填石路堤试验路段总结材料报告材料

实用遵义市巷口经鸭溪至三合公路（巷新段）第五合同段路基填石试验段施工工艺总结我部承建的遵义市巷口经鸭溪至三合公路（巷新段）第五合同段桥梁、路基土石方工程，根据《实施性施工组织设计》及《公路路基施工技术规范》的有关要求，为保证工程质量，规范施工，在业主、总监办、中心实验室等相关部门的大力支持和技术指导下，我部选定了K27+270～K27+400段填方作为填石路基试验路段，于2014年2月25日～2014年4月1日完成了填石路基的试验工作，现将填石路基试验路段施工总结归纳如下：一、工程及试验概况遵义市巷新段公路工程第五合同段起点桩号为K22+500；终点为桩号为K28+400；路线全长5.9KM。计划工期12个月,计划开工日期2013年12月,计划竣工日期2014年12月,工程质量要求：交工验收合格，竣工验收合格。全线路基挖土石约80万m3、路基填方约85.6万m3。K27+270～K27+400路段在做试验路段之前已填筑了土石方3层（以K27+400最低点计算）文档 实用，该试验路段填筑用料来自K26+500-K27+000段挖方路段。本试验路段长度130M，宽度全幅路基23m，共填筑六层，93区填筑松铺厚度按50cm控制，每层约路基填料1500m3；94区填筑松铺厚度按40cm控制，每层约路基填料1200m3。二、试验目的通过对路基试验段的施工作业，求取达到规范要求压实度的最佳松铺厚度、最佳的机械组合及碾压遍数，确定填石路基施工达到规定沉降量和密实度的施工工艺、施工机械的类型、机械的组合方式、碾压遍数、松铺厚度、松铺系数等试验参数，得出填石路基试验成果，经监理工程师批准后，作为填石路基施工质量控制的依据。三、施工工期2014年2月25日～2014年4月1日。四、施工现场管理人员一览表序号职务姓名性别职称1项目副经理男高级工程师2项目总工男高级工程师3工区长男工程师4试验员男试验检测工程员5质检负责人男工程师文档 实用6工程部部长女工程师7测量负责人男工程师8现场技术员男技术员9路基工程师男高级工程师10现场安全员男安全员五、施工机械一览表序号设备名称型号单位数量状态备注1推土机TY160台1良2挖掘机CAT323D台3优3振动压路机TG220D台1优4自卸汽车东风台6良文档 实用5装载机ZL50C台1良六、测量及试验检测设备测量仪器配置一览表设备名称型号单位数量备注全站仪RTS632DL台1经检定合格水准仪DSA320台1经检定合格铝合金塔尺5m把2钢尺50m把2七、施工方法1、准备工作按照《试验段施工组织设计》，我部挖方段落石方：667297m3，土方：137401m3，根据设计及规范要求，当石料含石量大于70%时，按填石路堤施工，当石料含量介于30%至70%之间时，按土石混填，当石料小于30%时，视作填土。根据我部的实际情况，本标段的石料含量大于70%，因此本标段认真选择了试验段落，确定具有代表性的石料外检，试验结果合格。在填石路基试验段开始之前，原地面已取土样做了标准击实试验，经试验结果表明，此段路基土质适宜直接压实。施工前，对原填筑路基进行整平、复压，检测压实度。2、测量放样文档 实用用全站仪测设，每10米一断面，每断面分别为中桩、左11.5米、右11.5米各测设3个点。用水准仪测量每点的高程，并将测量数据标示于桩位上。边线位置采用标杆挂线，93区松铺厚度不大于50cm，94区松铺厚度不大于40cm。3、选料填料粒径不宜超过填筑厚度的2/3，不均匀系数宜为15%～20%。4、运料、布料、推平采用挖掘机上料，自卸汽车进行运输。按自卸汽车每车装料20m3计，用石灰在填筑区（93区）画出8×5.5m方格网，（94区）画出8×6.3m方格网作为自卸汽车倒料标识，由专人指挥先低后高、先中央后两侧卸料，每方格网内卸一车。5、摊铺卸料按自卸汽车从一头上料向前推进，边上料，边用TY160推土机摊铺。粒径超大的石料现场用破碎头进行破碎解小，由填方段一侧向另一侧推平，填石料随卸随推，并均匀分布，保证推土机前方不积料，个别不平整或大石块密集处配合人工用细石块找平。6、碾压A．静压：推土机粗平后，采用TG220D振动压路机由路基边缘向中央、从外到内、从高到低的顺序快速静态碾压1遍，静压速度控制文档 实用在4km/h之内，以暴露潜在的不平整，并用人工补充适量的填料进行调整，而后由测量人员观测各测点的标高，并做好记录。B.强振：对93区采用TG220D振动压路机碾压4遍（按振弱1遍、强振3遍的顺序）；对94区采用TG220D压路机碾压5遍（按振弱1遍、强振4遍的顺序），每遍碾压行驶速度控制在2.0～2.5km/h，先两边后路中，沿路基纵向方向进退式碾压，碾压重叠不小于50cm。C．静压收光最后再静压一遍，先边后中，使路基表面平整均匀。7、碾压与检测在原地面碾压后，用全站仪按间隔距离10m一个桩号将路基中桩、左5米、左11.5边桩、右5米、右11.5边桩在现场放样定位出来，然后每碾压一遍后，均及时实测各观测点标高，以获得正确的压实沉降差。接着用压路机弱振一遍，再强振碾压3遍，碾压至表面应平整密实，无空隙、松石、坑洼及大的石块存压，无明显碾压轮迹。每一遍按上述方法测量出相应点的高程，记录好，计算出每一层的沉降值。从外观看试验层表面应平整密实，无空隙、松石、坑洼及大的石块存压，无明显碾压轮迹。8、施工工艺根据试验段确定的石方路基填筑施工工艺如下页图：文档 实用下承层检测测量放线、打方格线填石推土机平整压路机碾压自检（压沉值、标高）报监理检验自卸车运输土石方开挖合格人工配合整平合格合格填筑下一层破碎解小或清除挖掘机装碴八、试验路段总结在中心试验室和驻地监理的严格监理和热情服务下，在监理工程师的监督和指导下，我部精心周密的组织了本次路基试验路段的施工，进展顺利，各项检测指标符合《公路路基施工技术规范》及合同文件要求。通过这次石方路基试验段的填筑，我们取得了石方路基填筑的各项技术参数，为以后的施工具有指导性的意义。总结如下：1、机机组合方式以一个作业面为例，最佳机械施工组合为：挖掘机1台；推土机1台；TG220D压路机1台；自卸汽车根据运输距离进行确定。2、松铺厚度文档 实用93区填石路基松铺厚度在50cm以内，松铺系数1.16，平均松铺厚度46.2cm，平均压实厚度41.4cm。94区填石路基松铺厚度在40cm以内，松铺系数1.10，平均松铺厚度38.2cm，压实厚度34.9cm。3、压路机碾压遍数组合为93区压路机静压1遍+弱振1遍+强振2遍+弱振1遍+静压1遍，合计6遍。94区压路机静压1遍+弱振1遍+强振3遍+弱振1遍+静压1遍，合计7遍。4、碾压速度静压3km/h，弱振2.0～2.5km/h，强振1.8～2.5km/h。5、压实质量检测填石路基压实质量检测采用沉降差法进行检测，TG220D压路机振动碾压观测沉降差第5遍～第6遍不大于2mm。6、表现质量检测碾压后的路基表面平整密实，无明显压路机轮迹。7、压实系数填石路堤试验路段试验成果表明：文档 实用93区松铺厚度50cm，静压1遍，弱振1遍，强振碾压2遍后无明显沉降、无轮迹，碾压5～6遍时沉降差为2.0mm，压实厚度：41.4cm，松铺系数：1.16。94区松铺厚度40cm，静压1遍，弱振1遍，强振碾压4遍后无明显沉降、无轮迹，碾压6～7遍时沉降差为2.0mm，压实厚度：34.9cm，松铺系数：1.1。相应的测量记录见附件。8、填料粒径对局部大粒径石料进行处理后，石料最大粒径93区为30cm，94区为15cm，基本符合《公路路基施工技术规范》要求。九、结论通过本次试验路段检测，机械组合、松铺厚度、碾压变数及碾压方式，压实厚度均能满足《公路路基施工技术规范》要求；沉降差符合设计及规范要求。路基填筑压实度、纵断面高程、宽度、横坡、表面平整度等各项指标均符合《公路路基施工技术规范》要求（具体数据详见自检记录）。本次试验成功，93区、94区填筑可以进行大面积的路基填筑施工。十、安全、质量保证措施1、安全保证措施1）施工前做好施工中的临时防护及排水工作。施工前做好排水沟。排水实施必须与实际地形和临近的沟渠顺接，确保雨季排水畅通，不积水。2）施工现场设立安全标志，非施工人员禁止入内。危险地区必须设立“禁止通行”等警示标志，夜间设红灯示警。文档 实用3）施工机械严格按照操作规程操作，施工机械靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离，并设专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围。4）后附《安全保证体系框图》2、质量保证措施1)试验路段开工前，应取填料进行相关标准试验，必须保证填料满足要求，人员、机械设备、运输设备和检测仪器应满足施工要求。2)原地面检测合格后方可进行下层填筑。3）地面横坡或纵坡陡于1:5时，应挖成台阶并压实，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需求，且不得小于2m，台阶顶应做成2%~4%的内倾斜坡。有土工格栅的应按要求设置，并申请监理工程师验收。合格后方可进行下道工序施工。4）路基填筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填，且保证压实质量满足要求。5）路基开工前，应对每个技术员进行技术交底、加强质量意识、强化质量管理，建立质量责任制、质量奖惩制度并严格执行。必须做到精心施工、严格管理、确保工程质量。每工序交工及质量检查应填写中间交工证书及相关记录，由相关人员签字，监理工程师签认，作为原始记录资料保存，所有资料应具有可追溯性。施工过程中认真执行“三检”，严格把好“五关”，严格执行监理程序。文档 实用6）后附《质量保证体系框图》质量保证体系框图项目副经理：项目总工：工区长：质检工程师：现场技术员现场质检员现场试验员施工班组现场测量员文档 实用安全保证体系框图组长：现场安全员现场安全员现场安全员安全负责人：副组长：文档