路堤基床表层施工方案

中国中铁中铁十局集团有限公司新建向塘至莆田铁路FJ・2标路基基床表层施工工艺编制：复核：审核：日期：中铁十局向莆铁路FJ-2标指挥部第项目部经部 路堤基床表层施工方案一、概述1.1设计标准项目部管段内路堤基床由底层和表层组成，表层设计为厚0・6ni级配碎石。1.2填料基床表层级配碎石原材料来自雪峰山隧道出口碎石场，搅拌机械利用HZS-60轻搅拌机。级配碎石的粒径、级配及性能符合《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》，试验报告详见BJPS1003001o3、压实标准序号压实标准基床表层级配碎石1地基系数K30(MPa/m)$1902孔隙率n(%)<183动态变形模量Evd(MPa)N55二、施工人员、机械及检测设备基床表层施工人员按项目部编制进行配备，主要人员见表1。基床表层填筑施工按材料搅拌、装、运、卸、填及压实连续进行。填料在搅拌站用装载机装车，自卸车运到已划分好的方格网。现场采用1台T150B-33型推土机进行粗平，然后再用平地机进行精平。碾压采用一台YZ18JC型压路机，该压路机静压18T,震动52T。 表1主要人员配备表序号姓名性别出生年月职务学历专业专业年限资格wt1王文君男1960.1项目经理专科铁道工程一级五年94042110442毕德臣男1975.5项目总工本科铁道工程高工二年G34100700073宋鹏男1980.8工程部长本科铁道工程工程师二年Z34100700854孙玉林男1970.4安质部长中专铁道工程安全员四年鲁建安C34100700465韩新胜男1960.1物资部长中专物资管理材料员三年6刘伟男1974.12试验室主任大专二程技术经济试验工程师四年34100072045表2基床表层主要施工机械配置表序号机械设备名称规格及型号数量技术状况进场日期使用工点备注1装载机50F1台良好08.10.21路堤段2装载机ZL30E-II1台良好08.10.21路堤段3推土机T150B-331台良好08.10.15路堤段4平地机JR1801台良好09.2.12路堤段5压路机YZ18JC1台良好08.10.20路堤段6自卸车华俊3良好09.1.2路堤段7自卸车斯太尔3良好09.1.2路堤段8洒水车JF-8T2良好2008.12.15路堤段表3基床表层测量、检测仪器设备表序号仪器名称规格型号单位数量状态备注1全站仪尼康DTM352-C套1合格2水准仪苏光DSZ-2台1合格3水准尺311】红黑双面对1合格4Evd台1合格 5K30平板荷载套1合格6灌水法套1合格 三、施工工艺3.1施工区段划分第二层填筑厚度,搅拌运输区段,路堤基床表层分二层填筑，第一层填筑厚度30cm,30cmo每层按四区段划分，分别为修整验收基床底层区段摊铺碾压区段，检测修整区段。3.2施工工艺流程图基床表层施工工艺流程图见图1检测修整阶段测量放样检测修整基床底层检测试验修整养护图1基床表层施工工艺流程图3.2.1验收基床底层(1)在基床底层表面放中线，测标高，检查几何尺寸，放基床表层边桩，画出6X6的方格网。(2)核对基床底层最后一层压实标准。对不符合压实标准的基床底层段进行修整，直至合格为止。3.2.2搅拌运输 (1)级配碎石配合比根据《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》，试验室试验确定的掺配比例为:20"40mm占22%,5〜20mm占25%,0"5mm占55%,最优含水量为6.6%o(2)搅拌、运输级配碎石混合料利用HZS-60轻搅拌机在碗搅拌站集中拌合。不同粒径的碎石和石粉按配合比在拌合设备内搅拌均匀。利用自卸车将拌合好的混合料尽快运送至现场，待摊铺、平整作业完成后，检测级配碎石混合料的含水量是否接近最优含水量。如差异较大，应及时反馈到拌合站，调整用水量。3.2.3摊铺碾压(1)级配碎石摊铺采用平地机摊铺。O第一层摊铺A、根据现场打好的方格网，等间距堆放混合料；B、人工配合推土机完成级配碎石混合料粗平，按照两侧标志杆所示高度、宽度对边坡进行修整。要求虚铺厚度合适，路肩线顺直；C、轮胎压路机对粗平后的级配碎石快速静压1遍，以暴露潜在的不平整，人工对不平整的地方进行修补；D、平地机精平。②第二层摊铺A、按设计测设边桩、高程，在路基边线位置预埋钢钎，按压实系数确定虚铺厚度在钢钎上挂2^3mm的铁丝或钢丝绳； B、人工配合推土机完成级配碎石混合料粗平，按照两侧标志杆所示高度、宽度对边坡进行修整。要求虚铺厚度合适，路肩线顺直；C、压路机对粗平后的级配碎石快速静压1遍。人工对不平整的地方进行修补；D、平地机精平；E、摊铺10〜20m进行碾压，水准仪测定路肩标高，检测压实系数。若差别较大，应及时调整铁丝高度；F、调整铁丝高度后，摊铺工序连续作业；G、轮胎压路机对粗平后的级配碎石快速静压1遍、弱振2遍，然后再用平地机精平。(2)级配碎石碾压碾压原则按先两侧后中间，先慢后快，先静压后震动压的操作程序进行。路基碾压最大时速不宜超过4km/h。碾压运行路线按两侧向中间进行，行与行的轮迹重叠0.4m,横向同层接头处重叠0.4m,前后相邻两区段纵向重叠2m,上下两层填筑接头处错开3m,达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。现场碾压顺序为静压1遍、弱震2遍、强震4遍、静压1遍。路基两侧靠近路肩处应多碾压2~3遍。3.2.4检测修整(1)检测试验按设计、验标要求对碾压好的级配碎石进行检测。若检测不合格，及 时分析原因，并进行补压，直至合格为止。(2)修整养护O对基床表层局部不平整的地方，应及时洒水补平、补压，使其外观达到设计要求；②已施工完成的基床表层，严禁任何车辆通行。四、基床表层级配碎石施工质量控制要点(1)基床表层填筑前，必须做好对基床底层的检查及验收，确保各项指标达到设计及验标要求；(2)级配碎石混合料使用的碎石、石粉必须符合《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的有关规定，不合格材料不得进入旋工现场;(3)不同粒径材料应分类集中堆放，并明确标识，不得相互混淆；(4)严格试验室试验确定的掺配比例搅拌；(5)铺填厚度和压实遍数通过现场试验确定并应进行严格控制；(6)严格控制摊铺厚度及压实厚度；(7)级配碎石运输过程中，应尽量缩短运输时间，并用土工布覆盖以减少级配碎石表面水分蒸发；(8)天气炎热时，拌合站应将级配碎石含水量加大1~2%。基床表层表面水份蒸发过快时，应用自喷式洒水车均匀洒水进行养护；(9)工序控制合理，按照监理程序及时报检；(10)第二层施工前，若第一层表面较干燥，应用洒水车适当洒水、湿润，减少粉尘扬起，确保第一、二层结合紧密; （11）技术、试验人员应跟班作业，发现问题及时纠正，以确保线性尺寸、压实质量均能满足《验标》要求；（12）高速行驶的汽车，尾部会产生较大的真空吸力，把路表中较细材料吸出。因此，已施工的基床表层应禁止任何车辆通行；（13）做好各种技术资料的收集、整理，确保符合标准、规范整齐。中铁十局向莆铁路FJ-2标第一项目部2010年4月17日