路堤填筑试验段方案设计

路基填方试验段施工方案1.工程概况简三路断道改线工程位于简阳市草池镇、石板凳镇内，本项目起终点接现状简三路，由五段组成，分别为货运大道段、北十七路段、北十七东延线段和两段临时道路。道路标准段宽度8.5m^49.7mo挖方段地质以砂质泥岩、泥质砂岩为主；填方段地质以素填土、粉质粘土为主。2.试验目的为保证填方路段的施工质量，按《公路路基施工技术规范》的要求,通过试验段总结路基土方填筑的机械配备方式、碾压遍数、压实系数、最佳含水量之间的关系，作为施工的依据和指导路基土方填筑施工。3.施工准备1.试验场地：根据施工图设计和实地查看，选定试验场地为K0+740〜K0+940,全长200米路基全宽范围为土方路基回填试验场地；组织施工技术人员详细熟悉设计文件和图纸，了解各种施工规范，进行现场核对和施工调查，明确试验的目的和施工方法，对施工现场主要人员、操作人员进行必要的培训学习和作业交底；b、清除表土50cm,再以土石换填60cm并进行填前碾压,保证基底压实度达到93%以上（注:此项工作已完成）； c、进行路基测量，放出中、边桩，测量填土前地面标高，并根据自 卸汽车装土数量、填土厚度和面积用石灰线划出方格网，确定填土工〒王里；d、施工机械检修保养，达到良好使用状态；测试设备检定调试，满足正常使用。e、维修施工便道，保证运输车辆畅通；f、清除取土场及试验段地面附着物，砍伐树木，挖除树根，推除地表腐植土，保证填料干净并与选取土样一致。1.料源取样桩号土样名称天然含水量％天然稠度液限％塑限％最大干密度g/cm3CBR93区94区96区K0+700左7m砂质泥岩10.71.986.37.615 3、主要技术人员、作业人员投入试验段主要技术人员、作业人员表项目人员工段长责任工氏试验员测量人员推土机师压路机师划线工指挥卸土自卸车师挖掘机师冲击碾师人数111A2426O114O1A31A4、机械设备投入试验段主要机械设备和试验检测仪器表设备名称型号能力参数数量附注压路机洛建220283kN6台激振50t推土机山推220206kw2台自卸车东风15t10辆挖掘机CAT3201.2m3/43台三叶凸轮冲击碾SD3025KJ1台灌砂筒2套5、试验口期拟定于2017年3月1日至2017年3月5日进行土方填筑试验段工作。6、试验方法㈠试验参数1.分层试验:按上述两种不同土样的填料分层试验（每种填料一层），以获得不同填料的压实参数；2•条带划分：每层的条带划分沿横向划分为四个条带，条带宽度5m, 以此根据填料运输车运量划出平面网，每车一格；1.松铺厚度：拟按30cm控制；2.摊铺:采用推土机摊铺、整平；5•碾压:采用振动压路机（激振50t）碾压，碾压速度30m/min；6.碾压遍数:4、6、8、10；7.含水量:按《土工试验报告》确定的最佳含水量。㈡实施细则1、测量放样：试验路段填筑前，先进行路基中线及边桩放样工作，确定实际填筑的路基长度及宽度，根据松铺厚度计算松方数量，再根据运输车辆的斗容量，划出石灰方格网控制卸料的间距和排距。2、取土、填土、平整①取土：在土方开挖前，先形成场内临时排水系统和降水系统，以控制土料的含水量。取土开挖分层进行，每层厚度以1〜2m为宜。有不合格土料在取土场就要全部清除，不允许上路基。②采用挖掘机三台在取土场挖装，自卸汽车运至试验段。试验段路基填筑前，先进行中线桩及边桩放样工作，并测量其标高，确定实际填筑的路基长度、宽度，根据松铺厚度计算松方数量，再根据运输车辆的斗容量，划出石灰方格网控制卸料的间距和排距。③土方路堤填筑采用分层填筑，分层最大松铺厚度不超过30cm, 填筑前将在路基左、中、右设置控制松铺厚度的层铺标志桩，并挂线作 业，填土铺设的宽度，按公路技术规范要求加宽30cm,以保证路基边坡以及路堤边缘有足够的压实度。①施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料釆用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。②布土：从下向上分层平行摊铺，松铺厚度30cm。为控制摊铺厚度和减少摊铺时间，釆用如下方法控制布土密度：根据自卸车装土体积,计算出每车应摊铺面积，然后划成方格，每格倒一车。③碾压：碾压时沿路线方向从两侧向中间进行，由弱至强均匀增到强振，最后静压一遍赶光，同一遍碾压时要保持振动自行速度以确保路基压实的均匀性。不同土质的填料要分层填筑碾压，并尽量减少层数。进行每层的压实时，不断地进行整平，保证均匀一致和平整。3、压实试验碾压：碾压吋沿路线方向从两侧向中间进行，由弱至强均匀增到强振,最后静压一遍赶光，同一遍碾压时要保持振动自行速度以确保路基压实的均匀性。不同土质的填料要分层填筑碾压，并尽量减少层数。进行每层的压实时，不断地进行整平，保证均匀一致和平整。在平整好的土层测量一次松填密实度和含水量。当含水量适中时，可进行碾压。先静压一遍，静压完后，做振动压实；压路机向前开行后 原路返回，一个往返为一遍；相邻两往返轮迹横向应叠加20〜40cm, 相邻两试验单元接头应搭接不少于2mo振动碾压4遍后停止，重现方格网点,检测压实系数并记录。然后继续压实第5遍，第6遍o4、冲击碾补强压实试验路基经正常碾压，达规定压实度后，每1.5m层厚，采用冲击碾压补强碾压，碾压遍数20遍。我项目部根据现场实际情况，每l・0m层厚，采用冲击碾补强碾压。本试验段采用的河南山岛机械有限公司生产的SD30（三边）冲击式压路机，牵引机械选用60型冲击压路机牵引机。其冲击轮宽度为2X900mm,质量为16T,最大冲击能达到25KJ,处理深度最大为5m,动力为400马力。它是集传统的静碾压实、振动压实和打夯机压实三种功能于一身的新型压实设备。以“三叶形”为主，由轮式的大马力牵引车拖动，行驶速度旷15km/h。冲击碾原理：压路机在工作中，当牵引车拖动三边弧形轮子向前滚动时，压实轮重心离地面的高度上下交替变化，产牛•的势能和动能集中向前、向下碾压，形成巨大的冲击波，通过三边弧形轮连续均匀的冲击地面，使土体均匀致密o在此过程中，三边压实轮每旋转…周，其重心抬高和降低三次，对地面产生夯实冲击和振动作用三次。冲碾机械行驶一圈后，根据实测轮迹分析，每个轮瓣产生的轮迹（夯坑）长a二0.7m,宽度b二0.8m,双轮外缘总宽2.7m。辗轮每转动一圈前进6.3m,产生3个aXb=0.7X0.8m矩形轮迹（夯坑），碾压笫一遍时，前后轮迹中心点纵向排距Sl=3,a=2.10m,平行轮迹中心 点横向行距S2=2.375,b=1.90mo第二圈右轮迹插入第一圈双轮迹之 间时，则形成横向排距S1二0.95,a=0.76m,纵行距S2二1.25,b二0.875m的梅花轮迹。在冲击碾压前原始状态下先检测一次，每冲击碾压一遍进行一次检测与观测，试验段共碾压20遍，采用压沉量观测、灌砂试验。K0+740〜K0+940试验段为高填方路堤，路基填料为挖方利用料,为泥质砂岩。根据以往承建工程经验不同碾压遍数的压实度随深度的变化规律深度(m)遍数压实度0.2~0・40遍0.930.930.930.4~0・68遍0.940.930.940.60.816遍0.960.940.950.8~1.020遍0.980.970.96-/X/0.81.025遍0.980.970.96 根据以往承建工程经验结果表明：(1)冲击碾压前采用普通振动压路机碾压方法施工后，成型路基压实度满足设计图纸和规范要求的0.93压实度指标要求。(2)碾压20遍后，有效加固深度范围内压实度没有明显增长，说明冲击碾压对路基补强施工采用20遍是适宜的。㈢总结成果用填料进行一层试验结束后，将试验过程记录的各项数据，通过数理统计计算，进行分析总结，对试验项目得出结论，提出试验段总结报告。