黄土路堤实验段施工技术总结

黄土路堤实验段施工技术总结中铁X局集团汾柳项目部2003年7月12日 黄土填筑施工技术总结为了保证黄土路堤填筑质量,我标段在进行大面积黄土路堤施工前,选择了K69+620~K69+820段200米长路基作为黄土路堤填筑试验段。通过对该试验段的填筑效果分析，我们有如下经验总结：一、充分认识黄土的特性：黄土作为一种特殊土质，填筑施工前必须充分认识其特性。在施工前，我们做了一系列有关实验，对本标段黄土的结构特点、水理特性和物理力学性质进行了分析研究。黄土作为一种特殊土质，具有如下特点：1、结构特点：A、通过筛分实验，我们得出本标段黄土为细粒土，黄土中同颗粒成分含量较多，粒径在0.074mm以内的达98.2%，属同颗粒级配，粘粒少，难以压实。B、通过放大镜观察，黄土的孔隙率较大，节理也较为发育，孔隙和节理多呈垂直分布。较大的孔隙率和发育的节理给压实带来困难。2、水理特性：A、通过对结构特性的分析，垂直分布的孔隙和节理造成黄土竖向渗水性较强，含水性较差，比较容易干燥。碾压前含水量的控制较为重要。B、黄土具有湿陷性，遇水膨胀，失水收缩，路基表面黄土层容易产生失水收缩裂缝。这给路基表面的外观质量带来一定困难。3、物理力学特性： A、经实验测定本段黄土的塑性指数为9.7，为低液限粉土，是较难压实的一种土质。B、击实特性：通过击实实验我们得出如下击实曲线：1.61.71.81.9干密度g/cm3681012141618202224含水量（%）黄土的最大干密度为1.86g/cm3，通过分析得出本标段黄土的最佳含水量为12%，同时可以看出黄土的压实效果对含水量具有敏感性。超出最佳含水量一定范围，压实效果显著下降。控制含水量是能否达到高标准压实要求的关键性因素。二、黄土压实对应措施：根据对以上黄土性能的分析，我们在进行试验段施工时，做了有针对性的施工措施，具体如下： 1、针对级配差、孔隙率大、节理发育难以压实的特点，我们的碾压设备选择了德国产1830D型重型碾压设备，自重为21t，激振力可达500KN。同时为了达到有效压实效果，我们严格控制每层碾压厚度在30cm以内。2、针对黄土的碾压效果对含水量具有敏感性的特点，碾压前认真检测含水量，使碾压前的含水量控制在最佳含水量12%（+2%）。3、碾压机械组合：为了达到理想的碾压效果和加快施工进度，我们优化了碾压机械组合，具体情况见下表：序号机械名称单位数量备注1东风100推土机台12东方红75推土机台13东方红802推土机台14东风153拉土车辆155日产平地机辆16德产1830D压路机辆2750型装载机（临工）台2850型装载机（常工）台1950型装载机（徐工）台21050型装载机（晋工）台111洒水车辆1三、具体施工经过：1、填筑前先按规范要求将原地面进行了处理，然后用拉土车将路基填土运至试验段，根据经验摊铺厚度合理堆放填料。 2、然后用东风100型推土机将路基填土大致推平，做到无大的凹凸不平现象，再用平地机将填土精确平整。3、碾压前检测一次黄土含水量，如含水量达到最佳含水量要求，则开始碾压。否则，根据含水量的大小重新进行晾晒或洒水，洒水量根据黄土松铺厚度和含水量的差值，按每平方需水量计。同时考虑水分的自然散失，洒水时适当加大用量，按最佳含水量的2%超加。4、先用压路机静压一遍，然后开弱振碾压一遍，然后开强振进行碾压，强振两遍后，测一次压实度，压实度达到78%。继续进行碾压，每碾压一遍测一次压实度，结果如下：强振第三遍压实度为84%，强振第四遍压实度为90%，强振第五遍压实度达到93.5%，最后再静压一遍封面。四、黄土施工经验总结：根据实验段的施工，针对本标段的黄土土质得出如下施工经验：1、黄土施工的主要顺序为：先用自卸式汽车根据松铺厚度合理堆放填料推土机粗平平地机精平测含水量静压一遍振动碾压6遍平地机再次精平静压1遍封面。具体施工工艺流程框图如下：试验段路基填筑施工工艺框图 施工准备施工放样基底处理合格否检查基底压实度合格确定有关参数运土车合理堆放填料取土地段土样试验推土机粗平、平地机精平合格含水量检测否洒水或晾晒机械碾压密实度检查及标高检查否合格监理工程师检查合格进入下一循环2、施工注意事项： A、严格控制摊铺厚度：以为本标段路基压实度要求在93%以上，属高标准压实要求，摊铺过厚影响压实效果。所以每层松铺厚度控制在30cm以内，根据车数控制用土量。B、严格控制平整度：要用平地机认真整平，因为平整度直接影响到压实效果，凹凸不平会造成碾压不均匀。C、严格控制含水量：含水量对压实度具有决定性作用。含水量达不到最佳含水量要求时，严禁进行碾压作业。含水量大时翻松晾晒，含水量小时洒水补充；洒水最好选择在傍晚进行，这样经过一夜的渗透，第二天气温升高前进行碾压可达到较好的压实效果。D、选择合适的碾压设备：黄土的特性及碾压要求决定，要达到93%以上的压实度，必须选用重型压路机。E、使用正确的碾压方法：碾压时除按以上碾压步骤进行外，还须注意正确碾压的工艺。振动碾压前必须先静压一遍，然后先慢后快，由弱振到强振；横向接头重叠50cm左右，纵向接头重叠1.5m左右。3、施工人员和机械的合理组合：通过试验段施工过程来看，要达到理想的压实效果，人员和机械的合理组合起到非常关键的作用。总的来说有以下几个方面：A、路基填筑前先放出路基中线和边线，并用白灰按一定平方数（约50平方米）划出方格线，根据松铺厚度确定每个方格需要的土方量，依此来控制车辆数，同时用水准仪抄出填筑前路基标高。B、在路基边缘每隔一定距离（约20~30m）打一木桩或钢筋，然后按30cm的高度挂线来控制摊铺厚度。 C、然后安排1~2名施工员指挥运土车卸料，根据方格大小倾卸一定数量的土方；边卸边用推土机推平，安排一名施工员指挥推土机，使土方能均匀摊铺，厚度控制在两侧挂线的高度范围内。D、平地机对填料进行精确整平后，技术人员进行标高测量，看路基填筑前后的标高差是否达到施工要求，若超出松铺厚度太多，则用平地机刮除。E、碾压前，安排2~3名工人将路基面尚存在的局部不平处人工整平，边坡线不齐处，修整平齐。然后检测填料含水率，若符合要求则按碾压顺序进行碾压，否则进行补水。人员组织表序号工种名称人数备注1测量人员2测量中线和高程2领工员2指挥卸料和摊铺3普工3辅助平整4技术工人2边线挂线5洒水工2司机和指挥各一名6摊铺司机2推土机、平地机各一名7运土司机15每车一人8压路机司机29装载机司机64、水分的补充： 若含水率低于最佳含水率，则需要进行洒水补充。具体措施是：先测出实际含水率，用最佳含水率减实际含水率的差值乘以摊铺土方的方量，得出需补充的水量。用需补充的水量除路基填筑面积，求出每平方补水量。然后根据洒水车每分钟的流量，确定洒水车的走行速度，洒水量以略超出最佳含水率为宜，这样闷一夜以后，第二天气温升高前进行碾压，碾压过程中水分有所散失，这样更容易达到最佳含水率，可以达到良好压实效果。5、压实系数的确定：通过几层填筑，在松铺厚度为30cm的情况下，压实后厚度平均在23cm左右，黄土路基的压实系数约为0.77。通过对试验段路基填土压实度的测定来看，该试验段路基填筑试验是成功的，压实度全部达到93%以上，为以后黄土路基填筑积累了经验。中铁X局集团汾柳项目部工程技术部2003年8月12日