隧道工程施工质量检测探析

最新【精品】范文参考文献专业论文隧道工程施工质量检测探析隧道工程施工质量检测探析摘要：质量是公路隧道建设的关键，涉及到公路的使用和社会功能、使用期限，甚至可能威胁到人们生命财产。随着公路隧道建设的快速发展，隧道施工质量检测技术作为质量管理的重要手段，越来越为人们所重视。针对当前公路隧道建设中涉及到的初期支护及衬砌混凝土的质量检测技术进行论述，有关经验可供相关专业人员参考。关键词：公路隧道；检测方法；评价引言贵州多为山岭和丘陵地区，以往公路建设中较多采用的是大填大挖和盘山绕行的方案。近年来，随着公路交通事业的大发展，隧道的应用越来越广泛，建设规模越来越大。采用隧道方案能够较大地提高路线线形标准，可以避免大面积开挖扰动山体，缩短行车里程。但是隧道施工中尚存在一些质量隐患，因此重视对隧道施工过程量检测是相当有必要的。通过及时检测，发现问题，立即整改的方针，可有效避免后期运营过程中出现的一些隧道质量通病。1、隧道施工质量检测项目隧道施工质量检测内容主要包括：①混凝土的厚度、空洞、缺陷；②初期支付及二次衬砌混凝土强度；③锚杆长度、注浆密实度；④钢拱架间距；⑤净空断面等；具体实际检测子项目需要结合隧道的具体情况并根据规范最终确定。2、检测仪器设备及方法介绍2.1地质雷达法 最新【精品】范文参考文献专业论文地质雷达法是一种用于确定地下介质分布的光谱（1MHz-1GHZ电磁技术。地质雷达利用一个天线发射高频宽频带电磁波，另一个天线接收来自深层介质界面的反射波。电磁波在介质中传播时，其路径、电磁场强度与波形将随所通过介质界面的电磁性质及几何形态而变化。因此，可根据接收到波形资料推断介质的结构。隧道施工质量检测中地质雷达主要用于检测初期支护、二次衬砌厚度及背后空洞、混凝土不连续面等。实测时将雷达的发射和接收天线密贴于混凝土表面。根据测试技术要求和现场实际情况，可选择单天线或多天线连测、点测多种工作方式。一般作为隧道施工质量检测选用地质雷达的400MHz900M啾线进行混凝土厚度和内部空洞检测。(1)雷达检测混凝土缺陷根据反射波初始相位判断反射面特性。当反射波与入射波反相位，且反射信号能量较强，可判断为混凝土存在空洞，如果能量相对较弱，可判断为混凝土胶结不密实；当反射波与入射波同相位，且信号较弱，可判断为混凝土无缺陷。该部分功能由雷达软件的褶积和反褶积处理来进行。(2)雷达检测混凝土厚度在混凝土电磁波波速V已知的条件下，可根据地质雷达测到的脉冲波旅行时间t，计算混凝土厚度hoh=t?V/2(1)式中：t为反射波走时(需将图像转换为波形读取)；V为混凝土电磁波速度，其值可由已知深度目标体标定方法获取。V二C/(Er)0.5(2)式中：C为电磁波在空气中的传播速度；Er为材料的相对介电常数。2.2钻芯法检测初支混凝土强度 最新【精品】范文参考文献专业论文芯样试件的混凝土强度换算值，按下列公式计算：fccu=4F/nd2(3)式中：fccu一芯样试件的混凝土强度换算，精确至0.1MPa;F一抗压试验时的最大压力，N;d—芯样试件的平均直径，mm《钻芯法检测混凝土强度技术规程》中规定，用高度和直径均为100mn的芯样试件作为圆柱体标准试件。试验证明，？100nM100mm标准圆柱体与边长150mn标准立方体试块的抗压强度基本上是一致的。2.2回弹仪检测混凝土强度回弹法主要用于二次衬砌已完成的检测段落。检测时，测点在测区(每模混凝土为一个构件)范围内均匀分布，相邻两测点的净距不小于30mmi测区采取16个回弹值，从该测区的16个回弹值中剔除3个最大值和3个最小值，将余下的10个回弹值取平均值作为测区回弹值，然后通过测区混凝土强度换算表对二次衬砌混凝土进行强度换算和推定。一般从检测的可操作性考虑，测区通常布置在拱墙上端，检测时回弹仪基本处水平状态，一般不需再进行角度及浇筑面修正，具体数据的结果处理可参考《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》中的有关方法和规定。2.3声波反射法检测锚杆长度及注浆密实度在锚杆、混凝土砂浆和围岩组成的体系中，从锚杆端部发射的弹性波，经杆体向四周传播，在锚杆与砂浆、砂浆与围岩之间的界面发生复杂的反射和透射。通过对锚固体系的简化模型一变截面杆的研究可知：当杆中截面面积或材料性质发生改变时，入射波将在该截面处发生反射和透射，其反射波和透射波的大小与截面面积和波阻抗相对变化的程度有关。锚杆、砂浆和围岩三者之间浇灌均匀密实时，由于三者的波阻抗差异不大，因此，大部分能量透射到围岩中，只有小部分能量反射回来，且反射信号极有规律。当砂浆浇灌不均匀、密实时，即在砂浆中存在空腔、不密实段、锚杆端点产生反射和透射，界面两侧中任何一个参数发生变化，都 最新【精品】范文参考文献专业论文产生反射，且变化越大，反射越强；反之亦然。据此关系通过仪器接收激发锚杆产生的反射信息，获得各界面反射波的时间及强度，通过反射波的旅行时间和强度即可判定锚杆的长度和锚固质量。锚杆质量检测仪一般仅有相应的参数设置、数据采集、存储系统，对于后期数据还需采用相应的处理软件进行精细处理。2.2钢拱架间距检测钢拱架间距检测一般采用精密钢尺进行人工量测，首先测量一标准段的长度，然后人工计数本段长度内钢拱架数量，结合相关设计要求及检验评定标准进行间距的评定，必要时可进行单板拱架间距的测量。然而在实际操作中，量测值和标准值之间必然存在着误差，对这个误差应该给予足够的重视，看是仪器误差还是认为误差，因此，在测量时应该对产生误差的原因进行分析，最大限度地减小测量误差，特别是对于人为误差要尽可能的避免。因此，在使用量测法时，应该严格按照量测规范进行操作，以保证数据高精度、高质量，提高数据的有效性。2.3净空断面检测激光断面仪法的测量原理为极坐标法。以某物理方向如水平方向为起算方向，按一定间距（角度或距离）依次测定仪器旋转中心与实际开挖轮廓线的交点之间的矢径（距离）及该矢径与水平方向的夹角，将这些矢径端点依次相连即可获得实际开挖轮廓线。通过洞内的施工控制导线可以获得断面仪的定点定向数据，在计算软件的帮助下自动完成实际开挖轮廓线与设计开挖轮廓线的空间匹配，最后形成图形，并可输出各测点与相应设计开挖轮廓线之间的超欠挖值（距离、面积）。用激光断面仪测量实际开挖面的轮廓线的优点在于不需要合作目标（反射棱镜），而且它的量测精度完全满足现代施工测量的要求。3、结论目前随着公路隧道建设规模的增大及建设、养护单位对隧道质量检 最新【精品】范文参考文献专业论文测工作的重视，各地已经有不少单位在隧道质量检验技术方面进行了探索和研究，取得了一定的经验，但我们仍需结合公路建设自身的特点，进一步总结、研究，提出一系列适应公路隧道要求的有效质量检测方法和工程质量检验评价指标，形成一套系统的公路隧道质量控制体系。隧道施工质量检测是一项专业技术较强的工作，为便于工作的有效开展，建议交由一定检测技术实力和检测资质的第三方检测结构完成，对于检测过程中发现的问题及时进行完善整改，并由检测机构复测确定是否满足设计及规范的要求。参考文献[1]陈建勋.公路工程试验检测人员考试用书（隧道）[M].北京：人民交通出版社[2]李青燕.地质雷达在铁路隧道质量检测中的应用[J].铁道运营技术，2011（3）.[3]尤哲敏.公路隧道质量检测与控制研究[J].安全与环境工程，2009（4）.[4JTGF80/1-2004，公路工程质量检验评定标准[S].北京：人民交通出版社，2004最新【精品】范文