隧道工程工作总结（共7篇） .docx

隧道工程工作总结（共7篇）隧道工程隧道工程绪论基本学问隧道：指修建在地层中断面面积不小于2平方米地下通道。主要用途：交通运输通道、水流通道。隧道分类按穿越障碍或作用分：山岭隧道、水底隧道、地下铁道。按深度：深埋隧道、浅埋隧道。按地质：土质隧道、石质隧道。隧道施工方法：明挖法、暗挖法。暗挖法：矿山法、掘进机法、盾构法。明挖法适用于浅埋。我国相继修建的隧道基本是在“新奥法”原理指导下设计和施工。第一章隧道围岩分级与围岩压力围岩指隧道开挖后其四周产生应力重分布范围内的岩体或土体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体或土体。我国围岩分级法稳定性由好到差分6级。节理由不发育到很发育，风化程度由不风化到全风化，岩层厚度由厚到薄。 考虑3方面因素：围岩结构特征和完整状态、岩石强度、地下水。围岩压力:指引起地下开挖空间四周的岩体和支护结构变形或破坏的作用力。围岩压力分类：松动压力、变形压力、膨胀压力、冲击压力。松动压力：由于开挖而松动或坍塌的岩体，以重力形式挺直作用在支护结构上的压力。围岩成拱作用自然?拱（平衡拱）：坑道开挖后，假如任由其变形、松动或坍塌，最终在坑道上形成一个相对稳定的拱形___。成拱作用：自然?拱上方的一部分岩体承受着上覆地层的全部重力，并将重力向两侧传递下去。影响围岩压力的因素时间、支护、___、坑道埋深、坑道的尺寸与样子因素。隧道深浅的推断原则Hp=(2~2.5)haHp>H浅埋Hp 其次章隧道构造铁路隧道结构：主体建筑物、附属建筑物。主体建筑物：洞身衬砌、洞门。附属建筑物：避车洞、防排水设施、电力及通讯设施、运营通风建筑物。隧道净空 隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。依据隧道建筑限界确定。限界：一种规定的轮廓线，保证列车平安运行。机车车辆限界：指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。基本建筑限界：指全国铁路途上全部的建筑物都不允许侵入的轮廓线，保证建筑物和设备不损坏。隧道建筑限界：指包围基本建筑限界外部的轮廓线。直线隧道净空：除了满足限界要求，还考虑压力作用等因素。直线隧道净空>隧道建筑限界>基本建筑限界>机车车辆限界曲线隧道净空加宽缘由1.车辆过曲线时本身不能随线路弯曲而保持矩形，因此车辆两端向外偏移，中间向内偏移。2.由于曲线外轨超高，车辆向内弯曲。W1=d1+d2=W2=d3W=w1+w2曲线隧道与直线隧道衬砌的连接方法圆曲线按规定，缓和曲线分两段，自圆曲线起点至缓和曲线中点，并向直线方向延长13米，实行全加宽（w），然后缓和曲线中点至缓和曲线终点，并向直线方向延长22米，采纳半加宽。 洞身衬砌结构类型：整体式混凝土衬砌、曲墙式衬砌、装配式衬砌、喷锚衬砌、复合式衬砌。复合式衬砌：衬砌为两层或两层以上，最常用的外衬是喷锚支护，内衬是整体式混凝土衬砌。洞门选择原则：早进晚出。需留意：洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，不要与水争路；洞口应避开不良地质地段和地表水汇合处；不破坏或少破坏地表坡面；洞口线路宜与等高线正交，保证洞口结构物不致受到偏压。洞门作用：削减洞口土石方开挖量；稳定边坡、仰坡；引地表流水；装饰洞口。洞门形式：环框式、翼墙式、端墙式、柱式、台阶式、斜交式、喇叭式。明洞：以明挖法施工修建的隧道，或在露天修建而有回填土掩盖的衬砌结构。适用于难以用暗挖法修建隧道时；中小滑坡、落石或泥石流等危害地段：线路间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时。棚洞：是一种框架结构。顶上不是拱圈而是平的梁板，内墙一般是重力式墩台结构，以抵抗山体的侧向压力。运营隧道的通风分：自然通风、机械通风。通风缘由：排解有害气体、热量等，并引进新奇空气。第2篇：隧道工程隧道工程实习报告 一、实习目的通过施工现场操作和参观，了解隧道工程结构和施工的基本工序和施工方法。通过现场操作和学习，把握监控量测的基本内容和监测方法，以及基本数据的处理和分析。加深对隧道工程结构的进一步认知。二、实习时间2021年7月11日~7月14日三、实习地点石家庄新客站地铁预留工程，市政隧道。四、实习内容I我们首先参观的是市政隧道，了解了隧道工程结构与施工方法。（一）、隧道结构是地下建筑结构的重要组成部分，它的结构形式可依据地层的类别、用法功能和施工技术水公平进行选择。。其结构形式主要有半衬砌结构、厚拱薄墙衬砌结构、直墙拱形衬砌结构、曲墙结构、复合衬砌结构和连拱隧道结构等形式。1）半衬砌结构在坚硬岩层中，，若侧壁无坍塌__，仅顶部岩石可能有局部滑落时，可仅施作顶部衬砌，不作边墙，只喷一层不小于20mm厚的水泥砂浆护面，即半衬砌结构。（二）、我们所参观的隧道采纳的是台阶法施工工艺。 山岭隧道围岩脆弱段（Ⅳ、Ⅴ级及土质）及城市地铁暗挖隧道（土层或土夹石）采纳台阶法。采纳台阶法施工时，一般设有超前支护结构，施工时，依据围岩状况，采纳钻爆法或人工开挖，施工后准时支护。施工总原则是“管超前、短进尺、紧支护、早封闭、快衬砌”。台阶法按上台阶超前长度分为长台阶法（台长50m以上）、短台阶法(台长5~50m)和微台阶法(台长3~5m)三种。采纳长台阶时,上下部可部署较大型设备平行作业,设备不足时,也可交替作业。隧道较短时,可在上台阶贯穿后开挖下台阶,施工干扰少,可进行单工序作业。1、施工程序(1)先施工拱部超前支护结构,完成注浆加固(2)开挖上台阶(全部开挖或留核心土)(3)施工上台阶锚杆、钢筋网、钢架、喷砼(4)上台阶完成支护后,开挖核心土或开挖下台阶,并在两侧预留马口支撑拱部支护结构。(5).单侧超前开挖下台阶马口,并准时施工边墙支护结构成环(6)开挖并浇注仰拱(7)铺设防水层(8)全断面衬砌施工。2、施工留意事项(1) 上台阶开挖前,先进行超前支护施工,保证施工质量,保障施工平安。(2)上下台阶开挖施工时,严格掌握循环进尺,采纳短进尺、弱___、多循环的方案。(3)支护施工紧跟开挖,拱部及边墙在开挖后准时进行。(4)上下台阶开挖支护完成后,依据监测状况,适时支配衬砌施工,确保平安。(5)下台阶开挖时,留设边墙马口,开挖分侧进行,单侧超前不少于完成边墙支护结构使全断面支护结构及早成环。10m,开挖后时II最终我们参观的是石家庄新客站地铁预留工程。将来的新客站将融客运专线、普速铁路和城际铁路等于一体，成为石家庄最大的交通枢纽。新客站的站区内将有两条城市轨道交通线引入，其中2号线南北走向，3号线东西走向，为便利换乘，地铁车站将与石家庄新客站结合设置。地铁车站为地下三层新客站分为东西两个广场，轨道交通2号线位于东广场下方，轨道交通3号线中穿铁路站房。地铁站厅位于东广场下方，两站“T”型换乘，地铁车站客流与铁路客流不交叉。 其中地下一层为公共站厅层，地下二层为3号线站台层；地下三层为2号线站台层。届时，乘坐火车的出站客流可到正对地铁站厅的换乘大厅（位于地下一层），在这里可选择到地铁、到停车场和挺直出地面三种方向进行分流。其中换乘地铁的乘客，可到地下三层换乘轨道交通2号线，到地下二层换乘轨道交通3号线。而乘坐地铁的出站客流，出站后可选择前往停车场、通过楼扶梯到地面买票换乘铁路，也可挺直通过楼扶梯上至高架候车室。规划中的石家庄2号、3号地铁线2号线：都市区南北向骨干线，北起正定新区，经过正定老城后，沿着成功大街进入主城区，过北二环后，线路改为沿建设大街连续向南延长，经建胜路，转至新客站，与东西向的3号线形成“T型”换乘站。2号线全长33.7公里，在南北石环的绿化隔离带里设车场。3号线：都市区东西向骨干线。西延鹿泉，东连藁城。在中心城西起西石环，沿联盟路向东，至中华大街转向南，沿着中华大街南行至新客站西广场。3号线中心城段长38公里，为便于分期实施，除在西三环外预留车场外，在京珠高速大路的绿化隔离带里设置一处车场。五、实习总结通过这次得工地实习，对建筑行业的了解得到了进一步的提高，格外是对道路和隧道工程的施工和管理有了更加深化的认识。只有通过现场的学问积累才能达到技能的精通和理论学问的更加完善和有用，并且不断的将现在所学到的实践阅历应用到理论学习中去，不断进一步的完善自己。 第3篇：隧道工程隧道：不论用什么方法，修筑在地表以下，断面在2m2以上，修建在底层中，为了交通而修建的，接近水平的瘦长的，具有稳定用法面积的地下结构物。隧道分类：越岭隧道，傍山隧道，城市隧道，水下隧道。隧道长度：特长隧道-3000m-长隧道-1000-中隧道-500-短隧道。隧道施工方法：山岭隧道-矿山法（钻爆法）、新奥法、掘进机法（TBM法），浅埋及软土隧道-明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法、和盾构法，水底隧道-沉埋法和盾构法。新奥法：以喷混凝土和锚杆为主要支护手段，把坑道的支护和衬砌与围岩看作是相互作用的一个整体，既发挥围岩的自承力量，又使支护起到加固围岩的作用。大路隧道的特点：明暗适应性；边墙效应；多为双洞；断面大；样子扁平；需要通风照明；防水要求高；需要监控配套设施。大路隧道常见的质量问题：①隧道渗漏②衬砌开裂③界限受侵④衬砌结构与围岩结合不严密⑤通风、照明不良。隧道结构构造有主题构造物：洞身衬砌、洞门构造物，附属构造物：通风、照明、排水、消防、和通讯等。隧道净空是指隧道内轮廓线所包围的空间，包括大路隧道建筑界限、通风机其它功能所需的断面积。 隧道建筑界限是指为了保证在隧道中的平安行车，在肯定的宽度、高度空间范围内任何部件不得侵入的界限。隧道选址的基本原则：必需与总体设计相协调适应；隧道位臵应选择在稳定的地层中；越岭隧道应选择在地质条件较好的垭口附近穿越；傍山隧道宜向山侧内移，避开外侧洞壁产生偏压；选择洞口位臵时应早进洞晚出洞。山岭隧道，大路从一个水系进入另一个水系要翻越期间的分水岭，为缩短里程，克服高差或地形障碍，往往要设臵越岭隧道，对可能穿越的垭口，一不同的纵坡、不同的隧道长度和展线方式，以及其他问题进行综合考虑，寻求地质条件好、隧道长度较短、引线条件好、运营费用低、平安适用的最佳方案。越岭隧道选址的原则：（1）优先考虑在路途总方向上或其他附近的低垭口，由于这种垭口在两侧具备有良好的展线横坡时，一般越岭隧道方案较短。（2）虽远离总路途方向，但垭口两侧有良好进展条件的河谷，又不损失越岭高程的垭口。（3）隧道一般选择在分水岭垭口两边河谷高程相差不多，并且两边河谷平面位臵接近处。（4）工程地质和水文地质条件良好的垭口。傍山隧道：为改善线形、提高车速、缩短里程、节约运行时间，通常实行截弯取直的方法，修建傍山隧道。傍山隧道一般埋深较浅，地质条件比较简单。 洞口的作用：保证洞口边坡的平安和仰坡的稳定；汇合引离洞口附近的仰、边坡上的地表水；作为隧道的标记性建筑物，装饰洞口。洞口位臵的选择原则：（1）洞口部分在地质上通常是不稳定的。一般应设在山体稳定，地质条件好，排水有利的地方。隧道宜长不宜短，应“早进洞，晚出洞”，尽量避开大挖大刷，破坏边仰坡稳定。（2）洞口不宜设在沟谷低洼处和汇水沟处，一般宜将洞口移到沟谷地质条件较好的一侧有足够宽度的山嘴处。（3）当洞口处为悬崖陡壁时，依据地质状况采纳贴壁或采纳接长明洞的方法，将洞口堆到坍方范围以外3—5m处。（4）洞口地形平缓时，一般也应早进洞晚出洞。这时洞口位臵选择余地较大，应结合洞外路堑、填方、弃渣场地、工期等具体确定。需要时可接长明洞，以确保施工和运营平安。（5）考虑洞口边仰坡不致开挖过高和洞口段衬砌结构受力，洞口位臵宜与地形等高线大体上正交。格外是在土质松软、岩层破裂、构造不利的傍山隧道，更应留意。道路隧道一般不宜设计斜交洞门，若为斜交时，应尽可能加大斜交角度（一般不小于45度），或实行工程措施，以降低垂直等高线方向的开挖高度。 （6）长大隧道在洞门附近应考虑施工场地、弃渣场以及便道等的位臵。（7）洞口附近有居民点时，考虑提前进洞，尽可能削减附近地上构筑物，地下埋设物与隧道的相互影响，及削减对环境（__、交通、居民生活）的影响。（8）洞口路肩应高出设计洪水位（包括浪高）以上0.5m，以免洪水浸入隧道。（9）考虑通风设备排出的废气和噪声对四周环境的影响程度和解决方法。（10）考虑设臵防雪工程、防风工程和防路面冻害工程的必要性。衬砌材料应具有足够的强度、耐久性、抗渗性、奶腐蚀性和抗冻性，还应价格廉价、就地取材、便于机械化施工。有混凝土、钢筋混凝土、喷射混凝土、锚杆与锚喷支护、石料和装配式材料。洞身衬砌类型：直墙式衬砌、曲墙式衬砌、喷锚衬砌及复合式衬砌、圆形断面隧道、矩形断面衬砌。隧道支护的主要方式：锚杆、钢架、钢筋网、喷射混凝土及其他的组合复合式衬砌的特点：可以满足初期支护施工作业准时、刚度小、易变性的要求，且与围岩密贴，从而能爱护和加固围岩，充分发挥围岩的自承作用。二衬后，衬砌内表面光滑平整，可以防止外层风化，装饰内壁，增加平安感。 洞门的作用：景观作用、调光作用、平安功能和防护功能-承受山体上压力和稳定边坡。洞门形式：端墙式洞门，翼墙式洞门，环框式洞门，削竹式洞门，遮光棚式洞门。内部装饰的作用：改善隧道内环境，起诱导作用；提高墙面的反射率，增加照明效果；汲取噪音，增加防水功能；美化隧道内部环境。路面材料性能：应具有足够的强度和耐久性；应具有抵挡含有化学物质的水的侵蚀力量；应具有较高的抗侧滑力量；应具有足够的抗裂性和耐久性；简单修补；路面漫反射率高，颜色光明。大路隧道常见的质量问题：①隧道渗漏②衬砌开裂③界限受侵④衬砌结构与围岩结合不严密⑤通风、照明不良。山岭大路隧道常见问题：大变形、塌方、滑坡、衬砌裂缝、突泥涌水、渗漏水。影响围岩稳定性的因素有：地质因素-岩土结构状态、岩石工程性质、地下水的作用和影响、围岩的初应力状态；设计、施工因素-断面样子、大小和隧道埋深、开挖方法、___用量、支护时机和方式。隧道工程的特点：优点:（1）缩短线路长度，削减能耗。（2）节约地皮。（3）利于环境爱护。（4）应用范围广；缺点：（1）造价高。（2）施工期限长。（3）施工作业环境和条件较差。围岩压力是指由于围岩的变形挤压会各种破坏而作用在支护衬砌上的压力。 围岩压力的生成机理：为保证坑道维持必要的净空和平安，坑道开挖后一般是必需进行支护的，也就是阻挡坑道四周的围岩产生移动或下掉。被扰动后的围岩要移动或要变形，而支护结构要阻挡其移动或变形，围岩就必会对支护结构施加力，这个力就是围岩压力。围岩压力类型：垂直压力，侧压力，底压力，分别作用在支护的顶部、侧帮、及底部。围岩压力分类：变形围岩压力、松动围岩压力、冲击围岩压力、膨胀围岩压力。形变围岩压力：指由围岩塑性变形所引起的作用在支护衬砌上的挤压力。松动围岩压力：指围岩中松动坍塌部分的岩块重量或他的重量对支护衬砌的压力。冲击围岩压力：是指岩爆引起的压力。膨胀围岩压力：指由于亲水性矿物组成的某些围岩吸水膨胀引起的形变围岩压力。影响围岩压力的因素：地质因素，包括初始应力状态、岩石力学性质、岩体结构面等；工程因素，包括断面大小、施工方法、支护设臵时间、支护刚度、坑道样子等。地质超前预报的内容：地区地质分析与宏观地质预报、不良地质及灾难地质超前预报、重大施工地质灾难临警预报。 地质超前预报的方法：地质分析法、超前平行导坑预报法、超前水平钻孔法、物理探测法。隧道不良地层：富水断层破裂围岩、膨胀性和挤压性围岩、黄土地质、岩溶地质、高地应力硬岩地质、煤系地层。。隧道施工的概念：是指修建隧道及地下洞室的施工方法、技术、管理的总称。隧道工程的特点：隐藏工程、工作面小、工期较长、施工环境差、施工受季节变换及气候改变的影响等。新奥法的基本原则：少扰动、早支护、勤量测、紧封闭。隧道开挖方法：全断面开挖法、台阶法、分部开挖。全断面法：根据隧道设计轮廓线一次___成型的施工方法叫全断面法。台阶法：将断面分成上半断面和下半断面两部分进行开挖的施工方法叫台阶法。分部开挖法：是把设计的隧道断面划分成若干部分，进行二次及其以上开挖，最终达到隧道设计开挖断面的一种施工方法喷锚支护：是一种组合支护，它是将喷射混凝土、锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架喷射混凝土结构组合起来的支护形式。锚喷支护工程特点：准时性、紧贴性、柔韧性、深化围岩内部加固、支护组合和设计时间的敏捷性、密封性。喷锚支护加固作用：连锁作用、复合作用、增加作用 锚喷支护作用：支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力，形成“组合梁”、“悬吊”作用。喷射混凝土的作用：支撑围岩、“卸载”围岩、填平补强围岩、掩盖围岩表面、阻挡围岩松动、安排外力。掘进机法（盾构法）的施工特点、优点：平安、快速、经济、省工与降低劳动强度、排渣简单、施工简洁便利、环境爱护;缺点:成本大、对岩层改变的适应性差、断面适应性较差、作业率低、耗能大、不适合中短距离隧道的施工。隧道平面设计：隧道平面是指隧道中心线在水平面上投影。.隧道由主体建筑物和附属建筑物两部分组成。主体建筑物包括洞门和洞身衬砌，以及由于地形地质状况而需要在洞口地段接长的明洞。附属建筑物包括通风、照明、防排水、平安设备、电力、通信设施等。隧道勘查三个阶段:可行性讨论勘查、初步勘查、具体勘查锚杆对围岩所起的力学效应主要的作用：联结作用、减跨作用、组合作用、整体加固作用。衬砌内轮廓线是衬砌的完成线，在内轮廓线之内的空间，即为隧道的净空断面局部变形理论： 共同变形理论：把围岩视作弹性半无限体，考虑相邻质点之间的相互作用。它用纵向变形系数e和横向变形系数μ表示地层特征，并考虑粘结力c和内摩察角φ的影响。温克尔假定：认为围岩是一组各自独立的弹簧，每个弹簧表示一个小岩柱，认为应力σi和变形δi之间呈直线关系，即σ=Kδ，K为围岩弹性抗力系数。现代支护理论（新奥法原则）：1、在决策地下工程修建方法，确定洞室分步开挖和暴露面大小，选择支护时机、支护方案和支护参数的时候要确保维护围岩稳定这一基本目标；2、要把支护与围岩视作统一的承载结构，仔细的讨论支护与围岩共同工作的机理和力学模型；3、在围岩与支护的统一体中，围岩所占的比重最大，起的作用也最大，它是承载地应力的主体，对隧道稳定起着决定性的作用；4、在隧道修建的全过程中药始终坚持监控测量，准时分析量测数据，描绘时态位移曲线，预报隧道的稳定性和最终位移，进行反馈分析。隧道施工要点：硬岩软进，软岩硬进；准时发觉，尽早处治；综合处治，治塌治水；地质预报，预报险情；加强监控，防于未然；应急预案，以防万一。隧道施工原则有以下四条爱惜围岩：不损伤遗留围岩的固有支护力量，加强遗留围岩的支护力量； 重视环境：内部施工作业环境，外部隧道周边环境；动态施工：内实外美：四密实-喷射混凝土密实，二衬混凝土密实，喷射混凝土与围岩密贴，二衬混凝土与初衬支护密贴。竖井：通常是指由地表竖直延长到地中的筒形构造物。竖井设计内容：包括井筒数目、井筒位臵、井筒深度、井筒样子和尺寸、井壁形式和支护厚度、井筒装配及断面形式、提升设备选型、井口的装配布臵和井底车场设计。隧道洞内防排水设计可以分为洞内防水设计和洞内排水设计，隧道洞内防水措施主要包括围岩注浆堵水、复合防水层防水和衬砌混凝土防水；洞内排水措施主要有紧贴岩面和初支表面的Ω形弹簧排水管排水、环向排水盲管、纵向排水盲管、横向排水管和路基路面排水系统。山岭大路隧道排水:围岩-衬砌-排水管和环向排水盲管-纵向排水管-横向排水管-路基路面排水管沟-洞口排水沟渠。防水板与止水带类型：外贴式、预埋式、内贴式。隧道内有害空气物质：CO、烟雾、氮氧化物、丙烯醛、二氧化硫。隧道通风方式：自然通风，适用于短隧道且交通量小，包括自然风和交通风（活塞风）-与交通量、车速有关：机械通风，包括纵向式(射流式、风道式和喷嘴式、带竖井的纵向式)，半横向式（送风式、排风式），全横向式，混合式。 影响通风方式选择的因素：隧道长度，隧道交通条件，隧道地质、水文条件，隧道气候、气象条件。长隧道照明区段划分：接近段、入口段、过渡段、中间段、出口段。黑洞效应：汽车驶近较长隧道洞口时，虽然事实上洞口也有相当的亮度，但驾驶人仍旧感到洞口很黑，像个“黑洞”，以致无法分辨洞口附近的状况，连障碍物也难以发觉，这种现象称为“黑洞”效应。黑框效应：从隧道外部去看照明很不充分的隧道入口，会看到黑洞（长隧道）及黑框（短隧道）现象，称之为黑洞效应及黑框效应；其危害是使司机造成视觉的反差，难以分辨障碍物，简单造成交通事故。眩光效应：汽车驶离隧道洞口时，在空间或时间上存在着极端的光亮度对比，以至引起不舒适或降低可见度的视觉现象。眩光分为失能眩光和不舒适眩光。亮度曲线：沿道路轴线，由入口洞外的接近段经入口段、过渡段、中间段直到出口段，驾驶人在白天所需要的路面亮度改变曲线。第4篇：隧道工程技术总结专业技术工作总结 我叫。。。，2021年毕业于华北水利水电学院，所学专业是土木工程工民建，学士学位。毕业后应聘到中国水利水电第十工程局有限公司，之后被安排到古城项目部担当技术员，这一年来，我先后从事隧道工程和土石方明挖的施工管理工作。通过这一年的学习和工作，施工阅历有着大幅度提高，专业技术学问也更加扎实，自身的综合素养得到了进一步的提高，但同时还要进一步改进与完善。先将这一年的专业技术总结如下：一、工作完成状况从进入古城项目到2021年6月份前我都从事隧道工程，可以说这一年的大多数时间我都做的是隧道工程，所以说相对而言我对这方面有更多的了解和体会。该洞段位于清溪断裂带之北部边界断裂的北西侧，虽距离较远，受影响程度较小，但岩层受影响局部扭曲，且该段地形坡度较缓，地表掩盖厚约15m～20m的残、坡积物，主要为粘土夹碎块石，基岩属志留系通化组上岩段其次层，以灰色千枚状粉砂质板岩为主，夹薄层状砂岩及结晶生物碎屑灰岩透镜体，总的来说洞段成洞条件不太好，施工中极有可能遇到塌方和局部渗水、涌水的现象。 施工中大致遇到两类土层，粘土层和粉状千枚岩。对于粘土的开挖，我们先采纳YT-28手风钻进行超前锚杆（Ф25钢筋）的打入，再用反铲式挖掘机进行土方洞挖，装载机装运15t自卸汽车出渣之洞外指定渣场卸渣，边、顶拱预留50cm左右爱护层人工手持钢钎等工具修整至设计开挖断面，先开挖一个单元后，立刻进行钢支撑的施工，同时跟进锁脚锚杆和系统锚杆的施工，准时进行钢支撑加固处理，安装连接钢筋，并喷砼支护，进入下一个循环。石方洞挖则采纳人工手持YT-28手风钻造孔，"浅孔、少药、多循环"的方法___，人工填装乳化___，非电毫秒雷管微差___，周边采纳光爆技术，掌握周边孔孔距，人工间隔装药，导爆索起爆，___石渣采纳装载机装15t自卸汽车运输至指定渣场卸渣。之后立刻进行临时支护，支护方法同粘土层临时支护方法，但因岩层较粘土层稳定，可依据状况不打超前锚杆和适当放宽工字钢间距。此外，从2021年6月份至今，我又被安排到调压井从事土石方的明挖。在施工前，需依据工程规模和特性，地形、地质、水文、气象等自然条件，施工导流方式和工程进度要求，施工条件以及可能采纳的施工方法等，讨论选定开挖方式。而在施工中，要敏捷运用全面开挖、分部位开挖、分层开挖和分段开挖，合理协调松动、破裂、挖装、运输出渣等每一个工序，做到每台设备的各尽其用，争取最少时间完成最大的开挖方量。具体方法上，土方采纳反铲挖掘机挖装以及进行边坡的修整，石方采纳松动___后反铲挖掘机挖装的方法，之后打入锚杆挂镀锌铁丝网再喷砼。二、工作中的阅历总结 隧洞工程方面。对于开挖洞段土质为粘土的施工过程，首先要掌握的是超前锚杆长度、间距，方位等，长度一般要在开挖进深长度的1.5倍以上，且要从从前立好的最终一榀钢支撑的上方打入，但实际施工中受台车、风钻工人的技术娴熟程度以及倒数其次榀钢支撑等诸多因素的影响，超前锚杆的方位不简单把握，往往往上面偏移角度超过掌握范围（下坡洞中尤为明显），这就要求制作的台车肯定要大小高度合适，风钻工人操作娴熟且严格按要求操作，对于锚杆的间距，大小肯定要合适，间距过大起不到很好的支撑受力作用，过于紧凑不仅铺张材而且又隔断土层，破坏其整体稳定性，达不到预期的效果，通过一次次的实践总结，15cm的间距比较合适；其次是开挖，因洞内空间有限，操作时肯定要仔细细心，不要把之前的超前锚杆挖断，不要磕碰到立好的钢支撑，不要拍压土质顶部，以免破坏其稳定性产生局部小塌方，开挖完成后要有专人处理平安隐患；再个是钢支撑的支护，因土质较差，肯定要在底部加设钢板（厚度以能够承受起重量为合适），以增大其受力面积，且工字钢的每个接头、与钢板的连接处肯定要满焊来增加钢支撑的整体性，而连接筋则要在进尺范围内设通筋，遇到地质格外差的可以适当调整其间距，锁脚锚杆则要位置合适，露出部分有弯折，与工字钢要焊接在一起，如过遇到局部小塌方，消失较大的空挡，则可考虑设拱上拱等措施；最终说的是喷浆，挂网喷浆前要把岩壁上的浮土渣子清理洁净，钢筋网要固定在连接筋外侧靠近岩壁的一侧，喷浆时肯定要喷密实，切不行留有空挡，如遇到较大的空挡则可考虑先立模板再喷浆，确保砼浆密实填充。对于开挖洞段为岩石（这里是Ⅴ类围岩）的施工过程。 ①造孔。___孔分为掏槽孔、帮助掏槽孔、崩落孔、周边孔，掏槽孔采纳楔形掏槽，掏槽孔距中线2.5m左右，一般采纳1段非电毫秒雷管引爆；崩落孔孔距70～80cm左右，抵抗线100cm左右，其中周边孔与周边孔外第一排崩落孔间距40～50cm；周边孔一般采纳光面___，间距40～50cm，必要时增设竹片，以削减抖动增加光爆后的平整度。②装药。装药主要是周边孔装药的掌握，药卷全部在竹片上预先绑定，间隔50cm，共4段，其中底药一整卷，其余3段依据围岩强度采纳一整卷药的1/3或1/4。③挂网锚喷。为便利钢筋网片定位以及使网面紧贴岩面，可用电钻打入一些插筋。在局部破裂围岩要打入平安锚杆，全部的锚杆注浆时浓度及用量要达到规定要求。喷浆前也要将岩面清洗洁净，只有在岩面无滴水且潮湿的状况下才能进行喷射作业。 土石方明挖方面。不仅能看好图纸进行开挖施工，还要能：①开挖方式和施工方法能满足开挖进度要求，与施工导流和混凝土浇筑等前后工序相连接，并满足防洪和渡汛要求。②依据开挖工程规模、土石特性、工作条件、施工方法,选择适用的施工机械设备,挖、装、运、各项设备要合理配套。③因地制宜，支配好交通运输路途和施工总平面布置，以及风、水、电等系统。④做好施工排水措施，将阻碍施工作业和工程质量的雨水、地表水、地下水和施工废水排至场地以外，为工程制造良好的施工条件。总的来说，就是在根据图纸要求开挖施工的同时协调理顺各个方面，保证开挖快速顺当的进行。总之，作为一名工程技术人员，除了严格根据施工图纸和国家相关规范以及施工方案办事外，还要在工作中不断总结阅历，吸取教训，大胆进行技术改革和创新，在施工组织设计和方案上不断优化，努力将自己的专业水平和业务力量提高到一个新的台阶。赵恒阳2021年07月28日第5篇：隧道工程环保总结陕西路桥集团有限公司西宁南绕城大路第九合同段项目经理部××××××项目部2021年度环保工作总结2021年12月1陕西路桥集团有限公司西宁南绕城大路第九合同段项目经理部×××××项目部2021年度环保总结 自项目部建立以来，我项目部根据上级各部门对环境爱护的统一部署，项目部环境爱护工作在环境爱护领导小组的领导下，取得了肯定的成绩，实实在在地做了大量、细致的工作，项目部综合环境得到了进一步的改善，没有发生一起环境污染大事。现就本项目部2021年的环境爱护工作作如下回顾和总结。一、领导重视，目标明确项目部成立了以项目经理为组长，以副经理为副组长，以各部门长为成员的环境爱护工作领导小组。在环境爱护工作领导小组的领导下，我项目部制订了各项规章制度，完善环境爱护工作体系。项目部将环境爱护工作具体落实到各部门和个人，落实环境爱护工作责任制，做到人人参加。二、加强宣扬、培训工作，强化环境爱护意识组织相关人员参与环境爱护的培训，以增加项目部管理人员的环境爱护意识，并在项目部内部进行大力宣扬。定期召开环境爱护例会，分析处理现阶段施工过程中存在的环境问题，并对下阶段施工过程中可能消失的环境问题进行预报，尽量避开破坏环境，削减对环境的干扰。广泛开展环保和节能减排宣扬工作，加深广阔干部职工和施工作业人员对环境爱护的认识。三、加强施工过程掌握，削减对环境破坏我部在施工过程中，加强对施工过程的掌握，坚持“不破坏或少破坏”的原则。在施工过程中，我们实行了以下措施：1、隧道工程和临时工程本工程地址为黄土地质，开挖会产生大量粉尘；出渣采纳无轨出渣，汽车、装载机等机械设备将产生大量有毒气体， 2陕西路桥集团有限公司西宁南绕城大路第九合同段项目经理部随着隧道的加深，通风防尘就变得非常困难。因此，我们实行有力的通风防尘措施、洒水措施，以保障洞内空气清爽，制造良好的施工环境，保证洞内施工人员的身体健康，提高劳动效率，加快施工进度。为保证洞内空气质量的平安，项目部购买了两台气体检测仪，每天负责监测隧道内气体是否合格。依据工程特点和隧道长度，结合以往工程通风阅历，本工程实行下面通风方案：两个隧道分别安装2SZ-S-125A型号施工通风机。施工时，要求施工人员佩戴防尘口罩和平安防尘帽。临时工程与设施是永久性工程实施的基础和保障，永久性工程完工后，应移去、拆除，其所占用的区域应进行清理或复原原貌。从在建工程来看，临建环境爱护问题如下：由于临时工程多位于路途范围以外，工程完工后承包的施工作业人员匆忙撤场，对所占用区域的清理不够彻底，复原原貌较难，因此对周边环境的影响和破坏是比较明显的。针对这种状况我们从严掌握： ①对临时工程与设施根据我们的需求进行优化，加大项目部施工管理人员对临建施工现场的监控。没有达到项目部要求的施工队，不得在现场进行任何临时工程的施工。②进入施工现场的临时道路，我们留意生态爱护，尽可能的不砍或少砍树木。当永久性工程完工后，我们将对临时道路进行清理，实行措施复原原貌。2、渠道工程渠道施工过程中，我们坚持实行“预防为主，防治结合，综合治理，化害为利，加强管理，注重效益”和“重点治理与一般防治兼顾”的原则。3陕西路桥集团有限公司西宁南绕城大路第九合同段项目经理部①渠道清表施工前，确定施工现场工作界线，放好边桩，尽量少破坏周边自然环境。②渠道范围内清理的草皮、表土，尤其是种植土集中堆放。③沿主渠道施工便道设臵排水沟，并且保证排水沟与当地的自然?排水渠道联通。3、生活区和拌合站环保措施①在生活区设臵固定垃圾桶，并设专人定期清理生活垃圾，生活垃圾收集后，运输至永久性弃渣场掩埋。②在生活区后修建化粪池，化粪池上设臵隔油层，生活废水经化粪池沉淀后，集中排放。③混凝土拌合站中产生的生产废水，经沉淀池沉淀后集 中排放，严禁生产废水挺直排放至河流中，污染水体。④混凝土拌合站设臵洗车台，全部车辆的清洗必需在洗车台内进行，严禁车辆在施工区域内清洗。⑤准时打扫混凝土拌合站，保持地面清洁。5、施工中的环境爱护①留意夜间施工的噪音影响，必需在夜间从事有噪音污染的施工应先发安民告示，以征得附近居民的理解。对距离居民区100米以内的工程，限定施工时间，部分高噪音设备严禁夜间施工作业。②项目部配备两台洒水车在施工区域和施工便道上进行洒水，避开产生扬尘，危害生产人员和其他人的身体健康。6、弃渣场的环境爱护①严格根据设计图纸进行施工。②弃土场和弃渣场在用法前必需设臵相应的防护和环保设施，先施工防护措施，然后才是弃土、弃渣。③弃渣场坡边须掩盖防尘网，防止大风天气产生扬尘。④弃土弃渣场坡脚须堆放袋装土，防止雨后水土流失。最终通过我们不定期的自查，提高了现场环境爱护工作效率，准时解决了项目工作中消失的一些服务不到位的问题，促进了环境管理工作的开展，有力地提高了环境管理水4陕西路桥集团有限公司西宁南绕城大路第九合同段项目经理部 平。在下步工作中，我们连续严抓环境爱护工作，严格落实环境爱护责任制度，将环境管理工作水平更进一步，更加完善。×××××经理部2021年12月29日5第6篇：隧道工程复习总结一名词说明衬砌：地层开挖后，除了在极为稳固的地层中而且没有地下水的地方外，大都要在坑道的四周修建支护结构，称为衬砌。隧道建筑限界：在一般的“基本建筑限界”的基础上，再适当放大一点，留出少许空间，用以安装一些如照明、通讯、信号等设备，这便形成了隧道建筑限界。岩体：岩体是在漫长的地质历史中，经过岩石建筑、构造形变和次生形变而形成的地质体。干喷：把喷射混凝土的拌和材料在输送到喷嘴以前，与水汇合而成喷射的浆液，称为干喷。蠕变：是流变的一种，指作用应力不变，而应变随着时间增长。结构体：岩体被很多不同方向、不同规模的断层面、层理面、节理面和裂隙面等各种地质界面切割成大小不等，样子各异的各种块体，工程地质学中将这些块体称为结构体。隧道围岩：指地层中受开挖隧道影响的那一部分岩体。 结构面：岩体被很多不同方向、不同规模的断层面、层理面、节理面和裂隙面等各种地质界面切割成大小不等，样子各异的各种块体，工程地质学中将这些界面称为结构面。岩爆：整体状和块状结构岩体，在高应力区，洞周应力集中处岩石成碎片射出并发出裂开响声，这种现象称为岩爆。初始应力场：由于岩体的自重和地质构造作用，在开挖隧道前岩体中就已经存在着肯定的地应力场，称为初始应力场。弹性抗力：支护结构在主动荷载作用下一部分将会发生向围岩方向的变形，只要围岩具有肯定的刚度，就必定会对支护结构产生反作用力来抵制它的变形，这种反作用力就是弹性抗力，属于被动荷载。形变压力：指在支护结构和围岩共同变形过程中围岩对支护结构施加的压力。收敛：开挖隧道时，由于临空面的形成，围岩开头向洞内产生位移，这种位移称为收敛。锚喷支护：喷射混凝土是以压缩空气为动力，将掺有速凝剂的混凝土拌和料与水汇合成浆状，喷射道坑道的岩壁上凝聚而成的，当围岩不够稳定时，可以加锚杆和金属网，构成一种支护形式，称为锚喷支护。松弛：流变的一种形式，指作用的应变不变，而应力随时间而衰减。岩体：岩体是在漫长的地质历史中，经过岩石建筑、构造形变和次生形变而形成的地质体。 洞门：隧道端部外露面，一般都修筑为爱护洞口和排放流水的档土墙结构，称为洞门。围岩：指地层中受开挖隧道影响的那一部分岩体。自重应力场：指地层中在地心引力和离心惯性力共同作用下产生的应力场。新奥法：是以掌握___或机械开挖为主要掘进手段，以锚杆、喷射混凝土为主要支护方法，理论、量测和阅历相结合的一种施工方法。松动压力：指深埋隧道所处的地层中形成的自然?拱作用在隧道支护结构上的压力。二问答题1.什么是临空面？隧道施工中炮眼的种类和作用如何？所谓临空面就是指需要___的岩体暴露与空间的平面掏槽炮眼——用以掏出开挖面的___部分增加临空面改善后继炮眼的___条件。帮助炮眼——用以扩大掏槽体积。周边炮眼——用以炸落坑道周边岩石保证按设计要求炸出开挖断面轮廓。2.光面___和预裂___的概念、异同点？光面___是一种掌握开挖轮廓的___方法。它是在开挖面的预定___线上布臵一排周边炮眼，选择合理间距与抵抗线采纳弱性装药结构最终同时起爆使相邻两炮眼间靠___冲 击波的合力产生轮廓裂缝炸下最终一层岩石。预裂___是由光面___演化而来的两者不同之处是预裂___时周边炮眼在全部其他炮眼之前先行同时起爆如其参数选择合理则可使周边炮眼之间形成一连续的预裂面成为随后断面中部其他炮眼___所产生的冲击波的屏障使周边以外的围岩受到的扰动和破坏减到最小程度从而得到光滑平整的开挖轮廓所以更宜用于软岩。相同点他们都属于掌握___其目的是使开挖轮廓线光滑平整削减超前欠挖削减对围岩的扰动。不同点①光面___适用于硬岩预裂___适用于软岩②起爆挨次不同光面___先起爆掏槽眼其次帮助眼最终周边眼而预裂___先爆周边眼其次掏槽眼最终帮助眼。3.新奥法隧道施工的基本原则基本原理？基本原则少扰动早锚喷勤量测紧封闭。基本原理①围岩岩体是隧道承载的主要部分。②用最小的支护阻力设计支护结构。③掌握围岩的初始变形。④适应围岩的特性采纳薄层柔性的支护结构。⑤采纳量测来检验并修改设计及施工。4.论述影响围岩稳定性的地质因素答：1）岩体结构特征。从稳定性角度看，岩体结构特征可以简洁地用岩体地破裂程度或完整性表示，一般状况下，岩体越破裂，坑道越简单失稳。 2）结构面性质和空间的组合。在块状或层状结构的岩体中，掌握岩体破坏的主要因素是脆弱结构面的性质，以及它们在空间的组合状态。单一的脆弱结构面，一般不影响坑道的稳定性，只有当结构面与隧道轴线的相互关系不利时，才能构成简单坠落的分别岩体。3）岩石的力学性质。整体结构的围岩，掌握围岩稳定性的主要因素时岩石的力学性质，尤其时岩石的强度。一般说来，岩石强度越高，坑道越稳定。4）围岩的初始应力场。围岩的初始应力场是隧道围岩变形、破坏的根本作用力，它挺直影响围岩的稳定性。5）地下水状况。地下水是造成坍方，使围岩丢失稳定性的最主要的因素之一。水可以使岩石软化，冲走充填物或使夹层软化，对某些岩石还会遇水膨胀。注：人为因素：1）坑道尺寸和样子2）施工中采纳的开挖方法5.论述围岩分类指标及其优缺点。1）单一的岩性指标。包括岩石的抗压和抗拉强度、弹性模量等参数，以及如抗钻性、抗爆性等工程指标。单一的岩性指标只能表达岩体特征的一个方面，因此，用来作为分类的唯一指标是不合适的。 2）单一的综合岩性指标。它表明指标是单一的，单反映的因素却是综合的，例如，岩体的弹性波传播速度，岩石质量指标RQD，围岩自稳时间等等。单一综合岩性指标多与地质勘查技术的进展有关，因此，这类指标的精度就将受到肯定的限制，有时会因操作上的缘由或地质特征特别而得不到牢靠的结论。3）复合指标。这是一种用两个或两个以上的岩性指标或综合岩性指标所表示的复合性指标。例如岩体质量——Q，就是其中比较完善的一个。复合指标考虑多种因素的影响，故对推断隧道围岩的稳定性是比较合理和牢靠的。6.简述复合式双层衬砌由哪几部分组成，并说明各部分作用答：1）外衬：一般采纳早强的喷射混凝土和锚杆，其作用主要是承受荷载和限制围岩变形。2）内衬：理论上围岩的形变压力已被外衬所汲取，内衬基本上可以不再承受什么力，仅仅作为美化外观和隔潮而已，但事实上外衬的变形并没有完全停止，所以内衬也要承受荷载，它主要作用是平安储备。3）防水层：内外衬之间通常用防水材料铺设一层防水层，其作用主要是防水。7.论述用“新奥法”指导隧道设计和施工的基本原则。答：新奥法是以掌握___或机械开挖为主要掘进手段，以锚杆、喷混凝土为主要支护方法，理论、量测和阅历相结合地一种施工方法。同时又是一系列指导隧道设计和施工的原则，其中包括： （1）必需充分爱护围岩，尽量削减对它的扰动，避开过度破坏岩体的强度。为此，施工中断面分块不宜过多，开挖应当采纳光面___、预裂___或机械掘进。（2）为了充分发挥岩体的承载力量，应允许并掌握岩体的变形，一方面允许变形，使围岩中能形成承载环，令一方面又必需限制它，使岩体不至于过度松弛而丢失或大大降低承载力量。为此，在施工中应实行能与围岩密贴、准时砌筑又能随时加强的柔性支护结构。（3）为了改善支护结构的受力性能，施工中应尽快使之闭合，而成为封闭的筒形结构。另外，隧道断面样子要尽可能地圆顺，以避开拐角处的应力集中。（4）在施工的各阶段，应进行现场量测监视，准时提出牢靠的、数量足够的量测信息，如坑道周边的位移或收敛、接触应力等，并准时反馈用来指导施工和修改设计。（5）为了铺设防水层，或为了承受由于锚杆锈蚀，围岩性质恶化、流变、膨胀所引起的后续荷载，可采纳复合式衬砌。上述新奥法大的基本原则可概括为：少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭。8.简述新奥法与传统矿山法的根本区分；答：新奥法强调充分发挥围岩的自承力量，而传统矿山法则不然。具体如下：1）传统矿山法不强调用法锚喷支护，而是大量采纳钢、木支撑。 2）传统矿山法不强调及早闭合支护环。3）传统矿山法很少采纳复合式衬砌，而是大量采纳刚度较大的单层衬砌。4）传统矿山法不进行施工量测。9.简述隧道在河谷线上位置选择的原则；答：河谷地段往往是山坡陡峻，岩体风化破裂，河道曲折，线路弯转。在设计线路位置时，假如偏向河流一侧，则线路位置恰恰落在山体的风化层内，极易引起塌方落石，假如偏向靠山一侧，则将受到山体的偏侧压力，对施工和结构的受力状态非常不利。经过多年实践总结出一条阅历，就是：“宁里勿外”，就是在河谷线上，隧道位置以稍向内靠为好，当然，过分内靠，使土石方量增加太多，隧道增长，也是没有必要的。为了使隧道顶上有足够的掩盖岩体，隧道结构不致受到偏压，还能形成自然?拱，洞顶以上外测应当有足够的厚度。10.简述在整体式衬砌中直墙式和曲墙式各自适用的条件。答：直墙式衬砌适用于地质条件比较好的地层，围岩压力以竖向为主，几乎没有或仅有很小的水平侧向压力，地下水不太发育。曲墙式衬砌适用于地质条件比较差，岩体松散破裂，强度不高，又有地下水，侧向水平压力也相当大的状况。11.论述隧道洞口位置选择的基本原则答：总的原则：早进晚出，即：为了施工及运营的平安，宁可早一点进洞，晚一点出洞。具体原则如下： 1）洞口应当尽可能地设在山体稳定、地质较好、地下水不太丰富的地方。2）洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，不要与水争路。3）洞口应当尽可能设在线路与地形等高线相垂直的地方，使隧道正面进入山体，洞门结构物不致受到偏侧压力。4）当线路位于有可能被淹没的河滩上或水库回水影响范围以内时，隧道洞口标高应当在洪水位以上，并加上波浪的高度，以防洪水倒灌到隧道中去。5）为了保证洞口的稳定和平安，边坡及仰坡均不宜开挖过高，不使山体扰动太厉害。6）若洞口附近遇到有水沟或水渠横跨线路时，可以设置挖槽开沟的桥梁或涵洞，以排水。7）若洞口前方岩壁陡立，基岩暴露，此时最好不要动原生坡面，不开挖山体。8）洞口以外必需留有生产活动的场所。总的来说，选定隧道洞口位置时，首先要根据地质条件掌握边坡和仰坡的高度和坡面长度，其次是避开不良地质区域和排水影响，最终才谈得到从经济方面进行比较。12.隧道洞身衬砌结构类型 答：1）整体式混凝土衬砌：①直墙式衬砌②曲墙式衬砌2）拼装式衬砌3）喷锚支护4）复合式衬砌5）连拱是衬砌13.洞门作用：削减洞口土石方开挖量：稳定边坡：引离地面流水：装饰洞口14.治水原则：防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理15.围岩分类基本要素：与岩石有关的要素地质构造地下水16.计算模型●一类是以支护结构作为承载主体，结构力学模型，又称为荷载－结构模型；●另一类则相反，视围岩为承载主体，支护结构则为约束围岩变形的模型，即岩体力学模型或称为围岩—结构模型。17隧道施工的方法及其适用范围矿山法（传统矿山法和新奥法）依新奥法为主，明挖法适合于浅挖隧道、地下隧道和市政隧道施工，盾构法主要应用于土质地层，尤其适用于软土流沙淤泥等特别地层，掘进机法主要用于岩石地层，沉管法主要用于修建水底隧道，顶进法主要用于城市地下人行通道和市政隧道18.帮助施工措施预支护措施有预留核心土，喷射混凝土封闭开挖面，超前锚杆，管棚，临时仰拱封底：预加固措施有预注浆加固地层，地表锚喷预加固；兼有超前小导管注浆 19.特别地质路段施工总原则膨胀土围岩，脆弱黄土，溶洞，断层，松散地层，流沙，岩爆以及瓦斯地层总原则：先治水，短开挖，弱___，强支护，早衬砌，勤检查，稳步前进20关于围岩岩爆是岩体中集聚的高弹性应变能，是因隧道开挖而产生的一种应力释放现象。需要两个条件：①地层的岩性条件只发生于结构完整或基本完整的脆性硬岩地层②地应力条件多发生在埋深大的隧道中，因只有埋深大才足以形成高地应力，在高地应力作用下，地层中才能集聚很高的弹性应变能防治岩爆发生的措施：强化围岩弱化围岩（注水转变物理力学性质，降低脆性和储存能量的力量；解除高地应力，有超前预裂___，排孔法，切缝法）21.隧道混凝土模筑衬砌施工期间的质量检查有哪些内容？22隧道出渣运输形式有几种？有何特点？答：有轨运输基本上不排解有害气体，对空气污染较轻，设配构造简洁，简单操作；占用空间小而且固定等。缺点：轨道铺设较简单，修理工作量大；调车作业简单；开挖面延长轨道影响正常装渣作业等 无轨运输主要是汽车运输，不需要铺设轨道，运输速度快，管理工作简洁，配套设施少等特点。缺点：内燃机排放大量废气，对洞内空气污染严峻，尤其在长隧道中，需要有强大的通风设备。一、名词说明题1.非电化隧道：指内燃牵引列车通行的铁路隧道。2.翼墙式洞门：在端墙前面设置两道纵向支撑的斜挡墙，以增加端墙的稳定性。3.围岩失稳：围岩变形达到了肯定的限度，不能自稳，产生松动、坍塌。4.斜眼掏槽：与开挖工作面呈肯定角度的掏槽眼，掏槽效果较好。5.矿山法：采纳钻眼、放炮开挖隧道的方法。6.硬岩：指饱和极限抗压强度Rb大于30MPa的岩石。7.曲线隧道：隧道的纵向线形为曲线，铁路隧道需要加宽，大路隧道依据曲线半径的状况8..隧道预支护：超前于开挖工作面的支护，如超前锚杆、管棚等。9围岩压力：围岩对隧道结构形成的压力。10.喷锚支护：用喷射混凝土和锚杆组成，对隧道施作的初期支护。11.开敞式掘进机：大型全断面掘进机械，适用于中硬岩层。12.围岩：隧道开挖后对四周地层发生扰动的那一部分岩体。13.防水板：在隧道结构中的防水材料，有外贴式和夹层式。 14.二次衬砌：在复合式衬砌中的模注混凝土衬砌，待围岩基本稳定后施作。15.非电掌握___：采纳药卷、塑料导爆管、传爆索、非电毫秒雷管等器材进行的___，它能有效地削减对围岩的扰动。二、填空题1.在地下水发育地段，隧道结构的施工缝应当采纳止水带防止漏水。2.混凝土衬砌截面的最小厚度是20m。3.当遇到不良地质时，隧道选线应尽可能的避开4.铁路曲线隧道不同加宽断面的连接是采纳台阶过渡。5.预裂___的特征是首先在隧道周边炸出轮廓线。6.温克尔假定认为，某点的围岩弹性抗力与该点的变形成正比。7.隧道围岩分级共分为6级级，级别越小，则围岩越稳定。8．大路隧道的运营通风要求比较高，是否设置通风机械的因素是隧道长度和车流量。9．在直刚法计算中，衬砌结构的边界条件是基底水平位移为0。10在隧道的设计中，是否布置帮助坑道，主要考虑隧道长度。11．隧道施工循环中的关键工序是钻眼和出碴，由于它们所占的时间比例最大。12．隧道与地面建筑物的根本区分是隧道存在着围岩的约束(围岩抗力)。13.在新奥法施工中，掌握___、喷锚支护和量测是必不行少的重要手段。 14.在确定隧道纵坡时，假如是紧坡地段，应当设计成单坡。15．洞口地形图的主要作用是用于确定洞口位置，它的比例一般采纳1/500。16．在山岭隧道施工方法中，适应性最强的是台阶法，它可以通过调整台阶的长度来适应不同的地质条件。17.隧道建筑限界是确定衬砌内轮廓的主要依据。18.当隧道翻越分水岭时，为了尽量削减隧道的长度，建议从垭口穿越。19.当隧道的走向与地质结构面垂直时，可以最大限度地削减因结构面的滑动而产生的20．对于水平成层的岩层，锚杆的作用体现为悬吊效应。21.新奥法和传统矿山法都属于矿山法范畴。22.在干喷法中，拌和料与水是分开的。23.当隧道的埋深超过肯定值之后，围岩压力就与埋深无关。24.削竹式洞门的适应条件是洞口地形较平缓。25.洞口边仰坡的开挖高度是掌握洞口位置的关键。不利影响。26.喷锚支护既是临时支护，同时也是永久支护。27．棚洞是梁板结构，它的承载力量比拱式明洞要小。27.“撑靴”是指掘进机的支撑千斤顶。29.在新奥法施工中，为了充分调动围岩的自承力量，需要允许围岩有肯定程度的变形。30.支护结构与围岩之间假如有空隙，必需回填密实，目的是使围岩受到有效的支护第7篇：隧道工程平安员个人工作总结 隧道工程平安员个人工作总结进海河隧道工作转瞬已经整整1个年了，我深深地爱着我的工地，热爱着本职工作。它不仅仅是由于给了我生存的空间，更由于给了我盼望，给我的进展供应了平台。为了更好地做好今后的各项工作，现对今年的工作总结如下：自去年12月，我加入平安环保部，我的岗位本职是平安员，这1年主要任务是：“帮助尚部长仔细落实平安生产责任制，加强有关平安生产法规、决定、条例，扎实作好平安培训工作，在管理中敬业爱岗，严谨平安意识，对平安意识淡薄、阅历不足、怕麻烦、惰性思想作祟的施工人员经行平安训练。在尚部长的正确领导下，仔细对辖区的设备和人员进行职能监督，在检查、总结、考核生产工作中，杜绝习惯性违章行为，准时了解平安生产状况。每周对工地实施一次大型检查，对各种平安隐患进行分类并落实督促施工队组进行整改。另外还有主动主动关心施工队进行机械备案、机械检查，现场文明施工检查并牵头做好“春季”、“夏季”、“秋季”“冬季”平安大检查活动”。刚开头从事平安工作时，工作阅历基本上是没有，在工作中存总是存在这样或那样的问题。为了在短时间内熟识各项业务，我不断地通过各种渠道学习平安学问来改善自己，在尚部长的培训训练下并结合日常工作熬炼，最终渐渐称为一个合格的平安员。