隧道工程知识点概述.doc

1．隧道：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。分类:1.按隧道所处地质条件：土质，石质2.按埋置深度：深埋，浅埋3.按所在位置：山岭，水底，城市4.按用途：交通，水工，市政，矿山。2.初始地应力：岩体天然状态下所具有的的内在应力。3.围岩特征曲线：将围岩在洞周的变形表示为衬砌对洞周围岩约束力的函数3.支护特征曲线：将衬砌的变形表示为围岩对衬砌结构作用力的函数3．围岩：隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体或隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体。4．围岩压力：围岩作用在支护结构上的压力。5．弹性抗力：由于支护结构发生朝向围岩方向的变形而引起的围岩对支护结构的约束反力。6．新奥法:是以喷射混凝土锚杆作为主要支护手段，通过监控围岩的变形，充分发挥围岩的自承能力的施工方法。7.形变压力：由于围岩变形受到与之密贴的支护的抑制，而使围岩与支护结构在共同变形过程中，围岩对支护结构施加的、接触压力8.初期支护：为控制围岩应力适量释放和变形，隧道开挖后立即施作刚度较小并作为永久承载结构一部分的结构层。9．围岩分级的目地：作为选着施工方法的依据；进行科学管理及正确评价经济效益；确定结构上的荷载；给衬砌结构的类型及尺寸；制定劳动定额、材料消耗标准的基础。10．曲线隧道加宽的原因：1.车辆通过曲线时，转向支架中心点沿线路运行而车辆本身却不能随路弯曲，仍保持其矩形形状，故其两端向曲线外侧偏移，中间向曲线内侧偏移；2.由于曲线外轨超高，车辆向曲线内侧倾斜，使车辆界限上的控制点在水平方向上向内移动了一个距离。12．衬砌的主要方式：整体式混凝土衬砌、拼装式衬砌、喷射混凝土衬砌和复合式衬砌。13．隧道洞门的作用及形式分类：（1）减少洞口土石方开挖量（2）稳定边、仰坡（3）引离地表水流（4）修饰洞口分类：环框式、端墙式、翼墙式、柱式、台阶式、喇叭口式14．影响围岩压力的因素：1地址因素包括初始应力状态、岩石力学性质岩体结构面2工程因素包括施工方法、支护设置时间、支护刚度、坑道形状15．新奥法施工的基本原则：少扰动、早支护、勤量测、紧封闭。16.锚喷支护的特点：灵活性、及时性、密贴性、深入性、柔性、封闭性。锚杆支护效应：支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力，形成“组合梁”、“悬吊”作用。喷混凝土的作用：支撑围岩、“卸载”作用、填平补强围岩、覆盖围岩表面、阻止围岩松动、分配外力17.辅助坑道：1.横洞：在隧道侧面修筑的与之相交的坑道；当隧道傍山沿河、侧向覆盖层较薄时采用；2.斜井：在隧道侧上方开挖的与之相连的倾斜坑道；当隧道洞身一侧有较开阔山谷且覆盖层不太厚时采用3.平行导坑：与隧道平行的坑道；对于长大越岭隧道，由于地形、机械设备、运输道路等条件限制，无法用横洞、斜井、竖井时，为加快施工速度及超前地质勘查时采用4.竖井：在隧道上方开挖的与之相连的竖向坑道；覆盖层较薄的长隧道或在中间适当位置覆盖层不厚，具备提升设备，施工中又需增加工作面时，采用。18.锚杆分为1.局部锚杆，拱腰以上部位锚杆方向应有利于锚杆受拉，拱腰以下及边墙部位锚杆宜逆向不稳定岩块的滑动方向2.系统锚杆在隧道横断面上，锚杆宜垂直隧道周边轮廓布置，对于水平成层岩体，尽可能与层面垂直或斜交布置；对于倾斜成层岩层，锚杆与层面斜交布置。19.隧道内岩爆的特点、产生的条件及防治措施。特点：1.岩爆在未发生前并没用明显的征兆2.岩爆时，岩块自洞壁围岩母体弹射出来，一般呈中厚边薄的不规则片状3.岩爆发生的地点，多在新开挖工作面及其附近，个别的也有在距离新开挖工作面较远处。产生条件：地层的岩性条件和地应力的大小是产生岩爆与否的两个决定性因素。岩爆是否发生及其表现形式的主要取决于岩体中是否储存了足够的能量，是否具有释放能量的条件及能量释放的方式。防护措施：1.强化围岩，出发点：给围岩施加一定的径向约束，使围岩的应力状态由单向转为三向应力状态，如喷射混凝土，锚杆加固，锚喷支护，钢架钢筋网喷射混凝土等；2.软化围岩，如注水、预裂爆破、排孔法、切缝法。注水目的：改变岩石物理力学性质，降低围岩的脆性和储存能量的能力；后三者目的：接触能量，使能量向有利的方向转化和释放。21.结构力学方法（荷载-结构模型）：将支护与围岩分开考虑，支护结构为承载主体，围岩只产生作用在支护结构上的荷载，围岩对支护结构变形的约束通过弹性支撑来体现。主动荷载模式：适用于围岩与支护结构刚度比较小的情况或软弱围岩对结构变形的约束能力较差，没有能力约束衬砌的变形。主动荷载加被动荷载模式：围岩不仅对支护机构施加主动荷载，还对之后结构施加被动的约束反力，适用于各类型的围岩。实际荷载模式：利用测量仪器实地量测作用在支护结构上的荷载值，包括径向荷载和切向荷载。22.岩体力学方法（地层-结构模型）：支护结构与围岩相互作用，组成共同承载体系，围岩为主要承载结构，支护结构只是用来约束和限制围岩变形。收敛-约束法（围岩特征曲线-支护特征曲线），工程类比法4．明洞：明洞是采用明挖法施工，是隧道的的一种变化形式。适用于隧道进出口，洞顶覆盖层较薄，用暗挖法难以进洞时20.隧道掘进机施工的优缺点及隧道掘进机类型。优点：安全、快速、经济、省工与降低劳动强度、排渣容易、由于集中控制操作，有实现远距离操作和自动化的可能性缺点：（1）一次投资大，尺寸大，重量大，制造周期长，装运费时、费事、费钱，刀具的消耗和维修费用亦很昂贵（2）对于岩层变化的适应性差（3）开挖的隧洞断面局限于圆形，对于其他形状的断面，则需要进行二次开挖（4）作业率低（5）能耗大全断面掘进机类型有：敞开式和护盾式11．我国《铁路隧道设计规范》中围岩分级的基本因素是什么？岩石坚硬程度划分的依据是什么？基本因素：由岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定。岩石坚硬程度和岩体完整程度应采用定性划分和定量指标两种方法确定。坚硬程度划分依据：（1）岩性、物理力学参数、耐风化能力划分为硬质岩和软质岩；（2）据单轴饱和极限抗压强度Rc再分为5级。1．隧道：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。分类:1.按隧道所处地质条件：土质，石质2.按埋置深度：深埋，浅埋3.按所在位置：山岭，水底，城市4.按用途：交通，水工，市政，矿山。2.初始地应力：岩体天然状态下所具有的的内在应力。3.围岩特征曲线：将围岩在洞周的变形表示为衬砌对洞周围岩约束力的函数3.支护特征曲线：将衬砌的变形表示为围岩对衬砌结构作用力的函数3．围岩：隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体或隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体。4．围岩压力：围岩作用在支护结构上的压力。5．弹性抗力：由于支护结构发生朝向围岩方向的变形而引起的围岩对支护结构的约束反力。6．新奥法:是以喷射混凝土锚杆作为主要支护手段，通过监控围岩的变形，充分发挥围岩的自承能力的施工方法。7.形变压力：由于围岩变形受到与之密贴的支护的抑制，而使围岩与支护结构在共同变形过程中，围岩对支护结构施加的、接触压力8.初期支护：为控制围岩应力适量释放和变形，隧道开挖后立即施作刚度较小并作为永久承载结构一部分的结构层。9．围岩分级的目地：作为选着施工方法的依据；进行科学管理及正确评价经济效益；确定结构上的荷载；给衬砌结构的类型及尺寸；制定劳动定额、材料消耗标准的基础。10．曲线隧道加宽的原因：1.车辆通过曲线时，转向支架中心点沿线路运行而车辆本身却不能随路弯曲，仍保持其矩形形状，故其两端向曲线外侧偏移，中间向曲线内侧偏移；2.由于曲线外轨超高，车辆向曲线内侧倾斜，使车辆界限上的控制点在水平方向上向内移动了一个距离。12．衬砌的主要方式：整体式混凝土衬砌、拼装式衬砌、喷射混凝土衬砌和复合式衬砌。13．隧道洞门的作用及形式分类：（1）减少洞口土石方开挖量（2）稳定边、仰坡（3）引离地表水流（4）修饰洞口分类：环框式、端墙式、翼墙式、柱式、台阶式、喇叭口式14．影响围岩压力的因素：1地址因素包括初始应力状态、岩石力学性质岩体结构面2工程因素包括施工方法、支护设置时间、支护刚度、坑道形状15．新奥法施工的基本原则：少扰动、早支护、勤量测、紧封闭。16.锚喷支护的特点：灵活性、及时性、密贴性、深入性、柔性、封闭性。锚杆支护效应：支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力，形成“组合梁”、“悬吊”作用。喷混凝土的作用：支撑围岩、“卸载”作用、填平补强围岩、覆盖围岩表面、阻止围岩松动、分配外力17.辅助坑道：1.横洞：在隧道侧面修筑的与之相交的坑道；当隧道傍山沿河、侧向覆盖层较薄时采用；2.斜井：在隧道侧上方开挖的与之相连的倾斜坑道；当隧道洞身一侧有较开阔山谷且覆盖层不太厚时采用3.平行导坑：与隧道平行的坑道；对于长大越岭隧道，由于地形、机械设备、运输道路等条件限制，无法用横洞、斜井、竖井时，为加快施工速度及超前地质勘查时采用4.竖井：在隧道上方开挖的与之相连的竖向坑道；覆盖层较薄的长隧道或在中间适当位置覆盖层不厚，具备提升设备，施工中又需增加工作面时，采用。18.锚杆分为1.局部锚杆，拱腰以上部位锚杆方向应有利于锚杆受拉，拱腰以下及边墙部位锚杆宜逆向不稳定岩块的滑动方向2.系统锚杆在隧道横断面上，锚杆宜垂直隧道周边轮廓布置，对于水平成层岩体，尽可能与层面垂直或斜交布置；对于倾斜成层岩层，锚杆与层面斜交布置。19.隧道内岩爆的特点、产生的条件及防治措施。特点：1.岩爆在未发生前并没用明显的征兆2.岩爆时，岩块自洞壁围岩母体弹射出来，一般呈中厚边薄的不规则片状3.岩爆发生的地点，多在新开挖工作面及其附近，个别的也有在距离新开挖工作面较远处。产生条件：地层的岩性条件和地应力的大小是产生岩爆与否的两个决定性因素。岩爆是否发生及其表现形式的主要取决于岩体中是否储存了足够的能量，是否具有释放能量的条件及能量释放的方式。防护措施：1.强化围岩，出发点：给围岩施加一定的径向约束，使围岩的应力状态由单向转为三向应力状态，如喷射混凝土，锚杆加固，锚喷支护，钢架钢筋网喷射混凝土等；2.软化围岩，如注水、预裂爆破、排孔法、切缝法。注水目的：改变岩石物理力学性质，降低围岩的脆性和储存能量的能力；后三者目的：接触能量，使能量向有利的方向转化和释放。21.结构力学方法（荷载-结构模型）：将支护与围岩分开考虑，支护结构为承载主体，围岩只产生作用在支护结构上的荷载，围岩对支护结构变形的约束通过弹性支撑来体现。主动荷载模式：适用于围岩与支护结构刚度比较小的情况或软弱围岩对结构变形的约束能力较差，没有能力约束衬砌的变形。主动荷载加被动荷载模式：围岩不仅对支护机构施加主动荷载，还对之后结构施加被动的约束反力，适用于各类型的围岩。实际荷载模式：利用测量仪器实地量测作用在支护结构上的荷载值，包括径向荷载和切向荷载。22.岩体力学方法（地层-结构模型）：支护结构与围岩相互作用，组成共同承载体系，围岩为主要承载结构，支护结构只是用来约束和限制围岩变形。收敛-约束法（围岩特征曲线-支护特征曲线），工程类比法4．明洞：明洞是采用明挖法施工，是隧道的的一种变化形式。适用于隧道进出口，洞顶覆盖层较薄，用暗挖法难以进洞时20.隧道掘进机施工的优缺点及隧道掘进机类型。优点：安全、快速、经济、省工与降低劳动强度、排渣容易、由于集中控制操作，有实现远距离操作和自动化的可能性缺点：（1）一次投资大，尺寸大，重量大，制造周期长，装运费时、费事、费钱，刀具的消耗和维修费用亦很昂贵（2）对于岩层变化的适应性差（3）开挖的隧洞断面局限于圆形，对于其他形状的断面，则需要进行二次开挖（4）作业率低（5）能耗大全断面掘进机类型有：敞开式和护盾式11．我国《铁路隧道设计规范》中围岩分级的基本因素是什么？岩石坚硬程度划分的依据是什么？基本因素：由岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定。岩石坚硬程度和岩体完整程度应采用定性划分和定量指标两种方法确定。坚硬程度划分依据：（1）岩性、物理力学参数、耐风化能力划分为硬质岩和软质岩；（2）据单轴饱和极限抗压强度Rc再分为5级。1．隧道：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。分类:1.按隧道所处地质条件：土质，石质2.按埋置深度：深埋，浅埋3.按所在位置：山岭，水底，城市4.按用途：交通，水工，市政，矿山。2.初始地应力：岩体天然状态下所具有的的内在应力。3.围岩特征曲线：将围岩在洞周的变形表示为衬砌对洞周围岩约束力的函数3.支护特征曲线：将衬砌的变形表示为围岩对衬砌结构作用力的函数3．围岩：隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体或隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体。4．围岩压力：围岩作用在支护结构上的压力。5．弹性抗力：由于支护结构发生朝向围岩方向的变形而引起的围岩对支护结构的约束反力。6．新奥法:是以喷射混凝土锚杆作为主要支护手段，通过监控围岩的变形，充分发挥围岩的自承能力的施工方法。7.形变压力：由于围岩变形受到与之密贴的支护的抑制，而使围岩与支护结构在共同变形过程中，围岩对支护结构施加的、接触压力8.初期支护：为控制围岩应力适量释放和变形，隧道开挖后立即施作刚度较小并作为永久承载结构一部分的结构层。9．围岩分级的目地：作为选着施工方法的依据；进行科学管理及正确评价经济效益；确定结构上的荷载；给衬砌结构的类型及尺寸；制定劳动定额、材料消耗标准的基础。10．曲线隧道加宽的原因：1.车辆通过曲线时，转向支架中心点沿线路运行而车辆本身却不能随路弯曲，仍保持其矩形形状，故其两端向曲线外侧偏移，中间向曲线内侧偏移；2.由于曲线外轨超高，车辆向曲线内侧倾斜，使车辆界限上的控制点在水平方向上向内移动了一个距离。12．衬砌的主要方式：整体式混凝土衬砌、拼装式衬砌、喷射混凝土衬砌和复合式衬砌。13．隧道洞门的作用及形式分类：（1）减少洞口土石方开挖量（2）稳定边、仰坡（3）引离地表水流（4）修饰洞口分类：环框式、端墙式、翼墙式、柱式、台阶式、喇叭口式14．影响围岩压力的因素：1地址因素包括初始应力状态、岩石力学性质岩体结构面2工程因素包括施工方法、支护设置时间、支护刚度、坑道形状15．新奥法施工的基本原则：少扰动、早支护、勤量测、紧封闭。16.锚喷支护的特点：灵活性、及时性、密贴性、深入性、柔性、封闭性。锚杆支护效应：支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力，形成“组合梁”、“悬吊”作用。喷混凝土的作用：支撑围岩、“卸载”作用、填平补强围岩、覆盖围岩表面、阻止围岩松动、分配外力17.辅助坑道：1.横洞：在隧道侧面修筑的与之相交的坑道；当隧道傍山沿河、侧向覆盖层较薄时采用；2.斜井：在隧道侧上方开挖的与之相连的倾斜坑道；当隧道洞身一侧有较开阔山谷且覆盖层不太厚时采用3.平行导坑：与隧道平行的坑道；对于长大越岭隧道，由于地形、机械设备、运输道路等条件限制，无法用横洞、斜井、竖井时，为加快施工速度及超前地质勘查时采用4.竖井：在隧道上方开挖的与之相连的竖向坑道；覆盖层较薄的长隧道或在中间适当位置覆盖层不厚，具备提升设备，施工中又需增加工作面时，采用。18.锚杆分为1.局部锚杆，拱腰以上部位锚杆方向应有利于锚杆受拉，拱腰以下及边墙部位锚杆宜逆向不稳定岩块的滑动方向2.系统锚杆在隧道横断面上，锚杆宜垂直隧道周边轮廓布置，对于水平成层岩体，尽可能与层面垂直或斜交布置；对于倾斜成层岩层，锚杆与层面斜交布置。19.隧道内岩爆的特点、产生的条件及防治措施。特点：1.岩爆在未发生前并没用明显的征兆2.岩爆时，岩块自洞壁围岩母体弹射出来，一般呈中厚边薄的不规则片状3.岩爆发生的地点，多在新开挖工作面及其附近，个别的也有在距离新开挖工作面较远处。产生条件：地层的岩性条件和地应力的大小是产生岩爆与否的两个决定性因素。岩爆是否发生及其表现形式的主要取决于岩体中是否储存了足够的能量，是否具有释放能量的条件及能量释放的方式。防护措施：1.强化围岩，出发点：给围岩施加一定的径向约束，使围岩的应力状态由单向转为三向应力状态，如喷射混凝土，锚杆加固，锚喷支护，钢架钢筋网喷射混凝土等；2.软化围岩，如注水、预裂爆破、排孔法、切缝法。注水目的：改变岩石物理力学性质，降低围岩的脆性和储存能量的能力；后三者目的：接触能量，使能量向有利的方向转化和释放。21.结构力学方法（荷载-结构模型）：将支护与围岩分开考虑，支护结构为承载主体，围岩只产生作用在支护结构上的荷载，围岩对支护结构变形的约束通过弹性支撑来体现。主动荷载模式：适用于围岩与支护结构刚度比较小的情况或软弱围岩对结构变形的约束能力较差，没有能力约束衬砌的变形。主动荷载加被动荷载模式：围岩不仅对支护机构施加主动荷载，还对之后结构施加被动的约束反力，适用于各类型的围岩。实际荷载模式：利用测量仪器实地量测作用在支护结构上的荷载值，包括径向荷载和切向荷载。22.岩体力学方法（地层-结构模型）：支护结构与围岩相互作用，组成共同承载体系，围岩为主要承载结构，支护结构只是用来约束和限制围岩变形。收敛-约束法（围岩特征曲线-支护特征曲线），工程类比法4．明洞：明洞是采用明挖法施工，是隧道的的一种变化形式。适用于隧道进出口，洞顶覆盖层较薄，用暗挖法难以进洞时20.隧道掘进机施工的优缺点及隧道掘进机类型。优点：安全、快速、经济、省工与降低劳动强度、排渣容易、由于集中控制操作，有实现远距离操作和自动化的可能性缺点：（1）一次投资大，尺寸大，重量大，制造周期长，装运费时、费事、费钱，刀具的消耗和维修费用亦很昂贵（2）对于岩层变化的适应性差（3）开挖的隧洞断面局限于圆形，对于其他形状的断面，则需要进行二次开挖（4）作业率低（5）能耗大全断面掘进机类型有：敞开式和护盾式11．我国《铁路隧道设计规范》中围岩分级的基本因素是什么？岩石坚硬程度划分的依据是什么？基本因素：由岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定。岩石坚硬程度和岩体完整程度应采用定性划分和定量指标两种方法确定。坚硬程度划分依据：（1）岩性、物理力学参数、耐风化能力划分为硬质岩和软质岩；（2）据单轴饱和极限抗压强度Rc再分为5级。1．隧道：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。分类:1.按隧道所处地质条件：土质，石质2.按埋置深度：深埋，浅埋3.按所在位置：山岭，水底，城市4.按用途：交通，水工，市政，矿山。2.初始地应力：岩体天然状态下所具有的的内在应力。3.围岩特征曲线：将围岩在洞周的变形表示为衬砌对洞周围岩约束力的函数3.支护特征曲线：将衬砌的变形表示为围岩对衬砌结构作用力的函数3．围岩：隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体或隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体。4．围岩压力：围岩作用在支护结构上的压力。5．弹性抗力：由于支护结构发生朝向围岩方向的变形而引起的围岩对支护结构的约束反力。6．新奥法:是以喷射混凝土锚杆作为主要支护手段，通过监控围岩的变形，充分发挥围岩的自承能力的施工方法。7.形变压力：由于围岩变形受到与之密贴的支护的抑制，而使围岩与支护结构在共同变形过程中，围岩对支护结构施加的、接触压力8.初期支护：为控制围岩应力适量释放和变形，隧道开挖后立即施作刚度较小并作为永久承载结构一部分的结构层。9．围岩分级的目地：作为选着施工方法的依据；进行科学管理及正确评价经济效益；确定结构上的荷载；给衬砌结构的类型及尺寸；制定劳动定额、材料消耗标准的基础。10．曲线隧道加宽的原因：1.车辆通过曲线时，转向支架中心点沿线路运行而车辆本身却不能随路弯曲，仍保持其矩形形状，故其两端向曲线外侧偏移，中间向曲线内侧偏移；2.由于曲线外轨超高，车辆向曲线内侧倾斜，使车辆界限上的控制点在水平方向上向内移动了一个距离。12．衬砌的主要方式：整体式混凝土衬砌、拼装式衬砌、喷射混凝土衬砌和复合式衬砌。13．隧道洞门的作用及形式分类：（1）减少洞口土石方开挖量（2）稳定边、仰坡（3）引离地表水流（4）修饰洞口分类：环框式、端墙式、翼墙式、柱式、台阶式、喇叭口式14．影响围岩压力的因素：1地址因素包括初始应力状态、岩石力学性质岩体结构面2工程因素包括施工方法、支护设置时间、支护刚度、坑道形状15．新奥法施工的基本原则：少扰动、早支护、勤量测、紧封闭。16.锚喷支护的特点：灵活性、及时性、密贴性、深入性、柔性、封闭性。锚杆支护效应：支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力，形成“组合梁”、“悬吊”作用。喷混凝土的作用：支撑围岩、“卸载”作用、填平补强围岩、覆盖围岩表面、阻止围岩松动、分配外力17.辅助坑道：1.横洞：在隧道侧面修筑的与之相交的坑道；当隧道傍山沿河、侧向覆盖层较薄时采用；2.斜井：在隧道侧上方开挖的与之相连的倾斜坑道；当隧道洞身一侧有较开阔山谷且覆盖层不太厚时采用3.平行导坑：与隧道平行的坑道；对于长大越岭隧道，由于地形、机械设备、运输道路等条件限制，无法用横洞、斜井、竖井时，为加快施工速度及超前地质勘查时采用4.竖井：在隧道上方开挖的与之相连的竖向坑道；覆盖层较薄的长隧道或在中间适当位置覆盖层不厚，具备提升设备，施工中又需增加工作面时，采用。18.锚杆分为1.局部锚杆，拱腰以上部位锚杆方向应有利于锚杆受拉，拱腰以下及边墙部位锚杆宜逆向不稳定岩块的滑动方向2.系统锚杆在隧道横断面上，锚杆宜垂直隧道周边轮廓布置，对于水平成层岩体，尽可能与层面垂直或斜交布置；对于倾斜成层岩层，锚杆与层面斜交布置。19.隧道内岩爆的特点、产生的条件及防治措施。特点：1.岩爆在未发生前并没用明显的征兆2.岩爆时，岩块自洞壁围岩母体弹射出来，一般呈中厚边薄的不规则片状3.岩爆发生的地点，多在新开挖工作面及其附近，个别的也有在距离新开挖工作面较远处。产生条件：地层的岩性条件和地应力的大小是产生岩爆与否的两个决定性因素。岩爆是否发生及其表现形式的主要取决于岩体中是否储存了足够的能量，是否具有释放能量的条件及能量释放的方式。防护措施：1.强化围岩，出发点：给围岩施加一定的径向约束，使围岩的应力状态由单向转为三向应力状态，如喷射混凝土，锚杆加固，锚喷支护，钢架钢筋网喷射混凝土等；2.软化围岩，如注水、预裂爆破、排孔法、切缝法。注水目的：改变岩石物理力学性质，降低围岩的脆性和储存能量的能力；后三者目的：接触能量，使能量向有利的方向转化和释放。21.结构力学方法（荷载-结构模型）：将支护与围岩分开考虑，支护结构为承载主体，围岩只产生作用在支护结构上的荷载，围岩对支护结构变形的约束通过弹性支撑来体现。主动荷载模式：适用于围岩与支护结构刚度比较小的情况或软弱围岩对结构变形的约束能力较差，没有能力约束衬砌的变形。主动荷载加被动荷载模式：围岩不仅对支护机构施加主动荷载，还对之后结构施加被动的约束反力，适用于各类型的围岩。实际荷载模式：利用测量仪器实地量测作用在支护结构上的荷载值，包括径向荷载和切向荷载。22.岩体力学方法（地层-结构模型）：支护结构与围岩相互作用，组成共同承载体系，围岩为主要承载结构，支护结构只是用来约束和限制围岩变形。收敛-约束法（围岩特征曲线-支护特征曲线），工程类比法4．明洞：明洞是采用明挖法施工，是隧道的的一种变化形式。适用于隧道进出口，洞顶覆盖层较薄，用暗挖法难以进洞时20.隧道掘进机施工的优缺点及隧道掘进机类型。优点：安全、快速、经济、省工与降低劳动强度、排渣容易、由于集中控制操作，有实现远距离操作和自动化的可能性缺点：（1）一次投资大，尺寸大，重量大，制造周期长，装运费时、费事、费钱，刀具的消耗和维修费用亦很昂贵（2）对于岩层变化的适应性差（3）开挖的隧洞断面局限于圆形，对于其他形状的断面，则需要进行二次开挖（4）作业率低（5）能耗大全断面掘进机类型有：敞开式和护盾式11．我国《铁路隧道设计规范》中围岩分级的基本因素是什么？岩石坚硬程度划分的依据是什么？基本因素：由岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定。岩石坚硬程度和岩体完整程度应采用定性划分和定量指标两种方法确定。坚硬程度划分依据：（1）岩性、物理力学参数、耐风化能力划分为硬质岩和软质岩；（2）据单轴饱和极限抗压强度Rc再分为5级。