公路隧道工程施工测量技术运用探析.doc

公路隧道工程施工测量技术运用探析摘要：目前在我国越來越多的高速公路被修建而成，高速公路中的隧道工程的施工在目前来讲还属于一个比较难的项目，而且英挖掘起来也比较复朵，公路隧道工程施工测量技术的运用对于整个公路隧道工程质量有着很大影响。所以这就要求我们在施工的过程中更应该多多总结经验，尽量规避一些容易出现的问题。当然，随着我国隧道挖掘技术的不断攀升,更多的优秀学者一定会研究出更为先进和科学的隧道工程施工的技术。关键词：公路隧道工程；施工测量技术；运用探析中图分类号：X734文献标识码：A引言隧道作为一种地下构筑物，影响其质量和使用寿命的因索较多，而公路隧道工程施工测量技术的合理运用，则能有效预防和减少这些因素的影响，从而确保隧道质量和使用寿命。因此，作为新时期背景下的公路隧道施工企业，在止式施工前，必须对影响隧道质量与使用寿命的各种因索进行充分考虑，从而采取科学的隧道工程施工测量技术并合理运用，从而保证公路隧道工程质量。一、施工准备期的技术准备1•施工环境的勘测%1•根据地质钻探资料审查围岩分类，分析工程地质特征，特别对岩 层走向、褶曲、断层、地下水、特殊土可能对施工造成的不良影响有充分的预估，以书面形式提出问题，要求承包商有充分的处治措施。%1•有针对性的对施工现场进行地质、气象、供水、排水、原材料、动力供应、运输条件、弃渣、场地的核查。特别是洞口及浅埋段风化堆积层可能的滑动及偏压；通过沟谷的发育、冲刷、淤积情况；洪水最高位；砂石集料的蕴藏量及质量；供电及运营期配电方案；运输便道的修筑：弃渣与环保、农出补偿等方面。2.施工材料设备和方案的准备%1•业主与承包商签定合同后，监理工程师就依据合同督促承包商按合同承诺的人员设备到位，开展临建、控制测量等筹备工作。耍求工地实验室限期达到质监站临时资质审批的软硬件要求，包括齐全的实验设备、技术人员及完善的管理制度；标准及原材料实验超前进行,为早口备料、开工奠定基础。%1•承包商及时按合同规定的口期上报总体、阶段性进度计划和实施性施工设计，监理工程师在调查、分析后提出问题与承包商讨论、澄清、修改，主要针对工期和时间安排的合理性、施工准备的可靠性、计划目标与施工能力的适应性。%1•开工前监理工程师对两端反外控制点复测、联测，增设的所有基准点进行检查并复测，每个洞口附近设不少于三个平面控制点和两个水准点以及控制隧道中心线的方向桩。二、隧道工程测量在施工阶段的定义隧道工程测量在施工建设阶段，根据隧道施工要求的精度和施工顺序 进行相应的测量，首先根据隧道线路的形状和主洞口、辅助洞口、转折点的位置进行洞外施工控制网和洞口控制网的布设及测量，再进行中线进洞关系的计算及测量，随隧道向前延仲而阶段性地将洞内基本控制网向前延伸，并不断进行施工控制导线的布测和中线的施工放样，指导并保证不同工作面之间以预定的精度贯通，贯通后进行实际贯通误差的测定和线路中线的调整，施工过程屮进行隧道纵横断血测量和相关建筑物的放样，以及进行竣工测量。三、高速公路隧道施工技术在高速公路隧道施工时施工人员需要严格按照施工方案进行科学施工。高速公路隧道施工技术主要包括以下儿个方面。1洞口施工施工人员在洞口段采用边坡、仰坡自上而下分层开挖，施工机械以挖掘机为主，尽量不采用爆破，保证不扰动原地层；洞口场地用装载机辅以推土机整平压实；遇坚硬石质地层人工钻眼爆破，运输采用自卸车，挖方弃往指定的弃砂场。2隧道明洞施工明洞边墙基础必须置稳固的地基上。遇有地下水时，须将地下水引离边墙基础。凹形地段或外墙深基部分，施工时本着先难后易的原则，可先开挖、砌筑最低凹处，逐步向两端进行，以利利用施工查明基础情况。边墙基础挖至设计标高后，核对地质承载力是否与设计耍求相符。若地基承载力不足时，可考虑采用沉井基础或挖孔桩基础进行地基加固。3隧道洞身开挖开挖和二次衬砌可同时施工，控制工期的作业为开挖初期支护，二次 衬砌不控制工期。开挖及初期支护每循环进尺3.Om,每循环作业时间25ho开挖和二次衬砌可同时施工，控制工期的作业为开挖初期支护，二次衬砌不控制工期。开挖及初期支护每循环进尺4.0m,每循环作业时间24ho每天进度4・0m。隧道洞身穿过TIT.TV类围岩，根据围岩类别分别进行爆破设计，为避免对围岩的扰动和对地表的影响，采用微差松动爆破技术施工。四、施工测量技术1.施工平面测量。公路隧道工程施工过程中其平面测量采用的测量方式通常是极坐标法。为了确保放样点符合检测、核查条件，则能采用将另外两个已知导线点当作起算数据，而后使用相同的方法对放样点进行检测，确保放样点的正确性。还能通过全站仪设备的坐标实测功能,利用另外两个已知导线点对放样点的坐标进行实测，且应将放样点的误差控制在合理范围内，然后再进行指导施工。2•施工高程测量。在进行公路隧道工程地平面的工程测量时，宜采用铝合金塔尺与水准仪进行。地平血竖直方向高程传递应采用悬吊鉴定过的钢卷尺用两台水准仪上下同时读数进行高程传递。测量过程中应将钢尺错动50毫米到100毫米左右，并连续进行三次测量，并将较差严格控制在合理范围内，以便取平均值，不然就要进行重测。随着工程施工进度的加深，应在施工路线上选取合理的位置增设水准点，且增设的水准点必须严格按照相关引放要求进行。五、施工测量技术方案监控1、测量监控的冃的%1 対工程隧道支护结构及附近地层变化情况有充分了解，以便为施工管理提供信息依据，从而确保施工作业安全。隧道的支护结构、围护结构、附近地层变化及应力状态均直接影响这隧道稳定情况，尤其是在隧道的支护结构与附近地层出现变化前，一般总会出现较大的变形、位移、受力异常等，监测数据与监测结果是工程施工管理及相关技术人员对工程安全进行判断的关键依据之一。因此，对施工测量技术方案监控，有助于调整施工参数，还应在有需要的时候采取一系列辅助工程措施，从而达到信息化施工目的。②修整工程设计。对工程施工测量技术方案进行监控，不仅能明确工程的“健康状况”，通过对检测结果的研究分析，对结构的安全性与稳定性进行判定；还能有利于对工程设计进行修整，并通过对工程特性指标的对比，进一步了解和确定设计的合理性。%1能提供一定的依据以便对围岩与支护体系的稳定性进行判断，以便对二次衬砌的作业时间进行确定。%1能对支护结构设计进行合理验证，并提高相应的反馈信息，以便对施工方案及支护结构设计进行修订。%1能积累资料，从而为类似工程提供相关经验，起到借鉴作用。2、施工项冃监测施工项目监测主要有：施工场地环境监测，地表沉降测量，洞内周边位移测量，用岩体内位移测量，仰拱隆起测量，拱顶下沉测量，钢支撑内力及外力测量，围岩压力及两层支护间压力测量，锚杆内力及抗拔力测量。3、测量监控标准 按照相关规范标准、计算资料及工程经验能有效制定测量监控管理基准值。若是监测数据为管理基准值的70%,则应被定为警戒值，而后必须加强监测频率。若是监测数据符合或是超过管理基准值时，则必须马上停止施工，及时对支护参数进行修止，修止完成后再继续施工。4、监测数据处理%1数据整理。将监测的数据按大小顺序排列的方式进行合理分布，并将数据分布情况进行显示，而后计算数据的数字特征值，离群数据的取舍。%1插值法。以实测数据为基础，采用函数近似法，以期的得出符合测量规律而又非实测的数据。%1得出监测结果后还应采用统计分析法进行回归分析，采用相应的函数关系式对监测数据变化规律及趋势进行反映，以此预测下一阶段的监测物理量，这是一种有效的预防措施。结语随着经济和社会的快速发展，高速公路隧道施工的新技术和新工艺不断涌现。高速公路隧道施工人员需耍及时采用新工艺结合工程所处地质条件进行科学、高效的施工。通过科学的施工技术的利用来保证工程建设的质量和提高施工的效率。参考文献【1】公路隧道工程施工测量技术运用探讨[J]•科技信息，2012,05：501+496. [2]公路隧道工程施工测量技术运用探讨-科技信息-2012(5)[3]高速公路隧道路面调查研究[J]・科技创新导报.2011(02).