- 130.50 KB
- 40页
- 1、本文档共5页，可阅读全部内容。
- 2、本文档内容版权归属内容提供方，所产生的收益全部归内容提供方所有。如果您对本文有版权争议，可选择认领，认领后既往收益都归您。
- 3、本文档由用户上传，本站不保证质量和数量令人满意，可能有诸多瑕疵，付费之前，请仔细先通过免费阅读内容等途径辨别内容交易风险。如存在严重挂羊头卖狗肉之情形，可联系本站下载客服投诉处理。
- 文档侵权举报电话：19940600175。
一级建造师（公路工程专业）试题库一第三部分：桥梁与隧道工程 一、 单选题：（下列各题中，只有一个被选项最符合题意，请将它选出并填入括号中）1B1、桥跨结构为桥梁的（A）。（长沙-2） A、上部结构 B、中部结构 C、下部结构 D、基础结构2、桥墩或桥台为桥梁的（C）。（长沙-3） A、上部结构 B、中部结构 C、下部结构 D、基础结构3、桥梁总跨径是指多孔桥梁中各孔（A）的总和。（重庆-170） A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、经济跨径4、桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为（C）（重庆-135）A.标准跨径 B.理论跨径 C.计算跨径 D.经济跨径5、对于是有支座的梁桥，其计算跨位是指桥跨结构同孔（D）（重庆-176） A、桥墩（式台）轴线之间的距离 B、桥墩（式台）形心之间的距离 C、支座中心之间的距离 D、两桥墩（台）之间的净距6、拱桥的拱轴线两端点之间的水平距离为（ B ）。（长沙-8） A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、总跨径7、桥梁高度是指桥面与（A）间距离。（长沙-8）A、低水位 B、高水位 C、洪水位 D、计算洪水位8、与低水位之间的高差称之为（B）。（重庆-136） A.桥梁建筑高度 B.桥梁高度 C.桥下净空高度 D.桥梁通航高度9、桥下净空高度是指（B）。（重庆-173）A、设计洪水位或通航水位与桥跨结构最下缘之间的距离B、设计洪水位或通航水位与桥跨结构最下缘之间的距离C、最高洪水位或计算通航水位与桥跨结构最下缘之间的距离D、最高洪水位或通航水位与桥跨结构最下缘之间的距离10、桥下净空高度应（B）。（长沙-11）A、小于通航规定的净空高度 B、大于通航规定的净空高度
C、小于泄洪的净空高度 D、大于泄洪的净空高度11、拱桥中从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点连线的垂直距离为（A）。（长沙-12） A、净矢高 B、计算矢高 C、标准矢高 D、基准矢高12、拱桥净跨径是每孔拱跨两拱脚截面（C）。（重庆-171） A、形心之间的直线距离 B、形心之间的水平距离 C、最低点之间的直线距离 D、最低点之间的水平距离13、从拱桥拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离为（B）。（长沙-106） A．净矢高 B．计算矢高 C．标准矢高 D．基准矢高14、矢跨比是拱桥中拱圈的（B）与计算跨径之比。（长沙-107） A．净矢高 B．计算矢高 C．标准矢高 D．基准矢高15、涵洞区别于桥梁的规定是（C）。（重庆-172） A、涵洞多孔全长≤8m和单孔跨径≤5m B、涵洞多孔全长≤8m和单孔跨径≤4m C、涵洞多孔全长＜8m和单孔跨径＜5m D、涵洞多孔全长＜8m和单孔跨径＜4m16、桥梁建筑高度指公路（或铁路）定成中所确定的（DB）（重庆-177）A、桥面（或轨顶）与设计洪水位之高差 B、桥面（或轨顶）与通航净空顶部之高差 C、桥跨结构最下缘与设计洪水位之高差 D、桥跨结构最下缘与通航净空顶部之高差1B17、在竖向荷载作用下无水平推力的是（B ）桥梁结构。（重庆-177）A、拱式桥 B、梁式桥 C、吊桥 D、斜拉桥 18、承受相同竖向荷载且跨径相同的各种桥梁结构体系中，（A）产生的弯矩最大。（长沙-111） A．梁式桥 B．拱式桥 C．悬吊桥 D．组合体系桥19、拱桥的承重结构以（B）为主。（长沙-114） A．受拉 B．受压 C．受弯 D．受扭20、斜拉桥属于（B）。（重庆-139）A.梁式桥 B.组合体系桥 C.拱式桥 D.吊桥
1B21、一般适用于松散、中密砂土、粘性土的沉入桩施工方法（A）。（重庆-179） A、锤击沉桩法 B、振动沉桩法 C、射水沉桩法 D、静力压桩法22、一般适用于砂土、硬型及软型的粘性土和中密及较松的碎石土的沉入桩施工方法（B）。（重庆-180）A、锤击沉桩法 B、振动沉桩法 C、射水沉桩法 D、静力压桩法23、（C）沉桩法适用于碎石土基础。（长沙-117） A．锤击 B．振动 C．射水 D．静力24、当地基计算沉降过大或结构物对不均匀沉降敏感时，可采用（B）（重庆-139）A.沉井基础 B.桩基础 C.管柱 D.刚性基础25、在桥梁基础分类中，属于直接基础，将基础底板上在直接承载地基上，来自上部结构的荷载通过基础底板直接传递给承载地基的基础是（A）。（重庆-186） A．刚性基础 B.桩基础 C.地下连续墙基础 D.沉井基础1B26、重力式墩（台）是靠（C）来平衡外力而保持其稳定。（长沙-13）A、土的侧压力 B、水的压力 C、自身重力 D、桥面系压力27、下列桥台中属于梁桥轻型桥台的有（A）。（长沙-14） A、埋置式桥台 B、靠背式框架桥台 C、背撑式桥台 D、空腹式桥台28、下列桥台中属于拱桥轻型桥墩的有（D）。（长沙-15） A、砼薄壁桥墩 B、柱式桥墩 C、钻孔桩柱式桥墩 D、带三角杆件的单向推力墩29、梁桥和拱桥中常采用的重力式桥台为（B ）。（重庆-139）A、八字形桥台 B、U形桥台 C、组合式桥台 D、空腹式桥台30、拱桥轻型桥台受到拱的推力后，将发生（A ），使台后填土将产生推力以平衡拱的推力（重庆-140）A、绕基底形心轴向路堤方向的转动 B、绕基底边缘向路堤方向的转动C、绕基底形心轴向路堤方向的水平移动D、绕基底边缘向路堤方向的水平移动
31、软土地基、河道无冲刷或冲刷轻微、水位变化小的河道上的拱桥，其桥台宜采用（B）。（重庆-184） A、组合式桥台 B、空腹式桥台 C、齿槛式桥台 D、背撑式桥台32、较大跨径的高拱桥和宽拱桥宜采用（D）。（重庆-185） A、背撑式桥台 B、U型桥台 C、八字型桥台 D、靠背式框架桥台 1B33、顶推法施工中采用4点顶推时，各顶推装置应（D ）运行。（长沙-16） A、2步 B、3步 C、4步 D、同步1B34、支架计算时，应考虑的荷载有①模板、支架的自重，②圬工结构物自重，③施工时人、料、机的重力，④振捣砼产生的荷载，⑤其他可能产生的荷载。支架强度计算应考虑的荷载组合是（E）。（长沙-17） A、① B、①+② C、①+②+③ D、①+②+③+④ E、①+②+③+④+⑤35、支架计算时，应考虑的荷载有①模板、支架的自重，②圬工结构物自重，③施工时人、料、机的重力，④振捣砼产生的荷载，⑤其他可能产生的荷载。支架刚度计算应考虑的荷载组合是（C）。（长沙-18） A、① B、①+② C、①+②+③ D、①+②+③+④ E、①+②+③+④+⑤36、验算支架的刚度时，支架受载后挠曲的杆件的弹性挠度不应超过相应结构跨度的（C）。（长沙-19） A、 B、 C、 D、37、在验算支架刚度时，不需要计入验算的荷载是（ D ）。（重庆-139）A、模板、支架和拱架自重 B、新浇混凝土的重力C、施工人员及机具等荷载 D、振捣混凝土产生的荷载38、在计算拱架施工预拱度时，属于错误的是（D ）。（重庆-140）A、拱架承受的施工荷载而产生的弹性变形B、受载后因拱架杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形C、主拱圈因混凝土收缩、徐变及温度变化引起的挠度
D、由结构重力以及汽车荷载引起的拱圈弹性挠度39、在计算支架或拱架的强度和刚度时，除了考虑在支架或拱架的设计荷载外，还应计入（ A ）。（重庆-142）A、风力 B、温度变化力 C、冲击力 D、摩擦力1B40、在选用模板时，宜优先选用（ B ）。（重庆）A、组合模板 B、钢模板 C、木模板 D、自制模板 41、常用模板设计需要考虑设计荷载和（A ）。（长沙-21）A、模板刚度 B、计算荷载 C、预拱度 D、沉落值42、模板计算时，应考虑的荷载有①模板自重，②圬工结构物自重，③施工时人、料、机的重力，④振捣砼产生的荷载，⑤新浇砼对侧面模板的压力，⑥倾倒砼时产生的水平荷载，⑦其他可能产生的荷载。梁、板和拱的底模板强度计算应考虑的荷载组合是（D）。（长沙-23） A、①+②+③+④ B、①+②+③+④+⑤ C、①+②+③+④+⑥ D、①+②+③+④+⑦ E、①+②+③+⑤43、模板计算时，应考虑的荷载有①模板自重，②圬工结构物自重，③施工时人、料、机的重力，④振捣砼产生的荷载，⑤新浇砼对侧面模板的压力，⑥倾倒砼时产生的水平荷载，⑦其他可能产生的荷载。验算梁、板和拱的底模板刚度时应考虑的荷载组合是（E）。（长沙-24） A、①+②+③ B、①+②+④ C、①+②+⑥ D、①+②+⑥ E、①+②+⑦44、模板计算时，应考虑的荷载有①模板自重，②圬工结构物自重，③施工时人、料、机的重力，④振捣砼产生的荷载，⑤新浇砼对侧面模板的压力，⑥倾倒砼时产生的水平荷载，⑦其他可能产生的荷载。计算缘石、人行道、栏杆、柱、梁、板、拱等的侧模板的强度时，应采用的荷载组合是（B ）。（长沙-25） A、①+② B、②+④ C、②+⑥ D、②+⑤ E、②+⑦
45、模板计算时，应考虑的荷载有①模板自重，②圬工结构物自重，③施工时人、料、机的重力，④振捣砼产生的荷载，⑤新浇砼对侧面模板的压力，⑥倾倒砼时产生的水平荷载，⑦其他可能产生的荷载。验算缘石、人行道、栏杆、柱、梁、板、拱等的侧模板的刚度时，应采用的荷载组合是（D ）。（长沙-26） A、①+② B、②+④ C、⑥ D、⑤ E、⑦46、模板计算时，应考虑的荷载有①模板自重，②圬工结构物自重，③施工时人、料、机的重力，④振捣砼产生的荷载，⑤新浇砼对侧面模板的压力，⑥倾倒砼时产生的水平荷载，⑦其他可能产生的荷载。计算基础，墩台等厚大建筑物的侧模板的强度时，应采用的荷载组合是（ C ）。（长沙-27） A、①+② B、③+④ C、⑤+⑥ D、②+⑤ E、②+⑦47、模板计算时，应考虑的荷载有①模板自重，②圬工结构物自重，③施工时人、料、机的重力，④振捣砼产生的荷载，⑤新浇砼对侧面模板的压力，⑥倾倒砼时产生的水平荷载，⑦其他可能产生的荷载。验算基础，墩台等厚大建筑物的侧模板的刚度时，应采用的荷载组合是（D ）。（长沙-28） A、①+② B、②+④ C、⑥ D、⑤ E、⑦48、在验算基础、墩台等厚大建筑物的侧模板刚度时，应计算的荷载是（B ）。（重庆）A、振捣混凝土产生的荷载 B、新浇混凝土对侧面模板的压力C、倾倒混凝土时产生的水平荷载 D、新浇混凝土的重力49、在验算梁或板的侧模板刚度时，应计算的荷载是（B）（重庆）A、振捣混凝土产生的荷载 B、新浇混凝土对侧面模板的压力C、倾倒混凝土时产生的水平荷载 D、新浇混凝土的重力1B50、桥梁工程刚性基础的基底应力计算，当前实践中采用简化方法，即按材料力学中的（B ）公式来计算。（长沙-33） A、中心受压 B、偏心受压 C、中心受检 D、偏心受检51、桥梁工程在墩台基础的设计计算中，必须控制合力的偏心矩，其目的是（C）。（长沙-34） A、增大基底压力 B、减小基底应力 C、使基底应力分布比较均匀 D、使基底应力分布尽量不均匀52、桥梁工程在墩台基础的设计计算中，必须控制合力的偏心短，对非岩石地基，偏心短，对非岩石地基以（B）为原则。（长沙-35） A、不出现压应力 B、不出现拉应力
C、出现压应力 D、出现拉应力53、桥梁工程的基础倾覆稳定性与合力的偏心矩有关，其关系是（C）。（长沙-36） A、偏心矩愈大，抗倾覆安全储备愈大 B、偏心矩愈小，抗倾覆安全储备愈小 C、偏心矩愈大，抗倾覆安全储备愈小 D、偏心矩愈小，抗倾覆安全储备愈大54、设基底与土间的摩擦阻力为F，水平推力为T，则抗滑动稳定系数（ A ）。（长沙-38） A、 B、 C、 D、55、修建在地质情况复杂、地层分布不均或强度较小的软粘土地基及湿陷黄土上的基础，（D）验算基础的沉降。（长沙-39） A、要 B、不要 C、可以要 D、必须要56、修建在非岩石地基的拱桥，连续梁桥等超静定结构的基础（D）验算基础的沉降。（长沙-40） A、要 B、不要 C、可以要 D、必须要57、对于跨线桥、跨线渡漕要保证桥或（曹）下净空高度时，（D）验算基础的沉降。（长沙-41） A、要 B、不要 C、可以要 D、必须要58、基桩计算中，规定承台底面以上的竖直荷载假设为（C）由基桩承受。（长沙-42） A、全部不 B、部分不 C、全部 D、部分59、基桩计算中，规定桥台土压力可按（A）地面起算。（长沙-43） A、填土前 B、填四分之一土时 C、填二分之一土时 D、填土后60、在非岩石地基上,基底合力偏心距验算对偏心距e0的要求是（C）（重庆-211）A、不大于基底核心半径的0.1倍 B、不大于基底核心半径的0.75倍 C、不大于核心半径 D、为基底半径的1.2—1.5倍1B61、拱桥重力式桥墩与梁桥重力式桥墩相比较，具有（C）等构造设施。（长沙-44） A、墩帽 B、墩身 C、拱座 D、基础62、拱桥重力式桥墩分为（D）与制动墩。（长沙-45） A、防滑墩 B、防倾墩 C、承重墩 D、普通墩63、拱桥重力式桥墩中的制动墩的作用是（ A ）。（重庆-188）A、能承受单向较大的水平推力； B、能承受较大的竖直力； C、能承受较大的变形能力； D、能承受较大的弯矩。
64、柱式桥墩可以由分离的（B）根或多根立柱（或桩柱）组成。（长沙-46） A、1 B、2 C、3 D、465、柔性排架桩墩的主要特点是：可通过一些构造措施。将上部构造传来的什么力传递到全桥的各个柔性墩台，或相邻的刚性墩台上。（ B ）。（重庆-190）A.竖直力； B.水平力； C.支反力； D.梁体变形。66、柔性排架桩墩，其主要特点是，可以通过（D）措施将上部结构传来的水平力传递到全桥的各个柔性墩台或相邻的刚性墩台上，以减少单个柔性墩所受的水平力。（长沙-47） A、分配 B、计算 C、设计 D、构造67、带三角杆件的单向推力墩，为提高抵抗水平推力的能力，在普通墩的墩柱上，从两侧（C）增设砼斜撑和水平柱。（长沙-48） A、不用 B、反对称地 C、对称地 D、任意地68、计算重力式桥台所考虑的荷载与重力式桥墩计算基本一样，不同的是，对于桥台尚要考虑（A）。（长沙-49） A、车辆荷载引起的土侧压力 B、纵横向风力 C、流水压力 D、冰压力69、梁桥重力式桥墩荷载组合中，下列陈述正确的是（ A ）。（重庆-193） A、第一种组合：是按桥墩各截面上可能产生的最大竖向力的情况进行组合； B、第二种组合：是按桥墩各截面在横桥方向上可能产生最大偏心和最大弯矩的情况进行组合； C、第三种组合：是按桥墩各截面在顺桥方向上可能产生最大弯矩的情况进行组合； D、第四种组合：是按桥墩各截面在顺桥方向上可能产生最大偏心和最大弯矩的情况进行组合。70、梁桥重力式桥墩第一种组合是指（A）（重庆-200）A、按在桥墩各截面上可能产生的最大竖向力的情况进行组合 B、按桥墩各截面在顺桥方向上可能产生的最大偏心和最大弯矩的情况进行组合 C、按桥墩各截面在横桥方向上可能产生的最大偏心和最大弯矩的情况进行组合 D、按桥墩各截面在横桥方向上可能产生的最大偏心的情况进行组合
71、U型桥台背墙及台身的作用是（B）（重庆-202）A、满足支座布置和局部承压需要的作用 B、兼有挡土墙和支撑墙的作用 C、承受单向较大水平推力的作用 D、提高抵抗水平推力的作用72、当墩的一侧桥孔遭到破坏后，可以通过另一侧拱座上的竖向分力与悬臂长所构成的稳定力矩来平衡由拱的水平推力所导致的倾覆力矩，此桥墩为（B）（重庆-203）A、带三角杆件的推力墩 B、悬臂式单向推力墩 C、重力式普通墩 D、重力式制动墩1B73、下列哪种桥主要利用自重来承受向上的竖向力（B）（重庆-199）A、斜拉桥 B、连续吊桥 C、斜交板桥 D、装配式钢筋砼简支T梁74、顶推法施工中，预应力砼等截面连续梁得高跨比为（C）（重庆-198）A、1/25——1/35 B、1/14——1/21 C、1/12——1/16 D、1/16——1/261B75、下列荷载中，属于偶然荷载的有（B）。（长沙-51） A、结构物自重 B、地震力 C、水浮力 D、风力 E、车辆荷载 76、桥梁施工荷载组合规定分为（C）种组合形式。（长沙-52） A、4 B、5 C、6 D、77、车辆荷载中，按标准把经常出现的汽车荷载排列成车队形式，作为设计荷载，汽车车队分为（B）个等级。（长沙-54） A、3 B、4 C、5 D、678．公路桥梁中的荷载和外力可归纳为永久荷载、可变荷载和（D ）三类。（长沙-86）A．车辆荷载 B．人群荷载 C．汽车制动力 D．偶然荷载79、公路桥梁中的永久荷载包括桥梁自重、土侧压力和（B）等。（长沙-89）A．支座摩阻力 B．水浮力 C．风力 D．漂浮物的撞击力80．公路桥梁中的基本可变荷载包括（A）和人群荷载。（长沙-92）
A．车辆荷载 B．支座摩阻力 C．风力 D．温度影响力81．公路桥梁中的其他可变荷载包括汽车制动力、支座摩阻力和（C）等。（长沙）A．人群荷载 B．漂浮物的撞击力 C．风力 D．地震力82．公路桥梁中的偶然荷载包括地震力和（C）。（长沙） A．风力B．温度影响力C．漂浮物的撞击力D．车辆荷载引起的土侧压力83、基础变位的影响力属于（ A ）（重庆-139）A、永久荷载 B、基本可变荷载 C、其他可变荷载 D、偶然荷载84、在用平板挂车验算桥梁结构时，允许在桥上布置（A ）（重庆-140）A、一辆 B、两辆 C、三辆 D、按间距为50m布置85、由车辆荷载引起的土侧压力属于（ B ）（重庆-141）A、永久荷载 B、基本可变荷载 C、其他可变荷载 D、偶然荷载86、构件在吊装时，其自重应乘以动力系数（D），并可视具体情况作适当增减。（长沙-53） A、0.7 B、0.9 C、1.1 D、1.21B87、桥梁平面控制以（A）控制为主。（长沙-57） A、桥轴线 B、桥墩 C、桥台 D、基础88、桥梁控制网常采用独立的坐标系统，为使场地范围的坐标都是正值，坐标原点应选在工地以外的（ A ）（重庆-142）A、西南角 B、西北角 C、东南角 D、东北角89、桥梁高程控制测量中，高程控制网的主要形式是水准网，当桥长在300m以上时，应采用（B）等水准测量的精度。（长沙-60） A、一 B、二 C、三 D、四90、桥梁高程测量网的水准测量精度与桥长有关，对桥长在1000m以上的桥梁，两岸水准连测的测量精度应达到（A ）（重庆-146）A、一等 B、二等 C、三等 D、四等91、桥梁高程测量网的水准测量精度与桥长有关，对桥长在300m以下的桥梁，两岸水准连测的测量精度应达到（ C ）（重庆-147）A、一等 B、二等 C、三等 D、四等92、桥轴线超过1000m的特大桥或结构复杂的桥梁在施工过程中其桥梁控制网应（B）复测一次，以确保施工安全和质量。（长沙-63）
A、半年 B、一年 C、一年半 D、二年93．建立桥梁高程控制网的常用方法是水准测量和（B）。（长沙-103） A．红外线测量 B．测距三角高程测量 C．超声波测量 D．航空测量94、桥梁平面控制网按常规方法布设，基本网除了三角形网以外，还有（A）（重庆-143）A、四边形 B、五边形 C、六边形 D、多边形95、控制网一般布设成三角网或边角网，影响其控制网边长大小的是[D]（重庆-144）A、桥长 B、控制点距离 C、通视距离 D、河宽1B96、大、中桥的水中墩、台和基础的位置，宜用（D）测量。（长沙-64） A、测距仪 B、水准仪 C、经纬仪 D、全站仪97、桥梁施工控制时，应用现代控制理论中的纠偏终点控制法，对桥梁结构的主要基本设计参数进行识别，发现实测值与预计值的偏差，进行参数修正，达到（C）目的。（长沙-65） A、控制 B、单控 C、双控 D、设计98、拱桥施工观测和控制中，当拱肋拉索成拱以后，从拱顶上施工加载起，一直到拱上建筑完成，应随时对跨、跨及（B）各点进行挠度和横向位移的观测。（长沙-66） A、拱脚 B、拱顶 C、跨 D、跨99、在拱桥安装施工过程中，应经常对构件砼进行（C）观测。（长沙-67） A、应力 B、变形 C、裂缝 D、位移100、在就地浇筑砼拱圈及卸落拱架的过程中，应设专人用仪器配合施工进度随时观测拱圈、拱架、劲性骨架的（A）横向位移和墩台的变化情况。（长沙-68） A、挠度 B、强度 C、应力 D、变形101、大跨度桥施工过程中，应配合施工进度对拱圈（肋）砼、拱肋接头，劲性前架、吊杆、系杆、钢管砼、扣索、转盘、锚碇（梁）等关键受力部位进行（C）监测。（长沙-69） A、变形 B、挠变 C、应力 D、沉陷102、目前用于施工监控应力监测的方法除了电阻应变仪法外，还有（B）（重庆-148）A、压力表量测法 B、钢弦式传感器法 C、压力传感器法 D、红外仪测量法103、下列不属于斜拉桥主梁施工时必须进行的监控检测项目是（ D ）（重庆-149）A、变形 B、应力 C、温度 D、斜拉索垂度
104、拱桥施工过程中变位观测是监控的重点，除了对主要控制截面进行观测外，还应进行变位观测的是（ A ）（重庆-150）A、横向变位 B、温度变位 C、地基变位 D、不对称变位1B105、索塔的施工可视其结构、体形、材料、施工设备和设计综合考虑选用合适的方法。裸搭施工宜采用（B）。（长沙-70）A、篮施工 B、爬摸法C、提开法 D、劲性骨架挂摸提升法106、裸塔施工应考虑塔高，横梁较多的高塔宜用（D）。（长沙-71）A、挂篮施工 B、提升法C、爬摸法 D、劲性骨架挂模提升法107、挂篮的悬臂梁及挂篮全部构件制作后均应进行检验和试拼，合格后再于现场整体组装检验，并按（B）及技术要求进行预压。（长沙-72） A、标准荷载 B、设计荷载C、验算荷载 D、施工荷载108、挂篮设计和主梁浇筑时应考虑抗风振的（A）。（长沙-73） A、刚度 B、位移 C、挠度 D、变形109、为减少对塔与梁的位移和内力影响，拉索张拉时应（C）进行。（长沙-74）A、对称 B、同步 C、对称同步 D、对称异步110、预制梁段拼装中多段积累的超误差，可用（B）调整。（长沙-75）A、平接缝 B、湿接缝 C、压重 D、胶接缝111、预制梁段时，每联分段宜多于5段，其预制顺序为：先预制顺序中的（C）段，脱摸后再在其间浇筑其它两段。（长沙-76） A、1、2、3 B、1、2、4 C、1、3、5 D、2、3、4112、大跨径主梁施工时应缩短双向长悬臂持续时间，尽快使一侧固定，以减少（C）的不利影响。（长沙-79） A、自重 B、收缩 C、风振 D、预加力 E、徐变
113、钢主梁施工时，应进行钢梁的连日温度变形观测对照，确定适宜的合龙温度及实施程序，并应满钢梁安装就位时（B）定位所需的时间。（长沙-80） A、普通螺栓 B、高强螺栓 C、粗制螺栓 D、精制螺栓114．斜拉桥混凝土主梁在支架和塔下托架上浇筑时，应消除（A）、弹性和非弹性变形及支承等因素不良影响。（长沙-105） A．温度 B．荷载 C．支架位移 D．支架拼接115、预制梁段时，每联分段宜多于5段，其预制顺序为：先预制顺序中的三段，脱摸后再在其间浇筑（D）段。（长沙-119） A、2、3 B、4、5 C、3、5 D、2、4 E、1、3116、斜拉桥挂篮设计和主梁浇筑时应考虑（C ）的刚度要求（重庆-151）A、抗高温 B、抗地震 C、抗风振 D、抗倾覆1B117、大体积砼施工应采用（D）。（长沙-81） A、对称施工 B、交错施工 C、一次性浇筑 D、分层施工139、悬索桥加劲梁试拼节段数不少于（ B ）（重庆-152）A、2个 B、3个 C、4个 D、5个140、悬索桥加劲梁试拼顺序为（ C ）（重庆-153）A、按两端向跨中 B、按跨中向两端 C、按架梁顺序 D、按加工顺序1B141、刚构桥的施工一般采用（C）施工。（长沙-77）A、爬摸法 B、提升法C、平衡悬臂施工 D、采用1次或2次浇筑法142、刚构桥施工时，由于1号块的安装对控制该跨节段的拼装方向和标高至为关键，故1号块与0号块之间的接缝多采用（C）以利调整1号块位置。（长沙-78）A、干接缝 B、胶接缝 C、湿接缝 D、铰接缝143、在浇筑箱梁顶板和翼板混凝土时，为防止混凝土开裂，浇筑顺序应为（D）（重庆-154）A、从内侧向外侧分两次完成 B、从内侧向外测一次完成
C、从外侧向内侧分两次完成 D、从外侧向内侧一次完成1B144、无支架施工拱肋吊装时，除拱顶段以外，各段应设（A）组扣索悬挂。（长沙-82）A、1 B、2 C、3 D、4145、缆索吊装施工时，应对预制的拱肋在吊装搁置，安装等状况下进行（D ）验算。（长沙-83） A、稳定 B、应力 C、挠度 D、强度146、既适用于平转又适用于竖转施工的桥梁是（C ）（重庆-155）A、刚构梁式桥 B、刚架桥 C、钢管混凝土拱桥 D、钢筋混凝土箱板拱桥1B147、按地质条件不同，隧道一般可分为（A ）两大类。（重庆-213）A、岩石隧道、软土隧道 B、水底隧道、城市道路隧道C、山岭隧道、海峡隧道 D、公路隧道、铁路隧道148、浅埋隧道的施工方法一般采用（C ）施工。（重庆214）A、矿山法 B、新奥法 C、明挖法 D、盾构法149、隧道通常是由(B)组成。（重庆-215）A、油身衬砌和洞门 B、主体建筑物和附属建筑物C、墙身和拱圈 D、墙身、拱圈和抑拱150、隧道的主体建筑物包括（C ）（重庆-217）A、洞身衬砌和照明、通风 B、洞身衬砌和照明、安全设备C、洞身衬砌和洞门建筑 D、洞身衬砌和照明、排水设施1B151、据不同的地质条件，《公路隧道设计规范》将围岩分为（D）。（重庆-233）A、3类 B、4类 C、5类 D、6类1B152、侧壁导坑法适用于（B）类围岩土质道路隧道。（长沙-84）A、Ⅲ、Ⅳ B、Ⅰ、Ⅱ C、Ⅲ、Ⅴ D、Ⅴ、Ⅵ153、盾构法是指用（ C）掘进并使用装配式机械构筑隧道的一种方法。（重庆-216）A、明挖法 B、台阶法 C、暗挖法 D、矿山法154、盾构法最适于在（ A）中修建隧道。（重庆-218）
A、松软含水地层 B、硬岩地层 C、破碎岩层 D、完整岩层155、隧道二次衬砌的施工，应在（ A）进行。（重庆-221）A、围岩和初期劫掠变形基本稳定后B、喷射砼达到龄期后C、围岩和锚杆支护施工后马上D、喷射砼达到设计强度后156、全断面开挖法施工工，一般适用（B ）围岩施工。（重庆-224）A、Ⅱ、Ⅲ类 B、Ⅳ、Ⅵ类 C、Ⅲ、Ⅴ类 D、Ⅰ、Ⅲ类1B157、隧道竣工测量时，洞内水准点每（C）应埋设一个，并应在隧道边墙上画出标志。（长沙-85） A、200米 B、500米 C、1000米 D、1500米158、洞内施工测量，洞内导线应根据（ B）向洞内作引伸测量。（重庆-222）A、路中线投点 B、洞口投点C、引道中心线投点 D、洞外投点159、隧道施工控制测量的精度应以（ C）衡量。（重庆-225）A、最大误差 B、最小误差 C、中误差 D、贯通误差1B160、隧道在流沙地段施工时，施工需采用（C）“密闭支撑”、“边控边封”的方法。（长沙-120） A、后护先控 B、边护边控 C、先护后控 D、不护只控161、流沙地段隧道施工，隧道结构应采用有（D ）的封闭式衬砌。（重庆-226）A、锚喷砼 B、先拱后墙 C、先墙后拱 D、抑拱1B1B162、隧道在软卧层地段施工时，为防止塌方，在可能塌方的不良地段采取（B ）排水，短开挖、弱爆破、快耐砌等措施。（长沙-58） A、不 B、先 C、后 D、要1B
163、污浊空气经由隧道上部抽出洞外，新鲜空气由下部压入隧道，再经风管到下道坑工作面，是隧道机械通风中的（ C）。（重庆-241）A、抽出或风管通风 B、压力或风管通风C、混合式风管通风 D、高差式风管通风164、在有平行导坑的情况下，通过最前面的横洞使正洞和平行导坑组成一个风流循环系统，在平行导坑洞口附近安装通风机，将污浊空气由平行导坑抽出，新鲜空气由正洞流入，是隧道机械通风中（B ）（重庆-242）A、风管式通风 B、巷道式通风C、风墙式通风 D、横洞式通风1B一、 多选题:（下列各题中，有两个或两个以上正确答案，请将正确答案选出，并填入括号中）1B1、桥梁的下部结构包括（B、C）。（长沙-13） A、桥跨结构 B、桥墩 C、桥台 D、基础结构2、桥梁的组成部份包括（A、D、E）（重庆-150） A、桥跨结构 B、支座体系 C、附属结构 D、基础 E、下部结构3、桥下净空高度是（A、C）至桥跨结构最下缘间的距离。（长沙-15） A、设计洪水位 B、低水位 C、计算通航水位 D、高水位4、桥梁的建筑高度（A、B）。（长沙-16）A、小于桥梁的容许建筑高度 B、等于桥梁的容许建筑高度C、大于桥梁的容许建筑高度 D、与桥梁不容许建筑高度无关1B5、桥梁工程的受力构件总离不开（A、C、D）这几种基本受力方式。（重庆-151） A、弯 B、剪 C、拉 D、压6、根据桥梁工程的受力构件，桥梁可归纳为（A、B、D）三种基本体系。（长沙-126） A．梁式 B．悬吊式 C．组合式 D．拱式7、在竖向荷载作用下，产生水平反力的桥梁结构为（B、C、D）。（长沙-127） A．梁式桥 B．拱式桥 C．悬吊桥 D．组合体系桥8、拱桥的主要承重结构是（A、B）。（长沙-128） A．拱圈 B．拱肋 C．腹板 D．桥面结构
9、《公路工程技术标准》中对特大桥、大桥、中桥和小桥的划分是根据（B、C ）（重庆-126）A.桥梁全长 B.桥梁总长 C.标准跨径 D.计算跨径10、桥梁按其主要承重结构所用的材料可划分为（A、B、C、D）。（长沙-131） A．圬工桥 B．钢筋混凝土桥 C．预应力混凝土桥 D．钢桥11、桥梁按其上部结构的行车道位置可划分为（A、B、C）。（长沙-133） A．上承式桥 B．中承式桥 C．下承式桥 D．底承式桥12、钢管混凝土中承式拱桥是根据（A、C ）划分的。（重庆-127）A.承重结构的材料 B.跨越障碍的性质 C.行车道的位置 D.桥梁的用途1B13、列属于按桥梁基础分类的是（A、C ）（重庆-128）A.刚性基础 B.承台 C.沉井 D.盖梁14、桥梁桩基础按施工方法可分为（ A、B、C）。（长沙-134） A．沉桩 B．钻孔桩 C．挖孔桩 D．管桩15、刚性基础适用于（A、B、C、D ）（重庆-129）A.松散土 B.中风化土 C.砂岩 D.粘性土16、下列属于沉桩方式的有（A、C、D）。（长沙-135） A．锤击沉桩法 B．钻孔沉桩法 C．振动沉桩法 D．静力沉桩法17、钻孔灌注桩适用于岩石、碎石以及（A、B、D）各类土层。（重庆-154） A、砾卵石 B、砂土 C、淤泥质粘土 D、粘性土18、挖孔灌注桩适用于（A、C ）。（长沙-137） A．含少量地下水且较密实的土层 B．含大量地下水且较密实的土层C．含少量地下水且风化岩层 D．含大量地下水且风化岩层19、振动沉桩法适用于（A、B、C ）（重庆-130）A.砂土 B.硬塑及软塑的粘性土 C.中密及较松的碎石土 D.砂砾土20、在深水、无覆盖层或覆盖层很厚的自然条件下，可采用（ C、D）（重庆-132）A.高桩基础 B.低桩基础 C.管柱 D.沉井21、射水沉桩法适用于（A、C）。（重庆-155）A、密实砂土 B、松散砂土 C、密实碎石土 D、松散碎石土1B22、公路桥梁下部结构分为（A、C）。（重庆-157）
A、重力式墩台 B、薄壁墩台 C、轻型墩台 D、轻型薄壁墩台23、重力式墩、台的主要缺点有（B、C）。（长沙-17） A、体积大 B、自重大 C、阻水面积大 D、用材多24、属于梁桥轻型墩台的有（A、B、D）。（重庆-163）A.钢筋混凝土薄壁墩台 B.桩柱式墩台 C.制动墩 D.埋置式墩台25、属于拱桥的轻型墩的是（B、C）。（重庆-164）A.制动墩B.带三角桁件的单向推力墩 C.悬臂式单向推力墩 D.埋置式墩台26、属于拱桥的轻型桥台的是（A、C、D）。（重庆-165）A.八字形桥台 B.埋置式桥台 C.背撑式桥台 D.靠背式框架桥台1B27、桥梁上部结构既可用预制法，又可用现浇法施工的技术有（A、B、D）。（长沙-21） A、逐段悬臂平衡施工 B、逐孔施工 C、顶推法施工 D、转体施工 E、缆索吊装施工28、桥梁上部结构只能用预制法施工的技术有（C、E）。（长沙-22） A、逐段悬臂平衡施工 B、逐孔施工 C、顶推法施工 D、转体施工 E、缆索吊装施工29、桥梁上部结构的转体施工按转动方向分为（B、C）施工法。（长沙-24） A、斜向转体 B、竖向转体 C、平面转体 D、空间转体30、桥梁上部结构采用缆索吊装施工时，其缆索吊装设备按用途和作用可以分为（A、B、C、D）等基本组成部分。（长沙-25）A、主索 B、工作索 C、塔架 D、锚固装置31、简支梁桥常用的施工方法主要有（B、D）。（重庆-156）A、顶推施工 B、现浇施工 C、悬臂施工 D、预制安装施工1B32、常用支架设计中应对（A、B、C、D、E）进行强度和稳定验算。（长沙-26） A、支架整体 B、杆配件 C、节点 D、地基 E、其他支撑物 33、常用支架计算时需要考虑（A、C、D）等因素。（长沙-27） A、设计荷载 B、计算荷载 C、预拱度 D、沉落值
34、常用支架计算时，考虑的设计荷载有（A、B、C、D、E）。（长沙-28） A、支架自重 B、圬工结构物的重力 C、施工人、料、机的重力 D、振捣砼产生的荷载 E、其他可能产生的荷载35、计算施工预拱度时，应考虑的因素有（A、B、C、D、E）。（长沙-29） A、施工荷载引起的支架弹性变形 B、砼的收缩待变及温度变化引起的挠度 C、墩台水平位多引起的拱圈挠高 D、结构重力和汽车荷载引起的梁和拱圈的弹性挠度 E、插件接头桥等引起的非弹性变形36、支架施工预留沉落值包括（ A、B、C、D ）（重庆-134）A.支架接头非弹性变形 B.卸落设备的压缩变形 C.支架基础沉陷 D.支架弹性变形37、计算支架的强度和稳定时，应考虑（A、B、C、D）。（长沙-31） A、风力 B、水压力 C、流冰压力 D、船只漂流物冲击力1B38、在选用模板时，宜优先选用（ B、D ）（重庆-135）A.组合模板 B.钢模板 C.木模板 D.胶合板39、在计算梁或板的侧模板的强度时，应考虑的荷载有（ A、B ）（重庆-136）A.振捣混凝土产生的荷载 B.新浇混凝土对侧面模板的压力C.倾倒混凝土时产生的水平荷载 D.新浇混凝土的重力40、常用模板设计时，在计算荷载作用下，应对（A、B、C）分别进行强度、刚度及稳定性验算。（长沙-32） A、模板 B、支架 C、拱架 D、地基41、常用模板设计时，要求模板板面之间应（A、B、C）。（长沙-33） A、平整 B、接缝严密 C、不漏浆 D、外露面美观42、常用模板设计需要考虑（A、B）。（长沙-34） A、设计荷载 B、模板刚度 C、预拱度 D、沉落值1B43、桥梁工程刚性基础的构造特点是（B、D）。（长沙-36） A、整体性差 B、整体性好 C、埋置深度大 D、埋置深度小
44、桥梁工程桩基础的构造特点是（B、C、D）。（长沙-37） A、实心断面 B、空心断面 C、埋置深度大 D、桩群布置形式多45、群桩的布置可采用（A、B、C）（重庆-175）A、对称形 B、梅花形 C、环行 D、三角形46、就地灌注钢筋砼桩承台的形状有(C、D)（重庆-184）A、环形 B、椭圆形 C、矩形 D、圆端形47、在刚性基础的设计验算中，一般要做（A、B、C、D）。（重庆-159）A.基底应力计算 B.基础倾覆稳定性验算C.地基的沉降量计算 D.基础的抗滑性验算48、刚性基础埋置深度较小，在计算中可略去（A、B）。（重庆-160）A.基础四周土的摩阻力 B.基础四周土的弹性抗力 C.基础四周土的黏结力 D.基础四周土的地基应力49、在刚性基础中，产生桥梁基础倾覆或倾斜的原因有（A、B、C）。（重庆-161）A.地基的强度和变形 B.位于不利位置的单向水平推力 C.施工中的不平衡推力 D.基础的截面尺寸50、地基的沉降验算是指对（A、B、C）的验算。（长沙-39） A、地基沉降量 B、相邻基础沉降差 C、由于地基不均匀沉降产生的倾斜 D、地基底面的滑动51、桩基的计算规定中以下正确的说法是（B、C、D）。（重庆-162）A.承台顶面以上的竖直荷载假定全部由桩基承受；B.桥台土压力可按填土前的原地面起算；C.一般情况下，桩基不需进行抗倾覆和抗滑动的验算；D.在软土层较厚，持力层较好的地基中，桩基计算应考虑路基填土荷载或地下水位下降所引起的负摩阻力的影响。52、修建在一般的土质条件下的、小型桥梁的基础，只要满足地基的强度要求，地基（基础）的成降也就满足要求，但在以下那些情况下必须验算基础的沉降(A、B、C、D)（重庆-174）A.修建在地质情况复杂，地质分布不均或强度较软的粘土地基。B.修建在非岩层地基上的拱桥，连续梁桥等超静定材料的基础。C.当相邻基础下地基土强度有显著不同或相邻跨度相差悬殊而必须考虑其沉降。D.对于跨线桥，跨线渡槽要保证净空高度时。
53、刚性基础计算中控制基底合力偏心距的目的是（A、B、D）（重庆-176）A、尽可能使基底应力分布比较均匀 B、对非岩石地区以不出现拉应力为原则 C、应使合力通过基底的中心，得到均匀的应力 D、避免基底两侧应力相差过大1B54、梁桥重力式桥墩由（A、B、C、D）等组成。（长沙-40） A、墩帽 B、墩身 C、基础 D、挡土墙55、重力式桥台（U型桥台）由（A、B、C、D、E）等部分组成。（长沙-41） A、台帽 B、背墙 C、台身 D、基础 E、锥坡56、钢筋混凝土薄壁桥墩具有（B、C）等特点。（长沙-42） A、圬工体积大 B、圬工体积小 C、结构轻巧 D、结构笨重57、柔性排架桩墩的主要特点是（A、B、C）（重庆-179）A、具有传力能力 B、单个柔性墩所受到的水平力小 C、桩墩截面积小 D、构成四铰框架58、梁桥重力式桥墩，按在桥墩各截面上可能产生的最大竖向力的情况进行的荷载组合，是用来验算（A、B）。（长沙-43） A、墩身强度 B、基底最大应力 C、偏心 D、桥墩的稳定性59、梁桥重力式桥墩，按桥墩各截面在横桥方向上可能产生的最大偏心和最大弯矩的情况进行的荷载组合是用来验算（A、B、C、D）。（长沙-44） A、墩身强度 B、基底最大应力 C、偏心 D、桥墩的稳定性60、拱桥重力式桥墩的荷载组合一般有（A、B）。（重庆-166）A.桥墩顺桥方向的荷载及其组合 B.桥墩横桥方向的荷载及其组合C.桥墩各截面上的最大竖向力及其组合 D.桥墩各截面可能产生的最大偏心和最大弯矩的情况的组合。61、重力式桥台与重力式桥墩所考虑的荷载基本一样，不同的是（A、C、D）。（重庆-167） A．桥台还应考虑车辆荷载引起的土侧压力； B.桥台不需风力纵向考虑，只考虑横向风力；C.桥台不需考虑船只、漂流物的撞击力；
D.桥台只作顺桥方向的偏心距和稳定性验算。62、属于梁桥重力式桥墩第三种组合的有（A、B、C）（重庆-177）A、横向风力 B、流水压力 C、冰压力 D、纵向风力1B63、在斜交板桥的受力特点描述中，下列正确的是（A、D）。（重庆-169）A.荷载有向两支撑边之间最短距离方向传递的趋势；B.荷载有向两支撑边之间最长距离方向传递的趋势；C.钝角处产生较大的正弯矩，锐角点有向上翘起的趋势；D.钝角处产生较大的负弯矩，锐角点有向上翘起的趋势。64、连续梁桥属超静定结构，产生附加内力的因素有（A、C、D）。（重庆-172）A.混凝土的收缩徐变 B.混凝土的浇筑方式C.墩台不均匀沉降 D.截面温度梯度变化65、斜拉桥的受力特点有（A、C、D）。（重庆-173）A.斜拉索相当于增大了偏心距的体外索 B.其基本受力方式为受拉 C.斜拉索的水平分力相当于混凝土的预压力 D.主梁为多点弹性支承1B66、通常将作用在公路桥梁的各种荷载和外力归纳成（A、C、D）。（长沙-47） A、永久荷载 B、临时荷载 C、可变荷载 D、偶然荷载67、下列属于永久荷载的有（A、B、C ）（重庆-138）A.结构物自重 B.桥面铺装 C.基础变位影响力 D.温度影响力68、下列荷载中，属于可变荷载的有（B、D）。（长沙-49） A、结构物自重 B、车辆荷载 C、水浮力 D、风力 69、公路桥梁的基本可变荷载包括（A、C）。（长沙-74） A．车辆荷载 B．温度影响力 C．人群荷载 D．支座摩阻力70、车辆荷载中，将（A、B、C）作为验算荷载。（长沙-52） A、汽车车队 B、平板挂车 C、履带车 D、吊车71、汽车荷载的影响力中，属基本可变荷载的有（A、B、C）。（长沙-54） A、汽车荷载的冲击力 B、汽车荷载的离心力 C、车辆荷载引起的土侧压力 D、汽车制动力72、公路桥梁中的偶然荷载包括（A、D）。（长沙）
A．地震力 B．温度影响力 C．风力 D．漂浮物的撞击力1B73、桥梁平面控制网按常规方法控制时，基本网形是（A、B）。（长沙-55） A、三角形 B、四边形 C、五边形 D、六边形74、桥梁平面控制网按观测要素的不同，控制网可布设为（A、B、D）。（长沙-12） A、三角网 B、边角网 C、多角网 D、精密导线网75、当用直接丈量法进行墩台施工定位时，应对（A、B、C、D）进行改正计算。（重庆-140）A.尺寸 B温度 C.拉力 D.倾斜度76、建立桥梁高程控制网的常用方法是（A、B）。（长沙-110） A．测距三角高程测量 B．水准测量 C．超声波测量 D．航空测量77、桥梁竣工测量的项目有（A、C、D）（重庆-141）A.测量桥梁中线、丈量跨径 B.测量桥梁高度C.丈量墩台或塔、锚各部尺寸 D.检查桥面标高1B78、桥梁施工监测主要包括（A、B、C、D ）（重庆-142）A.几何形态 B.结构截面应力 C.温度 D.索力79、桥梁施工监测中的几何形态监测的内容有（A、B、C、D）等。（长沙-59） A、标高 B、跨长 C、结构或缆索线形 D、结构变形80、桥梁施工监测中的结构截面应力监测方法主要有（A、B、D）等。（长沙-60） A、电阻应变仪法 B、钢弦式传感器法 C、压力表量测法 D、压力传感器量测法81、桥梁施工监测中的索力监测目前主要采用（A、C、D）等。（长沙-61） A、振动频率量测法 B、钢弦式传感器法 C、压力表量测法 D、压力传感器量测法82、纠偏终点控制方法的重点在于对影响结构（B、C）的主要设计参数的识别上。（重庆-143）A.高程 B.变形 C.内力 D.温度83、斜拉桥主梁施工控制时，应对梁体每一施工阶段的结果进行详细检测分析和验算，以确定下一施工阶段的（A、B、C、D）。（长沙-62） A、拉索张拉量 B、主梁线形 C、高程 D、索塔位移控制量
84、斜拉桥主梁施工进行施工监控测试的内容有（A、B、C）。（长沙-63） A、变形 B、应力 C、温度 D、湿度85、拱桥施工观测和控制中，当采取少支架安装施工时，应对（A、B、C、D）等进行观测。（长沙-65） A、支架的变形 B、支架的位移 C、节点和卸架设备的压缩 D、支架基础的沉陷1B86、斜拉桥索塔的施工可视其（A、B、C、D、E）综合考虑选用合适的方法。（长沙）A、结构 B、体形 C、材料 D、施工设备 E、设计87、斜拉桥主梁零号段及其两旁的梁段，在支架和塔下托架上浇筑时，应消除（A、B、C）及支承等因素对变形和施工质量的不良影响。（长沙）A、温度 B、弹性变形 C、非弹性变形 D、预应力88、为防止合拢梁段施工中出现裂缝，下列哪些施工方法可改善受力和施工状况（A、B、C、D ）（重庆）A.设置临时纵向连接的预应力束 B.适当压重C.用千斤顶调节合拢段的应力和合拢口的长度 D.选择适当的合拢浇筑时间89、采用挂篮悬浇斜拉桥主梁前必须对挂篮进行预压，其目的在于（A、B）（重庆）A.验证设计参数和承载能力 B.测定挂篮的弹性变形C.提高挂篮的承载能力 D.改善挂篮的变形1B90、为防止砼开裂，锚碇大体积混凝土施工可采取（A、B、C、D）措施进行温度控制。（长沙）A、采用低水化热品种的水泥 B、降低砼入仓温度C、降低水泥用量，减少水化热 D、采用分层施工91、在架设悬索桥中跨过程中，需要监测（B、C ）（重庆）A.塔的两侧水平力差异 B.塔顶偏移量C.承重索的垂度 D.锚碇的位移量1B92、悬臂拼装施工的主要工序包括（A、B、C、D）。（长沙） A．块件预制 B．吊装定位 C．预应力张拉 D．施工接缝处理1B93、大跨度劲性骨架混凝土拱桥拱圈的混凝土浇筑常用的方法有（A、B、C）（重庆）
A.分环多工作面均衡浇筑法 B.水箱压载分环浇筑法C.斜拉扣索分环连续浇筑法 D.预应力锚索分环浇筑法94、装配式混凝土、钢筋混凝土拱圈适用于（B、C）的少支架或无支架施工。（长沙） A、平拱 B、肋拱 C、箱形拱 D、双曲拱95、平转施工法主要适用于（A、C）的施工。（长沙） A．刚构梁式桥 B．连续梁桥 C．斜拉桥 D．简支梁桥96、钢管拱肋的安装常采用（A、B、C）施工。（长沙） A．无支架吊装 B．转体施工法 C．斜拉扣索悬拼法 D．平衡悬臂法97、采用少支架安装施工时，应对支架的（A、B、C、D）进行观测。（长沙） A．变形 B．位移 C．节点的压缩 D．支架基础的沉陷98、采用无支架安装施工时，应随时观测吊装设备的（A、B、C、D）的变形和位移。（长沙） A．塔架 B．主索 C．扣索 D．锚碇1B99、修建在岩层中的隧道称为（B、C）。（长沙） A、软土隧道 B、岩石隧道 C、山岭隧道 D、城市道路隧道100、修建土层中的隧道称为（A、D）。（长沙） A、软土隧道 B、岩石隧道 C、山岭隧道 D、城市道路隧道101、隧道工程由（ AC）组成。（重庆）A、主体建筑物 B、洞身衬砌 C、附属建筑物D、洞门 E、照明及安全设备102、隧道的主体建筑物有（A、B）。（长沙） A、洞身衬砌 B、洞门 C、通风设备 D、照明设备103、隧道附属建筑物包括（C、D、E）（重庆）A、洞门 B、洞门仰坡 C、通风、照明 D、防排水 E、安全设备104、隧道洞身衬砌的主要作用有（A、B）。（长沙）A、承受围岩压力 B、承受结构自重C、防止洞口塌方 D、保持仰坡、边坡稳定105、隧道洞口的主要作用有（C、D）。（长沙） A、承受围岩压力 B、承受结构自重 C、防止洞口塌方 D、保持仰坡、边坡稳定106、隧道由主体建筑物和附属建筑物两部分组成，附属建筑物包括（B、C）等。（长沙）
A、洞门 B、通风设备 C、安全设备 D、洞身衬砌1B107、公路隧道围岩分类因素与指标主要是指（A、B、D）（重庆）A、岩体的结构特征与完整性 B、岩石的物理力学性质C、硬质岩石与软质岩石 D、地下水的影响1B108、隧道施工矿山法包括（A、D）等。（长沙）A、漏斗棚架法 B、新奥法 C、盾构法 D、正台阶法109、采用全断面开挖法施工时需要配有相应的（A、B、C、D）（重庆）A、施工便道 B、组装场地 C、检修设备 D、足够的能源1B110、隧道竣工后应提交（A、C、D、E）等测量资料。（重庆）A、贯通测量技术成果书 B、平面控制测量 C、贯通误差的实测成果和说明 D、净空断面测量 E、永久中线点 1B111、隧道在流沙地段施工时，施工需采用（C、D）、“密闭支撑”的方法。（长沙） A、后护先控 B、边护边控 C、先护后控 D、边控边封112、在遇到特大流沙地段隧道施工时，常被采用的特殊施工方法有（A、C、D、E ）（重庆）A、降低地下水法 B、先护后挖法 C、冻结法 D、压气法 E、硅化法1B113、涌水地段隧道施工，处理涌水的辅助施工办法是（B、C、D、E ）（重庆）A、反坡排水 B、超前钻孔或辅助坑道排水 C、超前小导管预注浆 D、超前围岩预注浆堵水 E、井点降水及深井降水114、隧道施工穿过涌水地段，为选择既经济合理，又能确保围岩稳定及保护环境的治水方案，应详细调查（A、C、D、E ）（重庆）A、涌水量大小 B、围岩类型 C、补给方式D、水质成份 E、变化规律1B115、隧道施工穿过软卧层地段时，应采取的施工措施有（A、B、C、D、E ）（重庆）A、先排水 B、短开挖 C、弱爆破 D、强支撑 E、快衬砌1B
116、隧道通风的方式有（A、B、D）。（长沙） A、风管式 B、管道式 C、巷道式 D、风墙式117、隧道防尘应做到（A、B、C、D）。（长沙） A、湿式凿岩标准化 B、机械通风经常化 C、喷雾洒水正规化 D、个人防护普遍化118、按照风道的类型和通风安装位置，机械通风的种类有（ACD ）。（重庆）A、风墙式通风 B、竖井式通风 C、巷道式通风 D、风管式通风1B119、隧道施工供水基本要求有（A、B、D）等。（长沙） A、水质 B、水量 C、水温 D、水压120、隧道施工期间的生产用水主要包括（A、B、C ）（重庆）A、凿岩机用水 B、喷雾洒水用水 C、衬砌用水 D、生活用水三、桥隧部分案例：[IB]一、[背景材料]某调整公路隧道穿越的岩层主要由砂层泥岩和砂岩组成，为Ⅱ－Ⅲ类围岩，设计采用新奥法施工，台阶法开挖，复合式衬砌，夹层防水层设计为塑料防水板。在隧道开挖过程中，由于地下水发育，洞壁局部有股水涌出，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发育，涌水更为严重。洞口段由于洞顶覆盖层较薄，岩隙发育。开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内，导致该段两次冒顶，塌方。[问题]：1、针对上述地质和涌水情况，你认为在施工中应采取哪些水害处治措施？[参考答案]： [IB]一、［背景材料］某桥梁桥台采用扩大基础，桥墩采用钻孔灌注桩基础。为确保基础施工质量符合设计要求，需要设置质量控制点，并做好完工后的检验工作。[问题]:1、扩大基础主要的质量控制点有哪些？2、钻孔灌注桩主要的质量控制点有哪些？3、明挖地基的主要检验内容有哪些？
[参考答案]： 二、[背景材料]某施工单位承接了一座7×30m预应力混凝土T型梁桥，下部为桩柱式结构，人工挖孔灌注桩。30mT梁在场地附近的平坦地预制，预制场地进行了处理，保证T梁的预制质量。施工单位严格按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工，对每片T梁均按照《公路工程质量检验标准》规定的实测项目进行了检测，主要有：混凝土强度、T梁的各种宽度和高度、梁长、支座表面平整度以及横系梁及预埋件位置。在质量控制方面，开展了主梁预制和现浇带混凝土强度、支座预埋件位置、主梁高差、支座安装型号与方向等的控制。[问题]：1）施工单位对预制T梁的实测项目是否完备？如不完备，还应检测哪些内容？2）在质量控制方面，还应开展哪些质量控制？[参考答案]： 三、[背景材料]某公路桥梁，下部构造为桩柱式桥墩，重力式桥台。施工单位工程部门在编制工程质量控制体系实施细则时，对墩柱施工明确规定质量控制关健点如下：1、身钢筋骨架质量控制2、柱身平面位置控制3、柱身模板强度、刚度和支撑定位控制4、柱身砼分层浇筑振捣质量控制在进行关健点质量控制的措施上，要求相关检测数据必须满足质量评定标准规定的偏差值，并规定墩柱主要检测内容为：断面尺寸，柱墩顶高程、竖直度、相邻间距。[问题]:1、 质量控制点有否不当、请指出。 2、如果基本要求满足评定标准规定，按以上墩柱主要检测内容检测合格，对砼浇筑外观签定扣分后，可否进行其分项工程质量评定，如不能进行，请说明理由。[参考答案]： [IB]
一、[背景材料]某桥梁建筑工地的桩基直径为1.5m，桩长25-30m。地质条件如下：原地面往下依次为粘土、砂砾石、泥岩，承包人配置的桩基成孔设备有冲抓钻和冲击钻。施工单位作了详细的钻孔桩的施工准备方案，同时，根据实际情况选择了适宜的清孔方法，并采用导管灌注水下砼。[问题]:1、选择合适的钻机类型。并说明理由..2、简述钻孔桩施工准备要点。3、钻孔桩清孔方法有哪些？4、采用导管法浇筑水下砼时：导管的安放应注意哪些事项？ [参考答案]： [IB]一、[背景材料]某桥梁3#墩为桩承式结构，承台体积约为180m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0-80cm腐植土，80-290cm粘土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都作了适当的处理。在施工前对承台模板作了详细的模板设计。[问题]：1、当基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理？2、本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及砼浇筑？3、承台模板加工、制做、安装时应注意哪些问题？[参考答案]： [IB]一、[背景材料]某桥梁主跨为50m预应力钢筋混凝土简支T型梁，T梁施工采用预制吊装，预应力采用后张法施工。施工单位根据预制梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的数量、尺寸、对张拉机具作了校验，并对预应力的张拉、灌浆等施工工艺进行了控制。[问题]：
1、对张拉机具的使用有哪些要求？2、预应力张拉“双控”指标指哪两项？以哪一项为主？3、应力筋张拉后，承包单位施工人员冲洗孔道后，立即进行压浆，使用压浆泵从孔道任意一端开始，直至梁另一端孔道溢出水泥浆即可。请指出以上操作有哪些错误。[参考答案]： 二、[背景材料]某高速公路D合同段，K23+340为一座桥跨结构为30m的连续箱梁，桥高21米，共计32片箱梁，单梁约重80吨，该桥右侧为一大块麦地，经理部布置为预制场。确定的预制安装施工方案为：设32个台座，全部预制完成后，采用130吨吊车装就位。工程部门作出主要施工方案如下：1、人工清表10cm，放样32个台座，立模，现浇15m厚C20砼，埋设对拉杆预留孔，台座顶面撒水泥抹光平整。2、外模采用已经使用过的同尺寸箱梁的定型钢模板，内模采用木模外包镀锌铁皮，所有模板试拼合格。3、底模上铺一层硬质复合胶板，在胶板上制作钢筋骨架。为了钢绞线准确定位，将钢绞线绑扎成束，穿入圆形波纹管中，在钢筋骨架制作过程中按设计坐标固定在钢筋骨架上。钢绞线下料长度考虑张拉工作长度。4、安装端模板和外侧钢模，监理工程师检查同意后，砼吊装入模。先浇底板砼，再安装内模，后浇侧墙和顶板，均用插入式振捣棒振捣密实。满足强度要求时，拆除内模，浇筑封端砼，履盖养生7天。5、强度达到规定要求后，进行张拉作业。千斤顶共2台，在另一工地上校验后才使用一个月，可直接进行张拉控制作业。计划单端张拉，使用一台千斤顶，另一台备用。6、按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，双控指标严格控制钢绞线张拉。保证按设计张拉应力匀速缓慢增加，张拉到设计应力相应油表刻度时，立即锚固。7、拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。压浆时使用压浆机从梁的一端向另一端压浆，当梁的另一端流出浓浆时，堵塞压浆孔，稳压1分钟后，封闭压浆端浆孔。8、按要求养生，当水泥浆强度满足设计要求后，可移运吊装。[问题]：请你指出写明的方案中的不当之处，并说明理由。[参考答案]： [IB]
一、[背景材料]某连续梁桥主跨跨径为80m，主梁砼标号为50号，采用挂篮悬臂浇筑施工工艺，挂篮结构形式三角斜拉带式，合拢段长度为2m，合拢段劲性骨架采用型钢制做。[问题]:1、浇施工工序有哪些？2、请在以下括号（ ）内填入正确答案：中间合拢段混凝土采用吊架最后浇筑，合拢浇筑前应及早调整两端悬浇梁段的（ ）。合拢混凝土浇注前要安装合拢段的（ ）和（ ），确保合拢段混凝土强度未达到设计强度前不变形。并在合拢段两侧（ ），随着合拢段混凝土的浇注逐步减压，保持合拢段混凝土浇注过程中荷载平衡。为减少温度变化对合拢段混凝土产生拉应力，混凝土浇注时间应选择一天（ ）气温时浇注，混凝土强度达到（ ）后，按顺序对称进行张拉、压浆。在张拉压浆完成后及时解除（ ），将各墩临时支座反力转移到永久支座上，将梁体转换成（ ）。 [参考答案]： 二、[背景材料]某大桥为（50+4×80+50）m连续梁桥，主梁为双箱单室箱形结构，砼标号为50号，采用悬臂拼装施工工艺。梁段采用长线法预制，缆索吊装就位。[问题]:1、悬臂拼装法与悬浇施工比较，还具备哪些优点？2、简要叙述长线法施工工序。3、 1＃块是紧邻0＃块两侧的第一箱梁节段，也是悬拼T构的基准梁段，是全跨安装质量的关键，一般采用湿接缝连接。湿接缝拼装梁段施工程序为：吊机就位→提升、起吊1＃梁段→安设铁皮管→（ ）→丈量湿接缝的宽度→调整铁皮管→（ ）→检查中线→固定1＃梁段→安装湿接缝的模板→（ ）→湿接缝养护、拆模→（ ）→下一梁段拼装。（请在以上括号内填入正确的工序）[参考答案]： 三、[背景材料]
某三跨预应力混凝土连续梁桥，跨度为90m＋155m＋90m，箱梁宽14m，底板宽7m，箱梁高度由根部的8.5m渐变到跨中的3.5m，根据设计要求，0#、1#块混凝土为托架浇筑，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工，挂篮采用自锚式桁架式结构。施工单位根据该桥的特点，制定了详细的施工流程，其中对箱梁悬臂浇筑阶段的主要施工工序如下：1、墩的两侧安装托架并预压，架立模板、绑扎0#、1#块钢筋，浇筑混凝土并张拉预应力筋；a) 拼装挂篮，用堆载法预压挂篮，以消除挂篮的非弹性变形；b) 按设计标高值加预加抬高量值架立模板、绑扎钢筋、浇筑各个节段的箱梁混凝土；c) 张拉预应力筋；d) 拆除模板，移动挂篮，开始下一个节段的施工。6、在整个悬臂浇筑过程中，定时进行箱梁节段标高的测量，以及应力和温度的观测，整个测量完全满足设计和施工技术规范的要求。[问题]：1、施工单位在0#、1#块施工完成后拼装挂篮是否正确？如不正确，应该如何处理？2、采用堆载法预压挂篮除了消除非弹性变形外，还有哪些目的？3、张拉完预应力筋后能否开始作下一节段的施工？为什么？[参考答案]： 四、[背景材料]西湖中桥是一座15m的钢筋混凝土整体式简支梁桥，桥宽9.5m，重力式桥台。桥位处地质覆盖层为厚2m的强风化泥岩，桥台持力层为中风化泥岩。桥梁顶面距自然地面线的平均高度为8m。在距桥位3km处有一个大型水泥厂，混凝土所需用的砂石级配良好。施工单位采用满堂式钢管支架直接支撑在地面，为防止支架变形，整个钢管支架设置了多道斜撑和横撑。此外，为确保梁体的外观质量，选用了优质钢模，采取多种固定模板的措施。由于浇筑混凝土时正值高温，采用了水灰比大的混凝土，以延缓混凝土的初凝时间。混凝土浇筑完成拆模后发现梁体外观光整，但在梁底和桥面出现了许多不规则的裂缝，梁底有横向裂缝。[问题]：产生混凝土裂缝的原因是什么？[参考答案]：[IB]一、[背景材料]
某跨海大桥，上部结构为9×50m＋9×50m＋12×50m三联等跨等截面预应力混凝土连续箱梁桥，横向为两个独立的单箱，梁高2.75m，单箱顶面宽为11.30m。箱梁采用移动式模架逐跨施工，整套设备从瑞士某公司引进。施工单位在完成了侧模和底模安装后，开始调整各支点处的模板纵向标高，使钢箱模板处于浇筑混凝土的正确位置，同时设置预拱度。在设置预拱度值时，施工技术人员考虑了如下主要因素：1)、钢梁由于新浇混凝土重量产生的的弹性变形；2)、恒载；3)、混凝土箱梁产生的弹塑性变形。在浇筑底板和腹板混凝土时，采用同步浇筑的方式，以期增大混凝土箱梁的刚度值，减小混凝土重量对钢梁产生的弹性变形；在浇筑顶板混凝土时，采用先浇筑两侧翼缘板，后浇中间的顺序，便于早期脱模，提高模架的利用率，加快施工进度。[问题]：1) 计算理论预拱度值的项目是否完整？如不完整，还应考虑哪些因素？2) 请提出浇筑底板、侧板和顶板混凝土顺序的不合理之处？[参考答案]： [IB]一、[背景材料]某高速公路，路基宽度为24m，路面为沥青砼，设计行车时速为80km/小时。某合同段k8+320m为5×30连续箱梁，桥台均为重力式桥台。1号桥台位于水田区域，路基填高6.5m，地质情况为：表层3.5m厚淤泥质粘土，其下为泥岩。现场施工人员结合设计提出1#桥台主要施工方案如下：1、桥头路基按设计采取挖排水沟排水固结，桥头路基部分先填筑50cm厚填石路基，隔断地下水，其上利用泥岩挖方分层填筑，厚度、粒径、含水量，压实度等按规范要求严格控制。2、两月后桥台施工完成，桥背回填与路基填筑同步进行。对台背部分，设计要求全部采用透水性材料砂砾石填筑，并在顶面作防水层，避免地表水下渗。分层填筑，厚度、粒径、含水量，压实度等按规范要求严格控制。[问题]：1、试指出1#桥台及引道施工方案中在防治桥头跳车病害方面的不当之处。2、你从技术管理的角度上，对设计提出优化设计方案，来防治桥头跳车病害。[参考答案]： [IB]一、[背景材料]
某大桥为三孔一联预应力钢筋砼连续梁桥，孔径布置为25+32+25m，采用就地浇筑方法施工，CKC门式钢支架，使用组合钢模板。施工单位充分考虑了施工预拱度的因素，并对地基进行了处理，对支架施加了预压。[问题]:1、施工预拱度的确定应考虑哪些因素？2、哪些因素决定地基的处理方式？3、支架是否需要预压？说明理由。[参考答案]： 二、[背景材料]海滨大桥是一座跨河桥梁，桥型为五跨变截面预应力混凝土连续箱梁，分上下两幅，每幅为单箱单室，跨径为28.5＋3×40.5＋28.5m，单箱顶宽14.50m，底板宽7m，箱梁高度由支点的2.75m渐变到跨中的1.80m。根据桥位处的地质情况和大桥本身的特点，采用逐段现浇，每段有一超过墩身8.5m的长度，末端浇筑长度为20m。支架纵梁采用六四军用梁，为减小纵梁在混凝土重量作用下的过大变形，在每个边跨设一排临时支墩，3个主跨各设置两排支墩，支墩均为摩擦桩，卸落设备采用砂箱。在安装模板时，全面计算并设置了预拱度值。为减小支架变形，混凝土分2次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板和翼缘板。为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体混凝土开裂，采用自两边墩台向跨中分段浇筑的方法。在有预应力管道下的混凝土，因管道较多，且钢筋密，决定采用大直径振捣器直接运送混凝土并振捣，以确保混凝土密实。[问题]：1、混凝土浇筑顺序是否合理？如不合理，应该如何浇筑？2、混凝土振捣是否合理？为什么？ [参考答案]： 三、[背景材料]某二级公路上需建造一座跨度为25m的预应力混凝土简支梁桥，该桥使用不久即发现桥面下沉，底板混凝土开裂。业主召集有关人员到现场调查，并查阅了地质钻探资料、施工组织设计和施工记录。经查：桥位处地质为表面有厚5-7m
不等的强风化泥岩，岩体破碎，裂隙发育，容许承载力只有0.12Mpa，下层为中风化泥岩，单轴饱和抗压强度为12Mpa，可以作为桥台持力层。施工组织设计文件中记载有：因缺乏吊装机具，决定采用整体现浇法施工，采用满堂式钢管支架......支架搭设前对地基表层作了加固处理，用木块支垫钢管。预拱度值的计算考虑了：1）、卸架后上部构造本身及荷载一半所产生的竖向挠度；2）、支架在荷载作用下的弹性压缩挠度和非弹性压缩挠度；3）、由砼收缩及温度变化而引起的挠度，以此作为施工预拱度值进行设置和分配，并对模板标高进行反复测量，满足要求。预应力筋的下料长度的计算考虑了锚尖具长度和外露工作长度因素。[问题]：1、施工单位在作施工预拱度值计算时是否完整？为什么？2、预应力筋的下料长度的计算所考虑的因素是否全面？为什么？[参考答案]： [IB]一、[背景材料]某高速公路隧道最大埋深约130m，设计净高5.0m，净宽14.0m，隧道长940m。隧道区域内主要为微风化黑云母＝长花岗岩，局部有微风化煌班岩脉穿插。围岩以Ⅳ－Ⅴ类为主，进口段为Ⅱ－Ⅲ类围岩，岩体裂隙不甚发育，稳定性较好。隧道区域内地表水第不发育，区域内以基岩裂隙水为主，浅部残坡积层赋存松散岩类孔隙水，洞口围岩变化段水系较发达。施工单位采用新奥法施工，Ⅱ－Ⅲ类围岩采用松动爆破，Ⅳ－Ⅴ类围岩采用定向爆破方案。[问题]：1）、根据本隧道围岩状况，施工单位采用的爆破方案是否正确？应采取何种爆破方法？2）、试述隧道钻爆方法有几种炮眼？各种爆破方法首先起爆的是什么炮眼？[参考答案]: [IB-45]一、[背景材料]某两车道公路隧道全长1500m，洞身为中硬岩（Ⅳ类围岩），进出口各20m为Ⅲ类围岩。水文地质条件简单。可供选择的施工方法有：全断面隧道掘进机施工方法、矿山法施工方法中的全断面开挖法和台阶开挖法。[问题]:1、洞身是否可以用隧道掘进机掘进，为什么？隧道掘进机的施工方法有何特点？2、进出口处是否可以用全断面开挖方法，为什么？
[参考答案]： 二、[背景材料]某二级公路隧道为单洞双向行驶两车道隧道，全长4279m，最大埋深1049m。隧道净空宽度9.14m，净空高度6.98m，净空面积为56.45m2。该隧道位于一盆地边缘的雪宝山区，主要分布寒武系三游洞组至三叠系大冶组地层，其围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅱ类围岩，稳定性较差。根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度，承包人拟采用台阶分部法施工。[问题]：1）、承包人采用的开挖施工方法是否合理？说明理由；2）、承包人新采用的台阶分部法开挖顺序为：①上部开挖、②拱部锚喷支护、③中核土开挖、④拱部衬砌、⑤下部开挖、⑥边墙锚喷支护和衬砌、⑦灌筑仰拱。试说明其开挖顺序是否正确。若不正确，请列出正确开挖顺序。[参考答案]：[IB]一、[背景材料]某钢管混凝土拱桥，净跨200m，拱肋高度3.6m，拱肋宽度2.0m，每条拱肋分7段，全桥共设5个钢管空间桁架，其安装位置如下图所示。图中序号①②③④分别代表拱肋的节段号，带阴影的是横系梁及其所在的位置。所有拱肋和横系梁均在距工地150km外的船厂加工，安装前用大型驳轮将节段和横系梁依次运输到施工工地。图 拱肋节段划分及横系梁位置钢管拱肋安装采用无支架缆索吊装法，塔架采用万能杆件拼装，并按施工组织设计要求，将塔架调整到理想状态，随后就开始拱肋吊装。安装过程中遵循对称、均衡的施工原则，即两岸对称吊装，且吊装节段数差异不超过1个。扣索采用普通钢丝绳。整个吊装顺序如下：1）装上、下游①节段，张拉扣索到节段设计高程；2）安装1#横系梁；1) 安装上、下游②节段；2) 安装2#横系梁；3) 安装上、下游③节段；4) 安装上、下游④节段；5) 安装3#横系梁。
在实际施工过程中发现，随着节段安装的推进，先前安装的拱肋标高明显低于设计标高，最大值甚至达到40cm。[问题]：1、架系统完成后即开展拱肋安装是否正确？为什么？2、安装完③节段后即安装④节段是否合理？为什么？3、为什么会出现拱肋标高偏低，其原因在哪里？[参考答案]： [IB]一、[背景材料]某某沿海大桥，其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达50m。桥位区地质为：表层为5m的砾石，以下为37m的卵漂石层，在以下为软岩层。承包商采用下列施工方法进行施工：场地平整，桩位放样，埋设护筒之后，采用冲击钻进行钻孔。然后设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合理后，进行混凝土灌注，混凝土塌落度18cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理；当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管；当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。养生一段时间后发现有断桩事故。[问题]：（1）断桩可能发生在何处，原因是什么？ （2）在灌注水下混凝土时，导管可能出现的问题有哪些？（3）钻孔灌注桩的施工的主要工序是？（4）塞管处理的方法有哪些？（5）钻孔的方法有哪些？
[参考答案]： [IB]一、[背景材料]某高速公路K25＋200～＋340m处有一座5×25m预应力混凝土空心箱桥，箱梁高170cm，腹板厚17cm，两腹板内侧的宽度为170cm，场区预制场预制。腹板外侧用加劲钢模加固制作，内模用木材按设计尺寸制作，为保证内模有足够的刚度，内模中每隔2m设置一道加劲隔板。箱梁外侧模板用钢管支架固定，为防止混凝土振捣时发生内模上浮，在内模顶面堆放了钢锭。混凝土浇筑顺序如下：浇筑底板混凝土，再浇筑腹板混凝土，最后浇筑顶板混凝土。为防止混凝土过振，采取单侧先后振捣腹板混凝土的措施。拆模后发现，箱梁两侧的腹板厚度不均，内模有明显的左右移动。[问题]：1、施工单位采取的内外模板临时固定措施是否合理？2、凝土振捣的方法是否正确？[参考答案]： [IB]一、[背景材料]南方某特大桥,主梁为预应力砼连续箱梁, 采用WDJ碗口式钢支架施工，箱梁砼C50,配合比为水泥:砂:石:水:外加剂=470:700:1055:190:9.5,塌落度14～16cm,第一段箱梁底腹板砼浇筑完成后,拆除内模时发现箱梁腹板内侧出现竖向构造裂缝。[问题]1、防止钢筋砼结构出现构造裂缝的措施有哪些？[参考答案]： 二、、[背景材料]西湖中桥是一座15m的钢筋混凝土整体式简支梁桥，桥宽9.5m，重力式桥台。桥位处地质覆盖层为厚2m的强风化泥岩，桥台持力层为中风化泥岩。桥梁顶面距自然地面线的平均高度为8m。在距桥位3km
处有一个大型水泥厂，混凝土所需用的砂石级配良好。施工单位采用满堂式钢管支架直接支撑在地面，为防止支架变形，整个钢管支架设置了多道斜撑和横撑。此外，为确保梁体的外观质量，选用了优质钢模，采取多种固定模板的措施。由于浇筑混凝土时正值高温，采用了水灰比大的混凝土，以延缓混凝土的初凝时间。混凝土浇筑完成后，采用多时段直接洒水养护。拆模后发现梁体外观光整，但在梁底和桥面出现了许多不规则的裂缝，梁底有横向裂缝。[问题]：1、产生混凝土裂缝的原因是什么？[参考答案]： [IB]一、[背景材料]某施工单位承接了A工程C标段K12＋490～＋905m处跨度为105+180+105m三跨预应力混凝土连续刚构桥的施工。为确保大桥的顺利建成，业主委托了施工监控单位，成立由监理方、施工方和监控方组成的领导小组。施工单位为了确保把该大桥建成优质工程，在整个箱梁浇筑过程中采取了如下措施：1．在0＃块混凝土浇筑完成后，进行挂篮拼装及预压，以消除挂篮的非弹性变形；2．配合监控方在箱梁控制截面中埋设了应力传感器和温度传感器；3．在箱梁顶、底板各布置测点，为使测量数据尽可能准确，将观测高程的相对坐标系建立在每个拟浇筑节段的前一个节段距端部50cm处；4．所有测量均采用分时段进行，采用高精度水准仪测量混凝土浇筑前后、预应力束张拉前后的高程，分别安排在早晨和中午各测量一次，同时读取应力传感器和温度传感器值，以消除温度分布均匀的影响；5．边跨、中跨合拢根据监控方和设计要求进行配重，确保大桥顺利合拢。[问题]：1）施工单位进行挂篮预压能否达到变形控制的目的？2）施工单位建立的测点相对坐标系是否合理？3）施工单位测量时间安排是否合理？[参考答案]： [IB]一、[背景材料]某特大桥全长800m，桥宽20m
，采用水泥砼桥面铺装，全桥共设22条伸缩缝，其中板式橡胶伸缩缝设置19条，梳形伸缩缝设置3条。大桥通车一年后桥面铺装出现开裂，部分板式橡胶伸缩缝的橡胶板剥离，预埋钢板外露、脱落、断裂；梳形伸缩缝焊口开焊，钢盖板变形、脱落、漏水。[问题]：1、桥面铺装和病害防治措施有哪些？2、桥梁伸缩缝病害防治措施有那些？[参考答案]： 二、[背景材料]某高速公路D合同段K28+135为一座10×30m先简支后边续T梁，5跨一联。T梁采用预制安装施工，8月中旬制作台座时未考虑预挠度值（使用旧钢模板，原模板制作时未设计挠度值），张拉时按设计拉力控制油表读数，按理论伸长量控制钢绞线伸长量，其弹性模量比理论弹性模量大，梁体制作一半时进入冬季施工，被迫停工。第二年4月开始接着预制和安装，6月初起拱值最大达到10cm。盖梁施工时，未对其顶标高进行调整。预制梁体时，梁体冀板未设计横坡（桥面横坡1：1.5）。施工防水砼铺装层时，综合考虑下列因素:铺装层厚度，顶面标高,防水砼铺装层厚度（设计为10cm）施工人员提出防水层标高提高5cm，沥青面层厚度不变，两桥台处顺坡处理。浇注防水砼铺装层时,严格控制防水层砼材质，砼施工坍落度按12cm控制，单幅一次浇注，不平整处利用高标号砂浆找平。[问题]：以上梁体预制和防水砼铺装层施工方法，对桥面铺装病害防制方面的错误之处。[参考答案]：
微信/支付宝扫码支付下载