浅谈公路隧道工程施工质量控制要点.pdf

2015年5月建材与装饰交通建设浅谈公路隧道工程施工质量控制要点何庆平（莆田市秀湄建筑工程有限公司福建莆田351100）摘要：我国有近70%的国土属于丘陵和山岭地区，在以往的山区公路建设中，大多采用的是盘山绕行或大填大挖的方法。近十几年来，隧道新奥法的应用越来越广泛，隧道工程不仅可以缩短行车里程，还可以避免大面积的开挖山体。但新奥法施工过程还存在一些常见质量问题，所以施工过程中的质量控制是相当重要。本文按照隧道施工顺序浅谈各个阶段施工质量控制要点。关键词：隧道；施工；质量控制；要点中图分类号：U455.1文献标识码：A文章编号：1673-0038（2015）20-0227-03近几年，公路建设正处于快速发展阶段，隧道工程是公路建（5）开挖中对地层动态进行地质和支护状况观察、地表下沉设中的一部分，公路隧道通常采用新奥法原理进行设计与施工。等监控量测；由于隧道施工为地下作业，受多方面因素影响，如气候环境，地（6）洞门基础开挖时进行基坑检查验收，避免基坑浸泡；质条件，操作水平，施工技术，人员素质以及施工过程难以预见（7）洞门端墙，砌筑与墙背回填应两侧同时进行，防止对衬砌的情况，施工过程必然会出现一些常见质量问题。本文结合笔者和边墙产生偏压。多年的隧道施工经验，列举隧道施工过程的质量控制要点。4明洞工程质量控制要点1施工准备过程质量控制要点明洞工程是隧道施工的关键之一，应认真研究，统筹安排，提做好现场调查研究、核对设计文件，重点复查对隧道施工和出切实可行的施工方案，并认真组织实施。环境保护影响较大的地形、地貌、工程地质及水文地质条件是否（1）明洞施工地段，围岩类别一般较差，宜安排在旱季施工。符合实际，保护措施是否恰当；核对设计方案与地质条件、施工（2）应根据明洞地段的实际地质情况，制订切实可行的开挖实际是否相符；进行平面和高程的控制复测；选择施工方案应根方案及支护措施。其开挖应结合路堑土石方开挖一并进行，若用据水文及地质条件，围岩类别结合隧道长度、断面、结构类型等机械设备开挖，应保证边坡稳定，防止损坏坡边、仰坡或引起坍情况合理确定。塌。2施工测量质量控制要点（3）明洞施工前应尽早完善洞口排水系统，边墙基础及仰拱（1）重视控制点、基准点、水准点的交接和复核工作，设置精开挖中，应做好排水工作，基坑不得被水浸泡。密三角网或精密导线网进行复核；（4）测量放样：确保基坑开挖的平面尺寸及标高的准确无误。（2）根据隧道长度，选定隧道中线、高程贯通误差及洞外、洞（5）做好材料混凝土配合比，混凝土拌和、运送以及钢筋工内控制测量测角中误差和两水准点的高程闭合差；程、模板工程的检查，保证混凝土的浇筑质量。（3）经常检查测量成果：平面控制测量的精度、洞内导线测（6）明洞拱、墙钢筋混凝土的浇筑应与暗洞的拱墙衬砌的混角、量距的精度以及两洞口水准点间往返高程闭合差均应满足凝土衔接好。规范要求；（7）明洞拱墙背的防水层，应严格按设计要求施工。（4）洞口投点应纳入控制网内，且平面控制点不少于三个，高（8）明洞两侧及拱背填土，应对称、平衡，按规定进行分层填程控制点不少于两个；筑，夯实，严格要求填土的密实度，保证填土质量。（5）严格按勘测规程进行贯通误差的测定及调整。5洞身开挖质量控制要点3洞口工程质量控制要点洞内开挖应根据地质条件，开挖断面的大小及开挖设备的配洞口工程包括边、仰坡土石方工程、边墙、翼墙及洞口排水系备等，确定合理的施工方法和施工进度，以及支护方案。当围岩统。这些工程相互关联，应全面考虑，妥善安排，以减少干扰，保类别发生变化时，应上报相关部门，提出变更设计。证安全，并尽可能避开雨季施工，为洞身施工创造条件；洞口段及吁级围岩的破碎浅埋地段，由于土质差，富含地下开挖方法的选定：根据洞口段地质、地形、地貌、水文、气象等水，必须采取辅助施工措施，加固后方可进行开挖。一般设计图条件确定合理的开挖方法和支护措施，稳妥前进。开挖时应遵守纸采用管棚施工辅助措施。以下规定：（1）管棚施工质量控制要点（1）首先完善洞口的排水系统，相关工程应尽早完成；淤管棚长度应按设计图纸要求施工。（2）刷坡自上而下、逐段开挖，不得重叠开挖、掏底开挖；如有于开挖作业面处应先施套拱并按设计要求埋设孔口套管。滑动，开裂等现象适当放缓坡度；盂钻机架立应精确定位保证钻机钻杆与管棚设计轴线吻合，（3）洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成；固定牢靠，以防钻进中产生偏移。（4）严禁深眼大爆破开挖边、仰坡，避免大挖大刷；榆检查钻孔孔径、孔深、偏斜情况。·227· 交通建设建材与装饰2015年5月虞管棚材料，直径、壁厚、节长、浆孔打眼、管箍，丝扣等应符型质量以及性能是否与设计相符，严格控制砂浆锚杆作业，重点合设计要求。连接可靠顶进到位。检查注浆是否饱满，锚杆材料及锚杆抗拔力是否符合要求。愚按照设计浆液配合比现场必须做压浆试验，取得压浆参数（2）钢筋网按设计要求进行搭接挂设，焊接牢靠，在铺设钢筋指导施工。网时，清理铺设位置，将钢筋网与锚杆牢固固定。舆按照试验数据指导管棚压浆，达到压浆饱满，稳定作业面（3）钢拱架或钢格栅的材料，间距，垂直度，连接板厚度等必的目的。须合格，连接螺栓拧紧，拱脚基础虚渣清理干净，拱脚落底，与连（2）全断面法开挖质量控制要点接钢筋焊接牢固，背面喷射混凝土必须喷满，表面喷射混凝土保全断面光面爆破进行开挖，适用于玉耀芋级围岩地段，循环护层厚度合格，其锁脚钢管长度合格注浆饱满，与锚杆焊接牢进尺一般为3耀3.50m。固。淤钻爆设计非常重要，它是实现快速掘进，提高开挖质量和（4）喷射混凝土按设计要求采用湿喷工艺，通过试验确定喷保证施工安全的关键环节，首先针对不同的围岩，不同开挖方法射混凝土配合比及喷射工艺，喷射混凝土前应做好开挖面清理提出初步的钻爆设计，实施过程中，根据光爆效果及时调整光爆检查工作，控制喷层厚度和各层间隔时间以及回弹量，喷射作业参数，优化钻爆设计；面需紧跟开挖作业面进行，严格检查测试喷射混凝土材料、厚于测量放线，标出中线、水平，用红油漆标出开挖断面的外轮度、强度及粘结力。廓线，以及周边眼的孔位；（5）超前小导管作为施工辅助措施，使用小钢管的材质及水盂按爆破设计的孔位、深度、角度进行钻孔，要求注意周边泥，水玻璃的质量应经检查，符合质量要求；小导管打设的角度，眼，内圈眼的钻孔质量；深度，应符合设计要求：应按设计配置注浆浆液，浆液的浓度，胶榆按照爆破设计进行装药，控制最大一个段位的用药量，限凝的时间应符合设计要求，并应经试验验证才能用于施工；注浆制其爆破的振动波速度，采用合理的装药结构，起爆次序，尽可后应对注浆进行止水及胶结的效果检查，如达不到要求，应补孔能地减少对围岩的扰动，使开挖的轮廓线圆顺，并符合设计断面重新注浆。要求。严格控制超挖，严禁欠挖。7衬砌工程质量控制要点（3）台阶法开挖质量控制要点（1）配备好衬砌台车应具有足够的强度和刚度，并能确保衬淤环形开挖留核心土的台阶法施工适用于郁级、吁级围岩及砌设计内轮廓。土质隧道。在围岩较差地段，一般进尺应控制在0.80~1.50m范（2）二次衬砌的施作，应在围岩和支护变形基本稳定后进行。围。（3）按测量精度要求进行测量放样，并事先考虑施工误差和于开挖后及时进行初喷混凝土、架立钢拱架或锚、网、喷封预留沉降量，确保断面尺寸、净空符合设计要求。闭，快速完成初期支护，尽量减少开挖面的暴露时间；（4）衬砌施工前，根据设计要求，做好各种防排水设施和拱盂力求二衬支护的模筑混凝土衬砌紧跟初期支护，其工序间脚、墙脚清理工作，并注意检查。距按设计要求。应注意保持初期支护与二衬工序之间的合理间（5）严格控制混凝土配合比、材料标准、衬砌混凝土拌合、运距。输、振捣、混凝土浇筑的厚度、次序和方向以及拱顶、墙顶封口，（4）侧壁（单、双）导洞分部开挖质量控制要点确保混凝土内实外光。侧壁（单、双）导坑分部开挖法适用于大断面浅埋及软弱围岩（6）注意检查衬砌与初期支护或围岩间空隙回填的密实性，隧道的施工。施工过程应严格执行施工程序，初期支护必须及它关系到隧道结构的安全，严格按设计或规范要求进行超挖回时，特别是开挖面需要超前预加固时，这些加固措施如小导管，填，拱墙脚以上1m范围内超挖回填应采用与衬砌相同的材料回管棚等应及时采取，工序衔接应紧凑，锚喷等支护必须按设计要填，与衬砌同时浇筑。求施作。（7）衬砌施工缝和沉降缝应按设计要求设置止水带或止水条。淤开挖方法应根据围岩性质合理选择，吁级围岩及土质隧道（8）仰拱及铺底施工，应抓紧进行，使结构尽快成环封闭。仰宜采用机械开挖，或人工和机械配合开挖。短进尺，多循环。拱应跳槽开挖，仰拱开挖应与边墙开挖错开，不允许有欠挖；开于开挖后应督促及时进行初喷，架立拱架支撑，锚网复喷及挖完成后，清除基底虚碴和积水，方可进行混凝土灌注；仰拱与封闭，快速完成初支，必要时修设临时仰拱。边墙衔接捣固密实，后于边墙施工的仰拱，浇注前应对已成的仰盂开挖边界圆顺，初喷平整，支撑架立与围岩密贴，复喷满足拱座要凿毛冲冼干净；仰拱混凝土达到设计强度后，进行隧底仰设计要求。拱回填混凝土。榆监控量测信息反馈及时，分析量测数据和发展超势。修正8防排水工程质量控制要点和指导下一循环作业。隧道防排水工作应按防、截、排、堵相结合的综合治理原则进6初期支护质量控制要点行。首先做好洞外排水系统，永临结合，防止雨水冲刷。洞内漏水初期支护包括钢筋网支护，锚杆支护，钢拱架或钢格栅支护，或地下水位较高的地段以及在地下水位发育的软弱围岩，断层喷射混凝土支护等。应配合开挖及时进行，确保施工安全。对不破碎带中，可采用超前钻孔或辅助坑道排水，超前小导管注浆，同类别的围岩采用不同结构型式的施工。超前围岩预注浆堵水，井点降水法和深井降水法处理。防排水结（1）锚杆作业在初喷后及时进行，应检查锚杆材料、规格、类构物的断面形状、尺寸、位置和埋设深度应符合设计要求；隧道·228· 2015年5月建材与装饰交通建设地铁工程基于防水施工技术的探讨罗明国（中铁十一局集团城市轨道工程有限公司湖北武汉430074）摘要：随着社会的发展，城市规模正在不断扩大，地铁在城市交通中的地位日益凸显，许多大中型城市都建设了或者正在建设地铁工程，本文深入分析了地铁防水施工特点和重要性，对地铁防水施工的一般原则进行了阐述，并且具体研究了对地铁工程防水施工技术，以期为类似的工程或同行提供一些参考和经验。关键词：地铁工程；防水；施工中图分类号：U231.3文献标识码：A文章编号：1673-0038（2015）20-0229-021引言随着城市规模的不断扩大，城市人口不断增多，不少城市都不同程度地存在着出行难、乘车难的问题，缓解交通拥挤、发展城市公共交通是当前大城市面临的问题。而地铁因其运量大、速度快、无污染及避免城市地面拥挤和充分利用空间等优点而受到大城市的青睐，但地铁工程为保证其使用功能和寿命对防水的要求标准高，然而，近年来，地铁工程在防水上出现的问题日益凸显，防水问题开始日显重要，因此，必须做好工程防水设计与施工。在过去几年，地铁工程的防水主要是以排水为主要的防水措施，实用的防水施工技术并未得到应有的重视，随着近年来发生的防水问题涉及的范围越来越广，影响越来越大，地铁防水图1现浇混凝土施工示意图施工技术已经开始受到了重视。主要与混凝土抗渗等级有关，混凝土是大多数的地铁工程的2地铁防水施工的基本原则防护主体，但是对混凝土抗渗能力未能详细阐述。自防水问题的地铁有全封闭型和排水型，地铁工程防水原则应紧密结合工产生是由多方面的原因造成的。一方面在提高了混凝土的抗渗程地质、水文地质条件、工程结构特点、修建方法、工程用途和使等级，会增加单位水泥的用量，这样大幅度的收缩必然会导致混用要求。防水应遵循总原则是以防为主，多道设防，防排结合，刚凝土产生裂缝，破坏其完整性。一方面由于部分劣质混凝土的使柔结合，选材适当，经济合理，因地制宜，综合整治。淤在使用混用，使其结构变得不结实，可能出现渗漏的问题。一方面在处理凝土和钢筋混凝土做围护结构时，要做好结构自防水。于一定要接缝地带时，通常采用注入橡胶止水带的方法，但是在注入的过根据工程本身特点及使用要求对变形缝进行合理设置。盂选用程中容易出现走形，使止水带与混凝土无法完美地结合，出现细具有良好的防水性能、物理力学性能、耐酸碱和耐老化性能的防缝，致使渗漏发生。一方面由于埋入混凝土的物件表面不光滑，水材料。榆地铁施工期间要对各类地下水采取排、降、堵等排除使得周围的混凝土不够密实，混凝土与物件之间出现漏缝，让地措施，务必在无水条件下进行防水层和现浇混凝土作业（图1）。下水渗漏进来。3地铁工程防水存在的主要问题3.2地铁工程附加层防水的问题3.1地铁工程自防水问题附加层出现防水问题原因有两种：淤由于外用材料选用不背后设置排水暗沟、盲沟和引水管时，应根据隧道渗水部位和开2012（S1）.挖情况适当选择排水设施位置，并配合衬砌进行施工。[2]王慧峰.公路隧道锚杆施工及超声波无损检测[J].科学之友，2010（09）.[3]丁志伟.浅谈公路工程质量通病及预防[J].黑龙江交通科技，2011（07）.9结语[4]孙长春.浅析公路工程质量通病及其防治[J].科技信息，2010（07）.公路隧道施工过程的质量控制是一项繁琐复杂的工程，所[5]郭福良.公路隧道建设发展与施工质量研究[J].科技创新导报，2012以，要避免质量问题就要从施工过程中抓起，在施工的各个阶段（24）.控制好各阶段的施工质量，才能从根本上保证隧道工程的施工[6]武明.浅议隧道施工质量管理要点[J].中国新技术新产品，2011（24）.质量。收稿日期：2015-4-23参考文献[1]李红，陈卫平，宋振欣.公路隧道锚杆支护施工质量控制[J].中外公路，·229·