实例分析公路改建工程中隧道工程的施工要点.pdf

2014年2月建材与装饰交通建设实例分析公路改建工程中隧道工程的施工要点谭勇（贵州桥梁建设集团有限责任公司贵州贵阳550000）摘要：随着我国经济的发展和社会的进步，交通事业也得到了快速的发展，许多原有的公路已经无法适应交通发展需求，迫切需要进行改建。隧道工程施工是公路改建工程中的重要组成部分，因此，研究隧道工程施工要点非常必要。关键词：公路改建工程；隧道工程；施工要点中图分类号：U455.4文献标识码：B文章编号：1673-0038（2014）08-0197-02引言表1隧道衬砌支护参数表（单位：cm）围岩模筑衬锚喷支护（初期支护）洞口加强段随着时代的发展和进步以及公路改建工程的不断增多，公类别砌（C20）喷射混凝水平锚杆长格栅拱路隧道建设也必将跃入一个新的台阶。但是，目前我国隧道工程土（C20）准22锚杆钢筋网度架施工方法仍旧处于一个落后的水平，因此，必须不断的创新施工长/间距间距间距间距仰仰仰仰方法。部位拱墙拱墙拱墙拱拱部拱墙拱拱拱拱1公路改建工程隧道工程施工方案的制定芋类25伊局部设1515-350/100350/100-25伊25-4545衬砌25置淤洞口段施工。隧道洞口拉槽开挖前，结合路基情况先期作域类25伊2020-350/100350/100-25伊25-5050350（30~50）1/100复合25好洞口环形截水沟排水工作。于断层破碎带及软弱结构面洞段域类25伊1515-350/100350/100-25伊25-5555350（30~50）1/100施工。采用微台阶法开挖，上台阶超前约3耀5m，用超前小导管预整体25注浆对破碎岩层进行预加固，初期支护采用喷、锚、网并辅以钢层（郁级围岩）：坡率1：0.3~1：0.75，喷混凝土层厚10cm+单层钢格栅拱架作加劲措施。盂隧道岩溶段处理。进入该段施工时，采筋网（准6耀15cm伊15cm）+准22钢筋砂浆锚杆（长3.0m，间距1.5m伊用下导坑超前开挖方法进行探水、探洞、放水卸压工作。榆芋类1.5m）。洞口施工严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量围岩洞段施工。采用正台阶法施工，加强对围岩的监控量测。必测、早封闭”的基本原则，并及时反馈量测资料，适时调整偏压处要时，采取格栅拱架及超前小导管进行加固处理。虞郁、吁类围理方案。开挖采用光爆技术，炮眼取1.0~1.5m（破碎地段采用预留岩洞段施工。采用全断面开挖法，多功能台架车配合风钻打眼、光爆层施工），每循环开挖前测量检查上一循环的开挖情况，及时光面爆破、机械装运渣。处理欠挖量。开挖后根据不同的围岩类别按设计要求并结合量测2公路改建工程隧道工程施工要点实例分析分析结果及时进行初期支护（离开挖面不>4m），确保工程质量和安全。2.1工程概况（2）洞身开挖本文以某改建工程为例对隧道施工要点进行分析，本隧道洞身开挖是隧道工程施工的重要组成部分，也是难点之一，平面线性位于直线段内，纵面K14+775.044之前桩号位于R=洞身开挖及相应开挖支护方法：洞身开挖（吁级围岩）根据“管超7000、T=75.044的凹型竖曲线段内；K14+775.044~K14+836.75桩前、严注浆、短进尺、强支护、紧封闭、勤量测”十八字方针指导施号位于2%的上坡段，K14+836.75之后桩号位于R=5500、T=工。吁级围岩地段开挖与初期支护。吁级围岩地段围岩条件较差，63.250的凸型竖曲线段内。围岩级别：吁级42m，郁级74m，芋级遵循“短进尺、弱爆破、勤量测、紧支护”原则施工。施工程序为：工62m（见表1）。作面放样-搭设工作台-钻机安设-钻孔-安设钢管及注水泥浆2.2施工方法液-洞身开挖（导洞法）-初喷-架设钢拱架-锚杆-第二次喷混凝（1）洞口段施工土-下一循环。郁级围岩地段开挖与初期支护：郁级围岩地段采用洞口段施工比较复杂，其施工质量直接决定工程能否顺利台阶法开挖，开挖预留变形量为6cm。视围岩情况必要时在拱部进行，洞口挖方根据洞口地质的具体情况采用相应的施工方法，采用钢拱架预支护。施工时采用短进尺，每循环进尺2.0~3.5m，开并依据地质情况按照监理工程师的指示确定边、仰坡坡度、支护挖后及时进行支护。初期支护参数为：地质条件不良而有必要时方式。洞口开挖原则以尽量减少洞口刷坡，争取早进洞的原则，在拱部设14号工字钢（间距100cm），准25伊5mm中空锚杆（长进行因地制宜开挖，包括截水沟开挖、土方开挖、石方开挖等。洞3.0m，纵横间距1.0m伊1.2m），15cm厚喷混凝土+准R6钢材（15cm伊口边、仰坡防护根据地层的稳定程度采用相应的防护措施：覆盖15cm）。芋级围岩地段开挖与初期支护：芋级围岩地段围岩条件层表土全风化岩层（遇级围岩）部分：开挖坡率1：1耀1：1.5，喷混较好，施工时采用全断面开挖，光面爆破，每循环进尺控制在凝土层厚20cm+双层钢筋网（2伊准6耀15cm伊15cm）+准22钢筋砂浆3.5m以内。开挖预留变形量为5cm。光爆参数根据岩体情况适当锚杆（长3.5m，间距1.5m伊1.5m）。强风化岩层（吁级围岩）：坡率调整，确保光爆效果。初期支护参数为：准25中空注浆锚杆（长1：0.5耀1：1.0，喷混凝土层厚15cm+双层钢筋网（2伊准6耀15cm伊2.5m，纵横间距1.2m伊1.2m）+10cm厚20号喷混凝土+准R6钢筋15cm）+准22钢筋砂浆锚杆（长3.5m，间距1.5m伊1.5m）。中风化岩网（15cm伊15cm）。隧道开挖总体上拱部采用光面爆破（周边眼间·197· 交通建设建材与装饰2014年2月距根据实际情况控制在65cm以内），边墙部采用预裂爆破，以最工监测及地质超前预报，从而为隧道施工提供依据。至此，建设大限度保证周边岩体的完整性，减少超挖，提高初期支护的承载单位聘请中国矿业大学为隧道第三方监控量测和超前地质预报能力。针对吁、郁级围岩和芋级围岩，分别采用留核心土环形开检测机构进行隧道施工全过程监控。挖，上下台阶法和全断面法施工。3.2施工方法安全合理有效（3）锚喷支护施工施工方法是否安全直接关系到公路改建工程的经济效益，为喷锚支护施工是隧道工程的关键环节之一，必须严格按照施确保施工安全，在施工前，检测机构采用施工前无孔物探地质雷工方案进行。锚喷网支护利用作业平台紧跟开挖进行施工。用气达探测技术，对隧道前方地质进行有效的勘探。正确隧道施工方腿式凿岩机钻眼。钻孔直径为锚杆直径的1.8倍以上，选择钻孔法的选用是决定施工安全的主要因素。直径为准40耀准42mm。在成孔后随即锚固锚杆，安装完成后不能3.3强化施工过程安全管理随意敲打锚杆。隧道喷混凝土采用湿喷法施工。混凝土喷射机型隧道工程地质条件复杂，施工过程容易受到外界因素的干号为HPC-V型。喷射施工前，首先清除岩石粉尘及墙脚地面堆扰，因此，施工应实行严格过程监督、过程管理，使每道工序必须积碎石，用高压风、水冲洗后再喷。检查机具、风、水、电等管线路得到有效落实，防患于未然。合理安排工程施工和关键工序的作并试运转，对于作业区要具有良好的通风。混合料随拌随喷。掺业环节，组织均衡生产，及时解决生产中的进度与安全的矛盾，有速凝剂时，存放时间不超过20min，超过者作废弃处理。喷射作统一指挥，避免忙乱中出差错，抢工程进度，忽视安全而发生事业按墙、拱分段、分层，由下而上螺旋进行。若有断面较大的凹洼故。隧道施工遵守隧道施工安全规范、安全技术规范、安全规程处，应先喷平凹洼处。喷射时先供水、风，再供料；结束后先关料，等，使每道工序的控制目标均在安全可控范围内，以工作质量保后停风、水。喷头尽量垂直于受喷面，喷嘴距离喷面为0.6耀1.2m，证工序质量，以工序质量保证工程安全与质量，以前道工序安喷头不停地螺旋移动，使喷层厚度均匀。若喷射中突然中断，将全、质量保证后道工序安全施工及工程质量。喷头迅速转离受喷面，以防高压风、水冲洗尚未终凝的喷混凝土3.4熟悉设计文件层。设计文件对于施工过程具有指导作用，因此，施工人员必须（4）小导管施工熟悉设计文件。对隧道施工设计图纸进行认真仔细的审核，分小导管施工是公路改建工程的重点内容，施工过程对于设计析、熟悉有关设计方案及技术参数，了解设计意图，并编辑详细方案的依赖性较强。根据设计，部分支护加强段开挖采用超前小的质量、安全施工保证措施，没有质量、安全保证措施不得开工，导支护。根据设计图要求，用全站仪以控制网为坐标把锚索孔位对设计图纸存在的问题及沟通、解决。置准确放在挡墙面上，孔位误差不得超过5cm。工作面同时用二4结束语台钻机钻孔，为保证钻机安设的稳定，工作台必须坚固，采用准48综上所述，隧道施工方法对于隧道工程的质量和进度有着重钢管和建筑脚手卡扣紧固，并设立剪力撑和斜撑，工作台上设安要的影响，施工前必须做好充分的准备工作，对隧道工程所在地全防护栏，上铺4.0cm木板。为确保锚孔深度，实际钻孔深度要求的实际情况进行了解，只有这样方能取得较好的效果。大于设计深度0.3m，以消除孔内残渣对孔深的影响；垂直度控制：用全站仪在钢管架上测出与挡墙面垂直的轴线，并用油漆标参考文献出位置，钻机安装用这几条线控制平行度，以保证钻机的平行及[1]贺元俊.隧道工程二次衬砌施工技术实例分析[J].科技传播，2011（07）.与工作面的垂直。钻孔随钻随接，钻孔时随着孔深的增长，钻杆[2]汪昌柱.公路隧道结构防排水施工技术[J].石家庄铁路职业技术学院学联接稳固可靠，需要对回转扭矩，冲击力及推力进行控制和协报，2009（01）.调，尤其是推力要严格控制，不能过大。施钻时，要防止过大颤[3]刘久明，吴国芝，宋心琳.隧道工程现场监控量测技术应用[J].公路交通动，提高施钻精度，开始时钻速要慢，待钻深达到20cm以上后转科技（应用技术版），2009（06）.入正常转速。（5）钢拱架施工收稿日期：2014-2-8钢拱架施工非常复杂，施工过程必须结合工程的实际情况进作者简介：谭勇（1981-），男，湖南娄底人，工程师，本科，主要从行。工字钢拱架支撑在现场制作平台上就地加工，人工就地安装事公路与桥梁施工方面的工作。成型，装载机配合安装。安装前分批按设计图检查验收加工质量，不合格禁用。清除干净底脚处浮碴，超挖处加设钢（混凝土）垫块，其中间段接头板用砂子埋住，以防混凝土堵塞接头板螺栓孔。按设计焊定位筋及纵向连接，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装质量。严格控制中线及标高。拱架与岩面间安设鞍形混凝土垫块，确保岩面与拱架密贴。确保初喷质量，钢架在初喷5cm后架立。钢架纵向必须用钢筋联接。3安全风险管理及对策3.1加强施工前期安全监控为了保证隧道施工的安全、经济、合理，必须要进行有效的施·198·