牛鼻山隧道工程总体施工方案20140625

广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段1编制依据、编制范围1.1编制依据1、凤凰山隧道工程TJ-04合同段设计图纸；2、招投标文件；3、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95、《爆破安全规程》(GB6722-2011)；4、现场勘查的施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件。1.2编制范围凤凰山隧道工程TJ-04合同段牛鼻山隧道工程施工方案。2工程概况2.1工程简介牛鼻山隧道为上、下行分离的六车道高速公路隧道，属第TJ-04合同段。隧道起点位于天鹿南路黄陂，终点位于沙垯村附近，穿越一低山，相对高差约170米，山坡较陡峻，山顶地势较平缓。左线隧道起讫桩号：ZK6+212～ZK7+980，全长1768m；隧道平面线型进出口均为直线，洞身为圆曲线，曲线半径R=4020m；纵面线型为+1.25%的单向坡。右线隧道起迄桩号YK6+114～YK7+935，全长1821m，隧道平面线型进出口均为直线，洞身为圆曲线，曲线半径R=4020m；纵面线型为+1.319%的单向坡。根据隧道洞口地形地质条件，隧道进出口均采用端墙式洞门。设置2处行人横洞、1处行车横洞，左右线各设一处紧急停车带。本隧道ZK6+212～ZK7+953、YK6+114～YK7+935段左右线间距在18m到27m之间属分离式小净距；ZK7+953～ZK7+980段左右线间距小于18m属分离式小净距。隧址区属低山地貌，山势缓和，植被发育。上部为厚层残坡积层，以左线ZK7+480和右线YK7+450为界，前段为震旦系混合花岗岩，后段为侏罗世花岗岩。隧道地下水类型为层状岩石裂隙水。隧道围岩情况见下表。隧道围岩级别及长度路线Ⅱ级Ⅲ级Ⅳ级Ⅴ级第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段左线（1768m）2321039288209分级比例（%）13.158.816.311.8右线（1821m）1991121267234分级比例（%）10.961.614.712.8隧址区不良地质现象主要为零星分布的小型崩塌；特殊性岩土主要为全、强风化混合花岗岩与部分膨胀性高岭土。2.2地形、地貌牛鼻山隧道属低山地貌，山势缓和，植被发育，主要为杂草和灌木及乔木，上部为厚层残坡积层（Q4el+dl）、以左线ZK7+480和右线YK7+450为界，前段为震旦系（Z）混合花岗岩，后段为侏罗世（J）花岗岩。隧道出口段种植荔枝、龙眼和香蕉等果树。隧道前段南侧约50m为荒废采石场，山势陡峭，见悬崖面。隧址区地表水较为发育，山溪沿山谷流淌，水量较为丰富。2.3水文、气象属南亚热带季风气候区，气候温暖湿润。区内年平均气温21.8℃，极端最低气温-0.3℃。极端最高气温39.1℃。年平均降水量约1680.5mm，日最大降水量284.9mm，时最大降水量101.1mm。雨季的开始期在4月初，结束期在9月底，降水量占年降水量的81%。年内暴雨较集中在5～9月份。年蒸发量1400～1600mm，年平均相对湿度为79%。本区风向季节性变化比较显著，从春季至初秋盛行偏南风，秋季至冬末盛行偏北或偏东风，年平均风速1.9m/s。线路所在地受台风影响，台风季节常出现在每年的5～9月，工程施工过程中可能遭受台风暴雨的影响和破坏。根据调查，隧道区的山体上地表水较少，有少量季节性地表水，地表水除来源于降水外，还来源于高处山坡迳流；地下水类型主要为基岩裂隙水，以潜水为主，含水层主要为中～微风化岩，以大气降水和山谷汇水下渗补给为主，排泄方式则以蒸发和侧向迳流为主。隧道入口段，在钻孔未发现地下水，而出口段地下水却较为丰富，地下水位埋深只有1.0～１.４米，而且有一小溪自山顶流下，水质清澈，为沙垯村主要生活用水。2.4工程重点、难点分析（1）隧道属于长隧道，主要地质为微风化混合花岗岩，岩石强度高，对钻爆工作第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段制约较强，是影响工期的关键。（2）隧道由于II、III级围岩结构紧密，不排除施工过程中岩爆的发生，施工过程中需做好地质超前探测及防护措施。（3）本隧道属于小净距隧道，如何保证左右洞施工过程中安全，合理保持错距开挖和选择合适的开挖方案及及时做好支护、尽快完成二次衬砌是本隧道施工的重点。3施工组织安排3.1施工工作面安排牛鼻山隧道待现场具备施工条件，计划从隧道进、出口两端开展工作面组织施工；因本隧道全线为小净距隧道，应保证左右洞施工过程中安全，合理保持错距开挖掘进施工。隧道进口段计划先施工左线隧洞、再施工右线隧洞；出口段先施工右线隧洞、再施工左线隧洞。小净距隧道施工应保证中夹岩柱（墙）的围岩稳定，重点控制爆破震动对中岩柱（墙）的危害。先行洞的开挖可采用与分离式隧道相同的施工方法，当采用侧壁导坑法开挖时，后行洞开挖宜先开挖中夹岩柱（墙）一侧。小净距隧道施工应符合以下要求：1、降低小净距隧道开挖爆破震动造成的相互影响，避免中岩墙受到多次扰动。小净距隧道两隧道掌子面距离宜控制在2倍开挖跨度以上。2、在开挖掌子面前、后1倍开挖跨度范围内，应加强监控量测，在掌子面前、后2倍开挖跨度范围内，宜注意量测，超过此距离，监控量测频率可适当减小。3、在小净距隧道施工中，初期支护应及时跟进并封闭，保证围岩、中夹岩柱、支护处于有利受力状态。二次衬砌宜在初期支护和围岩变形基本稳定后再浇筑。为减轻后行洞开挖爆破对先行洞二次衬砌的影响，先行洞二次衬砌宜落后于后行洞掌子面2倍开挖跨度以上，并应满足围岩的稳定条件。4、后行洞的初期支护（落底成环后的）宜超前先行洞的二次衬砌1倍开挖宽度以上。5、先行、后行隧道的相邻洞室掌子面距离宜保持2倍隧道开挖宽度以上。3.3主要资源配置：施工机械设备、人员配置要满足各工作面的施工需求。在配置上按照均衡、高效的原则合理安排，以确保施工顺利进行。详细的施工机械、人员配备见施工安排表。3.3.1人员组织情况（隧道每端工作面施工人员）：劳务人员配置表第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段部位项目名称工种类型人数/人隧道工程洞身开挖开挖68出碴16隧道工程初期支护加工班18立架班28喷锚班40搅拌站、运输20隧道工程洞身衬砌仰拱施工10防水层施工6钢筋20砼浇筑40运输8搅拌站15隧道工程后勤管理管理人员、食堂、仓库等16合计3053.3.2机械设备组织情况（隧道每端工作面配置机械设备）：主要施工机械配备表序号设备名称规格型号数量技术状况1挖掘机PC2203良好2装载机ZL50C侧铲1良好ZL50C侧铲2良好3砼搅拌机HLS7501良好4砼输送泵HBT603良好5衬砌台车12m2良好6砼潮喷机国产HSP-74良好7注浆机UB-32良好8空压机20m38良好9自卸车SX32408良好10砼搅拌机HLS10001良好11砼输送车4良好12气腿风枪YT-2840良好13钢筋切断机1良好14电焊机150012良好15发电机250KW2良好16水泵3.5KW10良好17凿岩台车自制2良好第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段18激光断面仪1良好19爬焊机6良好20全站仪2良好21激光导向仪2良好22型钢弯曲机1良好23切割机4良好24断筋机2良好25钢筋弯曲机1良好26风镐15良好27KuDos液压冲孔机SH-70A1良好28砂石骨料系统1良好4施工方法、工艺及要求4.1施工方案概述4.1.1设计参数表牛鼻山隧道洞身开挖施工方法统计表路线施工型式起止桩号长度（m）开挖方法备注左线1768明洞ZK6+212～ZK6+2175明挖法　XS-VaZK6+217～ZK6+31598三台阶法或单（双）侧壁导坑法或CD法视围岩情况XS-ⅣdZK6+315～ZK6+39883微台阶法或单侧壁导坑法视围岩情况S-ⅢbZK6+398～ZK6+988590上下断面正台阶法　S-ⅡZK6+988～ZK7+04355上下断面正台阶法　S-ⅡZK7+043～ZK7+08340上下断面正台阶法　S-ⅡZK7+083～ZK7+14865上下断面正台阶法　S-ⅢbZK7+148～ZK7+17123上下断面正台阶法　XS-ⅣdZK7+171～ZK7+340169微台阶法或单侧壁导坑法视围岩情况S-ⅢbZK7+340～ZK7+35818上下断面正台阶法　S-ⅡZK7+358～ZK7+39032上下断面正台阶法　S-ⅢbZK7+390～ZK7+798408上下断面正台阶法　XS-ⅣdZK7+798～ZK7+85456微台阶法XS-VaZK7+854～ZK7+94288三台阶法或单（双）侧壁导坑法或CD法视围岩情况S-VaZK7+942～ZK7+97533三台阶法或单（双）侧壁导坑法或CD法视围岩情况明洞ZK7+975～ZK7+9805明挖法　右线1821明洞YK6+114～YK6+1195明挖法　S-VaYK6+119～YK6+21798三台阶法或单（双）侧壁导视围岩情况第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段坑法或CD法XS-VaYK6+217～YK6+29376三台阶法　XS-ⅣbYK6+293～YK6+31825微台阶法或单侧壁导坑法视围岩情况XS-ⅣdYK6+318～YK6+34325微台阶法或单侧壁导坑法视围岩情况S-ⅢbYK6+343～YK6+988645上下断面正台阶法　S-ⅡYK6+988～YK7+02537上下断面正台阶法　SJ-ⅡYK7+025～YK7+06540上下断面正台阶法　S-ⅡYK7+065～YK7+08924上下断面正台阶法　S-ⅢbYK7+089～YK7+10718上下断面正台阶法　XS-ⅣdYK7+107～YK7+312205微台阶法或单侧壁导坑法视围岩情况S-ⅢbYK7+312～YK7+33220上下断面正台阶法　S-ⅡYK7+332～YK7+39058上下断面正台阶法　S-ⅢbYK7+390～YK7+828438上下断面正台阶法　XS-ⅣdYK7+828～YK7+86032微台阶法或单侧壁导坑法视围岩情况XS-ⅤaYK7+860～YK7+93070三台阶法或单（双）侧壁导坑法或CD法视围岩情况明洞YK7+930～YK7+9355明挖法　小净距隧道复合式衬砌设计参数表项目单位围岩级别XS－VaXS－ⅣdXS－ⅢbXS－ⅡⅤ级（浅埋加强）Ⅳ级深埋（硬质岩）Ⅲ级Ⅱ级预留变形量cm15853喷射砼C25混凝土cm28211510径向锚杆直径mmφ25φ22φ22φ22长度cm400300300250锚杆布置cm100×50120×100120×120150×150钢筋网直径mmφ8双层φ8φ8φ8钢筋布置cm20×2025×2525×2525×25钢架工字钢架型号I22b格栅型号H15X20纵距cm50100二次衬砌C30混凝土cm4540C30钢筋混凝土cm6045钢筋5Φ254Φ22仰拱厚度喷C25混凝土cm28二次C30混凝土cm45二次C30钢筋混凝土cm60第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段钢筋5Φ25超前支护类型洞口第一环长管棚φ108（30m）洞内小导管φ50φ22砂浆锚杆间距cm4040长度m5.04.5小净距中夹岩支护27＞D≥18m类型φ25中空注浆锚杆φ25中空注浆锚杆φ22药卷锚杆长度L=5mL=4.5mL=3.5m注：分离式S-Ⅴa（Ⅴ级浅埋加强）衬砌支护参数与XS-Ⅴa一致，仅取消中夹岩加固锚杆。隧道紧急停车带复合式衬砌设计参数表项目单位围岩级别SJ－ⅡⅡ级预留变形量cm5喷射混凝土C25混凝土cm10径向锚杆直径mmφ22长度cm300锚杆布置cm120×120钢筋网直径mmφ8钢筋布置cm25×25钢架工字钢架型号　格栅型号　纵距cm　二次模注衬砌C30混凝土cm45C30钢筋混凝土cm　间距cm　长度m　4.1.2施工方案4.1.2.1隧道开挖（1）隧道明洞段采用明挖法施工，施工前应首先对坡面上的不稳定岩石进行清除并对不稳定坡体作必要的加固，洞口禁止大开挖。（2）隧道暗洞均采用新奥法施工，分为一般分离式隧道施及小净距隧道施工一般分离式隧道施工具体方法如下：①对于Ⅴ级围岩视现场围岩情况，采用单（双）第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段侧壁导坑法、三台阶法开挖或CD法开挖施工；单（双）侧壁导坑法开挖左右断面间距控制在1～2倍洞径尺寸。②对于Ⅳ级围岩段，施工开挖应先做好超前支护，隧道浅埋软质岩段采用单侧壁导坑法开挖，左右断面间距控制在1～2倍洞径尺寸；隧道浅埋硬质岩段及深埋软质岩段施工采用微台阶弧形导坑留核心土的方法开挖，上、下断面间距控制在1～2倍洞径尺寸；深埋硬质围岩段可采用三台阶法开挖。③Ⅲ、Ⅱ级围岩段可采用上下断面正台阶法施工，上下台阶之间的距离应能满足机具正常作业，当顶部围岩破碎，施工支护需紧跟时可适当延长，减少施工干扰，上台阶可采用拉中槽分部开挖。小净距隧道施工具体方法如下：①小净距Ⅴ级围岩视现场围岩情况，采用单（双）侧壁导坑法、三台阶法开挖或CD法开挖施工；单（双）侧壁导坑法开挖先施工内侧壁导坑，再通过系统锚杆或小导管注浆加固中间岩柱，必要时增设临时仰拱（其余施工步骤同一般分离式隧道施工）；小净距隧道Ⅴ级土质及软岩隧道，先行洞二次衬砌应超前后行洞开挖，超前距离20m；硬质岩段后行洞开挖待先行洞初支封闭后进行。②小净距Ⅳ级围岩段，浅埋软质围岩段采用单侧壁导坑法开挖，先施工内侧壁导坑，再通过系统锚杆或小导管注浆加固中间岩柱，（其余施工步骤同一般分离式隧道施工）；隧道浅埋硬质岩段及深埋软质岩段施工采用微台阶弧形导坑留核心土的方法开挖，上、下断面间距控制在1～2倍洞径尺寸；深埋硬质围岩段可采用三台阶法开挖。Ⅳ级围岩段后行洞开挖待先行洞初支封闭后进行。③小净距Ⅲ、Ⅱ级围岩段可采用上下断面正台阶法施工（上台阶可采用拉中槽法）。（3）隧道紧急停车带开挖跨度接近四车道，开挖高度大，为保证施工安全，对于Ⅲ级围岩地段，其开挖方式拟采用先开挖上导坑、再开挖边墙部侧导坑、最后开挖中部核心土；对于Ⅳ级围岩地段，采用CD法开挖。紧急停车带应避开Ⅴ级围岩段施工。（4）隧道按照“新奥法”原理组织施工，并根据工程地质、水文地质和不同围岩级别及周边环境选择相应施工工法，合理划分作业段，科学统筹，采取平行流水作业法施工。隧道开挖前，首先完成洞顶截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用人工配合挖掘机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段防护一段。开挖至明暗分界线后，应先施做套拱混凝土，再施做暗洞超前长管棚，暗洞口前所有开挖、防护、排水完成后才能进入暗洞施工。隧道开挖采用多功能作业台架第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段配合风动凿岩机钻眼，实施光面爆破，光面爆破参数通过试验确定，并根据现场爆破效果不断进行调整，严格控制超欠挖。隧道出碴采用挖掘机配合装载机装碴，大吨位自卸汽车运输。（5）施工将超前地质预报和监控量测纳入工序管理，施工过程中加强监控量测，仰拱超前、二次衬砌紧跟，以保证施工安全。不良地质段坚持“早预报、预加固、弱爆破、强支护、紧封闭、快成环、勤量测、早衬砌、稳扎稳打、确保安全”的施工原则，组织施工。浅埋及浅埋偏压地段除加强洞内监控外，同时加强地表监测，施工时遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的原则，注意对监控量测的数据进行分析、整理，发现异常情况及时反馈以便尽早提出处理方案。4.1.2.2隧道复合式衬砌本隧道衬砌结构按照施工方式和作用在支护上荷载的不同，分为明洞衬砌、暗洞复合式衬砌。1）明洞衬砌隧道明洞结构采用70cm厚C30钢筋混凝土结构。其边坡防护采用喷锚防护，回填坡面应尽量与原地形顺接，明洞顶采用方格网植草防护。2）暗洞衬砌复合式衬砌按照新奥法原理进行设计，以锚杆、喷混凝土或钢筋网喷混凝土、钢拱架为初期支护，模筑混凝土或钢筋混凝土为二次支护，共同组成永久性承载结构。为了与结构设计模式相适应，二次衬砌采用12m长液压整体式衬砌台车进行先墙后拱法施工，现场模筑。根据隧道埋深、荷载类型的不同共分为6种衬砌形式，小净距复合衬砌形式为XS-Va、XS-Ⅳd、XS-Ⅲb、XS-Ⅱ，标准分离式复合衬砌形式为S-Va，紧急停车带处衬砌形式为SJ-Ⅱ。4.1.3准备工作施工前对图纸、资料等进行现场核对，并作补充调查，调查核对隧道所处的位置、地形、地貌、工程地质和水文地质、钻探图表、以及隧道进出口位置和其它相关工程的情况。对图纸中发现的问题，立即反馈监理工程师和设计单位更正或确认。施工前的平面复核和控制测量将由我单位精测队进行测量定位，施工中测量由隧道工程师、测量工程师组织测工操作，并定期组织复测。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段4.1.4风、水、电施工4.1.4.1施工供风1．施工洞内通风防尘隧道施工期间，洞内空气质量：氧气单位体不得少于20%；气温不得高于28℃，有害气体浓度：CO一般情况不大于30mg/m3；CO2、甲烷（CH4）单位体不得大于0.5%；氮氧化物（NO2）在5mg/m3以下；洞内人均每分钟必须供给不得少于3m3、内燃机每千瓦不得少于3m3/(min·kw)新鲜空气，通风的风速分部开挖的坑道不得小于0.25m/s的风速，但不应大于6m/s。本隧道通风采用轴流风机，压入式通风，通风机设于隧道洞口10m外，风管直径采用φ100cm软式通风管，风管距离掌子面30～50米，可满足洞内通风要求。当隧道掘进距离较长时，隧道洞内采用两台风机接力对洞内供风以满足要求。2.洞内高压用风隧洞施工高压风管管路采用φ200mm无缝钢管布置洞内，并安装闸阀调控。空压机房设于左右线洞口之间中央分隔带处，进出口端各安置8台20m3螺杆式电动空压机。4.1.4.2生产生活用水生活及生产用水主要来源为山里泉水，用水管引入生活区与高位水池内。4.1.4.3施工用电施工、生活用电与当地电力部门协商搭接，架设电力线路至工作面；进出口各配置两台800KVA变压器，供隧道施工及生活用电。同时为保证施工正常进行，隧道进出口各备用2台250KW发电机，做为应急电源。洞内照明供电均采用三相五线制，用BLV-25mm2绝缘电线沿右侧边墙蝶式瓷瓶明配。距掌子面100m范围内，考虑作业人员集中，采用24伏安全电压供电。4.2洞身开挖施工方案4.2.1洞口与明洞工程洞口开工前应先完成各项准备工作，施工时不得大开挖而破坏山体稳定。洞口施工要在雨期前完成，边仰坡防护应与明洞开挖同步进行。洞门施工前，先做好边坡、仰坡外的截水沟或排水沟，并保持畅通。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段4.2.1.1洞口及明洞土石方开挖洞口及明洞土石方开挖采取全部明挖法，采用自上而下水平分层开挖，施工机械以挖掘机为主；洞口场地用装载机辅以推土机整平压实；遇坚硬石质地层人工钻眼爆破，采用自卸车运输，弃往指定的弃土场。为防止仰坡坍塌，施工部分洞身护拱，以确保仰坡稳定，同时为隧道进洞创造条件。4.2.1.2边仰坡施工边仰坡施工同洞口段土石方施工同时进行，按设计坡度一次整修到位，并分层进行边仰坡防护，以防围岩风化，雨水渗透而坍塌。边仰坡防护采用喷锚挂网，以稳定边仰坡。刷坡防护到路基面标高。4.2.1.3明洞施工根据地形、地质条件、边坡及仰坡的稳定程度，采用明挖法，然后就地全断面模筑整体式钢筋混凝土衬砌。明洞开挖施工同洞口开挖,明洞拉槽开挖前要结合路基情况事先做好排水工作，洞口环形截水沟先期完成。明洞基础要落在稳固地基上，如在土层上，须挖至基岩，用浆砌片石回填找平。明洞衬砌先施工仰拱与仰拱填充，明洞边拱顶衬砌采用12m液压整体钢模衬砌台车衬砌，外模及外支撑采用木模和钢管支撑，整体式灌注，施工时，衬砌台车就位后，在其上完成钢筋绑扎，再立背模与端模，而后自边墙两侧对称浇筑砼至拱顶。砼采用现场拌合站拌制，砼运输车运到工作面，砼输送泵泵送入模，具体施工方法同暗洞洞身衬砌。明洞防水层根据设计要求进行施工，防水层在明洞外模拆除后及时组织施工，施做完成后，及时进行洞顶回填，同时恢复植被及防排水设施，搞好绿化。墙背填充采用M7.5#浆砌片石，墙背回填两侧同时进行，拱背回填对称分层夯实，采用人工配合小型机具进行回填，在回填土石上设50cm粘土覆盖层。4.2.2隧道洞口及浅埋段施工隧道进出口及浅埋段由残坡积土和全、强风化混合花岗岩组成，稳定性较差，开挖后易产生坍塌，在开挖时强调围岩变形的控制，根据围岩状况选择合适的开挖方法，适度缩短开挖进尺，支护采用强度较高和刚度较大的初期支护，限制土体变形，同时二次衬砌和仰拱紧跟，形成封闭结构，保证施工安全。局部破碎地段进行预注浆加固围岩，第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段提高围岩自稳能力。施工过程中加强监控量测，并根据监控量测结果及时调整支护参数和施工方法。浅埋段按照“先护顶、后开挖”的要求组织施工，采用超前预注浆加固围岩，施工过程中严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”施工原则。A、在浅埋隧道施工中要尽量少刷或不刷坡，超前支护进洞，采用分部开挖，尽量减小开挖断面，主要施工方法：①洞口段加固：洞口段覆盖层加固主要采用超前大管棚注浆预支护。洞内采用超前小导管和锚杆注浆相结合的加固手段；在强有力的超前支护下安全进洞。②洞身超前支护：Ⅳ、Ⅴ级围岩采用I22b和I18型型钢钢架支撑或钢格栅拱架，打设超前注浆小导管；确保施工安全，防止塌方。③短开挖：采用预留核心土台阶法开挖，开挖进尺控制在0.6m～1.2m。④加强初期支护：采用钢拱架、注浆锚杆、挂网、喷射砼联合支护，必要时上台阶底部和中部设I18工字钢临时钢架，防止围岩坍塌。⑤掌子面加固：采取喷射砼封闭掌子面和掌子面注浆加固措施。⑥快衬砌，早成环：除及时加强初期支护外，也可提高二次衬砌参数，并适时施作二次衬砌，而不要等变形基本稳定后再施作。⑦监控量测：在洞口至少设两个断面，加强地表沉降监测，发现异情，及时处理。B、主要施工技术措施①加强初期支护，将预留变形量适度加大。为了增加初期支护对大变形的适应，采用架格栅钢架，喷、锚、网联合支护等手段。施工时做到支护及时，到位。②采取短进尺弱爆破，以减少对岩体的扰动。提高开挖后围岩的自稳能力，争取在围岩剥落松弛之前，形成有效的支护，为后序工序创造安全施工的时间和空间。③加强监控量测，及时施工混凝土，尽早封闭成环。并根据监控量测数据分析结果确定混凝土施工时间。后部的仰拱及隧道填充混凝土随掌子面开挖同步进行，及时形成封闭结构提高整体受力效果。4.2.3洞身施工隧道施工遵循“弱爆破、短进尺、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则施工。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段4.2.3.1洞身及附属洞室开挖方法4.2.3.1.1全断面法施工全断面法按隧道设计轮廓线一次爆破成形，具有工序少、相互干扰小，便于组织施工和管理、工作空间大以及施工速度快等优点。全断面开挖法用于岩质较完整的硬岩中，应注意初期支护及时跟进，稳定围岩，充分发挥围岩的承载作用。本隧道内设1处车行横洞和2处行人横洞。行人横洞的设置按照规范考虑，间距300～500米设置一处，行人横洞布置一般与隧道轴线正交。横洞应尽可能设置围岩较好地段，当实际地质情况有变化时，可适当调整横洞位置。横洞与主隧道连接处施工时，应注意施工方法，尽量减少对围岩的扰动。行人横洞净空：2.0m（宽）×2.5m（高）。行车横洞按间距750米左右设置一处，行车横洞布置一般与隧道轴线正交。横洞应尽可能设置围岩较好地段，当实际地质情况有变化时，可适当调整横洞位置。横洞与主隧道连接处施工时，尽量减少对围岩的扰动。行车横洞净空：4.5m（宽）×5.0m（高）。隧道行人横洞、行车横洞采用全断面开挖法施工，采用自制开挖台架配合风钻进行钻孔作业，非电毫秒雷管、二号岩石乳化炸药光面爆破，全断面一次成型。全断面开挖支护作业流程为：超前地质预报→台架（车）、机具就位→全断面测量画线布眼→钻炮眼→装药爆破→清危排险→出渣→打锚杆→喷混凝土→稳定安全检查及监控量测→下一循环。全断面法施工工艺流程图第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段采用挖掘机配合侧翻装载机装碴，自卸汽车运碴。出碴完成后，先进行初喷砼，然后进行喷锚支护，支护紧跟开挖，以确保施工安全。4.2.3.1.2台阶法施工台阶法开挖施工是将隧道结构断面分成两个或几个部分，即分成上下两个断面或几个断面，分部进行开挖的隧道开挖方法，台阶法包括长台阶法、短台阶法和超短台阶法等三种。其施工工艺流程图如下。台阶法施工工艺流程图第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段上台阶采用自制台车配合风钻打眼，下台阶采用风钻钻眼，实施光面爆破。爆破后，上断面挖掘机扒碴，下断面采用挖掘机配合侧翻式装载机装碴，自卸汽车运输。隧道开挖后及时施做锚、喷、网联合支护，下半断面开挖完仰拱施工紧跟。正台阶开挖法是将隧道设计断面自上而下分两台或三台开挖，台阶间控制一定距离，采用同时并进的隧道开挖施工方法。其施工方法如下图所示。该施工方法的优点是对地质变化的适应性较强，工序转换较容易，并能较早地使初期支护闭合，有利于控制沉降。台阶长度分为长台阶法上台阶宜超前50m以上或大于5倍洞跨，短台阶法一般应控制在1～1.5倍洞径，为及早使初期支护封闭成环，也可适当缩短台阶长度，当围岩较稳定，短台阶能保持时，台阶长度亦可适当缩短至3～5m，上下台阶同时钻眼爆破，以起到加快施工进度，减少设备配置量的目的。下部断面（中、下层台阶）是开挖作业的重要环节。在开挖顺序上，宜采用先挖侧槽、左右错开向前推进的做法，不宜采用拉中槽挖马口的方法。侧槽一次开挖长度不宜太长，靠近边墙范围应采用风钻、风镐手工开挖，人工清壁扒渣，严禁使用重型机械开挖和装渣，以免对围岩产生过大扰动，破坏围岩和初期支护系统的整体稳定性。4.2.3.1.3弧形导坑预留核心土法施工弧形导坑预留核心土法施工的上下台阶均采用人工风钻打眼，光面爆破，每循环开第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段挖进尺不得超过两榀钢架。爆破后，上断面采用挖掘机扒碴、下断面挖掘机配合侧翻式装载机装碴，自卸汽车运输。隧道开挖后及时安装拱架施做锚、喷、网联合支护。下半断面开挖后仰拱施工紧跟。弧形导坑预留核心土法又称台阶分部开挖法，可将断面分成为环形拱部、上部核心土、下部台阶等三部分。根据开挖断面的大小，环形拱部可分成几块交替开挖。环形开挖进尺为0.5～1.0m，不宜过长，上部核心土和下台阶的距离，宜为1倍隧道跨径。当围岩稳定性差、开挖后掌子面易坍塌是，可转化为三台阶法施工，上台阶开挖长度为1～2m，中台阶及时跟进，做到及早落底成环。采用台阶分部开挖法宜注意：1、台阶分部开挖法中，上部留有的核心土支挡着开挖面，能迅速及时地施作拱部初期支护，开挖面稳定性好，适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩。与超短台阶法相比，台阶分部开挖法的台阶长度可以加长，减少上下台阶施工干扰；与侧壁导坑法相比，施工机械化程度较高，施工速度更快。2、采用台阶分部开挖时，虽然核心土增强了开挖面的稳定，但开挖中围岩要经受多次扰动，而且断面分块多，支护结构形成全断面封闭的时间较长，有可能使围岩变形增大，应结合辅助施工措施对开挖工作面及其前方岩体进行预支护或预加固。3、台阶分部法可作为台阶法施工的及时转换，利用其较台阶法落底成环较早，可有效地减小围岩的变形收敛。弧形导坑预留核心土法开挖、支护顺序示意图弧形导坑预留核心土法开挖示意图第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段4.2.3.1.4三台阶七步法开挖三台阶七步开挖法施工尽量采用人工、风镐配合长臂挖掘机开挖，侧翻式装载机装碴，自卸汽车运输。必要时采用微振动爆破，YT28风钻钻眼，非电毫秒雷管起爆，每循环进尺不得超过0.6m。4.2.3.1.4.1工法特点1、施工空间大，方便机械化施工，可以多作业面平行作业。部分软岩或土质地段可以采用挖掘机直接开挖，工效较高。2、在地质条件发生变化时，便于灵活、及时地转换施工工序，调整施工方法。3、适应不同跨度和多种断面形式，初期支护工序操作便捷。4、在台阶法开挖的基础上，预留核心土，左右错开开挖，利于开挖工作面稳定。5、当围岩变形较大或突变时,在保证安全和满足净空要求的前提下，可尽快调整闭合时间。4.2.3.1.4.2施工工艺1、工艺原理“三台阶七步开挖法”，是以弧形导坑开挖预留核心土为基本模式，分上、中、下三个台阶七个开挖面，各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开、平行推进的隧道施工方法。上部弧形导坑开挖，施作初期支护开挖上、中、下台阶预留核心土左右错开开挖中台阶，施作初期支护左右错开开挖下台阶，施作初期支护超前支护测量放样施作仰拱施作仰拱填充围岩稳定性评判、修正支护参数分段开挖隧底，施做初期支护断面检查否满足2、工艺流程第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段3、三台阶七步开挖法施工步骤第1步，上部弧形导坑开挖：在拱部超前支护后进行，环向开挖上部弧形导坑，预留核心土，核心土长度宜为3～5m，宽度宜为隧道开挖宽度的1/3～1/2。开挖循环进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过1.5m，开挖后立即初喷3～5cm混凝土。上台阶开挖矢跨比应大于0.3m，开挖后应及时进行喷、锚、网系统支护，架设钢架，在钢架拱脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度。第2、3步，左、右侧中台阶开挖：开挖进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过1.5m，开挖高度一般为3～3.5m，左、右侧台阶错开2～3m，开挖后立即初喷3～5cm混凝土，及时进行喷、锚、网系统支护，接长钢架，在钢架墙脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度。第4、5步，左、右侧下台阶开挖：开挖进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过1.5m，开挖高度一般为3～3.5m，左、右侧台阶错开2～3m，开挖后立即初喷3～5cm混凝土，及时进行喷、锚、网系统支护，接长钢架，在钢架墙脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度。第6步，上、中、下台阶预留核心土：各台阶分别开挖预留的核心土，开挖进尺与各台阶循环进尺相一致。第7步，隧底开挖：每循环开挖长度宜为2～3m，开挖后及时施作仰拱初期支护，第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段完成两个隧底开挖、支护循环后，及时施作仰拱，仰拱分段长度宜为4～6m。4、三台阶七步开挖法施工注意事项⑴、采用三台阶七步开挖法施工的隧道，应将超前地质预报纳入施工工序，并根据工程水文地质变化情况，及时调整各部台阶长度或施工方法，采取相应的技术措施，及早封闭成环，保证施工安全。⑵、采用三台阶七步开挖法施工的隧道，应根据工程水文地质条件，按设计要求做好超前支护，防止围岩松弛，保证隧道开挖安全。在断层、破碎带、浅埋段等自稳性较差或富水地层中，超前支护应按设计要求进行加强。⑶、三台阶七步开挖法施工应符合下列要求：①以机械开挖为主，必要时辅以弱爆破；②弧形导坑应沿开挖轮廓线环向开挖，预留核心土，开挖后及时支护；③其他分步平行开挖，平行施作初期支护，各分部初期支护衔接紧密，及时封闭成环；④仰拱紧跟下台阶，及时闭合构成稳固的支护体系；⑤施工过程通过监控量测，掌握围岩和支护的变形情况，及时调整支护参数和预留变形量，保证施工安全；⑥完善洞内临时防排水系统，防止地下水浸泡拱墙脚基础。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段4.2.3.1.4.3三台阶七步开挖法施工安全、质量控制措施1、隧道进洞前应做好洞顶及洞口防排水系统。洞顶及洞口排水沟应铺砌，用砂浆抹面，防止地表水及施工用水下渗，影响结构安全。2、三台阶七步开挖法施工应做好工序衔接。工序安排应紧凑，尽量减少围岩暴露时间，避免因长时间暴露引起围岩失稳。①初期支护应及时封闭成环，全断面初期支护闭合时间宜控制在15d左右；②仰拱应超前施作，仰拱距上台阶开挖工作面宜控制在30～40m。铺设防水板、二次衬砌等后续工作应及时进行。③对于土质隧道，衬砌应紧跟仰拱施工，一般为15～20m，衬砌距开挖掌子面最大不得超过60m；对于岩石爆破隧道，衬砌距开挖掌子面距离须满足爆破距离要求；3、在满足作业空间和台阶稳定的前提下，应尽量缩短台阶长度，核心土长度应控制在3～5m，宽度宜为隧道开挖宽度的1/3～1/2。4、三台阶七步开挖法施工应严格控制开挖长度，根据围岩地质情况，合理确定循环进尺，每次开挖长度不得超过1.5m；开挖后立即初喷3～5cm混凝土，以减少围岩暴露时间。5、严格按设计要求施作超前支护，控制好超前支护外插角，严格按注浆工艺加固地层，保证隧道开挖在超前支护的保护下施工。6、隧道周边部位应预留30cm人工开挖，其余部位宜采用机械开挖，局部需要爆破时，必须采用弱爆破，不得超挖。施工时应严格控制装药量，减少对围岩的扰动。7、中、下台阶左、右侧开挖应错开，严禁对开，左右侧错开距离宜为2～3m。8、钢架应严格按设计及规范要求加工制作和架设。钢架应架设在坚实基面上，严禁拱（墙）脚悬空或采用虚碴回填。钢架应与锁脚锚杆（管）焊接牢固。9、隧道超挖部位必须回填密实，严禁初期支护背后存在空洞。必要时初期支护背第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段后应进行充填注浆，保证初期支护与围岩密贴。10、施工过程中可采用增加拱（墙）脚锁脚锚杆（管）、增设钢架拱（墙）脚部位纵向连接筋、扩大拱（墙）脚初期支护基础及增设拱（墙）脚槽钢垫板等增强拱（墙）脚承载力等措施控制变形。11、应加强监控量测工作，根据量测结果，及时调整支护参数，确定二次衬砌施作时间，进行信息化施工管理。12、应完善洞内临时防排水系统，严禁积水浸泡拱（墙）脚及在施工现场漫流，防止基底承载力降低。当地层含水量大时，上台阶开挖工作面附近宜开挖横向水沟，将水引至隧道中部或两侧排水沟排出洞外。必要时应配合井点降水等措施，降低地下水位至隧道仰拱以下，确保施工顺利进行。反坡施工时，应设置集水坑将水集中抽排。13、隧道施工应加强洞内通风，作业环境应符合职业健康及安全标准。4.2.3.1.5双侧壁导坑法开挖隧道施工严格按“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤量测”的原则进行施工。侧壁导坑法采用弱爆破法开挖，人工钻孔。中洞核心部分采用人工配合反铲挖掘机台阶法开挖。先施作中洞拱部大管棚（或小导管）预注浆超前支护，然后开挖中洞拱部核心土，再开挖下部中洞核心土。中洞拱部核心土开挖后，立即初喷砼封闭开挖裸露围岩，然后架设拱部钢拱架，拱部钢拱架与双侧壁导坑边墙钢架一一对应，紧密相连，然后打锚杆、挂网、再复喷砼至设计厚度。拱部核心土上台阶超前3～5m左右，每循环进尺1～1.2m。见下图《双侧壁导坑法施工工序断面图》。双侧壁导坑法又称眼镜工法（DCD），可适用于隧道跨度相对较大、地表沉陷要求严格、围岩条件特别差、单侧壁导坑法难以控制围岩变形的地段。该工法将断面分成四块：左、右侧壁导坑、上部核心土、下台阶。侧壁导坑的宽度应根据机械设备和施工条件确定，尺寸不宜超过断面最大跨度的1/3.左、右侧导坑错开的距离，应按开挖一侧导坑引起的围岩应力重新分布的影响不致波及另一侧已成导坑的稳定为原则予以确定，且不宜小于15m。临时支护导坑设置为弧形。双侧壁导坑法设计的施工作业顺序为：1、开挖一侧导坑，并及时将其初期支护闭合；2、相隔适当距离后开挖另一侧导坑，并施作初期支护；3、开挖上部核心土，施作拱部初期支护，拱脚支承在两侧壁导坑的初期支护上；4、开挖下台阶，施作底部的初期支护，使初期支护全断面闭合；第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段1、拆除临时支护，浇筑二次衬砌。双侧壁导坑法开挖步序示意图1、双侧壁导坑法施工步骤第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段第一步：（1）利用洞口导向措施或在开挖前先行施工双侧壁导坑拱部超前支护，注浆加固围岩。（2）开挖2部，同时每进两品工字钢间距，掌子面喷5-8cm厚混凝土封闭。（3）施作2部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的临时钢架和横撑），并设锁脚锚杆。（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。第二步：（1）开挖4部，同时每进两品工字钢间距，掌子面喷5-8cm厚混凝土封闭。（2）施作4部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的临时钢架），并设锁脚钢管。（3）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。第三步：开挖6部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同1第四步：开挖8部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同2。第五步：（1）开挖10部，喷5-8cm厚混凝土封闭掌子面（下一循环拱部超前支护掌子面处）。（2）拱部架设拱部钢架，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。第六步：右侧导坑上半断面开挖第七步：（1）施工开挖第12、13部。（2）喷5-8cm厚混凝土封闭掌子面。（3）导坑底部安设钢架封闭成环，复喷混凝土至设计厚度。第八步：逐步拆除临时钢架，浇筑部仰拱。第九步：浇筑部隧底填充。第十步：根据监测两侧结果分析，呆变形收敛后或根据需要，利用衬砌模板台车一次性浇二次衬砌（拱墙衬砌一次施作)。4.2.3.1.6单侧壁导坑法或CD（中隔墙）法开挖隧道紧急停车带或Ⅳ、Ⅴ级围岩段采用CD（中隔墙）法开挖施工，第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段单侧壁导坑法又称中隔墙法或CD法，该工法将断面分成两大块，其中每一块采用上下台阶法开挖。侧壁导坑尺寸应根据地质条件、断面形状、机械设备和施工条件而定，其宽度宜为0.5倍洞宽。临时中隔壁可设置为弧形或直线，其强度应根据地质条件确定。如下图所示。1、单侧壁导坑法的施工作业顺序1）以上下台阶法开挖侧壁导坑，并进行初期支护（锚杆加钢筋网，或锚杆加钢支撑，或钢支撑，喷射砼），应尽快使导坑的初期支护闭合。2）相隔30～50m后，以上下台阶法开挖另一侧导坑，使其一侧支承在导坑的初期支护上，并尽快施作底部初期支护，使全断面闭合。3）拆除导坑支护中的临时初期支护。4）浇筑二次衬砌。2、注意事项：（1）隧道开挖初期支护应边开挖边支护，二次衬砌应根据监控量测结果综合分析，适时施做；（2）第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段左、右导洞上、下台阶宽度一般控制在10m以内，左、右导洞上台阶错开距离20m；（3）侧导洞初期支护临时钢拱架应在主洞初期支护钢拱架闭合且变形稳定之后方可拆除；（4）施工过程中应严格遵循"管超前，严注浆，短开挖，强支护，勤量测，早封闭"的原则；（5）施工中应根据围岩监控量测结果及时调整预留变形量、开挖方式和修正支护参数，确保安全；（6）施工中如果围岩变形较大时，可增加临时仰拱，以控制围岩沉降和变形。（7）开挖中各台阶长度、循环进尺、左右台阶错开长度、上下台阶高度严格控制。（8）初期支护喷射砼强度达到设计强度的70%以上时进行下一部分的开挖。（9）交叉中隔壁拆除必须在监控量测确定围岩变形稳定之后进行，拆除时加强观测并做好安全防护。4.2.3.1.7隧道贯通施工方案1、施工方法：隧道贯通施工视贯通面及相邻洞身段围岩情况选取相应施工方案，Ⅱ、Ⅲ级围岩段在相距40m时，先采用上台阶开挖方法单头进行贯通，然后下台阶从进出口两个工作面进行开挖施工。Ⅳ、Ⅴ级围岩段在相距10m时，先在拱部超前支护后进行环向开挖上部弧形导坑，预留核心土的方法进行贯通，或采用一侧导坑先进行贯通施工，然后再从进出口两个工作面进行开挖施工。2、施工保证措施（1）每个洞口应设不少于3个平面控制点，2个高程控制点。隧道控制测量桩点应定期进行复核。（2）隧道贯通后，洞内导线、施工中线及高程的实际贯通误差，应在贯通面两侧未衬砌段调整，该贯通误差调整段的长度应根据中线形式、贯通误差值、支护和衬砌（包括仰拱）施工情况综合确定，不宜小于200m（贯通面两侧对称）。该段的后续工序均应以调整后的中线及高程为准进行放样。（3）本隧道贯通误差调整段全部位于圆曲线地段，贯通误差应由曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线。（4）Ⅳ、Ⅴ级围岩段应在贯通面相邻段尽快完成二衬施工。4.2.3.2隧道钻爆作业第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段当隧道围岩用风镐难以开挖时，为减少对围岩的扰动及降低振动强度，隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩采用光面爆破进行施工，IV、V级围岩采用松动控制爆破进行施工。4.2.3.2.1准备作业1）根据围岩类别构造及现有的爆破器材，并依本施工队钻爆效果的分析资料，作出某一里程段的钻爆设计。内容为炮眼（掏槽眼、临空眼、扩槽眼、掘进眼、内圈眼、周边眼、底板眼）布置深度、角度、装药量和装药结构，爆破顺序、导爆网路等。a.爆破器材主爆药采用爆炸性能、抗水性能、安全性能较好及环境污染小的2号岩石乳化炸药，规格为Φ32mm×250mm。周边眼采用直径Φ25mm×250mm低爆速的光爆药卷。装药结构为间隔装药，用竹片绑扎，导爆索传爆，根据围岩情况，对间隔距离和药量进行调整。起爆材料采用1-20段的非电毫秒雷管起爆，塑料导爆管引爆，其中火雷管作为网络起爆用。b.钻眼深度钻眼深度综合考虑施工进度要求、钻机的效率、爆破有效进尺等因素确定。掏槽眼比其它眼超深0.2m。c.掏槽方式根据洞内围岩的地质特性，Ⅱ、Ⅲ级围岩选用斜眼楔形掏槽法，Ⅳ、Ⅴ级围岩段采用浅孔微振动直眼掏槽法。d.光面爆破的主要参数隧道开挖采用光面爆破，以减轻爆破对周边的扰动，控制超欠挖。光面爆破的主要参数有周边眼的间距、光爆层的厚度、周边眼密集系数、周边眼的线装药密度等。光面爆破参数通过试验确定，并根据现场爆破效果不断进行调整。e.光面爆破的技术措施适当加密周边眼。周边眼孔距适当缩小，可控制爆破轮廓，避免超欠挖，又不致过大地增加钻眼工作量，一般取E＝（8～12）d，E为孔距，d为炮眼直径。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段2）按风钻台数明确分工每台风钻的工作范围和钻眼顺序，以上两项由技术员向领工员及爆破工进行技术交底。3）用经纬仪、水平仪定出开挖的中线、水平。用“五寸台”法画出拱部轮廓线，墙部开挖边线各点确定的周边眼的连线就是开挖轮廓线,必须淮确,画线偏差不得大于2CM。4）根据画出的开挖轮廓线由技术员检查前一循环的超欠挖值，并标明与填写开挖断面检查记录，交领工员、开挖班长签认并追究开挖质量不合格原因，注明处理意见。并根据掌子面的情况标出掏槽眼、周边眼的位置。4.2.3.2.2钻眼作业1）风钻进出掌子面前电、风、水管路必须准确就绪，风钻按规定就位，接通风、水、电路。开钻时，先送水后送风。风钻开眼时，宜用1m内的短钻杆，等钻孔定位并钻进0.5m以上后再换长钻杆。2）炮眼距离偏差：①掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm；②辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于10cm；③周边眼开眼位置在设计断面轮廓线上，允许沿轮廓线调整，其误差不得大5cm，炮眼方向可以3%～5%的斜率外插，眼底不得超出开挖断面轮廓线10cm。④内圈炮眼至周边眼的排距误差不得大于5cm，炮眼深度大于2.5m时，内圈炮眼与周边眼应采用相同的斜率外插。⑤当开挖面凹凸较大时，应按照实际情况调整炮眼深度（相应调整药量），力求所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同一平面上。4、领工员必须随时观察每台钻进入情况。保持多眼轴线平行是关系到爆破效果的重要因素，应在已打好的眼中插炮棍作标志，掌握好钻眼方向。5、坚持顺帮打眼,风钻紧贴岩壁，最大限度地减少超欠挖。周边眼外插角不大于3～4°（每米５cm）；底板眼方向与隧道坡率方向相同。6、掏槽眼比掘进眼深20cm，为保证掏槽成功，每茬炮可按掌子面实际情况调整掏槽位置。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段7、钻眼作业完毕，由领工员或班长进行检查并作好记录，有不符合要求的炮眼应重新钻眼，经检查合格后方可装药爆破。4.2.3.2.3爆破作业1、装药前必须对炮眼用高压风管吹孔或用手风钻扫孔，对坍孔内石碴要用掏勺仔细清理，无法装药的应补眼。2、爆破工从药库领出的药卷的导爆管必须确认并保存好段数标记。根据装药作业的分工固定的炮眼和段位。3、向孔内装药时应细心操作，防止导爆管损坏、打结。周边眼采用的间隔装药药串，每个药卷都必须紧贴导爆索。装药作业由上而下进行防止落石打破导爆管，炮孔口应用炮泥堵塞。工作不用的机具材料撤离后按设计进行网路的连接，连接尽量远一点，连接要整齐，以便直观检查。4、装药作业完成后，由领工员或爆破班长全面检查装药情况及网路连接，检查网路连接是否正确，每个炮眼的起爆药卷是否连好，每簇联内部是否有引爆雷管，各簇引爆雷管的起爆线是否都连到起爆点上，检查无误后方能撤离人员按排警戒起爆。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段钻爆质量控制流程图如下图所示：确定爆破器材品种、型号按围岩级别进行钻爆设计实施原钻爆设计轮廓尺寸检查爆破效果检查开挖轮廓放样炮孔放样钻孔及孔位检查装药、堵塞、起爆合格补钻、重钻、调整孔距不合格质量控制点进场爆破器材的检验、试验经纬仪、水准仪等测定中线、水平，隧道激光断面仪放样质量控制点掏槽眼口误差≤3cm，眼底误差≤5cm；周边眼口误差≤3cm，眼底不超过开挖轮廓线3～5cm/m;辅助眼孔误差≤5cm；合格不合格重新作钻爆设计质量控制点炮痕存留率：硬岩80％中硬岩60％质量控制点严禁欠挖拱部允许线性超挖10～15cm；最大超挖15～25cm。墙部允许线性超挖10cm；隧底允许线性超挖10cm；最大超挖25cm。纠正不规范操作观测、尺量隧道激光断面仪炮棍法第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段4.2.3.2.4钻爆设计隧道施工采用光面爆破。具体钻爆设计如下:①设计原则炮孔布置要适合机械钻孔。提高炸药能量利用率，以减少炸药用量；减少对围岩的破坏，周边采用光面爆破，控制好开挖轮廓；控制好起爆顺序，提高爆破效果；在保证安全前提下，尽可能提高掘进速度，缩短工期；按爆破设计施工，控制炸药量，减少对初期支护及临时支护影响。②爆破参数眼直径d：选用42mm的钻孔直径；炮眼深度L：Ⅱ级围岩炮眼深度3m、Ⅲ级围岩炮眼深度约2.5m、Ⅳ级围岩炮眼深度约2.5m、Ⅴ级围岩炮眼深度约1.2m。抵抗线W：当炮眼直径42mm时，抵抗线W与炮眼深度有如下关系：W=（15～25）d或W=(0.3～0.6)L。据此Ⅳ级围岩取W=50cm，Ⅲ级围岩取55cm，Ⅱ级围岩取65cm。炮眼间距a：同一排两炮眼之间的距离与抵抗线之间的关系式为：W=（1.1～1.8）E。根据以往的施工经验取W=1.25E，Ⅳ级围岩取E=62cm。Ⅲ级围岩取70cm、Ⅱ级围岩取75cm。堵塞长度：不小于20cm。③掏槽眼形式掏槽眼采用楔形掏槽④光面爆破参数的确定方案采用工程类比法，参考国内相似地质条件隧道光面爆破施工的资料及隧道施工规范进行设计，在施工时根据实际情况进行适当的调整。详见附表各种围岩光面爆破参数表⑤雷管与起爆顺序隧道内爆破选用非电毫秒雷管，分多段起爆。起爆顺序：先掏槽后扩槽从低段到高段逐段起爆，周边眼最后起爆。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段⑥爆破网络及爆破器材的选择爆破振动与同段起爆的炸药量密切相关，采用非电微差起爆技术不但控制单段雷管的起爆药量，又能有效控制每段雷管间的起爆时间，使爆破震动波减少叠加。消除爆破震动的有害效应。在施工中采用孔外同段，孔内微差的网络起爆。起爆网络示意图如图采用塑料导爆管、毫秒雷管起爆系统，毫秒雷管采用15段别毫秒雷管，引爆采用电雷管。炸药采用乳化炸药，选用φ25、φ32两种规格，周边眼采用导爆索绑小药卷的空气间隔不连续装药结构。其中φ25为周边眼使用的光爆药卷，φ32为掏槽眼、底板眼及辅助用药卷，φ32为掘进眼用药卷。⑦钻爆参数的设计装药结构见下图“装药结构示意图”，图中药卷数量为示意。施工中钻爆参数将根据实际情况进行调整。光面爆破施工顺序见“光面爆破施工工艺流程图”。装药结构示意图第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段光面爆破设计测量放线台架就位钻孔钻孔质量验收装药与堵塞连接起爆网络起爆通风危石处理清理钻孔装药计算与结构爆破材料准备网路检查设置警戒炮泥制作光爆效果与质量检查光面爆破施工工艺流程图⑨台阶法钻爆施工钻爆设计见台阶法钻爆设计图。⑩全断面法钻爆施工钻爆设计见全断面法钻爆设计图。本标段隧道掘进采用风钻孔钻孔，人工装药。钻眼前绘出开挖断面中线，水平线和断面轮廓线，并根据爆破设计标出炮眼位置，经检查符合设计要求后才可钻眼。钻眼符合以下要求：按照炮眼布置图正确钻孔；掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm；辅助眼深度、角度按设计施工，眼口排距，行距误差均不得大于10cm；周边眼布置在设计断面轮廓线上，允许沿轮廓线调整，其误差不大于5cm，眼底不超出第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段开挖面轮廓线10cm。内圈炮眼至周边眼的排距误差不大于5cm，炮眼深度超过1.1m时，内圈眼与周边眼以相同的斜率钻眼；当开挖面凸凹面较大时，按实际情况，调整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼和底眼外）眼底在同一垂直面上；钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，有不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后，才能装药起爆。装药分片分组，严格按爆破参数表及炮孔布置图规定的单孔装药量、雷管段别“对号入座”。装药前将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净。所有装药的炮眼均堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不宜小于30cm,连线要仔细，连完线后要检查有无漏连现象。光面爆破效果保证达到周边眼炮痕保留率80%（硬岩）和60%（中硬岩）以上，前后两排炮周边开挖轮廓错台小于10cm。上下台阶法炮眼药量分配表炮眼分类炮眼数（个）雷管段数（段）炮眼长度（cm）炮眼装药量开挖面积大约65m2。每孔药卷数（卷）单孔装药量（kg）合计药量（Kg）上台阶掏槽眼4322091.87.2掏槽眼65300122.414.4扩槽眼387，9，10，11，13270~30081.660.8崩落眼4014，15，16，1725061.248底板眼211825081.633.6周边眼441925040.5319.36合计159190.56下台阶崩落眼831，3，5，7，9，1125061.299.6开挖面积90m2。底板眼271525071.437.8边墙眼121325040.445.28合计122142.68第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段全断面法钻爆法主要技术指标表炮眼名称炮眼编号炮眼深度（m）炮眼数量线装药密度（Kg/m）起爆段别段装药量（Kg）掏槽眼11.840.85MS-16.12第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段23.360.9MS-117.82辅助眼33.240.5MS-36.443.215MS-32453.218MS-328.863.220MS-53273.223MS-536.883.226MS-741.693.228MS-844.8周边眼103.1510.2MS-1131.62底版眼113.1210.8MS-1152.08合计216322.04开挖断面积(m2)128.57预计循环进尺(m)3炮眼总数（个）216炮眼总长度(m2)679单位面积炮眼数量(个/m2)1.68循环炸药消耗（Kg）322.04炸药单耗（Kg/m3）0.83每米炮眼长度平均用药量（Kg/m）0.474.3初期支护施工方案洞身初期支护采用锚网喷支护施工，喷射砼采用C25砼，径向锚杆采用Φ25与Φ22钢筋，钢筋挂网采用φ8钢筋，工字钢架采用Ⅰ22b与Ⅰ18工字钢，格栅拱架采用主筋Φ25钢筋组成。本隧道洞身采用的辅助施工措施主要有超前小导管加固注浆和超前锚杆。②超前小导管:设置在隧道洞内无长管棚支护的Ⅴ级及Ⅳ级围岩地段，采用外径第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段50mm，壁厚5.0mm，长500cm的热扎无缝钢管，在钢管距尾端0.5米范围外钻Φ8mm压浆孔。钢管环向间距约40cm，外插角控制在10～15度左右，尾端支撑于钢架上，也可焊接于系统锚杆的尾端，每排小导管纵向至少需搭接1.0m。③超前锚杆：设置在隧道洞身Ⅳ级围岩地段。锚杆采用直径22mm，长450cm的20MnSiΦ22钢筋，环向间距约40cm。实际施作时锚杆方向应根据岩体结构面产状确定，以尽量使锚杆穿透更多的结构面为原则，外插角可采用5～15度不等。采用药卷作为粘接材料，每排锚杆的纵向搭接长度也要求不小于1.0m。加固注浆:主要用在Ⅴ～Ⅳ级围岩地段，以通过注浆提高围岩自身承载能力，提高岩体对结构的弹性抗力，改善结构受力条件。周边加固注浆是利用Φ25系统注浆锚杆进行。注浆采用单液注浆，单液注浆以水泥为主，添加5%的水玻璃(重量比)，如单液注浆效果好，能达到固结围岩的目的，全隧道均可用单液注浆方案，如可灌性差，采用水泥-水玻璃双液注浆。注浆一般按单管达到设计注浆量作为注浆结束的标准。当注浆压力达到设计终压10分钟后，进浆量仍达不到设计注浆量时，也可结束注浆。注浆作业中应认真作好记录，随时分析和改进作业，并注意观察初期支护和工作面状态，保证安全。4.4.1锚杆施工4.4.1.1药卷锚杆1、药卷锚杆施工工艺流程测量放线、画锚杆孔位人工打眼锚杆孔清洗锚杆孔孔深检查不合格合格塞填锚固剂插入锚杆固定杆体第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段锚杆施工工艺流程图2、锚杆孔位施工施工准备：检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。初喷砼完成后，先在岩面上画出需施设的锚杆孔位标记。锚杆孔采用YT28风钻钻孔，在钻孔前在钻杆上标明锚杆的长度，以便控制钻孔深度，钻孔完后采用高压风吹孔，吹尽孔内积水和岩粉。施工时锚杆孔的质量要满足下列要求：锚杆孔位置误差不大于±15cm；锚杆孔深度不应小于锚杆杆体有效长度，但深度超长值不应大于10cm；钻孔后，孔内钻碴应冲干净；钻杆孔应保持直线；锚杆孔径应大于杆体直径15mm。3、药卷锚杆的安装所谓药卷锚杆就是利用早期凝结速度快，承载强度大为特征的水泥砂浆制成的锚固剂将锚杆固定在锚固位置的一种支护方法。锚固剂应符合以下几项要求：初凝时间应大于3分钟，终凝时间应小于10分钟；必须具有足够的小时抗压强度，一般在半小时到一小时的抗压强度应在0.2MPa以上；硬化后体积不缩小，且有微膨胀性。药卷包在浸水前上端扎3～5个小孔（孔径1mm），浸水1～1.5分钟小孔不冒泡即浸水结束，这时即可将浸好水的药卷包装入孔眼。药包装入采用比较坚硬顺直木棍或相似的物体送至眼底。药卷包装入后，将锚杆用风动搅拌机（电钻改装也可）带动锚杆快速旋转，边旋转边徐徐推进，锚头在旋转与推进中强烈搅拌浸水后的水泥包，使水泥浆获得良好的和易性，连续搅拌水泥卷的时间宜为30～60s。水泥浆如沿孔壁下滑，孔口用纸堵塞。施工注意事项：锚杆使用前应整直、除锈、除油；锚杆孔内药卷饱满，粘结均匀，杆尾与连接件焊接牢靠；锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。4.4.1.2中空注浆锚杆中空注浆锚杆由全螺纹中空杆及锚头、止浆塞、垫板、螺母、排气管等关键配件组成。施工前应根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具，并检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符，熟悉中空锚杆的组装构造和安装步骤，中空锚杆结构图见下图。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段中空锚杆结构图1.中空注浆锚杆技术参数2.技术要求①锚孔位置，方向，直径要严格控制，锚孔钻完后用气清孔，并将锚杆边旋转边送入锚孔，检查锚孔是否平直畅通，不合格者应重新钻孔。②在合格的锚孔中插入装好锚头、防弊气联接套（与水平线倾角超过45°选做)的锚杆，安装止浆塞、垫板、螺母。注浆前应注意将锚孔中的气体排出。注浆时应确保浆第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段液注满孔体，水灰比控制在0.45-0.5:1，注浆压力控制在0.3-0.8MPa。③止浆塞采用可记忆止浆塞，把注浆过程中的相关参数如注浆孔口压力、注浆量、注浆日期等存储起来。在施工结束后可随时采用数据采集仪采集数据，以此判断注浆是否达到要求。④锚杆长度测量采用在锚杆杆体中预留通道，在注浆完毕后用机械法测量已锚固注浆锚杆的长度。⑤在安装锚杆垫板时应确保垫板与锚杆垂直，并与初喷混凝土面密贴紧压。3.中空注浆锚杆施工工艺流程中空注浆锚杆流程图4.锚杆孔位施工施工准备：检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。钻孔前，根据设计要求和围岩情况，定出孔位并作出标记。锚杆孔可采用YT28风钻钻孔，在钻孔前在钻杆上标明锚杆的长度，以便控制钻孔深度，钻孔完后采用高压风吹孔，吹尽孔内积水和岩粉。施工时锚杆孔的质量要满足孔位置误差不大于±15cm；锚杆孔深度，误差不大于±5cm；第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段5.中空注浆锚杆安装及注浆中空锚杆安装前检查锚杆体钻头的水孔是否畅通，孔内若有异物堵塞，及时清理。首先在中空锚杆体端头安装锚头，接着在锚头插入塑料排气管，将组合了锚头、塑料排气管的组件插入锚孔，并在杆体插入锚孔设计深度后，从锚杆体外露处将锚杆阻浆塞装入，并穿出塑料排气管，以阻浆塞进入锚孔2/3为好；其次在中空锚杆体外露尾部装入垫板，旋转杆尾固定螺母，螺母应在杆体注浆完后的24小时至30小时内用专用扳手拧紧。本隧道注浆材料采用纯水泥注浆或1：1水泥注浆，水灰比宜为0.4～0.5。注浆设备选用UB-3型注浆泵注浆。注浆料液由杆体尾部中孔灌入，在从塑料排气管的排气孔中排出水泥净浆时应停止该锚杆的注浆，在取掉注浆管时应迅速用浸泡好的药卷包封堵注浆孔，以防止漏浆。注浆注意事项：注浆顺序为先注内圈孔，后注外圈孔；先下后上，先注无水孔，后注有水孔，先拱脚后拱顶，从拱脚两侧孔开始，左右孔交叉向上进行灌注；如遇窜浆和跑浆，可间隔一孔或数孔灌注，注浆后注意止浆；注浆时须控制注浆管一定要灌注饱满，注浆压力必须满足设计要求，当注浆效果不能满足要求时，应进行补注浆，直到达到设计要求为止。为了保证注浆效果，注浆采用一次升压法施工，即从注浆一开始就在短时间内浆压力升高到设计规定值，并一直保持到注浆结束；在规定的压力下，根据进浆量情况分机调整浆液浓度，直至裂隙被填充密实，单位吸浆量逐渐减小，达到结束标准即结束注浆。注浆中途停止不超过30min，否则须及时用水润滑注浆泵及其管路。配置浆液时，要注意防止浆液结块。浆液应随配随用，以免造成浪费；配置好的浆液，需经过滤后方可进入泵体，以防杂物堵塞管路或泵体。、注浆压力控制：由注浆泵油压控制调节。具体调法是：启动注浆泵，正常运转后关闭泵口阀门，泵停止运转后，旋转压力调解旋钮，将油压调在要求的油压刻度值上。随着注浆阻力的增大，泵压随之增高，当达到调定值时，自动停泵。为防止由于压注速度过大，造成上压过快返浆、漏浆等异常现象，影响注浆质量，在注浆前先压注三分钟的水泥浆，检查止浆情况，确定合适的压入速度，再行确定浆液压入速度进行注浆。浆液配比的控制浆液的配比受凝胶时间的直接控制，它的控制原则一般是先稀后浓，逐级变换。结束标准采用定压、定量双控制。注浆结束后，应对注浆泵及管路进行清洗，以保证下次注浆顺利进行。施工中要加强劳动保护，防止浆液沾染人体。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段4.4.1.3砂浆锚杆4.4.1.3.1施工方法施工顺序：测量放线→钻孔→清孔→注浆→锚杆顶入。采用自制式多功能作业台车手持风钻钻孔，并将砂浆灌入，锚杆顶入，孔口处理。（1）原材料备制①锚杆材料：按设计要求规定的材质、规格备料，并进行调直、除锈、除油，以保证砂浆锚杆的施工质量和施工的顺利进行。②水泥；普通水泥砂浆选用普通硅酸盐水泥，在自稳时间短的围岩条件下，宜用早强水泥砂浆锚杆。③砂：宜采用清洁、坚硬的中细砂，粒径不宜大于3mm，使用前应过筛。④配合比：普通水泥砂浆的配合比：水泥：砂宜为1：1～1：1.5（重量比），水灰比宜为0.38～0.45；⑤砂浆备制：水泥砂浆标号不应低于M20,水泥砂浆粘结剂采用425号以上新鲜硅酸盐水泥，砂径不大于2.5毫米，并掺加0.5～1%FDN早强减水剂，5%氧化镁膨胀剂。砂浆应拌合均匀，随拌随用。一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石块杂物混入，主要为了保证砂浆本身的质量及砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度，也就是为了保证锚杆的锚固力和锚固效果。（2）锚杆孔的施工①孔位布置：孔位应根据设计要求和围岩情况布孔并标记，允许偏差为±15cm；②锚杆孔径：砂浆锚杆的锚杆孔径应大于锚杆体直径15㎜；③钻孔深度：钻孔深度不应小于锚杆杆体有效长度，但深度超长值不应大于10cm；④锚杆孔应保持直线；⑤灌浆前清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎屑或其它杂物，会影响灌浆质量和妨碍锚杆杆体插入，也影响锚杆效果。因此，锚杆安装前，必须采用人工或高压风、水清除孔内积水和岩粉、碎屑等杂物。（3）锚杆安装①砂浆：砂浆锚杆孔内的砂浆也应采用灌浆罐和注浆管进行注浆。注浆开始或中途停止超过30min时应用水润滑灌浆罐及其管路，注浆孔口压力不得大于0.4MPa,注浆时应堵塞孔口。注浆管应插至距孔底5～10㎝处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，并用手将水泥纸堵住孔口。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段②锚杆安装：锚杆就位孔口后，将堵塞孔口水泥纸掀开，随即迅速将杆体插入并安装到位。若孔口无水泥砂浆溢出，说明注入砂浆不足，应将杆体拔出重新灌注后再安装锚杆；锚杆杆体插入孔内长度应满足设计要求。锚杆安设后不得随意敲击，三天内不得悬挂重物。③钻孔注浆的饱满程度，是确保安装质量的关键，工艺要求注浆管插到距孔底5～10㎝，并随砂浆的注入而缓慢匀速拔出，就是为了避免拔管过快而造成孔内砂浆脱节。砂浆不足时应重注砂浆。这都是为了保证锚杆全长为足够饱满的砂浆所握裹，保证其锚固效果。④砂浆锚杆体钢筋保护层厚度不小于8mm。4.4.1.3.2施工技术措施①.开挖初喷后尽快施作锚杆，然后复喷。②.锚杆规格、长度、直径符合设计要求，锚杆杆体除锈除油。③.锚杆布置形式符合设计要求，按要求定出锚杆位置，锚杆间距允许误差±150mm。④.水泥砂浆配合比符合设计要求，锚杆杆体露出岩面长度不大于喷层厚度。确保孔内浆液饱满。4.4.1.4质量控制及检验4.4.1.4.1质量控制水泥浆应严格按配合比配制，并随配随用，以免浆液在注浆管、注浆泵中凝结。钻孔前应根据设计要求定出孔位，作出标记，孔位允许偏差为±5cm。锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。锚杆安设后每300根至少选择3根作为一组进行抗拔力试验，围岩条件或原件材料变更时另作1组。同组锚杆28天的抗拔力平均值应满足设计要求；每根锚杆的抗拔力最低值不得小于设计值的90%。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段4.4.1.4.2质量检验1、锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。2、锚杆安装允许偏差应符合下列规定：①锚杆孔的孔径应符合设计要求。②钻孔深度不应小于锚杆杆体有效长度，但深度超长值不应大于10cm。③锚杆孔距允许偏差为±15cm。④锚杆插入长度不得小于设计长度的95%，且应位于孔的中心。3、锚杆孔的方向应符合设计要求，锚杆垫板应与基面密贴。4、锚杆应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。4.4.1.5安全要求1、施工作业台架应牢固可靠，并应设置安全栏杆。2、钻孔人员高空作业时，必须系安全绳，佩戴安全帽等防护设备。3、非专业作业人员不得进入施工现场。4、注浆管喷嘴严禁对人放置。5、压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，检修和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后，方准进行。4.4.3挂钢筋网施工本隧道初期支护钢筋网采用φ8钢筋，钢筋网规格为XS-Va型采用双层φ8钢筋网、网格间距为20cm×20cm，XS-Ⅳd、XS-Ⅲb、XS-Ⅱ型采用单层φ8钢筋网、网格间距为25cm×25cm。1、钢筋网加工钢筋网在钢筋加工场内集中加工，先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，钢筋网片尺寸根据拱架间距和网片之间搭接长度综合考虑确定。钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。钢筋网片成品应远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上。存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。2、钢筋网铺设按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋片随初喷面的起伏铺设，与锚杆、第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段钢支撑焊牢，再把钢筋片焊接成网，网片搭接长度为1～2个网格,钢筋网与受喷面的最大间隙不宜大于30mm，喷砼后钢筋网片不外露，最小保护层厚度2厘米。挂钢筋网利用简易台车进行。双层钢筋网:第一层在洞室开挖完成后紧贴岩面布设，第二层在初喷（或复喷）砼后布设，第二层布设时应有不小于3cm的砼保护层。两层钢筋网间距不小于6cm。喷射混凝土时钢筋网不得晃动。钢筋网之间搭接应牢固，且搭接长度不得小于30d（d为钢筋直径），并不得小于一个网格长边尺寸。4.4.4钢支撑支护施工钢拱架在加工场按设计分节加工后运至开挖面，就地拼装，拼好后架设，用螺栓联结使之成为一榀。钢拱架应架设在隧道轴线垂直面内，拱架之间以钢筋焊接联成一体。钢拱架与围岩之间喷射砼保护层不宜小于3cm。4.4.4.1钢支撑支护施工方法1、拱架加工钢拱架均在钢筋加工场集中加工，农用车倒运至开挖作业面，采用冷弯加工焊接而成；在加工过程中须严格按设计要求制作，做好样台、放线、复核并标上号码标记，确保制作精度。各类型钢拱架、格栅拱架加工第一榀后，须进行试拼，试拼检查合格后，方可进行成批生产。型钢钢架与格栅拱架加工前由技术人员进行技术交底，技术交底按照隧道对应的围岩和开挖工法及预留变形量进行。加工现场按照交底在加工场样台上放出1：1大样，放样时根据工艺要求预留焊接收缩量及切割、刨边的加工余量。对冷弯完成的型钢安照交底及规范要求截割下料，并根据钢筋型号、长短分类堆放整齐。冷弯时要求尺寸准确，弧形圆顺。连接板焊接时，沿钢架两边对称焊接，防止变形。焊接完毕后，按《规范》要求检查焊接质量，清除熔碴及金属飞溅物，严防漏焊或假焊；并将加工好的各单元构件放在大样台上试拼，沿大样周边轮廓误差不应大于3cm；各单元用螺栓连接，螺栓孔眼中心间距公差不超过±0.5mm；钢架平放时，平面翘曲应＜±2cm。2、连接钢板加工钢架连接钢板根据设计图纸结构尺寸进行下料与布置螺栓孔，采用等离子切割机（CUT-100）根据放样标注线进行切割施工，连接钢板螺栓孔采用KuDos液压冲孔机（SH-70A）根据标注位置进行液压冲孔施工。3、钢支撑安装先准确测量出中线、水平点及里程，保证拱架安装的精度符合设计轮廓的要求。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段钢支撑按设计位置架设，拱架拱脚须放在坚实的地基上，钢架与围岩之间应尽量接近，其保护层不宜小于3cm；如基底为软弱层，应采用喷砼做成扩大基础后架立拱架。钢支撑安设应在开挖后2小时内完成。钢架与径向锚杆、钢筋网及连接筋焊接成整体，以增强其联合支护的效应。4、钢拱架检查孔施工钢拱架在喷射砼前应埋设检查孔，检查孔预埋位置设置在拱脚往上1.5m处，采用硬质泡沫板切割成2cm*3cm小块，采用铁丝将硬质泡沫块绑扎至钢架内弧位置，喷射砼结束后采用人工清除泡沫板表面粘附的砼。5、钢支撑施工质量要求拱架间距允许偏差±50mm，拱架横向允许偏差±50mm，高程允许偏差±50mm，钢架倾斜度应小于2°。钢架材质、规格、强度和刚度符合设计要求。钢架各部接头连接螺栓须上齐、拧紧。连接筋应保证搭接长度及焊接质量。4.4.4.2质量控制及检验4.4.4.2.1质量控制1、钢架应按设计位置安设,钢架之间必须用钢筋纵向连接,连接钢筋直径不小于18mm，并要保证焊接质量。钢架与围岩之间的间隙应用喷射混凝土充填密实，喷射砼应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖，临空一侧的喷射砼保护层厚度应不小于20mm。2、钢拱架的拱脚采用锁脚钢管和纵向托梁等措施加强支承。3、钢架应尽可能多地与锚杆露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护的效应。4、喷射混凝土时，要将钢架与岩面之间的间隙喷射饱满达到密实。5、型钢钢架应采用冷弯成型，钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。6、每榀钢架加工完成后应放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲应小于2cm。7、钢架应在初喷混凝土后及时架设,各节钢架间以螺栓连接，连接板必须密贴。8、钢架安装前应清除底脚下的虚碴及杂物,钢架底脚应置于牢固的基础上。4.4.4.2.2质量检验1、钢架安装不得侵入二次衬砌断面，底部不得有虚碴，相邻钢架及各节钢架间的连接应符合设计要求。2、钢架与初喷层间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段3、钢筋、型钢等原材料应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。4、钢架制作应符合下列规定：①采用型钢弯制钢架时，分节长度应根据设计尺寸及所采用的开挖方法确定，各节长度应根据设计大样图进行制作，腹板上钻孔的位置应符合设计要求。②钢架节点焊接长度应大于4cm，且对称焊接。③钢架周边拼装允许偏差为±3cm，平面翘曲应小于2cm。5、钢架安装允许偏差的检验应符合下表的规定：序号项目允许偏差1纵向间距±50mm2横向±50mm3竖向不低于设计4保护层厚度≥20mm5底标高不低于设计6倾斜度±2o4.4.4.3安全要求1、施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期检查。在不良地质地段，应由专人每班检查。当发现支护变形或损坏时，应立即修整加固，当险情危急时，应将人员撤出危险区。2、钢架拱脚不得置于虚碴和活动石块上。在软弱围岩地段，拱架底面应加设垫板或垫梁。3、钢架安装作业时，作业人员之间应协调动作，在本排钢架未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。4.4.5喷射砼施工4.4.5.1技术要求1.考虑洞内施工环境，本工程计划采用潮喷施工工艺，砼采用自落式砼搅拌机进行拌合，农用车运输，国产HSP-7喷射混凝土潮喷机喷砼。2.喷射前首先撬除危石，利用隧道断面检测仪检查断面净空，用高压水冲洗岩面，检查供风、供电情况及潮喷机运转等情况。3.喷射砼的施工配合比应通过试验确定，满足砼强度和喷射工艺要求。4.喷锚支护分初喷和复喷二次进行，初喷在开挖（或分部开挖）完成后立即进行，第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段以尽早封闭暴露岩面，防止表层风化剥落。复喷砼在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护整体受力，以抑制围岩变形。钢架间用砼喷平，并有足够的保护层。5.当开挖工作面不能自稳时，应根据具体地质条件进行超前支护和预加固处理。4.4.5.2施工程序与工艺流程1.施工程序为：施工准备→潮喷面处理→拌合料的拌制和运输→现场潮喷→进入下道工序。2.工艺流程前期准备施喷面清理喷射搅拌机喷射机喷头综合检查计量配料复喷补强结束围岩不稳定或砼不合格合格混凝土搅拌机砂、石、水泥、水（加水潮润）压缩空气速凝剂水潮喷混凝土施工工艺流程图4.4.5.2施工要点1.喷射砼采用砼潮喷机进行喷射砼作业施工，砼由拌和站集中拌料，运输车运到工第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段作面。2.喷砼：喷射砼前，用水、高压风将岩面粉尘和杂物进行清理，喷射作业应分段、分片、由下而上顺序进行。初喷砼厚度4～6cm，待锚杆、钢筋网安装完后进行复喷砼作业，喷至设计厚度。3.施工技术措施及注意事项①.原材料计量要准确，杂质含量不超标，砂、石料、水泥、水的计量误差≯2%，速凝剂、减水剂等外加剂的计量误差≯2%。②.设置控制喷砼厚度的标志。喷射前处理危石，检查开挖断面净空尺寸。③.喷射作业分段、分片、分层，由下而上顺序进行。④.喷嘴与岩面垂直，距受喷面0.6～1.0m。⑤.掌握好风压与水压，减少回弹量，喷射压力0.17～0.4MPa，水压力0.15～0.2MPa。⑥.施工中经常检查出料弯头、输料管和管路接头，处理故障时断电、停风，发现堵管时立即关机停风。⑦喷射机的合理使用：启动喷射机时，应先送风再开机，并应在机械运转正常后送料，供料均匀连续。作业结束时，先停止送料，待罐内余料喷完，再停机，然后关风。停止喷射作业后，喷射机和输料管内的积料应及时清除干净，以避免混合料结块堵管。⑧输料管堵塞问题：堵管的一般原因有以下几种：a、操作程序有误，如先开马达后送风，操作阀错开，致使高压风大量泄出，使工作室内风压急剧下降，也会引起输料管堵塞。b、如遇堵管，应立即关闭马达，随后关闭风源，并将软管拉直，然后以手锤敲击找到堵塞位置，可将风压开到0.3~0.4MPa，同时继续敲击堵塞部位，使其排除堵塞物而畅通。排除堵管现象时，应注意喷嘴前方严禁站人，以免发生伤人事故。⑨安全及劳动保护：施工中注意喷嘴不准对人，以免喷射伤人，喷射前先进行清理浮石、危石等必要的排险作业；喷射机一定要安放在围岩稳定地段。喷射土施工人员必须佩戴防尘口罩等，操作喷头的工人应佩戴防护眼罩，夹胶工作服、长筒乳胶手套等。4.4.5.3质量控制及检验4.4.5.3.1质量控制1、喷射混凝土原材料先检验合格后才能使用，速凝剂应妥善保管，防止受潮变质。喷射过程中应及时检查喷射混凝土的回弹率和实际配合比。喷射混凝土的回弹率：侧壁不应大于15%，拱部不应大于25%。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段2、喷射混凝土拌合物的停放时间不得大于30min。3、必须在隧道开挖后及时进行施作。喷射混凝土严禁选用具有潜在碱活性骨料。喷混凝土厚度应预埋厚度控制标志，严格控制喷射砼的厚度。4、喷射完成后应检查喷射混凝土与岩面粘结情况，可用锤敲击检查。同时测量其平整度和断面，并将此断面与开挖断面对比，确认喷射砼厚度是否满足设计和规范要求。当有空鼓、脱壳时，应及时凿除，冲洗干净进行重喷，或采用压浆法充填。5、喷射混凝土冬期施工时，洞口喷射混凝土的作业场合应有防冻保暖措施；作业区的气温和混合料进入喷射机的温度均不应低于5℃；在结冰的层面上不得进行喷射混凝土作业；混凝土强度未达到6MPa前不得受冻。4.4.5.3.2质量检验1、喷射混凝土掺加外加剂后，其性能必须满足设计要求。在使用速凝剂前，应做与水泥的相容性试验及水泥浆凝结效果试验，初凝不大于5min，终凝不大于10min；采用其他类型的外加剂或几种外加剂复合使用时，也应做相应的性能试验和使用效果试验。2、喷射改性聚脂纤维混凝土中的纤维应满足下列规定：①改性聚脂纤维的品种、规格、性能应符合设计要求。②改性聚脂纤维抗拉强度不宜小于900MPa。③改性聚脂纤维长度和直径允许偏差应为设计尺寸的±10%。④改性聚脂纤维不得有妨碍纤维与水泥粘结的杂质，也不得混有妨碍水泥硬化的化学成分。3、喷射混凝土的配合比设计应根据原材料性能、混凝土的技术条件和设计要求通过试验选定，并应符合下列规定：①胶骨比宜为1:4～1:5。②水胶比宜为0.40～0.50。③砂率宜为50%～60%。④胶凝材料用量不宜小于400kg/m3。⑤改性聚脂纤维的掺量应符合设计要求。4、喷射混凝土的早期（1d）强度必须符合设计要求。5、喷射混凝土的强度必须符合设计要求。用于检查喷射混凝土强度的试件，应采用大板切割法制取；当不具备切割条件时也可采用边长150mm的立方体无底试模，在其内喷射混凝土制作试件，试件成型的喷射方向应与边墙相同,喷射混凝土标准养护试件第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段的试验龄期为28d。当对强度有怀疑时，可在混凝土喷射地点采用钻芯取样法随机抽取制作试件做抗压试验。6、喷射混凝土的厚度和表面平整度应符合下列要求：①平均厚度大于设计厚度。②检查点数的80%及以上大于设计厚度。③最小厚度不小于设计厚度2/3。④表面平整度的允许偏差为100mm。7、喷射混凝土终凝2h后，应按施工技术方案及时采取有效措施进行养护，养护时间不少于14d。8、喷射混凝土冬期施工时，作业区的气温和混合料进入喷射机的温度均不应低于5°C。9、喷射混凝土原材料每盘称量的允许偏差应符合下表的规定。序号材料名称允许偏差1水泥±2%2粗、细骨料±3%3水、外加剂±2%4改性聚脂纤维±2%10、喷射混凝土表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、露筋、空鼓和渗漏水，锚杆头钢筋无外露。4.4.5.3.3安全要求1、喷射混凝土时，所有操作工人必须带安全帽，防尘口罩，防尘工作服，雨靴，橡胶手套。2、喷射手，控制好风压、喷射距离，避免回弹骨料伤人。3、电线包皮应完好，开关应装在固定闸刀盒内。4、安全员应随时观察地质变化，发现有松动滑块现象，应立即撤离工作面。5、喷浆结束后，应清洗喷射机及管路，避免堵管炸裂伤人。4.4.6φ50超前注浆小导管1、钻孔的控制先用红油漆标出小导管的孔位，超前小导管外插角为12°。采用液压凿岩机钻孔，钻头采用梅花形钻头，钻头直径应比导管直径大2cm，钻孔钻进要避免钻杆摆动，保证第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段孔位顺直。钻至设计成孔深度后，用吹管将碎渣吹出，避免塌孔。2、钢管加工超前注浆小导管采用φ50热轧无缝钢花管，壁厚5mm，小导管环向间距35cm，长度5.0m，管口段0.5m范围内钢管不开孔，其余部分按15cm间距交错设置注浆孔，孔径10mm。钢管顶部切割加工成尖梭状，使钢管更容易插入孔内，顶管完成后尾段焊接闸阀，闸阀口与注浆管连接。3、顶管在钻好的孔内插入加工合格的钢花管，在管尾后一段30cm处，将麻丝缠绕在管壁上成纺锥状，并用胶带缠紧。开动钻机，利用钻机的冲击力将钢花管顶入围岩中，钢管顶进钻孔长度应不短于设计长度95%。4、固定顶管至设计孔深后，将孔口用快速水泥浆液将钢花管与孔壁之间的缝隙封堵。孔口应露出喷射混凝土面15cm，安装钢拱架后与拱架焊接一起。5、注浆砂浆搅拌机经加工后拌合水泥浆，小导管注浆压力应达到0.5～1.0MPa，且注浆量达到设计时，即可停止注浆，在注浆施工工程中主要采用注浆量控制。注浆异常现象处理①发生串浆现象，即液浆从其他孔中流出时，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆孔注浆。②浆液压力突然升高，可能发生了堵管，停机检查。③浆液注浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间，才能避免产生注浆不饱满。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段4.4洞身二衬施工方案4.1二衬施工设计参数表项目单位围岩级别XS－VaXS－ⅣdXS－ⅢbXS－ⅡⅤ级（浅埋加强）Ⅳ级深埋（硬质岩）Ⅲ级Ⅱ级二次衬砌C30混凝土cm4540C30钢筋混凝土cm6045钢筋5Φ254Φ22仰拱厚度C30混凝土cm45C30钢筋混凝土cm60钢筋5Φ251.XS－Va型衬砌结构断面图2.XS－Ⅳd型衬砌结构断面图第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段3.XS－Ⅲb型衬砌结构断面图第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段4.XS－Ⅱ型衬砌结构断面图第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段4.2施工工艺流程施工工艺流程如下图所示衬砌台车就位模板加固与检查衬砌砼灌注砼捣固砼拆模与养生台车移位强制拌合砼砼输送仰拱关模仰拱砼浇注填充砼浇注拱墙防水及钢筋绑扎衬砌背后回填注浆测量放样及断面检查仰拱防水层捡底及超欠挖处理强制拌合砼砼输送仰拱钢筋绑扎细石砼保护层第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段施工工艺流程图4.3施工方法及技术措施二次衬砌距掌子面安全距离：Ⅱ级围岩二次衬砌距掌子面距离不大于180m；Ⅲ级围岩二次衬砌距掌子面距离不大于150m；Ⅳ级围岩二次衬砌距掌子面距离80～100m；Ⅴ级围岩二次衬砌距掌子面距离60～80m。牛鼻山隧道以采用复合式衬砌为主，明洞段采用明洞衬砌。衬砌型式分别为V级围岩隧道采用XS－Va、Ⅳ级围岩隧道采用XS－Ⅳd与XS－Ⅳb、Ⅲ级围岩隧道采用XS－Ⅲb、Ⅱ级围岩隧道采用XS－Ⅱ型衬砌施工。隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题。仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工，最后完成电缆槽与水沟施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。4.3.1隧道初支断面净空测量在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。4.3.2清底和基面处理1)清底采用人工配合反铲挖机，清底过程中应注意对隧道初支的保护。2)初支基面集中漏水部位进行注浆堵水，渗水部位施作防水处理施工，做到无滴水、漏水、淌水、线流或泥砂流出，保证基面干燥、清洁。3)自拱顶向两侧将基面外露的钢筋头、铁丝、锚管、排管、锚杆等尖锐物切除锤平，并用砂浆抹平顺，不得出现尖锐物。4)对基面凹凸不平处修凿及用砂浆抹平顺，不平整度最大为3mm，拱部不平整度矢弦比不大于1/8，其它部位矢弦比不大于1/6。将基面阴、阳角处和棱角部位须用砂浆抹成圆弧，圆弧半径为100mm。5)基面处理完，并经检查验收合格后，方可进行下一道工序施工。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段仰拱采用移动式栈桥施工，但仰拱填充不与仰拱同时灌注，拱墙衬砌采用液压钢模衬砌台车施工，最后施工水沟电缆槽，必要地段采取回填注浆。洞内混凝土衬砌施工顺序见下图。洞内混凝土衬砌顺序图4.3.3仰拱及仰拱填充施工方案4.3.3.1施工方法为保证隧道施工平行作业，仰拱施工采用移动仰拱栈桥，栈桥长为12m，采用5根I30工字钢加工，宽1.0m，I30工字钢上面用Φ22钢筋连接焊牢，间距25cm，底面用[10槽钢焊接，以保证栈桥的整体性，栈桥布置见下图。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段栈桥布置仰拱与仰拱填充混凝土分幅分段浇筑，超前二次衬砌20～30m，仰拱与仰拱填充不得同时浇筑，按照设计厚度一次灌注成型，一般浇筑段长不大于8m。仰拱填充浇筑时两边预留临时水沟。Ⅳ、Ⅴ级围岩包括仰拱混凝土的浇筑、仰拱填充层的浇筑；Ⅱ、Ⅲ级围岩包括C20砼调平层的浇筑。其工序框图分别见下图。拱墙部位开挖仰拱部位开挖安装仰拱钢架，喷砼，进行仰拱初支施工安装拱脚排水管，中心排水沟、立模，绑扎仰拱钢筋，浇筑仰拱砼立模，进行仰拱上填充层施工仰拱施工工序框洞身开挖清底浇筑C20砼调平层安装横向盲沟调平层施工工序框（1）测量放样首先在隧道两侧边墙处打设导放点，导放点每5m打设一组，标高与该里程设计标高一致。再根据五寸台图进行放样开挖。（2）仰拱开挖应符合以下规定根据测量放样进行隧底开挖，开挖轮廓和底部高程必须符合设计要求。隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。（3）在仰拱混凝土灌注前基底应做以下处理清理基底虚碴、积水及其他杂物；采用高压风水对基面进行冲洗，保证基面洁净后方可关模浇筑混凝土。若仰拱设计有初期支护时，浇筑混凝土前必须对初支面采用高压风水进行冲冼。（4）仰拱及仰拱填充砼浇筑仰拱与仰拱填充不得同时浇筑，要求仰拱终凝后进行填充混凝土浇筑。仰拱紧跟下台阶施工，结合断面情况和现有施工技术，拟将仰拱及填充分成二步施工。第一步先施工仰拱，第二步施工仰拱填充。仰拱、仰拱填充施工断面见下图第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段仰拱、仰拱填充施工断面（5）仰拱填充混凝土的厚度及表面高程必须符合设计要求。（6）仰拱填充混凝土强度达到5MPa方可行人，强度达到70%强度后方可通行车辆。4.3.3.1仰拱和底板施工注意事项1、隧道仰拱应及早安排施工，使支护结构早闭合，改善围岩受力状况，控制围岩变形，保障施工安全。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段2、仰拱和底板施工时，应采取措施保障洞内临时交通畅通，解决出碴、进料等施工干扰问题。3、隧道底两隅与侧墙连接处应平顺开挖，避免引起应力集中。4、仰拱两侧二衬边墙部位的预埋钢筋伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊接要求，且将接头错开，使同一截面的钢筋接头数不大于50%。4.3.4拱墙施工正洞拱墙二次衬砌施工见下图。拱墙衬砌施工图（1）拱墙测量放样首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。净空满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以11.90m（12m长台车）为准，预留10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。（2）拱墙施工方案隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进行衬砌施工。防水层铺设前要对开挖断面净空进行检查，欠挖部分进行处理，保证不侵入设计要求净空。同时对喷砼进行基层处理，基层平整度要求：凹凸处高差不得大于5cm。复合式衬砌要求隧道混凝土二次衬砌应在围岩收敛变形稳定后作为最佳衬砌时机，但软弱围岩及断层破碎带处，由于其围岩自稳能力差，初期支护难以使其达到完全稳定，故根据支护情况及量测信息，为确保洞体稳定及施工安全，经监理工程师同意后及时进行二次衬砌，必要时紧跟开挖面。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段正洞衬砌段落边拱模采用定制12米衬砌钢模板衬砌台车，通过调整液压元件，使模板正确对位。混凝土灌筑通过灌筑窗口，自下而上，从已灌段接头处向未灌方向，水平分层对称浇灌，边浇边捣，层厚不超过40cm，相邻两层浇注时间不超过1.5小时，确保上下层混凝土在初凝前结合好，不形成施工冷缝，垂直自由下落高度控制不超过2m，捣固采用附着式振捣器和插入式振捣器，安排专人负责，保证混凝土衬砌内实外光。减少二次衬砌混凝土表面的气泡，采取堵头板分层设排水孔排出泌浆水的措施，混凝土在振捣过程中，产生泌浆水，容易粘在模板上形成混凝土表面的气泡。在堵头板上沿竖向每20～30cm设可以封闭的孔（φ10～14的螺钉孔即可），浇筑时根据混凝土的层面，依序打开孔排水，排完水及时封孔。衬砌台车由现场提供断面尺寸及功能要求，委托专业的厂家加工，现场组装。衬砌台车具备足够的强度和刚度，满足断面加宽及下锚段衬砌要求，并且立模方便。液压衬砌台车见示意图液压衬砌台车示意图预留洞室等结构物衬砌采用简易衬砌台架、组合钢模立模，泵送混凝土入仓。施工时，与正洞衬砌连接段预留出1m长，与正洞衬砌同时灌筑。混凝土灌注结束12小时后从挡头板浇水养护。拱墙衬砌施工工艺框图见下图第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段拱墙衬砌施工工艺框图（3）边墙基础、拱墙施工缝基面处理在防水层铺设、防排水结构安装完毕，经自检、监理检查、充气试验检查合格后，对边墙基础顶面清除焊渣、杂物等，然后用水进行冲洗，待水干后，涂界面剂。拱墙施工缝必须凿毛处理，同时用水清洗，理顺止水带。（4）台车就位立模（台车就位）：根据放线位置，移动台车就位。台车就位后，按要求检查台车位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性，放置接头止水带及界面剂和拱部注浆管，并安设好挡头模板再进行合格检验和经监理工程师签证，方可灌筑边拱混凝土。1、台车就位前，首先检查模板台车各个部件，检查是否牢固，模板强度、刚度是否满足施工需要，同时对模板台车拼装后结构净空尺寸进行检查、验收合格后，才可以投入使用。2、台车就位前，对模板台车模板进行打磨处理，保证模板台车的表面平整度、光第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段洁度，用色拉油作为脱模剂，脱模剂的涂刷一定要均匀，不能有油下流或聚集一团的现象。3、台车就位前，台车底部钢轨安装必须符合如下要求：首先必须保证钢轨安装后的刚度要求，即钢轨在承受自身静荷载和砼浇注过程动荷载中，不能出现下沉。钢轨间距误差不能超过5mm，满足台车行走，同时要用钢楔卡住台车轮，保证台车在浇注中不位移。4、对有钢筋的拱墙砼，钢筋上必须使用与设计保护层等厚的高标号砂浆垫块，以确保钢筋保护层符合设计要求，二衬钢筋的安装不能侵入净空。5、台车就位以测量组放样点位为标准，台车安装必须稳固、牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。6、台车就位完毕后，对台车进行检查，其允许偏差必须满足如下要求下表4-1序号项目允许偏差(mm)检验方法1边墙脚平面位置及高程±15尺量2起拱线高程±103拱顶高程+100水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高差±10尺量7、检查完毕符合设计要求后，进行预埋件和挡头模板的安装，预埋件主要有背贴式橡胶止水带、中埋式橡胶止水带、止水条。止水带采用U形钢筋盘条固定在挡头模板上,一半镶入模板,另一半需在挡头模板.并用钢筋进行固定、加固。带注浆管膨胀止水条采用预留安装槽。在模板拱顶（最高点）安设排气孔兼注浆孔。注浆孔设置间距5～10m。挡头模板和止水带之间采用定型木板加工,止水带与支护面之间采用不等宽度模板组合而成，根据超挖实际情况组合。（5）砼浇筑混凝土浇筑：灌筑边拱混凝土时，应由下向上对称灌筑，两侧同时或交替进行，拱部采用压入式封顶。混凝土用附着式振捣器和插入式振捣器联合捣固，安排专人负责，保证混凝土内部密实，外部光滑。并注意保护好预埋于混凝土内部的注浆管，防止其歪斜和倾倒，以确保二次衬砌后回填注浆能顺利进行。要配足备用捣固机具，防止因捣固机具发生故障，造成漏捣或捣固不实。混凝土灌筑必须连续进行，因故不能连续灌筑，间歇时间超过混凝土初凝时间时，必须按规定进行接茬处理。（6）混凝土结构自防水二次衬砌混凝土抗渗等级不低于S8，拱墙砼掺加防水剂，仰拱砼掺加高效抗裂防第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段水膨胀剂。1、准备工作：在砼浇筑前，必须检查输送泵是否完好，拌合站运转情况是否正常，砼罐车是否到位，配合比、外加剂是否调整好。各种机具（捣固器等）是否准备好，是否能用。2、砼浇筑：砼浇筑前，先清洗边墙基础顶面，清除杂质，涂界面剂，仔细检查台车模板表面的平整度，整洁情况。3、主要技术措施隧道衬砌砼为使衬砌砼抗渗等级不小于设计要求等级，达到内实外美，不渗、不漏、不裂和砼表面无湿渍的质量标准，施工过程采取以下主要技术措施进行控制。①、衬砌净空控制在拱墙衬砌前，对模板架立位置进行测量放样。对模板结构尺寸和衬砌净空进行检查。②、砼质量控制精心试验钢材、水泥、粗细骨料、水、外加剂等原材料，经试验后精心选用符合设计强度标准的原材料进行配合比设计并不断优化。对隧道内渗水进行水质化验，弄清它是否对砼有侵蚀性，以便在配合比设计时采取相应的措施，如原材料的选用等。施工中严格按配合比准确计量，严格按配合比拌制砼，必须采用自动计量搅拌站拌和，采用重量法计量，砼搅拌时间不能少于3分钟；砼拌和完成后必须在规定的时间内用完，否则将重新进行试验检验或报废。砼浇筑全部采用泵送砼入模。脱模时间必须经试验确保砼强度达到8MPa以上后才能脱模，脱模后及时进行养护，养护时间不少于14d。③、拱顶混凝土密实度和空洞解决措施A.分层分窗浇注泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向。充分利用台车上、中、下三层窗口，分层对称浇注混凝土，在出料管前端加接3～5m同径软管，使管口向下，避免水平对砼面直泵。砼浇筑时的自由倾落高度不能超过2米，当超过时，采用接长软管的方法解决砼落差过高的问题。B.封顶工艺当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在预留注浆孔安装排气管（采用φ12.5mm镀锌管），排气管一端尽可能靠防水板顶部。将排气管另一端固定在模板台车内，且固定牢固。随着浇筑继第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时，即说明仓内已完全充满了混凝土，停止浇筑混凝土，疏通排气管和撤出泵送软管。封顶混凝土时尽量从内向端模方向灌注，以排除空气。后期（砼强度达到设计70%以上）可利用排气管对拱顶因砼收缩产生的空隙进行填实，回填灌浆压力控制在0.1～0.5MPa。C.浇筑过程中派专人负责振捣，保证砼的密实，封顶前准确安装拱顶排气管，确保封顶时不出现空洞，并在后期利用此管进行压浆，使衬砌背后充填密实。④、拆模和养护砼拆模拱墙模板在砼强度达到8Mpa后方可拆模，拆模后进行洒水养护作业，养护期龄为14天。⑤、其它技术措施A．严格控制混凝土从拌合出料到入模的时间，当气温20℃～30℃时，不超过1h，10℃～19℃时不超过1.5h。冬、雨季施工时，混凝土拌合运输和浇筑严格按保障措施和规范要求执行。B.拆模养护：每循环脱模后及时对模板台车进行养护：清刷模板，对变形和麻面处进行整修和打磨，涂脱模剂。当边、拱混凝土强度达到5MPa时，方可拆模，拆模时间不可过早。拆模后及时进行洒水养护，养护时间不少于14天。C.衬砌厚度、密实度及外观检测方法衬砌外观要目测平顺光滑，无蜂窝麻面。断面尺寸及中线、高程用钢尺配合经纬仪、水平仪量测，内轮廓必须符合设计要求。衬砌厚度检查采用雷达检测。密实度检查采用混凝土回弹仪，其强度检查采用同期制作混凝土试件，做抗压强度试验。4.3.5防排水施工4.3.5.1隧道防排水设计（1）隧道防排水设计遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，形成完整的防排水体系，使隧道建成后达到洞内基本干燥的要求，保证结构和设备的正常使用及行车安全。在地下水发育且水文环境有严格要求的隧道，应采取“以堵为主、限量排放”的原则。（2）隧道全长在行车道左右侧设路缘排水沟和下沉式排水边沟，衬砌两侧墙脚外侧设PEφ100mm纵向单边打孔双壁波纹排水管，并用PEφ100横向排水管与排水边沟横向连通，实现洞内消防清洗用水与地下水分开排放的目的。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段（3）防水沿隧道全长在初期支护与二次衬砌之间设置1.2mm厚EVA防水卷材和350g/m2无纺土工布。（4）隧道内所有施工缝和沉降缝均设置中埋式橡胶止水带，二次衬砌混凝土抗渗等级不低于S8。（5）为了有效排出衬砌以外围岩裂隙水，消除二次衬砌背面的静水压力，按照“动态排水”原则，采用在初期支护喷射混凝土中根据地下水量大小及出水点位置设置多道φ100半圆排水管，将水引入衬砌两侧墙脚PEφ100的纵向排水花管中排出洞外。（6）明洞段衬砌采用外贴式两布一膜防水层，洞顶回填并设置粘土隔水层，洞顶设截排水沟，防止雨水对坡面及洞口的危害。（7）为了在运营期间便于对纵向排水管定期采用管道疏通机及时疏通防止堵塞，在二次衬砌墙脚每隔50m设置检查井。为了便于维修行车道边缘排水沟，沿纵向每隔50m设一处沉淀检查井。（8）围岩破碎、富水、宜坍塌地段以及岩溶发育存在突水、突泥可能的地段应采取注浆加固围岩，并采取分区防水措施。（9）路面基层排水：为了防止路面底层地下水上升到路面影响行车安全、由于排水不畅而长期潜伏于路面下破坏路面结构，在路面整平层下设置了扁形6×5盲沟以排除隧道路面下部渗水（积水）。每10m一处(有仰拱处设置在施工缝及变形缝处)，在地下水丰富地段可适当加密设置。4.3.5.2系统排水管的布设1.隧道洞室防排水布置图见下图第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段隧道防排水布置图2.洞内防排水施工环向排水半圆管正常段每道一根，为了使半圆管与岩面密贴，围岩开挖后先喷2~5cm厚混凝土，再挂设半圆管,其设置间距为：1）Ⅴ级围岩按4米一道设计，局部水量大时可酌情增加。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段2）Ⅳ级围岩按6米一道设计，局部水量大时可酌情增加。3）Ⅲ级围岩按8米一道设计，局部水量大时可酌情增加。4）Ⅱ级围岩按10米一道设计，局部水量大时可酌情增加。环向排水半圆管在涌水、突水段每道2根，必要时采用注浆堵水。当岩面有大面积裂隙渗水，且水量、压力较小时，可结合初期支护采用喷射混凝土堵水，再敷设排水半圆管，喷射混凝土应加大速凝剂用量，进行连续喷射，且在主裂隙处不喷射混凝土，使水流能集中于主裂隙进入环向排水半圆。当岩面大面积淋水段，应先用排水半管引排水，上覆铁丝网后再喷混凝土。环向排水半圆管施工时应注意：1）安装时应使环向排水半圆管与初喷面密贴固定.2）喷混凝土时不能将环向排水管冲击、损伤或冲掉，并尽可能将其覆盖.3）注意一定要将环向排水半圆管通过三通管接入纵向排水管。纵向排水管全隧道埋设，纵向坡度与隧道相同，横向引水管设置间距根据开挖后地下水情况设置，但其设置间距不大于15m,纵坡不小于3%，施工时应采取措施对其进行防护，防止施工时引起横向引水管破损。环向施工缝设置背贴式止水带和橡胶止水带数量按10m一道计,沉降缝、变形缝处采用橡胶止水带。3.环向排水管施工先在喷射混凝土面上定位划线，线位布设原则上按设计进行，但根据洞壁实际渗水情况作适当调整，尽可能通过喷射层面的低凹处和有出水点的地方。沿线两侧钻定位孔，定位孔间距30～50cm，将膨胀螺栓打入定位孔，用铁丝将环向排水管定位于膨胀螺栓上。环向排水管固定示意图4.纵向排水管安设纵向排水管采用φ1000半边打孔PE管，按设计位置在边墙底部测量放纵向排水管第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段设置线，沿线钻孔，打入膨胀螺栓，安设纵向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨胀螺栓上。5.隧道防排水施工工艺流程见下图基面检查处理（检查净空及初期支护表面处理）环、纵向排水管安装沉降缝、施工缝止水条安装防水板铺设防水板原材料检验隐蔽检查合格不合格衬砌台车定位施工缝止水带安装灌筑二次衬砌混凝土隐蔽检查合格不合格隐蔽检查不合格合格拆模养护混凝土试验拌和修补结束隧道结构防排水施工工艺流程4.3.5.3基面处理基面处理主要对初期支护表面的渗漏水，外露的突出物及表面凸凹不平处进行处理。1、处理基面渗漏水，采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边沟，保持基面无明显漏水；2、对初期支护混凝土表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物割除，其处理如下图；第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段初期支护面处理①对钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰。②对有凸出的管道时，用砂浆抹平。初期支护面处理③对锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理。初期支护面处理3、对初期支护表面凸凹不平处进行处理，使混凝土表面平顺，凸凹面满足D/L≤1/6（D为两凸凹面间凹进深度，L为两凸凹面间距离）。4、基面处理质量检查净空检查用断面仪等仪器进行，检查支护断面是否满足设计尺寸，每10米检测一个断面，如不满足设计净空要求时，则加密检查，并对侵限部分严格按照规范要求进行处理。初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，表面平整度用2m尺进行检查，其平整度≤20mm。4.3.5.4排水盲管施工排水盲管包括环向排水盲管、纵向集水盲管、横向排水盲管，三者采用三通连为一体，形成完整的排水系统。其中纵向排水盲管在整个隧道排水系统中是一个中间环节，起着承上启下的作用，是关键环节。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段环向、纵向排水盲管施工主要有钻定位孔、锚栓安装、盲管铺设、安装等环节，其施工流程见下图。钻定位孔安装锚栓捆扎盲管盲管纵向环向连接铺设盲管环向、纵向排水盲管施工工艺流程1、排水盲管布置环向排水盲管沿纵向设置的间距根据设计要求进行布置，根据洞内渗、漏水的实际情况，在初期支护（喷射混凝土层）完成之前视情况埋设排水半管或线形排水板，形成暗埋、永久式排水通道系统，将水引入隧道纵向排水管或通过盲沟（管）引入排水沟排出洞外，在地下水较大的地段应加密设置排水盲管。①对集中出水点，沿水源方向钻孔，然后将单根引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出。②当隧道开挖后在围岩表面有线流或股流时，均设排水半管或线形排水板，在排水管周围喷射厚度为1～2cm水泥砂浆后，再进行喷射混凝土作业。③在无渗漏水地段有必要时，每隔一定间距，在其喷层表面上、下打设排水孔，安装排水半管或线形排水板，使隧道在使用期内因地下水的迁移变化而产生的渗漏水能顺利排出洞外。④纵向盲管安设的坡度必须满足设计要求。2、施作步骤与方法①按规定划线，以使盲管位置准确合理。②钻定位孔，定位孔间距在30～50cm。③将膨胀锚栓打入定位孔。④用无纺布包住盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。⑤排水半管铺设时，利用工作平台，根据裂缝形状或打孔位置，排水半管紧贴岩面，用水泥钉每隔30cm对称钉牢，然后喷射速凝水泥砂浆封固。⑥对环、纵向排水盲管采用三通相连。3、横向排水盲管施工横向排水盲管是连接纵向排水管与侧排水沟的水力通道，通常采用硬质塑料管，其设置应符合设计要求，施工中先在纵向盲管上预留拼接，然后在仰拱及填充混凝土施工前接长至侧排水沟。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段4、施工控制要点①划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。②盲管用无纺布等渗水材料包裹，防止泥砂、喷混凝土料或杂物进入堵塞管道。③纵向盲管用防水卷材半裹，使从上部下流之水在纵向盲管位置尽量流入管内。④隧道同一断面只能铺设一道排水半管，避免造成初期支护出现薄弱断面或薄弱带。⑤初期支护中埋设排水半管时，喷射混凝土应分为2～3层，施工中必须严格控制各喷层厚度，保证排水半管埋设数量，避免凿槽或返工。各层排水半管铺设或各喷层的间歇时间，必须在前一层喷射混凝土终凝后进行。5、排水盲管安装质量检查①盲管尽量与岩壁密贴，与支护的间距不得大于5cm、盲管与支护脱开的最大长度不得大于10cm。②施工中三通管留设位置准确，接头应牢固。③盲管无泥砂、喷混凝土料或杂物堵塞，泄水孔通畅。4.3.4.5防水板铺设1、施工工艺流程防水板铺设包括铺设准备、防水板固定、防水板焊接等环节。施工工艺流程如下图。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段1.防水板检查、检验；2.画焊缝搭接线；3.防水板截取。1.工作平台就位；2.接通电路线；3.画出隧道中线第一环及垂直隧道中线的横断面线。铺设准备防水板固定防水板焊接焊缝补强移工作平台下一循环洞内电热压焊器及爬行式热合器，垫上隔热纸合格不合格质量检查防水板铺设洞外.防水板施工工艺流程2、施作步骤与方法⑴、铺设准备洞外检查、检验防水板质量，对检查合格的防水板，用特种铅笔划焊接线及拱顶分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用；洞内在铺设基面标出拱顶中线，画出隧道中线第一环及垂直隧道中线的横断面线。防水板铺设宜采用专用台车铺设，台车应具备以下要求：①防水板专用台车应与模板台车的行走轨道为同一轨道；轨道的中线和轨面标高误差应小于±10mm。②台车前端应设有初期支护表面及衬砌内轮廓检查钢架，并有整体移动（上下、左右）的微调机构。③台车上应配备能达到隧道周边任一部位的作业平台。④台车上应配备辐射状的防水板支撑系统。⑤台车上应配备提升（成卷）防水板的卷扬机和铺放防水板的设施。⑵、防水板铺设第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段防水板铺设应超前二次衬砌施工15～25m，并设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板，同时与开挖掌子面应保持一定的安全距离；铺设前进行精确放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头；采用从上向下的顺序铺设，下部防水板应压住上部防水板，松紧应适度并留有余量（按1.08考虑），保证防水板全部面积均能抵到围岩；分段铺设的卷材的边缘部位预留至少60cm的搭接余量并且对预留部分边缘部位进行有效的保护；对于横通道处防水板的铺设，如成形不好，须用浆砌片石或模筑混凝土使其外观平顺后，方可铺设防水板，对于热合器不易焊接的部位用热风枪手工焊接，并确保其质量；两幅防水板的搭接宽度不应小于100mm，如下图所示；防水层焊接示意图⑶、防水板固定铺设防水板时，采用热风焊枪或热合器热熔在衬垫上，两者粘结剥离强度不得小于防水板的抗拉强度。防水板之间采用专用热熔器热熔粘结，结合部位不得小于100mm，且粘接剥离强度不得小于母体拉伸强度的80%。在凸凹较大的基面上，在断面变化处增加固定点，保证其与混凝土表面密贴；第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段⑷、防水板焊接焊接时，接缝处必须檫洗干净，且焊缝接头应平整，不得有气泡折皱及空隙；防水板之间的搭接缝应采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊枪；开始焊接前，应用小块塑料片上试焊，以掌握焊接温度和焊接速度；单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm；防水板纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，应再覆盖一层同类材料的防水板材，用热焊焊接。在焊缝搭接的部位焊缝必须错开，不允许有三层以上的接缝重叠。焊缝搭接处必须用刀刮成缓角后拼接，使其不出现错台；防水板搭接示意第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段焊缝若有漏焊、假焊应予补焊；若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点，必须用塑料片焊接覆盖。3、施工控制要点塑料板应存放在室内，库房应整洁、干燥、无火源、自然通风要好，并应远离高温热源及油脂等污物；任何材料、工具、在铺设时应尽量远离已铺好的地段堆放；安装垫圈要严格控制方向和排列距离，避免安装时搭接困难；挡头板的支撑物在接触到塑料防水板处必须加设橡皮垫层；绑扎钢筋和安装模板及衬砌台车就位时，在钢筋保护层垫块外包土工布防止碰撞和刮破塑料板；浇筑混凝土时，应防止碰击塑料板，二次衬砌中埋设的管料与防水板间距不小于5cm，以防止破损塑料防水板，浇筑时应有专人观察，发现损伤应立即修补。4、防水板施工质量检查⑴、目测检验用手将已固定好的塑料板上托或挤压，检查其与喷射砼面的密贴程度及预留量，检查塑料板有无烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊缝宽度是否符合设计，焊缝表面是否平整光滑，有无波形断面。⑵、充气检查检查采取随机抽样的原则，环向焊缝每衬砌循环抽试2条，纵向焊缝每衬砌循环抽试1条。防水板的搭接缝焊接质量检查应按充气法检查，将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格；如压力下降过快，说明焊缝不严。用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方重新补焊，直到不漏气为止。4.3.4.6止水带安装严格按设计、规范要求施作沉降缝、施工缝。沉降缝的设置位置，必须使拱圈、边墙和仰拱在同一里程上贯通。1、衬砌模板台车各项准备工作就绪后，沿衬砌设计轴线每间隔0.45m在挡头板上钻一φ12钢筋孔，然后将加工成形的φ8钢筋卡由待模注混凝土一侧向另一侧穿入，钢筋卡内侧卡紧一半止水带，待模注混凝土凝固后拆除挡头板，弯曲φ8钢筋卡套上止水带的另一半，模注下一循环混凝土。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段2、浇筑二次衬砌砼时，加强砼振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和砼紧密结合。3、止水带的接头，搭接宽度不小于15cm，冷接或焊接的缝宽不小于5cm。止水带安装见下图。止水带安装示意图4、止水带施工控制要点⑴止水带埋设位置应准确，其中间空心圆环应与变形缝重合。⑵中埋式止水带应固定在挡头模板上，先安装一端，浇筑混凝土时另一端应用箱型模板保护，固定时只能在止水带的允许部位上穿孔打洞，不得损坏止水带本体部分；⑶固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。⑷止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。⑸止水带的长度应根据施工要求事先向生产厂家定制（一环长），尽量避免接头。如确需接头，应满足下图要求：第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段止水带常用接头形式示意⑹、止水带粘接前应做好接头表面的清刷与打毛，接头处选在衬砌结构应力较小的部位，粘接可采用热硫化连接的方法，搭接长度不得小于10cm，焊接缝宽不小于50cm。冷接法应采用专用粘结剂，冷接法搭接长度不得小于20cm。⑺、在浇捣靠近止水带附近的混凝土时，应严格控制浇捣的冲击力，避免力量过大而刺破橡胶止水带，同时还必须充分震捣，保证混凝土与橡胶止水带的紧密结合，施工中如发现有破裂现象应及时修补。⑻、衬砌脱模后，若检查发现施工中有走模现象发生，致使止水带过分偏离中心，则应适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。止水带安装检查a、止水带安装的横向位置，用钢卷尺量测内模到止水带的距离，与设计位置相比，偏差不应超过5cm。b、止水带安装的纵向位置，通常止水带以施工缝或伸缩缝为中心两边对称，用钢卷尺检查，要求止水带偏离中心不能超过3cm。c、用角尺检查止水带与衬砌端头模板是否正交，否则会降低止水带的有效长度。d、止水带接头的检查：①检查接头处上下止水带的压茬方向，此方向应以排水畅通、将水外引为正确方向，即上部止水带靠近围岩，下部止水带靠近隧道衬砌。②接头强度检查：用手轻撕接头。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段③观察接头强度和表面打毛情况，接头外观应平整光洁。抗拉伸强度不低于母材的80%；不合格时重新焊接或粘接。4.3.6钢筋施工1、钢筋加工与绑扎钢筋按要求在洞外加统一加工，运输到现场，在台车上人工安装绑扎。根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋用蹬筋连接，电弧焊点焊，以加强整体刚度，现场焊接钢筋时，在焊缝接头与防水板间设置隔热材料。钢筋安设完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设5cm厚砂浆垫块，以确保砼灌筑后钢筋保护层厚度，每平方米设保护层垫块不少于4个，其垫块应全部采用高强度混凝土垫块。钢筋绑扎时，严禁损伤防水板，钢筋焊接时，用防火板对防水板进行遮拦，以防烧伤防水板。2、复检钢筋台车就位前按照用仪器测放的隧道中线及标高对已安扎好的钢筋再次进行结构尺寸检查，看钢筋位置是否正确，保护层能否满足要求，环向主筋内外面是否已安设混凝土保护层浆垫块，只有符合要求后才能进行台车就位。4.3.6.1钢筋接头1、钢筋绑扎接头技术要求：①、受拉区内的光圆钢筋末端应作成彼此相对的180度弯钩，带肋钢筋应作成彼此相对的90度弯钩。绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）应符合下表4-3规定：序号钢筋类别受拉区受压区1光圆钢筋30d+半圆形弯钩30d2带肋钢筋35d+直角形弯钩25d注：d为钢筋直径；绑扎接头的搭接长度除应符合本表规定外，且在受拉区不得小于300mm，在受压区不得小于200mm。②、受压区光圆钢筋的末端，可不作弯钩，但钢筋搭接长度不得小于30d。2、钢筋电弧焊接头技术要求：①、钢筋电弧焊接头类型应符合下表规定：接头接头间图适用范围第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段序号类型钢筋类别钢筋直径（mm）1双面焊缝帮条焊Ⅰ—Ⅲ级钢筋10-402单面焊缝帮条焊Ⅰ—Ⅱ级钢筋10-403双面焊缝搭接焊Ⅰ—Ⅱ级钢筋10-404单面焊接搭接焊Ⅰ—Ⅱ级钢筋10-40注：在无条件进行序号1、3的双面焊缝电弧焊时，可采用2、4的单面焊电弧焊。②、钢筋电弧焊接头外观质量应符合下列要求：搭接接头的长度、帮条的长度和焊接的总长度应符合下表的规定：序号类别项目允许偏差1电弧焊接头帮条焊接头钢筋轴线的纵向偏移0.5d搭接焊接弯折角4°偏移0.1d且不大于3mm焊缝高度+0.05d—0焊缝宽度+0.1d—0焊缝长度-0.5d咬肉深度0.05d且不大于0.5mm在2d长的焊缝表面上焊缝的气孔及夹渣数量2个面积6m22闪光对焊接头接头处钢筋轴线弯折角4°偏移0.1d且不大于2mm接头表面裂纹不允许注：d为钢筋直径，单位为mm。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段A、钢筋搭接接头的搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。B、帮条电弧焊的帮条，宜采用与被焊钢筋同级别、同直径的钢筋；当采用同级别不同直径的钢筋作帮条，且被焊钢筋与帮条钢筋均为I级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于被焊钢筋的0.8d，当被焊钢筋与帮条钢筋为Ⅱ、Ⅲ级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于0.9d。帮条和被焊钢筋的轴线应在同一平面上。C、焊接高度h应等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊接宽度b应等于或大于0.7d，并不得小于8mm。D、钢筋与钢板进行搭接焊时，搭接长度应大于或等于钢筋直径的3倍（I级钢筋）或5倍（Ⅱ级钢筋）。E、焊缝高度h应等于或大于0.35d，并不得小于4mm，焊接宽度b应等于或大于0.5d，并不得小于6mm。4.3.6.2钢筋加工1、受拉热轧光圆钢筋的末端应作180度弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。2、受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。3、弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。4、用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90度的弯钩，有抗震等特殊要求结构应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。见下图所示：第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段箍筋弯钩示意图4.3.6.3钢筋安装钢筋安装允许偏差和检验方法应符合下表序号名称允许偏差（mm）检验方法1主筋间距（mm）±10尺量：每20m检查5个点2两层钢筋间距（mm）±5尺量：每20m检查5个点3箍筋间距（mm）±20尺量：每20m检查5处4绑扎搭接长度受拉Ⅰ级钢筋30d尺量：每20m检查3个接头Ⅱ级钢筋35d受压Ⅰ级钢筋20dⅡ级钢筋25d5钢筋加工钢筋长度（mm）-10,+5尺量:每20m检查2根4.3.6.4钢筋接头设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，必须符合下列规定：1、焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。2、在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25%，在构件的受压区不得大于50%。3、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。4、在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段注：两焊（连）接接头在钢筋直径35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内均视为“同一截面”。4.3.6.5外观质量钢筋外观应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。钢筋保护层垫块的位置和数量必须符合设计要求，当设计无要求时，不得少于4个/m2。4.3.6.6钢筋规格钢筋的级别、种种类和直径应按设计要求采用，当需要代换时，应征得设计单位的同意，并应符合下列规定：1、不同各类钢筋的代换，应按钢筋受拉承载力设计值相等进行。2、当构件受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时，钢筋代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度验算。3、钢筋代换后，应满足砼设计规范中规定的钢筋间距、锚固长度、最小钢筋直径、根数等要求。4、对重要受力构件，不宜用I级光面钢筋代换变形（带肋）钢筋。4.2.6.7钢筋焊接钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。焊工必须有焊工考试合格证，并在规定的时间内乾焊接操作。冷拉钢筋的闪光对焊或电弧焊，应要冷拉前进行，冷拔低碳钢丝的接头，不得焊接。4.3.7砼施工技术措施4.3.7.1混凝土的拌制1、混凝土所用的原材料（水泥、粗骨料、细骨料、水、外加剂等）必须经检测合格后方可使用。严禁使用未经检测或检测不合格的原材；2、每次混凝土施工时拌合司机要提前对计量设备进行检查，发现问题及时处理。拌制混凝土的自动计量装置应定期检定，使其保持良好状态。3、严格按照试验室出具的配合比进行计量，按重量投料。计量精度必须满足验标要求，即粗、细骨料计量偏差控制在2%以内，水泥、外加剂、水计量偏差控制在1%以内。4、粗细骨料含水率应经常测定，雨天施工时应增加测定次数，根据工地实际情况及时调整配合比。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段5、砼搅拌时间不得少于3min，搅拌时间也不宜过长。4.3.7.2混凝土的运输1、混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至浇筑点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但严禁再次加水。2、用混凝土搅拌运输车运输混凝土时，应符合下列规定：在运输已拌制好的混凝土时，宜以2～4r/min的转速搅动，严禁高速旋转。卸料前应以常速再次搅拌；在运输中同时拌制混凝土时，从加水后算起，至全部卸出所经过的时间，不宜大于90min；车体内壁应平整光滑，不吸水，不漏水。每天使用完毕后应清洗粘附的混凝土。4.3.7.3混凝土的浇注1、在浇筑混凝土前，确认基底无虚碴、积水及其他杂物（当有钢筋时还要检查钢筋情况），并应采取防、排水措施。2、浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等加以检查，当发现问题及时处理，检查的主要内容包括下列各项：模板的高程、位置及截面尺寸；模板、支架、支撑等结构的可靠程度；预埋件的安装位置和高程；钢筋的安装位置；脱模剂涂刷情况。3、混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m，当大于2m时，应采用接软管等方式浇筑。4、浇筑混凝土应分层进行，其分层厚度（指捣实后的厚度）不宜大于振捣器作用部分长度的1.25倍，控制在30cm左右。5、混凝土浇筑应连续、无间断，衬砌浇筑时间宜控制在10～12小时以内。4.3.7.4混凝土的振捣1、用插入式振捣器振捣混凝土时，应符合下列规定：移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍；插入下层混凝土内的深度宜为5～10cm，以保证上下层结合良好；振捣器应尽可能垂直地插入混凝土中。如条件困难，可略带倾斜，但与水平面夹角不宜小于45°;振捣棒捣固时应快插、慢拔，在每一孔位的振捣时间，以混凝土不再显著下沉、水分和气泡不再逸出并开始泛浆为准。一般为10～30s；振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋管件，距模板的垂直距离，不应小于振捣器有效半径的1/2；混凝土必须振捣密实，无漏振及过振现象。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段2、在混凝土浇筑振捣过程中，要有专人负责，防止跑模和漏浆现象发生。3、混凝土浇筑应尽量连续进行。4、混凝土运输、浇筑及间歇的全部用时不应超过混凝土的初凝时间。底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝处理。当允许间歇时间已超过时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝。施工缝处应埋入适量的片石、钢筋或型钢，并使其体积露出前层混凝土外一半左右。5、在混凝土施工缝处续浇筑新混凝土时，应符合下列规定：前层混凝土的强度不得小于1.2MPa；施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层应凿除，并应用水冲净、湿润，使其表面形成一个新鲜清洁有一定石子外露起伏不平的麻面；新混凝土浇筑前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆（竖向施工缝处可刷一层水灰比为0.3左右的薄水泥浆），或铺一层厚约30cm的混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少10%，然后再接续浇筑新层混凝土；施工缝处的新层混凝土应振捣密实。二衬时在拱顶部位每组衬砌预留不少于两个注浆孔，二衬砼达到100%强度后对初支与二衬间空隙进行回填注浆，保证初支与二衬密贴。4.3.7.5混凝土养护1、混凝土浇筑后，12h内即应覆盖和洒水。操作时，不得使混凝土受到污染和损伤；2、当工地昼夜气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，采取冬期施工措施；当工地昼夜平均气温高于30℃时，应采取夏期施工措施；3、混凝土养护时间不宜少于14d，洒水次数应以混凝土表面保持湿润状态为度；4、养护用水与拌制用水相同。4.2.7.6拆模1、混凝土拆模时的强度应符合设计要求。当设计未提出要求时，侧模应在混凝土强度达到8MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除；2、拆除模板时，不得影响混凝土的养护工作。4.5出碴运输施工方案4.1施工方法隧道出碴采用挖掘机和侧卸式装载机，自卸车配合，无轨运输一次性将洞内炮碴第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段运至土石方利用施工点或指定的弃渣场，车辆在洞内分道行驶，弃碴场卸碴码头端头须设置车挡，以保证卸碴安全。弃碴场在弃碴前按照设计要求做好防护和排水。该无轨装碴—无轨运输方式，其运输管理及调度工作较为简单，装运效率高，干扰小。4.2洞内出碴车辆布置情况洞内开挖1Km以内时，出碴运输过程中在洞内安排2台车，1台装碴，1台等待；洞外1台驶往弃渣场，1台在洞口等待。洞内开挖500m～900m以内时，出碴运输过程中在洞内安排3台车，1台装渣，1台等待，1台行驶；洞外1台驶往弃渣场，1台在洞口等待循环有序在进行，形成快速装运出渣线。洞内出碴布置图4.3施工工艺及要求4.3.1单循环单工作面碴量计算z=k×△×d×sK(土石松胀系数），经综合考虑膨胀系数采用1.65△（超挖系数），取1.2。d（一个循环的开挖进尺）2.5m.S(Ⅲ级围岩开挖断面积）133.3㎡。经计算Z=1.65×2.5×1.2×133.3=660m34.3.2出碴运输施工进度洞身开挖每循环进尺取2.5m/循环，其单循环出碴量约为660m3，自卸车容量按20第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段m3计，约需要33车运完，按1台装载机装4台自卸车计，约需8趟弃完一个循环开挖量。装碴与运输比较，运输速度为时间控制点，按每循环车辆运行需15～20分钟计算，出碴共需120～160分钟，考虑工序衔接，机械维修保养和装碴数量差异等情况，装碴运输循环时间平均按200分钟计算。4.3.3出碴运输技术措施及安全措施隧道出碴采用无轨运输方式，侧卸式装载机或挖掘机装碴，自卸汽车运碴至弃碴场。其出碴运输技术措施及安全措施如下：1、爆破二十分钟后，经炮工、电工、排险工处理完现场并确认安全的前提下，通风后开始出碴。运输洞渣时，应指定行车路线，防止因交通混乱造成拥挤，影响出渣。2、行车速度在施工作业地段和错车时不超过15km/h，成洞地段不宜大于20km/h。3、出碴运输队负责运输后勤保障工作，备足司机，备足机械设备维修人员和线路养护人员，进行安全培训。4、运输道路安排专人按标准进行维修和养护，使道路经常处于平整、畅通状态，道路两侧的废碴和余料随时清除。5、每日对司机进行安全教育，按班换人换岗，避免司机疲劳驾驶。6、单车道净宽不得小于车宽加2m,并应隔适当距离设置错车道;双车道净宽不得小于2倍车宽加2.5m;会车视距宜为40m。7、洞内宜铺设简易路面，路面的平整度、强度等指标应满足出碴车辆运行要求，并做好排水及路面的维修工作。8、在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，必须设置明显的警示标志，必要时应设专人指挥交通。9、车辆行驶中严禁超车，洞内倒车与转向应由专人指挥。10、进洞的各类施工机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力。11、运输车辆的性能必须良好,操作时应符合有关的安全管理规定。4.3.4装碴与卸碴4.3.4.1装碴作业第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段1、装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况。发现有松动岩石或塌方征兆时，必须先处理后装碴。2、装碴作业应由专人指挥。要注意爆后残留在掌子面上和埋在爆碴之中的拒爆残药，发现拒爆残药，必须立即通知专业人员进行处理。3、机械装碴时，装载机械应能在开挖断面内安全运转，装碴机械操作时其回转范围内不得有人通过；机械装碴作业应严格按操作规程进行，并不得损坏已有的支护及设施。4.3.4.2卸碴作业1、应根据弃碴场地形条件、弃碴利用情况、车辆类型，妥善布置弃碴路线。卸碴应在规定的卸碴路线上依次进行，不得干扰如何施工作业或其他设施。2、卸碴宜采用自动卸碴或机械卸碴设备和平碴设备，机械卸碴时应有专人指挥，及时平整。3、所有弃碴顶面及坡脚处，或与原地面衔接处，均应按设计要求修筑永久排水设施和其他必要的防护工程。4.3.4.3碴场的防护为防止弃碴在雨季被冲走，在碴堆坡脚设水泥砂浆砌片石挡墙，挡墙变化处以直线过渡，挡墙设泄水孔和反滤层避免雨季冲刷弃碴，污染河流。碴顶做成3%的下坡，在弃碴场顶外缘设环形截水沟。碴场坡面采取植被措施，采用播草籽防护。弃碴符合地方环保规定，施工过程中保护碴场四周的植被，工程竣工后对碴场进行填土恢复平整、绿化、还耕，以保护生态环境，防止水土流失。5隧道施工安全应急预案为确保正常施工，对隧道施工可能发生的围岩失稳坍塌、涌水涌泥等可能产生灾害事故的地段，提前做出充足的技术措施准备、抢险物资的储备，明确应急职责，识别紧急需求，降低和减少对人员和环境的危害，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失。5.1建立应急处理机制在项目经理分部成立以项目经理为组长，副经理、安全总监、总工程师为副组长的应急领导小组。项目经理部建立医疗救护队，项目队建立抢险队。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段5.1.1应急领导小组成员：组长：项目经理：陈绍秋副组长：常务副经理：熊必云、项目总工：罗勇成员：王文法、施学军、张小维、谢高英、熊健、李强、孙维钒、杨洋、眭国保、黄超、湛川东、米婷婷。5.1.2突发事件救援领导小组下设办公室，办公地点在项目部安质部，部长兼办公室主任，其日常工作由办公室完成。5.1.3突发事件救援办公室：办公室人员由安质部工作人员组成。5.1.4突发事件救援办公室主要职责：5.1.4.1负责重大事故的逐级上报以及上传下达，并负责事故救援预案的实施。5.1.4.2办公室接到重大事故报告后，立即向领导小组组长报告（组长不在接向副组长报告）。报告的主要内容有：发生事故的时间、地点、伤亡人数、事故原因及自救情况。同时将事故的基本情况向领导小组其他成员报告。5.1.4.3听从领导小组的随时调遣，随时投入救援工作，实施救援方案。5.1.4.4按照领导小组的指示，及时赶往事发现场或及时与事发单位联系，并指导事故单位做好事故抢救工作。5.1.5突发事件救援器材、设备、车辆等落实项目部根据集团公司的要求，每年从利润中提取一定比例的费用，根据施工现场生产的性质、特点以及应急救援工作的实际需要有针对、有选择地配备应急救援器材、设备，并对应急救援器材、设备进行经常性维护、保养，不得挪作他用。启动应急救援预案后，项目部的机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作之中。5.1.6联系电话序号名称姓名职务联系电话1经理室陈绍秋项目经理186028995672经理室熊必云常务副经理151979747473经理室罗勇项目总工186996821554工程部王文法隧道工程师138809989575孙维钒道路工程师134186104326施学军质检工程师186379569617眭国保地质工程师139264819598熊健测量工程师185092251799杨洋测量员1598254366610财务部黄超财务部长15235463678第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段11物资部湛川东物资部员1864745171112米婷婷物资部员1865353536113协调部李强协调办主任1863671968514安质部尹元俊安质部员1388017637315张小维专职安全员1357288428116谢高英专职安全员1382687591117医院电话广州黄陂医院（惠联路62号）020-8726580318中山大学岭南医院（广州市公安局萝岗分局斜对面）020-8709126119萝岗区联和街社区卫生服务中心（广州市萝岗区天鹿南路联和126号）020-872658065.2人员培训与演练应急预案和应急计划确立后，按计划组织全体人员进行有效的培训，从而具备完成应急任务所需的知识和技能。每年进行一次培训，新加入的人员及时培训。5.3应急材料和设备的储备根据本标段隧道不同地质情况应储备大管棚管材和钻孔设备、高压注浆设备、大马力抽水机、排污泵、通风机、大直径通风软管、φ200～φ300焊接钢管、水泥、钢木支撑、方木、编织袋器具等。应急所需的物资、设备、交通运输保障由物设部负责落实。根据实际情况以及应急救援工作的实际需要有针对、有选择地配备应急救援物资、设备，并对应急救援物资、设备进行经常性维护、保养。启动应急救援预案后，项目部所属机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作中。5.4应急响应发生隧道安全事故后，发现事故人员立即通知现场安全员，由现场安全员向应急领导小组汇报。应急小组在了解情况后，启动应急预案。如有人员被埋，首先按部位进行抢救人员，并采取有效措施，防止事故发展扩大，同时向上级部门进行汇报。对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故。应急小组人员根据分工，各负其责。根据现场坍塌的程度，通过讨论、研究，制定切实可行的营救方案。5.5施工安全应急预案措施5.5.1断层及破碎带施工第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段施工时，将根据开挖过程中揭示的不同地质情况，进行综合施工地质超前预测预报工作，即采用全断面地质素描、TSP203地震波反射法地质探测仪(探测距离约100～200m)、地质雷达(探测距离约30m)、超前水平钻孔等综合物探和地表重要井、泉点的观测和深孔水位监测等手段，加强对穿越断层段、岩体破碎段、洞身浅埋段及富水段时的施工地质工作及超前预测预报工作，对掌子面前方的地质情况进行综合判断，并根据判断结果，对易突水、突泥影响施工安全的段落采用超前周边注浆或超前局部注浆，对富水断层破碎带及节理密集带采用超前预注浆，开挖后径向注浆、补注浆、局部注浆等措施，对地下水进行适当封堵，减少地下水对隧道施工带来的危害，严防涌水、突泥事件发生。断层及断层破碎带施工的应对措施：断层及断层破碎带影响范围内裂隙较发育，岩层破碎、自稳能力差，富水性和导水性较好，易发生坍塌和涌水。①隧道断裂破碎带及其影响带施工遵循“先预报、预加固、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、快反馈、控变形”的原则，配备水平钻机、陆地声纳仪、地质雷达、TSP203地质预报仪等仪器，采用常规地质法、声波法、地球物理法相结合的综合手段进行地质超前预报，按照“石变我变”的动态原则组织施工。②施工前结合设计切实掌握所遇断层带的所有情况，充分利用综合超前地质探测预报分析成果，及时做好封闭衬砌及排水工作。③做好断层地段施工的防排水：当断层带地下水是由地表水补给时，在地表设置截排水系统；对断层承压水，在每个掘进循环中，向巷道前进方向钻凿不少于2个超前钻孔，其深度在4m以上，以探明地下水的情况；随工作面的向前推进挖好排水沟，并根据岩质情况，必要时加以铺砌；反坡施工时，则除准备足够的抽水机械设备外，应安排适当的积水坑。④对于低强度或松散地层结构松散，稳定性较差地段，若有地下水时则更甚，在施工中极易发生坍塌，在这类地层中施工，主要是减少对围岩的扰动，遵循“超前探水、以堵为主、控制排水、堵排结合”的原则。其常用的施工手段有：先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭的方法。一般地段拱部采用4.0m长φ42超前小导管、超前锚杆或超前小导管配合格栅刚架、网喷砼或钢纤维喷射砼施工。地下水发育地段采用加固圈3m或5m超前预注浆堵水加固围岩，每组注浆段长度为30m，每次开挖25～27m，剩余3～5m作为止浆墙。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段⑤断层带施工时优先进行防排水作业。通过断层带的各工序之间距离尽量缩短，并尽快进行全断面封闭，以减少岩层的暴露、松动和地压增大。开挖时严格掌握炮眼数量、深度和装药量，尽量减少爆破对围岩的扰动；如遇两侧软硬不同时，用偏槽法开挖，按先软后硬顺序交错进行。断层地带的支护作业结合设计宁强勿弱，并经常检查加固。衬砌紧跟开挖，及时封闭。⑥断层破碎带采用中隔壁法施工，必要时采用双侧壁导坑法施工，减震光面爆破。严格掌握炮眼数量、深度及装药量，尽量减少爆破对围岩的扰动；下台阶施工采用左、右错进的方法。⑦初期支护施做本着“宁强勿弱”的原则，开挖后应立即喷砼封闭岩面，然后进行钢架支撑、锚、网、喷联合支护，即时施做仰拱（临时仰拱），并及时进行量测反馈修正支护参数。⑧根据监控量测结果及时分析反馈，及时调整支护参数，确保施工安全顺利进行；开挖及初期支护后仰拱及填充要紧跟；在量测资料反映围岩稳定后及时进行拱墙砼衬砌。5.5.2塌方应急处理措施小型坍方处理：对于小坍方应该先清理坍方面，后对坍方面采用超长锚杆加固，将锚杆伸入到围岩的稳定区，锁住松动圈，然后用加强联合支护法支护，最后再进行坍方处理。较大坍方处理：坍方的一般规律是围岩压力增大，支撑压紧，发出声响，接着产生位移变形。围岩掉碴，出现裂缝，直至滑动、坍塌。大坍方处理一般是坍方基本稳定后进行，先查看坍方规模，分析产生坍方原因，再制定坍方处理方案或按预案执行。处理方法一般有支顶法、固结法，两种方法均需先进行治水和支护加固，防止坍方事态扩大。支顶法一般选择围岩稳定地段开挖导洞，埋入型钢，用钢筋混凝土锁住两侧，上部用浆砌片石封填，对较大坍方可用套拱法，保证坍方面稳定后再进行清理。固结法是采用注浆法，先将坍体和松动部分进行注浆处理，将松动部分固结后再清理坍体。5.5.3涌水应急处理措施若施工过程中洞内发生突涌水灾害时，确立“以堵为主，限量排放”第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段的原则，采取以下步骤处理：利用工作面现有的钻孔台架同时搭设钢管脚手架,安装大口径钢管，对出水进行初步归流，使大部分涌水沿导流管排出；在工作面施做止浆墙，考虑到工作面处出水口未从导流管流出的散水较多，止浆墙施工时泥浆水等会流入砼内，会降低砼质量，止浆墙可分两段施工：第一段浇筑起归流作用，第二段浇筑起堵水作用；为便于施工，在止浆墙砼浇筑的同时，可在涌水部位设临时集水槽以汇集未从导流管流出的散水，并设引流钢管将水引出止浆墙外；超前帷幕注浆堵水，根据涌水量、水压等情况综合确定注浆孔布置，注浆方式可视情况采用孔口管前进式注浆或止浆塞后退式注浆，其余注浆施工有关参数基本同前述。施工中预防突涌水的具体措施为：①地质超前预报根据勘察报告提供的不良地质条件，对隧道突水条件进行分析，并采用有效的计算方法进行突水预测；施工中采用TSP203地质预报系统对隧道通过区的地层岩性、断层、地下水等情况进行提前探测，首先在大的范围，宏观上定性描述出地质变化趋势，对施工队伍提出安全预警，然后通过近距离钻探、红外线探水、物探技术精确确定地层富水条件，断层及破碎带、岩脉等变化范围、规模，通过科学分析手段，对地质情况做出判断，以备有计划的采用施工对策。②工作面预注浆加固地层根据超前地质预报情况，对工作面进行注浆加固。依据地质状况、地下水量，决定是否采用全断面帷幕注浆、局部断面预注浆、径向注浆等措施。通过采取有效的超前注浆、预支护和初期支护措施，采用正确的施工方法，稳步通过不良地质地段。根据已判断的可能出现突水的位置，施工主要采取的工程措施有，先采用全断面超前帷幕注浆、超前管棚等预支护措施进行加固止水，同时不间断进行水量和水压量测，当逼近突水点时，除帷幕注浆外，再对局部进行补充注浆，直到完全封堵住突水口。开挖时要缩短进尺，尽量减少对围岩的扰动，开挖后立即施作初期支护，减少围岩的暴露时间，软弱围岩地段衬砌要紧跟，使衬砌尽快成环，形成完全封闭体系。③选择最适应的开挖方法为控制爆破对隧道围岩的扰动，减少爆破产生的隧道围岩松弛圈厚度，对于钻爆法施工的隧道，必须进行控制爆破，采用减震爆破技术。对于断层破碎带，采用CD法或双侧壁导坑法施工，以人工风镐配合挖掘机开挖为主，必要时辅以减震控制爆破技术。④加强监控量测为了掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定，必须进行现场监控量测，通过对量测数据的分析和判断，对围岩－支护体系的稳定状态进行预测，并据此确定相应的施工措施，以确保围岩及结构稳定。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段监控量测主要内容有：围岩和支护结构变形监测、围岩和支护结构受力状况监测、洞内涌水量和涌水压力监测、洞内施工状态实时监测等，特别注意加强净空收敛量测及拱顶下沉量测。一旦发现围岩变形异常，立即采取措施。5.5.4地质破碎带破碎带施工主要是减少对围岩的扰动。施工中常用手段：先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭的方法。按超前地质探测和预报方法，提前预测松散、破碎带情况，用地质素描法对断层的长度、高度、倾角做出准确的预测。当破碎带内出现泥夹层或特别松散的颗粒时，加强锚喷支护；如出现大量涌水，则采取排堵结合的处理措施。在进行破碎带段开挖时，减少开挖进尺，并及时对掌子面进行封闭，同时加强对前方的地质预报。5.5.5触电事故应急预案（1）、根据隧道施工特点，进行安全用电技术交底，作好落实、检查工作。定期组织职工学习触电救护常识和事故解决方法，本预案能正确辩明事故性质和防止事故深入发展。（2）、触电事故发生预计为小型机具漏电，接触机具人群为一线劳务工和部分技术工人。与事故关联的除人员伤亡以外还有可能造成一定的机电设备损坏。（3）、发生触电事故首先应尽快使触电者脱离电源，然后根据触电人的具体情况采取相应的急救措施，并立即向应急领导小组报告。脱离电源的方法可采用：a、拉闸断电、b、切断电源线、c、用绝缘物品脱离电源等。（4）、伤员在正式的救护人员没来之前，可对其采用现场紧急救护，现场救护时应注意按照触电救护的有关常识正确进行。伤员在未确定伤情以前，拟定送县人民医院救护。（5）、联系人接到事故报告后，立即进行联系外部救助和应急物资及设备的调配，并赶往事故发生现场，负责控制现场事态，将事故现场情况上报应急领导小组。（6）、应急领导小组接到联系人的情况报告后，由组长负责组织召开紧急会议，确定事故发生的原因，制定后期救助方案，落实人员负责后期的处理工作。并将事故及时上报公司安质部。（7）、事故发生后的调查工作，由安质部组织调查工作，并负责向有关方汇报情况。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段5.5.6人员逃生预案施工中不可避免地会发生各种险情，在这种状态下，首先保证施工人员的生命安全，及时逃离危险地段。因此隧道施工中应有明确的人员逃生原则和预案。⑴隧道施工中设专门负责安全的领导机构及安全员。⑵当开挖面爆破后出现较大量的坍塌掉块时，人员立即后撤，待坍塌稳定后再组织人员进行工程处理。⑶根据监控量测进行分析或现场观察，当明显出现坍塌征兆时，停止施工并及时撤离施工人员至安全地带。⑷安全员负责指挥人员撤离，以防在紧张状态下人员逃生方向错误，造成伤亡。⑸施工中随时保证人员逃生时的通道畅通，以防由于施工组织不当，造成在危险状态下通道不畅，影响撤离时间。12.5.7交通事故应急预案当发生交通事故时,应做到:1、立即组织力量，迅速赶赴现场。2、迅速向指挥部有关领导汇报简要案情及后果，并根据事故现场情况，商请卫生、交通、消防、检察等部门予以配合，协同进行伤员抢救和现场勘查、施救工作。3、封闭、保护现场，必要时可以中断交通，但应设立明显标志，标明车辆通行路线。4、采取抢救、灭火等紧急措施。抢救伤者应尽量就近、集中，尸体转移应注意停放条件。5、监护当事人，寻找并调查证人。6、确定指挥员指导现场勘查。12.5.8环境污染事故应急预案针对本工程施工条件,环境污染主要体现在水土流失、大气污染、粉尘控制、废弃物排放等。如发生环境污染时应做到：1、立即通知上级领导和部门。2、迅速召集所有组成单位人员，在短时间内赶到现场，初步确定污染性质和控制范围，迅速布控现场，初步划定警戒范围，禁止无关人员进入。3、展开监测布点和摄像、拍照等调查取证工作，确定事故发生的时间、地点、原因、污染物种类、性质、数量，已造成的污染范围、影响程度及事发地地理概况等情况。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段4、根据调查取证和现场监测结果，结合专家组意见，调查处理组确定事故影响范围内的污染物处置方案，减少污染危害。8、雨季施工措施8.1原材料及机械保护措施优化场地布置，垫高并搭设雨棚存放水泥、砂石料等易吸水、流失材料，疏通清理站内及料场排水设施，避免机械泡在水中，影响正常生产。加强电子设备的防护。8.2建立组织，统筹安排完善驻地及拌和场的排水设施等，配齐配足排水、防雨器具。加强便道、便桥的维修养护，保持便道、便桥畅通，做到雨停即可施工。现场所有电气设备设置防雨遮盖并做好接地零保护。在潮湿场所作业，使用安全电压，防止漏电伤人。成立防汛、防洪领导的组织，加强防洪工作的检查落实。8.3其它主要措施⑴建立健全雨季施工安全、质量保证体系，明确责任和分工，做到人员、物资、措施三到位，认真贯彻落实各项管理制度。⑵在总工期安排及分项工程的工期安排上预留一定的松动时间。下雨时，尽量安排受影响较小的工程。⑶加强与气象部门的联系，雨前施工时，加强施工现场与拌和场的联系，合理安排各工序的衔接。⑷在雨季到来前，提前疏通排水沟，以免雨水浸泡路基，并在已填筑到位路基顶面设2～4％的横坡，以利自然排水。⑸备齐防雨、防洪材料、设备，作好材料场地排水、遮盖防水工作，使任何避水的材料、产品或半成品免于浸泡淋湿。⑹加强便道的维修养护，保持便道畅通，做到雨停即可施工。⑺现场所有电气设备设置防雨遮盖并做好接地接零保护。在潮湿场所作业，使用安全电压，防止漏电伤人。⑻贮存足够的工程材料和生活物资以满足雨季或雨后的紧急施工需要。⑼暴雨来临时，停止一切室外作业，做好各种材料的防雨措施，对钢筋、水泥等全部下垫上盖，对正在施工的部位暂停施工，各种施工机械停止运转，并转移到高地。项目部驻地和各工点要做好防雨、防雷击、防坍塌措施，同时要时刻准备足人力和机械对施工境内的坍塌、泥石流、山体滑坡等地质灾害展开救援。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段6质量保证体系及工期保证措施6.1确保工程质量的措施1、质量目标本工程质量目标为：工程一次验收合格率100%，单位工程优良率95%以上。2、质量管理组织机构及自检制度（1）质量管理组织机构为了确保工程质量，在项目经理部实行二级质量管理制度。项目经理部设专职质量检查工程师，每个班组设兼职质检员。质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。附：质量管理组织机构框图（见下图）质量管理组织机构框图项目总工程师项目经理质检工程师各部门主管各工班(组)长、兼职质量检查员操作人员自检、互检、交接检及QC小组各施工队队长、质检、试验员、技术员第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段（2）建立健全自检制度项目经理部建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测等级分别实施检查任务，配齐人员做到职能相符。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监督。附：质量检查程序框图（见下页图）项目经理部质量检查工程师施工过程中对施工方法、操作工艺工程质量按标准要求自检、自纠。施工过程中对工程质量进行旁站和跟踪检查、控制，进行质量评定，报专职质量检查工程师。根据班组质检员报告、材质证明、试验报告、施工图及相关规范的技术要求对分项隐蔽工程进行专检。填写隐检记录，进行质量评定，报项目经理部专职质检工程师。作业人员自检班组质量检查员检查根据作业队专职质检工程师的报告对分项隐蔽工程进行对照检查，进行综合质量评定并报告总工程师。报告总工程师邀请监理工程师检查签字认可进行下一道工序质量检查程序框图3、保证质量技术措施（1）建立以总工程师为主的技术系统质量保证体系，从总工程师、安质部、工程技术部、试验室直到施工班组的各级技术负责人，从施工方案、施工工艺、技术措施上确保达到质量标准，从技术上对质量负责。（2）开展技术攻关。对工程施工中容易出现质量问题的环节，我们将根据以往施工经验和教训，事先采取针对性的保障措施，努力克服质量问题。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段（3）分部、分项工程开工前由工程技术部负责，进行分层次的书面技术交底、对施工方案、施工工艺、质量标准、安全措施进行详细交底，形成施工程序化、技术标准化、质量规格化，使每个参加施工的人员做到目标明确，心中有数。6.2工期保证措施1、加强施工进度管理，严格按计划安排施工，并以此为依据，将工期落实到月、周、天作业计划，落实到班组，班组落实到人，采用弹性工作时间，满足施工需要。2、实行动态管理。根据施工现场情况，充分利用计算机项目管理软件不断优化调整网络计划，采取一切措施保证关键线路工序按计划实施。3、根据工期目标和施工进度顺序、施工难度、环境等特点，提前预测有可能发生的各工序间交叉配合不到位现象，采取有效措施，抓住控制点，重点突破。4、每天召开一次生产“碰头会”，落实当天计划完成情况，布置明天的生产任务，促进滞后工序；每周召开一次生产协调会，落实上周计划完成情况，并对计划作业调整补救措施；同时安排下周施工任务，并对各工序中的主要施工难点制定解决方案。5、节假日不休息，抓好施工生产，职工采取轮休制的办法休假，既要保证施工连续进行，又要保持施工生产人员的高度积极性。6、加强与业主、监理、设计单位的联系沟通，同时积极与城市相关部门联系，及时解决施工中存在的问题及突发事件。同时搞好文明施工，确保施工生产的顺利进行。7安全保证体系及措施7.1安全保证措施7.1.1安全组织保证措施⑴、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”施工安全方针，制定明确安全生产目标。⑵、必须严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》及交通部、各地方政府关于安全生产有关规章治度，建立健全安全生产管理制度、责任制度、安全教育制度、安全技术制度、施工作业人员安全保障措施及安全应急措施，配备相应的专职安全检查机构和安全检查人员。⑶、工程开工前，按有关规定，和建设单位签定安全责任状。⑷、加强对爆破器材管理，严防被盗和流入社会。⑸、施工干扰严重地段应采取的主要措施。项目部成立安全管理机构,各施工队成立安全管理小组和实行小组，各施工班组设置安全员，在组织上建全安全管理、检查、执行的系统安全保证组织体系，使安全从上到下贯通一致、协调一致。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段在安排、检查、落实施工任务时，兼顾和保证落实安全保证工作，把安全施工贯穿于生产全过程。坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群专安全人员的作用，使全员有浓厚的安全意识。7.2安全保证体系7.2.1安全管理机构设置建立健全安全管理组织机构，坚持检查抓效益必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产。各施工队成立以施工队长为组长，副队长及队总工为副组长，专职安全检查工程师及相关生产部室领导为组员的安全实行小组，负责安全制度的执行和督促检查。施工班组设兼职安全员，负责各组安全领导机构所制定的安全制度和措施的具体执行，并将执行结果给上一级安全领导机构汇报。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。7.2.2安全保证体系建立健全安全保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究隧道安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。8施工环境保护、水土保持措施8.1生态环境保护及水土保持目标严格按照国家、地方政府及建设单位有关生态环境保护的规定，贯彻“预防为主、保护优先、开发与保护并重”的原则和做到环境保护和工程建设在投资、设计、施工的“三同时”原则，“三废”按规定排放。确保施工中的环境保护监控与监测结果满足业主和设计文件要求及有关规定，并确保工程所处环境及河流不受污染。工程完工后恢复植被。受地方政府部门书面投诉率为零。主动接收地方政府环保部门的监督检查。8.2环境保护及水土保持方案成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，认真学习贯彻环境保护法，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护的法令法规，方针政策。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段重视环境保护工作，编制实施性施工组织设计时，结合设计文件和工程特点，及时提报有关环境保护设计，按批准的文件组织实施。把施工生产的环境保护工作作为一项日常工作，与施工生产同步进行。健全企业的环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜。并与地方政府环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。加强环保教育，宣传有关环保政策、知识、强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。进场后，对环境保护工作作全面规划，综合治理。会同监理工程师及时与当地环保机构取得联系，遵守有关控制环境污染的法规，从组织管理、防治和减轻水、大气污染、施工噪声振动控制、水土保持、生态环境保护、粉尘控制等多方面采取措施，将施工现场周围环境的污染降至最小程度，搞好污水处理，防止污染水质，做好水土保持。制定下发环保细则，加强环保教育；疏通排水系统，防止水土流失；加强管理，施工中的废弃物和垃圾弃到指定地点；施工中维护原有生态系统。8.3生态环境保护措施施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。制定有效的节水措施，降低生活及施工用水量，减少污水排放量，减少污水处理量。配备有效的污水处理设施，设置沉砂池、沉淀池、过滤池等使施工产生的污水、泥浆等达标后排放。隧道施工时，除洞外场地大气污染防治措施外，还要考虑隧道施工的特点，洞内空气必需净化以降低空气中不良气体的含量，改善洞内空气质量，保证职工作业环境达至国家规定标准。施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害。在设备选型时选择低污染设备，并安装空气净化系统，确保达标排放。生产和生活的锅炉选择燃烧效率高、高性能的锅炉，以采用燃油锅炉为宜，并要达到锅炉大气污染物排放标准及大气环境质量标准。在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段营地内道路及主要进场便道采用硬化路面，路段根据实际情况经常洒水，避免灰尘飞扬。对有毒、易燃、易挥发物品设专人管理，密闭存放，取用时尽量缩短开启时间。对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。在有粉尘的作业环境中作业时，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养。机械车辆途经居住场所时应减速慢行不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近修建临时隔音屏障减少噪音传播。合理安排施工作业时间尽量降低夜间车辆出入频率,夜间施工不得安排噪音很大的机械。适当控制机械布置密度条件允许时拉开一定距离避免机械过于集中形成噪音叠加。9文明施工措施9.1文明施工措施9.1.1做好文明施工宣传工作做好文明施工宣传工作，各种宣传口号及标语布置及时、到位，严格约束生产工人及农民工的日常行为，确保不发生影响社会治安案件，创建文明工地。9.1.2加强施工组织管理严格组织施工管理，开展文明施工，创标准化施工现场。施工前应做到全员教育，全面规划，合理布局，化害为利，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活和生产环境。项目经理部内由办公室设专人负责文明施工管理工作，与当地有关部门经常联系，针对工程特点，对下属施工队提出施工过程中文明施工要求，定期进行检查。经常对工人进行法律和文明施工教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。定期组织文明施工检查，交流经验、查纠不足，严格奖惩。对施工中的各类既有管线，采取必须的预防措施，避免损伤各类管线、影响管线的正常使用等。9.1.3加强文明施工领导项目部成立由项目经理任组长，总工程师任副组长，相关科室负责人为组员的文明施工管理小组，负责本标段的文明施工的领导和管理，各施工队成立相应的领导小组，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段9.1.4加强文明施工知识教育加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。9.1.5定期进行文明施工检查定期进行文明施工大检查，并对进场施工的队伍签订文明施工、保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处。9.2保证施工现场整洁有序的措施(1)施工现场安排做到布局合理，材料定位堆置，机具进出场有序，路沟畅通，管线齐全,生活设施清洁文明，施工安全有序；临时设施的布置要进行方案的比选，使其达到破坏植被少，不阻断地表径流畅通等目的。(2)对施工便道、施工场地、施工营地等从美学角度进行布置和施工，保证施工现场整洁有序，每道工序施工完毕后对施工现场进行清理，将该项工作内容纳入工程质量检查项目内，并采取相应的奖罚措施；施工完毕进行搬迁时，对其环境进行清扫和平整，尽量恢复原有的自然状态。(3)施工过程中的生活和施工垃圾应设点集中处理，保护好当地的水土资源。(4)施工中严格控制扬尘，便道适时洒水,必要时要加强防护。9.2.1加强施工现场管理、落实成品保护责任制(1)加强施工的现场管理和文明施工的成品保护工作，定期对管理和操作人员进行文明施工、成品保护教育，提高职工自觉保护成品的质量意识。(2)成品保护不只是对已完成的成品进行保护，而更重要的是对每道工序的成品进行保护，在进行下道工序之前，必须对上道工序的成品进行检查验收，若验收不合格，严禁下道工序作业。(3)编制现场管理和成品保护实施细则，合理安排施工顺序，避免工序间相互干扰，凡下一道工序对上道工序产生损伤或污染的，要对上道工序采取护、包、盖、封等措施进行保护。(4)凡在成品或半成品区域施工或装卸运输，要设专人管理，防止被撞或被刮，对路边可能污染的混凝土进行遮盖。经常进行成品保护检查，发现被撞、损坏、污染的成品或半成品要及时采取措施进行纠正处理，对责任人要给予经济处罚。(5)现场的钢材、水泥、防水材料等能入库的入库，不能入库的要用蓬布遮盖，并进行支垫，防止雨淋、日晒和受潮。第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段(6)提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止，经发现不论是否造成成品损坏，都要给予经济处罚。9.3与当地居民和睦相处的措施工进场后及时与当地政府联系，了解施工地区居民基本分布情况，制定切实可行的员工管理措施。尊重当地居民的生活习俗，避免因习俗不同而发生矛盾。对施工中对居民生活造成的影响，要及时与当地居民沟通，并尽可能采取措施解决，避免产生冲突影响居民生活和工程施工。加强路地联系，开展路地共建活动。采取行之有效的措施，促进与当地居民和睦相处。利用我单位的设备优势，在可能的条件下，帮助当地居民解决一些生产生活上的实际困难。17其他应说明的事项17.1标准化管理确保达到《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》，《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）（粤交基〔2010〕1375号附件）》的标准化管理要求。17.1.1标准化管理提升目标以工程质量、安全为核心，牢固树立“安全第一、质量至上”的理念，增强参建人员对工程质量和安全的责任意识、忧患意识，精心组织、精心施工、精心管理。以建设技术标准、管理标准、作业标准为基础，建立以项目经理部为核心、各职能部门各负其责、协同推进的标准化管理体系，形成闭环管理、有序可控，使标准化管理水平明显提高，把凤凰山高速公路建成精品工程、安全工程。17.1.2标准化管理提升方案在施工过程中，全面落实两个标准化管理文件精神，认真学习先进的标准化管理经验，除切实执行和满足临建设施标准化、人员管理标准化、材料管理标准化的基础上，补充管理制度标准化、现场管理标准化、过程控制标准化内容，全面提升标准化管理水平，为又好又快推进工程建设提供有力保障。17.1.2.1管理制度标准化第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段管理制度标准化以岗位职责明细化为基础，抓好建章立制工作，确保工程施工在高标准上起步。项目将严格遵守高速公路建设项目施工管理规定及施工技术标准，组织项目部按照建设项目要求，建立起全过程、全方位、全覆盖的施工现场管理、技术管理、质量管理、安全管理、物资设备管理等管理制度，制订切实可行的考核标准，编制施工作业指导书、施工作业要点等作业标准，并结合采用“四新”成果和现场实际，不断完善和更新。17.1.2.2现场管理标准化按照以人为本、因地制宜、节约用地、满足施工需要，做好施工现场布置工作；做好现场安全防护设施、警示标志的设置和安全防护用品的配备，确保现场作业安全、用电安全、危险爆破品使用安全；做到现场各种质量数据、原始记录真实完整，对质量现状进行分析，及时总结改进；加强现场环境保护工作，合理设置取弃土场地，及时处理现场废物垃圾，整治道路污染。规范管理机械设备，按照生产需要配置机械设备，加强机械设备维护，使机械设备处于良好状态；加强物资材料管理，严把物资材料进场质量关，规范物资材料保管工作；加强技术管理，组织做好施工图现场核对、施工技术调查、施工技术交底和工程测量等工作；按照发包人要求、相关规定和施工需要，建立工地试验室，规范试验程序，实现专业化管理，保证抽样的规范性和试验结果的准确性；完善文明施工管理制度，建立文明施工的行为标准，实现文明施工目标。17.1.2.3过程控制标准化以招标文件为基础，将标准化管理要求分解为具体要求，通过合同转化为实施目标，并对目标实施进行监督；要加强对实施性施工组织设计、施工方案和施工工艺的管理，加强质量、安全、投资等过程控制。项目在实施过程中将过程控制作为重点工作之一，将施工合同的质量目标、安全目标等过程控制目标进行细化，贯彻到整个施工过程，落实到每项工作、每道工序。17.2确保不拖欠民工（农民工）工资的措施(1)项目部要做好农民工的登记专项管理，动态管理各劳务队。(2)劳务队与农民工签订劳务合同并报项目部备案，项目部办公室设专人管理档案。(3)劳务队按月上报农民工工资发放表到项目财务部门，财务部门与办公室对工资表进行审核，经项目经理审批后，经财务部门监督，劳务队按工资表及时发放农民工工资，保证农民工兄弟的切身利益，以确保工程进展顺利。17.3平安工地建设通过开展“平安工地”建设活动，切实将安全生产法律法规、技术标准落实到，全面夯实安全生产基础工作，切实加强施工现场安全管理，做到施工现场文明施工、安全防护标准化、场容场貌规范化、安全管理程序化，解决安全生产存在的突出问题；落实参建各方第109页共109页 广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段安全生产责任,安全培训教育坚持有效，交通运输安全生产发展理念深入人心，施工安全风险得到有效控制。实现杜绝重特大事故、遏制较大事故、减少事故总量的目标，创建“零伤亡”示范性工程，推进安全管理水平整体提升。第109页共109页