公路隧道工程施工测量技术运用探析

公路隧道工程施工测量技术运用探析【摘要】为促进我国社会经济的发展，提高我国国民经济总值，近年国家不断加人对交通事业的投入力度。公路隧道作为我国公路建设中的重要组成部分，在整个公路丁程建设中一般都作为关键性工程。公路隧道工程施工测量技术的运用对于整个公路隧道工程质量有着很大影响。旨在与同行进行业务交流，进一步了解公路隧道工程施工测量技术。【关键词】公路隧道工程；施工测量技术；运用探析中图分类号：X734文献标识码：A隧道作为一种地下构筑物，影响其质量和使用寿命的因素较多，而公路隧道工程施工测量技术的合理运用，则能有效预防和减少这些因素的影响，从而确保隧道质量和使用寿命。因此，作为新时期背景下的公路隧道施工企业，在正式施工前，必须对影响隧道质量与使用寿命的各种因素进行充分考虑，从而采取科学的隧道T程施T测量技术并合理运用，从而保证公路隧道工程质量。一.公路隧道工程施工测量技术方案1.1施工测量技术方案%1首先，在公路隧道工程施工前应用精密仪器进行复测，尤其是导线网与水准网的复测，复测结朿后及时加密和延伸到施工场地。测量时应始终保持各作业面之间的联系，以便保证贯通误差处于合理范围［1］。 %1然后対导线网、水准网及其它控制点进行复测，应根据工程具体的定位资料和测量标志资料进行;同时对施工中的固定桩进行测设，测量完成后及时将结果上报给工程监理人员和工程相关负责人进行审批。%1再根据通过审批的测量结果以距离精测组位置最近的导线点作为基点，对工地周围最少三个导线点进行引测，进而将这三个导线点布设成一个三角形，以此形成闭合的导线网。1・2施工控制测量技术%1平面控制测量。按照工程中具体的测量控制点在施工现场布设精密导线网。导线点应根据实际地形中的标段來选定，闭合导线、附合导线网的布设应以GPS网作为基础；为了确保标段之间的贯通，导线测量控制点最少应贯通相临标段的三个控制点，控制点贯通后应进行平差，接着测试建筑物体的轴线。%1高程控制测量。布设在二等水准点之下的水准网即是地面高程控制网。水准点密度与导线点大概相同。地面高程控制网应布设在距离施工场地的变形区之外较为稳固的位置，且设置的水准点点位应做到方便保存、寻找及引测，闭合路线与附合路线的布设必须是沿本标段施工线路进行，尤其应注意在洞口周围必须设置最少三个水准点，且釆用的精密水准测量技术必须是符合工程相关规定要求的，在测量的每一测段中应进行观测，观测采用的方法通常是往测与返测的观测方法。在采用往测与返测的观测方法中若是均出现高差超限，则应进行重测，若是重测结果没有出现高差超限，则应采取三次观测结果的平均值［2］。1・3施工测量技术 %1施工平面测量。公路隧道工程施工过程中其平面测量采用的测量方式通常是极坐标法。为了确保放样点符合检测、核查条件，则能采用将另外两个已知导线点当作起算数据，而后使用相同的方法对放样点进行检测，确保放样点的正确性。还能通过全站仪设备的处标实测功能，利用另外两个已知导线点对放样点的坐标进行实测，且应将放样点的误差控制在合理范围内，然后再进行指导施工。%1施工高程测量。在进行公路隧道工程地平面的工程测量时，宜采用铝合金塔尺与水准仪进行。地平面竖直方向高程传递应采用悬吊鉴定过的钢卷尺用两台水准仪上下同时读数进行高程传递。测量过程中应将钢尺错动50毫米到100毫米左右，并连续进行三次测量，并将较差严格控制在合理范围内，以便取平均值，不然就要进行重测。随着工程施工进度的加深，应在施工路线上选取合理的位置增设水准点，R增设的水准点必须严格按照相关引放要求进行［3］。二.施工测量技术方案监控1.1测量监控的日的①对丁程隧道支护结构及附近地层变化情况有充分了解，以便为施工管理提供信息依据，从而确保施工作业安全。隧道的支护结构、围护结构、附近地层变化及应力状态均直接影响这隧道稳定情况，尤其是在隧道的支护结构与附近地层出现变化前，一般总会出现较大的变形、位移、受力异常等，监测数据与监测结果是工程施工管理及相关技术人员对工程安全进行判断的关键依据Z-o因此，对施工测量技术方案监控，有助于调整施工参数，还应在有需要的时候采取一系列辅助工程措施，从而达到信息化施工目的。 %1修整工程设计。对工程施工测量技术方案进行监控，不仅能明确工程的“健康状况”，通过対检测结果的研究分析，对结构的安全性与稳定性进行判定；还能冇利于对工程设计进行修整，并通过对工程特性指标的对比，进一步了解和确定设计的合理性。%1能提供一定的依据以便对围岩与支护体系的稳定性进行判断，以便对二次衬砌的作业时间进行确定。%1能对支护结构设计进行合理验证，并提高相应的反馈信息，以便对施工方案及支护结构设计进行修订。%1能积累资料，从而为类似工程提供相关经验，起到借鉴作用。2.2施工项目监测施工项目监测主要有：施工场地环境监测，地表沉降测量，洞内周边位移测量，I韦I岩体内位移测量，仰拱隆起测量，拱顶下沉测量，钢支撑内力及外力测量，围岩压力及两层支护间压力测量，锚杆内力及抗拔力测量。2.3测量监控标准按照相关规范标准、计算资料及丁程经验能有效制定测量监控管理基准值。若是监测数据为管理基准值的70%,则应被定为警戒值，而后必须加强监测频率。若是监测数据符合或是超过管理基准值时，则必须马上停止施工，及时对支护参数进行修正，修正完成后再继续施工。2.4监测数据处理 ①数据整理。将监测的数据按大小顺序排列的方式进行合理分布，并将数据分布情况进行显示，而后计算数据的数字特征值，离群数据的取舍。%1插值法。以实测数据为基础，采用函数近似法，以期的得出符合测量规律而又非实测的数据。%1得岀监测结果后还应采用统计分析法进行回归分析，采用相应的函数关系式对监测数据变化规律及趋势进行反映，以此预测下一阶段的监测物理量，这是一种有效的预防措施。  三、施工质量控制 因现场作业条件恶劣，工序交叉复杂，必须加强现场管理和采取有效保护措施。现场控制时，在下列的几个分项工程中应注意把握相关环节。 1.1防水板施工 （1）宁松勿紧，即要求防水板紧贴初期支护面，而固定点Z间则应视初期支护面的凹凸情况，将防水板留一定富余量，防止浇注磴时防水板绷紧。（2）大片防水板接头缝必须和混凝土衬砌工作缝错开Im,不得重合一起，以免防水板接缝不良，而造成该处漏水。 （3）防水板的铺设应超前二衬妊的施工，其距离宜为5—20m,并设临时挡板防止机械损伤和电火花烧伤防水板。 （4）移动台架前，应检查已焊接好的各点，以免移动后返工。每环 防水板据隧道断面下料，尽量避免焊接头。 铺设后应仔细检查，当两层经焊接在一起的防水板呈透明状，无气泡，即熔为一体，表明焊接严密。要确保无纺布和防水板的搭接宽度，并着重检测焊缝质量。  （5）防水板焊缝检测。采用充气法检查，用5号注射用针头插入两 条焊缝中间空腔，用人工气筒打气检查。当压力达到0.10~0.15MPa时，保持该压力时间不少于1ndn,焊缝和材料都不发生破坏，表明焊接质量良好（美国ASTM试验方法）。 3.2二衬混凝土施工 ①严格按照配合比拌制混凝土，现场实验员督促工人按设计参量加入减水剂；严格执行混凝土浇筑旁站制度，现场技术员督促工人振捣到位，严禁出现漏振，假振的现象。 ②注浆冋填施工 。按照配合比调制好注浆浆液，控制好注浆压力，现场准确记录注浆用量，并与设计注浆用量进行对比，以确保达到预期的注浆效果，达到堵水治漏的目的。 3.3安全措施 （1）参加施工的人员，必须接受安全技术培训教育,熟悉和遵守本工种的各项安全技术操做规程，并定期进行安全技术考核，合格后方准上（2）配备专职安全员，认真检查施工现场是否存在安全隐患。 （3）非机电人员不准动用机电设备，对所有电源及机电设备要有防护措施（安装漏电保护器等）。同时注意用电安全，非电工人员严禁乱接电。 （4）进入现场必须戴安全帽，并佩戴现场要求的防护装备。 （5）在施工前应对脚手架或工作平台的安全性进行检查，确保无问 题后方可在其上进行施工。60;                     参考文献 ：[1]唐年宝•隧道工程施工中的测量技术应用[J]・科技创业月刊,2011,04：190-192.[2]贾宝林•论高速公路隧道工程施工技术探讨[J]•科技创新导报,2011,27：120.[3]孟福兴.公路隧道工程施工测量技术运用探讨[J]•科技信息,2012,05：501+496.[4]薛志敏•高速公路隧道工程施工技术方法与对策[J]・中华建设,2013,03：140-141.