狮子洋隧道工程地质勘察报告

新建铁路佛莞城际轨道交通广州南至望洪段施工图设计狮子洋隧道工程地质勘察报告（DK24+150.00~DK30+300.00）工程设计资质证书综合甲级A142000037工程勘察资质证书综合类甲级170010－kj二○一四年八月武汉 新建铁路佛莞城际轨道交通广州南至望洪段施工图设计狮子洋隧道工程地质勘察报告（DK24+150.00~DK30+300.00）编制：复核专业设计负责人：处总工程师：总体设计负责人：集团公司专业主管工程师：集团总工程师：二○一四年八月武汉 目录（一）场地及地基等级的评价................................................................................................23（二）建筑场地类别及场地土类型评价...............................................................................23一工程概况......................................................................................................................................5（三）地质构造评价................................................................................................................24（一）地理位置............................................................................................................................5八各段岩土工程条件评价及工程措施建议................................................................................24（二）隧道概况............................................................................................................................5（一）工程地质分区..................................................................................................................24二勘察概况及完成工作量..............................................................................................................6（二）隧道围岩分级..................................................................................................................25（一）勘察目的及任务要求......................................................................................................6（三）隧道各段岩土工程地质条件及工程措施建议............................................................26（二）勘察等级..........................................................................................................................6九环境地质评价................................................................................................................................39（三）勘察依据.........................................................................................................................7（四）勘察工作方法及完成工作量.........................................................................................7（一）环境对修建工程的影响...............................................................................................39（二）修建工程对周边环境的影响........................................................................................39三自然地理概况............................................................................................................................10十场地风险性评价及应对措施........................................................................................................40（一）地理位置及交通............................................................................................................10（二）区域气候特征...............................................................................................................10（一）主要风险因素..................................................................................................................40（三）河流水文特征...............................................................................................................10（二）应对措施..........................................................................................................................40四工程地质特征............................................................................................................................11十一结论及建议................................................................................................................................42（一）地形地貌特征................................................................................................................11（二）地层岩性..........................................................................................................................11（三）地质构造..........................................................................................................................14（四）场地与地基的地震动参数..............................................................................................15五水文地质特征............................................................................................................................17（一）地表水............................................................................................................................17（二）地下水............................................................................................................................17（三）地下水的补给、径流、排泄条件及地下水动态特征................................................18（四）地下水水化学特征及水质评价....................................................................................18（五）隧道各段涌水量及渗透性评价....................................................................................20六不良地质及特珠岩土................................................................................................................22（一）不良地质评价..................................................................................................................22（二）特殊岩土.......................................................................................................................23七场地稳定性评价........................................................................................................................23 附图附表1．钻孔数据一览表（附表1）............................................................................................................................2张1．工程地质平面图（附图1）............................................................................................................................1张2．进口明挖段及工作井一各岩土分层土工试验统计表（附表2.1）.............................................................1张2．工程地质纵断面图（附图2）........................................................................................................................1张3．进口明挖段及工作井一岩石试验统计表（附表2.2）.................................................................................1张4．进口明挖段及工作井一各岩土分层标贯统计表（附表2.3）.....................................................................1张5．进口明挖段及工作井一各岩土分层动探统计表（附表2.4）.....................................................................1张6．进口明挖段及工作井一旁压试验成果资料汇总表（附表2.5）.................................................................1张附件7．盾构段各岩土分层土工试验统计表（附表3.1）.........................................................................................1张附件一物探勘察报告............................................................................................................................（第二册）8．盾构段各岩土分层岩石试验统计表（附表3.2）.........................................................................................1张附件二地震安全性评价报告................................................................................................................（第三册）9．盾构段各岩土分层标贯统计表（附表3.3）.................................................................................................1张附件三钻孔柱状图................................................................................................................................（第四册）10．盾构段各岩土分层动探统计表（附表3.4）...............................................................................................1张附件四土工试验、原位测试................................................................................................................（第五册）11．盾构段旁压试验成果资料汇总表（附表3.5）...........................................................................................1张附件五岩芯照片....................................................................................................................................（第六册）12．盾构段各岩土分层热物理指标汇总表（附表3.6）...................................................................................1张附件六狮子洋隧道工程水文地质勘察报告........................................................................................（第七册）13．盾构段各岩土分层粒度分析统计表（附表3.7）.......................................................................................1张14．出口明挖段及工作井二各岩土分层土工试验统计表（附表4.1）...........................................................1张15．出口明挖段及工作井二各岩石试验统计表（附表4.2）...........................................................................1张16．出口明挖段及工作井二各岩土分层标贯统计表（附表4.3）...................................................................1张17．出口明挖段及工作井二各岩土分层动探统计表（附表4.4）...................................................................1张18．出口明挖段及工作井二旁压试验成果资料汇总表（附表4.5）...............................................................1张19．进口明挖段及番禺工作井各岩土分层土工试验汇总统计表（附表5）..................................................1张20．进口明挖段及番禺工作井各岩石试验汇总统计表（附表6）..................................................................2张21．盾构段土工试验汇总统计表（附表7）......................................................................................................6张22．盾构段岩石试验汇总统计表（附表8）....................................................................................................10张23．盾构段粒度分析汇总统计表（附表9）......................................................................................................4张24．出口明挖段及东莞工作井土工试验汇总统计表（附表10）....................................................................1张25．出口明挖段及东莞工作井岩石试验汇总统计表（附表11）....................................................................1张26．水质分析汇总统计表（附表12）................................................................................................................1张27．砂土地震液化判别表（附表13）................................................................................................................2张28．岩石石英含量统计表（附表14）................................................................................................................1张29．旁压试验统计表（附表15）........................................................................................................................2张30．水文试验一览表（附表16）........................................................................................................................2张 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告长度项目里程一工程概况（m）隧道暗洞段全长5430建筑总长6150（一）地理位置二个工作井之间隧道采用盾构法施工，其余采用明挖法施工。盾构隧道衬砌外径佛莞城际铁路狮子洋隧道始于广州市番禺区石楼镇茭塘东村——东莞市麻涌村镇新13.1m，盾构隧道衬砌采用钢筋混凝土预制管片拼装而成。沙村区间，线路自广州市番禺区石楼镇茭塘东村以下穿狮子洋水道，进入新沙港码头，明挖暗埋段采用矩形结构。引道段采用“U”形槽结构。在明挖段根据不同地质情沿西部干道临近沿江高速出地面。况及结构埋置深度选择采用地下连续墙、钻孔灌注桩、等围护结构。（二）隧道概况狮子洋隧道全长6150m，设计时速200km，采用单洞双线模式，隧道外径达到13.1m，是目前国内铁路最大直径的水底盾构隧道，暗洞段长度5430m，其中盾构段长4900m；进出口引道敞开段长370、350m。全隧道共设置二座工作井，分别位于明挖隧道与盾构隧道之间、工作井长度均为25m。隧道建设规模见表1-1。狮子洋隧道建设规模表表1-1长度项目里程（m）进口引道段DK24+150～DK24+470320进口明挖暗埋段DK24+470～DK24+825355番禺工作井DK24+825～DK24+85025盾构段DK24+850～DK29+7504900东莞工作井DK29+750～DK29+77525出口明挖暗埋段DK29+775～DK30+020245出口引道段DK30+020～DK30+3002805 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告二勘察概况及完成工作量6、详细确定隧道工程范围的土、石可挖性分级、围岩分类（级）。7、对不良地质地段，对出入口、通风道等应进行单独详勘。（一）勘察目的及任务要求8、详细查明隧道工程范围的地表水水位、流量、历年最高水位、枯水位、水质等详勘阶段应详细查明越江隧道范围内水文地质及工程地质条件,并进行评价；详细查水文资料，并应查明地表水与地下水的相互关系，预测施工期间的出水状态、涌水量。明控制隧道工程方案的不良地质、特殊地质的性质、特征、范围，提出对不良地质的治9、详细查明地下水类型、埋藏条件、补给来源、历年最高水位、水质、流速、流理措施。技术要求如下：向；查明孔隙承压水的水头高度及其地下水动态和周期变化规律，提出水质评价，进行1、详细查明越江隧道范围内区域地质条件、地貌、地层、岩性、地质构造、水文水文地质分区。地质条件，地下有害气体。10、在过江隧道工程范围内选择代表性地段进行水文地质试验，提出有关技术参2、详细查明隧道工程建筑物范围内各层岩土的类别、结构、厚度、坡度，岩土的数，计算预测盾构井及开挖地段的涌水量，并提出工程处理措施。在满足防讯要求的前物理力学性质，划分岩组和风化程度，并对地基的稳定性及承载力作出评价。提下进行地下水动态观测，设置长期观测孔。3、详细查明隧道工程范围内河湖淤积物的发育、分布，古建筑遗址，并结合工程11、对隧道引道深基坑开挖应提供稳定计算和支护设计所需的岩土技术参数；论要求提出详细评价。证和评价、预测地下隧道开挖等对邻近工程可能产生的影响，提出防护措施。4、分析隧道工程范围内重要建筑物、地下构筑物及管线的地基条件、基础类型、（二）勘察等级上部结构和使用状态，分析其稳定性，并预测由于隧道工程的修建可能引起的变化，并拟建珠江狮子洋隧道是佛莞城际铁路控制性工程，是获国家批准的大型工程，按照提出预防措施。《城市轨道交通岩土工程勘察规范》(GB50307-2012)，工程重要性等级为一级工程，场5、在分析已有地震资料的基础上，进行隧道工程区地震效应分析预测：如粉土、地复杂程度为一级场地（复杂场地），工程周边环境风险等级为一级环境风险。砂土地震液化（应计算液化指数），软土震陷，地震动峰值加速度、动反应谱特征周期、断裂的地震效应，地震安全性评价等。6 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告（三）勘察依据《佛莞城际铁路工程地质勘察补充细则》（定测阶段）；《铁路工程地质勘察规范》（TB10012-2007）；铁建设〔2004〕148号文“关于发布《铁路工程岩土分类标准》和《铁路工程地质《铁路工程不良地质勘察规程》（TB10027-2012）；勘察规范》两项标准局部修改条文的通知；《铁路工程水文地质勘察规程》(TB10049-2004)；《关于发布铁路工程地质勘察规范局部修订条文的通知》(铁建设〔2010〕138号)。《铁路工程特殊岩土勘察规程》（TB10038-2012）；（四）勘察工作方法及完成工作量《铁路工程地质钻探规程》(TB10014-2012)；1、勘察工作方法《铁路工程地质原位测试规程》(TB10018-2003)；根据初测的勘察成果及收集的相应区域资料，狮子洋隧道需在详勘阶段重点查明的《铁路工程岩土分类标准》（TB10077-2001）(2004年局部修订)；是线路范围的详细构造情况及整个隧道详细的工程地质及水文地质情况，本次详勘通过《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）（2009年版）；采用机动钻探、物探、原位测试、水文地质试验、室内试验等综合手段对以上情况进行《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）；详细查明。《铁路工程水质分析规程》（TB10104-2003）；（1）机动钻孔《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）；为查明整个隧道的详细工程地质情况，机动钻探是最为直观和可靠的勘察手段，本《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）；次勘察先后调谴16台XY-1工程钻机进场施工，采用回转钻进孔底环状取芯法的技术工《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）；艺。其中：软土采用压入法，岩层使用金刚石钻头钻进。原状土样取样使用球阀式取土《铁路工程岩石试验规程》（TB10115-1998）（2009年局部修订）；器，软土使用薄壁取土器，取样方法采用重锤少击法及压入法。《城市轨道交通岩土工程勘察规范》(GB50307-2012)；（2）地球物理勘探《铁路勘察细则》（院颁）第四篇之一工程地质；为详细查明根据区域地质揭示的狮子洋断裂的具体分布情况，本次物探分为水上和7 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告陆地两块区域。水上物探主要采用地震反射勘探法和瞬变电磁法，水上地震反射通常采10m位于基岩地段，在钻探过程中，岩芯有可见的裂隙，冲洗液有漏失情况——抽水试用电火花震源激发弹性波，利用多道检波器的漂浮电缆接收地下反射信号组成自动数据验。采集系统；水上瞬变电磁法通过敷设在水面上的回线向水下发送一次脉冲磁场，在脉冲抽水试验采用单孔分层抽水，每个含水岩组进行三次水位降深，采用阶梯流量抽水试验方法，每次降深稳定延续时间为不小于8小时，三次落程结束后，测定恢复水位，磁场的激发下，地下地质体将会激发起感应涡流，感应涡流将产生随时间变化的感应电根据抽水试验成果计算渗透系数及其它水文地质参数（用稳定流理论），依据渗透系数磁场，利用磁感应接收传感器来观测二次场，达到探测地下地质体的目的。陆地上物探值评价含水岩组的透水性、并依据钻孔单位涌水量大小评价含水岩组的富水性。主要采用的地震发射法，地震反射法是利用人工在地表激发的弹性波在弹性介质中传播（5）室内试验时，遇到物性分界面（波阻抗=ρ×v）差异将发生反射、绕射和产生频散的特性，通过除按常规项目进行试验外，针对工程特点还进行了必要的特殊试验项目，对粘性土仪器和检波器接收其反射波信号，记录分析各种波的旅行时间并根据波的运动学和动力主要进行了三轴剪切试验、无侧限抗压强度试验、静止侧压力系数试验、基床系数测学特征，反演地层的物性参数，获取物性分界面位置和埋深，从而达到工程地质勘察的试、渗透系数室内测试、热物理指标试验等，对砂土进行了黏粒含量测试、渗透系数室目的。内测试、水上、水下坡角测试，石英含量分析等，对岩石主要进行了单轴极限抗压强度（3）原位测试试验（天然、饱和）、抗剪试验、砂砾岩的石英含量及泥岩、石英砂岩的粘粒含量分析,根据场地岩土工程条件和工程特点，采用孔内标准贯入试验及动力触探、静力触以及膨胀性试验等。探、旁压试验等原位测试方法对场地进行了勘察。2、勘察工作量（4）水文地质试验（1）前期勘察工作为详细查明整个隧道的水文地质情况，根据技术要求和工程特点及水文地质条件，2010年7~8月进行了初测，2011年3月进行补充初测。由于初测钻孔距离线位较进行了8个孔的水文试验，水文地质试验采用抽水试验。采用抽水试验求取水文地质参远，本次勘察未利用。数的原则是：隧道穿越第四系松散岩类含水岩组——抽水试验；隧道洞身及洞顶以上8 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告（2）钻孔布置及深度中风化或微风化带不小于于5m；一般性钻孔孔底进入隧道底板以下不小于2倍隧道直定测勘察共布设钻孔171个，其中广州南引道段布置钻孔10个、广州岸明挖暗埋径或进入机构地板以下中风化或微风化带不小于3m。段布置钻孔6个，2个工作井各布置钻孔2个，盾构段布置钻孔123个，东莞岸明挖暗（3）本次勘察完成工作量埋段布置钻孔6个，东莞岸引道段布置钻孔4个，岸上钻孔均为技术孔，水上钻孔技术2013年12月开始进行珠江狮子洋隧道的定测勘察工作，至2014年5月完成；其中2013年12月～2014年1月进行狮子洋主航道勘探。完成的主要工作量详见表2-1：孔占50%。本次勘察水上布置钻孔45个，陆上布置钻孔126个。完成主要工作量表表2-12013年12～1月，经多方努力，获准对狮子洋航道（DK25+930～DK27+690）进行序号内容单位完成工作量备注1工程地质、水文地质测km5.9钻探，补充完成深水机动钻孔45个。2工程地质绘(1：2000)陆地m/孔5119.40/1107827.80m/155孔钻孔布置原则是根据《城市轨道交通岩土工程勘察规范》(GB50307-2012)要求，陆钻探水上孔2708.40/453土样原状件253地孔按间距30米，左右交错布置；水上孔由于受控封航时间、水上作业时间等因素，扰动2994岩样组296钻孔间距调整为45m，左右线交错布置，在隧道工法变换、施工竖井等位置都布置有勘5水样件18探孔控制。6标贯次8377动力触探次189明挖段钻探深度不小于基坑深度的2倍，在此深度内遇有厚层坚硬黏性土、碎石土11旁压试验点514波速测试孔14和岩层时，可根据岩土类型和支护设计要求减小深度，当存在较厚的软土层、粉土夹层16物探（陆上地震反射）Km3.8617物探（水上地震反射）Km1.51或因降水、隔渗设计需要时，勘探孔钻穿软土层或含水层。当在要求的勘探深度内遇有18物探(水上电磁法)Km4.78基岩时，勘探深度宜穿过基岩的强风化层，至弱风化层内不小于3～5m，且孔底进入隧19水文地质试验孔820地震安全评价Km6狮子洋隧道进行了专门地震安全评价道底板以下不小于1～3m。。21地质放孔个171盾构段控制性钻孔孔底进入隧道底板以下不小于3倍隧道直径或进入机构地板以下9 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告三自然地理概况这三个月可以说是台风活动的盛期。每年除12月份没有暴雨外，其余各月都有，最多出现在春夏之交的5、6月，是防讯的紧张阶段；其次是8月、4月和7月；再次是9（一）地理位置及交通月，其它月份均极少出现暴雨。珠江狮子洋隧道广州岸位于番禺区石楼镇茭东村，省道257和京珠高速公路在线路（三）河流水文特征附近通过，在隧道沿线，有乡村公路通过，交通尚属方便。东莞岸位于麻涌新沙村，县珠江在广东境内为东江、西江、北江的下游，有磨刀门等八大出海口，珠江水系干道和乡村公路可直通东莞岸隧道范围，交通方便。狮子洋为珠江出海主要通道，水上交支流总长36000公里，平均径流总量为3360亿位立方米，列全国第二位，径流的年内通繁忙。变化与降雨相似，4-9月为汛期，水量约占年总水量的72%～88%。（二）区域气候特征珠江是我国各大河流中含沙量最小的河流，多年平均含沙量为每立方米0.126～属南亚热带季风气候，日照充足，热量丰富，长夏无冬，雨量充沛，但热带气旋、0.334公斤，仅相当于黄河的1%。但由于径流充沛，年平均含沙量8872万吨。据统计暴雨、洪涝、干旱、寒潮和低温阴雨也常出现。年平均气温为21.40～21.90℃。最热月分析，每年约有20%的泥沙淤积于珠江三角洲网河区，其余80%的泥沙分由八大出海口为7月，月平均气温为28.40～28.70℃。输出到南海。本区降水量丰沛，年降水量在1612～1909毫米之间，雨量主要集中在4～9月，约珠江流域洪水特征是峰高、量大、历时长。造成流域洪水的主要天气系统主要是峰占年雨量的80%以上，每年10月至次年3月是少雨季节，降雨量占全年雨量的20%左面或静止峰、西南槽，其次是热带低压和台风，每年的暴雨洪水多出现在6、7、8月。右。珠江流域枯水期一般为10月到次年3月，枯水迳流多年平均值为803亿立方米，仅占本区受季风环流控制，风向有明显的季节变化。根据番禺区气象局提供的资料，番全流域年迳流量的24%左右。西江梧州站枯水期出现的最小流量为720立方米每秒，北禺区累年瞬间最大风速为47m/s；番禺区累年十分钟平均最大风速为24.0m/s。江角石为130立方米每秒，东江博罗站为31.4立方米每秒。对工程建设影响最大的灾害天气主要有台风和暴雨。5～10月是台风季节，盛夏的珠江口门的潮汐属不规则的半日周潮。珠江口为弱潮河口，潮差较小，平均潮差为7、8、9三个月，热带气旋影响和侵袭的可能性均较大，分别占全年的71.4%和81.5%。10 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告m+al0.86～1.6米，最大潮差为2.29～3.36米。八大口门涨潮总量多年平均为3762亿立2、第四系海相沉积及冲积层（Q4）米，落潮多年平均值为7022亿立米，净减量为3260亿立米。（1）淤泥层本层场区分布广泛，呈深灰色、灰黑色，组成物主要为粘粉粒，含有机质，局部含四工程地质特征贝壳碎片，饱和，流塑状，层厚0.70～28.7m，平均层厚7.18m，取原状样184件，物（一）地形地貌特征理力学统计参数为：W=29.80～99.90%，IL=1.02～3.48，IP=8.6～31.80，e0=0.80～拟建狮子洋隧道位于广州市番禺区石楼镇及东莞市麻涌镇内。起点于石楼镇茭塘东2.71，Es=0.85～2.79Mpa。本层统计标贯332次，标贯击数一般值1～4击，平均2.68村，经茭塘东村穿越珠江，终于麻涌镇新沙港附近。该区域属于珠江三角洲海陆交互相击，标准值2.61击，本层在图表上代号为“(2)0”。建议地基基本承载力取σ。=40平原地貌。该地段地形为珠江两岸平坦开阔地带，视野较为开阔，水塘呈零星分布。孔kPa。岩土工程施工分级为Ⅱ级。口高程1.56～5.52m，相对高差3.98m。隧道主要穿越厂房、农田、菜地及珠江，沿线（2）淤泥质土层路网发达、交通便利，通信、光电、地下管线等分布较密集。狮子洋水道水深流急，在本层场区分布广泛，呈深灰色，组成物主要为粘粒，含有机质，饱和，流塑状，层过江处江面宽1800m，主航道宽约400m，最大水深19.6m。厚0.70～14.7m，平均层厚4.28m，取原状样41件，物理力学统计参数为：W=37.80～（二）地层岩性81.9%，IL=1.05～2.64，IP=11.70～24.30，e0=1.00～2.44，Es=0.69～3.32Mpa。本层统ml1、人工填土层（Q4）计标贯66次，标贯击数一般值2～5击，平均击数3.45击，标准值3.27击，本层在图勘察范围人工填土层主要为素填土，局部为杂填土及耕植土，颜色主要呈褐灰色、表上代号为“(2)0-1”。建议地基基本承载力取σ。=60kPa。岩土工程施工分级为Ⅱ褐黄色等，组成物主要为粘性土，松散，层厚0.5～10.8m，平均厚度3.99m，层顶埋藏级。标高0.66～3.93m，本层统计标贯8次，实测击数为6～9击,平均6.75击，标准值（3）粉质粘土层5.96击，本层在图表上代号为“(1)0”。岩土工程施工分级为Ⅰ级。本层零星分布，呈褐黄色、褐红色、浅灰色，土质不均匀，主要成份由黏粉粒组11 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告成，含少量砂粒，黏性一般。大部分呈软塑～可塑状。基本承载力取σ。=80kPa。岩土工程施工分级为Ⅰ级。软塑状粉质黏土，层厚0.50～6.00m，平均厚度1.35m，取原状样6件，物理力学（5）中砂层统计参数为：W=24.4～42.3%，IL=0.46～0.77，IP=11.70～16.60，e0=0.66～1.15，本层主要分布在狮子洋河床及狮子洋东岸，层状或透镜体状分布，主要呈深灰色、Es=2.60～6.45Mpa。本层标贯统计6次，标贯击数一般值4～7击，平均击数5.33，本灰色，褐黄色，组成物主要成份为中粒石英颗粒，含粘性土及粉细砂，饱和，主要呈松层在图表上代号为“(2)1-2”。建议地基基本承载力取σ。=100kPa。岩土工程施工分散、稍密、中密状。级为Ⅱ级。稍密状中砂层厚0.90～9.60m，平均厚度3.77m，本层做标贯37次，标贯击数4～可塑状粉质黏土，层厚0.70～4.70m，平均厚度2.42m，取原状样11件，物理力学13击，平均值击7.32。标准值6.58击，本层在图表上代号为“（3）4-1”。建议地基统计参数为：W=17.70～39.2%，IL=0.08～0.48，IP=10.90～20.40，e0=0.53～1.12，基本承载力取σ。=150kPa。岩土工程施工分级为Ⅰ级。Es=3.71～7.32Mpa。本层做标贯23次，标贯击数6～9击，平均值7.43击，标准值中密状中砂层厚0.80～17.50m，平均厚度6.01m，本层做标贯109次，标贯击数7.06击，本层在图表上代号为“(2)1-3”。建议地基基本承载力取σ。=150kPa。岩土10～35击，平均值9.93击，标准值18.73击，本层在图表上代号为“(3)4-2”。建议工程施工分级为Ⅱ级。地基基本承载力取σ。=200kPa。岩土工程施工分级为Ⅰ级。（4）粉砂层（6）粗砾砂层本层主要分布在珠江两岸，层状或透镜体状分布，主要呈灰白色、灰黄色、褐黄本层场区分布广泛，呈层状分布，呈灰黄色、灰白色、褐黄色，组成物主要为粗粒色，组成物主要为粉细粒石英砂，局部含淤泥质或夹薄层淤泥质土，饱和，主要呈中密石英砂，分选性较好。饱和，主要呈稍密状、中密状。状。稍密状粗砾砂层厚1.3～12.8m，平均厚度5.27m，本层做标贯6～15击，平均值中密状粉砂层厚0.60～13.3m，平均厚度4.42m，本层做标贯50次，标贯击数8～11.41击，标准值10.65击。本层在图标上代号为“（3）5-1”。建议地基基本承载力33击，平均值19.84击，标准值18.28击，本层在图表上代号为“(3)2-2”。建议地基取σ。=200kPa。岩土工程施工分级为Ⅰ级。12 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告中密状粗砾砂层厚1～21.8m，平均厚度6.39m，本层做标贯1420次，标贯击数强风化砂岩、泥质砂岩：褐红色，原岩结构清晰可见，节理裂隙很发育，岩芯呈碎10～34击，平均值18.80击,标准值17.97击。本层在图表上代号为“(3)5-2”。建议块状，少量短柱状，本层场区分布广泛，呈层状分布，层厚0.50～19.3m，平均厚度地基基本承载力取σ。=300kPa。岩土工程施工分级为Ⅰ级。4.78m，本层在图表上代号为“(6)1-2”。建议地基基本承载力取σ。=300kPa。岩土工（7）粗圆砾土层程施工分级为Ⅳ级。本层于珠江狮子洋河床地段零星分布，呈灰黄色、灰色，以石英、砂岩质砾石为中风化砂岩、泥质砂岩：褐红色，细粒砂状结构，层状构造，节理裂隙发育，岩芯主，间隙充填中粗砾砂，饱和，主要呈中密状。呈柱状，局部碎块状。本层场区分布广泛，呈层状分布，本层在图表上代号为“(6)1-中密状粗圆砾土层厚0.6～14.2m。平均厚度4.18m本层做动探133次，动探击数3”。建议地基基本承载力取σ。=600kPa。岩土工程施工分级为Ⅳ级。5～37击，平均值12.85击,标准值11.91击。本层在图表上代号为“(3)7-2”。建议中风化石英砂岩：灰白色，浅灰色，砂状结构，层状构造，裂隙较发育，岩芯呈柱地基基本承载力取σ。=350kPa。岩土工程施工分级为Ⅲ级。状为主，少量短柱状及块状，岩质较硬，本层场区主要呈夹层状分布，本层代号为3、基岩（K-E）“(6)2-3”。建议地基基本承载力取σ。=800kPa。岩土工程施工分级为Ⅴ级。根据风化程度差异，把基岩分为全风化带、强风化带和中风化带，现按岩性分述如（2）泥岩层下：全风化泥岩：浅灰色、灰黑色，全风化，原岩结构清晰，岩芯呈密实土状，岩质较（1）砂岩层软，手折易断，场区地段零星分布，层厚0.50～3.40m，平均厚度1.44m，取原状样3全风化砂岩、泥质砂岩：褐红色、褐黄色、灰白色等，原岩结构构造已风化破坏，件，物理力学统计参数为：W=22.30～40.90%，IL=0.10～0.34，IP=13.70～17.60，岩石已风化成坚硬土状，场区地段零星分布，层厚0.90～10.5m，平均厚度2.1m，本e0=0.64～1.23，WL＝34.60~52.50%，Wp＝19.80~34.90%，C＝34.00~66.00kPa，φ＝层在图表上代号为“(6)1-1”。建议地基基本承载力取σ。=200kPa。岩土工程施工分18.10~25.20°。本层在图表上代号为“(6)3-1”。建议地基基本承载力取σ。=200kPa。岩级为Ⅲ级。土工程施工分级为Ⅲ级。13 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告强风化泥岩：深灰色、灰黑色，原岩结构清晰可见，节理裂隙发育，岩芯呈碎块（三）地质构造状、饼状，局部少量短柱状，岩质软，锤击易碎，本层主要分布于狮子洋河床及狮子洋狮子洋隧道所处区域范围位于华南加里东褶皱带一级构造单元内，该区域范围陆域东岸地段，呈层状或透镜体状分布，层厚0.50～22.40m，平均厚度4.64m，本层在图表主要属于粤北、粤东北－粤中坳陷带，其西部位于粤西隆起区内，海域则位于万山隆起上代号为“(6)3-2”。建议地基基本承载力取σ。=300kPa。岩土工程施工分级为Ⅳ级。区和珠江口坳陷区二级构造单元内。区域在大地构造上属于华南加里东褶皱带，地质介中风化泥岩：深灰色、灰黑色，泥质结构，层状构造，岩芯呈长柱状、短柱状、少质刚性程度较高，后期几经构造运动的叠加、改造，构造比较复杂。与狮子洋隧道有关量饼状、块状。本层主要分布于狮子洋河床及狮子洋东岸地段，呈层状或透镜体状分的主要构造为文冲—狮子洋断裂带（图4-1），该断裂带北起自广州东黄埔横沙新村，布，本层在图表上代号为“(6)3-3”。建议地基基本承载力取σ。=500kPa。岩土工程施于文冲船厂大坞东侧潜入珠江，经狮子洋、虎门、内伶仃洋达大濠岛后入海，总体走向工分级为Ⅳ级。北西30～50°，倾向南西，倾角50～80°，长约120km。断裂带控制了珠江和矾石水（3）含砾砂岩层道的发育，成为一条北西向第四系厚度急变带和水下地形陡变带。根据广州市活断层探强风化含砾砂岩：褐红色，原岩结构构造部分破坏，节理裂隙很发育，岩芯呈碎块测成果，文冲—狮子洋断裂带在陆地范围的最新一次活动发生于中更新世（广东省工程状、饼状，少数短柱状。本层主要分布于狮子洋西岸DK24+200～DK24+620地段，呈防震研究院，2006）。在海域，据小铲岛西北侧的浅层人工地震探测结果，显示该处断层状分布，层厚1.5～17.4m，平均厚度5.38m，本层在图表上代号为“(6)4-2”。建议地裂晚第四纪仍有活动。在沙洲西北水域浅层地震探测剖面反映它是由多条断裂组成，最基基本承载力取σ。=300kPa。岩土工程施工分级为Ⅳ级。新断至上更新统中上部，表明该段在晚更新世中晚期仍有活动（国家地震局地质研究所中风化含砾砂岩：褐红色，砂砾状结构，层状构造，节理裂隙发育，岩芯呈柱状，等，1994）。短柱状，局部碎块状。本层主要分布于狮子洋西岸DK24+200～DK24+620地段，呈层本次勘测过程中，根据水面震法及水上电磁法的物探成果推测洞身里程状分布，本层在图表上代号为“(6)4-3”。建议地基基本承载力取σ。=600kPa。岩土工DK26+450～DK26+490之间存在断层F1，倾向小里程方向；推测洞身里程程施工分级为Ⅳ级。DK27+420～DK27+470之间存在断层F2，倾向大里程方向，结合相应里程的钻孔资14 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告料，钻孔下部在洞身附近岩石极为破碎，岩芯呈碎块、碎石状，采取率极低，部分层位（四）场地与地基的地震动参数岩石RQD基本为0。根据该范围内钻孔地层连线，结合物探资料，推测在里程根据《佛山至东莞城际铁路广州南至望洪站段工程场地地震安全性评价报告》，拟DK26+390~+420处存在F1断层，断层倾向小里程方向；在DK27+280~+350存在F2断建场地设计地震动参数如下：层，断层倾向小里程，受断层影响，洞身附近岩体破碎、含水，隧道设计施工应采取相1、场地基岩峰值加速度应的补防措施。计算工程场地的地震危险性，得到其63%（50年）、10%（50年）和2%（50年），63%（100年）、10%（100年）和2%（100年）的基岩峰值加速度PGA如下表图4-1狮子洋地区区域断裂构造地质图所示：基岩水平向峰值加速度表4-1峰值加速度63%10%2%50年超越概率峰值加速度(gal)2679149100年超越概率峰值加速度(gal)38106187本工程场地地震基本烈度为Ⅶ度。2、地面峰值加速度工程场地不同孔位相应概率水平的地面峰值加速度(cm/s2)：250年不同概率水平的地面峰值加速度Amax(cm/s)概率(年)63%(50年)10%(50年)2%(50年)孔号DZ137.50102.12173.64DZ236.68100.14171.73DZ337.14101.22169.72DZ436.5299.46165.9115 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告DZ536.53100.17170.58设计地震影响系数的关系：DZ637.4598.14164.33DZ737.1098.80165.71(T)K(T)DZ835.9897.18162.55DZ937.26101.00173.11设计地震影响系数相应为：DZ1037.41100.84169.09DZ1136.3299.19165.87max(0.455.5);T0T0.1DZ1235.0295.08164.80max0.1TTg()TDZ1336.4698.44166.97TTTT5TmaxgggDZ1436.1798.30159.92max0.25TTg平均值36.6899.29167.42αmax=Kβmax为最大地震影响系数，与概率水准和阻尼有关，βmax=2.25，2100年不同概率水平的地面峰值加速度Amax(cm/s)T0=0.1s，它们的设计地震动参数如下：概率(年)63%(100年)10%(100年)2%(100年)孔号50年场地三个概率水平的K值、αmax、Tg和γDZ137.50102.12173.64概率（年）2%（50DZ236.68100.14171.7363%（50年）10%（50年）参数年）DZ337.14101.22169.72K0.03740.10130.1708DZ436.5299.46165.91αmax0.08420.22800.3844DZ536.53100.17170.58Tg(s)0.500.700.95DZ637.4598.14164.33γ1.001.051.10DZ737.1098.80165.71100年场地三个概率水平的K值、αmax、Tg和γDZ835.9897.18162.55概率（年）2%（10063%（100年）10%（100年）DZ937.26101.00173.11参数年）K0.05080.13340.2245DZ1037.41100.84169.09αmax0.11430.30020.5052DZ1136.3299.19165.87Tg(s)0.550.751.00DZ1235.0295.08164.80γ1.051.101.15DZ1336.4698.44166.97DZ1436.1798.30159.92平均值36.6899.29167.423、地面规准加速度反应谱、设计地震影响系数及其他参数场地地震动参数，主要包括：地震系数K与规准加速度反应谱β(T)，它们与16 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告珠江狮子洋隧道横穿珠江三角洲平原区，地势东北、西北较高，往西南渐低，标高1～3米，地面坡降约为0.01～0.32‰，隧道以北，地表水及地下水均自东、西、北三面向南汇流入狮子洋。测区地处北回归线以南，属亚热带海洋性气候，雨量充沛，河网发育，为地下水的渗入补给提供了充足水源。但由于地下水位浅，岸边地带受海潮影响，地下水循环交替作用迟缓，特别是珠江三角洲在全新世遭受海侵影响，形成大片咸水区。隧道大部分地段为第四系松散沉积物覆盖，局部地段如狮子洋主航道水下河床基岩面无第四系松散沉积物覆盖。第四系松散沉积物下伏基岩为白垩系～第三系碎屑岩类。根据测区地下水的形成、赋存条件、水力特征及水理性质，地下水可划分为两大基本类型：第四系松散岩类孔隙水和白垩系～第三系碎屑岩类裂隙水。五水文地质特征2、第四系松散岩类含水岩组孔隙水m＋al测区松散岩类为第四系海相沉积及冲积层(Q4)层。第四系厚度7～38m，含水（一）地表水层岩性为粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、细园砾土，淤泥、粉质黏土层为相对隔水场区地表水主要为珠江狮子洋、珠江两岸的小水渠、鱼塘及小河涌，狮子洋主要接层。受上游补给，向下游和珠江口排泄，珠江俩岸的水渠、鱼塘及小河涌与珠江连通，并接m＋al（1）第四系海相沉积及冲积层(Q4)层孔隙水受大气降水和珠江水补给，地表水为咸水。沿隧道走向除狮子洋主航道水下河床局部地段外，大部分地段均有分布。地下水类（二）地下水型均为承压水。含水岩组岩性为粉、细砂、中粗砂、砾砂层，细圆砾土，含水层顶板埋1、地下水赋存条件及地下水类型深19.50～28.80m，含水层厚度2.70～15.35m不等。承压水位标高0.49～1.70m。17 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告含水层渗透性：渗透系数0.33～26.42m/d，中等透水～强透水。（珠江西岸），自北东向南西汇流（珠江东岸），缓慢地向珠江和狮子洋、伶仃洋方向含水层富水程度：钻孔单位涌水量0.38～12.06m3/h·m，极弱富水、弱富水～中等排泄，地下水矿化度逐步增高，由HCO3－Ca型水过渡为Cl•HCO3－Na•Ca型水，至富水。珠江三角洲前缘和滨海（洋）平原，地下水水力坡度变得更为缓和，地下水流变得十分地下水溶解性总固体（矿化度）1.943～17.22g/l，咸水或盐水，水化学类型Cl－Na缓慢，出现Cl－Na型水，隧道区域内矿化度高达17.22g/l。型。（表12）地下水的排泄以渗入河流、潜流方式排泄，部分消耗于蒸发（含植物蒸发）。淤泥或淤泥质黏土构成含水岩组的隔水顶板或含水岩组之间的隔水层，室内渗透系2、地下水动态特征数测定：垂直6.59×10-8～1.93×10-7cm/s，不透水。第四系地下水位年变幅1～2.5m，最大可达3m，影响地下水动态的变化因素主要（2）白垩系～第三系碎屑岩类（K~E）含水岩组裂隙、孔隙水是降雨，在河流的两侧还分别与河水的涨落及潮汐顶托有关。白垩系～第三系地层岩性主要为为泥岩、石英砂岩、部分为粉砂岩或砂砾岩。裂第四系水年平均水温22～24℃，水温年变幅一般在5.3～9.4℃。隙、孔隙水均为承压水，赋存于基岩风化带内。基岩面标高一般为－20.00～－35.00m，（四）地下水水化学特征及水质评价因该段地层为弱透水层，此次勘察未做水文观测试验工作。隧道区域内地下水水化学类型单一，为Cl－Na型水，PH值6.51～7.7，系中性（三）地下水的补给、径流、排泄条件及地下水动态特征水，溶解性总固体（矿化度）0.05～17.22g/l，为咸水～盐水。1、地下水的补给、径流、排泄条件按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001，2009年版）中有关腐蚀性评价标准，珠江三角洲平原区地下水主要补给来源有以下几方面：场地内地下、地表水质的分析结果及腐蚀性评价详见表5-1“地下水、地表水腐蚀性评价降雨渗入补给：本区地处北回归线以南，属亚热带海洋性气候，雨量充沛，多年平表”，水质成分详见附件3“水质分析报告”。均降雨量1678.9mm（东莞），为地下水的渗入补给提供了充足水源；地下水、地表水腐蚀性评价表表5-1本区地下水其它的补给来源是河流和水网的渗入补给及珠江三角洲周边基岩裂隙水HCO-Cl-SO2-侵蚀pH溶解性固腐蚀性评价类别附注34的侧向补给。其迳流形式以水平循环为主，水力坡度0.02～0.04‰，地下水自北向南东18 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告项目(mmoI/(mg/L)(mg/L)CO2值体mg/L对砼结化学侵盐类结L)(mg/L)对混项目2-2+侵蚀Cl-蚀环境晶破坏氯盐构的钢SO4MgpH值类别作用孔号凝土(mg/L)(mg/L)CO2(mg/L)作用等作用等筋(mg/L)等级孔号级级Jz-III13-狮洋8-12.0978.7074.471.107.20346.26微微地下水Jz-III13-狮洋8-174.479.981.1078.707.20地下水无无无Jz-III13-狮洋294.095645.70194.238.777.009845.48微中地表水Jz-III13-狮洋29194.23393.248.775645.707.00地表水H1无L3Jz-III13-狮洋2913.253934.8897.1221.926.907052.53微中地下水Jz-III13-狮洋2997.12221.221.923934.886.90地下水H1无L2Jz-III13-狮洋5518.533849.34291.3517.547.407612.21微中地表水Jz-III13-狮洋55291.35344.0817.543849.347.40地表水H1Y1L2Jz-III13-狮洋55-217.047869.761533.1241.657.0015933.71中强地下水Jz-III13-狮洋55-21533.12540.4141.657869.767.00地下水H2Y2L3Jz-Ⅲ13-狮洋561.791320.60112.111.127.502429.93微中地表水Jz-Ⅲ13-狮洋56112.1167.381.121320.607.50地表水无无L2Jz-Ⅲ13-狮洋564.781584.72210.202.247.403154.47微中地下水Jz-Ⅲ13-狮洋56210.2077.012.241584.727.40地下水H1无L2Jz-Ⅲ13-狮洋681.842112.96206.192.247.203893.51微中地表水Jz-Ⅲ13-狮洋68206.1972.452.242112.967.20地表水H1Y1L2Jz-Ⅲ13-狮洋682.391056.48182.171.127.702112.42微中地下水Jz-Ⅲ13-狮洋68182.1774.981.121056.487.70地下水无无L2Jz-Ⅲ13-狮洋861.791848.8458.051.127.203253.43微中地表水Jz-Ⅲ13-狮洋8658.05101.321.121848.847.20地表水无无L2Jz-Ⅲ13-狮洋861.791760.80130.121.127.603199.00微中地下水Jz-Ⅲ13-狮洋86130.1275.991.121760.807.60地下水无无L2Jz-Ⅲ13-狮洋882.0345.0381.658.506.79292.00微微地表水Jz-Ⅲ13-狮洋8881.6513.618.5045.036.79地表水无无无Jz-Ⅲ13-狮洋880.109.9319.214.256.5151.00微微地下水Jz-Ⅲ13-狮洋8819.212.434.259.936.51地下水无无无Jz-Ⅲ13-狮洋941.35842.36337.182.137.741943.00弱中地表水Jz-Ⅲ13-狮洋94337.1868.302.13842.367.74地表水H1Y1L2Jz-Ⅲ13-狮洋1165.188981.791379.90100.847.1017217.50强强地下水Jz-Ⅲ13-狮洋1161379.90282.06100.848981.797.10地下水H3Y2L3Jz-Ⅲ13-狮洋117-11.748725.171259.359.866.9015825.08弱强地下水Jz-Ⅲ13-狮洋117-11259.35526.559.868725.176.90地下水H2Y2L3Jz-Ⅲ13-狮洋14610.965389.071061.4621.927.4011154.02弱强地下水Jz-Ⅲ13-狮洋1461061.46161.1821.925389.077.4地下水H2Y2L3Jz-Ⅲ13-狮洋167-15.481539.74219.021.106.903160.33微中地下水Jz-Ⅲ13-狮洋167-1219.0283.141.101539.746.90地下水H1Y1L3按《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010），场地地下水、地表水性；DK27+400～DK27+710，地表水对混凝土结构具弱腐蚀性；对砼结构的钢筋结构具水质的分析结果及化学侵蚀、盐类结晶破坏、氯盐作用等级评价详见表5-2。中腐蚀性；DK27+710～DK30+300，地下水及地表水对混凝土结构具强腐蚀性；对砼结2、根据表3的分析及腐蚀性评价结果，按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001，构的钢筋结构具强腐蚀性。2009年版）规定，场地水体的腐蚀性综合判定如下：DK24+150～DK27+170，地下水及根据表4的分析及评价结果，按《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-地表水对混凝土结构具微腐蚀性；对砼结构的钢筋结构具中腐蚀性；DK27+170～2010），结合本工程地表环境条件，场地环境对混凝土的作用等级判定如下：DK27+400，地下水及地表水对混凝土结构具微腐蚀性；对砼结构的钢筋结构具微腐蚀化学侵蚀环境作用：地下水、地表水化学侵蚀、盐类结晶破坏、氯盐作用等级评价表表5-2地表水：DK24+150～DK24+600段无化学侵蚀环境作用；DK24+600～DK27+70019 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告化学侵蚀环境作用等级为H1级；DK27+700～DK28+400段化学侵蚀环境作用等级为氯盐环境作用：H3级;DK28+400～DK29+900段化学侵蚀环境作用等级为H2级;DK29+900～地表水：DK24+150~DK24+600无氯盐环境作用；DK24+600~DK25+900氯盐环境DK30+300段化学侵蚀环境作用等级为H1级。作用等级为L3级；DK25+900~DK27+700氯盐环境作用等级为L2级；地下水：DK24+150～DK24+600段无化学侵蚀环境作用；DK24+600～DK25+100DK27+700~DK30+300氯盐环境作用等级为L3级。化学侵蚀环境作用等级为H1级；DK25+100～DK25+900段化学侵蚀环境作用等级为地下水：DK24+150~DK24+600无氯盐环境作用；DK24+600~DK25+900氯盐环境H2级；DK25+900～DK27+700化学侵蚀环境作用等级为H1级；DK27+700～作用等级为L3级；DK25+900~DK27+700氯盐环境作用等级为L2级；DK28+400段化学侵蚀环境作用等级为H3级;DK28+400～DK29+900段化学侵蚀环境DK27+700~DK30+300氯盐环境作用等级为L3级。作用等级为H2级;DK29+900～DK30+300段化学侵蚀环境作用等级为H1级。整个隧道的碳化环境为T3。盐类结晶破坏作用：（五）隧道各段渗透性评价及涌水量预测地表水：DK24+150～DK25+100无盐类结晶破坏作用；DK25+100～DK25+900盐利用稳定流抽水试验资料计算渗透系数，仍为目前勘察报告中常用的方法。但实际应用类结晶作用等级为Y1级；DK25+900～DK27+700盐类结晶作用等级为Y1级；DK的结果问题很多，由于野外环境复杂，地下各岩土层的各向异性，并非与水文计算简化27+700～DK29+900盐类结晶作用等级为Y2级;DK29+900～DK30+300盐类结晶作用模型中情况相同，所以所求得的渗透系数有时偏大，有时偏小。所以在隧道各层渗透系等级为Y1级。数取值时，从隧道防排水的设计角度出发，一般取大值。本报告中隧道各段含水层的渗地下水：DK24+150～DK25+100无盐类结晶破坏作用；DK25+100～DK25+900盐透系数是根据现场稳定流抽水试验资料进行计算，结合规范的经验参数，与广深港相关类结晶作用等级为Y2级；DK25+900～DK27+700盐类结晶作用等级为Y1级；DK水文资料进行类比所得出。各段含水层渗透系数取值及渗透性评价参见下表：27+700～DK29+900盐类结晶作用等级为Y2级;DK29+900～DK30+300盐类结晶作用隧道各段含水层渗透系数及渗透性评价表表5-3里程长度隧道结隧道围岩隧道穿越主地下水类综合分析渗透水性评价等级为Y1级。20 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告构类型岩性要含水岩组型透系数Kmax（依据渗透系5~20度，小于26度，可视为含水层产状近于水平、层流、无限补给条件下的隧道。故岩性取值数）（m/d）根据隧道各段不同水文地质边界条件采用水平集水廊道涌水量计算公式预测流入隧道的引道段DK24+150～675及明挖中砂承压水10中等透水DK24+825地下径流量－即隧道涌水量。段DK24+825～番禺工25第四系冲积中砂、砾砂承压水12中等透水DK24+850作井根据隧道穿越二种不同类型的含水岩组：第四系松散岩类孔隙水含水岩组和白垩相砂层、淤DK24+850～410泥、粉质黏中砂承压水12中等透水DK25+260土层系～第三系碎屑岩类裂隙、孔隙水含水岩组，依据隧道各段不同的边界条件及其渗透系DK25+260～140砾砂承压水15强透水DK25+400DK25+400～200圆砾土承压水35强透水数值选择具代表性的断面，计算其单位长度涌水量（m3/d·m）及各段最大涌水量详见DK25+600DK25+600～白垩系～第360强风化承压水7中等透水DK25+960三系砂岩表5-4。白垩系～第DK25+960～90三系砂岩、破碎带承压水50强透水DK26+050隧道各段涌水量评价表表5-3泥岩渗透系数取最大值备注白垩系～第隧道穿DK26+050～隧道隧道围岩越含水含水层富340三系砂岩、强风化承压水7中等透水里程长度结构渗透系数隧道单位长度最大涌水DK26+390岩性岩组岩水程度评泥岩类型Kmax最大涌水量q0量Q价(依据单性（m/d)3(m/d∙m)（m3/d)盾构段白垩系～第位涌水量)DK26+390～30三系砂岩、破碎带承压水50强透水淤泥、DK26+420DK24+150～引道泥岩260粉质黏DK24+410段及白垩系～第土明挖DK26+420～三系砂岩、DK24+410～中等～强860415段中砂104.37～15.472889.84强风化承压水7中等透水DK24+825富水DK27+280石英砂岩、番禺泥岩DK24+825～第四系冲积相中砂、25工作1297.072426.67强富水白垩系～第DK24+850砂层、淤泥、砾砂DK27+280～井70三系砂岩、破碎带承压水50强透水粉质黏土层DK27+350DK24+850～泥岩410中砂125.912422.53中等富水DK25+260白垩系～第DK27+350～DK25+260～1420三系砂岩、强风化承压水7中等透水140砾砂159.641348.99强富水DK28+770DK25+400泥岩DK25+400～DK28+770～DK25+600200盾构圆砾土357.521503.93强富水980第四系冲积中粗砂承压水10中等透水DK29+750段相砂层、淤DK25+600～白垩系～第三DK29+750～东莞工360强风化74.631666.82中等富水25泥、粉质黏中砂承压水10中等透水DK25+960系砂岩DK29+775作井DK25+960～白垩系～第三软弱、土层，小里90破碎带5035.33177.2强富水引道段DK26+050系砂岩、泥岩破碎区DK29+775～程部分位于525及明挖中砂承压水10中等透水DK26+050～白垩系～第三DK30+300岩层中340强风化74.81632.53中等富水段DK26+390系砂岩、泥岩珠江狮子洋隧道走向北东，与白垩系地层倾向基本同向，白垩系地层岩层倾角21 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告软弱、DK26+390～白垩系～第三30破碎带5049.131473.97强富水破碎区DK26+420系砂岩、泥岩F1白垩系～第三DK26+420～860系砂岩、石英强风化74.854171.47中等富水DK27+280砂岩、泥岩软弱、DK27+280～白垩系～第三70破碎带5039.992799.6强富水破碎区DK27+350系砂岩、泥岩F2DK27+350～白垩系～第三1420强风化74.816830.85中等富水DK28+770系砂岩、泥岩DK28+770～中等～强980中粗砂103.19~9.938107.21DK29+750富水东莞DK29+750～第四系冲积相25工作中砂10214.945373.55强富水DK29+775砂层、淤泥、井粉质黏土层，DK29+775～中等~强富155引道小里程部分位中砂106.4~18.31521.95DK29+930水段及于岩层中素填DK29+930～明挖370土、淤DK30+300段泥六不良地质及特珠岩土（一）不良地质评价本次勘察提示，场地内不良地质作用较发育，存在砂土液化和软土震陷不良地质作用，未发现有害气体。1、砂土液化狮子洋隧道砂土层在珠江两岸较发育，在狮子洋河床中，个别地段砂土不发育，按国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011-5001）第4.3.1条～4.3.5条，及《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111-87）采用标准贯入试验方法判别其液化的可能性，结果表明22 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告第四系海相沉积及冲积粉细砂、中砂层大部分会产生液化，粗砂仅部分液化，砾砂层和3、残积土及风化岩砾卵石层不会产生液化。液化等级大部分为中等～严重，部分轻微，综合判定场地液化场地内碎屑岩残积土层和岩石全风化带、岩石强风化带比较发育，其中残积土和土等级为中等。详见附表13。状全风化岩具遇水软化特点，强风化岩具暴露时间长易开裂、泡水易软化等特点，基坑2、软土震陷或隧道开挖时，应防止水浸泡或暴露时间过长，及时封闭。软土主要指第四系海相沉积及冲积淤泥及淤泥质土层，场地内大部分地段均有分布，软土具含水量高、孔隙比大、透水性差、强度低、压缩性高、灵敏度高等特征，当七场地稳定性评价其受到震动时，土层结构易受破坏，抗剪强度和承载力随之大幅下降，引起地面或建筑（一）场地及地基等级的评价物下陷。场地内存在较厚的软土和液化砂层，属抗震不利地段，不良地质作用不发育，隧道根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）中条文说明5.7.11条在Ⅶ度区内等效建设穿越珠江河床，地表水和地下水丰富，场地等级属中等复杂场地，地基土或隧道围剪切波速大于90时，可以不考虑震陷影响。根据狮子洋地震安评报告，狮子洋隧道范岩，岩性较不均一，性质变化较大，地基等级为中等复杂地基。围内的软土剪切波速都在100以上，可不考虑软土震陷影响。（二）建筑场地类别及场地土类型评价（二）特殊岩土根据测试结果，取地面下20米（或小于20米的覆盖层厚度）作为计算深度，计算拟建场地特殊土主要有人工填土、软土、残积土及风化岩。土层的等效剪切波速，其结果如表7.1，平均土层等效剪切波速为160.40m/s。1、场地人工填土层主要分布于珠江两岸，以素填土为主，组成物主要为粘性土，欠土层等效剪切波速度表7-1压实，松散状，隧道进出口明挖段和竖井基坑施工，该土层不稳定，需进行支护。孔号DZ1DZ2DZ3DZ4DZ5DZ6DZ7DZ8DZ9DZ10DZ11DZ12DZ13DZ142、场地内软土层分布广泛，主要为第四系海相沉积及冲积淤泥层(2)0、淤泥质土层等效波速157.69150.94150.95127.25165.76142.34145.4151.44176.74203.02196.61156.12172.79148.57（米/秒）(2)0-1，该层对基坑侧壁稳定性、地基承载力有较大影响，需进行处理。覆盖层厚16.627.328.136.54517.52626.93540485135.537.1度（米）23 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告DK26+400～DK26+600、DK27+250～DK27+510段存在基岩风化面凹槽及软弱夹层，在根据现行建筑抗震设计规范（GB50011-2010）及《中国地震动参数区划图》施工过程中，部分钻孔存在漏水现象，说明裂隙较发育。（GB180036-2001），本场地土类型属于中软土场地土，建设场地类别为Ⅱ～Ⅲ类。场地地震动峰值加速度为0.1g，特征周期Ⅱ类场地为0.35s，周期Ⅲ类场地为0.45s。根据八各段岩土工程条件评价及工程措施建议《佛莞城际广州南站至望洪站段狮子洋隧道工程场地地震安全性评价报告》，场地及其狮子洋隧道主要通过地层为第四系海相沉积及冲积淤泥、淤泥质土层、砂层及白垩附近范围内的断裂活动性分析和研究结果表明，场地横跨狮子洋断裂带的文冲断裂，鉴系～第三系石英砂岩、泥质砂岩、泥岩等，第四系地层土层强度低，自稳能力差；基岩于该断裂为非全新世活动断裂，按照《建筑抗震设计规范》（GB50011—2010）第4.1.7软硬差异较大，大多为软质岩，遇水易软化，强度降低，自稳能力相对较差，盾构机选条的规定，可不考虑断裂在地震时对场地的影响。型、隧道设计及施工时应充分考虑。从岩土工程角度出发，场地内不良地质作用（如砂土液化、软土震陷等）可通过（一）工程地质分区岩土治理加于解决。场地稳定，适宜隧道工程建设。（三）地质构造评价根据场地内地貌特征，岩性组合、水文地质条件及工程地质条件，划分为广州岸、东莞岸海相沉积、冲积平原区和珠江狮子洋河床区。其中广州岸和东莞岸为Ⅰb区，狮根据物探勘察报告，DK26+450～DK26+490之间存在断层F1，倾向小里程方向，子洋河床区为Ⅰa区，各分区主要特征见工程地质分区说明表8-1。受断层影响，洞身附近岩体破碎、含水。推测洞身里程DK27+420～DK27+470之间存工程地质分区说明表表8-1在断层F2，倾向大里程方向，受断层影响，洞身附近岩体破碎、含水。本次物探推断分区Ⅰb区Ⅰa区名称的不良地质体对施工存在较大影响，在设计和施工中应引起重视。（详见附件一物探勘DK24+200～DK25+900里程DK25+900～DK27+710DK27+710～DK30+200察报告）为海相沉积、冲积平原区，地面高程为为珠江狮子洋河床，河床较深，标高为-地貌钻探结果表明：在里程DK25+260～DK25+400、DK25+970～DK26+130、0.24～3.96m，地形平坦，广州岸多为鱼1.77～-16.27m，在里程DK26+356～特征塘和果园，东莞岸为新沙港区。DK27+710河床标高为-8.47～-16.27m，河24 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告分区隧道围岩分级为Ⅳ~Ⅵ级，其中Ⅵ级围岩长3490m，占总长的58.2％；Ⅴ级围岩长Ⅰb区Ⅰa区名称水由北向南径流2010m，占的33.5％；Ⅳ级围岩长500m，占总长的8.3％。隧道各段围岩分级详细下表第四系海相沉积、冲积软土厚度较大，第四系海相沉积、冲积软土一般发育，冲积主要冲积砂层分布不连续，广州岸较薄，东8-2：砂层发育，厚度较厚，下伏基岩为白垩系～地层莞岸较厚，下伏基岩为白垩系～第三系第三系下统碎屑岩，岩性主要为石英砂岩、狮子洋隧道围岩分级表表8-2岩性下统碎屑岩，岩性主要为石英砂岩、泥泥质砂岩、泥岩等。综合围岩分级里程长度隧道围岩主要工程地质特征质砂岩、砂砾岩、泥岩等。为东涌～东莞向斜南翼，地层倾向北，倾角洞身大部分通过第四系海相沉积及冲积淤泥、淤泥质ⅥDK24+200～DK25+8001600土层、砂层，在DK24+500开始进入岩层，岩层为强风构造地层倾向北东，倾角平缓，未发现断裂平缓，根据物探综合技术报告DK26+111～化软岩，洞顶大部分为第四系覆盖层，地下水发育特征构造DK26+200段存在断层F1，DK27+420～洞身全断面部分通过强风化岩，局部洞身通过中风化ⅤDK25+800～DK25+960160岩，洞顶为强风化岩层，地下水发育DK27+470段推测存在断层F2。本区砂层广州岸较薄，东莞岸较厚，地隧道洞身断面通过软弱、破碎岩区,位于狮子洋下，地ⅥDK25+960～DK26+05090下水发育水文下水丰富，补给来源主要为大气降水及地表为珠江狮子洋，第四系砂层较厚，与珠隧道洞身断面大部分通过中风化岩，受构造影响，岩地质珠江水，基岩各风化带，大部分地段含江水直接连通，下伏基岩大部分地段地下水ⅤDK26+050～DK26+390340体破碎，裂隙发育，隧顶为强风化岩层，位于狮子洋特征水不丰富，局部地段裂隙发育，地下水不丰富，局部地段裂隙发育，地下水较丰富下，地下水发育较丰富隧道洞身断面通过软弱、破碎岩区，位于狮子洋下，ⅥDK26+390～DK26+42030地下水发育上部第四系软弱、砂层地下水丰富，下伏基本区第四系软弱、砂层地下水丰富，上岩岩石强度较高，隧道洞身基本上位于基岩隧道洞身断面大部分通过中风化岩，岩质较软，位于ⅤDK26+420～DK26+600180工程部海相沉积、冲积细、中、粗、砾砂层狮子洋下，地下水发育面以下，除断层发育附近区域，洞身附近岩地质会产生液化现象，对明挖隧道施工影响体破碎、含水，隧道施工应引起重视。不良隧道洞身断面大部分通过中风化岩，位于狮子洋下，ⅣDK26+600～DK26+850250评价较大，洞身大部分地段在砂层中通过，地下水发育地质作用相对较弱，施工时注意岩石强度的应注意采取止水措施。变化。隧道洞身断面大部分通过中风化岩，岩质较软，位于ⅤDK26+850～DK27+280430狮子洋下，地下水发育（二）隧道围岩分级隧道洞身断面通过软弱、破碎岩区，位于狮子洋下，ⅥDK27+280～DK27+35070地下水发育在考虑岩石等级、岩石力学性质的基础上，综合自然风化、地质构造运动、埋藏深隧道洞身断面通过强、中风化岩，部分为较软岩，洞ⅤDK27+350～DK27+750400顶中风化岩较薄，部分地段为强风化岩，位于狮子洋下，地下水发育度、地下水及节理裂隙的发育程度等各种因素对狮子洋隧道围岩进行分级划分。狮子洋25 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告3.73～11.74m，底板（含水层顶板）标高－10.12～－14.80m。淤泥渗透系数：垂直隧道洞身断面大部分通过中风化岩，岩质较软，临近ⅣDK27+750～DK28+000250狮子洋，在新沙港码头下，地下水较发育-8-7-8-6.59×10～1.93×10cm/s；粉质黏土渗透系数：垂直2.77×10cm/s，水平2.48×10隧道洞身断面经过中风化岩层，岩质较软，局部夹软ⅤDK28+000～DK28+500500弱夹层，隧顶为强风化岩，节理裂隙发育，地下水较发育8cm/s，皆为不透水层并构成隔水底板。DK24+150～DK24+470段隧道底板为淤泥或粉洞身大部分通过第四系海相沉积及冲积淤泥、淤泥质ⅥDK28+500～DK30+2001700土层、砂层，部分为中风化、强风化软质岩，洞顶大部分为第四系覆盖层，地下水发育质黏土层，切穿粉细中砂层。（三）隧道各段岩土工程地质条件及工程措施建议渗透系数3.67m/d，中等透水。1、进口引道段3引道地段单位长度涌水量（q0）2.70m/d∙m，中等富水。（1）岩土工程地质条件（3）工程措施建议拟建进口引导段起止里程为DK24+150～DK24+470m，全长320m，采用“U”形槽①根据基坑开挖深度、岩土情况和周边环境，基坑围护结构在开挖深度较大的地段结构，底板最大深度为7.0m。根据纵断面图，明挖揭露地层有人工素填土、第四系海相宜采用围护桩（深度＞5m地段）支护，在基坑开挖深度较小的地段，可采用放坡开沉积、冲积淤泥，局部为透镜体状冲积粉质粘土，隧道底板之下为海相沉积、冲积淤泥挖，砂包挡砌简易支护。层，以及冲积形成的粉细砂，下伏基岩为白垩系～第三系强风化和中风化泥质砂岩及含②由于地基土层为软土或松散砂层，承载能力不能满足要求，需进行地基处理。砾砂岩。进口引道段岩土设计参数建议值见表8-3。③由于隧道荷重较小，设计时应考虑地下水上浮力对隧道的影响，考虑到多年水隧道底板之下为淤泥层，未经处理不能作为基础持力层。位变化较大和建筑物的使用年限，建议地下水位埋深按0.0m取值。进口引道段基坑侧壁土层为人工填土、淤泥层（(2)0层），土层强度较低，压缩性④施工时应采取止水、降水措施。高，自稳性差。2、进口明挖暗埋段（2）水文地质条件（1）岩土工程条件评价引道段里程DK24+150～DK24+470m，全长320m，为明挖段。进口明挖暗埋段起止里程为DK24+470～DK24+825m，长度355m，隧道底板埋深明挖揭露地层为第四系全新统海陆交互相淤泥、粉质黏土，开挖后基坑底板厚26 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告约为7.0～16.0m。根据线路纵断面图，进口明挖暗埋段基坑侧壁地层主要为第四系海相沉积、冲积淤泥层、冲积粉质粘土层及冲积粉、细、中砂、圆砾土层，隧道底板之下为淤泥、中砂圆砾土层。下伏基岩为白垩系～第三系全风化～中风化含砾砂岩。进口明挖段岩土建议参数建议值见表8-3。由于隧道底板之下为冲积中砂层，大部分呈稍密状，不宜直接作为持力层，同时，砂层水具承压性质，隧道开挖时会产生涌水现象，导致基坑失稳。进口明挖暗埋基坑侧壁土层为淤泥层、以及冲积形成的粉质粘土和粉、细中砂层，土层强度较低，自稳性差。27 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告珠江狮子洋隧道进口明挖段岩土参数建议值表表8-3地桩桩地岩岩静时岩岩基力极极基层层止压回内渗天代标例床床粘土土状本承标限限系或或侧缩弹摩透然与准系系系数聚分名态值载准侧端数土土压模模擦系重层称成力值摩值阻数的数层数层力量量力角数度因基阻力比基基系（钻冲孔桩）（钻冲孔桩）（水平）（垂直）（入土>15m）σ0qskqpkmKKk0E0EsrcφKγ4(m/d)KN/m3(kPa)(kPa)(kPa)(MN/m)(MPa/m)(MPa/m)(MPa)(MPa)(kPa)°ml(1)0素填土层松散Q4m+al0.000167(2)0淤泥层流塑Q440122.52.530.721.295.164.382.9916.1m+al(2)1-2粉质黏土层软塑Q41003868120.382.609.115.212.3*0.00517.7m+al(2)1-3粉质黏土层可塑Q4150532010150.385.5616.6824.3316.23*0.00520.02m+al(3)2粉砂层中密Q41002268100.4020300.7119.5m+al(3)4中砂层中密Q4150～2005311002010120.402532*7.0019.8m+al(3)5粗、砾砂层稍密～中密Q4200～3005020003513150.40303526.420.0m+al(3)7圆砾土层中密Q435054220010012250.30404029.2320.5(6)4-2强风化含砾砂岩碎块状K～E30014014001501501606040722.0(6)4-3中风化含砾砂岩柱状、块状K～E600500400020022026.1注：桩极限端阻力和侧阻力标准值按《建筑桩基规范》查表给出。28 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告（2）水文地质条件评价（1）岩土工程条件评价明挖暗埋段里程DK24+470～DK24+825m，全长355m。拟建盾构番禺工作井起止里程为DK24+825～DK24+850m，长度25m，宽度明挖地段已进入第四系上更新统河流冲积相粉细砂、中砂、层孔隙承压水含水岩组22m，深26.4m，工作井侧壁地层主要为淤泥层(2)0、粉质粘土层和粉、中砂层，工作内。含水岩组厚度0.50～3.70m，含水层顶板标高-0.95～－1.28m，承压水位标高井底部为白垩系～第三系强风化和中风化泥质砂岩。0.50m。工作井基坑底部为强风化岩层，地下水较丰富，具一定的承压水头，基坑开挖时，渗透系数1.91~3.67m/d，中等透水。会产生涌水现象。工作井基坑侧壁土层强度较低，压缩性高，自稳能力差。番禺工作井3明挖地段单位长度涌水量（q0）2.72～7.22m/d∙m，中等～强富水。岩土设计参数建议值见表8-3。（3）工程措施建议（2）水文地质条件评价①根据基坑开挖深度、岩土情况和周边环境，基坑围护结构宜采用地下连续墙或工作井里程DK24＋825～DK24＋850，长25m，宽22m，深26.4m（坑底标高-排桩支护加旋喷桩桩间止水。如果连续墙或排桩深度没有达到基岩一定深度，则仍须考24.85m）。虑降水措施，防止基坑底部涌水。工作井切穿第四系全新统海陆交互相细砂承压水含水层（第一层含水层）并深入到②隧道底板之下为冲积粉、细、中砂层，大部分呈松散～稍密状，承载能力较第四系上更新统河流冲积相中砂承压水含水层中～底（第二层含水层）。低，不宜直接作为基础持力层，需进行地基处理。第四系第一层细砂含水层细砂层埋深5.80～8.66m，承压水位埋深0.25m，承压水③由于隧道荷载和上覆土压力较小，设计时应考虑地下水上浮力对隧道的影响，头高度7.75m。渗透系数（K）1.91m/d。基坑抗浮计算时，建议地下水位埋深取0.0m。第四系上更新统河流冲积相中砂承压水含水层顶、底板埋深13.29～15.09m，厚④施工时应采取止水或降水措施。1.80m。承压水位埋深0.58m，承压水头高度13.90m。渗透系数（K）1.91m/d。3、番禺工作井番禺工作井基坑涌水量计算模型为承压水完整式基坑，基坑涌水量为第一层含水层29 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告（细砂层）及第二层含水层（中砂层）预测最大涌水量之和（参照Jz-Ⅲ13-狮洋29）。的淤泥层(2)0、淤泥质土层(2)0-1、冲积形成的粘性土层(2)1-2、(2)1-3及粉、中、粗、3番禺工作井最大涌水量为2896.05m/d。砾砂层（层号为(3)2、(3)3、(3)4、(3)5），属VI级围岩。隧道从里程DK25+520～番禺工作井基坑坑底小里程一侧位于细砂层中，另一侧则已切穿细砂含水层。基坑DK28+720通过岩石强风化带、弱风化带，属Ⅳ～VI级围岩。开挖至监近第一层细砂含水层或第二层中砂含水层时会产生突涌。施工时应采取帷幕止盾构段岩土设计参数建议值见表8-4.水或降压降水措施。坑道两侧及底板做好止水及支护工程措施。本盾构段第四系海相沉积、冲积形成的砂层，地下水丰富，与珠江水有一定的水（3）工程措施建议力联系，稍具承压水头，盾构施工时，应注意其富水性和透水性对盾构施工的影响。根据基坑开挖深度和岩土层情况，基坑围护结构建议采用地下连续墙或排桩支护加在里程DK25+400～DK25+577、DK28+722～DK29+040隧顶为第四系土层，隧底桩间旋喷桩止水，桩长或连续墙深度应达到基岩一定深度，确保工作井基坑底部不产生为弱风化岩，构成了软硬不均的工作面，盾构掘进时，应注意保持掘进方向。涌水现象。弱风化岩石强度根据已分析的结果，岩石饱和抗压强度砂岩6.10~48.20MPa、石英4、盾构段砂岩19.80~75.70MPa、泥岩3.65～18.20MPa，盾构掘进应考虑其强度，在盾构设计（1）岩土工程条件评价时，应充分注意。岩石强风化带～弱风化带根据颗粒分析结果，砂岩石英含量为54～狮子洋隧道番禺工作井至东莞工作井的盾构段，里程为DK24+850～DK29+750m，70%、石英砂岩石英含量为78～80%、泥岩石英含量为2～25%，离散性较大；第四系长度4900m，隧道穿越狮子洋于广州岸、东莞岸，地面条件为农田、鱼塘、新沙港区及粉细砂层石英含量为70.90～80.25%；第四系中砂层石英含量为24.84～77.52%，粗砾砂狮子洋水道。层石英含量为50.82～85.15%，离散性大；第四系圆砾土层石英含量为约78.16%；盾构根据线路纵断面图及隧道结构线标高，隧道广州岸隧道隧顶从里程DK24+850～机选型时，可参考上述分析结果。DK25+520、隧底从里程DK24+850～DK24+400，东莞岸隧道隧顶从里程DK28+720～DK29+750，隧底从里程DK29+40～DK29+750，经过的岩土层有第四系海相沉积、冲积30 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告珠江狮子洋盾构段岩土参数建议值表表8-4地岩石静基基时岩岩基石粘英渗围止压导导天内床床代比凝土土本承抗粒含透岩侧缩温热然摩平系直系与值数热聚分名值载压含量系分压模系系重擦）数）数成容力层称力强量标数级力量数数度角（（因基度准系水垂σ0干燥饱和k0E0αλCγcφKK22(MPa/(MPa/(kPa)(MPa)%%(m/d)(MPa)m/hw/m·hkj/kg·KKN/mkPa°m)m)ml(1)0素填土,稍湿Q4Ⅵ(2)0淤泥,流塑Qm+al400.000167Ⅵ0.771.7440.002111.081.2716.45.673.752.53.0(2)0-1淤泥质黏土,软塑Qm+al600.000167Ⅵ0.772.6040.002111.081.2717.77.284.163.54.0(2)1-2粉质黏土,软塑Qm+al100*0.005Ⅵ0.385.6840.001641.231.5820.426.6312.28812m+al4.75(2)1-3粉质黏土,可塑Q4150*0.005Ⅵ0.380.002621.200.9219.616.5612.861015m+al(3)2粉砂Q410027.6073.670.71Ⅵ0.40200.003392.301.1730810m+al(3)4中砂Q4150～20017.2051.18*7.00Ⅵ0.40250.002981.110.88321010m+al(3)5粗、砾砂Q4200～30015.3067.4026.4Ⅵ0.40300.001840.700.88351315m+al(3)7圆砾土,饱和Q43508.5078.6029.23Ⅵ0.3040402325(6)1-1泥质砂岩,全风化K～E200*0.5Ⅴ20357080(6)1-2泥质砂岩,强风化K～E3007Ⅴ6040180200(6)1-3泥质砂岩,中风化K～E60010.38~98.006.10~48.20490.2Ⅳ0.003982.270.8226.1200220(6)2-3石英砂岩,中风化K～E80040.60~113.3019.80~75.70790.2Ⅳ500500(6)3-1泥岩,全风化K～E2000.1Ⅴ20357080(6)3-2泥岩,强风化K～E3007Ⅴ6040120150(6)3-3泥岩,中风化K～E5006.86~35.603.65~18.20280.2Ⅳ0.003091.760.8126180200注：桩极限端阻力和侧阻力标准值按《建筑桩基规范》查表给出。31 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告（2）水文地质条件评价1.02m。①里程DK24＋850～DK25＋260m该段主要含水层为圆砾土含水层，该层渗透系数34.69m/d，强透水。3隧道进入单洞双线列盾构段。隧道部分断面并逐渐转为全断面穿行在第四系上更新单洞双线列盾构段隧道两侧进水，单位长度涌水量（q0）1497.25m/d∙m，强富统河流冲积相中砂承压水含水层内，含水层顶板标高-13.29～-26.30m，含水岩组厚度水。12m，承压水位标高1.02m。④里程DK25＋600～DK25＋960m该段主要含水层为中砂含水层，该层渗透系数1.91m/d，中等透水。隧道围岩由第四系松软砂土层逐渐过渡到砂岩全风化、强风化、中风化层。盾构过3单洞双线列盾构段隧道两侧进水，单位长度涌水量（q0）2.36m/d∙m，中等富程中刀头遇“软～硬”不均，易偏向。应予以注意。水。渗透系数0.15m/d，弱透水。3②里程DK25＋260～DK25＋400m隧道单位长度涌水量（q0）1.85m/d∙m，中等富水。隧道进入单洞双线列盾构段。隧道部分断面并逐渐转为全断面穿行在第四系上更新⑤里程DK25+960～DK26+050统河流冲积相粗砂承压水含水层内，含水层顶板标高-13.29～-26.30m，含水岩组厚度隧道进入软弱破碎区（带）。隧道围岩以白垩系强风化泥岩、砂岩为主，两端为中12.5m，承压水位标高1.02m。风化砂岩或泥岩。工程地质钻孔揭露岩石极破碎，节理裂隙密集发育。该段主要含水层为粗砂含水层，该层渗透系数6.63m/d，强透水。水文地质钻探也进一步说明了该里程段岩石破碎，节理裂隙密集发育，基岩岩体评3单洞双线列盾构段隧道两侧进水，单位长度涌水量（q0）6.42m/d∙m，强富水。价为“节理裂隙很发育～岩体破碎”。③里程DK25＋400～DK25＋600m渗透系数10.50m/d（区域经验值），强透水。3隧道进入单洞双线列盾构段。隧道围岩由第四系松软砂土层逐渐过渡到砂岩全风隧道单位长度涌水量（q0）16.88m/d∙m，强富水。化、强风化层，含水层顶板标高-13.29～-26.30m，含水岩组厚度12.5m，承压水位标高盾构时砌片应及时注浆止水。32 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告⑥里程DK26＋050～DK26+390m隧道进入到软弱、破碎带区，F2断裂破碎带区。隧道围岩以泥岩为主，两端为中风隧道围岩以白垩系中风化砂岩及泥岩为主，少部分为强风化泥岩。节理裂隙发育，化砂岩。工程地质钻孔揭露岩石极破碎，节理裂隙密集发育。水文地质物探水文地质物但多被泥、钙质充填，透水性及富水性弱。探（电测深法）也进一步说明了该里程段岩石破碎（电阻率低阻带），断定为断裂破碎主要含水层位强风化层，渗透系数1.25m/d，中等透水。发育带F2，基岩岩体评价为“节理裂隙很发育～岩体破碎”。3隧道单位涌水量q0为4.78m/d∙m，中等富水。渗透系数10.50m/d（区域经验值），强透水。3⑦里程DK26＋390～DK26+420隧道单位长度涌水量（q0）18.33m/d∙m，强富水。隧道围岩以白垩系强风化泥岩为主。工程地质钻孔揭露岩石极破碎，节理裂隙密集盾构时砌片应及时注浆止水。发育，水文地质物探（电测深法）也进一步说明了该里程段岩石破碎，节理裂隙密集发10里程DK27+350～DK28+770m育，断定为断裂破碎发育带F1，基岩岩体评价为“节理裂隙发育～岩体破碎”。隧道围岩大部分进入中风化泥岩，少部分切穿强风化泥岩及中风化砂岩。渗透系数10.50m/d（区域经验值），强透水。渗透系数0.47m/d。33隧道单位长度涌水量（q0）22.52m/d∙m，强富水。隧道单位长度涌水量（q0）4.21m/d∙m，中等富水。盾构时砌片应及时注浆止水。11里程DK28+770～DK29+750m⑧里程DK26+420～DK27+280m隧道盾构由强风化及中风化泥岩逐渐贯穿第四系粉细中粗砂砂层，盾构刀头遇“半隧道围岩为白垩系粉砂岩、泥岩互层，岩体评价为“节理较发育～节理发育”。岩半土”过渡段。易发生盾构方向偏移，应采用相应措施。3渗透系数0.47m/d，弱透水。渗透系数3.56m/d∙m，中等透水。33隧道单位长度涌水量（q0）4.14m/d∙m，中等富水。隧道单位长度涌水量（q0）3.01~8.7m/d∙m，中等~强富水。⑨里程DK27＋280～DK27+350m(3)工程措施建议33 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告①本盾构段主要掘进地层为第四系粘性土、砂层以及白垩系～第三系碎屑岩，其工作井底部为冲积中砂、粗圆砾土层，下伏基岩白垩系～第三系强风化～中风化泥岩。中砂层中地下水丰富且与珠江河水有一定水力联系。白垩系～第三系碎屑岩岩石软硬不基坑底部第四系砂层地下水丰富，且具一定水头压力，基坑开挖时，会产生涌水现均，最小单轴饱和抗压强度只有3.65MPa，有些则有较高的强度（最大值为象。75.7MPa），在盾构选型和刀盘切削能力应充分考虑岩石的强度和掘进长度，盾构将在东莞工作井侧壁土层强度较低，压缩性高，自稳能力差。松散第四系土层中和较硬的基岩中掘进，盾构机选型时，应充分考虑本段盾构隧道所经东莞工作井及出口明挖段岩土设计参数建议值见表8-5。过的岩土层特征，建议采用混合型盾构。②本盾构段部分地段，盾构工作面为砂土层和基岩，软硬不均的工作面易导致盾构掘进偏离中心线，施工时应予以注意。③广州岸和东莞岸工作井进出口附近地段隧道在砂层中通过，上覆土层较薄，应注意调节好泥水压力，以防止泥水从盾构顶喷出。④以防止地面沉降和珠江堤围的安全，盾构掘进时，衬砌管片外侧应及时注浆充填，防止地面沉降和增加隧道抗渗能力和防水性能。⑤由于局部地段的泥岩、泥质砂岩的膨胀力较大，设计及施工应引起充分重视。5、东莞工作井（1）岩土工作条件评价拟建东莞工作井起井里程为DK29+750～DK29+775m，长度25m，宽度22m，深度23m。工作井侧壁土层主要为人工填土、第四系海相沉积、冲积形成的淤泥及中砂层，34 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告江狮子洋隧道出口明挖段岩土参数建议值表表8-5地桩桩地岩岩静时基极极基层层止岩岩压回内渗天代承标限限系或或侧粘土土状准系系系缩弹摩透然与值载准侧端数土土压聚分名态值数数数模模擦系重层称成力值摩阻的层层力量量力角数度因基阻力比基基系本力标例床床数（钻冲孔桩）（钻冲孔桩）（水平）（垂直）（入土>15m）σ0qskqpkmKKk0E0EsrcφKγ43(kPa)(kPa)(kPa)(MN/m)(MPa/m)(MPa/m)(MPa)(MPa)(kPa)°(m/d)KN/mml(1)0素填土层松散Q4m+al40122.52.530.721.0143.832.760.000167(2)0淤泥层流塑Q415.6m+al(2)0-1淤泥质黏土层流塑Q450203.53.540.72149.655.370.00016717.7m+al(3)2粉砂层中密Q41002268100.4020300.71m+al(3)4中砂层稍密～中密Q4150～2005311002010120.402532*7.00m+al(3)5粗砂层稍密～中密Q4200～3005021003513150.40303526.4m+al(3)7粗圆砾土层中密Q4350135140010012250.30404029.23(6)3-1岩石全风化带坚硬土柱状K～E2008010006570800.3820357(6)3-2岩石强风化带块状K～E300140140015015016060400.2(6)3-3岩石中风化带柱状、碎块状K～E600500400020022026.0注：桩极限端阻力和侧阻力标准值按《建筑桩基规范》查表给出。35 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告（2）水文地质条件评价（1）岩土工程条件评价工作井里程DK29+750～DK29+775，长25m，宽22m，深23.00m（坑底标高-出口明挖暗埋段起止里程为DK29+775～DK29+930m，长度155m，隧道埋深约21.80m）。7.0～13.0m，根据线路纵断面图，出口明挖暗基坑侧壁地层主要有为人工填土层、第四工作井切穿中砂含水砂层，中砂承压水含水层，突涌验算Kty=0.24≤1.2（见表系海相沉积、冲积淤泥层、冲积砂层，基坑底板之下大部分地段为冲积砂层，下伏基岩3），基坑底部会产生突涌。为强风化、中风化泥岩。地面条件为厂房及公路。承压水位埋深0.20m，承压水位标高0.97m，承压水头高度14.80m。第四系砂层地下水丰富，基坑开挖时，若不采取降水或止水措施，基坑底部会产生渗透系数3.56m/d，中等透水。涌水现象。3东莞工作井最大基坑涌水量2196.52m/d。基坑侧壁土层强度较低，自稳性差。需做好基坑止水及支护措施。出口明挖段岩土设计参数建议值见表8-5。莞基坑突涌验算表8-6（2）水文地质条件评价基坑底土的平均承压水水水的抗坑底突涌安全里内轨顶坑底标含水层顶孔号板厚度天然重度头高度重度系数Kty≥程面标高高板标高DrHwrw1.20里程DK29+775～DK29+930m，明挖揭露地层为第四系全新统海陆交互相淤泥、中Jz-Ⅲ13-DK29+761-1.63-11.83-13.832.0017.0014.33100.24狮洋1583砂，开挖后基坑底板为淤泥厚2.00～9.06m，底板标高－5.61～－15.33m。淤泥渗透系注：水的重度取10KN/m-8-7-8-7数：垂直2.61×10～1.08×10cm/s，水平4.8×10～1.21×10cm/s；粉质黏土渗透系（3）工程措施建议-8-8数：垂直2.77×10cm/s，水平2.48×10cm/s，皆为不透水层并构成隔水顶板。其下伏根据基坑开挖深度和岩土层情况，基岩围护结构形式建议采用地下连续墙或排桩加地层为第四系上更新统河流冲积相细中砂、粗砂层，为孔隙承压水含水岩组。承压水位桩间旋喷桩止水。桩长或连续墙深度应达到基岩一定深度，确保工作井基坑底部不产生埋深0.64m，承压水位标高0.60m，承压水头高度11.22～20.35m。淤泥、粉质黏土底板涌水现象。抗坑底承压水突涌安全系数Kty均小于1.20（表7），可能发生承压水突涌现象。6、出口明挖暗埋段36 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告在里程DK29+850～DK29+930段，底轨置于中砂层上将被挖穿发生涌水现象。（1）岩土工程条件评价明挖地段渗透系数3.56m/d，中等透水。出口引道段里程为DK29+930～DK30+200m，长度270m，采用“U”形槽结构，底板隧道单位长度涌水量（q）8.24m3/d∙m，强富水。最大埋深约7.0m。根椐线路纵断面图，明挖基坑侧壁主要为人工填土、淤泥层。基坑底0部主要为淤泥层，下伏基岩为白垩系～第三系地层。施工时应采取帷幕止水或井点降压、疏干降水措施。出口引道段侧壁土层强度低，压缩性高，自稳性，基坑底部存在砂层，富含地下莞岸坑突涌验算表8-7基坑底土的平均承压水水水的抗坑底突涌安全里内轨顶坑底标含水层顶孔号板厚度天然重度头高度重度系数Kty≥水。程面标高高板标高DrHwrw1.20Jz-Ⅲ13-DK29+790-0.74-10.74-12.942.2017.5016.00100.24地基持力层为淤泥，承载力不能满足要求，应进行地基处理。狮洋159Jz-Ⅲ13-DK29+8200.24-9.56-11.762.1518.1512.79100.31狮洋160出口引道段岩土设计参数建议值详见表10.2.4。3注：水的重度取10KN/m（2）水文地质条件评价（3）工程措施建议里程DK29+930m～DK30+200m。全长270m，东莞引道段为明挖段。明挖段揭露第①根据基坑开挖深度，岩土情况和周边环境，基坑围护结构建设采用地下连续墙四系淤泥及个别人工堆土层。开挖后基坑底板深3.50～11.50m，底板含水层顶板标高-加内支撑，墙深应满足自身的稳定性或至基岩，若墙深达不到基岩，则需采取井点降水11.84～-15.38m。淤泥渗透系数：垂直2.65×10-8～1.05×10-7cm/s，水平4.5×10-8～措施防止基坑底部发生涌水现象。1.20×10-7cm/s。基坑突涌判定（Jz-Ⅲ13-狮洋165，Kty=1.46≥1.2），不会产生突涌现②隧道底板以下大部分地段为冲积粉细砂层，承载能力较低，不能满足基础持力象。本段淤泥层为不透水层并构成隔水底板。层要求，应进行地基加固处理。（3）工程措施建议③由于隧道荷载和上覆土压力较小，设计时应考虑上浮力对隧道的影响，抗浮水①根据基坑开挖深度和岩土层情况，基坑围护结构宜采用旋喷桩（深度＞5m）等位建议取0.0m。围护桩。7、出口引道段②地基持力层承载力不能满足要求，需进行地基处理。37 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告③基坑底部部分地段存在冲积砂层，施工时应采取降水措施，防止基坑涌水失稳。④施工时应采取帷幕止水或井点降压降水措施。38 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告九环境地质评价（二）修建工程对周边环境的影响1、基坑开挖及碴土运输会对周边居民的休息及工作产生一定影响。（一）环境对修建工程的影响2、施工机具、器械的堆放及工程的开挖对道路交通有一定的影响。1、道路及管线3、施工弃土运输过程可能影响城市环境卫生。拟建狮子洋隧道始于广州市番禺区石楼镇茭塘东村，进口引道段穿越903乡道，往4、东莞岸地段隧道于新沙港码头、西部干道地下通过，隧道施工对港区及西部干东穿越狮子洋水道后，进入新沙港码头，沿西部干道临近沿江高速出地面。线路里程道两侧建筑物及基础有一定的影响，需采取安全可靠的设计与施工方案、措施，确保该DK24+456、DK24+457、DK24+460、DK29+898、DK29+900、DK29+902与电信及燃区安全。气管道交叉，局部未探明地段地下供电、供水、燃气、光缆等管线、管道密布。对施工5、基坑开挖会改变原有地质环境，可能在局部切断地下水的径流、排泄通道，降场地的安排和施工方案的选择局部有较大的影响。水过程可能会在周围产生地表沉降，同时对表水造成污染，可能导致附近鱼塘水灌入基2、房屋建筑及地下构筑物坑，基坑开挖可能失稳，引起边坡坍塌等现象，如果施工处理不当，会对附近地表建筑拟建场地建有工业与民用建筑，东莞岸地段隧道自西向东于新沙港码头、西部干物及基础造成严重影响。道、中纺粮油（东莞）公司地下通过，地上及地下建筑设施对隧道的设计与施工有较大的影响。3、周边水塘、河道拟建狮子洋隧道，现在广州岸地面为农田、水塘及新引河道，现状地面交通流量不大，场地地面条件较为复杂。周边水塘、河道对拟建狮子洋隧道明挖施工有较大影响。隧道下穿狮子洋，局部地段为软弱破碎区，对施工方案的选择局部有较大的影响。39 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告十场地风险性评价及应对措施产生纵向不均匀沉降。5、在第四系海相沉积砂层中进行盾构施工时，工作面前方遭遇流砂或发生管涌，（一）主要风险因素盾构机将发生磕头或突沉，极易发生地表塌陷事故。6、盾构施工在上软下硬地层推进过程中出现掘进速度、推力扭矩不匹配，易造成1、隧道进出口明挖段（DK24+200~DK24+850和DK29+750~DK30+200）基坑位于盾构机偏离掘进方向及地表沉降过大等情况。饱和含水的第四系海相沉积淤泥层及砂层中，由于围护墙的止水效果不好或止水结构失7、在软硬不均（软硬岩）及岩层破碎段采用泥水盾构掘进施工时，导致拱部破碎效，至使大量的水夹带砂粒涌入基坑，严重的水土流失会造成支护结构失稳和周围地表块石坍塌，进而导致掌子面塌方等严重事件。坍塌的严重事故。8、隧道盾构段从防洪堤下穿过，盾构推进时，可能产生较大的地层损失造成防洪2、在DK24+230、DK24+350、DK24+700、DK25+050、DK25+260、DK25+560、堤产生不均匀沉降，危及大堤安全。DK29+930、DK30+120等处穿过河涌，由于以上几处隧道未进入岩层中，在基坑开挖和9、由于番禺及东莞段工作井都位于第四系海相沉积淤泥层及砂层中，如果处理不隧道掘进过程中极易发生涌水灾害。当，盾构在始发到达时工作面可能产生突然涌水、涌砂，大幅度地面沉陷，盾构机被掩3、根据物探资料及钻孔揭示，在DK25+960~DK26+060、DK26+390~DK26+420、埋，工作井周边建筑物（包括管线等）损坏等情况。DK27+280~DK27+350这三处受地质构造及狮子洋大断裂影响，岩石极为破碎。盾构施10、盾构施工在下穿既有建筑物时，作业面前方可能会出现各类障碍物，如大块漂工中易发生拱顶坍塌危险，且该破碎地层与上部珠江存在一定水力联系，在盾构施工中石、大石块、钢筋混凝土桩、废钢材等，容易造成盾构机较大破损甚至无法正常推进。还极易发生高水压涌水现象。4、在第四系海相沉积淤泥层中进行盾构施工时，软粘土为高含水量、大孔隙比、（二）应对措施高压缩性和低强度土层，具有高灵敏性、易触变和流变的特性；在动力作用下，其土体1、.基坑设计时认真分析地质、水文勘察资料，考虑各种不利工况及组合；施工中结构极易破坏，强度降低；在循环荷载作用下易产生粘土变形引起隧道周围土体变形，40 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告严格按照规程、规范及设计文件要求施工；做好紧急预案及应急物资的储备；加强施工7、在工作井处施工时，严格控制始发到达端头地层的加固质量；设置性能良好的监测及信息反馈，做到信息化施工。密封止水装置；严格控制主要掘进参数，减少压力波动，采用低速均匀推进，避免对土2、及时将地表河涌进行疏导，远离施工现场。对于小型水塘应进行抽干废弃，对体大的扰动，加强出土量监控，防止超挖和欠挖。于水底施工要做好相关防水措施。8、下穿既有建筑物及构筑物时，施工中对开挖面前方20m超声波障碍物探测，及3、对断裂构造带等极高风险区域的施工作业，需根据本项目的水文地质特点，总时查出大石块；根据地层条件间隔一定距离设置换刀加固区。结和吸取类似工程的经验教训，进行有针对性的盾构选型以及刀盘设计，正确地计算并选择合理的舱压，经常检查开挖面水压信号。4、盾构施工时严格控制对土体的扰动，及时均匀地进行同步注浆，并保证浆液强度适中、固结时间适当；结构设计时应刚柔相济，隧道衬砌结构设计成具有一定刚度的柔性结构；隧道内净空预留不均匀沉降地空间；对基底淤泥层进行适当加固。5、对于在松散地层及岩石破碎地层中进行盾构施工时，在盾构机试掘进段，通过信息化施工积累掘进参数，使正常掘进时掘进参数达到最优化；采用土压-泥水双模式盾构。加强盾构推进过程中切口压力、推进速度、推力及扭矩等主要技术参数的控制，防止波动过大；加强盾构设备的保养与维修，避免盾构发生故障；通过同步注浆及时充填盾尾建筑空隙，严格同步注浆量、注浆压力和注浆质量的控制，减少施工过程土体变形。6、下穿堤坝等重要建筑物时，需做好地表监测工作，并做好相应应急预案。41 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告十一结论及建议在0.37～4.05％，自由膨胀率（易崩解岩石）一般为5～30％。根据《铁路工程特殊岩1、拟建隧道工程各段的岩土参数及建议值见表8-3～5及附表。土勘察规程》，结合地层结构，局部夹层状或团状产出的泥岩、黏粒含量高的泥岩具有2、隧道进出口明挖段（DK24+200~DK24+850和DK29+750~DK30+200）基坑位于一定的膨胀岩特性，但不属于膨胀岩。受环境条件的影响，部分钻孔未能完成，相关岩饱和含水的第四系海相沉积淤泥层及砂层中，基坑围护结构宜采用围护桩进行支护，基层的膨胀性在施工补钻中取样进行进一步验证。坑深度较大处还需采取内支撑等措施。基坑地基土为软土，承载力不能满足要求，需进5、进出口引道段基坑围护结构宜采用搅拌桩或旋喷桩支护，地基土为软土，承载行地基加固处理。力不能满足要求，建议采用搅拌桩或CFG桩处理。3、进出口引道、明挖暗埋段基坑开挖段主体结构为U型槽敞开结构，抗浮验算水6、场地基本烈度为7度，场地土属中软土场地，建设场地类别为Ⅱ～Ⅲ类，地震位按百年水位考虑，结构自身无法满足抗浮要求，需采取必要的结构抗浮措施进行抗浮动峰值加速为0.1g，Ⅱ类场地特征周期为0.35s；Ⅲ类场地特征周期为0.45s。设计。7、场地内第四系海相沉积和冲积粉细砂、局部中、粗、砾砂层会产生地震液化，4、盾构段在第四系土层掘进时，应注意砂层地下水丰富，围岩软弱的特点，及时液化等级大部分为中等～严重，部分轻微或不液化，砾砂及卵石层不会产生液化。综合注浆充填，盾构段在软弱不均地层掘进时，注意避免盾构掘进偏离中心线。白垩系～第判定场地液化等级为中等，建议设计人员根据隧道的工法情况和埋藏深度，判断液化砂三系碎屑岩岩石强度变化较大，局部抗压强度较高（最大值为75.7MPa），在盾构选型层对建筑物的影响。在广州岸部分地段、东莞岸地段，砂层较厚，应防止砂层侧向滑和刀盘切削能力方面，应充分考虑岩石的强度和掘进长度。移，有针对性采取抗液化措施。在珠江狮子洋河道，隧道埋入基岩风化带内较深，液化盾构段碎屑岩强～弱风化带部分地段裂隙发育，钻进过程中产生漏浆现象（详见水砂层对隧道影响甚微。文地质试验报告），中等～强透水，为不均质含水层，承压水头高度大，且局部隧道围8、本次勘察未发现有害气体和含气地层，可不考虑地下有害气体对施工的影响。岩为中等～强富水。盾构施工时应注意裂隙发育地段围岩的富水性及水头压力。9、基岩水文地质参数的差异性较大，施工中应进行核查，以准确地判断基岩渗透从膨胀性试验指标统计看，泥岩、泥质粉砂岩、粉砂岩等饱和吸水率均较小，一般性和富水性，指导施工。42 佛莞城际狮子洋隧道工程地质勘察报告10、受环境条件的影响，以下钻孔未能完成钻探工作，下一阶段需及时补钻验证资料。未能施工钻孔一览表表11-1序号钻孔编号位置描述未能施工原因1Jz-Ⅲ13-狮洋30DK25+070现场村民阻工不让钻探2Jz-Ⅲ13-狮洋31DK25+100现场村民阻工不让钻探3Jz-Ⅲ13-狮洋32DK25+130现场村民阻工不让钻探4Jz-Ⅲ13-狮洋33DK25+160现场村民阻工不让钻探5Jz-Ⅲ13-狮洋34DK25+190现场村民阻工不让钻探6Jz-Ⅲ13-狮洋35DK25+220现场村民阻工不让钻探7Jz-Ⅲ13-狮洋36DK25+250现场村民阻工不让钻探8Jz-Ⅲ13-狮洋48DK25+610现场村民阻工不让钻探9Jz-Ⅲ13-狮洋49DK25+650现场村民阻工不让钻探10Jz-Ⅲ13-狮洋50DK25+690现场村民阻工不让钻探11Jz-Ⅲ13-狮洋51DK25+730现场村民阻工不让钻探12Jz-Ⅲ13-狮洋52DK25+770现场村民阻工不让钻探43