重庆轨道交通六号线某车站及区间隧道工程开挖与初支施工方案_secret

建筑资料下载就在筑龙网轨道交通六号线一期工程XXX车站及区间隧道工程XXX车站工程开挖与初支施工方案编制：审核：批准：XXX局重庆轨道交通六号线XXX项目经理部2010年月日 建筑资料下载就宦级龙网第一章编制依据11.1文件依据11.2规范依据1第二章工程概况22.1工程简介22.2工程地质水文情况2.3隧道围岩情况52.4施工周边情况6第三章工程难点、重点及措施12第四章施工部署4.1总体开挖顺序124.2资源准备134.3施工进度计划17第五章施工方法205.1车站主体开挖方法205.2风险点的开挖215.3车站断面初期支护参数225.4车站主体隧道与附属工程交叉施工关系236.1各类型断面施工方法246.2双侧壁导坑法施工246.3单侧壁导坑法施工266.4开挖预留变形量的控制276.5隧道开挖断面容许超挖值和检验方法28第七章车站隧道爆破开挖287.1爆破开挖说明287.2车站主体隧道爆破设计29第八章初支支护施工方法358.1锚杆施工35&2拱架施工36&3喷射碇施工40&4初衬背后注浆施工46第九章监控量测479.1测点、监测断面的布置及监测的仪器方法489.2地表面、道路沉降观测489.3建筑物沉降及倾斜观测499.4区间隧道洞内拱顶下沉、净空收敛量测499.5区间隧道钢支撑内力监测50 10.1安全生产措施5210.2消防安全措施539.3应急预案5410.4文明施工措施57第十一章施工环境保护与保证措施5910.1环境保护措施5910.2水土保持方案62 建筑资料下载就崔筑龙网第一章编制依据1.1文件依据(1)重庆市轨道交通六号线一期工程XXX车站施工图。(2)重庆市轨道交通六号线一期工程XXX地质勘测资料以及补充勘察资料。(3)重庆轨道交通六号线一期工程环境影响评价报告。(4)重庆轨道交通总公司提供的相关资料及有关要求。1.2规范依据(1)《地铁设计规范》(GB50157-2003)s《铁路隧道设计规范》(GB10003-2005＞《建筑地基基础设计规范＞(GB50007-2002《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008)等设计规范。(2)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008＞、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50108-2008X《建筑基坑工程技术规范XYB9258・97〉《爆破安全规程》(GB6722-2003)等技术规范；(3)《地下铁路工程施工及验收规范》(GB50299-99,2003年修订＞《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003＞《锚杆喷射混凝土支护规范》(GB50086-2001)等施工、验收规范。根据上述规范和文件，结合我公司现阶段的施工能力、技术装备、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验编制本方案。 第二章工程概况2.1工程简介xxx车站为换乘站，车站起点里程YDK13+881.078m,终点里程YDK14+138.626m,轨顶设计标高214.568-214.052m,总长257.548m,位于渝中区的繁华地段。车站在里程YDK13+978.209处与一号线成十字交差，交角85.26°。一号线在上,六号线在下，上下轨面设计高程相差约8.3m,受上述因素的影响，六号线XXX站在一号线两侧形成两个有联系的车站主体结构。车站主体采用侧式站台，单拱双层结构。车站K13+954.987-K14+000.275诽殳为两个车站主体的联络通道，单拱双层结构。车站主体大部分位于民族路、打铜街道路正下方，主体隧道拱顶覆盖层厚度约9.45-15.36rw其中岩层7.0-10.6mr车站周边建筑物密集,施工中需要有针对的采取适当措施，才能确保车站施工对地面建筑不会产生不利影响。车站利用上新街站・XXX站区间隧道（渝中区段）和支洞作为施工通道开挖。附图1XXX车站平面图。车站采用暗挖法施工，复合式衬砌,结构最大开挖宽度为25.97mr最大开挖高度19.86米，开挖断面面积430.2贰车站拱型断面组成及拱顶埋深与岩层厚度如下表所示。序起点桩终止桩弓断面形式宽（m）咼（m）断面面积（询断面长度（m）拱顶埋深（m）岩层厚度（m）1YDK13+8YDK13+8A型23.97218.873342.116.98.7〜3.5~5・81.07897.99651810.542YDK13+8YDK13+9B型25.5719.458414.756.99.5~4.3~9・97.99654.9873911353YDK13+9YDK13+9C型16.110.576142.512.4位于 54.98742.26574弓线车站结构下，LJ-I中通过。4YDK13+964.483YDK14+001.275C型16.110.576142.511.7315YDK14+001.275YDK14+081.428B加强型25.9719.858430.280.15314-12.65.8-106YDK14+081.428YDK14+138.626A型23.97218.873342.1557.19814.4-13.82.9~&4其中在C型断面上方有换剩通道,拱顶埋深约11.2ng2.2工程地质水文情况2.2.1地形地貌根据地勘，属侵蚀剥蚀丘陵坡顶平台地貌，地势较平缓，总体趋势南高北低。由于场地地处城市中心地带，人类活动频繁，原始地形遭到破坏，地面经人工改造成房屋地坪或道路，地形呈缓斜平台状，局部为挡墙、陡坎。地形总体坡角1-8°o目前地面高程220.8-248m相对高差约27.2币。2.2.2地层岩性 莎築龍網■zhulongxom建筑资料下载就崔筑龙网场地出露地层自上而下分别为第四系全新统人工填土和粘质粘土（卵石土），下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂岩和砂质泥岩，局部夹泥质砂岩。2.2.3水文地质条件XXX车站位于斜坡上，以近东西向横穿渝中半岛分水岭，以新华路中线为分水线。根据地勘,该场地水文地质条件简单,基本无地下水。街道市政排水设施较完备，因此，仅少量地表水沿着破裂的地下管道渗透于砂岩中,形成基岩裂隙水。地下水状态为I级,涌水量小于10L/mn・10m,为干燥或湿润状。根据地勘，沿线地下水水质好，矿化度低，小于0.瞎/L,水化学成分属HCCB-Ca型或HCCB-Ca、2型水，对混凝土无侵蚀性、溶蚀性。2.2.4地质构造及地震烈度根据地勘,拟建场地抗震设防烈度为6度,设计基本地震加速度值为0.05go拟建区上覆土层厚度0.4-11.5m,场区内填土层剪切波速度平均值为120nXs左右，场地土层等效剪切波速度一般小于140nXs，按场地土及建筑场地划分标准，本场地覆盖层属软弱土，建筑场地类别属II类场地，地震动反应谱特征周期为0.35s,为可进行建设的一般地段。2.2.5人防洞室根据地勘，XXX车站拟建场地及周边地段，人防洞室密布，洞高纟勺3〜14m,宽约2.3-9.5m,洞身视情况进行了初步衬砌，局部为毛洞（双线部分为衬砌地段，单线部分为毛洞），其现状稳定，局部滴水，具体分布情况详见附图1o2.2.6隧道涌水量预测车站沿线水文地质条件简单，沿线无地下水含水层，岩体裂隙不发育〜较发育，隧道开挖过程中坑道涌水量小，地下水状态为I级，干燥或湿润 状，局部为滴水形式出现。但由于沿线为主城区，居民用水量较大，地下排水设施可能有破漏之处，而这些又无规律可循，因此在施工中尚应配置相应的排水措施。2.2.7不良地质现象及地质评价场地位于侵蚀丘陵斜坡，后经入类活动改造成平台，上覆土层厚度0〜11.5m,下伏基岩为厚层砂质泥岩、局部夹砂岩，无地下水露头。场地工程地质条件较好，未发现断层，滑坡、软弱夹层等不良地质现象，岩土体总体稳定性较好。2.3隧道围岩情况xxx车站工程总的特点是，断面较大，最大断面面积达435.47於，车站相对埋深较浅，属于浅埋或者超浅埋隧道，围岩以中等风化软质岩、硬质岩为主。表2-1xxx车站围岩级别及分布里程表序起点桩终止桩断面断面拱顶岩层厚围岩岩围岩级弓弓弓形式长度埋深度（m）性别(m)(m)1YDK13+8YDK13+8A型16.98.7~3.5-5.中等风IV81.07897.9961810.54化软质石2YDK13+8YDK13+9B型56.99.5~4.3-9.中等风IV97.99654.98791135化软质 U1-I石3YDK13+9YDK13+9C型12.4位于中等风54.98742.26574弓化软质线车1-1-1石站结构下,i-1-ir—1石层中通过。4YDK13+9YDK14+0C型11.764.48301.275315YDK14+0YDK14+0B加强80.114-15.8-10中等风IV01.27581.428型532.6化软质1-1-1石6YDK14+0YDK14+1A型57.114.42.9~8・中等风IV81・42838.62698-13.4化软质81-1-1石2.4施工周边情况2.4.1周边交通情况车站主体大部分位于民族路、打铜街道路正下方，沿线人口密集,车流量较大。周边城市道路密积，但因为是老城区,道路较窄，并且多为单行道，特别是原设计的1、2号施工竖井，因为受到周边交通情况的限制，基本上无法承担主要施工通道的作用。2.4.2地面建筑物情况从附图1中知，车站起点处位于打铜街道门口转角处，打铜街两侧则以高层、建筑为主，主要有邮政局、建设银行文物建筑和一段民房；六号线XXX 车站与一号线小什车站交界处有百强大厦pa,压浆孔环纵间距暂定1.5x1.5m,可根据压浆效果调整，发生量与实际为准。如附图5O(5)风险点E为重旅大厦裙楼。主要位于B加强型段YDK14+67.428-YDK14+81.428,开挖洞室边缘距离群楼最近处5m左右,距离主楼约11m,距离新重庆广场20m以上，可采用减震爆破开挖，每循环施工进尺不大于0.5m,远离重旅大厦的一侧先开挖，4、里程YDK14+64.00-YDK14+81.428范围内，靠近重旅大厦一侧增设50超前小导管L=4.5m,@).5X2.5m,a・40。。如附图6O5.3车站断面初期支护参数车站主体隧道按新奥法施工，信息法设计，主体隧道设计支护参数见下表5■所示。表5车站主体隧道支护参数MoSffllYDK13+881.078-YDK13+897.996C40«80cmYDK14+81.42弘YDK14+138.626C25«30cml；@20*20cm(«)ttO耒789W11456WWDK13+881.078/图6・3断面开挖步序AB.B加强型断面采用双侧壁导坑法施工，施工顺序如下：(1)左部导洞1的开挖，I该部初期支护；临时型钢支撑I。(1)左部导洞2的开挖，II该部初期支护；临时型钢支撑U。(3)左部导洞3的开挖，HI该部初期支护；临时型钢支撑皿。(4)右部导洞4的开挖，IV该部初期支护；临时型钢支撑IV。(5)右部导洞5的开挖，V该部初期支护；临时型钢支撑V。(6)右部导洞6的开挖，VI该部初期支护；临时型钢支撑VI。 (4)核心土上部开挖，vn该部初期支护。(5)核心土中部开挖。(9)核心土下部开挖。(10)敷设顶拱、侧墙防水层，施工侧墙及拱顶二次衬砌。(11)敷设仰拱防水层，仰拱钢筋混凝土浇筑。6.3单侧壁导坑法施工单侧壁导坑法施工前应先进行地质超前预报,根据预报情况决定是否加强超前支护，再清理掌子面并测量放线，施作超前支护、注浆，最后开始开挖掌子面。单侧壁导坑法施工工序见：图6-4断面施工工序和6・5断N駅黠（圳2m）,6000.6000. 建筑资料下载就崔筑龙网图6・5断面开挖步序C型断面采用单侧壁导坑法施工，施工顺序如下：(1)左部导洞1的开挖，I该部初期支护;临时型钢支撑Io(2)左部导洞2的开挖，II该部初期支护;临时型钢支撑U。(3)右部导洞3的开挖，皿该部初期支护；临时型钢支撑皿。(4)右部导洞4的开挖，IV该部初期支护;临时型钢支撑IV。(5)敷设仰拱防水层，浇筑隧道下部5结构钢筋混凝土。(6)敷设顶拱、侧墙防水层，浇筑隧道上部6结构钢筋混凝土。6.4开挖预留变形量的控制xxx车站预留变形量有三种：A型断面为120哂B型和B加强型断面150nnnC型断面为90rw施工中根据量测反馈信息调整参数,剩余的预留变形量空隙在二衬时一起浇筑。量测数据控制预留变形量方法如下：(1)水平净空收敛。隧道开挖后，洞内收敛变化情况,通过收敛计测得具体数据反映出来。如收敛较小，预留变形量不需要调整。如收敛过大，为保证二衬混凝土厚度和洞内尺寸符合设计要求,预留变形量可以适当调大些。(2)拱顶下沉。通过精密水准仪量测得到拱顶下沉数据，在进行数据分析和处理,决定是否有必要调整预留变形量,是否扩挖或者少挖一点。 6.5隧道开挖断面容许超挖值和检验方法表6・2隧道开挖断面容许超挖值(cm)和检验方法级别开挖部II-IVV、VI检验数量检验方法拱部平均线性超挖15平均线性超挖10每一开完循环检杳—个断面激光断面仪、全站仪测量周边轮廓线，绘断面图与设计断面图核对。最大超挖值25最大超挖值20边墙平均10平均10第七章车站隧道爆破开挖7.1爆破开挖说明7.1.1爆破开挖范围根据xxx车站施工设计图车站在YDK14+081.428〜YDK14+138.626、YDK13+921.000〜YDK13+954.987、YDK14+53.0〜YDK14+087.808范围采用减震爆破开挖。7.1.2爆破开挖技术要求XXX车站主体隧道围岩以IV级围岩为主,岩性为中等风化软质岩为主，适合采用光面爆破技术，毫秒微差雷管有序起爆。开挖时，应根据爆破效果调整药量，掌握好短进尺、弱爆破、尽量减少对围岩的扰动，严格控制超挖，杜绝欠挖的原则。减震爆破应做到每分部爆破洞室周边打一圈孔，孔间距为0.4m,形成减震隔离圈，爆破震速符合《爆破安全规程》(GB6722-2003)的要求，并不得大于1.5cms,对于文物保护建筑,爆破震速不得大于0.5cnXsoxxx车站主体隧道钢拱架间距设计为0.5n^D0.4m两种，按照每循环安装两棍拱架的要求，确定每循环爆破幵挖进尺为1.Ong6.2车站主体隧道爆破设计7.2.1爆破器材的选择选用①32mm及①25mm2那方水乳化炸药。周边眼则采用①25mm的小直径药卷实行连续装药结构。隧道爆破采用塑料导爆管毫秒雷管起爆系统。7.2.2掏槽方法 吸取施工通道爆破成功经验,选用水平钻机的掏槽方式。该钻机钻头直径为815nnnz成孔直径可达830mm,形成0.54於的槽腔,一次成孔长度可达30m以上,基本上可以取代一般的爆破掏槽。7.2.3光面爆破参数设计爆破参数的确定采用理论计算方法、工程类比法与现场试爆相结合，在保证爆破振动速度符合安全规定的前提下，提高隧道开挖成型质量和施工进度。光面爆破参数参考表7-1oxxx车站开挖断面有：A型、B型、B加强型、C型四种断面形式，其炮眼深度及布局、药量、药卷直径等爆破具体参数见附图7、&9、10o表7・1IV、V级围岩光面爆破参数围岩级别周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线W(cm)相对距E/W装药集中度(kg/m)IV级45-6060-800.8-10.15-0.19V级35-5060-800.5-0.80.1-0.15(1)炮眼深度:L辅二1.0m;L周，底二1.Ong(2)辅助眼间距:ai=75cm；a2=80cm；a3=85cmo(2)周边眼间距：E=40-50cmo(3)抵抗线:W：1.2xE=60cmo(5)周边眼装药集中度qCIV级围岩应取小于0.2kg/m):q=0.19kg/ng建筑资料下载就崔筑龙网(6)堵塞长度的计算L=0.5xW=30cm;堵塞材料采用黄泥堵塞,避免发生冲炮。(7)装药结构：装药结构分为偶合装药和不偶合装药，在施工过程中，采用不偶合装药结构形式，其优点是可以降低大块率，降低炸药消耗量。周边眼均采用不偶合装药形式。不偶合系数：n=Od=42/25=1.6&式中：D■炮眼直径，™;d■炸药直径，mm (8)单孔装药量辅助眼:Q辅=0.4kg;周边眼:Q周=0.19kg;底板眼:Q底二0.4kg。7.2.4断面的钻爆设计和炮孔布置钻爆设计和炮孔布置一致，详见附图W和附图11o7.2.5起爆方式及顺序起爆方式现场采用并联、簇式起爆等多种形式。本段爆破采用毫秒延时雷管，隔段使用雷管。为确保周边建筑物安全，将震速控制在1.5cnXs以内。起爆顺序为先起爆掏槽区以外的辅助眼，再是二台眼、内圈眼、底板眼，最后起爆周边的光面爆破眼。7.2.6爆破安全校核为确保隧道上方和周边建筑物的安全，隧道爆破施工时，采用短进尺，分段装药、分多次爆破，同时，采用机械掏槽以及周边设置间距20cmfi勺减震孔的办法来进一步降低爆破震动，将爆破产生的各种危险因素加以控制并降低到国家规定的标准之下。现场实施爆破时，应严格按爆破设计的要求实行。(1)爆破震动安全校核式中：Q-最大一段装药量：kg;R—爆破振动安全允许距离，m;V—爆破地震安全速度：cm/sz根据《爆破安全规程》(GB6722-2003)规定以及重庆市区爆破震动速度的要求，由于隧道上方有砖房、非抗震的大型砌块建筑物，所以V取1.5cm/so«a—与地形、地质条件有关的系数和衰减系数，查《爆破安全规程》（GB6722-2003）,表5（按软岩取值）,K取200〜230,a=1.8-2.0; 叶药量指数：查《爆破安全规程》(GB6722-2003)zm取1/3O根据车站人B型、B加强型以及C型断面爆破设计的爆破孔布局和最大段装药量设计，进行安全校核，结果如下表7・2所示。表7・2车站钻爆参数安全校核断面类型设计爆破施工桩号单段最大药量(kg)安全距离(m)震源距最近建筑物距离(m)安全爆破桩号AYDK14+081.428~YDK14+138.6263.611&69.6(重旅大厦)YDK14+121.226〜YDK14+138.626BYDK13+921.000~YDK13+954.9874.419.89.33（邮政局）YDK13+936.705~YDK13+954.987B加强YDK14+53.0~YDK14+087.8084.419.87.5(百强大厦5.3(重旅大厦)(2)爆破冲击波安全校核△P=(3270qmJ；—+780Rx》S式中：△p—为空气冲击波超压，KNKm2,根据规范，△p不大于0・1kg/cM,换算成khKM后z△p取10kIVM;q—炸药用量，kg,根据安全校核只有人B型断面符合安全要求且B型断面大有代表性，校核取4.4; 建筑资料下载就崔筑龙网叶炸药能量转换为冲击波系数，根据规范，囚取0.1;R—距爆源距离,m,待计算的距离;ZS—与药包毗连的隧道总面积,ZS取B型最大导坑断面58.61m2;dn—巷道的直径，m,根据设计，dn取10.2m;e—为自然常数，为2.72OB—巷道表面粗糙性系数，根据《爆破安全规程》取0.025o将以上数据代入公式后得：44乂n1-0.025R帀RMF44x0110=(3270+780Rx58.61计算得：R=41・5m(3)个别飞石安全校核1.5=18mRf=20xn2xw5nm)的石子都会被回弹落地,这时的回弹量最大，随着喷射作业的延续和速凝剂的作业,在岩面上很快形成一层厚约5mm的砂浆垫层，喷向受喷面的砂浆垫层厚度不断增加，回弹明显减小，在高压风的推动下，砂粒、石子象子弹一样被’射〃进不断增加的砂浆层中，召仝的附着力增加，回弹就更加减小。喷射时，液态速凝剂在喷嘴处被雾化后能与物粒混合并充分发生反应，喷在受喷面上的碇能在2~3niin内初凝;1Onhn终凝。(5)在喷射作业时，坍落度要根据实际情况进行调整，喷拱时，坍落度控制在8cm,喷边墙时,坍落度控制在12cng对于岩面超挖凹坑处，要具体情况分别对待，拱部超挖处，第一次喷层约7cm,20nhn后进行二次补喷；边墙超挖处，第一次喷约10cm,15nhn后进行二次补喷。(6)喷射混凝土的一次喷射设厚度在5cm以内建筑资料下载就崔筑龙网喷射混凝土紧跟开挖掌子面进行，当围岩破碎、稳定性差时，一般采用小药量的松动爆破，初喷(厚4cm以上》锚杆、钢筋网、钢架、复喷(二喷、三喷)等作业可以连续进行，直到达到设计要求。架设好格栅钢架后， 迅速用喷射混凝土封填，使之发挥支护能力。围岩较完整、稳定时间较长时，初喷、锚杆、钢筋网等施工后即可进行开挖作业，待下一循环初期支护时间再复喷，可将设计厚度的喷层厚分两、三次完成，由于每层间隔为—循环时间，每层因爆破产生的裂纹在下一次喷混凝土时被填充，而新喷层距掌子面渐远，所受的爆破振动亦越小，使喷混凝土层的支护能力更强。(1)在第二次喷浆混凝土作业时，完全除去附着在第一次喷射混凝土面的异物。(8)喷射混凝土的操作人员要使用护具，注意安全。(4)在施工喷射混凝土时，侧墙壁由下至上，顶拱部由一侧末端开始向另一侧延续。(5)在喷射混凝土时，钢筋、钢支撑及挂网的后部不留空隙。(6)反弹至在地上的喷浆混凝土，要在固结以前除去。(7)喷浆混凝土施工后，不应受到低温、干燥、急剧的温度变化等有害影响。(8)在使用复合纤维时，要特别注意复合纤维的成球现象和喷嘴堵塞。(9)射混凝土的连接部分应在需要连接的部分的13cm以前，厚度开始变薄。(10)受喷面各种机械设备操作场所配备充足照明及通风设备。建筑资料下载就崔筑龙网8.3.6管路堆塞及排除(1)堵管原因a、拌合料中有大粒径石子、杂物。b、喷射机司机操作失误，•喷射碇完毕后未进行对料斗和碇管及时清洗，造成碇结块。 c、风压偏小。d、喷射手更换时帀仝管产生急拐弯和憋劲现象等。(1)堵管的排除堵管后要立即停机、停风，检查堵管原因，若由于风压偏小，则要调整风压；若由于混有大粒径石子或异物，则要拆除管路清除堵塞物；若由于碇管打折憋劲，则要理顺磴管后，用高压风砍通。8.3.7湿喷帀仝质量保证措施(1)请按照施工工艺施工，严格执行操作规程。(2)对于原材料进货，由试验部门进行进场前试验，不合格材料一律不得进场。(2)制定质量保证体系，并责任到人，狠抓落实。(3)每次喷射作业前，做好人员、机具、物资、技术、测量、试验、运输等准备工作。(4)在喷射混凝土之前，沿岩面间距2m埋设长度满足设计喷射厚度的钢筋头，以保证喷射混凝土厚度，同时也保证了喷射碇的平整度。(5)施工技术人员对喷射作业环节进行认真检查(内容包括：喷层厚度、喷层与受喷面粘结情况、喷射作业中各种参数、复合纤维物理力学性建筑资料下载就崔筑龙网能)，严格把关。8.3.8喷五仝质量的检验方法(1)喷磴厚度应符合下列要求：a、平均厚度大于设计厚度；b、检查点数的60艰以上大于设计厚度;c、最小厚度不得小于设计厚度的1/2,且不小于3cm 检验方法：施工单位、监理单位检查控制喷射碇厚度的标志或者凿孔测量厚度。检验数量：施工单位每一作业循环检查一个断面，每个断面应从拱顶起,每间隔2m布设一个检查点检查喷射混凝土的厚度；监理单位按施工单位抽检次数的10%S行见证检验，但至少一次。(2)受喷面粘结强度符合设计及规范要求检验方法：锤击法、帀仝硬化后钻取岩蕊法、钻取或凿取试件劈裂法。(3)喷混凝土平整度混凝土表面应平整，无空鼓、裂缝、脱落、渗漏水等现象。平整度用2mft尺检查，允许偏差为30nrna8.4初衬背后注浆施工为了保证初衬背后的密实性，减少地表沉降，增强防水效果，对初衬背后应采用IVBO细石砂浆注浆，注浆压力0・3Wa,注浆管间距初定1.5*1.5m,可根据注浆效果调整。具体做法如下：(1)确定注浆范围。上小区间隧道以右线为准起点DK13+768.274,终点为YDK13+881.078,总长112.804米(2)注浆部位为初衬背后。(3)预埋注浆管，注浆管间距按1.5*1.5m布置。(4)调配注浆材料。采用采用IVBO细石砂浆注浆。(5)注浆。注浆顺序为先注拱顶，再拱腰，最后拱脚，自上而下注浆。(6)效果检验。注浆完成后,查看检验注浆效果。 第九章监控量测聘请重庆市建设工程质量检验测试中心负责整个施工过程的监测工作，配备先进的监测仪器以科学的技术手段，对施工过程进行动态控制，及时整理和分析量测数据，根据分析结果及时调整相应的施工方法及措施，确保施工期间的施工安全。本分项工程中对于监控量测的主要任务是根据上小区间隧道工程地处市区繁华地段，两侧建筑物密布、隧道同时下穿打铜街、埋深浅、人车流量大等特点，按照设计文件的要求制定隧道监控量测作业内容，见表9-1所示。监测具体参数和控制办法以及监测分析等见上小区间监测专项方案。表9・1隧道施工监控量测项目类别序号监控量测项目名称备注必测项目1地表面、道路沉降观测2建筑物沉降、倾斜监测3拱顶下沉量测4净空收敛量测选测项目6爆破振动监测8区间隧道钢支撑内力量测9锚杆轴力量测建筑资料下载就崔筑龙网9.1测点、监测断面的布置及监测的仪器方法9.1.1爆破振动速度量测(1)量测内容在开挖爆破时，对邻近建筑物地面质点振动速度及其频率进行量测。根据《爆破安全规程》(GB6722-2003)和设计文件的要求，建议将周边建(构)筑地面质点的振动速度控制在1.5cMs以内。(2)测点布设 根据《爆破安全规程》(GB6722-2003)的有关规定,爆破振动监测点原则上布置在距爆破点较近的建筑物地表面,随爆破及时进行监测。也就是说，爆破时原则上在离爆破点较近的建筑物所在地测试，必要时对距离虽然较远、但居民反映震感强烈的地点也进行测试。具体布点见监测方案。(3)量测仪器及方法爆破振动测试采用当前国内最高水平的爆破测振仪TC-4850。每次量测后及时汇报振动速度，以便控制掌子面装药量。同时，及时分析爆破数据和爆破各项参数，发现问题(如振动速度超标等)，及时向有关方面汇报，并视情况增加监测次数或监测点。9.2地表面、道路沉降观测9.2.1量测内容对因上小区间隧道可能引起的地表面、道路以及建构筑物的沉降量和沉降速度进行观测。9.2.2测点布置及埋设建筑资料下载就崔筑龙网根据上小区间隧道设计图纸，每5~50米一个断面，设置观测点；同时，根据实际需要在每个风险点布设沉降观测点。埋点个数详见监测方案。9.2.3观测的仪器、方法及频率采用精密水准仪和锢钢尺进行量测，仪器分辨率为0.1nnn,观测精度按二级变形测量的精度要求进行，即允许观测误差为土0.5哂开始量测前布设好测点和基准点,并测量测点及基准点联网的相对高程。当测点距开挖断面前后0~1Om0寸,每1~2天观测1次；当测点距开挖断面前后10~30m,每周观测齐4次;30m以后,每月观测4~6次，连续观测1个月，若没有发现显著变化则停止观测。若发现异常位移变化，则适当增加观测次数和监测点数，并延长观测时间。9.3建筑物沉降及倾斜观测9.3.1测点的布置 对上小区间隧道线位上方开挖范围内的重要建物：金禾丽都、物质回收办公楼、长海大夏、建设银行、食品综合商场等进行监测；沉降观测点沿建筑物周围设置必要数量观测点，沉降观测点采用钻孔钢筋混凝土埋设。在建设银行、长海大夏等建筑物布置1~2对倾斜观测点。9.3.2观测的仪器、方法及频率建筑物沉降观测的仪器和方法同地表面、道路沉降观测，倾斜观测采用高精度的莱作1800型全站仪。观测的频率同地面沉降观测。9.4区间隧道洞内拱顶下沉、净空收敛量测9.4.1监测断面及测点的布置 建筑资料下载就崔筑龙网洞内各监测断面同时进行拱顶下沉、净空收敛观测，每隔5〜50m布置—个量测断面，每个2对断面。净空收敛测线及测点的布置见图9・3所示。(a)拱顶沉降测点布置(b)全断面开挖收敛测点、测线布置图9・3洞内拱顶下沉、净空收敛测断面测点的布置各观测点的埋设采用钢筋混凝土钻孔浇注而成,埋设围岩中的深度为0.2-0.5ng测点在观测断面距开挖面2.0m的范围内埋设，并在爆破前测读初始读数，爆破后复核。距开挖面2.0耐勺范围内埋设，并在爆破前测读初始读数，爆破后复核。9.4.2量测仪器、方法及频率拱顶下沉观测采用D6Z-2自动安平精密水准仪、SFR型测微器、钢挂尺及锢钢变形观测尺，测量观测点与基准点间的相对高差，从而计算出拱顶下沉量,观测精度可达0.1nmg净空收敛观测采用SW・2型精密数字式收敛仪进行观测，观测精度可达0.Olrnng观测频率：洞内新布设断面后」~7天川次/天；7〜15天「次/2天；15〜30天，1〜2次/周；30天以后,1〜3次/月。围岩基本稳定后，可停止观测。9.5区间隧道钢支撑内力监测建筑资料下载就崔筑龙网 9.5.1监测内容对初期支护钢支撑内力及其变化情况进行监测。9.5.2监测断面及监测点的布置主要在风险点以及临近高层建筑物处的拱顶下沉、净空收敛量测断面中选择有代表性的3〜4个断面同时进行钢支撑内力监测，通过监测，综合分析围岩的位移、支护的内力情况，从而对隧道的稳定性作出判断，并及时反馈给施工、业主、设计、监理等各方，达到监控量测的目的。9.5.3量测仪器、方法及频率采用W-07型钢弦式应力计和与之配套的MV3型测试仪器进行钢支撑内力监测，通过测试传感器钢弦频率的大小来计算钢支撑内力的大小。量测频率：1〜7天，1次/天;7〜15天，1次/2天；15-30天，1〜2次/周；30天以后,1-3次/月。 建筑资料下载就崔筑龙网第十章施工安全与文明施工保证措施10.1安全生产措施10.1.1安全管理制度(1)建立以项目经理、技术负责人为领导的安全生产机构。(2)制定各级人员的安全生产责任制，签订安全承包合同，认真实施。(3)对新进场工人实行严格的教育考核制度经考核合格后录用上岗。(4)所有特殊工种人员一律持证上岗，并严格管理。(5)坚持每月二次的安全专题检查和日常不定期检查。(6)各分部分项工程安全技术交底，由各施工员针对工程的实际情况进行有针对性的交底,由技术负责人审查签字后交班组负责人签字。(7)对施工班组必须严格管理，引导班组开展好班前安全活动。(8)施工现场按文明施工要求布置好五牌一图，字迹清楚，并有醒目的安全、文明施工宣传标语。(9)对周围临近建筑和设施等，应落实好安全防护措施。10.1.2"三宝、四口、五临边〃的管理 建筑资料下载就崔筑龙网(1)正确使用好安全帽、安全带、安全网及漏电保护器，充分发挥宝"在工程施工中的作用。(2)在主要通道口、井架口、出入处挂上醒目的安全警示标语牌。(3)进入施工现场一律正确戴好安全帽，任何人不得例外。(4)高处作业人员必须系好安全带。(5)斜跑道两侧边采用上下钢管栏杆扶手防护，并在斜跑道下兜上安全网。10.1.3施工用电(1)开工前设计好现场用电设计方案(详见施工临时用电方案)。(1)配电房按部颁标准设置，电箱一律使用标准配电箱。(2)现场架设线路均按三相五线制的要求架设，实行"三级"保护，并做到一机一闸一保险。(3)各种电箱、漏电保护器等设备均选用国家有关部门认可的产品。(4)正确配置漏电保护器与电箱熔断丝，不超负荷。(5)现场所有施工用电和生活用电均由现场专职电工管理，任何人不得乱拉乱接。(6)配电箱内各开关应标上用途标志。(8)在潮湿空间照明应用24V以下安全电压。10.2消防安全措施(1)所有从事现场工作的人员要认真贯彻’预防为主，防消结合"的消防方针，学习和掌握防火及消防工作的基本知识，正确使用各类消防器材，遵守现场防火安全工作的有关规定。(2)施工现场、办公室、宿舍、仓库、食堂等区域必须设置足够的消 防设施和消防器材,并对职工进行消防安全训练。消防器材要专人保管,任何人不得随意挪作它用。(3)灭火器材须知,如下表所示。设备名称火灾类别与灭火要点f〜〜—泡沫二氧化碳灭火器干灭火器1211灭火器水蒸气卩丿X类别：一般固体火灾可燃材料：竹、木、纸、纤维等灭火要点：窒息灭火、隔绝空气进入适用否适用适用适用类别：可燃液体火灾可燃材料：石油产品、可燃液体、气体适用适用适用适用否否类别：电气火灾可燃材料：带电设备、电气设备及附近否适用适用适用否否(4)不得在办公室、工具间、休息室、一般仓库及宿舍等房屋内存放易燃易爆物品。(5)凡张贴有〃严禁烟火〃的场所，禁止吸烟和携带任何火种。(6)易燃易爆及化学危险品要按有关规定分类贮存。(7)不要在不明情况的沟道、下水道、水池密闭的场所附近从事涉及火种的工作，因为这里面可能存在着可燃气体。(8)冬季使用火炉、火盆及其他火源生火取暖时，要有专入管理，防止发生火灾，并注意室内通风，防止一氧化碳中毒。(1)倘若发生火情，要进行扑救、报警,直到援助人员到达。发生火灾时，烟气的流动速度远远快于火的蔓延，要特别注意防止烟气中毒窒息。10.3应急预案10.31安全应急救援预案针对本工程施工地形特点，有的隧道段覆盖土层回填粘土层较厚，且自稳能力差，地表重载车辆多的特点，极易造成隧道突发事故,为预防隧建筑资料下载就崔筑龙网道施工事故的发生，及时，准确，科学，合理的处置各种突发事故，根据 国务院《安全生产法》，制定本预案。10.32组织机构项目部成立应急抢险救援领导小组，项目经理为组长，项目技术负责人、副经理为副组长。成员各个部门管理人员。调查事故原因形咸报告卜——图项目应急组织机构10.3.4隧道施工事故(1)隧道塌方事故a防坍塌事故发生，项目部成立救援小组，由项目经理担任组长，施工员及安全员，各班组长为组员，主要负责紧急事故发生时有条有理的进行抢救或处理，其他人员做协助工作。b发生坍塌事故后,由项目经理负责现场总指挥。发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域,如有人员受伤，立即拨打事故抢救电话’120〃，向上级有关部门或建筑资料下载就崔筑龙网 医院打电话抢救，班组长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效防护措施，防止事故发展扩大。在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员送外抢救，值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆。(1)机械伤害事故发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电i舌’120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应急小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，应立即报告市指挥部及有关部门，并启动项目部应急救援预案。(2)运输事故发生运输事故，根据事故现场情况，进行事故抢救，利用各种工具，设备将伤员救出，并保护事故现场。根据伤情对伤员进行必要的包扎，伤势严重应立即转送至所在地附近医院或急救中心进行抢救。启动项目部运输事故应急救援预案。(3)电、水、火、气体事故如遇到电发生危害，现场人员应按以下方法避灾抢救：发生触电事故应立即切断或用干燥的木棒或绝缘物挑开身上的电源，建筑资料下载就崔筑龙网关闭开关。触电人脱离电源后，应立即将其抬到新鲜风流处，平放，并解 开衣裤,进行人工呼吸和心脏挤压法急救。急救是需要耐心，防止’假死〃现象，并且不要打强心针。10.3.5预防和保障措施(1)观测预警：项目工程部技术人员和各工班指定人员应加强日常观测，确保对可能发生的危险源在第一时间发出预警。(2)施工报告：施工员或施工工人在施工过程中,—旦发现隧道较大面积掉块、涌水等，必须马上向上级主管汇报。(3)确保项目有1个卫生员，对突发的人身伤害进行救护，并视情况提前与定点医院联系。(4)培训与演习对应急预案至少进行一次演练和评审，针对施工的变化及预案中暴露的缺陷,不断更新完善和改进应急预案。10.4文明施工措施—个良好的施工环境是工程质量、安全、管理、施工进度的保证。(1)施工现场根据业主的要求及重庆市有关管理的规定设置围档设施。围档要整洁、美观、大方，根据情况可以设置必要的灯光、绿树进行美化。(2)本工程的施工围档采用彩钢板围挡。为防止施工区内污水外流及基础的牢固，内设排水明沟。(2)施工现场主要出入口都设置大门，大门设置要简朴、规整、密闭，非车辆进出时间应关闭，实行封闭施工。(4)对施工区内影响工程施工的市政管网和部分重要建筑物应采取保护措施，保护方法严格依照监理工程师批准的施工组织设计方案进行。建筑资料下载就崔筑龙网(5)施工现场严格按照施工现场平面布置图定位设置，做到图物相吻， 同时根据工程进展，适时对施工现场进行整理和整顿，或进行必要的调整。(2)施工场区的临时便道要进行硬化，其厚度和强度应满足施工和行车需要，在生活区的周围也应进行地面硬化，施工场区的出入口都应设置洗轮槽，确保施工车辆不污染城市道路。施工便道畅通无阻，并经常洒水，防止尘土飞扬。(3)临时用房必须采取砖砌墙体或活动房墙体。屋顶采用防火材料铺盖，室内做到通风、光亮、无异味。各种材料的布置应符合防火安全和工地卫生的规定，修建前报消防及有关部门审批同意，入住前还要邀请有关部门验收。(4)施工现场要布置整齐的"六牌二图"。(5)施工现场设置连续、顺畅的排水系统，沟渠成网，经常检查，避免堵塞。大门口设洗轮槽，便于进出车站冲洗，防止车辆带泥上路。施工及生活污水在流入城市管网前进行沉淀，净化处理，征得有关部门的同意并办理有关手续后方可排入。(6)现场建筑材料的堆放，要按照平面图上设定的位置进行堆放。散体材料如砂石料要砌池筑围堆放，杆料要立杆设栏堆放；块料要堆起交错叠放高度不得超过1.6米，材料应码放整齐，做到横成排、竖成行。(11)施工现场必须做到挂牌施工，工人统一着装，管理人员佩卡上岗。建筑资料下载就崔筑龙网第十一章施工环境保护与保证措施 10.1环境保护措施开工前,会同监理工程师及时与当地环保、水保机构取得联系，遵守有关控制环境污染的法规，从组织管理、防止和减轻水、大气污染、施工噪声振动控制、水土保持、固体废弃物、生态环境保护、粉尘控制等多方面加以控制。在工程完工后的规定期限内，拆除全部临时房屋和施工临时设施，清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物，并按建设单位批准的环境保护措施计划完成环境恢复。搞好污水处理，防止污染水质，做好水土保持。同时承诺承担由于环境保护、水土保持不力而引发的经济赔偿、处罚。10.1.1水、大气环境保护措施(1)在有污水产生的生产设施位置设废水处理池。在施工区和生活区设置污水处理系统，不将有害物质和未经处理的施工废水直接排放。并备有临时的污水汇集沉淀设施过滤施工、生活排水。(2)保护施工区和生活区的环境卫生，定期清除垃圾，集运至当地环保部门指定的地点掩埋或焚烧处理。建筑资料下载就崔筑龙网(1)在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。(2)施工现场设置的油料库，其库房地、墙面做防渗漏处理，指派专人负责油料的储存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴、漏污染土质、水体。(5)对柴油机安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染。(5)对施工的临时设施，待工程完工后进行彻底清理，恢复原状、原貌。施工中采取保护措施，保护饮用水源不受施工活动造成的污染。在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。(6)不在施工现场焚烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。10.1.2施工噪声、振动的控制 (1)设备选型优先考虑低噪声产品，设备底座设置防振基础。采取措施或改进施工方法，使施工噪声、振动达到施工场界环境标准。(1)选择低噪声设备，即对移动性设备噪声超标的一律不用；对固定式高噪声设备，在选型时严格比较噪声大小。(2)采用先进的施工工艺和设备，机械尽可能采用液压设备或以摩擦压力代替机械振动。(3)合理布置各种施工作业区和生活作业区，利用距离、隔墙使噪声大幅度自然衰减。(4)出入现场的机械、车辆做到不鸣笛，不急刹车；加强设备维修，定时保养润滑；并对与施工无关的人员和车辆加以控制，以避免或减少噪声。建筑资料下载就崔筑龙网(5)适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。10.1.3粉尘控制(1)对施工现场地面，定期进行压实或洒水，减少灰尘对周围环境的污染。易于引起尘害的细料堆，予以遮盖或适当洒水。(2)装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超载超限运输。(3)在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。10.1.4固体废弃物(1)施工营地和施工现场的垃圾，集中堆放。(2)施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地 点。此外，工地设置能冲洗的厕所，派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生、病毒传播。(3腿废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。10.1.5植被与生态环境保护(1)对于临时占地，在布置大、小临时工程时将尽量选用荒地，加强对临时工程用地的生态环境保护。对裸露的地表进行植草和种植树木绿化等进行绿化。做好施工场地周围的植被保护，禁止破坏。建筑资料下载就崔筑龙网(2)对于弃確场，在弃磴时要由专人指挥、堆放整齐、边坡平整，并设挡墙，进行绿化。施工过程中杜绝向设计的专用弃磴场以外地点倾倒弃磴和弃土。施工完毕后，对弃土场及时平整、并做好防护、避免水土流失。(3)营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。施工营地、场地、便道在使用完立即恢复符合环境保护及水土保持规定的要求。(4)及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。(5)工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采取植被覆盖或其它处理措施。10.2水土保持方案(1)建立健全专职的水土保持管理机构，强化管理。(2)做好生态环境保护的宣传教育工作，加强全员环保意识，提高保 护生态环境的自觉性。(3)严格执行有关环境保护的国家法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款。(2)制定详细的环境保护措施，并无条件的接受环境保护监测单位的指导和监督。(5)临时工程及生活区设置、生活垃圾处理应符合有关环保规定。(6)建立严格的检查、奖惩制度，抓好落实。 63 64 65