隧道工程基础知识

0隧道工隧道工程基程基础知识础知识与构造与构造 1主要内容ü隧及交通隧道简介ü隧道横断面ü隧道支护结构ü洞门与明洞ü附属建筑物ü人工爆破开挖（工程简介）与工程图 2隧道的概念及交通隧道简介ü隧道通常指用作地下通道的工程建筑物。ü1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。” 3隧道的概念及交通隧道简介隧道分类比较明确的是按照隧道的用途来划分，主要有以下四种：（一）交通隧道（二）水工隧道（三）市政隧道（四）矿山隧道 4隧道的概念及交通隧道简介交通隧道1铁路隧道从1829年开始兴建铁路隧道以来到1990年的160年间，在世界各国已建成超过12000km的铁路隧道，约占世界铁路总长的1%左右。修建铁路隧道可大幅度缩短线路长度，降低线路标高，改善通过不良地质地段的条件，降低铁路造价等。 5隧道的概念及交通隧道简介交通隧道1铁路隧道 6隧道的概念及交通隧道简介交通隧道1铁路隧道 7隧道的概念及交通隧道简介交通隧道2公路隧道随着社会生产的发展，高速公路的出现，要求线路顺直、平缓、路面宽敞，于是在穿越山区时，也常采用隧道方案。此外，在城市附近，为避免平面交叉，利于高速行车，也常采用隧道方式通过。 8隧道的概念及交通隧道简介交通隧道2公路隧道终南山隧道 9隧道的概念及交通隧道简介交通隧道2公路隧道雪峰山隧道 10隧道的概念及交通隧道简介交通隧道2公路隧道雁门关隧道 11隧道的概念及交通隧道简介交通隧道3水底隧道当交通线横跨河道时，采用水底隧道，既不影响河道通航，也避免了风暴天气轮渡中断的情况，而且在战时不致暴露交通设施的目标，防护层厚，是国防上的较好选择。为横跨黄浦江，上海已修建了全长2793m的水底隧道，广州地铁穿越珠江，武汉地铁穿越长江都修建了水底隧道。 12隧道的概念及交通隧道简介交通隧道3水底隧道武汉长江隧道 13隧道的概念及交通隧道简介交通隧道4地下铁道地下铁道是解决大城市交通拥挤、车辆堵塞等问题，且能大量快速运送乘客的一种城市交通设施。它可以使很大一部分地面客流转入地下，可以高速行车，且可缩短车次间隔时间，节省了乘车时间，便利了乘客的活动。在战时，还可以起到人防的功能。 14隧道的概念及交通隧道简介交通隧道4地下铁道地铁车站 15隧道的概念及交通隧道简介交通隧道5航运隧道当运河需要越过分水岭时，克服高程障碍成为十分困难的问题，一般需要绕行很长的距离。如果修建航运隧道，把分水岭两边的河道沟通起来，既可以缩短航程，又可以省掉船闸的费用，迅速而顺直地驶过，航运条件就大为改善了。 16隧道的概念及交通隧道简介交通隧道6人行地道城市闹市区行人众多，而且与车辆混行，偶有不慎便会发生交通事故。为了提高交通运送能力及减少交通事故，除架设街心高架桥外，也可以修建人行地道和地下立交车道。 17隧道的概念及交通隧道简介交通隧道6人行地道青岛龙山地下商业街 18l隧道横断面（一）隧道净空隧道净空是指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。“限界”是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证列车安全运行所必需的。“建筑限界”是建筑物不得侵入的一种限界。 19l隧道横断面（一）隧道净空1.机车车辆限界机车车辆最外轮廓的限界尺寸。2.基本建筑限界线路上各种建筑物和设备均不得侵入的轮廓线。3.隧道建筑限界包围“基本建筑限界”外邻的轮廓线。要比“基本建筑限界”大，留出空间用于安装通讯信号、照明、电力(接触网)等设备。4.直线隧道净空“直线隧道净空”比“隧道建筑限界”稍大，除了满足限界要求外，考虑避让、救援通道，还考虑了衬砌结构的合理受力形状(拱部采用三心圆，边墙采用直墙式或曲墙式)及施工方便等因素。 20l隧道横断面（一）隧道净空 21l隧道横断面（一）隧道净空 22l隧道衬砌构造开挖后的隧道，为了保持围岩的稳定性，一般需要进行支护和衬砌。支护的主要方式有：锚杆、钢架、钢筋网、喷射混凝土及其组合；衬砌的主要方式有：整体式混凝土衬砌、拼装式衬砌、喷射混凝土衬砌和复合式衬砌等。 23l隧道支护（一）锚杆锚杆是将破碎或不稳定岩体(块)与牢固稳定的岩体连结在一起以提高整体稳定性的一种支护措施。 24l隧道支护（一）锚杆 25l隧道支护（一）锚杆 26l隧道支护（二）钢架当围岩软弱、破碎严重且自稳性差时，隧道开挖后，需要及时提供足够强的支护约束围岩变形。在初期支护内设置钢拱架将增大支护结构早期的刚度，阻止围岩的过度变形并承受部分的松弛荷载。钢架分为型钢和格栅钢架两种。 27l隧道支护（二）钢架（型钢）型钢钢架接头(尺寸单位:mm) 28l隧道支护（二）钢架（格栅） 29l隧道支护（二）钢架（格栅） 30l隧道支护（三）钢筋网钢筋网喷射混凝土是在喷射混凝土之前，在岩面上挂设钢筋网，然后再喷射混凝土。目前，我国在各类隧道工程中应用钢筋网喷射混凝土支护的比较多，主要用于软弱破碎围岩，而更多的是与锚杆或者钢拱架构成联合支护。钢筋网通常作环向和纵向布置。环向筋一般为受力筋，由设计确定，直径12mm左右；纵向筋一般为构造筋，直径6~10mm；网格尺寸一般为20cmx20cm,20cmx25cm,25cmx25cm,25cmx30cm或30cmx30cm。 31l隧道支护（三）钢筋网 32l隧道支护（四）喷混凝土喷射混凝土既是一种新型的支护结构，又是一种新的施工工艺。它是使用混凝土喷射机，按一定的混合程序，将掺有速凝剂的细石混凝土，喷射到岩壁表面上，并迅速固结成一层支护结构，从而对围岩起到支护作用。喷射混凝土可以作为隧道工程的永久性或临时性支护，也可以与各种形式的锚杆、钢拱架、钢筋网等构成组合式支护结构。它的灵活性也很大，可以根据需要分次追加厚度。 33l隧道支护（四）喷混凝土 34l隧道支护（五）多种措施组合支护 35l隧道支护（五）多种措施组合支护 36l隧道衬砌（一）整体式混凝土衬砌隧道开挖后，以较大厚度和刚度的整体模筑混凝土作为隧道的结构。整体式衬砌按照工程类比、不同围岩级别采用不同的衬砌厚度。其形式有直墙式和曲墙式两种，而曲墙式又分为有仰拱和无仰拱两种。 37l隧道衬砌构造拱顶拱腰（一）整体式混凝土衬砌1）直墙式衬砌拱脚适用于地质条件比较好，以垂直围岩压力为主而水平围岩压力较小的情况。主要适用于Ⅰ~Ⅲ级围岩，直墙式衬砌由上部拱圈、两侧竖直边墙和下部铺底三部分组合而成。铺底墙脚 38l隧道衬砌构造（一）整体式混凝土衬砌 39l隧道衬砌构造拱顶（一）整体式混凝土衬砌拱腰2）曲墙式衬砌曲墙式衬砌适用于地拱脚质较差，有较大水平围岩压力的情况。主要适用于Ⅳ级及以上的围岩，或Ⅲ级围岩双线隧道；多线隧道也采用曲墙有仰拱的衬砌。曲墙式衬砌由顶部拱墙脚圈、侧面曲边墙和仰拱/底仰拱板(或铺底)组成。 40l隧道衬砌构造（一）整体式混凝土衬砌2）曲墙式衬砌在Ⅳ级围岩无地下水，且基础不产生沉降的情况下可不设仰拱，只做铺底；一般均需设仰拱，以抵御隧道底部的围岩压力和防止衬砌沉降，并使衬砌形成一个环状的封闭整体结构，以提高衬砌的承载能力。 41l隧道衬砌构造（一）整体式混凝土衬砌2）曲墙式衬砌 42l隧道衬砌构造（二）复合式衬砌复合式衬砌是指把衬砌分成两层或两层以上，可以是同一种形式、方法和材料施作的，也可以是不同形式、方法、时间和材料施作的。目前大都采用内外两层衬砌。按内外衬砌的组合情况可分为：初期支护与二次衬砌。根据围岩条件不同，分别采用不同的断面形式和支护、衬砌参数。 43l隧道衬砌构造（二）复合式衬砌复合式衬砌是先在开挖好的洞壁表面喷射一层早强的混凝土(有时也同时施作锚杆)，凝固后形成薄层柔性支护结构(称初期支护)。它既能容许围岩有一定的变形，又能限制围岩产生有害变形，其厚度多在5~20cm之间。一般待初期支护与围岩变形基本稳定后再施作内衬。为了防止地下水流入或渗入隧道内，可以在外衬和内衬之间设防水层，其材料可采用软聚氯乙烯薄膜、聚异丁烯片、聚乙烯等防水卷材，或用喷涂防水涂料等。 44l隧道衬砌构造（二）复合式衬砌复合式衬砌可以满足初期支护施作及时、刚度小、易变形的要求，且与围岩密贴，从而能保护和加固围岩，充分发挥围岩的自承作用。二次衬砌后，衬砌内表面光滑平整，可以防止外层风化，装饰内壁，增强安全感，是一种合理的结构形式，也是目前公路、铁路隧道主要的结构形式。 45l隧道衬砌构造（二）复合式衬砌 46l隧道衬砌构造（三）锚喷式衬砌锚喷式衬砌是指锚喷结构既作为隧道临时支护，又作为隧道永久结构（单层衬砌）的形式。它具有隧道开挖后衬砌及时、施工方便和经济的显著特点。锚喷式衬砌在围岩整体性较好的军事工程、各类用途的使用期较短及重要性较低的隧道中广泛使用。在公路、铁路隧道设计规范中，都有根据隧道围岩地质条件、施工条件和使用要求可采用锚喷衬砌的规定。 47l隧道衬砌构造（三）锚喷式衬砌铁路隧道设计规定中规定，锚喷衬砌设计应符合下列要求：①锚喷衬砌内轮廓线应适当加大，除考虑施工误差和位移量外，应再预留10cm作为必要时补强用。②遇到下列情况时不应采用锚喷衬砌：地下水发育或大面积淋水地段；能造成衬砌腐蚀或特殊膨胀性围岩地段；最冷月平均气温低于-5℃地区的冻害地段；有其他要求的隧道。 48l隧道衬砌构造（四）装配式衬砌装配式衬砌是将衬砌分成若干块构件，这些构件在现场或工厂预制，然后运到坑道内用机械将它们拼装成一环接着一环的衬砌。这种衬砌的特点是：拼装成环后立即受力，便于机械化施工，改善劳动条件，节省劳力。目前多在使用盾构法施工的城市地下铁道和水底隧道中采用。在铁路、公路隧道中由于装配式衬砌要求有一定的机械化设备，施工工艺复杂，衬砌的整体性及抗渗性差而未能推广使用。 49l洞门与明洞（一）洞门1）洞门的作用Ø减小洞口土石方开挖量Ø稳定边、仰坡Ø引离地表水流Ø装饰洞口 50l洞门与明洞（一）洞门1）洞门的形式Ø洞口环框洞口石质坚硬稳定，地形陡峻无排水要求； 51l洞门与明洞（一）洞门1）洞门的形式Ø端墙式（一字式）洞门适用于地形开阔，石质较稳定的地区； 52l洞门与明洞（一）洞门1）洞门的形式Ø翼墙式（八字式）洞门洞口地质较差（Ⅳ级及以上围岩），山体纵向推力较大时，在端墙式洞门的单侧或双侧设置翼墙。 53l洞门与明洞（一）洞门1）洞门的形式Ø柱式洞门地形较陡（Ⅳ级围岩），仰拱有下滑的可能性，又受地形或地质条件限制，不能设置翼墙时，可在端墙中部设置2个（或4个）断面较大的柱墩，以增加端墙的稳定性。 54l洞门与明洞（一）洞门1）洞门的形式Ø台阶式洞门当洞门位于傍山侧坡地区，洞门一侧边仰坡较高时，为了提高靠山侧仰坡起拔点，减少仰拱高度，将端墙顶部改为逐级升高的台阶形式。 55l洞门与明洞（一）洞门1）洞门的形式Ø斜交式洞门当隧道洞口地面等高线斜交时，为了缩短隧道度度、减少挖方数量，可采用平行于等高线与线路呈斜交的洞口。 56l洞门与明洞（一）洞门1）洞门的形式Ø喇叭口式洞门高速铁路隧道，为了减缓高速列车的空气动力学效应，对单线隧道，一般设喇叭口缓冲段，同时兼作隧道洞门。 57l洞门与明洞（二）明洞明洞是隧道的一种变化形式，它用明挖法修筑。所谓明挖是指把岩体挖开，在露天修筑衬砌，然后回填土石。这样修筑的构筑物，外形几乎与隧道无异，有拱圈、边墙和底板，净空与隧道相同，和地表相连处，也设有洞门、排水设施等。 58l洞门与明洞（二）明洞 59l洞门与明洞（二）明洞明洞一般修筑在隧道的进出口处，当遇到地质差且洞顶覆盖层较薄，用暗挖法难以进洞时，或洞口路堑边坡上有落石而危及行车安全时，均需要修建明洞。它是隧道洞口或线路上起防护作用的重要建筑物，在铁路线上使用的较多。明洞的结构类型常因地形、地质和危害程度的不同，有多种形式，采用最多的为拱式明洞和棚式明洞两种。 60l洞门与明洞（二）明洞地质差且洞顶覆盖层较薄，用暗挖法难以进洞时 61l洞门与明洞（二）明洞（1）拱式明洞拱式明洞由拱圈、边墙和仰拱(或铺底)组成，它的内轮廓与隧道相一致，但结构厚度要比隧道大。•路堑式对称型•路堑式偏压型 62l洞门与明洞（二）明洞（1）拱式明洞•半路堑式偏压型•半路堑式单压型 63l洞门与明洞（二）明洞（2）棚式明洞有些傍山隧道，地形的自然横坡比较陡，外侧没有足够的场地设置外墙及基础或确保其稳定，这时采用另一种建筑物—棚式明洞。棚式明洞常见的结构形式：Ø盖板式Ø刚架式Ø悬臂式 64l洞门与明洞（二）明洞（2）棚式明洞刚架式明洞盖板式明洞 65l附属建筑物为了使隧道正常使用，保证列车安全运营，除主体建筑物外，还必须修筑一些附属建筑物。其中包括：防排水设施，电力及通信信号的安放设施等。 66思考题1、什么是锚喷支护结构？2、锚喷支护的工艺和受力机理有何特点？3、什么是锚喷支护的联结作用、组合作用和整体加固作用？4、什么是喷射混凝土支护的局部稳定原理和整体稳定原理？5、锚杆的力学作用有哪些？6、什么是隧道围岩支护特性曲线？它有何特点？7、绘出围岩支护特性曲线，并注明锚喷支护区和柔性支护区。8、影响隧道周边最终位移量的因素有哪些？9、二次衬砌支护时间选择的原则是什么？10、锚喷支护施工的原则有哪些？11、什么是隧道的开挖面空间效应？ 67隧道开挖基础知识工程简介——人工钻爆开挖 68•工程简介•引水隧洞总体围岩类别以Ⅲ类为主，Ⅳ、Ⅴ类次之。引水隧洞Ⅲ类围岩衬砌为马蹄形，断面为4.1×5.6m，衬厚20cm；Ⅳ、Ⅴ类衬砌为圆形，直径4.5m，衬厚分别为：Ⅳ类围岩40cm、Ⅴ类围岩60cm。安宁河东支断裂带采用钢管衬砌，长500m，内径4.0m，混凝土衬厚60cm。为跨越紫马沟，隧洞在2+098.712处下卧，斜井长度为137.5m，倾角50°。 69•Ⅲ、Ⅳ类围岩偏好地段开挖•引水隧洞工程围岩以Ⅲ类为主，岩石完整性较好。施工时采取全断面一次爆破开挖成型，爆破后视围岩具体情况，采取随机锚喷支护。•Ⅳ类围岩偏好地段，拟采用全断面一次爆破开挖成型，爆破后视具体情况进行相应的支护。•此两种情况下开挖作业流程如图4-1《隧洞Ⅲ、Ⅳ类围岩开挖作业流程》所示。 70测测装装通通安安安安装装下下量量钻药药风风全全全全碴碴一一钻处处放放爆爆散散理理支支运运循循孔孔线线破破烟烟护护输输环环•相应的施工作业循环时间：•项目名称（Ⅲ/Ⅳ）持续时间（Ⅲ/Ⅳ）累计时间•测量放样60/60min60/60min•钻孔300/240min360/300min•装药爆破60/60min420/360min•通风散烟60/60min480/420min•安全处理及支护120/180min600/600min•出碴120/120min720/720min 71•Ⅲ、Ⅳ类围岩采用2.5m长钻杆造孔，平均钻孔深度分别为2.3m、2m每排炮进尺分别为2m、1.7m；从上表看出每天完成2个循环，则每天进尺分别为4m、3.4m，综合不可预见因素对施工的影响，拟计划安排每月进尺100m。•2．Ⅳ类破碎地段、Ⅴ类围岩开挖施工•本标段Ⅳ～Ⅴ类围岩出现在过紫马沟地段和表浅部围岩，开挖时一般地段采用全断面法开挖，但在施工时严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、及时封闭”的施工原则，开挖后及时进行系统锚喷支护。在遇到结构及稳定性差、成洞条件困难的特殊地段时，开挖采 72•用上下断面台阶法施工；首先进行上半断面开挖，开挖后立即进行支护，支护完成后，再进行下半断面开挖。必要时采用本部分4.6节不良地质地段的施工方法（见后述）。其作业流程如图4-2《隧洞Ⅳ类破碎地段、Ⅴ类围岩开挖作业流程（全断面）》所示。测量放线钻孔装药爆破通风降尘清除危石装碴运输下一循环系统锚喷支护测测装装通通清清护护系系装装下下钻钻药统统一量量药风风除除碴碴一孔孔锚锚放放爆爆降降危危喷喷运运循循线线破破尘尘石石支支输输环环 73•Ⅳ、Ⅴ类围岩一般地段开挖作业循环时间见下表：•项目名称持续时间累计时间•测量放样60min60min•钻孔300min360min•装药爆破60min420min•通风散烟60min480min•安全处理及支护180min660min•出碴120min780min 74•Ⅳ、Ⅴ类围岩采用平均钻孔1.5m，每排炮平均进尺1.2m；每天约完成2个循环，则每天进尺2.4m，综合涌水等不可预见因素对施工的影响，拟计划安排每月进尺60～70m。•3．光面爆破施工工艺流程•在隧道洞挖施工中，均采用光面爆破施工技术。它是一种主要控制周边孔的间距和装药量来有效控制超欠挖的施工技术。施工中，周边孔间距按40cm设置、采用竹片间隔装药。 75•在隧洞开挖时，除每隔20～50m设置中心桩及水准基点外，每排炮钻孔前，按设计断面尺寸进行施工放样，采用红铅油划出开挖轮廓线并按钻爆设计图布设炮孔，同时在两侧边墙及拱顶标注腰线（水平线）和中心线作为指导开挖的依据。•二、工艺要点•1、施工控制测量•（1）洞内控制测量采用以下两种导线：•①施工导线：在开挖面向前推进时，用以放样指导开挖的导线（中心线），每个20～50m设一砼固定桩。 76•②复合导线：当隧道掘进100～300m时，为了检查隧洞的方向是否与设计相符，设置边长50～300m精度较高的复合导线，与施工导线进行闭合测量。•（2）测量作业实施计划•①选派具有丰富测量经验的测量工程师负责隧洞测量。•②洞内联测选在无风、无烟尘、无干扰视线良好的情况下进行。•③洞外三角网或导线测量采用闭合环精密平差法测量并计算测量成果，高程按二级标准测量、测量时选择无风及气压稳定的天气进行。 77•④测量成果坚持换手复测制，洞内控制测量采用闭合环方式。•（3）贯通测量•隧洞贯通后，组织同一标段及其它不同标段测量人员一起到现场进行贯通测量，进行平差后，按监理工程师指示，共同协商误差调整方案。•2、钻爆工艺•采用全断面光面爆破法开挖，施工的关键工艺是光面爆破。光面爆破按照我公司“隧洞全断面开挖光面爆破工法”作业，此工法能够有效地控制周边开挖轮廓，减少对围岩的扰动，保持围岩稳定，有效控制超欠挖，提高工程质量和进度，确保施工安全。 78•（1）钻爆设计•Ⅲ类围岩拟采用全断面预留光爆层光面爆破法开挖，Ⅳ～Ⅴ类围岩一般采用“短进尺、弱爆破，全断面开挖”的方法，特殊地质地段采用上下断面短台阶法开挖，上、下断面间隔3～4m，示意图见图4-4《短台阶法开挖侧面示意图》。软弱围岩段开挖坚持“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测，稳妥前进，不留隐患，确保安全”的施工原则。•①钻爆设计的原则•a.炮孔布置适合钻孔台架钻孔。•b.减少炸药用量，提高炸药的爆破效果。 793.0m3~4m图4-4上、下台阶法开挖侧面示意图（上、下断面间距3~4m）•c.采用光面爆破，尽量减小对围岩的扰动，控制好开挖轮廓。•d.在保证安全的情况下，提高隧洞掘进速度，缩短施工工期。 80•②爆破器材的选定•炸药：根据岩石强度不同选用不同爆速的炸药，有水地段用乳化炸药，其余均用2号岩石硝铵炸药。•雷管：采用毫秒雷管、塑料导爆管非电起爆。•③炮眼布置及装药结构•根据开挖断面大小，为施工方便，均采用楔形掏槽，Ⅲ类围岩及Ⅳ类围岩偏好地段拟钻孔深2～2.3m，Ⅳ类地质破碎地段及Ⅴ类围岩拟钻孔深1.7m；周边光爆、孔距40cm。 81•周边眼的装药结构采用两种形式：掏槽孔、掘进孔采用偶合装药，周边孔采用不偶合装药结构，使用φ25×200小直径炸药间隔绑扎装药结构，炮眼直径为40mm，不偶合系数一般在1.4～2.0范围内，在比较破碎的围岩地段，采用双传爆线。另一种装药结构为间隔装药结构，装药后将炮泥堵塞在与炸药相接的部位。 82地地质方质方法法原原始资料始资料掌子掌子面面素素描描洞体洞体展展现现隧道围岩隧道围岩物探物探方方法法地地质质超前超前预预报报•2.地质和支护状态观察•每次爆破后，由地质工程师对开挖工作面进行观察、调查并做好地质素描记录。调查项目包括掌子面正面及侧面稳定状态、岩性风化程度、裂隙间距、形状、涌水情况、水的影响等等。素描记录工作面的岩层产状、构造及特殊地质现象，同时对靠近工作面的初期支护进行观察，喷射砼是否开裂、是否有掉块现象等。 83•3.地质预测预报内容•（1）对照勘测阶段的地质资料，预测地质条件的变化情况及对施工的影响程度。随工作面素描地质结构状态。•（2）可能出现坍方、滑动影响施工时，预报其部位、形式、规模及发展趋势，并提出处理措施。•（3）隧洞将穿越不稳定岩层、较大断层等特殊地段需改变施工方法或作应急措施时的预报。•（4）预报可能出现突发涌水地点，涌水量大小，地下水、泥砂含量及对施工的影响。•（5）软岩出现内鼓、掉块地段，预报对施工的影响程序。岩体突然开裂或原有裂隙逐渐加宽时，预报其危害程度。•（6）在位移量测中发现围岩变形速度加快时，预报对围岩稳定性的影响程度。 84•（7）预报可能造成围岩失稳的施工方法及改进施工方案的措施。•4.地质预报预测方法•（1）.隧洞开挖面地质素描；•（2）.岩体结构面调查；•（3）.涌水量观测；•（4）.超前钻探（XY-1、YO100A型）；•（5）.地质雷达法（SIR-10）；•（6）.调查地表及地下水的情况；•根据地质预报方法得出的数据进行施工地质预测，及时调整施工方法，采取积极措施保证施工安全。•5.施工检测管理 85（1）.施工检测管理流程施工检测的结果应尽快地反馈到施工和设计中去.•（2）.注意事项•①施工检测采用的机械和电子仪器，必须确保具有良好的使用状态。•②测试前检查仪表设备是否完好，如发现问题及时修理或更换。检查测点是否松动或人为损坏，确认测点状态良好时可进行测试工作。 86•③围岩量测•a．按各项量测的操作规程安装好仪器仪表，每个测点一般测读三次，三次读数相差不大时，取算术平均值作为观测值，读数相差过大时，检查仪器、仪表安装是否正确，测点是否松动，确认无误后再进行测试。•b.每次量测时认真做好记录，并保持原始记录的准确性。•c.在现场进行粗略计算，若发现围岩变形较大时，及时通知现场施工负责人。•6.位移速率标准•1.当每天净空变化大于1mm时，则认为围岩处于急剧变形阶段，应加强支护，加强观测；• 87•2.当每天净空变化值在0.2-1.0mm之间时，则认为围岩处于缓慢变形阶段，表示围岩向稳定方向发展；•3.当每天净空变化值小于0.2mm时，则认为围岩基本稳定。•7.监测资料的整理•1.对监测资料应认真检查、审核和计算，每次量测结束后，在二小时内进行资料整理工作。•2.及时将资料填入有关图表，以了解数据反映的变化规律，便于各断面和不同量测手段之间的对比。 涵洞是狭长的构造物，以水流方向为纵向，从左向右，以纵剖面图代替立面图。平面图采用掀土画法，不考虑洞顶的覆土，需要时可画成半剖面图，水平剖切面通常设在基础顶面处。侧面图也就是洞口立面图，若进、出水口形状不同，则两个洞口的侧面图都要画出，也可以用点画线分界，采用各画一半合成的进出水口立面图，需要时也可增加横剖面图，或将侧面图画成半剖面图。 盖板涵平面图：表达进出水口的形式和侧面图：主要表达形状、大小，缘石的位置，翼墙涵角度洞口断，的面图：路基基本与形显示边式坡，涵的洞情况等。缘石、洞盖板知的、细翼墙部构造、及截水墙盖板、基础的宽等度尺寸的。相互关系，宽度和高度尺寸反映各个构件的大小和相对位置立。面图：以水流从左向右为纵向，表达洞身、洞口、路基及它们之间的相互关系。 隧道是公路穿越山岭的狭长的构造物，中间的断面形状很少变化，因此，隧道工程图除用平面图表示其地理位置外，表示构造的主要图样有进出口洞门图，横断面图（表示断面形状和衬砌），以及隧道中的有关交通工程设施的图样。 平面图：仅画出洞门及前后常的1见-1外露剖的面隧部图道洞门分，：主显要形示了式：顶帽、立面图主要反表达洞门口端墙的隧端墙道洞、洞门的顶表达排水方法沟、：跌水井映、洞门形式、坡度、厚度及基础边沟和碎落台，以及开挖线洞门、墙及其顶底面的高程，隧道挖方坡度、洞门桩号等。帽、洞口衬砌复合衬砌、隧道拱曲面的形状。顶曲面和隧道路面坡度等。端墙式立面图：以洞门柱式口在垂直路线中心翼墙式线的正大样立面图上更的详细投影地作补为立充说面明图。顶帽不论和洞排门是水沟否对称的构造、，都材料必须全和大小部画。出。 虚线表示建筑限界，在建筑限界内不能设置任何设备，交通工程设施如照明、供电线路和消防设备等，都应安装在建筑限界外。 对准桥用用三曲线涵角板的板中心连位置，长成连光滑成度折没曲线线有规定左右对准偏切移点，1长mm度，并为3mm角标位置估算按垂直方向比例截对准变坡点，取高程数画在中间长度为20mm画在中间根据桩号和标高找出变坡点的位置，画一直径根为检查无误后，加深设计曲据桥2mm标涵注构筑物的的竖小曲线圆，以切线长为半、桩号桥涵，在构筑物和水地面线径之上画准圆点和与设计线线，书写所有文字，填写标题用计根据之同曲线下的样设桩号，位的得计用置方法，两高程和水图。并交点例和平方向“完善根据，从两比例表”地面画和格交点与“，画出平曲线。高”表示变坡桥梁点以和虚涵线洞相。连程竖比例和线比例找和在找水出设平方向出地面计高程截高程取点点。栏，完成全图。（小圆内不连线），即得切线的投影。