隧道工程规划设计方案

慈溪市文化商务区中央大街明月湖隧道工程规划设计方案二○一一年六月·杭州 目录第一章概述...................................................................................................11.1项目背景...................................................................................................11.2项目建设必要性.......................................................................................3第二章工程方案设计.......................................................................................52.1隧道总体设计...........................................................................................52.2隧道建设方案...........................................................................................72.3隧道附属工程设计.................................................................................162.4隧道洞口及装修设计.............................................................................182.5“慈城慧眼”景观喷泉设计..................................................................212.6工程投资估算.........................................................................................23第三章道路红线调整.....................................................................................243.1区内道路现状.........................................................................................243.2隧道工程邻近交叉口交通特征分析.....................................................253.3交叉口渠化设计.....................................................................................263.4道路红线调整.........................................................................................27第四章地块性质调整.....................................................................................30第五章结论与建议.........................................................................................31附图 第一章概述1.1项目背景慈溪市位于东海之滨，占据长江三角洲经济圈南翼环杭州湾地区上海、杭州、宁波三大都市经济金三角“桥头堡”的优越位置。2008年，随着杭州湾跨海大桥建成通车，慈溪一跃成为连接上海~宁波、杭州~宁波三大都市的“黄金节点”。得天独厚的自然地理位置和优越的区域经济环境，给慈溪市的未来发展带来莫大的机遇。伴随着区域经济的飞速发展，慈溪的城市基础设施建设已不能适应新形势的需要，如何规划和建设城市的未来，并结合慈溪浓厚的历史人文环境，努力把慈溪建设成为现代、人文以及生态的品质大图1.1-1区域位置图都市，是当前一项重要的历史使命。在此背景下，慈溪市提出了集金融、商业、人文、居住于一体的慈溪文化商务区的规划与建设。慈溪文化商务区意在打造成一个形象个性特征鲜明，都市活力充沛，在长三角区域乃至国内外文化与经济舞台上有一定影响力的现代城市中心区。其定位为慈溪文化、商务中心，连接杭州湾新区和慈溪城区的文化地标，未来慈溪的城市客厅、精神符号和财富中心。文化商务区以在潮塘江和新城河三江口构建的明月湖为核心，南北向拓展开，形成主要由新城大道、中横线、新城河东路和北三环围合而成的城市空间，总用地面积约146公顷，路网结构如图1.1-2所示。文化商务区将在空间上形成“一心两轴五区”的规划结构。“一心”指四江口文化核心-1- 区；“两轴”指新城大道都市景观轴和四江口滨水景观轴；“五区”指文化核心区、商务办公区、综合商业区、生态居住区和酒店会所区五大区域。在功能定位上，文化商务区是以一座文化建筑为核心，以办公、商业、居住复合型城市功能为基础的新型滨水城市空间，是未来慈溪的城市客厅、精神符号和财富中心，将承载起文化展示、商业办公、人文生态居住、总部基地和休闲游憩等功能。规划总建筑面积200万平方米，居住和就业人口预计在5万人以上。文化商务区内用地以商务办公、商业休闲、文化娱乐、宾馆酒店、居住等为主，用地规划如图1.1-3所示。图1.1-2区域路网规划图图1.1-3文化商务区内部用地规划图根据文化商务区的规划，明月湖位于商务区的核心区块，整个文化商务区被分割为南北两部分，隔断了中央大街的南北向交通，造成文化商务区内其他道路通行压力剧增。从优化区域交通组织的角度出发，以机动车隧道下穿明月湖的形式恢复中央大街南北向的完整性；同时，从保护湖区自然景观和提升商务区文化品位的角度出发，结合隧道建设，在明月湖中心构建名为“慈城慧眼”的城市景观喷泉。“下隧上泉”，不仅能有效地平衡商务区内的交通组织，还能彰显文化商务区的精神内涵，改善空气质量，-2- 愉悦市民身心。1.2项目建设必要性1)完善城市路网的需要规划明月湖位于商务区的核心区块，整个文化商务区被分割为南北两部分，南北区块间缺乏有机联系，湖区周围的路网结构体系因此变得不尽合理，文化商务区对外交通联系变得不够便捷。从湖区内部整体路网结构考虑，不同等级道路之间的衔接不协调，商务区内部南北向全部为支路等级。中央大街作为整个文化商务区内路网的中轴，是区块内部的交通纽带，明月湖的存在将中央大街隔断，内部机动车流须通过清水湾路、科技路绕行至新城大道。而新城大道主要是担负城市过境与交通到达功能，文化商务区南北向内部交通主要依靠中央大街完成。因此，需要将中央大街南北向连通，确保整个文化商务区的路网的完整性。2)适应城市交通发展的需要为推进市委市政府“城市东延”总体发展战略的实施和城市东部新区的建设，慈溪市启动了文化商务区建设的工作。新城建设完成后，将吸引和产生较大的人流和车流。根据相关规划资料显示，2020年文化商务区高峰小时居民出行量为28435人次/h，居民出行结构小汽车占36%，公共交通占17%，摩托车占16%，非机动车占11%，步行占18%，其他占2%。若中央大街不沟通，直接影响的道路包括新城大道、新城河东路、科技路和清水湾路的通行能力。根据交通需求预测，中央大街若连通高峰期间承担的双向交通量为1600pcu/h，如不连通，这些交通量将转移至周边道路新城大道和新城河东路来承担，新城大道与清水湾路、科技路交叉口容量在8000pcu/h左右，增加的交通需求占交叉口容量的10%左右，在不考虑拓宽和采取立体交叉的情况下，交叉口将出现拥堵现象，对新城大道的通-3- 行能力不利。从服务水平来评估，中央大街若不沟通，科技路和清水湾路承担绕行交通量，导致服务水平从0.5～0.6上升至0.8左右，部分路段接近0.9的饱和度，需对部分道路采取渠化拓宽等措施，方可确保交通需求；新城河东路由于拓宽为双向四车道，需要承担的中央大道分流交通进一步加大，其饱和度上升至0.75～0.85；新城大道交通量受中央大街交通分流影响，交通流量也进一步上升。因此，保证中央大街交通的完整性对保证商务区的交通完整性、促进新城的经济发展和增强文化商务南北两片区的直接联系有着重要意义。3)匹配湖区景观、提升新城品位的需要明月湖作为文化商务区大型公建中心的核心，其公用性决定了其景观的高要求。“下隧上泉”的布置不仅有效缓解商务区内的交通压力，更是为优美的明月湖景观添上俏丽的一笔。根据目前国内外类似相关工程的经验，保护环境，打造原生态之美，是工程建设发展的必然趋势。总体来说，建设明月湖隧道工程，对打造高端定位的慈溪文化商务区有如下几点优势：(1)完善交通路网，进一步提升文化商务区的交通功能；(2)服务周边地块，减少周边地块车辆出行时间，减少资源消耗；(3)改善商务区环境质量，提升商务区城市品质；(4)引进国内外先进理念，打造首善之区，实现慈溪文化商务区的高端定位。因此，为了保证商务区中央大街南北交通的畅通，减小周边道路的交通压力，同时提升整个湖区的环境品味，修建明月湖隧道工程非常必要。-4- 第二章工程方案设计2.1隧道总体设计2.1.1总体设计原则(1)设计方案必须符合城市总体规划以及项目区域控制性详细规划；(2)注重对隧道周边现状以及规划的调研，考虑周边房屋建筑以及规划地块等控制因素，对工程总平面进行合理布置，以达到隧道工程与周边相协调；(3)根据道路等级、设计速度、交通规划和周边现状等因素确定工程规模，在满足工程预定交通功能的前提下，确定经济、合理的技术标准；(4)注重隧道洞口位置的选择及景观设计，并注重工程与环境的协调，减少施工期与运营期对环境和交通的影响；(5)隧道结构设计，应根据工程地质、技术、经济等综合比较，选择合适的结构形式、围护型式以及施工方法，确保隧道结构应有足够的强度和耐久性；(6)根据隧道长度、交通量、运营条件等综合因素并参照类似工程设计经验，确定隧道通风、照明、监控、防灾等系统设置。2.1.2平纵线形设计线路的平面，纵断面设计，综合考虑地形，地质，环境影响，交通安全等。平纵设计满足以下原则：(1)隧道内外平纵线形应协调，符合行车安全与行车舒适的要求；(2)隧道内尽量避免突然出现车辆合流、分流、交织等现象；(3)隧道纵断面设计考虑与地下停车场连接通道的衔接；(4)隧道纵断面线形应以行车安全，排水，通风，防灾为基础，并考虑施工期间的排水，出渣，材料运输等要求。-5- 2.1.3抗灾体系设计工程总体设计中应对灾害情况下隧道结构保护以及人员疏散、救援的便捷与可能进行全面的抗灾体系设计。主要内容有：(1)工程的安全性、耐久性结构设计应有足够的安全度，能满足防水、防火、抗震等要求。且结构设计中应考虑关键部位防腐蚀、耐久性设计，以确保本工程100年的使用年限要求。(2)建筑防灾建筑防灾设计的原则是以防为主、防消结合。根据以人为本的思想，考虑确保行车安全、人员疏散安全、及结构防火保护的防灾措施。(3)设置光过渡段为了消除进入主线隧道时洞口的黑洞效应和出洞口的白洞效应，确保行车安全，在洞口外设遮光棚，在洞口内设置加强照明。(4)设置防撞侧石在车辆行驶发生偏离时起缓冲和限制作用，而且也能有效保护隧道侧墙装修和结构不受难以修复的破坏。2.1.4防火设计隧道为一级耐火等级，内部装修材料须为不燃材料。采取有效的防火措施对隧道结构的重点部位：暗埋段顶板结构进行加强保护。国内目前没有相应的隧道防火设计规范。根据《建筑设计防火规范》GBJ16-87和欧洲隧道的设计规范，确定隧道火灾升温曲线、隧道的耐火极限时间和隧道防火方案。2.1.5通风安全保障体系确保火灾事故工况时通风系统具有的足够的排烟功能，并为逗留在隧道内的乘用人员、消防人员提供一定的新风量，以利于人员疏散和灭火扑救。-6- 2.1.6给排水、消防体系给排水、消防专业设计应有火灾工况下扑救措施。在隧道中除采用常规的消火栓系统、灭火器系统、火灾自动报警系统外，还需考虑水成膜泡沫灭火系统及用于火灾时防护冷却的水喷雾系统。2.1.7监控系统监控系统是以确保隧道运营、人身安全及提高车辆通过能力为目的，达到疏导交通、防灾和消灾的功能。须综合考虑、承担对整条隧道诸如风机、水泵、电力、照明等设备的监视、控制和测试；设备发生故障时告警；并在正常和非正常情况下采取相应控制措施；对整个隧道及道口实现全范围、全断面的监视；具有预警通行、关闭隧道等功能；迅速检测隧道内可能发生的诸如火灾、车祸、水淹等各种灾情；对于隧道灾害时能实时判断和报警，并自动联动相应设备、抵御灾害、把损失降至最低。2.1.8紧急照明系统在隧道及连接通道中设置适当的应急照明，确保能在隧道供电中断时,提供应急照明时间不少于90分钟的电源。满足火灾等事故工况下诱导疏散作用。2.1.9隧道管理中心应急措施的考虑在隧道管理中心内考虑设消防、牵引急救、检修等特种车辆，当灾情发生时，能迅速进入隧道进行救援、维修作业。2.2隧道建设方案2.2.1平面设计本隧道所在工程区为建设规划用地，施工条件较好，且隧道建设先行于规划明月湖，隧道平面布置时着重考虑了以下几个因素：(1)平面线形需满足规范要求，隧道出入口位置的确定主要以交通分析结果为主要依据；-7- (2)隧道南北端U型槽口的布置应尽量减少对明月湖区道路整体景观的影响；(3)隧道布置应与两端中央大街衔接顺畅，最大限度减少施工占地范围，降低工程投资；(4)隧道的建设尽量避免压缩规划明月岸线，不影响湖区优美的自然景观。本隧道功能定位于穿明月湖区沟通中央大街。隧道走向基本与规划中央大街线路走向一致，考虑尽量减小工程施工影响范围，结合现状条件，方案设计不设平曲线。结合具体交通分析，隧道南端进口U型槽布置于科技路中央大街交叉口以南(桩号K0+240)，出口U型槽布置于中央大街和剧场路交叉口以北(桩号为K0+990)，整个明月湖区均以暗埋方式通过(桩号K0+343～K0+883)。该方案几乎不对明月湖区景观产生不良影响，也最大限度满足了中央大街的交通规划要求。图2.2-1平面布置图进、出口U型槽长分别为110m、107m，暗埋段长532.9m，隧道进出口U型槽采用与周围规划路相适应的景观绿化。明月湖南北侧公建群地下车库连接通道与明月湖隧道结合实施，具体-8- 桩号约为K0+430、K0+760。2.2.2纵断面设计本工程纵断面高程主要控制点为隧道南北出入口处规划中央大街接线高程以及明月湖两岸科技路和剧场路的标高距隧道顶的距离。本阶段设计主要考虑了以下因素：(1)进、出口接线须满足中央大街控制高程的要求；(2)隧道的设计车速及长度；(3)考虑U型槽长度对商务区整体景观的影响；(4)地下停车场连接通道与隧道结构结合施作；(5)隧道内行车的安全性和舒适性。根据《城市道路设计规范》以及《公路路线设计规范》的要求，并结合既有设计经验、参照相关工程调研结果，地道纵坡设置如下：南侧U型槽采用5.5%(110m)，暗埋段采用0.3%(532.9m)，北侧U型槽采用5.5%(107m)。图2.2-2纵断面布置图2.2.3隧道纵坡5.5%的论证明月湖隧道为机动车专用通道，根据《城市道路设计规范》（CJJ37-90），相对于本工程40km/h的设计车速而言，机动车道最大纵坡度推荐值为6%。根据上海市《道路隧道设计规范》(DG/TJ08-2033-2008J11197-2008)，隧道内最小纵坡不应小于0.3%，最大纵坡不宜大于6%。一般来说，隧道纵坡值越大，对驾驶员的视觉、心理要求和乘客的舒适性影响也越大；同时，隧道纵坡值增加，隧道内所需通风量也会增加，提高了运营成本。-9- 根据国内类似工程经验，隧道内U型槽纵坡值均采用5.5%。表2.2-1国内类似工程U型槽纵坡表城市隧道纵坡道路等级建设情况打浦路隧道5.5%城市主干道在建上海仙霞西路隧道5%城市主干道在建中环邯郸路隧道5%城市快速路已建成杭州金沙湖隧道5.5%城市主干道在建比照国内类似工程，本工程采用5.5%纵坡，对行车安全和舒适性均较为有利。2.2.4隧道与地下车库的衔接隧道与地下停车场连接通道的衔接考虑以下几个因素：(1)北侧连接通道左边标高为-0.80m，右边标高为-1.20m；(2)南侧连接通道左边标高为-0.25m，右边标高为-1.15m；(3)隧道和连接通道交叉处的桩号为K0+430，K0+760；由上述条件可知，隧道和连接通道交叉处的设计标高为-1.0m、-0.7m。2.2.5建筑设计隧道按单洞双向两车道规模实施，设计车速40km/h，根据《城市道路设计规范》(CJJ37-90)、《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)的有关规定和技术标准，考虑各种运营设备布置和正常检修维护的需要以及公交等大型车通行的需要，路缘带宽度考虑增加0.25cm。隧道限宽确定如下：0.75m(检修道宽度)+0.25m(路缘带宽度)+3.75m×2(车行道)+0.25m(路缘带宽度)+0.75m(检修道宽度)=9.5m，净高按4.5m设置，同时考虑0.5m设施带高度。地道具体净空图如图2.2-3示。-10- 图2.2-3隧道内净空断面图两侧U形槽断面布置如图2.2-4所示。净宽：0.25m(预留装修厚度)+0.25m防撞侧石(安全带宽度)+0.25m(路缘带宽度)+3.75m×2(车行道)+0.25m(路缘带宽度)+0.25m防撞侧石(安全带宽度)+0.25m(预留装修厚度)=9.0m。图2.2-4U型槽横断面图暗埋段断面布置如图2.2-5所示。建筑限界宽度：0.75m(检修道宽度)+0.25m(侧向宽度)+3.75m×2(车行道)+0.25m(侧向宽度)+0.75m(检修道宽度)=9.5m。再考虑侧墙设备安装宽度0.3m和建筑装饰层厚度0.25m后：单孔净宽：9.5+(0.3+0.25)×2=10.6m。单孔建筑限界高度4.5m，设备安装高度0.5m，路面及其垫层厚度0.3m，-11- 预留建筑装饰层厚度0.25m，故两车道孔净高：0.25+0.5+4.50+0.3=5.55m。图2.2-5暗埋段横断面图2.2.6总体施工方案针对本工程而言，可供选择的施工方法有明挖法、暗挖法。施工方法的选择应根据隧道的工程地质条件、隧道几何特点、施工条件、工期、隧道长度、经济条件、环境条件等进行综合比选。无论选择什么样的施工方法，都必须满足隧道的施工风险在可接受的范围之内，又要保证隧道建设的经济性。本工程隧道范围内，土质围岩较多，且埋深较小。因此本工程施工采用较为经济、施工较为灵活、施工风险易于控制的明挖法施工。图2.2-6明挖法施工示意图-12- 2.2.7结构设计1)主要设计原则(1)贯彻执行“重大工程百年大计”的方针，隧道设计应能满足城市规划、运营等要求，在确保工程安全、耐久、适用、优质的同时，做到经济合理、技术先进。(2)满足总体设计、道路设计、施工、运营使用、城市规划、防排水等要求。(3)保证净空尺寸满足隧道建筑限界、设备限界、施工工艺及使用等要求，并考虑施工误差、结构变形、位移、测量误差等因素，留有一定的富裕量。(4)充分考虑施工时对环境的影响并采取相应的环境保护措施，最大限度地减少工程建设对现有环境的影响。(5)结构设计应满足《地下工程防水技术规范》GB50108-2001的有关地下工程防水技术要求，并充分考虑慈溪市地下水埋深浅、渗透性强的特点，确保工程的防水抗渗能力。(6)根据周围环境条件、基坑开挖深度及支护结构功能等因素确定基坑工程等级，采用合理的支护体系，并按相应要求进行设计。2)主要技术标准(1)工程结构的安全等级为一级，设计使用年限为100年。(2)结构设计荷载①永久荷载3结构自重：钢筋混凝土重度按25kN/m计算；覆土荷载：按全部覆土荷载计算；侧向水土压力：按水土分算。②可变荷载-13- 3地面超载：按20kN/m考虑；车辆荷载：BZZ-100型标准车；施工荷载：包括施工机具荷载、堆载等，视具体情况而定；设备荷载：按实际考虑。③偶然荷载地震荷载：按VII度抗震设防烈度计算；人防荷载：按六级人防验算。(3)工程材料混凝土：混凝土强度等级为C30，抗渗等级P10；钢筋：HPB235级、HRB335级；预埋件：Q235B钢。(4)抗浮安全系数Kf≥1.05，抗浮水位参考地质详勘报告确定。(5)明挖结构应按最不利荷载组合进行配筋设计及验算，结构正截面的裂缝控制等级为三级，最大裂缝宽度按≤0.2mm进行控制。(6)结构防水等级为二级标准。3)围护结构隧道明挖段围护结构的型式应根据基坑深度、结构类型、工程地质条件、场地条件、使用条件、施工工艺等确定，选用技术成熟、施工安全、造价合理、工期短、符合环保要求、利于文明施工的方案。针对本工程地质条件情况及拟建场地周边的环境要求，根据宁波地区的实际施工经验及施工水平，可选用的围护结构型式有地下连续墙、钻孔灌注桩、型钢水泥土搅拌墙(水泥土搅拌桩内插H型钢)、重力式挡土墙等，各种围护结构比较详见表2.2-2：-14- 表2.2-2围护结构比选表围护结构比较地下连续墙型钢水泥土搅拌墙钻孔灌柱桩项目对地层的适应性适用于各种土层适用于软土地层适用于各种土层围护效果刚度大，变形小刚度小，变形大刚度较大，变形较小对邻近建筑管线影响小有一定影响影响较小影响防水效果防水效果好防水效果较好需另设隔水帷幕与永久结构结合可按单层墙考虑，也可与临时支护，不能作为永按临时支护考虑，不作情况内衬层结合形成叠合墙久结构的一部分为永久结构的一部分结构抗浮可参与抗浮不能参与抗浮采取措施后可参与抗浮基坑深度不宜大于本地区适用深度适用基坑深度大适用基坑深度较大12m施工时振动小，噪声低，施工采用套筒钻机成施工对环境的因产生施工泥浆，对环境对周围污染小孔，施工中产生的泥浆影响造成一定的影响会环境造成一定的影响对机具设备要求需要槽壁机需要搅拌桩机具需要钻孔桩机具施工工艺成熟，在土层中施工工艺成熟，施工速施工速度施工速度快施工速度较快度快围护结构造价高型钢可回收，造价较低较高根据本工程的地质情况，明挖隧道基坑支护方式如下：①对于基坑深度h<3m的，采用水泥土挡墙支护，墙厚240cm。②对于基坑深度3m7m的，采用钻孔灌注桩+止水帷幕措施的基坑围护方案，参数如下：钻孔灌注桩采用Φ800mm@1000mmC30防水耐腐钢筋砼，第一道横撑采用钢筋混凝土撑，-15- 其余采用Φ609×16mm钢管，高压旋喷止水帷幕桩采用Φ600mm@1000mm施工。本地道环境要求较高，在满足基坑变形控制要求下，根据工程地质情况，为减少基坑开挖时降水对周边环境的影响，采用坑内、坑外降水。4)结构抗浮为了满足结构抗浮安全系数均≥1.05，采用隧道底板设抗拔桩的结构抗浮措施。2.3隧道附属工程设计2.3.1隧道通风设计根据《建筑设计防火规范》(GB50016-2006)，该隧道按城市三类隧道设计，隧道内应设置机械排烟系统，且该系统与隧道的通风系统合用。隧道通风方式的种类很多，选择时最主要考虑隧道的长度和交通条件，同时还考虑气象、环境、地形以及地质等条件。本隧道通风设计，根据隧道所处的环境、隧道构造以及交通量等条件，设计采用全射流风机纵向通风方式。2.3.2供配电及给排水设计本工程隧道按照城市三类隧道标准、设计车速40km/h进行设计。隧道供配电系统主要由从市政电网接引的10kV电源线路、10/0.4kV变电所、沿线低压电力线路、隧道照明设施、隧道用电设备、管理用房、电气设备防雷接地等构成。供配电系统纳入隧道监控系统。2.3.3消防设计(1)消防设施隧道内每间隔50m左右设一套双栓双出口消火栓和一套PMA30-A型水成膜泡沫灭火装置，还有4只手提式干粉灭火器，这些装置组合在一个消防箱内，箱内还设有两条25m长水龙带、2只水枪和消防按钮。-16- 隧道每个消防箱内设置4只手提式干粉灭火器外，在隧道另一侧，每隔100m设置灭火箱一个，内置4只手提式干粉灭火器。2.3.4排水设计排水主要为：隧道进出U型槽的雨水、清洁地面的冲洗水、发生火灾时消防系统产生的消防水、隧道的结构渗漏水。2.3.5监控系统设计本工程隧道按照城市三类隧道标准，设计车速40km/h进行设计，参照一级公路隧道B级进行设施配置。本工程隧道位于慈溪市中央商务区，隧道监控系统主要包括中央计算机控制系统、设备监控系统(含通风、水泵、照明、中控楼设备，电力系统自行设置检测仪表)、交通监控系统(含车辆检测、视频监控、可变信息标志、可变限速标志、交通信号灯、车道指示器等)、火灾自动报警系统、通信系统(含有线、无线、广播(PA)系统)等，并考虑上传及与其它系统联网接口的预留。2.3.6交通工程设施(1)交通标线设计标准①标线平面布设：按规范要求设车道分界线、车道边缘线、岛流线等各类标线。指示方向箭头，停车线，各车行道分界线，靠外边车行道的边线，导向箭头等。②标线材料：标线涂料采用热熔型油漆。③标线的连续性和渐变性：标线划定应当与道路变化相互协调。(2)交通标志设计标准①标志牌材料：标志牌采用铝合金制成，圆形的标志牌必须在它的周边加以滚边，大型的标志牌必须镶以边框加强之。②标志牌支承结构：标志牌的支承形式根据实际情况以及标志的位-17- 置和标志牌的结构进行选择，分单柱的、双柱的、F型的、T型的、跨线门架式或悬臂式等等。③标志牌种类及颜色a.警告标志：黄底(反光色)，黑色字体与边框(不反光的)。辨明交叉口形式的交叉路口标志，注意信号灯标志，注意行人标志等。b.禁令标志：红色边框，红色条，白底(反色光)，黑色字体(不反色光)。在隧道口设置限制危险品禁使标志等。c.指示标志：蓝色底，白色符号(反光的)。d.导向标志：白色字体(反光的)，蓝色底(不反光的)。e.标志牌文字标志牌内容涉及文字的，以中、英文表示。板膜采用工程型反光膜，字膜采用高亮度型反光膜。指路标志的汉字采用标准黑体(简体)。2.3.7隧道管理用房设计初步考虑隧道管理用房与商务区集中控制室合建，位于商务区中央广场地块内西北角的地下一层。2.4隧道洞口及装修设计2.4.1洞口景观设计明月湖通道位于文化商务区核心区块，隧道施工完成后，在出入口处，结合周边景观进行设计。隧道出入口的设计充分考虑口部的环境道路景观轴线、交通流线之间的轴线关系，提升商务区空间形象。北口通过对隧道口部处理，将自然光引入，可以消除进出隧道洞口的黑洞效应和白洞效应，确保行车安全，洞口内采取人工加强照明光过渡。通过对隧道出入口的研究，结合景观要求，确定洞口建筑形式，并综合考虑出入口形式对周边建筑景观的影响，兼顾了经济性与安全性。-18- 图2.4-1隧道北口景观效果图隧道南入口为突出简洁明快的格调，结合两侧规划的建筑风格和绿化特点，以生态、自然为设计理念，使隧道自然从繁华的建筑群穿梭而过，与周边景致和谐地融为一体。图2.4-2隧道南口景观效果图2.4.2隧道装修设计隧道作为地下交通性建筑，应根据其使用功能及城市景观的需要做适当的装修，使隧道在色彩、线条及造型方面具有交通性建筑简洁明快、线条流畅的特色，并体现时代感。同时，装修设计还需从安全性角度考虑，包括解决视疲劳问题，提高行车安全性；火灾情况下的结构保护；装修材料的绿色环保、各种工况的使用安全性问题。1)隧道行车视觉环境设计(1)隧道墙面的色彩和亮度隧道侧墙面采用淡彩色，对灯光形成漫反-19- 射，起到提高车道亮度的作用，增加行车环境的明亮度。色彩设计避免司机因单调的环境引起的视疲劳。(2)隧道顶部色彩隧道空间狭小，为提供较好的行车视觉感受，隧道顶部为深色，深色在视觉上是后退色，加以绚烂的光影效果，给人以深远莫测的感觉，有利于改善隧道压抑的视觉环境。同时信号灯和可变情报板在深色的背景下可以跃出，提高识别性。2)侧墙装修材料选择根据本工程隧道的使用功能及装修要求，侧墙装修材料选择有以下要求：(1)墙面装修材料应具有不怕潮、耐各种腐蚀的特性；(2)墙面材料具有足够的耐火性，并在火灾高温下不分解出大量有毒气体；(3)墙面材料要美观、平整，不易沾染灰尘，容易清洁，耐洗刷。(4)墙面材料应具有良好而耐久的装饰性，要求不生锈、不褪色、不发霉，对光的漫反射系数ρ≥70%。根据以上要求，隧道侧墙采用搪瓷钢板进行饰面。3)顶部防火内衬综合平衡本隧道的使用性质、通行车辆类型、结构形式、混凝土级别、以及隧道消防救援设施等因素，借鉴国外隧道设计经验，隧道被动防火设计采用德国RABT火灾升温曲线标准，火灾温度为1200℃。为防止火灾对隧道结构的破坏作用，在隧道的顶部布置了防火内衬。隧道采用在90分钟内保证结构顶板安全的防火材料，保护范围为顶板及顶板以下1.0m的侧墙。-20- 图2.4-3隧道洞内装饰效果图2.5“慈城慧眼”景观喷泉设计2.5.1景观喷泉概况“慈城慧眼”景观喷泉位于慈溪市文化商务核心区明月湖中央。设计2主喷喷高80~100米，亲水平台面积约1600m。该喷泉是结合了灯光、水幕投影、激光、音响及各种喷泉造型的综合表演性水上景观。喷泉载体可采用自动升降式浮动平台，未使用时设备可沉入湖底；也可在亲水平台上构建城市雕塑，美化湖区环境。图2.5-1“慈城慧眼”景观喷泉平面布置图-21- 2.5.2主要设计理念慈溪市文化商务区在规划中提出了要建设文化之城、时尚之都、创造天地及都市公寓的理念。文化是一个城市的灵魂，慈溪拥有三大传统的区域特色文化：青瓷文化、围垦文化、移民文化。“慈城慧眼”景观喷泉设计中要充分反映慈溪市及文化商务区的文化特色。同时，作为表演型的大型喷泉，其设备的先进性和功能的完善性都要达到与国际接轨的时尚要求。2.5.3建筑结构设计“慈城慧眼”景观喷泉由亲水平台层、水下一层、水下二层组成。亲水平台及其下部结构可与明月湖穿湖隧道合建，减少工程投资。亲水平台层布置景观喷泉或城市雕塑等；水下一、二层配备喷泉泵房、配电房、楼梯间等。平面布置方案如图2.5-2所示。水下二层平面布置图水下一层平面布置图与隧道合建剖面图图2.5-2“慈城慧眼”景观喷泉水下部分建筑布置示意图-22- “慈城慧眼”景观喷泉夜景鸟瞰图如图2.5-3所示。图2.5-3“慈城慧眼”景观喷泉夜景鸟瞰图2.6工程投资估算本次估算主要内容包括隧道主体(含土建、装饰、基坑围护、洞口造型及安装工程)、周边市政管网、接线道路、标志标牌、“慈城慧眼”景观喷泉等费用。工程静态总投资26428.83万元，其中工程总费用21915.90万元，其他费用2110.30万元，预备费2402.62万元。-23- 第三章道路红线调整3.1区内道路现状根据规划，商务区规划路网形态可分为三个层次。第一层次，商务区外围城市主干路与次干路，主要包含穿越文化商务区的新城大道及商务区南边界的北三环。新城大道宽70m，是贯穿慈溪市南北向的城市大通道，北面与交通干线中横线连接；北三环宽度50m，为慈溪市的北外环线，东面与东三环相通。第二层次，东西向横穿文化商务区的城市次干道包括清水湾路、科技路，宽度均为34米。第三层次，文化区内支路，包含中央大街、商务街1、商务街2、剧场路等，规划中央大街北起商务区外围道路中横线，南至北三环，沿线与清水湾路、科技路等主要次干道相交，规划红线宽度24米，等级为支路。具体路网布局见下图。图3.1-1商务区规划路网图-24- 3.2隧道工程邻近交叉口交通特征分析(1)商务街2-中央大街交叉口该交叉口距离科技路-中央大街交叉口198米，距离商务街-中央大街交叉口171米，可根据实际交通量大小，特别是向右行驶车辆数多少，实行右进右出的交通管制，可消除由南向北左转车辆对由北向南直行及右转车辆的干扰。由北向南右转车辆还受到由北向南直行非机动车的干扰，但中央大街沿线以商业办公地块为主，非机动车交通量不会大，机非之间的干扰相对较小。建议该交叉口近期全方向交通组织，远期视交通量大小适时实行右进右出组织，同时建议渠化由北向南进口道，增加一条右转专用车道。详见《慈溪市文化商务区中央大街明月湖隧道工程交通专篇》（以下简称“交通专篇”）总平面图。(2)科技路-中央大街交叉口该交叉口为T型交叉口，当上游商务街2-中央大街交叉口右进右出组织时，左转车辆会转移至该交叉口，建议该交叉口渠化，分别设置左转、右转车道，详见“交通专篇”总平面图。(3)剧场路-中央大街交叉口该交叉口为T型交叉口，可根据左右转车辆数进行渠化，详见“交通专篇”总平面图。(4)清水湾路-中央大街交叉口建议该交叉口采用信号控制，具体相位方案如下图。-25- 图3.2-1清水湾路-中央大街相位图从上图可得，该交叉口右转车辆不受信号灯控制，利用右转专用车道可不停车通过交叉口。左转及直行车辆受到红绿灯相位间转换影响需要在交叉口停车等待，该交叉口的展宽段长度可视排队车辆长度而定。建议中央大街南进口道拓宽至四车道，第四车道作为右转专用车道，第三车道作为直行车道，第二车道作为可变车道，第一车道设为左转专用车道，可根据交通量适时调整直行与左转车道设置，详见“交通专篇”总平面图。3.3交叉口渠化设计根据上一小节分析，交叉口渠化方案具体如下（详见“交通专篇”总平面图）。图3.3-1中央大街-商务街2交叉口渠化方案-26- 图3.3-2中央大街-科技路交叉口渠化方案图3.3-3中央大街-剧场路交叉口渠化方案图3.3-4中央大街-清水湾路交叉口渠化方案3.4道路红线调整结合上述交通特征及渠化分析，原中央大街道路红线因隧道工程将略作调整，道路红线调整详见“交通专篇”总平面图。中央大街道路横断面调整如下。-27- 原中央大街规划红线宽24m，横断面分幅为：5m人行道+7m机非混行道+7m机非混行道+5m人行道=24m。图3.4-1中央大街标准横断面图隧道起点与终点段，由于设置U型槽出入口，为保证地面交通不受影响，局部段落道路红线需拓宽至29.6m，U型槽段道路横断面分幅为：3m人行道+7m机非混行道+0.3m隔离墩+9.0mU型槽+0.3m隔离墩+7m机非混行道+3m人行道=29.6m。图3.4-2U型槽段道路横断面-28- 由于隧道明暗分界点距交叉口距离较近，同时需考虑交叉口进口道拓宽，因此交叉口进口道段道路红线需拓宽至32.1m，道路分幅为：3m人行道+7m机非混行道+9.6m绿化带+9.5m机非混行道+3m人行道=32.1m。图3.4-3交叉口进口道道路横断面-29- 第四章地块性质调整明月湖隧道工程的建设将对原中央大街和周边地块的性质产生一定的影响。（1）明月湖南侧U形槽段（详本设计方案附图1）原中央广场部分用地调整为中央大街道路用地；原中央大街部分道路用地调整为隧道工程用地。（2）明月湖北侧U形槽段（详本设计方案附图2）原6#出让地块部分收回，调整为中央大街道路用地；原中央大街部分道路用地调整为隧道工程用地。-30- 第五章结论与建议(1)中央大街明月湖隧道工程的实施将较大程度地完善文化商务区内的路网结构，改善新区内的交通环境，亦可保护湖区自然景观，提升商务区文化品位。(2)通过合理的信号控制和交通渠化，能有效组织隧道与接线道路的城市交通。（3）区内交通运行状况较好，但需要对周边交通组织、路幅、周边地块出入口和用地红线进行调整。-31-