隧道工程对环境影响评价论文

河南交通职业技术学院毕  业  论  文题目:隧道工程对环境影响评价院系名称:道路桥梁工程系专业班级:环境监测与评价学生姓名:XXXX学号:xxxxxxxx指导老师:李静 摘要公路建设对环境的影响涉及社会环境、生态环境、环境空气、和声环境4个方面，隧道作为公路的有机组成部分，其环境影响主要表现在对生态环境、环境空气和声环境的影响上。本文从水环境、环境空气和环境噪声等方面就隧道施工期和运营期的环境影响问题展开分析和讨论。Abstracthighwaytunnelastheorganiccomponent,itsenvironmentalimpactonecologicalenvironment,airenvironmentandenvironmentalinfluences.Thisarticlefromthewaterenvironment,airenvironmentandenvironmentalnoiseandotheraspectsduringtunnelconstructionandoperationoftheenvironmentproblemsanddiscussed关键词隧道工程环境保护环境影响评价水环境隧道环境环境噪声KeywordsTunnelengineeringenvironmentprotectenvironmentimpactassessmentofwaterenvironmentintunnelenvironment 目录摘要-2-关键词-2-前言-4-一、工程概况：以山西岢临高速公路段的隧道为例-4-(一)工程地貌-4-(二)工程地质-4-(三)水文地质-5-(四)不良地质及特殊地质-5-二、环、水保组织机构-5-三、环境保护要点-5-四、水土及生态环境的保护措施-6-五、水环境对隧道的影响及保护措施-6-六、大气环境保护及粉尘的防治-7-七、噪音控制管理-8-八、施工阶段的保护原则-8-九、运营运营阶段的环保原则-9-十、竣工环境恢复措施-9-十一、土地复垦保证措施-9-（一）主体工程施工-9-（二）取、弃土场土地复垦-10-（三）施工便道土地复垦-10-（四）施工场地土地复垦-10-（五）生物化学措施-10-十二、隧道施工的环境保护的必要性-11-(一)隧道施工环境保护措施-11-(二)隧道洞内施工的环境问题-11-(三)洞内施工的环境保护措施-12-参考文献-14-致谢-15- 前言隧道是山区高等级公路建设中常见的大型附属工程，他的建设不可避免地要对周围的环境造成一定的影响，其环境保护问题正在引起人们的高度重视。目前，在进行山区高等级公路建设项目环境影响评价时，已经开始单独对长大隧道的环境影响进行分析与评价。伴随我国经济建设的蓬勃发展，对基础设施，尤其是交通设施建设的需求在不断增加。路网的完善，高速路网的发展等需要修建大量山岭隧道。随着高速路与铁路网不断向山区特别是向生态保护区、风景区、岩溶地区的延伸，山区越岭隧道对环境的影响日益受到社会的关注。一、工程概况：以山西岢临高速公路段的隧道为例(一)工程地貌剥蚀低山，地形起伏大，坡陡，一般坡度大于45°，植被发育，多为树林、灌木。隧道最大埋深约0m。草城沟隧道进口段DK6+060，出口里程DK6+883.9，是全长823.9m的双线隧道。该隧道进口运输主要采用人工开凿的便道，交通情况复杂。隧道由进口到出口设计为6.3‰的下坡。(二)工程地质地貌特征为：剥蚀低山，地形起伏大，坡陡，一般坡度大于45°，植被发育，多为树林、灌木和竹林。隧道最大埋深约50m。地质岩性：表层为Qel+dl含砾粉质黏土，褐黄色，硬塑，含10%左右的砾石，粒径约为10-20mm，厚约1-3m，下为Qel+dl粗角砾土，杂色，含有卵石，角砾，饱和，稍密，厚约2-4m含；下伏S3m泥质砂岩：全风化，白灰色，岩芯呈砂土状，厚约1-3m；强风化，灰绿色，岩芯呈碎块状，厚约6-18m，下为弱风化，灰青色、灰绿色，节理裂隙较发育，岩芯呈碎块状、短柱状，岩层产状100°-140°∠18°-31°。 (三)水文地质隧道线路所经地区的地下水主要为孔隙潜水和基岩裂隙水，较发育；洞身地下水主要为基岩裂隙水，不发育。F1断层预测最大涌水量为251m3/d,为强富水区，F2断层预测最大涌水量为314m3/d，为中等富水区；环境水无化学侵蚀性，仅根据氯离子含量判定，环境水无氯盐侵蚀性，碳化环境作用等级为T2。(四)不良地质及特殊地质测区内未发现地质构造和不良地质体。二、环、水保组织机构以本工程为对象，针对现场实际，成立本工程的环、水保组织机构。对职工进行环境保护和水土保持方面的教育，提高全员环境保护和水土保持意识。认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》的要求，积极维护当地自然环境和居民清洁适宜的生活、劳动环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。环、水保组织机构。施工现场工作人员必须熟悉了解设计施工图中专门列入的环境保护、水土保持的工程内容。现场管理人员，技术人员必须掌握设计文件中环境保护、水土保持工程措施及要求。服从监理单位及监察单位对环境保护，水土保持措施提出的审查意见及地方性法规。三、环境保护要点隧道洞口开挖时会对原地貌进行破坏，隧道施工中产生的污水、粉尘、噪声、振动及弃渣对环境影响较大，应作为重点防治对象，落实相应措施。 四、水土及生态环境的保护措施施工区域内的植被、树木等尽量维持原状。需砍除树木和其它经济作物时，事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和业主的批示或同意，严禁超范围砍伐。对施工区域外的树木、植被制定防护保护措施，严禁损害。永久用地范围内的裸露地表处理按设计和规划要求进行覆盖。临时用地范围内的耕地按相关法规进行处理，其它土地按合同规定进行复原或绿化。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。按照设计提供的弃碴场地堆放施工弃方，并提前做好围护和排水沉淀设施，以减少地表裸露松土受雨水冲蚀对地表水的污染。作业队驻地和施工现场的生活、施工垃圾，按环保要求运至指定地点（垃圾场）或集中堆放掩埋。作业队场地、施工现场、便道在使用完毕后立即恢复。工地厕所派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时收集清理并搞好现场卫生，保护自然环境与景观不受破坏。爆破作业时采取控制爆破，防止飞起物对附近林木、植物造成损害。对有害物质（如燃料、废料、垃圾等），按规定进行处理，防止对动、植物造成损害。五、水环境对隧道的影响及保护措施长期以来，为了避免或减弱地下水对隧道结构的作用，保证隧道主体结构安全，我国山岭隧道大多按照“以排为主”（实际上为“全排”）的原则建造，而忽视了隧道建设对环境产生的负面影响。山岭隧道开挖会在很大程度上改变隧址区地下水的补给、径流和排泄条件，形成新的地下水转移通道，并可能不断恶化场区的水文环境，导致隧道区域局部地下水位下降、地表植被枯萎甚至死亡、隧址区居民和野生动植物生存环境恶化，这在气候干旱区表现尤为明显。 在城市区域，隧道排水引起的地下水位下降还将导致地面沉降、开裂、塌陷、海水入侵、加重污染等等一系列的生态环境问题及效应。隧道无限制排水给隧道建设区自然环境、社会环境带来了严重的影响，不胜枚举的工程教训引起了工程界的深刻反思和关注，隧道限量排放地下水的呼声日益强烈：必需在隧道工程建设之前及建设过程中，充分考虑、评价地下水无限制排放带来的环境影响和危害。隧道工程排放地下水的环境影响指标为获得较为全面的环境影响指标则须对隧道排放地下水所产生的环境影响进行全方位的剖析。根据所引起的环境影响的类型，将环境影响指标划分为生态环境指标、水环境指标及地质环境指标三大类。再由三种Ⅰ级指标的环境影响因素及环境影响的表观特征将其分别细化为多个Ⅱ级指标，下面将对生态环境指标进行简要介绍。生态环境指标植被是生态环境好坏的指示物，而植被生长状态直接与土壤水分状况和地下水状态相联系，因此隧道在施工后，隧洞周边植被生长情况的变化可以反映隧道排水是否过量及过量程度。生态环境指标主要是指控制植物生长的地下水相关参数的统称，包括土壤(二)水环境保护措施靠近生活水源施工时，采取必要的防护措施进行分离，避免污染生活水源。施工中对地下水以堵为主，限量排放，采取拦堵截流等措施以减少水源的损失。施工废水经过隧道出、入口的污水处理厂处理合格，达到有关环保要求后，排入附近的河流和渠道。施工机械的废油废水，在污水处理厂内经沉淀、气浮工艺处理，达到有关环保要求后，方可排入附近的河流和渠道。生活污水采取二级生化或化粪池等进行净化处理，经检查符合标准后排放。施工区通过农田、河道时，要对既有的排灌系统、河道加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性和河道的畅通。严禁随意损害堤坝。六、大气环境保护及粉尘的防治 在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。在运输细粉状和易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。对散装材料采用密闭运输、存放。隧道采取适当的爆破技术，减少粉尘的产生量，爆破后采用水喷淋，降低空气中粉尘含量。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘等有害气体的排放。爆破作业采用水幕降尘，保证作业面粉尘含量不超标。搅拌场和弃碴场四周设隔挡建筑，以防止扬尘的扩散。七、噪音控制管理加强噪音控制管理，对噪音超标的工程机械和运输车辆加强维修保养和正常操作，降低噪音。避免因施工方法不当而引起的噪音和其他原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害或防碍。机械车辆途经居住区域时减速慢行，不鸣喇叭。在固定机械设备附近修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工避免安排噪音很大的机械。在居民区施工，严格遵守相关规定。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。钢筋加工、砼拌合、构件预制等场地，尽量远离居民区。合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间，并配备劳保用品。制定噪音管理规章制度，对随意造成噪音损害和影响的单位、个人进行经济处罚。八、施工阶段的保护原则在公路隧道施工过程中，采取的环保措施应遵循以下原则：（一）本着“用、护、改、治、防”的总体方法；（二）施工规划、施工方案设计以环境保护为前提；（三）加强施工期的监督和管理，实施“绿色”施工，环境保护同施工过程同步进行；（四）减少破坏，有损必复，防治结合； 九、运营运营阶段的环保原则国内外在公路隧道环境中的空气污染方面的研究已经取得了一些成果，如美国联邦公路管理局以及福特公司、通用汽车公司等先后在营运的公路隧道内通过测试机动车污染浓度来研究隧道空气污染状况；中国学者邓顺熙的人从大气扩散方程出发建立了一般公路隧道大的空气方程，在此基础上导出隧道内空气的解析模式，从而计算出隧道内空气污染物浓度的分布，师利明等人从声学理论出发出发研究了公路隧道内噪声的预测方法。公路隧道运营阶段的环境保护应根据影响交通环境的交通流，车型组成，照明，通风状况等指标为原则，来综合考虑并改善隧道运营内的环境质量。十、竣工环境恢复措施工程完工后应将临时设施全部拆除，可以利用的临时设施，可通过当地政府或环保部门的同意，协议转让。对施工场地要认真清理并收集施工垃圾运至指定的位置处理或就地掩埋。工程完工的同时，严格按照环保及生态环境保护的要求，对临时设施、施工工点、取弃土场及其它施作业工区域范围做好环保及生态环境的恢复工作。十一、土地复垦保证措施使用临时用地要报经当地国土、水保等部门批准，使用临时用地要尽量少占耕地，特别是基本农田，能占劣地的不占好地，并签定临时用地协议。临时用地要严格按铁道部《关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知》(铁建设[2008]104号)文件，加强土地复垦工作。具体复垦措施为：（一）主体工程施工 主体工程施工时，需要先剥离表层熟土，集中堆存、防护。施工结束后及时把剥离的表层熟土回填至周围的临时用地复垦区内，或用作路基边坡和护坡网格内以及线路两侧绿化带的覆土改造。（二）取、弃土场土地复垦先剥离表层熟土，集中堆放在砟场两侧，取弃土工作完成后，利用剥离的熟土进行复垦，并按设计修建土地复垦区的排灌系统。（三）施工便道土地复垦施工便道应利用已有的乡村道路或其它道路，减少新建施工便道对土地的占用，对能复垦的施工便道进行翻松、平整，利用主体工程表土或周边客土进行复垦。（四）施工场地土地复垦施工场地选址时，在满足就近使用原则的前提下，尽量利用周边的闲置场地或未利用地，减少临时工程的占地。施工场地平整时，应先剥离表层土暂存，并做好临时防护措施。施工场地完工后，将暂存的表层熟土重新覆盖，用于复耕。（五）生物化学措施在复垦后的土地，采取一定量的生物化学措施，生物化学措施主要包括水土保持、恢复植被和环境优化等工程。适宜含水量、土壤允许含盐量（作物耐盐度）、地下水位适宜矿化度、地下水位临界深度等。土壤含水量土壤适宜含水量是指最适宜植物生长的土壤含水量。据研究，当土壤含水量为毛管持水量的100%～70%时，最适宜植物生长；当土壤含水量为毛管持水量的45%～60%时，对植物生长影响不大，植被仍能正常生长；当土壤含水量为毛管持水量的30%～45%时，对植物生长影响较严重；当土壤含水量为毛管持水量的30%以下时，对植物生长影响非常严重，部分植被开始枯萎，甚至死亡。 十二、隧道施工的环境保护的必要性(一)隧道施工环境保护措施隧道施工中必须采取适当的环境保护措施，有些措施不仅对环境有利，而且在很多情况下还能带来经济效益，因此应该考虑施工对环境的破坏及影响，如是否对植被产生破坏，是否对动物的生存环境、生活习性和食物链造成影响，是否会造成湖泊的泄漏、地下水的枯竭，是否会改变地表径流的流量和地下水的分布，洞口建筑物是否与环境协调等等。洞内施工，由于采用钻爆开挖、无轨运输、锚喷作业，往往会产生大量粉尘和有毒、有害气体。造成作业面及隧道沿途长时间污染，危害施工人员身心健康，成为制约工程进度、质量、施工安全、机械使用效率低的主要因素之一。(二)隧道洞内施工的环境问题隧道施工中对人类影响最直接、最频繁、危害最大的就是粉尘、噪音和振动。由于打眼、放炮、装卸渣、车辆运输、混凝土拌合、喷射混凝土等作业，均产生大量的无机粉尘，对人体健康危害较大。国家对此有明确的规定：空气中氧气的含量按体积计不得小于20%；粉尘最高允许浓度，每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为2mg。由空气压缩机、装渣机、混凝土输送泵、电钻、凿岩机、发电机和通风机等机械的转动、撞击和摩擦产生大量的噪音，长期作用于人体，会产生不利的影响，引发听觉和神经系统疾病。国家工业企业噪声卫生标准规定：工地噪声要小于85db(A)，最高不超过115db(A)。由风动工具、电动工具、转轮工具和运输工具产生的振动，可引发全身性或局部性振动病，导致血管、肌肉、骨关节、神经系统损伤。另外，由于地热导致的高温、煤层导致的瓦斯、潮湿及有毒有害气体，都对工人的健康和安全造成潜在的威胁和伤害。因此洞内作业环境要求：爆破30min后，有害气体二氧化碳体积不得大于0.5%，氮氧化合物（换算成NO2）含量小于5mg/m3，一氧化碳不超过30mg/m3，瓦斯的浓度不得超过0.5%—1.0%，气温不宜超过25℃，湿度不大于80%。 (三)洞内施工的环境保护措施为了达到国家的有关规定，必须对作业环境进行定期检测，同时，施工中必须采取措施来改变恶劣的施工环境，主要办法有：1、采用湿式凿岩机，严禁使用干式凿岩机，采用湿式凿岩与干式凿岩相比，可降低80%的粉尘；2、喷射混凝土采用湿喷法，用湿喷法比干喷法可降低粉尘85%；3、水封爆破--即在炮眼底部装入炸药后，用木塞或黄泥封严(采用专用封口器)，封口后向孔内注水，再进行爆破。当炸药爆炸时所形成的高温、高压水迅速汽化，然后冷凝形成微小水滴，受爆破波冲击的瞬间微小的水滴和粉尘获得巨大的功能，加速碰撞而凝结并使粉尘渐渐沉降而不致飞扬。4、水炮泥--是将水装入塑料袋内放到炮眼中来代替部分炮泥，再在其上用黄泥封堵，其灭尘作用与"水封爆破"基本相同。5、水幕降尘，把水雾化成湿水滴喷射到空气中，使之与空气中的粉尘碰撞，则尘粒附于水滴上，被潮湿的尘粒凝聚成大颗粒，从而加快了其降落速度，从而达到除尘的目的；水幕降尘器安装在距掌子面30m、50m和100m处的起拱线上，对面交叉喷雾降尘，形成一道道水幕，所以对爆破后及出渣中的降尘有明显的效果。6、高压射流：高压流体（风和水混合）从喷嘴高速喷出后，其周围形成负压，把空气吸入。吸入的空气与射流在混合管内混合，发生动量交换，使被吸入的空气获得能量而沿凤筒流动，带出粉尘和有害气体。高压射流器安装在拱顶，500m一处，特殊位置增设；7、机械通风：通风要保证有足够的风量、风压，凤筒基本完好无损且吊挂顺直。因此施工中采取了适当的通风方法来确保达到上述目标；8、机械净化：主要指内燃机废气的净化，包括机内净化和机外净化，机内净化是调整喷油嘴的喷油效果，在燃油内添加XS30-30 高效添加剂，使燃油燃烧更充分，产生的有害气体更少。机外净化是采用催化氧化和水洗法二级净化系统，其中一级净化是促进氧化反应，水洗法则是通过CJD涤烟机清除碳烟及颗粒物；9、机械配套：选用电动机械而少用内燃机械；使用有轨运输方式而避免采用无轨运输；使用机况好的机械，避免使用机况差的机械。10、个人防护：按规定佩带防尘口罩等安全防护用品。另外，在隧道路面上定期洒水和对岩帮不时加以冲洗，防止车辆运行时或爆破冲击波而造成积尘二次飞扬。隧道施工时在洞内对施工机械如空气压缩机、混凝土拌和机、送风机等加设隔音罩、隔音墙等设施；在爆破方面规定放炮时间，增设隔音门；采取特殊爆破方式，同时进行周密的爆破管理。当隧道通过对振动有严格要求的结构物或地区时，采取低振动的爆破方法，必要时采取隧道掘进机施工，以减小振动。 参考文献[1]朱永全，宋玉香．隧道工程.北京：中国铁道出版社，2005[2]盾构法隧道施工技术[3]吴东雷，陈声明．农业生态环境保护工艺要点．化学工业出版社，2010.08[4]朱满才，给水排水与环境保护．中国建筑工业出版社，1997.06.01[5]王怀宇，环境工程给排水技术．科学出版社，2010.07[6]陈喜红，宋丽平．环境法规与标准．高等教育出版社，2007.06[7]黄显忠，公路隧道施工中的环境保护问题探讨，探矿工程，2005[8]张生瑞，马壮林.高速公路隧道交通环境评价指标，长安大学学报，2006 致谢首先在此由衷的感谢院领导及各科老师、辅导员三年来对我的栽培和帮助，在校学习的两年中让我不仅在积累知识的同时还学到了很多为人处事的经验，这为我在接下来的一年实习工作中垫定基础，才有了今天用人单位的一致好评。感谢母校给了我学习的机会，在以后的学习工作中我一定会用自己的努力和勤奋来回馈祖国，用实际行动报答母校对我的栽培，决不辜负母校对我的期望。我还要感谢陪我走过三年学习生涯的环境监测与评价班的同学和毛元园辅导员，是他们让我的大学生活多姿多彩，能够顺利的完成毕业论文我要特别感谢李静辅导员，是她不辞辛苦在忙碌的工作之余耐心的一遍遍审查、改正论文，给了我不少建议和指导，为此我要对院领导，老师，辅导员们说声谢谢！你们辛苦了！