分离式隧道工程施工方案、施工方法.doc

分离式隧道工程施工方案、施工方法　　分离式隧道工程施工方案、施工方法提要：洞口按明挖施工，正洞按新奥法施工。隧道洞身开挖采用预裂爆破和光面爆破技术，对洞身开挖方法、工序及钻爆施工进行严格设计和控制　　分离式隧道工程施工方案、施工方法　　本标段汪岔岭隧道为分离式隧道，单洞总计长度2115延长米。　　1、隧道总体施工顺序　　隧道施工的基本顺序为：施工测量→洞门刷坡、防护→洞身开挖→初期支护（辅助施工措施）→仰拱、填充及路面基层→边墙基础→防水层铺设→二次衬砌砼施工→沟槽施工→洞内砼路面施工→洞内装饰→洞内砼路面施工→设备安装工程施工。　　 分离式隧道工程施工方案、施工方法　　分离式隧道工程施工方案、施工方法提要：洞口按明挖施工，正洞按新奥法施工。隧道洞身开挖采用预裂爆破和光面爆破技术，对洞身开挖方法、工序及钻爆施工进行严格设计和控制　　分离式隧道工程施工方案、施工方法　　本标段汪岔岭隧道为分离式隧道，单洞总计长度2115延长米。　　1、隧道总体施工顺序　　隧道施工的基本顺序为：施工测量→洞门刷坡、防护→洞身开挖→初期支护（辅助施工措施）→仰拱、填充及路面基层→边墙基础→防水层铺设→二次衬砌砼施工→沟槽施工→洞内砼路面施工→洞内装饰→洞内砼路面施工→设备安装工程施工。　　 　　2、洞口施工　　（1）洞口段土石方施工　　按设计要求进行洞口明洞段边仰坡的测量放线，将明洞段拱部以上明挖部分全部清理干净，及时进行锚喷支护，同时作好洞顶截排水沟，再进行该段下半断面开挖，施工方法为拱部以上明挖部分为人工风钻打眼，非电毫秒雷管起爆，人工清刷边坡，下半部为凿岩车台打眼，装载机装车，自卸车运输。　　（2）暗洞进洞施工　　洞口开挖成型后，进行隧道洞身开挖施工。施工前先实施暗洞口岩体加固方案，具体做法：　　①在暗洞口架立三榀钢支撑。然后在钢支撑外轮廓立模喷射砼形成临时明洞。　　②沿临时明洞拱圈的外轮廓，打安超前锚杆，或小导管注浆进行超前支护，并与三榀钢支撑形成整体支护。　　③洞口的边坡及仰坡防护，主要采用框架防护，并铺设三维固土网植草绿化，临时仰坡根据具体地质条件采用锚、网、喷混凝土进行防护。用喷砼填充临时明洞拱背。　　④ 采用台阶开挖进洞，临时明洞衬砌应由伸入暗洞3～5m向洞门方向依次进行明洞衬砌，临时明洞衬砌完成并达到设计强度后，进行暗洞施工。　　（3）左右线出口明洞施工　　左右线出口明洞采用明挖法施工。当暗洞开挖及初期支护进洞50m时，集中进行明洞拱墙砼灌注。采用模板台车拱墙整体浇注施工。施工顺序由暗洞口向洞外方向进行；拱墙砼灌注完成，在外模拆除后立即做好防水层，并及时进行拱背填筑，明洞回填拱脚下采用#浆砌片石，拱脚上采用碎石土回填至原地表并植草皮，回填土分层回填、分层夯实。　　（4）洞门施工　　洞门端墙为#浆砌片石，墙背采用土石回填，施工安排在洞口明洞施工完毕，进行洞门的施工。施工时，现场机械拌合砂浆，挤浆法砌筑洞门墙。　　洞口按明挖施工，正洞按新奥法施工。隧道洞身开挖采用预裂爆破和光面爆破技术，对洞身开挖方法、工序及钻爆施工进行严格设计和控制。隧道掘进由两个独立的施工队组织施工，并配置相应的机械设备各自完成。　　尽早完成洞口路基开挖，为提早进洞创造条件。安排左线隧道开挖比右线开挖提前40米左右，以便根据右线开挖过程实际的围岩工程地质条件，为右线施工提供条件。　　开挖采用人工风钻打眼，非电毫秒雷管起爆，人工清刷边坡，装载机挖装，自卸汽车运输，坡面防护工程随开挖一并完成，浆砌圬工采用砂浆拌合机拌和，挤浆法砌筑。　　　　3、正洞施工　　⑴、施工方案　　分离式隧道开挖遵循”弱爆破，短进尺，强支护，早封闭，勤量测，紧衬砌”的原则。Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶分部开挖法（又称”环形开挖中心留核心土法”）施工，确定每环进尺～米左右，采用预裂爆破，上部留核心土支挡开挖工作面；Ⅲ 级围岩采用全断面法开挖，光面爆破施工。开挖采用气腿式凿岩机、凿岩台车打眼，非电毫秒雷管起爆，洞内装渣运输采用无轨运输，喷射砼采用湿喷工艺，二次衬砌采用模板台车，砼采用拌和站拌和，砼运输车运输，输送泵泵送入模，插入式与附着式振捣器振捣。　　在隧道施工中加强洞内围岩收敛量测及地质超前预报工作，发现问题及时向有关部门汇报，以便及时商量对策。　　隧道结构防排水：按设计敷设纵向、环向弹簧排水管。在衬砌施工缝和伸缩缝处设止水条和止水带。在初期支护和二衬之间铺设土工布和EVA复合防水板防水层。防水板采用无钉热粘铺设施工方法。防水板铺设在自制的作业台架上进行。　　保证隧道不渗不漏，洞内干燥。　　隧道开挖从隧道进口向出口单向施工。通风方式采用强制式通风，在每个洞口各安设1台轴流式风机，洞口段风管采用镀锌皮硬管，洞内通风管采用塑胶软风管。　　⑵、超前支护施工　　洞口加强段及断层破碎带采用超前小导管。　　① 超前小导管施工　　钻孔：采用锚杆钻机钻孔，沿开挖轮廓线打孔，钻孔结束后掏孔检查，在确认无塌孔和探头石时安设注浆管注浆。当出现卡钻，孔口不出水时应停止钻孔，立即注浆。　　钢管用凿岩机钻顶进，以风钻的冲击力将钢管顶入地层中，管端置于钢拱架外侧，并与钢拱架点焊连结。安装完毕后，进行注浆，所有小导管内注浆均为1:1水泥浆。　　超前小导管注浆前，对开挖面及5m范围内的导坑喷射5cm左右砼或用模注砼封闭，作为止浆墙。注浆顺序选用从拱顶向下进行。　　注浆结束后终止前清除管内浆液改用30#水泥砂浆紧密填充，增强钢管的强度和刚度。前后管小导管重叠区域不小于1米。　　《小导管注浆施工工艺框图》见表5。　　　　⑶、洞身开挖施工　　隧道暗洞Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶分部开挖法施工，上半断面环形开挖留核心土支挡开挖工作面。　　Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖作业循环时间表　　工序作业时间（min）循环时间（h）　　123456789101112　　测量放线30　　钻眼180　　装药、联线60　　通风30　　清危、初喷出碴初期支护60180180　　Ⅲ 级围岩采用全断面法施工。出渣采用挖掘机、装载机配合自卸汽车出渣。　　喷射砼采用砼喷射机操作等机械化施工。　　Ⅲ级围岩开挖作业循环时间表　　工序作业时间循环时间　　123456789101112　　测量放线30　　钻眼240　　装药、联线60　　通风30　　清危、初喷60　　出碴180　　打锚杆、复喷120　　《隧道洞身施工工艺框图》见表5。　　施工中加强围岩监控量测，并及时根据围岩监控量测结果，调整开挖方式和修正支护参数。　　4、初期支护施工　　⑴ 、砂浆锚杆施工　　施工工艺流程为：钻孔→清孔→插入杆体→封闭孔口→注浆→封闭锚杆注浆口。　　购买成品锚杆，预先准备在洞外，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，除去油污、铁锈和杂质。先用yT28凿岩机按设计要求钻凿锚杆孔眼，达到标准后用高压风清除孔内岩屑，然后安装锚杆封闭孔口，利用注浆机向锚杆内注浆，注浆压力达到一定值以后停止注浆封闭注浆口，并抽样进行锚杆抗拔试验。　　⑵、钢筋网制安　　挂钢筋网在系统锚杆施作后安设。钢筋网根据被支护岩面的实际起伏状况铺设，并在初喷砼后进行，钢筋网连接处，与锚杆连接用细铁丝绑扎或点焊在一起，使网筋网在喷射时不易晃动。　　⑶、格栅拱架施工　　为保证格栅拱架置于稳固的地基上，施工中在格栅拱架基脚部位预留～原地基；架立格栅拱架时挖槽就位，并在格栅拱架基脚处设槽钢以增加基底承载力。拱架平面应垂直隧道中线，其倾斜度不大于2°。拱架的任何部位偏离铅垂直面不应大于5cm。　　为保证拱架位置安设准确，在隧道开挖时，在拱架的各连接板处预留连接板凹槽，在两拱脚及两边墙脚处预留安装拱架槽钢凹槽，并在初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（或槽钢）位置。　　为增强拱架的整体稳定性，将拱架与锚杆焊接在一起，并设纵向连接筋。　　格栅拱架架立后尽快喷砼作业，并将拱架全部覆盖，使拱架与喷砼共同受力。　　⑷ 、喷射砼施工　　本隧道喷射砼采用湿喷工艺施工，喷射砼作业除满足《公路隧道施工技术规》的有关规定外，采取以下技术措施：　　①初喷砼紧跟工作面，复喷前按设计完成锚杆、钢筋网、钢拱架的安装工，复喷至工作面的距离初定为5m，施工时根据监控量测的结果进行修正。　　②对渗漏水地段，当围岩大面积渗水但水量不　　　　分离式隧道工程施工方案、施工方法提要：洞口按明挖施工，正洞按新奥法施工。隧道洞身开挖采用预裂爆破和光面爆破技术，对洞身开挖方法、工序及钻爆施工进行严格设计和控制大时，在喷射砼前先用高压吹扫工作面，开始喷射砼时，喷射砼由远而近，并临时加大速凝剂掺量，缩短初、终凝时间，直至逐渐合拢喷射砼，水止住后，按正常配合比喷射砼封闭。若渗水量大，先加速凝剂封闭开挖面注浆止水加固后再进行下道工序。　　③用TAPS极坐标自动测量系统测绘开挖断面和喷射砼完毕后的断面，两断面相减得喷射砼厚度，不够厚度的重新加喷。　　④ 喷射砼由专人喷水养护。发现裂纹时先用红油漆作上标志，进行观察和监测，确定其是否继续发展，找出原因后进行处理。　　喷射砼施工　　A、喷射砼采用砼喷射机，湿式喷射作业。　　B、喷锚支护喷射砼，一般分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖完成后立即进行，以尽早封闭暴露岩面，防止表层风化剥落。复喷砼在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护整体受力，以抑制围岩变位。　　c、喷射砼分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不超过6m，一次喷射厚度控制在6cm以下，后一层喷射在前层砼终凝后进行，新喷射的砼按规定洒水养护。　　《湿喷法喷射砼施工工艺框图》见表5。　　⑸、不良地质段施工注意事项　　①开挖每循环进尺不宜过大，不大于。　　②开挖后立即初喷一层砼对围岩进行封闭，并及时架设型钢钢架、挂钢筋网、补喷二层砼等初期支护措施。未按设计施作初期支护，不进行道工序施工。　　③上部弧形导洞开挖距拱部初支距离不宜过长，地质差时紧跟开挖面，随挖随衬。　　④加强量测监控预报工作，根据拱沉和变形量测资料，及时报告围岩位移变形情况，采取加强措施。　　⑤为了限制弧形洞开挖掌子面塌滑，地质太差时可考虑留核心土以限制掌子面向前倾塌。　　⑥ 每次衬砌时，均用同级砼对超挖处回填，超挖较大时，宜用同级片石砼回填。　　⑦地质情况破碎松散时，可采用预注水泥浆加固地层，然后再进行开挖作业。　　⑧本隧道穿越F13、F14断层，断层破碎带内节理裂隙较发育，围岩稳定性差，地下水集中，开挖后可能出现出水，施工时作超前钻孔探测前方地质及地下水情况，若可能发生涌水或突水情况，及时通知设计研究处理措施，必要时可超前预注浆。　　　　5、防排水工程施工　　⑴、洞口及明洞防排水施工　　①洞顶截水沟先期施作，以拦截地表水向施工场地漫流。　　②洞口排水沟在洞口开挖后施作，以便排除施工场地积水，保持良好的文明施工环境。　　⑵、洞身防排水施工　　①PVc防水板及土工布施工　　厚PVc防水板及土工布（350g/m2）施工在墙拱二衬砼施工前完成，施工安排超前墙拱二衬砼1～2个循环。拟采用人工在作业平台上铺设完成。施工中，先铺土工布，后铺防水板，本隧道对防水板采用无钉铺设，铺设工艺如下：　　Ⅰ 、防水板铺设与拱墙混凝土灌注平行作业，超前模板台车20～50m，防水板悬挂时间不宜过长，如较长时间悬挂可能会因无纺布吸水自重加大下坠。　　Ⅱ、凿除凸出物，割除锚杆头，防止防水板被尖角或毛刺割破，影响防水效果。　　Ⅲ、砼表面处理后铺设无纺土工布，然后用射钉枪打设水泥钉，水泥钉长度不得小于50mm,平均拱顶3~4点/m2,边墙2~3点/m2。　　Ⅳ、铺设PVc防水板，采用双缝自动焊接机热风铺设，两者粘结剥离强度不得小于防水板的抗拉强度。　　Ⅴ、PVc防水板之间采用专用热熔粘结，结合部分不得小于100mm，且粘结剥离强度不得小于母体拉伸强度。融合处不能有皱折，必须平整。在混凝土灌注过程中应随时观察防水板，防止防水板损坏。为使防水板接头焊接良好，防水板每环铺设长度比衬砌长度长～，以利接头焊接施工。防水板接缝和衬砌施工缝错开～。　　Ⅵ、防水板铺设好后，尽快灌注砼。　　《防水板施工工艺框图》见表5。　　②施工缝、变形缝防水施工　　变形缝采用PVc背贴式止水带加中埋式橡胶止水带，两道防水，且嵌缝材料要求防水。环向施工缝也采用PVc背贴式止水带加中埋式橡胶止水条，两道防水。 　　一期砼浇注时，在施工缝处预埋木楔条，砼初凝后取出木条形成凹槽，安放止水条前对一期砼表面凿毛处理并冲洗干净，然后在止水条底部抹氯丁胶粘接，边抹边将止水条嵌入凹槽内粘贴牢固，并以200mm间距用水泥钉固定。在止水条外涂缓膨剂，并控制止水条安放时间，防止止水条因遇水或暴露时间过长提前扭曲。　　沿衬砌设计轴线间隔米在挡头板上钻一φ10钢筋孔；将加工成型的φ12钢筋由待模筑砼一侧向另一侧穿入，内侧卡紧止水带之半，另一半止水带平结在挡头板上；待模筑砼凝固后拆除挡头板，将止水带靠中心钢筋拉直，然后弯曲φ　　10钢筋套上止水带，模筑下一环砼。　　③纵、横排水管施工　　在初期支护与防水层之间设置环向半圆排水管，环向排水管设置间距为5～10m。纵向排水管采用PVc波纹管，设置在洞内初期支护边墙角，沿隧道两侧，全隧道贯通，隧道底部设置φ300中央排水管。　　Ⅰ、排水管的接头采用塑料三通连接，接头处外缠无纺布，牢靠密封，不漏水。　　Ⅱ、严格按设计坡度铺设排水管。　　Ⅲ、在浇筑砼中，采取加固措施防止排水管变形移位。　　　　6、二次衬砌工程施工　　二次衬砌采用c25泵送防水砼，抗渗标号不小于S8。　　⑴ 、施工顺序　　隧道二次衬砌施工在初期支护、防水卷材铺设施工完成后进行，为使二次衬砌不受仰拱施工的影响，二衬拱墙砼浇筑一般滞后仰拱不少于30m。　　施工顺序：仰拱砼施工-移动作业台架-敷设拱墙防水卷材-模板台车就位-拱墙砼浇筑-移动模板台车至下一施工段。即拱墙二次衬砌砼是在仰拱砼施工完，并由量测确定初期支护已稳定后进行。　　《隧道二次衬砌施工工艺框图》见表5。　　二次衬砌砼采用模板台车，砼输送泵泵送入模，砼采用拌合站统一供应，砼输送车运送，二衬施工每循环浇注成型15m。　　⑵、施工技术措施　　①仰拱施工　　初期支护施工结束后及时进行仰拱施工，在工序安排上为了避免相互间的干扰，仰拱滞后初期支护30～50m米。施工采取洞内架设工字钢便桥，便桥上运输车辆照常通行，便桥下进行仰拱砼浇筑。　　②模板工程　　Ⅰ、二衬采用模板台车施工，施工工序包括：移动就位、预压件安装、模型就位、砼灌注、等强后拆模等。计划采用4台模板台车。每段结构施工完成后模板台车由导链牵引的方式行进至下一段。　　Ⅱ 、台车定位时先调中线，使台车中线与隧道中线重合，再调台车各部位标高至设计标准位置，最后调整左右方向液压系统，使其满足净空要求。台车与已施作完的二衬搭接长度控制在8～10cm。　　Ⅲ、模板台车就位加固验收后，开始砼浇筑。拱墙浇筑循环为15m。考虑到拱顶砼难以灌满采用泵送挤压法灌注拱部砼。　　Ⅳ、挡头模板要求牢固设立，泵送砼浇注分层分段对称进行，插入式振动棒为主，附着式振动器为辅，保证拱部边墙砼的密实。拱顶达到设计强度后拆除、移动模板台车至下一结构段。　　 　　7、水沟、电缆槽施工　　水沟、电缆槽采用小钢模板组合施工。准确放样，按照设计架立模型并加固牢靠，由监理工程师认可后采用现浇法施工。　　8、洞内路面工程施工　　隧道洞内正洞路面采用15cm厚素混凝土基层+24cm厚c40水泥混凝土路面+6cm厚Ac-20I中粒式沥青混凝土（沥青混凝土路面不在本标段投标范围之内）路面组成。　　砼路面正式施工前先摊铺不小于100米的试验段，确定砼摊铺施工工艺和施工方法后，再正式开始路面施工。砼由洞外自动计量拌和站生产，砼罐车运输，砼摊铺机摊铺砼，磨光机刮尺细平，人工精平，刻槽机刻槽。具体施工工艺在此不再赘述。　　《水泥砼路面施工工艺框图》见表5。　　9、施工监测及地质预报　　⑴、监测项目及断面间距、测点布置　　　　分离式隧道工程施工方案、施工方法提要：洞口按明挖施工，正洞按新奥法施工。隧道洞身开挖采用预裂爆破和光面爆破技术，对洞身开挖方法、工序及钻爆施工进行严格设计和控制>　　根据招标文件和设计图纸的要求，本标段隧道的量测项目及量测方法见下页表。　　① 量测项目及内容　　利用隧道限界检测仪进行隧道周边收敛位移量测和拱顶下沉量测，并能进行隧道限界检测。该仪器能快速检测，快速指导施工决策或验收；能在各类隧道潮湿、强干扰恶劣环境下工作。仪器构成：检测头、控制器和三角架。检测方法：　　手动、分段设点或全自动选。数据存储处理：仪器每次可显示存储百组截面数据，配接计算机工作时可实现边测量边画图，配有专门的处理软件进行比较、画图、显示数据清单及打印等功能。　　隧道量测项目及方法　　序号项目名称方法及工具布置量测频率　　1地层及支护状态观察岩性、结构及支护观测描述,地质罗盘等开挖后及初期支护后进行每次开挖及初期支护后进行　　2隧道周边位移量测隧道限界检测仪每40m一个断面,每断面2～3对测点1～15天，1～2次/天；161～3个月，1～2次/周；3天～1个月，1次/2天；个月以上，1～3次/月。　　3拱顶下沉量测隧道限界检测仪每20m一个断面，每断面1个测点1～15天，1～2次/天；161～3个月，1～2次/周；3天～1个月，1次/2天；个月以上，1～3次/月。　　4锚杆抗拔力测试锚杆测力计及拉拔器每30m一个断面每断面测定5根。　　洞室中心线上，并1次/1～2天　　5地表下沉量测精密水平仪与洞轴线正交平面的一定范围内布设　　必要数量测点　　6围岩内部洞内钻孔安设单点或多点位移计每代表地段1～2个断面，每断面2～5个测点1～15天，1～2次/天；161～3个月，1～2次/周；3天～1个月，1次/2天；个月以上，1～3次/月。　　7位移围岩压力压力盒每代表地段2～10个断面，每断面2～5个测点1～15天，1次/天；3个月，1～2次16天～1个月，1次/2天；/周；3个月以上，1～31～次/月。　　8锚杆轴力测力锚杆（动式、钢弦式、电阻片式）每代表地段2～10个断面，每断面2～5个测点1～15天，1次/天；3个月，1～2次16天～1个月，1次/2天；/周；3个月以上，1～31～次/月。　　9钢支撑内力及外力支柱压力计或测力计每10榀钢支撑一对测力计1～15天，1次/天；3个月，1～2次16天～1个月，1次/2天；/周；3个月以上，1～31～次/月。　　②现场量测要求　　Ⅰ、喷锚支护施作2h后即埋设测点，进行第一次量测数据采集。　　Ⅱ、测试前检查仪表设备是否完好，如发现故障应及时修理或更换；确认测点是否松动或人为损坏，只有测点状态良好时方可进行测试工作。　　Ⅲ、测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次；三次读数极差R　　Ⅳ、测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工作。及时进行资料整理，监控量测资料须认真整理和审核。　　③测点布置　　为能正确反映围岩收敛情况，洞内各测点尽量靠近开挖面布置，一般测点设于距开挖面2m范围内，测点安设保证开挖24h内及下一次开挖之前读取初始读数。本隧道Ⅴ 级围岩及应急停车带地段由于地层情况较差，量测断面距离为20m，其余地段距离为50m。施工时将严格按设计资料执行。　　测点拟布置如下：开挖时水平收敛布置4点（同一高度，左右对称2条线），起拱线以上处水平布置2点，起拱线以下处水平布置2点。拱顶下沉测点的位置在每个断面内布置2～3对。　　地表下沉测点布置：与洞内收敛、拱顶下沉量测断面里程对应，地表下沉量测点集中设在隧道中线附近，每个断面设5个测点，并在开挖面前方（H+h）（H为洞室埋深，h为洞室开挖高度）处开始设测点，直到开挖面后方60m，沉陷基本停止时结束。　　⑵、测量方法　　测量方法：采用水平仪、水准尺配合测量地表沉降，精度可达2～4mm。用经纬仪将所有测点布设于同一直线上。测点钢筋安设就位后，表面磨平，并用钢钉等锐器在其表面冲眼标记。将量测数据进行处理和分析，绘制时间－位移曲线图，并按下列方法分析。　　①当隧道净值收敛值的速度明显下降，收敛量已达总收敛的80%～90%，且水平收敛速度小于/d，或拱顶位移速度小于/d时，可认为围岩已基本达到稳定，此时可施作二次衬砌。　　② 如果位移随时间变化异常，出现反弯点且实测收敛值超过4cm，喷锚支护出现严重变形时，及时通知施工管理人员，该段支护采取加强措施，确保隧道不坍方；严重时施工人员迅速撤离施工现场，保证施工人员安全。　　《监控量测施工工艺框图》见表5。　　⑶、地质预报　　根据本标段隧道的岩性、地貌、地质构造等特征，总结出洞内地质变化的规律，采用以下方法进行地质超前预报。　　①开挖面观测：主要观测掌子面的稳定程度，拱顶有无坍塌现象，有无地下水、地下水的状态等，并加强地质素描。　　②用钻机超前钻孔：主要用在洞口段及地下水发育地段，采用钻孔取芯、钻孔速度及孔眼水流大小预测前方地质情况。　　③地质预报：用TSP－202型地质预报系统测定开挖工作面前方岩层波速判定前方地质情况。监测间隔为50～100m一个断面。　　《地质观测超前预报工作框图》见表5。　　10、洞内通风、供风、供电和照明、通讯及给排水　　⑴、隧道通风　　通风方式采用强制压入式通风，在每个洞口各安设1台轴流式风机，洞口段风管采用镀锌皮硬管，洞内通风管采用塑胶软风管。　　⑵ 、施工供风和供水　　根据施工需要，在各洞口设2台20m3电动空压机保证隧道内施工正常用风。采用钢管法兰连接进洞以满足施工用水需要，供水管连接至施工掌子面设置水管分接头，用高压橡胶软管与风钻、喷浆机连接。高压风管选择150mm，高压水管选择100mm的钢管做为主管路。每隔50m设阀门及分支，以供施工所需。在风管、水管的安装使用中，严格按照施工技术规范进行。根据隧道施工作业面的进度安排要求，供风供水管路前端至工作面的距离保持在25m左右为宜，并用高压软管接分风器和分水器到作业面。隧道内风管、水管设在电缆线路的对面一侧，不影响交通运输。　　⑶ 、施工供电和照明　　采用三相五线制架设至掌子面，每隔30m设配电箱和漏电保护装置，以备施工接入。洞内间隔20m设高压钠灯照明，保证充足的光线。　　从隧道的一侧边墙竖担延伸至工作面，施工区采用低压照明或电钨灯照明。　　成洞和不作业地段使用220V，动力设备采用三相380V。　　成洞地段固定电线采用绝缘线架设，施工作业区区段的临时电线用橡胶套电缆，所有施工用的照明和动力线路统一安装在一侧，采用分层架设。洞内作业地段有足够的照明，交通要道、设备集中地段设安全照明。　　附：《隧道临时管线布置图》。　　⑷、施工通讯　　隧道内的通讯统一配置对讲机进行联络，配备足够对讲机，由施工总调度协调指挥使用。　　⑸、隧道排水　　Ⅰ、洞口排水　　隧道施工前先作好洞口周围地表的防排水工作，防止地表水流入洞内。　　Ⅱ、洞内排水　　进口施工为反坡排水，采用管道配合抽水机排水，每200米设置一各集水坑。出口为顺坡排水，修好临时排水沟。　　Ⅲ、超前钻孔探明排水　　采用超前钻孔探明隧道掘进前方的地下水和工程地质情况。钻孔深度一般在15～20m的超前距离，以保证施工安全。　　　　11、隧道弃渣　　运输组织是控制隧道施工进度的关键环节。出渣采用装载机挖装，自卸汽车运土至弃渣场。弃渣一部分可用作防护材料外，所剩部分弃于指定弃渣场内。为了防止堵塞河道沟渠，弃渣场设浆片挡墙，且挡墙基底置于稳固地基上。渣场基本平整，顶面覆盖一定厚的土层。同时作好弃渣场地的排水工作，防止弃渣堵塞河道沟渠。