精品工程资料】怡华片区交通综合改造工程博爱路银通街下穿隧道工程

怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书（简本）编制单位：广西壮族自治区环境保护科学研究院证书编号：国环评证甲字第2902号合作单位：中山市环境保护科学研究所证书编号：国环评证乙字第2821号编制时间：二〇一〇年十月 目录1总则11.1项目由来11.2编制依据21.3评价目的51.4评价指导思想61.5评价等级、范围及评价时段61.6环境功能区划81.7环境功能属性91.8评价标准91.9环境敏感点及环境保护目标121.10环境影响评价因子筛选与确定151.11评价方法及评价重点161.12评价工作程序172项目概况192.1基本情况192.2建设项目地理位置及路线走向192.3设计标准和主要技术指标192.4工程拆迁212.5交通量预测212.6工程设计概况222.7工程建设的必要性272.8工程环境影响分析282.9项目污染物汇总353区域环境概况363.1自然环境概况363.2社会环境概况393.3沿线污染源调查394环境现状调查与评价414.1声环境现状调查与评价414.2环境空气现状调查与评价474.3水环境质量调查与评价514.4生态环境现状调查与评价565施工期环境影响预测评价575.1社会环境影响分析575.2征地拆迁影响分析575.3生态环境影响评价585.4施工期环境空气影响分析585.5施工期声环境影响评价595.6施工期水环境影响评价61III 5.7施工期固体废物影响分析625.8景观影响分析626营运期环境影响分析636.1营运期环境空气影响分析636.2营运期声环境影响预测与评价806.3营运期水环境影响评价966.4营运期固体废弃物影响分析966.5风险事故分析967水土流失预测及评价1007.1水土流失现状1007.2水土流失预测范围和时段的划分1008环境保护措施及对策1078.1设计期环境保护措施1078.2施工期环境保护措施1088.3营运期环保措施1148.4环保措施技术经济可行性分析1189环境影响经济损益分析1209.1工程经济评价1209.2环保措施投资估算1209.3损益分析12110公众参与12310.1公众参与工作目标12310.2调查对象及范围12310.3公众参与调查时间和主要方式12410.4公众参与调查结果12910.5项目附近单位或集体的意见和建议13110.6建设单位的承诺13110.7小结13111环境管理与环境监测计划13211.1环境管理计划13211.2环境保护监督计划13411.3环境监测计划13411.4环境监理计划13512项目可行性分析14012.1建设与相关规划及环境功能区划相符性分析14012.2工程可行性分析14213评价结论14313.1工程概况143III 13.2环境现状评价结论14313.3环境影响预测评价结论14413.4环境保护措施及对策14813.5公众参与14913.6环境影响经济损益分析14913.7综合结论149III III 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书1总则1.1项目由来随着珠三角的经济发展，珠三角卫星城市一体化规划的确立，区域内交通设施的蓬勃发展，京珠高速、中江高速相继开通，珠三角城际快速轻轨也已开工建设。根据中山市的城市发展定位，中山市将成为珠江西岸的地区性中心城市。中山的发展要融入珠三角经济一体化进程中，并努力成为珠三角核心经济区的组成部分，因此，基础前提是交通一体化，建设一体化综合交通是中山交通发展战略的核心内容。中山市的一体化交通建设包括两个方面，内部交通一体化和区域交通一体化，对内形成市域内的快速交通联系，实现各种交通运输的无缝衔接；对外要主动迎接来自广(州)佛(山)经济圈，港珠澳经济圈以及深（圳）（香）港经济圈的辐射。根据这个整体思路，中山提出了“四高速、五横、六纵、九加密”的路网布局。而据中山市“十一五”规划，在十一五期间，中山市主要的建设目标是改善中山与珠海、江门、佛山、广州的联系，加强北部组团间的联系以及中心城区与各组团的联系，到2010年，中山与外市县连接的路口将达到29个，实现在中山任何地方15分钟上高速、在石岐到任何镇区30分钟可到达的半小时生活圈。博爱路是中山市中心城区最主要的东西方向的交通性城市主干道，承担着大量过境交通及市内交通，道路东连广珠高速公路，西连105国道，设计车速为60km/h。东段（兴中道至宫花立交段）改造完成后，与其它主干道基本实现立体交叉，博爱路上的开口也进行了优化管理，其宫花立交至兴中道段已达到城市快速路标准。余下的西段道路(105国道--兴中道)4.8km长度范围内，尚有三个平面交叉口：博爱路-银通街交叉口、博爱路-悦来南路交叉口以及博爱路-翠景道交叉口受红绿灯的制约，由于交通量大，这几个平交口的交通不畅，特别是博爱路-银通街交叉口、博爱路-悦来南路交叉口高峰时段交通堵塞严重，严重影响了路段的通行能力，以至影响博爱路的畅通性和整条博爱路交通功能的发挥。为保证博爱路交通的通畅、快捷，以及改善中心城区整体交通运行状态，缩短中心城区交通高峰拥挤时间，本工程对博爱路与银通街交叉口处的平面交叉口进行改造，以提高道路承载能力和畅通性、提高车辆的通行效率，减少环境污染，方便居民出行。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书项目设计方案为：在博爱路与银通街交叉路口，采用博爱路下穿银通街的形式，改平交为立交，博爱路下穿直行车道按双向6车道布置，下穿部分设计时速60km/h，博爱路需改造部分总长度为645.4m，道路总宽37.5~60m。建设内容主要包括隧道结构工程及附属配套排水泵房，引道、各辅助车道路基路面工程，各分隔带、渠化岛、人行道及其绿化工程，以及整个范围内需改建的管线工程。工程总造价7674.93万元。根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《广东省建设项目环境保护管理条例》（2004年7月修订）的有关规定，中山市市政工程建设中心委托广西壮族自治区环境保护科学研究院和中山市环境科学研究所开展本项目的环境影响评价工作。评价单位接受委托后，立即组织有关技术人员进行现场踏勘、资料收集等一系列前期工作，并经监测、调查、类比分析及模型计算后，编制完成了《怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书》。项目环评报告书经中山市环保局审批后，将作为本项目环境管理的主要环境保护技术文件。1.1评价等级、范围及评价时段1.1.1评价等级（1）声环境按照《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）中评价工作等级划分的依据，博爱路为城市主干道，车流量较大，道路两侧为城市建成区，对沿线的声环境已经形成一定的影响。隧道东、西出口及两侧主要分布有雍景园和优雅翠园住宅小区以及沙岗村等环境敏感点，声功能区划属于噪声1类、4a类区；隧道建成后主要是提高博爱路的通行能力，项目建设前后噪声变化不大，受影响人口变化不大。综上所分析，本项目声环境影响评价工作等级确定为二级。（2）环境空气根据《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2008），对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级应不低于二级，因此确定本项目的评价等级定为二级。（3）水环境根据《环境影响评价技术导则地面水环境》（HJ/T2.3-93），地表水环境影响评价工作等级应依据建设项目的污水排放量、水质复杂程度、受纳水域的规模及其水质功能的要求确定。本项目没有穿越河流，路线200m以内也不存在自然河流，75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书只有一条排水渠，项目施工期的施工废水，经沉淀后回用于场地洒水抑尘等，剩余部分排到雨水管网，本项目不设施工营地，不会产生施工人员生活污水。营运期主要是路面径流雨水，主要污染物为CODcr、BOD5、石油类、SS等，水质复杂程度为简单，排入市政雨水管网，不直接排入地表水体，因此水环境影响评价定为三级。（4）生态环境《环境影响评价技术导则非污染生态影响》（HJ/T19-1997），根据本项目特征，项目沿线为商业、办公、住宅等城市建设用地，两侧已高度城市化，项目建设后生物群落中生物量减少小于50%，生物多样性变化不明显，且不涉及珍稀濒危物种的消失；区域水和土壤理化性质不发生明显恶化。因此项目生态环境评价等级定为三级。（5）风险事故评价隧道运营事故风险主要为交通意外火灾风险、危险品运输环境风险。本项目所在区域属于主城区的中心位置，路侧建筑密集，人群活动众多，建议禁止运输危险品的车辆通过本隧道。本评价对隧道营运期可能产生的事故风险及其影响进行简要分析。1.1.1评价范围（1）声环境根据噪声预测结果，项目两侧敏感点最远达标距离约为350m，因此，本次声环境影响评价的评价范围定为道路中心线两侧各350m范围，对在这一范围内的机关、单位、居民点等环境敏感目标进行重点评价。（2）空气环境评价范围为道路中心线两侧各200m。（3）生态环境生态环境以道路中心线两侧各200m为调查评价范围。（4）水环境本项目施工期不设置施工营地，无施工生活污水，施工期废水主要是施工生产废水，经沉淀隔油处理后回用，多余部分排入市政雨水管网，然后进入白石涌。本项目营运期雨水经市政雨水管网就近排入白石涌，最终排入石岐河，沿线生活污水经市政污水管网进入中嘉污水处理厂，处理达标后排入石岐河。因此，水环境调查分析范围为项目旁白石涌；石岐河白石涌汇入口上下游各500m；石岐河中嘉污水处理厂排污口上下游各500m。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书1.1.1评价时段本次评价时段分为施工期和营运期：（1）施工期，6个月。（2）营运期，根据特征年交通量预测确定评价时段，即2012年、2017年、2022年三个特征年。1.2环境功能区划1.2.1水环境功能区及执行标准本项目对需对银通街旁穿越银通街和博爱路的一条现状排水渠进行改道，该排水渠向北汇入白石涌，白石涌最终汇入石岐河。本项目施工期不设临时施工营地，无施工人员生活污水产生，施工废水经沉淀后排入市政雨水管网，最终进入白石涌；营运期，道路两侧污水进入城市污水管网，汇入中嘉污水处理厂处理，处理后的污水排入石歧河，雨水通过改造后的雨水管网排入白石涌。根据《广东省地表水环境功能区划<试行方案>》（粤府函（1999）553号）、《中山市城市总体规划》和《中山市水环境功能区水质保护规定》，白石涌和石岐河均为农业景观用水区，执行地表水Ⅳ类标准。1.2.2环境空气功能区及执行标准建设项目位于中山市中心城区，根据《中山市环境空气质量功能区划》，该区域属于二类功能区，环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及2000年修改单的二级标准。1.2.3声环境功能区及执行标准根据《中山市城市区域环境噪声适用区划分》（中府办[2003]4号）的规定，1类标准适用区域：龙腾路、富丽路以南、莲兴路华柏路以东、博爱路以北（岐关西路至天王路段）、天王路以东、公园路以南、沙石路以北、外环路以北、长江路以西、博爱路以南（紫马岭南门至长江路段），紫马岭公园东边界1m以西、中山路以南（中山日报至万佳百货段）、起湾道以西范围。根据该区划方案，本项目周边执行噪声1类标准。根据《中山市城市区域环境噪声适用区划》（中府办[2003]4号），博爱路两侧属于《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类区，本工程75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）：①若临街建筑以高三层楼房以上(含三层)的建筑为主，则第一排建筑物面向道路一侧的区域执行4类标准。②若临街建筑以低于三层楼房建筑(含开阔地)为主，且相邻区域为1类标准适用区域，距离道路红线外40米±5米的区域范围执行4类标准；若相邻区域为2类标准适用区域，则距离道路红线外30m±5m的区域范围适用4类标准；若相邻区域为3类标准适用区域，则距离道路红线外20m±5m的区域范围适用4类标准。现场调查发现，博爱路及银通街交叉路口路段两侧临街雍景园、优雅翠园以及沙岗村建筑均为三层以上楼房，东北方向的中山市全民健身广场为开阔地，因此，本项目博爱路两侧临街第一排建筑及全民健身广场距博爱路红线45m范围内执行4a类标准，其他区域执行噪声1类标准。1.1环境功能属性建设项目拟建址所在地的环境功能属性详见表1.7-1。表1.7-1项目所在区域环境功能属性一览表编号项目类别1评价范围水环境功能区石歧河属于Ⅳ类水，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准白石涌属于Ⅳ类水，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准2环境空气质量功能区二类区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其修改单二级标准3声环境功能区属1类和4a类区，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类和4a类标准4是否基本农田保护区否5是否风景保护区否6是否水库库区否7是否污水处理厂集水范围是，中嘉污水处理厂8是否管道煤气管网区是9混凝土可否现场搅拌否10是否生态功能保护区否1.2评价标准1.2.1环境质量标准（1）声环境质量标准根据《中山市城市区域环境噪声适用区划》（中府办[2003]4号），本项目博爱路两侧临街第一排建筑及全民健身广场距博爱路红线45m范围内执行4a75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书类标准，其他区域执行噪声1类标准。标准值见表1.8-1：（2）环境空气质量标准《中山市环境空气质量功能区划》，该区域属于二类功能区，环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及2000年修改单的二级标准。标准值见表1.8-2。（3）水环境质量标准纳污水体为石歧河和白石涌，采用《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅳ类标准对石歧河和白石涌水环境现状质量进行评价。1.1.1污染物排放标准（1）废水排放标准本项目不设临时施工营地，不会产生施工人员生活污水，施工期废水主要是施工过程中产生的含泥沙的施工废水，施工废水经沉淀后回用于场地洒水抑尘等，剩余部分外排至雨水管网。项目营运期周边生活污水经污水管网收集后进入中嘉污水处理厂进一步处理，处理达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》中的一级标准的B标准后排入石岐河。（2）废气本项目施工中主要大气环境污染物为场地扬尘、施工车辆运输扬尘、施工机械燃油排放的废气及运输车辆汽车尾气。施工期大气污染物排放执行广东省地方标准《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二时段二级标准。本项目位于城市建成区，使用商品沥青，不允许现场熔炼、拌和沥青，不存在沥青烟影响，混凝土不允许现场搅拌，不存在混凝土搅拌扬尘影响。本项目建成后，排放的主要大气污染物是道路上行驶的汽车尾气，主要污染物为CO、PM10、NOx等，机动车尾气分别执行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅲ、Ⅳ阶段）》（GB18352.3-2005）、《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法》（GB14762-2008）、《摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法》(GB20998-2007)；《摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法)》(GB14622-2007)；《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法）》(GB18176-2007)等。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书GB17691—2005《车用压燃式、气体点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》，如表1.8-6所示。表1.8-6项目主要大气污染物排放限值阶段排气污染物排放标准值[g/（kW·h）]CONOxⅢ（2007年1月1日后）2.15.0Ⅳ（2010年1月1日后）1.53.5Ⅴ（2012年1月1日后）1.52.0GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》，标准限值见表1.8-7。表1.8-7车辆型式认证Ⅰ型试验排放限值（g/km）阶段车辆类型级别基准质量（RM/kg）CO限值（点燃式发动机）NOx汽油柴油汽油柴油Ⅲ第一类车/全部2.300.640.150.50第二类车ⅠRM≤13052.300.640.150.50Ⅱ1305＜RM≤17604.170.800.180.65ⅢRM＞17605.220.950.210.78Ⅳ第一类车/全部1.000.500.080.25第二类车ⅠRM≤13051.000.500.080.25Ⅱ1305＜RM≤17601.810.630.100.33ⅢRM＞17602.270.740.110.39（3）噪声施工期噪声污染执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90），相关标准值见表1.8-8。表1.8-8建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）单位：LAeq：dB（A）施工阶段主要噪声源噪声限值昼间夜间土石方推土机、挖掘机、装载机等7555打桩各种打桩机等85禁止施工结构混凝土搅拌机、振捣棒、电锯7055装修吊车、升降机等65551.1环境敏感点及环境保护目标1.1.1环境敏感点工程评价范围内，道路沿线两侧200m范围内受影响的环境敏感点共计4个，其中居民小区2个，村庄一个，无学校和医院。敏感点的分布情况见图1-1，各个敏感点的75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书详细情况见表1.9-1。1.1.1环境保护目标（1）声环境保护目标主要是保护沿线的居民小区等敏感点，其声环境质量现状不因本项目的建设而进一步恶化。（2）环境空气保护目标主要是保护沿线两侧的居民小区等敏感点，使其满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其2000年修改单的二级标准。（3）水环境水环境保护目标主要是保护石岐河和白石涌的水质不因本项目的建设而进一步恶化。（4）生态环境本项目所在区域为典型的城市生态环境，已不存在自然植被，主要生物群落为人工绿地和行道树，因此本项目的生态环境的保护目标为项目区域的绿化植被。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书表1.9-1工程评价范围内的敏感点一览表序号桩号敏感点名称方位与原道路关系与改造后道路关系执行标准临路户数/人数房屋结构，与道路的关系距红线（m）距中心线（m）距红线（m）距中心线（m）声环境空气环境一声、气敏感点1K0+110～K0+190（无隧道部分）雍景园北153210324a二级144户/504人13层楼房，1梯4户，背向道路，第一层为停车，2~13层居住，临路第一排K0+215~K0+320（隧道引道部分）北193212384a二级192户/672人13层楼房，1梯4户，背向道路，第一层为停车，2~13层居住，临路第一排K0+190~K0+260（隧道引道部分）北1551721501721二级96户/336人13层楼房，1梯4户，第一层为停车，2~13层居住，临路第二排2K0+35~K0+155（无隧道部分）沙岗综合大楼南5264264a二级--7层，商业、办公用，背向博爱路，临路第一排3K0+165~K0+220（无隧道部分）沙岗村南305020504a二级5户/20人3~4层平房，背向博爱路，临路第一排K0+165~K0+220（无隧道部分）南507040701二级--3~4层平房，背向博爱路，临路第二排K0+230~K0+300（隧道引道部分）南507040704a二级7户/28人3~4层平房，背向博爱路，临路第一排K0+230~K0+300（隧道引道部分）南709060901二级--3~4层平房，背向博爱路，临路第二排4K0+420~K0+560（隧道引道部分）优雅翠园南距博爱路18距兰桂路12距博爱路37距兰桂路32距博爱路10距兰桂路12距博爱路37距兰桂路324a二级46户/160人5、6、7层楼房，均为居民住房，共46户，背向博爱路，侧向兰桂路K0+420~K0+510（隧道引道部分）南距博爱路68距兰桂路17距博爱路87距兰桂路37距博爱路60距兰桂路17距博爱路87距兰桂路371二级66户/230人11层楼房，3梯，1梯2户，共66户，面向博爱路，侧向兰桂路，临博爱路第二排K0+520~K0+610（无隧道部分）南629060901二级66户/230人11层，3梯，1梯2户，共66户，面向博爱路，临博爱路第二排5银通街雍景园西3348.53148.51二级176户/616人4梯，1梯4户，12层，背向银通街，侧向博爱路，1层为商铺，2~12层为居住用二水敏感目标6—白石涌北———《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类小河7—石歧河西北———《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类中河75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书1项目概况1.1基本情况（1）项目名称：怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程（2）项目地点：中山市博爱路与银通街交叉路口处（4）项目筹建单位名称：中山市市政工程建设中心（5）道路等级：城市II级主干路（6）项目性质：改扩建（7）行业类别及代码：E-4721铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑（8）建设规模：改造道路长645.5m，隧道封闭段长115m，两侧敞口段各100m，道路总宽37.5~60m，隧道部分总宽27m，下穿部分设计车速60km/h，双向6车道。（9）建设项目总投资：投资估算总金额为7674.93万元人民币。（10）工程建设进度：本项目计划2011年7月开工建设，2011年12月完工，工期为6个月。1.2建设项目地理位置及路线走向该项目建设地点位于中山市博爱路与银通街交叉口，中山市博爱路银通街交叉处位于中山市中心城区，是城区道路交通的重要交会点，也是中山市中心城区经济与商业活动繁忙区的重要交通枢纽，老城区到新城区交通流受控制的重要节点。改造方案采用博爱路下穿银通街的方式，博爱路改造部分道路总长为645.5m，下穿隧道封闭段长115m。项目地理位置见图2-1。N图2.1-1项目地理位置及线路走向图1.3设计标准和主要技术指标1.3.1设计标准（1）立交方式：分离式立体交叉；（2）道路等级：城市II级主干路；（3）设计行车速度：博爱路：60km/h；银通街：30Km/h；地面层平交口：25km/h75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书（4）道路设计荷载：BZZ—100；桥梁设计荷载：城—A级。（5）车道宽度：一般车道宽度为3.5m。（6）道路净空高度：不小于4.5m。（7）地道净空：车行地道h>4.5m。（8）道路主要线形标准：采用下列规范值，若原道路设计值小于规范值的，结合实际条件进行改造：凹型竖曲线最小半径R=1200m凸型竖曲线最小半径R=1500m（9）路面结构：沥青砼加铺，道路横坡结合原路控制在1.5%左右。（10）最大纵坡：5%。（11）设计基准期：结构为100年，沥青路面为15年。（12）平面坐标为中山市坐标系统，高程系统为85国家高程系统。1.1工程拆迁本项目共拆迁围墙179m；道路建设新征地共560m2，均为优雅翠园的绿地。征地拆迁见表2.4-1。表2.4-1征地拆迁数量表项目单位数量拆迁建筑拆迁围墙m2179建设占地绿地m25601.2交通量预测以该交通量统计结果作为基年交通量，同时根据道路小型车、中型车、大型车的车型比以及区域已有公路的发展及经济发展情况估算出出行量增长率预测值，最终得到道路各特征年交通量预测结果，其中博爱路下穿隧道部分建成之后，直行部分车辆是从下穿隧道部分通过该路口的，这部分车辆约占博爱路车流量的65%，其余部分在地面的辅道行驶，具体结果见表2.5-2和2.5-3：表2.5-2博爱路各预测年车流量（辆/h）车流位置车型日均小时交通量昼间小时夜间小时高峰小时201220172022201220172022201220172022201220172022下穿隧道部分大型车5145656427508259381832012298639491079中型车308339385450495563110121137518569647小型车12331356154118011981225143948354820712278258875中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书合计205522612569300133013751731804914345137964314地面部分大型车27730434640444450598108123465511581中型车166183208242267303596574279307348小型车66473083097010671212236260295111512271394合计110712171383161617782020394433492185820442323合流后大型车791870988115412701443281309352132714601659中型车474522593693762866169186211796876996小型车189720872372277030473463675743844318635043982合计316234783953461750795771112512381406531058416637表2.5-3银通街各预测年车流量（辆/h）车型日均小时交通量昼间小时夜间小时高峰小时201220172022201220172022201220172022201220172022大型车37567645699420314175115156中型车921411911131742345076103187288389小型车7901215163997214942016427656885161224783344合计9191412190611301737234449676310291874288138881.1工程设计概况1.1.1项目改造前现状情况博爱路是中山市东西方向的城市主干道，东连广珠高速公路，西连105国道，设计车速为60公里/小时。项目所在区域博爱路段的路宽为27m，双向六车道，路面为沥青路面。目前博爱路与银通街交叉口东侧为博爱路下穿兴中道隧道，西侧为博爱路沙岗立交桥，这两个现有工程可以大大提高博爱路上的行车速度，而博爱路与银通街的交叉路口现状仍为平面交叉，加上该路段车流量很大，容易造成车辆在该路段通行时的拥堵，车辆启动、停车均会比正常行驶过程产生更多的噪声和废气，因此，造成交通不便的同时还会增加环境污染。该路段博爱路两侧分布有雍景园和优雅翠园两个高档住宅小区，还有一个沙岗村，东北方向为中山市全民健身广场，全民健身广场的绿地和区域的道路绿化均较好，再加上地势较开阔，因此污染物不易积累，区域生态环境和空气环境质量较好。1.1.2拟建项目的主要功能交叉口是路网的连结点，是城市交通的咽喉，其设计和使用对道路交通的安全与畅通特别重要，因此交叉口设计的好坏，将直接影响道路的通行能力，关系到整条道路、路网功能的发挥。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书博爱路是中山市东西方向的城市主干道，东连广珠高速公路，西连105国道，设计车速为60公里/小时，东段改造完成后，直行车道已取消红绿灯，形成快捷的交通干道；余下的西段道路，每个平面交叉口都有红绿灯。交叉路口多、红绿灯多，极大地影响了设计车速及道路通行能力。本项目的设置将疏通该交叉路口的交通流，提高该路段的承载能力和畅通性、提高车辆的通行效率，满足博爱路直行车辆快速通过的交通功能。交通的顺畅可以减少车辆在通过该路段过程中停车、启动等非正常使用情况的发生，大大减少了汽车尾气的排放和噪声的产生。另外，下穿式隧道本身的隧道壁对噪声即有削减的作用，对减少噪声污染有利。1.1.1设计方案根据工程可行性研究报告，本项目最终确定的施工方案为博爱路下穿银通街，具体方案如下：（1）总体设计方案下穿部分的暗埋段采用两孔箱涵形式，开口段采用U形横断面结构。暗埋段箱涵净宽2×12.7m，净高按照4.65m控制，暗埋段长115m；敞口段净宽26m，一端长100m，两端敞口段长度合计为200m。均为双向6车道。地面层为信号灯控制平交口，银通街上车流通过平交口渠化组织交通，博爱路上的直行车可走下穿车道直接通过，超高车及摩托车走地面层。（2）横断面设置博爱路下穿直行车道按双向6车道布置，横断面布置为：人行道5m+辅助车道8m+分隔带0.5m+直行车道12m+中央分隔带2m+直行车道12m+分隔带0.5m+辅助车道15m+人行道5m，道路总宽54m。地道纵断面同道路纵断面设计，最大纵坡为4.561%，进出口处与现状路面衔接。地面道路纵坡以现状交叉口中心路面标高抬高0.8m作为顺接基准。地道暗埋段及敞口段均在底板上增设50cm厚素砼作为压重层，以利于地道抗浮，同时在敞口段底板下设置钻孔桩作为抗拔桩。地道开挖基坑建议采用水泥搅拌桩结合钻孔灌注桩进行支持护，密打水泥搅拌桩兼具防水功能。本地道与兴中道下穿地道之间距离较近，各自敞口段与地面衔接处相距180m75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书，直行车辆可以通过各自地道穿越路口，为了保障这段距离内安全的实现两处地道的地面交通与地下交通之间的切换，本方案对两地道衔接口进行渠化设计，同时建议对地道两外侧车道进行限速，并通过标志标线限制车辆进行变道，以便保证地道车辆与地面车辆安全切换。本方案实施的难点：为满足地道车辆与地面车辆的切换，同时又要满足地面车辆的顺畅行驶，本方案须占据部分优雅翠园用地，并且要拆除该地产围墙后方可实施。（除拆除部分围墙之外，并无其它房屋拆迁）项目总平面布置图见图2-2，横断面布置见图2-3。1.1.1总平面布局1.1.1.1平面布局（1）将下穿式隧道沿博爱路东西向布置，隧道穿越路口与银通街斜交。（2）设计道路中线与原博爱路的道路中线重迭，设计平面高程在满足规划标高的基础上尽量减少与原有路基的高差，减少沥青加铺量，节省投资。（3）在保证道路交通功能的前提下，充分保证交叉路口需要布置的交通附属设施如人行过街设施、残疾人专用道、果皮箱、路灯、交通指示牌、交通信号灯等道路元素的布置。完善道路的景观，体现设计的个性化。（4）隧道纵断面应现有博爱路的路况，上下引道皆采用5%纵坡，隧道设计为两孔连续箱涵，每孔净宽12.25米，为减少车行隧道内集水面积，隧道出口设置尽量设置凸型竖曲线。（5）交通岛与绿化分隔带所植栽的绿化植物必须配合当地的景致，而且考虑与现况道路所种植的绿化植物协调统一。隧道内外的色彩，考虑到其外围以生活小区为主要性建筑，可考虑采用暖色系列颜色，务必将本项目自然融入周边环境与道路空间区位的景观风格之中。1.1.1.2建设内容（1）本项目建设内容主要包括下穿结构工程及附属配套排水泵房，引道、各辅助车道路基路面工程，各分隔带、渠化岛、人行道及其绿化工程，以及整个范围内需改建的管线工程。（2）纵断面满足规范规定的最小坡长、最大坡度等技术指标。与前后相交道路衔接平顺。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书（3）由于平面交叉口的通行能力小于路段，为了满足交通的需求，根据交通分析、工程需要对交叉口进行必要的渠化设计，以减少车辆交汇区域。合理拓宽交叉口进出口道路，以增加进口道车道数从而减少排队长度，尽可能增加交叉口蓄车能力，从而减少延误，提高通行效率。进出口道拓宽时，应考虑使进口道通行能力与其上游路段通行能力相匹配，并注意与相邻交叉口的协调。交叉口范围设计时注意节约用地，合理拆迁，平面交叉口的设计还需考虑行人的通行，并适应残疾人、老人、儿童等弱势群体的要求。在交通渠化设计中预留了车辆的调头位置。（4）机动车道路面拓宽，原车行道路基经过多年行车已基本稳定。为减少新建路面与原有路面间的差异沉降和纵向裂缝，新建扩宽部分或原有绿化带、人行道改建为车行道部分的路面结构形式均用新水泥砼+沥青罩面，即15cm4%水泥稳定石屑+15cm6%水泥稳定石屑+25cm砼+沥青加铺层（结构为4cmAC-13细粒式SBS改性沥青砼+5厘米AC-20中粒式沥青砼。）（5）在隧道引道及局部深挖段，需将旧路面及基层全部挖除，这些路段按新建沥青混凝土路面施工，其结构与新建路面结构相同。（6）下穿式车行隧道采用明挖方式施工，结构形式为钢筋混凝土结构属双孔连续结构箱涵，每孔净宽12.25m，垂直净高4.6--6.0m，基础底板、顶板、边墙厚80cm，中间墙厚60cm，箱涵总长度115m，基础采用预应力混凝土管桩，纵横间距1.5m。（7）隧道两端引道采用钢筋混凝土U型结构作敞开段结构。隧道两侧在土方开挖前须先施工φ600mm深层水泥搅拌桩，开挖后需安装上锚杆，然后挂网喷浆，以作为防水与挡土的措施。（8）道路交叉口的雨水位置应根据道路交叉口竖向设计并结合施工时具体情况综合定位，本次设计辅道和匝道均采用偏沟式单蓖雨水口，其余路段均采用双蓖式雨水口。双蓖雨水口连接管道为D300，单蓖雨水口连接管道为D200，坡度均为1%。管道基础采用180。混凝土带形基础。雨水口采用中山市规定的钢纤维井蓖及井座。隧道内设置抽水泵房，将隧道内雨水抽出。（9）原道路两侧分布各种管线(包括高压电线、电讯、煤气、供水等管线)，本项目改造需迁移部分既有管线，同时也需增加新的管线。（10）75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书根据各专业协调确定的断面及平面布置，进行本专业道路红线范围内的中央分隔带行道树选种，交通岛范围的绿化种植设计，结合道路绿化设计，配套进行绿地喷灌系统设计。（11）人行道设置方便盲人使用道路的导向块材和停步材，导盲带的宽度为30cm。人行道在开口处或断开处均要考虑残疾者使用道路的方便性。1.1.1路面材料1.1.1.1沥青沥青应选用B级以上70号道路石油沥青，沥青应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的有关规定。1.1.1.2改性沥青因为此项工程地处广东这个炎热及降雨量较大的地区，又为对路面性能及美观要求较高的道路，故设计采用技术较成熟的SBS改性剂的改性沥青，改性剂的添加量通过实验确定，一般控制在4%~5%左右。SBS改性沥青指标要求达到《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的有关规定。1.1.2公用设备配套工程（1）安全设施：地道敞口段侧壁顶设置防撞墙，并在与地面衔接处设置长度约20m的波形护栏；（2）照明：地道设置照明灯，相应管线设置于地道主体墙内；（3）地道防水、排水：地道开挖密打的水泥搅拌桩兼具防水功能，同时地道主体结构采用防水混凝土，同时外设防水卷材并喷涂防水涂料；地道两侧设置排水边沟，排水沟设在压重层，在地道最低处增设雨水口，通过管道排至设在地道最低处北侧的抽水泵房，抽水泵房兼做管理用房，内设自动水泵和备用发电机。地面道路给排水管道根据现状状况进行改造。（4）地道消防：因地道暗埋段较短，本地道消防建议放置灭火器，并在地道中间侧墙中间位置设置门洞。1.1.3绿化工程的实施须移动和迁移部分路树。项目占用的东南方向优雅翠园的用地为绿地，75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书会导致区域绿地的少量损失，项目完成后的绿化将补偿这些损失。总的来说，项目建成后对生态环境的影响很小，对原有景观环境的影响也很小。1.1.1施工方法及施工期间交通组织建议明挖施工。施工期间临时交通通过改造地道两侧人行道及绿化带作为临时道路保障施工期间交通的顺畅。本工程位于城市建成区，周边为密集的居民住宅和商业场所，工地范围狭小，不在施工现场安置施工人员临时营地，施工人员使用项目区附近的现有生活设施。1.2工程建设的必要性1.2.1提高道路承载能力和畅通性、提高车辆的通行效率随着中山市经济迅速发展，中山交通地位不断提高，将会吸引大量人货来往，产生大量的客货运需求；同时，中山外向型经济特点必然产生更多的对外交通联系和货运需求；根据珠三角区域战略规划，中山未来很长时间将保持以公路和水运交通方式为主，这些因素决定了中山市未来公路网必须是高标准的，方便快捷的现代化交通网络系统。博爱路是中山市东西方向的城市主干道，东连广珠高速公路，西连105国道，设计车速为60km/h，东段改造工程完成后，直行车道已取消红绿灯，余下的西段道路，每个平面交叉口都有红绿灯。交叉路口多，红绿灯多，极大的影响了设计车速和道路通行能力。博爱路银通街交叉处是中山市中心城区经济与商业活动繁忙区的重要交通枢纽，老城区到新城区交通流受控制的重要节点。本项目的设置将疏通该交叉路口的交通流，提高该路段的承载能力和畅通性、提高车辆的通行效率，满足博爱路直行车辆快速通过的交通功能。1.2.2满足区域规划需求，适应快速增大的交通量需求近年来，中山市的城市建设重点放在了交通更基础设施的建设上，“十一五”期间，由市建设局牵头组织实施建设的城市交通基础设施项目300余个，累计投资约36.8亿元，城市承载力不断增强，城市交通网络日益完善，道路网密度达到5.77km/km2，对解决中山市的交通问题，提高道路通行能力，改善居民出行有着重要的作用。由于城市规模的不断扩张，城市主干道路的交通功能日益强化，随着怡华片区道路的改造，博爱路西段、银通街的交通量将不断增加，对该路段的道路承载能力也提出了更高的要求，因此，通过建设本项目，将完善交通设施功能，提高道路的承载能力和畅通性，满足区域规划发展要求，适应日益增大的交通量，满足居民出行要求。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书1.1.1提高社会效率，促进区域经济可持续发展中山市城市交通基础设施是中山市城市基础设施的重要组成部分，是保持中山市经济储蓄、告诉增长的基础保障之一。随着中山市人口的增长，人均出行次数的增加，机动车流量的不断增大，良好的道路交通通行能力，是解决随着经济快速发展不断增长的交通需求与有限的交通空间供给失衡的有效手段，提高城市路网交通的运行效率，在保证发展的前提下，减少因经济的无序发展所到来的副作用，促进中山市社会经济的可持续发展。1.2工程环境影响分析1.2.1社会环境影响分析（1）对社会经济影响项目作为中山市中心城区东西走向主干道，其建设后对完善中山市交通基础设施，提升城市形象，推动经济发展具有积极作用。（2）对城市交通、公用设施影响经过实地的勘查，新建下穿式隧道在施工期间须封闭博爱路、银通街和兰桂路的交通，届时不论是由博爱路或由银通街需通过此交叉口的车辆都必须绕道行驶，所以在发包建设下穿式隧道之前，必须妥善规划考虑该路口通行方向的可行替代道路，务必使得项目建设对博爱路、银通街的交通影响降至最低。1.2.2施工期影响分析1.2.2.1噪声污染源分析施工期噪声主要源于材料运输车辆行驶及施工机械作业，这些机械运行时在距声源1~5m的噪声值在76～98dB，这些突发性非稳态噪声源将对周围环境产生一定影响。1.2.2.2空气污染源项目施工中主要大气环境污染物为TSP、施工机械废气，本项目使用商品混凝土和商品沥青，不存在混凝土搅拌粉尘和沥青烟雾。（1）扬尘改造范围内旧路面破碎，路基挖填、筑路材料运输等环节均可产生大量粉尘散落到周围大气中；尤其在天气干燥、风速较大情况下，粉尘污染更为严重，对临近施工现场周边大气环境将产生较大不利影响。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书（2）施工机械废气施工车辆、动力机械燃油时排放少量的SO2、NO2、CO、烃类等污染物对大气环境也将有所影响。1.1.1.1水环境污染源项目施工过程中水污染源有：（1）施工期土石方填筑和混凝土养护废水、机械维修油污水、施工机械跑、冒、滴、漏的污油等，主要含SS、石油类等。用地范围内原覆盖物拆除后，裸露地表遇雨水冲刷，在未采取措施情况下，含高浓度悬浮物的地表径流进入雨水管网，对水质造成一定污染。（2）本项目为市政道路工程，位于城市建成区，项目两侧城市化程度高，用地狭窄，不在施工现场安置施工人员临时营地，无施工人员生活污水对周边水环境的污染。1.1.1.2固体废弃物项目施工中固体废弃物主要源于旧路面破碎、隧道土石方挖填、拆迁建筑垃圾及施工后期清理废渣等，根据估算，项目拆迁建筑垃圾量约为7500m3，建筑垃圾产生量约为500m3。施工期项目下穿隧道部分土石方开挖量约为39000m3，排水沟改造开挖土方量约3000m3，另外，路基填土需要填方量约7500m3，因此，项目总的挖方量约为42000m3，填方量7500m3，弃土为34500m3。土石方平衡表见表2.8-2：表2.8-2土石方平衡表来源挖方量（m3）填方量（m3）弃方（m3）土方石方总数利用方总数土方石方车行隧道3900007500031500315000排水沟3000000300030000合计42000075000345003450001.1.1.3生态环境影响项目沿线建筑众多，地面硬覆盖程度很高，为典型城市生态系统；评价区范围内植被均为人工种植，主要有路侧行道树及沿线单位培植的绿化植被；工程建设对生态环境影响主要为部分行道树的移除，降低绿化率，对路域生态环境带来不利影响；此外则为破除现有地面硬覆盖造成的局部地表裸露，易引发水土流失，带来对城市生态环境的暂时性影响。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书1.1.1运营期污染源分析1.1.1.1营运期噪声源本项目建成后，主要噪声源为车辆通过该交叉路口和隧道时产生的交通噪声，另外，为保证隧道的正常使用，项目在隧道内部的设备房内设置有备用发电机和潜水泵等配套设备，这些配套设备运行时也会产生一定的噪声，但是这些噪声源位置距离周边敏感点较远，且位于隧道内部，处于地下，其外排的噪声相对交通噪声来说是很小的，不会对周边敏感点产生影响。在道路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源。道路营运后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。车速本环评采用《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ2.4-2009）中推荐的噪声计算模式，按照其参数适用条件，该噪声模型使用的车速为平均车速，按照目前国家在公路项目环境影响评价审查时的相关经验，在设计车流量条件下，小型车平均车速按照设计车速，中型车和大型车分别按照一定比例进行折减。其中，夜间由于车流量小，因此车辆的实际行驶速度大于或等于昼间，因此本次评价夜间车速不在昼间车速的基础上折减，夜间车速取值与昼间车速一致。昼、夜间小型车平均车速按照设计车速，中型车和大型车分别按照90%、80%进行折减。辐射声级Lw-i（dB）第i种车型车辆在参照点（7.5m处）的平均辐射噪声级（db）Loi按下式计算：大型车中型车小型车式中：右下角注S、M、L—分别表示小、中、大型车；Vi—该车型车辆的平均行驶速度，km/h。（a）纵坡修正量（ΔL坡度）公路纵坡修正量ΔL坡度可按下式计算：大型车：ΔL坡度=98×βdB(A)中型车：ΔL坡度=73×βdB(A)75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书小型车：ΔL坡度=50×βdB(A)式中：β—公路纵坡坡度%。（b）路面修正量道路路面引起的交通噪声源强修正量△L路面取值按表2.8-3取值。表2.8-3常见路面修正值△L路面单位：dB(A)路面不同行驶速度修正量km/h3040≥50沥青混凝土路面000水泥混凝土路面1.01.52.0注：表中修正量为在沥青混凝土路面测得结果的修正。本项目下穿隧道引道部分的最大纵坡为5%，根据公式计算得到纵坡修正值为，大型车：4.9dB(A)，中型车：3.65dB(A)，小型车：2.5dB(A)，本项目采用沥青路面，因此路面修正值为0dB(A)。根据公式，计算各路段的单车辐射声级结果见表2.8-4~2.8-5：表2.8-4博爱路单车辐射声级源强Lw,i(dB)车流位置车型昼间小时夜间小时201220172022201220172022下穿隧道部分（上坡）大型车88.08.0888.088.088.088.0中型车82.5582.5582.5582.5582.5582.55小型车76.976.976.976.976.976.9下穿隧道部分（下坡）大型车83.183.183.183.183.183.1中型车78.978.978.978.978.978.9小型车74.474.474.474.474.474.4地面平交口部分大型车72.872.872.872.872.872.8中型车65.465.465.465.465.465.4小型车61.261.261.261.261.261.2无隧道部分大型车83.183.183.183.183.183.1中型车78.978.978.978.978.978.9小型车74.474.474.474.474.474.4表2.8-5银通街单车辐射声级源强Lw,i(dB)车型昼间小时夜间小时201220172022201220172022大型车75.775.775.775.775.775.7中型车68.668.668.668.668.668.6小型车63.963.963.963.963.963.91.1.1.1大气污染源75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书营运期大气污染物主要是行驶中的汽车排放的尾气。另外，为保证隧道内照明和排水设施在停电时也可以使用，项目设置有120kw备用发电机一组，备用发电机使用时会产生一定的燃油废气，但由于其使用时间少，功率小，产生的污染物的量很少，废气通过隧道内通风设施排放，不会对周边环境产生影响。营运期机动车废气污染物主要来自曲轴箱漏气，燃料系统挥发和排气筒的排放，而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。一氧化碳是燃料在机内不完全燃烧的产物，主要取决于空燃比和各种汽缸燃料分配的匀均性。氮氧化物产生于过量空气中的氧气和氮气在高温高压的气缸内。碳氢化合物产生于汽缸壁面淬冷效应和混合气不完全燃料烧。营运期机动车尾气排放量与车流量、车速、不同车型耗油量及排放系数有一定的关系。根据国内外有关资料统计表明，汽车排放污染物与汽车行驶速度有密切关系。①：本评价采用《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）推荐的行驶车辆排放气态污染物源强计算公式进行估算，计算公式如下：式中：j类气态污染物排放源强，mg/（m·h）；i型车预测年的小时交通量，辆/h；汽车专用道路运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg/（辆·m）。②辆单车排放因子：汽车单车排放因子(Eij)是源强模式中最重要的，也是最难准确预测的参数。鉴于我国汽车工业的不断发展和汽车技术的不断提高，并逐渐与国际接轨，各车型逐渐执行《装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值及测量方法》（GB11340-2005）、《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（GB18352.3－2005，2007年7月1日实施）和《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（GB14762-2008）；我国也已于2003年7月1日实行国Ⅱ排放标准，且相当于欧Ⅲ水平的国Ⅲ排放标准也于2008年7月1日开始执行。结合项目所在区域社会经济发展特点，并考虑国内汽车现状及发展趋势，本项目于2011年建成运营时，相关机动车应至少执行国Ⅲ标准，因此本评价按保守情况估算，以国Ⅲ标准（见表2.8-7）估算项目各特征年、特征时段车流量大气污染物排放源强。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书表2.8-6机动车单车排放因子（单位：mg/m·辆）车型小型车中型车大型车排放因子CONOxCONOxCONOx国Ⅲ2.30.154.170.185.220.21注：鉴于环境空气质量标准中只有NO2项，而无NOx项，因此，将NOx近似地当作NO2，以下同。③评价年汽车尾气污染源强根据各规划年度车流量预测数据、车型比例以及高峰小时车流量比例，计算出各评价年的大、中、小型车日均流量和高峰小时流量，由此计算出的车辆尾气污染物排放源强见表2.8-7、2.8-8：表2.8-7博爱路日均小时、高峰小时车流量情况下尾气污染物排放源强（mg/m·s）污染物日均小时高峰小时201220172022201220172022CO2.90803.19953.63494.88175.37046.1033NOx0.14890.16380.18610.25000.27500.3125表2.8-8银通街日均小时、高峰小时车流量情况下尾气污染物排放源强（mg/m·s）污染物日均小时高峰小时201220172022201220172022CO0.66441.02151.37851.35542.08382.8121NOx0.03970.06100.08230.08090.12440.16781.1.1.1水污染源路面雨水主要是雨水冲刷路面上的大气降尘、飘尘、气溶胶、汽车轮胎与地面摩擦产生的磨损物，汽车行驶泄漏物等产生的废水，路面雨水的主要污染物包括SS、油类、有机物等。路面径流污染物的浓度取决于多种因素，如交通强度、降雨强度、灰尘沉降量和降雨前干旱时间长短等，所以，降雨产生的路面径流污染物含量的影响因素多，随机性大，难以得出一个一般规律。参考《省道S111线中山南朗段改建工程环境影响报告书》（珠江水资源保护科学研究所）：根据对南方地区路面径流污染情况试验的有关资料，路面径流污染物及浓度估算值如表2.8-9示。表2.8-9公路路面径流中污染物浓度变化值历时项目5～20分钟20～40分钟40～60分钟平均值（DB44/26-2001）一级（二级）标准pH6.0～6.86.0～6.86.0～6.86.46～9（6～9）75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书SS（mg/L）231.4～158.5158.5～90.490.4～18.710060（100）COD（mg/L）87～6060～2222～4.045.590（110）石油类（mg/L）22.30～19.7419.74～3.123.12～0.2111.255.0（8.0）由上表可以看出：在降雨初期到形成地面径流的30分钟内，路面径流中的悬浮物和油类物质等污染物浓度较高，半小时后，其浓度随着降雨历时的延长下降较快，雨水中生化需氧量随降雨历时的延长下降速度较前者慢，pH值相对较稳定，降雨历时40分钟后，路面基本被冲洗干净。本项目改造路段长度较短，总路面面积也较小，因此产生的总的污染物的量也很少。1.1.1.1固体废物环境影分析营运期固体废弃物主要源于运输车辆撒落的运载物及乘客丢弃的物品。1.1.1.2营运期生态环境影响项目运营后，路侧生态环境情况与现状基本相同，项目建设不对评价区范围内生态环境造成明显影响。1.2项目污染物汇总根据前文分析，本项目施工期及营运期污染物的产生及排放情况见表2.9-1。表2.9-1污染物产生及排放情况汇总表时段项目污染物产生量排放量污染防治措施及污染物排放去向施工期水环境SS少量少量本项目施工期不设置施工营地，无施工生活污水，施工生产废水经沉淀隔油处理后回用，多余部分排入市政雨水管网。石油类少量少量大气环境扬尘少量少量洒水、遮盖、采用商品混凝土和商品沥青机械燃油废气少量少量声环境施工噪声合理安排施工计划和施工机械设备组合，加强施工管理，落实各项减振降噪措施。固体废物建筑垃圾8000m³8000m³分类收集，可回收利用的回收利用，不可利用的运输至经批准的消纳场处置弃方34500m³34500m³营运期水环境SS少量少量路面径流进入雨水管石油类少量少量COD少量少量大气环境CO少量少量加强道路两侧绿化，限制尾气排放严重超标的车辆上路NOx少量少量声环境交通噪声绿化、隔音条、交通管理固体废物生活垃圾少量少量环卫部门清扫75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书1环境现状调查与评价1.1声环境现状调查与评价1.1.1声环境敏感点调查经现场调查，本工程评价范围内噪声污染源主要来自现有居民的生活噪声、博爱路和银通街、兰桂路的交通噪声。拟建工程为原有道路基础上的改建工程，目前改造路口周边多为居住区，据现场调查，主要敏感目标为雍景园、优雅翠园住宅小区和沙岗村居民住宅，无学校和医院。各敏感点情况见表1.9-1和图1-1。1.1.2现状监测与评价1.1.2.1监测点布设本次声环境质量监测考虑了交叉路口四个方向的的声环境质量现状以及道路两侧敏感点的第一排建筑和第二排建筑，并在博爱路上设置了一个噪声衰减断面，同时为了解项目旁高层建筑不同楼层噪声差异和现有居民门窗的隔声效果，在雍景园和优雅翠园住宅楼不同楼层设置了监测点位监测开关窗情况下室内噪声，噪声监测点具体位置见表4.1-1及图4-1。表4.1-1环境噪声现状监测点位序号桩号敏感点名称位置与道路距离（m）测点位置红线中心线1K0+35-K0+155沙岗综合大楼南426临道路一侧建筑前1m2K0+165-K0+300沙岗村南2050临道路一侧建筑前1m及第二排建筑前1m3K0+000-K0+320雍景园北1032临道路一侧建筑前1m及第二排建筑前1m；竖向断面测3、5、8、15层临路一侧开窗、关窗情况下噪声4银通街雍景园西3148.5临道路一侧建筑前1m及第二排建筑前1m5k0+420-K0+610优雅翠园南532.5临道路一侧建筑前1m及第二排建筑前1m；竖向断面测3、5、7层临路侧开窗、关窗情况下噪声6兰桂路优雅翠园东525临道路一侧建筑前1m及第二排建筑前1m7道路交通噪声断面监测布设在博爱路与银通街交叉口东边100m处，监测点位在垂直于博爱路两侧，距离道路中心线20m、40m、60m、80m、120m处。1.1.2.2监测因子和监测方法连续监测两天，每天分昼间和夜间各监测一次，各测点每次取样测量20min的等效A声级，以及累积百分声级L10、L50、L90和LAmax。采用积分声级计，按《声环境质量标准》（GB3096-2008）75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书的有关要求进行等效连续A声级的监测。选在无雨、风速小于5.5m/s的天气进行测量，传声器设置户外1m处，高度为1.2~1.5m。室内监测测量位置应离墙面或其它反射面至少1m，离地面1.2～1.5m，离窗1.5m处。1.1.1.1监测时间及频率本次监测委托中山市环境监测站于2009年12月14日至15日及2010年1月14日至15日进行，每个监测点监测两天，昼夜间各监测一次。1.1.1.2评价标准根据《中山市城市区域环境噪声适用区划》（中府办[2003]4号），本项目博爱路两侧临街第一排建筑及全民健身广场距博爱路红线45m范围内执行4a类标准，其他区域执行噪声1类标准。按照《声环境质量标准》（GB3096-2008）附录C要求，室内噪声评价采用较该建筑物所在声环境功能区对应环境噪声限值低10dB(A)的值作为评价依据，因此不同楼层开关窗状态下噪声监测室内噪声评价标准采用比4a类低10dB(A)的值作为评价依据。1.1.1.3声环境质量现状监测结果与评价1、监测结果显示，博爱路临路第一排建筑前执行4a类区域的几个监测点位昼间噪声均可达标，夜间则均有超标现象，且超标量较明显，约在6.8~9.8dB（A）之间。临路第二排执行1类标准的区域，昼夜间噪声均有超标现象，优雅翠园和雍景园昼间超标现象稍小，最大超标3.4dB（A），夜间超标量则较大，最大超标11.5dB（A），沙岗村临路第二排昼夜间超标量均较大，昼间最大超标9.9dB（A），夜间最大超标11.9dB（A）。雍景园临银通街一侧执行1类标准的区域，昼夜间噪声超标量均较大，昼间最大超标14.7dB（A），夜间最大超标20.9dB（A），而优雅翠园临兰桂路一侧第一排建筑与临博爱路第一排建筑为同一栋楼，因此也应执行4a类标准，其昼间噪声可以达标，夜间超标量也不明显。2、雍景园和优雅翠园临路一排不同楼层的室内开关窗情况下的噪声，执行比4a类低10dB(A)的值作为评价依据，因此超标现象很明显，昼间开窗情况下超标量在4.7~8.5dB(A)之间，夜间开窗情况下超标量在10.7~21.8dB(A)之间，昼间关窗情况下超标量在0~4.9dB(A)之间，夜间关窗情况下超标量在9.7~15.2dB(A)之间。从不同楼层的监测结果来看，一、三、五层的噪声监测结果差异不大，七层以上会明显75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书有所降低，另外，开关窗情况下的对比也比较明显，关窗情况比开窗情况噪声监测值降低幅度约为6~10dB(A)，说明目前居民安装的门窗对噪声的削减有较明显的作用。3、根据对临路第一排和第二排的噪声现状监测结果，临路第二排前的监测结果明显低于临路第一排，尤其以优雅翠园和雍景园最为明显，且昼间降低的幅度大于夜间，雍景园昼间最大降低幅度约12dB(A)，夜间最大降低幅度为15dB(A)，相对来说，沙岗村第二排与第一排之间的差距则较小，降幅只有5~10dB(A)。3、博爱路噪声监测断面监测结果显示，道路两侧噪声值呈现随与道路距离的增加而递减的规律，120m处比20m处，噪声衰减量约为5~9dB(A)，但监测结果仍然超出相应区域的标准限值要求，到120m处昼间仍超出1类标准4~13dB(A)，夜间超出11~18dB(A)。综合来看，项目区域声环境质量现状较差，大多数监测点位的噪声监测值都不能达到相应标准限值要求，且部分点位超标现象明显；目前居民安装的门窗对噪声有一定的削减作用，削减量约为6~10dB（A）；项目区域其他噪声源较少，交通噪声源是区域主要噪声源。1.1环境空气现状调查与评价环境空气质量现状调查的目的是为了解评价区域内的环境空气质量状况，并为环境影响预测以及评价提供基础数据。1.1.1监测布点本次环境空气质量现状评价采用中山市环境监测站的常规监测数据，监测点位于华柏公园和紫马岭公园，这两个监测点位与本项目距离均在5km范围内，且环境特征近似。另外，在项目北侧银通街旁的雍景园门口还布设了一个CO监测点位。1.1.2监测因子一氧化碳（CO）、二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入颗粒物（PM10）、总悬浮颗粒物（TSP）。1.1.3监测时间和频率大气质量现状监测分为两个部分，其中SO2、NO2、PM10、TSP，委托中山市环境监测站进行监测，CO委托广州京诚检测技术有限公司进行监测。SO2、NO2、PM10、TSP的监测时间为2009年8月2日至8月8日连续7天，日平均浓度SO2、NO2每日连续18小时采样，TSP、PM10每日连续12小时采样。SO2、NO275中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书同时监测2：00、8：00、14：00、20：00时的小时值。CO的监测时间为9月17日至9月23日连续7天，日均浓度连续18小时采样，同时监测2：00、8：00、14：00、20：00时的小时值，监测时同步测量气温、气压、湿度、风向、风速等气象参数。1.1.1监测分析方法监测分析方法采用国家环保局《空气和废气监测分析方法》，详见表4.2-2。表4.2-2监测分析方法及测定下限监测项目分析方法方法依据测定下限CO非分散红外法GB9801-880.3mg/m3SO2甲醛吸收—副玫瑰苯胺分光光度法GB/T15262-94小时值：0.007mg/m3日均值：0.003mg/m3NO2Saltzman法GB/T15435-95小时值：0.005mg/m3日均值：0.002mg/m3TSP重量法环境空气总悬浮颗粒物的测定GB6921-860.001mg/m3PM10重量法GB/T15432-19950.01mg/m31.1.2评价方法和评价标准采用单因子指数法进行评价，公式如下：Pi=Ci/Coi式中：Pi—某污染物分指数；Ci—某污染物实测浓度，mg/m3；Coi—某污染物评价标准限值，mg/m3。评价标准采用GB3095-1996《环境空气质量标准》及其2000年修改单二级标准，见表4.2-3。表4.2-3《环境空气质量标准》及其2000年修改单二级标准限值（部分）单位：mg/m3污染物取值时间浓度限值（二级）CO日平均4.00小时平均10.00SO2日平均0.15小时平均0.50NO2日平均0.12小时平均0.24TSP日平均0.30PM10日平均0.151.1.3监测及评价结果监测结果显示，监测期间各监测点SO2和NO2的小时平均值和日平均值，PM10、TSP75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书日平均值监测结果均符合《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其2000年修改单二级标准；CO的小时平均值和日均值也符合二级标准的要求，可见，本评价区内环境空气质量较好。1.1水环境质量调查与评价本项目对需对银通街旁的排水渠进行改道，该排水渠进入白石涌，白石涌最终汇入石岐河。营运期，道路两侧污水进入城市污水管网，汇入中嘉污水处理厂处理，处理后的污水排入石歧河，雨水经过雨水管网收集后进入白石涌，最终进入石岐河。根据项目的排水特征及周边水系情况，本次水环境质量评价设置了七个水质监测断面，水质监测数据采用中山市环境监测站的历史监测数据。1.1.1监测布点本次监测共布设七个水质监测断面，其中四个位于白石涌上，三个位于石岐河上，点位布置详见表4.3-1及图4-2。表4.3-1地表水监测断面编号名称监测点位1#白石涌银通街跨越白石涌上游500m处2#白石涌银通街跨越白石涌下游500m处3#白石涌岐关西路跨越白石涌下游500m处4#白石涌博爱三路跨越白石涌下游500m处5#石岐河白石涌与石岐河汇合处下游500m处6#石岐河中嘉污水处理厂排污口上游500m处7#石岐河中嘉污水处理厂排污口下游500m处1.1.2监测因子水质监测因子有水温、溶解氧、pH值、高锰酸盐指数、SS、氨氮、BOD5、CODcr、总磷、石油类、挥发酚、LAS、粪大肠菌群，共13项。1.1.3监测时间与采样频率中嘉污水处理厂上、下游500m处监测数据的监测时间为2007年5月8日至2007年5月9日，白石涌各断面以及白石涌与石岐河交汇处断面的监测时间为2009年9月23日至2009年9月24日。1.1.4分析方法采用HJ/T2.3《环境影响评价技术导则地面水环境》推荐的标准指数法进行评价。公式为：75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书Si.j=Ci.j/Csi式中：Si.j——污染物i在监测点j的标准指数，标准指数大于1，说明水质已受到该污染物的污染；Ci.j——污染物i在监测点j的浓度；Csi——水质参数i的地面水水质标准。DO的标准指数为：式中：SDO，j——溶解氧的水质指数；DOf——饱和溶解氧浓度，mg/L；DOs——溶解氧标准，mg/L；DOj——溶解氧实测值，mg/L；DOf=468/（31.6+T）T——水温，℃。pH值的水质指数为：式中：SpH，j——pH值水质指数；pHi——pH值实测值；pHsu——地表水水质标准中规定的pH值上限；pHsd——地表水水质标准中规定的pH值下限。水质参数的标准指数>1，表明该水质参数超过了规定的水质标准限值，水质参数的标准指数越大，说明该水质超标越严重。1.1.1.1评价标准本次评价标准为《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类水标准，评价标准值见表4.3-2。表4.3-2《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准值单位：mg/L序号水质指标GB3838-2002Ⅳ类75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书1pH值（无量纲）6～92悬浮物≤60*3高锰酸盐指数≤104化学需氧量≤305五日生化需氧量≤66氨氮≤1.57总磷≤0.38LAS≤0.39挥发酚≤0.0110石油类≤0.511水温（℃）周平均最大升温≤1周平均最大降温≤212溶解氧≥313粪大肠菌群（个）≤200001.1.1.1监测与评价结果本次评价白石涌水质现状委托中山市环境监测站2009年9月23~24日连续监测两天，每天采样一次。石岐河水质采用2007年中山市环境监测站对石岐河水质的历史监测数据。白石涌各监测断面中的DO、pH值、SS、石油类、挥发酚和LAS等六个监测因子全部达到GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅳ类水标准，CODcr、BOD5、高锰酸盐指数、氨氮、挥发酚、TP、粪大肠菌群等其它监测因子均出现不同程度的超标；石岐河与白石涌交汇处断面pH值、SS、石油类、挥发酚和LAS五个监测因子可以达到GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅳ类水标准，其他监测因子均超标；石岐河中嘉污水处理厂排污口上游500m断面，除TP超标外，其它监测因子均能达到GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅳ类水标准。石岐河中嘉污水处理厂排污口下游500m断面，除TP、DO超标外，其它监测因子均能达到GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅳ类水标准。可见，白石涌水质较差，已受到一定程度的污染，石岐河水质一般。1.2生态环境现状调查与评价本项目位于博爱路和银通街交叉路口处，周边为典型的城市生态环境，区域已无原生植被，现有植被均为人工种植的绿化植被，主要绿化树种有桃花心木、芒果、大王椰、棕榈、蒲葵、桄榔、海南榄仁、羊蹄甲、青皮木棉、柳树、小叶榕、大花紫薇、凤凰树、盆架子等，灌木物种有朱槿、黄金榕、六月雪、九里香、紫叶小檗、龙船花、桂花75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书、凤尾竹等，绿化规格较好，大部分绿地均有乔灌草三层。本项目的建设需要拆除部分绿化带，拆除的绿化带中的植物将移植到其他地方使用，项目完成后将根据新工程的特点重新进行绿化，绿化规格不低于现有绿化规格。项目区域位于城市建成区，动物种群只有能适应城市生态环境的鼠类、小雀类及蚊蝇类昆虫等，无其他野生动物和保护动物。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书1施工期环境影响预测评价1.1社会环境影响分析1.1.1城市交通环境影响分析本项目施工期间需要封闭博爱路和银通街交叉路口附近的路段，对附近交通产生一定影响，道路在施工过程中有众多的机械，运输车辆进入施工场地，车辆的增加会对该区域的交通产生影响，也会对周边居民点的交通安全产生不良影响。施工的土石方开挖会造成粉尘或泥泞。粉尘会对周边居民的生活环境产生不良影响，而雨天泥泞也会对居民的出行带来不便，因此施工单位在施工过程中要做好居民点附近交通的疏导工作，同时设立安全标志，对于粉尘采用洒水降尘的办法减轻影响。总体来说，项目的施工将对居民出行带来一定不便，也对周边与项目联网的道路（如岐关西路、兴中道、体育路、中山路等）带来一定交通压力，增加交通事故隐患；短期内项目建设对区域交通基础设施带来一定不利影响。但该影响仅限于施工期，随着项目改建完成运营，将提升项目作为城市道路的服务能力，有利于机动车快速通行，降低交通事故发生概率，对完善区域交通基础设施是有利的。1.1.2对城市给排水设施影响分析本工程路侧设置有市政给排水管道系统，道路扩建涉及对其进行拆迁与完善，另外，本项目施工过程中需要对项目旁的排水渠进行改造，改道新建部分渠段，该排水渠从沙岗村斜穿博爱路和银通街下方至银通街东侧，最后汇入白石涌，施工中将暂时降低这些设施的市政服务能力，对部分单位，与居民生活带来一定不利影响。项目建设对市政给排水设施的影响是短暂的，工程实施后，将有利于完善区域内现有排水系统，提高市政污水服务系统的能力。1.2征地拆迁影响分析1.2.1项目占地拆迁影响分析拟建项目建设时需要拓宽博爱路隧道入口附近的路宽，由于该路段旁的优雅翠园和雍景园小区围墙距离路肩很近，因此，需要拆除雍景园和优雅翠园小区的部分围墙，同时还需占用优雅翠园部分用地，面积约560m275中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书，该占用面积全部为优雅翠园的绿地，不涉及建筑物的拆除。为了尽量减少优雅翠园土地的占用，降低工程造价及实施的难度，项目设计方案建议对东南侧地面车道进行压缩，三车道压缩成10m，人行道宽度仅设置4.0m。1.1.1项目占地拆迁政策分析根据《中华人民共和国物权法》第四十二条：为了公共利益的需要，依照法律规定的权限和程序可以征收集体所有的土地和单位、个人的房屋及其它不动产。征收集体所有土地，应当依法足额支付土地补偿费、安置补助费、地上附着物和青苗的补偿费等费用。征收单位、个人的房屋及其他不动产，应当依法给予拆迁补偿，维护被征收人的合法权益；征收个人住宅的，还应当保障被征收人的居住条件。1.1.2建筑拆除环境影响分析本项目拆迁建筑物量很少，只有少量围墙，因此建筑拆除时产生的环境影响很小，只有少量噪声和扬尘等。1.2生态环境影响评价项目评价范围内植被主要为人工培植的行道树和绿化带，下穿隧道建设过程中，需要拆除博爱路部分路面、优雅翠园和雍景园小区的部分围墙，并拓宽原有路面，这个过程中将会拆除博爱路改造路段的绿化带以及部分优雅翠园的绿地，这部分绿化带包括路中间的蒲葵，路两侧的花盘（主要是一些草本花卉），交叉路口附近路边的桃花心木、芒果、柳树、小叶榕等，交叉路口花坛中的棕榈以及这些绿化带内的九里香、紫叶小檗等灌木，还有优雅翠园小区的海南榄仁、盆架子、大王椰等。这些绿化树种类较多，长势良好，如果破坏后会对区域绿化产生一定影响，对这些绿化树种一般会移植到其他地方使用或先易地保护，等项目完工后再移植回来继续作为绿化树使用，即可保护这些绿化树，又可以节约绿化成本，同时还保证了项目完成后绿化景观的一致性。1.3施工期环境空气影响分析项目作为城市道路建设工程，其建设对周边区域环境空气产生污染的作业环节为：路面拆除、路侧建筑拆除、路基土石方施工、施工材料运输产生的扬尘（TSP）污染，及施工机械作业排放的大气污染物，主要有NOx75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书、CO和HC。此外，现有城市道路路面施工中使用的混凝土、沥青等均采用外购商品，密封运输的方式，消除了现场搅拌产生的扬尘与沥青烟污染。1.1.1总悬浮颗粒物污染分析项目建设中需拆除部分临路建筑，对现有旧路路面也需进行破碎，同时隧道开挖过程中存在一定的土方工程，施工中产生大量的易于起尘的颗粒物；在日照强烈、空气湿度较低的气象状况下，易导致较为严重的扬尘污染；而周边区域为人类活动密集区，如不采取有效措施控制扬尘排放，将对人群健康产生相当不利影响。此外，建筑垃圾、建筑材料运输中如有易起尘物质洒落、或在运输中起尘也将对运输道路侧空气环境及市容市貌造成污染。施工中应采用外购商品混凝土，严禁在施工现场进行场拌。道路建设工程产生总悬浮颗粒物污染主要来源于土石方填挖及材料装卸等环节。据有关资料介绍，能产生扬尘的颗粒物粒经分布为：<5μm的占8%，5~20μm的占24%，>20μm占68%。施工路面及施工便道有大量的颗粒物粒径在可产生扬尘的粒径范围内，极易造成粉尘污染。据类比监测结果，离施工现场50m处，总悬浮颗粒物日均浓度为1.13mg/m3，超二级标准2.8倍，离现场200m处为0.47mg/m3，超标0.6倍。除此之外，产生总悬浮颗粒物污染的其余环节，在距离现场200m以外的地方，总悬浮颗粒物能满足二级标准的要求。从以上的分析可见，距离施工现场200m内区域居民点将受到总悬浮颗粒物的不良影响；1.1.2作业机械废气污染分析道路施工机械主要有载重车、压路机、打桩机、柴油动力机械等燃油机械，它们排放的污染物主要有CO、NOx、THC。因施工机械多为大型机械，单车排放系数较大，在施工进度短，施工机械集中作业情况下，短期内，对局部区域空气环境造成一定污染，本项目周边房屋建筑密集，大气扩散能力一般，因此，这些施工机械废气在短期内将会对区域的大气环境质量产生一定的影响，但是由于项目施工期不长，且随着工程的结束，该影响将消失。1.2施工期声环境影响评价1.2.1施工机械噪声影响预测施工机械噪声采用如下模式进行预测计算：75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书Li=L0-20lg(ri/r0)-ΔL式中：Li——距声源ri处的声级，dB（A）；L0——距声源r0处的声级，dB（A）；ΔL——其它因素引起的噪声衰减量，dB（A）。各声源在预测点产生的合成声级采用以下计算模式：施工期噪声污染源主要由施工作业机械产生，根据常用机械的实测资料，其污染源强分别见表5.5-1。计算得到施工期主要施工机械满负荷运行时不同距离处的噪声影响预测结果见表5.5-1。表5.5-1主要施工机械噪声预测结果单位：dB（A）序号距施工点距离（m）机械类型源强10204060801001201501802003001轮式装载机9084.078.071.968.465.964.062.460.558.958.054.42平地机9084.078.071.968.465.964.062.460.558.958.054.43振动式压路机8680.074.067.964.461.960.058.456.554.954.050.44轮胎压路机7670.064.057.954.451.950.048.446.544.944.040.45推土机8680.074.067.964.461.960.058.456.554.954.050.46轮胎式液压挖掘机8478.072.065.962.459.958.056.454.452.952.048.47摊铺机8781.075.068.965.462.961.059.457.555.955.051.48发电机组（2台）9878.072.066.062.459.958.056.454.452.952.048.5注：5m处的噪声级为实测值。1.1.1影响分析（1）单机施工机械噪声昼间最大在距声源30m以外可符合标准限值；夜间最大在300m以外方可符合GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》标准限值；（2）昼间多种施工机械同时作业噪声在距声源40m以外可符合标准限值；夜间在300m以外可符合标准限值；（3）拟建工程评价范围内，与道路改造路段红线距离30m范围内的敏感点有优雅翠园、雍景园小区和沙岗村等。这些小区的居民楼目前都已有人入住，因此，本项目的施工对这些敏感点尤其是临路一排的影响较大，可通过调整施工时间，设置临时围挡等噪声防护措施来减缓施工噪声对居民的影响。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书1.1施工期水环境影响评价施工期水环境影响主要是施工生产废水和建筑材料散落对沿线水环境的影响。1.1.1施工期生产废水施工期生产废水主要是施工过程中地基开挖产生的泥浆水，此类废水颗粒物浓度较高，会造成水体SS浓度的增高，项目建设期如遇暴雨，施工场地裸露的地面也会产生一定的泥浆水。施工现场使用的挖掘机、推土机、载重汽车等施工机械和设备在清洗维修过程中也会产生一定量的废水，其主要污染物为石油类和悬浮物，如不加处理直接排放将会对附近水体水质产生影响。施工期的废水严禁排入周边水体，因施工废水中主要污染物为SS和石油类，可在施工场地建立临时隔油池和沉砂池，尽可能回用沉淀后的废水。一般经处理后施工废水SS浓度小于50mg/L，多余的废水经沉淀处理后排入雨水管网，施工废水经过处理后对周边水环境质量影响较小。1.1.2施工人员生活污水本项目为市政工程，位于城市建成区，工期短，一般情况下不在施工现场安置施工人员临时营地，施工人员分散在当地，使用当地现有生活设施，产生的生活污水也纳入区域的污水处理系统，相对于区域的居民，施工人员人数很少，因此，增加的污水量对区域的污水设施负荷很小。本项目在中嘉污水处理厂的集水范围之内，区域生活污水经污水管网收集后排至污水处理厂处理，项目施工期施工期人员生活污水经妥善处理后，对周边水环境影响不大。1.1.3雨季地表径流水工程隧道开挖和填筑期将造成较大面积的地表裸露，在路面施工开始和边坡绿化或防护之前，雨季时雨水冲刷泥土，泥沙随水进入地表水体，将会导致路线所在区域的地表水体中悬浮物浓度较大幅度的提高，影响水体水质。因此在施工场地的雨水汇水处应开挖二级沉淀池，雨水经沉淀后再排入市政雨水管网，可将径流雨水带来的影响降至最低。1.1.4现状河涌改道的影响本项目改造范围内有一条排水渠75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书从博爱路银通街交叉口西侧的下方通过，正好位于下穿隧道敞口段的规划范围内，因此需对现状排水渠拆除，并将其改道，再向西侧移动，直至下穿隧道敞口段的外侧，现状排水渠的拆除以及排水渠新路线的开挖都会对排水渠水体产生扰动，同时开挖产生的泥土进入水体都会导致水体SS的增高，但这种影响时间较短，再加上该排水渠的流速缓慢，悬浮物容易沉淀，因此，影响的时间和范围都不大，不会导致下游白石涌的水质的明显变化，更不会影响到石岐河的水质。1.1施工期固体废物影响分析拟建项目建设中固体废物包括两部分：一部分来自隧道开挖施工中产生的废弃土石方；另一部分来自施工垃圾，包括建筑和原有路面拆除垃圾、废弃的建筑材料、包装材料等。根据估算，项目总的固体废物产生量约为42500m3，其中弃土为34500m3，建筑垃圾为8000m3。项目为城市道路工程，可以将开挖弃土用于当地建设，需制定好利用计划，及时将弃土清运，建筑垃圾应符合相关的规定。施工建筑垃圾主要是施工过程中产生的少量废弃钢筋、电缆及木料等。对于废弃钢筋由有关单位及个人进行分拣，把有用的钢筋、木料、电缆等东西进行回收再利用，其余废弃物应集中堆放。施工垃圾应按照《城市建筑垃圾管理规定》，到管理部门办理相关手续，垃圾应运输至经批准的消纳场处置。在妥善处置的前提下，施工建筑垃圾不会对周围环境产生影响。1.2景观影响分析项目对城市景观的不利影响主要集中于施工期，路树迁移、旧路面破碎、路基填筑等施工环节均对路侧现有整洁、美观的城市景观环境带来一定不利影响；路树的迁移，直接导致路域内绿化率的降低，对景观环境影响较大，因此建设中作好绿化设计，减少对现有道路侧路树的迁移，尽量缩短施工期，及时回迁路树，降低项目建设对路域景观环境的不利影响。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书1营运期环境影响分析1.1营运期环境空气影响分析本项目营运期大气污染源主要为汽车尾气，另外，为保证隧道内照明和排水设施在停电时也可以使用，项目设置有120kw备用发电机一组，备用发电机使用时会产生一定的燃油废气，但由于其使用时间少，功率小，产生的污染物的量很少，废气通过隧道内通风设施排放，不会对周边环境产生影响。因此，本次评价主要针对汽车尾气进行分析。1.1.1预测因子确定根据拟建工程的排污特点，选择NO2、CO作为营运期空气污染物预测因子。1.1.2污染预测模式道路上行驶车辆排放的污染物可近似地视作连续线源，本项目为平面交叉路口改下穿式隧道的市政路工程，总的改造长度约为645m，隧道暗埋段约为115m，对于无隧道段，采用线源扩散模式进行预测，隧道暗埋段采用《公路隧道设计规范》（JTJ026-90）中部分算式，来预测计算营运期隧道内的污染气体，隧道洞口污染模式，采用德国科隆地下交通设施研究会W.Meyeroltmanns总结的经验模式，简称TOP模式。1.1.3无隧道段大气污染预测（1）计算公式●当风向与线源夹角为0<θ<90°时，计算任意形状线源的积分扩散模式为：CPR=式中：CPR——道路线源AB段对预测点R0产生的污染物浓度，mg/m3；U——预测路段有效排放源高处的平均风速，m/s；Qj——气态j类污染物排放源强度，mg/辆.m；σy，σz——水平横风向和垂直向扩散参数，m；x——线源微元中点至预测点的下风向距离，m；y——线源微元中点至预测点的横风向距离，m；z——预测点至地面高度，m；h——有效排放源高度，m；75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书A，B——线源起点及终点。●当风向与线源垂直时，其地面污染物浓度扩散模式如下：Cv=()●当风向与线源平行时，其地面污染浓度扩散模式如下：Cp=()r=(y2+)1/2e=σz/σy●静风扩散模式将静风作小风处理，仍应用上述模式。以上各式中：C—预测点污染物浓度，mg/m3；u—预测路段排放源高处的平均风速，m/s；Qi—线源源强，mg/s·m；δz—垂直扩散参数，m；he—线源有效高度，m；φ—风向与线源夹角，度。（2）参数选择有效源高的计算：he=h+hv式中：h—路堤高度，m；hv—车辆排气筒距地面高度，m。扩散参数：垂直扩散参数δz按下式计算：δz=(δza2+δz02)1/2δza=a(0.001x)b75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书式中：δza—常规垂直扩散参数，m；a、b—分别为回归系数和指数，a取86.49，b取0.92332；δz0—初始垂直扩散参数，当风速小于1时取5，大于3时取1.5大于1小于3时按下式计算：δz0=5-3.5(U-1)/2（3）参数选择①线源源强营运期空气污染物主要来源于行驶车辆排出的尾气，车流量及车速直接影响空气污染物的排放量。车流量及行车速度均来源于项目可行性研究报告提供的数据。车辆在道路上行驶时排放的污染物采用下式计算：式中：Qj—j类气态污染物排放源强度，mg/s·m；Ai—i型车预测年的小时交通量，辆/小时；Eij—汽车专用道路运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg/辆·m。Qj的计算结果见表6.1-7。表6.1-7博爱路日均小时、高峰小时车流量情况下尾气污染物排放源强（mg/m·s）污染物日均小时高峰小时201220172022201220172022CO2.90803.19953.63494.88175.37046.1033NOx0.14890.16380.18610.25000.27500.3125注：假设尾气中的NOx全部为NO2。②有效源高有效源高的计算：he=h+hv式中：h—路堤高度，m；hv—车辆排气筒距地面高度，m。③扩散参数75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书垂直扩散参数δz按下式计算：δz=(δza2+δz02)1/2δza=a(0.001x)b式中：δza—常规垂直扩散参数，m；a、b—分别为回归系数和指数，a取86.49，b取0.92332；δz0—初始垂直扩散参数，当风速小于1时取5，大于3时取1.5大于1小于3时按下式计算：δz0=5-3.5(U-1)/2（4）环境空气影响预测结果分析1、通常气象条件下（主导风向NE、平均风速2.2m/s、D类稳定度），预测各年份日均交通量和高峰小时交通量情况下道路沿线不同距离处的NOx、CO浓度增量分布.2、不利气象条件下（静风、F类稳定度），预测预测各年份日均交通量和高峰小时交通量情况下道路沿线不同距离处的NOx、CO浓度增量分布。从表6.1-8可见，博爱路通常气象条件下预测各年份中日均车流量状况下，距红线10m~200m处CO污染物日均小时浓度最大增值为0.6542mg/m3，预测各年份中高峰小时距红线10m~200m处CO污染物浓度最大增值为0.9432mg/m3，各预测增值均未超过GB3095-1996《环境空气质量标准》及2000年修改单二级标准。从表6.1-9可见，博爱路通常气象条件下预测各年份中日均车流量状况下，距红线10m~200m处NOx污染物日均小时浓度最大增值为0.0333mg/m3，预测各年份中高峰小时距红线10m~200m处NOx污染物浓度最大增值为0.0480mg/m3，各预测增值均未超过GB3095-1996《环境空气质量标准》及2000年修改单二级标准。从表6.1-10可见，博爱路不利气象条件下预测各年份中日均车流量状况下，距红线10m~200m处CO污染物日均小时浓度最大增值为2.5403mg/m3，预测各年份中高峰小时距红线10m~200m处CO污染物浓度最大增值为3.6629mg/m3，各预测增值均未超过GB3095-1996《环境空气质量标准》及2000年修改单二级标准。从表6.1-11可见，博爱路不利气象条件下预测各年份中日均车流量状况下，距红线10m~200m处NOx污染物日均小时浓度最大增值为0.1291mg/m3，预测各年份中高峰小时距红线10m~200m处NOx污染物浓度最大增值为0.1863mg/m375中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书，各预测增值均未超过GB3095-1996《环境空气质量标准》及2000年修改单二级标准。1.1.1隧道内大气污染预测由于目前并没有专门针对隧道内气态污染物扩散的预测计算公式，在此采用《公路隧道设计规范》（JTJ026-90）中部分算式，来预测计算营运期隧道内的污染气体，此公式同时可应用于公路隧道的通风换气量的计算和设计。（1）预测公式隧道内污染物浓度可由下式估算：式中：Q——隧道内污染气体的排放量（m3/s）；——隧道内的通风量（m3/s）；P0——标准大气压；P——隧道设计气压（帕斯卡）；T0——标准气温（k）；T——隧道内夏季的设计气温（k）。其中，隧道内污染气体的排放量Q可以按下式计算：其中q——污染气体的基准排放量（m3/辆.公里）；fa——车况系数；fd——车密度系数；fh——海拔高度系数（fh＝0.7813+5.55×10-4h，h为400m以下时取fh＝1.0）；fm——车型系数；fiv——纵坡－车速系数；L——隧道长度（m）；N——车型类别数；Nm——相应车型的设计交通量（辆/h）（2）相关参数的取值75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书计算模式中，车况系数的取值为高速公路和一级公路取1.0，其余二、三、四级公路取1.1～1.2。车密度系数fd的取值参见表6.1-12：表6.1-12车密度系数fd参数取值工况车速（km/h）1008070605040302010fd0.60.750.851.01.21.52.03.06.0车型系数fm的取值参见表6.1-13：表6.1-13车型系数fm参数取值车型各种柴油车汽油车小型车中型车大型车fm1.01.02.5～5.07.0纵坡－车速系数fiv的取值参见表6.1-14：表6.1-14纵坡-车速系数fiv参数取值车速（km/h）纵坡i（％）-4-3-2-1012341001.21.21.21.21.21.41.41.41.4801.01.01.01.01.01.01.21.21.2701.01.01.01.01.01.01.01.21.2601.01.01.01.01.01.01.01.01.2501.01.01.01.01.01.01.01.01.0401.01.01.01.01.01.01.01.01.0300.80.80.80.80.81.01.01.01.0200.80.80.80.80.81.01.01.01.0100.80.80.80.80.80.80.80.80.8（3）营运期隧道内污染物浓度预测根据《公路隧道设计规范》，通过隧道的最大小时交通量为年均日交通量的15％，由此，可以分别取隧道营运初期、中期、远期的各车型交通量。根据公式：其中单车排放因子q的取值参考国家环境保护总局最新公布的国III、国IV标准。2005年4月27日，国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准，其中《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》以欧III和欧IV标准为参照，制定了中国轻型汽车III、IV号尾气排放标准(国III、国IV标准)。这两个标准将分别于2007年7月1日和2010年7月1日开始在全国实施。结合项目所在区域社会经济发展特点，并考虑国内汽车现状及发展趋势，本项目于2011年建成运营时，相关机动车应至少执行国Ⅲ标准，因此本评价按保守情况估算，以国Ⅲ标准（见表2.8-7）作为单车排放因子的取值标准。其余参数根据前面所列的取值参考表，对应该项目的实际情况取fa＝1.0，fd＝1.0，fh＝1.0，fm＝1.0（折算为标准小型车），fiv＝1.0，L＝115m75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书，n＝1（根据标准，折算为标准小型车）。根据计算，给出隧道运营近期、中期、远期机动车在隧道内正常运行时，CO和NOx平均车流量时的排放量和高峰车流量时的排放量。（4）隧道内污染物浓度预测结果分析和评价根据前面的预测结果，通常气象条件下，项目运行近期、中期和远期的平均车流量条件下CO的小时平均浓度分别为1.06mg/m3、1.16mg/m3和1.32mg/m3，高峰车流量下CO的小时平均浓度分别为1.78mg/m3、1.96mg/m3和2.22mg/m3，均低于环境空气质量二级标准小时限值10mg/m3。通常气象条件下，项目运行近期、中期和远期的平均车流量条件下NOX的小时平均浓度分别为0.07mg/m3、0.08mg/m3和0.09mg/m3，高峰车流量下NOX的小时平均浓度分别为0.12mg/m3、0.13mg/m3和0.14mg/m3，均低于环境空气质量二级标准小时限值0.24mg/m3。不利气象条件下，项目运行近期、中期和远期的平均车流量条件下CO的小时平均浓度分别为1.85mg/m3、2.04mg/m3和2.31mg/m3，高峰车流量下CO的小时平均浓度分别为3.11mg/m3、3.42mg/m3和3.89mg/m3，均低于环境空气质量二级标准小时限值10mg/m3。不利气象条件下，项目运行近期、中期和远期的平均车流量条件下NOX的小时平均浓度分别为0.12mg/m3、0.13mg/m3和0.15mg/m3，高峰车流量下NOX的小时平均浓度分别为0.20mg/m3、0.22mg/m3和0.25mg/m3，可见高峰小时近期和中期NOX的浓度已接近标准限值要求，而远期则有轻微的超标现象。隧道是一个管道式的空间，通常仅进出口与外界大气相通，污染物较难扩散。道路隧道内环境空气主要受车辆尾气排放的CO、NOx和烟雾的影响，其中，CO对人体危害较大，NOx、粉尘也会在隧道内形成空气污染、影响司机的行车安全。但本项目隧道长度较短，隧道内部不会累计过多污染物，根据预测，通常气象条件下和不利气象条件下隧道内CO和NOx的预测浓度绝大多数均低于环境空气质量二级标准小时限值的要求，只有不利气象条件下高峰小时时NOX会略超过二级标准小时限值的要求，但尚未达使人感觉不适的程度，因此，隧道内机动车排放的污染物对隧道内的司机的行车安全不会产生明显影响。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书1.1.1隧道口处大气污染预测（1）预测模型隧道出入口处大气污染预测采用隧道洞口污染模式，该模式是德国科隆地下交通设施研究会W.Meyeroltmanns总结的经验模式，简称TOP模式，其表达式为：式中：；；---距洞口x处的混合区的废气平均浓度（g/m3）；---排出废气在出口处的浓度（g/m3）；x---距洞口距离（沿隧道轴线，m）；Fv---隧道洞口横断面（m2）；V0---洞口排风速度（m/s）；t0---排出废气的温度（0C）；tu---周围环境空气温度（0C）；u---周围环境风速（m/s）；θ---排出气流与环境风向的夹角（0）。(2)相关参数的取值根据隧道的相关研究成果，由于隧道的狭管效应，隧道内的风速大大高于隧道口的风速，而隧道引线的车流是双向的，污染物被带出洞口的速率减慢，在隧道口附近形成高污染区，隧道口污染物的浓度是隧道内污染物平均浓度的1.3～1.6倍，在此计算时，取为已经计算出的隧道内污染物平均浓度的1.5倍。根据有关隧道的研究文献，由车流引起的隧道的洞口排风速度V0一般为2～3m/s左右，考虑到本项目隧道口位于地面下方，受地面风的影响较小，因此，在正常气象条件计算取V0＝3.0m/s，在不利气象条件计算时取V0＝1.0m/s。考虑到汽车尾气的排热现象，隧道内外温差取为10C。周围的环境风速正常气象条件下取中山地区常年平均风速2.2m75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书/s，不利气象条件下取u为0m/s。（3）隧道口大气污染物浓度预测本项目隧道为中型隧道，隧道长度为115m，采用自然通风，不设排风设备。（4）隧道口污染物浓度分布预测结果分析和评价根据表6.1-18的预测结果，通常气象条件下，隧道口处正常车流量情况下远期最大CO浓度1.984mg/m3，高峰车流量下远期最大CO浓度3.333mg/m3，均低于环境空气质量二级标准小时限值10mg/m3。距隧道口50m处的污染物浓度则有明显降低，正常车流量和高峰车流量情况下均只占隧道口处浓度的约14.7%。根据表6.1-19的预测结果，通常气象条件下，隧道口处正常车流量情况下远期最大NOX浓度0.1294mg/m3，高峰车流量下远期最大NOX浓度0.2174mg/m3，均低于环境空气质量二级标准小时限值0.24mg/m3。距隧道口50m处的污染物浓度则有明显降低，正常车流量和高峰车流量情况下均只占隧道口处浓度的约14.7%。根据表6.1-20的预测结果，不利气象条件下，隧道口处正常车流量情况下远期最大CO浓度3.4721mg/m3，高峰车流量下远期最大CO浓度5.8334mg/m3，均低于环境空气质量二级标准小时限值10mg/m3。距隧道口50m处的污染物浓度则有明显降低，正常车流量和高峰车流量情况下均只占隧道口处浓度的约15.5%。根据表6.1-21的预测结果，不利气象条件下，隧道口处正常车流量情况下远期最大NOX浓度0.2264mg/m3，高峰车流量下远期最大NOX浓度0.3804mg/m3，正常车流量情况下可以满足环境空气质量二级标准小时限值0.24mg/m3的要求，但高峰车流量情况下，隧道口处的NOX则超过了二级标准的限值要求，但超标范围很小，随着与隧道口距离的增加，污染物浓度也迅速降低。距隧道口50m处的污染物浓度则有明显降低，正常车流量和高峰车流量情况下均只占隧道口处浓度的约15.5%。项目建成后，车流量增加使路侧空气环境中CO、NO2浓度有所增加，且各预测年随着车流量的增加道路沿线一氧化碳、二氧化氮浓度呈上升趋势，虽均未出现超标情况，但为保护沿线大气环境质量，需采取一定的措施进行污染控制。因此在靠近拟建道路两侧，特别是敏感区附近多种植乔木、灌木，以净化吸收车辆尾气中的污染物。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书1.1营运期声环境影响预测与评价1.1.1噪声源隧道工程通车后的噪声源主要是路面行驶的机动车噪声及隧道内配套设备噪声。本项目隧道部分不设通风口，不设排风机等，采用自然通风，不存在风机噪声。（1）机动车噪声路面行驶机动车产生的噪声主要由发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动机械噪声、制动噪声等声源组成，其中，发动机噪声是主要的噪声源。（2）配套设备噪声本隧道建成后，隧道内排水采用动力排水，在隧道最低点设泵房，水泵运转时产生的噪声源强为75～85dB(A)。另外，为保证停电情况下隧道内部的照明和排水系统的正常运行，隧道底部设有一个备用发电机房，备用发电机运行时会产生一定的噪声，源强约为95~105dB(A)。1.1.2影响预测评价内容水泵和备用发电位于隧道的最低部设备房内，经过水泵房和备用发电机房墙体及隧道壁隔声后，水泵和备用发电机运行产生的噪声对外环境影响不大。本评价在后续预测中主要预测隧道东西出入口引线路段及地面道路上行驶机动车排放噪声对沿线声环境质量产生的影响。1.1.3预测模式(1)预测模式噪声预测选用《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）中推荐的公路交通噪声预测系列模式。1.1.4交通噪声预测与分析根据本工程的特点，将博爱路改造部分各路段分为三种不同的情况预测，道路改造起点至车行下穿隧道起点，即K0+095~K0+240路段，及车行下穿隧道终点至道路改造终点，即K0+552~K0+740路段，车辆全部在地面行驶，这两部分按全部车流量和路宽情况进行预测；车行下穿隧道起点至下穿隧洞入口处即K0+240~K0+340路段，及下穿隧洞出口处至车行下穿隧道终点，即K0+452~K0+55275中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书路段，车辆分别从下穿隧道部分和两侧辅道行驶，对这三部分分别预测其贡献值，再进行叠加，即可得到整条道路两侧噪声的预测值，其中下穿隧道部分，由于有两侧隧道壁的阻挡，随着坡度的降低，交通噪声也逐步削减，根据隧道纵断面设计资料，参照前面计算方法计算得到的隧道壁的最大削减量为10dB(A)；根据类比监测结果确定隧道壁对噪声的衰减量，在隧道出口处衰减量为3.7～4.8dB(A)，本次评价计算按平均值4.2dB(A)计算；在隧道引线段末段为0dB(A)，隧道出口与隧道引线段末端之间按照平均值2.1dB(A)计算；位于银通街下方的隧洞部分，即K0+340~K0+452路段，这一段下穿隧道部分的车辆完全在封闭的隧道内行驶，可认为其基本没有噪声源强，所有交通噪声均为地面部分的银通街的交通噪声。本道路沿线优雅翠园和雍景园的建筑物高大，根据前面的厚屏障情况的计算结果，其隔声量可按25dB计算，但考虑到实际上各栋建筑之间还有一些空隙可以传播噪声，现状监测结果，第二排噪声相对第一排的噪声的衰减量约为12~15dB(A)，因此，本次预测拟采用15dB(A)作为第一排建筑的隔声量。沙岗村一侧为3~4层居民楼，类似农村房屋情况，本次评价第一排建筑物遮挡引起的噪声衰减量按5dB计算，每增加一排，噪声衰减1.5dB(A)，最大衰减量按10dB(A)计算。预测结果显示：（1）改造道路无隧道段沙岗村一侧噪声预测结果噪声值最高，其两侧要达到70dB(A)的4a类昼间标准，各预测年需要的衰减距离分别需要距离道路红线5m、10m、15m，要达到55dB(A)的4a类夜间标准，各预测年需要的衰减距离分别为48m、50m、53m；而要达到55dB(A)的1类昼间标准，各预测年需要的衰减距离分别为108m、113m、133m，要达到45dB(A)的1类夜间标准，各预测年需要的衰减距离分别为280m、283m、308m。下穿隧道段沙岗村一侧噪声预测结果要低于无隧道段，昼间噪声可达4a类标准，夜间4a类标准的达标距离各预测年为28m、30m、31m，要达到55dB(A)的1类昼间标准，各预测年需要的衰减距离分别为70m、80m、85m，要达到45dB(A)的1类夜间标准，各预测年需要的衰减距离分别为130m、150m、173m。（2）雍景园和优雅翠园由于第一排建筑物遮挡噪声的效果明显，因此无论是改造道路无隧道段还是隧道引道段还是银通街和兰桂路一侧，即距离道路红线40m处第一排建筑物后昼夜间噪声均可达到相应标准限值的要求。其中无隧道段路红线处昼间达不到4a类标准，达标距离最少需要5m，隧道引道段各预测年道路红线处即可达到4a类标准。（3）银通街和兰桂路两侧执行噪声1类标准，其两侧的敏感点雍景园和优雅翠园临路第一排建筑高大，其噪声衰减效果明显，第一排建筑后，约距离道路红线40m处，各预测年昼夜间噪声均可达到1类标准限值要求。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书（4）隧道引道部分的预测结果要低于改造起点和终点无隧道部分，道路红线位置的噪声相差约3~4dB(A)，这与噪声现状对比监测点博爱路起湾道下穿隧道的监测结果也是一致的，隧道下穿银通街部分则可完全忽略隧道中车辆的交通噪声的影响，该部分的噪声源仅为地面部分的银通街的交通噪声，说明下穿式隧道有利于削减区域噪声源对周边敏感点的影响。1.1.1敏感点噪声预测与分析本项目改造路段两侧主要为优雅翠园、雍景园小区和沙岗村居民楼，东北方向为中山市全民健身广场，没有工业噪声源，区域噪声源主要为博爱路和银通街、兰桂路上的交通噪声，因此，区域噪声现状监测值可看做是交通噪声的现状值，根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009），“对于改扩建的公路、铁路等建设项目，如预测噪声贡献值时已包括了现有声源的影响，则以预测的噪声贡献值作为评价量”。因此，可将交通噪声预测结果直接看做环境噪声来对各敏感点的噪声进行预测和分析。位于交叉路口东南方向的优雅翠园的两栋楼房会同时受到博爱路和兰桂路交通噪声的影响，因此其预测值为两条道路影响的叠加值。（一）预测结果达标情况分析1、各敏感点中执行4a类标准的，只有改造道路无隧道段雍景园和沙岗村综合大楼远期昼间有超标现象，其他敏感点昼间噪声均可达标；夜间噪声则全部有超标现象，最大超标情况出现在无隧道段的沙岗村综合大楼，最大超标9.6dB(A)，相对而言，隧道引道段两侧的敏感点的超标情况稍轻。2、临路第二排执行1类标准的敏感点，雍景园第二排昼夜间均可达标，优雅翠园和沙岗村第二排则有超标现象，尤其是沙岗村的超标现象明显，超标量最大的是无隧道段旁的沙岗村第二排，昼间最大超标8.3dB(A)，夜间最大超标12.1dB(A)。3、银通街西侧的雍景园执行1类标准，预测结果显示，其昼夜间超标量均较大，昼间最大超标5.3dB(A)，夜间最大超标11.8dB(A)。侧向兰桂路，临博爱路第二排的优雅翠园的一栋楼房执行1类标准，其昼夜间噪声均可达标。4、总体来看，本项目所在区域各敏感点预测结果昼间达标情况稍好，4a类区的敏感点几乎都可以达到标准限值要求，1类区中，雍景园和优雅翠园第二排建筑昼夜间噪声均可达标，临银通街雍景园第一排建筑有超标现象，沙岗村第二排也有超标现象且超标量较大，尤其是改造路起点和终点无隧道段，若不采取一定的防护措施，道路交通噪声将对本项目周边的敏感目标产生一定的影响。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书（二）与现状对比情况分析1、从敏感点预测结果与现状监测的结果对比可以看出，道路改造前后各敏感点的噪声既有增大的现象，也有减小的现象，总的来说，减小的情况较普遍，且减小的量较大，增大的情况则相对不明显，只有雍景园、优雅翠园和沙岗综合大楼临博爱路一侧改造起点和终点无隧道段噪声有增大现象，这与改造后道路车流量增大有关。2、改造道路起点和终点无隧道段两侧噪声增加的敏感点中，昼间增大最高为1.4dB(A)，夜间最大增大2.5dB(A)，均不超过3dB(A)。3、从不同路段来看，改造前后无隧道段临路敏感点的噪声多有增加或降低的幅度较小，而隧道引道段临路敏感点的噪声则多有降低的现象，降低幅度昼间最大3.7dB(A)，夜间最大约4.7dB(A)，说明下穿隧道的改建有利于改善区域声环境质量状况。（三）噪声垂直衰减分布现状监测中对雍景园和优雅翠园临路居民楼不同楼层进行了垂直断面的监测，根据监测结果，优雅翠园一层、三层、五层的室外噪声基本呈递减规律，但的变化不大，五层与八层的则基本持平甚至稍有增大现象，十三层的噪声则会明显低于其他楼层，比一层临路部分降低约3~4dB(A)。优雅翠园一层到三层呈递减趋势，三层到五层则呈现递增趋势，五层到七层则又稍有降低。这可能是因为优雅翠园与雍景园与博爱路之间均有护栏和行道树相隔，这些树木对噪声有一定的吸收作用，导致低层部分噪声有所降低，而5层到7层左右则超过了行道树的高度，由于少了树木的阻隔，会导致噪声反而比地面部分增高，再往上，则由于高度的增加，与道路的直线距离增加较大，噪声的衰减量又会比较明显。根据监测结果的分析，本项目改造完成后，无隧道段两侧建筑以地面位置的噪声最高，往上逐渐降低，到七层时约可降低2~3dB(A)，隧道封闭段与无隧道段情况类似。隧道敞口段由于处于半封闭状态，两侧隧道壁对噪声有一定遮挡作用，但顶部敞开，会在敞口段两侧形成一个声影区，该区域噪声会比无隧道段有一定程度的降低，这与预测结果也是一致的。本项目南侧沙岗村和优雅翠园建筑较低，最高为7层，均处于声影区范围内，不会有高层位于声照区而导致噪声忽然增大的情况。而雍景园临路建筑为13层，根据估算，其八层以上已位于声照区，但由于八层以上与道路的直线距离也较远，噪声随距离也有一定的衰减，因此相比7层以下的声影区，其噪声增加量也不会太明显，不需增加额外的防护措施。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书1.1.1受影响人群及敏感建筑噪声防护措施情况调查本项目改造路段两侧主要为优雅翠园、雍景园两个大型住宅小区和沙岗村居民楼，东北方向为中山市全民健身广场，区域人口密度很大，优雅翠园和雍景园入住率很高，由于是新建的住宅小区，其均安装有隔声效果很好的铝合金门窗，根据现状监测结果，其降噪效果约有4~10dB(A)。沙岗村军民楼均是背向博爱路，与兰桂路距离较远，临路的楼房也较新，安装有铝合金门窗，具体情况见表6.2-12：表6.2-12敏感建筑降噪情况调查序号桩号敏感点名称建筑新旧程度及窗户结构1K0+110~K0+320雍景园13层楼房，背向道路，新楼，已安装铝合金窗2K0+35～K0+155沙岗综合大楼7层楼房，背向道路，较新，已安装铝合金窗3K0+165～K0+300沙岗村3~4层楼房，背向道路，较新，已安装铝合金窗4K0+420~K0+610优雅翠园5、6、7、13层楼房，背向道路，新楼，已安装铝合金窗5银通街雍景园13层楼房，背向道路，新楼，已安装铝合金窗根据相关资料，铝合金窗降噪量约在8～10dB(A)；隔声窗降噪量可达到15～25dB(A)；根据项目周边敏感目标的实际降噪措施及噪声预测结果，本评价推荐的降噪措施具体见第8章相关内容。1.2营运期水环境影响评价项目营运期污水主要是路面径流雨水。根据有关类比监测资料，路面径流中的主要污染物为CODcr、石油类和SS，且路面冲刷物的浓度集中在降水初期，降水15min内污染物随降水时间增加浓度增大，随后逐渐减小，路面径流污水经过雨水管道，进入水体的地表径流中所含污染物—般也在河流可自然降解的范围内，不会对受纳水体造成污染。项目沿线生活污水排放按照多出口，按就近排放的原则沿道路南、北侧双排布置，最终排至中嘉污水厂处理达标后排放。1.3营运期固体废弃物影响分析道路运营期固体废物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物、乘客丢弃的物品等。由于道路建成后由中山市交通部门、环卫部门和绿化部门对道路全线进行维护、清洁，故营运期固体废弃物对环境影响不大。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书1环境保护措施及对策1.1设计期环境保护措施1.1.1社会环境影响减缓措施拟建项目拆迁工作对沿线居民产生一定的影响，如不能妥善处理好相关关系，将对项目顺利开工建设带来较大阻力；项目设计中应按中山市拆迁办法编制拆迁安置方案，方案编制中应认真听取当地单位、居民的意见，最大限度的保证公众权益。1.1.2生态环境影响减缓措施（1）下一步设计中应进一步优化调整线位，尽量平衡填挖方，减少挖填方工程量，减少地表植被破坏，减少新增水土流失量；（2）依据地形地貌，设计阶段应按道路美学和环境保护工程设计，做到与沿线自然景观协调。（3）道路的绿化工程设计与主体工程设计同步，在设计时应优先考虑采用当地的乔、灌、草植物种类。（4）按《公路环境保护设计规范》要求，对道路进行绿化工程设计，明确种草、植树、植灌木的道路区段位置等。1.1.3水环境影响减缓措施（1）优化排水工程，减少是施工对区域排水系统的影响。（2）施工期生活区设计临时污水处理措施，以免这些污水直接排放而影响周围环境。1.1.4声环境影响减缓措施根据环境报告的预测结果，全线将对不同的敏感点根据噪声超标情况分别在项目建设期采取植树、窗户改建、加强监测等措施。1.1.5空气环境影响减缓措施为防止废弃物处理等对居民区等环境敏感点的影响，建筑垃圾等废弃物处理场地的选择应远离居民区。1.1.6景观防护绿化设计75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书工程的景观绿化设计应结合地形、地貌及人文环境特点，力求道路绿化、建筑物造型与周围景观的协调统一。强调常绿乔木树种用于绿化。强调四季常青为主格调，强调大型乔木树种用于绿化，强调选择本地树种或长期适宜于本地树种用于绿化。1.1.1.1绿化规划与建设的主导原则（1）强调四季常青为主格调，适当点缀色叶树种；（2）强调大型乔木树种用于绿化，强化立体绿化；（3）强调选择本地树种或长期适宜于本地树种，用于绿化；（4）强调沿线立体层面与纵向立体景观带的连续，塑造沿线绿树成荫的道路生态环境与生态绿色景观环境；（5）植物配置上首先根据空间功能及地势落差产生视觉效果不同，缺点郁闭和开敞的程度；1.2施工期环境保护措施工程施工将对沿线空气环境、声环境、城市景观、居民健康安全的影响较大，建议采取以下几个方面的措施和对策。1.2.1社会环境影响减缓措施本项目位于中山市东区，是中山市的经济、文化和政治中心，博爱路现状交通量比较大，项目的施工将对居民出行带来一定不便，也对周边与项目联网的道路带来一定交通压力，增加交通事故隐患；短期内项目建设对区域交通基础设施带来一定不利影响。（1）项目为中山市中心城区市政道路改造项目，施工车辆出入可能对与之相交的各交通路口造成一定影响，设置警示标志牌并设专人在现场负责施工车辆通行调配，避免出现安全事故；并通过地方报纸、电视等大众媒体发布告民公示，提醒车辆绕行，同时与道路管理、交警部门协商安排好周边交通道路疏导；（2）材料运输路线避免穿越市区；并避免在日间交通高峰时段内进行；（3）加强文物古迹保护意识，如发现有未探测到的文物，应立即停止施工，并及时通知文物保护部门，待文物发掘和清理完毕后才能恢复施工；（4）涉及对电讯、电力设施及给排水管道等市政服务设施拆迁前，应与相关部门协商，安排替代方案，缩短复建时间，降低不利影响；复建的电力、电讯线应设置于道路下，而非采用架空设计；75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书（5）合理安排施工作业时段，禁止在中午（北京时间12：00至14：30）和夜间（北京时间22：00至次日凌晨6：00）进行施工作业，必须连续作业时，应当经主管部门批准，办理夜间施工许可证，同时张贴告示，通知周围居民和公众；（6）路面拆除后的固体废弃物应及时清运至项目弃土场处置，不能随意堆放。（7）鉴于本项目周边居民点密集，且距离项目施工场地很近，建议在隧道明挖段采用实体墙封闭再施工，以防止施工废水、噪声、出土出渣和泥浆污染外环境。1.1.1生态环境保护措施（1）主体工程水土保持措施为①在用地区边界设置高度为2m铁皮挡板；②并在道路两侧用地区边缘修筑土质排水沟，并配套设置沉沙池，径流由排水沟经沉沙池后接入路侧市政雨水管，路基基本完成时覆土回填排水沟与沉沙池。（2）教育工人注意严格保护好道路用地范围以外的林木植被，禁止乱砍滥伐、肆意践踏林木草被。（3）合理安排施工进度，尽量减少过多的施工区域，缩短临时占地使用时间。施工完毕，立即恢复植被或复垦。1.1.2文明施工要求●施工现场平面布置图①开工前,完成施工现场平面布置图的设计,设计满足消防、业主、环保和广东省有关部门的相关法规要求,并严格依法办理有关审批手续。②经业主批准后在施工中严格按平面布置图实施管理,施工场地内的一切临时设施及物品,严格按图定位设置,做到图物相符。③施工区、办公区和生活区明确划分。④根据施工进展,适时对施工现场进行整理及必要的调整。●施工围挡①施工场地设置连续、密闭的围挡。绘制标准的"文明施工"标志及宣传口号,做到简洁、明快。②施工场地出入口设置简朴、规整的大门。在大门一侧设置醒目、整洁的项目简介板,写明工程名称、建设单位、施工单位、监理单位及有关负责人姓名。●现场工程标牌①实行“五牌一图”75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书即工程概况牌、文明施工牌组织网络牌、安全生产牌、消防保卫牌、施工总平面图。②各种标牌统一制作,做到整齐、有序、规范。③针对施工现场情况设置宣传标语和黑板报,并适时更换内容,切实起到表扬先进、促进后进的作用。④在施工工程区域内设置一切必要的信号装置,如标准的道路信号、报警信号、危险信号、控制信号、安全信号、指示信号等,并派专人负责检查,发现损坏,及时修复。●临时建筑物、构筑物施工中保护好施工场地范围内及场区外的树木、绿地、管线、构筑物和其它设施,不得任意砍伐、拆除和损坏,按文明施工标准与要求设置临时设施。●成品、半成品及原材料的堆放①严格按照施工现场平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料,做到图物相符。②所有材料堆放整齐,并悬挂名称、品种、规格等标牌。③对成品进行严格的保护措施,严禁污染、损坏成品。④水泥按品种、标号堆码成方,底层离开地面20cm,堆高不超过2m,离墙保持20至30cm的距离,做到先进先用,零星先用。保证水泥库的干燥、做好防潮处理,满足防潮要求。●现场场地及道路①做到道路平坦通畅,设置相应的安全防护设施和安全标志。②搞好道路养护,周边设排水沟,确保路面无积水。●现场卫生①施工现场划分区域,各区域明确卫生负责人。②设置足够的垃圾池和垃圾桶,定期搞好环境卫生、清理垃圾，施药除“四害”。③经常对工人进行施工安全、法纪和文明教育,严禁在施工现场进行各类非法活动。④施工操作地点和周围清洁整齐,做到活完脚下清,工完场地清,丢撒的砂浆、混凝土及时清除。⑤砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中,做到不撤、不漏、不剩。⑥施工现场严禁乱堆垃圾及余物。在适当的地点设置临时堆放点,并定期外运至当地环保部门指定的地点。同时采取遮盖防漏措施,运送途中不得遗撤。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书⑦严格按设计要求弃土、弃碴,不乱倒乱堆。⑧零配件、边角料和水泥袋、包装纸箱等及时收集清运,保持现场卫生状况的良好,做到场容整洁、美观。⑨竣工后在建设单位要求期限内拆除工地围栏和施工安全防护设施,将工地四周环境清理干净。●现场安全保卫(1)建立、健全施工现场安全、保卫制度,落实治安、防火管理责任人。(2)施工现场的管理人员、作业人员一律佩带工作卡,由现场办公室负责人负责对劳务人员工作卡上填写内容的真实性进行复核和确认。(3)施工人员一律佩戴安全帽,遵守现场的各项规章制度。安全帽与胸卡颜色一致,领导层、管理层和操作层有区别,以便于管理。●现场防火(1)建立消防措施、制度,明确防火管理责任人。(2)配置足量、有效的灭火器材。●临时用电、用水(1)现场临时用电、用水派专人管理,确保无长流水、长明灯。(2)施工现场的用电线路、设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程:并按施工组织设计进行架设,严禁任意拉线接电。施工现场内必须设有保证施工安全要求的电压和工地照明，确保工地照明亮度充足、均匀及不闪烁。●现场机械管理(1)现场使用的机械设备,按平面布置规划固定点存放。遵守机械安全规程,经常保持机身及周围环境的清洁：机械的标记、编号明显,安全装置可靠。(2)机械及时保养,擦洗干净,保证出勤率和完好率。(3)对施工机械操作人员建立严格的机组责任制,并依照有关规定持证上岗,禁止无证人员操作。(4)尽量安排电动机械施工,如用柴油机则采取必要措施防止漏油,对机壳进行覆盖围护,避免漏油污染。1.1.1水环境影响减缓措施75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书（1）施工中先安排市政雨、污水管的建设。路面地表径流经沉砂池处理，施工生产废水经沉淀池后排放入市政雨水管。（2）使用性能良好的施工机械，及时保养和维修，防止漏油；加强工地化学品管理，不得随便丢弃涂料等化学品容器。施工材料堆应加盖防雨材料，防止大风暴雨冲刷。（3）施工队住地就近选择在市区内，减少生活污水、生活垃圾对环境的影响。1.1.1声环境影响减缓措施1.1.1.1施工时段控制工程施工需严格控制施工时段，特别是在过各敏感点路段，在中午12：00-14：30和夜间23：00至次日06：00禁止施工。尽可能集中产生较大噪声的机械进行突击作业，优化施工时间，以便缩短施工噪声的污染时间，缩小施工噪声的影响范围。1.1.1.2施工机械维护和人员保护（1）施工单位要注意保养机械，使机械维持最低声级水平；安排工人轮流操作机械，减少工作接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，可采取发放防声耳塞、头盔等保护措施，使工人进行自身保护。（2）采取商品混凝土代替混凝土搅拌机，禁止现场搅拌混凝土，对施工机械实行施工前鉴定措施，未达到产品噪声限值者不准使用等措施。（3）项目改造起点和终点段区域的施工工程量较小，只有少量的道路线位扩宽和人行道的改造等，施工影响较小，考虑到与居民楼之间距离很近，可采用活动式隔声吸声板围墙设置于居民楼旁，并对噪声大的声源实行封闭式管理。主要设置的位置位于改造起点的K0+110~K0+180段及改造终点的K0+420~K1+610段。1.1.1.3其他防治措施（1）遵守中山市环保局对施工现场管理的有关规定，严格执行GBl2523－90《建筑施工场界噪声限值》中的规定。加强管理和调度，提高工效，午间和夜间应避免或禁止施工。（2）选用低噪声设备，同时加强设备的维护和保养，对振动大的设备采用减振基座。（3）运输车辆经过居民区时应适当减速，禁止使用鸣笛。（4）汽车晚间运输尽量用灯光示警，禁鸣喇叭，到达运输点后尽量熄火，可减少噪声扰民。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书（5）与周边居民做好沟通与交流，以取得居民的谅解。一旦发生噪声扰民，应重视群众的反映意见，与受扰群众协商和解措施，受扰程度较轻的可以给予一定的经济补偿，受扰较为严重，实在无法入睡的，可以考虑为其安装隔声门窗。1.1.1空气环境影响减缓措施（1）施工扬尘控制①工区内的堆料场应集中设置，并加盖遮布，运输易起尘建筑材料时应加盖蓬布；施工中使用的混凝土，应采用外购商品，密封运输；②在施工场地进出口处设置专门冲洗点，对驶离施工场区的车辆冲洗干净后方可进入城市道路；冲洗废水进入临时排水沟，经沉淀后方可排放；③施工单位配备现场洒水车，定期洒水，在干噪天气增加洒水次数。（2）沥青烟气控制由于本项目路面采用改性沥青，虽然改性沥青产生的废气污染物较少，但为保护周边敏感目标，禁止现场烧制沥青，应购买商品沥青，同时商品沥青在运输时应采用全封闭式装置，在进行铺装时也尽量采用密封式加热铺装装置。1.1.2固体废弃物污染防治措施拟建项目建设中固体废物包括两部分：一部分来自工程施工中产生的废弃土石方；另一部分来自施工垃圾，包括路面拆除垃圾、废弃的建筑材料、包装材料等。根据估算，项目总的固体废物产生量约为42500m3，其中弃土为34500m3，建筑垃圾为8000m3。本项目所处区域经济较发达，建设项目多，对土方需求量较大，可以将开挖弃土用于当地建设，需制定好利用计划，及时将弃土清运，建筑垃圾处置应符合相关的规定。施工建筑垃圾主要是施工过程中产生的少量废弃钢筋、电缆及木料等，对于废弃钢筋由有关单位及个人进行分拣，把有用的钢筋、木料、电缆等东西进行回收再利用，其余废弃物应集中堆放。固体废弃物均应按《城市建筑垃圾管理规定》，到管理部门办理相关手续，垃圾应运输至经批准的消纳场处置。1.1.3景观及生态影响减缓措施工程的景观绿化设计应结合地形、地貌及人文环境特点，力求道路绿化、路灯及广告牌等与周围景观的协调统一。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书由于项目为改造项目，且改造路段长度较短，为保持与周边景观的一致性，应在景观设计和绿化过程中注意与博爱路和银通街及兰桂路原有景观的协调统一性，如采用与博爱路和银通街同样的绿化树种、路灯样式及颜色、路面及路面装饰物的样式及颜色等。道路的改建破坏了原有的道路绿化，主要是行道树和绿化带的拆除，会导致区域生物量的损失，建议对拆除过程中挖出的行道树先进行异地保护，在项目完工后继续用作本项目的绿化，即可保持绿化景观的协调一致性，又保护了这些植被，同时还可以减少绿化成本。1.1营运期环保措施1.1.1噪声污染防治措施8.3.2.1全线管理措施原则（1）对敏感点影响较大的路段，应采取防护措施，经过采取措施后，各敏感点的声环境达到相应的标准，采取措施后可使噪声值维持在原有水平或低于原有水平。（2）对道路两侧的敏感点要建立定期噪声水平跟踪监测制度，发现问题应及时采取降噪措施。8.3.2.2敏感点噪声防治措施（1）噪声防治工程措施确定据调查资料显示，道路工程沿线声敏感点采取的交通噪声防治措施主要是从声源（如采用吸声路面）、传播距离（种植绿化带、道路两侧设置隔声屏障等）和接受者（如搬迁、安装隔声、通风门窗等）三方面隔声综合处理等。因项目交通噪声对沿线两侧敏感建筑产生一定的影响，而本项目改造路口的四个方向中，东南和西北方向为已建成的雍景园和优雅翠园小区，小区与道路本身之间有较好的绿化带相隔，但本项目的建设需占用部分绿化带用于拓宽路面，因此，这两个方向无法进一步通过绿化带等方式降低噪声；而东北方向为中山全面健身广场，不为环境敏感点，且已经有很好的绿化，因此本项目不需新增该方向的绿化措施；西南方向道路与沙岗村之间有部分空地，还有一个驾驶学校和一个汽车美容店，该方向有部分空地可以用作绿化，设置的绿化带可以对减轻道路对沙岗村的噪声影响有一定效果。综合本项目的实际情况，在降噪措施上，主要考虑通过改进沿线建筑窗户结构，提高降噪量。通过对现有降噪技术的调研，常用窗户结构降噪措施见表8.3-1；75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书表8.3-1常用窗户结构降噪量估算措施名称降噪量dB(A)适用情况价格隔声窗≥25临路一排受交通噪声影响较大的居民住宅1000元/m2铝合金玻璃窗+隔音条10~15对临路一排未安装铝合金玻璃窗或铝合金玻璃窗破旧的建筑采用500元/m2铝合金玻璃窗8~10对超标量不大但现有门窗破旧的建筑使用400元/m2隔音条3~5对已安装铝合金玻璃窗的建筑使用25元/m本评价所采取的降噪措施以控制运营远期预测超情况为标准，而在具体措施选择上遵循如下原则：①以人为本，切实保护路侧居民室内声环境根据预测结果，本项目所在区域各敏感点预测结果昼间达标情况稍好，4a类区的敏感点几乎都可以达到标准限值要求，1类区主要是沙岗村和临银通街一侧的雍景园有超标现象；夜间超标现象较普遍，且超标量较大，尤其是改造路起点和终点无隧道段的超标现象最大，隧道引道段的预测结果相对无隧道段噪声值减小约3dB(A)。将预测结果与声环境现状监测结果比较，可以看出：道路改造前后各敏感点的噪声既有增大的现象，也有减小的现象，总的来说，减小的情况较普遍，且减小的量较大，增大的情况则相对不明显，只有雍景园、优雅翠园和沙岗综合大楼临博爱路一侧噪声有增大现象，这与改造后道路车流量增大有关。从不同路段来看，改造前后无隧道段临路敏感点的噪声多有增加或降低的幅度较小，而隧道引道段临路敏感点的噪声则多有降低的现象，降低幅度昼间最大2.7dB(A)，夜间最大约5.3dB(A)，说明下穿隧道的改建有利于改善区域声环境质量状况。②尽量利用现有窗户隔声效果，减少环保投资根据现场踏勘情况，大部分临路建筑已安装铝合金玻璃窗，根据相关资料，铝合金玻璃窗降噪量约在8～10dB(A)；隔声窗降噪量可达到25dB(A)以上；铝合金门窗加装隔音条的降噪量可达到10～15dB（A）。因此，可在原有铝合金门窗的基础上通过安装隔音条改造，提高现有窗户结构的降噪水平，从而达到降低工程环保投资，缓解建设单位资金压力的目的。（2）敏感点降噪措施根据项目建设前后各敏感点不同的噪声变化情况，再考虑到改造路两侧敏感点现有门窗的隔声效果较好，建议对噪声有增大现象的敏感点采用在原有铝合金门窗上加装隔声条的措施，进一步提高门窗的降噪效果。而对于那些道路改造后噪声降低的敏感点，本项目建设本身即有降噪功能，不需要增加新的降噪措施。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书根据前面分析，对拟建项目沿线敏感建筑建议采取的降噪措施见表8.3-2。表8.3-2声环境敏感目标环保措施及投资估算表敏感点名称与路红线距离（m）超标情况与现状对比情况拟采取措施投资（万元）雍景园第一排（无隧道段）100~9.1-0.3~1.4已安装铝合金门窗，加装隔声条6.48雍景园第一排（隧道引道段）120~4.8-4.6~-2.8已安装铝合金门窗，不增加措施0雍景园第二排1500-11.7~-9.6已安装铝合金门窗，不增加措施0沙岗综合大楼40~9.60~2.5已安装铝合金门窗，加装隔声条0.68沙岗村200~8.2-1.2~0.9已安装铝合金门窗，加装隔声条0.33沙岗村第二排407.3~12.1-1.3~2.4已安装铝合金门窗，加装隔声条0.33沙岗村400~3.8-5.6~-3.7已安装铝合金门窗，不增加措施0沙岗村第二排601.7~6.6-6.9~-3.1已安装铝合金门窗，不增加措施0优雅翠园100~9.3-1.7~0.6已安装铝合金门窗，加装隔声条1.15优雅翠园第二排（隧道引道段）600-1.7~1.8已安装铝合金门窗，加装隔声条2.16优雅翠园第二排（无隧道段）600-8.8~-5.3已安装铝合金门窗，不增加措施0雍景园（银通街旁）402.1~11.8-12.0~-7.5已安装铝合金门窗，不增加措施0合计11.13（3）采取降噪措施后各敏感点噪声达标分析根据表8.3-2的分析，项目区敏感目标采取的降噪措施主要是在原有铝合金门窗的基础上加装隔声条，加装隔声条的降噪量为3~5dB(A)，该降噪量为新增量，结合原有铝合金窗，总的降噪量约为10~15分贝，以最保守的下限值作为实际降噪量进行估算，则各敏感点采取降噪措施后，室内噪声情况见表8.3-3：表8.3-3采取降噪措施后敏感点室内噪声达标分析单位：dB(A)敏感点名称拟采取降噪措施降噪效果噪声预测结果采取措施后噪声现状情况增减情况雍景园第一排（无隧道段）已安装铝合金窗，对窗户加装隔音条10昼69.761.763.8-4.1夜63.555.555.9-2.4沙岗综合大楼已安装铝合金窗，对窗户加装隔音条10昼70.262.263.8-3.6夜64.156.155.9-1.8沙岗村已安装铝合金窗，对窗户加装隔音条10昼69.06163.8-4.8夜62.754.755.9-3.2沙岗村第二排已安装铝合金窗，对窗户加装隔音条10昼62.754.763.8-11.1夜56.648.655.9-9.3优雅翠园已安装铝合金窗，对窗户加装隔音条10昼68.960.963.6-4.7夜63.455.457.2-3.8优雅翠园已安装铝合金窗，对窗户加装隔音条10昼58.950.963.6-14.7夜52.744.757.2-14.5注：现状情况参考噪声监测中临路第一排建筑三层关窗情况下的监测数据，噪声预测结果采用营运中期数据75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书从表8.3-3中可以看出，采取降噪措施后，各敏感点的室内噪声均较现状有明显改善，说明本报告提出的降噪措施是有效的。（3）新建建筑降噪建议拟建项目沿线有一定的拟建建筑，对处于超标范围内的新建建筑，应做好墙体及窗户结构的降噪设计，建议窗户结构均应安装隔声窗，以切实保护敏感建筑声环境。在设计住宅楼功能布局时，可将浴室、厨房和电梯间等辅助建筑布置在面向道路一侧，以减弱噪声的影响。道路两侧新建建筑，对声环境较为敏感的，建议业主在项目的设计和施工时对建筑物本身采用隔声处理措施，例如安装隔声窗，以避免受该项目交通噪声的影响。（4）车辆噪声控制、道路交通管理制度以及路面的保养维修逐步完善和提高机动车噪声的排放标准。实行定期检测机动车噪声的制度，对超标车辆实行强制维修，直到噪声达标才能上路行驶。淘汰噪声较大的车辆。制定机动车单车噪声的控制规划和目标，逐步降低其单车噪声值，是降低道路交通噪声最直接最有效的措施；安装高效消声器，以降低引擎和排气噪声；在敏感路段严格限制行车速度，特别是夜间的超速行驶；定期保养、维修隔声设施；作好路面的维修保养，对受损路面应及时修复。（5）加强沿线绿化带建设树木及绿化植物形成的绿化带，能有效降低噪声，在道路两侧植树绿化，是防治交通噪声的有效措施之一，绿化带能够降低噪声的同时还可以美化环境，净化空气。在项目沿线与敏感点之间利用空间尽可能多的布置绿化带，实施绿化降噪。1.1.1大气污染防治措施（1）路边植树绿化。根据当地气候的土壤特点在靠近拟建道路两侧，特别是敏感区附近多种植乔木、灌木。这样即可净化吸收车辆尾气中的污染物，衰减大气中总悬浮微粒，又可起到美化环境、降低噪声以及改善拟建道路沿线景观的效果。（2）严格执行汽车排放车检制度，限制尾气排放严重超标的车辆上路。（3）沿线政府部门应大力宣传，动员沿线居民点、单位充分利用空地进行绿化，以减少汽车尾气对居住环境的影响。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书1.1环保措施技术经济可行性分析随着环境保护法律法规的逐步健全和完善，尤其是建设项目“三同时”制度的有力推行，道路建设项目在设计、施工和营运期都积累了较为成熟的环境污染防治措施，证明了其技术是可行的；道路项目投资较大，环境保护措施所占的投资比较相对较少，环境保护措施又遵循分阶段实施的原则，既可做到投资节省，技术合理，又有可操作性，可达到预期的环保效益。从拟建道路对环境的影响程度分析，工程施工期可能对环境产生污染的生产环节主要是生态破坏、水土流失以及水、声、气等影响，防治的重点是加强施工期的管理和监督，包括施工工序的组织管理和对施工人员的环境保护意识的宣教工作。所有的环境保护工程和对其监督管理的要求都应作为工程承包商的制约条件。1.1.1噪声防治措施经济技术可行性分析施工期采用调整施工时间，避开居民休息时间，采用低噪声设备，该措施合理有效，也无实施障碍，是切实可行的。在营运期，由于项目所在地为中山市人口很密集的区域，根据现场踏勘情况，临路建筑已安装有铝合金玻璃窗，故可在此基础上通过加装隔音条改造，提高现有窗户结构的降噪水平，从而达到降低工程环保投资，缓解建设单位资金压力的目的，技术上可行。而营运中期、远期这些敏感点可已实施防噪措施，受噪声影响程度会大为降低，同时采取跟踪的方法，若仍有超标情况，采取必要的防治措施。1.1.2大气污染防治技术可行性论证施工期采用洒水降尘的措施在实践中是行之有效的，且方法简单，经济合理，营运期，目前对于交通造成的空气污染尚无经济可行性的工程措施，本评价采用道路绿化措施进行大气污染防治，在道路两旁种植适宜当地气候和土质的乔木和灌木，既经济美观，又能较好的起到净化空气作用，从经济上来说是可行的。1.1.3水污染防治措施技术可行性项目为市政配套道路工程，工期短，不在施工现场安置施工人员临时营地，无施工人员生活污水对周边水环境污染的情况；项目营运期道路两侧区域的污水排入城市污水管渠并最终进入城市污水处理厂统一处理。路面径流污水经过雨水管道，进入水体的地表径流中所含污染物—75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书般也在河流可自然降解的范围内，不会对受纳水体造成污染，技术经济可行。1.1.1固体废物污染防治措施技术可行性项目建设过程中路面拆除垃圾、废弃的建筑材料、包装材料等固体废弃物均应按《城市建筑垃圾管理规定》，到管理部门办理相关手续，垃圾应运输至经批准的消纳场处置。政策、技术可行。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书1项目可行性分析1.1建设与相关规划及环境功能区划相符性分析1.1.1与《中山市城市总体规划（2004－2020）》协调性分析根据《中山市城市总体规划（2004－2020）》，中山市中心城区构筑“五纵三横”的城市轴线，其中博爱路景观轴线——形成连接城市重要景观区域的东西向景观轴线；中心城区道路交通规划，拟规划城市主次干道总长477.3km，主次干路网密度2.39km/km2；中心城区规划66条主干道（含部分分段计算道路，如博爱一路、二路直至六路等），主干道在规划设计时尽可能根据地形条件，形成方格网状城市道路骨架；规划97条次干路。随着本项目沿线经济的发展，现有的路网已难适应日益增长的交通量发展的需要，因此，博爱路银通街下穿隧道工程是中山市怡华片区交通综合改造工程的一部分，同时也是中心城区道路交通规划进一步完善的需要，是方便当地群众出行的需要，项目的建设符合《中山市城市总体规划（2004－2020）》。1.1.2与《中山市干线道路网规划》协调性分析根据《中山市干线道路网规划（2004－2030）》，提出：一是可以覆盖全市二十四个镇区，镇区三十分钟内到达城区，十五分钟上高速道路；二是加快外市县与中山十六个道路接驳口的建设，保证中山有三条以上的高等级道路与周边所有城市相连，其中至少一条为高速道路，一条为干线道路；三是连接珠三角地区所有重要的交通枢纽，包括铁路枢纽、航空枢纽、道路枢纽和水路枢纽，形成综合交通和较为完善的集疏运系统；四是加强中心组团、西北组团、南部组团和东部组团之间的交通联系，使各组团之间有三条以上的高速通道相连。由于城市规模的不断扩张，城市主干道路的交通功能日益强化，博爱路、银通街的交通量将不断增加，对该路段的道路承载能力也提出了更高的需求，通过本项目的建设，将完善交通设施功能，提高道路的承载能力和畅通性，满足区域规划发展要求，适应日益增大的交通量，满足居民出行要求，因此，本项目的改造符合《中山市干线道路网规划（2004－2030）》。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书1.1.1与《中山市交通发展战略》协调性分析《中山市交通发展战略》提出：根据中山组团城市结构，以及“一廊、二轴，三心”的发展格局，在珠三角区域协调发展基础上，结合城市用地布局特点和区域交通网络特征，从加强对外联系、优化内部结构、完善运输网络等方面构建中山市交通发展战略。采取城乡一体化策略构建容道路、城市道路为一体，并与中山组团城市结构形态相一致，与交通流分布和特征相适应的道路网络。组团联系网络的规划以交通机动性为要点进行，组团内部网络的规划以可达性为主进行。干线网络布局应对城市空间结构调整带来的交通分布变化，在改善已有南北向交通运行的同时，配合珠江东西岸联系通道的建设，强化城市的东西向机动车交通走廊。博爱路是中山市东西方向的城市主干道，东连广珠高速公路，西连105国道，东段改造完成后，直行车道已取消红绿灯，余下的西段道路，每个平面交叉口都有红绿灯。交叉路口多、红绿灯多，极大地影响了设计车速及道路通行能力。本项目的设置将疏通该交叉路口的交通流，提高该路段的承载能力和畅通性、提高车辆的通行效率，满足博爱路直行车辆快速通过的交通功能，强化了城市东西向机动车的通行能力，符合《中山市交通发展战略》。1.1.2项目与所在区域环境功能区划协调性分析根据《中山市环境空气质量功能区保护规定》（中府[1998]51号），本项目评价区环境空气功能属环境空气二类区，环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准；根据《中山市城市区域环境噪声适用区划分》（中府办[2003]4号）的规定，1类标准适用区域：龙腾路、富丽路以南、莲兴路华柏路以东、博爱路以北（岐关西路至天王路段）、天王路以东、公园路以南、沙石路以北、外环路以北、长江路以西、博爱路以南（紫马岭南门至长江路段），紫马岭公园东边界1m以西、中山路以南（中山日报至万佳百货段）、起湾道以西范围。根据该区划方案，本项目周边执行噪声1类标准。根据《中山市城市区域环境噪声适用区划》（中府办[2003]4号），博爱路两侧属于《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类区，本工程执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）：①若临街建筑以高三层楼房以上(含三层)的建筑为主，则第一排建筑物面向道路一侧的区域执行4类标准。②若临街建筑以低于三层楼房建筑(含开阔地)为主，且相邻区域为1类标准适用区域，距离道路红线外40米±5米的区域范围执行75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 怡华片区交通综合改造工程—博爱路银通街下穿隧道工程环境影响报告书4类标准；若相邻区域为2类标准适用区域，则距离道路红线外30m±5m的区域范围适用4类标准；若相邻区域为3类标准适用区域，则距离道路红线外20m±5m的区域范围适用4类标准。现场调查发现，博爱路及银通街交叉路口路段两侧临街雍景园、优雅翠园以及沙岗村建筑均为三层以上楼房，东北方向的中山市全民健身广场为开阔地，因此，本项目博爱路两侧临街第一排建筑及全民健身广场距博爱路红线45m范围内执行4a类标准，其他区域执行噪声1类标准。本项目对需对银通街旁穿越银通街和博爱路的一条现状排水渠进行改道，该排水渠向北汇入白石涌，白石涌最终汇入石岐河。本项目施工期不设临时施工营地，无施工人员生活污水产生，施工废水经沉淀后排入市政雨水管网，最终进入白石涌；营运期，道路两侧污水进入城市污水管网，汇入中嘉污水处理厂处理，处理后的污水排入石歧河，雨水通过改造后的雨水管网排入白石涌。根据《广东省地表水环境功能区划<试行方案>》（粤府函（1999）553号）、《中山市城市总体规划》和《中山市水环境功能区水质保护规定》，白石涌和石岐河均为农业景观用水区，执行地表水Ⅳ类标准。项目建设与区域水环境功能、空气环境功能、声环境功能区划没有冲突，项目建成后，都满足其相应的功能要求。1.1工程可行性分析本项目位于中山市中心，区域内的主要用地有居住、公共设施等等。博爱路为城市主干道，银通街和兰桂路也是重要的交通要道，车流量都很大，项目改造建设对于构建快速便捷的交通体系，完善路网结构，畅通区内交通，改善博爱路西段红绿灯众多，车辆通行困难的现状。通过采取相应的环保措施后，本工程施工期和营运期对周边环境的影响在可接受范围之内，从环境角度分析，本项目建设是可行的。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 博爱路悦来南路下穿隧道工程环境影响报告书1评价结论1.1工程概况本项目位于博爱路与银通街交叉口处，博爱路银通街交叉处位于中山市中心城区，是城区道路交通的重要交会点，也是中山市中心城区经济与商业活动繁忙区的重要交通枢纽。工程方案为：在博爱路与银通街交叉路口，采用博爱路下穿银通街的形式，改平交为立交，博爱路下穿直行车道按双向6车道布置，下穿部分设计时速60km/h，博爱路需改造部分总长度为645.4m，道路总宽37.5~60m。建设内容主要包括隧道结构工程及附属配套排水泵房，引道、各辅助车道路基路面工程，各分隔带、渠化岛、人行道及其绿化工程，以及整个范围内需改建的管线工程。工程总造价7674.93万元。工程建设进度：本项目计划2011年7月开工建设，2011年12月完工，工期为6个月。1.2环境现状评价结论1.2.1生态环境拟建道路区域以城市生态系统为主，区域植被资源不丰富。本项目所在区域没有发现国家重点保护的野生动植物和国家保护的珍稀频危动植物，也没有受保护的古树名木。综观实地调查结果可见，陆域生态环境质量一般。1.2.2环境空气监测结果显示，监测期间各监测点SO2和NO2的小时平均值和日平均值，PM10、TSP日平均值监测结果均符合《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其2000年修改单二级标准；CO的小时平均值和日均值也符合二级标准的要求，可见，本评价区内环境空气质量较好。1.2.3声环境综合来看，项目区域声环境质量现状较差，大多数监测点位的噪声监测值都不能达到相应标准限值要求，且部分点位超标现象明显；目前居民安装的门窗对噪声有一定的削减作用，削减量约为4~10dB（A）；项目区域其他噪声源较少，交通噪声源是区域主要噪声源。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 博爱路悦来南路下穿隧道工程环境影响报告书1.1.1地表水环境由监测结果可知，白石涌各监测断面中的DO、pH值、SS、石油类、挥发酚和LAS等六个监测因子全部达到GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅳ类水标准，CODcr、BOD5、高锰酸盐指数、氨氮、挥发酚、TP、粪大肠菌群等其它监测因子均出现不同程度的超标；石岐河与白石涌交汇处断面pH值、SS、石油类、挥发酚和LAS五个监测因子可以达到GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅳ类水标准，其他监测因子均超标；石岐河中嘉污水处理厂排污口上游500m断面，除TP超标外，其它监测因子均能达到GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅳ类水标准。石岐河中嘉污水处理厂排污口下游500m断面，除TP、DO超标外，其它监测因子均能达到GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅳ类水标准。可见，白石涌水质较差，已受到一定程度的污染，石岐河水质一般。1.2环境影响预测评价结论1.2.1社会环境本项目施工期间需要封闭博爱路和银通街较叉路口附近的路段，对附近交通产生一定影响，道路在施工过程中有众多的机械，运输车辆进入施工场地，车辆的增加会对该区域的交通产生影响，也会对周边居民点的交通安全产生不良影响。施工的土石方开挖会造成粉尘或泥泞。粉尘会对周边居民的生活环境产生不良影响，而雨天泥泞也会对居民的出行带来不便，因此施工单位在施工过程中要做好居民点附近交通的疏导工作，同时设立安全标志，对于粉尘采用洒水降尘的办法减轻影响。总体来说，项目的施工将对居民出行带来一定不便，也对周边与项目联网的道路（如岐关西路、兴中道、体育路、中山路等）带来一定交通压力，增加交通事故隐患；短期内项目建设对区域交通基础设施带来一定不利影响。但该影响仅限于施工期，随着项目改建完成运营，将提升项目作为城市道路的服务能力，有利于机动车快速通行，降低交通事故发生概率，对完善区域交通基础设施是有利的。1.2.2生态环境影响75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 博爱路悦来南路下穿隧道工程环境影响报告书项目评价范围内植被主要为人工培植的行道树和绿化带，下穿隧道建设过程中，需要拆除博爱路部分路面、优雅翠园和雍景园小区的部分围墙，并拓宽原有路面，这个过程中将会拆除博爱路改造路段的绿化带以及部分优雅翠园的绿地，这部分绿化带包括路中间的蒲葵，路两侧的花盘（主要是一些草本花卉），交叉路口附近路边的桃花心木、芒果、柳树、小叶榕等，交叉路口花坛中的棕榈以及这些绿化带内的九里香、紫叶小檗等灌木，还有优雅翠园小区的海南榄仁、盆架子、大王椰等。这些绿化树种类较多，长势良好，如果破坏后会对区域绿化产生一定影响，对这些绿化树种一般会移植到其他地方使用或先易地保护，等项目完工后再移植回来继续作为绿化树使用，即可保护这些绿化树，又可以节约绿化成本，同时还保证了项目完成后绿化景观的一致性。1.1.1环境空气（1）施工期项目作为城市道路工程，其建设对周边区域环境空气产生污染的作业环节为：路侧建筑拆除、路基土石方施工、施工材料运输产生的扬尘（TSP）污染；及施工机械作业排放的大气污染物，主要有NO2、CO和HC。此外，现有城市道路路面施工中使用的混凝土、沥青等均采用外购商品，密封运输的方式，消除了现场搅拌产生的扬尘与沥青烟污染。（2）营运期项目建成后，车流量增加使路侧空气环境中CO、NO2浓度有所增加，且各预测年随着车流量的增加道路沿线一氧化碳、二氧化氮浓度呈上升趋势，虽均未出现超标情况，但为保护沿线大气环境质量，需采取一定的措施进行污染控制。因此在靠近拟建道路两侧，特别是敏感区附近多种植乔木、灌木，以净化吸收车辆尾气中的污染物。1.1.2声环境（1）施工期预测结果单机施工机械噪声昼间最大在距声源30m以外可符合标准限值；夜间最大在300m以外方可符合GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》标准限值。昼间多种施工机械同时作业噪声在距声源40m以外可符合标准限值；夜间在300m以外可符合标准限值。拟建工程评价范围内，与道路改造路段红线距离30m范围内的敏感点有优雅翠园和雍景园小区等。这些小区的居民楼目前都已有人入住，因此，本项目的施工对这些敏感点尤其是临路一排的影响较大，可通过调整施工时间，设置临时围挡等噪声防护措施来减缓施工噪声对居民的影响。（2）营运期预测结果75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 博爱路悦来南路下穿隧道工程环境影响报告书1、改造道路无隧道段沙岗村一侧噪声预测结果噪声值最高，其两侧要达到70dB(A)的4a类昼间标准，各预测年需要的衰减距离分别需要距离道路红线5m、10m、15m，要达到55dB(A)的4a类夜间标准，各预测年需要的衰减距离分别为48m、50m、53m；而要达到55dB(A)的1类昼间标准，各预测年需要的衰减距离分别为108m、113m、133m，要达到45dB(A)的1类夜间标准，各预测年需要的衰减距离分别为280m、283m、308m。下穿隧道段沙岗村一侧噪声预测结果要低于无隧道段，昼间噪声可达4a类标准，夜间4a类标准的达标距离各预测年为28m、30m、31m，要达到55dB(A)的1类昼间标准，各预测年需要的衰减距离分别为70m、80m、85m，要达到45dB(A)的1类夜间标准，各预测年需要的衰减距离分别为130m、150m、173m。2、雍景园和优雅翠园由于第一排建筑物遮挡噪声的效果明显，因此无论是改造道路无隧道段还是隧道引道段还是银通街和兰桂路一侧，即距离道路红线40m处第一排建筑物后昼夜间噪声均可达到相应标准限值的要求。其中无隧道段路红线处昼间达不到4a类标准，达标距离最少需要5m，隧道引道段各预测年道路红线处即可达到4a类标准。3、银通街和兰桂路两侧执行噪声1类标准，其两侧的敏感点雍景园和优雅翠园临路第一排建筑高大，其噪声衰减效果明显，第一排建筑后，约距离道路红线40m处，各预测年昼夜间噪声均可达到1类标准限值要求。4、隧道引道部分的预测结果要低于改造起点和终点无隧道部分，道路红线位置的噪声相差约3~4dB(A)，这与噪声现状对比监测点博爱路起湾道下穿隧道的监测结果也是一致的，隧道下穿银通街部分则可完全忽略隧道中车辆的交通噪声的影响，该部分的噪声源仅为地面部分的银通街的交通噪声，说明下穿式隧道有利于削减区域噪声源对周边敏感点的影响。（3）敏感点预测结果1、各敏感点中执行4a类标准的，只有改造道路无隧道段雍景园和沙岗村综合大楼远期昼间有超标现象，其他敏感点昼间噪声均可达标；夜间噪声则全部有超标现象，最大超标情况出现在无隧道段的沙岗村综合大楼，最大超标9.6dB(A)，相对而言，隧道引道段两侧的敏感点的超标情况稍轻。2、临路第二排执行1类标准的敏感点，雍景园和优雅翠园昼夜间均可达标，沙岗村第二排则有明显的超标现象，超标量最大的是无隧道段旁的沙岗村第二排，昼间最大超标8.3dB(A)，夜间最大超标12.1dB(A)。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 博爱路悦来南路下穿隧道工程环境影响报告书3、银通街西侧的雍景园执行1类标准，预测结果显示，其昼夜间超标量均较大，昼间最大超标5.3dB(A)，夜间最大超标11.8dB(A)。侧向兰桂路，临博爱路第二排的优雅翠园的一栋楼房执行1类标准，其昼夜间噪声均可达标。4、总体来看，本项目所在区域各敏感点预测结果昼间达标情况稍好，4a类区的敏感点几乎都可以达到标准限值要求，1类区中，雍景园和优雅翠园第二排建筑昼夜间噪声均可达标，临银通街雍景园第一排建筑有超标现象，沙岗村第二排也有超标现象且超标量较大，尤其是改造路起点和终点无隧道段，若不采取一定的防护措施，道路交通噪声将对本项目周边的敏感目标产生一定的影响。（4）与现状对比情况分析1、从敏感点预测结果与现状监测的结果对比可以看出，道路改造前后各敏感点的噪声既有增大的现象，也有减小的现象，总的来说，减小的情况较普遍，且减小的量较大，增大的情况则相对不明显，只有雍景园、优雅翠园和沙岗综合大楼临博爱路一侧噪声有增大现象，这与改造后道路车流量增大有关。2、从不同路段来看，改造前后无隧道段临路敏感点的噪声多有增加或降低的幅度较小，而隧道引道段临路敏感点的噪声则多有降低的现象，降低幅度昼间最大2.7dB(A)，夜间最大约5.3dB(A)，说明下穿隧道的改建有利于改善区域声环境质量状况。1.1.1水环境（1）施工期项目为城市道路改造工程，工期短，不在施工现场安置施工人员临时营地，无施工人员生活污水对周边水环境污染的情况。施工期含泥沙和油污废水经沉淀池沉淀后回用于场地洒水和车辆清洗，剩余部分排入市政雨水管网。（2）营运期项目营运期污水主要是路面径流雨水。根据有关类比监测资料，路面径流中的主要污染物为CODcr、石油类和SS，且路面冲刷物的浓度集中在降水初期，降水15min内污染物随降水时间增加浓度增大，随后逐渐减小，路面径流污水经过雨水管道，进入水体的地表径流中所含污染物—般也在河流可自然降解的范围内，不会对受纳水体造成污染。项目沿线生活污水排放按照多出口，按就近排放的原则沿道路南、北侧双排布置，最终排至中嘉污水厂处理达标后排放。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 博爱路悦来南路下穿隧道工程环境影响报告书1.1.1固体废物1.1.1.1施工期拟建项目建设中固体废物包括两部分：一部分来自隧道开挖施工中产生的废弃土石方；另一部分来自施工垃圾，包括建筑和原有路面拆除垃圾、废弃的建筑材料、包装材料等。根据估算，项目总的固体废物产生量约为42500m3，其中弃土为34500m3，建筑垃圾为8000m3。项目为城市道路工程，可以将开挖弃土用于当地建设，需制定好利用计划，及时将弃土清运，建筑垃圾应符合相关的规定。施工队住地生活垃圾由城区环卫站统一收集处理，对环境影响较小。（2）营运期道路运营期固体废物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物、乘客丢弃的物品等。由于道路建成后由中山市交通部门、环卫部门和绿化部门对道路全线进行维护、清洁，故营运期固体废弃物对环境影响不大。1.1.2景观环境项目对城市景观的不利影响主要集中于施工期，路树迁移、旧路面破碎、路基填筑等施工环节均对路侧现有整洁、美观的城市景观环境带来一定不利影响；路树的迁移，直接导致路域内绿化率的降低，对景观环境影响较大，因此建设中作好绿化设计，减少对现有道路侧路树的迁移，尽量缩短施工期，及时回迁路树，降低项目建设对路域景观环境的不利影响。1.2环境保护措施及对策本项目改造交叉口路段周边均为住宅区，因此在建设过程中和营运阶段必将带来一定的环境影响和社会影响，本评价基于前各专题的评价结论，分别对施工期和营运期的大气、地表水、噪声、陆域生态、社会等环境保护提出污染防治措施，特别要强调以下的防污染措施：（1）在施工过程中加强环境管理和监督，确实保证各承包商严格按照本评价提出的具体防污染措施实行。（2）增加道路两边的绿化以吸收有害气体、降低噪声影响。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022 博爱路悦来南路下穿隧道工程环境影响报告书（3）由于改造后车流量会进一步加大，部分区域的交通噪声会比改造前增加，应对这些项目改造后噪声有增加的居民楼面向道路一侧的窗户进行改造，在铝合金门窗的基础上加装隔声条。（4）开展广泛的公众协商和咨询，减少征地带来的不良社会影响。1.1公众参与公众调查结果显示，86.8%的公众支持道路的建设，无人反对项目建设。公众普遍关注噪声和空气对环境的影响，因此建设部门及珠海市政府要重环境保护问题，在项目建设过程中及建成后，采取相应的污染防治措施，使项目建设对环境的影响降到最低程度。1.2环境影响经济损益分析项目环境保护投资126.18万元，占工程总投资的1.6%。根据分析，拟建项目完成，运营后所产生的社会效益、经济效益显著，对环境而言，有利有弊，但其环境效益远大于环境损失，可为区域环境所接受。1.3综合结论项目建设符合中山市城市发展规划，其建设对完善中山市中心城区路网，促进社会经济发展具有重要意义，项目建设未涉及无法避让的重大环境问题。拟建工程为城市道路基础设施工程，属于非盈利性公益事业。本项目的建设改善和加强了区域交通环境，改善了城市景观，美化了市容，促进了中山市经济快速发展，具有较显著的经济效益和社会效益。在评价提出的环保措施、环保投资有效落实的情况下，建设和营运不对沿线环境造成大的不利影响，因此，从环境保护角度分析，本项目的建设是可行的。75中国·广西环境保护科学研究院地址：广西南宁市教育路5电话：0771-5331497邮编：530022EnvironmentalProtectionResearchInstituteofGuangXi.P.R.ChinaAdd:5JiaoYuRoadNanningGuangXiTel:0771-5331497Post:530022