[解决方案]隧道工程作业指导书

中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书中铁二十四局集团渝黔引入贵阳铁路枢纽工程隧道工程隧道施工作业指导书编制：审核：批准：中铁二十四局集团渝黔引入贵阳铁路枢纽工程二分部2013年3月176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书一、隧道洞口及明洞施工作业指导书1目的明确隧道洞口及明洞工程作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道洞口及明洞工程的施工。2编制依据⑴《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008⑵《铁道部关于明确时速120公里及以下铁路隧道设计有关要求的通知》(铁建设【2012】159号)⑶《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003⑷《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424-20103适用范围适用于新建铁路隧道洞口及明洞工程作业，包括明洞开挖、排水等。4洞口及明洞4.1施工工艺施工工艺见下图。4.2洞口开挖方法洞口开挖安排尽量避开雨季施工，测量定位，放出开挖边线，明确开挖范围，判定开挖范围地质状况；施作边仰坡坡顶天沟、截水沟等，完善洞口排水系统与路基永久排水相结合。天沟、截水沟设于边、仰坡顶以外不小于5m，沟底坡度根据地形设置，但不小于3%，以免淤积。洞口（洞口段设有明洞时，可与明洞一同开挖）采用自上而下分层明挖法施工，洞口表层土方及风化软岩采用机械开挖，硬岩和机械开挖困难的采用松动爆破开挖，土方及风化软岩边仰坡预留二次开挖层，采用人工配合机械开挖，石方预留二次光面爆破层，确保边仰坡平顺、稳定，为进洞施工创造条件。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书在洞口开挖过程中，工作面控制在2%左右的单面坡，坡脚设置临时排水沟，以利于排除工作面上的积水，保持工作面干燥，提高开挖效果，同时避免洞口基岩被水侵泡，降低基底的承载力。洞口开挖坚持边开挖，边防护的原则，二次开挖完成后，及时按照设计进行边仰坡坡面防护，以防破坏坡面稳定性和整体性。为确保顺利进入暗洞施工，成洞面开挖完成后，严格按设计要求及时进行成洞面防护。洞口工程施工工艺流程图施工准备测量定位截水沟、天沟施工岩体判定硬岩软岩或土方爆破开挖机械开挖边仰坡防护仰拱填充施工洞门施工准备测量恢复隧道中心线衬砌台车就位绑扎钢筋钢筋运输钢筋加工、制作固定外模边仰坡固定加固筋浇筑混凝土拆模养护混凝土拌制混凝土配合比设计混凝土运输176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书4.3明洞施工方法⑴明洞开挖方法采用明挖施工法，即墙底放坡开挖，为保证施工安全，拱部边、仰坡及两侧边墙设置锚、网、喷临时支护。明洞开挖完成后，及时施作明洞仰拱及填充，防止地表水侵泡基底，降低基底承载力。明洞钢筋在加工场加工制作，汽车运输到工作面，现场绑扎施工。明洞衬砌采用整体液压衬砌台车作内模及支架，外模采用建筑钢模板，钢管弯制外拱架组成外支撑体系，拉杆联成整体。明洞衬砌混凝土在拌合站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，泵送混凝土入模。明洞衬砌浇筑完成后，进行覆盖洒水养生。洞口明挖法施工程序见下图。4.4洞门施工方法在明洞衬砌完成（洞口设有明洞段时）、暗洞施工进入正常循环后，避开雨季，适时安排洞门施工。洞门模板采用衬砌台车作底模，外模采用组合钢木模；模板采用内外撑、拉杆固定牢固，外拉采用锚拉法施工，即外拉一端固定在边仰坡埋设锚杆上。洞门混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，泵送混凝土浇筑，拆模后覆盖洒水养生。设置明洞段，洞门混凝土达到设计强度后，按设计要求施作防水层，两侧对称回填土石方至设计坡度，进行坡面防护等施工。4.5明洞防排水及回填按设计施做盲沟、防水层和隔水层。回填分层对称进行，逐层夯实；填料要经土工试验选定，夯实机具、回填层厚和夯实遍数经实验确定。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书洞口明挖法施工程序图5质量管理措施⑴建立健全工程项目质量保证体系A、工程正式开工前，针对土方路基施工特点，依据IS09002标准，建立项目部质量保证体系，确定本项目工程的质量目标、要求、措施以及实施办法等，向业主提供质量保证承诺。B、开工前，施工作业队依据设计图纸、招标文件、施工规范和施工措施，编制“质量管理计划”制订出各分部分项工程控制图及质量控制点，编制施工作业指导书、操作规程、管理细则和岗位责任制等，对施工质量进行全过程的管理控制，确保整个施工过程连续、稳定地处于受控状态。C、依据IS09002标准定期开展内部质量审核活动，发现问题及时进行纠正，以确保质量体系的有效运行。6安全保证措施⑴176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书挖掘机作业：作业时应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳时不得装车；铲斗装车时升降不能过猛。挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。禁止用挖掘机起吊重物。⑵爆破作业及爆炸面主要安全技术措施及方案A、在编制实施性施组时，应有爆破安全技术方面的内容，尤其是石方爆破的安全技术数据检标，确保有较高的安全系数。B、对易燃易爆物品应远离现场存放，并符合有关安全规程；场区内和库房内必须备有消防器材。爆炸物品管理应做到随用随取，对每次所用的爆破器材数量进行登记，剩余爆炸品归还炸药库，并做好记录。C、施工中爆破作业，应至少在15天前向监理工程师提交爆破工艺，在监理工程师批准计划及得到公安部门批准之后方可进行。D、对爆炸器材的运输、储藏和使用应当严格遵守国家、省、市的有关爆破物品使用管理规定执行。E、实施爆破作业前，由持证的专职爆破工进行操作，爆破区要有醒目的安全标志，并设专人负责警戒，爆破时，用纺织袋装土堆码在炮孔口处以控制飞石拋掷，防护距离应符合爆破安全操作规程规定。7文明施工、环保措施7.1文明施工现场污水处理设施的建设做到“三同时”。零配件、边角料和水泥袋、包装纸箱等及时收集、清理，现场卫生状况良好。隧道弃碴处理符合规定。爆破施工后采取有效的灭尘措施。施工机械设备产生的废水、废油及生活污水处理后排放。7.2环境保护⑴环境保护目标本工程的环境保护目标是：“两不破坏”——176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。⑵环境保护管理措施A、设立环保机构，切实贯彻环保法规。B、采用有效措施，消除施工污染。C、定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与当地环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。D、加强环保教育，宣传有关环保政策，强化职工的环保意识。E、以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的环保语言和企业精神等标牌。F、保护生态。施工中注意保护自然和生态，不得随意拆堵水利设施，不破坏地表植被，保护好河渠、沟塘，不污染水源。7.3水土保持⑴防排水：施工期间始终保持工地的良好排水状态。⑵施工平面布置尽量利用永久征地及荒滩，减少对耕地、林木和地表植被的损坏，避免水土流失。7.4防大气污染措施⑴施工道路设置在下风向，其场地范围内经常撒水，降低灰尘。⑵进入工区的机动车辆消音排烟净化系统一定要完好。⑶工地生活垃圾弃置在半密封的池中，定期处理；工地设置能冲洗的厕所若干处，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。⑷工地配置洒水车，根据气候情况适时洒水，保证施工场地和施工道路湿润不扬尘。7.5防噪音污染施工期间要制定防止噪音扰民的具体措施，主要抓好几点：⑴机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭；176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书⑵合理安排施工作业时间，尽量避开夜间车辆出入频率；⑶机械设备振动声音较大的，要加设消音罩或消声管。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书二、喷射混凝土施工作业指导书176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书1目的明确隧道喷射混凝土施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道喷射混凝土施工作业。2编制依据⑴《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008⑵《铁道部关于明确时速120公里及以下铁路隧道设计有关要求的通知》(铁建设【2012】159号)⑶《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003⑷《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424-20103适用范围适用于新建铁路隧道初期支护的湿喷混凝土施工。4工艺流程及技术要求4.1喷射混凝土设计隧道初期支护喷射混凝土设计厚度6～12cm，设计强度等级为C25或C20。喷射混凝土配合比的设计应满足：强度符合设计要求、不发生管路堵塞、能向上喷射至设计厚度的要求。4.2喷射混凝土施工隧道初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺。喷射混凝土在洞外拌和站集中拌和，由混凝土搅拌运输车运至洞内，采用湿喷机喷射作业。在隧道开挖完成后，先喷射2cm厚混凝土封闭岩面，然后打设锚杆、架立钢架、挂钢筋网，对初喷岩面进行清理后复喷至设计厚度。施工工艺见图1。4.2.1喷射前准备⑴喷射前应对受喷岩面进行处理。一般岩面可用高压水冲洗受喷岩面的浮尘、岩屑，当岩面遇水容易潮解、泥化时，宜采用高压风吹净岩面。若为泥、砂质岩面时应挂设细钢筋网（网格为25×25cm、线径为6mm或网格为20×20cm、线径为8mm，具体采用参照施工图176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书），用环向钢筋和锚钉或钢架固定，使其密贴受喷面，以提高喷射混凝土的附着力。喷射混凝土前，宜先喷一层水泥砂浆，待终凝后再喷射混凝土。图1喷射混凝土施工工艺框图水泥100kg砂S×100石子G×100水W/C=0.4～0.5外加剂加剂气压0.2～0.25MPa水压0.4MPa投料搅拌2～3min筛网阻止超径石子湿喷机喷射混凝土⑵设置控制喷射混凝土厚度的标志，一般采用埋设钢筋头做标志，亦可在喷射时插入长度比设计厚度大5cm的铁丝，每1～2m设一根，作为施工控制用。⑶检查机具设备和风、水、电等管线路，湿喷机就位，并试运转。①选用的空压机应满足喷射机工作风压和耗风量的要求；压风进入喷射机前必须进行油水分离；②输料管应能承受0.8MPa以上的压力，并应有良好的耐磨性能；③保证作业区内具有良好通风和照明条件。④喷射作业的环境温度不得低于5℃。⑷若遇受喷面有涌水、渗水或潮湿的岩面，喷射前应按不同情况进行处理。①大股涌水宜采用注浆堵水后再喷射混凝土。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书②小股水或裂隙渗漏水宜采用岩面注浆或导管引排后再喷射混凝土。③大面积潮湿的岩面宜采用粘结性强的混凝土，如添加外加剂、掺合料以改善混凝土的性能。4.2.2混凝土搅拌、运输湿喷砼搅拌采取全自动计量强制式搅拌机，施工配料应严格按配合比进行操作，速凝剂在喷射机喂料时加入。钢纤维混凝土的搅拌工艺应确保钢纤维在拌合物中分散均匀，不产生结团，宜优先采用将钢纤维、水泥、粗细骨料先干拌后加水湿拌的方法，且干拌时间不得少于1.5min，或采用先投放水泥、粗细骨料和水，在拌合过程中分散加入钢纤维的方法。搅拌时间应通过现场搅拌试验确定，并应较普通混凝土规定的搅拌时间延长1～2min，采用先干拌后加水的搅拌方式时，干拌时间不宜小于1.5min，搅拌时间不宜小于3min。掺有合成纤维混凝土的搅拌时间宜为4～5min。搅拌完成后随机取样，如纤维已均匀分散成单丝，则混凝土可投入使用，若仍有成束纤维，则至少延长搅拌时间30s才可使用。运输采用砼运输罐车，随运随拌。喷射砼时，多台运输车应交替运料，以满足湿喷砼的供应。在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝等现象。4.2.3喷射作业⑴喷射操作程序应为：打开速凝剂辅助风→缓慢打开主风阀→启动速凝剂计量泵、主电机、振动器→向料斗加混凝土。⑵喷射混凝土作业应采用分段、分片、分层依次进行，喷射顺序应自下而上，分段长度不宜大于6m。喷射时先将低洼处大致喷平，再自下而上顺序分层、往复喷射。①176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书喷射混凝土分段施工时，上次喷混凝土应预留斜面，斜面宽度为200～300mm，斜面上需用压力水冲洗润湿后再行喷射混凝土。②分片喷射要自下而上进行并先喷钢架与壁面间混凝土，再喷两钢架之间混凝土。边墙喷混凝土应从墙脚开始向上喷射，使回弹不致裹入最后喷层。③分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后再进行喷射时，应先用风水清洗喷层表面。一次喷混凝土的厚度以喷混凝土不滑移不坠落为度，既不能因厚度太大而影响喷混凝土的粘结力和凝聚力，也不能太薄而增加回弹量。边墙一次喷射混凝土厚度不超过10cm，拱部不超过8cm，并保持喷层厚度均匀。顶部喷射混凝土时，为避免产生堕落现象，两次间隔时间不得小于3h。⑶喷射速度要适当，以利于混凝土的压实。风压过大，喷射速度增大，回弹增加；风压过小，喷射速度过小，压实力小，影响喷混凝土强度。因此在开机后要注意观察风压，起始风压达到0.5MPa后，才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。一般工作风压：边墙0.3～0.5MPa，拱部0.4～0.65MPa。土质隧道喷射混凝土时喷射机的压力一般不宜大于0.2MPa。⑷喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离，喷射角度尽可能接近90°，以使获得最大压实和最小回弹。喷嘴与受喷面间距宜为0.6～1.2m；喷嘴应连续、缓慢作横向环行移动，一圈压半圈，喷射手所画的环形圈，横向40～60cm，高15～20cm；若受喷面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷嘴稍加偏斜，但不宜小于70°。如果喷嘴与受喷面的角度大小，会形成混凝土物料在受喷面上的滚动，产生出凹凸不平的波形喷面，增加回弹量，影响喷混凝土的质量。4.2.4养护喷射混凝土终凝2小时后，应进行喷水养护。养护时间不小于7d。喷射混凝土开挖时，下次爆破距喷射混凝土完成时间的间隔，不得小于4h。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书4.3施工控制要点⑴喷射混凝土原材料先检验合格后才能使用，速凝剂应妥善保管，防止受潮变质。严格控制拌合物的水灰比，经常检查速凝剂注入环的工作状况。喷射混凝土的坍落度宜控制在8～13cm，过大混凝土会流淌，过小容易出现堵管现象。喷射过程中应及时检查混凝土的回弹率和实际配合比。喷射混凝土的回弹率：侧壁不应大于15%，拱部不应大于25%。⑵喷射混凝土拌合物的停放时间不得大于30min。⑶必须在隧道开挖后及时进行施作。喷射混凝土严禁选用具有潜在碱活性骨料。喷混凝土厚度应预埋厚度控制标志，严格控制喷射砼的厚度。⑷喷射前应仔细检查喷射面，如有松动土块应及时处理。喷射机应布置在安全地带，并尽量靠近喷射部位，便于掌机人员与喷射手联系，随时调整工作风压。⑸喷射完成后应检查喷射混凝土与岩面粘结情况，可用锤敲击检查。同时测量其平整度和断面，并将此断面与开挖断面对比，确认喷射砼厚度是否满足设计和规范要求。当有空鼓、脱壳时，应及时凿除，冲洗干净进行重喷，或采用压浆法充填。⑹在喷射侧壁下部时，需将上半断面喷射时的回弹物清理干净，防止将回弹物卷入下部喷层中形成“蜂窝”而降低支护强度。⑺经常检查喷射机出料弯头、输料管和管路接头，发现问题及时处理。管路堵塞时，必须先关闭主机，然后才能进行处理。⑻喷射完成后应先关主机，再依次关闭计量泵、震动棒和风阀，然后用清水将机内、输送管路内残留物清除干净。⑼喷射混凝土冬期施工时，洞口喷射混凝土的作业场合应有防冻保暖措施；作业区的气温和混合料进入喷射机的温度均不应低于5°C176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书；在结冰的层面上不得进行喷射混凝土作业；混凝土强度未达到6MPa前，不得受冻。5材料要求5.1水泥喷射混凝土应优先采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，强度等级不小于32.5MPa。根据工点特点，必要时可采用特种水泥。5.2粗、细骨料粗骨料应采用坚硬耐久的碎石，严禁选用具有潜在碱活性骨料。当使用碱性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化硅的石料。喷射混凝土中的石子采用粒径5～12mm连续级配碎（卵）石。按重量计含泥量不应大于1%，泥块含量不应大于0.2%。细骨料应采用坚硬、耐久的中砂或粗砂，细度模数应大于2.5，含水率宜控制在5%～7%。砂中小于0.075mm的颗粒不应大于20%。含泥量不应大于3%，泥块含量不应大于0.5%。5.3外加剂应对混凝土的强度及围岩的粘结力基本无影响；对混凝土和钢材无腐蚀作用；对混凝土的凝结时间影响不大（除速凝剂和缓凝剂外）；吸湿性差，易于保存；不污染环境，对人体无害。5.4速凝剂喷射混凝土宜采用液体速凝剂。在使用速凝剂前，应做水泥的相容性试验及水泥净浆凝结效果试验，严格控制掺量，并要求初凝时间不应大于5min，终凝不应大于10min。5.5水水质应符合工程用水的有关标准，水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质。一般应采用饮用水。6机具配置及劳力安排176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书为实现隧道安全、快速施工的目的，应结合隧道开挖进度，进行施工机具及劳动力的合理配置。配套的生产能力应为均衡施工能力的1.2～1.5倍。湿喷机的选择应符合下列要求：①机动性强，维修方便，易操作，对集料的级配和坍落度要求范围广；②密封性能良好，输料连续均匀；③生产率大于5m3/h，允许最大粒径为15mm；④输料距离水平方向不小于30m、垂直方向不小于20m；⑤喷射混凝土时粉尘含量不大于2mg/m3。每班喷射手应至少配置两人以上，进行轮换及辅助施工，掌握喷头，检查喷砼质量。7质量要求质量验收规范（1）《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008（2）《铁道部关于明确时速120公里及以下铁路隧道设计有关要求的通知》(铁建设【2012】159号)7.2分项验收标准7.2.1主控项目l喷射混凝土掺加外加剂后，其性能必须满足设计要求。在使用速凝剂前，应做与水泥的相容性试验及水泥浆凝结效果试验，初凝不大于5min，终凝不大于10min；采用其他类型的外加剂或几种外加剂复合使用时，也应做相应的性能试验和使用效果试验。检验数量：同一生产厂家、同一批号、同一品种、同一生产日期且连续进场的外加剂，每5t为一批，不足5t应按一批计。每批抽检一次。检验方法：采用现场取样试验。l喷射混凝土的配合比设计应根据原材料性能、混凝土的技术条件和设计要求通过试验选定，并应符合下列规定：①胶骨比宜为1:4～1:5。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书②水胶比宜为0.40～0.50。③砂率宜为50%～60%。④胶凝材料用量不宜小于400kg/m3。检验数量：施工单位对同强度等级、同性能喷射混凝土进行一次混凝土配合比设计，施工过程中，如水泥、外加剂等主要原材料的品种和规格发生变化，应重新进行配合比设计；监理单位全部检查。检验方法：施工单位进行配合比选定试验；监理单位检查配合比选定单。l喷射混凝土的早期（1d）强度必须符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位每一喷射循环检查一次。检验方法：施工单位采用贯入法或拔出法检测；监理单位见证检测。l喷射混凝土的强度必须符合设计要求。用于检查喷射混凝土强度的试件，应采用大板切割法制取；当不具备切割条件时也可采用边长150mm的立方体无底试模，在其内喷射混凝土制作试件，试件成型的喷射方向应与边墙相同,喷射混凝土标准养护试件的试验龄期为28d。当对强度有怀疑时，可在混凝土喷射地点采用钻芯取样法随机抽取制作试件做抗压试验。检验数量：施工单位每一作业循环检验一次，每个循环至少在拱部和边墙各留置一组检验试件；监理单位按施工单位检查次数的20%见证取样检测或按施工单位检查次数的10%平行检验。检验方法：施工单位进行混凝土强度试验。监理单位检查混凝土强度试验报告并进行见证取样检测或平行检验。l喷射混凝土的厚度和表面平整度应符合下列要求：①平均厚度大于设计厚度。②检查点数的80%及以上大于设计厚度。③最小厚度不小于设计厚度2/3。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书④表面平整度的允许偏差为10mm。检验数量：每一作业循环检查一个断面，每个断面应从拱顶起，每间隔２ｍ布设一个检查点检查喷射混凝土的厚度。监理单位见证检查或按施工单位检查断面的20%抽查。检验方法：施工单位、监理单位检查控制喷层厚度的标志、凿孔或无损检测测量厚度，用自动断面仪或摄影仪等仪器测量断面轮廓检查表面平整度。l喷射混凝土终凝2h后，应按施工技术方案及时采取有效措施进行养护，养护时间不少于7d。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察，检查施工记录。l喷射混凝土冬期施工时，作业区的气温和混合料进入喷射机的温度均不应低于5°C。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：测温。l喷射混凝土原材料每盘称量的允许偏差应符合表1的规定。表1原材料每盘称量的允许偏差序号材料名称允许偏差1水泥±2%2粗、细骨料±3%3水、外加剂±2%检验数量：施工单位、监理单位每工作班抽查不少于一次。检验方法：复称。l喷射混凝土表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、露筋、空鼓和渗漏水，锚杆头钢筋无外露。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察、敲击。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书7.2.2一般项目l喷射混凝土拌合物的坍落度应符合设计配合比要求。检验数量：每工作班不少于一次。检验方法：坍落度试验。l喷射混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果和理论配合比调整材料用量，提出施工配合比。检验数量：每工作班不应少于一次。雨天或含水率有显著变化时，应增加含水率检测次数。检验方法：砂、石含水率测试。8湿喷砼质量保证措施⑴按照施工工艺施工，严格执行操作规程。⑵请湿喷机厂家进行现场培训、指导，按照湿喷机操作方法进行严格执行。⑶对于原材料进货，由试验部门进行进场前试验，不合格材料一律不得进场。⑷制定质量保证体系，抓好每一环节、每一步骤的监控，并责任到人，狠抓落实。⑸每次喷射作业前，做好人员、机具、物资、技术、测量、试验、运输等准备工作。⑹施工技术人员对喷射作业环节进行认真检查（内容包括：喷层厚度、喷层与受喷面粘结情况、喷射作业中各种参数），严格把关。9安全保证措施⑴喷射混凝土时，所有操作工人必须带安全帽，防尘口罩，防尘工作服，雨靴，橡胶手套。⑵喷射手，控制好风压、喷射距离，避免回弹骨料伤人。⑶电线包皮应完好，开关应装在固定闸刀盒内。⑷176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书安全员应随时观察地质变化，发现有松动滑块现象，应立即撤离工作面。⑸喷浆结束后，应清洗喷射机及管路，避免堵管炸裂伤人。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书三、大管棚施工作业指导书1目的176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书明确隧道管棚施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道管棚施工作业。2编制依据（1）《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008（2）《铁道部关于明确时速120公里及以下铁路隧道设计有关要求的通知》(铁建设【2012】159号)（3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003（4）《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424-20103适用范围适用于新建铁路隧道φ89规格大管棚施工作业。4工艺流程及技术要求4.1大管棚设计本线在隧道进出口明暗交界处设计超前大管棚。设计参数：①管规格：外径89mm，壁厚满足设计要求；②管距：环向间距50cm；③倾角：外插角1°～3°为宜，可根据实际情况作调整；④注浆材料：M20水泥浆或水泥砂浆；⑤设置范围：拱部120°～135°范围；⑥长度：10～40m。4.2大管棚施工施工工艺流程见图1。4.2.1施作护拱⑴混凝土护拱作为长管棚的导向墙，在开挖廓线以外拱部120o～135°范围内施作，断面尺寸为1.0×1.0m，护拱内埋设钢筋支撑，钢筋与管棚孔口管连接成整体。导向墙环向长度可根据具体工点实际情况确定，要保证其基础稳定性。图1大管棚施工工艺流程图176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书施工准备管孔定位测量管棚钻机就位安装钻进退出钻杆安装止浆塞、注浆进入下一道工序钢花管制作注浆材料进场、试验安装钻杆、套管等管孔复测焊接环形套管钻头钻进成孔焊接套管跟进套环测斜仪控制钢管偏斜度注浆效果检查合格无孔管施工、注浆检测浆液配合比设计设置拌合站浆液拌制浆液运输不合格测量定位安装钢架固定套管立模浇注导向墙钢管充填注浆管棚验收⑵176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。4.2.2搭钻孔平台安装钻机⑴钻机平台用钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由1～2台钻机由高孔位向低孔位对称进行。⑵平台要支撑于稳固的地基上，脚手架连接要牢固、稳定，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。⑶钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。4.2.3钻孔⑴为了便于安装钢管，钻头直径采用Φ108mm。⑵岩质较好的可以一次成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。⑶钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。⑷钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。⑸钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。⑹认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。4.2.4清孔验孔⑴用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。⑵用高压风从孔底向孔口清理钻渣。⑶用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。4.2.5安装管棚钢管⑴钢管在专用的管床上加工好丝扣，导管四周钻176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书设孔径10～16mm注浆孔(靠孔口2.5m处的棚管不钻孔)，孔间距15～20cm，呈梅花型布置。管头焊成圆锥形，便于入孔。⑵棚管顶进采用装载机和管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔(Φ108mm)，然后用装载机人工配合下顶进钢管。⑶接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m。4.2.6注浆⑴安装好有孔钢花管、放入钢筋笼后即对孔内注浆，浆液由ZJ-400高速制浆机拌制。⑵注浆材料：注浆材料为M20水泥浆或水泥砂浆。⑶采用注浆机将砂浆注入管棚钢管内，初压0.5～1.0MPa，终压2MPa，持压15min后停止注浆。注浆量应满足设计要求，一般为钻孔圆柱体的1.5倍；若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。注浆时先灌注“单”号孔，再灌注“双”号孔。4.3施工控制要点⑴钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角。⑵钻孔外插角1°～3°以为宜，工点应根据实际情况作调整。钻孔仰角的确定应视钻孔深度及钻杆强度而定，一般控制在1°～1.5°。施工中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量。⑶严格控制钻孔平面位置，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和立交。⑷经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。⑸掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。5劳动力组织176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书钻机操作工3～6人，管棚加工2人，钢管顶进8人，注浆6人。6机具配备结合正常施工需要，管棚施工机械设备配置如下：管棚钻机1～2台、电动空压机1台、注浆机1台、ZJ-400高速制浆机1台、混凝土拌合站一座、混凝土振动棒2个、钢模板、木模板、J3G-400A型型材切割机1台、型钢弯制机1台、BX1－400型交流弧焊机2台、砼搅拌运输车（3.5m3）1辆、ZLC50C装载机1辆。7质量要求7.1质量验收规范（1）《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008（2）《铁道部关于明确时速120公里及以下铁路隧道设计有关要求的通知》(铁建设【2012】159号)7.2分项验收标准7.2.1主控项目●管棚所用钢管进场必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合国家有关规定及设计要求。检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢管，每60t为一批，不足60t按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的20%进行见证取样检测或按施工单位抽检次数的10%进行平行检验，至少一次。检验方法：施工单位检查每批质量证明文件并进行相关性能试验；监理单位检查全部质量证明文件和试验报告，并进行见证取样检测或平行试验。l管棚所用钢管的品种和规格必须符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察，钢尺检查。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书l管棚搭接长度应符合设计要求。检查数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：尺量。l注浆浆液的配合比应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单位进行配合比选定试验；监理单位检查配合比选定单，并进行见证试验。l注浆压力应符合设计要求，注浆浆液应充满钢管及其周围的空隙。检验数量：施工单位全部检查；监理单位按施工单位检查数量的20%见证检查。检验方法：施工单位查施工记录的注浆量和注浆压力，观察；监理单位见证检查。7.2.2一般项目l管棚钻孔的允许偏差应符合下表的规定：管棚钻孔允许偏差序号项目允许偏差1方向角1o2孔口距±50mm3孔深±50mm检验数量：施工单位全部检查检验方法：仪器测量、尺量8注意事项大管棚必须在洞身开挖前完成。洞口开挖时应预留管棚施工台阶，搭设管棚施工工作室，钻机脚手架平台应支撑在稳固的地基上。在软弱围岩地段，立柱底应加设垫板或垫梁。在施作大管棚预支护的过程中应设置必要的监测项目，根据监测反馈信息及时采取相应的措施以保证施工安全和施工质量。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书四、锚杆施工作业指导书1目的176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书明确隧道锚杆施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道锚杆施工作业。2编制依据（1）《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008（2）《铁道部关于明确时速120公里及以下铁路隧道设计有关要求的通知》(铁建设【2012】159号)（3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003（4）《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424-20103适用范围适用于新建铁路单线隧道φ22砂浆锚杆和中空注浆锚杆的施工。4锚杆设计依据设计文件，本线隧道边墙采用φ22砂浆锚杆、拱部采用中空注浆锚杆，锚杆均设置垫板。锚杆呈梅花型布置，长度及间距依据围岩级别进行确定。5锚杆施工工艺砂浆锚杆施工工艺流程见图1，中空注浆锚杆施工工艺流程见图2。5.1锚杆施工前的准备⑴检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。⑵根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。5.2锚杆钻孔石质隧道锚杆采用风动凿岩机成孔，土质隧道采用ZM-12T型煤电钻钻成孔。煤电钻施工既可解决土质隧道遇水软化围岩的问题，又可解决在土质隧道施工中采用常规的冲击钻不易排碴、成孔困难的难题，可以提高在土质隧道的成孔速度和安全性。锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15㎜，深度误差不得大于±50mm；成孔后采用高压风清孔。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书图1砂浆锚杆施工工艺流程图施工准备原材料检验初喷混凝土面上标注孔位锚杆加工钻孔砂浆配合比清空孔中压砂浆插入锚杆体固定锚杆体、待强安装垫板补强处理质量检验不合格合格结束图2中空注浆锚杆施工工艺流程图准备施工176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书原材料检验布孔钻孔清孔确定浆液配比组装锚头、钢筋锚钎体、连接套、中空锚杆体、排气管、止浆塞组装中空锚杆体排气管、止浆塞安装锚杆、锚固端头安装锚杆连接注浆管、注浆浆液制备锚杆杆体空口回浆浆体待强、安装垫板螺栓补强处理质量检查合格结束5.3砂浆锚杆注浆及安装锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用硅酸盐或普通硅酸盐32.5水泥，粒径小于2.5mm的砂子，并须过筛，胶骨比1:0.5～1:1，水灰比0.38～0.45，砂浆标号不小于M20。砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书砂浆倒入泵内。将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆。在气压推动下，将砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞，将注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。锚杆孔中必须注满砂浆，发现不满须拨出锚杆重新注浆。注浆管不准对人放置，以防止高压喷出物射击伤人。砂浆应随用随拌，在初凝前全部用完，使用掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于3个孔，以免时间过长，使砂浆在泵、管中凝结。锚注完成后，应及时清洗，整理注浆用具，除掉砂浆凝聚物，为下次使用创造好条件。5.4中空注浆锚杆安装⑴安装前，应检查锚杆体钻头的水孔是否畅通，若有异物堵塞，应及时清理。⑵锚杆体装入设计深度后，应用水和空气洗孔，直至孔口反水或返气。⑶注浆材料宜采用纯水泥浆或1:1水泥砂浆，水灰比宜为0.4～0.5。采用水泥砂浆时砂子粒径不应大于1.0mm。⑷注浆料应由杆体中孔灌入，上仰孔应设置止浆塞和排气孔。6劳动力安排每工班劳力安排：空压机操作员1人，钢筋工2人，钻孔10人，注浆操作5人，电工1人。7机具配备型材切割机1台、注浆泵1台、煤电钻（或风枪）12台（备用2台），空压机1台。8质量要求8.1质量验收规范176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书（1）《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008（2）《铁道部关于明确时速120公里及以下铁路隧道设计有关要求的通知》(铁建设【2012】159号)8.2分项验收标准8.2.1主控项目l钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）等的规定和设计要求。检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t按一批计。每批抽检一次。检验方法：检查每批质量证明文件,并按批进行抽样做屈服强度、抗拉强度和伸长率冷弯试验。l半成品、成品锚杆的类型、规格、性能等应符合设计要求和国家现行有关技术标准的规定。检查数量：按进场的每批次随机抽样3%进行检验。检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告并进行试验。l锚杆安装的数量应符合设计要求。检验数量：全部检查。检验方法：施工现场计数检查。l砂浆的强度等级、配合比应符合设计要求。检查数量：每一作业段检查一次。检验方法：进行配合比设计，做砂浆强度试验。l锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。检验数量：全部检查。检验方法：查施工记录，观察或采用超声波锚杆检查仪检查。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书l锚杆安装允许偏差应符合下列规定：①锚杆孔的孔径应符合设计要求。②锚杆孔的深度应大于锚杆长度的10cm。③锚杆孔距允许偏差为±15cm。④锚杆插入长度不得小于设计长度的95%。检验数量：全部检查。检验方法：现场尺量。8.2.2一般项目l锚杆孔的方向应符合设计要求，锚杆垫板应与基面密贴。检验数量：全部检查。检验方法：观察。l锚杆应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。检验数量：全部检查。检验方法：观察。9安全规程⑴施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期检查。在不良地质地段，应由专人每班检查。⑵暂停施工时，应将支护直抵开挖面。⑶锚杆简易台架应安置应稳妥。⑷作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的输送。⑸对锚杆支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。⑹若已锚地段有较大变形或锚杆失效，立即在该地段增设加强锚杆，长度不小于原锚杆长度的1.5倍。五、超前小导管及超前锚管施工作业指导书1目的176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书明确超前小导管及超前锚管施工作业的工艺流程，工艺标准，规范小导管、锚管作业施工，减少施工过程中的不安全因素。2编制依据（1）《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008（2）《铁道部关于明确时速120公里及以下铁路隧道设计有关要求的通知》(铁建设【2012】159号)（3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003（4）《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424-20103适用范围适用于新建铁路隧道超前小导管、超前锚管的施工作业。4工艺流程及技术要求4.1超前小导管及超前锚管设计超前小导管及超前锚管配合格栅钢架使用，应用于隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩拱部超前注浆预支护，其纵向搭接长度不小于1m。超前小导管及超前锚管设计参数：②前导管规格：符合设计要求；②小导管及锚管环向间距50cm；③倾角：外插角10°～12°，可根据实际情况调整；④注浆材料：M20水泥浆或水泥砂浆；⑤设置范围：拱部157.7°范围。4.2超前小导管及超前锚管施工施工工艺流程见图1。4.2.1制作钢花管小导管前端做成尖锥形，尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔10～20cm梅花型钻眼，眼孔直径为6～8mm，尾部长度不小于30cm作为不钻孔的止浆段。小导管构造见图2。锚管前端做成尖锥形，尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍，176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书锥头端钻2环注浆孔，交错布置，其余部分不钻孔，眼孔直径为6～8mm，间距10～20cm。锚管构造见图3。图1超前小导管及超前锚管施工工艺流程图拱部放样布孔风枪或煤电钻成孔清孔插入小导管或锚管注浆隧道开挖M20砂浆准备图2注浆小导管结构图φ8mm加劲箍小钢管普通焊>30cm15～20cm图3注浆锚管结构图4.2.2小导管及锚管安装⑴测量放样，在设计孔位上做好标记，用凿岩机或煤电钻钻孔，孔径较设计导管管径大20 mm以上。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书⑵成孔后，将小导管及锚管按设计要求插入孔中，或用凿岩机直接将小导管从型钢钢架上部、中部打入，外露20cm支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。4.2.3注浆采用KBY-50/70注浆泵压注水泥浆或水泥砂浆。注浆前先喷射混凝土5～10cm厚封闭掌子面，形成止浆盘。注浆前先冲洗管内沉积物，由下至上顺序进行。单孔注浆压力达到设计要求值，持续注浆10min且进浆速度为开始进浆速度的1/4或进浆量达到设计进浆量的80%及以上时注浆方可结束。注浆施工中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。注浆参数可参照以下数据进行选择：注浆压力：一般为0.2～0.3Mpa浆液初凝时间：1～2min水泥：P.O32.5普通硅酸盐水泥砂：中细砂4.2.4注浆异常现象处理⑴串浆时及时堵塞串浆孔。⑵泵压突然升高时，可能发生堵管，应停机检查。⑶进浆量很大，压力长时间不升高，应重新调整砂浓度及配合比，缩短胶凝时间。5劳力、机具设备的配置超前小导管及超前锚管环向间距为50cm，每工班钻孔及注浆施工人员不宜少于10人，施工中应根据现场情况及时调整。结合客运专线大断面隧道的特点，每工班施工机具配置如下：KBY-50/70176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书注浆泵1台、煤电钻（或风动凿岩机）不少于10台、气焊机1台、BX1-500电焊机1台。6质量要求6.1质量验收规范（1）《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008（2）《铁道部关于明确时速120公里及以下铁路隧道设计有关要求的通知》(铁建设【2012】159号)6.2分项验收标准6.2.1主控项目●超前小导管及超前锚管所用钢管进场必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合国家有关规定及设计要求。检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢管，每60t为一批，不足60t按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的20%进行见证取样检测或按施工单位抽检次数的10%进行平行检验，至少一次。检验方法：施工单位检查每批质量证明文件并进行相关性能试验；监理单位检查全部质量证明文件和试验报告，并进行见证取样检测或平行试验。●超前小导管及超前锚管所用的钢管的品种和规格必须符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部建成。检查方法：观察、尺量。●超前小导管及超前锚管与支撑结构的连接应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部建成。检查方法：观察。●超前小导管及超前锚管的纵向搭接长度应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部建成。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书检查方法：观察。●注浆浆液的配合比应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单位进行配合比选定试验；监理单位检查配合比选定单，并进行见证试验。●超前小导管及超前锚管注浆压力应符合设计要求，注浆浆液应充满钢管及其周围的空隙。检验数量：施工单位全部检查；监理单位按施工单位检查数量的20%见证检查。检验方法：施工单位查施工记录的注浆量和注浆压力，观察；监理单位见证检查。6.2.2一般项目超前小导管及超前锚管施工允许偏差应符合表1的规定。表1超前小导管施工允许偏差序号项目允许偏差1方向角2°2孔口距±50mm3孔深+50，0mm检查数量：施工单位每环抽查3根检查方法：仪器测量、尺量7安全、质量注意事项施工期间，尤其在注浆时，应对支护的工作状态进行检查。当发现支护变形或损坏时，应立即停止注浆，采取措施。注浆结束4小时后，方可进行掌子面的开挖。相邻两排小导管及锚管搭接长度应符合设计要求，且不小于1米。钢管要与拱架焊接牢固，注浆后注浆孔要堵塞密实。 176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书六、钢筋网施工作业指导书1目的176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书明确隧道钢筋网施工作业的工艺流程，操作要点和相应的工艺标准，规范隧道钢筋网施工作业。2编制依据（1）《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008（2）《铁道部关于明确时速120公里及以下铁路隧道设计有关要求的通知》(铁建设【2012】159号)（3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-20033适用范围适用于新建铁路隧道初期支护钢筋网施工。4工艺流程及技术要求4.1钢筋网设计隧道初期支护钢筋网采用Φ8和Φ6钢筋，网格尺寸为20cm×20cm～25cm×25cm，全断面布设。4.2钢筋网施工⑴钢筋网片加工钢筋网片采用Ⅰ级φ8或Φ6钢筋焊制，在钢筋加工场内集中加工。先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，钢筋网片尺寸根据拱架间距和网片之间搭接长度综合考虑确定。钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。⑵成品的存放制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。钢筋网片成品应远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上。存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。⑶挂网按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋片随初喷面的起伏铺设，绑扎固定于先期施工的系统锚杆之上，176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书再把钢筋片焊接成网，网片搭接长度为1～2个网格。4.3施工控制要点⑴钢筋网格尺寸应符合设计要求。⑵铺设钢筋网按照以下要求执行：①钢筋网在初喷混凝土2cm以后铺挂，且保护层厚度不得小于3cm。②砂层地段应先加铺钢筋网，沿环向压紧后再喷射混凝土。③钢筋网应随初喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm，与锚杆（锚杆安装3d后）或其它固定装置连接牢固。④开始喷射时，应减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋网保护层厚度不得小于4cm。⑤喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除后再喷射混凝土。5劳动力组织焊工4人，钢筋工12人，钢筋调直机操作员1人。6机具配备电焊机4台、钢筋调直机1台、钢筋切割钳1台。7质量要求7.1质量验收规范（1）《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008（2）《铁道部关于明确时速120公里及以下铁路隧道设计有关要求的通知》(铁建设【2012】159号)7.2分项验收标准⑴主控项目l钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）等的规定和设计要求。检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t按一批计。每批抽检一次。检验方法：检查每批质量证明文件,并按批进行抽样做屈服强度、抗拉强度和伸长率冷弯试验。l钢筋网所使用的钢筋的品种、规格等应符合设计要求。检验数量：全部检查。检验方法：观察、钢尺检查。l钢筋网的制作应符合设计要求。检验数量：全部检查。检验方法、观察、尺量。l钢筋网的安装位置应符合设计要求，并与锚杆或其他固定装置联结牢固。钢筋网的混凝土保护层厚度不得小于3cm。检验数量：每循环检查5处。检验方法：观察，凿孔检查或仪器探测。l钢筋网应在岩面喷射一层混凝土后再铺挂，底层喷射混凝土的厚度不得小于4cm。采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖及混凝土终凝后铺设。检验数量：每循环检验一次。检验方法：观察，检查施工记录。⑵一般项目l钢筋网的网格间距应符合设计要求，网格尺寸允许偏差为±10mm。检验数量：每循环检验一次，随机抽样5片。检验方法：尺量。l钢筋网搭接长度应为１～２个网孔，允许偏差为±50mm。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书检验数量：每循环检验一次，随机抽样5片。检验方法：尺量。l钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。检验数量全部检验。检验方法：观察。8安全规程⑴施工人员应经培训合格后上岗。焊工应持有特种工人作业证。⑵焊工必须穿戴防护衣具。施工时焊工应站在木垫或其它绝缘垫上。⑶焊机必须接地，以保证操作人员安全，对于焊接导线及焊钳接导线处，都应有可靠的绝缘接地。⑷大量焊接时，焊接变压器不得超负荷，变压器升温不得超过60℃，为此，要特别注意遵守焊机暂载率规定，以免过分发热而损坏。⑸钢筋的调直、切断所使用的机械设备必须指定专人操作。⑹钢筋网的安装，作业人员之间应协调动作。七、钢架施工作业指导书1目的176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书明确隧道钢架施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道钢架施工作业，充分发挥钢架在初期支护中的作用。2编制依据（1）《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008（2）《铁道部关于明确时速120公里及以下铁路隧道设计有关要求的通知》(铁建设【2012】159号)（3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-20033适用范围适用于新建铁路隧道加强支护格栅钢架及型钢钢架的施工。4工艺流程及技术要求隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架主要由工字钢弯制而成，格栅钢架主要由四根Φ22或Φ25主筋和其它钢筋制成。具体选择参考施工图纸。隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚管固定，纵向采用Φ22钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。钢架施工工艺流程图见图1。4.1钢架加工⑴型钢钢架加工：加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。⑵格栅钢架加工格栅钢架在现场设计的工装台上加工。工作台为δ=20mm的钢板制成，其上根据不同断面的钢架主筋轮廓放样成钢筋弯曲模型。钢架的焊接在胎模内焊接，控制变形。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书按设计加工好各单元格栅钢架后，组织试拼，检查钢架尺寸及轮廓是否合格。图1型钢钢架施工工艺流程图初喷定位锚杆施工中线标高测量清除底脚浮碴钢架加工、质量验收钢架预拼分部安装钢架与定位锚杆焊连定位设锁脚锚管锁定加设鞍形垫块安装纵向连接筋挂钢筋网复喷混凝土围岩监控量测加工允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，平面翘曲应小于2cm，接头连接要求同类之间可以互换。格栅钢架各单元必须明确标准类型和单元号，并分单元堆放于地面干燥的防雨蓬内。4.2钢架安装176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行。根据测设的位置，各节钢架在掌子面以螺栓连接，连接板应密贴。为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上，安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。同时每侧安设2根锁脚锚管将其锁定，底部开挖完成后，底部初期支护及时跟进，将钢架全环封闭。软弱围岩需在拱部钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力，为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接处预留连接板凹槽。初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（和槽钢）位置。钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应每隔2m用砼预制块楔紧，钢架背后用喷砼填充密实。钢架落底接长在单边交错进行，每次单边接长钢架1～2排。在软弱地层可同时落底接长和仰拱相连并及时喷射砼。接长钢架和上部钢架通过垫板用螺栓牢固准确连接。架立钢架后应尽快进行喷砼作业，以使钢架与喷砼共同受力。喷射砼分层进行，先从拱脚或墙角处由下向上喷射，防止上层喷射料虚掩拱脚（墙角）不密实，造成强度不够，拱脚（墙角）失稳。⑴土质隧道防止钢架下沉的措施拱部开挖安装型钢拱架后，由于土质隧道围岩的自稳性较差以及各部开挖拉开了一定距离，钢架短时间内不能全断面闭合，有可能会出现拱顶钢架下沉，导致围岩失稳或侵入衬砌界限，因此在施工过程中需加强对钢架安装以后的监控量测，必要时采取有效措施进行加固，以防止拱顶钢架下沉。具体措施如下：①加强对钢架的锁脚固定措施176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书由于采用分部开挖方法，拱部钢架安装后，钢架暂时不能全断面封闭成环，同时土质隧道拱部钢架无法座落在坚实的基岩上，因此，拱部钢架必须采取锁脚措施，将钢架两底脚牢固锁定，以防止钢架下沉或两底脚回收，钢架锁脚采用两根L=4.0m的Φ42锁脚锚管锁定，锚管采用钢花管，压注水泥浆液进行锚固，如地质较差时，采用加长锁脚锚管长度和再增设一根锁脚锚管以加强钢架的稳定。②加设钢架基础连接纵梁，扩大开挖底脚，防止钢架悬空为防止钢架下沉，视地质情况，必要时在拱部钢架底脚增设连接纵梁，纵梁采用32槽钢，与钢架底脚采用焊接连接，以增加钢架底脚的承力面积。③及时喷射混凝土进行覆盖钢架安装完成后，及时进行喷射微纤维混凝土，喷射时分层、分段进行，钢架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm。④防止施工过程中的碰撞和损坏机械开挖时，为防止挖掘机等大型机械对已支护好钢架进行碰撞和冲击，造成钢架损坏，因此，开挖时，要委派专人对开挖作业进行指挥，严格限制机械作业界限，以防止碰撞钢架。4.3施工要点⑴钢架应按设计位置安设,钢架之间必须用钢筋纵向连接，并要保证焊接质量。拱加安设过程中当钢架与围岩之间有较大的空隙时，沿钢架外缘每隔2m应用混凝土预制块楔紧。⑵钢拱架的拱脚采用纵向托梁和锁脚锚管等措施加强支承。⑶钢架应尽可能多地与锚杆露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护的效应。⑷喷射混凝土时，要将钢架与岩面之间的间隙喷射饱和达到密实。⑸喷射混凝土应分层次分段喷射完成，初喷混凝土应尽早进行“早喷锚”，复喷混凝土应在量测指导下进行，即“勤量测”的基本原则，以保证喷射混凝土的复喷适时有效。⑹型钢钢架应采用冷弯成型176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书，钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。⑺每榀钢架加工完成后应放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲应小于2cm。⑻钢架应在初喷混凝土后及时架设,各节钢架间以螺栓连接，连接板必须密贴。⑼钢架安装前应清除底脚下的虚碴及杂物,钢架底脚应置于牢固的基础上。5劳动力组织焊工3人，钢筋工2人，杂工8人，施工人员要保持相对稳定，可根据现场情况及时调整。6施工机具型钢弯制机1台、气焊1把、BX1-500电焊机2台。7质量要求7.1质量验收参照规范（1）《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008（2）《铁道部关于明确时速120公里及以下铁路隧道设计有关要求的通知》(铁建设【2012】159号)7.2分项验收标准7.2.1主控项目l制作钢架所用型钢进场检验必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB700）、《热扎普通工字钢》（YB（T）56）等的规定和设计要求。检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的型钢，每60t为一批，不足60t应按一计。每批抽检一次。检验方法：检查每批质量证明文件并进行相关性能试验。l制作钢架的钢材品种和规格必须符合设计要求。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书检验数量：全部检查。检验方法：观察，钢尺检查。l型钢钢架的弯制应符合设计要求。钢架的结构尺寸应符合设计要求。检验数量：全部检查。检验方法：观察、尺量。l钢架安装不得侵入二次衬砌断面，底部不得有虚碴，相邻钢架及各节钢架间的连接应符合设计要求。钢架的混凝土保护层厚度不得小于4cm。表面覆盖层厚度不得小于3cm。检验数量：每榀检查。检验方法：观察、测量。l沿钢架外缘每隔2m应用钢楔或混凝土预制块与初喷层顶紧，钢架与初喷层间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实。检验数量：全部检查。检验方法：观察。7.2.2一般项目l钢筋、型钢等原材料应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。检验数量：全部检查。检验方法：观察。l钢架制作应符合下列规定：①采用型钢弯制钢架时，分节长度应根据设计尺寸及所采用的开挖方法确定，各节长度不应大于4m，腹板上钻孔的位置应符合设计要求。②钢架节点焊接长度应大于4cm，且对称焊接。③钢架周边拼装允许偏差为±3cm，平面翘曲应小于2cm。检验数量：每榀钢架检查一次。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书检验方法：观察、尺量。l钢架安装允许偏差的检验应符合下表的规定：钢架安装允许偏差序号项目允许偏差1间距±100mm2横向±50mm3高程±50mm4垂直度±2o5保护层和表面覆盖层厚度-5mm检验数量：每榀钢架检查一次。检验方法：测量、尺量。8安全规程⑴施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期检查。在不良地质地段，应由专人每班检查。当发现支护变形或损坏时，应立即修整加固，当险情危急时，应将人员撤出危险区。⑵构件支撑的立柱不得置于虚碴和活动石块上。在软弱围岩地段，立柱底面应加设垫板或垫梁。⑶钢架的安装作业时，作业人员之间应协调动作，在本排钢架未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书八、隧道洞身开挖作业指导书1目的176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全和质量。2编制依据（1）《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008（2）《铁道部关于明确时速120公里及以下铁路隧道设计有关要求的通知》(铁建设【2012】159号)（3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003（4）《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424-20103适用范围适用于新建铁路隧道正洞及其辅助坑道的开挖施工。4隧道开挖施工4.1方案设计要求本线隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，并适时施作初支、二次衬砌。土质地段隧道施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工，应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，要加强调查和处理。石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土石方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶）。洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后立即做好明洞衬砌，随后进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。暗洞开挖根据围岩情况Ⅳ级和Ⅴ级地段采用台阶法176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书和台阶法临时横撑仰拱施工，Ⅲ级围岩采用全断面法施工。土质隧道开挖采用人工配合挖掘机进行，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。石质隧道采用钻爆法开挖，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。长大隧道施工通风采用管道压入式通风。在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。4.2台阶法先开挖上半断面,待开挖至一定长度后同时开挖下半断面,上下半断面同时并进的施工方法。主要应用于Ⅳ、Ⅴ级围岩的施工。施工工序见图11，施工工艺流程见图12。图11台阶法开挖示意图施工工序：ⅰ弱爆破开挖①部；施作①部台阶周边的初期支护和临时支护，既初喷4cm厚砼，铺设钢筋网，架立钢架和I18临时钢架（横撑），并设锁脚锚杆；钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书ⅱ弱爆破开挖②部。台阶周边分初喷4cm厚砼，铺设钢筋网。接长钢架，并设锁脚锚杆。钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度。ⅲ在滞后于②部一段距离后，弱爆破开挖③部。施作隧底喷砼。ⅳ根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架。灌筑仰拱与边墙基础。ⅴ灌筑仰拱填充至设计高度。ⅵ利用衬砌模板台车一次性灌筑拱墙衬砌。图12台阶法施工工艺流程超前地质预报测量放线拱部超前支护上导坑开挖、出碴围岩稳定性评判、修正施工方案，确定二次衬砌施作时间围岩监控量测上部初期支护下导坑开挖、出碴下部初期支护围岩监控量测仰拱仰拱填充施工围岩监控量测下一工序4.3全断面开挖法采用全断面一次开挖成形的施工方法。主要应用于隧道Ⅲ级围岩的施工。全断面法施工工序如下欠挖不满足施工准备爆破效果装碴运输初期支护监控量测初喷混凝土钻眼通风测量放线装药爆破超前地质预报下循环开挖爆破设计处理欠挖加强支护调整爆破参数超挖176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书全断面法施工工艺流程图5爆破施工石质隧道的爆破作业，应采用光面爆破或预裂爆破。爆破作业应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、循环进尺和爆炸材料进行钻爆设计。钻爆设计应根据爆破效果不断优化爆破参数。钻爆设计的内容包括炮眼（掏槽眼、辅助眼、周边眼）的布置、深度、斜率和数目，爆破器材、装药量和装药结构，起爆方法和爆破顺序，钻眼机具和钻眼要求等。钻爆设计土应包括炮眼布置图、周边眼装药结构图、钻爆参数表、主要经济指标和必要的说明。爆破参数应通过试验确定。当无试验条件时，可参照表1、表2选用。表1光面爆破参数176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书岩石类别周边眼间距E（cm）周边眼抵抗线W（cm）相对距离E/W装药集中度q（kg/m）极硬岩50～6055～750.8～0.850.25～0.30硬岩40～5050～600.8～0.850.15～0.25软质岩35～4545～600.75～0.80.07～0.12表2预裂爆破参数岩石类别周边眼间距E（cm）至内排崩落眼间距（cm）装药集中度q（kg/m）极硬岩40～50400.3～0.4硬岩40～50400.2～0.25软质岩35～40350.07～0.12注：1.表中所列参数适用于炮眼深度1.0～4.0m,炮眼直径40～50mm,药卷直径20～35mm。2当断面较小或围岩软弱、破碎或对曲线、折线开挖成形要求较高时，周边眼间距E应取较小值。3周边眼抵抗线W值在一般情况下均应大于周边眼间距E值。软岩在取较小E值时，W值应适当增大。4E/W：软岩取小值，硬岩及断面小时取大值。5表列装药集中度q为2号岩石硝铵炸药，选用其它类型炸药时，应修正。周边眼应沿隧道开挖轮廓线布置，保证开挖断面符合设计要求，硬岩开眼位置在轮廓线上，软岩可向内偏5～10cm。底板和仰拱底面采用预留光爆层爆破，Ⅲ级围岩段的中心水沟应与隧底光爆层同时爆破成形。辅助眼交错均匀布置在周边眼和掏槽眼之间，力求爆破出的石块块度适合装碴需要。周边炮眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上，掏槽炮眼加深10～20cm。当开挖面凹凸较大时，应按实际情况调整炮眼深度，使周边眼和辅助眼眼底在同一垂直面上。炸药可选用岩石硝铵炸药和乳化炸药。6劳力、机械设备的配置人员、机械设备应结合隧道开挖方法、工期要求进行合理配置。配套的生产能力应为均衡施工能力的1.2～1.5倍。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书隧道单口施工，根据开挖方法配置1台大型挖掘机或2台小型挖掘机平行作业，另备1台装载机进行装碴施工，大型自卸汽车不宜少于4辆，20m3/min空压机一般不应少于3台（土质隧道不宜少于2台）。根据客运专线大断面的特点，每工班开挖作业人员不宜少于20人。7质量要求7.1验收规范（1）《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008（2）《铁道部关于明确时速120公里及以下铁路隧道设计有关要求的通知》(铁建设【2012】159号)7.2分项验收标准7.2.1主控项目●隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次；监理单位按施工单位检查数量的10%平行检验。检验方法：采用仪器测量。●隧道开挖应严格控制欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。拱脚和墙脚以上１ｍ内断面严禁欠挖。检验数量：施工单位、监理单位每一开挖循环检查一次。检验方法：施工单位采用自动断面仪测量等仪器测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对；监理单位见证测量，现场核对开挖断面。●洞身开挖中，应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。检验数量：施工、监理单位每一开挖循环检查一次。检验方法：施工单位进行工程地质观察和描述176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书；监理单位见证检查。●光面爆破或预裂爆破钻眼前，应根据钻爆设计图准确标出炮眼位置，钻孔时应按钻爆设计要求严格控制炮眼的间距、深度和角度。掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm。周边眼的间距允许偏差为5cm，外插角应符合钻爆设计要求，眼底不应超出开挖轮廓线15cm。检验数量：施工单位每一开挖循环检查全部掏槽眼和10个周边眼；监理单位按施工单位检查数量的20%见证检查。检查方法：测量。●隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求。隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。检验数量：施工单位、监理单位每一开挖循环检查一次。检验方法：施工单位用仪器测量底部高程，绘断面图与设计断面核对；监理单位见证测量，核对开挖断面。●隧底开挖后应及时核对隧底地质情况。当需要进行加固处理时，应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位每处检查一次。检验方法：施工单位进行地质描述；监理单位见证检查。7.2.2一般项目●光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率，硬岩不应小于80%，中硬岩不应小于60%，并在开挖轮廓面上均匀分布。检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次。检验方法：对照钻爆设计资料，观察、计数检验炮眼痕迹保存率。●水沟开挖位置、基底高程应符合设计要求，靠边墙的水沟应与边墙基础同时开挖、一次成型。检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次。检验方法：观察、仪器测量。8安全、质量控制措施176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书⑴加强对技术及施工人员的培训，提高全体参建人员的安全、质量意识。⑵岩石隧道坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，土质隧道施工严格按照“先探测、管超前、非爆破、严控水、短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工。⑶严格按照设计文件规定的开挖方法进行施工，否则应按照变更程序申请改变施工方案。⑷在隧道开挖前，对隧道地表中线附近范围进行勘察，对地表冲沟、深井、滑塌、陷穴、地表附着物等不良地质情况进行统计，并按里程桩号逐一登记、拍照，尤其是隧道下穿高速公路等大型构筑物地段，施工中应加强监控量测工作，严格按设计方案施工，确保隧道安全、顺利通过。⑸每循环进行测量放样，严格控制超欠挖。定期对测量控制点进行检查、复核，避免由于隧底下沉、上鼓、不均匀变形及人工或机械碰撞等原因对控制点的损害。⑹边墙、仰拱或底板等的地基承载力必须满足设计要求。软弱地基处理方法和施工质量应符合设计要求。隧底开挖前应进行施工工艺设计。⑺开挖后应按设计要求的量测项目及频率进行围岩量测，及时反馈量测信息。⑻隧道开挖中，应在每次开挖后及时观察、描述围岩裂隙结构状况、岩体软硬程度、出水量大小，核对设计情况，判断围岩的稳定性。⑼土质隧道在开挖过程中，尽量减少挖掘机对隧道边沿的开挖，应采用人工风镐对隧道周边进行修整，减少对围岩的扰动，避免侧壁或拱顶掉块现象。拱脚、墙角应预留30cm人工开挖，严禁超挖。土质隧道拱墙脚严禁被水浸泡。开挖完毕后，应尽早对围岩进行支护封闭，减少围岩暴露的时间。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书⑽制定安全施工应急预案，日常做好应急物资储备。⑾洞口工程施工，宜避开雨季和严寒季节。⑿洞口施工前，应先检查边、仰坡以上山坡稳定情况，清除悬石，处理危石，施工期间实施不间断监测和防护。⒀土质隧道施工应做好洞顶、洞门及洞口防排水系统。洞门及洞内排水沟应进行铺砌，砂浆抹面，防止地表水及施工用水下渗，影响结构安全。地层含水量大时，上台阶掌子面附近宜开挖横向水沟，将水引至隧道中部纵向排水沟排出洞外，以免浸泡拱脚。必要时应配合井点降水等措施将地下水位降至隧道二次衬砌底部以下，确保施工顺利进行。⒁隧道明洞段施工时，边仰坡应分层分段开挖，并按设计及时做好防护。临时边仰坡应进行适当放坡。⒂明洞段因地基加固等施工的振动可能造成边坡失稳时，应预先在边坡上设置观测桩进行监测，并派专人检查边坡的稳定情况。发现边坡有开裂、变形现象时，应立即对边坡体进行加固处理，确保安全后方可继续进行施工。⒃爆破作业时，所有人员应撤离至不受有害气体、振动及飞石伤害的安全地点。安全地点至爆破工作面的距离，在独头坑道内不应小于200m，当采用全断面开挖时，应根据爆破方法与装药量计算确定安全距离。设置放炮前的安全检查员，及时检查现场的安全情况，以确定是否可以起爆，爆破后经专职安全员检查，排除瞎炮等安全隐患后，其他人员方可进入施工现场。9其他注意事项⑴暗洞分部开挖时，在满足设计规范及安全质量要求的前提下，应尽量采用适合机械化作业的施工工艺，分部尺寸划分合理，各分部尽量平行作业，从而达到快速施工的目的。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书⑵弃碴时要由专人指挥、堆放整齐、边坡平整，弃碴场需设置挡墙。施工过程中杜绝随意倾倒弃碴和弃土。施工完毕后，对弃碴场及时平整，并做好绿化、防护，避免水土流失。⑶隧道在整个施工过程中，作业环境应符合下列职业健康及安全标准：A．空气中氧气含量，按体积计不得小于20%；B．粉尘永许浓度，每立方空气中含有10%以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg，每立方空气中含有10%以下的游离二氧化硅的矿物性粉尘不得大于4mg；C．有害气体最高允许浓度：a一氧化碳的最高允许浓度为30mg/m3，在特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，浓度可为100mg/m3，但工作时间不得大于30min；b二氧化碳按体积计不得大于0.5%；c氮氧化物（换算成NO2）为5mg/m3以下；C隧道内气温不得高于28℃；D隧道内噪声不得大于90Db。⑷施工独头掘进长度超过150m时，应采取机械通风，确保洞内每人供应3m3/min的新鲜空气。⑸便道及施工现场要注意撒水防尘，减少对周围环境的破坏。⑹隧道施工作业地段必须保证足够的照明。不安全因素较大的地段应加大照度。在主要交通道路、洞内抽水机站应设置安全照明，漏电地段照明应采用防水灯头和灯罩。九、台阶法施工作业指导书1目的176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书明确隧道台阶法开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全和质量。2编制依据（1）《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008（2）《铁道部关于明确时速120公里及以下铁路隧道设计有关要求的通知》(铁建设【2012】159号)（3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003（4）《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424-20103适用范围适用于新建铁路隧道的开挖施工。4施工工艺4.1超前小导管或超前锚管预注浆φ42小导管采用热轧无缝钢管加工，管壁钻注浆孔，孔径8mm，孔间距15cm，呈梅花形布置，前端加工成尖锥形，尾部长度不小于100cm，作为不钻孔的止浆段。小导管布置及大样图见“超前小导管设计图”。φ42锚管采用热轧无缝钢管加工，锥头钻两排注浆孔，孔径8mm，孔间距15cm，交错布置，前端加工成尖锥形。锚管布置及大样图见“超前锚管设计图”。4.1.1超前小导管及超前锚管施工工艺流程见“超前小导管及超前锚管施工工艺流程图”。超前小导管或超前锚管施工工艺框图176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书孔位检查测量导管孔位钻孔注浆设备就位调试注浆配置注浆参数试验注浆设计安设导管喷射混凝土封闭注浆面效果检查导管注浆导管预制加工是否否是4.1.2施工方法钻孔前按五寸台画出小导管位置轮廓线，按孔间距定出孔位，并能满足设计要求，如开始位置在软弱带或夹泥砂带时，可适当变动孔位，但不能超过30cm；钻孔面必须按要求先喷一层素砼作为止浆墙，并确保钻孔面不出现坍塌。采用YT-28风钻、φ60钻头钻孔，并用风钻或大锤将小导管顶入，高压注浆泵注浆。4.1.3超前预注浆支护施工方法1)隧道小导管超前预注浆施工工艺流程图（见下图）不合格不合格注浆测量放线、标注钻孔位置钻机及平台架定位钻孔方向确定补孔注浆钻设注浆孔3～5m第一分段注浆第二个分段钻孔第二分段注浆…合格继续注浆结束该孔钻孔注浆施工效果检查合格结束整体注浆效果检查配制浆液分段配制浆液喷射混凝土止浆墙施工钻孔口管孔至2m深度安设孔口管、继续钻注浆孔176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书隧道小导管、锚管超前预注浆施工工艺框图2)施工方法进行前进式分段注浆施工工艺时，即在施工中，实施钻一段注一段，再清孔钻一段、再注一段的钻、注交替方式进行钻孔注浆施工。每次钻孔注浆分段长度根据围岩情况定位1～4m。前进式分段注浆采用止浆塞或孔口管法兰盘进行止浆。进行后退式分段注浆施工时，在检查合格的钻孔中放入止浆塞及其它配套装置，对一个注浆分段段长进行注浆施工，第一分段注浆完成后，后退一个分段长度进行第二分段注浆，如此往复，直到将整个注浆段完成。进行后退式分段注浆施工，注浆分段长度宜取0.6m～2.5m。取全孔一次性注浆时，直接将注浆管路接在孔口管上，在孔口处利用孔口管进行全孔注浆施工。4.2台阶法开挖4.2.1施工工艺流程图（见下图）176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书台阶法开挖施工工艺流程图欠挖不满足施工准备爆破效果装碴运输上下台阶初支护监控量测初喷混凝土上台阶钻眼通风测量放线装药爆破超前地质预报下循环开挖爆破设计处理欠挖加强支护调整爆破参数超挖4.2.2施工方法施工时将隧道分为上下两个台阶进行开挖。先开挖上部台阶，上部开挖完成后施作上部洞身结构的初期支护，即初喷4cm厚混凝土，架立钢架，然后钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度，底部视开挖后围岩具体情况喷10cm混凝土作为临时仰拱封闭。上台阶施工至10～15m后，开挖下部台阶，及时封闭初期支护。下台阶开挖完成后及时灌筑该段仰拱及仰拱回填砼。最后利用衬砌模板台车一次性灌筑二次衬砌（拱墙衬砌一次施作）。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书4.3钻爆设计4.3.1施工方法简述⑴施工布眼钻眼前测量人员用红油漆准确绘出开挖断面的中线和轮廓线，按爆破设计（修正设计）修正值标出炮眼位置，其误差不超过5cm。（2）定位开眼采用人工手持风钻利用自制开挖台架钻孔。台架就位后，人工按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其他眼要高，开眼误差分别控制在3cm和2cm以内。（3）钻眼钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要由有丰富经验的老钻工司钻，方向由测工确定并在台架上确定参照物供司钻人员使用，确保周边眼有准确的外插角（按爆破设计或修正设计），尽可能使两茬炮交界处台阶不小于15cm。同时，根据眼口位置岩石的凹凸程度调整炮眼深度，保证炮眼底在同一平面上。（4）清孔装药前，用由钢筋弯制的炮钩和小直径高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出吹净。（5）装药装药分片分组，按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书（6）联结起爆网路起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数相同；引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上，网路联好后，专人负责检查。（7）瞎炮的处理发现瞎炮，首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可，但此时的接头尽量靠近炮眼。（8）光面爆破质量检验标准超欠挖：爆破后的围岩面须圆顺平整，无欠挖，超挖量控制在设计规范范围内。残留炮孔痕迹，须在开挖面上均匀分布。炮孔痕迹保留率硬岩不少80%，中硬岩不少于60%。相邻两孔之间的岩面平整，孔壁不须有明显的爆破裂隙。相邻两孔之间出现的台阶误差不得大于150mm。4.3.2爆破参数结合工地实验决定4.4施工注意事项4.4.1施工时坚持"短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测"的原则。4.4.2如有超前支护等辅助施工措施，应首先利用上一循环架立的钢架施工完毕，再开挖。4.4.3开挖方式均采用弱爆破，爆破严格控制炮眼深度及装药量。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书4.4.4锁脚锚管根据需要设置，以确保下台阶施工的安全。4.4.5各部台阶一次开挖长度宜在2～3米之间。下部台阶开挖后仰拱应紧跟。4.4.6施工中，应按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌筑二次衬砌的时机提供依据。台阶法布孔示意图5质量控制标准隧道允许超挖值（单位：cm）围岩条件类别开挖部位硬岩，一般相当于Ⅵ类围岩中硬岩、软岩相当于Ⅴ～Ⅲ类围岩拱部平均10最大20平均15最大25边墙、仰拱、隧道平均10平均105.1.质量检测5.1.1.中线及高程应符合设计要求，使用全站仪和水准仪进行检测，技术人员每一开挖循环检查一次。5.1.2176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书.隧道开挖一般不允许欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每一平方米不大于0.1平方米）侵入衬砌应小于5厘米，拱脚和墙脚以上1米内断面严禁欠挖。技术人员使用断面仪测量洞身周边轮廓断面，绘制断面图与设计断面进行核对。5.1.3.洞身开挖中，地质工程师应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对地质情况，判断围岩稳定性。要求地质工程师每开挖一环，应立即对对工程地质进行素描。5.1.4.石质隧道钻爆要求采用光面爆破。钻眼前，应根据钻爆设计图准确标出炮眼位置。钻孔时应按钻爆设计要求严格控制炮眼的间距、深度和角度。掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5厘米，周边眼的间距允许偏差为5厘米，外插角应符合设计要求，眼底不应超出开挖断面轮廓线15厘米。要求技术人员使用钢卷尺，每一开挖循环检查全部掏槽眼和10个周边眼。5.1.5.光爆效果检查，炮眼痕迹保存率硬岩不小于80％，中硬岩不小于70％。并在开挖轮廓面上均匀分布。要求技术人员每一开挖循环检查一次炮眼痕迹保存率。5.2.质量保证措施5.2.1.隧道开挖质量保证措施隧道不良地质地段施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。开挖前，做好超前地质预报，根据预测结果采取合理的开挖方法和支护措施。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书成立超欠挖管理领导小组，编制超欠挖管理办法，制订详细的奖罚措施，并严格执行。派专人负责超欠挖控制，每次爆破由专业工程师值班检查监督爆破全过程，以保证钻爆作业按设计进行。采用光面爆破，减少对周边围岩的扰动，保证开挖成型质量。每循环用断面仪对开挖面进行检查，并根据检查结果进行分析，及时将分析的信息反馈到施工中，不断优化设计，以进一步改进光面爆破质量。施工时设备操作人员相对固定，以利于提高钻眼质量。5.2.2.支护质量保证措施1）喷射砼（1）原材料进场前必须有产品合格证，并经检验合格。（2）喷射砼采用湿喷工艺、拌合楼严格按配合比自动计量配料、拌料，拌料时间不少于1.5min，砼搅拌运输车运输，喷射砼要求连续进行，喷射厚度符合要求；（3）喷射砼表面平整、无空鼓、裂缝、松酥；2）锚杆及钢筋网（1）原材料进场前必须有产品合格证，并经检验合格；（2）钢筋网格间距严格按设计制作，网片与岩面紧贴；（3）锚杆垫板与围岩密贴；（4）钻杆施作严格按设计施工；3）钢架176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书（1）原材料进场前必须有产品合格证，并经检验合格；（2）钢架加工必须经培训合证，持证上岗的技工进行加工，避免出现钢架加工存在假焊、焊缝表面有裂纹、焊瘤等缺陷；（3）钢架安装前应清除底脚下的虚碴及杂物。并测出每榀钢架位置，使其安装后，钢架垂直度误差±2°，横向与高程偏差小于±5cm；（4）沿钢架外缘每隔2m用钢楔或砼预制块楔紧；（5）钢架底脚置于牢固的基础上。钢架尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固，钢架之间按设计纵向用钢筋连接。（6）分部开挖法施工时，钢拱架拱脚及墙脚打设锁脚锚管，其长度不小于设计要求，下半部开挖后钢架及时落底接长，封闭成环；（7）钢架与围岩间隙用喷射砼充填密实，先喷射钢架与围岩间的空隙，再喷射钢架与钢架间砼，钢架与喷砼形成一体，各种形式的钢架全部被喷射砼覆盖，保护层厚度不得小于40mm。6．主要机具设备机械：挖掘机1台、装载机1台、自卸车3台、湿喷机2台、YT28风钻15台、压浆机1台。7．劳动力组织管理人员：作业队长1人，技术主管1人，副队长1人，施工员3人，技术员1人，试验员2，安质员1人。作业人员：开挖班25人、喷锚班14人、运输班10人、综合班8人四个班组共57人。8．安全、质量、环保措施176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书8.1.安全措施8.1.1.施工前对全体作业人员进行培训，增强施工人员安全意识；8.1.2.施工时必须选用经检验合格的料具，防止机械事故的发生；8.1.3.施工作业平台必须搭设牢固，平整；8.1.4.注浆作业人员必须按要求配带防护用品，不得直接接触浆液；8.1.5.施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况；8.1.6.所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全帽等安全防护用品，遵章守纪，现场有专人指挥，无关人员严禁入场；8.1.7.在钻孔作业中，要采取措施防止孔口喷水突泥，如有发生应及时处理；8.1.8.爆破后及时撬帮、找顶，对有垮帮、掉块迹象的要及时清理；8.1.9.架立钢架时，防止倾覆伤人。8.2.环保保证措施隧道内、搅拌站以及其他施工区产生的施工污水经治理净化处理后排放，不直接排入河道。隧道施工排水必须经三级沉淀，生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方可排放。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留施工隐患，不阻塞河道。十、全断面法施工作业指导书1目的明确隧道全断面法开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全和质量。2编制依据176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书（1）《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008（2）《铁道部关于明确时速120公里及以下铁路隧道设计有关要求的通知》(铁建设【2012】159号)（3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003（4）《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424-20103适用范围适用于新建铁路隧道的开挖施工。4施工工艺4.2全断面法开挖4.2.1施工工艺流程图（见下图）全断面法开挖施工工艺流程图欠挖不满足施工准备爆破效果装碴运输初期支护监控量测初喷混凝土钻眼通风测量放线装药爆破超前地质预报下循环开挖爆破设计处理欠挖加强支护调整爆破参数超挖176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书4.2.2施工方法施工时将隧道整体开挖。开挖完成后施作洞身结构的初期支护，即初喷2cm厚混凝土，然后钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度，开挖完成后及时灌筑该段仰拱及仰拱回填砼。最后利用衬砌模板台车一次性灌筑二次衬砌（拱墙衬砌一次施作）。4.3钻爆设计4.3.1施工方法简述⑴施工布眼钻眼前测量人员用红油漆准确绘出开挖断面的中线和轮廓线，按爆破设计（修正设计）修正值标出炮眼位置，其误差不超过5cm。（2）定位开眼176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书采用人工手持风钻利用自制开挖台架钻孔。台架就位后，人工按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其他眼要高，开眼误差分别控制在3cm和2cm以内。（3）钻眼钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要由有丰富经验的老钻工司钻，方向由测工确定并在台架上确定参照物供司钻人员使用，确保周边眼有准确的外插角（按爆破设计或修正设计），尽可能使两茬炮交界处台阶不小于15cm。同时，根据眼口位置岩石的凹凸程度调整炮眼深度，保证炮眼底在同一平面上。（4）清孔装药前，用由钢筋弯制的炮钩和小直径高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出吹净。（5）装药装药分片分组，按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。（6）联结起爆网路起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数相同；引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上，网路联好后，专人负责检查。（7）瞎炮的处理176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书发现瞎炮，首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可，但此时的接头尽量靠近炮眼。（8）光面爆破质量检验标准超欠挖：爆破后的围岩面须圆顺平整，无欠挖，超挖量控制在设计规范范围内。残留炮孔痕迹，须在开挖面上均匀分布。炮孔痕迹保留率硬岩不少80%，中硬岩不少于60%。相邻两孔之间的岩面平整，孔壁不须有明显的爆破裂隙。4.3.2爆破参数结合工地实验决定4.4施工注意事项4.4.1施工时坚持"短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测"的原则。4.4.2开挖方式均采用弱爆破，爆破时严格控制炮眼深度及装药量。4.4.3施工中，应按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌筑二次衬砌的时机提供依据。全断面法炮眼布置示意图176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书5质量控制标准隧道允许超挖值（单位：cm）围岩条件类别开挖部位中硬岩、软岩相当于Ⅴ～Ⅲ类围岩拱部平均15最大25边墙、仰拱、隧道平均10最大255.1.质量检测5.1.1.中线及高程应符合设计要求，使用全站仪和水准仪进行检测，技术人员每一开挖循环检查一次。5.1.2.隧道开挖一般不允许欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每一平方米不大于0.1平方米）侵入衬砌应小于5厘米，拱脚和墙脚以上1米内断面严禁欠挖。技术人员使用断面仪测量洞身周边轮廓断面，绘制断面图与设计断面进行核对。5.1.3176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书.洞身开挖中，地质工程师应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对地质情况，判断围岩稳定性。要求地质工程师每开挖一环，应立即对对工程地质进行素描。5.1.4.石质隧道钻爆要求采用光面爆破。钻眼前，应根据钻爆设计图准确标出炮眼位置。钻孔时应按钻爆设计要求严格控制炮眼的间距、深度和角度。掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5厘米，周边眼的间距允许偏差为5厘米，外插角应符合设计要求，眼底不应超出开挖断面轮廓线15厘米。要求技术人员使用钢卷尺，每一开挖循环检查全部掏槽眼和10个周边眼。5.1.5.光爆效果检查，炮眼痕迹保存率硬岩不小于80％，中硬岩不小于70％。并在开挖轮廓面上均匀分布。要求技术人员每一开挖循环检查一次炮眼痕迹保存率。5.2.质量保证措施5.2.1.隧道开挖质量保证措施隧道不良地质地段施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。开挖前，做好超前地质预报，根据预测结果采取合理的开挖方法和支护措施。成立超欠挖管理领导小组，编制超欠挖管理办法，制订详细的奖罚措施，并严格执行。派专人负责超欠挖控制，每次爆破由专业工程师值班检查监督爆破全过程，以保证钻爆作业按设计进行。采用光面爆破，减少对周边围岩的扰动，保证开挖成型质量。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书每循环用断面仪对开挖面进行检查，并根据检查结果进行分析，及时将分析的信息反馈到施工中，不断优化设计，以进一步改进光面爆破质量。施工时设备操作人员相对固定，以利于提高钻眼质量。5.2.2.支护质量保证措施1）喷射砼（1）原材料进场前必须有产品合格证，并经检验合格。（2）喷射砼采用湿喷工艺、拌合楼严格按配合比自动计量配料、拌料，拌料时间不少于1.5min，砼搅拌运输车运输，喷射砼要求连续进行，喷射厚度符合要求；（3）喷射砼表面平整、无空鼓、裂缝、松酥；2）锚杆及钢筋网（1）原材料进场前必须有产品合格证，并经检验合格；（2）钢筋网格间距严格按设计制作，网片与岩面紧贴；（3）锚杆垫板与围岩密贴；（4）钻杆施作严格按设计施工；6．主要机具设备机械：挖掘机1台、装载机1台、自卸车3台、湿喷机2台、YT28风钻15台、压浆机1台。7．劳动力组织管理人员：作业队长1人，技术主管1人，副队长1人，施工员3人，技术员1人，试验员2，安质员1人。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书作业人员：开挖班25人、喷锚班14人、运输班10人、综合班8人四个班组共57人。8．安全、质量、环保措施8.1.安全措施8.1.1.施工前对全体作业人员进行培训，增强施工人员安全意识；8.1.2.施工时必须选用经检验合格的料具，防止机械事故的发生；8.1.3.施工作业平台必须搭设牢固，平整；8.1.4.注浆作业人员必须按要求配带防护用品，不得直接接触浆液；8.1.5.施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况；8.1.6.所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全帽等安全防护用品，遵章守纪，现场有专人指挥，无关人员严禁入场；8.1.7.在钻孔作业中，要采取措施防止孔口喷水突泥，如有发生应及时处理；8.1.8.爆破后及时撬帮、找顶，对有垮帮、掉块迹象的要及时清理；8.2.环保保证措施隧道内、搅拌站以及其他施工区产生的施工污水经治理净化处理后排放，不直接排入河道。隧道施工排水必须经三级沉淀，生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方可排放。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留施工隐患，不阻塞河道。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书十一、仰拱施工作业指导书1、用条适件、范围适用于新建铁路隧道工程仰拱施工作业。2、编制依据（1）《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008（2）《铁道部关于明确时速120公里及以下铁路隧道设计有关要求的通知》(铁建设【2012】159号)（3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003（4）《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424-2010176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书3、仰拱、仰拱填充施工工艺施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。施工工艺流程见图1。填充砼养护填充砼浇筑混凝土生产、运输混凝土生产、运输检查签证浇筑砼立模仰拱砼养护检查签证检查签证开挖清底、抽排水、接缝处理测量仰拱钢筋绑扎图1仰拱、仰拱填充施工工艺流程图4、仰拱、仰拱填充施工注意事项⑴仰拱应及时施作，与开挖面的距离不宜超过衬砌浇筑段长度的3倍。土质隧道与开挖面的距离不得超过30m，同时仰拱一次开挖长度不宜超过6m。⑵施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物，超挖部分应采用同级混凝土回填。⑶仰拱砼应整体浇注一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝后浇注，填充砼强度达到5Mpa后允许行人通过，达到设计强度的100%后允许车辆通行。⑷176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并按设计要求设置止水带。⑸根据设计要求，施工缝处钢筋应断开，并要注意与拱墙衬砌施工缝处于同一竖直面上。5、仰拱、仰拱填充质量检验（1）仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程允许偏差为±15mm。检验数量：施工单位每一浇筑段检查一个断面。检验方法：水准测量，自动断面仪测量。（2）混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察。（3）仰拱混凝土厚度和表面高程应符合设计要求。检验数量：施工单位每一浇筑段检查一个断面；监理单位见证检查。检验方法：水准测量，无损检测。（4）仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水畅通、不积水。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察。6、劳力、机械设备配置劳力、机械设备的配置应结合工期要求、工点具体特点进行合理的配置。结合正常施工需要，1台衬砌台车施工时，主要设备配置如下：混凝土运输车不少于2辆（实际施工中应按运距及搅拌机生产能力确定）、60型输送泵2台（1台备用）、备用发电机1台、混凝土拌和站一座、全液压整体钢模衬砌台车1台，装载机1台。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书二次衬砌施工每工班钢筋作业人员不宜少于10人，模板安装、混凝土运输及浇筑作业人员不宜少于15人。7、注意事项仰拱施工前应仔细核对预埋件类型、数量以及安装里程和安装方法，并对不同专业类型预埋件出现相互矛盾的现象及时请设计院澄清，确保预埋件不遗漏、安装质量符合设计要求，从而为后续工程施工创造良好条件。仰拱施工安全步距见下表隧道围岩等级仰拱距掌子面距离（m）Ⅲ级<90Ⅳ级<35Ⅴ级<35176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书十二、隧道防排水施工作业指导书1目的明确隧道防排水作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道防排水作业施工，减少和杜绝隧道结构渗漏水的发生，满足隧道防排水设计和规范要求。2编制依据（1）《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008（2）《铁道部关于明确时速120公里及以下铁路隧道设计有关要求的通知》(铁建设【2012】159号)（3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书（4）《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424-20103适用范围适用于新建铁路隧道二次衬砌防排水作业，包括防水板、纵环向排水盲管及止水带和止水条的安装作业等。4工艺流程及技术要求4.1防排水设计隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。隧道防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准，衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。隧道结构防水一般由喷射混凝土、全封闭柔性卷材防水层和二次衬砌结构自防水等组成。本线隧道二次衬砌混凝土采用防水混凝土，其抗渗等级不低于P8；拱墙设置PVC塑料防水板加土工布，明洞外贴PVC防水卷材；施工缝设置止水条或中埋式止水带，并涂刷混凝土界面剂；二次衬砌混凝土施工后，拱部进行充填注浆。拱墙每8～10m设1环φ50～80环向透水盲沟，两侧边墙外侧泄水孔标高处设纵向贯通的直径φ80～100“HDPE打孔波纹管”透水管盲沟各1道，该盲沟通过三通接头与环向盲沟及边墙泄水孔连通。结构防排水施工工艺流程见图1。Y铺设防水板检查净空及初期支护表面情况割除外露超长的钢筋、锚杆，修整凹凸不平的表面以及渗漏水处理原材料检验和试验隐蔽检查安装环、纵向透水盲管和盲沟N衬砌台车定位充气及隐蔽检查NY拆模养生安装施工缝止水带隐蔽检查图1隧道结构防排水施工工艺流程图Y176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书NY灌注混凝土4.2排水盲管施工排水盲管施工工艺流程：钻孔定位安装锚栓捆绑盲管盲管纵向环向连接。4.2.1环向排水盲管施作方法隧道拱墙设直径50～80mm软式透水管环向盲管，环向盲管每隔8～10m设置，并每隔5～10m在水沟外侧留泄水孔，并采用三通接盲管与纵向盲管相连。4.2.2纵向排水盲管施作方法纵向排水盲管沿纵向布设于左、右墙角水沟底上方，为两条直径为80～100mm的软式透水管盲沟。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书纵向排水盲管按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，盲管安设的坡度与线路坡度一致。排水管采用钻孔定位，定位孔间距在30cm～50cm。将膨胀锚栓打入定位孔或将锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中，固定钉安在盲管的两端。用无纺布包住盲管，用扎丝捆好，用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。采用三通与环向透水管、连接盲管相连。4.2.3边墙泄水管施作方法模板架立后开始施作边墙泄水管，在模板对应于泄水管的位置开于泄水管直径相同的孔。泄水管一端安在模板的预留孔上，另一端安在纵向排水管上，泄水管与纵向排水管用三通连接时必须有固定措施。4.2.4排水盲管施工控制要点①纵向贯通排水盲沟安装应按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。②盲管与支护的间距不得大于5cm，盲管与支护脱开的最大长度不得大于110cm。③集中出水点沿水源方向钻孔，然后将单根集中引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出。④盲管上接头用无纺布的渗水材料包裹，防止混凝土或杂物进入堵塞管道。4.3防水板施工防水板施工采用无钉铺设工艺，其施工工艺流程见图2。图2隧道防水板施工工艺流程图N1.防水板质量检查/检验；2.划焊缝搭接线；3.防水板可分拱部和边墙两段截取，对称卷起备用。1.工作平台就位；2.初支及渗漏水处理3.切除锚杆及钢筋网端头；4.如超挖超过铺板规定，编铁丝网回填；5.拱顶画出隧道中线第一环及垂直隧道中线的横断面线。准备工作洞外准备洞内准备电热压焊器及爬行式热合器，垫上隔热纸固定防水板焊缝补强Y移工作平台下一循环焊接防水板搭接缝质量检查176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书4.3.1施工准备⑴洞外准备：检验防水板质量，用铅笔划焊接线及拱顶分中线，按每循环设计长度截取，对称卷起备用。⑵洞内准备：铺设台架行走轨道；施工时采用两个作业台架，一个用于基面处理，一个用于挂防水板，基面处理超前防水板两个循环。⑶断面量测：测量断面，对隧道净空进行量测检查，对个别欠挖部位进行处理，以满足净空要求；同时准确测放拱顶分中线。⑷基面处理：①局部漏水采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边。②钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰（如下图）。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书有凸出的管道时，用砂浆抹平（如下图）。锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理（如下图）。③初期支护应无空鼓、裂缝、松酥，表面应平顺，凹凸量不得超过±5cm（如下图）。4.3.2铺设防水板防水板超前二次衬砌10～20m施工，用自动爬行热焊机进行焊接，铺设采用专用台车进行。⑴铺设前进行精确放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书⑵复合式防水板铺设采用洞外大幅预制，洞内整卷起吊，无钉铺设工艺。从拱顶向两侧铺设，防水板铺设要有一定松驰量。在喷砼表面采用ZIC-16电锤Φ8钻头钻眼，塑料膨胀螺栓固定，锚固点边墙环向间距90cm，纵向100cm；拱部环向间距60cm，纵向100cm。沿隧道纵向在锚固点上绑扎铁丝，防水板用背带与铁丝绑紧。⑶分离式防水板铺设采用从下向上的顺序铺设，松紧应适度并留有余量（实铺长度与弧长的比值为10：8），检查时要保证防水板全部面积均能抵到围岩。⑷分离式防水板铺挂前，用带热塑性圆垫圈的射钉将缓冲层平整顺直地固定在基层上（见下图），缓冲层搭接宽度50mm，可用热风焊枪点焊，每幅防水板布置适当排数垫圈，每排垫圈距防水板边缘40cm左右，垫圈间距：侧壁80cm，2～3个垫圈/m2，顶部40cm，3～4个垫圈/m2。暗钉圈固定缓冲层示意⑸两幅防水板的搭接宽度不应小于100mm。⑹环向铺设时，下部防水板应压住上部防水板。⑺防水板之间的搭接缝应采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊枪，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于10mm，焊接严密，不得焊焦焊穿。⑻防水板纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，应再覆盖一层同类材料的防水板材，用热焊焊接。⑼三层以上塑料防水板的搭接形式必须是“T”型接头。⑽分段铺设的卷材的边缘部位预留至少60cm176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书的搭接余量并且对预留部分边缘部位进行有效的保护。⑾绑扎或焊接钢筋时，采取措施应避免对卷材造成破坏。⑿混凝土振捣时，振捣棒不得接触防水板，以防防水板受到损伤。⒀防水板的搭接缝焊接质量检查应按充气法检查，将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格；如压力下降过快，说明有未焊好处。用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方重新补焊，直到不漏气为止。　　　⒁施工要点控制①防水板表面平顺，无褶皱、无气泡、无破损等现象。②当基面轮廓凸凹不平时，要预留足够的松散系数，使其留有余地，并在断面变化出增加悬挂点，保证缓冲面与混凝土表面密贴。③防水板搭接用热焊器进行焊接，接缝为双焊缝，焊接温度应控制在200～270oC为宜，并保持适当的温度即控制在0.1～0.15m/min范围内。太快焊缝不牢固，太慢焊缝易焊穿、烤焦。④焊缝若有漏焊、假焊应予补焊；若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点，必须用塑料片焊接覆盖。⑤焊接钢筋时在其周围用石棉水泥板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水层；灌注二衬砼时输送泵管不得直接对着防水板，避免混凝土冲击防水板引起防水板被带滑脱，防水板下滑。⑥所有防水材料必须采用合格厂家生产的定型产品，所有产品必须有出厂合格证和质量检验证明。⑦详细记录各种防水材料的安放部位，做到可追溯性。⑧防水材料在使用前应做好相应的试验、检验工作，委托有相应资质的机构对防水材料进行检测。⑨施工中发现的问题及时与生产厂家或供应商联系，以求尽快解决，不合格的材料坚决不用于本工程。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书4.4止水带及止水条施工二次衬砌的变形缝、施工缝是隧道施工的薄弱环节，也是隧道工程防水的重点，在施工中要高度重视。4.4.1止水带施工止水带施工工艺流程：挡头模板钻钢筋孔穿钢筋卡放置止水带下一环节止水带定位灌注混凝土拆挡头板下一环止水带定位施作方法:沿衬砌轴线每隔不大于0.5m钻一φ12的钢筋孔。将制成的钢筋卡，由待灌混凝土侧向另一侧穿过挡头模板，内侧卡进止水带一半，另一半止水带平靠在挡头板上。待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带拉直，然后弯钢筋卡紧止水带。施工控制要点：①检查待处理的施工缝附近1m范围内围岩表面不得有明显的渗漏水，如有则采取必要的挡堵(防水板隔离)和引排措施。②按断面环向长度截取止水带，使每个施工缝用一整条止水带，尽量不采取搭接，除材料长度原因外只允许有左右两侧边基上部两个接头，接头搭接长度不小于30cm，且要将搭接位置设置在大跨以下或起拱线以下边墙位置。③止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度必须相等，沿环向每0.5m设二根φ6mm短钢筋夹住，以保证止水带在整个施工过程中位置的正确。止水带处砼表面质量应达到宽度均匀、缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁。④浇注混凝土时，注意在止水带附近振捣密实，但不得碰止水带，防止止水带走位。止水带施工中泡沫塑料对止水带进行定位，避免其在混凝土浇筑中发生移位。4.4.2止水条施工止水条施工工艺流程：176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书制作专用端头模板浇筑先浇衬砌段时形成预留槽浇筑下一段衬砌混凝土前安装止水条。施作方法：水平施工缝先浇筑混凝土在初凝后、终凝前根据止水条的规格在混凝土端面中间压磨出一条平直、光滑槽。环向或竖向施工缝采用在端头模板中间固定木条或金属构件等，混凝土浇筑后形成凹槽。槽的深度为止水条厚度的一半，宽度为止水条宽度。清洗后，在灌注下循环混凝土之前，将止水条粘贴在槽中。施工控制要点：①二衬混凝土初凝后，拆除端头模板，将凹槽压平、抹光，凹槽的宽度略大于止水条的宽度。②止水条安放前，先已浇筑混凝土端部充分凿毛、清洗干净。③止水条在衬砌台车移动前4h左右安装，安装前最好先在凹槽内涂抹一层氯丁胶粘剂，止水条顺凹槽拉紧嵌入，确保止水条与槽底密贴，并用水泥钉固定牢固，同时在端部混凝土面上涂抹一层界面剂。④止水条若有搭接，则可将止水条切成对口三角形，用氯丁胶水粘结。接口处不得有空隙。⑤在二衬混凝土浇筑前，先在水平施工缝基面铺设25～30mm与浇筑混凝土同标号的水泥砂浆，经均匀、充分振捣后使基面与新浇筑混凝土有25～30mm水泥砂浆，新老混凝土结合牢固。5劳动组织防水板施工一般需要4～6个人一组，施工人员经培训合格后上岗，并保持相对稳定，可根据施工现场情况及时调整：止水条、止水带以及排水盲管作业根据现场情况具体组织。6机具设备见机具设备配备表。机具设备配置表176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书序号机具规格型号数量用途备注1简易吊装设备自制1吊装防水板2射钉枪或铁锤可调节火力4打入钢钉3简易台架自制2基面处理铺设防水板4自动爬行热盒器3焊接防水板5热风枪4焊接防水板6冲击电钻4钻定孔位7质量要求7.1质量验收参照规范（1）《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008（2）《铁道部关于明确时速120公里及以下铁路隧道设计有关要求的通知》(铁建设【2012】159号)（3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-20037.2防水工程的质量要求⑴衬砌不渗水，结构表面无湿渍；⑵混凝土抗压强度和抗渗压力符合设计要求；⑶防水层连接紧密，无渗水现象，立面拐角的防水毯无空鼓和皱褶；⑷材料甩头预留长度不小于规定长度，其收边和保护达到了设计要求；⑸防水层的破损处已按要求修补达标；⑹防水层与其它防水材料的连接符合设计要求；7.3分项验收标准7.3.1防水板防水①主控项目②防水板、土工复合材料的材质、性能、规格必须符合设计要求。检验数量：按进场批次检验176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书检验方法：检查产品合格证l防水板必须按设计要求进行焊接，焊接应牢固，不得有漏焊。检查数量：检查焊缝数量的5%，并不得小于3条焊缝。检查方法：采用双焊缝间充气检查。l防水板铺设范围及铺挂方式应符合要求。铺设时防水板应留有一定的余量，挂吊点设置的数量应合理。检查数量：全部检验。检查方法：查隐蔽工程验收记录、观察。②一般项目：l铺挂防水板的基面应坚实、平整、圆顺，无翻水现象；阴阳角处应作成圆弧形。检查数量：全部检查。检查方法：查隐蔽工程验收记录、观察。l防水板焊缝无漏焊、假焊、焊焦、焊穿等现象。检查数量：全部检查。检查方法：查隐蔽工程验收记录、观察。l防水板的铺设应与基层固定牢固，不得有绷紧和破损现象。检查数量：全部检查。检查方法：查隐蔽工程验收记录、观察。l防水板的搭接宽度不应小于10cm，允许偏差为-10mm，寒风宽度单条焊缝的有效焊接宽度不小于1cm。检查数量：检查焊缝数量的5%，并不得小于3条焊缝。检查方法：观察和尺量检查。7.3.2施工缝、变形缝防水①主控项目：176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书l施工缝、变形缝所用止水条、止水条等材料的品种、规格、性能等应符合设计要求l检查数量：品种、规格全部检查，性能按批取样试验检测。l检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告并进行有关性能试验。l施工缝防水施工应符合下列规定：a.后浇筑混凝土应在先浇筑的混凝土终凝后方可进行。浇筑前应对原有混凝土表面进行清洗，清除浮浆保持湿润并铺厚度为30～50mm的1∶1水泥砂浆。b.遇水膨胀止水条安装前应检查是否受潮膨胀。c.止水条确保位置准确、固定牢靠。检查数量：全部检查。检查方法：观察。l变形缝的防水施工应符合下列规定：a.止水带接头连接符合设计要求，接缝平整、牢固，不得有裂口和脱胶现象。b.中埋式止水带应和变形缝中心线重合，止水带不得穿孔。c.混凝土浇筑前应校正止水带位置，保持其位置准确、平直。检查数量：全部检查。检查方法：观察。l施工缝、变形缝等细部构造做法应符合设计要求，表面不得有渗漏。检查数量：全部检查。检查方法：观察和尺量。②一般项目：l施工缝、变形缝填塞前，缝内应清扫干净，保持干燥不得有杂物和积水176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书检查数量：全部检查。检查方法：观察。l施工缝、变形缝的外观应达到缝宽均匀、缝身竖直、环向贯通、填塞密实、外表光洁。检查数量：全部检查。检查方法：观察。7.3.3盲管①主控项目：l盲管材料质量符合设计要求。检验数量：按进场批次检验。检查方法：进行试验。l反滤层的砂、石粒径和含泥量应符合设计要求。检验数量：按进场批次检验。检查方法：进行试验。l盲管的布置符合设计要求。l衬砌背后设置的排水盲管、隧道设置的中心排水沟应根据坑道的渗水情况，配合衬砌一次施工，施工中应防止混凝土或压浆浸入盲管或暗沟内堵塞水路。检查数量：全部检查。检查方法：观察。l盲管（沟）的综合排水效果应符合设计要求。检查数量：全检检查方法：观察①一般项目：●盲管的构造符合设计要求。检查数量：全检检查方法：观察l盲管的坡度应符合设计要求。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书检查数量：全检检查方法：观察8施工注意事项⑴防水作业人员必须经过培训上岗，技术人员应加强现场指导，严把质量关。⑵对设计采用的注浆防水等措施，严格按照设计和有关技术规定执行。⑶施工缝垂直设置，不留斜缝，确保止水条形成全封闭的防水圈。⑷防水砼拌和前，应加强对原材料的检验，合格的材料方能用于施工。在浇注过程中应加强振捣，确保砼的密实性。⑸洞口段施工时，应注意隧道中心水沟和边墙侧沟与洞外排水设施的顺接，确保排水畅通。十三、初喷后补注浆及引排水作业指导书1.适用条件、范围隧道支护初喷砼后，初喷层表面裂隙线状出水及面状淋渗水。当初喷层表面出现股水时，采取"埋管引排"的原则，将股水通过引排管引至隧道纵向盲沟，引排管采用Ω型弹簧排水管；如渗水则采取注浆方式堵水。2.施工工艺2.1.喷浆后后局部注浆2.1.1.施工工艺流程图（见注浆工艺流程图）176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书施工准备封闭开挖面钻孔打入注浆管注浆开挖下一循环拌制浆液注浆工艺流程图2.1.2.施工方法及要求1）注浆管的制作按设计制作长3.5m，梅花形钻孔间距1.5m,注浆孔孔径φ10mm的φ42钢花管；2）测孔定位根据隧道开挖后围岩表面裂隙线状出水及面状淋渗水范围，搭设工作平台，按间距0.5～1.0m钻孔，3)钻孔、扫孔：按设计位置、孔径、孔深钻孔，并钻完全部注浆孔后，进行清孔。4)安管、注浆用锤子把管打入孔内，并安装好止浆塞。注浆前进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得注浆施工经验，尾部100cm段作为止浆段，注浆完后，用M30水泥砂浆填塞，设计注浆参数为：A、水泥与水玻璃比：1:0.32～0.36；B、水泥浆液水灰比：1:1；C、水玻璃浓度：35玻美度，模数：2.4；D、注浆压力：0.5～2.0Mpa；E、注浆扩散半径：0.8m；F、注浆应符合下列要求：A)浆液的浓度、胶凝时间应按交底执行，不得任意更改。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书B)应经常检查泵口及孔口注浆压力的变化，发现问题，应及时处理。G、注浆结束的条件如下：A)单孔结束条件，注浆压力达到设计终压，浆液注入量已达到计算值的80%以上。B)全段结束条件，所有注浆孔均符合单孔结束条件，无漏泥情况。C)注浆完毕用铁锤敲击钢管，如响声清脆，则说明浆液未填充满钢管，需采取补注或重注；如响声低哑，则说明浆液已填充满钢管，如未达到要求，应进行补孔注浆。H、注浆结束：注浆在达到结束的条件后，应利用止浆阀或木塞将注浆孔口堵塞，以保持孔内压力，直至浆液完全凝固。I、注浆效果的检查：应在相邻两注浆孔中间用钻机按设计孔位及深度钻孔，然后测定检查孔的漏水量应用小于0.2～0.4L/MIN.M。2.1.3.主要材料及技术参数1)钢花管：Φ42mm钢管，长3.5～6.0m，梅花形钻孔间距1.5m,注浆孔眼大小φ10mm；2)注浆参数：水泥与水玻璃比：1:0.32～0.36；水泥浆液水灰比:1:1；注浆压力0.5～2.0MPa；单孔注浆量（参考）：Q=πRK2Lηξ；2.1.4.施工方法及注意事项1）孔口管止浆塞止浆，浆塞胶圈尺寸应与注浆孔径相配；2）在裂隙涌水量较大时，应先钻引水孔泻压，再用棉纱、木楔对裂隙进行封堵处理；3）钻孔速度应保持匀速，特别是钻头遇到夹泥夹沙层时，控制钻进速度，避免夹钻现象。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书4）.注浆过程中随时检查孔口、邻孔、覆盖较薄部位有无串浆现象，如发现串浆现象，立即停止注浆或采用间歇式注浆封堵串浆口，也可采用麻纱、木楔、快硬水泥砂浆或锚固剂封堵，直至不再串浆时再继续注浆。5）在裂隙股状出水点，采取交错斜孔或者直接注浆。6）在裂隙面状出水地点，周边各扩宽1m为注浆堵水范围，以堵为主，先堵后排，先期施作外围注浆孔注浆，然后逐步向内圈收缩压浆，直至少量水集中在引水孔排出，漏水量应用小于0.2～0.4L/MIN.M，排水需埋管引入隧道纵向排水沟；为防止注浆串孔，采取随钻随注的方式进行。3.质量控制3.1.质量标准钻孔允许偏差序号项目允许偏差1孔口距±50mm2孔深±50mm3.2.检验3.2.1.所用钢管进场必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合国家有关规定及设计要求。检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢管，每60t为一批，不足60t按一批计。施工单位每批抽检一次。3.2.2.所用钢管的品种和规格必须符合设计要求。检验数量：全检。3.2.3注浆压力应符合设计要求，注浆浆液应充满钢管及其周围的空隙。检验数量：全检每孔注浆量及注浆压力。.3.3.质量保证措施3.3.1.开钻时，先低速低压，待成孔几米后，再加速加压。3.3.2.注浆完毕用铁锤敲击钢管，如响声清脆，则说明浆液未填充满钢管，需采取补注或重注；如响声低哑，则说明浆液已填充满钢管，如未达到要求，应进行补孔注浆。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书4.主要机具设备机械设备配备机械名称规格单位数量备注注浆机BW-250台2电焊机台1砂浆搅拌机台25.劳动力组织劳动力配备序号工种数量（人）备注1钻孔6～122钢管加工33注浆工64修理工25电工16.安全、环保措施6.1.安全措施6.1.1.施工前对全体作业人员进行培训，增强施工人员安全意识；6.1.2.施工时必须选用经检验合格的料具，防止机械事故的发生；6.1.3.施工作业平台必须搭设牢固，平整；6.1.4.注浆作业人同必须按要求配带防护用品，不得直接接触浆液；6.1.5.施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况；6.1.6.所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全帽等安全防护用品，遵章守纪，现场有专人指挥；6.1.7.无关人员严禁入场；6.1.8.在钻孔作业中，要采取措施防止孔口突水突泥发生，如有迹象发生应及时处理。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书6.1.9.掌握好开孔与正常钻进的压力和速度，防止断钻杆事故。6.1.10.钻孔中发生卡钻、掉钻、孔斜、坍孔等故障，要积极采取措施进行处理。6.1.11.所有从事钻孔注浆作业的人员必须听从机长统一指挥。机长有权处理钻孔现场发生的紧急事宜，直至停钻和撤离施工人员。6.2.环保措施6.2.1.严禁乱踩乱塌、破坏隧道周边原有生态环境。6.2.2.注浆废浆液运至弃碴场掩埋处理。6.2.3.尽量安排白天施工，避免夜间扰民。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书十四、衬砌施工作业指导书1目的明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工作业。2编制依据（1）《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008（2）《铁道部关于明确时速120公里及以下铁路隧道设计有关要求的通知》(铁建设【2012】159号)（3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003（4）《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424-20103适用范围176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书适用于新建铁路隧道二次衬砌的施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。4施工工艺及技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。衬砌施工工艺流程见图1。4.1衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度宜为9～12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。拱顶部位应预留2～4个注浆孔。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行轨宜铺设在填充混凝土面上。模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。模板的安装允许偏差和检验方法见表1。图1衬砌施工工艺流程图监控量测确定施作二衬时间施工准备台车移位台车定位施作止水带隐蔽检查灌筑混凝土台车脱模退出养护1.敷设防水板及盲沟2.中线水平放样3.铺设衬砌台车轨道1.水平定位立模2.拱部中心线定位3.边墙模板净空定位1.清理基底2.装设钢制挡头模板3.装设止水条1.自检2.监理工程师隐检洞外混凝土拌合混凝土运输混凝土泵送捣固涂刷脱模剂176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书表1模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙角±15尺量2起拱线±10尺量3拱顶+10、0水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差±10尺量4.2衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。⑴钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表2规定。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书表2钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋顺长度方向的全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±3检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。⑵钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表3规定。表3钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法序号名称允许偏差检验方法1双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距±5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋水平间距±203分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距±205钢筋保护层厚度+10、-5尺量两端、中间各2处检验数量：施工单位全部检查。⑶钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：①焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％；②在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25％，在受压区不得大于50％；③钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。④在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。⑷采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10㎜，焊缝高度不小于0.3d且不小于4㎜。4.3二次衬砌4.3.1施工方法拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。砼生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足冬季施工要求。4.3.2施工程序⑴二次衬砌施作应符合以下要求：①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。⑵测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。⑶根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。⑷起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。⑸176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。⑹自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。4.3.3注意事项⑴衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。⑵混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。⑶混凝土振捣时不应破坏防水层。⑷衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。⑸按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。⑹砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。⑺混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。⑻泵送砼结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。⑼钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保护层尺寸不小于30mm、迎水面主筋保护层不小于50mm。4.4泵送混凝土施工工艺4.4.1原材料选择及其控制⑴水泥的使用及保管①水泥进场必须有出厂合格证，并经检验合格后方可使用。②水泥进库后要注意保管，防止受潮。。③各种不同品种、标号的水泥应分别堆放，堆放时要考虑到先进先用的顺序，以免储存时期过长而失效。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书④水泥出厂超过三个月有效期，或发现水泥有受潮结块现象时，均应经过鉴定后按情况使用。⑵粗骨料粗骨料粒径应控制在0.3～0.4D（D为管径）范围之内，D=100mm时最大粒径不能超过25mm；D=125mm时，最大粒径不能超过30mm；D=150mm时，最大粒径不能超过40mm，且应采用连续级配，针片状颗粒含量不宜大于10%。⑶细骨料细骨料宜采用中砂，通过0.315mm筛孔的砂不应少于15%。⑷外加剂及掺合料的作用①泵送剂：改善砼的和易性及抹光性，增加抗渗性，减少泌水，防止离析。②粉煤灰：提高砼和易性，增加抗渗性，减少泌水及离析，防止砼开裂，可节约水泥，利于泵送。4.4.2配合比设计⑴泵送混凝土配合比，除必须满足混凝土设计强度和耐久性的要求外，尚应使混凝土满足可泵性要求。混凝土的可泵性，可用压力泌水试验结合施工经验进行控制。一般10s的相对压力泌水率S10不宜超过50%。⑵泵送混凝土的水胶比宜为0.38～0.50。水胶比过小，和易性差，流动阻力大，容易引发堵塞；水胶比过大，容易产生离析，影响泵送性能。⑶泵送混凝土的砂率宜为38%～45%。砂率过大，砼流动性差，泵送性能差，砂率过小，容易影响砼粘聚性、保水性，容易脱水，造成堵塞。⑷采用高效减水剂时，泵送混凝土的坍落度宜控制在150～180mm范围之内。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书⑸泵送混凝土的最小水泥用量（含掺合料）不宜小于300kg/m3，水泥用量过小，影响管壁润滑膜的形成及质量。4.4.3砼搅拌⑴混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求，并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。一般情况下每班抽测2次，雨天应随时抽测。严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料）为±1%；外加剂±1%，粗细骨料为±2%，拌合用水为±1%。⑵混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投放细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。⑶水泥、砂、石储备要满足砼不间断施工需要。⑷泵送混凝土搅拌的最短时间，不应小于3.0min。⑸每种配合比的泵送混凝土全部拌制完毕后，应将混凝土搅拌装置清洗干净，并排尽积水。4.4.4砼运输⑴砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点时，要满足坍落度的要求。⑵混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。⑶混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。⑷混凝土搅拌运输车在运输途中，拌筒应保持2～4r/min的慢速转动。当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书⑸混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时，应符合下列要求：①喂料前，中、高速旋转拌筒，使混凝土拌合均匀，若大石子夹着水泥浆先流出，说明发生沉淀，应立即停止出料，再顺转搅拌2～3min，方可出料。②喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上。③中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。⑹严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。⑺混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应及时清洗拌筒并排尽积水。4.4.5砼灌筑及捣固砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m。在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当超过允许间歇时间时，按接缝处理，衬砌砼接缝处必须进行凿毛处理。纵、环向施工缝按照设计要求设置中埋式橡胶止水带。混凝土浇筑分层厚度（指捣实后厚度）宜为振捣器作用部分长度的1.25倍，但最大摊铺厚度不宜大于600mm。在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。采用插入式振动棒捣固，应符合下列规定：⑴每一振点的捣固延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书⑵采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。当振捣完毕后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。⑶对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，应预先制订技术措施，确保顺利布料和振捣密实。在浇筑混凝土时，应经常观察，当发现混凝土有不密实等现象，应立即采取措施予以纠正。4.4.6拆模及养护⑴二次衬砌拆模时间应符合下列规定：①在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应达到8.0MPa以上。②初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的100%以上。③特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。⑵混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护，混凝土养护的最低期限应符合表4的要求，且养护不得中断。混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。当环境气温低于5℃时不应浇水。表4混凝土养护的最低期限混凝土类型水胶比洞内平均气温T（℃）养护期限（d）胶凝材料中掺有矿物掺和料≥0.455≤T＜102810≤T＜2021T≥20145≤T＜1021176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书＜0.4510≤T＜2014T≥2010胶凝材料中掺有矿物掺和料≥0.455≤T＜102110≤T＜2014T≥2010＜0.455≤T＜101410≤T＜2010T≥2074.4.7泵送砼操作规程及其注意事项⑴混凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后，方可上岗操作。⑵混凝土泵与输送管连通后，应按所用混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。⑶混凝土泵启动后，应先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。⑷经泵送水检查，确认混凝土泵和输送管中无异物后，应采用下列方法之一润滑混凝土泵和输送管内壁。①泵送水泥浆；②泵送与施工混凝土相同配合比但粗骨料减少50%的混凝土通过管道。⑸开始泵送时，混凝土泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。泵送速度应先慢后快，逐步加速。同时，应观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。⑹泵送混凝土时，如输送管内吸入了空气，应立即反泵吸出混凝土至料斗中重新搅拌，排出空气后再泵送。⑺泵送混凝土时，料斗内应保持足够的混凝土。⑻176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书当混凝土泵出现压力升高且不稳定、油温升高、输送管明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，并应立即查明原因，采取措施排除。可先用木槌敲击输送管弯管、锥形管等部位，并进行慢带泵送或反泵，防止堵塞。⑼当输送管被堵塞时，应采取下列方法排除：①重复进行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新搅拌后泵送。②用木槌敲击等方法，查明堵塞部位，将混凝土击松后，重复进行反泵和正泵，排除堵塞。③当上述两种方法无效时，应在混凝土卸压后，拆除堵塞部位的输送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，应先排除管内空气后，方可拧紧接头。⑽泵送混凝土有计划中断时，应预先确定中断浇筑的部位，且中断时间不宜超过1h。⑾管道清洗①洗管前先进行反吸，以降低管内压力。②洗管时，料管出口方向前方严禁站人。③预先准备好排浆沟、管，不得将洗管残浆灌入已浇筑好的砼上。⑿排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵时，布料设备的出口应朝安全方向，以防堵塞物或废浆高速飞出伤人。⒀管道安装原则管线宜直、转弯宜缓，以减少压力损失；接头严密，防止漏水漏浆，避免下斜，防止泵孔空管，灌筑点应先远后近，并符合下列要求：①管道合理固定，不影响交通运输，不影响已绑扎好的钢筋，不影响模板振动。②管道、弯头、配件存有备品，可随时更换。⒁如遇混凝土泵运转不正常或混凝土供应脱节，可放慢泵送速度，或每隔4～5min使泵正、反转两个冲程，防止管路中混凝土阻塞。同时开动料斗中搅拌器，搅拌3～4转，防止混凝土离析。⒂严禁向混凝土料斗内加水。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书4.4.8泵送砼的质量通病及防治措施泵送砼的质量通病及防治措施见表5。4.4.9二次衬砌质量检验●混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合表6的规定。检验数量：施工单位每一浇筑段检查一个断面。●混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察。表5泵送砼质量通病及防治措施质量通病原因分析防治措施蜂窝麻面1.模板漏浆；2.布料不均；3.高落差下料；4.气泡；5.局部积水和砼浆堆积。1.模板拼缝应严密。2.挡头板在浇筑砼前应浇水湿透，钢模拼缝处贴胶带纸密缝。3.加强组织,充分利用窗口，均匀布料。4.死角区人工二次倒运，严禁用振动棒摊平。胀模泵砼坍落度大，速度快，模板刚度不够，支撑不牢，突出鼓肚，甚至变形爆开。1.应进行分层分部浇筑。2.输送管道严禁靠近支撑，冲击倒坍。3.侧压力计算，确保安全。预留孔洞坍陷变形1.泵送砼坍落度大。2.掺粉煤灰等砼早期强度低。3.模板刚度不够，变形。1.合理控制拆模时间。2.根据试验强度拆模。裂缝1.泵送砼坍落度大，水泥、水用量大，容易产生收缝裂缝，特别环向接头。2.砼温度裂缝。1.控制砼入模温度和水分蒸发速度。加强养护，撒水。2.砼内部与外界温差控制在20℃以内。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书砼接触不良1.模板漏浆，造成烂脖子。2.管道堵塞时间太长，造成砼冷接头。3.未插连接筋。4.跑模错台。1.接合处模板加强支撑，确保牢固。2.夹吹塑纸或海绵条。砼质量波动1.现场配合比控制不好。2.表面未清理干净。3.泵送开始或结束时，压力砂浆积存在砼中影响强度。1.加强砼各环节管理。2.坍落度波动小于2cm。3.禁止随意加水。4.清除残存物。表6二次衬砌结构外形尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙平面位置±10尺量2拱部高程+30，0水准测量3边墙、拱部表面平整度152m靠尺检查或自动断面仪测量4.5仰拱、仰拱填充施工工艺施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。施工工艺流程见图2。图2仰拱、仰拱填充施工工艺流程图混凝土生产、运输开挖清底、抽排水、接缝处理检查签证浇筑砼测量立模仰拱砼养护填充砼浇筑混凝土生产、运输仰拱钢筋绑扎填充砼养护检查签证检查签证176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书4.5.1仰拱、仰拱填充施工注意事项⑴仰拱应及时施作，与开挖面的距离不宜超过衬砌浇筑段长度的3倍。土质隧道与开挖面的距离不得超过30m，同时仰拱一次开挖长度不宜超过6m。⑵施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物，超挖部分应采用同级混凝土回填。⑶仰拱砼应整体浇注一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝后浇注，填充砼强度达到5Mpa后允许行人通过，达到设计强度的100%后允许车辆通行。⑷仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并按设计要求设置止水带。⑸根据设计要求，施工缝处钢筋应断开，并要注意与拱墙衬砌施工缝处于同一竖直面上。4.5.2仰拱、仰拱填充质量检验176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书●仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程允许偏差为±15mm。检验数量：施工单位每一浇筑段检查一个断面。检验方法：水准测量，自动断面仪测量。●混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察。●仰拱混凝土厚度和表面高程应符合设计要求。检验数量：施工单位每一浇筑段检查一个断面；监理单位见证检查。检验方法：水准测量，无损检测。●仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水畅通、不积水。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察。5劳力、机械设备配置劳力、机械设备的配置应结合工期要求、工点具体特点进行合理的配置。结合正常施工需要，1台衬砌台车施工时，主要设备配置如下：混凝土运输车不少于2辆（实际施工中应按运距及搅拌机生产能力确定）、60型输送泵2台（1台备用）、备用发电机1台、混凝土拌合站一座、全液压整体钢模衬砌台车1台，装载机1台。二次衬砌施工每工班钢筋作业人员不宜少于10人，模板安装、混凝土运输及浇筑作业人员不宜少于15人。6注意事项176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书二次衬砌施工前应仔细核对预埋件类型、数量以及安装里程和安装方法，并对不同专业类型预埋件出现相互矛盾的现象及时请设计院澄清，确保预埋件不遗漏、安装质量符合设计要求，从而为后续工程施工创造良好条件。二衬安全步距见下表隧道围岩等级二衬距掌子面距离（m）Ⅲ级<120Ⅳ级<90Ⅴ级<70十五、监控量测施工作业指导书1目的现场监控量测是隧道施工管理的重要组成部分，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且通过现场监测获得围岩动态的信息（数据），为修正和确定初期支护参数，混凝土衬砌支护时间提供信息依据，为完善隧道工程设计与指导施工提供可靠的足够的数据。2编制依据（1）《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008（2）《铁道部关于明确时速120公里及以下铁路隧道设计有关要求的通知》(铁建设【2012】159号)（3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003（4）《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-20073适用范围适用于新建铁路隧道围岩监控量测。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书4量测项目隧道监控量测的项目应根据工程特点、规模大小和设计要求综合选定。量测项目可分为必测项目和选测项目两大类。选测项目应根据工程规模、地质条件、隧道埋深、开挖方法及其他要求，有选择地进行。监控量测工作必须紧跟开挖、支护作业。按设计要求布设测点，并根据具体情况及时调整或增加量测的内容。根据本线隧道的特点，必测项目包括：⑴洞内、外观察；⑵二次衬砌前净空变化；⑶拱顶下沉；⑷地表下沉（浅埋隧道必测，H0≤2b时）；⑸二次衬砌后净空变化；⑹沉降缝两侧底板不均匀沉降；⑺洞口段与路基过渡段不均匀沉降观测。选测项目应包括：⑴地表下沉（H0≥2b时）；⑵隧底隆起。5量测方法和要求根据设计文件、结合客运专线施工指南，制定本线隧道围岩量测方案。拱顶下沉、收敛量测起始读数宜在3～6h内完成，其他量测应在每次开挖后12h内取得起始读数，最迟不得大于24h，且在下一循环开挖前必须完成。测点应牢固可靠、易于识别，并注意保护，严禁爆破损坏。基底处理完毕经检测符合各项指标后，在仰拱回填顶面横断面上设3个测点，纵向每10m设一排，采用精密水准仪进行沉降观测。观测周期及观测时间根据现场实际情况确定。观测计划及观测方案应征得监理批准，观测结果异常时应立即报设计单位拿出处理意见，情况紧急时，应果断采取措施，确保施工安全。隧道浅埋地段地表下沉的量测宜与洞内净空变化和拱顶下沉量测在同一横断面内。当地表有建筑物时，应在建筑物周围增设地表下沉观测点。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次，取算术平均值作为观测值；每次测试都要认真做好原始数据记录，并记录开挖里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性。各项量测作业均应持续到变形基本稳定后2～3周后结束。对于膨胀性和挤压性围岩，位移长期没有减缓趋势时，应适当延长量测时间。具体方法和要求见表1。6测点布置洞顶地表下沉量测断面布置见图1；洞内周边收敛量测见图2。拱部下沉、底部上拱、填充面下沉量测，测点应根据施工情况进行合理布置，并能反映围岩、支护稳定状态，以指导施工。净空变化，拱顶下沉和地表下沉（浅埋地段）等监控必测项目，应设置在同一断面。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书表1量测项目及要求表测试时间3个月以上每次机械或人工开挖后及初期支护后。1～3次/月1～3次/月1～3个月1～2次/周1～2次/周15天～1个月1次/2天1次/2天1～15天1～2次/天1～2次/天观测点布置全长度开挖及初期支护进行中。隧道周边共设三条监测基线，沿纵向每10～30米设一组，如图所示，测点布置位置尽可能与地面观测点相一致。拱顶和隧底各设一测点，沿纵向每10～30米设一组，如图所示，测点布置位置尽可能与地面观测点相一致。填充面每30米设一组。方法、要求及工具岩性、结构面产状及支护裂缝观察和描述、地质罗盘。采用隧道周边位移计（或全站仪非接触观测法）量测。开挖后按图安设收敛杆件并进行编号，收敛杆件埋入土体深度不小于40cm。各测点设固定桩，其设置应在开挖或第一次喷射混凝土完成后迅速完成，采用水平仪、水准尺抄平测量。尽可能和地面相应位置点同时进行。填充面固定桩在填充混凝土完成后设置。项目名称地质及支护状态观察洞内周边水平收敛位移量测拱顶下沉及底部上鼓、仰拱填充面高程量测应测项目176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书表1量测项目及要求表续前表测试时间3个月以上1次/天1次/15天1～3个月15天～1个月1～15天观测点布置纵向沿隧道中线每10～20米左右设一个混凝土桩，横向按图所示布点安设混凝土桩。横断面位置依据衬砌类型并结合实际地形选择在横向地形变化较小和不受仰坡开挖影响的部位。并在洞顶山体变形范围以外设两个水准点，供洞顶测点抄平使用。洞内沉降缝每侧布设四个以上观测点，洞口布点视过渡段的情况而定，根据沉降曲线确定道床施作时间。方法、要求及工具采用精密水准仪，混凝土桩及水准基点要求按“铁路测量技术规则”办理，桩底应埋设于冻结线以下30～50cm。沉陷抄平应按以下几个阶段进行：⑴进洞前应将所有纵、横断面方向桩全部抄平一次。⑵开挖至量测断面20m、10m、5m时、⑶开挖至量测断面时、⑷开挖超过量测断面5m、10m、20m时、⑸至衬砌前每天测量一次。当出现沉陷值突然变大时，应酌情增加量测次数，进行监视。⑹衬砌后，应根据沉陷情况继续量测一段时间。三等水准测量项目名称洞口及浅埋段、下穿高速公路段、洞顶地表沉陷量测沉降缝两侧底板不均匀沉降，洞口段与路基过渡段不均匀沉降观测。应测项目176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书7监测资料整理、数据分析及反馈现场量测所取得的原始数据，不可避免的会具有一定的离散性，其中包含着测量误差。因此，应对所测数据进行一定的数学处理。数学处理的目的是：将同一量测断面的各种量测数据进行分析对比、相互印证，以确定量测数据的可靠性；探求围岩变形或支护系统的受力随时间变化的规律，判定围岩和初期支护系统稳定状态。在取得监测数据后，及时由专业监测人员整理分析监测数据。结合围岩、支护受力及变形情况，进行分析判断，将实测值与允许值进行比较，及时绘制各种变形或应力～时间关系曲线，预测变形发展趋向及围岩和隧道结构的安全状况，并将结果反馈给设计、监理，从而实现动态设计、动态施工。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书目前，回归分析是量测数据数学处理的主要方法，通过对量测数据回归分析预测最终位移值和各阶段的位移速率。具体方法如下：(1)将量测记录及时输入计算机系统，根据记录绘制纵横断面地表下沉曲线和洞内各测点的位移u-时间t的关系曲线，见图4。u(mm)u(mm)t(d)t(d)正常曲线反常曲线ab图4位移u-时间t的关系曲线图(2)若位移-时间关系曲线如上图中b所示出现反常，表明围岩和支护已呈不稳定状态，加强支护，必要时暂停开挖并进行施工处理。(3)当位移-时间关系曲线如上图中a所示趋于平缓时，进行数据处理或回归分析，从而推算最终位移值和掌握位移变化规律。(4)各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定后，进行二次衬砌的施作。8监控量测管理围岩稳定性的综合判别，应根据量测结果按以下方法进行。⑴按变形管理等级指导施工，见表2。表2变形管理等级管理等级管理位移施工状态ⅢU2Uo/3停工，采取特殊措施后方可施工注：U为实测位移值；Uo为最大允许位移值。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书⑵根据位移变化速度判别净空变化速度持续大于5.0mm/d时，围岩处于急剧变形状态，应加强初期支护。水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d，围岩基本达到稳定。在浅埋地段以及膨胀性和挤压性围岩等情况下，应采用监控量测分析判别。⑶根据位移时态曲线的形态来判别当围岩位移速率不断下降时（du2/d2t＜0），围岩趋于稳定状态；当围岩位移速率保持不变时（du2/d2t=0），围岩不稳定，应加强支护；当围岩位移速率不断上升时（du2/d2t＞0），围岩进入危险状态，必须立即停止掘进，加强支护。围岩稳定性判别是一项很复杂的也是非常重要的工作，必须结合具体工程情况采用上述几种判别准则进行综合评判。9监控量测质量保证措施⑴将监测管理及监测实施计划纳入施工生产计划中，作为一个重要的施工工序来抓，并保证监测有确定的时间和空间。各施工单位应由工程技术管理中心组成专门监测小组，具体负责各项监测工作。⑵制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施，并将其纳入工程的施工进度控制计划。⑶施工监测紧密结合施工步骤，监控每一施工步骤对周围环境、围岩、支护结构、变形的影响，据此优化施工方案。⑷积极配合监理、设计单位做好对监测工作的检查、监督和指导，及时向监理、设计单位报告情况和问题，并提供有关切实可靠的数据记录，工程完成后，根据监测资料整理出标段的监测分析总报告纳入竣工资料中。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书⑸量测项目人员要相对固定，保证数据资料的连续性。量测仪器专人使用、专业机构保养、专业机构检校。量测设备、元器件等在使用前均经过检校，合格后方可使用。⑹测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工作，及时进行资料整理及信息反馈。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书十六、瓦斯隧道通风、防爆作业指导书1适用范围适用于新建铁路隧道瓦斯隧道通风、防爆施工。2施工方法及施工工艺2.1施工原则瓦斯监测的内容及目的瓦斯爆炸是施工中最大的安全隐患。瓦斯爆炸的3个必要条件：一是要有一定浓度的瓦斯(主要为CH4)；二是要有火源；三是要有足够的氧气。要达到安全生产的目的，就必须从瓦斯监测、通风、设备防爆等综合预防措施下手，杜绝洞内同时具备瓦斯爆炸的3个必要条件。通过对瓦斯的实时监测，控制和防止瓦斯浓度超限，是防止瓦斯爆炸发生的关键。在施工中，对安全生产影响最大的是瓦斯(主要成分是CH4)、二氧化碳(C02)浓度。故在本隧道施工中，主要以CH4、C02为监测对象，监控隧道内有害气体的浓度。瓦斯监测的目的：  ①　防止在施工过程中，有害气体浓度超限造成灾害，以确保施工安全和施工的正常进行；  ②　根据监测到的洞内有害气体的浓度大小，及时采取相应的技术措施；  ③　检验防排瓦斯技术措施效果，正确指导隧道施工，为科学组织施工提供依据。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书2.2监测依据及执行标准2.2.1监测依据　　隧道瓦斯的监测，主要以《煤矿安全规程》、《防治煤矿瓦斯突出细则》、《铁路瓦斯隧道技术规范》为主要依据，根据上述规程进行有害气体的监测、控制。　　2.2.2瓦斯限值与处理隧道岩层中瓦斯涌出浓度的大小是危险程度的标志，施工中必须将瓦斯浓度控制在安全的限值以内。隧道施工控制瓦斯限值及超限处理措施见表1。表1 瓦斯浓度控制标准和瓦斯超限处理措施3 瓦斯监测体系　　3.1 自动监测　　3.1.1 监测系统选择配置应考虑的几个方面  176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书隧道施工使用瓦斯监测系统的目的是为了通过采用新技术来改进掘进过程中的安全状况，即隧道无论是采用简单的检测手段还是采用复杂的瓦斯监测系统，其目标都是：改善隧道内的环境与安全条件，提高开挖进度，保证隧道按时完工。为此，监测系统的选择主要应从以下几个方面考虑。　　(1)瓦斯隧道灾害情况　　如隧道瓦斯涌出量(是否突出)、煤层自然发火、冲击地压及地温地热等灾害及程度都是确定建立隧道瓦斯监测系统类型的依据。　　(2)瓦斯隧道的实际施工情况　　要根据隧道施工中开挖面的数量、机电设备安装地点、数目等需要监测地点的数量来确定瓦斯监测系统的装备容量，并应在此基础上再考虑20％～30％的备用量。4 瓦斯监测实施　　隧道瓦斯检测采用人工检测和自动监测两种手段。人工检测瓦斯时，报警点定为1.0％；自动瓦斯监控系统报警点和断电点均设置为l.0％。　　当瓦斯自动监控系统报警时，瓦检员通知通风人员将风机转速提高，加大风机供风量；同时瓦检员加强对报警点及附近20m176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书的瓦斯浓度检测。当瓦斯浓度继续增大并不大于l．0％时，瓦检员通知瓦斯报警点的施工负责人安排该工作面工作人员将洞内施工机具整理好，并有秩序的撤出洞外。当瓦斯浓度上升较快并迅速超过1．O％时，瓦检员立即通知工作面施工负责人，立即将工作面工作人员有秩序的撤出；若风机加大转速增大供风量后，瓦检员再次检测的瓦斯浓度下降，则通知该工作面的施工负责人，可以继续工作，同时瓦检员加大对该工作面瓦斯浓度的检测频率，密切注意瓦斯浓度的变化。　　当瓦检员携带的便携式瓦斯检测仪报警时，则立即通知该工作面施工负责人，该处立即停工，并及时通知通风人员加强通风。若是局部瓦斯积聚的地点瓦斯检测仪报警，瓦斯浓度未达到2.0％，瓦检员通知通风人员对该地点加强通风(开启局部通风机等措施)，并继续加强瓦斯浓度检测，该地点可继续施工，但应绝对避免火源的产生；当局部瓦斯积聚的地点瓦斯浓度大于2．O％时，瓦检员通知该工作面的施工负责人，该地点及附近20m立即停工，并切断该处电源，撤出工作人员，同时通知通风人员加强通风措施，瓦检员加强瓦斯浓度的检测。　　检测频率：当瓦斯浓度在0.5％以下时，瓦检员每小时检查一次；瓦斯浓度在0.5％以上时，应随时检查，检查作业不得离开该工作面；瓦检员必须保证“一炮三检制”和“三人连锁放炮制”。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书　　检测地点：隧道内各工作面(掌子面开挖、初期支护、仰拱开挖、仰拱混凝土施工、防水板挂设、二次衬砌立模、二次衬砌混凝土灌注、隧道散水治理)；瓦斯可能产生积聚的地点(二衬台车部位、隧道内避车洞室和综合洞室的上部、隧道内具有明显凹陷的地点)；隧道内可能产生火源的地点(电机附近、电气开关附近、电缆接头的地点)；瓦斯可能渗出的地点(地质破碎地带、地质变化地带、煤线地带、裂隙发育的砂岩、泥岩及页岩地带)；在隧道进行超前钻孔前，必须在超前钻孔附近进行瓦斯检测；被特批允许的洞内电气焊接作业地点、内燃机具、电气开关、电机附近20m范围内必须进行瓦斯检测。　　当两台瓦斯检测仪对瓦斯浓度检测结果不一致时，以浓度显示值高的为准。瓦检员应在8h内将瓦斯检测仪器送技术室校准。瓦检员应当加强对便携式瓦斯检测仪的充电与维护管理工作，使用前必须检查便携式瓦斯检测仪的零点是否漂移过大和电压欠压。不符合要求的瓦斯检测仪，不得使用。零点漂移过大的瓦斯检测仪需及时送试验组校准。瓦检员瓦斯浓度检测信息反馈：瓦检员应作好人工瓦斯检测记录，并每天按时交技术室存档。5通风、瓦斯、煤尘安全监测及施工措施⑴每日必须对洞内的空气温度进行测定。⑵洞内的总进风量应按设计要求计算后供给，同时设置测风站，测定平均风速、风量、空气温度、大气压力、瓦斯和二氧化碳浓度等项目。⑶按要求安设瓦斯自动检测报警断电装置。⑷做好超前探测工作。探测采用直径75～105mm的钻孔，其位置和数量按设计文件要求布置和施工，以便能准确找出煤层位置，为及时施作检测孔掌握煤层赋存情况后采取相应的安全揭煤方法和措施提供依据。⑸掘进采用“低爆力部分露煤震动放炮”，起爆采用电力起爆。⑹176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书在开挖过程中可采用予抽瓦斯、超前钻孔、震爆破、水力冲孔、前探支架、掩护拉板等安全施工措施。6事故预防和处理措施：⑴洞外应设置消防水池和消防管路的备用。⑵在洞口应采用无火、无焰方式取暖或使用防爆式电热器。严禁携带火种及穿戴化纤衣物进洞。⑶加强火工材料的管理，包括建造库房，领发料制度，剩余材料的改变及爆破作业要求，装药前，放炮前和放炮后要认真检查爆破作业地点的瓦斯含量，瓦斯含量超1%不准放炮。⑷瓦斯隧道所使用的运输、提升和空气压缩机必须有防爆装置。⑸洞内电源线的安装必须符合规定，同时使用适合于瓦斯环境用的防爆电器设备。⑹在洞内发生瓦斯爆炸，煤尘突出事故时，应迅速组织人员撤离受威胁的区域，并及时切断电源，防止再次爆炸。⑺当确定不会再发生爆炸事故后，应迅速恢复正常通风，排出烟雾，清理和加固导坑，再次进行监测，以利恢复施工。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书十七、隧道通风施工作业指导书一、适应范围适用于新建铁路隧道通风施工作业。管段内150米以下的隧道一般情况采取自然通风，150米以上的隧道采取机械通风。二、施工通风控制标准（1）洞内空气成分中按体积计算，氧气含量不少于20%，二氧化碳含量不大于0.5%。（2）洞内有害气体允许浓度如下表：洞内有害气体允许浓度表有害气体名称最大含量体积浓度（%）体积浓度（ppm）重量浓度（mg/m3）一氧化碳CO0.00242430氮氧化合物NO20.000252.55～8甲烷CH4＜0.5二氧化碳CO2＜0.5注：特殊情况下，施工人员必须进入开挖面检查时，CO浓度可为100mg/m3，但工作时间不得超过30min。（3）空气中粉尘浓度的允许值与空气中游离二氧化硅含量有关。每立方米游离二氧化硅含量10%以上时，粉尘含量不大于2mg；每立方米游离二氧化硅含量10%以下时，粉尘含量不大于4mg；176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书三、通风施工工艺流程隧道施工通风设计隧道施工通风设计风机安装风管敷设监测评价否否是否修改设计日常维护延长通风长度是是否再监测贯通是四、通风设计：通风机的功率与通风管的直径应根据隧道独头掘进长度、运输方式、断面大小和通风方式等计算确定。1、选择通风方式独头巷道管道式通风选择压入式通风。2、选择风机1）通风量计算176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书洞内施工所需通风量应根据洞内最多作业人数，或同一时间爆破最大用药量所产生的有害气体降低到允许浓度所需空气量，或洞内同时使用内燃机械产生有害气体稀释到允许浓度所需空气量，或满足洞内允许最小风速要求等条件进行确定。以其中最大者选择风机。A、按洞内同一时间内工作最多人数计算风量Q=3km（m3/min）式中：K为风量备用系数，取1.25；m为同一时间洞内最多人数。B、按爆破工作量确定风量a、按洞内同一时间内爆破使用最多炸药量计算风量：Q=5Ab/t（m3/min）式中：A为同时爆破的炸药消耗量，按Ⅱ级围岩爆破计算炸药量；b为炸药爆破时所构成的一氧化碳体积，采用2#岩石硝铵炸药指标取35.35；t为通风时间，按30min计。b、按照爆破后稀释一氧化碳至许可最高浓度的计算需风量（采用混合式通风）：Q混、压=7.8/t(AV2)1/3（m3/min）Q混、吸=1.3Q混、压（m3/min）式中：t为通风时间，取30min；A为同一时间爆破消耗药量；Ⅴ为巷道容积，指风管口至工作面整段巷道的容积即通风换气区段的容积。C、按最小风速计算风量Q=VS×60（m3/min）式中Ⅴ为洞内最小风速，取0.2；S为隧道开挖最大断面面积，。根据以上3项指标计算，取最大值作为洞内需风量。2）风压计算：风机风压按下列采用公式计算hm=hky+hp176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书hky=μL式中hm－风机工作风压，Pa；hky－沿程风压损失，Pa；L－风管长度；μ－每米风管沿程损失，Pa/m，考虑采用1.5米直径的风管，通风计算诺模图查得μ=0.78。hp－局部风压损失，Pa，包括进出口、转弯段、渐变段、突变段等局部风压损失，按沿程风压损失的20%估算。3）通风管道漏风计算根据长大隧道实测大直径柔性风管百米漏风系数为β=1.43%，目前新型柔性风管百米漏风系数为β=1%。考虑施工过程中由于其他未计入的影响因素，风损会略有增大，因此正洞工作面β取1.5%来作风损计算。4）通风设备选择通风机选择：根据风量计算同时考虑漏风损失，选择合适的轴流风机作为压入风机。风管选择：为减小风损，宜选择大直径柔性风管。选用天津橡胶制品三厂混合胶皮布风管。这种风管具有安装、运输方便，价格低廉，且漏风系数小，阻力也较小等优点。采用φ1500mm柔性风管，风机与风管的连接用小大头过渡，以降低阻力。五、通风风机及风管布置1、通风风机布置如下图示。IⅡ射流风机φ150风管风机小于15米大于20米IⅡ176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书2、通风管布置根据洞内三管两线的布置原则，风水管线与电力线路布置在隧道的两侧，同时，照明和动力线路安装在同一侧并分层架设，通风管布置在靠拱顶位置。如图所示：洞内管线布置示意图3、风机及通风管安装方法当隧道掘进长度达150以上时，需要安装风机及通风管，风机安装前需修建风机台架，并预埋连接件，机械吊装，并与平台连接牢固。通风管安装：沿洞内走向布置，并与风机连接牢固。通风管安装时可先沿隧道走向在通风管位置挂设粗铁丝，粗铁丝每隔10米左右与洞内围岩用钢钉固定，然后将风管上的吊环拴挂在铁丝上。通风管随着洞身的延伸而不断接长。进行风机系统调试，检查风压、通风量是否正常。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书六、通风机的安装与使用应符合下列要求：1、主风机安装必须满足通风设计的要求，洞内辅助风机应安装在新鲜风流中。2、通风机前后5m范围内不得堆放杂物，通风机进气口应设置铁箅，并应装有保险装置，当发生故障时应能自动停机。3、通风机应有适当的备用数量，宜为计算能力的50%。4、通风管破损时，应及时修理或更换。当采用软风管时，靠近风机部分，应采用加强型风管。6、通风管路安装完成后应调整至整个风路稳、直、无扭曲、无皱褶。七、安全保证措施1、隧道施工应采用综合防尘措施（比如：带好防护口罩），并按规定时间测定作业区粉尘和有害气体浓度。2、有沙尘的作业场所，粉尘浓度每月至少应测定一次，洞内空气每月至少应取样分析一次。洞内作业人员应定期体检，保障健康。3、通风机及通风管应派专人进行定时检查、维修，如发现风机发生异常，或风管发生破裂，需及时进行修理，以确保洞内施工安全。4、洞内应及时通风，以保证空气新鲜。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书十八、施工缝、沉降缝防水施工作业指导书一、适用条件、范围本作业指导书适用于新建铁路隧道工程施工缝及沉降缝防水施工。二、施工缝、沉降缝的止水原理二缝（施工缝、沉降缝）是混凝土与混凝土界面之间的缝隙，在混凝土界面嵌入止水材料时，止水材料和混凝土之间同时也形成了新的界面（缝隙），因此，二缝的止水都是界面缝隙的止水，在考虑了混凝土与混凝土界面缝隙的止水后，必须解决止水材料自身和混凝土界面的密封止水，同时必须满足土木工程止水材料的可靠性和耐久性。施工缝缝隙一般都不大，在混凝土施工过程中和投入使用后，存在少量混凝土伸缩变形，沉降变形，相应止水材料也要适应这些变形，才能达到止水目的。与施工缝相比，沉降缝缝隙较宽，要考虑采用吸水膨胀率较大的遇水膨胀止水材料。三、施工缝、沉降缝防水（一）施工缝、沉降缝处理砼衬砌的环向施工缝设置拱墙膨胀橡胶止水条，砼浇筑时按止水条形状预留凹槽，浇筑后安装止水条并涂刷SR缓膨剂。沉降缝在围岩级别及衬砌形式变化处设置，拱墙部位采用中埋式橡胶止水带，2.5cm厚沥青木丝板塞缝，聚硫密封膏封堵。（二）施工缝及沉降缝防水构造形式施工缝防水由背贴式止水带与中埋式带注浆管橡胶膨胀止水条组成，施工缝防水构造形式如下图：176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书施工缝防水复合构造形式沉降缝防水由采用中埋式橡胶止水带及背贴式止水带组成，缝宽2.5cm，填缝料采用沥青木丝板，外侧采用5cm厚聚硫密封膏封堵，（三）中埋式止水带施工本隧道沉降缝设计采用膨胀橡胶止水带。（1）施工工艺流程：中埋式止水带施工包括钻钢筋孔、固定钢筋卡、固定止水带等环节其施工工艺流程如下所示：挡头模板钻钢筋孔固定钢筋卡固定止水带拆挡头板灌注混凝土下一环止水带定位（2）施工方法及步骤1、立模，挡头板穿入固定钢筋；2、安置橡胶止水带（一侧弯折）及浸沥青木丝板；3、浇筑一侧砼；4、拆模；5、拉直止水带另一侧并固定（回填浸沥青木丝板）；6、立模浇筑另一侧砼；7、凿除浸沥青木丝板5cm；8、用压注枪压入聚硫双组分密封膏（压实抹平）。（3）止水带施工控制要点1、衬砌沉降缝采用的止水带符合设计要求。因预埋式橡胶止水带构造简单，施工简便，质量可靠，故采用预埋式橡胶止水带。2、加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。3、止水带埋设位置应准确，其中心应与沉降缝重合。4、中埋式止水带应固定在挡头模板上，先安装一端，浇筑混凝土时另一端应用箱型模板保护固定时只能在止水带的允许部位上穿孔打洞，不得损坏止水带本体部分。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书5、固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。6、止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。7、止水带的长度应根据施工要求事先向生产厂家定制（一环长），尽量避免接头。8、橡胶止水带接头必须粘接良好，不应采用不加处理的”搭接”。9、止水带粘接前应做好接头表面的清刷与打毛，接头处选在衬砌结构应力较小的部位，粘接可采用热硫化连接的方法，搭接长度不得小于10cm，焊接缝宽不小于50cm。冷接法应采用专用粘结剂，冷接法搭接长度不得小于20cm。10、设置止水带接头时，应尽量避开容易形成壁后积水的部位，宜留设在起拱线上下。11、在浇捣靠近止水带附近的混凝土时，应严格控制浇捣的冲击力，避免力量过大而刺破橡胶止水带，同时还必须充分震捣，保证混凝土与橡胶止水带的紧密结合，施工中如发现有破裂现象应及时修补。12、衬砌脱模后，若检查发现施工中有走模现象发生，致使止水带过分偏离中心，则应适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。（4）止水带安装检查：1、止水带安装的横向位置，用钢卷尺量测内模到止水带的距离，与设计位置相比，偏差不应超过5cm。2、止水带安装的纵向位置，通常止水带以沉降缝为中心两边对称，用钢卷尺检查，要求止水带偏离中心不能超过3cm。3、用角尺检查止水带与衬砌端头模板是否正交，否则会降低止水带的有效长度。4、止水带接头的检查：176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书1）检查接头处上下止水带的压茬方向，此方向应以排水畅通、将水外引为正确方向，即上部止水带靠近围岩，下部止水带靠近隧道衬砌。2）接头强度检查：用手轻撕接头。3）观察接头强度和表面打毛情况，接头外观应平整光洁。抗拉伸强度不低于母材的80%；不合格时重新焊接或粘接。（四）沉降缝施工沉降缝缝隙较宽，选择沉降缝防水材料时，除了选用橡胶止水带止水外，还考虑到橡胶止水带有限的压缩变形能力和弹性变形能力以及与混凝土之间的密封还存在一定的缺陷，不能完全填充和密封其变形范围以外的孔隙，为此，又选用了一种具有“双重止水功能”的背贴式止水带作补充，背贴式止水带通过与防水板进行焊接以此进一步达到防水效果。（1）、沉降缝的设置与应符合下列规定：1、沉降缝的位置、宽度、构造型式应符合设计要求；2、缝内两侧应平整、清洁、无渗水；3、缝底应先设置背贴式橡胶止水带；4、嵌缝应密实。（五）施工缝止水条施工及要求本隧道止水条选用带注浆管橡胶膨胀止水条。其技术参数应符合下表的规定：176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书带注浆管橡胶膨胀止条技术参数表序号项目单位指标1抗水压能力MPa＞2.52静水中膨胀100%的时间小时483静水中吸水膨胀率%＞2004密度g/cm2＞1.35耐高温℃806耐低温℃-207拉伸强度MPa＞0.18延伸率%＞2009耐水性（浸泡24小时）整体膨胀无碎快10溶出物%＜2（1）带注浆管遇水膨胀止水条施工应符合以下规定1、拆除混凝土模板后，凿毛施工缝，用钢丝刷清除界面上的浮碴，并涂2～5mm厚的水泥浆，待其表面干燥后，用配套的胶粘剂或水泥钉固定止水条，再浇注下一环混凝土。2、止水条定位后至浇注下一环混凝土前，尽量避免被水浸泡，必要时加涂缓膨剂，防止其提前膨胀。3、振捣混凝土时，振捣棒不得接触止水条。4、档头板制作时应考虑预留安装止水条的浅槽。5、根据所安装止水条的长度每环约设三通三处，三通的直线两端有一头插入止水条内，另一头插入注浆连接管内。丁字端头插入备用注浆管内，以备缝隙渗漏水时注化学浆止水使用。注浆连接管与三通连接件应粘结牢固，保证注浆管通畅，安装在三通上的备用注浆管，应引入衬砌内侧。（2）施工缝设置与施工验收标准176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书1、衬砌结构混凝土施工应连续一次浇筑完成，宜少留施工缝，拱圈、仰拱、底板不得留纵向施工缝。2、墙体纵向施工缝不宜留设在剪力与弯矩最大处或底板与侧壁的交接处，应留在高出底板顶面不小于30cm的墙体上；3、墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于30cm；4、纵向施工缝浇灌混凝土前，应将其表面凿毛，清除浮粒和杂物，用水冲洗干净，保持湿润；5、施工缝内采用的止水条和背贴式止水带，应确保位置准确、固定牢靠；6、施工中应采取措施保证待贴止水条的混凝土界面洁净。四、止水带常用的固定方法止水带常用的固定方法有以下三种：止水带常用的固定形式176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书五、止水条施工及要求（一）遇水膨胀止水条的施工应符合以下规定1、拆除混凝土模板后，凿毛施工缝，用钢丝刷清除界面上的浮碴，并涂2～5mm厚的水泥浆，待其表面干燥后，用配套的胶粘剂或水泥钉固定止水条，再浇注下一环混凝土。2、遇水膨胀止水条接头处应重叠搭接后再粘接固定，沿施工缝形成闭合环路，其间不得留断点3、止水条定位后至浇注下一环混凝土前，尽量避免被水浸泡，必要时加涂缓膨剂，防止其提前膨胀。4、振捣混凝土时，振捣棒不得接触止水条。5、档头板制作时应考虑预留安装止水条的浅槽。（二）带注浆孔遇水膨胀止水条施工应符合以下规定1、安装止水条界面的处理及止水条的固定方法同上。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书2、根据所安装止水条的长度每环约设三通三处，三通的直线两端有一头插入止水条内，另一头插入注浆连接管内。丁字端头插入备用注浆管内，以备缝隙渗漏水时注化学浆止水使用。注浆连接管与三通连接件应粘结牢固，保证注浆管通畅，安装在三通上的备用注浆管，应引入衬砌内侧。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书十九、径向注浆施工作业指导书1.适用条件、范围地下水发育破碎带、富水灰岩溶隙、溶槽发育地段。2.施工工艺2.1.施工工艺流程图（见径向施工工艺框图）配制浆液测量放线、标注径向注浆孔位置否是钻检查孔检查注浆效果确定钻孔方向并钻孔钻机就位固定是否符合注浆结束标准补孔注浆注浆结束全孔一次性注浆施工工艺开孔、安装花管或孔口管径向注浆施工工艺框图2.2.施工方法及要求2.2.1.注浆管的制作按设计制作长1.0m，孔口管采用φ50mm，壁厚3.5mm的热轧无缝钢管。2.2.2.测孔定位按设计布孔：孔口环向间距拱墙120cm，墙脚90cm，仰拱部140cm，孔底环向间距170cm，注浆孔纵向间距170cm，环间注浆孔呈梅花形布置。2.2.3.钻孔、扫孔：176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书按设计位置、孔径、孔深钻孔，并钻完全部注浆孔后，进行清孔。2.2.4.安管、注浆用锤子把管打入孔内，并安装好止浆塞。注浆前进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得注浆施工经验，注浆完后，用M5水泥砂浆填塞，设计注浆参数为：A、水泥浆液水灰比：1:1；B、注浆压力0.5～1MPa，终压1MPa，并稳压15分钟；C、注浆应符合下列要求：A)浆液的浓度、胶凝时间应按交底执行，不得任意更改。B)应经常检查泵口及孔口注浆压力的变化，发现问题，应及时处理。D、注浆结束的条件如下：每延米隧道涌水量≤2m3/24hE、注浆结束：注浆在达到结束的条件后，应利用止浆阀或木塞将注浆孔口堵塞，以保持孔内压力，直至浆液完全凝固。2.3.要材料及技术参数2.3.1.注浆管：Φ50mm钢管，长1.0m；2.3.2.注浆参数：水泥浆液水灰比，1:1；0.5～1MPa，终压1MPa；2.3.3.判断注浆效果：每延米隧道涌水量≤2m3/24h2.4.施工注意事项2.4.1.止浆塞止浆，浆塞胶圈尺寸应与注浆孔径相配；2.4.2.岩溶缝隙涌水量较大时，应先钻引水孔泻压，再对裂隙注浆，最后用膨胀硬水泥对引水孔进行封堵处理；2.4.3.钻孔速度应保持匀速，特别是钻头遇到夹泥夹沙层时，控制钻进速度，避免夹钻现象。2.4.4176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书.注浆过程中随时检查孔口、邻孔、覆盖较薄部位有无串浆现象，如发现串浆现象，立即停止注浆或采用间歇式注浆封堵串浆口，也可采用麻纱、木楔、快硬水泥砂浆或锚固剂封堵，直至不再串浆时再继续注浆。2.4.5.单液注水泥浆压力突然升高，可能发生堵管，应停机检查；水泥浆单液浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝结，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间，才能避免产生注浆不饱满；2.4.6.注浆孔与围岩面尽量大角度相交。2.4.7.每延米隧道涌水量＞2m3/24h时，应进行补注浆3.质量控制3.1.质量标准钻孔允许偏差序号项目允许偏差1孔口距±50mm2孔深±50mm3.2.检验3.2.1.所用钢管进场必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合国家有关规定及设计要求。检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢管，每60t为一批，不足60t按一批计。施工单位每批抽检一次。3.2.2.所用钢管的品种和规格必须符合设计要求。检验数量：全检。3.2.3注浆压力应符合设计要求，注浆浆液应充满钢管及其周围的空隙。检验数量：全检每孔注浆量及注浆压力。.3.3.质量保证措施3.3.1.开钻时，先低速低压，待成孔几米后，再加速加压。3.3.2.每延m隧道涌水量必须≤2m3/24h176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书4.主要机具设备机械设备配备机械名称规格单位数量备注注浆机BW-250台2电焊机台1砂浆搅拌机台25.劳动力组织劳动力配备序号工种数量（人）备注1钻孔6～122钢管加工33注浆工64修理工25电工16.安全、环保措施6.1.安全措施6.1.1.施工前对全体作业人员进行培训，增强施工人员安全意识；6.1.2.施工时必须选用经检验合格的料具，防止机械事故的发生；6.1.3.施工作业平台必须搭设牢固，平整；6.1.4.注浆作业人同必须按要求配带防护用品，不得直接接触浆液；6.1.5.施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况；6.1.6.所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全帽等安全防护用品，遵章守纪，现场有专人指挥；6.1.7.无关人员严禁入场；6.1.8176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书.在钻孔作业中，要采取措施防止孔口突水突泥发生，如有迹象发生应及时处理。6.1.9.掌握好开孔与正常钻进的压力和速度，防止断钻杆事故。6.1.10.钻孔中发生卡钻、掉钻、孔斜、坍孔等故障，要积极采取措施进行处理。6.1.11.所有从事钻孔注浆作业的人员必须听从机长统一指挥。机长有权处理钻孔现场发生的紧急事宜，直至停钻和撤离施工人员。6.2.环保措施6.2.1.严禁乱踩乱塌、破坏隧道周边原有生态环境；6.2.2.注浆废浆液运至弃碴场掩埋处理。6.2.3.尽量安排白天施工，避免夜间扰民。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书二十、超前帷幕注浆作业指导书176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书1、适用条件、范围本作业指导书主要针对隧道前30米内已知富水段的防水帷幕注浆施工。2、施工工艺2.1、施工方案（1）预测地下水压力≥2.0MPa，注浆加固圈固结范围为开挖轮廓线外8m。（2）每一循环注浆长度为30m，开挖22m，并保留8m止浆岩盘，第一循环采用2m厚C20砼止浆墙。（3）按注浆孔扩散半径2m，孔底间距3m布置，每一循环共设8环154个注浆孔。（4）注浆孔开孔直径不小于108mm，终孔直径不小于90mm；孔口管采用φ108mm，壁厚5mm的热轧无缝钢管，管长3m，孔口管应埋设牢固，并有良好的止浆措施。（5）钻孔和注浆顺序由外向内，同一圈孔间隔施工。注浆形式采用后退式注浆，岩层破碎容易造成坍孔时，采用前进式注浆。（6）钻孔过程中遇涌水或因岩层破碎造成卡钻时，应停止钻进，进行注浆扫孔后再行钻进。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书（7）注浆材料采用纯水泥浆液及特种浆液，开挖轮廓线外7～8m范围间注浆材料采用发泡注浆抢堵剂，开挖轮廓线外0～7m范围间注浆材料采用无收缩多液固堵剂，开挖轮廓线以内采用纯水泥浆液（水灰比1:1).（8）注浆效果检查：注浆完成后，开挖轮廓线范围内打设检查孔，检查注浆效果，检查孔的出水量＜0.2L/min，任一孔出水量＜5L/min；或者进行压水检查，在1.0MPa压力下，吸水量＜2L/min，则判断注浆达到效果，否则应该进行补注浆，注浆达到效果方可进行开挖。2.2、施工工艺流程隧道超前预注浆施工工艺框图不合格不合格注浆测量放线、标注钻孔位置钻机及平台架定位钻孔方向确定补孔注浆钻设注浆孔3～5m第一分段注浆第二个分段钻孔第二分段注浆…合格继续注浆结束该孔钻孔注浆施工效果检查合格结束整体注浆效果检查配制浆液分段配制浆液混凝土止浆墙施工钻孔口管孔至2m深度安设孔口管、继续钻注浆孔2.3超前预注浆施工注意事项176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书进行前进式分段注浆施工工艺时，即在施工中，实施钻一段注一段，再清孔钻一段、再注一段的钻、注交替方式进行钻孔注浆施工。每次钻孔注浆分段长度根据围岩情况定位1～3m。前进式分段注浆采用止浆塞或孔口管法兰盘进行止浆。进行后退式分段注浆施工时，在检查合格的钻孔中放入止浆塞及其它配套装置，对一个注浆分段段长进行注浆施工，第一分段注浆完成后，后退一个分段长度进行第二分段注浆，如此往复，直到将整个注浆段完成。进行后退式分段注浆施工，注浆分段长度宜取0.6m～2.5m。取全孔一次性注浆时，直接将注浆管路接在孔口管上，在孔口处利用孔口管进行全孔注浆施工。3、质量控制3.1、质量验收标准1）超前帷幕注浆所采用水泥的检验应符合暂行标准。2）浆液配合比设计应根据试验确定并符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单位进行配合比试验；监理单位检查配合比试验单并见证试验。3）超前帷幕注浆范围应符合设计要求检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察。4）超前帷幕注浆必须符合设计要求。检查孔的设置和日均出水量应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：检查孔数量采用计数检查，出水量采用集水称量。5）注浆压力、注浆量、进浆速度等注浆参数应符合设计要求。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察、查施工记录。6）注浆孔数量、布置应符合设计要求。注浆孔间距允许偏差为±5%孔深。检验数量：施工单位全部检查。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书检验方法：观察和测量。7）单孔注浆压力达到设计要求值，持续注浆10min且进浆速度为开始进浆速度的1/4或进浆量达到设计进浆量的80%及以上时注浆方可结束。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察、计时、查施工记要。3.2、质量保证措施1）原材料经鉴定合格后方可进入现场。2）现场打设脚手架，保证钻孔位置的准确。3）注浆压力达到设计要求，方可停止注浆，注浆设专人进行施工记录。4、主要机具设备水平地质钻机1台，配合双液注浆机一台，其他压力表配置3个以上，以便复核使用，制浆机（砂浆搅拌机）一台。5、劳动组织超前帷幕注浆施工所需劳动力制浆组钻孔组注浆组其他5人18人8人15人6、安全、环保措施环境保护、水土保持“三同时”制度，即环境保护、水土保持设施与主体工程同时设计、同时实施、同时施工的制度。施工废水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工废水采取过滤、沉淀处理后方可排放，以免污染周围环境。按设计施工，采用“防、排、堵、截结合、因地制宜、综合治理”的原则进行注浆堵水，施工中对地下水、泉点、水井进行定时观测，以免施工造成水位下降，防止因地下水、地表水流失改变水系，破坏生态平衡；176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密并装量适中不得超限运输。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书二十一、隧道超前地质预报作业指导书176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书1、目的对隧道超前地质预报作业进行控制，使其结果满足设计和施工规范的要求。2、使用范围适用于隧道超前地质预报工艺，使其处于受控状态。3、职责技术主管负责技术交底书的编制、发放，对工序的实施过程进行控制检查。根据施工进度，提报材料计划。物资设备部负责按要求购进超前地质预报作业所需材料；负责仪器、设备的配置、发放，检查指导仪器、设备的使用、保养和维修工作。质检工程师负责对整套工序监督检查及抽查。项目队长负责组织施工，对工序过程实施监督检查，协调作业班组之间的关系。主任工程师负责组织超前地质预报工作的实施，各隧道技术主管及技术员负责具体落实，各施工工班负责相应工序中的配合、协作。超前地质预报的数据由技术主管、技术员负责采集、记录；超前地质预报的数据由各技术主管负责整理、分析处理；地质预报数据分析结果由主任工程师审核；当根据超前地质预报分析结果需要调整后续施工的方法、方案及工艺时，由技术主管负责编制、主任工程师负责审核、签发。4、技术标准（1）《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008（2）《铁道部关于明确时速120公里及以下铁路隧道设计有关要求的通知》(铁建设【2012】159号)（3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003（4）《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-20075、资源配置176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书5.1人员负责超前地质预报作业人员必须是经过培训、工作熟练的技术人员或工人，并且具有较高的责任心和质量意识。5.2设备（见下表）序号仪器设备名称规格类型单位数量备注1地质雷达探测仪BK2000套12地震波探测仪TSP-203套13超前红外探水仪HY303台14水平钻机PD-100台15.3组织机构设置6、工艺操作步骤6.1超前地质预报施作工艺流程见下图所示：176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书施工期间施工量测地质预报洞体素描水文地质调查洞内量测洞体岩体实测绘制各类横断面绘制隧道纵断面绘制洞体展示图综合研究岩组划分岩体结构调查岩体质量划分岩体力学测试变形量测破碎带夹层现场力学测试洞内涌水实测富水地段调查涌水地段调查地表洞内水监测地质素描法预测预报施工经验法预测超前导洞预报物探法预测预报围岩变形量测水文调查及涌水量监测其它体结构划分、结构特征结构面关系分析结构面力学特征和强度调查测定不同岩层裂隙频率不同岩层含水条件岩体完整系数及稳定性声波测试岩体节理发育情况点荷载试验洞体埋深及岩体地震波测试内空变形量测围岩松动圈量测提供实际涌水资料提出防排水施工建议总结涌水规律图形分析法探洞地质类比法钻孔经验分析法TSP203探测声波探测红外线探测其它涌水量预报岩体稳定预报突水、突泥预报超前钻孔预报实体比例分析断面图分析结果图表显示提出变更围岩类别建议提出支护建议确定施工方法编制综合报告综合研究总结岩体稳定评价176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书说明：①采用TSP-203、超前钻探、红外超前探水等进行综合探测；②掌子面前方长距离范围（100～150m）采用TSP-203地质预报探测；掌子面前方30m范围内利用超前探测孔探测；探测出富含水地段辅以红外探水跟踪探测；③超前地质预报要对多种手段所得的资料进行综合分析与评判，相互印证，结合掌子面揭示的地质条件、发展规律、趋势及前兆进行预测、判断。6.2施工工艺隧道施工过程的地质超前预报预测，主要是根据地表和已经开挖的隧道的地质调查和各种探测方法取得的资料，以及地质推断法预测开挖工作面前方一定长度范围内围岩的工程地质条件。如：地面地质调查法、洞身地质素描法、钻速测试法、综合物法、超前导坑法、钻探孔法、涌水量观测、有害气体预测、岩体结构面量测和围岩变形观测。物探测试主要有TSP法、地质雷达法。预测时根据地质条件的不同，采用一种或几种方法组合综合预报，以工程地质法（包括图析法及地质素描法）进行超前宏观预报为前提，结合TSP203超前地质预报系统、地质雷达、红外线探测仪、超前探孔、超前导洞、经验法等综合手段，分长期预报、中期预报、短期预报三个阶段对隧道岩体特征、断层、涌水等不良工程地质进行超前预测预报:采用TSP系统与地质分析法相结合进行长期（长距离）（＞80m范围）地质预报；采用仪器钻孔进行30～80m距离的中期地质预报；利用台车钻孔和地质雷达、红外探测仪相结合，进行距离小于30m的短期地质预报；采用在钻爆循环中加深（4m）3～5个炮孔进行掌子面前方4m176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书范围的下一循环的探测。结合掌子面地质素描预测法进行掌子面作业影响区域内的当前地质预报。对物探异常区采用钻孔进行验证，以便指导施工。6.2.1经验类比法进行预报以往隧道施工经验，在施工揭露的断层带构造、洞内渗水、涌水特性以及施工方法、工艺类比该标段的地质情况、施工方法及工艺,并根据类比情况对相关问题提出预报。6.2.2地质分析法进行预报由主任工程师组织工程地质工程师及相关技术人员对设计图纸进行详细分析，对现场地表裸露情况进行核对。对隧道地表进行GPS测量，绘制地形图，计算汇水面积，判断不良地质，利用地面测绘和其它基础资料对隧道的地层界线、大型断层、围岩类别、涌水以及其他的特殊工程地质问题进行预测。测点的选择：测量点选在地面特征点上；点位尽量选在视野开阔的地方，无大树等障碍物阻挡接受信号；测量点最好不要选在山坡、盆地及大面积平静水面附近。以免多路效应对接收数据的影响。数据采集：将两台GPS接收机架在有已知地方平面坐标的点上，其余两台架在未知点上，通过接收机屏幕观测卫星个数（不少于4个）及卫星信号强度等信息，信息量采集够用后，基准点上的接收机不动，移动未知点上的接收机，用同样方法继续采集信息，所有数据信息存储在接收机中，野外作业完成后，通过GPS数据处理软件和红外线传输器将测量数据传入电脑。建立一个新项目，通过两次坐标转换和两次平差求得个点在地方平面坐标系统中的坐标和高程，建立成果报表，并打印测量成果和测量点位分布图。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书通过地表区域地质调查和对辅助洞掌子面已揭露地质体（岩层、不良地质等）进行观测与编录，以图文方式及表格形式来宏观判断可能以发生地质灾害及其程度。通过掌子面所揭露的地层岩性、岩体结构面的发育程度、岩体的完整性、断层发育情况、地下水渗流等进行地质素描，判断前方可能会出现的破碎岩体、出水构造情况以确定采用仪器探测和超前钻孔的布置形式。预报以表格形式随时提出，并根据开挖情况来完善预测预报技术，为决策提供依据，以及时采取相应的防治手段，避免或减少地质灾害所带来的损失和负面影响。6.2.3利用地质仪器探测进行预报(1)TSP203探测法TSP超前地质预报系统是目前国内外在这一领域里应用较多的隧道及地下工程探测设备。TSP203是最新一代智能型预报仪，传感器能采集不同方向的地震信号，能根据地震反射波判断发射截面的三维几何形态，经电脑分析，自动得出图像和结果。可以比较准确的预报工作面前方100～200m范围内工程地质和水文地质情况，TSP超前地质预报系统可以解决的主要技术问题如下：能探测工作面前方存在的断层、破碎带、特殊软岩、富水岩层和煤系地层与其他地层的界线，还能探测岩浆岩岩体、岩脉等特殊地质体。能查明前述不良地质体的位置和规模，能判别不同类别围岩的分界线，并提供相应岩层的地质力学参数（杨氏弹性模量、泊淞比等）能探测和较准确的解释距离为:软岩一般能探测150m（最大可达300m）,硬岩一般能探测250m（最大可达400m）,有效解释距离为150m。对不良地质体的地质性质判断，一般较准确；对不良地质体的位置判断精度可达90％以上；对不良地质体的规模的判断精度可达85％～90％以上。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书应用TSP203超前地质预报系统进行地质探测的频率为：岩层完整、岩性一致地段1次/100m，断层破碎带地段1次/50m，必要时再增加频率，以相互重叠、复核，提高预测精度。操作方法是：在开挖工作面排列布置地震激发和反射波接收的装置，为排除表面波的影响，传感器对称布置在隧洞两侧的侧帮，距洞表面2～3m的围岩内部，安装时使传感器与岩石结合紧密；激发地震波信号的爆破孔，第一排紧靠掌子面，最后一排距传感器15～20m，正常布置24孔，用YT28风枪钻孔，孔径为φ32～φ42mm之间，钻孔间距1～3m，孔深2～3m，每孔装药量50～100g。爆破后，测量系统数据记录部分实时显示所有的数据采集通道，并实时通过测量系统计算机显示监视爆破信号的质量和传感器与岩石之间的耦合状况，初步评价结果在测量完成后8h内即能读出，以图像和表格的直观形式显示隧道施工前方和四周测量范围内的不良地质带和不连续界面的位置。(2)地质雷达法采用地质雷达进行地质超前预报，该方法可以探查断层及破碎带、大节理、岩脉、陡倾角岩体分界线，以及洞穴等。其工作原理是高频电磁波以宽频带脉冲形式，通过发射天线被定向送入地下，经存在电性差异的地下地层或目标体反射返回地面，由接收天线接收。高频电磁波在介质中传播时，其路径、电磁波强度与波形随所通过介质的电性特征及几何形态而变化。所以通过对时域波形的采集、处理和分析，可确定地下界面或地质体的空间位置和结构。(3)红外探测仪通过接受岩体的红外辐射强度，根据围岩红外辐射场的变化来分析判断开挖面附近30m内是否含有含水体。可在洞内全空间、全方位定点探测，分别在拱顶、底板、两壁逐点施测，绘出温差探测曲线，找出异常点所在的定向含水部位。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书(4)地质素描及数码相机分析法预报利用地质素描判定工作面前方短距离范围内的地质情况。掘进施工时，派有经验的地质工程师在每排炮后对工作面进行地质观察、记录，并用数码相机照相摄影，绘制地质素描图。地质素描的主要内容包括：地下水状态（出水点、出水量、水压力、突水情况等）；地层岩性（产状、结构、地质构造影响程度等）；岩石特性（岩石名称、风化状况、岩石结构、质地、强度）；地质结构面（间距、延伸性、粗糙度、张开性等）；软弱夹层，贯穿性强的大节理、断层（填充情况、风化程度、开度、渗漏）等。根据掌子面地质情况，通过对地质素描图的分析，用工程类比法对开挖面前方短距离内的岩体稳定性进行分析，通过综合分析判断，提出地质预测报告。(5)超前探孔取芯验证法预报根据设计地质资料及TSP等长期预报提供的不良地质资料，在掌子面距不良地质地段约25m左右时，采用轻型地质钻机在掌子面进行钻孔探测，以便相互印证，根据TSP探测资料选择探孔位置，布置两个探孔，需要时对其中一个进行取芯，孔深60～80m。在钻孔的同时，记录钻孔速度、岩碴岩粉特征、冲洗液颜色、含泥量、出水部位、钻杆是否突进等情况，探明水量和水压情况，按设计和开挖面的地质资料，判定工作面前方的工程、水文地质情况，以采取必要的预防措施。钻孔前先用稍大直径的钻头钻孔，安设3m孔口管，孔口处设闸阀，在遇到高压水时紧急关闭，防止突水。对于取芯钻孔，每次提钻后要对岩芯进行观察描述和记录，记录各岩层位置、岩性、厚度及其裂隙发育、充填胶结情况，做好岩芯的地质描述，同时记录好孔内出水情况。取出的岩芯要按孔位编号，摆放整齐，供地质人员分析研究。超前钻孔取芯能够较真实地反映掌子面前方的地质情况，在隧道施工超前地质预报中已得到广泛应用。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书除对可能突水点地段进行深孔探测外，为防止意外，对非长探孔地段，用钻孔台车在开挖前断面地质较差或渗流水部位钻不少于2个长度为28m的φ50超前探孔，对掌子面前方地质进行超前探测和核实。(6)介入法进行地质预报超前探孔取芯完毕之后，将安装在带有尺度探测杆上，带有照明灯的防水摄相头送入取芯孔中，通过通信线缆将取芯孔中不同部位的岩石整体性、节理、裂隙和出水状况等信息，记录存储于电脑中，由专人在现场通过电脑观察取芯孔情况，对异常点要进行全断面记录。一般情况下，送入和取出摄像头时，摄相头的角度相差90度。要及时对所获得的记录数据进行处理，并与取芯分析结果进行对比分析。(7)观察法进行实时地质预报在进行隧道掘进钻眼时，钻工要按10%的比例收集炮眼钻屑，并对每个炮眼的出水状况进行观察，将实际情况及时向值班工程师汇报，由值班工程师对当前循环岩体的情况进行实时预报，若无异常变化，则可进行正常施工，否则立即采取相应措施。6.3注意事项隧道超前地质预报多在地质情况复杂多变、围岩地质条件恶劣的地段进行，在进行超前地质预报施作时，要密切关注围岩的变化，详细掌握围岩的动态信息资料，以便及时采取措施保证地质预报工作的顺利、安全进行；隧道超前地质预报要采用综合手段获取多种参数数据进行对照以得到较为准确的地质信息，切忌凭借单一方法得出的片面结论来指导施工；多项预测预报手段所得的资料进行综合分析与评判，相互印证，并结合掌子面揭示的地质条件、发展规律、趋势及前兆进行预测、判断，并根据超前地质预测预报结果，相应优化调整措施，以确保施工安全及结构安全，确保工程顺利实施。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书7、质量标准用TSP203超前地质预报系统进行长距离地质探测，洞身1次/100m进行探测，通过不良地质区域如断层破碎带区域、突泥涌水区域等探测频率为1次/50m，必要时在提高探测频率。在通过断层及断层破碎带，运用地质雷达对掌子面、断层及断层破碎带进行探测，探测频率为1次/30m。运用红外线探测仪探测开挖面附近30m内是否含有水体，探测频率为1次/30m，对可能突泥涌水区域可提高探测频率。根据本标段隧道的地质特点，采用30m、50m两种超前探孔进行估算，30m探孔运用于一般地段，在不良地质区域，则采用50m探孔取芯。8、施工保证措施8.1质量保证措施1．编制详细周密、切实可行的超前地质预报施作方案，合理组织，严格按照规范和设计要求的程序按部就班进行；2．利用精密的仪器设备，纵向多设测面、横向多布测点，多种探测方法并用，综合分析得出预报信息；3．认真观测，详细记录，确保收集数据的真实、详尽；4．数据分析要客观、连贯，多探测、勤汇总，总结动态预报信息。8.2安全保证措施成立安全领导小组，由项目经理任组长，副经理、安全长任副组长，组员由各有关部门人员组成；各施工队成立相应组织，设专职安全员；工班设兼职安全员，负责各项安全工作的落实，做到有组织、有计划地进行预测，预防事故的发生。超前地质预报施作时，严格按照隧道施工各项安全操作规程进行，安全防护人员全程监督、跟踪旁站，各种防护器材、设施全部到位，各种防护制度健全、防护警示标识清晰醒目。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书针对超前地质预报施作条件差、安全风险大等特点，在每一工序开工前，均应做好详细的安全施工方案和安全技术措施，及时做好安全技术操作规程交底。8.3文明环境保护措施隧道超前地质预报施作时，严格执行隧道标准化施工建设的标准和环境保护标准。9、质量记录a、技术交底书b、隧道开挖工作面地质素描图；c、隧道地质展示图；d、岩体结构面性态调查记录e、超前地质钻孔现场记录表；f、超前地质预报波形图。176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程隧道工程施工作业指导书目录一、隧道洞口及明洞施工作业指导书1二、喷射混凝土施工作业指导书8三、大管棚施工作业指导书19四、锚杆施工作业指导书26五、超前小导管及超前锚管施工作业指导书33六、钢筋网施工作业指导书39七、钢架施工作业指导书44八、隧道洞身开挖作业指导书51九、台阶法施工作业指导书62十、全断面法施工作业指导书74十一、仰拱施工作业指导书83十二、隧道防排水施工作业指导书86十三、初喷后补注浆及引排水作业指导书100十四、衬砌施工作业指导书105十五、监控量测施工作业指导书121十六、瓦斯隧道通风、防爆作业指导书130十七、隧道通风施工作业指导书136十八、施工缝、沉降缝防水施工作业指导书142十九、径向注浆施工作业指导书150二十、超前帷幕注浆作业指导书155二十一、隧道超前地质预报作业指导书160176中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部