隧道工程安全监理实施细则

云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则目录1.总则.............................................................22.监理依据.........................................................43.监理目标.........................................................54.安全监理工作范围.................................................55.隧道施工安全监理控制要点.........................................55.1一般规定........................................................55.2洞口与明洞......................................................75.3开挖............................................................95.4装渣与运输.....................................................115.5支护...........................................................115.6衬砌...........................................................125.7辅助坑道.......................................................135.8防水和排水.....................................................155.9通风、防尘及防有害气体.........................................165.10风、水、电供应................................................205.11不良地质和特殊岩土地段........................................215.12盾构施工......................................................275.13水下隧道......................................................315.14特殊地段......................................................325.15小净距及连拱隧道..............................................335.16附属设施工程..................................................345.17超前地质预报和监控量测........................................355.18逃生与救援....................................................376.监理工作方法及措施..............................................3839楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则隧道工程安全监理实施细则1.总则1.1为适应楚姚高速公路隧道工程建设需要，确保隧道工程施工安全，特制定本细则。本细则适用于楚姚高速公路第二驻地办隧道施工安全监理。1.2术语1.2.1涌水突泥：指地下工程（隧道）施工中遇到暗河、溶洞、承压水等不良地质情况发生较大（以上）规模的涌水、涌泥事故，一般以水、淤泥、泥砂为载体迅速突出，是隧道施工特别严重的地质灾害之一，一般地质条件下不易发生，但由于其具有较强的隐蔽性和不可预见性，极易造成严重的经济损失，甚至造成人员伤亡。1.2.2冒顶片帮：指矿井、涵洞、隧道开挖、衬砌过程中因支护不当，引起顶部或侧壁大面积垮塌造成伤害事故。1.2.3瓦斯：从煤（岩）层内逸出的以甲烷（CH4）为主要成分的有害气体。1.2.4超前地质预报：通过掌子面的超前钻探、超前导坑或各种类型的地球物理探测等手段来查明隧道岩体的状态、特征以及可能发生地质灾害的不良地质体的位置、规模和性质，预测前方未施工段地质情况的方法。1.2.5掌子面：39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则开挖坑道（采煤、采矿或隧道工程中）不断向前推进的工作面。1.2.6初期支护：当设计要求隧洞的永久支护分期完成时，隧洞开挖后及时施工的支护，称为初期支护。1.2.7二衬支护：“二衬”是坑道施工中的一个术语。在坑道开挖时沿着掌子面向前开进，而其后已挖成的坑道四面则需要加固。“二衬”即是指经加固后的坑道四周仍需继续二次加固来做的工作。在隧道施工中，二衬支护（也称二次衬砌）就是模注砼，模板台车浇注，视设计情况，有的部位是钢筋砼，有的部位就是素砼。1.2.8仰拱：是指埋设在隧道地面以下接受隧道衬砌结构通过其侧壁传递过来的压力，保证隧道结构及其周围构造整体牢固稳定的地下构造物，形状与隧道衬砌结构相对，呈仰弧形。常用的有钢筋混凝土结构、混凝土结构和砌体结构等。1.2.9找顶：找顶是隧道等施工中清理顶部危石的工序，找顶是清理危石的重要部分，因为顶上的危石危险性更大些。1.2.10锚杆：用钢筋、钢管等材料加工而成具有锚固、悬吊等作用的支护杆（构）件。1.2.11围岩：指的是隧道周围一定范围内，对洞身的稳定有影响的岩(土)体。1.2.12高地应力：高地应力指初始应力特别是它们的水平初始应力分量大大超过其上覆盖层的岩体的重量，高地应力是岩爆发生的必要条件。1.2.13循环进尺39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则：井巷掘进每完成一个掘进循环，工作面向前推进的距离。通常用炮眼深度与炮眼利用率估计，如眼深1.6米，炮眼利用率为0.9，则循环进尺可达1.44米。1.2.14火花起爆：利用导火线燃烧时的火花先引爆雷管，然后使炸药爆炸的一种起爆方法，一般称为放炮。1.2.15裸露爆破：在岩体表面上直接贴敷炸药或再盖上泥土进行爆破的方法。1.2.16光面爆破：沿开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区之后起爆，以形成平整的轮廓面的爆破作业。1.2.17瞬发电雷管：又称即发雷管。通电后立即引发起爆的雷管。1.2.18延期电雷管：通电后按规定延期时间引发起爆的雷管。1.2.19围岩监控量测：简称围岩监测。为了解正在施工或已运营的隧道围岩的岩石力学性质和支护结构的受力状态，保证施工安全和工程安全，采用各种量测仪器对围岩和支护结构所进行的量测工作。2.监理依据2.1《中华人共和国安全生产法》、《建筑工程安全生产管理条例》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》、《公路工程施工安全技术规范》、《公路工程施工监理规范》、《公路水运工程质量安全督查办法》、《隧道施工安全九条规定》等法律、法规、规范及标准。2.2本工程已批复的监理大纲、监理规划、监理细则39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则中所涉及的相关内容及其它有关劳动保护、安全生产方面的规定、标准。2.3建设安全监理委托合同、安全监理手册、本工程已批准的施工组织设计（专项施工方案）等。3.监理目标无死亡事故；无重大伤人事故；无重大机械事故；无火灾事故；无中毒事故。4.安全监理工作范围4.1施工前准备工作检查隧道施工组织设计中涉及安全的施工总平面布置图、安全保证体系、技术方案及保证措施等，检查隧道施工人员是否持证，检查施工单位是否按所申报的施工组织设计组织施工等。4.2巡视检查及专项检查采用巡视检查及专项检查的方法，对隧道施工过程进行监督管理，检查隧道施工的各个环节是否存在安全隐患。5.隧道施工安全监理控制要点5.1一般规定5.1.1隧道施工前应开展安全风险评估，辨识施工过程中的主要危险源及危害因素，制定安全防护措施，并应根据工程建设条件、技术复杂程度、地质与环境条件、施工管理模式，以及工程建设经验对，隧道工程实施动态风险控制和跟踪处理。5.1.2隧道施工应按设计文件规定的施工方法制订施工方案，地质条件发生变化时，应及时进行设计变更。39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则5.1.3压力容器操作人员应按照有关规定经专业机构培训，并应取得相应的从业资格。5.1.4施工现场布设应符合下列规定5.1.4.1临时设施的设置除应符合驻地和场站建设的有关规定以外，尚应避开高边坡、陡峭山体下方、深沟、河流、池塘边缘等危险区域。5.1.4.2弃渣场应设置在不易溃塌、不产生滑坡的安全地段，不得堵塞河流、泄洪通道。5.1.4.3隧道内供风、供水、供气管线与供电线路应分别架设，照明和动力线路应分层架设。5.1.4.4供电线路架设应遵循“高压在上、低压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下”的原则。110V以下线路距地面不得小于2m，380V线路距地面不得小于2.5m，6-10kV线路距地面不得小于3.5m。5.1.5隧道洞口管理应符合下列规定5.1.5.1隧道洞口应设专人负责进出人员登记及材料、设备与爆破器材进出隧道记录和安全监控等工作。5.1.5.2隧道施工应建立洞内外通信联络系统。5.1.5.3长、特长及高风险隧道施工应设置稳定可靠的视频监控系统、门禁系统和人员识别定位系统。5.1.6隧道洞口与桥梁、路基等同一个工点有多个单位同时施工或洞内不同专业交叉作业时，应共同制定现场安全措施。39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则5.1.7隧道内施工不得使用以汽油为动力的机械设备。5.1.8通风机、抽水机等隧道安全设备应配备备用设备。5.1.9隧道内作业台车、台架应满足施工安全要求，高处作业安全防护设施应符合高处作业的有关规定。5.1.10隧道洞口、开关箱、配电箱、台车、台架、仰拱开挖等危险区域应设置明显的警示标志。洞内施工设备均应设反光标识。5.1.11隧道内应按要求配备消防器材。5.1.12应根据危险源辨识情况编制隧道坍塌、突水突泥、触电、火灾、爆炸、窒息、有害气体等应急预案并应配备相应的应急资源。5.1.13高压富水隧道钻孔作业应采取防突水、突泥冲出的反推或拴锚等措施。5.1.14不良地质隧道地段应遵循“早预报、预加固、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、快衬砌”的原则施工。5.1.15超前地质预报和监测方案应作为必要工序统一纳入施工组织管理。5.1.16施工隧道内不得明火取暖。5.1.17隧道内严禁存放汽油、柴油、煤油、变压器油、雷管、炸药等易燃易爆物品。5.2洞口与明洞5.2.1洞口施工前，应先清理洞口上方及侧方可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等。539楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则.2.2洞口的截、排水系统应在进洞前完成，并应与路基排水顺接，不得冲刷路基坡面、桥台锥体、农田屋舍，土质截水沟、排水沟应随挖随砌。5.2.3石质边、仰坡应采用预留光爆层法或预裂爆破法，不得采用深眼大爆破或集中药包爆破开挖。5.2.4洞口边、仰坡坡面防护应符合要求，洞口施工应监测边、仰坡变形。5.2.5洞口开挖应先支护后开挖、自上而下分层开挖、分层支护。不得掏底开挖或上下重叠开挖。陡峭、高边坡的洞口应根据设计和现场需要设安全棚、防护栏杆或安全网，危险段应采取加同措施。洞口工程应及早完成。5.2.6洞口附近存在建（构）筑物且使用爆破掘进的，应采用控制爆破技术，并应监测振动波速及建（构）筑物的沉降和位移。5.2.7洞口施工应采取措施保护周围建（构）筑物、既有线、洞口附近交通道路。5.2.8洞口开挖宜避开雨季、融雪期及严寒季节。5.2.9明洞施工应符合下列规定5.2.9.1明洞开挖前，洞顶及四周应设防水、排水没施。5.2.9.2明洞应自上而下开挖。石质地段开挖应控制爆破炸药用量，开挖后应立即施作边坡防护。5.2.9.3开挖松软地层边、仰坡应随挖随支护。5.2.9.4衬砌强度未达到设计的70%、防水层未完成时，不得回填。39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则5.2.9.5明洞槽不宜在雨天开挖。5.3开挖5.3.1长度小于300m的隧道，起爆站应设在洞口侧面50m以外；其余隧道洞内起爆站距爆破位置不得小于300m。5.3.2装药、起爆、通风、盲戏炮处置等应符合现行《爆破安全规程》(GB6722)的有关规定。5.3.3爆破后应按先机械后人工的顺序找顶，并应安全确认。5.3.4机械开挖应根据断面和作业环境选择机型、划定安全作业区域，并应设置警示标志。5.3.5人工开挖应设专人指挥，作业人员应保持安全操作距离。5.3.6两座平行隧道开挖，同向开挖工作面纵向距离应根据两隧道间距、围岩情况确定，且不宜小于2倍洞径。5.3.7隧道双向开挖面间相距15-30m时，应改为单向开挖。停挖端的作业人员和机具应撤离。土质或软弱围岩隧道应加大预留贯通的安全距离。5.3.8涌水段开挖宜采用超前钻孔探水查清含水层厚度、岩性、水量与水压。5.3.9全断面法施工应符合下列要求5.3.9.1应控制一次同时起爆的炸药量。5.3.9.2地质条件较差地段应对围岩进行超前支护或预加固。5.3.10台阶法和环形开挖预留核心土法施工应符合下列规定5.3.10.39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则1围岩较差、开挖工作面不稳定时，应采用短进尺、上下台阶错开开挖或预留核心土措施，宜采用喷射混凝土、注浆等措施加固开挖工作面。5.3.10.2应根据围岩条件和初期支护钢架间距确定台阶上部开挖循环进尺，上台阶每循环开挖支护进尺V、Ⅵ级围岩不应大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩不得大于2榀钢架间距。5.3.10.3围岩较差、变形较大的隧道，上部断面开挖后应立即采取控制同岩及初期支护变形量的措施。5.3.10.4台阶下部断面一次开挖长度应与上部断面相同，且不得超过1.5m。5.3.10.5台阶下部开控后应及时喷射混凝土封闭。5.3.11中隔壁法施工应符合现行《公路隧道施工技术规范》(JTGF60)的有关规定，且同侧上、下层开挖工作面应保持3-5m距离。5.3.12双侧壁导坑法施工应符合下列规定5.3.12.1及时施工初期支护并尽早封闭成环。5.3.12.2侧壁导坑形状应近似于椭圆形断面。5.3.12.3导坑跨度宜为隧道跨度的1/3。5.3.12.4左右导坑前后距离不宜小于15m。5.3.12.5导坑与中间土体同时施工时，导坑应超前30～50m。5.3.13仰拱开挖施工应符合下列规定5.3.13.1Ⅳ级及以上围岩仰拱每循环开挖长度不得大于3m，不得分幅施作。5.3.13.2仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m，Ⅳ39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则级围岩不得超过50m，V级及以上围岩不得超过40m。5.3.13.3底板欠挖硬岩应采用人工钻眼松动、弱爆破方式开挖。5.3.13.4开挖后应立即施作初期支护。5.3.13.5栈桥等架空设施强度、刚度和稳定性应满足施工要求；栈桥基础应稳固；桥面应做防侧滑处理；两侧应设限速警示标志，车辆通过速度不得超过5km/h。5.4装渣与运输5.4.1装渣与运输应符合现行《公路隧道施工技术规范》(JTGF60)的有关规定。5.4.2运渣车辆应状态完好、制动有效，不得载人，不得超载、超宽、超高运输。5.4.3装渣、卸渣及运输作业场地的照明应满足作业人员安全的需要，隧道内停电或无照明时，不得作业。5.4.4长、特长隧道施工有轨运输应配备载人列车，并设专人操作。5.4.5无轨运输应设置会车场所、转向场所及行人的安全通路。5.5支护5.5.1围岩自稳程度差的地段应先进行超前支护、预加固处理，并应符合设计要求。5.5.2应随时观察支护各部位，支护变形或损坏时，作业人员应及时撤离现场。539楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则.5.3喷射混凝土、锚杆、钢筋网、超前小导管、管棚支护施工应符合现行《公路隧道旋工技术规范》（JTGF60）的有关规定。焊接作业区域内不得有易燃男爆物品，下方不得有人员站立或通行。5.5.4钢架施工应符合下列规定5.5.4.1钢架底脚基础应坚实、牢固。5.5.4.2相邻的钢架应连接成整体。5.5.4.3已安装的钢架发生扭曲变形时，应及时逐榀更换，不得同时更换相邻的钢架。5.5.4.4下部开挖后，钢架应及时接长、落底，钢架底脚不得左右同时开挖。5.5.4.5拱脚开挖后应立即安装拱架、施作锁脚锚杆，锁脚锚杆数量、长度、角度应符合设计要求。5.5.4.6拱脚不得脱空，不得有积水浸泡。5.5.4.7临时钢架支护应在隧道钢架支撑封闭成环并满足设计要求后拆除。5.6衬砌5.6.1软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不得大于90m，V级及以上围岩不得大于70m．5.6.2隧道内不得加工钢筋。5.6.3衬砌钢筋安装应设临时支撑，临时支撑应牢固可靠并有醒目的安全警示标志。5.6.4钢筋焊接作业在防水板一侧应设阻燃挡板。39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则5.6.5衬砌台车应经专项设计，衬砌台车、台架组装调试完成应组织验收，并应试行走，日常使用应按规定维护保养。5.6.6拱架、墙架和模板拆除应符合现行《公路隧道施工技术规范》(JTCF60)的有关规定。5.6.7仰拱应分段一次整幅浇筑，并应根据嗣岩情况严格限制分段长度。5.7辅助坑道5.7.1横洞、平行导坑施工应符合现行《公路隧道施工技术规范》(JTGF60)的有关规定。平行导坑宜采用单车道断面，闭隔200m左右应设置一处错车道。错车道的有效长度宜为1.5倍施工车辆的长度。5.7.2开挖前应妥善规划并完成斜井、竖井井口周边的截水、排水系统和防冲刷设施、斜井洞门、竖井锁口圈应及早施作。5.7.3开挖茼应检查斜井、竖井与正洞连接处的围岩稳定情况，应根据检查结果确定并实施超前预加固措施。开挖后，应及时支护和监控量测。5.7.4斜井施工应符合下列规定5.7.4.1无轨运输斜井内运输道路应硬化，并应采取防滑措施；长隧道斜井无轨运输道路综合纵坡不得大于10%；单车道的斜井，每隔一定距离应设置错车道，其长度应满足安全行车要求。5.7.4.2无轨运输进洞载物车辆车速不得大于8km/h，空车车速不得大于l5km/h：出洞爬坡车速不得大于20km/h。5.7.4.39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则3有轨运输井口应设置挡车器，并设专人管理；在挡车器下方5～10m受接近井底前10m处应各设一道防溜车装置；长大斜井每隔100m应分别设置防溜车装置，井底与通道连接处应设置安全索；车辆行驶时，井内严禁人员通行与作业。5.7.4.4有轨运输井身每30～50m应设置躲避洞，井底停车场应设避车洞，井底附近的固定设备应置于专用洞室。5.7.4.5斜井口、井下及提升绞车应有联络信号装置。每次提升、下放与停留应有明确的信号规定。5.7.4.6斜井中牵引运输速度不得大于5m/s，接近洞口与井底时不得大于2m/s．升降加速度不得大于0.5m/s2。5.7.4.7斜井提升设备应按规定装设符合要求的防止过卷装置、防止过速装置、限速器、深度指示器、警铃、常用闸和保险闸等保险装置。5.7.4.8斜井提升、连接装置和钢丝绳应符合安全使用的要求，并应定期检查.5.7.4.9人员不得乘斗车上下；当斜井垂直深度超过50m时，应有运送人员的专用设施。5.7.4.10运送人员的车辆应设顶盖，并装有可靠的防坠器；车辆中应装有向卷扬机司机发送紧急信号的装置。5.7.5竖井施工应符合现行《公路隧道施工技术规范》(JTGF60)的有关规定，提升机、罐笼、绞车应符合现行《矿井提升机和矿用提升绞车安全要求》(GB20181)和《罐笼安全技术要求》(GB16542)的有关规定，尚应符合下列规定39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则5.7.5.1井口应配置井盖，除升降人员和物料进出外，井盖不得打开。井口应设防雨设施，通向井口的轨道应设挡车器。井口周围应设防护栏杆和安全门，防护栏杆的高度不得小于1.2m。5.7.5.2竖井井架应安装避雷装置。5.7.5.3竖井吊桶、罐笼升降作业应制订操作规程，并严格执行。5.7.5.4每次爆破后，应有专人清除危石和掉落在井圈上的石渣，并检查初期支护和临时支撑，清理完后方可正常工作。当工作面附近或未衬砌地段发现落石、支撑发响、大量涌水时，作业人员应立即撤出井外，并报告处理。5.8防水和排水5.8.1隧道防水板施工作业台架应设置消防器材及防火安全警示标志，并应设专人负责。照明灯具与防水板间距离不得小于0.5m，不得烘烤防水板。5.8.2隧道排水作业应符合下列规定5.8.2.1隧道内反坡排水方案应根据距离、坡度、水量和设备情况确定。抽水机排水能力应大于排水量的20%，并应有备用台数。5.8.2.2隧道内顺坡排水沟断面应满足隧道排水需要。5.8.2.3膨胀岩、土质地层、围岩松软地段应铺砌水沟或用管槽排水。5.8.2.4遇渗漏水面积或水量突然增加，应立即停止施工，人员撤至安全地点。5.8.3斜井及竖井排水应符合下列规定39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则5.8.3.1斜井应边掘进边排水；涌水量较大地段应分段截排水。5.8.3.2竖井、斜井的井底应设置排水泵站；排水泵站应设在铺设排水管的井身附近，并应与主变电所毗邻；泵站应留有增加水泵的余地。5.8.3.3水箱、集水坑处应挂设警示牌标识，并对设备进行挡护。5.9通风、防尘及防有害气体5.9.1施工通风应符合下列规定5.9.1.1隧道施工独头掘进长度超过150m时应采用机械通风；通风方式应根据隧道长度、断面大小、施工方法、设备条件等确定，主风流的风量不能满足隧道掘进要求时，应设置局部通风系统。5.9.1.2隧道施工通风应纳入工序管理，由专人负责。5.9.1.3隧道施工通风应能提供洞内各项作业所需要的最小风量，风速不得大于6m/s；每人供应新鲜空气不得小于3m³/min，内燃机械作业供风量不宜小于4.5m³/(min．kW)；全断面开挖时凤速不得小于0.15m/s，导洞内不得小于0.25m/s。5.9.1.4长及特长隧道施工应配备备用通风机和备用电源。5.9.1.5通风机应装有保险装置，发生故障时应自动停机。5.9.1.6通风管沿线应每50～100m设立警示标志或色灯。5.9.1.7通风管安装作业台架应稳定牢固，并应经验收合格。5.9.1.8主风机间歇时，受影响的工作面应停止工作。5.9.2防尘、防有害气体应符合下列规定5.9.2.39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则1作业过程巾，空气中的氧气含量不得低于19.5%；不得用纯氧通风换气。5.9.2.2空气中的一氧化碳(CO)、二氧化碳(C02)、氮氧化物(NOx)等有害气体浓度不得超过下表中的容许值。工作场所空气中有毒物质容许浓度(mg/m3)中文名（CAS№）MACTWASTEL二氧化氮（N02）-510二氧化硫（S02）-510二氧化碳（C02）-900018000一氧化氮（NO）-1530一氧化碳（CO）非高原-2030海拔2000～3000米20--海拔大于3000米15--注：TWA-时间加权平均容许浓度（8h）；MAC-最高容许浓度，指在一个工作日内任何时间都不应超过的浓度；STEL-短时间接触容许浓度(15min)。5.9.2.3空气中粉尘浓度应符合下表的规定。工作场所空气中粉尘容许浓度(mg/m3)序号中文名CASNo.TWASTEL1白云石粉尘　　总尘810呼尘482玻璃钢粉尘（总尘）363茶尘（总尘）234沉淀SiO2(白炭黑）（112926-00-8）（总尘）5105大理石粉尘（1317-65-3）　　总尘810呼尘486电焊烟尘（总尘）467二氧化钛粉尘（13463-67-7）（总尘）8108沸石粉尘（总尘）5109酚醛树酯粉尘（总尘）61039楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则10谷物粉尘（游离SiO2含量<10%)(总尘）4811硅灰石粉尘（13983-17-0）（总尘）51012硅藻土粉尘（61790-53-2）　　游离SiO2含量<10%（总尘）61013滑石粉尘（游离SiO2含量<10%)　　(14807-96-6)　　总尘34呼尘1214活性炭粉尘（64365-11-3）（总尘）51015聚丙烯粉尘（总尘）51016聚丙烯腈纤维粉尘（总尘）2417聚氯乙烯粉尘（9002-86-2）（总尘）51018聚乙烯粉尘（9002-88-4）（总尘）51019铝、氧化铝、铝合金粉尘（7429-90-5）　　　　铝、铝合金（总尘）34氧化铝（总尘）4620麻尘（亚麻、黄麻和苎麻）　　（游离SiO2含量<10%)(总尘）　　亚麻1.53黄麻24苎麻3621煤尘（游离SiO2含量<10%)　　总尘46呼尘2.53.522棉尘（总尘）1323木粉尘（总尘）3524凝聚SiO2粉尘　　总尘1.53呼尘0.5125膨润士粉尘（1302-78-9）（总尘）61026皮毛粉尘（总尘）81027人造玻璃质纤维　　玻璃棉棉粉尘（总尘）35矿渣棉粉尘（总尘）35岩棉粉法（总尘）3528桑蚕丝尘（总尘）81029砂轮磨尘（总尘）81030石膏粉尘（10101-41-4）　　总尘810呼尘4831石灰石粉尘（1317-65-3）　　总尘810呼尘4832石棉纤维及含有10%以上石棉的粉尘　　（1332-21-4）　　总尘0.81.539楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则纤维0.8f/ml1.5f/ml33石墨粉尘（7782-42-5）　　总尘46呼尘2334水泥粉尘（游离SiO2含量<10%)　　总尘46呼尘1.5235炭黑粉尘（1333-86-4）（总尘）4836碳化硅粉尘（409-21-2）　　总尘810呼尘4837碳纤维粉尘（总尘）3638矽尘（14808-60-7）　　总尘　　含10%～50%游离SiO2的粉尘12含10%～80%游离SiO2粉尘0.71.5含80%以上游离SiO2粉尘0.51呼尘　　含10%～50%游离SiO20.71含50%～80%游离SiO20.30.5含80%以上游离SiO20.20.339稀土粉尘（游离SiO2含量<10%)（总尘）2.5540洗衣粉混合尘1241烟草尘（总尘）2342萤石混合性粉尘（总尘）1243云母粉尘（12001-26-2）　　总尘24呼尘1.5344珍珠岩粉尘（93763-70-3）　　总尘810呼尘4845蛭石粉尘（总尘）3546重晶石粉尘（7727-43-7）（总尘）51047其他粉尘810注：1．TWA-时间加权平均容许浓度(8h)；STEL-短时间接触容许浓度(15min)。2．“其他粉尘”指不含有石棉且游离SiO2含量低于10%，不含有毒物质，尚未制定专项卫生标准的粉尘。3．“总尘”指直径为40mm的滤膜，按标准粉尘测定方法采样所得的粉尘。4．“呼尘”即呼吸性粉尘，指按呼吸性粉坐采样方法所采集的町进入肺泡的粉尘粒子，其空气动力学直径均在7.07um以下，空气动力学直径5um粉尘粒子的采样效率为50%。5.9.2.39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则4隧道施工应采取综合防尘措施，并应配备专用检测设备及仪器。隧道内存在矽尘的作业场作，每月应至少取样分析空气成分一次、测定粉尘浓度一次。5.9.2.5隧道作业人员应配备防尘口罩、耳塞等个人劳动保护用品，并应定期体检。5.10风、水、电供应5.10.1施工供风应符合下列规定5.10.1.1空气压缩机站应设有防水、降温和防雷击设施。5.10.1.2供风管的材质及耐风压等级应满足相应要求，供风管不得有裂纹、创伤和凹陷，管内不得留有残余物和其他脏物。5.10.1.3供风管应铺设平顺、接头严密，软管与钢风管的连接应牢吲，风管应在空压机停机或关闭闸阀后拆卸。5.10.1.4不得在空压机风管进出口和软管旁停留人员或放置物品。5.10.2施工供水的蓄水池应设防渗漏措施和安全防护设施，且不得设于隧道正上方。5.10.3施工供电与照明必须符合下列规定5.10.3.1非瓦斯隧道施工供电应符合施工临时用电规定。5.10.3.2瓦斯隧道供电照明应符合现行《煤矿安全规程》的有关规定。5.10.3.3隧道外变电站应设置防雷击和防风装置。5.10.3.4隧道内设置6～10kV变电站时，变压器与周围及上下洞壁的最小距离不得小于0.3m，变电站周围应设防护栏杆及警示灯。5.10.3.39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则5成洞地段固定的电线路应采用绝缘良好的胶皮线架设，施工地段的临时电线路应采用橡套电缆。竖井、斜井地段应采用铠装电缆，瓦斯地段输电线应使用密封电缆。5.10.3.6涌水隧道电动排水设备、瓦斯隧道通风设备以及斜井、竖井内电气装置应采用双回路输电，并应设可靠的切换装置和防爆措施。5.10.3.7动力干线上的每一分支线，必须装设开关及保险装置。严禁在动力线路上加挂照明设施。5.10.3.8隧道施工用电必须按设计要求设置双电源或自备电源。自备发电机组与外电线路必须电源联锁，严禁并列运行。5.10.3.9隧道内照明灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁，采用普通灯光照明时，其照度应符合现行《公路隧道施工技术细则》(JTG/TF60)的有关规定。5.10.3.10作业地段照明电压不宜大于36V，成洞段和不作业地段宜采用220V照明灯具宜采用冷光源。5.10.3.11漏水地段应采用防水灯具，瓦斯地段应采用防爆灯具。5.10.3.12隧道内用电线路和照明设备应设专人负责检查和维护，检修电路与照明设备应切断电源。5.11不良地质和特殊岩土地段5.11.1富水软弱破碎围岩隧道施工应符合下列规定5.11.1.1施工过程应加强对隧道围岩和支护结构变形、地下水变化的监测，并应依据监测结论动态调整设计和施工参数。5.11.1.2应严格控制开挖循环进尺，初期支护应及时施作。39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则5.11.1.3应遵循“防、排、堵、截”相结合的原则治水。5.11.1.4施工中出现浑水、突水突泥、顶钻、高压喷水、出水量突然增大、坍塌等突发性异常情况应立即停止施工、分析异常原因，并应妥善处理。5.11.2岩溶地质隧道施工应符合下列规定5.11.2.1应先开展地质调查，并根据综合地质预报对溶洞里程、影响范围、规模、类型、发育程度和填充物、储水及补给情况、岩层稳定程度以及与隧道的相对位置等做出预测分析，制定防范措施。5.11.2.2应遵循“因地制宜、综合治理”的原则施工。5.11.2.3隧道溶洞与地表水存在水力联系时，宜在旱季进行溶洞处理和隧道施工。5.11.2.4岩溶段爆破开挖应严格控制单段起爆药量和总装药量，控制爆破震动。5.11.2.5应备用足够数量的排水设备。5.11.3含水沙层和风积沙隧道施工应符合下列规定5.11.3.1含水沙地段开挖应遵循“先治水、后开挖”的原则，风积沙地段开挖应遵循“先加固、后开挖”的原则；循环进尺应严格控制，并应加强监控量测。5.11.3.2开挖完成后应及时支护、尽早衬砌、封闭成环。施工过程中应遇缝必堵，严防沙粒从支护缝隙中漏出。5.11.4黄土隧道施工应符合下列规定5.11.4.39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则1施工前应验证黄土的年代、成因、含水率、强度、压缩性、孔隙率、抗水性等情况，掌握详细的地质信息。5.11.4.2进洞前，洞口的防排水系统应施作完毕。应采取回填夯实、填土反压、改变地表水径流等方法处理地表和浅埋段的冲沟、陷穴、裂缝。5.11.4.3宜在旱季开挖洞口，雨季施工应采取控制措施。5.11.4.4含水率较大的地层应及时排水，不得浸泡墙脚、拱脚。5.11.4.5施工中应密切观察垂直节理。5.11.4.6施工中应密切监测拱脚下沉情况。5.11.5膨胀岩土地质隧道施工应符合下列规定5.11.5.1施工前应查明膨胀岩七岩性、规模、各向异性程度、吸水性、圄岩强度比、水文地质、膨胀机理等情况，选择合适的施工方法和预控措施。5.11.5.2除常规监测项目外，尚应加强监测围岩净空位移、围岩压力，并应根据监测结果及时调整预留变形量和支护参数。5.11.5.3应控制开挖循环进尺，逐次开挖断面各分部，分部开挖不得超前独进。5.11.5.4隧道开挖断面轮廓应圆顺。5.11.5.5隧道开挖后应尽快初喷混凝土封闭岩面，并应控制施工用水，加强施工用水管理，岩面不得受水浸泡。5.11.6岩爆地质隧道施工应符合下列规定5.11.6.1施工中应加强围岩特性、岩爆强度等级、水文地质情况等的预报、预测和分析。39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则5.11.6.2宜在围岩内部应力释放后采用短进尺开挖，每循环进尺宜为1.0-2.0m，光面爆破的开挖面周壁宜圆顺。5.11.6.3拱部及边墙应布设预防岩爆锚杆，施工机械重要部位应加装防护钢板。5.11.6.4每循环内对暴露的岩面应加大监测及找顶频次。5.11.6.5施工过程中应密切观察岩面剥落、监听岩体内部声响情况，出现岩爆迹象，作业人员应及时撤离。5.11.7软岩大变形地质隧道施工应符合下列规定5.11.7.1施工过程中应加强围岩岩性、地应力、水文地质、地质构造、变形机理分析，确定可能产生的变形程度与危害。5.11.7.2施工过程中应监测拱顶下沉、周边位移、底鼓、围岩内部位移、支护结构变形等情况，并应依据监测结果及时调整支护参数和预留变形量。发现变形异常应及时处理。5.11.7.3应严格控制循环进尺，仰拱、二衬应及时施作、封闭成环。5.11.8含瓦斯隧道施工应符合下列规定5.11.8.1施工前应编制专项旋工方案、超前地质预报方案、通风设计方案、瓦斯监测方案、应急预案、作业要点手册等。5.11.8.2应建立专门机构，并设专人做好瓦斯检测、记录和报告工作，瓦斯监测员应按照相关规定经专门机构培训，并应取得相应的从业资格。5.11.8.39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则3各作业面应配备瓦检仪，高瓦斯工点和瓦斯突出地段应配置高浓度瓦检仪和自动检测报警断电装置，瓦斯隧道人员聚集处应设置瓦斯自动报警仪。5.11.8.4瓦斯检测应至少选择瓦斯压力法、综合指标法、钻屑指标法、钻孔瓦斯涌出初速度法、“R值指标法”中的两种方法，并虚相互验证。5.11.8.5瓦斯含量低千0.5％时，应每0.5-1h检测一次；瓦斯含量高于0.5%时，应随时检测，发现问题立剡报告。煤与瓦斯突较大、变化异常时应加大检测频率。5.11.8.6进入遂道施工前，成检测开挖面及附近20m范同内、断面变化处、导坑上部、衬砌与未衬砌交界处上部，衬砌台车内部、拱部塌穴等易积聚瓦斯部位、机电没备及开关附近20m范围内、岩石裂隙、溶洞、采空区、通风不良地段等部位的瓦斯浓度。隧道内瓦斯浓度限值及超限处理措施应符合下表的规定。隧道内瓦斯浓度限值及超限处理措施序号地点限值超限处理措施1低瓦斯工区任意处0.5%超限处20m范围内立即停工，查明原因，加强通风、监测2局部瓦斯积聚（体积大于0.5m32.0%附近20m停工，撤人，断电，进行处理，加强通风3开挖工作面风流中1.0%停止电钻钻孔4煤层爆破后工作面风流1.0%继续通风，人员不得进入5局部通风机及电器开关20m范围内0.5%停机并不得启动6钻孔排放瓦斯时回流中1.5%撒人，停电，调整风量7竣工后洞内任何处0.5%查明渗漏点，向设计方反映，增加运营通风设备39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则5.11.8.7通风没施应保持良好状态，并应配置一套备用通风装置，各工作面应独立通风。5.11.8.8风筒、风道、风门、风墙等设施应保持封闭，施工中应设专人维修和保养，不得频繁开启风门。5.11.8.9应配置两套电源供电，并应采用双电源线路，电源线不得分接隧道以外任何负荷。5.11.8.10应按规定设置灭火器、消防水池、消防沙等消防设施。5.11.8.11应采用湿式钻孔开挖，装药前、放炮前和放炮后，爆破工、班组长和瓦斯检测员应现场检查瓦斯浓度并参加爆破全过程。5.11.8.12爆破作业应使用煤矿许用炸药和煤矿许用瞬发电雷管或煤矿许用毫秒延期电雷管，并应使用防爆型发爆器起爆。5.11.8.13爆破母线应成短路状态，并包覆绝缘层。5.11.8.14炮孔应使用炮泥填堵，填料应采用黏土或不燃性材料。5.11.8.15起爆网络应由工作面向起爆站依次连接。5.11.8.16揭煤地段施工宜采用微振动控制爆破掘进，并应根据煤层产状、厚度范围选定石门揭煤方法，爆破后应及时喷锚支护、封闭瓦斯，仰拱、二衬瘦及时施工，衬砌背后应及时压浆填充空隙。5.11.8.17铲装石渣前应浇湿石渣。5.11.8.18开挖完成后应及时喷锚支护、封闭围岩、堵塞岩面缝隙。539楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则.11.9瓦斯隧道严禁两个作业面之间串联通风。洞口20m范围内严禁明火。严禁使用黑火药或冻结、半冻结的硝化甘油类炸药，同一工作面不得使用两种不同品种的炸药。5.11.10高瓦斯工区相瓦斯突出上区电气设备与作业机械必须使用防爆型。5.11.11冻土隧道施工应符合下列规定5.11.11.1洞口段应根据季节温度的变化采取保温措施，换填、保温、防护排水等设施宜在春融前完成，季节性冻土段宜安排在非冻季节施工。施工前应查明冻土类别、含水率及分布规律、结构特征、厚度以及物理力学性质。5.11.11.2洞口应设置防寒保温门，洞口边、仰坡应“快开挖、快防护”。5.11.11.3开挖爆破后，应及时喷锚支护封闭围岩。5.12盾构施工5.12.1盾构始发应符合下列规定5.12.1.1盾构始发前应验算盾构反力架及其支撑的刚度和强度，反力架应牢固支撑在始发井结构上。盾构反力架整体倾斜度应与盾构基座的安装坡度一致。5.12.1.2应根据工程水文地质条件、盾构机类型、盾构工作井的围护结构形式等因素加固盾构工作井端头地基，承载力应满足始发要求。5.12.1.3应拆除刀盘不能直接破除的洞门围护结构。拆除前始发工作井端头地基加固与止水效果应良好。拆除时，应将洞门围护结构分成多个小块，从上往下逐个依次拆除，拆除作业应迅速连续。39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则5.12.1.4洞门围护结构拆除后，盾构刀盘应及时靠紧开挖面。5.12.1.5盾构始发时应在洞口安装密封装置；盾尾通过洞口后，应尽早稳定洞口。5.12.1.6盾构始发时，始发基座应稳定，盾构不得扭转。5.12.1.7千斤顶应均匀顶进，反力架受力应均匀。5.12.1.8负环脱出盾尾后，应立即对管片环向进行加固。5.12.2盾构掘进应符合下列规定5.12.2.1盾构应在始发段50-100m进行试掘进，并应根据地质情况、施工监测结果、试掘进经验等因素选用掘进参数。5.12.2.2土压平衡盾构掘进，开挖土体应充满土仓，并应核算排土量和开挖量。泥水平衡盾构掘进，泥浆压力与开挖面水土压力、排土量与开挖量应保持平衡。掘进过程中，应采取防止螺旋输送机发生喷涌的措施。5.12.2.3盾构机不宜长时间停机。5.12.2.4盾构刀具检查和更换地点应选择地质条件好、地层稳定的地段。5.12.2.5维修刀盘应对刀盘前方土体采取加固措旋或施作竖井。5.12.2.6盾构设备应在机器停止操作时维修；液压系统维惨前，应关闭相关阀门并降压：电气系统维修前，应关闭系统；空气和供水系统维修时，应关闭相应阀门并降压；刀盘、拼装机等旋转设备部件区域维修前，设备应停止运转。539楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则.12.3盾构管片拼装应没专人指挥。片拼装和吊运范围内不得有人和障碍物，管片拼装时，拼装设备与管片连接应稳固，管拼装完的管片应及时固定。5.12.4盾构接收应符合下列规定5.12.4.1盾构到达前应拆除洞门围护结构，拆除前，工作井端头地基承载力、止水应满足要求。拆除时应控制凿除深度。洞口应安装止水密封装置。5.12.4.2盾构距到达接收工作井15m内，应调整掘进速度、开挖压力等参数，减小推力、降低推进速度和刀盘转速，控制出土量并监测土仓内压力。5.12.4.3隧道贯通前10环管片应设置管片纵向拉紧装置，贯通后应快速顶推并迅速拼装管片。5.12.4.4隧道贯通前10环管片应加强同步注浆和即时注浆，盾尾通过洞口后应及时密封管片环与洞门间隙。5.12.5盾构过站、掉头及解体应符合下列规定5.12.5.1过站、掉头托架或小车的强度、刚度和稳定性应满足盾构过站、掉头及解体的需要。5.12.5.2盾构过站、掉头应观察盾构转向或移动状态。应控制好盾构掉头速度，并应随时观察托架或小车变形、焊缝开裂等情况。5.12.5.3举升盾构机应同步、平稳。5.12.5.4牵引平移盾构应缓慢平稳，钢丝绳应牢固。5.12.5.5盾构解体前应关闭各个系统，各个部件应支撑牢固。5.12.6盾构洞门、联络通道施工应符合下列规定39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则5.12.6.1洞口负环拆除前应二次注浆。5.12.6.2联络通道施工应编制专项施工方案。5.12.6.3联络通道施工前应加固开挖范围及上方地层。5.12.6.4拆除联络通道交叉口管片前应加固管片壁后土体和联络通道处管片。5.12.6.5隧道内施工平台应与机车运输系统保持安全间距。5.12.7特殊地质和施工环境条件下的盾构施工应符合下列规定5.12.7.1应制订监控量测方案，并应根据监控量测结果及时调整掘进参数。5.12.7.2浅覆土地段应根据地质、水文条件与施工环境采取地基加固、设置抗浮板或加盖板等处理措施。5.12.7.3小净距隧道施工前，应加固隧道间土体；先建隧道管片壁后应注浆，隧道内应支设钢支撑；后建隧道施工应控制掘进速度、土仓压力、出渣量、注浆压力等。5.12.7.4小半径曲线段隧道施工应制订防止盾构配套台车和编组列车脱轨或倾覆的措施。5.12.7.5盾构下穿戡近距离通过既有建（构）筑物、地下管线前，应详细调查并评估施工对该地段既有建（构）筑物、地下管线的影响，并应根据实际情况加固受盾构掘进影响的地基或基础、控制掘进参数，且应加强观测既有建（构）筑物的沉降、位移。5.12.7.6大坡度地段机车和盾构机后配套台车应设置防溜装置。5.12.8盾构施工运输应符合下列规定39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则5.12.8.1皮带输送机机架应坚固、平顺。启动皮带输送机前应发出声光警示，应空载试转，各部位运转应正常，皮带应连接牢胤、松弛度适中。应在达到额定转速后均匀装料，并应没专人检查皮带运转情况。5.12.8.2轨道应平顺，钢轨与轨枕间应牢同，轨枕和轨距拉杆应符合安装规定，并应设专人养护轨道。5.12.8.3机车安全装置应可靠有效，机车行驶速度不得大于10km/h，经过转弯处或接近岔道时不得大于5km/h，靠近工作面100m距离内不得大于3km/h并应打铃警示，车尾接近盾构机台车时不得大于3km/h。5.12.8.4机车在启动和行驶过程中应启动警铃、电喇叭等警示装置。开车前应前后检查，各类物件应平稳放置、捆绑牢固，不得超载、超宽和超长运输。5.13水下隧道5.13.1钻爆法施工的水下隧道应符合下列规定5.13.1,1应加强超前地质预测预报，查明掌子面前方地质情况，并应采取有效防治措施。5.13.1.2洞口浅埋段应进行预支护和注浆加固。5.13.1.3隧道穿越断层、破碎带、风化深槽等软弱不良地层，应采取超前预加固，并做好支护。5.13.1.4围岩薄弱部位、高水压地段施工应采取防突涌、突水措施。注浆孔口应加设防突和止浆球阀装置，现场排水设备应充足。39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则5.13.1.5水下隧道应设置分段隔水闸门，应采取分段式集、排水井坑排水。5.13.2盾构法施工的水下隧道除应符合5.12节的有关规定外，尚应符合下列规定5.13.2.1水下隧道掘进宜选用泥水平衡盾构掘进机。5.13.2.2洞门凿除前应探孔进行水位实时监测，并应做好洞门止水密封。5.13.3沉管法施工的水下隧道应符合下列规定5.13.3.1基槽浚挖作业前，应对隧址处海床和航道的演进历史进行充分调查。5.13.3.2沉管浮运前，应检验沉管水密性能，掌握施工水域水文、气象信息。5.13.3.3沉管起浮后，应核实沉管浮运时的干舷高度，监控管节浮态变化，并应及时处理。5.13.3.4管节浮运、沉放时的水文、气象等工况条件应浦足施工要求。浮运过程应设警戒船跟随。5.13.3.5管节沉放到位后，沉管端头封闭门应按规定程序拆除。5.13.3.6管节安装完成后，应按照规定报有关部门，并应在两岸设置禁止抛锚等警示标志。5.14特殊地段5.14.1浅埋段不宜采用全断面法施工。539楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则.14.2浅埋段应加强地表沉降、拱顶下沉的量测；偏压隧道应加强对围岩的监测；地面有建（构）筑物时应采用控制爆破技术，并应监测爆破震动及变形。5.14.3浅埋段地表冲沟、陷穴、裂缝等应回填夯实、砂浆抹面，并处理地表水。5.14.4偏压隧道施工前，应根据土压情况对偏压段进行平衡、加固处理。5.14.5偏压隧道靠山一侧应加强支护，每次开挖进尺不得超过一榀钢架间距，并应及时封闭。5.14.6下穿隧道施工前应按照规定办理相关手续，编制保证交通安全和周围结构安全的专项施工方案。5.14.7下穿隧道应加强监控量测工作，及时掌握隧道拱顶、净空变化及地表沉降隋况。5.14.8桩基托换法施工应检测托换桩、托换梁及既有建（构）筑物，并应验算沉降、应力、裂缝、变形和桩顶横向位移。5.15小净距及连拱隧道5.15.1地质条件不同的两孔隧道，宜先开挖地质条件较差的隧道，后开挖地质条件较好的隧道。5.15.2小净距隧道施工应符合下列规定5.15.2.1小净距隧道洞口切坡宜保留两隧道间原土体。5.15.2.2两隧道工作面应错开施工，先行洞与后行洞掌子面错开距离应大于2倍隧道开挖宽度。应严格控制爆破震动。5.15.2.39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则3后行隧道应根据围岩情况先加固中岩墙，极软弱围岩段应加固两隧道相邻侧拱架基础。5.15.2.4宜采用光面爆破技术，并应采用低威力、低爆速炸药；爆破时另一洞内作业人员也应撤离。5.15.3连拱隧道施工应符合下列规定5.15.3.1应根据中导洞探察的岩层情况确定合理的施工方案，主洞上拱部开挖应在中隔墙混凝土达到设计要求的强度后进行。5.15.3.2中导洞不得怍为爆破临空面。5.15.3.3应在先行洞模筑衬砌混凝土达到设计要求的强度后进行后行洞的开挖和衬砌。5.15.3.4主洞开挖时，左、右两洞开挖掌子面错开距离宜大于30m。5.15.3.5应监测连拱隧道中隔墙的位移，并应及时对中隔墙架设水平支撑；后开挖隧道一侧的中隔墙和主洞之间的空隙宜回填密实或支撑稳固。5.16附属设施工程5.16.1设备洞、横通道及其他洞室施工应符合下列规定5.16.1.1洞室及与正洞连接地段爆破作业前，应根据围岩级别、扩挖断面大小选择合理的开挖爆破参数。5.16.1.2安全距离以内的所有人员应撤离至安全区域。5.16.1.3洞室的永久性防水、排水工程应与正洞一次同时完成。5.16.1.39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则4设备洞及横通道等处的施工宜采用喷锚支护，围岩不稳定时应增设钢架支撑。支护应紧跟开挖。与正洞连接地段，支护应予以加强。5.16.2装饰工程施工应符合下列规定5.16.2.1隧道装饰区域应设置作业区警示标志及人员、机械绕行线路标志。5.16.2.2各类装修原材料应分类存放并设置警示标志，并应配备防火、防爆消防设备；易燃、易爆等材料应设专人负责管理。5.16.3通风机、蓄水池、电力管线及压力管道铺设等其他附属设施施工应符合施工用电、生产生活用水、混凝土工程及高处作业等有关规定。5.17超前地质预报和监控量测5.17.1超前地质预报和监控量测方案应根据隧道地质条件、支护参数、施工方法以及设计要求编制，主要应包括工程简介、监测目的、监测项目、监测机构、监测方法、监测仪器、测点布置、量测频率、监测管理标准等内容。复杂工程监测方案应经论证。5.17.2施工监测信息应及时分析、反馈，变化异常医段应加强监测，并提出相应的对策措施。5.17.3监测仪器、元器件及其构成的监测系统应可靠、耐久、稳定，并按要求进行相应的校对、标定和检查。5.17.4施丁监测应建立数据记录、计算、分析、复核及审核制度，数据应准确、可靠，具有可追溯性。5.17.5施工期间隧道所在区域发生地震、滑坡、泥石流等不良地质灾害后，应加强监测，并提出相应对策措施。39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则5.17.6超前地质预报作业应符合下列规定5.17.6.1地质预报工作应在隧道找顶作业结束后进行，高地应力区隧道应待工作面支护完成后进行。工作前应观察操作空间上方、周围、开挖工作面附近安全状态。5.17.6.2区域地质条件复杂的隧道，应根据区域地质勘测资料，选择以钻探法为主，结合物探法、地质调查法的多种预测预报方法综合分析。5.17.6.3应按动态设计原则，并根据地质复杂程度确定预报方案。5.17.6.4地质调查法应在隧道开挖排险结束后进行，钻探法、物探法应待工作面支护完或后进行。5.17.6.5地质调查应落实安全防护措施、完善防护设施。作业区域照明的光照度应满足数据采集和预报作业人员安全操作的需要。5.17.6.6钻探法预报钻孑L孔口管应安没牢固，钻机使用的高压风、高压水的各种连接部件应采用符合要求的高压配件，管路连接应安设牢固、经常检查。5.17.6.7地震波反射法预报炸药量不得大于75g。5.17.7旅控量测作业应符合下列规定5.17.7.1应对观测点周围环境状态进行观察判断，随时观察工作环境及周边安全状态。监控量测过程中应保证作业平台稳定牢固、安全防护到位，作业时应照明充足。5.17.7.39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则2在富水区隧道安装量测仪器或进行钻孔时，发现岩壁松软、掉块或钻孔中的水压、水量突然增大，以及有顶钻等异常情况时，应停止钻进，并监测水情。当发现情况危急时，应立即撤出所有危险区域的人员，并采取处理措施。5.17.7.3隧道附近有重要建（构）筑物、设施设备和其他保护对象时，应对建（构）筑物进行变形和沉降观测；隧道采用爆破施工时，应按现行《爆破安全规程>(GB6722)迸行爆破监测。5.18逃生与救援5.18.1隧道施工应配备应急救援机械设备、监测仪器、堵漏和清洗消毒材料、交通工具、个体防护设备、医疗设备和药品、生活保障和救援物资等，应进行定期检查、维护和更新。不得挪用救援物资及救援设备。5.18.2隧道施工应建立兼职救援队伍。5.18.3隧道通风、供水及供电设备应纳入正常工序管理，设专人负责管理。施工过程中应加强通风效果检测，供水供电管道、线路应通畅，同时应设置备用设备和备用电源。5.18.4隧道内交通道路及开挖作业等重要场所应设置安全应急照明和应急逃生标志，应急照明应有备用电源并保证光照度符合要求。5.18.5软弱围岩隧道开挖掌子面至二次衬砌之间应设置逃生通道，随开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌子面不得大于20m。逃生通道的刚度、强度及抗冲击能力应满足安全要求，逃生通道内径不宜小于0.8m。539楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则.18.6长、特长及高风险隧道应设报警系统及逃生设备、临时急救器械和应急生活保障品等。5.18.7隧道施工期间各施工作业面应安装有应急照明装置的报警系统装置。6.监理工作方法及措施6.1专业监理的设置根据专业特点，隧道施工安全监理由本监理驻地办监理工程师负责。6.2审查隧道施工方案、监督施工组织设计实施工程开工前审核施工组织设计，施工过程中，如情况变化，施工单位提出变更方案，仍须报审施工方案。重点审查施工方案的规范性、安全性、可操作性，并报总监批准。涉及到重大技术方面的问题，或对工程造价、工期的影响较大，须协调建设单位召开专题会议进行论证，并经会签后，方可作为施工依据。6.3充分发挥监理的协调职能针对施工过程中出现的任何影响施工安全的问题，及时向施工单位发出监理联系单、通知单、暂停令，提出存在的问题，共同分析原因、对工程安全、质量、工期影响的程度、拟采取的方案或措施，并提议或要求相应单位在一定时间内答复以及时解决问题。对工程质量、造价、工期有重大影响的问题，向建设单位发出监理联系单，建议组织召开专题会议，以便及时地共同解决问题。6.4监督管理工作方法39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室 云南公路建设监理公司隧道工程安全监理实施细则安全管理工作，重在事前控制、事中控制，预防为主。相应的具体的工作方法及措施为：交底→巡视、定期、专项检查→要求整改和复查。6.4.1交底交底的内容为：施工单位必须按批准的施工组织设计中的方案、安全体系、安全管理制度实施。施工单位必须向施工操作人员详细、全面地交底。施工单位变更临时方案，报监理批准后方可有效。施工单位的安全保证体系、安全管理制度必须运行有效。6.4.2巡视、定期、专项检查施工过程中，对各个施工子分部、分项施工部位进行全数巡视，定期专项检查，施工单位是否达到监理上述的交底要求，是否存在安全隐患。6.4.3要求整改和复查对巡视、定期专项检查中发现的问题，发出监理通知单，要求施工单位进行整改，消除安全隐患，经复查合格，方可进行施工。6.4.4监督施工单位安全保证体系、管理制度有效运行日常施工过程中，监督施工单位所报的安全管理体系中的人员是否在岗，作业人员是否持证上岗；安全管理制度是否运行有效；是否按所批复的施工组织设计进行施工。39楚姚高速公路第二驻地监理工程师办公室