春风隧道工程红岭人行天桥拆除交通疏解组织方案

春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案编制：审核：批准：春风隧道工程项目经理部27 春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案目录第一章工程概况21.1红岭南人行天桥概况21.2周边环境情况51.3重、难点分析及应对措施6第二章编制说明72.1编制依据72.2编制范围82.3编制原则82.4编制目的8第三章交通现状8第四章施工进度计划9第五章拆除红岭人行天桥交通疏解方案101、第1阶段：修建红岭南路人行道及人行交通组织102、第2阶段：拆除1#主梁113、第3阶段：拆除3#主梁124、第4阶段：拆除4-1主梁125、第5阶段：拆除4-4#主梁136、第6阶段：拆除4-2#主梁137、第7阶段：拆除4-3#主梁148、第8阶段：拆除2-1#主梁149、第9阶段：拆除2-2#主梁1510、第10阶段：拆除1#、2#梯道梁1511、第11阶段：拆除3#、4#梯道梁1612、第12阶段：拆除5#、6#梯道梁16第六章交通疏解组织措施17第七章交通疏解安全设施投入情况19第八章交通安全保证措施198.1安全管理组织措施198.2安全防护基本措施21第九章施工期间交通安全事故应急预案2227 春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案第一章工程概况1.1红岭南人行天桥概况红岭南人行天桥位于深圳市南环快速路系统交通大动脉的滨河大道与红岭南交叉口处，南北横跨滨河大道，东西横跨红岭南。红岭南人行天桥平面布置图见图1-1所示：图1-1红岭南人行天桥平面布置图人行天桥由主桥和南北两个上、下梯道及东侧上、下梯道组成。主桥全长121.9米，宽5.5米，桥下净空5.6米，桥面距离地面7米，整桥为现浇钢筋砼结构，分为8跨，楼梯梯步共6处。一号主梁为简支结构，支座为板式橡胶支座，跨径17.88米；二号主梁为两跨连续钢筋混凝土箱梁，与跨中墩柱为固结连接，跨径为19.09m+19.09m；三号主梁为简支结构，支座为板式橡胶支座，跨径13.05米；四号主梁为四跨连续钢筋混凝土箱梁，与跨中3个墩柱为固结连接，跨径为10.33m+15.25m+14.25m+12.97m。主梁的理论重量约1135t，最大跨一号主梁梁身重量约179t。主桥两端分别设置梯道梁，总长度160m，宽度为3.5m，桥跨布置图见图1-2所示。27 春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案图1-2红岭南人行天桥孔跨布置图桥梁上部采用等截面单室箱梁结构，梁高1.4m，箱梁顶板厚度22cm，底板厚度18cm，边腹板厚度56cm。端横梁为实心结构，外形尺寸与箱梁相同，牛腿为实心结构，高为67cm，宽度与箱梁相同。箱梁内无预应力钢绞线，混凝土强度等级C35。桥梁下部采用圆形墩柱，柱顶与平台固结形成梁体与梯道的支承平台。桥墩基础采用直径为1.2m和1.5m的钻孔灌注桩，基础进入微风化花岗岩0.6m，桩基长度14.8m～24.3m，桩基混凝土为C25,承台混凝土C35，墩柱混凝土为C40。人行天桥及墩柱横断面见图1-3。1-3红岭南人行天桥标准横断面图根据春风隧道初步设计图（图号2016W007-CS00SDS101），红岭南27 春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案人行天桥位于春风隧道工程盾构施工始发井位置，盾构始发井施工前必须拆除红岭南人行天桥。拆除后在原址重建新桥。盾构始发井与天桥平面位置关系图见图1-4,大样图见图1-5所示。图1-4盾构始发井与红岭南人行天桥平面位置图图1-5盾构始发井与红岭南人行天桥平面位置大样图红岭南人行天桥拆除后南北方向行人临时通行从地铁9号线临时人行天桥过街，东西向采用平面过街。红岭南人行天桥桥梁现状见图1-6-1～图1-6-3。27 春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案图1-6-1红岭南人行天桥西往东方向街景图图1-6-2红岭南人行天桥东往西方向街景图图1-6-3红岭南人行天桥现状及9号地铁线临时天桥图1.2周边环境情况1.2.1周边构筑物情况红岭南人行天桥，南北横跨滨河大道，东西横跨红岭南，下穿红岭南立交匝道桥。27 春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案西北面为滨江新村小区，西南面为滨河水务广场，东北面为滨河小学，东南面为中海天钻在建商品房。1.2.2地面附着物情况拆桥范围内涉及地面附着物较多，主要有公共自行车车位17个，自行车终端设备1台，桥面栏杆及雨棚、管线、桥梁腹板上交通标志、标牌及视频监控头3个，以上附着物均需要在拆桥施工前进行拆除或改移，不影响拆桥施工。桥面板附着物和桥下建筑物示例见图1-7。图1-7桥面板附着物及桥下设备图1.3重、难点分析及应对措施⑴对重点(关键)和难点工程的认识和理解通过对合同要求、设计图纸及现场的细致踏勘，使我们对本工程的重点及难点工程有了充分的认识和理解，现分述如下：①本工程位于滨河大道繁华路段，北侧紧临居民区和深圳市滨河小学，因此做好文明施工及环境保护，保证附近居民正常生活不受影响或影响减少到最小程度是本工程施工组织的一个重点。②由于27 春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案本工程位于该区域一条重要交通道路，尽管进行了交通疏解，但施工需要的大型车辆较多，如何保证该段道路交通组织是本工程重点。⑵重点和难点的应对措施①采取措施做好组织安排及人员培训我们将提前做好施工准备及组织安排，保证好队伍、机械设备及施工辅助设施到位，运转正常，工序衔接顺利，另外注重对上岗人员进行班前安全教育、施工工艺及操作培训等。②加强文明施工及环境保护措施成立以项目经理为组长的文明施工与环境保护领导小组，建立各项责任制和工作制度，将文明施工及环境保护责任落实到部门到个人。树立文明施工及环境保护第一的工作方针。严格控制机械噪音，严禁排放废水、废渣，确保周围居民生活不受或较少受到干扰及影响。作业各类施工机械均存放在安全地点并遮盖防护，生产区内的零散材料堆放时必须采取覆盖措施。③针对既有道路交通组织难度大采取的措施编制交通疏解组织方案，报有关部门批准后，严格实施。做好交通疏解，根据实地交通情况，对整个工程与既有道路影响部分采取分块分段施工，确保既有道路车辆的通行。道路交叉段设置各种标志、标牌，安排专人进行指挥，引导车辆通行。合理安排施工时间，对于大型设备及梁块调运等影响交通的施工，安排在晚上进行，充分利用白天工作时间开展除梁片吊装及运输外其余施工内容，提高工作效率。第二章编制说明2.1编制依据（1）春风隧道工程西侧明挖段交通疏解施工图设计（2016W007-SS00SD0201DL）（2）编制的春风隧道工程实施性施工组织设计；（3）红岭立交人行天桥施工图（纸质版图纸）；（4）红岭人行天桥拆除前交通现状调查报告；（5）深圳市交通管理部门相关规定、要求；（6）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012）；（7）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）；27 春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案（8）《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号；（9）《中华人民共和国道路交通安全法》；（10）《中华人民共和国公路法》；（11）《中华人民共和国安全生产法》；（12）《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)；2.2编制范围本次交通疏解范围为拆除红岭立交人行天桥临时占用的行车道，包括红岭南路，滨河大道南、北侧主辅路。2.3编制原则在有关部门的统一领导和协调下，结合红岭人行天桥下的道路交通实际情况，以人为本，通过采取系统、科学、合理的交通组织措施，将施工的影响降至最小程度，确保施工顺利进行。本交通疏解组织方案以满足交通出行需求为原则，保证现有车辆的顺利通行。2.4编制目的为了安全顺利地拆除红岭南人行天桥，交通疏解能够按期、顺利进行，并保证交通正常运行，特编制此交通疏解方案。第三章交通现状项目部组织相关人员对本标段的交通流量进行了现场踏勘。根据实地调查滨河大道的车流量一直不间断车，红岭南路车流量相对较少，车辆以小轿车和公交车为主，时有拥堵现像，交通拥堵时段主要集中在早、晚高峰的7:30-9:30和17:30-19:30，拥堵时段有逐渐延长趋势。滨河大道为城市快速路，西接滨海大道，东接船步路，主线为双向8车道，辅路为双向4车道。具体现状如下图3-1所示：27 春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案图3-1滨河大道道路现状红岭南路为城市主干路，南北走向，南起滨河大道红岭南立交，北至深南大道，全长约0.6km，双向六车道，设计车速为60km/h，主要承担区域南北向过境交通及区域出行交通功能。具体现状如下图3-2所示：图3-2红岭南路道路现状第四章施工进度计划根据总工期目标，拟计划红岭南人行天桥拆除工期18天，计划自2017年5月12日开始，至2017年5月29日完成。具体施工时间安排如下：1、搭设临时围挡、雨棚防护网、管线保护以及自行车车位、终端拆除：5月12日至5月14日，工期3天，无需交通疏解。2、拆除天桥电缆管线、监控、雨棚及标识标牌：5月15日至5月16日，工期2天，无需交通疏解。27 春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案3、拆除桥面伸缩缝：5月17日，工期1天，无需交通疏解。4、拆除1#主梁：5月18日夜间，工期1天，封闭滨河大道转入红岭南路右转车道。5、拆除3#主梁：5月19日夜间，工期1天，封闭红岭南路转入滨河大道右转车道。6、拆除4-1#主梁：5月20日夜间，工期1天，封闭滨河大道北侧辅道。7、拆除4-4#主梁：5月21日夜间，工期1天，封闭滨河大道南侧辅道。8、拆除4-2#主梁及2#立柱：5月22日夜间，工期1天，封闭滨河大道北侧辅道。9、拆除4-3#主梁及3#、4#立柱：5月23日夜间，工期1天，封闭滨河大道南侧主道。10、拆除2-1#主梁及1#、6#立柱：5月24日夜间，工期1天，封闭红岭南路转入滨河大道右转车道。11、拆除2-2#主梁及7#立柱：5月25日夜间，工期1天，封闭滨河大道转入红岭南路右转车道。12、拆除16#-21#、9#立柱及3、4号梯道：5月26日夜间，工期1天，封闭红岭南路转入滨河大道右转车道。13、拆除10#-15#、8#立柱及1、2号梯道：5月27日夜间，工期1天，封闭滨河大道转入红岭南路右转车道。14、拆除22#-27#、5#立柱及5、6号梯道：5月28日夜间，工期1天，封闭滨河大道南侧辅道。15、拆除围挡清理施工现场：5月29日工期1天。第五章拆除红岭人行天桥交通疏解方案由于施工现场车流量巨大，行人较多，在施工期间难免对交通造成影响，为了在施工期间保证车辆行人绝对的通行安全，采用拆除施工与行人、车辆通行分离方式，互不干扰。拆除期间应尽可能地维持该地段的正常交通，经反复的商讨和研究，确定采用以下交通疏解方案：1、第1阶段：修建红岭南路人行道及人行交通组织27 春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案红岭南人行天桥拆除后南北方向行人临时通行从地铁9号线临时人行天桥过街，东西向采用平面过街。即在红岭南人行立交桥拆除前需先在红岭南路滨河大道口修建人行道，并在人行立交桥上桥入口树立引导标牌，引导行人东西方向通过地面人行道过街，南北方向前行至地铁9号线临时人行天桥过街；并在滨河大道人行道与辅道间设置临时围挡，防止行人跨越围挡，横穿滨河大道，造成意外交通事故。红岭南路人行道位置及交通引导牌位置平面示意图如图5.1所示：图5.1行人交通组织平面示意图2、第2阶段：拆除1#主梁一号主梁位于滨河大道转入红岭路交叉口的右转车道上，施工时分别在主梁东侧20米，220米处分别用反光警示沙桶设置封闭措施并引导车辆进入滨河大道辅路，交通疏解占道图见附件一，封闭示意图如下图5.2所示：27 春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案图5.2拆除一号主梁道路封闭示意图3、第3阶段：拆除3#主梁三号主梁位于红岭南路转入滨河大道交叉口的右转车道上，施工时在红岭南路与东园路交叉口处（距离三号主梁165米）用反光警示沙桶设置道路封闭措施。用指示牌引导去滨河西方向的车辆走东园路，去罗湖方向的车辆按既有标牌指示上红岭立交匝道，交通疏解占道图见附件二，封闭示意图如下图5.3所示：图5.3拆除三号主梁道路封闭示意图4、第4阶段：拆除4-1主梁四号主梁横跨滨河大道南北侧主、辅路，第4-1跨横跨滨河大道北侧辅道，拆除时，在梁体的东侧（汽车前进方向）50米和250米处分别用反光警示沙桶设置道路封闭措施并引导车辆转入红岭南路，交通疏解占道图见附件三，封闭示意图如下图5.4所示：27 春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案图5.4拆除四号主梁第4-1跨道路封闭示意图5、第5阶段：拆除4-4#主梁四号主梁横跨滨河大道南北侧主、辅路，第4-4跨位于南侧辅路，拆除时在梁体的西侧（汽车前进方向）120米处用反光警示沙桶设置道路封闭措施并引导车辆转入滨河大道南侧主路，交通疏解占道图见附件四，封闭示意图如下图5.5所示：图5.5拆除四号主梁第4-4跨道路封闭示意图6、第6阶段：拆除4-2#主梁四号主梁横跨滨河大道南北侧主、辅路,第4-2跨位于北侧东往西方向主路，拆除时在四号主梁东侧，距离四号梁体（汽车前进方向）580米处用反光警示沙桶设置道路封闭措施，引导车辆转入滨河大道辅路，交通疏解占道图见附件五，封闭示意图如下图5.6所示：27 春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案图5.6拆除四号主梁第4-2跨道路封闭示意图7、第7阶段：拆除4-3#主梁四号主梁横跨滨河大道南北侧主、辅路,第4-3跨位于南侧西往东方向主路，拆除时在梁体的西侧（汽车前进方向）120米处用反光警示沙桶设置道路封闭措施并引导车辆转入滨河大道南侧辅路，交通疏解占道图见附件六，封闭示意图如下图5.7所示：图5.7拆除四号主梁第4-3跨道路封闭示意图8、第8阶段：拆除2-1#主梁二号主梁位于滨河红岭立交桥下的绿化带上，东、西侧是红岭南路，南侧是滨江大道辅路，为两跨连续钢筋混凝土箱梁，拆除第2-1跨时，占用红岭南路转入滨河大道右转车道，拆除时在红岭南路与东园路交叉口处（距离三号主梁165米）用反光警示沙桶设置道路封闭措施。用指示牌引导去滨河西方向的车辆走东园路，去罗湖方向的车辆按既有标牌指示上红岭立交匝道，交通疏解占道图见附件二，封闭示意图如下图5.8所示：27 春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案图5.8拆除二号主梁第2-1跨道路封闭示意图9、第9阶段：拆除2-2#主梁二号主梁位于滨河红岭立交桥下的绿化带上，东、西侧是红岭南路，南侧是滨河大道辅路，为两跨连续钢筋混凝土箱梁，拆除第2-2跨时需要占用滨河大道转入红岭南路右转车道，在滨河大道东侧距离梁体50米和250米处，用反光警示沙桶设置道路封闭措施，并用标志标牌引导前往红岭南路的车辆走滨河大道辅路绕行。交通疏解占道图见附件一，封闭示意图如下图5.9所示：图5.9拆除二号主梁第2-2跨道路封闭示意图10、第10阶段：拆除1#、2#梯道梁1、2号梯道位于红岭南路东侧，拆除时需要占用红岭南路，在距离梁体50米处和250米，用反光警示沙桶设置道路封闭措施，并用标志标牌引导前往红岭南路的车辆走滨河大道辅路绕行。交通疏解占道图见附件一，封闭示意图如下图5.10所示：27 春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案图5.10拆除1、2号梯道道路封闭示意图11、第11阶段：拆除3#、4#梯道梁3、4号梯道位于红岭南路西侧，拆除时需要占用红岭南路转入滨河大道交叉口的右转车道，施工时在红岭南路与东园路交叉口处（距离3、4号梯道165米）用反光警示沙桶设置道路封闭措施。用指示牌引导去滨河西方向的车辆走东园路，去罗湖方向的车辆按既有标牌指示上红岭立交匝道，交通疏解占道图见附件二，封闭示意图如下图5.11所示：图5.11拆除3、4号梯道道路封闭示意图12、第12阶段：拆除5#、6#梯道梁5、6号梯道位于滨河大道南侧人行道上，拆除时需要占用滨河大道西往东方向的辅路，在梁体的西侧（汽车前进方向）120米处用反光警示沙桶设置道路封闭措施，并引导车辆转入滨河大道南侧主路，交通疏解占道图见附件四，封闭示意图如下图27 春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案5.12所示：图5.12拆除5、6号梯道道路封闭示意图第六章交通疏解组织措施项目经理部根据工程特点，结合本项目的实际情况拟投入以下施工管理人员，以保证交通安全维护管理到位：成立交通组织小组，共计20人，其中固定交通封闭及巡视维护人员8人，安全组长1人，副组长1人，专职安全员2人，路面交通协管员8人。1、交通组织小组架构（1）组成人员为了保证交通组织管理到位，落实各项工作，项目部成立专职的交通组织管理小组，小组成员架构由项目经理担任组长，生产副经理担任副组长，组织机构图详见图6.1。组长（项目经理）交通封闭及巡视维护人员安全员交通协管员副组长（生产副经理）图6.1交通疏解组织机构图（2）各成员职责27 春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案1）组长职责：①结合施工实际情况，组织制定及完善交通组织实施细则；②全面负责施工期间交通组织协调工作，贯彻执行相关法律、法规；③组织制定本次专项施工期间的应急预案并及时做好处理工作；④做好对交通安全设施的进场情况的管理，保证投入的交通维护设施的质量满足相关要求和足够的交通安全设施数量的投入。2）副组长职责：①加强对施工现场交通组织工作的管理和监督；②编制交通组织方案，并根据相关部门的意见进行改进；③掌握施工现场状况，对施工期间交通组织方案进行阶段性分析和总结；④落实巡查制度和要求；⑤负责与施工路段沿线交警、路政及相关部门协调与沟通。3）专职安全员职责：①负责施工现场交通安全管理；②严格按照交通维护方案实施交通组织，不随意更改现场交通安全设施；③进行施工期间的交通维闭设施的维护管理工作，保证施工现场安全设施的完整性和有效性；④关注施工现场状况，对交通组织方案提出改进方案；⑤及时报告施工现场交通影响情况，发生事故时应及时通知有关部门，到事故现场组织交通，积极配合处理事故现场。4）交通安全组织小组成员主要职责：①严格遵守各项安全技术操作规程和有关安全生产管理制度；②积极参加安全培训、安全会议与学习，积极参加各种应急预案的演练，在上岗前接受项目部的安全技术交底；③掌握本职工作所需的安全生产知识和本岗位的安全操作技能，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力；④了解、认识各种交通安全设施的作用，熟知其正确的设置方法并按批复方案的要求进行设置和摆放；⑤27 春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案装、卸交通锥、标志牌等交通安全设施时应谨慎，防止割伤、砸伤，装、卸时应以传递的方式，禁止抛上、扔下；⑥设置施工标志牌时应严格按照相关技术要求设置，操作过程应抓稳扶紧，禁止将标志牌伸入行车道内；摆放交通锥、水马、导向灯等安全设施时应沿行车方向进行，撤封时应逆着行车方向撤除；⑦了解自己工作场所和工作岗位存在的危险因素、做好预防措施及事故应急措施；⑧在设置悬挂式标牌时一定要固定牢固，位置、方向要正确；⑨发现事故隐患或者其它不安全因素时，应当及时向安全生产管理人员和项目部负责人报告并保护好现场。第七章交通安全设施材料投入情况根据本项目的施工工期要求，进行交通安全管理，我部将投入足够的交通安全设施，以确保施工安全和施工计划实施，保证施工期间施工路段的道路安全畅通。拟投入的交通设施清单见表7-1，安全设施清单见表7-2：表7-1交通设施清单序号规格单位数量备注1“前方施工100m”标志牌套６　2“限速40”标志牌套６3“限速20”标志牌套６　4“车道减少”标志牌套６5“禁止超车”标志牌套６　6“解除限速20”“解除禁止超车”标志牌套６　7向左导向块８　8向右导向块８　9行车诱导牌块10　表7-2安全设施清单序号规格单位数量备注1铁马块100　2电子导向牌块10　27 春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案3警示频闪灯台10　4反光衣件100　5安全锥个100　6水马个100　第八章交通安全保证措施8.1安全管理组织措施（1）设置项目安全管理机构安全管理组织机构图详见图8.1。图8.1项目经理项目书记总工程师副经理安全总监工程管理部综合管理部工会主席计划财务部安全质量部物资设备部交通疏解作业队安全管理组织机构图（2）各岗位职责1、项目经理安全生产职责：是项目安全生产第一责任人，对本项目安全生产负总责。2、项目书记安全生产职责：协助项目经理领导项目的安全生产工作，对分管的安全工作负直接领导责任。3、工会主席安全生产职责：贯彻国家及总工会有关安全、劳动保护和职业卫生的方针、政策，并监督执行，充分发挥群众监督在安全生产工作中的作用。4、副经理安全生产职责:对项目安全施工生产负分管责任。5、总工程师安全生产职责：对项目安全工作负技术管理责任。27 春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案6、安全生产总监（副总监）安全生产职责：对项目安全生产监督管理工作负直接领导责任。7、党、工、团安全生产职责：把安全文明施工当作大事摆到重要议事日程，参加项目安全文明施工重大事项研究决定，监督安全生产方针、政策的正确执行。8、工程部安全生产职责：项目安全生产专业管理部门，对项目施工技术管理中的安全技术工作负管理责任。9、设物部安全生产职责：项目安全生产专业管理部门，对项目机械、设备、电力、物资管理中的安全工作负管理责任。10、安质部安全生产职责：项目安全生产综合管理部门，对项目安全生产负综合管理责任。对其他职能部门的安全生产管理工作进行综合协调和监督。11、安质部安全生产职责：项目安全生产综合管理部门，对项目安全生产负综合管理责任。对其他职能部门的安全生产管理工作进行综合协调和监督。12、办公室安全生产职责：项目安全生产专业管理部门，对项目人力资源配置、员工安全教育培训、安全信息传递中的安全工作负管理责任。13、作业队负责人安全生产职责：认真执行安全生产法律、法规及项目有关安全文明施工文件、规章制度，对作业队安全文明施工全面负责。14、专职安全员安全生产职责：贯彻执行国家、行业、地方政府、上级有关部门和本项目安全生产、环境保护等法律法规、规章制度。15、班组长（施工员）安全生产职责：班组长对本班组作业人员生产安全与健康负直接管理责任。8.2安全防护基本措施1、在每个施工区域两端摆设告示牌，提醒社会车辆司机进入施工路段，减速慢行。2、施工现场设置交通标志及设施时，应在明显位置及主要通道、路口、临时道路两侧设置交通标志或设施，并派专人负责维护，施工期间的交通组织必须符合深圳市公安交通管理局的要求和有关规定。主要交通标志和设施为：（1）施工场地要与人行道隔离围蔽，围蔽设施应采用不低于2.5m彩色波纹钢围挡遮挡围护，在围挡砖基础地面以上20cm处贴警示反光膜，在彩色波纹钢20cm、40cm27 春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案处各贴一道警示反光膜。（2）施工现场的标志要醒目，在施工路段前后一定距离处设置“前面施工车辆绕道”或“前面施工车辆慢行”等路标，夜间配有安全警示灯。（3）工地出入口应设置明显标志牌，并派专人维护交通，减少各种机械进出工地与社会车辆相互干扰，避免意外发生。（4）配合交管部门设置各项临时交通引导标志和禁令标志，协助交管部门作好道路的交通管理。3、按制定的应急预案，在施工地段内因施工引起交通堵塞时启动，确保道路畅通。4、夜间施工保证措施（1）夜间开工前检查交通安全设施的设置情况，增加暴闪灯等夜间施工交通设施，对不完善的设施及时进行增补，并在车道变窄处增加固定的交通疏解、警示人员。（2）所有上路施工作业人员穿着反光背心，严禁随意乱穿道路。（3）夜间施工时应保证有足够的照明设施，能满足夜间施工需要，并准备备用电源。（4）施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、护栏、警戒灯等标志。保证行人、施工机械和施工人员的施工安全。（5）在人员安排上，夜间施工人员白天必须保证睡眠，不得连续作业。（6）项目经理部各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加强夜间施工管理与调度。在项目经理部设置夜间值班室；在施工现场安排现场值班人员。5、做好施工人员的交通安全教育。在开工前要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。6、人行道和机动车道与现状衔接处，应注意与现状道路的平面及竖向的顺接。第九章施工期间交通安全事故应急预案为了提供安全、畅通、舒适的行驶环境，以防万一在本工程施工地段内发生交通事故，则要求相关单位快速反应，在最短的时间内恢复道路的使用功能。为此特编制该应急预案。1、编制目的。27 春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案为了保证在发生交通事故后可以有序的进行救援和疏解交通，并把损失降低到最小，特编制了应急预案。2、成立应急组织机构（1）为了应对突发事件的发生，及时、有序、高效地处理突发事件，项目部专门成立应急救援小组，由项目经理担任组长，配备二辆车辆作为应急救援常备车辆，具体架构见下表：表9-1应急救援小组名单职务姓名电话组长郭卫社副组长梁奎生组员程继彤组员盛树果组员鲜双忠安全员韩贵雨安全员丁钊司机唐刚司机龙伟（2）应急救援组织机构主要工作内容1）对施工作业人员进行交通安全与法制教育，使自身安全作业规范化，从自身消除安全事故隐患。2）对小组成员进行安全作业规程培训，使其熟练掌握在各种道路环境条件下的交通安全设施的规范摆放，避免二次事故的发生。3）制定各种清障、救援方案，应急措施和作业程序等。4）确保各种所需机械、设备性能状态良好和各种应急材料的数量，保证救援小组工作高效运转27 春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案5）对小组成员进行安全技能教育与培训，使其正确掌握各种危险源的识别及常见危险品的处理方法，正确使用各种应急救援设备、工具、材料，切实提高其安全操作技能，确保在最短时间内将路障和险情排除，保持道路畅通。3、建立拆桥施工作业期间领导现场带班制度考虑到交通疏解封闭交通及施工作业的危险性及确保紧急情况的及时处理，拆桥施工作业及交通疏解封闭期间建立项目领导现场带班制度，制订的领导现场带班安排表见表9-2：表9-2领导现场带班安排表作业时间带班领导职务联系电话备注2017.5.12~2017.5.14梁奎生副经理　2017.5.15~2017.5.17游永锋总工程师　2017.5.18~2017.5.20丁星兵生产副经理　2017.5.21~2017.5.23李红伟生产副经理　2017.5.24~2017.5.26李江土木副总工　2017.5.27~2017.5.29刘登荣生产副经理　4、建立路政、交警、项目部等部门的联动机制路政、交警、项目部三个部门密切合作相当重要，各方应建立一个相互联动的机制：首先，各部门应建立24小时值班电话，通过手机短信等交流平台，及时将工程进度等相关情况告知路政、交警等部门，保持随时沟通，并互留联系电话，便于各方互通信息；其次，各方中任何一方在路上巡查发现交通事故或险情，第一时间通知另外两方，告知事故或险情的详细情况，如地点、类型、规模等，以便开展工作。加强与拯救队的联系工作，一旦发生交通事故或坏车情况时能及时将坏车拖走，保证交通顺畅。其路政、交警、项目部联动机制流程图如下所示：事故发生现场紧急处置报告路政报告交警部门项目经理部拯救队处理现场启动应急小组27 春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案图9-1路政、交警、项目部联动机制流程图5、应急救援程序（1）事故报告与报警，本工程项目施工地段范围内发生交通安全事故后，由施工现场施工管理人员现场进行紧急处理，并向项目部、当地公路交警和路政报告事故情况，报告内容包括：事故发生的时间、地点，初步判断事故发生的原因，采取了哪些措施及现场控制情况，所需的专业人员和抢险设备、器材、交通路线、联系电话、联系人姓名等。周边可利用资源、联系电话一览表见表9-3。表9-3周边可利用资源、联系电话一览表序号周边资源联系电话用途联系人1火警119火灾报警救援2匪警110治安事件、紧急状态报警救援3气象121气象信息4电话查号台114电话号码查询5急救中心120人员伤亡急救6深圳市第二人民医院救治7道路事故报警122交通疏导12福田交警大队交通疏导14建设中心业主代表唐伟庆13广州轨道交通建设监理有限公司总监钟长平（2）项目应急小组组长接到交通事故报告后，询问清楚事故发生地点、事故情况及事故地点的交通情况，宣布成立现场应急指挥部，启动本项目的应急预案。信息报告按照分级管理的程序逐级上报，紧急情况下，可越级上报。组织人员、设备及所需材料等，赶往事故发生地点。应急报告程序图见图9-2。27 春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案驻地监理工程师现场发生安全问题（事故）（各施工队长）应急物资储备判断项目部提交处理意见按监理审批方案实施验收合格现场保护安全生产部长业主上级主管部门一般问题事故建设单位物资设备管理部安全生产管理部现场抢险调动应急物资、机械设备及人员进行抢险原因分析安全管理部工程管理部驻地监理工程师停工指令上级主管部门业主图9-2应急报告程序图（3）到达事故现场后，救援成员听从现场交警、路政人员或消防人员的指挥，协助做好相关工作，摆放交通安全设施，进行事故现场的交通管制，疏导交通，杜绝二次事故的发生。（4）如遇有毒化学品、易燃易爆品由消防队实施排除，各相关单位通力配合实施救援，共同消除隐患，确保安全；27 春风隧道工程拆除红岭南人行天桥交通疏解方案（5）待清理好现场后，组织人员对现场路面杂物和油污进行清理。清理工作完成并确认无安全隐患，在征得现场交警及路政人员同意后，撤除交通安全设施，恢复交通。27