安徽铜陵五松山隧道工程(含爆破工程)施工方案

铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案中铁二十四局集团铜陵市长江东路东村至竹园段工程项目部2011年2月12日 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案目录1、编制依据12、编制原则13、工程概况13.1地理位置及地貌特征13.2隧道长度23.3各级围岩所占隧道的比例23.4隧道各级围岩复合式衬砌断面支护参数33.5不良地质现象43.5.1五松煤矿采空区43.5.2五松林茶场地裂缝43.6隧道总体施工方案53.7工程地质83.7.1地质构造83.7.2水文地质条件84、施工组织安排104.1施工组织及劳动力布置104.1.1施工组织104.1.2主要生产作业线安排114.1.3劳动力安排114.2工期安排124.2.1总体工期暂定计划124.2.2循环作业时间124.3机械设备154.4施工场地布置及安排164.4.1施工便道164.4.2施工用电164.4.3施工供水164.4.4通风164.4.5洞内管、路、线总体布置174.4.6洞内外施工调度通信174.4.7弃碴场174.4.8混凝土拌合站184.4.9消防设施184.4.10污水处理设施184.5事故应急预案194.5.1建立应急处理机制194.5.2.应急处理程序205、施工组织机构设置及主要人员的配备215.1项目经理的职责215.2项目副经理的职责22V 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案5.3项目总工程师的职责225.4技术主管的职责225.5安全质量负责人的职责：225.6物资、设备部负责人的职责236、施工方案236.1施工准备236.2正常季节施工方案236.2.1超前地质预报236.2.2开挖及钻爆246.2.3喷锚支护及注浆246.2.4装碴运输246.2.5混凝土衬砌246.2.6防水246.2.7施工排水、排污方案246.3冬季施工方案256.3.1施工特点256.3.2施工规定256.3.3施工准备工作256.3.4施工措施266.3.5质量保证措施306.3.6安全保证措施316.4雨季施工方案326.4.1雨季施工的管理目标326.4.2雨季施工的准备工作326.4.3主要施工措施337、本工程重点和难点347.1不良地质处理方案347.1.1塌方处理方案347.1.2巷道处理方案367.1.3采空区处理方案377.1.4地裂缝处理方案397.1.5溶洞处理方案407.1.6洞口浅埋段处理方案408、主要施工工艺和施工方法428.1测量428.2洞口工程428.3超前大管棚预支护428.3.1管棚设计参数438.3.2长管棚施工448.3.3管棚注浆448.3.4施工注意事项448.4开挖45V 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案8.4.1双侧壁导坑法开挖458.4.2CD法开挖468.4.3台阶法施工示意图468.4.4光面爆破468.4.5爆破参数478.4.6主要断面的爆破设计488.5超前小导管预注浆518.6初期支护528.6.1喷混凝土528.6.2真空注浆锚杆施工工艺流程538.6.3砂浆锚杆538.6.4钢筋网施工548.6.5钢架施工548.7装碴运输568.8衬砌施工568.8.1二次衬砌568.8.2仰拱施工578.9防排水设施施工578.9.1防水施工578.9.2防水板的铺设止水带施工599、主要工序的施工工艺流程图及主要技术措施609.1隧道开挖609.1.1台阶法施工工艺框图609.1.2隧道光面爆破施工工艺框图619.2隧道喷锚支护施工工艺框图629.3超前小导管施工工艺框图639.4钢拱架（工字钢/钢架）施工工艺框图649.5中空注浆锚杆施工工艺框图659.6隧道防水板铺设的施工工艺框图669.7隧道二次衬砌施工工艺框图6710、隧道主要技术措施6710.1超前地质预报6710.2信息收集与整理6910.3不良地质地段施工预案6910.4监控量测和动态施工6911、主要材料供应计划7411.1主要材料来源7511.2材料分期供应计划7511.3材料运到施工现场的方法7511.4隧道材料计划表（见附表一）7512、保证工期的主要技术措施75V 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案12.1工期保证措施7512.2特殊情况下保证工期的措施7713、质量目标及保证措施7713.1质量目标7713.1.1总体目标7713.1.2单位工程具体质量目标7713.2质量创优规划及创优保证措施7713.2.1创优规划7813.2.2创优保证措施7813.3质量保证体系7813.3.1质量保证体系说明7813.3.2质量管理组织机构7913.3.3隧道工程质量保证措施8014、安全施工技术措施8414.1隧道施工一般安全技术措施8414.2洞口土石方施工安全技术措施8514.3爆破器材运输及爆破施工安全措施8514.4隧道开挖和钻爆施工安全技术措施8614.5装碴与运输安全技术措施8614.6隧道喷锚支护安全措施8714.7不良地质地段安全技术措施8714.8隧道用电及照明安全技术措施8815、施工环保、水土保持措施8815.1方针、目标和保证体系8815.1.1方针和目标8815.1.2保证体系8915.2施工环境保护内容及措施8915.2.1施工环境保护内容8915.2.2环境保护措施8915.3水土保持内容及措施9115.3.1水环境保护9115.3.2生态环境保护9216、职业健康安全保障措施9216.1职业劳动卫生管理机构9216.2职业劳动卫生保障措施9316.2.1劳动保护措施9316.2.2医疗卫生保障措施9416.2.3职业疾病防治措施9416.2.4突发性公共安全卫生事件的应急处理预案9517、附件1：五松山隧道施工场地平面布置图9618、附件2：五松山隧道施工网络计划图96V 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案19、附件3：五松山隧道施工横道计划图9620、附件4：五松山隧道材料供应计划表96V 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案五松山隧道实施性施工组织设计1、编制依据1.1安徽省交通规划设计研究院《铜陵市长江东路东村至竹园段》一阶段施工图设计文件；1.2《公路工程质量检验评定标准》、《公路隧道施工技术规范》、《公路隧道施工技术细则》《锚杆喷射混凝土技术规范》等国家和相关部门现行施工技术规范、规程及标准。1.3《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》。1.4现场调查情况，以及为完成本工程投入的专业技术人员、机械设备等资源。1.5本公司类似工程施工经验、技术装备水平及施工组织管理能力。2、编制原则2.1.遵守招标文件各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主的要求意图;2.2.严格遵守招标文件明确的《技术规范》、《施工规范》和有关市政工程质量检验评定标准中的有关规定的规则;2.3.坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理原则;2.4.坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则;2.5.实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标;2.6.坚持安全第一的原则，在确保道路行车安全、过往行人安全及既有建筑物的安全、施工人员及施工设备安全的原则下组织施工;2.7.坚持质量第一的原则，以优良的工程质量为基本方针，以标准化管理为基础，以现代化科技为手段，合理组织，抓住关键，精心施工，确保工程质量目标的实现;2.8.临时工程本着安全文明、减少干扰、临永结合、节约用地、满足施工、精打细算的原则安排。充分考虑并做好行车安全、通畅与环境保护工作;2.9.全面贯彻质量方针、目标，确保工程质量达到优良及其以上标准。3、工程概况3.1地理位置及地貌特征本隧道位于安徽省铜陵市境内，96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案隧址区地貌单元属沿江南岸低山丘陵区，微地貌有低山、山麓斜坡及山前、山间冲沟谷地。其中路基段以山麓斜坡及山前冲沟为主，隧道横穿五松山，属低山区；线路整体地形起伏大，高差悬殊，地势总体特征是北西及东南低，中间隧道区高。最高点位于五松茶场，标高为128m，最低点位于大院村拟建道路与沿新路交接处，标高为16m，相对高差112m。3.2隧道长度五松山隧道位于分离式路基段，为分离式隧道，隧道长度、洞口桩号见下表：隧道一览表项目名称隧道长度东村端洞口竹园端洞口桩号高程桩号高程右线隧道820.00K0+96056.450K1+78038.895左线隧道837.00ZK0+96257.303ZK1+79938.8043.3各级围岩所占隧道的比例五松山隧道围岩级别为Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级，各级围岩所占隧道比例如下表：五松山隧道围岩分级表围岩类型围岩等级长度围岩主要稳定性特征炭质、泥质、砂页岩、硅质页岩V左线：410m右线：417m较硬岩，岩体破碎，薄层状碎裂结构。弱风化闪长岩、大理岩IV左线：427m右线：349m坚硬岩，岩体破碎，薄层状碎裂结构。微风化闪长岩Ⅲ左线：0m右线：54m坚硬岩，岩体较破碎，碎裂镶嵌结构。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案3.4隧道各级围岩复合式衬砌断面支护参数隧道复合式衬砌支护主要设计参数项目单位衬砌支护系统参数V级加强V级一般IV级加强IV级一般III级V级采空区超前支护类型mmφ50*5φ42*4φ42*4φ42*4　φ50*5间距cm40404040　40长度m4.54.54.54　4.5喷射砼C25早强砼cm282723201528锚杆直径mm252525252525长度cm350350350350300350锚杆布置cm60*9075*10080*10090*100120*12060*90钢筋网直径mm888868钢筋网格cm20*2020*2020*2020*2020*2020*20钢架截面尺寸mmI20b工钢I20a字钢I16工钢I14工钢　I22b工钢间距cm60758090　60二次衬砌C25防水砼拱墙cm　　　45素40素　仰拱cm　　　45素　　C30防水砼拱墙cm55钢50钢45钢　　55钢仰拱cm55钢50钢45钢　　55钢96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案3.5不良地质现象隧道区的不良地质作用有采空区、地裂缝、岩溶，分别叙述如下：3.5.1五松煤矿采空区隧道区里程号K1+320～K1+432间为五松煤矿采空区，其中K1+320～K1+341为五松煤矿采煤已形成的老采空区，赋存标高为-30m～-80m，采空区高50m，宽7m，横穿整个隧道，隧道地段空区体积约2×104m3，距拟建隧道底板约80m，该采空区经人工放顶塌落后已充填。K1+341～K1+432间为五松煤矿下阶段开采-80～-300m煤层将形成的未来采空区。五松煤矿含煤层位为二叠系上统龙潭组上部含煤段，含煤二层，即B煤层和C煤层，其中：B煤层：位于煤系地层上部，距上部大隆组硅质页岩约5m，煤层厚0～0.9m，走向NE22°，倾向南东，倾角62～75°，煤层厚度不稳定，变化大，开采价值不大。C煤层：位于煤系地层顶部，距上部大隆组硅质页岩0～2.5m，煤层走向NE22°，倾向南东，倾角62～75°，煤层长1600m，斜深390m，自上而下分为C1、C2两个分煤层，C1煤层厚0.1～1.5m，平均1.2m，不稳定，开采价值不大；C2煤层厚0.5～1.82m，平均厚1.33m，较稳定，为可采煤层；两分煤层间夹约0.05～1.4m厚的灰黑色泥质页岩，部分地段两煤合为一层；煤层顶板为龙潭组泥质页岩及大隆组硅质页岩，底板为龙潭组炭质页岩、泥质砂质页岩。五松煤矿为一井下开采的小型煤矿，所采煤层为C2煤层，开采标高为+70～-300m，采用自上而下斜台阶采煤法，每个中段设四个水平工作面，每个工作面沿走向长15～20m，沿倾向宽7m，高12m，工作面用木柱支护，人工回柱放顶，全部冒落法处理采空区。矿山自开采以来，矿区范围内未发现地面塌陷、地表裂缝等现象，采空区现处于稳定状态。五松煤矿仍在继续生产，下一阶段开采标高为-80m～-300m，设有-140m、-200m、-250m和-300m四个中段，采空区将进一步扩大。3.5.2五松林茶场地裂缝五松煤矿炸药库后右线K1+252处地表有一裂缝，裂缝走向195°，延长约45m，缝宽5～20cm，呈上宽下窄状，近垂直于隧道轴线，与隧道轴线夹角76°96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案，横穿右线，经访问，该区段在上世纪八、九十年代，曾经有过小煤窑滥采乱挖现象，左线K1+294处左边线外约2m处及左线K1+088左边线外约4m处各有一废弃井口，已封闭，据此推断该段可能存在有小煤窑采空区，裂缝可能为小煤窑采空区塌陷变形所致。岩溶本隧道左线K1+104～K1+148，右线K1+134～K1+151之间，岩性为大理岩，灰~深灰色，微晶结构，中厚层状构造，岩石坚硬，属硬岩，岩溶裂隙较发育，裂隙大多为方解石脉充填，岩石破碎，岩层产状较陡，倾角60～80°，倾向南东，隧道段分布厚度约17～44m。施工中应加强对岩溶的地质超前预报工作。3.6隧道总体施工方案隧道除明洞段采用明挖法施工外，其余均采用新奥法施工，支护采用以锚、网、喷、钢拱架支护。五松山隧道现场施工场地困难，进场后首先面临的问题就是如何做好临时设施的布置，场地临时设施图见附图安排2个施工作业队同时从隧道出口负责五松山隧道的施工。隧道所处地质为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩，施工时按新奥法组织施工，施工过程中采用超前钻探进行地质超前勘探，采用光面爆破技术，尽量减少对围岩的扰动，主要工序采用机械化作业，隧道出渣采用无轨运输或汽车运输方式，二次衬砌浇注采用模板台车。为了避免初期支护拱脚下沉，隧道每榀钢拱架均设置拱脚锁脚锚杆，长度与响应围岩级别匹配。明洞施工方案：明洞采用明挖顺做法施工，洞口土石方利用人工配合机械自上而下分层开挖、分层喷锚支护。由路基作业队负责开挖。隧道开挖方案：采用单向掘进，凿岩机与液压升降钻孔平台配合钻孔。采用钻爆法、按新奥法原理组织施工，围岩较好地段采用非电毫秒雷管起爆、光面爆破技术，严格控制超欠挖，软弱围岩地段采用微震光面爆破技术或非爆破开挖，以减轻对围岩的扰动和破坏。超前支护方案：采用管棚、地表注浆、超前小导管及锚杆，初期支护采用风动凿岩机钻孔，混凝土喷射机喷射混凝土，人工架立型钢支撑，出碴运输采用大功率装载机及大吨位自卸汽车完成无轨运输施工。衬砌施工方案：根据监控量测数据，还要根据围岩级别，开挖面进尺距离确定二次衬砌的施作时间。洞身采用液压式衬砌台车边拱一次衬砌施工，分节长度9m96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案。拱顶埋压浆管，后续进行拱顶注浆，确保混凝土密实。贯彻仰拱先行的原则，采用仰拱栈桥进行施工，每个洞口确保1付12m移动栈桥，确保施工质量。机械清底，混凝土全幅浇筑。仰拱和仰拱填充分次施做。衬砌混凝土采用混凝土自动计量拌和站，混凝土搅拌运输车，混凝土输送地泵输送混凝土、大模板整体液压衬砌台车完成全断面衬砌，一次成型。两侧沟槽在衬砌完成后进行，与衬砌平行作业。隧道贯通后，再进行路面及附属工程施工，附属工程施工与路面施工同步，平行交叉作业。隧道防排水方案：隧道一般地段的防排水措施按照“以排为主，防、截、排、堵相结合，因地制宜综合治理”的原则进行。通过系统治理，达到隧道不渗不漏无湿渍的防水目标。一般处理方法：有水处钻孔，埋设排水半管，将水引到隧底，确保喷射混凝土后，表面不出现渗水。采空区施工方案：隧道K1+320～K1+432间为五松煤矿采空区，其中K1+320～K1+341为五松煤矿采煤已形成的老采空区，赋存标高为-30m～-80m，采空区高50m，宽7m，横穿整个隧道，隧道地段空区体积约2×104m3，距拟建遂道底板约80m，该采空区经人工放顶塌落后已充填。K1+341～K1+432间为五松煤矿下阶段开采，-80～-300m煤层将形成的未来采空区。依据地勘资料，放顶塌落区距隧道仰供底约30米，由于该段围岩为硅质页岩，埋深浅，岩体破碎，洞身K1+300～K1+360,ZK1+300～ZK1+360段采用Ⅴ级围岩采空区衬砌，二次衬砌为钢筋混凝土结构。同时了减少采空区对隧道结构的影响，提高围岩整体性，该段围岩进行了环向注浆处理。施工过程中加强隧道监控量测及超前地质预报工作。穿越巷道、采空区施工方案：本隧道毗邻矿区，洞身可能穿越巷道、采空区，当巷道及采空区与隧道洞体拱部相交，洞壁有掉块落石可能时，采取钢筋混凝土护拱，其上回填一定厚度的碎石土防护层进行处理；当巷道、采空区穿越隧道底部时，巷道、采空区内采用C20片石混凝土进行回填处理；当巷道、采空区穿过洞身时，宜采取回填密封方案进行处理。当采空区未穿越隧道洞身但间距较近时，采用水泥粉煤灰浆进行注浆回填处理。地裂缝处理施工方案：本隧道五松茶林场附近（右线K1＋252处）有一长约45m的地裂缝，可能由于小煤窑滥采乱挖所致，设计未有准确判定。若地裂缝发展较浅未波及隧道，施工前应用粘土将地裂缝封填夯实，周边设置截水沟；若地裂缝发展较深且波及隧道，地裂缝区域应进行环向注浆处理。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案溶洞施工工方案：隧道部分段落岩溶裂隙较发育，加强地质超前预报。根据溶洞所处隧道位置的不同，设计了多种处置方案。溶洞在隧道底部：挖除溶洞充填物后换填C10片石混凝土；溶洞在隧道边墙：可局部挖除溶洞充填物后在衬砌以外砌筑M7.5浆砌片石挡墙，墙后预留注浆管并充填注浆，以防止墙后有空洞；溶洞在隧道顶部：溶洞体积不大时，可待溶洞充填物自流稳定后按一般标准修建隧道，但需在拱顶以上浇筑100cm混凝土护拱并进行回填，必要时可以采用预留注浆孔回填密实;溶槽在隧道顶部：应根据需要加强超前支护（如超前小导管），并对溶槽内充填物进行注浆加固，然后进行隧道开挖；机械化配套方案分类机械化作业线名称主要设备配套方案主作业线超前地质预测预报超前地质预测预报系统、超前水平地质钻机组成超前地质预测预报作业线。钻爆作业线液压升降钻孔平台、Y-29风动凿岩机、PNJ-1炮泥机组成钻孔、装药、起爆作业线。出碴作业线挖掘机、侧卸式装碴机及自卸车组成无轨运输出碴线。初期支护作业线锚杆台车、水平地质钻机、液压升降钻孔平台及高压双液注浆泵组成大管棚、锚杆、小导管施工作业线；运输车、装载机、作业平台、混凝土湿喷机及喷砼机械手组成钢筋网、钢支撑、喷砼初期支护作业线。监控量测作业线运用激光断面仪、收敛仪、全站仪、精密水准仪进行初期支护后的周边收敛、拱顶下沉、地表下沉的检测。二次衬砌作业线铺设防水板台车、自行式防水板焊接器组成防水层铺设作业线；钢筋调直机、弯曲机、切割机、电焊机、对焊机组成钢筋加工作业线；整体液压钢模衬砌台车、混凝土输送车、混凝土输送泵、混凝土搅拌站及仰拱栈桥组成二次衬砌作业线。高压供水HYGS型变频供水设备。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案辅助作业线高压供风电动压风机、内燃压风机组成高压风作业线。供电变压器、内燃发电机、高压电缆组成供电作业线。通风排烟防尘轴流通风机、射流风机、隧道集尘器组成隧道通风排烟防尘作业线。排水自吸泵、多吸泵、单级双吸泵组成排水作业线。3.7工程地质3.7.1地质构造隧道通过地段地质构造不发育。隧道区构造上位于铜官山背斜南东翼倾伏端，为一单斜构造，隧道通过段及其附近的断层有F26、F33、F24和F23，分述如下：F26断层：分布于五松林茶场附近，地形上表现为一冲沟，于里程号K0+312处横穿隧道，与隧道轴线近于垂直，夹角为86°；断层走向205°，倾向南东，倾角70～80°，为正断层，该断层对隧道围岩稳定性影响较大，表现为断层附近岩石破碎，裂隙发育。F33断层：分布于隧道左线左边线以外，与隧道相距进口端为30m，出口端为104m，与隧道轴线近于平行；走向293°，倾向北东，倾角65～75°，为平移断层，错断了二叠系、三叠系地层及F26断层，该断层在隧道以外对隧道稳定性影响不大。F24断层：分布于隧道右线右边线以外，与隧道相距约80m；走向207°，倾向北东，倾角65～75°，为平移断层，错断了P1g、P1q地层，该断层位于隧道以外，对隧道稳定性无影响。F23断层：分布于隧道右线右边线以外，与隧道相距80～280m；走向294°，倾向北东，倾角70～80°，为正断层，错断了P1g、P1q地层，该断层位于隧道以外，对隧道稳定性无影响。3.7.2水文地质条件隧道区水文地质条件比较简单，地下水类型为基岩裂隙水，属潜水，勘察期间，地下水位标高为62.5~96.3m不等，主要接受大气降水补给，地下水径流方向与区内地表地形基本一致，一般自山北向山表径流，蒸发是其主要排泄方式，其次为附近矿山排水。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案隧道通过地段含水层有碳酸盐岩类岩溶裂隙含水层和第四系松散孔隙含水层，隔水层有岩浆岩类及碎屑岩类隔水层，具体描述如下：3.7.2.1含水层（1）碳酸盐岩类岩溶裂隙含水层：包括二叠系栖霞组（P1q）和三叠系殷坑组（T1y）、和龙山组（T1h）地层，分布于里程号左线：K1+104～K1+148，K1+399～K1+799和右线K1+134～K1+151，K1+415～K1+780，岩性为大理岩和大理岩夹角岩，岩溶及裂隙较发育，富水程度弱～中等，据S3及S7孔抽注水试验，渗透系数K为0.121m/d～0.225m/d，地下水水质类型为HCO3-Ca型水。（2）第四系松散孔隙含水层：主要分布于地表浅部及山间、山前冲沟地段，岩性以低液限粘土、碎石土及粘土混碎石为主，富水程度弱。3.7.2.2隔水层（1）岩浆岩类隔水层：分布于里程号左线K0+962～K1+104，右线K0+960～K1+134之间，岩性为石英闪长岩，岩石致密坚硬，裂隙发育一般，富水程度极弱～弱，据区域资料，其渗透系数K为0.0068m/d～0.0043m/d，属相对隔水层。（2）碎屑岩类隔水层：分布于里程号左线K1+148～K1+399，右线K1+151～K1+415之间，包括二叠系孤峰组（P1g）、龙潭组（P2l）、大隆组（P2d）地层，岩性主要为硅质岩、硅质页岩、炭质页岩及泥质、砂质页岩，岩石质密，泥质含量较高，富水程度弱～极弱，区域上其单位涌水量q为0.011～0.052L/s.m，渗透系数K为0.0021～0.058m/d，为相对隔水层；龙潭组（P2l）及大隆组（P2d）岩层，因受F26断层、五松煤矿采空区及附近乱采小煤窑影响，裂隙发育，为透水层，且地形有利于降雨的入渗，雨季降水入渗量较大。3.7.2.3水文地质试验为求得隧道主要含水层的水文地质参数，本次勘察利用隧道勘察孔，对碳酸盐类含水岩组：二叠系栖霞组（P1q）和三叠系殷坑组（T1y）及和龙山组（T1h）进行了抽（注）水试验，试验结果如下：（1）S7孔抽水试验抽水试验层位为三叠系和龙山组（T1h）大理岩夹角岩，抽水方法为提筒提水简易抽水法，抽水落程为一次性降深，主要试验参数为：钻孔半径r=0.065m，抽水前水位埋深h0=10.7m，含水层厚度H=27.8m，水位降深S=6.56m；涌水量Q=0.24L/s=20.7m3/d96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案（2）S3孔注水试验试验层位为二叠系栖霞组(P1q)大理岩，试验方法为钻孔注水试验，主要试验参数为：钻孔半径r=0.0455m，抽水前水位埋深h0=24.85m，水位抬高值S=5.48m，注水量Q=0.136L/s=11.78m3/d，注水段长度l=9.1m，3.7.2.4地下水水质据S3、S7孔取样化验分析结果，地下水为HCO3-Ca型水，其PH值为7.3～7.5，侵蚀性C02为3.53～10.89mg/L,Ca2+含量为70.75～88.5mg/L，Mg2+含量为4.2～7.51mg/L，NH4+含量为0～0.36mg/L，Na++k+含量为0～8.1mg/L，Cl-含量为2.9～15.93mg/L，HCO3-含量为166.03～280.8mg/L，SO42+含量为11.6～86.71mg/L，CO32-含量为0mg/L，固形物为274～295mg/L，经判别地下水对混凝土无结晶类腐蚀，无分解类腐蚀，无结晶分解复合类腐蚀。3.7.2.5隧道涌水量预测隧道区地下水类型为潜水，围岩中相对含水层有二叠系栖霞组(P1q)及三叠系殷坑组（T1g）、和龙山组（T1h），岩性为大理岩及大理岩夹角岩，相对隔水层有闪长岩及二叠系大隆组（P2d）、龙潭组（T2l）及孤峰组的碎屑岩类；隧道主要充水层位为栖霞组(P1q)及殷坑组（T1g）、和龙山组（T1h），其涌水量预测如下：（1）二叠系栖霞组(P1q)涌水量计算方法采用廊道法，隧道两侧进水，计算结果为q=1.30m3/d.m（2）三叠系殷坑组（T1g）和龙山组（T1h），计算结果为q=1.03m3/d.m（3）二叠系龙潭组（P2l）及大隆组（P2d）二叠系龙潭组（P2l）及大隆组（P2d）在区域上为隔水层，富水程度极弱～弱，在拟建隧道段，因受F26断层及采空区影响，岩石破碎，裂隙发育，为透水层，所在地段地表地势又相对低洼，有利于降水入渗，本次涌水量计算即计算通过隧道顶板降水入渗引起的涌水量，计算结果为：暴雨期q=9.93m3/d.m，一般期q=2.54m3/d.m。4、施工组织安排4.1施工组织及劳动力布置4.1.1施工组织根据项目部的统一安排，本隧道由一个架子队两个施工作业队负责，该架子队采用架子队管理模式，在项目分部领导下，全面负责本隧道内的施工组织、指导、协调96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案和监控，按照施工组织的安排，按期、优质、安全、高效地完成本隧道的工程任务。本隧道主要从进口组织施工，施工进度安排总工期22.5个月。本隧道洞内运输采用无轨运输，从进口依次按开挖→出碴→支护→仰拱落底或铺底→防水施工→模筑混凝土等工序施工至分界里程，当洞身掘进一段后及时施作洞门。4.1.2主要生产作业线安排根据施工组织的要求，在施工中以大型专用设备为主，形成六条主要作业线，即：钻爆作业线、支护作业线、装碴运输作业线、防水衬砌作业线、超前地质预报作业线、辅助作业线；按照24小时3班倒作业施工。施工作业线主要设备、人员配置见下表。作业线名称每个工作面设备配置人员配置钻爆作业线风动凿岩机16台、凿岩台车1台风钻2人/台，装药6人、起爆4人支护作业线TK961喷射机3台，液压注浆泵2台。人工湿喷：10人/工作面，钻机司机4人/班、注浆技术工6人/班。装运作业线侧卸式装载机1台、挖机1台、自卸汽车5台侧卸装载机、挖机和自卸汽车司机1人/班，配合2人/班、。衬砌作业线9m液压衬砌台车1台、输送泵1台衬砌台车司机10人/班、输送泵司机2人/班。辅助作业线通风：1台75kW轴流式风机、高压水、排水：3台水泵；高压风：3台20m3/min电动空压机；施工用电：1台315KW及1台400KW变压器通风：2人/班高压水、排水：4人/班高压风：2人/班施工用电：1人/班配合人员：4人每个施工作业面主要设备、人员配置表4.1.3劳动力安排每个隧道作业面施工劳动力安排表96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案施工队工班名称人数担负主要施工任务出口工区掘进工班30钻眼、装药、爆破等支护工班30超前小导管、锚杆、钢筋网、钢架安设，喷射混凝土作业等衬砌钢筋工程12衬砌钢筋绑扎防水板工班12防水板焊接、吊挂混凝土工班24衬砌台车就位、混凝土灌筑、拆模；仰拱、填充、底板混凝土施工；水沟电缆槽的施工等运输队12出碴、运输、调度、维修、保养等综合保障队9风、水、电及其设备维修、保养，道路养护钢构件加工队9各种钢构件加工4.2工期安排4.2.1总体工期暂定计划具体工期计划，根据业主单位和监理单位现场开工会议而定。本隧道自2011年3月1日开工，计划竣工日期2013年1月31日，总共671个日历天。具体工期计划如下：1．施工准备：2011年3月1日~2011年3月31日，31天；2．洞身开挖初支：2011年4月1日~2012年8月31日，519天；3．洞身衬砌：2011年6月1日~2012年9月30日，488天；4.洞门:2012年10月1日~2012年12月31日，61天；5．收尾及其他：2013年1月1日~2013年1月31日，30天；4.2.2循环作业时间4.2.2.1Ⅲ级围岩开挖与支护工作循环时间计算Ⅲ级围岩开挖与支护工作循环时间计算表序号工序名称作业时间（min）Ⅲ级围岩1测量602钻眼2703装药、起爆984通风排烟6096 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案5找顶、初喷1206出碴2407初期支护1808循环时间合计10289日循环（次）1.410循环进尺（m）3.511日进尺（m）4．912月进尺（m）14713采用月进尺（m）1104.2.2.2Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖与支护工作循环时间计算Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖与支护循环时间表序号项目时间（min）1施工准备602超前支护903钻眼（开挖）1504装药、起爆405通风排烟406初喷混凝土407出碴1208初期支护1809循环时间合计72096 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案备注：1、超前地质预报的长度和内容详见有关章节，本表所列时间为分摊到每个循环中的时间。2、台阶法开挖，上、下台阶间形成平行流水作业，循环进度受上台阶控制，台阶长10～15m。3、实际施作过程中锚杆及挂网、安装钢架以及复喷混凝土作业可以平行作业，下台阶工序作业时间有富余；上下台阶间平行作业。4.2.2.3衬砌混凝土工作循环时间计算本隧道Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级各类围岩衬砌断面均为复合式衬砌断面，衬砌混凝土计划采用各1台12m长的整体液压衬砌台车,输送泵浇筑混凝土，复合式衬砌按3天一循环安排施工。复合式衬砌各工序工作循环时间计算表项目工序名称循环时间（h）备注防排水工程净空测量，台架就位1含排水盲管埋设固定，防水板铺设工序对衬砌作业影响较小，只需领先衬砌工序一个循环即可。其施工时间可与二次衬砌平行作业，不占用二次衬砌施工时间喷层清理与修补2防水板铺挂6小计9混凝土衬砌测量放线1折合2天衬砌一个循环，施工中可根据衬砌与开挖工作面的距离，适当进行调整。模板台车就位8浇灌混凝土12养护48拆模396 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案小计724.2.2.4为确保按期完成五松山的施工任务，必须认真抓好以下几个施工环节：认真做好施工场地的平面布置规划，人力、设备及物资资源必须按期配备到位；严格按照施工组织设计进行施工，特别是要认真抓好各道工序的衔接工作，把月计划进度分解落实到每一天；隧道的初期支护、仰拱、二次衬砌、铺底及水沟电缆槽与掘进要平行作业，基本上同步完成，V级围岩二衬与掌子面相差50~80米，IV级围岩二衬与掌子面相差80~100米。4.3机械设备本隧道施工的机械设备开工后根据工程进展情况分批分期进场。详见隧道施工主要机械设备表。隧道施工主要机械设备表序号机械或设备名称规格型号数量国别产地制造年份定额功率生产能力备注1凿岩机Y-2932沈阳20102侧翻装载机ZL502龙岩20101542.5m³3自卸汽车EQF╱40-110解放20109918T4混凝土搅拌站JS-10002山东20109050m³5混凝土输送车JCQ36扬州20106m³6混凝土输送泵HBT60-1402三一重工201060m³7空压机3L－20╱103无锡201015520m3/min8轴流式通风机DK型2南昌201075KW3000m3/min9交流电焊机17KVA8漳州20107.310对焊机UN-1002上海201010011湿喷机TK－9616成都201084-5m³12压浆机UB34山东201043m³13抽水机CS－1524湖南20102514插入式振动器ZS2524上海2010315衬砌台车92中隧201096 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案16空压机W－10╱73柳州20106010m³╱min17载货汽车5T2云南201010318凿岩台架2自制201019钢筋切断机GW-40-14太原201020钢筋弯曲机GW6-404太原201021钢筋调直机GT41104武汉201022潜水泵40DL6济南201023挖掘机PC200C2日本201024仰拱栈桥12m2自制20104.4施工场地布置及安排本隧道在出口工区平整施工场地，设置空压机房、通风机房、搅拌站、修配车间、木工房、抽水机棚、发电房、水泥库、材料库、办公室、配电室、变电站。（详见五松山隧道施工场地平面布置示意图）4.4.1施工便道从既有沿新路至五松山隧道出口修建一条施工便道长约1200m，便道标准：单车道宽5m，采用山土石铺垫，路面铺设混凝土。4.4.2施工用电在前期采用自发电，变压器安装后采用当地10KW电力引入方案。隧道出口安装各两台315KVA及2台400KVA变压器，另配备250kW的发电机1台，发电机作为工程用电的补充。4.4.3施工供水根据现场勘察，隧道出口处有数处池塘，长年蓄水，可供生产用水，生活用水可来自附近村庄。4.4.4通风4.4.4.1施工通风本隧道采用压入式通风，采用直径Φ1.5m风管。4.4.4.2高压供风高压风管直径采用DN150mm96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案无缝钢管，进洞后采用托架法安装在横通道对侧边墙上。4.4.5洞内管、路、线总体布置洞内布置管线主要有：动力线、照明线、高压水管、通风管、高压风管。洞内风、水、电管线布置在掘进方向的右侧墙壁，施工排水管路考虑施工方便布置在掘进方向的内侧墙壁，施工通风管路悬吊于拱顶。洞内管线布置见下图4.4.6洞内外施工调度通信为了使洞内外各道工序协调配合、洞内外施工运输有序，现场指挥准确可靠，本隧道设置强有力的施工运输、机械设备调度系统，负责工程施工、车辆运输、设备运转的统一调配调动工作。洞外采用程控电话与移动电话相结合的方式；洞内与洞外采用无线对讲机联络。4.4.7弃碴场本隧道弃碴场在出口设置一个弃碴场。弃于隧道出口K1+800线路右侧50米处的弃碴场。弃碴场采用C20片石砼挡墙护脚，挡墙高度不大于6m，堑顶平台宽度不小于2m,；挡墙基底埋深不小于1.5m，基底换填0.5m厚的碎石垫层。为防止墙址被水冲刷，在墙趾外5m范围内用M10浆砌片石铺砌，铺砌厚35cm。挡碴墙背底部设置一层30cm砂夹卵石反虑排水层，墙体上间距1.5*1.5m设置一15*20cm泄水孔；挡墙每隔10m设置一道伸缩缝。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案弃碴填筑边坡坡率不得陡于1:2.5，填筑分级高度不得大于6m，分级平台宽度不小于3m，弃碴场最大填筑边坡高度不得大于20m，特殊条件下最大填筑边坡高度不得大于30m。弃碴分层进行，分层厚度不大于2m，弃碴场底部填筑硬质岩碴，填筑厚度不小于2m。弃碴边坡20m宽度范围内的弃碴应碾压密实；弃碴场基底清除表层不少于0.5m的软弱土层；斜坡地段应顺坡面挖台阶，台阶宽度不小于2m。在弃碴场周围5m外设一道截水沟，截留山体坡面汇水，水沟砌筑在自然边坡稳定土体上。沟宽60cm，高60cm，C25砼现浇，沟槽基础做成台阶型，以增加稳定性。截水沟的排水坡度不得缓于1%。弃碴场底整平后设置2根ø200mm打孔波纹管外包无纺布，2根波纹管两侧连接ø100打孔波纹管外包无纺布，间距10m，树枝状布置。ø200mm波纹管在管周上半部打孔，安装时打孔侧朝上，无孔部分埋设水泥砂浆保护层上，ø100mm波纹管同200波纹管的连接在ø200mm的波纹管中部连接。弃碴场顶向外作3‰的排水坡，并设纵向排水沟一道，沟宽3m，高1.5m，C25砼现浇，以利排水。严格按照环保要求采取防护措施，修筑永久排水系统，施工过程中严格按照弃方工艺要求施做，施工完毕后，弃碴场表面和坡面采用清淤弃土或清除的地表种植土、表土等覆盖，覆盖厚度不小于0.5m，复耕或撒播草籽、乔灌结合绿化。4.4.8混凝土拌合站出口场内设置二处带有自动计量装置的小型强制式搅拌机供应喷射混凝土，其他混凝土由商品搅拌站集中供应。4.4.9消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、仓库等地按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。4.4.10污水处理设施96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案本隧道施工产生的固体废料由汽车运至指定地点。在生活区设废水处理池，在隧道洞口设污水处理池，工程施工产生的废、污水及生活污水经过净化处理达到相关规定后排放。严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水随意排放。4.4.11火工品供应本隧道火工品供应根据铜陵市公安局协调，由民爆公司每日足量配送，使用剩余少量火工品由民爆公司提供一辆专用火工品运输车存放在工地，火工品存放车周围设置围墙，专人看管，确保安全。4.5事故应急预案4.5.1建立应急处理机制在各项目经理部建立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长的应急领导小组。项目经理部建立医疗救护小组，施工队建立抢险救灾小组。应急领导小组的组织机构图组长：项目部经理副组长：项目副经理、项目总工组员：各部门负责人、施工队管理人员医疗救护小组抢险救灾小组应急领导小组组长的职责：若出现地质灾害的紧急情况时，组织有关人员察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。副组长经理部总工程师迅速将有关情况迅速上报设计、监理单位，会商处理方案并按照设计和监理单位的相关指示和要求，结合现场实际情况，制订针对性的实施方案和施工技术措施。副组长（项目副经理）的职责是迅速组织有关责任部门和抢险救灾小组，落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。经理部各部门负责人的职责：组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求。作业队队长在出现紧急情况后，与技术主管负责组织并带领应急和抢险救灾小组实施应急处理领导小组确定的施工方案和技术措施。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案医疗救护小组：经理部医疗救护小组有医疗救护经验的医生3～5人，配备医疗设备齐全、先进的医疗救护车，在发生紧急情况时，立即奔赴现场。抢险救灾小组：抢险救灾小组由施工队长领导，由富有丰富施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。在发生紧急情况下时，根据应急处理领导小组的指令，立即投入应急抢险施工。4.5.2.应急处理程序应急处理程序图紧急情况发生察看现场情况领导小组核实作出决策组织动员、技术交底抢险应急方案实施设计、监理单位上报反馈4.5.2.1人员培训、应急材料和设备的储备对参与施工的人员进行安全风险防范教育，提高对突发事件的应对和处理能力。在技术交底的基础上，抢险队必须提前学习应急预案的方案、措施、处理程序等。熟悉各类设备的关键核心部分的作用、安装位置。学习相关施工的安全知识，熟练掌握迅速拆解的方法。根据工程的施工特点应储备：小型起重设备、小型牵引设备、抽水机、排污泵、卷扬机、φ200～φ300焊接钢管、水泥、方木、编织袋器具等。4.5.2.2应急处理方案本工程位于丘陵及山区，所以存在山洪等自然灾害。为确保工程遇到突发性灾害时应对措施及时有效，保证施工安全，需要成立专门的应急救援机构，处理突发事故和人员救援工作。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案突发性灾害应急救援组织机构框图应急救援领导小组报警组通讯联络组救护组疏散引导组行动组救援领导小组：主要任务是施工风险的预防、控制、扑救、查处的管理指挥工作。负责调集人员、救援物资、车辆，抢救生命财产，事故现场的指挥工作。行动组：主要是在施工现场看见或听见火情、人员触电、高处坠落等事故，要立即召集施工人员迅速赶到现场救护，尽可能把事故控制在最小限度，减小对环境的污染。同时派人迅速报告项目领导。平时负有监督、检查、纠正违反程序或技术规定的行为。报警组：主要任务是负责听从第一到达事故现场领导的命令。报警时要清楚说明事故发生时间、地点、方位、事故是否造成人员伤亡等情况。报警后，要立即派人在单位门口和交叉路口迎接救援车辆。通讯联络组：主要任务是上传下达领导指令和有关情况，对内要告知事故发生情况，如发生伤人或塌方等事件，要对外联络，通知人员和救援车辆迅速赶到事故现场进行抢救。疏散引导组：事故发生时，疏散组长应立即带领本组人员弄清本工程疏散出口和消防通道情况；引导施工人员正确逃生；在要道关口处设专人指挥，克服拥挤情况。救护组：主要任务是及时赶到事故现场救护伤员，送往医院医治伤员和完成领导交给的其他任务。5、施工组织机构设置及主要人员的配备本隧道由中铁二十四局铜陵市长江东路东村至竹园段项目部承担负责项目具体实施，由项目经理、项目副经理、项目总工程师为管理核心，全面负责本隧道的施工组织、指导、协调和监控，按照施工组织的安排，按期、优质、安全、高效地完成本隧道的工程任务。具体分工如下：5.1项目经理的职责5.1.196 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案全面负责本隧道的施工组织指挥与管理，对本隧道工程的工期、安全、质量、环保等负全责。5.1.2按经上级批准的“本工程项目质量计划”实施对全过程质量的有效监控。5.1.3严格按上级批准的施工组织设计组织施工。5.1.4动态地优化生产资源配置，均衡地组织施工。5.2项目副经理的职责协助项目经理抓好现场管理，负责现场施工进度，工程质量、安全生产、环境保护、文明施工、成本控制的管理和措施的具体落实；组织协调生产要素的合理配置，确保工程阶段性目标的实现。5.3项目总工程师的职责5.3.1对本隧道施工技术、工程质量负直接技术责任，组织对工程难点进行攻关，确定施工方案。5.3.2组织技术人员对设计文件进行认真的阅读，正确领会设计意图，参加业主组织的技术交底会，办理必要的变更设计手续。5.3.3加强技术管理工作，积极推广应用“四新”成果，推进技术进步，提高工程质量。对施工进度和质量进行有效的监控。的施工方案和本隧道内的年、季、月施工计划并监督实施。5.4技术主管的职责5.4.1参加实施性施工组织的编制，并组织实施。5.4.2负责施工测量放样和技术交底；施工现场的技术管理。5.4.3负责编制施工生产计划和验工计价。5.4.4负责质量标识和竣工资料的收集整理工作。5.5安全质量负责人的职责：5.5.1负责施工全过程的安全、质量控制和最终检查。5.5.2负责编制工序检查及中间交工证书并办理报批手续。5.5.3负责分项、分部、单位工程的质量自检和报检工作。5.5.4按月汇总安全质量工作的执行情况，上报上级有关部门。5.5.5负责产品标识和状态标识检查，实行过程标识可追溯性控制。对主要工种和质检人员持证上岗进行检查、登记。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案5.6物资、设备部负责人的职责5.6.1负责向业主提交调查物资采购渠道，组织对分供方的评价，制定合格分供方名录，报公司物资科备案；编制采购计划制订货合同，报指挥长批准后，按时组织采购，并对供应物资的质量负责。5.6.2负责组织对购进物资的主品标识，对拟购和购进物资通知实验室做试验，接到试验报告合格后方可进货，并对检验和试验状态标识。5.6.3负责对顾客提供的物资组织验收、储存、防护和发放。5.6.4负责按规范制度组织物质的搬运、储存、建帐登记、发放编制报表，标识传递和保管等物资技术资料管理。5.6.5负责组织对不合格物资的评审和处置，并对其实施情况进行监督车辆的使用、保养、维修和标识，使其处于完好的技术状态，满足施工生产和需要。6、施工方案6.1施工准备6.1.1抓紧施工便道、供电引入、蓄水池、供水管路、高山水池、搅拌站、钢筋加工区等场地施工。6.1.2组织技术人员搞好施工技术文件、图纸的复审及技术资料的准备工作。按《测规》要求布设控制网，做好复测工作，组织试验人员做好各种材料的取样、试验工作，并选配施工所需的砼、砂浆配合比。6.1.3落实各种施工材料的供应渠道，保证各种施工用料按计划供应。做好机械设备的安装、配套及试运转。6.1.4针对隧道施工的特点做好职工岗前培训和技术交底工作，进行技术、安全、文明施工再教育。6.1.5通过TSP超前地质预报、超前钻孔、物探、地质雷达、地表下沉量测等有效手段进一步探明地质情况。6.2正常季节施工方案6.2.1超前地质预报隧道施工中，超前地质预报关系到工程安全、质量和进度，为确保各项目标顺利实现。的主要预报方法：地质素描，超前钻探、TSP203长距离预报手段、物探。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案6.2.2开挖及钻爆五松山隧道主要有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩以及洞口加强段，选择正确的开挖方法是保证施工进度的关键。根据隧道断面尺寸，Ⅲ、Ⅳ级围岩一般地段采用台阶法开挖；IV级加强采用中壁法开挖施工；V级围岩采用双侧壁导坑法施工；明洞地段采用明挖法。钻眼作业在每个循环中所占的时间较长，是影响进度的一个重要指标，而钻眼时间的长短主要取决于钻眼设备。为保证施工进度，隧道开挖全部以自制钻孔台车为主。6.2.3喷锚支护及注浆锚喷支护的关键控制点是混凝土喷射工艺、喷射设备的选型、锚杆设备的选型、成孔工艺及支护时机的把握等。注浆的关键控制点是注浆参数、设备选型、注浆密实度和注浆效果检查。6.2.4装碴运输根据以往的隧道施工经验可知，出碴时间在每个循环中所占的时间也较长，是影响进度的另一个重要指标，而出碴时间的长短主要取决于装碴能力。五松山隧道进出口采用无轨出碴，在工作面配备一到两台挖掘机，并配齐配足大吨位的自卸汽车，保证装碴运输的速度。6.2.5混凝土衬砌隧道洞身二次衬砌均在初期支护收敛变形趋于稳定后施作，采用混凝土输送泵配合自行式液压模板台车全断面施工，洞外设混凝土自动计量拌和站集中生产，采用二次搅拌，以满足高性能混凝土的要求和耐久性要求，混凝土运输车运送混凝土至施工现场，由混凝土输送泵压入模板内，插入式振捣棒配合台车所挂附着式振捣器捣固。6.2.6防水隧道一般地段的防排水措施按照“以堵为主，防、截、排、堵相结合，因地制宜综合治理”的原则进行。通过系统治理，达到隧道不渗不漏无湿渍的防水目标。6.2.7施工排水、排污方案6.2.7.1洞口排水隧道进洞前施工截水天沟，截水天沟与路基边沟顺接组成排水系统，其出水口能防止水顺薄棉漫流，当洞外路堑向隧道内为下坡时，路基边坡做成反坡，向路堑外排水。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案6.2.7.2顺坡排水隧道从出口进洞，进洞方向为上坡，排水方向为顺坡，为及时排除洞内渗水，保持洞内干燥，将洞内积水排至侧沟，分别在线路的左侧和右侧设一条0.4m×0.2m的排水侧沟，顺坡排水至洞外污水处理厂中。6.2.8.3采空区、巷道、溶洞排水采取地质素描、TSP、地质雷达、红外探水、超前钻探等五种方法，提前探明采空区、巷道、溶洞内的水量，然后根据情况有针对性地采取相应处理措施。地形地质条件允许、对环境没有影响时优先采用钻探孔泄水洞方案，让其自然流出洞外。如果无法自然排出，则采用注浆堵截的方法。6.2.8.4污水处理洞内施工排放的污水经沉淀过滤和净化合格后排放。滤碴由龙门架抓斗机装至自卸车上运出。6.3冬季施工方案6.3.1施工特点6.3.1.1、冬季施工由于气温低，空气干燥，容易造成工程因冻受损，同时，风、雪天气较多，施工条件及环境恶劣，是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土工程居多。6.4.1.2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。6.3.2施工规定当施工现场昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程必须采取冬季施工措施。6.3.3施工准备工作⑴、收集气象资料：预先收集当地气象台（站）历年气象资料，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。建立观测制度，设置工地气象观测点，自室外日平均气温连续五天稳定低于5℃时，圬工工程即进入冬季施工阶段。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案⑵、根据工程的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工方案和防护措施，并在冬季来临前对相关管理和作业人员进行冬季施工技术交底、相关安全知识培训。⑶、在进入冬季前准备好足够的保温物资、供热能源，为冬季施工的正常进行打下良好的基础；对冬季施工的计量系统、机械、设备、管线等进行全面检修，更换老化元器件，备用一定量的易损零配件；结合机械设备的换季保养，及时更换润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求，未使用防冻液的机械设备采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间等防冻措施。⑷、确定保温方法：保温分洞外保温和洞内保温。洞外砂石料场及拌和站均搭设暖棚，暖棚骨架为钢结构，棚顶及四周铺设草帘，并覆盖棚布密封，保证不漏风，机械出入口安排专人开启门帘。暖棚内升火炉加热，保证暖棚内温度不低于10℃。洞内保温主要采取洞口挂保温门帘、洞内升火炉加热的方法，保证洞内温度不低于5℃。为了防止洞内输水管路受洞外的影响导致堵塞或不畅通，保证掌子面正常施钻，洞外输水主管路均采用保温材料包裹，高压水池须采取覆盖保暖措施。⑸、提前选择并储存适应冬季施工的原材料，如水泥、砂石料、钢材、外加剂等，选定合适的配合比。⑹、检查住房及仓储用房是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作保温棚，准备好加温及烤火器件。当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须安设通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。⑺、在进入冬季前，施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路和作业场所采取防滑措施。⑻、成立精干、高效、责权明确的冬季施工领导小组，由项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长，各部门负责人为成员，负责冬季施工的组织和管理。明确各部门各岗位职责和权限，制定考核奖惩办法，确保冬季施工顺利实施。6.3.4施工措施6.3.4.1混凝土冬季施工（1）配合比设计及选定96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案混凝土的配合比设计按现行行业标准《普通混凝土配合比设计》(JGJ55-2000)进行，并遵照《公路隧道施工技术规范》及设计文件中的有关规定。在进行配合比设计前须收集以下资料：混凝土结构形式，结构所处环境情况，设计要求（强度等级、抗渗标号），施工方案、工艺，原材料品质，混凝土从浇筑之日起若干天（当使用普通水泥时为3天，使用矿渣水泥时为5天）内的日平均气温。将试拌、调整好的三个混凝土配合比分别制作抗压强度试件，经标养28天试压后，选取符合试配强度的配合比。（2）水泥水泥选用R42.5普通硅酸盐水泥。（3）粗、细骨料混凝土所用粗、细骨料符合《公路隧道施工技术规范》规定。骨料温度保证在0℃以上，且不带冰雪，不得结块。（4）外加剂外加剂由减水、早强、防冻等组分复合而成。其质量符合现行国家标准《混凝土外加剂》（GB8076-1999）、《混凝土防冻剂》（JC475-92）。外加剂必须是经过计量认证合格的生产厂家生产，并有出厂检验合格证。其用量经过试验确认，并满足设计文件的相应规定。（5）拌合水拌制混凝土用水，符合现行行业标准《混凝土拌合用水标准》（JGJ63-89）。采用锅炉对水进行加热，温度控制在50℃～80℃之间。为了减少冻害，应将配合比中的用水量降低至最低限度，办法是：控制塌落度，加入减水剂，优先选用高效减水剂。（6）混凝土拌和及运输拌合站暖棚内升火炉保温，保证棚内室温不低于10℃，迎风面采取防风措施。混凝土拌和时，各项材料的温度应满足混凝土拌合所需的温度，为满足拌和温度，材料可分别加热。材料加热以满足混凝土灌注初温为前提，以热工计算来确定加热的材料及其温度。混凝土原材料加热首先考虑水，然后是砂石骨料，水泥只保温，不加热。拌制混凝土前，用热水洗刷拌和机鼓筒。拌制混凝土时，砂石骨料的温度保持在0℃以上，拌和用水温度不低于5℃。必要时，先将拌和用水加热，当加热水不能满足拌和温度时，可再将骨料均匀加热。砂石骨料的加热温度控制在50℃以内，水的加热温度控制80℃96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案以内。加热后的水和砂石先拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。拌和时间较常温施工延长50%左右。混凝土卸出拌和机时的最高允许温度为35℃。混凝土采用罐车运输，多装快运，少停留，少倒运，混凝土罐采用特制材料包裹保温。罐车进出洞口时，安排专人开启保温门帘，尽量减少门帘开启时间，避免冷空气进入洞内。（7）混凝土浇注混凝土浇筑前，清洁模板及钢筋。当环境气温低于-10℃时，将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。混凝土应采用分层连续的方法浇筑，分层厚度不得小于20cm。采用加热养护的整体结构，当混凝土的养护温度高于40℃时，应预先安排混凝土的浇筑顺序和施工缝的位置。喷射混凝土作业区的环境气温和进入喷射机的材料温度不应低于5℃。已喷射混凝土的强度未达到5Mpa前不得受冻。在洞内采用无烟煤火炉生火使环境升温，任何情况下，混凝土的浇注温度均不得低于5℃。（8）混凝土养护与拆模混凝土开始养护时的温度应按施工方案通过热工计算确定，但不得低于5℃，细薄截面结构不宜低于10℃。混凝土与环境温差不得大于15℃。当温差在10℃以上，但低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面采取临时覆盖措施。隧道内衬砌混凝土采用外部热源加热养护。养护制度应通过试验确定，并符合《公路隧道施工技术规范》及相关规范规定。拆模时，混凝土强度要满足设计及规范的规定。混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温差在10℃以上但低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。采用外部热源加热的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境之间的温差不大于15℃后，方可拆除模板。（9）温度检测及监控建立温度监测体系，对施工环境温度、原材料温度、混凝土拌和料温度、混凝土入模温度、混凝土养护温度等进行监测，所有测温活动均应详细记录，并按顺序、时间、部位整理成册；针对温度变化情况，适时调整防寒保温措施。定期检测水、外加剂及骨料加入搅拌机时的温度，以及混凝土搅拌、浇筑时的环境温度，每一工作班至少检测4次。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案混凝土养护温度的检测次数应满足：采用蓄热养护时，在养护期间至少每6h检测1次；当采用蒸汽或电热法养护时，在升、降温期间每1h检测1次，在恒温期间每2h检测1次；室外气温及施工环境温度应每昼夜定时、定点观测4次。混凝土养护温度的检测方法应满足：在结构物隅角、突出、迎风和细薄部位应均匀留置测温孔，孔深可根据养护方法及结构尺寸确定，测温孔应编号并绘图。当采用蓄热法养护时，测温孔应设在易于散热的部位；当采用外部热源法加热养护时，测温孔应在离热源不同的位置分别设置；大体积结构的测温孔应在表面及内部分别设置。检测混凝土温度时，测温计不应受外界气温的影响，并应在测温孔内至少留置3min。根据工地条件，可采用热电隅、热敏电阻等预埋式温度计检测混凝土的温度。冬季施工的混凝土除应按一般规定制作标准混凝土试件外，尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件的施工试件不少于2组，此种试件应在解冻后方可试压。6.3.4.2钢筋工程冬季施工在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。冬季钢筋工程施工应采取以下措施：钢筋和预应力筋存放于室内或进行严密覆盖，焊条选择韧性较好并存放于保温箱内。对于冬季施工应更加注意检查钢筋的平直、有无损伤，表面有无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈等项目。钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚用墙板封闭挡风，并作好相应的保温加热措施。钢筋正式焊接前，先进行试焊，经检验合格后，再进行成批焊接。焊接后的钢筋垫高放置，使焊缝和热影响区缓慢冷却，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。帮条焊时，在室内常温焊接，如在室外，风力超过4级时，采取挡风措施，焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪，温度低于-20℃不得进行焊接。6.3.4.3浆砌工程冬季施工浆砌砂浆强度未达到设计强度的70%前，不得使其受冻。砌筑使用水泥砂浆，宜采用普通硅酸盐水泥拌制，砂浆随拌随用，搅拌时间应比常温时增加0.5～1倍，砌石砂浆的稠度要求40～60mm。砌块应干净，无冰霜附着，砂中不得含有冰块或冻结固块。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案采用砂浆原材料加热、暖棚内拌制砂浆、掺盐法、就近工点拌制、减少积存、避免倒运等方法保证砂浆正温砌筑。砂浆原材料加热同混凝土原材料加热，通过热工计算。采用暖棚法时保证砂浆砌筑温度不低于5℃。此时，应在每个工点设暖棚，在暖棚内进行砌筑施工、砌体养生，砂浆在暖棚内机械拌制，搅拌时间不少于2min。当砂浆用量较少时，可在暖棚内人工拌制，必须严格按配合比过称计量，翻拌次数较常温增加2～3次。砂浆随拌随用，中途不倒运，每次拌制砂浆尽量在30min内用完，当在运输或储存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前要重新拌和。已凝结或冻结的砂浆一律不得再使用。砌体所用的石料，砂预先清除冰雪冻块，并且根据工程进展，提前运入暖棚内自然预热。石料表面与砂浆的温差不高于20℃。在冬季施工的砂浆中加入氯化钙或氯化钠作为抗冻砂浆使用时对抗冻砂浆应尽量使用细度模数较大的砂，使用时的温度不得低于5℃；用抗冻砂浆砌筑的结构，应在砌筑后立即加以覆盖，但不得浇水；抗冻砂浆的抗冻剂掺量可通过试验确定。砌体冬季施工时，应进行温度检测并记入施工记录。砂浆温度，每昼夜定时检查不少于3次；抗冻剂的掺量，每一工作班检查不少于1次。所施工砌体随砌筑随覆盖养护，一般情况下采用覆盖草袋及采胶布等保温材料覆盖养护砌体。当环境气温低于5℃时，不能洒水养护。冬季施工砌体除按规定制作标准养护试件外，还应根据养护需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。砂浆强度以标准条件下养护28天强度的试件试验结果为准，评定方法与常温施工的砂浆相同。6.3.5质量保证措施6.3.5.1落实施工过程各环节的防寒保温措施，严格温度监测制度，认真落实质量责任制。6.3.5、2准备充足的防寒保温物资设备，供暖用设备要有足够大的功率，要有备用的能源和电源。6.3.5.3加强施工设备的维护保养，确保施工各环节顺利进行。施工前对搅拌设备、运输罐车、混凝土泵及管道用热水或蒸汽进行预热，施工完毕后，进行认真清洗并将余水排放干净。6.396 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案.5.4经常检查暖棚的密封情况，检查供暖设备的完好情况，检查施工设备的防寒保温情况，发现问题及时处理。6.3.5.5混凝土中不得加入易引起钢筋锈蚀的氯盐外加剂，防止因钢筋锈蚀致使混凝土主筋和箍筋方向产生裂纹。6.3.5.6加强混凝土养护工作，保证混凝土养护环境足够的湿度，保持混凝土表面湿润，防止混凝土失水过快引起混凝土表面裂纹。6.3.5.7严格控制混凝土水灰比，掺入减水剂、引气剂等外加剂，加强振捣，提高混凝土结构的致密性，控制养护过程中混凝土结构内外温差（小于20℃），防止水分转移造成混凝土结构疏散。6.3.5.8采取控制外加剂的掺量、外加剂充分溶解后与混凝土料搅拌均匀、加强混凝土养护等措施，防止外加剂渗透到混凝土表面形成泛霜。6.3.5.9开春后，随着气温的回升，根据工地气温监测情况，必须达到连续七昼夜最低气温超过0℃时，方可解除冬季施工措施。6.3.6安全保证措施除应按常温下安全生产的一般规定外，冬季施工还应严格执行以下安全保证措施。6.3.6.1对参加冬季施工的全体员工进行冬季施工安全知识培训，做好安全技术交底，施工期间，坚持定期安全学习，工前安全讲话，工中安全巡视，工后安全总结和教育。6.3.6.2制定详细的冬季施工安全制度，明确各岗位安全职责，并配齐冬季施工安全防护用品以及防寒、防冻、防滑等劳动保护用品。6.3.6.3做好排水系统的规划和建设，防止施工废水和生活废水漫流结冰，形成安全隐患。6.3.6.4霜雪天后，及时清除施工场地和道路上的冰雪，上下人员的楼梯、工作平台等人员活动多的部位要保持干燥，设置必要的防滑设施，防止溜滑发生安全事故。6.3.6.5下班后，容器、管道内的余水全部放干，机械设备要使用与当地气温相适应的防冻液。5.6安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用中不得离人，使用完毕后做到人走火灭，暖棚内、工棚内禁止用明火取暖。火灾危险地区、人员聚集地区，配备足够数量的消防灭火器材。6.3.6.7加强各种压力容器的管理，压力计等仪器仪表工作状态良好，禁止对乙炔瓶、氧气等压力容器加热，并应远离热源，严防爆炸事故发生。6.396 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案.6.8加强用电管理，供用电系统由专业人员安装和管理，禁止非专业人员随意拆改。经常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电量检查供电线路和设备是否有足够的容量，用电设备要采取防漏电措施，防止触电事故的发生。6.3.6.9冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。6.3.6.10冰雪天行车，轮胎要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车；遇有大风、大雪大雾不良气候时停止运行。6.4雨季施工方案6.4.1雨季施工的管理目标根据本标段工程的特点，雨季施工期间的工程管理目标主要为以下几点：⑴雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强截、排水手段，确保雨季正常的施工生产，不受季节性气候的影响。⑵雨季的重点放在隧道洞口、明洞工程施工、砼的灌注、喷射混凝土材料的管理，对施工中易出现的土方塌陷，护坡塌方等要采取有效措施，做到大雨后能立即复工。⑶加强信息反馈，确保施工安全，尤其是明挖法施工受力体系在雨季的复杂性要有充分的认识。6.4.2雨季施工的准备工作⑴技术准备：在雨季的施工组织安排要进行充分的优化组合，对于施工中可能发生的问题或灾害要有充分的对策，雨期前针对工程特点和工期要求，编制《防汛应急预案》，加强对民工、职工的教育管理，充分收集及掌握北京地区的气象及水文资料，并与气象部门联系，及时获得有关的天气预报资料。准备充足的应急物资，防汛领导小组成员及防汛值班人员要保持警惕，当达到汛情预警值时，立即向有关方面汇报并启动应急预案，让预案组织工作在防汛过程中得到实施，不至于对工程造成较大的损失。⑵组织的准备：项目部成立抗洪领导小组，同时成立抗洪突击队。抗洪领导小组的组长由项目经理担任，副组长由主管生产的副经理担任，组员要有各业务部门、施工队伍的主管参加。抗洪突击队的队员要挑选年轻力壮、责任心强、勇于吃苦的同志参加。平时要定期或不定期组织演练，要做到“来之能战，战之能胜”。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案⑶施工场地的布置：对施工现场及构件生产基地应根据地形对场地内排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并要防止四邻地区地面水倒流进入场内。场地内的施工便道要进行硬化，并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨后通行不陷。⑷物资准备：雨季施工所需要的各种物资、材料都要有一定的库存量，尤其是一些外加剂、水泥等库房要做好保管与防潮工作，确保雨季的物资供应。同时严格按防汛应急预案的内容储备一些必要的抗洪抢险物资，例如编织袋、防雨棚、彩条布、铁锹及必要的雨具等，一旦哪里有危险，立即组织抢险。另外，还要与市防汛指挥部、消防支队、防汛物资供应商、就近医院等单位取得联系与沟通，确保汛情时可以互相协调与帮助，将汛期带给工程施工的危害及损失降至最低。⑸机械、机具的准备：在雨季来临之前，对机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并严格按规范要求安装接地保护装置。对于竖井提架附近要安装避雷针。同时要备足抗洪用的抽水机、泥浆泵，加强井点降水等设备的检查。⑹大小型临时设施的检修及停工维护①、临时设施检修：对现场临时设施，如职工宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。②、对停工工程要进行检查并做好维护，对竖井井口、车站出入口，在雨季施工期间加以遮盖，防止雨水灌入。③、对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季到来前完成到一定部位，同时也考虑防雨措施。6.4.3主要施工措施⑴混凝土工程混凝土工程在雨季施工时易造成坍落度偏大，以及雨后模板及钢筋接茬处淤泥太多，影响混凝土质量，另外，夏天雨季施工时，天气炎热，混凝土施工应加强养护，防止收缩开裂。预防措施如下：①、混凝土开盘前根据砂、石料含水率调整施工配合比，适当减少加水量。②、雨后浇筑混凝土应将模板及钢筋上淤泥积水清除干净后方能施工。③、当日平均气温达到25℃96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案时，混凝土及砂浆运输容器应设防晒设施，尽量缩短运输时间，混凝土施工应连续进行，停歇时间不能超过2小时。混凝土浇筑速度应加快，入模温度控制在30℃以下。④、通过多种信息了解天气情况，避免在暴雨期间进行车站主体结构大体积混凝土浇筑；⑤、雨季施工期间，做好混凝土浇筑的预案工作，如采取搭设防雨棚等，防止突然降雨造成质量事故，并在混凝土运输车及输送泵的混凝土出口加盖防雨设施，不致因雨水淋落到混凝土里，影响混凝土的质量性能。⑵暗挖隧道工程隧道工程在雨季施工时，主要考虑地层被雨水渗透，含水率增大，承载力降低，掌子面自稳时间减小，洞内渗水量增大等。要严格遵照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、块封闭、勤量测”的十八字方针进行施工。⑶加强监控量测在雨季施工期间，要加大监控量测的监测频率，对重要部位施工时，要做到24小时监测（围护结构变形、钢支撑轴力、地面沉降等），及时反映雨季对施工的影响，采取措施确保雨季施工安全。⑷加强安全教育在雨季施工期间，要加大安全教育力度，严格按各工序作业规程进行作业，确保雨季施工安全。7、本工程重点和难点不良地质处理及隧道进出口浅埋层是本工程的重点和难点。7.1不良地质处理方案7.1.1塌方处理方案塌方处理预案96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案1、本图为施工过程中隧道塌方紧急处理预案；2、隧道施工过程中,加强地质超前预报和监控量测，密切注意围岩的应力、应变状态，实时掌握掌子面前方一定范围内的地质情况，并制定紧急情况下的人员疏散方案,如发现塌方迹象,首先疏散人员,确保施工人员人身安全；3、塌方发生后的紧急处理预案：（1）密切监控塌方发展情况，抓住时机在保证安全的前提下采用喷射混凝土封闭塌渣、塌腔、和掌子面，如有必要，在塌方地段设置临时支撑，防止塌方进一步发展；（2）采用注浆小导管对塌腔周围5～10m范围内岩体进行注浆加固处理，注浆浆液，采用1：1水泥浆，并可添加适量水玻璃，具体加固措施、支护参数视现场实际情况而定；（3）坍腔周围岩体加固处理完成后，对塌腔进行处理，在有条件的情况下，首先采用中空注浆锚杆、喷射混凝土、钢筋网对塌腔范围岩体进行加固，然后分段挖出塌渣，快速分段设置初期支护，初衬支护参数应视现场情况酌情加强，如塌方发生在上台阶开挖过程中，初衬应设置扩大拱脚，并预留泵送管和排气管；（4）快速施工二次衬砌，并在衬砌形成强度后，泵送混凝土回填塌腔；96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案（5）塌方段处理完成后，继续进行前方掌子面开挖，并视具体情况在5～10m范围内加强预支护、初衬、二衬支护参数，开挖过程中，尽量采用人工或机械开挖，防止爆破震动的不利影响；7.1.2巷道处理方案巷道处理方案（一）巷道处理方案（二）96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案1、当巷道与隧道洞体拱部相交，洞壁发育溶蚀裂隙有掉块落石可能时，采取钢筋混凝土护拱，其上回填一定厚度的碎石土防护层；2、当巷道穿越隧道底部时，巷道下部采用C20片石混凝土进行回填；3、当巷道穿过洞身时，宜采取回填密封方案；4、若巷道与隧道洞身不相交，净距＜15m时，应加强衬砌强度，并采取锚杆注浆加固洞身周围围岩；净距＞15m时，一般不考虑其对隧道洞身的影响；5、在隧道施工中应根据巷道对隧道的不同影响状况及现场施工条件采取综合处理措施；7.1.3采空区处理方案采空区处理方案（一）1、适用于采空区穿越隧道洞身段；2、当采空区与隧道洞体拱部相交，拱部设置钢筋混凝土护拱，其上回填一定厚度的浆砌片石及碎石土防护层；3、当采空区穿越隧道底部时，巷道下部采用C20片石混凝土进行回填；96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案4、当采空区穿过洞身时，宜采取回填密封方案；5、隧道穿越采空区时，加强隧道地质超前预报；采空区处理方案（二）1、适用于采空区距隧道洞身间距较小地段；2、采空区回填采用水：水泥：粉煤灰比0.8：0.05：0.95的水泥粉煤灰浆，注浆压力0.3～0.4MPa；3、注浆具体配比应根据现场试验情况调整。采空区处理方案（三）2、本图适用于采空区放顶填充段，桩号K1+300～96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案K1+360,ZK1+300～ZK1+360,施工中须配合Ⅴ级围岩采空区段复合式衬砌一起使用；3、环向注浆浆液暂时采用水：水泥：粉煤灰比0.8：0.05：0.95的水泥粉煤灰浆，注浆压力2～4MPa，维持时间5～10分钟；5、注浆具体配比应根据现场试验情况调整。6、施工过程中提前做好监控量测及地质超前预报工作，查明采空区与地裂缝之间的相互关系，若地裂缝形成原因与地勘资料不符，及时通知相关单位，研究处理方案。7.1.4地裂缝处理方案地裂缝处理方案（一）地裂缝处理方案（二）1、本隧道涉及地裂缝深度为4m。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案2、地裂缝发展较浅未波及隧道，施工前用粘土将地裂缝封填夯实,并设置截水沟，防止地表水延裂缝下渗；3、若地裂缝发展较深且波及隧道，地裂缝区域应进行环向注浆处理,预注浆浆液采用1:1水泥砂浆;4、隧道通过地裂缝前应做地质超前预报，若发现地裂缝已波及隧道及时上报设计，并对方案进行论证。7.1.5溶洞处理方案溶洞处理方案1、适用于隧道溶洞发育段；2、根据溶洞(充泥或充水以及空洞)位置的不同，有以下各种处理预案：溶洞在隧道底部：挖除溶洞充填物后换填C10片石混凝土；溶洞在隧道边墙：可局部挖除溶洞充填物后在衬砌以外砌筑M7.5浆砌片石挡墙，墙后预留注浆管并充填注浆，以防止墙后有空洞；溶洞在隧道顶部：溶洞体积不大时，可待溶洞充填物自流稳定后按一般标准修建隧道，但需在拱顶以上浇筑100cm混凝土护拱并进行回填，必要时可以采用预留注浆孔回填密实;溶槽在隧道顶部：应根据需要加强超前支护（如超前小导管），并对溶槽内充填物进行注浆加固，然后进行隧道开挖；3、隧道穿越岩溶发育区时，加强隧道地质超前预报；5、施工过程中如发现大溶洞应及时向设计提出；7.1.6洞口浅埋段处理方案左线东村段洞口浅埋层处理方案96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案1、用于五松山隧道东村端左线洞口段，桩号为ZK0+984～K1+009；因此段隧道拱顶埋深小于5m，且地表为堆积体，故采用地表注浆。2、注浆前应先清除表面植被、腐质土，预注浆浆液采用1:1水泥砂浆,注浆管采用φ60x5mmPVC打孔塑料管，埋入原地面不小于1.50m，管壁每隔15cm交错布眼，孔眼直径10mm，孔心间距为250cm梅花状布置，注浆压力不得小于2.0MPa，维持时间5分钟以上；3、施工时注意注浆孔不得加水，并加设止浆设施，防止浆液外泛；4、此段为软弱地层,采用分段后退式注浆，每阶段为1.5～2米，注浆序次为先注边孔，形成止浆墙，然后横向每隔3个孔注一个孔，纵向每隔2个孔注一个孔，依次而注，最后注满所有孔；96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案8、主要施工工艺和施工方法8.1测量贯通复测：隧道开工前按设计院给定的平面和高程控制点进行贯通复测，证明可靠。洞外控制测量：采用三角测量，每个洞口设置3个平面控制点，设于能相互通视、稳固不动、不被干扰、便于引测进洞处。高程控制测量：采用水准测量，每个洞口布设两个高精度水准点，设于坚固、通视好、施测方便，便于保存且高程适宜处；两点高差以安置一次水准仪即可联测为宜。洞内控制测量：采用以下两种导线：①施工导线：在开挖面向前推进时，用以进行放样来指导开挖的导线，其边长为5～50m。②基本导线：当掘进100～300m时，为了检查隧道的方向是否与设计相符，选择一部分施工导线，敷设50～100m精度较高的基本导线。③测量仪器：全站仪、经纬仪、自动安平水准仪。④测量精度：水平角测量每站左右角各6个测回，圆周角闭合差小于二等导线限差2.0″；水准测量采用往返闭合环，每千米水准测量中误差M△小于2mm。8.2洞口工程洞口土石方开挖前，先清除边仰坡上的浮土、危石，做好边仰坡的截排水天沟，将地表水、边仰坡积水引离洞口，以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。洞口开挖由外向里，从上至下分层分段开挖。根据地形条件，土方和强风化岩采用PC200反铲挖掘机挖装，人工配合清理边仰坡开挖面，局部陡坡地段采用人工开挖；石方采用浅孔台阶钻爆法开挖，明挖梯段边坡外预留1～1.2m光爆层,钻孔采用Y-29风动凿岩机钻孔，采用毫秒微差线型爆破技术，“一”型起爆。出碴采用ZL50C侧卸式装载机或1.0m3反铲挖掘机装碴，10～12t自卸汽车运碴。洞口开挖弃碴运至指定弃碴场堆放。为进洞施工方便，洞口5m范围土石方先开挖至上断面设计标高，作为进洞施工平台。边仰坡开挖后及时进行洞口边仰坡防护，以防围岩风化，雨水渗透而滑塌。边仰坡防护采用打锚杆、挂钢筋网、喷混凝土或M7.5浆砌片石进行防护。8.3超前大管棚预支护96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案东村端洞口加强段，设计拱部采用φ108×6mm热轧无缝钢管超前长管棚注浆预支护，导管内插加劲钢筋笼，主筋4根，直径20mm，固定环采用φ42mm热轧无缝钢管制作，每段长4cm间距150cm，与主筋之间焊接；套拱采用C25防水混凝土，截面尺寸2m×0.8m。为保证长管棚施工精度，导向墙内设4榀I20b工字钢架，钢架外缘设φ133×5mm导向钢管。竹园端洞口加强段，设计拱部采用φ89×6mm热轧无缝钢管超前中管棚注浆预支护，套拱采用C25防水混凝土，截面尺寸2m×0.6m。为保证长管棚施工精度，导向墙内设4榀I20b工字钢架，钢架外缘设φ114×4.5mm导向钢管。图3-5-11洞口长管棚超前支护示意图洞口管棚在现场加工制作，汽车运输到工作面；管棚采用管棚钻机施工，利用套管(长管)跟进的方法钻进、长管安装一次完成；利用专用高压注浆泵注浆8.3.1管棚设计参数8.3.1.1钢管规格：大管棚采用热轧无缝钢花管外径108mm，壁厚6mm，每节长4~6m；中管棚采用热轧无缝钢花管外径89mm，壁厚6mm，每节长4~6m8.3.1.2管距：环向间距40cm。8.3.1.3倾角：仰角1°~3°（不包括路线纵坡），方向：与线路中线平行。8.3.1.4钢管施工误差：径向不大于20cm。8.3.1.596 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案搭接：隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少须错开1m。8.3.2长管棚施工8.3.2.1配备电动钻机，钻进并顶进长管棚钢管。8.3.2.2本设计采用C25防水混凝土套拱作管棚导向墙，套拱在明洞外轮廓线以外施作。8.3.2.3管棚应按设计位置施工，钻机立轴方向必须控制准确，以保证孔口的孔向正确，每钻完一空便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。8.3.2.4钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm。为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用3m钢管，编号围殴偶数的第一节钢管采用6m钢管，以后每节均采用6m长钢管。8.3.3管棚注浆管棚注浆按固结管棚周围有限土体设计，浆液扩散半径不小于0.5m。注浆采用分段注浆。8.3.3.1注浆机械：双液泵4台。8.3.3.2灌注浆液：长管棚纯水泥（添加水泥重量3%的水玻璃）浆液；中管棚纯水泥浆液。8.3.3.3注浆参数：水泥浆液比1：1水玻璃浓度43~45波每度水玻璃模数2.5~3.0注浆压力初压0.5~1.0MPa终压2.0MPa8.3.3.4注浆前进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，以利施工。8.3.3.5注浆结束后及时清除馆内浆液，并用C30水泥砂浆紧密填充，增强管棚的刚度和强度。8.3.4施工注意事项管棚为超前支护，在隧道暗洞开挖之前完成；先施做注浆孔，后施做检查孔。注浆孔注浆完成后，再与注浆孔同法打设检查孔钢管，以检查注浆孔的注浆质量，最后将检查孔钢管内注入水泥砂浆封堵密实。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案洞口管棚施工前，严格按设计要求施工管棚导向墙，测量定位准确预埋套管，并用测斜仪控制钢套管的倾斜度，利用导向墙控制管棚倾斜度；同时，钻进过程中利用测斜仪检查管棚钢管的倾斜度，并做好每个钻孔地质及钻进长度记录；洞身管棚按设计位置施工，运用测斜仪进行钻孔偏斜度测量，严格控制管棚打设方向，并作好每个钻孔地质记录；为保证管棚支护效果，严格按设计外插角控制管棚的外插角，尽量减小外插角，同时防止管棚侵入开挖净空，降低管棚超前支护的效率，并给开挖带来困难，洞内管棚尾段与钢架焊接，形成共同支护体系，提高支护效率。管棚施工时，对钢管主要材料进行材质检验，遵守隧道施工技术安全规则和钻眼注浆作业操作规则。完成管棚注浆施工后，在管棚支护环的保护下，按设计的施工步骤进行掘进开挖。8.4开挖本隧道施工时，Ⅲ级围岩采用台阶法施工，Ⅳ级围岩采用单侧壁导坑法施工，洞口加强段及V级围岩采用双侧壁导坑法施工。8.4.1双侧壁导坑法开挖开挖支护顺序：开挖1————开挖2————开挖3————开挖4、5————模注仰拱混凝土初期支护初支初支初期支护————模注拱、墙混凝土96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案8.4.2CD法开挖开挖支护顺序：开挖1————开挖2————开挖3————模注仰拱混凝土初期支护初支初支————模注拱、墙混凝土8.4.3台阶法施工示意图台阶法开挖机械化施工示意图8.4.4光面爆破96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案本隧道台阶法施工段采用简易钻孔作业平台、人工风枪钻孔。人工装药。为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，爆破采用光面爆破。周边眼残眼率硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上。隧道施工均采用光面爆破施工。每个作业面每两天进行三个循环，每循环平均进尺约2~4.0m，每日进尺2~6m。炸药选用爆速低、不怕水、有害气体少的乳化炸药。非电毫秒雷管起爆，电雷管引爆。8.4.5爆破参数炮眼直径d：选用42mm的钻孔直径。炮眼深度L：炮眼深度约2~4m。抵抗线W：当炮眼直径在35～42mm的范围内时，抵抗线W与炮眼深度有如下关系W=（15～25）d或W=(0.3～0.6)L。据此Ⅳ级围岩取W=50cm，Ⅱ、Ⅲ级围岩取55cm。炮眼间距a：同一排两炮眼之间的距离与抵抗线之间的关系式为：W=（1.1～1.8）E。根据以往的施工经验取W=1.25E，Ⅳ级围岩取E=62cm。Ⅲ级围岩取70cm。掏槽眼布置图（1）堵塞长度：不小于20cm。（2）掏槽眼形式掏槽眼采用菱形直眼掏槽，为满足钻孔台车钻眼凿掏槽眼方便，达到要求的精度，将掏槽眼设置在偏中线一侧（左右均可）1.5～1.8m，距底板线1.5～1.8m处，炮眼布置详见右图。（3）光面爆破参数的确定方案采用工程类比法，参考国内相似地质条件隧道光面爆破施工的资料及铁路隧道施工规范进行设计。在施工时根据实际情况进行适当的调整。选定的爆破参数见下表。（4）雷管与起爆顺序隧道内爆破选用非电毫秒雷管，分多段起爆。起爆顺序：先掏槽后扩槽从低段到高段逐段起爆，周边眼最后起爆。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案围岩类别周边眼间距E(cm)周边眼抵抗线W(cm)相对距离E/W装药集中度(kg/m)Ⅳ、Ⅴ级围岩45600.750.18Ⅲ级围岩50650.770.21光面爆破参数表（5）爆破网络爆破振动与同段起爆的炸药量密切相关，采用非电微差起爆技术不但控制单段雷管的起爆药量，又能有效控制每段雷管间的起爆时间，使爆破震动波减少叠加。消除爆破震动的有害效应。在施工中采用孔外同段，孔内微差的网络起爆。（6）爆破器材的选择选用φ32mm防水的乳化炸药。周边眼采用φ22的小药卷，并采用导爆索绑小药卷的空气间隔不连续装药结构。隧道爆破采用塑料导爆管和毫秒雷管起爆系统。装药结构示意图（7）钻爆参数的设计装药结构见下图。施工中钻爆参数将根据实际情况进行调整。8.4.6主要断面的爆破设计8.4.6.1Ⅲ级围岩全断面法钻爆设计为充分发挥机械效率，加快循环进度，根据围岩条件及开挖方案，在Ⅲ级围岩中采用全断面法光面爆破法施工。由于Ⅲ级围岩稳定性较好，设计每循环进尺3.5m。钻爆设计图详见图。8.4.6.2Ⅳ级围岩上下台阶法钻爆设计IV级围岩根据开挖方案采取单侧壁导坑96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案法开挖，采取上下台阶法微震控制爆破技术，掏槽采取楔形掏槽，每循环进尺2.4m，IV级围岩中壁法炮眼布置及参数表见图8.4.6.3Ⅴ级围岩钻爆设计Ⅴ级围岩根据开挖方案采取双侧壁导坑法开挖，采取松动微震控制爆破技术+机械配合挖掘，每循环进尺1.2m。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案8.5超前小导管预注浆浆液采用单液水泥浆，水灰比1.0：1，施工时由试验室选定，使用不低于32.5强度的水泥。小导管注浆见下图。小导管注浆施工示意图单孔注浆量：单孔注浆量和围岩的孔隙率有关，可用下式估算，通过试验确定。Q=π·R2·L·n·β，式中:Q—单孔浆液注入量（m3）；R—浆液扩散半径（m）；L—注浆段长度（m）；n—岩石空隙率，一般取0.1～0.3；β—浆液在岩石孔隙中的有效充填系数，一般为0.6～0.9。注浆压力：为0.5～1.0MPa。止浆盘：由于采用低压加固注浆，止浆盘为5～10cm厚喷射混凝土封闭，防止浆液跑出。注浆注意事项：注浆前检查注浆泵、管路及接头牢固程度，防止浆液冲出伤人。注浆时密切监视压力变化，发现异常及时处理。注浆时注意防止串浆和跑浆，若发生串浆和跑浆要停止注浆，分析原因随时解决。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案做好注浆压力、注浆量、注浆时间等各项记录。8.6初期支护8.6.1喷混凝土本隧道正洞喷混凝土采用湿喷机，在作业时，混凝土在洞外由混凝土拌和站拌好，通过汽车向洞内送料，空压机供风。在隧道软质岩发生大变形的地段采用喷钢纤维混凝土。喷混凝土施工顺序示意图施工工艺：混凝土采用湿喷，混凝土喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔10mm），以避免超粒径骨料进入喷射机；用高压水冲洗干净受喷围岩面，而后即可开始喷射混凝土。送风后调整风压，使之控制在0.45～0.7MPa之间，若风压过小，粗骨料则冲不进砂浆层而脱落，风压过大将导致回弹量增大。因此，按混凝土回弹量小，表面湿润易粘着力度来掌握。根据喷射仪表反馈的信息及时调整风压和计量泵，控制好速凝剂掺量。喷嘴与岩面的距离按规范执行，喷射方向尽量与受喷面垂直，拱部尽可能以直径方向喷射。一次喷射厚度不宜超过10cm，若需喷第二层，两层喷射的时间间隔为15～20min。为提高工效和保证质量，喷射作业分片进行，可按照先边墙后拱脚，最后喷射拱顶的顺序施喷。喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm，力求喷出的混凝土层面平顺光滑。喷锚施工顺序见下图。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案喷锚施工顺序图8.6.2真空注浆锚杆施工工艺流程1．钻孔2、插入锚杆3、手工顶紧张开4、注浆5、安装垫板螺母8.6.3砂浆锚杆合格定位施工准备钻孔吹洗检验配料插入锚杆和排气管注浆安装垫板螺帽锚杆抗拔力检查验收施工工艺96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案钻孔：使用自制台车，人工钻孔，钻孔前根据设计要求定出孔位，钻孔保证锚杆的方向、深度和间距，孔深偏差≤50mm，钻孔直径φ42mm。洗孔：钻完孔后，用高压风吹净孔内岩屑，并检查钻孔深度；锚杆安装：将锚杆体送入孔内，直达孔底，并注意转动杆体，锚杆尾端外露孔口10cm，以便和钢筋网进行焊接；安装止浆塞：将止浆塞安装在锚杆尾端孔口部位；压注水泥砂浆：砂浆锚杆压注水泥砂浆，采用注浆管将锚杆尾端与砂浆锚杆专用注浆泵连接，拱部、边墙采用双管排气法注浆，将内径Φ4～5mm，壁厚1～1.5mm的软塑料排气管同锚杆一起送入钻孔至孔底，并在孔外留1m左右的富余长度，然后将注浆管固定在孔口位置，并将孔口堵塞，在确认排气管畅通后，开始注浆，直到排气管不排气或溢出稀浆时停止，并将排气管拔出，锚杆施工工艺流程见下图所示，待砂浆达到强度后安装垫板拧紧螺帽。8.6.4钢筋网施工钢筋网按照设计要求加工成方格网片，纵横钢筋相交处可点焊成块。工艺流程：钢筋网一般在初喷混凝土、锚杆完工之后安设，施工时运至工作面进行敷设，网片要紧贴初喷面，混凝土保护层厚度必须满足设计要求。网片与网片间、网片与锚杆间要焊接牢固。技术要点：8.6.4.1钢筋必须经试验检测性能合格；8.6.4.2使用前要作钢筋除锈和去污处理；8.6.4.3钢筋网节点与锚杆间采用电焊焊接牢固，网片间用铁丝扎紧或焊接，在喷射作业时不得走动；8.6.4.4钢筋网铺设随混凝土初喷面起伏，并与壁面接触密实；8.6.4.5复喷混凝土后，将钢筋网完全覆盖，钢筋网不得外露，而且要有3～5cm厚保护层。复喷后喷混凝土面应平整。8.6.5钢架施工96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案钢架在洞外按设计加工成型，洞内安装在初喷混凝土之后进行，与定位系筋、锚杆联接。钢架间设纵向连接筋，钢架间以喷混凝土填平。钢架拱脚安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷混凝土喷填。现场制作加工：钢架按设计要求预先在洞外结构件厂加工成型。先将加工场地用C15混凝土硬化，按设计放出1：1的加工大样。放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量。将钢筋冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。钢架加工后进行试拼，允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；钢架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成。各单元用螺栓连接。螺栓孔眼中心间距误差不超过±0.5cm。钢架平放时，平面翘曲小于±2cm。钢架架设工艺要求：为保证钢架设在稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.15～0.2m原地基；架立钢架时挖槽就位，软弱围岩地段在钢架基脚处设锁脚锚杆和垫槽钢以增加基底承载力。钢架平面垂直于隧道中线，倾斜度不大于2°。钢架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。为保证钢架的稳定性、有效性，两拱脚处和两边墙脚处加设锁脚锚杆，锁脚锚杆由2～4根锚杆组成。钢架按设计位置安设，在安设过程中，当钢架和初喷层之间有较大间隙时设骑马垫块，钢架与围岩（或垫块）之间的间隙不大于50mm。为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆联接在一起。沿钢架设直径为φ22mm的纵向连接钢筋。为使钢架准确定位，钢架架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与钢架联接在一起，另一端锚入围岩中0.5～1m并用砂浆锚固，当钢架架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。钢架架立后尽快喷混凝土作业，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷混凝土共同受力，喷射混凝土分层进行，每层厚度5cm左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙脚）失稳。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案8.7装碴运输本隧道采用无轨运输方式，装碴机械ZL50C型侧卸式装载机,运碴采用汽车运碴至弃碴场。为提高出碴效率，缩短循环时间，保证安全，采取如下措施：①加强装运碴设备维护保养，备足易损配件，发现故障及时排除。②设专人养护道路，保持道路平整、无积水，定期铺碴维修。尤其雨季，设专人及时排除不安全隐患。③加强洞内排水与照明，保持洞内有良好照明和路况。④加强通风，保证洞内空气新鲜。⑤弃碴场采用推土机平整，专人指挥倒碴。⑥教育出碴汽车司机遵守交通规则，礼貌行车，严禁带故障行车和酒后驾车。⑦施工便道经常洒水，防止尘土飞扬。8.8衬砌施工8.8.1二次衬砌配备2台9m长全断面液压衬砌台车，见下图。衬砌台车定位采用STZ型激光导向仪。钢模液压衬砌台车示意图混凝土拌和站按配比集中生产混凝土，混凝土运输车运送至灌注地点，由混凝土输送泵泵送混凝土入模，插入式振捣器人工捣固。本隧道二衬混凝土施工采用混凝土输送泵浇筑，见下图。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案泵送灌注混凝土示意图灌注混凝土从新旧混凝土接茬处开始均匀分布灌注，最后在单元体中间位置进行挤压泵送灌注，待混凝土自挡头板挤出浆来时，稳压持续几分钟，看混凝土是否灌满，如稳定压力不能再灌入时，说明拱顶已灌满，若稳定压力仍能灌入，则稳压持续到不能灌入为止。混凝土施工注意事项：为保证混凝土具有良好的密实性、耐腐蚀性、耐久性，达到设计要求的抗压、抗折、抗渗等指标，在开工前，严格进行混凝土配合比的选配，确定最优配合比方案。混凝土两侧对称灌注，保证两侧灌注高差不超过1m，混凝土灌注过程中要注意振捣，防止过捣或漏捣现象出现，保证混凝土密实，表面光滑，无蜂窝麻面。混凝土泵连续运转，输送管宜直，转弯宜缓，接头严密，泵送前润滑管道。灌注结束清理现场，及时检修、保养输送泵和清洗管道，以备下循环使用。混凝土灌注完成后，按规范要求进行养生。衬砌施工时，在拱顶模筑混凝土衬砌外缘、防水板内侧沿纵向设置预留注浆孔，注浆管孔径Ф10聚氯乙烯树脂管。在防水板敷设完成后采用胶粘于防水板内侧，结合施工缝布置，注浆管8～10m一段，两端分别与预设的Ф20镀锌钢管注浆口连接。镀锌钢管注浆口突出衬砌内缘3～5cm，以便于连接。回填注浆采用1：1水泥浆，注浆压力控制在0.05～0.1MPa。8.8.2仰拱施工本隧道设计有仰拱，采用仰拱与铺底先行于衬砌的施工方案，仰拱先行，再施工拱圈，以利于衬砌结构的整体受力，并起到早闭合、防塌方作用。8.9防排水设施施工8.9.1防水施工96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案8.9.1.1防水板的铺设本隧道的防水层采用全隧道满铺1.2mm厚PVC防水板及土工布。8.9.1.2防水板铺设工艺流程工艺流程为：基面修整→铺设透水管→铺设无防布→固定防水板→接缝焊接→焊接检查（合格）→下道工序。8.9.1.3铺设前的基面平整检查喷锚的平整度，控制其宽深比小于7：1（见右图），超出规定的用细粒混凝土找平。喷锚面宽深比示意图8.9.1.4排水管的安设纵向排水管在初期支护施作完成之后，防水板铺设之前安装，两侧对称安装，盲沟采用外包土工布的塑料排水管，纵向盲沟20m一道设PVC泄水管一个连接中心排水沟，环向盲沟纵向间距一般5～10m并根据地下水发育情况调整，连接纵向排水管；环向排水管采用环向Ф100mmΩ型弹簧排水管，纵向排水管采用Ф160mmPVC排水管，横向排水管Ф100mm波纹管，中心排水沟用Ф443PVC双壁波纹管。7.9.1.5防水板的铺设施工时逐环顺序进行，墙拱防水板铺设时，在隧道拱部标出隧道中线，再使防水板横向中线与这个标志重合，立即用压焊机将防水板热合于暗钉上，再由拱顶依次向两边铺设。待整幅防水板铺设好并经检查确认固定牢固后，再用塑料热合机顺所留板间接缝搭接部位进行焊接。拼接缝宽度100mm。焊接防水板搭接缝：上下循环两幅大幅面的防水板接头处留10cm96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案搭接幅面，采用ZDR-210型热合机进行焊接，无条件用机焊接的特殊部位手工焊接，认真检查，焊接牢固。防水板焊接见下图。附属洞室处铺设防水板时，先按照附属洞室的大小和形状加工防水板，将其连接在洞室内壁的喷锚支护上，并与边墙防水板连接成一个整体。8.9.1.6焊缝质量检查防水板焊接示意图在防水板熔接部位用空气检测器（检漏器）往两道焊缝间（两端封堵）打气，当气打到0.1～0.15Mpa时，持续2min，压力无变化则熔接质量合格，如有变化，则在焊缝上涂检测液，再次充气检测，查出漏气部位，对漏气部位进行补焊。8.9.2防水板的铺设止水带施工一般施工缝均设置注浆缓膨型橡胶止水条，背面用背贴式可排水止水带；明洞进暗洞界面、衬砌级别变化处以及隧道每隔50米均需设置变形缝，缝宽2厘米，变形缝设置中埋式橡胶止水带，背面用背贴式可排水止水带，全断面设置。8.9.2.1衬砌设计轴线间隔0.5m在挡头板上钻一φ12钢筋孔。8.9.2.2将加工成型的φ10钢筋卡由待模筑混凝土一侧向另一侧穿入，内侧卡紧止水带一半，另一半止水带伸出挡头板。为防止止水带在施工时损坏，将外露部分止水带用防护罩保护好。止水带施工示意图96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案8.9.2.3富水地段防水处理，富水地段光面爆破效果差，环向排水管安设困难，喷射混凝土附着困难，防水板无法铺设，采取以下方法处理，确保防水板能正常铺设。9、主要工序的施工工艺流程图及主要技术措施9.1隧道开挖施工准备测量中线、水平画轮廓线上断面爆破开挖上断面初期支护资料、图纸审核装药、联结起爆网络钻爆设计、超前地质预测报下断面爆破开挖下断面初期支护监控量测钻孔清孔全断面模筑二次衬砌砼9.1.1台阶法施工工艺框图台阶法开挖施工工艺框图台阶法施工说明：①施工准备。②钻孔、清孔。③装药、爆破。④上、下断面的开挖与初期。⑤监控量测。⑥全断面模筑衬砌砼。开挖与二次衬砌工作面相互间错开一定的距离，二次衬砌根据监控量测结果及时施作。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案9.1.2隧道光面爆破施工工艺框图爆破材料准备炮眼布置设计测量放线台车就位打眼钻孔光爆效果与质量检查量检查钻孔质量验收装药与堵塞连接起爆网络起爆通风网路检查设置警戒备堵塞材料清理钻孔危石处理隧道光面爆破施工工艺框图量检查光面爆破设计包括装药计算与结构设计隧道光面爆破施工说明：①爆破设计。②台车打眼、钻孔。③装药、起爆。④通风。⑤危岩处理。⑥光爆质量检查。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案9.2隧道喷锚支护施工工艺框图超挖是否≥10cm否施工准备通风排烟清理危石冲冼岩面检查断面超欠挖初喷砼3cm打结构锚杆挂钢筋网有无质量问题安装钢架改进初喷砼10cm是有是否符合标准调整打超前锚杆并焊接喷砼到设计厚度围岩量测反馈、修正支护参数隧道喷锚支护施工工艺框喷锚支护施工说明：①施工准备。②断面检查。③初喷砼。④挂钢筋网。⑤安装钢架。⑥喷砼至设计厚度。⑦监控量测。为提高工效和保证质量，喷射作业应分片进行，可按照先边墙后拱脚，最后喷射拱顶的顺序施喷。喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，力求喷出的混凝土层面平顺光滑。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案水水泥储浆桶孔口阀测量放线注浆泵搅拌机注浆注浆效果检查是否达到要求进入开挖工序封闭开挖面孔口处理安装注浆小导管是补孔否钻孔清孔检查注浆管固定注浆小导管注浆口防护超前小导管施工工艺框图9.3超前小导管施工工艺框图超前小导管施工说明：①测量放线。②钻孔。③安装、固定注浆小导管。④注浆口防护。⑤在注浆前，准备水泥、搅拌机、注浆泵。⑥注浆。⑦检查注浆效果，如果满足要求，就进入开挖工序；如果不能满足要求，就重新转入注浆工序。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案9.4钢拱架（工字钢/钢架）施工工艺框图前期准备断面检查钢架位置测量钢架就位焊接纵向连接筋，焊接锚杆头喷混凝土固定结束修整准确测量连接钢筋加工等合格不合格钢拱架（工字钢/钢架）施工工艺框图打设锁脚锚杆钢拱架（工字钢/钢架）施工说明：①施工准备。②检查断面。③钢架位置测量。④钢架就位。⑤纵向连接筋焊接。⑥喷砼固定。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案水水泥储浆桶孔口阀测量放线注浆泵搅拌机注浆注浆效果检查是否达到要求进入开挖工序安装锚杆是补注否钻孔清孔检查注浆管固定注浆锚杆中空注浆锚杆施工工艺框图孔口处理9.5中空注浆锚杆施工工艺框图96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案中空注浆锚杆施工说明：①施工准备。②测量定位。③钻孔。④锚杆打入，锚杆配件安装。⑤锚杆注浆。9.6隧道防水板铺设的施工工艺框图防水板质量检查拼大幅防水板准备工作切除外露铁件、砂浆找平、台车就位防水板就位用纵向铁丝固定土工布防水板固定补　　强焊接防水板接缝防水板质量检查移走防水板台车结　　束隧道防水板铺设的施工工艺框图隧道防水板铺设的施工说明：①防水板质量检查、台车就位。②防水板就位。③防水板固定。④防水板接缝焊接。⑤防水板质量检查。⑥质量检查合格后，移走防水板台车。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案9.7隧道二次衬砌施工工艺框图监控量测确定施作二次衬砌布设轨道台车就位面板整修、涂脱模剂输送泵就位接输送管监理检查签证浇筑混凝土输送泵、输送管清洗与拆除预留洞室立模预留管线固定装堵头板台车加固砂台车脱模并移至下处台车移位顶模中心高及边模、净空检测止水条、止水带安装预埋件轨道标高测量控制轨距水泥水外加剂碎石施工配合比拌和站坍落度检查砼搅拌运输车输送泵骨料含水量测定隧道二次衬砌施工工艺框图防水板检查钢筋检查隧道二次衬砌施工说明：①隧道二次衬砌采用全断面液压钢模台车整体浇注施工。②注浆在拱部衬砌混凝土达到设计强度后进行。注浆前对衬砌混凝土的施工缝进行全面检查，对可能漏浆的部位及时处理。③注浆施工自较低的一端开始，向较高的一端推进。10、隧道主要技术措施10.1超前地质预报本隧道主要采用预报的方法为全断面地质素描。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案本隧道需要超前地质预报的重点地段为：重点超前地质预报地段表序号隧道名称里程桩号围岩级别备注1五松山隧道左线K0+962～K1+060、右线K0+960～K1+018洞口段、V围岩破碎、局部地段地下水较发育左线K1+300~K1+360右线K1+300~K1+360V煤矿采空区工作面地质素描预报的工作方法与内容根据工作面地质素描和钻孔情况，判定工作面前方短距离范围内地质状况。隧道掘进时，每个作业面派有经验的地质工程师24小时值班。每茬炮后对工作面进行地质素描，必要时照相、摄影，并绘制地质素描图。同时，查看钻孔作业实况和施工记录。地质素描内容主要包括地下水状态（出水点、出水量、水压力、突水情况等），地层岩性（产状、结构、地质构造影响程度），岩石特征（岩石名称、风化状况、岩石结构、质地、强度），地质结构面（间距、延伸性、粗糙度、张开性等），软弱夹层，贯穿性强的大节理、断层（填充情况、风化程度、开度、渗漏）等。根据素描（图）的内容，作出开挖面前方较短距离内的岩体稳定性分析，通过综合分析判断，提出地质预测报告。应用地质分析法作为基本方法，大力加强并进一步提高水平，从不同方面发现异常、揭示异常。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案超前地质预报主要项目及其使用仪器见下表。超前地质预报主要项目项目预报主要内容主要方法/仪器重点预报地段常规预报围岩类别岩性特征，节理，裂隙发育特征和岩体结构特征地质素描法，断层破碎带、软弱围岩地段异常预报断层位置，规模，破碎程度，充填情况，含水情况等地表观察及地质素描法断层破碎带突水突泥位置，规模，泥屑流成份性质地质素描法富水压地段10.2信息收集与整理10.2.1地质预报由专门的施工、质检人员负责，进行资料收集、统计、分析和编制信息预报成果，由主管技术人员予以复核，并报设计、监理联合体，为变更设计、修改施工方法提供依据。10.2.2不断总结经验，对已披露的实际地质情况与前期地质预报内容相比较，评估预报的准确性，为以后的超前地质预报工作积累经验。10.2.3经分析、整理的地质资料作为施工技术资料存档。10.3不良地质地段施工预案本隧道设计文件中提供的隧道地质资料表明绝大部分的地质条件较为良好。若在施工过程中遇有不良地质地段，我们将根据工程和水文地质资料，结合现场实际情况，进行分析研究，制定完整的施工技术方案，本着“先治水、管超前、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤量测”的原则，妥善处理，确保施工安全和质量。10.4监控量测和动态施工(1)施工监控量测的目的现场监控量测是“新奥法原理”96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案施工的三大要素之一，是复合式衬砌设计、施工的核心技术。本隧道按新奥法原理设计施工，施工中加强监控量测对准确判定围岩的安全状态、合理确定二次衬砌的施作时机非常重要。同时通过监测数据的反馈分析，可验证施工设计的科学性和合理性，以及施工方法、支护方案的可行性，以便及时、准确地调整支护参数，修正施工方法及施工程序，确保施工安全。(2)周边位移量测隧道现场监控量测项目及方法表序号项目名称方法及工具布置量测间隔时间1～15d16d～1个月1～3个月大于3个月1围岩及支护状态观察岩性、岩质、断层破碎带、节理裂隙发育程度和方向、有无松散坍塌、剥落掉块现象、有无渗漏水等及喷层裂隙、剥离和剪切破坏、支撑是否压屈进行观察或描述，采用地质罗盘等开挖后及初期支护后进行每次爆破后及初期支护后进行2周边位移及收敛各种类型收敛计及多点位移计每10～50m一个断面，每断面2～3对测点1～2次/天1～2次/2天1～2次/周1～3次/月3拱顶下沉水平仪、水准尺、钢尺或测杆每10～50m一个断面1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月4地表下沉量测水平仪、水准尺、钢尺或测杆每20～50m一个断面，每断面3～7个测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月(3)施工监测流程图施工监测流程见下图96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案施工监测流程图隧道断面周边位移量测，包括拱顶下沉量测、净空水平收敛、边墙水平位移以及底板鼓起(必要时)。周边位移量测采用三维无尺量测系统，而且可以测得位移向量的三维特性，该技术具有操作迅速方便、自动化程度高、监测断面可密集布设、反馈信息的速度快且数据精度高等优点。(4)全站仪选型及其配套设备为保证量测精度，选用精度和性能方面均能满足隧道变形监测的徕卡TC2003全站仪。最大测距可达1800m，测量精度为±1.0mm。(5)围岩及支护状态监测方法开挖工作面的观察，在每个开挖面进行，开挖后应立即进行地质调查，绘出地质素描图。若遇特殊地质情况时，派专人进行不间断的观察。开挖后立即进行：工程地质及水文地质、岩层结构面产状、节理裂隙发育程度及其方向、开挖面的稳定状态、涌水情况、是否有底板隆起等的观察；对于已初期支护地段，应加强对围岩动态情况的观察：锚杆的受力变形情况、喷射混凝土是否发生裂隙和剥离现象、拱架是否受压变形等。(6)周边水平位移、净空量测方法96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案Ⅳ级围岩量测布置图测点布置：初期支护施做后，用风钻凿φ40mm、深200mm的孔，用1：1砂浆填满再插入测点固定杆，尽量使同一极限两测点的固定方向在同一直线上，待砂浆凝固后即可进行量测工作。Ⅳ级围岩量测布置见右图；(7)拱顶下沉量测拱顶下沉量测测点和地表下沉量测断面相应进程处，即每5～50m布设一个量测断面。测点用风钻打眼埋设好固定杆，并在外露杆头设挂钩。测点大小适中，如过小测量时不容易找到，如过大爆破时容易打烂。支护结构施工时要注意保护观测点，一旦发现测点被埋或损毁，要尽快重新设置，保证量测数据不中断。拱顶下沉量测测点，一般布置在拱中和两侧拱腰，每断面布置三点，当受通风管限制或遇到其它障碍时，可适当移动位置。(8)地表下沉量测在隧道洞身浅埋段每10～30m量测一个断面，每个断面埋设7个测点，在隧道正上方埋设3个测点。采用精密水平仪和水准尺测取读数，通过量测数据的回归分析，掌握地表沉陷的变化规律，为洞身开挖支护及早提出指导意见，及时采取相应措施，防止地面过量沉陷，量测频率开挖面距量测断面10m左右时1～2次/天，开挖面距量测断面25m左右时1次/2天，开挖面距量测断面大于25m后1次/周。（6）量测频率及变形管理等级量测频率：洞内观测分为开挖工作面观测和初期支护状态观测两部分。开挖观测应在每次开挖后进行，地质情况基本稳定无变化时，可每天进行一次。对初期支护的观测也应每天至少进行一次。开挖观测应在每次开挖净空水平收敛和拱顶下沉量测采用相同的量测频率。量测频率见下表。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案拱顶下沉及周边收敛量测频率表变形速度(mm/d)量测断面距开挖断面距离量测频率≥5(0～1)B1～2次/天1～5(1～2)B1次/天0.5～1(1～2)B1次/2天0.2～0.5(2～5)B1次/2天＜0.2＞5B1次/周变形管理等级：监测人员根据工程的实际情况，制定出变形等级管理标准指导施工，变形等级可参考下表。变形管理等级表等级管理管理位移施工动态Ⅲμ0＜μn/3可正常施工Ⅱμn/3≤μ0≤2μn/3应加强支护Ⅰμ0＞2μn/3应采取特殊措施表中：μn-最大位移值，μ0-实测位移值μn的确定：μn的确定考虑围岩类别、隧道埋置深度等因素并结合现场条件选择。选择好管理等级标准和允许变位值后，可根据《监测信息管理流程图》进行信息管理。(9)量测数据的处理与反馈及时对现场量测数据绘制时态曲线和空间关系曲线。当位移-时间曲线趋于平缓时，进行数据处理、回归分析，推算最终位移和掌握位移变化规律96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案监测信息管理流程图当位移-时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时增加量测频率、密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。隧道周边任意点的相对位移值或回归分析推算的总相对位移值均小于允许相对位移表所列数值。当位移速率无明显下降，而此时实测位移值已接近表列数值，或喷层表面出现明显裂缝时，立即采取补强措施，并调整原支护设计参数或开挖方法。二次衬砌施做在满足下列要求时进行：各测试项目的位移速率明显收敛、围岩基本稳定；已产生的各项位移已达到预计总位移量的80%～90%；周边位移速率小于0.1～0.2mm/D，或拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/D。(10)量测注意事项1.根据地质条件、量测目的、施工进程，由技术主管编制量测计划，组织专门监测队伍，由具体工程技术人员负责实施。2.量测点埋设宜尽量靠近开挖工作面，要求不超过2米，应能保证爆破24小时内及下一次爆破之前测读初读数。3.应准确及时做好各项量测原始记录，及时提供给设计人员，不得随意涂改。4.要采取措施保护好在施工中各项量测元件工具及仪器。施工与设计人员必须紧密配合，协调一致，及时研究和解决实施过程中出现的问题，确保施工安全。11、主要材料供应计划96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案本隧道主材、地材所占投资比例高，但存料场地有限。为优质、高效、快速、有序地完成工程任务，物资材料将紧密结合施工现场实际情况，实行“统一管理，集中采购，优化配置，严格核算”的管理模式。11.1主要材料来源主材（钢材、水泥等物资）：在提供的供应商名单中进行招标选定，项目部与中标的供应商签定供销合同。地材（碎石、砂石料）：碎石可优先考虑利用开挖隧道运出的岩石进行加工（经过检测如合格）；碎石、砂子主要从铜陵、南陵等地采购，汽车运到工地。油料从当地现有的油库购买，油罐车运至工地。11.2材料分期供应计划根据工期要求，及时与材料供应单位取得联系，进一步明确厂发料的采购情况及供应方式，及时提出物资材料需求计划和办理有关手续，并在进出口工区设置料场，保证充足的物资储备。地材根据调查地点及试验资料，生产或采购供应至各工点。其它材料的采购按项目材料采购控制程序及建设单位制定的有关管理办法执行。11.3材料运到施工现场的方法本工程所需的钢材、水泥、爆破器材、木材等从当地采购的材料按供应计划表所列的时间由汽车运至工地，其中爆破器材的运输严格按照当地公安部门的有关规定执行。11.4隧道材料计划表（见附表一）12、保证工期的主要技术措施12.1工期保证措施12.1.1抓紧组织会审，修改与完善实施性施组，各专业、各工程项目编制优化的施工技术方案、措施、计划进度网络图。12.1.2正确选定出碴、运输方案；合理选用、使用机械。施工中经常改进装运技术与方法，提高装运效率，并合理调整运输线路，减少干扰，保证畅通；根据设计要求合理布置弃碴场地。12.1.3仰拱、铺底及填充随掘进进行，在工作面上搭设仰拱栈桥，栈桥上可以行驶运碴车辆和机械，实现掘进和仰拱施工平行作业。12.1.4喷锚支护采用先进的喷砼设备，挑选熟练的操作人员，及时调整喷射距离和角度，选配合理的配合比，减少粉尘和回弹量，缩短支护时间。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案12.1.5衬砌采用全液压整体模板台车、砼输送泵及砼运输车，保证衬砌紧跟，将贯通后的衬砌长度压至最少程度，从而保证整体工期提前。12.1.6实现隧道快速掘进的具体措施12.1.7合理布置施工场地合理布置施工场地是提高施工速度的重要前提，具体原则如下：施工场地布置能够缩短卸碴时间，提高车辆利用率；生产用房尽量集中，场地布置合理，形成配套的机械，管、用、养、修一条龙，利于提高效率，确保快速掘进的实现。（1）不断优化钻爆设计，提高钻爆质量隧道快速掘进，除地质是先决条件外，钻爆技术是关键，而影响该技术的因素很多，主要是炮眼深度和进尺合理的选择及掏槽技术。不断优化钻爆设计，提高钻爆进尺和光面爆破效果，提高隧道掘进指标。（2）合理选择炮眼深度和循环进尺随着炮眼深度的增加，钻眼效率会降低，而且眼孔易出现弯曲孔，眼孔之间的误差过大，爆破后往往留有较深的残眼，而且开挖宽度范围内，若想偏移布置掏槽眼很困难，掏槽眼位置靠上靠下起爆效果都不理想。因此，在不同的断面上，要结合实际情况确定一个合理的钻眼深度。（3）掏槽技术掏槽技术是隧道爆破技术的关键，如果掏槽不成功形不成临空面，掘进无从可谈，同时爆破后留下的残眼很深，炮眼利用率低，因此，进洞后，要针对不同的地质情况和爆破信息反馈，对掏槽眼专门进行设计和优化。（4）合理运输组织，提高出碴能力随着洞深的不断延伸，投入的运输设备会越来越多，运输组织越来越复杂，如果组织不当，势必会造成相互干扰而耽误时间，以实现自制台架不需要退出洞外或在错车道上避让，使各种设备能在自制台架下穿梭很方便，节约错车、避让时间，提高工效。（5）跟班作业，控制各工序衔接96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案实行专业化施工，成立钻爆班、出碴运输班、喷锚班、衬砌班、通风班、机械修理班、测量班、后勤保障班等作业班组，采用跟班作业制度，组织掌子面连续不间断作业，控制各工序衔接。开工后，即派专人跟踪作业，记录每道工序的作业时间，为合理工序提供依据。抓关键工序、抓平行作业、抓专业标准化作业，安排专人抓风管的修补与安装，保持洞内良好的通风状况。机械修理班利用机械停用的间隙，采用分台承包的办法，对设备进行细致的维修保养工作。见缝插针，抓平行作业，能组织平行作业的尽量平行作业，以保证缩短开挖循环时间。（6）创造良好的通风条件洞内通风前期采用柔性风管压入式通风。施工中作好通风管理工作，重点是抓防漏降阻的工作。12.2特殊情况下保证工期的措施12.2.1如高压供电系统停电，采用隧道进出口自备的发电机组供电，保证施工的正常进行。12.2.2在突水地段，要加大集水井容量，同时增加污水泵，保证涌水及施工废水能够及时排出洞外，保证施工生产的顺利进行,避免意外发生。12.2.3遇到气候恶劣等人力不可避免的自然灾害时，将根据灾害持续时间、影响程度，以及业主的相关要求，调整施工组织计划，并精心组织，合理安排。12.2.4遇到地质与设计不符时，积极与设计、监理和业主联系，申请变更设计，待变更批复后，集中人力、物力投入施工，确保工程如期完工。12.2.5建立意外情况防治小组，制定防治意外情况措施，备足防止意外情况物资。13、质量目标及保证措施13.1质量目标13.1.1总体目标确保本隧道工程达到中华人民共和国、铁道部现行工程质量验收标准及设计要求，确保部优，力争国优。工程一次验收合格率达到100％。13.1.2单位工程具体质量目标隧道开挖爆破炮眼残留率硬岩达到80%以上、中硬岩达到60%以上。软弱破碎围岩地段支护及早封闭成环。隧道衬砌内实外光，结构轮廓线条顺直美观，衬砌混凝土不渗不漏不裂。洞内外排水系统配套，排水畅通，无堵塞淤积。13.2质量创优规划及创优保证措施96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案13.2.1创优规划根据上述“质量目标”要求，我们的创优规划目标是：本隧道确保铜陵市优质工程。13.2.2创优保证措施（1）成立质量管理领导小组，建立工程质量终身负责制，做到质量管理机构健全，质保自检体系完善，工程质量保证措施有力。（2）在ISO9000质量保证体系基础上建立质量管理系统，编制项目质量管理手册和程序文件。广泛开展群众性QC活动，严格按质量保证措施和质量保证体系控制工程施工。（3）组织专业化队伍进场施工，合理配置资源；推行安全质量标准工地建设，实行现场标准化管理，做到文明施工。（4）建立全员创优责任制，将创优目标层层分解，细化到班组和员工，建立创优检查、分析、评比制度，实施质量奖惩。（5）实行样板引路，抓好各类工程样板段的施工质量控制，以点带面，实现全面创优。（6）积极开展科技攻关活动，大力推广新材料、新工艺，开发核心技术，充分发挥科技第一生产力的作用，将推进科技进步与保证工程质量紧密结合起来。（7）编制主要工序的施工作业指导书或工艺流程，严格每个环节的技术把关和质量控制。13.3质量保证体系13.3.1质量保证体系说明本项目将严格按照ISO9001-2000质量体系模式运行，在公司的领导下,成立以指挥长为组长，副指挥长、项目部经理、总工程师为副组长，由工程技术、安全质量、试验、环保、机械、物资、财务、、项目部技术负责人、工程队长及队技术主管等人员参加的全面质量管理领导小组组织机构详见质量管理机构框图，责任到人，督查督办。定期参加项目部组织的有关人员专业技术学习、质量教育，使上场职工充分认识到质量是企业生存的永恒主题。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案项目部下设安全质量部，项目部设安全质量检查室，配专职质检工程师，工班设兼职质检员，形成体系完善、责任明确的质量检查体系。并定期、不定期的组织质量检查和质量评比，奖优罚劣。积极配合以项目部总工程师为组长的科技攻关小组和以及项目部总工为组长的创优攻关QC小组，QC小组定期或不定期举行活动，分析质量、安全、工期、环境保护、成本等问题，查找原因，制定对策，不断提高工程质量；质检部门负责进行质量检查和评审。积极组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，实现创优目标。按照ISO9001-2000质量体系标准运行，实现和规范项目质量体系工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。项目部设工地试验室，积极配合项目部的精测队和中心试验室，配专职测量试验人员，根据业主及监理要求制定试验工作实施细则，做好试验工作，通过先进的检测试验手段，配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。为确保质量目标的实现，成立完善的质量保证组织机构，制定有效的制度和超前预防预控措施，不断完善质量保证体系和质量自检体系，随时接受监理工程师的监察、检验，确保实现工程质量目标。13.3.2质量管理组织机构建立健全质量管理组织机构，成立以指挥长任组长，总工程师为副组长的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作，其主要职责是：确保国家、行业、建设、监理等关于工程质量方针、条例、规定和要求的落实，确保本隧道质量保证体系的有效运行，定期对工程质量和创优规划进行检查评比和指导。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案质量管理目标确定质量保证工作计划质量保证工作体系产品形成过程的质量控制体系思想工作体系组织保证体系对设计图纸的质量审核↓施工准备阶段质量控制↓材料、机具的质量控制↓施工工艺的质量控制↓使用过程的质量控制施工作业标准化计量工作质量管理信息系统贯标办公室工程科质检工程师队质检员质量第一用户至上质量是企业的生命工班长安全质量部质量保证体系框图从组织上确保质量目标的实现。项目部设安全质量部，配备专职质检工程师，项目部设专职质量检验员，工班设兼职质量检验员。组建精干高效的试验和测量队伍，项目部设中心试验室，配备必要的检测、试验仪器设备，在原材料控制、施工过程控制、竣工工程质量检验评定等各个环节，实施施工全过程测量和试验控制，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。13.3.3隧道工程质量保证措施13.3.3.1一般性技术措施96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案保证测量精度：开工前，首先进行隧道的控制测量，布设单位工程测量专用控制网，采用双导线进洞方式保证测量的精确性。超前预报，科学施工：主要进行掌子面施工地质素描，查明不良地质，采取科学可行的施工方法，做好防护加固措施。控爆开挖，勤量测：采用光面爆破控爆新工艺，严格控制超欠挖，减少爆破对围岩的扰动。进行围岩现场监控量测，根据量测数据及时判定围岩稳定状态，确定支护衬砌施工时间，指导施工。保证原材料质量：工程材料，特别是临时支护用料、防水用料必须经检验合格后方可使用。保证衬砌质量：喷射砼采用湿喷技术，砼自动计量拌制。隧道衬砌采用模板衬砌台车，泵送挤压技术、拱部注浆等灌注二衬砼，重视衬砌防渗漏水施工，保证衬砌振捣密实度，提高砼抗渗耐腐蚀性和砼耐久性。加强隧道防水工程施工质量，保证隧道“不渗不漏”。加强基底的清理工作，使砼座落在坚硬的基岩上砼整体浇筑，不间歇施工和加强捣固。保证附属工程质量：水沟电缆槽使用制式钢模，保证尺寸准确、棱角分明、线条顺畅，盖板安装平稳。13.3.3.2喷锚支护质量保证措施围岩采用锚杆支护时，注浆自上而下，先边后中的顺序进行。施工前对注浆机械系统进行调试，检查钢管，清除管内杂物；注浆过程中正确掌握浆液流量、压力与时间的关系，适时调整注浆时间。型钢拱架、钢架在构件加工厂统一加工，而且必须在大样台上进行，保证型钢拱架、加工的精度，经检验合格后运至施工现场。型钢拱架和钢架用于工程前必须进行试拼，架立符合设计要求，连接螺栓必须拧紧，数量符合设计要求，节点板密贴对证，钢架拼装连接圆顺。进行围岩现场监控量测，根据量测数据及时判定围岩稳定状态，确定衬砌施工时间。13.3.3.3隧道结构砼工程质量保证措施96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案加强基底的清理工作，使砼座落在坚硬的基岩上；砼整体浇筑，不间歇施工和加强捣固；尽量减少超挖，超挖部分采用与衬砌同标号砼浇筑回填；加强起拱线和拱顶部位的砼振捣，做到衬砌与围岩密贴；软弱围岩地段加强支护，优先进行仰拱施工及早封闭成环；选用配合比最佳级配集料的砼，使其快硬和早强；隧道衬砌段与掌子面拉开适当的距离，防止围岩爆破时砼受到扰动造成开裂。在整个砼生产过程中，拌和设备要经常进行检查，包括砼拌和物的均匀性、适宜的拌和时间、自动计量设备的准确性、机器及叶片的磨损程度等。砼的运输能力应适应砼的凝结速度和浇筑速度需要，以保持砼均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备效率。隧道衬砌模板采用液压衬砌台车整体浇筑，采用泵送挤压技术和拱部注浆浇筑砼，保证衬砌振捣密实，杜绝隧道渗漏水，保证衬砌质量。砼灌注完成后，按规范要求进行养生，高地温段设专人专管进行养护。13.3.3.4光面爆破质量控制措施做好超前地质预报工作，准确判定围岩的岩性，合理设计爆破参数，为提高光面爆破效果提供前提条件。钻爆作业严格按爆破设计图进行钻眼⑤、装药、接线和引爆。如开挖条件出现变化需要变更设计时，由主管技术人员确定。钻眼前按设计爆破图用红丹标出炮眼位置及开挖轮廓线，经检查符合设计要求后才可钻眼。钻眼符合下列要求：按照炮眼布置图正确钻孔；掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm；辅助眼深度、角度按设计施工，眼口排距、行距误差均不得大于10cm；周边眼位置在设计断面轮廓线上，允许沿轮廓线调整，其误差不大于5cm，眼底不超出开挖面轮廓线10cm；内圈炮眼至周边眼的排距误差不大于5cm，炮眼深度超过2.5m时，内圈眼与周边眼以相同的斜率钻眼；当开挖面凸凹面较大时，按实际情况，调整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼和底眼外）眼底在同一垂直面上；钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，有不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后，装药起爆。装药分片分组，按爆破技术参数及炮孔布置规定的单孔装药量、雷管段别“对号入座”。周边眼采用不耦合装药方式。装药前将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净。所有装药的炮眼均堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度大于20cm，仔细连线并检查有无漏连现象。13.3.3.5隧道工程“不渗不漏不裂”保证措施96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案施工衬砌砼前，做好砼配比试验和抗渗试验。砼衬砌前，对砼端头进行严格凿毛处理，施工缝处设置好止水带。针对涌水大小，采用引、排、堵等措施，设置横向和纵向排水盲沟，将水引流至隧道两侧边沟内。地下水丰富地段，加设塑料防水板和软式透水管以加强排水效果。采用泵送挤压和拱部注浆灌注衬砌砼技术，严禁人工上料入模。加强砼振捣，避免漏振漏捣。按设计要求掺加砼外加剂（防腐剂、抗渗剂等），以达到衬砌防水、防腐等目的。加强检测工作，对有渗漏现象的衬砌处采用拱背压浆处理。保证衬砌厚度和质量，避免衬砌开裂。采用全断面一次浇筑成型衬砌方式，衬砌前一定要将基底、墙角处的虚碴清除干净，对欠挖处进行处理后才允许开盘灌注砼。13.3.3.6防治质量通病的技术措施提高工艺质量是保证工程质量的重要途径，为了提高工艺质量，通过以往同类工程的总结，对分项工程进行了认真细致的通病分析，制定相应的预防措施。隧道工程质量通病预防措施见下表。隧道工程质量通病原因分析及预防措施表通病现象原因分析预防措施1.隧道拱背回填不实工序安排不合理，拱圈混凝土灌注后没有及时回填；没有按规范标准进行回填1.在出现超挖坍塌时，严格按规范和验标要求办理，拱脚以上1m范围内的超挖，必须用与拱圈同等级混凝土一次填筑。其余部分，超挖在允许范围内可用与衬砌同样材料回填，超挖大于规定时可用片石混凝土或浆砌片石回填。2.回填完后，必须经质检员检查合格后，方可进行下道工序。2.隧道水沟、电缆槽不平直模板支撑不牢固，造成跑模现象；顶面抹平控制不好1.采用成熟的型钢模板体系施工方法，每倒用一次都要进行整修。2.放样点宜5m一个，模板纵向接缝处要重点检查标高，加强支撑，防止跑模。3.捣固密实，顶面抹面要设专人负责。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案4.不得提前拆模，以防拆模造成棱角破损。3.隧道渗漏水防水层破坏，混凝土有裂纹；混凝土施工缝、沉降缝未处理好；混凝土振捣不密实；没有严格按工艺组织施工1.按设计要求施工防排水设施，灌注混凝土时保证防排水设施位置正确，牢固、不破损。2.洞身施工防水层前先进行支护表面修整处理，防止防水层被戳破。3.采用防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理的原则。4.衬砌混凝土要捣固密实，加强结构自身防水。5.按规范安装止水条、止水带采用钢筋卡定位和固定，按设计埋设排水盲管。4.隧道边墙施工缝接触面处混凝土不密实挡头板没有按设计加工成整块模板，缝隙大，支撑不牢；捣固不密实，漏浆，跑模变形施工缝不顺直1.按设计断面预制端头模板，立模要牢固并充分湿润模板。2.加强捣固，边角处一定要振捣密实。3.木工现场值班，发现跑模，立即纠正。14、安全施工技术措施坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地14.1隧道施工一般安全技术措施任何人进洞必须佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥；同时加强安全保卫，禁止闲杂人员进入。进洞前进行登记并接受洞口值班人员检查，经班组长点名，并执行进洞挂牌、出洞摘牌制度。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案施工中发现隧道内有险情，工班长、领工员必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。若情况严重，要立即将工作人员全部撤离危险地段。在洞口或适当处所，设置急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材，支撑用料，各种适用工具等。备品要保质保量，并不得随意挪动，使用一次后立即进行补充。隧道掘进时要加强地质超前预报，在浅埋段指派专人观测地面变化有无沉降，确保施工的安全。14.2洞口土石方施工安全技术措施洞口段土石方开挖时，注意坡面的稳定情况，每次开工前、收工后，对坡面、坡顶周围认真检查。对有裂隙和塌方现象或有危石、危土时立即处理。开挖按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌，坚决禁止掏底开挖。洞口土石方施工时，要做好截、排水工作，并随时注意检查，开挖区应保持排水系统通畅，并与原有水系相连通。在岩石破碎土质松软地段，开挖面不能太大，不能暴露太久，及时进行防护处理，防止坍塌伤人。做好施工中机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻机、翻车及伤人事故。14.3爆破器材运输及爆破施工安全措施严格爆破器材的管理，库房内和施工现场设足够的消防设备，库房管理人员熟悉消防设备的性能和使用方法。库房设置要符合要求并取得当地公安部门同意；爆破器材储存于干燥的仓库内，温度保持在18～30℃，不同性质的炸药分开；雷管和炸药分库储存，运到工地的炸药若当天未使用完，必须如数交回，不得在工地留存过夜。火工品使用、运输过程中必须有公安人员负责押运。在进行爆破作业之前，要取得当地公安部门的批准，并提前14天以书面形式通知监理，提出相应的安全防护措施，经监理同意后实施。遵守各项规章制度，向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸物品的许可证，定期或不定期地接受当地公安部门的检查。加强火工品的管理。爆破物资由爆破工程师提前2～3天上报用料计划。建立火工品领用、发放登记制度，将雷管编号落实到每一个爆破作业人员，有关管理信息按照公安部的统一标准及时报送所在地县级人民政府公安机关备案。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案爆破工要持证上岗，装药过程中不能抽烟，放炮前要对炮眼连线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其他人员及所有机械设备是否撤至安全地带。对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。爆破作业现场设专职技术人员现场指导，装好炸药的炮孔必须适当地加以覆盖和保护。在潮湿条件下作业，采用乳化、水胶等防水炸药。14.4隧道开挖和钻爆施工安全技术措施掘进是隧道安全控制的最重要环节，针对不同地质情况，采取合理的开挖方案，严格控制循环进尺，选择最佳的爆破参数，确保施工安全。浅埋段、破碎带地段隧道开挖要采用机械开挖或浅孔控制爆破方法。爆破后加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全。不良地质隧道先治水，短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌，稳步前进。配备足够的抽水设施，确保排水顺畅。钻孔台车或凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼。隧道爆破作业按《爆破安全规程》操作施工，洞内爆破时，必须统一指挥，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点，安全距离大于200米。爆破后必须经过通风排烟，且至少相距15分钟以上，才准安全检查人员进入工作面。经过检查和处理确认安全后，其它施工人员才准进入工作面。瞎炮处理必须设立警戒区，瞎炮必须由原爆破手按规定处理。视情况确定具体处理方法：将引线或电线重新接好，再行起爆，严禁打残眼；在距瞎炮0.6m处打一平行炮眼诱爆，但必须注意岩层节理情况，在打眼地点不得有连通瞎炮的裂缝；安全妥善地取出堵塞物，重装药起爆。爆破器材加工，应在远离洞口100m外的加工房中进行。隧道掘进中，围岩量测是施工管理的主要环节。根据不同地质采取相应的安全技术措施。隧道开挖后及时进行施工支护，围岩量测数据有变或喷混凝土表面开裂、地表出现裂缝时，要视为危险警告信号，必须立即通知施工人员撤离现场，待加固处理后再行施工。14.5装碴与运输安全技术措施96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案本隧道采用无轨运输方案，由于隧道内空间狭窄、作业面小，运输量大、车辆频繁，为保证安全，必须制定一套调度、信号、避让、洞内物料存放等制度。建立有效运输规章制度、作业标准和安全操作规程；每次爆破后，先保证通风达到15min以上，再进洞，待找顶、清危和初喷完成，保证掌子面安全的情况下，再进行装碴；工作人员进出隧道应走预设通道，不得在运输范围内随意走动；非工作人员严禁进入工作、运输场地；较大坡度地段、洞口平交道、横通道口、施工作业地段以及有障碍物地段，必须设置明显的标志，汽车通过以上地段时，应减速鸣号。施工现场和生活区做好防火工作，现场按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等完好有效消防设施和器材，安全标牌齐全且符合规定，油料库、材料库、电气设备、机械设备作为防火重点，实行定人定责、定期检查，严防火灾发生。现场防火消防器材由专人维护、管理，定期更新保证完整好用。组成业余消防队，定期培训，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。现场安全员要定期检查防火设施及现场办公隐患，发现问题及时处理。雨季成立防汛小组，设专人值班，加强与气象部门的联系，制定防洪预案，提前做好防洪防汛工作，备足防汛材料，避免人员及财产损失。14.6隧道喷锚支护安全措施作业人员均须配带必要的防护用品。机具设备应置于安全地段，喷射机、注浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验。发生堵管时，应及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人。经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。14.7不良地质地段安全技术措施按照“预支护、短开挖、快喷锚、勤量测、早衬砌”的施工原则，制定切实可行的洞室开挖施工方案和安全措施。破碎带采用短台阶法分步开挖后及时施作喷锚支护，钢架支撑等初期支护。同时，二次衬砌要及时施作，仰拱提前完成及早形成封闭，确保隧道结构物及施工人员的安全。加强围岩监控量测频率，随时注意围岩动态。严格按设计规定进行锚喷支护，控制围岩的变形量，防止坍塌。派专人负责，加强安全警戒措施，防止突发事件发生。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案14.8隧道用电及照明安全技术措施项目部设电气工程师一名，负责安全技术档案的建立和管理。建立健全各种规章制度，并认真执行。电工必须熟悉用电安全规程、规范，认真执行。并建立临电档案，及时记录有关资料。电工负责填写临电记录和维护临电线路及操作开关。线路开关及设备每月检查一次，包括线路的绝缘测试，接地电阻测试，设备绝缘测试及线路设备的检查等。配电系统全部采用TN-S系统，所有用电设备的外壳必须与专用的PE线相连通，总接地电阻必须小于4Ω。手持式用电设备的保护地线应在移动电缆芯内，其截面大于1.5mm2。维修和操作开关时，电工必须穿戴绝缘鞋、手套，必须使用绝缘工具。现场配备灭火工具、器材，确保现场电气设备及其他设备的安全。做好现场管理及安全用电工作，隧道内高温潮湿，施工作业面使用36V安全电压照明。动力线采用架空电缆线，不得使用裸线。电气设备要有可靠的保护接地。电工、电焊工为特殊工种，必须经考试合格，持证上岗，现场用电必须有专职电工负责，严禁非专业人员操作、维修电气设备，严禁私自接线。洞内电力设施定期检查，专人负责洞内用电设施引接、维修和更换，确保洞内施工照明和用电设备的正常运转。洞内变压器安装在已开挖的洞室内，洞室上门上锁，专人管理，变压器洞室内要干燥，变压器距洞室内壁及门要大于30cm以上。为了保护工程、保障施工人员和群众的安全，洞外在必要的地点和时间内，设置照明和防护、警告信号和看守人员。15、施工环保、水土保持措施15.1方针、目标和保证体系15.1.1方针和目标方针：全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。目标：坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。15.1.2保证体系贯彻执行《环境管理体系－规范及使用指南》(GB/T24001－1996),针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持保证体系（见环境保护和水土保持管理体系图），保证环保管理体系的有效运行。15.2施工环境保护内容及措施15.2.1施工环境保护内容本隧道主要污染源为粉尘、废水、废气和固体废弃物的污染。15.2.2环境保护措施(1)水污染的防治隧道施工过程中对水的污染主要是隧道施工产生的污水，污水中含悬浮物、油类物质、石屑及石粉。隧道内溶蚀性废水，混凝土的生产、运输、浇筑产生的污染，施工机械设备产生的污染，劳动力高度集中产生的污染，以及其它相关配套设施产生的污染将对水源产生较大影响，在施工中要采取有效措施，保护水源不受污染。1．施工现场修建沉淀池和气浮池，先将污水排入沉淀池，除砂的进入气浮池内，除去悬浮物、油类物质并进行中和处理，检测达到排放标准后排入河流。2．现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。3．施工现场的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。4．工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。5．化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。6．加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。(2)弃碴的处理隧道施工弃碴场，若处理不当，如侵占耕地、占用或堵塞河道阻碍其正常的防洪排涝功能、可能引起洪水泛滥、引发新的水土流失现象等，都会对环境造成严重的不良影响。因此在施工中要采取以下措施进行处理。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案1．回收利用。本隧道隧道的岩石为凝灰岩，从弃碴中挑选块石用于弃碴场的挡墙挡护工程的砌料，同时施工过程中在洞口建碎石加工厂，将弃碴加工成各种级配的碎石。用作喷锚及衬砌用的粗骨料。既有效的利用了弃碴又节省了大量的原材料，同时缩短了运输距离，实现经济和环保的双赢。2．隧道弃碴场填平后进行复垦，为确保弃碴稳定，弃碴坡脚增设挡墙，避免泥石流等危害的发生，弃碴填平后，先填25cm厚的土作为隔水层，再填50cm厚素土，对坡面外露部分填20cm厚素土，并撒播草籽，保护坡面，防止水土流失。施工营房和施工现场的生活垃圾，运至环保部门指定地点集中堆放。(3)大气污染的防治隧道施工期间的运输车辆及施工机械均是大功率的设备，且隧道又是一个相对封闭的空间，车辆设备在行驶和作业过程中在洞外会扬起尘土，在洞内会产生大量有害气体，以及放炮产生的炮烟与灰尘，这些均会破坏施工环境，影响空气质量，对洞内施工人员产生危害。为避免对当地人员和房屋、树木、农作物等造成损害，必须采取切实有效的措施对施工现场的空气污染进行防治。1．选择低污染的设备，并安装空气污染控制系统。2．在运输、储存水泥和粉煤灰等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水等措施防止和减少扬尘。在弃碴运输道路上采用专人洒水，保持道路不起灰尘。3．车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒漏。4．在混凝土拌和站、水泥库等对环境有重要影响的设施布置时，要充分考虑本地区的季节风向，采取远离居民区并在搅拌站进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染。5．严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准；对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。6．配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。7采用乳化炸药或水胶炸药，以降低放炮产生的有害气体及烟尘。(4)大临工程的环保1．认真规划施工道路，做好临时道路的管理、使用，并做好道路的排水和边坡防护，避免雨水冲刷，引起水土流失。2．临时道路使用时没有扬尘、积水,避免破坏植被。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案3．弃碴场按照设计做好防护，防止雨水冲刷，堵塞河道，污染环境。(5)隧道内施工环境保护措施本隧道受地热及设备作业产生的大量热量的影响，工作面温度高，对施工人员的健康会产生极大影响，因此要采取降温措施。隧道施工均采用钻爆法开挖、爆破震动、冲击波以及设备噪声对现场施工人员都会有损害，同时会使工作效率降低，影响安全生产。1．加强工作面的通风，降低有害气体浓度。采用大功率的通风设备，压入式通风，将新鲜空气由软风管送至工作面。2．掌子面放炮后由专人喷洒水雾进行除尘以减少空气中的悬浮颗粒。3．在掌子面50m范围内派专人每两小时向洞壁洒水，一方面除尘，一方面降低岩面温度，在洞内空压站处设降温循环水池，并及时用高压水补充。降低空压机产生的热量。4．提高油料燃烧率，减少尾气有害成份的含量，在出碴车及装载机、装碴机进气孔设增压阀，增加进氧量，使油料燃烧充分，同时在排气管处增加过滤器，过滤尾气中的有害气体，改善工作环境，提高工作效率。5．采用湿喷混凝土技术进行初期支护，减少空气悬浮物，减轻对空气的污染，改善作业环境。6．采用毫秒雷管微差爆破技术，实现光面爆破，根据不同的地质构造及围岩级别采用不同的爆破参数，使爆破震动减到最低。在爆破时施工人员撤离到安全地方，防止爆破冲击对其产生不良的影响，达到保护目的。7．在满足施工需要的情况下，尽量选择噪声低、震动小的施工机械，对装载机及通风机、空压机、凿岩机的操作人员配戴防声耳塞和耳罩进行个人防护，防止噪声损害施工人员的听觉，以免降低工作效率，影响安全生产。8．对各种洞内施工车辆和机械进行强制性的定期保养维护，保证设备的完好状态，减少因机械故障产生的附加噪声与震动。15.3水土保持内容及措施根据水利部、国家计委、国家环保局联合发布的《开发建设项目水土保持方案管理办法》的要求，结合本工程所在地的实际情况，特编制如下措施。15.3.1水环境保护96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案针对现场实际，本隧道施工时采取“以堵为主，限量排放”的原则，尽量不对原地层造成大的破坏，确保当地居民的生活用水；隧道废水排放前要经过处理并排放到远离居民生活用水区，并由环保协调部定期联系当地环保监督部门对水质进行检验，确保当地水质不被污染。15.3.2生态环境保护1．合理规划施工用地在施工准备阶段，我们将结合设计图纸，对现场拌和站的设置、弃碴场的选择、施工便道的设置等进行进一步的调查，详细掌握第一手资料，以“减少植被破坏，少占耕地”为原则，合理规划临时用地，最大限度地减少施工用地。隧道施工本着“早进晚出”的原则,尽量减少堑坡和开挖,对边仰坡及时进行防护，避免对原生态地表大范围的破坏和冲刷。2．弃碴场的设置与防护施工弃碴（土）主要是隧道挖方和洞口开挖弃土。弃碴场的选择征求当地政府及村镇的意见，本着少占耕地的原则，优先选择在地形低洼、不易受河流、沟渠等地表径流冲刷的山间沟谷荒地作为弃查碴场。施工时严格按批准的弃碴规划有序堆放和利用，并按照设计规划作好防护。碴顶要平整，条件允许时对弃碴场进行绿化。3．水土保持措施（1）保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育管理。严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法律、法规。（2）坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本隧道工程水土保持重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。（3）施工中严格按设计方案施工，尽量减少植被破坏。废弃的砂、石、土必须运至指定的弃碴土场堆放，做好挡护和绿化。工程竣工后，对弃土场、生产生活用地及施工便道等，按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。16、职业健康安全保障措施16.1职业劳动卫生管理机构96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案项目经理部成立职业劳动卫生保障工作领导小组，全面负责工地劳动卫生和医疗保障系统的领导工作，切实做到领导到位，制度健全，措施得力（管理机构见图《职业健康安全保障组织机构框图》）。16.2职业劳动卫生保障措施16.2.1劳动保护措施16.2.1.1健全制度，严格执行劳动安全卫生的法律、法规和技术标准、规则。项目经理部对易产生职业危害的工点、工序、项目，如：砼拌和站、钻孔爆破、运输便道、等重点项目列出重点检查内容和规定日期。16.2.1.2对职工进行劳动安全卫生知识培训，普及劳动安全卫生知识，增强职工的自我防护意识和能力。发动班组、全体职工查隐患、堵漏洞、自觉遵纪守法，使有关政策、法规、标准落实到班组和工作岗位。职业健康安全保障领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理现场管理人员施工队长各工程队、班组职业健康安全保障组织机构框图16.2.1.3做好劳动保护工作，确保施工人员身体健康。认真组织从事接触职业病作业的职工进行健康检查，并建立职工健康档案。根据劳动强度等级，合理安排施工人员。充分做好生产物资、生活资料供应准备。劳动保护用品和生活物资采购供应由专人负责，采购供应要严把质量关，注意审核产品的“生产许可证”、“产品合格证”和“安全鉴定”等有关资料。16.2.196 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案.4制定劳动防护用品发放标准及管理办法。根据施工需要配备劳动保护用品。并按规定配发、穿戴和使用。对在使用中的劳动防护用品要定期检查，做到有效防护，安全使用。建立防护用品收发台帐，指定专人管理，建立职工个人劳动防护用品登记卡（册）。16.2.1.5加强施工机械化程度，减轻作业人员劳动强度。16.2.1.6对进行隧道掌子面作业、洞外砼拌合等经常接触粉尘作业的人员定期检查身体。16.2.1.7在高噪音环境工作人员，采取必要的劳动保护措施。戴耳罩、防声头盔、耳塞、塞耳棉等。安排间隔替换施工方法，确保劳动者的健康。16.2.1.8严禁使用未满16周岁的儿童、少年从事该工程的施工作业。16.2.2医疗卫生保障措施16.2.2.1组建工地卫生所，配备必要医疗抢救设备和药品。生活营区内每个施工队配一名具有执业医师资格专职医务人员，负责平时的伤、病处理和联系定点医院进行定期身体检查工作，健全医疗卫生保障措施。15.2.2.2保持驻地环境整洁，定期进行消毒、杀虫和灭鼠，归类处理生活垃圾，做到卫生工作经常化。树立职工责任心，建立卫生检查评比制度。16．2.2.3严格执行《中华人民共和国传染病防治法》、《中华人民共和国食品卫生法》和有关卫生法律、法规、规章，建立健全完善的各项卫生管理制度，配置具备相应卫生知识的专职（兼）人员定期向食品卫生监督部门报告。16.2.2.4严格实行食品卫生监督和管理，接受上级和地方管理。16.2.2.5饮用水源必须经过防疫检验，感官、理化和微生物各项指标符合饮用水卫生标准后方可饮用。16.2.2.6严禁饮用不洁净生水，要保证职工喝上开水。16.2.2.7职工生活区配备电动净水机，净化水质，供职工饮用。16.2.2.8营房设置盥洗室、洗澡间和文娱活动室及其他设施，解决好施工人员洗澡、理发等实际问题。配置体育活动设施，让职工有劳有逸，加强身体锻炼。16.2.3职业疾病防治措施16.2.3.1在隧道施工中粉尘和其他对人体有害的物质，项目经理部职业健康安全保障领导小组，除自身坚持不懈的努力搞好防尘防毒工作外，还应当经常保持和当地防疫部门、卫生部门、劳动部门的联系，以便取得当地权威部门的支持和帮助。16.2.396 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案.2配合施工队不断改进设备的选型和改进施工工艺、施工方法，通力合作，使作业点的尘、毒浓度达到国家卫生标准以下。16.2.3.3采取合理措施，避免因施工方法不当而引起尘、毒污染，并防止噪声和其它原因造成对作业人员的伤害16.2.3.4加强机械设备的保养和正常操作，尽量使机械噪声维持其最低级水平。严防油品泄露。16.2.3.5对拌和站采取设置隔挡装置的措施，防止粉尘飞扬。16.2.3.6控制隧道有害气体溢出，加强通风。16.2.3.7超前地质探测，做好监测和处理，减少有害气体的排放。工程垃圾、生活垃圾按有关规定排放、处理。16.2.3.8做好疾病和突发病传染病的预防工作，经常保持卫生清洁、通风良好的环境，一旦发生，及时与专科医院取得联系，抓紧采取措施进行治疗。绝不因疾病传染而影响施工生产的完成；按规定发放防暑降温用品；配备齐全的隧道施工和粉尘施工的保护用品。16.2.4突发性公共安全卫生事件的应急处理预案项目部建立公共安全卫生事件应急处理预案，工地一旦发生传染性疾病等突发性公共安全卫生事件时，应遵守并执行国家或当地医疗或卫生部门为处理及消灭此类公共安全卫生事件所制定的有关规章、指令和要求，立即启用应急预案，确保人身安全。16.2.4.1处理程序突发性公共卫生事件处理程序详见《突发性公共卫生事件处理程序》。16.2.4.2处理原则四不放过原则：事故原因未查清不放过；责任者和职工没有受到教育不放过；事件隐患不整改不放过；事件责任者没有处理不放过。96 铜陵市长江东路东村至竹园段工程五松山隧道工程（含爆破工程）施工方案处理事件，抢救人员，排除险情，防止事态继续扩大，做好标记，保护好现场报告突发性公共安全卫生事件调查事件原因对事件责任人进行处理编写调查报告并上报按规定程序逐级上报突发性公共卫生事件处理程序17、附件1：五松山隧道施工场地平面布置图18、附件2：五松山隧道施工网络计划图19、附件3：五松山隧道施工横道计划图20、附件4：五松山隧道材料供应计划表96