隧道工程施工安全控制要1

隧道工程施工安全技术控制要点摘要：从隧道施工总体、开挖、凿孔及爆破作业、洞内运输、支护、衬砌、环境标准和有关通风及防尘、有关照明、排水及防火要求方面介绍了隧道施工安全技术控制要点。关键词：隧道施工安全技术控制要点隧道工程施工中有很多不安全因素，如昏暗的环境，水害，爆破与运输，空气中含有害气体和岩尘等，这使得隧道工程的伤亡事故频率远远高于其他专业，只要我们认识隧道工程施工的安全规律，建立和健全必要的安全制度，掌握好隧道工程施工安全技术，事故是可以避免的。一、隧道工程施工安全技术总体控制要点1、施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不损坏农田的地段。对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。2、进洞前应先做好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰破，做好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。3、隧道施工的各作业队、各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地现场值班负责人应认真检查交接班情况。4、所有进入隧道工地的人员，必须按规定佩带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。5、遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。6、本安全控制要点只限于山区公路隧道的施工。二、开挖、凿孔及爆破作业安全技术控制要点1、开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态。详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。2、人工开挖土质隧道时，应先检查镐、锹、锄头等工具是否完好，各部连接是否牢固。操作时必须互相配合并保持必要的安全操作距离。3、人工打眼时，应检查锤及锤把的联接是否牢固，锤把是否有裂缝、腐朽和歪斜，锤头及钢钎顶端有无不平和严重毛边情况。如有应予更换。4、机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。5、站在碴堆上作业，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。6、采用风钻钻眼，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好。管子接头是否牢固，有无漏风。钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象。湿式凿岩机的供水是否正常。杆式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。7、使用带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时，应用板钳松动拔出，不可敲打。未关风前不得拆除钻杆。8、采用电钻钻眼，应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻钻工必须手戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋。电气线路上要安装漏电保护器。电钻钻工不得用手引导回转钢钎，不应用电钻处理被夹住的钎子。9、不得在工作面拆卸修理风、电钻。8 10、严禁在残眼中继续钻眼。11、钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。台车在行走或暂停时，应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应刹住车轮，放下支柱，防止移动。12、洞内爆破必须统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证之专业爆破人员进行作业。13、装药与钻孔不得平行作业。14、爆破器材加工房应设在洞口以外的至少50m远的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须洞内加工爆破器材时，其加工硐室的设置应符合国家现行的爆破安全规程的有关规定。15、爆破作业和爆破器材加工人员，严禁穿着化纤衣物。16、进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：（1）独头巷道不少于200m；（2）相邻的上下坑道内不少于100m;（3）相邻的平行道、横通道及洞间不少于50m；（4）采用全断面开挖进行深孔爆破（孔深3～5m），不少于500m。17、洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。18、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固。炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净。刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如遇有照明不足，发现流砂、泥流未经妥善处理，或可能有大量溶洞水涌出时，严禁装药爆破。19、洞内爆破不得使用黑色火药。20、火花起爆时，严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。一个爆破工的一次点燃的根数不宜超过5根。如一人点炮超过5根或多人点炮时，应先燃计时导火索，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索的1/3。当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破人员必须撤离工作面。21、未防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。22、采用电雷管爆破时，必须按照国家现行的爆破安全规程的有关规定进行。并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时，可用投光灯、矿灯或风灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。23、爆破后必须经过通风排烟，相距15min以后，才准许检查人员进入工作面，检查有无盲炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才准进入工作面。24、当发现盲炮时，必须由原爆破人员按规定处理。25、装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。26、两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m（软岩为20m）时，一端装药放炮，另一端人员应撤离到安全地点。导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加紧联系和警戒，严防对方人员误入险区。8 土质和岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离。此时只准一端掘进，一端的人员和机具应撤离至安全地点。贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行。三、洞内运输中的安全技术控制要点1、各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。2、进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。3、所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输。装运大体积和超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯，物件应捆扎牢固。4、进出隧道的人员应走人道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车，追车或搭车。5、人工装渣时，应将车辆停稳并制动。漏斗装渣时，应有联络信号。装满渣时应发出停漏信号，并及时盖好漏渣口。接渣时，漏斗口不得有人通过。人力卸渣时，应将车辆停稳并制动严禁站在斗车内扒渣。机械装渣时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装渣机上的电缆高压胶管应有专人收放，装渣机操作时，其回转范围内不得有人通过。6、洞内采取有轨运输时，应做到：（1）洞内平曲线半径不应小于车轴距的7倍。洞外不应小于10倍；（2）双线运输时，其车辆错车净距应大于0.4m，车辆距坑壁或支撑边缘的净距不应小于0.2m;（3）单线运输时，在一侧应设宽度不小于0.7m的人行道，并在适当地点设错车道，错车道的长度应满足最长列车运行的需要；（4）洞内轨道坡度宜与隧道纵坡一致，卸渣地段应设不小于1％的上坡道；（5）在线路尽头应设置挡车装置和标志以及足够宽的卸车平台；（6）运输线路应有专人维修、养护，线路两侧的废渣和余料应随时清理；7、动力牵引的有轨运输作业，可参照煤矿安全规程的有关规定办理；8、洞内采取无轨运输时，应做到：（1）洞内运输的车速不得超过：人力车5km/h；机动车在施工作业地段单车10km/h，有牵引车机会车时5km/h；机动车在非作业地段单车20km/h，会车时10km/h；（2）车辆行驶中严禁超车；（3）在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，并设专人指挥交通；（4）凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防止运输车辆碰撞；（5）在洞内倒车与转向必须时，应开灯鸣号，有专人指挥；（6）洞内卸渣场地应保持一段上坡段，并在堆渣边缘内0.8m处设置挡木；（7）路面应有一定的平整度，并设专人养护；（8）洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。9、在隧道工程外部运输爆破器材时，必须遵守国家现行的民用爆破物品管理条例。（1）在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送，人力运送时，雷管与炸药必须分别运送，不得由一人同时运送。汽车运输时，雷管与炸药必须分别运送，不得由一人同时运送。汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在两辆车内运送，其间距应相隔50m8 以上。有轨机动车运输时，不宜在同一列车上运送，如必须用同一列车运送时，装雷管与炸药的车辆必须用三个空车厢隔开；（2）用人力运送爆破器材时，必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留。一人一次运送的炸药量不得超过20kg或原包装一箱；（3）用汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层；（4）用有轨机动车运送爆破器材时，其行驶速度不得超过2m/s，护送人员与装卸人员只准承在尾车内，其他人员严禁乘车。硝化甘油类炸药或雷管必须在专用、带盖的木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋并只准堆放一层。（5）在井内运送爆破器材时，必须做到：①必须事先通知卷扬机驾驶员和井口上下联络人员；②除爆破工和护送人员外，其他人员不得同罐乘坐；③运送硝化甘油类炸药或雷管时，只准堆放一层，且不得滑动。运送其它炸药时，装载高度不得超过罐笼高度的2/3，并不高于1.2m;④用罐笼运输硝化甘油类炸药或雷管时，其升降速度不得超过2m/s，运送其它炸药不得超过4m/s，用吊桶运用爆破器材时，其升降速度不得超过1m/s；⑤驾驶员在操纵卷扬机时，不得使罐笼或吊桶发生振动；⑥运送电雷管时，应装入绝缘箱内，切断洞内所有电源，并检查钢丝绳是否带电；⑦严禁爆破器材在井口房、井底车场或在巷道内停放；⑧在上下班或人员集中的时间内，严禁运输爆破器材；（6）严禁用翻斗、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。四、对支护的安全技术要求1、隧道各部（包括竖井、斜井、横洞及平行导洞）开挖后，除围岩完整坚硬，设计文件规定不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法选用有效的支护；2、施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查，在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变异或损坏时，应立即整修加固，变异或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固；3、洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道（横洞、平行导坑等）的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。洞口地段的支撑应向洞外多架5～8明箱，并在其顶部压土以稳定支撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除；4、洞内支护，应随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m。如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩短支护至工作面的距离。施工短期停工时，应将支撑直抵工作面；5、不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧；6、开挖漏斗孔应加强支护，并加设盖板。供人上下孔道应设置牢固的扶梯；7、采用木支撑时，应选用松、柏、杉等坚硬且富有弹性的木材，其梁、柱的梢径不得小于20cm。跨度大于4m，不得小于25cm。其他连接杆件梢径不得小于15cm，木板厚度部不小于5cm。木支撑应采用简单、直立，易于拆、立的框架结构，并应保证坑道的运输净空；8 8、安装钢支架，应遵守有关起重和高处作业等安全规则，选用适宜的小型机具进行吊装；9、喷锚支护宜采用光面爆破，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应佩戴必要的防护用品。机械各部应完好正常，压力应保持在0.2Mpa左右。注浆管喷嘴严禁对人放置；10、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形和锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护；11、当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知和组织作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。五、对衬砌的安全技术要求1、随着隧道各部开挖工作的前进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须先完成；2、衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过；3、脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺严密。木板之端头，必须搭于支点上。高于2m的工作平台上应设置不低于1.2m的双道护身栏杆，跳板应设防滑条；4、脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量；5、在2m以上高处作业时，应符合国家高处作业的有关规定；6、在洞内作业地质倾斜衬砌材料时，人员和车辆不得穿行；7、机械转动部分应设有防护罩，使用电动机必须有接地装置，移动和修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源；8、安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上；9、拆除灌筑混凝土模板内支撑时，应随拆随灌；10、衬砌用的石料及砌块，应采用车辆运送，装卸车或安装砌块时，宜使用小型机械提升。当砌筑高度在1.5m以下时，允许使用跳板抬运，但跳板应架到与隧道平行的位置；11、用石料砌筑边墙时，应间歇进行。当砌筑高度至2～3m时，应停止4小时后，方能继续砌筑。若墙后超挖过大，回填层应逐层用干（浆）砌料填塞，以免坍塌；12、压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路连接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目镜及胶皮手套。喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时，掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避。拔取时必须在撤除压力后进行。检修和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后，方准进行；13、采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m,台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。工作告一段落后，应及时切断动力电源，以防漏电触电；14、严禁在洞内熬制沥青，在洞外熬制时，应远离人员和房屋集中点。七、隧道作业的环境标准和有关通风及防尘要求1、隧道作业的环境标准：（1）粉尘允许浓度：每立方米空气中，含有10％以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下；8 （2）氧气不得低于20％（按体积计，下同）（3）瓦斯（沼气）或二氧化碳不得超过0.5％；（4）一氧化碳浓度不得超过mg/m3;（5）氮氧化物（换算成二氧化氮）浓度应在5mg/m3以下；（6）二氧化硫浓度不得超过15mg/m3；（7）硫化氢浓度不得超过10mg/m3；（8）氨的浓度不得超过30mg/m3；（9）隧道内的气温不宜超过28度。2、隧道作业中的有关通风及防尘要求：（1）隧道内空气成分每月应至少取样分析一次。风速、含尘量每月至少检测一次；（2）隧道施工时的通风，应设专人管理。应保证每人每分钟得到1.5～3m3的新鲜空气；（3）无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时。任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁停留，不得将任何物品放在通风管或管口上；（4）施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土喷射等有利减少粉尘浓度的施工工艺；（5）在凿岩和装渣工作面上应做好防尘工作。放炮前后应进行喷雾与洒水。出渣前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁。在吹入式的出风口，宜放置喷雾器；（6）防尘用水的固体质含量不应超过50mg/L，大肠杆菌不得超过3个/L。水池应保持清洁，并有沉淀或过虑设施。八、隧道施工中有关照明、排水及防火的规定和要求1、有关照明的规定和要求：（1）隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀，不闪烁。隧道施工应使用独立的供电线路，在设有斜井、竖井的隧道施工中应有两路电源供电，当一路电源停电时，另一路电源应保证全部负荷的供电。照明灯的高度、功率，应根据开挖断面的大小、施工工作面的位置选用，可参照下表：各工作面照明度选用表编号工作面名称灯头间距（m）悬挂高度（m）灯泡功率（w）1隧道断面在30m2以下84602隧道断面在70m2以下64～6603导洞断面在10m2以下62604导洞断面在15m2以下42～3605正洞附近工作面2～34～5606运输巷道6～104～64～607水平导坑工作面每平方米工作面15w8垂直和斜坑道工作面每平方米工作面20w9洞内装卸场地每平方米工作面15w8 （2）隧道内用电线路，均应使用防潮绝缘导线，并按规定的高度用瓷瓶悬挂牢固。不得将电线挂在铁钉和其他铁杆上，或捆扎在一起。开关外应加木箱盖，采用封闭式熔断器。如使用电缆亦应牢固地悬挂在高处，不得放在地上；（3）隧道内各部照明电压应为：①开挖、支撑及衬砌作业地段为12～36V；②成洞地段为110～220V；③手提作业灯为12～36V；（4）隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检修管理，检修电路与照明设备时应切断电源；（5）在潮湿及漏水隧道中的电灯应使用防水灯口。2、有关排水的规定和要求：（1）在有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟，当下坡开挖时应根据涌水量的大小，设置大于20％涌水量的抽水机具予以排出。抽水机械的安装地点应在导坑的一侧或另开偏洞安装，并用栅栏与隧道隔离；（2）抽水机械宜采用电力机械，不得在隧道内使用内燃抽水机。抽水机械应有一定的备用台数；（3）隧道开挖中如预计要穿过涌水地层，宜采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治涌水提供依据；（4）如发现工作面有大量涌水时，应即令工人停止工作，撤至安全地点。3、有关防火的规定和要求：（1）各洞、井口施工区，洞内机电铜室、料库、皮带运输机等处均应设置有效而数量足够的消防器材，并设明显标志，定期检查、补充和更换，不得挪作他用；（2）洞口20m范围内的杂草必须清除。火源应距洞口至少30m以外。库房20m范围内严禁烟火。洞内严禁明火作业与取暖；（3）洞内及各铜室不得存放汽油、煤油、变压器油和其它易燃物品。清洗风动机工具应在专用铜室内，并设置向外开的防火门。参考文献：1.黄成光.公路隧道施工(M).人民交通出版社2.JTJ042-94公路隧道施工技术规范3.王炜.公路工程施工安全生产指南(2003).人民交通出版社8 太长高速十二合同段设有隧道4座，共计2185m.其中榆岭1号隧道左线长810m，又线长745m；榆岭2号隧道前段左线长295m，右线长335m.榆岭隧道位于省道102线K62～64公里左侧。岩层组成：⑴中生界三叠系中统二马营组灰绿色厚层状石砂岩夹紫红色砂质泥岩，强～弱风化。节理发育，层间结合较差，无地下水，岩体完整性较差；⑵中生界三叠系中统二马营组灰绿色厚层状长石砂岩夹紫红色砂质泥岩，微～未风化，节理发育，层间结合较好，无地下水，岩体完整性较好，差围岩稳定性较好。隧道为双洞单向交通，榆岭1号隧道右线部分位于曲线半径2502.575m的曲线上，其余隧道均位于直线上，隧道内设计净宽9.75m、净高6.88m。端墙式洞门。8