水菁沟隧道工程施工方案

目录1．编制依据、范围11.1编制依据11.2编制范围11.3编制原则12、工程概况12.1工程简介12.2地形地貌12.3地质、地震22.4水文地质32.5不良地质现象32.6气象条件32.7设计技术标准43、施工准备43.1组织机构设置43.2、施工部署43.4、施工用电及照明43.5、施工供水及生活用水53.6、弃碴场53.7砼搅拌站54、总体施工方案54.1、工期安排64.2施工资源配置74.2.1劳动力使用计划74.2.2主要机械设备使用计划74.3主要材料供应85、主要工程项目施工方法和施工工艺95.1、洞口及明洞施工95.2、暗洞开挖105.2.1开挖方法简述105.2.2、Ⅳ、Ⅴ级围岩洞口浅埋段开挖11 5.2.3、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩普通段开挖、支护135.3围岩爆破施工工艺145.4洞身初期支护205.4.1超前支护措施205.4.2型钢拱架和格栅拱架制作、安装225.4.3、锚杆施工235.4.4钢筋网安设235.4.5喷射混凝土235.5隧道防排水施工255.5.1、隧道施工排水265.5.2、环向、横向、纵向排水管施工265.5.3、土工布+隧道EVA防水板施工275.5.4、止水带、止水条施工275.6、隧道仰拱填充、隧道铺底及中心排水沟施工285.7、二次衬砌砼施工285.7.1、台车就位、立模295.7.2、砼搅拌305.7.3、砼的运输305.7.4、砼入模灌注305.7.5、砼的振捣305.7.6保证拱顶填充密实措施315.8路侧边沟、电缆槽315.9隧道路面砼施工315.10洞内装饰及防火涂料的施工325.11、隧道地质超前预报与现场监控量测325.11.1、隧道超前地质预报325.11.2、隧道现场监控量测325.12、临时通风措施365.13、不良地质处理386、工期保证措施477、安全生产措施49 7.1、安全生产目标及安全责任目标507.2、安全生产责任制507.3、安全生产教育制度507.4、安全生产检查制度507.5、保证安全的措施507.5.1、施工现场安全技术规则517.5.2、机电设备施工安全技术规则517.5.3、高空作业安全技术措施517.5.4、季节施工安全技术措施527.5.5、临时用电安全技术措施527.5.6、行车安全技术措施527.5.7、起重作业安全技术措施537.5.8爆破施工安全措施537.5.9、隧道施工其它安全措施578、质量保证措施578.1、工程质量目标及确保工程质量的措施578.1.1、作业层过程质量控制制度578.1.2、保证质量技术措施588.1.3、积极采用新技术、新工艺609.雨、冬、夏期施工措施609.1雨期施工措施609.2、冬期施工措施619.3、夏期施工措施6210、环境保护措施6211、文明施工6312应急预案的建立和实施64 1．编制依据、范围1.1编制依据（1）杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T14合同段两阶段施工图设计（2）交通部颁布的有关技术标准、规范、规程等（3）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况（4）我单位积累的施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验1.2编制范围杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T14合同段水菁沟隧道工程。1.3编制原则针对本隧道的特点，本着精心组织、科学安排、突出重点、均衡生产、强化管理、确保工期、节约用地、合理投入、安全文明、全面创优的原则，在充分发挥公司优势的基础上编制本隧道施工方案，以指导工程的顺利实施，达到预期的目标。2、工程概况2.1工程简介水菁沟隧道为双线分离式双向四车道隧道，设计建筑限界净高为5.0m,净宽为10.25m，左线起讫里程ZK196+250-ZK199+105长2855m,右线起讫里程YK196+250-YK199+105长2855m，单洞总长2855m；洞内设有人行横洞六个，车行横洞两个。2.2自然地理条件2.2.1地形地貌隧道位于峰从谷地区，为穿越多处高山而设，地形起伏较大，坡面植被发育，局部开垦为旱地；洞身段峰从发育，峰顶多呈浑圆状，山脊多沿北西向展布，丘脊窄陡，斜坡地表植被较发育，以灌木丛为主。2.2.2气象条件该区域属亚热带至温暖带云贵高原湿润季风气候区，受低纬度高海拔的影响，冬暖夏凉，整体气温、气候宜人。光照充足，降水量充沛，无霜期长，严寒酷暑时间较短，区内四季分明，春、秋、冬季较长，冬季较短，冬季各有其气候特点。但常出现干旱、冰雹、低温、绵雨、雪凝等自然灾害。2.2.3水文条件 该区的河流属山区雨源型河流，属珠江水系。其中地表水体平均流量64亿立方米，地下水体年平均流量52.68亿立方米。与本项目有关的主要河流有通仲河、巴郎河和北盘江。2.3地层岩性2.3.1水菁沟隧道场区主要地层有新生界第四系坡残积层（Qdl+el）、中生界下统永宁镇组（T1yn），中生界三叠系下统飞仙关组（T1f）、古生界二叠系上统龙潭-大隆组（P2l-d）。以上各岩层与下伏基岩多以整合和假整合方式接触，岩层产状进口端35°∠35°、25°∠40°，,洞身45°∠20°、45°∠25°、50°∠20°，出口端40°∠25°2.4地质、地震线路区晚古生代的古地理地貌属昭通海湾，自早寒武世末期区域上升为“滇黔古陆”，中泥盘世又下沉接受海相沉积，早二叠世初东吴运动再次隆起，中三叠世与早侏罗世之间（相当于印支运动时期）发生第三次较大的升降，致使上三叠统普遍缺失。主要褶皱运动当发生在侏罗-第三系之间，属燕山旋回的中-晚期运动。继燕山运动之后，本区抬升为陆地，经喜马拉雅运动的进一步加工，塑造了本地区的地貌基本轮廓。本区大地构造属扬子台褶带。位于扬子准地台（Ⅰ级构造）上扬子台褶带（Ⅱ级构造）的威宁至水城迭陷断褶束、黔西南迭陷褶断束以及黔中早古拱褶断束和黔南古陷褶断束的极西边缘。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）和《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），地震动值加速度0.05g，,地震基本烈度为Ⅵ度，地震动反应谱特征周期0.35s。根据风化和埋深等指标划分为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，隧道各级围岩分级情况如表2.3-1。表2.3-1隧道围岩分级隧道名称线位施工桩号衬砌长度（m）明洞ⅤⅣⅢ水菁沟左线ZK115+160-ZK116+4652217316281032 隧道右线YK115+190-YK116+46022193151011302.5水文地质2.5.1地表、地下水特征2.5.1.1地表水隧道峰从谷地区，地形切割较强，坡面深切沟谷发育，在雨季两岸斜坡地表水呈面状汇入沟谷，沟谷为地表水的侵蚀基准面和排泄通道。地表水经沟谷流入巴都河，辗转汇往北盘江，属珠江水系。2.5.1.2地下水地下水主要有松散岩类孔隙水及碳酸盐岩溶洞裂隙水两种。松散岩类孔隙水赋存于第四系残坡积松散堆积（Qdl+el）层中，分布于谷地、槽谷中，流量小，动态变化大、透水性好、赋水性差。接受大气降水补给，向坡下沟谷及下卧层排泄。碳酸盐岩溶洞隙水主要赋存于古生界二叠系上统龙潭-大隆组（P21-d）、峨眉山组第二~三段（P2β2-3）、二叠系下统栖霞-茅口组（P1q2-m）、栖霞组一段（p1q1）、石炭系上统马平群（C3mp）、中统黄龙群（C2hn）及下统（C1b）溶蚀裂隙及强风化带中，含水丰富但不均一，动态变化大。补给方式为降水通过洼地、落水洞等岩溶形态及岩石中的溶蚀裂隙、构造裂隙等形式渗入地下，补给地下水，在地下岩溶管道汇集、径流，在地形低洼处排泄。地下水对混凝土不具结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性。隧道穿越地段的汇水面积约2.0km2，以年平均降水量1500mm计算，则隧道的涌水量为1232.92m3/d。2.6不良地质现象隧址区的不良地质主要为岩溶，煤系地层及采空区引起的地面塌陷，存在瓦斯等有毒气体。2.7气象条件路线位于亚热带至暖温带云贵高原湿润季风气候区，光照充足，降雨量充沛，无霜期长，严寒酷暑时间短，但常出现干旱、冰雹、低温、绵雨、雪凝等自然灾害。项目地区四季气温变化差异较大，年平均气温在13～14℃之间，年平均最低气温0～4℃。1月均温3.0～6.3℃,7月均温19.8℃～22.0℃。无酷暑严寒，气候温和。本标段经过六盘水市及其附近地区年平均气温12.3℃左右。线位所经区域为贵州省的低温区。由于地形起伏较大，局部地区气候差异明显。 该区无霜期较长，因地形有所差异，一般相差10～20天，全线无霜期200～300天。路线所经过区域雨量充沛，多年平均降雨量1200～1500mm，但降雨量地区分布不均，降水分布由东向西，由南到北逐渐减少；每年5～10月为雨季，占全年降雨量的80%左右，雨季降水多阵雨，中雨、大雨、暴雨少，夜雨多见于冬、春、秋季。水城附近在3~7月为冰雹天气的重灾区。受云贵高原湿润季风气候的影响，风向具明显的季节性，夏季以东南风为主，其余各季以东南偏东风为主。平均风速0.8m/s～2.5m/s,较大的风力相当于8级风力。区域相对湿度变化不大，相对湿度75%~88%，10～2月份相对湿度大，为高湿月份，平均84～86%，最大可达88%;只在春季各月和盛夏7月相对湿度较小。根据资料统计，沿线年平均蒸发量在1000mm～1400mm之间，7月平均蒸发量最大，约为167.5mm，1月平均蒸发量最小，平均蒸发量约为31.4mm。区内地形起伏较大，高差悬殊，垂直温差大，加之降雨量及蒸发大，山间沟谷易形成浓雾。在冬季地势较陡的山坡，细雨天由于气温低易形成凌冻。因此，该地区内与工程有关的不利自然气象有暴雨、冰雹，雾及凌冻。2.8设计技术标准公路等级：高速公路双向四车道标准设计行车速度：80Km/h隧道建筑限界：0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75=10.25m隧道净高：5.0m3、施工准备3.1组织机构设置实行项目部、架子队两级管理模式，项目部对水菁沟隧道的施工实施监督、检查、指导的职能，架子队具体负责施工组织和安全、质量管理；架子队配置施工负责人、技术人员及满足施工需要的质量、安全、试验等专职人员。3.2、施工部署根据本隧道进出口地形、地貌、工期等因素，水菁沟隧道以对口两头掘进施工。隧道施工队驻地在洞口附近修建。在隧道进、出洞口外附近布设材料加工，风机房，变电房，喷射料拌合站以及料库等施工设施。3.3施工便道水菁沟隧道进、出口位于玉舍 乡，地方交通便利。隧道施工场地有既有公路，因此只需扩建部分村道即可。3.4、施工用电及照明在隧道进、出口处附近各安装两台630KVA变压器。洞内采用高压电缆，为掌子面供应220V施工用电。洞内工作照明采用36V安全电压，在洞身左右侧上方安装照明灯具。3.5、施工供水及生活用水隧道施工用水取出洞口前方季节性冲沟水，在取水点旁设置泵房，采用多级离心泵抽至高山水池。根据管道流量及水压，从水池至洞口铺设直径100mm供水管道。生活用水采用在驻地附近机井水。3.6、弃碴场本标段回填段路基土石方设计部分采用水菁沟隧道调配，本隧道弃碴场按设计的弃碴弃碴。3.7砼搅拌站本隧道进口附近设置一座搅拌站，搅拌机设置为两台75m3/h，在出口经理部附近也设置一座75m3/h+120m3/h搅拌站，均采用电子计量，砼罐车运输。4、总体施工方案水菁沟隧道安排两个隧道施工队负责施工，本隧道由左、右线进、出口相向掘进施工。隧道施工采用昼夜“三班倒”作业，为加快施工进度，全程实行信息化管理。隧道严格按照新奥法原理设计、施工，严格遵守设计图纸、《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)及《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）中有关章节的规定。根据小净距隧道施工特点，施工应遵循“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早成环”的原则，减少对围岩的扰动，加强观测并及时做好支护；隧道明洞采用明挖法施工，施工前首先对坡面上的不稳定岩石进行清除或对不稳定边坡进行加固，洞口禁止大开挖。隧道洞身小净距段开挖方法：Ⅲ级围岩小净距段采用预裂爆破或光面爆破，严禁深孔爆破以便最大限度保护洞室岩体的完整性。Ⅳ级围岩小净距段采用短台阶法开挖，当先行洞仰拱施工完后再进行后行洞上断面开挖，左右线隧道上半断面开挖面间距不少于30m，先行洞仰拱施作面必须超前后行洞开挖面5m以上。Ⅴ级围岩小净距段隧道原则上采用人工开挖，若需要爆破采用控制爆破短台阶环形开挖预留核心土法开挖，当先行洞仰拱施工完后再进行后行洞上断面开挖，且先行洞与后行洞上断面开挖距离不小于30m。保证初期支护及时落底封闭，以确保初期支护的承载能力，二次衬砌、仰拱和仰拱回填应紧跟初期支护。 隧道洞身普通段开挖方法如下：⑴Ⅴ级围岩普通段采用短台阶法施工，台阶长度控制在5〜10米，保证初期支护及时落底封闭，以确保初期支护的承载能力。二次衬砌是按主要的承载结构设计，因此二衬紧跟开挖面：在初期支护落底后应及时施作二次衬砌仰拱和仰拱回填，然后施作二衬。⑵Ⅳ级围岩普通段施工采用台阶法施工，上下台阶之间的距离能满足机具正常施工作业，当顶部围岩破碎，施工支护需紧跟时可适当延长，减少施工干扰。二衬施作可滞后开挖面20〜30米。⑶Ⅲ级围岩普通地段采用全断面光面爆破法施工。人行、车行横洞及紧急停车带按设计位置与正洞同步开挖，根据所处地段围岩类别，分别采用台阶法或全断面法施工。人行横洞与主洞交叉口段施工，先施工主洞断面，待主洞支护稳定后，再进行横洞开挖。采用衬砌台车与组合钢模联合衬砌。施工过程中，严格控制超、欠挖，初期支护及时可靠，TK961型砼喷射机组配合机械手进行湿喷作业，自制多功能综合作业平台车上进行挂网、喷锚、防水板、透水管等的安装。二次衬砌采用12m穿行式全断面衬砌台车，HBT60A型砼输送泵泵送入模，确保二次衬砌质量达到内实外美。施工中加强监控量测，及时处理分析数据，并根据分析结果及时调整支护参数。出碴:水菁沟隧道施工采用进、出洞口相向掘进，采用无轨运输出碴方案。ZL50装载机装碴，12t自卸车运输至弃碴场。控制量测：根据施工具体情况，施工中进行以下量测项目。⑴地质超前预报：超前地质钻孔开展隧道地质超前预报工作。⑵隧道围岩变形量测：通过洞内变形收敛量测来监控洞室稳定状态和评价隧道变形特征。包括净空收敛量测、拱顶下沉量测、围岩内部位移量测。⑶应力-应变量测：采用应变计、应力盒、测力计等监测钢拱架、格栅支撑、锚杆和衬砌受力变形情况，进而检验和评价支护效果。⑷围岩稳定性和支护效果分析。4.1、工期安排水菁沟隧道左线(ZK196+250-ZK199+105)、右线(YK196+250-YK199+105)正洞长分别为2855m、2855m，采取从进、出口处相向掘进。隧道单洞月平均进尺按表4.1-1计算，因有溶洞或采空区需处理，因此开挖需多考虑3个月。以总工期26个月为隧道施工工期控制目标，作为劳力、机械、设备的配置与施工方案选择的前提。 表4.1-1开挖、支护进度指标表（m/月）围岩级别Ⅲ级Ⅳ级Ⅴ级隧道正洞1509060施工工期计划横道图见附件一、二：水菁沟隧道工期横道图。衬砌：隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩地段采用穿行式模板台车泵送砼施工，待初期支护趋于稳定后模筑二次衬砌砼；Ⅴ级围岩地段根据施工监控量测结果分析后及时衬砌。仰拱、铺底：隧道仰拱、铺底应紧跟开挖面，一般在开挖后15～30天内施作，仰拱、铺底施作地段距离开挖面一般在30～50m，并根据监控量测的结果情况确定。水沟、电缆槽：隧道中心排水沟与仰拱或铺底同步进行，由洞口向洞内施工，边水沟与电缆槽速度按单侧1000m/月考虑。4.2施工资源配置4.2.1劳动力使用计划按照施工部署和安排，作业班组均按开挖、出碴、支护、衬砌及后勤辅助配置作业班，平行流水作业；并根据隧道的工程数量和进度情况，分不同的施工阶段配置劳动力，施工高峰期出现在2013年03月至2013年5月，进、出洞口各计划劳动力约254人，劳动力计划见表4.2.1-1。表4.2.1-1劳动力组成表序号人员类别隧道工区合计1管理人员10102左线作业班组开挖20122支护50出碴16衬砌30后勤63右线作业班组开挖20122支护50出碴16衬砌30后勤64.2.2主要机械设备使用计划 针对不同的工序施工按专业化组织流水作业，以性能好、效率高、机况良好的大型设备装配挖装运、锚喷、衬砌、辅助作业等主要作业线，实现各机械化作业线的有机配合，用机械化程度的提高来实现隧道施工的稳产、高产。进、出口各主要机械设备计划配置见表4.2.2-1，主要监测设备配置计划见表4.2.2-2。表4.2.2-1主要机械设备配置计划表序号名称型号数量(台)计划进场时间备注1装载机ZL5042012-11-012挖机ZX200-322012-11-013自卸汽车12t162012-11-154模板台车12m22013-02-155拌合站75m3/h22012-09-206砼输送泵HBT60A32012-12-017砼罐车9m3102012-12-018通风机110kw2组2013-04-109发电机375kw2组2012-09-2810注浆机BW-25062012-09-2811湿喷机TK96162012-09-2812电动空压机20m362012-09-2813风钻YT-28362012-09-2814多功能作业台架自制22012-10-1515防水板作业台架自制22013-03-1516变压器1000KVA12012-09-2017冷弯机42012-11-0118切割机42012-11-0119调直机42012-11-01表4.2.2-2主要监测设备配置计划序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1水准仪DSZ2台22全站仪TC402台23收敛仪WPm-3台24风钻YT28台34.3主要材料供应 本隧道所需工程材料均由物资设备部统一采购，材料运输以自有和地方社会车辆相结合的方式，充分利用既有道路系统及贯通施工便道，根据工程进度分期分批组织进场。本隧道主要材料供应见附件二：隧道主要材料供应计划表。5、主要工程项目施工方法和施工工艺5.1、洞口及明洞施工水菁沟隧道进、出口洞口均采用明洞施工，施工前首先对坡面上的不稳定岩石进行清除或对不稳定边坡进行必要的加固。松软地层开挖边坡和仰拱要随挖随支护，加强防护，随时监控，检查山坡稳定情况。洞外、洞顶排水系统按设计要求提前施工。隧道洞口段工程包括洞口土石方开挖、边仰坡防护及洞口段衬砌、明洞、洞门与5m左右暗洞即明暗交接处的施工等。洞口与明洞工程采用明挖法施工。及时进行边仰坡及岩面喷锚防护施作并加强对山坡稳定情况的监测、检查，确保施工安全。（1）洞口排水施工前先做好仰坡及路堑的临时排、截水沟，在洞口范围形成完善的地表截、排水系统，以保持在开挖过程中边坡、仰坡的稳定。截水沟距坡顶开挖线石质不小于5m，土质不小于10m。（2）洞口边仰坡开挖与防护在洞口范围内测量放线边坡控制桩，按照设计坡比分层开挖，分层开挖高度2.0m。土方直接采用挖掘机挖装，自卸汽车运输；石方段采用微差松动爆破方案，严禁使用深孔大爆破，确保洞口段围岩不受扰动。施工中边仰坡采取随开挖随防护，防护采用锚喷支护。（3）明洞施工明洞基础采用组合钢模板；明洞衬砌内模采用模板台车，外模采用组合钢模。模板台车就位后，绑扎钢筋，安装外模、堵头板、止水带，经监理工程师检查合格后，进行砼浇筑。砼灌筑时两侧对称分层灌筑。砼由自动计量拌和站生产，砼运输车运输，泵送入模，插入式捣固器捣固密实，拱墙一次浇筑。当拱圈砼达到设计强度的80%后，施做防水层，再涂抹水泥砂浆保护层厚20mm，明洞段顶部回填土石方采用蛙式打夯机进行对称分层夯实，每层夯实厚度不大于0.5m，两侧回填的土面高差不大于0.5m；回填至拱顶后分层满铺填筑，顶层回填材料采用粘土以利于隔水。（4）洞门施工 洞门施工在洞内施工正常，工序调整到位后平行作业。隧道设计为端墙式洞门。在明洞施工完成，进洞施工正常后，结合地形地质及考虑洞口美化等条件，安排在非雨季施工。洞门施工宜尽早进行。洞门砼施工采用定型钢模板，碗扣式脚手架。自动计量拌和站生产砼，砼运输车运输，泵送入模，插入式振捣器捣固密实。5.2、暗洞开挖5.2.1开挖方法简述水菁沟隧道全长2855m，除明洞及洞门22m外，正洞开挖共2833m；开挖时，根据不同地质及围岩状况，选择合理的施工工法，确保隧道结构稳定和施工安全。为实现上述目的，设计时全隧道开挖分别在不同的围岩段采用不同的开挖方法，隧道主要有“全断面法”、“台阶法”、“短台阶法”三种；并根据围岩的地质特征，适时调整施工工法，以加快施工进度。水菁沟隧道分级围岩开挖方法支护参数见下表：5.2.1-1表5.2.1-1洞身支护参数衬砌类型围岩级别及施工方法超前支护措施初期支护二次衬砌锚杆钢筋网喷射C20砼辅助措施SF-ⅤaⅤ级（煤层瓦斯）短台阶法超前小导管Φ25中空注浆锚杆φ6.5单层拱、墙@20×20cm2620b工字钢@60拱部50cmC25钢筋砼、仰拱50cmC25钢筋砼L＝3.5m；@60×120cmSX-ⅤaⅤ（浅埋偏压及洞口段）短台阶法超前小导管Φ25中空注浆锚杆φ6.5单层拱、墙@20×20cm26cm20b工字钢@60拱部50cmC25钢筋砼、仰拱50cmC25钢筋砼L＝5、3.5m；@60×120cmSf-ⅣaⅣ(瓦斯)台阶法超前小导管Φ22药卷锚杆φ6.5单层拱、墙@25×25cm20cm14工字钢@100拱部40cmC25钢筋砼、仰拱40cmC25钢筋砼L＝3m；@100×120cmSX-ⅣaⅣ（较差段）短台阶法超前小导管Φ22药卷锚杆φ6.5单层拱、墙@25×25cm20cm14工字钢@100拱部40cmC25素砼、仰拱40cmC25素砼L＝4.5、3m；@100×120cmⅣaⅣ超前锚杆　Φ22药卷锚杆单层φ6.516cm拱部40cm素砼 台阶法@25×25cmL＝3、4.5m；@120×120cmⅣbⅣ（一般）台阶法Φ22药卷锚杆φ6.5单层拱、墙@25×25cm16cm格栅钢架@100拱部40cmC25素砼、仰拱40cmC25素砼L＝3m；@100×120cmⅣcⅣ（深埋）台阶法Φ22药卷锚杆φ6.5单层拱、墙@25×25cm16cm格栅钢架@120拱部40cmC25素砼、仰拱40cmC25素砼L＝3m；@120×120cmⅢaⅢ全断面　Φ22药卷锚杆φ6.5单层拱@25×25cm10cm拱部35cm素砼L＝2.5m；@120×120cmSj-ⅣaⅣ短台阶法超前小导管Φ25中空注浆锚杆φ6.5单层拱、墙@20×20cm24cm18工字钢@80拱部50cmC25钢筋砼、仰拱50cmC25钢筋砼L＝3.5m；@80×100cmⅣa加强Ⅳ短台阶法SJ-ⅢaⅢ台阶法Φ22药卷锚杆φ6.5单层拱、墙@25×25cm20cm14工字钢@120拱部45cmC25素砼L＝3m；@120×100cmⅢa加强Ⅲ台阶法5.2.2、Ⅳ、Ⅴ级围岩洞口浅埋段开挖Ⅳ、Ⅴ级围岩洞口浅埋段开挖采用预留核心土法施工，人工持风镐等机具在简易作业台车上进行开挖，以减少对围岩的扰动，遇硬岩时采用钻爆法开挖，装载机装碴，自卸汽车运碴。分部开挖前要严格按设计尺寸放线，开挖时“宁欠勿超”。 保持合理的分部开挖断面和各部的间距，开挖轮廓要圆顺，以减少出现应力集中现象。开挖过程中，应配备专人负责(安全员)盯住拱部围岩的松动变化，提前通知施工人员及时躲避掉落围岩。施工过程中，在确保洞室稳定和安全的情况下，及时调整开挖方式，边墙部位可视坑道稳定情况，适当加设小导管注浆。进洞超前支护设计φ108mm大管棚超前注浆加固+套拱防护措施，大管棚环向间距40cm，长16、28m；洞口Ⅴ级浅埋围岩段采用φ42小导管超前注浆加固，小导管环向间距40cm，长4m，洞口Ⅳ级浅埋围岩段采用φ42超前小导管，锚杆环向间距40cm，长4m，其施工工艺见图5.2.2-1。地质超前预报超前支护核心土开挖上部初期支护上部环向开挖铺设防水层、模筑二次衬砌下部开挖仰拱施工边墙初期支护排水沟与路面结构浇注图5.2.2-1隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩施工工艺框图具体施工工艺文字说明：①、地质超前预报：采用地质雷达系统对地质情况进行超前预报。②、超前支护：浅埋段采用φ108大管棚超前注浆加固+套拱防护措施，φ42小导管注浆或超前锚杆进行超前支护。③、上部环向开挖：人工利用风镐等机具开挖，遇硬岩时，采用钻爆法开挖。④、上部初期支护：利用型钢作套拱、工字钢、格栅，喷锚、挂钢筋网，喷射砼。⑤、核心土开挖：人工利用风镐等机具开挖，遇硬岩时，采用钻爆法开挖。⑥、下部开挖：人工利用风镐等机具开挖，遇硬岩时，采用钻爆法开挖。⑦、边墙初期支护：利用型钢、格栅、喷锚、挂钢筋网，喷射砼。⑧、仰拱施工：开挖仰拱，现浇C25砼，仰拱回填C15砼。 ⑨、铺设防水层、模筑二次衬砌：人工配属台车铺设防水板、土工布；利用整体衬砌台车进行模筑二次衬砌。⑩、路面砼浇注：路面砼采用泵送法浇注，震捣梁振捣。5.2.3、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩普通段开挖、支护①Ⅲ级围岩-全断面法Ⅲ级围岩总长2162m，占37.86%，Ⅲ级围岩地段采用全断面光面爆破法施工，开挖作业配备三臂液压凿岩台车，实现快速掘进。每循环进尺3.2～3.7m，初期支护采用锚杆钻机施作锚杆，挂设钢筋网，湿喷机进行喷砼作业。砼衬砌采用全断面液压钢模衬砌台车，泵送砼作业。全断面施工方法见图5.2.3-1。图5.2.3-1Ⅲ级围岩全断面法施工工序示意图②Ⅳ级围岩――台阶法洞身Ⅳ级围岩地段总长3138m，占54.96%，采用台阶法施工，上台阶风钻打眼、下台阶采用三臂凿岩台车钻眼，2#岩石硝铵炸药、非电毫秒雷管起爆，实行光面爆破。每循环进尺1.2～1.5m。上下台阶由ZL50侧卸式装岩机装碴，施工中合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业。隧道开挖后及时施作超前预支护和喷锚网、格栅拱架初期支护，下半断面开挖后仰拱施工紧跟。Ⅳ级围岩地段施工方法见图5.2.3-2。 图5.2.3-2Ⅳ级围岩台阶法施工工序示意图③Ⅴ级围岩――短台阶法Ⅴ级围岩总长366m，占6.41%，采用短台阶法开挖，即上部弧形导坑预留核心土法施工，开挖后及时喷砼封闭岩面，及早施作喷锚网、钢架初期支护，喷砼采用湿喷工艺。Ⅴ级围岩短台阶分部法开挖见图5.2.3-3。④人行、车行横洞及停车带施工人行、车行横洞及紧急停车带按设计位置与正洞同步开挖，根据所处地段围岩类别，分别采用台阶法或全断面光面爆破施工。人行横洞与主洞交叉口段施工，先施工主洞断面，待主洞支护稳定后，再进行横洞开挖。采用衬砌台车与组合钢模联合衬砌。5.3围岩爆破施工工艺（1）爆破设计①设计原则采用光面爆破，根据地质条件、开挖断面、开挖进尺、爆破器材等条件编制爆破设计。根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置,周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上,掏槽炮眼加深20cm。严格控制周边眼装药量，采用间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。根据岩石特性选择炸药，本工程采用乳化炸药。塑料导爆管非电毫秒雷管起爆。采 图5.2.3-3Ⅴ级围岩短台阶法施工工序示意图用毫秒微差有序起爆，一般周边眼采用导爆索起爆，以减小起爆时差。②钻爆参数选择通过爆破试验确定爆破参数，试验时参照表5.3-1。 表5.3-1光面爆破参数岩石种类周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线W(cm)相对距E/W周边眼装药参数(kg/m)硬岩55～7060～800.7～1.00.30～0.35中硬岩45～6560～800.7～1.00.20～0.30软岩35～5045～600.5～0.80.07～0.12③掏槽方式台车开挖采用中空直眼掏槽，手风钻开挖采用斜眼掏槽。④装药结构及堵塞方式周边眼用小直径药卷间隔装药，辅助眼和掏槽眼均采用连续装药结构。所有装药炮眼用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于50cm，炮眼直径d取42mm，掏槽孔比其它孔深0.2m。结合本隧道地质特征：Ⅴ级围岩炮眼深度L=1.0m。Ⅳ级围岩炮眼深度L=1.5m。Ⅲ级围岩炮眼深度L=3.5m。不偶合系数：根据经验，周边眼不偶合系数在1.5～2.0范围光爆效果最好。据此周边眼选用φ25mm药卷（长165mm，80g／卷）。其它部位炮眼选用φ32mm药卷（长200mm，重150g／卷）。周边眼距E与抵抗线W:Ⅴ级围岩E取50cm，Ⅳ级围岩E取50cm，Ⅲ级围岩E取60cm；Ⅴ级围岩W取65cm，Ⅳ级围岩W取70cm，Ⅲ级围岩W取80cm。周边眼线装药量：Ⅴ级围岩取为120g/m，Ⅳ级围岩取为200g/m，Ⅲ级围岩取为300g/m。其它孔单孔装药量：按公式q=k·a·w·L·λ计算，详见各级围岩开挖爆破设计图及参数表：Ⅴ级围岩开挖爆破设计见图5.3-1，Ⅴ级围开挖爆破参数见表5.3-2，Ⅳ级围岩开挖爆破设计见图5.3-3，Ⅳ级围开挖爆破参数见表5.3-4，Ⅲ级围岩开挖爆破设计见图5.3-5，Ⅲ级围开挖爆破参数见表5.3-6。 图5.3-1Ⅴ级围岩爆破设计图表5.3-1Ⅴ级围岩开挖爆破参数表（L=1.0m）序号台阶法炮眼分类炮眼数量炮眼长度炮眼装药量每孔药卷数单孔装药量合计药量个m卷/孔Kg/孔Kg1全断面掏槽眼111.220.33.32辅助眼911.01.50.22520.4753内圈眼101.01.50.2252.254底板眼91.020.32.75周边眼771.020.1612.32 图5.3-2Ⅳ级围岩爆破设计图表5.3-2Ⅳ级围岩开挖爆破参数表（L=1.5m）序号台阶法炮眼分类炮眼数量炮眼长度炮眼装药量每孔药卷数单孔装药量合计药量个m卷/孔Kg/孔Kg1全断面掏槽眼131.74.50.6758.7752辅助眼661.53.50.52534.653内圈眼301.530.4513.54底板眼331.540.619.85周边眼771.530.2418.48 图5.3-3Ⅲ级围岩爆破设计图表5.3-3Ⅲ级围岩开挖爆破参数表（L=3.5m）序号全断面法炮眼分类炮眼数量炮眼长度炮眼装药量每孔药卷数单孔装药量合计药量个m卷/孔Kg/孔Kg1全断面掏槽眼133.7162.431.22辅助眼373.5152.2583.253内圈眼323.5152.25724底板眼000005周边眼603.580.6438.4 以上参数在实际施工中要根据具体地质作局部调整，完善爆破设计。⑤爆破效果监测及爆破设计优化爆破效果检查内容包括：a.超欠挖检查；b.开挖轮廓是否圆顺，开挖面是否平整检查；c.爆破进尺是否达到爆破设计要求；d.爆出石碴块是否适合装碴要求。e.炮眼痕迹保存率，硬岩≥80％，中硬岩≥60％,并在开挖轮廓面上均匀分布；f.两次爆破衔接台阶不大于15cm。每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。爆破设计优化内容：a.根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距、用药量，特别是周边眼；b.根据爆破后石碴的块度修正参数；c.根据爆破振速监测，调整单段起爆炸药量及雷管段数；d.根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，爆破眼眼底基本上落在同一断面上。行人横洞洞身爆破开挖，人行横洞采用全断面钻爆法掘进，光面爆破结合直眼掏槽和微差起爆。塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。5.4洞身初期支护5.4.1超前支护措施a、套拱施工工序流程：导向拱架支立→导向墙施做→钻空工作室的搭设→钻孔施做（原始记录的保存）→注浆拱架施工：洞口套拱及大管棚设计图支护。导向墙施工：在钢架外侧焊接φ127mm钢管,长度2m，环向间距40cm,作为大管棚施工的导向管，导向管与钢架焊接成整体,形成导向墙。大管棚钻孔共布置37孔，钻孔外插角为2～4°。待大管棚钻孔施工完后，用C20砼将导向墙和工作面喷射封闭,作为大管棚注浆止浆。 图5.4.1-1管棚示意图图5.4.1-2管棚套拱施工示意图b、超前导管施工超前导管设计采用φ108大管棚及φ42mm小导管。导管钻孔、安装：φ108大管棚及φ42mm小导管，均采用热轧无缝钢管加工制成，左线进口端管棚长42m，右线进口端管棚长30m，左右线出口管棚均为30m,小导管长4m，前端加工成锥形，尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍，管棚4.5m前端管壁四周每隔30cm间距钻φ 15mm注浆孔,梅花形布置；小导管1.05m前端管壁四周每隔15cm间距钻φ6mm注浆孔。大管棚、小导管、超前锚杆均按照设计图纸要求环向布置，外插角满足要求，纵向搭接长度不小于设计要求。大管棚、小导管、超前锚杆安装采用YT-28工程风钻钻孔，然后在锚杆台架上人工附以机械将导管或锚杆入孔内，外露20cm，外露端支撑于开挖面后的工字钢钢拱架或格栅拱架上，与拱架共同组成预支护体系。注浆机具及材料：注浆设备采用BW-250注浆泵注浆，水泥浆中掺加5％的水玻璃，水泥浆水灰比为1：1，注浆压力0.5～1.0Mpa；水玻璃浓度30波美度，模数2.4。注浆工艺：导管在插进后，管口端部与孔口周壁用快硬水泥砂浆密封。采用专用注浆机进行高压注浆，用高压通过注浆管将水泥或水泥－水玻璃浆液压入小导管内，浆液通过孔眼压注入孔壁四周的缝隙内，固结附近岩土层。超前导管施工质量控制要点：钢管安设采用钻孔法打入，即先按设计要求钻孔，钻孔直径比钢管直径大于3～5mm，然后将钢管穿过钢架，用锤击或钻机顶入，并用高压风将钢管内砂石吹出。钢管安设后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，在钢管附近及工作面喷射砼，以防止工作面坍塌和浆液外冒。隧道开挖长度应小于超前导管的注浆长度。注浆前进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确，为加快注浆速度和发挥设备效率，可采用群管注浆(每次3～5根)。注浆量达到设计注浆量和注浆压力达到设计终止压力时可结束注浆。注浆过程中要根据观察注浆压力及注浆泵排量的变化，分析注浆情况，防止堵管、跑浆、漏浆。做好注浆记录，分析注浆结果。5.4.2型钢拱架和格栅拱架制作、安装拱架安装过程：加工场制作→现场拼装→测量定位→洞内架立→固定连接。安装要点如下：拱架事先制作加工，并在大样台上试拼，直至符合设计要求，利用起重机械拼装架设。安设拱架时，必须准确定位，保证其安装精度，每榀钢架组合时，其间的连接板要对齐密贴。为确保拱 架的整体受力和稳定，并防止拱架下沉，在施工时，使用纵向连接钢筋将各榀钢架连成一体外，同时将拱架脚焊在锁脚锚杆上，并与径向锚杆焊为一体。架立钢构件时，要使其与砼喷射面密贴，必要时在拱脚底部设托板，以增大其受力面积，控制拱架下沉量。拱架要全部被喷射砼覆盖，砼保护层厚度为4cm。5.4.3、锚杆施工本隧道系统锚杆有φ22砂浆锚杆、φ25中空注浆锚杆。A、φ22砂浆锚杆施工采用锚杆台车钻锚杆孔，人工安装锚杆。利用高压风或水清孔，完成后采用后退式注浆，以保证孔内浆液饱满。施工技术措施：孔径要与锚杆直径相匹配，锚杆孔径应大于设计的锚杆直径15mm；孔深一般比锚杆稍长一些(10cm以上)；孔向应按设计方向钻进，垂直岩面；锚杆规格、长度、直径符合设计要求，锚杆杆体除锈除油。B、φ25中空注浆锚杆施工钻孔方式同砂浆锚杆施工。检查导管孔达到标准后，安装锚杆并按设计比例配浆，采用电动注浆机注浆，注浆压力符合设计要求；一般按单管达到设计注浆量作为结束标准。当注浆压力达到设计终压不少于10分钟，进浆量仍达不到注浆终量时，亦可结束注浆，并保证锚杆孔浆液注满。最后在综合检查判定注浆质量合格后，用专用螺帽将锚杆头封堵，以防浆液倒流管外。施工技术措施：锚杆插入前必须先用高压风清孔，锚杆必须装好锚头，边旋转边将锚杆送入眼孔，然后安装止浆塞、垫板、螺母；注浆压力控制在0.5～1.0Mpa，排除孔内气体，确保孔内浆液饱满；锚杆规格、长度、直径符合设计要求，锚杆杆体除锈除油；锚杆布置形式符合设计要求，按要求定出锚杆位置，锚杆间距允许误差±150mm。锚杆与岩面基本垂直；锚杆垫板与孔口混凝土密贴。随时检查锚杆头的变形情况，紧固垫板螺帽。5.4.4钢筋网安设在锚杆施作完后安设钢筋网，φ6.5钢筋网间距20*20cm或25*25cm，钢筋网根据支护岩面的实际起伏状铺设，并在初喷砼后进行，钢筋网与受喷面的间隙以3cm左右为宜，混凝土保护层大于2cm，钢筋网与钢筋网连接处、钢筋网与锚杆用电焊机点焊在一起，网片间搭接长度不小于20cm。钢筋网在洞外加工成片，网片大小以方便安装为原则，在洞内连接形成整体。5.4.5喷射混凝土 喷射砼采用湿喷工艺，紧跟开挖面施工。根据以往施工经验，本隧道采用湿喷混凝土施工，使用湿式喷射手或TK-961型湿喷机喷砼。喷射砼所使用的水泥采用早强水泥，细集料采用细度模数大于2.5的中粗砂，粗集料采用粒径不大于15mm的碎石，运到工地的速凝剂应妥善保管，严防变质。开工前各类材料必须经试验合格并报监理工程师批准后方可使用。A、喷射砼作业要求在喷射砼之前，用水或高压风管将岩壁面的粉尘和杂物冲洗干净。开挖后立即对岩面喷射砼，以防岩体发生松驰。喷射中发现松动石块或遮挡喷射砼的物体时，及时清除。喷射作业分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不宜超过6m。喷嘴应与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持一定的距离，一般可取0.8～1.0m。一次喷射厚度根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不得小于4～6cm。当开挖断面安装钢架时，应保证其背面喷射填满，以确保钢架良好受力。喷射作业以适当厚度分层进行，后一层喷射应在前一层砼终凝后进行。若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时，受喷面应用高压气体或水清洗干净。岩面有较大凹洼时，结合初喷找平。回弹率采用预控制，拱部不超过40%，边墙不超过30%，挂钢筋网后，回弹率限制可放宽5%，采用经过验证的新技术，减少回弹率，回弹物不得重新用作喷射砼材料。喷射砼终凝2h后，喷水养护，养护时间一般不少于7d。喷射砼作业需紧跟开挖面时，下次爆破距喷砼作业完成时间的间隔，不得小于4h。冬季施工时，喷射作业区的气温不应低于5℃，在结冰的层面上不得喷射砼。砼强度未达到6MPa前，不得受冻。混合料应提前运进洞内。在每一开挖面施工现场，始终最少拥有一台可正常操作的喷浆机组，在使用前应经检查并批准，同时配置备用设备。喷射砼前，埋设标志或利用锚杆外露长度以控制喷射砼的厚度。采取一切防尘措施确保洞内清新的工作环境，减轻喷射砼作业中造成的粉尘影响；加强通风设施，采用集尘机（如干式的过滤网过滤器、湿式的水洗涤器及静电集尘器等）捕捉粉尘。B、有水地段喷射砼施工措施 有水地段进行喷射砼作业时，应及时改变配合比，增加水泥用量；先喷干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射。喷射时由远而近，逐渐向涌水点逼近，然后在涌水点安设导管，将水引出，再在导管附近喷射。当涌水地点不多时，可用开缝摩擦锚杆进行导水处理后再喷射；当涌水范围大时，可设树枝状排水盲沟再喷射；当涌水严重时，可设置泄水孔，边排水边喷射。必要时，采取超前注浆，封堵裂隙、孔洞的辅助措施。图5.4.5-1湿喷砼施工程序示意图5.5隧道防排水施工本隧道防排水遵循“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则，完善隧道防排水系统。详见图5.5-1隧道排水系统设计图。图5.5-1隧道排水系统设计图防水措施：在初期支护与二次衬砌之间敷设一层1.2mm厚EVA复合防水卷材的防水层，二次沉降缝安设中埋式橡胶止水带、施工缝安设带注浆管膨胀止水条。排水措施：在隧道基岩面环向设置Φ100mm半圆排水管，纵向采用φ100双壁打孔波纹管，在隧道低恻路面下设φ100双壁波纹管，纵向与环向排水管连通引至中心排水沟与路基排水系统相连。 截水措施：洞口设置截水沟，确保洞口稳定，防止冲刷破坏。5.5.1、隧道施工排水水菁沟隧道从进口施工是正坡施工，因此采用自然排放。出口端施工，隧道为反坡施工：采用机械排水，掌子面每隔50-80m设一集水坑，安设电动抽水泵抽至集水池，隧道局部渗漏水地段和集中水点，喷砼施工时采用凿槽、埋管、安设环向排水管方法集中引导至集水池，再通过多级潜水泵外排至洞外，并在洞口做好排水水沟，以保证隧道施工顺利进行。5.5.2、环向、横向、纵向排水管施工盲管排水系统由纵向盲管、环向盲管和“Ｔ型接头”组成。环向盲沟埋设纵向间距：Ⅲ级围岩10m间距、Ⅳ、Ⅴ级围岩8m间距埋设，水量大的地段间距加密，小股水流埋设1～2根，集中大股水埋设3根，对股状渗水特别严重部位，采用Φ50PE单壁无孔波纹管直接引排至中心排水沟。纵向排水盲管沿纵向布设于左、右墙角水沟底上方，为φ100mm透水管盲沟；环向排水盲管为φ100mm半圆排水管，沿隧洞环向布设。纵向盲管上每隔25m安装横向泄水管，以便将环向盲管与纵向盲管内的水引出排入中心排水沟，纵向盲管与横向泄水管采用三通连接。具体设置见图5.5.2-1。图5.5.2-1排水盲管布置示意图环向排水盲管安设：先在喷射2～5mm厚混凝土面上定位划线，线位布设原则上按设计进行，但根据洞壁实际渗水情况作适当调整，尽可能通过喷射层面的低凹处和有出水点的地方。沿线两侧钻定位孔，定位孔间距50cm ，将膨胀螺栓打入定位孔，用铁丝将环向盲管定位于膨胀螺栓上。集中出水点处沿水源方向钻孔，然后将单根引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以便地下水从管中集中流出。纵向排水盲管安设：按设计位置在边墙底部测放盲管设置线，沿线钻孔，打入膨胀螺栓，安设纵向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨胀螺栓上。横向导水管按设计沿隧底25m设置一道，有仰拱地段半边打孔，无仰拱地段不打孔，以连接墙背排水盲管与中心排水沟。5.5.3、土工布+隧道EVA防水板施工设计为350g/m2土工布+EVA隧道专用防水板，如图5.5.3-1：图5.5.3-1土工布防水板铺设示意图防水板铺设施工在二次衬砌前进行，防水板采用1.2mm厚的EVA防水板，其材质需符合国家标准规定。防水卷材铺设采用无钉方案，板间接缝采用防水板专用热合机焊接。利用台车按设计要求铺设复合防水板，其施工程序为：岩面或喷砼基面处理→埋设排水管→铺设土工布→安装木螺钉并固定土工布→挂防水板。5.5.4、止水带、止水条施工根据设计，衬砌施工缝设置橡胶止水带和膨胀橡胶止水条，施工主要特点如下：沿衬砌设计轴线间隔0.5m在挡头板上钻直径12mm的钢筋孔，将加工好的10mm的钢筋卡同待模筑的砼一侧向另一侧穿入内侧卡紧止水带一半，另一半止水带平贴在挡头板上。待模筑的砼凝固后拆除挡头板，将止水带靠中心拉直，然后弯曲10mm的钢筋卡套上止水带，模筑下环砼。止水带、止水条在安装时以及在砼浇捣作业过程，应注意保护，不得被钢筋、石子和钉子刺破，如发现有被刺破、割裂现象，必须及时修补。 在浇筑混凝土过程中，应防止止水带偏移。加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。5.6、隧道仰拱填充、隧道铺底及中心排水沟施工仰拱填充和隧道铺底作为隧道路面结构的基层，开挖完成及时进行浇注回填，用砼搅拌站搅拌、砼运输车运送，现场人工摊铺整平，平板振动器振捣。①具体施工工艺文字说明施工准备：检查水泥、骨料质量、检查模板质量和施工机具状况。基底处理：基底必须挖到设计标高，基底清理干净无虚碴、杂物、积水等。支立模板：仰拱模板采用定型钢模板，上部支撑用方木制作，成反弧形状立于边墙底的横向卡口梁采用槽钢制作，以支撑仰拱大样板。砼浇注：砼运到现场卸料，人工摊铺，平板振捣器振捣，浇注砼由仰拱中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处必须堵塞并捣固密实。②质量控制仰拱拱座应与边墙基础一次浇注，后于边墙施工的仰拱、浇注前对已成仰拱拱座应凿毛冲洗干净并保持湿润。仰拱砼达到设计强度的70%后，可进行仰拱填充的施工，仰拱填充的表面的标高、纵坡及横坡必须符合路面基层的设计要求。砼养护不少于7天，质量检查按《技术规范》规定执行，其仰拱砼及仰拱填充砼强度应满足设计要求。隧道仰拱填充分幅进行施工。中心排水沟采用内径为50cm的等直径C30钢筋混凝土预制管现场安装而成，每节预制管长2m，管节上半断面预留直径2cm泄水孔，现场安装管节时必须使泄水孔位于中心排水沟上半断面，管节轴线应顺直，中心排水沟纵坡与路面纵坡一致，确保排水畅通。5.7、二次衬砌砼施工隧道二次衬砌采用模筑C25砼。衬砌施工采用全液压轨道自行式整体衬砌台车，模板台车刚度、强度、稳定性及模板表面的光滑程度均符合砼衬砌的质量要求,洞身拱墙衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖面(一般地段距开挖面小于70m；Ⅳ级围岩，衬砌距开挖面小于50m，ⅴ级围岩，衬砌距开挖面小于30m )。拱墙采用12m模板台车衬砌，泵送混凝土入模，每环在拱顶预留压浆管兼排气管，保证拱顶混凝土与围岩密贴。混凝土采取附着式振捣器振捣，辅以插入式振捣器辅助振捣。钢筋混凝土衬砌地段，钢筋在洞外下料加工，弯制成型，洞内绑扎或拼装焊接，钢筋绑扎采用多功能作业台架施工。二次衬砌施工详见图5.7-1。图5.7-1衬砌施工示意图正洞与横洞边接处的衬砌按设计要求一次整体浇注完成，保证其整体性。人行道衬砌由于断面较小，此特殊衬砌断面地段采用自制的简易衬砌台车（设计长度9m）进行衬砌砼的施工。简易衬砌台车由台车主架、模板架、大块钢模板或木模等几大部分组成，它通过调整相应部位的千斤顶来调整模板架的空间位置进行立模、拆模。5.7.1、台车就位、立模移动台车就位后，调整标高和模板位置，使其满足设计净空及中线要求，再进行固定和封设堵头板。台车与已完成的衬砌搭接长10cm，调整台车时不得破坏已完成的衬砌。每次衬砌完成后，及时对台车进行整修，模板上刷涂脱模剂。台车中心线应与隧道中心线一致，其偏差小于3cm。检查合格后安放钢模板及堵头模板。衬砌台车采用型钢加工，台车下留足隧道掘进、出碴运输等作业机械的行走空间，其衬砌台车结构见图5.7.1-1。 图5.7.1-1衬砌台车结构示意图施工程序为：铺设防水层等防水设施→钢筋绑扎→预埋件设置→移动衬砌台车→测量放线→台车定位→隐蔽检查→立端模→灌注砼→脱模→养护。隧道洞口浅埋Ⅴ级围岩地段，二次衬砌应紧随初期支护。当围岩和初期支护变形基本稳定，并具备下列条件时施作二次衬砌：a.各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定；隧道周边位移速率有明显减缓趋势；b.水平收敛位移速度为0.15mm/d，拱顶位移速度小于0.1mm/d。满足上述条件后，应尽快施作二次衬砌施工。c.若长时间达不到稳定条件，此时应及早施工仰拱，以改善围岩变形条件，若仍不能稳定，应通知设计单位，修改二次衬砌参数后，提前进行二次衬砌，避免初期支护坍塌。5.7.2、砼搅拌混凝土搅拌次序为：先将砂、石、水泥加入拌合站进行拌和0.5～1.0min，再加水搅拌1.5～2.5min，外加剂最后加入。搅拌前外加剂先用拌和水进行稀释均匀，搅拌时间延长至3min。混凝土搅拌不仅仅使材料均匀混合，还起到一定的塑化和提高和易性作用，对防水混凝土的性能影响较大，混凝土搅拌达到色泽一致后方可出料。5.7.3、砼的运输采用砼运输罐车运送砼。在运输过程中要避免出现离析、漏浆，并要求浇注时有良好的和易性，坍落度损失减至最小或者损失不至于影响混凝土的浇注与捣实，当有漏浆和离析发生时，在进入输送泵前启动罐车重新拌和，确保入模砼的质量。5.7.4、砼入模灌注砼入模采用HBT60A砼输送泵。模板台车就位并安设挡头板后即可进行砼的灌注。灌注砼之前，钢模板台车外表面需涂抹脱模剂，以减少脱模时的表面粘力。灌注砼时，先从台车模板最下排工作窗口进行灌注砼，灌注砼至砼快要平齐工作窗口时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗口进行灌注砼，依次类推，最后于拱顶输料管处关闭阀门封顶。5.7.5、砼的振捣模板台车的附着式振捣为主，插入式捣固捧进行振捣为辅。对个别部位，特别是施工缝钢片止水带周围，要加强振捣，保证密实。采用插入式振捣棒振捣时，按“快插慢拔” 操作。混凝土分层灌注时，其层厚不超过振动棒长的1.25倍，并插入下层不小于5cm，振捣时间为10～30s。振捣棒应等距离地插入，均匀地捣实全部混凝土，插入点间距应小于振捣半径的1倍。前后两次振捣棒的作用范围应相互重叠，避免漏捣和过捣。振捣时严禁触及钢筋和模板。5.7.6保证拱顶填充密实措施对拱顶部位混凝土采用合适的水灰比，减少运输时间，防止坍落度损失，以保证混凝土良好的泵送性能，防止输送过程中堵管。灌注过程中加强捣固，防止漏捣、过振。灌注顺序应从两侧拱脚向拱顶对称进行，间歇及封顶的层面应成辐射状。同时加强施工中的动态管理，出现问题，及时处理。在模板台车上预留观察（注浆）孔，间距4～5m，观察孔用φ50mm的锥形螺栓紧密堵塞，混凝土初凝后拧开螺栓，探测拱顶是否回填密实，如果有空洞，在砼具有一定强度后且于模板拆除前压浆回填。如果砼灌注过程中拱顶回填不满，那么应采取二次插管浇注的方法，首先在挡头板位置预留排气孔，然后由内向挡头板方向压灌混凝土。在挡头板处，拱腰线以上预埋注浆管，间距3m，如果发现有空洞，在砼具有一定强度后且于模板拆除前压浆回填。5.8路侧边沟、电缆槽路侧边沟及边沟沉砂池为C30钢筋混凝土预制块现场安装，每节预制长1.0m，现场安装底部找平砂浆平均厚5cm。沉砂池布置间距为50m，铁篦子为铸铁材料，铁篦子底座角钢框架先焊接成型，并同混凝土预制块浇筑成整体，以保证底座牢固平稳，铁篦子表面与预制边沟顶面齐平。普通段隧道电缆槽侧壁与路侧边沟一同预制，现场进行安装，然后现浇C25混凝土槽身形成。车行横通道交叉洞口处隧道电缆槽采用暗埋槽，现浇C25钢筋混凝土形成槽身。5.9隧道路面砼施工隧道洞内路面设计为沥青混凝土复合式路面，路面砼调平层、路面水泥砼采用拌合站砼，三轴摊铺机摊铺，最后采用沥青混凝土摊铺机进行沥青面层施工。(1)、路面施工应符合路基路面工程的有关规定，并按《水泥砼路面施工技术规范》（JTG30-2003）的有关规定办理。(2)、浇筑路面砼前，应将整平层或仰拱填充表面上的浮碴、杂物清除干净，并用水冲洗。 (3)、水泥砼路面应根据施工组织设计连续浇筑，在浇过程中，应使已铺设路面地段的修整、防护、养生等作业，得以正常进行。养生期间，禁止车辆和人员在其上行车。5.10洞内装饰及防火涂料的施工洞内装饰工程在路面基层施工一定距离后，从洞内向洞口施工。洞内装饰工程主要为防火涂料。防火涂料喷涂采用专用设备，喷涂与喷抹相结合，喷涂前对洞身混凝土表面除尘、去污，并对错台进行修补处理，喷涂前采用水泥调纯水泥清浆刷洞身一次。防火涂料涂层硬化后，涂刷各类装饰色料。5.11、隧道地质超前预报与现场监控量测5.11.1、隧道超前地质预报本合同段隧道根据施工需要增加超前预报系统，超前系统预报采用超前地质钻孔。建立隧道超前地质预测、预报组，配备富有经验的地质工程师和相关工程技术人员，认真制定超前地质预测、预报计划，并在施工过程中严格实施。超前地质预报系统工作流程见图5.11.1-1：设计和施工施工地质资料处理（软件）超前地质预报（软件）信息反馈施工期地质超前预报系统地质水文资料采集系统有孔探测系统（钻探等）图5.11.1-1超前地质预报系统工作流程5.11.2、隧道现场监控量测现场监控量测是“新奥法”的三大要素之一，是新奥法复合式衬砌设计、施工的核心技术。通过施工现场监控量测监视围岩变化状态，掌握支握支护结构在施工过程中的力学动态和稳定程度，确保施工安全。为确保二次衬砌和仰拱施作时间、了解和掌握围岩变化规律、评价和修改支护参数及施工顺序、确定最终稳定条件等提供信息依据。必测的项目有：地质和初期支护观测、水平净空收敛、洞内外观察、周边位移量测、拱顶下沉量测、锚杆轴力量测、地表下沉量测等。选测的项目有：、围岩内部变形量测、围岩压力量测、支护和衬砌应力量测、钢架内力量测、围岩弹性波速度测试等。 按《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)的规定并结合设计图纸要求，监控量测项目满足施工要求，确保施工安全。监控量测布设如图5.11.2-1：图5.11.2-1监控量测布设主要量测项目见表5.11.2-1。量测项目方法及工具测点布置测试时间1〜15天16天〜1个月1〜3个月3个月以上必测项目地质及支护状态观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察和描述，地质罗盘、规尺等全长度开挖后及初期支护后进行每次爆破后及初期初期支护后地表沉降精密水准仪、精密因瓦水准尺隧道浅埋段沿洞轴线10〜15米布置一个断面开挖面距量测断面不大于2B时，1〜2次每天,开挖面距量测断面不大于5B时，1次每天.开挖面距量测断面大于5B时，1次每周水平收敛各种类型收敛计每10〜30米一个断面，每个断面2组1〜2次/天1次/2天1〜2次/周1〜3次/月拱顶下沉精密水准仪、钢尺、精密因瓦水准尺每10〜30米一个断面，每个断面3个点1〜2次/天1次/2天1〜2次/周1〜3次/月超前地质预报地质雷达、TPS、TEM等超前地质预报系统岩溶比较发育地段或者可能存在涌水突泥地段间隔50〜100米一个断面锚杆轴力各种类型的锚杆测力计每个代表地段布置1〜3个断面，每个断面测量3〜7根锚杆，每根锚杆3〜5个测点1〜2次/天1次/2天1〜2次/周1〜3次/月锚杆抗拔试验各种类型锚杆拔力计　每个代表地段选择3根做破坏性试验，其余均做常规检测，每300根抽检一组，每组抽检3根爆破震动测试各种类型爆破震动测试仪　每个代表地段测试3〜5组以确定爆破参数选测项目围岩压力各种类型压力盒每代表地段1〜2个断面，每断面3〜9个测点1〜2次/天1次/2天1〜2次/周1〜3次/月围岩内部位移洞内钻孔安设单点或多点位移计每代表地段1〜2个断面，每断面3〜9个测点1〜2次/天1次/2天1〜2次/周1〜3次/月 钢支撑内力及应力各种类型应力计或应变计每代表地段1〜2个断面，每断面3〜9个测点1〜2次/天1次/2天1〜2次/周1〜3次/月喷射砼内力及应力各种类型应力计或应变计每代表地段1〜2个断面，每断面3〜9个测点1〜2次/天1次/2天1〜2次/周1〜3次/月初期支护与二次衬砌之间压力各种类型压力盒每代表地段1〜2个断面，每断面3〜9个测点1〜2次/天1次/2天1〜2次/周1〜3次/月二次衬砌内力及应力各种类型应力计或应变计每代表地段1〜2个断面，每断面3〜9个测点1〜2次/天1次/2天1〜2次/周1〜3次/月监控量测是掌握隧道围岩和支护变化动态，了解支护构件的作用及效果，根据量测结果及反馈信息，合理修正支护参数和开挖方法，为后续隧道设计和施工提供参考，实行隧道施工动态管理，是隧道设计、施工重要依据。⑴、工作流程图施工监控量测开挖工作面状态评价监控量测数据处理稳定性判椐修改支护参数施工是否完成结束束是否否是⑵、量测方法①、围岩及支护状态监测 洞内外观察分开挖工作面观察和已施工区段观察两部分，开挖工作面的观察，在每个开挖面进行（特别是在软弱围岩地段），开挖后立即进行地质调查，绘出地质素描图；当地质情况基本无变化时，可每天进行次，若遇特殊地质情况时，应派专人进行不间断的观察。主要工作内容有:工程地质及水文地质、岩层结构面产状、节理裂隙发育程度及其方向、开挖面的稳定状态、涌水情况、是否有底板隆起等的观察；对于已初期支护地段，应加强对围岩动态情况的观察：锚杆的受力变形情况、喷射砼是否发生裂隙和剥离现象、拱架是否受压变形等。洞外观察包括洞口地表情况，地表沉陷、边坡及仰坡的稳定，地表水渗透的观察。②、地表下沉量测测点与洞内收敛、拱顶下沉量测断面里程对应。测量方法：采用精密光学水平仪、水准尺配合测量地表沉降。每个断面均绘制下沉时间曲线。用经纬仪将所有测点设置在同一直线上。测点钢筋安设就位后，表面磨平，在表面冲眼作标记。③、周边水平位移、净空量测测点应及时埋设，以便取得准确的初始值。并在施工中注意保护以免遭受损坏。一旦发现测点被埋或损毁，要尽快重新设置，保证量测数据不中断。量测方法：采用WPm-3型收敛计监测。④、拱顶下沉量测测量方法：采用水平仪、水准尺、挂钩式钢尺配合测量拱顶下沉，精度达1～2mm。⑤、数据处理与反馈及时对量测数据绘制时态曲线和空间关系等曲线。当位移—时间曲线趋于平缓时，进行数据处理、回归分析，推算最终位移和掌握位移变化规律。当位移—时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时增加量测频率、密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。隧道周边任意点的相对位移值或回归分析推算的总相对位移值均小于允许数值。当位移速率无明显下降，而此时实测位移值已接近允许值，或喷层表面出现明显裂缝时，立即采取补强措施，调整原支护设计参数或施工方法。二次衬砌施做在满足下列要求时进行：各测试项目的位移速率明显收敛、围岩基本稳定；周边位移速率小于0.15mm/d，或拱顶下沉速率小于0.1mm/d；V级围岩地段不宜单纯强调洞室的收敛变形量，具备条件时应尽早施作二次衬砌，以策施工安全。 施工过程中辅以地质素描、超前地质预报等手段，加强围岩观测，指导施工和制定出相应的对策，应付难以预见的各种情况。⑥、监控量测管理成立“水菁沟隧道现场监控量测小组”，受项目工程部的领导，配齐必需的监控仪器、设备、用品，确定工作职责和标准，承担量测任务。量测组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器设备的保养维修工作，并及时将量测信息反馈于施工和设计。现场监控量测按制定的量测工作计划认真组织实施，并与其它施工环节紧密配合，不间断地贯穿于整个施工过程中。各预埋设点埋设牢固可靠，易于识别妥善保护，不能任意撤换和破坏。在作好现场量测工作的同时，及时分析整理，实行微机管理，分类将内业资料归档，按规范要求做好量测竣工文件。5.12、临时通风措施（1）隧道施工通风防尘隧道独头掘进长1427.5m左右，隧道施工通风管理是本工程项目施工管理的重点。制定科学合理的通风方案，采用压入式通风方案，确保良好的施工通风效果，为隧道的快速掘进创造条件。为减少噪音污染，提高通风效率，隧道通风采用低噪音节能风机（型号：DKJNO6.5），采用φ1500拉链式风管。详见图5.12-1。图5.12-1隧道通风设计示意图本隧道施工中采取湿式凿岩、机械通风、喷雾洒水和个人防护等措施进行综合防尘。在距掌子面外边墙两侧各设置一台水幕降尘器，爆破前10min打开阀门，放炮30min后关闭。具体施工详见图5.12-2。 图5.12-2水幕降尘施工示意图①主要施工通风技术措施为了保证风机能够正常启动和运转，为风机提供合适的供电设备。加强日常通风检测，保证足够的风量和风压，并且要爱护通风管路，避免对通风管路的破坏，降低漏风率。要求通风管每节长度大部分为20m/节，根据掌子面衔接风管长度的需要可以配置少量10m/节的风管。洞口风机需要安设在距离洞口30m以外的上风向，避免发生污风循环；风管出风口距开挖工作面的距离不许超过20m。因为所选择的风管直径较大，必须保证隧道有足够的净空，避免发生过往车辆和机械刮破风管而影响施工。运输车辆的尾气排放口安设净化装置，以降低对隧道内施工环境的污染程度。（2）管线布置①供风及供水每隧道口作业面各配置20m3空压机2台,以满足隧道开挖、支护等风动机械作业需求，隧道开挖面风压不小于0.5MPa。在高压风管(Ф150)最低处设置油水分离器，定时放出管中的积油和水。从高压水池接(Ф100)高压水管至洞内，供洞内施工用水，隧道开挖面水压不小于0.3MPa。高压风、水管路敷设平顺、接头严密、不漏风、不漏水并符合相关要求，设专人负责检查、养护。②照明隧道照明，成洞段和不作业地段采用220V，一般作业地段不大于36V，手提作业灯为12～24V；选用的导线截面应使线路末端的电压降不得大于10%，36V及24V线不得大于5%。 ③管线布置详见图5.12-3。图5.12-3管线布置示意图5.13、不良地质处理本隧道不良地质处理主要为岩溶地质处理和煤系地层及采空区引起的地面塌陷。5.13.1隧道开挖轮廓外发育小型溶洞的处理方案：见图5.13.1-1。①隧道拱顶及拱腰以上发育深度小于2m的溶洞，清除溶洞充填物后在溶洞周边垂直围岩方向打设Φ22药卷锚杆，长2.0〜3.0m,间距120X120cm,梅花型布置，深入基岩不小于1.0m，紧接着进行初期支护，初期支护时注意预留泵管孔，待初期支护施作完成后分次泵送C15砼回填；②隧道边墙发育高度小于3m的溶洞，先在溶洞底部用片石干砌回填，距离隧道开挖线不小于2m距离范围内用M7.5浆砌片石进行封堵，回填片石不得侵入初期支护。溶洞处每隔2m设置一道Φ100mm软式透水管与中心排水沟相连。③隧道仰拱及路面下发育深度小于2m的溶洞，清除溶洞充填物后采用C15砼回填。当施工中遇到岩溶水时，综合采取截、堵、排、防措施进行治理，岩溶水水量不大时，优先进行疏导，当岩溶水较大时，应根据实际情况分别采用帷幕注浆、局部注浆等方式进行堵水，同时应对施工可能引起水资源漏失程度做出评价，必要时对当地生产和生活用水采取适当的保护措施。5.13.2隧道拱腰以上发育大型溶洞的处理方案：①拱腰以上发育大型无充填物或填充物可清除的溶洞，沿溶洞周边垂直围岩方向打设Φ22药卷锚杆，长3.0m,间距120X120cm，梅花型布置，深入基岩不小于1.5m，锚杆打设完后 图5.13.1-1挂设Φ22钢筋网，间距20X20cm，溶洞处每隔2m设置一道Φ100mm软式透水管作为泄水通道，后泵送浇筑C25砼，砼最薄厚度不小于80cm，两侧嵌入岩石内不小于50cm，待砼强度达到70%后采用沙袋回填。详见图5.13.2-1。②拱腰以上发育大型有填充物不可清除的溶洞，开挖此段隧道前沿溶洞周边打设超前小导管或大管棚作为超前支护，隧道开挖后素喷10cm厚砼，然后安装I20b型钢拱架，挂设Φ6.5钢筋网20X20cm（双层），并设置长3.0m长Φ22锁脚锚杆，喷射50cm厚砼作为护拱，施作护拱时每隔2m预留一道Φ100mm软式透水管作为泄水通道，在护拱保护下再施工初期支护及二次衬砌。详见图5.13.2-2。当施工中遇到岩溶水时，综合采取截、堵、排、防措施进行治理，岩溶水水量不大时，优先进行疏导，当岩溶水较大时，应根据实际情况分别采用帷幕注浆、局部注浆等方式进行堵水，同时应对施工可能引起水资源漏失程度做出评价，必要时对当地生产和生活用水采取适当的保护措施。 图5.13.2-1 图5.13.2-25.13.3隧道仰拱及边墙发育大型溶洞的处理方案①上部宽度较窄的溶洞，先在溶洞底部采用M7.5浆砌片石回填，而后在浆砌片石上浇筑C25钢筋砼梁，梁厚不小于50cm，梁端置于稳固可靠的基岩上。施工中预埋Φ100mm软式透水管作为泄水通道，间距2m/道。详见图5.13.3-1。②上部宽度较宽的溶洞，采用人工挖孔桩及C25钢筋砼梁跨越。先施作桩基础，桩基直径不小于1m，深入基岩大于1.5m。待桩基强度达到设计强度的70%时，再在桩基上方浇筑C25砼梁，桩基直径、粱的厚度及宽度根据现场溶洞实际情况而定。详见图5.13.3-2。 当施工中遇到岩溶水时，综合采取截、堵、排、防措施进行治理，岩溶水水量不大时，优先进行疏导，当岩溶水较大时，应根据实际情况分别采用帷幕注浆、局部注浆等方式进行堵水，同时应对施工可能引起水资源漏失程度做出评价，必要时对当地生产和生活用水采取适当的保护措施。图5.13.3-1 图5.13.3-25.14防止坍方涌水、突泥的措施隧道整个施工过程中始终贯彻以护为主，宁强勿弱，步步为营，稳中求快，施工贯彻“管超前，少扰动，早喷锚，强支护，紧封闭，勤量测”原则，主要技术措施是：a、尽快摸清地质情况——超前探孔或上台导洞先行。b、选用合适的开挖方法——调整台阶长度和优化钻爆设计。c、采用掌子面周边预注浆、径向注浆固结围岩等技术，对拱脚、边墙、边墙底部加固。d 、对围岩自稳时间极短的地段，可采用顶设导坑，留核心土环挖法施工，此法可结合木支撑进行临时支护，更为安全可靠。e、尽快完成初期支护和二次环形衬砌的结构封闭，以支撑围岩。f、用量测指导施工，对围岩变形实施有效的监控，及早发现险情，以便采取相应措施。G、注浆方式采用超前预支护、后注浆、补注浆三种方式，注浆封堵裂隙、隔离水源、堵塞水点，以减少洞内涌水量，改善施工条件。对于不间断涌水采用注浆帷幕的形式进行处理，浆液采用水泥水玻璃双液浆。在大量涌水、流速大的条件下，先压注浆、砾石、岩屑等充填过水通道，缩小过水断面，增加浆液流动阻力，再注双液浆堵水。后注浆是根据超前地质预报探明的局部岩溶实际分布及开挖后地下水渗流状态采用的在掌子面轮廓线内3m的注浆方式，对于隧洞上部的水流，可沿正洞侧壁开凿引水斜洞将水位降低到隧洞底部下，再行引排。局部股状涌水地段采用φ50小导管预注浆；大面积渗漏水地段采用φ32钢管径向注浆封堵。5.15含煤层瓦斯等有害气体辅助施工措施5.15．1瓦斯预报隧道瓦斯工区的探测作业可参考图5.15.1-1、2。瓦斯探测孔可兼作超前探水孔，孔径一般采用80mm。当实测瓦斯压力大于1Mpa或单孔瓦斯涌出量大于5L/min时，在涌出孔附近增设钻孔数量，以释放瓦斯、天然气等有害气体。瓦斯工区每班检查2~3次，每个断面检查5点，即拱顶、两侧拱脚和两侧墙脚距坑道周边20cm处。在该5点处对坑道风流中瓦斯、二氧化碳及其他有害气体均检查。5.15．2瓦斯检测地点及范围a、开挖工作面风流、回风流中，爆破地点附近20m内的风流中及局部塌方冒顶处。b、坑道总回风的风流中。c、局扇前后10m的风流中。d、各种作业台车和机械附近20m内的风流中。e、电动机及其开关附近20m内的风流中。f、隧道洞室中，如变电所、水仓、消防洞室等处。g、煤线或接近地质破碎带处。每个检测地点应设置明显的瓦斯记录牌，每次检测结果，应及时填写在瓦斯记录本和记录牌上，并逐级上报，瓦斯检测人员必须执行瓦斯巡回检查制度。5.15．3瓦斯检测注意事项及其他 a、临时停工的地点不得停风，否则必须切断电源，设置栏栅和警示标识，恢复通风后，需经瓦斯检测人员进行检测，达到允许浓度后方可复工，否则施工人员不得进入。b、停工区内瓦斯或二氧化碳浓度达到3%，必须24h内封闭完毕。c、瓦斯探测孔各循环搭接长度不得小于5m。d、各种有害气体容许浓度按相关卫生标准办理。e、未详尽处，按相关规范、规定办理。图5.15.1-1 图5.15.1-25.16煤层采空区处置5.16.1治理原则a、当采空区位于隧道上部时，根据拱顶与采空区底板距离、采空区性质、围岩级别分别采取小导管或大管棚超前注浆，径向设加长注浆小导管系统锚杆共同加固拱部岩体，初期支护采用全环型钢钢架，衬砌采用钢筋混凝土加强。见图5.16.1-1.b、当隧道底部至采空区冒顶板距离小于3m时，若岩体破碎，采用开挖后现浇C15片石混凝土回填；若岩体较完整，采用灌浆或对采煤巷道进行浆砌片石回填。见图5.16.1-2.c、当隧道底部至采空区冒顶板距离大于3m时，采用钻孔灌注充填或导管注浆固结岩体。5.16.2其他注意事项a、隧道穿越煤层采空区，其衬砌混凝土厚度较一般段衬砌加厚，沉降缝设置间距适当加密。b、隧道穿煤或采空区，其前后各20m采用沿衬砌外轮廓满铺防水层的全封闭以隔绝瓦斯渗入隧道，沉降缝和施工缝采用止水带和膨胀水泥砂浆封堵严密。c、隧道穿越煤层及煤层采空区时，应加强通风和瓦斯检测。 图5.16.1-16、工期保证措施针对本工程的特点，按照“精干高效”的原则，安排综合素质高的工程管理人员和施工队伍，合理安排工序和施工进度，加强组织管理及协调，确保技术、人、材、物、机的配备，并根据实际情况及时调整进度计划。为了确保总工期和分时段工期目标的实现，制定以下保证措施：1)、采用新工艺、新设备、新技术，提高施工效率（1）依靠科技进步，提高生产效率和管理水平。（2）采用新技术，在关键工序采用施工效率高的机械。（3）充分吸取各方面的合理化建议和广泛开展小改小革的活动，提高施工进度。（4）加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，掌握应用新工艺、新设备、新技术，提高施工效率。 图5.16.1-22)、不断优化施工组织、实行网络管理（1）精心安排进度计划，强化管理，编制实施性施工组织设计，作到高起点、高质量、严要求。（2）通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度。（3）认真编制网络计划，明确关键线路的控制工程，牢牢抓住关键工序的施工管理，提高施工效率。同时根据现场实际或业主要求及时调整网络计划，确保进度不受影响。（4）优化施工方案，提高施工进度。 （5）根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、旬施工生产计划，实施中对照检查，找差距、找原因，争取旬保月、月保季、季保年，最终保证总体进度计划的实现。3)、加强施工管理、实行责任承包制（1）按投标书要求配备数量充足、结构合理的施工人员和机械设备，并在施工中根据情况予以加强。（2）加强施工协调指挥，做到指挥到位、协调得力、效率高、应变能力强。（3）项目经理部有关人员参与施工前的各项工作，尽快熟悉设计文件、业主要求和投标书内容，及时与地方政府联系、交流以取得支持、理解，赢得良好的施工环境。（4）充分调动全体人员的积极性。4)、保障后勤和材料供应（1）当进度计划安排调整时立即通知物资设备等部门，使其心中有数，及早作出材料供应和后勤保障安排。（2）后勤和材料供部门应经常深入施工现场，了解施工动态与工程需要，及时调整库存与采购、供应计划。（3）后勤和材料部门必须经常了解、掌握市场动态，作到供货及时、保质、保量、保工期。5)、重点、难点工程的工期保证（1）施工过程中利用先进仪器、设备，进行施工质量检测，杜绝工程质量事故及其隐患，确保工期。（2）对重点、难点工程制定周密且优选的施工方案，配备高素质、技术全面的工程师担任重点、难点工程的指挥，同时选用有丰富经验的技术工人和施工队伍负责该工程的施工。（3）对重点、难点工程集中力量，确保既定工期目标的实现。（4）合理使用资金，保证工程用款，确保工程顺利进行。7、安全生产措施7.1、安全生产目标及安全责任目标a、安全生产目标贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为沿线经济建设服务。其安全生产目标为：无人身重伤及以上事故。 无等级火警事故及压力容器爆炸事故。无汽车行车责任重大事故。b、安全责任目标安全生产有法可依、有章可循，安全工作不留空白、不留死角，坚决扼制重大事故发生，杜绝特大恶性事故，重点区域、重点部位保证不发生重大恶性事故，减少一般事故。7.2、安全生产责任制项目队要设专职安质工程师(安质员)，班组设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。健全机构到位，批阅安全文件到位，深入现场到位，检查到位，处理问题到位，并实行四全(即：全员、全过程、全方位、全天候)安全管理。7.3、安全生产教育制度工程开工前对参加施工的作业人员进行安全生产教育，组织学习有关技术规范和安全操作规程、规则、规定。项目队，每周组织一次安全讲课活动；作业班组，每天班前进行安全操作讲话。对特殊工种，如：爆破工、起重工、电工、电焊工、各种机械操作司机等进行岗前培训，持证上岗。7.4、安全生产检查制度施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。仓库的设置遵守国家有关规定。7.5、保证安全的措施机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备。隧道爆破施工的爆破人员必须有专业人员进行，并持有上岗证。所有特种作业人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种人员从事特种作业。做好安全用电工作。工地的电力设备、线路必须由电工架设及管理，闸箱、开关应防雨且安全牢固，做到“一机、一闸、一漏、一箱、一锁” ，做到经常维修，保持良好状态。不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用。非专业电工严禁随意接线，防止发生触电事故。坚持定期安全检查制度。项目经理部每月一次，项目队每星期一次，工班一日一次。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录表中。重大问题，要签发安全隐患通知书，采取对策，限期整改，并进行复查。7.5.1、施工现场安全技术规则参加施工的工人(包括学徒工、实习生、代培人员和民工)，要熟知本工种的安全技术操作规程。在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。电工、焊工、起重机司机和各种机动车辆司机，必须经过专门训练，经考试合格发给操作证，方准独立操作。正确使用个人防护用品和安全防护措施。进入施工现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。施工现场的脚手架、防护设施，安全标志和警告牌，不得擅自拆动。需要拆动的，要经工地负责人同意。施工现场的洞、坑、沟、漏斗等危险处，应有防护设施或明显标志。夜间应设置红灯示警。施工现场要有交通指示标志。7.5.2、机电设备施工安全技术规则机械操作，要束紧袖口，女工发辫要晚入帽内。机械和动力机的机座必须稳固。转动的危险部位要安设防护装置。工作前必须检查机械、仪表、工具等，确认完好方准使用。电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起；各种电动机具必须按规定接零接地，并设置单一开关；遇有临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁。施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查，不得在运转中修理。电气、仪表和设备试运转，应严格按照单项安全技术措施进行。运转时不准擦洗和修理，严禁将头手伸入机械行程范围内。受压容器必须有安全阀、压力表，并避免暴晒、碰撞；氧气瓶严防沾染油脂；乙炔发生器、液化石油气，必须有防止回火的安全装置。7.5.3、高空作业安全技术措施 从事高空作业要定期体验。经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于高空作业的，不得从事高空作业。高空作业衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。高空作业所有材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋(套)内。上下传递物件禁止抛掷。梯子不得缺档，不得垫高使用。梯子横档间距以30cm为宜。使用时上端要扎牢，下端应采取防滑措施。单面梯与地面夹角以60～70°为宜，禁止二人同时在梯上作业。如需接长使用，应绑扎牢固。人字梯底脚要拉牢。在通道处使用梯子，应有人监护或设置围栏。7.5.4、季节施工安全技术措施暴雨前后，要检查工地临时设施、脚手架、机电设备、临时线路，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等现象，应及时修理加固，有严重危险的，立即排除。现场道路应加强维护。斜道和脚手板应有防滑措施。7.5.5、临时用电安全技术措施电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作；电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检验。凡超过国家标准规定安全电压的各种手持电动工具额定电流小于60A，人体可能偶而触及的用电设备，必须安装漏电保护器，每班作业前必须检验一次；手持照明灯必须使用安全电压。现场移动式电器设备必须使用橡胶皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。配电箱及开关箱必须防雨、设门并配锁，进、出线口必须设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处，箱内严禁存放杂物，每月检查维修一次；熔丝的容量必须按用电负荷量装设，严禁用其他金属代替。做到一机一闸一漏电保护器严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距；架空线路与邻近线路或设施的距离应符合规定。7.5.6、行车安全技术措施严格遵守交通法规，汽车行车必须证件齐全，不准超员驾驶与证件不符的车辆，严禁违章驾驶。严格制止司机“三超”、“二无” 行驶(超劳、超载、超速和无证、无令)，严禁酒后开车、带病开车、开带病车。强化安全管理，必须做到马达一响，架驶员集中思想。在行车途中，要认真观察来往车辆、行人、自行车等动态，严禁抢道行驶。各类载人汽车、货车，在通过公路交叉路口时，必须做到一看、二慢、三通过。严格控制派车制度，无行车命令单严禁出车，坚决刹住私自出车办事的歪风，对违者要严肃处理；认真贯彻上级及本部门安全指令，每周必须保证安全学习一次，建立健全各项行车安全管理规章制度。7.5.7、起重作业安全技术措施起重作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。起重设备现场组装应有安装工艺，安装完毕后应由机械和安监部门共同检查验收，合格后方准投入使用；设备应经常检查，每月不得少于一次，定期检查每年不得少于一次，并做好记录。钢丝绳应按规定选用并保持完好，绳端固定连接用绳卡连接时，压板应在钢丝绳长头一边，绳卡间距不应小于钢丝绳直径的6倍，绳卡数量根据绳径确定，但不得小于3个；绳端用编结连接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的15倍，并且不得小于300mm。钢丝绳的安全系数，不得小于规定要求。起重机作业前必须检查制动器、吊钩、钢绞线绳和安全防护装置是否完好，严禁机械带病作业。起重作业中必须严格执行“十不吊”、“七禁止”的制度：严禁用各种起重机械进行斜吊、拉吊和起吊地下埋设的物件。7.5.8爆破施工安全措施a不响炮的预防与处理(a)原因放炮器发生故障，使雷管不能起爆。母线、脚线、连接线有折断的地方；绝缘不良，造成不通电或电流短路。放炮器与母线、母线与脚线、脚线与脚线之间连接不实，有短路；阻力大，使电流不能正常通过，不容易起爆。雷管内电阻丝折断；雷管变质；或者雷管制造质量差。(b)预防方法在发出发爆器以前，要严格检查，保证发爆器质量良好。放炮员下井携带、存放发爆器要妥善保管。使用放炮母线以前，要依次检查并悬挂整齐，防止断路和短路。 装药、装泥要小心，防止将脚线捣断。母线和脚线各接头连接时，要按照要求连好。放炮前还要仔细检查连接情况，察看有没有错连、漏连、连接不实或被人拉断等情况。发现有上述情况时，要及时连好。雷管在发出以前，必须经过细致的检查，断丝和变质等不合质量要求规格的雷管，不许发出。(c)处理方法改变连接方法，采用中间并联方法，按次序逐段进行，查出瞎炮。用欧姆表检查。欧姆表的表针不走动，说明放炮母线、连接线、脚线、雷管电阻丝等有折断。欧姆表的表针指数比零数字小，说明放炮母线、连接线、脚线发生短路。欧姆表的表针走动小，数字大，说明连接线接头不好。用测炮器检查。把已连好的放炮线路的两个线头，与测炮器的两端连接。如果指示灯亮，这说明整个线路无问题，可以放炮。如果指示灯不亮，说明母线、连接线、脚线、雷管电阻丝有毛病，应逐段进行检查，查出问题及时处理。b瞎炮和丢炮的预防与处理(a)原因雷管、炸药变质。发爆器发出的电源不充足，达不到雷管的发火点。连接的雷管太多，超过了发爆器可以起爆的数量。装药、装泥时把脚线或纱包线捣坏。脚线、连接线或母线受潮，不合乎要求，电阻大，漏电。质量规格不同的母线或脚线混用。连线时错连或漏连。(b)预防方法装配引药时认真检查火药的质量。放炮前，检查好发爆器和放炮母线。装药、装泥时要小心谨慎，使脚线贴紧眼壁。连接脚线时不留须，不带疙瘩；脚线有锈要刮净；连线后要检查是不是正确。一次放炮不得超过发爆器可以起爆的雷管数。(c)处理方法 发现瞎炮或丢炮时，要首先检查工作面的顶板、支架和瓦斯，然后进行处理。如果当班不能处理的，要标明记号，并在下班时交待清楚，由下班处理；但是，当班能够处理的必须处理好，不得拖延。发现一起连接的炮眼没有爆炸时，可以重新连线放炮。如果再不响，再采用单个放炮的方法，最后检查出瞎炮，重新打眼放炮。有拉花炮（放炮后，出现有隔三跳五的炮眼不响）现象时，必须每个雷管用测炮器重新检查。都能着灯，可重新连线放炮；如果灯不着，即按瞎炮处理。处理瞎炮时，先检查炮眼外边的脚线有无断线，然后在距离瞎炮0.3米处打与原来炮眼平行的炮眼，进行装药放炮。崩出的残药、雷管要由放炮员妥善保存好，下班时一起交回火药库。c、空炮的预防与处理(a)原因炮眼在坚硬的岩层中，打得过深或过浅，角度大，装药量不适当。使用的炸药和雷管质量差（不同程度的受潮、硬化变质），威力减少，传爆能力弱。炮眼的充填炮泥量少，质量差（太软或太硬）。(b)预防方法依据岩层的硬度，使炮眼角度、深度适宜，装药量合适。不使用受潮或硬化变质的炸药和雷管。装填足够数量的炮泥，炮泥质量要好，软硬适当。(c)处理方法   必须在距老眼0.3米以上的地方重新打眼。d、放炮后岩石崩不出的预防与处理(a)原因装药量少，放炮后只能崩动眼口边缘的岩石，或出现大块，或产生裂缝。炮眼角度过大，炮眼深，眼孔外硬里软。岩层内有裂缝，分散了爆破能力。炮眼深度不一致，炮眼间距大，各个炮眼的爆破能孤单。在炮眼周围的岩层受地压而产生压碎或压紧现象。(b)预防方法合理地布置炮眼，使炮眼深度一致。角度合适，装药量合适。 发现炮眼周围外硬里软，或有较多裂隙时，炮眼深度和角度尽量缩小。炮眼的位置要尽量接近底板，带有下扎角度时，装药量要适当增加。(c)处理方法重新打眼。新眼要躲开老炮眼，深度与老眼相当，装药不宜过多。老眼局部爆炸，将岩层松动为大块，尽可能用手镐刨动。如果手镐刨有困难时，可打眼放炮处理。e预防炮烟熏人(a)原因工作面的风量不足，炮烟不能及时排出，作业人员提前进。使用的炸药量过多，超过通风能力，不能在一定时间内冲。使用变质炸药引起炸药缓慢燃烧，产生大量的一氧化碳和氮氧化合物气体。在工作面前边有大空槽，放炮后空洞内积满了大量炮烟，扒装时炮烟突然涌出。作业人员在回风道内，距放炮地点较近。炮烟浓度大，人员不能及时撒离。(b)预防方法加强通风，增加风量，及时排除有害气体。放炮后必须等待炮烟吹散，在工作面洒水，然后再进行作业。装药前检查炸药质量。工作面炮眼装药量多时，回风风流内的所有人员，要撤到安全地点。作业人员在较浓的炮烟区通过，要用湿毛巾堵住口鼻，迅速撤到安全地点。⑴、实施爆炸作业必须严格遵守下列五项制度：①、有专职安全员监督，指定专人负责安全。②、由持有《爆破员作业证》的爆破员作业。③、在危险区边界设置岗哨和标志。④、爆破前必须有信号，危险区内的人员必须撤至安全地点。⑤、必须在爆破后进行现场检查，确认安全后才能发出解除警戒信号。⑵、必须严格执行操作规程。⑶、爆破器材的组装、加工等危险作业必须在专门场所进行，严禁在放炮现场或库房内进行。⑷、领用爆破器材，不得超过当天用量所需爆破器材。由安全员核定当天用量、填写领料单和准领证，交单位负责人签字后，方可到炸药库领取。 ⑸、保管好爆破现场的爆破器材，严禁被盗、丢失、赠送、转卖、转借爆破器材；严禁使用爆破器材炸鱼、炸兽等。⑹、严禁在接触爆破器材时吸烟、用火。7.5.9、隧道施工其它安全措施(1)、隧道施工严格地遵守JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》的有关规定，制订安全制度和采取安全措施。(2)、在施工作业中采取各种有效的防护措施，做好通风、照明、防尘、防水等的措施，保护环境卫生，保障施工人员的健康和生产安全。(3)、严格按批准的施工方案、实施性施工组织设计和执行的JTJ076-95安全规则进行施工。(4)、施工过程中，应对围岩进行监控量测，根据量测结果及反馈信息，合理修正支护参数和开挖方法，指导施工和确保施工安全。加强超前地质预报采用超声波探测或钻孔探测或其他别的有效方法，查明地质情况，完善施工方案。(5)、爆破器材设专人严格保管，严格领用手续。对器材定期进行检查，失效及不符技术条件要求的，不得使用。(6)、喷射砼时加强通风、照明，采取防尘措施。作业人员配戴口罩、防尘帽、雨衣裤等防护用品。(7)、洞内配置必要的仪器测定有毒气体和可燃气体的浓度，开挖面附近粉尘含量等，确保人身安全。8、质量保证措施8.1、工程质量目标及确保工程质量的措施按照国家颁布的公路技术标准、规范及本工程技术文件要求进行施工，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，达省部级优良工程，确保该工程获交通部“典型示范路工程”。工程质量满足设计要求，符合交通部颁发的有关施工规范、规程和质量标准；分项工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%，确保本工程获省部级优良工程。8.1.1、作业层过程质量控制制度项目作业队均配备专职内部质量检查工程师(质量检查员)，建立自检、互检、专检相结合的工程质量检查管理制度。 在各工序开展之前，必须对每一作业班组进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。每日班组长组织作业人员进行班前讲话；班后对照作业对象填写分项工程验收评定表。班组交接，实行工序卡交接制度，项目队专职质检员随时对分部分项工程进行检查，并在验收评定表中签字。若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时制止，并按质量控制程序，组织有关人员进行质量偏差原因分析，制定纠偏措施，认真整改，确保工程质量达标。对于易发生质量通病的工序，设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，杜绝质量通病。每道工序完成后，必须经过内部检查合格后，方可申报检查签证。特别是隐蔽工程要认真实行检查签证制度，任何人不得擅自做主隐瞒不报。未经检验评定的工序或经检验不合格的工序，应按有关规定进行处置、整改，并将处置、整改后结果进行验证记录存档。8.1.2、保证质量技术措施（1）、原材料供应质量保证措施水泥各项技术指标，必须符合国家标准，运到工地的水泥，应有供应单位提供的出厂试验报告单。按水泥品种、标号和出厂编号分批进行检查验收。选用坚硬、耐久、粒径在5mm以下的天然中粗砂做为细骨料，运到工地的细骨料，按不同的产地、规格、品种分批贮存。符合规范要求的方可使用。选用坚硬、耐久的碎石，各项技术指标必须符合《公路桥涵施工技术规范》规范标准。拌制和养护砼用水，必须符合施工用水有关规定。各种外加剂由专门的生产单位负责供应，运到工地的外加剂无论是固体、液体，均要有适当的包装容器。并附产品鉴定合格证书，要分批分类存放，防止变质。在使用前必须认真校验、拌制、确认。钢材的技术条件、验收标准和试验方法必须分别符合现行国家、冶金部标准。进入工地的钢材，须附有制造厂的质量证明书。工地试验工程师，按有关规定对购入的钢材进行检验，填发“钢筋试验鉴定报告单”作为使用本批钢材的依据。在运输和贮存过程中防止锈蚀、污染，避免压弯，按厂名、级别、品种、规格分批堆置在仓库内，并架离地面，悬挂识别标牌。钢铰线表面无裂纹、毛刺、机械损伤、氧化铁或油迹、沥青等其他有害物质。（2）、钢筋制作安装的质量保证措施钢筋进场前必须有出厂检验合格证，并由试验和物资人员现场按有关规范抽样检验，确保原材料质量。 钢筋工、电焊工必须持证上岗，且经试验后定人。钢筋采用集中下料，现场绑扎焊接成型。其绑扎与焊接必须符合施工规范及设计图纸的要求，经驻地监理工程师检查合格后，方可进入下一道工序施工。（3）、砼工程的质量保证措施制拌的砼必须具有和易性，严格按砼配合比施工。砼的拌制设备及计量装置，经常保持良好的状态，计量装置由合格的检验部门定期校定。砼在运输过程中不得发生离析、漏浆及漏水。运输工具为砼罐车，砼采用泵送入模。在灌注砼前，按规定作好各种检查及记录，清除模板和钢筋上的杂物。砼水平分层灌注，每层厚度控制在30cm以内，使用插入式振动器捣实时，灌注时速度适宜。砼灌注中设专人检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞等状态。砼在灌注后根据气候条件，适时进行养生，使砼经常保持潮湿，外露砼面用塑料布包裹。用砼泵运送砼时，应按下列规定进行：输送管接头严密，运送前应以水泥浆润滑内壁；砼运送工作应连续进行，如有间歇应经常使砼泵转动，以防输送管堵塞，若发生堵塞，则应将管内砼立即排出并冲洗干净。泵送时，应使料斗内经常保持约2/3的砼，以防管路吸入空气，导致堵塞。（4）、隧道其它施工质量保证措施隧道施工前必须对图纸、参考资料等进行认真理解，进行现场核对，并作补充调查。核对隧道所处的位置、地形、地貌、工程地质、钻探图表以及进出口位置和其它相关工程情况。专人负责对隧道中线桩、平面控制三角网基点桩、以及标高控制的水准基桩等进行详细的测量检查和核对，准确无误后再进行施工放样。严格按照“隧道实施性施工组织设计”组织施工，控制开挖断面，对软弱破碎岩层采取有效支护措施，控制围岩变形和围岩暴露时间，防止隧道塌方。隧道二次衬砌采用泵送防水砼，砼浇筑前，必须检查开挖断面尺寸。连续浇筑砼时，一次浇筑段长度不超过30m，并防止砼离析。当砼面超过拱顶时，泵管出口预埋设在砼面以下，保证拱顶所有空间能填满、填实，并在端模上部设置排气孔，待砼浇筑至排气孔出浆时，堵塞排气孔。 如围岩中有地下水出露，需立即设法引出，以免泡软围岩，影响初期支护，甚至发生坍方。8.1.3、积极采用新技术、新工艺根据本工程项目的工程特点、施工工期及以往施工过程中积累的大量经验，施工中我单位将采取以下的新技术、新工艺、专利技术。混凝土模板表面涂刷新型混凝土模板漆，以确保灌注后的混凝土表面清洁光滑，该模板漆在以往的工程施工中使用效果良好。钢筋保护层采用塑料垫块控制，由于塑料垫块与模板相交处仅为几个点，故混凝土灌注后，其表面可达到光洁美观的目的。9.雨、冬、夏期施工措施9.1雨期施工措施为做好防汛抗洪工作，队部要在经理部统一领导下开展工作，立足防大汛、抗重灾，提前做好各种防汛抗洪准备工作，要抓早、抓好、抓实，突出重点，主动防患，狠抓落实，防患于未然，尽可能把灾害损失减少到最低程度。同时要做好防汛抗洪工作规范化、科学化、法制化；要克服麻痹大意、消极畏难情绪，牢固树立防大汛、抗大灾的思想，队部要成立防汛抗洪小组，由队部队长任抗洪队长，各队组员50人，准备防洪料材a.雨花布:1000m2b.草袋：2000条c.木桩：300根d.草地灯：10个e.发电机：2台　f.水泵：10个g.槽钢：50根h.枕木：500根i.碎石：1000m3j.粘土：1000m3k.工字钢：500m防洪物资要有标识，专项专用，不得挪用。经常对防洪储备物资、器材和设备进行检查，确保状态良好，遇紧急情况可立即投入使用。(1)、抗洪措施及抢险方案①隧道和铺助坑道洞口的地表水作妥善处理，洞外应有完整的排水设施，保证结构物和设备的正常使用和行车安全。②未完工隧道道口外设50米设置挡水构造物，防止雨水灌入隧道口。③隧道和铺助坑道底洞口应设置大小适宜截水沟和排水沟。④洞外路堑底水不宜流入隧道。 ⑤明洞应设置必要底截排水系统。⑥靠山侧边墙顶或边墙后应设置纵向和竖向盲沟，将水引至边墙泄水孔排除。⑦隧道弃渣应选择高地，防止弃渣挤压河道影响河流泄洪。在河滩弃渣，必须遵守国家有关规定，并取得当地河道主管部门底同意。⑧弃渣场地应作好防洪和排水。根据所在地区降水及地形地质情况设置排水管、纵横盲沟、截排水沟。弃渣坡脚应有防止洪水冲刷底措施。(2)、加强雨季、汛期安全施工物资保障及安全教育工作。项目部物资部门应提前做好防洪防汛物资储备工作，储备必要的塑料编制袋、帆布、塑料布、雨衣、雨鞋、尼龙绳等。安质部、办公室应做好防洪防汛工作的宣传与学习工作，增强全体参建人员的防洪防汛意识。(3)、施工过程中，如遇到暴雨、雷雨等灾害天气，应立即停止施工，同时立即启动雨季、汛期应急预案，组织人员对施工现场进行必要的安全巡查，保证人员、物资设备安全。待天气转好后，经安全检查无异常情况后方可恢复施工。(4)、严格雨季、汛期值班制度，加强雨季、汛期汛情报告和通报工作。项目部调度部门是雨季、汛期值班、报告、通报的主责部门。调度应及时了解气象部门发布的有关气象信息，建立健全值班、报告和通报制度，及时提供汛情信息，并与当地政府保持联系，做好防洪防汛工作。9.2、冬期施工措施贵州毕节地区施工受冬季施工影响较小，可以正常施工。如温度（根据工程所在地多年气温资料，当室外平均气温连续5天稳定低于+5℃时，应采用冬期施工措施，并及时采取气温突然下降的防冻措施）符合冬期施工要求时。砼拌制等施工项目仍要按冬季施工规范要求进行防寒。温度的高低对混凝土强度增长有很大影响。在温度合适的条件下，温度越高水泥水化作用就越迅速、完全，混凝土硬化速度快，强度就越高。当温度过底时水化作用几乎停止，强度也就无法增大。因此，为确保混凝土结构工程质量，根据工程所在地多年气温资料，当室外平均气温连续5天稳定低于+5℃时，应采用冬期施工措施，并及时采取气温突然下降的防冻措施。冬期施工的混凝土，应注意搅拌及浇筑时的温度，砂石料的质量和水泥类型的选用。选用不低于42.5号的普通硅酸盐水泥，加热养护时严禁使用高铝水泥。水泥最少用量不少于300kg /m3，水灰比不大于0.5。砼配制时掺用防冻剂，预应力砼不得掺用引气剂、引气型减水剂及氯盐防冻剂。骨料配制前必须清洁，不得含有冰、雪等冻结物及易冻裂的矿物质。混凝土搅拌前，应用热水或蒸汽冲洗搅拌机，搅拌时间较常温延长50%。投料顺序为先投入骨料和已加热的水，然后再投入水泥。水泥不应与80度以上的水直接接触。对搅拌好的砼应经常检查其温度及和易性，若有较大差异，应检查材料加热温度和骨料含水率是否有误，并及时加以调整。在运输过程中要防止混凝土热量的散失和冻结。混凝土浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪及污垢；不在冻胀的地基上浇筑混凝土。砼浇筑尽量在白天进行。结构物浇筑完毕后，采用棚盖保温，在构件周围用塑料薄膜围成密闭的保温室。在气温低于+5℃时须很好覆盖、保温、保潮，但不再洒水，养护应持续进行直至混凝土达到其设计强度的70%为止。冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前应加热使结合面有5℃以上的温度，浇注完成后，应采取措施使混凝土结合面继续保持正温，直至新浇砼获得规定的抗冻强度。浇注预应力混凝土构件时接缝时宜采用热混凝土或热水泥砂浆，并适当降低水灰比。浇注完成后应加热或连续保温养护，直至接缝混凝土或水泥砂浆抗压强度达到设计强度的75%。9.3、夏期施工措施⑴、砼搅拌前应对高温下的砂石料进行洒水降温，确保砼入模温度不可能太高。⑵、砼浇注前应对所浇注的构筑物模型进行洒水降温，并确保浇注过程中模型的湿润。⑶、砼构筑物浇注后要及时覆盖浇水养护，以确保润湿为宜。⑷、砼浇注后三天内不得折除模型以确保砼的凝固和外表的养护，折除模型后要及时包裹洒水养护。⑸、避免每天最高温下施工作业，以确保施工和人员安全。10、环境保护措施施工期间，对既有水利设施加强保护。施工用水不得给邻近居民和周围环境造成污染。在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。 采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷；采取有效预防措施，防止施工中开挖的土石材料，对河流、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积或堵塞。不破坏当地水系，保持灌溉系统畅通。施工中的临时排水系统，应能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠，不得排入饮用水源。冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使能做到达标排放。施工期间，施工物料水泥、油料、化学品等应堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。施工时应合理保护桥用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。施工期间工程破坏植被的面积应严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不应再发生其它形式的人为破坏。11、文明施工认真组织现场文明施工，使施工工地达到“文明施工示范工地”标准。①、施工生活场地建设经常对工人进行施工安全、法纪和文明教育，严禁在施工现场进行各类非法活动。办公区与生活区分离，生活区内设置职工宿舍、食堂、厕所、淋浴室以及污水排放等生活设施。生活区设置砖墙围墙，围墙采用白色涂料粉刷，生活区卫生专人负责进行清扫，搞好环境卫生。每日必须进行清理。明确施工现场各区域的卫生负责人，现场食堂须符合卫生防疫标准。食堂操作人员须持有效健康证明上岗，并具备卫生防疫许可证，必须按卫生防疫要求进行食堂操作。工地食堂地面硬化，排水顺畅，配备消毒、灭蝇、防火、防腐措施。生活区内设置足够的垃圾池和垃圾筒，定期搞好环境卫生、清理垃圾，设立完善的污水排放系统，生活污水排放前应进行沉淀，防止污染地下水和环境。建筑垃圾集中堆放并及时清运，做到工完场清。施工现场设置简易化粪池，加盖并定期喷药，每日有专人负责清洁。②、粉尘控制对于未做到硬化地面的部位 ，定期压实地面和洒水，减少粉尘对周围环境的污染。禁止在施工现场焚烧有毒、有害及有恶臭气味物质，装卸有粉尘的材料时，须洒水湿润和在仓库内进行。禁止向建筑外抛掷垃圾。运输车辆应做到：运输车辆必须冲洗干净后才能离场上路行驶。装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的车辆，须采取有效措施，保证行驶途中不污染道路和环境。③、现场安全保卫建立健全安全、保卫制度，落实治安、防火管理责任人。施工现场管理人员、作业人员须佩戴上岗证。④、现场防火措施建立消防措施和制度，在生活区、砼搅拌站、料库及施工现场配置合理的灭火器材，并指定专人负责保管或更换。12应急预案的建立和实施(1)应急预案的建立根据浅埋、偏压、破碎隧道施工的工程特点，以及所形成的风险因素，按照“安全第一，预防为主”的原则，对重大危险源制定了应急预案，以实现水菁沟隧道的安全目标。(2)应急预案的实施项目部建立以项目经理为首的应急相应领导小组，组织项目部各职能部门和抢险队伍遇有重大危险发生，立即启动应急预案。应急预案按照制定计划要求，每年均组织项目部各职能部门、作业队和抢险队伍进行一次演练，并按照演练结果，进行修正，以充分符合现场的实际，真正起到应急作用。项目部按照应急预案要求，备好应急设备和物资，并定期对应急预案的准备情况进行检查。