桥梁隧道工程实习报告

桥梁隧道工程实习报告湖南高速铁路职业技术学院桥梁隧道工程施工实习报告指导老师：班级：姓名：学号:实习成绩：目录1.桥梁隧道工程施工实习任务书与指导书.................................................................11.1学生实习安全保证书.......................................................................................21.2桥梁隧道工程施工实习任务书及指导书.......................................................32.实习概况、日记及报告.............................................................................................62.1实习概况...........................................................................................................72.2实习日记检查表...............................................................................................82.3桥梁隧道工程施工实习日 记...........................................................................92.4桥梁隧道工程施工实习报告.........................................................................153.实习成绩考核表.......................................................................................................261.桥梁隧道工程施工实习任务书与指导书桥隧教研室XXX国编写2012年5月11.1学生实习安全保证书为树立学生在实习期间的安全意识，避免不安全事故发生，保证实习工作顺利进行，特签订此安全保证书。在实习期间（从学院出发到返校）学生应自觉做到以下几点，否则，发生的任何事故均由学生自己承担后果，学院概不负责。1、严格按学院实习规定和实习单位规定活动，自觉树立安全意识、团结协作意识和纪律观念，自觉维护学院声誉。2、在实习中不允许自作主张，必须服从带队老师和指导老师的指挥，统一按单位、指导教师（带队教师）安排的路线和地点参加实习，不允许离开实习地点（单位或宿舍），有事必须提前书面向带队老师请假，同意后方可离开并按时返回，返回后要向指导教师销假。凡实习安排以外的活动均属于个人行为，发生的任何事故均由学生自己承担后果。3、随时注意自己的人身和财物安全，特别是交通安全、饮食安全。 4、严格按规定实习和操作，注意防火、防电、防水等，不准随意触摸、攀爬、翻越线路及机车，不做其它任何影响安全的事情。5、实习期间如发生事故及时向指导老师报告，并迅速报告学院。6、出发前自觉签订此安全保证书。保证人：2012年月日21.2桥梁隧道工程施工实习任务书及指导书一、实习队成员安排1、指导教师：xxx2、学生：XXX二、实习目的桥梁隧道工程施工实习是《桥梁隧道施工》课程教学中一个重要的实践性教学环节，通过现场参观实习，进一步巩固理论教学内容，加深学生对桥梁隧道工程的认识与理解，提高学生的基本认知能力，了解桥梁隧道工程施工的基本知识，从而对桥梁隧道工程有一个完整的概念，为今后进一步学习和工作奠定一定的理论和认识基础。三、实习要求1.掌握桥梁上、下部结构施工工艺及质量控制方法；2.熟悉桥梁附属结构施工工艺及质量控制方法；3.掌握隧道开挖、衬砌施工基本方法及质量控制方法；4.熟悉隧道附属结构施工工艺及质量控制方法；5.了解桥梁梁板的制作和运输方法； 6.掌握大体积混凝土的施工方法和质量控制措施；7.养成敬业爱岗、团结协作与吃苦耐劳的良好职业道德；8.培养创新性学习的精神。要求学生在实习现场具有自我管理能力、自我约束力，能够自觉遵守实习纪律。四、实习方式、地点和内容a)实习方式：参观指导b)实习地点：衡阳市区c)实习内容：项目一：衡阳火车站东风路地下通道参观1.了解衡阳火车站东风路地下通道的概况；2.分析通道出入口施工技术；3.分析通道洞身开挖施工技术；4.分析通道洞身衬砌施工技术；5.分析通道内风控、环控及照明等设备使用情况。3项目二：衡州大道跨湘江大桥参观1.了解衡州大道跨湘江大桥的概况；2.分析连续梁桥上部结构施工技术；3.分析连续梁桥下部结构施工技术；4.分析连续梁桥附属结构施工技术。项目三：雁栖大桥参观 1.了解雁栖大桥的的概况；2.分析拱桥上部结构施工技术；3.分析拱桥下部结构施工技术；4.分析拱桥附属结构施工技术。项目四：蒸阳南路延伸段高架桥参观1.了解蒸阳南路延伸段高架桥的的概况；2.分析高架桥上部结构施工技术；3.分析高架桥下部结构施工技术；4.分析高架桥附属结构施工技术。项目五：解放路与蒸阳路交叉口地下通道参观1.了解解放路与蒸阳路交叉口地下通道的概况；2.分析通道出入口施工；3.分析通道洞身开挖施工技术；4.分析通道洞身衬砌施工技术；5.分析通道内风控、环控及照明等设备使用情况；项目六：湘江三桥参观1.了解湘江三桥的概况；2.分析斜拉桥上部结构施工技术；3.分析斜拉桥下部结构施工技术；4.分析斜拉桥附属结构施工技术。项目七：平湖公园悬索桥参观1.了解平湖公园悬索桥的概况； 2.分析悬索桥上部结构施工技术；3.分析悬索桥下部结构施工技术；4.分析悬索桥附属结构施工技术。4五、实习进度安排时间：2012年6月11日~2012年6月15日（一周）六、实习要求及注意事项1.要求学生认真参观，做好笔记，实习结束后，每人上交实习报告一份。2.在参观过程中，要服从领导，听从指挥，严守纪律，确保安全；3.在实习中班团干部和组长要认真负责，确保安全。4.要注意文明礼貌，尊重现场工人师傅。5.对现场的各种设备未经工作人员的允许，不准动手操作。6.在实习过程中，着装应有别于信号灯的颜色，女同学不准穿高跟鞋。7.步行参观要求成二路纵队行进，横穿马路要注意车辆，必须走人行横道线。8.在参观过程中，地上油污多，要注意天雨路滑。9.严格考勤，上午下午不定期考核二次，不到者视为旷课处理。桥隧教研室桥梁隧道工程施工实习队2012年6月5日52.实习概况、日记及报告 62.1实习概况实习班级：实习参观地点：（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）实习开始时间：2012年月日，实习时间共天。完成实习报告时间：2012年月日。72.2实习日记检查表注：1．该表由生产实习指导老师填写。2．实习学生每完成一天作业后要给指导教师批阅，指导老师批阅后要注明完成时间并签名。3．指导老师批改完报告后要给出实习报告成绩总评。82.3桥梁隧道工程施工实习日记 系部：班级：姓名：9（主要记载实习期间的实习内容、实习心得及实习体会）桥梁隧道工程施工（一）天气：雨今天是这个星期的开始、星期一。作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，老师带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。我们今天为外出实地实习开动员大会，主要就是讲一些纪律和实习安全，并且填写学生安全保证书。1、严格按学院实习规定和实习单位规定活动，自觉树立安全意识、团结协作意识和纪律观念，自觉维护学院声誉。2、在实习中不允许自作主张，必须服从带队老师和指导老师的指挥，统一按单位、指导教师（带队教师）安排的路线和地点参加实习，不允许离开实习地点（单位或宿舍），有事必须提前书面向带队老师请假，同意后方可离开并按时返回，返回后要向指导教师销假。凡实习安排以外的活动均属于个人行为，发生的任何事故均由学生自己承担后果。3、随时注意自己的人身和财物安全，特别是交通安全、饮食安全。4、严格按规定实习和操作，注意防火、防电、防水、防车等，不准随意触摸、攀爬、翻越线路及机车，不做其它任何影响安全的事情。 5、实习期间如发生事故及时向指导老师报告，并迅速报告学院。今天这才是一个开始，我很期望这一周的实习。我相信我们都会从实践中学习到很多课本上学不到的知识，将更加充实我的专业知识。下午我们参观了衡阳火车站东风路地下通道：地下人行通道是在城市地面下修筑的，能供行人大量、快速、安全通过的通道。它不仅能让行人快速、安全地通过公路，以及缓解路面上交通拥挤的问题，同时也起到了美化城市的作用。结合东风北路提质改造，在车站广场的南北两端，配套新建了两条地下人行通道，从而彻底解决衡阳火车站站前广场人车分流的问题，缓解交通压力。总共开掘了两条地下通道，这两条地下人行通道呈线型从地下穿越东风路，开口位于太平洋大市场前的为南通道，开口在创富大厦前的为北通道。通道长30米、宽7米，净高2．75米，通道内设24小时照明灯及自动排渍系统，实行自然通风。考虑到城市景观需要，通道的四个口部不再设置遮雨棚等附属设施。流入通道内部的雨水，通过雨水井进行收集，再通过提升泵排入东干渠内。由东北至西南、东南至西北走向的两条地下通道交叉组成，呈X型。该地下通道共四个开口，各开口又分别设有双向踏步，行人进入地下通道内可随意通往其它开口。其中，路口的东南角至西北角通道长62米；西南角至东北角通道长54米。通道内一律高3米、宽8米。8个踏步开口因为受人行道宽窄的影响，口部宽度在3．1米至3．9米左右。这让我认识了地下通道的概念机属于的类型。丰富了我的隧道知识。10 （主要记载实习期间的实习内容、实习心得及实习体会）实地考察（1）天气：雨今天终于正式开始我们桥梁隧道工程施工实习的实地考察，实习的地方有两个，都是在我们学校附近。蒸阳路延伸高架桥和衡阳大道跨湘江大桥，这次参观让我们稍微熟悉了这桥的特点及建筑手法。，蒸阳路延伸高架桥，这座桥是高速公路的延伸段，我们在桥下参观了一会，老师向我们大致介绍了桥的施工方法及性质。这桥属于城市主干道，是以预制梁利用起重机嫁接而成，，桥墩是采用的重力式桥墩，桥支座是采用的橡胶支座，，平交衡州大道，南至南外环路，道路全长6.96公里，属城市一级主干道，路幅宽40米，其中车行道23米，设6个车道，人行通道9座，中间高、两边低，这种特性主要是适于排水。但缺陷是这种预制梁桥会造成梁下参差不齐，不具美观。蒸阳路延伸高架桥衡州大道跨湘江大桥衡州大道跨湘江大桥采用的是悬臂挂篮现浇法施工法建成湘江大桥，包括两端引桥和跨铁路桥全长2.62公里，其中跨湘江主桥长493米，桥宽27.5米，为五跨变高度连续箱梁，跨度布置为63.5+3×122+63.5米。桥梁通航标准为III-3级航道标准，属交通一级主干道。桥上并安置了许多交通标志，如限速30、限重70t、限轴重20t。在江中需建19、20、21号三座桥墩,双向6车道。这种建筑法外观美丽但造价高。 这次桥梁实地考察让我更深一步了解其特性及构造，以及支座采用方面的选择，总的来说收获还是多多的。11（主要记载实习期间的实习内容、实习心得及实习体会）实地考察（2）天气：雨今天是桥梁隧道工程施工实习实地考察的第二天，今天参观了两座拱桥：青草桥和雁栖桥。青草桥：给人初始感觉是古朴。正如不少诗歌作品中描述的那样：“碧疏玲陇含春风，银题彩帜邀上客”，“闪闪酒帘招醉客，深深绿树隐啼鸳”，“君不见菊潭之水饮可仙，酒旗五星空在天”。属于上承式拱桥、位于衡阳市石鼓书院附近，南宋修建，起初是一座木桥，在1944年毁于战火，1956年重修改成石拱桥。桥墩全是由石头堆砌而成，桥身也有很多的过河管道缠结，是衡阳唯一一座以石头为桥墩的石拱桥。整座桥有七个桥墩，桥面宽10米，栏杆是以花岗岩建成。青草桥雁栖桥雁栖桥：雁栖大桥横跨蒸水，连通古汉大道与蒸阳北路，是一座湖南绝无仅有、全国也很少见的“钢筋混凝土下沉式细杆拱桥”。全长663.78米，按城市主干道标准设计，桥宽27.5米，双向四车道，两侧人性化设计非机动车道和人行道，主跨105米，桥墩以新型的V行建筑。32 根吊索与厢梁合力一起，将整座大桥吊拉起来，不但具有重要的交通功能，而且还是衡阳第一座景观大桥——整座大桥就像一条五彩斑斓的彩虹，而设计独特的拱则像一只展翅翱翔的大雁。实现了“飞雁凌空”的设计理想。这次桥梁隧道工程施工实习实地考察让我更深一步的感受到桥梁构造及原理。12（主要记载实习期间的实习内容、实习心得及实习体会）实地考察（3）天气：阴今天是桥梁隧道工程施工实习实地考察的第三天，今天我们参观了解放路与蒸阳南路的地下通道。2009年9月1日开始修建直至2009年11月10日正式完工，工期是整整70天，成为衡阳城市发展的象征，在极大程度上缓解了解放路这段的交通堵塞，走进宽敞明亮的地下通道，人流熙熙攘攘。似乎丝毫不觉的这是个曾经拥堵不堪的街口。初观给人一种豪气的感觉，内设58个照明灯24小时供应，共有8个出口，8个踏步开口因为受人行道宽窄的影响，口部宽度在3．1米至3．9米左右。净高3米，宽8米。构成一个框架式结构，并且属于自然通风结构。其中，路口的东南角至西北角通道长62米；西南角至东北角通道长54米。地下通道内部地下通道平面图参观完了地下通道，老师交代我们大致的绘制一下这通道的草图，这让我有了一个巩固CAD绘图知识的机会，并同时了解了此地下通道的平面构造。 平时也有去过这个地下通道，但从来就没有认真的去观察过，这次实习考察还是学到了一些知识，了解了这些工程的很多专业知识及它的很多用途。与人行过街天桥比较，我发现地下通道的用途比人行过街天桥的好处更加多。当然它的造价也会跟用途成正比的！今天的收获确确实实是挺大的，充分证明了时间是解决问题的唯一整理。13（主要记载实习期间的实习内容、实习心得及实习体会）桥梁隧道工程施工（二）天气：今天是实习的最后一天，由于天气及时间的问题，我们就没按原计划实行，导致有些地方没去参观。我们今天就是在学校为这次实习做一个总结：大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。短短5天的实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短5天，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。 这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。在学习实践了许多课内外的具体施工方法的同时还对许多具体施工细节以及管理过程有了更真实更进一步的了解。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。虽然不长，但体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。通过这几天的实习和实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过实地参观，使我近距离的观察了桥梁隧道工程施工概念及施工构造，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。此次实习使我跳出了象牙塔，来到了实地进行实地参观实习，在社会这个大学校中学习实践知识。最后感谢这次实习的带队老师，谢谢你们陪我们一起风吹日晒。真诚地道一声，你们辛苦了，谢谢你们！142.4桥梁隧道工程施工实习报告系部：班级：姓名：2012年月日 15实习报告桥梁隧道工程施工实习报告作为学生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大二学生安排了为期五天的桥梁隧道工程施工实习。让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。为期五天的桥梁隧道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解桥梁隧道工程施工这个专业，此次实习具有相当重要的意义。将平时所学的零散知识点第一次完完整整的串联起来，第一次让我们最真实的体会桥梁隧道工程施工结构对本专业学生今后的工作、生活和继续深造具有深远的影响。而这次实习过程中，老师还在现场给予指导，带领我们从实际工程中去认识书本知识的现实存在。通过比较，我们可以在自己所学及所想的知识中取长补短，借鉴他人的先进思想和经验。虽然不长，但体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。一、实习时间2012年6月11日—2012年6月15日二、实习地点学校附近的一些与专业有关的特色工程三、实习目的 通过外出的参观实习，使我能够初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业知识。提高我对桥梁的感性认识、为学习的《桥梁工程》专业课增加更近一步的认识。四、实习内容经过了两个学期的学习后，我们开始了精彩的《桥梁工程》外出实习。1.首先：是在校举行动员大会：今天是这个星期的开始、星期一。作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，老师带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。我们今天为外出实地实习开动员大会，主要就是讲一些纪律和实习安全，并且填写学生安全保证书。（1）、严格按学院实习规定和实习单位规定活动，自觉树立安全意识、团结协作意识和纪律观念，自觉维护学院声誉。（2）、在实习中不允许自作主张，必须服从带队老师和指导老师的指挥，统一按单位、指导教师（带队教师）安排的路线和地点参加实习，不允许离开实习地点（单位或宿舍），有事必须提前书面向带队老师请假，同意后方可离开并按时返回，返回后要向指导教师销假。凡实习安排以外的活动均属于个人行为，发生的任何事故均由学生自己承担后果。（3）、随时注意自己的人身和财物安全，特别是交通安全、饮食安全。（4）、严格按规定实习和操作，注意防火、防电、防水等，不准随意触摸、攀爬、翻越线路及机车，不做其它任何影响安全的事情。 16实习报告（5）、实习期间如发生事故及时向指导老师报告，并迅速报告学院。今天这才是一个开始，我很期望这一周的实习。我相信我们都会从实践中学习到很多课本上学不到的知识，将更加充实我的专业知识。2.实习开始：第一天我们去了衡阳火车站东风路地下通道，它让我了解了地下通道的布局及特性。地下人行通道是在城市地面下修筑的，能供行人大量、快速、安全通过的通道。它不仅能让行人快速、安全地通过公路，以及缓解路面上交通拥挤的问题，同时也起到了美化城市的作用。结合东风北路提质改造，在车站广场的南北两端，配套新建了两条地下人行通道，从而彻底解决衡阳火车站站前广场人车分流的问题，缓解交通压力。衡阳火车站东风路地下通道总共开掘了两条地下通道，这两条地下人行通道呈线型从地下穿越东风路，开口位于太平洋大市场前的为南通道，开口在创富大厦前的为北通道。通道长30米、宽7米，净高2．75米，通道内设24小时照明灯及自动排渍系统，实行自然通风。考虑到城市景观需要，通道的四个口部不再设置遮雨棚等附属设施。流入通道内部的雨水，通过雨水井进行收集，再通过提升泵排入东干渠内。由东北至西南、东南至西北走向的两条地下通道交叉组成，呈X型。该地下通道共四个开口，各开口又分别设有双向踏步，行人进入地下通道内可随意通往其它开口。其中，路口的东南角至西北角通道长62米；西南角至东北角通道长54米。通道内一律高3米、宽8米。8 个踏步开口因为受人行道宽窄的影响，口部宽度在3．1米至3．9米左右。紧接着我们进行着为期5天的紧张实地实习的第二天，我们去参观了蒸阳路延伸高架桥和衡阳大道跨湘江大桥，这次参观让我们稍微熟悉了这桥的特点及建筑手法。蒸阳路延伸高架桥，属于城市主干道。是以预制梁利用起重机嫁接而成，平交衡州大道，南至南外环路，道路全长6.96公里，属城市一级主干道，路幅宽40米，其中车行道23米，设6个车道，人行通道9座，支座采用橡胶支座，中间高、两边低，这种特性主要是适于排水。这种预制梁造成梁下参差不齐。衡州大道跨湘江大桥是以悬臂挂程现浇法建成湘江大桥包括两端引桥和跨铁路桥全长2.62公里，其中跨湘江主桥长493米，桥宽27.5米，为五跨变高度连续箱梁，跨度布置为63.5+3×122+63.5米。桥梁通航标准为III-3级航道标准。在江中需建19、20、21号三座桥墩,双向6车道。这种建筑法外观美丽但造价高。我们实习的时间已经过去了一半，现在是实习的第三天。老师为了让我们了解更多关于桥梁隧道工程施工知识，就带着我们去参观了两座更具特点的拱桥：青草桥和雁栖桥。着这让我认识了什么是拱桥以及拱桥的分类。青草桥：给人初始感觉是古朴。正如不少诗歌作品中描述的那样：“碧疏玲陇含春风，银题彩帜邀上客”，“闪闪酒帘招醉客，深深绿树隐啼鸳”，“君不见菊潭之水饮可仙，酒旗五星空在天”。属于上承式拱桥、位于衡阳市石鼓书院附近，南宋修建，起初是一座木桥，在1944年毁于战火，1956 年重修改成石拱桥。是衡阳唯一一座以石头为桥墩的石拱桥。整座桥有七个桥墩，桥面宽10米，栏杆是以花岗岩建成。雁栖桥：雁栖大桥横跨蒸水，连通古汉大道与蒸阳北路，是一座湖南绝无仅有、全国也很少见的“钢筋混凝土下沉式细杆拱桥”。全长663.78米，按城市主干道标准设计，桥宽27.5米，双向四车道，两侧人性化设计17实习报告非机动车道和人行道，主跨105米，桥墩以新型的V行建筑。32根吊索与厢梁合力一起，将整座大桥吊拉起来，实现了“飞雁凌空”的设计理想。这次实习已经接近了尾声，这是第四天。老师带我们参观了解放路与蒸阳南路的地下通道。2009年9月1日开始修建直至2009年11月10日正式完工，工期是整整70天。初观给人一种豪气的感觉，内设58个照明灯24小时供应，共有8个出口，尽高3米、宽为8米，构成一个框架式结构，并且属于自然通风结构。这些还只是让我了解了施工完之后的建筑的一些问题和特性，二真正让我感觉收获很大的事通过这次实习所拓展的课外知识。（一）隧道方面（1）、隧道概念方面：?按照隧道所处的地质条件分类：分为土质隧道和石质隧道。?按照隧道的长度分类：分为短隧道（铁路隧道规定：L≤500m；公路隧道规定：L≤500m）、中长隧道（铁路隧道规定：500＜L≤3000m；公路隧道规定500＜L＜1000m）、长隧道（铁路隧道规定：3000＜L≤10000m；公路隧道规定1000≤L≤3000m）和特长隧道（铁路隧道规定：L＞10000m；公路隧道规定：L＞3000m）。 ?按照国际隧道协会（ITA）定义的隧道的横断面积的大小划分标准分类：分为极小断面隧道（2～3㎡）、小断面隧道（3～10㎡）、中等断面隧道（10～50㎡）、大断面隧道（50～100㎡）和特大断面隧道（大于100㎡）。?依建造工程分类1.深度浅的隧道可先开挖后覆盖，称为明挖回填式隧道。2.先兴建从地表通往地下施工区的竖井，再直接从地下持续开挖称为钻挖式隧道。3.建造海底隧道可用沉管式隧道。?隧道大部分的功能，为提供行人、脚踏车（自行车）、一般道路交通、机动车、铁路交通、或运河使用，而部份隧道只运送水、石油或其他特定服务，包括军事及商业物流等。?依隧道功能分类有公路隧道、铁路隧道、人行隧道、输水隧道、排水隧道（下水道为其一种）、电缆隧道等。?依隧道所在位置有运河隧道、山岭隧道、城市地下隧道、水底隧道、海底隧道、过江隧道等。（2）隧道施工方面1)隧道施工隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。?隧道的设计方面2）隧道设计 包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计等。选线根据线路标准、地形、地质等条件选定隧道位置和长度。选线应作多种方案的比较。长隧道要考虑辅助坑道和运营通风的设置。洞口位置的选择要依据地质情况。考虑边坡和仰坡的稳定，避免塌方。18实习报告横断面设计隧道横断面即衬砌内轮廓，是根据不侵入隧道建筑限界而制定的。中国隧道建筑限界分为蒸汽及内燃机车牵引区段、电力机车牵引区段两种，这两种又各分为单线断面和双线断面。衬砌内轮廓一般由单心圆或三心圆形成的拱部和直边墙或曲边墙所组成。此外，隧道设计还包括洞门设计，以及开挖方法和衬砌类型的选择等。?隧道开挖开挖方法分为明挖法和暗挖法。明挖法多用于浅埋隧道或城市铁路隧道，而山岭铁路隧道多用暗挖法。按开挖断面大小、位置分，有分部开挖法和全断面开挖法。在石质岩层中采用钻爆法最为广泛，采用掘进机直接开挖也逐渐推广。在松软地质中采用盾构法开挖较多。钻爆法在隧道岩面上钻眼，并装填炸药爆破，用全断面开挖或分部开挖等将隧道开挖成型的施工方法。这次我们所参观的所有隧道都是属于人行隧道，在极大程度上缓解了这段路的交通情况。（二）、桥梁方面 ?桥梁分类根据桥梁跨径总长L和单孔跨径Lo的不同，桥梁可分为特大桥(L≥500m或Lo≥100m)大桥(L≥100m，Lo≥40m)中桥(100m>L>30、40m>Lo>20m)小桥(30m>L>8m或20m>Lo>≥5m)。根据桥面在桥跨结构中的位置，桥梁可分为上承式、中承式和下承式桥。根据桥梁的结构形式，桥梁可划分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥和组合式桥。?桥梁的组成分类桥梁的基本组成部分1.上部结构(也称桥跨结构)一般包括桥面构造(行车道、人行道、栏杆等)、桥梁跨越部分的承载结构和桥梁支座。A构造、桥面铺装及排水、防水系统1)桥面铺装。桥面铺装即行车道铺装，亦称桥面保护层。桥面铺装的形式有：（1）水泥混凝土或沥青混凝土铺装。（2）防水混凝土铺装。（3）桥面纵横坡。桥面的纵坡，一般都做成双向纵坡。2）桥面排水和防水设施。（1）桥面排水。在桥面上除设置纵横坡排水外，常常需要设置一定数量的泄水管。当桥面纵坡大于2％而桥长大于50m时，每隔12-15m设置一个；桥面纵坡小于2％时，一般顺桥长方向每隔6-8m设置一个。 （2）防水层。桥面防水层设置在桥面铺装层下面，它将透过铺装层渗下来的雨水汇集到排水设施(泄水管)排出。桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥面纵向应铺过桥台背；截面横向两侧，则应伸过缘石底面从人行道与缘石砌缝里向上叠起lOOmm。19实习报告3）伸缩缝为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。(1)伸缩缝的构造要求。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。(2)伸缩缝的类型。1)镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。2)钢伸缩缝:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。3)橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。4）人行道、栏杆、灯柱 桥梁上的人行道宽度可选用0．75m、1m，大于1m按0．5m倍数递增。(1)安全带。不设人行道的桥上，两边应设宽度不小于0．25m，高为0．25-0．35m的护轮安全带。安全带可以做成预制件或与桥面铺装层一起现浇。(2)人行道。人行道一般高出行车道0．25—0．35m；人行道在桥面断缝处也必须做伸缩缝。(3)栏杆、灯柱。照明用灯一般高出车道5m左右。2．下部结构下部结构是指桥梁结构中设置在地基上用以支承桥跨结构，将其荷载传递至地基的结构部分。一般包括桥墩、桥台及墩台基础。3.承载结构桥梁的承重结构因其结构形式而异。(a．梁式桥梁式桥是指其结构在垂直荷载作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力的桥梁。梁式桥的特点是其桥跨的承载结构由梁组成。梁式桥可分为简支梁式桥、连续梁式桥、悬臂梁式桥。优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。(1)简支梁式桥。 简支梁桥是静定结构，其各跨独立受力。桥梁工程中广泛采用的简支梁桥有三种类型：1)简支板桥。简支板桥主要用于小跨度桥梁。按其施工方式的不同分为整体式简支板桥和装配式简支板桥；装配式板桥是目前采用最广泛的板桥形式之一。按其横截面形式主要分为实心板和空心板。根据我国交通部颁布的装配式板桥标准图，通常每块预制板宽为1．Om，实心板的跨径范围为1．5-8．Om，主要采用钢筋混凝土材料；钢筋混凝土空心板的跨径范围为6—13m；而预应力混凝土空心板的跨径范围为8-16m。2)肋梁式简支梁桥(简称简支梁桥)。简支梁桥主要用于中等跨度的桥梁。中小跨20实习报告径在8-12m时，采用钢筋混凝土简支梁桥；跨径在20-50m时，多采用预应力混凝土简支梁桥。在我国使用最多的简支梁桥的横截面形式是由多片T形梁组成的横截面。3)箱形简支梁桥。箱形简支梁桥主要用于预应力混凝土梁桥。尤其适用于桥面较宽的预应力混凝土桥梁结构和跨度较大的斜交桥和弯桥。(2)连续梁式桥和悬臂梁式桥连续梁桥相当于多跨简支梁桥在中间支座处相连接贯通，形成整体的、连续的、多跨的梁结构。连续梁桥是大跨度桥梁广泛采用的结构体系之一，一般采用预应力混凝土结构。 悬臂梁桥相当于简支梁桥的梁体越过其支点向一端或两端延长所形成的梁式桥结构。其结构特点是悬臂跨与挂孔跨交替布置，通常为奇数跨布置。T形刚架桥是由桥跨梁体与桥墩(台)刚接形成的的具有悬臂受力特点的无支座T形梁式桥结构。通常全桥由两个或多个T形刚架通过铰或挂梁相连所组成。其构造特点为：1)连续梁桥、悬臂梁桥和T形刚架桥的分孔。桥梁的分孔取决于桥位处的地形、地质、水文条件、通航的要求以及技术条件。对于连续梁桥、悬臂梁桥的T形刚架桥，在分孔时还必须考虑桥梁相邻跨径的合理比例。连续梁桥连续孔数很少超过五跨。三跨最广泛。2)横截面形式及主要尺寸。大跨度的连续梁桥、悬臂梁桥和T形刚架桥多采用变截面形式，其桥跨不同部位的梁高是变化的，梁高沿桥纵向的变化曲线可以是抛物线、正弦曲线、三次曲线、圆弧线以及折线。主梁的截面通常采用箱形截面。3)预应力筋的布置要点。预应力筋的布置通常根据正负弯矩沿梁纵向分布的变化来确定。预应力筋宜布置成波浪形曲线但波浪形曲线曲率不宜过大，对于大跨度连续梁桥和悬臂梁桥可利用其变高截面特点较平缓地布置预应力筋曲线。(b．拱式桥拱式桥的特点是其桥跨的承载结构以拱圈或拱肋为主。优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。 缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。设计合理的拱主要承受拱轴压力，拱截面内弯矩和剪力均较小，因此可充分利用石料或混凝土等抗压能力强而抗拉能力差的圬工材料。拱式桥是钢筋混凝土桥和圬工桥最合理的结构形式之一。拱式桥是推力结构，其墩台基础必须承受强大的拱脚推力。因此拱式桥对地基要求很高，适建于地质和地基条件良好的桥址。拱桥按其结构体系分为：(1)简单体系拱桥。在简单体系拱桥中，桥上的全部荷载由主拱单独承受，它们是桥跨结构的主要承重构件。拱的水平推力直接由墩台或基础承受。1)主拱构造。根据受力特点，主拱的构造应满足下列要求：拱石受压面应选择较大的平整面，并使拱石的大头向上，小头向下，受压面的砌缝应与拱轴线相垂直；当拱厚较大时，宜采用2-4层砌筑，并应纵横错缝。21实习报告2)拱上建筑构造。分为实腹式和空腹式两种。实腹式拱上建筑由拱腔填料、侧墙、护拱和桥面系等部分组成，一般适用于小跨径拱桥。空腹式拱上建筑最大的特点在于具有腹孔和腹孔墩。腹孔有拱式腹孔、梁(板)式腹孔两种形式。腹孔跨径不宜过大，腹孔的构造应统一。3)细部构造。为了防止不规则裂缝的出现，需在相对变形较大的位置设置伸缩缝，在相对变形较小的位置设置变形缝。桥面系 均应在相应位置设置伸缩缝或变形缝，以适应主拱的变形。实腹式拱桥的伸缩缝通常设在两拱脚的上方，并需在横桥方向贯通全宽及侧墙的全高。(2)组合体系拱桥。组合体系拱桥一般由拱和梁、桁架或刚架等两种以上的基本结构体系组合而成，拱桥的传力结构与主拱共同承受荷载。根据构造方式及受力特点，组合体系拱桥可分为桁架拱桥、刚架拱桥、桁式组合拱桥和拱式组合体系桥等四大类。1)桁架拱桥又称拱形桁架桥，是由拱和桁架两种结构体系组合而成。2)刚架拱桥也是一种有推力的拱桥。其主结构由拱肋构成主拱，拱上建筑取斜腿刚构的形式，并联结成整体，故名刚架拱桥。桁架拱桥和刚架拱桥均属于整体型上承式拱桥。3)桁式组合拱桥是由两端的悬臂桁架梁和中段的桁架拱组成的拱梁组合体系，也是一种有推力结构。主孔桁架一般采用斜杆式。4)拱式组合体系桥是将拱肋和系杆组合起来，共同承受荷载，可充分发挥各构件的材料强度。拱式组合体系桥可做成有推力和无推力两种形式，也可以做成上承式、中承式或下承式三种形式。一般无推力中、下承式的拱式组合体系桥使用较多，无推力的拱式组合体系桥常称为系杆拱桥.(c．刚架桥刚架桥是由梁式桥跨结构与墩台(支柱、板墙)整体相连而形成的结构体系，其梁柱结点为刚结。按照其静力结构体系可分为单跨或多跨的刚架桥；也可分为铰支承刚架桥和固端支承刚架桥。刚架桥的支柱做成直柱式称门形刚架桥，做成斜柱式称斜腿刚架。 刚架桥的主梁截面形式与梁式桥相同。主梁在纵向的变化可采用等截面、变宽截面和变高截面等。刚架桥的支柱有薄壁式和柱式。柱式又分单柱式和多柱式。(d．悬索桥悬索桥又称吊桥，是最简单的一种索结构。其特点是桥梁的主要承载结构由桥塔和悬挂在塔上的高强度柔性缆索及吊索、加劲梁和锚碇结构组成。现代悬索桥一般由桥塔、主缆索、锚碇、吊索、加劲梁及索鞍等主要部分组成。优点：由于主缆采用高强钢材，受力均匀，具有很大的跨越能力。缺点：整体钢度小，抗风稳定性不佳；需要极大的两端锚锭，费用高，难度大(1)桥塔。桥塔是悬索桥最重要的构件。大跨度悬索桥的桥塔主要采用钢结构和钢筋混凝土结构。其结构形式可分为桁架式、刚架式和混合式三种。(2)锚碇。锚碇是主缆索的锚固构造。主缆索中的拉力通过锚碇传至基础。(3)主缆索。主缆索是悬索桥的主要承重构件，可采用钢丝绳钢缆或平行丝束钢缆，大跨度吊桥的主缆索多采用后者。22实习报告(4) 吊索。吊索也称吊杆，是将加劲梁等恒载和桥面活载传递到主缆索的主要构件。吊索可布置成垂直形式的直吊索或倾斜形式的斜吊索，其上端通过索夹与主缆索相连，下端与加劲梁连接。吊索与主缆索连结有两种方式：鞍挂式和销接式。吊索与加劲梁联结也有两种方式：锚固式和销接固定式。(5)加劲梁。加劲梁是承受风载和其他横向水平力的主要构件。大跨度悬索桥的加劲梁均为钢结构，通常采用桁架梁和箱形梁。(6)索鞍。索鞍是支承主缆的重要构件。索鞍可分为塔顶索鞍和锚固索鞍。(e组合式桥组合式桥是由几个不同的基本类型结构所组成的桥。斜拉桥是典型的悬索结构和梁式结构组合的，由主梁、拉索及索塔组成的组合结构体系。这里仅就混凝土斜拉桥介绍其构造特点。(1)拉索。拉索是斜拉桥的主要承重构件，拉索的造价约占全桥的25％-30％。目前采用较多的有平行钢丝束，钢绞线束和封闭式钢索。(2)主梁。混凝土斜拉桥常用的主梁结构形式有连续梁、悬臂梁、悬臂和连续刚构等。(3)索塔。索塔主要承受轴力，有些索塔也承受较大的弯矩。（f.斜拉桥梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。优点：梁体尺寸较小，使桥梁的跨越能力增大；受桥下净空和桥面标高的限制小；抗风稳定性优于悬索桥，且不需要集中锚锭构造；便于无支架施工。 缺点：由于是多次超静定结构，计算复杂；索与梁或塔的连接构造比较复杂；施工中高空作业较多，且技术要求严格。4.桥梁支座桥梁支座是桥跨结构的支承部分，它将桥跨结构的支承反力传递给墩台，并保证桥跨结构在荷载作用下满足变形要求。支座按其允许变形的可能性分为固定支座、单向活动支座。?桥梁施工梁桥施工方法就地浇筑施工就地浇筑施工是一种古老的施工方法，它是在支架上安装模板、绑扎及安装钢筋骨架、预留孔道、并在现场浇筑混凝土与施加预应力的施工方法。由于施工需用大量的模板支架，一般仅在小跨径桥或交通不便的边远地区采用。随着桥梁结构型式的发展，出现了一些变宽的异型桥跨、弯桥等复杂的混凝土结构，又由于近年来临时钢构件和万能杆件系统的大量应用，在其他施工方法都比较困难或经过比较施工方便、费用较低时，也有在中、大桥梁中采用就地浇筑的施工方法悬臂施工悬臂施工法是在已建成的桥墩上，沿桥梁跨径方向对称逐段施工的方法。它不仅在施工期间不影响桥下通航或行车，同时密切配合设计和施工的要求，充分利用了预应力混凝土承受负弯矩能力强的特点，将跨中正弯矩转移为支点负弯矩，提高了桥梁的跨越能力。对采用悬臂法进行桥梁结构施工，总的施工顺序是：墩顶0号块的浇筑；悬23实习报告 臂节段的预制安装或挂篮现浇；各桥跨间的合拢段施工及相应的施工结构体系转换；桥面系施工。要实现悬臂施工，在施工过程中必须保证墩与梁固结，尤其在连续梁桥和悬臂梁桥施工中要采取临时墩梁固结措施。另外采用悬臂施工法，很有可能出现施工期的体系转换问题。如对于三跨预应力混凝土连续梁桥，采用悬臂施工时，结构的受力状态呈Ｔ型刚构，边跨合拢就位、更换支座后呈单悬臂梁，跨中合拢后呈连续梁的受力状态。结构上的预应力配置必须与施工受力相一致。悬臂施工法通常分为悬臂浇筑和悬臂拼装两类。悬臂浇筑是在桥墩两侧对称逐段就地浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后张拉预应力束，移动机具模板（挂篮）继续悬臂施工。悬臂拼装是用吊机将预制块件在桥墩两侧对称起吊、安装就位后，张拉预应力束，使悬臂不断接长，直至合拢。?悬索桥施工方法1．主塔、边墩桩基础及承台施工桥主墩基础为混凝土灌注桩基础，且河床为砾石层。施工中考虑草袋围堰筑岛，采用冲击钻机进行桩基施工，之后，就地浇筑薄壁沉井围堰，开挖基坑，进行基础承台施工。2．锚碇施工采用钢筋混凝土薄壁沉井沉到砂岩基面后，对沉井刃脚部与基岩进行联结封堵。然后，先进行桩基混凝土挖孔桩施工，再进行锚块大体积混凝土施工。3．主塔、异形墩施工主塔施工分为两步进行：塔柱下横梁以下；塔柱上横梁以上。 主塔塔柱下横梁以下、塔柱上横梁以上分别整体一次立模，一次灌注。垂直运输设备选用塔吊。边墩体积较大，水平应分次浇注；实体部分由于砼浇注水化热影响容易开裂，故采用水冷循环管降温处理等措施。4．主索施工索施工拟采用悬索式猫道方式施工。主缆采用工厂生产，现场安装。由于该桥跨度较小，引导索拟不设；牵引索拟采用浮吊、卷扬机直接牵引架设；猫道承重索再利用牵引系统架设。主索股采用门架式拽拉器牵引架设；主索夹采用塔吊或浮吊运输、安装。5．吊索施工首先将吊索盘卷放于放丝架上，借助桥面设置的滚筒滑道及牵引、溜索展开后，利用塔吊或浮吊将其上端起吊安装，然后按设计程序分批分次张拉。吊索安装前应将猫道由猫道支撑索支撑改为主缆支撑。在吊索全部悬挂后，猫道重新改为由其支承索支撑，其线型应考虑吊杆张拉的影响。24实习报告实习总结大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。短短5 天的实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短5天，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。在学习实践了许多课内外的具体施工方法的同时还对许多具体施工细节以及管理过程有了更真实更进一步的了解。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验与拓展知识对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。通过这几天的实习和实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过实地参观，使我近距离的观察了桥梁隧道工程施工概念及施工构造，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。不实习很多问题都考虑不到，实习后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的实践经验，像我们在校实习生实践经验还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了现场经过5 天时间的实习，虽然不长，但体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。本次桥梁隧道工程施工实习中比较严重的问题有以下几个：1、对理论知识掌握不够扎实2、熟悉图纸的能力差，对平面的图形想象不出立体的样子。致使不能明确的判断出施工的对错及建成后的不足。3、理论联系实际的能力差。对于桥梁隧道工程施工方面的一些出新了解太少。这次桥梁隧道工程施工实习学到了很多很适用的具体的课外知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。此次实习使我跳出了象牙塔，来到了实地进行实地参观实习，在社会这个大学校中学习实践知识。最后感谢这次实习的带队老师，谢谢你们陪我们一起风吹日晒。真诚地道一声，你们辛苦了，谢谢你们！253.实习成绩考核表26