隧道工程施工安全控制及事故防范(改正附答案版)

隧道工程施工安全控制及事故防范构l安全生产，是一种生产经营单位的行为，是指在组织生产经营活动的过程中，为避免发生造成人员伤害和财产损失，而采取相应的事故预防和控制措施，以保证从业人员的人身安全，保证生产经营活动得以顺利进行的相关活动。P1l安全管理目标的内容。P1（1）杜绝重大伤亡事故（2）减少一般死亡事故（3）控制职工负伤（轻伤，重伤）率（4）控制造成经济损失（5）施工现场安全达标（6）各类机械设备完好率（7）文明施工管理率l项目工程开工后，企业安全生产责任考核领导小组应负责对项目各级各部门及管理人员安全生产责任目标考核。P2l安全管理责任目标考核程序规定：项目经理由企业考核，各级管理人员由项目经理组织有关人员进行考核，每年一次。P2l建设工程施工前，施工单位负责项目的技术人员应当对安全施工的技术要求向作业班组、作业人员做出详细说明，并由双方签字确认。P3l安全生产责任制，是指企业对项目经理部各级领导，各个部门、各类人员所规定的在他们各自职责范围内对安全生产应负责任的制度。P7l施工企业的安全生产责任制制定的原则p7按照“管生产必须管安全”，“安全生产，人人有责”等原则，明确各级领导、各职能部门、岗位、各工种人员在生产中应负有的安全职责的管理制度。l建筑施工企业管理人员安全生产考核合格证书有效期为三年。有效期满需要延期的，应当于期满原发证机关申请办理延期手续。p11l依据建设部对三类人员考核的管理工作及相关要求，安全生产考核合格的，由建设行政主管部门在20日内核发建筑工企业管理人员安全生产考核合格证书；对不合格的，应通知本人并说明理由，限期重新考核。P11l隧道工程中安全技术交底的原则p17安全技术交底和建筑工程的技术交底要融为一体，不能分开。必须严格按照施工制度，在施工前进行交底。要按不同工程的特点和不同工程的施工方法，针对施工现场和周围的环境，从防护上、技术上，提出相应的安全措施和要求。安全技术交底要全面、具体、针对性强，做到安全施工万无一失。建筑机械安全技术交底要向操作者交代机械的安全性能及安全操作规程和安全防护措施，并经常检查操作人员的交接班记录。交底应由施工技术人员编写并向施工班组及责任人交底，安全员负责监督执行。l劳务分包企业建设工程项目施工人员50人以下的，设置1名专职安全生产管理人员。P39l开关箱中漏电保护器的额定漏电动作电流应大于30mA，额定漏电动作时间不应大于0.1s。p51l隧道、人防工程、高温、有导电灰尘、比较潮湿或灯具离地面高度低于2.5m等场所的照明，电源电压应不大于36伏。P51 l根据国家计委计综［1986］2630号文的要求和规定，隧道内施工环境中每立方米空气中含10%以上游离二氧化硅粉尘不应超过2mgp60l根据国家计委计综［1986］2630号文的要求和规定，隧道内施工环境中噪声不应大于90分贝p61l根据国家计委计综［1986］2630号文的要求和规定，隧道内施工环境中二氧化碳含量每立方米中不应大于5毫克p61l在工程项目的诸多风险体系中，施工风险处于极为重要的位置，是核心的控制因素之一p67l风险就是发生不幸事件的概率，即是一个事件产生我们所不期望的后果的可能性。P68l企业社会意外事故是指由于政治上的原因引起的突发事件而引起对企业的损害。P68l自然灾害事故是指人为失误引起的自然力量造成一些损害的事故。P68l风险管理的主要内容与风险管理的程序p69内容：风险识别研究和分析哪里（何技术、何作业、何位置）有风险；后果（形式、种类）如何，有哪些参数特征等；风险估计风险率多大，风险的概率大小分布，后果程度大小；风险评价是指评价风险程度并确定其是否在可承受范围的全过程，包括风险的边际值应是多少，风险—效益—成本分析结果怎样，如何处理和对待风险。程序：（1）风险的识别（2）风险的衡量（3）风险管理对策的选择（4）执行与评估l风险管理对策主要分为两大类：即风险控制对策和风险财务处理对策。P70l风险衡量是对特定风险发生的可能性及损失的范围与程度进行估计和衡量。P70l加强对施工引起的重要不利环境因素的控制，不但可能提升企业的文明施工管理水平，更能体现工程各方面的形象，为企业赢得良好的声誉。主要控制的一些重要不利环境因素有：p92（1）隧道施工通风设施（2）焊烧割作业遗留下的有害气体（3）现场“三废”（废水，废泥和废浆）及噪声等因素控制（4）生活区（厕所、食堂、浴室等）污水、污物（5）办公室废纸等办公用品的各类消耗品（6）废电池、废饭盒、废日光灯管、医疗针筒等有害废物（7）施工人员各类不可再利用的破旧鞋、衣、帽等的不当处理（8）可能因施工导致地下不明管线的破裂事故（9）地面沉降对周围的建筑物及景观的影响l在盾构通过和盾尾脱出时由于有盾尾建筑空隙的存在，引起的地表沉降占总沉降的1/3到1/2。P94l进发座台的任务是可在其上组装盾构机和支承组装好的盾构机，并且可使盾构机处于理想的预定进发位置(高度、方向)上，确保盾构机的进发掘进稳定。相对来说钢结构座台的特点有：加工周期短和适应性强。p96l冻结法正在广泛的运用到隧道工程中，冰冻孔温度回升是遇到的安全问题之一，预防措施有哪些方法：p103（1）预配二路供电电源 （2）预留备用冷冻机及相关配件（3）安装各类计量检核测仪表，并预留备件（4）做好隧道通风，特别是制冷系统的区域的通风（5）盐水正常循环前应进行管路试压渗漏检测（6）制定和实施检查和监督体制，做好记录和巡查工作，特别是要做好冻结管的打压工作（7）在对侧隧道管片内铺设冷冻板和保温层，确保冻土帷幕不存在薄弱环节（8）做好前期各类障碍物和建筑物调查，避免冰冻附近区域存在高热源释放物体。l在盾构进出洞过程中，盾构基座发生变形时应该先停止推进，待加固后再推进p104l冻结法正在广泛的运用到隧道工程中，冰冻施工结束后地面出现沉降是遇到的安全问题之一，它的预防措施有：p104（1）合理布设应力释放孔（2）预先做好地面预加固等措施（3）合理控制冰冻范围（4）加强各类施工监测及动态施工信息的传递l对于凿除钢筋混凝上封门时产生涌土时的安全控制措施有：p105（1）根据现场土质状况，制定合理的土体加固方案，并在拆封门前设置观察孔，检测加固效果，以确保在土体加固效果良好的情况下拆封门。（2）布置井点降水管，将地下水位降至能保证安全出洞水位（3）根据封门的实际尺寸，制定合理的封门拆除工艺，施工安排周详，确保拆封门时安全，快速。l盾构进出洞时，大量的土体从洞口流入井内会造成洞口外侧地面大量沉降，对于这一现象的安全控制措施有哪些方法p105（1）洞口土体加固应提高施工质量，保证加固后土体的强度和均匀度（2）封门拆除前应充分做好各项进，出洞得准备工作（3）洞口密封圈要安装准确，盾构进出洞时要防止盾构刀盘的周边刀割伤橡胶密封圈。（4）在设计使用东门密封时要预先考虑到盾壳上的凸出物体，在相应位置设计可调节的构造，保证密封的性能。（5）盾构进洞时要及时调整密封钢板的位置，及时地将洞口封好（6）盾构将进入进洞口土体加固区时，要降低正面的平衡压力。l为防止盾构进洞时姿态突变的安全控制措施有p106（1）盾构接受基座要设计合理，使盾构下落的距离不超过盾尾与管片的建筑空隙（2）将进洞段的最后一段管片，在上半圈的部位用槽钢相互连结，增加隧道刚度（3）在最后几环管片拼装时，注意对管片的拼装螺栓及时复紧，提高抗变形的能力（4）进洞前调整好盾构状态，使盾构标高略高于接收基座标高l盾构出洞前在混凝土板块拉除后发现洞圈正面土体局部坍落，其可能的原因及处理方法p107原因：（1）槽壁与地基加固夹层旋喷质量不好，强度不够，造成混凝土板块拉除后土体自立性差引起的塌方（2）洞圈户型铰链板防翻强度不够，当受到土体坍方的外力作用后铰链板外翻，失去洞圈密封装置的作用。处理方法： （1）争取时间快速推进，使盾构尽快考上土体，防止土体进一步流失（2）当盾构靠上土体后组织人员进行清理，并对外翻的帘布橡胶板进行复原处理（3）对洞口地步进行注浆加固处理l泥水盾构掘削面坍塌探查方法中属于接触式的是探测棒法p118l盾构法施工一般包括：进出工作井、区间隧道施工、联络通道等阶段，在区间隧道施工阶段因施工技术方法不当引起的风险主要有。P118第五节小标题（1）网格盾构正面阻力过大（2）土压平衡式盾构正面阻力过大（3）泥水加压平衡式盾构正面阻力过大（4）土压平衡式盾构正面平衡压力的过量波动（5）泥水加压平衡盾构正面平衡压力的过量波动（6）网格盾构正面进土过量（7）网格盾构正面进土不畅（8）土压平衡盾构螺旋机出土不畅（9）泥水平衡盾构吸口阻塞（有待考证，记不清了）l土压平衡式盾构推进过程中，由于正面阻力过大造成盾构推进困难和地面隆起变形的原因有（1）施工过程中，盾构在正面水力挖土不到位的（2）网格盾构的网格尺寸偏小，进土不畅通（3）盾构正面地层土质发生变化（4）盾构正面遭遇较大块状的障碍物（5）推进千斤顶内泄漏，达不到其本身的最高额定油压p120l网格盾构在推进过程中，进入土仓内的土体过量，从而引起切口前方地表沉降的原因有（1）推进速率慢于进土量（2）盾构正面开孔面积过大（3）土质发生突变（4）水枪在冲刷孔外土体时，冲刷面积局部过大过深，造成正面土体坍塌（5）网格尺寸选择不合适，丧失对正面土体支撑作用p122l在泥水平衡盾构施工过程中，排泥不畅，造成送、排泥流量严重失调，从而破坏开挖面泥水平衡的原因有（1）盾构土舱的土体中含有大块状障碍物（2）盾构土舱内搅拌机搅合不匀，致使吸口处沉淀物过量积聚（3）泥水管路输送泵故障，致使排泥流量小于送泥流量（4）泥水指标不合要求，不能有效形成盾构开挖面的泥膜p124l在盾构推进过程中，由于注浆浆液质量不好，使注浆效果不佳，引起地面和隧道沉降的原因有（1）注浆浆液配合比不当，与注浆工艺、盾构形式、周围土质不相适应（2）拌浆计量不准，导致配合比误差，使浆液质量不符合要求（3）原材料质量不合格（4）运输设备的性能不符合要求，使浆液在运输过程中产生离析、沉淀p127l沿隧道轴线地层变形过量，引起地面建筑物及地下管线损坏的原因有哪些（1）盾构开始掘进后如不能同步地进行注浆或注浆效果差，则会产生地面沉降 （2）盾尾密封效果不好，注浆压力又偏高，浆液从盾尾渗入隧道，造成有效注浆量不足（3）注浆质量不好，强度达不到要求，不能起到支护作用，造成地层变形量过大、（4）注浆过程不均匀，推进过程中有时注浆压力大，注浆量足，有时注浆量少，甚至不注浆，造成对土体结构扰动和破坏，使地层变形量过大。p128l一般当衬砌裂缝涂抹封闭处理方法。（1）涂抹处理（2）注浆处理P134l在泥水平衡盾构施工过程中，引起盾构切口前方地表出现冒浆的原因有（1）盾构越土体发生突变（处于两层土断层中），或盾构覆土厚度过浅（2）开挖面泥水压力设定值过高（3）同步注浆压力过高（4）泥水指标不符合规定要求p138l联络通道作为地铁的一个附属工程，是集逃生、通风、检修三大功能为一体的设施。P140l为保证冻结孔的施工安全，对冰冻孔位偏差控制一般应在10mm之内。P143l为保证冻结孔的施工安全，钻进过程中，压力控制在0.8Mpa，稳定30分钟为合格。P143l为保证冻结孔的施工安全，对冰冻孔的钻孔偏斜应控制在1%以内。P143l为保证冻结孔的施工安全，钻进过程中，终孔间距内排不得大于1.2m，外排不得大于1.3m，否则应补孔。P143l为预防钻孔漏泥冒砂，首先开孔时不能一次打穿管片，应预留8～10cm厚的一层作为安全层，待安装孔口密封装置后，再换用φ150mm钻头打穿，及时关闭孔口阀门。P144l在基坑工程围护结构接缝发生间歇性流砂，如通过回填土而停止时，马上采取在漏点外侧双液注浆的措施封堵地下墙接缝外侧的漏点。P163l基坑开挖与支护是一项综合性很强的技术，从基坑支护事故分析可知，减少基坑事故发生的主要措施有（1）选择合适的支护方案（2）必须十分重视地质勘查工作（3）重视深基坑支护的方案和设计工作（4）确保基坑支护工程的施工质量（5）监控量测信息化施工p172l在地下连续墙施工过程中，坑底土体失稳一般是突然发生。P174l顶管法施工中施工工艺如何选择，对顶管工程的成败起到关键作用。P175l现场量测数据的一般特点（1）它们是某些变量的多次量测值（2）随着施工的进展，量测数据的变化率由开始的较大逐渐变小，以至最后趋于稳定（3）当施工活动不正常或地质有突然变化时，量测数据表现出特殊的变化，这就需要进行现场观察，并对非正常施工情况下的量测数据进行分析，并提出改进施工措施和施工参数的方案。p191l应急预案程序的“5W＋1H”的原则Whatwhywhowhenwherehowp233 l基本应急程序内容，一般应该包括哪些子程序（1）报警程序（2）通讯程序（3）疏散程序（4）交通管制程序（5）恢复程序p234补充内容：l凡在居民稠密区进行强噪声作业的，一般应严格控制作业时间，晚间作业不超过22时，早晨作业不早于6时。l隧道工程中安全技术交底的内容包括：1）本工程项目的施工作业特点和危险点；2）针对危险点的具体预防措施；3）应注意的安全事项；4）相应的安全操作规程和标准；5）发生事故后应及时采取的避难和急救措施