贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段隧道工程施工方案

贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段望安高速第9合同段（YK51+600.000~YK61+835.000）尾燕山隧道专项施工方案编制：复核：审核：编制单位：贵州省公路工程集团有限公司编制日期：二〇一四年二月贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案目录第一章编制说明1.1编制依据………………………………………………………………………………51.2编制范围………………………………………………………………………………51.3编制原则………………………………………………………………………………5第二章工程概述2.1工程概括………………………………………………………………………………62.2地形地貌及工程地质条件……………………………………………………………62.3气象、水文地质条件…………………………………………………………………62.4不良地质现象…………………………………………………………………………6第三章工程管理目标3.1安全目标………………………………………………………………………………73.2质量目标………………………………………………………………………………73.3工期目标………………………………………………………………………………73.4文明施工目标…………………………………………………………………………7第四章施工准备4.1技术准备………………………………………………………………………………74.2材料准备………………………………………………………………………………8第五章主要工程项目的施工方案和施工方法5.1总体施工方案…………………………………………………………………………85.2施工原则………………………………………………………………………………85.3施工指导思想…………………………………………………………………………95.4洞口工程………………………………………………………………………………105.5洞内布置………………………………………………………………………………105.6洞身开挖作业…………………………………………………………………………125.7隧道支护施工方法及工艺……………………………………………………………145.8围岩量测………………………………………………………………………………255.9洞身衬砌………………………………………………………………………………265.10隧道防排水…………………………………………………………………………30贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案5.11洞内水沟、电缆槽工程………………………………………………………………315.12混凝土路面工程……………………………………………………………………315.13不良地质施工应急预案……………………………………………………………34第六章施工机械、测量、试验仪器情况6.1主要施工机械及材料试验、测量、质检仪器设备配置的原则……………………346.2主要施工机械配置……………………………………………………………………356.3主要材料试验、测量、质检仪器配备………………………………………………35第七章工期及施工进度安排7.1进度计划编制依据与原则……………………………………………………………417.2工期目标………………………………………………………………………………417.3具体安排………………………………………………………………………………417.4项目总体施工进度计划表……………………………………………………………41第八章施工组织及劳动力安排8.1施工组织的总体思路…………………………………………………………………438.2施工组织原则…………………………………………………………………………438.3施工劳力组织…………………………………………………………………………448.4劳动力组织计划………………………………………………………………………468.5施工准备………………………………………………………………………………468.6后勤保障及紧急处理措施……………………………………………………………47第九章确保工程质量的技术组织措施9.1质量保证体系…………………………………………………………………………499.2质量保证与控制方案…………………………………………………………………529.3确保工程质量的措施…………………………………………………………………52第十章确保安全生产的技术组织措施10.1安全生产目标…………………………………………………………………………6610.2安全组织机构…………………………………………………………………………6610.3保证安全组织措施……………………………………………………………………6610.4施工安全技术措施……………………………………………………………………70第十一章确保文明施工的技术组织措施11.1文明施工方案…………………………………………………………………………79贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案11.2文明施工技术组织措施………………………………………………………………79第十二章确保工期的技术组织措施12.1保证工期方案…………………………………………………………………………8612.2保证工期的组织措施…………………………………………………………………8812.3抓保证工期的技术措施………………………………………………………………8812.4对施工进度进行监控…………………………………………………………………8912.5积极推广先进经验和先进技术,提高劳动生产率…………………………………91第十三章施工总平面布置13.1施工临时设施…………………………………………………………………………92贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案第一章编制说明1.1编制依据1、《贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第9合同段》施工合同文件及设计图纸。2、项目部实际施工组织调查及总监办工作指示精神。3、《贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第9合同段》施工招标技术规范专用条款，《中华人民共和国交通运输部公路工程标准施工招标文件》(2009版)，中华人民共和国国家标准，部颁各种技术规范、规程。4、《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)。5、《公路建设项目环境影响评价规范》JTGB03－2006。6、中华人民共和国交通部颁布的现行的各专业技术规范、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80／1—2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）、《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)。1.2编制原则1.2.1安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。1.2.2优质高效的原则加强领导,强化管理,优质高效.根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行ISO9002质量体系标准,积极推广,使用“四新”技术,确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。1.2.3方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对隧道开挖、建筑物保护、排水防护等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。1.2.4确保工期的原则贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序监控，确保实现工期目标，满足业主要求。1.2.5科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有浅埋隧道施工经验的管理人员，选择专业化队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并作到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。1.2.6合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和驻地绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被，配合该区域原有植被，搞好环境美化。第二章工程概述2.1工程概况尾燕山隧道为分离式特长隧道，左幅隧道起讫桩号为ZK59+840～ZK62+950，长3110m,最大埋深约333m,右幅隧道起讫桩号为YK59+830～YK63+020，长3190，最大埋深约330m,该隧道位于第9、第10合同段内，左右幅均以K61+835为界，其中位于第9合同段的左幅隧道起讫桩号为ZK59+840～ZK61+835，长1995m,右幅隧道起讫桩号为YK59+835～YK61+835，长2005m。第10合同段左幅隧道起讫桩号为ZK61+835～ZK62+950,长1115m,右幅隧道起讫桩号为YK61+835～YK63+020，长1185m。2.2地形地貌及工程地质条件位于册亨县巧马镇境内，隧道进口出口附近有X666公路通过，交通较方便，隧道横穿山体，进、出口位于斜坡地带，进口纵向较陡，出口较缓。隧道区附近海拔1238～。地质818m,相对高差420m;植被发育,多为灌木。属于构造侵蚀低山地貌。2.3气象、水文地质条件地区处于北盘江、南盘江分水岭地段，隧道进口属于北盘江水系，隧道出口属于南盘江水系。隧道通过段无常年性地表径流通过，雨季产生的坡面流多沿冲沟排出隧道区。隧道进口下方为巴金河通过，常年水位903.20m,属北盘江水系，低于隧道设计高程。对隧道无影响。隧道出口位于山间冲沟边缘，枯水期无水，雨季为附近地段地表水汇集排泄通道，最大洪水位高程为861.50m,低于隧道出口高程0.5m,对隧道有一定影响。2.4不良地质现象贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案根据现场地质调绘及钻探。在进口处见坡积块石，厚约3.0～13.0m，隧道进口处于堆积体后段，厚3.0～5.0m为覆盖层堆积体，在其前缘见明显鼓丘。堆积体为褐黄色块石土，块径为20～80cm，稳定性较差，堆积体在原生基岩面上松散堆积，加之与原基岩接触面向河谷方向倾斜，在雨水的浸蚀作用下，进一步软化滑面，使岩堆体失稳，岩堆体对隧道进口影响较大。第三章工程管理目标3.1安全目标实现“七无、三消灭、一创建”。3.1.1“七无”①无因工死亡事故，年重伤率不大于0.17‰;②无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上(含重伤)事故;③无基坑坍塌、洞内塌方冒顶事故；④无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；⑤无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、漏水、漏电等重大事故；⑥无集体中毒事故；⑦无爆破飞石造成人员、建筑物受损事故；3.1.2“三消灭”①消灭违章指挥；②消灭违章作业；③消灭惯性事故；3.1.3“一创建”创建安全质量标准化工地。3.2质量目标全部工程项目达到国家、省、部规范要求以及技术规范及验评标准要求，分项工程一次验收合格率为100%，优良率达95%以上。3.3文明施工目标施工中搞好文明施工，创建文明工地，在文明检查中评分达到90分以上。第四章施工准备4.1技术准备4.1.1技术文件贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案项目部总工将组织项目部工程技术人员，进一步熟悉阅读施工图纸和设计文件，了解掌握设计意图，并对施工现场再作进一步的实地察看，然后按分部分项工程编制详细的施工技术方案和按季度编制详细的施工作业进度计划，并上报监理工程师审核批准。4.1.2工程测量及时组织测量人员提前进驻施工现场，与业主和设计代表取得联系，进行交接桩和中线桩恢复工作，并增设控制点、埋设控制桩和进行细部工程测量，然后将测量成果报监理工程师审核认可。4.1.3工地试验室根据总体部署，开工前期在施工现场及时快速地组建工地试验室，配置相应的试验检测仪器设备和试验人员，负责对原材料进行取样检验和试验，为工程质量控制提供准确可靠的试验数据和检验标准。首先应做好隧道工程使用的钢筋、水泥、砂石料的试验检验工作，以及有关混合料的配合比设计，并将试验成果报监理工程师审核认可。4.2材料准备根据招标文件要求，本标段工程所用地材均由我单位自行采购，我单位已对所需材料在地区进行了详细调查研究，并与有关料源和材料供应商签定意向协议，内容主要包括：材料种级、名称、规格数量，报请业主和监理工程师审批认可。我方将在实施过程中对材料的质量按规范频率进行检测和试验，确保本工程的建设质量。现将主要采购材料情况说明如下：第五章主要工程项目的施工方案和施工方法5.1总体施工方案5.1.1本标段尾燕山隧道为复合式衬砌设计，采用进出口相向掘进的方式施工，主体工程采用“两头掘进，分部开挖作业，仰拱超前，衬砌完善配套”的施工方案。总体实施掘进（钻爆、无轨运输出渣）、支护（管棚、拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。通风采用大功率通风机、大口径软管压入式隧道供风技术。5.1.2超前支护采用YSP45锚杆钻机及ZTGZ-60/120注浆机施作超前导管，初期支护采用YSP45锚杆钻机打注浆锚杆，喷射混凝土采用潮喷法。人工配合机械架立钢支撑，出渣运输采用ZL50C装载机装渣，重庆铁马15t自卸汽车完成无轨运输施工。5.1.3二次衬砌混凝土采用项目部统供混凝土，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵、整体液压衬砌台车完成全断面衬砌，一次成型。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案5.1.4路面混凝土施工采用集中时间、机械化流水作业，一次施工，一次成优。5.2施工原则根据以往隧道施工技术水平及施工能力，应遵循以下具体原则施工：5.2.1先防护后施工的原则优先做好地面排水系统,减少洞口、洞顶明挖数量，施工时尽量避免破坏坡积层，尽早作好洞口防护，力争早进洞。洞身施工时，应将水的治理放在首要地位充分重视，作好探水、堵水及排水工作。5.2.2稳扎稳打的原则不良地质地段施工应坚持求“稳”的原则，采取短台阶法或分部法施工，特别在Ⅴ、Ⅳ级围岩地段，应严格按照“短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、适时衬砌、勤量测”的原则组织施工，确保隧道不塌方。5.2.3综合支护的原则本隧道按复合式衬砌设计，施工中，对断层、破碎带、浅埋地段等多种不良地段，切实作好超前钻探、预测、预报，采取超前管棚、超前锚杆、注浆堵水、喷混凝土、格栅拱架、钢拱架、系统锚杆等综合支护手段。5.2.4不渗不漏原则为了保证隧道完工后不渗不漏，开挖时要保证开挖面圆顺，对渗水地段预先进行有效处理；衬砌施工时采取先进无钉铺设复合防水板工艺，加强环节缝施工；对施工缝的处理要坚持按规范处理，并逐个检查、落实；衬砌后有空洞的则采取背后压注水泥浆，进行防水治水等。5.2.5大力推广“四新”的原则施工中，将大力推广应用隧道施工新技术、新工艺、新材料、新设备，进一步提高隧道工程质量，体现出新世纪隧道工程施工质量新水平。确保开工必优，一次成优，全面创优。5.3施工指导思想5.3.1针对该隧道施工的主要特点，其施工的指导思想是：严格按照设计要求，遵循新奥法施工原理，以超前预测、探测为手段，超前探明地质、涌水情况。施工中管超前，短开挖、弱爆破、强支护、勤检查、适时衬砌、稳妥前进，不留隐患，确保安全、确保质量，实现工期。贯彻“光面爆破是基础，喷锚支护保安全，围岩量测明情况，施工通风出效率，仰拱先行快封闭（造环境），衬砌质量树形象”的工作思路。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案5.3.2充分利用以往浅埋隧道施工中形成的一套隧道施工经验，以减振控制爆破指导开挖，以施工监测指导支护、衬砌为核心的施工技术，确保顺利施工。5.3.3施工时严格按“喷锚构筑法”组织施工，采用无轨运输，充分发挥机械配套的威力。隧道地质差的地段，采取仰拱及时封闭，隧道初期支护采用先拱后墙的顺序，二次衬砌采用拆装整体式液压衬砌台车，全断面衬砌，人工配合机械化作业。实施掘进（钻眼、装运）、支护（拌、运、锚、网喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线。及时进行围岩量测，并根据量测反馈的围岩变形信息，调整支护参数，确定二次模注混凝土时间。5.4洞口工程5.4.1施工方案根据以往隧道施工方面的经验及该隧道出口位置的具体情况，进洞前先完成地表排水系统，采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖边护的洞口加固处理方法：洞口仰坡按照设计采用锚、网喷混凝土加固技术，进出口明洞挖方在满足机械开挖的条件下，使用挖掘机开挖，装载机配合自卸车装运弃渣至指定弃渣位置，人工辅助修坡。不能直接用机械开挖的次坚石采用定向弱爆破，人工辅助机械装运弃方。进洞采用先施作超前小导管，弱爆破，短进尺，快循环，早封闭的施工方案。5.4.2进口施工方法隧道进洞口岩体为坡、残积物，稳定性差，易失稳，开挖施工易坍塌，施工时须严格按照设计要求并结合实际地形进行开挖。边仰坡按设计图所要求的防护形式进行防护。5.4.3洞门施工在明洞施工完后进行，安排合理时间进行洞门施工。并做好景观设计，同时恢复植被，搞好绿化。洞门根据设计采用削竹式洞门，材料为C25混凝土。模板采用大块组合钢模板，一次整体灌注成型。5.5洞内布置5.5.1风、水、电管线布置风、水、电管线布置见示意图。（下页）5.5.2洞内施工供风、通风与防尘鉴于本标段隧道的实际情况，经现场考察及审阅图纸后决定，本合同段施工供风、通风以管道通风为主，加强机械废气净化，减少污染源。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案风、水、电管线布置示意图⑴洞内施工供风施工供风采取在洞口两侧安装20m3/min电动空压机,建高压风站,通过Φ200钢管接至各施工部位,由高压橡胶风管再连接到风动机具进行施工。⑵洞内通风排烟采用压入式通风，选用天津风机厂生产TZ63-12.5型子午加速风机（风量：1800m3/min，全压2800Pa，电机功率110KW）及Φ1.4WSFG型通风软管（全断面衬砌台车加上加工固定钢管，软式通风管过台车时由此换接度过）。⑶施工防尘方案施工防尘采用水幕降尘和个人带防尘口罩相结合，在距掌子面30m外边墙两侧各放一台简易水幕降尘器，爆破前10min打开阀门，放炮30min后关闭。详细方案见下图。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案水幕降尘施工示意图5.6洞身开挖作业5.6.隧道开挖作业根据不同围岩级别分别采取不同的开挖方法Ⅴ级围岩地段采用环形开挖预留核心土法施工，Ⅳ级围岩采用台阶法施工。5.6.2施工方法及施工步骤隧道Ⅴ级围岩施工方法与施工步骤见下：上部环向开挖上部初期支护核心土体开挖排水沟与路面结构浇注下部开挖超前支护边墙和仰拱初期支护现浇仰拱衬砌铺设防水层模注二次衬砌隧道Ⅳ级围岩施工方法与施工步骤见下：贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案上部环向开挖上部初期支护核心土体开挖排水沟与路面结构浇注下部开挖超前支护边墙和仰拱初期支护现浇仰拱衬砌铺设防水层模注二次衬砌5.6.3光面爆破施工工艺隧道围岩开挖是否能够得到控制，钻爆是最关键的因素。钻爆过程最容易出现的就是围岩的超欠挖，超欠挖现象直接造成围岩局部应力集中，对硬岩容易产生岩爆现象，对软岩则可能出现坍塌，容易引发安全事故，不利于隧道围岩的自稳能力。同时超欠挖现象也大大增加了施工难度及喷射混凝土的使用量。为确保隧道施工过程的围岩开挖得到控制，本工程围岩开挖应用光面爆破施工技术，具体工艺见如下步骤：⑴放样布眼钻眼前,测量人员要用罐装喷漆准确绘出开挖面的中线和轮廓线,标出炮眼钻设位置,其误差不得超过5cm。施工过程中使用全站仪（本工程使用的是带红外瞄准功能的全站仪）控制开挖方向和开挖轮廓线。⑵定位开眼人工YT28型风动凿岩机钻孔按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。⑶钻眼钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操练凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要有丰富施工经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角（眼深3m时，外插角小于3度），应尽可能使两茬交界处台阶小于15cm。同时，应根据眼口位置及掌子面岩石和凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。⑷清孔装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。⑸装药装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。⑹联结起爆网络起爆网络为复式网络，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一导爆管自由端10cm以上处。网络联好后，要有专人负责检查。⑺瞎炮的处理发现瞎炮，应首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头应尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照《公路隧道爆破安全规程》有关条款处理。5.6.5出渣运输采用挖掘机、侧卸装装载机，15~19t自卸车配合，无轨运输一次性将洞内弃渣运至指定弃渣场，弃渣场事先应按设计要求做好防护。5.6.6质量检验标准1、超、欠挖爆破后的围岩面应圆顺平整无欠挖，超挖量（平均线性超挖）应控制在10cm（眼深3m，应用部位为超前砂浆锚杆布设段落）和13cm（眼深5m，应用部位为超前小导管布设段落）以内。2、半眼痕保存率围岩为整体性好的坚硬岩石时，半眼痕保存率大于80%，中硬岩石应大于70%，软岩应大于50%。3、对围岩的破坏爆破后围岩上无粉碎岩石和明显的裂缝，也不应有浮石（岩性不好时应无大浮石），炮眼利用率应大于90%。5.7隧道支护施工方法及工艺本合同段隧道支护方法有：锚喷、超前长管棚、超前锚杆、超前小导管、钢支撑等。5.7.1喷射混凝土喷射混凝土的作用是约束围岩的变形，分布围岩开挖造成的应力不均匀，在隧道壁面形成一承载环，从而提高围岩的自稳能力。隧道工程喷射混凝土通常使用方式有干喷、湿喷等。干喷特点：喷射过程中粉尘、回弹较大，其中粗骨料回弹为多，对混凝土强度有部分影响，由于回弹大，造成单位水泥用量也多；湿喷特点：贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案喷射过程中粉尘和回弹较小，但由于空气压力的原因，不能长距离喷送，混凝土拌和后的放置管理要求较高，管理不当容易浪费混凝土，而且湿喷方式对喷射机械性能及使用的速凝剂要求相当高。而混凝土的潮喷方式则综合了干、湿两种方法，水泥用量及喷射混凝土附着强度达到了最大程度的节约和提高。因此本工程采用《掺STC粘稠剂半湿式喷射混凝土工法》进行隧道围岩的潮喷施工。（1）潮喷（半湿式）混凝土施工作业流程见下图：骨料选择配合比设计施工管理配料拌和加粘稠剂和速凝剂操作水平喷射进料速度风量控制喷射作业喷射效果（2）机械设备进行潮喷需对干喷机的喷头进行改进：①在喷头加水环上增钻若干φ1.0径向注水孔，使部分水射向输料管心，连同原注水孔组成均匀加水射流。②用长度1.0~1.2m硬质聚乙烯管替换原钢质喷嘴,这主要是为了延长注水后风力搅拌时间,使水泥水化初期反应期粘稠剂粘聚反映较充分,同时也减轻了喷射手的负重。③在喷头处增设一控制水阀，由喷射手按需要注水，以适应不同情况下的喷射。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案喷射工艺见下图：第一次投料2拌和时间(min)投料搅拌J-375型强制式搅拌机水泥1~2第二次投料砂(按干料计)粘稠剂量c*%粉剂与水泥一起加液剂加入拌和水中水W/C=0.221t倾卸车运送第二次投料石子(以干料计)速凝剂c*%风压喷拱部0.12~~0.15喷边墙0.15~~0.18筛网(阻止超径石子入机)喷射直径30cm进料量喷拱部2—3m3/h60~100cm喷边部3—4m3/h水压稳定在比风压大0.1MPa水贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案5.7.2钢架施工格栅支撑计划在加工厂加工,人工就地安装成型,装载机配合安装.⑴工工艺流程施工工艺流程见下图:初喷中线标高测量定位锚杆施工清除底脚浮渣格栅加工、质量验收和定位锚杆焊连定位台架上安装格栅格栅预拼安装纵向连接筋加设鞍形垫块隐蔽工程检查验收包裹底脚连板喷混凝土⑵施工注意事项①安装前分批按设计图检查验收加工质量,不合格禁用。②清除干净底脚处浮渣，超挖处加设钢（混凝土）垫块，其中间段接头板用砂子埋住，以防混凝土堵塞接头板螺栓孔。③按设计焊定位筋及纵向连接，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装质量。④严格控制中线及标高。⑤拱架与岩面间安设鞍形混凝土垫块，确保岩面与拱架密贴。⑥确保初喷质量，钢架在初喷5cm后架立。5.7.3锚杆施工贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案中空注浆锚杆施工工艺：（1）采用风动凿岩机钻孔，专用注浆泵或2TGZ-60/120注浆施工。中空注浆锚杆施工工艺流程见下图：施工准备超前预报注浆配合比设计与试验注浆配件加工注浆站布置中空注浆锚杆钻进浆液配制注浆注浆检查下道工序（2）双液预注浆的参数设计①注浆压力一般为地下水静水压力的2~3倍，同时考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定。但瞬间最高压力值不应超过0.5Mpa。②浆液的扩散半径r的确定根据已有资料进行工程级比及现场渣体注浆试验情况选定注浆压力范围，确定浆液扩散半径r的大小。③注浆孔距D与排距L的计算L=Dsin60°D=2rcos30°贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案①单孔注浆量Q注=πr2hηβ式中：r—浆注扩散半径，m；h—压浆段有效长度，m；η—岩石裂隙率；β—浆液在裂隙内的有效充填系数；②洞内注浆结束的标准达到下述两种情况之一者即可停止单孔注浆施工；注浆压力达到0.35Mpa;单孔灌注量达1000Kg。砂浆锚杆：⑴早强砂浆锚杆采用353E凿岩台车或人工YT28凿岩机钻孔，ZW早强锚固剂锚固。锚杆尾部设丝扣，安装钢垫板。ZW锚固剂使用方法为：①将药卷浸入清水1min后取出（以软而不散为度）；②将锚固卷逐个用炮棍装入孔内捣实；③利用凿岩机的冲击力打入锚杆旋转直至浆液流出。装药的长度不得小于孔长的1/3。⑵普通砂浆锚杆采用人工凿岩机钻孔，搅拌机拌制普通砂浆，牛角泵灌注。施工程序见下图：钻孔装锚头插入锚杆安止浆塞、垫板浆液制备及注浆设备就位注浆注浆压力控制在0.5~1.0Mpa,并注意随时排除孔中空气。5.7.4超前小导管施工⑴施工方法贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案采用现场加工小钢管，喷射混凝土封闭岩面，用353E凿岩台车钻孔将小钢管打入岩层，压注水泥浆或水泥—水玻璃双浆液的施工方法。⑵工艺流程施工工艺见下图：超前小导管施工工艺流程图：浆液选择地质调查注浆设计配比试验注浆参数现场试验设备准备管材加工效果检查材料准备施工准备制定施工方案进入施工机具准备喷混凝土封闭掌子面钻孔打导管安孔口止浆塞注浆站布置连接止浆管浆液配置注浆开挖⑶注浆施工①单液注浆：水泥浆水灰比为1.5:1、1:1、0.8:1三个等级，水泥浆由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐级变浓至0.8:1为止。为注浆后尽快开挖，选用普通水泥或早强水泥，并加减水剂。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案①双液注浆：水泥浆水灰比为1.25:1~0.5:1;水玻璃模数2.4_2.8,浓度为30_45波美度;水泥浆、水玻璃体积比1:1~1:0.3,通过调整浆液配合比或加入少量磷酸氢二钠的方法调节浆液初凝时间.注浆压力0.5~1.0Mpa;注浆量计算:Q=πR2Lη式中:R---浆液扩散半径,0.2m；L---小导管长度，取4m；η---岩体孔隙率。喷混凝土厚度5~10cm，封闭掌子面。②注浆异常现场处理---发生串浆现场，即浆液从其它孔中流出时，采用多台泵同时或堵塞串浆孔隔孔注浆。---单液注水泥浆压力突然升高，可能发生了堵管，应停机检查。---水泥与水玻璃双液注浆压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液注浆或注清水，待泵压正常时，在进行双液注浆。---水泥浆单液或水泥与水玻璃双液注浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使注浆在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。5.7.5、超前大管棚尾燕山隧道长大管棚施工主要工序有：搭钻孔平台、安装钻机、钻孔、清孔、验孔、安装管棚钢管、注浆、清孔、充填M30水泥砂浆。管棚施工前距导向墙8m时预留核心土开挖，为管棚提供良好工作平台。5.7.5.1钻孔套拱中预埋的φ127孔口管作为导向管进行钻孔。坡面必须按要求先喷一层素混凝土作为止浆墙，以确保坡面在进行压力注浆时不出现漏浆、坍塌，保障坡面围岩稳定。钻孔角度按照1°角钻进。1、钻孔前先检查钻机机械状况是否正常；钻孔时根据情况确定是否加泥浆或水泥浆钻进，当钻至砂层易塌孔时，应加泥浆护壁方可继续钻进；如不能成孔时，可加套筒或将钻头直接焊接在钢管前端钻；2、钻机就位后，根据事先测量放样好的点位钻孔位置；施钻时，顶紧掌子面，提高施钻精度；钻机开孔时钻速宜低，钻深至20cm以后转入正常钻速；钻进过程中不断调整钻机钻进方向。3、第一节钻杆钻入岩层尾部剩20~30cm时钻进贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案停止，用两把管钳人工卡紧钻杆，钻机低速反转，脱开钻杆。钻机沿导轨退回原位，人工装入第二节钻杆，并在钻杆前端安装好联接套，钻机低速送至第一根钻孔尾部，方向对准后联接成一体。每次接长，按上述方法进行。4、换钻杆时，要注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心水孔是否畅通等，不符合要求的应更换，以确保正常作业；5、为防止钻杆在推力和振动力双重作用下钻杆上下颤动，导致钻孔不直，钻孔时应把扶直器套在钻杆上，随钻杆钻进向前平移。5.7.5.2顶管1、先钻大于棚管直径的引导孔，然后利用钻机的冲击和推力，将安有工作管头的管棚沿引导孔钻进，接长棚管，直至孔底。2、管棚接长时先将第一根钢管顶入钻好的孔内，再逐根连接。事先需加工好连接丝扣。3、接长管件应满足管棚受力要求，相邻管的接头应前后错开，避免接头在同一截面受力，采取奇数孔第一节长3m，偶数孔第一节节长6m，以后每节均为6m以此方法将相临近管接头错开。4、顶管时，当第一节钢管推进孔外剩余30~40cm时，人工装上第二节钢管，钻机低速前进对准第一节钢管端部，严格控制角度，人工持钳进行钢管联接，使两节钢管在联接套处联成一体。钻机再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管。5、施工中的钢管在安装前必须逐孔逐根进行编号，按编号顺序接管推进、不得混接。管棚钢管由机械顶进，钢管节段间用15cm丝扣连接，顶进时，节长采用3m、6m两种管节。编号为奇数的第一节管采用3m钢管，偶数的第一节钢管采用6m钢管（奇数的为有孔钢花管出浆孔为φ10mm间距15cm，偶数的为无缝钢管）管棚顶到位后，钢管与导向管间隙用速凝水泥或其它材料堵塞严密，以防浆液冒出。堵塞时设置进浆孔和排气孔。相邻管棚接头必须错开。6、顶管施工完毕后对每根管进行清孔处理，防止杂物堵塞在管内造成后续管棚注浆工作无法开展。5.7.5.3施工程序及方法1、注浆前先检查管路和机械状况，确认正常后做压浆实验，确定合理的注浆参数，方可以施工。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案2、注浆过程中随时检查孔口、邻孔、覆盖层较薄部位有无串浆现象，如发生串浆，在有多台注浆机的条件下，应同时注浆；无条件时，应立即停止注浆或采用间歇式注浆封堵串浆口，也可采用麻纱、木楔、快硬水泥砂浆或锚固剂封堵，直至不再串浆时再继续注浆。注浆过程中压力如突然升高，可能发生堵管，应停机检查。3、注浆采用单液注浆，并采取分段注浆方式保证注浆能充分填充至围岩内。水泥浆液（掺加5%水玻璃）进浆量很大，压力长时间不升高，应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，停留时间不超过混合浆的凝胶时间。4、注浆压力达到2Mpa，并持压5min以上，注浆浆液达到设计80%以上时，可停止注浆，并及时封堵注浆口，防止空气进入管内。5、注浆过程应派专人负责，填写《注浆记录表》，详细记录注浆时间、浆液消耗量及注浆压力等数据，观察压力表值，监控连通装置，避免因压力猛增而发生异常情况。并针对现场可能出现的特殊情况，做出相应应急措施。6、注浆结束后，先对钢管进行清孔，清孔完毕后立即用M30砂浆进行充填，增加钢管强度，并注意注浆管口埋入砂浆深度不得少于30cm。5.4.2注浆顺序：从下而上,跳孔注浆。有孔钢管已全部注浆完毕后，再进行无孔钢管的钻孔、安设。图2：管棚施工工艺流程图贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案图2:管棚施工工艺流程图施工准备开挖周边放样布孔管棚钻机就位安装内钻杆及套管一节钻孔结束接长钻杆及套管继续钻进钻机退回原位下一根管棚钻进注浆隧道开挖套管内注水清洗取出钻杆取出套管分节装入钢花管钻至设计长度钻进结束清孔，充填M30砂浆贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案5.8围岩量测我们拟采用信息化施工监控量测技术和实用的量测围岩应力---应变方法，控制围岩变形，掌握准确的数据，修正参数，指导施工。⑴各级围岩量测项目监测项目分必须项目（A级）和选测项目（B级）。必须项目是用以判断围岩的变化情况和支护结构工作状态的经常性量测。选测项目是用以判断隧道围岩松动状态、喷锚支护结果和积累资料为目的的量测。各级围岩量测项目见下表。项目围岩条件洞内观察（A）净空变位（A）拱顶下沉（A）地表下沉（B）围岩位移（B）锚杆轴力（B）衬砌应力（B）锚杆拉拔试验（B）围岩条件（B）洞内收敛性（B）硬岩（Ⅲ~Ⅳ）××××××××××××××××软岩（Ⅴ~Ⅳ）××××××××××××××××××××××注：×××--必须进行项目；××--应进行项目；×--必要时检测项目⑵运用隧道三维非接触量测新技术新方法在施工中我们从高精度、简单实用、快速准确的原则出发采用非接触观测。①非接触观测原理非接触观测以光学/电磁方式远距离测定结构上点位的三维坐标。在施工中采用全站仪自由设站是仪器从任一未知点上设站观测若干已知点的方向和距离，通过坐标变换求得该测站上仪器中心的坐标，然后以此测出其余新点的坐标。②观测系统自由设站三维变形接触观测系统由观测主机全站仪、反射靶标以及计算机组成。③观测要点a、基准点要求稳固不动，其坐标可根据现场情况自行设置而不必测量。b、隧道洞内衬砌每断面3个变形点，分别位于墙脚（路面以上1m）、起拱线以上0.5m及拱顶处.c、器测站在洞内设置4个,洞外设置2个.D、全站仪的各项轴系及指标差进行准确调校.为了确保观测精度,采用三次重复设站,每次设站采用双盘测回结合三次重复照准的观测方法,即每一测站上分别用两个盘位连续、重复照准三次目标点，得23个观测值，然后取其平均值作为一次设站观测的结果。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案⑶运用各种测量仪表和工具监控量测方法测试要点：①洞内观察开挖工作面的观察，在每个开挖面进行，特别是断层破碎带围岩条件下，开挖后应立即进行地质调查，并绘出地质素描图。若遇特殊不稳定情况时，应派专人进行不间断观察。②围岩位移量测围岩位移量测是在钻孔中埋入单点或多点位移计以测试岩体内部各点的相对位移。围岩位移量测断面纵向间距一般为净空变化量测断面间距的3—5倍。③B级量测项目主要用于验证预设计的合理性和探讨与支护衬砌的受力机理，作为A级量测的补充，用以调整和改变设计。B级量测宜在施工初期阶段进行。量测断面布置原则上应设在有代表性地质地段。④隧道内空变位量测和拱顶下陷量量测隧道内空变位量测和拱顶下陷量测在同一断面上进行。量测断面的间距与隧道长度、围岩条件、开挖方法等多种因素有关。5.9洞身衬砌本合同段洞内衬砌按复合式衬砌施工。采用定型钢模板整体式衬砌台车定位浇筑。5.9.1仰拱软弱围岩隧道采用仰拱与铺底先行的施工方案，仰拱与铺底同时施工，距开挖面相距50-100m。实践证明，及时施工仰拱，起到早闭合，防塌方，同时能保证洞内道路的畅通，对搞好文明施工、防止隧道基底软化等都是非常有利的。主要施工工序⑴边墙基底及水沟混凝土施工对要施工地段仰拱的边墙基底及水沟部位先清底，然后立模板进行混凝土施工。⑵仰拱平台就位在水沟底部铺设钢轨，钢轨间距为4.5m,然后将平台后坡道用倒链拉起,用装载机将仰拱平台前坡道拖起,缓慢拖至预定位置,上紧卡轨器。⑶清底、立模及混凝土施工贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案仰拱平台就位后，进行人工清底，将平台下仰拱底部虚渣清理干净，抽出积水。然后架立仰拱堵头模板。浇筑仰拱及隧道填充混凝土时，采用运输车将混凝土运至仰拱平台，向中间及两侧倾倒，或直接用混凝土输送泵送至仰拱模板内。用混凝土振动棒将混凝土摊平、振捣。⑷混凝土养护及平台拖移混凝土浇筑完毕后，进行自然养护或撒水养护，达到可以通行运输车辆的强度，然后拖移平台进入下一个仰拱施工。5.9.2防排水施工施工工艺流程:铺设无锚钉复合防水板。⑴防水板洞外下料及焊接防水板按环进行铺设。根据开挖方法、设计断面、规范规定的搭接尺寸及一个循环的长度来确定防水板的下料尺寸；将剪裁好的防水板平铺，按规范要求搭接，在焊接成一个循环所需要的防水板；对焊接好的防水板进行抽样检查，合格后将一个循环的防水板卷成筒状待用。⑵防水板的铺设铺设防水板在铺设台架上进行。铺设台架采用结构简单的临时支架，可用万能杆件拼装，也可使用工地现有的材料加工制作。上部采用钢管或槽钢弯成与隧道拱部形状相似的支撑架，用丝杠与台架连接，以便其升降；走行部分采用轨行式，轨距与衬砌钢模台车一致。操作程序如下：①将防水板铺设台架移至作业段就位；并沿隧道拱顶中心线纵向铺设尚未充气的圆柱形气囊；在支撑架上纵向铺设悬承用的圆钢拉丝和铁丝；②将一个循环长度卷成筒状的防水板置于支架中央，放开防水板使之自由垂落在支撑架两侧；③旋转丝杠将支撑架升起，使防水板紧贴隧道壁面，给气囊充气；④卸掉上一个循环固定悬承拉丝的膨胀螺栓，将上一个循环的拉丝露头与本循环的悬承拉丝逐根相连，张拉铁丝将防水板与壁面贴紧，之后将悬承拉丝的另一端固定在临时膨胀螺栓上。⑤悬承顺序为先拱后墙、自上而下进行，考虑到拱部受力较大及悬承拉丝有一定的弹性变形，拱顶及两侧拱脚各设两道圆钢悬承。⑥相邻循环防水板之间的搭接缝，采用15cm宽的三合板置于锚喷面与前一组防水板端头作为焊接平面，边焊接边沿环向移动三合板，焊接完成后撤出三合板。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案①旋转丝杠下降支撑架，放掉气囊中的空气，取出气囊。⑶施工要点及注意事项①防水板铺设前，喷混凝土表面处的钢筋头和锚杆头先切除，再用手持砂轮机磨平，对凹凸不平部位应修凿喷补，使混凝土表面平顺，有局部渗水处，应进行处理。②防水板按环向铺设，焊接工序与固定工序应紧密配合，一般先焊接，后固定。③防水板铺设的搭接宽度为10cm，焊接宽度不小于2cm，漏焊、假焊处应补焊，若有烤焦、焊穿处，应用同样的防水板焊贴覆盖或按监理工程师指示办理。④固定防水板采用胶热焊接，胶垫与胶垫之间防水层不得绷紧，要保证板面与喷射混凝土密贴。⑤铺设防水板地段距开挖工作面，不得小于爆破所需要的安全距离，整体衬砌灌注混凝土时，不得损坏防水层。⑥在整体衬砌灌注混凝土前，检查板面和底层密贴情况，搭接焊缝质量，填写质量检查记录，经监理工程师批准后方可继续施工。⑷环向弹簧盲管施工在地面按设计将弹簧盲管并排用无纺布包好绑在50cm宽的细格铁丝网上，然后在所要安装弹簧盲管的岩面部位，每隔1m钉间距为50cm的两枚悬挂锚钉，锚钉露出岩面的部位一般不高于弹簧盲管的直径，接着利用操作平台，从一侧向另一侧用铁丝将绑好的弹簧盲管密贴岩面固定在悬挂锚钉上。每道弹簧盲管的端头要有10cm左右的富裕量，以便与纵向排水管搭接。⑸纵横向排水管施工在衬砌施工前，将基底清理干净后，把纵向排水管连接好，每隔10m用三通接管与横向排水管的另一端连接在中心水沟处。弹簧盲管的两端头贴岩壁放在纵向排水管的梅花眼处。最后在无纺布和防水板施工时一并将纵向排水管半包围扣在墙角基底，以保证裂隙水很顺利地汇入排水管中。5.9.3洞身衬砌混凝土本合同段隧道按喷锚构筑法设计，根据经验二次模注时间应在围岩量测净空变化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总变形量的80%以上；且变形速率有明显减缓趋势时，方可进行，即适时衬砌。⑴衬砌设备配置①衬砌台车：隧道采用整体钢模液压衬砌台车衬砌。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案①混凝土的拌制：采用集中搅拌。②混凝土的运输：隧道采用混凝土输送车运输，输送泵泵送混凝土，插入式振捣器振捣密实。③衬砌台车定位：采用STZ型激光准直仪导向，现场设工程测试试验室，配齐试验技术人员和设备，负责各种原材料及混凝土的试验工作，确保混凝土衬砌内实外美，断面尺寸准确无误，一次达标。⑵二次模筑衬砌施工工艺流程二次模筑衬砌施工工艺流程见图。断面检查围岩量测信息反馈检查签证防水层施工钢筋预埋件加工绑扎钢筋、安装预埋件安装模板混凝土强度试验灌注混凝土拆模养生贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案5.10隧道防排水本合同段隧道防排水包括防排水和洞身防排水施工。施工中防排水采取“以排为主，截、堵、防、排相结合”的综合治理措施，与永久防排水统一考虑。5.10.1洞口段防排水洞口段防排水结合地形在洞口洞顶设截水沟，防止雨水对坡面及洞口的危害，对地面洞穴要及时封堵，保证排水畅通，不影响洞口施工。5.10.2洞身防排水洞身采用EVA复合防水板组成防水层防水，环向透水软管集引水由纵向排水管，横向排水管排到中心水沟中。当隧道内可能发生涌突水地段，先超前探水查明前方地下水分布与水量后，辅以预注浆堵水与排放相结合的措施，将绝大部分地下水尽可能封堵在围岩外，少量水由洞内顺坡施工时，沿两侧挖排水沟排到洞外。对沉降缝设橡胶止水带止水，路面水流入路侧的边沟中排到洞外。明洞段采用外贴防水层防水，顶面回填黏土隔水层。5.10.3隧道结构防渗漏的关键技术⑴开挖采用光面爆破技术，保证开挖面圆顺，是结构防水的基础。施工中，严格爆破设计与试验，选择适宜的参数，控制钻孔工艺，确保开挖光面爆破残眼率，使围岩爆破开挖面圆顺。⑵对岩面渗水预先进行有效处理具体做法是：大股水流用插管引导；软弱裂隙股水用塑料网格夹无纺布引导；大面积严重渗水以PCE膨胀剂防水砂浆抹腻子，将渗水集中后，开槽引排。⑶富水地段采用预注浆进行有效固结止水。水量较大处，除做好施工阶段地质预报的同时，采用超前EX中空锚杆注浆加固地层并止水，其它富水的断层带地段采用超前小导管进行预注浆。⑷利用喷射混凝土作为结构防水的关键环节。采用湿喷工艺，喷射路线自下而上喷，喷射范围每次长1.5~2.0m,高1~1.5m;复喷划分区段,每段长6m左右,先喷平凹面,后喷凸面。确保喷射厚度符合设计要求。⑸对衬砌环节缝认真处理在衬砌台车设计时，设计出定型挡头板，制作安装严密，确保接缝无漏浆，无杂物，同时在施工接缝处设置止水条，在衬砌变截面处设橡胶止水带。⑹采用先进的防水混凝土施工工艺贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案①防水混凝土所用水泥应具有泌水少、水化热低等性能。按要求采用防水添加剂。②防水混凝土应当采用中砂，含泥量不应大于3%，泥块含量不应大于0.5%。③粗骨料含泥量不应大于1%，泥块含量不应大于0.25%。④防水混凝土配合比应通过试验确定。选定配合比时，其抗渗压力应比设计要求提高0.2Mpa,水灰比不得大于0.60。⑤防水混凝土应采用机械搅拌、机械振捣，搅拌时间不得小于2min。⑥防水混凝土终凝后，应及时养护。养护时间不得小于14d。⑦防水混凝土除检查强度外，还应检验抗渗防水性能。并保证其抗渗等级不低于设计要求。⑺采用先进的衬砌混凝土工艺，确保衬砌结构自防水。施工中采用自动计量拌和楼拌和混凝土，泵送混凝土入模，机械振捣，防止冷缝。确保衬砌的“四度一无”。“四度”：平整度、光洁度、密实度、厚度；“一无”：无渗漏。5.10.4无纺布和防水板的施工铺设EVA复合防水板采用无锚钉铺设施工工艺。5.11洞内水沟电缆槽工程采用10m定制钢模一次浇筑成型，混凝土的施工要求同衬砌混凝土，在施工中特别要注意混凝土的接缝处理。5.12混凝土路面工程本合同段洞内混凝土路面采用R42.5水泥浇筑混凝土路面,厚为24cm.有仰拱段路面基层回填C15片石混凝土;不设仰拱段采用10cm厚的C15混凝土作为整平层。5.12.1施工方法本工程采用自拌混凝土、混凝土运输车输送、机械摊铺、整平、振捣、真空吸水、抹光，人工切割机锯缝、人工切纹机切纹。5.12.2施工工艺要点⑴混凝土路面施工技术标准高，必须按照设计图纸和监理工程师的指示，在验收合格的基层上施工水泥混凝土路面板。⑵水泥混凝土路面面层全面开工前，必须对混凝土各项材料进行取样试验，只有在满足有关规范要求的情况下并在监理工程师到场时，按批准的施工方案施工，首先施工不小于200m2的试验路段，使用正常的全部设备从而取得试验数据，对于不合理的地方进行修正，取得监理工程师的批准后，再开始全面施工。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案⑶混凝土所用的材料必须经自检和监理检验合格偶方可报验，其物理性质和化学成分应满足设计要求。⑷混凝土配合比在试验路段开工前最少14天，将其拟用于本工程的混合料配合比方案提交监理单位批准，并得到监理的批准后方可应用。⑸钢筋的制备钢筋按设计设置，横向缩缝及胀缝装设传力杆应与中线及路面平行，偏差不大于5cm，传力杆长度的一半再加上5cm，涂一层沥青，并在涂沥青的一端加一个预制的盖套，内留30cm的空隙，填以纱头或塑料，传力支撑装置应在铺筑路面之前装设好，两侧各40cm的长度内涂以防锈涂料。钢筋混凝土工程中所有钢筋的设置及绑扎都应经监理工程师检查签证后才能浇注混凝土。⑹混凝土的拌和及运输①混凝土拌制采用批准的配合比。掺加10%水泥含量WG-HEA高效抗裂防水剂以防潮、防渗、防裂，确保行车的安全。②混凝土的运输：采用混凝土运输车运输。⑺立模采用高度与混凝土板的厚度一致的特制钢模板，立模的平面位置高程应符合设计要求，并支立稳固，接头和模板与基层接触处不得漏浆。模板与混凝土接触的表面涂隔离剂。⑻混凝土路面的摊铺采用人工配合机械摊铺，先用插入式振捣棒捣实，再用振动梁振实刮平、抹光机抹面，用槽器滚动压纹机压纹。⑼真空吸水施工为确保混凝土路面的施工质量，防止收缩裂缝出现，提高表层强度及耐磨性，在混凝土摊铺振捣成型后，立即在混凝土表面覆盖上真空吸垫，经过真空产生负压，将混凝土内多余水分和空气吸出。其施工要点如下：①真空作业前，先铺放尼龙过滤布，布边应距路面边8~10mm；布面拉平，少皱纹、折叠等现象，然后覆盖气垫薄膜，检查密封边是否与混凝土表面相结合。②贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案将真空泵吸口用软管与吸垫吸口接通，启动真空泵开始吸水作业。开机的同时要计时、量水、观察和控制泵上真空值的变化，随时进行检查是否有漏气现象。①真空吸水时间要严格控制，并以剩余水灰比来检验真空吸水效果，吸水时间短会降低效果，特别是吸垫接头处的水分更少，甚至不可能出现弹簧层；吸水时间过长，则使混凝土加速初凝，给抹面造成困难，根据我们的施工经验应控制在20min为好；②结束吸水工作前，真空度应逐渐减弱，防止在混凝土内部留下出水道路，影响混凝土的密实度。③真空吸水作业完成后，用滚杠或振动梁再振一次，以保持表面平整，增强板面强度的均匀性。随后用抹光机抹面，并进行拉毛工作等。⑽养生混凝土板面完毕，应及时养护。采用草袋在混凝土终凝后覆盖于混凝土板表面，每天应均匀撒水，经常保持潮湿状态；养护期为14~21天，养护期间，禁止一切车辆通行，28天内禁止大型车辆通行。⑾接缝施工混凝土路面施工前28天，向监理工程师提交一份整个工程范围的平面图，示出混凝土路面设置的全部接缝的部位。①横向施工缝只有在混凝土作业中断30min时才设置施工缝，施工缝的位置设在胀、缩缝处。采用平缝加传力杆，并应垂直中线，按图修筑。当横向施工缝与横向缩缝分开设置时，其距离不小于2m。②横向伸缩缝应横过路面全宽设置，缩缝的施工方法采用切缝法，当混凝土强度达到设计强度的25%~30%时，采用切缝机进行切割，在规定部位之外，不允许出现任何横向裂缝。锯缝完成后，立即彻底清除所有杂物，利用灌入式填缝法，填缝料按图纸规定办理。③纵向施工缝采用平缝，在混凝土的厚度量1/2处设置拉杆，缝槽用填缝料予以填封。⑿检测施工后立即检测路面的抗折强度，纵、横缝顺直度，平整度，相邻板高差，纵坡高程、横坡、宽度、厚度、长度、槽深。外观检查：混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂纹、石子外露和缺边掉角现象；路面侧面顺直，曲线圆滑；路面压槽纹理适宜。⒀施工注意事项①铺筑的混凝土温度不应低于10℃或高于32℃。当蒸发率的数据超过0.75kg/m2.h时，需采取防止水分损失的预防措施。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案①摊铺工作一旦开始，混凝土铺筑工程就不得中断。如果停工时间延续超过30min时，就应申报监理工程师批准设施工横缝。膨胀缝、缩缝或薄弱面3m以内不得出现施工横缝。5.13不良地质施工应急预案本隧道部分地段围岩自稳性差，施工过程中可能出现坍塌、冒顶、涌突水等突发事件，我部专门成立应急预案领导小组，对施工过程中可能出现的各种情况提前预研，制定应急预案，确保遇到紧急预案有章可寻。施工现场始终保证有专门的应急物资储备，大马力抽水机、喷射机、大直径通风软管、Ф200～300mm钢管、方木、钢材、堵水材料、编织袋等，在任何情况下不得随意挪用。安全应急领导小组：组长：吴哨兵副组长：黄晓明、吕涛组员：黄刚、吕寒秋、冷成群、李鹏、各班组。紧急事件领导小组：组长：吴哨兵副组长：黄晓明、吕涛组员：黄刚、吕寒秋、冷成群、李鹏、各班组。5.13.1坍塌冒顶涌水突泥施工应急预案（1）、隧道内其他掌子面立即停止作业，所有人员立即撤离，等待命令；（2）、立即对掌子面挂网、喷射砼，当出水较大时应集中引排水，及时架设钢架，对坍体进行封堵和反压；（3）、从封堵墙位置打设Ф108×6mm超前大管棚，并压注水泥-水玻璃双液浆加固周围土体；（4）、如果隧道冒顶到地面，则采用C15片石混凝土、或碎石土分层夯实，从地面将塌陷处进行回填，回填至地面处平整顺畅，在其上铺设一层彩条布，并做好地面排水；（5）、破除封堵墙上台阶，开挖掘进隧道上台阶部分，架设钢架，形成初期支护，如果仍有坍方、涌水、涌泥现象，紧跟打设超前注浆小导管，开挖后支护紧跟。第六章施工机械、测量、试验仪器情况6.1主要施工机械及材料试验、测量、质检仪器设备配置的原则6.1.1优选精良设备,并合理匹配,形成综合生产能力；贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案6.1.2设备能力大于进度指标要求的能力；6.1.3同级设备尽可能采用厂家设备，以方便配件供应和维修。6.2主要施工机械配置主要施工机械由我单位设备物资部统一调配，以满足本合同段工程需要。主要施工机械见下表：机械设备名称规格型号数量额定功率或吨位（千瓦/台或吨）产量（吨/小时）备注空压机LWJ-24/7-A645KW通风设备TZ63-12.534000m3/h4000m3/h干喷机RPJ-Z29m3/h8.5-9m3/h风钻YT2812/3.5m/h锚杆台车H530280KW3m/h隧道压浆机BW-250型275KW9m3/h衬砌台车CSM-1148m3m/h混凝土输送泵HBG80275KW50m3/h装载机40型3162KW/挖机PC20026.3主要材料试验、测量、质检仪器配备本工程所有材料试验仪器、测量、质检仪器皆在本工程进场之后新购进，以确保使用过程的顺利。主要仪器见下表：贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案表一测试仪器一览表序号设备名称厂牌及规格型号出厂编号规格型号测量范围1压力试验机无锡建仪仪器机械公司350TYE-20000-2000kN2砼搅拌机浙江上虞建筑仪器公司　　60L3砼坍落度筒浙江上虞仪器厂　　　4砼振动台浙江上虞建筑仪器公司06511平方米　5振筛机浙江上虞仪器制造厂　ZBSX-92A1100转/分6砂标准筛浙江上虞试验仪器公司　　10-0.087石子标准筛浙江上虞试验仪器公司　　2.5-1008压碎值仪浙江上虞试验仪器厂　　　9容积计浙江上虞试验仪器厂　1-50L1-50L10针片状仪浙江上虞市探矿仪器厂　　　11水泥净浆搅拌机无锡检测仪器厂0501158NJ-160B62转/分12水泥胶砂搅拌机无锡检测仪器厂050745JJ-5　13水泥抗折机沈阳长城机电设备厂0511575DKZ-5000-5000N14水泥沸煮箱无锡试验仪器公司51882FZ-31A30min15水泥负压筛无锡仪器公司52267FSY-150B　16水泥标准稠度仪无锡建筑试验仪器厂　　0-7017水泥标准养护箱无锡试验仪器公司051025940B0-2018水泥胶砂振实台沈阳北方检测仪器厂　ZS-1560次/分贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案19灌砂容重仪浙江筑路试验仪器厂　　　20电烘箱上海树立仪器仪表公司51128101-2A0-250℃21分析天平上海良平仪器仪表公司83997TG328A200g22台称上海良平仪器仪表公司　TGT-100100kg23电子称上海友声衡器有限公司2000155846ACS-A15kg24电动脱模器无锡路达试验仪器公司105LC-T150D　25电子天平余姚市金诺天平仪器公司51664JA210022000g26EDTA滴定仪　　　　27水泥三联试模沧州环宇实验仪器厂　　　28水泥抗压夹具无锡试验设备公司　　　29水泥雷氏夹仪无锡建仪厂　LD-50　30电炉天津仪器厂　　　313米平整度仪温州实验仪器厂　MZC　32路面材料强度仪无锡路达仪器厂　LC-127D　33压碎值筛浙江上虞厂　　　34砼试模河北献县通达厂　　　35水泥留样桶河北献县通达厂　　　36土壤筛浙江上虞土安砂筛厂　　0.075-60mm37搪瓷盘西安　　　38砂浆稠度仪天津市建工仪器厂　SZ-145　39砂浆试模河北献县通达厂　　　贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案40万能材料试验机上海申克1WE65312WE—6000~600KN41冷弯冲头上海申克　∮6~125　42电动击实仪北工通达T05034DJ-II450mm43光电式液塑限仪苏州市监测技术应用实验所　SJS-30~22mm44灰土试模河北献县通达厂　　　45砼回弹仪和钢钻山东乐陵回弹仪厂2005080934ZC3-A0~10046标养室自控仪西安试验仪器公司0601008　　47铝盒河北献县通达厂　　　48秒表上海　　　49削土刀　　　　50游标卡尺上海恒胜工具有限公司　　0~20mm51万能角度尺上海量具刃具厂　　0~320o52二米直尺　　　　53一米直尺　　　　54测力环北京信达宏通公路仪器厂　　0~60KN55轻型触探仪浙江试验仪器厂　CTY-1　56全自动锯石机江苏姜堰　DQ-4　57磨平机江苏姜堰先科06021SHM-200　58锚杆拉拔仪北京中煤M051156zy-20　59收敛仪北京中煤S060205JSS30A-1515m60锚具北京中煤　　　贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案61砼抗折试模北京中煤　　　62砼抗压试模北京中煤　　　63砼抗渗试模河北献县通达厂　　　64砼抗渗仪上虞鑫达试验设备厂02206HS-40　65砼含气量测定仪上虞探矿仪器厂　G2C-1　66砼贯入阻力仪北京路达兴业仪器公司0525HC-80　67砼保护层测定仪山东三联电子仪器公司　HBY-845-60mm68喷射砼试模北京中煤　　　69砂浆搅拌机沈阳建工687　0-15升70万能材料试验机绍兴肯特S190WE-100B0-100KN71压力试验机绍兴肯特S246YES-300B0-300KN72水泥胶砂流动度测定仪无锡建仪052DTZ-3　73索佳全站仪日本SOKIA146050SE7230RK　74索佳水准仪上海01150212C32Ⅳ水准测量贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案第七章工期及施工进度安排7.1进度计划编制依据与原则根据本工程的工期要求及施工特性，结合我公司以往级似工程的施工经验，拟定施工进度计划编制依据和原则如下：7.1.1严格按照招标文件规定的控制性工期要求，科学合理地安排施工程序及进度，确保业主规定的工期并力争提前。7.1.2紧紧围绕施工关键线路组织施工，在确保隧道重点项目进度的同时，兼顾接线一般工程，使本标段工程整体协调推进。7.1.3充分考虑大跨度、地质条件差的特点，强调安全支护及时有效、衬砌紧跟开挖施作，确保整个工程的安全稳定。7.1.4发挥我公司隧道工程及地下工程的技术及装备优势，组织配套的大型机械化施工作业，提高生产效率，加快工程施工进度。7.1.5采用适中的施工强度指标排定施工日程，对不可预见因素留有充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生产、文明施工。7.2工期目标计划2013年10月15日开工，2015年9月5日竣工。施工总工期为691日历天，其中施工准备20天，施工期22个多月，工程收尾30天。7.3具体安排第一阶段：施工准备阶段，主要完成施工便道、供水、供电、生产生活用房、交接桩和本合同段线路复测及控制测量、复核技术资料、混凝土配合比的选择及进场材料的试验、办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。自2013年9月24日至2013年10月14日，拟用20天时间。第二阶段：隧道主体工程施工阶段，自2013年10月15日至2015年9月5日，拟用22个月时间。第三阶段：工程收尾移交阶段，主要完成本标段现场清理、整修，竣工资料整理编制及验交工作。自2015年9月5日至2015年10月5日，拟用30天完成。7.4项目总体施工进度计划表（横道图《见下页》）贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案年月主要工程项目2013年～2015年91011121234567891011121234567891、施工准备2、洞口工程3、洞身开挖4、初次支护5、二次衬砌6、隧道水沟、缆沟7、洞内路面8、交工验收备注：本工程开工日期为2013年10月15日，所有工程进度安排皆以此为基点。隧道工程施工进度计划表贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案第八章施工组织及劳动力安排8.1施工组织的总体思路在本合同段施工过程中,以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，精细正规，精益求精铸精品。8.1.1两个“确保”一是确保安全和质量目标，二是确保工期目标。8.1.2达到“三高”高标准控制施工全过程（用检测控制程序，以工序控制过程，以过程控制整体）；高效率建设本合同段工程；高水平建成本合同段工程（一次达标，一次成优）。8.1.3坚持“四先”在实施中，用先进的设备和科学的配置来满足设计规范和业主、监理工程师要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法，结合本合同段工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老办法办事，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。8.1.4狠抓重点、难点工程对施工中的重点、难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，根据我局多年从事级似工程的施工经验，提前预研，优化方案，择优选用，充分发挥我局的施工优势，创出一流水平。8.1.5试验先行根据本合同段工程特点，对隧道开挖、隧道衬砌、洞内混凝土路面、隧道洞口防护、排水施工等项目先做样板工程，确保工艺参数的可靠性，报监理工程师审批后，方可施工。8.1.6全过程监测、信息化施工做好隧道工程的监控量测，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时反馈施工全过程的各级信息，以便更好地指导施工。8.2施工组织原则8.2.1安全第一的原则贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。特别是爆破作业安全，软弱围岩、断层破碎带以及特浅埋，爆破震动、防塌方、地面沉陷等施工安全。对重点部位，均考虑有效的技术方案及措施，在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。8.2.2优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9002质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，同时采取一系列技术手段和管理措施，在隧道施工中严格执行“新奥法”施工原则，贯彻我局“光面爆破是基础、喷锚支护保安全、围岩测量明情况、底板先行造环境、隧道衬砌树形象”的隧道施工工作思路，确保质量目标的实现。8.2.3确保工期的原则根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排施工进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。8.2.4科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有隧道工程施工经验的管理人员，专业化施工队伍，投入先进、精良的施工设备；确保流动资金的周转使用，做好建设资金的管理，做到专款专用，确保人、财、物、设备的科学合理配置。8.2.5合理布局的原则根据本合同段工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，在临时工程的施工准备上，特别是对水、道路以及各种场地的设置，充分利用已有的临时设施，见效临建规模本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置、满足工程需要。8.2.6突出环境保护的原则结合本工程的特殊环境，我们将采取积极、严密的环保、管线保护措施。认真执行有关环境管理、环境燥声污染防治等有关法规的规定，依法文明施工，尽量减少对环境的污染和对居民生活的影响。8.3施工劳力组织8.3.1施工组织管理机构贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案为安全、优质、按期完成本合同的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。按项目法组建本合同段工程管理机构，全面负责本合同段的施工组织管理工作。项目经理部设项目经理、支部书记、项目总工程师、项目副总工程师，生产经理、安全副经理、各一人，下设工程科、质安科、财务科、机料科、行政办公室、工地试验室等。项目经理部下辖4个项目工区，每项目工区设项目工区长一人，负责对各划定区段工程的施工。8.3.2劳动力部署及任务划分贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案为优质高效地完成本合同段全部工程施工任务，根据本标段工程特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排上场6个施工队，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。根据工程需要适时调整，上场总人数为500人。8.4劳动力组织计划8.4.1施工队伍安排、劳动力配备及任务划分施工班组安排、劳动力配备及任务划分见下表：序号施工队伍人数任务划分1爆破班40钻孔、爆破2开挖班20开挖、土石方外运3支护班40钢拱架的制作、安装4混凝土班40混凝土的拌制、浇筑（喷射）、模板安装5后勤班80水（压力水）、电、气（压缩空气）保障、送风等合计220备注：工程人员为两个隧道的全体人员总数。8.4.2主要技术力量为优质高效地完成本标段的施工任务，我们将选派专业理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强的隧道施工技术和管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本标段的施工技术管理力量。8.4.3劳动力上场计划在接到中标通知书后，首批劳动力140人在开工前到达施工现场，以后根据工程的进度情况，适时、合理地配备劳动力，各工序所需劳动力在工序开工前10天到场。8.5施工准备中标后，我们将安排专人负责配合业主搞好本合同段的临时用地及征地拆迁工作，并立即组织精测人员对设计控制桩进行复测，并将测量成果上报监理工程师及有关部门。做好材料试验、机械进场等开工前的各项准备，上报开工报告。8.5.1调查施工环境调查有关工程特征与要求的资料；调查线路所在地区自然条件资料；调查施工地区的经济技术条件；了解当地交通运输能力及交通运输状况；调查当地地材生产供应能力与价格；了解当地民俗、风土人情；调查当地卫生防疫情况，调查其它有可能对施工产生影响的各种因素。8.5.2规划安排贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案编制实施性施工组织设计和施工方案；编制施工计划安排；做好施工机械设备及主要的检测、测量仪器设备的配置；做好施工任务划分。8.5.3施工现场准备配合业主完成工地的“三通一平”工作；确定临时用地计划；搞好生产设施及施工营地建设。8.5.4作业条件准备组织物资的采购、进货与管理；编制施工成本控制计划；雨季、冬季、春节等季节性施工的特殊准备；组织施工设备机械进场；组织施工队伍进场。8.5.5技术准备会审图纸；进行测量桩交接，并布置施工阶段的测量控制网；线路及构造物位置的施工放样；对施工队伍进行开工前技术交底和培训；组织职工学习有关技术文件并进行安全教育；对原材料进行各项检测试验；选定施工所用的各种配合比。收集施工技术资料；组织有关部门对开工前的工程技术进行收集、整理、分级、成册，做到资料齐全，准备充分。对下列项目进行重点审核：项目说明书、工程数量、设备及主要材料规格数量是否与设计图纸相符，设计图纸是否齐全。8.6后勤保障及紧急处理措施8.6.1后勤保障8.6.1.1机械设备保障我局接到该项目中标通知书后,立即调遣足够的先进的隧道和桥梁施工机械设备进入该工程现场,成立专业机械队,组织维修技术能力较强的机械维修工人,平时备足常用件、易损件。做到各种机械设备“开机正常、停机保养”。同时与各生产厂家保持联系,及时处理关键性机械故障,确保机械设备利用率达到85%以上。8.6.1.2物资材料保障物资材料按设计及业主要求，根据国家颁布的行业标准进购合格品。物资材料部门与施工计划、技术部门随时保持联系，对施工生产所需的物资材料做到提前计划、提前进购，库存积压时间不得超过有效使用期。各种物资材料应分级堆放，做好标识，先来先用，专材专用，杜绝标识不清、堆码混乱、建材混用的现象。8.6.1.3医疗卫生保障贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案确保每一位参建职工的身体健康是我们企业一直追求的目标，我们将在项目附近选择一家设施先进、医疗技术好，急救能力强的医院进行合作，救治伤病人员。下大力气抓好施工现场的卫生工作，成立卫生领导小组，定期进行卫生检查，由医疗所组织，对生活区、工作区定期进行必要的消毒工作。按标准修建澡堂、厕所。各种生产废弃物和生活垃圾进行掩埋，预防各种传染病的发生。8.6.1.4生活保障为确保施工人员的生活所需，以队为主体建立职工食堂。生活管理人员应选派责任心强的人员担任，粮油、蔬菜采购应新鲜，禁购腐烂变质的食品，确保工作人员的饭菜可口。8.6.1.5思想保障参建的每一位党员干部都要认真学习“三个代表”和“十六大”精神，关心每一位职工的身心健康，教育内部职工处理好与当地群众的关系。足额逐月发放工人工资。严禁拖欠工人工资现象，确保施工队伍稳定，施工干劲高昂，工程项目按期完成。8.6.1.6紧急处理措施本合同段工程主要是路基和隧道施工，安全工作的重点放在预防路基石方爆破、隧道塌方、机械车辆事故等方面，充分考虑工程处于人员密集区，为安全顺利完成该项目工程，首先是从技术上采取先进稳妥的施工方案。如控制爆破、围栏等安全防护措施。现场加强施工调度指挥、专职电工、安全员负责专项工作等措施外，我们还准备以下应急处理措施：⑴建立应急工作领导小组，由项目经理任组长，负责处理一切突发事件。⑵落实值班车辆驾驶员，确保应急工作需要。⑶保证通讯畅通。⑷工作车间、工区、生活区备足防火砂、灭火器。⑸火工品专人看守，安装报警装置。⑹雨季应备足防洪设备及设施。⑺医疗所建立值班制度，落实值班医生。一旦发生人为不可抗拒的特殊事故，由应急领导小组统一指挥，各有关人员全力配合，协同作战，首先把人身安全放在第一位，努力减少突发事件带来的损失。充分利用现场医疗所对伤员机械急救处理再送往附近医院治疗，对工程机械“专家会审”，并与设计、建设、监理单位商讨相应的对策，采取科学合理的整治措施进行工程机械维修。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案另外，同时加强施工区域内的防火、防盗等综合治安治理工作，确保国家财产和个人人身安全。第九章确保工程质量的技术组织措施9.1质量保证体系本工程工程量较大，为保证工期、优质完成本合同段的施工任务，我局将坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9002系列标准和高速公路工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长、项目总工为副组长，工程技术、质量、安全、物资供应、设备管理等部门负责人和有关人员参加质量管理领导小组，建立健全质量保证体系。质量保证体系见下图：贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案思想保证体系组织保证体系目标管理保证体系生产过程质量保证体系质量检查保证体系质量信息管理保证体系经济保证体系思想政治工作TQC教育一切用户服务一切以预防为主一切用数据说话全面管理提高质量意识管理水平和企业素质项目经理负责制TQC领导小组各队负责人QC小组质量监督员全员班组长项目部目标制度TQC领导小组下达目标各队目标对策措施目标任务落实班组或个人施工组织设计施工组织施工调度机械设备保证人员素质保证技术保证检验保证工艺操作保证原材料质量保证制度保证健全职能机构组织技术学习专业知识技术规范招标文件熟悉图纸原材料质量保证外购件检查保证试验计量保证工序质量检验保证成品检验保证检验方法质量信息反馈网络信息源施工单位监理工程师质检部门业主信息管理员信息传递员信息处理中心项目经理信息反馈施工过程建设监理经济责任制单位工费包干技术责任制班组质量员项目经理组织诊断质量保证体系岗位责任制信息反馈制奖惩制度优质工程施工三检逐项评分例行检查基本奖金包干信息反馈制度机械及工具费用包干设备使用包干材料用量包干岗位津贴奖惩制度质量责任考核实行奖惩经济兑现贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案施工组织设计（项目经理部）开工报告（项目经理部）审核（监理单位）审核结果不合格开工申报分部分项施工方案、材料（项目经理部）审核结果不合格样板施工返工检查验收（监理、项目经理部）分部分项施工隐蔽工程分部分项工程自检合格（项目经理部）填报隐蔽工程分部分项工程验收单（项目经理部）现场检查（监理、项目经理部）资料检查（监理、项目经理部）返工检查结果签证计量（质量验收单）单位工程验收（监理工程师、项目经理部、质量监察部）贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案9.2质量保证与控制方案从保证质量的组织措施、管理措施和控制措施三方面入手，在单位工程的分部分项施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划及目标的实现。质量保证与控制方案见上图：9.3确保工程质量的措施坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9002标准和高速公路质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，从保证质量的饿组织措施、管理措施和控制措施三方面严格入手，在单位工程的分部分项施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划及目标的实现。9.3.1质量管理组织机构与管理体系9.3.1.1项目经理部设专职的质检部,负责本合同段工程的全部质量管理工作。9.3.1.2建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体系。按项目经理部、施工队、工班分工负责，层层落实。9.3.1.3在项目经理和总工程师的领导下，由专职质检工程师组成质量监察部负责质量管理工作。各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。9.3.1.4质量监察部每月组织一次质量检查，每季度由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。9.3.1.5施工队每天进行中间检查与竣工质量检查并评出质量等级。9.3.1.6班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。质量管理组织机构图见下图：贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案质量管理领导小组组长：吴哨兵副组长：黄晓明质检部具体负责各施工队队长各施工队质检员各施工班组兼职质检员9.3.2质量保证管理措施9.3.2.1加强质量教育⑴不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强每个员工的质量责任意识，使创建优质工程成为每个建设者的自觉行动。⑵深入开展“一学、五严、一追查”（学法规、严守设计标准、严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；追查责任者）和“质量月”活动，充分发动职工群众，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。9.3.2.2加强技术培训定期或不定期组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术的培训和推广。9.3.2.3建立全面质量管理体系全面质量管理体系及质量计划流程见下图：贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案TQC领导小组施工控制QC小组活动质量检查施工检测技术控制质量承包经济责任制工种工班自检交接检查标准化作业钢筋加工QC小组隧道衬砌QC小组隧道支护QC小组隧道掘进QC小组原材料取证检查监督工种工班三检查指导按月质量检验评定隐蔽工程检测原材料送样检测混凝土送样试验隧道施工监控测量测量放样工序及工种检查设计图纸及规范交底信息及时反馈标准化作业优质标准控制主要工序质量控制执行操作规程符合规范和技术要求优质工程管理目标贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案承（发）包合同项目组织机构（管理职责）图纸审核施工组织设计质量方针目标措施施工方案计划有误正确机械设备需用及采购计划物资采购计划进度方案计划人员配置计划变更设计作废、更改、有效使用标识采购施工队伍教育培训进货验证检验与试验计划安排不合格合格标识施工过程质量检验、试验、测量、计量、设备状态控制施工检验及试验（记录）进度控制（记录）搬运、储存、包装防护和交付的质量控制（记录）分项、分部、单位工程阶段工程检验评定（记录）标识（记录）审核（记录）不合格控制与处理（记录）纠正与预防措施（记录）交付及为业主（用户）服务质量控制（记录）贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案9.3.2.4积极开展QC小组活动采取自愿结合或行政组织等多种方式，作好质量管理小组的活动组织、资料管理、成果推广总结工作。结合本合同段隧道施工特点，从现场实际情况出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，真正解决本合同段隧道、路基等施工中的关键质量问题，提高工程质量，降低物能消耗，提高经济效益。9.3.2.5建立质量情报信息网络质量情报信息，主要是反映工程项目在施工工程中各个环节的工程质量和工作情况，同时还包括新材料、新技术、新工艺、新标准等。为搞好工程项目质量目标管理，保证和有效控制工程质量，工程施工管理人员、技术人员、质量检查人员经常深入施工现场，及时、准确掌握大量第一手质量情报信息资料。做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时应用，以便更好地保证工程质量。9.3.3质量保证控制措施9.3.3.1工艺控制措施⑴单位工程开工前，认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。⑵主要分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。⑶在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。9.3.3.2工程材料控制措施工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。9.3.3.3施工操作控制措施施工操作者必须具有相应的操作技能，重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。按已经明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。9.3.3.4进度和质量关系的控制措施贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。9.3.4隧道工程质量保证措施9.3.4.1开挖质量质量保证措施⑴在软弱地层中，开挖循环进尺恪守短进尺、弱爆破、快封闭的原则。⑵最大限度地利用围岩本身具有的支撑能力，采取对围岩扰动少的开挖方法和方式。⑶开挖过程中严格按设计控制开挖断面，不得欠挖，最大允许超挖量拱部为15cm，边墙10cm。当出现超挖时，严格按照设计、规范规定的材料回填密实，并作好回填注浆。9.3.4.2爆破质量保证措施⑴根据地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等进行钻爆设计，审定批准后，严格按设计施工。并根据爆破效果，及时修正有关参数。⑵采用湿式钻孔法钻孔，钻孔前将作业面清出实底。⑶钻眼深度、角度按设计施工，掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm；辅助眼深度、角度按设计施工，眼口排距、行距误差不得大于10cm；周边眼间距误差为5cm，外斜率不大于孔深的3%~5%，眼底不超出开挖断面轮廓线10cm；周边眼至内圈眼的排距误差不得大于5cm；除掏槽眼外所有炮眼细确保在同一垂直面上。⑷装药前将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净，经检查干净后装药，严格控制装药量。9.3.4.3超前小导管支护质量保证措施⑴小导管安装①小导管间距根据围岩状况确定，采用单层小导管时，其间距为500mm。②前后排小导管错开布置，前后排小导管的搭接长度200cm。③小导管的外插角根据注浆胶结拱的厚度确定，宜为15°。④导管安装前，将工作面封闭严密，并正确测放出钻设位置后方可施工。⑵小导管注浆①注浆前应喷射混凝土封闭作业面。防止漏浆，喷射厚度不宜小于50mm。②注浆材料根据地质条件、注浆目的和注浆工艺全面考虑，但确保满足下列要求：浆液流动性好，固结后收缩小，具有良好的粘结力和较高的早期强度；结石体透水性低，抗渗性能好；当水有侵蚀作用时，采用耐侵蚀材料。③贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案注浆过程中，注浆终压为0.7~1.0Mpa，并派专人做好记录。注浆结束后检查其效果，不合格者应补注浆。注浆达到需要的强度后方可进行开挖。①注浆过程中注浆顺序由拱脚向拱顶逐管注浆。9.3.4.4初期支护质量保证措施⑴锚杆喷混凝土支护①锚杆的级型和布置，必须符合设计要求，锚杆钻孔保持直线，并与所在部位的岩层主要结构面垂直。②锚杆安装前，除去油污锈蚀并将钻孔吹洗干净。③每根锚杆的锚固力不得低于设计要求，每300根抽样一组进行拉拔试验，每组不少于3根。④锚杆安装经检验合格后，及时喷射混凝土，并确保在4h内不得进行爆破作业。⑵喷射混凝土①喷射混凝土作业分片依次进行，喷射作业自下而上，先喷钢架支撑与拱墙壁间混凝土，后喷两拱架之间的混凝土。②混凝土喷射采取分层喷射，后一层喷射在前一次喷射混凝土终凝后进行。③喷射混凝土时，喷头垂直于受喷面，喷头离受喷面的距离保持在0.6~1.2m之间.④喷射混凝土的表面确保密实、平整、无裂缝、脱落、漏喷、露筋、空鼓、渗漏水等现象。9.3.4.5隧道防水质量保证措施隧道渗漏水是隧道质量隐患的主要病害之一，在隧道施工中，我们将贯彻“以排为主，防、排、堵结合”综合治理的原则，按照设计要求放足各种防水板、止水带、导水管等防水材料，并针对具体情况增加防水设施及材料，制定专项施工方法及工艺，成立专项攻关小组，解决隧道渗漏问题。⑴防水层施工条件①卷材防水层的原材料其质量必须符合设计要求。②铺设卷材的基层确保坚实、平整、不得有突出的尖角、筋头和凹坑或表面起砂等现象。③表面确保清洁干燥，无污物、无明显漏水点。④防水施工确保由从事防水施工的专业队伍来完成，操作人员有防水专业上岗证书。⑵防水层施工①防水层的施工必须在初期支护变形基本稳定和衬砌灌注混凝土之前进行，以防损坏。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案①塑料级防水板正式铺设前，先进行试验、分析、选择合理的技术参数，制定操作规程，确保防水层铺设质量。②铺设防水层前先处理好喷射混凝土的渗漏，对喷射混凝土基面出现渗水部位，如渗水不严重，采用补喷方式；如渗水严重时，采取打孔、插入塑料管并固定，引排到侧向水沟位置。⑶衬砌防水进行二次浇注衬砌，认真组织混凝土计量，运输、灌注、振捣、养护施工，严格施工工艺，标准化、规范化操作。9.3.4.6隧道衬砌质量保证措施混凝土衬砌必须做到内实外美，光洁明快，直线段平直，曲线段圆顺，无蜂窝、麻面、跑模、烂根。模板横平竖直，环节缝、施工缝处理达标。⑴采用电力自动走行、液压升降、大块整体模板衬砌台车进行衬砌，衬砌时对于施工缝等薄弱环节的处理要制定特殊措施，衬砌混凝土掺加外加剂，提高混凝土的密实度及各项性能，模板采用先进的脱模剂，保证混凝土的外观质量。⑵混凝土灌注时，采取分层、水平、对称灌注，振捣器不得触及防水层、钢筋和模板。⑶挡头板按设计衬砌断面用木板正规制作，支立规范牢固，与混凝土壁间缝隙嵌堵紧密。⑷混凝土衬砌中途因故中断时，及时将混凝土扒平且内高外低，成辐射状。续灌前凿除表面浮浆及松动石子，先铺一层高于原混凝土强度等级的砂浆。9.3.4.7保证混凝土与钢筋混凝土工程质量的措施混凝土拌和前，对水泥做碱—集料反应试验，合格后再用于施工。⑴原材料质量保证措施混凝土是由各组成材料合成的人工复合材料，各组成材料的质量情况将影响混凝土的质量。因此，建立主要原材料综合检验网络，以确保对混凝土质量的控制。⑵钢筋工程质量保证措施为确保对钢筋工程的加工制作质量控制、焊接的质量控制、绑扎的质量控制，建立钢筋工程质量控制程序，见下图：贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案钢材合格和试验报告；合理堆放钢筋按不同型号挂牌；制定审核钢筋配料表学习图纸和技术资料；学习质量标准和操作规程；书面技术交底施工准备校核加工机械；核验加工尺寸与数量同型号规格捆扎与挂牌；送试焊接件钢筋下料成型焊接安装钢筋、混凝土工序交接检查；办理隐蔽工程记录班组质量自检；中间质量检查质量评定钢筋、焊条（剂）、出厂质量证明和试验报告；焊接接头、制品的焊件试验报告；钢筋表面必须清洁无颗粒状或片状老锈；钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距；锚固长度、接头设置等必须符合设计要求和施工规范的规定。骨架的宽度、高度、长度，受力钢筋间距，钢筋弯起点位移；受力钢筋保护层允许偏差保证项目随机抽样执行标准钢筋骨架的绑扎，焊接弯钩朝向，搭接长度；钢筋数量，变钩角度和平直长度；钢筋的点焊与焊接接头资料整理钢材出厂合格，试验报告，焊接试（检）验报告，焊条（剂）合格证，隐蔽工程记录，自检抽检质量评定记录，事故处理记录。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案⑶混凝土工程质量保证措施为确保混凝土的配合比、拌制、运输、灌注、养护、拆模满足设计和规范要求，建立混凝土工程质量控制程序。见下图。材料进场，出具合格证；申请砼配合比，运输机械准备；钢筋工序交接学习图纸和技术资料；学习质量标准、技术工艺；制定保证砼质量措施；进行书面交底施工准备岗位分工，操作挂牌；钢筋工跟班保质量；严格执行振捣方法和程序执行质量比，控制搅拌及运输时间，作坍落度试验，并按规定留制试件；依据天气状况调整配比浇筑混凝土试件进行标准养护质量评定保证项目水泥、骨料、外加剂出厂合格证或试验报告；混凝土配合比、原材料计量、搅拌养护必须符合规范要求试件取样，制作、养护和试压及强度取值必须符合标准，强度达到设计要求分部、分项工程按一定比例进行抽查保证项目随机抽样混凝土厚度、钢筋保护层厚度原材料质量合格证或试验报告，试件强度试验报告，隐蔽工程记录；自检质量评定记录，测量记录允许偏差项目资料整理贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案9.3.4.8保证模板工程质量的措施为保证混凝土结构、构件的位置、形状、尺寸符合要求，保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确，满足混凝土具有设计要求的强度和密实度，模板接缝不漏浆，建立模板工程质量控制图，见下图：模板选择平整钢模板；模板涂隔离剂；检查脚手架与脚手板；与钢筋工序交接；底标高、中心线、断面尺寸放线施工准备学习图纸和技术资料；学习质量标准、施工工艺；选用支模形式或模板设计；进行书面技术交底支撑地面平整、防止积水；处理板缝和支撑加固；班组自检；中间抽检预留洞、预埋件安装；和钢筋、混凝土工序交接；派专人看模支模板模板接缝宽度；模板上粘浆和隔离剂模板及其支架的强度、刚度和稳定性；进行排水、冻胀性处理；保证项目基本项目质量评定轴线位移、标高、截面尺寸、垂直度；相邻两板表面高低差；表面平整度、预埋件中心位移；预埋件外露长度和截面内部尺寸；分部、分项工程按一定的比例进行抽查允许偏差项目随机抽样按强度曲线确定拆模时间；注意保护棱角拆模自检记录；质量评定记录；施工记录资料整理贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案9.3.4保证隐蔽工程质量的措施隐蔽工程施工完毕后，由工班长在隐蔽验收记录中填写工程的基本情况，由施工队技术负责人签字，并邀请项目工程技术负责人、质量检查员和建设、监理单位现场代表，重要或特殊部位还邀请设计单位和质量监督单位派人参加，共同对隐蔽工程进行检查验收。对于隐检中提出的质量问题进行认真处理，经复验符合要求后，方可办理签证手续，进行下道工序施工。9.3.5.1隧道检查项目：⑴洞门检测洞门端墙、翼墙的检查项目见下表：⑵开挖断面检测严格控制开挖断面，不应欠挖。洞身开挖允许偏差值见下表：洞门端墙、翼墙的检查项目及允许偏差表项次检查项目规定值与允许误差检查方法1混凝土强度和砂浆强度（MPa）在合格标准内按<公路工程质量检验评定标准>附录D、F检查2平面位置(mm)浆砌50每20m用经纬仪检查3点3混凝土304顶面高程(mm)浆砌20每20m用水准仪检查1点5混凝土106表面平整度(mm)浆砌±20每20m用2m直尺检查3处7混凝土±108断面尺寸(mm)不小于图纸规定每20m用尺量两个断面9基础地面高程(mm)石质+50,-200每20m用水准仪检查1点10土质±5011墙面坡度不陡于图纸规定每20m用吊垂线检查3处贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案洞身开挖检查项目及允许偏差表项次检查项目规定值或允许值检查方法1拱部开挖（mm）破碎岩、土（Ⅴ、Ⅳ级围岩）平均100，最大150每20m用尺量1个断面中硬岩、软岩（Ⅲ、Ⅳ级围岩）平均150，最大200硬岩（Ⅵ级围岩）平均100，最大2002宽度（mm）每侧+100，-0每20m用尺量，每侧1处全宽+200，-03边坡、仰拱、隧底超挖（mm）平均100每20m用水准仪沿中线检查1处⑶喷射混凝土的质量检查①喷射过程中应及时检查喷射层厚度，当表面有松动、开裂、下坠、滑移等现象时，应及时重喷。②混凝土与岩层黏结情况，可用重敲击检查，当有空鼓、脱壳时，应及时凿除，洗净重喷。③喷射过程中应及时检查混凝土的回弹量率和实际配合比。④每喷50~100m3混凝土，应制作不少于一组试件，不足50m3时，也应作一组试件，当材料或配合比变更时应分别制试件。⑤喷射混凝土强度检查试件的制作，可采用喷大板切割法，当不具备切割条件时，也可用边长为100mm的无底钢模，在其内喷射混凝土的方法制作试件，当对强度有怀疑时，可采用凿方切割法或钻芯取样法制作试件。⑷复合衬砌检测①用仪器量测或用检查车等在直线段每50m、曲线段每20m和需要加测断面处，检验一次隧道的中线、高程、内轮廓（隧道净空），确保符合设计要求。②每隔5~10m采用钻凿孔、电测法或红外光自动扫描测距仪量测一个断面，检查二次衬砌模筑混凝土的厚度，必要时用地质雷达进行检查，使混凝土的厚度符合设计要求。③二次衬砌模筑混凝土的表面平顺美观。⑸抗渗混凝土检测①水泥具有泌水少、水化热低等性能；水泥用量大于300Kg/m3。②细骨料：采用中砂。含泥量小于3%，泥块含量小于0.5%。③粗骨料:采用连续粒级,最大粒径小于40mm;含泥量小于1%、泥块含量小于0.25%。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案①混凝土数量不足250m3时，制作抗渗检查试件1组（6个）；超过250m3不足500m3时制作2组。当使用的材料、配合比或施工工艺变更时，均另行制作检查试件；采用养护期不少于28天，也不超过90天试件的试验结果，作为抗渗性检验的评定依据。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案第十章确保安全生产的技术组织措施10.1安全生产目标杜绝因工亡人事故，年重伤率不大于0.4%。10.2安全组织机构成立以项目经理汤连生为组长，项目总工周敦胜为副组长的安全领导小组。组织机构见图。项目经理部设安全部，具体负责本标段工程项目的全部安全监察和管理工作，各施工队设专职安检员，各工班设兼职安检员。建立严格的安全生产责任制。安全管理工作是一项综合性的工作，涉及面广，单靠一个部门、一部分人去抓很难奏效。为此，明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限。使安全工作形成一个人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全的氛围。并建立一套以安全生产责任制为主要内容的考核奖惩办法和安全否决权评比管理制度。建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息，并设专人负责予以处理。10.3保证安全组织措施10.3.1建立安全保证体系按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立安全保证体系（包括安全机构的设置、专职人员的配备和施工安全监测以及防火、防毒、救护、警报、治安、爆破和炸药等安全保证体系）。安全保证体系见下图：贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案安全组织机构框图安全管理领导小组组长：吴哨兵副组长：黄晓明安全科长：吕寒秋土方施工队队长防护施工队长隧道施工二队队长隧道施工一队队长桩基施工队队长桥梁队队长防护队专职安全员隧道一队专职安全员隧道一队专职安全员桥梁队专职安全员桩基施工队专职安全员土方队专职安全员土方队专职安全员防护队专职安全员隧道一队专职安全员隧道一队专职安全员桥梁队专职安全员桩基施工队兼职安全员贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案安全保证体系框图总结经验，消灭重大死亡事故，消灭因公死亡事故，职工重伤率控制在0.4％以下经济兑现奖罚分明各队安质室安全总结评比制度月季度安全检查制度各工种安全生产制度安全第一安全为了生产安全为了进度工班、工种安全检查员安全保证体系思想保证组织保证制度保证经济保证提到全民意识安全领导小组各项安全生产制度承包责任制施工技术安全规划教育奖罚措施安质环保部贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案10.3.2安全教育加强全员的安全教育和技术培训考核。使企业各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。10.3.2.1进入施工现场安全教育项目经理部教育内容包括：一般教育（建筑施工的特点，它给劳动者的安全带来的不利因素；当前安全生产情况）；安全生产法规和安全知识教育（建筑法、消防法、宪法、刑法有关条款、建设部颁布的建筑企业安全生产条例、规定，地方政府和主管部门发布的有关安全生产规定，我单位、项目经理部有关安全生产管理规定及细则，劳动部关于重伤事故范围的意见等）；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。施工教育的内容包括《建筑工人安全技术操作规程》有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；在建工程基本情况和必须遵守的安全事项等。班组教育内容包括：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。10.3.2.2特种作业人员安全生产教育特种作业人员除进行一般安全教育外，还要经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准上岗操作。定期对特殊工种进行复审。对从事有尘毒危害作业的工人，进行尘毒危害和防治知识教育。10.3.2.3各级领导干部和安全管理干部的安全生产培训定期培训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，作好安全生产工作。培训主要内容：安全生产的重大意义；国家有关安全生产、健康与环境卫生方面的方针、政策、规定；安全生产法规、条例、标准；施工生产的工艺流程和主要危险因素，以及预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及如何管理；编制、审查安全技术措施计划及施工组织设计安全技术措施的基本知识等。10.3.2.4安全生产的经常性教育贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案在做好对普通工种、特种作业人员生产教育和各级领导干部、安全管理干部的安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于管理工作的全过程，并根据接受教育的对象的不同特点，采取多层次、多渠道和多种方法进行。内容包括：安全生产宣传教育；普及安全生产知识宣传教育；适时安全教育等。10.3.3安全检查通过安全检查增强广大职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。具体措施：成立第一负责人为首的安全检查组，建立健全安全检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。安全检查采取定期检查和非定期检查两种方式进行。定期检查是项目经理部每月组织一次安全检查，施工队每天进行施工安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实实行。非定期检查是按照施工准备工作安全检查；季节性安全检查；节假日前后安全检查；专业性安全检查和专职安全人员日常检查进行。安全检查内容坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。结合季节特点，重点查防触电、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实。特别要加强对火工材料的管理检查。检查方法采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，专业和综合检查相结合及对照安全检查表等方法和手段进行安全检查。10.4施工安全技术措施10.4.1施工现场及临时工程安全保证措施针对工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。10.4.1.1施工现场施工现场应有利于生产,方便职工生活,符合防洪、防火等安全要求，具备安全生产、文明施工的条件。施工现场内配备、架立并维护一切必要且合适的标志牌，为职工和公众提供安全和方便，标志牌应包括：警示与危险标志；安全与控制标志；指路标志与标准的道路标志等等。所有标志上文字采用中文，标志上有图示警示符号采用国家通用的符号，所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均征得监理工程师的认可。现场采取防火与消防措施，在合适地点配备适当数量的手持灭火器，防火、防洪、防风及防雷击等安全设施完备，且定期检查，如有损坏，及时修理或更换。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。施工现场内各种材料分级码放整齐稳固，拆除的模板、钢管及其它废旧物品及时清理，以保持现场的整洁有序。易燃易爆品仓库、发电机房、变电所，采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。炸药库的位置要符合国家安全有关规定。施工现场常设一名经过培训具有担任安全工作资格的专职安全员，负责制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则和条例的实施情况。驻地管理人员一律佩证上岗，佩证内容有姓名、职务和本人照片，安全员的佩证为红色。10.4.1.1场内交通及用水设施临时道路、通道在狭窄、陡坡、急弯、穿越电力通讯地段设置交通标志，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。临时道路平整无坑洼；路面高过自然地面20cm，低洼地段适当加高；面层用小碎石或透水性良好的山坡土铺垫，并派专人负责维修。工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定，并采取相应的处理和防护措施。生活用水必须符合中国卫生组织对饮用水的要求。工地内合理布置排水沟。排水沟不得妨碍工地内的交通。10.4.1.2临时通讯线路减少与既有通讯、电力等线路的交叉和干扰。线路走向避开沟渠、陡坎、滑坡、河流及易受洪水冲刷等危险地区。通讯线路与地面建筑物的最小距离，符合国家有关规定。10.4.1.3临时电力及照明安全变压器设在施工现场边角处，并设围栏；根据用电位置，在主干线上装设分线箱。在施工现场专用中性点直接接地的电力系统中，必须采用TZ-S接零保护系统，电气设备的外壳必须与专用保护零线连接。不得在同一供电系统中有的接地，有的接零。工地内架设的电力与照明线路，其悬吊高度及距工作地点的水平距离按当地电力部门的规定执行。工地内的电线按标准架设。不得将电线捆在无瓷瓶的钢筋、树木、脚手架上；露天设置的闸刀开关装在配电箱里，不得用铁丝或其他金属丝替代保险丝。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案生活区室内照明线路用瓷夹固定，电线接头牢固，并用绝缘胶布包扎；保险丝按实际用电负荷量装设。电工在接近高压线操作时，必须符合安全距离。使用高温灯具时，与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡距易燃物品的距离不得小于50cm。移动式电动机具设备用橡胶电缆供电，经常注意理顺；跨越道路时，埋入地下或穿管保护。电器设备的传动论、转轮、飞轮等外露部位必须安设防护罩。在施工作业区，施工道路、临时设施、办公区和生活区设置足够的照明。在不便使用照明的工作面采用特殊照明设施；在潮湿和易触及带电场所的照明供电电压不大于36V。10.4.1.1信号设置在施工区内设置一切必需的信号装置，这些信号主要包括：标准道路信号；报警信号；危险信号；控制信号；安全信号；指示信号。10.4.1.2有害气体的控制配备对有害气体的监测和报警装置以及工人使用的防护面具。一旦发现有毒气体，立即停止施工和疏散人员，并及时报告建设单位，在经过慎重处理，确认没有存在危险，方能复工。10.4.1.3炸药、雷管和油料的存放及运输炸药、雷管和油料的存放符合有关规程规定，存放仓库与施工现场和生活区保持足够的安全距离，确保不在施工现场存放炸药；火工材料的存放和运输方式严格遵守国家有关规定。10.4.1.4接地及避雷装置在可能漏电伤人或易受雷击的电器设备及建筑物设置接地或避雷装置。10.4.2施工测量安全保证措施雷雨及大雾天气，不进行野外施工测量。道路泥泞及爬山时穿防滑鞋。测量人员在高处作业或在陡坡及危险地段测量时系好安全带，脚底软底鞋。安置仪器避开落石、坍塌和其他不安全地区。测量钉桩时，注意周围行人的安全，不对面使锤。钢钎和其他工具不随意丢弃。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案野外进行施工测量时，遵守护林防火规定，严禁烟火，并预防有害动、植物伤人。测量人员在高压线附近工作时，保持足够的安全距离。洞内测量在安全员的带领下，并在掌子面稳定后方可进行测量。10.4.1隧道施工安全保证措施10.4.3.1钻孔安全保证措施钻眼前,首先检查工作面是否处于安全状态,灯光照明是否良好，这些等必须满足施工规范中要求最低亮度（一般照明系统最低亮度相当于100W白灯以6m间隔所产生的亮度，照明系统电压不得高于220v），支护、顶板及两帮是否牢固，有无松动的岩石，如有松动的岩石及时支护或清除。严禁在残眼中继续钻眼；严禁在工作面拆卸修理钻孔工具。进洞施工人员必须戴安全帽、防护手套、穿工作服；电工和电钻工穿绝缘鞋和戴绝缘手套。10.4.3.2爆破施工安全保证措施爆破材料的运输、储存、加工、现场装药、联线、起爆及瞎炮处理，必须遵守《爆破安全规程》（GB6722-1986）的有关规定。洞内各爆破作业做到统一指挥，爆破前调度人员通知受影响的相邻工作面人员、车辆撤离到安全距离外，一般距爆破工作面的距离不小于200m。爆破期间，所有动力及照明电路均断开或改移到距爆破点不小于50m的地点。当开挖面与衬砌面平行作业时，根据混凝土强度、围岩特性以及爆破规模等因素确定其距离。每日放炮时间及次数根据施工条件明确规定，爆破前爆破人员严格检查爆破网络，确保一次起爆。遇到下列情况严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破碎尚未支护；发现可能有岩爆、高压水及泥涌出地段。爆破后必须经过通风排烟，且其相距时间不少于15min，并检查有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形等，妥善处理后，工作人员才准进入工作面。装炮时严禁火种，严禁明火点炮，严禁装药与打眼同时进行。爆破后必须立即进行安全检查，检查有无瞎炮，按《爆破安全规程》（GB6722-1986）的有关规定进行处理，确认无误后才能出渣。爆破物品管理严格按有关火工品管理规定执行。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案10.4.3.3装渣与运输安全保证措施洞内装渣作业的人员、车辆听从调度的统一指挥。渣车内严禁坐人。机械装渣时，隧道断面尺寸必须满足装渣机械安全运转，并符合下列要求：装渣不准高于车；装渣车与运渣车之间不准有人；为确保运渣车就位良好和安全进出，派专人指挥。车辆行使遵守下列规定：同向行驶车辆保持50m的距离，洞内能见度较差时，加大距离；车辆不得带故障运行。车辆在洞内行使时，施工人员必须遵守下列规定：不准与车辆机械抢道；不准扒车、追车和强行搭车。洞内倒车与转向，必须开灯，鸣笛并派专人指挥。10.4.3.4隧道支护安全保证措施施工期间现场负责人会同有关人员对各部位支护定期检查。在不良地段，每班指定专人检查，当发现支护变形或损坏时，立即整修加固。严禁将支撑放在许渣或软弱的岩石上，软弱围岩地段底面加设垫板或垫梁，并用混凝土块塞紧。开挖后自稳程度很差的围岩、喷射混凝土尚未达到一定强度、喷锚后变形量超过设计允许值以及发生突变的围岩，采取及时加强临时支护措施。对洞内拱顶和地表布置的测点定期观测，发现洞内和地表位移值等于或大于允许位移值，以及地面或洞内出现裂缝时，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后再施工。对喷锚地段的危石及时处理完毕，脚手架、防护栏杆、照明设施确保符合安全要求。喷射机械定机、定人、定岗，认真执行安全操作规程，坚持交接班检查制度，并作好记录。10.4.3.5隧道通风与防尘安全保证措施隧道施工的通风设专人管理。通风机运转时，严禁人员在风管的进出口附近停留。通风机停止运转时，任何人不准靠近软管行走和在软管旁边停留，不准将任何物品放在通风管或管口上。采用φ1400mm通风管，以保证隧道作业人员每一人最少提供3m3/min新鲜空气，保持空气流动速度不小于15m/min，二氧化硅粉尘小于1mg/m3，开挖作业空间的空气中烟雾的亚硝酸、一氧化碳和二氧化碳的浓度不超过有关劳动法规要求的标准。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案隧道开挖中使用柴油机设备，在设备排气口安装净化器。并禁止使用燃汽油或液化气石油气的内燃机。喷射混凝土采用湿喷工艺。10.4.3.6隧道防火与防水安全保证措施施工区域设置有效且足够的消防器材，放在易取的位置并设立明显标志。各种器材做到定期检查补充和更换，不得挪用。隧道内严禁明火作业。在雨季前进行防洪及洞顶地表水检查，防止洪水灌入洞内。对地表水丰富和地质条件复杂的地层，在施工时制定妥善的防排水措施，备足排水设备。同时在高压水管上安装三通阀，在遇到大涌水时作为紧急排水管使用。10.4.3.7隧道闪电气设备安全保证措施供电线路采用380V/220V三相五线系统。照明电压，作业地段不大于36V，已衬砌好和非作业地段可用220V，手提作业灯为14~24V。选用的导线截面保证使末端电压不得大于10%；36V及24V线不得大于5%。作业地段必须保证足够的照明。各种电气设备和输电线路有专人经常进行检查、维修、调查等工作。所有的动力线和设置都保持在最佳的绝缘和安全状态。动力线和照明线在隧道的一侧布置。所有线路使用设计合理并具有合适绝缘，将线牢固地固定在隧道壁上，并且不受隧道爆破影响而损坏。洞内电气设备的操作，必须符合下列规定：非专职电工不得操作电气设备；手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部位，设有良好的绝缘。使用前进行绝缘检查。电器（气）设备外露和传动部分，必须加装遮拦或防护罩。36V以上的供电设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的设备的金属外壳、构架等，必须有接地保护。直接向洞内供电的馈线上，严禁设自动重合闸，手动合闸时必须与洞内值班人员联系。10.4.3.8特殊地段围岩安全保证措施⑴软弱破碎围岩地段安全保证措施贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案采用TSP203地质预报系统、地震预报系统、超前钻探、地质雷达等超前地质预报预测手段进一步探明掌子面前方的工程地质、水文地质和地震的活动态势等情况，主要探测断层破碎带地段岩石的强度、岩性、岩层的破碎程度、涌水压力和涌水量等情况，从而正确选择开挖方法、注浆参数及采取相应的技术参数。采用管棚支护和预注浆进行预支护。采用“早预报、预注浆、管超前、半断面、留核心、短进尺、弱爆破、强支护、紧支护、紧封闭、勤测量”的施工原则保证施工安全。转岩及破碎地段，初期支护予以特别加强，必要时增设30~70cm厚的临时仰拱（I16型钢并灌注混凝土），使初期支护及时封闭成环。在进行下半断面开挖时会造成上半断面拱架悬空，支护结构失稳，为了确保安全，在拱脚处增设锁脚锚杆或在拱脚设立钢肋支撑。为了尽量减少对围岩的扰动，采用微震爆破作业或人工和机械配合开挖法。⑵涌水、涌泥安全技术措施涌水、涌泥是隧道施工中常见的地质现象，为了加强隧道施工安全，对隧道内有可能出现的涌水、涌泥现象采取如下措施：详细研究设计单位提供的地质资料，预先制定行之有效的施工方案。施工中采用超前地质预报、超前钻孔等措施，及时掌握掌子面前方的地质情况，及时调整施工方案和采取相关的安全保证措施；探明富水、泥准确位置后，采用管棚超前预注浆等方法止水及加固岩体。配备足够抽水能力的多级泵站排水，同时设置一个移动潜水泵排水，如果出现涌泥现象，可用泥浆泵进行抽取。10.4.1洞内道路施工安全保证措施做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备；做好司机的安全教育，落实安全责任制；做好线路沿线临时便道的交通警示设置；施工时，指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故的发生；特殊地段等处设置护栏等安全设置。10.4.2挡护施工安全保证措施基坑开挖前，在顶面边坡以外四周挖掘排水沟，并保持畅通，防止集水灌入而引发坍塌事故；底部设置汇水坑。挖掘机或其他机械在坑顶进行挖基作业时，距坑边的安全距离视基坑的深度、坡度、土石质情况而定。一般不小于1m，堆放材料及机具不小于0.8m。机械开挖，按照机械操作规定和特定信号，专人指挥。在基坑内电焊时，搭设的输送通道及施工平台设置防护栏杆。基础模板支撑牢固，以防浇注过程中倾斜伤人。钢筋除锈时，除锈人员穿戴防护用品；电动除锈机除锈时，设接零装置及漏电保护器，以防漏电，圆盘钢丝刷及传动部分要设置防护罩。盘圆钢筋调直时，施工场地内禁止非工作人员入内。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案混凝土浇注，减速漏斗的吊具、漏斗及串茼的挂钩和吊环均确保稳固可靠。电力及照明线路经常检查，防止发生漏电事故；遇大风、雷雨等恶劣天气而停工时，要切断电源，保护好各种设备。模板安装时，分段分层自下而上进行。内外均安设稳固支撑；落地端加垫木，并设置防滑措施；每节模板立好后，上好连接器和上下两道箍筋，打内撑，保持稳定。10.4.1防洪措施加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨季、雨后两检查制度。项目部成立防汛抗洪领导小组，由项目副经理黄晓明兼职负责。在汛期，项目部及各施工队在项目部同意领导下，组成抗洪防汛抢险突击队，明确责任，落实到人，做好防汛抗洪工作。施工现场合理布置，制定防汛、防洪预案，以防万一，确保人员、机械的安全。汛期到来之前，防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备等材料备足，配备发电机确保供电，以防汛期交通受阻，影响工程正常施工。与当地气象部门保持联系，掌握气象动态，及时了解汛情，以便做好整体工作安排和防雨防汛工作。坚持汛期防汛抗洪值班制度，遇有险情及时组织力量抢修。汛期加强与其他标段的联系，互相配合，确保安全渡汛。10.4.2工程保险措施为减免自然灾害造成的损失，我单位在中标后将及时按照建设单位确定的投保范围和费率与指定的保险公司签订保险合同。若发生在保险范围内的灾害损失，我单位直接向保险公司办理索赔事宜，同时报建设单位核实备案。另外在与保险公司协商后，我单位将对施工人员、主要施工设备进行保险。10.4.3安全保卫措施建立健全安全保卫制度，落实治安、防火管理责任人；施工人员统一佩带工作卡，做到持证上岗；进入施工现场的人员一律戴安全帽，遵守现场的各项规章制度；建立严格来访制度；经常对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案10.4.9劳动保护按照《劳动法》等有关法规以及《职业安全健康管理体系》规范（OHSMS-18000），建立项目职业安全卫生管理体系，防止工伤事故和预防职业病发生。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案第十一章确保文明施工的技术组织措施11.1文明施工方案为加强施工现场管理,提高文明施工水平,创建文明工地,结合实际情况,成立文明领导小组,加强对施工现场,机械管理,现成安全、保卫、卫生等方面的管理。创建省级文明工地。11.2文明施工技术组织措施11.2.1组织领导11.2.1.1成立以项目经理为项目组长文明施工领导小组。组织机构见下图。对施工现场的文明施工进行指导、监督、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改、停工整顿和处罚。11.2.1.2施工队成立以队长为组长的施工现场文明领导小组。各工程处现场经理部成立以项目经理为组长的施工现场文明施工办公室，负责各施工区域内施工现场的文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。文明施工领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理综合办公室土方队队长防护施工队长隧道施工二队队长隧道施工一队队长桥梁队队长桩基施工队队长土方队文明监督员防护队文明监督员隧道一队文明监督员隧道一队文明监督员桥梁队文明监督员桩基施工队文明监督员11.2.1.3各工程队由一名副队长负责本队文明施工组织与管理。施工时各施工班组均指定一名工班长兼职负责管区内的文明施工。11.2.2现场管理贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案施工现场管理是施工生产的核心，文明施工直接影响企业的形象。从工程上场开始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。施工场内的所有物品严格按施工现场平面布置图定位放置，做到图物相符。同时，根据工程进展，适时地对施工现场进行整理和整顿，或进行必要的调整。11.2.2.1施工现场主要入口设置简朴规整的大门，门旁设立明显的标牌，标明工程概况牌、文明施工管理牌、组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌。标牌形式见示意图。11.2.2.2建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场整洁整齐；食堂卫生符合卫生标准。施工现场设置鲜明周正的标志牌，并按施工内容标明责任划分（工程名称、施工单位、工点负责人、技术负责人、质检员、安全员）、形象进度（本区间工程进度计划、工期安排、实际进度）及质量标准，配合比标志牌（使用部位、标号及理论配合比）。11.2.2.3施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护保证行人安全；基础、管道等施工完毕后及时回填平整，清除积土。11.2.2.4施工现场生活区和施工生产区分开，临时建筑统一搭设，规格统一。现场地面部分硬化，车辆通道标志明显，污水处理符合要求，供水供电管线整齐美观，设备、机具安装、摆放整齐划一，工程材料堆码有序。施工现场各级管理人员服装整齐统一，安全帽和服装上统一印制集团标志。11.2.2.5加强班组建设，工地为之提供必要的场所，丰富业余生活，体现良好的风貌与素质。施工现场临时水电派专人管理，不得有长流水、长明灯。11.2.2.6施工现场的临时设施，包括生产、办公、生活用房、仓库、料场以及照明、动力线路等，严格按照施工组织设计确定的施工平面布置、搭设或埋设整齐。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案11.2.2.7做到活完脚下清，工完场清，施工操作地点和周围清洁整齐、丢弃的砂浆、混凝土及时清除做到工完料清。11.2.2.8现场设置合理的排水设施，并保持临时道路的良好、路面平整、纵坡合理，晴雨畅通。编制详细的施工用料计划，按计划进料，做到材料不积压，不退料，钢材、木材合理使用，长料不短用、优材不劣用。保证水泥库的干燥、做好防潮处理，满足防潮要求。水泥按品种、标号堆码成方，底层离开地面20cm，堆高不超过2m，离墙保持20至30cm的距离，做到先进先用，零星先用。钢材、木材及模板等材料按品种、规格、型号堆放整齐，做到一头齐、一条线。保证大型构件或模板存放场地平整夯实，排水畅通。11.2.2.9砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，做到不洒、不漏、不剩。11.2.2.10对成品进行严格的保护措施，严禁污染损坏成品。11.2.2.11施工现场严禁乱堆乱放垃圾及余物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。11.2.2.12针对施工现场情况设置宣传标语和黑板报，并适时更换内容，切实起到表扬先进、促进后进的作用。11.2.3现场机械管理11.2.3.1现场使用的机械设备，按平面布置规划固定点存放，遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁；机械的标记、编号明显，安全装置可靠。11.2.3.2清洗机械排出的污水设有排放措施，不得随意流淌。11.2.3.3在使用的搅拌机、砂浆机等旁设有沉淀池，不得将水直接排入沟渠等处。11.2.3.4装运建筑材料、土石方、建筑垃圾等的车辆，确保行使途中不污染道路和环境。11.2.4施工营地及施工便道绿化11.2.4.1为了更好地做好现场文明施工和营地建设，创造良好的生产和生活环境，在规划和准备各项大小临时工程时，积极做好各项绿化工作。11.2.4.2根据现场施工营地的规划和布置情况，做好施工营地的绿化。营地四周采用植树绿化的方式，营地内设置花坛和种草，保持良好的工作和生活环境。11.2.4.3临时施工便道两侧在与当地绿化部门协商后，进行植树绿化。便道两侧采用植草绿化，植草宽度根据实际情况而定；以使便道两侧形成绿化带。便道路堤两侧进行植草防护。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案11.2.5现场安全、保卫、卫生11.2.5.1建立健全安全保卫制度，落实治安、防火、计划生育管理责任人。11.2.5.2施工人员统一佩带工作卡，做到持证上岗。11.2.5.3进入施工现场的人员一律戴安全帽，遵守现场的各项规章制度。11.2.5.4建立严格来访制度。11.2.5.5经常对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。11.2.5.6生活区内根据人员情况，设置厕所及浴室。并派专人负责清洗，保证无异臭味。11.2.5.7食堂必须申领卫生许可证，确保符合卫生标准，生、熟操作分开，熟食操作时设防蝇罩。禁止使用非食用塑料制品作熟食容器，炊事员持有效的健康上岗证。11.2.5.8工地设医疗箱，负责工地职工的医疗保健，作好防病治病，开展医疗卫生宣传。11.2.6配合、协调、搞好各方面的关系11.2.6.1对于群众中存在的一些问题只能用说服教育的方法，绝不采取对立态度和过激方法。在内部管理上，思想教育和严格管理双管齐下，堵塞漏洞，防止违反群众纪律的现象发生。一旦发生，从严从快处理，不姑息迁就。11.2.6.2宣传群众、教育群众。配合地方政府，充分利用当地的广播、电视、报刊等新闻媒介。11.2.6.3关心当地群众利益。利用施工间隙为群众兴办公益事业，取得群众的信任。11.2.6.4尊重地方政府。尊重各级政府，是处理好与当地政府关系的首要条件。⑴进点走访联系。施工准备阶段和进点初期，应及时走访各级地方政府熟悉政府及其部门的职责和业务范围，了解办事程序和习惯做法，掌握当地政府的政策规定，建立联系，进行必要的调查研究，为施工队伍进场顺利开工奠定基础。⑵加强请示汇报。谦虚谨慎，主动服从各级地方政府的指导。以取得地方政府的配合和支持。根据需要，邀请当地政府及其有关部门参加施工例会、施工调度会、加强沟通联系。11.2.6.5贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案依靠地方政府。施工过程中，若发生拆迁受阻，一方面及时控制事态；一方面报请地方政府，取得地方政府的支持，由地方政府协调解决，不采取隐瞒不报、私下了结的错误做法。退场前，及时向地方政府通报退场撤点方案，征求意见，商定退场的原则、方法和具体步骤，协商解决遗留难题，确定移交事项，取得地方政府的理解和支持，帮助顺利撤点退场。11.2.6.6说话算数，取信于人。凡是当地政府委办的事情，都尽力办妥；凡是答应了的事情，都应信守承诺。若确实无力解决的问题，及时说明缘由，解释清楚。11.2.7成品保护措施11.2.7.1合理安排施工工序，避免或减少工序间的损害和污染，凡下道工序对上道工序会产生损坏或污染的，先采取有效的成品保护措施，防止发生交叉污染和损坏，否则不许开工。一旦发生成品的损坏或污染，及时处理或清除。11.2.7.2成品、半成品及原材料堆放。严格按施工组织设计中的平面布置划定的位置堆放成品、半成品及原材料，堆放确保整齐有序，保护良好。11.2.7.3挡墙施工完后，设置防护栏，并覆盖一层草袋保护，防止对其造成破坏和损毁。11.2.7.4放线后及时施工，以免所放线迹模糊不清。施工时所有控制桩及标高控制桩随着施工过程加以妥善保护，如果对工程造成障碍时，及时补测并重新立桩。11.2.8文物保护措施施工中，发现有历史文物、矿藏等，立即停工，及时向当地政府、文物及有关管理部门报告。并采取严密的专人看守与保护措施，绝不允许人员损坏任何这级物品。配合文物管理部门做好必要的其他保护工作。并将对文物遗迹的各级现场保护情况及时书面报告建设单位。11.2.9雨季施工保证措施根据气象水文资料显示，本标段线路所在地区雨季分两阶段。施工时，我们将积极与当地气象部门取得联系，随时掌握天气情况，做好雨季施工安排与防护。11.2.9.1雨季施工场地措施⑴场地排水：对施工现场及生产基地，根据地形对场地排水系统进行合理布置，以保证水流畅通，不积水。并防止四周水倒流进入场内。⑵道路：施工现场主要运输道路路基碾压坚实，做好硬化处理及满足排水要求，保证雨后正常交通。11.2.9.2雨季机电设备及材料防护⑴防汛器材、工程防雨材料、防护用品及抽排水准备齐全。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案⑵机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。⑶对大型机械设备进行全面检查，使其符合规程要求。⑷专人负责已施工段及现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响。11.2.9控制施工噪声对居民的影响我局在承接本项目后，根据该项目的周围实际环境状况，编制《施工组织设计》报告，报告确定应重点保护噪声敏感点，如居民点，自然风景保护区等，还对该项目可能对周围环境造成的噪声影响提出可行的控制措施，并落实在实际施工管理中。11.2.10.1施工噪声及振动的管理⑴施工申报①除紧急抢险、抢修外，不得在夜间9时至次日早晨6时内，从事出渣运输、爆破等危害居民健康的噪声建设施工作业。②由于特殊原因须在夜间11时至次日早晨6时内从事超标准的、危害居民的建设施工作业活动的，必须事先向作业活动所在地的环境保护主管部门办理审批手续，并向周围居民进行公告。11.2.10.2施工噪声及振动的控制⑴施工噪声的控制①根据施工项目现场环境的实际情况，合理布置机械设备及运输车辆进出口，搅拌机等高噪声设备及车辆进出口应安置在离居民区域相对较远的地方。②合理安排施工机械作业，高噪声作业活动尽可能安排在不影响周围居民及社会正常生活的时段下进行。③对于高噪声设备（如空压机）附近加设可移动的简易隔声屏，尽可能减少设备噪声对周围环境的影响。④离高噪声设备近距离操作的施工人员应佩耳塞，以降低高噪声机械对人耳造成的伤害。⑤高考期间，在城市内的项目施工现场应加强噪声污染控制管理，采取各种措施减少施工在此期间对居民、学校附近区域的影响。⑵施工振动的控制①如施工引起的振动可能对周围的房屋造成破坏性影响，应向周围居民分发“米字格贴”，避免因振动而损坏窗户玻璃。②为缓解施工引起的振动，而导致地面开裂和建筑基础破坏，可采取以下措施：贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案----设置防震沟----放置应力释放孔⑶施工运输车辆噪声①运输车辆驶入城市禁鸣区域，驾驶员应在相应时段内遵守禁鸣规定，在非禁鸣路段和时间每次按喇叭不得超过0.5秒，连续按鸣不得超过3次。②加强施工区域的交通管理，避免因交通堵塞而增加的车辆鸣号。⑷其他噪声①运输车辆进出口应保持平坦，减少由于道路不平而引起的车辆颠簸噪声和产生的振动。②城市施工区域不得用高音喇叭及鸣哨进行生产指挥。③禁止在施工作业过程中从高空抛钢材、铁器等施工材料及工具而造成的人为噪声。⑸噪声监测①局负责对承建项目建设期间的建筑施工场界噪声定期监测，并填写《建筑施工产地噪声测量记录表》。②如发现有超标现象，应采取对应措施，减缓可能对周围环境敏感点造成的环境影响。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案第十二章确保工期的技术组织措施12.1保证工期方案科学合理的安排施工工序和施工进度，并在实施过程中及时调整进度计划；加强组织管理及协调；保证技术、人、材、物、机供给；积极推广“四新”技术和建立竞争机制。保证工期方案见下图：贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案人选择专业化施工队伍组建强有力的领导班子编制资金流动控制计划财不占用、挪用本工程资金编制物资供应计划物编制物资采购计划信息跟踪与反馈合理安排地材收购与开采优化机械配置机项目经理部加强机械维修与保养确保零配件供应加强网络计划管理组织管理编制好实施性施工组织设计合理安排工序、加强QC小组活动搞好外部关系、加强协作投资指标监控监督监控形象进度监控单项进度监控关键线路监控贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案12.2保证工期的组织措施12.2.1保证工期的组织措施发挥机械化施工优势,选配合理配套的施工机械,建立合理的机械保养、维修体系，保证施工机械的完好率；同时，建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位；搞好工作和生活环境建设，全方位保障施工生产。12.2.2抓好控制工程、加强网络计划管理本标段工程中以隧道为重点和控制工期的工程，施工中抓住关键工序，应用网络技术，合理安排施工工序，抓住关键线路。对施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程的按期完成。是施工计划做到时保日，日保周，周保月的高效完成。同时，在保证质量、安全的前提下，尽可能的开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少冬、雨季及节假日等不利因素对施工的影响，利用有利时机加快施工进度。12.2.3科学组织，加强合作随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。协调好各业务科室的工作，加强协作配合，理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工。12.2.4抓好资金管理，确保资金投入管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行；确保资金投入，提供强有力的资金保障；确保建设资金专款专用。12.2.5搞好对外关系，确保施工生产顺利进行在施工中理顺与业主、监理工程师、地方的工作关系，确保施工生产顺利进行。12.3抓保证工期的技术措施12.3.1编制好实施性施工组织设计我们将加强施工计划的科学性，运用网络技术、系统工程等新技术原理，根据本标段工程的技术特点、现场实际情况等编制详细设计，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。12.3.2组织措施组织强有力的指挥领导班子，科学组织合理安排，超前考虑。以“干一项工程”贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案，树一块牌子，留一方美誉，添一处美景“为指导思想，深入现场，了解情况，解决主要矛盾，坚持用一流的思想，一流的管理，流的管理，一流的质量，一流的速度安全按期完成。快速进场，迅速展开。中标后，将迅速组建项目经理部，主要施工队伍、施工机械设备作到“三快”，即“进场快、施工准备快、开工快”，本着先施工后生活、先通后善的原则，保证主题工程顺利开工。12.3.3管理保障措施⑴加强施工管理，向管理要工期，要效益。要强化施工调度，搞好施工协调，解决问题要快。做到重难点早下手、重点抓，争分夺秒，尽快突破。以确保工期。⑵合理增加投入。在人员上，要选派具有丰富施工经验的专业化施工队伍；在设备上要选用新型、施工能力强的机械投入施工。确保工程优质、快速的竣工。12.4对施工进度进行监控12.4.1进度监控的原则在确保安全、质量安全的前提下，并确保本标段的目标工期。对施工全过程进行进度监控管理，监控的原则为：目标明确，事先预控，动态管理，措施有效，履行合同。12.4.2进度监控的基本程序进度监控的基本程序见下图：贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案编制施工进度计划，填写《施工进度计划报审表》发包人、监理人审批否编制年、季、月进度计划、填写《施工进度计划报审表》否发包人、监理人审批按计划组织实施对进度事实情况进行检查严重偏离计划目标基本实现计划目标采取纠正调整措施编制下一期计划12.4.3进度监控的基本方法施工进度采用如下监控方法：投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。根据施工组织设计或业主、监理及其它有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。⑴投资指标监控法根据本标段工程总的投资计划，编制与施工进度相对应的逐月投资安排计划，并比较施工中实际每月完成与计划完成的投资差距，分析差距原因，分析差距产生的单位、分部和分项，采取相应的对策，从宏观控制到微观控制，并绘制投资管理控制曲线。⑵形象进度监控法对分项、分部工程编制每旬、每月、每年的施工形象进度计划，在施工中及时掌握实际每旬、每月、每年所达到的形象进度，看实际完成与计划完成工程量的差距，分析差距产生的原因，采取相应对策，同时建立工程管理曲线。⑶单项进度指标监控法贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案及时统计施工中各项实际进度指标，掌握情况，并与施工组织设计确定的各项进度指标进行比较。发现实际指标低于计划指标时，采取调整工序、增加投入等相应措施，确保单项进度指标的实现，实现日保旬、旬保月、月保季、季保年；从微观控制到宏观控制。⑷关键线路监控法根据施工组织设计确定的施工进度网络图，明确关键线路，在施工组织上，狠抓关键工序，并根据工程进展的变化，实施动态管理，适时调整网络图，明确不同阶段的关键工序，采取相应的有效对策。关键线路分层次，关键工序保关键点，关键点保关键线路，关键线路保总工期。12.5积极推广先进经验和先进技术,提高劳动生产率积极推广先进经验和先进技术,提高劳动生产率.向”四新”要质量,要进度。贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案第十三章施工总平面布置各临时设施本着因地制宜、便于管理、方便施工的原则进行布置，并保证当地有关部门的相关规定。13.1施工临时设施13.1.1施工便道根据业主提供的施工便道情况及实际施工需要,上场后决定修建多长的便道,路面面层采用泥结碎石面层。13.1.2生产、生活用房生产用房（包括现场值班、料库及检测用房）统一采用砖瓦结构。做到合理布置，便于施工，尽量少占耕地的原则。项目经理部计划设在隧道进口。隧道出口生活用房主要以租赁当地民房的方式解决。13.1.3生产生活用水生产、生活用水根据业主提供到工地的位置，重新接入到施工生产及生活用水处，对水质要进行取样化验、确认水质分析合格后才可使用。13.1.4生产、生活用电从业主提供的电源位置接入至生产、生活用电处。其中，隧道、桥梁的位置共设置四台总量为1550KVW的变压器，搅拌站设置一台450KVW的变压器，并在各供电站备用发电机1台，以确保工程的连续施工。13.1.5施工通讯充分利用中国移动通讯和中国电信程控电话，保持对外及相互联络畅通；现场指挥人员、测量人员及安全、调度人员配备对讲机，对讲机频率报当地公安部门批准。13.2施工总平面布置图贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页 贵州省公路工程集团有限公司尾燕山隧道专项施工方案贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部第95页共92页