大桥桥面铺装施工设计方案

天津塘沽海门大桥钢桥面铺装工程施工方案海门维修加固项目经理部二○一二年四月1 1项目概况22技术标准23桥面铺装体系24施工方案和实施细则44.1准备工作44.2喷砂除锈94.3防水粘接层施工104.4浇筑式沥青混凝土铺装124.5改性乳化沥青粘层144.6高弹改性沥青SMA施工155质量控制215.1施工质量影响的因素分析215.2质量影响因素控制措施226安全保证措施236.1安全施工管理目标236.2安全管理措施236.3消防、治安措施247环境保护与文明施工措施247.1环境保护及文明施工管理体系247.2文明施工及环境保护措施2522 1项目概况海门大桥建成于1985年，是直升式钢结构的跨河桥梁，大桥长64米宽14米至今已运行26年。一直以来，海门大桥都是连接新区海河南北两岸的重要过河通道，据交警塘沽支队统计，海门大桥高峰时段每小时通行量约为1800辆机动车，属于常年超负荷运行状态。本次桥面铺装工程考虑到钢桥面板因以往铺装层渗水严重，导致钢桥面锈蚀严重，本次桥面铺装体系采取桥面喷砂除锈+防水粘接体系+3cm浇筑式沥青混凝土+3cmSMA沥青混凝土2技术标准2.1《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）2.2《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）2.3《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）2.4《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》2.5《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）2.6国家和交通部现有相关标准、规范、指南、导则、规程、办法等2.7天津市海门大桥钢桥面沥青混凝土铺装合同3桥面铺装体系（1）铺装下层（保护层）采用浇筑式沥青混凝土，该结构以其独有的特性，如密水性好、耐久性优、疲劳抗裂性能和随从变形能力好、整体性强等，很好的适应了桥面铺装的本质要求，因此，在国内外桥面铺装工程中得到了广泛的应用，也是桥面铺装工程中应用最为广泛、成功的一种铺装材料。浇筑式沥青混凝土应用历史超过100年，在国外桥面铺装中使用寿命达到30年，在我国应用最早的桥面工程——香港青马大桥，使用寿命超过13年。该材料具有的特性，可以很好的适应桥面正交异性板结构特性（良好的追随变形能力），防水、保护桥梁结构（空隙率接近0、密水性好），提高桥面铺装及桥梁结构的使用寿命（耐久性好），最大限度地发挥桥梁的通行能力和经济效益（后期少维修、便于养护管理）。22 （2）铺装面层（磨耗层）采用高弹体改性沥青SMA10，采用SMA10是借用其密水性、高温抗车辙、抗滑性等综合性能优的特点；采用高弹体改性沥青，从根本上改变了传统SMA结构疲劳抗裂能力不强的缺点，特别是对于钢桥面铺装，目前最普通的病害就是裂缝，采用高弹体改性沥青技术后，大幅度提高其疲劳抗裂性能，遏制了裂缝等病害的出现。同时，该技术所具有的一个特点（沥青比较软），在保证高温抗车辙性能的基础上，从材料角度促进解决了钢桥面沥青铺装压实困难的问题。（3）防水粘结层采用的是专门针对钢桥面防水而开发的材料，是桥面铺装结构中的重要组成部分，对桥面防水、防腐，起保护作用，并承接铺装层，起粘结作用。该体系由防腐底漆、双层防水膜、胶粘剂构成，主要功能是防护钢材结构，并承接桥面的沥青混凝土结构面层。该材料最大的特点除了具有防腐性、密水性和粘结效果之外，还具有优良的柔韧性。在正交异型钢桥面板上，能很好的适应其结构特性，在荷载反复作用下性能不衰变。（4）浇筑式沥青混凝土铺装技术在国外发展应用超过50年，在欧洲、日本、北美，特别是一些寒冷地区得到了广泛、且成功的应用，在引入我国后，根据我国国情，对结构和材料进行调整，形成了浇筑式+SMA铺装结构性，使桥面铺装的使用性能有了大幅度提高，使用寿命超过10年。在一些重载和高温条件下的桥梁上，取得了意想不到的效果，如山东胜利黄河大桥、安庆长江大桥、上海东海大桥、长沙环线三汊矶大桥、松原松花江大桥、龙华松花江特大桥、铁岭凡河四桥等，部分已使用超过7年，未出现重载高温方面的病害；重庆菜园坝大桥使用寿命接近3年，未出现任何一处病害，即使坑洞或裂缝也从未出现，这是我国内地任何铺装方案都无法相媲美的。（5）该铺装方案还有一个最大的特点，就是引用国外的设计理念，即桥面铺装设计除了要为车辆行驶提供一个舒适的磨耗层之外，须具有对桥梁的保护功能，各功能层从上至下，一层比一层密水性、耐久性优，也就是越底层的混合料使用寿命越长。这种铺装结构决定了桥面铺装在后期养护维修中，越下层铺装需要处治的机率越少，一般只需要铣刨面层重新铺筑即可（国外都是这样），无需象国内一样，大刀阔斧地铣刨到钢桥面板，从打砂开始，进行重新铺筑，这样除了影响交通正常通行（或铺装质量）外，反复的打砂和水侵蚀会直接影响结构的安全性，内地类似桥梁破坏已屡见不鲜。22 4施工方案和实施细则4.1准备工作4.1.1工期计划安排（1）、工期安排原则：①、依据合同文件中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以合同文件中规定的工期为前提，统筹兼顾，合理进行工期安排。②、在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。③、以组织流水施工、均衡生产为基本方法。（2）、总体施工计划：根据现场桥面处理施工情况，以及业主工期要求，该工程大概施工日期为2012年4月22日至2012年5月1日，具体的施工计划要根据桥面交接的时间进行安排。（3）、各施工工序施工计划：①、桥面喷砂处理1天（计划2012年4月23日完成）②、甲基丙烯酸树脂防水层涂装2天（计划2012年4月24日至25日完成）③、浇注式沥青混凝土铺装4天（计划2012年4月26日至29日完成）④、SMA-10沥青混凝土铺装1天（计划2012年4月30日完成）4.1.2人员组织情况在工程实施过程中，人的因素起主导作用，人的质量意识以及质量活动能力对施工质量形成造成直接影响，人的合理组织与配备也直接影响工程进度，为确保该工程保质保量的顺利完成，我部将全部采用有多年施工管理经验的管理人员。在技术工人选择方面我部统一由重庆总部抽调，将选择一直参加钢桥面铺装的专业技术人员。（1）项目经理部本工程实行项目法管理，在施工现场成立项目经理部。项目经理部将配备项目经理、副经理、总工程师，下设工程部、材设部、安全部、桥面防腐施工队、钢桥面铺装施工队。22 （2）各部门职责①、工程科全面负责施工技术指导及技术管理工作，包括工程计划和调度、施工技术、工程测量、施工监测、工程资料和施工图纸管理和计量支付以及竣工资料的编制等。掌握工程进展情况，做好施工进度计划、计量支付、变更、编制预算、概算，并做好月、季、年度报表。负责工程的安全、质量管理、试验检测、工程监控等工作。②、材设科本着对材料质量、企业效益负责的宗旨，开展各项工作。配合工程科按照工程进度需要，编报材料用量计划。负责材料采购，设备调度、维修等。③、质检科负责项目质量管理工作，对项目原材料、混合料等其它所有原材料进行质量监控，确保整个项目的施工质量。④、安全科负责项目施工的各项安全管理工作，并且负责项目的安全保卫（主要指设备、材料等的安全）。⑤、工地试验室认真贯彻国家有关质量检测标准，严格控制施工现场质量，严格按照国家标准和试验规程进行试验，严把进场材料质量关，作出的试验数据保证准确无误，使监理业主满意。⑥、施工队负责组织各专业工程施工生产及本队其它相关事务管理。（3）项目人员计划表：表14项目人员计划表编号岗位人员数量岗位职责1项目经理1主管项目经理部一切事宜2项目副经理1协助项目经理工作，受项目经理委托管理项目部一切事宜3项目总工1协助项目经理工作，负责项目质量管理工作。4工程科3负责工程技术、质量控制等相关一切事宜6材设备科1负责材料计划、采购，设备调度、维修等7安全科1负责整个项目的安全文明施工工作22 8实验室1负责整个项目的试验检测工作9办公室1负责整个项目的后勤管理工作及项目备用金管理工作10防水层施工队10负责桥面防水施工11沥青铺装施工队15负责桥面铺装铺装施工（4）、项目人员进场计划：根据工程施工计划安排，项目主要管理人员提前一个月进驻施工现场，开展前期准备工作，负责前期工程技术准备、施工计划安排、材料设备准备等。项目施工人员、专业技术工人工程开工前提前半个月进驻施工现场。4.1.3材料组织计划原材料质量好坏直接关系到桥面铺装施工项目的施工质量及成品质量，因此，我部在原材料采购上安排专人对材料采购负责，材料质量控制与检测交与现场试验室负责，严格按照公司制度对原材料采购和质量控制进行全程跟踪管理，确保原材料的品质。（1）、材料质量控制方案：按照项目施工的需求，对原材料的质量控制，我部制定了相应的措施及制度对其进行相应的管理，现将本项目在原材料质量控制方案介绍如下：①、加强工程集料的生产、运输、堆放及检测的管理，使其应符合本项目设计文件、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG　F40-2004）及业主下发的有关文件的要求。②、项目经理部是集料质量控制的责任主体，对进场集料质量负全责。若检测发现所进场原材料不能满足设计文件及施工技术规范等的要求时，立刻停止进料，对进场材料进行抽检，若仍不满足要求，全部作为退货或降级处理，并且要求供应商在规定时间内对其进行整改且及时供货。③、集料供应厂家必须是我司合格供方名录内的厂家，或者是经我部考察验证合格之后的生产厂家，坚决杜绝不合格原材料在项目出现。④、拌和站场地按合同要求进行规范，严格文明施工，不同规格的材料应分仓堆放，不得串料，每种规格集料均应插上标志牌。所有集料均需搭棚分仓存放。⑤22 、集料进场后，我部将会同监理人员进行旁站取样自检，自检的项目和频率严格按照合同文件和设计文件执行。⑥、严格统计原材料进场数量，按照规定的检测频率对每批量材料进行自检，确保原材料进场品质。不得将不合格的原材料用于工程或变相用于工程。（2）、材料进场计划我公司为专业钢桥面铺装单位，钢桥面铺装所用原材料长期合作关系的供应商（建立在我司合格供方名录内的供应商）资源非常丰富，在所有原材料采购环节程序相对简单，材料质量也能从根本上得到保证，根据本工程工程量情况，我公司准备对本项目使用的原材料进行一次性采购，进场时间为使用前10天全部储备到位。4.1.4设备组织计划（1）、设备进场计划该工程将使用的机械设备主要分为桥面喷砂防水、浇筑式沥青混凝土摊铺、面层SMA沥青混凝土摊铺、沥青混合料拌合四个板块。①、桥面防水体系施工主要使用桥面喷砂除锈设备、防水层喷涂设备，以上设备均属于我公司自有设备，目前已经调配至工地现场。②、桥面浇筑式沥青混凝土铺装主要使用混凝土摊铺及运输设备，以上设备属于我公司自有设备，目前在北京保养调试，计划在工程开工使用前3天运输至本工程工地现场。③、面层SMA10沥青混凝土铺装所使用的摊铺设备、碾压设备以及所配套使用的其他附属设备考虑到本工程工程量的情况，我公司计划租用天津当地施工企业摊铺设备（桥面铺装专业技术工人由我公司自行提供，以保证该工程施工质量）。以上所使用的设备保证在铺装前1天运输至施工现场。④、沥青混凝土搅拌站考虑本工程工程量情况，我公司计划租用天津当地离工地现场较近的西筑4000型沥青拌合站。计划在工程开工3天前完成拌合站改造、调试、试拌等工作。22 （2）、设备汇总表表16设备汇总表编号施工工序设备名称数量工作能力使用部位1桥面防水体系施工抛丸机2台100㎡/h桥面喷砂除锈处理双组份高压喷漆泵1台400㎡/h防水层施工康明斯发电机1台150KW/h桥面喷砂、防水2浇注式沥青混凝土铺装沥青拌合站1台50t/h(GA10)　GA10及SMA混合料生产240t/h(SMA10)浇注式摊铺机1台600㎡/天GA10沥青铺装Cooker运输设备5台12T/车GA10沥青运输3面层SMA10铺装履带式沥青混合料摊铺机2台8000㎡/天SMA10改性沥青铺装双钢轮压路机3台12TSMA10改性沥青铺装混合料运输车7台30TSMA10改性沥青运输4.2喷砂除锈在进行钢桥面板清洗前，先做外观检查，确保其表面无焊接及钢板缺陷，并记录其表面上锈蚀及污染程度及位置。把严重污染脏物，先用手动工具铲除。严重油污之地方，先以化油剂作局部清洗，对严重污染的地方处理后，将采用清洗剂及高压热水作全面清洗。遇下雨、下雪、结露等气候时，严禁除锈作业，喷砂温度应高于露点3℃，相对湿度≤85%。磨料采用钢丸、钢质棱角砂，其比例通过试验确定。磨料必须保持干燥、清洁、不含有害物质，如油脂、盐分等。喷砂除锈应采用带吸尘装置的移动式自动无尘打砂机，对于自动无尘打砂机所不能施工的区域和边缘，可采用手提式打砂机作业。清洗后，对严重锈蚀之部位先以较细的钢砂作局部预处理，然后作全面喷砂处理。喷砂处理后，以国标GB8923-88（等同于国际标准ISO8501）的表面清洁度标准图比对已喷砂的表面清洁度是否达到Sa2.5级。以TESTEX贴纸测试已处理之表面粗糙度，其粗糙度应介乎50至100微米之间，对每次验收的表面须作三个测试点。喷砂处理过的表面，经监理认可后，可立刻进行喷涂工作。22 在喷砂除锈合格后3h内，喷涂底涂层，喷涂前基面必须干燥。即将施工前，用机械混合器如风钻（每分钟转数400～800）和搅拌浆，将底涂层的A组份彻底搅拌。按比例称取A、B组份，再混合搅拌均匀。以0.2Kg/m2用量涂布，平整基面的干膜厚度约为0.05mm。4.3防水粘接层施工（1）环境要求①喷涂的基面必须干燥、洁净、无油污、无异物、无灰尘；②遇下雨、下雪、结露等气候条件时严禁涂布作业；③基体温度高于露点，喷涂环境温度:-10～50℃，极端低温允许为-20℃。（2）涂布操作①防腐底漆施工清除钢表面铁锈、污物和异物，在喷砂处理，清洁度达到Sa2.5级、粗糙度达到50～100μm之后，3小时内喷涂防腐底漆，通常涂一道即可。在不受污染的情况下，漆膜可以暴露直至下道工序。用量为0.25kg/m2～0.35kg/m2，平整基面的干膜厚度约为65μm。②防水膜施工防水膜是由高分子弹性体制成，主要功能是防护钢材结构，A、B组份混合后迅速固化，形成坚韧、柔性无缝防护膜，使用专用的喷涂设备进行加热、计量、喷涂。防水膜必须使用高压加热的双组份1：1喷涂设备进行施工。施工前，B料需要搅拌20min，施工中不能搅拌；当停工超过1.5h，使用前需搅拌10min左右。设备的提料泵始终保持在有物料(原料或者二辛酯)的桶里。A料在使用过程中在原料桶的空气入口处使用干燥剂，干燥剂在失效以后要及时更换。在停工期间需要将原料桶盖上桶盖，保证空气不能进入。平整基面理论涂布量为1.5～2.0kg/m2，干膜厚度为1.5mm。③胶粘剂胶粘剂是由复合型反应性高分子预聚物组成的红色单组份液体，对防水膜和沥青混凝土有极大的粘结力，是防水膜和沥青混凝土层间有效的界面粘结剂。当防水膜完全固化后涂粘结剂，要求膜面必须洁净、干燥、无污物和灰尘。粘结剂使用前须搅拌均匀,可以刷涂、滚涂或喷涂，要求涂层均匀、无明显的色差。粘结剂涂布量为0.1～0.2kg/m2。（3）注意事项22 ①防水粘结层材料在施工之前要求桥面板干燥、洁净、无灰尘等杂物。②防水粘结层材料的施工要严格按照设计用量进行。③不需涂防水材料的部位应进行保护。④已涂刷好的区域要进行保护，严禁油、油脂和脏物等的污染。⑤小块TOPEVER®防水膜修补施工、涂层的划破处理、修补及施工仪具清洁等参考材料供应商的要求执行。4.4浇筑式沥青混凝土铺装4.4.1浇筑式GA10生产由于浇筑式沥青混合料拌和温度高，搅拌时间长，因此对拌和楼的拌和能力和耐高温能力有很高的要求。同时，浇筑式沥青混合料所用的沥青粘度大，而且沥青含量比较高，混合料容易粘附在设备上，每次生产完毕后，待设备还没完全冷却时，应对粘附的混合料进行彻底清理，在生产前应对运料小车、储罐或卸料斗清理并涂刷隔离剂。混合料拌和温度控制：如果矿粉未加热，则石料加热温度应为300℃左右，混合料拌合后出料温度按220～250℃目标控制。由于混合料中矿粉含量很大，因此混合料的拌和时间比较长，拌合时间为干拌15s，湿拌90s，上述工艺均需现场试拌后确定。拌合过程中应充分注意矿粉掺加，沥青用量及出料温度的控制。同时，冷料仓上料速度的设置应充分考虑到加热鼓风中细集料的粉料（<0.3mm材料）损失。如发现任何异常情况，立即停机处理，通知摊铺现场，在未找到发生异常的原因并解决前，不得恢复施工。4.4.2浇筑式沥青混合料的运输从拌和楼生产出来的浇筑式沥青混合料还需不断搅拌和加温，因此，浇筑式沥青混合料使用专门的运输设备（cooker）。在Cooker初次进料之前，应将其温度预热至160℃左右，装入Cooker中的混合料应保持不停的搅拌，同时应让混合料升温至220℃～250℃。尽量避免浇筑式沥青混合料在高温的Cooker车中停留太长时间，超过250℃时停留时间不能超过4h，220～250℃22 时停留时间不能超过6h，但在Cooker中的搅拌时间至少应在40min以上。从运输混合料的Cooker车中出料时必须对加热温度进行调节，以避免结合料硬结。同时还须减慢搅拌速度，不让空气中的氧气进入浇筑式沥青中，以减少结合料的氧化。同时，浇筑式沥青的运输也应满足在SMA10的运输中的其它要求。4.4.3浇筑式沥青混合料的摊铺因为浇筑式是自流成型无须碾压的沥青混合料，因此，铺装下层的摊铺使用浇筑式专用摊铺机。运至现场的浇筑式沥青混合料应进行流埃尔流动度测试，符合设计要求后，方可摊铺。具体施工工艺如下：（1）边侧限制浇筑式沥青混凝土在220℃～250℃摊铺时具有流动性，需设置边侧限制，防止混合料侧向流动。边侧限制采用约30mm厚、300mm宽的钢制或木制挡板，设在车道连接处的边缘。（2）厚度控制根据铺装厚度需要，沿浇筑式摊铺机行走轨迹纵向摆放相应铺装厚度的模板轨道（轨道板长度一般长2m宽0.2m木质材料），待浇筑式摊铺机行径至轨道上后，将摊铺机运平板与桥面板相对高度调整至设计铺装高度。并在铺装过程中一直保持高度不变。木模板安排专人进行循环布置。（3）行车道摊铺由于浇注式摊铺机的摊铺宽度限制，所以在摊铺之前，我们要充分考虑桥面的设计宽度，以合理的摊铺宽度进行摊铺。本工程车行道宽度为14m，根据行车道宽度，本次铺装宽度暂定分为2幅铺装，除去人工边带50cm，机械铺装宽度为6.5米/幅。Cooker倒行至摊铺机前方，把混合料通过其后面的卸料槽直接卸在钢桥面板上。摊铺机的整平板的紧前方布料板左右移动，把浇筑式沥青混合料铺开。摊铺机向前移动把沥青混合料整平到控制厚度。紧跟摊铺机后，接缝由工人使用木制的刮板修整。保证与新铺的沥青混凝土形成整体，接缝处连接可靠。在摊铺机行走过后，再采用喷枪进行加热，使新旧混合料变软；同时人工用工具搓揉，使结合部位进一步结合良好，消除接缝。22 在浇筑式沥青混凝土摊铺过程中，会产生部分气泡，应采用带尖头的工具刺破，排出内部空气，使其充分致密。一台自身推进式碎石撒布机紧随其后，等摊铺的混凝土降到合适的温度，撒布5～10mm的预拌沥青碎石，用量为4～8kg/m2。拆除边侧限制之前，让铺装层冷却，留下一个轮廓清晰的边侧连接。摊铺机行走速度应尽可能放慢，以便与拌和运输能力相匹配（整平能力适当低于拌和能力）。4.5改性乳化沥青粘层在铺装下层铺筑完毕之后，设置改性乳化沥青粘层。粘层油采用机动或手摇的手工沥青洒布机喷洒，并由熟练的技术工人操作，均匀喷洒。气温低于10℃时不宜喷洒粘层油，路面潮湿时不得喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽范围内均匀分布成一薄层，不得有洒花、漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油宜在上面层SMA施工前一天进行洒布，待乳化沥青充分破乳、水分蒸发完毕后，再铺筑SMA上面层，确保粘层不受污染。4.6高弹改性沥青SMA施工4.6.1高弹改性沥青SMA混合料生产SMA混合料拌和前，均需对拌和楼进行彻底的检修与维护。避免发生导热油渗漏、沥青泵停机、矿粉掺加速度慢及掺加量不够等问题。同时对所有计量设备进行检查。（1）改性沥青的生产改性沥青在由专业改性设备生产合格后，直接供应拌和站。（2）纤维掺加SMA-10稳定剂采用聚酯纤维，聚酯纤维掺加采用人工掺加的方式，直接投入到混合料拌和缸中。（3）沥青拌和站的调试和标定22 沥青拌和站调试和标定的最主要内容是称量系统的标定。用计量部门提供的标准重量砝码校对拌和站控制室的显示数值以及相应的计算机打印数值。当控制室显示的数值与实际计量重量的差值达到设备和设计允许的范围内时，拌和站才算是被标定的计量设备，才能投入生产，否则应调整称量元件和系统的参数，直至达到要求。除此之外，拌和站调试还应检查调整各组成部分的电路和机械运转情况，使各部分均处于最佳的工作状态，降低设备的故障率。（4）冷料上料速度冷料的上料速度须反复调整，并测出各料斗开口大小、皮带转速与上料量的关系，以达到最终生产时，各级料在称量过程中不等料、不溢料，既高产量又低成本，施工现场也相对清洁。（5）拌和时间拌和时间以无花料且拌和均匀为原则，拌和时间为干拌5～10秒，湿拌30～60秒，可现场试拌后确定。（6）拌和站的生产记录为便于掌握沥青混合料拌和站的生产情况，拌和场负责人应填报拌和站每日生产记录。该记录应包括生产日期、生产沥青混合料种类、数量、控制室设定值和天气情况、气温情况，石料含水量情况、沥青温度、导热油温度、运料时间和车数，以及生产中断、设备故障原因及每盘打印记录资料等生产内容，便于工地指挥人员做到心中有数。（7）拌和站的出料温度拌和生产中应注意调整冷料的上料速度，观测干燥筒火焰和负压的关系状况，保持相对稳定的出料温度。混合料拌和温度控制：石料加热200～240℃，混合料拌和后出料温度按170～190℃目标控制。拌和生产中按运距的远近和天气情况，适当向上调整，保持出料温度的相对稳定。拌和过程中应充分注意矿粉掺加、纤维掺加，沥青用量及出料温度控制，同时，冷料仓上料速度的设置应充分考虑到加热鼓风中细集料中的粉料（<0.3mm材料）损失。试验室人员应按规定抽样频率取样检验并密切观察拌制混合料的质量。22 拌和楼拌和工序必须采用自动控制。特殊情况下，经监理工程师同意，可采用人工控制。经过试拌确认并批准的混合料拌和工艺不得更改。如需更改，需取得监理工程师同意。如发现任何异常情况，立即停机处理，通知摊铺现场，在未找到发生异常的原因并解决前，不得恢复施工。4.6.2改性沥青SMA混合料运输桥面铺装改性沥青SMA混合料运输应采用载重10吨以上的自卸车运输。运输车辆数量应足够，以保证施工作业的连续进行。上桥以前，运输车辆应先将底盘及车轮清洗干净，防止泥土杂物掉落在铺装施工范围内。由于环境温度较低，我公司对运输车辆保温措施方面还采取了特殊措施：对所用的混合料运输车辆的底板、侧面车厢等加了一层保温层。运输过程中，应加盖帆布保温，减少运输工程中混合料温度的损失。运输车辆在摊铺机前被推行时，不得紧踩刹车，防止轮胎搓动防水层。同时向摊铺机料斗中喂料时，禁止将混合料大量洒落在桥面板上。因各种原因，车箱中混合料未能完全卸完时，不得倾倒在桥面板上。应在桥面铺装范围以外清理干净。运输车辆不得在桥面上急转弯及调头。运输车辆必须按指定路线进入施工现场，所有的运输车辆均在引道上调头，倒至桥面施工区域内。在桥面上行驶速度不超过10km/h。4.6.3改性沥青SMA混合料摊铺改性沥青SMA混合料采用履带式摊铺机摊铺，摊铺机在第一次受料前在料斗内涂少量柴油，以防粘料。摊铺开始前1h左右使摊铺机就位于起点，并充分预热摊铺机熨平板。本次铺装将采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离，控制为10～30m，前后两台摊铺机轨道重叠为50～100㎜。摊铺机摊铺施工前，应进行全面彻底的检修，确保摊铺施工中不出现设备故障。摊铺机应在前一天基本就位。安装好调试完毕后停在引道上，第二天施工时再摆放到位。到达摊铺起点附近，应放置在当日施工范围以外（不停留在防水粘接层上过夜）。压路机等机械设备也应同样放置。22 开始摊铺前30分钟摊铺机就位于起点，前端伸出横杆吊垂球于行走路线上，将熨平板垫至虚铺表面高度。并启动摊铺机电加热系统，充分预热熨平板。摊铺机采用双边传感器方式控制熨平板两端标高，传感器初始位置调整好后，架设在平衡梁上行走。汽车卸料应对准摊铺料斗倒退至后轮离摊铺机20-50cm处停下，挂空挡。摊铺机前进时逐渐靠近自卸车，并推动自卸车一起前进，此时汽车边移动边卸料于摊铺机料斗内。摊铺机熨平板内设置有电加热系统，一般开始前20-30分钟，启动摊铺机熨平板电加热系统，即可满足起步要求。摊铺机熨平板的振动有夯锤和熨平板两部分，振动的作用是使熨平板不粘附沥青料和使熨平板下的沥青混合料获得初始的密实度，夯锤振动器不宜开得太大，过大的振动量易引起较多设备故障和平整的破坏，一般于4级左右。振动强度使熨平板不粘料，沥青混凝土表面不松散即可。摊铺机行走速度应尽可能放慢，以便与拌和楼拌和能力相匹配。铺装下层及面层混合料摊铺时，摊铺机行走速度依据拌和能力，控制在1.5～3.0米/分钟范围，最快不超过4米/分钟。摊铺机行走时，应尽可能少地在防水粘接层上转弯。绝对禁止在防水层上面急转弯和调头。现场施工管理人员应密切注意拌和楼、运输车辆及摊铺机、压路机之间的协调统一，避免摊铺机长时间停机待料。摊铺最低温度为160℃。改性沥青混凝土施工前，应进行生产配合比验证、对沥青混合料进行试拌，混合料检测满足设计要求后，在进行沥青混凝土桥面的施工。根据以往钢桥面改性沥青混凝土SMA-10的施工经验，改性沥青混凝土SMA-10的松铺系数取1.18。在施工过程中，安排专人对施工的松铺厚度、施工温度等进行检测、记录。每10米一个断面进行松铺厚度检测，每个断面至少检测3个点。压实厚度采用混合料总量除以摊铺面积的方法进行计算。压实厚度用下面公式计算　　　　　　　　　　　式中：T——摊铺层压实成型后的平均厚度（cm）；22 M——摊铺的沥青混合料总质量（t）；D——压实成型后沥青混合料的密度（t/m3）；L——摊铺长度（m）；W——摊铺宽度（m）；4.6.4改性沥青SMA混合料的压实为保证本工程的质量，计划投入双钢轮压路机两台。改性沥青SMA混合料的碾压，在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都在尽可能高的温度下进行。压路机应以慢而且均匀的速度进行碾压。初碾、复碾工作长度约30米，不允许超过50米。对此，施工时应采取适宜的保证措施。（1）初碾初压采用追随式碾压，即紧跟摊铺机均匀行驶的碾压方式。初碾采用自重大于10吨钢轮压路机进行静压。初压要紧随摊铺机，尽量在较高温度下进行碾压，以克服温度下降粘度增加而产生的沥青混凝土的内部阻力，初压压路机每次前进时，均应前行到接近摊铺机尾部位置。每次前进后均应在原轮迹上(重复)倒退，初压钢轮压路机后退停机返向的位置尽可能要退到复压基本完成的位置，不能在初压表面停机返向，以免增加较深的停机痕迹。第二次前进应重复约2/3轮宽，往返一次为碾压一遍。需碾压1～2遍。施工时，压路机初压的行驶速度控制在2-3km/h范围内。初碾开始温度不低于150℃。（2）复碾铺装层复碾采用振荡钢轮压路机震动碾压，是获得密实度最主要的手段。复压紧跟在初压后开始，不得随意停顿，碾压2～4遍可完全达到密实度的要求。主要控制的是复压的温度，压路机复压的行驶速度控制在3-5km/h，复碾温度应大于130℃。复压压路机的前进后退的标准是，前行不超过光轮稳压的表面，后退不进入己收迹的最终路面，碾压顺序应与稳压的顺序相一致。（3）终压终压应紧接在复压后面进行，如复压无明显轮迹时可免去终压。终压采用钢轮压路机无振动碾压收迹1～2遍即可，终压碾压速度控制在3-6km/h。终压碾压终了温度不低于100℃22 。在边缘、角落及雨水井周围难以用大型压路机压实的部位，需采用人工操作的夯锤夯实，在混合料温度较高时，人工夯实，保证这些部位混合料的密实性。碾压工作除上述的原则需要谨守外，还需要注意以下事项：①光轮初压需洒水进行，但要尽可能少用水，避免过多的水进入空隙尚大的沥青混凝土路面内，又要保持光轮绝对不能粘料。必要时由工人持拖把及时擦洗钢轮表面。②稳压和复压的压路机前后停机返向时的速度一定要慢，尽量减少停机造成路面的凹凸不平。由于现处于沥青混凝土施工的不利季节，环境温度偏低，对沥青混凝土施工带来不利因素，在施工过程中，一定要采用必要的措施以减少温度损失:对所用的运输车辆装好混合料后，必须用篷布进行遮盖，以减少运输过程中温度损失、洒漏混合料。运至现场后，不要过早揭开篷布，待摊铺时方可揭开篷布。同时要加强对施工温度的控制，对每一车混合料的出料温度、到场温度、摊铺温度、碾压温度等进行检测。4.6.5边、角人工摊铺的处理当边、角等部位需要采取人工摊铺时，要特别注意人工摊铺部分的麻面和平整度。为避免麻面，动作要快，趁热碾压，温度丧失得越多，麻面也就越多。碾压一遍后，用细料局部修补，要安排2-3个工人专门修补麻面。同时要注意修补方法，缺多少料补多少，不要过量，以免越补越麻，补好后马上用钢轮进行碾压，可尽量减少麻面。4.6.6施工缝、边缘缝及防、排水处理在桥面铺装施工中，尽可能不设置纵、横向施工缝。根据桥面宽度，半幅采用两台摊铺机平行摊铺，尽量减少纵向冷接缝。纵、横向施工缝采用垂直的平接缝，采用机械切割或人工凿除，使工作缝成直角连接，清除切割时留下的泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料接头应使接头平顺，压路机先进行横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。22 5质量控制5.1施工质量影响的因素分析根据我部以往钢箱梁桥面铺装质量控制经验，施工质量影响的因素主要有：人、材料、机械、施工方法以及施工环境等五大方面。根据以上影响因素，我项目部在该工程前期质量控制准备工作中对以上影响因素分析如下。（1）、人的因素:人的因素影响主要是指直接参与施工的决策者、管理者、和生产人员个人的质量意识及质量活动能力对施工质量造成的影响。（2）、材料的因素：材料不仅包括工程材料以及施工用料，还包括原材料、半成品、成品、构配件等。材料质量是工程物资材料的基础，材料不合格就无法保证工程质量的合格。所以加强对材料的质量控制，才能保证施工质量。（3）、机械因素：机械设备包括施工机械和各类施工工具等。施工机械设备是所有施工方案和工法得到实施的重要物质基础，合理选择和正确使用施工机械设备是保证施工质量的重要措施。（4）、方法的因素：施工方法包括施工技术方案，施工工艺，工法和施工技术措施等，施工技术水平的高低、决定了施工质量的优劣。（5）、环境因素：环境因素主要包括自然环境因素，施工质量管理环境和施工作业环境因素。环境因素对工程质量的影响，具有复杂多变和不确定性的特点。针对本工程施工，影响工程质量的环境因素主要有施工质量管理环境与施工作业管理环境。5.2质量影响因素控制措施根据本工程质量影响因素的分析，本次桥面铺装工程将采取全面质量管理体系，项目部中所有科室，所有人员都以桥面铺装质量为核心，把专业技术，管理技术，集合在一起，建立起一套科学严密高效的质量保证体系，本次质量控制将控制内容分解到每一个部门每一个岗位上，分解到材料采购、混合料生产、混合料摊铺等每一个过程。（1）人的因素质量控保障施：为确保该工程保质保量顺利完成，我桥面铺装项目分部配备了一只钢桥面铺装经验丰富的管理团队以及一批专业铺装技术工人，在教育方面22 对现场施工人员加强质量教育，开工前技术交底进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程，做到质量教育经常化，制度化，贯穿于施工的全过程。不断强化全员质量意识，提高职工的技术素质使全员认识到质量第一、争创优质工程是企业生存、发展的需要，从而牢固树立“质量第一、信誉第一、用户至上”的观点。（2）材料因素质量保障措施:材料控制从源头做起，各种原材料在采购前反复比对，每一批次材料根据检测要求严格检测，将质量责任分解到每一个岗位上面严格把关，形成原材料不合格不采购，不生产、不运输、不摊铺、不验收的质量控制链。（3）机械因素质量保障措施：在施工前我项目部对该工程所有设备进行专业的保养与维护，根据以往施工经验更换了易坏易损件，各种配件也进行充分准备，各种称量设备都进行校准。并对以上设备操作人员进行了技术交底与培训。确保在机械方面质量事故率为零。（4）方法因素质量保障措施该工程我项目部进行了充分的技术交底，各工作岗位交底工作细化到每个班组，每个生产工人，并根据该工程特点，施工工艺等制定详细的施工方案，采用先进合理的工艺、技术、依照规范的工法和作业指导书进行施工，确保组成质量因素的铺装厚度、平整度、清洁度等方面全部满足设计要求。（5）环境因素质量保障措施根据与业主单位的合同结构，我项目部将建立统一的现场施工组织系统，和质量管理工作的综合运行机制，于结构施工单位积极协调，防止交叉施工、交叉污染等。保证良好的工作界面、摊铺条件以及运输条件等，创造良好的质量管理环境和氛围。6安全保证措施安全生产同质量、效益一样是创优工程不可缺少的重要环节，是关系到职工人身和国家财产不受损失的大事。在施工过程中认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持做到管生产必须管安全。建立健全安全组织保证体系，加强职工安全生产教育，使每位生产者都能熟知安全生产知识，并在施工中切实执行，杜绝一切不安全因素，保证劳动者的安全与健康，确保本工程施工安全。22 6.1安全施工管理目标安全施工目标 ：无重伤及以上伤亡事故、无重大行车事故、无等级火警事故、轻伤事故率控制在3‰以内。6.2安全管理措施（1）安全生产教育①、工程开工前，对所有参加本工程的施工人员进行安全生产教育，组织学习《安全技术操作规程》，并结合本工程，制定详细安全生产措施。②、坚持每周不少于两小时的安全教育，由安全员针对当前施工项目，结合有关规范、规程，上好安全技术课。③、对特殊工种，如压路机、装载机、摊铺机、电工等，需培训考试合格后，持证上岗操作。④、安全生产教育须持之以恒，工地上有安全生产宣传牌、安全标志。（2）施工人员安全防护①、施工人员必须遵守现场纪律和国家法令、法规、规定的要求，必须服从项目经理部的综合管理。②、施工人员进入施工现场必须戴符合标准的安全帽及工装。③、施工人员立足本职工作，严禁动用不属本职工作范围内的设备。（3）机械防护①、现场机械必须由项目机材部进行试运行，检查其运行情况正常后方可参与本项目施工。②、拌和站、压实设备必须满足机械本身护罩完善，电机无故障的要求，还要对机械作接零和重复接地的装置。接地电阻值不得大于4Ω。③、操作人员必须经过培训考核合格持证上岗。④、各种机械要定机定人维修保养，做到自检、自修、自维有记录。⑤、施工现场各种机械要挂安全技术操作规程牌。⑥、各种机械禁止带病运行。22 6.3消防、治安措施（1）、施工现场设安全标志，危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。（2）、工地现场布置符合防洪、防火、防雷击有关安全规则及环卫要求。（3）、施工运输车辆必须严格遵守公路交通规则，文明行车，注意安全。（4）、治安消防工作坚持“预防为主，以消为辅”的指导思想，加强施工现场的物资、器材和机械设备的管理，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。（5）、开展法制宣传和“四防”教育，项目经理部定期开展以防火、防盗为主的安全大检查，堵塞漏洞，防患于未然，健全现场保卫机构，统一领导治安保卫工作。7环境保护与文明施工措施7.1环境保护及文明施工管理体系（1）、建立环境保护及文明施工管理体系，健全分级负责的管理体系。（2）、各工点区域范围的环保、卫生与现场文明施工由工点负责，经理部定期按文明工地标准进行检查评比，奖优罚劣，并服从有关环保部门的监督和指挥。（3）、积极组织项目部人员学习工程建设施工的有关文件，开展文明施工的教育活动，提高项目部人员的环保意识和公民的责任意识。（4）、组织文明检查小组，在施工现场进行巡回检查，监督保持所有设施完好、整洁，施工人员文明有礼。7.2文明施工及环境保护措施 （1）、文明施工措施①、认真贯彻国家和当地政府有关环保与文明施工的要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。②、施工机械进场必须经过安全检查，合格后方可使用；机械操作手必须建立机组责任制，并持证上岗；机械按规定的位置行驶和停放，不得任意侵占场内其他位置。③22 、在施工场地设置围档，非施工人员不得擅自进入施工现场。各类必要的职工生活设施，并符合卫生、通风、照明等要求，职工的膳食、饮水供应等应符合卫生要求。（2）环境保护措施①、施工区必须设专职环保管理人员，并明确岗位责任。现场施工区规划要对环保设施进行统一安排，以保障其实用的长期性。现场环保人员必须参与施组中环保措施的制订，以确保措施具体、实用，符合现场要求。②、所有运输混合料的车辆必须遮盖篷布，以免撒漏。③、场施工时间一般控制在早六点至晚十点之间。如特殊情况必须与当地府部门和群众协商后方可施工，施工中必须严格控制噪声扰民。④、现场的噪声机械尽量设置封闭的机械棚，减少噪声污染，或采用消声降噪的施工机械。⑤、经常性地对工人进行环保知识教育，加强管理，减少人为噪声扰民。22