高等级公路桥面铺装施工浅议

高等级公路桥面铺装施工浅议　　【摘要】近年来，我国的高速公路和大桥的建设正在快速的发展，但是大桥和公路的桥面的铺设一直有很多的问题亟待需要解决。如何更好的预防公路桥面铺设的病害危害？以及怎样施工才更加有效，在保证这质量前提下，获益更多？本文就是从公路和大桥的铺设施工方法以及问题和措施出发，研究总结以下观点。【关键词】公路桥面铺设，施工方法，施工技术中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：一、前言高速公路和桥面因为经常受到重物和高压的影响，因此在桥面和路面的铺设上就有很多的要求和注意事项。防止铺设面的变形和超负荷，就需要施工队的专业设计和方法。桥面和路面的铺设状况直接影响安全的问题，因此要加强监管和施工的质量，保证路段的安全无危险。二、高等级公路桥面铺装施工方法8 1.桥面铺装施工前，将空心板表面预埋钢筋调整规范，对空心板顶面进行全面测量，以确保铺装层的设计厚度调平功能，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净，检查合格后，进行桥面的钢筋绑扎作业。钢筋位置必须符合图纸要求，垫块布设合理，钢筋不得靠混凝土底板，排水盲沟处钢筋降低位置。2.精确放样与高程控制。对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面标高的准确性。为了施工方便，用四等水准测量在桥面引出4个高程控制点。3.按照设计图纸要求进行钢筋绑扎作业，保证钢筋网的牢固性和保护层厚度。同时应注意混凝土护栏钢筋的预埋，保证钢筋位置的准确性。4.角钢调整并检查合格后，调整钢筋网的上下保护层，使上下保护层不至于过大或过小，保护层调整后，将梁面上的勾筋勾到桥面钢筋上。5.桥面铺装钢筋的绑扎与安装。浇缝后，待其混凝土达到所需强度后，要进行适当的凿毛清洗，再对空心板中个预埋筋进行位置的校正，接着在进行基础钢筋的绑扎，然后进行桥面钢筋的绑扎，相应保护层中也是有钢筋位置的安排，通常用马凳筋来进行准确定位，对于铺装所用的钢筋一般不能小于规范中所规定的值。8 6、焊接桥面各高程的测设。在桥面钢筋全部绑扎完以后，也是要经监理工程师进行显影的检查和验收，才能进行桥面各焊接点的标高测设，标高要控制在1.5m的间距以内，且对于桥面相关的设计标高，也是要进行多次测设，不断进行复核，以彻底保证测设结果准确无误，对于误差的有效避免，则是要进行反复多点的测设，方能实现对混凝土顶面高程的有效控制。三、高等级公路桥面铺装施工注意事项1.混凝土运输：混凝土在互通拌和站集中搅拌，混凝土罐车运输至现场。混凝土到达现场后应有专业技术人员进行坍落度检测，混凝土坍落度小于14cm不能使用，否则易引起堵泵现象。混凝土出现离析现象时不能使用。2.混凝土的摊铺：混凝土泵车送至桥头后，采用双轮车运至摊铺地点采用人工找补均匀。考虑混凝土振捣后有一定的沉降量，人工摊铺时，要比角钢高度略高。3.振捣时首先采用插入式振动棒与平板振动器相结合的方法。应严格控制振捣时间，振捣时间不宜过长，保证混凝土密实即可。过度振捣会造成粗骨料下沉，混凝土表面富浆，上层多为砂浆，极易造成塑性收缩裂纹。四、公路桥梁桥面铺装施工质量控制1.沥青混凝土摊铺质量的控制：施工前要对桥面进行清洗保证桥面的清洁。防水层的沥青布洒要均匀，以保证沥青的粘结紧密。在沥青混凝土摊铺前要对摊铺机进行检测，并对熨平板进行预热。监理人员要对进场的沥青混凝土进行检测，确保温度达到摊铺要求，如发现离析等沥青混凝土的质量问题，禁止继续使用。摊铺机要保持不间断的匀速运行，以保证摊铺面的均匀。监理人员要对摊铺的高度、厚度及温度进行跟踪检测，摊铺时气温不宜过低。8 2.沥青混凝土的碾压质量控制：对沥青混凝土的碾压要求在合适的温度下进行了，并且碾压机的型号和碾压遍数都要符合设计要求。（一）进行初压作业时，可采用碾压机进行静压，初压应该在混凝土温度较高时进行，温度不应低于130摄氏度。在碾压过程中碾压机应该面向摊铺机，以避免开裂、推移现象的发生。碾压机应该由低向高推进，碾压机在前进时采用静压，在退回时也以采用弱振压。碾压过程要保持连续，不能随意调头。（二）复压：复压可以使沥青混凝土桥面更加稳定和密实，复压需要碾压机震动碟压。沥青混凝土桥面的密实度由复压条件决定，复压应该紧跟在初压后进行，碾压机要尽量控制洒水量，避免水量过多对沥青混凝土的温度产生影响。3.当前受设计水平、铺装材料和经济条件的制约，桥面铺装开裂具有不可避免性，针对裂缝修复一般采用灌缝法，缝宽在6mm以内的，宜将缝隙刷扫干净，并用压缩空气除去尘土后在用热沥青或者乳化沥青封堵；缝宽6mm以上的，应剔缝隙内杂物和松动的缝隙边缘，8 或者裂缝开槽后用压缩空气吹静，采用沙粒式或者细粒式热拌沥青混合料填充、捣实，并用烙铁封口，随即撒沙，扫匀，也可用乳化沥青混合料填封。灌缝注意事项：一定要将缝隙清理干净，封灌饱满，一般选择末冬初气温降低后集中封灌一遍，其它季节发现一道处理一道，不允许裂缝存在。4.对于由于单板受力引起的纵向裂缝，一般宜采用桥面铺装层改造法，凿除铺装层，全部用钢筋混凝土铺筑重新做铺装层的方法处理，从根本上改善桥梁整体受力功能，灌缝不能从根本上消除此类裂缝；施工过程注意事项：将桥面凿除干净，避免桥面板凿坏，桥面植筋时注意间距控制，浇注前桥面碎块要彻底清除，养生期间注意洒水，不允许外荷载施加桥面，采取控制交通。5.坑槽修补法按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线，基坑底部与四周涂抹粘层油，控制好沥青混合料的用量，分两层填筑压实，采取平板夯、气夯配合压路机压实，边角处要用工具捣实，保证碾压密实平整，保证修补后坑槽与周围路面衔接良好、平直。若基层存在问题、缺陷应处理后在铺筑沥青路面；施工过程注意事项：开槽应到稳定部位，槽壁要垂直，并将槽底清干净，新填补部分应略高于原路面，待行车压实后保持与原路面相平。五、高等级公路桥面铺装病害防治措施1.桥面铺装防水混凝土标号提高到40号，厚度增大到10~12cm，钢筋直径加大至12，提高铺装层的整体强度，已适应交通量及车辆荷载的增长。8 2.严格控制施工质量，梁板顶面凿毛露出骨料3~5cm，并用高压气泵泵水枪清理干净；严格控制混凝土配合比及坍落度，使混合料具有良好的和议性；混凝土须采用低收缩配方以减少收缩裂缝。3.为使桥面铺装与梁板结合紧密，使桥面铺装共同参与受力，同时固定桥面铺装钢筋的位置，可采用“植”筋技术。即在空心板顶按一定间距钻孔，孔深要大于锚固长度，孔径略大于钢筋直径，用高压气泵将孔清理干净后，灌入调配好的环氧树脂胶液并植入钢筋，待胶液固化并达到强度后，将植入的钢筋与桥面铺装钢筋牢固焊接后，再浇注防水混凝土。4.在混凝土中参加钢纤维或聚丙烯纤维，以提高混凝土的整体性，防止开裂。六、施工质量管理体系的建立8 无论是沥青混凝土桥面，还是水泥混凝土桥面，对施工队伍的要求都是一致的，施工质量的管理是任何工程施工的必备措施。加强施工队伍的质量管理，建立有效的质量管理体系是保证施工质量的基础。在施工过程中要建立完善的质量管理制度，明确各个工作岗位的责任和义务，加强施工人员的技术素养、提高施工人员的质量保障意识，为施工人员创造有利的施工环境和工作待遇。施工质量管理部门可以制定有效的奖罚制度，对工作积极认真的职员给予一定经济或生活待遇的奖励，而对于消极怠工的小组或个人则要进行相应的经济处罚。从根本上提高职工工作积极性，质量保证意识。1.加强管理、确保道路安全畅通2.加强施工过程中材料、级配的选择，注意施工程序的控制和施工过程中细节事项的控制。3.加强养护管理与巡查的频次和细度，在巡查中发现一处病害及时处理一处。4.加强路政管理，加强对超限超载车辆的控制，确保公路畅通。七、结束语总之，在桥面和公路铺面的施工开始之前，要综合考虑多方面的因素，包括时间，安全和周围环境，经济效益等各个方面。只有从长远的发展和人身安全出发建设铺路，才可以防止危害的出现。同时加强监管力度，完善防范措施，这样桥面公路的铺设会更加的符合要求，也会增加建筑公司的经济效益。参考文献:[1]冯正霖，李华，张春岩等.公路养护技术规范（JTJ073-96）.人民交通出版社，2012.2.[2]王英才，黄平明，金泰丽，许爽等.公路桥涵养护规范（JTGH11-2004）.人民交通出版社，2013.9.[3]孟广文，赵卫国编着.简明公路桥涵设计使用指南[M].人民交通出版社，2012.10.8 8