大桥下部构造施工组织设计

第一章、前言北盘江大桥桥位区地处杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路，大桥位于六盘水市水城县都格乡都格村与云南宣威普利乡腊龙村交界的北盘江大峡谷，为杭瑞高速贵州省毕节至都格段的一个控制性工程。桥位区有乡村路连通，便道较窄，大车通行较困难，u交通运输不方便。桥区地处贵州高原西部北盘江上游，由于流水长期侵蚀,地面溶岩较发育,河谷起伏陡峭。桥轴线通过的地面高程为1406.40～1503.35m之间，相对高差96.95m。我部组织有施工经验的工程技术人员编制了《北盘江大桥(云南岸)实施性施工组织设计》，以此指导施工。由于工程工期紧、任务重、技术难度较大且受施工环境干扰的制约，再加上施工技术的日新月异，新技术、新工艺、新材料不断涌现，难免有错漏之处，希望观者提出宝贵意见，便于更确切地指导施工。第二章、编制依据及原则一、编制依据(一)、《杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路第十八合同段北盘江大桥两阶段施工图设计》；(二)、《公路工程技术标准》；(三)、《公路桥涵施工技术规范》；(四)、《公路工程水泥混凝土试验规程》；(五)、《公路工程石料试验规程》；(六)、《公路工程金属试验规程》；(七)、《公路工程施工安全技术规范》；(八)、《公路工程质量检验评定标准》；(九)、《公路桥涵地基与基础设计规范》；(十)、杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路《项目建设管理手册》、《施工标准化建设管理文件》；(十一)、第十八合同段(云南岸)现场施工地形、气候条件；依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平以及多年从事高原地区复杂地形、地质条件桥梁施工的丰富经验，针对本工程施工特点，以“科学管理、先进技术、信守合同、优良品质、顾客满意”为质量方针，“工程一次交工验收合格率100%，分项工程优良率100%，分部工程优良率100%，单位工程质量评定为优良”为质量目标，编制本施工组织设计。二、编制原则(一)、响应业主创精品工程的号召，强化质量管理，认真贯彻执行GB/T19001-2000质量管理体系要求，对建立、实施的质量管理体系进行管理、监测和分析，采取必要的改进措施，确保质量管理体系的持续有效运行，确保工程质量达到优良等级，创精品工程。(二)、合理安排，满足业主工期要求。本特大桥合同工期工期为45个月，下部构造计划在2014年8月完成。为确保工期目标的实现，要周密组织，精心策划，集中力量，重点攻关，加强重点及关键工程的施工，并根据施工中的实际情况及时调整工程进度计划，合理安排调整人员及增加机械设备，确保工程按期完成。(三)-56- 、重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪音、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害。(四)、科学部署、保证质量、加快进度、缩短工期。严格遵守合同条款，确保工期(运用网络计划排出最佳施工计划)。强化管理、优化资源配置，实行动态管理。根据工程特点，采用快速施工、平行作业达到优质高效。严格执行规范化、标准化作业，不断提高机械化作业水平，不断提高生产效率、缩短工期。推行新工艺、新技术。第三章、工程概况一、工程概述北盘江大桥桥型方案采用主跨720米钢桁梁斜拉桥，桥跨布置为80+88×2+720+88×2+34×3=1334米，桥梁起点桩号K218+903.406，终点桩号K220+224.806米，桥梁全长1341.4米。云南岸4号索塔桩基采用24根直径2.8m嵌岩桩；5、6号辅助墩桩基均采用8根直径为2m的嵌岩桩；7号过渡墩桩基采用16根直径2m的嵌岩桩；引桥8、9号半幅墩柱桩基础采用2根2.2m的嵌岩桩；半幅桥台桩基采用4根2m按摩擦桩设计。桩基按端承桩设计的要求桩底进入中风化灰岩不小于3倍桩径。5号、6号辅助墩为薄壁空心墩，尺寸为5.0m×7.0m；7号过渡墩为薄壁实体墩，截面尺寸为5.5m×15.1m；8号、9号墩采用薄壁实体墩，截面尺寸为2m×5.2m实心墩；桥台按U型台设计，与道路挡墙相接。墩身混凝土表面采用长效型(防腐寿命不小于20年)防腐涂层体系。二、气象桥址区年平均气温11~15℃，年平均最低气温0℃~4℃；最热月七月平均气温19.8℃，极端最高气温31.6℃；最冷月1月平均气温2.9℃，极端最低温度-11.7℃。平均相对湿度为85%。1.降水与蒸发桥址区年内平均降水量为1141.9mm，最大年降水量为1353.1mm(1997年)，最小年降水量为945.88mm(1988年)，多年平均降雨量1000～1500mm。每年6～9月为雨季，占全年降雨量的77%左右，雨季降水多为阵雨、中雨、大雨、暴雨。沿线年平均蒸发量在1000mm～1400mm之间，7月平均蒸发量最大，约为167.5mm，1月平均蒸发量最小，平均蒸发量约为31.4mm。受云贵高原湿润季风气候影响，风向具明显的季节性，夏季以东南风为主，其余各季以东南偏东风为主。平均风速0.8m/s～2.5m/s，较大的风力相当于8级风力。桥址区地形起伏较大，高差悬殊，垂直温差大，加之降雨量及蒸发量大，山间沟谷易形成浓雾。桥位处，路线设计标高较高，在冬季地势较陡的山坡路段，易受凌冻影响。三、水文本项目桥位区在区域上属珠江水系，地处北盘江的支流。北盘江的流向自西北向东南迳流，流速快，雨季流量充沛，洪水暴涨暴落。地下水以裂隙、溶洞方式渗流或潜流到河中。北盘江两岸的地下水以北盘江为排泄基准面。根据桥位区地质特点和含水岩组情况，桥位区的地下水主要为第四系孔隙水和岩溶裂隙水。孔隙水主要分布于云南岸地表的第四系松散层中，含水层薄，主要接受大气降水补给，水量小。-56- 岩溶裂隙水分布于桥轴线附近的碳酸盐岩层中，受大气降雨和侧向迳流补给。由于两岸均以陡谷地形存在，岩溶水埋深大，冲探过程中冲孔中均未见地下水位，在调查中仅在近江边发现泉水出露，高程1200m以上未见地下水。因此地下水对边坡稳定性影响甚微。四、地质桥位区揭露的地层主要为第四系残坡积物(Q3el+dl)和二迭系茅口组下统灰岩(Plm)。第四系松散层分布于坡表，分为两个亚层：①1层粉质黏土(Q3el+dl)和②2层碎石土(Q3el+dl)；下伏岩层分为两个亚层，①1层燧石灰岩(Plm2)和②2层泥质灰岩(Plm1)。桥址区云南侧边坡在自然状态下整体是稳定的。边坡土层厚度较大，部分土体表面胶结差或由于水流冲刷，可能发生局部坍塌破坏，但不会影响桥址区边坡的整体稳定性。在地震荷载作用下，云南侧边坡在桥梁荷载+地震条件下的安全系数均满足偶然工况条件下边坡安全系数满足要求。桥址区各墩位的岩溶发育具体情况如下：4号索塔范围内岩溶较发育，在钻孔SZK14、SZK15中均发现溶洞，其中SZK14孔溶洞高6.3m，充填物以角砾混黏性土、砂为主。SZK15孔发现的为一孤立的小溶洞，电磁波CT剖面无明显反应。在初勘ZK16孔及详勘SZK38孔附近，覆盖层较厚，推断该处为古岩溶塌陷后经坡积物长期堆积而成。5～9号墩区段范围内岩溶发育程度一般，详勘有两孔揭露溶洞：SZK19孔在孔深12.5～15.3m有一高2.8米得充填溶洞，SZK30孔在孔深12.8～14.9m有一高2.1m的充填溶洞。10号桥台区段岩溶较发育，覆盖层厚度大，该处为古岩溶塌陷后经坡积物长期堆积而成，该段南面为古岩溶塌陷区，并以SZK37孔最深，塌陷物以中密状含黏土碎石为主，局部为碎石、块石。桥位区岩溶较发育，地表裸露形态以溶沟、溶槽、小溶洞为主，其中走向315°的节理最发育，溶洞多充填棕黄、棕红色碎石土，黏结状，部分半胶结状。桥址区岩溶发育程度如下：云南岸辅助墩、过渡墩岩溶发育程度较低，北盘江及其两岸基岩裸露区岩溶发育程度较高，云南岸10桥台及索塔区为古岩溶塌陷区，岩溶发育程度最高。桥位区溶蚀裂隙多为垂向发育，水平向主要沿层面发育。综上所述，桥址区岩溶较发育，溶蚀裂隙多为垂直发育，水平向主要沿层面发育。墩号孔号顶板高程(m)底板高程(m)高度发育特征4号索塔SZK141394.541388.246.3溶洞，半填充含黏土角砾SZK151380.531379.031.5溶洞，半至全填充含黏土角砾SZK38-11367.821365.971.85溶洞，掉钻SZK381373.761373.160.6溶洞，掉钻SZK7-11421.651421.050.6溶洞，全填充含黏土角砾5号辅助墩SZK191432.971430.172.8溶洞，全填充粉质黏土6号辅助墩SZK181452.091446.695.4溶洞，全填充含黏土角砾SZK231444.681443.780.9溶洞，全填充粉质黏土8号辅助墩SZK301485.431483.332.1溶洞，全填充含黏土角砾SZK311456.681456.180.5溶洞，掉钻10号桥台SZK341489.391487.292.1土洞，掉钻五、地震根据资料收集，场区地震烈度小于VI度。按照《中国地震动参数区规图》-56- (GB18306-2001)，场地区地震动反应谱特征周期为0.35S，设计基本地震加速度值为0.05g。六、主要设计技术指标(一)、设计基准期：100年；设计安全等级：一级(二)、桥梁等级：双向四车道高速公路特大桥(三)、设计速度：80km/h(四)、桥梁纵坡：1.0%；桥面横坡：2.0%(五)、荷载标准：公路-I级(六)、设计洪水频率：1/300(七)、基本风速：V10=26.03m/s(1/100)(八)、地震设防烈度Ⅵ度，地震动水平峰值加速度0.067g(主桥采用50年10%和100年5%两阶段标准设防)。七、主要工程数量(一)、Ⅰ级钢筋：878.2T(二)、Ⅱ级钢筋：14084T(三)、其它钢材：1900.6T(四)、桩基础混凝土：18853m3(五)、承台混凝土：14816m3(六)、墩柱混凝土：56221m3(七)、盖梁混凝土：1312m3八、工程特点(一)、工程设计要点如下：1、索塔为塔柱、横梁组成的钢筋混泥土框架结构，索塔总高246.5m(云南岸4号)，其中塔座高21m(云南岸4号)，上、中、下塔柱高度及构造均相同。塔柱断面为矩形空心截面(倒角R50圆角)，塔座底为14m(顺桥向)×12m(横桥向)，塔座顶设置厚度为4.5m的连接段，下塔柱底面断面尺寸12m(顺桥向)×10m(横桥向)，底部2.5m范围设置实心段。下横梁位置截面尺寸11m(顺桥向)×6m(横桥向)，上横梁位置截面尺寸7.5m(顺桥向)×6m(横桥向)，上塔柱为等截面，截面尺寸为7.5m(顺桥向)×6m(横桥向)。塔柱壁厚自上而下分别为1.0m、1.0m、1.2m(顺桥向)，1.2m、1.2m、1.5m(横桥向)，与横梁交接范围设置横隔板并局部加厚。2、索塔共设上、下两道横梁，下横梁梁高8.0m，宽9.8m，壁厚1.0m。上横梁梁高7m，宽6.3m，壁厚1m。3、斜拉索锚固于上塔柱内，1～3号斜拉索锚固于锚块上，其余均采用钢锚梁形式锚固。4、塔柱横桥向外侧塔壁沿中线设置通风管，上下横梁底板设置通风管(兼具排水孔作用)，通风采用Ф160×6.2mm的PVC管，间距5m布置。5、主桥4号索塔桩基采用24根直径2.8钻孔桩，5、6、7号墩基采用6根直径2m钻孔桩，引桥8和9号墩桩基础采用2根2.2m钻孔桩，按嵌岩桩设计。6、10号桥台桩基按摩擦桩设计，采用4根2m钻孔桩。主桥5、6号辅助墩采用薄壁空心墩，截面尺寸为5.0m×7.0m；7号过渡墩采用薄壁实体墩，截面尺寸为5.5m×15.1m。-56- 7、引桥8和9号墩采用薄壁实体墩，截面尺寸为2m×5.2m；10号桥台按U型台设计，与道路挡土墙相接。8、主桥5、6号辅助墩墩身强度根据主梁顶推施工时单墩墩顶承受1500KN水平力进行设计，施工时若单墩墩顶水平力超过1500KN，应采取辅助措施确保结构安全。9、5和6号墩墩身横桥向两侧沿中线间隔5m设置通风管，通风管采用Ф160mm×6.2mm的PVC管。所有通风管均由里朝外向下倾斜3°设置，若与钢筋发生干扰，位置可适当调整。(二)、本工程桥位区地形落差较大、山体起伏坡面较陡，且交通运输不便利，场地的布置安排比较困难。桥位区地处腊龙村，相邻的耕地面积较大，环境保护要求高，对建筑垃圾、孔桩施工的碴石废弃堆放、冲孔泥浆拌和站的排污排放必须统一规划管理。主桥主索塔结构形式复杂，高度较大，施工测量放线精度要求高，施工技术难度大，且是整个项目的关键性控制工程，项目能否按期并安全地完成，主塔的施工速度及模板体系显得至关重要，为满足高塔的施工需要，必须采用大起重吨位的塔吊和高压混凝土输送泵。承台基础、塔柱及主塔塔座墩顶为大体积混凝土，必须对由内外温度差引起的混凝土开裂进行有效控制。第四章、生产要素配置计划一、组织机构配置根据本工程特点，我公司抽调具有施工特大桥经验的技术及管理人员组建毕节至都格高速公路第十八合同段项目经理部。项目经理部全面负责本工程的技术、工程质量、施工生产、计划与进度、设备与材料、安全生产、环境保护与文明施工、对外协调等各方面的管理。项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师及项目书记、工程技术科、工程计量科、质量检验科、技术安全科、工地试验室、机料科、财务科和行政后勤等部门。各部门按照业主、监理和项目经理部的指示和要求完成各自的任务。项目部组织机构框图如下：二、各组织机构的职能(一)、项目经理1、职责认真贯彻执行业主的各项指令，接受监理工程师的检查、监督，自觉维护企业和职工的利益，保证本项目经济技术指标的全面完成。-56- 对本项目工程进度、质量、安全、成本进行管理，组织精干的项目管理班子，制定项目管理人员的具体职责权限和各种规章制度，指挥、协调各部门的工作，确保项目的质量、工期和效益等目标的完成。组织制定项目总体规划及进行施工组织设计，并组织实施。定期向业主、监理工程师及总公司报告工作。2、权限有权以合法代理人的身份履行总公司与业主所签订合同中所承担的义务和权限，执行合同条款。对本工程项目有经营决策权和生产指挥权，对项目的人力、财力和物力等有统一调配使用权。有聘任项目管理班子及劳务队伍的权力。有权决定本项目员工的工作报酬及其分配方案，有权按合同有关规定对本项目人员进行奖惩或辞退。(二)、总工程师协助项目经理工作，分管工程技术科、工程计量科、质量检验科及工地试验室。制定施工组织方案，引进新技术、新工艺，组织工程技术人员进行技术学习、培训。(三)、项目副经理协助项目经理工作，分管机料科，认真组织和实施施工计划管理、施工组织设计及施工现场管理工作，抓好生产的同时抓安全，确保工程保质保量的完成。(四)、项目书记协助项目经理工作，分管技术安全科，财务科、行政后勤办。抓好项目部党风廉政建设，对项目部人员进行廉洁自律教育，抓好项目生产安全工作。(五)、工程技术科负责工程技术管理工作，及时准确地进行各项工程部位的测量放样工作；负责工程技术资料档案存档及竣工图纸编制等工作。(六)、工程计量科负责生产计划编制、计量回收及工程计价工作，定期填报工程进度报表，经营报表及计量回收报表。(七)、质量检验科具体负责工程质量管理工作，组织工程施工中各项工程的质量检查、质量验收，对施工项目进行全过程监控；负责竣工质检资料的收集及整理。(八)、技术安全科负责合同段内安全生产及治安工作。(九)、工地试验室负责项目所有试验工作，包括各种原材料试验、土工试验、混凝土及砂浆的配合比试验、强度试验以及各种质量检测试验，做出试验报告并收集整理。配合质检部门严把现场施工质量关。(十)、机料科负责材料的采购、供应及机械设备的管理、维护工作。(十一)、财务科负责合同段财务管理，做好专款专用，定期填制财务报表，进行成本核算。(十二)、行政后勤办负责对外联络与协调、后勤保障等工作。(十三)、施工班组具体实施工程施工现场管理和现场生产指挥，积极配合质检部门对各分项工程、各道工序严格进行现场管理和质量把关。-56- 三、施工劳动力组织专业施工劳务队伍设有：电工班、钳工班、机修班、支架(模板)班、钢筋制安班、混凝土浇筑班等。该劳务队伍是长期跟随并有多年桥梁施工技术经验的班组。选择劳动队伍时，优先选择有施工经验的、熟练的队伍和持劳动部门培训并颁发各种证书的队伍。所有技术工人都持有国家相关部门培训、认可的相应资格证书。所有劳务工人要持项目部签发的工作证上岗。为避免因劳务纠纷影响工程进度或工程质量，在引进施工队伍时，积极和当地政府相关部门加强联系。为不受劳务纠纷的影响和响应国家的号召，确保农民工的收入，项目部将对每一个劳务人员造工资册，由项目部财务直接发放到每个建安工人的手上。四、施工材料组织地材：砂、碎石、块石选址料场，自行开采加工生产。主材：永久性材料(钢材、水泥、减水剂、粉煤灰及其它永久性工程材料)，在业主监督和指定下，在中标单位采购。一般材料在六盘水市、贵阳市、宣威市采购。对进场材料分批次或一定数量进行抽样检验，合格后方可使用。第五章、施工规划平面布置一、项目部临建设施及施工场地布置按照项目办和总监理办公室管理的要求，根据《工地建设施工标准化管理细则》，为充分体现施工企业安全质量意识，树立良好的企业形象，我部认真组织编写规化，严格执行项目施工管理的标准化、规范化、精细化、信息化，以确保优质高效完成项目建设任务。根据地形条件、施工和细则要求，项目经理部选止于大桥4号索塔左侧一百米远的位置，自修建办公区、住宿区以及施工设施工(见附后平面布置图)。临时房屋设施：项目经理部总建面积为4050㎡，分别修建办公楼2栋、工地试验室一栋、食堂一栋、职工住宿楼3栋、民工房3栋、钳工班住房一栋、五金库房一栋、钢筋加工房、拌和站、堆料仓各建一大棚等(见下数量表)。驻地及施工设施数量表项目经理室40㎡宿舍1(10个房间)200㎡总工程师室40㎡宿舍2(10个房间)200㎡项目副经理室40㎡宿舍3(8个房间)170㎡项目书记室40㎡浴室30㎡工程技术科40㎡厕所30㎡工程计量科40㎡钳工班住房200㎡质量检验科40㎡五金库房200㎡技术安全科40㎡民工房1200㎡工地试验室150㎡民工房2200㎡机料科40㎡民工房3200㎡财务科40㎡民工房4200㎡行政后勤办40㎡钢筋加工房2200㎡会议室100㎡拌和站200㎡-56- 食堂160㎡堆料仓1100㎡合计6180㎡二、“三通一平”设施电力设施：在4号主塔至5号过渡墩左侧50米设两台500KVA变压器，另外设配备250KW、120KW发电机各1台，以供紧急情况使用。供水设施：在5号过渡墩和10号桥台左侧处各修建左侧360立方米水池蓄水供生产使用，另外修建一个200立方米水池蓄水池供项目部及工人生活用水。施工用水可从北盘江大峡谷底多级抽水至桥位施工点，生活用水可接当地村民自来水用。施工便道：本合同段施工便道途经腊嘎村和腊龙村，全长约6公里，部份便道弯道较小，需加宽、加固处理。从腊龙村至桥位区4号墩施工点约800米需重新修建。便道宽度按4.5米宽，大碴铺筑细碴填隙整平碾压，路基两侧设硬路肩及排水沟。三、拌和场、钢筋加工场及料场拌合场：4号索塔主墩左侧附近设一个拌合场，建1000型强制式拌和机两台，拌合场生产能力为60m3/小时。供所有桩基、下构及引桥上构混凝土。拌合场用自动秤量的自动拌合楼。配混凝土输送泵两台。钢筋加工场：在4号索塔主墩左侧布设大型钢筋加工场，集中钢筋半成品生产，采用数控机床加工制作，确保加工精度和质量。场内安装小型龙门吊装卸吊运材料，顶外搭雨棚。料场：可同普宣一标合作，建生产加工料场。第六章、施工前期准备工作一、施工技术准备施工人员进场后立即开展技术准备工作，技术准备分为内业技术准备和外业技术准备。由项目总工对大桥现场技术负责人进行技术交底，技术负责人对参与该大桥施工的所有技术人员进行技术交底，现场主管技术员对各施工班组进行现场技术交底。具体来讲，施工技术准备分为以下两点：(一)、内业准备项目部组织相关工程技术人员对施工图纸进行复核，根据施工顺序负责对基础下构的质量管理计划、施工工序及工艺质量检验标准及检验措施、技术管理办法和实施细则等的制定，已完成基础部份，其它部份也将陆续完成。已整理好的复核结果及编制好的各种计划经项目总工审核后，呈报监理工程师审批。(二)、外业准备进行现场交接桩、复测工作已经完成，结果符合规范规定要求，施工便道、临时房屋建设、材料库房等的修建，临时电力线路布设，生产、生活用水等设施等均已完成。现场施工技术交底内容有：1、熟悉图纸。主要是设计图纸上标注的结构物的平面位置、设计标高、轮廓尺寸以及钢筋构造。2、技术交底。采用的施工方法、操作工艺及其关键工序、工艺质检控制要求等。3、材料交底。所用材料的来源、规格、品种、质量、数量、保管、安全使用等要求。4、技术管理交底。管理制度、日常管理工作等。5、措施交底。保证质量、安全生产、降低成本、文明施工和工程产品保护等技术要求。-56- 施工技术交底均已在分部分项工程施工前由各级技术负责人向其分管部门、班组及主要人员面对面的交底，并已作了记录。二、测量控制准备组建测量组对桥位区各墩结构物及相应进场的地段地形进行复测，收集整理作便道选线和施工场地布置设计的依据。采用全站仪和GPS测绘仪器进行下构墩台的放样，并以纵、横向护桩形式引出施工点外，便于施工中对各墩墩位的平面位置进行检查。桥轴控制桩应用水泥标桩形式建立并给予保护，施工过程中随时用全站仪对全桥轴线进行检查，确保全桥平面位置及跨径的准确。三、机械设备配置施工机械设备配置专职的操作手，已按施工需求全部到场，对主要设备(如混凝土搅拌站、工程平板冲机、备用发电机组)已进行现场组装、调试、试运行，确认各项状态良好，可投入施工生产。序号设备名称规格单位数量开始时间完成时间12拌和楼80m3/h套13拌和楼80m3/h套24发电机200kv台25吊车25吨台26砼导管　φ35cm米507料斗　10m3个28输送泵2台49泵管60m3/h米250010内外模板m2m2400011钢管支架吨20012挖掘机台113装载机台214电梯250米台115塔吊6020台216龙门吊吊重60吨套117钢轨　米200018贝雷桁架　片150019枕木　条300020测量仪器套121吊车25吨台1第七章、施工安排进度计划一、施工总体进度计划大桥下部构造施工进度总体计划工期以4#索塔主墩为主要关健控制工期，5#过渡墩～10#桥台为次要施工点。完成4#索塔主墩计工期为516天。北盘江大桥下构((云南岸)工期计划4号索塔主墩516天2013-3-1开始2014-8-9完成5号辅助墩105天2013-5-17开始2013-8-29完成6号辅助墩124天2013-6-11开始2013-10-12完成7号过渡墩123天2013-7-6开始2013-11-5完成8号引桥墩114天2013-7-31开始2013-11-21完成9号引桥墩130天2013-7-31开始2013-12-7完成10号桥台85天2013-8-20开始2013-11-12完成二、施工工期横道图及网络图(见后图)-56- 第八章、分部(项)工程施工方案及方法一、总体施工方案及施工顺序大桥总体以4#索塔主墩为关健工程控制进度工期，过程中以施工4#索塔主墩为关健工期，同步进行5#墩～10#台依次施工。桥位区所有桩基础采用冲孔灌注桩施工。承台采用大体积混凝土浇筑工艺施工。4#索塔主墩在横向各安装一台6020型塔吊施工左右塔柱，安装一台施工电梯供人员上下使用，主塔塔柱采用外滑架翻模工艺施工，上、下横梁采用预埋钢牛腿斜拉支架现浇，混凝土采用泵送入模，串筒下料。5#和6#墩均安装塔吊施工，采用外滑架翻模施工。7#墩～10#台采用灯笼脚手架配合吊车施工。二、分部(项)工程的施工方案(一)、桩基础施工方案4#墩～10#台桩基础均按冲孔桩设计，施工时采用机械成孔，按水下浇筑桩工艺组织施工。冲机机型采用平板式冲机，冲锤单锤重量要求最小达十吨以上，除碴清孔采用反循环工艺。(二)、承台施工方案承台采用大面积组合钢模一次性按设计尺寸拼装立模，泵送入模分层浇筑，在温控方面，除采用自密实高性能混凝土，掺加Ⅰ级粉灰、高效缓凝剂，在承台内布设冷却管的方式外。在承台内顶底面钢筋层之间，四根桩位基位置之间设块石柱，利用高流动性、高和易性的自密实混凝土自行填充块石之间空隙，以达到少用混凝土量，减少水化热量，块石自身吸收大体积混凝土内部热能等效果，桩位与桩位之间的纵横向空隙依然按设计布设架立钢筋，同时在该空隙之间布设冷却水管。承台大体积混凝土温控方案示意图(三)、主桥薄壁空心辅助墩施工方案根据施工设计图，5#和6#墩采用塔吊施工，墩身混凝土采用钢管外滑架翻升模板工艺施工。外滑架采用预埋钢棒孔，穿φ50mm钢棒支承滑架，人工手拉葫芦提升滑架。模板采用大面积定型钢模，由钢模厂加工制作。塔吊主要用于模板装拆和钢筋垂直运输。混凝土采用泵送入模、串筒下料、人工振捣、墩身采用塑料布包裹、人工浇水养生。(四)、主桥薄壁实体过渡墩、引桥薄壁实体墩及桥台施工方案8#和9#薄壁实体墩施工总体采用钢管灯笼架为外部操作平台，相邻墩柱钢管脚手架搭设将其相互连接成整体，并拉浪风绳子，以提高脚手架稳定性。主桥7#薄壁实体过渡墩和引桥10#桥台左右幅外围采用钢管脚手架为作业操作平台，钢筋和模板安装采用汽车吊提升。混凝土浇筑采用输送泵送料，串筒下料，人工振捣。墩身采用塑料布包裹、人工浇水养生。(五)、索塔施工方案-56- 1、索塔主塔设计要点塔身设计参数：(1)、索塔为塔柱、横梁组成的钢筋混泥土框架结构，索塔总高246.5m(云南岸4号)，其中塔座高21m(云南岸4号)。(2)、塔柱断面为矩形空心截面(倒角R50圆角)，塔座底为14m(顺桥向)×12m(横桥向)，塔座顶设置厚度为4.5m的连接段。下塔柱底面断面尺寸12m(顺桥向)×10m(横桥向)，底部2.5m范围设置实心段。下横梁位置截面尺寸11m(顺桥向)×6m(横桥向)，上横梁位置截面尺寸7.5m(顺桥向)×6m(横桥向)，上塔柱为等截面，截面尺寸为7.5m(顺桥向)×6m(横桥向)。塔柱壁厚自上而下分别为1.0m、1.0m、1.2m(顺桥向)，1.2m、1.2m、1.5m(横桥向)，与横梁交接范围设置横隔板并局部加厚。(3)、索塔共设上、下两道横梁，下横梁梁高8.0m，宽9.8m，壁厚1.0m。上横梁梁高7m，宽6.3m，壁厚1m。(4)、斜拉索锚固于上塔柱内，1～3号斜拉索锚固于锚块上，其余均采用钢锚梁形式锚固。(5)、塔柱横桥向外侧塔壁沿中线设置通风管，上下横梁底板设置通风管(兼具排水孔作用)，通风采用Ф160×6.2mm的PVC管，间距5m布置。横梁和上塔柱预应力设计参数：(1)、横梁预应力钢束布置及构造横梁按A类预应力混凝土结构设计，采用15-22的预应力钢束，两端张拉。预应力钢束设计张拉控制应力为0.75Rby=1395MPa，张控制力4297KN。(2)、上塔柱预应力构造及参数预应力粗钢筋采用JL32精轧螺纹钢筋，单端张拉，设计张拉控制应力为0.85Rby=837MPa，张拉控制力为639KN。(3)、预应力钢束计算参数钢绞线计算弹性模量E=1.95×105MPa；管道摩阻系数为0.17，管道偏差系数为0.0015，一端锚具变形及回缩值为6mm。粗钢筋计算弹性模量E=2×105MPa；管道摩阻系数为0.25，管道偏差系数为0.0015，一端锚具变形及回缩值为1mm。引伸量根据上述参数计算，施工时应根据现场实测的E直及钢绞线面积进行修正。钢锚梁及钢牛腿设计参数：全桥钢锚梁共计100套，每套钢锚梁锚固1对斜拉索，具体如下：(1)、索塔内壁预埋钢板，钢板塔壁侧焊接剪力钉及斜拉索套筒，另一侧焊接钢牛腿及挡块。(2)、钢锚梁与钢牛腿之间的接触面采用不锈钢板和四氯板组成滑动副，钢锚梁可沿其轴向移动，确保斜拉索水平水平分力由钢锚梁承受的受力模式。(3)、钢锚梁吊装时应确保全部高强度螺栓按规范预紧力预紧。斜拉索张拉前应释放钢锚梁全部高强螺栓的预紧力为0.斜拉索全部张拉结束后，螺栓端头插入开口消防止螺母脱落。高强度螺栓接触面按钢结构防腐统一考虑，不需喷涂防滑防锈漆，在工地整体组装前，应确保接触面的平整及清洁。(4)、为避免斜拉索不平衡水平力对索塔的不利影响，要求边、中跨斜拉索同步对称张拉，张拉时边、中跨斜拉索不平衡索力不大于50KN。(5)、相邻两块塔壁预埋钢板上下的间隙为15mm，施工时可采用临时垫块保证预埋钢板间15mm缝隙的横向连续性，施工完毕应将垫块去除。-56- 北盘江大桥云南岸4#索塔主塔塔柱施工总体方案：4#索塔主墩塔身，在索塔左右两侧布设两台塔吊，各分管索塔的左右两根墩柱施工，塔吊主要用于模板装拆和钢筋垂直运输。在塔柱大桩号侧左侧布设一台专供人员上下的施工电梯。墩身混凝土采用钢管外滑架翻升模板工艺施工。外滑架采用预埋钢棒孔，穿φ50mm钢棒支承滑架，人工手拉葫芦提升滑架。模板采用大面积定型钢模，在钢模外侧设计独立加固支架，由钢模厂加工制作。混凝土采用泵送入模、串筒下料、人工振捣、墩身采用塑料布包裹、人工浇水养生。2、塔座施工方案索塔塔座底面截面尺寸为14m(顺桥向)×12m(横桥向)，塔座顶设置厚度为4.5m的连接段，总高21m，高度不大。向内倾斜渐变矩形截面空心墩柱。采用钢管灯笼架为外部操作平台，塔座相邻四周钢管脚手架搭设将其相互连接成整体，以提高脚手架稳定性。内箱采用内滑升支架作操作平台，随墩柱的施工升高而提升滑架。塔座塔身采用翻升模板工艺施工。塔座封顶实心段采用预埋牛腿支承贝雷架，贝雷架跨中部位设落地钢管支墩，搭设支架平台。混凝土浇筑采用输送泵送料，串筒下料，人工振捣。墩身采用塑料布包裹、人工浇水养生。索塔塔座实心段支架施工示意图3、下塔柱施工方案下塔柱底面截面尺寸12m(顺桥向)×10m(横桥向)，顶面截面尺寸11m(顺桥向)×6m(横桥向)，底部2.5m范围设置实心段。下塔柱成“Y”形分布，墩身向外倾斜渐变矩形截面空心墩柱，高38.6m，塔柱壁厚分别为1.5m(顺桥向)，1.2m(横桥向)。采用外围滑架施工，滑架根据墩柱倾斜面倾斜，下部托架为穿心可收缩型钢架，滑架体用钢管搭设连接。下塔身采用翻升模板工艺施工，滑架随混凝土施工升高而升高，混凝土浇筑采用输送泵送料，串筒下料，人工振捣。墩身采用塑料布包裹、人工浇水养生。索塔下塔柱滑架施工示意图-56- 4、中塔柱施工方案中塔柱底面断面尺寸11m(顺桥向)×6m(横桥向)，顶部断面尺寸7.5m(顺桥向)×6m(横桥向)，向内倾斜渐变矩形截面空心墩柱，塔柱壁厚分别为1.0m(顺桥向)，1.2m(横桥向)，与横梁交接范围设置横隔板并局部加厚。采用外围滑架施工，滑架根据墩柱倾斜而适当倾斜，下部托架为穿心可收缩型钢架，滑架体用钢管搭设连接。下塔身采用翻升模板工艺施工，滑架随混凝土施工升高而升高，混凝土浇筑采用输送泵送料，串筒下料，人工振捣。墩身采用塑料布包裹、人工浇水养生。索塔中塔柱滑架施工示意图5、上塔柱施工方案上塔柱为垂直等截面，截面尺寸为7.5m(顺桥向)×6m(横桥向)。采用外围滑架施工，滑架体用钢管搭设连接。下塔身采用翻升模板工艺施工，滑架随混凝土施工升高而升高，混凝土浇筑采用输送泵送料，串筒下料，人工振捣。墩身采用塑料布包裹、人工浇水养生。索塔上塔柱滑架施工示意图-56- 6、下横梁及上横梁施工方案索塔共设上、下两道横梁，下横梁梁高8.0m，宽9.8m，壁厚1.0m。上横梁梁高7m，宽6.3m，壁厚1m。在浇筑横梁底墩柱时提前预埋钢牛腿支撑构件，先将横梁顶面以上部份墩柱浇筑10～12m，采用贝雷片支架作支撑平台，两端头搭于钢牛腿上，贝雷片支架上铺设钢模作底模，在贝雷片支架跨中部位斜拉钢索作加固支撑，端头拉于墩柱上。浇筑过程分两次浇，第一次浇筑底板和腹板，第二浇筑顶板。混凝土浇筑采用输送泵送料，串筒下料，人工振捣。墩身采用塑料布包裹、人工浇水养生。索塔下横梁斜拉吊架施工示意图索塔上横梁斜拉吊架施工示意图三、分部(项)工程的施工方法(一)、明挖承台基坑施工方法明挖基坑采用机械开挖作业。根据地质情况和开挖深度确定相应的开挖坡比，土方开挖边坡设1：0.75坡比,石方边坡开挖1：0.25坡比。若基坑为岩石的，采用浅眼松动爆破,严格控制装药量，对坑壁预留一定的保护层。(二)、冲孔浇筑桩的施工方法由于地势起伏比较大，地形坡高山陡，路线方向坡面呈左高右低面坡形式，并且横坡较陡，落差较大，加之山体的软土覆盖层较厚，岩体本身均石灰岩为主。按设计要求本桥桥位区4#索塔主墩～10#桥台桩基础采用冲孔浇筑桩。钢筋笼制作冲孔浇筑桩工艺流程图施工准备安装钢筋笼冲机位置平整导管拼装试验安装导管护筒制作桩位放样-56- 二次清孔埋设护筒混凝土拌合运输泥浆准备冲机就位灌注水下砼冲击成孔桩头凿除清孔桩基检验1、冲孔(1)、冲机选择：根据本合同段工程地质情况、设计桩径及桩长，桥梁桩基成孔选用冲击实心锥冲孔设备，该种冲机适用于各类土层及280cm孔径桩基，冲孔深度可达100m，采用泥浆护壁。冲机选用提升速度快、起重能力较大的冲机和质量较大的冲锥；钢丝绳与冲击冲锥之间必须设置自动转向装置并连接牢靠，钢丝绳应选用同向捻制、纤维芯柔软、无死褶痕迹和断丝者，其抗拉安全系数不应＜12，锥径等于孔径。(2)、成孔顺序：初定位→场地平整(工作平台建立)→精确定位→埋设钢护筒→冲机架设调试→冲孔→成孔检查(含泥浆检测)→清孔→安装钢筋笼、导管、漏斗→二次清孔→浇筑水下混凝土→桩头处理。(3)、测定桩位：初定位及精确定位都采用全站仪控制，并埋设中心桩及中心护桩。(4)、埋设护筒：场地平整(工作平台建立)规范成型后，根据中心桩及护筒尺寸定出护筒基坑开挖范围，人工开挖至既定标高，安装钢护筒。护筒内径比桩径大20cm。护筒顶高出地面30cm，埋入深度1～1.5m。护筒埋设完毕周边挖设排水沟和泥浆循环沟，做好地面排水系。护筒埋设要求：1、护筒中心竖直线与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50㎜，竖直线倾斜不大于1%；2、测量除中心位置外，还应在护筒外设置4个护桩，以最终校正及检查护筒埋设的位置；3、采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘土必须分层夯实；4、护筒宜高出地面30㎝，当冲孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2m以上；护筒底端埋置深度对于粘土不小于1.5m，对于砂土应将护筒周围0.5～1m范围内挖除回填夯实粘土。(5)、配制泥浆：选择较合理的位置开挖泥浆池及泥浆沉淀池，浸泡合格粘土，将泥浆搅拌机拌制好的泥浆注入泥浆池。泥浆性能指标见下表。泥浆性能指标(冲孔中使用)冲孔方法泥浆性能指标底层状况相对密度粘度pa.s含砂率(%)胶体率(%)失水率mL/30min泥皮厚mm/30min静切力pa酸碱度ph冲击锥一般1.1～1.218～24≤4≥95≤20≤31～2.58～11坍塌1.2～1.422～30≤4≥95≤20≤33～58～11(6)、泥浆性能指标的测定①、相对密度ρx：用泥浆相对密度计测定泥浆的相对密度，其具体方法是将要测量的泥浆装满泥浆杯，加盖并洗净从小孔溢出的泥浆，然后置于支架上，移动游码，使杠杆呈水平状态(即气泡处于中央)，读出游码左侧所示刻度，即为泥浆的相对密度。若工地没有以上仪器，可用一口杯，先称其质量为m1，在装清水称其质量为m2，在倒去清水，装满泥浆并擦去杯周溢出的泥浆，称其质量为m3，则ρx＝(m3－m1)/(m2－m1)。②、粘度η(s)：工地采用标准漏斗粘度计测定泥浆粘度，粘度计如图所示，用两端开口量杯分别量取200mL和500mL泥浆，通过滤网滤去大砂粒后，将泥浆700mL均注入漏斗，然后使泥浆从漏斗流出，充满500mL量杯所需时间(s)-56- ，即为所测泥浆的粘度。校正方法：漏斗中注入700mL清水，流出500mL所需时间应为15s，如偏差超过±1s，则测泥浆粘度时应校正。③、含砂率(%)：工地采用含砂率计测定泥浆含砂率。测量时，把调制好的泥浆50mL倒进含砂率计，然后再倒450mL清水，将仪口塞紧，摇动1min，使泥浆与水混合均匀，再将仪器竖直静放3min，仪器下端沉淀物的体积乘2就是含砂率(%)。(有一种大型的含砂率计，容积1000mL，从刻度读出的数据不用乘2即为含砂率)。④、胶体率(%)：它是泥浆中土粒保持悬浮状态的性能，亦称稳定率。其测定方法：可将100mL的泥浆放入干净量杯中，用玻璃板盖上，静置24h后，量杯上部的泥浆可能澄清为透明的水，量杯底部可能有沉淀物。以100mL－(水＋沉淀物)mL的值即为胶体率。⑤、失水量(mL/30min)和泥皮厚度(mm)：用一张120mm×120mm的滤纸，置于水平玻璃板上，中央画一直径30mm的圆圈，将2mL的泥浆滴于圆圈中心，30min后，量算湿润圆圈的平均半径减去泥浆坍平成为泥饼的平均半径(mm)即为失水量，算出的结果(mm)值代表失水量，单位mL/min。在滤纸上量出泥饼厚度(mm)，即为泥皮厚。泥皮愈平坦、愈薄，则泥浆质量愈高，泥皮厚一般不宜超过2～3mm。(7)、冲孔：准备工作充分完善后，将冲机安装就位加固，启动泥浆泵及冲机，开始冲孔。成孔过程及时做好冲孔记录及地质柱状图，随时了解地质情况。对孔位、孔倾斜度及泥浆各项指标经常检查，发现问题及时调整。冲孔清渣采用泥浆泵边循浆清渣边补充泥浆的方法进行。①、冲孔浇筑中遇见较硬岩石处理：当冲孔过程中遇见较硬岩石时，要查明地质资料，了解岩石的硬度、厚度、走向。根据地质资料可通过设计及监理工程师，对该孔进行终孔。但嵌岩深度应满足设计要求，岩层厚度应满足桩的承载力要求，千万不能被薄岩层“迷惑”，给工程留下隐患。②、冲孔过程中事故的原因及处理：在冲孔过程中如发现孔壁内水(泥浆)位忽然上升溢出护筒，随即骤降并冒出气泡，出渣量显著增大而不见进尺，冲机负荷显著增加，应怀疑是坍孔现象，可用探测仪或探测锤探测，工地现场一般采用探测锤探测。坍孔原因可能是泥浆性能不符合要求，护筒底脚周围漏水，孔内水位降低，施工操作不当，如提冲头、下钢筋笼时碰撞孔壁，以及由于护筒周围堆放重物或机械震动等均可引起坍孔。发生坍孔后，应及时查明原因，采取如保持或加大水头、移开重物、排除震动等相应措施以防继续坍孔。对少量坍孔，如坍孔不继续，可恢复正常冲进。坍孔不严重时，可回填土到坍孔位以上，并采取改善泥浆性能、加高水头、深埋护筒等措施，继续冲进；坍孔严重时，应立即将冲孔全部用砂类土或砾石土回填，无上述类土时，可采用粘质土并参入5%～8%的水泥砂浆，等待数日回填土沉实后，重新冲孔，此时冲进要吸取上次教训，采用相应措施，如改善泥浆浓度，减缓冲进速度等。坍孔部位不深时，可采取深埋护筒，将护筒填土夯实，重新冲孔。③、冲孔施工如何保证成孔质量：冲孔施工中可能出现的质量问题一般有坍孔、井孔偏斜、弯曲、扩孔、缩孔、冲孔漏浆、梅花孔(或十字孔)、埋冲等。为防止此类事故的发生，确保成孔质量，防患于未然，在施工中应注意以下问题。㈠、施工前认真检查地质资料，掌握地质状况，分析可能发生的问题并制定预防措施。㈡、自开孔起，在冲孔所有时段，始终要注意泥浆的质量，并确保护筒内泥浆面标高不低于地下水位或河中施工水位，这是防止“坍孔”或“缩颈”的基本保证。㈢、护筒要埋入不透水土层中，宁可深不可浅。对不能埋入不透水土层中的护筒要增加泥浆的相对密度和粘度，以增加粘土土层厚度，防止漏浆。㈣、对于冲击冲锤来说，要注意观察自动转向装置，泥浆相对密度和粘度不能太大，冲程不能过小，防止梅花桩。㈤、施工前注意冲-56- 机安装平稳，施工中经常检查冲架位移量并测量其倾斜度，当发现有倾斜趋势时，及时处理控制，以防扩孔。㈥、从开始清孔到浇筑前这段时间里，由于换浆及吊装钢筋笼，要注意泥浆面的标高及钢筋笼下放的位置，泥浆面要保持高于地下水位1.5～2m为宜。④、冲机卡锤、脱落物处理：冲击冲孔时，由于形成了梅花孔或冲锤磨损未及时焊补、冲孔直径变小，或新冲锤直径过大，冲锤倾倒，遇到探头石或孔内掉入物件卡住等。卡冲后不宜强提，可用小锤冲击或用冲、吸的方法将冲锤周围的冲渣松动后再提出。掉落冲物应迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞，当冲锤断入孔内时，首先应尽快加大泥浆浓度，然后打捞，打捞无效时，应先尽快寻找有经验的打捞队伍，搁置时间不能太长，以免坍孔。对确实打捞不上来的冲锤，应会同业主、设计、监理单位共同研究终孔还是重新开孔的方案。在任何情况下，严禁施工人员进入没有护筒的或无其他无防护设施的井孔中处理事故。当必须下入冲孔时，应邀请专业人员，并备齐防毒、防溺、防坍埋等安全设施后方可进行。2、清孔(1)、第一次清孔：当孔深、孔径等细目符合设计要求后，可进行第一次清孔。根据桥梁地质情况，本合同段桥梁桩孔主要采用掏渣筒清孔法清孔，清孔的目的是使孔底沉渣(虚土)、泥浆浓度、泥浆中含渣量及孔壁垢厚达设计及规范要求，为浇筑水下混凝土创造先行条件。清孔时必须保持孔内水头高度，以防止坍孔，不得用加深桩孔的办法代替清孔。成孔控制标准见下表。冲孔桩成孔标准参数表项目指标项目指标泥浆相对密度1.03～1.45g/cm3含砂率≤4%泥浆粘度19～28pa.s胶体率≥90(浇筑前)孔底沉淀厚度≤20cm(2)、清孔前的准备工作：孔径、孔形和倾斜度的检测宜采用专用仪器，当缺乏专用仪器时，可采用外径为冲孔桩钢筋笼直径加100㎜(不得大于冲头直径)，长度为4～6倍孔径的钢筋捡孔器吊入孔内检测，目前工地基本采用此法。冲孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径、孔形、倾斜度进行检查，检查结果应符合下表，并填入施工记录表。冲挖孔成孔质量标准项目允许偏差项目允许偏差孔的中心位置(㎜)群桩：100孔径(㎜)不小于设计壮径单排桩：50倾斜度冲孔：小于1%孔深摩擦桩：不小于设计规定挖孔：小于0.5%支承桩：比设计深度超深不小于50㎝(3)、清孔及注意事项①、清孔方法有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射、砂浆置换等方式，本合同段主要采用循浆置换的方式清孔。②、不论采用何种方式清孔，在清孔排渣时，必须注意孔内原有水头，防止坍孔。③、清孔后，从孔口、孔中部和孔底提出的泥浆平均值应符合质量标准要求。④、在吊入钢筋骨架后，浇筑水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超出规定，则应进行第二次清孔，符合要求后方可浇筑水下混凝土。不得用加深冲孔深度的方式代替清孔。(4)、清孔方法及适用性①、抽浆法清孔较彻底迅速，适用于各种方法的冲孔，方法是将冲锤提离孔底冲-56- 渣面10～30㎝，抽取孔内泥浆并向孔中注入清水，经常测量孔底沉渣厚度和孔中泥浆性能指标，满足要求后立即停止清孔。②、掏渣清孔法是用抽渣筒、大锅锥或冲抓锥清掏孔底粗冲渣，适用于机动推冲、冲抓和冲击冲孔的初步清孔。当要求清孔质量较高时，可用高压水管插入孔底射水，降低泥浆相对密度。③、砂浆(混凝土)置换清孔法适宜于掏渣清孔后使用，该法按下述工序进行：1)用掏渣筒尽量清除冲渣；2)以高压水管插入孔底射水，降低泥浆相对密度；3)吊入钢筋笼后直接浇筑砂浆(混凝土)，将孔底沉渣置换，直至沉渣被顶托在砂浆(混凝土)面以上而被推倒桩顶后予以清除。(也可用水泥：粉煤灰：砂：加气剂＝1：0.4：1.4：0.007的特殊砂浆先行混凝土投入对沉渣进行置换)(5)、冲孔沉淀过厚的原因①、泥浆的性能不能满足要求，造成较大颗粒土下沉。②、没有及时观察土层的状况，造成局部泥浆同土层不适应，并没有及时调整泥浆成分，造成少量坍塌。③、急于求成，直接用清水清孔，使大颗粒土沉落或护壁发生问题而造成少量坍落。④、冲孔完毕后，用捡孔器检查时，强行下放，造成孔壁坍落。⑤、下放钢筋笼不垂直，挂掉泥皮，造成沉淀过厚。⑥、清孔中冲机所提高度不妥或冲锤旋转速度与土粒不相应，使土粒不能上浮，造成沉淀过厚。(6)、检测孔底沉淀厚度：孔底沉淀厚度的大小，极大地影响着桩端承载能力的发挥(特别对于支承桩)和混凝土浇筑质量，所以在施工过程中要严格控制孔底沉淀厚度，《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)要求：1)摩擦桩符合设计要求，当设计无特别说明时，对于桩径≤1.5m时，沉淀厚度≤30㎝；对于桩径＞1.5m或桩长＞40m或土质较差的桩，沉淀厚度≤50㎝。根据以往经验支承桩孔底沉淀厚度应控制在50㎝以下为宜。现行孔底沉淀厚度的检测方法有：1)重锤法：这是一种极简易又常用的方法，将重约1～2kg自制金属制品(一般常用铜或铁)系在测绳的始端，把重锤慢慢沉入孔内，凭手感判断沉淀物顶面位置，其施工孔深与测量沉淀顶面孔深之差值为沉淀厚度。为更进一步判断沉淀厚度，可以用管状金属制品做成重锤吊入，管长可根据桩类及地质状况控制在200～300㎜。对于没有特殊要求的桩均可采用此法。(7)、成孔后各项指标的检测①、孔位：孔位采用全站仪和钢尺测量。②、孔深：孔深一般采用测锤检测，测锤的形状采用锥形锤，锤底直径13～15㎝，高20～22㎝，质量4～6Kg，绳具采用标准测绳。③、孔倾斜度：孔的倾斜度采用专用仪器检测，当缺乏检测仪时一般采用冲锤钢丝绳(或冲杆)测斜法或圆球测斜法。3、钢筋笼制安(1)、钢筋骨架的制作应符合设计要求和《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。(2)、制作钢筋笼时的注意事项：①、制作好钢筋笼堆放在平整硬化后的场地，场地上直接铺设方木(或枕木)支垫，②、钢筋笼的加强箍筋的间距除按设计要求布设外，亦可依据现场钢筋笼制作长度而定，一般情况可参照设计，根据钢筋笼吊装长度确定加强箍筋间距较为合理。③、加强箍筋必须设在主筋的内侧，环形箍筋(螺旋筋)在主筋的外侧。加强箍筋应同主筋进行焊接而不是绑扎。④-56- 、钢筋笼保护层使用形式根据地质情况而定，软土区尽量采用与孔壁接触面积较大的水泥混凝土预制块件，土质较好的孔桩可采用短节钢筋沿主筋并焊接在主筋上，以保证钢筋笼保护层的厚度。(3)、吊放钢筋笼：吊放钢筋笼采用吊车进行，吊放时不得碰撞孔壁，以防止孔壁坍塌。钢筋笼分节段绑扎、吊放、焊接，每节段长度由吊车起重臂具体高度确定。连接时先将下节段钢筋笼挂置在孔口，再吊第二节段进行连接，逐节段连接，逐节段下放，直至整个钢筋笼吊置完毕。就位钢筋笼须校正加固，以防止钢筋笼在混凝土浇筑过程中扭转、变形、上浮。(4)、安装钢筋笼时的注意事项：①、起吊前应对清孔后的泥浆、孔底沉淀厚度进行检查，利用捡孔器对孔内变形进行检查，各项指标符合要求后，方可进行钢筋笼安装。②、钢筋笼可分多次或一次入孔。在起吊设备、场地许可的情况下，尽量采取一次吊装。为克服钢筋笼的起吊变形，除适当缩短加强箍筋的间距外，在起吊可能发生最大变形处，应辅以硬杂木来加强。分段安装要注意配备足够能满足施工要求的焊工、焊机。③、下放钢筋笼时要缓慢均匀，根据下笼深度，随时调整钢筋笼的入孔垂直度，尽量避免钢筋笼倾斜及摆动，以防塌孔。④、起吊时要统一指挥，注意安全。钢筋笼下端宜提前栓2～4根拉绳，以便人力平衡其稳当入孔。⑤、钢筋笼应牢固定位，当提升导管时，必须防止钢筋笼被拔起。4、导管漏斗安装导管采用φ26cm钢管，管壁厚5mm，每节段长2.8m(配0.5m、1m、2m短管各1节，作导管长度调节使用)。导管节段采用外套丝口连接，接头处用橡胶垫圈密封防水。导管采用逐节段连接、逐节段下放的方法安装，导管下口距孔底控制在40±5cm高度；导管上口距孔口控制在300～500cm高度。导管安装完毕，再将漏斗连接在导管上口，并整体吊置于冲架。导管安装注意事项：①、导管安装前应进行水密承压和接头抗压试验，严禁采用压气试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于管壁和焊缝可能承受混凝土时最大内压力P的1.3倍，可按下式计算：P＝γcHc－γwHw式中：P—导管可能受到的最大内压力，kpa；γc—混凝土拌和物的容重，取24KN/m3；Hc—导管内混凝土柱最大高度，m，以导管全长或预计的最大高度计；γw—井孔内水或泥浆的容重，KN/m3；Hw—孔内水或泥浆的深度，m。②、导管应事先编好顺序，每次使用时都应对外套丝口、橡胶垫圈、阀门做认真检查，必要时应再做充水试验。导管上口的闸阀应能顺利开启闭合。混凝土所用碎石必须控制好粒径，以防超粒径颗粒进入管道堵塞导管。5、第二次清孔由于安装钢筋笼及导管，孔底又会产生超标沉渣，因此浇筑水下混凝土前必须再次检查泥浆各项指标，如不能满足要求必须再次清孔。第二次清孔采用导管法，方法是从导管上口压入合格泥浆，利用泥浆压力将孔底沉渣向外置换(清孔时可适当调低导管下口高度，以保证泥浆将沉渣置换)，各项指标检验达到标准后，再调整导管高度，并立即浇筑水下混凝土。此时也可采用砂浆置换法对孔底沉渣置换。6、浇筑水下混凝土-56- 混凝土采取集中拌和，用混凝土运输车运至施工现场，浇筑时采取人工配合吊车进行。(1)、浇筑前的工作准备①、首先应检查成孔后护筒顶标高，根据护筒顶标高、设计孔底标高，设计桩顶标高、设计钢筋笼顶标高、预留破桩头的高度等数据，迅速计算出钢筋笼顶标高、混凝土浇筑顶标高(桩顶预加0.5～1.0m)及确定这两个控制面，一般是从护筒顶面向下反算、反测符合要求的米数，孔内有水头或淤泥时，用钢筋或其他硬质杆件探测。②、检查砂、石、水泥用量及质量是否满足要求，并根据现场原材料含水量调整现场配合比，把配合比用油漆或粉笔写在施工牌上，实行挂牌施工。③、计算导管上端漏斗储存的混凝土数量是否满足第一次下料后埋设导管下口深度的要求。导管埋设深度一般为100㎝以上。④、检查泥浆比重是否符合清孔中所提的指标，并检查孔底沉渣厚度，对不能满足要求的须重新清孔，直到满足要求为止。浇筑前，应从孔底吊出一桶泥浆，检查其含砂率及泥浆比重，含砂率过大时，应使泥浆比重接近上限，以防砂子沉淀过快，反之，应接近下限。⑤、核定拌和及运输设备的性能和数量，要求必须有备用的拌和设备及备用发电机，并组织有足够的劳动力，以保证浇筑的连续性。⑥、对有外加剂的混凝土要提前用分袋称好每次拌和混凝土所需外加剂的重量，以保证施工时外加剂投放准确、及时，进一步保证混凝土地质量。⑦、孔内第一次混凝土浇筑时，导管下口距冲孔孔底间距以40㎝左右为宜。(2)、浇筑水下混凝土水下混凝土须满足配合比设计要求，浇筑时先浇筑首批混凝土，首批混凝土数量须经过认真计算，使其有足够的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能将孔底沉渣向外置换，同时能把导管下口埋入混凝土不小于1m深度，因而漏斗的大小须充分考虑首批混凝土数量制作。漏斗下端口设有翻转式闸阀，混凝土装满漏斗需要浇筑时，打开闸阀，混凝土立即沉入孔底，排开泥浆及沉渣，迅速埋住导管下口，完成首批混凝土浇筑。随着混凝土的继续浇筑，导管也相应上拔，中途停滞时间不应超过15分钟。导管提升过程中，下管口在混凝土内的埋深控制2～6m。水下混凝土浇筑过程中由专人经常测量孔内混凝土高度，及时调整导管埋深，并填写水下混凝土浇筑记录。为防止钢筋骨架因混凝土压力而上浮，当混凝土顶面接近钢筋笼底部时，适当降低混凝土浇筑速度，至钢筋笼埋深4m以上时，可恢复正常浇筑。随着导管的不断提升，孔口多于导管分节段拆除，拆除时间不易超过15分钟，拆除的导管及时清洗干净。水下混凝土是利用导管内混凝土超压力使孔内混凝土顶面不断上升，上升速度一般不小于2m/h，孔内混凝土浇筑至孔顶标高后，必须确认混凝土表面泥浆已经完全排出后方可终止浇筑。孔内混凝土达到一定强度后进行桩头处理，桩头处理为0.5～1m(埋设护筒时，孔顶标高须考虑桩头处理高度)，残余桩头须无松散层。(3)、水下混凝土浇筑时如何计算首批混凝土数量冲孔桩所需首批混凝土数量应能满足导管初次埋置深度(≥1.0的需要)，其混凝土参考数量按下式计算(如图所示)：V≥(πd2/4)h1+(πD2/4)HcHc＝h2+h3式中：V——首批混凝土所需数量，m3；d——导管内径，m；-56- D——井孔直径，m；Hc——首批混凝土在孔内的高度，m；h2——导管初次埋置深度，m；h2≥1.0m；首盘埋管示意图h3——导管底端至冲孔孔底距离，取0.4m；h1——井孔混凝土面高度达到Hc时，导管内混凝土柱的高度，m，而h1＝γwHw/γc其中：Hw——井孔内混凝土面以上水或泥浆深度，m；γw——孔内水或泥浆容重，KN/m3；γc——混凝土的容重，KN/m3；由于孔径的不均匀，该式计算出首批混凝土后，需根据现场情况适当增大混凝土数量。(4)、水下混凝土浇筑时如何控制漏斗高度漏斗底口高出井孔水(泥浆)面或桩顶的必要高程可参考下式计算(如图所示)：浇筑过程示意图hc≥(P0+γwHw)/γc式中：hc——井孔内混凝土面以上至漏斗底口混凝土高度，m；Hw——井孔内混凝土面以上至水(泥浆)面的高度，m；γw——井孔内水或泥浆的容重，KN/m3；c——混凝土的容重，KN/m3；P0——使导管内混凝土下落至导管底并将-56- 孔内混凝土顶升时所需超压力，冲孔浇筑桩采用100～150Pa，桩径1m左右取下限，桩径2m左右取上限。不论计算结果如何，当冲孔桩桩顶低于井孔中水面时，漏斗底口高出水面不宜小于4～6m；当桩顶高于井孔中水面时，漏斗底口高出桩顶不宜小于4～6m。当计算值大于上述要求时，应采用计算值。(5)、浇筑水下混凝土前，当孔底沉淀超标但又不太大时如何处理：清孔或钢筋笼下落完毕后，由于换浆时间及浓度掌握不好，或安装钢筋笼的影响，可能会出现过量的沉淀，当沉淀超标过大时，要重新清孔。当沉淀超标较小时，用其他方法处理会比较麻烦，这种情况下可用空压机风管对孔底进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态，并立即进行混凝土浇筑。值得注意的是必须将风管放入孔底后再开机进行扰动，且扰动时间不宜过长。(6)、冲孔浇筑桩混凝土配合比设计要注意的问题①、水泥的初凝时间不宜早于2.5h，水泥强度等级不宜低于42.5Mpa，设计强度为C25及其以下的水下混凝土可使用32.5强度等级的水泥。使用矿渣水泥时应采取防离析措施。②、水泥用量不宜＜350kg/m3，当掺有适当数量的减水缓凝剂或粉煤灰时，可不少于300kg/m3；若加入粉煤灰时，其抗压龄期为60d。③、粗集料宜优先选用卵石，如采用碎石宜适当增加混凝土配合比的含砂率。集料的最大粒径不应大于导管内径的1/6～1/8和钢筋最小净距的1/4,同时不应大于40㎜。④、细集料宜选用级配良好的中(粗)砂。⑤、混凝土配合比的含砂率宜采用0.4～0.5，水灰比宜采用0.5～0.6；有试验依据时含砂率和水灰比可酌情增大或减少。⑥、混凝土拌和物应有良好的和易性，在运输和浇筑过程中应无显著离析、泌水现象。浇筑时应保持足够的流动性，其坍落度宜为180～220㎜，混凝土拌和物中宜掺用外加剂、粉煤灰等材料。⑦、混凝土初凝时间要大于浇筑桩浇筑完成的时间。(7)、水下混凝土浇筑的质量保证措施①、首批混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度(≥1m)，和填充导管底部的要求。②、混凝土拌和物运至浇筑地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。③、首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续浇筑。④、在浇筑过程中，应注意保持孔内水头。⑤、在浇筑过程中，导管的埋置深度应控制在2～6m。当导管内的混凝土不饱满时，应徐徐地浇筑，禁止在导管内形成高压气带。⑥、在浇筑过程中，应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管的埋深，导管拆除要迅速。⑦、为防止钢筋骨架上浮，当浇筑的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的浇筑速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上高度，即可恢复正常的浇筑速度。⑧、浇筑的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为50～100㎝，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。(8)、浇筑水下混凝土时导管出现问题的处理方法①-56- 、导管进水：导管进水分初灌导管进水和中期导管进水。初灌导管进水是由于首批混凝土储量不足或导管底口距孔底距离过大，混凝土下落不能埋置导管，造成泥水从导管底口进入。它的处理方法是：立即将导管提出，并将散落在孔底的混凝土拌和物用泥石泵吸出，不得已时需将钢筋笼提出采取复冲清孔，然后重新下放钢筋笼、导管并投入足够储量的首批混凝土或改正操作工艺，重新浇筑。在浇筑混凝土的过程中，由于导管接头不严，接头间橡皮垫被导管高压气挤开，或焊缝开裂，水从接头或焊缝中流入，导管提升过猛，或测深出错，导管底口超出原混凝土面，发生中期导管进水，这种情况可按下面方法进行处理：拔换原管重新下新管。在操作时必须用潜水泵将新管内的泥水水抽干，才可继续浇筑混凝土。同时为防止抽水后导管外的泥水穿透原灌混凝土从导管底翻入，导管插入混凝土应有足够的深度，一般宜大于2m。由于潜水泵不可能将导管内的水全部抽干，续灌的混凝土配合比应增加水泥量，提高稠度后灌入新导管内，灌入前将导管进行小幅度抖动或挂振捣器予以震动片刻，使原混凝土损失的流动性得以弥补。以后浇筑的混凝土可恢复正常的配合比。若混凝土面在水面以下不很深，且未初凝时，可将导管拔出，用吸泥机或潜水泥浆泵将原浇筑混凝土拌和物表面的沉淀土全部吸出，将装有底塞的导管压重插入原混凝土拌和物表面2m深处，然后在无水导管中继续浇筑混凝土。浇筑时，将导管快速提升0.5m，继续浇筑的混凝土拌和物即可冲开导管底塞流出。假如前述混凝土面在水面以下不很深，但已初凝，导管不能重新插入混凝土时，可在原护筒内面加设直径稍小的钢护筒，用重压或锤击方法压入原混凝土面以下适当深度，然后将护筒内的水(泥浆)抽出，并将原混凝土顶面的泥渣和软弱层清除干净，再在护筒内浇筑普通混凝土至设计桩顶。②、塞管：塞管分初灌导管堵塞和中期导管堵塞。初期塞管多因隔水栓卡管，有时也可能由于混凝土本身原因，如坍落度过小、流动性差、夹有大粒径石块、拌和不均匀，以及运输途中产生离析、导管接缝处漏水、雨天运送混凝土未加遮盖等，使混凝土中的水泥浆被冲走，粗集料集中而造成堵管。处理办法可采用长杆冲捣管内混凝土，用吊绳抖动导管，或提升迅速下落振冲，或在导管上安装附着式振捣器。如仍不能下落时，则需将导管连同其内的混凝土提出冲孔，进行清理修整(注意切勿使导管内的混凝土落入井孔)，然后重新吊装导管，重新浇筑。一旦有混凝土拌和物落入井孔，需将散落在孔底的拌和物粒料予以清除。中期塞管多因浇筑时间过长，表层混凝土已初凝产生；或因某种故障，混凝土在管内停留过久而发生堵塞。其处理方法是：将导管连同堵塞物一齐拔出，若原浇筑混凝土表面尚未初凝，可用新导管插入原灌拌和物内2m深，用潜水泥浆泵下入导管孔底，将底部水泵出，再用圆杆接长的小掏渣筒桶下入管底，升降多次将残余渣土掏出干净，然后再新导管内继续浇筑。当浇筑时间已久，孔内混凝土已经初凝，导管内又堵塞了混凝土，此时应将导管拔出，重新安设冲机，用较小冲头将钢筋笼以内的混凝土冲挖吸出，用冲架将钢筋骨架拔出，然后回填重新冲孔成桩。(三)、承台大体积混凝土的施工方法1、施工工艺(图详见下页)承台大体积混凝土施工工序流程图-56- 2、施工要点⑴、混凝土原材料的选择①、水泥：采用泌水量较低的低热普通硅酸盐水泥，可在混凝土中掺入适量的粉煤灰，降低混凝土的水化热。大体积混凝土的水泥用量不宜超过350kg/m3。②、中(粗)砂：尽量选择细度模数在2.4～2.8的中粗砂，砂含泥量≤2.0%，泥块含量≤5.0%。③、碎石：选用10～31.5mm的碎石，要求碎石的含泥量≤1.0%，针片状含量≤15.0%、泥块含量≤0.5.0%(按重量计)，级配符合要求。④、掺和料：采用符合混凝土用的二级以上粉煤灰，降低水泥的水化热量。正在做每立方米混凝土掺入多少粉煤灰才能防止混凝土开裂的试验，最终结果将呈报监理、业主审批。⑤、外加剂：冬季选用有缓凝早强作用的泵送剂、夏季选用有缓凝作用的减水剂，以减少用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性和可泵性，延长水泥的凝结时间。总之，应根据不同的施工季节，选用不同的外加剂：泵送剂、减水剂等。⑵、混凝土配合比选择泵送混凝土的砂率，一般选择为38%～45%，在满足施工要求的条件下，尽量降低砂率。同时严格控制混凝土的坍落度，在拌和机出料口和结构物浇筑点位置处应作坍落度测定，控制好坍落度损失量。在满足泵送要求的条件下，应尽量选择坍落度的下限值，以减少混凝土的收缩变形。在混凝土施工之前应进行混凝土的配合比试验，并将试验配合比资料呈报监理、业主审批，将业主最终审批的混凝土配合比资料作为正式的施工配合比。该桥采用集中拌合混凝土。⑶、混凝土的出机温度、入模温度和坍落度控制-56- 混凝土使用的各种原材料，尤其在夏季施工时的碎石和搅拌用水，对混凝土的出机温度影响较大，必要时可以往碎石上喷水降温等措施，确保混凝土的出机温度。夏季浇筑混凝土时，白天温度较高，在混凝土运输过程中可在搅拌罐车上覆盖遮阳布，并经常浇水湿润，以降低搅拌罐车和罐内混凝土的温度。在施工工期允许的情况下，尽量安排在夜间进行混凝土的浇筑。混凝土出机时应有一个出机温度记录，在混凝土搅拌罐车运到施工现场进入输送泵车时有一个温度记录、在混凝土经输送泵到施工点时有一入模温度记录，以保证混凝土的入模温度在规范规定范围内。冬季施工时的混凝土出机温度应高于入模温度。采用混凝土输送泵输送混凝土时，应在输送泵和出料口处作好混凝土温度控制记录，温差过大，应在输送管道上覆盖湿麻布，并安排专人淋水，保持湿润，以达到降低输送泵和出料口混凝土温差的目的。施工时，要严格控制混凝土入模坍落度，因为坍落度与用水量有密切关系，混凝土用水就越多，坍落度越大，影响混凝土的耐久性就越大。所以在混凝土运到现场后的前几车要逐车进行测试，使浇筑时的坍落度控制在120±20mm以内。所以应作好出机和入模温度记录。一般情况下，入泵坍落度可按下值参考：①、泵送高度30米以下时，入泵坍落度为100～140mm。②、泵送高度30～60米以下时，入泵坍落度为140～160mm。③、泵送高度60～100米以下时，入泵坍落度为160～180mm。④、泵送高度100米以上时，入泵坍落度为180～230mm。(高墩柱远距离较为适用)。若有超差，立即采取以下措施：①、将不符合坍落度要求的混凝土废弃;②、将坍落度不符合要求的混凝土用于不重要的工程部位，如基础垫层、填充混凝土或抗渗无要求非钢筋混凝土等工程中。③、增加混凝土坍落度检测密度，连续测试相邻搅拌的五罐运输车的混凝土坍落度。④、按规范要求混凝土拌合场对混凝土坍落度进行随机抽查测试，将坍落度不符合要求的混凝土控制在浇筑之前、搅拌之中。⑷、混凝土的浇筑和振捣①、模板安装：承台模板采用大块组合钢模板，其支撑系统采用钢木组合结构。承台模板使用大块组合钢模，钢模拼接要求紧密、牢固，并设置牢靠的支撑及拉杆。承台现浇完成后放水覆盖养护，并将水放入散热内流通散热。②、钢筋加工及安装：承台钢筋按设计和规范要求逐一在加工场加工成型，分类存放，用汽车运到现场安装绑扎，并注意预埋墩身钢筋和其它预埋件。③、冷却管埋设：混凝土浇筑后调整冷却管的水温和流量来达到散热的目的，将混凝土内表温差控制在25℃以内。④、混凝土浇筑的要求：混凝土浇筑时的顺序安排，采取分层连续浇筑，以利于混凝土的散热均匀，确保混凝土无冷缝现象出现。分层浇筑时，宜采用二次振捣的工艺，排除混凝土内部多余的水分和气泡，以提高混凝土的密实度。在混凝土浇筑完毕后，对混凝土表面进行拍打振实，除去表面浮浆，减少混凝土表面骨料沉降收缩裂缝。混凝土在振捣过程中出现的泌水，应给予排除，不得在有泌水的混凝土表面再浇筑混凝土。⑤、混凝土的跌落高度：当混凝土为输送泵或从高处直接倾卸混凝土时，应视输送泵出口管至施工点的高度，一般跌口至混凝土浇筑面高度应小于或等于2米，当倾落度大于2米时，须设置串筒、溜槽(管)等设施，倾落度大于10米时，须设减速装置。⑥-56- 、混凝土的振捣要求：混凝土的振捣采用插入式振动棒，混凝土的浇筑厚度每层应不大于振动棒长度，插捣的间距不大于振动棒长度的1.5倍。振动棒离模板需保持50～100cm的间距。振捣混凝土拌和物要做到快插慢拔，防止快拔振动棒时在混凝土内部留有孔洞。加强振动排除混凝土内部的空气，确保混凝土的密实性。振捣混凝土时，要使振动棒上下抽动，以使混凝土上下振捣均匀。混凝土振捣时间不宜过长，掌握好振捣时间，时间过短，混凝土振不密实。振动时间过长，混凝土的粗骨料下沉，砂浆中的轻浮物质上浮到混凝土表面，会发生离析现象。一般每点的振动时间在20～30s，以混凝土表面无明显气泡和浮浆不再下沉为宜。混凝土振捣完成一段，用铁锹摊平拍一段，便于混凝土表面的抹面和收光。同时，采取二次收光，有效地保证混凝土表面不会出现凝结收缩裂缝。⑸、混凝土的养护和测温①、大体积混凝土养护要求保证混凝土在水化过程中，其表面的水分不易蒸发，使混凝土表面始终保持潮湿状态，为混凝土的强度增长提供充分的水分，避免混凝土在强度增长过程中出现早期失水而影响混凝土质量。保证混凝土在养护过程中其表面的温度不散失或少散失，以便控制混凝土的内表温度，促进混凝土强度的正常发展及防止混凝土裂缝的发生。养护应根据混凝土的内部与表面的温度差，随时调整覆盖麻袋或草袋的层数，养护时间一般在两周以上。根据工程的具体情况，混凝土拆模后应及时回填土或覆盖保护，同时遇到天气骤冷的气候要及时采取保温措施，防止混凝土早期和中期裂缝。②、测温要求根据承台混凝土的实际平面尺寸和混凝土的厚度，测温点布置尽量在承台周边的平面上，以利于后续测温工作的进行。测温的位置必须具有代表性，按浇筑厚度断面的底、中和表面多个不同的高度设置。测温时要定人员、定时间、定仪器，以减少人为误差。每次测温后，测温人员应及时把汇总的混凝土温差数值，提供给施工技术部门，以指导现场混凝土的养护。在测温进程中，当发现温度差超过规定25℃(或设计值)时，应及时采取保温措施，防止产生混凝土温差应力裂缝的发生。(6)质量标准及要求质量标准按现行《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》中的有关规定，同时做到：①、混凝土配合比应该合理，搅拌计量准确，混凝土抗压强度不能低于设计强度等级。②、运至现场的混凝土坍落度应严格控制，波动范围应保持在120±20mm，坍落度超过设计要求的混凝土，应废弃。③、混凝土接缝处要严格凿毛，把混凝土表面的浮浆凿除并清理干净，清除表面积水，方可再浇筑混凝土，同时施工缝处混凝土应加强振捣。④、混凝土表面应平整，振捣密实。不得有蜂窝麻面、露筋、裂缝(包含混凝土拌和物沉降裂缝)等缺陷。(四)、主桥过渡墩、引桥实心墩及桥台施工方法主桥过渡墩、引桥实心墩为矩形截面实心墩柱，具体施工方法如下：1、墩柱钢筋的施工钢筋在加工棚内制作，要保证制作钢筋的精度。为验证钢筋制作的精度，可在弯制少量钢筋后，先在地面平地上进行绑扎试验，并根据实验结果调整弯制方法与尺寸。形状与尺寸已确定的钢筋可采取经常拉尺检查的办法对精度进行有效地控制。材料要进行标识，标识内容包括规格、型号、安装位置等，对检验不符合要求的材料做好标识，防止误用。钢筋采用现场绑扎法。对Φ25mm以上的主筋采用机械接头接长；对直径25mm以下的钢筋采用电弧搭接焊接法，接焊时，I级钢采用T422焊条，Ⅱ-56- 级钢筋采用T506以上焊条。机械接头需作破坏试验，焊接接头应做焊接工艺试验。当钢筋竖直长度超过6m时，应将其临时支撑固定在脚手架上，以防钢筋倾斜不垂直。在墩帽混凝土浇筑之前根据设计图纸的要求作好墩柱主钢筋在墩帽内的预埋施工，主筋的预埋尺寸和间距必须满足设计和施工规范要求。墩帽混凝土浇筑完成后，可进行测量放样，测量放样完成即可接长墩柱钢筋。墩柱钢筋骨架采用搭设支架，现场绑扎就位，墩柱钢筋接长采用双面焊、四周采用风缆固定。2、墩柱模板固定在完成墩帽或承台混凝土浇筑时，注意找平墩帽顶部混凝土，保证模板安装不倾斜。采用全站仪把方柱四个角点放在墩帽顶上后，即可安装定型模型，再采用全站仪校正柱中心线及垂直度后，临时支架固定。立柱模板采用新制定型钢模，每节长2m，模板采用5m厚钢板，背筋用槽钢加固，使之有一定刚度，在施工和搬运过程中不得变形，接缝要平整严密不漏浆。钢筋及模板安装定位自检合格后，经监理工程师检验合格方可进行混凝土浇筑，立柱模板在安装前刷脱模剂，拆模后清除模板表面杂物同时检查并校正模板，确保钢模板平整度符合施工规范要求。3、浇筑墩柱混凝土墩柱混凝土浇筑，采用混凝土拌和站集中拌制，采用塔吊或输送泵泵送入模，混凝土入模采用串筒连接接入模内的方法进行浇筑，混凝土采用插入振捣器进行振捣，每层混凝土浇筑厚度控制在40厘米，振捣棒在距离模板10厘米处进行振捣，振捣先周边后内心。当混凝土浇筑至立柱顶部时，将多余的水泥浆除去，并在初凝前进行复振，以消除混凝土立柱顶面附近的裂缝。混凝土养生：混凝土采用塑料薄模包裹墩柱混凝土外壁，墩顶、采用自然洒水养护，确保墩柱处于湿润状态。(五)、外滑架翻模结构设计施工原理外滑架翻模施工的基本原理是：将滑架工作平台支撑于已达到一定的强度的混凝土上，可以浇筑混凝土时，预先预埋钢棒预留孔，将钢棒穿入孔内，整体滑架的托架支承于上面。以手拉葫芦作为提升整体工作滑架平台，达到预埋钢棒孔处高度后，施工人员在滑架上进行模板的拆卸、提升、安装、钢筋的安装绑扎和混凝土的浇筑。吊架的移位和中线控制等作业则在工作滑架平台上进行。模板设4～6层，每两米为一层，共8～12米高，根据不同结构部位每节浇筑为6～10米，自下而上提翻模板，循环交替翻升三层，留一层作为与下节段模板联接。当第二节混凝土浇筑完成后，强度达到70%以上时可提升工作滑架平台，利用塔吊为辅先清理滑架上的杂物，再以手拉葫芦为主提升整体滑架平台。然后可进行钢筋安装，模板安装校正，浇筑混凝土，提升滑架，依此周而复始，直至完成整个墩身的施工，这种翻模吸取了滑模，爬模的优点，把施工作业平台和模板分成两个独立的体系，克服了滑模施工要求的连续性、施工组织的复杂性以及施工中易发生偏移扭转，墩身表面易产生沟、缝、错台、混凝土外表质量差等的不足，解决了爬模形成施工平台困难，施工时需要大量预埋件和预留孔，爬架在提升过程中提升动力设备协调同步要求高，遇大风时操作受到制约等的问题，具有施工简便、安全可靠的突出特点。滑架结构是由托架平台、钢管灯笼架系统、提升系统组成。结构简单，操作技术简便、容易撑握。托架平台：由型钢分配梁和木板组成。平台通过预埋孔穿插钢棒支承杆支撑于已成墩身的混凝土上。主要功能是提升滑回时工员操作平台，行走通道，临时材料堆放场地。-56- 钢管灯笼架系统：该结构施工操作简单，搭设钢管架是相对比较成熟的工作技术。架子可作为施工人员提供拆除、安装、调整模板、整修混凝土表面、绑扎钢筋的操作面。提升系统：在托架底型钢梁上均匀、对称的设置吊点，用于挂手拉葫芦之用。为保证墩身混凝土表面平整度，外模设2[20槽钢横带，模板间设直径22毫米圆钢拉杆并加方木内支撑，模板节与节、块与块之间均设直径22毫米螺栓联结。模板拆装翻升分10块由人工借助倒链滑车完成。(六)、主桥辅助墩施工方法1、辅助墩墩身施工主桥5号辅助墩采用塔吊施工，外滑架翻模工艺浇筑混凝土，底段安6.0米高浇筑，之后按8.0米/段(除模隔板外)高至墩顶，塔吊提升钢筋半成品，泵送混凝土入模。2、底节施工墩身底节高6.0米，墩身钢筋绑扎完，模板利用塔吊分块安装完毕，浇筑墩身混凝土。施工操作时，外模板安装先在承台上弹线，依线立模，安装顺序为：先安第一节模板，固定后再安第二节，先固定部分螺栓，校正中线后再固定全部螺栓及拉杆。模板安装完成后，用全站仪测量重新检查中线，并以此确定墩身的中心偏位，将模板各项偏差在规范的允许范围内时才进行混凝土的浇筑。浇筑墩身混凝土，完成一个基本节段的施工，然后把下层的模板往上翻，留下一节作为接高固定。以此循环交替，直至到达设计的施工高度。墩身底节模板的安装质量尤为重要，其中线、水平、垂直度的精度直接影响到上部墩身的整本效果、将严格控制、加强检查、复核。底节模板安装注意事项：模板安装前，通过全桥控制网测放每个墩柱中心点和墩位中心点，并相互校核，确保无误后，在承台面用墨线弹出墩身截面轮廓线和立模控制线。沿墩身轮廓线做3厘米厚砂浆找平层，以调整基顶水平，达到各点相对标高不大于2毫米。模板安装后再次进行抄平、校正，达到模板顶相对高差小于2毫米，对角线误差小于5毫米后，上紧所有螺栓和拉杆、支撑。承台混凝土施工时，在墩身轮廓线以外70厘米左右处埋设直径20mm短钢筋头，以利墩身外模的支点加固。墩身截面范围承台顶混凝土面应充分凿毛冲洗干净。3、墩身施工墩身每段施工均为8.0米高，模板总高10.0米。在墩底首段按常规一次施工完成，钢筋及外模利用气车吊辅助分块安全装。在第三节墩壁中，需按支承杆设计位置，用直径60毫米铁皮管或PVC管预留套管孔洞。4、钢筋、预埋件施工①、钢筋施工：按设计及规范要求进行墩身钢筋的存放、切安装绑扎。安装时，主筋除底部9米一次到位外，以上各节均按8.0米/节施工，以便人员作业和平台的提升，以上部分水平钢筋随平台的提升及时绑扎。主筋接头采用机械直螺纹套筒连接，墩身钢筋施工时在钢筋棚加工成型，汽车运到现场，塔吊垂直提升到作业平台上，人工安装、绑扎。②、滑架及塔吊预埋件施工：在墩柱施工前作好预埋构件的排算，如每阶段安装的个数、规格及位置，墩身混凝土-56- 浇筑前应认真仔细检查滑架支承钢棒预埋件和塔吊附着预埋件的数量及安装精度。5、墩身混凝土施工墩身混凝土在搅拌站集中拌和，泵送入模，人工手持插入式振动棒振捣，视气温条件，覆盖草袋或洒水养生。墩身存在同时浇筑混凝土的现象，按墩身混凝土同时作业考虑。为保证每个墩身施工的连续性，方便人员操作，减少高空安拆输送泵管的工作量，在每个墩安装一套泵管，固定在塔吊上，随塔吊的升高而结长。原材料选择：泵送混凝土的粗骨料粒径选用连续级配碎石，细骨料采用中砂，并掺入缓凝减水剂和粉煤灰，以改善混凝土的可泵性，延长水泥的初凝时间。因此浇筑每节墩身混凝土中掺入高效减水剂，使混凝土工作度较大，最后在混凝土中掺入高效早强减水剂，使塌落度减小，以利早凝。按规范要求试验确定理论配合比，批准实施时，现场根据原材料含水量，随时调整每批混凝土的施工配合比。混凝土拌和：混凝土采用全自动强制搅拌机拌和，拌和前应调整好各种原材料的掺量和搅拌时间、投料顺序。操作人员监控，试验人员检查。喂料顺序为：砂、水泥、石料进入搅拌筒内拌和时均匀进水，并掺入外加剂。搅拌时间应大于1.0min。混凝土浇筑：混凝土泵送过程中尽量少停顿，如长时间停泵，应每隔4～5min开泵一次，使泵正反转两次，同时开动搅拌器，以防混凝土离析。如果停泵超过30min，则将混凝土从泵管中清除。墩身浇筑按30厘米/层全断面水平分层布料，并根据混凝土供应情况及时调整布料厚度，尽量在下层混凝土初凝前或能重塑前浇筑完上层混凝土。施工人员在振捣过程中不得碰创预埋件和波纹管，谨防其移位、损伤。混凝土养护：视气候条件，混凝土采用覆盖麻袋片洒水的方法养生，气温低于5℃时，覆盖保温，不得洒水。混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受任何外加荷载。施工缝处理：每节墩顶混凝土面充分凿毛，露出新鲜的混凝土，并冲洗干净，在上节混凝土浇筑前，将混凝土面浇一层1～2厘米厚1∶1水泥净浆。6、工作滑架提升每节墩身混凝土浇筑完毕后，混凝土强度达到设计强度的70%后，即可进行滑架提升，提升机械便用手拉葫芦。7、模板翻升当上节墩身混凝土浇筑完成，操作平台已提升到位，该节钢筋安装完成后，即可进行模板翻升。模板安装：将上层墩身混凝土面凿毛清理后，用塔吊或葫芦吊装，人工铺助对位，将模板安装到对应位置上，安装底口横向螺栓与下层模板联结，并与倒链临时拉紧固定。后续模板同法安装就位后，及时与已安装好的模板栓接。模板整体安装完成后，检查安装质量，调整中线水平，墩身斜坡度和垂直度，安装横纵四支角螺栓固定。检查合格后即可浇筑混凝土。墩身模板采用大面积特制钢模，为方便运输和装卸桥墩均以2×3米或2×2.5米、2×2米矩型平面模板再配以90度转角定型模板组拼，模板面板要求平整光滑，接缝平顺无错台。为确保模板结构安全、可靠，模板必须具有足够的刚度，施工中不变形，不错位，不漏浆，便于制作、安装、调整定位、拆除与重复使用。模板的组拼均在提升滑架内操作，塔吊或卷扬机可作为模板的提升设备，故可将模板先组拼连接成整体，组拼后的大模板背面用型号为∠100×100×10的角钢焊接成方钢作为连接背筋加固，可增强模板整体强度和刚度，提高模板装拆速度，促进施工进度。为保证墩身的外观质量，模板在加工制作及安装时均严格按照以下措施执行：-56- ①、模板严格按照图纸及规范加工制作，模板的平整度及几何尺寸偏差不得大于1mm，面板轮廓应完好无损。②、每次在安装之前应对模板面板表面及四围连接边打磨、抛光，再用干棉纱擦干净后均匀涂抹脱模剂。本桥采用双面胶作为连接边的密封条，以防止漏桨，使用后效果较好，有施工方便快捷、操作简单等优点。③、安装及拆除均为固定的熟练工人作业，拆除过程中不得碰撞混凝土表面，严禁强行拉、扭、敲打等粗暴行为，造成模板变型影响安装速度和外观质量。拆卸后的模板应清理干净，及时维修上油，统一妥善堆放。④、模板安装完毕之后，应从模板顶口吊铅垂线至墩底，四个面，八个点检测垂直度，并用全站仪测量四角点校核，双控以保证墩身铅垂，此方法可避免累计误差造成墩柱偏心。8、内模板安装主桥辅助墩均为单室薄壁空心结构，空心内模板采用组合钢模板拼装，钢管加固。钢筋安装完毕后进行。9、墩顶段的施工墩身按8.0米一节翻模施工至墩顶。对于空心薄壁墩的施工，墩顶的封顶本合同段采用预制钢筋混凝土薄板盖顶，薄板混凝土与墩柱混凝土同标号，浇筑几何尺寸比墩顶封口每边大10～15厘米，混凝土板厚10～15厘米，浇筑后的混凝土板按照常规养生洒水养护，待强度提高后将其表面凿毛，所配钢筋按纵横间距10×10厘米布置，钢筋端头长度每边比混凝土板长15～20厘米，以便于搭接接长，安装后应与墩柱钢筋施焊连接成整体。安装后的薄板与墩顶间的混凝土缝隙用水泥砂浆填充，保证混凝土浇筑后不漏浆。墩顶封顶薄板钢筋布置示意图墩顶段施工完毕后,拆除翻模。拆除顺序与组装顺序相反,必须严格对称进行,边拆边运。10、墩身施工线型控制墩身线型控制主要是通过施工测量来进行的，墩身施工测量控制内容包括：墩身中心定位测量、墩身垂直度和斜坡度测量。①、墩身中心定位测量：采用三维坐标控制法。每个墩台施工前，先由项目测量队用全站仪进行中心定位，设置好横、纵向护桩，给施工交底。复核时用精密水准仪进行测量。②、墩身高程测量：采用三角高程法。用直径10毫米觇标，三条横条间隔15厘米～20厘米。再把觇标焊在事先选定的墩身钢筋上，作为观测竖角的观测点。觇标间距用钢尺量，精确至毫米。用2〃精确度全站仪观测竖角3侧回，以此来计算墩身的高程。-56- ③、墩身的垂直度和斜坡度测量包括中线垂直度测量和边线垂直度观测：中线垂直度测量采用自动安平激光铅直仪，激光铅直仪安装在桥墩承台上，并设牢固的保障罩。通过激光铅直仪将桥墩边线准确地引至工作平台上，不仅简化繁琐的测量工作，而且控制准确、可靠。模板每提升一节，对模板的位置检查一次。边线垂直度测量采用全站仪进行。测量时，用全站仪对矩形变截面墩身的四个角进行定位，再定出墩身的四条边的位置，与激光铅直仪校核，三侧按斜坡度(1%)核，以此来支立墩身的模板。墩身的组装应符合模板组装精度要求。④、控制措施：组建精干的精测人员专门负责墩身的测量工作，确保墩身的线型控制。为了防止仪器误差导致墩身偏斜，每6.0米应用全站仪测设中心点与铅直仪校核一次，并对墩身尺寸进行一次复测以确保墩身线形控制。坚持墩身中线的复测和墩身截面尺寸的测量检查制度，实行测量换手制度，测量资料复核无误后，报监理工程师审查认可，方可用于施工。11、高墩施工注意事项①、制定严密的操作规程，岗前进行专门的培训。确保上岗人员站在安全的位置上操作。②、模板起吊上翻时，稳起稳落，平衡就位，防止大幅度的摆动和碰撞。③、每个单元的安装争取在一个工作班内完成，完成后及时固定。④、遇大风、暴雨时停止施工。⑤、考虑到混凝土的收缩和徐变的影响，混凝土浇筑时，严格控制水灰比，并随时检查、控制好墩的中心偏位值，确保其偏差控制在规定的范围内。(七)、主索塔施工方法1、施工总述承台施工完毕后进入索塔塔座施工，按施工设计图要求，在承台施工时连同塔座底部2.5米高的实心段一并浇筑。塔座分四段浇筑，下塔柱分九段浇筑，上下横梁分各两次浇筑，中、上塔柱各分15和12段浇筑完毕。塔座和下塔柱每6.0米为一个循环段，中、上塔柱每8.0米为一个循环段浇筑。塔座和下塔柱均需要单独浇筑起步段，以柱底的实心段作为后接墩身模板起步段单独浇筑。在上、下横梁施工过程中，为防止塔柱因施工荷载及自重作用产生过大的横向水平位移，对现浇支架作独立设计。2、塔座施工(1)、塔座高19.5m塔座底为14m(顺桥向)×12m(横桥向)，塔座顶设置厚度为4.5m的连接段，四室矩形内箱，单室为5.3m(顺桥向)×4.3m(横桥向)，墩底设有2.5m实心段。承台施工完毕进行塔吊安装，进入塔座施工。塔座分左右两柱，分别搭设钢管灯笼脚手架，外围钢管架采用双排架，排距为80cm，立管间距为80cm，层管间距为120cm，交叉设置剪刀撑。在层管上铺设木方作操作平台。安装劲性骨架后以骨架依附安装钢筋。安装墩身模板。依次按翻模工艺施工至墩顶。(2)、在浇筑承台时一并浇筑塔座起步段2.5米，并且因塔座混凝土设计强度为C50，几何尺寸为12m×14m，混凝土设计量为420m3，墩顶封顶段几何尺寸为32m×14m，高为4.5米高实心段，混凝土设计量为2016m3，大体积高标号混凝土，浇筑时采取特殊温控措施。冷却管布置示意图如下：塔座顶封顶实心段冷却管布置立面示意图-56- 塔座底实心段冷却管布置立面示意图纵横向冷却管布置平面示意图(3)、塔座顶连接段预埋牛腿支撑贝雷架施工。3、塔柱施工(1)、下塔柱可先将柱底的实心段作起步段先浇筑。可减小混凝土浇筑时塔身外倾造成对模板的侧压，引起模板位移变形。一次性和内箱变截面段(1)、钢锚梁安装塔柱施工过程中风效应影响较大。导管施工若采取在塔上直接安装定位，将受到外界风压、气温、附塔起重设备运转等因素的影响，为了减少现场测量工作量，同时保证索导管的安装定位精度，索导管采用劲性骨架安装定位的施工工艺。塔柱施工注意事项：(1)、为消除索塔混凝土收缩、徐变和塔柱弹性变形的影响，索塔设置预抬量，斜拉索锚固点设置预抬量。施工时动态监控该数值，以确保斜拉索在塔上锚固位置的准确。(2)、塔柱、横梁采用C50混凝土，必须保证泵送混凝土的流动性、和易性及缓凝、早强等性能。冬季施工注意保温和养生，防止因水化热过高而使塔柱开裂，应尽量缩短塔墩起步段混凝土与承台混凝土之间的龄期差。(3)、各种施工用的外露预埋件在索塔施工完毕后均割除磨平和防锈处理，不得在混凝土外表面留下痕迹，满足索塔整体景观和防锈的要求。(4)、横梁施工时，注意预埋横梁、人洞门、排水系统、电力管线孔等各种预埋件及预埋钢筋。下横梁内腔底面应进行抹面处理，以有利于排水。(5)、塔柱施工时，随时观测塔柱的变形，并进行相应调整，以保证塔柱的几何形状符合设计要求，根据索塔混凝土试验参数对索塔压缩变形进行分析计算，并设置相应的预抬量。-56- (6)、索塔各部的钢筋搭接接长应满足搭接长度的要求，同一个断面内接头数量应满足规范要求。(7)、索塔各部的施工缝均进行凿毛、除油、清洗处理，以保证新老混凝土的结合质量。(8)、索塔各部外露面均保证无蜂窝、麻面、收缩裂缝，索塔各部混凝土颜色保持一致性，表面光洁无油污，确保混凝土振捣密实。(9)、索塔施工过程中，设置临时避雷装置，大风(六级风以上)、大雨停止施工作业，加强安全控制。4、横梁施工(1)、概述下横梁及上横梁均与塔柱同步施工，上下横梁均分两次浇筑完成，横梁支架采用预埋钢牛腿构件支承横向贝雷架片，在通过斜拉贝雷架跨中于墩柱壁，支承横梁混凝土荷载。(2)、横梁支架系统设计、施工①、支架系统总体结构横梁支架体系主要由支承牛腿构件、卸荷砂箱、工字钢分配梁、贝雷架承重梁、型钢分配梁及拉索组成，下、上横梁支架系统结构。②、支架系统施工横梁支架采用塔吊起吊安装，测量控制平面位置和顶标高。牛腿安装后，依次安装卸荷砂箱、工字钢分配梁、贝雷架承重梁和型钢分配梁承。横梁支架系统拆除时，利用塔吊并辅以卷扬机、手拉葫芦进行。(3)、横梁施工完成支架施工后，进行模板、钢筋的安装和预应力管道的定位。在第二次混凝土施工时，顶板底模采用脚手管支架支撑于底板混凝土上，预应力管道采用塑料波纹管，波纹管需具有较好的抗折性能。波纹管定位后，穿设预应力钢束，端部用胶带裹好，以防漏浆。横梁所有预应力束均采取先穿法，单根穿进。待第二次混凝土强度达到设计强度90%后，即可进行预应力张拉。(4)、消除横梁支架系统变形影响的措施横梁支架系统变形包括弹性变形和非弹性变形，为消除支架变形的影响，保证横梁混凝土的内在质量及外观线型，施工中采取以下措施：①、根据支架系统弹性变形计算，确定横梁底模起拱值。②、支架系统安装时，各竖向连接部位密贴，减少间隙，设置横梁底模预抬高值。③、施工下横梁时，在墩顶实体段顶面设置预埋件，根据下横梁的荷载分布确定千斤顶的数量和位置，采用钢绞线下端与墩顶预埋件相联，上端在支架顶采用千斤顶按混凝土荷载吨位进行分级预压，测量其变形量，调整底模预抬值。预压持荷24h后，释放预压力。上横梁施工时，支架预压原理同下横梁。④、配制和易性好、坍落度损失小、缓凝时间较长(大于20h)的混凝土，确保混凝土在初凝前浇筑完成。⑤、由于横梁钢管立柱较长，受温差效应影响敏感，在横梁混凝土浇筑前，采用彩条布包裹钢管保温，减小因温度降低而钢管冷缩影响，在温度上升时，采取在钢管立柱顶喷水，降低管壁温度，减小钢管热胀影响。5、钢筋制作安装-56- (1)、钢筋半成品制作①、钢筋采取集中加工制作，钢筋在车间加工成半成品，塔墩主筋采用箱室内外脚手架架立定位，塔柱主筋采用劲性骨架定位。主筋定尺长度为9m，采用直螺纹连接，任一截面钢筋接头数量不得超过同一截面钢筋总数的25%。②、钢筋表面须洁净，使用前须将其表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋须平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。③、采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%；Ⅱ级钢筋的冷拉率不宜大于1%。Ⅲ④、钢筋调直方法：㈠盘条钢筋调直：直径10毫米以下的盘条钢筋可用调直机，卷扬机、绞车绞磨或链条滑车拉伸调直。㈡粗钢筋人工调直：对搬运过程中出现缓弯，可用横口扳手或大锤敲击调直。对于弯度较大的钢筋可自制台座，利用横口扳手在台座上用人力调直。㈢粗钢筋机械调直：粗钢筋也采用和冷拉相结合的方法调直。当缺乏大吨位冷拉设备时，也可采用平直锤(或夹板锤、皮带锤、弹簧锤)机械调直。⑤、钢筋配料要求：钢筋加工配料时，必须准确计算钢筋长度，如有弯钩或弯起钢筋，应加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，拼配钢筋成型实际需要长度(施放大样图)。钢筋下料须按各种钢筋编号(设计编号)先按顺序填写配料表，再根据调直后的钢筋长度，统一配料，以尽量减少钢筋的断头废料和焊接数量。⑥、箍筋末端的弯钩形式：用一级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不应小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的弯钩形式，如下图。弯钩末端弯钩角度和形状表90°/180°90°/90°135°/135°⑦、弯曲控制：弯曲钢筋加工前应先做样板，即反复修正并完全符合设计尺寸形状，作为样板(筋)使用，然后再进行正式加工生产。已经弯制成型的二级钢筋不能再次回弯。⑧、钢筋加工成型后的质量控制：合理配料。钢筋下料前，应按照长短搭配、统筹排料和减少损耗的原则进行配料计算，并预先确定各种形状钢筋下料长度调整值。⑨、钢筋半成品存放：钢筋加工弯制后，应进行尺寸和形状验收，并注意有无裂纹；同一类型的钢筋应存放在一起，一种型式弯制完毕后，应捆绑存放，并挂上编号标签，写明钢筋规格尺寸以及使用工程名称和部位；成型的钢筋，如需二根扎结或焊接者，应捆在一起；成型钢筋在运输时，须谨慎装卸，避免变形，存放时避免雨淋受潮生锈以及其他类型的腐蚀。-56- ⑩、钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d(d为钢筋直径)。(2)、钢筋安装①、在现场绑扎钢筋网片应按下列要求进行：㈠钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊点牢。㈡除设计有特殊规定者外，粱中的箍筋应与主筋垂直，在浇筑过程中不得松动。②、箍筋弯钩的叠合处，在粱中应沿粱长方向置于上面并交错布置。应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并相互品字形错开，非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确，钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。③、在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件(钢板、锚固钢筋等)进行检查，符合规定后，再浇筑混凝土。(3)、钢筋施工允许偏差钢筋工程允许偏差项目序号主要内容允许误差(mm)加工钢筋的允许偏差1受力钢筋顺长度方向加工后的全长±102弯起钢筋各部分尺寸±203箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5钢筋焊接网和骨架允许偏差4钢筋网的长度、宽度±105网眼的尺寸±106骨架的宽度、高度±57骨架的长度±108网眼的对角线差±109钢筋间距0、－20安装钢筋位置的允许偏差10两排以上受力钢筋的钢筋间距±511同一排受力钢筋的钢筋间距粱、板、拱肋±10基础、墩、台、柱、灌注桩±2012钢筋弯起点位置±2013箍筋、横向钢筋间距、螺旋筋间距0、－2014焊接预埋件中心线位置5水平高差＋315混凝土保护层厚度墩、台、基础±10柱、粱、拱肋±5板±3(3)、劲性骨架①、劲性骨架在场地分节段加工，再运至现场塔吊吊装，与前一节劲性骨架连接。②、塔柱柱劲性骨架分节加工长度为9.0m，劲性骨架采用∠100×100×10、∠75×75×8等边角钢及钢板制作、连接。安装时在混凝土顶面外露联结板上贴焊短角钢作为骨架底口安装定位桩，利用全站仪控制骨架上口位置。③、在索塔施工过程中，同时埋入下列预埋件：人行爬梯、排水系统、防雷系统、景观照明、塔内照明、电力管线孔、交通监控器以及施工使用的塔吊、电梯、墩顶实体段支架及横梁支架等埋件，埋件的精度控制分别满足设计和施工要求。④、预埋件施工-56- ㈠施工预埋件采用预埋φ32精轧螺纹粗钢筋及连接器和剪力销孔，代替预埋钢板锚筋。拆模后，在混凝土外壁以钢板作垫板，插入剪力销，穿设精轧螺纹粗钢筋并张拉，在已施加预应力钢垫板上焊接构件。所有施工预埋件两端距混凝土外壁不小于50mm。㈡预埋件设计预埋件按要求进行加工制作。对接地等有特殊要求的埋件，除按设计要求采用特殊材料加工、制作外，每次预埋后均进行接地电阻测量，合格后方可进行混凝土的浇筑作业，并在施工过程中加强保护。6、混凝土浇筑大桥4号索塔为246.5m，超高索塔的混凝土施工难度较大，施工单位在索塔施工之前，必须进行相关混凝土试验研究，确保混凝土的流动性、和易性、泵送性能及缓凝、旱强等性能满住要求。建议采用同一厂家、同一品牌的水泥、外加剂，并尽可能采用同一料厂的石料、砂料。混凝土应振捣密实，施工缝均应进行凿毛、除油、清洗处理，以保证老混凝土的结合。混凝土颜色应保持一致，表面光洁无油污、无蜂窝、麻面、收缩裂缝。施工用预埋件在索塔施工完毕后均应割除磨平并满足索塔整体景观的要求。高度重视混凝土的防裂控制，合理规划混凝土的浇筑分段，保证塔柱实体段及个塔壁变化连接处塔段混凝土一次性浇筑完成。塔柱起步段混凝土与塔座及承台混凝土之间的龄期差不宜超过7天。下塔柱实心段及塔壁壁厚超过1m处均应采取有效措施降低水化热，注意保温和养生，防止因水化热过高产生温度及收缩裂缝。索塔混凝土的养护时间不得小于7天。索塔混凝土浇筑完成后应予以覆盖和撒水养生，加强养护和保温。养护期间混凝土外表面应保持湿润状态。当温度低于5C°时，应覆盖保温，不得向混凝土面洒水。施工期间，应随时与气象部门联系，不得在大风及大雨天气施工，以保证混凝土质量及施工安全。(1)、混凝土材料①、水泥㈠水泥选用：水泥特性是选用水泥的重要控制指标，主要视其对混凝土强度、耐久性和使用条件是否有不利影响。选用水泥时，以所选用水泥配制的混凝土强度能达到要求、收缩小、和易性好和节约水泥用量为原则。㈡水泥购进控制：购进水泥须符合现行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后，按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况分批进行检查验收，并进行复查试验。㈢水泥进场复查试验：水泥进场后实验部门应尽快对该批水泥进行试验检测，检测项目有：胶砂强度(3d、28d)、安定性、凝结时间、细度、密度、比表面积等。对水泥取样的规定为：同厂、同级、同编号、同生产日期且连续进场的水泥，以200吨为一批(不足200吨按一批计算)进行取样试验。水泥受潮或存放时间超过3个月，应重新取样试验，并按其复验结果使用。水泥厂应在水泥发出日期起11d内，寄发水泥品质试验报告单，试验报告内容应包括除28d强度以外的、规定的各项试验结果。28d强度数值应在水泥发出日起32d内补报。试验取样的方式应从每批水泥的不同堆垛、不同部位取等量水泥，混合拌和后作为一个试样。每个试样一分为二，一份供试验用，另一份备存。㈣-56- 水泥运输保存：水泥在运输和库存时应防潮防雨或混入杂物；水泥库房或堆放区应干燥通风且能防雨防潮，水泥堆放时，垛高不宜超过10袋且应下垫30厘米以上高度，水泥堆码应相互紧密且离库墙有大于20厘米距离。不同等级、品种和出厂日期的水泥应分别运存。水泥在正常环境中存放时间不能超过3个月，超过3个月时标号即降低，应视为过期水泥，如有此类情况发生时，须对该批水泥重新取样检查，并按复检结果安排使用。受潮或存放过期水泥应检查其结块情况、试验烧失量和强度，用来判定水泥的强度损失，以确定是否可以降低等级使用，结块不严重的水泥，可按新鉴定的等级，过筛后用于低等级或不重要的混凝土结构。储存时间与强度降低率储存时间(d)0.25×a0.5×a1×a1.5×a强度降低率(%)10～2015～3025～40约50注：a为年的国际代号，0.25×a即为3个月。㈤水泥施工使用：进场水泥应尽快使用，先进场的先使用，后进场的后使用，让水泥形成循环使用程序，以减小水泥结块、硬化的可能性。使用过程中如发现结块、硬化的水泥，应立刻清除出场，绝对不得使用，废弃水泥应集中堆放后作掩埋等处理，不得乱扔乱弃，影响现场施工形象。②、细骨料㈠细骨料选用：根据现场实际情况及可操作性，本合同段桥梁工程所使用的细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5毫米的硬质岩石加工的机制砂。㈡细骨料分类及使用范围：砂的细度模数用Mx表示，细度模数越大表示砂子越粗。细度模数主要反映颗粒的粗细程度，不完全反映颗粒的级配情况，配制混凝土时应同时考虑颗粒的细度模数及级配情况。颗粒细度模数分类及使用范围砂的分类砂组粗砂中砂细砂细度模数3.7～3.13.0～2.32.2～1.6使用范围桥梁下部构造桥梁上部构造或下部构造桥梁桩基㈢坚固性控制：对机制砂坚固性有怀疑时，可对其进行坚固性试验，试验方法见下表。细骨料坚固性控制表对机制砂坚固性有怀疑时，用硫酸钠进行坚固性试验，试验循环5次，砂的质量损失应符合下列表的内容规定。混凝土所处的环境条件循环后的质量损失(%)本合同段混凝土使用环境(一般地区)≤12对类似气候使用条件有可靠经验时，可不作坚固性试验。混凝土的砂率选用表(%)表水灰比(W/C)碎石最大粒径(mm)1620400.4030～3529～3427～320.5033～3832～3730～350.6036～4135～4033～380.7038～4338～4336～41注：a、本表数值是中砂的使用砂率，对于细砂或粗砂，可相应的增大或减小砂率。b、只用一个单粒级粗集料配制混凝土时，砂率应适当增大。c、本表中的砂率是指砂与集料总量的重量比。d、杂质控制：细骨料所含杂质超过规定值时，混凝土品质也会受到影响，因而，细骨料含泥量、含泥块量(按重量计算)等指标须符合下表要求。细骨料杂质含量控制指标表分项≥C30的混凝土＜C30的混凝土含泥量(%)≤3≤5其中含泥块量(%)≤1≤2㈣砂的压碎值：对C30以上混凝土，砂的压碎值不应大于35%。对于C30以下的混凝土，砂的压碎值不应大于50%。㈤-56- 砂的取样批量、方法及试验项目：对于采用的砂，应根据产地、类别、规格、加工方法及质量等情况的不同，分批抽样检验。每批检验所代表的数量一般不超过200m3。取样时，应将砂堆取样部位表层砂清除，从砂堆的不同部位取8份大致相等地砂混合成一个试样，然后以四分法把试样数量缩分到稍多于试验所需数量备用。需要进行的试验项目一般包括颗粒分析、含泥量、有机物质含量、云母含量、轻物质含量、硫化物及硫酸盐含量、坚固性、压碎指标及视密度、吸水率、密度、含水率等。㈥运输存放：细骨料生产、运输、存放过程中严禁受污染或掺入影响混凝土性能的有害物质，细骨料的存放须在地势较高、地表处理干净的地方。细骨料存放须按产地、粒径、进场日期、状态进行标识。③、粗骨料㈠粗骨料选用：粗骨料采用经试检合格的石质坚硬、颗粒级配良好的碎石，按产地、类别、施工方法、规格和质量等不同情况，分批进行抽样检验。机械集中生产时，每批不超过400m3。取样时，应将料堆表层铲除，从其顶部、中部及底部5个均匀分布的位置抽取数量大致相等的15份样品，之后将15份试样混合均匀，用四分法或分料器缩小至稍多于试验所需数量备用。对所检骨料，其检验内容一般包括颗粒分析、含泥量、针片状颗粒含量、有机物质含量、硫化物及硫酸物含量、坚固性、压碎指标及视密度、密度、吸水率、含水率等。㈡粗骨料最大粒径控制：粗骨最大粒径按混凝土结构情况及施工方法选取，但最大粒径不得超过结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4；在两层或多层密布钢筋结构中，不得超过钢筋净距的1/2。㈢粗骨料技术控制指标：粗骨料技术控制指标有石料压碎值、针片状颗粒含量等，详见下表。混凝土粗骨料控制标准表粗骨料技术控制分项混凝土强度等级C55～C40≤C35≥C30＜C30石料压碎指标值(%)≤12≤16针片状颗粒含量(%)≤15≤25含泥量(质量计)(%)≤1≤2含泥块量(质量计)(%)≤0.5≤0.7＜2.5mm颗粒含量(质量计)(%)≤5≤5≤5≤5注：混凝土等级C50以上须进行岩石抗压强度检验，其它情况有必要时也可进行。岩石抗压强度与混凝土强度等级之比对于≥C30的混凝土，不小于2，其它等级不小于1.5。C10以下的混凝土针片状颗粒含量可达40%。㈣碎石坚固性控制：碎石坚固性试验采用硫酸钠溶液进行，根据本合同段气候及环境状态条件，碎石坚固性试验可将碎石在硫酸钠溶液中循环5次后，碎石质量损失不大于5%。㈤运输存放：粗骨料生产、运输、存放过程中严禁受污染或掺入影响混凝土性能的有害物质，粗骨料的存放须在地势较高、地表处理干净的地方。粗骨料存放须按产地、粒径、进场日期、状态进行标识。④、混凝土拌合用水水质控制：污水、pH值小于5的酸性水及含硫酸盐量按S042－计超过水的质量0.27mg/cm3的水不得使用。水中不得含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等。为确保水的质量，除洁净的天然水和饮用水可不经试验即可使用外，对其他不洁净的水，应检验其酸碱度及硫酸盐等杂质含量，取样时应注意：㈠水样应具有代表性。井水、钻孔水及自来水水样应放水冲洗管道或排除积水后采集。江河水样一般应在中心部位或经常流动的水面以下30～50厘米处采集，采集时应注意防止人为污染。㈡-56- 采集水样的容器应预先彻底清洗，采集时再用待采集的水样冲洗3次后才能采集水样，水样采集后应密封保存。㈢采集水样应注意季节、气候、雨量的影响，并在记录中予以证明。㈣水质分析用水样不得少于5L。水样采集后，应及时验收，全部水质检验应在7d内完成。㈤测定水泥凝结时间用水样不得少于1L，测定砂浆强度用水样不得少于2L，测定混凝土强度用水样不得少于15L。检验时，酸碱pH值可用pH值试纸或万能指示剂简易试验或用比色法、酸度计测定。硫酸盐含量可用氯化钡加入水中进行测定(或硝酸银容量法)。为进一步确证水质是否适用于拌制混凝土，可制作砂浆或混凝土石块，用与洁净水所制作的混凝土石块进行强度对比，不低于后者时，证明对强度无影响。⑤、外加剂㈠外加剂选用要求：根据外加剂特点，结合使用目的，通过技术、经济比较来确定外加剂的使用品种。外加剂使用必须经过配比设计，并按要求加入到混凝土拌合物中。外加剂品种确定后，掺量根据使用要求、施工条件、混凝土原材料进行调整。外加剂选用必须经过有关部门检验并附有检验合格证明，使用前须复验其效果。不同品种的外加剂须分别存储，做好标记，运输或储存时不得混入杂物或遭受污染。㈡膨胀剂：在预应力管道压浆施工时，为能保证预应力管道浆体密实饱满以及减少湿接缝混凝土干缩开裂，混凝土配制时加入适量的膨胀剂，以确保混凝土浇筑质量。(2)、混凝土配合比混凝土配合比一般要求：混凝土配合比应以质量计，并通过设计和试验选定。试验时使用实际生产采用的材料，配制混凝土拌合物须满足工作性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土须符合强度、耐久性等质量要求。混凝土配合比的最终确定须通过试配确定。通过设计和试配确定配合比后，须填写试验报告单，提交施工监理或有关部门批准。混凝土配合比使用过程中，须根据混凝土质量动态信息，及时进行调整报批。①、混凝土配制㈠配制原则：混凝土配制须以配合比设计为基准原则，混凝土生产过程中施工班组不得擅自更改或调整混凝土配合比，也不得擅自改变混凝土配合比使用材料的品种、类型。如需调整，必须经项目部有关部门同意。㈡材料计量方式：依照配合比设计，本合同段桥梁混凝土所使用的水泥、细骨料、粗骨料、水、外加剂均采用质量法控制。上部构造采用电子计量系统计量；水泥包装量经检验合格后用原袋装控制计量(如原包装数量不准确，必须采用台秤计量)；混凝土拌合用水用搅拌机计时器计量；外加剂用天平秤(称量袋装后)计量。混凝土生产前及生产过程中须经常检查各种计量器具的均衡情况及粗、细骨料的含水量，如有问题及时调整。混凝土配制计量允许偏差表项目混凝土配料数量允许偏差调整骨料用水量及配料允许偏差材料类别允许偏差(%)现场拌制集中拌制水泥、混合材料±2±1粗、细骨料±3±2水、外加剂±2±1㈢混凝土现场配制程序：检查机具材料的合格情况与调试→料场人工装(上)料→手推车运输→电子计量系统计量→拌合机搅拌→混凝土运输机械。混凝土配制现场须设置混凝土配合比施工牌，项目部对混凝土的配制生产实行全过程施工员旁站监督管理。投入拌合机搅拌筒的第一盘混凝土材料应将水泥、砂、水适当加量，以覆盖搅拌筒内壁而不降低拌合物所的含浆量。②、混凝土搅拌-56- ㈠混凝土搅拌方式：本合同段桥梁混凝一律采用机械拌制，拌制机械选用强制式搅拌机。对混凝土进行集中、量化、固定施拌。㈡混凝土搅拌时间：采用自落式与强制式搅拌机拌制混凝土时，自全部材料装入搅拌筒至开始出料的最短搅拌时间除按设备厂家规定外，还须按下表控制。注：a、搅拌细石混凝土或掺有外加剂的混凝土，搅拌时间延长1～2min。b、搅拌机装料数量不应大于搅拌机容量的110%。c、搅拌时间不宜过长，每工作班至少抽查2次。d、表列时间为从搅拌加水算起。混凝土搅拌最短时间表搅拌机类别搅拌机容量(L)混凝土坍落度(mm)＜3030～70＞70混凝土最短搅拌时间(min)强制式≤4001.51.01.0≤8002.51.51.5㈢混凝土均匀性：对于混凝土拌制成品，需经常检查混凝土的均匀性，混凝土拌合物应均匀粘稠，颜色一致，不得有离析和泌水现象(泌水性通过泌水仪检查)。检查混凝土的均匀性在搅拌机卸料过程中进行，从倾卸料流的1/4至3/4之间部位，采取试样进行试验，其检测结果须：a、混凝土中砂浆密度两次检测的相对误差不应大于0.8%。b、单位体积混凝土中粗骨料含量两次测值的相对误差不应大于5%。㈣混凝土坍落度：混凝土坍落度是混凝土施工现场一个较为重要的直观性控制指标，坍落度直接体现混凝土的水灰比、反映混凝土的成型强度，因此，施工中必须经常检测前后场混凝土坍落度，如超出允许范围立即调整(本合同段桥梁混凝土浇筑过程中，由项目部施工员用坍落筒每半小时检测一次坍落度)，在检测中还应经常观测混凝土拌合物的粘聚性和保水性。当混凝土运输距离较远时，运至浇筑点须重拌再浇筑。(3)、混凝土运输㈠混凝土运输方式：上部构造混凝土采取集中拌合。混凝土水平运输以小型混凝土运输机械为主。㈡混凝土运输时间：采取上述运输方式运送混凝土，运输机械(机具)须不漏浆、不吸水，混凝土运送到施工现场须保持均匀性和所需坍落度，运输时间按下表控制。混凝土运输时间限制表气温(℃)无搅拌设施运输(min)20～303010～19455～960㈢混凝土二次搅拌：混凝土运至浇筑现场发生离析、严重泌水、坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持水灰比不变，二次搅拌不符合要求不得使用。(4)、混凝土浇筑①、混凝土现场浇筑的顺序为：浇筑前检查→混凝土入模→混凝土摊平→混凝土振捣→混凝土养生。②、混凝土投料方式：输送泵泵送入模，多点下串筒下料浇筑。③、混凝土浇筑前检查：混凝土浇筑前，须对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查记录，合格后方可浇筑。模内须无杂物、积水、钢筋须干净。模板接缝须严密、内涂刷脱模剂。混凝土入模前须检查混凝土的均匀性和坍落度。-56- ④、混凝土浇筑方向、顺序、层厚控制：混凝土须按一定厚度、顺序、方向、分层浇筑，下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，上下层同时浇筑时，上下层前后浇筑距离应保持1.5米以上，混凝土分层厚度见下表。混凝土浇筑分层厚度表捣实方法浇筑层厚度(mm)插入式振捣器300附着式振捣器300平板振捣器无钢筋或钢筋稀疏时250钢筋较密时150注：本合同段不允许采取人工捣实混凝土。⑤、混凝土裂纹的原因及防止：混凝土浇筑成型后水泥硬化时，需要一定的水分。一般在混凝土浇筑完成后立即全封闭的状况下，按配合比所加的水分数量足够满足水泥硬化需要，但实际上当混凝土浇筑完成后，会有一段时间完全暴露在空气中，天然空气中一般湿度较低，远远不能满足混凝土中水分蒸发的补充量，如不能及时补给水分，则混凝土就会因干燥而产生收缩裂纹，甚至使混凝土硬化停滞。为避免或减少因干缩裂纹的出现，应在配制混凝土时，做到配合比合理，在满足强度的情况下，尽量使水泥用量减小到最低；在混凝土振捣时要密实；浇筑时要减少运距，避免高温浇筑；浇筑完成后，要及时养生，及时补充水分，使混凝土经常保持湿润状态；养护期间，防止振动，负荷等。⑥、混凝土收缩类型及防治措施：混凝土收缩变形，按其产生原因可分以下几类：㈠塑性收缩：即混凝土拌和物在刚成型后，固体颗粒下沉，表面产生泌水而形成混凝土体积缩小。㈡化学收缩：即混凝土终凝后，水泥水化引起的体积缩小，又称自身收缩。㈢物理收缩：即混凝土在未饱和地空气中，由于失水所引起的体积缩小，又称干收缩。㈣碳化收缩：由于空气中二氧化碳的作用引起的体积缩小。收缩变形比较复杂，但必须将它在混凝土的配制及施工中消除或减少到最小，在实施时应采取以下措施防治收缩：㈠正确设计密级配集料，并提高集浆比，使集料在混凝土中形成密实骨架。㈡采用弹性模量较高的岩石所轧制的集料。㈢在混凝土配比中除了采用较低的单位用水量和低的水灰比外，重视水泥品种的选用。㈣正确选用外加剂。㈤混凝土结构缺陷类型及防治措施：见下表。混凝土结构缺陷及防治措施表序号缺陷种类产生原因防治措施1结构物内部空洞、不密实、蜂窝、保护层不足、钢筋外露等；表面蜂窝、麻面振捣不足；钢筋分布过密而最大粒径骨料选择不当；模板漏浆；保护层垫块设置不当或漏设；钢筋制作不符设计要求加强振捣；合理选择粗骨料；浇筑混凝土前严格检查模板及保护层厚度；浇筑中严密观察模板接缝，有漏浆现象应立即封堵；严把钢筋制作关。2非外力作用形成的裂缝大体积混凝土中因水泥水化热积蓄过多，在凝固及散热过程中的不均匀收缩而造成的温度裂缝；混凝土干缩及碳化收缩所造成的裂缝。加强温控；设计合理的低水化热配合比；控制水泥用量，加强养护工作。对结构有影响的裂缝要采用环氧树脂合成材料补救。3由表及里的层状疏松长期处于腐蚀介质中；处于冻融环境中。严格控制材料的含腐物质，采用抗腐、抗冻水泥，对已成结构采取相应措施防护。4外力作用产生的裂缝龄期不足即行吊装、拆架；结构还没达到行车要求即行走载重汽车等-56- 严格控制混凝土预制构件龄期，现浇构件拆模时间；加强现场文明施工管理，采用相应补救措施。⑥、混凝土振捣混凝土的震捣以附着式振动器为主，插入式振捣器为辅，主要采用侧振工艺。梁体两侧的附着式振动器要交错布置，以免振动力互相抵消；附着式振动器要集中控制，灌什么部位振什么部位，严禁空振模板；附着式振动器与侧模振动架要密贴，以便混凝土最大限度地吸收振动力；振动时间以混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为度。振动器开动的次数以浇筑混凝土高度为准，严禁空振模板。⑦混凝土浇筑时间处理㈠混凝土浇筑时间间隙：混凝土浇筑应连续进行，如因故间断，其间断时间不得小于前层混凝土初凝或可重塑时间，混凝土间隙时间不得超过下表的数据。混凝土间隙全部允许时间(min)混凝土强度等级气温不高于25℃气温高于25℃≤C30210180＞C30180150注：当掺入外加剂时，间隙时间根据试验确定。㈡混凝土初级强度时间：混凝土强度达0.5MPa或1.2MPa所需时间见下表。混凝土达0.5Mpa强度所需时间(h)混凝土强度等级日平均气温(℃)5～1516～2021～3030107415～201185混凝土达1.2Mpa强度所需时间(d)水泥品种等级外界平均气温(℃)≤5≤10≤15＞15≥C32.5普通水泥2.52.01.51.0⑧混凝土外观结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面须及时进行修整、抹平，定浆后在抹第二遍并压光或拉毛。当混凝土裸露面面积较大或气候不良时，应加盖保护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土表面。⑨混凝土养生㈠混凝土养生的重要性：养护是混凝土浇筑成型后，使其表面维持适当的温度及湿度，保证内部充分水化，促进强度不断增长的重要环节，对于混凝土质量有很大影响，因此必须按照规定要求进行养护。㈡养护过程覆盖洒水：对于在施工现场集中养护的混凝土，应根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及对混凝土性能的要求，提出具体的养护方案，并严格执行规定的养护制度。㈢一般混凝土浇筑完成后，须在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。对于硬性混凝土、炎热天气浇筑的混凝土以及桥面等大面积裸露的混凝土，有条件的可在浇筑完成后立即架设棚罩，待收浆后覆盖洒水养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土表面，混凝土面有模板覆盖时，养护期间须经常使模板保持湿润。本合同段桥梁工程混凝土采取专人洒水保湿法养生。㈣养护条件、时间、气温等不同要求：当气温低于5℃时，须覆盖保温，不得向混凝土面上洒水；混凝土养护用水的条件与拌合用水相同；混凝土洒水养护的时间一般为7天；每天洒水次数已保持混凝土表面经常处于潮湿状态为度。㈤荷载控制：混凝土强度达2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。-56- ㈥预制梁混凝土凿毛：结构连续面混凝土表面应进行严格的凿毛处理。7、塔柱预应力施工(1)、概述塔柱预应力施工分为横梁和上塔柱两部份，上下横梁预应力锚固区为横向水平钢绞线索，施工中均采取两端张拉；上塔柱索锚固预应力锚固区为纵横向水平面粗钢筋，施工中可采取单端张拉，均采用真空压浆工艺。本桥投入500吨穿心千斤顶2个；80吨穿心千斤顶2个；250吨穿心千斤顶2个；油泵车6台；拌浆机、压浆机各2套。(2)、预应力施工要求①、预应力钢绞线及预应力锚具、预应力粗钢筋应选用质量高、信誉好的厂家的产品，并严格按照有关规范和标准进行进行验收。②、钢绞线应妥善保管，避免刻痕及锈蚀。在使用前必须对其强度、伸长量、弹性模量、外形尺寸等进行严格检验、测试、采用的锚具必须质量可靠并符合设计要求。③、钢绞线、预应力螺纹钢筋应放置室内并防止锈蚀，施工期间的外露钢绞线必须采取措施，保证钢绞线及预应力螺纹钢筋不得锈蚀。④、预应力钢绞束张拉时，混凝土龄期不得少于5天，同时混凝土强度达到设计强度的85%，弹性模量达到80%以后方可进行张拉。要求张拉吨位与伸长量双控，引伸量允许误差应控制在±6%以内。如果引伸量超过允许误差，应停止张拉，查明原因。同时要求同一断面的断丝率不得大于1%，且不允许整根钢绞线拉断。⑤、预应力钢束施工张拉顺序应严格按照施工图进行张拉，施工时应对称张拉，并尽量保持同步。⑥、15-22预应力张拉控制吨位和张拉步骤建议如下(初始张拉力按实际需要选取)：张拉力0→429.7kN(开始计入伸长量)→4296.6KN(持荷五分钟)→锚固。⑦、索塔锚固区预应力粗钢筋采用单端张拉，张拉端交替布置。粗钢筋管道若与斜拉索套筒冲突，可适当上下移动管道位置。预应力钢束张拉时，混凝土龄期不得少于5天，同时混凝土强度达到设计强度的85%，弹性模量达到80%以后方可进行张拉。张拉控制力为639KN。张拉锚固时因锚具变形、缝隙压密等引起的总的回缩量不得大于1mm。要求间隔7天反复张拉两次，并保证逐根对称张拉到位，严禁遗漏。⑧、预应力钢束采用真空辅助压浆工艺，张拉完后应尽快压浆。要求管道压浆密实，桨体应加入专用添加剂，压浆桨体性能应满足如下要求：㈠桨体水胶比：0.26～0.28㈡凝结时间：初凝时间≥5h，终凝≤24h㈢流动度(25C°)：初始流动度10～17s；30min流动度10～20s；60min流动度10～25s㈣泌水率(%)：24h自由泌水率0%，3h钢丝间泌水率0%㈤压力泌水率(0%)：0.22MPa(孔道垂直高度≤1.8m时)≤2.0，0.36MPa(孔道垂直高度＞1.8m时)≤2.0%㈥自由膨胀率：3h自由膨胀率0～2%；24h自由膨胀率0～3%。㈦充盈度：合格㈧抗压强度：3d≥20MPa，7d≥40MPa，28d≥50MPa㈨抗折强度：3d≥5MPa，7d≥6MPa，28d≥10MPa㈩水泥浆搅拌及压浆时桨体温度应小于35度⑨、预应力管道必须严格按照给定的坐标定位，间隔0.8m-56- 设一道定位架，水平向偏差不大于10mm，竖向偏差不大于5mm。⑩、塑料波纹管应具有良好的耐腐蚀性和密封性，不导电、强度高、刚度大，混凝土振捣时不能将塑料波纹管震破。预应力管道连接必须保证质量，避免因漏浆而造成预应力管道堵塞，严禁踩压波纹管并防止急弯。穿预应力钢塑前应采用压缩空气或高压水清除管道杂质。⑾、钢束及粗钢筋张拉完毕，严禁撞击锚头，钢束工作长度一律用砂轮切割机切割，留下的锚头以外钢束长度应不小于3cm，也不得大于5cm.⑿、预应力管道压浆后应及时对切断索塔主筋进行补强并尽快封锚，注意封锚混凝土与已浇混凝土之间接缝顺直，并满足索塔整体景观要求。(3)、波纹管及锚座的安装①、波纹管及连接：横梁预应力管道采用塑料波纹管，塔柱预应力管道采用金属波纹管。波纹管由锚垫板处开始，严格控制坐标位置。②、波纹管的定位固定：按设计图绑扎各级钢筋进行固定，定位钢筋之间和定位钢筋与普通钢筋之间均采用点焊连接，以保证定位准确、稳定。③、锚垫板的安装：塔柱预应力锚垫板设置采用深埋锚工艺。锚座安装时采用粘胶带紧密缠裹接头部位，防止施工时混凝土砂浆进入波纹管内。④、波纹管安装过程中注意防止烫伤，锚座安装完后对其质量进行全面检查。预应力后张法检查项目表项目检查项目规定值或允许偏差检查方法1管道坐标(mm)梁长方向30抽查30%，每根查10个点梁高方向10梁横向52管道间距(mm)同排管道10抽查30%每根查5个点上下层管道103竖向预应力管道间距(mm)10抽查30%4竖向预应力管道间距(mm)10抽查30%5横向预应力管道间距(mm)10抽查30%6张拉应力值符合图纸要求查张拉记录7纵向钢束张拉伸长度(%)±6查张拉记录8每断面断、滑丝数钢丝总数的1%钢筋不允许(4)、钢绞线下料及穿束①、下料钢绞线按设计下料长度并考虑千斤顶的型号及穿束方式留够施工工作长度再下料。采用砂轮锯切割，严禁用氧气切割，不能与高温、焊接火花或接地电流接触；切割后在离切口处50毫米范围内用细铁丝绑扎牢，梳丝理顺后，每隔1～1.5米绑扎一道铁丝，防止钢束松散，互相缠绕。搬运时不能拖拉，储存、运输、安装过程中应防止锈蚀和损伤。预应力钢铰线按有关规定对每批钢铰线抽检，检测钢绞线的强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度，不合格品严禁使用。钢铰线存放在干燥的地方防止锈蚀，钢铰线的下料切割采用圆盘锯。编好的预应力束应置于平坦的场地妥善保管，避免淋雨及重压。下料长度＝理论长度＋千斤顶工作长度＋预留长度。钢绞线下料场地要平整，地面上铺木板或彩条布，以防磨伤钢绞线。下料要力求准确，误差不超过±1cm，减少浪费，下完料后分长度编号挂牌，妥善保管，防止锈蚀。-56- ②、穿束预应力钢绞线穿束前，用空压机吹洗清洁孔道。再穿预应力钢绞线，穿束时用力要均匀、平稳，用力方向与孔道轴心一致。将钢绞线按下料长度切割下料，在两端头部5厘米处用钢丝绑扎以防端部松股。按设计图纸编束，采用穿束机将钢绞线逐根穿入孔道，穿入后来回拉拔几次使其畅通，防止钢绞线互相缠绕。每根钢绞线两端应作对应标记，同一根钢绞线在锚板的位置相同。穿束前再进行一次外观检查，特别注意钢绞线端部松股的不能使用，表面污物清理干净，注意梁两端外伸长度应对应一致。可先将端头用胶布包裹φ5钢丝穿过孔道，将卷扬机钢丝绳拉过管道另一端，钢丝绳与钢束穿入端的钢绞线联结，开动卷扬机，将钢束拉过管道。(5)、预应力张拉张拉前准备工作：混凝土强度达到设计要求强度后方可进行预应力施工，混凝土浇注时专门制作试块，与梁体同等条件进行养生，以试块强度和弹性模量判断梁体强度是否达到张拉条件。检查锚垫板下混凝土中是否有蜂窝和空洞，预应力筋、锚具和千斤顶是否在同一轴线上，必要时采取纠正措施；计算钢束理论伸长值，根据张拉控制应力换算张拉油表读数；准备记录表，按表中要求逐项记录有关数据；施工时先通过试验确定锚圈口摩阻损失和孔道摩阻损失后再确定张拉控制应力δk。对预应力材料、设备定期进行检验及校验，检验其是否合格。千斤顶使用不超过6个月或200次，就进行一次检验，压力表也同时检验校准。张拉设备：本桥有预应力钢绞线和精轧螺纹钢筋预应力体系，根据不同的预应力体系选用相应的配套千斤顶，油泵选用高压油泵。张拉：上下横梁预应力钢铰线张拉顺序为两端腹板钢束对称张拉，每侧复板从中间开始，上下交替张拉钢束；上塔柱预应力粗钢筋为单端张拉，张拉顺序先横向，再纵向对称交替张拉。预应力张拉必须同步张拉，应力、应变双控，以应力为主，应变校核，张拉顺序应按设计要求进行。①、张拉前对千斤顶、油泵进行校正，并编号配套使用，准备好张拉工作平台。②、对预应力束张拉顺序编成表格，在张拉孔旁标明索的编号，以便对号入座，并按设计要求的先后次序进行张拉。③、对预应力束进行张拉伸长值计算。如在曲线部分，则要考虑曲线部位摩阻力的影响，并根据技术规范精确地计算出每束钢绞线的伸长值。④、在混凝土强度达到90%后方可张拉预应力钢束。塔柱、墩顶实体段预应力及横梁预应力均采取两端张拉，由于上塔柱环向预应力采用深埋锚工艺，张拉时，应采用加长的限位板。⑤、张拉程序：0→初应力(10%δkcon)→103%δkcon(持荷2min锚固)(δk为控制应力)；同步测量伸长值。张拉设备应按规范要求，油顶、油泵同时标定，配套使用，不得混用。⑥、张拉操作工艺流程如下：(采用夹片式锚具的低松驰钢绞线及精扎螺纹钢筋)安装工作锚→安装千斤顶→安装工具锚→初张拉应力(10%～20%δk做伸长值测量记号)→量测初始伸长值→δk→测量最终伸长值→持荷2min→千斤顶回油→夹片自行锚固→测量总回缩量及夹片外露量。⑦、张拉采用应力控制为主，伸长值校核的双控方法施工，当实际伸长值与理论伸长值不相符，并超过±-56- 6%时，停止张拉，查明原因，采取措施予以克服后再行张拉。锚固阶段张拉端预应力筋回缩量要符合设计要求，断丝、滑丝数量不能超过设计及规范要求。⑧、千斤顶的纵向轴线与钢丝束中心线处于同一直线上。锚底板在埋设过程中应与出口处的波纹管口垂直。两端张拉时应使两端的伸长值基本接近。油泵加压应缓缓进行，速度不宜过快，并分级加压。张拉时如发现实际伸长量与理论伸长量偏差大于设计要求时，要及时查明原因。⑨、张拉工序由张拉班实施，张拉前进行技术交底。张拉前拆除侧模，并作好支撑，防止在张拉过程中梁倾倒。⑩、预应力梁采用两端张拉工艺，自中部向两端对称张拉。张拉由人同意指挥，按设备标定时给定的油表读数，按设计要求的张拉顺序，先张拉至初始拉力δk，检查锚具、夹片、和千斤顶等有无异常现象，并作好标记，作为实测伸长量的起点，然后张拉至100%δk，量取伸长量，持荷2min，锚固。⑾、实际伸长量△L按下式计算：△L=△L1+△L2-A-B-C式中：△L1——从初始应力至最大张拉拉力之间的实测伸长值△L2——初始应力时的推算伸长值A——锚具楔紧引起的预应力筋内缩值B——工作锚至工具锚之间钢绞线的伸长值C——混凝土梁的弹性压缩值其中B和C两项由于很小可略去不计，△L2根据实测数据和弹性范围⑿、钢绞线锚固后的回缩值的测量：在钢绞线延长方向一定距离设立“标杆”，顶紧夹片后测量标杆至工具锚夹片的距离(或量取一定距离在每根钢绞线上做出标记)。千斤顶回程后，钢绞线开始回缩值，规范要求不超过5毫米。若回缩值超出正常值，应对单根进行补张拉。预应力施工工艺一、准备工作一、准备工作1、将锚垫板喇叭管内的混凝土清理干净；2、清除钢绞线上的锈蚀、泥浆；3、套上工作锚板，根据气候干燥程度在锚板锥孔内抹上一层簿簿的黄油；4、锚板每个锥孔内装上工作夹片。二、千斤顶的定位安装二、千斤顶的定位安装1、套上相应的限位板，根据钢绞线直径大小确定限位尺寸；2、装上张拉千斤顶，并且与油泵相连接；3、装上可重复使用的工具锚板；4、装上工具夹片(夹片表面涂上退锚灵)。三、张拉三、张拉1、向千斤顶张拉油缸慢慢送油，直至达到计值；2、测量预应力筋伸长量；3、做好张拉详细记录。四、锚固四、锚固1、松开送油油路截止阀，张拉活塞在预应力筋回缩力带动下回程若干毫米，工作夹片锚固好预应力筋；2、关闭回油油路截止阀，向回程油缸送油，活塞慢慢回程到底；3、按顺序取下工具夹片、工具锚板、张拉千斤顶、限位板。-56- 五、封端五、封端1、在距工作夹片50毫米处，切除多余的预应力筋，用混凝土封住锚头；2、48小时内往张拉孔道内压浆；3、用混凝土将锚头端部封平。⒀、注意事项㈠在张拉T梁前，必须采取有效支撑，防止梁在张拉过程倾倒。㈡在张拉过程中严禁在梁两端头(梁体轴线延长线上)站人。㈢张拉时必须有人同意指挥，保证两端张拉进程一致。㈣梁体张拉完成后，在管道压浆前，梁体未形成整体截面，不得过大地扰动梁体。㈤钢绞线多余部分的切除不能采用如电焊、氧气切割、最好采用手砂轮切割。㈥张拉的操作人员必须佩带防护用具。(6)、切割多余钢绞线钢束张拉完毕，严禁撞击锚头，锚头以外钢绞线头和粗钢筋头采用砂轮切割机切割，预留长度不小于30mm，且不大于50mm。(7)、孔道压浆管道真空压浆原理：首先用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道内的真空度达到80%以上，然后在孔道的一端用压浆机在大于0.7MPa的正压力将水泥浆压入孔道内，由于孔道内只有极少的空气，很难形成气泡，同时，由于孔道与压浆机之间的正负压力差大大提高了孔道压浆的饱满度和密实度，增强了梁体截面的整体性。设备：水泥浆搅拌机、过滤网、存浆桶、压浆泵、负压容器及配套压浆管道。对水泥浆的要求：水灰比0.25～0.45；流动度拌和好后的流动度＜30S，在管道出口处流动度＞15S；在1.72L的漏斗中，水泥浆的稠度15~45S，最多不得大于50S。结构简图(详见下页)ZKB120型真空泵主要技术性能指标抽气速率(m3/h)120补充用水量(m3/h)0.45极限真空(Pa)4000进排气口径(mm)25电机功率(kw)4重量(㎏)190转速(r/min)2900外形尺寸(长×宽×高)750×660×500张拉完毕，及时对已张拉的预应力孔道进行压浆，中间间隔时间最长不超过3天，以保证压浆孔道中灰浆凝固质量，所用水泥浆应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2010)的规定。孔道压浆采用真空吸浆法和压浆法相结合进行。压浆前先用高压水冲洗管道，检查是否有串孔和渗漏现象，互相串孔的孔道应同时压浆。孔道应从最低点的压浆孔入，从最高点的排气孔排气和泌水。竖向预应力孔道应由最低点的压浆孔压入水泥浆，由最高点排气和泄水。-56- 压浆顺序宜先压注下层孔道，再上层孔道。压浆应缓慢、均匀进行，不得中断。压浆的最大压力为0.7MPa，竖向孔道的压浆最大压力可控制在0.4MPa，压浆时当孔道另一端出现浓浆，压浆泵要持压0.5MPa30秒后，再关闭进浆口阀门，保证孔道内水泥浆的浓度。每班应制作不少于3组水泥浆试件，用以评定水泥浆强度。夏季施工，尽量选择在夜间气温较低时压浆，压浆时最高气温不宜高于35℃。当气温和构件温度低于5℃时，停止压浆施工作业。预应力筋张拉完成后，要及时进行孔道压浆。①、采用能制造出胶状稠度的水泥浆，并保证能以0.7Mpa的常压连续进行作业的压浆拌和机。压浆停止时，拌浆机继续照常循环并搅拌。在泵的缓冲板上装上1.0mm的标准孔的筛式滤净器。②、压浆前，锚具周围的钢丝间缝隙和孔洞予以填封，以防冒浆。水泥浆的要求：在符合和易性要求的条件下，水泥浆的水灰比尽可能小一些。水泥浆的泌水率、水泥浆的抗压强度均要达到规范要求。水泥浆拌和时间不少于2min，直到获得均匀稠度为止。③、压浆从管道的一端向另一端压注水泥浆。水泥浆在压注过程中要经常搅动。水泥浆压注在一次作业中连续进行，并让出口处冒出水泥浆，直至不含水沫气体的浆液排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止。然后将出浆口封闭，压浆端的压力大于0.7Mpa；最少维持10秒，以确保管道压浆饱满。④、上塔柱预应力及横梁预应力均采用真空压浆工艺。预应力张拉后24小时内，在专业人员指导下进行，首先采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道内达到负压0.1MPa左右的真空度，然后在孔道的另一端再用压浆机以≥0.7MPa的正压力将水泥浆压入预应力孔道，以提高压浆的饱满度，减少气泡影响。⑤、管道压浆的灌浆液温度要控制在25℃以下，否则浆体易产生离析，为了避免灌浆液温度过高，宜在晚上进行压浆作业，温度低于5℃时，应采取保温措施，水泥浆自调制至压入孔道的延续时间一般不超过30～45min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。应严格控制水灰比，孔道压满水泥浆后，立即封堵排气孔，然后继续加压到恒压，压浆结束后，不应持续不断的从泌水管向孔道内补水泥浆，或间隔一定时间后采用压浆机进行二次压浆。压浆后24h内梁不得移动，或受到过大振动。完成后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，认真填写压浆记录。⑥、注意事项：每次注浆完毕后，应对管道和阀门进行清洗，如有浆液进入负压器，还应打开负压器端部的压力盖进行清洗。停机后，应将真空泵内积水放完，防止锈死，尤其在冬天防止积水结冰。较长时间停机后，再启动前，应将电机防护罩拆去，用手转动电动机风扇叶，使之灵活转动后方可启动。运转中如发现真空泵连接座下方孔中有水漏出，说明机械密封泄漏。少量泄漏不影响性能，可继续使用，较严重漏水应停机修理。操作人员应佩带防护眼镜，压浆管接头处应加防护罩，无关人员不得进入施工现场。(8)、封锚压浆完毕，经检查后随即立模浇筑封锚混凝土，以防锚具锈蚀。封锚混凝土应抹平，以满足索塔整体景观要求。(9)、预应力施工注意事项预应力使用的波纹管应有一定的强度和刚度，管壁严密不易变形，并特别注意准确定位，定位筋每50cm～80cm设置一道，曲线管道加密，安装时应注意管道连接平顺畅通，孔道锚固端的预埋钢板应垂直于孔道中心线，否则会造成钢绞线穿束困难以及影响钢绞线张拉时的伸长量。管道的接头部位用胶布包扎好，采用配有专门的接头较的塑料管较为理想。混凝土-56- 浇完后，及时用水冲洗，如遇堵管实施开刀就比较困难。对钢绞线的穿束，采用卷扬机进行整束的一起穿，这样可省力得多。竖向预应力筋主要应特别注意压浆管道及通气管道的安装，混凝土振捣时,注意不能破坏波纹管，且不允许管道位移，尤其应避免管道上浮，浇筑混凝土时派专人用水冲管以防堵塞。8、塔柱施工控制测量1.塔柱的倾斜度误差不得大于塔高的1/3000，轴线偏位允许偏差±10mm，其他各部分尺寸的精度为1/1000，细部尺寸的精度为1/100。斜拉索锚固点高程允许偏差±10mm，斜拉索锚具轴线允许偏差±5mm。2.为减小因混凝土的收缩、徐变和弹性压缩对斜拉索锚固点高程准确性的影响，应在浇筑上塔柱混凝土时进行预抬高，抬高建议值为4cm，实际应根据施工时实测塔身混凝土的弹模，并参照塔柱分段临时测点的高程变化，经监控单位精确计算分析后确定。(八)、桥台台背回填施工方法台墙背回填是路基施工中较易忽视的一个施工项目，在路基施工中常出现质量问题。其主要的施工如下：1、选用渗水性材料(碎石、碎石土、砂砾等)作为填料。填料的最大粒径须小于50mm，其级配应符合规范的要求；10号无砂大孔混凝土、水泥稳定土的施工严格按照技术规范执行。2、压路机达不到的地方及墙体附近采用蛙式夯实机夯实，夯填后密度应≥96%。每层松铺厚不宜超过150mm，夯实至规范规定的压实度。靠近台(墙)背处的打夯较困难，用木棍、拍板打紧夯实。对称回填夯实并保持结构物完好无损。如结构物有损害，进行补救。第九章、确保工程质量和工期进度的措施一、确保工程质量的措施(一)、施工技术措施1、组织经验丰富的测设队伍在项目经理和项目总工程师的领导下，进行路线测量和设置施工控制标志，认真学习和熟悉设计图纸，在现场测量、复核的基础上，根据已定的线位作好施工图设计，报项目总工程师审批。2、本桥最高墩达246.5m，为确保工程质量和工期，在施工过程中，桥梁墩、台施工，首先精确地测定墩台位置，正确地进行支架的搭设和模板制作，同时严格执行施工规范的规定，以确保工程质量。桥梁高墩柱采用翻模施工，每一次都要用全站仪或GPS卫星定位系统进行校核，结构混凝土的浇筑，应经常检校模板尺寸及位置，并尽量采用大块异型模板。在浇筑过程中，做到全程控制，工序有时间记录，数据有试验记录。3、为保证较好的外观质量，翻模施工的每一节段混凝土施工都要用仪器进行对中和垂直度的检测校正，模板采用大块定型钢模。墩柱脱模后立即用塑料布包上，直到上部结构完成时才拆开，一方面可以保证足够的养生时间，另一方面可以避免水泥浆漏至表面上。4、拌合场配备电子自动称量拌和设备，集料堆放场地硬化、排水设施完善。同时配备有能力、有经验的技术人员负责拌和操作及全面质量控制。雨天在浇筑中及浇筑后，对砂石材料和混凝土采取防雨措施以保护混凝土不受雨天的不利影响。5、我公司针对本项目实施的新工艺、新材料、新方法，将由项目经理部牵头，项目经理任组长、项目总工程师任副组长、工程、质检、试验、材料、施工负责人等为成员，组建新工艺、新材料、新方法推行领导小组。6、质量以人为本，防止质量通病的发生，首先要提高管理人员的质量意识，加强质量管理，建立质量监督机制。实行质量一票否决制。(二)、冬季、雨季质量保证措施-56- 桥址区年平均气温11～15℃，极端最高气温31.6℃；极端最低温度-11.7℃。每年6～9月为雨季，占全年降雨量的77%左右，雨季降水多为阵雨、中雨、大雨、暴雨。受云贵高原湿润季风气候影响，风向具明显的季节性，夏季以东南风为主，其余各季以东南偏东风为主。平均风速0.8m/s～2.5m/s，较大的风力相当于8级风力。对结构物施工有一定影响，针对气候特点，采用措施如下：1、冬季施工质量保证措施(1)、钢筋的焊接应安排在室内进行，大于等于Φ25钢筋采用冷接接头而不采用焊接，冷拉时控制应力应较常温有所提高，钢筋张拉时应选择在白天气温较高时施工，并不得低于15℃。(2)、混凝土原材料一定要通过适合的方法加热，混凝土浇筑完后采用蒸汽养护。(3)、严格控制混凝土水灰比和坍落度。(4)、控制入模温度，振捣要快速。(5)、在混凝土的配置过程中掺入适量的外加剂，以减少用水量，提高早期强度。2、雨季施工质量保证措施(1)、对主要材料、机具要充分估计在雨季施工期间的储备量，并增设必要的防雨、防洪措施。(2)、及时排除施工场地积水。(3)、钢材、水泥一方面要存放在干燥的地方，另一方面在底部要与地面隔离、顶部要覆盖，钢筋的加工及焊接全部在加工房内进行。加强桥梁基坑的排水，水量较大的基坑一定要采用水下混凝土的灌注方式，加强对钢模的防锈、除锈工作，水泥的存放不宜太长，要比正常时间缩短。3、混凝土外观质量的防治措施使用大面模板，注意模板表面的整洁，模板安装前必须涂刷脱模剂；模板接缝必须密实；混凝土浇筑时严格按配合比进行；振捣密实；砂、石、水泥及外加剂用同一厂家或批号。二、确保工期的措施1、充分调查研究，在施工中依据现场情况不断完善进度计划，使施工组织设计更符合现场情况。实行项目经理负责制，将工期目标作为一个重要的考核指标；2、单位工程、分项工程和施工工序，都要确定施工工期，分别由相应施工的项目处长、施工技术人员和施工班组负责，并进行严格的奖罚制度；3、认真执行施工组织设计所确定的施工方案、施工方法和工期要求，对影响工期的关键工序进行专项控制，加强管理资源，确保关键工序的工期，保证充足的劳动队伍及管理人员。4、需要连续施工的关键工序，利用较好时期的气候，24小时作业。5、组织经验丰富的工程技术人员进行严格的现场管理，杜绝质量事故和返工现象；6、主体劳动全部使用我司的内部劳工，保证劳动力的相对稳定，劳动力人数避免涨落幅度过大，特别应安排好农忙和雨季的施工，工人不受农忙的影响；7、投入满足要求的施工机具、测量、试验仪器，并配备适量机械，以保证连续施工。配备熟练的机械修理人员，满足机具设备的现场保养和维修，保证机具设备使用的正常性和完好率。8、做好物资供应和后勤保障，避免因停工待料贻误工期；。-56- 9、在工程施工的全过程中，以动态控制原理为指导，对计划进度与实际进度进行比较，及时进行纠偏。按总工期的要求，编制网络计划，并用先进的方法对资源和时间进行优化；严格按照关键线路控制本工程的进度。10、雨季施工安排桥址所在地属亚热带云贵高原湿润季风气候区，雨季降水多为阵雨、中雨、大雨、暴雨。雨季对施工存在一定的影响。①、雨季来临前，备足施工所需材料，避免因雨季造成材料困难引起停工。②、雨季施工，应对水泥、钢材、炸药仓库等进行加固和做好防水、防潮措施。③、加强与当地气象部门的联系，做好防水工作。④、确保便道的畅通，确保材料任何时候均可进入施工现场。11、冬季施工安排①、室外日平均温度连续5d以上稳定地低于5℃时，按冬季施工要求施工。②、冬季施工期间，须采取保温措施防止新浇注的混凝土在达到抗冻强度前受冻。③、配制混凝土时，优先选用硅酸盐水泥或普通水泥，水泥标号不低于32.5号，水灰比不大于0.6，水泥用量不少于300kg/m3。采用蒸汽养护时，优先选用矿渣水泥。④、钢筋混凝土中不得掺用氯盐类防冻剂；⑤、当集料不加热时，拌和水可加热到100℃，但水泥不可与80℃以上的水直接接触。投料顺序为：先投入集料和水，再投入水泥。骨料必须清洁，不得含有冰雪及冰冻团块，搅拌时间应较常温时延长50%。⑥、混凝土浇注前，清除模板和钢筋上的冰雪和污物。混凝土运输时间应尽可能缩短，运输工具有适当的保温措施。⑦、在负温条件下，混凝土养护严禁洒水，且外露表面必须覆盖，并采用蒸汽养护。⑧、在已硬化的混凝土上续浇混凝土时，接合面应有5℃以上的温度，必要时采取蒸汽等加热法提高温度。混凝土浇注完成后，采取覆盖、加热的措施使接合面继续保持正温，直到新浇混凝土达到规定的抗冻强度。第十章、文明施工管理一、场地标准化建设1、贯彻文明施工的要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。2、按照施工总平面布置图设置各项临时设施。堆放大宗材料、成品、半成品和机具设备，不得侵占场内道路及安全防护等设施。3、施工现场设置明显的标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计施工单位、施工单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名、开、竣工日期等。4、施工现场的主要管理人员在施工现场应当佩戴上岗证。5、施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，并按照施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。施工现场必须设有保证施工安全要求的夜间照明；危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具，必须采用符合安全要求的电压。6、施工机械应当按照施工总平面布置图规定的位置和线路设置，不得任意侵占场内道路。施工机械进场的须经过安全检查，经检查合格的方能使用，并按规定持证上岗，禁止无证人员操作。7、保证施工现场道路畅通，排水系统处于良好的使用状态；保持场容场貌的整洁，随时清理建筑垃圾。　　-56- 8、执行国家有关安全生产和劳动保护的法规，建立安全生产责任制，加强规范化管理，进行安全交底、安全教育和安全宣传，严格执行安全技术方案。施工现场的各种安全设施和劳动保护器具，必须定期进行检查和维护，及时消除隐患，保证其安全有效。9、施工现场应当设置各类必要的职工生活设施，并符合卫生、通风、照明等要求。职工的膳食、饮水供应等应当符合卫生要求。10、做好施工现场安全保卫工作，采取必要的防盗措施。非施工人员不得擅自进入施工现场。11、非建设行政主管部门对建设工程施工现场实施监督检查时，应当通过或者会同当地人民政府建设行政主管部门进行。12、严格依照《中华人民共和国消防条例》的规定，在施工现场建立和执行防火管理制度，设置符合消防要求的消防设施，并保持完好的备用状态。13、施工现场发生的工程建设重大事故的处理，依照《工程建设重大事故报告和调查程序规定》执行。第十一章、质量、安全保证措施一、质量保证措施(一)、质量管理组织机构项目经理部成立全面质量管理领导小组，由项目部总工程师任组长，项目部质检工程师、试验工程师、工程科科长、质检科科长、技术主管、质检员、试验员、材料采购及管理人员等组成。实行质量责任终身制，责任到人，每一个部位，每一工序都要有记录，并把责任人写在施工牌和原始记录资料上，一方面可以加强群众的监督，另一方面有可追溯性。(1)、项目经理部总工程师为质量保证体系总负责人，对工程质量总负责。主要职责有：对施工方案的审定、重要工程项目控制质量的方案审定，以及对较大质量事故的处理等。(2)、质检工程师对项目总工程师负责，主要从事各项工程质量的日常检查监督。主要职责是：发现并制止违反规范及操作规程有关项目、对一般质量事故的处理，以及对较大质量事故提出处理意见。(3)、质检科设专职测量人员一名，配备全站仪、计算机等全套测量设备，负责全线的测量、放样与检测工作。(4)、实验室设主任一名，由试验工程师兼任，配备全套土工、集料、混凝土、钢材、水泥等试验设备。(5)、认真执行国家标准和有关行业标准。项目部提出质量方针是：科学管理，精心施工，信守合同，保证质量。质量目标：创优良工程，单位工程优良率90%，分部工程、分项工程合格率100%，优良率95%以上；合同履约率达100%。质量保证体系：见《质量保证体系框图》调动本企业各方面技术力量和设备能力，确保各施工项目达到设计招标技术规范和设计要求，使完工后的各单项工程全面达到设计使用功能，把该项目作为本企业的信誉工程。建立针对本项目的质量保证体系，采用有效手段，制定工序、工艺、分项、分部工程操作标准和质量标准，使整个生产过程连续、稳定地处于受控状态，保证各分项、分部和单位工程达到国家和行业标准。质量保证体系项目经理-56- 项目总工副经理测量试验质检内业技术主管工程施工质量控制现场二、安全保证措施1、安全目标：保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施，防患于未然，遏制安全事故发生，杜绝重大安全责任事故发生。2、根据本工程特点建立以项目经理为首的安全管理体系，全面负责并领导本项目的安全生产工作，项目经理为安全生产的技术负责人及安全的第一责任人。实行三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责。详见《安全保证管理体系》框图。3、完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。制定完善的安全预警制度和安全紧急预案，一方面可以减少安全事故的发生，另一方面在发生安全事故后，可减少事故的进一步漫延，将事故损失减小到最低程度。4、大桥开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，对各项作业编制专项安全技术措施，严格执行逐级安全技术交底制度，落实各级管理人员的职责，确保施工中的安全。制定完善的安全预警制度和安全紧急预案，一方面可以减少安全事故的发生，另一方面在发生安全事故后，可减少事故的进一步漫延，将事故损失减小到最低程度。5、不允许在工地存放太多火工产品，在当地政府(公安部门)批准的地点修建炸药库房，炸药、雷管的使用应定量领取，未用完的应立即交回，不得在仓库外保存。6、高墩施工时要采取以下预防措施：(1)、施工人员上下全部采用施工电梯，没有施工电梯的高墩，采用安全网把高墩全部封闭，以免扣件、杂物落下。(2)、不允许使用塔吊或临时提升架装乘施工人员。7、加强安全教育(1)、定期进行《安全生产法》学习和安全生产教育，重点对专职安全员、班组长以及从事特种作业的工人进行培训和考核。机械司机、电工等专业工种，必须按GB5036-85《特种作业人员安全技术考核管理规定》经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可单独作业。严禁无证操作。(2)、各工程项目由施工负责人组织有关人员，每星期进行一次安全知识教育和一次安全检查，发现问题及时处理；项目经理组织有关人员每月进行一次安全检查和评价。(3)、通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程。(4)、施工现场全体人员必须严格执行《公路工程施工安全技术规程》。-56- 安全保证体系毕都十八标北盘江大桥项目经理部安全领导小组项目经理安全生产委员会安全教育安全管理安全活动按三不放过分析事故重点部位防范检查措施执行情况检查制度执行情况检查安全监督安全文明施工竞赛安全无事故活动周一安全日活动安全总结整改日常安全教育质量安全文件学习特殊工种培训安全操作培训定期或不定期检查制定安全保证措施制定安全生产制度制定安全奖罚标准总目标：安全生产三、现场安全措施1、施工环境安全按照施工总平面设置临时设施，严禁侵占场内道路及安全防护等设施，同时应符合防火、防尘、防爆、防洪、防滑坍、防盗、防雷电等安全和文明施工的要求。(1)、施工现场应有足够的照明，不得有黑暗死角。(2)、进入施工现场的人员，应按规定配戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。(3)、严禁酒后上岗。(4)、施工作业时，操作人员必须精神集中，不得嬉笑打闹。(5)、施工现场临时电线路必须符合建设部颁发的《施工临时用电安全技术规范》(JTJ46-88)的要求，严禁任意拉线接电。(6)、配电系统施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关箱，实行分级配电。开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器应符合GB6829-86的标准要求。(7)、电动机械和手持电动工具的安全设置应符合国家有关标准和安全技术规程，在做好保护接零的同时，应按要求装设漏电保护器。(8)、施工现场必须设有保证施工安全要求的照明。危险、潮湿场所的照明以及手持照明灯具，必须采用符合安全要求的电压。2、高空作业安全(1)、高处作业必须设置防护措施，并符合JBJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》的要求。按照GB3608-83《高处作业分级标准》实行三级管理：a、2～5米为一级管理，由专业工长负责；b、5～15米为二级管理，由施工负责人负责；c、15米以上为三级管理，由项目经理负责；施工负责人对该工程的高处作业安全技术负责，安全防护措施应由负责人组织验收，因工作必须临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应可靠防护措施。-56- (2)、各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。(3)、脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪刀撑安设要按规定执行，立杆底设垫块并设置安全网、栏杆挡板。并经有关技术人员检验合格后方可投入使用，脚手架拆除时，下方不得有其他人员。(4)、安全网应保持完好，使用宽度不小于3米，长度不小于6米网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料纺织的标准安全网。每块网应能承受不小于1600N的冲击荷载。3、冬季及雨季施工安全雨天和冬天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施，并设置避雷设施。接地电阻≤4Ω。强风、浓雾等恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后，应对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，应立即修理完善。4、施工机械安全(1)、施工机械专机专人使用，作业时统一指挥，信号准确，机械应按照施工总平面图规定的位置设置，不得侵占场内道路，施工机械进场安装后需经过安全检查，合格后方可使用。(2)、起重机械必须符合GB6067-85《起重机械安全规程》的规定。安全装置必须齐全有效，超限吊装设备应制定切实可行的吊装方法和安全技术措施，保证吊装安全。(3)、起重机械严禁超载吊装，满载工作时，左右回转范围不得超过90°，禁止横吊，以免倾翻。(4)、电动卷扬机应安装在视野开阔，距起吊物15米以外的位置，固定必须牢固，防止吊物时产生倾覆与滑动，尾部的封绳必须正确锁固在锚桩上。(5)、手拉葫芦吊钩、链条等主要受力件必须完好。提升过程中，手拉葫芦链条用力应均匀缓和，禁止用力过猛使链条跳动或卡环。各种葫芦、滑轮不得超荷使用。(6)、千斤顶使用前必须放在结实可靠的基础上，防止重物滑动，每台起重能力不得小于荷载的1.2倍，顶升高度不得超过有效顶程。预应力张拉，操作人员不得正对张拉端，高压油管、灌浆管的联接要牢固严密，操作人员配戴防护眼镜，防止射油、射浆伤人。(7)、建立调度统一指挥制度和车辆管理制度。施工中工程车辆、工程机械进行统一指挥。对司机定期进行交规和纪律教育，本项目杜绝车祸和操作责任事故。5、治安及消防安全严格执行《中华人民共和国消防条例》，建立防火责任制和义务消防队，设置符合消防要求的消防设施，并保证其完好备用。积极与当地公安机关联系，加强对职工进行法制教育，增强法制意识，维护好治安秩序。防止相互干扰、盗窃建设物资、打架斗殴、民族纠纷等案件的发生。6、临时设施安全注意平时施工中便道与便桥的维护，尤其是便桥的稳定性，经常对其进行检查与加固，保证在施工过程中便桥不发生事故。第十二章、环境保护措施一、环境管理体系生态、环境保护体系-56- 毕都十八标北盘江大桥项目经理部环保领导小组组长：项目经理副组长：项目书记工区工程科负责人办公室主任机料科负责人安全质检员试验员环保施工员各工班组环保监督员施工技术员环保目标：保护环境，文明施工。二、环保措施环境保护是施工中一项非常重要的工作，施工期粉尘、污水、噪声不超标，竣工时全线地表无裸露，防噪声设施完整有效，安全美观。尤其是沿线河流的施工环保、水土保持以及文明施工。我们将采取以下措施确保环境在施工过程中得到保护：1、采取一切合理措施保护现场内外的环境，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等对环境的污染，或其他原因造成的人身伤害或财产损失。拌和设备应有较好的密封，或有防尘设备。施工通道、混凝土拌和站应进行洒水处理。2、挖孔桩的挖方和钻孔灌注桩的泥浆要运至指定地点堆放或指定地点掩埋，结构物的回填剩余挖方运至指定地点或弃土场集中堆放，防止施工产生的泥浆对周围农田、水源等的污染。3、工程完工后，所有施工场地(包括临时租用土地)都应进行清理和恢复，建筑垃圾运至弃土场统一处理，并恢复场地的原有功能。4、公路施工期的噪声主要来自施工机械和运输车辆，为保护施工人员的健康，依据《工业企业噪声卫生标准》，对距噪声源较近的施工人员，除采取戴防护耳塞或头盔等劳保措施外，还应适当缩短其劳动时间。同时注意保养机械和正常操作，尽量使筑路机械的噪声维持其最低声级水平。对距居民区150米内的施工现场，施工时间加以控制。5、处理好污水和垃圾，污水设便水池和非便水池，四周抹水泥砂浆层，避免渗漏，顶加封盖，定期清理。垃圾集中堆放，定期送到当地指定的地方堆放或挖坑埋好，予以覆盖。6、控制灰尘，所有的工点用地，平整后铺石屑或用混凝土表面处理，避免翻浆及尘土飞扬。配备洒水车，对施工车辆经过的道路经常洒水灭尘，以保护环境，净化空气。7、搞好工程驻地的周围环境、饮食卫生。施工期间要按时保养维修原道路，保障车辆的畅通，杜绝交通事故的发生，以保证施工的顺利进行。8、施工中发现文物古迹，保护好现场，并暂时停止作业，立即报监理工程师。挖出古董文物，按招标文件合同条款及国家有关法律规定进行保护、上交。-56-