高速公路互通工程施工组织设计

重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计1、编制说明1.1编制范围重庆江津至贵州习水高速公路项目总承包一分部慈云北互通工程1期K1+240~K2+080，主线全长0.84公里，工程范围包括设计施工图范围内道路路基、路面、桥梁、涵洞、防护、排水工程等。1.2编制目的根据本工程的特点、总体施工组织设计和现场实际情况，为慈云北互通工程制定了较为合理的施工组织措施和技术措施，以期达到确保工期、质量、安全和效益的目的。⑴认真、全面、系统阅读招标文件和初设图纸，领会设计意图。⑵安全可靠、依靠科技、以人为本、强化组织指挥、加强管理，保证质量，保证安全，保证工期，保护环境。⑶根据施工现场实际和我方的实际施工能力，确保施工组织设计的可行性。⑷科学部署，统筹安排，优化资源配置，实行动态管理；保证重点，照顾一般；合理组织，平行、交叉、流水作业，力求均衡生产。⑸精打细算，厉行节约，降低工程成本。⑹工程质量目标：满足国家有关施工质量验收规范要求，工程验收一次性合格。⑺工期目标：计划工期1086天完工；计划开工日期为2014年10月11日，具体开工日期以监理工程师的开工令为准，计划竣工日期为2017年9月30日。1.3编制原则根据招标文件要求，我们以招标文件和现场踏勘为基础，针对工程特点、难点、重点，结合我部的施工特长、经验、技术、设备能力，以满足总承包部要求为目标，按照“技术领先、选型可靠、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则编制本施工组织设计。1.3.1技术先进和可靠性原则本工程具有施工难度大，工期紧，安全要求高，交通施工干扰大，文明施工及环保要求高等特点，我公司将吸收并借鉴国内外类似工程设计、施工和管理的成熟技术，结合以往施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速地建成。1.3.2质量保证原则执行ISO9001：2000标准，进行质量管理。建立完整的质量管理体系和控制程序，明确工程质量方针、目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施，施工过程中严格进行质量管理与控制，确保工程质量达到业主要求。-7- 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计1.3.3工期保障原则根据业主对本工程的工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各分部分项工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以周计划保月计划，以月计划保节点计划，以节点计划保总计划。1.3.4以人为本原则建立、健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。施工过程实施ISO18000标准，建立职业健康安全管理体系和控制程序并严格执行，保证职工的职业健康和安全。1.3.5文明施工原则制定文明施工规章条例，开展文明施工教育培训，成立文明施工管理小组，加强管理，加大执行力度，全员动员，把工地建设成重庆市文明施工示范工地。1.3.6环境保护原则充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。施工中实施文明施工，减少空气、振动、噪声、扬尘污染，加强能源、材料的管理，杜绝随即排放污水、随意丢弃垃圾等对环境的污染，维护交通运输。施工过程中实施ISO14000标准，建立环境管理体系和控制程序，进行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。1.3.7经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则选择施工方案，并合理配备资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。1.3.8风险可控原则根据类似工程的设计施工经验和本工程的实际情况，利用类比法对工程的风险进行辨识，并进行分析评估，对风险进行管理控制，减小风险发生的频次，对风险等级较高的制定应急预案，减小风险发生时造成的损害。1.4编制依据⑴重庆江津至贵州习水高速公路项目招标文件、工程量清单、初步设计图纸等及现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料；⑵本公司施工类似工程所累积的相关经验及现有技术装备和施工能力；⑶相关合同文件要求；⑷国家、市颁布的有关公路工程的技术规范、技术标准和规程；①中华人民共和国交通部颁布的现行《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）②《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委路[2011]110号）③《重庆市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委路[2012]30号）④《重庆市高速公路施工标准化指南》-7- 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计⑸交通部颁布的有关公路工程的技术规范、技术标准和规程；（见表1.3-1）表1.3-1采用的施工技术规范、规程及标准序号标准名称标准号1公路工程技术标准JTGB01-20032公路路基施工技术规范JTGF10-20063公路路面基层施工技术规范JTJ034-20004公路水泥混凝土路面施工技术规范JTGF30-20035公路桥涵施工技术规范JTGF50-20116工程测量规范GB50026-20077爆破安全规程GB6722-20038公路土工试验规程JTGE40-20079公路工程土工合成材料试验规程JTGE50-200610公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTGE30-200511桥梁专用设备与材料卷JT/T4-200412公路工程材料卷JT/T203-9513混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-200214公路工程质量验收评定标准JTGF80/1-200415道路交通标志和标线GB5768.2-200916公路交通安全设施施工技术规范JTGF71-200617混凝土质量控制标准GB50164-9218钢筋焊接及验收规范JGJ18-200319钢筋焊接接头试验方法标准JGJ/T27-200120公路沥青路面施工技术规范JTGF40-200421公路路基路面现场测试规程JTJ059-9522公路工程施工安全技术规程JTJ076-9523施工现场临时用电安全技术规程JGJ46-200524建设工程施工现场供用电安全规范GB50194-9325公路桥梁盆式支座JT/T391-200926公路涵洞设计细则JGJ/TD65-4-200727公路软土地基路堤设计与施工技术细则JGJ/TD31-02-201328公路排水设计规范JGJ/TD33-20122、工程概况2.1工程主要设计指标慈云北互通的互通形式为苜宿叶+定向匝道十字枢纽，主线上跨渝泸高速。设计时速与被交路均为80km/h，A、B匝道设计速度为60km/h，C、D匝道设计速度为50km/h，-7- 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计E、F、G、H匝道设计速度为40km/h，采用的主要技术指标见表2.1-1。2.1-1互通立交主要技术指标表道路名称主线被交路A、B匝道C、D匝道E、F、G、H匝道设计速度（km/h）8080605040路基宽度（m）24.524.51210.58.5最小平曲线半径（m）146090015015060最大纵坡（%）2.52.813.83.864.335最小凸型竖曲半径(m)1200015000200020001233.646最小凹型竖曲半径(m)26000-1407.952221.581500设计荷载公路-I级上跨相关道路净空(m)>5.5>5.5>5.5>5.5>5.5收费站-2.2自然条件及工程环境2.2.1自然地理条件江津区地处四川盆地东部暖湿性亚热带季风气候区，季风交替，四季分明，气候温暖，雨量较多，日照偏少。春季气温不稳定，初夏多阴雨，盛夏炎热多伏旱，秋季多绵雨，冬季暖和，无霜期长，湿度大，云雾多。互通区位于江津向斜东南翼，岩层产状60-79°∠8-20°，附近无断层通过，地震活动微弱。互通区属剥蚀丘陵地貌，多为平坦开阔的沟谷夹椭圆形或长条形的微丘，相对高差小于100m，第四系土层厚度不均，沟谷两侧斜坡零星基岩出露，中风化岩体较完整，裂隙不发育，未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，场地区域稳定性良好。斜坡土体覆盖较薄或基岩出露，未见开裂变形迹象，斜坡稳定性较好，地下水贫乏。适宜修建该工程。慈云北枢互通位于慈云镇聊月村，场地内东北高、西南低，属剥蚀丘陵地貌，丘陵高差10~30米不等。渝泸高速南侧有一条U型谷底，互通交叉点位于沟谷底部。互通段落内，渝泸高速上有已建桥梁1座、天桥2座、涵洞5道。互通Ⅱ象限有闲置养鸡场1处。场地内间有水塘，渝泸高速东侧、互通改造起点附近有鸭子函水库一处，总库容12.1万方，坝高7.82米，主要为灌溉作用，本工程施工对其影响较小。2.2.2施工条件2.2.2.1施工场地和运输道路拟建项目位于重庆市江津区慈云镇刁家场聊月村，主要材料利用106省道和刁家场至聊月村公里运输材料，基本能满足施工要求。-7- 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计2.2.2.2施工供水、用电施工现场临时用电经与当地电力部门协商就近高压电力系统接入变压器。施工用水则建设大型蓄水池作为施工用水，场区内的水电管线由我方敷设、管理、维护和使用。2.2.2.3施工材料项目临近重庆主城区，交通便利，钢材和大型主材都有我公司统一招标，从重庆直接购买，零星材料可从城区购买，商品砼从我部1号拌和站生产。2.3道路工程施工概况本互通立交1期实施范围内，主线总里程840.000m，匝道总长4205.719m，渝泸高速互通范围总长1760.000m；挖方27.57万立方米，填方21.88万立方米；互通占地391.08亩，其余用地为渝泸高速共用土地。各线路起讫桩号及线路长度见表2.3-1、主要工程量见表2.3-2。2.3-1慈云北互通1期实施段落一览表线路名1期实施段落起讫桩号路线长度(m)备注KK1+240.000～K2+080840AAK0+000～AK1+447.4731447.473BBK0+000～BK0+993.153993.153CCK0+000～CK0+422.889422.889EEK0+000～EK0+767.891767.891HHK0+000～HK0+574.313574.313LLK0+260～LK2+0201760仅实施拼宽部分2.3-2道路工程主要工程量表工程部位挖方(m³）填方(m³）软基处理(m³）碎石桩（m)水泥稳定碎石（㎡）沥青面层（㎡）旧路面处理（㎡）水泥路面（㎡）泥结石路面（㎡）备注K线180962191363874159626760715307335　　　A线312711003423076　7760024710　　　　B线1873924586434　300809990　　　　C线154011468　　1085013170　　　　E线2750221280536　130003890　　　　H线1357516850760　383018970　　　　L线1357516850　　14310　　27136372　改路1619322032　　9758　　　　　合计30335723254486801596186188142260733527136372　本互通立交主线与被交路渝泸高速标准断面相同，路基宽度均为24.50m，路基-7- 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计横断面布置为：2.00m中央分隔带+2×0.50m左侧路缘带+2×2×3.75m行车道+2×2.50m硬路肩（含2×0.50m右侧路缘带）+2×0.75m土路肩。A、B匝道为双车道匝道，其等宽段的标准路基宽度为12.0m，具体断面布置从左至右依次为：0.75m土路肩、1.0m硬路肩（含0.5m左侧路缘带）、2×3.50m行车道、2.5m硬路肩（含0.5m路缘带）、0.75m土路肩。C、D匝道为双车道匝道，其等宽段的标准路基宽度为12.0m，具体断面布置从左至右依次为：0.75m土路肩、1.0m硬路肩（含0.5m左侧路缘带）、2×3.50m行车道、1.0m硬路肩（含0.5m路缘带）、0.75m土路肩。E、F、G、H匝道为单向单车道匝道，标准断面路基宽度8.50m，横断面布置：从左至右依次为0.75m土路肩、1.0m硬路肩（含0.5m左侧路缘带）、3.50m行车道、2.50m硬路肩（含0.50m右侧路缘带）、0.75m土路肩。2.4防护排水工程施工概况⑴防护工程施工概况慈云北互通路基支挡防护工程主要有路堤边坡防护、路堑边坡防护、挡土墙组成。主要包括喷播植草灌防护、方格网植草防护、衬砌拱护坡、挂双网喷射有机基材护坡、三维网喷播植草防护、衡重式路肩挡土墙等。⑵排水工程施工概况慈云北互通公路排水系统由路面排水和路基排水组成。主要包括路面边部排水、中分带排水、超高中分带排水、路基排水沟、边沟、截水沟排水等。⑶防护、排水主要工程量表见表2.4-1。2.4-1防护、排水主要工程量表工程部位喷播植草工程(m²）方格网植草护坡工程(m²）衬砌拱护坡工程(m²）三维网喷播植草工程(m²）挂双网喷射有机基材工程(m²）衡重式路肩挡土墙(m³)排水沟(m)截水沟(m)边沟(m)备注K线1166.3382.6598.312448.553795.75　11713413571A线1742.371090.9　556.372078.78　348　594B线2165.59867.6　3244.17　　1663　1202C线1114.15673.8　　　2815.641117　　E线871.68720.71045.07169.34　　1325　1846H线　　4549.0370.35　3430.08444　1417L线1441.331735.01870.42164.151275.002356.0526942713　改路1619322032　　9758　　　　合计24694.4227502.68062.725952.9316907.538601.7787623054　-7- 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计2.5桥梁工程施工概况慈云北互通1期桥梁总长542.1m，含A匝道桥（282.1m）、C匝道桥（1期实施40m）、E匝道桥（50m）、H匝道桥（150m）、渝泸高速拼宽桥（20m）；桥梁详细情况参见表2.5-1。-7- 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计2.5-1慈云北互通1期实施段落桥梁一览表桥名中心桩号（含桥台）终点台长(米）桥面全宽（米）最大桥高（米）孔数及孔径（孔-米）结构类型备注上部结构下部结构墩及基础台及基础互通主线桥K0+857.6324.024.58.22*25预应力砼现浇箱梁板式墩、桩基础U台、扩大基础上跨渝泸高速A匝道桥AK0+694.1364.01217.4（2*30+31+30）+（2*25.05+19+23）+3*23预应力砼现浇箱梁双柱墩、板式墩、桩基础肋板台桩基础、U台扩大基础、上跨渝泸高速，D匝道，互通主线C匝道桥CK0+568.0895.0变宽24.12*20+4*23+(2*30+31+30)+（2*18.78+2*19.28+23+19.28）预应力砼现浇箱梁双柱墩、板式墩、桩基础U台、扩大基础上跨E匝道、渝泸高速E匝道桥EK0+351.9024.08.58.22*25预应力砼现浇箱梁板式墩、桩基础U台、扩大基础上跨渝泸高速H匝道桥HK0+210.6629.08.525.63*25+3*25预应力砼现浇箱梁双柱墩、桩基础U台、扩大基础接C匝道桥渝泸高速拼宽桥LK0+697.0569.06变宽71*20.02预应力砼现浇板梁U台、扩大基础左幅加宽3.65m、右幅加宽9.896m~10.918m，上跨油气管道及水泥路143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计2.5-2慈云北互通1期桥梁主要材料一览表工程部位混凝土（m³）钢筋（t)钢绞线（t)锚具(套）沥青混凝土（m³）桥面防水层（㎡）波纹管（m)声测管（t)支座(个）伸缩缝（m)备注A匝道桥4850739.1076.815631033851678.32246.30　C匝道桥1636213.1313.460717511901.71135.10　E匝道桥111989.8710.224375816630.4416.50　H匝道桥2688265.9130.016112127517712.41616.50　L线拼宽桥210291.765.74032321390　1032.40　合计123961399.77136.229656320681018212.963146.80　3、施工与组织部署3.1施工组织机构根据慈云北互通施工特点，计划在此设置管理层和作业层两级机构，其中管理层中由工区经理、工程技术部、安全质量环保部组成工区管理层。再根据施工需要公司从内部选聘技术素质较高，管理经验丰富的人员到项目部全面负责项目的质量、进度、安全、生产经营管理活动，同时根据本工程的特点，选调多支技术熟练、经验丰富的专业施工队伍承担本工程的施工任务。项目机构由决策层、管理层和作业层组成，主要管理人员配备和组织机构图如下图3.1-1和3.1-2所示：表3.1-1管理人员配备表序号部门名称分类管理人员配备人数说明11项目领导工区经理1负责管理工区、技术、安全生产、安全防护、电气安全、文明施工等22工程管理部(4人)部长1工程部负责好现场的组织调度、生产工作副部长1施工员233质量安全部(3人)副部长1安全生产和工程质量、环境保护监控部门安全员1质检员14材料员1负责物资供应和设备管理143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计4物资设备部（1人）55技术部(2人)技术主管1负责对施工技术、计量、试验技术员166测量计量部(2人)测量员2负责测量放样及工程量复核。77实验室（3人）实验员2负责工程试验工作8合计人数15图3.1-2组织机构图工区经理测量组试验室质安环保部工程管理部技术部物资设备部桥梁一队防护队路面队路基一队路基二队路基三队3.2施工总体部署3.2.1施工部署指导思想及原则本互通工程为一个较为复杂的立交工程，包括工程范围内路基土石方、路基排水、防护工程、路面工程、涵洞工程以及桥梁工程。根据工程的工作内容及现场实际情况，本工程整体安排段内组织流水作业，重点控制，统筹科学安排的思路进行施工组织。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计整体安排是指该工程作为一个完整的部分按合同进行质量、进度等计划的全面安排和控制。科学安排是指工作面施工应根据工程内容，依流水施工作业方式进行施工安排，确保整个工程顺利进行。3.2.2施工总体部署3.2.2.1专业的划分根据本工程的特点，将本工程分为：⑴路基工程施工（包括特殊地基处理、路基土石方）；⑵排水及防护工程（边坡防护、挡土墙，排水设施等）；⑶桥梁施工（包括A匝道桥、E匝道桥、C匝道桥第一联、H匝道桥、渝泸高速拼宽桥）；⑷涵洞工程（范围内人行、车行涵洞等）；⑸路面工程（道路基层和面层等）。3.2.2.2施工顺序及部署⑴总体施工顺序本工程的关键工序是土石方工程、A匝道桥、H匝道桥施工：土石方工程施工分别从两个工作面进行施工,第一个在渝泸高速左侧E匝道挖方区和渝泸高速左侧A匝道填方区，第二个工作面在B匝和道路主线挖方区、E匝道和H匝道填方区。桥梁工程首先进行H匝道桥两联下构和上部结构施工和C匝道桥第一联桩基、下构、上部结构施工，完成后即进行A、E匝道桩基、下构施工，下构完成后施作A匝道第二联和第三联箱梁施工，最后进行E匝道桥和A匝道桥第一联的跨线箱梁施工。⑵施工工艺流程道路工程施工顺序：见图3.2-1。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计图3.2-1道路工程施工顺序流程图现浇桥梁施工顺序见图3.2-2。测量放线桥墩基础墩台施工现浇箱梁搭设满堂支架桥面系图3.2-2现浇桥梁施工顺序流程图⑶路基、防排水工程施工根据线路横断面设计，结合考虑作业面内土石方量、挖填平衡等因素，确定两个作业队分段进行施工，施工队进场后先着手进行特殊地基处理工作，后进行土石方的挖运填筑。因方量较大，多为填方，且施工难度大，故需安排足够的机械设备进行全面施工，并同步进行防排水工程作用，满足整体进度，工期控制在合同工期内完成。⑷桥梁工程施工143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计桥梁工程是本工程的重点，尤其是E匝道桥、A匝道桥的施工，上跨渝泸高速，需进行交通转换，施工周期较长，必须合理组织安排。本工程安排专业桥梁队伍一个，首先对H匝道桥的桩基进行施工，所有桥台与桩基施工同步进行，桩基施工完成后可安排下构班组立即进行墩柱的施工以及盖梁的施工，现浇桥梁下构施工完成后立即搭设脚手架进行现浇箱梁的施工，整个桥梁施工为流水作业，确保工期。4、施工准备及资源计划4.1、技术准备4.1.1技术资料准备工程施工前，施工人员首先应熟悉并审查施工图及有关设计文件；搜集有关地形、地质、水文、气象等资料，对建设地区的社会、经济、生活等进行调查和分析，了解劳动力及生活设施供应情况；熟悉有关施工组织设计的主要编制依据及主要施工规程、规范；结合工程实际及企业定额，拟定的施工方案编制施工预算。4.1.2施工方案编制根据施工的进展情况及施工中的控制性、难点项目分阶段进行编制，列出编制计划。主要的分部（分项）工程、专项工程在施工前单独编制施工方案，技术复杂的专项工程应邀请专家进行会审。4.1.3复核测量、建立测量控制网在现场与设计单位进行本工程测量控制桩点交接后，及时按照三级复核的技术要求组织控制点的复测，形成控制测量文件，报监理工程师审核批准后，建立三角测量控制网。4.2资源配置4.2.1设备、人员、材料进场方法由于本工程位于重庆市江津区慈云镇，离重庆市区较近，因此机具、设备、人员进场相当快捷。4.2.1.1小型施工设备、生活设施等用汽车直接运至施工现场（约2～3天）。4.2.1.2大型施工设备、各种试验仪器等由汽车、拖车运至施工现场（约2～3天）。4.2.1.3大部分施工人员乘汽车运到工地，急需人员可直接由项目部调配车辆接送进场。4.2.1.4当地采购材料主要用汽车运进工地。4.2.1.5我公司将成立本合同工程的调遣领导小组，有组织、有计划的调运机械设备、材料、人员等。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计4.2.2主要施工机械设备需用计划4.2.2.1机械设备配置原则本标段工程周边环境及地下管线复杂，工期紧迫，同时投入机械设备多。为确保施工顺利进行，我单位现有装备资源进行综合调配，保证本项目机械设备使用。施工时设备配置遵循以下基本原则：1、机械设备选型配备，是按照施工总进度和月高峰强度而定，同时考虑了特殊情况下的应急设备、备用设备，以确保施工工期和工程质量，满足工程施工的需要。2、大型设备采取租赁的方式,其余以新、好、自有设备为主，小型施工机械设备新购。3、确保上场设备的机械性能完好、设备数量充足，保证工程的施工，满足业主的要求。4.2.3.2主要施工机械设备配置计划根据机械设备配置原则对本工程进行机械设备配置，具体投入施工机械设备详见《附表1：拟投入本标段的主要施工设备表》、仪器设备主要为路基和桥梁检测相关仪器，路面工程检测仪器暂不配备，详见《附表2：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表》。4.2.3主要劳动力计划4.2.3.1劳动力需用计划本工程劳动力投入详见《附表3：劳动力计划表》。4.2.3.2劳动力保证措施1、根据我单位类似工程施工经验，针对本工程的特点、重难点，拟定了我单位在本工程施工的组织机构及管理模式，本工程将组织精干、高效、富有创造力及充满活力的专业化管理机构及作业工区。2、拟在本工程任职的主要管理人员和施工人员均具有丰富类似工程施工经验的专业人才，有朝气、有进取精神、年富力强。3、企业主要领导负责对参建本工程的主要管理人员进行协调，确保参建人员及时到位。4、我单位历来重视职工技能的培训工作，施工人员具有专业知识及专业技能的优势，均能胜任本职工作。5、我单位历来重视职工的思想教育工作，激励员工发扬艰苦朴素、无私奉献的精神，确保参建人员到之能战，战之能胜。6、建立多劳多得的奖励机制，员工收入与工作成绩挂钩，激发职工的建设热情。充分发挥工会的职能，关心职工的思想动态和生活状况，维护员工的合法权益，丰富员工的业余生活，为员工提供娱乐和休闲场所。不定期举行文体比赛，激发员工143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计的生活和工作热情，充分发挥员工的主观能动性，使他们以工地为家，以饱满的热情投入到工作当中。4.2.4主要材料计划凡由总承包部统一管理购买的主要，我们将做好材料计划、催运、验收、保管工作，其他自行采购物资，我们将严格选择供货厂家。做好材料抽检、试验工作，报监理工程师审批后选定，施工周转材料主要从我公司在本工程所在地区就近工地调转，不足部分从公司其他工地就近调转。本工程的物资管理实行统一领导，分级负责，即统一计划，统一供应，统一调度的管理模式。本标段的物资管理工作由项目经理部统一领导，消耗、使用、核算由各施工作业队负责。4.2.4.1物资管理机构设置项目经理部设物资部、采购部、机电部，负责本标段的机械物资供应管理的组织、协调、督导、监察工作。负责将设备、物资运达工地，实行采购、运输、供应一条龙服务。4.2.4.2材料的采购实行采购责任制，统一由项目经理部物资机械部材料室负责。所采购的物资应满足设计规范及各项施工技术细则的要求，并附有产品合格证明及检验材料；实施采购过程中，严格按照公司《物资采购控制程序》的要求，坚持集中批量，竞（限）价订货的原则，在经过评价的合格分包供方名单中采购，采购中比质量、比价格、比运距，核算综合成本。4.2.4.3材料检验、运输按照公司《进货检验和试验程序》，由管库员对入库物资进行数量验证、外观质量及规格的检验、随行文件（合格证、技术证件等）的验证。严把验收质量关，对不符合要求的材料和设备坚决不接收。根据所需物资的批量及使用性质，合理配车，及时运送，做到装车牢固坚实，标志确切醒目，运单与实物相符，安全可靠，符合各类物资运送要求，做好物料运送工作。地方料采用汽车运输。4.2.4.4现场管理在施工现场建立临时的储备库房。作业过程不污染环境，剩余料及时回收，集中存放，统一处理；各种包装物回收利用，不随地丢弃，做到工完料尽场地清。严把物资质量关，杜绝质量事故。做到物资进场各种质量记录齐全，保存完整，以实现其可追溯性。严格控制成本，实行定额管理，限额发料，各施工作业队全面推行物耗成本核算，坚决克服物资超耗现象。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计节约能源，控制油、水、电的消耗，积极推行“四新”，即新材料、新技术、新工艺、新产品，提高能源的利用率，减少环境污染。4.2.4.5主要材料供应计划说明严格选择供货厂家。做好材料抽检、试验工作，报监理工程师审批后选定，施工周转材料主要从我公司在本工程所在地区就近工地调转，不足部分从公司其他工地就近调转。根据施工总进度计划，提出主要原材料供应计划表（附表4），并考虑施工现场的实际情况，确定材料的损耗量，同时列入材料采购计划。材料的供应提前准备，按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，从而调整月、旬、周材料供应计划。进场施工前，调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度，以确保施工过程中的材料供应。施工现场储备一定数量的材料，以满足材料供应短缺的施工需要。4.2.5试验检测计划4.2.5.1相关编制依据：1、施工承包合同2、设计图纸3、相关标准、规范、规程4.2.5.2检测范围：1、水泥2、细骨料3、盆式橡胶支座4、混凝土5、砌筑砂浆6、钢筋7、预应力钢绞线8、锚杆9、锚具10、地基承载力11、土工格栅、玻纤格栅12、压实度13、混凝土回弹14、弯沉15、CBR143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计16、标准击实17、砂浆配比18、水泥浆配比其余水泥稳定级配碎石和沥青面层的试验检测暂定在蔡家服务区的中心实验室检测。4.2.5.3见证、取样、送检程序框架图图4.22　见证、取样、送检程序框架图4.2.5.4试验检测频率试验检测频率必须严格控制，不能够少于规定的检测频率，详细的试验检测频率如下：检验类别检验项目取样地点及依据取样方法或频率143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计水泥安定性、凝结时间、强度、细度1、现场水泥库2、散装水泥在散装容器或输送设备中取样3、执行标准：GB175-1999JTJ041-2001JTJ30-20031、按同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进厂的水泥，袋装不超过200t为一批，散装不超过500t为一批，每批抽样不少于一次。2、当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月时，应复查试验，并按试验结果使用。砂颗粒级配含泥量泥块含量1、现场砂料堆2、车、皮带运输机等运输工具中取样3、执行标准：JTJ041-2000GB/T14684-20011、按同分类、规格、每400m3或600t为一批。2、在料堆上取样时，取样部位应均匀分布。取样前先将取样部位表面铲除，然后从不同部位抽取大致等量的砂8份，组成一组样品。碎石颗粒级配含泥量泥块含量针片状颗粒含量压碎指标现场石料堆车、皮带运输机等运输工具中取样执行标准：JTJ041-2000GB/T14685-20011、按同分类、规格、每400m3或600t为一批。2、在料堆上取样时，取样部位应均匀分布。取样前先将取样部位表面铲除，然后从不同部位抽取大致等量的石子15份（在料堆的顶部、中部、底部均匀分布的15个不同部位取得），组成一组样品。混凝土抗压强度1、搅拌地点及浇筑地点2、执行标准：TJ041-2000每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次；每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计不得少于一次；当一次连续浇筑超过1000m3时，同一配合比的混凝土每200m3取样不得少于一次；每次取样应至少留置一组标准养护试件每结构砼制作同条件试块的总组数，除按混凝土实体检测方案要求规定所必须组数外，还应考虑为检验结构或构件施工阶段砼强度所必需的试块组数。砌筑砂浆配合比设计试验抗压强度稠度1、搅拌地点及砌筑地点2、执行标准：JTJ041-2000同类型、同等级每100m3砌体为一批，不足100m3也按一批计。每批次取样制作一组（每组六块）试快。钢材1、外观检查2、力学性能：屈服点、抗拉强度、伸长率3、工艺性能：弯曲1、现场钢筋堆放处2、执行标准：GB/T701-2002热轧钢筋以同一牌号，同一炉罐号，同一规格，同一交货状态，重量60t为一批，不足者也为一批。拉伸试验2根（圆盘条试验为1根）、冷弯试样2根。取样时，钢筋两端的500mm不能作试样。钢材进场必须有出厂质量证明书。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计钢筋接头1、外观检查2、拉伸试验施工现场焊接取样执行标准：JGJ18-2003JGJ27-2001JTJ041-20001、同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的200个接头为一批，不足200个接头也为一批。2、截取50cm试样做拉伸试验。CBR承载比1、现场取样2、执行标准：JTGE50-2006土性变化时，强度检测压实度1、含水量2、干密度1、现场检测2、执行标准：JTGE60-20081、现场检测2、1000㎡/2个点弯沉试验弯沉值1、现场检测2、执行标准:JTGE60-20081、现场检测2、20m/读一次数混凝土回弹强度检测1、现场试验2、执行标准：GJ/T23-2001需要时标准击实1、最大干密度2、最佳含水量1、现场取样2、执行标准：JTGE50-20065000m³/1次4.3施工现场准备4.3.1建造施工设施：协调落实好施工用地，按照施工总平面布置和施工设施需用计划，建造各种施工设施，按我单位统一要求制作、安装好施工图牌等，为开工提供充分的前提条件。4.3.2组织施工机具进场：根据施工机具需用计划，按施工总平面布置图，组织施工机械、设备和工具进场，按规定地点和方式安装、存放，并进行相应的保养143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计和试运转。4.3.3组织建筑材料进场：根据建筑材料、构配件需用量计划，组织进场，按规定地点储存或堆放。4.3.4拟定试验、试配计划：对建筑材料的试验、检验做出计划和安排。4.3.5做好季节性施工准备：按照施工组织设计的要求，落实雨季施工、高温季节施工的设施和技术组织措施。4.3.6做好分包劳务安排：及早签订分包合同，劳务队伍由我单位择优选用，并及早签订相应劳务合同，确保项目顺利实施。5、施工现场平面布置5.1布置原则⑴本着“科学、合理、经济、适用、安全、文明”的原则，进行现场布置。本着有利于工程顺利进行，将对周围环境影响降到最低水平，减少现场二次转运，降低工程成本的原则布置施工场地。⑵根据本工程的地理位置及交通条件、工程规模、施工方案、分区分段、现场机械材料的实际情况考虑，对本工程的施工平面进行总体布置。⑶施工前组织落实“三通一平”施工临时设施（临时道路、工棚及材料堆放场地等）前期准备工作，统一办理各项施工许可证。保持水通、电通、路通和以不影响下道工序操作为原则的场地平整。⑷全面按照《重庆高速公路标准化指南2011》进行合理安排”，并结合我单位其他项目取得的经验进行总平面布置。⑸场地布置应满足各种生产设施和工人的生产开展的要求，且满足安全防火、劳动保护的要求。⑹充分利用现有场地，不多占，不浪费，合理布置，注重功能协调一致。⑺符合本工程总体环境、不污染环境、不破坏环境的要求。5.2总平面布置说明5.2.1生产、办公设施的布置5.2.1.1办公设施慈云北互通是一分部施工起点，根据施工平面布置，办公设施主要布置在我部1#办公生活营地、另在施工现场设置临时办公室。5.2.1.2生产设施的布置根据慈云北互通工程内容和一工区担负的施工任务，我部拟在慈云北互通内设置有试验室、1#拌和楼、钢筋加工场、小型预制构件厂等。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计5.2.1.3施工临时用水的布置本工程主要施工用水在拌和站、桩基和下构施工用水；生活用水主要在各工区用水，根据各用水点位置和周围情况对用水做出下列措施：在1#拌和站内，设置一个800m³蓄水池，供整个慈云北互通生产用水需要。5.2.2施工临时用电的布置5.2.2.1临电设置本工程临电系统采用三相五线制，TN—S系统供电,现场达到三级配电两级以上配电保护。配电系统分为三级，即总配电箱（配电房）—分配电箱—开关箱，PE线与N线严格分开使用。接地电阻不大于4Ω，施工现场所有防雷装置接地电阻不大于30Ω。开关箱内漏电保护器额定漏电动作电流不大于30mA，额定漏电动作时间不大于0.1s。工地不使用流动配电箱，具体详见配电布置详见附图《临时用电平面布置图》。配电箱设置全部统一按国家以及我公司临时用电标准设置，具体如表5.2-1所示：表5.2-1总、分配电箱原理图表总配电箱原理图分配电箱原理图根据项目现场平面布置图及各种施工机械计划用量表5.2-2，计算如下：表5.2-22#变压器主要供应设备序号用电设备名称容量（千瓦）额定电压数量总计备注1拌和系统210380V/220V12102实验室40380V/220V1403施工照明40380V/220V1404龙门吊20380V/220V24010T5水钻3380V/220V824143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计6水泵、卷扬机7380V/220V8567送风机1380V/220V88桥梁施工8振捣棒4380V/220V6249交流焊机22380V/220V613210切断机3380V/220V1311弯曲机4380V/220V1412剥肋滚丝机4380V/220V41613钢筋调直机8380V/220V1814生活用电40380V/220V140容量合计645KW变压器容量计算提升设备组等：PJS1=0.6×（40+210）=150.00（KW）　　Qjs1＝150×1.02＝153.00(Kvar)电动设备组等：PJS2=0.6×143=85.80（KW）　　Qjs2＝85.8×0.88＝75.50(Kvar)焊机等：PJS3=0.45×132=59.40（KW）　　Qjs3＝83.7×1.98＝165.73(Kvar)生活照明：PJS4=1.0×120=120.00（KW）　　Qjs4＝120×1.02＝122.40(Kvar)总计算负荷：PJS=0.9×415.2=373.68（KW）Qjs3＝0.9×516.63＝464.967(Kvar)SJS==596.52（KVA)经计算施工高峰期，变压器容量为596.52KVA，根据实际情况需设置一座630KVA变压器；5.2.3施工便道的布置慈云北互通施工便道主要为1#施工便道，并在场内设置4条场内便道至桥梁和E匝道挖方处，另外通至涵洞、路基的便道则按路线布设情况酌情增加便道。5.2.4混凝土拌和站布置根据拌和站总体布置，我部计划在慈云北互通布置一个HZS90拌和站。5.2.5钢筋加工厂结合我分部工程特点，为控制钢筋总量及钢筋的加工质量，避免施工中钢筋的不明流失，从而节约工程成本，我部计划在1#拌和站附近设置一个钢筋加工场，供143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计应慈云北互通钢筋需求。5.2.6污水处理为防止拌和站污水对环境的污染，我部计划在1#拌和站附近设置一个沉淀池，采用三级沉淀。6、施工进度计划及工期保证措施6.1施工进度网络计划图施工进度计划网络图详见附图《慈云北互通施工网络计划图》。6.2分项工程进度计划6.2.1临建工程慈云北互通临建工程建设工期自2014年8月26至10月10日其中：⑴1#拌和站建设工期自2014年8月26至10月10日。⑵工地实验室建设工期自2014年8月29至9月28日。6.2.2土石方工程慈云北互通土石方工程施工工期自第1月至第9月其中：⑴主线土石方工程施工工期自第1月至第5月。⑵E匝道土石方工程施工工期自第1月至第4月。⑶A匝道土石方工程施工工期自第4月至第7月。⑷C匝道土石方工程施工工期自第9月至第9月。⑸H匝道土石方工程施工工期自第5月至第9月。⑹L线土石方工程施工工期自第7月至第8月。6.2.3桥梁工程慈云北互通桥梁工程施工工期自第1月至第19月。其中：⑴H匝道桥施工工期自第1月至第11月。①第一联施工工期自第1月至第6月。②第二联施工工期自第3月至第8月。③第三联施工工期自第5月至第11月。⑵A匝道桥施工工期自第8月至第19月。①第三联施工工期自第8月至第13月。②第二联施工工期自第10月至第15月。③第一联施工工期自第12月至第19月。⑶E匝道桥施工工期自第12月至第17月。6.2.4路面工程路面工程在一分部群补路基完成后统一进行路面基层和面层施工。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计6.3工期保证措施6.3.1建立本工程的进度计划控制体系由施工进度总体计划、阶段性施工进度计划、月度施工进度计划、专项施工控制计划等四种计划组成本工程施工进度的进度计划控制体系，使工程总目标与分目标明确，从而保证施工全过程按部就班，有条不紊的进行。6.3.2进度计划的管理进度计划的实施是工活动的进展，也就是利用施工进度计划指导施工活动，落实和完成进行。为了保证各级进度计划顺利实施，并且尽量按编制的计划时间逐步进行，保证关键工期控制节点如期完成，实际施工中做好如下工作：施工总进度计划月、周作业计划日作业计划日作业计划的实施日作业卡日作业计划的实施分析检查结果分析月、周资源需用计划日资源需用计划优化资源配置计划受挫、提出对策修改施工方案改善作业条件调整作业计划实施次日作业计划图6-3.1施工进度计划控制流程图143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计⑴施工进度计划的贯彻①检查各层次计划，形成严密的保证系统②签订承包合同③计划全面交底、发动群众实施⑵施工进度计划的实施①编制季、月、周作业计划②签发施工任务书③做好施工进度记录，填好施工进度表④做好施工中的调度工作⑶进度计划的检查为了更好地进行进度控制，保证各关键控制节点工期，相关人员应经常，定期跟踪检查施工实际进展，好集有关材料，进行统计整理和对比分析，确定实际进度与计划进度之间的关系。①跟踪检查实际施工进度②整理统计检查数据③对比进度与计划进度6.3.3总体工期保证措施⑴建立完善的施工进度保证体系建立完善的施工进度保证体系，是保证工程能按计划完成的关键，根据本施工进度计划体系，可以掌握施工管理的主动权、控制施工生产书面。为能使工程施工顺利进行，我们将制定一系列的技术保证措施，物资供应管理措施，质量检验与控制保证措施等；在各项工作中做好未雨绸缪，将保证本工程顺利按计划完成。⑵分阶段点的控制⑶明确工期进度控制方法按施工阶段分解，突出控制节点。以关键线路和次关键线路为线索，经网络计划中心起止里程碑为控制点，把路基工程施工、桥涵工程施工、防护工程施工作为重点控制对象，在施工中要针对不同阶段的重点和施工进的相关条件，制定施工细则，作出更加具体的分析研究和平衡协调，彀保证控制节点的实现。⑷制定保证工期的技术措施设计变更因素：项目经理部要通过学习理解图纸与业主意图，通过自审、会审和与设计交流，采取主动姿态，最大限度地实现事前预控，技能书影响降到时最小。⑸采取保证工期的管理与组织措施建立强有力项目经理部，配置高效项目管理层，通过层层签定责任书，形成可靠的项目组织指挥工作层；本工程施工的项目经理、工程技术及质检等人员均由有143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计丰富的施工管理经验人员担任。⑹施工组织不断优化以总的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批经。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织，机具设备、工期安排等有利于施工生产。⑺施工准备抓早抓紧。6.3.4各阶段工程保证措施⑴从机构组织、管理上保证建立以专业项目为核心的责任权利体系，明确责任体系。确定管理层与作业层责任人员名单，定岗、定人、授权，各负其责。⑵从计划安排上保证从施工部署上，分清工作面施工，优化施工安排，确保和工序具备合理的施工时间。⑶从材料供应、人力调配上保证各种材料一般于使用前5天内及时进场并进行必要的检验与试验，大多材料放在施工现场材料堆放场内，预留一定提前储备量，保证材料供应及时。⑷从安全生产上保证安全生产从第一线工人抓起，使他们明确的重大意义，树立良好的安全生产观念。上岗前必须进行岗前培训，特殊工种必须熟识各项规定持证上岗。⑸采用信息化管理手段实现工期动态控制措施①加强信息化设备投入②采用网络管理方法，加快信息传递速度，实现工期的动态调整，并对关键线路上的关键工序进行时间控制，确保实际。6.3.5工期保证管理措施⑴对进度实行动态控制施工进度计划采用项目管理相应软件编制，运用计算机对计划实施动态跟踪管理。在网络计划的执行过程中，通过落实技术组织抵，有效的组织施工，确保人员调配，材料供应、机械配备、资料调拔、施工准备满足计划周期内的需要。现场项目经理部跟踪、检查计划实施情况，及时反馈信息，再采取相应的措施。⑵严格计划管理按照施工总进度控制计划，抓住关键线路的工序和工期目标点，编制详细可行的月、旬计划，确保控制计划的实现。提高施工现场管理水平，协调各施工单位、各工序之间的关系，抓住关键线路的工序，以确保总的进度计划得以实现。⑶计划的编制143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计在总体计划中设置关键日期控制点⑷计划的实行与控制①建立例会制度：每月一次的工程部结会，做阶段性总结；每击一次工程例会，安排检查月进度；日巡查会，检查作业进度。并做日报、周报、和月报。控制保证计划的层层落实。②项目部设生产计划工程师，专门负责制定施工计划并负责检查、协调、控制，计划工程师精通项目施工的全过程，有协调、组织才能。⑸优化工序搭接，加强施工组织管理①为最大限度利用有限的工期，我分部将充分利用本项目由多项工程组成的特点，选择最优化的工艺方案，工序搭接安排，全方位展开施工；②组织强大的项目管理班子将工期有组织的实现③采用信息化技术加强调度管理，合理安排穿插和工期，建立主要形象控制点，运用网络计划跟踪技术的动态管理方法。坚持月平衡、周调度确保总进度计划实施。④充分发挥管理人员和工人的积极性，开展劳动竞赛，对完成计划好的予以表扬和奖励，对完成差的予以批评和处罚。⑤工序管理，为最大限度的挖掘关键线路的潜力，各工序施工时间尽量压缩，‘排满时间、占满空间’确保时间、空间利用，同时保证各专业良好配合避免互相破坏或影响施工，造成工序时间延长。⑹劳动力入施工机械对工期的保证本工程工程量大，质量要求高，工期紧，施工中必须有效地组织好工队伍，将选择有同类工程施工经验的、具有较高施工技术水平和丰富的施工经验的施工队进场承担施工任务。施工中将按施工机械计划及时组织各种大型设备、机械进场施工。⑺材料对工期的保证主要材料统一采购，零星材料及急用材料由现场采购，所有进场材料需要进行检验，合格后方可使用，保证工程不因材料短缺而停工，又保证施工时不会因材料质量问题而返工的现象。⑻充分协调好各方关系协调好与政府部门、业主、设计、监理及施工周围的各社会组织、企事业单位、居民的关系。协调好与上述单位关系，保证有良好的外部条件和施工氛围，确保工程顺利施工。⑼加强做好隐蔽工程的组织验收工作由于本工程的施工进度控制时间要求精度比较高，本工程在组织各项工程特别是钢筋、模板、砼工程的施工过程中，做好钢筋等隐蔽工作是本工程施工进度控制的重点之一，特辑对因时间关系未能及时进行钢筋隐蔽验收，对下一步模板的安装、143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计砼的浇筑影响很大。因此施工过程中项目部应合理组织门的及时检验。对未能及验收的，可做好所有准备工作，一经验收马上投入施工。⑽加强做好与相关单位的配合工作工程施工过程中应加强做好与相关单位如设计单位、监理单位、建设单位、质量安全监督单位的配合工作，做好工程施工过程中各相关信息的及时到场指导施工。施工过程中加强按相关单位的有关指示组织施工，特辑对工程施工过程中质量安全检验，存在的问题应及时进行整改，保障工程的如期进行。（11）严格奖罚制度、展开劳动竞赛我分部将在进场后，将在工程质量、工期、安全、文明施工等方面制定严格目标制度和奖罚制度，并发至所有班组，施工中严格执行，确保工程顺利施工。在作业班组中开展劳动竞赛，奖励先进、教育改造后进。7、交通组织方案7.1交通组织概况⑴慈云北互通一期工程中A、E匝道桥上跨已建成通车的渝泸高速公路，L匝道的拼宽桥需对渝泸高速既有桥梁进行加宽。本次桥梁施工主要影响既有渝泸高速的交通运行。以E匝道桥为例，如图7.1-1所示。施工过程中必须合理配置，精心组织，确保渝泸高速公路路线行车安全。图7.1-1E匝道上跨渝泸高速立面图⑵由于慈云北互通一期工程匝道与渝泸高速相交，部分路面需进行扩宽，因此L0+411.5和LK1+150处的天桥也需先期拆除，在进行拼宽段路基施工，天桥具体情况具体如表7.1-1。表7.1-1渝泸高速现有天桥拆除一览表序号桩号跨径及结构功能宽度备注1LK0+411.5主跨25.7m斜腿钢构人行天桥4.0m拆除2LK1+150.32-20m预应力砼连续箱梁车行天桥4.5m拆除143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计7.2总体施工方案施工中的难点和重点就是确保在施工期间渝泸高速能够正常运行。因此除了在设备上有足够的保证外，还应做好公路安全防护、施工组织计划与公路交通计划相协调等工作，在确保公路交通安全的同时，保证施工质量和工期按计划实施。7.3主要施工措施7.3.1施工组织计划向公路主管部门申报在施工前与公路主管部门联系，对运营情况进行了解和现场调查，掌握运营时间规律和具体对施工的要求。制定详细的施工组织计划，并及时向公路主管部门申报，在得到审批后施工，从而确保施工组织计划得到顺利实施。7.3.2实施施工交通组织方案7.3.2.1桥梁施工交通组织⑴在跨渝泸高速段进行支架搭设时安排专人现场指挥。支架搭设架设前预先和渝泸高速管理部门取得联系,确定时间后,在确保安全的条件下,在规定的时间内,完成支架搭设任务,派专人值班,负责支架搭设安全工作。支架搭设时，采用临时借道法，钢管脚手架事前准备充分，码放在支架搭设的一侧。配备工人16名在最短的时间内完成支架搭设。在跨渝泸高速的桥段采用门型支架。在门洞前方150m处安装限高及限宽门架，浇筑50cm厚门洞基础砼，在门洞前方5m处设置2个水泥强制防撞墩，在门洞前方100m、250m、400m处设置3道减速板。按路政交通管制要求，设置防撞圆形筒、锥形筒，隔离施工区和行车区。跨线部分必须做围挡，防止施工坠物。行车道和支架之间采用防护板隔开。施工作业人员不得进入高速公路隔离区内。⑵拼宽桥施工需占用临时停车车道，进行拼宽桥施工。施工时先用围挡将施工区域覆盖，围挡上设置警示灯等安全设施，再将老桥护栏、梁板的翼缘切除后，在切割位置植入钢筋，与新桥梁板预留钢筋焊接，浇筑混凝土，将新老桥连接。新老桥拼接处砼施工尽量安排在车流量较少的夜间施工。施工时应封闭拼接侧的单幅车道，避免因车辆荷载引起的结构振动对湿接缝造成不利影响，以此保证拼接能取得良好效果。在距离单道起点前方距离800m处设置“车道变窄”、“限速60”标志，前方500m处设置“车辆慢行”、“严禁超车”标志，前方300m开始进入并道过渡区及缓冲区，过渡区和缓冲区内每隔100m设置一块“向左改道”标志，摆放反光锥，在封闭区起点设置电子信息牌标志。7.3.2.2天桥拆除施工⑴天桥拆除原则拆桥工作选择有资质且有类似拆除经验的施工队伍，并做好施工人员的培训工作。施工前须对施工现场进行详细考察，并编制施工组织方案、施工工艺，进行评审，并在相关部门审批确认的基础上进行拆除工作。拆桥施工应做好与高速公路管143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计理单位的协调工作，尽量减小对渝泸高速的不利影响。在渝泸高速上要做好临时支撑，防止意外落梁对渝泸高速造成损害。拆桥施工工作应结合高速公路施工组织工作有序进行。⑵交通管制在相关部门审批确认的基础上，联合高速公路管理单位，在确定的时间点实施道路全封闭施工，全封闭施工时间为2小时。⑶拆除步骤先拆除防抛网，然后拆除混凝土部分，桥面铺装混凝土与现浇梁混凝土同时拆除、拆除方法为：桥下搭设满堂支架，支架顶面与箱梁底部用纵横搭设的方木顶紧；将梁体从中跨跨中位置切断，形成两个“T”型静定体系，之后分别对称进行切割、将梁体切割成块后用吊车吊装、拖车清运出场。⑷拆除时注意事项拆桥施工工作应结合高速公路施工组织工作有序进行。钢筋混凝土预应力刚构桥梁的拆除，重点是要对称释放梁体内的张拉应力，使梁体结构在拆除过程中始终保持静定状态，避免意外失稳，发生安全事故。凿除作业中，专人观察梁的变化，及时调整作业位置，尤其在拆除钢绞线的过程中，更应小心谨慎。7.3.3建立规范的警戒制度⑴在高速公路受影响区域两端设置施工作业标志，提示车辆减速通过。⑵标志与设施的设置严格执行GB5768—2004的规范，标志有施工标志，限速标志、限高标志、解除限速标志；设施有：道路作业警示灯。7.4安全保证措施7.4.1建立健全保证体系坚持“安全第一，预防为主’的方针，成立由项目经理及各部门成员组成的保证既有公路行车安全的领导小组，具体指导、检查施工队的安全生产防护措施落实情况，使安全生产始终处于受控状态。7.4.2密切与公路部门配合保持联系施工应做好与高速公路管理单位的协调工作，尽量减小对渝泸高速的不利影响。施工方案经公路管理部门审核签认。制定安全技术措施，其防护内容见公路部规定实施。监控中心安全协调人员根据现场监控和堵塞信息接报后，立即通知交巡警、公安和路政部门上路维持秩序、疏导交通。7.4.3安全管理措施⑴优化施工方案，精心设计、精心施工。严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ3041－2000）规范要求编制施工组织设计方案，选择有施工经验技术人员和施143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计工队伍。施工方案、工艺必须经过专家论证可行，使用的机具必须经过权威部门检验标定合格，使用材料必须经过试验后可用。⑵建立健全安全保证体系，全面落实岗位责任制。施工作业人员严格实行上岗前安全培训。提高全员安全责任意识进行安全技术交底。⑶严格操作规范和施工技术规范严格劳动纪律，做到责任明确、令行禁止。⑷建立应急预警制。主动与当地路政管理部门和交警建立联系制度，及时掌握交通信息。并签订相关责任制度，明确相关各方面职责，如发生紧急情况时，交通管理有关人员能够在最短时间出现在施工现场。以保证交通安全畅通，保证工程的顺利实施。8、主要分部分项工程施工方案、方法、施工工艺8.1施工测量8.1.1机构设置本项目设测量计量部，测量计量部设负责人1人,专职测量工程师2人,负责本段施工测量控制监测工作。8.1.2职责划分专职测量员负责现场交接桩手续及测量资料然后进行复测，达到施工精度要求后进行施工现场控制网的建立、控制线和中线的投测、标高引测、沉降观测及其它重要部位的施工测量，技术负责人进行复核；负责对项目计量器具的管理、日常维护及检测。测量工作流程见图8.1-1。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计依据钉桩成果、现场条件编制测量施工方案对钉桩(红线桩)成果进行复测(包括平面及水准)确定道路及建筑物轴线定位桩监理单位现场复测验收确定中线控制网桩位基础放线监理验收，进行下道工序对各线路主体放线监理单位逐段验线测量竣工报告监理单位及业主验收图8.1-1测量工作流程图8.1.3控制测量施测前，对所有需进入现场使用的水准仪、全站仪、经纬仪等仪器进行检校和标定，合格后方可投入使用。对业主提交的导线控制点和水准控制点进行现场复核，根据施工需要选择视线开阔地点加密，平面控制网高程控制采用闭合水准路线，按照等级水准测量的要求施测，并尽可能将导线点与水准点合并，建立平面和高程控制网，测量成果报监理认可后，方可做为施工放样的依据及竣工后的验收之用。8.1.3.1平面控制和高程控制精度要求精密导线测量的技术要求见表8.1-1；四等水准测量的主要技术要求见表8.1-2；四等测量观测的视线长度、视距差、视线高度要求见表8.1-3。表8.1-1精密导线测量的技术要求平均导线每边测距测角中测回数方位全长相邻点的143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计边长（m）总长度（Km）测距中误差（mm）相对中误差误差（″）角闭合差（″）相对闭合差相对点位中误差（mm）I级全站仪II级全站仪3503-5±61/60000±2.54651/35000±8注：n为导线的角度个数表8.1-2四等水准测量的主要技术要求每千米高差中数中误差（mm）路线长度（Km）水准仪等级水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差（mm）偶然中误差全中误差与已知点联测附合或环线平坦地山地±5±10≦16DS3双面往返各一次往一次±20±6注：L为往返测段、附合或环线的路线长度（以Km计算），n单程的测站数表8.1-3四等测量观测的视线长度、视距差、视线高度要求标尺类型视线长度前后视较差前后视距累积差视线离地面最低高度仪器等级视距双面DS3≦100≦5≦100.28.1.3.2线路中线控制测量测量仪器：全站仪、水准仪、花杆及钢尺等。测量放样的要求：放出设计中桩位置，地形变化特别明显的地方将根据实际情况和需要进行加桩。测量方法：使用全站仪按照坐标测量的方法进行中桩恢复，同时采用三角测量的方法测量每一个中桩的原地面高程，做好记录。仪器转站时，在相邻控制点分别对结合部的同一中桩测量放样，以为校核。视线不通，需要设置支导线点时，只支一站为宜，最多不超过两站。主要控制点如施工图上的起点、终点等，须引到路基施工范围外不易被破坏的地方，以便施工过程中及时恢复。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计施工测量技术标准水准点闭合差：±12，L为水准点之间的水平距离，单位为km。导线方位角闭合差：±40，n为测站数。8.1.3施工放样测量8.1.3.1基础施工放样测量基础放样方法及要求：⑴在基础施工过程中，对轴线控制桩每半月复测一次，以防桩位位移，影响到正常施工及工程施测的精度要求。⑵采用测角精度2″级、测距精度2mm+2ppm的全站仪，根据场区控制网进行校测。8.1.3.2轴线投测方法⑴施工一般采用全站仪极坐标法放样，引测投点误差不应超过±3mm，轴线间误差不应超过±2mm。在基础施工过程中，根据业主提供的控制点设立轴线控制桩，将轴线打在轴线控制桩的预埋钢板上，画上十字线，对轴线控制桩每半月复测一次，以防基坑施工桩位位移，而影响到正常施工及工程施测的精度要求。⑵根据场区平面轴线控制桩，将全站仪架设在控制桩位上，经对中、整平后，后视同一方向桩(轴线标志点)，将所需的轴线投测到施工的平面层上，在同一层上投测的纵、横轴线不得少于2条，以此作角度、距离的校核。精度，边长1/10000，测角小于1′。一经校核无误后，方可在该平面上放出其它相应的设计轴线及细部线。并弹墨线标明作为测量放线的依据，然后在该平面上测出轴线及细部线。控制线投点间距不应大于6米。⑶施工放样各部位技术要求见表8.1-4。表8.1-4施工放样各部位技术要求表序号项目允许偏差国家标准内控标准1轴线控制网测量误差±2±6边长相对中误差1/150001/150002基础垫层标高±15mm±10mm3轴线投测3mm2mm4外廓主轴线长度L≤30M±5mm±3mm30m90m±20mm±18mm143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计5细部轴线±2mm±2mm8.1.3.3路基放样测量路基施工放样主要为路基中、边线放样，路基土石方施工前，每隔20m，弯道处每隔10m，放出路基中桩和两侧边桩，同时采用三角高程测量法测量每桩高程，做好现场测量记录。边桩采用渐进法施测，直至放出较为准确的坡口和坡脚位置。对坡口和坡脚边桩设置护桩，以便施工过程中及时恢复。施工中，每挖填1米恢复中边桩一次，接近路床底部时，每50cm恢复测量一次，确保施工放样测量的准确性。8.1.3.4桥梁放样测量根据设计坐标，以结构物基础中心纵轴线为基准。分别计算出中心轴线两边的起、始点坐标值，再用全站仪极坐标放样法进行测定，同时在控制点上以经纬仪校核无误后再标定于现场。⑴桩基施工测量①首先对桩基中心进行测量定位。②待钻机就位后对钻机的中心进行复测，检查钻机中心是否与桩位中心重合，检查偏差控制在±10mm。③测量出护筒顶面标高，以便控制桩顶混凝土浇筑标高。④在承台基础施工时，测量出桩位的实际位移偏差，纵横向偏差不大于±50mm。⑵桥台、墩柱施工测量①首先定位出承台的中心及四个角的位置。②桥台模板支立完毕后定位出墩柱预埋钢筋位置的纵横向轴线，定位误差控制在±5mm。③在桥台模板上测量出桥台顶标高，以便控制桥台顶混凝土浇筑标高。⑶墩柱施工测量①桩基施工完毕后，在桩基顶面上放样出墩柱的纵横向轴线，定位误差控制在±5mm。②测量出桩基顶面标高，计算出桩基顶面与墩柱顶的高差，及时提供给现场技术员，以便准确的计算出墩柱的实际高度，更好的指导施工。③墩柱模板垂直度控制采用普通的锤球法，对于高度超过8米墩柱的垂直度控制采用经纬仪控制，垂直度允许偏差为1％。④墩柱模板支立好后用全站仪复测模板顶的纵横向轴线偏差，偏差控制在±5mm，复测值超出允许范围应督促工程队重新调整。⑤墩柱顶混凝土浇筑标高控制，采用常规的倒悬挂钢尺配合水准仪，测量出模143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计板顶标高，或用全站仪三角高程控制。三角高程控制是本工程的主要施工高程测量的控制方法（等级高程控制点除外）。⑷支承垫石、支座施工测量支承垫石和支座是施工测量的关键控制部位，直接影响到现浇箱梁的整体质量，支承垫石的顶面标高误差控制在±2mm，平整度控制在±1mm；控制支座安装时一定要注意支座的方向，安装误差控制在±2mm。⑸现浇箱梁施工测量①首先放样出每个墩顶的中心点，复测出墩顶的实际标高，超出规范规定要求的要进行处理。②采用常规的倒悬挂钢尺配合水准仪或全站仪三角高程，精确测量出墩柱顶标高，以方便箱梁底模标高的控制。③在现浇支架上测量出箱梁中心线和标高，以便控制枕木的铺设宽度和标高，在枕木标高调整时一定要考虑预拱度（预拱度数值在底模静载沉降预压试验中得出）。④待枕木铺设完毕调整到设计标高并固定好后，在枕木上测量出箱梁的中心线，控制箱梁底模的铺设宽度。⑤在底模上直线每10米、曲线每5米间距，测量出箱梁中心线和左右侧模的边线，并检查底模的左中右设计标高和平整度，偏差均控制在±10mm。⑥在翼板底模上测量出桥面边线；放样出桥梁中心线，控制预埋钢筋的位置；浇筑混凝土前测量出箱梁顶面设计标高，控制箱梁顶标高。⑦放样出接触网支柱预埋螺栓的位置，螺栓预埋位置要准。⑹桥面铺筑及防护栏杆采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据主线线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点；然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点。8.2路基工程慈云北互通1期实施段落挖土方1.5383万m3，挖石方2.59973万m3。填土方1.3481万m3，填石方20.5287万m3。路基开挖土方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，石方开挖采用控制爆破松动后再用挖掘机或装载机挖装，自卸汽车运输，路基填方采用推土机推平、压路机碾实，平地机整平，不良地质地段采用清淤换填、抛石挤淤、设置盲沟、挖台阶、平铺土工格栅或其他加固措施保证路基稳定。8.2.1施工方案8.2.1.1施工方案说明路基工程施工以路基变形和沉降控制为核心，以路基土石方施工为龙头，以堆143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计载预压段落施工为工期控制点，地基加固先行，开挖、填筑并举，防护适时跟进，实行系统变形监测，实现信息化施工，加强过程控制，保证路基工程全面满足设计和规范的要求。路堑土方用挖掘机开挖，合格填料用自卸汽车运往填筑工点；移挖作填地段，采用铲运机施工；路堑弃方弃于就近弃土场；软弱地基处理在经过片石换填处理后，再进行土方回填。8.2.1.2主要机械设备配备配足挖掘机、装载机、推土机、振动式压路机、小型内燃冲击夯、自卸汽车、空压机、凿岩机、钻机等设备。8.2.1.3施工顺序施工组织上，充分利用土石方工程施工的最佳季节，组织施工力量，同时施工，统筹安排土石方调配，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到爆、挖、装、运、卸、压等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰。改移道路、改移水沟及涵洞优先安排施工，为路基土石方的填筑创造条件。路基填筑在桥台、涵洞等构筑物混凝土达到设计强度和基底处理完成后开始施工，路基过渡段的施工与路基本体同步进行填筑。天沟等排水设施超前施工，尽早配套完善，尤其是天沟要先做，尽早排除施工场区的地表水，方便施工。路堑边坡防护与路基土石方同步施工，同步完成；路堤边坡防护待路堤成型稳定后及时安排施工；8.2.2路基开挖施工方法路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。具体开挖顺序见图8.2-1：图8.2-1分层开挖示意图路堑开挖施工工艺流程图见下图8.2-2：143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计确定与编制石方爆破方案路基断面测量场地清理编制实施性土石方调配方案测量放线既有便道拓宽、加固、临时便道修建修建临时截排水设施报当地公安机关审批挖井及钻孔土石方调运至填方区确认路堑土石方界限边坡修整基床换填铺渣前路基基面修整挡、护、排工程施工松动爆破土方机械开挖图8.2-2路堑开挖施工工艺流程图143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计8.2.2.1土质路堑开挖⑴土方施工工艺流程图如图8.2-3所示。土方路堑开挖可考虑两种方法：一种是运距较远，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，或采用装载机挖装，自卸汽车运输；一种是移挖做填且运距较近的也可采用铲运机挖运。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。分段分层开挖弃土堆土检查土质情况横向分层基床底层填筑施工场地排水坡度控制纵向分段堆场设置台阶划分坡面防护坡面修整开挖天沟、截水沟，并铺砌清理地表施工准备开挖方案确定中、边桩测设按设计要求进行地基处理达到基床底层顶面以下设计标高后，进行地基核查不合格合格图8.2-3土质路堑施工工艺流程图143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计⑵施工工艺要求施工前，先测量放线，人工开挖边沟，再机械分层开挖土方路基，开挖一层，人工清理一次边坡，经测量复合后符合设计要求再开挖下一层，直至开挖到设计标高。路基开挖接近路床底时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的2%排水坡，表面以下地层不得扰动和软化。若发现基床底层以下为软弱土层，及时报告设计单位和监理单位作出处理措施。8.2.2.2石质路堑开挖本标段土方基本覆盖在表层0.5m~2.0m内，石方开挖面积大，对于软石用裂土机开挖，小方量石方段采用机械打眼小炮开挖，大方量石方段采用浅孔松动控制爆破分层开挖，对于爆破施工，针对各个区段采取的爆破方法也不同。大部分土石方开挖施工对周围环境影响不大，按照设计断面测量放线，开挖修正，以保证开挖有序进行。对深挖路基采用自上而下、台阶开挖的方式进行，爆破以浅孔松动爆破和深孔爆破为主，离结构物近的区域采用机械爆破头开挖的方式进行，并按要求进行布设减震孔或开挖减震槽。采用爆破开挖时，边坡采用预裂或预留光面爆破层予以保护。为确保爆破安全,根据路堑开挖区岩石的岩性、产状以及开挖高度，详细进行爆破设计，严格控制装药量，爆破后达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎，边坡凹凸不平处用混凝土或浆砌片石补齐；选取多循环,小规模,小孔距的浅孔松动控制爆破方案,其特点是“浅打眼、密布孔、少装药、强覆盖、间隔微差、逐排逐层地爆破剥离。”对不同的爆破部位,选取不同的爆破参数和装药结构,将爆破破碎分为裂、松、散三个标准。对爆破高度在接触网以上的最靠近线路的炮孔,其爆破作业以“裂”为爆破破碎标准。即岩石发生位移,做到“宁裂勿散”。对爆破高度在接触网以上的其他炮孔,其爆破作用以“松”为爆破破碎标准。即产生较大裂隙,但岩石不离原位,做到“宁松勿散”。对爆破高度在接触网以下的最靠近线路的炮孔,其爆破作用以“裂”为标准,其余炮孔以“散”为标准,做到“宁散勿飞”。用不同方向上的抵抗线和起爆顺序控制岩石位移方向。采用钢管防护排架和爆体覆盖方法相结合的防护措施,控制爆破飞石、滚石，以人工开挖清平场地和作业面的主要方法。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计爆破设计收集资料料具准备工地准备报监理工程师或公安局审核劳动力组织爆破施工准备布置炮孔钻孔爆破警戒清孔及检查准备爆破器材起爆现场检查事故理解除警戒敷设起爆网络装药、堵塞炮眼图8.2-4石方爆破开挖施工工艺流程图⑴爆破方法的选取①深挖路基段爆破环境比较理想，周边无管线及民房，适宜采取多排中深孔微差爆破。多排中深孔微差爆破是利用毫秒延时雷管,按一定顺序起爆的一种起爆方法。能够灵活地控制爆破规模的大小，能够全面改善岩石的破碎质量，使得岩石块度均匀，并能显著降低爆破的有害效应，减少后冲、后裂和侧裂，降低炸药单耗，降低爆破地震、噪声、冲击波和飞石的危害等优点。在保证了安全的同时，也能完成施工进度要求，能取得良好的爆破效果。②边坡爆破施工方法采用光面爆破，确保边坡的稳定性。各种爆破方式钻眼等参数设计详见《爆破专项施工方案》。⑵钻爆作业施工工艺流程见图8.2-5。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计清理作业面测量布孔钻孔检查清孔安全警戒连接起爆网路装药堵塞核算药量爆后检查处理清渣爆破效果分析起爆图8.2-5爆破施工工艺流程图①清理作业面：用机械配合人工清理作业面上的覆盖层、松渣等，为测量布孔、钻孔做好准备。②测量布孔：由测量技术人员按爆破设计准确标出炮孔位置，其孔位误不大于50mm，并绘制实际炮孔布置图。③钻孔：由钻机司机按标出的炮孔位置及设计钻孔深度、方向钻孔，其开眼误差不大于50mm，钻孔角度误差不大于10，炮孔深度误差不大于50mm。④检查清孔：钻孔完成后，在装药前必须对所有炮孔钻孔质量进行检查，不合格或漏钻者重钻补钻，并对实际钻孔参数进行记录，炮孔内有水或石屑杂物时，用小于炮孔直径的高压风管向孔底输入高压风将水及石屑杂物吹净。⑤核算药量：由爆破技术人员根据实际钻孔参数和岩石硬度情况对各炮孔的装药量进行核算调整，并标出调整后的各炮孔装药量。⑥装药堵塞：由爆破员根据爆破技术人员提供的调整后的炮孔装药量及雷管段别按照各炮孔的设计装药结构进行装药作业，炮孔堵塞严格按设计堵塞长度，并堵塞密实，堵塞材料为黄土或钻孔岩粉，严禁装入石块，以免产生过远飞石。⑦连接起爆网路：装药堵塞完成后，由爆破技术人员严格按设计的爆破网路连接各炮孔，网路连好后要有专人进行检查，防止漏接错接。⑧安全警戒：爆破前必须做好人员、车辆、机械设备的撤离疏散工作，安全警戒距离为深孔300m，浅孔200m，在此范围内的所有人员、车辆、机械设备爆破时必须撤离。⑨起爆：由于公路在施工时还在运营，只有在起爆时才能临时警戒中断交通，为了减少爆破警戒时间，必须采用电力起爆或导爆管直接起爆，警戒开始后，由爆破员将起爆电雷管绑扎好，确认警戒完成后在规定的时间准时起爆。⑩爆后检查处理：爆破完毕并达到规程规定的时间后，先由爆破技术人员进入现场检查，确认安全后解除警戒，若发现有盲炮及时进行处理，有危石等及时进行143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计排险。⑪清渣：爆破完毕确认安全后，开始机械清渣运输作业。⑫爆破效果分析：由爆破技术人员根据爆破和清渣情况及时对爆破效果进行分析，必要时修正爆破设计参数。8.2.3路基填筑施工方法本合同段路基填方区主要集中在A、E、H和L线路基部分，最大填筑高度达11.32m。8.2.3.1填土路堤施工填土路堤按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺组织施工，四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工准备、填料准备、基底处理、分层填土整平、振动碾压、检验签证、路基成型、边坡修整，其施工工艺见图8.2-6。整修验收阶段不合格合格，填筑下层准备阶段施工阶段填土区段检测区段碾压区段平整区段分层填筑碾压夯实检验施工准备基底处理路基整修摊铺平整洒水晾晒图8.2-6三阶段、四区段、八流程施工工艺图⑴分层填筑路基填土采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实度一致和完工后的路堤边缘有足够的压实度，边坡两侧各超填0.5m，竣工时刷坡整平。填筑施工根据现场施工条件，采用推土机、挖掘机或装载机配合自卸汽车运输。为节省摊铺平整时间，在运送填料时，严格控制倒土密度，根据车载量及松铺厚度计算卸车密度。一般自卸车卸土间隔为4～5m。用不同填料填筑路堤时，各种填料禁止混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，并做成横向4%的排水坡。⑵摊铺平整143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计填筑段完成一层卸土后，用推土机、平地机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触填铺面进行碾压，达到碾压效果。摊铺时边坡两侧各加宽0.5m，在摊铺的同时利用推土机对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。⑶机械碾压填土压实作业用光轮压路机配合重型振动压路机碾压。压实前，由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认层厚及平整度符合要求后，再进行碾压。用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最快行驶速度控制在4km/h，由两边向中央纵向进退式进行。横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠1.5～2.0m。做到压实均匀，没有漏压、死角。按照压实部位密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实。压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实系数提供。经检测合格，且监理平行检测合格后，方可转入下一道工序。不合格时进行补压，直至合格。⑷检验、整形按验标要求对填料质量、填筑厚度、填层面横向平整度、路面纵坡度、压实度、边坡质量等进行检查验收。达不到标准的按要求进行整修合格后予签认；路堤按设计标高填筑完成后，每20m设三个桩(两个边桩，一个中桩)。进行高程测量，计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。8.2.3.2填石路堤施工填石路堤施工工艺流程见图8.2-7。⑴填筑石料用于路基填筑的石料，选择符合规范要求、级配良好的石料，其最大粒径不超过层厚2/3。对于较大粒径石料，用碎石机或小炮破碎后再装车运至填筑路段。填筑时，采用横断面全宽，纵断面分层填筑压实，每层填筑厚度按规范要求或由试验段工艺试验确定。较大石块填筑前进行破碎解体或码砌于坡脚，并在填筑前提前按排好车辆运行路线，由专人指挥卸渣，先低后高，先两侧后中央，然后用推土机均匀整平，使石块之间无明显高，143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计填石路基填筑工艺流程施工阶段住房区整修验收阶段住房区准备阶段住房区施工准备基底处理边坡码砌分层填筑摊铺整平振动碾压检验签证路基整修平整区段填石区段碾压区段检测区段图8.2-7填石路堤施工工艺图个别不平地段人工配合用细料找平。卸下的石质填料，用推土机整平，使岩块之间无明显高差，超粒径石料要予以破碎或清除。⑵机械碾压施工中采用振动压实机分层碾压密实，碾压时，采用“先静压、后弱振、再强振”的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2m，上下两层填筑接头错开不小于3m。横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，注意调整含水率，纵向避免工作缝。碾压后的基床表层质量符合设计要求，局部表面不平整处补平并碾压。直至压实层顶面稳定，无下沉，石块紧密，表面平整为止。碾压时行与行之间重叠0.4～0.5m，前后相邻区段重叠1～2m。已完成的基床表层采取措施控制车辆通行，做好机床表面的保护工作，严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车8.2.3.3质量标准143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆起皮、积水及表面不平整等现象，土、石路床必须用12～15t振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm；不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准宜用空隙率作为控制指标。8.2.4特殊路基施工方法8.2.4.1软基处理淤泥采用挖掘机配合自卸汽车挖除，为减少地表渗水的影响，挖除前，先在下游位置挖一比设计基底低约1.5m的渗水井，四周挖明沟连通。挖除时，从下游向上游推进。挖掘机站在淤泥边缘，自卸汽车在旁硬地装泥，运往指定弃土场。在淤泥厚度在2m~5m之间一般采用抛石挤淤进行软基处理，处理示意图见图8.2-8所示。抛石挤淤材料要求：硬质片、块石：粒径50～80cm（明水较深地段50～100cm），强度不小于25Mpa；细骨料：粒径一般小于10cm，强度不小于25Mpa的碎石或砂砾石；垫层：粒径不大于53mm，含泥量不大于5%，并具有良好的透水性。抛石要求：当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出；当软土地层横坡陡于1：10时应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面。抛石挤淤作业顺序：清表→抛石至软土面或水面，并用较小石块填塞垫平；分层抛填片石并用较小石块填塞垫平（每层厚为60～80cm）→用击振力不小于40t的重型压路机碾压→重复（分层抛填片石并碾压）→抛填碾压后至原地面上50cm处→填细骨料并碾压→填垫层→正常填筑路堤。碾压质量标准可根据情况选用下面两种方法：⑴压实沉降差法：沉降差平均值小于8～10mm，标准差小于5～6mm（布点方法，检测频率及测量要求参照《公路路基施工技术规范》之填石路堤执行）。⑵沉降差曲线法：做“碾压遍数--沉降差曲线”，待曲线走势平稳后即可（每条曲线点数不小于4个），监测频率同上。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计图8.2-8软基处理示意图在挖除过程中，如发现现场淤泥深度、范围与设计图纸不符，应暂停施工，并通知监理工程师，有进一步处理意见后方可继续进行。软基处理完成之后，检查处理范围尺寸、顶面标高、横坡、地基承载力等是否符合设计要求，自检合格后，填写好相应的质检表格，报监理工程师验收，合格后填写隐蔽工程验收记录及质量评定表。8.2.4.2填挖交界段包括横向半填半挖路基及纵向填挖交界路基处理：挖方区为土质时，路床范围内应采用级配砂砾石等水稳性较好的填料换填，为避免孔隙水或基岩裂缝水渗入填方区软化路堤，半填半挖交界处应酌情设置顺路线纵向的排水渗沟，纵向填挖交界酌情设置横向的排水渗沟，并于适当位置引出；当地表坡度陡于1：5时，要求在原地表开挖成向内倾斜2%～4%的反向台阶，台阶宽度不得小于3m；当地表坡度陡于1：2.5时且路堤边坡高度大于8m时，还应在路面底面以下路床范围内铺设3层土工格栅，格栅伸入挖方区长度不小于4m。8.2.4.3陡坡路堤陡坡路堤填筑前应首先在清除耕植土后开挖宽度不小于3m的台阶，并设置2%～4%的反向坡度；对有地下水出露处应增设渗沟。对填土高度较大、或覆盖土层不厚、岩土界面较陡时，下滑力较大，则采用路肩式或路堤式抗滑桩板墙或桩基承台挡土墙支挡斜坡路堤。对于路堤边坡大于16m的高填路堤，一般于水稳层以下0.4m铺设3层土工格栅；对斜坡路堤、纵横向填挖交界处，当地面坡度陡于1:5时，于路堤下部铺设5～8层土工格栅进行加固处理，以增强高填路堤的整体稳定性和减少路基不均匀沉降引起的路面开裂破坏。8.2.4.4高填路堤⑴本标段路基最大填筑高度达11.32m，对于填方路堤长度大于80米，每填筑2米即采用冲击碾压对路堤进行补强压实处理。冲击碾压施工前应进行试夯，以确定合理的施工参数和工艺。路堤材料同一般路堤，施工时应分层填筑、分层碾压，并143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计检测达到规范规定的压实度后，方可进行冲击碾压路堤补强压实。第一层冲击碾压高度以填方高度为2米范围开始，高度小于2米的填方段第一层不冲击碾压，其上路堤每填高2米冲击碾压一次（达到路面底面以下铺设的土工格栅最底层高度时应强夯一次），可以有效减小路堤自身沉降，防止路面开裂。冲击碾压时，冲击式压路机行进速度控制在10~12Km/h,自坡脚侧开始，顺时针行驶，以冲击面中心线为轴转圈，冲碾顺序为是先两边、后中间，以轮迹重叠1/2，铺盖整个路基表面为冲碾一遍，按设计要求冲碾20遍。⑵对于分段长度小于80米的路堤段没填筑4米即采用强夯进行补强，强夯施工前应进行试夯，以确定合理的施工参数和工艺。路堤材料同一般路堤，施工时应分层填筑、分层碾压，并检测达到规范规定的压实度后，方可进行强夯路堤补强压实。第一层强夯高度以填方高度为4米范围开始，高度小于4米的填方段第一层不强夯，其上路堤每填高8米强夯一次（达到路面底面以下铺设的土工格栅最底层高度时应强夯一次），可以有效减小路堤自身沉降，防止路面开裂。强夯遍数和每遍击数：①点夯2遍，满夯一遍。点夯夯击能为2000KN.m，普夯夯击能为1000KN.m。②点夯夯击每遍8~10击，普夯单点夯击次数设计为2击。③夯锤落距为h=夯击能/锤重*g。④每遍夯击次数以最后两次夯击沉降不大于5cm为控制参数，并可根据试夯资料进行修正。⑤点夯采用夯锤重18~20吨，点夯夯点按正方形布置，间距2.5米，两遍点夯的夯位错位布置；普夯夯点按正三角形布置，间距1.5米。为了使强夯路段沿路线纵向方向顺利过渡。8.2.4.5桥涵台背过渡段处理桥涵、涵洞台背与路基交界处均应设置过渡段作为路基特别压实区，桥涵台背填土的范围：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。采用砂砾石或碎砾石等材料填筑，压实度不小于96%；当桥台地基覆盖层厚度≧4m时，在桥台台背顶部设置一层高强土工格栅、底部设置二层高强土工格栅进行处理，防止桥头跳车现象。8.2.4.6土工格栅（以下简称“格栅”）施工⑴平整场地对地基土有其他配套处置措施（如设置片石排水沟），则需完成这些措施后再进行土工格栅施工。⑵按设计拟定的位置，沿路基纵向铺设格栅，并注意格栅连接与拉直平顺。格143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计栅的纵、横向接逢可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅严禁扭曲、皱折、重叠，铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5—2.0m用钩头钉固定于填方表面。⑶填土在铺完格栅后，应在按规范要求填筑填料。每层填料应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤总部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在土面上行驶。⑷反卷格栅在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1.0m,保护格栅，防止人为破坏。⑸按上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其他各层格栅铺筑。所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑。⑹土工格栅技术指标抗拉强度≧80kN/m,断裂（屈服）延伸率≦5%，可采用单幅宽度较高的产品以降低格栅用量。8.2.4.7过湿地基处理本标段的不良地质主要为过湿土地基。本段路线经过的山间槽谷内局部分布有过湿土，主要由软塑状的粉质粘土构成，局部地段夹薄层粉土、有机质，有弱腥臭味。销有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，零星分布于丘间低洼水田、水塘的表层，层厚0~2m，肯有含水量较高、孔隙比较大、中压缩性、低承载力等特点，其力学性质较差，地基易变形破坏，对路基填方稳定性影响较大。根据本项目情况，对浅表层软土（深度≤1.5m时），采用挖除换填处理，1.5m＜深度≤4m时，采用换填+井字盲沟处理，换填材料选用渗水性好的填料。8.2.4.8碎石桩施工⑴桩的定位：平整场地后，应用路基填料填筑高出原地面不小于1米。测量人员测量放出中心线及边线控制桩，并作好控制桩保护，标示桩点里程，根据桩位平面布置图，用钢尺布桩，布桩误差控制在2cm内。⑵桩的施工顺序：桩的施工顺序一般采用“由里向外”、“由一边推向另一边”的方式。因为这种方式可以挤走部分软土。而对于抗剪强度低的粘性土地基，为减少制桩时对原土基的扰动，则采用间隔跳打方式制桩。⑶机具定位：将振冲器对准桩位，打开水源和电源，检查水压、电压和振冲器143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计空载电流值是否正常。⑷造孔：开动高压水泵冲水，启动自动控制系统，待振冲器运转正常后，使振冲器徐徐贯入土中，振冲器下降速率控制在0.5-2.0m/min。造孔时桩位偏差不大于50mm，孔深与设计桩底标高允许偏差±200mm，水压控制在0.15-0.6MPa(硬层段采用大水压)。⑸清孔：造孔结束后，将振冲器提出孔口，再以较快速度从原孔贯入，使桩孔畅通，为了便于填料加密，可将振冲器提升2-3次。⑹填料加密：清孔完成后，进行碎石灌注加密作业。向孔内倾倒部分石料压底，然后用振冲器反插至设计标高后上提30-50cm，待达到加密电流和留振时间后，可依次向上分段加密，加密段长度应符合设计要求，控制在30-50cm。重复上一步骤，自下而上加密，直至孔口。石料要求含泥量不大于5%，粒径30-100mm,最大粒径不大于150mm，无风化、有良好级配的新鲜碎石。⑺关闭振冲器，关闭水泵，单根制桩结束。8.3涵洞工程8.3.1涵洞工程概况慈云北互通1期共需施工17座盖板涵，具体位置及型号见表8.3-1。表8.3-1慈云北互通1期实施涵洞分布表桩号型号桩号型号K1+380.0001×6m盖板涵CK0+217.0001×4m盖板涵K1+580.0001×4m盖板涵EK0+266.0001×6m盖板涵K1+920.0001×4m盖板涵EK0+600.0001×2m盖板涵AK0+394.0001×4m盖板涵LK0+994.9001×4m盖板涵AK0+950.0001×6m盖板涵LK0+963.8001×4m盖板涵BK0+316.6901×6m盖板涵LK1+315.6001×3m盖板涵BK0+483.0001×6m盖板涵LK1+473.7001×4m盖板涵BK0+610.0001×2m盖板涵LK1+709.2001×4m盖板涵N6K0+044.5971-1.4m盖板涵8.3.1.1施工方式慈云北互通1期实施盖板涵涵台及基础采用现浇方式施工，盖板在1#拌合楼钢构加工厂内预制再运至现场安装。8.3.1.2施工顺序涵洞施工流程见图8.3-1。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计施工测量基础开挖基础施工台墙施工盖板预制与安装洞口施工台背回填图8.3-1涵洞施工流程图施工测量→基础开挖→基础施工→台墙施工→盖板预制与安装→洞口施工→台背回填。8.3.2施工方案8.3.2.1施工测量涵洞测量应放出它的纵横轴线，注意对涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计图相符，同时注意涵洞长度、涵底标高的正确性。对斜交涵洞，应考虑交角、加宽、超高和纵坡对涵洞的具体位置、尺寸的影响，并注意锥坡、冀墙、一字墙和盖板的位方向、长度、高度、坡度，使之符合设计要求。基坑放样应根据桩位坐标测量出该涵洞中心及轴线位置，并放出开挖线。8.3.2.2基坑开挖本拱涵基坑采用机械开挖施工。基坑开挖前，在基坑四周挖排水沟，做好排水工作，根据纵、横轴线桩，用白灰撒出基坑开挖线，并根据地质情况做好基坑放坡，同时预留出施工工作面，每边按80cm预留。轴线桩经监理工程师复测合格后，开始开挖基坑。基坑开挖采用挖掘机开挖，基底预留10厘米用人工进行清理平整，试验人员做地基承载力试验，地基承载力满足设计要求后，进行下一步工序施工。8.3.2.3模板拼装涵台基础模板采用组合钢模板拼装而成，立模前，先进行模板打磨，刷脱膜剂等准备工作。立模时，先恢复纵、横向轴线，严格按设计尺寸、轴线位置控制模板尺寸和位置，模板拼接处采用双面胶进行处理。采用钢管做纵、横背带进行加固，模板之间用钢管做水平连接，模板外侧用圆木、钢管等打斜撑加固。同时每隔4-6米设置贯通沉降缝一道（根据涵长情况调整沉降缝长度），缝宽2cm,涵身沉降缝及涵身与进出口间沉降缝均用沥青麻絮填塞密实。基础沉降缝采用沥青麻絮。涵台基础一次立模成形，以沉降缝为段跳跃式一次浇注完成。涵台基础与涵台身、八字墙接触面预埋片石作为接茬，高出基础顶25cm，按间距40cm梅花布置。涵台身模板要整体一次立模成型，以沉降缝为段对称跳跃式一次浇注完成、八字墙采用m7.5浆砌片石砌筑。模板采用组合钢模板（墙身顶部根据墙身高度用小模板调整），接缝处采用双面胶进行处理。模板之间用拉筋加固，拉筋外143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计套PVC塑料管，模板外侧用圆木、钢管等打斜撑加固。台帽浇注时，先将接茬处凿毛处理，清洗干净，一次立模浇注而成。8.3.2.4钢筋制作与绑扎台帽与基础钢筋在施工作业现场进行，严格按设计尺寸进行下料，按设计要求进行弯制，现场绑扎。混凝土浇筑前保证钢筋不被雨淋、不受潮而产生锈蚀。8.3.2.5混凝土拌和、运输混凝土由拌和站集中拌和，采用混凝土罐车进行运输，混凝土汽车泵浇筑，浇注方式为：水平分层浇注，每层厚度为30cm。振捣设备使用插入式振捣棒，选派有振捣经验的工人进行振捣工作，做到混凝土内实外美。混凝土强度达到80%时，方可拆除模板。拆除模板时，先拆除斜撑，使其松动，再依次拆除脚架、模板。8.3.2.6混凝土养护⑴对于在施工现场集中养护的混凝土，应根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及对混凝土性能的要求，提出具体的养护方案，并应严格执行规定的养护制度。⑵混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。对干硬性混凝土、炎热天气浇筑的混凝土，有条件的可在浇筑完成后立即加设棚罩，待收浆后再予以覆盖和洒水养生。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。⑶当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。⑷混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。⑸混凝土的洒水养护时间一般为7d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。采用塑料薄膜或喷化学浆液等养护层时，可不洒水养护。⑹当结构物混凝土与流动性的地表水或地下水接触时，应采取防水措施，保证混凝土在浇筑后7d以内不受水的冲刷侵袭。当环境水具有侵蚀作用时，应保证混凝土在l0d以内，且强度达到设计强度的70％以前，不受水的侵袭。⑺对大体积混凝土的养护，应根据气候条件采取控温措施，并按需要测定浇筑后的混凝土表面和内部温度，将温差控制在设计要求的范围内，当设计无要求时，温差不宜超过25℃。⑻混凝土强度达到3.0MPa前，不得使其承受行人、运输工具、范本、支架及脚手架等荷载。8.3.2.7混凝土的修饰混凝土表面的光洁程度依不同部位而异，外露面无装饰设计时，对浇筑时无模板的外露面进行压光或拉毛；对有模板的外露面应安装同一类别的模板和涂刷同一143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计类别的脱模剂，模板应光洁，无变形、无漏浆。发现表面质量有缺陷时，应报有关部门批准后再进行修饰。强度达到设计要求后，才可进行拱模和支架的拆除。8.3.2.8盖板预制与吊装模板应严格按施工图尺寸加工，钢筋配料时正确下料加工。钢筋存在锈蚀应除锈后投入施工使用。钢筋绑扎完成后及时架设混凝土垫块。混凝土浇筑时要振捣密实。盖板吊装时如采用钢丝绳两端捆绑吊装时要在钢丝绳与盖板棱角接触部位要垫2cm厚以上的柔软物，以免钢丝绳破坏棱角。安装完成的盖板接缝要与涵台沉降缝一致、相重合。盖板与涵台的接头必须用小石子顶紧，填塞M10水泥砂浆。当其达到设计强度的80%后，可进行台背填筑。8.3.2.9台背回填台背填土在涵身混凝土强度达到75%，盖板安装完成后行。填料应用透水性材料回填。回填土从洞身两侧不小于2m的范围内水平分层、对称的填筑，每层厚度为15cm（在台背上画好刻度线），压实度不小于96%，由质检员通知试验室现场检测合格后方可填筑、碾压下一层。8.4排水与防护工程8.4.1圆管涵施工圆管涵施工采用开槽埋管的施工方法，进行放坡沟槽开挖，开挖时根据沟槽的挖深及现场条件，‘适时增设不同类型的支撑。8.4.1.1圆管涵施工工艺流程圆管涵施工工艺流程见图8.4-1。施工测量沟槽开挖基础砂垫层制作管道口连接洞口施工回填土管道铺设图8.4-1圆管涵施工工艺流程图8.4.1.2圆管涵施工方法⑴测量放线管道放线，一般每隔10m设中心桩，抄平后，应绘制管路纵断面图。排水管线测量工作，应正规的测量记录本，认真详细记录。⑵沟槽开挖沟槽采用机械开挖为主，人工补挖、清理基底、修整边坡为辅，分两段平行流143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计水交叉施工，放坡坡比根据根据不同土质按1:0~1.5控制，如果现场条件不允许，必须采取加支撑等措施。本工程沟槽的挖深都不大，但为了保证施工安全，加快施工进度，沟槽开挖时，应根据开挖地段的地质情况，短开挖，紧支撑，确保沟槽边坡稳定。开挖时要严格控制沟槽基底中线及边坡，以免造成挖偏、超挖，影响沟槽的直顺和沟壁的稳定。如果存在软弱地基，承载力≤0.15Mpa时，应对基底进行加强处理，另外在开挖过程中如遇地下管线（排气、燃气、电线等），决不能盲目处理，应及时与指挥部协调单位取得联系，并抓紧时间协调解决。⑶基础砂垫层制作基坑开挖完成后，将管基夯实平整，按照设计铺垫100～575mm厚的砂层，增大管道底部与基础接触面积，保护管道。当管沟底无地下水时，超挖在15cm以内，可用原土回填夯实，其压实度不得低于95%，超挖在15cm以上，采用石灰土或砂垫层处理，其密度不得低于95%，当沟底有水或沟底土层含水量较大时，可用天然砂回填。⑷管道铺设①接口连接方式管节间接缝宽度不大于10mm，并采用1:3水泥砂浆抹带，形成密封层②基础混凝土采用集中拌制混凝土，其原材料符合规范要求。③管道安装本工程混凝土管道采用标准化预制，管节材料、规格符合设计要求并经监理验收，管节内外管壁平直光滑，无蜂窝麻面、露筋等质量缺陷。安装采用吊车或下管、稳管，管道施工时以逆流方向进行铺设。稳管时，相邻两管底部应齐平。为避免因紧密相接使管口破损，并使柔性接口能承受少量弯曲。排管前需检查混凝土基础的标高、轴线，清除基础表面的污泥、杂物及积水。标高经复核后方可排管，排管时以控制管内底标高为准。排管铺设结束后，必须进行一次综合检查，当线形、标高、接口、管枕等符合质量要求时，方可进行下道工序的施工。⑸沟槽回填沟槽回填是管道工程中的一道重要工序，管道及构筑物沟槽回填必须在混凝土及砂浆达到80%以上设计强度后方可进行。回填要求分层压实、对称均匀回填，密实度不小于90%。本项目采用“中松侧实法”，先用手扶式振动夯、冲击夯将管道两侧分层回填压实，分层厚度为20cm，当回填至管顶以上90cm时，可采用压路机进143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计行压实，机械碾压的虚铺厚度45cm为宜。压路机行使速度不得超过2km/h。回填材料采用沟槽开挖的土石方就近回填，但回填料的粒径不得大于0.1m；在道路范围内，压实度应达到道路路基密实度要求，同时必须符合《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)相关规定。8.4.2排水工程慈云北互通排水工程主要有截水沟、排水沟、边沟等8.4.2.1、施工工序⑴一般要求：根据设计图纸要求，确定各施工工序，如对于软基地段需增加土工布铺设的工序，并且如设计为干砌排水沟，应先干砌后勾缝处理。⑵施工工序见图1施工准备→测量放线→基坑开挖→沟体砌筑→砂浆养护→伸缩缝处理8.4.2.2施工技术与工艺：⑴排水沟、边沟、截水沟的测量放样统一采用红外线测距仪精确放样，确保沟体线形美观，直线线型顺直，曲线线形圆滑。放样一般以两个结构物之间的长度为一个单元，以确保边沟、排水沟与结构物的进出水口顺利连接。⑵截水沟顶面应略低于自然坡面,若遇冲沟应设缺口将水导入截水沟。⑶基坑开挖根据土质情况，采用机械开挖和人工开挖配合完成，也可采用人工开挖成型。如采用机械开挖，防止超挖，留出5~10cm左右富余，由人工修整成型，确保边沟、排水沟的边坡平整、稳定，严禁贴坡。基坑开挖后，进行沟底高程复测。⑷基坑开挖土方应堆置在与路堑边坡顶一侧并予以夯实或运出场外，禁止堆放在排水沟外侧，影响场地的外观及排水效果，或回流至排水沟内影响正常排水。⑸排水沟及及截水沟均采用M7.5浆砌片石铺筑，选用有平整面的片石，并用M10砂浆勾缝。砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水。一般路段排水沟采用矩形排水沟，当路线在两山坳中或一侧傍山汇水面积比较大，除路基边沟无排水设施时，采用加大浆砌片石矩形排水沟。⑹边沟、排水沟的进出水口，应妥当加固，以防水流危害路基。⑺截水沟出水口一般应设深度不小于1米的截水墙或消能设施，以免出水口在水流作用下冲毁。8.4.2.3施工质量⑴排水设施要求纵坡顺适，沟底平整，排水畅通。⑵边沟要求线形美观，直线线形顺直，曲线线形圆滑。⑶构造物要求坚实、稳定。⑷基础伸缩缝应与墙身伸缩缝对齐。⑸砌体抹面应平整、压光、直顺，不得有裂缝，空鼓现象。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计⑹实测项目参见质量检验评定标准JTGF80/1-2004。表8.4-1排水沟质量验收标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砂浆强度(Mpa）在合格标准内按附录F检查2轴线偏位（mm）50经纬仪或尺量：每200米测5处3沟底高程（mm）±15水准仪：每200米测1点4墙面直顺度（mm）或坡度30或符合设计要求20m拉线、坡度尺：每200米测2处5断面尺寸（mm）±30尺量：每200米测2处6铺砌厚度（mm）不小于设计尺量：每200米测2处7基础垫层宽、厚（mm）不小于设计尺量：每200米测2处8.4.3防护工程8.4.3.1喷播植草防护⑴填土高度≤4.0m，采用喷播植草灌防护。⑵工艺流程见图8.4-2。坡面清理回填种植土液压喷播喷水养护覆盖无纺布揭膜图8.4-2喷播植草工艺流程图①坡面清理：按设计坡率刷坡并进行坡表处理，坡面应倾斜一致平整及稳定。将坡面松土及杂物清除。②回填种植土：选用路基清表后适宜草、灌木种植、生长的耕植土回填坡面，坡面耕植土厚度不小于10cm。清除土块及杂草根至边沟外侧，人工修平并拍实坡面，并洒水浸润使其具有一定粘结力。③液压喷播：在填好的边坡表面上用液压喷播符合要求的草籽和灌木种子。喷播施工时应自上而下对坡面进行喷射，并尽可能保证喷射口与坡面垂直。距离保持在0.8～1.0m。④覆盖无纺布：当天喷播草籽必须当天覆盖无纺布。采用30g/m2的无纺布覆盖好，并固定牢固。⑤揭膜：当幼苗植株长到5～6cm或长出2～3片叶时，揭去无纺布。⑥喷水养护：在养护初期应使坡面保持湿润状态，喷水杜绝高压水头直接喷灌，一般养护期以植物直接覆盖地面为限。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计8.4.3.2方格网植草护坡⑴M7.5浆砌片石方格网植草护坡，适用于边坡高度4.0m＜H≤8.0m的路堤边坡防护和路线和路线合成纵坡≥3%曲线内侧填方边坡（H≤4m）防护。⑵工艺流程见图8.4-3。坡面平整施工放线土人工开挖基槽清理坡面、养生铺砌片石勾缝座浆铺草皮、养护图8.4-3方格网植草护坡工艺流程图①坡面平整：路堤分段成型后，安排人工、机械按照设计边坡坡率挂线清刷修整边坡、拍实，使坡面平整。②施工放线：边坡清理完成后对骨架放线，确定伸缩缝和浆砌踏步的具体位置后再进行基坑的开挖。③人工开挖基槽：基槽开挖的断面尺寸符合设计要求，基槽开挖完成并报监理工程师检查合格后，方可进行基础圬工的施工。④座浆：垫铁和基础之间座入混凝土砂浆。⑤铺砌片石：铺砌时应自下而上砌筑。厚度为10cm。砌块不得大面平铺，石块应彼此交错搭接，错缝应相互错开7～8cm，不得松动，严禁通缝、贴切和浮，砂浆在砌体必须饱满，密实，不得有悬浆。同时设置沉降缝：沿线路方向每隔15m设一道沉降缝，缝内用沥青麻絮全断面填塞。⑥勾缝：采用平缝压槽法勾缝,缝宽控制在15～20mm左右，缝深10～15cm。⑦铺草皮：培10cm厚以上的耕植土。铺草皮前轻振1～2次坡面，并洒水湿润坡面。采用间铺法和条铺法铺草皮时，草皮块与块之间保留5mm间隙，并填入细土，将草皮四角用竹扦与坡面垂直固定，竹扦露出草皮表面不超过20mm，在草皮上洒水，并用木锤将草皮与坡面拍实贴紧。铺完后对草皮进行养生。8.4.3.3路堤拱形骨架护坡⑴适用于边坡高度H>8.0m的路堤。⑵工艺流程见图8.4-4。施工放样确定开挖边线土开挖基槽修建检修踏步座浆勾缝、养生喷播植草143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计图8.4-4路堤拱形骨架护坡工艺流程图⑴施工放样：由测量人员检测边坡并进行骨架护坡施工放样。⑵确定开挖边线：施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整；用石灰粉将开挖边线画出，经现场技术主管及现场监理检验合格后方可开挖。⑶开挖基槽：开挖深度及宽度要严格按照设计要求施工。如有超挖，可用浆砌片石找平，严禁填土找平。开挖完毕后施工队要进行自检，合格后请现场技术主管及现场监理检验，合格后方可砌筑片石。⑷座浆：片石砌筑应采用坐浆法分层、分段砌筑。砌筑骨架应从衔接处开始，自下而上砌筑，两骨架衔接处应处于同一高度。为防止不均匀沉降，沿线路方向每隔10～15m设横向伸缩缝一道，缝宽0.02m，缝内填塞沥青麻絮。⑸修建检修踏步：为便于养护和检修，应修建检修踏步，检修踏步均采用M7.5浆砌Mu30片石砌筑，台阶h为20cm，每50米设置一处。⑹勾缝及养生：带拱形骨架护坡坡面为一完整的排水系统，排水槽两侧底部需用砂浆勾缝，以防雨水渗入边坡。浆砌片石塞缝砂浆一般为M10，勾缝形式采用凹缝，勾缝应嵌入到砌缝隙内不小于2cm。砌体砂浆和现浇砼凝固之后即开始养生，养护期限视温度而定，一般不少7d。在养生期内，一般应洒水养护。⑺培种植土厚30cm。喷播植草参见8.4.3.1。8.4.3.4三维网喷播植草⑴适用于整段边坡高度4～10m的土质边坡及边坡高度≤10m，坡率≤1：0.75的泥岩、泥岩夹砂岩、页岩稳定边坡防护。⑵工艺流程见图8.4-5。平整边坡开挖沟槽土铺设三维土工网喷播植草图8.4-5三维网喷播植草工艺流程图先整平边坡，在坡顶和坡脚处分别开挖宽20cm，深30cm的沟槽，将土工网铺设于槽内，用方木桩固定并填土夯实；三维土工网自上而下铺设，三维网坡顶采用埋压沟，沟底加U型钉固定，沟内填土夯实。三维网坡脚埋于碎落台内50cm，并用U型钉固定。U型钉沿坡面纵向间隔1m布置，沿坡面横向间隔2m布置。钢钉沿坡面横纵均为间隔0.5m布置。三维土工网纵向搭接长度不小于10cm。各级平台均设置绿化池。待土工网铺设完后培对于坡率为1：0.75的培（0.13H+0.2）厚度的耕植土，对于坡率为1：1.0的培（0.14H+0.2）厚度的耕植土。喷播植草参见8.4.3.1。8.4.3.5挂双网喷射有机材护坡⑴适用于边坡高度<20m，坡率为1：0.75～1：1.00的泥岩，泥岩夹砂岩稳定边143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计坡防护。⑵工艺流程见图8.4-6。人工清坡锚杆施工土挂热镀锌机编铁丝网挂钢筋网封闭锚杆锚头钢筋焊条喷射有机基材植树、养护图8.4-6挂双网喷射有机材护坡工艺流程图①边坡平整：清除坡面危石，浮石，浮土等，使其有利于基材和岩石表面的紧密结合，人工修整后确定锚杆孔位，进行钻孔，孔深及孔径应符合图纸要求，钻孔完毕后岩粉吹干净。②安装锚杆:采用先注后插式安装锚杆，锚杆直径Φ20mm，粘结材料为M30水泥砂浆。坡面间距为2.0m,对于坡面低凹部分或节理发育部位需增加锚杆数量。③挂热镀锌机编铁丝网:挂铁丝网时应拉紧网，网间用铁丝连接，并采用不同厚度的垫圈等来调节，使网与坡面距离保持在5～7cm。④挂钢筋网：钢筋网应与坡面锚杆焊接牢固，焊接高度以紧贴铁丝网为宜。距坡面距离也保持在5～7cm。钢筋网与铁丝网间用铁丝绑扎。⑤喷射有机基材:采用混凝土喷射机将混合均匀的有机基材喷于坡面，喷射从正面进行，凹凸部分及死角部分喷射充分，厚度不小于10cm，其中铁丝网上要保证有3～5cm的基材。根据边坡岩性，酌情调整喷射厚度，保证有机基材能提供草生长的足够营养和水分。⑥封闭锚杆锚头：采用C25砼垫圈封闭锚头。⑦植树、养护：挖坑植树时需剪开铁丝网，按要求种植苗木，做到横平竖直，植树后将铁丝网合拢并绑扎在一起。按要求进行树木养护。8.4.3.6衡重式路肩挡土墙防护⑴当地面横坡较陡、两线并行不等高、受建筑物控制等不能放坡路段设置挡土墙收坡。挡土墙结合地形、地基承载力等因素选取，一般采用路肩式，最大墙高不超过15.0m。当采用路肩挡土墙过高，或弃方较多路段，且填方路堤整体稳定时，选用路堤式挡土墙收坡。⑵工艺流程见图8.4-7。测量放样机械开挖检查基底不合格基础施工墙身施工台背回填合格基坑开挖/处理143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计图8.4-7衡重式路肩挡土墙工艺流程图①测量放样：测量组根据移交（或提供）的桥台放样资料及主要控制桩，用全站仪进行放样，并在不被破坏的地方打设护桩，用混凝土包裹，根据控制水准点，把标高转测到附近或使用方便的地方，放出挡土墙施工大样，并用石灰放出开挖线，测量确认无误后，填好施工放样报验单，请监理工程师到场检验认可。②挖掘机清除地面：平整场地，清除坡面危石浮土，铲出松软土层并夯实，作为料石堆放和砂搅拌场地。③分段开挖：用挖掘机分段开挖（每6米为一段），人工修边角。④检查基底:挖基达到设计标高时，作承载力试验，并以M2.5砂浆封面不得暴露于外。⑤基础施工：挡墙基础采用C20片石砼。采用原槽浇筑的方法进行基础部分的砼浇筑。⑥墙身施工：A墙身模板施工：挡土墙模板采用组合钢模，缝隙用胶带粘结，预防漏浆，支撑架采用ø48钢管脚手架配合铅丝拉结B墙身砼施工：墙身砼的浇筑以1.5米一层进行。每浇筑完一层对那一层进行台背回填。留设施工缝，施工缝处作如下处理：a泄水孔的设置：在地面线以上每隔2~3m交错设置泄水孔，其尺寸为Ф6UPVC硬塑管，并在最低泄水孔下部设置灰土隔水层，施工时务必保证泄水孔的通畅。b施工缝处插入片石，以连接两次浇筑的混凝土。c伸缩（沉降）缝的间距一般为挡土墙的分段长度，缝宽2cm，用沥青麻絮沿缝内、外、顶三方填塞，深度为15cm。⑦墙背回填墙背填料内摩擦角Φ=30°，容重g=22KN/m3。挡土墙后的回填应待砂浆硬结后进行，并分层夯实，注意墙身不要受到夯实的影响。⑶外观检查①表面平整，面坡坡度符合要求，无垂直通缝；②勾缝平顺，无脱落现象；③泄水孔坡度向外，无堵塞现象；④沉降缝整齐垂直，上下贯通。⑤挡墙镶面石颜色应一致，要求在同一段内无色差。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计8.5桥梁工程8.5.1桥梁下部结构施工方法8.5.1.1桩基施工根据地质勘查报告显示，慈云北互通内桥梁周边无河、塘、水库等，地下水对桩基施工影响较小，故慈云北互通桥梁桩基采用人工挖孔，各桥梁桩基情况见表8.5-1。表8.5-1慈云北互通桥梁桩基一览表序号工程名称起讫桩号长度（m）轴号结构型式桩基尺寸（m）截面颗数长度1A匝道桥AK0+549.336～AK0+838.936289.60圆桩φ1.541221圆桩φ1.822032圆桩φ1.822443圆桩φ1.822254圆桩φ1.822165圆桩φ1.521876圆桩φ1.522587圆桩φ1.522798圆桩φ1.5225109圆桩φ1.52161110圆桩φ1.52171C匝道桥CK0+376.889～CK0+416.889401圆桩φ1.521522圆桩φ1.52151E匝道桥EK0+322.092～EK0+380.092581圆桩φ1.52151H匝道桥HK0+131.162～HK0+290.1621590圆桩φ1.521521圆桩φ1.821532圆桩φ1.821543圆桩φ1.521854圆桩φ1.521765圆桩φ1.5217本工程桩基按设计要求拟采用人工挖孔桩进行施工，挖孔桩的施工流程见图8.5-1。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计测量定位挖孔设置井口口清桩底用串桶浇筑砼桩头清理桩基开挖安防钢筋笼设置护壁图8.5-1挖孔桩施工流程图⑴挖孔的平面尺寸，不小于桩的设计断面，在浇筑砼时不能拆除的临时支撑及护壁，所占的面积不应计入有效断面。⑵深孔桩或孔壁围岩差开挖需要设置护壁，确保施工安全，必要时采用倒挂护壁等特殊措施，每挖1m施工1m护壁，施作护壁采用平均厚20cm的C20砼，如图8.5-2。图8.5-2挖孔桩护壁施作示意图⑶在开挖至岩层后，在人工凿除困难时采用水钻取芯的方法进行施工。⑷挖孔时应注意施工安全，挖孔工人必须配有安全帽、安全绳。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳等机具，应经常检查。井口围护应高出地面20cm～30cm，防止土、石、杂物等落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须覆盖。孔深超过10m时，应采用机械通风，备足排水设备，一旦有地下水渗出时及时排出。⑸终孔检查，挖孔达到设计标高后，进行孔底处理，检查成孔质量，做到平整、143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计无松渣、污泥及沉淀等软层；孔径、孔深及嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中经常检查地质情况，与设计资料不符时，孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象时，用钢钎探明孔底以下地质情况，及时向设计、监理单位汇报。桩孔开挖主要允许偏差项目见表8.5-2。表8-5-2桩孔开挖主要允许偏差项目检查项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数中心位置100每根桩1沉淀盒或标准测锤，查灌注前记录孔深不小于设计规定且保证桩底嵌入岩层1用测壁仪或钻杆垂线和钢尺量桩孔垂直度0.5%且不大于2001用垂线和钢尺量⑹钢筋笼的制作安装，钢筋笼的制作首先满足规范要求。为使钢筋笼安装顺利，每节钢筋笼连接做到顺直，为了保证钢筋笼的顺直，每节钢筋笼制作完毕之后，在其两端搭接焊缝中心处作出垂直于钢筋笼轴线的截面，并在钢筋上作出显著标记，钢筋笼逐节下放焊接时，使上下二节标记互相重合。为了保证钢筋笼具有足够的保护层厚度，每隔2m在钢筋笼的四周焊上定位钢筋。为了防止钢筋笼吊装时变形，钢筋笼每道加劲筋内增设六角内撑，快要进入孔口时再将其割除。吊入钢筋笼时对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，随起随落和正反旋转使之下放。若无效，将停止下放，查明原因，进行处理。不高起猛落，强行下放，以防碰坏孔壁而引起塌孔。⑺浇筑混凝土，混凝土浇筑是保证桩基质量最重要、最关键的工序，将认真负责地做好各项准备工作。砼浇筑采用串筒，下放串筒时小心操作，避免挂碰钢筋笼，将串筒固定在浇筑平台孔座上，接上混凝土浇筑漏斗，检查孔底沉碴厚度，符合规范要求之后，经监理工程师同意，开始浇筑混凝土。混凝土的浇筑：商品混凝土经混凝土泵进行泵送到浇筑料斗。浇筑过程连续进行，浇筑过程中，串筒提升保持缓慢，确保串筒底不高于混凝土面2m。拆下的串筒及时冲洗，堆放整齐以便下次使用。浇筑过程中要加强人工振捣，以确保砼的浇筑质量。8.5.1.2承台施工⑴承台施工工艺基坑开挖：承台基坑开挖与前述明挖扩大基础基本相同。桩头处理、桩基检测：钻孔桩桩头采用机械凿除，预留设计要求的嵌入承台部分长度。凿除完毕后按设计要求对钻孔桩进行无损检测。模板安装：承台模板采用钢模，用对拉螺栓及辅助支撑固定，保证足够的强度、143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计刚度和平整度。模板用汽车起重机起吊安装，模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面清洁，涂刷脱模剂均匀。钢筋制作、安装：基础钢筋绑扎在模板安装完成且初步调整到位后进行，钢筋在车间下料并加工成型，运至现场后在基坑内绑扎。墩身预埋筋及其它预埋件按规定位置安装并牢靠定位，应注意综合接地预埋件的安装。混凝土浇筑及养护：采用分层浇筑方法，严格控制分层厚度不大于30cm，保证在初凝时间内上层混凝土必须覆盖下层混凝土，加强混凝土振捣，确保混凝土密实。基坑回填：施工时分层回填，分层夯实，基础四周同步进行。⑵承台工艺质量要求承台混凝土强度满足设计要求，混凝土表面平整光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋，钢筋保护层厚度不小于设计要求。承台各部位偏差符合表8-5-3。表8.5-3承台施工允许偏差表项目允许偏差（mm）尺寸±30顶面高程±20轴线偏位15前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸±508.5.1.3系梁施工⑴系梁参数见表8.5-4。表8.5-4系梁参数表序号桥梁系梁类型桥墩号桩号长（m）宽（m）高（m）1A匝道地系梁3#桥墩DK0+28551.31.524#桥墩DK0+31551.31.535#桥墩DK0+34551.31.546#桥墩DK0+38351.31.557#桥墩DK0+41351.31.568#桥墩DK0+43351.11.479#桥墩DK0+45351.11.4810#桥墩DK0+47351.11.4911#桥墩DK0+49351.11.410墩系梁5#桥墩DK0+34551.11.4143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计1110#桥墩DK0+47351.11.4⑵匝道系梁统计见表8.5-5。表8.5-4系梁一览表序号工程名称起讫桩号长度（m）轴号系梁备注尺寸（m）截面个数长度1A匝道桥AK0+549.336～AK0+838.936289.611.3×1.524.21个地系梁1个中系梁231.3×1.524.21个地系梁1个中系梁351×1.124.51个地系梁1个中系梁481×1.114.51个地系梁591×1.134.52个地系梁1个中系梁6101×1.124.51个地系梁1个中系梁1C匝道桥CK0+376.889～CK0+416.8894011.1×1.324.51个地系梁1个中系梁221.1×1.314.71个地系梁1H匝道桥HK0+131.162～HK0+290.16215911.1×1.332.31个地系梁2个中系梁221.1×1.332.31个地系梁2个中系梁331×1.122.51个地系梁1个中系梁441×1.122.51个地系梁1个中系梁551×1.122.51个地系梁1个中系梁⑶施工工艺流程见图8.5-3。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计测量放样开挖基坑凿除桩头钢筋制作及绑扎、安装检查核对立杆垫层施工模板安装拆模养护、基坑回填图8.5-3系梁施工工艺流程图⑷施工方法①在桩基础施工结束并经桩检合格后，进行开挖边线施工放样；②基坑开挖采用人工配合挖掘机进行，边坡按1:0.5考虑，如边坡不稳定，则以简易模板进行临时支护，机械开挖至系梁底标高以上15cm左右时，改用人工开挖，凿出多余的桩头并整平基底，经监理工程师检查合格后浇筑10cm厚C10垫层混凝土，接着进行系梁桥台的施工。③钢筋的下料和制作在钢筋加工厂内进行，钢筋采用闪光对焊焊接，现场绑扎成型，绑扎过程中注意墩（台）身钢筋的预留。④系梁模板根据结构尺寸而定，支撑采用外侧周边支撑方式。混凝土浇筑采用输送泵将混凝土直接送入模板内，分层浇筑，层厚控制在30cm以内。浇注过程设专人随时检查钢筋和模板的稳定性，发现问题及时处理。混凝土浇筑到顶，初凝后，立即进行养护。达到要求强度后拆除模板，经监理工程师检查合格后按规定分层回填基坑并夯实。⑸系梁质量检验系梁质量检验符合表8.5-5的要求。表8.5-5系梁质量检验实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准之内按TJGF80/1-2004附录D检查2尺寸(mm)±30用尺量长、宽、高各2点3顶面高程(mm)±20用水准仪测量：检查5处4轴线偏位(mm)15用经纬仪测量纵、横各2点8.5.1.4桥梁墩柱施工⑴匝道墩柱统计见表8.5-6。表8.5-6墩柱一览表序号工程名称起讫桩号长度（m）轴号结构型式墩柱尺寸（m）143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计截面颗数长度1A匝道桥AK0+549.336～AK0+838.936289.61圆形φ1.527.222椭圆形6.8×3111.72633圆桩φ1.5212.20145圆桩φ1.326.31956方桩6.3×2.517.42467方桩6.3×2.517.34878圆桩φ1.329.57989圆桩φ1.3216.044910圆桩φ1.328.0931C匝道桥CK0+376.889～CK0+416.889401圆桩φ1.327.55122圆桩φ1.3210.9671E匝道桥EK0+322.092～EK0+380.092581方桩6.3×2.517.5881H匝道桥HK0+131.162～HK0+290.1621590圆桩φ1.3214.35921圆桩φ1.5222.53932圆桩φ1.5222.58843圆桩φ1.3216.59754圆桩φ1.3213.23265圆桩φ1.3212.864⑵桥梁墩柱施工施工流程见图8.5-4。施工放样钢筋安装模板安装混凝土浇筑拆模养护设置钢筋风缆垂直度控制制作试件图8.5-4桥梁墩柱施工施工流程图⑶施工方法①测量放样143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计在承台顶面准确放出墩柱中线并标注十字和刚模板外边线，以利于刚模板吊装就位。②钢筋制安A承台内的立柱钢筋应在浇筑承台前绑扎完毕，立柱钢筋骨架的加工制作及钢筋连接方式应符合设计要求。应特别注意预埋钢筋与立柱主筋连接处的焊接质量。必要时应采取加强措施。B在立柱主筋上绑扎箍筋时，可用粉笔画出箍筋间距（或使用制作好的卡具），箍筋应与主筋接触紧密，如果箍筋为带钩状筋，应注意钩筋位置，保证钩筋不进入保护层内，钩筋宜交替布置。C立柱的钢筋骨架宜在钢筋加工场统一加工成型，检测合格后方可运至现场。起吊部位应设起吊扁担，减小钢筋骨架的变形。吊装就位时应控制立柱钢筋的中心位置及其垂直度。D立柱竖向主筋连接和定位完成后，混凝土保护层的厚度应经检查满足要求后方可进行水平筋的安装绑扎，水平筋应贴紧主筋。立柱上宜使用圆饼形或梅花形高强度砂浆垫块。E对已安装好的立柱钢筋骨架，在安装模板前应有临时稳定措施，防止倾倒。安装完毕的墩身钢筋总高度超过9m时，应安装风缆使其保持稳定，风缆可设置钢筋骨架内部。③模板制安A模板制作与组拼a立柱外膜应采用厚度不小于5mm的钢板制作，且应经过铣边处理，拼缝位置宜设置定位销，控制错台现象；方形立柱模板的竖向拼缝应避免设在转角处。可将拼缝移到立柱侧面（距转角100mm左右），加工成带转角的定型模板。b模板拼缝的螺栓应安装牢固、严密；拼缝处宜粘贴双面胶条，防止漏浆。c板式桥墩的模板宜采用无拉杆模板母乳采用拉杆固定，应根据立柱截面的大小、混凝土一次的堆积高度、混凝土的终凝时间等因素统筹考虑计算而定，且拉杆直径不宜小于14mm。d模板涂好脱模剂后应及时安装，否则应采用塑料布覆盖，防止粘土上灰尘等杂物。B模板安装a模板安装前应将基础顶面清洗干净，根据测量放线位置设置定位装置，对模板垫层底部应预先采用水泥砂浆设置找平层，但找平层不得侵占立柱实体，避免钢筋无保护层。吊装模板前，应检查混凝土保护层是否按要求布设完毕。b对于高度小于10m、截面尺寸一致的立柱模板，宜采用整体方式吊装，吊装前143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计应先检查整体预组拼的立柱模板接缝，连接件、螺栓的数量及紧固程度；且还应检查骨架是否妨碍柱模套装，宜采用铅丝将柱顶筋预先向内绑拢，使立柱模板能从顶部顺利套入。c高度超过10m或洁面尺寸不同的立柱模板，宜采用现场组拼的方式安装。安装时宜按立柱的大小和形状，预拼成一面一片或两面一片，就位后应设置临时支撑加固，严禁将大模板系与立柱钢筋上。应先采用连接螺栓将两侧模板连接卡紧，再安装另外两片模板。d立柱模板就位时，宜采用4根缆风绳（立柱高度大于10m时，在中部再加4根缆风绳）将立柱模板拉紧。模板安装完成，应检查校正对中及垂直高度无误后，方可固定风缆。e模板安装固定后应测量模板顶高程，并应根据设计高程计算出混凝土面距模板顶高度，可采用粉笔标识混凝土顶部高程线。f混凝土浇筑前，应清楚模板内的杂物，并采用水泥砂浆在模板外封堵底部缝隙，同时应履行模板检验验收手续。④混凝土浇筑A可采用泵送或吊车配合料斗的方式浇筑混凝土，浇筑施工时应保证出料口与浇筑之间的距离小于2m，防止混凝土离析；宜采取适当措施使操作人员进入模板内靠近混凝土面进行振捣，保证不漏振、过振；混凝土应水平分层浇筑，每层的浇筑厚度不宜超过30cm。B混凝土塌落度可根据现场气温适当控制，一般情况下，混凝土的塌落度在入模后应保持在5～7cm之间，泵送混凝土可保持在12～14cm之间。⑤拆模养护A拆模不宜过早，应根据环境温度确定，且尽量安排在升温时段进行。拆除立柱模板时，可采用吊车吊住立柱模板一侧顶部，其相连模板应有临时固定措施。B分散拆除模板时，应自上而下分层拆除。C拆除时不得使用大锤、撬棍硬杂猛敲，避免混凝土的外形和内部受到损伤。D混凝土浇筑硬化后，对立柱表面应进行洒水养生。模板拆除前，应向模板洒水保持模板一定的湿润；模板拆除后，应采用塑料薄膜将立柱包裹，并采用墩顶滴灌等方法进行墩柱养护。保湿养护时间一般不少于7d。8.5.1.5盖梁施工⑴匝道盖梁统计见表8.5-7。表8.5-7盖梁一览表序号工程名称起讫桩号长度（m）轴号盖梁尺寸（m）宽度高度长度143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计1A匝道桥AK0+549.336～AK0+838.936289.648.722.4288.722.41C匝道桥CK0+376.889～CK0+416.8894027.722.41H匝道桥HK0+131.162～HK0+290.16215905.71.82.4235.71.82.4⑵施工流程盖梁施工流程详见图8.5-5。施工放样加工盖梁模板、地基处理、支架（脚手架）准备铺设底模钢筋绑扎就位安装侧模浇筑混凝土拆模、养生支架预压制作试件图8.5-5盖梁施工流程图⑶施工方法①施工放样及平台搭设A施工前应在墩顶准确放出盖梁的轴线，测量柱顶高程。B143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计采用落地支架支撑时，应先对盖梁下施工范围内的地基进行处理，分层回填承台施工开挖的基坑并压实；对无承台基坑的原地面，应先清除地面表层杂物和腐殖土，然后对地基进行整平压实，必要时应对原地面进行掺灰或换填道碴处理，保证经处理后的地基平整、密实，且有相应的承载能力；在处理后的地基上宜浇筑混凝土垫层或铺枕木搭设支架，调整支架活动底托形成底模支撑。C采用抱箍作支撑时，其施工应符合下列规定：a应根据抱箍的尺寸确定其在立柱上的位置，使用前应对抱箍螺丝扣的收紧力及相应的承载能力进行试验，然后放置工字钢或其他横梁。b抱箍的内壁宜加垫摩阻力较大的柔性材料，增大抱箍与立柱间的摩擦力。抱箍应设置由足够刚度的连接板，保证其能可靠地传递螺栓拉力，螺栓预拉力应保证抱箍与立柱间的摩擦力可靠的传递荷载。c抱箍安装前应先搭设辅助支架，为其安装提供一个临时支撑且方便安装，辅助支架的顶部宜设在抱箍下缘。安装抱箍时应使抱箍与立柱紧贴，抱箍的箍身宜采用不设环向加劲的柔性箍身；抱箍两部分吊装到位后，应采用电动扭矩扳手将螺栓逐个对称拧紧。d抱箍安装好后，应在抱箍的下方作好标记，并应在抱箍承受荷载后观测其是否下沉。安装底模后，应再一次拧紧抱箍的连接螺栓，并检查抱箍是否下沉，经检查抱箍未下沉后，方可吊装钢筋骨架及侧模；再次检查抱箍是否下沉，确认抱箍没有移动，方可浇筑混凝土。盖梁在浇筑混凝土过程中应安排专人随时观测抱箍是否沉降。e拆除抱箍时，可将其用吊车挂住（或以吊葫芦悬吊），然后拆除连接螺栓，下放抱箍。f采用剪力销作支撑时，应按剪力销的尺寸在立柱施工时设置预埋件，并在立柱预留孔中穿入剪力设备；剪力销托架两端可安装砂筒，然后在砂筒上放置工字钢或其他型钢作为横梁。g采用抱箍或剪力销作支撑时，可采用对拉螺栓穿过两根工字钢（或其他型钢）横梁腹板进行连接，内侧可采用钢管支撑，对拉螺栓穿过钢管，防止工字钢横梁产生侧向倾覆。②底模安装A底模的挠度应不超过模板跨度的1/400，钢模板面板的变形不超过1.5mm。B在吊装模板时应设置溜绳，应防止模板与钢筋碰撞、摆动等，并保持模板在吊装过程中稳定。C对底模与立柱的贴合处，应采取有效的措施防止其漏浆，并应根据测量高程对墩顶进行凿毛处理，凿毛时应力求立柱混凝土深入盖梁20mm。③钢筋制安A应先在底模上按梅花形摆放高强度砂浆垫块，并根据测量放样的中心点放出钢筋骨架就位的位置。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计B钢筋整体吊装时，应在钢筋加工场严格按照施工图及设计要求下料，并在台座上绑扎成型，安装时应采用多点吊装方法，防止盖梁钢筋骨架在吊装时变形。骨架的就位应准确，如有偏差应及时调整。C严格按照施工图要求控制预埋件的位置及高程。D钢筋安装时，应在盖梁钢筋骨架侧面设置高强度砂浆垫块。④侧模制安A钢模板面板的厚度不宜小于6mm，肋板设计应使模板具有足够的刚度。B侧模宜整体吊装，侧模接缝处、侧模与底模接缝处宜粘贴双面胶条，且宜使用对拉杆使模板就位，拉杆应有足够的强度和较小的变形，宜使盖梁内无对穿拉杆；拉杆和模板内支撑应设置在同一平面，通过内外支撑对模板进行调整、对中、加固，使其稳固。C端头模板和侧面模板应牢固连接，并应采取支撑、加固等措施，防止跑模、漏浆。⑤混凝土浇筑混凝土的浇筑顺序宜从墩顶分别向两端对称、分层、连续浇筑。浇筑过程中严格控制塌落度和入仓方式，确保混凝土质量达到规范要求。⑥拆模养护A混凝土强度应达到2.5MPa以上，并应能保证其表面及棱角不因拆模而受损，方可拆除盖梁侧模。B底模的拆除应待混凝土达到一定强度，使梁体能够承担自身重量产生的内力后方可进行。C对盖梁混凝土进行养护时，侧模拆除前其顶面可采用浸水土工布覆盖养护；侧模拆除后，可采用透水土工布包裹，滴灌养护，保证混凝土表面始终处于湿润状态。养护时间不少于7d。8.5.1.6桥台施工⑴匝道桥台统计见表8.5-8。表8.5-8桥台一览表序号工程名称起讫桩号长度（m）桥台名称桥台形式1A匝道桥AK0+549.336～AK0+838.936289.6起点桥台肋板桥台终点桥台U型桥台2C匝道桥CK0+376.889～CK0+416.88940起点桥台肋板桥台终点桥台U型桥台143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计3E匝道桥EK0+322.092～EK0+380.09258起点桥台U型桥台终点桥台U型桥台4H匝道桥HK0+131.162～HK0+290.162159终点桥台柱型桥台5L线拼宽桥U型桥台⑵施工流程施工准备→桥台施工放样→搭设脚手架，片石及混凝土原材料的准备→模板立设→绑扎钢筋→浇筑混凝土→混凝土拆模、养护→立设顶帽及侧墙模板→混凝土浇筑→拆模、养护⑶施工技术与工艺A桥台模板一般采用大块钢模（尺寸大于1.5m×1.0m）或大型竹胶板拼装，严禁使用自制木模，模板刚度应满足规范要求。B竹胶板在使用过程中的穿眼应采用电钻的方式进行，严禁使用乙炔等方式进行烧割，模板的切割应采用电锯的方式进行。C桥台顶帽的II级钢筋直径超过25mm时，采用滚轧直螺纹套筒连接。D大体积桥台混凝土浇筑应选择适合天气，一天中气温较低中进行，配合比中应适当控制水化热速度。E模板及支架的拆除、混凝土灌注养生与墩柱相同。8.5.1.7支座垫石⑴垫石、支座安装施工流程见图8.5-6。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计测量放样支座垫石位置凿毛调整预埋钢筋绑扎钢筋支模浇筑垫石混凝土养护支座全面检查测量放样支座安装清除杂物预埋锚固连接件平整度控制制作试件图8.5-6垫石、支座安装施工流程图⑵支座垫石施工①支座垫石施工前，应做好支座垫石位置处混凝土的凿毛工作。②计算复核支座垫石的设计高程，调解定型钢模板四角顶面高程，严格控制支座垫石顶面高程，保证其在规范允许的误差范围之内。③用于盆式支座的支座垫石，应按盆式支座底板地脚螺栓的间距及规格预留螺孔，预留螺孔直径宜为地脚螺栓的3倍，深度宜为地脚螺栓长度L+50mm。④施工过程中，严格控制支座垫石位置处预埋钢筋网片的数量级预埋质量。⑤支座垫石混凝土浇筑前，应采用水充分湿润支座垫石位置处，施工中采取可靠的措施保证混凝土振捣密实，同时应作好垫石混凝土表面的收浆抹面工作，保证表面平整。⑥支座垫石宜采用细石混凝土进行施工，混凝土的强度必须满足设计要求。⑦支座垫石在收浆抹面结束后宜采用湿润土工布覆盖，滴灌养护时间不少于7d。支座垫石不宜在冬期浇筑施工，必须在冬期浇筑施工时，应对混凝土采取严格的保温措施。⑧支座垫石不应出现漏筋、空洞、蜂窝及裂缝，预埋钢板不应出现悬空现象。对有裂缝、高程或几何尺寸偏差超过允许值，以及混凝土强度不满足要求的支座垫石，现场应一律作返工处理，不得进行修补或加固。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计⑶支座安装施工①支座安装前，应对支座垫石进行复测，放出支座纵横向十字中线，标出支座安装的准确位置。②安装前应检查支座型号、规格及外观，滑动支座应检查滑动面上的四氟滑板和不锈钢是否有划痕、碰伤等；盆式橡胶支座应检查橡胶块与盆底间有无压缩空气，若有，应排除空气，保持紧密。③安装前，应将墩、台支座垫石顶面和梁底面清理干净并进行风干，应尽可能地保证梁底与支座垫石顶面平整，使其与支座上、下面全部密合，支座中心应对准梁体设计位置，避免支座偏心、脱空，造成不均匀受力。④若支座与梁之间存在间隙确实需要调整，可垫大于支座受压面积的钢板，每个支座上最多只能垫一块钢板。⑤板式橡胶支座安装A固定支座安装时，确保其下表面与支座垫石顶面接触严密，支座高程及平整度满足要求。B整体板式滑动支座安装时，应先在四氟板的储油槽内注满硅脂润滑剂，可采用钢筋或钢板将支座上、下钢板作临时固定，使落梁时支座上、下钢板不出现相对滑动。⑥盆式橡胶支座安装A盆式橡胶活动支座的安装错位量和方向应由设计单位及厂家根据安装时的气温条件提供相应数据。B盆式橡胶活动支座安装前，宜采用丙酮或酒精仔细擦洗各相对滑移面，并在聚四氟乙烯板的储油槽内注入硅脂类润滑剂。C盆式橡胶支座安装就位后，应将支座上、下钢板之间采用钢筋或钢板连接，进行临时锁定，以防施工过程中发生错位，但锁定应在预应力张拉前解除。D盆式橡胶支座安装采用地脚螺栓连接时，支座纵横轴线位置对正后，将支座就位并调整水平。待复检合格后在螺栓的预留孔中灌入环氧树脂砂浆，环氧树脂砂浆完全凝固后再拧紧螺母。地脚螺栓露出螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度。E盆式橡胶支座安装采用焊接连接时，应在支座顶板和底板相应位置处预埋钢板，支座就位后可采用跳跃式连续焊接法将支座上下钢板与预埋钢板焊接在一起。焊接时应采取有效降温措施。F支座安装后，应及时清理杂物，并对支座所有外露钢结构部分进行防锈处理，且应及时加装支座防尘罩。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计8.5.2桥梁上部结构8.5.2.1施工顺序本工程现浇箱梁施工采用地基处理、碗扣式杆件搭设满堂支架，铺设底板模，绑扎底板钢筋，安装内模和侧模、分段、分层浇注底板和腹板混凝土、安装顶模、安装顶板钢筋、浇注顶泥凝土、拆除内模和顶模、混凝土养护、预应力施工、压浆封锚、拆除满堂支架和底模的方法，其施工工艺流程图如下8.5-7：143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计地基处理搭设支架全孔预压安装底模、支座绑扎底板腹板钢筋安装侧模及内模浇筑底、腹板和横隔梁安装顶板底模绑扎顶班钢筋浇筑顶板C50砼拆除模板预应力施工压浆、封锚支架拆除测量放样测量放样、设预拱度测量放样安装波纹管C50商品砼143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计图8.5-7现浇箱梁施工工艺流程图8.5.2.2原地面处理原地面采用台阶的方式进行处理，原地面处理完成后，压实度大于等93%，处理完成后，采用20cm厚沙砾垫层+20cm厚C20混凝土的结构层作为满堂支架主要受力层。场地处理混凝土面层设置横向单向横坡，坡度控制在1％范围内，便于及时排除雨水，同时，在处理地面边线外1m设边沟，便于雨水的排出。场地处理完成后面层平整度应满足底托的架设要求。8.5.2.3满堂支架搭设支架安装严格按照图纸布置位置安装，碗扣支架为定型支架，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度安装预制块，利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段地面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高,先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。满堂支架施工工艺如下图8.5-8：测量布点安装底托、调平碗扣支架安装顶托安装调平图8.5-8满堂支架施工工艺⑴满堂支架布设注意事项：①当立杆基底间的高差大于60cm时，则可用立杆错节来调整。②立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长2.4m和3.0m的立杆错开布置，往上则均采用3.0m的立杆，至顶层再用1.5m和0.9m两种长度的顶杆找平。　　③立杆的垂直度应严格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm。　　④脚手架拼装到3~5层高时，应用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。⑤斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意。一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计斜撑杆的布置密度，当脚手架高度低于30m时，为整架面积的1/2~1/4，斜撑杆必须对称布置，且应分布均匀。斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。⑵过车门洞①为了满足高速公路行车要求，将在A、E匝道桥现浇箱梁支架搭设一个宽4m，高7.2m，长22m的过车门洞，根据支架情况和施工习惯，选用扣件式钢管支墩和型钢承重梁的门洞形式。②门洞支墩采用碗扣支架和钢管配合支撑，纵×横×高=30×60×60cm。支墩顶部摆放15×15cm方木作为横向分配梁，然后顺桥向纵向摆放9m长I20a工字钢，工字钢净距@=1m,在其上搭设碗扣支架，支墩基础为20cm砂砾垫层+20cmC20混凝土厚，宽2.5m,长度22m（单幅）。⑶为加强支墩基础及支架的防撞性能，采取如下措施有：①采用混凝土基础，增强支墩基础承载力；②在迎车面端头用Ф20钢筋做成圆弧型防护栏，并做好醒目提示标志，避免车辆与支墩接触；③在条形基础顶面预埋短钢管，与门洞支墩底口用扣件连接，可以有效防止支墩因受侧向力而滑移。④在通道支墩间顶部用钢管进行连接，每排支墩均设置剪刀撑⑤型钢之间用Ф25钢筋上下两层焊联，钢筋间距50cm。⑥在门洞的上方设置密目安全网，防止施工时物件坠落通道，伤人伤车。⑦在支架四周挂设安全网，在通道两侧支架上设置照明灯和警示灯，防止车辆夜间行车撞及支架。在通道两端设置车辆通行的提示牌，注明前方施工、车辆请慢行字样，同时在通道两端设置车辆通行的限高牌。⑷布设立杆垫块根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用12×12×5cm钢板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。⑸顶托安装为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。⑥纵横梁安装顶托标高调整完毕后，在其上安放15×15cm的方木纵梁，在纵梁上间距30cm143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计安放10×10cm的方木横梁，横梁长度为32m，比顶板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。8.5.2.4支架预压⑴为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用水压法，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.2倍，具体地操作过程为：在箱梁底部模板的四周码上一定数量的沙袋，使沙袋形成一个围满箱梁底部的矩形，然后在箱梁底部和沙袋上铺上一层防水彩条布，形成一个箱型池，然后往池中注水直到箱梁总重的1.2倍，注水的重量为预压总重减去沙袋的重量。⑵预压荷载分三级加载，加载前根据容积法确定每级加载的高度，标于彩条布上。每一次加载为箱梁恒重的50%;第二次加载至箱梁恒载重的80%;第三次加载至箱恒120%重的。每级加载完成，立即开始沉降变形观测，待观测结果表明支架稳定后方可进行下级加载。⑶观测点位布置为沿桥向1/4跨、1/2跨、3/4跨及两头墩中心5个截面分别布典型特征点5个，测点分别布置在相应支架与底模相接处和立杆落地的混凝土顶面上，即每孔布置25个测点。立杆顶的观点采用倒尺法观测，固定专人按四等水准测量要求认真观测，及时准确地记录分析。⑷在每级荷载加载完成后，按早7：30，中11：00，晚18：00各观测一遍测点，当每隔24小时的沉降不超过2mm,并且连续出现两次，则认为该级荷载作用下支架变形稳定可进行下一级加载，直至最大荷载。在最大荷载作用下每2小时观测一遍测点，每隔4个小时的沉降不超过1mm，并且连人连续出现两次，侧认为支架在全作用下变形稳定，支架基础牢固即可进行卸载，卸载每次重量与加载相同。⑸桥梁纵坡在开始搭设支架时，应按图纸设计设置。箱梁预拱度按二次线形方法分配，由于横桥向最不利荷载位于腹板，纵桥向位于横隔板，所以测试点沿纵桥向布置在各横隔板和腹板的交接处。如测试数据与设计图纸定的预拱度方案相符，则按测试数据设置预拱度。满堂支架搭设详见《满堂支架专项施工方案》。⑹支架预压时应注意以下几点：①每次观测都要严格记录加载量级、变形值，测量的日期与时间、大气温度、天气情况等数据。②每次加载要均匀连续，确保均匀加载，并尽可能做到对称加载;③支架预压加载时应随时观察记录支架的变形情况，发现支架有异常时必须立即停止加载并采取相应措施。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计8.5.2.5模板安装主梁的外模采用18mm聚氨酯木模板，内模采用18mm普通木模板。底模安装：将底模直接铺钉在方木上，拼缝处呈45°斜面拼接，拼缝下加设方木，使拼缝刚好位于方木中间，拼缝间夹贴双面棉胶，拼缝表面用石腊密封。在铺设底模前先放置好盆式支座，并在支座位置处根据梁底的楔块尺寸在底模上开孔，在开孔处支立梁底楔块的模板，楔块的底模根据预埋钢板的尺寸也开孔，预埋钢板与楔块的底模用高强砂浆密封。⑴腹板侧模、翼板底模的安装：在底模铺设完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的平面位置进行放样，在底模上标出腹板侧模、内腹模、翼板边线和钢筋布置的位置。腹板侧模每隔30cm立木楞，竖向背杆直接置于支架横向方木上，并用木楔楔牢。施工时必须保证模板支架的强度与刚度，箱梁侧模与翼板底模须连成一体。⑵内腹板使用木胶板，为保证侧模稳固在箱梁主筋和腹箍筋上，设置一定数量的定位钢筋。准确确定模板位置，并在箱梁腹板上直接设置φ16圆钢对拉钢筋，施工完毕后割除多余钢筋。内模腹板肋条间距为30cm，顶板和底板的肋条间距为40cm，顶板和底板之间设立纵向间距为40cm、横向间距为60cm的竖向钢支撑，横向设置上下两道竖向间距为60cm的横向钢支撑，横向钢支撑和纵向钢支撑之间用扣件连接，底模上设置足够3cm高砂浆垫块，侧模设置3cm塑料垫块，垫块呈梅花状布置，用以托起钢筋，保证钢筋有足够的保护层厚度。⑶在安装模板时特别注意以下问题：在梁端与横梁位置预应力锚头位置的模板和支座处模板，应按设计要求和支座形状做成规定的角度与形状，并保证锚头位置混凝土面与该处钢绞线的切线垂直。所有外露面模板接缝采用涂石腊新工艺处理，保证模板光洁、严密不漏浆。所有排气孔、压浆孔、泄水孔的预埋管及桥面泄水管按设计图纸固定到位，预埋件的预埋无遗漏且安装牢固，位置准确。模板的安装符合表8.5-9的规定。表8.5-9模板尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1侧、底模板全长±10尺量检查各不少于3处2底模板宽+5，0尺量检查不少于5处3底模板中心线与设计位置偏差2拉线量测4桥面板中心线与设计位置偏差55腹板中心位置偏差10尺量检查6隔板中心位置偏差5７模板垂直度每米高度３吊线尺量检查不少于143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计５处8侧、底模板平整度每米长度31m靠尺和塞尺检查各不少于5处9桥面板宽度+10，0尺量检查不少于5处10腹板厚度+10，011底板厚度+10，012顶板厚度+10，013隔板厚度+10，014模板预留预应力孔道偏离设计位置3尺量检查8.5.2.6钢筋绑扎⑴钢筋绑扎顺序安装绑扎箱梁底板下层钢筋网→安装腹板钢筋骨架和钢筋→安装横隔板钢筋骨架和钢筋→安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋→安装和绑扎顶板上下层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件⑵钢筋加工及安装钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量，其中顶底层受力钢筋间距为10cm，且受力主筋直径为16mm，受力主筋最小保护层为3cm，除特别说明外直径≥16mm的钢筋采用直螺纹连接，连接区段的接头率不大于50%，并满足规范（JGJ107—2003/J257—2003及DB50/5027—2004）要求。封锚端预留30cm封锚钢筋，防崩钢筋间距50cm，电焊成封闭井字状，与定位钢筋错开布置。要求绑扎的钢筋要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效。焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。钢筋加工制作须符合以下标准：①受拉热轧光圆钢筋的末端应作1800弯钩，其弯曲直径d不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。②受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径的3倍。③弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）④用光圆钢筋制成的箍筋，起末端应作不小于90°的弯钩,有抗震等特殊要求的结构应作135°或180°的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。⑤钢筋加工及安装应注意以下事项：A钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。B钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。C钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求。D在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固。E钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。钢筋焊接优先采用双面焊，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接。钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉。钢筋焊接完成后自检合格后，报请监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。F钢筋安装位置与预应力管道或锚件位置发生冲突时，应适当调整钢筋位置，确保预应力构件位置符合设计要求。焊接钢筋时应避免钢绞线和波纹管道被电焊烧伤，防止造成张拉断裂和管道被混凝土堵塞而无法进行压浆。G钢筋加工安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。⑥钢筋加工验收标准钢筋加工允许偏差和检验方法应符合表8.5-10的规定。表8.5-10钢筋加工允许偏差和检查方法序号名称允许偏差检查频率检查方法范围点数1受力钢筋全长±10mm按每工作日同一类型、同一加工设备抽查3件3尺量2弯起钢筋的弯折角度±20°3箍筋内净尺寸±3mm钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，除相关专业验收标准有特殊规定外，应符合表8.5-11的规定。表8.5-11箱梁钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距±5143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计钢尺量，两端、中间各1处，每个断面连续量取钢筋间距，取其平均值计1点2同一排中梁板受力钢筋间距±103箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距±10尺量，连续量取5个间距，其平均值计1点4钢筋骨架尺寸长±10钢尺量，两端、中间各1处宽、高或直径±55弯起点位置（加工偏差±20包括在内）30钢尺量6钢筋保护层厚度c（mm）墩台、基础±10钢尺量，沿模板周边检查梁、柱、桩±5板、墙±38.5.2.7预应力波纹管安装⑴施工前按照设计图计算出钢绞线每隔50cm处的点坐标，画出定位网钢筋布置图，按图放出大样，用φ12钢筋作成定位网。定位网应符合以下规定：间距不大于1米；孔径大于波纹管外径2～3mm；塑料波纹管任何方向的偏差，在梁跨中4米范围内的节段不得大于6mm，其余部位不得大于8mm。绑扎钢筋时，定位网随梁体钢筋进行安装，并在梁体钢筋调整到位后进行定位网的固定。检查无误后，穿入塑料波纹管。塑料波纹管采用内壁直径比预应力束大10～15mm的塑料波纹管，塑料波纹管应逐根检查，不合格的不准使用。塑料波纹管用专用焊接机进行热熔焊接或采用具有密封性能的塑料结构连接器连接，管道的所有接头应具有可靠的密封性能，并能满足真空度的要求。⑵预应力波纹管安装前注意事项：①管道和其接头应有足够的密封性，以防止水泥浆渗漏及抽真空时漏气；②道安装前，应按设计规定的管道坐标进行放样，并应采用定位钢筋固定法将管道牢固地置于模板内的设计位置，使得管道在混凝土浇筑期间不产生位移。③管道与锚垫板之间应采用同一材料同一规格的连接头连接，连接后用密封胶封口。④在需设置排气管处，管道与排气管应采用带有排气管的密封连接器连接，其密封性能应满足真空度要求。⑤143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计所有管道均应设压浆孔，在最高点设排气孔，需要时还应在最低点设排水孔。压浆管、排气管和排水管应是最小内径为20mm的标准管或适宜的塑性管，与管道之间的连接应采用金属或塑料结构扣件，长度应足以从管道引出结构物以外。所有管道的压浆孔、抽气孔应设在锚座上，排气孔应设在锚具的附件上。⑥管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其它杂物进入。8.5.2.8混凝土浇筑⑴混凝土浇筑分段图见图8.5-9。图8.5-9混凝土浇筑分段图⑵箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，浇注至肋板顶部，第二次浇筑顶板和翼板，两次浇筑接缝按施工缝处理。混凝土浇筑的方法是:泵送混凝土浇筑箱梁底板，边浇筑边测量直至设计厚度停止浇筑，抹平浇筑不平整处，待底板混凝土在初凝前且不易流动时，浇筑腹板混凝土，腹板混凝土分层浇筑，分层厚度为30cm，且浇筑时插入式振动棒要注意振实，以免腹板中有过多空隙、孔洞，浇筑完毕做好施工缝，后洒水养生混凝土；混凝土养生5天后，支内模、翼板底模，绑扎顶板、翼板钢筋，然后一次性浇筑顶板和翼板，完成混凝土浇筑。⑶混凝土浇筑应注意以下事项：①混凝土浇筑前，用人工及吹风机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查，同时对吊车、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查，确保万无一失。②凝土浇筑应对称纵向中心线，先中心，后两侧对称浇筑。混凝土分层厚度为30cm，浇注过程中，随时检查混凝土的坍落度。③混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，作用半径约为振动棒半径的8~9倍。④振动棒振捣时与侧模保持5~10cm的距离，避免振捣棒接触模板和预应力管道等。振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒。⑤143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。在浇筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下挂垂线，每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线。垂线下系钢筋棍，在地面对应位置埋设钢筋棍，在两根钢筋棍交错位置划上标记线，以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。⑥第一次浇筑混凝土，浇注至腹板顶部时，做好施工缝。混凝土高度略高出设计腹板顶部1cm左右，将顶面的水泥浆和松散砼凿除掉，露出坚硬的混凝土粗糙面，用水冲洗干净。⑦第二次浇筑箱梁顶板混凝土时，在每跨L/2,L/4梁体等断面处，从内侧向外侧间距5m布设钢筋棍，将钢筋棍焊在顶层钢筋上，使顶端标高为顶板标高，以此办法来控制顶板砼浇筑标高及横坡度，浇筑完毕后用提浆棍滚压，使其表面出浆，便于抹面。提浆棍滚压后，紧跟着人工抹面，抹面时要架设木板，不得踩砼面，以免影响平整度。待抹面后约半小时左右，采用抹光机再次进行抹面整平，最后再人工进行收浆抹面。⑧混凝土收浆抹面后进行人工拉毛，采用钢丝刷横桥向拉毛，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛时间，早了带浆严重，影响平整度，晚了则拉毛深度不够，一般凭经验掌握，在砼表面用手指压时有轻微硬感时拉毛为宜。分两次进行抹面。第一次抹面对混凝土进行找平，在混凝土接近终凝、表面无泌水时，进行二次抹面收光。然后横桥向进行拉毛处理。⑨在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前，应清除箱内杂物，避免堵塞底板排水孔。主梁顶面预留孔四壁凿毛，填筑预留孔混凝土要振捣密实。⑩混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于7天。用于控制张拉、落架的混凝土强度试块放置在箱梁室内，同条件进行养生。养生期内，桥面严禁堆放材料。⑪在每联箱梁顶部预留60×60cm上下人孔，以便箱梁内模板拆除。8.5.2.9预应力施工⑴预应力施工分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤：①孔道成型预应力管道成型采用塑料波纹管，塑料波纹管在使用前要逐根检查，不得使用有锈包裹及沾有油污、泥土或有撞击、压痕，裂口的波纹管。塑料波纹管在安放时，根据管道座标值，将选定的波纹管铺设在钢筋槽里，按设计图纸要求设置定位筋，并用绑丝绑扎牢固，曲线部分采用U型定位环与定位筋绑扎，卡牢波纹管。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆。②143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计锚头安装时，应使锚头入槽，不得随意放置。限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应，防止错位，造成张拉过程中钢绞线断丝，限位板槽的深浅合适，防止过浅钢绞线刻痕厉害，过深造成夹片外露较长或错位。⑵下料编束①钢绞线采用高强低松弛钢绞线，其应符合图纸要求及GB/T5224-2003预应力混凝土用钢绞线相关要求。②钢绞线主要技术要求应符合如下规定：A钢绞线公称直径：15.2mmB截面面积：139mm²C抗拉强度标准值：=1860MpaD弹性模量：E=1.95×MpaE钢筋松弛率：≤0.03F预应力钢束与管道的摩阻系数：u=0.17G预应力管道每米局部偏差对摩擦的影响系数：k=0.0015（塑料波纹管）H一端锚具变形及钢束回缩值小于等于：6mmI编束前，首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。钢绞线下料长度经计算确定，L=(两锚头间的设计长度)+2(锚具厚度+限位板厚度+千斤顶长度+预留长度)。钢绞线切割用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1—1.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并遮盖防止雨淋。⑶穿束①箱梁钢绞线采用钢套牵引法，穿束时钢绞线头与半圆钢环焊接在一起，以防止钢绞线头被挂住。具体方法是：将钢丝绳系在高强钢丝上，用人工先将高强钢丝拉过孔道，然后用半圆钢环与钢束头焊接在一起，开启卷扬机将钢束徐徐拉过孔内，在钢束头进孔道时，用人工协助使其顺利入孔。如果在钢束穿进过程中堵塞，要立即停止，查准堵塞管位置，凿开混凝土清除管道内的堵管杂物，仍继续用卷扬机将束拖过孔道。②在穿束之前要做好以下准备工作：A清除锚头上的各种杂物以及多余的波纹管。B用高压水冲洗孔道。C在干净的水泥地坪上编束，以防钢束受污染。D卷扬机上的钢丝绳要换成新的并要认真检查是否有破损处。E在编束前应用专用工具将钢束梳一下，以防钢绞线绞在一起。F将钢束端头做成圆锥状，用电焊焊牢，表面要用砂轮修平滑，以防钢束扎在波纹管上，刮开波纹管，堵塞孔道。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计⑷张拉预应力①预应力束所在的梁端浇筑完成且梁体强度达到90%以上，且不少于7天龄期后即可开始张拉，一次张拉完成；纵向预应力束锚下张拉控制应力为σcon＝1339.2Mpa，孔道摩阻系数按0.17计算。②预施应力前应作好如下准备工作：③检查梁体混凝土是否已达到设计强度要求、否则不允许预加应力。④张拉千斤顶和油压表均在校验有效期内。千斤顶在下列情况下应重新标定：超过三个月或张拉五十次；漏油、部件损伤；伸长量出现系统性的偏大或偏小；千斤顶和油泵必须配套标定和配套使用。⑤第一片梁张拉前应测定下列数据：锚具的锚口摩阻、管道摩阻、锚具锚固后的钢绞线回缩量。⑥张拉操作：A预应力筋封锚端立面布置见图8.5-10。图8.5-10预应力筋封锚端立面图图8.5-10为预应力筋封锚端立面布置图，上图为横向预应力筋封锚，总共18个锚固点，下图为纵向预应力筋封锚，总共4个锚固点，张拉顺序为横向钢束H1→纵向钢束F2a→纵向钢束F2b→纵向钢束F2→纵向钢束F3a→纵向钢束F3b→纵向钢束F3→纵向钢束F1a→纵向钢束F1b→纵向钢束F143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计1，横向钢束采用单端张拉，纵向钢束采用两端张拉方式，具体工艺如下。A步骤如下：a清除锚垫板下水泥浆，将钢绞线逐根对孔穿入锚环中，并装上工作锚夹片。用钢管将工作锚夹片打紧，安装时务必使工作锚落入锚垫板止口中，并与孔道轴线同心。b工作锚安装后安装张拉限位板及千斤顶对位，千斤顶对位后在千斤顶后端安装工具锚，安装工具锚时应注意不得使钢绞线错孔扭结。工具锚夹片为三瓣式，为安装方便可采用橡皮筋将夹片箍住。并从钢绞线端头沿钢绞线送进到工具锚孔中并用钢管将工具锚夹片打紧。c以上工作全部作完后对千斤顶供油，使千斤顶受力并与梁端锚面垂直，再次检查锚具、千斤顶、孔道三者轴心是否同心，有偏差时应用手锤轻击锚环调整位置，检查合格后，两端联系同时张拉供油的准备，张拉时分级加载，按照30%σk→100%σk→0对应的张拉力分别量测伸长值。如果该束伸长量超过千斤顶一次顶进量，在60％σk时回顶。d张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以张拉应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过6％时，应停止张拉，等查明原因并采取措施后再进行施工。张拉程序为：0→30%σk→100％σk（持荷5min）→锚固。e张拉完成后，在锚圈口处的钢绞线上做记号，以作为张拉后对钢绞线锚固情况的观察依据。钢绞线理论伸长量按下式计算σk—张拉端控制应力Ep—预应力筋的弹性模量k—孔道每束局部偏差对摩擦的影响系数μ—预△应力筋与孔道壁的摩擦系数X—从张拉端至计算截面的孔道长度(m)，可近似按X轴投影长度计算。L—预应力筋的长度B张拉质量要求如下：a实际伸长量不超过计算伸长量的±6%（两端之和）。b张拉过程中出现以下情况之一者，需要换钢绞线重新张拉：后期张拉时发现早期张拉的锚具当中夹片断裂者；锚具内夹片错牙在8mm以上者；锚具内夹片断裂两片以上者（含有错牙的两片断裂）；锚环裂纹损坏者；143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计切割钢绞线或者压浆时发生滑丝者。c张拉钢绞线之前，对梁体应作全面检查，如有缺陷，须事先征得监理工程师同意修补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分得残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。e张拉顺序应严格按设计图纸执行，纵向预应力张拉时两端伸长应基本保持一致。f张拉完毕后，必须经技术人员检查签字认可。g张拉过程中如有滑丝、断丝、伸长量不够的情况发生，则需分析原因并处理后重新张拉。⑸孔道压浆孔道压浆前应对孔道进行高压水冲冼清洁处理，保证孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。还应对压浆设备进行清洗，清洗后的设备内不应有残渣和积水。全部预应力钢筋张拉完成后24小时内进行孔道压浆，孔道压浆顺序是先下后上一次压完；压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一打开和关闭，使孔道内排气通畅。采用真空灌浆工艺及时灌浆，压浆为水泥浆拌制完成后，一次压送完成的方式连续进行，直至出口冒出新鲜水泥浆，其稠度与压注的浆液相同时即可停止。孔道压浆后，应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面砼的污物，并将端面凿毛，设置端部钢筋网，立模浇注砼封端完成。⑹支架拆除①预应力工程施工完毕后，砼强度及压浆强度达到设计强度后方可拆除支架，拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先松顶托，使底梁板、翼缘板底模与梁体分离，用倒链将底模1/3拉至梁板投影以外，再用吊车起吊拆除，然后拆拉杆、脚手架、剪刀撑、斜撑，最后拆小横杆、大横杆、立杆等一般的拆除顺序见图8.5-11。安全网栏杆底模剪刀撑大横杆立杆脚手架小横杆图8.5-11支架拆除顺序流程图②不准分立面拆架或在上下两部同时进行拆架，做到一步一清、一杆一清。拆立杆时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再分解端头扣。分段拆除高差不应大于2步，如高差大于2步，应临时增设斜撑防止变形，拆除各标准节时，应防止失稳。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计③支架拆除的安全技术措施：A拆架前，全面检查待拆脚手架，根据检查结果，拟定作业计划，进行技术交底后才准备工作。B拆除现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志。警戒区域内严禁非操作人员通行。C如遇强风、雨、雪等特殊气候，不应进行支架的拆除。夜间实施拆除作业，应具备良好的照明设备。D拆除脚手架前，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内。E正确穿戴好个人防护用品，脚应穿软底鞋。拆除挑架等危险部位要挂安全带。F所有高处作业人员，应严格按高处作业规定执行和遵守安全纪律，拆除工艺要求。G拆除人员进入岗位以后，先进行检查，加固松动部位，清除步层内留的材料、物件及垃圾块。所有清理物应安全输送至地面，严禁高处抛掷。H架体拆除前，必须察看施工现场环境，包括架空线路、外脚手架、地面的设施等各类障碍物、地锚、缆风绳、连墙杆及被拆架体各吊点、附件、电气装置情况，凡能提前拆除的尽量先拆除掉。I拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。J拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。K所有模板、步板拆除，应自外向里竖立、搬运，防止自里向外翻起后板面垃圾物件直接从高处坠落伤人。L在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交待清楚后方可离开。M每天拆架下班时，不应留下隐患部位。N拆架时严禁碰撞脚手架附件电源线，以防触电事故。O所有杆件和扣件在拆除时应分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着送到地面。P所有的脚手架应自外向里竖立搬运，以防脚手架和垃圾物从高处坠落伤人。Q拆下的零件要装入容器内，用吊篮吊下；拆下地钢管要绑扎牢固，双点起吊，严禁从高空抛掷。8.5.2.11梁体预埋件的安装及预留孔的设置⑴预埋件固定方法：143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计①平板型预埋件尺寸较小，可将预埋件直接绑扎在主筋上，但在浇筑砼过程中，需随时观察其位置情况，以便出现问题后及时解决。②角钢预埋件也可以直接绑扎在主筋上，为了防止预埋件下的砼振捣不密实，应在固定前先在预埋件上钻孔供砼施工时排气。③预留钢筋绑扎在主筋上，保证预留钢筋稳固，部分预留钢筋为主筋延伸出的一部分。箱梁伸缩缝处的预留钢筋在绑扎横隔板钢筋时设置，桥面防撞栏杆预留钢筋在绑扎箱梁上层钢筋时设置。⑵预留孔的设置在箱梁的最低位置设置5cm的圆孔作为预留孔，以保证箱梁内的水可以顺利排除。8.5.2.12质量检验标准⑴梁体外形尺寸允许偏差和检验方法符合表8.5-12。表8.5-12箱梁体梁体外形尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1△梁全长±20检查桥面及底板两侧，放张／终张拉30天后测量2△梁跨度±20检查支座中心至中心，放张／终张拉30天后测量3桥面及挡碴墙内侧宽度±10检查1/4跨、跨中、3/4跨和梁两端4腹板厚度+10，－5通风孔测量，跨中、1/4跨、3/4跨各2处5底板宽度±5专用测量工具测量，跨中、1/4跨、3/4跨和梁两端6桥面及挡碴墙内侧宽度≤10从支座螺栓中心放线，引向桥面7梁高+10，－5检查两端8梁上拱L/3000放张／终张拉30天时9顶板厚+10，0专用工具测量，1/4跨、跨中、3/4跨、梁两端各2处0底板厚+10，01挡碴墙厚度±5尺量检查不少于5处2表面垂直度每米高度偏差3侧量检查不少于5处3梁面平整度每米长度偏差51m靠尺检查不少于15处143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计4底板顶面平整度每米长度偏差101m靠尺检查不少于15处5钢筋保护层不小于设计值专用仪器每10米检查顶板、两侧腹板和底板等部位不少于四处6上支座板每块边缘高差≤1尺量支座中心线偏离设计位置≤3螺栓孔垂直梁底板△螺栓孔中心偏差≤2尺量每块板上四个螺栓中心距外露底面平整无损、无飞边、防锈处理观察7电缆槽竖墙、伸缩装置预留钢筋齐全设置、位置正确观察接触网支架座钢筋齐全设置、位置正确泄水管、管盖桥牌标志正确，安装牢固注：表中有“△”的3项为关键项点，其实测偏差不得超出允许偏差范围。⑵梁体混凝土梁体及封端混凝土外观质量平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通。对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷，需修整并养护到规定强度。蜂窝深度不大于5mm，长度不大于10mm，不多于5个/m2。8.6地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施8.6.1调查分析本工程施工前，认真了解施工范围内及周边环境条件，建议由业主组织、召集各有关单位/部门举行一次专题会议，查找有关资料，弄清地上地下建（构）筑物、各专业管线的平面位置、埋深、使用运行情况等，绘制新建管井与现况地上地下建（构）筑物、各专业管线布置图，与业主、监理工程师及有关单位、部门共商地上地下建（构）筑物、各专业管线的加固保护与拆迁方案，并严格按照审批后方案实施，确保现有各专业管线的正常运行。首先在工程施工前，加强对施工区域管线的调查工作，将工作做在前面，防患于未然。⑴143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计从技术上引起重视：项目部技术负责人在制定施工组织设计方案时，首先从现状管线保护角度考虑方案的可操作性和安全性，从方案上保证管线无事。⑵从施工过程引起重视：在施工前，首先根据管线图，摸清各管线的管位和走向，对明确的管线按20m距离打一样洞，确认其埋深和走向，在管线转角处，须找到转角位置，明确角度变化后管线的走向。并插小木牌，小木牌标明管线名称、走向、埋深等。在用挖掘机进行沟槽开挖时，管线保护员、施工员随时监测，并指挥操作。在整个开挖过程中，各岗位均要有人到位，严禁擅自离岗。挖掘机驾驶员须有较高的业务水平，并有良好的配合意识，能坚决服从指挥。⑶如在施工路段有现状管线，则根据不同的管线性质，各管道材料情况，分别采取行之有效的保护措施，确保管线安全无事故。8.6.2保护措施施工过程中，应积极采取行之有效的措施，保护本工程沿线和附近的地上地下建（构）筑物、各专业管线、道路、树木、绿化草地等免遭损坏。在有地下构筑物、各专业管线的位置挖土时，禁止使用挖掘机野蛮作业，尽可能采用人工小心开挖，土方回填时，要严格实施地下构筑物、各专业管线加固保护措施。对于在施工过程中因不可避免需拆迁的原有围墙、市政道路管线及绿化带等设施，应积极与业主、监理工程师、有关管理部门商定拆迁方案。工程施工完后，应尽快按方案要求恢复。⑴详细阅读、掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料，并在工程实例实施前召开各管线单位施工配合会议，收集管线资料。对影响施工和受施工影响的地下管线开挖必要的样洞（开挖样洞时通知管线单位监护人员到场），核对弄清地下管线的确切情况，做好记录。⑵工程实施前，向有关单位提出监护的局面申请，办妥“地下管线监护交底卡”手续。⑶施工现场地下管线的详细情况和制定管线保护措施向项目经理、现场技术负责人、施工员、班组长和操作工作安全交底，随即填写“管线交底下”，并建立“保护地下管线责任制”，明确各级人员的责任。⑷落实保护地下管线的组织措施，公司委派管线保护专职人员负责本工程地下管线的监护和保护工程。施工队和各班组兼职管线保护人，组织地下管线监护体系，严格按照公司审定批准的施工组织和经管线单位认定的保护地下管线技术措施要求落实到现场，并设置必要的管线安全标志牌。①工程开工前，查明地下管线索及设施的分布情况，在有地下管线和地上设施的部位覆盖2公分厚的钢板。②对已有的地上设施，在工程开工前，搭设双层钢管防护棚进行保护。③严格按施工方案搭设脚手架，挂设安全网，做好施工洞口及临边的安全防护，防止施工过程中材料的坠落而造成对原有建筑设施的破坏。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计④基坑或土方施工前向业主及有关部门索要有关资料，尽可能多地了解地下设施管线分布情况，以便提前做好相关准备。⑤在敷设有地下管线、电缆的地段进行土方施工时，应事先取得有关管理部门的书面同意，施工时应采取措施，以防止破坏管线造成严重事故。施工时尽量避开或尽量将其移走，无法避免的施工时安排专人监控，禁止施工机械直接触碰，并及时采取措施加固或防护。⑥对地上架空线路等设施，采取设置警戒标志或搭设防护棚防护。土方开挖应防止邻近已有建筑物或构筑物、道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商采取保护措施，并在施工中进行沉降或位移观测。⑦施工中如发现有文物或古墓等，应妥善保护，并应及时报告当地有关部门处理后方可继续施工。如发现有测量用的永久性标桩或地质、地质部门设置的长期观测点等，应加以保护。⑸地下管线及其他地上地下设施保护①地下管线加固：目前无现场地下情况详细资料，在施工准备期间，须查清地下有无管线及管线位置、埋深、用途等。需改道的应报请有关部门改道。不能改道而又在施工影响范围内的管线，须采取加固和保护措施，以确保管线安全。②其它设施防护：本工程施工现场场地在办公楼内，安全防护主要是施工场地内的安全防护。为确保安全，施工现场砌围墙进行封闭管理，设专职门卫站岗执勤，工作人员挂牌上岗，杜绝非施工人员进入现场，防止非施工人员进入现场后因缺少施工安全防护经验而发生危险。外架满挂安全网及彩条布作全封闭施工，防止坠物伤人和减少粉尘污染。8.7路面工程8.7.1路面工程设计参数路面工程设计参数见表8.7-1。表8.7-1材料计算参数表材料名称厚度20℃回弹模量20℃回弹模量劈裂强度（cm）（MPa）（MPa）（MPa）细粒式改性沥青混凝土4140020001.4中粒式沥青混凝土6120018001.0粗粒式沥青混凝土8100012000.8水泥稳定碎石基层20150015000.5水泥稳定碎石底基层20130013000.35143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计3%水泥稳定碎石垫层20600600/土基40MPa8.7.1.1路面结构设计⑴主线行车道、硬路肩及枢纽互通匝道路面结构上面层：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C）改性乳化沥青粘层中面层：6cm中粒式SBS改性沥青混凝土（AC-20C）改性乳化沥青粘层下面层：8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）封层：0.8cm乳化沥青稀浆封层乳化沥青透层基层：20cm水泥稳定碎石底基层：20cm水泥稳定碎石垫层：20cm水泥稳定碎石⑵被交道渝泸高速路面结构上面层：5cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C）改性乳化沥青粘层中面层：6cm中粒式SBS改性沥青混凝土（AC-20C）改性乳化沥青粘层下面层：7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）封层：0.8cm乳化沥青稀浆封层乳化沥青透层基层：22cm水泥稳定碎石底基层：23cm水泥稳定碎石垫层：20cm水泥稳定碎石⑶桥面铺装上面层：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C）改性乳化沥青粘层中面层：6cm中粒式SBS改性沥青混凝土（AC-20C）防水粘结层8.7.2路面工程总体施工程序路面总体施工顺序见图8.7-1。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计临时工程构件预制、加料清除路床顶杂物铺设垫层路缘石安装铺设底基层铺设基层土路肩培土土路肩加固透层下封层下面层粘层上面层土路肩培土加固土路肩路面标线图8.7-1路面总体施工顺序流程图从蔡家服务区向两大小桩号开始施工，先施工主线，后施工连接线。路缘石在上基层施工后开始施工，在该段下面层施工前完成。水泥混凝土在该段路面基层施工完成后及时展开。临时、永久防排水、通信管道铺设工作在有工作面时及时展开。8.7.3基层施工方法8.7.3.1水泥稳定碎石垫层、（底）基层施工⑴水泥稳定碎石垫层、（底）基层施工工艺如图8.7-2。合格下承层准备施工准备混合料拌和原材料检验摊铺机摊铺整平控制虚铺厚度摊铺区段放样检测高度、厚度压路机碾压混合料运输检测养生配合比设计不合格143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计图8.7-2水泥稳定碎石垫层、（底）基层施工工艺图⑵水泥稳定碎石垫层、（底）基层施工方法①原材料检验A水泥采用由专业生产厂家统一提供的普通硅酸盐优质水泥，按照施工图设计及合同文件要求，每批水泥进场前都要进行各项指标抽检，对水泥的品种、强度等级、安定性、数量、出厂日期等进行分批检查验收，合格后方可进场投入使用，严禁采用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。B碎石洁净、干燥并具有足够的强度和耐磨性能，有良好的颗粒形状，无软质石料、不含有具有塑性指数的土和其他杂质。用于底基层的集料单个颗粒的最大粒径不超过37.5mm，用于基层的集料单个颗粒的最大粒径不超过31.5mm，碎石的压碎值不大于30%，粒径的超尺寸数量不超过10%，欠尺寸数量不超过15%。集料的颗粒组成见表8.7-2。表8.7-1级配碎石筛分表层位通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)26.5199.54.752.360.60.075基层、底基层10068－8638－5822－3216－288－150-3C水洁净、不含有害物质，使用前按规定要求进行检查并经监理工程师批准。②配合比设计水稳碎石垫层、基层、底基层配合比设计均实验室试验，试验所用材料均由我部拌合站实际生产用原材料抽样，首先进行各档料筛分，然后根据筛分结果进行掺配，使合成级配达到规范要求，再用不同的水泥剂量进行重型击实试验，以试件7天龄期饱水抗压强度的水泥剂量作为实际施工时的水泥掺量。③测量放样及下承层准备混合料摊铺前应对下承层进行检查，对不符合要求的地方进行及时处理，下承层顶部的松散泥土及垃圾进行彻底的清理，并进行洒水湿润及复压。根据总监办批复的导线点、水准点成果，按设计图纸要求，对施工路段进行中线恢复，并放出相应边桩位置，在半幅纵向直线段每隔10米放出桩位打钉子（系红布条）作为指示桩，在半幅纵向平曲线段段每隔5米放出桩位打钉子（系红布条）作为指示桩，在钉子外侧10～20cm处打钢钎，使钢钎支架凹口位于钉子正上方，测量钉子位的高程143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计，并根据该点位的挂线标高、钉子高程的高差及铝合金高度调整钢钎支架使其达到预期要求。采用直径不小于3mm的钢丝绳作为导线，两端用紧线器进行固定，紧线器张力不小于1000N，钢丝绳放于钢钎支架凹口中，并用细扎丝固定。④混合料的拌合A根据试验确定的配合比，各级料的比例，水泥剂量，最佳含水量拌制均匀、稳定的拌和。B根据各级原材料的含水量确定拌和机的加水量，根据施工气温条件调整含水量。C当原材料颗粒组成发生变化，应及时调整各冷料仓比例。D严格控制水泥剂量，防止水泥用量忽多忽少，不稳定现象。E保持拌和机稳定连续生产。F车辆在拌和站接料过程中，要前后移动位置，分前－后－中三次装料，尽量减少混合料离析。⑤混合料运输混合料运输采用自卸车，拌和后的混合料及时运至施工现场，运输中混合料必须加盖蓬布，以减少水分蒸发及防止天气变化。定期对施工便道进行清理和修整，达到道路顺直，排水通畅，并达到道路运输通行要求，以防止路途颠簸和急弯导致混合料洒落及离析，以及因道路问题引起运输时间过长使混合料废弃，导致不必要的损失。根据摊铺现场与拌和站的远近距离，调整运输车辆的数量。⑥混合料摊铺在正式施工前选择适当路段铺筑100m试验段，目的是验证混合料配合比、最佳含水量、最大干密度，通过试验段确定混合料松铺系数、碾压组合及遍数、检验施工组织和工艺，经试验段确定的参数和工艺作为正式施工的控制依据。混合料摊铺采用稳定料摊铺机进行摊铺，垫层、基层、底基层均一次摊铺成型，根据试验段确定的松铺系数、铝合金的高度及摊铺机的各项性能指数确定自动挂线标高，摊铺机边箱装有自动找平探测装置，调整好后即可进行摊铺作业。摊铺时一台摊铺机进行摊铺。摊铺时设有专人指挥车辆倒车，运输车辆后车轮在距离摊铺机卸料斗约10～20cm处刹车，汽车司机稍刹住车辆，然后由摊铺机推动运输车辆向前移动。为避免混合料卸料过程中离析，自卸车分三次起升车斗，分别为1/3、1/2、完全升起，禁止一次性提升车斗。摊铺机行走速度根据摊铺机前等候的运输车辆的多少一般控制在1.5～2.0米每分钟，并保证摊铺机摊铺速度均衡。夯锤及频率大小143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计根据试验段确定的大小进行控制。为确保混合料在摊铺机搅轮中二次拌合的均匀，调整搅轮的1/2~2/3左右在混合料中，并控制搅轮转速，确保混合料既不离析，也不过多或过少。每台摊铺机后面安排2～3人处理混合料的离析和反弹之处，并及时进行换填处理，在摊铺机无法工作的部位，经监理工程师同意后采用人工摊铺。⑦混合料的碾压考虑到水稳碎石的施工时间限制及碾压段落长度对成型路面平整度的影响，摊铺长度达到30~60m即开始碾压，碾压程序按试验路段确认的方法进行，并遵循先轻后重、先慢后快的原则全断面进行碾压。先用轻型压路机（14或18T）来回静压一次，后用两台22t重型压路机进行振动复压，最后用较轻型压路机碾压收光。碾压组合及遍数按试验段确定的方案进行。碾压线路不设超高的曲线和直线段由两侧路肩向路中心碾压，超高平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，钢轮重叠1/2轮宽，碾压过程中，稳定料的表面始终保持潮湿，如表面水分蒸发快，要及时补洒少量水，补洒水时要呈雾状。混合料自加水拌和开始至碾压终了不超过2小时。在压实机械无法工作的局部地段或部位，经监理工程师同意后采用小型压路机压实。压路机应匀速行驶，并避免压路机在摊铺面上急刹车、急拐弯和调头等现象，压路机碾压区段应呈阶梯形向前推进，碾压区段断头不可在同一横断面上。碾压过程中安排专人处理局部凸凹不平、离析及反弹的部位。任何未压实或部分压实的混合料未扰动放置2小时以上或被水淋湿的部分均清除并更换，清除的混合料废弃处理。由于采用一机整体式铺筑，不存在纵缝问题。对于横缝，采用如下方法处理：人工将末端混合料处理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，方木的另一端用砂砾回填约3m长或采用钢钎固定，将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前将砂砾和方木除去，并将下承层顶面清除干净。摊铺机摊铺混合料时，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，若未设置横向接缝，需将摊铺末端混合料铲除，并挖成一横向垂直向下的断面，然后摊铺新的混合料。⑧养生碾压完成后及时采用覆膜进行养生，养生期不少于7天。覆盖薄膜前如果表碾压完成后及时采用覆膜进行养生，养生期不少于7天。覆盖薄膜前如果表面稍干，要喷洒适量水，喷洒中水要呈雾状，养生期间始终保持表面潮湿。上基层在碾压完成表面稍干后及时洒布透层沥青。养生期间实施交通管制，除洒水车外不允许其它车辆通行。养生期内如出现病害及时挖补，修整到标准要求。挖补压实厚度不小于10cm，严禁采用薄层“贴补”的方法处理。⑨质量控制水泥稳定碎石垫层、底基层、基层原材料实验项目见表8.7-3。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计表8.7-3垫层、底基层、基层原材料实验项目表实验项目材料名称目的频率含水量集料确定原始含水量每天使用前测2个样品颗粒分析集料确定级配是否符合要求、确定材料配合比使用前测2个样品，使用过程中每2000m³测2个样品压碎值碎石评定碎石抗压碎能力使用前测2个样品，使用过程中每2000m³测2个样品水泥标号初凝时间终凝时间水泥确定水泥质量混合料设计时测1个样品，材料和标号变化时重测针片状颗粒含量粗集料确定粗集料质量每2000m³测2个样品0．075mm以下含量细集料确定细集料含0.0075以下多少每500m³测2个样品水泥稳定混合料实验项目见表8.7-4。表8.7-4水泥稳定混合料实验项目表试验项目目的重型击实实验求最佳含水量和最大干密度，以规定工地碾压时的合适含水量和应该达到的最小干密度，确定制备强度试验和耐久性实验的试件所应该用的含水量和干密度；确定制备承载比试件的材料含水量承载比求工地预期干密度下的承载比，确定材料是否适宜做结构层抗压强度进行材料组成设计，选定最适宜用于水泥稳定的粒料；规定施工中所用的结合料剂量；为工地提供评定质量的标准延迟时间对已定水泥剂量的混合料，确定延迟时间对混合料密度和抗压强度的影响，并据此确定施工允许的延迟时间施工完成后及时对压实度、平整度、高程、宽度、厚度、横坡、强度等指标进行检测，其外观质量达到表面平整密实、边线整齐，无松散、坑洼现象，施工接茬平顺，各项指标合格后进行下道工序施工。水泥稳定碎石基层实测项目见表8.7-5。表8.7-5水泥稳定碎石基层实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率基层底基层垫层1压实（％）代表值989797灌砂，每200m每车道两处极值9492922平整度（mm）812123m尺：每200m测两处×10尺143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计3纵断高程（mm）＋5～－15＋5～－15+5~-15水准仪：每200m侧4个断面4宽度（mm）符合设计要求尺量：每200m侧4处5厚度（mm）代表值－8－10－10取芯：每200m每车道1点合格值－15－25-256横坡（％）±0.3±0.3±0.3水准仪：每200m侧4个断面7强度（MPa）符合设计要求8.7.3.2透层、粘层、封层施工⑴透层、粘层、封层及防水层原材料检验①透层沥青使用高渗透性乳化沥青，乳化沥青采用阳离子乳化沥青，其质量满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求。透层乳化沥青具有相当的稠度，其中乳化沥青残留物含量不得低于50％。乳化沥青稠度通过试洒确定，要求洒布后不流淌，渗透基层深度宜在5mm以上，且不得在表面形成油膜，其用量为0.7～1.5L/m2，其基质沥青针入度不小于100。②封层沥青采用70号热沥青，其技术性能符合道路石油沥青A级沥青的技术标准。下封层用的热沥青用量根据石屑粒径与用量、沥青洒布机工况等通过试验段铺筑后确定。下封层所用的碎石集料采用粒径为5～10mm的小碎石，碎石坚硬、粗糙、耐磨、洁净化并符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中S12的规格。③粘层粘层沥青采用快裂或中裂PCR改性乳化沥青，其质量满足设计及规范要求，见表8.7-6。其用量通过试洒确定，并不少于1.0L/m2。表8.7-6改性乳化沥青技术要求表试验项目单位PCR破乳速度快裂或中裂粒子电荷阳离子（+）143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计筛上剩余量（1.18mm），不大于％0.1粘度恩格拉粘度E25－1~10沥青标准粘度C25，3S8~25蒸发残留物含量，不小于％50针入度（100g，25℃，5s）dmm40～120软化点，不小于℃50延度（5℃），不小于cm20溶解度（三氯乙烯），不小于％97.5与矿料的粘附性，裹覆面积，不小于2/3储存稳定性1天，不大于％15天，不大于％5⑵透层、粘层、封层及防水层施工方法①透层基层铺筑完毕表面稍干，但表面尚未硬化的情况下喷洒透层油，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并在表面稍干后浇洒透层沥青。透层铺洒采用专用沥青洒布机，正式洒布前应进行试洒，以确定机械组合及洒布量等。浇洒透层前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染，透层沥青洒布后应渗透入基层5mm以上，并与基层联结成为一体。气温低于10℃、大风或即将降雨时不得浇洒透层沥青。应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有花白遗漏时，应用人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时做适当碾压。浇洒透层沥青后，严禁车辆，行人通过。②粘层为保证水泥混凝土面板与沥青混凝土之间及沥青混凝土层与水稳层之间的有效连接，在水泥混凝土面板及沥青混凝土面层各层之间应设置粘层，与新铺沥青混合料接触的缘石、检查井、集水井等的侧面也应涂敷粘层沥青。粘层在沥青混凝土铺筑前洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后紧跟着铺筑沥青。洒布前对下层沥青混凝土表面进行清扫，达到要求后才可以喷洒。粘层油采用沥青洒布车喷洒，洒布速度和洒布量应保持稳定，具体通过试洒确定。洒布的粘层油应成雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的应及时补洒，过量的部位应予以刮除。气温低于10℃时不得喷洒粘层油。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过，确保粘层不受污染。③下封层A施工工艺流程143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计下封层施工工艺流程见图8.7-3。合格施工准备清扫基层顶面杂物遗漏处修补压路机碾压撒布封层检测养生配合比设计不合格图8.7-3下封层施工工艺流程图B施工设备透层、封层、粘层沥青用沥青洒布车洒布，封层石屑采用碎石撒布车撒布，对漏洒或车辆无法洒布的地方经监理工程师同意用人工洒布或涂刷。洒布沥青前检查沥青洒布喷嘴是否畅通，仪表显示是否正常。C施工时间透层沥青在上基层施工结束表面稍干后浇洒；下面层施工前施工沥青下封层；沥青面层在施工上层前在下面的沥青表面洒布粘层沥青。D施工准备143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计准备浇洒沥青的工作面整洁无尘埃，在喷洒工作开始前用风力灭火器或空压机对施工作业面进行尘土清扫，并安排作业工人用钢丝刷对局部无法吹掉的尘土进行处理，对重点部位（如桥头搭板、涵洞等）进行重点处理，清理完毕后封闭交通，并报监理工程师检查合格方可洒布沥青材料。喷洒区附近的结构物表面采用监理工程师批准的方法加以保护，以免溅上沥青受到污染。E喷酒沥青正式喷洒沥青前根据监理工程师要求进行试洒布，按照试洒布确定的行驶速度、油泵及汽车变速箱排档位置进行喷洒。透层沥青用量一般为0.7～1.5L/m2，洒布后应不致流淌，渗入基层深度在5mm以上，且不得在表面形成油膜；下封层沥青用量控制在1.1～1.2kg/m2范围内，小碎石约撒布60%的面积（不完全覆盖，但均匀覆盖60%的面积，露黑），用量一般为7～9m3/1000m2；沥青混合料在铺筑上层前在其下面的沥青层表面浇洒粘层沥青，与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面也应涂敷粘层沥青，用量一般为0.3～0.6L/m2。在沥青洒布车喷洒不到的地方以及漏洒的部位采用人工喷洒或补洒。施工时气温不低于10℃，风速过大、浓雾或下雨时不施工。沥青洒布时车的行驶速度、油泵及汽车变速箱排档位置由试验段确定，并按规范要求的方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。封层沥青洒布后及时撒布石屑，并在混合料初凝后用轻型压路机压实。粘层沥青在铺筑覆盖层之前24小时内洒布。F养护对洒好透层、封层、粘层沥青的基层和面层保持良好状态，当出现泛油或监理工程师有指示时，按指定用量补洒吸附沥青材料。养护期间封闭交通，除沥青混合料运输车外禁止一切车辆通行。8.7.3.3沥青混凝土面层施工⑴沥青混凝土面层施工工艺流程沥青混凝土面层施工工艺流程见图8.7-4。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计图8.7-4沥青混凝土面层施工工艺流程图在正式施工前必须铺筑一段长度为300m左右的试验段，用来验证各结构层生产配合比设计；确定集料加热温度、出厂温度、摊铺温度和碾压温度及控制措施；确定摊铺速度、碾压速度及组合；确定各结构层松铺系数；检验施工组织及质量保证措施、安全保证措施等，经试验段确定的工艺和参数在正式施工中不得随意更改。⑵沥青混凝土面层施工方法①材料检验A粗集料沥青面层的粗集料统一采用平湖一带生产的辉绿岩，洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性，集料的细长扁平颗粒含量符合设计及规范要求。粗集料具有良好的颗粒形状，为保证粗集料规格、棱角，控制针片状含量，采用反击式破碎工艺生产，禁止采用颚式破碎机加工。同时统一砸石机的型号和规格，以及筛分设备的型号和筛孔尺寸，由大石场集中加工。沥表混凝土面层粗集料要求见表8.7-6和表8.7-7的要求。表8.7-6沥表混凝土面层粗集料要求表指标单位表面层其他层次试验方法石料压碎值不大于%2628T16洛杉矶磨耗损失不大于%2830T17表观相对密度不小于2.602.50T0304吸水率不大于%2.03.0T034坚固性不大于%1212T0314针片状颗粒含量（混合料不大于其中粒径大于9.5mm不大于其中粒径小于9.5mm不大于%%%10812151218T0312水洗法<0.075mm颗粒含量不大于%11T0310软石含量不大于%35T0320磨光值PSV不小于42T0321与沥青的粘附性不小于5级5级T0616T0663表8.7-7沥表混凝土面层粗集料对破碎面要求表混合料类型具有一定数量破碎面颗粒的含量（%）试验方法1个破碎面2个或2破碎面个以上143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计中、下面层不小于10090②沥青配合比设计阶段A目标配合比设计阶段：用工程实际用的材料，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。B生产配合比设计阶段：对间歇式拌和机，按照规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2％。C生产配合比验证阶段：拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察孔隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和稳定性检验。改性沥青要求见表8.7-8。表8.7-8改性沥青要求表指标单位类型试验方法I-D针入度25℃，100g，5s0.1mm50~70T0604针入度指数PI不小于0T0604延度50℃，5cm/min不小于cm20T0605软化点TR﹠B不小于℃70T0606运动粘度135℃不大于pa·s3T0625T0619闪点不小于℃230T0611溶解度不小于%99T0607弹性恢复25℃不小于%90T0662贮存稳定性离析，48h软化点差不大于℃2.2T0661TFOT（或RTFOT）后残留物质量变化不大于%1T0610或T0609针入度比25℃不小于%65T0604延度5℃不小于cm15T0605D143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计确定施工级配允许波动范围：根据标准配合比及质量管理要求中各筛孔的允许波动范围，制订施工用的级配控制范围，用以检查沥青混合料的生产质量。在施工前至少28天，将拟用的沥青混合料级配、沥青结合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标的书面详细说明提交监理工程师审批。沥青混凝土混合料马歇尔试验配合比设计技术要求见表8.7-9沥青混合料矿料级配应符合表8.7-10。表8.7-9沥青混凝土混合料马歇尔试验配合比设计技术要求表指标单位技术标准备注马歇尔试件击实次数次双面击实75次试件尺寸mmф101.6mm×63.5mm稳定度MS不小于kN8空隙率VV上面层%3～4GAC－13中、下面层%3～5沥青饱和度VFA上面层%75～85GAC－13中面层%65～80FAC－20下面层%65～80流值FLmm2～4矿料间隙率VMA（%）不小于设计空隙率（%）相应于以下公称最大粒径(mm)的最小VMA上面层中面层下面层31212416.51313516.51414表8.7-10沥青混合料矿料级配要求表级配类型通过下列筛孔（方筛孔，mm）的质量百分比（%）31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA-1310010050-7520-3415-2614-2412-2010-169-158-12AC-2010010074-9062-8250-7032-4622-3616-2810-226-164-123-7沥青混合料应采用S8、S9、S10、S12、S14和S16集料规格配合生产，其中GAC-13采用S10、S12、S14、S16规格集料配合，FAC-20采用S9、S12、S14、S16规格集料配合，AC-25采用S8、S9、S12、S14、S16规格集料配合，同时应控制各规格集料的公称最大筛孔通过百分率范围（验收标准）满足表8.7-11的要求，集料加工时应装设除尘设备。表8.7-11沥青混合料通百分率表水洗法通过各筛孔的质量通过百分率范围(%)143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计规格4.752.361.180.60.30.150.075S1610080-10050-8025-608-450-250-10在沥青混合料配合比试验报告未被批准之前，不得进行下一道工序。已批准的沥青混合料配合比和原材料品种不得更改。③下承层准备及测量放样施工沥青下面层前对沥青下封层表面进行清理，用空压机或森林灭火器吹除表面灰尘和杂土，局部无法清除的部位采用钢丝刷和铁锨进行清理，桥头、涵洞顶部、台背等部位重点清理，必要时用高压水枪进行冲洗。沥青混凝土下面层采用钢丝绳控制标高法摊铺，中上面层采用平衡梁控制厚度法施工。下面层施工前对中线进行回复，并根据摊铺宽度放出两侧桩位，两端用紧线器张拉钢丝绳，钢丝绳直径不小于3毫米，紧线器张力不小于800N。④混合料的拌和混合料采用间歇式拌合设备集中拌和。拌和设备采用一台NP4000CA拌和楼，按监理工程师批准的混合料配合比、进料速度、拌和时间先行试拌，并调整到符合要求后，才能投入正常拌和，试拌的混合料废弃。拌和时，每种规格的材料的加热温度、成品混合料的出厂温度符合规范的规定。在拌和作业中，按规定频率取样试验，对混合料的质量进行全面检查，每出厂一车混合料都要对其出厂温度、外观情况进行检查，不合格料不准出厂。拌和时间以使矿质集料所有颗粒都均匀地裹覆上沥青为度，每锅拌和时间以成功的试验段数据为准，一般生产周期不宜小于45s（其中干拌时间不少于5～10s），改性沥青混合料的拌合时间适当延长。拌和后的混合料均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团成块现象。所有过度加热或已经炭化、起泡和含水的混合料都废弃处理。沥青混合料出厂时逐车检测沥青混合料的重量和温度，纪录出厂时间，签发运料单。材料的规格或配合比发生变化时，根据室内试验资料进行试拌。试拌时抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标，并报请监理工程师批准。改性沥青混凝土拌合时调整集料加热温度，使改性沥青混合料的出厂温度比基质沥青混合料出厂温度提高10～20℃，但不得超过产品说明书中的最高温度。改性沥青混合料要随伴随用，储存时间不得超过24小时，储存期间温降不得超过10℃，且结合料不得老化、滴漏及粗细料离析。⑤混合料运输143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计采用大型自卸汽车运输，每天施工完成后自卸车的车厢底板面及侧板内壁保持洁净。为防止混合料与车厢板粘结，每天施工前在车厢板上涂一薄层隔离剂或防粘剂，但不得有多余的混合液积聚在车厢底部。每车装料前，应对车厢进行检查。运输车辆装料时，应多次挪动汽车位置，分前－后－中三次，平衡装料，以防止混合料离析。运料车运输途中宜采用苫布覆盖，用以保温、防雨、防污染。施工时应对运输道路进行交通管制，减少运输途中时间耽搁，并定期休整运输道路，防止运输车辆颠簸而使混合料离析。不得超载运输，或急刹车、急拐弯掉头，使透层封层造成损伤，局部损伤部位应及时处理。进入摊铺工作面前应对车轮等部位进行清理，防止泥土进入工作面。混合料运至摊铺地点后凭运料单接收，并检查拌和质量，特别是到场温度。混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺能力有所富余，施工过程中摊铺机前保证有5台以上等待卸料的运料车。连续摊铺时，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，空档等候，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。运料车每次卸料必须倒净，尤其对改性沥青混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。⑥混合料摊铺主线路段采用一台ABG8620摊铺机进行摊铺，匝道路面采用一台伸缩式摊铺机全幅摊铺，部分加宽部位采用多台摊铺机前后错开10～20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间保持30～60cm左右宽度的搭接，并避开车道轮迹带，上下两层的搭接位置应错开20cm以上。混合料卸料之前应对摊铺机进行检查，清除摊铺机料斗和搅轮上的废料，并在搅轮、卸料斗等部位涂刷隔离剂。摊铺机开工前提前约半小时预热熨平板，温度不低于100℃，并对熨平板拱度、搅轮位置及高度、夯锤频率和振幅等进行调整，其参数由铺筑试验段决定。铺筑混合料前，请监理工程师检查确认下承层质量合格后，方可铺筑混合料。为了保证良好的平整度采用配有电子调平系统的德国ABG公司生产的摊铺机进行摊铺。对外形不规则、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准采用人工铺筑混合料。摊铺机以均匀的速度行驶，其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度以及结合试验段确定的数据而定，一般速度控制在1.5～3m/s，以保证混合料平整而均匀地铺在整个宽度上，不产生拖痕、断层和离析。每台摊铺机后面跟随2~3人，及时处理摊铺后留下的问题，如局部缺料、个别石料粒径超标及局部泛油等。摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计向摊铺机输送材料的速率与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，并使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机继续保持运转。面层铺筑时做好排水工作，并不得在雨天施工，当施工中遇雨时停止施工。当施工气温低于10℃时停止摊铺。沥青砼在整个施工过程中自始至终掌握好出厂温度、运输到现场温度、摊铺温度、初压温度、复压温度、碾压终了温度，确保各阶段温度符合规范要求。改性沥青粘度较普通热拌沥青混合料高、摊铺温度高、摊铺阻力较大，为保证路面的平整度，摊铺机缓慢、均匀、连续不间断的进行摊铺，摊铺速度一般为1.5～3m/min，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。在摊铺过程中，如果不能连续供料时，摊铺机将混合料摊铺完毕后，抬起摊铺机，做好临时接头，将混合料压实，避免出现冷却结硬情况。⑦混合料碾压为确保沥青路面的平整度及保证碾压温度，一般摊铺完30～50米及进行混合料初压工作，并根据天气等适当调整碾压长度。碾压开始前，采用油水混合液稍微涂刷压路机钢轮，以免混合料粘附。压实按试验路段确定且经监理工程师批准认可的压实设备组合、压实方法、压实遍数进行，压实分初压、复压、终压（包括成型）三个步骤进行。初压采用双钢轮压路机紧跟摊铺进行，静压1～2遍，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。碾压时横向不得在相同的断面上。初压后及时检查平整度、路拱。复压紧跟着初压，采用轮胎式压路机与光轮压路机进行组合碾压，并不得随意停顿，压路机碾压的长度应尽量缩短，并作全断面碾压，防止压实度不均匀。轮胎压路机吨位不小于25T，各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3~1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。光轮压路机采用吨位不小于11T，频率控制在35～50Hz，振幅宜为0.3～0.8mm（高频低幅），以确保路面平整度。折返时先停止振动，禁止原地振动或在未成型路面急转弯和掉头。对路面边缘、加宽、路缘石边部等部位，大型压路机无法碾压的部位，采用小型压路机或振动夯板作补充碾压。终压采用钢轮压路机进行，以消除所有压痕，碾压工作在规定的温度区间内完成。碾压完成后的路面按规范钻孔取样或用监理工程师同意的其它方法、仪器进行检测。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计由于改性沥青粘度大，压实较普通热拌沥青困难，采用“紧跟、慢压”的方式进行。即压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，在较高的摊铺温度下碾压，才能取得良好的碾压效果。切忌在较低温度下翻来覆去的压，压实度不易达到，反而将石料的棱角压掉了，降低石料的嵌挤作用。碾压速度为4Km/h。在初压和复压过程中采用同类压路机并列成梯队压实。⑧接缝处理A纵向接缝本项目因采用多台摊铺机梯队作业，因此纵向施工缝多为热接缝，两台摊铺机间距5～8m，摊铺后对重叠处稍作处理，保证施工接缝紧密、连接平顺，且不产生明显的接缝离析。上下层热接缝错开保证15cm以上，冷接缝错开在40cm以上。采用梯队作业的纵缝为热接缝，摊铺时将已铺部分留下20cm暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝碾压以消除轮迹。因特殊原因而产生的纵向冷接缝，在混合料尚未冷却前用镐刨切除边缘留下毛茬，铺筑另半幅前在结合处涂刷少量沥青，碾压时先在已压实路面上行走碾压新铺层15cm左右，然后每次向新铺层推进30～50cm。B横向接缝由于工作中断使摊铺材料的末端已经冷却或者第二天才恢复工作时，做成一道垂直横接缝。在碾压完成后的尾端用三米直尺进行检查，将厚度不合格的混合料用人工趁混合料未冷却时清除，大致保持横缝垂直于路线中心线。下次摊铺前将接缝处清理干净，碾压时压路机横向位于已压实断面上，伸入新铺层宽度15～20cm，然后每压一遍向新铺段移15～20cm，直至压路机全部位于新铺层为止，然后改为纵向碾压。在碾压过程中随时用三米直尺进行平整度检测，不符合要求时用人工及时处理。上、下层的横向接缝错开1m以上。⑨开放交通铺筑的沥青混合料当其表面温度降至50℃后，方可开放交通。过住车辆必须冲洗干净后方可进入，以免污染沥青路面。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。⑩质量控制施工完成后及时对沥青混凝土面层的压实度、平整度、厚度、中线平面偏位、纵断面高程、宽度、横坡等进行检测。检测项目见表8.7-12。表面平整密实、均匀、稳定、无泛油、松散、裂缝、烂边、粗细料集中等现象。表面无明显的碾压轮迹，接缝整齐、紧密、平顺，烫缝不枯焦。表8.7-12沥青混凝土面层实测项目表检查项目检查方法、频率质量要求外观随时表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油汀、油包等缺陷，且无明显离析接缝随时紧密平整、顺直、无跳车143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计逐条缝检查评定3mm施工温度摊铺温度逐车检查评定符合本规范规定碾压温度随时符合本规范规定厚度每一层次随时，厚度50mm以下厚度50mm以上设计值的5％设计值的8%每一层次一个台班区段的平均值厚度50mm以下厚度50mm以上-3mm-5mm总厚度每200m2一点单点评定设计值的-5％上面层每200m2一点单点评定设计值的-10％压实度（%）每200m2检查一组逐个试件评定并计算平均值试验室标准密度的97％最大理论密度的93％试验段密度的99％平整度σ（mm）上面层连续测定1.2mm中面层连续测定1.5mm下面层连续测定1.8mm宽度有侧石检测每个断面±20mm无侧石检测每个断面不小于设计宽度纵断面高程检测每个断面±10mm横坡度检测每个断面±0.3％沥青层层面上的渗水系数不大于每1KM不少于5点，每点3处取平均值300ml/min9、质量目标保证体系及措施9.1质量目标在慈云北互通质量控制中始终坚持“一流的质量、顾客的期望、我们的追求”质量方针，严格按照项目公司、监理、总承包部制定的质量管理体系及管理目标实施，在施工过程中有计划的进行质量管理、质量控制，贯彻“谁施工谁负责质量，谁作业谁保证质量”的原则。项目部确立的质量目标：⑴分项工程质量一次合格率100%；143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计⑵标段工程交工验收的质量评定：合格（质量综合评定得分≥92分）。⑶竣工验收的质量评定：优良。⑷顾客满意度评价达到90%以上。9.2质量保证体系9.2.1思想保证体系用全面质量管理的思想、观点和方法，使全体参建人员树立起强烈质量意识。树立“质量第一”的观点。加强职业道德教育和业务技术培训，把工程质量作为工程考核的主要内容，努力提高施工人员的基本素质。9.2.2组织保证体系⑴质量管理组织机构根据慈云北互通质量目标及质量方针，以质量目标为宗旨，遵循质量管理体系文件和合同文件，建立健全质量管理体系，制定本标段的项目质量计划，明确项目部各级人员质量职责，正确合理地分配质量体系职能，实施全面质量管理。本标段建立完善的质量管理组织机构，成立以项目经理为组长，常务副经理为常务副组长，项目副经理、项目总工、专职质量检查工程师为副组长，各职能部门负责人和各施工队主要领导为成员的质量管理领导小组。⑵质量管理职责①项目经理职责项目经理是工程项目质量管理工作的领导者和组织者，对保证工程质量起主导作用。其主要职责为：A主持制定项目部的质量目标，并使其在相关职能部门和作业厂队得到分解，确保质量方针的贯彻和质量目标的实现；B确保项目部质量管理体系的建立和保持有效运行，指定质量副经理分管项目部质量管理体系的运行管理，为我公司体系评审提供信息；C审查批准项目部的质量计划；D对职工进行“百年大计、质量第一、用户至上”的质量意识教育，广泛发动群众开展争创优质工程活动；E确保项目部所需资源的提供。②质量副经理职责A负责质量计划的建立、实施和管理，并加以保持；B正确处理施工质量与施工进度的关系，合理安排施工程序，确保工程质量，对不合格工程和质量事故负直接责任；C掌握工程项目的质量情况，严格执行质量奖罚制度，按“四不放过”的原则处理质量事故；143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计D每月组织一次工程项目的质量检查，针对主要问题，亲自组织攻关；对重大质量问题负责，并及时上报有关部门，以得到妥善解决。③总工程师职责A贯彻执行国家和行业发布的各项技术规范、规程和质量管理措施，并在施工过程中严格检查落实，严防工程质量事故发生；B协助质量副经理召开工程质量事故分析会，提出质量事故的技术处理方案，对质量事故负技术责任；C负责技术措施，工艺试验报告的审批，对技术问题和质量问题提出改进措施，指导开展创优质工程活动，对竣工工程的质量负有直接技术责任；D主持项目质量计划的编制。主持重要项目和新技术、新工艺的技术质量交底工作，以及重点工程控制轴线测量的复查、审定和核准工作；E督促质管部门进行分项、分部工程质量的评定，主持验收工作。④质量管理部职责A负责项目部质量管理体系运行的具体工作，对质量计划的实施进行监督；B协助上级机关对项目部的内部审核工作，在上级机关授权的情况下，组织项目部的内部审核，并报告审核结果；C负责质量管理体系文件和质量记录的管理；D负责单元工程质量的检查、验收和等级评定工作，严格控制不合格品的产生，对纠正/预防措施的实施进行监督和验证；对质量事故进行调查分析并及时向上级主管部门报告；E确定本部门统计技术的应用，通过数据分析、改进质量管理工作；F负责对作业厂、队质量目标的考核与沟通。⑤技术部职责A对项目工程的施工技术管理和进度计划管理工作向总工程师负责，负责编制和实施年、季度、月进度计划；负责单位、分部工程施工组织设计和作业指导书文件的编制；负责工程施工过程控制；负责工程施工技术文件和资料的管理。B负责向作业厂队作技术交底，并在施工过程中认真检查落实，对违反操作规程的班组和个人有权纠正和制止；C负责测量、试验的技术管理工作，督促测量队对施工项目测量轴线定位，水准点及高程控制及时进行复核，并负技术管理责任；D审核试验人员对砂石骨料、水泥、钢筋、混凝土、水泥砂浆等现场取样和质量检验试验资料，并按时将有关检验报告上报有关部门和领导；E督促物资部熟悉掌握原材料的质量标准，严禁供应不合格的材料。F负责本工程施工期资料及竣工资料的收集、整理、立卷、移交和归档工作（143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计档案室具体负责），确保编制质量，符合规范和顾客要求。⑥试验室职责A负责建筑材料、过程产品的检验和试验，并对检验和试验状态进行标识和记录；B负责计量、检验和实验设备的管理，按期进行检定和校准；C对检验和试验资料进行整理，采用适当的数据分析方法，提出改进措施，并向工程技术部和质量管理部报告。⑦测量队职责A负责施工控制网的设计和测设；B负责施工测量放线、标识和记录；C负责测量设备的管理，定期进行检定和校准；D负责对过程产品进行监测，对监测结果进行适当的数据分析，提出改进意见，并向工程技术部和质量管理部报告；E整理测量资料，交档案室归档。⑧物资设备部职责A负责项目部施工设备的配置和管理；B根据施工进度计划，编制物资采购计划；C负责物资采购信息的收集，供方的评审和选择、谈判和签约；D负责对采购的和顾客提供的材料、物资进行验证、记录、标识、保管和发放，并对不合格、不适用和损坏的产品进行处置；E负责委托试验部门对材料物资进行规定的检验和试验。⑨工程管理部职责A负责现场工程施工的组织、协调和管理；B记录日常生产施工情况，编制施工大事记和施工情况的周报、月报；C负责过程产品防护的管理；D负责施工现场环境、文明施工的管理；E负责施工进度计划的实施及进度信息的搜集、反馈，协助工程技术部编制进度计划。⑩综合管理部职责A负责制定劳动力计划，做好人事管理工作；B做好进场新员工培训及特殊工种的人员培训工作和资格证件的管理。C下设档案室，按资料管理办法的要求对各种工程质量资料进行归档保存，避免丢失。计划合同部职责143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计A负责对项目部工程分包的控制，负责合同评审及合同管理；编制经营计划；监督各项合同的执行；B定期上报基建统计报表，并对各种报表进行分析研究。施工作业队A严格按规程规范、设计图纸、施工技术措施、作业指导书组织施工；B负责施工、加工制作工序的自检；C负责施工过程产品的标识和防护；爱护顾客财产；D负责施工设备的维护和保养，遵守操作规程；E负责施工作业环境的管理，做到文明施工、安全生产；F确定作业队的质量目标，增强作业人员的质量意识，提高顾客满意度；G严格控制不合格品的产生，对已出现的不合格品进行认真处理，并采取纠正和预防措施，防止不合格品的再次发生；H认真做好施工记录，妥善管理文件和图纸。9.2.3质量保证体系慈云北互通质量管理体系主要内容是在施工中质量控制，根据国家和行业有关质量法规、技术标准，编制主要工程项目施工细则，用于指导施工现场工艺操作；及时做好各项质量记录，实现对工程质量的追溯性。根据行业有关办法，健全质量管理和考核制度，做到依规实施质量管理。建立质量检查制度，明确分工、责任到人，实行定期检查和不定期检查制度，发现问题及时纠正，保证工程质量始终处于受控状态。采用成熟、先进检测手段，对原材料、工程实体、工后沉降、徐变量等质量指标实施过程检测试验，组织专家对工后沉降等变形指标进行评估，为下道工序施工提供科学依据。⑴工程材料质量监控制度按规定程序和频率，分别进行出场（厂）、进场和过程检验，并提供检测报告。不合格材料严禁使用，并及时清退。⑵工程质量检测试验制度按规定项目和频次进行原材料和工程质量检测试验，凡需见证试验的项目必须由监理工程师在场监督下进行，并由监理人员在试验报告上加盖见证试验印章和签字。⑶工序质量检查验收制度在每道工序完成后，及时报告监理工程师到场进行检查和签字认可。未经监理工程师检查合格并签字的工序，不进行下道工序施工。⑷质量保证措施审批制度143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计在开工前，将工程质量保证措施（方案）报监理单位审批，关键或重要工程的质量技术保证措施报咨询单位进行检算。⑸施工过程质量检查制度严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检），真实填写检查记录，及时向监理工程师报检；杜绝不合格工程进入下道工序，严禁不合格材料进入施工现场。⑹工程质量报告制度发生工程质量事故后，责任单位按规定及时逐级上报，并开展调查和处理工作，妥善保管有关资料。⑺工程质量举报制度在现场工程告示牌上，公布工程质量举报电话，由质量管理部门负责受理和处理，并对举报人严格保密。⑻技术质量培训制度进场后，认真进行对施工现场主要管理和技术人员的培训工作，并进行考核发证，提高参建各方人员的综合素质。同时加强过程培训，结合现场实际，把技术质量培训工作作为常态机制，形成良好的学习氛围，建设学习型组织，确保全体参建员工人人参加培训，做到先培训后上岗。9.3质量控制程序在本标段施工过程中，项目部严格遵守”全方位控制、全过程控制、全员控制”的三全控制程序。⑴全方位控制：从质量行为、工程材料、机械设备、施工工艺、管理制度、管理体系、安全保障、检测手段、施工组织、内外工作协调等进行全面控制。⑵过程控制：每个分项工程从施工图设计复核、现场放样、各种原材料的选择、各工序的施工一直到该工程完工、检查、验收整个过程的每一个环节，都进行全面的质量控制。预防为主，防患于未然。⑶全员控制：凡参加本工程项目建设的每一个人都要增强质量意识，严肃作业作风，规范质量行为，时时事事按规范操作，坚持质量标准，用严谨的工作态度创造出优质工程。9.3.1培训交底及验收控制⑴各工区应对施工人员进行质量意识、质量目标、控制标准进行培训交底。向总承包项目部提报技术交底台账及各类专业作业人员名册。⑵材料、设备质量的预控。①凡涉及安全功能方面的有关产品，应有项目经理部质量工程师按照相关规定进行复验，并按照相关程序报监理批准认可。②143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计对本工程使用的各类原材料、半成品、构配件等产品和设备器具，要按照规定标准进行采购，现场验收和检验，并按照相关程序报监理批准认可。③未经检验或经检验后确定为不合格的材料、半成品、构配件、工程设备等，不得投入使用，杜绝使用不合格产品，并对去向留下相应的记录。9.3.2过程质量控制⑴各工区负责工序质量控制。总承包项目部工程、质量管理部门对各工区的工程质量负监管责任。各工序必须按照《专用技术条款》规定质量标准、技术规范、操作工艺标准、质量目标进行控制，严格按照规定进行质量检查和质量控制。按照规定制定工序检验制度，组织现场交验。⑵关键工序、特殊工序或者应用了新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”的工程必须先做试验段工程，试验段工程经总承包项目部工程管理部、安全质量管理部、监理、业主、设计等单位参加检验，签字后方可全面实施。全面实施的标准不得低于样板质量标准。⑶未按规定进行质量检查验收，不得进入下道工序。9.3.3过程质量检查⑴总承包项目部工程、质量管理部门应根据工程质量目标针对各工区的工程特点、工程规模、工程质量控制的难易程度对各工区的工程质量提供业务支持、服务、监督。总承包项目部质量管理部门不定期抽查各工区经理部、对工程实体质量和工程质量资料管理情况，以及对质量保证体系运行和质量管理制度的落实情况，以验证其质量管理的有效性。⑵各工区应及时对施工作业面和已完成工序进行实地检查，确保每道工序处于受控状态。及时收集已完工工序的有关工程资料（包含各种检查验证记录、施工图片、音像资料等），审查后进行阶段性归档。⑶总承包项目部、各工区应对首个检验批进行旁站，确定、调整检验批施工方案（法）和质量标准。总承包项目部质量工程师应根据检验批的重要程度按一定比例进行抽查，各工区应对所有检验批进行全面检查。9.4主要工程及关键工序质量保证技术措施9.4.1编制高质量施工组织方案做到科学、可行、可控，重点先行、分段实施，为保证工程质量提供合理的工期。9.4.2加强施工技术管理坚持技术复核制，加强施工技术管理。对施工图质疑之处及与现场不符之处，及时解疑。逐级进行技术交底，使施工人员明确作业技术要领、质量标准、施工依143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计据、与前后工序的关系，保证操作程序、操作质量符合质量规程要求。实行技术工作复核签字制度，所有图纸、技术交底、测量放样资料由主管审核签字标识后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查。9.4.3严格工序管理贯彻预防为主，设置工序质量检查点，对材料质量状况、工具设备状况、施工程序、关键操作、安全条件、新材料新工艺应用、常见质量通病、包括操作者的行为等影响因素列为控制点，作为重点检查项目进行预控；落实工序操作质量巡查、抽查及重要部位跟踪检查等方法，及时掌握施工质量总体状况；对工序产品、分项工程的检查按标准要求进行目测、实测及抽样试验的程序，做好原始记录，经数据分析后，及时作出合格及不合格的判断；完善管理过程的各项检查记录、检测资料及验收资料，作为工序质量验收的依据，并为工程质量分析提供可追溯的依据。9.4.4推广应用“四新”技术积极推广采用新设备、新工艺、新材料、新技术，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成工程建设。9.4.5加强原材料质量控制严把原材料检测和验收关，保证检测项目和频次符合要求，杜绝不合格材料进入工地；制定预防措施和纠正措施，严格监控砂子、碎石的颗粒级配、石粉含量、泥块含量等质量指标的波动，保证原材料质量始终处于受控状态。9.4.6施工组织设计混凝土拌和站建设和管理是一项重要工程项目，从设备配置、地面硬化、试验和质检人员配置、称量装置的标定、砂子和碎石堆放与防护、搅拌工艺等方面进行细化管理，把好混凝土生产质量关。9.4.7严格混凝土裂纹控制从原材料选择、混凝土配合比优化、入模温度、降低水化热、温度检测、覆盖保温和养护等方面进行裂纹控制，克服混凝土表面裂纹现象。9.4.8严格路基沉降控制从选料、搅拌、摊铺、碾压、检测、养护等方面进行质量控制，严格沉降观测和预压程序，确保工后沉降目标值符合设计和规范要求。确保工后沉降目标值符合设计和规范要求。9.4.9确保施工测量精度配备与高速公路测量精度相适应的测量仪器和设备，严格测量与复测程序，保证测量精度，杜绝测量事故。9.4.10严格控制实验检测程序工程质量检测和试验严格按照试验规范执行，试验检测程序工作程序见图9.4-1。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计资料有误抽样或采样验样、登记、编号、分类检测人填写原始记录报告检测留样复核人复核原始记录报告技术负责人审核、签字报告提交监理签字交工区工程部、试验室存档资料有误图9.4-1试验检测程序工作程序图10、安全管理体系及保证措施10.1安全生产目标10.1.1管理目标⑴不发生生产性责任死亡事故（含负主要监管责任的事故）；⑵不发生负主要责任的交通事故、自然灾害事故；⑶不发生较大及以上火灾事故；⑷不发生事故瞒报、谎报、拖延不报行为；⑸员工岗前安全培训、操作技能培训100%；⑹在规定时限内安全生产隐患整改率100%。10.1.2事故控制指标⑴因工死亡率为零。⑵因工重伤率为零。⑶因工轻伤率不超过8‰。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计10.2安全保证体系10.2.1建立安全管理组织机构项目部成立安全生产委员会，由项目经理任主任，项目安全总监、副书记、总工程师、总经济师及项目副经理任副主任，设置安全环保部为专职管理部门。作业队设安全生产领导小组，项目部、作业厂队设置专职安全员,班组设置兼职安全员。各级安全生产管理机构负责监督施工中安全生产，实施施工过程中安全管理职能，进行安全教育与培训，安全技术交底，开展综合检查，日常检查，专业性检查，季节性检查，节假日前后检查，不定期检查，及时发现施工中的危险因素，采取措施保证安全生产。制定具有针对性的各项安全管理规章制度。做到有制度、有考核、有奖惩，使各项10.2.2安全保证体系项目经理部建立安全生产保证体系见图10.2-1，建立相关安全生产制度，从思想、组织、检查、考核、奖惩五个方面着手，确保安全生产。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计安全生产委员会安全总监会领导层安委会办公室工会、监察征地拆迁办合同管理部技术部财务部计划合同部物质设备部质量管理部工程管理部试验室测量队安全环保部管理层一工区施工作业队作业层班组长工人表10.2-1安全生产保证体系图10.3安全保证措施建立项目安全生产保证体系，逐级签订安全生产责任书，达到全员参与，全面管理的目的，充分体现”管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。认真编制安全生产管理计划和各项实施性施工组织设计，并严格按管理计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时，相应编制各分项工程的安全技术措施，确保安全管理目标的实现。10.3.1安全制度和保证措施制定具有针对性的各项安全管理规章制度。做到有制度、有考核、有奖惩，使各项工作有章可循，主要包括以下内容：143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计⑴现浇梁施工安全制度；⑵防洪防汛施工安全制度；⑶高处作业安全制度；⑷车辆运输运行安全作业制度；⑸各种机械的操作规则及注意事项；⑹用电安全须知及电路架设养护作业制度；⑺便道、便桥通行及养护作业制度；⑻各种信号的设置规则及维护措施；⑼施工现场保安制度；⑽制架梁的安全防护措施；（11）防火、防冻、防风安全制度；（12）各种安全标志的设置规则及维护制度；（13）有关部门劳动保护法规的执行制度；（14）安全生产宣传制度；（15）各种安全标志的设置及维护措施等；（16）重大安全应急救援预案的制定及演练；（17）其它各种安全管理规定。10.3.2安全管理综合措施⑴安全生产教育与培训项目经理部经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。项目开工前，由安全环保部对所有参建员工进行上岗前的安全教育，并做好记录。教育内容包括：安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。经考核合格后，方可上岗作业。特种作业人员持证上岗，对于张拉等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准上岗。⑵安全生产检查开工前的安全检查。工程开工前，由项目安全生产委员会组织，对将开工的项目进行全面的安全检查验收，检查验收的主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工方案是否进行交底，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。⑶定期安全生产检查每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计查，并积极配合上一级进行专项和重点检查；施工队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。⑷经常性的安全检查安全工程师、环保工程师日常巡回安全检查。检查重点：施工用电、机械设备、脚手架工程、模板工程、焊接作业、季节性施工等。⑸专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，专职安全员负责对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全进行检查。设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。⑹季节性、节假日安全生产专项检查夏季检查防洪、防暑措施落实情况；冬季检查防冻、防煤气中毒、防火、防滑措施落实情况；春秋季检查防风、防火措施落实情况；节假日加班及节假日前后安全生产检查。⑺安全检查记录定期检查按《标准化管理手册》要求进行检查、评价；班组每日的自检、交接检以及经常性安全生产检查，可在相应的”工作日志”上记载、归档或使用《安全检查记录表》；专业性安全检查，季节性、节假日安全生产检查，使用《安全检查记录表》。⑻隐患整改隐患登记、分析。各种安全检查查出的隐患，要逐项登记，根据隐患信息，对安全生产进行动态分析，从管理上、安全防护技术措施上分析原因，为加强安全管理与防护提供依据。①整改：检查中查出的隐患应发《隐患整改通知书》，以督促整改单位消除隐患，《隐患整改通知书》要按定人、定时、定措施进行整改。②复查：被检查单位收到《隐患整改通知书》后应立即进行整改，整改完成后将《隐患整改反馈单》报回检查组并及时通知有关部门进行复查。③销案：有关部门复查被检查单位整改隐患达到合格后，在《隐患整改反馈意见单》上或检查台帐上签署复查意见，复查人签名，即行销案。10.3.3危险性较大工程的安全技术方案的编制审批开工前制订好安全生产保证计划，编制安全技术措施，经有关部门批准，报安全监理审核，建立施工组织设计和重大方案的论证制度，确保施工方案的安全可靠性。对于深基坑作业、脚手架工程、模板工程、钢筋焊接加工、车辆运输、施工用电、跨既有铁路、高速公路等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计安全技术方案。10.3.4施工安全经费施工安全经费不小于建筑安装费的1％。应用于安全生产，并建立专项台帐，不得挪作他用。10.3.5安全奖罚措施按项目经理部制定的《安全生产文明施工考核管理办法》中的奖罚规定执行。11、文明施工保证措施11.1文明施工目标争创交通部优质工程，达到重庆市市级文明工地要求。按照安全生产规范要求，达到相应标准要求。杜绝各类死亡事故，负伤率控制在规定范围以内。11.2文明施工保证措施⑴驻地及施工现场按批准的平面布置图施工，使之符合消防、环保、卫生要求做到消防、卫生设施齐全，布局合理，并有专人负责管理，定期检查，创造良好的生活和工作环境。对参加施工的所有人员经常进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。⑵负责现场施工的所有部门负责人必须严格按照本规定进行施工现场的管理，把施工责任范围的安全生产和文明施工搞好。⑶凡从业人员满30人的作业队伍，必须设置专职安全人员，30人以下的设置兼职安全员。其余遵照《专兼职安全员管理规定》执行。⑷发生安全事故必须及时上报安全监察管理部备案，事故的管理详见《工伤事故管理制度》。各类事故的发生严格按照签定的“安全生产责任书”执行。⑸施工现场的管理坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则。对施工现场的管理必须有条不紊，不能以各种理由或借口对违章置之不理。⑹现场施工应按照计划进行，杜绝施工中“蛮、粗、野”现象。⑺施工现场的材料和施工垃圾应集中堆放，杜绝施工中的“脏、乱、差”现象，严禁乱扔乱放，一经查处，将根据规定进行处理。⑻施工场地布置合理、通畅、整洁，做好排水除尘工作，无积水、不杂乱无章、道路通畅，严禁乱弃材料和乱倒垃圾。⑼每一个工作面的材料和器材应合理、分类堆放整齐、稳定、有秩序、标识清晰，应做好废旧材料的回收和清理工作。严禁乱堆乱放。⑽每一孔、洞口、临空面、临水面设置统一的警示标志和围栏及安全网，必要时加设盖板，防止落物和坠落事故。（11）高处作业应设置安全通道和安全牢固的工作平台，通道必须设置护栏并143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计刷上统一着色，还应设置安全网。从事高空作业的人员必须系安全带或安全绳。（12）多层作业应设置隔离护栏，有统一的安全通道，保障紧急情况下人员能安全撤离。(13)所有风水电线路必须合理布置，应保证线路完好、排列整齐，不漏电、漏水、漏风。用电线路应牢固绑扎在绝缘体上，严禁私拉乱接和裸露，对有缺陷的风水电线路应及时回复，保证其美观整洁。管理和使用单位都应加强对线路的保养和维护，严禁使用单位私自在主干线上私拉乱接。坚持谁使用谁负责的原则。(14)所有开关箱(闸刀)、接线板必须牢固，应设置漏电保护装置，防水、接零接地完好，无裸露现象，合理布置在施工现场，对有缺陷的应及时进行维修处理。(15)各施工单位应加强施工现场的临时风水电线路的管理，严禁使用不符合安全技术要求的电线，严禁电线破损、拖地或私拉乱接。(16)各级人员应加强自身素质建设，提高意识，严禁随意乱扔垃圾，每个厂队应设置统一标识的垃圾坑，生活和施工垃圾统一排放，严禁乱扔、乱倒、乱放。（17）易燃易爆物品存放、运输、申请、审批、使用、回收等严格按照有关规定和管理制度进行，责任落实到位。未使用完的火工产品应及时进行退库。乙炔、氧气摆放应保证足够的安全距离。（18）爆破现场应按照有关规定进行管理，制度健全，责任明确且落实到位，严禁吸烟、生火、用铁棍装药等，严禁乱堆乱放。爆破作业应按装药设计作业，规定时间爆破，爆破人员应持证上岗。（19）车间、仓库应按要求配备足够的消防器材，设置统一的安全警示牌，易燃易爆物品库严禁烟火。（20）机械设备应加强维护保养，对退色的设备应及时地按照规定着色，加强设备的清洗工作，随时保持清洁。小型机具应设置安全防护装置，摆放应整齐，保持外观的整洁。（21）吊运作业应按照有关规定进行，操作人员应持证上岗，严禁乱指挥乱吊运。（22）变压器、电控室应设置警示标志，并加设围栏，电控室应指定专人进行管理，建立和健全规章制度和线路流程图。管理单位应加强维护保养、维修检定，发现问题及时处理。变压器和电控室应为单独建筑物，应随时保持电控室室内的清洁卫生，严禁在变压器附近和电控室内生火和照明取暖。（23）各责任单位应加强其责任范围内施工道路的维护和保养工作，保证道路的平整和通畅，雨天做好排水工作，晴天做好洒水工作，保证路面的清洁。（24）施工现场应合理使用彩条塑料布和用作砼养护的物体，做好回收和清理工作。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计（25）砼施工完毕应加强清理维护工作，及时处理浇筑砼时残留于砼面的砂浆和砼垃圾，保持砼面的清洁美观，严禁在施工现场乱涂乱画。若施工队伍不自觉进行清理，项目部将责成文明施工队进行有偿清理。（26）所有施工人员应按照公司的有关规定统一安全帽，应着装整齐，严禁衣冠不整，严禁穿拖鞋、裙子、凉鞋和赤脚进入工地。（27）机械设备经常清洗，停放有序。施工机动车辆在上道路行驶前由安全员进行遵章守纪和交通法规教育，保证文明驾驶，礼让三先，保证交通安全。（28）所有施工弃碴场应保证平整、整洁，碴场边坡应平顺，严禁乱倒乱弃。（29）现场安全员必须巡回检查，发现不安全隐患及时提出，并立即要求操作人员进行更改重大安全隐患要及时向上级汇报。（30）各级人员应加强自身素质和思想道德建设，提高安全文明意识，充分珍惜别人的劳动成果，严禁随手扔垃圾和有意破坏公共安全文明设施，争做一个文明工人。12、环境保护、节能管理体系与措施12.1环境保护、节能管理目标为了加强江习高速公路第一分部项目环境保护，预防江习高速公路第一分部项目对当地环境造成不良影响，促进江习高速公路项目可持续发展，根据《中华人民共和国环境保护法》，《中华人民共和国水土保持法》,《交通建设项目环境保护管理办法》，结合江习高速公路第一分部项目建设实际情况，项目部特制定切实可行的环境保护管理办法。12.2环境保护、节能管理体系成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，具体工作由安全环保监察部负责监督、实施。项目经理部环境保护体系，从环境保护责任制、环境保护教育、环境保护体系、环境保护控制、环境保护检查五个方面入手，确保整个施工期间的环境保护处于良性状态。12.3环境保护、节能管理保证措施12.3.1林木、植被、土地及地下水资源保护措施⑴对施工人员加强自然资源保护教育，在合同施工期内严禁随意砍伐树木。⑵保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。⑶永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。⑷临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计化。⑸对弃土场按设计实施工程防护；设计无防护的也应将边坡平整稳定，并尽量平整造田，不得向河流和设计范围外的场地弃土。⑹营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。⑺及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。⑻工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。⑼对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要按当地环保部门同意的措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。⑽按设计要求砌筑挡渣墙（坝），防止弃土流失侵占农田或堵塞河道。12.3.2水污染防治措施⑴禁止将有毒有害废弃物作土方回填。⑵施工现场搅拌站废水必须经沉淀池沉淀合格后再排放，或者将沉淀水用于工地洒水降尘或采取措施回收利用。⑶现场存放油料，必须对库房地面进行防渗处理。如采用防渗混凝土地面、铺油毛毡等措施。使用时采取防治油料跑、冒、滴、漏的措施，以免污染水体。⑷施工现场100人以上的临时食堂，污水排放时设置简易有效的隔油池，定期清理，防治污染。⑸工地临时厕所，化粪池采取防渗漏措施，也可采用水冲式厕所，并防止蝇、蚊、蛆，防止污染水体和环境。⑹化学用品，外加剂等妥善保管，库内存放，防止污染环境。12.3.3大气污染防治措施⑴施工现场垃圾渣土及时清理出场。⑵桥墩及上部结构清理施工垃圾时，使用封闭式的容器或者采取其它措施处理高空废弃物，严禁凌空随意抛撒。⑶施工现场道路指定专人定期洒水清洗，形成制度，防止道路扬尘。⑷对于细颗粒散体材料（如水泥、粉煤灰、白灰等）的运输、储存要注意遮盖、密封，防止和减少飞扬，如利用篷布覆盖严密，并装量适中。⑸车辆开出工地要做到不带泥砂，基本做到不洒土、不扬尘，对施工现场和运输道路经常进行洒水润湿，减少对周围环境污染。⑹除设有符合规定的装置外，禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包装物等废弃物品以及其它会产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计⑺机动车安装减少尾气排放的装置，确保符合国家标准。⑻将搅拌站封闭严密，并在进料仓上方安装除尘装置，采用可靠措施控制工地粉尘污染。⑼项目终结撤场拆除建筑物时，适当洒水，防止扬尘。并及时清理遗留垃圾。12.3.4噪音控制措施⑴严格控制人为噪声。如无故敲打模板、乱吹哨、乱鸣喇叭等，最大限度地减少噪声扰民。⑵控制强噪声作业时间。在人口密集区进行强噪声作业，严格控制作业时间，一般晚12点到次日早8点之间可考虑尽量减少噪声作业。确系特殊情况必须昼夜施工，尽量采取降低噪声措施，并会同建设单位与当地居民协调，出示安民告示，求得群众谅解。12.3.5固体废物处理施工工地常见的固体废物较多，如碎石、渣土、混凝土碎块、废钢铁、废弃水泥、白灰、炊厨废物生活用具、废塑料制品等，这些都不为人们所重视，一旦处理不好，严重影响工地及周围环境，对员工和工地附近居民的健康造成危害并对环境造成污染。⑴对建筑垃圾视其情况加以利用。废钢可按需要用做金属原材料。对废电池等废弃物应分散回收，集中处理。⑵对已经产生的固体废物进行分选、破碎等减少其最终处置量，减少处理成本，减少对环境的污染。⑶对于不适合再利用且不宜填埋处置的废物，可以进行焚烧无害化处理。焚烧处理必须使用符合环境要求的处理装置，避免对大气的二次污染。⑷利用水泥、沥青等胶结材料，将松散的废物包裹起来，减小废物的毒性和可扩散性，使得污染减少。⑸将经过无害化、减量化处理的废物残渣集中到填埋场进行处置。尽量使需处理的废物与周围的生态环境隔离，并注意废物的稳定性和长期安全性。12.4检查考核管理办法项目部制定相关管理办法，定期对各部门及个协作队伍进行检查考核，考核周期分月考核和年终考核。⑴在施工过程中采取有效措施，杜绝不必要浪费和污染：①建立完善能耗统计明细表；②建立完善主要耗能设备台帐；③坚持“谁污染、谁治理”原则；④建立节能管理制度，杜绝能源、资源浪费现象；143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计⑤建立节约用水电油规章制度，严禁跑冒滴漏；⑥节约办公用品，推进无纸化办公；⑵考核办法及奖惩办法①建立办公用品和施工物资管理办法，制定对应的奖惩细则，按照检查考核结果兑现奖罚。②制定环境保护管理办法，定期检查考核，按照检查考核结果，依据考核结果进行奖罚。13、季节性施工措施13.1雨季施工措施13.1.1雨季施工日期的确定依据重庆市气象统计资料，重庆市主要汛期在6月至8月，暴雨洪涝灾害强度较常年偏重。重庆市江津区雨量充沛，年降雨量1030.7毫米。其间，当地将迎来3至4次区域性暴雨过程，主要影响时段在6月下旬到7月上旬和8月下旬。13.1.2雨季施工准备工作⑴组织措施①我标段在雨季施工阶段施工任务繁重，为确保工程质量，搞好安全生产，保证各项计划指标任务的完成，必须从思想上、组织上、措施上、物资上尽早做好充分准备，做到思想落实、组织落实、措施落实、物资落实。掌握天气预报信息，合理安排施工项目及防护措施。汛期施工做到有备无患，力争做到小雨不间断施工，大雨过后立即可以施工，暴雨过后不影响施工。②加强与气象部门的沟通，提前掌握住长期天气变化趋势，根据雨季天气情况，结合工程不同特点，统筹安排，均衡考虑，科学制定并随时调整相应的施工计划。雨季储备足够的工程物质和生活物质保证施工需求。⑵准备工作与安全防护①对不适宜雨季施工的工程要提前或暂停安排，土方工程、基础工程、地下构筑物工程等雨季不能间断施工的，要调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。②施工现场道路必须平整、坚实，两侧设置排水设施，纵向坡度不得小于0.3%，主要路面铺设矿渣、砂砾等防滑材料，重要运输路线必须保证循环畅通。尽量做到雨停水干，要防止地面水排入地下室基础。③根据“晴外、雨内”的原则，雨天尽量缩短室外作业时间，加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗，保证工程质量，加快施工进度。④所有机械的操作运转，都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，雨季施工143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计期间应加强教育和监督检查。⑤在雨季前做好现场房屋、设备、建筑材料的排水防雨措施。备足排水需用的水泵及有关器材，准备适量的塑料布、油毡、彩条布等防雨材料。⑥遇到大雨应立即停止砼的浇筑，并对己浇筑硅的部位采用塑料薄膜覆盖。基础工程应做好边坡防滑和防塌。⑦施工现场的塔吊、施工电梯、外脚手架等需要安装防雷装置，接地电阻不大于4Ω。⑧所有机械设备雨后使用应先要检查电路是否完好。干燥等。⑨现场临时用电线路要保证绝缘性良好，架空设置，电源开关箱要有防雨设施，施工用水管线要进入地下，不得有渗露现象，阀门应有保护措施。现场所有电器设备一律加设（或备用）防雨罩。⑩密切注意气象预报，做好防汛工作，必要时应及时加固在建的工程。各单项工程施工现场要组织防汛小组，遇有汛情及时、有组织地进行防汛。13.1.3雨季施工保障措施⑴路基工程①雨季的路基施工，要进行填料的选择，路基要留出合理的横坡度，严禁路基积水。②对路堑的开挖，要严格按“横向分层，纵向分段”的方法开挖，严禁掏洞开挖，并做好临时排水设施。路堑边坡要及时防护，避免雨水冲刷。③对于涵洞及桥梁基础，开挖后避免雨水浸泡，在基础线外开挖排水沟和集水井，随时排除基坑内积水。并及时报监理检验后进行基础施工。⑵模板工程①各施工现场模板堆要下设垫木，上部采取防雨措施，周围不得有积水。②模板支撑处地基应坚实或加好垫板，雨后及时检查支撑是否牢固。③拆模后，模板要及时修理并涂刷隔离剂。⑶钢筋工程①钢筋应堆放在垫木或石子隔离层上，周围不得有积水，防止钢筋污染锈蚀。②锈蚀严重的钢筋使用前要进行除锈，并试验确定是否降级处理。⑷砌筑工程①水泥要堆放在地势较高的地点，必须有防雨防潮措施，筑炉用耐火材料也应有防雨、防潮措施。②遇中、大雨时应停止施工，砌筑表面应采取防雨措施。⑸砼工程①砼浇筑前必须清除模板内的积水。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计②砼浇筑前不得在中雨以上进行，遇雨停工时应采取防雨措施。待继续浇灌前应清除表面松散的石子，施工缝应按规定要求进行处理。③砼初凝前，应采取防雨措施，用塑料薄膜保护。④浇灌混凝土时，如突然遇雨，要做好临时施工缝，方可收工。雨后继续施工时，先对施工缝进行技术处理后，再进行浇注。⑹脚手架工程①雨季施工用的脚手架、龙门架、缆风绳等定期进行安全检查，对施工脚手架周围的排水设施要进行认真地清理和修复，确保排水有效，不冲不淹，不陷不沉发现问题及时处理。②脚手架、龙门架地基应坚实，立杆下应设垫木或垫块。③在每次大风或雨后，必须进行认真检查，确定牢固安全后方可继续施工。⑺桥涵、挡墙基础施工①雨季进行基础工程时，开挖前备好水泵。②雨季施工，人工或机械挖土时，必须严格按规定放坡，坡度应比平常施工时适当放缓，多备塑料布覆盖，必要时采取喷砼保护。地基验槽时节，基坑及边坡一起检验，基坑上口3m范围内不得有堆放物和弃土，基坑（槽）挖完后及时组织打砼垫层，基坑周围设排水沟和集水井，随时保护排水畅通。③施工道路距基坑口不得小于5m。④坑内施工随时注意边坡的稳定情况，发现裂缝和塌方及时组织撤离，采取加固措施并确认后，方可继续施工。⑤基坑开挖时，应沿基坑边做小土堤，并在基坑四周设集水坑或排水沟，防止地面水灌入基坑。受水浸基坑打垫层前应将稀泥除净方可进行施工。⑥回填时基坑集水要及时排掉，回填土要分层夯实，干容重符合设计及规范要求。⑦施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行，雨前应及时压完己填土层，并做成一定坡势，以利排除雨水。⑧混凝土基础施工时考虑随时准备遮盖挡雨和排出积水，防止雨水浸泡、冲刷、影响质量。⑨桩基施工前，除整平场地外，还需碾压密，四周做好排水沟，防止下雨时造成地表松软，致使打桩机械倾斜影响桩垂直度。钻孔桩基础要随钻、随盖、随灌混凝土。每天下班前不得留有桩孔，防止灌水塌孔。重型土方机械、挖土机械、运输机械要防止场地下面有暗沟、暗洞造成施工机械沉陷。13.2高温施工措施重庆市是我国“四大火炉”之一，进入夏季高温季节，是施工事故频发的高峰143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计期。面临高温，施工人员易疲劳、易中暑、注意力分散，很容易产生高空坠物、触电、火灾等安全事故。项目部本着“以人为本”的宗旨，制定了相关的保护措施，同时为保障工程质量，制定了一系列的技术措施。13.2.1高温酷暑安全施工保障措施及注意事项⑴新工人进场必须及时交身份证复印件到项目部，统一办理保险。安全员和班组长应加强施工人员的安全教育，增强自我保护意识，工人在作业过程中如有感觉不适应及时报告。⑵现场饮水处配备有老荫茶、十滴水等防暑药品和热水器，值班室配有医药箱和急救药品，高温天气由安全员发放藿香正气水，也可由班组长到现场库管员处领取发放给工人。⑶施工现场严禁施工人员赤膊、穿拖鞋和酒后上岗，安全员和班组长负责加强对佩戴安全防护用品使用的检查。⑷合理安排施工作息时间，适当调整施工班次，尽量避免高温时段作业（37℃以上高温天气上午至12:00之前下班，下午16：00以后上班、晚上施工班组自行安排下班时间）。⑸为防止高处坠落事故，对身体素质差、不适应高温作业的人员及时调换或调离岗位。⑹作好中暑时的治疗，抢救等相关工作。⑺加强电焊火花的控制，电焊作业时，必须要配备灭火器，并指派专人看护，防止火灾事故发生。⑻注意检查用电设施、电线、机电等是否在漏电、老化等安全隐患。13.2.2高温天气施工注意事项⑴路基填筑避免摊铺后长期暴晒，防止水分损失。⑵采用洒水车对路基填料进行均匀喷洒，确保土质含水率达到最优含水率。⑶土工格栅等材料应堆放入库，禁止在阳光下暴晒。⑷测量工作应在早上进行，避免日照造成不均匀收缩变形，影响测量精度。13.2.3砼工程高温天气施工13.2.3.1高温天气下对混凝土浇筑的影响⑴对混凝土搅拌的影响①拌和水量的增加；②混凝土流动性下降快，因而要求现场施工水量增加；③凝土凝固速率的增加，从而增加了摊铺、压实及成形的困难；④收缩裂缝产生可能性加大；⑤控制气泡状空气存在于混凝土中的难度增加。143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计⑵对混凝土固化过程的影响①因为较高的含水量、较高的混凝土温度，将导致混凝土28d和后续强度的降低，或者是混凝土凝固过程中及初凝过程中混凝土强度的降低；②因整体结构冷却或不同断面温度的差异，使得固化收缩裂缝和温度裂缝产生的可能性增加；③裂缝将导致混凝土耐用性能降低；④由于水合速率或水中粘性材料比率的不同，会导致混凝土表面摩擦度的变化，如颜色差异等；13.2.3.2混凝土的配制和原材料降温措施⑴混凝土配合比设计水泥采用普通硅酸盐水泥，混凝土中掺入高效减水剂，以提高混凝土的混凝土强度。配合比设计应考虑坍落度损失，加大混凝土的坍落度检测频率，要求每一批次检测坍落度，根据实际检测数据和规范要求调整水灰比。⑵原材料降温措施①拌和水降温 拌和用水采用地下水及水库、池塘水，对拌和站储水池、料斗、水箱及输水管采用加遮阳隔热措施；②骨料降温措施降温拟采取：①采用遮荫防晒；②骨料预冷，在混凝土浇筑前2h抽水喷淋降温，向骨料堆中洒水，以促进蒸发冷却来降低混凝土的温度，③取用料仓底部未被暴晒的材料；13.2.3.3混凝土的搅拌和运输混凝土尽量缩短搅拌时间，在混凝土拌制时采取措施控制混凝土的温度，通过控制混凝土的温度来控制附加水量，降低坍落度损失速度，减少塑性收缩开裂。在混凝土的搅拌和运输过程中主要采取以下控制措施：①降低拌和料及浇筑中的坍落度损失是其控制的主要措施：A现场试验人员对现场混凝土配制、抖合过程、骨料计量增加检测力度，根据砂、石含水量即时调整施工配合比；B掺缓凝剂改善和易性，以利振捣密实。②采用混凝土运输搅拌车运输，除按设计量加拌和水以调整规定的坍落度外，不应在运输过程中或工地上另加拌和水搅拌。③如果混凝土拌和物需要较长距离的运输，可用缓凝剂来控制凝结时间，但应保证缓凝剂的掺量正确。④如果需要较高的坍落度，应当使用高效减水剂。有些高效减水剂产生的高坍143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计落度能够维持2h。高效减水剂还能够减小拌和过程中骨料颗粒之间的摩擦，减缓运输搅拌机拌和筒中的热积聚。13.2.3.4混凝土的浇筑夏季浇注混凝土应精心计划，连续、快速地浇注。施工前应作好计划。⑴准备工作①安排专人测量施工期间的室外气温，遮棚内气温，砂浆、混凝土的温度并作好记录。②在混凝土搅拌前除应做好上述原材料的降温工作外，还应做好原材料储备和机具设备调试工作。③各项机具设备调试是否正常，如振捣器、搅拌设备调试是否正常等。夏季混凝土施工时，振动设备较易发热损坏，故还应准备好备用振动器。④提前做好钢筋、模板或预埋件等工序的报验工作。⑤夏季浇筑混凝土在收集气象情况的基础上还应随时准备好雨具以防止气候降雨突变。⑥上述准备工作就绪后还必须征得监理工程师的同意后方可开盘浇筑。⑵混凝土浇筑时间控制为避免在日最高气温时浇注混凝土。在高温干燥季节，晚间浇筑混凝土受风和温度的影响相对较小，且可在接近日出时终凝，而此时的相对湿度较高，因而早期干燥和开裂的可能性最小。混凝土浇筑的温度应控制在320C︒以下，宜选在一天温度较低的时间内进行。在干燥的条件下，晚间浇注的混凝土受风和温度的影响相对减少。同时，混凝土可在接近日出时终凝，这时的相对湿度最高，因而早期干燥和开裂的可能性最小。⑶浇筑场地和浇筑部位降温处理①与混凝土接触的各种工具、机具、设备和材料等不要直接受到阳光曝晒。②待浇注混凝土的部位应先进行遮荫或对其基层进行湿润，然后浇注混凝土。如在模板、钢筋和基层部位顶面喷水以降温。⑷混凝土浇筑应注意的事项和控制措施 夏季气温高，干燥快，新浇筑的混凝土可能出现凝结速度加快、强度降低等现象，这时进行混凝土的浇筑、修整和养护等作业时应特别细心。当发现混凝土有塑性收缩开裂的可能性时，应采取措施控制混凝土表面的水分蒸发。13.2.3.5混凝土的养护 夏季浇注混凝土养护十分重要。养护不良可使混凝土强度降低，或使表面迅速出现塑性收缩裂缝等。主要采取以下措施：⑴加强混凝土养护工作。建立专人养护，一般混凝土浇筑完成后，必须在收浆143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计后尽快用塑料膜予以覆盖，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的土工布覆盖，避免曝晒，并使保持潮湿状态最少7天。⑵做到前7天坚持洒水保持湿润，经常连续养护；并坚持按时段经常养护；后14天内做到间断养生的三段养护法。使结构逐渐干燥，这样可以利用混凝土的徐变性能，对温度及干缩应力起到"卸荷"作用，避免裂缝的发生。⑶混凝土养护用水与拌和用水相同。当混凝土表面有模板覆盖时，在养护期间经常使模板保持湿润，严禁直接抽取地下水对梁（板）进行养护。⑷混凝土标准试块的制作、养护和试验。根据设计强度的要求，制作混凝土同条件试块。附表1拟投入主要施工设备表序号施工设备名称规格、型号配置数量备注1挖掘机SH3506　2挖掘机PC30012　3履带式潜孔钻KC12024轻型潜孔钻QZJ-100B85砼喷射机TK96146振冲器13027推土机SD326　8自卸汽车红岩金刚50　9装载机ZL50C6　10稳定土摊铺机WLT1252　11压路机XS1224　12平地机GR3002　13沥青摊铺机LTY120002　14双钢轮压路机YZC122　15胶轮压路机YL302　16冲击碾压机YCT202　17智能沥青洒布车ZY-Z-08218沥青运输车DLQ5310GL40　143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计YT319洒水车东风2　20打夯机HW602　21小型空压机W-1/7-S8　22钢筋切断机GQ-402　23木工加工机械4　24直螺纹滚丝机JBG-404　25钢筋弯曲机GW-402　26钢筋调直机GT4/10227电焊机BXL-500828插入式振捣棒ZN50829单级水泵6BA18830锚杆钻机MGY-90831千斤顶YCW-350632搅拌机233龙门吊10Ｔ234变压器630KVA135汽车砼输送泵HTB60c136汽车砼输送泵HB60137汽车起重机PY-25E438注浆机OYD-700239全站仪徕卡240水准仪4143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计附表2拟投入试验和检测设备表序号仪器名称规格、型号配置数量备注1坍落度桶100X200X3001　2混凝土试模150X150X15020组　3砂浆稠度仪SJ-145型1　4台秤TGT-1001　5电动脱模器LD-1411　7灌砂桶150MM4　8电子天平1000克1　9中型烘箱550×650×750mm1　10土工标准筛（套）300mm1　11弯沉仪（5.4m）5.4米1　12回弹仪ZC3-A1　13钢尺50m2　14液塑限联合测定仪FG-Ⅲ115多功能电动击实仪DZY-Ⅲ116测力仪0-100kN117测力环0-30kN118测力环0-7.5kN119液塑限联合测定仪FG-Ⅲ120新标准方孔石子筛2.36～90mm121新标准方孔砂石筛9.5～0.075mm122针片状规准仪123石子压碎值试验仪1143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计24压力试验机YE-2000C型125电液伺服万能试验机WES-300B126游标卡尺0-300㎜127金刚钻石机Z1Z-200128自动岩石切片机DQ-1型129双端面磨石机SHM-200130水泥净浆搅拌机NJ-160131水泥胶砂试模40*40*160832数控水泥砼标准养护箱SHBY-40B133水泥标准稠度凝结时间测定仪/134单卧轴强制式混凝土搅拌机SJD-60135砼震动台试验仪ZHJ-100型136砂浆稠度仪SZ-145137钢筋冷弯装置138圆锥动力触探仪重型139水泥胶砂流动度测定仪NLD-3140砼试模(塑料)150×150×150841砂浆试模（塑料）70.7×70.7×70.7842砼抗折试模(塑料)150×150×550843砼抗渗试模(塑料)175×185×150844压力试验机YE-2000C型145电液伺服万能试验机WES-300B146钢卷尺TJ-II/5m5　143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计附表3劳动力计划表工种名称2014年2015年2016年2017年第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度爆破工121212128钢筋工1630303016架子工1228282828151515模板工1236323218砼工818181812电工2444422222挖孔工12161616电焊工412121212维修工488882224444挖掘司机12363636368888装载司机8121212124444推土司机612121266压路司机81212121248866平地司机44444444吊车司机488888444摊铺机司机00000004444143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计汽车司机203550503010554747475操作人员81616161688812普工404750545563616158383220合计(人)1943463603642851301091131531059731143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计附表4主要材料计划表序号物资名称规格/型号计划量单位备注1商品砼C20C2011199.4m32商品砼C25C254065.1m33商品砼C30C304605.8m34商品砼C35C3580.0m35商品砼C50C504417.6m36C50聚丙烯纤维砼C5020.6m37C50补偿收缩砼C509.4m38C50小石子砼C503.8m39水稳层砼186188.0m210沥青面层142823.6m211钢绞线Φs15.2Φs15.2136.2t12波纹管Φ内=90mm10182m13锚具M15-10M15-1030套14锚具M15-10PM15-10P30套15锚具M15-12M15-1288套16锚具M15-12PM15-12P8套17锚具M15-13M15-1352套18锚具M15-13PM15-13P16套19锚具M15-14M15-1436套20锚具M15-15M15-1572套21柔性防水层2068.8m222非预应力钢筋1444.3t23G2011玻纤格栅G20117503.6m224土工格栅26587.4m225三维土工网25953.0m226渗水土工布5717.31m227防水土工布13448.7m228土工绳9253.4m29Ф20锚杆Ф2010546.5Kg30GPZ(2009)3.5DX3.5DX7个143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计31GPZ(2009)4DX4DX6个32GPZ(2009)6DX6DX3个33GPZ(2009)7DX7DX2个34GPZ(2009)3.5SX3.5SX4个35GPZ(2009)4SX4SX4个36GPZ(2009)6SDX6SDX2个37GPZ(2009)7SDX7SDX2个38GPZ(2009)6GD6GD1个39GPZ(2009)3DX3DX2个40GPZ(2009)3SX3SX5个41GPZ(2009)3.5GD3.5GD1个42GPZ(2009)2.5DX2.5DX2个43GPZ(2009)2.5SX2.5SX6个44GPZ(2009)2.5DX2.5DX4个45GPZ(2009)4GD4GD2个46GPZ(2009)1.5GD1.5GD1个47GPZ(2009)1.5DX1.5DX3个48GPZ(2009)1.5SX1.5SX2个49GPZ(2009)1.0GD1.0GD1个50GPZ(2009)1.0DX1.0DX2个51GPZ(2009)1.0SX1.0SX1个52D160伸缩缝D16091.60m53D80伸缩缝D8022.8m54D60伸缩缝D6032.4m143 重庆江津至贵州习水高速公路(重庆境)工程慈云北互通施工组织设计-7-