宣峰岭隧道施工组织设计

宣峰岭隧道施工组织设计1编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据（1）新建杭州至长沙铁路客运专线（江西段）工程站前工程HKJX-7标段施工图及相关设计资料；（2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（3）国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准规范、规程和验标等；（4）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；（5）我集团公司以往的施工经验和技术、设备能力。1.2编制范围新建杭州至长沙铁路客运专线（江西段）工程站前工程HKJX-7标段宣峰岭隧道，起讫里程DK755+453.88～DK757+645，全长2191.12m。1.3设计概况（1）隧道净空面积：轨面以上净空横断面面积100m2；（2）暗挖隧道均采用复合式衬砌，明挖段隧道采用明洞式衬砌结构；隧道浅埋、偏压地段采用加强复合式衬砌。Ⅱ级围岩一般采用曲墙带钢筋混凝土底板结构，地下水发育的Ⅱ级围岩段及Ⅲ～Ⅴ级围岩的衬砌结构采用曲墙带仰拱形式（3）Ⅴ级围岩浅埋段采用双侧壁导坑法或中隔壁（CD）法、Ⅴ级围岩深埋段采用中隔壁（CD）法或三台阶七步法、Ⅳ级围岩偏压段采用中隔壁（CD）法或三台阶七步法、Ⅳ112 级围岩浅埋段采用三台阶七步法或三台阶临时仰拱法、Ⅳ级围岩深埋段采用三台阶七步法或三台阶临时仰拱法、Ⅲ级围岩浅埋段、偏压段采用三台阶临时仰拱或台阶法、Ⅲ级围岩深埋采用台阶法。2.工程概况2.1线路概况宣峰岭隧道位于江西省宜春市境内，线路自易家坊特大桥引入，隧道全长2191.12m，出口为路基段。2.2主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计时速：350Km/h；线间距：5.0m；最小曲线半径：7000m；最大设计坡度：20‰；到发线有效长度：650m；牵引种类：电力；列车类型：动车组；列车运行控制方式：自动控制；运输调度方式：综合调度集中；建筑限界：新建时速300～350公里客运专线建筑限界；轨道结构：CTRSⅡ型板式无砟轨道结构型式。2.3主要工程内容和数量112 主要工作内容：初期支护、二次衬砌、明洞开挖衬砌、水沟电缆槽、防排水、预埋过轨钢管、电缆沟槽、贯通综合接地铜缆及引入等；大临设施及过渡工程。主要工作量为：隧道2191.12m/1座。围岩分级及数量见表2.3-1主要工程数量见表2.3-2表2.3-1围岩分级及长度表围岩级别长度（m）备注Ⅲ400Ⅳ1360Ⅴ431.12表2.3-2主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1挖运土方m3初期支护2φ25中空注浆锚杆m968973φ42超前导管m4φ108长管棚m126705C30砼喷射砼m334626C25砼喷射砼m3158737φ8钢筋网片t228.68φ22普通砂浆锚杆m876679φ22格栅拱架t460.7410HW175型钢钢架t997.6711I22a工字钢架t371.5812I20a工字钢架t4242.35112 13C35防水钢筋砼m350392二次衬砌14防水板加土工布m29338515二衬钢筋t4637.1816仰拱填充C20砼m3153382.4征地拆迁数量、类别、特殊拆迁项目情况本隧道进出口均处在山坡处，无拆迁项目、无三电迁改。2.5工程特点2.5.1标准高沪昆高速铁路是国家战略性重大交通工程，以高起点、高标准、瞄准世界先进水平建设。为适应铁路跨越式发展要求，基础设施按满足列车设计速度350km/h的标准建设，混凝土结构使用寿命不低于100年，无砟轨道使用寿命不低于60年，规模大、标准高。2.5.2环境保护、水土保持要求高必须妥善处理好施工对环境的影响，隧道弃碴、排水等，必须满足环保要求，避免对地下、地表水、河流、环境造成影响。做好环保、水保工作是工程实施过程中的一项重要工作。2.6控制工程及重难点工程本隧道受铺轨工期制约，要求在2011年10月31日施工完成。本隧道难点主要为洞口偏压段施工和在施工过程中有可能遇到的不良地质状况，主要有:岩堆、断层带。3.建设项目所在地区特征3.1自然特征3.1.1地形地貌112 隧道位于宜春市袁州区，为山体隧道，山体海拔较高，地势陡峻，表面植被较为发育，表层为粉质粘土，山上水系较发育，表面径流量很大。3.1.2地质进口段丘坡基岩出露，山露基岩为震旦纪晚期老虎塘组（Z21h1）千枚岩、夹片岩，褐灰色、褐色、灰白色，表层为全~强风化。局部地表覆盖第四系残坡积（Q4dl+el）粉质黏土，厚0~3m。隧道进口处于小型背斜的核部，岩体极为破碎，洞顶及洞壁易坍塌。隧道出口位于第四系残坡积（Q4dl+el）粉质黏土夹细角砾地层，褐黄色，厚8~10m。隧道洞身位于石炭纪早世（C1z）千枚岩、粉砂岩夹灰岩地层中，全~弱风化。千枚岩，全~弱风化，全风化，褐黄色，风化后，岩体呈砂土状；强~弱风化，青灰色，岩体较完整；岩层产状：300∠760.物探EH-4反应，DK757+500+610为低阻异常区、千枚岩岩夹灰岩地层，可能岩体破碎，岩溶发育。隧道出口位于第四系粉质黏土夹细角砾土地层中，洞顶及洞身易塌陷。3.1.3水文地质112 线路地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。第四系孔隙水主要分布于谷地、河流及其阶地和冲海积平原的第四系冲洪积砂类土和碎石类土层中；基岩裂隙水分布不均，主要赋存于低山丘陵区岩石的构造裂隙、层间裂隙以及风化裂隙中，在断层破碎带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中，水量较丰富；本线经过地区，震旦、寒武、奥陶、石炭、二叠、三叠等时代地层均含有碳酸盐岩，岩溶现象发育，白垩、第三系含钙岩层亦有溶蚀现象，岩溶水十分丰富。3.1.4气候、气象隧道所处的地带为江西省宜春市袁州区，此地区属亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明，雨量充沛，无霜期长。沿线年平均气温在15.0℃～18.0℃之间，全年无霜期230天左右，每年7月～8月气温较高，1月～2月气温较低，极端最高气温38.8℃～43.0℃，极端最低气温-10.1℃～-14.0℃。多年平均降雨量为1027mm～1600mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量570mm，年蒸发量1130mm～1380mm，年平均相对湿度81％。本线所经区域气象灾害四季都有可能发生，春季倒春寒，梅雨期洪涝，盛夏高温，伏秋干旱，冬季冻害与大雪、冰雹、大风等灾害性天气出现比较频繁。3.1.5地震动参数根据1：400万《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），本地段地震动加速度为0.05g(相当于地震基本烈度六度),地震动反应谱特征周期均为0.35s。3.2交通运输情况本工程分别跨越既有浙赣铁路、宜春粮库专用线、沪昆线，附近有多个车站可办理货运业务，本线的大宗远距离材料可通过以上铁路干线运输至沪昆线附近车站，再用汽车转运至工地。另外，隧道进出口离320国道分别为1.8公里和0.9公里，既有便道为当地村镇公路，砂石路，施工便道已与既有便道连通，形成综合交通网络，以供应隧道生产和生活物资供应。3.3沿线水源、电源、燃料情况112 隧道进出口水系发达，可以通过打机井和截留山上水的方式取水抽至高山水池中，储存起来，作为生产和生活用水。隧道进出口引高压线至洞口，设置两座500KVA变压器，以供生产和生活用电。当地交通运输方便，洞内施工机械以及特殊机械所用的原料可通过施工便道，直接运往洞口处，以满足生产需要。3.4当地建筑材料的分布情况钢材：钢材可从南昌、武汉购买，火车或汽车运到工地；钢材供应充足，能满足工程施工需要。水泥：水泥可从南昌或当地购买，火车或汽车运到工地。碎石、片石：沿线分布有毕家山采石场、路局分宜采石场、彬江采石场，质量、数量能保证工程需要。砂：沿线分布有水西、新余、界水等砂源砂场，其产量和质量均可满足隧道施工的需要。预制梁场及连续梁等需要高性能混凝土用砂采用赣江及抚河等地的砂，以满足高性能混凝土的需要。石灰、砖：可从附近县、镇购买。3.5其他有关情况3.5.1风俗民情本工程所属地区为江西省宜春市，当地主要民族为汉族，当地治安较好。3.5.2地区卫生防御情况本地区无可能波及施工人员身体健康的污染水源及区域性病疫。4施工组织安排4.1建设总体目标112 坚持以科学发展观为指导，认真贯彻落实部省会谈纪要精神和“六位一体”管理要求，以标准化建设为抓手，坚持高起点谋划、高标准管理、高质量建设、高效率推进，突出安全质量，强调进度投资，兼顾环保创新，确保和谐推进。全力打造沪昆铁路客运专线安全工程和精品工程。4.1.1质量目标符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格，工程质量零缺陷。4.1.2安全目标（1）实现安全零死亡。（2）杜绝重大及以上施工安全事故。（3）杜绝重大及以上道路交通责任事故。（4）杜绝重大及以上火灾爆炸事故。（5）控制一般责任事故。4.1.3工期目标（1）实现工期零延误。（2）确保控制性工程、无砟轨道、长轨铺设、联调联试及试运行等主要阶段性工期目标。（3）工期目标：开工日期计划安排在2010年7月1日，计划竣工日期2011年10月30日，总工期480日历天。4.1.4环保目标（1）实现环保零投诉。112 （2）严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施。（3）最大限度保护各生态功能区原生生态系统。（4）尽量减少对本工程涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响。4.1.5科技创新目标实现全方位创新，积极推进新技术、新工艺、新设备、新材料的运用。4.1.6职业健康安全目标(1)从业人员上岗职业健康体检率100%；(2)有毒有害作业场所监测率100%；(3)从业人员职业健康普及率100%；(4)无职业病发生；特殊工种持证上岗率100%。4.1.7廉政建设目标（1）实现全工程零违法。（2）深化铁路工程建设领域突出问题专项治理。在工程建设过程中，不发生违法违纪和腐败时间，无严重不良反应，实现工程优质、干部优秀。4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分4.2.1施工组织机构本工程按项目法组织施工，执行铁道部《关于积极倡导架子队管理模式－指导意见》的有关规定，按架子队管理模式，根据本工程实际情况，在项目经理部的领导下成立“中铁四局沪昆铁路客运专线（江西段）站前工程HKJX-7标段项目经理部九工区”112 。九工区设项目经理1人、副经理1人、总工程师1人，经理部下设6个职能部门：工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部，工地试验室、综合办公室。根据主要工作内容和组织安排需要，九工区下设2个隧道作业队，作业队按“架子队”模式组建。全面保证工程项目优质高效建成。施工组织管理机构见图4.2-1。图4.2-1施工组织管理机构见图说明：工区及架子队主要工程技术和管理人员均112 由本单位选派，抽调具有丰富的铁路干线和客运专线施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术人员和管理人员。根据业主文件要求，并遵照铁道部《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》(铁建设［2008］51号文)的有关规定进行组建及施工管理。各架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建，每个专业架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等主要组成人员，并明确岗位职责，落实责任制。各架子队主要组成人员由我单位正式职工担任，均具有相应的作业技能和施工经验，并经过岗位培训合格，持证上岗。领工员、工班长同时具备相应的组织能力和丰富的施工实践经验。架子队主要组成人员数量满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监控的需要。各架子队的所有劳务作业人员均与我单位签订劳务协议，并经岗前专业培训合格，持证上岗。所有劳务作业人员由架子队统一集中管理，统筹安排作业任务。劳务作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。112 各架子队均建立和实行技术交底制度，技术负责人就过程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，书面技术交底资料归类存档备查。领工员、工班长在实施作业前对劳务作业人员进行工作和安全交底。各架子队主要组成人员在施工过程中保持稳定和完整，并根据施工组织安排和施工进度，适时调整作业班组劳务用工数量。4.2.2施工队伍部署和任务划分隧道进口设立宣峰岭隧道第一架子队，负责DK755+453.88～DK756+745.00段1291.12m施工任务，隧道出口设立宣峰岭隧道第二架子队，负责DK756+745～DK757+645段900m施工任务，由于隧道出口为反坡施工，隧道开挖难度大，故以第一架子队为主要施工队伍。4.2.3总体施工安排和主要阶段工期4.2.3.1总体施工安排按照“整体设计，系统建设，优质高效，一次建成”的建设原则。本隧道以征地拆迁、轨道工程、“四电”、联合调试为建设的关键线路，以二衬施工作为重点，精心组织，系统策划，合理布局，综合考虑站后、站前工程间及各专业间的关联，统筹安排，紧密衔接。体现突出重点、兼顾一般、均衡生产的要求。4.2.3.2主要阶段工期计划开工日期为2010年7月1日，完工日期为2011年10月30日，总工期480日历天。阶段工期安排如下：开挖初支：2010年7月1日～2011年9月30日，共450天。平均每个工作面，每天掘进2.45m。二次衬砌：2010年7月25日～2011年10月20日，共450天。两台衬砌台车分别从进出口同时施工，平均4天一环衬砌。水沟电缆槽：2011年7月30日～2011年10月30日，共90天，进出口同时施工，平均每个口每天施工12.5（双侧）m。盖板铺设：根据通信、信号等安装时间适时进行铺盖。112 4.2.4施工准备和建设协调方案4.2.4.1施工准备（1）施工动员按“六快”即快进场、快拆迁、快催图、快备料、快培训、快开工的要求，尽快组织设备、人员进场，充分利用图纸未到位的时间，建立健全施工组织机构，管理、技术人员按施组要求全部到位，劳务队伍充分做好比选，分批进场。加紧临建设施的建设和完善，抓好试验室组建和认定，各类混凝土配合比提前试配，充分调查地方料源，为开工奠定基础。（2）员工技术培训为满足沪昆高速铁路建设的需要，我单位将调集精干力量、由集团公司主要领导挂帅，配备从事过合武、武广、甬台温等国内多条铁路客运专线施工经验的管理人员，并已于前期开展了相关的技术培训，积极参加铁道部主办的相关培训，组织专家讲授高速铁路施工技术、标准，运用各种渠道加大岗位培训，做好人才和技术储备工作，主要开展的工作有：聘请铁道部专家对集团公司机关、所属单位进行了铁路客运专线建设专题培训，内容包括国际高速铁路的发展情况、我国发展高速铁路的背景与规划、对施工企业的技术要求等等。并将培训录像制作成光盘，发放到集团各子、分公司，在公司全员中进行客运专线基本知识普及。选派专业技术人员参加了中国铁道工程建设协会举办的铁路客运专线施工管理人员、技术人员培训班。并且邀请中国铁道工程建设协会专家到集团公司对专业技术人员进行培训。112 选派管理级专业技术人员参加了铁道部有关单位举办的高速铁路技术培训班，并组织部分管理、技术人员到高速铁路技术成熟的国家进行学习考察。组织进行工法汇编，开展多种型式的研讨会，总结已经施工或正在施工的客运专线工程的成功经验，为沪昆高铁的建设服务。针对高速铁路施工的高标准、高要求，举办了电焊工、钢筋工、隧道工、材料物理性能检验工、土石方机械操作工、机修钳工、维修电工等工种的高级工、技师、高级技师培训班，为高速铁路施工储备高级技能人才。（3）技术准备技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。内业技术准备主要包括：认真阅读、审核施工图纸和施工规范，编写审核报告；进行临时工程设施的具体设计；编写实施性施工组织设计(含质量计划)；编写各种针对性的质量、安全保证措施；结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐参考图、标准图、施工规范、验收标准、施工手册等必要的参考资料。编写施工安全手册，施工人员岗前技术培训。外业技术准备主要包括：现场详细调查与地质勘探；现场桩橛交接埋设与复测；进行地材调查、路基填料调查、室内试验；各种检测仪器设备的标定，办理计量合格证书；各种砼、砂浆配合比的配制选定；施工作业中所涉及的各种外部技术数据。技术准备工作做到“准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实”。（4）工程地质核查112 开工前对地质进行核查，及时反馈到设计单位，针对核查情况进行具体方案编制专项施工技术方案。4.2.4.2建设协调方案（1）征地拆迁协调成立专门的征地拆迁部门，在经理部拆迁部领导下，配合地方政府、建设单位做好征地拆迁的有关具体工作。拆迁突出顺序、统一、一次到位的原则，杜绝二次拆迁、重复拆迁。（2）图纸供应协调安排专人负责与设计单位联系，跟踪出图情况，及时反馈信息。（3）环保、水保及文物保护协调项目建设严格落实环评水保措施，施工期间按规定主动接受各级部门的环评水保监督检查。在施工过程中若发现有文物点，及时联系江西省文物考古研究所，以便进行抢救性文物考古发掘工作。4.2.5分项工程施工进度计划二次衬砌紧跟开挖,为保证施工安全,仰拱距掌子面距离Ⅲ级围岩90～120m，Ⅳ级围岩55～80m，Ⅴ级围岩40～50m，二衬距掌子面Ⅲ级围岩120m，Ⅳ级以上围岩90m。宣峰岭隧道施工工期为：2010年7月1日～2011年10月30日。4.2.6工程接口及配合站前站后工程接口关系见下表接口项目接口项目技术条件及进场条件要求附注112 室外电缆敷设（通信、信号、信息、电力、电力牵引供电）隧道口处电力电缆槽与通信信号电缆槽必须隔开。综合接地1、接地端子与电缆槽同步形成；2、隧道地段通信、信号设备用综合接地端子，预留在电缆槽壁上，并有明显标识；预留滑道预留滑道按设计位置、规格与隧道衬砌施工同步完成。5临时工程和过渡工程5.1大型临时工程5.1.1混凝土搅拌站根据施工总体部署，隧道施工主体工程施工二衬用C35防水钢筋砼，全部采用自设搅拌站独立供应混凝土，搅拌站内配1台HZS120搅拌机，搅拌机配5个100t储料罐。搅拌站均采用电子自动计量系统，经验收合格后投入使用。作业区、砂石料场采用20cm厚的C25混凝土硬化，料仓采用砼墙体作为隔仓，分类存放砂石料。料仓上部搭设钢构件雨棚进行防雨。喷射混凝土搅拌站在进出口各设置一座小型搅拌机，负责隧道的喷射混凝土生产。5.1.2施工道路隧道进出口地势为重丘地段，既有机耕道路崎岖不平，弯道较多。隧道进口位置离320国道较远，通过便道加宽，抛填片石，表面填铺石粉，112 便道通过水塘或填筑较高地段，采用浆砌片石挡土墙作为防护措施，将隧道进口和搅拌站以及国道相连接，最终达到运输隧道施工条件。隧道出口地理条件较隧道进口复杂多变，既有横向便道5m宽，为水泥乡村公路，运输能力能够满足5.1.3临时电力线路隧道施工用电采取搭接地方电网供电为主，柴油发电机组为辅的供电方式。地方高压线路密集，采取就近连接的方式进行隧道施工用电，在搅拌站设500KVA变压器2台，用于搅拌站生产和生活用电。在DK755+300处引高压线至隧道进口，在DK757+500右侧设置2台500KVA变压器，一台用于隧道内生产用电，另外一台用于洞外钢拱架加工、钢筋加工、锚杆加工、小型搅拌机等生产材料加工和生活的施工用电，另备一台250KVA柴油发电机备用。隧道出口在DK757+800右侧由地方高压电网直接至洞口，在DK757+600左侧设置2台500KVA变压器，一台用于隧道内生产用电，另外一台用于洞外钢拱架加工、钢筋加工、锚杆加工、小型搅拌机等生产材料加工和生活的施工用电，另备一台250KVA柴油发电机备用。5.1.4临时给水管在隧道进口DK755+500左侧设置高山水池一座，容量120m3以供应隧道内施工用水，另外在生活区打井一口，设置一座水池，以作为小型搅拌机生产和生活用水。在隧道出口DK757+510左侧设置高山水池一座，容量120m3以共隧道内施工生产用水，隧道出口山泉水丰富，修建50m3水池一座，以作为小型搅拌机和生活用水。5.1.5临时通信112 本范围公共通讯设施发达，且处于无线通讯网络覆盖之下，施工中可采用程控电话和移动电话相结合的方法实现对外联络。经理部、工区、混凝土搅拌站等办公处均引入程控电话及传真机，并配备移动电话，实现对外联络。6控制工程及重难点工程的施工方案6.1偏压段施工方案设计进出口为V级，埋深较浅，且处于偏压地段。6.1.1超前支护为保证施工安全，暗洞施工前，首先施工施工Φ108mm大管棚进行超前支护，长管棚采用热轧无缝钢管，壁厚6mm，长度为40m。拱部140°范围设置，环向间距0.4m，注浆压力为0.5～2.0Mpa（注浆孔孔径为10～16mm，间距为11mm，呈梅花型布置），水泥浆液水灰比1：1（重量比）。6.1.2开挖待超前支护注浆强度达85%后，方可开挖。考虑处于偏压、浅埋及软弱围岩段，虽已进行超前支护，但也不能大意，因此,采用中隔壁（CD）法开挖方法，人工配合风镐开挖，局部遇到坚石时，为减少对周边围岩的扰动，采用弱爆破将坚石震裂后用风镐开挖。6.1.3围岩量测根据新奥法施工原理，监控量测是隧道施工的重要环节，监控量测必须紧接开挖，按设计要求进行布点和检测，并根据现场施工情况及时调整量测项目和内容，量测数据应及时分析处理，并将结果反馈到施工过程中。对围岩的监控量测的目的：①掌握围岩动态，对围岩稳定性作出评价；②确定支护形式、支护参数和支护时间；③112 了解支护结构、受力状态和应力分布；④评价支护结构的合理性和安全性。在施工中，我们通过对围岩周边收敛量测、拱顶下沉量测数据的分析，发现局部地段变形较快并出现细小裂缝，通过及时修改支护参数，采取加强支护措施，并及时施作仰拱，避免安全质量事故的发生。6.1.4初期支护初期支护采用锚喷支护，采用I22型钢钢架，间距0.6m，用Ф22钢筋环连接接，钢筋间距1m；系统锚杆采用Ф22组合中空锚杆，长4m，间距1.5m，呈梅花型布置；钢筋网采用ø6钢筋，网格20*20cm；拱部为C30喷射混凝土28cm厚，仰拱为C25喷射混凝土28cm厚。6.1.5衬砌二次衬砌均采用C35钢筋混凝土，采用全液压式衬砌台车衬砌。6.2断层段施工方案宣峰岭隧道难点就是隧道穿越3条断层，施工时加强地质超前预报，根据超前地质预报确认断层的性质、规模、以及含水量情况，采取全断面帷幕注浆加固通过。隧道开挖后对基底进行物探工作，以探明有无溶洞存在，并采取相应处理措施。全断面帷幕注浆见示意图6-1。112 图6-1全断面帷幕注浆示意图7施工方案7.1施工准备（1）全面熟悉设计标准、技术条件及要求，对施工图进行审核，符合要求后方可用于施工。（2）进行交接桩及桩点复测工作。交接桩包括设计技术交底和现场桩位点交，交接桩应按规定办理书面交接手续。桩点复测应做好复测记录，并根据复测成果形成复测报告，将复测成果报建设单位。（3）征地拆迁①根据业主指导性施工组织设计的工期安排，制定详实的征地拆迁计划；②按照征地拆迁计划，明确征拆工期，及时办理各种征拆手续，并确保手续齐全，征拆合法；③112 征地拆迁的原则是：实行重点监控，以保证节点工期的要求。要突出顺序、统一、一次到位的原则，杜绝二次拆迁、重复拆迁，按照“先主后次、先重点后一般”的顺序，逐步开展征拆工作。（4）设计供图①我们将根据业主与设计院的供图协议积极跟踪施工图纸的供图进展情况；②在施工中，如有施工顺序调整，将及时与建设单位和设计单位沟通，以便设计单位及时调整出图计划，满足工程施工要求。（5）物资准备①依据设计文件、工程承包合同，结合建设单位物资管理规定，分别确定甲供、甲控物资的品种、规格、数量及相应质量技术标准；②按照本工程施工进度计划，确定主要物资的使用时间和进场批量，编制主要物资总需求计划和分期供应计划；③依据主要物资分期供应计划及相应采购权限，及时将甲供物资分期供应计划和甲控物资招标采购计划上报建设单位，并做好自购物资的组织；④物资部组织开展采购前市场调查，分析当地资源分布和供求态势，做好采购前准备和市场信息收集工作；对水泥、粉煤灰、外加剂、砂石料等材料要取样送检，确保主要材料质量合格；⑤根据建设单位批复的甲控物资招标计划，在规定时间组织完成招标和评标工作，保证工程物资及时进场满足施工需要。根据自采物资的市场资源状况，分别采用招标、议标或竞争性谈判等方式实施采购；⑥112 结合主要物资供求状况、交通运输条件等因素，做好重点物资储备、仓储计划和临时工程的建设工作；必须做好火工品仓库的规划及上报当地公安部门审批、验收工作。（6）按实验及检测要求设置工地试验室，试验室必须认证合格，检测仪器设备应满足质量检测项目的要求。（7）做好人员的培训及技术交底工作。特殊工种必须持证上岗。（8）做好开工前的各项准备工作，相关条件满足要求，办理开工报告。7.2施工方案7.2.1总体施工方案宣峰岭隧道隧道采用“两头掘进、分部开挖、及时支护、封闭成环、仰拱超前、衬砌完善配合”的总体施工方案。总体实施掘进(钻爆、无轨运输出碴)、支护(超前支护、锚、网、喷)、衬砌(拌、运、灌、振捣)三条机械化作业线，把“超前地质预报”纳入工序管理，把“加强支护、监控量测、强化通风”作为施工管理重点。软弱围岩和不良地质地段认真贯彻“先加固、后开挖、弱爆破、强支护、快成环、严防水、勤量测”的施工方针。施工和生活用水均采用打井取水，施工前都进行了取样检验。施工用水通过大功率抽水机抽至高山蓄水池，水池容积120m3，水头压力保证洞内风钻用水压力(大于0.3MPa)。施工用电以接引地方电为主，自发电为辅。为保证施工正常，在进出口各配备一台发电机作为备用电源。隧道掘进采用凿岩台架钻孔；爆破采用光面爆破；隧道装碴运输采用无轨运输，PC300挖掘机挖装，20t自卸汽车运输。二次衬砌采用10.5m全液压衬砌台车进行衬砌施工，砼由搅拌站集中拌和，砼搅拌运输车运输，泵送入模，机械振捣。112 在隧道的进出口分别布置1台轴流风机，风管φ1.5m。保证隧道通风。隧道施工进度指标根据围岩分级确定如下：双线隧道开挖指标：Ⅲ级围岩120m/月、Ⅳ级围岩60m/月,Ⅴ级围岩45m/月。二次衬砌紧跟开挖,为保证施工安全,二衬距掌子面Ⅲ级围岩120m，Ⅳ级以上围岩90m。进度指标与开挖指标相同。7.2.2主要施工方法7.2.2.1明洞及洞口工程施工（1）洞口明挖段开挖与防护洞口土方开挖须避开雨季施工。开挖前先清除坡顶以外的危石和不稳定的崩落堆积体，再施工截水沟、天沟等排水系统，然后进行开挖。洞口段设计有大管棚，洞口开挖应分层下挖并预留台阶，台阶高度适合大管棚施工需要即可，明暗交界处施工大管棚，具体见图7.2.2.1-1。明挖段开挖应自上而下逐层进行，随开挖随喷混凝土进行边、仰坡防护。112 图7.2.2.1-1明暗交界处大管棚施工示意图明暗交界处设长界面尺寸1m×1m的导向墙，导向墙内安设φ140导向钢管，立模、浇筑导向墙混凝土后完成管棚施工。管棚完成后，开挖明挖段的下半断面,最后进行暗挖段进洞施工。（2）明洞二次衬砌施工因隧道采取爆破施工，故在隧道掘进一定距离后进行明洞施作。明洞施作尽量避免雨季及严寒季节，明洞采用明挖暗埋施工方法，其工艺流程见图7.2-2所示。112 图7.2-2明洞施工工艺流程图明洞仰拱应安排在明洞拱墙衬砌施工前浇注，明洞基础必须设置在稳固的地基上，当两侧墙体地基松软或软硬不均时，应采取措施加以处理，防止地基不均匀沉降。明洞衬砌采用大块钢模浇注，浇筑前放出模板的中线及高程控制线，合模前先检查施工缝有无杂物，预埋件的数量、位置准确无误后方可安装。安装完后必须将模板牢固固定，防止跑模。当砼强度达到2.5Mpa时，方可拆除模板。当明洞混凝土强度达到设计强度的70%以上，且拱顶回填土高度达到0.7m时，方可移动衬砌台车。112 （3）出口段基底处理施工①基底注浆出口段DK757+630～+645段结构基底位于粉质黏土层中，设计采用φ42钢花管注浆加固，钢管长L=5m，纵向间距1m、环向间距：边墙底0.5m仰拱底1.0m、梅花形布置；注浆采用1：1水泥浆，注浆压力为0.5～1.0Mpa。②回填及换填DK757+625～+630段结构基底位于粉质黏土层中，设计采用换填处理，换填材料采用C25混凝土，并换填至仰拱底面以下不小于1m。DK757+643～+645段左侧结构基底漏空，设计采用C25混凝土回填及换填，换填至地面线以下不小于0.5m。基底注浆、回填及换填示意图见7.2-3所示。图7.2-3基底注浆、回填及换填示意图112 （4）超前大管棚施工洞口暗挖段埋深浅，易塌方，设计采用超前大管棚进行防护。管棚中心距开挖轮廓线40cm，外插角1～3°，采用φ108×6mm的无缝钢管制作，以确保支护质量。①导向墙施工管棚施工前应先施工导向墙，利用导向墙进行导向，同时借助混凝土套拱稳定仰坡面山体。导向墙混凝土达到100%强度时，方可实施管棚钻孔工作。导向墙结构如图7.2-4所示。导向墙施工时，先安装I18型钢钢架，钢架外表面的连线坡度与管棚的外插角一致。经环向各点量测满足要求后，固定型钢钢架。在型钢钢架上标注φ140×6mm导向钢管的位置，逐根焊接于钢架上固定。内、外层钢架采用钢筋焊接，立模浇筑套拱混凝土。112 图7.2-4导向墙结构示意图②钻孔、安设、注浆在施工中根据地层成孔情况，选择合适的施工方法。当钻进地层易于成孔时，采用先钻进、后插管（引孔顶入法）的方法。即钻孔完成经检查合格后，将管棚连续接长，由钻机旋转顶进将其装入孔内。施工工艺流程见图7.295。当地质情况复杂，遇有漂石、破碎带不易成孔时，采用跟管钻进工艺，即将套管及钻杆同时钻入，成孔后取出内钻杆，顶进管棚，拔出外套管。施工工艺流程见图7.2-6。为保证管棚质量，钻孔间隔进行。先钻奇数孔，后钻偶数孔，成孔直径为φ140mm，以便顺利安装钢花管。奇数孔成孔后及时安装钢花管，压注水泥浆。偶数孔成孔后也必须立即安装钢管，防止塌孔，同时偶数孔的施工一方面可以检查奇数孔注浆质量，另一方面也可以进行补充注浆，提高注浆加固围岩的效果。管棚节间用丝扣连接。钢管采用4.0m和6.0m两种规格，奇数孔首根4.0m，偶数孔首根6.0m，其余的均为6.0m，以避免钢管接头在同一断面上。钢花管大样见图7.2-7。112 图7.2-5管棚引孔顶入法施工工艺流程图112 图7.2-6管棚跟管钻进工艺流程图图7.2-7钢花管大样图112 （5）洞口明暗挖交接处开挖支护方法及工艺洞口浅埋段支护方法与参数见图7.2-8。洞口段衬砌施工顺序说明：1.明挖段及洞内仰拱混凝土→2.暗挖段仰拱开挖及衬砌→衬砌台车洞口拼装后，进洞完成暗洞第一循环衬砌→4.明洞及洞门衬砌→5.暗洞第二循环衬砌→6.暗洞掘进方向依次衬砌。（6）洞门及洞口段衬砌施工方法及工艺洞门及洞口衬砌混凝土施工工艺流程见图7.2-9。当暗挖段开挖及拱、墙初期支护完成9～12m左右，暂停暗洞内各工序开挖，转而进行暗挖段仰拱整体浇筑，完成仰拱基底处理后，浇筑洞门及洞口明挖段仰拱衬砌混凝土和回填混凝土。为确保洞口稳定，隧道掘进能得到快速施工的可靠保证，洞口段衬砌施工的总要求是：及早完成洞门和暗洞9～12m左右的全断面衬砌混凝土，然后再按既定工艺顺序进行洞身暗挖施工。112 图7.2-8隧道洞口浅埋段支护方法与参数示意图图7.2-9洞口段二次衬砌施工工艺流程图7.2.2.2洞身一般地段施工（1）洞身围岩分类、开挖方法本隧道围岩为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，其中以Ⅳ、Ⅴ级为主，主要开挖方法有台阶法、三台阶七步法、三台阶临时仰拱法、中隔壁（CD）法。112 （2）台阶法开挖本隧道Ⅲ级围岩地段采用台阶法开挖。台阶法开挖顺序见图7.2-10。Ⅲ级围岩台阶法施工爆破设计见图7.2-11。三臂凿岩台车钻眼，YT-28凿岩机配合，光面爆破，ITC312装碴机装碴，20t自卸汽车运输。上、下台阶每循环进尺2.5m。图7.2-10台阶法开挖顺序图（3）三台阶七步法施工必须坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则，开挖方式均采用弱爆破或人工开挖。爆破时严格控制炮眼深度及装药量；导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排适当调整；各工序变化处钢架设锁脚钢管，以确保钢架基础稳定；钢架之间纵向连接钢筋及时施作连接牢固。预留核心土的长度在3～5m为宜。三台阶七步开挖法施工工序剖面图7.2-12、透视图7.2-13。（4）三台阶临时仰拱法三台阶临时仰拱法开挖采用YT-28凿岩机钻眼，楔形掏槽，光面爆破。112 三台阶临时仰拱法开挖每循环进尺1.5m。三台阶临时仰拱法开挖步骤见图7.2-14。三台阶临时仰拱法开挖施工流程见图7.2-15。三台阶临时仰拱法开挖施工步骤说明见表7.2-1。（5）中隔壁（CD）法Ⅳ级围岩浅埋段或Ⅴ级围岩深埋段，采用CD法开挖。CD法开挖步骤见图7.2-16CD法开挖步骤说明见表7.2-2YT-28凿岩机钻眼，弱爆破。CD法开挖每循环进尺1.5m。112 图7.2-11Ⅲ级围岩台阶法施工爆破设计112 图7.2-12三台阶七步法施工工序图图7.2-13三台阶七步开挖法施工工序透视图112 图7.2-14三台阶临时仰拱法开挖施工步骤图图7.2-15三台阶临时仰拱开挖施工工艺框图112 表7.2-1三台阶临时仰拱法开挖施工步骤说明代号代表部位工作内容①上台阶(1)利用上一循环架立的钢架施作隧道拱部超前支护；(2)弱爆破开挖①部；(3)喷8cm厚混凝土封闭掌子面；(4)施作①部拱部周边的初期支护。即初喷4cm厚混凝土，架立型钢钢架并设锁脚锚杆；(5)钻设径向锚杆、挂网后复喷混凝土至设计厚度；(6)喷射临时仰拱C20混凝土至设计厚度。②中台阶(1)滞后①2.0m弱爆破开挖②部；(2)喷8cm厚混凝土封闭掌子面；(3)中台阶周边部分初喷4cm厚混凝土；(4)接长型钢钢架，并设锁脚锚杆；(5)钻设径向锚杆、挂网后复喷混凝土至设计厚度；(6)喷射临时仰拱C20混凝土至设计厚度。③下台阶(1)滞后②2.0m弱爆破开挖③部；(2)喷8cm厚混凝土封闭掌子面；(3)周边及隧底部分初喷4cm厚混凝土；(4)接长型钢钢架；(5)安装隧道底部型钢钢架；(6)钻设拱墙部径向锚杆、挂网后，复喷拱墙及隧底混凝土至设计厚度。④仰拱施工根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，灌注④部边墙基础与仰拱及隧底填充(仰拱与隧底填充分次施工)。⑤拱、边墙二次衬砌利用衬砌模板台车一次性灌注⑤部衬砌(拱墙衬砌一次施作)。图7.2-16CD法开挖施工步骤图112 （6）开挖质量检验标准超欠挖：爆破后的围岩面应圆顺平整无欠挖，超挖量应控制在规范允许以内；炮眼残留率：硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上；对围岩的破坏程度：爆破后围岩上无粉碎岩石和明显的裂缝，也不应有浮石，炮眼利用率大于90%。表7.2-2CD法开挖施工步骤说明施工步骤代表部位工作内容①左上台阶（1）利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁超前支护及导坑侧壁φ22水平锚杆超前支护；（2）弱爆破开挖①部；（3）施作①部导坑周边的初期支护和临时支护。即初喷4cm厚混凝土，架立型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆；（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。②左下台阶（1）滞后①3～5m弱爆破开挖②部；（2）导坑周边部分初喷4cm厚混凝土；（3）接长型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆；（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。③左隧底（1）在滞后于②部一段距离后，弱爆破开挖③部；（2）接长I18临时钢架；（3）隧底周边部分喷混凝土至设计厚度。④右上台阶开挖④部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同①。⑤右下台阶滞后④3～5m开挖⑤部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同②。⑥右隧底（1）在滞后于⑤部一段距离后，弱爆破开挖⑥部；（2）隧底周边部分喷混凝土至设计厚度。⑦仰拱施工根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架，灌注⑦部边墙基础与仰拱及隧底填充（仰拱与隧底填充分次施工）。⑧拱、边墙二衬砌利用衬砌模板台车一次性灌注⑧部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。7.2.2.3不良地质段施工112 本段不良地质主要为溶洞、断层带，主要施工方法见6控制工程及重难点工程的施工方案。本节略。7.2.2.4隧道附属洞室施工隧道辅助洞室在隧道进出口段各设置一个，具体辅助洞室的开挖在二次衬砌到距该位置300m左右处进行施工。开挖过程中，注意对原有初期支护钢架的保护，确保钢架通过横担及时落底。在二次衬砌施工过程中，做好辅助洞室处的防水工作，确保不渗不漏。7.2.2.5隧道初期支护工艺7.2.2.5.1超前小导管支护工艺小导管采用φ42无缝钢管，钢管前端做成尖楔状，便于插入孔中或直接打入，在管身前部2.0m范围内按梅花形布置，钻φ10mm的注浆孔，以便钢管进入地层后对围岩空隙注浆。注入纯水泥浆时，水泥浆水灰比为1：1.5、1：1、0.8：1三个等级，水泥浆由稀到浓逐渐变换，即先注稀浆，然后逐级变浓至0.8：1为止。为注浆后尽快开挖，选用普通水泥或早强水泥并掺入一定量的三乙醇胺与氯化钠溶液，以缩短初凝、终凝时间，提高强度，提高水泥浆的可压注性；注入水泥砂浆时，其配比为水灰比1：1、砂灰比2：1。注浆采用PF-40A型注浆泵，Ⅳ级围岩一般地段，注浆压力≮1.0MPa，Ⅳ级围岩加强地段和Ⅴ级围岩地段，注浆压力≮2.0MPa。注浆异常现象处理：112 发生串浆现象：即浆液从其它孔中流出时，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆孔隔孔注浆；注浆压力突然升高：可能发生了堵管，停机检查；注浆量很大，压力长时间不升高：则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过浆液的凝胶时间。超前小导管注浆工艺流程见图7.2-17。7.2.2.5.2砂浆锚杆支护工艺Ⅲ级围岩地段采用锚杆台车钻眼，Ⅴ级围岩地段采用YT-28凿岩机钻眼，Ⅳ级围岩采用凿岩机配合锚杆台车钻眼，搅拌机拌制砂浆，牛角泵灌注。注浆压力控制在0.5～1.0MPa，并注意随时排除孔中空气。砂浆锚杆施工工艺流程见图7.2-18。7.2.2.5.3中空注浆锚杆支护工艺锚杆体为注浆管，压注浆液后不仅能锚固杆体，注浆压力较大时部分浆液会渗入锚孔的裂隙中，起到加固围岩的作用。其施工工艺流程见图7.2-19。采用锚杆钻机钻孔，ZTGZ-60/120注浆泵注浆。112 图7.2-17超前小导管注浆施工工艺流程图112 图7.2-18砂浆锚杆施工工艺流程图图7.2-19中空注浆锚杆施工工艺流程图112 7.2.2.5.4湿喷混凝土施工工艺喷射混凝土用的水泥应强度等级不低于32.5mpa，水泥用量为400kg/m3。混凝土配合比应选用水灰比小、单位水泥量、速凝剂用量少的配合比。优先采用碱性小、对人体腐蚀性小的速凝剂。喷射混凝土应具备粘度大、回弹小、后期强度较高、初凝和终凝时间间隔短等特点。配合比可按经验选择后通过试验确定。喷射混凝土机械采用CJM1200型喷射机，混凝土在搅拌站拌和、罐车运输。湿喷混凝土施工工艺流程见图7.2-20。图7.2-20湿喷混凝土工艺流程图7.2.2.6二次衬砌施工112 二次衬砌混凝土施工严格按照《沪昆高速铁路高性能混凝土施工技术条件》和设计文件的有关规定进行。二次衬砌施工作业前，要求围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓、收敛值拱脚附近小于0.2mm/d和拱顶下沉小于0.15mm/d，方可施作二次混凝土衬砌。洞身衬砌严格按照仰拱超前，边墙、拱部一次浇筑成型的原则组织施工，边墙、拱部采用走行式全断面液压钢模台车整体衬砌。二次衬砌施工工艺流程见图7.2-21。二次衬砌混凝土强度达到设计强度100%后应进行拱顶回填注浆。7.2.2.6.1仰拱混凝土施工仰拱与仰拱填充采取分段整体浇筑，严禁半幅浇筑。仰拱施工工艺流程图见图7.2-22。为确保仰拱、仰拱填充施工时不中断其它工序的施工，采用移动式仰拱栈桥进行过渡。仰拱栈桥采用钢过梁形式(型钢结构，上覆1.0cm厚钢板)，长度30m。仰拱栈桥结构示意见图7.2-23。仰拱施工一般超前拱墙二次衬砌距离约50m，距开挖掌子面距离50～100m。7.2.2.6.2边墙、拱部混凝土施工施工工艺流程见图7.2-24。⑴施工准备清除拱座处虚碴、杂物，排除积水，拦截前方来水，用水泵将前方来水抽入后方水沟内；拱座连接界面凿毛冲洗，调直连接筋，边拱混凝土施工缝凿毛冲洗，对已铺设防水板再次复核确认是否合格，测放中线、高程控制线，Ⅴ112 级围岩地段，根据需要测放钢筋安扎控制点。⑵钢筋加工与绑扎钢筋在洞外场地集中加工，人工安装绑扎。钢筋绑扎时，注意不要损伤防水层，钢筋焊接时，用防火板对防水板进行遮拦，以防烧伤防水板。⑶立模边墙、拱部衬砌采用走行式液压模板衬砌台车，台车长9～12m。模板台车墙部作业窗分层布置，层高不宜大于1.5m，每层设置6～8个窗口，其净空不小于45×45cm，两端设检查孔，并设有相应的混凝土输送管支架或吊架。模板台车自行移位，通过调整液压元件，使模板中心及横向定位，复核后进行锁定。台车就位后将挡头板及止水带、拱部预留注浆管、排气管等安设定位，经监理工程师签证，即可连接混凝土泵送软管，准备灌筑混凝土。洞身二次衬砌走行式液压模板台车模型见图7.2-25。⑷混凝土浇筑通过作业窗口，混凝土灌筑自下而上，从已灌段接头处向未灌方向，水平分层对称浇灌，边浇边捣，层厚不超过40cm，相邻两层浇筑时间不超过1.5h，确保上下层混凝土在初凝前结合好，不形成施工冷缝，捣固采用附着式振捣器和插入式振捣器，安排专人负责，保证混凝土衬砌内实外光。对新旧混凝土结合面、沉降缝、施工缝止水带位置严格按设计点位和时间进行控制振捣，保护好预埋于边墙、拱部注浆管，防止其歪斜和倾倒，确保二衬后压密注浆顺利进行。112 拱顶混凝土灌筑采用泵送挤压法，在模板顶部中间预留灌筑窗口，混凝土灌到拱部后，通过拱顶窗口用软管对模板两端灌送混凝土，当拱顶混凝土将灌筑满时，撤出软管将窗口用封口板封上，将混凝土输送管接到封口板的压力灌筑口上，用液压混凝土泵进行压力灌筑，直至从挡头板挤压出混凝土或拱顶预留检测管漏下混凝土为止。混凝土连续灌筑，不产生施工缝。施工作业时配备一定数量混凝土液压泵及混凝土运送罐车备用，以防意外事件发生。二次衬砌混凝土施工机械布置见图7.2-26。当边、拱混凝土强度达到5.0MPa时，方可拆模，拆模时间不可过早，拆模后及时进行洒水养护，养护时间不少于7d。112 图7.2-21二次衬砌施工工艺流程图设挡头模板测量开挖清浮碴隐检浇注砼捣固抽排水接缝处理砼生产、运输养护图7.2-22仰拱施工工艺流程图图7.2-23仰拱栈桥结构示意图112 图7.2-25洞身二次衬砌走行式液压模板台车模型图钢筋弯制及运输施工准备钢筋绑扎台车就位安注浆管安止水带混凝土运输液压泵就位制作试件灌筑混凝土混凝土养生脱模台车检修涂脱模剂隐蔽检查图7.2-24边墙、拱部二衬施工流程图112 图7.2-26二次衬砌混凝土施工机械布置图7.2.2.6.3洞身二次衬砌施工注意事项衬砌施工缝端头进行凿毛处理，用高压水冲冼干净，接头处严防漏浆，确保接缝处质量；混凝土在振捣过程中，易产生泌浆水，容易粘在模板上形成混凝土表面的气泡，可在挡头板上沿竖向每20～30cm设可封闭的孔(φ10～14的螺钉孔)，浇筑时根据混凝土的层面，依序打开孔排水，排完水及时封孔；按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室混凝土衬砌；混凝土衬砌灌注过程中，严禁破坏防水板现象发生；灌注混凝土自下而上，先墙后拱，对称浇筑；为防止拱部混凝土浇筑出现空穴，拱部配制流态混凝土灌注，泵送浇筑前掺入适量的流化剂(高效减水剂)，经搅拌(搅拌运输车搅拌)，使混凝土的坍落度增大至20～22cm，泵送到拱部的混凝土像水一样“流淌”灌满拱部；112 在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保混凝土浇筑作业连续进行。7.2.2.6.4二次衬砌混凝土施工接头处理⑴带气囊挡头板模板台车挡头板采用钢模板时，边缘与防水板面不能密贴，容易造成漏浆，采用带有气囊的端模(挡头板)，便于控制漏浆，效果较好。带气囊挡头板见图7.2-27示意。⑵加硬橡胶间隙带二次衬砌混凝土接头部位施工时间间隔短，模板台车就位后，搭接部位用液压千斤顶将模板顶向新浇筑的混凝土面，局部的压力，往往会造成混凝土接头处出现不可弥补的裂纹甚至掉块。可采用加间隙带的方法，一方面可以缓冲对混凝土的压力，另一方面能密封接头缝隙。相邻段混凝土浇筑完后，拆除间隙条，用砂浆抹平凹槽，具体见图7.2-28。图7.2-27带气囊挡头板示意图112 图7.2-28施工接缝处开裂处理示意图7.2.2.7隧道施工防水7.2.2.7.1初期支护背后充填注浆防水软弱破碎围岩地段，初期支护的型钢钢架间距非常短，湿喷混凝土很难将型钢钢架与初喷混凝土之间喷密实，容易在此区域形成水囊，进而影响衬砌的防水。初期支护在此区域进行充填注浆。初喷混凝土前，在型钢钢架安装位置的边上，环向间距5m左右预埋注浆管，同时根据岩面涌水点、小股水或裂隙渗漏水出露点位置加密，待初期支护完成后，进行注浆。7.2.2.7.2结构防水本隧道结构防水按一级防水设计，确保结构防水达到设计要求是结构设计的重中之重，施工中采用切实可行的措施，先进的施工工艺。本隧道二次衬砌顶部、边墙及仰拱(底板)全部采用防水混凝土，抗渗等级不低于P10，初期支护与二次衬砌之间拱部及边墙部位，采用无钉孔法铺设防水板，加土工布防水。112 模筑混凝土衬砌前，先做好各种防排水(排水盲沟、暗沟)设施的布置，塑料防水板可在洞外按衬砌长度拼装成型，由防水层吊挂台架铺设，防水层铺设时做好环向及纵向排水盲沟的施作。（1）防水板铺设防水板铺设施工工艺流程见图7.2-29。施工准备：检查防水板是否有变色、波纹(厚薄不均)、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在质量疑虑，需进行张拉试验、防水试验和焊缝抗拉强度试验。将塑料防水板拼接成大幅面，搭接宽度10cm，热焊粘结。吊挂防水板的台架就位后，用电焊或氧焊将初期支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，抹砂浆遮盖，以防刺破防水板，对于开挖面严重凹凸不平的部位事先须进行修凿和找平。利用自制防水板铺挂台架，防水板铺挂台架模型见图7.2-30。铺设土工布及防水板：土工布设于防水板和混凝土喷层之间对防水板起保护、缓冲作用，将土工布和衬垫用射钉枪一并固定在喷混凝土面上，拱部固定点间距0.5m左右，边墙固定点间距1m左右，从拱顶向拱脚以下依次对称平行固定；电动熔焊器将防水板熔焊在衬垫上，同时将防水板焊成整体，上下循环两幅防水板接头处留10cm搭接幅面，焊缝(双面焊)宽度≮2cm。焊缝完成后应进行质量检查，采用充气法对焊缝质量进行检查，有空隙处进行补焊，肉眼观察防水板有无破坏及漏洞，如有漏洞用小块防水板或橡胶片焊贴覆盖。防水板铺设方法示意图具体见图7.2-31。112 图7.2-29防水板铺设施工工艺流程图图7.2-30自制防水板铺挂台架模型图112 图7.2-31　无钉孔法铺设防水板施工示意图搭接原则：拱部压边墙，上游压下游；防水层采用全断面设置，无论是先行施工上部或底部的防水板，都在边墙脚位置留足够长的防水板以利搭接，搭接原则、铺设方法等同其它部位。防水板铺设时紧贴初期支护，并适当留有余地，不可拉的太紧，防止灌注二衬混凝土时挤裂拉坏防水板。附属洞室处铺设防水板时，先按照附属洞室的大小和形状加工防水板，将其焊在洞室内壁的喷锚支护上，并与边墙防水板焊接成一个整体。防水板铺设施工要点：固定缓冲层宜用钢钉，打钉时应加垫圈并垂直于喷混凝土面，钉与钉之间不得绷紧，缓冲层与喷混凝土表面密贴。铺设防水板地段距开挖工作面不小于爆破安全距离，固定防水板时，视喷锚支护面的平整度将防水板预留一定的富余量，以防过紧而被二次衬砌混凝土挤破。112 为使防水板接头焊接良好，防水板每环铺设长度应比衬砌长度长0.5～1m，以利接头焊接施工，防水板接缝和衬砌施工缝应错开0.5～1m为宜。防水板铺设好后，尽快灌注混凝土。软岩地段混凝土衬砌紧跟开挖面时，衬砌端部预留防水板接头须采取防护措施，防止掌子面爆破时，飞石砸破防水板。衬砌时钢筋安装、各种预埋件设置、挡头模板安装及泵送混凝土等工序作业中要防止破坏防水板。部分渗漏水地段防水板铺设：渗漏水地段环向排水管安设困难，尤其对成股向外渗漏水地段，根据水流量的大小，建议埋设多根大直径塑料管来取代软式透水管，防水板打湿后，焊缝质量难以保证，施工时可先预铺一层防水板引水，然后再按设计铺设防水板。（2）排水管盲沟隧道二次衬砌施工缝背后设环向φ50mm盲沟，两侧边墙脚设纵向透水φ110mm盲沟，纵向盲沟每10.3m一段，环纵向盲沟均直接与隧道侧沟连通，以便必要时维修，并将地下水引入洞内侧沟。透水管盲沟平面设置见图7.2-32；透水管盲沟大样见图7.2-33。图7.2-32排水盲管平面设置图112 图7.2-33透水管盲沟大样图本隧道透水管盲沟为双壁打孔设置波纹管(环向φ50mm，纵向φ110mm)，外裹无纺布。波纹管加工下料时考虑管接头预留长度，保证纵向盲管两端能充分进入竖向盲沟。透水盲管外裹无纺布与喷射混凝土表面紧密接触，保持一定的松弛度，不宜张拉过紧。固定透水管的外露锚钉切除后以砂浆抹平，防止刺破防水板。施工中要做好透水盲管接头处理工作，防止杂物进入管道。透水盲管沟铺设时沿岩面布设，要松，以适应起伏不平的岩面；纵向盲沟要求控制好标高，与隧道的纵向坡度一致，上下不能有起伏现象，保证排水的畅通；纵、环向盲管、泄水管采用变径三连通连接牢固，泄水管出口离开水沟内壁一定距离，不得紧贴沟壁表面，施工时要注意纵向拉力适中。（3）施工缝、变形缝防水二次衬砌环向施工缝采用中埋式止水带或止水条，环向施工缝根据施工实际情况确定；纵向施工缝涂刷混凝土界面剂纵、环向施工缝均涂抹混凝土界面剂。112 进出口斜切衬砌段与暗挖段连接处及软硬岩层分界处设变形缝一道，涂抹混凝土界面剂加设中埋式橡胶止水带防水，拱墙部分环向施工缝内缘全部采用双组分聚硫密封膏嵌缝。当进行上一循环衬砌时，先在挡头板处断面中间安装环形垫块，使之形成一环形凹槽，进行下一循环衬砌前，将缝隙面混凝土进行人工凿毛并清洗干净，保证缝面混凝土接合紧密，铺设一层高标号防水砂浆（混凝土界面剂），在凹槽内刷上粘胶，将中埋式止水带嵌入其中粘结牢固，再灌注混凝土。施工中加强接缝处的捣固密实，不得使止水带错位。变形缝处施工用钢筋夹在二衬砌断面中间固定止水带。施工缝防水构造见图7.2-34。图7.2-34施工缝防水构造图进出口斜切衬砌段与暗挖段连接处及软硬岩层分界处设变形缝一道，涂抹混凝土界面剂加设中埋式橡胶止水带防水，拱墙部分环向施工缝内缘全部采用双组分聚硫密封膏嵌缝。112 当进行上一循环衬砌时，先在挡头板处断面中间安装环形垫块，使之形成一环形凹槽，进行下一循环衬砌前，将缝隙面混凝土进行人工凿毛并清洗干净，保证缝面混凝土接合紧密，铺设一层高标号防水砂浆(混凝土界面剂)，在凹槽内刷上粘胶，将中埋式止水带嵌入其中粘结牢固，再灌注混凝土。施工中加强接缝处的捣固密实，不得使止水带错位。变形缝处施工用钢筋夹在二衬砌断面中间固定止水带。施工缝防水构造见图7.2-35图7.2-35施工缝防水构造图7.2.2.8大断面隧道施工技术保证措施Ⅲ级围岩采用台阶法施工、Ⅳ级围岩采用三台阶七步开挖法和三台阶临时仰拱法施工，Ⅴ级围岩地段采用中隔壁（CD）法施工；隧道采用光面爆破开挖，根据围岩情况及时调整爆破参数，控制超、欠挖；将超前地质预测预报工作纳入工序管理中，采用超前地质钻孔、地质雷达、红外线探水等手段进行地质预测预报，并将预报结果及时反馈给设计部门，修正设计参数，指导施工；软弱围岩地段，坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则；加强监控量测，根据量测结果调整支护参数，及时施作隧道衬砌。7.2.2.9一级防水标准施工技术保证措施（1）超前注浆支护堵水初期支护湿喷混凝土防水。混凝土原材料严格按规范要求进行选择，根据围岩情况，选择合适的配合比；（2）初期支护背后充填注浆防水112 隧道开挖后，防水板施工前，对隧道仍有严重渗漏水地段采用小导管补充注浆堵水，堵住水源，减少地下水渗漏的压力和流量。在已开挖及初期支护后的洞身工作面周边将小导管打入地层中(喷射砼时在有水地段预埋注浆管)，借助注浆泵的压力，使浆液通过小导管渗透、扩散到地层孔隙或裂隙中，达到止水的目的。（3）纵、环向盲沟排水二次衬砌背后按8m一环设环向盲沟，两侧边墙脚设纵向透水盲沟，每隔8m设边墙泄水管将地下水引入洞内侧沟；（4）土工布及防水板防水电动熔焊器将防水板熔焊在衬垫上，同时将防水板焊成整体，上下循环两幅防水板接头处留10cm搭接幅面，焊缝(双面焊)宽度≮2cm。焊缝完成后采用充气法对焊缝质量进行检查；（5）施工缝、变形缝防水纵、环向施工缝均涂抹混凝土界面剂并加设中埋式橡胶止水带，拱墙部分环向施工缝内缘用双组分聚硫密封膏嵌缝，施工缝环向按8m一道，纵向按2道计列；混凝土自防水。提高混凝土的等级。7.2.2.10超前地质预报7.2.2.10.1超前地质预测预报系统本隧道地质结构复杂，为准确地了解掌握地层岩性的变化、地下水的发育地质特征，对本隧道采用地质雷达、红外线探水、超前地质钻、TSP等地质预报方法。7.2.2.10.2地质预测预报方案地质预报是工程施工的一部分，通过准确的预报可以有效的减小不良地质体对施工安全、进度的影响，因此在施工中112 将采用中长期和短期预报相结合的方法进行，并且相互印证，并和施工方案方法的选用充分结合，充分发挥信息化施工的特点。地质预报流程见图7.2-36。结合本工程的施工方案，确定本隧道的地质预测预报方案。开工准备地质预报确定施工方案方法短期预报及是否与长期预报相同组织施工竣工修正施工方案否是报设计单位报设计单位图7.2-36地质预报方案流程图7.2.2.10.3地质预测预报工作的组织管理与组织机构构成为保证隧道施工安全，经理部将组建地质预测预报组，并实行三级动态信息和施工管理。由于地质体的多样性和预测仪器的局限性，难免发生超前预报的误差，本工程地质条件复杂，为地质预测预报系统工作的顺利开展，并能够及时反馈指导施工，我们组织以项目总工为负责人的地质预测预报组，根据各种方法特点组织3个专业地质预测预报组，参见图7.2-37地质预测预报组织机构图。112 中长期系统预报的小组负责中长距离地质预测预报，确定掘进前方较明显地质异常的位置、规模，可能对施工的影响；短期预报小组作好跟踪地质观测，现场的测量工作，结合中长期预报结果，对近距离地质情况做出预报，它包括对前期预报的校核和补充。地质预测预报组根据各个小组的成果，综合归纳分析，最后根据多种预报方法的结果做出最终预报结果，提出施工建议，并上报项目总工，再经总工程师审核后，向现场施工工区发地质预测预报通知书，为合理调整施工方案方法奠定基础。地质预测预报小组组成见表7.2-3。投入本工程的主要超前地质预测预报仪器设备配备见表7.2-4地质预测预报组总工程师地质雷达小组红外线探水小组超前地质钻探小组图7.2-37地质预测预报组织机构图表7.2-3地质预测预报组组成表专业名称职称人员数量负责工作隧道专业高级工程师1综合组组长物探专业高级工程师1负责物探方法的运用地质专业高级工程师1对地质构造分析研究水文地质专业高级工程师1对地下水分布规律研究隧道专业工程师1资料分析处理表7.2-4拟投入本工程的主要超前地质预测预报仪器设备配备112 序号名称规格型号产地现状数量(台)运用范围备注(影响施工时间)1超前水平钻探PS120日本矿研3中长期(100-120m)约100m/48小时2地质雷达方法TSP202瑞士1每次作业约2小时3地质雷达方法SIR2000美国1短期(10-40m)每次作业约2小时，主要用于周边预报4红外线探测仪YH-303中国唐山2短期(5-10m)每次作业0.5小时7.2.2.10.4隧道施工应急预案隧道在施工前和施工中，认真采用综合地质预测预报为核心的技术手段，验证和完善勘测设计阶段地质资料，在此基础上严格按设计要求采取的针对性的施工方案和技术措施处理不良地质地段，保证工程顺利进行，考虑到人们对大自然的认识局限性，对本隧道，以“安全第一，预防为主”为原则，防患于未然，特制定施工应急预案，以便在施工中发生不可预料的地质灾害如围岩失稳、涌水、岩爆时，能够迅速作出正确决策，采取针对性的措施和方案，争取有利时间，控制灾害影响的范围，保证施工人员的人身安全、设备安全，尽快恢复正常施工。（1）建立应急处理机制在工区建立以工区经理为组长，副经理、总工程师为副组长的应急领导小组。工区委托地方医疗机构组建医疗救护队。应急领导小组的组织机构见图7.2-38。应急领导小组组长的职责：若出现地质灾害的紧急情况时，组织有关人员察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。副组长工区112 总工程师迅速将有关情况迅速上报设计、监理单位，会商处理方案并按照设计和监理单位的相关指示和要求，结合现场实际情况，制订针对性的实施方案和施工技术措施。副组长(工区副经理)的职责是迅速组织有关责任部门和抢险队，落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。工区各部门负责人的职责：组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求。架子队负责人在出现紧急情况后，与技术主管负责组织并带领应急抢险队实施应急处理领导小组确定的施工方案和技术措施。组长:工区经理组员：各部门负责人、架子队负责人副组长：副经理、总工程师救护医疗队抢险队抢险队：应急抢险队由架子队负责人领导，由富有隧道施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。图7.2-38应急领导小组的组织机构图在发生紧急情况下时，根据应急处理领导小组的指令，立即投入应急抢险施工。（2）应急处理程序112 紧急情况发生察看现场情况领导小组核实作出决策组织动员、技术交底抢险应急方案实施报设计、监理单位报设计、监理单位图7.2-39应急处理程序图（3）人员培训、应急材料和设备的储备①人员培训对参与隧道施工的人员进行安全风险防范教育，提高对隧道突发事件的应对和处理能力。在技术交底的基础上，抢险队必须提前学习应急预案的方案、措施、处理程序等。熟悉洞内各类设备的关键核心部分的作用、安装位置。学习相关隧道施工的安全知识，熟练掌握迅速拆解的方法。②应急材料和设备的储备根据本隧道地质情况应储备大管棚管材和钻孔设备、高压力注浆设备、大马力抽水机、排污泵、通风机、大直径通风软管、防爆电缆、φ200～φ300焊接钢管、水泥、钢木支撑、方木、编织袋器具等。（4）应急处理方案112 防止本隧道灾害最重要的手段是提高地质超前预测预报的准确度。针对本隧道最可能产生的地质灾害如塌方、岩爆、涌水、破碎体滑塌等，将采取以下应急处理方案：当意外出现较大的塌方、涌水时，首先停止施工，所有施工人员撤离工作面，洞内停止供电，运铺设备停止使用，同时根据现场情况采取紧急措施。（5）隧道的防灾、减灾、救灾工区成立以项目总工程师为负责人的地质灾害预测预报组，在施工中实行信息化动态管理，及时搜集、研究相关资料，制定相关可行性实施方案和紧急预案，用以指导施工，保证施工的安全性。以便在灾害出现时能作出正确决策，采取针对性的处理措施和方案，争取有利时间，控制灾害影响的范围，最大限度地减少人身伤亡和设备、财产损失。隧道的防灾、救灾及救灾措施工艺见图7.2-40。7.2.2.11监控量测7.2.2.11.1量测项目本隧道以洞内观测、水平收敛量测、拱顶下沉量测为必测项目，其他特殊地段可根据工程需要进行。洞外在进口浅埋段地表布点，进行地表下沉量测。监控量测的项目、方法和频率见表7.2-5。7.2.2.11.2围岩量测程序围岩监控量测流程见图7.2-41。7.2.2.11.3量测断面间距在洞内按照Ⅴ级围岩断层破碎带地段5m，Ⅴ级围岩一般地段20m，Ⅳ级围岩地段40m，Ⅲ级围岩50m112 布设量测断面。在施工过程中，围岩特性比较突出地段加设量测断面，每种岩层必须设置至少一个量测断面。图7.2-40隧道防灾、减灾和救灾措施工艺框图112 表7.2-5监控量测的项目、方法和频率量测项目量测部位量测仪器及方法量测频率必测项目洞内外观察工作面及已开挖部位专业人员观察记录，地质素描一般情况下每天一次，过断层或不良地质增加观测次数周边位移5～50m设一量测断面全站仪、无尺量测第一次：开挖后12h内及下一循环前(0～B)：1～2次/d；(1～2)B：1次/d；(2～5)B：1次/2d；>5B：1次/周：注：B为洞室宽度拱顶下沉5～50m设一量测断面全站仪、无尺量测选测项目地表下沉洞内50m范围内水平仪根据现场情况选测围岩压力根据设计或业主要求或于断层及其影响带内LKX锚杆应力计围岩弹性波速SYC～2声波检测仪裂缝宽度按设计或业主要求进行SDF～50测缝仪7.2.2.11.4量测断面测点布设测点布置：Ⅱ、Ⅲ级围岩每个量测断面各布置一个拱顶下沉测点和1条水平净空收敛量测基线；Ⅳ、Ⅴ级围岩每个量测断面各布置拱顶下沉测点3个、2条水平净空收敛量测基线和隧底拱起测点3个。测点布置方法见图7.2-42。7.2.2.11.5数据处理分析应用根据所绘制的各曲线的变化情况与趋势，判定围岩稳定性，及时预报险情，确定施工时应采取的措施，提供修改参数依据。将量测资料进行处理和分析，绘制时间～位移曲线。112 当喷射混凝土出现大量的明显的裂缝或初期支护表面的实测收敛值已达到或超过实测值，找到回归方程，绘制回归曲线，由回归方程推算最终位移值，偏离设计图纸和施工规范规定的净空允许相对位移值时，必须立即报告监理工程师、设计院和业主，请求变更设计，采取补强初期支护措施，并修改初期支护修改参数，以便正确指导施工。当实测的净空收敛的速度明显下降，收敛量已达总收敛量的80～90%，且水平收敛的速度＜0.15mm/d，或拱顶位移速度＜0.1mm/d时，可判定围岩已基本稳定，可以施作二次衬砌。判别围岩稳定性时，要综合考虑实测位移，位移变化速度、位移和时间关系曲线等因数，给施工生产提供可靠的技术指导。图7.2-41围岩监控量测流程112 图7.2-42量测断面测点布设对量测数据进行整理分析，找出不同围岩类别，不同量测项目回归方程，绘出回归曲线，根据回归方程推算最终值，与设计图纸对比，反馈给设计院，作为修改初期支护参数和新工程的设计资料和依据。监控量测管理基准：本工程按位移等级管理并配合位移速率作为监控量测管理基准。位移管理等级见表7.2-6。表7.2-6位移管理等级表管理等级管理位移值施工状态ⅢU0<1/3un可正常施工Ⅱ(un/3)≤UO≤(2/3un)应加强支护注：表中uo-实测位移值，un-允许位移值。112 7.2.2.12隧道施工通风及管线布置本隧道进出口都采用压入式通风，根据计算的通风量并结合施工经验配置风机。7.2.2.12.1施工通风控制条件坑道内氧气含量：按体积计，不得低于20%；粉尘允许浓度：每m3空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为2mg；含有10%以下游离二氧化硅的水泥粉尘为4mg；二氧化硅含量在10%以下，不含有毒物质的矿物性和动植物性的粉尘为10mg；有害气体浓度：一氧化碳：≯30mg/m3。当施工人员进入开挖面检查时，浓度可为100mg/m3，但必须在30min内降至30mg/m3；二氧化碳：按体积计，不超过0.5%；氮氧化物换算成NO2为5mg/m3以下；隧道内气温不得超过28℃；隧道施工前，供给每人空气量，不低于3m3/min；隧道开挖时全断面风速不应小于0.15m/s，坑道内不应小于0.25m/s。但均不得大于6m/s。7.2.2.12.2风机选择根据计算所需风量、风压及通风方法，通风设备配备如表7.2-7所示。112 表7.2-7通风设备表序名称风机型号风量m3/min风压Pa功率kW数量台1轴流风机SDF(C)～NO12.5238553552×11027.2.2.12.3管路布置及通风注意事项本隧道在每个洞口分别布置1台SDF(C)-NO12.5轴流风机，风管φ1.5m。通风管路及管线布置见图7.2-43。图7.2-43洞内通风管及管线布置图通风注意事项：通风管靠近工作面的距离：独头压入式通风管的出风口距工作面不宜大于15m。通风机应装有保险装置，发生故障时能自动停机。112 通风系统应定期测定通风的风量、风速、风压，检查通风设备的供风能力和动力消耗并做好记录。如通风设备出现事故或洞内通风受阻，所有人员应撤离现场，在通风系统未恢复正常工作和经全面检查确认洞内已无有害气体之前，任何人均不得进入洞内。机械通风的噪声不得超过90分贝，如有超出，第一、检查风机消声器的工作性能；第二、改装或增设消声器。7.2.2.12.4施工降尘、防尘⑴压气水幕降尘在距工作面40m距离处设置3道水幕，压气水幕降尘器设置在边拱上，爆破10min前打开水幕开关，爆破后30min关闭。同时，在出碴前和出碴过程中用高压水雾对碴堆进行分层洒水，保持石碴湿润，减少装碴过程扬起的粉尘，形成湿式作业。⑵机械净化洞内除采用低排放、低污染源运输车辆外，还加强机械的维修保养。按照设备日常保养和定期维修规定，特别对进气、燃油部分进行强化保养，坚持燃油沉淀过滤制度。在柴油中加入少量添加剂，降低CO和其它有害气体的排放量。⑶洞内防尘措施洞内防尘的基本原则采用湿式凿岩与湿喷混凝土和个人防护相结合。出碴防尘：水洗岩帮：放炮后出碴前，用水枪在掘进工作面自里向外逐步洗刷顶板及两帮。水枪距工作面15～20m处，水压一般为0.3～0.5MPa。装碴洒水：在装碴前及装碴时，向碴堆不断洒水，直到石碴湿透。对干燥的石碴，其洒水量可取4～8L/m3112 ；如果石碴湿度大，可以少洒水或不洒水。喷混凝土防尘：采用湿喷工艺，参加粘稠剂、速凝剂等外加剂，也可加入合成纤维降低回弹率。严格按照喷射混凝土操作规范控制风压，一般控制在0.15MPa以内。在喷射混凝土工作面设局部风机和集尘仪。个人防护：掘进、装碴及其他辅助作业工人佩带防尘口罩。喷射混凝土工作人员佩带附有净化器和呼吸器的防尘安全帽。7.2.2.13隧道施工供排水在隧道进、出口山顶上适当位置各修建1座120m3的高山水池。隧道进、出口施工用水采取打井取水或从沟谷中间溪流筑坝取水。隧道顺坡施工采用在隧道单侧留一宽深各30cm的排水沟排水，反坡施工时在洞内每隔300m左右设一移动的2m3的水箱，将洞内积水接力抽出隧道。7.2.2.14弃砟场工程施工弃砟场位置依据设计文件规划及与地方有关部门协商，结合当地土地利用规划。进口弃砟场设在DK755+600右侧150m山沟处，运距约0.7KM；出口弃砟场设在DK758+150左侧130m废弃采石场及DK757+200右侧340m山凹内，运距约0.8KM。弃砟场采用C20片石混凝土挡墙护脚，挡墙高度不大于6m，堑顶太平宽度不小于2m；挡墙基底埋深不小于1.5m，基底换填0.5m的碎石垫层。挡砟墙施作时应做好地基处理，基底承载力不小于250Kpa；为防止墙趾被水冲刷，在墙趾外5m范围内用M10浆砌片石铺砌，铺砌厚35cm。112 挡咋墙背底部设置一层30cm砂夹卵石反虑排水层，墙体上间距1.5×1.5m设置一15×20cm泄水孔；挡咋墙每隔10m设置一道伸缩缝。弃砟填筑边坡坡率不得陡于1：2.5，填筑分级高度不得大于6m，分级平台宽度不小于3m；弃砟场最大填筑边坡高度不得大于20m。弃砟应分层进行，分层厚度不大于2m；弃砟场底部填筑硬质岩砟，填筑厚度不小于2m。弃砟挡墙20m宽度范围内的弃砟应碾压密实，压实度K≥0.9；弃砟场基底应进行清除表层不少于0.5m的软弱土层；斜坡地段应顺破面挖台阶，台阶宽度不小于2.0m。在弃砟场周围5m外设一道截水天沟，截排山体破面水，水沟应砌筑在自然边坡稳定土体上，沟宽60cm，高60cm，M10浆砌片石铺砌，截水沟的排水坡不得缓于1%。弃砟场整平后平行设置2Φ400mm波纹管两侧连接Φ100mm带孔波纹管外包无纺布（400g/m2），间距10m，树枝状布置。Φ400mm波纹管在管周2/3以上尾部打孔，安装时打孔侧朝上，无孔部分埋设水泥砂浆保护层上（并位于地面下，施工中应先挖槽），Φ100mm波纹管同Φ400mm波纹管的连接在Φ400mm的波纹管2/3以上部分连接。弃砟场顶向外作3‰的排水坡，并设纵向排水沟一道，沟宽3m，高1.5m，M10浆砌片石铺砌。弃砟场表面和边坡采用清淤弃土或清除的地表种植土、表土等覆盖，覆土厚度不少于0.5m，复耕或撒播草籽、乔灌结合绿化。112 8.资源配置8.1主要工程材料设备采购供应方案1、物资设备采购供应遵循“源头把关、过程控制、精细管理”的原则，通过建立完善的物资设备质量控制体系、确保物资设备质量；对物资设备生产（供应）商实行市场准入和信用评价、确保供应及时；通过招投标和货币三家等手段，达到采购供应成本最低的目标。2、除甲供和甲控物资设备以外的物资设备，由本单位依据国家、铁道部的相关法律法规，负责采购、供应和管理。3、为满足高性能混凝土质量，提高混凝土耐久性，本单位将在业主的统一组织下，按照“有利于保证质量、有利于控制价格、有利于保障供应”的原则，择优选择材料生产（供应）商并以合同的形式锁定资源、限制价格，对地材生产（供应）商实行动态管理，建立供需双方履约评价机制。4、主要材料供应方案序号材料名称供应单位运输方式备注1水泥招标汽车汽车运至搅拌站2钢材招标火车+汽车火车运至附近车站，汽车倒运至材料厂3粉煤灰招标汽车汽车运至搅拌站8.2分年度主要材料设备计划分年度主要材料设备计划表112 序号材料名称单位2010年2011年1钢材t4693.626074.56钢筋t1719.053008.83型钢t2769.772841.83钢管及其接抬头零件t204.8223.92Ⅱ级粉煤灰t2144.686630.283水泥t8665.56921.858.3关键施工装备的数量及进场计划主要设备配备及进场计划序号设备名称单位数量进场计划1移动式仰拱栈桥台22010.7.302液压移动式衬砌台车台22010.10.103防水板爬焊机台42010.8.104管棚钻机台42010.5.225注浆机台42010.7.306综合施工地质超前预测预报系统台32010.6.58.4劳动力计划宣峰岭隧道劳动力计划见附表。8.5临时用地与施工用电计划112 8.5.1临时用地计划（1）临时工程用地原则按照先征后用的原则，合理规划临时工程用地数量。按照少占土地,节约资源的原则，优先选用荒地和山地。按照施工便利的原则，临时工程用地应靠近地方道路和施工便道。按照环保原则，搅拌站及生产、生活区应以不影响当地环境和灌溉，合理规划临时工程用地。（2）临时工程占地计划临时工程占地计划具体见“表8.5.1-1临时工程占地计划表”。表8.5.1-1临时工程占地计划表土地的计划用途及类别大致位置或里程范围所需时间其中利用发包人已征用土地(m2)待租用(m2)开始日期结束日期隧道洞口布置隧道进、出口2010.52011.12.314268搅拌站DK755+350右2010.52011.12.3116683工区驻地隧道进、出口2010.52012.2.14564工地材料场隧道进、出口2010.52011.2.311200临时施工便道隧道进、出口10668合计373838.5.2施工用电计划112 （1）外部用电的初步安排本隧道施工用电以采取地方电网供电为主，柴油发电机组为辅的供电方式。外供电方式采用10kV高压线路，沿隧道线路方向分段贯通，隧道进、出口布设临时变电站和和配电所，提供施工动力用电。随施工进度架设380V动力线。在施工前期用自备柴油发电机组供电，外供电线路正常供电后，作为备用电源。（2）外部电力需求计划隧道场地临时架设高压线路2500m，由石源坪引入，配置2台500KVA变压器，备用发电机250KVA二台。9.管理措施9.1标准化管理9.1.1指导思想为全面贯彻落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新”六位一体和“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，加快推进铁路建设标准化管理工作，努力建设精品工程和安全工程，高标准、高质量、高效率的完成大规模铁路建设任务。根据“镜头不换、纵深发展”的工作思路，以建设单位为核心，以参建单位为主体，以严格考核为保障。以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化手段为支撑，以管理制度标准化为基础，全面落实人员配备、现场管理和过程控制标准化，全面形成施工管理标准化的体系，又好又快推进沪昆铁路客运专线江西段建设。9.1.2总体目标落实“高标准、讲科学、不懈怠”112 要求，推行统一的建设技术标准、管理标准、作业标准，形成建设项目各项工作闭环管理、有序可控，使建设项目“六位一体”控制水平明显提高，把沪昆客专线工程建成精品工程、安全工程。9.1.3基本原则沪昆铁路客运专线杭长江西段建设项目标准化管理推行工作必须遵循一下原则：（1）先进性：制定的标准符合科学发展观要求，与科技发展水平、社会经济发展水平、铁路建设形势与发展趋势相适应，成熟可靠，经济适用，与时俱进，动态优化，始终保持其先进水平；积极运用ISO9000质量体系、全面质量管理、网络计划技术等先进管理方法，以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑手段，大力提高工作效率和经济效益。（2）系统性：标准化管理体系的管理制度、人员配备、现场管理、过程控制四个部分是一个有机整体，管理制度是基础，人员配备、现场管理、过程控制是落实管理制度的具体内容；技术、管理、作业三大标准完备统一，明确建设项目不同单位、不同层面管理者、操作者的岗位要求和行为规范，全面覆盖、相互联动，系统落实质量、安全、工期、投资、环保和技术创新“六位一体”要求。（3）统一性：根据铁道部统一发布的技术标准、管理标准，经理部结合实际补充完善并制定相关管理标准、管理制度和实施细则，制定在本单位、本项目实施的统一作业标准。形成和谐共赢的局面。（4）文化性：通过持续深入推进铁路建设标准化管理，112 落实三大标准，努力营造标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准的高速铁路建设文化。9.1.4总体部署根据沪昆公司标准化管理工作总体方案，结合本企业管理制度和沪昆公司建设管理制度和有关要求，制定标准化管理实施方案。负责自身管理制度的健全，尤其应注重现场各项实施标准的量化、应急预案、作业指导书及现场实施和过程控制，接受建设、监理单位的检查考核。9.1.5具体要求根据铁道部《铁路建设标准化管理体系框架》、《铁路建设项目标准化指导意见》、南昌铁路局有关建设管理标准化文件、沪昆公司有关建设管理标准化文件，以管理制度标准化为基础，全面落实人员配备、现场管理和过程控制标准化。9.2质量管理措施9.2.1质量保证体系（1）建立健全组织机构，完善建设项目管理制度。为实现铁道部关于工程建设标准化管理的要求，设置相应的职能部门，配置满足客专要求的管理和技术人员；设置满足现场要求的中心实验室和工地试验室。（2）开展履约检查，确保机械设备质量及人员素质。项目建设过程中，定期开展履约检查，通过激励措施，确保技术人员素质及机械设备质量标准持续在高水平。（3）开展全员客专培训考核，落实标准化管理。112 按照沪昆公司岗位标准化管理要求，认真学习客专知识、工艺规程、工程试验、技术标准、客专验标、质量控制、安全与文明工地标准等专业技术，确保所有人员均能熟悉本岗位工作标准，满足客专铁路标准化管理要求。9.2.2质量保证措施（1）组织措施建立健全质量管理组织机构，确保本项目质量保证体系的有效运行，从组织上确保质量目标的实现。成立以第一责任人为组长的质量管理两道小组，全面负责本工程的质量管理工作。（2）管理措施根据国家、铁道部有关法律、法规、暂行条例及文件等建立本工程施工的质量管理制度，明确职责，确保施工质量得到有效控制。（3）技术措施严格执行客运专线铁路工程施工技术指南、工程施工质量验收（暂行）标准等规范、标准，并满足设计文件要求。加强对新技术、新工艺、新材料、新设备的研发和推广应用，保证建设项目工程质量和工期目标的实现。加强施工图审核和现场核对优化。施工图必须经沪昆公司审核合格并盖章后，方可开工。（4）经济措施加强建设资金管理，确保资金的合理使用。严格执行国家有关政策法规及铁道部的相关制度办法，依法、合理、有效的使用建设资金。严禁拆借、滞留、挪用建设资金。9.2.3施工质量控制要点（1）开挖112 加强超前地质预报，坚持先预报后开挖的施工原则；强化爆破设计，严格控制超欠挖；将变形观测纳入工序管理，及时进行量测分析，指导施工。（2）支护喷锚严格按设计要求布设支护杆件；保证喷射混凝土强度和厚度；二次衬砌及时跟进。（3）防水层采用双缝焊接工艺，保证焊缝密实和宽度，对焊缝进行渗水试验；防水板按断面横向一次整体铺设、纵向搭接密贴；采用无钉挂设方式与围岩或喷锚混凝土层连接，禁止采用“射钉”挂设，保证防水板铺设平顺、不渗不漏。（4）混凝土衬砌采用整体台车或大型模板，减少模板拼装次数和接缝，提高衬砌混凝土整体性能；按规范工艺进行混凝土灌注，落实侵蚀地段混凝土防侵蚀措施；采用雷达检测仪器对衬砌混凝土进行无损检测，保证衬砌厚度、密实度和耐久性达到设计要求；精确定位接触网滑道；做好隧道综合接地埋设工作，确保接地性能满足设计要求。（5）沉降及变形观测与评估根据设计方案，负责本工程沉降变形观测元器件的埋设、观测设施的保护以及观测工作；设立专人对沉降观测和评估工作实施专项管理。112 确保沉降及变形观测数据有效。从开始施工起，严格按照设计方案要求，及时做好观测元器件埋设和系统观测工作，规范观测资料管理。及时组织开展阶段评估。根据沉降变形观测工作的进展，及时组织评估单位对本工程的沉降变形进行分析和工后沉降评估，及时发现问题，及时研究解决。沉降变形经评估满足要求后，方可进行轨道工程施工。9.3安全管理措施9.3.1开挖与支护隧道开挖过程中，设地质队和专职地质工程师，做好地质描述、超前地质预报，提出对策和措施，每个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24h轮流值班，及时发现地质变化，监控指导现场施工。浅埋洞口段、洞身断层破碎带地段隧道开挖要采用浅孔控制爆破技术，按《爆破安全规程》操作施工。加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全，不良地质隧道施工，先治水，短开挖、弱爆破、强支护，稳步前进。隧道施工采用双侧壁导坑循环作业，并采用自进式注浆锚杆或小导管注浆作超前支护。对于软岩变形地段开挖后及时施作系统注浆锚杆及隔栅钢架，网喷混凝土进行封闭支护，减弱其变形量。9.3.2装碴与运输安全技术措施机动车牵引和装碴机司机经过严格培训，持证上岗，做到一机二牌，即《管理规定》和《工作职责》。112 各种运输设备不得人料混装，摘挂作业专人负责，装载料具不得超出装载限界，超长料具捆扎牢固。机械装碴时，指定专人负责电缆和风管的收放，作业时，无关人员均退至安全地点。爆破器材运入洞内时，积极与调度联络，指定专人防护，直达施工地点，中间不得停留。9.3.3衬砌安全技术措施衬砌边墙、拱部混凝土时均采用穿行式液压衬砌台车，设计的台车满足施工安全的需要。衬砌台车的吊装指定专人监护，灌注作业时指定专人监测，发现异常，及时处理。拆除混凝土软管或管道时，停止混凝土泵的运转，电源设备完整无损。平台、台车不得堆放料具，工作台上脚手架满铺，铺放牢固。边拱砼挡头板应安装牢固，按先边墙后拱部的顺序，两侧对称浇筑。9.3.4通风与防尘加强隧道施工通风，设计完善的通风系统，采用双电路的风机通电，保证通风系统工作的稳定、连续和有效。隧道通风符合设计和施工规范要求，隧道通风每个作业工班设专职人员管理。隧道内的空气成分每月至少取样分析两次，风量、含尘量每月至少监测两次。凿岩和装碴时，设置专用喷雾器，采取有效的防尘措施。9.3.5洞内供电及电器设备安全技术措施112 洞内供电线路，严格按施工组织设计选择布置，接动力、照明用电时，严格执行《铁路隧道施工技术安全规则》有关规定。洞内电器设备的使用，由专业人员作业，并严格执行《铁路隧道施工技术安全规则》第9.2.1～9.2.9条款的有关规定。9.3.6洞内运输安全措施本工程洞内运输全部采用无轨运输，洞内向外出碴，洞外向洞内运输混凝土、钢构件、小型机具等，车辆及人员往来频繁，为此在隧道开工之前，制定洞内专项运输安全措施，设立专职洞内运输协调安全员，配备运输安全防护人员，将洞内运输作为安全管理重点来抓。9.3.7不良地质地段安全技术措施隧道通过不良地质地段，施工前根据设计提供的工程和水文地质情况，结合现场实际，制定有关施工技术要求，并采用超前地质预报、加强施工地质工作。同时，针对实际情况按先治水、管超前、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤量测的原则组织施工，力求稳步前进，严防塌方，快速通过。9.4工期控制措施9.4.1工期管理工作的原则（1）根据宣峰岭隧道的特点和工期进度要求，合理组织生产。（2）加强工程信息的交流，确保工程进展处于可控状态。（3）制订严格、细致的施工进度计划，在实施过程中根据实际施工进度，实时调整人员、设备、资金等的投入。9.4.2工期保证体系见图9.4.2-1工期保证体系框图9.4.3工期控制措施（1）组织措施112 建立健全工期保证组织机构，确保本项目工期保证体系的有效运行，从组织上确保工期目标的实现。建立以架子队队长为核心的责权利体系，建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配，随时掌握形象进度。对控制工期的重点区段建立工期领导负责制，制定分阶段工期目标，认真落实，分解到人，对其它区段部分亦明确目标，定岗、定人、授权，各负其责。（2）管理措施①制定工期管理制度，明确职责，以确保施工进度处于可控状态。②硬化合同管理手段，按照在合同中承诺的装备、人力和资金投入，确保各种生产资源的有效投入，为保证工期提供保障。③依托信息化技术，加强进度监控管理112 图9.4.2-1工期保证体系框图通过各方面施工信息和科研数据的汇总，对施工的科学性、安全性、快捷性和不可预见因素产生的后果及时做出科学诊断和施工建议，并迅速修正施工参数和资源配置，以科学、安全的方法和工艺，最佳的效率完成施工组织的修正，确保工期目标。在施工过程中，实行施工进度报告（日报、周报）制度，掌控工程进展情况，及时比对重点工程的实际进度和计划进度的偏差，分析成因，采取相应的对策措施。④开展劳动竞赛活动，奖优罚劣，调动所有职工的积极性广泛开展多种形式的劳动生产竞赛活动，结合奖罚措施，加强相互观摩评比，将行政监督检查和思想动员工作有机结合起来，使全体参建人员始终保持旺盛的活力，达到掀起施工高潮，加快施工进度的效果。（3）技术措施①做好施工组织的编制工作，维护其科学性、严肃性。在实施中实行施组动态管理，及时调整施组以适应施工情况发生的变化。②在施工中采用新技术、新设备、新工艺加快施工进度，缩短作业时间。③加强对设计的沟通联系。（4）经济措施112 加强建设资金管理，确保建设资金的及时到位。严格执行国家有关政策法规及铁道部的相关制度办法，依法、合理、有效地使用建设资金。严禁拆借、滞留、挪用建设资金。制定奖罚措施，定期对工程进度进行检查评比，根据评比结果进行奖惩。9.4.4隧道工程工期控制要点（1）做好施工准备工作。施工前，作好征地拆迁、施工图纸复核、便道修建，作好地基地质核对和检测，作到早开工。（2）根据工程施工条件、自然条件、后续工程工期要求，不断优化施工组织设计，合理组织安排施工，作到工序衔接合理有序。（3）配备足够数量机械设备和人员，缩短单一工序作业时间，加快施工进度,保证工期。（4）加强施工质量、安全、环境保护工作，作到施工质量、安全、环境保护与工期的有机结合，保证工期。（5）作好与设计院、咨询公司等的联系工作，对发生的特殊情况，及时处理，缩短工期。9.5投资控制措施在确保工程质量、全面实现设计使用功能的前提下，将本隧道投资控制在国家批准范围内是重要的建设管理目标之一。必须采取相应管理措施，实现投资控制目标。1、严格按照批准的建设规模、技术标准、总概算组织建设。2、严格执行项目建设程序，抓好工程邮资的过程控制。树立依法建设、规范管理的观念，在工程建设各个阶段，凡涉及到投资的问题，都必须严格依法合理办理，认真履行相关程序。3、112 加强各项管理制度建设。不断完善投资控制各项机制，为全过程、全方位控制提供有力的制度保证。4、加强合同管理，严格按照合同约定验工计价。所有计划和支付必须有充分依据，杜绝超估冒验或虚假验工等现象，做到合同与价款相符，投资与进度相符，资金拨付与验工计价数量相符，不得违规拨付资金，做到专款专用，不拆借、不挪用。5、变更设计必须坚持“先批准，后变更；先设计，后施工”的原则。6、严格投资计划管理。项目投资计划以批复初步设计总概算、执行预算及承包人的建议计划为基础，按执行预算的分章节费用向部报送年度建议计划；部下达年度计划后安排执行计划，组织施工。7、加强财务管理，健全财务内部管理制度，重视资金风险的防范，有效保证资金安全，严格按照验工计价拨款，坚决杜绝乱开户头、乱开支、乱借款、乱担保现象。认真执行全面预算管理，大力减压非生产性开支。8、加强物资管理，努力降低建设成本。甲供、甲控物资设备应按使用计划招标采购，及时供应，合理库存。加强对原材料、构配件、成品与半成品的试验、检验工作。9、充分进行施工组织调查，合理制定大型临时设施及辅助工程方案，尽量考虑永临结合。9.6环境保护措施9.6.1维护自然生态平衡的措施保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。112 施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在规划的区域内进行。修建的施工便道，要结合地方长远规划，选择线路。弃土场必须做好防护工作，弃土场周围进行封闭围挡，设置统一的进出口，弃土表面种植绿色植被覆盖。确保不发生水土流失情况。施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐和偷猎，限制施工人员和车辆的活动范围。施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。9.6.2合理规划施工用地严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地。9.6.3临时工程环境保护便道、砼搅拌站、改良土拌合厂及施工营地的设置，要合理、紧凑，建设成为花园式场区。严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。搅拌站等高噪音生产设施尽可能远离居民区或采取限时作业措施。施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。112 施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中。施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。生活区及施工场地周围的植物、植被，严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。9.6.4生活区环境保护措施生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则，统筹安排，合理选址，经业主、当地环保部门审批，主动接受监督检查。生活区的设置要相对集中，设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。9.6.5植被保护施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐，限制施工人员和车辆的活动范围。112 施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。9.6.6施工中的环保措施注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区160m以内的工程，则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。土方开挖期间，在出场口砌筑洗车台清洗带泥车辆，并安排专门的队伍负责运输道路洒水、泥土清扫，防止扬尘。路基工程中使用的石灰材料，采用覆盖。场地即时进行清扫，以防粉尘被风吹扬。凡对环境有污染的废物,如挖方弃土、建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等，弃在指定地点处理。在桥涵施工时各种材料、机械不得随意堆放，破坏植被。及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道清淤、畅通工作，路基成形后必须及时做好路基护坡，完善两侧排水沟等附属工程。钻孔桩泥浆经沉淀处理后定点排放，不得直接排入河流。9.6.7竣工环境恢复措施112 工程完工后应将临时设施全部拆除，当地可以利用的，可通过当地政府或环保部门的同意，协议转让。对施工场地要认真清理并收集施工垃圾运至指定的位置处理或按环保规定就地掩埋。工程完工后，临时租用的土地立即复耕归还。工程完工的同时，严格按照环保及生态环境保护的要求，对临时设施、施工工点、取弃土场及其他施工区域范围做好环保及生态环境的恢复工作。9.7水土保护措施9.7.1弃碴场水土保持措施弃碴场选址依据设计文件规划或与地方有关部门协商，结合当地土地利用规划。一般选择在坡度较缓、易于形成坡度开发山坡荒地处，避开大面积汇水地带的滞留谷地。弃碴前先将地表熟土集中存放，砌筑片石挡碴墙，墙身设泄水孔，碴底预埋透水管道，必须先挡后弃，工程结束后对弃碴场进行平整，地面做必要的防护，将存放的熟土回填弃碴场顶部，植草复垦。9.7.2防止水源枯竭的措施隧道断层、溶洞涌水或漏水可能会影响地表水源变化，破坏水环境。因此在施工过程中必须做好防水设施，按照“以堵为主，限量排放”和“先堵水，后开挖”的原则组织施工。为此，编制实施性施工组织设计，把防止水源枯竭作为一个重要内容，针对工程实际情况，编制切实可行的施工保护措施，施工中认真贯彻执行。112 施工时，安排专人对地下、地表水位进行观察，发现水位突然变化、水资源流失大时，及时向施工部门反映，改变施工方案，保证对水环境的保护。施工、生活用水本着节约的原则，尤其对水池的管理，杜绝水池漏水，配设自动加水装置，当水量达到设计要求时，自动关机，防止水资源的浪费。9.8文物保护措施加强组织领导，成立文物保护领导小组，安排副经理分管主抓，综合管理部具体负责，制定措施，明确责任。开工前同当地文物保护部门一道调查施工区域内可能出现的文物分布情况，制定有针对性的防护对策，在有可能出现文物的区段施工前先开挖人工探坑，探明情况后再施工。聘请文物保护部门向参建职工传授文物保护的有关知识，使施工人员掌握文物保护的基本程序。对施工人员进行必要的文物保护法律法规的宣传教育，使全体施工人员增强文物保护意识，自觉遵守《文物保护法》及当地政府的有关规定。施工中如发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，必须立即封闭施工现场，采取有效保护措施，暂停施工，同时将情况上报建设单位，听候处理意见。9.9文明施工措施9.9.1文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。9.9.2施工现场材料管理112 堆料场要平整，按场地布置图分类堆放，堆放物两侧设分隔间距和标志，多余的材料与物品及时退场，无散乱物件。料架和堆料池的搭设应规范化，做到整齐一致。钢筋分规格、分层次一头排齐，挂牌标识堆放，场地较小时应上架堆放。周转材料分规格一头排齐，挂牌标识堆放。钢管扣件一律刷防锈漆后进场。零件分规格入池、入库。特殊材料设库堆放，封闭式管理。9.9.3设置“七牌二图”及安全标牌七牌：施工单位及工地名称牌；工程概况牌；安全生产六大纪律牌；防火须知牌；十项安全技术措施牌；安全生产无重大事故日计数牌；工地主要管理人员名单及监督举报电话号码牌。二图：施工总平面图；工地文明卫生包干责任图。现场有安全生产宣传牌，主要施工部位、作业点和危险区域、以及主要通道口都设有醒目的安全宣传标语或合适的安全警告牌。图牌规格统一、位置合理、字迹端正、线条清晰、表示明确，并要设有防雨蓬，图牌前严禁堆物。9.9.4场内标语、标志和室内外布置工区大门口和内外地坪、道路、临时房屋、仓库、加工场、水泥堆放场等施工时要做好场地硬化，防止泥浆外溢，尘土飞扬，影响邻近马路、单位环境卫生。施工现场周围道路平整无积水；施工区域与非施工区域必须严格分隔；工区112 、各作业队场地周围按标准设置排水明沟、集水井、二级沉淀池和冲洗槽，污水经沉淀处理后方可排入施工现场附近水系。工地场地显著部位，脚手架等处悬挂体现“安全生产、预防为主”八字方针要求的白底蓝字标语及安全生产宣传牌。工地管理人员和施工作业人员统一穿着印有企业标志和名称的工作服，戴不同颜色的安全帽，佩戴有统一制作的印有企业名称、姓名、职务、彩照等内容的工作卡上岗。工作卡背面根据不同的岗位填写不同的“岗位安全检查表”。工区办公室悬挂科室标牌，室内张贴项目部管理人员安全生产责任制，办公室卫生制度及卫生值日制度。会议室保持整洁，墙上张挂质量、安全、文明施工管理网络图(包含工程项目部管理人员名单)；安全、文明施工、质量管理目标；施工进度计划网络图；施工形象进度图；施工总平面图(包含消防器材布置图、临时进水、电气线路布置图)；工地文明卫生包干责任图；工程项目部安全保证体系要素及职能分配表等。工地内适当位置设置阅报栏和施工现场各类管理制度等宣传栏。9.9.5管理形象工地管理形象按规定力争做到“四要”和“七不”及“两通三无五必须”112 即：内部管理要标化、外部形象要佳化、于当地居民关系要优化、施工现场要净化；泥浆不外流、渣土不乱到、粉尘不污染、管线不损坏、轮胎不沾泥、噪声不超标、施工不扰民；施工现场道路畅通，施工工地沿线单位和居民出入通道畅通；施工中无管线事故，施工中无重大工伤事故，施工现场周围道路平整无积水；施工区域与非施工区域必须严格分隔，施工现场必须设置施工铭牌，管理人员佩卡上岗，各类语言文字使用规范，施工现场材料必须堆放整齐，生活设施清洁文明、环境美化、施工现场必须严格按规定控制噪声、扬尘和泥浆处理，工地现场必须开展以“创建文明工地”为主要内容的思想政治工作。9.9.6文明施工管理组织机构建立创建文明工地领导小组，健全分级负责的管理网络，各工点区域范围的环保、卫生与施工现场分级负责，经理部定期按文明工地标准进行检查评比，奖优罚劣，服从环保部门的督查，创建文明工地，树立良好形象。详见图16.1.6-1。图9.9.6-1文明施工管理组织机构框图9.9.7文明施工管理制度建立创建“文明工地”112 领导小组，全面开展创建文明工地活动。做到：淤泥、垃圾定点排放；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无凹坑；施工区域与非施工区域严格分离，施工现场挂牌施工，管理人员配卡上岗；工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施文明，工地现场开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。健全以项目经理具体领导、业务部门指导、各作业班组具体落实的管理网络，增强管理力量。对进场施工的队伍签定文明施工、保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。严格执行业主关于创建文明工地施工标准及管理规定，制定文明施工细则，按其要求文明施工。管理小组对各班组定期检查，随时抽查，逐项打分，综合评比，进行奖罚。加强施工人员文明施工意识，对职工进行文明施工教育，每周召开文明施工例会，并由专职文明施工监督员举办文明施工讲座，宣传文明施工准则，提高每一位员工文明施工意识，讲职业道德，扬行业新风，树立本单位良好的企业形象。9.9.8文明施工保证措施经理部建立文明工地和文明工地创建定期检查评比制度，进行定期和不定期检查各部门和各施工队伍生活区和生产区的作业环境、作业过程，每月由项目副经理组织以安全环保部为主责部派员进行，每月进行评比一次。每月定期检查后，进行综合评分，其中日常检查按40%进入评比，每期评出前三名和后三名，分别予以一定的奖励和惩罚，并提出整个项目经理部的文明工地和文明工地创建的不足和有待改进部分，以及先进经验、方法的推广。112 工程开工前调查工点有无地下埋设的通信光电缆等情况，并采取必要的防护措施。按照经理部文明工地建设有关要求，建立良好的工作、生活环境，树立施工企业的良好形象。各项临时设施、驻地，按照经批准的平面图布设，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。各种建筑材料、砂石料、周转料、机具等，要分类、分品种、分规格堆码，放置整齐。注意作好场区、生活区的排水系统，经常清理，保持排水畅通。施工便道、场区道路要合理规划布置，定期专人整修，保持平顺。司机要文明行车，礼貌行车。各工点施工有计划有步骤地进行，做到有序展开，工完料尽，场地恢复平整。设置长久性固定安全警示牌、宣传牌。尊重当地人民的风俗习惯，遵守地方政府的有关规定。加强对职工的管理教育，与当地政府携手共建文明工地。9.10节约用地措施9.10.1正式工程（1）严格执行用地指标，优化主体工程设计，减少对土地的占用；（2）做好建设用地的便捷确定和临时围护工作。9.10.2临时工程（1）临时工程的设置优先考虑永临结合，综合利用，尽量减少用地数量；（2）拌和站按标准化执行，严禁随意设置；112 （3）施工便道用充分利用既有道路，便道宽度按设计要求控制。便道设计应考虑综合利用；（4）临时用地结束后，按标准及时复垦。9.11冬季施工措施适时调整施工安排，主动回避风险。根据地区气候规律安排施工，在工期计划安排中充分考虑气候影响的不利因素，留有因回避风险、采取应急措施而调整工期的余地。当预报近期有风雪降温等恶劣天气时，应进行调整，回避风险，根据险情预报合理安排生产计划。冬季当气温急剧下降时对临时道路采取防滑处理；对混凝土工程及时覆盖并进行保温养护，防止混凝土受冻；机械勤换水换油并采取其它防冻措施。冬春季防风减灾应对措施。设置设备、设施的防滑移、防倾覆锁定装置，接到大风预报时，及时加固薄弱部位。大风开始袭击时，立即停止高空、吊运、移梁等作业，必要时进行锁定、锚固，防止机械设备倾翻、滑移事故的发生；立即切断电源，防止电伤事故的发生。秋冬季防大雾应对措施。大雾天气出现时要停止起重作业、高空作业等危险性较大的施工；封闭道路并设立相关警示牌，在车辆确实需要通过时，安全部门要安排人员现场指挥车辆缓慢行驶。9.12夏季施工措施做好施工区域的防暑降温工作，由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，施工尽量避开每天温度最高的中午时段，在不扰民的情况下适当增加夜间施工时段，并做好防护工作。112 为了降低混凝土入模温度，在炎热季节拌合混凝土时加入适量冰块进行降温处理，并做好混凝土运输环节的协调工作，尽量缩短混凝土运输时间，在运输过程中做好防晒工作。炎热季节混凝土灌注尽量安排在下午至夜间时段进行，并搭设遮阳棚防晒，混凝土浇筑完成后及时进行遮盖养生。9.13雨季施工措施雨季来临前期，应做好人员劳动力的准备和安排；平时材料应准备充足并有足够的富余，确保雨季不因材料问题而影响工期。防暴雨措施。接到暴雨预报后，及时遮盖施工物资材料、机械设备、电器设备等，以保证其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出现时，立即停止场内所有混凝土施工、吊装作业、焊接作业以及其他有危险性的施工作业；施工车辆暂停行驶；切断高压电源，关闭现场发电、用电设备。雨季防雷措施。场区内电站、发电房等处于雷击区的机械设备全部装设防雷保护设施，防止雷电击毁设备、击伤人员。防雷保护设施应符合有关规定的要求，并定期检查。雷电出现时，立即停止场内电器设备操作、焊接作业以及其他有危险性的施工作业。雨季防冰雹措施。接到冰雹预报后，及时遮盖施工机械设备、电器设备等，以防被冰雹击打损坏。冰雹出现时，立即停止场内所有施工作业，组织人员迅速撤离现场，进入预置的庇护所。9.14预警机制和应急预案9.14.1预警机制和应急预案内容(1)现场的建筑物、构造物、临建（包括围墙）以及毗邻建筑物失稳倒塌112 (2)深基坑和支护结构坍塌、坑壁坡顶开裂、边坡失稳、基础桩壁坍塌(3)大面积脚手架失稳倒塌(4)模板支撑系统失稳倒塌(5)隧道塌方、瓦斯突出和爆炸、涌水突泥及其引起的地下水位严重下降、地表沉陷、地上构筑物沉降倾斜开裂倒塌(6)基础/地下工程透水、坍塌及降水施工引起的地表沉降、地上建（构）筑物沉降开裂倾斜倒塌(7)起重吊装等机械安全控制设备失灵或损坏、作业中突然停电、设备倾覆等(8)水、燃气、电力、通讯等地下管线设施损坏(9)电气设备故障、严重漏电(10)放射性物质泄露(11)山体滑坡、泥石流、洪灾、强降雨、大（台）风等自然灾害(12)火灾、爆炸(13)急性中毒、高处坠落、物体打击、触电、中暑、淹溺、机械伤害等各类安全事故所造成的人员伤害(14)其它生产安全事故和紧急情况9.14.2预警机制(1)火灾扑救程序：扑救初起火灾要分析确定起火物品的性质（可燃气体/液体/固体/电器/金属）→分析是否有发生爆炸的危险→确定灭火办法和器具（需要时报警）→灭火扑救和疏散救援→守护邻近建筑→设法隔离火情→无法控制时配合专业消防部门进行扑救。112 (2)爆炸救援程序：判断现场是否有发生二次爆炸的危险→分析确定爆炸物品的性质→确定灭火办法和器具（需要时报警）→灭火扑救和疏散救援→守护邻近建筑→设法隔离火情→无法控制时配合专业消防部门进行扑救。(3)溺水救援程序：确定落水地点→分析目前溺水人员位置→组织拦截打捞营救→必要时向当地政府部门请求救援。(4)高空救援程序：分析危险→确定营救方法（拉网、铺垫、架梯、登高救援）→实施营救→必要时向当地政府部门请求救援。(5)建筑构造物、设备、临时设施等倒塌、倾覆救援程序：分析确定现场是否有再次倒塌、倾倒等危险→对危险设施、建筑物要进行支撑和加固→分析和确定受伤害人员和重要物资设备的位置或范围→如为机电设备事故，要立即制动和切断电源→进行挖掘、拆除等活动→抢救伤员和财物→在人员被挤、压、卡、夹住无法脱开情况下，采取进行切割、抬起重物等救援措施→如有可能，立即将伤者具有故现场转移至安全区域，防止伤者受到二次伤害。(6)隧道塌方救援程序：分析确定被困及伤害人员位置、状况→分析塌方情况，确定是否有再次塌方危险→如有被困人员要迅速修复通风设施，保障洞内送风畅通→如为石质围岩要清除危石至围岩稳定→对塌方段进行支撑加固，并进行沉降观测→清除塌方抢救伤员和被困人员→制定塌方段通过方案报业主、设计、监理等批复后组织实施。(7)隧道瓦斯突出和爆炸救援程序：杜绝一切可能产生的火源、断电→112 在需要时启动备用电源，恢复和加强通风，将瓦斯和毒气烟尘排出洞外→同时加强瓦斯浓度的检测→在喷瓦斯的裂隙较小，瓦斯量较少时，也可用黄泥或其它材料封堵裂隙，阻止瓦斯的喷出。(8)突泥涌水：对涌水及开挖面进行喷射砼封闭，注浆封堵、引排水，对隧道结构进行强化支撑→溶洞揭露后对相应地段加强支护及衬砌→制定整治方案报业主、设计、监理等批复后组织实施。(9)隧道施工引起地表沉降、地上构筑物沉降倾斜倒塌：对渗水、塌方段进行支撑加固→对涌水及开挖面封闭，进行注浆封堵→对地上构筑物进行支撑加固并进行沉降观测→制定整治方案报业主、设计、监理等批复后组织实施。(10)基础/地下工程透水、坍塌及降水施工引起的地表沉降、地上建（构）筑物沉降倾斜倒塌：发生透水坍塌情况后立即对透水面及开挖面进行喷射砼封闭，注浆封堵、截排水→查明透水原因→如为市政水管开裂，立即通报市政部门进行抢修→对渗水段、沉降段、坍塌段进行支撑加固→如为泌水所致，启动降水阻降设施→如发生地表沉降、地上建（构）筑物沉降倾斜倒塌情况，则对地上建（构）筑物进行支撑加固并进行沉降观测→立即向交通、市政等部门报告→进行交通管制及抢险救援→制定整治方案报业主、设计、监理等批复后组织实施。112 (11)深基坑和支护结构坍塌、坑壁坡顶开裂、边坡失稳、基础桩壁坍塌、路基高边坡严重坍塌：如为积水原因，要疏通截排水系统，进行截引抽排；如为上部或边部荷载原因，要立即进行卸载，对开裂、滑动土体进行清除，抢险救援，进行喷锚或支撑加固，清除坍塌土体。(12)起重吊装等机械安全控制设备失灵或损坏、作业中突然停电：操作人员要立即停止施工操作，保持镇定、服从抢险指挥，进行抢修救援，必要时启动备用电源，恢复供电。(13)水、燃气、电力、通讯等管线设施损坏：出现管线损坏时，要立即停止施工，报市政、电力、通讯部门和产权单位进行抢修；当上水管或雨污水管损坏出现渗漏时，立即对上水管切断上源阀门、雨污水管做好引流；当燃气管线损坏、出现泄露时，立即进行疏散救援和警戒，停止机械、电、火作业、杜绝一切可能产生的火源；当电力管线设施断裂损坏时，迅速切断电源，进行触电急救；当通讯线路设施断裂损坏时，进行现场保护，立即报告。(14)电气设备故障、严重漏电救援程序：停止一切有关带电施工操作运转→立即切断电源→进行触电急救和抢修→经电工测试合格后恢复施工运转。(15)放射性物质泄露救援程序：紧急疏散、设置警戒→报告公安和卫生部门→对泄露物进行掩埋和覆盖→对相关人员送至医院进行体检和救治。(16)防汛：专人负责收听天气气象预报，及时预警，将机械车辆、可移动物资设备、人员等撤离到高处等安全地带，对不能移动的机械车辆、物资设备、房屋、临时设施进行固定、保护和加固，进行防雨淋、防雷、防坍塌、防触电、防雨水倒灌等现场防护和排水工作，坚持巡查看守制度，设置安全警戒标志，进行抢险救援，必要时向当地政府发出救援信息。112 (17)大（台）风：专人负责收听天气气象预报，及时预警，对不能移动的机械车辆、物资设备、房屋、临时设施进行固定、保护和加固，对现场进行清理防护，进行抢险救援，必要时向当地政府发出救援信息。9.15信息化管理根据沪昆客专公司建设项目信息化管理要求，配备相应的终端硬件设备，纳入业主统一接口，并接受业主的统一管理；信息化管理系统的通道使用费、软件开发使用费等费用按约定比例分摊；投入本工程人员构成表中设置有专人负责信息化系统的管理和维护；施工总平面布置图中预留信息系统接入条件，施工组织设计中纳入信息系统相关内容，按照业主标准化管理的要求承担运用主体责任，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，使之作为现场管理重要的基础技术管理手段和支撑；我单位接受监理单位对信息系统的总体协调管理。在沪昆客运专线建设中用信息化手段进行工程建设管理；努力推进数字化技术应用，为铁路建设、管理、运营、维护等提供信息共享平台。项目部将根据沪昆公司对信息化管理的统一要求及部署，设置机构、配备人员及设备、制定相应管理办法，建成适用于沪昆客专工程建设的信息化平台（系统），全面推进信息化建设。9.15.1机构设置及人员配置112 为了有效推进项目信息化工作，项目部成立领导小组，设置专门的管理机构和职责，制定相应管理办法，责任到人。项目经理部（含项目部下辖架子队、梁场、板厂）根据自身情况建立信息化建设实施小组，项目经理任组长，副经理任副组长，项目部设专职信息员两名，各架子队设兼职信息员，设立信息人员1-2名。9.15.2信息化工作的主要职责（1）按照沪昆客专公司信息化建设的统一部署，结合本单位实际情况，编制信息化实施方案和推进计划，报沪昆客专公司备案。实施方案的内容应包括网络构架、硬件配置、监控及通道设置的详细布局分析。（2）贯彻实施信息化工作的有关标准、规范和信息化工作管理的规章制度。（3）按照沪昆客专公司信息化建设的要求完成系统信息的采集、传输和保管，网络、系统硬件设备的日常维护工作。（4）对本单位及下属部门信息化建设进行业务指导和业务培训。（5）信息化实施小组每月召开信息化工作会议，总结本单位信息化推进情况，并进行自我考评，分析存在的问题，提出解决对策，将会议纪要上报至信息办。（6）根据本单位信息化实施情况，按规定及时向信息办提出信息化系统使用分析和修改意见，报沪昆公司，以便完善信息化管理工作。（7）完成沪昆客专公司信息办安排的其他工作。9.15.3硬件及通道112 施工单位依照信息化建设的要求统一配备必要的终端设备及现场采集设备（如计算机和视频系统设备、电子识别卡、手机等）并承担相应的设备购置和维护、通道建设和运用费用，确保本单位信息系统能与沪昆客专公司指挥部及铁道部工程管理信息系统畅通连接，使各级管理部门能够及时准确的通过工程信息管理系统了解建设过程相关信息，实现用信息化手段管理建设过程。9.15.4信息系统建设绩效考评机制（1）项目部严格遵守沪昆客专公司关于信息化建设的有关规定，违反本规定的，纳入绩效考核，项目部按照国家、行业相关规定，结合公司大西客专公司评价指标、评估办法、奖惩措施，制定相应指标、办法及措施，定期对各部门、各单位进行考核并提出考核意见。（2）为信息化工作做出突出贡献的单位和个人，项目部给予表彰；对违反本管理办法及有关规定，影响信息化工作开展和项目实施的，给予批评并责令改正；对严重违反项目管理和系统使用要求造成重大事故和损失的，依法追究有关责任人和架子队负责人的责任。9.15.5信息安全（1）项目部进行信息化建设时必须建立防范非法入侵、安全审计、病毒检测及系统数据灾难恢复等安全保护技术措施，建立实时检测制度。安全系统的核心技术设备和软件必须通过安全检测。（2）项目部信息化工作的部门遵守国家有关信息安全保密规定，确保本部门提供的上网信息的真实性。直接发布其它部门交换共享的数据，必须经过数据来源部门认可。（3）计算机网络管理人员对网络运行、安全、保密等负有主要技术责任，操作人员要严格按照计算机操作规程，加强对计算机病毒的防范措施。112 （4）项目部严格遵守《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》、《中华人民共和国计算机信息网络国际联网管理暂行规定》和其他法律、行政法规的规定自觉保守国家、行业和单位秘密。10、引用的设计文件与施工规范10.1设计文件招投标文件新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底资料宣峰岭隧道设计图10.2施工规范铁路工程施工组织设计指南客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准铁路隧道工程施工安全技术规程铁路隧道衬砌质量无损检测规程铁路大断面隧道三台阶七步开挖法施工作业指南（试用）铁路隧道超前地质预报技术指南铁路隧道风险评估与管理暂行规定铁路隧道监控量测技术规程铁路隧道工程施工技术指南铁路隧道防排水施工技术指南高速铁路设计规范（试行）高速铁路设计规范（试行）条文说明铁路工程施工作业要点示范卡片11施工组织图表112 11.1附表施工常用机具配置表11.2附图（1）宣峰岭地理位置图（2）进口平面布置示意图（3）出口平面布置示意图（4）形象进度横道图 112 （5）搅拌站平面布置图112