阜太路施工组织设计

105国道阜阳-太和段改建工程01标施工组织设计86 施工组织设计的文字说明一、编制说明二、工程概况三、施工组织方案四、关键工程施工技术方案五、质量保证体系和保证措施六、安全管理体系及保证措施七、工期保证措施八、环境保护与文明施工九、雨季及农忙季节施工安排86 一、编制说明（一）编制依据1、105国道阜阳-太和段改建工程01标施工招投标文件。2、交通部公路工程施工有关技术规范。3、现场勘测及实地调查的有关设计文件。4、本单位施工设备及施工技术力量。（二）编制范围105国道阜阳-太和段改建工程01标起点桩号K889＋050，终点桩号K901＋800，设计路线全长12.750km。大致走向为南北走向。主要控制点有文集、宁老庄西湖。主要工程内容包括路基土方、石灰土底基层、水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层及桥涵等工程。（三）编制原则1、认真执行国家关于公路工程基本建设的法令、法规、政策和管理办法。2、严格执行国家、交通部关于公路工程施工技术规范、操作规程和质量检验评定标准。3、充分考虑本合同段工程特点和工程施工环境。4、符合本投标人现有的技术水平，结合本企业类似的施工经验及施工机械、设备配套能力。5、以总体施工方案、施工计划、主要工程项目、关键工序的施工方法和技术措施，以及工期的合理安排为本施工组织设计重点。6、满足招标文件对施工组织的具体要求：（1）组织机构合理，专业技术管理人员配备满足施工需要；（2）施工方案科学优化、方法先进合理、措施切实可行，满足总工期要求；（3）施工机械设备配套齐全、搭配合理，满足施工方案及工艺要求；（4）劳动力安排和主要材料供应计划满足施工方法及工艺要求和进度计划；86 （5）施工总平面布置做到统筹安排、合理布局、节约用地、减少干扰，满足环保及水土保持要求；（6）确保达到安全、质量、工期目标，做到文明施工、环境保护、水土保持、安全施工技术措施切实可行、具体可靠。二、工程概况（一）项目概述1、设计标准（1）   公路等级：一级公路。（2）   设计速度：80公里/小时。（3） 路基、路面：路基宽33.5米，路面宽30.5米，双向六车道。（4） 汽车荷载等级：公路－I级。技术指标依据《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）等相关规范执行。2、工程概况105国道阜阳-太和段01标系105国道经过阜阳的一段，是安徽省中部地区的重要干线公路。本项目起点位于105国道太和颖河二桥南端超限超载检测站太和治超站，终点位于杨店，是阜阳的一条重要的出口路。目前，阜阳市的各出口路均已按高等级道路标准改建完成或在建设中，且随着阜阳市社会地位及经济的发展，该项目的改造建设势在必行。该项目的实施，不仅会为阜阳的发展带来机遇，为阜阳的发展带来基础设施保障，而且在一定程度上提高了阜阳市硬件环境、软件环境，促进了阜阳经济发展，增强了阜阳对周边省市、地区的影响力，扩大了阜阳的辐射范围，具有重要的经济效益、社会效益。3、老路状况全线老路均为水泥混凝土路面，主路面宽15米，绿化带宽3m，老路改建于1997年，原路面结构形式为24cm砼板+14cm二灰碎石+20cm10％石灰稳定土，路面状况一般。由于本段道路是阜阳市连接太和的重要纽带,近年来交通量增长很快，车辆多、吨位大，车辆大幅超载，该路线水泥混凝土板路段出现破碎、断板、唧泥、沉陷等病害。86 老路原有桥梁4座，涵洞18道。（2）改建后工程状况改建后共设平曲线10个，最小平曲线半径700米，平曲线占路线总长30.89%，全线有变坡点29个，最大纵坡0.284%，竖曲线占路线总长42.06%。本项目原有桥梁4座，改建后拆除重建中桥1座，小桥2座；根据涵洞调查情况涵洞20道,其中盖板涵1道、圆管涵19道（拆除重建11道、新建2道、接长6道）。改建后路基宽度33.5m，路面全宽30.5m。（二）沿线自然地理特征1、地形地貌工程整体位置位于淮北冲积平原，地形坦荡，地势平坦坡差较小，平均海拔约30米左右，路线两侧村庄星罗棋布，乡村道路连接成网，土地平整，均为高产农田区，以种植小麦、玉米为主。2、水文本区属淮河流域。地表来水主要依靠淮河支流及自然降水，汛期雨季一致，紧傍路线两侧的河流湖泊主要起蓄水、排洪作用，可作为施工用水源，但需要经过水质化验而确定。区内主要河流有泉河与沙河。均为雨源性河流，水位、流量季节性变化明显。区内地表水位与流量的变化与降水有密切关系，夏季雨量充沛、水位高、流量大；冬季降雨稀少、水位低、流量小。河道最高水位多发生在7-8月份，最低水位多发生在每年的11月份至次年3月份。3、气象、气候本项目全线位于淮河以北，地方气候形成的主要因素是太阳辐射，大气环流地理环境。在中国气候区划中属暖温带半湿润季风气候区，主要气候特征是：季风明显、气候温和、雨量适中、阳光充足。年平均气温15.0℃；元月份气温最低，为-0.2℃-1.2℃,有轻冷；七月份最热，平均气温为27℃-28.6℃，极高气温为41.4℃，极低气温为-20.4℃，无霜期220天左右，年平均降水量874.8毫米，年平均蒸发量1614.1毫米。太阳辐射总量120.2-125.4千卡/平方厘米，年日照时数为2173.7-2425.3小时，最大值均在6月。因地处我国南北气候过渡带，冷暖气候交替频繁，常有旱、涝、雹、冻等自然灾害。86 4、植被路线所经地区植被稀疏，除村镇及乡村道路外为耕作区，以种植小麦为主，道路两侧多乔木林带，品种以杨树居多。5、工程地质条件本区域在工程地质分区上属于淮北平原工程地质区，其地表岩性多为粘土、亚粘土、亚砂土等，天然地基允许承载力一般为150～280Kpa，极限摩阻力为30～80Kpa，工程地质条件较好。地下水蕴藏丰富，常年地下水位为2.5-3.5米，浅层地下水主要为大气降水渗漏补充，水质较好。地面下土层的天然含水量在15-22%之间（路线占地范围），最佳含水量16-17%，在取土范围普遍分布有一层高液限和低液限粘土，并夹有钙质结核。沿线采取取土坑集中取土。6、地震烈度路线所经区域，设计基本地震加速度值为0.1g,抗震设防烈度为7度，无明显不良地质现象。公路工程、桥梁均按基本烈度设防。（三）筑路材料供应、运输情况1、土料本路段位于平原区，均为填方路堤，路堤填方数量较大，采取取土坑集中取土。取土深度一般为3～4米。经取样试验，其表层耕植以下0-6米一般为低液限粘土，局部有薄粉砂土层，最佳含水量为16-17%，塑性指数15-30，天然含水量达15-22%以上，用于路基填料时如超过最佳含水量两个百分点需进行晾晒或掺灰处理。2、石料本段路线所经地区均无石料场，石料均需外购，主要有河南固始石料场等，石料为石灰岩，储量丰富，质地坚硬，生产规模大，可生产各种规格的碎石、石屑和块片石。3、砂工程用砂主要来源于河南淮滨县一带淮河中打捞的河砂，储量丰富、开采方便，多为中粗砂，含泥量小，级配也较好，可用于桥涵、路面及防护工程。平均运距为150公里。4、水泥主要生产厂家有徐州淮海水泥厂、淮北矿务局水泥厂、凤台水泥厂、阜阳中联水泥厂、淮南八公山插花水泥厂等，水泥质量可靠，平均运距为260公里其，其插花水泥厂距本工程所在地仅35公里。86 5、石灰凤阳石灰厂位于凤阳境内，多为个体经营，日产块灰100吨（多个窑厂），生产不受季节影响，各石灰厂产品都已经过当地建材单位检验，属Ⅱ级生石灰，质量较好，可用于本项目路基路面工程。平均运距240公里，交通方便，道路情况良好。6、沥青主要来浙江镇海。7、钢材主要来自马鞍山钢铁公司。8、木材可从本地木材市场购买。8、水、电沿线水资源丰富，各工地均可就地取水，并作水质化验分析。沿线电网发达，施工时可就近利用。9、交通运输条件现有公路能与各干线公路沟通，外购材料可运达各工点，无需修建便道。（四）与周围环境和自然景观的协调本路段在设计中对道路与周围环境和自然景观的协调方面给予了足够的重视。1、路线线形设计方面，尽可能地避免单调的长直线，设计中采用曲线定线法，提高曲线占有率，使线形更加顺适协调。努力做到不过多地拆迁建筑物及原有设施，又能充分改善原有的不良线形；在纵断面设计中，尽量避免大填大挖，降低填土高度，以免过多的破坏自然景观，使平纵线形与地形地物达到最适当的配合。2、在构造物设计方面，除保证原有排灌系统畅通外，在原有基础上又增设了构造物，补充完善了原有水系。86 （五）主要工程数量表项目单位数量G105-SG-01标路基挖方m3191797路基填方m3840504打裂压稳m2163500玻纤格栅m24960020cm厚5%石灰改善土m270000020cm厚10%石灰土m220997816cm厚水泥稳定碎石m239105620cm厚水泥稳定碎石m2371995透封层m25579954cmAC-13沥青混凝土M214375.48cmAC-20沥青混凝土M228750.8培路肩m381585路缘石m322.26桥梁座43涵洞道20三、施工组织方案（一）施工准备86 我们在接到中标通知后，已迅速组织人员和机械设备进场并进行各项施工准备工作：及时与业主、监理及地方政府联系，签订合同；租用临时用地，修建各项临时设施；接收并复核设计文件，接桩复测、施工放样；编制实施性施工组织设计；建立工地试验室，进行材料试验选定等工作；编制材料采购计划，组织材料进场；组织人员进行岗前教育、施工培训，熟悉工程内容，明确工期与质量目标；熟悉合同条款，掌握监理程序；完善管理制度，建立健全各种制度；分工责任到人，确保万无一失，按时开工。（二）材料机械进场计划我公司中标后，已在三天内成立项目经理部，并开展工作，项目部下属各施工队及施工班组已在五日内进场，组织临时设施的施工。机械设备的组织是工程施工组织的关键，我们已在接到中标通知书后的七天内组织主要机械设备进场，其它设备根据工程需要陆续进场。施工用料根据工程特点，采用汽运进场，材料的采购计划主要根据工程进度计划，同步按批进行。开工之前，项目部已筹集足够的资金，保证各种材料满足各分项工程开工的要求。（三）施工组织机构为保证“优质、高效、安全、按期”完成本标段工程，我公司中标后，已及时组建项目经理部，项目部下设工程科、机料科、试验室、安检科、财务科及办公室。现场设土方专业施工队六个、水稳施工队2个、沥青面层施工队1个、桥梁施工队3个、交通绿化施工队一个。项目部部门职能划分及施工队任务分配见下表。项目部部门职能划分表机构项目人员编制（人）主要职能项目经理室项目经理项目副经理11全面地方协调工作总工室总工程师1技术总负责工程科道路工程师结构工程师质检工程师测量工程师合同工程师测量员7技术交底、现场质量管理、施工方案的实施，工程竣工资料的整理及归档，分项工程施工质量检验机料科机械负责人材料负责人3机械设备的组织进场及保养、维修，材料的采购等试验室试验工程师试验员4试验检测、质量控制财务科财务负责人1财务工作86 安检科安全负责人专职安全员3安全、保卫办公室办公室主任科员2内业资料整理、职工教育、后勤、文秘及业务招待合计23施工队施工范围划分表序号施工队名称施工范围1土方施工一工区土方施工二工区土方施工三工区土方施工四工区土方施工五工区土方施工六工区K889+050-K891+500区段内路基土方，石灰土底基层工程及涵洞K891+500-K895+718区段内路基土方，石灰土底基层工程及涵洞K895+738-K897+000区段内路基土方，石灰土底基层工程及涵洞K897+000-K898+500区段内路基土方，石灰土底基层工程及涵洞K898+500-K899+800区段内路基土方，石灰土底基层工程及涵洞K899+800-K01+800区段内路基土方，石灰土底基层工程及涵洞2桥梁施工一队桥梁施工二队桥梁施工三队K890+709两河口桥K895+728三桥口桥K899+131钱营桥3水稳施工一队水稳施工二队本标段水泥稳定碎石底基层本标段水泥稳定碎石基层4油层施工队本标段沥青混凝土面层5交通绿化施工队全标段防护、交通、绿化等附属工程（四）总体目标1、工期目标根据本工程特点，我公司充分考虑多种因素可能对施工造成的影响，制定切实可行的施工进度计划。本项目预计开工日期为2011年3月1日，主体工程完工日期为2012年6月30日，工期16个月，满足招标文件工期要求。详细的工程进度计划见下表。86 总体工期计划表工程名称施工计划进度（年/月/日）持续时间（天）施工准备工作2011.03.01-2011.03.1010路基土方（含涵洞）2011.03.11-2011.10.25228道路工程石灰土底基层2011.08.10-2011.10.3076旧水泥混凝土路面处理2011.08.28-2011.11.0165水稳基层第一层2011.10.01-2011.12.3191水稳基层第二层2011.12.20-2011.04.15132中央分隔带、护栏预制2011.02.25-2012.04.3065沥青混凝土路面下面层2012.04.30-2012.05.3030沥青混凝土路面上面层2012.06.01-2012.06.3032桥梁工程两河口桥2011.03.1-2011.12.30305三桥口桥2011.03.1-2011.9.30214钱营桥2011.3.1-2011.11.30275安全设施设施及附属工程安全设施、波形护栏2012.04.30-2012.07.31932、质量目标按照现行的公路工程质量检验评定标准进行检评，确保达到优良工程标准。3、安全目标杜绝工程质量责任事故、交通事故、火灾事故及设备事故；避免一次直接经济损失在千元以上的其它工程事故。4、环保目标工程弃渣、淤泥、污水排放及生产、生活垃圾处理严格按照文明施工与环保管理办法执行，严禁污染河道及农田；沿线取土坑按规划规范取用；防止水土流失、减少植被破坏，创建文明、环保工地。86 （五）驻地及临时工程建设1、驻地建设布置根据本标段主要工程量分布及进场道路的情况，拟将项目经理部驻地设在105线阜太路左侧，桩号为K896+000,距本道路约20米。2、料场及拌和站由于施工需要，根据本合同段的具体情况，计划在K156+200处建设2座水稳拌合站，拌和站和料场总面积15000m2,其中硬化面积10000m2，采用20cm厚10%石灰土和20cm厚水泥稳定碎石进行硬化。沥青拌和站利用原有的拌和站,即2010年公司在102省道旁程集镇建立的3000型沥青拌和站。运距为37公里。3、混凝土拌和站及预制场建设根据本标段桥涵工程分布情况，拟在各桥涵施工现场设置小型临时混凝土拌和站，采用强制式拌和机拌和，人工浇筑。梁板在桥涵施工现场预制，圆管涵在业主规定的采购范围内采购。四、关键工程施工技术方案（一）施工测量及竣工测量所有测量仪器在启用前必须校验，以确保工程中使用的测量仪器的误差控制在允许范围标准内，减少整个施工过程中的系统误差。本工程的中线测量采用全站仪，高程测量采用水准仪，中线和控制检查井井位的设置采用极坐标法并用里程和坐标双控制。测量前首先完成测量放样计算书。控制网等级必须符合《国家公路勘测规范》JTJ061-95的要求进行，并及时整理测量成果，报送监理工程师认可。中线、标高根据导线点和水准点单独测放，要避免产生测量的累积误差。1、积极配合建设单位、监理单位组织并参加设计交桩，对提供使用的导线点、水准点进行复测，报监理审批后对其采取相应的保护措施及拴桩处理、妥善保护，并定期进行校测。2、现场动工之前，及时完成原始地貌横断图的测绘，为工程计量提供依据。3、核对标段之间、各单项工程之间的高程、平面关系及道路与其他设计路接顺处等高程。4、施工前平面测量控制①86 、测量人员会同勘测单位进行测量控制及水准点的交桩手续，接桩后及时组织精干测量人员对平面控制点及高程控制点进行实地复测、校核，如果发现误差超过限差或控制点的精度，不能满足施工要求时，须及时上报有关部门，此项工程在开工前完成。②、复测校核合格后，立即上报监理部门审批。并引测临时水准点，各点根据现场地形设保护装置并做好控制点记录。然后再结合工程的实际情况，建立测区的加密控制网，建立施工区内的首级平面、高程控制点，使之对整个施工现场形成一个完整的控制体系。加密控制点选择围绕测区布设成环状的导线点，其边长不大于300m。选点时考虑不受施工作业的影响，并进行对测点的防碰撞保护。③、闭合导线的测量精度要依据国家标准《工程测量规范》中一级导线的有关要求进行，即边长不大于300m；测角中误差5＂以内；两个测回数相对闭合差达到1/1500。建立导线加密控制的标准是：既要满足精度要求又要分布均匀使用方便。加密控制导线测完后，要对测量成果进行整体平差，在满足精度要求的基础上，报监理部门审批后方可在施工中投入使用。④、施工中建立三级复测制度，工地测量人员均持证上岗，定期检查，做好施工的原始记录。5、施工过程中测量的主要工作①、施工中所使用的全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺必须有鉴定合格证，超过鉴定周期的需重新进行鉴定方可进场。不准在工程中使用未鉴定的仪器设备。②、管线的中心线测设必须经过二级复核合格后，填写测量复核记录上报驻地监理工程师报验。③、测量外业的操作严格遵守测量的技术规范要求:《工程测量规范》（GB50026-93）④、每天施工测量的外业资料及时进行整理、检核，避免对施工的误导。⑤、每个月对控制点进行复核，以减少控制点的变化对施工的不利影响。⑤、施工前测量现况地面高程，保留原始数据。6、施工测量的内业工作86 ①、接到设计图纸定线资料后，必须对设计资料数据进行核算，遇有疑问时，与业主、设计单位及监理单位及时联系，商讨解决办法。②、结合工程的设计文件，施工组织设计和施工技术规范，提前做好工程所需测量数据的计算准备工作，所提供的数据必须由第二人进行复核方可进行现场的施工放线。③、结合计算机技术的应用，使与工程测量有关的各种记录、计算表格的填写及竣工资料编制规范化。④、内业计算时，测量的精度为：I.根据国标GB50026－96《工程测量规范》规定平面控制测量精度：测距中误差：±15mm测角中误差：±8"方位角闭合差：±24"n（n：测站数）导线全长相对闭合差：1/10000采用全站仪进行控制测量其精度远高于上述要求，其测角中误差为±1.5"，测距精度为2mm+2ppm。II.高程控制测量按二等水准测量进行，其精度如下：每公里偶然中误差：±1mm每公里高差全中误差：±2mm符合路线闭合差：±4Lmm（L：公里数）7、道路施工测量道路施工时，测设出中线桩，根据路床坡度定出路床高程桩，高程桩间距为20m一个。在路基及路面施工时亦采用同样的方法。在水泥稳定碎石基层施工完毕后，测设出路缘石的位置线和高程，随后根据路缘石及沥青碎石面层的高程确定出摊铺机的准绳或高程桩的参照数据。①、路基施工前，详细检查核对纵、横断面图，发现问题应进行复测。②、路基施工前，根据设计图表和有关规定进行放样，包括路基用地桩和路基开挖边桩、开挖堆土边桩等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心填（+）或挖（—）高度。③86 、在边桩放样后，进行边坡放样，对高填深挖地段，每挖填复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。在填筑一定高度后，也可采用放样定位样板、边坡架等方法进行。④、机械施工中，在边桩处设立明显填、挖标志，距中心桩一定距离设立控制桩。⑤、路面施工测量是路面质量保证的关键，尤其是路口和道路两端与现况道路相接顺的施工测量。施测前一定要熟悉图纸，推算好各断面、结构层的标高。8、保证施工测量精度的技术措施及资料管理①、为了确保工程顺利进行，确保道路顺利贯通，坚持测量复核制度。测量放线、验线按照贯标的相关文件做好相应的资料，同时，保存好测量原始资料，以保证工程竣工时测量资料齐全。②、对导线点、水准点现场需要采取可靠的保护措施，并要有明显的标志；施工过程中要注意对测量控制点的保护，并定期进行校测。③、施工过程中要严格执行测量复核制度，特别是对道路中心线和高程、起终点、交叉点等严格控制，要提前做好内业，然后现场实施放样。9、竣工测量①竣工测量是整个工程中的重要组成部分，因此测量人员在施工过程中一定要注意积累原始资料，每一项测量工作完成后都要及时进行报验，报验资料一定要跟上，测量报验资料要求准确、清晰、完整，所有资料需统一编号，并建立报验台帐，报验资料要求有去有回，每道施工工序的记录、复测、报验等资料一定要分门别类、分工期装订成册，妥善保存。为竣工资料整理打下良好的基础。测量报验资料除上报监理工程师外，内部也要留底，以备以后查找。②、对已完成的分部、分项工程，特别是隐蔽项目要按规范要求及时竣测，保证竣测资料准确、齐全；未完成或即将完成的分项工程做到心中有数，随时完工随时竣工测量。（二）路基土方施工方案1、施工准备首先人员、机械到位，并做好技术上的准备工作。2、测量放样86 根据导线点用全站仪放出路基中心线，根据设计宽度及填土高度放出路基边线，同时做好测量。3、清除表土在路基范围内用挖掘机清表，同时砍树挖根，测量人员实测清表后的地面标高是否到位，道路人员检查树根杂物是否清除干净，待监理工程师验收合格后，进行下道工序的施工，弃土按业主的要求堆放在指定地点。4、基底处理1、经过测量人员放出坡脚线以后，由挖掘机进行开挖，测量人员跟踪测量，根据桩号和对应的高程由挖掘机挖出基底，经拖拉犁翻晒后含水量达到略高于最佳含水量的4%时加入消解后的石灰，并经拌和机充分拌和，灰土大于15mm颗粒含量在规定的范围内。对已拌和均匀的混合料，按规定的自检频率检查含灰量、含水量达到要求并经报监理单位抽检合格后进行整平碾压；如不合格，采取补救措施，重新拌和，直到达到要求。2、碾压先有震动压路机静压两遍，再震压两遍后由18-21T三轮压路机用二档静压，直至压实度经自检合格并报监理单位验收合格后，才能进行下一层回填施工。5、路基回填1、在基底验收合格后，进行路基回填，首先由测量人员放出上土边线，测量出上土厚度后，由挖掘机进行上土并粗平，素土上完后，经过犁拌和翻晒，在土的碎度和含水量达到一定要求时按设计要求进行布灰，布灰时以灰不扬尘为宜，布完灰后，要把一些没有消解好的石灰及块石捡处，堆放在路基以外的堆放处。2、拌和采用小稳定土拌和机拌和，拌和深度达到稳定土底部，通常要拌和两遍以上，拌和前，如表面干燥，用洒水车均匀洒水，使拌和时不扬尘。拌和时设专人跟踪检查拌和深度,并配合拌和机操作手及时调整拌和深度,严禁在拌和底层有素土夹层;拌和遍数以使石灰土大于15mm颗粒含量在规定的范围内为准。对已拌和均匀的混合料，按规定的自检频率检查含灰量、含水量，并请监理工程师抽检合格后，进行整平、碾压；如不合格，采取补救措施，重新拌和，直到达到要求。3、整平、碾压、养生86 试验人员检测含水量，当含水量在最佳含水量的±2%左右时，按松铺系数控制高程，用振动压路机静压一遍，平地机进行整平，反复2-3次。对局部低洼的地方，人工配合整平，复测平整度、高程合格后，进行碾压，用18-21吨压路机碾压，先慢后快，先轻后重，直线段先两边后中间，曲线段由内向外，每次轮迹重叠轮宽的1/3，也可以用振动压路机先静压一遍再振动，后用18-21T三轮压路机碾压，每压国一遍后，检查压实度，直到达到规范要求，在碾压结束之前，重新检测高程、平整度和横坡度等要素，用平地机再整平一次，使其纵向顺适，路面横坡度、平整度符合设计要求，确定不同机械组合的合理压实遍数。碾压合格后，需及时养生7天左右。4、试验段的施工为了确保路基土方的施工质量，在填筑路基前，根据填方材料的试验，用路堤填料填筑长度为200m的试验路段，压实度达到设计规定，根据试验确定压实机械的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺系数、每层填料的松铺厚度、含水量等。试验结果报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。试验段结束后，试验段若达到施工技术规范质量检验标准，可作为路基的一部分，否则应予以挖除，重新试验。5、分层填筑压实及超宽碾压试验段结束后即可进行路基填方的填筑压实。路基填筑时用挖掘机配合自卸车上土，推土机推平，填筑时应控制填筑的松铺厚度。路基采用水平分层填筑，每层碾压厚度应小于20cm，填土含水量控制在最佳含水量范围内，且不得含有有机质、淤泥等杂物。整平时平整度控制在20mm以内，碾压时先用震动压路机稳压一遍，而后由路边向路中心方向采用18-21t三轮压路机碾压，并达到规定的压实度96%为止，每层填料的铺设宽度，每侧应超出路基的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，不同土质的填料应分层填筑，且应减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm，土方路堤填筑路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm,当地面自然横坡或纵横坡大于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不得小于1m.台阶底面应为2%-4%的内倾斜坡。当地面自然横坡或纵坡小于1：5时，每填高1m深度需开挖成一道台阶台阶宽度同样不得小于1m，台阶底面为路2%-4%的内86 斜倾面。路基碾压成型后进行自检，报监理工程师验收合格后进行下道工序施工。6、清淤回填在沟塘地段，在清淤前将原地面水排干，用挖掘机进行清淤工作，清淤工作完成后，经监理工程师验收合格后，进行碎石回填，并用压路机进行碾压，报监理工程师验收合格后进行下道工序施工。（三）旧水泥路面处理1、路面打裂压稳层打裂压稳技术是在铺筑水稳之前将原有的混凝土路面的破裂和压稳，以减少反射裂缝并稳定原路面。（1）主要设备本项目使用的机械主要有门式破碎机和重型胶轮压路机。门式破碎机为美国专利设备，装配有2.5米宽、5吨重的门板式重锤对路面进行一定间距的垂直冲击。在施工过程中，设备的冲击能量、冲击间距可以随时独立调节，这样在4米宽度内可以一次性全深度、连续均匀地将路面破碎。重型胶轮压路机自重25吨，单轮压力3.5吨，在打裂后静压路面2~3遍以检验路面动态稳定性。（2）施工准备及要求①机械材料供应准备施工机械进场前准备充足的各类机械配件，在施工过程中机械负责人根据机械运转情况编制详细配件采购计划，确保机械设备能够正常运转。②交通管制本工程为改建工程，为维护正常的施工组织、秩序及保证施工安全，交通安全管制工作十分重要。施工中承包人项目部和路面施工单位对整个施工路段进行交通管制，保证施工期间的安全。具体措施为：施工路段两头摆放导向牌、施工标志、施工时对旧水泥路面进行单车道打裂，打裂段以500~1000米为宜，打裂板块与未打裂板块之间摆放安全标志桶，保证2~3车道的通车宽度。同时施工现场配备2~3名安全员。保证施工安全和交通安全畅通。③隐蔽构造物的调查与标记破碎前，结合设计图纸提供的有关隐蔽构造物如：暗涵、86 地下管线等的情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。通常，构造物埋深在1米以上的不会由于破碎带来损坏；埋深在0.5米至1米之间的，可以降低锤头高度对水泥路面进行轻度打裂；埋深不足0.5米的，实行避让，避让线为结构物端线外3米处。对于不同埋深的构筑物用不同标志的红色油漆标注清楚，用以区别破碎。④原路面处理破碎前，面层施工队伍应根据图纸对原路路基或基层破坏的路段进行换填处理，保证路面整体的稳定性。（3）打裂压稳的工艺流程及施工控制①打裂压稳施工工艺流程：原路面处理→打裂试验路段→质量检查→确定打裂工艺控制指标→打裂一遍→胶轮压路机压实三遍→稳定性检查→表面碎屑清扫→打封层油→路面施工。②打裂压稳质量标准a、75%以上的路面不规则开裂，相邻裂缝围成的面积为0.4-0.6平方米；b、胶轮压路机压实前后沉降差在5mm以内；c、压实前后板体稳定。(4)、打裂压稳试验段在正式施工之前，先进行试验路段，取100米为试验段，记录不同的破碎尺寸相对应的门式破碎机的设置如锤头高度、行驶速度等数据，找出能够将路面破碎至规定尺寸的设置。试验路段得到监理工程师的认可后将确定的破碎化程序应用于本工程。施工过程中应不断地监控破碎操作并应该在施工过程中根据路况的不同不断地进行小的调整以确保破碎结果满足要求。(5)、打裂压稳工艺控制①破碎尺寸的控制在施工过程中应随时观察板体的开裂情况，及时调整破碎机冲击能量，确保所有板块一次性全深度开裂。同时，还要严格控制冲击间距，使路面均匀开裂，提高全路段强度的均匀性。尺寸以肉眼观测为主。②沉降差及动态稳定性控制86 打裂后用重型胶轮压路机压实，并测量压实前后路面沉降量，如果沉降差值小于5mm，则认为路面不再下沉。另外，压实的过程中，安排专人随时观察破碎后板块嵌挤是否稳定。如果压实过程中发现板体不稳，则需重新处理。③软弱板块的重新处理如果部分原路面在施工中发现破碎后的板块不稳定或沉降超标，应对其进行补充破碎，如果补充破碎后达到要求，则可进行下一道工序。如果补充破碎以后表面仍不稳定，则说明路基软弱或基层损坏，这时，就必须清除不稳定路面板和软弱基层，并全深度用水泥稳定碎石或其它材料换填压实。④清扫在混凝土路面破裂后，及时清除表面所有的松散、破碎的混凝土，尘土和外来物，此工序应在下部工序实施前进行，以减少不必要的重复。⑤底封油在打裂清扫过后的路面上及时喷洒一层底封油，油量根据设计要求控制在1~1.2kg/m2。并撒上一层米石。⑥以上工序完成后，在不影响施工的情况，开放交通。2、旧水泥路面冲击碾压（1）适用范围：K897+300~K898+800。（2）使用机械：五边形冲击压路机，优先选用冲击轮带有凸块或凸出肋条的冲击压路机。（3）为保证冲击压实效果，在全面进行冲压施工前，应做试验路段。①试验的目的：结合冲击压路机的具体用途和施工机械设备，确定合理的机械组合、施工工艺、检测方法与质量管理标准。②试验内容试验碾压遍数、沉降量、水泥路面冲碾破碎状况、弯沉、模量。③试验路段的确定试验路段长度不小于120m，选择工程状况具有代表性的路段。试验段应位于直线段，工作面平坦，交通及试验条件较好，试验段内不应有任何构造物，且应避开民用建筑。④试验过程86 冲压区域及线路事先用红漆或石灰显著标示，冲压5遍后，停止冲压进行沉降量的观测，冲压10遍后，再停止冲压，检测各相关参数，依次类推。检测次序应按沉降观测→弯沉→模量的次序进行。⑤试验结果对于各个参数的试验结果的分析应围绕试验的目的进行。各个检测参数及时进行整理分析，根据试验分析数据提出结论性意见与建议，试验结果经监理及业主批准后用于施工（4）冲压施工路面冲压计划采用冲压压路机，该设备为五边形钢轮，冲击力250—300吨，冲击深度2.5米，行走速度9-12米。冲击时从路肩开始向路中心作业，采用环形套压，作业15遍后，检测破碎状况，破碎尺寸控制在60X60M左右。现场施工人员检查路面破碎效果，确定施工方案，当破碎出现较大沉降量，出现弹簧和唧泥，破碎、沉陷严重的版块，在冲击碾压后，应挖出破碎板块及已破坏基层，用水泥稳定碎石填筑至冲击碾压后的水泥路面标高。破碎后两遍的沉降量小于5mm，弯沉检测在规定的范围内，报监理工程师验收合格后开始施工水稳基层。冲压时前5遍主要是破碎水泥板，因此速度可较慢，约为7~9km/h左右，以后速度可加快至9~12km/h。破碎面积不能过大，面积最大不超过0.37m2，边长不大于0.6m，各板块之间应相互嵌锁；冲击碾压后的沉降量趋于收敛与稳定，冲击5-10遍时每5遍测一次沉降量，冲击10遍以后每2遍测一次沉降量，一般情况下以最后两遍的平均沉降量不超过5mm作为标准。控制一定的碾压遍数，一般在10-20遍之间。对于冲压25遍仍达不到要求的，应停止冲压，经请示业主及监理批准后，采用挖除破碎面板及基层重新铺筑的方法处理。（5）冲击注意事项①冲击碾压应尽量直线行驶。当直线行驶冲击碾压水泥板数遍后，若其破碎效果不理想时尝试走“S”形路线。②冲压时大坑槽应用碎石填平，以压实坑槽底部和防止压路机大轴因高低不平、软硬不均而断轴。③对于冲压施工场地周围的构造物，在压实86 期间应派人进行观察，发现墙体开裂、挡墙外鼓等异常情况应立即停止施工，并向监理单位、业主报告，增大保护区的范围、低速通过、支起冲击轮等。④冲击碾压施工过程中必须有施工、监理人员现场专人负责记录压实遍数、压实桩号、碾压宽度、行驶速度、构造物观察、工作时间等施工过程，记录资料备案。⑤冲击施工期间及破碎完成后的旧路若不能及时进行下一工序的施工，则应及时铺乳化沥青稀浆封层或防雨布覆盖以防雨水渗入旧路面层以下。⑥冲击破碎压实完成后，应及时进行扫除冲碾施工期间产生的碎屑颗粒。（四）路面底基层施工本合同段路面底基层为石灰稳定土，其施工主要分以下步骤。1、施工准备按技术规范要求进行土质和石灰试验，经监理工程师确定合格后，开始铺筑石灰土底基层试验段。在已完成的加宽路基上，选取200m路段，经监理工程师全面验收合格，测量人员恢复中桩，直线段20m设一桩，平曲线段10m设一桩，并在断面外侧设指示桩，在指示桩上用红漆标出石灰土底基层的边桩和中桩的松铺高度。2、上土和布灰上土前，以每车运土量计算每车松铺面积，用石灰打方格，按试验段取得的松铺系数均匀上土，推土机推平土，检测含水量，当上土含水量大于最佳含水量4％时，用推土机整平，测量人员检测松铺标高，合格后布灰。3、拌和采用稳定土拌和机沿路拌和，拌和深度达到稳定土层底部，通常要拌和两遍以上，拌和前，如表面干燥，用洒水车均匀洒水，使拌和时不扬尘。拌和时设专人跟踪检查拌和深度，并配合拌和机操作手及时调整拌和深度，严禁在拌和层底有“素土”夹层；拌和两遍后使石灰土大于15mm颗料含量在规定的范围内。对已拌和均匀的混合料，按规定的自检频率检查含灰量、含水量，并请监理工程师抽检合格后，进行整平、碾压；如不合格，采取补救措施，重新拌和，直到达到要求。4、整平、碾压、养生86 试验人员检测含水量，当含水量在最佳含水量±2％左右时，按松铺系数控制高程，用压路机初压1-2遍；平地机整形、整平，反复2-3次。对局部低洼的地方，人工配合整平，复测平整度、高程合格后，进行碾压，用18-21吨压路机碾压，先慢后快，先轻后重，直线段先两边后中间，曲线段由内向外，每次轮迹重叠轮宽的1/3，也可以用振动压路机先静压一遍再振动，后用18T-21T三轮压路机碾压，每压过一遍后，检查压实度，直至达到规范要求，在碾压结束之前，重新检测高程、平整度和横坡度等要素，用平地机再整平一次，使其纵向顺适，路面横坡度、平整度符合设计要求，确定不同机械组合的合理压实遍数。碾压合格后，需要及时养生7天左右，养生期内禁止任何重型车辆通行。（五）水稳基层施工1、配合比设计根据设计要求，按照技术规范进行，选定合适的水泥剂量，提出混合料配合比方案并报监理工程师批准。由于水泥稳定粒料基层质量关系到路面质量，施工时采用水泥稳定粒料摊铺机一次性成型施工。2、整理下承层在铺筑水泥稳定粒料基层之前，应将底基层的所有浮土、杂物全部清除，并严格整型和压实，使其符合规范和图纸的有关规定。底基层面上车辙或松软部分和压实不足的地方应翻松，重新碾压。3、测量放线底基层检验合格后，恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘设指示桩，在指示桩和中桩上标出水泥稳定粒料的设计标高及松铺高度。在边桩上沿纵向拉起两条细绳，一条为松铺高度线，一条为碾压层的设计标高线。4、铺设试验路段在开工前进行试验路段的施工，通过试验，检验施工设备能否满足施工需要，备料、拌合、摊铺和压实的施工方法、施工组织以及一次施工长度的适应性。试验段应采用不同的压实厚度测试其干容重、含水量、松铺系数、碾压遍数、工艺指标以及压实程序的施工工艺，报监理审批后组织大面积施工。5、拌合与运输86 根据设计配合比，在中心拌合场用水泥稳定粒料拌合机拌料，试验室配制的水泥剂量为4－6％，根据施工经验，水泥剂量略大于试验室配制含量的0.5%,含水量略大于最佳含水量。含水量以保证现场摊铺碾压时达到最佳含水量为准，混合料中的水泥和集料按重量比掺配，并以重量比加水，拌合时严格控制含水量和拌合时间，使混合料拌合得干湿均匀，出料时观察有无离析现象，并随时测定其含水量和水泥含量，混合料在运输过程中应加覆盖，以防水份蒸发，保持装载高度均匀，以防离析，及时将混合料运至现场，运输集料的时间不宜太长，拌好后的混合料应尽快摊铺。6、摊铺和碾压摊铺前对石灰稳定土层表面杂物清扫干净并洒水，以防止石灰层吸水，影响水泥稳定粒料层的固结。水泥稳定粒料用摊铺机按要求的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上，摊铺时边卸料边摊铺，并由8-10人协助，对机械摊铺不到的边角人工整平，检查松铺厚度。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量的1％，以补偿摊铺和碾压过程中的水分损失。摊铺后立即用振动压路机在全宽范围内均匀压实，混合料的碾压程序按试验段确认的方法施工，使密实度达到98％以上，碾压过程中水泥稳定粒料表面始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成和正在碾压的路面上“调头”和“急刹车”，以保证稳定层不受破坏。施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验段确定的合适时间严格施工。7、报验试验人员检测水泥稳定粒料基层压实度，并报监理工程师，合格后进行养护，同时试验人员做无侧限抗压强度试件。8、接缝的处理同日施工的作业段衔接处，采取切缝处理。9、养生及交通管制水泥稳定粒料碾压完成达到要求的密实度后，立即进行养生，采用养护布覆盖、洒水车洒水养护，且养生时间不少于7天，水泥稳定粒料表面需始终保持湿润状态，养护期间严禁一切车辆通行。10、质量控制水泥稳定施工现场，应每天或2000平方米随时检测水泥含量，（随时检测水泥含量）86 检查混合料的配比是否在规定的范围内；并按《公路工程结合料稳定材料试验规程》标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抚压强度试验；在已完成的铺层上按《公路路面路基现场测试规程》进行压实度试验，每一作业段或不超过2000平方米检查6次以上，自检合格后，报监理工程师抽检。11、施工中注意事项（1）受温度影响，水泥稳定粒料层施工期间温度应在5摄氏度以上，并在第一次冰冻到来之前半个月完成。（2）受气候影响，在雨季施工时，严禁水泥及混合料遭雨水。（3）受初凝时间影响，水泥稳定粒料从拌合碾压之间时间不超过初凝时间，宜在3-4小时内完成。（4）施工时应确定合理的作业长度，尽量减少接缝。（5）集料的压碎值不大于28%,最大粒径不应超过31.5毫米，采用石料三级配的粒料。12、质量保证措施(1)水泥采用旋窑生产的P.O32.5水泥，粒料采用连续级配，其压碎值不大于28%,颗粒级配符合技术规范要求。（2）水泥稳定粒料拌合时混合料颗粒组成和含水量达到规范要求拌合均匀，无粗细颗粒离析现象，运输时根据车辆情况装载均匀，及时将混合料运至现场，当摊铺现场距拌合场较远时，混合料在运输中应加覆盖以防水份蒸发。（3）摊铺时用摊铺机摊铺，调整混合料松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上，摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量的0.5%-1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。当底基层过干时，摊铺前用洒水车将底基层洒水以湿润。（4）试验及检测按规范进行，检查混合料的级配、含水量、水泥含量和无侧限抗压强度，同时进行压实度试验按规定频率自检，外观鉴定表面平整、密实、边线整齐、无松散、坑洼、软弹现象，施工接茬平顺。（六）聚酯玻纤布的施工1、清理下承层86 在老路两侧进行路面加宽时，在加宽路面与老路衔接部位的水稳层顶面（沥青混凝土底面）铺设2米宽聚酯玻纤布，以用来均化荷载，提高抗剪强度，增强整体性。把已验收过的水稳基层清扫干净扫去上面的浮土、杂物，用石灰线放出铺设边线。2、铺设聚酯玻纤布根据石灰线铺设，要求铺设平整顺直、钉牢固，严禁车辆通行，接头搭接不少于1米。铺设完成后，经监理验收合格后进行沥青混凝土下面层的摊铺。（七）沥青面层施工1、施工准备工作（1）按照合同要求，项目部进行全线路基中线、高程测量和水准点复测工作，并对本标段路面基层进行交接，调查沿线施工环境。试验人员对面层原材料进行检查，沥青上、下面层配合比试验工作。(2)原材料进场，包括粗集料、细集料、填料和石油沥青。粗集料：选择干燥、洁净、无风化、无杂质、具有足够的强度、耐磨性的粒料，粒料的粒径规格符合技术规范要求。细集料：采用干燥、洁净、无风化、无杂质，并有适当级配的天然砂，砂的规格符合技术规范要求。填料：采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等渗水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。沥青:上面层采用A级70号道路石油沥青，下面层采用SBS改性沥青，进场前对每批沥青进行取样和实验，各项技术指标符合技术规范要求。(3)机械设备的进场，包括沥青混凝土拌合站、沥青摊铺机、沥青导热罐、自卸车和压实机械的进场，及时对进场机械进行安装调试，使机械处于完好状态。2、整理下承层在铺筑沥青混凝土之前，应将基层的所有浮土、杂物全部清除，并严格整型和压实，使其符合规范和图纸的有关规定。3、测量放样基层检验合格后，恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘设指示桩，在指示桩和中桩上标出沥青面层的设计标高。4、铺设试验路段按照监理工程师批准的施工方案，采用监理工程师批复的生产配合比以及拌合、摊铺、压实设备和施工程序，每一层都选择86 200m作为试验路段，根据试验段，确定合理的机械数量及组合、操作工艺、松铺系数等参数。试验段施工后，全面检查原材料的施工质量，认真做好施工记录。通过验证生产配合比、试验段施工，确定混合料的稳定性和机械设备的适应性，并及时根据试验内容总结试验段报告，报监理工程师批准后，组织大面积施工。5、配合比设计开工前按目标配合比设计和生产配合比设计进行设计，根据沥青路面施工技术规范要求，提出混合料的级配、结合料的含量，拌合温度、稳定度值、流值、马歇尔试件的容重与空隙率的报告上报监理工程师。6、拌和根据监理批复的沥青混合料配合比，在中心拌合厂用沥青混凝土拌合站拌料。拌合厂应在其设计配合比和操作方面，都能使生产沥青混合料符合工地配合比设计要求。拌合厂应建设满足工程需要的实验室，配备能及时提供试验资料，并将实验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准。选择拌合设备应是能按用量（以质量计）分批配料的间歇式拌合机，装有温度检测系统及保温的成品贮料仓二次除尘设置。拌合设备的产量和生产进度相匹配，在安装完成后应该按批准的配合比进行调试，直到符合要求。本标段选择福建南方路机的沥青混凝土拌料设备。每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比计量，其计量误差控制在规定的范围内，沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料粒径全部裹缚沥青结合料为度，沥青混合料的出厂温度，保证运到施工现场的温度符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）要求。当沥青混合料的出厂温度大于175℃时，应予废弃，正常温度范围为155-185℃，拌和后的沥青混合料必须均匀一致，无花白料、无粗细料离析和结团现象。当材料的规格或配合比发生改变时，及时根据试验室提供的试验资料进行试拌，试拌时检查混合料的沥青含量，级配组成和有关指标，并上报监理工程师批准。7、运输86 用自卸车将混合料及时运送到工地。选择自卸车采用有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内在未装料前，应保持洁净，不得有杂物。运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。已经离析或结成团或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。在运送过程中，保持车辆装载高度，以防离析，运输集料的时间不宜太长，宜在1小时之内到达工地现场摊铺完毕。8、摊铺在经监理工程师验收合格的基层上，方可铺筑沥青混合料。摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行。摊铺前对下承层表面杂物清扫干净，用摊铺机按要求的摊铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上，摊铺时边卸料边摊铺，并用8-10人协助，对机械摊铺不到的边角用人工整平。摊铺沥青混合料时摊铺机的摊铺速度应根据拌合产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。摊铺时应采用梯队作业，纵接缝应采用热接缝，将已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。摊铺机应配备熨平板自动装置，传感器可通过基准线自动发出信号来操纵熨平板，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度和平整度。沥青混合料的摊铺温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求并应随沥青的标号及气温的不同通过试验确定。摊铺机应以均匀的速度行驶。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定，摊铺速度控制在2-4m/min。沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、横坡度及温度，对不合格之处应及时进行调整。沥青混合料的松铺系数根据试验段，实际混合料的类型，施工机械和施工工艺按照技术规范要求进行。9、压实摊铺好的路面用压路机进行初压、复压和终压，碾压时压路机先两边后中间，先慢后快，压路机碾压应重叠1/3-1/2的碾压宽度，碾压时控制混合料的碾压温度，严禁压路机在已完成和正在碾压的路面上“调头”和“急刹车”。86 （1）压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。(2)压路机型号及碾压组合方式、方法、遍数，必须经监理工程师批准，以达到最佳效果。压路机的数量应根据生产率决定。(3)混合料摊铺后应立即进行压实作业，压实分初压、复压和终压（包括成型）三个阶段进行，每阶段的碾压速度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求。(4)沥青混合料的初压应符合下列要求：①初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移，发裂，压实温度应根据沥青稠度、压实机类型、气温、铺筑层的厚度、混合料的类型试验确定，并符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求。②压路机应从标高低的一侧向高的一侧碾压。相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘先空宽30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。③应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的压路机碾压2遍，其线压力不宜小于350N/cm。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。④碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。（5）复压应紧接在初压后进行，并符合下列要求：①复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动式压路机或钢筒式压路机。碾压遍数就由试压确定，不宜少于4-6遍，达到要求的压实度，并无明显轮迹。②当采用轮胎压路机时，总质量不宜小于22T。轮胎充气压力不小于0.5Mpa，相邻碾压带，应重叠1/3-1/2的碾压轮宽度。③当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12T。相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。④当采用振动压路机时，振动频率宜为35-50Hz振幅宜为0.3-0.8mm，并根据混合料种类，温度和层厚选择，层厚较厚时用较大的频率和振幅，相邻碾压带宽为10-20cm86 ，并重叠1/3-1/2的碾压轮宽度。振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。（6）终压应紧接在复压后进行。终压后可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求。(7)压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形紧随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺过程中，压路机不得随意停顿。(8)为避免压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象，各种压路机必须配有雾状自动喷水设施，严禁向压路机轮洒水、泼水降温。(9)压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留。同时，就采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。(10)在沿路缘石或压路机压不到的地方，应采用振动夯板、手夯或机夯把混合料充分压实。对已经完成碾压的路面，不得修补表皮。10、接缝的处理同日施工的作业路段，其衔接处采用枕木接缝处理，保证接头处的接茬直顺，第二段施工时，将前段施工的1~1.5m用切割机切除，控制松铺厚度，用摊铺机均匀地摊铺在接缝处，人工整平后进行碾压搭接拌和。11、交通管制沥青面层碾压完成后，达到要求的密实度后，及时进行交通管制，禁止一切车辆通行。12、质量控制1、沥青面层每次施工，沥青混合料按其试验规程要求86 的取样方法取样，来测定矿料级配，沥青含量、混合料试样每天取样两次，对矿料的温度、混合料出场温度，混合料运输到现场的温度、摊铺温度、碾压温度等各项目进行自检。压实好的沥青路面按规范要求钻孔取样测定其压实度。施工中要求沥青路面混合料的矿料质量及矿料级配符合设计和规范要求，沥青材料及混合料的各项指标均符合图纸和施工规范要求，严格控制各种矿料和沥青，及各种材料和沥青混合料的加热温度，拌合后的沥青混合料应均匀一致，无花白、无粗细集料分离和结团成块现象，摊铺时严格掌握厚度和平整度，细致找平，要注意控制摊铺和碾压的温度，碾压至要求的密实度。2、沥青混合料外观要求：（1）表面平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗集料集中等现象。（2）表面无明显碾压轮迹。（3）接缝紧密、平顺，烫缝补应枯焦。（4）面层与其它构筑物衔接一顺，无积水现象。13、质量保证措施（1）受温度影响，沥青面层施工期间温度应在10摄氏度以上，气温低于10摄氏度，停止摊铺，或按监理工程师的要求采取措施。（2）受气候条件影响，沥青面层的摊铺避免在雨季进行，在雨季施工时，严禁沥青混合料遭雨水，当路面滞水或潮湿时，暂停摊铺。施工中未经压实即遭雨水淋湿的沥青混合料全部清除更换新料。（3）受初压、复压和终止温度的影响，沥青混合料碾压时严格控制碾压温度和碾压遍数。（4）施工时应确定合理的作业长度，尽量减少接缝。（八）桥梁工程1、桥梁工程概况本工程有2座小桥，1座中桥。两河口桥上部结构为2跨10米现浇板加三跨20米预应力T梁，下部结构0#台为重力式桥台，1#～5#均为桩柱式桥墩；三桥口桥上部结构1跨20米预应力T梁，下部结构为桩柱式桥墩；钱营桥上部结构均为2跨20米预应力T梁，下部结构为桩柱式桥墩。2、桥梁施工总体方案为保证总体施工进度和道路正常通行，项目部根据业主要求，结合现场实际情况和施工图设计文件，特制订桥梁施工的总体方案。1）两河口桥、三桥口桥86 由两河口桥和三桥口桥施工图设计文件和现场实际情况，此两座桥梁右幅均与原有老桥重合须拆除重建，左幅为新建。因此，为保证道路的正常通行，项目部拟先进性左幅新建桥梁的施工，待左幅建成通车后再进行右幅的拆除重建工作。即为先左后右的方式予以实施施工。2）钱营桥由施工图设计文件和现场实际情况可以看出，新建桥梁左右幅的内侧与原有老桥桥位重合，为保证道路的正常通行，须先修筑交通便道，然后再进行拆除老桥建设新桥的施工。因为有了施工便道，因此该桥梁可以全幅施工。3、施工方案1）老桥拆除（1）准备工作A、两河口桥、三桥口桥须在左幅新桥建成通车后方可进行右幅老桥的拆除施工；钱营桥须在交通便道完成通车后才能进行老桥的拆除工作。B、拆除老桥前须做好老桥的封闭交通、安全维护、施工标志牌设置、行车指示牌的设置。（2）拆除老桥A、拆除本着先上后下的方式逐层拆除。B、采用挖掘机式破碎机对老桥实施拆除，拆除时尽量多用机械少用人工，破碎时人员要远离机器，以防混凝土块伤人。破碎后混凝土残渣经挖掘机或者装载机装至自卸运输车，尽快运输到指定堆放地点，并将现场打扫干净。C、打捞掉落河底的混凝土残渣，以免混凝土在钻孔时卡钻。D、挖好排水沟，准备好雨布随时预防下雨。（3）拆除后的安全防护用彩钢瓦将施工现场全部封闭，设置安全标志牌提醒过往车辆、行人注意安全。2）桥梁桩基础施工（1）准备工作①首先进行桩位大致放线，确定筑岛作业区间，筑岛作业平面需满足钻机及后续墩身作业需要，然后使用挖掘机初步清理河床表面的淤泥及腐殖质；86 ②进行筑岛作业，筑岛采用挖掘机装土，自卸车运输，按照确定的筑岛作业区间进行填筑；③钢护筒采用汽车吊或钻机架起吊就位，若钢护筒过长，可现场拼接，直至满足施工要求，钢护筒采用10毫米厚钢板加工，内径需大于桩径0.2米，长度由筑岛顶面高程和墩位处淤泥层厚度确定，钢护筒由冲击打桩锤夯击下沉，护筒底口应穿过淤泥层，入稳定土厚度不得少于1m-1.5m厘米，护筒应就位准确，中心偏差小于5厘米；④同陆上桩施工逐步进行钻机就位、钻孔、清孔、下放钢筋笼、灌注混凝土等工作；④钻进过程中，应密切关注护筒内水头，认真观察护筒底口及原河床面处是否有漏水现象，如出现水头迅速下降等情况，应及时停钻采取提钻回填等补救措施；⑤桩基及墩身完成后需拆除土岛。（2）钻孔钻进过程中，随时检查泥浆比重、含砂率、粘度等指标，根据不同的地质情况及时调整，保证泥浆质量，并注意控制不同土质中的钻进速度，在钻进至原河床面、护筒底口及砂层时，应适当减缓钻进速度。（3）成孔检查钻孔结束，检查成孔直径、孔深、沉淀层厚度及泥浆等指标，报监理工程师检查合格后，即可下放钢筋笼。如孔内泥浆性能指标和沉淀层厚度超出设计及规范要求，要进行清孔。清孔采用换浆法，以导管作为孔内循环管路，一般清孔时间不少于60分钟，根据泥浆浓度和沉渣悬浮情况现场掌握控制。导管安放前须经过气密性试验，且导管底口安放高度不应超过孔底40厘米。（4）安放钢筋笼桩基冲孔结束，下检孔器，在成孔质量得到监理认可的情况下，进行现场对接钢筋笼，严格控制立焊的质量，焊接采用单面焊，焊缝长度10d、高度0.7d、厚度0.3d，在焊接结束后应注意钢筋笼顶的高程与设计高程是否吻合。钢筋笼靠汽车吊或钻架提升就位下放，就位后要采取固定措施，防止浇注混凝土过程中钢筋笼上浮。（5）灌注混凝土86 钢筋笼安放就位再次进行沉淀层及泥浆检测，检测合格后，即可进行水下混凝土浇注，否则应进行二次清孔。水下混凝土的浇注使用容量2.0m3的大漏斗，保证首批混凝土埋管不小于1米。混凝土采用泵送，3~4台混凝土搅拌运输车运输，确保灌注一气呵成。（6）水下砼浇筑：①水下砼浇筑采用导管法浇筑，导管在使用前应进行气密性检测（水力试验），符合要求方可使用。②砼浇筑前应进行二次清孔，泥浆比重控制在1.03-1.1含砂率≦3，泥浆稠度16-22s，并严格控制泥浆沉淀。③开始浇筑砼时，在漏斗底口设置钢板隔水，浇筑时提升钢板，利用大方量的砼冲击泥浆下沉封底。首批砼数量应满足导管初次埋置深度1m以上和填充导管底部间隙的需要，在灌注混凝土开始时，导管底部至孔底应有250-400mm的空间。④浇筑中应控制埋管深度在2-6m范围内。严禁超埋或拔过现象，控制好砂、石、水泥的质量及配合比，控制好水下砼的坍落度在180-220mm之间。⑤桩基浇筑高度应比设计高度高出50-100cm，大桩径应取上限，高出部分在立柱施工时凿除。⑥工人在浇筑混凝土时应穿防滑鞋，必要时要系安全带，因钻机平台上人员比较集中，操作机械时要注意安全。⑺钻孔及钻机施工中突发事件应急预案及处理:①坍孔：在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量的泥浆；汛期水位变化过大时，应采取加高护筒，增高水头，或用虹吸管、连通管等措施保证水头相对稳定；发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻；发生孔内坍塌，采用测量仪器判明坍塌位置，回填砂和粘质土混合物到坍孔处以上1-2米，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进；清孔时应指定专人补浆，保证孔内必要的水头高度；吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。②86 钻孔偏斜：安装钻机时要及时调整转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正；钻杆接头应逐个检查，及时调正，当主动钻杆弯曲时，要用千斤顶及时调直；在有倾斜的软、硬地层钻进时，应吊着钻杆控制进尺，低速钻进。③掉钻落物：开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖，打捞工具有打捞叉、螺旋取物器和卡板取杆器、打捞钩、打捞活套、打捞钳。④护钻和埋钻：对正反循环回转钻，可清除泥包，调节泥浆的相对密度和粘度，适当增大泵量和向孔内投入适量的砂石解决泥包糊钻，选用刮板齿小、出浆口大的钻锥。⑤扩孔和缩孔：扩孔比较多见，一般表现为局部的孔径过大，在地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因与坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。若孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。缩孔原因有两种：一是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔，二是地层中有软塑土，遇水膨胀后使孔径缩小，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快钻慢进，并复钻二三次，或者使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩孔部位达到设计孔径要求为止。⑥导管进水：其主要原因是首批混凝土储量不足、导管接头不严、导管提升过猛、测深错误等原因造成，如是首批混凝土量不足，应立即将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌和物用反循环钻机的钻杆通过吸石泵吸出，不得已将钢筋笼提出采取复钻清除，后重新下放钢筋骨架、导管，并投入足够储量的的首批混凝土，重新灌注。如是其它原因应视具体情况，拔出原管重下新管；或用原导管插入续灌，但灌注前均应进入导管内的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出。⑦卡管：主要由初灌时搁水拴卡管、混凝土本身原因、机械故障，如是机械故障时，灌注前应检修灌注设备，发生故障时立即使用备用设备，同时采取措施，加快混凝土灌注速度，必要时，可在首批混凝土中加入缓凝剂，延长混凝土的初凝时间；如是其它原因时，可用长杆捣管内混凝土，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振动器进行处理。86 ⑧埋管：应严格控制埋管深度一般不得超过6米，在导管上安装附着式振动器，拔管前或停灌时间较长时，均应适当振捣，使导管周围的混凝土不致过早地初凝；首批混凝土掺入缓凝剂，加快灌注速度；导管接头螺栓事先应检查是否稳妥；提升导管时不可猛拔。3）、扩大基础及台身施工两河口桥砌石桥台基础。在拆除老桥后，采用挖掘机开挖两岸桥台基础，基础挖方经检测合格后作为台后回填土方备放。①放样平整场地，对桥台位置进行精确放线定位，并认真复核，附近埋设校正桩，认真做好放线记录的填写；②准备及基础开挖清理树木及灌木丛等障碍物后，挖掘机开挖基坑，基坑每边应有足够的施工空间，并对基坑壁按规范要求粘土1：0.5放坡以保证基坑边坡稳定。基坑范围外应设排水沟和集水井，排水沟应较基坑底面低30cm以上并形成排水坡度，以便随时排水，保证坑底干燥，基坑开挖时分两层进行，第一次开挖至设计标高顶20cm，第二次于基础砼施工前人工开挖至基底至设计标高。基坑开挖清理后报监理工程师检验，并进行基底承载力试验，合格后进行浆砌块石施工工作。③浆砌块石施工当基础混凝土强度达到70％以后，进行墩、台身施工。（1）准确测出桥台纵横向中线，放出实样、挂线砌筑。（2）在砌筑台身的底层块时，先将基础表面清洗干净，坐浆砌筑。（3）台身须分段分层砌筑，二相邻工作段的砌筑高差不宜超过1.2m，分段位置设在沉降缝处。（4）砌筑用的石料应经过精细加工，分层分块编号，对号入座，砌筑时，较大石料用于下部，坐满砂浆后再依次砌筑上层，砌筑上层时，不得振动下层石料。（5）砌筑斜面墩台时，斜面要逐层收坡，保证规定坡度。（6）台身砌筑完成后，使用高标号砂浆在其表面勾凸缝，缝宽应均一，线条应横平竖直。勾缝后及时对勾缝砂浆进行养护，防止脱落。86 ③下部结构施工墩身砌筑完成并达到一定强度，经监理工程师同意，即可进行桥台施工。桥台施工时，先用钢管搭脚手架便于人工操作。在墙身以50cm间距放置支撑，在支撑上安放桥台底模，对桥台底模精确定位并整平后，安装钢筋骨架，放UPVC保护层垫块，桥台两侧侧模使用组合钢模，人工拼装，上下用对拉螺栓紧固，校正模板，经监理工程师检查合格后浇筑混凝土。混凝土浇筑过程中需密切关注模板及支撑的稳定性，发现有移动及时处理。混凝土浇筑完成后及时覆盖养生。4）墩柱施工基础施工完成、经检验合格后，可进行墩柱的施工。墩柱施工时，先将桩基混凝土凿毛，然后放出墩柱的中心位置，根据基础预埋钢筋，先焊接立柱钢筋笼，再立模板。立柱模板为两片整体式、中间无接缝，拼装后接缝处打玻璃胶，使立柱模板拼装完成后成一整体，涂脱模剂，由吊车将模板从钢筋笼上方套进去，模板校正后，用U型卡环和螺杆将其锁紧，并从四个方向用钢丝绳进行对拉。模板安装完成后进行偏差变形检查。搭设脚手架，根据情况在模板内设置导管，使混凝土自由垂落高度不大于2米。混凝土采用分层浇筑，分层厚度不超过30cm，每浇筑一层及时振捣一次，用振动器振捣混凝土，其位移距离不超过振动作用半径的适当倍数，并与侧模保持适当的距离。振动器插入下层混凝土，在适当的深度范围内。振捣至不翻气泡为止，立柱拆模后，平整、顺直、外表无明显模缝，非常美观。混凝土整个浇筑过程均由工程技术人员和施工人员进行监督，并做好混凝土的浇筑记录。整个浇筑过程都要请监理工程师亲临现场。混凝土浇筑完成、收浆后及时覆盖麻袋布淋水养生。每天的洒水次数，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。立柱施工应考虑美观，要求各立柱色泽均匀，色调一致，采用半幅桥，每墩立柱一次立模、一次性浇筑混凝土的方法，钢模顶需用拉丝拉紧以保证其垂直度。浇筑柱顶高度比设计略高3~5cm，并将其嵌入盖板内，便于盖梁施工中立模和固定钢筋笼。5）盖梁施工86 墩台身浇筑完成并达到一定强度，经监理工程师同意，即可进行盖梁施工。盖梁施工时，先用钢管搭脚手架便于人工操作。在柱上端上抱箍，抱箍用10mm厚钢板以立柱的直径卷制成两片长度为50cm，中间上对拉螺栓，里边贴3mm厚橡胶皮，在抱箍的两侧焊接支撑台座。抱箍螺栓紧固后，在支撑台座上安置两根36工字钢。工字钢之间用对拉螺栓拉紧使其形成整体，在工字钢上以50cm间距放15cm×18cm方木，在方木上安放盖梁底模，对盖梁底精确定位并整平后，安装钢筋骨架，放UPVC保护层垫块，盖梁侧模焊接成一个整体，用吊车吊两侧模，上下用对拉螺栓紧固，校正模板，经监理工程师检查合格后浇筑混凝土。混凝土整个浇筑过程由工程技术人员和施工员进行监督，做好混凝土的浇筑记录，并请监理工程师亲临现场，发现问题及时处理。混凝土浇筑完成后及时覆盖养生。6）桥梁上部结构施工（1）台座制作台座制作须先开挖基坑10cm，基底夯实，浇筑10cm厚C25底板混凝土。在底板上精确放出板梁底面轮廓线，立模浇筑C30底座混凝土，顶面设置为5cm厚水磨石底板。底座高10cm，顶面下3cm处预留5cm圆孔，间距1m，作为钢模底拉杆预留孔。浇筑时注意梁端根据设计做成单面横向坡，以使预制梁底面在梁端形成斜块。预制场内排水系统须保证畅通，避免因场内积水造成底板不均匀沉降而折断。（2）清理底座、绑扎钢筋底板涂抹脱模剂后，钢筋在台座上现场加工安装，但应注意不得污染底板。加工时应使钢筋焊接尺寸符合规范，绑扎牢固，钢筋表面无锈斑，呈光亮状，焊接采用J506焊条，焊接应符合规范要求。如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d(d为钢筋直径)。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，⑶立模86 模板采用定型钢模，外钢模包底板，模板底部采用木楔或者调节杆调整高度，上下采用拉杆固定模板。先在底板上绑扎底层及腹板钢筋，验收合格后安装模板，模板安装结束后，要对模板的线形和平整度进行验收，注意钢筋与模板之间的保护层控制，立模完毕后，应仔细检查模板顶面高度、垂直度、接缝情况、线型及稳定性，T梁的预制质量，最后进行顶层钢筋的绑扎，经验收合格后便可进行混凝土的浇注。（3）混凝土浇筑混凝土采用商品混凝土，人工浇筑。混凝土用插入式振捣器振捣，必须振捣密实，保证混凝土强度。注意吊装孔、护栏、伸缩缝、泄水管以及交通工程所需构件的预理。混凝土浇筑完毕后应注意梁体横坡度及梁体表面拉毛，以便与桥面铺装层连接。翼缘板上对应吊点的位置预留穿索孔洞，在梁板就位后采用同标号混凝土封堵（4）混凝土养生混凝土养生采用洒水养生，在养生期内应保持构件表面湿润。T梁混凝土强度应以同条件养护试块试压强度为依据。（5）施加预应力（6）板梁存放T梁预制完成并达到设计强度后，集中堆放存梁。梁板应在硬化场地存放，场地应排水通畅。堆放时，应在T梁端部用两点搁支，不得使上、下面倒置，T梁预制完成后，搁置时间不得超过30天。（7）安装T梁安装计划采用汽车吊安装的方法施工。首先放样划线，精确定出梁体支座位置。安装前对墩台支座垫层表面及梁底面清理干净，支座垫层用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合图纸规定。抹平后的水泥砂浆在预制构件安装前，进行养护，并保持清洁。安装前应调试汽车吊，进行满载或超载的起吊试验，检验起吊设备的可靠性，并进一步完善操作方法。架设后应增加横向临时支撑措施，支撑部位应选择尽量靠近指点的梗腋处，并采取措施将临时支撑固定牢固。T梁安装就位后浇注横隔梁、桥面湿接缝混凝土，待强度达到设计强度的90%后，方可在其上运梁。7）桥面及栏杆系施工（1）、桥面铺装除设计的因素之外，保证桥面的铺装层使用寿命的关键是：A、确保铺装层的厚度86 B、钢筋的位置正确C、混凝土的内在品质及施工浇筑工艺在铺装层顶标高确定的情况下，保证铺装层厚度的重要一环是严把板梁安装顶面高程精度关。同时在工序安排上，板梁安装后尽可能早地开始桥面系混凝土的浇筑，早加恒载，避免梁板体收缩徐变引起过度上挠，影响铺装层的厚度。在施工中设置充分的架立支撑钢筋，固定铺装钢筋位置，确保钢筋位置不因施工临时超载而改变。桥面混凝土在规范许可范围内尽可能拌制较为干硬的混凝土，以避免收缩过大影响混凝土的质量及耐久性。混凝土采用强制式拌和机拌和，翻斗车运输，人工摊铺浇注。铺装层浇注须现场整幅浇筑振捣，做好施工缝，按大面积施工前监理工程师批准的方式进行浇筑振捣，确保工程质量符合规范要求。浇注时先人工整平，再由整平提浆机完成振捣整平。桥面浇筑时应用3米直尺检测其平整度，平整度应控制在3mm以内。混凝土浇筑完成后应及时覆盖麻袋和洒水，养护期间以保持表面处于湿润状态为度。（2）护栏施工护栏施工前，首先在梁板表面进行凿毛，以使其粗糙，并且用水清洗干净。钢筋下料、加工、绑扎、焊接将严格按规范要求进行，以确保绑扎结实和焊接牢固。为保证保护层厚度，模板钢筋之间设置小混凝土垫块。浇筑混凝土前，对已安装好的钢筋及预埋件进行全面检查，并请监理工程师签证。护栏模板按图纸外观尺寸，由厂家定型加工大块钢模，以保证外观的平、顺、直，护栏模板的两侧槽钢上、下端均采用对拉螺丝拉杆拉紧。由于护栏截面上小下大，为防止浇筑混凝土时模板上浮，将通过方木，箍头螺丝与护栏连接，以将模板压牢。安装模板前，需在模板内侧涂刷脱模剂，以保证脱模后护栏混凝土表面光滑，同时，应在规定位置设置泄水管。模板安装后，应对平面位置、高程进行检查。浇筑混凝土过程中，如发现模板由于外力作用产生移位，应及时纠偏。86 混凝土护栏浇筑时，为使气泡能顺利排出，在其模板自上而下的第一个变角处为界，分为上下两层浇筑，每层浇筑都从一端开始逐渐地向另一端进行浇筑。浇筑混凝土时采用插入式振动器振捣。振捣时，应避免振动棒碰撞模板，钢筋及其它预埋件。8）冬雨季及农忙季节施工安排⑴冬季施工A、钢筋①焊接钢筋宜在室内进行，当必须在室外进行时，最低温度不宜低于-20℃，并应采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。②冷拉钢筋时的温度不宜低于-15℃，当采取可靠的安全措施时可不低于-20℃；当采用控制应力或冷拉率方法冷拉时，冷拉控制应力宜较常温时酌予提高，提高值应经试验确定，但不得超过30MPa。张拉预应力钢材时的温度不宜低于-15℃。③钢筋的冷拉设备、预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液，应根据实际使用时的环境温度选用，并应在使用时的环境温度条件下进行配套校验。B、混凝土配置①配制混凝土时，宜优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于42.5，水灰比不宜大于0.5。采用蒸汽养护时，宜优先选用矿渣硅酸盐水泥。用加热法养护掺加外加剂的混凝土，严禁使用高铝水泥。使用其他品种的水泥时，应注意其掺合材料对混凝土强度、抗冻、抗渗等性能的影响。②浇筑混凝土宜掺用引气剂、引气型减水剂等外加剂，以提高混凝土的抗冻性。③拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度。当材料原有温度不能满足需要时，应首先考虑对拌和用水加热，仍不能满足需要时，再考虑对集料加热。水泥只保温，不得加热。④冬期搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，应先用热水或蒸汽冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水，搅拌，再加水泥搅拌，时间应较常温时延长50％。混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。86 拌和水及骨料最高温度（℃）项目拌和水骨料强度等级小于52.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥8060强度等级等于及大于52.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥6040注：当骨料不加热时，水可加热到100℃，但水泥不应与80℃以上的水直接接触。投料顺序为先投骨料和已加热的水，然后再投入水泥。C、混凝土运输和浇筑的技术要求①混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容器应有保温措施。②混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，成型开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于10℃；用蒸汽法养护时不得低于5℃，细薄结构不得低于8℃。③冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应加热使结合面有5℃以上的温度，浇筑完成后，应采取措施使混凝土结合面继续保持正常温度，直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。④浇筑预应力混凝土构件的湿接缝时，宜采用热混凝土或热水泥砂浆，并应适当降低水灰比。浇筑完成后应加热或连续保温养护，直至接缝混凝土或水泥砂浆抗压强度达到设计强度的75％。D、混凝土养护的技术要求当气温较低、结构表面系数较大，蓄热法不能适应强度增长速度的要求时，可根据具体情况，选用蒸汽加热、暖棚加热或电加热等方法。用蓄热法养护混凝土时，应符合下列规定：①蓄热方法应根据环境条件，经过计算在能确保结构物不受冻害的条件下采用。②应采取加速混凝土硬化和降低混凝土冻结温度的措施。③混凝土应采用较小的水灰比。④对容易冷却的部位，应特别加强保温。⑤不应往混凝土和覆盖物上洒水。用蒸汽加热法养护混凝土时，混凝土的升、降温速度不得超过下表的规定。86 加热养护混凝土的升、降温速度（℃／h）表面系数（m-1）升温速度降温速度≥61510<6105注：①大体积混凝土应根据实际情况确定；②表面系数系指结构冷却面积（m2）与结构体积（m3）的比值，当采用普通硅酸盐水泥时，养护温度不宜超过80℃；当采用矿渣硅酸盐水泥时，养护温度可提高到85-95℃。掺用防冻剂的混凝土养护应符合下列规定①在负温条件下严禁浇水，外露表面必须覆盖养护。②养护温度不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定温度，且混凝土强度小于3.5MPa时应采取加热保温措施。③当拆模后混凝土的表面温度与环境温度差大于15℃时，混凝土表面应覆盖保温养护。E、灌注桩冬期施工灌注桩混凝土的冬期施工，主要是保证混凝土在灌注时不冻结，能顺利灌注，一般情况不需要养护，只有在桩头露出水面及地面或虽未露出水面、地面，但在冰冻范围之内时，才进行桩头混凝土的覆盖保温养护，覆盖的厚度应当考虑到钢筋导热的影响。⑵、雨季施工①保持工地排水设施畅通，加强工地施工道路养护；备足抽水设备，备足雨布，以便下雨时对浇筑中或刚浇筑完的混凝土及其它禁湿物品及时遮盖。②下雨时不进行混凝土施工，对于下雨时不能间断的混凝土工程，如钻孔桩水下混凝土等，采取搭棚遮雨浇筑，并随时测定砂、石料含水量，对混凝土施工配合比及时更改。③晴天备足库存水泥，雨天停止水泥入库，对受潮的水泥不得使用，对钢筋等其它施工用物资也入库存放。对施工人员配备雨天劳保用品。④施工时重点做好防雷电设施，利用结构钢作避电针，切实做好接地设施；结构物修饰避免雨季进行。⑤暑期施工的梁、板混凝土宜采用水化热低的水泥和缓凝型减水剂，防止混凝土出现裂缝。⑥86 加强调度值班，并根据气候变化短期调整施工计划，以适应施工需要。（九）涵洞施工1、圆管涵施工（1）原料选择采用离心法旋转成型工艺的厂家生产的圆管涵管节，选用时预制厂家必须有相关资质及产品合格证，且成品进场后经过检验合格后方可使用.（2）基坑开挖及涵基混凝土的浇筑根据设计图纸开挖到设计标高线，同时进行铺设垫层，用砂烁粒料铺筑，压实度在95%以上，待监理工程师验收合格后方可进行下道工序。管节安装圆管涵安装之前，必须认真处理好管基，避免地基不均匀沉降造成管节扭曲、开裂。圆管涵安装采用汽车吊吊装精确到位。管接头施工施工时涵管接缝宽度不应大于10MM，禁止加大宽度来满足涵长的要求，采用插口管时接口平直，环形间隙均匀，并用沥青、麻絮嵌赛密实，避免接缝。采用平接管时，接缝宽度不大于1-2cm，接口表面应平整并用有弹性的不透水材料嵌赛密实。（3）进出水口施工进出水口施工应按图纸要求，施工工艺符合规范要求。进出口的河床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。2、结构物回填桥台台背、涵洞两侧及涵顶的填筑在构造物上部结构浇筑或安装后进行，由于场地狭窄，又要考虑不损坏构造物，填筑压实比较困难，且容易积水。完工后填土与构造物连接部分将出现沉降差，甚至影响构造物的稳定。所以，项目部把台背回填作为一项主要工程来安排实施。在台背顺路线方向，底部距基础内缘不小于2m，顶部距翼墙尾端不小于台高加2m。涵洞两侧不小于孔径的2倍，圆管涵、盖板涵及通道部分尽量采用透水性良好的材料，对于6m以上跨径的结构物，台背回填为5%的石灰土，采用集中拌和、机械运输、人工分层摊铺、整平夯实的方法。86 桥台背后填土与锥坡填土同时进行，老路涵洞拆除重建部分回填C20混凝土,在两侧均匀回填，边回填边振捣,回填至与涵管顶部一致.新加宽部分台背填土的压实厚度控制在15cm以内，用小型机械夯实，待涵顶以上0.5m范围内填实后再用机械进行压实。为防止雨水及地下渗水的流入，逐层填筑并设置盲沟引水，严格按操作规程及设计图纸施工。每一层填土，实验室进行最佳含水量测试，尽可能保证在最佳含水量状态下分层填筑，分层压实，每层厚度为15cm。密实度达到要求后，监理工程师检测合格后在填筑下一层。为保证压实的质量，在宽阔部位使用大型压实机械，拟选用15-21t重型光轮压路机，在临近构造物边缘及涵顶50cm，使用小型压实机械，分层认真夯压密实。（十）附属工程施工1、交通标志施工方案(1)、标志定位与设置所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流的方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行进方向确定。为了路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转约5度，以避免开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴应向后倾斜约1度；对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250㎜，或根据监理工程师的指示确定。(2)、基础基础位置的确定、开挖以及浇注混凝土立膜和锚固螺栓的设置等，都应经监理工程师批准后方可施工。(3)、标志支承结构①路侧式标志的装设，应符合规范要求。②承包人应保证具有一定的施工、安装程序，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。③86 标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后才能进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱，横梁中间处的预拱度一般为50㎜，悬臂标志的预拱度为40㎜。④标志中与铝合金或其他金属接触的所以钢材都应加以保护，以避免发生钢材或铝合金锈蚀保护措施应经监理工程师认可。2、标志面板的制作及安装施工方案(1)、面板的制作①交通标志面板的形状、图案、文字、颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768－2004）及图纸的规定执行。标志采用全反光、部分反光及反光膜级别，应符合图纸要求。②粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂抹保护层，如透明涂料等。③反光膜尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免的出现拼接时，应采取最大宽度进行拼接。接缝以搭接为主。当需要滚筒粘结或丝网印刷时，可采取平接，其间隙不应超过1㎜，距标志面板50㎜以内，不得有拼接。(2)、标志板应在车间剪裁或切割，应生产整齐、方正的边缘，不应有毛刺。所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。(3)、承包人应先提供一种所有各类标志面板各种图案的配置图，在取得监理工程师同意后，再进行图案制作。(4)、定向反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。(5)、标志面板的运输、储存和搬运方式应按制造商的要求进行，每两块标志板零接触面之间应用适当的材料分隔，避免损坏。(6)、安装标志板时，应事先获得监理工程师的批准，标志的锚固方法应符合图纸要求。(7)、标志安装完毕后，承包人应根据标志制造厂商的建议方法，清扫所有标志面板，在清扫过程中，不应损坏标志面板或有其他缺陷。(8)、标志安装完毕后，监理工程师检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。在标志检查中发现的任何缺陷，承包人应按监理工程师的指示自费予以修正或更换。3、道路标线施工方案(1)、路面标线86 ①设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。②为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经监理工程师批准。③涂料在容器内加热时，温度应控制在生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。④喷涂路面时的温度，应符合涂料生产商使用说明要求，否则会影响喷涂及使用寿命。⑤喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10度时应暂停施工。⑥标线的宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双线的间隔以及特殊标线的图案应符合规范的要求。⑦所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观。⑧喷涂标线时，应有交通安全措施，有专人负责交通安全。（十一）重点及难点工序控制要点1、路基施工控制要点（1）、土路基每一压实层均要检验压实度，合格后方可填筑上一层。否则应明确原因，采取措施进行补压。（2）、当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。（3）、填方地段基底的压实，应在原地面清理、平整处理后进行，并应检验原地面下30cm内土的干密度。当检验的干密度小于土质路基压实度标准规定相应的路堤填筑高度所需的压实度时，应对原基底原地面进行压实，使其满足规定的压实度要求（4）、土路基完成后，检查路基的宽度、坡度、平整度、压实度，符合规范要求后进行水泥稳定碎石基层施工。2、软土路基处理施工控制要点（1）、桩机就位后竖管定位，注意控制其垂直度，使导管中心与振动锤中心位于同一直线上，防止桩锤打偏。（2）、沉管前要严格检测导管、桩尖活叶的工作状态、桩机的机况，充分保证其工作正常。86 （3）、当导管沉到设计标高后，开始下料，根据桩体体积，边下料边敲击导管使干料充分沉到桩底，直至桩料填至下料口标高处，随后便开始振动提管，提管速度不宜太快。3、水泥稳定碎石施工控制要点（1）、碎石选择质坚、干净的粒料，颗粒级配要符合要求。（2）、水泥用量按设计要求控制准确，拌和必须均匀至混合料色泽一致为止。（3）、摊铺时要注意消除粗细料离析现象。（4）、在混合料处于最佳含水量的状况下用重型压路机压至要求的压实度。（5）、经碾压合格后立即覆盖或洒水养生，养生期要符合规范要求。4、沥青混凝土面层施工控制要点（1）、沥青面层摊铺时严格控制中心、高程和坡度，浇筑厚度薄厚均匀，碾压后密实平整。（2）、施工时，做到中下面层在不被污染情况下连续施工，若不能连续施工或下承层表面已被污染，在继续施工时应喷洒适量的沥青乳液粘层，并组织好上面层的统一施工。（3）、沥青面层施工在高程上，布设钢丝基准线调整高程，上、下面层多选用基准平衡梁，保证摊铺厚度，提高路面平整度效果。（4）、凡遇到接缝用无齿锯切割的剖面立茬，施工前必须涂抹一层沥青粘结剂。（5）、施工应根据设计文件、施工条件以及场地、气象等不同情况指定相应的技术措施，做到连续、均匀施工，强化施工组织管理，严格工序质量控制，精心施工，规范作业确保工程质量。（6）、采用先进的机械设备及检测手段，保证沥青混凝土路面平整度σ平均值：面层σ≤1.2，底层σ≤1.2～1.5，高程合格率达到85%以上，解决二次补油问题，达到接茬顺平密实，全面提升道路质量。5、桥梁工程施工控制要点（1）、梁板立模时应准确定位横隔板的设置位置，确保浇筑湿接缝混凝土能顺利进行。（2）、要特别注意梁的养生，混凝土强度达到90%以后才能起吊、运输。86 （3）、桥面铺装混凝土为达到设计强度90%时，不容许车辆在桥面上行驶。五、质量保证体系和保证措施质量是生命,是我公司生存、发展之本，更是我公司全体员工始终坚守的信念，我们将在工程实施全过程中严格信守这一信念，确保该合同工程优质高效地完成。（一）质量目标按照现行的公路工程质量检验评定标准进行检评，确保达到优良工程标准。（二）执行全员质量控制建立健全的项目经理部质量保证体系，坚持质量第一的指导思想，设置专门的质量检查机构，配备专职的质量检查人员，高标准的质量要求，严格的质量检查制度，分工明确，各负其责。以质量目标为核心，建立健全的“全员质量控制”领导机构和配备各级质量管理人员，坚持持证上岗制度，实行责任到人的管理办法。加强质量意识教育，遵守各项质量管理制度；以提高技术素质为中心，强化质量意识，带动工程质量到一个新阶段。推行项目经理质量负责制度，健全质量控制体系，做到谁施工，谁负责工程质量；有职就有权，层层为工程质量把关，严格实行质量一票否决制度，不合格产品不转入下一道工序。施工中根据公司ISO9001质量体系标准开展管理和质量活动。严格按照施工验收规范进行施工验收，严格执行编制的“质量计划”，加强进货检验和试验、过程检验和试验、最终检验和试验的质量控制，以保证质量目标的实现。严格按施工技术规范和标准施工，认真按有关监理程序办事，同驻地监理、监督及管理部门人员积极配合，加强内部自检验收和基础管理工作，共同搞好工程质量。1、项目经理质量责任制度（1）、工程项目质量第一责任人，行使公司赋予的各种权力，组织策划项目经理部质量体系的建立、完善、实施。（2）、推动公司颁布的ISO9001各种程序文件的执行，贯彻执行国家的技术质量政策、法规和制度。（3）、组织制定项目质量计划，并保证使其有效运行，确保本工程实现既定的质量目标。86 （4）、定期主持对项目质量体系的评审，保证质量体系持续有效。2、项目总工程师质量责任制度（1）、在项目经理的领导下，对项目经理部承担的工程质量、技术管理负全面技术责任。（2）、推行科学管理，协助项目经理贯彻国家和企业的技术质量政策、法规和规章制度，执行公司颁布的ISO9001体系文件。（3）、协助项目经理组织建立项目经理部质量体系。（4）、编制项目经理部在工程中“四新”技术的开发应用及科研攻关计划。（5）、组织编制施工组织设计及报批。参加重大质量事故的分析、评定，组织编制有关的纠正和预防措施，为管理评审提供依据。（三）质量保证措施1、施工组织设计、施工方案编制及审批制度在工程施工开始前，结合工程实际，在项目经理领导下，由项目总工程师负责组织编写本工程施工组织设计。该施工组织设计的编制做到技术可行、经济合理、工艺先进，有利于施工操作、提高质量、加快进度、降低成本。在工程开工前3天，将编制完成的施工组织设计，分别报我公司技质部及总工程师审批。审批通过后的该施工组织设计即成为指导整个工程施工的纲领性文件。在每个单位工程施工开始前3天，将由项目总工程师主持，由项目部技术部负责编写单位工程施工方案，编写完成分别报项目经理和工程师审批。审批通过后的施工方案即成为该单位工程施工的指导文件。2、依靠过程控制保证工程质量（1）施工准备①、项目经理或项目总工参加设计交底和图纸会审，提出意见；②、组织项目经理部人员学习设计文件、图纸，学习监理规程有关规定，了解现场环境，做好技术交底工作；③86 、接收现场测量控制桩、水准点并制定相应的保护措施和文字记录；④、建立各种形式的质量攻关小组，对技术、工艺、质量等攻关项目进行研讨。（2）施工过程①、坚持“过程精品”控制，特殊部位、特殊交底，实施“目标考核”，严格奖惩。②、严格作到“交底清楚”，并组织施工生产。③、严格执行“三检”制度：自检、互检、专检。自检：一道工序结束后，由班组质量员按质量标准对本班组的质量进行检查，填写工序自检单，如发现问题整改后再进行检验。互检：施工班组之间对彼此的质量情况进行对照检查，奖优罚劣，起到督促作用并帮助整改。专检：质检工程师对各道工序按《设计文件》、《施工规范》、《验收标准》进行验收，同时对工序质量的好坏予以评价。④、严格施工过程中的质量管理，用工序质量来保证工程质量。每道工序完成后由班组进行自检，然后由施工员组织交接检，合格后由质检员填写质量记录，并报请监理工程师进行隐蔽验收或分项、分部验收，验收合格后方可转入下道工序。⑤、严把材料进货关，未经检验、试验的材料不得在工程中使用。⑥、加强施工过程中的质量监控，以工序施工过程为质量控制点，监控每个部位、每道工序、每项工艺，使施工的全过程均在质量监控之下。每道工序为项目部自检合格后报监理工程师抽检。⑦、执行项目经理与作业队负责人质量负责制度，做到谁施工，谁负责工程质量。⑧、严格实行质量一票否决制度，质量合格后转入下一道工序。⑨、严格按监理停止点、见证点设定的要求执行，未经监理验收，不得进入下道工序。3、建立质量奖罚制度86 做到奖优罚劣，运用经济手段，针对本工程特点，加强对重点部位、重点项目和技术难点及薄弱环节的施工质量控制，抓检查，抓落实，对质量通病采取“预先控制”并落实到控制负责人，从而确保各道工序合格达标，保证施工质量和质量目标的实现。4、现场材料质量管理工程施工所需的原材料、构配件等是工程施工的组成部分，材料质量是工程质量的基础，对施工全过程中使用的各种原材料，半成品，施工工序，做好各种资料及质量记录的填写收集，整理归档工作，做到真实、齐全、准确。对于材料质量着重从以下几方面控制：掌握材料信息，优选供货厂家；合理组织材料供应，按质、按量、如期满足工程需要，确保施工正常进行；严格控制外加工、采购材料的质量；加强材料检查、验收，严把材料质量关；各类建筑材料到场后组织有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，不合格者坚决退货。合理组织材料使用，加强运输、仓库、保管工作，避免材料变质，减少材料损失，确保材料质量。搞好原材料复试工作，进入现场的各种原材料，由质测科负责在使用前严格按有关国家规定进行复试，复试不合格产品不得应用于工程中。对工程中使用的管材、混凝土，混凝土制品（预制件、混凝土管材等）要求按ISO9001选择合格的分供厂家。同时，做好各种材料的进场验收及标识工作。不合格的原材料，半成品禁止在工程中使用。5、人员培训制度全体施工人员在施工开始前先经技术素质和质量意识培训；管理人员培训时间不少于72小时；特殊工种，如电工、质控工、测工、混凝土浇筑工等，培训时间不少于48小时；其他人员培训时间不少于24小时。培训完毕并考试合格后竞争上岗。加强劳务队的资质审查和管理工作，对其负责施工的工程质量，项目经理部要进行检查、验收及控制，不达到质量要求的劳务队伍不能使用。按照公司ISO9001标准工作程序，选择合格的、履约能力强的劳务作业队伍。积极开展群众性的技术比武，观摩学习，经验交流，质量攻关活动，提高技术素质和操作水平，加强对职工的质量意识教育，依靠广大职工，全面保证和提高工程施工质量。6、施工前交底制度86 在每道工序施工前，施工员依据施工图纸、施工方案对有关施工队进行技术、质量、安全书面交底，交底内容包括：操作方法、操作要点及质量标准等。技术、质量、安全书面交底经有关人员签字生效，做到交底不明确不操作，无签字不操作。7、严格检验和试验对进场物资必须报监理进行检验和试验，防止不合格品用于施工生产。不使用未经检验的产品、不合格产品及废品，不合格的分项工程不准进行下道工序。每道工序完成后由班组进行自检，然后由施工员组织交接检，合格后有质检员填写质量记录，并报请监理工程师进行隐蔽验收或分项、分部工程验收，验收合格后方可转入下道工序。8、隐蔽工程检查验收制度隐蔽工程的检查验收是防止质量隐患和质量事故的重要措施。凡某一工序的施工结果被后道施工工序所覆盖，该工序进行隐蔽工程验收。隐蔽验收由施工员主持，请监理工程师及有关人员参加。隐蔽验收的结果要及时填写《隐蔽工程验收记录》，并请相关人员签认。9、严格制度，狠抓落实施工中始终坚持“六不施工”和“三不交接”制度，“六不施工”包括：未见监理工程师批准的开工报告不施工；未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量结果未经复核不施工；未进行隐蔽验收下道工序不施工；重点部位无技术保障措施不施工。“三不交接”包括：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接，切实把好施工质量关。制度落实是创优达标的主要途径，贯彻八项制度（1）工程测量双检复核制度（2）隐蔽工程检查验证制度（3）质量责任挂牌制度（4）质量奖罚制度（5）质量定期检查制度（6）工序施工质量签认制度（7）质量报告制度86 （8）重点工程把关制度（9）加强现场施工管理，把质量工作的管理规范化、制度化。86 质量保证体系图全面质量管理领导小组确定创优目标制定创优规划和措施制定创优管理模式施工过程保证体系质量管理保证体系思想保证体系施工过程保证体系提供最优化施工方案奖罚制度评定制度检查制度创优规划文明施工主人翁用户第一以科技进步保证质量新技术新材料新工艺应用工程试验标准化工程测量计量验工计价奖优罚劣质量控制质量第一全过程工序质量控制体系86 六、安全管理体系及保证措施（一）安全管理体系安全管理体系由一整套严密、完善的组织机构及措施构成，由项目经理负总责，总工程师具体负责分项管理，安检科具体落实，机料科和工程科从技术角度来检评安全生产措施。项目部及施工队设专职安全员，施工班组设兼职安全员，将安全生产落实到人，保证工程的顺利实施。（二）明确安全岗位职责为确保现场文明安全工作目标明确、职责明确，项目经理部从项目经理到施工员、作业队层层落实岗位安全责任制。1、项目经理安全职责（1）认真执行国家、本公司安全生产、劳动保护的法规及规章制度。对本单位在生产经营活动中的安全健康负全面领导责任。（2）建立、健全安全生产保证体系，领导组织实施本单位安全生产工作目标，督促、检查各职能部门人员执行安全生产责任制。（3）落实施工组织设计、施工方案中各项安全技术要求，严格执行安全技术措施审批制度及设备、设施交验、验收、使用制度，保证安全技措及劳动保护用品经费的落实。（4）随时掌握安全生产动态，监督并保证安全生产保障体系的正常运转，认真执行ISO9001“安全生产管理程序”，开展定期和不定期地组织安全生产检查，及时消除事故隐患与不安全因素，制止违章指挥和违章作业。严禁职工在工作中间休息或就餐时饮酒。（5）严格遵守特殊工种及民工的安全管理规定。领导组织职工及外包工队的各项安全生产教育。（6）发生因工伤亡及重大未遂事故，要做好抢救伤员、保护现场、及时上报，并协助事故调查组参加事故的调查处理，制定、落实各项防范措施，认真吸取教训，对事故责任者提出处理意见，报上级审批。2、项目部总工程师安全职责86 （1）组织有关人员认真学习和贯彻执行安全生产和安全技术管理规定，对本项目工程生产经营中的技术工作负安全责任。（2）主持制定、审批、上报安全技术措施，并监督落实。及时解决施工生产中的安全生产技术问题。对执行中发现的问题及时予以纠正。（3）在组织编制和报批施工组织设计、施工方案或专业工程项目施工方案以及大型临时设施、特殊施工设施、自制生产机具的施工或设计方案时，要把安全措施渗透到各个环节中去，使方案、措施成为科学地全面地指导施工的依据，确定后的方案如有变更，要及时修订、上报。（4）负责领导安全技术方面的宣传、教育、培训工作，参加安全检查，对检查出的隐患要从技术措施方面提出改进办法。（5）主持制定采用新技术、新工艺、新设备、新材料的安全技术措施和安全操作方法，报上级审批后负责实施。（6）主持重要、特殊工程部位的安全技术交底，领导安全技术攻关活动。（7）参加本单位职工因工伤事故及重大未遂事故的调查分析，从技术上分析事故的原因，提出防范措施。3、工程科安全职责（1）负责编制审查施工组织设计和施工方案，认真贯彻执行有关安全、文明生产技术及安全、文明生产操作规程。（2）在编制年、季、月生产计划时，组织保证安全、文明工作与生产任务协调一致。（3）贯彻执行涉及企业安全工作的有关法规及规定，协助项目副经理负责工程施工、生产安全管理，负责安全检查工作，制定项目部安全管理规定。（4）组织安全生产活动，组织系统进行安全检查。参加审查施工组织设计中有关安全技术措施的制订，并对执行情况进行检查。（5）组织特殊工种培训、考核和管理。负责对项目部全体职工（包括农民工）进行安全教育、考核。（6）负责职工劳保管理及工程事故的调查处理。（7）在建设单位统一领导下，做好施工现场及临时生活区、办公区的治安保卫工作。4、施工员安全职责86 （1）认真贯彻执行有关的各项安全、文明生产法规、规程、措施方案。（2）下达书面的安全技术交底，安全交底须经项目经理、项目总工、工程科、安检科、班组长共同确认签字方才有效。5、作业队安全职责（1）班组长是本班组安全、文明生产第一责任人，认真贯彻执行有关的安全、文明生产管理制度、安全技术交底、安全操作规程。做好班组安全、文明教育，不违章指挥，坚决制止违章作业。（2）作业工人自觉执行各项安全、文明生产操作规程，安全交底，安全、文明劳动纪律。不违章作业，服从安全人员的管理。有权拒绝违章指挥。6、各科室负责人安全职责项目部各部室负责人是该部门安全、文明生产的第一责任人。积极宣传、贯彻有关安全、文明生产与劳动保护的法规制度，领导和组织本部门做好有关安全、文明工作。（三）安全防护措施1、各种施工、操作人员须经安全培训，不得无证上岗，各种作业人员配带相应的安全防护用具和劳保用品。严禁操作人员违章作业，管理人员违章指挥。2、现场照明设施齐全，配置合理，经常检修。3、加强施工的监控测量，确保施工安全及结构物安全。4、施工现场设置专职安全员，对施工人员经常进行安全教育，提高安全意识，每周开一次安全例会。5、工地内设置安全标语牌，施工人员配戴安全标志帽。6、施工现场在施工区域范围内进行围挡，要求围挡直顺、整齐，外观符合要求。在临时进出门处设置专职人员进行看护，与施工无关人员禁止入内。（四）安全技术措施1、作业时，设专人统一指挥，相互配合，特别是土路基施工多种机械和运土车辆作业，由机械现场调度员统一指挥，配合机械作业人员，要密切注意路床作业机械、车辆的行走方向，合理避让以发挥机械作业的效率。86 2、吊装作业设专职人员指挥，持证上岗。作业中遇特殊情况，将重物落在地面上，不得悬停在空中。起吊作业的下方不得站人或有车辆通行。3、起吊机械作业停放在土质坚硬的地方，在吊车回转半径内不得有人员停留。4、夜间施工必须保障现场有足够的照明条件，夜间在重点防护部位悬挂红色警示灯。5、使用电动手持工具的操作人员必须戴好绝缘手套，穿绝缘鞋。6、做好安全防火工作，严禁在施工现场点火或吸烟，执行施工用火证审查制度。7、现场材料严格按种类规格码放，严禁超高、超范围靠近沟槽码放，以防堆料倒塌。8、工人工作中按安全技术交底操作，上班时不得做与本职无关的工作。（五）预防工伤事故的安全措施各机械操作工在作业前，一定检查机械的安全控制系统，凡不合格立即上报，经处理后方可使用。工地临时用电由电工负责统一处理，禁止其他人员擅自随便拉接。在工人宿舍内，严禁烟火，以防引起火灾。（六）安全教育1、工程开工前项目部所属各参加建设的单位，结合本工程的特点，进行一次安全生产责任制和操作规程的再教育，做到安全意识先行。在施工过程中，分阶段地、广泛地宣传各种安全生产知识的教育活动，提高所有在施人员的安全生产意识，并贯穿到工程的始终。2、对新工人，必须进行3天的安全生产教育，考试合格后核发生产上岗证书，方可上岗操作。（七）安全管理制度1、各项目部必须加强安全生产的领导工作，坚持“谁主管谁负责”的原则，不同层次的安全检查，必须有不同层次的主管领导负责；2、彻执行“预防为主，防消结合”的方针，认真落实责任制，加强安全教育和安全检查；86 3、项目部必须设立安全员，安全员必须认真执行安全检查工作，发现问题及时处理并报项目经理，必要时报公司工程部；4、项目部对新入厂人员必须进行安全“四级”教育。5、根据施工内容分别认真执行安全交底，且必须交付施工人员；6、各工种必须明确其安全责任，熟悉本岗位工作标准及安全操作技能；7、定期对职工和施工队伍进行安全生产知识考核，将考核成绩归入档案；8、项目部按季度分别制定抗风、防风、防洪、防雷电、防冻等安全措施，确保工程施工及人身的安全。9、施工期间如发生安全意外事故，立即采取措施阻止事态发展，将损失减小到最低点。10、易燃、易爆、有毒作业场所，必须采取防火、防爆、防毒措施，严格执行用火审批程序和制度，同时要设专人进行保护；11、项目各级管理人员要明确责任，建立安全目标责任制，层层把关，坚决杜绝安全责任事故；12、开工前制定详细的安全生产技术措施方案，并报审后，申办“安全生产许可证”,否则不允许开工，施工组织设计、施工方案的编制要把各工序的安全注意事项明确。13、加强工程成品的现场保护，严格按有关规定做好成品及半成品产品的标识工作；14、坚持交底单制度。施工中，每道工序由施工员向班组进行有针对性的书面和口头安全交底，安全交底单，交接手续齐全，切实起到对班组安全生产的指导作用。15、坚持班前会制度。各生产班组每天坚持召开班前会。坚持班组长每日自检，项目部经常抽查和定期检查，公司每半个月检查，以及安全员的每日巡查的检查制度，发现问题及时整改，以确保每项安全管理制度的落实。(八)安全应急预案1、成立以项目经理为组长，以安全工程师、专职安全员等为成员的安全应急小组。并配备安全专用车，保证每天24小时随时待命。保证在作业场所发生紧急情况时，有组织有指挥、有措施、有设备。进行相应并能提供必要的信息，内部交流和协作，以保证全体施工人员安全。86 2、项目部在进驻施工现场后，与当地医疗、急救等机构和单位取得联系，并保持联络畅通，以确保在紧急情况下取得相应的救援。安全保证体系图组织开展安全质量标准工地建设违章作业及安全事故处理组织定期安全检查安全生产教育专职安全员操作手安全教育行车事故分析处理车辆状况检查机械设备状况检查机械设备使用措施制定电力线路器材安全检测安全操作标准制定施工方案安全技术措施制定安全技术措施交底安全科车辆安全员机械工程师结构工程师总工程师项目经理工程科86 七、工期保证措施我单位中标后，将根据施工现场具体情况优化施工组织设计，重新调整制定工程施工进度总计划，并在此基础上制定旬分日计划。在满足业主工程质量和约定工期的基础上，尽量缩短工期。保证工期的具体措施如下：（一）组织保证1、设立强有力的现场指挥调度体系是我公司的优良作风，我公司实行矩阵式管理模式，利用激励与约束的管理机制，可以充分合理的调配各种资源，为工程施工提供了物质、财力、人力等资源保证，也是工程施工的坚实后盾。我公司拟派具有丰富综合市政工程施工经验的人员担任项目经理和项目总工。项目部其他成员竞聘上岗，责任到人。公司建有个人工作档案，每日填报，以便考核。2、施工中要加强整个阶段进度计划的动态控制和管理，收集施工现场进度信息，实际进度和计划进度进行比较，发现进度拖后，要系统地分析原因，提出修改意见，以保证项目按期完成。同时贯彻企业的计划管理，以竣工工期为目标，以施工总进度为基础，计划为龙头，实行长计划、短安排，通过月、旬计划的布置和实施，强化动态管理，加强调度职能，维护计划的严肃性，实现按期完成竣工的目标。3、资金保证（1）我单位拟从人员、设备、材料、资金、管理方面，投入足够的资源，特别是施工的前期投入、施工中期的施工机械、材料、工力配备，要求准备充足并留有余地。（2）我单位拥有良好的银行信誉，具有雄厚的资金储备，施工中可根据工程所需，投入必备的生产流动资金。对该工程设立专用帐号，专款专用。按月结付劳务队伍人员工资，解除其后顾之忧，发挥更大潜能。3、技术保证86 （1）利用计算机网络技术和网络进度计划技术，制定详细的工期计划，充分利用空间，合理部署，合理配置资源，确保重点、关键部位，合理安排流水作业，及时调整计划，加强控制和管理，达到加快施工进度的目的，同时提高工效，引入先进的施工技术和科学的管理方法，把总工期控制在合同工期之内，以保证按规定工期完成。（2）细化施工方案，合理地投入劳力、材料和机具设备，提高机械化程度，科学地安排施工进度，实现质量、效益、工期、安全各项工作指标。（3）采用先进的管理技术，加快施工进度，根据人力、物力、材料、设备及其它客观条件的变化，做好工程进度的综合平衡。（4）保持与设计人的沟通联系，对施工过程中发生的重大设计变更、技术洽商，及时进行传达与交底，避免误操作造成返工浪费。（5）抓好日常施工资料的填报、审批，确保与施工同步。4、科技保证施工过程中积极推广使用新工艺、新技术、新设备、新材料；道路基层及底基层均采用厂拌设备拌和，厂拌设备采用精确计量的电子设备计量，保证道路材料质量的稳定性。根据实际进度情况及时调整网络计划，做到关键线路不拖后，确保按期完工。5、质量保证组织技术质量人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序，准确掌握本工程的施工技术和验收标准要求。提前做好各分项工程的施工方案与材料试验，及时申报开工。同时加强工序管理，杜绝因工作失误造成返工而影响正常的施工进度。认真贯彻落实、狠抓人的工作质量，实现工序质量一次到位，杜绝返工，保证工程按计划进行。6、人力保障我公司在多次项目施工中锻炼培养出一大批专业的施工技术人员和专业施工队伍。在多次参与的施工过程中锻炼、培养出一批富有施工经验的中青年技术人员。我公司各类专业施工队伍齐全，完全有能力满足本工程各部位、各工序的施工要求，确保施工总计划的工期安排。年份20112012季度一二三四一二三四人数170280280200180100150507、材料、机械设备保证86 （1）、我公司拥有数十台（套）保养良好的施工机械，做好设备的使用、维修工作，保证各种设备的正常运转，并提高其完好率、利用率。保证各项计划目标的实现，对物资、设备等实施动态管理、调配，以满足不同施工阶段的要求。（2）、根据生产计划编制材料供应计划，提前订货加工。同时严把原材料质量关，防止因不合格材料而影响工期。保证料源充足，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，制定出详细的进料计划，保证各种物资的供应。8、协调配合保证（1）、积极配合建设、监理、设计、部门的工作，尽快完善设计和前期工作，同时与各管理部门、当地政府、沿线单位及周边居民搞好关系，避免各种干扰，保证工程顺利实施。（2）、本工程将严格按照施工计划安排，均衡组织生产，但若因重大设计变更、自然灾害或其它不可抗拒因素影响了计划施工工期，我们将采取如下措施调整和追赶工期，确保总工期最终实现。①、挖掘潜力，优化施工方案通过科学分析并结合施工实际情况，挖掘潜力，优化施工方案，调整施工工序，使施工作业更科学、更合理，达到缩短工期的目的。②、增加人力、物力、机械和资金的投入适当增加劳动力，积极做好职工工作，搞好材料、物资储备，减少节假日对施工的影响。合理增加施工机械设备、材料、机具的投入，充分发挥机械化施工的效率。③、加强施工管理，确保资金更好的用于施工生产，保障施工生产顺序进行。年份20112012季度一二三四一二三四机械名称挖掘机12台22台12台12台拌和机6台12台18台12台压路机6台12台18台24台震动压路机6台6台6台10台拖挂犁6台6台6台6台86 平地机6台6台6台6台胶轮压路机1台1台1台1台1台水稳摊铺机4台4台震动压路机6台6台10台10台双钢轮震动压路机6台水稳拌和站2台2台沥青摊铺机1台1台沥青拌和站1台钻机3台混凝土搅拌机3台年份20112012季度一二三四一二三四材料名称钢筋300t1200t100t石灰500t16000t60000t碎石16260t50000t50000t60000t110000t86 黄砂500t1000t1200t600t水泥500t1000t1000t500t沥青砼113500八、文明施工与环境保护（一）建立文明施工、环保体系在施工过程中实行项目经理为第一负责人的安全、文明保证体系。文明施工做到组织落实、责任落实，形成体系。项目部经常进行文明施工检查，将文明施工管理列入施工议事日程，做到常抓不懈。对广大职工，特别是民工进场前进行文明安全施工教育培训。利用各种形式，板报、快讯宣传表扬施工的先进作法，努力提高文明施工的意识和自身素质。（二）现场场容1、建立健全文明施工组织及责任制,对施工的全过程、全方位实行项目经理负责制，管理人员责任制，强化文明施工管理。施工现场达到整洁卫生,合理组织材料进场并按平面布置图分别标识、整齐码放。2、为保证施工现场安全用电，对临时用电设备采用安全防护网进行围挡、标识、专职人员负责等措施。设置专用消防设施并设置专职消防人员。加强安全生产教育,提高全员安全生产意识。使用的民工进行入场教育时,要加强安全生产教育。3、施工现场在大门明显处设置工程概况及管理人员名单和监督电话标牌，张贴标语、宣传画。大门内有施工现场总平面图，安全生产，消防保卫，环境保护，文明施工制度牌。主要道路保持清洁。86 4、施工区域、办公区域和生活区域明确划分，设标志牌，明确负责人。生活区的临时设施符合规范要求，做到内外整洁、卫生。施工区域内不得晾晒衣物。（三）施工现场材料、机具管理措施1、现场材料管理（1）进入施工现场的工程材料由项目材料设备部必须进行验收，并索要材料合格证，建立材料入库台帐。（2）项目材料设备部对于投入使用的材料严格执行《质量环境管理手册》中监视、测量的条款，以及《监视、测量控制程序》。（3）凡涉及到外加工件时，由项目部向材料设备部以书面形式提出具体的规格、技术、加工图纸、进度要求，材料设备部依据项目部的要求寻求外加工，并代表公司与外加工方签订加工合同。必要时项目部要随同材料设备部一同到厂家，进行技术交底。（4）工程结束时，各项目部必须把工程所用的剩余材料按要求退回公司材料库，方可结算。（5）工程中遇到的不合格产品严格执行《不合格品控制程序》。（6）施工现场的料具按施工平面图指定的位置码放整齐。（7）水泥入库保管，分类码放，设有明确的标识，做好防潮工作。（8）木材、模板等码放整齐，下垫100mm×100mm方木，码放高度不超过1.5m。用后及时清退，不可长期堆放在现场（9）砖的码放要成丁成行，高度不超过1.5m。砂石成堆，做到不混不串，清底使用。2、现场机具管理（1）自有机具管理①自有机具由材料设备部派专人负责建立“自有机具管理台帐”进行管理，并确定相应人员对库内机具进行维护、维修与保养。确保机具处于良好状态。建立机具档案，保存好所有机具设备说明书、合格证、维修卡及技术资料。为设备打字编号，做到进出库登记，维修做记录。②当有需求时，按企业内部租赁价格进行租赁。③工地退回损坏机具及设备，不可搁置不管，要转交给维修组及时进行维修。④86 因机械设备已超出其使用寿命，无再维修价值，要及时向科内领导汇报，经批准后注销该设备档案。对新购设备需按公司审批程序，经市场寻价后方可购置。（2）外租机具管理①当项目部所需机具，公司无法满足需求时，由材料设备部统一进行租赁，办理租赁手续，费用记入工程成本。②机具租赁合同按材料采购合同管理条款执行。（3）使用机具需遵守的规定①小型机具本着谁使用谁保管的原则，由项目部自行负责，以避免丢失和损坏。②小型机械在使用中出现故障，由材料设备部修理工及时检修，以保证工程的进行。③机械设备及小型机械不得随意拆卸，要由专人负责，避免丢失零件，造成浪费。④机具材料的丢失、损坏，经分析属于个人所为的，要照价赔偿。（4）机具安全管理①定期到工地传授安全操作法规，在现场严传身教，并考察每个操作员的操作程序，发现问题及时纠正。②随时到工作现场对设备的安全性进行检查,有问题及时处理，确保设备不勉强使用，不盲目操作。（四）现场管理措施1、教育职工学习，推行现代管理方法，科学组织施工，使职工有较高的文明施工意识，较强的责任感和集体荣誉感。2、施工工地在围挡入口处设置统一式样，统一规格的施工标牌，标牌写明工程名称、施工范围、施工单位、项目负责人、联系电话、开竣工日期等。标牌设置高度距地面不低于1.2m。3、在施工工地入口处设统一规格标准的四图一板，内容详细，有针对性。10、整个施工区域划分出责任区，设标志牌，分包到人，并建立个人岗位责任制度。11、施工现场设有施工日志和施工管理各方面专业资料，其中对现场管理中所发生的各种问题有记录，有处理措施和处理结果。12、对施工现场文明施工情况，每月由项目部统一组织检查，检查结果张榜公布并与各工号经济利益挂钩。86 （五）环境保护措施1、管理措施（1）严格执行岗位责任制，主要管理人员要佩带证卡，施工现场及办公区必须设置醒目的标识；（2）办公区、施工区以及特定区域要搭设围挡，围档整齐；（3）严格按照施工平面图的规定搭建临时设施、码放材料和停放机械设备；（4）各种交通警示标志齐全、明显，并设专人维护疏导；（5）严格按照操作规程施工，严禁野蛮操作；（6）项目部每周组织一次文明施工检查，并召开专题会议；（7）对存在隐患部位提出整改意见，限期整改，报公司工程部备案；（8）作好施工现场周边单位、人员的宣传及协调工作；（9）由公司工程部组织按政府部门要求每月进行安全生产及文明施工大检查。同时做好相应纪录；2、技术措施（1）开挖土方根据扬尘情况采取必要的苫盖措施，施工现场全天候24小时洒水，施工道路硬化路面处理。（2）合理组织流水施工，合理组织材料进场，减少现场材料的堆放量，对已到场的各种材料，机械设备严格按照施工平面图位置码放整齐，停放到位，施工中做到活完料净。86 卫生清扫小组文明施工小组现场保卫小组施工现场员项目经理（组长）工程科负责人（付组长）机料科负责人（付组长）环保检查员文明施工员施工安全员文明施工、环保体系86 九、冬雨季及农忙、春节期间施工安排（一）雨季施工1、组织措施成立领导小组，以项目经理为小组长、项目副经理、项目总工为副组长。2、物资准备雨施前，配齐防汛设施再施工。准备的物资包括有：雨衣、雨鞋、铁锹、污水泵、草袋、苫布、塑料布、手推车。3、技术措施（1）、建立排水系统在施工期间修建临时排水设施以保持施工现场处于良好的排水状态。沟槽、基坑施工时，在基底一侧设30cm×30cm排水沟，将水抽入现况路的排水系统。（2）、沟槽开挖①开挖时沟槽长度不得过长，且槽底留10cm原土不挖。待下一工序进行前人工挖除。②沟槽开挖时，把土堆于沟槽两侧少量堆集，形成土堤，防止雨水流入。③遇雨及时抽出排入至现况排水设施内，防止雨水浸泡沟槽。④挖槽见底后立即进行验槽，缩短晾槽时间。⑤为保证边坡稳定，边坡要放缓一些或加设支撑，并加强对边坡和支撑的检查工作。（3）、土方施工①存土采用塑料布苫盖的方法，保证回填土的质量②回填土时若槽内有水须进行排除，控制土的含水量，保证还土的密实度。③雨期回填土要经常检验土的含水量，含水量大时要晾晒。并随填、随压实，防止松土淋雨。④雨天要停止土方回填工作。（4）、道路工程①86 雨前应选择因雨易翻浆处或低洼处等不利地段先行施工。填土地段按原地面排水系统作好临时排水沟，将水排水新建的雨水系统内，使施工地段能及时排除积水。②路基因雨造成翻浆时，立即挖出换土或填砂石并应遵守下列各点：I按工力情况逐段处理，严禁全线挖开。II每段应在下雨前坚持作到“三完”即“挖完、填完、压完”。III大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，一次挖通处理完。IV刨挖翻浆应彻底干净，挖出全部软泥，并及时回填换填材料，及时碾压密实。V基层施工，要注意一次备料不要太多，也须大堆存放，做好排水，基层混合料做到边拌合，边摊铺，边碾压。对已铺好的混合料，要在雨前或冒雨初压，雨停后再碾压密实。已摊铺尚未碾压的混合料遇雨后应封闭交通，晾晒至适当含水量后再拌和，压实。VI沥青面层施工前听天气预报，避免雨天施工，降雨会使沥青混凝土温度迅速下降，摊铺和碾压时达不到要求的温度，导致沥青混凝土成活质量差，容易产生裂缝和散渣现象。（5）、桥梁工程在砼浇筑过程施工中尽量避开雨天浇筑，但施工中不可能完全避开阴雨天气，因而采取如下措施。 ①大面积、大体积的砼施工，绝对避开雨天作业，宁可停置一天，也不可影响最终质量，做好工期调节。 ②混凝土浇捣前必须和气象站密切联系，有大雨和中雨均不得浇捣，而若因工期关系则有小雨时亦必须浇捣；则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布、塑料布等，并设法准备适量的雨蓬，以便在雨淋时应用。应尽量利用无雨时突击施工。 ③刚浇好的砼若遇雨，不准用草包直接覆盖，最好下面用塑料薄膜上面再盖上草袋。否则草包受雨淋后有黄色泛滥，影响破面层色泽。④雨季混凝土施工要充分做好运输，劳力准备，使浇筑、振捣成活各工序间距要缩短，中间遇雨即盖上篷布继续施工，尽量支持完成分项施工，绝对杜绝纵向、竖向施工缝。86 ⑤雨季施工其它注意事项；加强和气象站联系注意一切工作，生活的安全。并在现场设置简单气象测试器具，以及时注意气象变化。⑥对各种电器、机具加强监护，防止危险。加强值勤工作，下雨时工地上必须认真巡查，发现问题立即及时处理。（二）冬季施工1、砼配合比设计：主要考虑砼在低温下的抗冻性，针对不同的施工部位掺加适量的早强抗冻、防冻剂，其掺量通过试验来确定，并尽量减少水灰比。2、拌和：采用加热水的方法，水温控制在80℃以内，先加入砂石料和水搅拌，然后加水泥强制式拌和，以避免出现假凝现象，但禁止对水泥进行加热。对砂石料用蓬布和其它材料覆盖。3、浇筑：为提高工效，缩短浇筑时间，砼入模温度控制在5℃以上。4、钢材焊接严格按有关冬季施工的工艺规程进行施工。5、路基避免在气温较低时施工，碾压成型的路基及时进行覆盖。6、为加速凝固，缩短保温时间，在砂浆或砼中掺加减水剂或早强剂，砌筑或浇注完成后，夜间应盖以草帘等保温材料。（三）农忙季节的工作安排1、大部分合同制民工在春节需回家，给工程带来很大影响。所以，在此季节，集中力量安排控制工期工程的施工。2、我公司有修路架桥的专业队伍，劳动力资源丰富，有很多是常年跟随且有丰富施工经验的合同民工队伍，可提前安排，调整劳动力数量，确保劳动人数。3、动员职工与合同制民工在农忙季节时少休假或轮流休假，采取特殊津贴，并适当提前发放，让他们提前安排农活与家中生活，保证足够的人员坚守工地，确保控制工期项目的施工。4、农忙期间，公司对返乡民工实行集中管理，统一安排，由专人负责返乡民工的车辆，食宿等，以缓解春运压力和确保返乡途中的安全。5、采取一定措施确保道路畅通，确保春运安全。86 主要分项工程施工工艺框图1、路基土方填筑施工工艺框图2、石灰稳定土底基层施工工艺框图3、水稳基层施工工艺框图4、沥青碎石面层施工工艺框图5、钻孔灌注桩施工工艺框图6、T梁预制施工工艺框图7、汽车吊架梁施工工艺框图86 1、路基土方填筑施工工艺框图土场选择测量放线机械检修清除表土清除表土土工试验土样试验送检填前压实土方挖运检查测量分层填筑碾压检查路基整修检测验收86 2、石灰稳定土底基层施工工艺框图测高程放样测中边桩检测含水量自卸车备土补充洒水推土机初平测高程平地机整型试件取样人工布灰备消石灰检测平整度稳定土拌和机拌和监理批准检测密实度压路机碾压填质检表养护86 3、干振复合桩成桩施工工艺框图桩机就位沉管材料搅拌投料振动拔管成桩移机86 3、水稳基层施工工艺框图水泥稳定级配碎石拌合底基层验收合格检测含灰量、含水量测设高程网混合料运输摊铺机就位卸料、摊铺初压调整含水量（洒水）碾压成活养生验收86 4、沥青面层施工工艺框图拌和生产运输选定工地配合比机械调试与安装试机拌和二次筛分重做混合料试验基层检测验收施工测量放样试验段施工沥青混合料摊铺沥青混合料压实路面外观检测原材料料源选定材料鉴定与配合比批准配合比抽检试样做试验检测压实度分项工程检测及各项指标86 5、钻孔灌注桩施工工艺框图施工准备制备泥浆钻机移位接长下放钢筋笼，下导管至设计深度，一次清孔，测量孔径、斜度、孔底沉渣厚度钢筋笼制作混凝土配比测量放线现场试验钻机就位钢筋笼起吊开始钻孔至设计深度，一次清孔，测量孔径、斜度、孔底沉渣厚度钻机移位接长下放钢筋笼，下导管利用导管，二次清孔泥浆排放混凝土泵灌注水下混凝土废泥浆运输试块取样坍落度试验导管起卸试块养护割护筒试验凿桩头，桩渣运输、孔口处理质量评定桩基无损检测86 6、T梁预制施工工艺框图钢筋加工修整底模安装底模振捣器安装一侧外模、端模安装另一侧外模检查各部位尺寸(Y/N)安放翼缘钢筋浇筑混凝土拌制混凝土制作混凝土试块养护、拆模测定试块强度制作模板安装钢筋骨架N86 7、汽车吊架梁施工工艺框图场地准备逐孔架梁吊装第二孔梁体吊装第一孔梁体吊机移位检查梁体运输吊机就位86 附表一道路施工总体计划表年度2011年2012年月份主要工程项目345678910111212345671.施工准备2.路基土方3石灰土底基层4.旧水泥混凝土路面处理5.水稳基层第一层6.水稳基层第二层7.中央分隔带8.沥青混凝土路面下面层9.沥青混凝土路面下面层10.安全设施、波形护栏11.两河口桥梁工程12.三桥口桥梁工程13.钱营桥桥梁工程86 机械设备清单序号机械种类型号功率kW新旧程度数量1挖掘机CAT320B2251998122装载机LW540F185200343振动压路机YZ18JC102200364光轮压路机3Y18/21752003185平地机PY180118200046钢轮压路机DD11098200437轮胎压路机XP26075200228自卸汽车QD3621001999209洒水车CA141551998410水稳拌和站WCB300B1302010211水稳摊铺机WTU751752000412稳定土拌和机WB231751998613沥青混凝土搅拌站AMP-2000C4802010114沥青砼摊铺机ABG423952001215沥青洒布车KF5100GLQ582007216门式破碎机BB－86002003117重型胶轮压路机宝马25t2003186 105国道阜阳-太和段改建工程01标项目部人员组成名单序号岗位姓名备注1项目经理王壮飞2项目副经理李超3项目总工袁利民4道路工程师刘刚5测量工程师吕晓光6试验工程师陈沛林7合同工程师刘旭莉8结构工程师马涛9机械工程师张晓龙10专职安全员赵兴创、宁成雨、锁伟、杨防震11材料负责人陈培立12财务负责人兰燕13试验员刘旭莉、解富昆14测量员刘东华、顾大强15核算员赵东东86 主要试验检测设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量1土工土壤筛￠200套12台称5000g台13电子天平2000g台14环刀个205灌砂筒￠150套26无侧限抗压强度试模￠5组67滴定台架套18砂石料分析天平100.0000g台19标准砂石筛￠300套210游标卡尺套111压碎值测定仪件112水泥及混凝土水泥净浆搅拌机NJ-160台113水泥胶砂搅拌机(ISO法)JJ-5台114水泥胶砂振实台(ISO法)ZS-15台115水泥雷氏夹膨胀量测定仪SP-540件116压力试验机WE-2000台117电液式抗折抗压试验机WAQ-1000B台118无侧限试模Φ150×100mmΦ100×100mm套1319电动脱模器/套120坍落度筒∕个421电子天平MP1100B台122沥青电子温度计马歇尔稳定度试验仪电子台223马歇尔稳定度试验仪MW-4套124沥青薄膜烘箱台125沥青溶剂LIH-II套126抽提仪标准套127恒温水浴台128检测平整度仪HDPE-11台129弯沉仪5.4m套130全站仪TOPCON台131水准仪DS3台286