京沪高速铁路站房ⅳ标段施工组织设计

京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.编制依据-7-1.1.设计图纸及说明书-7-1.2.施工调查情况-7-1.3.主要法规及铁道部文件-8-1.4.主要规范、规程-8-2.工程概况-13-2.1.工程简况-13-2.1.1.站场简况-13-徐州东站-13-宿州东站-14-蚌埠南站-14-2.1.2.与市政及地铁配套简况-14-2.1.3.站房及无站台柱雨棚简况-15-2.1.4.站房及无柱雨棚主要工程量-38-2.2.自然条件-40-2.2.1.地质特征-40-徐州东站-40-宿州东站-41-蚌埠南站：-41-2.2.2.水文特征-41-2.2.3.地震基本烈度-42-2.2.4.气象特征-42-2.3.工程建设条件-43-2.3.1.用电条件-43-2.3.2.用水条件-43-2.3.3.交通运输条件-44-2.3.4.周边环境条件-44-3.施工部署-45-3.1.指导思想-45-3.2.主要管理目标-46-3.2.1.质量目标-46-3.2.2.安全目标-46-3.2.3.工期目标-46-3.2.4.投资控制目标-46--255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计3.2.5.文明施工及环境保护目标-47-3.2.6.科技创新规划-47-3.3.工程准备-47-3.3.1.技术准备工作计划表-47-3.3.2.资源需求计划表-52-3.3.3.征地、拆迁计划-53-3.4.总平面布置-53-3.4.1.站房及站场施工总平面布置图-53-徐州东站总平面布置图（附图1-1）-53-宿州东站总平面布置图（附图2-1）-53-蚌埠南站总平面布置图（附图3-1）-53-3.4.2.分阶段站房施工平面布置图-53-徐州东站站房桩基阶段平面布置图（附图1-2）-53-徐州东站站房土方开挖阶段平面布置图（附图1-3）-53-徐州东站站房基础阶段平面布置图（附图1-4）-53-徐州东站站房主体阶段平面布置图（附图1-5）-53-徐州东站站房装饰阶段平面布置图（附图1-6）-53-宿州东站站房平面布置图（附图2-2）-53-宿州东站站房土方开挖阶段平面布置图（附图2-3）-54-宿州东站站房基础阶段平面布置图（附图2-4）-54-宿州东站站房主体阶段平面布置图（附图2-5）-54-宿州东站站房装饰阶段平面布置图（附图2-6）-54-蚌埠南站站房平面布置图（附图3-2）-54-蚌埠南站站房土方开挖阶段平面布置图（附图3-3）-54-蚌埠南站站房基础阶段平面布置图（附图3-4）-54-蚌埠南站站房主体阶段平面布置图（附图3-5）-54-蚌埠南站站房装饰阶段平面布置图（附图3-6）-54-3.4.3.分阶段无柱雨棚施工平面布置图-54-徐州东站无柱雨棚桩基、土方阶段平面布置图（附图1-7）-54-徐州东站无柱雨棚基础阶段平面布置图（附图1-8）-54-徐州东站无柱雨棚主体阶段平面布置图（附图1-9）-54-徐州东站无柱雨棚装饰阶段平面布置图（附图1-10）-54-宿州东站无柱雨棚平面布置图（附图2-7）-54-宿州东站无柱雨棚土方开挖、基础阶段平面布置图（附图2-8）-54-宿州东站无柱雨棚主体阶段平面布置图（附图2-9）-55-宿州东站无柱雨棚装饰阶段平面布置图（附图2-10）-55-蚌埠南站无柱雨棚平面布置图（附图3-7）-55-蚌埠南站无柱雨棚土方开挖、基础阶段平面布置图（附图3-8）-55-蚌埠南站无柱雨棚主体阶段平面布置图（附图3-9）-55-蚌埠南站无柱雨棚装饰阶段平面布置图（附图3-10）-55-3.4.4.站房关键控制性工程施工平面布置图-55-徐州东站（附图1-11）-55-宿州东站（附图2-11）-55--255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计蚌埠南站（附图3-11）-55-3.4.5.站台施工平面布置图-55-徐州东站（附图1-12）-55-宿州东站（附图2-12）-55-蚌埠南站（附图3-12）-55-3.4.6.临时设施布置图-56-徐州东站（附图1-13）-56-宿州东站（附图2-13）-56-蚌埠南站（附图3-13）-56-3.4.7.场地运输通道及排水规划布置图-56-徐州东站（附图1-14）-56-宿州东站（附图2-14）-56-蚌埠南站（附图3-14）-56-3.5.组织管理-56-3.5.1.组织机构说明-56-3.5.2.组织机构图-58-3.6.区段划分-59-3.6.1.平面总体分区-59-徐州东站-59-宿州东站-59-蚌埠南站-59-3.6.2.竖向总体分层-59-徐州东站-59-宿州东站-60-蚌埠南站-60-3.7.施工顺序-60-3.7.1.整体施工总流程图-61-3.7.2.地下结构施工顺序图-62-3.7.3.地上结构施工顺序图-62-3.7.4.无柱雨棚结构施工顺序图-62-3.7.5.天桥施工顺序图-62-3.7.6.装饰施工顺序图-62-3.7.7.设备安装工程施工顺序图-63-3.8.工程专项计划-63-3.8.1.工程主要材料及设备供应计划表-63-徐州东站-63-钢筋-63-宿州东站-66-钢筋-66-蚌埠南站-69-3.8.2.工程队伍安排计划表-69--255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计3.8.3.工程各阶段劳动力安排计划表-70-徐州东站-70-宿州东站-71-蚌埠南站-71-3.8.4.施工机械设备及主要周转料安排计划表-72-徐州东站-72-宿州东站-74-蚌埠南站-76-3.8.5.资金使用计划表-78-4.施工进度安排-80-4.1.工期目标-80-4.1.1.总体工期目标-80-4.1.2.节点工期目标-80-4.1.3.调试及验收-80-4.2.施工进度计划-81-4.2.1.施工进度计划总说明-81-4.2.2.施工总进度计划-81-徐州东站施工总进度计划（附表1-15）-81-宿州东站施工总进度计划（附表2-15）-81-蚌埠南站施工总进度计划（附表3-15）-81-4.2.3.站房进度计划-81-徐州东站站房施工总进度计划（附表1-16）-81-宿州东站站房施工总进度计划（附表2-16）-81-蚌埠南站站房施工总进度计划（附表3-16）-81-4.2.4.无柱雨棚及站台进度计划-81-徐州东站无柱雨棚、天桥及站台施工总进度计划（附表1-17）-81-宿州东站无柱雨棚及站台施工总进度计划（附表2-17）-82-蚌埠南站无柱雨棚、天桥及站台施工总进度计划（附表3-17）-82-4.3.工期保证-83-4.3.1.工期保证体系-83-4.3.2.进度控制的基本程序-84-4.3.3.工期保证措施-84-4.3.4.关键工程工期风险分析及应对措施-87-5.工程协调-89-5.1.与市政的协调-89-5.2.与地铁的协调-89-5.3.与铁路辅架的协调-90--255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计5.4.与“四电”安装的协调-90-5.5.与“客服”安装的协调-91-6.站房、无柱雨棚高架天桥关键工程施工方案-92-6.1.工程测量-92-6.2.桩基础施工-99-6.3.基础爆破施工（徐州东站）-109-6.4.无站台柱雨棚柱桩基承台施工-111-6.5.站房钢结构-112-6.6.站台天桥及无柱雨棚钢结构-123-6.7.室内控制性装修总体部署及节点细化-125-6.8.高大幕墙安装方案-135-6.9.设备安装-138-6.9.1.通风与空调工程-138-6.9.2.给排水工程-147-6.9.3.消防工程-154-6.9.4.电气及照明工程-158-6.9.5.智能建筑系统-177-6.9.6.地源热泵-179-7.工程保证措施-196-7.1.质量保证措施-196-7.1.1.质量目标-196-7.1.2.质量管理组织机构-196-7.1.3.质量保证体系-197-7.1.4.岗位质量职责-199-7.1.5.过程控制-205-7.1.6.技术措施-207-7.2.安全保证措施-209-7.2.1.安全施工目标-209-7.2.2.安全组织机构-209-7.2.3.安全保证体系-210-7.2.4.安全生产责任制-211-7.2.5.重点部位安全保证措施-218-7.2.6.应急预案-223--255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计7.3.工期控制措施-230-7.3.1.工期目标-230-徐州东站：-230-宿州东站：-231-蚌埠南站：-232-7.3.2.工期组织机构-233-7.3.3.工期保证体系-235-7.3.4.确保工期各项制度-236-7.3.5.过程控制措施-237-7.4.季节性施工措施-238-7.4.1.冬施措施-238-7.4.2.雨期施工概况-243-7.4.3.防暑降温措施-246-7.5.投资控制措施-247-7.5.1.投资控制重点-247-7.5.2.投资控制保证措施-247-7.6.文明施工、环境保护及节能管理措施-249-7.6.1.文明施工、环境保护及节能控制目标-249-7.6.2.组织保证体系-250-7.6.3.计划安排-251-7.6.4.保证措施-251-7.7.科技创新计划-255--255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.编制依据国家、住房和城乡建设部、铁道部及地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例1.1.设计图纸及说明书专业名称图号建筑蚌埠南站房总平面定位图京沪高徐沪初修（建）-0203徐州东站房总平面定位图、无柱雨棚柱位平面图京沪高徐沪初修（建）-0201宿州东站房总平面定位图、无柱雨棚柱位平面图京沪高徐沪初修（建）-0202结构蚌埠南站房基础京沪高徐沪初修（结）-0203-1蚌埠南站无柱雨棚京沪高徐沪初修（结）-0203-2蚌埠南站天桥京沪高徐沪初修（结）-0203-3徐州东站房基础京沪高徐沪施（结）-0201-1徐州东站无柱雨棚基础京沪高徐沪施（结）-0201-2徐州东站天桥总体布置图京沪高徐沪施（结）-0201-3宿州东站房桩平面布置图京沪高徐沪施（结）-0202-1宿州东站无柱雨棚基础平面布置图京沪高徐沪施（结）-0202-2空调通风及给排水消防徐州东站、宿州东站、蚌埠南站房京沪高徐沪初修（暖）-0201、0202、0203电气徐州东站、宿州东站、蚌埠南站房京沪高徐沪初修招（电）-0201、0202、02031.2.施工调查情况四标段现场实际施工场地情况-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.1.主要法规及铁道部文件序号名称编号1中华人民共和国安全生产法2中华人民共和国消防法3中华人民共和国合同法4中华人民共和国环境保护法5中华人民共和国建筑法6中华人民共和国水土保持法7中华人民共和国环境噪声污染防治法8中华人民共和国文物保护法9建设工程质量管理条例10建设工程安全生产管理条例11化学危险品安全管理条例12铁路环境保护规定13铁路房屋建筑施工技术安全规则TBJ410-8714危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质【2009】87号文1.2.主要规范、规程序号名称编号1工程测量规范GB50026-2007-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计国家2建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20023地下工程防水技术规范GB50108-20084地下防水工程质量验收规范GB50208-20025混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-20026混凝土外加剂应用技术规范GB50119-20037混凝土强度统计评定标准GBJ107-878钢结构工程施工质量验收规范GB50205-20019屋面工程质量验收规范GB50207-200210屋面工程技术规范GB50345-200411建筑地面工程施工质量验收规范GB50209-200212建筑装饰装修工程质量验收规范GB50210-200113建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-200214建筑节能工程施工质量验收规范GB50411-200715火灾自动报警系统施工及验收规范GB50166-200716工业设备及管道绝热工程施工及验收规范GB50126-200817自动化仪表工程施工质量验收规范GB50131-200718给水排水构筑物施工及验收规范GB50141-200819机械设备安装工程施工及验收通用规范GB50231－9820工业金属管道工程施工及验收规范GB50235－9721现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范GB50236－9822建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范GB50242－200223通风与空调工程施工质量验收规范GB50243－200224自动喷水灭火系统施工及验收规范GB50261－200525气体灭火系统施工及验收规范GB50263－200726给水排水管道工程施工及验收规范GB50268－200827制冷设备、空气分离设备安装工程施工及验收规范GB50274－98-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计28压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范GB50275－9829建设工程施工现场供用电安全规范GB50194-9330建筑电气工程质量验收规范GB50303-200231电梯工程施工质量验收规范GB50310-200232建筑防腐蚀工程质量检验评定标准GB50224-9533建设工程文件归档整理规范GB/T50328-200134冷弯薄壁型钢结构技术规范GB50018-200235低合金高强度结构钢GB/T1591-9436钢结构焊缝外形尺寸GB5777-9637优质碳素结构钢钢号及一般技术条件GB699-8838碳素结构钢GB700-8839中厚钢板超声波探伤方法GBJ2970-9140焊接结构用碳素钢铸件GB7659-8741涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB8923-8842钢焊缝手工超声波探伤方法及探伤结果分级GB11345-8943直缝电焊钢管GB/T13793-9244熔化焊用焊丝GB/T14957-9445气体保护焊用焊丝GB/T14958-9446铁路工程基本术语标准GB/T50262-9747铁路全球定位系统（GPS）测量规范TB10054-97-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计行业48铁路工程基桩检测技术规程TB10218－200849铁路工程施工安全技术规程(上)TB10401.1-200350铁路工程施工安全技术规程(下)TB10401.2-200351新建铁路工程测量规范TB10101-199952铁路工程土工试验规程TB10102-200453铁路给水排水施工规范TB10209-200254铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10210-200155铁路工程基桩无损检测规程TB10218-199956铁路给水排水工程质量检验评定标准TB10422-200357铁路站场建筑工程质量检验评定标准TB10423-200358铁路混凝土与砌体施工质量验收标准TB10424-200359铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-9460铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-200461混凝土泵送技术规程JGJ/T10-9562混凝土小型空心砌块建筑技术规程JGJ/T14-9563施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-200564普通混凝土配合比设计规程JGJ55-200065铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设[2005]160号66建筑施工安全检查标准JGJ59-9967建筑施工高处作业安全技术规程JGJ80-9168建筑钢结构焊接规程JGJ81-200269玻璃幕墙工程技术规范JGJ102-200370建筑工程冬期施工规程JGJ104-9771钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-200372玻璃幕墙工程质量检验标准JGJ/T139-200173建筑施工模板安全技术规范JGJ162-2008-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计74建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程JGJ130-200175建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ166-200876建筑桩基技术规范JGJ94-200877建筑钢结构防火技术规范CECS200-200678金属与石材幕墙工程技术规范JGJ133-200179建筑机械使用安全技术规程JGJ33-200180钢管混凝土结构设计与施工规程CECS28：9081回弹法检测混凝土抗压强度技术规程JGJ/T23-2001-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.工程概况1.1.工程简况序号项目内容1工程名称京沪高速铁路站房Ⅳ标段2建设单位京沪高速铁路股份有限公司3设计单位中铁第四勘察设计院集团有限公司4监理单位上海华东铁路建设监理有限公司5施工总承包单位中铁建工集团有限公司6合同承包范围站房、站台、无站台柱雨棚、天桥、地道装修以及通信、电力、暖通、消防、给排水等室内外配套工程7合同工期2009年9月15日至2010年8月31日8质量目标检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。1.1.1.站场简况徐州东站（1）徐州站中心里程为DK688＋660（上行），新建车站站房位于线路西侧。（2）车站站场总规模为7台15线，其中基本站台一座，宽15m，中间站台6座，宽12m，长为450m，正线2条，到发线13条。在车站第一象限设有保养点，保养点房屋暂按1000m2考虑。保养点道路路面宽5m，路基宽6m。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计（3）车站中心里程轨顶标高为黄海高程46.859m，站台面标高为48.109m，站房室内±0.000相当于绝对标高48.159m。新建站房之站前广场设计标高为黄海高程41.300m。宿州东站宿州站中心里程为DK756＋400（上行），车站站场总规模为2台6线，为两座中间站台，长450m，宽12m，高1.25m,正线2条，到发线4条。本站为客运站，采用线侧下式站型设计，客流流线采用下进下出方式。车站设进出站地道两条，宽8m。宿州东站最高聚集人数1000人。蚌埠南站（1）蚌埠南站站场形式为线侧平式，最高聚集人数为1500人。站中心里程DK844+358。（2）综合站房中间为二层候车厅，从首层至基本站台，通过二层天桥到中间站台。站房北端设出站地下通道。两侧为三层办公及设备用房，局部二层。（3）站场规模为5台11线。1.1.1.与市政及地铁配套简况徐州东站：地下通道南侧预留地铁车站待徐州市市政地铁开通后与其对接。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.1.1.站房及无站台柱雨棚简况1.1.1.1.建筑简况徐州东站序号项目内容1建筑功能站房无柱雨棚进站天桥2建筑面积（m2）总建筑面积14984无柱雨棚结构覆盖面积74705桥面面积2768.4站房12413并入房屋25713建筑层数及层高（m）主体二层主体一层一层广厅及候车室5.5无柱雨棚最高点17.200二层候车室6.1二层旅客服务等4.3地道出入口宽12、高4.5天桥桥面标高8.2；长153.8；宽184建筑高度（m）室内外高差0.3±0.000相当于绝对标高48.159建筑主体总高度27.0基础梁顶标高-0.85门窗门办公室采用防火门、钢防盗门、木门等；其他主要出入口有特级防火卷帘门、防火门等；售票窗10+10钢化夹胶玻璃6建筑节能墙体节能工程内墙：MU7.5加气混凝土砌块190厚外墙：MU7.5加气混凝土空心砌块190厚+50厚聚苯乙烯塑料泡沫板，-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计幕墙节能工程玻璃幕墙采用断桥铝合金,采用透明LOW-E中空镀膜玻璃，门窗节能工程门窗采用断桥铝合金门窗，双钢化夹胶玻璃(10+0.8+10)屋面节能工程100厚铝箔贴面保温棉(带防潮贴面)7防水工程屋面防水等级Ⅱ级屋面为网架结构直立锁边板铝板屋面，100厚铝箔贴面保温棉（带防潮贴面）玻化砖楼面防水做法1.5厚防水聚氨酯防水涂膜88装饰工程装饰顶棚轻钢龙骨铝合金条板吊顶广厅、普通候车区、售票厅、进站通道、贵宾候车室过厅、电梯厅、贵宾候车室前厅、贵宾候车室、旅客服务等-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计工程轻钢龙骨纸面石膏板吊顶消防控制室、客运值班、检票员室、小件寄存、备用进款票据室、总帐、售票办公、售票室、公安、间休、上水工、伙食团、乘警队、备用房轻钢龙骨铝合金方板吊顶贵宾卫生间、公共卫生间、开水间、吸烟室、办公卫生间乳胶漆顶棚信息配线间、备用房、通信信息电缆间、信号电缆间、公共楼梯间、办公楼梯间、网管/值班室、通信机械室、客运监控室、电梯厅、10/0.4kV变电所、给水加压站、防雷分线室等穿孔板石膏板吸声吊顶动力机房兼消防泵房、信息变压器室空调机房耐酸乳胶漆顶棚蓄电池室内墙面3mm厚铝钢板内墙面广厅、普通候车区、售票厅、进站通道、旅客服务、电梯厅等硬木内墙面贵宾候车室过厅、电梯厅、贵宾候车室前厅、贵宾候车室、乳胶漆内墙面消防控制室、客运值班、检票员室、小件寄存、备用进款票据室、总帐、售票办公、售票室、公安、间休、上水工、伙食团、乘警队、备用房、公共楼梯间、办公楼梯间、网管/值班室、通信机械室、客运监控室、电梯厅、10/0.4kV变电所、给水加压站等瓷砖内墙面办公卫生间干挂花岗岩内墙面一层贵宾卫生间、公共卫生间、开水间、吸烟室干挂玻化砖内墙面二层公共卫生间、开水间、吸烟室穿孔板吸声内墙面空调机房、信号变压器室瓷砖内墙面夹层办公卫生间外墙面站房外墙主要采用玻璃幕墙、石材幕墙铝合金幕墙、干挂陶板饰面板、铝合金格栅-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计楼地面磨光花岗石地面广厅、普通候车区、售票厅、进站通道、旅客服务、贵宾候车室过厅、电梯厅、贵宾候车室前厅、电梯厅、公共楼梯间等玻化砖楼地面客运值班、检票员室、小件寄存、备用进款票据室、总帐、售票办公、售票室、公安、间休、上水工、伙食团、乘警队、备用房、公共楼梯间、办公楼梯间等防静电活动地板地面消防控制室、网管/值班室、通信机械室等细石混凝土地面空调机房、动力机房兼消防泵房、信号变压器室等耐酸瓷砖地面蓄电池室防滑地砖楼面公共卫生间、办公卫生间、贵宾卫生间等宿州东站序号项目内容1建筑功能站房无柱雨棚2建筑面积（m2）总建筑面积4993结构覆盖面积25133.7站房3428并入房屋15653建筑层数及层高（m）主体一层，局部三层一层大厅13.8无柱雨棚最高点18.987-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计一层办公及设备用房5.4二、三层办公及设备用房4.5地道出入口宽8.0m，高3.6m4建筑高度（m）室内外高差0.3±0.000相当于绝对标高25.730建筑主体总高度17.7承台顶标高-1.0、-4.05建筑防火划分为3个防火分区6门窗玻璃隔断进站通廊以及售票厅的玻璃隔断均使用双钢化夹胶玻璃(10+0.8+10),高1.5m；门办公室等房间采用木门；入口采用感应门；其他主要出入口采用防火门、铝合金平开门、铝合金玻璃平开门等7建筑节能墙体节能工程内墙：200厚加气混凝土外墙：200厚加气混凝土空心砌块+50厚聚苯乙烯塑料泡沫板幕墙节能工程玻璃幕墙采用断桥铝合金,采用透明LOW-E中空镀膜玻璃门窗节能工程门窗采用断桥铝合金门窗，双钢化夹胶玻璃(10+0.8+10)屋面节能工程屋面150厚挤塑聚苯板屋面2100厚超细玻璃棉保温8防水工程屋面防水等级Ⅱ级防水做法9.9m2厚防水涂膜一道+3厚APP防水层一层-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计14.4m金属屋面自防水出站大厅做法防水涂膜两道9装饰工程顶棚铝合金吊顶候车大厅、售票厅-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计9装饰工程轻钢铝板吊顶出站厅石膏板吊顶车站办公、公安值班、客运值班、进款室、票据室、售票室、办公、门厅、走道、间休、值班室、运转室铝扣板吊顶卫生间、饮水间、伙食团、盥洗卫生间乳胶漆顶棚吸烟室、楼梯间、控制室、电容器室、低压配电室系统维护监控室、客运监控室、信息项目、电源蓄电池室、通信机械室、电缆引入、仪表室、材料室、公安门厅、信号机械室信号项目、电源屏室、楼梯间吸音顶棚消防泵房、信息机房铝蜂窝板内墙面(干挂)候车大厅、售票厅内墙面花岗岩墙面出站厅乳胶漆内墙面车站办公、值班室、进款室、票据室、售票室、走道、间休、吸烟室、控制室、电容器室、环网柜室、消防控制室、信息项目、防雷分线室、仪表室等房间干挂玻化砖内墙面卫生间、饮水间瓷砖内墙面盥洗卫生间吸音内墙面消防泵房、信息机房外墙本工程站房外墙主要采用玻璃幕墙、石材幕墙铝合金幕墙、干挂陶板饰面板、铝合金格栅楼地面磨光花岗岩楼地面候车大厅、售票厅、吸烟室、出站厅防静电活动地板楼地面消防控制室、信息机房、通信机械室、信号机械室、售票室地砖砖楼面车站办公、值班室、进款室、票据室、售票室、走道、间休、吸烟室、控制室、电容器室、环网柜室、消防控制室、信息项目、防雷分线室、仪表室等房间防滑地砖地面部分设置防水层卫生间、饮水间、伙食团、盥洗卫生间、楼梯间细石混凝土地面消防泵房-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计蚌埠南站序号项目内容1建筑功能站房无柱雨棚及天桥2建筑面积总建筑面积11998m2结构覆盖面积50583.15m23建筑层数主体2层，局部3层地下部分为通道，主体1层4建筑层高（m）一层广厅18.4无柱雨棚最高点15.600旅客服务区8.0信号机械室8.3二层办公及设备用房5.0天桥最高点18.000二层候车厅11.0三层办公及设备用房6.05地道出入口宽12.0m，净高4.5m5建筑高度站房与基本站台高差0.500m；站房与站外地坪高差0.300m；站房与站前广场高差4.000m。檐高21.5m±0.000相当于绝对标高35.761m承台标高6装饰装修工程楼地面磨光花岗岩楼地面(800×800)、防静电活动地板楼地面(架空300高)、防滑地砖地面(300×300)部分设置防水层、细石混凝土地面、地砖转楼面(300×300)+高级羊毛地毯踢脚地砖踢脚、木踢脚、水泥砂浆踢脚内墙面铝蜂窝板内墙面(干挂)、花岗岩墙面、乳胶漆墙面、干挂玻化砖内墙面、硬木内墙面、瓷砖内墙面、吸音内墙面门窗采用钢质防火门、实木装饰门、铝合金平开门等顶棚铝合金吊顶、轻钢铝板吊顶、石膏板吊顶、铝扣板吊顶、乳胶漆顶棚、地砖砖楼面(300×300）外墙面玻璃幕墙、铝合金遮阳板、石材幕墙花岗岩板、铝合金幕墙7防水工程地下通道S6级钢筋混凝土结构+防水措施-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计屋面钢筋混凝土屋面Ⅱ级防水：ABS防水卷材3厚两道+50厚挤塑板保温层金属屋面：铝、锰、镁直立锁金属屋面；100厚超细铝箔玻璃棉毡隔热层□10不绣钢钢丝网卫生间等聚氨酯涂膜8建筑保温屋面保温混凝土屋面：50厚挤塑聚苯乙烯泡沫塑料板金属屋面：100厚超细玻璃棉保温外墙外保温50厚挤塑聚苯板外墙外保温1.1.1.1.结构简况徐州东站序号项目内容1结构形式基础结构形式钻孔灌注桩基础主体结构形式站房主体采用钢筋混凝土框架结构；屋面采用轻钢网架结构无柱雨棚弧形箱型梁钢结构天桥全焊钢箱梁结构2地基地基类型天然地基、桩基地基持力层（3）2灰岩层持力层承载力1000kpa3混凝土强度等级灌注桩基础C35基础垫层C10框架柱、梁、板C30-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计圈梁构造柱C20天桥柱C35承台C304钢材类别站房主体HPB235、HRB335、HRB400、Q235-B无柱雨棚HPB235、HRB335级钢筋、Q235-B、Q345-B钢天桥HPB235级、HRB335级钢筋、Q345-B钢5钢筋连接机械连接直径≥16的钢筋采用直螺纹机械连接搭接连接直径＜16的钢筋采用搭接。6抗震设防抗震设防烈度7度场地类别Ⅱ类结构安全等级二级抗震设防类别中央候车大厅丙类两侧通信机械室等三电房屋为乙类结构抗震等级主体框架部分3级，局部房间框架2级。7建筑耐火等级二级8砌筑工程±0.000以上墙体MU7.5加气混凝土砌块190厚±0.000以下墙体采用M5.0水泥砂浆砌MU10烧结普通砖240厚9结构断面尺寸（mm）地下通道底板：500外墙：700砼楼板厚120框架柱800×800、1000×1000等框架梁250×500、250×650、400×700、300×750、400×750、400×1000等天桥箱梁截面高1600-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计宿州东站序号项目内容1结构形式基础结构形式钻孔灌注桩基础主体结构形式站房采用钢筋混凝土框架结构，现浇钢筋混凝土梁板屋面；屋面采用倒三角管桁架结构无柱雨棚边柱为钢管砼柱，中间摇摆柱为钢管柱；结构梁为变截面工字焊接形钢。屋面系统由高频焊接H型钢檩条、系杆、水平支撑组成。2地基地基类型天然地基、桩基地基持力层粉质粘土地基承载力180kpa3混凝土强度等级基础垫层C15钻孔灌注桩C30钻孔灌注桩试桩C35地下室消防水池C30S6梁、柱、板C30圈梁构造柱及其他C204钢筋类别HPB235、HRB335、HRB4005钢筋连接机械连接直径≥16的钢筋采用直螺纹机械连接搭接连接直径＜16的钢筋采用搭接。6抗震设防抗震设防烈度6度场地土类别Ⅲ类-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计结构安全等级二级抗震设防类别乙类结构抗震等级主体框架部分3级，局部房间框架2级7建筑耐火等级一级8砌筑工程±0.000以下基础砖墙采用M7.5水泥砂浆砌MU15混凝土小型砌块砖250厚，容重≤11.8kN/m其他墙体M5混合砂浆砌筑加气混凝土砌块200厚或M5水泥石灰砂浆砌筑FAS粉煤灰小型空心砌块100厚砌块干容重≤7.5kN/m3构件尺寸砼楼板厚120屋面结构楼板厚130框架柱600×600、800×1000、700×700、800×800、300×300等钢管柱800、402框架梁350×800、300×700、350×900350×1000、400×1000、450×1800、350×1200、350×100、300×1200等蚌埠南站序号项目内容1结构形式基础结构形式地梁联系的群桩基础，基桩为Φ800泥浆护壁灌注桩主体结构形式站房主体结构为钢筋混凝土框架结构；屋面采用空间管桁架无柱雨棚无柱雨棚柱为Φ850×25钢管混凝土单柱；屋面采用大跨度倒放三角管桁架结构天桥全焊钢箱梁结构-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计2地基与基础地基类型天然地基、桩基桩端持力层站房为混合花岗岩层；站台为全、强风化混合花岗岩层；天桥为硬塑黏土。地基承载力站房：220Kpa；无柱雨棚为500Kpa；天桥为800Kpa。承台标高出站通道处承台顶标高-6.500m；消防水池处承台顶标高-4.000m，其余承台顶标高均为-2.100m。3混凝土强度等级基础垫层C15地下墙C30桩基础及地梁C30钢管混凝土柱C40框架梁、板、柱C30构造柱、圈梁C20型钢混凝土C40其中抗渗混凝土的抗渗等级为S64钢筋类别站房主体HPB235、HRB335、HRB400、Q235-B、Q345-B钢无柱雨棚HPB235、HRB335、Q235-B、Q345-B钢天桥HPB235、HRB335、Q235-B、Q345-B钢5钢筋连接机械连接直径≥16的钢筋采用直螺纹机械连接搭接连接直径＜16的钢筋采用搭接。6抗震设防抗震设防烈度7度场地土类别Ⅱ类结构安全等级二级抗震设防分类乙类结构抗震等级二级7砌筑工程±0.000以下基础砖墙采用M7.5水泥砂浆砌MU15混凝土小型砌块砖250厚，容重≤11.8kN/m其他墙体M5混合砂浆砌筑加气混凝土砌块200厚8结构断面尺寸（mm）混凝土楼板厚120框架柱800×800、800×1200、1000×1000、1000×1200框架梁300×700、200×400、250×500350×600、300×600、400×1000、450×1200等天桥箱梁截面高1500-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.1.1.1.设备简况徐州东站电气工程建筑电气工程：动力系统、照明系统、防雷及接地系统。智能建筑工程：电力远动系统、火灾报警及联动控制系统。动力系统本工程大型电力设备采用放射式供电，一般动力采用放射式和树干式结合的混合式供电网络，大容量电机采用软启动或变频启动。照明系统包括正常照明、应急照明、并设景观照明。站房照明一般采用节能型荧光灯，净空较高的大型候车室采用显色性好、寿命长的高压气体放电电源。无柱雨棚采用金卤灯照明。防雷及接地系统本建筑为三类防雷建筑物。设置综合接地系统，实现建筑物防雷接地、等电位接地和工作接地、保护接地一体化。在屋顶适当部位设置提前放电式避雷针，利用建筑物基础钢筋网做接地网。接地电阻按照各子系统的最小值确定。引下线利用为砼结构中主筋。从地坪层起每层设均压环。接地装置为利用结构柱、地梁、桩基、承台等内部的主筋连通作自然接地体。接地系统采用TN-S系统。所有电气设备不带电的金属外壳均与PE线可靠连接。灯具外壳亦接PE线保护。非电气设备的金属管道、构件等做等电位联结。沿各种电缆桥架敷设一根扁钢，与桥架做可靠电气联结，并与变电所预留的接地端子可靠联结。火灾报警及联动控制系统-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计整个车站由消防控制室集中控制。每层每个防火分区设置一个接线箱，箱内根据需要设置数量不同的总线隔离模块和消防电话插孔专用模块，车站工作人员办公区设有楼层显示器，消防控制室内设消防报警联动控制柜，CRT显示器、消防广播设备、消防电话主机及多线控制盘和智能电源盘。站房火灾初期，由现场探测器将检测到的现场信号传输给报警联动控制器，由控制器确认后，启动消防设备，进行联动灭火，同时接收这些设备的启动信号，将正常广播自动切换成火灾事故广播。机电设备监控系统由车站控制站、就地控制器及被控设备组成。包括空调子系统，消防水子系统，电梯子系统，变配电子系统，照明子系统。车站控制站监控主机负责车站内机电设备的一切正常和事故情况下的监视、管理或发出控制指令。被控对象是车站建筑内的机电设备。控制室中央设备及现场控制器均由不间断电源供电。（待正式施工图下发后完善）给排水、采暖和通风空调工程（1）室内给水排水工程生产、生活和消防用水为铁路室外给水管网，供水压力0.3MPa。室内生活给水和消防给水管网分开设置，生活给水采用下行上给方式，由室外给水管网直接供应。候车室及办公用房设置带净水功能的冷热两用型电开水器供应饮水。排水系统采用雨水、污水分流制，室内采用粪便污水与废水合流制，生活污水采用重力排水，消防泵房集水坑采用潜污泵提升排放。（2）室内消防工程-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计为多层建筑，设置消火栓系统、自动喷水灭火系统、固定消防水炮自动灭火系统。1）消火栓系统：室内采用临时高压消火栓灭火给水系统。消防泵房设于一层半地下室，消防泵房设1套给水加压泵组，水泵为自灌式。每个消火栓箱内均配置DN65消火栓1个，DN65L25麻质衬胶水带一套，DN65×19mm直流水枪1支、启动消防水泵按钮和指示灯各1只，自救消防卷盘一套。2）自动喷水灭火系统：防火分区的一层候车厅、售票厅等净高小于8m处设置，消防泵房内设1套喷淋泵组，与消防水泡系统合用稳压泵。3）固定消防水炮系统：防火分区内净空大于12m的集散厅、二层候车区、旅客服务区等设置。消防泵房内共设2台消防水炮加压泵。4）灭火器和气体灭火系统：按要求设置磷酸铵盐干粉灭火器和二氧化碳灭火器；通信机械室等特殊用房设置无管网七氟丙烷气体灭火装置。（3）采暖系统为集中采暖区域。采暖热源为动力机房内的地源热泵机组和室外设置的风冷热泵机组，提供45/40℃的供回水。站房公共区域采用低温热水地板辐射采暖，其他房间采用风机盘管或分散空调设备热风采暖。采暖循环水为一次泵定流量系统，管路为异程式系统，与空调系统合用供回水管路。（4）通风空调1）空调设计-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计站房集散厅等设集中空调，冷热源采用土壤源热泵机组，风冷热泵机组辅助。动力机房内设二台螺杆式地源热泵机组，空调冷热水为一次泵变流量系统，设三台空调冷热水泵。地源水为一次泵定流量系统，设三台地源水循环泵。室外设风冷热泵机组2台，动力机房内设2台空调冷热水泵。通信等的设备用房设置分散式空调系统，采用VRV多练空调系统。2）通风及防排烟设置机械通风系统。候车室等主要出入口设置风幕机。不具备通风处设置机械排烟系统。（5）站区室外给排水配套工程1）水源及给水系统说明采用徐州市自来水水源，并自车站北侧约2km左右的DN400城市自来水供水干管上接驳。给水加压站设变频供水设备一套，钢筋混凝土清水池一座，消毒设备一套。本站室外给水采用生产、生活及消防共用管网系统，其中站房用水及站场消防均采用环状管网布置。2）车站污水性质及排污系统说明本站排出的污水主要是生活污水，排入化粪池处理后外排。3）车站消防方式及设施消防采用低压式，与生产、生活共用同一给水系统。本站室内设有消火栓、自动喷淋系统。站台消防纳入室内消防系统，采用地下式消火栓。（6）无站台柱雨棚屋面排水屋面排水系统采用虹吸排水系统。雨水管传入无柱雨棚立柱隐蔽安装。在站台下部从雨棚立柱中穿出，将雨水排入站场排水系统。宿州东站给排水-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计（1）生产、生活和消防用水为铁路室外给水管网，供水压力0.3MPa。室内生活给水和消防给水管网分开设置，生活给水采用下行上给方式，由室外给水管网直接供应。（2）候车室及办公用房设置带净水功能的冷热型电开水器供应饮水。（3）排水系统采用雨水、污水分流制，室内采用粪便污水与废水合流制，生活污水采用重力排水，消防泵房集水坑采用潜污泵提升排放至室外。消防（1）为多层建筑，设置消火栓系统。（2）室内采用临时高压消火栓灭火给水系统。消防泵房设于一层半地下室，消防泵房设1套给水加压泵组，含加压泵2台。水泵为自灌式。（3）每个消火栓箱内均配置消火栓1个，麻质衬胶水带一套，直流水枪1支、启动消防水泵按钮和指示灯各1只，自救消防卷盘一套。（4）灭火器和气体灭火系统：按要求设置磷酸铵盐干粉灭火器和二氧化碳灭火器；通信机械室等特殊用房设置无管网七氟丙烷气体灭火装置。暖通及空调（1）采暖系统：采暖热源为动力机房内的地源热泵机组和室外设置的风冷热泵机组，提供45/40℃-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计的供回水。站房公共区域采用低温热水地板辐射采暖，其他房间采用风机盘管或分散空调设备热风采暖。采暖循环水为一次泵变流量系统，管路为异程式系统，与空调系统共用一个水泵和管路。（2）通风空调1）空调设计：站房候车厅、售票厅等大空间设集中空调全空气系统，采用单双侧上送下回送风方式，喷口送风，冷热源采用土壤源热泵机组，风冷热泵机组辅助。动力机房内设1台螺杆式地源热泵机组，空调冷热水为一次泵变流量系统，设2台空调冷热水泵。地源水为一次泵定流量系统，设2台地源水循环泵。室外屋顶设风冷热泵机组，动力机房内设1台空调冷热水泵。通信等的设备用房设置分散式空调系统，采用VRV多联机空调+新风系统。设吊顶式新风机组，风冷热泵机组放在屋顶。2）通风及防排烟：设置机械通风系统。候车室等主要出入口设置风幕机，卫生间等统设排气扇排除室外，不具备通风处比如地源热泵空调机房及配电室等设置机械排烟系统。电气（1）动力系统：动力采用放射式和树干式结合的混合式供电网络。（2）照明系统：包括正常照明、应急照明。（3）防雷及接地系统：本建筑采用自然接地体。智能建筑（1）火灾报警及联动控制系统：-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计整个车站由消防控制室集中控制。每层每个防火分区设一个接线箱，箱内设置总线隔离模块和消防电话插孔专用模块，车站工作人员办公区设有楼层显示器，消防控制室内设消防报警联动控制柜，CRT显示器、消防广播设备、消防电话主机及多线控制盘和智能电源盘。站房火灾初期，由现场探测器将检测到的现场信号传输给报警联动控制器，由控制器确认后，启动消防设备，进行联动灭火，同时接收这些设备的启动信号，将正常广播自动切换成火灾事故广播。（2）机电设备监控系统：由车站控制站、就地控制器及被控设备组成。包括空调、消防水、电梯、变配电、照明等五项子系统。（待正式施工图下发后完善）蚌埠南站给排水、采暖和通风空调工程（1）地源热泵设计在一层设置地源热泵间，热泵机房内设置两台螺杆式中高温型地源热泵机组，屋顶设一台风冷冷水机组提供空调采暖所需的冷热源。夏季运行两台螺杆式冷水机组；冬季运行多余的冷负荷靠风冷热泵机组负荷。室外能源采集系统采用土壤换热器循环水技术，设置地埋管提供室内热泵机组用冷却水。地源井位于本站房外站台板下，利用旅客出站通廊与站房内设备连接。（2）采暖系统设计：以地板辐射采暖为主，该系统供回水为双管系统，热水由供暖干管分别供给分集水器，然后经过敷设在地下的交联聚乙烯管向室内敷设热量。大门出入口设置贯流风幕。（3）空调系统设计-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1）候车大厅与旅服用房空调系统采用分层设计。组合式空调机组设于候车大厅两侧用房的二层，气流组织为上侧送，下侧回，送风管设于候车厅四周，采用球形喷口送风。2）根据工艺要求，通信机械室、电源蓄电池室、信号机械室、电源屏室、票务信息机房，设置专用精密空调机组。3）其余办公房间采用风机盘管加新风系统。风机盘管系统气流组织形式为上送上回，风机盘管吊装于房间内，同时设置排风系统，4）贵宾室在过渡季节利用多连体中央空调系统保证室内温度恒定要求。5）空调水由地源热泵提供，地板敷设采暖管路系统与组合式空调机组及风机盘管系统的水系统由分集水器单独提供。（4）通风系统设计1）候车厅屋顶设置排风机和排风口用于排除屋顶下的热空气2）卫生间设置吸顶通风换气扇进行排风。3）地源热泵、水泵间及其他无外窗的房间均设置机械通风设施。（5）防排烟系统设计站房内的候车厅、售票厅、及走道等均设置可开启的排烟窗进行排烟。（6）给水排水系统设计生活给水、生活热水给水、生活污废水、雨水系统。1）室内给水：站房内生活用水由室外站区自来水管网直供。2）排水：排水系统采用重力排水，污废水合流排出。屋顶雨水采用虹吸排水。3）开水供应：候车区域设置电开水器，电开水器前配置直饮水制备装置。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计（7）消防设计站房内各层均设置消火栓灭火系统，商场等设置自动喷水灭火系统，候车厅设置固定水炮灭火系统，通信等专业机房设置七氟丙烷灭火装置。站房内均按要求设置磷酸铵盐灭火器。（8）结构期间配合土建作业进程，根据设计意图做好结构孔洞预留、管道预埋工作。电气工程（1）建筑电气工程：动力系统、照明系统、防雷及接地系统。（2）智能建筑工程：电力远动系统、火灾报警及联动控制系统。（待正式施工图下发后完善）（3）动力系统本工程大型电力设备采用放射式供电，一般动力采用放射式和树干式结合的混合式供电网络，大容量电机采用软启动或变频启动。（4）照明系统包括正常照明、应急照明、并设景观照明。站房照明一般采用节能型荧光灯，净空较高的大型候车室采用显色性好、寿命长的高压气体放电电源。无柱雨棚采用金卤灯照明。（5）防雷及接地系统本建筑为三类防雷建筑物。设置综合接地系统，实现建筑物防雷接地、等电位接地和工作接地、保护接地一体化。在屋顶适当部位设置提前放电式避雷针，利用建筑物基础钢筋网做接地网。接地电阻按照各子系统的最小值确定。引下线利用为砼结构中主筋。从地坪层起每层设均压环。接地装置为利用结构柱、地梁、桩基、承台等内部的主筋连通作自然接地体。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计接地系统采用TN-S系统。所有电气设备不带电的金属外壳均与PE线可靠连接。灯具外壳亦接PE线保护。非电气设备的金属管道、构件等做等电位联结。沿各种电缆桥架敷设一根扁钢，与桥架做可靠电气联结，并与变电所预留的接地端子可靠联结。（6）火灾报警及联动控制系统整个车站由消防控制室集中控制。每层每个防火分区设置一个接线箱，箱内根据需要设置数量不同的总线隔离模块和消防电话插孔专用模块，车站工作人员办公区设有楼层显示器，消防控制室内设消防报警联动控制柜，CRT显示器、消防广播设备、消防电话主机及多线控制盘和智能电源盘。站房火灾初期，由现场探测器将检测到的现场信号传输给报警联动控制器，由控制器确认后，启动消防设备，进行联动灭火，同时接收这些设备的启动信号，将正常广播自动切换成火灾事故广播。（7）机电设备监控系统由车站控制站、就地控制器及被控设备组成。包括空调子系统，消防水子系统，电梯子系统，变配电子系统，照明子系统。车站控制站监控主机负责车站内机电设备的一切正常和事故情况下的监视、管理或发出控制指令。被控对象是车站建筑内的机电设备。控制室中央设备及现场控制器均由不间断电源供电。1.1.1.1.节能及环保简况建筑节能墙体节能工程内墙：MU7.5加气混凝土砌块190厚外墙：MU7.5加气混凝土空心砌块190厚+50厚聚苯乙烯塑料泡沫板，幕墙节能工程玻璃幕墙采用断桥铝合金,采用透明LOW-E中空镀膜玻璃，-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计门窗节能工程门窗采用断桥铝合金门窗，双钢化夹胶玻璃(10+0.8+10)屋面节能工程100厚铝箔贴面保温棉(带防潮贴面)1.1.1.站房及无柱雨棚主要工程量徐州东站序号工程项目单位数量备注1钻孔灌注桩根282有5根试桩2土方工程m331307　3钢筋工程t2375　4混凝土工程m339000　5墙体砌筑砌块m32123　6钢结构工程t10748　7外墙面装修工程m219907　　内墙面装修工程装饰面铝板墙面m21994　8乳胶漆墙面m29430　　玻化砖内墙面m22866　9顶棚装修工程铝合金条板吊顶m28308　吸音吊顶m2441　轻钢龙骨铝合金方吊顶m2491　石膏板吊顶m22985　乳胶漆顶棚m21032　10花岗石(楼地面)m247099　-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计楼地面装修工程玻化砖（楼地面）m23044　防静电活动地板楼面m2964　11金属屋面工程m2118054　宿州东站序号工程项目单位数量备注1钻孔灌注桩根355有5根试桩2土方工程m349653钢筋工程t10004混凝土工程m390005墙体砌筑砌块m316786钢结构工程t19987外墙面装修工程m247348内墙面装修工程装饰面铝板墙面m21412乳胶漆墙面m26578玻化砖内墙面m26729顶棚装修工程铝合金条板吊顶m21844吸音吊顶m2279轻钢龙骨铝合金方吊顶m2653矿棉板吊顶m2443乳胶漆顶棚m2203010楼地面装修工程花岗石(楼地面)m213076玻化砖（楼地面）m21466防静电活动地板楼面m2396-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计11金属屋面工程m227873蚌埠南站序号项目单位数量1灌注桩根5802挖土方M3140903回填土M346364钢筋t17125混凝土M3214936钢结构t6246.77屋面板M2189728灭火器箱具1609乳胶漆内墙面M2786210玻璃幕墙M2443211花岗岩地面M2349412穿孔吊顶铝板M262761.1.自然条件1.1.1.地质特征徐州东站徐州东站位于徐州市以东，距既有徐州站8.5km。场地地貌属剥蚀残丘及丘间谷地，地形起伏。谷地覆盖土层较软，灰岩溶洞较发育，堑坡挖深大。因此，场区地基属复杂地基。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计宿州东站本工程位于安徽省宿州市在建的泗永高速公路与新汴河之间。场区地貌属黄淮冲击平原，地势平坦、开阔。蚌埠南站：填土，层底标高29.840，层厚约1m；（2）粘土，硬塑，底层标高16.640，层厚约13.2m；（3-1）全风化混合花岗岩，层底标高14.440，层厚约2.2m；（3-2）强风化混合花岗岩，层底标高8.840，层厚约5.6m；（3-3）强风化混合花岗岩，层底标高3.140，层厚约5.7m。1.1.1.水文特征徐州东站地下为岩溶，小型溶洞分布较多情况复杂，地下水位较深无腐蚀性。宿州东站本工程水位变化幅度约4m，历年最高水位埋深0.2m，场地地下水、土对混凝土结构不具腐蚀性；地下水、土对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性；地下水对钢结构具有弱腐蚀性。蚌埠南站-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计地下水：为淮河二级谷地，无地表河流发育，偶有水塘分部，地下水主要为孔隙潜水，赋存予（1）层人工填土；（2层）黏土的孔隙中，富水性差，透水性差；地下水静止水位在0.4～6.5m，无稳定的静止统一水位，随地势起伏；地下水对混凝土结构不具腐蚀性。对混凝土结构中钢筋不具腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。1.1.1.地震基本烈度根据国家标准《中国地震动参数区划图》GB18306－2001的图A1《中国地震动峰值加速度区划图》，结合火车站工程地质条件，抗震设防烈度及地震加速度值如下：抗震设防烈度地震加速度值徐州东站7度0.10g宿州东站6度0.05g蚌埠南站6度0.05g1.1.2.气象特征亚热带和暖温带地区，气候温和，雨量适中,具有寒暑变化显着、四季分明的特征，年平均气温为13℃-16℃,全年日照时数（绝对日照）平均为2000－2600小时，≥0℃的日照时数平均为1800－2240小时；日照百分率（相对日照）介于48－59％之间。日照时数以夏季最多，冬季最少，各占全年的29．0－32．8％、20.1－21.3％。由于受季风气候影响，降水充沛，年降水量724-1210毫米,但地区差异明显，年蒸发力为900－1050毫米，年平均风速为3.5米／秒，灾害气象主要有干旱、雨涝、霜冻、冰雹等。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.1.工程建设条件1.1.1.用电条件徐州东站站场施工现场配备一台500KVA变压器，办公、加工场区配备一台200KVA变压器。在初期桩基础施工阶段采用一台300KVA发电机供电。中期配备一台300KVA发电机备用。宿州东站车站周围电力资源丰富，变电站均有富余电量，能满足施工用电。如有局部不能满足或正式供电时间来不及情况时采用发电机供电。蚌埠南站车站周围设有京沪高速铁路专用10KV高压线，向蚌埠供电局申请安装变压器，作为临时电源点。1.1.2.用水条件徐州东站站场施工现场打一口施工用水井，并配备一个25立方米蓄水罐。办公、加工场区沿用原有40m深水井并配备23立方米蓄水罐。宿州东站车站附近均有水源，地下水对混凝土不具侵蚀性，生活用水及施工用水采取场区打井引入各区域，满足施工及生活需要。蚌埠南站从施工现场西侧大学城接自来水管道至施工现场。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.1.1.交通运输条件徐州东站站房北侧已经修建一条临时道路直通站房施工现场，站房距离城东大道800米。交通运输较为便利。宿州东站车站周围沿铁路线有一条临时便道，北侧有一条县道及一条正在施工的泗永高速公路。蚌埠南站利用铁建十二局的施工便道。施工现场南侧500m即是市政道路，此路需与有关部门协商利用。1.1.2.周边环境条件徐州东站站房西侧为下沉式广场目前正在进行爆破施工，对施工有一定影响，如下部广场进行地下停车场二次爆破将影响站房结构施工。南侧目前有中铁十二局施工地下通道和地铁通道，有部分站房工作面无法施工。东侧无柱雨棚与中铁十二局交叉施工。北侧是临建道路。宿州东站车站位于安徽省宿州市蒿沟乡两半昌村间，东南、西南、东北为农田土地。蚌埠南站车站位于大学城东侧，站房东侧为无柱雨棚，北侧、南侧、西侧为农田土地。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.施工部署1.1.指导思想“机构精干，队伍专业，科技先行，设备精良，管理规范，施工科学，关系协调，保护环境，保障安全，保证工期，力求精品”。机构精干：按京沪高铁指挥部要求配备管理经验丰富、业务能力强、思想素质高、工作责任心强的人员组建本项目的组织机构。队伍专业：我单位将派出施工水平高能打硬仗的劳务队伍；完成桩基工程、钢结构工程、幕墙工程等关键工序的施工，在确保质量安全的前提下圆满完成本标段的施工任务。科技先行：针对本工程结构及工期要求，对分项工程的施工重、难点进行提前研究，结合现场实际难题进行攻关，为工程保驾护航。设备精良：针对本工程特点配备汽车起重机、履带式起重机、全站仪等先进设备和仪器进行各专业施工。管理规范：科学组织、合理安排、均衡生产。施工科学：按设计施工，按规范施工，按标准化作业要求施工。保护环境：自始至终把“环境保护”工作放在施工日常管理工作的重要位置，确保工程所处环境不受污染和破坏。保证安全：建立健全安全保证体系，确保实现安全目标。保证工期：通过科学组织施工，合理安排各部位、各分部立体交叉、平面流水作业，加速施工进度，确保预定工期目标的实现。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.1.主要管理目标1.1.1.质量目标检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。争创标段鲁班奖。1.1.2.安全目标确保全体施工和相关人员无人身重大伤亡责任事故，年度轻伤频率控制在3‰内。1.1.3.工期目标根据京沪高速铁路Ⅳ标段站房建设的总体要求，总工期为351天，开工日期为2009年9月15日，竣工日期为2010年8月31日。节点工期目标为生产房屋提供四电设备安装日期为2010年5月31日，装修装饰工程完成日期2010年8月20日。1.1.4.投资控制目标采用科学的施工工艺，合理的施工安排，在保证工程安全、质量、工期、环保、科技创新目标前提下，严格把投资计划控制在铁道部批准的初步设计概算内，实现最佳投资效益和社会效益。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.1.1.文明施工及环境保护目标文明施工目标：创工程所在地省级安全文明工地。环境保护目标：环保、水保本着“三同时”原则与工程本体同步实施。符合国家、铁道部及地方政府有关环保、水保的标准，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。1.1.2.科技创新规划本工程体量大，施工难度大，工期紧迫，且质量标准高、安全防护难度非常大、创新技术多。针对这些特点难点，进行统筹规划，优化施工方案，推广应用建筑业十项新技术，以加快施工速度，减轻劳动强度，提高工程质量，降低工程成本，提高项目的整体管理水平，取得预期的经济效益和社会效益。1.2.工程准备1.2.1.技术准备工作计划表（1）施工方案编制计划序号方案名称计划完成时间编制部门审批人1临时设施施工方案2009年11月25日技术部公司技术部2临时用电施工组织设计2009年11月21日技术部公司技术部3测量施工方案2009年11月25日技术部项目部总工4钢结构施工方案2010年1月10日技术部公司技术部5施工试验方案2009年11月25日技术部项目部总工-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计6基础桩施工方案2009年11月25日技术部项目部总工7土方施工方案2009年12月20日技术部项目部总工8混凝土工程施工方案2009年12月5日技术部项目部总工9模板施工方案2009年12月20日技术部项目部总工10钢筋工程施工方案2009年12月5日技术部项目部总工11防水工程施工方案2009年12月30日技术部项目部总工12脚手架工程施工方案2009年12月30日技术部公司技术部13幕墙安装工程施工方案2010年5月15日技术部公司技术部14冬期施工方案2009年11月30日技术部公司技术部15雨期施工方案2010年5月30日技术部公司技术部16屋面工程施工方案2010年2月25日技术部项目部总工17节能工程施工方案2010年3月15日技术部项目部总工18电气预留预埋施工方案2009年12月30日技术部项目部总工19水暖工程预留预埋方案2009年12月30日技术部项目部总工20水暖安装施工方案2010年4月30日技术部项目部总工21智能建筑工程施工方案2010年5月30日技术部项目部总工22砌筑工程施工方案2010年5月1日技术部项目部总工23装饰装修施工方案2010年5月1日技术部公司技术部24广厅装修施工方案2010年5月1日专业公司公司技术部25设备安装施工方案2010年3月10日专业公司公司技术部26电气工程安装施工方案2010年3月10日技术部项目部总工（2）施工安全专项方案编制计划序号方案名称计划完成时间编制部门审批人1顶板模板施工安全专项方案2009年12月20日技术部公司总工程师组织专家论证2钢结构吊装施工安全专项方案2010年2月1日技术部公司总工程师组织专家论证-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计3幕墙施工安全专项方案2010年3月20日技术部公司技术部（3）样板施工计划：序号项目名称部位（层、段）时间备注1基础工程桩钢筋笼2009年11月10日2结构工程基础承台及框架柱2009年12月20日3内装饰工程首层样板间2010年4月10日4幕墙工程首层样板墙2010年4月20日5大厅吊顶首段样板2010年4月25日（4）新技术推广计划：序号项目名称使用部位成果（总结）完成时间1混凝土裂缝防治技术楼板2010年3月2HRB400级钢筋应用技术主体结构2010年3月3钢筋直螺纹机械连接主体结构2010年3月4碗扣式脚手架应用技术主体结构2010年3月5钢结构CAD设计与CAM制造技术钢结构2010年3月6钢结构施工安装技术钢结构2010年3月7钢结构的防火防腐技术钢结构2010年3月8节能型围护结构应用技术装饰工程2010年8月9节能型门窗应用技术装饰工程2010年8月10新型防水卷材应用技术屋面防水2010年6月11大跨度结构施工过程中受力与变形监测和控制钢结构2010年8月（5）施工试验计划序号试验名称必试项目验收批划分取样数量1加气混凝土砌块抗压1批/品种、规格、强度等级≤1万块9块试件；或3块原规格砌块-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计2热带肋钢筋拉伸弯曲1批/厂别、炉罐号、规格、定货状态≤60吨4（2个拉伸、2个冷弯）3热轧光圆钢筋拉伸弯曲1批/厂别、炉罐号、规格、定货状态≤60吨4（2个拉伸、2个冷弯）4防水卷材断裂拉伸强度；扯断伸长率；不透水性；低温弯折性1批/同一生产厂、同品种、同一等级≤1000卷600mm全幅2块5聚氨酯防水断裂延伸率；拉伸强度低温柔性；不透水性1批/同厂≤10吨5公斤6回填土压实系数（干密度、含水量、击实试验；求最大干密度和最优含水量）在压实填土的过程中，应分层取样检验土的干密度和含水率。（1）、基槽每10-20m不少于1点。（2）、基坑50-100m2但不少于1点。击实：取原土样50公斤干密度：按点取样7普通混凝土稠度抗压强度结构实体检验每拌制100盘且不超过100m3的同配比的混凝土，取样不得少于一次；当连续浇筑超过1000m3时，同一配合比混凝土每200m3取样不得少于一次；建筑地面的混凝土，以同一配合比，同一强度等级，每一层或1000m2为一检验批。冬期施工应留置转常温试块和临界强度试块。1组（3个试块）；8抗渗混凝土稠度抗压强度抗渗等级同一混凝土强度等级、抗渗等级、同一配比，每单位工程不得少于两组抗渗试块；；连续浇筑混凝土每500应留置一组抗渗试件，且每项工程不得少于2组。1组（6个试块）9水泥安定性、凝结时间、强度同批/厂、品牌、品种、强度等级、编号袋装≤200吨、散装≤500吨。12公斤10细骨料筛分析含泥量泥块含量1批/产地、规格、进厂时间≤400m3（600t）22公斤11粗骨料筛分析含泥量泥块含量针片状颗粒1批/产地、规格、进厂时间≤400m3(600t)40公斤/（Dmax为10、16、20）80公斤/（Dmax为-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计总含量压碎指标值31.5、40）12粉煤灰烧失量需水量比细度1批/等级≤200吨1公斤13砌筑砂浆力学抗压强度1组/每一楼层或250m3砌体、同一强度等级、同一搅拌机。14机械连接工艺检验；接头拉伸；母材抗拉同批、同型式6（接头3组，母材3组）现场检验；接头拉伸1批/等级、型式、规格≤500头315石材放射性元素含量（室内用）石材幕墙工程；弯曲强度；冻融循环天然花岗石1批/同产地、同品种、同等级、同规格≤200m3≥10块天然大理石1批/同产地、同品种、同等级、同规格≤100m316细木工板甲醛释放量同厂别、同类别、同树种≤1200块抽1块1201-3200抽两块大于3200抽3块17安全玻璃抗冲击性；碎片状态；霰弹袋冲击性能；表面应力；耐热冲击性能出厂检验和型式检验按建筑用安全玻璃第二部分钢化玻璃（GB15763.2-2005）要求18防火检测B1、B2级纺织织物；B1级木质材料；B1、B2级高分子合成材料；B1、B2级复合材料；B1、B2级其他材料；现场进行阻燃处理所使用阻燃剂及防火涂料。燃烧性能检测。同厂家，同品种按相应材料试验要求取样-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计19建筑节能墙体1、保温材料的导热系数、密度、抗压强度或压缩强度。2、粘结材料的粘结强度。3、增强网的力学性能、抗腐蚀性能。同厂家、同品种，单位工程建筑面积20000m2以下各抽查≥3次；单位工程建筑面积20000m2以上各抽查≥6次。幕墙抗风压性能；空气渗透性能；雨水渗透性能；平面抗变形性能同品种、同窗型1组门窗气密性、传热系数、玻璃中空露点；同厂家、同品种、同类型≥3樘（件）屋面保温隔热材料的导热系数、密度、抗压强度或压缩强度同厂家、同品种≥3组地面保温材料的导热系数、密度、抗压强度或压缩强度同厂家、同品种≥3组采暖1、散热器的单位散热量、金属热强度；同厂家、同规格数量的1％，且≥2组；2、保温材料的导热系数、密度、吸水率同厂家、同材质≥2次通风与空调1、风机盘管机组的供冷量、供热量、风量、出口静压、噪声及功率；同厂家数量的2％，且≥2台2、绝热材料的导热系数、密度、吸水率同厂家、同材质≥2次管网绝热材料的导热系数、密度、吸水率同厂家、同材质≥2次配电与照明电缆、电线截面和每芯导体电阻值同厂家总数10％，且≥2个规格1.1.1.资源需求计划表-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计徐州东站已经通过地方高铁办公室的协调解决办公用地及相关生活用水用电问题。宿州东站已经与中铁十四局商讨完毕将现有十四局办公地点的所有设施全部移交我项目部。蚌埠南站正在解决临水临电供应及施工道路的铺设等相关事宜。1.1.1.征地、拆迁计划蚌埠南站：根据现场现有施工用地，另征地3000㎡做为办公室用地建设。待征地上为农田，以后为站房前广场的一部分，计划11月30日前完成征地。1.2.总平面布置1.2.1.站房及站场施工总平面布置图徐州东站总平面布置图（附图1-1）宿州东站总平面布置图（附图2-1）蚌埠南站总平面布置图（附图3-1）1.2.2.分阶段站房施工平面布置图徐州东站站房桩基阶段平面布置图（附图1-2）徐州东站站房土方开挖阶段平面布置图（附图1-3）徐州东站站房基础阶段平面布置图（附图1-4）徐州东站站房主体阶段平面布置图（附图1-5）-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计徐州东站站房装饰阶段平面布置图（附图1-6）宿州东站站房平面布置图（附图2-2）宿州东站站房土方开挖阶段平面布置图（附图2-3）宿州东站站房基础阶段平面布置图（附图2-4）宿州东站站房主体阶段平面布置图（附图2-5）宿州东站站房装饰阶段平面布置图（附图2-6）蚌埠南站站房平面布置图（附图3-2）蚌埠南站站房土方开挖阶段平面布置图（附图3-3）蚌埠南站站房基础阶段平面布置图（附图3-4）蚌埠南站站房主体阶段平面布置图（附图3-5）蚌埠南站站房装饰阶段平面布置图（附图3-6）1.1.1.分阶段无柱雨棚施工平面布置图徐州东站无柱雨棚桩基、土方阶段平面布置图（附图1-7）徐州东站无柱雨棚基础阶段平面布置图（附图1-8）徐州东站无柱雨棚主体阶段平面布置图（附图1-9）徐州东站无柱雨棚装饰阶段平面布置图（附图1-10）-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计宿州东站无柱雨棚平面布置图（附图2-7）宿州东站无柱雨棚土方开挖、基础阶段平面布置图（附图2-8）宿州东站无柱雨棚主体阶段平面布置图（附图2-9）宿州东站无柱雨棚装饰阶段平面布置图（附图2-10）蚌埠南站无柱雨棚平面布置图（附图3-7）蚌埠南站无柱雨棚土方开挖、基础阶段平面布置图（附图3-8）蚌埠南站无柱雨棚主体阶段平面布置图（附图3-9）蚌埠南站无柱雨棚装饰阶段平面布置图（附图3-10）1.1.1.站房关键控制性工程施工平面布置图徐州东站（附图1-11）宿州东站（附图2-11）蚌埠南站（附图3-11）1.1.2.站台施工平面布置图徐州东站（附图1-12）宿州东站（附图2-12）蚌埠南站（附图3-12）-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.1.1.临时设施布置图徐州东站（附图1-13）宿州东站（附图2-13）蚌埠南站（附图3-13）1.1.2.场地运输通道及排水规划布置图徐州东站（附图1-14）宿州东站（附图2-14）蚌埠南站（附图3-14）1.2.组织管理1.2.1.组织机构说明领导班子：由指挥长、项目经理、项目副经理、项目总工程师组成，负责对四标段工程的领导、指挥、协调、决策等重大事宜，对工程进度、成本、质量、安全和创优及现场文明施工等负全部责任。项目部下设两个分项目部，分别管理四个站房工程。其中一分部由王永兴副经理负责管理徐州东站和宿州东站站房工程。二分部由张志强副经理负责管理蚌埠南站和定远站站房工程。分部内配置与项目部对口设置。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计综合管理部：负责本项目部内务后勤工作，环境保护等工作。全面落实对外和对内管理工作。工程管理部：负责编制工程施工组织设计，对特殊过程编制作业指导书，对关键工序编制施工方案，对分项工程进行技术交底，组织技术培训，办理工程变更，及时收集整理工程技术档案，组织材料检验、试验、施工试验和施工测量，检查监督工序质量，调整工序设计，并及时解决施工中出现的技术问题。负责组织施工组织设计实施，制定生产计划，组织实施现场各阶段的平面布置，安全文明施工及劳动组织安排，工程质量等施工过程中各种施工因素管理；负责各劳务分包和工程分包的协调管理。工程管理部下设中心试验室，负责项目部全部试验工作。计划财务部：负责工程成本核算，工程资金管理，编制工程预算、决算，验收及统计等工作。安全质量部：负责施工现场安全防护、文明施工、工序质量日常监督检查工作。负责施工现场治安保卫、防火消防和成品保护工作。物资设备部：负责工程材料及施工材料和工具的购置、运输，监督控制现场各种材料和工具的使用情况。负责施工机械调配、进场安装及维修、保养等日常管理工作,确保机械处于良好运行状态等。专业作业队：各作业队按照铁路工程建设标准化模式建立。人员按照“1152”基本要求配置，设一名专业项目经理、一名专业项目总工，关键人员以及领工员、工班长两个领班负责人等主要人员。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.1.1.组织机构图指挥长：钟世原项目经理：胡永江总工程师：魏文进副经理：王永兴、张志强安全质量部扈磊李万忠物资设备部王翠玲工程管理部马春强丁希申综合管理部方玉敏计划财务部张立格李霞二分部管理机构一分部管理机构幕墙专业队机电设备安装专业队桩基专业队钢结构专业队精装修专业队设备安装专业队-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.1.区段划分1.1.1.平面总体分区徐州东站根据本工程的特点，建立以满足合同工期、保证施工质量为总的目标，以全面、合理、科学、经济的原则进行区段划分，徐州东站总体划分成两个施工区段：站房区段、站台区段（包括站台、无柱雨棚、天桥）。各施工区段独立组织施工，平行流水作业，保证工期目标实现。宿州东站宿州东站总体划分成两个施工区段：站房区段、站台区段（包括站台、无柱雨棚）。各施工区段独立组织施工，平行流水作业，保证工期目标实现。蚌埠南站蚌埠南站总体划分成两个施工区段：站房区段、站台区段（包括站台、无柱雨棚）。各施工区段独立组织施工，平行流水作业，保证工期目标实现。1.1.2.竖向总体分层徐州东站徐州东站设计流向为上进下出设计。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计宿州东站宿州东站设计流向为下进下出设计。蚌埠南站蚌埠南站设计流向为上进下出设计。1.1.施工顺序首先进行现场的临时工程的施工，然后立即开始进行站房工程的土建结构施工。施工顺序按基础、主体、装修顺序施工。先进行基础爆破、灌注桩、桩承台施工，完成后再进行该范围土方回填施工，然后进行主体结构施工。主体结构施工考虑按站房流水段顺次施工，即完成一流水段后再进行下一流水段施工。站房混凝土结构施工时同步进行钢结构安装的深化设计、加工制作工作，在站房土建结构与钢结构加工制作均完成后进行钢结构屋盖安装。结构施工完成后进行围护墙砌筑，中央广厅的砌筑在屋架完成后进行。装修时先安排主要设备用房施工，以保证设备安装提前插入。站台部分施工不分区，考虑站台工程的成品保护，先安排无柱雨棚施工，后进行站台面施工。无柱雨棚施工先进行基础施工，随后进行钢结构施工，装饰施工。无柱雨棚施工完成后再进行站台地源热泵钻孔与管道敷设施工，最后进行站台面施工。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计施工准备1.1.1.整体施工总流程图雨棚、天桥钢管砼柱浇筑砼雨棚、天桥钢管砼柱安装雨棚桁架安装次结构安装防火涂料施工屋面板安装现场准备大型机械进场装修工程屋面工程施工站房钢结构施工钢结构加工原材料采购站房二至顶层混凝土结构施工首层顶板施工站房首层混凝土结构柱施工钢结构详图设计承台施工爆破、灌注桩施工-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计灌注桩施工地下出站口、消防水池施工独立柱基础、承台施工灌注桩施工爆破开挖（徐州东站有）测量放线1.1.1.地下结构施工顺序图地下回填夹层框架柱施工二层顶板梁施工二层框架柱施工首层顶板梁施工首层框架柱施工1.1.2.地上结构施工顺序图首层顶板梁施工金属屋面安装二次结构砌筑施工钢结构安装施工顶层框架柱施工夹层顶板梁施工独立柱浇筑砼独立钢管柱基础承台施工灌注桩施工承台爆破开挖（徐州东站有）测量放线1.1.3.无柱雨棚结构施工顺序图金属屋面安装檩条安装钢桁架安装钢箱梁安装安装上部围护结构钢管砼柱基础承台灌注桩施工测量放线1.1.4.天桥施工顺序图1.1.5.装饰施工顺序图站房工程吊顶隔墙封板墙面刮腻子吊顶、墙面安装管线吊顶隔墙龙骨室内抹灰室外幕墙竣工清理安装木门扇及五金、灯具安装木门套墙面刷乳胶漆地面贴地砖-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计站台、无柱雨棚工程竣工清理钢结构饰面地面面层铺设地面管线安装安装吊顶格栅雨棚内管线安装单机试运行专业设备安装管内穿线、管道吊装安装主管道（线）管线预留预埋1.1.1.设备安装工程施工顺序图竣工验收清理吹洗联机试运转1.2.工程专项计划1.2.1.工程主要材料及设备供应计划表徐州东站序号专业材料名称单位数量计划进场时间备注1结构C35混凝土（基础桩）m39942009.10.21分批钢筋t13352009.10.30分批混凝土C35（基础梁）m37502009.11.15分批混凝土C35S8m31792009.12.5分批混凝土C40(站房无柱雨棚结构)m347962009.12.5分批混凝土C20m31352010.3.25分批屋面钢结构t8432009.11.30分批无柱雨棚钢结构t84302009.11.30分批蒸压灰砂砖（地下部分砌筑）m33912010.2.25分批加气砼砌块（地上部分砌筑）m317312010.3.25分批2建筑花岗石(楼地面)m2553572010.5.1分批-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计玻化砖（楼地面）m223122010.5.1分批防滑地砖地面m25142010.5.1分批防静电活动地板楼面m29632010.5.1分批装饰面铝板墙面m219942010.5.1分批乳胶漆墙面m294292010.5.1分批玻化砖墙面m228662010.5.1分批穿孔吸音板墙面m25072010.5.1分批瓷砖墙面m25302010.5.1分批轻钢龙骨铝合金条板吊顶m283082010.5.1分批轻钢龙骨石膏板吊顶m229852010.5.1分批轻钢龙骨铝合金方板吊顶m24902010.5.1分批穿孔石膏板吸声吊顶m24412010.5.1分批乳胶漆顶棚m29782010.5.1分批铝合金钢化玻璃地弹簧门樘122010.5.1铝合金中空钢化玻璃自动门樘42010.5.1铝合金中空钢化玻璃平开门樘102010.5.1防火卷帘门樘142010.5.1防火门樘452010.5.1分批木门樘642010.5.1分批玻璃幕墙m21071.22010.4.1分批石材幕墙m25352.82010.4.1分批3电气钢管m299102009.11.10分批电线m811152010.3.1分批电力电缆m75002010.4.1分批控制电缆m72002010.4.5分批金属线槽m45002010.3.1分批配电箱台482010.3.10分批灯具套13892010.5.15分批-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计开关、插座套5802010.5.25探测器套2802010.3.1小便器安装组212010.5.1大便器、座便器组852010.5.1洗脸盆安装组342010.5.1内衬塑铝合金管m4882010.2.25排水硬聚氯乙烯管安装m7442010.2.25室内消火栓安装(落地)套502010.6.1闭式喷头个5502010.7.1镀锌钢管m21862010.3.1分批球墨铸铁管m6612010.3.1风管制作安装㎡77582010.3.1分批镀锌钢管m13042010.3.1PVC管m6302010.3.1地板采暖埋管m451202010.31分集水器套492010.5.10分批地埋管m752982009.10.15分批铸铁管m74602010.3.1聚乙烯(PE)管m41002009.11.15双壁波纹管(HDPE)管m24502010.10.15分批地源热泵机组台22010.3.15水泵台102010.6.10分批组合式空调机组台62010.6.10风机盘管台431010.6.25全热新风换气机台72010.6.15分体柜式空调器台152010.7.1分批VRV多联空调室内机台472010.5.15分批电开水器个202010.7.1-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计潜污泵台102010.6.20消防泵台62010.6.25消防水炮个62010.6.1柜式七氟丙烷灭火装置台212010.7.1轴流扇台62010.7.5风幕机台142010.7.5风机台742010.6.25分批变频调速给水设备套12010.6.1宿州东站序号专业材料名称单位数量计划进场时间备注1结构C35混凝土（基础桩）m316322009.10分批钢筋t4922009.10分批混凝土C35（承台）m36642009.12分批混凝土C35S8m3992009.12分批混凝土C40(站房无柱雨棚结构)m324492010.1分批混凝土C20m31752010.5分批屋面钢结构t1622010.2分批无柱雨棚钢结构t18362010.2分批加气混凝土块m315512010.5分批2建筑花岗石(楼地面)m2130762010.6分批玻化砖（楼地面）m214662010.6分批防静电活动地板楼面m23962010.7分批装饰面铝板墙面m214122010.6分批乳胶漆墙面m265782010.6分批音板墙面m27102010.6分批-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计干挂玻化砖砖内墙面m24322010.6分批玻化砖内墙面m22402010.6分批铝合金条板吊顶m218442010.6分批吸音吊顶m22792010.7分批轻钢龙骨铝合金方板吊顶m26532010.7分批矿棉板吊顶m24432010.7分批乳胶漆顶棚m220302010.5分批防火卷帘门樘1752010.5分批防火门樘252010.5分批感应门m2322010.7分批实木装饰门樘312010.7分批铝合金平开窗m2872010.5分批铝合金玻璃平开门樘152010.5分批玻璃幕墙m218372010.5分批石材幕墙m228972010.5分批3电气钢管米239102010.1分批电线米562852010.3分批电力电缆米65002010.3分批控制电缆米72002010.3分批金属线槽米15002010.3分批配电箱台612010.5分批灯具套6522010.7分批开关、插座套4202010.7探测器套802010.74给排水、采暖和通风空调小便器安装组102010.7大便器安装组292010.7分批洗脸盆安装组152010.7内衬塑铝合金管m2132010.4-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计排水硬聚氯乙烯管安装m2692010.4室内消火栓安装(落地)套302010.4镀锌钢管m7952010.5风管制作安装㎡15352010.5分批内涂塑镀锌钢管安装m8512010.5PVC管安装m4302010.6地板采暖埋管m58302010.4分批分集水器套102010.7地埋管m310402010.4分批铸铁管m20002010.4分批聚乙烯(PE)管m28002010.4双壁波纹管(HDPE)管m17502010.4电开水器6个72010.7潜污泵台82010.4消防泵台22010.4柜式七氟丙烷灭火装置台132010.4轴流扇台142010.4风幕机台122010.5风机台232010.5分批变频调速给水设备套12010.5地源热泵机组台12010.5水泵台62010.5组合式空调机组台22010.5风机盘管台252010.5分批吊式全热新风换气机台42010.5分体空调套142010.5VRV多联空调室内机台492010.5分批-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计蚌埠南站序号材料单位数量进场时间备注1回填土m346362010.12C20细石混凝土　1353.62010.43C35混凝土m321562009.114Ｃ40混凝土m32982010.15HPB235、HRB335级钢筋m34402009.116Q345B钢材t2462009.127屋面钢材t7312010.18加气混凝土砌块m318922010.3950厚聚苯板m39802010.310磨光花岗岩（800x800）㎡62762010.511玻化砖（400x400）㎡55562010.512防静电活动地板㎡3602010.513木踢脚m3682010.714地砖踢脚m14902010.515乳胶漆㎡78622010.516吸音墙面㎡14422010.717穿孔铝板㎡69442010.718纸面石膏板㎡34412010.5192.5厚花岗石板㎡13092010.620铝合金t20402010.621(10+12A+10)LOW-E钢化玻璃㎡44322010.52215厚蜂窝铝板㎡6502010.523铝合金遮阳板t38402010.524钢化夹胶玻璃（10+0.8+10）㎡4502010.525钢质防火门FHM-1524（防火门）樘342010.626木门樘502010.727铝合金平开门樘372010.728聚氨酯防水㎡8402010.529金属无柱雨棚屋面㎡74402010.530普通花岗岩（800x800）㎡13402010.632墙、地面二道防水涂膜㎡14602010.61.1.1.工程队伍安排计划表序号队伍类别进场时间负责施工项目1桩基施工队2009.10月桩基钻孔、钢筋笼工程、混凝土工程施工-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计2土建结构施工队2009.12月钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砌体工程、脚手架搭拆、回填及施工现场文明施工3钢结构施工队2010.02月构件的吊装、就位、连接、涂刷等4装修施工队2010.04月隔断墙、抹灰、墙面顶棚、屋面板、楼地面、天棚吊顶、门窗工程施工5幕墙工程作业队2010.04月玻璃幕墙施工6通风空调施工队2010.04月风管制作安装、设备安装、空调水管安装、管道保温7给排水施工队2009.12月预留预埋、管道安装、管道保温、卫生洁具安装、设备安装8电气施工队2009.12月预留预埋、配管穿线、桥架安装、防雷接地、配电箱柜、灯具开关插座安装等1.1.1.工程各阶段劳动力安排计划表徐州东站工种按工程施工阶段投入劳动力情况2009年2010年四季度一季度二季度三季度成桩人员90000木工60805060瓦工30307080钢筋工60100100混凝土工1530100架子工15303010油工04050100壮工50805030钢结构装配0100800钢结构探伤检测工0660焊工520205网架安装050300起重工620100-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计信号工6960防水工10101010幕墙工004020电工20203040水暖工10203040其他50505040合计427695582435宿州东站工种按工程施工阶段投入劳动力情况2009年2010年三季度四季度一季度二季度三季度成桩人员050000木工420405010瓦工2020205010钢筋工23030100混凝土工51015105架子工31020305油工0445010壮工1040403010钢结构装配0106000钢结构探伤检测工00330焊工51020105起重工0101060信号工09930防水工01010105幕墙工00153010电工510102010水暖工310102010其他1030302010合计67283346352100蚌埠南站工种按工程施工阶段投入劳动力情况-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计2009年2010年三季度四季度一季度二季度三季度成桩人员080000木工08080302瓦工010305020钢筋工0909000混凝土工03030200架子工020202010油工0004030壮工060609030钢结构装配004000钢结构探伤检测工00600焊工051555起重工0101000信号工06600防水工00550幕墙工04103010电工010153020水暖工010153020其他02201010合计03574523601571.1.1.施工机械设备及主要周转料安排计划表徐州东站主要施工机械设备序号机械或设备名称型号规格数量用于工程部位备注1冲击钻机JKL-630基础阶段2旋挖钻机BG-25C2基础阶段3洒水车≥5m31基础主体阶段4装载机3502基础阶段5挖掘机PC-3002土方阶段6汽车起重机QY50B2站台、站房结构7履带起重机70t/300t2/2站台、站房结构-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计8电焊机BX-50010站台、站房结构9塔吊50122站房结构10物料提升机2T2站房二次结构11搅拌机300L1站房二次结构12翻斗车1t6站房二次结构13柴油发电机200/400KVA1/1土建结构14钢筋弯曲机GW404土建结构15钢筋切断机GQ404土建结构16钢筋调直机GT6/122土建结构17直螺纹加工GH系列6土建结构18木工机械圆锯5002土建结构19平刨MB5032土建结构20压刨MB1062土建结构21振捣棒Ф50/3020/10结构阶段22气泵V1.62结构阶段23砂浆搅拌机JZC3502结构装修24跳动冲击夯JY-T1810土方阶段25单钢轮压路机YZ26E1土方阶段周转料序号材料名称用途单位数量计划进场时间备注1钢管外立面施工脚手架m452952009.11.1分批2扣件（一字）外立面施工脚手架个48082009.11.1分批3扣件（十字）外立面施工脚手架个271272009.11.1分批4扣件（旋转）外立面施工脚手架个35802009.11.1分批5脚手板脚手架防护M3452009.11.1分批6安全网脚手架防护M289002009.11.1分批7碗扣架（立杆）楼板支撑体系M432682009.12.20-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计8碗扣架（水平杆）楼板支撑体系M170882009.12.209顶托楼板支撑体系个59802009.12.2010底托楼板支撑体系个59802009.12.2011木方（50*100）顶板次龙骨M31402009.11.112木方（100*100）顶板主龙骨M3452009.11.113多层板（15mm）顶板及拱柱模板M267002009.12.114组合钢模板桩承台模板M212902009.11.1宿州东站施工机械设备序号设备名称规格型号数量施工阶段备注1挖掘机PC4002土方阶段2履带式推土机TY2301土方阶段3单钢轮压路机YZ26E1土方阶段4自卸车20T4土方阶段5跳动冲击夯JY-T184土方阶段6旋挖钻机8结构阶段7混凝土输送车8m34结构阶段8混凝土汽车泵35m1结构阶段9混凝土输送泵HT801结构阶段10钢筋机械连接套丝机GH系列3结构阶段11钢筋弯曲机GW402结构阶段12钢筋调直机GT401结构阶段-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计13钢筋切断机GQ402结构阶段14圆锯Ф5001结构阶段15木工压刨MB5031结构阶段16木工平刨MB1061结构阶段17气泵V1.61结构阶段18平板式振捣器HZ2—52结构阶段19插入式振捣器Ф50/Ф3010/5结构阶段20履带吊150T1结构吊装21汽车吊50T1结构吊装22汽车吊20T1结构吊装23潜水泵300QJ200-80/402现场消防24交流电焊机BX1-5008钢结构25砂浆搅拌机VJ3201二次结构26物料提升机SSB1002二次结构27柴油发电机400kVA1临时供电周转料序号材料名称用途单位数量计划进场时间备注1钢管外立面施工脚手架m157802009-102扣件（一字）外立面施工脚手架个15702009-103扣件（十字）外立面施工脚手架个119802009-104扣件（旋转）外立面施工脚手架个12302009-10-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计5脚手板脚手架防护M3212009-106安全网脚手架防护M234002009-107碗扣架（立杆）楼板支撑体系M123402009-128碗扣架（水平杆）楼板支撑体系M87002009-129顶托楼板支撑体系个27802009-1210底托楼板支撑体系个27802009-1211木方（50*100）顶板次龙骨M3452009-1212木方（100*100）顶板主龙骨M3252009-1213多层板（15mm）模板M232482009-12蚌埠南站施工机械设备序号机械型号数量进场时间施工阶段备注1挖掘机PC40022009.10土方阶段2履带式推土机TY23012009.10土方阶段3单轮压路机YZ26E12009.11土方阶段4装载机2.5m312009.11土方阶段5自卸车20T42009.10土方阶段6跳动冲击夯JY-T1862009.12土方阶段7冲击钻机JKL-6202009.10结构阶段8混凝土输送车8m382009.11结构阶段9钢筋机械连接套丝机MS-342009.10结构阶段10闪光接触焊机VM7532009.10结构阶段11钢筋弯曲机GW4022009.10结构阶段-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计12钢筋调直机GT4022009.10结构阶段13钢筋切断机GQ4022009.10结构阶段14木工压刨MB50322009.10结构阶段15木工平刨MB10622009.10结构阶段16气泵V1.632009.11结构阶段17平板式振捣器HZ2—522009.11结构阶段18插入式振捣器Ф50/Ф3010/52009.11结构阶段19履带吊150T12010.01结构吊装20汽车吊50T32009.11结构吊装21塔吊H3-36B22009.12结构吊装22钢桁架/32010.2结构阶段23交流电焊机BX1-500102009.11结构阶段24直流电焊机AX-63042009.11结构阶段25砂浆搅拌机VJ32022010.03结构阶段26物料提升机SSB10022010.02垂直运输27柴油发电机组200kw12009.10临时供电28混凝土泵HBT6012009．11混凝土浇筑机械周转料序号材料名称用途单位数量计划进场时间备注1钢管施工脚手架m415002009-102扣件（对接）施工脚手架个38502009-103扣件（十字）施工脚手架个235002009-10-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计4扣件（旋转）施工脚手架个45002009-105脚手板脚手架防护M3452009-106安全网脚手架防护M284002009-107碗扣架（立杆）楼板支撑体系M403002009-128碗扣架（水平杆）楼板支撑体系M151002009-129顶托楼板支撑体系个59802009-1210底托楼板支撑体系个55802009-1211木方（50*100）顶板次龙骨M31402009-1212木方（100*100）顶板主龙骨M3502009-1213多层板（15mm）顶板及拱柱模板M269002009-121.1.1.资金使用计划表序号建设项目及主要单项工程单位2009年计划2010年计划价值（万元）价值（万元）八房屋元2445.3916736.67一站房工程元2445.3915368.64（一）土建部分元1906.8810433.79（二）安装部分元55.273039.28(三)措施费元326.84976.07（四）规费，税金元156.41919.49二站区房屋元0.001368.03（一）土建部分元0.001351.94（二）安装部分元0.0016.09九其他运营生产设备及建筑物元3036.3134396.48一给排水元0.001160.59（一）给水元0.00828.08（二）排水元0.00332.50二站场元3036.3133235.89（一）无站台柱雨棚元2253.1825775.54（二）站台面元0.002546.73（三）地道装修元0.00337.79（四）场坪土石方元58.64180.39（五）天桥元494.782764.35（六）进站高架及出战厅元229.71790.20（七）站场附属工程元0.00563.27（八）其他部分元0.00277.61-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计十一其他费元149.49432.52　安全生产措施费元149.49432.52第一章～第十一章清单合计A元5631.1951565.66设备费B元0.005816.04总承包风险费C元209.60723.35投标报价总额（A+B+C）元5840.7958105.05-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.施工进度安排1.1.工期目标1.1.1.总体工期目标开工日期为2009年9月15日，竣工日期为2010年8月31日。1.1.2.节点工期目标项次项目工期1开工日期2009年9月15日2生产房屋提供四电设备安装2010年5月30日3装饰工程（必须部分）完成2010年8月20日4基本竣工日期2010年8月31日1.1.3.调试及验收项次项目开始时间结束时间工期（日历天）1综合调试、系统试运行2010年7月17日2010年8月26日402基本竣工验收2010年8月1日2010年8月31日30-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.1.施工进度计划1.1.1.施工进度计划总说明依据铁道部总体施工进度安排，我项目部制定了四标段整体施工进度计划，基础工程要求在2009年12月底至2010年2月全部完成，主体工程要求在2010年4月初全部完成，钢结构安装工程要求在2010年6月底全部完成。确保5月31日完成生产房屋提供四电设备安装。确保8月31日基本竣工。1.1.2.施工总进度计划徐州东站施工总进度计划（附表1-15）宿州东站施工总进度计划（附表2-15）蚌埠南站施工总进度计划（附表3-15）1.1.3.站房进度计划徐州东站站房施工总进度计划（附表1-16）宿州东站站房施工总进度计划（附表2-16）蚌埠南站站房施工总进度计划（附表3-16）1.1.4.无柱雨棚及站台进度计划徐州东站无柱雨棚、天桥及站台施工总进度计划（附表1-17）-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计宿州东站无柱雨棚及站台施工总进度计划（附表2-17）蚌埠南站无柱雨棚、天桥及站台施工总进度计划（附表3-17）-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.1.工期保证项目经理（总工期目标）施工测量技术试验质量安全加强现场施工调度,掌握施工进度信息及时编制实施性施工组织设计，图纸会审、技术交底、变更设计，实施工程计划做好工程测量和定位复测，确保进度顺利取样检测试验提供技术数据保证进场料合格协调质量管理部门，并进行质量反馈定期安全检查，不出安全事故，确保工期材料供应合格材料，调配及时机械管好、用好、维修好机械设备，保证完好率，保证设备供应及时核算在施工技术部的配合下按网络计划下达月、季、年施工计划，搞好成本核算，做好预算分割、验工计价、调整施工计划劳保搞好劳动卫生，劳动保护工作等生活医疗防疫工教保证生活供应，保证施工人员生产能力做好职工医疗、防疫、卫生宣传工作以保工期、保开通、创信誉为中心，开展宣传教育活动，丰富职工文化生活和身心健康（单项工程进度目标、实现日、月进度计划）作业队长工程管理部安全质量部机械物资部综合管理部计划财务部资金保证建设资金及时到位、充足，专款专用项目副经理(指挥生产、后勤保障)障）项目总工程师（技术措施）及时做好成品半成品检验，日常施工检验CI形象对外联络、外部关系、形象宣传检验委外试验室1.1.1.工期保证体系-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.1.1.进度控制的基本程序调整保证月进度计划确保完成总工期计划依据整改措施加快进度进行周进度检查总结问题查明原因制定整改措施每天检查进度完成情况落实每周进度计划依据月进度编制周进度计划依据总进度编制月进度计划总工期进度计划1.1.2.工期保证措施（一）技术措施:（1）施工组织设计、施工方案和技术交底的编制必须具有针对性和可操作性，从而实现所有参建人员对施工工艺、质量标准的熟悉和掌握，使工程能够有条不紊的按期保质完成。（2）采用先进合理的施工技术:大力应用、推广“四新技术”（新材料、新技术、新工艺、新设备），运用1SO9001国际质量标准、TQC、网络计划、计算机局域网等现代化的管理手段或工具为本工程的施工服务。充分利用我公司现有的先进技术和成熟的工艺保证质量，提高工效，保证进度。1）采用木模体系和组合钢模体系，按清水混凝土要求施工，不仅能够提高混凝土外观质量，而且做到不抹灰，提高施工速度。2）直径≥Φ16的钢筋采用机械连接，减少现场焊接，加快施工进度。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计3）混凝土采用泵送技术。（3）结构施工阶段配备合理的水平和垂直运输设备，充分满足施工需要。（4）合理划分流水段，配备充足劳动力，确保总体工期目标的实现。（5）在主楼施工阶段插入地下车库的施工。（6）制定详细的材料供应计划，特别是业主供应的材料，提前向业主提交材料计划报告，保证各类材料根据施工需要，按时保量供应。（7）结构分段验收，尽早穿插二次结构和装修工序。（8）水电专业管线安装与土建施工穿插进行，减少实际占用的天数。（二）管理措施（1）以最快的速度进场施工，边建设临时设施，边进一步深入现场调查，依据设计图纸，积极做好开工准备，为下一步全面开展施工创造条件。（2）确保机械设备力量和人员素质，严格按照批准的施工组织设计安排施工进度，确保工期。（3）依据京沪高铁的标准化作业，以加快施工进度。（4）我公司拥有齐全的施工设备公司和物资公司，设备和物资均可自行解决，保证材料及时供应，钢结构加工能力能够保证工期安排的需要。（5）工期合理穿插，提前插入样板间施工，以尽早确定材料选型和施工做法，为确保装饰施工工期积极创造条件。（6）建立健全完善的技术保障体系，确保施工生产顺利进行-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计，实行总工程师质量总负责的技术责任制，配备足够的有施工技术经验的工程技术人员，除编制好实施性施工组织设计外，对关键工序还必须编写施工方案；认真执行技术交底制，实行分项工程施工前的现场技术交底制度，技术交底必须成为施工生产的依据，确保施工质量和安全生产，加快施工进度。（7）安排好职工生活，开展劳动竞赛，加快工程进度。（8）认真遵守国家和地方行政主管部门颁布的各项法规，加强同建设单位、设计、监理、科研部门的联系，加强与地方政府、有关部门及建设单位的联系、协调、合作。（9）加强工程进度的计划性:1）施工期间建立进度控制的组织系统，按进度控制计划进行阶段工程进度目标分解，确定其进度目标，编制月、周作业计划，做到日保周，周保月，并做好施工进度记录。2）加强施工中进度控制，将实际进度与计划进度对比，及时调整。3）建立现场会和协调会制度，每周召开一次现场会，每天召开生产调度协调会，加强信息反馈，及时协调各工种进度，确保工期目标实现。（10）加强土建、水电专业的配合工作:1）装修、水电设备工程采取提前插入、与主体结构交叉作业等综合措施，尽可能减少其实际占用工期天数。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计2）加强各工种及分包单位的组织协调，积极为他们创造施工条件。水电安装工程要及时了解、掌握土建的施工进度，使预埋、预留以及安装项目得以及时完成，减少返工，加快施工进度。（11）加强现场平面布置图的管理，合理进行现场布置，及时进行物资采购、设备订货、资源配备，确保在施工紧张的情况下，保持现场秩序井然，这是施工顺利进行和保证工期的重要因素之一。（12）加强成品保护工作:1）做好成品保护工作，减少返工、返修浪费，加快施工进度。2）对全体员工加强教育，晓之以理，在施工过程中做到自觉自律。在每天的班前会上，要求班长要强调职工的成品保护意识，提高员工的职业道德和职业素养。3）建立一套严格的管理体系和管理制度，做到成品保护有制度，成品保护工作有人负责。1.1.1.关键工程工期风险分析及应对措施（1）在基础施工过程中，由于地质条件非常复杂，不确定因素很多，给此阶段的施工工期带来风险。我们将认真组织施工，在施工过程中及时发现，并及时向业主和设计院汇报与设计图纸、勘察报告不相符的地质问题。积极组织聘请设计及资深业内人士论证分析问题，提出解决办法。以最快的速度完成灌注桩基础施工任务。（2）在钢结构加工过程中，严格控制加工精度及正确性。技术人员必须到现场进行实地考察测量计算，将设计图纸与现场实际情况对应核查，发现问题及时汇报并组织相关专业人员商讨解决问题。将所有问题预想到前面，确保构件到场能顺利安装就位符合设计图纸要求。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计（1）站场无柱雨棚钢结构安装过程中，与线下配合施工是此阶段工期风险出现的主要原因。因此在将要施工此部位时一定要和线下单位主动联系，由业主、监理共同参加，讨论研究次部位施工工序及时间安排，并于线下单位达成共识，确保施工相互不影响。共同完成业主交给的任务。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.工程协调1.1.与市政的协调徐州东站工程积极与徐州市高铁办公室接触，解决了临时办公场地，和用水用电问题，临时道路设在高铁线路西侧与站房同侧不与线下单位交叉，相互不影响施工。出行道路通畅。宿州东站工程现场地处农村，无相应市政管网，室外给水打深井一口由深井泵打到各相应区域，可在室内给排水安装完毕后进行，控制好位置标高即可，室外排水在就近排入相应4个化粪池，化粪池砌筑在基础回填时候做，可以避免重复开挖施工。蚌埠南站为了保证材料运输及时，不影响施工，主动与交通管理部门联系，为运输车辆办理特别通行证。进入现场前，项目部提前与当地派出所取得联系，了解该地区有关规定，办理施工人员暂住证，现场成立治安联防队，签订治安联防责任书。施工中杜绝违法违纪行为发生，确保一方平安，并积极配合公安部门对现场外来人口的清查活动，树立文明高素质的企业形象。1.2.与地铁的协调-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计徐州东站有地铁通道预留工程，其中有部分无柱雨棚基础铁件需要预埋，为了确保工期我项目部积极与线下单位联系解决铁件加工预埋等问题。并商讨一致同意由我方提供铁件由线下单位负责安装，共同检查后进入下道工序。1.1.与铁路辅架的协调站房施工与线路工程联系紧密，工程地道的接口处理，站台、线路施工与无柱雨棚施工的交叉，都是制约工程进度与工程质量的重点，因此必须与线下施工单位充分协调。在施工过程中根据各单位施工情况，共同编制施工计划及方案，确保工程顺利进行。项目部利用指挥部例会制度，由项目经理与铁建十二局、十四局项目部就技术、施工等对接问题进行协调。重视预控措施，对可能存在的施工图纸、时间、空间冲突充分预控，避免不必要的经济及进度损失。本着良好、真诚的态度，对铁建十二局、十四局项目部提出的合理配合要求，项目部将在指挥部的协调下全力配合，为保质保量完成合同内容而不懈努力。1.2.与“四电”安装的协调根据图纸要求在施工前10天，与四电每个专业进行碰头。对要进行的每一项施工做好提前安排。在施工中交接部位拿出具体处理方案，对四电的前期预留及时通知并做到随时核实，做到无一遗漏和错误。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计在主体信号机械和设备间施工前一个星期，和四电施工方做好交接。具体就每一步施工进行协商并根据具体情况编写施工方案。对于大型机械的搬运和安装拿出具体方案，对设备进入机房的预留等做好配合。保证各项工作都能顺利进行，保质保量完成施工。1.1.与“客服”安装的协调工程进入后期阶段，客服安装需要提前进场，以确保竣工后站场能正常运行使用。我项目部将积极配合客服信息指示、信息大屏幕、售票信息指示、语音广播、站台到站车次显示等安装施工，提供便利条件，共同商讨施工部位及顺序，并做好相关的成品保护和安全保卫工作。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.站房、无柱雨棚高架天桥关键工程施工方案1.1.工程测量6.1.1平面控制网的测设6.1.1.1布网原则针对本工程特点，依据我公司施工大型站房工程的经验，控制网按照先整体、后局部，高精度控制低精度的方法，本工程设置三级控制网。以建设单位提供的坐标点建立平面一级控制网，根据一级控制网向建筑中轴线引测平面二级控制网，依据二级控制网与建筑物轴线关系布置平面三级控制网。形成的各级控制网测设成果，请建设和监理单位予以复核、确认后，邀请当地规划测量部门进行验线，进行最终确认。该成果作为指导整个京沪高速铁路4标段工程建设的重要依据。各控制点均布设在平面外的适当位置，以测量方便、易于保护为原则。6.1.1.2二级控制网的测设根据场区平面规划、设计图纸及甲方提供的平面控制点，用“极坐标”法建立站房控制网，形成平面二级控制网，各平面控制点在测量放线利用其相互位置关系互相校核，达到控制建筑物平面控制的目的。6.1.1.3三级控制网的布设-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计二级控制网建立以后，根据各轴线与二级控制点的相互位置关系，利用全站仪采用“极坐标”法布设平面三级控制网，然后根据各构件与轴线的位置关系，测放构件位置线，进行构件定位。三级控制点一般布设在建筑物内。三级控制网根据施工进度分不同阶段进行调整布设，桩基施工阶段做法为在建筑物外围设置混凝土桩点。6.1.2高程控制系统的设置6.1.2.1高程控制网的布设原则（1）为保证建筑物竖向施工的精度要求在场区内建高程控制网，以此作为保证施工竖向精度控制的首要条件。（2）场区内根据甲方提供的有效水准点布设场高程控制网。（3）高程控制点布置间距宜小于1km，距建筑物不宜小于25m。6.1.2.2高程控制系统的建立依据甲方给定的原始水准点向现场引测二级高程控制点，控制点设置在现场不受施工影响，易于引测的固定地面上。6.1.3定位成果复核定位桩点布设完成后，可采用对角线法、极坐标法复核测量成果；高程点设置完成后采用闭合法往返两次复核，如发现矛盾或错误，查找原因，及时纠正放样成果。6.1.4控制网的精度设计二级高程控制网的技术指标按国家二等水准测量的精度要求进行引测，相邻两点高程误差要求小于±0.1mm。三级高程控制网的技术指标按国家三等水准测量的精度要求进行引测，相邻两点高程误差要求小于±-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.0mm。引测方法采用附和或结点水准测量。对于钢结构，建立局部高精度控制网，以保证施工测控的精度，控制网精度见下表。控制网精度控制表等级边长(m)测角中误差边长相对中误差相邻两点距离误差二级200～300±51/40000±3mm三级<100±101/20000±3mm6.1.5标识所有控制点、监测点均设标识牌，牌中注明桩点的名称、精度等级、点号、数据及管理单位；对于细部测设的点位、线段用油漆进行标识，注明其性质和相关数据。6.1.6建筑施工测量6.1.6.1基础施工基础垫层浇注完成后，及时将控制线投测到基坑内，根据轴线关系放出建筑物轴线或细部控制线。一般设置距轴线1m的控制线，便于测量控制。6.1.6.2基础以上施工本工程采用外控法进行平面控制测量。（1）利用外侧轴线控制桩，架设经纬仪先在首层外墙上投测轴线，画出“△”红三角，并以此作为向上投测的依据，施工到首层以上时即可在外部投射轴线到施工层。（2）施工层其他细部放线用经纬仪、钢尺先复核控制轴线的角度、距离，然后细化轴线，并以细部轴线为准测量柱、梁、洞口的边线、模板控制线，各部位放线的允许误差为：-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计项目精度主轴线±5mm细部轴线±2mm墙、柱边线+3mm门窗洞口线+3mm6.1.6.3钢结构安装测量分为站房部分和站台部分，其安装精度控制是一项非常关键环节，因此在下部主体结构定位时就考虑钢结构安装定位，尤其是钢结构柱基础安装精度必须满足允许偏差要求。为实现站房和无柱雨棚整体建筑效果，各构件的安装定位、标高测量控制及安装校正是现场安装能满足设计要求的前提。（1）定位测量放线施工工艺定位测量放线施工工艺流程见下图-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计业主或监理测量开工测量组作业测量组之间技术检查员测量技术总监业主或监理验收编写测量方案作业结束后的自检测量组之间的互检复核审核签字认可签字认可作业结束审核后，交测量队作业符合设计要求互检符合设计要求符合设计要求不符合设计要求符合设计要求不符合设计要求审核测量放线施工工艺流程图（2）测量定位精度保证-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计放线、测量工作是一项繁琐而重要的工作，是关系整体钢结构安装精度和施工进度的大问题,为此应以先进合理的放线、测量方案来满足设计对结构安装的精度要求。所以如何控制放线、测量定位的精度，是保证整体钢结构安装精度的一个重要技术措施。本工程由于其安装范围广、轴线长、安装测量难度大、在安装过程中会易产生结构变形，必须建立科学的测量方法和措施加以控制。（3）钢结构安装放线、测量定位的内容1）控制点、网的建立。2）支座预埋板的坐标、轴线的复测。3）安装就位过程的检测。4）构件吊装过程的监控。5）吊装就位的监测。6）钢结构体系完成后的监测7）放线、测量定位数据的统计、归纳、分析与处理。（4）钢结构的安装放线、测量定位准备工作1）放线、测量定位的作业方案及技术文件的报验、审批。2）测量仪器的检验，基准尺与监理等相关单位的校准、统一。3）其它相关技术文件的收集整理。（5）预埋板的检测及相应措施1）预埋板安放尺寸与水平度的精度直接影响构件安装的精度,所以此项工作应在主体结构安装前预先进行,并反馈到技术部门。2）利用土建总控制网,在主体杆件投影控制点上用全站仪测出轴线的坐标中心点,在安装构件投影中心点两侧300左右各引测一点,此三点应在一直线上，如不在一直线上应及时复测；通过激光经纬仪,放出主体构件预埋板的垂直线,并检查偏移量，理论上此时各点的连线应成一直线。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计3）在主体构件外侧，设置控制点，利用主体构件中心点坐标与控制网中任意一点的相互关系，进行角度、坐标转换。依据上述方法测放出十字中心线，并检测。4）利用高程控制点，架设水准仪及利用水平尺，测量出支座中心点及中心点四角的标高。5）预埋板的水平度、高差如超过设计和规范允许范围，采用加垫板的方法，使之符合要求。（6）主体结构构件的吊装就位1）由于本工程大量构件涉及吊装作业。所以吊装前应对临时支撑的定位进行控制。2）根据主体结构杆件的吊装分段尺寸，划出临时支撑的十字线，将预先制作好的临时支撑吊上支架基础，定对十字线。3）把十字线驳上临时支撑的顶端面和侧面，并加以明显标记。用全站仪检测支撑顶标高是否控制在预定标高之内。4）主体结构杆件的吊装定位全部采用全站仪进行精确定位，通过平面控制网和高层控制网进行坐标的转换，在吊装过程中对构件两端进行测量定位，发现误差及时修正。（7）构架吊装就位控制1）测量工作必须按照《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)和《工程测量规范》GB50026-2007执行。2）所有测量工具必须经计量单位检测合格才可使用，并定期对仪器进行自检、维护。施测时仪器、棱镜在阳光下或雨天均应打伞，做好仪器、棱镜的防雨、防光措施。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计3）不同的气温对测量仪器、工具、构件尺寸都有不同影响，测量结果也不一样。所以，测量工作在同一气温内进行较为准确，根据现场施工情况一般安排在早晨和傍晚进行。4）测量工作与其它工种应相互配合，严格执行三级检查，一级审核验收制度，对于测量工作中发现的超公差情况，必须及时给予纠正，不能让问题影响下一道工序施工，以免影响工程进度。5）施工机械的震动、胎架膜具的遮挡对观测的通视、仪器稳定性等均有影响，所以，测量时应采用多种方法测量并相互校核。6）钢构件安装过程中，由于自身荷载的作用，及其在拆除临时支撑后或滑移过程中，会产生的变形。因此，应对桁架进行变形监测，并及时校正符合设计、规范要求。1.1.桩基础施工6.2.1钻孔灌注桩施工部署6.2.1.1站房灌注桩施工站房回填土地坪移交之后，立即开始桩基施工。站台桩机采用回旋钻和冲击钻成孔，回旋钻用于入持力层为全风化混合花岗岩的桩型，冲击钻用于入持力层为强风化和弱风化混合花岗岩的桩型。桩机施工时沿字母由站房两端向中间施工。每个承台一次只能施工一个桩，施工完成后换下一个承台钻孔施工，桩混凝土浇筑后达到48h，方可继续同一个承台的另一根桩钻孔施工。6.2.1.2无站台柱雨棚柱桩基础施工-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计无站台柱雨棚柱桩基础位于线路之间，与线下单位会有交叉施工，其桩基础施工需与线下单位积极沟通，以减少相互干扰，保证桩基础正常施工作业。在宿州东站和蚌埠南站中，无站台柱雨棚柱桩基础施工采用回旋钻，先施工PC轴及PB轴桩基础，PC轴为京沪正线，位于三、四站台之间，宽度21.5m，为加快施工速度，使用4台回旋钻作业，分别从一端和中间向另一端推进施工。桩基施工时，线下单位施工其余线路，施工完毕后交换施工作业面，桩机施工布置及施工便道布置详见无站台柱雨棚桩基础施工平面布置图。由于宿州东站、蚌埠南站线路下方有CFG桩，在施工时，根据CFG桩位置图和无柱雨棚桩基础图一同确定桩位，如灌注桩桩位与CFG桩桩位冲突时，可适当移动桩位，但不得超出承台的范围，如超出承台范围，则需设计单位提出处理措施。无柱雨棚柱承台与桩一同施工，及一个承台的桩全部施工完毕后即开始施工承台，无需等待所有的桩完成后一起施工承台。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计承台44402000管桩筏板路基寻找缝隙灌注桩钻孔桩位置与路基相对位置剖面图施工方法：根据现场实际情况，无柱雨棚桩基施工方案拟选用旋挖钻机+回旋钻机施工，即先用旋挖钻机按照桩位进行钻孔，钻至线下施工单位的管桩筏板下300mm处停钻，通长埋设φ700mm钢护筒进行护壁，挖出的泥土用车运走；施工过程中如遇到与线下施工单位筏板交叉时，对筏板进行破碎；如遇到管桩位置交叉时，可以进行微调，如正对管桩应请设计院人员到现场给予解决；然后旋挖钻机转移到下一个承台桩位按此方法依次施工。待旋挖钻机移开后，用回旋钻机进行下面剩余深度桩孔的施工，桩径为600mm，泥浆池采用成品钢板水池，尺寸为3m×4m×0.75m，一台回旋钻机配两个成品槽分别用于泥浆池和清水池；施工过程中根据需求配备数台泥浆运输车，随时抽取泥浆池中的多余泥浆，防止外溢污染路基基床。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计钻孔桩位置与管桩相对位置简图在线路上有预压土的部位施工时，先开挖两个承台的施工部位，然后两个承台交错施工桩基，桩基施工完毕后进行承台施工，承台施工完毕后重新回填预压土。桩基施工顺序示意图-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计6.2.2施工工艺流程6.2.2.1冲击钻工艺流程（徐州东站、蚌埠南站）放桩位线→护筒埋设→钻机就位→冲击成孔→捞渣清底→吊放钢筋笼→下导管→二次清孔→灌注砼成桩→拔出导管→桩间土清理→凿桩头6.2.2.2回旋钻工艺流程（宿州东站）桩位放线→埋设护筒→钻孔机就位→钻孔成孔→清孔→吊放钢筋笼→插入混凝土导管→射水清底→浇筑混凝土→拔出导管→桩间土清理→凿桩头6.2.2.3旋挖钻工艺流程（徐州东站、宿州东站、蚌埠南站）桩位放线→大直径旋挖头开孔埋设护筒→更换钻头钻进施工→钻孔成孔→清孔→吊放钢筋笼→插入混凝土浇筑导管→浇筑混凝土→拔出导管→桩间土清理→凿桩钻孔灌注桩施工工艺流程见下图测量定位放线制备泥浆埋设护筒钻机就位钻进泥浆循环护壁成孔清孔终孔验收钢筋笼制作验收钢筋笼存放下钢筋笼钢筋笼运输下导管浇筑混凝土清洗导管、起拔护筒成桩留置试块强度检验-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计6.2.2.4旋挖钻机施工工艺序号施工工艺施工要点1测量放线以二级控制网及水准点进行引测,在轴线外的2m线上做点建立控制网,在桩基施工过程中,每天应对现场测量控制点进行校核,并作好有效保护2埋设护筒钻机就位埋设护筒时，护筒中心轴线对正测定的桩位中心，严格保持护筒的垂直度。护筒固定在正确位置后，用粘土分层回填夯实，以保证其垂直度及防止泥浆流失及护筒位移。如果护筒底土层不是粘性土,应挖深或换土,在坑底回填夯实300～500mm厚度的粘土后,再安放护筒,以免护筒底口处渗漏塌方。护筒上口应绑扎木方或钢管对称吊紧，防止下窜。3制备泥浆站房：采用现场砖砌泥浆池。无柱雨棚：采用钢板槽泥浆池或干成孔。4钻孔施工⑴钻机就位，将钻头对准桩位，复核无误后调整钻机垂直度。⑵开钻前，用水平仪测量孔口护筒顶标高，以便控制钻进深度。钻进开始时，注意钻进速度，调整不同地层的钻速。⑶钻进过程中，采用工程检测尺随时观测检查，调整和控制钻杆垂直度；边钻进边补充泥浆护壁。(4)在钻进过程中，一定要保持泥浆面，不得低于护筒顶40cm。在提钻时，须及时向孔内补浆，以保证泥浆高度。(5)在钻进过程中，要经常检查钻斗尺寸（可根据试钻情况决定其大小）。(6)施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知设计监理等部门及时处理。5清孔钻进孔深达到图纸规定深度，成孔质量检查后进行清孔，清孔利用旋挖钻机进行捞渣，清孔后沉渣厚度不得大于50mm，泥浆指标达到要求。清孔时，孔内水位应保持在护筒下0.5m左右，防止塌孔。6下钢筋笼根据现场实际情况，钢筋笼一次成型，根据规范要求进行自检、隐检和交接检，内容包括钢筋外观、品种、型号、规格，焊缝的长度、宽度、厚度、咬口、表面平整等，钢筋笼的主筋间距（±10mm）、加劲筋间距（±20mm）、钢筋笼直径（±10mm）和长度（±10mm）等，并作好记录。结合钢筋焊接取样试验和钢筋原材复试结果，有关内容报请监理建筑工程师检验，合格后方可吊装。7下混凝土导管⑴选择合适的导管，导管直径为20厘米。⑵导管组装时接头必须密合不漏水（要求加密封圈，黄油封口）。⑶在第一次使用前应进行闭水打压试验，试水压力0.6-1.0MPa,不漏水为合格。⑷导管底端下至孔底标高上50cm左右。漏斗安装在导管顶端。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计8水下灌注混凝土（如有）（1）混凝土浇注前必须检查混凝土塌落度、和易性并记录。混凝土运到灌注点不能产生离析现象。（2）导管内使用的隔水塞球胆大小要合适,安装要正,一般位于水面以上。灌注混凝土前孔口要盖严，防止混凝土落入孔中污染泥浆。9拔护筒混凝土灌注完成后及时拔出护筒，灌注完桩顶混凝土面低于施工地面高度时，应立即回填土加以覆盖，防止塌孔及保护人员和设备的安全。6.2.3施工要点6.2.3.1施工定位测量（1）基础桩工程质量要求较高，施工测量放线是本工程施工的关键工序。（2）桩基础开工前，测量人员要认真熟悉设计图纸，对桩位、桩顶标高、桩尖标高等数据进行复核；对于测量原始资料和成果要坚持签字制度，各项测量工作必须做好原始记录，并应装订成册。（3）施工过程中测量员依据坐标控制点、高程控制点，对所有基础桩精确定位，并做好基准点的保护工作，基础桩放线完毕后及时钉十字栓桩，确保桩位准确，开孔后用十字栓桩校核钻孔偏差，使其不超过允许范围。6.2.3.2钻孔成孔（1）钻孔时钻机主吊钩始终承受钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和的80%。在钻进过程中始终控制好孔内水头高度和泥浆比重，确保钻机的平稳工作并随时检测钻机位置及钻杆垂直度，使钻机始终保持稳定状态。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计（2）钻孔作业应分班连续进行，操作人员具实填写钻孔记录，交接班时应交代钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆进行检测，不合要求时，应随时改正。应经常注意底层变化，在地层变化处均捞取渣样，判明后记入记录表并于地质剖面图核对。（3）钻进过程连续不得中断，桩的钻孔施工时，应确保在相邻5m内无24小时内新灌注的桩，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。本工程要求每个承台内的桩不得连续施工，施工完一个承台下的桩后，必须换至另一个承台进行成桩钻孔作业。（4）开始进入持力层时需测量孔深并做好记录，终孔后使用探孔器及测绳测量孔径，孔深。（5）清孔过程中必须保持孔内水面的稳定，防止塌孔的发生。清孔后泥浆比重应控制在1.05～1.10之间，底部沉淤厚度不得大于50mm，严禁使用加深孔深的方法替代清孔。（6）在钻进过程中，应依据要求每1米留取岩样与设计地质情况进行对比，并绘制对比柱状图。6.2.3.3钢筋笼加工及吊装（1）钢筋笼加工1）进场钢筋有出厂证明或合格证，试验合格单，现场见证取样进行原材复试。2）平整钢筋笼加工场地。钢筋进场后保留标牌，按规格分别堆放整齐，防止污染和锈蚀。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计3）桩长按图纸设计桩长考虑，实际桩长以桩端进入持力层达到设计要求后的桩长为准，钢筋笼采用一次施工成形。箍筋搭接焊要求为单面焊10d。螺旋筋与主筋采用绑扎，加劲筋与主筋采用点焊，见钢筋笼加工图。螺旋箍筋加劲筋主筋钢筋笼加工图4）根据现场实际情况，钢筋笼成型后根据规范要求进行自检、隐检和交接检，内容包括钢筋（外观、品种、型号、规格）、焊缝（长度、宽度、厚度、咬口、表面平整等）、钢筋笼允许偏差（主筋间距、加劲筋间距、钢筋笼直径和长度等），并作好记录。结合钢筋焊接取样试验和钢筋原材复试结果，有关内容报请监理工程师检验，合格后方可吊装。5）基础桩钢筋笼保护层厚度50mm，采用混凝土轮作为导向钢筋保护层，沿钢筋笼周围水平均布3个，纵向间距4m，混凝土轮绑在在主筋上。6）检验合格后的钢筋笼应按规格编号分层平放在平整的地面上，防止变形。（2）钢筋笼起吊-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1）钢筋笼吊装采用吊车用3个吊点起吊（主、副卷扬配合），钢筋笼下放前，应先焊上钢筋笼吊筋，确保笼顶标高满足设计要求。2）吊点加强焊接，确保吊装稳固。吊放时，吊直、扶稳，保证不弯曲、扭转。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位，保持垂直，轻放、慢放入孔。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理，严禁高提猛落和强制下入，见钢筋笼起吊示意图。钢筋笼起吊示意图3）用水平仪测量护筒顶高程，确保钢筋笼顶端到达设计标高，随后立即固定。下放钢筋笼时，要求有技术人员在场，使用Ф16吊筋以控制钢筋笼的桩顶标高。4）钢筋笼吊装到位安装钢筋笼完毕到灌注混凝土时间间隔不应大于4小时。6.2.3.4混凝土浇筑-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计成孔至混凝土浇筑间隔时间不超过4h，混凝土初凝时间6h，导管下端宜高出孔底300mm～500mm，导管内应设置球、塞等隔水，浇筑时初灌量应保证导管下端埋入混凝土面下不少于1.0m。导管埋深为2～6m，随着混凝土面上升，随时提升导管。当孔内混凝土面进入钢筋笼1～2m时，应适当提升导管，减小导管埋深，增大钢筋笼在下层混凝土中的埋置深度。控制最后一次灌注量，实际超灌高度高于桩顶标高1000mm，混凝土充盈系数（由桩身高度分段控制）大于1。1.1.基础爆破施工（徐州东站）6.3.1施工方法挖深≥5米的地段，用潜孔钻钻孔，进行二次爆破。挖深<3米的地段，用釺风钻钻孔，进行试眼爆破。先拉通基础槽边，再修正边坡。其施工顺序为：测量放线布置炮孔钻孔装药填塞网路连接监测网路警戒起爆检查6.3.2主要机具材料爆破开挖的机械组合，根据现场施工需要配备如下：序号名称型号单位数量1潜孔钻机QZ100台32手持风动凿岩机y20或y18台33空气压缩机10m3台3-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计4空气压缩机1.8~2.6m3台35挖掘机台16自卸车辆56.3.3施工安全管理（1）按规定办理爆破工程审批、爆破器材的购买、运输手续。领用爆破器材做到日领、日用、日清退，不得私存，严防丢失、被盗爆破器材。（2）坚持“安全第一，预防为主”的原则，做到安全生产常抓不懈，警钟长鸣。（3）装药前，认真验收炮孔的深度和孔排距，测定前排各炮孔最小抵抗线，以便现场调整装药量。6.3.4施工方法（1）分层、分阶梯爆破，每层厚度依据施工图纸要求的基础埋深控制爆破深度。（2）开工前应认真审核图纸，领会设计意图，详细计算工程量，将土石方调配、横断面形式等有关内容掌握清楚。（3）进行施工放样和标高复测控制，撒白灰标注开挖边线。确定各部位的开挖深度。（4）经实际查明，爆破位置站台、站房内没有缆线、管线等。但是有一个碎石场距离爆破现场较近需要将人员全部疏散撤离。工地其余施工人员在爆破30分钟前全部撤离。并有专人进行检查清理。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计（5）由于施工现场附近约200米处有临时便道，为了确保人员安全，在开始爆破作业前，应通知并公告沿线单位和行人，张贴公告，插摆警示牌，明确爆破时间和地点，封闭道路开始结束时间。（6）对于表层土、软岩和强风化的岩石，能用机械直接开挖的应直接采用机械开挖，凡不能使用机械或人工开挖的石方则采用爆破法开挖。（7）当表层土剥离后，采用分层台阶逐层开挖，用钻机打眼。（8）爆破深度标高应符合设计图纸要求，高出允许偏差的部分应辅人工凿平至设计标高，超挖部分应用监理工程师批准的级配碎石回填并压实稳固。（9）开挖中可利用的粒径偏大的石块应在开挖位置二次爆破或使用镐头机（油锤）解小，满足运输要求。（10）基础开挖过程中和开挖后，应随时注意边坡的稳定，观测其变化，发现险情及时处理，并及时上报监理和业主，确保施工安全。（11）先拉通基础边槽，再修整边坡。（12）石方爆破开挖严格按如下程序进行：测量放线→施爆区管线调查→炮位设计与审批→准备→布置炮孔→钻孔→爆破器材检查、试验与验收→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全人员→炮孔堵塞→撤离施爆区内的人、畜→专业施工爆破人员起爆→清除瞎炮→解除警戒→检查、测定爆破效果。1.1.无站台柱雨棚柱桩基承台施工6.4.1施工顺序-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计旋挖机就位钻至路基筏板上表皮下钢护筒继续下钻至设计标高清孔下钢筋笼灌注砼浇筑过程拔出钢护筒开挖预压土做简易土钉挂网抹灰边坡护壁破碎桩头承台基础结构施工分层回填预压土回复原貌6.4.2灌注桩开挖示意图灌注桩旋挖过程中埋设钢护筒，待浇筑桩基砼过程将钢护筒拔出中。钢护筒预压土6.4.3承台施工过程示意图挂网抹灰护壁，待承台施工完毕后迅速重新回填预压土承台桩基预压土1.1.站房钢结构蚌埠南站空间管桁架及宿州南站变截面工字钢钢架施工工艺在各站分施工组织设计中详述徐州东站网架：-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计站房土建施工时同步进行钢结构安装的深化设计、加工制作工作，在站房土建结构与钢结构加工制作均完成后进行钢结构安装。本工程网架采用大、中、小拼装单元法安装，即按照网架轴线间距及网格单元，将网架划分成若干个小的条状或块状单元，每个条(块)状单元在地面拼装后，再由履带式起重机吊装到设计位置，总拼成整体。本工程拼装单元尺寸界于24m*10m到20m*9m之间，最大拼装单元重量为27.4T，拼装单元的吊装采用单机起吊法，选用300T履带吊在站房东西两侧行走完成吊装。由于条（块）状单元是在地面拼装，因而高空作业量较高空散装法大为减少，拼装支架也减少很多，且能充分利用现有起重设备，较为经济。6.5.1钢结构加工6.5.1.1钢结构制造概况（1）钢结构制造工艺方案概述为了确保质量目标的顺利实现，我们将对其结构特征和技术要求进行认真的分析，并根据我公司以前制造的生产经验，并结合该项目制定一套科学、合理、先进、实用的工艺方案。该项目其特点、难点如下：1）构件相互连接处公差配合要求精度高，特别是高度架设的积累误差精度的控制尤为困难。2）筒型结构，构件孔的精度的控制不仅影响内外筒的单独架设，更重要的是两筒之间的连接。柱子连接关系复杂，各空间方向孔群多，各方向相互间孔的精度控制十分困难；同时控制每个层间的预拼装精度，消除累积精度误差对整体几何尺寸的影响，又是一大难题。3）涂装设计要求，采用符合规范要求的涂装工艺方案。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计为此，必须根据本项目的设计特点和我公司的制造能力进行充分翔实的详图细化设计，工艺分析，进行合理的工艺布局、编制科学的施工组织设计，制定技术先进、质量稳定的工艺方案和制造规则。对于新结构、新要求和新技术，要在研究论证的基础上，研发新工艺，制定新措施。为该项目的制造提供强有力的技术支持和质量保证。①工程特点该项目钢结构具有以下特点：A杆件种类多、数量大。B单根柱子杆件重量大，高空吊装作业受限制。C节点构造复杂，连接方向多。D焊缝密集，熔透焊缝数量多，焊接质量要求高，焊接变形对几何精度影响较大。E杆件精度要求高，制作精度直接影响安装精度。②钢结构制造总体工艺流程钢结构制造总体工艺流程图-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计施工准备钢构件制作配置调试设备准备复验入库材料准备技术交底技术准备培训考试人员准备施工图纸材料清单工艺方案工艺试验检验细则工艺布局工艺装备制作安装工装准备预处理下料立柱杆件制作梁工型杆件制作斜撑杆件制作附属构件制作涂装包装运输预拼装现场作业固定报验构件表面清理焊接或螺栓施拧检验补涂装验收对接口调整6.5.1.2钢结构细化设计方案钢结构图纸深化设计工作主要由我公司钢结构专业人员完成。我公司专业技术人员能够熟练应用ansys、sap等工程力学软件对结构进行力学分析；利用专业的钢结构三维实体细化设计软件strucad进行钢结构详图深化设计。6.5.1.3钢结构施工准备及设备能力及仪器工装装备情况（1）工装准备根据本项目钢结构的结构特点和加工工艺，我们拟定了以下工艺装备，以确保工程质量和进度。工艺装备从组装、焊接、划线、修整、制孔等工序均能起到有效的保证作用。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计工艺装备的设计和制作将按照产品的质量特性和工序控制精度进行严格控制，以达到合理、经济、安全、确保工期和质量的目的。（2）设备准备为优质、高效、快速完成该项目钢结构工程的制造任务，根据桁梁杆件和板块单元的制作流程和涂装、运输及现场作业等，将配备充足的下料、机加工、拼装、焊接、起重、涂装、试验及检验设备。（3）材料准备1）编制材料采购清单根据设计施工图划分情况，编制材料采购清单，采购清单充分考虑材料的套裁、搭配，以降低消耗率，同时尽量减少规格，以便于采购和管理。2）材料复验依据材料采购计划，按照相关标注和规则及时进行复验。3）材料管理制定严格的《材料管理制度》，做到分类堆放、标识明确、专料专用、随用随取。材料具备可追溯性。6.5.2网架安装本工程网架采用分条吊装法安装，单元尺寸界于24m*10m到20m*9m之间，最大拼装单元重量为27.4T，拼装单元的吊装采用单机起吊法，选用300T履带吊在站房东西两侧行走完成吊装。网架拼装由中间向两端同时进行，配置1台QUY300型300吨履带吊完成网架吊装施工。6.5.2.1吊装条块单元的划分吊装条块单元的划分原则是区段的宽度为-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1~3个网格，其长度为网架的短跨或1/2短跨。根据以上原则及本工程网架结构特点，将条块单元做如下划分：1）8~9轴，轴距24m，横向以8、9轴线为界，纵向按网架单元划分，其中A轴以外划分成2个10m长度单元，A轴至E轴划分成个9m单元。2）7~8轴、9~10轴，轴距20m，横向以7、8轴及9、10轴为界，纵向单元划分同8~9轴纵向单元。3）1~6轴、10~15轴，轴距10m，横向以每轴轴线为界，纵向以C轴为界，划分条块单元尺寸为10*25~10*21.6。单元条块划分图根据以上单元划分方案，条块吊装最大重量出现在8~9轴区域及6~7轴区域。其中8~9轴端边条块单元重量约24T，中部条块单元约21.T；6~7轴/C~A外侧条块单元重量约27.T。6.5.2.2起重机械选择-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计根据条块单元重量及现场场地、道路情况，结合结构尺寸及高度参数，对站房钢网架吊装机械技术要求如下：1）站外行走，要求最大吊幅能够覆盖站房跨中部位，即吊幅大于40m，40m吊幅起重量不小于25T。2）最重条块单元位于6~7轴位置，条块重量27.T，吊幅30m。3）吊装高度30~40m。6.5.2.3网架安装总体顺序根据网架条块单元划分情况，吊装总体划分为5个区域，即8~9轴区域、7~8轴区域、1~6轴区域、9~10轴区域、10~15轴区域，吊装分区见下图。网架吊装分区示意图按照从跨中向南北两端的顺序进行吊装，首先完成8~9轴区域的网架安装，然后向南北两侧同时进行外部单元的安装直至达到1轴、15轴端支座。每个吊装区域内由中间向两端吊装。吊装流程图见下：-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计网架吊装流程图-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计网架吊装走向示意图6.5.2.4安装技术要求1）地面拼装：现场每个条(块)状单元由汽车吊完成在地面的拼装。2）受力模拟：条状单元在的受力状态属平面结构体系，而网架是按空间结构设计的，因此条状单元在总拼前的挠度比形成整体网架后的挠度大，故在合拢前必须在中部用支撑顶起，调整其挠度使其与整体网架挠度符合。条块单元地面拼装完成后应模拟高空支承条件，观察其挠度，以确定是否要调整，从而保证吊装就位过程中的挠度达到控制要求。3）单元加固：本工程为空间型斜放网架，在网架分成条（块）状单元后，由于上（下）弦为菱形结构可变体系，必须加固后方可吊装。4）吊装就位：每个条块单元吊装时，在条块单元的四角安放临时支座，将网架单元用临时支座临时支撑在混凝土结构或者临时拼装支架上。拼装时，各单元间空一网格，在单元吊装后再在高空将此空格拼成整体。5）杆件拼装：条块单元在临时支座上就位后，及时与原有条块单元进行杆件拼装。拼装时，各单元间空一网格，在单元吊装后再在高空将此空格拼成整体。6）支撑胎架拆除：将-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计网架分成条块单元在高空连成整体时，网架单元应具有足够刚度并保证自身的几何不变性，否则应采取临时加固措施。各种加固件必须在网架形成整体后才能拆除。拆除部位必须进行二次表面处理和补涂装，补涂装质量必须达到设计要求。拼装临时支撑点需整个网架安装完成形成整体受力体系后方能拆除。6.5.2.5安装注意事项1）几何尺寸控制：条（块）状单元尺寸、形状必须准确，以保证高空总拼时节点吻合及减少积累误差，可采取预拼装或在现场临时配杆等措施解决。网架应在专门的拼装模架上进行小拼，以保证小拼单元的形状尺寸的正确性。小拼单元的允许偏差应符合现行国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）。2）安装顺序：分条（块）安装顺序应由中间向两端安装，因为单元网架在向前拼接时，有一端是可以自由收缩的，可以调整累计误差；同时吊装单元网架时，不许要超过已安装的条（块）网架，这样可以减少吊装高度，有利于吊装设备的选择。3）允许偏差：分块或分条的网架单元长度不大于20m时，拼接边长度允许偏差为±10mm；当分块或分条长度大于20m时，拼接边长度允许偏差为±20mm。对于多跨点支撑网架拼接边长度允许偏差为上述各项规定的1/2。4）网架用高强螺栓连接时，按有关规定拧紧螺栓后，并按钢结构防腐蚀要求处理。当网架采用螺栓球节点连接时，在拧紧螺栓后，应将多余的螺孔封口，并应用油腻子将所有接缝处填嵌严密，补刷防腐漆两道或按设计要求进行涂装。5）为保证网架顺利拼装，在条与条或块与块合拢处可采用安装螺栓等装配措施，设置独立的支撑点或拼装支架时应符合相关要求。合拢时可采用千斤顶将网架单元顶到设计标高，然后连接。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计6）网架单元宜减少中间运输、翻身起吊、重复堆放。如需现场倒运、翻身起吊、重复堆放时，应采取措施防止网架变形。网架单元应尽量在现场附近小拼，小拼顺序应与吊装顺序一致，减少中间吊、运、翻倒环节，从根本上防止网架变形。1.1.站台天桥及无柱雨棚钢结构站台钢结构安装分天桥、无站台柱雨棚两部分进行。首先安装天桥，然后由天桥向南北两侧同时安装无站台柱雨棚；无柱雨棚钢柱在加工厂一次制作成型后，现场直接运至安装部位，采用履带吊站在站台上整根吊装就位；无柱雨棚钢桁架考虑在加工厂预制成三个单元，在预拼装场地进行钢结构的预拼装，分段运至工地架设现场，现场就近拼接成整体，采用一台150t履带吊车站在基本站台上进行吊装就位。纵向桁架划分成合理的吊装分段采用汽车吊进行吊装；其余柱支撑、屋面支撑等结构采用汽车吊进行安装。6.6.1无柱雨棚钢桁架加工（同上）6.6.2无柱雨棚钢桁架的吊装6.6.2.1结构施工分区划分针对无柱雨棚钢桁架单榀拼装后采用大型履带吊车进行吊装，站台无柱雨棚钢管柱采用履带吊整根吊装就位。横向钢桁架以及纵向钢桁架的连接部分划分成合理的吊装分段采用分段吊装。6.6.2.2无柱雨棚主要钢结构吊装方法（1）无柱雨棚屋面钢柱的吊装方法-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计（2）无柱雨棚屋面钢桁架的吊装方法无柱雨棚屋面钢桁架安装采用150t履带吊直接进行吊装，钢桁架在基本站台或二站台上就近进行拼装，履带吊站在基本站台上直接进行吊装，安装采用主臂工况，对桁架长度较长情况，吊装时采用多点吊装的方法进行吊装。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.1.室内控制性装修总体部署及节点细化站房广厅空间高度大、吊顶内部专业涵盖广、设备管道多、作业人员施工交叉工作量大、满堂红脚手架占用地面装饰作业面，影响后续工作，如何合理部署好广厅处的装修施工顺序、选择合理施工作业平台，是决定站房广厅装修效果的重要因素。本工程质量目标高，且站房进站厅、出站厅、售票厅等人流密集场所，对细部装饰结点做法更要精雕细琢，凸显站房的设计风格及地方特色。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计装饰装修施工按不同专业、不同分部分项形成立体交叉、相互配合组织流水施工，原则上各段内装饰流向从上至下、先顶棚，后墙面，再地面，先基层后饰面、先湿作业后干作业。结合我公司大型站房组织广厅部位装修经验，对站房装修总体顺序明确如下：屋面钢结构安装完成后，即进入装修阶段，首先进行顶部及墙面部位的施工，待墙、顶装饰及设备安装完成，清理完毕后，拆除脚手架，进行广厅地面部分施工。广厅顶部施工分三阶段安排：首先安排广厅吊顶内设备管道的施工，同时进行吊顶转化层、吊杆安装，第二阶段进行设备分段打压调试，最后进行吊顶面层材料的安装及面层灯具设备的安装；墙面施工分两阶段安排，首先进行附墙内设备的安装调试、铝钢板的龙骨安装，然后进行面层铝钢板的安装及开关面板设备风口的安装。室内装修脚手架采用新型碗扣式脚手架体系，本脚手架在我单位承建的多个站房工程中均有应用，具有架体自重小、安拆方便、搭设跨度大、特殊部位处理方式便捷等优点，使用效果较好。装修节点处理上，我公司将组织工程技术人员认真学习《细部节点做法》、《铁路旅客车站设计施工细节处理》鉴建筑[2008]105号文件的内容，领会设计要领，将站房内墙、顶部位的装饰做法展开，形成细部大样图，作业工人照图施工，避免出现返工、破活儿现象。6.7.1广厅装修总体施工顺序6.7.1.1施工顺序安排原则装饰装修施工按不同专业、不同分部分项形成立体交叉、相互配合组织流水施工，原则上各段内装饰流向从上至下、先顶棚，后墙面，再地面，先基层后饰面、先湿作业后干作业。6.7.1.2总体施工顺序对站房装修总体顺序明确如下：屋面钢网架安装完成后，即进入装修阶段，首先进行顶部及墙面部位的施工，待墙、顶装饰及设备安装完成，清理完毕后，拆除脚手架，进行广厅地面部分施工。总体流程-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计6.7.1.3顶部施工顺序广厅顶部施工分三阶段安排：首先安排广厅吊顶内设备管道、检修马道的施工，同时进行吊顶转化层、吊杆安装，第二阶段进行设备分段打压调试，最后进行吊顶面层材料的安装及面层灯具设备的安装，在脚手架拆除前进行全面清理及检查。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计6.7.1.4墙面施工顺序墙面施工分两阶段安排，首先进行附墙内设备的安装调试、铝钢板龙骨的安装，然后进行面层铝钢板的安装及开关面板设备风口的安装，进行全面的清理及检查后拆除脚手架。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计6.7.1.5地面施工顺序满堂红脚手架拆除后，首先进行地面垫层的施工，然后安排地暖管道铺设及打压调试，最后进行面层石材的铺设，在竣工清理后，进行表面结晶硬化处理，提高整体观感效果。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计6.7.2碗扣式脚手架施工广厅吊顶脚手架采用碗扣式满堂红脚手架。6.7.2．1搭设方法（1）脚手架立杆纵距1200m,横距1200m,步距1200m，所有小横杆必须安装齐备。（2）剪刀撑设在脚手架外侧，沿脚手架通长全高连续设置；横向支撑每隔15m沿脚手架高度设置一道。剪刀撑钢管搭接不小于1m，不少于三个扣件，端部扣件的盖板的边缘至杆端间距不小于0.1m。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计（3）脚手架必须形成整体，并且与建筑物进行拉结。（4）在架子操作层上必须满铺脚手板，脚手板下适当增加小横杆，不得出现探头板，用8#铁丝将脚手板与小横杆绑牢，其下挂设平网，建筑物与内立杆间必须进行四步架一封闭。（5）操作层必须设0.18高的挡脚板及1.2m高的护身栏杆。6.7.2.2施工工艺基础处理→放线定位→布置可调底座并安装基础立杆→安装扫地杆→安装二步横杆→水平尺校正水平和垂直→加设斜拉杆→安装二步及以上立杆→安装横杆→加设斜拉杆、封顶安装端杆→铺板及板加固→增设防护，并挂密目立网→加水平防护网→检查验收6.7.2.3搭设方法和要求（1）脚手架搭设前应在现场进行杆件、配件再次检查，禁止使用规格、质量不合格的杆件、配件进行安装。（2）脚手架安装前必须进行技术、安全交底方可施工。统一指挥，并严格按照脚手架的搭设程序进行安装。（3）在架子安装前必须对搭设基础进行检查，对基础不符合安全施工的段落坚决不准许施工。等基础合格检查后才可施工。（4）先放线定位，然后按线位准确地确定底座和基础立杆的位置，扫地杆和一步横杆锁定立杆，斜杆保持其稳定；再用水平尺或水平仪调整整个基础部分的水平和垂直，挂线调整纵、横排立杆在一条直线上，检查每个格构方格的方正；检验合格后再进行上部标准层布局的施工。在施工中随着架体的升高随时检查和校正架体的垂直度（控制在3‰内）。锁销一定要打紧，如有回顶支承，回顶支承需与上部立杆对正。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计（5）在搭设过程严格按照施工图纸，不得随意改变原设计、减少材料使用量、配件使用量，或卸载、节点搭设方式混乱、颠倒。现场确实需要改变安装方式，必须经使用方及脚手架设计人员同意签字后方可改变安装。6.7.2.4拆除（1）脚手架拆除前应派专人检查脚手架上的材料、杂物是否清理干净，脚手架拆除前必须划出安全区，并设置警示标志。派专人进行警戒，架体拆除时下方不得有其他人员作业。（2）脚手架拆除顺序与安装顺序正好相反。遵循后搭设的先拆的原则。顺序为：独立塔架、安全网、护身栏、脚手板、顶托、端杆、斜拉杆、横杆、立杆、对角杆、底托、垫板。（3）拆除的脚手架杆件及配件用安全的方式逐层拆除、分类、打包、运输装车，并保护现场物品安全。在拆除时做好协调、配合工作，禁止单人拆除较重杆件、配件。严禁向下抛掷脚手架杆件、配件。（4）脚手架拆除时，为使架体保持稳定拆除的最小留置区段的高宽比不准大于2：1，拆除的每根杆件都用安全绳和安全钩放置地面，决不能抛掷。在每个步距内要先拆除斜杆，其次是横杆，最后将立杆拆除以此类推。架体的四周拉接点和水平安全网一定要随着架体的降低同时拆除，决不可先拆拉结点和安全网后拆架体。6.7.2.5安全使用（1）严禁在脚手架上堆放任何超重物,并禁止集中堆载。（2）安装人员在脚手架上的最大作业高度以可以进行正常作业为限，禁止在脚手架上以任意方式加任何增高物具。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计（3）任何作业人员不得随意拆除脚手架的基本构件、整体性杆件、连接件、防护措施等。确因操作需要临时拆除的，必须经过脚手架设计人员、审批人员同意后由专业人员拆除，并按照要求进行相应补强，在作业完成后及时恢复原样。（4）作业人员每次施工前必须对施工区域的脚手架进行检查，发现问题及时提出并由专业人员排除隐患，在确认安全无隐患，方可上岗施工作业。（5）作业人员在每天施工完成时，必须对施工现场进行清理，严禁自脚手架上向下抛掷、丢弃任何物品。（6）脚手架上任何操作面不得超载荷施工作业，如确实需要超载荷时必须通报脚手架设计人员及审批人员，等加固方案通过审批、脚手架加固后，设计人员签字后方可施工作业。（7）移动桁架以上严格控制施工荷栽,材料堆放在轨道两侧4.5m以内,堆放区四周用黄色警戒带标定区域,并挂警示牌。设专人负责管理。6.7.3装修细部节点处理方案6.7.3.1节点深化设计依据在设计院本工程施工图纸的基础上进行深化设计，以《铁路旅客车站细部设计》、《铁路旅客车站设计施工细节处理》鉴建筑[2008]105号作为深化设计的依据。6.7.3.2节点深化设计程序项目部工程技术部下设置深化设计室，安排专业设计人员进行图纸的深化设计，并征得业主、工程总体设计人员认可签字后，将深化设计节点图作为正式施工图纸下发到施工现场作业人员手中，严格按照深化设计图纸内容进行现场安装作业。6.7.3.3节点深化设计内容-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计（1）建筑立面：幕墙立面要做分隔、细部设计。玻璃幕墙从楼、地面向上的第一块玻璃的分隔高度不应小于2.2m，玻璃宜为白色或浅灰色玻璃。采用密缝工艺的铝钢板的施工缝不宜过大，同一区域石材的颜色要均匀一致。（2）装饰及细部：装饰设计要统筹考虑，注意建筑及空间的整体美。材料的选用要因地制宜，同一立面、空间一般不宜超过三种颜色。1）售票厅：售票窗口的窗台高度，除残疾人窗口外，统一按1米设置，每个售票点均考虑残疾人窗口。售票厅内不设固定的排队栏杆，采用软隔断。窗口中心间距可略小于现规范规定的1.8米，采用1.6米间距。2）卫生间小便斗统一用挂式小便斗，隔断用浅绿色烤漆玻璃隔断。盥洗台饰面要用浅色材料，不宜采用黑色材料。3）扶梯、楼梯：平行布置时，间距尽可能缩小，以扩大楼梯的有效通行宽度。两梯之间装饰不留空隙；处理好楼梯与扶梯坡度不一致，吊顶至楼扶梯最小净高控制在3m。4）售票厅、进站厅内不设固定的排队和检票栏杆，出站检票口可设置1.1m固定栏杆5）站内除共享空间外，一般不在地面开洞。为采光需要设置的楼地面洞口，应采用可供人行走的安全玻璃封闭。6）室内大开间场所地面设伸缩缝，且应顺直、分界清晰。（3）贵宾室：贵宾室的主宾位两侧的墙体一般不设窗户，一侧有窗时，要通过装修处理成对称格局。是内墙面装饰分隔以竖向线条为宜，色彩宜淡雅、明快。贵宾厅吊顶层次小于三层，注重灯光效果，贵宾室出入口一个为宜。空调出风口必须采用侧送风和隐蔽式风口，风口形式、色彩应与内装修协调。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计（4）门窗：站房立面应分主次入口。主入口的外门不采用旋转门，采用组合式自动平开门或自由门，每樘门的最小宽度不小于2.1m。总高度应在3.6m以上，门扇的开启高度不应小于3.0m。站内主要空间大门、贵宾室入口大门原则上不小于1.8*3.0m。（5）无站台柱雨棚：站台铺面做法：以1米安全线为界，站台边缘到安全线1m，安全线0.06m宽白色材料，盲道0.5m宽黄色，安全线外侧为红色材料，盲道内侧为浅红色材料。站台铺面花岗岩石材表面机刨处理，设置伸缩缝，伸缩缝采用成型制品。1.1.高大幕墙安装方案  本工程玻璃幕墙为落地式全玻璃幕墙。上部采用点式幕墙吊挂件固定，单块最大高度3500，宽度2500。全玻幕墙面板宜采用15mm厚以上浮法清玻璃, 玻璃肋采用15mm厚浮法清玻璃；落地吊挂式玻璃幕墙工程施工特点配套化程度高、施工速度快，故必须做到构件配套供应、及时组织运输到位，施工人员要听从统一指挥，做到分工明确、配合默契、安全措施健全。      主要施工工艺方法：       预埋件的安装→测量放线→玻璃吊夹及钢槽的安装→立面玻璃 （包括玻璃肋）安装→玻璃板缝注胶→清洗。 6.8.1预埋件的安装（1）-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计做为承重的主体结构在建筑结构设计上应能满足大玻璃幕墙承载需要，对于达不到要求的主体结构应采取必要的加强措施，其承载能力及加强措施应得到原结构设计师的认可。（2）作为支承钢结构与主体结构相连的预埋件应在主体结构混凝土施工时埋入，埋件钢板厚度不小于8mm，钢筋采用Φ12以上的钢筋，锚筋长度不小于250mm。埋入后的钢板外表面应与混凝土外表面平齐，其位置尺寸允许偏差不大于20mm，与理论墙面不平行度允许偏差不大于10mm。  6.8.2测量放线       根据设计图纸和控制轴线，用经纬仪和光学测距仪量出幕墙安装控制点控制轴线和标高，作醒目的标志线，吊夹及钢结构的定位测量必须准确，作好记录，作为工厂加工制作的依据。  6.8.3玻璃吊夹及钢槽的安装 （1） 钢槽必须选用正规厂家生产的优质材料并有该批材料的材质单和合格证，材质一般选用焊接性能优良的Q235钢，表面热镀锌，钢槽与钢角码焊接时的焊缝均为构造焊缝，满焊，焊角高5mm，焊缝要求美观、整齐，不得有虚焊、漏焊。焊缝不得有裂纹。玻璃吊夹选用正规厂家生产的不锈钢夹具。 （2） 现场其他焊接处焊接质量应符合国家焊接质量检验的规定，所有焊接处理后均需清理，除锈后刷两遍防锈漆。  6.8.4玻璃及玻璃肋安装（1）-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计  玻璃安装前先检查玻璃的规格是否正确，玻璃的安装采用大型吸盘，配合吊车和电葫芦进行，搭设专用安装平台，安装由上而下进行，一边装玻璃一边卸下配重机构。玻璃按设计轴线进行调整定位，应保证玻璃吊夹承受玻璃重量，调整完后锁紧螺栓。整个安装过程必须用仪器测量，玻璃的控制误差：玻璃边线±1MM，相临玻璃面高低差±0.5MM。  （2）将钢槽与镀锌埋件用支座连接在一起，用钢刷及布清洁钢槽表面及槽底泥、灰尘、杂物。 （3） 底部钢槽内装入氯丁橡胶垫块（每块玻璃至少放2块，对应于玻璃宽度距边1/4处），然后把玻璃肋缓缓插入钢槽之间，调整位置及垂直度。正负误差不大于2mm。 （4） 大玻璃应选用国产优质玻璃，磨边等深加工应达到国家标准的优等品标准要求。 （5） 按设计玻璃规格排版编号，自左而右安装玻璃，先用扣件与玻璃装好，用吸盘机吊到所要位置处，初装后用小木块、拉尺和经纬仪调整 一致，然后用水平尺调整平整度，满足要求后将牢牢固定，并将上下填充φ10的泡沫条。玻璃安装完成后，逐个复检每个挂点的节点连接质量，发现问题及时调整。符合要求后用二甲苯进行清洗，再注胶。  6.8.5玻璃板缝注胶       在玻璃缝边缘处贴上皱纹纸后均匀打胶并进行自检，胶干后清除皱纹纸，并在玻璃上贴醒目警戒标识，清理现场。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.1.设备安装1.1.1.通风与空调工程6.9.1.1工艺流程（1）风管安装流程检验评定保温风口安装风管支架安装准备支架材料检验支架制作、刷漆脚手架、放线支吊架安装风管、阀件检验风管、配件运输风管、部件组装检验风管吊装调标高、位置图1：风管安装流程（2）空调水管道安装流程-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计管道坡口图纸及材料计划材料进场检验清除内部杂物水管预制套丝型钢除锈支架安装水管除锈清除杂物件焊条烘干现场丝接现场焊接.刷油调整冲洗试压验收保温图2：空调水管道安装流程6.9.1.2施工要求空调水系统管径≤DN70，采用热镀锌钢管，丝扣连接；空调水系统DN80≤管径，采用热镀锌钢管沟槽连接连接；空调冷凝水系统，采用镀锌钢管，丝扣连接。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计通风、防排烟系统风管均采用酚醛风管制作，板厚按《通风与空调工程施工质量验收规范GB50243-2002》中有关规定。空调系统的风管采用酚醛复合风管。管道、配件及风机等均采用不燃材料制作，但接触腐蚀性介质的风管和柔性接头，可用难燃材料制作。6.9.1.3空调水系统施工工艺（1）执行空调制冷管道与采暖、卫生工程施工及验收规范规定。（2）管道安装前认真核对管道规格、材质与设计是否相符，按规定进行除锈、刷油，并将管内污物及锈蚀清除干净。管道支架按设计或标准图制作，支架安装应牢固，距离应符合国家施工及验收规范。（3）空调冷冻供、回水，凝结水管确保设计坡度要求。管道丝扣连接，切口应平整，偏差小于１扣丝宽度，套丝光洁，断丝、缺丝长度不超过丝扣总长的10%，拧紧后留2～3扣，接口麻线清除干净。（4）成排管道安装，直线部分相互平行，曲线部分曲率半径相等。管道安装停顿时，对敞口处进行可靠封闭。空调水系统最低点设泄水阀，最高点设自动放气阀。（5）阀门安装前进行耐压强度试验，试验方法和要求按规范规定进行；法兰盘焊接采用里外焊，法兰组对时螺栓方向要保持一致，紧固后螺栓外露长度等于1/2螺栓直径。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计（6）管道安装坚持先大后小、先上后下、先里后外的原则。管道穿墙或楼板处要设置钢质套管，管道接口处不得置于套管内。钢质套管应与墙体或楼板底部平齐，上部应高出楼层地面20～50mm，不得将套管作为管道支撑。管道与套管四周间隙应使用不燃绝热材料填塞紧密。穿结构外墙装刚性防水套管。空调管道有热伸长要求，吊杆向热膨胀的反方向偏移，滑动支架要灵活，滑托与滑槽两侧留2～3mm间隙，并留有一定的偏移量。保温管道与支架间垫防腐木托，木托厚度与保温层厚度相同。（7）管道安装完成后，按设计要求进行水压试验。空调供、回水管和设备相接前进行冲洗，保证达到设计要求。6.9.1.4复合风管及部件制作（1）风管及部件制作风管及部件制作采用现场拼装的方案。（2）风管制作操作要点风管板材的材质及厚度按设计要求选用，根据风管的不同规格选用厚度为21mm的酚醛复合风管。1）风管制作前应将板材表面油污清除干净。供应板材尺寸为1.2m*4m,根据所需尺寸截取整块的四面板材，可由一块板切去90°豁口折合而成，也可由两块板各切去45°折合而成。2）当复合风管组合后，非同块板折合形成的角外部用铝箔胶带封合3）矩形风管直管段，不管采用哪种拼接法，均需正确平直。在粘接前进行预组合，检查无误后再粘接4）风管外径、边长允许偏差：当大边或直径≤300mm时，误差为1mm；当大边或直径≥300mm时，误差为1.5mm。5）弯头、三通、大小头、圆弧面和平面连接应等分划线对应，下料后、拆压成圆弧或折线时，应和平面板按线对应预组合，保证外形美观检查无误后，再粘接。6）制作好的风管件管口须上连接件附件。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计7）风管在上插条法兰时，应在风管四个角插入胶角，以增强四角的刚度，对角误差控制在3mm以内。8）当制作弯头为直角弯头时，弯头平面边长大于500mm时必须加导流片，导流片数量根据边长确定。9）当低压矩形风管边长超过1000mm，风管长度又大于1200mm时，风管应进行加固10）风管的加固采用支撑形式时，部允许风管受风压而胀开，并保证加固点的板面不受破坏。11）风管配件的弯曲半径、圆弯头的节数、三通和四通的夹角等必须符合施工验收规范的规定。风管制作保证表面平整，圆弧均匀，尺寸准确。6.9.1.5风管安装（1）安装前风管的检查风管按分段尺寸制作形成后，应按系统编号并标记，以便安装。风管的尺寸，插条法兰安装是否正确。风管安装前应清除外表面粉尘及管内杂物。（2）支吊架安装支吊架选用吊杆选用：当风管底边尺寸≤800mm时，应选用Ф6级以上丝杆；当风管底边尺寸＞800mm时，应选用Ф8级以上丝杆.横担选用：当风管底边尺寸≤630mm时，应选用∠25×3级以上角钢。当风管底边尺寸为630～1250mm时，应选用∠30×-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计2级以上角钢。当风管底边尺寸＞1250mm时，应选用∠30×3级以上角钢。支吊架间距应符合如下规定水平安装风管底边尺寸≤1000mm时，支吊架间距不超过4m；水平安装风管底边尺寸＞1000mm时，支吊架间距不超过3m；垂直安装风管的支吊架间距不超过2.4m，每根立管的支架不少于2个。（3）风管吊装检查风管制作是否达到质量要求。按设计要求在风管承重材料上钻膨胀套孔。用全丝螺丝制作吊杆。吊杆按吊装高度要求，用砂轮切割机下料。（4）安装吊杆.按设计要求对横担下料、钻孔，并做好防腐处理。吊装风管，在风管下安装横担和防震垫，用平垫、弹垫、螺母固定横担。安装设计要求连接风管、通风系统部件。6.9.1.5设备安装（1）设备安装要点：冷冻机组及水泵、组合式空调机组、新风机、新风换气机、风机盘管、通风机等设备安装严格按照厂商提供的使用说明书进行，同时遵守《制冷设备安装施工及验收规范》（GB50274－98）和《机械设备安装工程施工及验收规范》（GB50231－98）以及其它相关标准的要求。（2）设备安装前做好下列准备工作：-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计设备的开箱检查。检查人员由甲方、监理、施工单位共同组成；检查内容包括核对设备型号、规格、数量，检查外观质量及随机文件资料、附件是否齐全。基础验收。设备安装基础满足设计要求，并经中间验收合格。编制切实可行的大型设备运输、吊装方案。（3）通风机安装整装风机搬运、吊装时，绳索不得设在转子和机壳或轴承盖的吊环上。现场组装风机，绳索捆绑不得损伤机件表面，转子、轴颈不得作为捆绑部位。风机与风管连接时，风管设独立支架，中间设Ｌ≤300mm软接头。风机地角螺栓装止退弹簧垫圈。通风机安装允许偏差：中心线平移不大于+10mm。（4）组合式空调机组安装组合式空调机安装，各功能段组装符合设计顺序，机组面清洁干净，箱内无杂物，机组排水有水封并保持水路畅通，功能段连接紧密，整体平直，检查门开启灵活。空调机现场组装完成后，做漏风量检测，机组静压700Pa时漏风量不大于3%。（5）风机盘管安装安装前进行单机三速试运转及水压试验，试验压力为1.8ＭＰa,不漏为合格。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计卧式风机盘管用吊架固定，吊架要便于拆卸和维修并采取减震措施，防止振动与噪音产生。卧式风机盘管安装时应确保存水盘的排水坡度，是凝结水通畅排入凝结水管。风机盘管供、回水管连接用金属软管。（6）冷冻机组及水泵安装根据现场实际，编制吊运方案。冷冻机组本体的检验，由厂商负责进行，我方配合施工。水泵装减震支架，设备与水管路连接均采用柔性接口。（7）新风换气机的安装新风换气机安装前开箱检查时，应对照订货合同和设备技术文件清点主机、零部件及配套仪表是否齐全，并全面检验其技术性能、参数与工程设计图纸的要求是否一致。检查主机及零部件外部是否有损坏、生锈，有转动部分的设备应打开面板细听有无摩擦声，如有异声，应检查调整。确认上述各项指标合格后才能进行设备安装;新风换气机安装，应严格按照制造厂安装说明书的要求进行;当新风换气机安装在室内吊顶以上时，新风换气机下的吊顶应预留600×600的检修孔，一边设备检修和用户清洗或更换过滤装置;通风环境噪声有要求时，应进行消声处理，一般采用消声风管当环境控制噪声要求较高时，还需对设备进行消声减振处理;设备的安装要平衡，所连接风管的重量不得由其承担;风管与机组之间的连接应采用软连接，长度一般为150～250㎜;吊装机组吊杆长度超过1m时，应采取制止晃动的措施;新风换气机应保证机组冷凝水泄水管侧稍低，以利于凝结水排除。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计6.9.1.6绝热保温施工（1）所有空调水系统管道、空调凝结水管道、阀门等均应保温，保温材料为橡塑，保温厚度符合相关规定（2）保温材料——发泡橡胶，其性能要求为：表观密度≮50Kg/m³/燃烧性能B1级/氧指数%≥33/导热系数：平均温度-20℃、0℃、40℃W/(m·k)≤0.031≤0.034≤0.036/阻湿因子≥4500/闭泡率≥95%6.9.1.7系统调试（1）系统调试应该具备的条件：系统安装完成并经检查验收合格；电力供应得到保障（正式供电）；空调自控系统得到完善；设备单机试运转合格。（2）采用智能风量测试仪测定不同断面风管的风速、风压、风量，根据测定的风量风速、风压用风阀进行调整，使之达到设计要求。（3）空调系统测试后的调整空调风量的调整：系统风量的平衡与调整关系到空调房间能否获得预定的气象条件及空调系统能否经济运行，系统总风量过大过小都要查明原因，采取相应措施加以解决。系统风量的平衡调节可采用“流量等比分配法”或“动压等比分配法”，从系统最不利的管路开始，逐步调向通风机。对送风状态的调整；-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计对室内空气状态的调整；对室内气流速度超过允许值的调整；噪声超过允许值的调整。1.1.1.给排水工程6.9.2.1施工准备（1）组织准备1）协调与各单位以及地方各部门的关系，创造良好的施工外部环境。2）合理安排施工力量，做到人尽其才，确保工程质量和施工进度。3）与其他专业密切配合，互相交流，减少不必要的人力、物力浪费，确保施工顺利进行。（2）技术准备1）认真审图，明确设计要求，详尽列出设计图纸中不明确的地方，同时与其他专业互相勾通交流，列出交叉矛盾的地方，作好详细记录，准备图纸会审。2）合理安排劳动力及机具设备，确保总工期；对施工中的难点、关键部位要以书面形式对班组长和工人进行技术培训。3）安全技术交底，对施工人员要实行入场三级教育，由安全员对其进行安全技术培训，由项目部组织考核合格后，签定安全誓约书。4）质量管理制度到位，每一道工序都要经过质检员验收合格后方可进行下道工序的施工。6.9.2.2施工要求-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计（1）概况京沪高铁Ⅳ标段工程生活给水采用市政直供与叠压供水相结合的方式；室内排水系统采用雨、污（废）分流制，污废水系统采用底层单排及加环形通气管的系统，合流经室外化粪池处理后排入站区污水管网，屋面设虹吸雨水系统。给水管采用铝塑合金管熔接，污水管为PVC管道，虹吸雨水系统管材采用HDPE管。（2）结构预留预埋预留预埋工作主要是通过配合结构施工来完成，预留预埋的精确性和准确性对整个安装工程至关重要，为此，我们作出如下措施来保证预留预埋工作的准确性和精确性。京沪高铁Ⅳ标段站房结构预埋主要包括管道穿混凝土池壁、出站层外墙、楼板、梁及剪力墙的套管以及埋地下水管道。6.9.2.3给水系统安装（1）管道支架制作安装管架型式、材料的选用应符合设计或现场管道布置、排列的实际需要；管架下料和组对时先点焊，检查合格后编号，然后正式焊接；管架制作完毕后及时进行防锈处理；施工原则：先大管后小管，有压管让无压管；管架要在同一水平或垂直面上，使管架布置整齐、方向统一。（2）阀门安装-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计根据设计要求，所有水泵吸水口上的阀门采用闸阀，其它阀门管径小于DN50mm采用截止阀，管径大于或等于DN50mm采用法兰蝶阀。（3）PE管连接方法1）断管后用刮刀对PE管内部进行处理；现场预制管道端头用专用封套进行保护；2）本工程管道连接采用热熔连接。连接前，应先清除管道及附件上的灰尘及异物。3）连接时，无旋转地把管端插入加热套内，达到预定深度。同时，无旋转地把管件推到加热头上加热，达到加热时间后，立即把管子与管件从加热套与加热头上同时取下，迅速无旋转地、均匀用力插入到所要求的深度，使接头处形成均匀凸缘。在规定的加热时间内，刚熔接好的接头还可进行校正，但严禁旋转。将加热后的管材和管件垂直对准推进时用力不要过猛，防止弯头弯曲。连接完毕，必须紧握管子与管件保持足够的冷却时间，冷却到一定程度后方可松手。4）当管与金属管件连接时，应采用带金属嵌件的管作为过渡，该管件与管采用热熔承插方式连接，与金属管件或卫生洁具的五金配件连接时，采用螺纹连接，宜以聚丙乙烯生料带作为密封填充物。安装时，不得用力过猛，以免损伤丝扣配件，造成连接处渗漏。5)管道安装过程注意防止油污、灰尘污染管道。（4）管道试压、冲洗-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计室内给水管道的水压试验必须符合设计要求。当设计未注明时，各种材质的给水管道系统试验压力均为工作压力的1.5倍，但不得小于0.6MPa。金属及复合管道在试验压力下观测10min，压力降不应大于0.02MPa，然后降至工作压力进行检查，应不渗不漏；（5）管道冲洗消毒6.9.2.4排水系统安装重力污水管选用PVC排水管，粘接；压力排水管选用焊接钢管,焊接。（1）排水PVC管道施工1）将预制好的管段，按编号运至安装部位进行安装。2）干管安装时要保证管道要直，坡度均匀，各预留口位置准确。安装立管需装伸缩节，地下埋管在覆土是勿碰损管道。3）立管安装需先清理已预留的伸缩节，将锁母拧下，取出U型胶圈，清理杂物。立管插入端先画好插入长度，然后涂上肥皂液套上锁母及U型胶圈，先将立管上端伸入上一层洞口内，垂直用力插入，合适后紧固找正找平。立管卡安装数量及间距要满足规范要求。4）排水管道横管的坡度应满足设计要求，如设计未注明，应符合规范要求。5）排水管上的检查口和清扫口，应严格按规范规定执行。（2）通球试验-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计通球试验的主要项目包括：室内所有排水立管、横干管及引出管。通球试验应在室内排水系统及卫生洁具等设备全部安装完毕，通水检查无渗漏后进行。试球采用硬质空心塑料球，试球的外径尺寸应为管道内径的四分之三，且不小于管道内径的三分之二，通球率必须达到100%。（3）压力排水管道施工排水压力流管道采用焊接。安装好管件的管段，核对管径、预留口方向、变径位置后进行调直。管道安装完毕应进行强度严密性试验。试验方法同金属给水管道，其中强度试验的试验压力应为潜水泵扬程的2倍。（4）卫生器具安装1）小便器安装：小便器上水管一般要求暗装，小便器感应器与小便器连接；角阀出水口中心应对准小便器进出口中心；配管前应在墙面上划出小便器安装中心线，根据设计高度确定位置，划出十字线，按小便器中心线打眼、揳入塑料膨胀螺栓。本工程采用后出水挂式小便器，先安装入水口与洁具连接的连接件，托起小便器挂在固定螺栓上，调整好排水口位置，把胶垫、垫圈套入螺栓，将螺母拧至松紧适度。2）坐便器安装将预留排水口周围清理干净，取下临时管堵检查管内有无杂物，将坐便器出水口对准预留排水口放平找正，在两侧固定螺栓眼处画好印记后，将印记做好十字线。在十字线中心处栽膨胀螺栓，将坐便器排水口及排水管口周围抹上油灰后将坐便器对准螺栓，放平，拧上螺栓并套好胶皮垫，垫圈上螺母应拧至松紧适度。对准坐便器尾部中心，在墙上画好定位线，根据说明书或现场实际情况，在墙上划出水箱固定孔的位置，画好十字线，并在十字线中心处栽膨胀螺栓，固定水箱。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计3）蹲便器的安装在连接管承口内外涂油灰，将蹲便器排水口插入承口，把蹲便器承口缝隙填满油灰，在蹲便器底填白灰膏，把承口周围填密实并使蹲便器准确定位。蹲便器的安装应与土建专业紧密配合，尤其是蹲便台回填和贴地面砖阶段。4）洗脸盆（洗涤盆）安装根据洗脸盆中心及洗脸盆安装高度划出十字线，将支架用带有钢垫圈的木螺钉固定在预埋的木砖上；柱式脸盆直接用木螺丝或膨胀螺栓与墙固定，安装多组洗脸盆时所有洗脸盆应在同一水平线上。洗脸台盆的安装应与装饰专业紧密配合，在台板加工之前向装饰专业提供脸盆的安装位置尺寸，按图纸尺寸在台板上挖孔。6.9.2.5虹吸雨水系统中央屋面及站台雨篷设虹吸雨水系统。管材采用HDPE管，为PE-80，PN6级（0.6MPa），采用热熔连接。（1）系统的安装不锈钢雨水斗在钢天沟的安装，在不锈钢天沟上测量定位、开孔。不锈钢雨水斗底盘与钢天沟之间采用焊接方式安装焊接处作防水防腐处理，涂刷混凝土屋面雨水斗安装防水防腐涂料。（2）HDPE管道热熔连接-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计热熔工具接通电源，到达工作温度指示灯亮后方能开始操作。切割管材，必须使端面垂直于管轴线。管材切割一般使用锋利的手工钢锯必要时可使用管子剪或管道切割机，但切割后管材断面应去除毛边和毛刺。连接时，无旋转地把管端导入加热套内，插入到所标志的深度，同时，无旋转把管件推到加热头上，达到规定标志。达到加热时间后，立即把管材与管件从加热套与加热头上同时取下，迅速无旋转地直线均匀插入到所标刻度，使接头处粘接均匀牢固。（3）HDPE管道固定方法在安装管道系统以前，按照设计位置把固定系统安装好。首先，对于悬吊管道的消能悬吊系统，按照设计的数量和位置先把老虎夹夹在钢结构吊架上，如果是钢筋混凝土结构，则用钢膨胀螺栓把安装片固定在钢筋混凝土上，用螺杆、管卡紧固装置把镀锌方钢固定起来，水平度调整至符合设计要求。对于立管的固定装置，同样按照设计要求和规范规定把安装片固定在柱子或墙壁上，或焊接在钢柱上，以便进行立管管卡的安装。（4）试水验收试验可选“流量法”来做。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计消除天沟和管道内的杂物和垃圾，检查雨水斗及管道出水是否畅通无阻。检查所有安装的虹吸系统的水平，垂直管道，以及各种接头，弯头，管件是否有焊接缺陷和渗漏水现象。以确定管道内无阻塞；接口无渗漏；在稳定最大设计排量下天沟不泛水为合格。（注：流量法必须确保供水量得以证实）1.1.1.消防工程6.14.2.1消火栓系统消火栓管道采用热镀锌钢管，管径≤80mm为螺纹连接，管径>80mm为沟槽式卡箍连接。（1）箱体安装消火栓采用SG24D65-P型消火栓箱(甲型）。1）暗装箱体安装根据箱体尺寸及设计位置安装，并检查预留孔洞位置尺寸；将箱体固定在预留孔洞内，用水平尺找平、找正、找直；箱体外表面距毛墙面应保留土建装饰厚度，使箱体外表面与装饰完的墙面相平。消火栓箱体安装在轻质隔墙上时，应有加固措施。2）明装箱体安装根据箱体结构，确定消火栓在箱体中的安装位置，要求消火栓中心距地1.1m；-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计根据消火栓在箱体中的位置，确定出箱体安装高度及位置，并在墙上划出标志线；将消火栓用膨胀螺栓固定在墙上。（2）消火栓及配件安装消火栓支管要以栓阀的坐标、标高定位，找正稳固后再把栓阀安装好。消火栓配件安装应在交工前进行，消防水龙带应折好放在挂架上或卷实、盘紧放在箱内。消防水枪要竖放在箱体内侧，自救式水枪和软管应放在挂卡上。消防水龙带与水枪，快速接头的连接，一般用钢扎带绑扎两道；使用卡箍时，在里侧加一道铅丝。设有电控按钮时，应注意与电气专业施工配合。（3）试压、冲洗管道试压可分层分段进行，上水时最高点要有排气装置，高低点各装一块压力表，上满水后检查管路有无渗漏，如有法兰、阀门等部位渗漏，应在加压前紧固，升压后再出现渗漏时做好标记，卸压后处理。必要时泄水处理。管道系统试验压力为工作压力的1.5倍，但不得小于0.6MPa，在试验压力下观测10min，压力降不应大于0.02Mpa。消火栓系统的试验要求试验压力为1.4MPa，稳压时间2h，管道及各连接点无渗漏为合格。冲洗：消防管道在试压完毕后可连续做冲洗工作。冲洗前先将系统中的流量减压孔板、过滤装置拆除，冲洗水质合格后重新装好，冲洗出的水要有排放去向，不得损坏其它成品。（4）消防水泵安装-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计消防水泵、稳压泵的安装，应符合现行国家标准《机械设备安装工程施工及验收规范》的有关规定。水泵安装根据设计要求定型号、定位置，安装顺序为止回阀、阀门依次与设备紧固，阀门安装手轮方向应便于操作。消防水泵、稳压泵的规格型号应符合设计要求，并应有产品合格证和产品安装使用说明书等。水泵的找正应符合下列要求：动轴与从动轴以联轴节连接时，两轴的不同轴度、两半联轴节端面间的间隙应符合设备技术文件的规定。电机与泵连接前，应单独先试验原动机的转向，确认无误后再连接。与从动轴找平、找正连接后，应盘车检查是否灵活。与管路连接后，复核找正情况，如由于管路连接而不正常时，应调整管路。管路安装应符合下列要求：在管端内部应清洗干净，清除杂物，密封面和螺纹不应损坏。相互连接的法兰端面或螺纹轴心线应平行、对中，不应借法兰螺栓或管接头强行连接。与泵连接后，在其上不应再进行焊接和气割，如需焊接或气割时，应拆下管路或采取必要的保护措施，防止焊渣进入泵内造成损坏。消防水泵的出水管上应安装止回阀和压力表，并宜安装检查和试水用的放水阀门；消防水泵泵组的总出水管上还应安装压力表和泄水阀。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计吸水管上的控制阀应在消防水泵固定于基础上之后再进行安装，其直径不应小于消防水泵吸水口直径，且不应采用蝶阀。吸水管水平管段上不应有气囊和漏气现象。水泵吸水管水平管段上应有不大于0.005的向上坡度，水泵吸水管上变径应采用偏心渐缩管。（5）系统试压、冲洗1）管道水压试验当系统设计工作压力等于或小于1.0MPa时，水压试验压力为1.5倍的工作压力，并不得小于1.4MPa；当设计工作压力大于1.0MPa时，水压试验压力为设计工作压力加0.4MPa。系统在试验压力下稳压30min，目测管网应无泄露和变形，且压力降不应大于0.05MPa。2）管道冲洗消防管道在试压完毕后可连续做冲洗工作。冲洗前先将系统中的流量减压孔板、过滤装置拆除，冲洗水质合格后重新装好。6.9.3.2固定消防炮系统安装二层大空间采用固定消防炮系统，管道安装采用热镀锌钢管。管径大于等于DN80用沟槽连接，小于DN80采用丝接。6.9.3.3喷淋系统安装（1）管道采用镀锌钢管，丝接（2）喷淋管道严密性试验喷淋管道在管道试压、管道冲洗后要进行管道严密性试验。试验压力为设计工作压力，稳压24h，应无渗漏。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计6.9.3.4气体灭火装置本工程采用无管道气体灭火装置系统。1.1.1.电气及照明工程6.9.4.1配电箱安装6.9.4.1.1材料要求配电箱订货应选用通过“CCC”认证的厂家。定货时应给厂家进行详细技术交底。6.9.4.1.2工艺流程设备搬运及开箱检查→配电箱安装→配电箱调试→送电试运行6.9.4.1.3施工方法（1）设备搬运及开箱检查：配电箱搬运时采取防震、防潮、防止框架变形和漆面受损的措施，必要时可将易损元件拆下。当配电箱运到现场后，进行开箱检查。检查制造厂的技术文件是否齐全，核对配电箱的型号、规格与设计要求是否相符，并检查所有电器元件有无破损、遗失或锈蚀现象。认真填写开箱记录单。（2）配电箱安装1）明装配电箱安装：根据明装配电箱的外形尺寸弹线定位，找出准确的固定点位置，采用膨胀螺栓固定，用冲击钻在固定点位置钻孔，其孔径应刚好将膨胀螺栓的胀管埋入墙内，孔洞应平直不得歪斜，待箱找准位置后，将箱调整平正进行固定。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计2）暗装配电箱安装：根据预留孔尺寸先将箱体找好标高及水平尺寸，并将箱体固定好，然后用水泥砂浆填实周边并抹平齐，安装牢固、平正，安装时四周应无空隙，四周边缘应紧贴墙面。3）导线连接：导线与电器连接牢固紧密，不伤线芯。压板连接时压紧无松动；螺栓连接时在同一端子上导线不超过两根，防松垫圈等配件齐全。导线引出面板时，面板线孔应光滑无毛刺，金属面板应装设绝缘保护套。配线排列整齐，绑扎成束，导线压头牢固可靠。电器设备、器具和非带电金属部件的接地线连接紧密、牢固，截面选用正确，线路走向合理、色标准确，配电箱（柜）内，分别设置中性线N和保护地线（PE线）汇流排，中性线N和保护地线（PE）应在汇流排上连接，并编号，不得绞接。箱体内部清洁，箱盖开闭灵活，箱内接线整齐，回路编号齐全、正确，同类箱的安装高度应一致。4）配电箱调试：绝缘摇测：配电箱安装完毕后，用500V兆欧表对线路进行绝缘摇测。摇测项目包括相线与相线之间，相线与中性线之间，相线与保护地线之间，中性线与保护地线之间。两人进行摇测，同时做好记录，作为技术资料存档。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计5）应注意的质量问题：配电箱安装应符合位置正确，部件齐全，箱体开孔合适，切口整齐。暗配电箱箱盖紧贴墙面：中性线经汇流排（N线端子）连接，无绞接现象；油漆完整，盘内外清洁，箱盖、开关灵活，回路编号齐全，接线整齐，PE保护地线不串接，安装明显牢固，导线截面、线色符合规定。导线与电器连接应牢固紧密，不伤线芯。压板连接时压紧无松动；螺栓连接时，在同一端子上导线不超过两根，防松垫圈等配件齐全，箱内配线排列整齐。应按支路绑扎成束并固定在箱内。安装配电箱时应注意保持墙面整洁。配电箱安装后应采取保护措施，避免碰坏、弄脏，土建二次喷浆时，注意不污染配电箱。6.9.4.2电缆桥架及金属线槽安装电缆桥架、线槽安装在土建结构完成，墙体砌筑抹灰完成的情况下进行。安装前，必须与土建、给排水、通风专业协调位置，绘制安装位置详图，以保证各专业的管道均能安装就位，排布合理，符合设计及施工规范要求。穿越楼板和防火分区的金属线槽、桥架必须采用防火封堵，穿越处与PE线应可靠连接。6.9.4.2.1材料要求订货严格采用设计图上指定的材质、规格、型号。为方便安装施工，保证质量，各种特殊形状的弯头、非标准件在订货加工前一律把外形尺寸提供给生产厂家，由厂家进行工厂化加工。6.9.4.2.2工艺流程弹线定位→支架吊架安装→金属线槽、桥架安装→保护地线安装→盖板安装6.9.4.2.3施工方法（1）弹线定位根据设计图纸确定进出线盒、箱、柜等电气器具的安装位置，从始端到终端找好水平线或垂直线，用粉线袋沿墙壁、顶棚等处，沿线路的中心线弹线。按照设计图纸要求及施工验收规范规定，分均档距，并用笔标出具体位置。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计（2）支架与吊架安装支架与吊架所用钢材应平整，无扭曲。下料后长短偏差应在5mm范围内，切口处应无卷边、毛刺；钢支架与吊架应安装牢固，无显著变形，焊缝均匀平整，焊缝长度应符合要求，不得出现裂纹、咬边、气孔、凹陷、漏焊等缺陷，焊后做好防腐处理；固定支点间距一般1.5～3m，垂直安装的支架间距不大于2m。在进出线盒、箱、柜、转角、转弯和变形缝两端及丁字接头的三端500mm以内应设置支持点。钢结构：可将支或吊架直接焊接在钢结构上的固定位置。（3）桥架、线槽安装线槽、桥架应平整，无扭曲变形，内无毛刺，各种附件齐全。直线段连接采用连接板，用垫圈、弹簧垫圈、螺母紧固，接口缝隙严密平齐，槽盖装上后应平整，无翘角，出线口位置准确；进行交叉、转弯、丁字连接时，应采用单通、三通等进行连接，导线接头处应设置接线盒或将导线接头放在电气器具内；桥架与盒、线、柜等接茬时，进线和出线口等处应采用抱脚连接，并用螺栓紧固，末端应加装封堵。金属线槽、桥架在穿越防火分区和楼层时，槽中的空隙应填满防火堵料。金属线槽、桥架穿墙防火做法见下图：（4）质量标准-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计金属电缆桥架、线槽及其支架和引入或引出的金属电缆导管必须接地（PE）或接零（PEN）可靠，且必须符合下列规定：金属电缆桥架、线槽及支架全长应不少于二处与接地PE或接零PEN干线相连接；非镀锌电缆桥架、线槽间连结板的两端跨接铜芯接地线最小允许截面积不小于4mm2；镀锌电缆桥架、线槽间连结板的两端不跨接接地线,但连结板两端不少于二个有防松螺帽或防松垫圈的连接固定螺栓。电缆桥架安装应符合下列规定：直线段钢制电缆桥架长度超过30m设有伸缩节；电缆桥架跨越建筑物变形处设置补偿装置；电缆桥架转弯处半径，不小于桥架内电缆最小允许弯曲半径；当设计无要求时，电缆桥架水平安装的支架间距为1.5～3m；垂直安装的支架间距不大于2m；桥架与支架间螺栓、桥架连接板螺栓固定紧固无遗漏，螺母位于桥架外侧；电缆桥架敷设在易燃易爆气体管道和热力管道的下方，当设计无要求时，与管道的最小净距，符合下表的规定。电缆桥架敷设要求管道类别平行净距交叉净距一般工艺管道0.40.3易燃易爆气体管道0.50.5-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计热力管道有保温层0.50.3无保温层1.00.5(5）电缆桥架安装其它技术要求电缆桥架在穿过防火隔墙及防火楼板时，应采取防火隔堵措施；电缆托盘、梯架多层敷设时其层间距离一般为：控制电缆间应不小于0.2m，电力电缆间应不小于0.3m,弱电电缆与电力电缆间应不小于0.5m（如有屏蔽盖板可减少到0.3m），桥架上部距顶棚或其它障碍物应不小于0.3m；下列不同电压不同用途的电缆不宜敷设在同一层桥架：1KV以上和1KV以下的电缆；应急照明和其它照明的电缆；强电和弱电电缆如果受条件限制安装在同一层桥架上，应用隔板隔开。电缆托盘、梯架不宜敷设在腐蚀性气体管道和热力管道上方及腐蚀性液体管道的下方，否则应采取防腐隔热措施。用隔热板（石棉板）或防腐隔板（乙烯盖板）保护。金属桥架的连接不得在穿过楼板或墙壁等处进行。6.9.4.3电缆敷设工程6.9.4.3.1材料要求（1）本工程所使用的电力电缆的规格、型号及电压等级全部应符合设计要求，并应有产品合格证，“CCC”认证标志和认证证书复印件。（2）每轴电缆上应标明电缆规格、型号、电压等级、长度及出厂日期，电缆轴完好无损。6.9.4.3.2主要施工方法及施工工艺-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计安装前应首先检查是否已经具备电缆敷设条件，如配电室、配电间是否已经砌筑、抹灰粉刷完成，电缆桥架支架等是否已经全部安装完成，架内的杂物是否均已清理干净。（1）电缆敷设前的绝缘摇测或耐压试验1）1KV以下的电缆，用1KV摇表摇测相间及对地的绝缘电阻应不低于10MΩ；2）6—10KV的电缆应作耐压或泄漏电流试验。（2）施工前，在电缆路径的各转角处应设圆木保护，以防电缆外皮被各种硬物锐角划伤。（3）电缆布放到位后，应由各层人员马上将电缆固定在桥架上，在电缆两端处预留好适宜的接头长度后，即可将电缆切断。电缆端头一般按下列长度预留：1）电缆进出配电箱、配电柜，按盘面的半周长预留；2）电缆进入电动机等设备一般按0.5m预留，以便制作电缆头及在盘柜内绑扎之用。3）电缆在敷设过程中应按施工顺序排列整齐，安装过程中电缆不允许出现绞拧、交叉等现象，并联使用的电缆长度应相等且并列敷设。三相系统中使用的单芯电缆应绑扎成三角形排列，使用尼龙扎带均匀绑扎牢固。电缆敷设完成后应及时用“鞍”-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计形电缆卡将电缆固定在桥架上，并挂好电缆标志牌。在下列地点必须悬挂电缆标志牌：电缆起点、电缆终点、电缆转弯处、电缆进出竖井处、电缆直线段每隔30m处。电缆标志牌上标明回路名称、线路编号、电缆的型号及规格、电缆起止点、电缆的长度等，并联使用的电缆还应有顺序号。标志牌的规格应统一，标志字迹清晰、不易脱落，悬挂位置便于检查并固定牢靠。（4）在桥架上敷设的电缆进出桥架时需穿钢管或金属蛇皮管等保护。（5）电缆的最小弯曲半径应符合下列规定：A、聚氯乙烯绝缘电缆≥10D（D：电缆外径）；B、交联聚乙烯绝缘电缆≥15D（D：电缆外径）；C、控制电缆≥10D（D：电缆外径）。6.9.4.3.3质量标准金属电缆桥架、导管必须接地（PE）可靠；电缆敷设严禁有绞拧,铠装压扁,护层断裂,表面严重划伤等缺陷。电缆在支架上敷设，最小允许弯曲半径符合规范的规定；电缆沟和竖井按设计要求位置应有防火隔堵措施；电缆桥架内的电缆应在首端、尾端、转弯及每隔50m处设有注明电缆编号、型号规格及起止点、长度的电缆标牌；一根电缆保护管的弯曲处不应超过3个，直角弯不应超过2个；适当位置增加相应尺寸接线箱。6.9.4.4钢管暗敷设6.9.4.4.1材料要求镀锌管壁厚均匀，焊缝均匀，无劈裂、砂眼、棱刺和凹扁现象，表层完整无剥落现象。管箍使用通丝管箍，丝扣清晰不乱扣，镀锌层完整无剥落，无劈裂，两端光滑无毛刺，并有产品合格证。锁紧螺母（根母）外形完好无损，丝扣清晰，并有产品合格证。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计护口完整无损，并有产品合格证。金属制灯头盒、开关盒、接线盒等的金属板厚度应不小于1.2mm，无变形开焊，敲落孔完整无缺。圆钢、扁钢等材质应符合国家有关规范要求，镀锌层完整无损，并有产品合格证。螺栓、螺丝、螺母、垫圈等应采用镀锌件，其他材料无过期变质现象。6.9.4.4.2工艺流程（本工程以暗敷为主）暗管敷设→预制加工→测定盒、箱位置→稳注盒箱→管路连接→变形缝处理→地线连接6.9.4.4.3施工方法敷设于多尘和潮湿场所的电线管路、管口、管子连接处均应作密封处理。暗配钢管宜沿最近的路线敷设并应减少弯曲；砖墙或混凝土内的管子，离表面的净距不应小于15mm。进入落地式配电箱的电线管路，排列应整齐，管口应高出基础面不小于50mm。埋入地下的电线管路不宜穿过设备基础，在穿过建筑物基础时，应加保护管。根据设计图要求确定盒、箱轴线位置，以土建弹出的水平线为基准，挂线找平，线坠找正，标出盒、箱实际尺寸位置。稳注盒、箱要求灰浆饱满，平整牢固，坐标正确。现浇混凝土板墙固定盒、箱加支铁固定，盒、箱底距外墙面大于30mm时，需加金属网固定后再抹灰，防止空裂。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计管路连接采用焊接或管箍连接，管箍长度为连接管径的2.2倍。钢管采用套管焊接时，套管长度为管外径的1.5～3倍,焊缝应牢固严密。管路超过下列长度，应加装接线盒，其位置应便于穿线。无弯时，30m；有一个弯时，20m；有二个弯时，15m；有三个弯时，8m。盒、箱开孔应整齐并与管径相吻合，要求一管一孔，不得开长孔。铁制盒、箱严禁用电、气焊开孔，并应刷防锈漆。管口入盒、箱，暗配管可用跨接地线焊接固定在盒棱边上，管口与敲落孔点焊3点。现浇混凝土楼板配管：先找灯位，根据房间四周墙的厚度，弹出“十”字线，将堵好的盒子固定牢，然后敷管。有两个以上盒子时，要拉直线。如为吸顶灯或日光灯，应预下木砖。管进盒、箱长度要适宜，管路每隔1m左右用铅丝绑扎牢，如有超过3kg的灯具应焊好吊杆。管路过伸缩缝处应做相应处理。管路应作为整体接地连接，穿过建筑物变形/沉降缝时应有接地补偿装置。6.9.4.4.4质量标准连接紧密，管口光滑，护口齐全，管子弯曲处无明显折皱，暗配管保护层大于15mm；盒、箱设置正确，固定可靠，管子进入盒、箱处顺直，在盒、箱内露出的长度小于5mm；跨接地线连接紧密牢固，接地线截面选用正确，需防腐的部分涂漆均匀无遗漏，线路走向合理，色标准确；暗配钢管的弯曲半径应大于其外径的10倍，弯曲处弯扁度应小于其外径的0.1倍。6.9.4.5钢管明敷设6.9.4.5.1作业条件（1）配合土建结构安装好预埋件。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计（2）配合土建内装修油漆、浆活完成后进行明配管。6.9.4.5.2工艺流程支、吊架制作→测定固定点间距→箱、盒支吊架安装→地线焊接→变形缝处理→管路敷设与连接→箱、盒固定6.9.4.5.3敷设的基本要求根据设计图纸加工支架、吊架、抱箍等铁件以及各种盒、箱弯管、明管敷设工艺与暗管敷设工艺相同处见相关部分、在多粉尘、易燃易爆场所敷设应按设计和有关防爆规范施工。6.9.4.6管内穿线工程6.9.4.6.1材料要求导线的规格、型号必须符合设计要求，并有产品合格证、3C认证标志和认证证书复印件。安全型压线帽：根据导线截面和根数选择使用。护口：应根据管径的大小选择相应的规格。接线端子：应根据导线的根数和总截面选择相应规格的接线端子。焊锡：由锡、铅和锑等元素组合的低熔点合金。焊锡制成条状或丝状。辅助材料：橡胶（或粘胶带）绝缘带、黑胶布、滑石粉、布条等。6.9.4.6.2工艺流程选择导线→穿带线→扫管→放线及断线→导线与带线连接→带护口→穿线→导线接头、包扎→绝缘摇测6.9.4.6.3施工方法-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计应根据设计图纸要求选择导线，相线用黄、绿、红区分三相；用黄绿双色做保护地线；用淡蓝色做工作零线。带线一般采用直径为1.2～2.0mm的铁丝或钢丝，先将铁丝弯成不封口的圆圈，再将带线穿入管路中，在管路的两端均应留有100～150mm的余量。清扫管路的方法：将布条的两端牢固地绑扎在带线上，两人来回拉动带线，将管内杂物清净。放线前应根据施工图对导线的规格、型号进行核对。接线盒、开关盒、插座盒及灯头盒内导线的预留长度为150mm。配电箱内导线的预留长度为配电箱周长的1/2。共用导线在分支处，可不剪断导线而直接穿过。在穿线前，应首先检查各个管口的护口是否齐整，如有遗漏或破损，均应补齐和更换。同一交流回路的导线必须穿于同一管内。不同回路、不同电压和交流与直流的导线，不得穿入同一管内。敷设于垂直管路中的导线，当超过下列长度时应在管口处和接线盒中加以固定：截面为50mm2及以下的导线为30m；截面积为70～95mm2的导线为20m；截面积在180～240mm2的导线为18m。穿入管内的绝缘导线，不准接头和局部绝缘破损及死弯，导线外径总截面不应超过管内面积的40%。导线接头涮锡法：即采用喷灯加热的方法，涮锡应饱满，涮锡完成后将焊剂及其他污物擦净。接头不能增加电阻值，受力导线不能降低原机械强度，不能降低原绝缘强度。导线采用绝缘胶带包扎严密。送电前应进行线路检查和绝缘摇测。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计6.9.4.6.4质量标准导线规格、型号必须符合设计要求和国家标准的规定。照明线路的绝缘电阻值≮0.5兆欧，动力线路的绝缘电阻值≮1兆欧。6.9.4.7灯具安装6.9.4.7.1材料要求各型灯具：灯具的规格型号必须符合设计要求和国家标准的规定。灯内配线严禁外露，灯具配件齐全，无机械损伤、变形、油漆剥落，灯罩破裂，灯箱歪翘等现象。所有灯具应有产品合格证。6.9.4.7.2工艺流程检查灯具→组装灯具→安装灯具→通电试运行6.9.4.7.3施工方法（1)照明灯具安装应在土建屋顶、墙面装饰完成后进行，以防污染灯具。（2)灯具到货安装前应检查成套灯具的配件是否齐全，规格是否满足设计要求，金属外壳是否已安好接地端子，特殊灯具是否符合使用环境要求。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计（3）成排灯具的安装严格按设计图纸要求对称排布，横竖均成一条直线，其中心偏差不得大于5mm。施工前先放线定位，定位准确后再安装灯具座盘，并进行组装。所有各类型灯具的金属外壳必须具有接线端子，安装灯具首先接好接地线，接地线需增加垫片及弹簧垫或使用接线端子连接，以防松脱，确保灯具金属外壳接地状况良好。螺口灯头的接线。相线应接在灯头中心的触接端子上，并由开关控制相线；零线接在连接灯头螺纹的端子上，以免安装灯泡时触电。（4）庭院灯的安装1）落地式灯具底座与基础应吻合，预埋地脚螺栓位置准确，螺纹完整无损伤。2）落地式灯具预埋接线盒应位于灯具底座内。3）灯具接线盒盖防水密封垫完整，上劲紧固螺钉应注意对角上进，保证盖板受力均匀。4）灯具地脚螺栓连接牢固，平垫、弹簧垫片齐全。5）灯具内留线长度适宜，多股线应搪锡；（5）应急照明及安全疏散指示灯安装：安全出口及疏散指示灯安装前通电检查灯的状态指示、应急转换、充放电等功能，各项正常后再进行安装。疏散指示灯应正确指示疏散口，奔跑方向与箭头指示方向一致。（6）照明电路的线路绝缘测试及通电试运行照明电路安装完毕后要进行一系列的检查和试验才能送电。1）照明电路的检查和测试：检查应按照图样从电源开始，总闸箱、分闸箱、开关、单相设备、插座及线路应符合设计和规范要求。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计2）通电试运行：送电时先合总闸，再合分闸，最后合支路开关；试灯时先试支路负载，再试分路，最后试总回路；送电前应将总闸、分闸、支路开关全部拉掉。在运行过程中，由于元件材料的质量、安装不妥、设计有误、环境条件等因素常会发生一些问题，应及时处理以保证试灯顺利。6.9.4.7.4质量要求重量在3kg以上的灯具，必须预埋吊钩或螺栓，预埋件必须牢固可靠。安装高度低于2.4m以下灯具的金属外壳应做好接地或接零保护。灯具安装牢固端正，位置正确，排列整齐。灯具成排安装的中心线允许偏差为5mm。6.9.4.8开关、插座安装6.9.4.8.1材料要求开关、插座的规格型号必须符合设计要求，并有产品合格证和“CCC”认证标志。安装用镀锌机螺丝等其他材料均符合标准或设计要求。6.9.4.8.2作业条件各种管路、盒子已经敷设完毕且完好无损；管内导线已穿线完毕，并已做好绝缘摇测；土建墙面浆活、油漆及装修施工均全部结束。6.9.4.8.3工艺流程接线盒检查清理→接线→安装6.9.4.8.4施工方法所有照明开关要求通、断位置一致，为便于操作，开关面板距地1.3m，离门框的距离为200mm，所有照明回路的相线应经开关控制，严禁开关控制零线。同一室内安装的所有开关，其高低差不得大于5mm。开关安装完成后，开关面板应端正、平整且紧贴墙面，不得有松动现象。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计嵌墙插座安装一般距地0.3m，宜选用安全插座。潮湿环境应采用密闭型或保护型插座。为了装饰美观的要求，同一场所安装的插座高度一致；同一室内安装的插座高度差不应大于5mm。开关、插座安装应在建筑墙体表面装饰结束后进行。开关、插座安装应有专用盒，严禁无盒安装。当交流、直流或不同电压等级的插座安装在同一场所时，应有明显的区别，且必须选择不同结构、不同规格和不能互换的插座；其配套的插头，应按交流、直流或不同电压等级区别使用。在安装面板时，找平找正后再与开关盒安装孔拧固。安装好的开关、插座面板应紧贴建筑物装饰面。在潮湿场所，应采用密封良好的防水防溅插座。6.9.4.8.5质量要求开关、插座的安装位置正确。盒子内清洁、无杂物，表面清洁、不变形，盖板紧贴建筑物的表面。开关切断相线。导线进入器具处绝缘良好，不伤线芯。插座的接地线单独敷设，不允许与工作零线混用。6.9.4.9防雷与接地工程本工程防雷接地重点在于屋顶的接闪器安装、作为接地引下线的钢结构、砼结构主筋的焊接及所有进出建筑物的金属管道接地，施工中必须与各专业密切配合防止漏焊。6.9.4.9.1材料要求镀锌材料有扁钢、圆钢、铜排、螺栓、垫圈、弹簧垫圈等，要求镀锌层良好，无镀锌层脱落、锈蚀现象。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计辅助材料有电焊条、氧气、乙炔、沥青油、铜焊条等，要求全部为合格产品。6.9.4.9.2工艺流程接地极安装→接地干线→引下线、等电位→接闪器6.9.4.9.3施工方法本工程接地焊接处焊缝应饱满并有足够的机械强度，不得有夹渣、咬肉、裂纹、虚焊、气孔等缺陷，焊接处的药皮敲净后，刷沥青做防腐处理（混凝土内不做防腐处理）。本工程接闪器在屋顶采用Φ10镀锌圆钢作避雷带，屋顶避雷线网格不大于10m×10m或12m×8m。避雷带应平正顺直，固定点支持件间距均匀、固定可靠，每个支持件应能承受大于49N的垂直拉力。本工程接闪器利用屋面金属压型钢板，钢板间采用搭接焊接，构成良好的电气连通。防雷引下线上部与接闪器焊接连通，引下线利用钢结构及砼结构柱内的四根主筋（直径φ不小于16MM），下部与联合接地体焊接。引下线在地坪上每层沿外圈设置的均压环焊接。屋面的所有金属构件均须与连接线或引下线可靠连接，包括金属屋面板的所有金属构件、门窗的所有金属构件等。本工程接地装置采用联合接地方式，利用土建桩基、承台板中的钢筋网作为接地体，在承台板面下0.2m处沿建筑物外围及某些内圈用40×-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计4热镀锌扁钢作环形敷设，与所经过的各桩内的四根主筋焊接。联合接地体施工完毕后，混凝土浇捣前应实测接地电阻，接地电阻不大于1欧姆。6.9.4.9.4建筑物等电位连接（1）施工工艺：熟悉图纸→敷设接地线→设备接地连接→导电性测试。（2）设计要求接地的幕墙金属框架和建筑物的金属门窗，应就近与接地干线连接可靠，连接处不同金属间应有防电化腐蚀措施。（3）仔细研究图纸，随土建绑扎钢筋，自总等电位接线箱及局部等电位接线箱预埋接地母线至各需要接地设备，接地母线两端做好标识以便拆模后寻找。待设备安装时，派人及时配合做设备接地。（4）本工程采用总等电位联结，总等电位板由紫铜板制成，应将建筑物内保护干线、设备进线总管、建筑物金属构件进行联结，总等电位联结线采用－40×4热镀锌扁钢，总等电位联结均采用各种型号的等电位卡子，不允许在金属管道上焊接。有洗浴设备的卫生间、淋浴间采用局部等电位联结，从结构主钢筋引出两根大于Φ16钢筋至局部等电位箱LEB，局部等电位箱暗装，底边距地0.3m。（5）需等电位联结的金属部件或零件,应有专用接线螺栓与等电位联结支线连结,螺帽紧固、防松零件齐全。6.9.4.9.5质量标准材料的规格、质量应符合设计要求；接地装置的接地电阻值必须符合设计要求。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计接至电气设备、器具和可拆卸的其他非带电金属部件接地（接零）的分支线，必须直接与接地干线相连，严禁串联连接。焊接连接的焊缝平整、饱满，无明显气孔、咬肉等缺陷；螺栓连接紧密、牢固，有防松措施。搭接焊长度符合规范要求。6.9.4.10电气器具调试工作当插座面板安装完成以后，使用单相插座检测仪检测插座是否左孔接零线，右孔接火线，上孔接地线，以及是否有虚接现象。用三相插头和相序表检测三相插座，确保全部三相插座均为正相序。当开关面板安装以后，检查灯具的启动及点亮情况，检查开关是否控制相线。用照度计检测各场所照度和照度均匀度是否符合设计要求。所有灯具均开启，通电24h，每2h记录运行状态，包括配电箱、配电柜各回路电压、电流，空开温度、三相电流平衡度、电缆温度。当照明配电箱的全部负荷安装完成后，用绝缘摇表摇测各回路的相对零，零对地，相对地线的绝缘电阻是否大于0.5MΩ，特别注意的是通常被忽视的工作零线与保护地线间的绝缘电阻。照明配电箱合闸送电后，用红外测温仪检测箱内所有接头是否有虚接发热现象，特别要检测进线工作零线是否压接牢固。用三相电流表检测各相电流，三相电流不平衡度应符合规范要求，同时确保照明配电箱内插座回路均匀地接在三相回路中。用漏电电流检测仪检测每个漏电开关的漏电电流动作值和动作时间，确保全部低于设计要求。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计控制箱安装完成后，先空载调试控制箱的控制系统是否按设计程序正常工作，再测试设备的绝缘电阻情况，重要设备的调试在厂家及相应设备安装专业人员在场的情况进行。1.1.1.智能建筑系统6.9.5.1机电设备监控系统（1）监控仪表设备、材料开箱、检验仪表设备、材料开箱、检验应注意如下：设备搬运时应注意“三防”：防碰撞、防雨淋、防强电磁场；开箱和入库时要小心谨慎，并根据随机文件要求用清洁、通风良好、安全的库房保存；设备开箱后检查外观是否良好，仪表规格、型号是否符合设计要求，各种附件是否齐全。仪表开箱时各种资料，如合格证、使用说明书、出厂校验单等必须收集好，统一保管。开箱检验合格的仪表才能交付使用，开箱不合格品不能使用，并作好记录；仪表施工材料领取后检验外观是否良好，有无合格证、质保书，尤其是防爆件更应注意检查。仪表施工材料领取后要分类别摆放好。仪表专业使用材料种类多，其中有许多小型加工件和附件容易混乱和遗失，因此无论是在材料科库房还是在班组临时摆放材料的工具箱内材料都要摆放整齐，并上好标志，做到清晰明了，以便于施工时取用方便。（2）DDC控制器箱体及辅控箱安装DDC控制器箱体及辅控箱安装内容包括：箱体安装、模块安装、变压器和继电器安装及接线端子排安装。其具体注意事项如下：-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计控制器内设备与各构件连接应牢固，安装在轻质墙上应采取加固措施；控制器安装时要横平竖直，垂直度和水平偏差度在误差范围内，且接地应牢固良好；对所有需进行二次安装的插件（模块），在插拔时要轻拿轻放，切忌生拉硬拔；变压器元件质量要良好，在辅控箱内要排列整齐，固定牢固，且通风良好；继电器元件质量要良好，在辅控箱内要排列整齐，固定牢固；接线端子排在箱体内应无损坏，绝缘良好，安装时固定牢固。6.9.5.2火灾自动报警系统的安装（1）施工要求1）电气施工主管必须熟悉火灾自动报警及联动系统和其他相关专业系统的电气的分布图、技术要求和消防规范，了解其施工工艺，按《技术交底制度》对施工班组长进行技术交底，并作记录。2）电气材料到工地后，材料员按《进货检验和试验控制程序》、《不合格控制程序》进行验收，并作记录，入库标识。（2）施工工艺1）金属电线管安装电线管及线盒全部配合土建楼板，墙身预埋。要求：-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计暗敷管道的弯曲半径不应小于管子外径的10倍，为防止预埋管堵塞管子采取防堵措施，管口用胶塞堵死，线盒用牛皮纸等填充物充满。管路过长应加装接线盒或预穿镀锌铁线；电线管经伸缩缝或沉降缝，须装设补偿装置；若设计修改，暗敷管需延伸至某用电点，须用电线管连接，不能使用金属软管；电气工程的支架按强自动化管线统一制作。在支架安装过程中，必须认真注意检查，所有支架应油漆，安装外观良好，与所有电气管道形成一整体，连接为良好的电气通路，可靠接地，与接地网连接。所有电气设备的金属外壳、穿线管必须接地；电气管道应按规范与其它管道保持适当的距离。电气管路敷设，装在冷水管源上时，间距保持100mm以上，装在热水源下则保持200mm以外。如遇特殊位置不能保证时要应作好隔热处理；管道安装完成后，应穿镀锌铁线；未穿线之前应封好管口；继而安装各种接线盒、穿线；由接线盒引至设备的金属软管，垂直的不超过50cm，水平的不超过80cm。2）火灾探测器的安装安装的设备及器材运至施工现场后，应严格进行开箱检查，并按清单造册登记，设备及器材的规格型号应符合设计要求；设备安装前应进行模拟试验，不合格者不得使用。探测器安装时，要按照施工图选定的位置，现场定位划线，在吊顶上安装时，要注意纵横成排对称。在施工现场时遇到与其它专业设备等障碍时，要作出适当的移位，如移位超出探测器保护范围，应与设计单位联系，进行设计修改变更。1.1.1.地源热泵6.9.6.1工程概况在四标段的三个站房工程中均采用地源热泵作为空调水系统。地源热泵设置于动力机房内。设置两台螺杆式地源热泵机组；三台空调冷热水泵，二用一备；三台地源水循环泵，二用一备。6.9.6.2施工准备-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计6.9.6.2.1技术培训所有施工人员均应经过相应培训。从事土壤源热泵的电工、电焊工、气焊工等应持有安全操作证，电焊工应进行相应材料、项目的培训，并持有焊工合格证。对钻井、灌浆、管道熔接等施工程序应进行统一技术及施工操作培训。6.9.6.2.2劳动力配备劳动力按工程需要分批组织进场。根据现场施工情况，劳动力在先期具备施工条件的情况下马上进入正常施工期，应配备管道工、钻井工、电工、焊工等专业劳动力，在埋地管系统完成后，系统施工处于对已完工作的维护和对未施工工作的准备阶段，此时劳动力会减少，当地下结构具备安装条件后逐渐进入出站层架空管道以及分集水器和设备的安装，此阶段重点配备管道工及设备安装工种，最后进入调试阶段，由熟悉现场情况的专业技术人员带领工人来进行。6.9.6.2.3机械设备配备为进行土壤源热泵的系统安装，应为工程施工配备齐全的施工机械和设备，主要机械设备包括钻机、（电）热熔机、泥浆泵，以及电焊机、套丝机等管道安装常用器具，并库存金刚石钻头、合金钻头等常用易耗品，随工程进度进行增减。6.9.6.2.4施工防护-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计地埋管系统施工前应了解埋管场地内已有及需要敷设的地下管线，其它地下构筑物的功能及其准确位置，并进行地面清理工作。地埋管施工时，应避开并严禁损坏其它地下管线及构筑物，施工安装完后，应在埋管区域做出标志或表明管线的定位带，并以现场的两个永久目标进行定位。6.9.6.3管路施工方法6.9.6.3.1埋地管施工工艺测量放线确定井位放置井管填膨润土和沙子井管保压井管连接打井开挖横沟、布置横管水平管连接、保压填铺黄沙管道冲洗封口埋地管施工工艺流程6.9.6.3.2钻井（1）钻井工艺流程平整场地放线定位井位复核钻机就位校正钻机成井验井井口保护移开钻机钻井工艺流程-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计（2）地质条件认识地质条件是确立管井结构、选择施工方法、施工设备、工艺的依据，影响钻井的重要因素之一。由于钻井深度一般为90-100米左右，处于岩土层的上部，岩土工程地质条件复杂。例如常遇到的回填地层、卵砾石层、岩溶地层，以及遇水膨胀地层、构造破碎带等，都会对钻井过程产生影响。因此，在施工之前，应加强对施工现场地质条件的认识，以确定科学合理的钻井工艺和钻井设备。（3）测试孔与检测孔1）测试孔测试孔能够提供安装竖直埋管换热器系统所需要的岩土层热物性及其构造的基础数据，可使用小直径的钻杆，一般采用与待埋U型管钻孔相同的直径。测试孔可以用作后期施工中的U型埋管钻孔，也可作为竣工后的检测孔使用。根据土壤源热泵系统施工的惯例，可以按照勘察设计单位的地质资料进行施工，然后在首批地埋管安装完毕后，对其中一个或几个U型埋管进行实际测试，然后根据钻孔现状和测试结果对地埋管方案进行修正，选择合适的工艺和设备。2）检测孔通常用来收集地下数据，包括岩土层温度、地下水深度以及地下水水质等。长期检测这些数据，便于观察土壤源热泵系统长期运行对地层温度、地下水质等的影响，有利于评价安装效果。（4）成井施工-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计本工程采用竖直钻孔埋管方式，钻孔直径110mm。钻孔前应根据室外地埋管总平面图做好测量放线及管孔定位工作，垂直钻孔深度应超过设计深度0.2m，根据地层不同采用不同的钻孔工艺。井口复核定位后，钻机就位，并核正钻机，同时配制好泥浆，先用合金钻头钻至泥质砂岩的弱风化层，然后改用金刚石钻头钻至终孔。钻孔过程中产生的泥浆水从钻孔位置冒出地面,施工前制定好排水措施,在排水沟的末端挖一个泥浆池,对钻孔过程中产生的泥浆在泥浆池中沉淀,可收集作为回填物之用。钻孔过程中产生的废土和岩石块在钻孔完毕应及时清理，并堆放至规定位置，使场地干净不积污，保持场地平整、清洁，移机方便。孔壁必须保持完整，钻孔深度误差不大于50mm，垂直度小于1%孔深。每个井孔均应测量给定管孔位置、孔口标高。当钻孔处土壤不牢固或者存在孔洞、洞穴等造成导致成孔困难时，应设护壁套管保护后再施工。6.9.6.3.3管道连接工艺本工程埋地敷设的集合管及井内的单U管换热器采用HDPE管道，电熔或热熔连接，架空管道采用无缝钢管。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计管道热熔连接分为热熔对接和热熔承插连接，在埋地管地热换热器施工中，一般采取承插连接。热熔承插连接时，管道端口应倒角，擦净连接面，在插口端划标线，用加热工具同时对管材、管件的连接面加热。当管径在63mm及以上时，采用机械装置的加热工具，否则为手动加热工具。加热完毕后，立即退出加热工具，用均匀外力将插口伸入承口达标线的深度，在承口端部形成均匀凸缘。施工中主要采用目测和后弯试验方法来检测熔接质量。目测即为用眼观测，翻边应是实心和圆滑的，根部较宽，若根部较窄且有卷曲现象的中部翻边，可能是由于压力过大或吸热时间过短造成的。后弯试验方法是用手指按住翻边外侧，将翻边向外弯曲，在弯曲过程中观察是否有细微缝状缺陷，如有则说明加热板可能存在细微污染。管道电熔连接工艺同虹吸雨水电熔连接工艺。无缝钢管连接同空调与采暖水管道。6.9.6.3.4U型管现场组装地源热泵地下管路系统的制作，是一个精密过程，在制作工艺上有着严格的要求，要把握好每一个制作环节，要保证制作质量，做到有一定的把握性，保证不能有丝毫的差错。地埋管立管因为过长供应商须采用整盘供货，开箱伸直放开之后首先要检查管路是否有碰伤和压瘪的地方。（1）埋管立管与U型弯的熔接地埋管U弯是地埋管部分非常关键的部分，为了保证工程质量，对于本工程采用工厂预制好的专门为地源热泵地埋系统设计并订制的U型弯。施工现场只需将立管与U型弯直接连接即可。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计管子和管件熔接的时候时间过长的话，会造成管子的外壁和内壁全部变软，当管子和管件熔接时，可能会因用力过猛而造成管子内部卷边，缩小了管子的口径，影响了水的流量，即影响制冷量，所以热熔焊接一定要把握好时间和温度。熔接的质量直接影着响系统的稳定性。2）管的地面保压立管地面保压的意义就是检测熔接好的U型弯是否泄漏，检测产品的质量和管路对压力的承受力。保证每一组管路不能有泄漏，做到万无一失。立管地面保压具体操作注意的几个方面:试验压力：当工作压力小于等于1.0MPa时，应为工作压力的1.5倍，且不应小于0.6MPa；当工作压力大于1.0MPa时，应为工作压力加0.5MPa。在管路的一端热熔上一只钢塑转换接头，为了加快注水速度，先在两端端口敞开的情况下注水，基本注满水后，然后把另一端采用热熔的方法用端堵把其密封好，再用打压泵打压到试验压力；在该实验压力下，稳压至少15min,稳压后压力降不应大于3%，且无泄露现象。6.9.6.3.5井管放置把立埋管路在充水状态下插入到井中，因为水增加了管子的重量，下管时增加下坠力，以抵消一部分浮力，因为钻孔内一般情况下充满了泥浆。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计下管前，应将U型管的两个支管固定分开，以免下管后两个支管贴靠在一起，导致热量回流。一种方法是利用专用的地热弹簧将两支管分开，同时使其与灌浆管牵连在一起，当灌浆管自下而上抽出时，地热弹簧将两个支管弹离分开；另一种方法是用塑料管卡等支撑物将两支管撑开后，将支撑物绑缚在支管上，两支撑物沿管长方向的间距一般为2-4m。U型管端部应设防护装置，以防止在下管过程中受损。钻孔完成后应立即下管。因为钻好的孔搁置时间过长，有可能出现钻孔局部堵塞或塌陷，导致下管困难。下管是将U型管和灌浆管一起插入孔中，直至孔底。下管方法有人工下管和机械下管两种，届时可根据现场情况选择。其中常用的机械下管方法是将U型管捆绑在钻头上，然后利用钻孔机的钻杆，将U型管送入钻孔深处。U型管的长度应比孔深略长，使得其能够露出地面。下管完成后，应进行第二次水压试验，确认U型管无渗漏后，方可封孔。6.9.6.3.6保护管路当每一个井打好一组管路放入井中之后，剪去多余的一部分，地面留下五十公分左右，开口用专用熔接管端封堵，以保护管路系统，避免泥浆石块和其它异物进入系统，造成系统堵塞影响水流量。同时，为了保护露出部分被损坏，可加防护塑料套管。6.9.6.3.7灌浆回填-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计回填封孔是将回填材料自下而上灌入孔中，本工程采用膨润土和沙子的混合浆。膨润土和沙子的比例是1︰3的投放量，把膨润土和沙子根据比例加水搅拌在一起打成糊状，用专用泥浆泵打入井中，膨润土和细沙的作用是增强管子与土壤的导热系数，如果井下膨润土投放量不够的话，容易造成地下空洞，导热量不够就降低了空调的整体制冷量。所以说膨润土的用量一定要按规定和工艺要求按工艺去做好，严格做到应有的标准投放量。灌浆施工示意图6.9.6.3.8环路集管的连接（1）横沟的开挖因工程量较大，考虑用挖掘机来操作，用挖掘机主要怕工作时挖伤挖断地下立管，造成意外的不良后果，所以说工作时一定要注意，避免挖机碰到管路。横沟的开挖深度根据埋地横管设计深度确定，本设计规定出站层下埋深在出站层地面2.0m以下，站台下埋深在站台地面2.5m以下。（2）环路集管连接将U型管与水平管的连接称为环路集管连接。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计管道沟挖好后，沟底应夯实，填一层相当于管径厚度的细沙或细土。在管道弯头附近要人工回填以避免管道出现波浪弯。集管连接管在地上连接成若干个管段，再放置于沟内与U型管相连，从而构成完整的闭式环路。连接横埋管有一定的难度，在沟里边有水和泥巴，而且在一个窄小的范围之内有一定的局限性，它不像在地面操作那么简单，给热熔增加了难度，热熔连接之前，首先要准备好擦布，注意擦干和擦净管路上的水和泥巴，因为水和泥巴同样会影响熔接质量，所以说熔接的时候一定要按标准和要求去做，要不可能会造成系统泄漏。横沟里的泥巴和石头块时刻提防不能误入管路，可能会造成堵塞，影响水流量。在截断U型管后，应进行烘干，然后再与环管连接。为防止垂直管与水平管间的连接因热熔过程中产生热变形，在每一处连接管段上绑扎一节∠40×40×3角钢（L=500mm），使其固定得非常牢固，并保证每一处连接管段在热熔后固定保持1～2h。每一组横埋管路做好以后，分清总管的进出水口，把总管对准相应的预留洞口，做好固定，在总管路上标示出进出水。以方便以后辨认，避免以后造成系统的混乱和错误的发生。（3）系统的保压-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计与立管地面保压一样把专用的钢塑转换接头熔接在进水管路端口，先让另横埋管另一端敞开，等水基本注满后，然后采用热熔的方法用端堵把其密封好，再用打压泵打压到试验压力，当压力达到停下来以后，应对系统进行压力检测，检查是否有泄漏的地方，检查时要严格认真，所有熔接过的每一个接头都不能放过，不明显的地方要用手抚摸每一个熔接过的管件。看有没有水流出。全部检查完毕没有问题以后，稳压至少30min,稳压后压力降不应大于3%，且无泄露方为合格。在这里千万不可马虎，如果回填以后再发现问题，将有不可估量的人力和物力的浪费。6.9.6.3.9回填根据规范要求，环路集管与机房分集水器连接完成后，进行第三次水压试验方可回填，但是本工程由于埋地管施工阶段地下结构还未开始施工，因此更无法进行架空管道以及分集水器的安装和管路连接，因此，根据本工程实际情况，在埋地管安装完毕后可进行回填。（1）铺填黄沙铺填黄沙是为了固定横埋管，黄沙便于填补管路之间的空隙，避免留有空隙对最后回填土方以后，土层沉降不一致，而造成拉伤，压弯管路。所以铺填黄沙也是一个很重要的一个环节，黄沙的铺填也要有一个标准量要求，必须铺盖在管底下200mm、管顶上面100mm左右，来对管路进行保护和固定。（2）土方回填用挖掘机回填土方的时候，要注意不可把大的土块和石头过高和过猛的方式扔到沟里，大的震动可能会给管路造成破坏，所以操作的时候应特别小心，用碎土和没有石块的土铺填沟的底部，用挖机轻轻的推入沟里。6.9.6.3.10连接机房集分水器-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计站台部位的埋地PE管与室内架空无缝钢管连接，最终与机房分集水器连接，出站层西侧地下埋地PE管可直接接至机房分集水器。聚乙烯管道在和钢管及阀门连接时采用钢塑过渡接头和钢塑法兰连接。对于小直径的聚乙烯管，一般采用一体式钢塑过渡接头，对于大直径的聚乙烯管，一般采用钢塑法兰连接。6.9.6.3.11环路集管与机房分集水器连接完成后，应进行第三次水压试验，在试验压力下稳压至少2H，无泄露现象。地埋管换热系统全部安装完毕。且冲洗、排气及回填完成后，应进行第四次水压试验，试验压力下，稳压至少12小时，稳压后压力降不应大于3%。6.9.6.4设备安装6.9.6.4.1基础检查验收会同土建、监理和建设单位共同对基础质量进行检查，确认合格后进行中间交接，检查内容主要包括：外形尺寸、平面的水平度、中心线、标高、地脚螺栓孔的深度和间距、埋设件等。6.9.6.4.2就位找正和初平（1）根据施工图纸按照建筑物的定位轴线弹出设备基础的纵横向中心线，利用铲车、人字拔杆将设备吊至设备基础上进行就位。应注意设备管口方向应符合设计要求，将设备的水平度调整到接近要求的程度。（2）利用平垫铁或斜垫铁对设备进行初平，垫铁的放置位置和数量应符合设备安装要求。6.9.6.4.3精平和基础抹面-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计（1）设备初平合格后，应对地脚螺栓孔进行二次灌浆，所用的细石混凝土或水泥砂浆的强度等级，应比基础强度等级高1～2级。灌浆前应清理孔内的污物、泥土等杂物。每个孔洞灌浆必须一次完成，分层捣实，并保持螺栓处于垂直状态。待其强度达到70%以上时，方能拧紧地脚螺栓。（2）设备精平后应及时点焊垫铁，设备底座与基础表面间的空隙应用混凝土填满，并将垫铁埋在混凝土内，灌浆层上表面应略有坡度，以防油、水流入设备底座，抹面砂浆应密实、表面光滑美观。（3）利用水平仪法或铅垂线法在气缸加工面、底座或与底座平行的加工面上测量，对设备进行精平，使机身纵、横向水平度的允许偏差为1/1000，并应符合设备技术文件的规定。（4）螺杆式机组安装的纵向和横向水平偏差均不应大于0.1/1000，并应在底座或底座平行的加工面上测量。（5）设备地脚螺栓孔的灌浆强度达到要求后，对设备进行精平，利用百分表在联轴器的端面和圆周上进行测量、找正，其允许偏差应符合设备技术文件的规定。6.9.6.4.4热泵机组卸车及运输应注意事项-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计（1）热泵机组是空调系统中最核心、重量重、体积大的设备，运输极不方便，因而安全快捷的把所有机组顺利的运至机组安装就位的位置，是空调系统安装施工中的重点之一。必须根据施工现场实际情况和机组的尺寸和重量等参数制定切实可行的方案，方案要切实可行，有针对性，方案中必须包括科学合理的安全保障措施，以保证机组和施工人员的安全。（2）核对热泵机组的实际尺寸与预留孔洞的大小，确定原预留的孔洞是否满足热泵机组运输的要求。（3）必须对机组运输所用的机械器具如卷扬机、倒链、千斤顶、撬棍、索具等进行检查校核，检查其是否完好，校核其承载能力是否满足要求。（4）因为机组重量和体积很大，移动很不方便，因而必须事先根据机组在机房的放置位置和运输路线确定机组的卸车顺序，根据先里后外的顺序，将机组依次有序的运进机房，避免二次倒运，而且尽量要减少机组就位时的工作量。（5）机组卸车运输及就位时热泵机组厂家紧密配合，为机组的运输和就位安装提供技术指导，以避免机组及附属部件在运输及就位过程中被损坏。（6）热泵机组的吊装运输必须配备合格的起重工，在起重工的引导操作下进行。6.9.6.4.5水平运输方法水平运输可利用卷扬机或倒链牵引机组进行。热泵机组水平运输时在地面搭设轨道，上面放置滚杠，用卷扬机牵引前进，运输示意图如下：-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计钢丝绳引至卷扬机运输示意图拖排用两根20＃槽钢做成，其间用16＃槽钢五根焊接在一起。（如机组运至现场时本身带基础槽钢的话，水平运输时可直接利用机组自带基础槽钢）。20＃槽钢的两端底部做成向上30°的斜坡状，以便于滚杠的进入。如下图所示：拖排示意图滚杠用φ89×6的无缝钢管做成，每根2.5m长（可根据机组宽度调整），大约需要15根。为防止滚杠将地坪压坏，须用150×200×2000的枕木，铺成轨道，两条轨道之间的距离大约为1.8～2.lm，轨道铺设方式如下图所示：-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计轨道示意图将电动卷扬机固定，牵引拖排，在适当的地方设置导向滑轮，以便牵引在各个方向上行进的拖排。固定卷扬机及导向滑轮处的柱子必须加以保护，钢丝绳不得直接拴在其上，要在柱子的棱角处加垫术与钢丝绳隔开，以免卷扬机牵引时损坏柱子。6.9.6.4.6机组就位机组就位前事先用枕木及钢板铺设斜坡，同时在基础上垫置枕木，以保护地脚螺栓（如机组的安装技术要求用地脚螺栓固定）。将托排牵引索通过滑轮组接至卷扬机，由卷扬机将设备托至基础上。机组就位示意图如下：地脚螺栓设备基础钢丝绳引至卷扬机枕木机组就位示意图-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计调整机组在基础上的位置，在机组的四角各用一只千斤顶将机组顶起，随后将机组上的拖排、滚杠抽去，放下设备，完毕后将设备放置于基础上，此后可对机组进行找平找正工作。机组就位前找出机组本体的中心线，垫铁的敷设应符合有关规定，每组垫铁必须垫实、压紧、接触良好，相邻两垫铁组的距离为500～1000mm。对于直接安装在较厚混凝土基础上的机组，将机组的底座安装在厚度为25mm以上的橡胶垫板或减震装置上，安装要求必须符合工程设计文件及厂家机组安装技术文件的规定。6.9.6.5系统调试6.9.6.5.1土壤源热泵系统交付使用前，应进行整体运转、调试与验收；6.9.6.5.2地源热泵系统整体运转与调试应符合下列规定6.9.6.5.3整体运转与调试前应制定整体运转与调试方案，并报送监理工程师进行审核批准；6.9.6.5.4地源热泵系统调试应分冬、夏两季进行，且调试结果应达到设计要求。调试完成后应编写调试报告及运行操作规程，并提交相关单位进行确认和存档。6.9.6.5.5地源热泵系统整体验收前，应进行冬夏两季运行测试，并对地源热泵系统的实测性能做出评价。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.工程保证措施1.1.质量保证措施1.1.1.质量目标符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。力争实现标段鲁班奖。1.1.2.质量管理组织机构四标段工程建立由项目经理和总工程师、副经理、质检负责人员参与组成的项目部质量管理领导小组，项目部下设：工程管理部、安全质量部、土建一分部、土建二分部、钢结构专业部（中期）、装饰专业部（后期）、物资设备部、计划财务部和综合办公室。领导和组织实施本工程质量管理、兑现本工程质量目标；项目部质量管理领导小组是负责工程质量管理的实施组织机构，领导和组织项目作业队质量小组、质量自检小组和各质量QC小组开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。质量监察部是本工程实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”。质量管理组织机构如下图：-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计项目经理项目副经理施工生产施工工长各施工班组各职能部门材料供应采购员各种材料质量检查部门质监负责人质量监督员进行全过程监督检查项目总工程师1.1.1.质量保证体系为了加强施工质量管理，将依据国家、铁道部现行的法律、法规、技术标准、设计文件，结合京沪高速铁路工程的施工特点，建立完善的施工项目质量保证体系。质量保证体系以资源、组织、制度及ISO9000、ISO14000、OHSAS18000“三位一体”为保证，对影响工程质量的人员、材料、机械、方法、环境等因素进行有效控制，确保施工全过程的质量控制，从而全面达到工程质量目标。质量保证体系见下页图。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.1.1.岗位质量职责（1）项目经理质量职责1）在业主及上级的领导下，认真贯彻执行国家、铁道部质量法规和政策，组织制订各项质量管理措施，确保本工程范围内质量目标实现。2）负责建立健全各级质量管理组织机构，配齐所需资源，落实质量责任制，保证质量管理体系有效运行。3）坚持“质量第一”的思想，组织对本工程项目参战员工进行质量意识教育。4）主持本合同段工程的质量管理策划，组织并参与质量审核，制定整改措施，并督促实施。5）组织推广保证工程质量的先进施工方法和工艺。6）主持制订本合同段创优规划，全过程开展创优质工程活动。（2）总工程师质量职责1）在指挥长的领导下，认真贯彻质量方针和目标，组织制定工程质量保证措施。2）负责总体工程质量管理及质量策划安排。3）依据质量验收标准及有关法律法规要求，提出本工程质量要求。落实建设部10项新技术推广应用的精神，组织技术创新，推广应用新技术。4）负责组织策划创优规划及质量计划，组织编制质量通病预防措施。5）组织召开质量管理分析会，解决工程中重大质量问题。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计（3）项目副经理质量职责1）对工程质量负直接领导责任；贯彻落实项目各项计划并实施监督检查。2）组织对质量事故的调查、分析、处理和上报。3）负责协调各工种、工序的配合，协调好工期与质量的关系。4）主管项目质量保证体系运行，并协调处理运作中的各种问题。（4）工程管理部长质量职责1）在项目经理及总工程师的领导下，认真贯彻质量方针和目标，组织制定分项工程质量保证措施。2）加强项目作业队施工技术和质量检验工作，并对其工作质量负责。3）严格施工生产过程的技术管理和控制，对因施工技术管理原因造成的不合格工程负责。4）依据实施性施工组织设计，编制旬、月作业计划，主要资源计划，并提出质量要求。5）应用统计技术，建立技术档案，监督质量纪录的填报，以保证工程质量的真实性和可溯性。6）根据总工程师安排组织绘制施工（放样）图纸，做好技术交底和人员培训，及时办理变更设计。7）做好对检验和试验及其状态的记录和控制，制定和实施纠正及预防措施。8）开展质量知识和岗位技能培训，确保操作人员的技术业务水平适应质量标准的需要。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计9）应用“四新”技术，制定并落实创精品工程计划，广泛开展QC小组活动做好成果报告，编写好施工技术总结。（5）各分部技术部质量职责1）认真执行上级颁布的技术规范、规程和规则，制定过程质量保证措施，对其因工作质量造成的不合格工程承担责任。2）依据施工图纸编制施工组织设计，负责编制与贯彻施工方案的技术措施。3）深入施工现场，具体指导施工技术工作，贯彻执行验收规范，操作规程，质量标准。积极推广应用新技术、新工艺、新材料。4）依据实施性施工组织设计，编制月作业计划，主要资源计划，并提出质量要求。5）负责参与全部工程质量事故进行调查，分析并及时上报领导。组织有关人员编制事故处理方案经公司主管技术的负责人批准后认真贯彻执行。6）贯彻执行上级相关部门下达的各种技术文件，贯彻设计变更，材料代换，绘制施工大样，如实记好施工日记。7）做好本岗位质量记录的收集、整理、填报、归档工作，确保技术文件的质量，并对技术革新文件和资料的有效性、真实性负责，8）保证工程质量的真实性和可追溯性。9）及时办理变更设计、工程洽商。10）参与工程竣工交付，并及时编制竣工文件。11）应用“四新”技术，制定并落实创精品工程计划。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计（6）安全、质量部质量职责1）负责制定本单位、本部门的质量工作计划，并协助领导组织实施。2）认真收集各种有关质量管理的合理化建议，及时反馈各种信息，协助领导分析质量状况。3）负责组织对工程质量的监督检查和评审验收。4）负责对工程实施过程质量进行记录。5）参加分部分项工程质量检验评定，对不合格的分项工程，有权拒绝签名认证。6）对所监督的工程项目进行经常性的检查，发现问题要立即予以纠正。对出现的工程质量问题，视其性节轻重，有权责令返工，整改或暂停施工，并可越级上报；7）对原材料、成品或半成品中质量低劣或不符合施工规范规定和设计要求的，有权禁止使用；8）按照质量验评标准要求，帮助班组开展质量自检互检，努力提高工人技术素质；9）负责检查并指导物资进货检验，施工过程的检验，主持本工程项目的QC小组活动。10）工程过程及工程竣工期间负责主要质量验收及各类创优评奖。（7）土建部、钢构部、装饰部质量职责1）负责制定本单位、本部门的质量工作计划，落实各职能部门下达的质量任务。2）-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计熟悉施工图纸，对设计要求、质量要求，具体作法有清楚的了解；向工长和有关人员进行技术交底，确保按图施工和工程质量。3）加强作业队施工技术和质量检验工作，并对其工作质量负责。4）严格施工生产过程的技术管理和控制。5）编制分部旬、月作业计划，主要资源计划。6）参与各分项工程质量评定，领导班组认真进行自检互检和交叉核验，参加隐蔽工程验收工作。7）建立技术档案，做好质量纪录的填报，以保证工程质量的真实性和可溯性。8）做好技术交底和人员培训，及时办理变更设计。9）做好对检验和试验及其状态的记录和控制，制定和实施纠正及预防措施。（8）安装部质量职责1）依据实施性施工组织设计，编制月作业计划，主要资源计划，并提出质量要求。2）认真执行上级颁布的技术规范、规程和规则，制定过程质量保证措施，对其因工作质量造成的不合格工程承担责任。3）做好本岗位质量记录的收集、整理、填报、归档工作，确保技术文件的质量，并对技术革新文件和资料的有效性、真实性负责，④保证工程质量的真实性和可追溯性。4）及时办理变更设计。5）参与工程竣工交付，并及时编制竣工文件。6）应用“四新”技术，协同技术部制定并落实创精品工程计划。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计7）协同物资部门进行材料、设备的进场验收工作。8）协同质量部编制质量工作计划，并协助质量部组织实施。（9）物资部质量职责1）从施工生产实际出发，为施工生产服务，有效地利用仓库设施，按照科学的管理方法，搞好物资的堆码，保管和发放工作。2）参与内部质量审核，协助检验部门做好进货检验工作。把好采购关，严格按计划采购，并对所采购物资的质量负责。3）定期物资检查，做好防火、防盗、防潮、防霉变工作。4）采购的物资交仓库责任人验收，验收时若发现质量问题，仓库负责人有权拒收。5）负责采购材料的“合格供方”评价，进行招标采购，确保采购材料符合质量、环境管理、职业健康安全的要求。（10）各劳务队伍质量职责1）认真执行质量方面的各项法令、法规及操作规程，合理安排班组人员工作。2）负责制定本所承担的施工任务质量工作计划，落实分部下达的质量任务。3）加强班组施工技术和质量检验工作，并对其工作质量负责。4）严格施工生产过程的管理和控制。5）根据总的进度计划编制所承担施工部分的旬、月作业计划，主要资源计划。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计6）建立技术档案，做好质量记录的填报，以保证工程质量的真实性和可溯性。7）做好施工人员技术交底和培训。8）积极配合分部质量检查、验收。9）按制度严格履行各项劳务用工手续，做好本队人员的岗位技能培训，经常组织学习各项质量规程，做到不违章指挥，制止违章作业。10）必须保持本队人员的相对稳定，以便保证其熟练操作性，保证质量。11）根据上级的交底向本队各工种进行详细的书面技术交底，针对当天任务、作业环境等情况，监督其执行情况，发现问题及时纠正、解决。12）定期和不定期组织，检查本队人员作业质量情况，发现问题及时纠正，重大隐患应立即上报有关领导。13）发生质量事故，保护好现场，并立即上报有关领导。14）对本岗位的质量工作负直接责任，有权拒绝违章指挥，有权制止他人违章作业。15）组织好本组人员学习操作规程、制度，对新调入的工人进行本工种的质量教育。16）组织并参加质量活动，负责班组质量检查。17）协助班组进行危害因素辨识，实施应急预案.1.1.1.过程控制-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计（1）项目经理是质量管理的第一管理者，按照质量管理组织机构，将质量意识强、施工经验丰富、组织能力强的人员配备到各级质量机构或部门，确保质量管理机构或部门的工作权威。（2）制定项目部质量管理机构或部门及各类人员的质量职责，做到职责明确、工作内容清楚。责任及具体工作落实到人，形成质量工作人人有责的工作氛围。（3）全面按照投标文件中确定的施工队伍和技术、管理人员投入本工程施工，以保证施工质量创优。（4）建立健全各种质量管理的规章制度，制定质量标准及操作工艺，并通过质量监督检查工作贯彻落实，每季度举行一次工程质量评比。分阶段确定本工程质量攻关项目，并组建相应质量QC小组，保证工程质量得到有效的控制。（5）坚持以“样板工程”引路带动本工程创优。开工前分工序或单位工程确定本工程“样板工程示范点”，制定明确细化的工程质量标准和操作工艺，开工后抓紧组织实施。实施三个月后，分批对照质量标准检查验收，达到标准的正式命名为“样板工程”，并在本工程项目进行推广。（6）经常组织员工参观学习“样板工程”，开展工艺操作现场讲解交流，把“样板引路”落到实处。（7）每月发布质量简报，公布本工程项目工程质量情况，介绍经验，表彰先进，指出不足，鞭策落后。(8)持证上岗制度-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计：配备优秀的施工人才和施工力量，抽调技术骨干组成人才群体。新招募的工人通过培训后持证上岗。对特殊作业及特殊工作人员的培训，制定专门的培训计划，同时实行“先培训，后上岗”和“岗位考核”制度，确保这些人员始终保持较高的质量素质，使整个工程质量保持较为稳定的优质状态。(9)配备先进的机械设备：配备先进的施工设备，实行机械化施工；做到设备数量足够，保证施工的连续性。1.1.1.技术措施（1）对作业人员定期进行技术、质量培训，并进行考核，合格后方可上岗。对特殊工种进行专业培训，做到持证上岗。（2）资料管理的技术措施1）设专职资料员负责技术资料的收集、整理、归档等日常管理工作，及时检查、督促有关人员做好原始资料的积累，使施工技术资料在时间、内容、数量三交圈。2）执行施工技术资料管理的岗位责任制，实行技术负责人技术资料总负责制，并做到分级把关。3）严格执行工程资料管理规程，做到施工技术资料与施工进度同步，施工日志、试验报告、隐检记录、预检记录、验收记录在时间、内容、数量三个方面交圈。（3）在施工过程中，要不断地进行施工方案优化工作，以求得施工方案的先进性和科学性，通过不断优化施工方案，从而提高施工领域中的施工水平。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计（4）认真组织制定内控工艺标准，积极落实创优规划。正确引导和开展工序样板先行、典型示范、整体推进的工程创优活动。严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。各专业作业队严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照设计要求和铁路施工质量验收标准进行验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。保证每个检验批、分项、分部、单位工程一次达标成优。（5）做好隐蔽工程的检查验收。项目经理部和各专业作业队严格质量检查和抽查，各班组严格“自检、互检、专检”三检制，及时邀请现场监理工程师检查签证，不符合要求的不隐蔽。对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位、混凝土作业等坚持技术试验人员跟班作业，实行24小时旁站监控，做好施工记录，保证实施过程具有可追溯性。（6）坚持预防为主的方针，积极组织各班组开展QC小组质量攻关活动。按照PDCA循环原理和程序，建立质量管理点，从人员、机械、材料、环境、方法等五大因素进行控制，及时消除质量隐患和通病，制定纠正和预防措施，持续改进，保证工程质量始终处于受控状态。（7）严格岗位质量责任制和质量目标考核制度。各级落实质量包保责任和质量终身负责制，每项工程明确质量具体责任人，施工过程跟踪考核，实行工程质量直接与个人经济收入挂钩的分配制度，使质量责任落到实处。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.1.安全保证措施1.1.1.安全施工目标严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》，铁道部有关施工安全管理的规定。坚持“安全第一，预防为主”的方针。建立健全安全生产责任制，制定严密的安全保证体系和措施，确保全体施工和相关人员无人身重大伤亡责任事故，年度轻伤频率控制在3‰内。1.1.2.安全组织机构建立由项目经理、副经理和安全总监、技术负责人、安全负责人员参与组成的项目安全管理领导小组，领导和组织实施本工程安全管理、兑现安全目标；项目安全管理领导小组是负责工程安全管理的实施组织机构，领导和组织项目作业队安全小组、安全自检小组开展保证工程安全的各项攻关和管理活动。安全环保部是本工程实施过程中安全管理的执行机构，在进行安全专检的同时，对安全管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查，实行安全管理“一票否决权”。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计安全生产目标安全生产制度：1、安全生产责任制；2、班前安全讲话制；3、周一安全活动制；4、安全设计制；5、安全标准工地建设制；6、安全教育制；7、安全技术交底制；8、安全交接班制；9、安全操作挂牌制；10、安全生产检查制；11、安全事故报告制；12、安全生产奖惩制；经济兑现收尾过程检查工班、工种安全检查员架子队安保部架子队安全管理小组生产必须安全安全为了生产安全生产第一施工过程检查奖罚分明各项安全生产标准规程安全环保部施工技术安全规则教育提高全员意识项目部安全领导小组国家安全法律法规包保责任制开工前检查工作保证经济保证制度保证组织保证思想保证安全保证体系1.1.1.安全保证体系-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.1.1.安全生产责任制7.2.4.1建立安全生产责任制安全生产责任制是施工中最基本的安全管理制度，根据“管生产必须管安全”的原则，将安全生产与各类人员统一起来，使安全工作层层有专责，分工有协作，出现事故以后，能快速调查清楚从管理到操作各方面的责任，避免类似情况的重复发生。安全生产责任制是综合各种安全生产管理、操作规程，对各级领导、各职能部门、工程技术人员、工程管理人员、施工人员应负的安全责任明确出来。使安全工作形成一个人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全的氛围。7.2.4.2建立安全生产包保责任制项目经理、项目总工、各职能部门负责人至施工人员，逐级签订安全生产包保责任书，自最基层的施工人员起，逐级向上级管理层的安全生产负责，直至项目长，以各级、各部门的安全确保整体工作的安全。形成下一级的安全工作保上一级的安全工作，上一级的安全管理抓下一级的安全管理，形成层层落实安全责任制的局面。安全生产包保责任书每年进行签订，并逐年考核，达到安全生产包保责任的给予奖励，达不到安全生产包保责任的给予处罚。在各项评比工作中给予安全否决。7.2.4.3各部门安全生产责任（1）项目经理安全生产责任-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1）项目经理是本工程生产安全第一负责人，对项目的安全生产全面负责，负直接领导责任。2）认真贯彻执行国家和行业安全生产方针、政策、法律法规、制度、办法等，批阅上级文件并监督实施。3）负责安全保证体系的建立和有效运行，监督检查各职能部门职责落实。4）组织制定和实施安全生产管理制度。5）组织召开危害因素评价和各级风险控制措施评价会议，确认风险等级和控制措施。6）掌握安全生产情况，改善作业环境，保护职工的身体健康；督促各项安全检查及时到位，负责事故隐患的消除。7）支持职能部门和人员的安全生产管理工作。8）主持轻伤事故的调查、分析和处理结案。9）组织实施项目应急预案。（2）项目总工安全生产责任1）对本工程的安全生产、劳动保护的技术工作负责，提供技术支持。2）组织各部室及成员实施公司三位一体体系。3）组织编制施工组织设计和施工方案，并按审批规定权限进行审核、批准、上报。4）实施施工组织设计和施工方案，落实安全措施，主持验收工作；采用新技术、新工艺、新设备时，制定专项的安全技术措施并上报公司审批。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计5）参加轻伤事故的调查、分析，提出改进措施，并督促落实。（3）安全质量部及人员安全生产责任1）负责安全生产的监督监察工作。认真执行上级和地方主管部门下发的规章制度、办法等，制定项目安全生产管理制度并监察落实情况。2）审核危害因素辨识，参加项目危害因素的评价工作，审核项目制定的各级风控制措施，并报项目领导小组。负责项目领导小组评价后的“A、B、C、D级风险”及控制措施报公司主管部门。负责公司审批后的各级风险及控制措施落实的监督监察。3）协助教育部门组织实施从业人员入场教育和安全教育及考核工作，并建立台帐和记录。4）负责督促有关部门与各分包队伍签订安全生产协议，并保持记录。5）审核分部、分项工程施工方案中的安全保证措施，并对实施情况进行监督监察，按规定参加验收并保持记录。6）负责生产过程安全监察，深入现场检查，制止违章作业、违章指挥,并有权给予经济处罚,遇有险情有停工权。7）审核、参加工程制定的安全技术交底，并保持记录。8）协助领导小组组织工程项目定期和不定期的安全检查，对存在的问题,督促有关部门和人员制定纠正或预防措施，进行整改，实施验证，并保持记录。9）建立特殊工种台帐，实施对特殊工种的动态管理。10）协助领导小组组织安全生产活动，参加调度会，汇报安全情况，并提出要求。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计11）负责的安全月、季、年工作总结和统计上报工作，建立项目各类安全台帐、记录等。12）参加伤亡事故的调查、分析、处理，及时组织上报事故材料，并保持记录。13）负责事件的登记建档工作，督促有关部门和人员进行整改落实，并保持记录。（4）施工、技术部及人员安全生产责任1）组织的危害因素辨识，并传递至安全主管部门审核。2）编制施工组织设计或施工方案并报总工程师。若有变更，及时组织修订。3）执行安全生产各项管理制度，合理组织生产，建立安全施工秩序。4）参加伤亡事故及未遂事故的技术性调查，分析事故原因，提出技术性防范措施。5）分项工程施工前，编制安全技术交底并传递至安全主管部门审核；组织相关人员进行安全技术交底并履行签字手续。6）参加危害因素评价；组织制定各级风险控制措施，并传递至安质部审核。（5）机械设备部及人员安全生产责任1）负责本部室生产活动的危害因素辨识，并传递至主管部门。2）制定设备安装、拆除方案，并按规定上报审批和组织验收。3）贯彻执行机械安全操作规定，做到定机、定人管理。4）定期进行机械设备安全检查，发现隐患及时整改落实。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计5）及时维修、保养设备，防止野蛮使用和“带病作业”，做好维修保养、交接班记录工作。6）建立设备台帐并及时上报，保持设备完好率。7）参加机械事故的调查、分析、处理。8）参加项目危害因素评价和控制措施的制定，并传递至安质部审核。（6）综合办公室安全生产责任1）遵照“预防为主，防消结合”的方针，负责项目的消防管理工作。2）组织建立防火领导小组和义务消防队，并定期开会研究防火工作和队员培训。3）负责公安消防治安方面生产活动的危害因素辨识，并传递至安质部。4）建立健全防火制度、值勤及备勤制度，建立和执行防火奖惩制度。按要求设置各种防火设施和警示标志。5）负责对本全体员工的安全防火宣传教育，不断提高全员防火安全意识。6）定期和不定期进行防火安全检查和施工现场巡查，发现火灾隐患，及时采取整改措施并验证整改情况。7）定期对各种消防设施、器材进行性能检查，及时更换，保证有效。8）发现火情及时报警，并积极组织扑救。9）保护事故现场，协助上级主管部门查清事故原因，总结事故教训，提出整改措施意见。10）结合工程项目的实际情况，制定项目防火应急预案，并组织实施。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计11）确定项目防火重点部位，加强重点部位的防范工作。12）参加项目危害因素评价和控制措施的制定。13）负责现场动火审批，并实施有效监控。（7）物资供应部及人员安全生产责任1）凡购置、发放的劳保用品、安全网、安全帽、安全带，必须符合国家技术标准，有生产许可证、出厂合格证、国家监督部门的批量验证和永久性标志、试验报告单、材质证明。采购厂家必须在合格供方名册内。2）凡购置各种机具、脚手架材料等，必须符合国家和地方的规定，严格审查证明材料，并做抽样检查。3）确保及时供应施工中安全技术措施所需的物资。4）对不合格的劳动防护用品及材料应及时办理退货和报废。5）加强管库人员的教育，执行有关危险品的运输、储存、发放等规定。6）负责本部室生产活动的危害因素辨识，并传递至安质部。7）参加项目危害因素评价和控制措施的制定。（8）计划财务部安全生产职责1）制定项目安全投资计划，并报批。2）及时筹备安全生产经费，保证按需要支付，并督促其合理使用。3）负责本部室生产活动的危害因素辨识，并传递至安质部。（9）班组长安全生产责任-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1）全面负责班组的作业安全。严格执行本工种安全操作规程；有权拒绝违章指挥，严禁违章指挥。2）组织学习、贯彻、遵守企业安全生产规章制度，组织班组进行安全活动，开好班前安全生产会，做好记录。3）安排生产任务时，认真进行安全技术交底，并根据作业环境和职工的思想、体质、技术状况合理分配任务。4）上岗前对所使用的机具、设备、防护用具及环境进行安全检查，发现问题立即提出整改措施，及时消除事故隐患。5）组织并参加安全生产活动，负责班组安全检查，搞好生产设备、安全设备、消防设施、防护器材和急救器具的检查维护工作，使其保持完好和正常运行。6）督促教育职工合理正确使用劳动防护用品、器具。7）协助主管部室进行危害因素辨识，组织班组人员实施应急救援预案。8）发生伤亡事故时，立即抢救，及时上报并保护好现场。（10）项目从业人员安全生产责任1）对本岗位的安全生产负直接责任。有权拒绝违章指挥，有权制止他人违章作业。2）自觉学习和遵守项目安全生产管理制度和操作规程,服从管理,正确佩带和使用劳动防护用品。3）积极参加安全活动，接受安全教育、安全技术交底和考核，提出改进安全管理、消除事故隐患的建议。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计4）认真学习本工种安全操作规程和技术，正确分析、判断和处理各种安全隐患。5）精心操作，严格执行工艺标准，自觉遵守劳动纪律，不违章作业，保持作业环境清洁，搞好文明施工。6）正确操作，精心维护、爱护、保养工具和设备。7）协助班组进行危害因素辨识，实施应急预案。8）发生伤亡事故时，及时抢救并向上级上报，保护现场，做好记录。1.1.1.重点部位安全保证措施针对京沪高速铁路Ⅳ标段工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业条件、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。重点部位设置标准的安全标志，以引起职工对现场不安全因素的注意，对威胁安全与健康的物体和环境做出快速反应。安全标志设置见表。安全标志设置序号安全标志提示内容1以红色安全色为主禁止标志、停止标志、交通禁令标志、消防和危险标志。如禁止入内、禁止火种、禁止通行、禁止停留、禁止起动、禁止攀登等。2以黄色安全色为主警告标志、注意标志等。如当心触电、注意安全、当心坠落、当心吊物、当心火灾等。3以蓝色安全色为主指令标志，表示必须遵守，才能保障安全。如必须戴安全帽、必须系安全带、必须戴防护眼睛、必须穿防护用品等。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计4以绿色安全色为主提示标志，表示通行、安全和提供信息等。如通行标志、安全信息标志等5以灯光为主要的夜间信号装置主要包括：标准道路信号；报警信号；危险信号；控制信号；安全信号；指示信号。各种安全标志按国家标准《安全标志》要求的尺寸、颜色、几何图形、图形符号及补充标志等制作。（1）施工测量安全保障措施雷雨及大雾天气，不进行野外施工测量。测量人员在高处作业或在危险地段测量时系好安全带，脚穿软底鞋。测量钉桩时，注意周围行人的安全，不得对面使锤。（2）高空作业安全保障措施本工程高空作业部位较多，涉及范围广，如钢结构吊装、站房、无柱雨棚吊顶等部位，都有大面积高空作业。高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑靴，施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人，严禁酒后登高作业。。悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高处作业包括：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架等；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。高处作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子应设置围栏。高处作业与地面联系，应有专人负责（或配有通讯设备），-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计运送人员和物件的各种升降电梯、吊笼，应有可靠的安全装置。严禁乘坐运送物件的吊栏。（3）电气设备安全操作措施编制施工现场临时用电的施工组织设计，按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、验收和检查，进行安全技术交底，建立、健全安全用电管理制度，严格落实“防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压”三项技术措施。使用高压电器，采取加强外绝缘措施。低压电器设备有足够的可靠性及提高分断能力延长触点寿命；空气开关、热继电器注意确定恰当的额定电流值；控制电动设备温升等。施工用电必须符合用电安全规程。各种电动机械设备，均有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。对从事电焊工作的人员加强安全教育，懂得电焊机二次电压不是安全电压等基本知识。施工中若有人触电，不得用手拉触电人，立即切断电源，采取救护措施。电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业必须严格贯彻“装得正确，用的安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。夜间电工值班必须至少两人同时上岗。（4）防火防爆安全措施-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计成立各业务部门和施工队负责人参加的防火领导小组。建立现场消防保卫机构，负责施工现场的消防保卫工作。建立各级责任制和消防检查制度，签订消防保卫协议，定期进行检查和培训；建立消防保卫档案。组建职工消防队，定期进行消防演习，对施工人员进行消防保卫知识教育，提高消防保卫意识。严格执行《建设工程施工现场消防安全管理办法》的规定，尤其要做好节日的安全保卫工作。建立电工、电焊工、木工、危险品管理工、物资仓库管理工防火责任制，明确重点防火部位，落实安全防火措施，配备足够灭火器材。施工现场材料的堆放、保管必须符合防火要求，食堂与其它房屋之间设防火墙。在生产生活区设临时消防栓及配套的水龙带和水枪若干、消防水池和水泵及灭火器。机械车辆配备灭火器。木工间、油库等易燃易爆场所，不准放置砂轮机、切割轮、焊机等，并悬挂禁火警告标志，制订相应防火措施。电气作业场所制订电气安全防火措施；经常对用电设备、电线进行检查，以防止发生漏电、短路现象而引发火灾。明火作业要按施项目域、层次划分动火级别，办理相应《动火证》，动火必须具有“两证、一器、一监护”，严格管理。明火作业要在指定地点作业。建立健全危险品、木工间、油库、物资仓库、氧气、乙炔气瓶等储运和使用的防火管理制度和夜间巡视制度。露天作业不准存放油桶和各种易燃易爆物品，危险物品必须入库。工地要明确重点防火部位，有严格防范措施，每月定期检查一次，做到有隐患及时整改，并有书面记录。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计施工现场消防器材要有专人负责保养，定期检查，并记录检查日期和责任人。油库及危险物品库要重点配置。（5）夜间施工安全保障措施根据工程的实际情况，需要安排夜间施工，为保证夜间施工安全，制定如下措施：保证夜间施工照明设施的完备，各作业面配备足够的电灯，并确保照明电路的良好运行。夜间施工人员按照工作安排严格遵守作息时间，有事需提前请假调休。各级领导轮流在工地进行夜间现场值班，保证只要工地有人作业，就有领导在场。对夜间施工人员经常进行教育，提高夜间施工的安全意识，避免产生麻痹大意的思想。机械作业时至少有1名人员配合司机进行现场指挥，防止出现车辆翻车及机械伤人等安全事故的发生。加强夜间施工的安全保障设施，特别是进行高空作业时，避免因注意力不集中发生高空坠落伤亡和坠物伤人事故。现场安排有序，人员机械的调度和材料的摆放有条不紊，尽量避免因管理不当发生安全事故。大风、大雨天气，对夜间施工安全造成一定威胁时不得进行施工。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.1.1.应急预案7.2.6.1实施原则（1）以人为本、预防为主的原则坚持“安全第一，预防为主”的方针，采取切实可行措施，建立京沪高速铁路Ⅳ标段工程安全应急预案体系，在突发事故发生时，应急预案能及时启动，并科学迅速地组织开展工作，最大限度减少人员伤亡和国家财产损失发生意外事故时，首先确定有无人员伤亡、受困，并采取相应的措施；对重、难、险、危地段，要提高防范意识，工作重心前移，要从人、机、物等方面早作预防、早作准备，做到有备无患。项目部应急领导小组在开工初期和施工过程中，定期对参与抢险救援的员工进行事故应急和救援知识、技能的培训，进行应急演练。（2）快速有效，协同一致的原则发生安全生产险情组织应急救援时，应根据快速有效的原则组织抢险救援力量，各部门协调一致，人、财、物以最快速度到达现场，任何人不得以任何理由阻碍。（3）职务替代原则领导小组组长不在位时，由副组长担任其职务，副组长不在位时，由组员担任其职务。（4）着重现场指挥的原则-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计除领导小组组长全面负责领导指挥外，由其指定一人担任现场指挥，负责现场救助的指挥和协调工作，并分阶段报告每一阶段的现场情况、所采取的救助措施及进展。（5）服从统一指挥的原则根据《安全法》规定，一旦施工发生紧急情况，听从主管机关统一指挥，并积极参与救助；并从大局出发，在其他兄弟单位发生意外时积极配合和支援。7.2.6.2报告程序及内容（1）报告程序无论何时，一旦发生危害工程或人身、财产安全、工程进度或工程质量的事故时，现场值班人员除采取必要的抢救措施外，必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。同时事故现场负责人或有关人员要以最快的方式，将事故的简要情况及时向上级单位、建设单位、监理单位、地方监督部门报告。（2）报告内容1）发生事故的单位及事故发生的时间、地点；2）事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的估计；3）事故原因、性质的初步判断；4）事故抢救处理的情况和采取的措施；5）需要有关部门、单位协助事故救援和处理的有关事宜；6）上报的企业名称、上报人姓名、联系电话。（3）发生安全事故的现场保护措施-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计事故发生后，严格保护事故现场，若因抢救人员、疏导交通等原因，确需移动现场物件时，应做出标记，绘制现场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证，并采取拍照或录像、现场笔录等方式收集现场原始材料。7.2.6.3应急预案体系为加强对安全事故应急预案工作的领导、实施应急预案，成立京沪高速铁站房Ⅳ标段项目经理部安全事故应急工作领导小组。领导小组负责发生事故后启动应急救援工作，组织成员按照预案分工，开展应急救援抢险工作。小组成员按照预案职责分工，以高度负责的精神，尽职尽责。当接到事故报告后，领导小组成员要迅速到达指定岗位，因特殊情况不能到岗时，经组长同意，由所在部门按职务高低递补。7.2.6.4应急预案与响应（1）潜在事故因素物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、基坑坍塌、灼烫、火灾、高空坠落、容器爆炸、暴雨、其它伤害等。（2）应急预案1）组织机构成立事故处理领导小组、事故抢险救援小组、事故调查小组、后勤保障小组、专家技术组、善后处理小组。事故领导小组负责决策事故抢险、救援、物资调配的指挥，协调各小组相互配合等工作。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计事故抢险救援小组：由安全生产部和事故发生班组(项目)有关人员组成，负责宣传相关应急知识，制定实施事故抢险方案，组织人员对伤亡人员的救助工作。其中现场抢险组从参与现场施工的各工种人员中，选择身体、心理素质良好、业务能力强的员工组成。当发生突发事故时，抢险人员数量根据事故大小、紧急程度由领导小组统一调配；后勤保障组：由物资、设备部门配备一定数量的员工组成，负责抢险物资、设备和基本医疗用品、器械的储备和保养。专家技术组：由负责现场施工的技术人员、公司其他专家和临时聘请的外单位专家组成，配合建设、设计、监理单位对事故发生的原因进行分析，确定处理方案。事故调查小组：由安全生产部和事故发生班组等有关人员组成；负责协调上级调查组调查事故发生的原因，事故责任，并提供事故调查中所需证据.同时确保抢险方案的安全有效，并制定相应的安全保证措施。事故善后组：由项目经理、主管生产的副经理和办公室组成，处理或配合公司处理善后事宜。2）应急物资的储备经理部必须预备足够的人力、物力，消防器材等。3）应急响应当施工现场发生紧急事故，发现人立即采取措施紧急疏散，并报告领导，同时以最快方式逐级上报，并立即执行应急预案。（3）应急措施-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1）在自然灾害如洪灾、火灾、雷电、台风、地震灾害等发生时，应急领导小组立即组织抢险队伍、利用储备的物资，投入抢险救援；同时迅速上报。救援时遵循以人为本的原则，先保证人员安全，再进行设备和物资的抢救，将损失降低到最小。2）伤亡、中毒事故应急救护应急救援小组与附近医疗机构进行联系，成立由工地、市县、省级医疗机构组成的三级医疗救助机构，在施工现场储备必要的紧急施救药品、器械，一旦发生伤亡、中毒事故，立即进行即时处理，然后将负伤、中毒人员送往合适的医疗单位进行抢救；同时迅速上报。3）如发生人员触电，应立即切断电源，及时将伤者移送到干燥且通风的场所，将伤员平躺在干燥的木板上；必要时对伤者进行人工呼吸，直到伤者清醒或医护人员到达现场施救为止。待脱离生命危险后送往医院。4）如发生高处坠落时，要立即抢救受伤人员，在施救中，应尽力避免二次伤害事故，即：当伤者有骨折的可能时，应将伤害部位用木条或其它材料绑扎好，再用单架将伤者送到医院抢救，同时还要检查清理坠落物。5）如发生车辆和机械、起重伤害时，应立即抢救受伤人员，并保护好现场，必要时要对车辆和机械进行技术鉴定，发生交通事故时，立即报警；向过往车辆（行人）求救，对受伤人员进行全力拯救，将伤员送往就近的医疗机构；由公安人员封锁现场，待交通警察等部门现场处理后，才能撤除现场，恢复施工。6）如发生了火灾或为预防发生火灾，应立即切断电源，并立即拨打119电话，请求消防救援；在有电器、油脂时不得使用泡沫灭火器和用水灭火，而应采用干粉灭火器进行灭火。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计7）发生爆炸事故时，立即调动所有联防队赶往出事地，维护好现场秩序，配合出事单位做好疏导说服工作，防止事态进一步扩大，必要时通知地方公安机关给予以协助。及时抢救伤员，同时对损坏的人、畜、物等进行登记。8）如果发生暴雨，应立即加固好临时房屋，听从省、市、区等当地指挥部的统一指挥、统一安排。在必要时及时转移人员和机械设备到安全的地方。防止人员伤亡、设备的损失。加强对天气预报的追踪。9）生活区、办公区发生紧急事故，由办公室或行政部门组织人员疏散、自救、报警。10）当发生紧急事故时，首先应组织人员撤除危险地段，同时要切断电源及各种危险品和油脂类等，可能引起二次事故的设施和物品；其次是机械设备的撤离。11）当事态发生难以控制和处理时，（如中毒、火灾、重、特大事故、地震等），应向地方政府有关单位报告请求协助救援。12）事故处理后，应填写应急事故处理记录，并对相关人员追加培训。事故的调查处理，本着“四不放过”的原则，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找出原因，总结教训，制订切实的防范措施。事故调查报告要通告全体职工，并逐级上报。7.2.6.5应急处理流程（1）预案的启动-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计发生紧急事件的单位的应急处理领导小组必须在事件发生后立即启动本单位由第一行政负责人签署有效的应急处理预案，并在事件发生后1小时之内上报项目部应急处理领导小组知悉，项目部应急处理领导小组在获悉紧急事件信息后，应立即启动项目部由经理签署有效的应急处理预案。（2）提出处理措施、介入应急处理各级应急处理领导小组必须在接到紧急事件报告后2小时内根据实际情况选定预先制定的预案或及时提出针对特定事件的应急处理措施，启动相关部门、调动一切可调动的财物、统一指挥，全面介入事件的应急处理工作。（3）办公室确保信息畅通与准确各级应急处理领导小组办公室是信息（文字、声像、物品等）记录、收集、整理、传输的中枢，在应急处理过程中必须切实保障信息畅通、准确，且必须在每间隔12小时向应急处理领导小组报告一次应急处理进度。（4）应急处理的结束各级应急处理领导小组办公室提出应急处理工作结束建议，经项目部领导小组同意后方可终止应急处理工作。（5）应急处理工作总结各级应急处理领导小组办公室拟出应急处理工作总结、下一步工作建议和对相关责任人员工的奖罚建议，经领导小组审核后报上级单位审批备案。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.1.工期控制措施1.1.1.工期目标（1）总体工期目标四标段要求工期351天，工日期为2009年9月15日，竣工日期为2010年8月31日。节点工期目标为生产房屋提供四电设备安装日期为2010年5月31日，装修装饰工程完成日期2010年8月20日。徐州东站：1）站房工程工期目标项次项目开始时间结束时间工期1灌注桩施工2009年10月30日2010年1月20日822桩承台及地下柱梁施工2009年11月19日2010年1月30日723首至顶层混凝土结构2010年1月20日2010年2月28日394钢结构安装2010年3月1日2010年5月10日705砌筑工程2010年5月6日2010年5月26日206室内装修2010年5月30日2010年8月20日827生产房屋装修2010年5月1日2010年5月31日308幕墙施工2010年5月10日2010年6月30日519屋面工程2010年5月10日2010年6月9日3010室外管线2010年5月18日2010年7月17日6011室外围墙道路绿化2010年7月17日2010年8月16日302）无柱雨棚、天桥站台工程工期目标项次项目开始时间结束时间工期1灌注桩施工2009年10月30日2010年1月30日922桩承台施工2009年11月19日2010年2月28日101-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计3天桥、无柱雨棚钢结构安装2010年3月1日2010年5月30日904屋面板安装2010年5月10日2010年6月30日515无柱雨棚装修2010年6月20日2010年7月30日406站台地面2010年7月10日2010年8月10日313）其他工程工期目标项次项目开始时间结束时间工期1地道装修2010年3月29日2010年5月8日402围墙2010年4月28日2010年6月7日403道路2010年7月17日2010年8月6日204绿化2010年8月6日2010年8月26日204）机电工程工期目标项次项目开始时间结束时间工期1建筑电气2010年1月28日2010年8月6日1902智能建筑2010年6月7日2010年8月26日803电梯工程2010年5月28日2010年7月7日404给排水及暖通2010年1月28日2010年8月26日2105消防工程2010年5月28日2010年8月26日905）验收阶段工期目标项次项目开始时间结束时间工期1综合调试、系统试运行2010年8月6日2010年8月26日202竣工验收2010年8月16日2010年8月31日15宿州东站：1）站房工程工期目标项次项目开始时间结束时间工期-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1灌注桩施工2009年11月25日2009年12月25日302桩承台施工2009年12月10日2010年1月15日363主体混凝土结构2010年1月15日2010年2月5日214钢结构安装2010年2月5日2010年4月20日745砌筑工程2010年4月10日2010年5月20日406广厅装修2010年5月10日2010年8月20日1027生产房屋装修2010年4月1日2010年5月31日608其他房屋装修2010年4月1日2010年6月30日909幕墙施工2010年4月20日2010年6月30日7110屋面工程2010年4月20日2010年5月20日3011室外铺装2010年7月15日2010年8月8日242）站台工程工期目标项次项目开始时间结束时间工期1灌注桩施工2009年12月1日2009年12月31日302桩承台施工2010年1月31日2010年2月15日153无柱雨棚钢结构安装2010年2月15日2010年5月20日944无柱雨棚装修、站台铺装2010年4月20日2010年5月31日41蚌埠南站：1）站房工程工期目标项次项目开始时间结束时间工期1灌注桩施工2009年11月15日2010年1月10日562桩承台施工2009年12月01日2010年1月15日453主体混凝土结构2010年1月15日2010年2月14日304钢结构安装2010年1月10日2010年4月10日905砌筑工程2010年3月1日2010年4月1日316广厅装修2010年4月10日2010年6月30日817设备房屋装修2010年3月15日2010年5月20日66-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计8其他房屋装修2010年4月16日2010年6月30日759外装修2010年4月16日2010年5月20日3410屋面工程2010年4月10日2010年5月10日3011室外铺装2010年5月21日2010年6月30日402）站台及无柱雨棚工程工期目标项次项目开始时间结束时间工期1灌注桩施工2009年12月01日2010年1月15日452桩承台施工2010年1月10日2010年2月15日363无柱雨棚钢结构安装2010年2月15日2010年5月30日1044无柱雨棚装修、站台铺装2010年4月1日2010年5月31日601建筑电气2010年1月10日2010年7月31日2022智能建筑2010年1月10日2010年7月31日2023电梯工程2010年3月15日2010年6月12日894给排水2010年1月20日2010年7月31日1925采暖和通风空调2010年1月20日2010年7月31日1923）验收阶段工期目标项次项目开始时间结束时间工期1综合调试、系统试运行2010年6月1日2010年7月10日402对接验收2010年7月10日2010年8月31日521.1.1.工期组织机构建立和完善自上而下、责权分明的管理体系，管理层与作业层两层分开，实行两层分离和优化组合，完善工程项目的管理体制。建立以项目长为首的工期目标控制体系，对工期目标进行层层分解，明确体系中各部门的职责。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计选派责任心强、管理水平高的技术及管理人员组建项目部。各作业队组建专业化、熟练掌握操作技能的施工班组，实施分部工程平行、分项工程流水作业，以加快进度。加强组织领导，抓紧抓快前期施工准备工作。由项目部领导分工负责，同时展开现场、技术、资源等各项准备工作，并制定出严格的施工进度计划，按期完成。建立工程例会制度，项目部每周组织一次工程例会，由项目长主持，技术负责人、各职能部门负责人、作业队长参加，定期分析研究施工中存在问题及解决办法，协调解决各工种之间的相互配合问题。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计项目经理（总工期目标）施工测量技术试验质量安全加强现场施工调度,掌握施工进度信息及时编制实施性施工组织设计，图纸会审、技术交底、变更设计，实施工程计划做好工程测量和定位复测，确保进度顺利取样检测试验提供技术数据保证进场料合格协调质量管理部门，并进行质量反馈定期安全检查，不出安全事故，确保工期材料供应合格材料，调配及时机械管好、用好、维修好机械设备，保证完好率，保证设备供应及时核算在施工技术部的配合下按网络计划下达月、季、年施工计划，搞好成本核算，做好预算分割、验工计价、调整施工计划劳保搞好劳动卫生，劳动保护工作等生活医疗防疫工教保证生活供应，保证施工人员生产能力做好职工医疗、防疫、卫生宣传工作以保工期、保开通、创信誉为中心，开展宣传教育活动，丰富职工文化生活和身心健康（单项工程进度目标、实现日、月进度计划）作业队长工程管理部安全质量部物资设备部综合管理部计划财务部资金保证建设资金及时到位、充足，专款专用项目副经理(指挥生产、后勤保障)障）项目技术负责人（技术措施）及时做好成品半成品检验，日常施工检验CI形象对外联络、外部关系、形象宣传检验中心试验室1.1.1.工期保证体系-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.1.1.确保工期各项制度（一）动态控制制度施工项目进度控制是一个不断进行的动态循环过程。从项目施工开始，计划即进入执行的动态。实际进度与计划进度不一致时，便产生超前或落后的偏差。分析偏差原因，调整原有计划，使两者在新的起点上重合，继续按其进行施工活动。在新的干扰因素作用下，又产生新的偏差。施工进度计划控制就是采用这种动态循环的控制方法。（二）系统控制制度施工项目计划系统：进度控制首先必须编制施工项目总进度计划、子单位工程进度计划、分部分项工程进度计划、季度和月（旬）作业计划等，这些计划组成施工项目进度计划系统。计划的编制对象由大到小，计划的内容从粗到细。编制时从总体计划到局部计划，逐层进行控制目标分解，以保证计划控制目标落实。施工项目进度实施组织系统：施工项目实施全过程都是遵照计划规定的目标完成任务的。各职能部门均按照施工进度计划要求组织工作。施工组织各级负责人，从项目经理、施工队长、班组长及其所属全体成员组成了施工项目实施的完整组织系统。施工项目进度的检查控制系统：设有专门职能部门或人员负责检查汇报，统计整理实际施工进度的资料，并与计划进度比较分析和进行调整。不同层次人员负有不同进度控制职责，分工协作，形成一个纵横连接的施工项目控制组织系统。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计（三）封闭循环制度项目进度计划控制的全过程是计划、实施、检查、比较分析、确定调整措施、再计划。从编制项目施工进度计划开始，经过实施过程申的跟踪检查，收集有关实际进度的信息，比较和分析实际进度与施工计划进度之间的偏差，找出产生原因和解决办法，确定调整措施，再修改原进度计划，形成一个封闭的循环系统。（四）网络计划技术制度在施工项目进度的控制中利用网络计划技术编制进度计划，根据收集的实际进度信息，比较和分析进度计划，又利用网络计划的工期优化，工期与成本优化和资源优化的理论调整计划。（五）信息反馈制度施工的实际进度通过信息反馈给基层施工项目进度控制的工作人员，在分工的职责范围内，经过对其加工，再将信息逐级向上反馈，上层控制者经比较分析做出决策，调整进度计划，仍使其符合预定工期目标。1.1.1.过程控制措施工期过程控制是围绕既定的工期计划展开一系列的执行、监督、控制、协调等工作，实现工期目标。计划工期和现场工程工期间的平衡是施工工期计划过程控制、管理的关键环节。工期过程控制的内容主要有两项，即工期控制和工期协调。工期控制主要是对工程项目的进展进行全过程的监督-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计，对计划工期与实际工期进行比较、分析。当实际工期与计划工期发生偏离，无论是工期加快、工期滞后都会对施工组织产生影响，要及时采取有效措施加以调整，对偏离控制目标的要找出原因，进行纠正。工期协调是对参与本工程的相关单位、部门、架子队等之间的工期搭接在时间、空间交叉上进行协调。这些都是相互联系、相互制约的因素，对项目的实际工期都有着直接的影响，如果对这些与施工紧密相连的关系不加以必要的协调，将会造成工程建设无法进行或施工秩序混乱，不能按期完成建设任务。1.1.季节性施工措施1.1.1.冬施措施7.4.1.1钢筋工程在负温条件下使用的钢筋，施工时应加强检验。钢筋在运输和加工过程中应防止撞击和刻痕。雪天不宜在现场进行施焊；雪天或施焊现场风速超过3级施焊时，要采取遮蔽措施，焊接后冷却的接头应避免碰到冰雪。在负温条件下进行焊接，应对焊接设备采取防寒措施，并防止冷却水管冻裂。正式焊接前要进行冬施条件下的工艺评定。每批钢筋焊接前，必须进行同条件下的焊接试验。7.4.1.2混凝土工程-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计混凝土采用综合蓄热法。混凝土提前配制配合比，掺加防冻剂；混凝土模板外和混凝土表面覆盖的保温层采用草帘被覆盖，新浇混凝土表面应铺一层塑料薄膜，再用保温材料铺盖。当日平均气温低于5℃时，不得浇水。混凝土试块的留置除按常温规定要求外，增设不少于两组与结构同条件养护的试块，分别用于检验受冻前的混凝土强度和同条件养护28d再转标养28d的混凝土强度。冬施做好测温工作，监测混凝土表面和内部温差不超过25℃。在达到临界强度前每2小时测一次，以后每6小时测一次。混凝土出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。混凝土在浇筑前，清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。运输浇筑混凝土用的容器有保温措施。混凝土养护采取塑料薄膜加盖阻燃保温被养护，防止受冻并控制混凝土表面和内部温差。冬期施工设专人负责做好气温预报记录，遇降温及时通告各专业工种施工技术负责人，提前采取可靠的施工技术措施防寒。根据混凝土养护测温记录，确定混凝土拆模时间。拆模时混凝土表面温度和自然温度之差不能超过20℃。拆模后要及时做好混凝土的保温工作。7.4.1.3脚手架工程冬施期间要随时清理脚手架上的积雪、杂物，一方面减少脚手架的雪荷载，另一方面避免出现人员滑倒事故。加强脚手架与结构间的拉接，提高脚手架抗风荷载的能力。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计冬期施工结束后及时检查脚手架基础是否稳定，避免由于土层解冻造成脚手架下沉。7.4.1.4钢结构工程在负温度下安装钢结构时，要注意温度变化引起的钢结构构件尤其是大体量构件外形尺寸的偏差。如钢结构在常温下制作在负温下安装时，要采取措施调整偏差。负温度下施工的钢材,应符合设计及相关规范的规定，且钢材应保证具有良好的冲击韧性。选用负温度下钢结构焊接用的焊条、焊丝，在满足设计强度要求的前提下，应选用屈服强度较低，冲击韧性较好的低氢型焊条，重要结构可采用高韧性超低氢型焊条。碱性焊条在使用前必须按照产品出厂证明书的规定进行烘焙。烘焙合格后，存放在80～100°C烘箱内，使用时取出放在保温筒内，随用随取。负温度下焊条外露超过2h的应重新烘焙。焊条的烘焙次数不宜超过3次。焊剂在使用前必须按照出厂证明书的规定进行烘焙，其含水量不得大于0.1%。在负温度下焊接时，焊剂重复使用的间隔不得超过2h，否则必须重新烘焙。气体保护焊用的二氧化碳,纯度不宜低于99.5%(体积比),含水率不得超过0.005%（重量比）。使用瓶装气体时，瓶内压力低于1N／mm2时应停止使用。在负温下使用时，要检查瓶嘴有无冰冻堵塞现象。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计高强螺栓、普通螺栓应有产品合格证，高强螺栓应在负温下进行扭矩系数、轴力的复验工作，符合要求后方能使用。当钢结构涂装工程在负温度下进行时，应使用符合负温度下涂刷性能要求的涂料，并且禁止使用水基涂料。冬季运输堆存钢结构时，必须采取防滑措施。构件堆放场地必须平整坚实，无水坑、地面无结冰。同一型号构件叠放时，必须保证构件的水平度，垫块必须在同一垂直线上，防止构件溜滑、变形。钢结构安装前除按常规检查外，尚须根据负温度条件对大体量构件的质量进行详细复验。凡是在制作中漏检和运输堆放中造成的构件变形等,偏差大于规定影响安装质量时,必须在地面进行修理、矫正.符合设计要求和规范规定后方能起吊安装。绑扎、起吊钢构件的钢索与钩件直接接触时，采取必要的防滑措施。凡是与构件同时起吊的节点板、安装人员使用的挂梯、校正用的卡具、绳索必须绑扎牢固。直接使用吊环、吊耳起吊构件时要检查吊环、吊耳连接焊缝有无损伤。在负温度下安装构件，要编制钢构件安装顺序图表，施工中严格按照规定顺序安装。平面上应从建筑物的中心逐步向四周扩展安装，立面上宜从下部逐件往上安装。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计钢结构的焊接工作要编制针对冬季施工的焊接工艺。在一层构件安装、校正栓接并预留焊缝收缩量后，平面上从结构中心开始向四周对称扩展焊接。严禁在结构外圈向中心焊接，一个构件的两端不得同时进行焊接。负温度下厚度大于9mm的钢板应分多层焊接，焊缝应由下往上逐层堆焊。为了防止温度降得太低，原则上一条焊缝要一次焊完，不得中断，再次施焊时，应先进行处理，清除焊接缺陷，合格后方可按焊接工艺规定再继续施焊。全过程焊接中的温度控制是关键。焊缝在低温环境中冷却时可能产生冷裂纹，同时焊接接头中焊缝扩散氢的含量较高往往是诱发裂纹的原因之一，在施工过程中焊接预热、后热是防止产生冷裂纹的有效措施。根据焊接工艺评定及相关规定要求在冬季低温环境焊接必须适当提高预热、后热温度并保证焊接过程中的层间温度，预热、后热范围也应比常温时大1/3；节点焊接完成后立即做整体后热和保温工作，后热温度（常温焊接后热温度见下表）与常温焊接相比应提高50～100℃，且后热处理应于焊后立即进行。后热控制温度测量应在距焊缝中心线50mm处进行。焊缝后热温度达到规定温度后，按规定时间保温，然后用石棉保温材料包扎使焊接部位缓慢冷却降至常温。构件表面有积雪、结冰、结露时，安装前应清除干净，但不得损伤涂层。在负温度下安装钢结构的专用机具应按负温度要求进行检验。在负温度下安装钢结构时，大构件安装后应立即进行校正，校正后随即进行永久固定。当天安装的构件，要形成空间稳定体系，保证钢结构安装质量和结构的安全。高强螺栓接头安装时，构件的摩擦面必须干净，不得有积雪、结冰，不得雨淋，接触泥土、油污等脏物。7.4.1.5砌体工程-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计砌筑前，应清除块材表面污物、冰霜等。砌体用砖或其他块材不得遭水浸冻。砌体材料应达到相应的要求强度。砂浆需掺加防冻剂。冬期施工不得使用无水泥配制的砂浆。在气温低于、等于0℃条件下砌筑时，可不浇水，但必须增大砂浆的稠冬期施工中，每日砌筑后应及时在砌筑表面覆盖保温材料，砌筑表面不得留有砂浆。在继续砌筑前，应扫净砌筑表面，然后再施工。冬期砌筑工程应进行质量控制，在施工日志中除应按常规要求外，尚应记录室外空气温度、暖棚温度、砌筑时砂浆温度、外加剂掺量以及其他有关资料。砂浆试块的留置，除应按常温规定要求外，尚应增设不少于一组与砌体同条件养护的试块，测试检验28d强度。解冻期间应对砌体进行观察，当发现裂缝、不均匀下沉等情况时，应分析原因并采取措施。1.1.1.雨期施工概况本工程雨期施工主要涉及内装修及室外铺装等施工活动。7.4.2.1雨施准备项目部成立雨期施工领导小组，项目经理任组长，生产副经理担任副组长，各部门负责人任组员。下设二个防洪抢险队，一个队负责场区、另一个队负责作业区防洪任务，抢险队由管理人员和作业队组成。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计雨期施工领导小组，在雨期施工期间，在发生暴雨、洪水等天气险情时，及时组织人员进行抢险救灾。施工原则，做好施工期间天气的预报工作，根据“晴外、雨内”的原则，雨天尽量缩短室外作业时间，加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，保证工程质量，加快施工进度。物资准备，提前做好雨期施工中所需各种材料、设备的储备工作。尤其注意受潮后易变质材料的保管工作，责任到人。此部分材料为进场前准备的库存材料，要根据现场情况进行相应得增加，且为夏季专用，不得擅自挪用。现场准备，雨期到之前，整理施工现场，保证排水畅通。检查场内外的排水设施。确保排水设备完好，以保证暴雨后能在较短的时间排出积水。雨水有组织排入市政雨水管网，防止地表水向土层渗漏影响边坡稳定。检查材料堆放场地，保证堆方场地高于现场地面，并进行硬化处理。材料堆放场地进行夯实，并高于现场地面200mm，用垫木将材料架起，并用塑料防雨布覆盖，避免因雨水浸泡而锈蚀。检查施工现场水泥库、料具库，加工棚等的防情况，保证现场内棚库不渗漏。检查现场各种机具、设备的防雨设施，保下机具入棚和具备防雨功能，机电设备机座均垫高，不得直接放置在地面上，避免下雨时受淹。漏点接地保护装置应灵敏有效，夏季施工前检查线路的绝缘情况，做好记录，雨施期间定期检查。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计施工期间，施工调度要及时掌握气象情况，遇有恶劣天气，及时通知项目施工现场负责人员，以便及时采取应急措施。重大吊装，高空作业、混凝土浇筑等更要事先了解天气预报，确保作业安全和施工质量。人员培训，一进现场就做好施工人员的雨期施工培训工作，同时根据重大危险阶段组织相关人员进行防洪的演习。进场后组织相关人员对施工现场进行一次全面检查，检查施工现场的准备工作，包括临时设施、临电、机械设备等。夏季施工期间，天气闷热，调整作息时间，尽可能避开高温时间，提前准备好消暑药品，避免工人中暑，并安排充足的饮用水，加强对施工人员的监护工作，及时制止身体不适者。雨期到之前应组织相关人员进行一次全面检查，包括临时设施、临电、机械设备防护等项工作。7.4.2.2雨期施工技术措施（1）装饰装修各种惧雨防潮装修材料按物质保管规定入库和覆盖防潮布存放，防止变质失效。室外存放的材料必须进行架空垫高处理，采用塑料薄膜进行防护和覆盖，确保不被污染。雨天室内工作时，操作人员避免将雨水带入室内造成污染，一旦污染及时清理。室内进行装修时，外门窗采取封闭措施，防止作业面被雨水淋湿或浸泡。（2）脚手架工程-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计定期检查尤其是雨后检查脚手架基础排水情况，观察是否有沉陷趋势，并针对隐患及时采取措施。脚手架有无变形，如有不正常之处，须迅速加以加固和修整。架子应设扫地杆、斜撑、剪刀撑，并与建筑物拉结牢固。上人马道需做防滑条，做好防滑措施；马道两侧加设300高挡脚板,同时加设不低于1.2m的安全护拦,满挂密目安全护网。大雨期间，不得进行脚手架的搭设和拆除，避免作业人员直接暴露在建筑物最高处，防止雷电直接伤人；大雨、大风后应及时对脚手架进行检查修理，有安全隐患的整改合格后方可投入使用。雨前认真检查脚手架的防雷接地，对不符合处从速进行整改，避免遭受雷击。雨后高空作业人员应穿胶底鞋，注意防滑。1.1.1.防暑降温措施夏季高温施工应妥善安排好施工程序，尤其注重工作时间的调整，使工作人员能够休息好，不可疲劳作业，安排工作避开中午高温时段，延长午休时间，充分利用早上和晚上比较凉爽的时间段。夏季充分准备好防暑降温工作，施工现场配备必要的抗暑药品，并安排充足的饮用水，加强施工人员的监护工作，及时制止身体不适者强行作业。由于夏季温度较高，水分蒸发很快，为了保证砼能够充分水化及防止产生干缩裂缝，在浇筑完成后六小时内需要充分覆盖养护，养护时间大于或等于七天。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计夏季高温施工时，应充分调整砼和砂浆的缓凝剂用量，以适当推迟砼的初凝时间（视当时气温确定），防止产生砼未经过充分振捣就已经硬化的现象发生。夏季高温施工钢筋工程和脚手架工程时，要戴防护手套，避免钢筋或钢管烫手伤人，影响施工安全。1.1.投资控制措施1.1.1.投资控制重点（1）征地拆迁（三电迁改）数量、造价；（2）大型临时设施设置规模；（3）Ⅰ类设计变更；（4）甲供物资（局供部分）采供；（5）验工计价；（6）预备费、降造费的使用；（7）建设项目管理费及其它费用支出；（8）概算清理。1.1.2.投资控制保证措施（1）.在建设项目实施阶段，项目管理单位必须严格执行批准概算、建设工程合同。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计（2）征地拆迁（三电拆迁）超批准概算时，项目管理单位要做概算对比分析，并将相关资料一并报送京沪高铁指挥部有关业务部门审核及地方高铁办公室协调、审批。（3）预备费、降造费使用不得超越铁道部规定范围。严格执行“先批准后使用”原则。在实施过程中，必须增加的费用（征地、拆迁、“三电”迁改）由项目管理单位提报京沪高铁有关部门审查，相关领导批准后，暂列备用费或降造费，待清概后调整。（4）严格甲供物资（局供）招标，原则上采用最低价中标。（5）严格执行批准设计范围内的建设规模、建设标准、建设投资。未经审批不准擅自扩大规模、提高标准，增加投资。（6）严格其他费用性支出管理。咨询费、检验检测费等必须按项目批准概算的内容、费用额度控制使用。批复设计概算外需要增加的费用支出，必须有合法依据并履行报批手续。建设项目管理费实行总量控制、分年度预算管理。不得乱支乱列、不得超支。（7）严格验工计价管理。不得虚假验工，不得超合同验工，不得超概算计价。（8）严格执行概算清理工作。项目管理单位在组织清理概算时要认真负责，实事求是，严格把关，按照合同约定逐项分析核查，严禁将不属于清概范围内的量价列入清概范围。清概要做到依据可靠，数据准确，分类清晰，理由充分，资料完备。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.1.文明施工、环境保护及节能管理措施1.1.1.文明施工、环境保护及节能控制目标文明施工目标：创省级安全文明工地。环境保护目标：本着“三同时”原则与工程本体同步实施。严格贯彻执行GB/T24001-2004《环境管理体系规范》，工程施工中必须满足国家标准GB50325-2001《民用建筑工程室内环境污染控制规范》的要求及铁道部及地方政府有关环境保护的标准。在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环境保护方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.1.1.组织保证体系环保管理作业队自评奖罚管理层次基层检查环保监督保持环境卫生、施工噪音控制、大气污染控制、施工污不处理、施工扬尘控制、地下管线保护、既有交通设施保护、固体废弃物的处理、振动控制。环保体系框图施工队项目作业班管理手段环保教育环保措施奖罚制度项目环保制度学习有关环保法律法规上级年评奖罚项目自评奖罚市环保部门奖罚市环保部门监督上级单位监督项目例行检查-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计1.1.1.计划安排项目经理要与作业队长签订“环保和水土保持责任书”，规定所在的施项目域、生活区域为其责任区，由其责任人具体落实。成立以项目经理为组长的环境保护与水保的领导小组。项目总工程师、环保工程师、作业队长及环保人员参加，实行定期与不定期抽查，抽查结果汇集于项目部每个月末的大检查中评比公布。1.1.2.保证措施（一）文明施工保证措施（1）组织措施由项目长分别在场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，制定本工程文明施工措施规划，争创安徽省安全文明工地。（2）场容场貌按照现场施工平面布置图，合理规划施工现场，做到四通一平，建立平面信息管理系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，用文字形式上墙，以便全员共勉，各作业队之间开展标准化工地文明施工建设竞赛评比活动，定期检查考评，奖优罚劣。对作业环境设置必要的安全警示标志，对工序实行挂牌标识的方法，标明工程项目、施工负责人、开竣工日期、质量、安全目标及有关承诺，现场施工人员一律挂胸牌上岗。场地按规划要保证运输道路畅通，排水畅通。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计在美化驻地和规范现场管理的同时，注意用板报、标语牌等形式宣传企业文化，如质量方针、目标、安全警示、文明施工、保护环境等内容，树立企业形象。（3）物资及设备物资采取库房储放，做到料架整齐划一，分区合理，产品标识正确，检验状态无遗漏。定点加工机具应设防护棚，做到机具维护到位，性能可靠，表面清洁。施工场内、材料库场院内物资堆码、贮存必须符合规定。做好产品标识和状态标识牌。注意通风、防腐、防锈、防潮湿、防火、防污。（4）环境控制建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由各责任人具体负责。施工污水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗水坑、沉淀池内，杜绝无组织排水，保证水土完整不流失。生活临建区域采用明沟排放雨水，生活废水通过埋地管道排入集水坑，生活垃圾及时处理。食堂干净卫生，炊事人员定期体检，持证上岗。（5）综合治理搞好施工现场及生活区域的封闭式管理，教育职工遵守作业秩序和现场管理纪律。搞好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风。建立现场巡查保卫及值班交接记录制度，防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品、盗窃施工资料。搞好路、地关系，为顺利施工创造必要的条件。（6）其他方面-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计施工前，对施工范围内的地下、地上管线及其它设施进行调查，联系有关单位排除，必须先排干后施工。对不需要排除的要设立标志，妥善防护。建筑垃圾要随发生、随清理。建筑垃圾和工程弃土要按建设单位指定地点弃置，同时附以环保治理。工程完工后，及时清理现场，周转料及余料及时返库。做到工完、料尽、场地整洁。施工机动车在公路上行驶，要遵守《道路交通管理条例》和当地政府、公安交通部门的交通法规。加强管理，保证车况完好，文明驾驶，礼貌行车，避免发生交通事故。因施工或物资设备摆放侵占公路，或需改移、封闭道路，需事先征得当地政府和有关部门同意，发通告宣传，立警示牌、警示灯，警示过往车辆行人。教育职工尊重当地风俗习惯，遵守当地治安管理，和当地群众、团体搞好协作关系。在施工中相互帮助和支持。争取施工期间杜绝治安事件。（二）环境保护保证措施（1）水污染防治措施施工期间，施工驻地、机械维修、食堂产生的含油污水设置集油池、隔油池存放处理，防止油污染地表和水体；对施工机械车辆冲洗污水、钻孔泥浆污水设专门沉淀池进行处理，再集中排放至环保部门指定的地点。施工人员产生的生活污水若能排入市政管网，则就近接管排放，若无排放条件，则粪便污水设简易化粪池处理，定期清掏，其它污水排入附近沟渠或渗除。（2）大气污染防治措施-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计四级风以上时严禁开挖、回填、转运以及其他可能产生扬尘污染的施工。施工过程中采取运土、运灰车辆加盖蓬布、施工便道经常洒水；土方、地材等松散材料存放时，采用遮盖或者固化措施。施工现场设置搅拌机的机棚必须封闭，并配备有效的降尘防尘装置。装卸有粉尘的材料时，应根据不同情况洒水湿润或在仓库内进行。保持施工机械、车辆的燃油部分的清洁及正常工况，确保尾气达标排放。（3）噪声防治措施施工机械、运输装卸及爆破产生的噪声、振动要按照国家《环保法》严格限制。选用低噪音施工设备和机具。使噪音值控制在规范允许的限值之内。对机械设备产生的超分贝噪音利用消音设备减噪。（4）固体废弃物治理措施施工产生的建筑和生活垃圾集中堆放，及时清运至环卫部门指定地点。对有毒、有害、易燃、易爆物资，制定专项措施，隔离存放，专人管理，预防外泄造成环境污染。1）有害气体排放治理控制措施施工现场、办公区和生活区不准焚烧任何物质，尤其禁止在施工现场焚烧有毒、有害和有恶臭气味的物质，要坚决杜绝一切因焚烧而产生的污染。有效控制有毒有害气体用于施工生产，在防水、装修、防腐等施工中，大力推广应用绿色环保材料。对于化学物品、外加剂、油漆、稀料、各种胶等有挥发物质的材料，应设置专门地方储存，并有密封防泄漏措施。尽量减少挥发，严禁遗洒。2）生产生活垃圾处理及油料管理严禁将生活污水直接排放至江河中，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。生活污水经化粪池处理后排放。-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计施工营地设置集中垃圾收集地，设专人管理，经无害化处理后排放，定期填埋，严禁就地焚烧。对营地生活垃圾（包括施工废弃物）集中装运至指定垃圾处理场处理。对不能处理的垃圾拉到设有处理设施的厂处理。油和废油的管理：施工机械维修、油料存放地面应硬化，减少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明显的标志，在不使用时要密封；严禁随意倾倒含油废水，应集中处理。1.1.科技创新计划本工程体量大，施工难度大，工期紧迫，且质量标准高、安全防护难度非常大、创新技术多。针对这些特点难点，进行统筹规划，优化施工方案，推广应用建筑业十项新技术，以加快施工速度，减轻劳动强度，提高工程质量，降低工程成本，提高项目的整体管理水平，取得预期的经济效益和社会效益。拟推广新技术项目名称、应用部位及应用量序号新技术名称分项名称子分项名称应用部位应用数量1地基基础和地下空间工程技术1.1深基坑支护及边坡防护技术1.1.1复合土钉墙支护技术基坑支护2高效钢筋2.1高效钢筋应用技术2.1.1HRB400级钢筋的应用技术站房2.2粗直径钢筋直螺纹机械连接技术站房3新型模板及脚手架应用技术3.1新型脚手架应用技术3.1.1碗扣式脚手架应用技术站房4钢结构技术4.1钢结构CAD设计与CAM制造技术站房4.2.1厚钢板焊接技术站房-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部 京沪高速铁路站房Ⅳ标段站房、雨棚工程施工组织设计4.2钢结构施工安装技术4.3钢与混凝土组合结构技术站房4.4钢结构的防火防腐技术站房5安装工程应用技术5.1管道布置综合平衡技术站房5.2电缆安装成套技术5.2.1电缆敷设与冷缩、热缩电缆头制作技术站房5.3建筑智能化系统调试技术5.3.1通信网络系统站房5.3.2计算机网络系统站房5.3.3建筑设备监控系统站房5.3.4火灾自动报警及联动系统站房5.3.5综合布线系统站房5.3.6电源防雷与接地系统站房6建筑节能和环保应用技术6.1节能型围护结构应用技术6.1.1新型墙体材料应用及施工技术站房6.1.2节能型门窗应用技术站房6.2新型空调和采暖技术7.2.1地源热泵供暖空调技术站房7建筑防水新技术7.1直立锁边板铝板屋面站房7.2建筑防水涂料站房8施工过程监测和控制技术8.1施工过程测量技术8.1.1施工控制网建立技术站房8.2大跨度结构施工中受力与变形监测和控制无柱雨棚9建筑企业管理信息化技术9.1工具类技术施工过程9.2管理信息化技术施工过程-255-中铁建工集团有限公司京沪高速铁路站房Ⅳ标段项目经理部