铁路客专闽赣i标第六项目实施性施工组织设计(终)

目录1、编制依据、编制范围及设计概况11.1编制依据11.2编制范围11.3设计概况11.3.1项目建议书的批复情况11.3.2勘察设计及各阶段批复情况21.3.3批准的建设规模、工期22、工程概况32.1线路概况32.2主要技术标准32.3主要工程内容和数量32.4征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况82.5工程特点82.5.1线路较长，桥涵结构物众多82.5.2箱梁预制工程量大，过隧架设难度大92.5.3隧道长度长、数量多，地质条件复杂92.5.4无砟轨道道床施工精度要求高、施工时间受线下工程影响大92.5.5施工单元多，临时工程数量和资源需求量大92.5.6环境保护的要求高、任务重102.6工程重难点分析和对策措施102.6.1重难点分析102.6.2重难点工程对策措施103、项目所在地区特征133.1自然地理特征133.1.1地形地貌133.1.2工程地质133.1.3水文地质133.1.4地震动参数14VII 3.1.5气象特征143.1.6河流、水文153.1.7不良地质和特殊地质153.1.8风景名胜、文物古迹、自然保护区163.1.9环境工程地质173.2交通运输条件173.3沿线水源、电源、燃料等可利用情况183.4当地建筑材料的分布情况183.5地区卫生防疫情况194.施工组织安排204.1建设总体目标204.1.1质量目标204.1.2安全生产目标204.1.3工期目标204.1.4环境保护目标204.1.5职业健康目标214.1.6创优目标214.2施工组织机构234.2.1项目部的建立及项目经理的授权234.2.2项目经理部组织机构的建立234.2.3组织机构的职责范围254.3施工任务的划分及人员进场计划284.3.1任务的划分及各队伍人员的安排284.4总体安排及主要阶段工期384.4.1施工总体部署384.4.2总体进度和节点目标394.5施工准备、征地拆迁方案404.5.1施工准备404.5.2征地拆迁措施404.6施工进度指标分析及工期安排42VII 4.6.1施工准备424.6.2路基工程进度指标分析及工期安排424.6.3桥梁工程进度指标分析及工期安排474.6.4隧道工程进度指标分析及工期安排534.6.5无砟轨道进度指标分析及工期安排554.6.6房建工程及其他工程574.7工程进度计划574.7.1关键线路分析及确定574.7.2工期主要因素分析584.7.3工程进度计划横道图和施工组织形象进度示意图595.大型临时工程及施工场地平面布置方案605.1汽车运输便道方案605.2改良土及级配碎石拌和站615.3混凝土拌合站615.4施工通信系统规划625.5生产、生活房屋规划625.6钢筋加工场635.7预制梁场635.8轨道板预制及存放场635.9临时电力、给水645.9.1施工供电方案645.9.2施工供水方案685.10污水和垃圾处理场规划685.11消防设施685.12京福铁路客专闽赣I标施工总平面布置图686.控制工程及重难点工程施工方案696.1重难点桥梁工程施工方案696.1.1黄源河特大桥（DK370+967）696.2重难点隧道工程施工方案726.2.1重点隧道概况72VII 6.2.2重点隧道施工方案736.2.3重点隧道施工方法787.各分项工程的施工技术方案及工艺工法907.1路基工程907.1.1路基工程概况907.1.2施工安排原则917.1.3填方路基施工方案917.1.4路堑开挖施工方案967.1.5过渡段施工方案977.1.6支挡结构施工方案987.1.7路基加固防护及排水工程施工方案1007.1.8路基相关工程施工方案1057.1.8降噪声工程施工方案1077.1.8光面爆破施工方案1077.1.9路基变形监测方案1087.1.10路基工程施工工艺及方法1087.1.11站场路基施工工艺及方法1347.1.12路基支挡结构施工工艺及方法1357.1.13路基相关工程及附属设施施工工艺及方法1427.1.14路基沉降及变形观测1477.1.15路基工程主要施工技术措施1507.2桥涵工程1547.2.1桥涵工程概况1547.2.2施工安排原则1557.2.3桥涵工程施工1557.2.4制运架梁施工2177.2.5桥面系及附属工程施工2777.3隧道工程2787.3.1隧道工程概况2787.3.2施工方法、顺序280VII 7.3.3隧道工程施工方案2817.3.4施工关键措施3407.4轨道工程3537.4.1施工安排原则3537.4.2无砟轨道施工3537.5房屋建筑及给排水工程3887.5.1工程概况3887.5.2施工安排原则3887.5.3主要施工要点3897.6沉降及变形观测与评估3907.6.1路基沉降及变形观测3907.6.2桥梁沉降及变形观测3937.6.3隧道沉降及变形观测3968.资源配置方案3978.1主要工程材料设备采购供应方案3978.2分年度主要材料计划3978.3主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备3988.3.1主要施工机械、设备配备及调配计划3988.3.2主要试验、质量检测仪器配备原则及调配计划4048.4劳动力配置4068.5用款估算4089.管理措施4099.1质量管理措施4099.1.1建立健全质量管理组织机构4099.1.2建立和全面完善管理体系4109.1.3明确职责分工4129.1.4建立和完善质量管理制度4139.1.5强化质量管理过程控制4159.1.6施工质量控制要点4159.1.7己完工程和设备的保护措施421VII 9.2安全管理措施4229.2.1建立安全生产保证体系4239.2.2制定和落实安全制度4279.2.3安全目标责任管理4299.2.4加强人员和现场控制4309.2.5建立安全奖罚机制4309.2.6重点工程及安全专项方案4319.3工期控制措施4319.3.1组织措施4329.3.2技术措施4369.3.3合同措施4369.3.4经济措施4369.3.5工作机制4379.3.6工期控制要点4379.4资金管理措施4389.5环境保护措施4399.5.1完善环保工程设计4399.5.2大力节约建设用地4399.5.3环保管理体系4409.5.4环保保护重点4439.5.5环保工作措施4439.6.6环保管理制度4439.6文物保护措施4449.7文明施工措施4449.8冬期、夏期及雨季施工措施4459.8.1冬季施工措施4459.8.2夏季施工措施4469.8.3雨季施工措施4479.9.预警机制4489.9.1工期预警机制448VII 9.9.2质量安全预警机制4499.9.3物资供应预警机制4499.10信息化管理4499.10.1信息管理的组织机构、人员安排及设备配置450VII 1、编制依据、编制范围1.1编制依据1.1.1国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规；1.1.2建设单位编制的指导性施工组织设计；1.1.3新建铁路合福线合肥至福州段修改初步设计HFMG-1标段招标图及现有用地勘界图、平纵断面施工图；1.1.4合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）土建工程HFMG-1标段招标文件、补遗及答疑书；1.1.5合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）土建工程HFMG-1标段投标书、工程量清单；1.1.6我单位现场调查所获得的有关资料；1.1.7本单位拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源；1.1.8中铁第四勘察设计院集团有限公司设计的设计图纸、设计文件、设计资料。1.2编制范围合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）土建工程HFMG-1标段，起讫里程为DK343+180～DK438+883.24，正线全长95.026公里。其中我部管段起讫里程为DK398+879～DK409+948。主要工程内容包括本管段范围内的拆迁工程、路基、桥涵、隧道、无砟轨道、其他运营生产设备及建筑物。99 2、工程概况2.1线路概况新建北京至福州铁路客运专线（闽赣段）位于江西省东部、福建省东北部地区，线路经过江西省上饶市以及福建省南平、宁德两市，至福建省省会福州市。闽赣境内全长466.825km（皖赣省界DK343+180～福州站DK812+640），其中江西省境内183.220km、福建省境内283.605m。集团公司承担土建工程HFMG-1施工任务。标段里程范围:DK343+180～DK438+883.24,线路长95.026正线公里，主要车站有婺源站、德兴站。我部管段起讫里程为DK398+879-DK409+948，长11.07km。2.2主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线最小曲线半径：4000m最大坡度：20‰牵引种类：电力列车类型：动车组到发线有效长度：650m列车运行控制方式：自动控制运输调度指挥方式：调度集中99 2.3主要工程内容主要工程内容有桥梁4536.8m/12座(特大桥2472.24m/3座、大桥1731.16m/8座、中桥93.23m/1座)占线路长度40.71%；隧道5984m/9座，占线路长度53.75%；路基622.27m，约12万断面方，占线路长度5.54%。铺设Ⅱ型轨道板式无砟轨道11.07双线km。2.4工程特点（1）本段主要为低山丘陵区，山势延绵，起伏较大，植被发育，相对高差150～300m。桥隧相连、主线便道贯通工作量大，环、水保要求高。（2）主要河网较密，河流较多，水系较发达，施工用水可就近取水。（3）本标段属中亚热带季风湿润气候。具有四季分明，雨量充沛，日照充足，无霜期较长、光照充足的特征。年平均降雨量为1600—1850mm，24小时最大降雨量为314.9mm。（4）沿线砂石场较少、规模小，且分散。由于用砂石料用量大，进场后需对砂石料场进行扩大产能，才能满足施工需要。（5）沿线经过公路主要有：德婺高速、201省道、733县道等，且村镇较多，乡村道路较多。（6）隧道围岩普遍较差，Ⅴ级围岩占45.6%以上。岩性主要以千枚岩、粉砂质千枚岩、泥质页岩、千枚状页岩为主，局部地段分布有花岗岩、凝灰岩、煤层等，且埋深较浅，最小埋深仅20m，施工安全风险高。2.5重难点工程分析本项目重点和难点工程为隧道工程、江田特大桥施工。本项目共有隧道9座，全长5984m，占线路总长的53.75%。隧道围岩级别主要是Ⅳ、Ⅴ级，其中Ⅴ级围岩占隧道长度的45.6%，围岩级别低、水量大、覆盖层薄，安全风险高。99 江田特大桥全长511.160m，桥跨布置为3-32.6m简支梁+1-(60+100+60)m连续梁+4-32.6m简支梁+2-24.6m简支梁，该桥以1联60＋100＋60连续梁于DK400＋735.3～DK400+745.4处跨越201省道及在建德昌高速公路，安全风险大。99 3、项目所在地区特征3.1自然地理特征3.1.1地形地貌本段线路主要为低山丘陵区，山势延绵，起伏较大，植被发育，相对高差150～300m，局部地段为中低山区、二级阶地垄岗区及信江一级阶地；中低山区山势陡峻，相对高差300～500m；二级阶地垄岗区岗地坳谷相间，地形较开阔，地势略有起伏，地面标高45～175m；一级阶地多呈狭长条带状，地势平缓，起伏不大，地面标高34～142m不等。3.1.2工程地质（1）地层岩性线路所经地区地层岩性复杂，出露下元古界～第三系沉积岩及变质岩、各时期的岩浆岩和第四系松散地层。主要沉积岩系有石英砂岩、泥质砂岩、页岩、泥岩和灰岩等，及火山—沉积岩系凝灰岩、凝灰熔岩和凝灰质砂岩等，以及变质岩系板岩、千枚岩、片岩和片麻岩等。岩浆岩主要为花岗岩和闪长岩等。第四系地层主要为全新统粘性土、粉土、砂类土及碎石类土等，淤泥及质土主要分布在河流阶地、谷地和闽江三角洲平原，厚5～50m；上、中更新统主要为黏土，具弱膨胀性。（2）地质构造99 沿线经历了多个构造旋回时期，横跨多个大地构造单元，合肥以南至上饶属扬子准地台，上饶至福州属华南褶皱系。本段沿线地质构造类型主要为断裂及褶皱。其中主要深、大断裂有：自北向南依次分布有丰城～婺源深断裂、遂川～德兴深断裂、葛源（横峰）～樟村（玉山）大断裂、港边（横峰）～双明（玉山）大断裂、萍乡～广丰深断裂等5条深大断裂；主要褶皱有：乐平～婺源复向斜、武夷山复式背斜、上饶复式向斜、龙村～中堡弧形构造带等。3.1.3水文地质本段线路所经地区的地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水、岩溶水。孔隙水赋存于各类松散岩类中，主要分布在河流阶地、丘间及山间谷地等，埋深较浅，一般1～2m，水量丰沛，受大气降水及地表径流补给，随季节变化较大，局部地段具有承压性；谷地区地下水以第四系孔隙潜水为主，埋深1～3m，以砂层、卵砾石层为主要含水层，水量较为贫乏，随季节变化显著。基岩裂隙水主要赋存于低山丘陵区岩石的层间裂隙、风化裂隙以及构造裂隙中，主要接受大气降水的补给，以泉的形式出露排泄。层间裂隙以及风化裂隙地下水一般水量不大，多为潜水；在基岩构造盆地、断层破碎带、节理裂隙很发育带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中，水文地质条件复杂，补给源远，多呈脉状及带状分布，水量较丰富，多具承压性。岩溶水地下水类型主要为潜水和承压水，赋存并循环于沿线寒武系、奥陶系、石炭系、二叠系、三叠系等可溶岩的溶洞、溶腔和裂隙中，呈脉状及带状分布，水量丰富，尤其河谷地段及构造破碎带岩溶发育剧烈，水量较大。岩溶水规律性较差，预测较为困难，隧道施工中应引起足够重视，宜加强超前地质预报等工作。3.1.4地震动参数根据1：400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），沿线地震动参数划分如下：（1）地震动峰值加速度闽赣段DK343+180～DK651+370段<0.05g99 （2）地震动反应谱特征周期闽赣段DK343+180～DK767+000为0.35s。3.1.5气象特征本标段位于江西省境内属中亚热带季风湿润气候。具有四季分明，雨量充沛，日照充足，无霜期较长、光照充足的特征。全年平均气温在16.7—18.3℃，最热月（七月）平均气温为28.0度—30.0℃，极端最高气温43.3℃，最冷月（一月）平均气温为4.6—5.9℃，最低气温零下-14.3℃左右。年平均降雨量为1600—1850mm，24小时最大降雨量为314.9mm。汛期多东南风，间有东北风和西南风，最大风速高达40m/s。3.1.6河流、水文本线黄山～武夷山北麓段属长江流域鄱阳湖水系、武夷山南麓～福州段属闽江流域闽江水系。本段工程范围内跨越的主要河流有鄱阳湖支流（乐安江、信江等）、新江（钱塘江上游支流）、崇阳溪（闽江支流）、建溪（闽江支流）。福州枢纽配套工程在闽江入海口附近上跨闽江干流。在江西境内跨越的通航河流有信江（规划Ⅴ（3）级航道）。3.1.7不良地质和特殊地质（1）危岩、落石及崩塌本线危岩落石多发育于沿线硅质岩、花岗岩、石英砂岩、凝灰熔岩、石英片岩等硬质岩出露的山体上，山体边坡坡面不平整，上陡下缓，坡脚、坡面多见崩塌物堆积。这些地段自然山体山势陡峭，陡崖发育；岩体覆盖层较薄、基岩裸露，节理裂隙发育，结构面多张开，岩体破碎；加之沿线雨量丰沛，皆为危岩落石的发育创造了条件。如山体坡面陡崖、孤石、石堆发育，石块易受自然营力作用向下滚落。99 （2）顺层本线闽赣段顺层不良地质主要发育于婺源～龙头山、郑坊、朝阳、田墩、应家、武夷山市兴田镇、南雅～大横、建瓯一带低山丘陵区，分布较广。顺层地段路堑边坡高度一般10～35ｍ，弱风化基岩层面间一般无夹杂物，浅层受风化影响，层面间有风化泥质物充填，边坡开挖时易产生顺层滑动。3.1.8风景名胜、文物古迹、自然保护区本线闽赣段沿线区域文化历史源远流长，自然风光绚丽多姿，文化旅游资源得天独厚，沿线风景名胜区、自然保护区、森林公园、文物保护单位等特殊保护目标众多。3.1.9环境工程地质沿线穿越地貌单元较多、地层岩性及地质构造较复杂，区域上，大部分山区、丘陵地段属崩、滑、流易发区，部分地段存在岩溶塌陷及老窿发育，隧道施工易产生坑壁崩塌、涌水、流砂等。隧道弃砟应考虑综合利用，同时须合理选择弃砟场，设置支挡结构，做好排水工程，防止引发新的地质灾害。沿线风化层及土层深厚，雨量丰富，路基开挖后裸露边坡或弃方、弃砟处易于冲刷，加之滑坡崩塌等不良地质现象较发育，应加强防护以避免造成对环境的破坏。对有诱发滑坡、崩塌的高陡边坡和人工切坡段应加强勘察，以便采取挡土墙、喷锚支护和坡面防护等适宜的工程措施进行防治，防止滑坡、崩塌和水土流失等地质灾害。对高切坡段应分级切坡、分级防护，并做好相应的排水设施，排除坡面的地表水和坡体内的地下水。建设过程中尽量减少对植被和原始地形的破坏，在河道取砂、填料要保证堤坝安全，对取土场进行复垦或采取生物工程措施防止水土流失、滑坡、崩塌等地质灾害，保护地质环境。铁路施工时应避免泥浆污染环境，做好外运工作。99 另外，沿线拆迁工程以居民房屋拆迁为主，兼有工矿企业、学校、庙宇、油气管线、电力、通信线路等拆迁，牵涉到个人或集体的利益，难度和工作矛盾突出。因此，迁改工程是本线施工影响安全的另一项重要因素，在施工过程中应引起足够重视，处理好各方关系，改善拆迁和施工的良好环境。3.2交通运输条件（1）铁路本线两端为合肥枢纽和福州枢纽，中间与宁芜铜线、皖赣线、沪昆线相接，与淮南线在合肥至巢湖间并行，与皖赣线在绩溪至黄山段并行，与峰福线在武夷山至福州段并行，南连峰福线、鹰厦线。本工程施工时，通过上述铁路可将主要材料运至既有邻近的车站，再转运到工地。（2）公路本线所经地区公路主要有景婺黄、沪蓉、沪瑞、银福等高速公路，G205、G206、G312、G316、G318、G320等国道、S105、S322、S215、S217、、S103、S208、、S307、S308、、S317、S319、S218、S303等省道，以及与国省道相联的县乡公路组成公路交通网，由于本线多处于皖赣闽三省的黄山、三清山、武夷山等山区，公路运输较为困难。（3）水运当地河道基本不通航。3.3沿线水源、电源、燃料等可利用情况(1)施工用水本段线路所经地区河网密集，湖泊众多，水系发达。根据对全线主要河流地表水及地下水的水质分析，其水质对混凝土无侵蚀性，施工用水可就近取水或打井取水，进入城区范围内施工用水可利用城市自来水。99 (2)施工用电闽赣段线路主要经过丘陵山区，沿线电力资源较为薄弱，施工用电部分可就近引入，有部分区段需要考虑永临结合方案。(3)施工用燃料本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。3.4当地建筑材料的分布情况（1）工程用砂经过调查，婺源和德兴本地砂场的砂子均不合格，我部工程用砂选用乐平砂场的砂子，由汽车运往工地。（2）碎石经过调查，我标段工程用碎石采用婺源县中云镇中云石场的碎石，由汽车运至工地。（3）石灰可就地供应，汽车运至工地。（4）填料我标段主要利用隧道及路基挖方作为填料。（5）粉煤灰江西境内没有大的火电厂，粉煤灰从外地购入。3.5地区卫生防疫情况本线所经地区无涉及施工人员身体健康的污染水源、区域性传染病。99 4.施工组织安排4.1建设总体目标坚持以科学发展观为指导，深入贯彻全路铁路工作会议精神，按照铁路建设新理念，以标准化管理为抓手，精心组织，精心施工，精心管理，打造百年不朽工程。全标段整体达到世界高速铁路一流标准，创建精品工程、安全工程，经得起运营和历史的检验。4.1.1质量目标⑴工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求;⑵检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；⑶单位工程一次验收合格率达到100%；⑷主体工程质量零缺陷，实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度。⑸杜绝重大、大质量事故。4.1.2安全生产目标⑴杜绝较大及以上施工安全事故；⑵杜绝较大及以上道路交通责任事故；⑶杜绝较大及以上火灾事故；⑷控制和减少一般责任事故。4.1.3工期目标将工期控制在国家、铁道部批复的总工期范围内，并按照铁道部总体要求和部署对总工期目标进行适时调整。施工总工期按四年进行安排：全线一次设计，同步建设，同步建成投入运营。2010年6月上旬99 重点工程开工，2010年下半年全线开工，于2014年3月底建成，施工总工期为47.5个月。4.1.4环境保护目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，努力建成一流的资源节约型、环境友好型客运专线。4.1.5职业健康目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。4.2施工组织机构4.2.1施工组织机构现场成立了“中铁十一局京福铁路客专闽赣Ⅰ标第六项目部”。项目部驻地设在江西德兴市海口镇江田村客运站旁边，位于201省道旁，距德兴市约40km。项目经理汪志银，项目书记裴银泉，总工程师高冯明。项目部设工程技术部、安全环保部、质检部、物资设备部、计经部、财务部、综合部、测量队、试验室共计七部一室一队，另专设安全总监1人，副经理若干。项目部下设架子队二个，架子队下设若干工班。详见施工组织机构图。99 99 4.2.3组织机构的职责范围项目经理：对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，全面组织、管理、实施本工程项目施工任务。项目书记：主持开好党委（总支、支部）会议，组织决议的贯彻和检查决议的执行情况；带头执行民主集中制，搞好领导班子的建设和团结，并对班子建设情况负责；围绕生产经营、提高经济效益，抓好党的建设和思想政治工作，保证各项任务目标的实现；支持行政领导的工作，保障生产行政指挥系统行使职权；协调党、政、工、团之间的关系；深入实际，调查研究，抓好典型，总结推广先进经验。负责本项目的廉政建设工作，履行廉政行为规范、权利、义务和责任。副经理：协助项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责处理现场的一些日常工作。总工程师：对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。99 对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。综合办公室：负责处理项目经理部一切日常工作，负责人事劳资、党政、文秘、接待及对外关系协调等综合管理工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。工程管理部：负责本工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；对测量组和中心试验室进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。解决施工中的关键、难点项目，为工程的顺利进展提供技术保障。针对本标段内的工程项目进行攻关，对重点项目进行研究、试验，制订稳妥的施工方案，提供技术支持，确保工程建设的顺利进行。计划经营部：依照《合同法》负责合作事宜及合同的谈判管理，负责与各施工队进行内部承包合同的制定、签订和管理。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各施工队开展责任成本核算工作。负责统计工作，按时向业主报送有关报表和资料。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。财务部99 ：负责本工程项目财务工作，全面贯彻执行国家财经法令法规，遵守业主和企业的各项财务规章制度；结合本项目实际情况，制定内部财务管理制度；依法进行会计核算实施会计监督，领导所属单位财务工作；编制财务预算，严格控制和考核预算执行情况；依法缴纳税费，保证建设资金专款专用，参与经营决策和合同评审，负责计量支付、资金管理、成本管理、工资管理工作等。安全质量部：有效行使全部质量管理应该赋予的必要的权限。依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；进行全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动。负责本项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。99 负责本工程环境保护和水土保持及征地拆迁工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各施工队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。协助项目主管抓好文明施工的各项工作。完成本工程的征地拆迁、临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。负责本标段施工过程中的文物保护工作。物资设备部：根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法。联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各施工队的物资采购和管理工作。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。根据业主的物资供应方案，积极配合做好物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。4.3施工任务的划分及人员进场计划4.3.1任务的划分及各队伍人员的安排根据本部工程任务情况，结合工期要求，项目部下设架子队二个，架子队下设若干工班。队伍名称人员配备施工范围工班人数主要工作量备注架子一队DK398+879～DK402+675路基一工班40负责DK398+879～DK409+948段路基地基处理施工架子一队辖区范围全长3.796km，下辖14个施工工班，负责本段路基、桥梁、隧道的施工。99 队长1人，技术主任1人，测量员4人，安全员6人，试验员2人，材料员2人路基二工班40负责DK398+879～DK409+948段路基挖填方施工路基三工班100负责DK398+879～DK409+948段路基防护及附属工程施工桩基一工班40负责龙岗大桥桩基工程施工桩基二工班40负责江田特大桥桩基工程挖孔桩施工桩基三工班40负责江田特大桥桩基工程钻孔桩施工桩基四工班40负责江田1#、2#大桥和江田中桥桩基工程施工桥涵一工班30负责龙岗大桥桥梁承台、墩台身、墩台帽等施工桥涵二工班30负责江田特大桥桥梁承台、墩台身、墩台帽、连续梁施工桥涵三工班30负责江田1#、2#大桥和江田中桥桥梁承台、墩台身、墩台帽等施工桥涵四工班30负责DK398+879～DK402+675段桥梁桥面系及附属工程施工隧道一工班160负责叶竹尖隧道施工隧道二工班160负责井头坞隧道、龙岗隧道施工隧道三工班160负责江田一号隧道、二号隧道施工DK40桩基一工班65负责DK402+675～DK409+948段挖孔桩施工99 架子二队2+675～DK409+948架子二队辖区范围全长7.273km，下辖17个施工工班和1#、2＃拌合站，负责本段路基、桥梁、隧道的施工。99 队长1人，技术主任1人，测量员4人，安全员8人，试验员3人，材料员3人桩基二工班65负责DK402+675～DK409+948段挖孔桩施工桩基三工班65负责DK402+675～DK409+948段挖孔桩施工桩基四工班65负责DK402+675～DK409+948段挖孔桩施工桩基五工班45负责DK402+675～DK409+948段钻孔桩施工桩基六工班45负责DK402+675～DK409+948段钻孔桩施工桥涵一工班40负责董家大桥桥梁承台、墩台身、墩台帽等工程施工桥涵二工班40负责程家特大桥、上流口大桥桥梁承台、墩台身、墩台帽等工程施工桥涵三工班40负责舒家坂特大桥桥梁承台、墩台身、墩台帽等工程施工桥涵四工班40负责舒家坂特大桥桥梁承台、墩台身、墩台帽等工程施工桥涵五工班40负责泽溪坂大桥、西山坞大桥、杆尖山中桥桥梁承台、墩台身、墩台帽等工程施工桥涵六工班80负责DK402+675～DK409+948段桥梁桥面系及附属工程施工隧道一工班160负责西山坞隧道、泽溪坂一号隧道施工隧道二工班240负责泽溪坂二号隧道、杆山尖隧道进口施工隧道三工班160负责杆山尖隧道出口施工99 4.4总体安排及主要阶段工期4.4.1施工总体部署按照“施工准备(征地拆迁)→路基、桥梁下部、现浇梁、隧道施工→架梁→轨道→“四电”工程施工→系统集成、联调联试”的施工总顺序，突出重点、兼顾一般、平行流水、均衡生产。路基、桥梁、隧道等结构物内预留的四电接口项目同步施工。充分考虑路基、桥涵、隧道等结构的沉降变形稳定时间。依据施工组织、建设标准、建设目标（含工期、成本、质量指标）等各方面内容的总体要求，施工顺序遵循以下原则：(1)统筹规划、均衡生产的原则以铺轨架梁和联调联试主线控制站前、站后工期，线下工程工期服从总工期要求，统筹安排线下和站后工程工期，并充分考虑路基、桥涵、隧道等结构的沉降变形稳定时间。在建设组织管理中应按照无砟轨道轨下基础施工顺序服从于铺轨顺序的原则；架梁及路基、隧道施工顺序服从于无砟轨道轨下基础施工顺序的原则；运架梁通道上的隧道、桥梁下部及现浇连续梁、路基施工顺序服从于架梁施工顺序的原则；大型临时设施服从于主体工程施工顺序及节点要求的原则。做到统一安排和筹划，确保均衡生产。(2)重点先行、分段展开标段重点工程按架梁方向和顺序依次展开跟进，确保全线工程按期保质建成。①99 桥梁工程先期架梁区段和重点特殊结构梁在具备条件后优先安排开工，桥梁下部工程和特殊结构梁工程以满足架梁需求为目标组织多单元平行的流水施工；梁场建设和制梁生产是桥梁施工的重点，力争尽早开工，以满足架梁工期的要求；支架现浇以满足架梁通道或无砟轨道连续铺设目标配置资源和安排施工顺序。②路基施工安排架梁通道上的地基加固处理工程优先施工，运架梁通过的路桥相间地段由于路基预压的不确定性和无砟轨道连续铺设的需求，采用先架后压并优先开架的原则安排施工顺序，使路基预压沉降和桥梁沉落同步进行，以减小工期压力，并为成段连续施工无砟轨道提供条件。③隧道工程多，所占比例高，长大隧道控制工期，且部分隧道还要运架梁通过，按照供梁范围及运架梁顺序，短隧群以满足架梁需求和无砟轨道施工工期为目标组织多单元平行的流水施工，先架梁区段首先安排施工并及早完成，为运架梁创造条件；重点控制工期隧道安排优先开工。(3)突出难点、有序推进根据标段总体施工计划进行节点工期控制。同时，对路基地基处理、路基沉降控制、重点控制工期隧道和特殊桥梁结构，箱梁预制架设、无砟轨道施工、各专业接口结合等重难点环节预先规划，做到有实施预案、有执行计划，使工程建设有序推进。综合考虑站前、站后工程间及各专业间的接口，统筹安排，紧密衔接。（4）坚持样板工程引路，力创品牌工程分项工程施工前，必须样板引路，经业主、监理、设计检验合格后，再全面展开施工。目的使各班组熟悉工艺流程，了解质量要求。项目部编制了创建优质工程的实施方案，制定质量控制程序、质量计划，确定了以进度控制为主线、以关键线路为控制点、以精品工程为目标的思路和方针。4.4.2总体进度和节点目标4.4.2.1总体部署根据业主规定的工期要求，结合本合同段的地形特点、工程特点、当地气候特点和我单位的施工能力，计划施工总工期1140日历天。计划于2010年4月18日开工,于2013年6月1日完工（铺轨（配合）结束日期）。99 备注：配合站后工程及联调联试结束时间2014年3月31日。高湖头制梁场位于DK394+200处，架梁顺序为先架小里程方向，然后架桥机调头，再架大里程方向。DK398+879—DK409+948段架梁时间为：2011年10月21日至2012年3月9日。4.4.2.2主要节点工期目标第一阶段：施工准备阶段，2010年4月18日开始，2010年6月30日结束。第二阶段：主体工程施工阶段，2010年6月1日开工，2013年6月1日完工，完成路基（含附属）、桥涵（包括连续梁、现浇箱梁、简支箱梁预制架设、桥面系）、隧道、无砟轨道工程、铺轨（配合）工程、电力工程、房屋、给排水及站场建筑等相关工程。第三阶段：配合调试和试运营结束时间：2014年3月31日。标段分阶段工期安排序号项目名称开工竣(完)工备注1标段开竣工日期2010年4月18日2013年6月1日铺轨结束时间2路基2010年7月1日2011年12月31日-3桥梁下部及现浇梁2010年7月1日2012年3月31日-4架梁2011年7月6日2012年8月15日-5隧道2010年6月1日2012年8月15日-6无砟轨道2012年11月1日2013年4月1日7铺轨2013年4月19日2013年6月1日配合4.5施工准备、征地拆迁方案4.5.1施工准备根据全线总体施工进度安排，全线征地拆迁工作全面铺开。由于拆迁工作政策性强、牵扯面广、难度大，要争取地方有关部门的积极配合。特别是大城市及重点工程的拆迁应高度重视，确保工程进度。99 征地拆迁以保证控制工期工程按时开工为首要工作，其次是影响线下工程施工的拆迁工作，最后是受电气化工程影响的通信、电力工程的拆迁。拆迁工作要突出顺序、统一、一次到位的原则，杜绝二次拆迁、重复拆迁。4.5.2征地拆迁措施4.5.2.1征地拆迁措施（1）成立组织机构征地拆迁工作实行分层管理、各负其责、互相配合的机制。在建设单位的统一领导下，项目部成立征地拆迁管理小组，下设征地拆迁办公室。项目部征地拆迁管理小组积极配合合福公司的拆迁工作。（2）征迁方案根据部省会议纪要及铁道部批复的设计概算，项目部负责按照征地勘界图现场放线，与设计单位、监理单位一起积极配合建设单位共同搞好征地拆迁工作。4.5.2.2节约用地措施（1）施工便道尽量取直，尽量避免或少占用农田（2）隧道地段节约用地措施：隧道弃碴优先考虑利用，尽可能用于混凝土骨料、路基和车站填方、安置点利用。如不能利用，则根据隧道附近地形和水文条件，认真研究弃碴方案，明确弃碴地点和弃碴占地类型，设置永久的碴场防护工程，集中堆弃，尽可能减少弃碴占用良田，尽量占用山地、荒地等，设计考虑适当扩大弃碴运距。（3）合理调配路基土石方本线路基土石方调配本着移挖作填、充分利用、经济合理的原则进行合理调配。在对取弃土场取弃土后，对场地进行平整，恢复植被，边坡进行防护，取弃土场的地址的选择，以荒地、山地为主，以少占地，尤其是少占良田为原则。99 对桥梁墩台基础挖方进行集中堆弃，对有条件的地段，运至隧道弃碴场或弃土场堆放。（4）临时用地复垦措施取弃土场及弃碴场地一落千丈般选取山地或荒地，在取弃土之前，先将表层腐植土剥离出来，在取弃土后，对场地进行平整后，覆盖上先前剥离出来的腐植土，将其改造成农田或林地。拌合站、预制厂、铺轨基地及无碴轨枕预制厂用完后清除表面硬化层后可复垦或恢复原貌制梁厂规模不宜太大，其中制梁厂内的生活区、道路及堆料场属可恢复原貌用地。4.6施工进度指标分析及工期安排4.6.1施工准备施工准备工作包括、征地拆迁、材料储备、临时电力线路架设、临时便道修建、临时生活生产设施建设及开工报告的审批等。施工准备工作以满足现场施工需要为目标和要求。计划安排2010年4月18日开工，2013年6月1日完工（铺轨完成）。4.6.2路基工程进度指标分析及工期安排4.6.2.1路基施工进度指标（1）地基加固处理地基加固处理进度指标见下表：地基加固处理进度指标表序号机械名称单机日产量单机月产量1长螺旋钻机（CFG桩）400m10000m每月按25个工作日计算。（2）路基土石方路基土石方进度指标见“路基土石方进度指标表”。99 路基土石方进度指标表序号机械名称单机日产量单机月产量1挖掘机1000m325000m32自卸车240m36000m33推土机800m320000m34碾压机800m320000m35平地机2000m350000m34.6.2.2路基施工进度安排除路基工程本身施工和沉降外，考虑运架梁通过和防风明洞安排的先后顺序等因素，地基处理段应作为路基施工控制的重点项目，全段路基主体施工计划2010年9月1日开工，2011年2月1日完工，具体见下：路基工程总体施工进度计划表序号工作名称开工时间完工时间工期（天）1施工准备2010-7-12010-8-30612基地加固及处理2010-9-12010-12-311533路堑开挖、基床底层及以下路基填筑2010-10-12011-2-281514基床表层填筑2010-12-12011-3-311215路基附属工程2010-12-12011-3-311214.6.3桥梁工程进度指标分析及工期安排4.6.3.1桥梁施工进度指标4.6.3.1.1下部结构施工进度指标（1）钻孔桩施工本标段钻孔桩根据地质条件安排冲击钻机进行施工，平均桩长以30m计，各类钻机施工进度指标见下表：冲击钻机钻孔灌注桩施工进度指标表99 分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下砼合计单桩作业时间(h)3.0150.02.03.03.01.56.5169冲击钻机的综合成桩能力为7天/1根（2）承台、墩（台）施工承台进度指标计算表分项工程基坑开挖凿桩头基坑修整立模承台钢筋绑扎灌注砼合计作业时间8.0h48h24.0h2424.0h4.0h132．0h说明承台施工的综合进度按6天/个计算桥墩（台）施工进度指标计算表分项工程承台（基础）顶部清理钢筋绑扎、立模板灌注砼合计作业时间8h84h4.0h98h说明桥台按10天/个计算，桥墩按每节段（3米）4天计算。4.6.3.1.2上部结构施工进度指标（1）支架现浇箱梁：普通箱梁25天/孔；道岔连续梁：25天/孔。（2）连续梁悬灌施工：0#块施工45～60天；挂蓝安装调试20天；节段悬浇9天/块；合拢段施工30天。4.6.3.2桥涵工程工期安排（1）桥涵下部工程、现浇梁及架梁施工进度计划桥涵工程施工进度计划表序号项目名称长度（m）开工时间完工时间工期(月)1龙岗大桥240.172010-8-12011-4-182江田特大桥511.162010-8-12011-9-1133江田1#大桥207.322010-8-12011-3-184江田2#大桥297.432010-8-12011-7-1115江田中桥93.232010-8-12010-12-1599 6董家大桥330.12010-8-12011-8-1127程家特大桥894.772010-8-12011-9-1138上流口大桥404.372010-8-12011-8-1129舒家坂特大桥1066.312010-8-12011-10-11410泽溪坂大桥199.352010-8-12011-2-1611西山坞大桥183.352010-8-12011-2-1612杆尖山大桥109.242010-8-12010-12-315（2）连续梁节点工期安排如下（江田特大桥连续梁工期安排详见“6.1重难点桥梁工程”）（3）制架梁施工进度计划桥梁架设是整个工程进展的主线之一，梁场建设及箱梁预制必须满足架梁需要。架梁计划于2011年10月21日开始，2012年3月9日结束。99 4.6.4隧道工程进度指标分析及工期安排4.6.4.1隧道施工进度指标(1)开挖进度指标分析根据我单位在类似工程的施工经验以及本标段的施工工期要求，结合本标段拟采用的超前地质预报方法、施工工艺和机械化配套方案，确定隧道各级围岩条件下的开挖循环时间及指标见“隧道主洞开挖支护进度分析表”和“斜井开挖进度指标表”。工作内容不包括无砟道床施工。隧道主洞开挖支护进度分析表开挖方法循环时间（min）计划循环进尺(m)测算月进尺（m）计划月进尺（m）测量放样钻孔装药爆破通风排烟清理危石临时支护出碴系统支护其它占用合计II级围岩全断面法20290202020350160209003.5168160Ⅲ级围岩台阶法20240202030270210308402.8144130Ⅳ级围岩三台阶法30180303060120210250509602.09070Ⅴ级围岩双侧壁导坑法301203030120150150210609001.57230Ⅴ级围岩三台阶临时仰拱法3012030301202101802907010801.24840Ⅴ级围岩四步CD法4013040401302302002908011801.0373099 Ⅴ级围岩六步CD法5014060501402402103009012800.63425说明：“其它占用”包含超前支护、围岩量测、地质预报等可能占用的时间。TSP203地质预测预报理论上可预测150～300m的距离，计划每150m预测预报一次，用时按2h；超前水平钻探30m的钻孔含钻机进出场一般需要1.5～2d。超前长管棚施做一环要4～7d，小导管施做一环要5～6h，超前锚杆施做一环约需4h围岩量测需要在开挖作业面的工作时间约20min，地质素描和下循环测量放样同时进行。斜井开挖进度指标表序号围岩级别主要施工方法循环进尺日循环数日进尺月进度1II全断面法施工，人工风动凿岩机钻眼，微震动控制爆破和光面爆破。3.52.27.72302Ⅲ全断面法施工，人工风动凿岩机钻眼，微震动控制爆破和光面爆破。3.22.06.41803Ⅳ台阶法施工，微震动控制爆破和预裂爆破。1.53.55.251504Ⅴ三台阶法施工，洋镐、风镐或挖掘机开挖，必要时辅以弱爆破。1.03.53.5100（2）衬砌施工进度指标分析隧道洞身二次衬砌施工在开挖后适当时候开始施作，每个工作面投入一台衬砌台车与开挖同步施工，仰拱超前施工(不占用施工时间)。99 拱、墙衬砌月进度指标分析、衬砌施工各工序作业循环时间及月进度指标见“拱、墙衬砌循环施工进度分析表”。拱、墙衬砌循环施工进度分析表项目台车脱模、走行到位测量及台车就位台车加固、预埋件、挡头板等安装检查验收混凝土浇筑养护脱模合计时间(h)2.01.01.50.5Ⅱ6.336.047.3Ⅲ6.347.3Ⅳ8.349.3Ⅴ8.349.3说明：投入衬砌台车为12m一个循环。根据上表分析，Ⅱ级衬砌段137m/月；Ⅲ级衬砌段137m/月；Ⅳ级衬砌段131m/月；Ⅴ级衬砌段131m/月；实际施工过程中考虑到各类不利因素，计划安排综合衬砌进度为130m/月，在实际施工中根据开挖、支护进度情况，按照软弱围岩及时衬砌的原则合理进行调整。4.6.4.2隧道工程工期安排隧道工程施工进度计划表序号项目名称长度（m）中心里程开工时间完工时间工期(月)台车编号1叶竹尖隧道786DK399+2602010-8-12011-8-2512.812井头坞隧道89DK399+928.52011-2-32011-5-103.223龙岗隧道449DK400+215.52010-8-12011-3-188.624江田一号隧道333DK401+350.52010-8-12011-2-207.635江田二号隧道658DK402+3462010-8-12011-9-2213.746西山坞隧道80DK405+8362011-5-12011-7-31357泽溪坂一号隧道251DK406+189.52010-10-12011-4-56.158泽溪坂二号隧道220DK406+6002010-8-12011-1-255.859杆山尖隧道进口1723DK408+3942010-8-12012-1-2218.7610杆山尖隧道出口1385DK408+3942010-8-12012-1-2218.7799 4.7工程进度计划4.7.1关键线路分析及确定4.7.1.1关键线路分析本段杆山尖隧道全长3108m，进口里程DK406+840，出口里程DK409+948。该隧道围岩Ⅲ级1327米、Ⅳ级1210米、Ⅴ级571米，设进口、出口二个工作面，施工工期非常紧张。根据业主文件要求，我部架梁施工日期为2011年10月21日～2012年3月12日，经过分析，线下工程杆山尖隧道长度长，施工环境差，干扰大，物流组织难度大，主洞总体进度受制于进、出口施工进度，如何组织好现场施工、施工准备是否充分，将是隧道施工的重中之重，也是我部能否顺利架梁的控制工程。根据上述分析可知，杆山尖隧道是我部工期控制工程。同时应考虑到桥梁下部、箱梁预制架设等主要工程的节点工期要求。4.7.1.2无砟轨道道床和铺轨施工同时无砟轨道道床和铺轨（配合）施工受到下部结构制约，也是关键线路上的控制工程。4.7.1.3关键线路确定本部关键线路确定为“施工准备→杆山尖隧道施工→无砟轨道道床→铺轨（配合）”。该关键线路占用直线工期最长。4.7.2工期主要因素分析本部工期安排围绕上述关键线路展开，同时充分考虑以下工序和工艺因素：（1）地基加固处理在必要的施工准备后即全面展开。99 （2）基床表层的填筑安排在路基沉降稳定期后进行，以确保基床面标高满足工后沉降要求。（3）涵洞工程尽早安排施工，并在本段路基施工前完成，以保证涵路过渡段与涵后路基同步填筑。（4）所有桥梁的桥台先开工，确保桥路过渡段与台后路基同步填筑。（5）所有桥梁工程根据上部结构箱梁架设和悬臂现浇梁要求分多作业面全面展开。（6）所有长大隧道及处于架梁通道上的隧道群优先安排施工，必要考虑在施工准备期内开工。（7）线下工程沉降变形评估合格后，无砟轨道道床应尽快组织施工。4.7.3工程进度计划横道图和施工组织形象进度示意图工程进度计划横道图详见“附图1施工进度计划横道图”；施工组织形象进度示意图详见“附图2京福铁路客专闽赣I标施工组织形象进度示意图”。99 5.大型临时工程及施工场地平面布置方案5.1汽车运输便道方案便道的修建按照既满足施工需要，又节省投资的原则，在新建部分的基础上充分利用既有道路进行改建和整修，尽量绕避村庄，减少干扰，方便施工运输。本项目线路DK398+879～DK409+948与既有733县道基本平行。从上述公路上新修6条引入便道，同时沿主线新修贯通便道，桥梁施工段便道贯通。新修便道26.4Km，利用既有道路改造32km。新修或扩建便道路基宽度8米，路面宽度6.5米。特殊地段路面宽度3.5米，间隔100～200米设置会车点。便道路面采用30cm厚度泥结碎石路面，特殊地段采用30cm厚C30混凝土进行硬化。5.2施工栈桥规划新修便桥三座：1#便桥位于2#便道，在DK400+700线路右侧，桥长10米，桥宽6.5米，采用扩大基础，混凝土墩台身，钢筋混凝土桥面板；2#便桥位于4#便道进口，桥长30米，桥宽8米，采用扩大基础，混凝土墩台身，I56a工字钢上满铺枕木作为桥面板；3#便桥位于6#便道，在DK409+948线路左侧，并排埋设两排ф150圆管涵，上面浇筑30cm厚度钢筋混凝土面板，由于便道与河流斜交，为了确保施工车辆顺利通行，圆管涵长度16米。另外，便道跨越沟渠处设圆管涵。5.3混凝土拌合站根据本部99 线路较长，结构物较多，工作面多的特点，结合所需混凝土工程量的大小，计划设置2座混凝土拌和站集中拌和，混凝土搅拌输送车运到现场的方式进行砼施工作业。其中1#拌合站（局指编号13#拌合站）地处舒家村，位于舒家坂特大桥、杆山尖隧道附近，作为信誉评价的迎检点，这处拌合站内设施和钢筋加工厂按照标准化要求建设，道路和场地硬化高标准控制，测量、放线、收面严格要求。2#拌合站（局指编号14#拌合站）优化配置、合理规划，做到小巧精致。1#拌合站在DK405+000线路左侧500m，紧靠既有733县道，占地45亩。2#拌合站在DK409+980线路左侧，位于杆山尖隧道出口，占地12亩。混凝土拌和站主要设置位置和供应范围参见“混凝土集中拌合站设置一览表”。混凝土集中拌合站设置一览表拌和站编号型号数量（套）设置位置供应范围1#砼集中拌合站HZS1202DK405+000DK398+879～DK408＋394段路基、桥涵、隧道砼供应，主要包括叶竹尖隧道、龙岗大桥、井头坞隧道、龙岗隧道、江田特大桥、江田1#大桥、江田一号隧道、江田2#大桥、江田中桥、江田二号隧道、董家大桥、程家特大桥、上流口大桥、舒家坂特大桥、西山坞隧道、泽溪坂大桥、杆尖山中桥、泽溪坂一号隧道、西山坞大桥、泽溪坂二号隧道、杆山尖隧道进口段。总计混凝土方量约33.8万方。2#砼集中拌合站HZS1201DK409+980DK408+394～DK409+948杆山尖隧道出口段砼供应。总计混凝土方量约为3万方。5.4施工通信系统规划99 本部沿线通信发达，地方通信网络均已覆盖本标段，故不考虑架设临时通信干线，临时通信按就近接地方通信系统的方式解决。项目经理部领导及各部、室均安装程控电话，电脑上网用于信息、数据传输，各施工队均安装程控电话，主要施工负责人、安全人员配备移动电话以便及时取得联系。施工现场调度指挥人员、测量班配备对讲机进行现场联络，对讲机频率报请当地公安局批准后使用。5.5生产、生活房屋规划为便于靠前指挥，项目驻地设在DK400+700线路右侧400米处德兴市海口镇江田村客运站旁边，位于201省道旁，距德兴市约40km。项目初步定员75人，占地面积约2400平方米，除绿化区外，全部采用20cm厚C20混凝土硬化。试验室与五工区合用，工地试验室设在DK390＋000线路左侧梅林村，位于201省道旁。占地面积3000m2。在我部1#拌合站设试验分站，除了万能材料试验机外，其余配齐试验所需设备。在主要工点附近设置设备维修间，进行各种机械设备的日常维修保养工作，保证各种机械的正常运转，保障施工生产的正常进行。生活区统一规划、集中布置，营区周围设围护，围护采用铁丝网或波纹板，涂以明显色彩。生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理；生活污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放。5.6钢筋加工场本部共设置1处钢筋加工场，用于对标段内桥涵、隧道钢筋进行集中加工生产。钢筋加工厂设置在1#混凝土拌合站内。5.7临时电力、给水99 5.7.1施工供电方案本标沿线采用集中供电，施工时采用地方电力线路、永临电力线路与自发电相结合，从集中供电处“T”接，并在沿线重要结构物附近设置9座变压器站，主要采用S11系列变压器，以供桥涵工程、隧道工程及附近路基填料生产场、集中地基处理、加固防护工程等的施工用电。并配备发电机自发电。本项目部变压站设置见“变压站设置一览表”。99 变压站设置一览表编号变压器型号、数量设置位置供应范围1#变压器S11-630KVA1台DK399+650右侧叶竹尖隧道、龙岗大桥2#变压器S11-630KVA1台DK400+000右侧井头坞隧道、龙岗隧道3#变压器S11-630KVA1台DK400+750左侧江田特大桥、江田1＃大桥4#变压器S11-630KVA1台DK401+500右侧江田一号隧道、江田2＃大桥5#变压器S11-630KVA1台DK402+000右侧江田二号隧道、江田中桥6#变压器S11-1000KVA1台DK403+300右侧董家大桥、程家特大桥一部分7#变压器S11-630KVA1台DK403+800右侧上流口大桥、程家特大桥一部分8#变压器S11-630KVA1台DK405+150左侧舒家特大桥9#变压器S11-630KVA1台DK406+000左侧西山坞隧道、泽溪坂一号隧道、西山坞大桥10#变压器S11-1000KVA1台DK406+767左侧泽溪坂二号隧道、叶竹尖大桥、杆山尖隧道进口11#变压器S11-630KVA1台DK405+000左侧1＃拌合站12#变压器S11-800KVA1台DK409+948左侧杆山尖隧道出口、2＃拌合站5.7.2施工供水方案根据现场勘查，临时供水的主要河网较密，湖泊较多，水系较发达，根据对全线主要河流地表水及地下水的水质分析，其水质对混凝土无侵蚀性，施工用水可就近取水或打井取水。5.8污水和垃圾处理场规划在施工现场（含队伍驻地）按环保部门的要求，设置化粪池、沉淀池、厕所、垃圾处理场等公共卫生设施及污水处理设施，在履行合同期内，将对本标段辖区内的所有驻地的粪便、污水、垃圾、泥浆、工程废料等随时运走或收集处理，并符合环保的要求。工程完工后自动拆除相关设施，恢复现场原有面貌，并作适当绿化处理或还耕。5.9消防设施99 根据消防要求，在办公区、生活区、油库、材料库、机械场及其他各主要作业区域按规定配备足够数量的灭火器、防火砂等消防器材。5.10火工产品库规划根据本标段隧道爆破工程数量，共设置2座火工品仓库。火工品库包括雷管库、炸药库和看守房，按安全要求规定呈三角形布置，距施工队驻地安全距离不小于300m,并报经当地公安部门核准。每个火工品仓库占地688m2总计占地面积1376m2。详见下表：序号位置所在地供应范围1DK399＋500右侧叶竹尖隧道出口（德兴境内）DK396+055~DK402+6752DK405＋836左侧杆山尖隧道进口（德兴境内）DK402+675~DK409+948在拌合站内设油库2座，1#拌合站设20t油罐两个，2#拌合站设20t油罐一个，由内部职工管理。5.11油库在拌合站内设油库2座，1#拌合站设20t油罐两个，2#拌合站设20t油罐一个，由内部职工管理。5.12京福铁路客专闽赣I标第六项目部施工总平面布置图详见“附图4京福铁路客专闽赣I标第六项目部施工总平面布置图”99 6.控制工程及重难点工程施工方案根据我项目部现场实际调查，我部的控制工程及重难点工程主要有江田特大桥、杆山尖隧道。6.1重难点桥梁工程施工方案6.1.1江田特大桥（DK400+693.08）①工程概况本桥有一联连续梁,为跨德昌高速公路的(60+100+60)m连续梁，施工工期非常短，难度大,为本标段的重点桥梁。连续梁必须在该高速公路通车前合拢。工程概况详见“江田特大桥工程概况表”。江田特大桥工程概况表序号项目工程概况内容1孔跨布置桥梁全长511.16m，中心里程DK400+693.08。孔跨布置：3-32.6m简支梁+1-(60.75+100+60.75)m连续梁+4-32.6m简支梁+2-24.6m简支梁2桥梁结构桥墩采用圆端形实体墩、圆端形空心墩、流线型圆端型墩，桥台采用矩形实心台，全桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础。简支箱梁采用预制、架设施工方法；连续梁采用悬灌施工，其他按常规方法施工。3地理位置本桥桥址位于江西省德兴市,桥址处于丘陵地区,地形复杂。桥梁主要跨越德昌高速公路、山坡、201省道等，沿途交通较为便利线路。②施工组织根据本桥特点及相应的工程数量，拟安排六工区架子一队下的桩基施工二工班、三工班和桥梁施工二工班上场施工。具体工期安排详见“江田特大桥下部结构及连续梁施工进度计划横道图”。99 99 99 99 ③场地布置及临时工程江田特大桥主要设施有：施工便道、砼拌和站、变压器房及钢筋加工场、其它生产和生活房屋等。A施工便道施工便道：从既有201省道道接入施工现场，通过新修便道连接施工线。便道宽度6.5m，路面采用30cm厚泥结碎石硬化。本桥施工便道沿桥梁走向贯通设置。B供水、供电设施施工用水取自自来水、河水或井水，敷设φ100mm水管至工地蓄水池，而后再用水管接至各作业面。施工用电由地方高压电网接入，配备3#变压器，并配发电机备用。C砼拌和站本桥混凝土由DK372+100左侧的13#拌和站（2台120m3/h）负责供应。D生产与生活房屋生产房屋包括钢筋加工场、材料库、机电维修车间等，采用砖砌+轻型钢架结构，生活房屋采用彩钢活动房屋。④施工方案、施工方法施工方案、施工方法见“江田特大桥施工方案、施工方法简表”。黄源河特大桥施工方案、施工方法简表序号施工项目主要施工方案、施工方法1钻孔桩◆桩基施工将原地面整平压实进行冲击钻孔作业施工。◆根据桩基础地质、环境情况选用回旋钻或冲击钻进行钻孔作业施工◆99 施工钻孔桩采用泥浆护壁；桩身钢筋笼分节吊装就位，孔口焊接连接。导管法水下灌注桩身混凝土。2承台◆基坑开挖采用人工配合机械放坡开挖，基坑底若有水设置集水井，抽干水后施工承台。◆承台钢筋在钢筋加工棚内加工,载重汽车运输至工地,在现场进行绑扎和焊接成型。模板采用大块3组合钢模板。◆部分承台为大体积砼，采取优化配合比、使用掺合料及外加剂，及在砼内部埋设冷却水管散热和外包保温等措施，以避免出现大体积砼温度裂缝。3墩、台身◆实体墩、空心墩：实体墩采用整体大块拼装式钢模一次浇筑成型,空心墩：外模采用整体大块拼装式模板，内模采取组合小钢模分次浇筑成型。◆实心桥台：施工采用大块组合钢模板，分两次浇注施工。◆钢筋、模板采用汽车吊或塔吊垂直吊装就位。◆墩身属大体积砼时，采取类似大体积承台砼施工措施来防止温度裂纹的出现。4混凝土◆采用自动计量拌和站集中供应，砼输送车运输，浇筑采用砼输送泵或输送泵车一次性连续灌注成型。5梁体上部结构施工◆24m、32m简支箱梁采用预制、架设施工方法；连续梁采用悬灌施工，施工方案见“7.2.3.2.7挂篮悬臂浇筑连续箱梁施工”。6.2重难点隧道工程施工方案6.2.1重点隧道概况6.2.1.1杆山尖隧道概况杆山尖隧道位于江西省上饶市境内，进口位于德兴市李宅乡舒家村，出口位于德兴市李宅乡中村。隧道起迄里程为DK406+840～DK409+948，全长3108m。隧道暗洞采用复合式衬砌。复合式衬砌由初期支护、防水隔离层与二次衬砌组成，Ⅲ～Ⅴ级围岩采用曲墙加仰拱结构型式。初期支护采用喷射混凝土，二次衬砌采用模筑混凝土。99 6.2.2重点隧道施工方案本部杆山尖隧道重点隧道。具体施工方案详见“杆山尖隧道施工方案表”。杆山尖隧道施工方案表项目名称内容重难点分析隧道岩性主要为千枚岩等，隧道穿越1条断层，构造特征以挤压断裂带和裂隙带为主。总体上为中等富水区，隧道地下水类型有孔隙水、基岩裂隙水和构造裂隙水，受大气降雨影响较大。地表水径流条件良好，流量受大气降雨影响较大。隧道开挖时易出现岩爆、软岩大变形、危岩落石不良地质。重难点对策根据围岩结构采取相应的开挖方法，采取超前锚杆或小导管预支护，加强监控量测，仰拱紧跟，及时衬砌，局部3m超前预注浆，加强超前预报。加强注浆堵水措施及环境监控，使地下水有控排放。地表水对地下水影响较大处，对地表水进行适当的防排水处理，减少对隧道施工和影响。任务分配及劳动力组织劳动力组织详见“4.3.1任务的划分及各队伍人员的安排”。场地布置详见“杆山尖隧道进口端平面布置图”、“杆山尖隧道出口端平面布置图”。工期见“京福铁路客专闽赣I标架梁及线下工程工期安排表”。施工供水系统各施工洞口附近设置设蓄水池蓄水，采取打井取水或就近河流取水，由泵站泵送至洞口蓄水池，再接到各施工现场。施工供电系统进、出口各设置1台1000KVA、1台800KVA变压器。施工供风系统每个施工作业面配置4台20m3/min电动空压机提供高压风。隧道洞内高压风管采用φ150mm高压无缝钢管铺设，风管置于线路一侧墙脚，施工中加强管理防止漏风；洞外风管埋入地下，空压机站和水池总输出管上设总闸阀，主风管每隔300～500m分装闸阀，在管路最低处设油水分离器，定时放出管中的积油和水。施工排洞内采用双侧水沟与Ф400mm99 水系统中心管沟。洞门仰坡顶部设截水天沟，坡度根据地形设置，不小于3%。顺坡施工地段的洞内施工排水，由隧道两侧侧沟自然排至洞口附近修建的沉淀池内；反坡施工地段的洞内施工排水，采取在洞内设置集水井和泵站抽排至隧道洞口的沉淀池内；先对沉淀池内的施工废水、废液进行固体物质沉淀、去污处理，再引入污水处理场按沉砂、沉淀、气浮处理工艺处理后实行定向排放。洞门仰坡顶部设截水沟，截水天沟路中线距边、仰坡开挖线边缘不小于5m，坡度根据地形设置，不小于3%。施工通风系统各施工洞口均采用压入式通风和混合式通风。施工方法开挖及支护暗洞开挖前作好洞口边仰坡防护，与暗洞交界的洞门及明洞开挖时，尽早施作超前支护加固围岩后，根据围岩地质情况隧道Ⅱ级围岩采用全断面施工；Ⅲ级围岩采用台阶法施工；Ⅳ级围岩采用三台阶临时仰拱法、三台阶法施工；Ⅴ级围岩采用六步CD法、四步CD法、三台阶临时仰拱法施工。超前管棚采用履带式管棚钻机成孔，锚杆、小导管采用钻孔台车或风动凿岩机钻孔，喷射混凝土采用混凝土喷射机按湿喷工艺施工。装碴运输系统侧卸式装载机和挖掘机装碴，自卸汽车运输的无轨运输方式。防排水二次衬砌混凝土抗渗等级P10。防排水采用防水板、止水带、透水盲管等方式，防水板采用无钉铺设。隧道衬砌结构二次衬砌采用仰拱超前，液压钢模台车立模、拱墙整体衬砌，结构混凝土由混凝土拌和场集中拌制，砼运输车运输，砼输送泵泵送入模，附着式平板振动器结合插入式振动棒振捣密实；在隧道衬砌顶部预留注浆孔，待结构衬砌达到设计强度后进行拱顶充填注浆。弃碴方案隧道洞口设置污水处理池，隧道排水经处理符合环保要求后排放。弃碴场采用C20片石砼挡墙护脚。弃碴前清除基底表层不少于0.5m的软弱土层，在弃碴场周围5m外设一道截水天沟，弃碴场顶向外作3%的排水坡，弃碴场表面和边坡采用清淤的地表种植土、表土覆盖，覆土厚度不少于0.5m，复耕或撒播草籽、乔灌结合绿化。超前地质严格按照喷锚构筑法组织施工，采用地质素描、TSP203和99 预测预报水平超前地质钻孔等预报隧道掌子面前方围岩构造及水文情况、监控量测隧道围岩变形、隧道支护与衬砌结构受力情况，并根据超前地质预报和监控量测结果及时改变稳定围岩的辅助措施和调整初期支护参数或修改衬砌结构类型，确保隧道施工安全和隧道结构的稳定。监控量测隧道按照“铁路隧道喷锚构筑法技术规范”的要求，以量测资料为基础及时修正初期支护参数，确保二次衬砌施作时机，实施动态设计、施工。量测项目包括：洞内外观察、净空水平收敛量测和拱顶下沉量测列为必测项目，必要时在隧底增设隧底上鼓量测及地表沉降量测项目。测量方案复测设计院提供的GPS点，布设控制点导线网。控制测量采用全站仪施测，控制点的高程用精密水准仪测定。为了控制角度误差积累，每隔一条长边要对一条尽可能长的导线连接边进行精密陀螺经纬仪校核。洞内引入双导线做校核，隧道中线埋设测点，在已衬砌好的边墙埋设水准点。工班任务分配及劳动力配置表(单个作业面)工班名称人数(人)担负主要任务掘进工班40钻眼、装药、爆破等支护工班20超前小导管、锚杆、钢筋网、钢架安设，喷射混凝土作业等衬砌钢筋工程15衬砌钢筋绑扎防水板工班10防水板焊接、吊挂混凝土工班25衬砌台车就位、混凝土灌筑、拆模；仰拱、填充、底板混凝土施工；水沟电缆槽的施工等运输工班20出碴、运输、调度、维修、保养等综合保障工班15风、水、电及其设备维修、保养，道路养护钢构件加工工班15各种钢构件加工小计1606.2.3重点隧道施工方法6.2.3.1施工程序隧道施工程序见“杆山尖隧程序图”。99 杆山尖隧道施工程序图正洞无砟道床施工准备(临时设施、设备人员配套进场)进口端洞口开挖、支护及洞门洞身开挖、支护水沟电缆槽正洞衬砌(含铺底及仰拱)风水电辅助出口端洞口开挖、支护及洞门正洞洞身开挖、支护正洞衬砌(含铺底及仰拱)水沟电缆槽6.2.3.2隧道开挖重点隧道正洞开挖施工方法见“杆山尖隧道各衬砌类型段开挖施工方法表”。杆山尖隧道各衬砌类型段开挖施工方法表序号里程范围长度(M)衬砌类型开挖方法起始里程终止里程1DK406+840DK406+86828帽檐斜切式缓冲结构明挖法99 2DK406+868DK406+8779偏压路堑式明洞（墙底开挖）明挖法3DK406+877DK406+93760Ⅴc四步CD法4DK406+937DK407+037100Ⅳa三台阶法5DK407+037DK407+177140Ⅲb台阶法6DK407+177DK407+19720Ⅳa三台阶法7DK407+197DK407+21821Ⅴb三台阶临时仰拱法8DK407+218DK407+352134Ⅴc四步CD法9DK407+352DK407+553201Ⅳa三台阶法10DK407+553DK408+7001147Ⅲb台阶法11DK408+700DK408+855155Ⅳa三台阶法12DK408+855DK408+93378Ⅴb三台阶临时仰拱法13DK408+933DK409+040107Ⅳa三台阶法14DK409+040DK409+07838Ⅴb三台阶临时仰拱法15DK409+078DK409+445367Ⅳa三台阶法16DK409+445DK409+48540Ⅲb台阶法17DK409+485DK409+745260Ⅳa三台阶法18DK409+745DK409+84398Ⅴb三台阶临时仰拱法19DK409+843DK409+90360Ⅴb三台阶临时仰拱法20DK409+903DK409+92017偏压路堑式明洞（墙底开挖）明挖法21DK409+920DK409+94828帽檐斜切式缓冲结构明挖法6.2.3.3其他施工方法详见“7.3.3.3隧道工程施工工艺和施工方法”。99 7.主要工程项目的施工方案、施工方法7.1路基工程7.1.1路基工程概况路基长度622.27m，工程量小，桥路、隧路过渡段落多，拟安排3个路基施工班组，路基附属工程与路基填筑同步跟进。施工流程为：施工准备→清表(地质核查)和地基处理→基床下路基和路床底层填筑→基床表层填筑→路基相关工程(接触网立柱基础、电缆槽等)施工→整理验收。7.1.2施工安排原则路基施工以总体目标为指导原则，合理安排，确保总目标顺利实现。本管段路基工点分散，基底处理工程量大，需要合理安排、精心组织，加强机械设备和人员配备，在保证路基填筑质量和沉降控制要求同时，为运架梁和轨道施工创造条件。施工安排优先化。优先安排先架梁区段路基和改建线路段路基的施工，确保运架梁通道畅通和过渡工程的工期需求。材料加工工厂化。改良土、级配碎石场拌施工，构件集中预制，实现工场化、标准化加工生产。施工作业机械化。采用功能齐全、性能先进的地基处理、填料改良、级配碎石拌合、路基填筑，实现机械化施工。管理信息化。建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测、路堑高边坡变形监测的信息系统，实施“监测—分析—调整”的信息化和动态化管理。7.1.3填方路基施工方案99 施工准备→清表和地基处理→路堤挡土墙施工→基床下路基和基床底层填筑（含端刺和摩擦板施工）→堆载预压→基床表层级配碎石填筑→路基相关工程（接触网立柱基础）施工→路基整理验收。软土及松软地段应先期安排施工，并加强施工过程中的沉降、位移等观测工作，以检验和完善设计。制梁场以及位于制梁场附近架梁方向的路基地段按期完成路基工程施工，为架梁工程提供通路；其他地段应充分利用隧道弃碴。路基施工需根据工程特点和工期目标，确定作业面数量，采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具，分段平行流水组织。施工中严格按照设计要求做好路基相关工程中综合接地和各种电缆过轨的埋设施工。基床以下及底层土石方分层填筑，按照“三阶段(准备、施工、验收)、四区段(填土、平整、碾压、检测)、八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水凉晒、碾压夯实、检验签证、路基整修)”进行施工。基床表层采用级配碎石，全部利用机械施工。碎石由石场运至沿线的级配碎石拌和站，通过现场试验最佳级配拌合后，运至工地分层摊铺、分层碾压。拌和好至碾压之间不宜过长，防止水分蒸发压不实。对基床表层施工要分两层填筑，每层施工工艺流程分“四区段(验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区段、检测修整区段)、六流程(修整基床底层、拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验)”进行施工。7.1.3.1路基土石方调配施工方案本着“质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”的原则，并按照“不同填料不得在同一层混填”99 的规定来进行调配，做到平衡、经济、合理。路基填筑就近利用路堑土石方移挖作填和隧道开挖的弃碴，当挖方填料等级达到设计分类要求时，可将其用作路基填料和路桥过渡段填筑，否则作为弃方。7.1.3.2地基处理施工方案根据地质条件，本段地基处理主要采用垫层（填砂、填碎石、级配碎石+水泥）、换填土、CFG桩、强夯施工、重型碾压、堆载预压、钻孔灌注桩等。　　（1）垫层（填砂、填碎石、级配碎石+水泥）施工本方案适用于浅层软弱土、填土或不均匀地基的挖除换填垫层和地基加固处理的褥垫层，垫层一般选用中粗砂，垫层施工采用机械配合人工清除场地内的浅层软弱土或表层的虚土至设计深度，垫层的基底应平整，并用压路机碾压，无植物根系、浮土，平整度、排水坡符合设计要求。根据试验确定的垫层填筑施工工艺参数，分层铺填和压实。逐层碾压并检测压实指标，符合设计要求后铺填上层土。　　（2）换填土施工换填施工采用机械配合人工进行。先用机械挖除不合适的材料并运至指定地点，再回填合格的材料并进行分层整平压实。先将软土挖除干净，并将底部填平。若软土底部起伏较大，设置台阶或缓坡。软土底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。换填所用的填料及压实要求根据所处路堤部位，分层碾压到相应的压实标准。施工时应注意事项：换填范围及深度应符合设计要求；采用机械挖除时应预留30～50cm的土层由人工清理；采用的填料及压实标准应符合有关规定。99 　　（3）CFG桩施工施工前按设计要求先由试验室进行配合比试验，确定混合料配比，并选择CFG桩施工机械，进行现场工艺试验，确定处理施工参数。场地清理后，按施工平面图放好桩位，长螺旋钻机施工可逐行逐点施打，以减小对相邻桩产生的影响，确保CFG桩的施工质量。场区施工完毕，至规定的龄期进行检验。CFG桩施工的主要机具设备有长螺旋钻机、混凝土泵、混凝土搅拌机、推土机等。　　（4）重型碾压施工重型碾压采用重型压路机施工，施工前，先按照设计的碾压遍数进行实验性施工，确定碾压参数后再进行正式碾压施工。　　（5）堆载预压施工设计预压地段路堤先安排施工，以保证路堤填完留有6个月以上的预压沉降观测期。路基填筑施工至基床表层底面后，铺设土工布，按设计堆土高度，分级堆载预压土方，每级堆载完成经监测达到沉降稳定，继续加下一级堆载，预压期限达到设计规定期限且工后沉降经分析评估满足控制指标要求后，经批准清除预压土及土工布，将基床底层表面整理干净，并采用重型机械追密碾压后再填筑基床表层。堆载预压施工主要机械设备有挖掘机、推土机、自卸汽车等。7.1.3.3路基填料改良方案路基填料改良根据土质分别采用物理改良和化学改良两种方法，一律采用厂拌法集中拌和，严格按照配合比，控制成料的含水量。填筑前先进行改良方案试验和填筑压实工艺试验，确定工艺参数，再进行大面积施工。7.1.3.4路堤填筑施工方案99 路基填筑前先进行清表和地基处理，清表后进行原地面压实。地表起伏过大可设置台阶或缓坡。路基填筑前，先作路基填筑试验段，通过试验确定路基填筑施工的最佳施工工艺参数。并按设计对路基变形监测的要求，布置沉降监测点。根据确定的施工参数，以长度约200m或以构造物为界作为一个区段，按“三阶段、四区段、八流程”的工艺，横向全宽、纵向分层填筑、分层摊铺、分层碾压和分层检测的施工顺序施工。石质路堤施工，填料粒径须小于15cm。填筑前选择大块石料进行边坡码砌，码砌时内侧砌成直角梯形，梯形顶宽不小于80cm，每层码砌的厚度与填铺厚度一致。填筑面划分方格网,卸料点在方格网内成梅花形布置。区段填筑完毕，以推土机自边缘往线路中心推平，接着振动碾弱振快压一遍，暴露表面的凹凸不平，人工配合用细料找平，再用拖式羊足碾振动碾压2～3遍，其后以推土机推平羊足碾留下的凹坑，后用自行式压路机振动碾压找平，压实至表面无明显轮迹。为满足路基对沉降控制的要求，路基填筑到基床表层底面，基床表层填筑前填筑预压土，预压时间大于6个月。预压期间进行沉降监测，路基变形监测的有关元器件随施工进展，按设计位置及时布置监测剖面并开展监测工作，监测剖面的设置、监测试验项目、监测频度及要求，符合设计文件和有关规范的规定，确保满足工后沉降的要求。路堤边坡采用专用的边坡压实设备进行压实。采用挂方格网控制边坡平整度和坡度，以刷坡机械配合人工进行整修。边坡受雨水冲刷形成的冲沟、缺口，自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。对石质路堤边坡表面松动、突出的石块进行修整或清除，使坡面平整无坑槽和松石。99 7.1.3.4.1路基基床底层及以下路堤填筑施工方案为不干扰路堤施工和节约时间，基床底层试验段选在基床下的路堤最先完成的路段，当该段路堤本体全部完工获取试验成果后，迅速转入底基床施工，保持施工的连续性。松铺厚度控制在30cm以内，采用不同的压实机具、遍数及速度，最终确定各项工艺参数。按试验室对填料试验结果确定的施工参数指标分层碾压填筑。用装载机装车，自卸汽车运输，填料摊铺使用推土机初平，平地机终平，重型振动压路机和三轮压路机碾压密实。碾压设备选用自行式振动压路机。采用K30平板荷载仪测定地基系数K30，灌砂法孔隙率n，Ev2静态变形模量测试仪测定变形模量Ev2。Evd动态变形模量测试仪测定Evd。7.1.3.4.2堆载预压法堆载采取就近集中取土的方式，于基床底层填筑后基床表层填筑前进行。堆载的高度根据加固深度、地基土层性质、路堤高度等条件综合确定，预压土底面铺设一层CB150土工布。（1）施工方案路基基床底层及以下路基完成后进行堆载预压，并保证路堤填完留有不少于6个月的预压时间。路基填筑施工至基床表层底面后，铺设土工布，按设计堆土高度，分级堆载预压土方，每级堆载完成经监测达到沉降稳定，继续加下一级堆载，预压期限达到设计规定期限且工后沉降经分析评估满足控制指标要求后，经批准清除预压土及土工布，将基床底层表面整理干净，并采用重型机械追密碾压后再填筑基床表层。（2）主要施工机械设备堆载预压施工主要机械设备有挖掘机、推土机、自卸汽车等。7.1.3.4.3基床表层填筑施工方案99 基床表层填筑前，对基床底层进行验收，对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。基床表层选不小于200m长的路基表层级配碎石填筑作试验段。按照试验室对级配碎石填料试验结果确定的施工参数，按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。级配碎石在拌和站厂拌，自卸汽车运至路基，采用摊铺机摊铺振动压路机和光轮压路机碾压。摊铺施工分层填筑，每层均为20cm，碾压采用振动压路机，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度不少于2m。采用K30平板荷载仪测定地基系数K30，灌砂法、孔隙率n，Ev2静态变形模量测试仪测定变形模量Ev2。Evd动态变形模量测试仪测定Evd。7.1.4路堑开挖施工方案路堑开挖前，首先进行排水设施施工,按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免雨水冲刷边坡，并于路堑开挖施工前完成所有临时截水沟的施工。地形平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；当地形起伏大、路堑长度长、开挖深时，采取纵横向分台阶结合的开挖方法。土质与强风化路堑采用挖掘机自上而下分层开挖，纵向开挖坡度不小于4%，在每一开挖层两侧设临时排水沟，以便及时排除场区地表水；开挖过程中经常测量检查边坡位置，防止边坡超挖和欠挖；开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，待施工平台及平台截水沟时再开挖，平台表面做成向外侧4%的排水坡。硬质岩路堑采用梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡预留光爆层，实施光面爆破。开挖深度大于6.0m时，采用潜孔钻机钻孔；开挖深度小于6.0m99 时，采用凿岩机钻孔。采用大孔距小排距梅花形布孔，非电毫秒雷管逐排微差控制爆破，以提高破碎度，降低石料大块率，同时降低爆破震动效应。为保证基底平整坚实，距堑底2.0m时，采用凿岩钻机钻孔进行浅眼松动控制爆破，严格控制孔底标高和超钻深度，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差控制起爆方法。路堑地段设计基床底层需要换填时，根据设计厚度并结合现场实际地质情况，路堑开挖一次到位。底面清理整修后，立即进行换填处理。7.1.5过渡段施工方案过渡段是路基工程与其它工程的衔接过渡部位，作为与过渡段衔接的桥台、涵洞等结构物均提前安排施工。当桥台、涵洞施工完成并达到强度，地基处理完成后，立即进行过渡段的填筑，以便加长过渡段静置自稳的时间，进一步减小工后沉降量。为了保证过渡段填筑质量，原则上过渡段与相邻路堤应按水平分层同时填筑。但确有困难不能同时施工的，为保证路基施工进度，采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。过渡段路基采用级配碎石进行填筑，所用的级配碎石采用集中拌和生产。过渡段填筑材料所选用的级配碎石的品种、规格、质量必须要符合设计要求，进场时应经检验合格后方可使用。99 过渡段路基填筑前，先选择试验段做摊铺压实试验，确定主要工艺参数，过渡段范围内的级配碎石碾压采用振动压路机，遵循先轻后重、先慢后快、先静压后振动的原则，大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工同路基基床底层施工工艺，大型压路机碾压困难时，用小型振动压路机进行碾压，碾压遍数由试验确定，横向结构物两侧过渡段，对称均匀分层同步填筑施工；桥台后、横向结构物后、横向结构物顶部以及刚性过渡段两侧路基一定范围内不能用大型机械施工的部位，均采用小型设备配合人工进行施工。7.1.6支挡结构施工方案本管段路基支挡结构主要有混凝土挡土墙、锚杆挡土墙、桩板挡土墙、加筋土挡土墙和预应力锚索。7.1.6.1混凝土挡土墙施工方案挡土墙施工前，应做好场地排水。施工时，土质基坑防止受水浸泡。当基坑有渗透水时及时排除。挡墙基础用挖掘机人工配合开挖，基坑开挖至设计标高后分层夯填砂砾垫层，监理工程师检验合格后方可施工挡墙。挡墙模板采用组合钢模，人工安装，模板及支撑体系采用内拉外撑加固方式。混凝土由采用计算机自动计量拌合管理的拌和站生产，混凝土罐车运输，吊车吊送入模。捣固采用插入式振捣器振捣，初凝后及时覆盖洒水养护。达到拆模强度规定后，拆除模板，墙后采用设计材料及时回填。7.1.6.2锚杆挡土墙施工方案施工前先对锚杆的握裹力及锚固力进行现场拉拔试验。每种地层至少应进行三次以上的拉拔试验。在施工过程中，安排人员经常观测锚固区山体变化情况及滑动面的深度，以保证锚杆有足够的锚固深度。锚杆孔成孔后立即插入锚杆，随即从孔底向孔口灌浆。锚杆挡墙的立柱与边坡面间距用卡尺固定正确，以使挡板与立柱挖填部分尺寸符合设计要求。挡板与立柱搭接部分接触面应平整，避免产生集中受力。严格控制挡板背后填料，保证填料均匀，以免挡板背后形成集中应力。7.1.6.3桩板挡土墙施工方案99 桩板挡土墙主要安排在旱季进行施工，桩孔采用人工跳孔开挖，护壁及时跟进。桩身钢筋笼采用集中加工，现场吊装，桩身混凝土及时连续浇筑，避免桩身形成相对软弱截面。混凝土由采用计算机自动计量拌合管理的拌合站生产，混凝土罐车运送，泵送入孔。桩体施工完待桩身混凝土达到设计强度后,方可安装挡土板,以及进行墙背填土,或开挖桩间土体。桩间土体宜从上至下逐层开挖，随挖随安装挡土板，挡土板集中预制，现场吊装。7.1.6.4加筋土挡土墙施工方案加筋土挡墙的墙面板采用1000×600×140mm的矩形混凝土预制板，每块板预留2φ8钢筋作安装固定使用，并设四个拉筋连接头；拉筋聚丙稀塑料拉带，每个接头六根，每层拉带间距30cm；基础采用素混凝土每隔15m设一泄水孔，墙面板后设石屑反滤层，墙顶设30×110cm帽石固定，填土采用砂性土。填土压实度应在90%以上。加筋土挡墙施工过程中应对墙面水平位移进行监控。7.1.6.5预应力锚索施工方案锚索施工使用风动钻机成孔，配以高压风清孔。遇有地层松散破碎、容易坍孔时，采用跟管钻进；发生坍孔时立即停钻，进行灌浆固壁处理。钢绞线进行防腐处理，与导向帽、对中支架及绑扎铁丝组成锚索。成孔后，将锚索放入孔内设计深度，按设计要求注浆锚固。待砂浆达到设计强度后，将设计张拉力分五级进行初张，记录每级张拉时钢绞线的伸长量。初张拉完毕锁定后30天左右，进行一次补偿张拉，锁定后对张拉段补浆，切除多余的钢绞线，用混凝土封锚。7.1.7路基加固防护及排水工程施工方案本管段路基加固和防护工程包括混凝土及砌体防护、绿色防护、金属防护网（高强金属柔性主动、被动防护网）及土工合成材料。主要内容有：混凝土及砌体；播草籽、喷播植草、喷混植生、栽植灌木、栽植乔木、金属防护网；复合土工膜、土工格栅及路基排水工程。99 各种防护设施在稳定的地基和坡体上施工，在设置支挡工程、排水设施地段，先做好排水设施和支挡工程，有地下水出露时先做引排处理，再施做防护工程。防护先将坡体表面浮土、石块清刷干净，填补坑凹部分，使坡面大体平整，施工时与土石坡面密贴结合，背后不留空隙，施工中加强现场监控。路堑防护工程紧跟开挖施工，从上至下刷出一级边坡就防护一级边坡；松软土路堤的边坡防护待路基沉降稳定后进行。7.1.7.1混凝土及砌体施工方案（1）浆砌片石施工在需要施工的区域内，按图纸所示将坡度修整为整齐的新鲜坡面，坡面修整后即进行浆砌片石铺砌。砌筑之前先将基面或坡面夯实平整后，再砌筑。护坡及锥坡坡脚挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度按图纸规定或监理工程师指示进行。然后按图纸或规范要求，铺设砂砾垫层，垫层铺设厚度均匀，密实度大于90%。垫层与铺砌层配合铺砌，随铺随砌。砌体砌筑前先测量放样，施工时采用立杆挂线或样板控制，并经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整。（2）现浇混凝土基础开挖经检验后按设计位置支立模板，模板支立牢固，以防跑模漏浆。混凝土的拌制、运输、振捣、养护符合规范规定。7.1.7.2绿色防护施工方案喷混植生施工：使用黏土、谷壳、锯末、水泥、复合肥及草木种籽，通过一定的配方拌和，将拌和的混合物喷射在边坡上，喷播厚度在6～10cm，生成草坪形成坡面防护。稳定的边坡直接在原始坡面喷射混合物，边坡不稳定时，预先在坡面上打设锚杆并挂镀锌铁丝网，再行喷播。播草籽：该措施受季节限制，只能在草生长的季节实施。选择合适的季节按照设计要求进行施工。99 喷播植草施工：将草籽、肥料、粘着剂、纸浆、土壤改良剂和色素等按一定比例在混合箱内配水搅匀，通过机械加压喷射到边坡坡面，形成坡面植被。栽植灌/乔木施工：路基边坡成形后，清除坡面杂物，按设计间距平行于路肩放样布穴，人工挖穴，栽植灌/乔木，施用有机肥助长并经常浇水养护。（1）播草籽、喷播植草喷播植草施工工艺见“喷播植草施工工艺流程图”。喷播植草施工工艺流程图粘合剂注入定量水绿化成坪开机启动开关养护管理种子肥料保水剂等混合设备准备喷播喷洒设备箱均匀搅拌遮盖无纺布草籽选用适合当地土质和气候条件的根系发达、茎干低矮、枝叶茂盛、能自播自生、产生种子、生长能力强的多年生草种。注意多草种混合，增加物种多样性，增强抗杂草能力。根据选取的土壤肥力、肥料种类、土质特点、当地气候及水文等具体情况，选定喷播物料，并通过试验分析确定配比，以改善路基边坡土壤的酸碱度和土壤肥力。喷播草籽前，必须进行边坡验收，合格后才可喷播草籽，草籽预先浸泡，浸泡时间经试验确定，采用液压喷播的方法，即将草籽和高效肥料与水混合后，用压力泵均匀喷洒在边坡上。将坡面整平，清除杂草，铺设固土网垫与坡面密贴，然后在固土网垫上覆盖植被土2～3cm厚，再次进行坡面平整拍实。99 把水、喷播物料和种子人工拌合均匀，并送至高压喷射机内，喷射机尽可能与边坡面成垂直，注意喷射厚度要均匀，不留死角。喷播完毕后，采用黑色无纺布覆盖喷水养护，根据天气情况，采取高压喷雾器喷洒水养护。喷水时注意控制喷头与坡面的距离和移动速度，保证坡面不形成径流，冲走混合物料及草种。播种草籽后，经常喷雾洒水养生，现场观察出芽情况，调整喷雾洒水力度，达到加快早期草籽生长速度，确保成活率不低于90%。（2）喷混植生喷植前修好天沟等排水设施，修整坡面，嵌补凹槽、坑洼，准备好喷植混合材料等，喷植材料随拌随喷。施工自上而下进行，一般施工顺序为：钻锚孔→灌注部分水泥砂浆→插入锚杆→再注浆灌满锚孔→铺设镀锌铁丝网→用铁丝扎紧杆网、网边→喷混植材料。喷射混合物由黏土、谷壳、锯末、水泥及复合肥等拌和，草籽选用适合于本地区生长的多年生草种，喷播草籽含量每平方米不少于25g。喷播根据工程长度、边坡高度和场地情况，适当分段施工。护坡喷植后，喷水养生不少于20天，喷植护坡始终具有足够水份，促使草籽发芽、生长。（3）栽植灌/乔木栽植前对灌/乔木进行浸泡生根水，保水剂的处理，栽植完毕后压实土壤。灌/乔木栽种后，坑中及时填土压紧，并经常浇水，使坑内保持湿润一直到灌木发芽成活为止。施工季节选当地植树造林季节。加强灌/乔木的保护。7.1.7.3金属防护网施工方案（1）高强金属柔性主动防护网99 工艺流程：脚手架搭拆，坡面清理→钻孔、清孔→砂浆拌制、灌注→锚杆制安→钢丝绳网铺挂与缝合→支撑绳固定钢丝绳网和格栅网→防腐处理。（2）高强金属柔性被动防护网工艺流程：脚手架搭拆，坡面清理→基坑挖填→基础混凝土浇筑，钢柱埋设→钻孔、清孔→砂浆拌制、灌注→锚杆制安→支撑绳安装与调试→钢丝绳网铺挂与缝合→减压环安装、拉锚绳固定柔性防护网→防腐处理。7.1.7.4土工合成材料施工方案土工合成材料的性能必须符合设计规定，开工前15天内将每批材料的技术性能出厂鉴定书提交监理工程师核查。铺设前路基基床断面的密实度和横向坡度必须符合设计及验标要求，及早作好浆砌片石护肩及边坡上砂砾石垫层和护坡。土工合成材料的铺设严格依次按照“铺底砂、土工织物、铺面砂”的顺序作业，铺设的底砂应平整并夯填密实。铺设底砂和面砂，先铺场地两侧，后铺中间，以减少中间铺设引起的侧向位移量。铺设土工材料时应平整无褶，并及时铺设中粗砂覆盖且夯拍密实。土工合成材料采用两幅搭接时按设计要求搭接长度施工，高端压在低端之上，双线地段横向搭接时：曲线地段外侧搭在内侧之上；直线地段宜统一按左幅搭在右幅之上，按设计要求搭接宽度施工。铺设的土工合成材料和中粗砂上下底面高程误差，纵横向坡度及平整度应满足设计要求。铺设土工格栅或复合土工膜时，土层表面应平整，不容许有褶皱，应尽量拉紧，并固定，不得有坚硬凸出物，严禁碾压机械直接在土工格栅或复合土工膜表面上进行碾压。铺设多层土工格栅时，其上、下层接缝按设计要求交替错开。99 用于边坡加固的双向土工格栅沿线路方向铺设。用于地基加固土工格栅的受力方向按垂直线路方向铺设。铺设时，土层表面平整，格栅表面无褶皱，把格栅拉紧固定，铺设多层土工格栅时，其上、下层接缝交替错开，错开距离不小于设计值。施工质量应符合国家行业标准的要求，对于每一批产品的性能，须经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测（不少于3组），不合格产品不得进行铺设，表层之中粗砂及底面不应含有尖锐杂物及碎石。(1)复合土工膜在需铺设复合土工膜地段，基床底层填筑设计高程并验收合格后清理表层。先在清理好的基床底层顶面采用机械铺5cm中粗砂，并用压路机碾压密实，再采用人工将其表层坑凹找平，剔表面坚硬凸出物。然后采用人工从一端向另一端全幅展铺复合土工膜，应尽量拉紧，并固定，不容许有褶皱，纵向搭接长度不宜小于0.2m，达到要求后再复合土工膜上人工铺设5cm的中粗砂。施工时严禁碾压机械直接在复合土工膜表面上进行碾压。(2)土工格栅根据填土高度将土工格栅剪裁好，每施工一层路基铺设一层格栅。将土工格栅自下而上地摊铺，并使土工格栅露出坡面，而后回转，用U行卡固定于坡面上，埋入坡面充分夯实，不得有凹坑造成积水。边坡上的土工格栅同样用U形卡固定，使之与路基面密贴。搭接处U形卡间距0.3m，U形卡长20cm。7.1.7.5路基排水工程施工方案路基排水工程要及时实施，施工前对照现场核对全线排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟、排水管等地表排水设施与天然沟渠及桥涵、车站等的排水设施以及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水的衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。结合地质、地形情况，按照“永临结合”99 的原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备施作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。认真核对设计图纸，绘出排水设施的详图，放线施工，并随时检查维护。排水设施施工时做到沟基稳固，沟形整齐，沟坡、沟底平顺。排水设施的砌体、混凝土用料、土工合成材料的品种、规格、质量符合设计要求，各排水工程间衔接顺畅，临时排水设施完备，并与原有地表排水设施相适应。7.1.8路基相关工程施工方案7.1.8.1取弃土（石）场处理施工方案按照设计及监理指定地点取土或弃土，先剥离表层熟土，集中堆放在砟场两侧，取弃土工作完成后，利用剥离的熟土进行复垦，并按设计修建土地复垦区的排灌系统。取弃土场后坡角采用浆砌片石防护。7.1.8.2线路防护栅栏施工方案防护栅栏采用全线封闭设置，防护栅栏支柱集中预制现场埋设。栅栏集中制作，现场安装，栅栏底部与地面之间无空隙，个别凹凸处填平或挖除。施工前按设计图纸要求，逐桩量测施工中线和施工标高，所有立柱均按要求的坡度和线形放样，间距满足要求。7.1.8.3路基地段电缆槽施工方案（1）通信、信号电缆槽通信、信号电缆槽设置在接触网支柱基础外侧的基床表层。电缆槽（包括盖板）采取集中预制，现场砌筑安装的方法施工。路基面施工完毕，整体切割开挖到通信、信号电缆槽底面，在基床表层内直接砌筑电缆槽。电缆槽砌筑完成后，槽内夯填中粗砂。（2）电力电缆槽路堤边坡加固和防护施工完毕的地段，电力电缆槽随后施工。电力电缆槽沟槽采用整体切割方法施工，电缆槽采取集中预制，现场砌筑安装，槽内夯填中粗砂。99 7.1.8.4路基地段接触网支柱基础施工方案路基接触网支柱基础为钻孔灌注桩基础，采用螺旋钻机钻孔、现场灌注的方法施工。灌注桩基础的钢筋笼，在路基附属工程预制件厂集中加工。路基施工至基床表层后，进行接触网支柱基础施工。支柱与基础的连接，考虑插入式与焊接式两种方式。插入式连接的基础，上部为杯口型。焊接式连接，在基础中预埋连接件。7.1.8.5路基地段综合接地系统施工方案综合接地贯通地线施工工程将铁路沿线的牵引供电回流系统、电力供电系统、信号系统、通信及其它电子信息系统、建筑物、道床、站台、桥梁、声屏障等需接地的装置通过贯通地线连成一体构成综合接地系统。线路两侧各铺设一根截面35mm²的贯通铜缆，沿线距接触网带电体5m范围内的金属结构和设备应接入综合接地系统，距铁路两侧20m范围内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。路基地段贯通铜缆敷设于通信信号电缆槽外侧内壁正下方的基床底层中，桥隧地段敷设在电力电缆槽内。综合贯通地线应在站前施工通信、信号电缆槽工程中预先埋设。在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不大于1Ω。（1）贯通地线：沿线路两侧铺设截面为35mm²环保型贯通铜缆。（2）横向连接线：路基地段贯通地线横向连接，按500m统计一处。（3）分支引接线：路基段“T”型分支引接线，每50m路基设2处。（4）“C“型压接件：贯通地线接续、贯通地线横向连接及分支引接线处使用。（5）热镀锌扁钢：站台区域内的接触网支柱接地用。7.1.8降噪声工程施工方案（1）声屏障99 路基声屏障基础为钻孔灌注桩基础，采用螺旋钻机钻孔，与接触网支柱基础同步施工。桥梁声屏障设于桥梁边板顶，与桥梁现浇成整体。（2）粘贴吸声材料严格按照设计及规范要求进行施工。7.1.8光面爆破施工方案光面爆破要求光面炮孔同时起爆，同时起爆的时差越小，效果越好。一般要求时差小于100ms。石方路基开挖常用的露天边坡梯段爆破，其开挖程序较简单，即由外向内，依次爆破，前一排炮孔爆破为后一排炮孔创造自由面，光面炮孔最后起爆。在爆破工程中，应当注意：靠顺层边坡的一列跑孔，宜采用减弱松动爆破，严禁使用大爆破。扩药壶时，孔口的碎石、杂物先清除干净。装炮工作时要注意：①装药前对炮眼进行验收和清理。②严禁烟火和明火照明；无关人员撤离现场。③采用木质炮棍装药；深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管，起爆药前，采用铜和木制长杆处理。④装好的炸药包个硝化甘油类炸药，严禁投掷和冲击。⑤不得采用无填塞爆破，也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔；不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不得在深孔装入起爆药包后直接用木条填塞；填塞炮眼时不得破坏起爆线路。爆破完成后，对坡面上残余的石方采用挖掘机进行清理，个别地方采用人工清理。中风化以上的大石料可以分解利用在换填和护坡工程上，碎石可以用于便道的修补工作。石渣清理完成后，人工休整坡面至符合设计和规范要求，然后及时进行加固防护工程施工，以免边坡暴露时间太长而失去其良好的稳定性。99 7.1.9路基变形监测方案过渡段和路基沉降重点控制。本段路基过渡段形式多样且数量较大，为了确保线路的平顺性、稳定性和刚度的均匀性，将过渡段的质量控制和路基沉降控制作为路基施工重点。施工准备完成后，松软地基处理及高路堤填筑要首先安排施工，争取尽量长的沉降稳定期。路基上铺设无砟轨道前，应对路基变形作系统的评估，确认路基的工后沉降和变形符合设计要求。路基填筑完成或施加预压荷载后应不少于6个月的观测和调整期，观测数据不足以评估时，应继续观测；工后沉降评估不能满足设计要求时，应采取必要的加速完成沉降或控制沉降的措施。路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主，并有针对性的对路桥过渡段差异进行重点观测。7.1.10路基工程施工工艺及方法7.1.10.1地基处理施工工艺及方法7.1.10.1.1垫层（填砂、填碎石、填级配碎石+水泥）施工工艺及方法（1）施工工艺垫层施工工艺见“垫层施工工艺流程图”。垫层施工工艺流程图测量垫层范围施工准备铺设范围检查垫层填筑压实指标检验垫层顶面修整分层压实（2）工艺要点99 ①基底平整：将基底表层的松、软土挖除，平整场地，检查放线定位，并用压路机碾压。②垫层填筑：检验合格的垫层材料，按填筑施工工艺参数，分层填筑，推土机推平。③铺设范围检查：现场抽样，测量检查铺设范围。④分层压实：使用振动压路机压实填筑层。⑤压实指标检验：根据设计的压实指标要求，抽样检验。⑥垫层顶面修整：顶层按设计修筑横向排水坡，碾压完成后，测量检查标高和横坡。7.1.10.1.2换填土施工工艺及方法（1)施工工艺：换填法施工工艺见“换填法施工工艺流程图”。99 清除软弱土施工准备换填底面处理及检验开挖深度检查分层压实检测顶面测量、修整分层换填施工（2）工艺要点施工准备：根据地基处理的施工要求，测量换填边界，标记换填层顶部标高，完成其它各项准备工作。清除软弱土层：机械清除地表或路堑表层覆盖的软弱土、松土、耕植土和种植土，底部预留厚度约30cm土层配合人工清理修整，垃圾及时清理至场外。开挖深度检查：测量换填层底部标高，检查开挖的深度和范围。换填底面处理及检验：将底部整平，当底部起伏较大，可设置台阶或缓坡，抽样检验基坑坡脚线。分层换填施工：采取先深后浅的顺序，分层换填填料，逐层碾压并检测压实指标合格。换填顶面测量修整：顶层按设计修筑横向排水坡，碾压完成后，准确测量检查标高和横坡。7.1.10.1.3CFG桩施工工艺及方法（1）施工工艺CFG桩施工工艺见“长螺旋钻管内泵压CFG桩施工工艺流程图”。99 长螺旋钻管内泵压CFG桩施工工艺流程图移机测量、放线并复核平整场地桩位对中钻孔至设计标高边提钻边投混合料压罐混合料至设计桩顶面原材料进场、检验混合料搅拌安装钻机、混合料搅拌机截桩及检测桩帽施工碎石垫层施工及筏板现浇（2）工艺要点①布置桩点：场地清理整平，按桩点设计布置图放样布点。②钻机就位：移动钻机就位，用塔机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心。③混合料搅拌：按试验配合比搅拌混合料，上料顺序为：先装碎石或卵石，再加水泥、粉煤灰和外加剂，最后加砂搅拌均匀，放入搅拌桶。每盘料搅拌时间不小于60s。混凝土坍落度控制在160～200mm。在泵送前混凝土泵料斗、搅拌机搅拌筒备好熟料。④钻进成孔：关闭钻头阀门，移动钻杆至钻头触及地面，启动马达先慢后快钻进，减少钻杆摇晃，检查钻孔的偏差。在成孔过程中，发现钻杆摇晃或难钻时，可放慢进尺，避免导致桩孔偏斜、移位，甚至使钻杆、钻具损坏。⑤99 灌注及拔管：成孔到达设计桩底，停止钻进，泵送混合料，当钻杆芯充满混合料后开始拔管，不可先拔管后泵料。混合料的泵送量与拔管速度相匹配，拔管速度控制在2～3m/min。成桩过程须连续进行，施工中因其他原因不能连续灌注，须避开饱和砂土、粉土层停机。灌注成桩后，用水泥袋盖好桩头，进行保护。⑥移机：一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩施工。⑦截桩及检测：清除CFG桩顶端浮浆，直至露出新鲜混凝土面，截桩过程中，不得造成桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰动桩间土。截桩完成后按相关要求进行桩身质量、完整性以及处理后的复合地基承载力、压缩模量进行检测。⑧桩帽施工：按设计尺寸人工下挖到设计深度，利用挖出的土模现场浇注桩帽混凝土并进行养护。⑨碎石垫层施工及筏板现浇：将碎石、石粉加水按配合比在拌和站集中进行加水搅拌，用自卸车将填料运至现场网格法卸料铺平，压路机静压2遍，底层碎石压实厚度为20cm。碎石垫层施工完成后在筏板区域内浇注10cm厚C20混凝土垫层，然后在其上绑扎钢筋、安装模板现浇筏板混凝土。7.1.10.1.4强夯施工工艺及方法（1）施工工艺流程强夯施工工艺流程见“强夯处理施工工艺框图”。（2）工艺要点①机具材料的选择。采用带有自动脱钩装置的履带式起重机或其它专用设备。采用履带式起重机时，可在臂杆端部设置辅助门架或采取其他安全措施，防止落锤时机架倾覆；夯锤直径2.6m，夯锤150～300KN，落距大于15m。②夯击方法按布置的夯击点，第一遍、第二遍、第三遍为点夯，采用跳夯，第四遍、第五遍为满夯。每一遍内各个夯点的夯击次数：点夯为8～15击，同时应按现场试夯得到的夯击次数与夯沉量关系曲线确定，并应同时满足：A、最后两击的平均夯沉量不大于50㎜。99 B、夯坑周围地面不发生过大的隆起；C、不因夯坑过深而使起锤困难。满夯为3击。强夯处理施工工艺框图施工准备试夯补夯强夯设计方案1试验性施工设计方案n夯后检验夯后检验正式施工夯后检验工程验收结束夯前检查施工监测夯击遍数一般为2-3遍，最后再以低能量满夯一遍。必要时可根据地基土的性质和工程要求适当增加夯击遍数。黏性土地基每两遍之章的间隔时间不少于3～4周，砂类土、碎石类土地基每两遍之间的间隔时间不少于5天。强夯前应先清理、平整场地并查明场地范围内地下结构物和管线的位置及标高，采取必要的措施，防止因强夯施工造成损坏。（3）强夯施工技术要求根据设计文件提供的地质资料，在施工现场选取一个面积不小于20×20m的地质条件具有代表性的试验区；在试区内进行详细的原位测试，取原状土样测定有关数据；选取合适的一组或多组强夯试验参数进行试夯；99 检验强夯效果。可在最后一遍夯击完成7天以后进行原位测试和室内土工试验，并与强夯前的测试数据对比分析；按设计要求对强夯加固效果进行判定；当强夯效果不能满足要求时，可补夯或调整参数再进行试验；通过强夯前后的试验结果对比，确定正式施工采用的技术参数。强夯所产生的噪音和振动对周围建筑物有影响时，不得采用强夯法施工。强夯施工距建筑物的最小安全距离应不小于50-100m。（4）质量检测强夯施工的质量检验，查施工记录和各项技术参数，并应在夯击现场按每一强夯区段不小于3处的频率，通过现场原位测试（采用贯入静力触探方法）和室内土工试验检验加固效果。检验深度应不小于设计处理深度，检验结果应符合设计要求。7.1.10.1.5重型碾压施工工艺及方法（1）施工工艺重型碾压施工工艺见“重型碾压施工工艺流程图”。99 重型碾压施工工艺流程图确定碾压参数确定碾压范围分区划线重型碾压压实度检测表层处理路基检测成型循环（2）工艺要点施工前按照设计的碾压遍数进行试验性施工，以确定碾压遍数等施工参数；正式施工前，应标出需要进行重型碾压的范围，并查明场地范围内地下构造物、管线和电线的位置及高程，采取必要的防护措施，防止由于重型碾压施工造成损坏。同时要保证碾压范围附近无重要建筑物，若存在重要建筑物应采取预防措施或采用其他地基加固处理措施。清除处理范围内地表种植土。施工现场若有土坎、沟槽等应采用推土机、平地机或其它措施予以平整，对于坑穴等应填平夯实，且应防止基底积水。对于流向路基作业区的水源应在施工前予以截断，并应在设计边沟的位置开挖临时排水沟，保证施工期间的排水。在施工范围内不得堆放有任何有碍于重型碾压的物品。对处理范围进行重型碾压施工，直至满足施工质量要求。重型碾压施工符合设计要求后，表层的松土应重新刮平，并用振动压路机压实。7.1.10.1.6堆载预压施工工艺及方法（1）施工工艺流程99 堆载预压施工工艺流程见“堆载预压施工工艺流程图”。堆载预压施工工艺流程图备土分级堆载装土沉降观测分级沉降稳定最终沉降稳定卸荷铺土工布装土（2）施工工艺要点：①备土：可采用清除地表土或其他施工弃土，也可从附近取土场取土。②铺复合土工膜：基床底层顶面清扫干净，铺复合土工膜。③分级堆载：预压土堆载高度为3m，堆载边坡坡度采用1:1，特殊地段应根据地层情况确定合适的堆载预压宽度及高度。堆载按一般不少于五级分级，分级加荷的堆载高度偏差不应大于本级荷载折算堆载高度的±5%，且最终堆载高度不应小于设计总荷载的折算高度。④沉降观测：堆载期间应加强沉降观测，绘制“沉降-时间”曲线图，进行沉降预测和工后沉降的推算，当推算后的工后沉降满足要求时方可卸载。⑤沉降分析评估：将观测资料汇总，进行分析评估，确认工后沉降满足设计要求。⑥卸载：预压土卸载应分层进行，卸载过程中不得污染已施工完成的路基；预压土卸载完结后，对基床底层进行修整，必要时补充填土，碾压达到设计要求后施工基床表层。99 7.1.10.1.7钻孔灌注桩施工工艺及方法施工工艺见“钻孔灌注桩施工工艺流程框图”。施工方法及措施如下：（1）场地平整：将施工场地平整压实，做为施工用地。（2）桩位放样：测定桩位和地面高程。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足验标要求，并在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和高程。（3）护筒埋设：护筒用5～10mm厚钢板制成，内径比桩径大20～40cm。护筒四周夯填粘土，护筒顶要高出地面50cm以上，护筒长度不小于2m。（4）钻孔泥浆：选择并备足良好的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶高程始终高于外部水位或地下水位1.5～2.0m，使泥浆的压力超过静水压力，在孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔隙渗流，保护孔壁防止坍塌。（5）钻孔：钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检修后开始安装就位，将钻锥徐徐放入护筒内。钻机底座和顶端保持平稳，防止产生位移和沉陷，钻机的起吊滑轮线、钻锥和桩孔中心三者应保持同一铅垂线。99 钻孔灌注桩施工工艺流程框图护筒埋设泥浆钻机就位钻进抽浆清孔成孔验收下放钢筋笼下放导管二次清孔水下砼灌注拔出导管拔出护筒原材料检验钢筋笼运输验收钢筋笼制作导管试拼试压砼搅拌与运输砼复检，作试件测放桩位原材料检验砼配合比试验①每个孔绘制地质剖面图，并针对不同地质调整泥浆指标。钻孔中泥浆比重不宜大于：砂黏土为1.3，大漂石、卵石层为1.4。入孔泥浆粘度一般地层为16～22s，松散易坍地层为19～28s。②经常注意地层变化，在地层变化处捞取碴样，判断地质类别，并与设计提供的地质剖面图相对照，及时根据地质条件调整钻进工艺。③钻孔作业连续进行。因特殊情况必须停钻时，将钻锥提至孔外，以防埋钻，并在孔口加护盖，以策安全。99 （6）清孔：清孔采用换浆法，以相对密度较低的泥浆逐步把钻孔内浮悬的钻碴和相对密度较大的泥浆换出，换至孔内泥浆比重低于1.1以下为止，且孔底沉碴厚度不得大于设计和规范要求。钢筋骨架的制作和安装：钢筋笼加工在钢筋加工厂加工成型，自制平板车拉运。成孔清孔验收合格后，利用吊车将钢筋骨架吊入桩孔内。吊放钢筋骨架入桩孔时，下落速度要均匀，忌撞击孔壁。骨架落到设计高程后，将其校正在桩中心位置并固定。（7）二次清孔：钢筋笼安装好后，根据孔深安装导管，然后安装高压气管，在浇注砼前进行气举法二次清孔,通过导管将孔底沉渣吸出,使孔底沉渣厚度满足设计要求。经监理工程师检查合格并签证后拆除气管，立即进行水下砼的灌注。（8）浇筑水下混凝土①混凝土采用自动计量拌合站拌合。混凝土坍落度控制在18～22cm之间。导管吊装前先试拼，并进行水密性试验，试验压力不小于孔底静水压力的1.5倍。导管接口应连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管位于桩孔中央，并在浇筑前进行升降实验。②首批混凝土用剪球法进行。在漏斗下口隔水球，当漏斗内储足首批浇筑的混凝土量后，剪断球体的铁丝，使混凝土快速落下，迅速落至孔底并把导管裹住，保证首批初灌混凝土将导管埋深不小于1m，不宜大于3m，浇筑连续进行。边浇筑混凝土边提升导管和拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，提升速度不能过快，导管埋深在1～3m的范围。③浇筑到桩身上部5米以内时，可以不提升导管，至规定高程再一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。为确保桩顶质量，砼浇筑到桩顶设计高程以上1.0m左右，待混凝土凝固后凿除。99 钻进过程中要防止出现塌孔、卡钻、掉钻等现象。钻孔桩清孔完成后，立即用汽车吊吊放钢筋笼，为减少钢筋接头连接时间，钢筋笼接头现场采用直螺纹套筒连接，采用丝扣式导管进行水下混凝土灌注，并保证混凝土后台供应，确保桩身混凝土灌注顺利。7.1.10.2路基填筑施工工艺及方法7.1.10.2.1一般路基填筑工艺及方法（1）施工工艺一般路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，施工工艺见“路基填筑施工工艺流程图”。路基填筑施工工艺流程图不合格合格，填筑下层碾压夯实分层填筑检验签证摊铺平整洒水晾晒施工准备基底处理填土区段碾压区段检测区段路基整修平整区段准备阶段填筑阶段整修验收阶段（2）工艺要点施工准备：修建防排水系统，放出路基坡脚线，根据需要增设高程控制点和平面控制点、加密中心桩，选择长度≮50m、断面具有代表性的地段做试验段，进行填筑压实工艺试验，以便为路基填筑。99 基底处理：地基加固处理或地表压实后，表面整平。地表起伏较大，自下而上挖台阶。分层填筑：分区段按横断面全宽水平分层填筑，每层水平全宽使用同一种填料。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土上层面设4%的横向排水坡。分层的厚度根据试验路段确定的参数控制，路堤沿纵向每20m设一组标高点控制松铺厚度。地形起伏时由低往高处分层填筑，机械填筑边坡两侧各加宽50cm，以保证路堤边缘的压实质量。相邻填层使用不同种类填料时，粒径须符合规定要求,否则层间采取隔离措施。分层填筑上下层纵向接头错开。路基各段不同步填筑时，在纵向接头处已填筑压实的地段上挖出硬质台阶。摊铺平整：填土区段上完一层填料后，用推土机初平后，再用平地机精平，控制层面平整度。摊铺时层面做成4%的横向排水坡，以利雨天路基面排水。洒水、晾晒：路堤填料的含水量控制在压实工艺试验段施工允许的含水量范围。含水量过高，采取疏干、松土或凉晒相结合的措施；含水量过低时，洒水润湿。碾压：根据试验段确定的压实机具组合和压实遍数，由路基边缘开始纵向碾压，横断面全宽压实，压实速度先慢后快，先静压后振动碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹重叠一部分，纵向压实超过接缝，碾压至表面无轮迹。7.1.10.2.2石质路堤填筑（1）施工工艺石质路堤填筑施工工艺见“石质路堤填筑施工工艺流程图”。石质路堤填筑施工工艺流程图施工准备基底处理边坡码砌分层填筑摊铺推平检验碾压划方格网99 （2）工艺要点施工准备：选择长度≮50m、断面具有代表性的地段做试验段，进行填筑压实工艺试验。基底处理：地表压实后整平，起伏较大，自下而上挖台阶。边坡码砌：挑选块状较好的石料，按照设计坡度沿填筑边线码砌边坡，内侧砌成直角梯形，顶宽约80cm，每层码砌的厚度与填铺厚度一致。分层填筑：石质路堤填筑按横断面全宽、水平分层填筑，石块最大粒径不得超过15cm。根据每车填料所站面积，在填筑面划分方格，卸料点方格按梅花型布置。填料运至现场，卸至方格内。摊铺整平：区段基本填筑完毕，用推土机摊铺整平，局部低凹处，人工辅助铺洒细碎石或石屑料补平。碾压：按试验段确定的工艺参数，采用拖式震动羊足碾、重型振动压路机沿纵向分层全宽碾压。碾压速度一般为2～4km/h。开始先静压一遍，然后振动碾压至表面无轮迹。检验：按设计要求，分层进行压实检验。7.1.10.2.3改良土施工工艺及方法（1）施工工艺改良土按“三阶段、四区段、八流程”施工，施工工艺“八流程”见“改良土施工工艺流程图”。（2）工艺要点99 1）施工准备：施工前，进行改良土的室内试验，确定施工配合比。室内主要进行下述试验项目：①填料鉴定：细粒土通过颗粒分析试验和界限含水量试验，确定填料类别。粗粒土通过颗粒分析试验确定填料类别。②改良掺合料室内试验：主要包括水泥和石灰的物理化学指标检验、中粗砂及碎石的的颗粒级配检验。改良土施工工艺流程图施工准备基底处理改良土生产分层填筑填料压实摊铺平整养生检查验收③化学改良土室内试验项目包括：击实试验、无侧限抗压强度试验、自由膨胀率试验、生石灰土中氧化钙与氧化镁含量试验和含水量试验等。④物理改良土室内试验项目包括：颗粒级配试验，不同掺合料及不同掺合比组合的击实试验。2）基底处理：路基基底处理方法，与一般路基基底处理类似。3）改良土的生产采用改良土拌和站集中拌制，自动计量拌合，严格控制含水量。改良土经室内试验确定理论配合比，经拌和站拌和后现场进行压实检验，满足压实指标要求，方可用于施工生产。4）分层填筑：改良土按横断面全宽、水平分层填筑，分层厚度≯30cm99 ，并以第一层的施工层作为试验段，进行压实工艺试验，确定合理压实施工遍数。改良土生产量与施工需要量相适应，保证随拌随用。混合料均匀摊铺，避免出现纵向接缝。因故中断超过2小时，须设置横向施工缝，接缝处采用搭接法施工。当下层为细粒土时，施工面先拉毛，再摊铺混合料。根据改良土的性质，避免在雨天和低温天气施工。为减少水分蒸发，改良土运输过程中车辆覆盖。5）摊铺平整：改良土混合料采用平地机先初平再整形。初平期间，配和压路机快速压实1～2遍，设专人及时铲除离析混合料，并补以新混合料，再进行精平整形。6）压实：使用重型压路机压实，碾压过程中保持表面湿润，并避免产生“弹簧”、松散、起皮等现象。碾压时纵向重叠≮40cm，至表面无明显轮迹。碾压结束之前，再用平地机终平一次，以使纵向顺适。7）改良土养生物理改良土填筑后，不需要养生。化学改良土填筑后，连续施工状态下，利用上层填土覆盖养生。因故不能连续施工而暴露的地段，覆盖保湿或洒水养生不少于7天，并中止车辆通行。8）检验：分层进行压实指标和外形尺寸检验。（3）施工工艺质量控制要求1）生产配合比检验:每工班每5000m3为一批(不足5000m3也按一批计),抽样检验1组。2）化学改良土无侧限抗压强度检验：每检验批每压实层抽样检验3处（左、中、右各1处）。3）化学改良土填层掺料剂量允许偏差为试验配合比-0.5%～+1.0%，沿线路纵向每100m每层抽样检验3处（左、中、右各1处）。7.1.10.2.4基床表层施工工艺及方法（1）施工工艺流程99 基床表层按“四区段、六流程”施工。基床表层填筑前，待填区段组织验收并合格。基床表层采用级配碎石或级配砂砾石填筑，摊铺机摊铺、重型压路机分层碾压。填筑施工前，已经室内试验确定了原始填料配合比，并选择代表性区段进行了填筑压实施工工艺试验，确定了压实施工工艺参数。基床表层施工工艺见“基床表层施工工艺流程图”。（2）工艺要点①拌和：级配碎石按室内试验确定的原始填料配合比，采用厂拌法集中拌和，生产量与施工需要量相适应，保证随拌随用。②运输：采用自卸车运输混合料，为防止水分过多蒸发，对车辆采取覆盖保水。③摊铺：采用摊铺机摊铺，沿填筑区边线立厚度架，严格控制填筑厚度。摊铺作业时，辅以人工翻铲，及时消除填料离析现象。每压实层全宽采用同一种类的填料。基床表层施工工艺流程图基床底层验收区段搅拌运输区段摊铺碾压区段检测修整区段拌和运输摊铺碾压检测试验修整养护基床表层与下部填土间须满足D15<4d85的要求，否则，须采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。④碾压：摊铺后，在表面尚处于湿润状态下立即碾压。当表面水分蒸发过多明显干燥失水时，可适当喷洒补充适量水分，再进行碾压。碾压时，直线地段先由两侧路肩开始向线路中心碾压，曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩碾压，纵向碾压重叠≥40cm，各区段纵向搭接压实长度≥2m99 ，上下两层填筑接头错开≮3.0m。横向接缝处，将填料翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压。碾压作业一般采取先静压、后弱振、再强振的方式，临近压实终了遍数时，静压收光。⑤检测试验：区段压实完毕，立即进行施工质量检测。⑥修整养护：已完成的基床表层，设护拦配合专人看守，严格控制车辆通行，做好基床保护，避免破坏，并杜绝任何车辆在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。（3）施工工艺质量控制要求①施工质量检验A填料检验：每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、黏土团及其它杂物含量和细长扁平颗粒含量。B分层压实厚度检验：沿线路纵向每100m每压实层抽样检验6处（左、中、右各2处）。②级配与压实标准A级配碎石级配标准应符合设计要求。B基床表层填料及压实标准满足招标文件及现行技术规范要求。7.1.10.2.5路基过渡段施工工艺及方法本管段涉及的过渡段有：路堤与桥台过渡段、路堤与横向结构物过渡段、隧路过渡段、路堤与路堑过渡段等。7.1.10.2.5.1过渡段施工工艺流程过渡段施工工艺流程见“路基过渡段施工工艺流程图”。路基过渡段施工工艺流程图退场填料检验合格不合格与本体、基床底层同步分层填筑配比试验拌合运输施工准备地基处理结构物施工检测EV2≥45MPa填筑至设计标高推土机粗平平地机精平碾压不合格检查厚度合格不合格检测压实质量合格测量下层填土中线、边线记录签证99 7.1.10.2.5.2各过渡段施工工艺要点（1）路堤与路堑过渡段施工①在路堑一侧顺原地面横向按设计要求的坡率开挖台阶。②路堑为软岩或土质时，过渡段与路堤同步采用相同的填料及压实标准分层填筑；路堑为硬质岩时，过渡段与路堤同步分层填筑。③在填筑时，大型机械设备不能到达的部位，人工整平，小型振动压路机碾压。（2）桥路过渡段施工施工工艺见“桥路过渡段施工工艺流程图”。桥路过渡段施工工艺流程图填筑至基床底层顶面基坑回填基底处理桥台后背墙绘填筑线埋设底层排水管砌筑渗水墙过渡段与路基同步摊铺碾压或夯实桥路过渡段施工填筑基床表层过渡段施工结束检测压实质量不合格99 桥台基坑和过渡段基底处理须在隐蔽工程验收合格后施工；桥台混凝土强度须达到设计要求后再进行过渡段填筑施工。①过渡段基底处理与桥台及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。②按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。③将填料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。④台后每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。⑤台后每层摊铺厚度与相邻路堤分层摊铺厚度相匹配，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压。⑥台背后在设计要求长度范围内进行分层填筑。（3）路堤与横向结构物过渡段施工施工工艺见“涵路过渡段施工工艺流程图”。涵路过渡段施工工艺流程图99 退场填料检验合格不合格与本体、基床底层同步分层填筑配比试验拌合运输施工准备地基处理结构物施工检测EV2≥45MPa填筑至设计标高推土机粗平平地机精平碾压不合格检查厚度合格不合格检测压实质量合格测量下层填土中线、边线记录签证①过渡段基底处理与横向结构物及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。②按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。③将填料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。④涵背两侧每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。（4）隧路过渡段隧道与土质、软质岩、强风化硬质岩石路堑相接时，在路堑基床范围内设置过渡段，采用级配碎石填料分层填筑，压实标准同基床表层。施工方法、工艺及措施参考本节“桥路过渡段施工”中的相关内容。（5）半填半挖路基施工99 开工前，将地表水引排至基底范围以外，并注意边坡的稳定性。特别注意靠山侧地面水的排除和地下水的处理；侧沟、排水沟的渗水可能危及路基稳固时，须有防渗的加固措施。施工傍坡半挖半填路基填堤时，根据地形及挖除土体的宽度，分别采取傍坡槽推或傍坡顺推的作业方法。施工关键是路堑与路堤连接部分的挖台阶处理和半路堤部分的分层压实工艺，必须认真按有关施工设计和要求进行施工。施工中注意采取防滑措施，防止路堤在陡坡基底上的滑动稳定问题产生，包括改善基底条件、设置支撑建筑物（路堤坡脚部分加设护堤、设置挡土墙、加强排水）等。7.1.10.2.5.3施工工艺质量控制要求（1）过渡段路基填筑压实标准过渡段路基填筑压实标准满足招标文件及现行技术规范要求。（2）施工质量允许偏差过渡段填筑的允许偏差、检验频率及检验方法满足招标文件及现行技术规范要求。7.1.10.2.6级配碎石拌制施工工艺和方法（1）施工工艺级配碎石厂拌法施工工艺见“级配碎石厂拌法施工工艺流程图”。级配碎石厂拌法施工工艺流程图不合格，调整配料原始级配料自动计量配料拌和室内试验理论配合比合格取样检验拌和生产生产配合比（2）工艺要点1）原始级配料选择：选择质地坚硬、耐磨的机制碎石或人工碎石。2）室内试验：①99 原材料：做颗粒级配分析、洛杉矶磨耗率试验、坚固性试验、粒径小于0.5mm的细集料界限含水量试验。②初步配合比设计：采用修正平衡面积法（中限图法）或高斯计算法，确定初步原材料比例。③理论配合比：对初步原材料比例配料进行击实试验，确定理论配合比。④进行生产验证：按理论配合比配料，经拌和站拌和抽样，确定施工拌和比例。⑤生产配合比：根据施工拌和比例配料生产，进行压实试验，验证地基系数K30、孔隙率n和压实系数K指标，确定符合施工质量要求的生产配合比。7.1.10.3路堑施工工艺和方法7.1.10.3.1施工工艺路堑施工工艺见“路堑施工工艺流程图”。99 路堑施工工艺流程图场地清理测量放线路基断面测量编制实施性土石方调配方案修建临时截、排水设施石方确定与编制控制爆破方案报当地公安机关审批搭设防护排架（如有）土方机械开挖控制爆破土石方调运(利用或弃方)边坡修整防护工程施工路基面修整7.1.10.3.2土方路堑施工工艺要点（1）施工准备：放样定开挖线，修天沟和截水沟、清除坡顶、坡面危石。（2）土方开挖：短而浅路堑横向全宽一次开挖到位；短而深的路堑采用横向全宽分层开挖；长度较长、深度较深时，采用纵向分段、分层开挖。土方、强风化岩用挖掘机直接开挖。机械开挖平台截水沟，预留20cm，且边坡预留表层30cm，留待人工开挖。（3）装载运输：装载机或挖掘机装载，自卸车运输。（4）边坡整修：开挖后对边坡挂线人工整修，坡面平顺稳定，无明显凹凸，无险石、无危石、浮土，个别坑穴、凹槽嵌补平整。134 （5）边坡防护：每开挖一级及时进行防护和加固，避免长期暴露，造成坡面坍塌。7.1.10.3.3石方路堑开挖施工工艺要点弱风化岩和硬岩采用梯段松动控制爆破结合光面爆破，配合挖掘机进行开挖。开挖前，先进行爆破试验，确定各项爆破参数。在开挖过程中，不断修正爆破方案，提高爆破效果。当路基开挖深度小于6.0m时，采用风枪钻孔，进行浅孔爆破；当开挖深度大于6.0m时，采用潜孔钻凿孔，进行深孔微差松动爆破；路基开挖深度大于10.0m时，采用梯段分层深孔微差挤压爆破法施工。边坡以光面爆破成型，爆破后进行边坡修整。石方路堑开挖爆破施工工艺见“爆破施工工艺流程图”。爆破施工工艺流程图爆破设计清理钻孔作业面布设炮孔钻孔装药堵塞爆破网络连接检查分析爆破效果起爆安全警戒制作起爆药包反馈设计（1）爆破设计：根据石质条件和开挖位置深度，选择最小抵抗线、孔距、排距和梯段高度，同时选择爆破作用指数。根据选择结果确定单孔装药量。绘制炮孔布置图和起爆网络图。（2）布置炮孔、钻孔：清理作业面，按设计炮孔布置图放样，用潜孔钻机按设计深度钻孔。134 （3）装药、堵塞、爆破网络连接：按爆破设计对各孔装药，粘土堵塞炮孔，连接网络。（4）起爆：采用电雷管起爆，起爆前封锁现场，确认警戒到位。7.1.11路基支挡结构施工工艺及方法7.1.11.1混凝土挡土墙混凝土施工工序为：测量放样→开挖基础→基底清理→混凝土浇筑→养生。挡土墙基础施工时根据地形、地质条件及设计要求，采用分段跳槽开挖，跳槽开挖长度一般10～20m；当地形陡峻、堑坡较高的挡土墙基础，跳槽开挖长度小于5m。基坑开挖至设计高程后，立即进行基底承载力检查，如承载力不足，立即上报设计、监理单位。当基础为倾斜基底时，严格按设计准确挖凿，禁止用填补方法筑成斜面，以利墙身稳定。挡墙基坑为石质时基坑用浆砌片石满铺砌，土质基坑砌筑完后立即用粘性土夯填封闭。混凝土浇筑时，先将基底清理干净，再开始浇筑。浇筑分段进行，按要求设置沉降缝及泄水孔。混凝土采用机械拌制。7.1.11.2锚杆挡土墙（1）施工工艺流程锚杆挡土墙施工工艺流程见“锚杆挡土墙施工工艺流程图”。锚杆挡墙施工工艺流程图施工放线及钻机定位钻锚杆孔锚杆防锈处理及安装定位桩、导框、钢板桩等制备灌浆安装立柱、挡板和锚杆封端墙背空间回填构件预制及运输134 （2）工艺要点首先测定出锚孔位置，并在孔口设置方向桩，以便校核钻进方向。钻孔及清孔处理：钻孔深度必须符合设计，钻孔结束后立即用高压风清孔。锚杆防锈处理及安装：清孔完毕后及时安装锚杆。为使锚杆在孔内居中，可沿锚杆长度方向每隔2-3m焊一支架。锚杆在安装前要做除锈处理，并预先对锚杆的锚固段部分用水泥砂浆包裹一层，待水泥砂浆达到设计强度后方可进行安装，包裹层厚度必须达到设计要求，以保证有足够的握裹力；在锚杆自由段部分采用包扎沥青麻布两层并加套套管的方法进行防锈。灌浆：灌浆时将注浆管插入离孔底约0.5m的距离，使砂浆自孔底向外充满，随着砂浆的灌入，逐渐向外抽出砂浆管，保证拔管过程中灌浆口始终埋在砂浆内，以保证砂浆的密实度，提高灌浆质量。安装立柱、挡板和锚杆封端：待锚杆孔内砂浆设计强度后，进行立柱、挡板安装作业和锚杆封端作业。墙背空间回填：按设计要求分层进行墙背空间回填碎石。7.1.11.3桩板挡土墙施工134 桩板挡土墙主要安排在旱季进行施工，桩孔采用人工跳孔开挖，护壁及时跟进。桩身钢筋笼采用集中加工，现场吊装，桩身混凝土及时连续浇筑，避免桩身形成相对软弱截面。混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运送，泵送入孔。桩体施工完待桩身混凝土达到设计强度后,方可安装挡土板,以及进行墙背填土,或开挖桩间土体。桩间土体宜从上至下逐层开挖，随挖随安装挡土板，挡土板集中预制，现场吊装。（1）桩板墙施工工艺流程见“桩板墙施工工艺流程图”。（2）工艺要点与质量措施①桩孔施工前首先整平场地，做好地表截、排水及防渗工作。现场核对设计，按设计测定桩位，测量放线，准确定出桩孔的开挖尺寸线。为确保挡土板与桩的衔接，现场放样要求利用逐桩坐标精确测量。准备好抽水设备，以防井内积水，并做好桩周临时排水措施，必要时在孔口地面以上加筑适当高度的围埂,防止地表水进入桩井。②桩井开挖：桩井开挖中如发现土石分界线及地层地质情况与设计图纸有出入时，及时通知设计单位协商解决。为确保基坑及桩井的开挖和施工安全，桩井开挖应从两端向中部隔桩开挖，待灌桩24小时后，方可开挖桩板墙施工工艺流程图回填砂夹卵石反滤层施工准备测量放线桩孔开挖钢筋笼吊装灌注混凝土开挖桩间土体拆除护壁护壁钢筋笼加工挡土板预制挡土板安装134 施工邻桩。开挖时孔口及时锁口，孔口以下采用C20钢筋混凝土护壁，以防坍塌。采用卷扬机提升井架出碴。③钢筋：钢筋在井外绑扎、焊接成钢筋笼，然后用汽车吊吊放入井。桩基开挖施工完后，用清水刷净壁内泥土、岩粉等，并抽干井内积水，方可吊装钢筋笼，然后灌注混凝土。钢筋施工中按照各钢筋间的净距制作符合要求尺寸的卡子，定位钢筋时用该卡子逐一固定以保证钢筋间距的准确。④灌注混凝土：混凝土的灌注要求一次到顶，中间不留施工缝。必须有备用发电机及搅拌机，以防施工意外中止。混凝土捣固以直径50mm振动棒为主，直径25mm单相振动棒为辅（捣固主筋等钢筋密集位置），确保振捣质量。冬季施工要进行保温，并加适量的早强剂，以保证施工质量。⑤挡土板预制：挡土板采用C30钢筋混凝土现场预制，注意按图纸预留吊装孔，挡土板安装好后还可将吊装孔作为泄水孔。挡土板预制好后，各挡土板按各种型号分类存放，并注明类型、尺寸、预制日期等标识，以防吊装时混淆。⑥挡土板安装：桩身混凝土强度达到设计强度时，方可安装挡土板。安装挡土板前，挡土板基底必须平整，当路堤挡土板基底不平整时，应采用浆砌片石垫平。按规定的顺序进行安装。安装时槽形板槽口向外，不能装错、装反。7.1.11.4加筋土挡土墙（1）施工工艺流程详见“加筋土挡土墙施工工艺流程图”。加筋土挡土墙施工工艺流程图底层TGDG80加筋格栅安设墙背填筑、压实至下一道工序格栅安设高度循环至防渗膜铺设底面标高防渗膜铺设原地面凿毛M10水泥砂浆填充初凝前放下三维排水联结扣施工准备按设计安装生态袋生态袋制作制备水泥砂浆机械拌和按设计安装生态袋下一道工序TGDG80加筋格栅安设填筑至设计路肩顶高安装帽石采用三维排水联结扣按设计联结层距0.5m加筋格栅反包2m加筋格栅反包2m，塑料排水带按设计安设134 （2）工艺要点施工前检查地基承载力。土工合成材料拉筋的品种。性能均应符合设计要求，使用前必须抽样检查试验。拉筋应具有粗糙面，并按设计布置水平铺设，当局部与填土不密贴时应铺砂垫平。钢材外露部分作防锈处理。连续敷的拉筋接头置于其尾部；拉筋尾端用拉紧器拉紧，各拉筋的拉力大体均匀，避免拉动墙面板。墙背填土宜采用粗粒土。墙背填土必须满足设计压实度的要求。填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面碾压，逐步碾压至筋带尾部，再碾压靠近生态袋部位；严禁平行于拉筋方向碾压。填土分层厚度及碾压遍数，应根据拉筋间距、碾压机具和密实度要求，通过试验确定。严禁使用羊足碾碾压。靠近生态袋1m范围内，应使用小型机具夯实或人工夯实，不得使用重型压实机械压实。134 排水带、防渗膜必须按设计要求设置；沉降缝根据加筋土挡土墙高度及地基土质的变化情况设置。土工合成材料拉筋的加筋挡土墙施工，应符合现行《铁路路基土工合成材料应用技术规范》的有关规定。加筋格栅反包长2m。生态袋采用土工织物内装砂加砾石包裹体。规格尺寸为610mm×320mm×170mm，用三维排水联结扣联结成整体。7.1.11.5预应力锚索（1）施工工艺预应力锚索框架施工工艺见“预应力锚索框架施工工艺流程图”。（2）工艺要点钻孔：根据设计资料，进行锚固孔定位，搭设钻孔工作平台。用潜孔钻机打孔，对岩层较破碎松散的要采用钢套管跟管钻进，采用高压风洗孔。锚索的制作与安放：每根锚索采用高强度低松驰钢绞线制作。长度由锚固段、自由段和1.5m外露张拉段，自由段涂强力防腐涂料，锚固段沿轴线方向每隔1m设置一个扩张环，每两个扩张环之间用细铁丝绑扎锚索。锚索安放时，注浆管跟随锚索一同放入孔内，注浆管头部距孔底0.5～1.0m。锚索安放后，立即注浆填充。预应力锚索框架施工工艺流程图134 张拉：张拉前对张拉机具进行标定，待注浆与锚梁砼强度达70%以上时分五级张拉，每级间隔2～5分钟，最后一级间隔30分钟，各级张拉为设计张力的25%、50%、75%、100%和110%。锚索张拉锚索制作施工砼锚墩注　　浆锚索锚固测量放样钻　　孔高压风清孔成孔检验安放锚索施工准备搭设施工平台制作试件制作试件锚具准备、安放锚索抽检千斤顶校正锚索涂防锈漆预应力抽检浇筑封端砼锚索的荷载锁定：当最后一级张拉完成锁定后30天左右，进行一次补张拉，然后锁定。封孔注浆及封头：补偿张拉后，再次进行补浆，同时对锚具孔封孔。注浆从预留孔注入，直至管口流出浓浆为止。封孔注浆后，从锚具量起留80～120mm钢绞线，其余部分用切割机截去，锚具及垫板采用防护剂涂刷，最后用混凝土将外露钢件封闭。7.1.12路基相关工程及附属设施施工工艺及方法7.1.12.1取弃土（石）场处理按照设计要求进行施工，涉及浆砌石、（钢筋）混凝土、场地平整、绿化、复垦参照相关施工工艺进行施工。7.1.12.2线路防护栅栏全管段工程完工后，施工防护栅栏，首先按设计要求位置、深度埋设防护栅栏立柱。立柱基坑的开挖尺寸符合图纸的要求，进行立柱埋置时，设置临时拉索或支撑，以保证立柱垂直竖立，斜撑和连接件按图纸要求正确连接就位，拧紧固定，并按要求对柱坑进行回填分层夯实。然后采用扎箍和螺栓将链式网与立柱进行连接，栅栏按设计要求安装牢固，不松动。隔离网连续铺设完成后，用张紧设备将其绷紧，使网面无翘曲和不平现象。134 防护栅栏支柱、栅栏材料满足设计要求。7.1.12.3路基线路电缆槽（1）通信、信号电缆槽施工①通信、信号电缆槽施工工艺流程见下图：通信、信号电缆槽施工工艺流程图预制品质量检查电缆槽预制测量放样切割开挖线或开挖沟槽电缆槽砌筑电缆槽接缝及侧面缝隙填塞施工质量检查及验收②工艺要点A构件预制：通信、信号电缆槽的预制，做法及要求与电力电缆槽相同。B测量放样：根据设计，测量电缆槽在线路中心一侧的边线，做好施工边线及开挖深度的标记。C切割开挖线或开挖沟槽：根据路基防水设计要求，使用小型切割机切割开挖至电缆槽安装施工面，渣土及时清理干净。④砌筑电缆槽：挂施工作业线，将电缆槽按设计位置及高度砌筑就位。⑤电缆槽与接触网支柱基础的侧面缝隙及电缆槽接缝填塞：按照设计，对电缆槽靠线路中心的侧面，以沥青混凝土填塞密实。（2）电力电缆槽施工①电力电缆槽施工工艺流程见下图：②施工工艺要点134 A构件预制：电缆槽及电缆槽盖板集中预制，专设2个预制厂，承担本标段混凝土预制件的预制生产。生产的电缆槽经外观及强度检查合格，集中放置，在砌筑施工前运至现场（盖板待封盖施工前运送）。B测量放样：按设计位置测量定位，钉桩标出开挖深度。开挖边缘撒灰线或挂线，并作施工地段临时防护标志。C沟槽开挖：采用小型机械配合人工开挖，渣土及时清理出施工区。为防雨水浸泡沟槽，一般采取分段开挖施工，开挖后覆盖塑料布防水。134 电力电缆槽施工工艺流程图电缆槽预制预制品质量检查测量放样沟槽开挖基底处理并检查合格开挖地段防水渣土清理电缆槽砌筑封盖并填塞缝隙电缆槽运至现场砌筑施工质量检查D电缆槽砌筑安装：开挖至基底，整平后用小型机具夯实，软弱基底可适当铺3～5cm厚的中粗砂垫层再夯实。经检查合格后，按设计位置及标高自沟槽一端向另一端将电缆槽砌筑就位。路堑地段电力电缆槽与侧沟同步砌筑，并将横向排水管连接至侧沟。砌筑完的地段，及时盖上盖板。E侧面填塞：电缆槽砌筑完成后，为防止雨水从电缆槽侧面缝隙渗透到路堑下部软化基底，可采用沥青麻筋或沥青胶砂将电缆槽缝隙填塞密实。路堤地段，缝隙用非渗水土填塞。（3）施工工艺质量控制要求电缆槽施工主要允许偏差及检验方法见下表：电缆槽施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差（mm）检验数量检验方法1距线路中心线位置0，+20沿线路纵向每100m每侧各抽样检验5处尺量2形状尺寸（截面尺寸）±10尺量3顶面高程±10水准仪测量7.1.12.4路基地段接触网支柱基础（1）施工工艺134 接触网支柱基础施工工艺见“接触网支柱基础施工工艺流程图”。接触网支柱基础施工工艺流程图质量检查测量放样钻孔、清渣放钢筋笼混凝土灌注基坑防护、排水成孔检查养护接头处理（2）工艺要点测量定位：根据设计位置利用全站仪进行施工放样定位；钻孔：采用螺旋钻机钻孔施工；清孔：钻至设计标高后，采用人工将孔底部浮渣清理干净；检孔：检查钻孔桩的孔深、孔径、倾斜度；吊装钢筋笼：运输、起吊、焊接、安装、固定，预埋件设置准确；浇注混凝土：混凝土采用集中拌和，罐车运输，人工辅助入仓,振动棒捣固；基础周围的空隙采用沥青水泥砂浆填补。7.1.12.5路基地段综合接地系统全线贯通的综合接地线，设置在两侧电缆槽底部1.0m以下的基床底层A、B组填料中，电缆槽底部预留孔道，一般采用预埋的方法，随路基施工同步进行。分支线预埋时，外套胶管保护。路基每施工一层，都需测试接地电阻值。电缆槽砌筑施工时，分支线经通信、信号电缆槽内的预留孔穿入电缆槽内，测试接地电阻值以小于1Ω为原则。符合设计要求后，用砂浆将预留孔封堵。对弱～微风化硬质岩路堑地段，则采用切割沟槽埋设的方法施工。贯通综合接地线的接续处采用压接接续方法；分支地线与铜缆和贯通地线接续采用压接方式，用液压钳冷挤压后用热缩套管保护。综合接地线的布置：以路堤地段为例，综合接地线布置如下图所示：134 综合接地线的布置示意图7.1.12.6降噪声工程（1）路基声屏障路基声屏障基础在沉降稳定期间施工。由路基施工队伍负责施工，采用机干钻成孔，为防止基坑内积水，成孔后立即浇筑混凝土，确保施工不损坏、危及路基的稳固与安全。①声屏障基础声屏障基础施工工艺流程为：施工准备→测设桩位→钻机就位→钻进→检孔清孔→吊装钢筋笼→灌注混凝土→安装模板及预埋螺栓→基础养生。②工艺要点与技术措施A测量定位：根据设计位置利用全站仪进行精确施工放样，做好护桩。B钻孔：采用机钻孔施工。C清孔：钻至设计标高后，停止钻进，采用人工将孔底部浮(碴)土清理干净。D检孔：检查钻孔桩的孔深、孔径、倾斜度是否符合设计要求。E吊装钢筋笼：运输、起吊、焊接、安装、固定，确保预埋件位置准确。F浇注混凝土：混凝土采用集中拌和，砼罐车运输，人工辅助入仓，振动棒捣固。③质量控制与要求A声屏障基础按设计要求位置、形状尺寸、深度进行施工，基坑施工时不得破坏路基及防护工程结构；不得因其施工而损坏、危及路基的稳固与安全，如有破坏，采用混凝土补齐。134 B声屏障基础混凝土强度必须符合设计要求。（2）桥梁声屏障按设计要求进行施工。（3）靠正线站台粘贴吸声材料按设计要求进行施工。7.1.13路基沉降及变形观测7.1.13.1路基沉降及变形观测过渡段和路基沉降重点控制。本段路基过渡段形式多样且数量较大，为了确保线路的平顺性、稳定性和刚度的均匀性，将过渡段的质量控制和路基沉降控制作为路基施工重点。施工准备完成后，松软地基处理及高路堤填筑要首先安排施工，争取尽量长的沉降稳定期。路基上铺设无砟轨道前，应对路基变形作系统的评估，确认路基的工后沉降和变形符合设计要求。路基填筑完成或施加预压荷载后应不少于6个月的观测和调整期，观测数据不足以评估时，应继续观测；工后沉降评估不能满足设计要求时，应采取必要的加速完成沉降或控制沉降的措施。路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主，并有针对性的对路桥过渡段差异进行重点观测。7.1.13.2观测断面的设置原则（1）路基沉降观测断面的设置及观测断面的观测内容应根据地形地质条件、地基处理方法、路堤高度、地形地势的起伏情况、堆载预压等具体情况，结合沉降预测方法和工期要求具体确定，同时还应根据施工核对的地质、地形等情况进行调整。（2）路基沉降观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m；地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤可放宽到100m；地形、地质条件变化较大地段及过渡段范围应适当加密。7.1.13.3观测点的设置原则134 （1）各部位观测点应设在同一横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。（2）基底沉降板或剖面沉降管一般埋设于基底碎石垫层顶部并嵌入碎石垫层中，基底或压缩层底平坦，横坡缓于1:5时，沉降板埋设于线路中心；加堆载预压的路堤填筑至基床底层顶面后部分观测断面设沉降板或剖面管以观测预压过程中路堤本体和地基的总沉降。（3）路堤填筑至基床底层顶面后，埋设沉降观测桩，卸载后同时于基床表层顶面埋设沉降观测桩，进行基床底层顶面沉降观测，观测期不少于6个月。观测数据不足以评估时或工后沉降评估不能满足设计要求时，应延长观测期或采取必要的加速或控制沉降措施，同时观测评估资料作为竣工验收时控制沉降量的依据。7.1.13.4观测断面及观测元件的布置（1）路堤加载预压地段路堤加载预压地段按设计要求布设断面及点，其中路基面沉降观测在路堤填筑到基床底层顶面后，在其两侧设观测桩，部分断面在其中间设沉降板，观测堆载预压期间路基沉降。待预压卸除、基床表层填筑后，在路基面两侧及线路中心设置沉降观测桩。（2）对桥路过渡段，当桥台与台后路基出现差异沉降时，为及时掌握台后路基的差异沉降，进行分析评估，以便及时采取措施，应在桥台与台后路基处布置静力水准仪。（3）路基沉降观测的频度不低于设计要求的规定。当环境条件发生变化或数据异常时应及时观测。沉降监测是一个系统的工作，监测设置专门机构和专职人员，对数据的采集要进行系统的分析和综合评估。（4）沉降评估方法与措施134 路基施工完成后，先持续监测6个月，根据这6个月的检测数据，绘制“时间－填土高－沉降量”曲线，按照实测沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算总沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推测最终沉降完成时间，确定铺轨时间。根据分析结果，结合工期要求，验证、调整设计措施使地基处理达到预定的变形控制要求。当评估结果表明沉降还不能满足无砟轨道的要求时，进行“监测－评估－调整”循环，直到工期要求的时间为止，并满足无砟轨道铺设要求。沉降的反演分析推算，利用先前实测沉降曲线进行反演分析，修正地基土设计参数，并重新进行沉降计算，再由实测沉降验证，经过多次循环分析计算，预测工后沉降。7.1.13.5路基沉降控制方案（1）地基处理施工时，选派经验丰富的专业施工队，配备先进的施工设备。施工前进行地质复查和工艺性试验，确定各项施工工艺参数，待工艺试验检验满足设计和质量要求后再进行大面积施工。（2）路基填筑前，先作路基填筑试验段，通过试验确定路基填筑施工的最佳施工工艺参数。并按设计对路基变形监测的要求，布置沉降监测点。根据确定的施工参数，按“三阶段、四区段、八流程”的工艺，横向全宽、纵向分层填筑、分层摊铺、分层碾压和分层检测的施工顺序施工，上一层达到要求后方进行下一层的填筑施工；路基基床表层采用强化路基结构，在保证级配碎石材料质量的前提下，严格控制颗粒级配、含水量大小、拌和规则、碾压程序。（3）对路堤与桥台过渡段、路堤与横向结构物的过渡段、隧路过渡段、路堤与路堑过渡段等过渡段按照设计采取针对性的施工技术措施，大型机械碾压不到的边、角、缝等部位采用小型振动夯夯压，不漏压每一处。7.1.14路基工程主要施工技术措施结合本管134 段特点，路基工程的工后沉降通过地基条件评价，填料质量控制，保证达到压实标准、达到工后沉降及不均匀沉降标准技术措施等过程和措施的控制，结合沉降观测、建立计算机数据处理系统进行数据处理分析和沉降预测评估，达到较准确推算沉降、判断并控制工后沉降的目的。路基地基处理后经检测、评价满足工后沉降要求，再填筑路基；填筑基床以下路基、基床底层最后一层前，要根据沉降观测数据推算其填筑标高，保证填筑后基床底层厚度不小于设计厚度且在路基沉降稳定后其顶面不高于设计标高，即保证基床表层厚度不小于设计要求。基床表层填筑完毕，在沉降经推测能满足工后沉降要求后，计算填筑顶面标高并根据沉降观测期的沉降推算成果，并将沉降观测资料移交给轨道工程施工队伍，以便准确预测轨道工程施工期间的沉降。7.1.14.1核查地质情况，准确评价路基地质条件路堤施工前，在进行地基处理和路基填筑前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核，根据线路路基的不同地质情况，选用轻型动力触探、重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测，并结合室内土工试验进行地基条件评价；在路堑开挖至路基面标高时，根据施工图设计提供的地质资料现场复核，对地质不符的地段，根据开挖揭示的地质情况判断是否可能存在松软土，对疑为松软土地段根据不同地质情况采用轻型动力触探、重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测，确定路堑换填厚度和地基处理措施。7.1.14.2保证达到填料标准技术措施将路基填料作为结构材料使用，对路基所用填料按现行规范进行检测，判定填料组别。7.1.14.3保证达到压实标准技术措施134 （1）选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，过渡段填筑压实配合小型振动压路机和冲击夯，在进行大面积填筑前，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检验地基系数K30、EvD、Ev2和孔隙率n（或压实系数K）满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。（2）路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。（3）填筑时路基两侧各加宽50cm，保证边坡压实质量。7.1.14.4加强路基沉降观测路基沉降观测主要是测定每一层填料填筑过程中的地基沉降及整体水平位移和路基成型后的地基沉降及路堤本身的沉降值；根据观测的数据绘制时间和沉降曲线，根据计算预测其最终沉降值，确定工后沉降及不均匀沉降满足设计要求。路基沉降观测主要有以下内容：地表变化、边桩位移观测、地面沉降观测、路肩沉降观测。沉降观测采用二等水准测量，观测精度不低于1mm。（1）路堤填筑期间和完工后均进行沉降观测。在填筑施工期间，填土速率根据观测情况确定，如地基稳定情况良好可以酌情加快，反之减缓填土速率，软土路堤在填筑过程中控制标准为：路堤中心地面沉降速率≤1.0cm/每昼夜，坡脚边桩水平位移速率≤0.5cm/每昼夜。当超过控制标准的任一限值时，均应减缓填筑速度或停止填筑；路堤填筑完成后，对路基沉降进行系统的观测与分析评估，观测断面沿线路方向按设计要求设置。基床底层施工完成，路基进入沉降稳定期，根据路面沉降观测，推算剩余沉降量，分析评估沉降稳定。（2）沉降设备施工期间的保护措施：施工前进行专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员、施工人员等，培训内容是关于沉降板和观测桩的工作原理,配备专人负责保护沉降板和观测桩；沉降板钢管周围套PVC管，保证沉降板自由沉降；埋有沉降观测装置的周边不能碾压的部位，采用冲击夯进行夯实。134 7.1.14.5保证达到工后沉降及不均匀沉降标准技术措施7.1.14.5.1提高地基承载力和刚度，改善抗变形能力的工艺措施对承载力较低的地基进行强夯处理提高承载力，对压缩层厚、沉降大的地段，采取CFG桩、钻孔灌注桩桩进行加固处理，提高地基的刚度、改善其抗变形能力。这些加固和处理方法，实质都是针对不同的地基条件，为达到降低地基的压密沉降，减少工后沉降和总沉降量的目的而采取的工艺措施。7.1.14.5.2改善路基填料和填筑压实施工工艺，降低路基本体的压密沉降对基床以下路堤，以A、B组作为填料；路堤和过渡段采用平地机摊平，以提高平整度来提高压实效果的措施；过渡段和相邻路基按相同高度一体同层施工，提高压实效果的措施。通过这些工艺措施，降低孔隙、提高了压实效果，进而减少路堤本体在自重作用下的压实沉降。7.1.14.5.3采取堆载预压措施，使路基本体和地基尽快压密，综合减少沉降变形采用堆载预压的工艺，可以加速路基和地基在施工期间的沉降，进一步缩小路基本体和地基的后期沉降，综合减少沉降变形。7.1.14.5.4采取沉降变形监测措施，检验路基沉降的稳定性；采用高精度的沉降变形监测手段，保证推算的总沉降量和工后沉降的精度对路基进行沉降变形监测，按20～50m的间距设置监测剖面，且过渡段必须设置剖面，保证沉降监测的密度和监测数据的可比性和代表性，提高了检验路基沉降稳定性的可靠度；采用高精度的元器件，保证监测的精度不低于二等水准测量精度，提高了推算的总沉降量和工后沉降的精度和准确度，对路基总沉降和工后沉降的确认，以及需要进一步采取加速沉降的其它措施，提供了准确的依据，从而进一步保证了路基总沉降和工后沉降达到标准的要求。134 7.1.14.5.5保证路基不得因进行相关工程施工以及运架梁过程而损坏和危及路基的稳固与安全所采取的工程措施路基作为客运专线的土工结构物，线路运营对路基工程的质量标准比普通铁路要求高的多。在路基施工的不同阶段，都可能涉及到路基相关工程的施工。为做好路基相关工程施工中对路基本体的保护，从技术上，可以采取以下措施：（1）总体安排上，采取自下而上的顺序进行布局，在保证路基主体施工正常进行的情况下，各种相关结构物及时穿插到主体施工中间，在预制厂生产计划的安排上，与相关结构物的施工进展相协调，路基施工的分层高度与相关结构物施工相互配套。（2）从思想上提高对客运专线路基施工技术的认识，明确客运专线路基是重要的土工结构物的观念，不得有重视主体施工、轻视相关结构物施工的念头，在技术上做到主体施工和相关结构物施工融为一体。（3）做好测量控制，特别是路基填筑高度的控制，避免不必要的补挖补做。进入预埋施工期间，劳动资源必须满足快速施工需要，确保主体施工进度。（4）采取预埋施工的相关结构物，在其后的路基施工中，注意设立保护标志，安排一定的人员现场保护看守，避免机械碰撞。结构物周围附近，避免采用大型振动机械设备的振动施工，结构物四周的局部范围，路基压实时以小型机具人工夯打。（5）运梁车在路基上行车速度不大于30km/h，不得紧急刹车，路面上经常洒水养护。7.1.14.5.6路堑控制边坡平顺性、稳定性的技术措施土质路堑开挖时，边坡预留20cm，底部预留20cm。挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，采用人工开挖。134 如路堑坡面上出现坑穴、凹槽，应修正坡面、嵌补凹槽、坑洼等措施防护进行加固。7.2桥涵工程7.2.1桥涵工程概况本管段桥梁共计12座，合计4536.8m延长米（其中特大桥3座，计2472.24延长米；大桥8座，计1731.16延长米；中桥1座，计93.23延长米）；涵洞共计20座，合计550.06横延米。综合桥梁上部结构的复杂性和施工难度等因素，我标段将黄源河特大桥列为本标段重难点桥梁工程7.2.2施工安排原则⑴全线桥梁工程是控制建设工期的主要因素，全线桥梁工程以简支箱梁制架与大跨度特殊结构桥梁的施工并重。⑵全线桥梁工程采用的主导梁型为32m简支箱梁，该梁体积大、重量大，是控制工期的主要工程。工期控制总体上以简支箱梁的制架为主线，施工采取以现场集中预制、架桥机架设为主。对控制工期的长桥，下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法保证整桥工期。⑶作业周期较易控制的一般结构桥梁基础和墩身工程，可根据各施工单元内架梁的先后次序和工期要求，采用多作业面平行流水方式组织桩基、承台和墩身的施工。按架梁顺序先架方向先开工。⑷桥面系按架梁区段分单元施工。由于受到运架梁作业空间的制约，在保证架梁工效的情况下，桥面系遮板、电缆槽、排水管、防撞墙及外侧防水层、电化立柱基础，宜利用运架梁间隙，紧跟架梁进行流水作业。7.2.3桥涵工程施工7.2.3.1桥涵工程施工组织134 桥涵工程施工组织原则：桥涵施工按架梁的进程，小范围突击施工与全面施工相结合，在全线按照桥梁分布情况，组织桥梁施工队，进行桥梁承台、墩台身、挂篮悬臂浇筑连续箱梁、现浇箱梁施工，桩基施工工班负责管区内桥梁桩基础施工，涵洞施工队负责区段内涵洞施工，各工区实行流水作业,路基施工队负责本标段路基地基处理、土石方施工及排水、路面附属设施施工。桥涵工程施工组织原则：桥涵施工围绕架梁关键线路为中心，按架梁的进程（局部优先安排桥台施工），小范围突击施工与全面施工相结合。各工区内涵洞根据本工段内的特大桥、大桥、中桥的实际施工情况和工期的要求，以不影响路基填筑、不影响箱梁架设、不影响交通、农田灌溉和排洪为原则妥善安排，与路基施工相对应地分段突击施工。7.2.3.2桥梁工程主要施工方案7.2.3.2.1桥梁施工方案(1)工程概况见“桥梁工程概况表”桥梁工程概况表工程名称中心里程桥长孔跨布置小叶竹大桥DK398+780.155199.313-32m+1-24m+2-32m龙岗大桥DK399+764.585240.177-32m江田特大桥DK400+693.08511.163-32m+1-（60+100+60）m连续梁+4-32m+2-24m江田1#大桥DK401+088.16207.326-32m江田2#大桥DK401+661.21297.431-24m+8-32m江田中桥DK401+971.11593.231-24+1-32+1-24m134 董家大桥DK402+829.55330.19-32m+1-24m程家特大桥DK403+641.885894.771-24m+5-32m+2-24m+19-32m+1-24m上流口大桥DK404+370.285404.371-24m+5-32m+1-24m+3-32m+1-24m+1-32m+1-24m舒家坂特大桥DK405+191.6651066.311-24m+30-32m+2-24m泽溪坂大桥DK405+962.18199.351-24m+5-32m西山坞大桥DK406+396.175183.353-24m+3-32m杆尖山大桥DK406+767.120109.243-32m（2）施工方案、施工方法见“桥梁施工方案、施工方法一览表”。桥梁施工方案、施工方法一览表项目名称施工方案、施工方法明挖基础施工◆基坑采用人工配合机械放坡开挖。桩基施工◆旱地钻孔桩,将原地面整平压实厚进行钻孔作业。◆钢筋笼集中加工,用特制平板车运至墩旁,汽车吊安装。混凝土由搅拌站集中生产,罐车运输,导管法灌注水下混凝土。◆对于一些地下水较浅地段，钻机无法架立的桩基，采用护壁人孔挖孔。溶洞处理溶洞处理采用回填片石、粘土或砼填充溶蚀溶缝等措施，对穿越较大的溶洞采用钢护筒跟进防护。承台施工◆旱地承台施工采用人工配合挖掘机开挖,部分承台处于水中采用钢板桩围堰施工。基坑底若有水设置集水井，抽干水后施工承台。◆基坑开挖时,备足抽水设备,以及时排除地下水。遇到岩石地层后,采用小炮进行松动爆破。◆承台钢筋在现场一次性绑扎成型,模板采用大块组合钢模板。◆部分承台为大体积砼,采取优化配合比、使用掺合料及外加剂,及在混凝土内部埋设冷却水管等措施,以避免出现大体积混凝土温度裂缝。◆采用自动计量拌和站集中供应,混凝土采用罐车运输,插入式振动棒分层振捣密实,一次性连续灌注成型。134 墩台身施工◆实体墩、空心墩：实体墩采用整体大块拼装式钢模一次浇筑成型,空心墩：外模采用整体大块拼装式模板，内模采取组合小钢模分次浇筑成型。◆实心桥台：施工采用大块组合钢模板，分两次浇注施工。◆钢筋、模板采用汽车吊或塔吊垂直吊装就位。◆墩身属大体积砼时，采取类似大体积承台砼施工措施来防止温度裂纹的出现。◆砼在搅拌站集中拌制,罐车运输,泵送入模。上部结构施工◆24m、32m简支箱梁采用预制架设法施工，桥面系工程及桥面工程在架设完成后施工。部分采用支架现浇施工。◆连续梁采用悬臂灌注法施工，施工方案、方法详见“挂篮悬臂浇筑连续箱梁施工”。7.2.3.2.2涵洞工程施工方案本标段共有涵洞550.06横延米/20全部为新建框架涵。标段内分7个区段，本标段涵洞主要由各工区桥涵工班进行施工。地基按设计要求进行处理，涵身采用工地现浇的方法。模板采用大块钢模板，框架涵身采用满堂碗扣式脚手架现浇施工。钢筋在钢筋加工棚下料弯制后，在施工现场绑扎成型。7.2.3.2.3桥梁下部工程施工工艺及施工方法7.2.3.2.3.1明挖基础施工基坑采用机械开挖人工配合,放坡开挖,开挖较深时,分级放坡开挖；开挖做好防排水措施。岩石层采用小型松动爆破法开挖,控制药量,保证基岩的完整性不被破坏,人工凿石检底,坑壁局部人工修凿；基底采用人工修凿平整,清除松散的岩土,对于风化严重的岩层和倾斜岩层必须清除至新鲜岩面,修凿平整或修凿成台阶。基坑开挖至设计标高后,检查地基承载力。基坑检查合格后,采用大块组合钢模立模灌筑基础混凝土。施工工艺流程见“明挖基础施工工艺流程框图”。明挖基础施工工艺流程框134 施工准备钢摸模板测量放样基坑开挖检验回填基底处理基坑抽水(如果有)隐蔽检验基础砼养护7.2.3.2.3.2水中钻孔桩基础施工水中钻孔：钻孔桩尽量安排在枯水季节施工,位于浅水的钻孔桩采用钢管桩、贝雷架和型钢相结合搭设钻孔平台施工,详见“水中钻孔平台示意图”。孔口护筒采用钢板制作,孔口设加劲箍,内径比桩径大20-40cm,长度根据现场水位确定。采用振动锤施打,施工时顶部高出水面2m,底部沉入稳定土层。钻孔采用旋转钻机钻孔,泥浆护壁,按照规范要求进行钻进及清渣,检查合格后,吊装钢筋笼入孔,并进行二次清孔,导管法灌注砼,泥浆采用泥浆池供应,钢箱收集废浆,泥浆运至指定地点。水中钻孔桩施工工艺及方法如下：(1)钢护筒施工钢护筒制作运输：桩基钢护筒采用Q235b钢板卷制而成,钢板厚度视具体情况而定,在其顶、底口增设加强箍。钢护筒在桩顶以下5m的范围内设置涂锌防腐蚀层。钢护筒在工厂加工,汽车运至施工现场。134 导向架结构：主墩桩位的精度是由桩基钢护筒的平面位置和垂直度决定的。为了保证桩基的平面位置和垂直度,桩基钢护筒采用导向架下放控制。导向架用型钢拼成框架结构,框架截面尺寸比钢护筒外径大10cm;由于钢护筒插打较深,钢护筒下放时,又在每节钢护筒顶端内面焊接4个吊环,以保证钢护筒起吊时垂直。上层导向架设加强支架,支架与平台间采用螺栓连接,导向架顶、底角部四个方向各设1个10t手拉葫芦,确保架体稳定。下导向架与钻孔平台平联之间采用型钢固定。上、下导向架之间用螺栓连接,以便于装拆。导向架上口用手拉葫芦与平台成30°在四角固定,导向架结构见“导向架结构图”。钢护筒下沉：钢护筒利用吊车配合接长,振动下沉。上下节钢护筒对接时严格要求轴线在一条直线上。先根据导向架的高度、河床标高计算确定首节钢护筒长度,首节长度必须确保第一次下沉后有足够的嵌固深度,同时方便护筒对接。在导向架上对接成型,整体吊装进入导向架内,上好锁口拉杆,护筒缓慢下滑。钢护筒采用振动锤两次点动,一次联动的方法下沉；在点动时,确保钢护筒上口位置和垂直度,等到钢护筒下口能够被土体限位时,导向架结构图134 水中钻孔平台示意图测量人员对钢护筒的桩位和垂直度进行测量,检验准确后,方可采取联动下沉方式,随着桩入土深度的增加,桩周围阻力增大,逐渐加大油门,采用正常落距锤击施工，循环作业直至护筒下沉到位。施工中注意测量钢护筒的平面位置和垂直度。(2)钻进成孔、清孔、钢筋笼制作及安装、灌注水下混凝土等施工工艺及方法同下面“旱地钻孔桩基础施工工艺和方法”。134 7.2.3.2.3.3旱地钻孔桩基础施工工艺和方法（1）回旋（冲击）钻机钻孔灌注桩基础施工①回旋（冲击）钻机钻孔灌注桩基础施工工艺见“回旋（冲击）钻机钻孔灌注桩基础施工工艺流程图”。②回旋（冲击）钻机钻孔灌注桩基础施工方法及措施场地平整：将施工场地平整压实，做为施工用地。桩位放样：测定桩位和地面高程。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足验标要求，并在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和高程。护筒埋设：护筒用5～10mm厚钢板制成，内径比桩径大20～40cm。护筒四周夯填粘土，护筒顶要高出地面50cm以上，护筒长度不小于2m。钻孔泥浆：选择并备足良好的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶高程始终高于外部水位或地下水位2.0m，使泥浆的压力超过静水压力，在孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔隙渗流，保护孔壁防止坍塌。钻孔：钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检修后开始安装就位，将钻锥徐徐放入护筒内。钻机底座和顶端保持平稳，防止产生位移和沉陷，钻机的起吊滑轮线、钻锥和桩孔中心三者应保持同一铅垂线。134 回旋（冲击）钻机钻孔灌注桩基础施工工艺流程图护筒埋设泥浆钻机就位钻进抽浆清孔成孔验收下放钢筋笼二次清孔拔出导管拔出护筒原材料检验钢筋笼运输验收钢筋笼制作导管试拼试压砼搅拌与运输砼复检，作试件测放桩位原材料检验砼配合比试验下放导管水下砼灌注每个孔绘制地质剖面图，并针对不同地质调整泥浆指标。钻孔中泥浆比重不宜大于：砂黏土为1.3，大漂石、卵石层为1.4。入孔泥浆粘度一般地层为16～22s，松散易坍地层为19～28s。经常注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判断地质类别，并与设计提供的地质剖面图相对照，及时根据地质条件调整钻进工艺。钻孔作业连续进行。因特殊情况必须停钻时，将钻锥提至孔外，以防埋钻，并在孔口加护盖，以策安全。清孔：清孔采用换浆法，以相对密度较低的泥浆逐步把钻孔内浮悬的钻渣和相对密度较大的泥浆换出，换至孔内泥浆比重低于1.1以下为止，且孔底沉渣厚度不得大于设计和规范要求。134 钢筋骨架的制作和安装：钢筋笼加工在钢筋加工厂加工成型，自制平板车拉运。成孔清孔验收合格后，利用吊车将钢筋骨架吊入桩孔内。吊放钢筋骨架入桩孔时，下落速度要均匀，忌撞击孔壁。骨架落到设计高程后，将其校正在桩中心位置并固定。二次清孔：钢筋笼安装好后，根据孔深安装导管，然后安装高压气管，在浇注砼前进行气举法二次清孔,通过导管将孔底沉渣吸出,使孔底沉渣厚度满足设计要求。经监理工程师检查合格并签证后拆除气管，立即进行水下砼的灌注。浇筑水下混凝土:A混凝土采用自动计量拌和站拌和。混凝土坍落度控制在18～22cm之间。导管吊装前先试拼，并进行水密性试验，试验压力不小于孔底静水压力的1.5倍。导管接口应连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管位于桩孔中央，并在浇筑前进行升降实验。B首批混凝土用剪球法进行。在漏斗下口隔水球，当漏斗内储足首批浇筑的混凝土量后，剪断球体的铁丝，使混凝土快速落下，迅速落至孔底并把导管裹住，保证首批初灌混凝土将导管埋深不小于1m，浇筑连续进行。边浇筑混凝土边提升导管和拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，提升速度不能过快，导管埋深2～4米。C浇筑到桩身上部5米以内时，可以不提升导管，至规定高程再一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。为确保桩顶质量，在桩顶设计高程上超灌0.7～1.0m左右，待混凝土凝固后凿除。（2）机钻孔灌注桩基础施工①机钻孔灌注桩基础施工工艺见“机钻孔灌注桩基础施工工艺流程图”。②机钻孔灌注桩基础施工方法机钻孔灌注桩基础施工工艺流程图注入泥浆施工准备测量放样钻机就位埋设护筒钻进清孔检孔泥浆净化选取钻具换浆沉渣弃除膨胀土调制泥浆134 A场地布置及平整根据墩台位置及现场情况，合理布置电路、水路、场地，设置泥浆循环和净化系统。B桩位测量及埋设护筒根据桩基布置情况导引测量控制点，以备校核桩位之用，该控制点应设保护标志。桩位测放后，先用φ8钢筋作四角护桩标志，经复测后，据此埋设护筒，并把四角控制桩引到护筒上并用十字线标明钻孔的中心，钻机据此对正孔位。为了保持孔壁稳定，防止钻孔坍塌，必须埋设孔口护筒。护筒高出桩顶及地面0.5m。护筒埋设时，其中心线与桩位中心线的允许偏差不大于50mm，并应保证护筒垂直。护筒高出地下水位1.5m，开挖埋设的护筒周围应用粘土分层回填夯实。护筒口周围设十字定位桩。C泥浆配置准备足够数量的造浆原材料，选用优质膨胀土配置低比重的泥浆。泥浆的配合比、泥浆性能指标及工业纯碱质量指标按照施工规范设置。现场设置泥浆池和沉淀池，使泥浆得到充分利用，沉渣清除外运之指定弃渣场。施工中采用泥浆做到以下几点：134 泥浆配比由试验确定，粘度应控制在25-30s,泥浆含砂率＜0.5%，泥浆比重为1.05～1.08。初次使用的泥浆根据试验充分搅拌，要求搅拌时间＞2min。开钻时（地表下5m以内）时，轻压慢进，适当延长钻进时间，并及时将优质的膨润土泥浆注入孔内，平衡地层压力，并在孔壁四周形成护壁，通过钻头旋挖切削土体，提出孔外，打开钻头底盖倒土至铲车斗内运至指定地点。严格控制孔内液面高度，采取储浆池通过泥浆沟与钻孔相连，及时补充泥浆到孔内，施工中严禁液面低于护筒顶30cm以下。清孔后泥浆粘度控制在18-20s，含砂率＜4%，沉渣厚度≤30cm，其泥浆比重可通过试成孔后确定。D钻机就位钻机安装就位之前进行检查和维修，钻机对位与设计钻孔中心位置误差不应超过5cm，就位后顶端应用缆风绳对称栓牢拉紧，以使钻机保持平稳。安装泥浆泵接通电源试机下沉后，开始钻孔作业。E钻孔向埋好护筒已被挖进的孔内注入泥浆，开动钻机，先低速钻进，钻至护筒底后，再调至正常速度。钻进过程中，先用螺旋钻切土，然后用旋挖斗捞取钻渣，同时取渣样并检查泥浆指标，注意土层变化，以便及时对不同地层调整钻速、钻进压力和泥浆比重。F清孔、钢筋笼制作和吊装、灌注水下砼和凿桩头及超声波检测均同回旋（冲击）钻机施工，不再赘述。7.2.3.2.3.5岩溶桩基础施工方案、施工方法134 岩溶地区钻孔灌注桩施工的关键是如何保证成孔过程中不漏浆、或虽漏浆但不发生坍孔，保证桩孔顺利成孔、成桩并满足承载力要求。施工中应对照设计提供的地质钻孔柱状图来判识岩溶地层情况，作到心中有数，提前预防。因此根据溶蚀发育状况、空洞大小、溶洞填充物情况，桩基施工采用常规的泥浆护壁方法、压浆、向孔内抛填以及采用钢护筒跟进等不同的施工工艺方法（1）对溶蚀发育轻微、空洞不大、施工时漏浆量小的桩基施工采取正常成孔方法施工，当钻穿溶洞漏浆时，反复投入粘土和片石，利用钻头冲击将粘土土和片石挤入溶洞和岩溶裂隙中，还可掺入水泥、烧碱和锯末，增大孔壁的自稳能力。①工艺流程施工准备→埋设护筒→移动钻机、定位→护筒内投入土、片石、水→钻孔→抽碴→吸泥清碴。①施工要点A开孔时用小冲程冲击钻孔，要打得准、打得稳，间断冲击，少抽碴，使开口圆顺。B加入小于15cm片石，反复冲击2-4次，挤密护筒底部周围土层。C密切注意观察钻机工作情况、周围地表沉降和护筒内水位变化，防止不正常情况发生。D根据地质柱状图，在接近溶洞时勤观察、勤检查，凭手握冲击主绳的手感，钻头冲击岩层的响声，抽取的岩样判断是否接近岩溶地层。E接近岩溶时主绳松绳量应为1-2cm，防止击穿岩壳时卡钻。F钻穿岩溶地层上壳时一旦漏浆，要及时投放粘土块、片石并补水，保持孔内水位高度。（2）空洞较大的单层溶洞条件下的桩基施工采取振动锤下沉钢护筒到基岩，然后冲击钻孔至溶洞顶板，利用冲击钻穿溶洞顶板后，灌注低标号砼，使砼面高于溶洞顶面，砼灌注时采取间歇方式。待砼达到一定强度后再继续钻孔，穿过低标号砼成孔。①工艺流程134 见“空洞较大的单层溶洞条件下钻孔桩施工工艺流程图”。②施工要点钢护筒下到岩面以后，即开始对覆盖层和顶板进行冲钻。在岩石地层中以十字型钻头冲击基岩成孔，钻进方式为泵吸反循环。岩层中钻进时，泥浆浓度控制在1.15～1.20。当钻穿岩溶顶板后清除孔内充填物，再进行溶洞区水下砼的灌注，砼采取低标号砼，砼配合比由现场试验确定，保证每批砼坍落范围在3米左右。砼灌注采取间歇灌注方法（以免砼流失太远造成浪费），直至到达溶洞顶面以上1.0米，待砼达到强度后继续钻孔，钻孔穿过低标号砼成孔。134 空洞较大的单层溶洞条件下钻孔桩施工工艺流程图施工准备钻机就位灌注水下砼震动下沉钢护筒冲击钻孔通过溶洞顶板灌注砼填充溶洞清孔安放钢筋笼、导管随钻进随检孔加工钢护筒、桩帽等投入粘土测量定位冲击钻孔至桩底二次清孔测量沉碴厚度（3）充填物为流塑状或空洞较大的多层溶洞条件下的桩基施工采用双护筒跟进方式冲击成孔。①工艺流程见“空洞较大的多层溶洞条件下钻孔桩施工工艺流程图”。②施工要点A外护筒直径应较设计桩径大20cm，内护筒直径应较设计桩径大5cm。B施工程序：根据地质钻探资料提供的溶洞分布情况，按照先短空洞较大的多层溶洞条件下钻孔桩施工工艺流程图施工准备钻机就位灌注水下砼震动下沉钢护筒冲击钻孔通过溶洞顶板灌注砼填充溶洞清孔安放钢筋笼、导管随钻进随检孔加工钢护筒、桩帽等投入粘土测量定位冲击钻孔至桩底二次清孔测量沉碴厚度361 后长，先易后难，先外后内的原则确定各桩施工顺序。C外护筒下到岩面以后，即开始对覆盖层和顶板进行冲钻，其钻孔方法与传统的冲击钻孔方法相同，但成孔的桩径比设计桩径大7cm，以便内护筒顺利通过顶板。护筒跟进示意如下图：D当钢护筒打至第一层岩面或穿过溶洞到下一层岩面时，为使开孔坚实、竖直、圆顺和对继续钻孔起导向作用，在钻孔前抛0.5-1.0m3的小片石和适量粘土，借钻头冲击力把泥浆、石块挤向孔壁，以加固护筒刃脚。E当内护筒下沉到位后，在内外护筒间进行填碎石压浆处理，以增加护筒的整体刚度。之后进行内护筒的排泥和稳固岩面的钻孔。F双护筒冲击钻孔采用吸泥法清孔。为使钻孔桩砼与孔底岩体粘接良好，灌注水下砼之前需用高压水冲射排除残碴。361 ③护筒刃脚固结处理当钢护筒打至第一层岩面或穿过溶洞到下一层岩面时，钢护筒周边不可能与岩面完全接触，加上岩面岩面一般较为倾斜，内护筒与岩面之间一般往往会形成较大间隙，若不加以固结，在入岩冲进过程中会成为桩孔与桩外的通道，极易造成埋钻和过护筒脚时产生偏孔或斜孔，留下质量隐患。施工中采取的方法如右图所示。利用冲击成孔时对孔壁会产生挤压的特点，在钢护筒刃脚范围内抛填块石、粘土，用2-4m冲程进行冲压，使其密实造壁，反复多次，直至孔底平整才可以向下冲进，处理同时可以冲平参差不齐的岩面。（4）溶洞发育且对墩台桩基有影响的桩基施工在桩基施工前进行石粉加水泥压浆堆填处理,使溶洞封闭,钻孔过程中不漏浆。①压浆工艺361 见“岩溶桩基压浆工艺流程图”。岩溶桩基压浆工艺流程图施工准备钻机就位钻进清孔拆卸钻杆安放压浆管和浆液制作压浆压浆效果检验浆液配合比选定钻机选型续接钻杆成孔②施工要点A钻注浆孔根据地质情况在每一根桩的中心位置钻注浆孔，通过取芯探明溶洞的高度及填充物的详细情况。钻孔施工方法如下：开孔采用φ108mm岩芯管开孔，钻进分层采样，直至钻入基岩面0.5m以下后，下φ108mm套管，并嵌入基岩；套管露出地表0.2～0.5m。用75号水泥砂浆固结套管，并将孔口套管四周捣实封闭，防止浆液从套管周围串出，影响注浆效果。待固结套管水泥初凝后，继续钻进，循环水采用清水。根据取出的岩芯确定岩溶发育特征。洗孔后按要求做注水试验，拧上孔口盖。B压浆在压浆前先进行注水试验，确定单位长度吸水量。浆液选用石粉水泥浆,用32.5级水泥,石粉水泥浆配合比为水∶水泥:石粉=1∶1∶361 0.8。压浆时注浆压力不宜太大，控制在0.5～1.0MPa范围,具体压力值由现场试验确定。为防止浆液流失太远造成浪费，采用间歇注浆方式，使得先注入的浆液初步达到胶结后再注浆，循环注浆多次，直至达到规定的单位注浆量、注浆压力控制值为止。注完一个孔后,继续对其余孔进行注浆,后注浆的压力必须调高，最后封孔。注浆顺序由现场自行掌握。注浆完后采用钻孔检查，检查孔数为5%，根据取芯浆液充填情况直观判断注浆效果。注浆完成等浆液凝固到一定强度后即进行钻孔桩的施工，施工按常规钻孔桩施工方法。C在经过处理后的岩溶处成孔时，成孔方法基本上与普通石质地层成孔方法相同。成孔时应注意以下几点：a成孔必须待注浆凝固、强度达到要求才能进行，岩溶注浆处理一般等待时间为10ｄ左右。b为防止意外,冲孔前应有备用措施。备好材料，一旦泥浆泄露，及时向孔内投放粘土，依靠冲挤在溶洞内形成粘土的围护结构墙，保持孔内泥浆高度，使冲钻顺利进行。c接近岩溶地段，采取轻锤冲击、加大泥浆浓度的方法成孔，以防卡钻和掉钻。7.2.3.2.3.4承台施工施工工艺及工法7.2.3.2.3.4.1水中承台施工(1)草袋围堰施工本标段内位于浅水河、水塘、水渠、水田内的基础采用草袋围堰进行施工。浅水中通道采用施工便道与施工便桥相结合,便道和便桥宽5米,便桥采用钢管桩基础和工字钢梁。便桥桩基选用Φ630mm钢管桩,利用振动打设,单跨10～12m,钢管桩之间利用角钢连接作剪刀撑。钢管桩顶采用2Ⅰ361 40a工字钢做横梁,工字钢与钢管桩之间焊接牢固,工字钢横梁上设Ⅰ50工字钢组成纵梁。①围堰填筑前的准备施工队伍进场后,首先按要求进行围堰填筑。填筑土方从取土场取用,反铲挖掘机开挖,自卸汽车运至工地,卸在上游围堰附近。草袋由仓库运至工地堆放在围堰附近。②堰体填筑用草袋、麻袋或编织袋装以松散的粘质土,装土量为袋容量的1/2-2/3,袋口用麻袋线或细铁丝缝合。本工程采用有粘土心墙的围堰,堆码土袋时,上下左右互相错缝,并尽可能堆码整齐。在水中堆码土袋可用一对带钩的杆子钩送就位。流速较大时,外圈土袋可装小卵石或粗砂,以防被水冲走,必要时并应抛片石防护,或者外圈改用竹篓或荆条筐内装砂石。在内外圈土袋堆码至一定高度或出水面后,即可填筑粘土心墙,粘土心墙的填筑采取顺坡填筑,不得直接倾倒在水中。草袋围堰结构详见“编织袋粘土芯墙围堰横断图”。编织袋粘土芯墙围堰横断图361 (2)钢板桩围堰施工本标段部分桥墩位于浅水河、水塘中采用钢板桩围堰。施工工艺见下图“钢板桩围堰施工工艺流程”。钢板桩围堰施工工艺流程图施工准备打桩平台就位插打定位桩挂装导向框及内导向设施打钢板桩垫层(封底混凝土)施工承台施工①施工准备钢板桩运到工地后,应进行检查、分类、编号及登记,凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均应整修,桩两侧锁口均在插打前涂以黄油,以减少插打时的摩阻力,并增加防渗能力。钢板桩采用组桩插打。组桩的嵌缝用油灰及棉絮嵌紧密,组桩拼接后,每隔4～5m加一道夹板,使其固定以便插打。锁口检查：用一块长1.5～2.0m符合类型、规格的钢板桩作标准,将所有同类型的钢板桩作锁口通过检查,检查用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车,从桩头至桩尾作通过锁口检查,见下图“钢板桩锁口检查示意图”。凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均进行整修,按具体情况分别用冷弯,热敲(温度不超过800～1000℃)、焊补、铆补、割除、接长等。钢板桩长度不够时,可用同类型的钢板桩同强度焊接,焊接时先对焊或将接口补焊合缝,再焊加固板；相邻钢板桩接长缝注意错开。361 整修后的钢板桩符合下列验收标准：高度允许偏差±8mm；宽度绝对偏差+10mm、-5mm,相对偏差±3mm；弯曲和挠度用2m长锁口样板能顺利通过全长,挠度小于1%；桩端平面平整,倾斜小于3mm；钢板桩背面及锁口里光滑无阻。组桩及单块桩两侧锁口均在插打前涂以黄油或热的混合油膏(重量配合比为：黄油：沥青：干锯末：干粘土=2：2：2：1),以减少插打时的摩阻力,并增加防渗性能。钢板桩锁口检查示意图②打桩平台就位根据测量位置,利用水中钻孔平台作为打桩平台。③打设定位桩在钢板桩围堰的四周分别打设φ600mm定位钢管桩,钢管桩采用振动锤施打,并设导向架。④挂装导向框及内导梁361 在定位桩上挂装导框和内导梁,导框和内导梁用型钢加工制作,以使插打钢板桩时起导向作用,并作为围堰的内部立体支撑,直接承受钢板桩传来的水、土压力。⑤打钢板桩将组拼好的钢板桩用桩架吊起,振动锤施打,插打钢板桩时要严格控制好桩的垂直度,尤其是第一组桩要从两个相互垂直方向同时控制,确保垂直不偏。开始插打钢板桩后,逐步将导框转挂在已打好的板桩上。⑥插打合拢插打作业步骤如下：在钢板桩锁口内涂黄油。在桩顶系钢丝绳一根,滑车组一付。在桩的下端系缆绳二根。安绑主副吊点钢丝绳。其中副吊点(下端吊点)用钢丝绳捆扎,并垫以木块,以防滑移和损坏锁口。用浮吊起吊。当提升到一定高度时,放松、解除副吊点,使钢板桩接近垂直状态,并利用缆绳控制正反方向。钢板桩就位下插。第一组钢板桩沿导向架围檩下插,它是整个围堰钢板桩的基准,要反复挂线检查,使其方向、垂直位置准确。其余各桩组,则以已插桩组为准,对好锁口后,利用自重下插。当自重不能迫使其下插时,可利用滑车组,进行加压。钢板桩插打方法为：开始的一部分逐块插打,后一部分则先插合拢后再打,插打次序为从上游开始,在下游合拢,每边由一角插至另一角。解除夹弧板。当钢板桩下插到接近夹弧板位置时,应及时解除夹弧板,然后继续下插,直到预定位置。361 吊车松钩,并拆除原悬挂在桩顶上的滑车组及钢丝绳等。安设沉桩锤,并进行锤击或震动,使钢板桩下沉到预定高程位置。将已插好的钢板桩,点焊固定于围檩上。按上述步骤逐组下插钢板桩,直至完成。⑦抽水堵漏因锁口不密的漏水在抽水发现后以板条、棉絮等在板桩内侧嵌塞,或在漏缝外侧水中撒入大量炉渣与木屑或谷糠等随水夹至漏缝处自行堵塞,漏缝处较深时,也可用炉渣装袋,到水下适当深度逐渐倒出炉渣,堰脚漏水严重用水下砼封底防渗。⑧钢板桩的拔除在拔除钢板桩前,应先将水下(或基坑中)的支撑拆除,拆除时应有安全措施,拔除钢板桩时阻力较大时,采取如下措施：在打入钢板桩前,将钢板桩与水下砼的接触范围内涂以隔离层；在灌注较厚水下砼的第一层完毕时,将钢板桩拔起少许,以减少粘结力；采用震动附有液压装置的打拔桩机拔桩,在有必要时加高压射水以减少摩阻力；略加锤击使钢板桩与水下砼脱离粘结；先拆除外导框,向围堰内注水,使围堰内水位高出堰外1～1.5m,利用堰内水压力抵消堰外挤压力使桩壁与水下砼脱离；必要时采用水下切割。⑨钢板桩插打质量要求已插下的钢板桩,其倾斜度小于5‰；插入桩位的钢板桩须紧靠围檩,如不能紧靠时,其间隙应小于20mm；每组钢板桩必须按编号插入正确的桩位,每组偏差应小于±15mm。361 7.2.3.2.3.4.2旱地承台施工本标段浅水地段的承台采用草袋围堰施工,旱地承台直接采用人工配合机械开挖施工。(1)施工工艺见“承台施工工艺流程图”。承台施工工艺流程图施工准备测量放线承台基坑开挖立承台模板绑扎、焊接承台钢筋灌注承台砼混凝土养护制作混凝土试件凿除桩头基坑排水混凝土拌合拆除模板、支撑、回填基坑(2)施工方法①361 承台基坑开挖采取以机械开挖为主、人工开挖为辅,进行放坡施工,必要时加设挡板或适当放缓边坡。水中承台基坑开挖先筑围堰,抽干水,然后采用人工或机械进行开挖。岩石层采用小型松动爆破法开挖,控制药量,保证基岩的完整性不被破坏,开挖时,注意保证桩基不被扰动和损坏(靠近桩基1.0m范围内用人工挖除、清理)。开挖过程中及时排出坑内集水,机械开挖至距设计标高20～30cm后,改由人工进行清除。基坑不得被水浸泡,基坑渗水时,在基坑内设集水井,采用抽水机排出坑外,保持基坑处于无水状态。在基坑内设置集水坑与集水沟排水时,应设在基础范围以外。禁止在基础范围内用泵抽水,防止水在新灌筑混凝土中流动。基坑开挖土随挖随运,弃土要远运,特别是基坑顶面周围清理干净,不得堆放工具及堆土。②小型机具凿除桩头,伸入承台内桩头必须用钢丝刷清理干净碎渣。进行桩基检测,合格后方可进行承台施工。③承台钢筋绑扎,钢筋在钢筋加工棚内加工,载重汽车运输至工地,在现场进行绑扎和焊接成型。承台钢筋绑扎的同时,绑扎墩身钢筋。承台顶面预埋钢筋头和拉环,用于控制墩身模板位置和设置缆风绳。④模板采用大块组合钢模板,模板采用8mm钢板加工而成,模板纵横向设置刚性加劲肋,模板间用螺栓连接,并在纵横向每隔0.8米设φ16mm拉筋。⑤混凝土由拌和站集中拌制,输送车运输,输送泵泵送入模,插入式振捣器振捣。⑥浇筑完成后及时覆盖塑料布或土工布,初凝后养生。养护不少于14d。⑦基坑回填361 。墩身施工前,首先进行基坑回填,分层回填,分层厚度为30～40cm,且夯填密实,回填高度不超过承台顶面高度,并作成一定的坡度,于基坑内一角集中排水,防止坑内积水。7.2.3.2.3.4.3承台大体积混凝土施工及措施（1）施工方法本标段部分承台大体积混凝土,施工时采取有效措施来减少砼水化热,并按规范要求降温,以确保砼的质量。混凝土采用厂拌混凝土,直接泵送,经过漏斗和串筒入模。分层厚度不大于30cm。分层间隔浇筑时间不超过试验所确定的混凝土初凝时间,以防出现施工裂缝。混凝土采用插入式振动器分层振捣。（2）温度控制及防止裂缝措施1)选用水化热较低的矿渣水泥,掺入一定的高效能减水剂,以尽量削减温升峰值。2)降低砼的入模温度。降低砼的入仓温度的措施是对砼原材料进行预冷,必要时可在砼拌合时加入部分冰块,以有效地降低砼的入仓温度。3)混凝土分层浇筑,通过分层,增加散热面积,降低水化热温度。4)埋置冷却水管在混凝土浇注前埋置冷却水管,通水冷却是从散热降温的角度出发,利用通入的冷水带走混凝土内部的部分热量,从而降低混凝土内部的最高温度。①冷却管如与钢筋相碰,可适当改变冷却管位置。②自混凝土浇筑开始,立即在冷却管中连续通水冷却15天,出水流量10000～20000cm3/min,出水水温与混凝土内部温度差不大于20℃361 ,冷却管内进出水温度差建议≤10℃,故应对进出口水温、混凝土测温孔内温度每隔1～2小时测量记录一次,通水冷却过程中,应注意对混凝土外表的养护保温工作。③冷却管停水后仍应该每隔12小时监测混凝土内温度一次,尽量做到大体积混凝土内均匀的温度场,减少温度梯度。④通水冷却结束,确认不需使用冷却管后,将管道用不低于砼强度的水泥砂浆灌满。⑤混凝土选用水化热低、水化热释放较均匀的混凝土,也可采用外加剂减少混凝土水化热。5)承台周围覆盖,采取外部保温措施,避免由于温差产生的裂缝。7.2.3.2.4墩台身施工施工工艺及工法桥台采用矩形实心桥台。桥墩采用圆端形实体墩和圆端形空心墩。7.2.3.2.4.1钢筋砼实体桥墩施工模板采用大块定型整体桁架钢模板,绑扎钢筋、立模、浇筑砼一次性完成。如根据施工工艺要求需要分段浇筑时,混凝土与混凝土之间接缝,周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其它铁件,埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍,间距不应大于直径的20倍。有顶帽的墩身混凝土灌注至托盘下约50cm时,则停止灌筑,以上部分与顶帽混凝土一次灌筑完毕。顶帽采用大块整体钢模板,内设通长拉杆,外设围带,待顶帽混凝土达到设计要求的强度时,拆除模板。361 采用插入式振捣器振捣。砼洒水养护,浇水后采用塑料薄膜包上进行养护。砼达到设计和规范要求的强度后拆除支架与模板,拆除时对称有序的组织施工,确保施工的安全。如墩身属大体积砼时,采取类似大体积承台砼施工措施来防止温度裂纹的出现。施工工艺详见“实体桥墩施工工艺流程图”。实体桥墩施工工艺流程图承台面立模处砂浆找平测量放线承台面墩身处砼凿毛绑扎墩身钢筋立墩身模板灌注墩身砼拆模砼养护取试件吊车配合施工砼罐车施工7.2.3.2.4.2钢筋砼空心桥墩施工钢筋砼空心墩的施工，采取搭架支模现浇砼的方法进行。外模采取大块定型整体桁架钢模板，内模采取组合钢模拼装，模板根据内部空心的结构形状做成整体。墩身砼分两次浇注：先施工至墩顶实体底部，再拆除内模，安装托架，施工墩顶实体砼。模板采用人工配合吊车安装拆除，砼采用厂拌砼，砼泵车灌注。砼输送管安装至浇注面以上，距离浇注面控制在2m361 以内，以防离析，砼输送管随砼的浇注高度，逐节拆除。采用插入式振捣器振捣。砼洒水养护，浇水后采用塑料薄膜包裹进行养护。施工工艺详见“空心墩施工工艺流程图”。空心墩施工工艺流程图基础立模处砂浆找平测量放线基础砼凿毛绑扎墩身钢筋立墩身内外模板灌注墩身砼安装托架、立墩顶实体段模板砼养护取试件砼运输车配合砼输送泵施工拆模绑扎实体段钢筋浇筑实体段砼取试件复核垫石标高拆模砼养护7.2.3.2.4.3空心高墩施工（1）墩身施工本标段桥梁空心桥墩高于24m为变截面空心桥墩。墩高<24m空心墩采用大块定型模板一次浇注，≥24m空心高墩采用不同的定型模板分次浇筑。（2）高墩施工的质量控制执行《铁路桥涵施工规范》、《铁路钢筋砼工程施工规范》、《铁路工程质量评定验收标准》。坚持对水泥、砂、碎石、水、钢材、外加剂等原材料分批定期进行进货检验和进场后试验，确保使用优质材料。361 编制完善的模板制作、安装拆除、钢筋下料、加工、焊接、绑扎、砼计量、拌和、运输、入模、振捣、养生等各工序的作业指导书，严格按作业指导书要求操作。模板组装中，相邻模板面错动＜2mm，相邻模板上口高差＜1.5mm。认真细致地做好工程预检、隐检和不定期质量检验、评定验收工作。每节段在立板前和砼灌筑后要在无太阳强光照射和无大风、塔式起重机停止运转无振动干扰的情况下测定墩身三向中心线(纵向、法线方向、45度方向)，每节段墩身中心线偏差不大于3mm。每节段砼灌筑完之后及时抄平，节段标高误差不大于5mm，墩身总高度误差不大于20mm。砼强度合格率100%，砼表面平整、无蜂窝、麻面，外表美观，接头错台不大于5mm。（3）高墩施工的安全措施除遵守《建筑安装工人安全技术操作规程》以外，还要从以下几方面抓好安全工作：1）高空作业人员戴安全帽、穿施工鞋、系安全绳，每月作一次身体检查，不许带病作业。2）在墩身周围10m范围内划定安全区，安全区内严禁非作业人员进入。3）遇有大风、暴雨及雷电天气而停止施工时，要切断电源，保护好各种设备。4）严禁从高空向下抛掷杂物。5）塔式起重机和施工电梯司机要经培训考核，持证上岗。塔式起重机升高作业要有专人指挥，禁止司机个人随意进行升高作业。塔式起重机和电梯的各种限位开关、起重千斤绳、卡环、附着杆要定期检查，如有损坏及时更换，不能带故障使用。6）起重机扒杆要限定转动范围，禁止司机任意转动吊装大臂，禁止超负符起吊。起重机顶部、大臂前部要设置信号灯。361 7）吊动大模板和各种围带、模板固定架、钢筋、泵送管道等要由班组长统一指挥，模板随吊运随拼装，禁止任意堆放。7.2.3.2.4.4空心桥台施工本标段空心桥台外模采取大块定型钢模板,支立模板时内外侧设桁架或槽钢通过拉筋对拉进行支撑,台身一次性立模灌注成型。砼采用厂拌砼,砼输送泵施工的方法。见“空心桥台施工工艺流程图”。空心桥台施工工艺流程图基础立模处砂浆找平测量放线基础砼凿毛绑扎台身钢筋立台身内外模板灌注台身砼砼养护取试件输送泵施工安装模板拉杆杆拆模7.2.3.2.5桥梁上部工程施工工艺、施工方法桥梁上部结构根据现场实际情况主要采用预制架设箱梁的方法，部分简支箱梁采用支架现浇或贝蕾梁膺架现浇，连续梁全部采用挂篮悬臂浇筑。7.2.3.2.5.1挂篮悬臂浇筑施工方法本管段桥梁设计共有1联连续梁，本标段连续梁均采用挂篮悬臂浇筑法施工。采用挂篮悬臂施工的桥梁见“采用挂篮悬臂施工桥梁一览表”。采用挂篮悬臂施工桥梁一览表361 序号桥名连续梁形式挂篮数量(只)1江田特大桥◆1联(60+100+60)m连续梁47.2.3.2.5.2挂篮悬臂浇筑施工工艺先进行挂篮设计、加工、试拼、预压。待墩身施工完毕后，利用支架施工墩顶梁段。墩顶梁段施工完毕后，即可进行后续梁段的挂篮悬臂灌筑施工。在墩顶梁段上进行挂篮安装，预压后，绑扎梁段底板、腹板钢筋并安装预应力波纹管道，安装内模板，绑扎顶板钢筋并安装预应力波纹管道，进行梁段砼浇注。当新浇梁段养生至砼强度达到设计的张拉要求后，进行预应力张拉及孔道压浆，然后挂篮向前移动就位进行下一个梁段施工，如此循环推移，直至完成最后一个悬浇梁段的施工。施工工艺见“悬浇连续梁施工工艺流程图”。7.2.3.2.5.2.1连续粱墩顶0#段施工361 悬浇连续梁施工工艺流程图挂篮制造，试拼与测试基础及墩身施工塔吊安装搭设墩旁托架预制0#梁段钢筋骨架0#梁段整体现浇0#梁段养护、张拉0#梁段顶面找平拼装挂篮与预压制作1#后续梁段底腹板钢筋骨架分块吊装1#梁段底板、腹板钢筋拖移内模架，安装1#梁段内模及顶板钢筋对称灌注1#梁段砼砼灌筑前测量观测点标高砼灌注后测量观测点标高养护张拉及压浆张拉前测量观测点标高张拉后测量观测点标高计算、调整2#梁段施工立模标高对称牵引1#梁段挂篮前移就位2#后续梁段悬灌循环施工边跨直线段施工合拢梁段施工拆除挂篮支座安装，墩梁临时固结体系设置（1）墩顶0#段施工方案361 由于0#段内结构比较复杂，砼方量大，钢筋多且安装复杂，墩顶部分的梁段有横向的隔板，因而内模板施工复杂，整个0#块的施工周期长，工序复杂，其施工的成功与否将直接影响后期节段的施工。另外，由于0#段的梁段高度较大，钢筋密集，砼捣固困难，为保证梁体外观，采用一次成型。在承台上设置军用墩落地支架，军用墩顶部采用I56a工字钢横梁联成一体；布设I28工字钢、[10槽钢和钢模板形成托架受力体系和0#段底模体系。施工方案和工艺流程见“0#段施工方案图”和“0#段施工工艺流程图”。0#段施工工艺流程图托架安装、支座及墩梁临时固结体系设置底模、侧模安装、调整绑扎底、腹板钢筋安设腹板波纹管道安装内模模板制作托架预压钢筋制作绑扎顶板钢筋安装顶板波纹管浇筑砼砼养生、拆模生产砼试件制作波纹管管道清孔穿预应力筋张拉预应力筋孔道压浆压浆材料、机具准备张拉机具准备预应力筋下料锚具准备试件制作361 （2）临时支座施工临时支座与梁体接触面处铺以塑料薄膜隔离，便于拆除。临时支座顶面标高保持一致，并与永久支座平齐，避免拆除临时支座时，下落冲击使梁体受震动。在临时支座与永久支座垫石间隔一层石棉布，防止硫磺砂浆熔化时烧坏永久支座垫石。361 A临时支座施工程序浇筑上部墩身时，按设计位置预埋好每个临时支撑垫石的若干根Φ32精轧螺纹钢筋。钢筋预埋入墩身内;墩顶按设计位置及尺寸对临时支座进行放样，并用高标号水泥砂浆找平。安装临时支座模板，浇筑底层砼；铺设一层硫磺砂浆，并预埋电阻丝;浇筑顶层砼；拆模，养护。B临时支座中精轧螺纹钢筋埋设设置临时支座中的精轧螺纹钢筋的目的是抵抗连续梁体承受的风载及施工中可能发生偏载而产生的拉力，钢筋下端锚固入墩身2m，上端外套以波纹管穿过0#梁块的腹板或底板，待梁体砼强度达到设计强度的85%及不少于6天龄期后，张拉并锚固在支垫工字梁上。C临时支座硫磺砂浆层的铺设临时支座底层砼浇筑后达到设计要求强度以上时，将制好的硫磺砂浆灌注到模板内，摊平到设计厚度。在硫磺砂浆层中预埋电阻丝。硫磺砂浆为硫磺、水泥、砂按设计配合比配制而成。硫磺砂浆冷却时体积收缩很大，表面初凝后，用草袋或其它物品盖好保温，防止表面和内部收缩不均匀而产生裂纹。硫磺砂浆凝固后，再浇筑顶层砼。（3）支架施工支架设置支架采用八三式军用墩拼装并支立于承台上，支墩下部与承台上的预埋件固定。支墩上部铺设I56a工字钢垫梁联成一体形成工作平台；横桥向箱梁翼缘处托架宽3.0m，其上布置纵梁，靠墩身的纵梁支承外模板。纵桥向铺设I28工字钢分配梁，上部布设[10槽钢和钢模板形成底模体系。支架加载试验361 砼灌注前对支架进行加载试验。试验方法是在承台襟边上预埋钢绞线，在支架上用千斤顶加载。加载位置和荷载通过计算确定，使墩柱每侧支架受力与施工状态相符。荷载分5级施加，每级荷载为支架在施工状态实际内力的25%，亦即总荷载为施工状态实际内力的1.25倍。每施加一级荷载均测量支架变形值，并与计算值对比，当实测值与计算值相差较大时查明原因后再加下级荷载。通过加载试验可消除支架的非弹性变形，实测支架在施工状态的弹性变形，并检验支架的安全储备。支架实测弹性变形计入0＃块预拱度值之内，确保0＃块标高符合设计要求。（4）模板、钢筋施工0#梁段模板利用挂篮的部分内、外模板。支座处底模板个别加工，外侧模板利用挂篮整体大块钢模板，梁段内模板用组合钢模板，以内、外模桁架及Ф25精轧螺纹钢筋组成模板支撑体系；先立外模板，绑扎腹板、横隔板及底板部分的普通钢筋，并布放竖向预应力筋和纵向、横向预应力波纹管；再立内模板及内隔板模板；安装顶模架、顶板模板和预应力管道。钢筋在加工之前进行原材料的抽检工作；钢筋的制作在钢筋加工厂完成，同时要保证钢筋的加工质量，必须按照规范要求进行成品的抽检工作，确保后续钢筋绑扎符合要求；钢筋施工过程中注意普通钢筋与预应力钢筋的安装顺序，在预应力钢筋与普通钢筋相互冲突时，可以适当移动普通钢筋的位置，但是要尽量保证在规范的允许范围内。（5）砼浇筑砼施工对称浇筑。墩顶梁段砼一次灌注成型，主要技术措施如下：优化施工配合比，增加砼的流动性、和易性，以提高砼的可灌注性；减少水泥用量，运用高效缓凝减水剂，以延长砼的凝固时间、减少砼总发热量。用小漏斗把砼灌注到死角位置，采用插入式振动棒振捣，并辅以附着式振捣器振捣。预留检查窗，施工过程中加强检查，确保砼振捣密实。在浇注砼前，在内腹板位置加设观察孔，在浇注砼时通过观察孔观察砼的振捣情况；在砼快浇注到观察孔时，用小钢模封闭加固。361 加强养护，利用波纹管通水来降低砼的水化热。推迟外侧模的拆除时间，以防止表面温差变化出现裂缝。在砼浇注时，采用2套输送泵，以确保浇注过程中砼的对称浇注；施工底板部分的砼时，注意在腹板与底板结合部位要振捣细致，此处钢筋密集，竖向预应力筋注浆波纹管集中于此，振捣时不要碰触竖向预应力筋及其注浆管，且防止过振、漏振现象。浇筑底板后，紧接着浇筑腹板部分的砼。腹板部分的砼从腹板顶口浇入，用插入式振捣器振捣。由于砼具有流动性，会有部分砼从腹板底口流入底板，所以，振捣腹板上部的砼时，要注意控制插入深度和振捣时间，适当让部分腹板砼流入底板内，以补充底板砼至设计厚度，并要保证腹板内每个部分都被振捣密实。流入底板的砼由人工摊平，并用平板振捣器加以振捣，使底板厚度达到设计要求的厚度。腹板砼高出底板砼1.5～2m后，腹板内振捣砼时，基本上不会再流入底板。振捣砼时注意不要将振动棒碰触钢模板，以免震动模板，引起腹板砼过多的流入底板。顶板和腹板处预应力波纹管密集，振捣时要防止漏振、欠振，在钢筋、预应力管道密集地方采用棒头较小的振动棒。不要挤压波纹管避免波纹管变形、漏浆封堵及移位。施工中采取在波纹管内插入PVC管（外径比波纹管内径稍小），在砼施工过程中，不断活动PVC管，待砼初凝后拔出PVC管，以确保预应力管道的通顺。在浇筑底板、腹板及顶板砼时，要做到砼浇筑工作对称浇筑，施工时尽量保证两端灌注梁体砼重量接近。7.2.3.2.5.2.2悬臂梁段施工悬臂灌注法的主要施工设备挂篮是一个能够沿轨道行走的活动作业台车，它支承在已完成的悬臂梁段上，用以进行下一梁段的施工。待新灌梁段施加预应力及管道压浆后，挂篮前移，进行下一个梁段的施工，如此逐段循环直至完成全部梁段。挂篮详见“连续梁菱形挂篮构造示意图”。361 361 7.2.3.2.5.2.3边跨现浇段施工在边跨设有不对称梁段，根据地质情况，地质条件较差或位于水中的边跨现浇段采用膺架法施工。（1）膺架法施工361 膺架靠近墩身支墩在承台，另一侧则通过汽车吊起吊振动锤插打钢管桩形成桩基础，而后将管桩接长焊接连接系形成支墩。支墩顶面架设钢梁形成膺架。由汽车吊起吊模板施工直线段。边跨直线段现浇支架结构见“边跨直线段现浇支架结构示意图”。边跨直线段现浇支架结构示意图7.2.3.2.5.2.4合拢段施工桥梁悬灌合拢段施工是保证梁体质量的关键所在，这期间梁体的内力、变位均会发生很大的变化。同时，控制好合拢段的施工，对于控制桥梁的线型也具有重大的意义。合拢段施工前将各T构上挂篮退至相应位置，改用吊架施工。吊架内模、外模、底模均可采用相应的挂篮模板，用吊杆吊于两端的梁段上，吊架长度可根据合拢段的长度来确定。主梁合拢的顺序按先边跨后中跨的顺序进行。见“三跨连续梁施工顺序示意图”。（1）合拢段施工工艺安装吊架模板→绑扎钢筋、安装预应力管道→361 安装劲性骨架并立即张拉临时束，边跨时将直线段与悬臂端间锁定，中跨时将两“T”构悬臂端间锁定→“T”悬臂端压配重→浇筑合拢段砼（选择一天中温度最低的时间进行）同时逐级解除配重→砼养生至设计张拉强度→按设计要求张拉预应力束→解除吊架拆除模板→按设计要求解除锁定→张拉剩余合拢束并压浆。（2）合拢段的配重合拢段的配重施工是保证在合拢施工过程中合拢段两端的梁段不产生相对移位,在加配重前先把施工过程中产生梁顶重量的变化计算好,在施工中保证重量不变,施工顺序为:“T”构两端的挂篮向墩中心移动,在移动过程中保证挂篮的对称移动,以防在移动过程中使梁体根部产生较大的不平衡弯矩;或同时对称在原地拆除挂篮；按照两端平衡的原则，根据各工况配重；在合拢锁定后，所有的重量变化，都要坚持测量观测，掌握梁体标高变化的情况，有了变化，及时找出原因，同时采取增加或减少配重的方式弥补。（3）合拢段的锁定支撑采用刚性支撑和张拉临时合拢束锁定方案，使合拢段两端形成可以承受一定弯矩和剪力的刚结点，防止由于温度等各种因素影响在合361 拢前就产生变形。对刚性支撑的断面面积和支撑位置及临时束的张拉严格按设计要求实施。361 刚性支撑锁定时间根据连续观测结果确定，原则上是各合拢段在规定的时间，即梁体相对变形最小和温度变化幅度最小的时间区间内，全桥对称、均衡同步锁定，以免合拢段造成结构、温度变形发生突变。为了减少锁定时间，在锁定前完成合拢临时束张拉的准备工作（如千斤顶安放就位等）。待刚性支撑焊完之后，及时张拉完按设计要求的全部合拢临时束。（4）合拢段施工注意事项接近合拢段的几个梁段施工时加强梁段的中线、标高控制，并进行联测。在各T构最后一节梁段张拉完成后，对全桥的箱梁顶面标高变化和轴线偏移量进行检查，检查合拢段两端标高情况，如果标高与线型控制不符时，通过配重作相应调整。同时合拢段锁定前，需对悬臂断面进行48小时连续观测，一般间隔时间为气温变化幅度大时每1小时一次，气温变化幅度小的夜间每2小时一次。观测气温与悬臂端的标高变化、气温与合拢段长度的变化、气温与梁体温度的关系等，以确定合拢时间并为选择合拢口锁定方式作力学验算、锁定时机提供依据。加强合拢前的监测和分析：为保证合拢精度，避免强迫合拢，使合拢后的结构状态满足设计精度的要求，合拢前对合拢方案仔细准备。监测和分析的内容有：温度监测分析、挠度计算分析、压重计算分析及合拢时机的掌握。通过评价合拢后的结构状态，优选出合理的合拢措施。连续梁体系多个单T型刚构必须同时均衡对称合拢。在各T型刚构架最后一节梁段浇筑张拉完成后，清除T型刚架上不必要的施工荷载，一时无法清除者可以移至墩顶梁段上，使各T型刚构架上的施工荷载处于相对平衡状态。合拢时卸载也必须对称同步进行，避免在合拢段端部造成相对变形，产生“剪力差”变位，影响合拢精度。合拢段砼施工选择在一天中温度最低的时间进行。砼的强度大于梁体强度一级，同时在砼中加入膨胀剂。浇筑完成后，时值气温开始上升为宜。注意振捣和养生质量，以防裂缝发生。361 合拢段砼灌注一次浇筑成型，时间尽量缩短，控制在2～3小时内完成，不得多于4小时。合拢段砼加强养护，梁体受日照部分加以覆盖。砼强度达到设计要求后方可张拉预应力钢束，合拢段预应力钢束张拉前，拆除刚性锁定。预应力束严格按设计要求的张拉顺序双向对称张拉。在跨中合拢段砼合拢束未张拉之前，不得在跨中范围内堆放重物或行走施工工具。7.2.3.2.5.2.5预应力筋张拉（1）安装好预应力束及锚具后进行预应力的张拉，张拉前进行孔道摩阻力试验，确定其损失值，设定预应力超张拉值。（2）成立专门的张拉班组进行张拉。（3）每节段的预应力筋钢绞线张拉要在浇筑砼达到设计要求强度后，开始进行。（4）张拉前先把锚具夹片装好，夹片要求打紧。（5）张拉设备及机具应与锚具配套使用，在使用前进行检查，配套标定千斤顶、压力表，压力表的精度不低于1.5级。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。（6）工具锚夹片清洗干净以免钢绞线在张拉时滑丝，并在夹片与锚环孔之间涂上一层黄油，以便夹片拆卸。（7）预应力筋张拉方式采取一端张拉方式或二端张拉方式。在同一结构体要求对称同时张拉。（8）预应力张拉程序：0→0.1σk(初张拉)→σk（净停5分钟）→补拉σk（测伸长量）→锚固。（9）钢绞线张拉控制应力：在千斤顶和油表检校后，利用所给的数据与方程，计算出施工中应力分级的油表读数值。（10）张拉原则：对称同时张拉，先张拉腹板纵向束，再张拉顶板纵向束，后张拉底板纵向，再张拉竖向精轧螺纹钢，最后张拉顶板横向。361 在预应力张拉前，按照钢束编号计算张拉伸长值，在张拉操作中遵照执行。一般的现场记录要表现出应力与油表的读数和伸长值，现场的异常情况等。7.2.3.2.5.2.6结构体系转换连续梁部施工时，在连续梁合拢前，永久支座处于非受力状态，且连续梁体部分要与墩身保持为固结刚构体系。因此，在连续梁施工期间，合拢之前须在墩顶布置临时支座，承担连续梁的本身及施工荷载，并使梁体与墩身固结，形成一个箱形刚构架，抵抗扭转力矩。临时支座设置为若干个钢筋砼支撑垫块，对称布置在墩顶顺桥两侧。在垫块中间夹一层硫磺砂浆。硫磺砂浆内预埋电阻丝，在拆除临时支座时，通电加热，将硫磺砂浆熔化。临时支座分离为上下两块，永久支座对称均匀下沉，梁体下落，使永久支座受力，实现结构体系转换。临时支座采用风镐凿除，预埋在临时支座内的钢筋用氧焊切割掉。7.2.3.2.5.2.7悬臂浇筑中的施工监控量测连续梁在悬臂挂篮浇注施工过程中，将进行严格的监控量测控制。监控量测控制的主要内容是应力量测、挠度监测、主梁中线的监测和控制、立模标高的确定与调整、材料参数测量等几个方面内容。（1）应力量测在悬臂箱梁浇注过程中，及时监测临时支撑和箱梁关键断面的应力变化，掌握结构的受力状态，为评估结构的安全和施工安全提供依据。箱梁的主要量测部位有：箱梁根部断面处；箱梁腹板变化厚度的断面处；箱梁中跨合拢段处的断面；临时支撑结构的应力；其他控制截面。（2）挠度监测361 为保证成桥后的线型满足设计要求，要准确监测梁段施工过程中的每一道工序完成后的梁端标高变化和中线偏位，并结合应力量测的结果，分析梁重误差、预应力张拉误差、砼收缩徐变和温度变化等因素对梁端标高和箱梁中线的影响，为准确确定和合理调整立模标高提供依据。为了保障桥梁有良好的线型，控制好桥梁的合拢精度，采取以下措施：一方面利用设计院提供的各断面的设计参数来控制各断面的标高与轴线；另一方面加强现场的各种数据观测与测量，如砼的弹性模量、强度、挂篮的变形、梁段各个受力阶段的标高变化等，同时根据观测到的参数，利用《PRBP》电算程序，将各阶段的挠度变化及受力特性均计算出来，对设计院所提供的预拱度数据进行修正，来控制节段标高，指导现场施工。在施工阶段进行挠度监测的时间为：确定梁段立模标高后；浇注梁段砼后；张拉梁段预应力后；挂篮前移定位后。（3）悬臂浇筑梁段的中线控制梁段中线控制准确可以保证桥梁线形的流畅美观，根据设计提供的各控制点坐标，为了有效地控制悬灌梁的中轴线，一方面定期对导线点进行联测；另一方面利用已知导线和控制点坐标推算各梁段前缘点坐标，施工时设置两条控制线，一条为主控制线，另一条与之平行，间距2m～3m为副控制线，同时在0#块定交叉点，各梁段放样以两控制线为准。（4）立模标高的确定与调整立模标高的确定本工程连续梁的线型和合拢精度主要取决于施工过程中梁段挠度的控制。梁段前端的计算挠度是考虑了挂篮的变形、梁段自重、预施应力大小、施工荷载、结构体系转换、砼徐变收缩、日照和季节温差等因素后计算求得，并以梁段前端立模标高的形式给定。箱梁悬浇段的各节段立模标高按下式确定：H=H0+H预+H修式中：H—待浇筑段箱梁底板前端点处挂篮底模板高；H0—该点设计标高；H预—设计预拱度；H修—标高修正值，根据实测参数计算。361 立模标高的调整为了保证箱梁理论轴线、高程施工精度，及时准确地控制和调整施工中发生的偏差值，由专职测量工程师进行量测，每悬浇一段对已浇注梁段标高观测六次，即：砼浇注前、后；预应力张拉前、后；挂篮移动前、后，观察的位置为各梁段的顶板与底板前端的左、中、右，每一梁段的观察必须把以前施工的梁段的标高变化情况一起观测，每次观测记录好标高的变化情况，并将结果以表格的形式及时反馈给相关单位。选用高精度水准仪，并且定期对全桥中线和临时水准点进行复核和检查，确保各个T构的施工测量准确性。当本梁段完成后的前端标高出现偏差时，在其后的两个梁段内将其消除。处理方法是：先将本梁段标高偏差反号并两等分为d，再将d分别加进后面两个梁段的立模标高中。（5）材料参数测量测量墩身及各梁段砼的原材料性能、配合比、坍落度、容重等。测量砼7天、28天以及施工预应力期的弹性模量Eh、强度值Rba及估测徐变系数φ。实测预应力材料弹性模量Ey，标准强度Rby。测量施工荷载值及作用点。将各施工阶段上述实测数值输入电算程序中，计算出实际施工挠度变化及受力特征，并从而指导特大桥的施工。（6）观测注意事项施工中严格按照平衡施工的要求进行，避免由于施工荷载和桥面杂物的不平衡引起的测量数据的不准确。施工观测选在每天凌晨日出之前，不允许高温、强光和大风情况下进行观测。定人、定仪器进行观测，避免由于在高墩上测量而人为引起的误差。勤观测，勤记录，及时反馈观测结果。361 7.2.3.2.5.2.8悬臂浇筑连续梁质量控制标准施工时加强质量控制措施，将悬臂浇筑连续梁质量控制在偏差范围内。悬臂浇筑梁段施工控制：砼强度、弹性模量符合设计要求；桥梁轴线偏位：±10mm；桥梁顶面高程：±10mm。7.2.3.2.5.3挂篮行走挂篮施工完一节梁段后，挂篮即可前移施工下一梁段。挂篮行走程序如下：（1）将已施工梁段顶面找平，其上铺设钢枕及轨道，锁定轨道。（2）放松内、外模前后吊杆及底模架前后吊带，底模架后横梁用2个10T倒链葫芦悬挂在外模走行梁上。（3）拆除后吊带与底模架的联结，解除桁架后端锚固螺杆。（4）挂篮后端轨道顶面安装液压千斤顶，并标记好前支座移动位置。（5）用千斤顶顶推主桁架后支点，使主桁架、底模、外模一起向前移动。注意T构两边要对称、同步前移，以免在墩身产生不平衡弯矩。（6）移动到位后，安装后吊带，将底模架吊起。解除外模走行梁上的一个后吊杆，将吊架移至前一梁段顶板预留孔处，再与吊杆连结，用同样的办法将另一吊架移至前一梁段。挂篮行走就位后，调整立模进行下一梁段施工。挂篮行走注意事项：（1）前移挂篮过程中，梁体两端的挂篮设备行走距离必须同步，避免梁体两端力矩相差过大。361 （2）挂篮行走之前，安装的滑道必须严格按设计间距布放，滑道的锚固系统必须符合设计要求，从而避免挂篮行走时，挂篮主构架体系偏离滑道。挂篮行走时，施工操作和技术人员要随时检查挂篮后钩板和挂篮行走滑道与梁体的锚固件，一旦发现异常，必须立即停止前移挂篮进行处理。7.2.3.2.5.4满堂支架施工7.2.3.2.5.4.1施工工艺详见“满堂支架现浇箱梁施工工艺流程图”。7.2.3.2.5.4.2施工要点(1)支架基础处理基础采用碎石土换填100cm，地面下80cm，地面以上20cm，以增加地基承载力，满足施工要求。特殊地基要经过验算，必要时进行挖孔桩处理。换填碎石土采用重型压路机碾压密实，密实度达95%以上，地基平整时做成2%双面坡，两侧挖排水沟，以利下雨时排水，避免雨水浸泡地基。为防止雨水流入地基而影响承载力，施工时在砼条形基础底满铺防水彩条布。条形砼基础横向布置，间距同支架立柱纵向步距，两侧超出支架外0.5m，截面尺寸：宽度0.3m，厚度0.2m。(2)支架搭设按测量放样，铺设底层方木，然后搭设支架。支架立杆纵、横向步距60cm，通过水平杆连接成整体，水平横杆层高60cm，并采用f48钢管脚手架作剪刀撑进行加固连接。碗扣式脚手架上下分别放置顶托、底托。顶托设双层方木，底层为15´15cm方木，间距60cm，上层为10´10cm方木，间距30cm。支架布置见“支架搭设布置示意图”。(3)支架预压361 在梁体底模方木上或底模板上采用1.3倍梁体自重的砂袋或钢材进行支架预压，消除支架的非弹性变形、基础沉降变形，并获得弹性变形值，为模板支立标高提供数据。若直接在底模上压重，则需在竹胶板上铺一层厚塑料布，以防划伤竹胶板光面，影响砼外观质量。在支架顶部和底部(注意上下对中)按纵向5m，横向左、中、右设置测量点，进行编号，以便预压时进行对比观测，控制模板立模标高。观测按加载前、加载完、加载后三天、卸载后四次进行。(4)支座安装活动支座安装前用丙酮或酒精将支座各相对滑移面及有关部分擦拭干净，擦净后在四氟滑板的储油槽内注满硅脂润滑剂，并注意保持硅脂清洁。盆式橡胶支座的顶板和底板用焊接或锚固螺栓栓接在梁体底面和墩台顶面的预埋钢板上；采用焊接时，防止烧坏混凝土；安装锚固螺栓时，其外露杆的高度不大于螺母的厚度。361 满堂支架现浇箱梁施工工艺流程场地平整地基处理搭设支架安装支座安装底模、侧模绑扎底腹板钢筋穿波纹管安装内模绑扎顶板钢筋灌注梁体混凝土混凝土养护穿钢绞线第一批钢绞线张拉(初张)拆模板、支架第二批钢绞线张拉(终张)管道压浆箱梁封端挡碴墙、竖墙制作防水层制作伸缩层安装遮板人行道板栏杆安装承台周边回填泥浆池换填加工支座预埋板螺栓涂刷脱模漆钢筋加工成型波纹管加工成型安装预埋泄水孔抽动PVC预应力芯棒钢绞线下料运往下一孔管道通风检查凿毛立模浇注绑钢筋凿毛立模浇注绑钢筋浇筑聚丙烯纤维混凝土刷防水涂料、铺设卷材梁面清理、找平预应力定位网制作内模组拼预埋支撑螺栓混凝土搅拌拆端侧模张拉设备校验水泥浆拌制遮板人行道板栏杆预制361 支架搭设布置示意图支座安装的顺序，先将支座板固定在大梁上，而后根据顶板位置确定底盆在墩台上的位置，最后予以固定。361 (5)模板制作安装在支模前，做好高程的控制，标高设置考虑弹性变形，按全跨均匀布置，是否设置反拱按设计要求考虑。安装模板时先安装底模，再安装侧模，底模与侧模连接，不得有错台。连接处夹双面海绵胶条，以防漏浆，外模加固通过底模下设置钢筋拉杆和梁顶设置型钢拉杆来实现。安装端模时将波纹管逐根入内，锚垫板安装完成后，应检查波纹管是否处于正确位置。内模采用组合钢模与木模拼装，型钢支架及木支撑，进人洞处开槽不得留矩形，应将四角设为圆弧型，防止出现应力集中。模板安装完后，应将各处的连接螺栓、支撑检查一遍，同时检查整体模板的长、宽、高等尺寸是否符合设计要求，不符合规定者，应及时调整，模板安装完成后，会同监理对模板进行验收。(6)钢筋制作安装预应力钢筋混凝土连续梁中普通钢筋既有受力筋又有架立钢筋，形状复杂，数量多，为保证钢筋制作安装质量和便于快速施工，首先将普通钢筋制成平面和立体骨架，骨架在模具上制做，采用双面焊接，焊接牢固。然后采用35t起重机吊装就位，φ25及以上钢筋采用挤压套筒连接，其他钢筋采用焊接连接。钢筋绑扎先进行底板和腹板钢筋绑扎，安装内模后进行顶板钢筋绑扎。为确保腹板、顶板、底板钢筋位置准确，增设∏型或矩形架立钢筋，注意埋设有关的预埋件、预留孔。361 顶板和底板处按设计预留通风孔和泄水孔，所有预留孔处均增设环状钢筋进行加强。预留孔均采用PVC管，采用增设限位筋固定，以防浇筑砼时移位。钢筋接地施工根据设计在绑扎、焊接钢筋骨架同时进行接地钢筋焊接，N1接地钢筋和N2接地钢筋焊接牢固，在梁顶和梁底焊接M16接地螺母，螺母与接地钢筋焊接牢固并保持螺母垂直。为防止螺母内掉入杂物，梁顶螺母事先拧上螺栓，梁底螺母用胶带密封。螺母均采用锌铬涂层防锈处理。(7)波纹管制作安装金属波纹管采用现场加工，随用随加工，防止提前加工出现生锈。波纹管的安装严格按预应力钢束坐标布置，以确保孔道直顺、位置正确。在孔道布置中要做到：不死弯；不压、挤、踩、踏；防损伤；发现波纹管损伤，及时以胶带纸或接头管封堵，严防漏浆；平立面布置准确、牢固；距中心线误差控制在5mm以内。坐标定位后，应按50cm焊接定位网片，使钢束成为一圆顺的曲线；其端部应严格垂直于锚垫板工作面，波纹管伸入喇叭管内，外侧采用胶带密封严密不漏浆，锚垫板压浆孔朝上，压浆孔和喇叭管内采用临时密封以防进浆堵管。波纹管壁薄，钢筋焊接时，注意防护，若发现波纹管有孔洞，应进行包裹。波纹管接缝处套上大一号波纹管接头后，接头两侧应进行绑扎，接缝处用胶布密封以防水泥浆浸入。钢束长度直线孔道每20m设三通排气孔一处，在有竖向弯曲的孔道的最低处及最高处均设排气孔，以利排气、排水及中继压浆。361 波纹管走向最高处设置泌水孔。在波纹管上开洞，然后将一块特制的带咀塑料弧型接头板用铅丝同波纹管绑在一起，再用塑料管或钢管插在咀上，并将其引出砼顶面40cm，接头板的周边可用完整胶带缠绕数层封严。(8)混凝土浇筑浇筑混凝土总体按“先跨中、后支点；先底板、后腹板、再顶板”的顺序施工。混凝土浇筑顺序见“现浇箱梁混凝土灌注顺序图”。①浇筑前检查检查时特别注意波纹管、预埋件的位置，以及波纹管表面是否有孔洞，发现孔洞用胶带密封，以防浇筑砼时砂浆漏进波纹管内。锚垫板位置确保垂直于管道轴线，与模板间紧密，堵塞严密不漏浆。现浇箱梁混凝土灌注顺序图②混凝土拌和、运输、浇筑拌合采用自动计量拌合工厂集中拌合，在拌制时水、水泥、掺和料、外加剂的称量准确到±1%，粗、细骨料的称量准确到±2%。混凝土采用搅拌运输车运送至现场，混凝土泵车和输送泵泵送浇筑，一次浇筑成型。混凝土按“纵向分段、斜向分层、水平推进”的原则浇筑。振捣时要注意不触及波纹管和锚具,砼浇筑过程中要派专人检查模板、固定螺栓和支撑是否有松动和脱落，发现异常情况，及时处理。(9)混凝土养生361 在混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，等定浆后再进行拉毛处理。利用接水管上梁的方法养生，混凝土初凝后进行喷雾养护，梁顶覆盖塑料薄膜，其上加无纺布保湿、保温，派专人负责此项工作。洒水次数应能保持砼表面充分湿润，当环境相对湿度小于60%时，自然养护不得少于14天；相对湿度在60%以上时，自然养护应不少于10天。(10)预应力张拉①张拉流程施工准备→设置张拉平台→穿钢绞线束→清理锚垫板及波纹管内杂物→安装工作锚、千斤顶、工具锚→初张拉至初始应力10%бK→量测初始油缸伸出量→张拉至20%测量油缸伸出量并计算出10%бK的伸长值(它的2倍作为前20%бK的伸长值)→张拉至100%бK(持荷5min)→补拉至100％бK→量测伸长值并记录→比较实测伸长值与理论伸长值→回油、退出千斤顶→检查断丝、滑丝情况。②钢绞线下料、编束钢绞线下料长度按梁段长度加千斤顶的工作长度加钢绞线穿束时的连接长度加富余长度20cm计算。钢绞线切割使用砂轮切割机，不允许出现散头现象，严禁使用电气焊烧割。编束在平地上进行，钢绞线下料够一束的数量后经梳筋板梳理后用细铁丝绑扎。③穿束较短孔道采用人工穿束，较长孔道穿束采用穿束机穿束。361 ④张拉准备箱梁初张拉时砼强度达设计80%，终张拉在强度、弹性模量达设计100%后、且龄期不少于10天时进行。采用YCW250B和YCW400B型千斤顶分别对钢绞线进行张拉，张拉前对千斤顶和油泵、油表(一泵两块)进行配套标定，并计算出张拉力、油压关系曲线公式，标定要到经监理工程师同意的具有国家专业资质认证的试验单位进行。张拉前清理干净锚具、垫板接触处板面的混凝土残渣。在张拉位置搭设简易支架或吊架，配以导链等将千斤顶就位。⑤预应力张拉张拉顺序：采用两端同步张拉，先外侧后内侧，左右对称进行，最大不平衡束不得超过1束，张拉过程中应保持两端伸长量基本一致。张拉顺序原则为：“先腹板，后顶板，再底板，先外后内，先短束后长束，左右对称”。张拉前进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，根据试验测得结果调整张拉力。工具锚装配：安装锚板、上夹片，安装限位板、千斤顶、工具锚板，工具夹片。预应力张拉按早期张拉和终张拉两个阶段进行，早期张拉前松开模板，不得对梁体压缩造成阻碍，在砼强度达80%设计强度后进行早期张拉，早期张拉后方可拆除内模和侧模。终张拉在梁体砼强度、弹性模量达设计100%、龄期不少于10天时进行。361 张拉采用张拉力(油压表读数)为主，伸长量校核，伸长量误差容许在±6%之间。伸长率误差计算为张拉伸长值和理论计算伸长值之差与理论伸长值的比值百分比。准备工作就绪后，张拉至初应力d0(10%设计应力)；量测油缸总伸长量L1，张拉至2d0(20%设计应力)，量测油缸总伸长量L2；张拉至设计应力100%，持荷5min，量测油缸总伸长值L3，其伸长值L=2(L2-L1)+L3-L2，回油锚固，并求出回缩量，检查钢绞线是否有滑丝和断丝。当张拉完毕油表回零后，钢绞线回缩量允许回缩6mm，当超过此值，则认为滑丝，必须进行处理并补足吨位锚固。(11)管道真空压浆真空压浆施工原理图见“真空压浆施工工艺原理图”。灌浆泵梁段孔道真空泵阀门阀门过滤器压力表排气管阀门真空压浆施工工艺原理图压浆设备选用SZ-3型水环真空泵及其配套灌浆泵、阀门等设备。361 施工步骤：准备工作→抽真空→拌制灌浆料→灌浆。压浆材料为经铁道部鉴定的高性能无收缩防腐灌浆剂，压浆前管道内应清除杂物及积水，压入管道的水泥浆应饱满密实。压浆前管道抽真空度稳定在-0.06～-0.10MPa。灌浆先压注下层管道，然后再压注上层管道。浆体注满管道后，在0.50～0.60MPa压力下持压3min。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不超过40min。(12)锚穴式封端将露出锚具外部多余的预应力钢绞线采用砂轮机切割，对锚具进行防水、防锈处理，防锈采用渗锌防锈或锌铬涂层防锈处理(即达可乐技术)，然后设置锚穴内钢筋网，微膨胀砼进行封端。(13)模板与支架拆除由进人孔进去拆除内模，并运出。侧模拆除时慢慢移动和卸落，以免损坏梁体棱角。人孔封堵采用吊模法施工，采用双层45°斜向钢筋对进人孔进行加强，砼提高一个等级。一般在张拉压浆完成两天后即可拆除支架，遵守从“跨中向支座依次循环卸落支架”的原则，具体拆除的顺序：先拆除每跨中间部分，然后由中间向两边(支座处)对称拆除，使箱梁逐渐受力，防止因突然受力引起裂纹等。拆除碗扣式支架时，按上述顺序先去掉楔型木，然后松动顶部系杆，取下楔木、模板，再拆除支架。7.3隧道工程7.3.1隧道工程概况本管段共有隧道9座，隧道总长5948361 m，全部为双线隧道，隧道开挖断面大，标准要求高。段内隧道围岩差，浅埋偏压比例大，隧道施工严格遵循短进尺、弱爆破、勤支护的原则。隧道工程基本概况详见“隧道基本概况一览表”。隧道基本概况一览表隧道名称隧道全长（m）进口里程出口里程围岩级别（m）ⅤⅣⅢⅡ叶竹尖786DK398+867DK399+653366315105井头坞89DK399+884DK399+97389龙岗449DK399+991DK400+440274175江田一号333DK401+184DK401+51727855江田二号658DK402+017DK402+67558870西山坞80DK405+796DK405+87680泽溪坂一号261DK406+059DK406+320261泽溪坂二号220DK406+490DK406+710220杆山尖3108DK406+840DK409+948571121013277.3.2施工方法、顺序本线暗挖隧道均按喷锚构筑法原理组织施工，隧道施工方法根据工程地质和水文地质条件，隧道埋深、隧道长度、工法转换的难易、机械设备的配置、工期要求及环境制约等因素综合研究确定。对地质条件变化较大的隧道，选用的施工方法有较大的适性，当需要变更施工方法时，以工序转换简单和较少影响施工进度为原则，一般不宜选用多种施工方法。根据本线实际情况，主要针对超大断面软弱围岩地段进行工法设计，设计工法主要有双侧壁导坑法、六步CD法、四步CD法、三台阶临时仰拱法、三台阶法、台阶法及全断面法等。桥隧相连时隧道开挖主要采用CRD法等。361 隧道开挖采用光面爆破，严格控制超欠挖，初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺。对于长度小于1000m的隧道，一般按单口单方向安排施工。如总工期要求，隧道工程结合该段架梁、铺轨进度尽早完工，以便留有时间进行洞身整修、场地整理和轨道基础的施工，同时便于隧道弃砟的综合利用。7.3.3隧道工程施工方案7.3.3.1施工组织安排各隧道先进行临时工程的施工，调查隧道区内的已有构造物及地质构造，进行洞口段排水设施及坡面防护施工。施工准备期内完成弃碴场排水设施的施工，准备完毕后进行洞身掘进，二次衬砌根据监控量测结果安排施作，水沟电缆槽则适时安排，与二衬平行作业。接触网支座及照明等设施与隧道同步修建完成。7.3.3.2总体施工方案由于本管段隧道占有比例大，隧道开挖断面大，均采用无轨运输方案。明洞按明挖法施工，暗洞按喷锚构筑法施工，加强超前地质探测与预报，加强围岩量测，实现施工信息化，并实施掘进(钻、爆、装、运)、喷锚(拌、运、锚、喷)、衬砌(拌、运、灌、捣)等三条机械化作业线。运用开挖掌子面地质素描、TSP203地震波反射法、红外探水、地质雷达和超前钻探对掌子面前方地质情况进行综合超前地质探测和预报，提前预测地层及地下水情况，根据不同的岩层和岩性及其它地质情况采取相应的措施进行有效处理，达到安全、高质量施工的目的。为保证施工安全和施工质量，隧道Ⅱ级围岩采用全断面施工；Ⅲ级围岩采用台阶法施工；Ⅳ级围岩采用三台阶临时仰拱法、三台阶法施工；Ⅴ361 级围岩采用六步CD法、四步CD法、三台阶临时仰拱法、双侧壁导坑法施工。钻爆采用三臂凿岩台车或自制多功能台架配合风动凿岩机钻孔、塑料导爆管微差毫秒雷管光面爆破、预裂爆破或微振动爆破等控制爆破技术；挖掘机辅助侧卸式装载机装碴，断面分部开挖时采用人工配合挖掘机扒碴，装载机装碴，自卸汽车运碴；台阶法施工地段锚杆采用锚杆台车钻孔、人工安装，分部开挖地段使用风动凿岩机钻孔、人工安装，喷射混凝土采用混凝土喷射机湿式喷射作业；防水层采用防水板铺挂作业台车铺设复合防水层；衬砌采用全断面液压钢模整体衬砌台车，泵送混凝土灌筑施工。隧道内接触网支座、电缆槽、综合洞室、连通管道、综合接地等设施与隧道同步修建完成。隧道通风采用软式风管独头压入式通风或混合式通风，对于特长隧道可结合该隧道辅助坑道布置情况，通过在隧道进出口及辅助坑道设大功率风机，采用长管路压入通风方式或混合式通风方式，使污风排出。隧道用混凝土采用洞外集中拌和运至施工现场。7.3.3.2.1隧道主要工序施工方案7.3.3.2.1.1隧道开挖方法根据隧道长度分别按单口进洞、双口进洞方式，隧道施工方法根据工程地质、水文地质条件和机械设备等因素确定，采用钻爆法、按喷锚构筑法原理组织施工。隧道Ⅱ级围岩采用全断面施工；Ⅲ级围岩采用台阶法施工；Ⅳ级围岩采用三台阶临时仰拱法、三台阶法施工；Ⅴ级围岩采用六步CD法、四步CD法、三台阶临时仰拱法、双侧壁导坑法施工。采用YT28型风动361 凿岩机与钻孔台架配合钻孔。围岩较好地段采用非电毫秒雷管起爆、光面爆破技术，严格控制超欠挖，围岩软弱地段采用微震光面爆破技术或非爆破开挖，以减轻对围岩的扰动和破坏。7.3.3.2.1.2隧道出碴方案全部隧道采用无轨运输方式进行施工。采用装载机装碴、大吨位自卸车运碴。7.3.3.2.1.3隧道支护方案隧道支护有超前支护和初期支护，超前支护可根据围岩地质情况在浅埋、偏压或洞口段，以及胶结性差地层，断层破碎带采用，主要采用超前锚杆、超前小导管、超前管棚进行超前支护。隧道初期支护主要包括：钢筋网、钢架、锚杆、喷混凝土。初期支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩在短期内松弛剥落。钢筋网、钢架、锚杆由洞外构件厂加工，人工配合机械安装钢架、挂设钢筋网；凿岩机施作锚杆，喷射机械手配合泵式湿喷机喷混凝土。7.3.3.2.1.4隧道防排水方案防排水采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则对地表水和地下水均作妥善处理，达到防水可靠、排水通畅、经济合理的目的，洞内外形成一个完整的排水体系。对隧道施工及运营排水可能影响周围环境地段，采用“以堵为主，限量排放”的原则，以防止水土流失、降低围稳定性及造成农田灌溉和生活用水困难等后患。361 隧道开挖前施作洞口排水系统，施工期间将隧道划分为各施工区，结合该隧道辅助坑道布置情况，排水方式为顺坡施工地段，以自然排水为主，利用潜水泵将开挖面水抽至衬砌段排水沟自然排水至洞外污水处理池净化后排放；反坡施工地段，设泵站水仓，掌子面积水采用移动潜水泵将水抽至就近泵站内，由工作泵将泵站内水抽至下一泵站，如此接力抽排至洞外经净化处理后排放。双线隧道设置双侧水沟加中心暗管排水。洞身地下水富集地段采用超前探孔探水，对发育的Ⅳ级围岩和Ⅴ级围岩的软弱破碎地带，采用超前预注浆措施加固地层和堵水，对地下水排放对地表生态环境影响大或可能产生突水、突泥的，采用超前帷幕注浆堵水。隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的抗渗等级不得低于P10，对地下水发育隧道可采用防水混凝土，其防水等级不得低于P8。隧道初期支护与二次衬砌间拱墙铺设防水隔离层，防水板与无防布结合使用。环向施工缝采用中埋式橡胶止水条（带）及外贴式止水带组成的复合防水结构，纵向施工缝设钢边橡胶止水带及外贴式止水带组成复合防水结构；变形缝设中埋式橡胶止水带、外贴式止水带及嵌缝材料组成复合结构，并根据隧道地下水的发育情况，对围岩注浆进行防水。7.3.3.2.1.5隧道衬砌方案隧道以采用复合式衬砌为主，明洞段采用明洞衬砌。隧道均采用曲墙有仰拱衬砌断面形式，仰拱与仰拱填充分开施作。特殊地段二次衬砌采用钢筋混凝土。隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”361 的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行一次性施工。仰拱施工完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。边墙及拱部衬砌：一般地段根据监控量测数据，当变形基本稳定后进行二次衬砌的施作。浅埋地段及时施工二次衬砌。拱顶预埋压浆管，确保混凝土密实。7.3.3.2.2隧道施工机械化配套方案见“机械化配套方案表”。机械化配套方案表分类机械化作业线名称主要设备配套方案施工作业线超前地质预测预报开挖掌子面地质素描、TSP203地震反射法和超前钻探组成超前地质预测预报作业线。钻爆作业线钻孔台架、风动凿岩机、炮泥机组成钻孔、装药、起爆作业线。出碴作业线挖掘机、装载机及大型自卸车组成无轨运输出碴线。支护作业线台架、风动凿岩机、管棚钻机、地质钻机、高压注浆泵组成大管棚、锚杆、小导管施工作业线；运输车、装载机、作业平台、混凝土湿喷机组成钢筋网、钢支撑、喷砼初期支护作业线。二次衬砌作业线防水板铺挂作业台架、防水板自动爬焊机组成防水层铺设作业线；钢筋调直机、弯曲机、切割机、电焊机、对焊机组成钢筋加工作业线；整体液压钢模衬砌台车、混凝土输送车、混凝土输送泵、混凝土搅拌站及仰拱栈桥组成二次衬砌作业线。辅助高压供水高压泵、变频供水设备、高压水管组成供水作业线。361 作业线高压供风电动压风机、内燃压风机和高压风管组成高压风作业线。供电变压器、内燃发电机、高压电缆组成供电作业线。通风排烟防尘轴流通风机组成隧道通风排烟作业线。排水自吸泵、多吸泵、单级双吸泵和污水泵组成排水作业线。7.3.3.2.3隧道测量、超前地质预测预报及监控量测方案测量方案：复测设计院提供的GPS点，布设控制点导线网。控制测量采用全站仪施测，控制点的高程用精密水准仪测定。为了控制角度误差积累，每隔一条长边要对一条尽可能长的导线连接边进行精密陀螺经纬仪校核。洞内引入双导线做校核，隧道中线埋设测点，在已衬砌好的边墙埋设水准点。超前地质预测预报：部分或全部采用开挖掌子面地质素描、TSP203地震反射法和超前钻探等手段，地表重要堰塘、井、泉点的观测和深孔水位监测；对于可能有有害气体逸出的地段做好有害气体的监测工作；对深埋隧道做好开挖隧道的应力测试和变形监测工作。根据超前地质预测预报所获取的地质信息调整隧道的支护参数和施工方案，以确保工程质量和施工安全。监控量测：隧道按照”铁路隧道喷锚构筑法技术规范”的要求，以量测资料为基础及时修正初期支护参数，确保二次衬砌施作时机，实施动态设计、施工；量测项目包括：洞内外观察、净空水平收敛量测和拱顶下沉量测、地表下沉量测、沉降缝两侧底板不均匀沉降量测和洞口段与路基过渡段不均匀沉降观测列为必测项目，必要时在隧底增设隧底上鼓量测及地表沉降量测项目。7.3.3.2.4弃碴及环保方案361 本管段隧道工程所占比例高，弃方量大，弃碴场选定困难，上场后对设计弃碴场进行仔细踏勘，结合现场地形地貌，慎重确定弃碴场位置，并及时报建设、设计、监理共同现场确认进行变更。弃碴场坡脚采用浆砌片石挡墙挡护，弃碴前对碴场内地表浮土进行清除，碴顶设截水天沟，并作好碴场排水系统，以防止弃碴流失，污染环境，碴场坡面及顶面均予以绿化。施工中产生的废液按有关环保要求，采取设置污水处理池等方式进行处理，确保达标排放。7.3.3.2.5施工辅助作业方案（1）供风方案在各隧道施工洞口处分别设一座空压机站，并联安装电动空压机，供应各施工面所需高压用风。在施工前期高压电源未接通时均采用自备发电机驱动电动空压机供风。隧道开挖面工作风压不小于0.5MPa。高压风管采用φ150mm的无缝钢管，设在边墙底脚处，管子下面采用托架将其托起，托架固定在底脚的边墙上。随着洞子的延伸，高压风管分段接至工作面附近，在管端安装闸阀以便接至用风机具，闸阀至用风机具之间用高压皮管连接。（2）供水方案沿线地表水和地下水资源丰富，施工用水就近打井或取用地表水，设泵站抽取使用。在各施工作业洞顶上方80m处设置容量50～100m3的蓄水池。每个隧道工作面采用独立的供水管路，供水管管径为φ100mm361 ，设在边墙底脚处，与输电线路另侧，管子下面采用托架将其托起，托架固定在底脚的边墙上。供水压力不小于0.3MPa。（3）排水方案隧道施工顺坡地段施工排水：洞内渗水与施工废水通过洞内两侧水沟自然流至洞外污水处理池，经过处理后排放，施工时保持洞内水沟畅通。正洞反坡地段施工排水：设置集水坑，多级排水泵站系统逐级排水。（4）供电与照明方案①施工供电本标段施工用电采用集中取电，贯通供电方案，根据需要设立配电所，以及架设35KV线路向施工负荷供电。施工前期采用自发电，电力线路接通后，采用电网供电。所用电线按施工高潮期最大用电量选用。隧道内为了便于修理、避免干扰、保证安全，电线与风管、水管和通风管保持一定距离，并悬挂在隧道的不同侧壁。洞内管线布置见“洞内管线布置图”。②施工照明采用新光源洞内外照明，新光源采用低压卤钨灯、高压钠灯、钪纳灯、纳铊铟灯等。新光源照明布置见下表。361 洞内管线布置图新光源洞内外照明布置工作地段照明布置开挖面后40m以内作业段两侧用36V500W卤钨灯各两盏，灯泡距隧道底面高4m开挖面后40m～100m区段安装2盏400W高压钠灯和2盏400W纳铊铟灯，间距15m，灯泡距隧道底面高5m开挖面后的100m至成洞末端每隔40m，左右侧各安装400W高压钠灯1盏混凝土衬砌台车作业段台车前方10m～15m，增设400W高压钠灯各1盏，台车上增设36V300W或500W卤钨灯成洞地段每隔40m安装高压钠灯1盏掌子面及喷射混凝土作业面安装36V500W或36V300W卤钨灯2盏洞外场地每隔200m，安装400W高压钠灯1盏设置固定式照明设备，并设置应急照明设备，应急照明灯具安装间隔不大于50m且必须在供电中断时能自动接通并能连续工作2h以上。（5）施工通风方案361 施工通风是隧道施工的重要配套工艺之一。合理的通风系统、理想的通风效果是实现隧道快速施工、施工人员身心健康及施工安全的重要保证。设计科学、先进、合理的通风系统，配置高效的通风机械是解决通风难题的根本。此外，高水平的施工通风管理也是保证通风效果的关键。根据隧道通风经验及对当前通风设备技术性能的调研结果，按照自成体系的原则，综合考虑施工过程中可能的各工况制定本标段隧道的通风方案。单口掘进长度在300m内采取自然通风外，其余隧道掘进长度小于1500m时采用压入式通风，掘进长度大于1500m时采用混合式通风。通风方式见“隧道压入式通风示意图”和“隧道混合式通风示意图”。（6）防尘措施采用湿式凿岩进行钻眼作业及湿喷混凝土作业以控制粉尘的产生量。在钻眼时先送水后送风；装碴前必须进行喷雾、洒水。361 （7）洞内通信采用对讲机、手机、口哨相结合。7.3.3.2.6不良地质地段隧道施工方案（1）软弱破碎围岩(含断层破碎带)地段施工方案当软弱破碎围岩(含断层破碎带)地段地下水是由地表水补给时，应在地表设置截排水系统；采用超前地质预测预报手段，提前了解开挖工作面前方地质、地下水情况，采取有效的预防措施；软弱破碎围岩(含断层破碎带)地段隧道采用台阶法开挖，减震光面爆破，小循环进尺(0.5～1.0m)，严格控制炮眼数量、深度、装药量，尽量减少对围岩的扰动，下台阶施工采用左、右错进的方法；采用大管棚、超前小导管注浆、钢架、钢筋网、喷射混凝土等多种支护手段，构成强支护体系，确保做到随挖随护、宁强勿弱、安全可靠、万无一失，并根据围岩量测结果，评价支护的可靠性和围岩的稳定状态，及时调整支护参数，确保施工安全；开挖及初期支护后仰拱及填充要紧跟，监控量测资料反映围岩稳定后及进行拱墙砼衬砌。（2）富水地段施工方案富水地段施工过程中严格遵循“综合预报，先探后掘；排堵结合，综合治理；全程跟踪，突出重点；预案在先，规避风险；试验先行，快速决策；安全第一，确保进度”361 的原则。根据施工期洞壁围岩出水形式，制定施工阶段具有快速决策性的参考基准，对渗、滴水、线状渗水和高压集中涌水采取超前帷幕注浆、超前周边注浆、径向注浆、定点注浆等不同方式进行处理。根据类比分析，施工期间洞壁围岩出水形式主要有渗滴水、线状渗水和高压集中涌水三种形式。不论何种形式均属溶蚀裂隙涌水，其注浆封堵采取充填(塞)式注浆，具体处理原则详见“不同类型涌水的处理原则”和“注浆方式及适用条件判定表”。不同类型涌水的处理原则涌水类型涌水特点处理原则渗滴水型出水涌水量少、水压力低不考虑注浆处理或在洞身开挖过后再进行后注浆处理，以不影响掘进进度。线状渗水一般出现在断层、破碎带或节理裂隙发育洞段，虽其涌水压力不高，但涌水面大，对洞内施工也有一定的影响。根据预测涌水量，作周边注浆和定点注浆处理。高压集中涌水涌水量大、压力高、突发性强、危害性大，一旦揭露后再行封堵费时较多。力争在涌水点未揭露前进行注浆封堵。即采用超前帷幕注浆的施工措施，在静水条件下将其封堵。注浆方式及适用条件判定表注浆方式方式及加固范围注浆材料适用条件5m预注浆纵向30m，开挖轮廓线外5m以内无收缩多液固堵剂、发泡注浆抢堵剂、抗分散型TGRM浆、超细水泥浆或一般水泥浆，水灰比0.5：1。断层破碎带、可能突水突泥等地段。5m围岩注浆径向、开挖轮廓线与轮廓线外5m之间开挖后可自稳，但涌水量大于控制值。3m围岩注浆径向、开挖轮廓线与轮廓线外3m之间开挖后可自稳，但涌水量大于控制值。补注浆预注浆及围岩注浆的补充注浆注浆后流量仍大于控制排水量，注浆固结圈综合渗透系数大于设计控制值或仍有局部出水点。局部注浆径斜向，根据裂隙及水量调整水量不大，渗透范围较小，有股水或面状淋渗水。7.3.3.3隧道工程施工工艺和施工方法361 7.3.3.3.1隧道工程施工工艺要求本管段隧道有9座隧道，隧道施工必须严格控制各工序的工艺质量。隧道开挖采用光面爆破，光面爆破炮眼残留率要求硬岩达到80%以上、中硬岩达到60%以上，采用风动凿岩机钻孔；必须采用模板台车衬砌，耐久性混凝土必须在现场设置混凝土拌和站，按骨料大小区分入口处，按照拌和设计，通过计算机自动生产管理进行拌和生产，并明确耐久性混凝土生产所采取的施工措施，混凝土浇筑必须采用泵送混凝土。对不良地质隧道必须设立超前地质预测预报系统(方法、设备、工艺组织管理)及监控量测系统，并纳入施工工序。按规范要求进行控制测量。满足一级防水要求，衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。（1）超前地质预测预报工艺标准:采用TSP203地质预报系统、超前探孔等综合探测手段，取得围岩状态参数，通过对信息、数据的综合分析和处理，判定地质及地下水变化情况。工艺措施:配备必须的仪器、设备、专业人员进行地质预测预报工作，及时分析处理预测数据，指导施工。（2）预防地质灾害工艺标准:对于不良地质地段可能产生的涌水突泥，断层地段坍方、冒顶等地质灾害，必须制定切实可行的防范、处理预案。工艺措施:制订预案，自查、自控。并将预案报建设、监理、设计单位。（3）洞门361 工艺标准:隧道开挖必须作好边仰坡的防护和排水，洞门按路基支挡工程施工工艺施工、检验。工艺措施:按要求实施，全部检查。（4）洞身开挖工艺标准及工艺措施隧道采用光面爆破或预裂爆破技术开挖成型，拱墙光面爆破炮眼残留率：硬岩80%，中硬岩60%；隧道开挖断面允许超挖值及检验数量方法：Ⅲ～IV级围岩拱部平均线性超挖15cm，最大超挖值25cm，边墙平均10cm；V级围岩拱部平均线性超挖10cm，最大超挖值15cm，边墙平均10cm；拱脚和墙脚以上1.0m以内严禁欠挖；每开挖循环全部检查。边墙基础、有仰拱隧道底部地质情况应与设计相符，必要时探测基底节理裂隙发育情况，发现问题及时反馈给设计单位解决。基底内无积水浮碴。隧底最大超挖值10cm；采取观察复核地质，必要时采用其它勘探方法检查，隧底、边墙底超、欠挖每循环全检。监控量测的测点、测频、量测方法参照《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TB10108—2002)的要求并按设计执行；实行专人专管，及时分析所测资料，用于指导施工。监控量测主要资料:实际测点布置；监控量测记录汇总及变形时态曲线；根据监控量测结果修改设计或改变开挖方式地段的信息反馈记录。按要求收集、整理，计算机管理。（5）初期支护工艺标准及工艺措施见“初期支护工艺标准及工艺措施表”。初期支护工艺标准及工艺措施表361 工艺标准工艺措施隧道开挖后必须及时进行施作初期支护。喷射混凝土严禁选用具有潜在碱活性骨料，必须采用湿喷技术和湿喷机操作，喷混凝土厚度应预埋标尺控制。碱骨料检验，具备湿喷机，按设计厚度制作、预埋标尺。喷混凝土厚度全部检查喷射混凝土表面不得有显著凸凹不平(系指矢高与弦长之比超过1/10的部位)。外露锚杆头应切除，并用水泥砂浆抹平。全部检查，1m直尺配合钢卷尺喷混凝土厚度用钻孔或取芯检验，隧道每20m至少检查一个断面。每个断面从拱顶起，每间隔2m布设一个检查点，实际厚度小于设计厚度的点数不大于检查点数的40%，平均厚度不小于设计厚度，最小厚度不小于设计厚度1/2，且不小于3cm。全部检查普通砂浆锚杆必须根据设计预先加工，外露端丝扣长度不得大于锚杆长度的5%，每根锚杆至少配套一个螺母、一块垫板，垫板尺寸不低于150mm×150mm×6mm的要求。尺量，全部检查，确定合理储量锚杆钻孔施工采用三角、菱形(根据设计间距)测尺放样，间距误差不得大于150mm，钻孔的方向、深度、直径等应符合设计要求。自制锚杆孔距放样尺，全部检查锚杆插入钻孔长度不得小于设计长度的95%，尾端必须加垫板，垫板应与喷层面紧贴，拧紧螺母。尺量出露端，自查垫板、螺母状态。全部检查钢拱架制作应符合设计要求。安装前应清除底部虚碴及其它杂物，超挖部分用混凝土填充，安装允许偏差横向和高程均为±50mm，垂直度允许偏差为±2°，纵向间距误差不得大于100mm。每榀均检，使用仪器、尺量断面尺寸应符合设计要求；不应有漏喷、离鼓现象；不应有尚在扩展或危及安全的裂缝；锚杆头、钢拱架不得侵入二次衬砌净空，喷砼保护层厚度不得小于4cm。使用断面仪按单线5m长测一个断面，与设计断面比较；目测，锤击、尺量（6）防排水工艺标准及工艺措施见“防排水工艺标准及工艺措施表”。防排水工艺标准及工艺措施表工艺标准工艺措施全部检查，1m直尺配合钢卷尺361 铺设防水板的基面应坚实、平整、圆顺，初期支护不平整地段必须补喷平整，无漏水现象；阴阳角处应做成圆孤形。矢高与弦长之比不得超过1/10。防水板应与基层固定牢固，保持一定的松弛度，不得有破损。采用无钉铺设工艺，接缝采用双焊缝自动热合技术，双轮自动爬焊机焊接。防水板铺设全部检查；采用双焊缝间充气检查，一般地段抽查焊缝数量的5%，并不得少于3条焊缝；防水板搭接宽度不应小于10cm，允许偏差为-10mm，每个焊缝宽度不应小于1cm，应无漏焊、假焊、焊焦、焊穿等现象。橡胶止水条(带)、衬砌背后的纵横向渗透水盲管(沟)按设计施工，裂隙水发育地段应加密设置。全部检查，适时加密防水原材料出厂合格证和工地材料试验、检查记录，隐蔽工程检查记录必须齐全。各项资料齐全（7）二次衬砌工艺标准及工艺措施见“二次衬砌工艺标准及工艺措施表”。二次衬砌工艺标准及工艺措施表工艺标准工艺措施采用模板衬砌台车衬砌，不同断面型式须外挂新模板，混凝土施工采用自动计量拌和站拌和，泵送灌注，机械振捣。按设计要求施做二次衬砌应在围岩变形基本稳定且周边位移速度有明显减缓趋势后方可施做。即：拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/d，拱顶相对下沉速度小于0.15mm/d。在特殊条件下应及时施作二次衬砌。一般地段衬砌不应落后于开挖掌子面150m。特殊地段严格按照规范执行。严格按要求施做，加强对监控量测资料的分析、处理。混凝土脱模后洒水养护不得少于14天。设专人进行养生隧道贯通前衬砌距贯通面最小距离应根据横向、高程贯通精度要求计算，并不得小于300m。自检、自控隧道净空测量：直线地段每50m，曲线地段每20m测量一个断面。使用断面仪按要求进行衬砌厚度检查：衬砌未施工完毕可直接尺量端面厚度，已衬砌地段可采用净空测量断面图与初期支护断面图相比较确定，也可参考无损检测报告(地质雷达法、声波法红外线法、瑞雷波法)。全部检查、对比361 7.3.3.3.1.1洞门施工工艺和方法根据隧道进出口地形和工程地质条件，结合开挖边仰坡的稳定性及洞口排水的需要，本着“早进晚出”的原则进行洞口施工。⑴洞门施工工艺详见“洞门施工工艺流程图”。洞门施工工艺流程图施工准备仰拱开挖立拱墙模板拱墙混凝土灌注拆模养护立模灌注仰拱与暗洞处的防水施工　⑵洞口开挖方法洞口开挖避开雨季施工，先开挖并施作洞口截水沟等排水系统，天沟设于边、仰坡顶以外不小于5m，其坡度根据地形设置，但不应小于3%，以免淤积。洞口土方及表层风化石方采用机械自上而下分层开挖，爆破石方采用短开挖、弱爆破自上而下开挖，人工修整坡面。洞口开挖施工时设临时集水坑和排水沟，并及时抽排积水，确保洞口基岩不被水浸泡。按照设计清刷边坡，以人工配合机械逐层开挖，接近坡面时采用人工刷坡，以防破坏坡面稳定性和整体性。洞口边仰坡2m361 范围内采用M5浆砌片石护坡，厚25cm；以外采用喷播植草护坡。为确保施工顺利进行，在进行暗洞施工前对洞口衬砌外3m范围内的边仰坡进行锚喷(网)加固，然后开挖进洞。⑶洞门施工洞门的施工在隧道开挖的初期完成，地质不良的洞口必须尽早完成。且避开冬季和雨季。统一采用衬砌台车立内模，外模采用组合钢木模，拉杆内撑，外拉采用在边仰坡埋设锚杆的方法。回填在洞口段衬砌达到设计强度并施作防水层后进行，两侧对称回填土石方至设计坡度。7.3.3.3.1.1.1隧道开挖施工工艺流程详见“隧道开挖施工工艺流程图”。361 隧道开挖施工工艺流程图超前地质预报判定围岩级别钻爆设计钻爆作业超前预支护通风、排危开挖断面检测是否需要超前预支护初期支护是否进入下一循环出碴运输7.3.3.3.1.1.2洞身开挖方法及作业程序（1）洞身开挖方法根据设计要求，隧道Ⅱ级围岩采用全断面施工；Ⅲ级围岩采用台阶法施工；Ⅳ级围岩采用三台阶临时仰拱法、三台阶法施工；Ⅴ级围岩采用六步CD法、四步CD法、三台阶临时仰拱法施工。施工中根据不同的围岩地质条件、不同的围岩特性，选择安全稳妥的施工方法，并根据实施情况进行不断完善。施工方法变更时，必须采取相应的施工支护措施，报建设、设计、监理单位，经同意后方可变更，以确保施工安全。隧道开挖均采用光面爆破，爆破尽量减少对围岩的扰动，控制变形。较破碎岩石隧道、水平岩层石隧道，每循环爆破进尺不宜过大，并严格控制光面爆破的参数，优化施工工艺，控制线性超挖量。对地表构筑物影响大或有较严格震速要求者，采用控制爆破。361 （2）洞身开挖作业程序详见“隧道全断面法施工作业程序图”、“隧道台阶法施工作业程序图”、“隧道三台阶临时仰拱法施工作业程序图”、及“隧道四步CD法法施工作业程序图”。361 361 361 隧道三台阶临时仰拱法施工作业程序图361 361 （3）隧道开挖钻爆工艺Ⅴ级、Ⅳ级围岩隧道开挖施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，采用微震爆破、小炮、机械或人工开挖，严格控制装药量，以减小对围岩的扰动，工序变化处之钢架(临时钢架)设锁脚锚杆，以确保钢架基础稳定；导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员安排进行适当调整；钢架之间纵向连接钢筋及时施作并连接牢固。Ⅲ级围岩全断面法按光面爆破和预裂控制爆破布眼，三臂液压钻孔台车钻眼，塑料导爆管非电起爆、毫秒微差爆破，全面采用水压环保型爆破新技术，即在孔底及孔口分别装上水袋，中间装药，孔口堵塞机制炮泥的装药结构形式，达到降低炸药消耗量，降低粉尘，增加开挖进尺的目的。通过爆破试验确定爆破参数，试验时参照“光面爆破参数表”，并根据地质情况及时修正其钻爆参数。掏槽方式：开挖采用单式、复式楔形掏槽或中空直眼掏槽。光面爆破参数表岩石类别周边眼间距E(cm)周边眼抵抗线W(cm)相对距离E/W装药集中度q(kg/m)硬岩40～5050～600.8～0.850.15～0.25软质岩35～4545～600.75～0.80.07～0.12爆破器材：爆破器材一般地段选用2#岩石硝铵炸药，遇水采用乳胶炸药，塑料导爆管毫秒雷管微差起爆。本标段内所有隧道钻爆均采用“节能环保水压爆破”新技术，装药结构见示意图“水袋炮泥回填堵塞法爆破图”，361 水袋炮泥回填堵塞法爆破图即先把水灌入到特制的塑料袋中，然后把水袋填入炮眼所设计的位置中，使爆炸能量无损失地经过水传递到炮眼围岩上，与无回填堵塞相比充分地利用了炸药能量，有利于岩石破碎，水的雾化还能起到降尘作用。水压爆破工艺流程见“水压爆破工艺流程图”。水压爆破工艺流程图施工准备炮泥制作水袋加工爆破设计钻孔台车就位测画断面炮眼定位炮泥、水袋及火工品就位钻孔清孔安装炸药、水袋和炮泥连线起爆出碴361 由专门的技术人员根据隧道围岩的实际情况制定相应合理可行的爆破设计。测量技术人员按爆破设计图，准确地测量出开挖断面，画出炮眼位置，为钻孔做好准备。炮泥由土、砂、水按一定比例(0.75:0.1:0.15)制成，不软不硬，可取得更好效果。水袋(即装水的塑料袋)须有一定的壁厚，一般以0.8～1.0mm为宜，长为30cm，直径35～37mm，保证塞满钻孔而又不磨破水袋。对制作水袋、炮泥的工人在上岗前要进行专门的技术培训，以保证操作的熟练及加工出合格的产品。由专门的技术人员监督、检查炮破工按正确的方法安装炸药、水袋及用炮泥堵塞炮孔。做好相关数据的记录，并及时进行爆破效果分析，总结经验。所需机具设备主要为制作炮泥的专用炮泥机和水袋封装所用的专用封装机。水袋要求充水饱满，封口严密，不漏水；炮泥要严格按照土、砂、水三者的比例加工制作，要求成品表面光滑，搬运过程中不弄破碎，直径满足堵塞炮孔要求。钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深，在一般情况下要求钻孔开口误差不超过炮孔直径，钻孔深度误差为5cm。钻孔完后，要将孔内泥浆吹尽，孔内有水时，尽量排除干净，水排不尽时要用防水炸药。严格按设计装药、水袋及炮泥。在装水袋时要小心，不要将水袋弄破，炮泥要堵塞到炮眼口，并保证填塞严实。与水袋相邻的第一节炮泥要顺势轻放，不要捣实以免将水袋弄破，从第二节起要捣实直至炮眼口。361 装药及爆破：周边眼采用小直径药卷按空气柱状装药结构方式进行装药，为加快装药速度，其余炮眼采用散装炸药由专用装药机械装药。并采用机制炮泥堵塞，孔外网路采用复式网路联接，一次性起爆开挖部分断面。爆破后由专职安全员对危石清理后，方可进行下一道工序。在施工中要根据光面爆破设计结合现场地质变化情况进行爆破试验，不断修正爆破参数，实行定人、定岗、定标准的岗位责任制，以达到最优爆破效果。确保硬岩炮眼残留率达到80％以上；中硬岩炮眼残留率达到60％以上。施工过程中采用激光断面仪对开挖轮廓线进行跟踪检测，并根据检测结果修正钻爆设计。开挖施工开挖采用钻孔台架配合风动凿岩机钻孔，非电毫秒雷管光面爆破技术。（1）测量放线钻孔前测量放样，准确绘出开挖轮廓线及周边眼、掏槽眼和辅助眼的位置，用激光铅直仪控制边线。距开挖面50m处埋设中线桩，每100m设置临时水准点。每次测量放线的同时，要对上次爆破断面进行检查，利用隧道开挖断面量测系统对测量数据进行处理，及时调整爆破参数，以达最佳爆破效果。（2）钻孔作业钻眼前，钻工要熟悉炮眼布置图，严格按钻爆设计实施。特别是周边眼和掏槽眼的位置、间距及数量，未经主管工程师同意不得随意改动。定人定位，周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻。准确定位凿岩机钻杆，使钻孔位置误差不大于5cm，保持钻孔方向平行，严禁相互交错。同类炮眼钻孔深度要达到钻爆设计要求，眼底保持在一个铅垂面上。（3）周边眼的装药结构361 周边眼的装药结构是实现光面爆破的重要条件，严格控制周边眼装药量，采用合理的装药结构，尽量使炸药沿孔深均匀分布。施工时采用不偶合装药结构，不耦合装药系数一般控制在1.4～2.0范围内，详见“周边眼空气柱状装药结构图”。（4）围岩爆破根据岩石强度选用不同猛度爆速的炸药，有水地段选用乳化炸药，其余均用2号岩石硝铵炸药。周边眼采用φ22×270小药卷，空气柱状装药结构，其余炮眼采用φ32×200药卷。采用塑料导爆管非电起爆。周边眼空气柱间隔装药结构图（5）爆破作业管理控制按“一标准、两要求、三控制、四保证”的原则进行光面爆破施工。“一标准”即一个控制标准。“两要求”即钻眼作业要求和装药联线作业要求。“三控制”即控制钻眼角度、深度、密度；控制装药量和装药结构；控制测量放线精度。“四保证”即搞好思想保证，端正态度，纠正“宁超勿欠”等错误思想；搞好技术保证，及时根据爆破实际情况调整钻爆设计参数；搞好施工保证，落实岗位责任制，组织QC小组活动，严格工序自检、互检、交接检；搞好经济保证，落实经济责任制。装药作业采取定人、定位、定段别，做到装药按顺序进行；装药前，所有炮眼全部用高压风吹洗；严格按爆破设计的装药结构和药量施作。361 严格按设计的联接网络实施，控制导爆索连接方向和连接点牢固性。（6）微震爆破隧道周边采用光面爆破，不良地质、浅埋地段采用微震控制光面爆破。微震爆破作业段最大一段允许装药量：Qmax＝R3×(Vkp／K)3／a式中：Qmax—最大一段爆破药量，kg；Vkp—安全速度，cm/s；取Vkp＝2cm/s；R—爆破安全距离，m；K—地形、地质影响系数；a—衰减系数。K、a值是针对隧道的具体情况，通过多次试爆进行K、a值回归分析后确定。根据爆破物距爆心的安全距离要求，并由此推出的每段的最大装药量。隧道出碴本标段所有隧道均采用无轨运输方式出碴，采用CAT320C液压挖掘机配合ZLC50B侧卸式装载机装碴，自卸汽车运碴至洞外指定弃碴场。隧道洞身支护施工工艺和方法隧道支护设计隧道拱部系统锚杆采用Ф22组合中空注浆锚杆，锚杆结杆形式为Ф22实心锚杆体与中空锚杆体的组合。边墙及临时支护锚杆采用Ф22螺纹钢筋砂浆锚杆(全长粘结型)。超前支肪采用超前锚杆、超前小导管、超前大管棚等。锚杆用砂浆强度等级不低于M20。锚杆必须设置垫板、锚头、止浆塞等配件，垫板尺寸150×150×6mm。7.3.3.3.1.2隧道超前支护施工工艺和方法361 （1）洞口长管棚超前支护施工工艺流程见“洞口长管棚施工工艺流程图”。洞口浅埋地段拱部采用热轧无缝钢管超前长管棚注浆预支护，初期支护采用型钢钢架加强，长管棚长度按设计进行施工，为保证长管棚施工精度，设混凝土导向墙，内设导向钢管。洞口长管棚采用外径的热轧无缝钢管及钢花管在现场加工制作，每节钢管两端均预加工成外丝扣，同一断面内接头数量不超过总钢管数的50％，钢花管上钻注浆孔，孔径10～16mm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段150cm。汽车运输到工作面。长管棚采用管棚钻机施工，利用套管(长管)跟进的方法钻进，长管安装一次完成，外插角为1～3°，具体可根据实际情况作调整。洞口长管棚施工工艺流程图施工准备管孔定位测量管棚钻机就位安装钻进退出钻杆安装止浆塞、注浆进入下一道工序钢花管制作注浆材料进场、试验安装钻杆、套管等管孔复测焊接环形套管钻头钻进成孔焊接套管跟进套环测斜仪控制钢管偏斜度注浆效果检查合格无孔管施工、注浆检测浆液配合比设计设置拌和站浆液拌制浆液运输不合格测量定位安装钢架固定孔口管立模浇注导向墙钢管充填注浆管棚验收361 利用专用高压注浆泵注浆，水泥浆液水灰比为1：1(重量比)，注浆压力为0.5～2.0MPa。注浆前进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得管棚注浆施工经验。注浆结束后用M5水泥砂浆充填钢管，以增强管棚强度。注浆按钢管施钻顺序从下而上逐孔进行，每孔注浆压力由小逐渐加大，达到设计值。洞口管棚在隧道暗洞开挖之前完成；钢管棚按设计位置施工，运用测斜仪进行钻孔偏斜度测量，严格控制管棚打设方向，并作好每个钻孔地质记录；为保证长管棚支护效果，尽量减小管棚的外插角，可在型钢钢架腹板开孔以穿管棚；管棚施工时，对钢管主要材料进行材质检验；遵守隧道施工技术安全规则和钻眼注浆作业操作规则。（2）超前小导管注浆预支护施工工艺见“超前小导管施工工艺流程图”。采用现场加工小导管，喷射混凝土封闭岩面，凿岩机钻孔并将小导管打入岩层，注浆泵压注水泥浆。小导管采用钢花管，管壁四周呈梅花形布置、钻设φ10mm压浆孔，钻孔角度、深度、密度及浆液配比符合设计要求，注浆压力符合规范要求。超前小导管以紧靠开挖面的钢架为支点，打入钢管后注浆，形成管栅支护环。水泥浆水灰比为0.5～1.0之间调节，液浆由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐级变浓至1.0为止。超前小导管施工见“超前小导管施工示意图”。361 土层小导管压注水泥浆压力不小于2MPa，其余地段压注水泥砂浆压力不小于1MPa。注浆异常的处理：发生串浆时，在有多台注浆机的条件下，同时注浆，361 超前小导管施工工艺流程图施工准备钻孔打小导管设备准备管材加工材料准备机具准备地质调查注浆设计现场试验效果检查制定施工方案进入施工浆液选择配比试验注浆参数喷混凝土封闭掌子面注浆注浆站布置浆液配制安孔口止浆塞连接注浆管开挖超前小导管施工示意图361 当注浆机较少时将串浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时，再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋将管内杂物清除并用高压风或水冲洗，然后再注浆。水泥浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。（3）超前锚杆施工工艺和方法超前锚杆采用全长粘结型砂浆锚杆，施工工艺和方法见“7.3.3.3.1.3隧道初期支护施工工艺和方法”。7.3.3.3.1.3隧道初期支护施工工艺和方法详见“隧道初期支护施工工艺流程图”。361 隧道初期支护施工工艺流程图无有施工准备清理危石通风排烟降尘处理欠挖吹净岩面检查断面超欠挖情况，初喷砼封闭岩面施做锚杆，挂设钢筋网有无质量问题施工放样改进安装钢架符合否是否符合标准施做下一环拱部超前支护，焊接调整喷射混凝土至设计厚度开挖（1）组合中空注浆锚杆施工工艺和方法组合式中空注浆锚杆施工工艺详见“组合式中空注浆锚杆施工工艺流程图”。361 组合式中空注浆锚杆施工工艺流程图检查锚杆锚杆连接标出锚杆位置锚杆钻进检查孔眼是否畅通并装止浆塞备料注浆制备浆液上垫板、紧固螺帽、封口清洗整理中空注浆锚杆主要用来作系统支护。本标段隧道拱部均采用中空注浆锚杆，做法是：开挖后在拱部按设计要求间距打设锚杆，然后压注水泥砂浆，在隧道的拱部形成整体支护结构。按设计间距在隧道拱部标出锚杆位置，先清理钻头、锚杆孔中异物，然后将钻头安装在锚杆一端，再将凿岩机以套管连接在另一端。将锚杆的钻头对准拱部标出的锚杆位置孔位，对凿岩机供风供水，开始钻进，钻进应以多回转、少冲击的原则进行，以免钻碴堵塞凿岩机的水孔；钻至设计深度后，用水或高压风清孔，确认畅通后卸下钻杆连接套，保持锚杆的外露长度为10～15cm。锚杆注浆采用专用锚杆注浆机。为了保证注浆不停顿地进行，注浆前应认真检查注浆泵的状况是否良好，配件是否备齐；制浆的原材料是否备齐，质量是否合格等。361 采用水泥砂浆，初步选定配比为：水泥：砂：水＝1：1：0.45，外加剂添加量为水泥：早强剂＝1：0.01。注浆按以下程序进行：迅速将锚杆、注浆管及注浆泵用快速接头连接好；开动注浆泵注浆，直至浆液从孔口周边溢出或压力表达到设计压力值为止。每根锚杆必须“一气呵成”；一根锚杆完成后，迅速卸下注浆软管和锚杆接头，清洗后移至下一根锚杆使用。若停泵时间较长，则在下根锚杆注浆前要放掉注浆管内残留的灰浆；注浆过程中，每次移位前应及时清洗快速接头，以保证注浆连续进行。（2）砂浆锚杆施工隧道锚喷支护设计边墙均采用砂浆锚杆，杆体规格、锚杆长度和环向间距按设计要求确定。砂浆锚杆施工采用锚杆台车和YT-28风枪钻孔，按设计要求间距和深度布钻施工。成孔后，用高压风吹净孔内岩屑，然后用注浆机将早强水泥砂浆注入锚孔内，再将锚杆插入孔眼内，待砂浆强度达到设计要求后上垫板、紧固螺帽。对于向下的锚杆，应将注浆管插入孔底，随后边注浆边向外拔注浆管，直到注满为止；向上的锚杆采用排气注浆法，将内径4～5mm，壁厚1～1.5mm的软塑料排气管沿锚杆全长固定于杆体上，并在孔外留１米左右的富余长度；将锚杆缓慢送入孔中至设计位置；将长250～300mm、外径25mm左右的薄壁钢管用早强或超早强水泥固定在孔口位置并将孔口堵密；注浆前应检查排气管，当确认排气管畅通时即可注浆。（3）钢筋网的挂设361 钢筋网按设计预先在洞外钢构件厂加工成型。钢筋类型及网格间距符合设计要求。钢筋网根据初喷混凝土面的实际起伏状铺设，并与受喷面间隙为3cm。钢筋网与钢筋网、钢筋网与锚杆、钢筋网与钢架连接筋点焊在一起，使钢筋网在喷射时不晃动。钢筋网在构件加工厂加工成片，洞内焊接形成整体。钢筋网制作前对钢筋进行校直、除锈及油污等处理；安装前，岩面初喷3～5cm厚混凝土形成钢筋保护层，钢筋保护层厚度不得小于4cm；喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。（4）湿喷砼施工方法①素(纤维)喷混凝土喷射混凝土前按照规范和标准对开挖断面进行检验，采用湿喷工艺。采用混凝土湿喷机。见“湿式喷射混凝土工艺流程图”和“湿式喷射混凝土作业程序示意图”。361 湿式喷射混凝土工艺流程图投料搅拌2～3min湿喷机喷射混凝土筛网阻止超径石子气压0.2～0.25MPa水压外加剂水泥100kg砂S×100石子G×100水W/C=0.4～0.5湿式喷射混凝土作业程序示意图②素喷混凝土施工要点361 选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂，粒径5～12mm连续级配碎(卵)石，化验合格的拌和用水。喷射混凝土严格按设计配合比进行拌和，配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。喷射前认真检查隧道断面，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。喷头距岩面距离为0.6m～1.2m，喷头垂直受喷面，喷初期支护钢架、钢筋网时，将喷头稍加偏斜。喷射路线应先边墙后拱部，分区、分段螺旋形运动，喷头作连续不断的圆周运动，后一圈压前一圈1/3，螺旋状喷射。喷射混凝土作业采取分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行。喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约为20～30cm，以保证混凝土喷射密实。同时掌握风压、水压及喷射距离，减少回弹量。隧道喷射混凝土厚度＞5cm时分两层作业，第二次喷射混凝土如在第一层混凝土终凝1h后进行，需冲洗第一层混凝土面。初次喷射先找平岩面。喷射混凝土终凝2h后，进行喷水养护，养护时间不少于7d。隧道开挖下次爆破距喷射混凝土完成时间的间隔，不得小于4h。③有水地段喷射混凝土的施工措施当涌水点不多时，设导管引排水后再喷射混凝土；当涌水量范围较大时，设树枝状排水导管后再喷射混凝土；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷混凝土。增加水泥用量，改变配合比，喷混凝土由远而近逐渐向涌水点逼近，在涌水点安设导管，将水引出，再向导管附近喷混凝土。361 当岩面普遍渗水时，先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，初喷后再按原配合比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟等措施，将水引导疏出后再喷混凝土。当喷射混凝土局部凹凸不平尺寸大于下述要求时，进行处理。边墙：D/L=1/6；拱部：D/L=1/8。式中：L—喷射混凝土相邻两凸面间的距离；D—喷射混凝土两凸面凹进的深度。（5）钢架制作与安装隧道工程有工字钢钢架和钢筋加工的格栅钢架。型钢钢架和格栅钢架按设计预先在洞外结构件厂加工成型，并经试拼装合格后主可用于施工，在洞内用螺栓连接成整体。洞内安装在初喷混凝土后进行，与定位系筋焊接。型钢钢架之间设纵向连接筋，钢架间以喷混凝土填平。钢架拱脚必须安放在稳固的基础上，拱脚两侧设锁脚锚杆，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置混凝土楔形垫块或橡胶垫块，用喷射砼喷填。加工场地用混凝土硬化，按设计放出加工大样。型钢放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割刨边的加工余量；型钢采用冷弯机按设计弧度分段、分节加工，弯制时要求弧形圆顺、尺寸准确；拱部边墙等各单元钢架应分别加工。各单元用螺栓连接。栓孔用钻床定位加工，螺栓、螺母采用标准件。加工成型后的型钢进行详细标识，分类堆放，做好防锈蚀工作后待用。钢架加工后进行试拼，允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；螺栓孔眼中心间误差不超过±0.5cm；钢架平放时，平面翘曲小于±2cm。361 钢架架设工艺要求：保证钢架置于稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.15～0.2m原岩，架立钢架时挖槽就位，富水软弱地段在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。钢架平面垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2°。钢架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。为保证钢架位置安设准确，钢架架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与钢架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.5～1m并用砂浆锚固。隧道开挖时在钢架的各连接板处预留钢架连接板凹槽，拱脚或墙脚处预留安装钢架槽钢凹槽。初喷混凝土时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板(或槽钢)位置。钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应设混凝土垫块或橡胶垫块，钢架与围岩接触间距不应大于50mm。为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起。沿钢架设置纵向连接筋。有仰拱钢架地段，利用防干扰平台一次开挖到位，清除底部虚碴，将墙脚预留连接钢板处喷射混凝土凿除，用螺栓连接成整体。钢架架立后尽快喷射混凝土，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷混凝土共同受力。7.3.3.3.1.4隧道防排水施工工艺和方法防、排水设施施工工艺见“防、排水设施施工工艺流程图”。防排水原则采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”361 的原则；对于隧道穿过断裂破碎带段，预计地下水较大，当采用以排为主可能影响生态环境时，根据实际情况采用“以堵为主，限量排放”的原则，达到堵水有效、防水可靠、经济合理的目的。防水施工隧道二次衬砌抗渗混凝土；隧道初期支护与二次衬砌之间拱部及边墙部位铺设防水板加无纺布(分离式)防水。隧道纵、环向施工缝埋设中埋式橡胶止水带加外帖式止水带防水，隧道不同围岩之间设置变形缝一道，变形缝宽度2cm，变形缝填充聚苯乙烯硬质泡沫板并加设中埋钢边橡胶止水带，变形缝外缘采用外贴式橡胶止水带，变形缝内缘采用双组份聚硫密封膏嵌缝。防水层铺设超前二次衬砌施工1～2个衬砌段长度，并设置临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板，同时与开挖掌子面保持一定的安全距离。①施工准备及基面处理A铺设防水板前对初期支护表面进行锤击声检查，必要时辅以其它物探手段，发现空洞及时进处理。对初期支护的渗漏水情况进行检查，并采用注浆或引排等措施进行处理。彻底清除各种异物，如：石子等，做到现场平整干净。B基面应平整，不能出现酥松、起砂、无大的明显的凹凸起伏。不平处用喷混凝土(或砂浆)对基面进行找平处理，确保初期支护表面平整，无防、空鼓、裂缝、松酥。见“初期支护面处理图”。初期支护面处理图说明：(1)钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰；(2)有凸出的管道时，用砂浆抹平；(3)锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理；(4)表面凹凸不平处补喷混凝土使其表面平整圆顺。361 排水设施施工工艺流程图衬砌接缝处理立钢模测量放样水沟施工准备支撑牢固盖板安装浇筑混凝土结束检查铺设质量达合格喷砼面整平挂环向透水管盲沟挂纵向透水管盲沟防水板卷材焊连成型防水板运入倒置暗钉圈焊接固定塑料防水板钉设土工布下一环铺挂防水板接缝焊接接缝处理台车就位安装挡头板浇筑混凝土安设止水条变形缝聚硫密封胶嵌缝361 C铲除各类尖锐突出物体，如：钢筋头、铁丝、凸出在作业面上的各种尖锐物体，并且清除地面积水。D根据图纸标高尺寸，定好基准线，准确无误地按线下料。E施工设备如焊接机、检漏器、热风枪、电闸箱等，在工作前要做好检查和调整。确保设备正常运行，达到焊接要求，保证工程质量。②防水板材的焊接A板材采用双缝热熔自动焊接机焊接。依据板材的厚度和自然环境的温差调整好焊接机的速度和焊接温度进行焊接。焊接完后的卷材表面留有空气道，用以检测焊接质量，具体见“防水板焊接示意图”。防水板焊接示意图B检查方法：用5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，在0.2MPa压力作用下5分钟不小于0.16MPa。否则应补焊至合格为止。③防水板材的铺设、固定A防水板采用防水板铺挂作业台车施工，防水板铺挂作业台车采用型钢焊制而成，并与模板台车行走同一轨道；轨道的中线和轨面标高误差小于±10mm361 。台车前端，安装与二次衬砌内轮廓一致的刚架和扶梯，供作业人员检查初期支护的平整度和轮廓尺寸。台车上配备不同高度的作业平台，能达到隧道周边任一部位。台车上配备辐射状的防水板支撑系统。台车上配备提升(成卷)防水板的卷扬机和铺放防水板的设施。见“防水板铺挂作业台车示意图”。B根据实际情况下料，进行精确放样后，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。按基准线铺设防水板；用防水板材专用塑料垫和钢钉把缓冲层固定在基面上，应用暗钉圈焊接固定塑料防水板，见“暗圈固定缓冲层示意图”，最终形成无钉孔铺设的防水层。暗圈固定缓冲层示意图C在清理好的基面上铺设固定土工布垫层。在喷射砼隧道拱顶部标出隧道纵向的中心线，再使裁剪好土工布垫层中心线与喷射砼上的标志相重合，从拱顶部开始向两侧下垂铺设，用射钉固定垫片将土工布固定在喷射砼面上。水泥钉长度不得小于50mm，平均拱顶3～4个/m2，边墙2～3个/m2。D铺设固定防水板。先在隧道拱顶部的土工布上标出隧道纵向的中心361 防水板铺挂作业台车示意图1-二次衬砌内轮廓检查刚架；2-人梯；3-作业平台；4-防水板扇形支撑；5-门架。线，再使防水卷材的横向中心线与这一标志相重合，将拱顶部的防水卷材与热融衬垫片焊接，再象土工布垫层一样从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺边与热融衬垫焊接。铺设时要注意与土工布密贴，并不得拉得太紧，一定要留出余量。E将防水板专用融热器对准热融衬垫所在位置进行热合，一般5秒钟即可。两者粘结剥离强度不得小于防水板的抗拉强度。防水板铺设见“防水板固定示意图”。361 防水板固定示意图④施工缝处理“三缝”处理不当是结构渗漏水的通病，“三缝”的处理主要有砼界面处理、节点材料安装。砼界面处理：加强施工缝砼面的振捣，确保砼面的密实性，下一工序砼浇注时，将砼基面的松动碴石、浮浆凿除；同时对基面碴屑清理、冲洗后沿施工缝接触面铺刷一层20～25mm的1：1水泥浆，以增加新旧砼界面层砼的粘结力；矮边墙顶面采用人工凿毛，用水冲净，再用掺有界面剂的水泥素浆进行拉毛处理后浇筑混凝土。361 节点防水材料安装：加强施工缝中埋式橡胶止水带、外贴式止水带，沉降缝中埋式钢边橡胶止水带、外贴式橡胶止水带的固定，防止蛇形、起伏与卷边，确保止水带骑缝埋设，沉降缝除规范安装止水带外，应加强聚氨酯嵌缝膏、金属盒等密封防水。⑤混凝土界面剂涂刷纵向施工缝留设在高出高出顶面不小于30cm的墙体上，人工将矮边墙顶面凿毛，清除浮粒和杂物，并用清水冲洗干净，保持润湿。将水泥、界面剂按一定的比例放入容器内搅拌均匀，使其成粘稠流动状态。用涂料滚子、毛刷或短笤帚蘸取配置好的界面剂，均匀涂刷于基层材料表面并及时浇筑混凝土。⑥止水带安设止水带中间空心圆与施工缝(变形缝)重合，止水带固定在挡头模板上，先安装一端，浇筑混凝土时另一端用箱形模板保护，固定时只能在止水带的允许的部位上穿孔打洞，不得损坏止水带本体部分；固定止水带时，防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果；止水带定位时，使其在界面部位保持平展，不得使其翻滚、扭结，有扭结现象及时进行调正。止水带安设采用安设钢筋卡工艺施工。沿设计衬砌轴线，每隔不大于0.5m钻一直径为φ12mm的钢筋孔；将制成的钢筋卡，由待灌砼侧向另侧穿入，内侧卡紧止水带之半，另一半止水带平靠在挡头板上；待砼凝固后拆除挡头板，将止水带靠钢筋拉直、拉平，然后弯钢筋卡套上止水带。止水带固定方法见“止水带固定方法图”。361 止水带安装尽量避免接头，如确需接头，用粘结法连接。接头部位选在二次衬砌结构应力较小的部位，并避开容易形成壁后积水的部位，留设在起拱线上下。止水带粘接前做好接头表面的清刷与打毛，采用热硫化连接的方法，搭接长度不得小于10cm，焊缝宽度不小于50mm。见“止水带接头形式图”。施工前将基面清理干净，要求基面干燥。分别将密封膏组分按A:B=100:8～12倒入容器中，充分搅拌均匀。用刮刀将聚硫密封膏刮入缝内并压平，(嵌缝工作分二次进行，第一遍先刮缝二侧，第二遍再将缝内填满压平)，另外可将聚硫密封膏装入密封胶专用管中，用注射枪将密封膏直接注入缝内，用铁抹压平，发现起泡应及时修补。配制好的聚硫密封膏应在2h内用完，否则会慢慢增稠而造成施工困难；贮存在通风、阴凉、干燥处。排水施工（1）洞内排水隧道排水采用双侧沟加中心沟的方式。衬砌背后的积水通过环向和纵向盲管的汇集后引入侧沟，再经过侧沟的汇集和沉淀后通过横向引水管引入中心沟，再由中心沟排出洞外。二次衬砌背后设环向盲管，纵向每5-10m设置一环，集中出水处视水量大小加密设置；两侧边墙脚设纵向盲管，每隔8～12m将地下水引入洞内侧沟。洞内盲沟施工期间与运营期间应定时进行清洗，确保管道畅通，以免管道阻塞引起衬砌背后水压升高造成二次衬砌隧道结构破坏。361 止水带接头形式图（2）洞口排水洞门顶部设截水天沟，以形成完善的防排水系统。天沟设于边、仰坡顶以外不小于5m，其坡度根据地形设置，但不应小于3‰，以免淤积。洞门端墙及挡翼墙背后设置排水盲沟网，管网采用外包土工布的中空矩形RCP系列塑料排水盲沟，横竖间距均为2m，横竖向采用塑料排水盲沟。排水盲沟在路基面高度处采用φ100PVC管排入侧沟。端墙及挡翼墙后盲沟要求设中孔，在土体中挖槽埋设，横纵排水盲沟采用接头连接，外铺土工布，然后浇筑端墙或挡墙结构混凝土。对洞口盲沟系统应定期检查其通畅性，当有阻塞时应及时疏通。7.3.2.3.1.5仰拱及填充混凝土施工工艺和方法仰拱施工工艺流程见“仰拱施工工艺流程图”。仰拱施工工艺流程图测量栈桥定位清浮碴隐蔽检查抽排水接缝处理浇筑砼砼生产、运输设置槽形挡头模砼振捣砼养护361 仰拱施工分段开挖，整体浇筑砼。隧道仰拱采取先行并且全幅一次完成浇注的施工方法，严禁半幅施工，以起到早闭合，防塌方的作用，并能够营造良好的施工环境。为保证整体工期要求、仰拱、填充混凝土施工质量，避免施工运输对混凝土造成破坏，减少仰拱对施工进度的影响，降低施工干扰，开挖和浇注混凝土时利用仰拱栈桥(见“仰拱栈桥立面示意图”)保证运碴车辆和其它车辆的通行。填充混凝土在仰拱混凝土达到一定强度后整幅灌注。仰拱栈桥立面示意图361 施作仰拱砼时必须将基底清理干净，并且注意及时排水。支立仰拱模板，排干积水，绑扎钢筋，保护层采用PVC垫块保证，经监理工程师验收合格后浇注混凝土。砼在拌和站集中拌制，砼运输车运入，泵送入模，振捣器振捣密实。填充必须在仰拱砼达到强度后进行，支立侧模，一次浇注到位。7.3.3.3.1.6隧道二次衬砌施工工艺和方法衬砌施工工艺隧道衬砌施工工艺详见“衬砌施工工艺流程图”。衬砌施工工艺流程图监控量测确定施作二衬时间施工准备台车移位台车定位施作止水带隐蔽检查灌筑混凝土台车脱模退出养护1.挂设防水板及铺设环纵向盲沟2.中线水平放样3.铺设衬砌台车轨道1.水平定位立模2.拱部中心线定位3.边墙模板净空定位装设钢制挡头模板1.自检2.监理工程师检查洞外混凝土拌和混凝土运输混凝土泵送捣固涂刷脱模剂清理基底衬砌施工方法361 隧道拱墙衬砌根据监控量测资料在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖。隧道二次衬砌采用12m衬砌台车，分段整体浇筑。砼由洞外自动计量拌和站集中拌和，砼搅拌输送车运输至浇筑地点，然后由砼输送泵泵送入衬砌台车模板内。施工前清理基底杂物、积水和浮碴。准确测量使衬砌台车定位，保证衬砌台车中线与隧道中线一致及拱顶高程符合设计要求，衬砌台车经测量复核无误后，对拱墙模板进行固定；然后装设钢制挡头模板，按设计要求衬砌施工工艺流程图装设止水带，并自检防水系统设置情况。灌注混凝土自下而上，先墙后拱，对称浇筑。混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜超过1.5m，当超过时，采用滑槽、串筒等器具，或通过模板上预留的孔口浇筑。为保证混凝土的密实性，采用高频振捣器振捣，辅以附着式震动器。初期支护变形稳定前施工的二次衬砌，拆模时的混凝土强度应达到设计强度的100%；初期支护变形稳定后施工的二次衬砌，拆模时的混凝土强度应达到8.0MPa，当湿度不够时，脱模后喷雾洒水养护，养护期14天。为保证衬砌混凝土与防水板及初支之间相互密贴，衬砌背后预埋注浆管，待混凝土达到强度后进行衬砌背后回填注浆。拱顶衬砌混凝土施工混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口(从最低一级窗口逐渐上移)处注入混凝土。当混凝土浇筑面接近顶部(以高于模板台车顶部为界限)，进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以φ50mm361 为宜。排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过长，以便于观察。随着浇筑继续进行，当发现有水(实为混凝土表层的离析水、稀浆)自排气管中流出时(以泵压≤0.5MPa为宜)，即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。封顶混凝土按规范严格操作，尽量从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注厚度和密实。要落实三级检查签认制度，并配备相应的无损检测仪器(地质雷达)进行检测。7.3.3.3.1.7附属建筑物施工工艺和方法有仰拱衬砌的水沟，施工时水沟沟身、电缆槽槽身与仰拱填充两部分混凝土同时灌注，其它地段可根据需要适时施作，以尽可能减少对洞内的其它运输作业干扰为原则。水沟及电缆槽采用钢模板整体浇筑，盖板洞外预制，保证所有盖板铺设平稳，无晃动或吊空，边缘整齐，两端与沟壁的缝隙用砂浆填平。附属洞室：所有综合设备洞室及专业要求设置洞室等附属洞室拱架、模板及支撑采用钢木混合结构。洞室开挖支护后，按设计要求挂设防水板，洞室所用的衬砌材料与边墙一致。定出洞室位置后，先对洞室进行铺底，并在支立隧道边墙的同时支立洞室的侧、背墙模板及拱架、拱模，然后与隧道边墙一起灌注砼。7.3.4施工关键措施7.3.4.1隧道超前地质预报工艺详见“隧道超前地质预报工艺流程图”。361 成立超前地质预测预报组织由项目经理部工程技术部组织实施，纳入施工工序管理，并根据预结果，及时反馈设计单位，调整设计、改变施工方案。在设计单位提供的地质资料和施工补充勘探的基础上，将超前地质预测预报工作纳入到隧道施工的正常工序中，以探明前方围岩的变化情况，预测施工中可能出现的地质灾害。及时修改、补充和完善隧道施工设计，为隧道的施工提出措施建议，避免重大事故的发生，保证施工的顺利进行。361 隧道超前地质预报工艺流程图隧道围岩物探方法钻探方法传统地质方法地质雷达TSP203预报系统原始资料掌子面素描地质分析钻速岩芯探测资料判释，提出预报意见和工程措施建议红外线探测仪地质超前预测预报由项目总工程师直接负责，具体工作由项目副总工程师带领工程部测量监测室承担。开工前制定详细的工作大纲，施工中严格按照大纲进行日常的预测预报工作。将预测预报结果及时提交工程部，作为现场施工的依据。开挖面地质素描对掌子面已揭露出的岩层进行地质素描(观察岩石的矿物成分及其含量、构造特征和特殊标志)，给予准确定名，测量岩层产状和厚度。测量该岩层距离已揭露的标志性岩层或界面的距离，并计算其垂直层面的厚度。将该岩层与地表实测地层剖面图和地层柱状图相比，确定其在地表地层(岩层)层序中的位置和层位。依据实测地层剖面图和地层柱状图的岩层层序，结合TSP探测成果，反复比较分析，最终推断出掌子面前方一定范围内即将出现的岩层在隧道中的位置和规模。361 施工过程中，每次爆破后由地质工程师进行地质素描，并采用数码摄像机对开挖后、没有支护前的隧道侧壁、洞顶和掌子面按一定纵向间距进行摄像，通过编辑、制作成具有里程标志的连续影视资料，从而分析、计算隧道围岩地层节理、裂隙的变化情况。内容包括掌子面正面及侧面稳定状态、岩层产状、岩性风化程度、节理裂隙发育程度(产状、间距、长度、充填物、数量)、喷射混凝土开裂、掉块现象、涌水情况、水质情况、水的影响、不良气体浓度等。同时定期对地表水文环境进行观测和监测记录，及时了解隧道施工对地表水的影响，确定施工控制措施，最终做出掌子面地质素描图和洞身地质展示图。及时对洞内涌水进行水质分析和试验，提交分析和试验结果，对影响隧道衬砌结构的水质提出处理意见，上报专管地质工作的项目副总工程师，以利采取有效的防护措施。TSP203地质预报系统地震(声)波由特定点上的小规模爆破产生，并由电子传感器接收。当地震波遇到岩石强度变化大(如物理特性和岩石类型的变化、断层带、破裂区的出现)的界面时，在绕射点处部分射波的能量被反射回来。反射信号的传播时间与到达边界的距离成正比，因此能作为直接的度量方法。TSP203系统特别适用于高分辩率的隧道折射地震(微地震)勘探，以及断裂和岩石强度降低地带的监测。TSP203系统理论上可预测150～200m的距离。量测准备包括测线布置、钻孔、接收器及传感器套管安装，准备工作与隧道施工同步进行。测线由2个接收器孔和24个炮孔组成，接收器距掌子面约55m，最后一个爆破孔距掌子面约0.5m361 。爆破孔布置在一侧边墙上，间距1.5m，孔深1.5m，孔径19～45mm，孔口距隧底约1.0m，向掌子面方向倾斜约10°，向下倾斜10～20°。接收器与第一个爆破孔间距20m，接收器孔深2.4m，孔径32～45mm，孔口距隧底1.0m，向洞口方向倾斜约10°，采用水泥沙浆固定时向下倾斜5～10°，采用环氧树脂固定时，向上倾斜5～10°。在接收器及传感器套管安装完成12h后，进行爆破孔装药、传感器插入及功能性测试，然后引爆爆破孔，对每次爆破进行地震信号记录。在正式爆破采集数据时，洞内一切施工停止，以尽可能减少采集到的数据受外界噪声的干扰。该过程约需45min。通过TSP203专用软件对隧道内采集到的原始资料进行以压制干扰、提高信噪比和分辨率、提取地震参数为目的的技术处理。数据处理前，先确定描述隧道轮廓的参数、各炮孔的装药量等数据，再通过专用软件处理，给出掌子面前方结构的剖面及各种地震参数。数据处理后，提供的直接成果是围岩性质可能发生岩性变化的位置、各反射界面围岩的物理性质。通过人工解译，得出反射界面的岩性参数、产状及其相互关系，以及各步解释后的隐含信息，以预测不良地质段的性质。为保证预报长度、预报精度，提高预报质量，在一切可能的情况下尽量减少环境噪音。确定好采样间隔和采样数目，采用早强膨胀水泥砂浆使接收器与岩体粘贴好，以保证采集信号的质量。本标段隧道采用TSP203和超前水平钻孔初步确定含水地段前30m左右含水体位置及规模。361 超前水平钻探超前钻探是隧道施工期超前地质预测预报最直接、最有效的方法，也是对其它探测手段成果的验证和补充。通过钻孔钻进速度测试和对钻孔岩芯的观察及相关试验获取隧道掌子面前方岩石的强度指标、可钻性指标、地层岩性资料、岩体完整程度及地下水、气状况等诸方面的资料。预报分为单孔和多孔水平钻探两种，其中多孔按3孔设计，孔深一般40～60m，采用地质钻机接杆钻孔。为防止遇高压水时突水失控，开孔采用φ120钻头，孔内放入3.0m长的φ108钢管做为孔口管，孔口管伸出掌子面50cm，孔壁间用环氧环脂加水泥浆锚固，孔口管伸出部分安封闭装置，并与注浆泵联接，以便遇高压水时及时封堵并注浆。钻孔时作业平台要求平稳、牢固，钻机施工时不晃动。施钻过程中，由地质工程师详细记录钻速、水质、水量变化情况，并对岩芯进行统一编录、收集，综合判断预报前方水文、地质情况。预报成果分析及处理地质预测预报的结果由地质工作室进行汇总，原始资料上报设计单位。在综合分析的基础上，编写综合超前地质预测预报成果，对各种岩性进行描述，包括岩体应力、应变特征。量化岩体参数、综合确定围岩级别，对不连续界面、层面的构成进行细化，着重查清地质构造、岩溶、断层破碎带。同时查明地下水循环规律和水流动特征以及地下水化学成份等。会同有关专家对提交的成果进行再次分析，对可能出现的地质问题提出必要的安全措施。以指导现场施工。361 根据预报结果，及时反馈设计单位，调整设计、改变施工方案。7.3.4.2进洞措施对隧道浅埋、偏压等地形、地质条件较差的隧道洞口考虑预加固围岩后再开挖，视地质条件采用地表砂浆锚杆、地面预注浆、地表旋喷桩等加固围岩，对边仰坡采取拱型截水骨架、喷锚网、框架锚杆、框架锚索及桩板墙等加固及防护措施，并根据具体围岩情况设置洞口φ108长管棚、洞身φ89长管棚、φ50超前双层小导管、φ42超前单层小导管等超前支护措施，以减少洞口边、仰坡开挖和保证进洞安全。7.3.4.3不良地质处理措施断层破碎带，涌水量大的地段段采用超前注浆；隧道洞口段存在危岩、落石的，对危石、落石进行清除及加固处理，采用预应力锚索进行锚固，并在洞口段设置SNS被动拦石网；岩爆地段开挖超前导坑释放部分力、超前钻孔爆破破碎围岩释放力、超前钻孔注水软化围岩降低脆性，开挖面喷雾射水、径向钻孔注水软化围岩降低脆性，分部开挖、短进尺、光面爆破弱化岩爆程度，钢架/网喷砼、超前锚杆及加长系统锚杆弱化岩爆程度，增加支护强度；软质岩挤压大变形地段采用短开挖、密支撑，环环封闭，加强初期支护措施，采用网喷（或钢纤维混凝土）、加长锚杆、压浆、钢拱架相结合，加固围岩，加大预留变形量，允许初期支护后有较大变形，在喷混凝土层设纵向槽缝并采用可缩式钢架等，掌子面设置玻璃纤维锚杆加固措施，另外，采用合理的开挖方法及程序，提高模筑混凝土衬砌刚度等都对控制围岩变形有作用。7.3.4.4加强监控量测361 本标段隧道测量工作配测量工程师和测量技工，共同完成测量工作。主要测量及监测仪器配置为：全球定位系统、全站仪、经纬仪、自动安平水准仪、防水水准仪、铟瓦水准尺、数显式收敛计、激光隧道限界检测仪测量作业程序流程见“测量作业程序流程图”。开工前交接桩控制网、水准基点开工复测控制网、水准基点加密防护施工中复测检查施工测量竣工施工测量测量成果报监理工程师及业主测量作业程序流程图7.3.4.4.1控制测量（1）施工前平面控制网复测施工前根据设计院和业主技术部门现场进行的交接测量控制桩橛点及办理的相关手续，组织测量人员对交接的导线网点和水准基点进行反复复核测量，复核导线点的坐标和水准基点高程的准确性，测量结果经过平差后与所交的控制点结果进行对比，完全无误后作为施工用控制点。隧道每掘进300m或雨季前后各进行洞内外导线控制点联测一次。（2）平面控制附合导线测设洞内布置双导线，形成闭合导线，利用全站仪、精密水准仪等测量仪器，精确控制隧道施工。361 洞口导线点位使用钢筋(钢筋顶上刻十字线)埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良好。点位布置完毕后，利用设计院交接的导线网GPS点(已知)作基准点，以三维坐标法，使用全站仪引测附合导线上各点的精确坐标值(并经平差)，使用精密水准仪从高等级的2个BM点测定导线上各点的准确高程(并经平差)。水平角的观测正倒镜六个测回中误差≤±2.5″，每条附合导线长度必须往返观测各三次读数，在允许值内取均值，导线全长闭合差≤±1/30000。（3）高程控制高程控制点的布设利用平面控制点的埋石作为高程控制点，如特殊需要时进行加密，加密的水准点精度不低于高程控制点的精度，其布置形式为附合水准线路。精密水准点的复测采用S1等级水准仪对所交精密水准点进行复测，往返测量。观测精度符合偶然误差±2mm，全中误差±4mm，往返闭合差≤±8(L为往返测段路线段长，以km计)。两次观测误差超限时重测。当重测结果与原测成果比较不超过限值时，取三次成果的平均值。7.3.4.4.2施工测量（1）洞口测量根据隧道洞口的设计结构和洞口地形标高，详细计算洞口边仰坡开挖边线的坐标和各桩中心坐标。利用附合导线与以上计算坐标的相对关系，使用全站仪在地面上放出洞口边仰坡开挖轮廓线，十米桩中心坐标点位，以放出的坐标点为中心放出开挖边线桩，控制洞口边仰坡的开挖。（2）洞身测量隧道洞身施工测量根据隧道设计文件，精确计算出线路百米桩的坐标及结构的相关尺寸和标高，并按每10m361 编制出本标段隧道标高表。测量工程师利用洞内测量控制点，及时向开挖面传递中线和高程；由测量班用断面测量仪测设隧道开挖轮廓线、支护钢架架立前后和二次衬砌立模前后轮廓尺寸，进行复核，确认准确后方可进行下道工序施工，并对混凝土净空断面应用激光隧道限界检测仪检查。在洞内进行施工放样时随时配带气压标、温度计，随时根据实际情况对仪器进行气压、温度的修正。（3）竣工测量每20m对已衬砌段隧道净空采用激光限界检测仪进行洞身净空检查，隧道洞身开挖贯通后，及时组织测量人员进行贯通测量。依据铁路有关测量规范及测量结果，调整贯通误差，并将结果及时上报监理和业主有关部门。依据设计图纸检查完工后的结构物尺寸，如实填写检查结果，并将检查资料作为竣工资料一部分存档。（4）测量质量的保证措施测量桩点的交接，必须双方参与，持交桩表逐桩核对，交接确认，遗失的坚持补桩，无桩名者视为废桩，资料与现实不符的应予以更改。执行有关测量技术规范，按照规范技术要求进行测量作业检测，保证各项测量成果的精度和可靠性；测量放样的依据是施工图纸及相关规范，要求使用的图纸及规范必须盖“受控”章，确保其有效。定期组织测量人员与相邻施工单位共同进行洞内外控制点联测，保证控制点的准确性。所有现场测量原始记录，必须将观测者、记录者、复核者记录清楚且须是各岗位操作人员自己的签名。361 加强仪器的维修和保养，保持其良好状态，制定仪器维修和保养制度及周检计划，按时送检。7.3.4.4.3隧道监控量测7.3.4.4.3.1量测项目、方法及布置现场监控量测是对围岩支护体系的稳定性状态进行监测，为初期支护和二次衬砌设计参数的调整提供依据，是确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的重要手段。根据以往类似隧道施工经验，结合设计文件，在施工过程中，将按照要求进行监控量测，以量测资料为基础及时修正支护参数，使支护参数与地层相适应并充分发挥围岩的自承能力，围岩与支护体系达到最佳受力状态，并在施工中进行信息化动态管理，达到确保工程质量、施工安全和进度，合理控制投资的目的。隧道监控量测工作必须紧跟开挖面进行，在隧道正洞洞身支护完成后，尤其是仰拱施工完毕后，喷锚支护已闭合成环，及时进行全断面监控量测，随时掌握初期支护的工作状态，指导和确定二次衬砌施作时间。（1）量测项目及方法详见“量测项目及方法表”。量测项目及方法表序号项目名称方法及工具布置断面1围岩及支护状态岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述量测断面间距：Ⅴ级围岩（浅埋）：10～15m；Ⅴ级围岩（深埋）：20～30m；Ⅳ级围岩（浅埋）：10～15m；Ⅳ级围岩（深埋）：20～30m；Ⅲ级围岩：40～50m；361 Ⅱ级围岩：50～100m2拱顶下沉拱部变位观察计、精密水准尺3周边位移洞内钻孔中安设单点、多点杆式或钢丝式位移计4净空收敛各种类型收敛计5地表下沉监控量测精密水平仪H(埋置深度)＞2B(开挖宽度)，20～50m/断面；B＜H＜2B，10～20m/断面；H＜B，10m/断面（2）无接触法围岩量测观测见“无接触法围岩量测观测示意图”。无接触法围岩量测观测示意图7.3.4.4.3.2量测频率量测频率见“量测频率表”。量测频率表类型量测频率变形速度(mm/d)量测断面距开挖工作面距离普通围岩2次/d≥5(0～1)B1次/d1～5(1～2)B1次/2～3d0.5～1(2～3)B1次/3d0.2～0.5(2～5)B1次/周<0.2>5B注：B为隧道开挖宽度7.3.4.4.3.3监测方法361 为确保量测精度和加快量测速度，在隧道拱顶下沉和水平收敛量测中采用目前比较先进的无接触围岩量测技术。它具有快速、准确、灵活方便等优点。量测原理：无接触法围岩稳定性量测系统分为数据采集和数据处理两部分。数据采集由全自动测量机器人及软件控制仪器自动完成量测全过程，数据采集完成后直接导入计算机利用数据处理软件对数据进行平差、成图、回归分析、曲线拟合等处理，最终得到围岩收敛的准确报告，以图形和表格形式打印出来。量测方法：测量人员按量测频率要求对隧道断面上布设的观测点进行全自动多测回全圆观测，得到这些点的收敛信息。7.3.4.4.3.4监测资料整理、数据分析及反馈在取得监测数据后，及时由专业监测人员整理分析监测数据。结合围岩、支护受力及变形情况，进行分析判断，将实测值与允许值进行比较，及时绘制各种变形或应力～时间关系曲线，预测变形发展趋向及围岩和隧道结构的安全状况，及时向总工程师及监理工程师汇报。7.3.4.4.3.5监控量测管理（1）监测控制标准根据有关规范、规程、设计资料及类似工程经验，制定本工程监控量测变形管理等级见下表据此指导施工。变形管理等级管理等级管理位移施工状态ⅢU2Uo/3停工，采取特殊措施后方可施工注：U为实测位移值；Uo为最大允许位移值。（2）观察及量测发现异常时，及时修改支护参数。每次量测后应及时进行数据整理，并绘制量测数据时态曲线和距开挖面关系图；对初期的时态曲线应进行回归分析，预测可能出现的最大值和变化速度；数据异常时，则根据具体情况及时采取加厚喷层、加密或加长锚杆、增加钢架等加固措施。（3）一般正常状态须同时满足以下条件：净空变化速度小于0.2mm/d时，喷射混凝土表面无裂缝或仅有少量微裂缝，围岩基本稳定；位移速度除在最初1～2天允许有加速外，应逐渐减少。当净空变化速度持续大于5.0mm/d时，应加强初期支护。（4）根据位移时态曲线的形态来判别当围岩位移速率不断下降时(du2/d2t＜0)，围岩趋于稳定状态；当围岩位移速率保持不变时(du2/d2t＝0)，围岩不稳定，应加强支护；当围岩位移速率不断上升时(du2/d2t＞0)，围岩进入危险状态，必须立即停止掘进，加强支护。7.4轨道工程7.4.1施工安排原则无砟轨道施工应按预制规模化、工艺标准化、队伍专业化、测量精准化的原则组织施工。361 轨道板提前集中预制，轨道板按照铺轨到达的先后顺序进行铺设。7.4.2无砟轨道施工7.4.2.1轨道板预制（1）施工组织为了满足施工计划，确保施工质量，板场将配备足额的施工管理及技术人员，整个板场制板期主要管理人员不少于30人。根据招标文件的要求，板场将抽调经过铁道部组织的客运专线知识培训的技术和管理人员组成板场管理机构。其中：主要的技术和管理人员具有十年以上的工作经验；主要的技术和管理人员具有五年以上的经验；主要基层作业人员具有三年以上铁路施工经验。361 无砟轨道施工工艺流程图符合要求路基、桥梁等工程验收无砟轨道板底座施工无砟轨道板铺设无砟轨道板预制针对客运专线的技术特点，组织主要技术、管理人员进行相关技术标准、技术条件的培训工作，其中主要包括：（1）高性能混凝土方面；（2）预制板技术条件；（3）验收标准等。并在今后的工作中加以重视，灵活运用。所有技术和管理人员均经过铁路客运专线知识培训。基层作业人员均参加过铁路新线施工，具有丰富的铁路施工经验，并参加过铁路客运专线知识培训。特殊工种全部要求持证上岗。（2）轨道板预制施工方法①模板的布局测量张拉钢丝钳口高程，全局布置模板：采用徕卡DNA03数字水准仪测出南北两张拉横梁上张拉钢丝钳口的高程，并求出南北两张拉横梁的高程平均值。按设计要求生产线两端张拉横梁的高度应处于同一水平，最大允许偏差±1mm。如果满足此要求，将27块模板在同一水平面安装。如果两端高度差H超出±1mm，则安装时将此高度差H均分到各个模板上。张拉池中模板的布局见“张拉池中模具的全局布置图”。②首块模板安装粗调模板高程：先吊出模板将其放置在支撑钢板上，按照模板边沿高程比张拉槽口高程平均值高1.5mm～2.0mm的原则将模板粗调平。361 纵向槽口定位：采用张拉钢丝法或经纬仪定位法，以两端张拉台座上的¢5钢筋张拉槽口中心为基准线，移动模具，使模板V型槽口中线与之对齐，其精度要求达到±1mm。精调模板高程：用数字水准仪通过测量模板中1、4、7、10、11、14、17、20号承轨台的高程，调节地脚螺母使其高程在同一水平面上，误差范围±0.3mm。③非首块模板的安装支撑钢板的调整：调节地脚螺母使支撑钢板与前一个已安装模板的支撑钢板基本处于同一水平面。吊入已制作好的合格模板，安置于8个支撑钢板上。纵向槽口定位：采用张拉钢丝法或经纬仪定位法，以两端张拉台座上的¢5钢筋张拉槽口中心为基准线，移动模具，使模板V型槽口中心线与之对齐，其精度要求达到±1mm，并使模板长方向棱边与相邻已安装的模板边平行，并调整模板的位置，使相邻模板紧靠的长棱内边缘距离控制在50mm,外缘距离控制在34mm。（此处要考虑后续模板的安装位置，确保有足够的空间下放最后一块模板）。361 轨道板预制施工工艺框图外加剂原材料、配件进场及检验普通钢筋塑料套管模板安装检测水泥砂石预应力钢筋60根∮10预应力筋入模预应力筋初张拉20%安装纵向隔板预应力筋100%终张拉100%安装塑料套管、上层钢筋网片及橡胶端模安装6根定位钢丝安装下层钢筋网片预制上层钢筋网片钢筋加工预制下层钢筋网片模板清理及刷脱模油绝缘合格绝缘合格入模后网片绝缘检测合格砼灌注振动成型、刮平、刷毛、安装轨道调平钢板初凝后吊起侧模、清理覆盖养护膜、养护16h砼强度48MP放松预应力试件制作R≥48Mpa水池同温条件养护计量搅拌运输砼切割预应力筋、轨道板脱模车间静放24h运至存板场存放28d翻转轨道板28d后R≥55Mpa切割外露预应力筋打磨并编号安装扣件运至存板场运至铺筑现场361 1271272相邻模具间的高差为H/26mmHmm1号模板27号模板张拉横梁张拉池中模具的全局布置图高程定位：用数字水准仪通过测量模板中1、4、7、10号承轨台的高程，调节地脚螺母使其与已安装的模板在同一水平面上，误差范围小于1.0mm，同一模板内部承轨台达到同一平面，其高程精度要求达到±0.3mm。（3）钢筋网片及预应力丝制作安装①钢筋及绝缘组成Ⅱ型板内钢筋由¢10mm、¢5mm预应力丝、¢20mm精扎螺纹钢筋及上下两层钢筋网片组成。钢筋间纵横节点用绝缘卡连接，或用热缩管隔离（¢20mm精扎螺纹钢筋与预应力丝间）。②预应力丝加工每块轨道板共60根¢10mm预应力筋、6根¢5mm预应力丝，¢5mm预应力丝是用于定位钢筋网片高度位置的。加工预应力筋时，首先将整孔预应力筋吊放到特制绞车里，人工将钢筋头从绞车中抽出，装入推送器的推送槽中，开启电源，推送装置及数控切割小车将按既定长度自动下料，并将成品置于推送装置一侧。③绝缘安装及钢筋网片制作361 钢筋车间内安装有5个绝缘卡安装模具台，分别负责绝缘卡的定位安装；三个热缩管安装台，负责热缩管的定位安装加工；4个下层钢筋网片加工模具台，用于下层钢筋网片的安装和接地装置的焊接安装；6个上层钢筋网片加工模具台，用于上层钢筋网片及纵向连接钢筋的安装。④热缩管安装工艺热缩管的安装是在自行加工的专用台具上进行的。加工时,人工将切割好的钢筋放到加工胎具上。手工将热缩套管套在螺纹钢筋上，并调整到设计位置。比照标准件，精确调整热缩管的位置。然后用喷火枪开始热缩加工。燃气喷火枪点火后，手持喷火枪，沿要热缩的套管上（或下）反复、快速移动，直至热缩管处能看到钢筋螺纹，热缩工序即告完成。喷火热缩时，枪口与热缩管保持10～15cm距离，防止热力过于集中，使绝缘性能降低或消失。⑤绝缘卡安装及钢筋网片制作绝缘卡是在自制专用胎具上,用专用工具安装完成的。制作钢筋网片时，先将纵向钢筋准确安放在胎具定位槽内，再将已安装绝缘卡的横向钢筋使绝缘卡的另一承插口向下，按设计位置对准纵向钢筋用专用叉具压入。钢筋网片的每个节点均应安装相应规格的绝缘卡。⑥钢筋入模安装钢筋网片入模安装是依¢5mm预应力丝入槽——下层钢筋网片安放——¢10mm预应力丝入模——初张拉（20%）——纵向隔模安装——终张拉（100%）——上层钢筋网片安装的顺序进行。安装完毕再次进行绝缘检测及钢筋检查合格后浇注混凝土。⑦钢筋网片制作加工常用设备见“钢筋制作资源配置表”。钢筋制作资源配置表序号设备名称规格型号单位操作人数作业内容1预应力筋定长切割机非标套4调直、推送、切割预应力钢筋361 2轨道式单梁天车5t台2起吊、运输、堆放钢筋及网片3钢筋切割机GQ60台2钢筋切割下料4二氧化碳气体保护电焊机350型套1焊接接地端子和φ16钢筋，焊接φ16钢筋和扁钢5欧姆表500V台1检测钢筋网片绝缘性能6热缩管胎具自制套2热缩管定位安装、热缩（配套燃气喷火枪）7接地端子焊接安装台自制套1焊接接地端子8钢筋网片胎具非标套4用于加工Ⅱ型板钢筋网片9多功能车非标台1分布预应力筋、运送安装钢筋、配件10数控张拉设备非标套3施加预应力11钢筋网片托盘非标台12存放钢筋网片12横向运输车非标台2横向运输托盘和钢筋网片（4）预应力筋张拉及放张预应力张拉与放张操作，全部采用PC机数字化控制，实现可控速度的同步张拉放张。①预应力张拉控制工艺轨道板板设计总张拉力为4367kN，总伸长值为336mm，对应每个油缸张拉力为2183.5kN，采用整体张拉方式，且在台座两端同步进行。即在张拉时，通过安装在台座两端的各两个千斤顶同时将两个相对的锚固有预应力钢筋的张拉横梁向外推开。在张拉过程中，PC控制机上将显示每个千斤顶的活塞位移量、张拉力数值。初张拉：启动自动张拉系统，千斤顶按事先设定好的位移量（55mm）顶出，即将预应力钢筋张拉至约设计值的20%，放入支撑垫板，用环形螺母锁紧。安装中间隔模后进行终张拉。361 终张拉：将预应力钢筋从设计值的20%张拉至100%，放入支撑垫板，用环形螺母锁紧锚固，自动张拉系统回油、卸载。要求千斤顶活塞伸长值间偏差：同端千斤顶不大于2mm、异端千斤顶不大于4mm。在张拉过程中，台座上4个千斤顶的活塞位移量、张拉力值自动存储在PC控制机内，PC控制机将对这些数值进行计算处理，得出预应力钢筋总张拉力、伸长值及与设计值偏差，要求不大于5%。每隔2周用拉力传感器检测张拉台座中4根预应力钢筋的单根张拉力，要求与设计额定值偏差不大于15%时。②预应力筋放张、切割当轨道板混凝土经过养护，同温水池试块经试验室检测强度达48Mpa以上时，开始对张拉钢丝进行放张操作。放张操作时先接通设备，将钢丝“过度”张拉到可以松开环形螺母的时候为止。然后取出支撑板，油缸重新缩回，缩回的过程要进行得相当慢（控制在约40s～60s），以便逐渐减低张力，防止加力速度过快造成对板的损伤。预应力筋切割采用特制的切割小车进行，为避免有害粉尘散入空气中，影响人体健康，配置有专用工业吸尘器即时除尘。切割顺序安排为：第一个切口安排在张拉台座的中间，第二个切口在张拉台座的3/4处，第三个切口在台座的1/4处，之后，根据出板顺序逐个切割板间预应力筋。（5）轨道板混凝土浇注及养护灌注混凝土采用布料机均匀布料，可将混凝土定量投入模板，同时也保证了混凝土浇筑的均匀性和底板面平整度及轨道板厚度的可控性。采用模具下安装的附着式振捣器捣固的方法，混凝土浇注前模板温度要在10-30℃。混凝土入模温度在5～30℃。具体如下：①机械准备将布料机运行到灌注混凝土的模具上方；双梁行车、拌和站、运输小车、料斗等开始运行并检查。②布料入模361 拌和好的混凝土，由拌和站卸入储料罐，再由行车吊运至布料机，卸入布料斗内，在布料斗装够一块板的混凝土后，开启排料阀门，同时横向走行布料斗，将混凝土均匀倒入模具内。注意根据实际，选择混凝土输出速度。③布料方法混凝土采取两次布料，在第一次从一端至另一端，均匀注入75%～80%的混凝土；第二次返回布料时，将全部混凝土均匀注入模中。如经过捣实后发现混凝土太少，再进行补料。④混凝土振捣第一次布料完成时，启动模具下附着式振动器，对混凝土进行振捣，振捣至密实为止。密实以混凝土表面泛浆，无气泡或少量气泡冒出为准。⑤刮平放下整平板并启动整平板振动器，进行辅助振捣。同时，向前运行布料机，将混凝土表面刮平，并把多余混凝土刮到相邻模具内。⑥S2钢板预埋混凝土灌注完毕后，应及时将调高钢板S2压入混凝土，其位置和深度符合施工图纸要求。重复以上作业，直至整个台座的27块板混凝土灌注完毕。⑦拉毛用自行式拉毛机作业，拉毛机用门架式走形机构驱动，其行驶速度在15m/min～30m/min。在混凝土刮平后，间隔20min～30min进行拉毛作业。⑧混凝土养护361 在轨道板浇筑完毕混凝土初凝并起出侧模板后，应及时在混凝土表面覆盖帆布养护。覆盖帆布用多功能车运送专用功能托盘实现。在灌注混凝土1.5h～2h后，取出轨道板之间的挡板，在浇注最后一块时，同时制作两组同条件养护试件，并放置在由数控温控装置控制的与轨道板混凝土温度能同步变化的水池中。在混凝土灌注完成后16h，试件强度达到48Mpa以上时，即可撤掉帆布，进行预应力放张及切割预应力筋，开始轨道板脱模作业。毛坯板脱模后放置到一侧的临时存板台上，每垛3块，应视情况及时覆盖帆布静放24h，以保温或防止轨道板因与环境温差太大而产生裂缝。毛坯板存放24h后用电瓶车运至存板场，堆放到存板场后，采取自然养护措施。⑨资源配置布料机浇注Ⅱ型板混凝土主要资源配置见“布料机浇注Ⅱ型板主要设备表”。布料机浇注Ⅱ型板主要设备表序号设备名称规格型号单位操作人数作业内容1布料机TP-255-645台4均匀地将混凝土布入模具中并震动刮平2混凝土拌合站HZS150座1混凝土拌合3轨道式龙门吊车LH（8+8）t台1吊运混凝土料斗，将混凝土从平板车运至布料机上方4电动拉毛装置非标台2混凝土表面横向均匀拉毛5多功能车非标台1运送帆布托盘6专用功能托盘非标台3混凝土养护覆盖和养护完成收回帆布7振捣装置ZKF1502混凝土入模后振实8温控养护装置套2将试件与混凝土同温同步养护序号设备名称规格型号单位操作人数作业内容1布料机TP-255-645台4均匀地将混凝土布入模具中并震动刮平2混凝土拌合站HZS150座1混凝土拌合361 3轨道式龙门吊车LH（8+8）t台1吊运混凝土料斗，将混凝土从平板车运至布料机上方4电动拉毛装置非标台2混凝土表面横向均匀拉毛5多功能车非标台1运送帆布托盘6专用功能托盘非标台3混凝土养护覆盖和养护完成收回帆布7振捣装置ZKF1502混凝土入模后振实8温控养护装置套2将试件与混凝土同温同步养护（6）轨道板脱模、吊运、存放作业①资源配置Ⅱ型板脱模、运输、堆放配置的主要设备、工装和劳动力情况见Ⅱ型板脱模、堆放、运输主要设备表。Ⅱ型板脱模、堆放、运输主要设备表序号设备名称规格型号单位操作人数作业内容1真空吊具25t台3毛坯板脱模2电瓶车30t台1将毛坯板自临时存板台运至堆放场3轨道式龙门吊16t台1配合真空吊具，将毛坯板吊放到临时存板台上。4临时存板台非标个2毛坯板在车间内存放支架5抓钩式吊梁台2与龙门吊车配合，吊运轨道板6龙门吊车16t台2在存板场与各种运输线之间运送轨道板7横移小车非标台1将成品板自托架线运送到出板线8成品板运输车10t台1将成品板运输到堆放场9压缩空气管路1垂直临时存板台的摇臂用②毛坯板脱模毛坯板脱模采取龙门吊式吊车配合真空吊具，压缩空气辅助的方法。361 脱模时，启动双梁龙门吊式起重机至真空吊具放置地点，将吊钩与真空吊具挂好后，移动起重机至脱模地点；用行车将真空吊具横梁轻放至出模毛坯板上，其4个吸盘自然落在毛坯板上；开启液压油缸，将油缸以低压力伸出，使真空吊具横梁自行校平；控制油缸到较高压力，以制造真空，使吸盘牢固地吸在毛坯板上，待四块吸盘的指示灯变为绿灯时，即可开始脱模作业。脱模作业：脱模作业需设置在模具下面的压缩空气（6bar）装置配合。打开压缩空气阀门，同时启动油缸提升功能，待将毛坯板提出模具约30cm距离后，脱模作业即告完成。移板作业：龙门吊式起重机将毛坯板提升至一定高度后，用人工辅助的方法将毛坯板沿水平面旋转90°，再运行起重机到临时存板台上方；开启存板台压缩空气管路，向气动式摇臂的气囊充气，使摇臂处于垂直状态；运行龙门吊式吊车，调整毛坯板位置，在人工辅助下，使毛坯板沿摇臂放到存板台上；将毛坯板放置存板台上，经检查位置无误后，即可解除真空，移走吊具，开始下一循环作业。毛坯板在临时存板台上放三层，层间用四块方木支撑。③轨道板存放毛坯板在车间存放24h后，即可运到车间外堆放。毛坯板运输采用电瓶驱动的运输车，运输车载重量为30t，一次可顶起3块毛坯板并运至存板场存放在临时台座上。在存板场用龙门吊抓钩式吊梁将每块板吊放至存放处，并记录。毛坯板存放每个存板台上堆放12块毛坯板，板与板间用4块垫木三点式支撑，垫木的抗压强度应不小于15Mpa，外形尺寸175×175×120mm（长×宽×高），加工误差标准为±2mm。垫木的设计位置见“垫木设计图”。方木175x175x120方木175x175x120330方木175x175x12010010023501110111012751275361 垫木设计图成品板的出场、堆放作业方法与毛坯板相同。成品板堆放每个存板台上高度最多堆放9块，成品板板间垫木采用200×200×200mm规格的硬质木块，其加工允许误差为±2mm。成品板堆放到台座上后，应及时形成记录，记录的内容包括：轨道板的编号、打磨日期、预制日期、模具号、质量情况等。7.4.2.2CRTS-Ⅱ轨道板铺设施工方案、施工方法7.4.2.2.1施工方案按客运专线无砟轨道铁路设计的有关规定，桥上无砟轨道在桥梁架设完成2～6个月且桥面保护层达到设计强度后，开始无砟道床施工。路基地段无砟轨道在路基完成或施加预压荷载后经不少于6个月的观测和调整期，分析评估沉降稳定满足设计要求后，开始无砟道床施工。（1）水硬性支撑层及混凝土底座根据铺板计划，设置工地临时基地，完成路基和桥梁地段的水硬性材料支撑层和桥梁地段混凝土底座的施工。混凝土搅拌站集中供应，混凝土滑模摊铺机施工。每铺板路基段预留至少一处上路基和桥的汽车运输通道。（2）Ⅱ型板安装轨道板提前在轨道板预制厂进行预制、打磨和轨道扣件安装，汽车运至线路两侧的临时施工基地内临时存放，进行轨道板铺设时就近运送到工点进行铺设、安装。7.4.2.2.2路基段轨道板施工（1）水硬性支撑层及混凝土底座施工361 ①施工准备检查基床表层（或防冻层）几何尺寸，核对基床表层高程、平整度、密实度等，不符合标准的基床表层进行修整，达到基床表层验收标准。做好水硬性支撑层及混凝土底层的配合比选定工作。在铺设开始前作一次适用性试验，以本次适用性试验来确认规定的工程材料混合物是否适用和满足要求。在适用性试验中得出抗压强度、抗折强度以及压实度-抗压强度-抗折强度之间的关系。水硬性支撑层及砼底层的混合料由拌合站拌制。水硬性支撑层及砼土底层施工前须备好喷洒乳化沥青和覆盖用薄膜。所选用的原材料必须检验合格。根据选用的机械设备做工艺性试验，试验段的长度不小于100m。②钢筋的绑扎和安装A钢筋的运输和存放20m长钢筋捆绑好后利用拖车走行与运输线直接运输到作业面，拖车在需要转向的时候需要将牵引车头换到另一边，实现反向行走。短钢筋直接利用农用车运输到作业面。钢筋到达现场后在平整地点集中堆放，下面安放垫木，雨天需要覆盖，防止锈蚀。B底座钢筋网绑扎钢筋绑扎依据CP2测量网对底座钢筋安装位置、圆体中心位置放样。利用墨斗按照设计位置在路面（梁面）弹出钢筋位置，然后铺设钢筋，依次按照间距安装绝缘卡。钢筋接头设置在承受应力较小处，并分散布置，且焊接接头在同一截面（指在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm361 以内）内不大于50%，一根钢筋在同一截面范围内不超过一个接头。用钢筋焊接的支架或者混凝土垫块代替梅花形布置的U型架立筋更加节省，且支撑效果更为明显。底座纵横向钢筋交点处安装绝缘卡，并进行绝缘性能检测，使电阻值不小于2兆欧为准。③混凝土的浇筑采用模筑法铺设混凝土支承层时，测量控制站点由轨道定线标志点（GVP）任意导出。对模板以平面10mm和高程2mm的精度进行放样。模板安装要平顺，相邻模板错台不超过1mm，接缝严密，模板稳固，然后铺设支承层混合料。④表面拉毛水硬性支撑层及混凝土底座的表面有适当的粗糙度，因此承载层的表面要用黄麻布或其他材料做拉毛处理。⑤养护施工过的水硬性支撑层及混凝土底座必须进行覆盖养护，养护时间不少7天。养护期间确保覆盖层严密不移位。⑥混凝土承载层切缝混凝土承载层浇筑后要进行横向切缝分段，切缝间距不大于5m。切缝的位置与板块接缝位置相一致，每个工班结束时的接缝均安排在切缝处或距离切缝2.50m处。保证承载层的切缝深度为铺设厚度的35%，切缝可在支承层摊铺的过程中由摊铺机实施，也可在支承层硬化后人工切割，必须在混凝土支承层铺设后12h内完成。361 ⑦混凝土承载层检验混凝土支承层铺设时环境温度不低于5℃。混凝土支承层表面用整平机进行整平并有适当的粗糙度，厚度不大于0.3m的铺层一次成型。混凝土支承层宽出轨道板部分横坡符合设计要求。混凝土支承层模板安装的检验符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设〔2005〕160号）第4.2.1条、第4.2.2条规定。拆除混凝土支承层模板时，混凝土强度保证其表面及棱角不受损伤。混凝土原材料检验符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设〔2005〕160号）第6.2.1条～6.2.6条规定。混凝土施工检验必须符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设〔2005〕160号）第6.4.1～6.4.2条、第6.4.11条、第6.4.12条规定。检验试验时，单块试件28天抗压强度不低于6.0MPa；试件数量为8个或更少时全部试件的平均值不低于8.0MPa，试件数量为9个或更多时平均值不低于10.0MPa。混凝土支承层（未硬化）密实度不低于98%。混凝土表面密实平整、颜色均匀，不得有蜂窝、疏松和缺棱掉角等缺陷。混凝土支承层在新浇筑状态必须以横向切缝分段，分段长度不大于5m，切缝深入支承层厚度1/3以上。⑧混凝土的养护361 混凝土浇灌后尽早全面覆盖及保湿养护，养护时间根据所采用的水泥品种及相对湿度来确定，最低不少于7天。可采用覆盖土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式，不使用围水养生方式。⑨混凝土的浇筑混凝土浇注完成12小时后拆模，模板边拆边立，拆除养护区的模板转运至立模区直接立模。（2）圆锥体安装①一般说明轨道板精调前先用铺设机械进行粗放。在轨道板的接头处使用辅助安装工具，可使轨道板铺设精度达到10mm，使随后的精调工作量减少。这个辅助工具就是圆锥体。圆锥体用硬塑料制成，高约120mm，最大直径约135mm。圆锥体有一中心孔，直径为Æ20mm。在上缘设有凹槽或孔，利用它可借助夹具将圆锥体从圆筒形窄缝中取出。②圆锥体的定位固定圆锥体之前，先清洗混凝土承载层或底座混凝土板。圆锥体定位前首先测出轨道基准点GRP和安装位置，轨道基准点GRP和安装点位于Ⅱ型板横接缝的中央，且接近轴线。圆锥体的轴线与安置点重合。③圆锥体的安装按下列要求钻锚杆孔，然后用合成树脂胶泥或类似的胶泥来胶粘锚杆。锚杆的胶粘符合质量要求。用一台钻孔机钻孔。孔径为20mm.361 钻孔深度为：直线上(Ü≤45mm)15cm；有超高的线路上(Ü>45mm)20cm④圆锥体的锚固及拆除填充砂浆（合成树脂胶泥）约1－2小时后达到强度，锚杆就牢固的胶结在混凝土承载层内，同时将圆锥体套上锚杆并用翼形螺帽固定。轨道板垫层灌浆后，拆除压紧装置的同时将锚杆拆除。⑤检验轨道板粗铺时圆锥体平面定位精度不大于10mm。（3）轨道板施工①单元板的验收为了保证铺设单元板进度，需要将单元板提前倒运和存放到铺板现场。在单元板预制场对将要出场的单元板进行验收，会同单元板预制场质检人员一起对其外观、损伤、龟裂及平面性等是否合格进行确认。当运至现场后必须对板进行交接，确认板的合格，并将其临时放在路基上。②单元板的编号对单元板施工中的底座板、单元板、圆锥体、基准器进行编号，建立一个完整的编号系统，可以在整个施工过程中控制质量，使施工具有可追溯性。发现问题后可以查询到施工的工班，来分析问题，解决问题。其中底座板的编号要由技术人员写在底座板上，而其他编号只是一个虚拟的编号，不需要标明。③单元板的运输361 装车前先画出车辆底板纵横中心线，以横中心线为界对称装载，每排轨道板纵中心线要重合，其纵中心线投影与车底板纵中心线重合，偏差控制在±20mm以内，并用钢丝绳进行加固，限制运输过程中轨道板纵向和横向位移。装车顺序与现场铺设顺序基本一致。在运输的过程中单元板之间用方木垫起。此方木与现场堆放用的方木大小尺寸一致。④现场单元板的堆放在单元板验收检查结束之后，安装吊环，并使用吊装框，在地面指挥人员的引导下，用25ｔ吊车吊起，卸到路基上配置好的临时性支撑用四方垫块上。在单元板临时存放点设置坚固的平台，存放高度不超过4层，单元板临时存放方式如下图所示。2600吊装框示意图　　　　吊装框吊钩示意图单元板临时存放示意图临时放置用垫块50×50×22002200mm轨道板361 ⑤单元板的吊装单元板通过龙门吊吊装就位，调板门吊精调对位。清理底座混凝土顶面，表面没有杂物和积水。并预先在两圆锥体间的底座表面放置支撑垫木，尺寸为50×50×100mm；垫木放置在距单元板端头1m的位置处。在圆锥体顶面准确画出十字墨线，纵向墨线表示轨道中心线，横向墨线与轨道方向垂直，并符合单元板前后位置的间隔要求。汽车吊在单元板存放区将板起吊装载于双向运板车，后通过运输车运至作业面。单元板运输到位后，检查单元板及其上粘贴的橡胶垫板的状态，检查起吊设备的状态，合格后进行吊装。起吊后，施工人员扶稳单元板缓慢下落，把单元板放在预先放置的支撑垫木上。同时在单元板放下时就将单元板纵向位置控制好。单元板就位后，取下单元板吊具，在侧面起吊螺栓孔内安装四个支撑螺杆。曲线地段每块单元板必须按相应的偏转角放置。⑥单元板的精调A、作业条件361 水硬性支撑层及混凝土底座经过检查验收，其断面尺寸、表面平整度及最大允许偏差符合设计要求。铺设轨道板必须有一个基本网，还要有依其平面高程值测定并加以平差的轨道定位标志点GVP。控制点有足够的点密度（点距约250m）且相对相邻点以精度平面为±5mm、高程为±1mm提供或加密。要有从轨道定线标志点GVP（平面精度为3mm、高程精度为±1mm）引出轨道基准点GRP（平面精度为±1mm、高程精度为±0.5mm）。并设置保险点GSP。整个施工期间的基本控制网依据地质条件情况，随时进行检查，必要时加以更新有经批准的轨道几何设计方案、轨道板铺设图（支点的平面和高程定义）、施工设计图（标准横断面图、附加图、明细图等）B、精调轨道板精调定位装置安装在轨道板两侧的指定位置，旋紧高度调节轴使所有的支承点受力几乎相同，使其保持一天均匀受力，以便提前产生沉降。轨道板精调前，要旋开中部轴杆，使之大约有10mm的余量。使用专用三角架将速测仪安置在轨道定位标志点GRP点上（对中精度0.5mm）。开启无线电装置，建立设备间的通讯。将带有棱镜的测量滑架架置在所需精调轨道板两端和中间支点以及已精调好的轨道板的最后支点上。滑架卡尺架在支点（打磨了的混凝土面）上，并通过固紧调节装置单面与支点面相触。361 由此而建立起了与支点几何间的参考关系。在板过渡处，为快速精调轨道板还额外装配有一个光学或机械的精调辅助装置。在已知的轨道定位标志点GRP点上对速测仪进行程控设站，并通过已精调好轨道板上的卡尺进行定向，再使用其它已知GRP点进行定向检查。出现较大偏差时（如高程差了0.5mm或平面差了1mm），则对轨道基准网以及前一块铺好的轨道板的精度进行进一步的检查。a、通过已精调好的轨道板尾端处的滑架卡尺对速测仪进行定向。b、电控自动行至新需精调板上的6个调控点、设置卡尺并量测。c、程控计算轨道板的实际位置，并通过速测仪测站和调控点进行理论位置比较。此处，软件不仅考虑了现有支点的水平和垂直位置，也考虑了支点的超高。d、程控显示精调值，并由测量工程师通过精调器发出自动调整位置指令。借助精调器上的螺丝调节装置，便可对轨道板进行水平和垂直方向上的精调。e、重复C款所描述的过程，直到平面精度达到0.5mm为止。f、检测需对所有棱镜进行观测和记录。根据测量结果，需对轨道板进行纵向和横向移动。为此必须根据测量员的口令同步操作所有4个位置的调节装置。然后根据测量人员的要求调整高度。同时也须同步调整有关的定位装置。当经过多次调整后各角均达到最终位置后，就需要对轨道板中间的高度进行补调。C、记录测量结果（无钢轨）检测的结果偏差不超过0.5mm，测量结果均以软件记录。记录文件的内容包括：361 板类型和板号观测员各精调时间的温度精调日期，含时间天气说明调控点的铺置差（理论-实际值）轨道基准网和定向点上的最终误差。（4）板下沥青砂浆调整层灌注①轨道板边缝密封在轨道板精调工作完成并满足精度要求以后，轨道板和混凝土承载层之间有一2～4cm厚的沥青砂浆调整层。每一个轨道板的侧面必须密封，而且每次只进行一块轨道板的底层灌浆。侧缝采用特殊的、稳固的水泥砂浆。为了防止在垫层灌浆时砂浆不从轨道板侧面溢出，必须将混凝土承载层和轨道板之间的缝隙进行密封。密封工作开始时混凝土底座板的表面，包括轨道板以外的部分清扫干净。此外在气候很干燥时浇水润湿。在对轨道板的定位完成以后，需在定位装置的外缘放置支承板的模板。工作中不允许触动定位装置以及铺设的轨道板。在模板安置好后，必须对调节装置四周作封闭处理，以便使这些装置在浇注垫层砂浆时保持清洁。轨道板的边缝密封必须考虑其耐久性及混凝土的不脱落。A、轨道板纵向的密封361 轨道板纵向密封以涂上密封砂浆来完成。作为密封砂浆使用商业上通用的改进型的耐侯性室外用灰浆，按照生产厂的说明配制成稠度较大的砂浆。密封砂浆用灰浆搅拌机在施工现场配制。搅拌机和材料储存罐安装在载重卡车上。砂浆的稠度通过调节进水阀调到最佳状态。密封砂浆配制以后经过灰浆搅拌机的螺旋输送器和相应的软管输送到施工地点。在软管的末端有一个楔型的带一个拖板的铺设装置。在纵向形成一条沿着混凝土底座板和轨道板之间的缝隙的楔型密封。拖板用来防止密封砂浆进入轨道板下面。喷枪设计成相应的三角形出口。校正装置（夹爪）范围内，在轨道板下面放置梯形不吸水的乙醚泡沫材料的模制件。以防止在垫层灌浆时砂浆溢出和污染校正夹爪。轨道板下面的模制件可以保留，经校正后可循环使用。为了能使轨道板下面全部面积上都填满垫层砂浆，必须在密封层中有相应的排气孔。这些排气孔布置在边角附近或轨道板中间，紧靠轨道板的下面，在密封砂浆没有硬化前设置。向正在硬化中的砂浆简单地插入一个圆管型的样板形成排气孔。垫层灌浆时垫层砂浆一旦从各排气孔溢出时，则用专用的塑料盖或软木塞将排气孔封闭。排气孔同时用作灌浆的检查孔。B、横向接缝的密封轨道板对接处横向接缝的密封使用可刮抹的稠度较大的垫层砂浆。用垫层砂浆密封排除以后垫层灌注后产生应力不平衡。垫层砂浆的注入量超出轨道板底边至少2cm。361 首先在横向接缝中装入一纵向形漏斗，砂浆经过漏斗灌入横缝中。所用砂浆取自搅拌车。灌浆时各标志点不要被垫层砂浆掩盖，为此可使用一段短管。用手工操作灌入垫层砂浆，砂浆至少高出稠度后进行压实并抹平。②轨道板(GTP)固定为了保证垫层灌浆时轨道板不浮起，安装压紧装置。钢构件的具体摆放位置：A、在轨道板的中间两侧设固定装置。B、两块板的接缝处中间部位设置固定装置。利用预埋在混凝土底座板中的锚杆向下压住。利用在轨道板粗放时固定圆锥体的锚杆。两种情况下都要用翼形螺母拧紧，以防轨道板移动。轨道板垫层灌浆和垫层砂浆硬化后再拆除锚杆。③轨道板(GTP)垫层灌浆A、灌浆前检查轨道板的过渡处（无钢轨）为了保证在灌浆前（约在轨道板精确调整后1～2个工作日）在已调整好的轨道板接缝处不产生过渡张力，使用普通的量尺来测量。抽样检验测量在每个工作日大约10个板块抽检1块。如果确定有偏差，用特殊的量尺再检测。量尺上装有指针式测量表，可以精确地测出误差。以此来确定轨道板是否有必要做补充测量或重新调整，误差大于1.0mm时要重新调整轨道板。B、灌浆的操作规程361 a、垫层灌浆期间轨道板的位置固定垫层灌浆进行时为了保证轨道板位置不变，在轨道板上安装压紧装置。b、混凝土承载层和轨道板底面预先浇湿灌浆时混凝土承载层和轨道板底面必须是潮湿的。为此在灌注垫层砂浆之前先将两者预先浇湿。足够湿润的标志是表面稍微潮湿。根据不同的气候条件来变更预先浇湿的时间如下：天气越热越干燥则预浇湿时间越晚（必要时可多次预浇湿）天气越潮湿越冷则预浇湿时间越早，或完全放弃预浇湿准确的时间取决于表面的吸水性，并由垫层灌浆人员决定。空气温度＞20°C时从预浇湿到垫层砂浆灌注之间时间内所有的灌浆孔均采取覆盖防止杂物进入及将喷雾造成的潮湿空气封闭在轨道板下面。c、垫层砂浆的拌制用移动式搅拌设备在灌浆地点生产垫层砂浆。以分批方式且最大批量为300L制造垫层砂浆。垫层砂浆从搅拌设备注入中间储存罐。中间储存罐的容积最大为650L。在灌浆罐中每次注入浇注一块轨道板所需的量，即约600l。d、轨道板的垫层灌浆361 轨道板灌浆时已装满料的中间储存罐从搅拌设备下方向后面旋转伸出，并同时被提高。垫层砂浆经过一条软管注入轨道板的灌浆孔。软管的两端各装有截断装置。灌浆过程通过三个灌浆孔的中间孔进行，灌浆孔中有聚氯乙烯管，垫层砂浆从管中注入。通过其他两个灌浆孔和排气孔观察灌浆过程。只要所有的排气孔处冒出垫层砂浆，则用木塞塞住排气孔，灌浆孔内垫层砂浆表面高度至少达到轨道板的底边，而不能回落到底边以下。灌浆过程即告结束。储存罐可重新转回到搅拌设备下面并改换到下一块轨道板。e、插入铁条为保证与垫层砂浆的胶结，在垫层砂浆轻度凝固时将一根铁条从灌浆孔插入新灌注的垫层砂浆中。④轨道板(GTP)垫层灌浆检验水泥沥青砂浆原材料的配合比在室内试验的基础上，根据现场施工时的具体条件，对其配合比作相应调整。每工作班灌注水泥沥青砂浆前，必须进行水泥沥青砂浆流动性、扩散度、含气量的测定。水泥沥青砂浆灌注施工前，对轨道板安置情况进行复查，相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差不大于1mm。水泥沥青砂浆灌注时表面高度至少达到轨道板的底边，不回落到底边以下。水泥沥青砂浆的厚度不小于2cm，最大不超过4cm。横向密封水泥沥青砂浆超出轨道板底边至少2cm并压实、均匀抹平。⑤轨道板纵向连接及灌注孔填补A、清洁接缝和拆除安装件灌缝开始前将所有的安装件和组装辅助件，像铺设用的辅助工具清除到连接接缝区以外。连接接缝区的表面清除污垢。B、填充窄接缝361 a、垫层砂浆灌注后填充窄接缝灌注窄接缝首先需要安装模板。在轨道板的外侧固定在窄接缝的侧面，用螺杆张紧。此模板也用于宽接缝的填充。从内侧同样将模板张紧。然后，向窄接缝灌注砂浆，高度到轨道板上缘以下约6cm。最大颗粒规定为0～10mm。窄接缝填充时的环境温度不允许高于约25°C。b、张拉装置的安装和张拉垫层砂浆的强度达到9MPa和灌注窄接缝砂浆强度达到20MPa时可以对轨道板实施张拉。强度达到以后再将内模板拆除。张拉装置的安装:安装张拉装置前先将螺杆上的紧固螺母拧松，并一直拧到接缝的中间，直到能够安装张拉装置。注意垫片位于紧固螺母和张拉装置之间，然后用手工拧紧螺母。张拉装置的张拉安装方向第一步(张拉中间两根钢筋)第二步(剩下的钢筋从内向外张拉，最后一块轨道板先只张拉中间的钢筋)涂有润滑脂的螺纹钢筋预张力用450N－m的扭矩张紧。检验:至少每天检查一次可调扭力扳手的扭矩调整值是否正确。⑥填充宽接缝填充宽接缝时的环境温度不高于25°C。A、安装配筋根据配筋图配置钢筋。每个宽接缝安放两个钢筋骨架并附加一根直径Æ361 8L=2.45m的钢筋，装在横向接缝的上方。配筋用钢丝绑扎防止移位。以上钢筋需要绝缘处理。B、灌注宽接缝规定使用加抑制剂和膨胀剂的灌注砂浆材料。该材料28天以后达到的抗压强度至少为45MPa。最大颗粒规定为0～10mm。填充时灌注稠度较大的砂浆，以避免有超高的区域内出现“自动找平”现象。灌入的材料用插入式震动器捣实。表面应抹到与轨道板表面找平。C、填充灌浆孔宽接缝填充时也要将灌浆孔填充封闭。灌浆孔的填充与连接接缝填充使用同样的灌注混凝土和同样的操作方法。7.4.2.2.3桥面段轨道板施工（1）施工工序流程图（2）各工序的施工桥上底座板混凝土施工圆锥体安装定位设立线路标记轨道板精调施工准备硬泡沫板铺设轨道板沥青水泥砂浆灌注轨道板锚固和剪切连接轨道板纵向连接桥上二布一膜铺设侧向挡块施工轨道板粗放线间和两侧堆砟（设计有要求时）361 ①二布一膜铺设A、一般说明在桥梁表面和底座板之间的滑动层由两层无纺布组成，两层无纺布之间铺一层聚乙烯薄膜。B、施工准备检查梁面，核对梁面高程、平整度等，不符合标准的梁面进行修整，达到梁面验收标准。做好复核、复测基准网的准备工作，根据铺板需要对导线点进行加密，并将控制点引至梁面或固定的结构物上。便道的平面位置及平整要求便于Ⅱ型板和其它材料及施工机械设备的吊装和运输。桥梁面的防水层必须按设计喷涂完毕。铺设第一层无纺布之前，认真清洗桥梁上部结构的表面。桥梁上不残留石子或砂粒之类可能破坏滑动层的颗粒。C、铺设在清洗过的桥梁上铺设无纺布，首先从桥梁支座活动端开始，到固定支座上部结构梁端连接的锚固螺栓为止。第一层无纺布铺设时，采用胶合剂将其粘贴在桥梁防水层上。胶合剂的层厚必须合理选择，使无纺布将其完全吸收。第一层无纺布可以连续整块铺设，也可以将无纺布对接。361 在已铺好的第一层无纺布上，铺设聚乙烯薄膜。薄膜不得起皱，接缝处必须将聚乙烯薄膜熔接。在聚乙烯薄膜上再铺设第二层无纺布。第二层无纺布必须连续整块铺设，不对接。铺设时，用水湿润无纺布以利于将无纺布吸附在聚乙烯薄膜上。二布一膜任何一层都不能出现破损，一旦出现破损必须更换。铺设后的无纺布和聚乙烯薄膜，其上不得行车。安装钢筋笼时必须注意：要选择合适的垫块大小、间距，以免钢筋笼将无纺布刺穿。一旦出现破损，无纺布或聚乙烯薄膜必须更换。底座板混凝土浇注完毕后，必须将无纺布和聚乙烯薄膜的外露部分，紧贴底座板混凝土剪去。D、检验无纺布和聚乙烯薄膜无破损。梁面防水层平整度符合设计要求，防水层表面不残留可能破坏滑动层的颗粒。滑动层（二布一膜）的规格、材质、性能指标符合设计要求及相关技术条件规定。滑动层（二布一膜）铺设必须平整密贴，第一层土工布与下部结构粘接牢固；无纺布铺设第一层可以对接，第二层必须整块铺设，不得对接；聚乙烯薄膜不起皱，接缝处理必须符合设计要求。②硬泡沫板铺设A、一般说明桥梁接缝处，在混凝土底座板下安装一块5cm361 厚的硬泡沫塑料板。硬泡沫塑料板长为3.0m，用作降低桥端转角对混凝土底座板的作用力。硬泡沫塑料板是一块有耐久承载能力的构件。它主要将竖向力从轨道板通过混凝土底座板传到桥梁上。B、施工准备铺设前首先清洗基层，桥梁上不残留石子或砂粒之类的可能破坏滑动层的磨损性颗粒。C、铺设硬泡沫朔料板放在梁缝处。桥梁固定端硬泡沫朔料板，采用胶合剂将其粘贴在桥梁上部结构上。桥梁活动端硬泡沫塑料板放置在滑动层上(不用胶合剂粘结)。硬泡沫塑料板可以榫接或阶梯接合，边部多余部分切直。硬泡沫塑料板的接缝严密没有通缝。为避免混凝土的渗入，在硬泡沫塑料板上覆盖一层薄膜。铺设的硬泡沫塑料板不能破损，安装钢筋笼时要选择合适的垫块大小、间距，以免钢筋将硬泡沫塑料板刺穿。一旦出现破损，硬泡沫塑料板必须更换。③底座板混凝土施工A、一般说明混凝土底座板是Ⅱ型轨道板的支承基础和结构元件，填筑在二布一膜上，通过混凝土底座板可以作出轨道超高设置。混凝土底座板和轨道板通过沥青水泥砂浆（BZM）连接。通常宽2.95m361 ，长为通桥连续，是一块配了非预应力筋的钢筋混凝土板板带。它作为有效力学构件贯穿整个桥梁接缝。桥梁接缝处安装了一块5cm厚的硬泡沫塑料板，混凝土底座板的厚度相应减少了5cm。由于长桥上底板座施工时混凝土产生的应力对梁的影响特别大，在施工底板座时，在每一跨中部内先断开，等待应力释放完成后再全桥连续，也就是设置所谓的后浇带。同时也规定了每一次的浇筑长度的范围。在桥梁的固定端，底板座和桥梁之间设有锚接，以锚接为节点，将底板座的施工分为以下几种浇筑区域：对简支梁体系，底座板在跨中设置一条50cm宽的混凝土后浇带。一次灌注段的最小长度必须保证在底座板和粱顶之间至少有3个固定点。对连续梁体系，混凝土后浇带设在底座板与板下结构相连的两个固定点之间。两长桥之间的短路基，底座板将在短路基（50m至100m）上贯通铺设，并且带一个端刺。后浇带就选在底座板与板下结构相连接的两个固定点之间。B、模板安装a、模板安装及相关要求：根据设计要求制作模板。模板安装时，测量控制站点由轨道定线标志点（GVP）任意导出，以平面10mm和高程2mm的精度进行放样。模板安设要平顺，相邻模板错台不超过1mm，确保接缝严密，模板稳固。b、检验：模板安装完成后，在浇筑混凝土前以及浇筑过程中，设专人对模板加以观察、检查，并作记录。361 C、钢筋制作、运输、安装及检验a、钢筋的制作及运输钢筋的加工在钢筋加工场完成。钢筋弯曲时的最低温度不低于0°C。钢筋在运输、贮存过程中，防止锈蚀、污染和避免压弯变形。钢筋应分类标识。b、安装钢筋安装时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度，符合设计要求。钢筋骨架按照混凝土保护层和设计图进行施工。钢筋安装时，确保垫块的间距和稳定。垫块的强度不低于本体混凝土的设计强度。安装垫块及钢筋绑扎时要防止刺穿土工布，垫块使用大支撑面的垫块。为了满足火车定位系统的要求，在铺设底板座钢筋时须考虑到必要的电气绝缘。同时在每个底板座浇筑段安装温差电偶(Nickel镍–Chrom铬-Nickel镍)，用于结构的温度测量。钢筋绝缘都满足轨道电路绝缘电阻1010～1012Ω要求。钢筋绝缘采用硬质绝缘有机合成材料制成的绝缘卡，分为同向和异向两种形式，绝缘夹设圆形卡口，弹性较小，硬度较大，将钢筋压入卡口内，能将钢筋牢靠固定，起到隔离作用。361 在纵横向钢筋交叉点处，安装异向绝缘夹，绝缘夹上下两个方向的卡口（互相垂直）分别卡住纵、横向钢筋；通长钢筋则采用同向绝缘夹，两个卡口分别卡住主筋和连接筋。上下两层钢筋网之间的构造钢筋，则采取涂层钢筋，以保证两层钢筋网之间不形成回路。钢筋交叉点采用强度高、耐久性好的有机合成材料绑扎，严禁铁丝绑扎或焊接。c、连接器的安装底板座后浇带的钢筋连接器在钢筋铺设前布置。它由一块钢板组成，钢板的一边用防松螺母与精轧螺纹钢筋焊接，另一边的精轧螺纹钢筋通过钢板的预留洞穿过钢板，用分置于钢板两边的螺母与钢板连接，在其施工完后铺设底板座钢筋。为了避免底板座混凝土因温度变化和收缩引起变形而产生的强制力传入下部结构，特别是传入桥梁支座和桥墩，在底板座浇灌混凝土前，人工拧紧底板座后浇带中与精轧螺纹钢筋连接的螺母，同时用钢楔在桥梁之间将梁相互固定见，在后浇带接缝处用不导电的金属网格遮挡。混凝土浇筑完后开始硬化，待到浇筑后的48小时到72小时之间(以底板座温度重新达到当天气温时的时间为基准)，初步硬化的混凝土已经在其表面产生了微小的裂缝，此时松开后浇带中连接器螺母并拆掉桥梁间的钢楔，混凝土的硬化过程中和温度变化产生的应力就不会继续下传。等到全桥底板施工完成后，在24小时内将所有的后浇带螺母再次拧紧，并同时浇筑后浇带混凝土。d、检验钢筋的验收是在设计图的基础上进行的，检查布置好的钢筋是否与设计图相一致。按设计要求对钢筋连接做绝缘处理。钢筋无锈及其他有害材料（例如：冰、油脂、油和污垢）。钢筋是否完全固定并在灌注混凝土时保证不会移动。361 D、桥梁混凝土底座板浇筑a、准备工作混凝土座底板施工前，完成原材料的选定、复检工作，并充分考虑试验周期和可能出现的原材料变化，必须提前进行混凝土配合比的试配及优选工作。制定混凝土施工防雨措施，做好混凝土的运输、吊装或泵送准备工作。b、混凝土灌注过程的要求混凝土采用集中搅拌站生产。采用混凝土罐车运送，由混凝土输送泵车直接泵入桥面底板座模型中。混凝土的坍落度控制在12～14cm之间，确保混凝土在模型中定型混凝土从装车运输到结束灌注，一般不超过90分钟。运输和灌注时防止混凝土发生离析。混凝土灌注选用合适的设备，例如混凝土输送泵或门式起重机(悬臂)加吊斗。为避免离析，混凝土的自由落度不大于1m。新拌混凝土的温度不允许超过+30℃。环境温度在+5℃到3℃之间时，混凝土的入模温度不低于+5℃。环境温度在3℃以下时，混凝土的入模温度不低于+10℃。环境温度低于+5℃和超过+30℃时：必须测量和记录混凝土的温度。记录各次混凝土灌注过程的起止时间和持续时间，每个施工段从施工到拆模板期间的环境温度和气候情况。c、混凝土振捣361 混凝土灌注和振捣时，派专人检查模板的稳定性和模板的接缝有无变化。混凝土的施工必须持证上岗，安排有经验的混凝土工进行操作。混凝土的振捣采用插入式振捣器施工，混凝土在一般情况下振捣到没有气泡冒出和表面封闭时为止。然后，将振动棒慢慢地沿垂直方向从混凝土中拔出，其插入孔必须自己封闭。插入的间距是振动棒直径的10倍。振动棒的作用范围必须交叉重叠。振捣器不要碰动模板，否则细砂浆和水会集聚在模板表面。d、表面处理混凝土灌注时必须稍微突出一点。之后用落在模板上的滚杆整平混凝土表面，再用平板摸平器模平混凝土，待混凝土稍硬后用拉毛器进行拉毛。E、混凝土底座板钢筋的切断、连接及混凝土填筑：底座板浇灌混凝土前，须人工拧紧底座板后浇带中与精轧螺纹钢筋连接的螺母，同时用钢楔在桥梁之间将梁相互固定，根据设计按跨进行分段灌注，使混凝土灌注段可以是任意长度。底座板混凝土硬化后（初期裂缝形成后），混凝土接缝处的贯通钢筋必须断开或放松连接器，梁端缝隙中的楔块必须立即去掉，以阻断因温度变化和底座板混凝土的收缩而对板下结构，尤其是对支座和桥墩所作用的强制力。钢筋中的拉应力将得以释放。各混凝土灌注段的纵向钢筋断开，将在混凝土灌注后48h至72h内进行。全桥各分段底座板混凝土灌注完毕后，所有混凝土后浇带处的纵向钢筋将通过连接器重新连接，必须在24h内完成各分段后浇带的钢筋连接。361 接着在混凝土后浇带处浇灌混凝土。当底座板中温差很小时，后浇带混凝土的浇灌可以超过24小时，但最长不超过48小时。F、底座板混凝土养护将薄膜直接铺在混凝土表面或在混凝土表面和薄膜之间留出空隙，时间至少7天。养护期间薄膜必须严密包住混凝土表面，防止混凝土中的水分蒸发。养护期间混凝土表面温度不允许在0℃以下，但前3天混凝土温度不低于+10℃或混凝土的抗压强度已经达到5MPa时，混凝土表面允许结冰。以下情况应延长养护持续时间：混凝土表面温度在0℃以下时加入缓凝剂的混凝土延长养护时间掺有粉煤灰的混凝土，同时又减少了水泥最低用量或提高了水灰比最大值时，根据检验通知书应延长两天。④轨道板锚固和剪切连接A、轨道板锚固a、螺杆的预施应力锚固前螺栓表面稍加润滑油。然后按照施工图安装锚定板、盘形弹簧和螺母。用扭矩扳手以60N－m扭矩施加预应力(拧紧螺母)。轨道板的钻孔中考虑容许的螺栓偏心度。b、防腐蚀361 首先用防腐蚀材料涂在露天放置的钢部件表面上，接着安放橡胶密封垫并防腐。然后安装保护盖罩并用螺栓拧紧，最后清除多余的防腐蚀材料。B、轨道板剪切连接剪切连接按照规定的深度钻剪切连接的孔清洁钻孔清除钻屑，例如吹气填充钻孔和放入暗销达到所要求的强度以后用扭力扳手以Tdef规定扭矩将锚栓拧紧⑤侧向挡块施工A、一般说明把来自轨道板和底座混凝土板水平力（离心力和偏摆力）传递到桥梁上。侧向挡块的钢筋与桥梁上的预埋的钢筋连接件相连接。所以，在侧向挡块的部位上的预埋钢筋不能影响运梁、轨道板铺设等施工。侧向挡块和轨道板以及底座混凝土板通过橡胶支座进行连接。依据几何线形以及铺设的橡胶支座的数量，区分目前三种不同的侧向档块的类型。B、侧向挡块的灌注施工在灌浆层浇筑完毕之后，再制作侧向挡块。连接埋入预制梁里钢筋套筒。按传统施工方法给侧向挡块设置模板，配筋和浇筑混凝土。同时依据侧向挡块的类型嵌入相应的橡胶支座(橡胶垫层)。361 侧向挡块橡胶支座符合设计及相关技术要求。7.5沉降及变形观测与评估建立路基、桥涵、隧道结构统一的沉降变形观测与评估管理体系。7.5.1路基沉降及变形观测7.5.1.1路基沉降变形观测方案过渡段和路基沉降重点控制。本段路基过渡段形式多样且数量较大，为了确保线路的平顺性、稳定性和刚度的均匀性，将过渡段的质量控制和路基沉降控制作为路基施工重点。施工准备完成后，松软地基处理及高路堤填筑要首先安排施工，争取尽量长的沉降稳定期。路基上铺设无砟轨道前，应对路基变形作系统的评估，确认路基的工后沉降和变形符合设计要求。路基填筑完成或施加预压荷载后应不少于6个月的观测和调整期，观测数据不足以评估时，应继续观测；工后沉降评估不能满足设计要求时，应采取必要的加速完成沉降或控制沉降的措施。路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主，并有针对性的对路桥过渡段差异进行重点观测。7.5.1.2观测断面的设置原则（1）路基沉降观测断面的设置及观测断面的观测内容应根据地形地质条件、地基处理方法、路堤高度、地形地势的起伏情况、堆载预压等具体情况，结合沉降预测方法和工期要求具体确定，同时还应根据施工核对的地质、地形等情况进行调整。（2）路基沉降观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m；地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤可放宽到100m；地形、地质条件变化较大地段及过渡段范围应适当加密。361 7.5.1.3观测点的设置原则（1）各部位观测点应设在同一横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。（2）基底沉降板或剖面沉降管一般埋设于基底碎石垫层顶部并嵌入碎石垫层中，基底或压缩层底平坦，横坡缓于1:5时，沉降板埋设于线路中心；加堆载预压的路堤填筑至基床底层顶面后部分观测断面设沉降板或剖面管以观测预压过程中路堤本体和地基的总沉降。（3）路堤填筑至基床底层顶面后，埋设沉降观测桩，卸载后同时于基床表层顶面埋设沉降观测桩，进行基床底层顶面沉降观测，观测期不少于6个月。观测数据不足以评估时或工后沉降评估不能满足设计要求时，应延长观测期或采取必要的加速或控制沉降措施，同时观测评估资料作为竣工验收时控制沉降量的依据。7.5.1.4观测断面及观测元件的布置（1）路堤加载预压地段路堤加载预压地段按设计要求布设断面及点，其中路基面沉降观测在路堤填筑到基床底层顶面后，在其两侧设观测桩，部分断面在其中间设沉降板，观测堆载预压期间路基沉降。待预压卸除、基床表层填筑后，在路基面两侧及线路中心设置沉降观测桩。（2）对桥路过渡段，当桥台与台后路基出现差异沉降时，为及时掌握台后路基的差异沉降，进行分析评估，以便及时采取措施，应在桥台与台后路基处布置静力水准仪。（3）路基沉降观测的频度不低于设计要求的规定。当环境条件发生变化或数据异常时应及时观测。沉降监测是一个系统的工作，监测设置专门机构和专职人员，对数据的采集要进行系统的分析和综合评估。（4）沉降评估方法与措施361 路基施工完成后，先持续监测6个月，根据这6个月的检测数据，绘制“时间－填土高－沉降量”曲线，按照实测沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算总沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推测最终沉降完成时间，确定铺轨时间。根据分析结果，结合工期要求，验证、调整设计措施使地基处理达到预定的变形控制要求。当评估结果表明沉降还不能满足无砟轨道的要求时，进行“监测－评估－调整”循环，直到工期要求的时间为止，并满足无砟轨道铺设要求。沉降的反演分析推算，利用先前实测沉降曲线进行反演分析，修正地基土设计参数，并重新进行沉降计算，再由实测沉降验证，经过多次循环分析计算，预测工后沉降。7.5.1.5路基沉降控制方案（1）地基处理施工时，选派经验丰富的专业施工队，配备先进的施工设备。施工前进行地质复查和工艺性试验，确定各项施工工艺参数，待工艺试验检验满足设计和质量要求后再进行大面积施工。（2）路基填筑前，先作路基填筑试验段，通过试验确定路基填筑施工的最佳施工工艺参数。并按设计对路基变形监测的要求，布置沉降监测点。根据确定的施工参数，按“三阶段、四区段、八流程”的工艺，横向全宽、纵向分层填筑、分层摊铺、分层碾压和分层检测的施工顺序施工，上一层达到要求后方进行下一层的填筑施工；路基基床表层采用强化路基结构，在保证级配碎石材料质量的前提下，严格控制颗粒级配、含水量大小、拌和规则、碾压程序。361 （3）对路堤与桥台过渡段、路堤与横向结构物的过渡段、隧路过渡段、路堤与路堑过渡段等过渡段按照设计采取针对性的施工技术措施，大型机械碾压不到的边、角、缝等部位采用小型振动夯夯压，不漏压每一处。7.5.2桥梁沉降及变形观测7.5.2.1沉降观测目的和内容见“沉降监测施工工艺流程图”。通过桥梁墩台沉降观测，可以监测主体结构的沉降、倾斜和变位情况，不但为桥梁结构受力状况、内力计算提供数据，提高了准确性，而且能便于及时发现异常情况，采取措施，保证工程的安全运行。沉降监测施工工艺流程图施工准备确定类型选取监测元器件制作、埋设元器件观测、采集数据分析、评估、总结采取调整措施指导施工生产监测系统的布置沉降观测的主要内容是：通过布设控制网，按相关精度要求，根据施工受力加载实况，定期定点对墩台基础在施工过程中的沉降、变位情况以及徐变上拱度进行观测，在施工过程中控制沉降，确保工程质量和安全。7.5.2.2沉降观测方案361 桥梁沉降观测方案详见下表：桥梁基础沉降观测表序号项目说明1观测仪器沉降监测采用高精度经纬仪、水准仪、管式测斜仪和线条式铟瓦合金水准标尺等。2沉降观测的布点沉降监测使用的基准点利用线路控制测量中布设的精密控制网中的控制点，控制点间距约为200m，控制点选择已完成桩基区域稳定的高程控制点。沉降监测点的布置根据结构受力和全线的地质情况，对全线的沉降观测点布设进行设计，根据沉降观测的要求确定相应沉降观测标志。施工时，按设计要求将观测点埋设在设计位置。3沉降观测方法本次沉降观测工作采用精密几何水准测量方法进行，观测过程中，各项偏差控制及内业数据处理按照有关规范规定执行。4观测周期桥梁基础浇筑混凝土终凝后，即开始初始观测，因此不同桥梁沉降观测点的初始观测日期是不一样的。对于上部结构施工期间，墩台沉降、变位观测周期，结合上部结构加载或浇筑砼的施工方案，制定不同观测周期：受荷载前期每7天一次，上部结构施工期间每1天一次，上部结构施工完成墩台承受荷载期第一个月每7天一次，之后每30天一次。桥梁基础遇到特殊情况，即进行几小时一次的连续观测，及时提供观测数据，确保桥梁结构安全。5观测结果处理根据实测数据，推算出各观测阶段的沉降量和最终沉降量，并得到推算的沉降变移量，将实测推算结果与原计算值进行对比。推算的沉降变移量若满足要求，则按原计划施工。推算的沉降变移量若不满足要求时，则延长沉降滞留期等处理方法以满足沉降要求。6注意事项（1）每次观测应遵守“四固定”原则，即：观测所用仪器及水准标尺固定；观测人员固定；观测位置固定；观测环境和条件基本相同。（2）水准仪加强检查，每次作业前，及时进行检验校正。361 （3）布设观测路线时，前后视距不超过40ｍ，前后视距差不超过1.0ｍ，以提高观测时的清晰度。（4）观测时间及环境：不在日出前后１小时、中午时分进行观测，更不能在大风或有雾的情况下进行观测。7.5.2.3桥梁沉降控制措施桥梁沉降控制重点为钻孔桩孔底沉碴、泥浆比重的控制，以及混凝土灌注质量控制。（1）钻孔时，避免钻孔倾斜。在钻机就位和钻孔过程中，要随时注意校核钻杆的垂直度，发现倾斜及时纠正。对于地基不均匀、土层呈斜状分布和土层中夹有大的孤石或其它硬物的情形，施工前必须作好准备。在不均匀地层中钻孔时，选择自重大、钻杆刚度大的钻机较有利，并采用低档慢速的钻进方法。（2）终孔时密切注意桩底持力层的地质变化，不能单纯以设计标高做为终孔的唯一原则，必须以满足设计要求的桩端地基承载力或桩侧摩擦力为依据。（3）在桩基成孔质量与减小沉碴和泥皮厚度两者间找到最佳平衡点（不同的地质条件采用不同的泥浆比重）。对于柱桩主要是控制孔底沉碴厚度，对于摩擦桩主要控制泥浆的比重或桩侧泥皮的厚度。终孔后清孔采用换浆法，为使钻孔桩砼与孔底岩体粘接良好，在钢筋笼吊装就位后用气力提升方式排除残碴。初斗砼灌注前，下高压风管对孔底吹风或高压射水，使残余沉碴悬浮，立即灌注首斗砼。361 （4）使用先进的桩孔检测仪器，有效控制成孔质量。灌注砼前，采用灌注桩孔径检测系统，对桩孔深度、孔径、垂直度和沉碴厚度进行检测，实现全自动和半自动检测，具有检测速度快、测量效率高、测量误差小精度高、使用灵活方便的特点，有效保证桩孔各项指标满足设计要求。（5）加强水下混凝土灌注质量控制。使用耐久性混凝土，耐久性突出体现在混凝土材料低渗透、低缺陷、高密实等方面。其高密实的特性，增大了混凝土与桩孔周围土的磨擦力，减小了桩基总的沉降量。7.5.2.4调整措施尽可能使沉降发生在施工期间，桥梁沉降的控制无论是总沉降还是各墩台的差异沉降量均为工后沉降，在此之前各施工阶段的沉降量均可在相应的施工时段内的结构高度进行调整。如：墩台身高度、垫石高度、垫石与支座底板间的压浆体和无砟轨道结构高度等进行调整。7.5.2.5桥梁徐变上拱度观测具体徐变上拱度观测见下表：桥梁徐变上拱度观测表序号项目说明1产生因素与混凝土的骨料级配、水灰比、材料性能、环境湿度、养护方法、预应力大小、张拉龄期、梁体截面尺寸形式等因素有关。2沉降观测的布点桥梁1/4、1/2、3/4跨位置。3沉降观测方法徐变引起的竖向变形量通过设置水准点观测，绘制变形曲线。并结合混凝土强度、弹性模量和龄期，作为综合控制混凝土徐变的参数；4观测周期按张拉后1个月,2个月,3个月,半年,1年,2年的时间进行观测5控制措施严格控制预应力张拉时间，预加应力时混凝土强度、弹性模量、龄期达到设计要求；施加预应力严格实行“双控”，严禁超张拉。严格控制箱梁徐变上拱期，简支箱梁不少于2个月，预应力混凝土箱梁不少于6个月，在预定徐变期间内徐变上拱未趋稳定时适当延长徐变上拱期。361 严格控制混凝土材料性能和配合比，以确保其弹性模量不低于设计值。7.5.3隧道沉降及变形观测所有隧道均开展量测工作，洞内量测的项目包括：拱顶下沉、收敛量测（台阶法施工时每层台阶至少要有一对收敛量测点），浅埋地段布设与洞内量测相对应的地表下沉测线。必要时按设计要求增加应力量测项目。隧道仰拱施工结束后立即进行变形观测，变形观测期一般不少于3个月。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，适当延长观测期，以满足无砟轨道铺设的要求。361 8.资源配置方案8.1主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备8.1.1主要施工机械、设备配备及调配计划本项目按机械化作业、工厂化生产的原则组织施工。主要施工机械设备的配备要重点选择能够适应本工程实际施工要求的专项设备，确保工程项目的施工能力和质量要求。投入本标段的主要施工机械设备见“投入本工程的主要施工设备表”。投入本工程的主要施工设备表序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力用于施工部位备注一、路基工程施工设备1挖掘机（≥1m3）Pc450-7901.0m3路基挖方2平地机730A18路基平整3碾压机（≥25t）YZ5035路基压实4装载机（≥2m3）ZL5080路基装载5摊铺机SP9510基床表层6改良土、级配碎石拌合站300T/h以上WDB5007填料拌合8履带式推土机TY320B26235路基平整9CFG桩机械CFG3010地基处理10钻孔灌注桩机5地基处理11自卸车CQ3029050土方运输12洒水车CA1415路基洒水361 13砂浆拌合机JZC-35155路基附属14潜孔钻机KQG1005石方开挖二、桥涵工程施工设备1移动模架造桥机ZQJ32-90003现浇梁施工2提升设备900t900T2箱梁架设3过隧道的运架梁设备900t（套）900T2箱梁运架4梁场砼搅拌站≥240m3/hHZS2402梁场砼拌和5冲击钻机GCF-1500146桩基础施工6张拉设备32梁体张拉7移动式龙门吊MJCY－656桥梁施工8钢筋加工设备50套钢筋加工9闪光接触焊机20钢筋焊接10汽车吊QY-161816516t桥梁工程11汽车吊QY255825t桥梁工程12汽车吊QY-501619450t桥梁工程13挖掘机PC300151731m3基坑开挖14自卸汽车EQ3141G7D55土方运输15挂篮自制8套连续梁施工16塔吊QTZ8016连续梁施工361 17附着式振动器HZ2-2096砼施工18插入式振动棒HZX--50180砼施工19提梁机900t2套箱梁预制20交流电焊机BX1-50020台箱梁预制21空气压缩机3W-1.0/712台箱梁预制22制冰机MF51-AS2台箱梁预制23自行式桥面振动整平器特制2台箱梁预制24灰浆泵UB3C4套箱梁预制25拌和机JW1804套箱梁预制26真空泵VD-3014套箱梁预制27自动温控设备2套箱梁预制28龙门吊MG50T-43.5m6台箱梁预制29龙门吊MG10T-32m2台箱梁预制30布料机HGY24/34台箱梁预制31自动蒸汽发生器2套箱梁预制32搅拌站HZS1204套箱梁预制33内模专门制作6套箱梁预制34外模专门制作12套箱梁预制35底模专门制作12套箱梁预制36端模专门制作6套箱梁预制361 37电焊机YK-50520套箱梁预制38卷扬机JJMW1012台箱梁预制39装载机ZL504台箱梁预制40钢筋弯曲机GW-4012台箱梁预制41钢筋弯曲机GW-508台箱梁预制42钢筋切断机GQ-608台箱梁预制43钢筋闪光对焊机UN-1504台箱梁预制44调直机GT6/88台箱梁预制45汽车吊20T4台箱梁预制46翻斗汽车20EQ3092F）4台箱梁预制47机动翻斗车FC104台箱梁预制48发电机500kw4台箱梁预制49变压器630KVA4套箱梁预制50配电柜PGL232套箱梁预制51普通车床CY-25C2台箱梁预制52摇臂钻床Z3050×162台箱梁预制53输送泵HBTS804台箱梁预制三、隧道工程施工设备1衬砌台车（≥9m）自制12m长57隧道衬砌2超前水平地质钻机ZYG-150C2超前探测地质361 3TSP203地质预报仪TSP2031超前探测地质4多功能作业台架自制140提供作业平台5移动式防水板作业台架自制57防水板施工6管棚钻机KR50412-320管棚施工7通风机DT12557220隧道通风8高压双液注浆泵DW250/5057隧道注浆9电动空压机3L-20(22)/8228110隧道供风10风镐B87200隧道开挖11防水板焊接机JIT-81057防水板施工12注浆设备DW250/5057隧道注浆13风动凿岩机YT281140隧道掘进14侧卸装载机ZLC50B57明挖装渣15闪光接触焊机UN100114100kVA钢筋焊接16挖掘机CAT320C1141001.2m3隧道扒装渣17汽车吊QY-252016530t构件安装18电焊机BX2-500200钢筋加工19钢筋弯曲机WJ-40114钢筋加工20钢筋切断机QJ40-157钢筋加工21钢筋调直机GT4-14457钢筋加工361 四、轨道工程施工设备1无砟轨道施工设备10无砟轨道施工2轨道板流水线生产设备（套）3轨道板预制3轨道板流水线打磨设备（套）1轨道板预制4桥式单梁起重机（台）2轨道板安装5轨道板模具CRTSII81轨道板预制6数控磨床BZM6501轨道板预制7布料机TP-255-6451轨道板预制8变压器S9-630KVA2轨道板预制9桥式单梁起重机LD52轨道板预制10双梁桥式起重机QD8+8*201轨道板预制11双梁桥式起重机QD16*202轨道板预制12电动双梁门式起重机MG16T-401轨道板预制13混凝土搅拌站HZS1501轨道板预制361 14真空吊具GDB-VG-25T/142轨道板预制15预应力钢丝自动张拉系统LYZL-Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ3轨道板预制16混凝土养护自动控制系统LYYH-Ⅱ1轨道板预制17高压清洗机HD2502轨道板预制18大功率吸尘器ZGGT-GS11001轨道板预制19燃气锅炉WNS2.8-95/70-1.0-Y1轨道板预制20装载机ZL50D1轨道板预制21门式起重机10t18轨道板施工22高压清洁设备E22C50018轨道板施工23轮胎式龙门吊16T8轨道板安装24轨道板调整装置20轨道板安装25轨道板固定器30轨道板安装26垫板树脂注入器FPM-A8轨道板安装361 27运板车20T8轨道板安装28CA砂浆施工设备BZM5004轨道板安装29CA砂浆搅拌车CAJ304轨道板安装30砂浆压注泵2m3/h8152m3/h轨道板安装31CA砂浆运输搅拌车10轨道板安装32混凝土切割机BFS1350A4轨道板底座33卷扬机3t415轨道板底座34小型空气压缩机4L-20/7415轨道板底座35汽车吊25T4轨道板底座36随车起重设备WS5304JSQ2无砟道床施工37轮胎式挖掘机DH210W-72无砟道床施工38散枕装置SZJ2无砟道床施工39粗调机RP15002无砟道床施工361 40精调机GEDOCE2无砟道床施工41混凝土浇注机SY5270THB2无砟道床施工42洒水养护车CA14128000L无砟道床施工五、其它施工设备1砼搅拌站≥120m3/hHZS12017砼拌和2混凝土输送泵（≥60m3/h）HBT6020砼输送3柴油发电机组（≥120kW）DF5004全线供电DF40075DF20064混凝土输送车（≥8m3）SQH5270GJBA66砼运输5装载机ZL50163m3拌和站配套6自卸汽车16t红岩CQ302905016t全线运输361 8.1.2主要试验、质量检测仪器配备原则及调配计划为保证工程质量，满足工程检测的需要，在项目经理部组建测量队、中心试验室，在各施工区段配备现场测量班和工地试验室。投入本合同工程的主要试验、质量检测仪器设备见“实验和检测仪器设备表”。实验和检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注1K30承载试验仪K306土工试验2300KN抗压抗折试验机、可测恒应力YAW-300B6材料试验3砼抗渗仪HS-46砼试验45600KN万能试验机TYE-600B6材料试验6GPS全球卫星定位系统GPRS96006测量7全站仪TC70221测量8精密水准仪DS116测量9经纬仪010B57测量10多用取芯机83-C3507质量检测11混凝土回弹仪HT-22510质量检测12混凝土弹性模量仪TM-26砼试验1314水泥抗折试验机DKZ-50006材料试验15混凝土含气量仪LC-615A24砼试验16ZG-16砼试验361 混凝土凝结时间测定仪17动态变形模量测试仪（Evd）LFG型6质量检测18静态变形模量测试仪（Ev2）PDG型6质量检测19灌砂筒φ20020土工试验20重型击实仪LD1066地基检测21电动相对密度仪WJ-36土工试验22液塑限联合测定仪GYS-Ⅲ6土工试验23压碎值测定仪ZTYZ-16砂石试验24针片状规准仪新标准6砂石试验25轻型动力触探仪CT-11型6地基检测26无侧限压力仪WY-Ⅱ6土工试验27土壤标准筛φ3006土工试验28灌砂仪HY6试验29重型动力触探仪CT-63.56地基检测30钢筋保护层测定仪SS-3010钢筋砼检测31水泥稠度与凝结时间测定仪JC/T727-2005标准6水泥试验32混凝土坍落度测定仪φ100×200×30030砼试验33砼全自动恒温恒湿仪FHBS-III30砼检测34混凝土标准养护箱FHBS-III6砼养护35水泥标养箱SBR-40型6水泥试验36水泥负压筛析仪FYS150型6水泥试验361 37混凝土贯入阻力仪HG-80型6砼试验38混凝土水灰比测定仪6砼试验39砂浆稠度仪SZ-1456砂浆试验40砂浆分层度测定仪6砂浆试验41养护室自动控制仪BRS-Ⅱ型30砂浆、砼试验42洛杉机磨耗机MRD-2型6砂石试验43案秤AGT-1012土工试验44贯入仪GB12土工试验45比重瓶TM-8516土工试验46新标准砂石筛￠30010砂、石料试验47新标准石子筛￠30010砂、石料试验48电热鼓风干燥450×5505土工试验49分析天平JS50008土工试验50沸煮箱FZ-31A型6水泥试验51洛氏硬度计HR-150A6钢材试验52胶砂振实台ZS-156水泥试验53行星式胶砂搅拌机JJ-56水泥试验54水泥净浆搅拌机NJ-160A6水泥试验55维勃稠度仪6水泥试验仪器56雷氏夹测定仪LD-50型4水泥试验57标养式控温控湿设备HWB-304水泥、砂浆、砼试验58自动控温仪1016水泥、砂浆、砼试验59静力触探仪CLD-36地基检测361 60静荷载仪RS-JYB6地基检测61电阻率法测定仪SPRNG6地基检测62电动大型击实仪DJ-306地基检测63泥浆含砂量计NA-112桩基检测64泥浆比重计NB-150桩基检测65泥浆粘度计100650桩基检测66测温仪SWP-S8050温度检测6768多种气体检测器AQG-506气体检测69粉尘采样器AQF-16粉尘采样70土壤含水率测定仪TSC-16土工试验仪器71级配碎石筛φ框3008土工试验仪器72无侧限抗压强度试验仪WKQ-10006土工试验仪器73激光隧道限界检测仪BJSD-27隧道检测74收敛仪ZW3012检测361 9.管理措施为强化工程质量安全控制、促进现场文明施工、提高生产效率，项目部将全面推进标准化管理，尽可能的实行工厂化、专业化、机械化、信息化管理。9.1质量管理措施质量是工程的生命，必须坚持以质量保证体系为核心，以技术、工艺为保障，以人员素质为依托，以标准化管理为手段，以精品工程为载体，认真贯彻执行铁道部铁建设（2008）246号《关于进一步加强铁路客运专线建设质量管理的指导意见》，扎扎实实做好质量管理基础工作。9.1.1建立健全质量管理组织机构详见“质量管理组织机构图”质量管理组织机构图咨询、汇报监管、指导政府质量监督管理部门；业主、监理单位、投标人质量管理部门项目经理部质量管理领导小组组长：项目经理副组长：项目总工程师项目副经理施工过程质量信息采集、管理；品质保证的评估与管理；各种质量保证措施安全质量部各施工队专职质检员和各施工班组兼职质检员施工区段质检员质量管理职责见下表：质量管理职责成员管理职责组长361 项目经理是本标段工程质量管理的第一责任人，对本标段的质量管理工作负组织领导责任；负责主持质量工作会议；组织经常性的质量检查，开展创优活动，行使质量一票否决权；严格执行质量奖罚规定，对质量问题，组织分析原因和整改落实措施；推行全面质量管理。副组长配合项目经理抓好本标段的施工质量管理，并根据本标段施工特点，指导和督促技术质量部制订相应的、行之有效的质量管理措施，并贯彻落实。安全质量部负责依据质量目标，根据本标段的工程特点，有针对性地制定相应的质量管理工作规划，负责质量综合管理与检查，行使质量检查职能。对试验、检测等专项技术工作直接检查，负责对本标段的工程质量进行检查、监督和指导；负责全面质量管理，组织开展QC小组活动；确保本标段质量目标的实现。施工区段质检员驻扎施工现场在技术质量部的领导下对所在的区段工程质量进行巡检，执行技术质量部下达的关于质量方面的任务。施工队队长负责各自管段范围内施工项目的质量管理与创优工作，保证各分项、分部工程的施工质量，及时记录和报告质量检查情况，确保质量目标实现。队质检员负责本队施工的各项质量检查，定期向上一级质检部门汇报工作，协助施工负责人落实各项保障质量的规章制度，消灭施工中的质量隐患。9.1.2建立和全面完善管理体系依据招标文件的要求，坚持“百年大计，质量第一”方针，项目经理部以贯彻ISO9001标准为主线，以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一个从设计源头开始到工程计划、质量、安全环保、综合协调、物资设备采购，再到工程试验、项目施工保证的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。工程质量保证体系见“质量保证体系图”。361 物资设备部物资材料机械设备测测量地质核查接口协调性能检验进货检验图纸核对方法培训技术交底安全质量部缺陷纠正工程管理部工艺审定合格不合格工艺方法实现质量目标施工作业现场质量控制计划财务部安全质量部后勤保证计划保证施工保证常务副经理总工程师副经理技术保证项目经理施工计划考核奖罚资金保证质量保证体系图361 ⑴组织机构体系。项目部设安全质量部，专门负责工程质量与安全的检查、监督与落实，并由主管质量的项目副经理兼总工程师卢杰同志为质量负责人，配齐了专职质量检查员，并经培训后持证上岗。⑵技术标准体系。根据国家和铁道部有关质量法规、技术标准，编制高性能混凝土、路基工程、隧道工程、桥梁桩基施工、路基CFG桩基、简支箱梁预制架设、工程质量无损检测等主要工程实施细则，用于指导施工现场工艺操作；编制工程施工过程记录用表，及时做好各项质量记录，实现对工程质量的追溯性。⑶规章制度体系。根据国家和铁道部有关办法，健全质量管理和考核制度，做到依规实施质量管理。⑷监督检查体系。建立质量检查制度，明确分工、责任到人，实行定期检查和不定期检查制度，采用巡检和旁站方式，发现问题及时纠正，保证工程质量始终处于可控状态。⑸质量评价体系。采用成熟、先进检测手段，对原材料、工程实体、工后沉降、徐变量等质量指标实施过程检测试验，组织专家对工后沉降等变形指标进行评估，为下道工序施工提供科学依据。9.1.3明确职责分工361 施工单位是工程的具体实施者，承担着工程质量的主体责任。主要职责是严格执行标准，严格按图施工；兑现投标承诺，形成规范、系统、有可追溯性的质量内控机制，按照部颁铁路建设工程施工规范、验收标准及各种工艺工法等要求，扎实开展施工现场标准化作业；领会设计意图，加强自检、互检和交接检，及时发现和改进存在问题，确保工序质量达标，实现主体结构“零缺陷”；施工过程每一个环节、每一个检验批，都必须有即时、客观、真实的质量记录。9.1.4建立和完善质量管理制度⑴工程质量监督制度。执行铁道部铁办〔2008〕70号《铁路建设工程质量安全监督管理办法》，在工前、工中及工后主动接受接受质量安全监督部门的监督。⑵施工图审核制度。人员进场后，由项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，根据施工设计图进一步现场核查，尤其对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质原因造成路基产生较大的变形。发现问题及时与监理、设计单位沟通。未经审核或审核不合格的施工图，不得用于施工。⑶技术交底制度。项目部要组织工区及施工队的技术人员进行技术交底，以明确设计目的，了解设计内容和技术要求。根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、安全标准交底、创优措施交底。361 ⑷施工图现场核对制度。接到施工图后，负责施工图现场核对，按合同约定承担相应责任。⑸施工组织设计编制与审核制度。编制项目施工组织设计，报监理单位审核，并报建设单位进行审批。⑹工程地质核实制度。对已揭示的工程地质情况，与原设计文件进行核实，不符时，报勘察设计单位负责处理。⑺工程质量试验检测制度。项目部设立现场工地试验室，并报监理单位检查验收通过，按有关规定开展试验检测工作。⑻施工测量复核制度。明确贯通测量、控制测量、施工放样的各项具体要求、规定、责任等，实行施工测量复核制度。⑼工程质量检查制度。根据工程进展情况，进行工程质量检查，加强过程质量控制。⑽培训持证上岗制度。明确需培训上岗的专业、岗位、培训内容、考核标准及相关职责等，并按有关规定及合同约定对参建单位上岗人员进行监督检查。⑾变更设计审批制度。严格执行变更设计报批程序，确保工程质量。⑿施工质量验收制度。361 按照铁路施工质量验收标准，严格执行隐蔽工程检查签认制度，检验批、分项、分部和单位工程质量验收制度，竣工验收制度。⒀工程质量事故报告和调查处理制度。1）质量责任追究制，从项目经理部到工程施工队实行领导责任终身制。质量目标层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好全过程的质量管理。2）质量事故申报制度，质量事故处理严格按铁道部铁建[1996]13号文《铁路建设工程质量重大质量事故报告和处理暂行规定》以及建设单位的有关规定执行。⒁质量责任追究制度。建立质量责任追究制度，层层落实责任到人。⒂基础技术资料管理制度。建立基础技术资料的收集、整理、建档的管理制度。9.1.5强化质量管理过程控制⑴严格实施质量过程控制。建立健全质量管理体系，强化质量自控；依法接受政府质量监督部门、建设单位及监理单位的质量监督。⑵编制系统完整的《项目质量管理计划》，制订项目质量方针和质量目标，明确质量职责、管理程序和作业程序，强化图纸审查制度、地质核实制度、严格执行技术交底制度、测量复核制度、施工组织设计审查制度、试验检验制度、工程质量检查验收签认制度、成品保护制度、质量事故报告和追究制度、技术资料收集保管归档等规章制度。严格执行三检制、把好工序质量关。对质量形成的各个环节进行控制，确保质量管理体系有效运行。361 9.1.6施工质量控制要点9.1.6.1精密测量一是做好CPⅠ、CPⅡ控制网施工复测、CPⅢ控制网的测设。二是必须高度重视并严格实施构筑物精确定位。施工单位要对交桩资料、桩位进行核对和复测，在设计单位指导下做好CPⅢ测设、轨道施工控制网加密及维护工作，并按照复核后的资料和精度要求进行构筑物精准定位，严格构筑物施工测量精度控制。9.1.6.2沉降及变形观测建立路基、桥涵、隧道结构统一的沉降变形观测与评估管理体系。沉降变形观测严格按评估指南要求开展，并根据观测结果及时反馈设计单位进行修正设计。只有线下工程沉降变形观测评估合格方可进行轨道工程的实施。确保沉降及变形观测数据有效。从路基、过渡段、桥涵和隧道等结构物开始施工起，严格按照设计方案要求，及时做好观测元器件埋设和系统观测工作，规范观测资料管理。及时组织开展阶段评估。根据沉降变形观测工作的进展，及时组织评估单位对沿线各段工程的沉降变形进行分析和工后沉降评估，及早发现问题，及时研究解决。路基、桥涵、隧道结构物沉降变形经评估满足要求后，方可进行轨道工程施工。9.1.6.3联调联试及运行试验361 我单位作为站前施工单位，将积极配合站后单位进行联调联试和运行试验工作，并对联调联试及运行试验时发现的站前工程的有关问题积极进行整改落实到位。9.1.6.4路基工程⑴地基处理。加强岩溶路基、软土等地基处理过程控制，强化CFG桩、强夯、钻孔灌注桩、改良土等施工方法及工艺控制。施工前应核查地质资料，先进行工艺试验，取得工艺参数后，再全面铺开；充分借鉴全线CFG桩、强夯、钻孔灌注桩、改良土试验成果，以指导施工。加强CFG桩基钻孔和灌注混凝土过程工艺监控，杜绝“二次断桩”现象；采用无损检测对CFG桩、钻孔灌注桩等桩基进行完整性检测，评价合格后方可进行路基本体填筑施工。⑵路基填筑施工。严格填料筛选和检验、土质改良试验和检验；实施试验段先行，取得有关工艺参数后大面积施工；严格控制填土压实密度，要特别重视路基过渡段的施工，对于边角部位采用小型机械配合碾压、夯实；基床表层的级配碎石施工采用有自动计量装置的拌合设备集中拌合，摊铺机铺筑。⑶沉降观察。确保沉降观测数据采集的真实性，及时进行工后沉降的分析与评估，沉降变形评估合格方可进行轨道工程的施工。⑷高边坡开挖及防护工程施工。严格按照设计文件及施工规范要求施工，严格按要求设置分级平台，注意石质路堑边坡开挖光面爆破控制，确保坡面平顺；锚固桩、锚索桩、锚索板、土钉墙、挡土墙、护墙、护坡、植物防护等严格按设计文件、验收及施工规范要求施工。路堑高边坡必要时应加强位移变形监测。⑸361 基床表层防水层施工。先进行摊铺工艺和渗漏性能试验，取得工艺参数后再大面积施工，保证防水层厚度达标、密实。⑹相关工程施工。路基相关工程指路基内及路肩上各种附属构筑物（包括电缆槽、接触网、声屏障、电缆过轨钢管、防灾安全监控等设备基础）要求与路基填筑同步施工。接触网支柱基础、声屏障基础在基床表层施工前完成。电缆槽及手孔在路基基床表层级配碎石压实达到标准后，在两侧路肩上采用机械切割出台阶后进行安装。电缆沟槽、电缆过轨管以及线间集水井施工须严格控制对基床表层的扰动与破坏。确保不因各种设施工而损坏和危及路基工程的稳固和安全。9.1.6.5桥梁工程⑴基础施工。采用先进钻孔设备和工艺，必要时先进行桩基施工工艺试验；严格钻孔过程控制，保证成孔质量；强化混凝土灌注过程监控，保证灌注质量；落实侵蚀地段混凝土防侵蚀措施，保证混凝土的耐久性达到设计要求；对桩基进行无损检测，评价桩基完整性；做好桩基综合接地埋设工作，确保接地性能满足设计要求；做好承台钢筋布置和接茬钢筋埋设工作，保证承台混凝土与桩基和墩身连接牢固。⑵墩台施工。控制好模板刚度、平顺度、拼缝大小；按规范工艺进行混凝土灌注，落实侵蚀地段混凝土防侵蚀措施；做好墩身综合接地埋设工作，确保接地性能满足设计要求；准确控制墩帽预留锚栓孔位置和深度，杜绝“二次修凿”现象；做好墩身混凝土降温防裂措施，完善墩身养护工艺，保证养护时间，减少表面裂纹。⑶361 箱梁制作。采用大型整体钢模，厂（场）制梁的模板采用自动化程度高的液压系统，现浇梁采用整体钢模，提高模板拼装效率和精度；严格钢筋绑扎工艺控制，实行分块绑扎、整体吊装连接；混凝土保护层垫块采用厂制高性能混凝土垫块或高性能塑料垫块，保证梁体混凝土保护层厚度和耐久性能要求；准确控制预应力钢筋位置，保证预埋管道材质和位置；严格混凝土灌注工艺控制，从原材料、入模温度、含气量、浇筑顺序等方面控制混凝土灌注质量；强化梁体养护工作，采用先进、可行的养护工艺，控制养护温度及变化速率；准确测定管道摩阻力，保证施加的预应力达到设计要求；严格梁体徐变上拱变形控制，保证线性变化符合设计和规范要求。⑷现浇梁质量控制要求。支架搭设前要进行工况检算，确保支架安全。支架搭好后，需要对支架按荷载的1.1倍进行预压，立模时设置预拱度。预应力按初张拉和终张拉进行，初张拉在混凝土强度达到设计强度的80%后进行，张拉完后方可拆内模和侧模，终张拉在混凝土强度达到设计强度的100%且龄期不少于10天后进行。预应力值以油压表读数为主，预应力筋伸长值进行校核。终张完成后方可移动或拆除支架。预应力管道注浆要严格按工艺施工，防止管道内出现空洞。⑸线形监控量测。高度重视大跨度现浇梁、悬灌梁等特殊桥梁的施工线形监控量测工作，及时组织研究相关问题。制订桥梁施工线形监控实施方案，细化明确相关技术与工作接口要求，对梁体施工挂篮、预应力孔道摩阻、支架和托架沉降、弹性模量等进行试验，严格按照设计提供的施工顺序施工，实时进行桥梁线形观测，及时将观测结果与设计比对，合理调整施工参数。361 每节段混凝土浇注完毕后，张拉预应力时除满足张拉所要求的混凝土强度外，且必须保证梁体混凝土龄期大于5天，减少后期混凝土收缩徐变；预应力管道注浆要严格按工艺施工，防止管道内出现空洞。⑹桥面系施工。高度重视和充分认识到桥面系工程质量的重要性，切实杜绝“重主体，轻附属”的思想，从组织机构、技术手段、人员培训、资金投入等方面，保证桥面系工程质量创优。要制定详细、有针对性的技术措施，重点控制预制件的结构尺寸和颜色标准一致。全桥必须进行测量放线，各个安装工序必须有验收标准和检验手段，操作人员施工前要进行认真培训，使其熟知施工操作工艺和标准，确保工程质量。按设计和技术条件要求进行施工工艺设计，严格按工艺要求进行施工，源头把关，过程控制，通过工序的质量来保证总体质量。首先要验收总结，各道工序要验收，预制构件要一次成型，严格出场检验制度，加强挡砟墙、竖墙、防水层和保护层的现场浇筑和养护，加强预制构件的成品保护，桥面系位置准确，结构尺寸控制要严。桥面系工程的施工，要求达到“四线、一面、一光洁”的效果。切实解决好接口界面处的差异，保证标准一致。做好桥台和梁部、箱型梁和其它连续梁型、线下墩台和线上桥梁、桥梁主体和四电作业、桥梁施工和轨道施工的衔接。9.1.6.6隧道工程⑴开挖。加强超前地质预报，坚持先预报后开挖的施工原则；强化爆破设计，严格控制超欠挖；将变形观测纳入工序管理，及时进行量测分析，指导施工。⑵支护喷锚。严格按设计要求布设支护杆件；保证喷射混凝土强度和厚度；二次衬砌及时跟进。361 ⑶防水层。采用双缝焊接工艺，保证焊缝密实和宽度，对焊缝进行渗水试验；防水板按断面横向一次整体铺设、纵向搭接密贴；采用无钉挂设方式与围岩或喷锚混凝土层连接，禁止采用“射钉”挂设，保证防水板铺设平顺、不渗不漏。⑷混凝土衬砌。采用整体台车或大型模板，提高衬砌混凝土整体性能；按规范工艺进行混凝土灌注，落实侵蚀地段混凝土防侵蚀措施；采用雷达检测仪器对衬砌混凝土进行无损检测，保证衬砌厚度、密实度和耐久性达到设计要求；精确定位接触网滑道；做好隧道综合接地埋设工作，确保接地性能满足设计要求。9.1.6.7轨道工程轨道工程施工前，须对线下桥梁、路基、隧道工程的沉降变形进行评估，合格后方可进行轨道工程施工。有砟轨道施工时严格控制进场道砟质量；无砟轨道的道床板生产质量控制以工装配备和工艺过程控制为重点，落实驻场监造和出厂成品检验；采用成套机械和模块标准化的无砟轨道施工，保证无砟道床的精确定位；引入精测网坐标和高程系统，布设轨道铺设测量网，保证轨道各项指标满足高平顺性要求；严控CA砂浆的原材料、工艺和工装；积极配合站后单位的铺轨工程。9.1.6.8混凝土工程⑴严格控制原材料质量。加强砂、石等原材料检验，严格控制等原材料进场质量。⑵361 按规范建设搅拌站。搅拌站的称量必须是自动计量系统，设备配置、场地布置和工艺流程应满足高性能混凝土施工所需的用量和质量控制要求，并通过当地技术监督部门计量检定合格。对料场地面进行硬化，做到排水畅通，搭设牢固可靠的防护厂棚，做好材料的防雨、防尘、防晒。搅拌站在正式投产前，由施工单位自验，监理单位初验，建设单位组织复验，并逐级形成验收记录签认，复验合格后方可正式投入生产。搅拌站需设置质量管理部门，对高性能混凝土生产质量进行检查和控制，不合格混凝土不得放行。⑶从搅拌站原材料储存、搅拌工艺控制、搅拌设备防护、混凝土运输、现场灌注时机等方面采取控制温度措施，保证混凝土在冬季和炎热季节的施工质量。9.1.6.9浆砌工程施工路基、桥涵、隧道工程中采用片石和砂浆砌筑的支挡或防护工程均应加强过程控制，保证工程质量：片石材质和强度符合设计，砂浆拌和采用机制搅拌；采用分层坐浆砌筑法，砂浆饱满，禁止“灌浆砌筑法”；反滤层要随砌体一起填筑，做到边砌边填，禁止“事后灌注”；推行勾凹缝工艺，采用专用勾缝器进行施作，保证勾缝密实、平顺美观；采用标尺进行沉降缝宽度、垂直度控制，保证缝宽一致、上下垂直，填塞材料符合设计，木板或麻絮等填塞材料应先进行沥青浸泡，再进行填塞或预埋；采用PVC管或木制圆棒进行泄水孔孔径控制，做到里高外低、里外通直、排水畅通。9.1.7己完工程和设备的保护措施9.1.7.1推行文明施工教育，落实已完工程保护责任制361 项目经理部成立已完工程保护检查小组，在文明施工领导小组的领导下直接开展工作。基层班组设已完工程保护员，负责已完工程保护工作，发现问题及时上报并果断处理。定期对管理和操作人员进行已完工程保护教育，提高职工自觉保护已完工程的质量意识。经常对已完工程保护工作进行检查，发现被撞、损坏、污染，及时采取措施进行纠正处理，对责任人给予通报批评和经济处罚。制定已完工程保护奖惩办法，用经济手段提高作业人员对已完工程保护意识，促进文明施工水平。提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止，一经发现不论是否造成已完工程损伤，都要给予处分和经济处罚。9.1.7.2加强现场管理，科学组织作业合理安排施工顺序，避免或减少工序间的损伤和污染，凡下道工序对上道工序会产生损伤污染和破坏的，需先采取有效的已完工程保护措施，否则不许开工。施工视不同情况，分别对已完工程进行隔离栏保护，用塑料布或塑料纸包裹、彩条布覆盖或对已完工部位进行局部封闭的方法。严禁践踏预埋件或将其作为施工受力构件。施工时，有关预留、预埋构件按设计要求一次施作到位，避免今后重新施作对结构物的破坏。严格遵守建设单位对已完工程保护的各项规定，加强对职工和周边群众的教育，宣传铁路建设的重要意义，提高对已完工程的保护意识。把对路基、桥涵、其他运营生产设备及建筑物等已完的工程设施，提高到既有运输设施的同等重要程度并采取同样的措施来保护。9.2安全管理措施认真坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，以隧道施工安全以及雨季防洪安全、铺架作业安全、高空作业安全、火工品安全管理为重点，加强安全教育，增强全员安全意识、责任意识和忧患意识，牢固树立“361 安全第一”的思想，切实摆正安全与效益、安全与工期的关系。健全安全保证体系，实行安全工作领导负责、逐级负责、专业负责、岗位负责，与建设单位签订安全包保责任书，切实落实安全责任。强化安全预控，提高安全措施的针对性、可靠性，保证方案科学合理、安全可靠。要根据现场实际，适时调整安全措施，避免安全风险扩大、酿成事故。推行安全标准化管理，加强现场技术管理，严格规范工艺流程，杜绝擅自改变设计施工方法、不按程序施工、违反操作规程施工的现象。监理单位必须对施工方案的安全进行审核，加强对安全各项安全措施的捡查，加强对施工工艺工法、施工规范程序等的检查。健全安全应急机制，建立从建设单位到项目的安全突发事件应急工作机制，健全各级安全应急预案，层层落实安全监管责任，迅速、正确、果断应对事故，并及时上报情况，把事故损失和负面影响降到最低程度。加大安全处罚力度，综合运用经济、行政、市场等手段，严肃追究安全事故相关责任单位和个人责任，并与各项考核、信用评价挂钩。9.2.1建立安全生产保证体系9.2.1.1成立安全管理组织机构施工单位成立安全生产领导小组，项目经理为组长，是安全生产管理的第一责任人，对本标段安全生产负有全面责任。副经理、安全总监为副组长，职能部门和施工队负责人为组员，设立安全环保部负责项目安全监查和日常工作。施工现场按施工人员的1-3%配置专职安全管理人员，项目部设专职安检工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员，全员参与管理。361 针对标段隧道众多、地质情况复杂、隧道施工风险管理难度大的特点，成立隧道工程风险管理小组，开展隧道施工阶段的风险管理工作。9.2.1.2建立和完善安全保证体系安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的重要标志。为确保施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对本标段工程的实际情况，及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。本标段工程施工坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。现场专职安全员按施工人员的1～3％配备。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。建立、健全安全保证体系。安全保证体系见下页“安全保证体系框图”。361 安全保证体系框图安全保证体系思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育安全第一预防为主强有力的组织、措施保证组织保证措施保证建立各级安全组织建立医疗保健机构建立劳动保护防疫机构有力的后勤保障措施安全生产、事事相关、人人有责制度保证各项安全生产制度可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度经济保证包保责任制监督检查奖罚分明经济兑现事事讲安全处处有保障实现安全目标生产必须安全安全为了生产9.2.1.3建立健全的安全管理组织机构（1）安全管理组织机构361 安全管理组织机构见“安全管理组织机构框图”。安全管理组织机构框图咨询、汇报监管、指导铁道部和地方政府劳动生产安全管理部门，建设单位、监理单位安全管理部门安全信息采集、管理，安全生产的评估与管理；各种紧急情况的预警方案项目经理部安全管理领导小组组长：项目经理副组长：项目总工程师各施工队专职安全员和各施工班组兼职安全员安全工程师安全质量部（2）安全管理职责项目经理部设安全质量部，配安全工程师，具体负责本标段工程项目的全部安全监察和管理工作，各施工队设专职安检员、各工班设兼职安检员。安全监察（检查）员选派工作责任心强，有多年现场工作经验，经过安全管理专业技术培训的人员担任。项目经理部安全管理领导小组的任务和职责：贯彻执行上级各项安全法规规程；定期召开安全工作会议；总结和布置安全生产工作；决策重大施工安全方案；制订本项目各项安全制度规定；落实安全责任制；组织安全教育培训；开展安全检查等。建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息（如执行“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等），并设专人负责予以处理。9.2.2制定和落实安全制度361 建设单位根据国家、铁道部和南昌铁路局的各项规定，紧密结合合福客专(闽赣段)铁路的工程特点和施工阶段，认真分析安全危险源，制定各项安全制度和安全生产管理办法。施工单位必须结合项目特点，制定具有针对性的各项安全管理规章制度。做到有制度、有考核、有奖惩，使各项安全工作有章可循，主要包括以下内容：⑴安全教育培训制度：项目部加强项目管理人员的业务学习，及时掌握铁路建设标准、规范和新知识，切实提高建设管理水平和安全管理能力。项目经理部经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。项目开工前，由安全质量部对所有参建员工进行上岗前的安全教育，并做好记录。教育内容包括：安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。经考核合格后，方可上岗作业。对于从事电器、爆破、焊接、机动车驾驶、张拉等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。⑵安全检查整改制度：工程开要前检查：工程开工前，由项目安全领导小组会同有关部门，对将开工的项目进行全面的安全检查验收，检查验收的主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工方案是否进行交底，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。361 定期安全生产检查:项目经理每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上一级进行专项和重点检查；施工队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。经常性的安全检查:安检工程师、安全员日常巡回安全检查。使用《事故易发点检查表》每日进行检查，检查重点：爆破施工、炸药库设置及危爆物品管理、施工用电、机械设备、脚手架工程、模板工程、焊接作业、季节性施工等。专业性的安全检查:针对施工现场的重大危险源，要在进、出口处设立重大危险源告示牌，项目经理部专职安全员负责对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全进行检查。设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。季节性、节假日安全生产专项检查:夏季检查防洪、防暑、防雷电措施落实情况；冬季检查防冻、防煤气中毒、防火、防滑措施落实情况；春秋季检查防风、防火措施落实情况；节假日加班及节假日前后安全生产检查。安全检查记录:定期检查按《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）进行检查、打分、评价；班组每日的自检、交接检以及经常性安全生产检查，可在相应的”工作日志”上记载、归档或使用《安全检查记录表》；专业性安全检查，季节性、节假日安全生产检查，使用《安全检查记录表》或《事故易发点检查表》。隐患整改:361 隐患登记、分析。各种安全检查查出的隐患，要逐项登记，根据隐患信息，对安全生产进行动态分析，从管理上、安全防护技术措施上分析原因，为加强安全管理与防护提供依据。检查中查出的隐患应发《隐患整改通知书》，以督促整改单位消除隐患，《隐患整改通知书》要按定人、定时、定措施进行整改。被检查单位收到《隐患整改通知书》后应立即进行整改，整改完成后将《隐患整改反馈单》报回检查组并及时通知有关部门进行复查。⑶安全考核评比奖罚制度：定期对安全工作进行考核评比，根据考核情况，按照奖罚规定进行奖罚兑现。⑷专项安全施工方案专家论证审批制度：针对江田特大桥跨德昌高速公路，特制定专项安全施工方案，并经专家评审通过后实施。⑸专项安全管理制度：现浇梁施工安全制度；防洪防汛施工安全制度；高空作业安全制度；开挖爆破作业安全规章制度；车辆运输运行安全作业制度；各种机械的操作规则及注意事项；爆破安全作业规程和规章制度；用电安全须知及电路架设养护作业制度；便道、便桥通行及养护作业制度；各种信号的设置规则及维护措施；施工现场保安制度及火工产品保管领用管理制度；制架梁的安全防护措施；防火、防冻、防风安全制度；各种安全标志的设置规则及维护制度；有关部门劳动保护法规的执行制度；各种安全标志的设置及维护措施等；⑺安全技术交底制度：361 分项工程开工前，编制详细的安全施工方案和技术措施，逐级进行交底，下达安全作业指导书，对施工人员进行安全教育和安全作业交底。⑻其它各种安全管理规定。如劳动保护用品制度、隧道进出洞口签名制度等。9.2.3安全目标责任管理明确各级施工单位的安全职责，明确安全主要第一责任人。并进一步将安全责任分解落实到各个层次各个部门，直到落实到具体操作人员。安全目标责任管理实施分级管理、逐级负责制度，逐级签订安全目标责任书。建设单位与施工单位签订，项目部与架子队签订，架子队与班组签订，班组要落实到具体的操作人员。实行一级保一级，层层保安全，全员重视安全，最终实现全过程的安全。9.2.4加强人员和现场控制规范劳务用工和全力推进架子队管理。明确在本工程中的架子队管理体系，明确由职工担任各架子队队长和相关责任人；依法合规地使用劳务工，同时劳务工必须先培训合格再行录用，并建立花名册，并报建设、监理单位备案，做到制度管理标准化，实现对作业人员的控制。加强现场控制。由安全总监牵头，每月对要认真研究过程控制和现场管理的关键问题和薄弱环节，制定措施和展开表，明确工作重点难点、注意的问题，落实责任人，下发每月的施工安全要求。认真落实关键安全地点的全过程跟踪，实现工序均衡性和过程控制标准化，实现对作业现场的控制。361 积极开展标准化工地、标准化作业的创建工作。施工现场内各种机械设备、材料、临时设施、临时水电线路必须按施工总平面图合理布置，并且符合安全技术规则。积极开展建设安全标准工地活动，现场安全标识牌安放要醒目，做到现场布置标准化、临时防护标准化、安全作业标准化和安全标志标准化。9.2.5建立安全奖罚机制认真执行建设单位频发的安全风险抵押金考核办法。对照考核办法的具体检查要点和考核标准，分结果考核和施工安全过程考核两种方式进行，结果考核是针对出现安全事故等级进行结果考核，过程考核是项目管理机构通过每月的日常检查发现的安全问题进行过程考核。根据考核结果进行奖罚。9.2.6重点工程及安全专项方案9.2.6.1安全管理重点内容既有公路的安全防护；通航河流施工平台的防撞和各种运输船只的安全行驶；防高空坠落和落物伤人；防现浇梁支架垮塌、防掉梁、防起重机和架桥机倾覆；防洪防汛；隧道防塌方；火工品的存放和使用；严防爆炸发生；机械设备的安全使用；临时用电的安全管理等。安全管理工作要紧紧围绕上述内容抓落实，同时不能放松和忽视其它事故易发点的监控，确保安全目标的实现。9.2.6.2安全生产管理重点工点沿线跨越省级以上公路干线桥梁结构施工；架梁工点工程施工；江田特大桥施工；深路堑、陡坡路基、顺层路堑、不良地质路基（滑坡、泥石流、落石防护、岩溶）等路基工点。9.2.6.3危险性较大工程的安全技术专项方案及应急救援预案361 进行安全风险评估与管理，针对重大危险源采取措施进行规避或降低，并制定相关的应急救援预案，并坚持以科技手段和技术措施为抓手。开工前制订好安全生产保证计划，编制安全技术措施，经有关部门批准，报安全监理审核，建立施工组织设计和重大方案的论证制度，确保施工方案的安全可靠性。对于石方爆破工程、脚手架工程、模板工程、钢筋焊接加工、车辆运输、施工用电、跨高速公路、不良地质隧道施工等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。本项目对跨高速公路桥梁施工安全；运、铺、架施工安全；隧道施工安全。9.3工期控制措施围绕合福客运专线铁路总工期和阶段工期目标，以施工进度管理为核心，以控制工程为重点，尽快稳定和落实施工方案；高度重视、优先处理对工程影响大的征地拆迁、重大迁改、施工过渡和催图等几大外在因素，创造工期保证的良好外部环境；抓住实施性施组动态调控、施工合同硬化监管、工程进度信息化管理和进度管理激励制度四项保障措施，确保工期节点可控；在工程中，将依靠科技进步和技术创新，大力推广“四新”技术应用，提高施工效率，为全线工期的实现提供保障。9.3.1组织措施成立专门征地拆迁机构，实行领导挂帅，专人负责建设协调和征地拆迁工作，361 发挥部省合建优势，优先处理征地拆迁、大临用地和三电、管线迁改、施工过渡等控制主体工程展开的外在因素。全线征地拆迁量大、重难点多，对工程的全面展开和顺利推进制约性强。首先，充分利用合福铁路客运专线铁路部省（市）合资建设、地方土地及拆迁入股的有利条件，加大铁路建设部门与地方各级政府协同工作力度，建立与地方政府高层领导定期汇报制度，与地方政府成立建设协调联合领导小组，定期召开会议研究解决征地拆迁过程中的问题，形成推动全线征地拆迁工作的合力；其次，抓住地方征地拆迁中管理体制建立、筹资方案落实等关键环节和全线拆迁重点及三电、管线迁改难点，重点推进有关影响征地拆迁全面展开的地方管理体制和资金问题的尽快解决，提前研究确定重大迁改工程的工作方案，为开展征地拆迁和迁改工作创造有利的工作环境，提供可行的实施方案，提前启动征地拆迁工作；第三，在施工准备阶段，创造条件优先展开拆迁重点和大口径管线、超高压输电线路的迁改，提前施工大临工程，为全线顺利开展征地拆迁和迁改工作、解决难点问题，先行一步，争取有效时间；力争实现拆迁体制早建立、补偿资金早落实、迁改难点早施工的局面，确保先期工程和大临工程早用地、重点工程顺利开工、征地拆迁工作能够满足全线工程分期开工、分批用地的需要，为保证主体工程工期创造条件；第四，要求施工单位对于征地拆迁工作要积极配合，工作要积极主动，协议一旦签订落实，必须及时组织设备进场推进。（1）工期管理组织机构361 为确保总工期目标的实现，建立精干高效的现场指挥机构。成立由项目经理任组长，副经理、总工程师为副组长，有关人员为成员的领导小组，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上、实施过程中保证总工期的实现。见“工期管理组织机构框图”。361 工期管理组织机构框图第一施工区段各专业施工队执行层操作层工程管理部综合管理部安全质量部计划财务部物资设备部管理层工期领导小组组长：项目经理副组长：总工程师副组长：副经理第二施工区段第三施工区段（2）工期保证体系工期保证体系见“工期保证体系框图”。361 361 工期保证体系框图充分做好人员、设备、材料、资金的保障工作，确保施工生产顺利开展超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前研究、提前培训、提前落实。编制完善的实施性施工组织设计指导施工岗前进行技术培训，施工做到心中有数现场科学组织，加强计划统计管理和过程控制积极推广先进技术、成果,提高施工效率采用先进的施工管理经验和专业技术，严格按照技术规范施工，确保工程质量建立健全各项规章制度，采取有力措施，确保施工安全；签订安全协议，协调配合施工，确保施工安全合理的安排施工，减少扰民，取得支持，确保工程顺利进行开展劳动竞赛，掀起施工高潮实现工期目标工期保证体系施工准备保证施工组织保证社会周边关系保证实行网络计划管理、优化施工组织抓紧抓好施工准备工作，做到“三快”，即进场快、安家快、开工快施工前详细的施工环境调查，施工手续完备技术装备保证安全质量保证施工准备充分施工组织严密社会周边关系和谐技术装备先进安全质量平稳高标准做好施工图的审核工作361 9.3.2技术措施采用网络化计算机技术，实现工程进度信息化管理。根据总体网络计划，采用工程计划管理软件，通过关键线路网络监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法等方法，对工程实施动态、实时监控，在各个阶段结束后，保持经常性对比分析，评定项目进度状况，尤其是关键线路上的工程进度，对下期工作做出安排，建立新的网络计划。根据形象进度拟定出单项进度指标，确保总工期目标的实现。通过各方面施工信息和科研数据的汇总，对施工的科学性、安全性、快捷性和不可预见因素产生的后果及时做出科学诊断和施工建议，并迅速修正施工参数和资源配置，以科学、安全的方法和工艺，最佳的效率完成施工组织的修正，确保工期目标。在过程控制中，加强调度管理，实行施工进度报告（日报、周报）制度，掌控工程进展情况，及时比对重点工程的实际进度和计划进度的偏差，分析成因，采取相应的对策措施。9.3.3合同措施以强化合同管理为手段，确保各种生产资源的有效投入，为保证工期提供物质基础。在施工阶段，根据施组要求配备的装备、人力和资金必须投入到位。在工程建设中以合同为依据，硬化合同管理，严格按照投标兑现对业主的承诺，保证各种生产资源的有效投入，为工程进度按期开展提供物质基础保障。361 9.3.4经济措施严格执行铁道部〔2008〕247号《关于铁路建设项目施工及监理考核的指导意见》的规定，按批准的实施怀施工组织设计的工期要求严格组织施工，确保按期或提前完成，力争在业主组织的工期、质量及安全等平时考核、项目考核均为甲级。建立进度管理激励制度，奖优罚劣，促进各工区管段进度平衡，在参建员工中组织开展建设客运专线重要意义的宣传教育，增强所有参建人员的荣誉感、责任感、使命感、成就感，凝聚合力、为保证工期目标夯实思想基础。施工中，适时组织多种形式的劳动生产竞赛，将行政监督检查和思想动员工作有机结合，到兄弟单位观摩学习，结合奖罚措施，确保参建全体人员始终保持旺盛的活力，达到掀起施工高潮，加快施工进度的效果。9.3.5工作机制361 建立周例会、月度推进会、季度检查评比现场会、年度工作会议等工作制度。每个周一由项目部组织召开各部门参加的周工程例会，通报上周完成情况，总结一周工作，解决存在问题，研究布置本周工作安排，每月初，项目部结合周例会，重点传达上级要求，通报月度任务完成情况，集中梳理工程推进中存在的突出问题，制定对策措施和责任展开表，落实相关部门的责任，部署推进下一步工作。每季组织召开季度工作检查评比会，项目部和工区的经理，副经理、总工、各部门负责人以及施工队负责人参加，主要是通过现场观摩和点评，倡导先进，推广典型经验和好的做法，更好地落实建设新理念要求。对于工程进度严重滞后的工区，要求工区经理到项目部交班，并要求其子公司主管领导参加施工专题会，来推进工程项目的建设。每年组织召开一次标段施工工作会议，主要是总结上年度建设工作，隆重表彰施工中的先进单位和先进个人，大力弘扬先进典型，全面深入细致地贯彻落实总体部署，对全年施工工作作出系统安排。9.3.6工期控制要点⑴积极努力，做好项目开工准备工作。专人负责、采取切实可行的措施，及时完成环境保护、水土保持、地质灾害和压覆矿床、用地等手续的完善，及早签订立交、航道等协议，搞好施工协调和征地拆迁工作。⑵尽快编制和优化实施性施工组织设计，上报监理单位审核，按照施工进度计划的要求，对照合同落实资源配置。编制标段工程和重点工程实施性施组，贯彻重点先行的原则，强化关键线路的专业管理和过程控制，落实节点工期，在实施中及时优化调整，保证总工期目标的有序实现。⑶做好物资供应。根据施组安排，及时与业主进行沟通，确保甲供和甲控物资满足施工工期的需要，提高物资供应计划性和超前性，积极做好物资调剂，保证工程急需。⑷采用新技术、新设备、新工艺加快施工进度，实时跟踪工程科研攻关项目的进展，做好消化吸收、转化应用。开展首段首件示范，快速形成成果，积极推广，保证科技生产力效益、效率最大化。科学制定施工方案，合理安排施工顺序，组织平行流水作业，缩短作业时间。⑸检查施工进度计划的落实情况，进行工期风险分析，督促及时调整进度计划，根据工程进展，实行施组动态管理，及时调整施组以适应施工情况发生的变化，纠正进度偏差。⑹361 保证资金供应。积极与建设单位进行协调沟通，保证工程建设资金足额到位。9.4资金管理措施为了保证本标段工程的顺利实施，必须管好建设资金，确保工程资金专款专用。资金管理的内容：为完成本标段施工工程内容在当地开设工程款结算户；将流动资金及业主所拨付资金专项用于本标段工程建设，其具体措施为：⑴项目经理部成立以后，尽快在当地开设工程款结算户；⑵确保本项目资金专款专用，不发生挪用、转移资金的现象；保证不通过权益转让、抵押、担保承担债务等任何其他方式使用基本结算户的资金；⑶办理材料、设备等采购业务(包括使用同城转帐支票)时，出示购货合同、协议和发票；在办理总额超过50万元以上的采购业务时，将合同、协议和发票复印件送当地银行备案；⑷购买应急材料、设备时可先办理支付手续，但事后必须补备有关资料；向分包单位支付工程进度款时，附业主批准分包的文件；⑸向上级单位缴纳管理费、机械设备及周转材料租赁摊销费、职工保险、养老及医疗统筹保险基金、工会经费等款项时，附上级单位出具的转帐通知等有关资料，以确保资金专款专用。9.5环境保护措施9.5.1完善环保工程设计361 根据国家主管部门对环境影响报告的批复，对环境保护设计文件进行会审和进行现场调查核实，及时反馈，完善设计，落实资金，将工程措施纳入施工计划，与主体工程同步施工、检验、验收。坚持环保设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投产使用”。按充分利用弃砟、集中取弃土原则，完善土石方调配方案，落实取弃土场位置、土质、个数及运距等，签订取弃土协议。取弃土完成后以复垦为主。9.5.2大力节约建设用地临时工程的设置应优先考虑永临结合、综合利用，尽量减少占用数量。施工场地、营地：预制场、改良土拌合站、级配碎石拌合站、混凝土拌和站、材料场等要严格按照设计和批复位置和规模设置，严禁随意设置。各种临时设施、小型施工场地、营地的设置应尽量利用沿线既有场地、站区铁路永久征地和城市用地及工业用地，在农村地区，尽量和新农村建设结合起来。施工便道：施工便道要充分利用乡村既有道路、农用机耕路和铁路进站道路等。便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证铁路施工需要，又少占土地，少破坏植被。取、弃土场用地，精心做好取弃土调配设计工作，尽量减少取弃土场面积。严格按照土石方调配方案，做好现场挖方与填方、隧道开挖与路基填筑的施工组织安排，避免因不合理施组导致弃土弃砟数量的增加。砂石料场：在地方既有砂石料场质量合格的前提下，尽量利用地方料场，减少临时用地数量。砂石料场开采应办理相关开采许可证，坚持逐级审批，持证开采。按照批准的范围进行开采。361 单位临时工程结束后，要即时对临时工程进行复垦，即时向地方有关部门办理相关移交手续，进行移交。9.5.3环保管理体系项目部成立以项目经理任组长的环保小组，安全质量部配备环保工程师，对环保与水保进行全方位控制。环保小组负责落实和督促检查具体的环保水保工作，协调开展各方面的工作，形成强有力的环保组织管理体系，从组织、制度、经济和技术四个方面，保证环保目标的实现。项目经理部以贯彻ISO14000环境管理体系标准为主线，其环境保护组织机构及保证体系见“环境保护组织机构图”和“环境保护保证体系框图”。361 环境保护组织机构图项目经理项目总工程师安全质量部各施工队长各队技术室主任项目环保工程师各队专职环保管理人员361 环境保护体系技术措施、方案保证检查保证思想保证项目经理部每月一次检查队每周一次检查严格按设计和环保要求实施对特殊工种制定强有力防范措施按国家和地方相关部门法规规定办事环保部门日常监督项目部定期检查工班每日一次检查班组每工序检查，运输车每辆检查对施工现场环境和道路卫生有破坏和污染的逐一落实解决项目经理部环保工作领导小组用科学、合理的技术措施、方案来保证环保目标的实现安全质量部专职检查员队环保领导小组兼职检查员班组长开展环境保护月制定科学合理的方案，施工现场布局合理普及教育专业教育特殊工种教育法制法规教育强化环保意识，增强预防能力保护生态环境组织保证环境保护保证体系框图361 9.5.4环保保护重点合福铁路（闽赣段）沿线区域文化历史源远流长，自然风光绚丽多姿，文化旅游资源得天独厚，沿线风景名胜区、自然保护区、森林公园、文物保护单位等特殊保护目标众多。噪声与振动控制，节约用地及临时用地恢复，路基工程及取弃土（砟）工程的水土流失控制，线路穿越的江湾风景区、晓起、三清山风景区、沿线涉及的水源保护地等敏感水体的保护，沿线施工噪声、扬尘控制及施工扬尘对农作物生长的影响控制和施工固体废弃物管理等。9.5.5环保工作措施路基工程及时落实弃土弃砟挡护和坡面防护措施；桥梁工程妥善安置桩基施工泥浆和弃砟，跨越水源保护地等桥梁施工采取措施防止污染物进入水体；桥梁预制场、砼拌合站等高噪音作业场地设置避开居民集中区，合理安排临近城区、居民区、学校和医院等噪声敏感地带的施工时间；施工场地和道路定时洒水，防止施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响。对隧道实施环境监控，环境监控按设计的监控对象、范围、步骤及技术要求实施，确保隧道周围的居民用水；对隧道施工生产废水进行处理，对污水受纳水体实施有效保护。制订措施，教育职工严禁扑杀野生动物和毁坏野生保护植物，要珍爱一草一木，严禁损伤破坏。对施工有影响的野生保护植物，株株记录，做好编号，施工单位开工前需联系有关主管部门移设。9.6.6环保管理制度361 完善环保管理工作制度，明确责任，分级管理，层层落实。一是实施环保监督制度，对全线施工期的环保工作进行全面监控，定期检查沿线重点环境敏感点，出具报告，提出整改意见，跟踪检查落实；二是坚持环保措施审查制度，对沿线重点临时工程、环境敏感点的施工环保措施实施备案、上报审批制度；三是加大监督检查工作力度，项目部定期进行环保专项检查，将环保检查结果纳入对各工区的年度考评范围。9.6文物保护措施施工前向当地文物保护部门了解施工场地文物情况，建立文物保护和管理措施，宣传到每一个参建职工。遵守国家有关文物保护政策、法规，对场地提前勘察。组织全体员工认真学习《文物保护法》，切实增强文物保护意识。让所有施工人员真正懂得文物和地下遗迹属国家所有，是珍贵的国家财产，必须倍加珍惜，悉心呵护。施工期间如发现有文物或有考古、地质研究价值的物品时，应马上停工并对现场进行妥善保护，及时与建设单位及有关文物保护单位取得联系，并大力配合，妥善处理后再行施工，确保文物完整、不丢失。9.7文明施工措施做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。建立管理体系。按照文明工地创建活动的有关规定，健全内部管理控制体系。361 完善管理制度。根据《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》（铁建设［2009］154号）要求，建立标准化管理机构和标准化工地的管理、考核、评比制度，通过日常检查和定期检查，对各工区的标准化管理进行综合考评和奖励。文明施工具体要求：一是根据施工组织要求，合理布设施工场地、道路及营区；二是施工场地、道路、营地边界清楚，排水畅通；三是水电管线架设规范，料加工场地、预制场地、材料堆放场地硬化，成品、半成品及原材料堆放整齐，生产、生活垃圾管理到位；四是现场“四牌三标”齐全美观；五是场区内组织管理机构、工作职责、工作制度、现场总平面布置图、施工形象进度图上墙（牌）；六是施工作业人员规范着装，并佩戴安全帽和岗位胸卡；七是尊重当地风俗习惯，处理好与当地群众的关系。9.8冬期、夏期及雨季施工措施9.8.1冬季施工措施高度重视冬季施工的组织管理。应根据各单项工程特点制定具体实施方案，进行施工工艺设计。切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。自室外平均气温连续五天低于5℃的时间起，至次年最后一阶段室外日平均气温连续五天低于5℃的期间应按冬季施工规定执行。⑴当昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应采取冬季措施进行砼施工。⑵桥梁基础、墩身、现浇梁施工应充分考虑高性能砼自身水化热特点，优先采用蓄热保温工艺，必要时在局部体积较小部位辅助采用低温加热工艺。重视大风对砼塑性开裂及脱模后温度开裂的影响，砼浇筑后尽早采取必要的保湿措施。361 ⑶加强砼原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源，拌和棚温度不低于15℃，设预热水箱，使拌和水水温达60℃。⑷安排在冬季施工的砼项目，砼添加防冻复合早强剂，掺量为水泥用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同拌和水一起加入搅拌机内，拌和时间不少于3分钟，确保砼出仓温度大于15℃，砼入仓温度大于5℃。⑸尽可能缩短砼的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。⑹浇筑完毕的砼面要清除泌水，及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆盖，进行蓄热养护。⑺重视预应力张拉灌浆材料、配合比和工艺的选择，严格控制泌水，优先选用早强型灌浆材料。冬季施工不应采用水冲洗预应力管道，应在灌浆前将孔道内积水（冰）冲洗干净。⑻鉴于现行砼同条件养护试件不能很好的反映结构实体砼温度、强度及弹性模量的发展，建议采用实体温度测量与匹配养护试件相结合，为合理确定养护方式、拆模时间、预应力张拉工艺以及合龙前应力计算提供参数。⑼为确保CA砂浆的质量，冬季气温低于5℃时应停止CA砂浆灌注施工，并确保CA砂浆施工满足5～30℃的环境温度要求。⑽冬季开挖基槽时，应周密计划，做到连续施工，以防基槽底层原土冻结。气温低于0℃时，应预留30cm厚的原土或覆盖防冻物。9.8.2夏季施工措施当昼夜平均气温高于30℃361 时即进入夏季施工，夏期施工的重点是制定和落实大体积混凝土防止出现裂缝措施。⑴夏季施工特别是大体积混凝土用水泥宜选用水化热较低的水泥，如复合硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥。⑵宜掺用缓凝型减水剂，并根据气温适当增加坍落度。外加剂掺量及增加坍落度后的配比应根据试验确定。⑶混凝土或砂浆宜在棚内或在气温较低早晚或夜间拌制，不允许在最高温的中午时间拌制。⑷混凝土或砂浆运输容器应设防晒设施，运输时间应缩短。夏季容易引起坍落度损失，必须加强现场坍落度测定。⑸混凝土或砌体浇(砌)筑前应将模板或基底喷水湿润。浇(砌)筑前必须做好充分的准备，确保连续进行。无故不得间歇，无法控制的间歇必须及时留置好施工缝，下次施工前按规范做好结合层的处理。⑹混凝土浇筑速度应加快，入模温度不宜高于30℃。⑺混凝土或砌体浇(砌)筑完毕后，应及时覆盖，洒水保持连续湿润，特别是养护的前期，必须落实专人负责。一般混凝土或砌体养护不少于7天，对支承垫石、屋面混凝土养护不少于14天。养护时不得污染或损伤混凝土表面。9.8.3雨季施工措施⑴成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，建设单位及施工单位要建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。361 ⑵成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。⑶雨季及洪水期间，与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，合理安排和指导施工，做好施工期间的防洪排涝工作。建立雨季值班制度，专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜。⑷编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。⑸在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。⑹跨越河道设计要征得有关部门同意，满足泄洪能力。水中墩台施工要避开雨季汛期，洪水到来前，完成栈桥和墩位平台等大临设施的施工，同时施工完成大部分主桥桩基，以便安全渡洪，洪水期过后，迅速施工完成主桥承台和墩身。⑺路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。每层填土表面做成2～4%的横坡，并应填平，雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不积水。⑻361 雨季进行砼及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，墩台砼施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。⑼加强对深基坑、深路堑边坡观测及邻近公路、铁路施工等雨季汛期安全巡视。⑽现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。⑾对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。⑿加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。⒀雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑、深路堑边坡观测，及跨河道、航道、邻近公路、铁路施工等施工的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。9.9.预警机制9.9.1工期预警机制⑴加强事前控制，制定并落实进度计划安排及相应的资源配置；施工中根据对施工节点进度分析结果，针对各施工单位及具体工点的进度偏差，按其对总工期的影响程度，分级设黄色预警和红色预警。⑵施工中预警分级工期黄色预警：工期已滞后，必须采取加强或整改措施，限期追回已损失的工期。361 工期红色预警：工期已显著落后，将影响总工期，责成相关单位采取非常措施解决影响进度的有关问题，避免对总工期产生实际影响。⑶预警管理上述预警适用于项目部对工点、局指挥部对项目部。预警均书面发出，项目部对工点的预警报局指挥部备案，局指挥部对项目部的预警报合福公司备案。执行进度报告制度，分级建立进度控制台帐。通过加强或整改，工期回复正常，已符合总工期或工期节点要求，由发出预警单位书面撤销预警。9.9.2质量安全预警机制⑴事先控制：按标准化管理要求建立健全质量保证体系和安全保证体系，落实质量和安全保证措施；针对工程实际，分级下达安全和技术交底，制定预案；加强日常检查和专项检查，监督控制现场进行规范化作业。⑵一般警告：对施工中存在的一般质量和安全问题，以整改通知书、质量安全问题通知单等形式，书面要求责任单位限期整改。⑶对存在或出现的可能造成质量隐患或安全隐患的问题，事先发出警告通知，要求立即采取预防或整改措施，消除隐患。⑷对已发生的严重质量安全问题或质量安全事故，应立即报告上级单位，及时进行分析原因、整改，直至暂停施工进行整顿。⑸各级责任单位建立质量安全问题跟踪台帐，各项问题的解决必须闭合。9.9.3物资供应预警机制⑴制定和完善甲供物资、甲控物资和自采物资的分期供应计划。361 ⑵根据工程进度，对供应计划和实际供应情况实行动态管理。⑶预测紧缺物资供应情况，建立可靠的供应链条，掌控不确定因素，及时协调，保证供给。9.10信息化管理根据发包人信息化管理系统建设管理的规定和要求，建立并使用该系统，配备相应的终端硬件设备，纳入发包人统一接口，并接受发包人的统一管理；信息化管理系统的通道使用费、软件开发使用费等费用按约定比例分摊；设置专人负责信息化系统的管理和维护，接受发包人的指导和领导，该人员列入拟投入本工程人员构成表；施工总平面布置图中应预留信息系统接入条件，施工组织设计中纳入信息系统相关内容，按照发包人标准化管理的要求承担运用主体责任，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，各承包人接受监理单位对信息系统的总体协调管理。9.10.1信息管理的组织机构、人员安排及设备配置9.10.1.1组织机构及人员安排项目经理部设置调度室，作为信息管理的主管部门，负责收集和处理各种信息。9.10.1.2信息管理设备的配置为保证信息管理的顺利实施，调度室配置建设单位指定或认可的项目收集、整理的管理软件，确保信息流畅通。9.10.1.3建立项目信息管理系统（1）构建原则361 以向建设单位提供项目有关信息的数据采集系统为核心建立信息系统。建立项目管理系统、项目管理子系统两层系统。子系统负责现场施工记录、情况的收集、初步整理。项目系统负责汇总、整理，根据建设单位采集、管理系统的要求，按建设单位指定的数据格式向建设单位传送数据和信息，同时进行备份。部分子系统直接和建设单位有关部门接洽，将采集、整理的数据直接传输给建设单位。（2）建立统一的项目信息编码体系根据建设单位的统一指定编码办法建立编码体系，包括项目编码、项目单位组织编码、投资控制编码、进度控制编码、质量控制编码、物资控制编码、设备控制编码、各类档案编制编码。（3）建立项目数据库平台使用已经成熟使用的项目数据库系统，在建设单位指定软件服务商的指导下，建立与项目投资控制、进度控制、质量控制、物资控制、设备控制、档案管理等系统的接口，为信息成果的存储、共享、相互调用提供性能稳定的平台。（4）建立项目信息管理功能模块以建设单位的管理系统为核心，建立包含投资管理子系统、进度管理子系统、质量管理子系统、物资管理子系统、设备管理子系统、档案管理子系统。各子系统由各部门在管理信息中心的指导下进行维护、管理、使用。（5）项目网络平台构建基于Web技术的项目网络平台，通过采用浏览器/服务器(Browser/Server)模式构建项目部管理Intranet并连接到Internet，提高信息处理和传递效率。9.10.1.4建立现代化信息管理制度（1）基本作业管理制度定岗定责，按照建设单位有关要求，结合工程实际情况，制定本项目信息管理实施细则，实行信息管理标准化。361 实事求是反映工程建设情况，严禁捏造信息，所有上报的信息必须由总工程师审核同意。及时提供工程最新信息，尤其出现突发险情和事故，在规定的时限内及时报告建设单位、监理。对动态信息及时进行更新，以保证信息的准确性。（2）建立培训制度，提高信息管理水平采取不间断培训计划，积极参加建设单位组织的管理系统培训，以适应信息知识的发展。并组织对项目部领导进行培训，主要侧重于建设信息管理系统的认识和现代项目管理的学习，以提高班子对信息管理的认识。对使用人员的培训，主要侧重于组织信息管理制度、计算机软硬件基础知识、建设单位指定软件公司的系统操作的培训。9.10.1.5建立规范的信息管理流程（1）信息的采集信息采集内容：反映工程现场施工情况的数码照片、数码录像；施工图纸的电子化；工程施工方案图纸；设计变更图纸；电子文档签章；人力、材料、机械设备、资金等资源统计；进度、投资等统计报表；安全质量保证资料；天气气象资料；沉降观测数据分析；其他项目需要信息管理所需要的资料。采集手段和时效：采用绘制、填写、拍摄、扫描等手段，对工程项目信息进行收集，对于静态消息要及时进行上报存储，对于动态消息要及时收集上报，及时更新，保证信息的准确性和时效性。（2）信息的加工整理及传递对各方面收集到的数据和信息进行鉴别、选择、核对、合并、排序、更新、计算、汇总，生成不同形式的数据和信息，以提供给建设单位、监理及项目部各类管理人员。使用网络平台传输、共享数据，在项目部内部通过数据库、Intranet(局域网)实现数据的传送和共享；通过Internet与建设单位、监理进行数据和信息的交流和共享，并使用传真、电话等作为辅助手段。（3）信息存储361 处理后的项目信息按照统一编码、固定的格式进行存储，一般存储在服务器，使用移动硬盘和光盘(刻录)进行安全备份。填筑至设计路肩顶高安装帽石361