广东双向四车道高速公路先行工程实施性施工组织设计(路基土石方,桥涵施工,附示意图)

云浮至湛江高速先行工程X2标（K189+000～K197+000）全长：8.0km实施性施工组织设计广东省长大公路工程有限公司云浮至湛江高速先行工程X2标项目经理部2015年4月 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计目录第一章编制依据及原则61.1编制依据61.2编制范围及原则61.2.1编制范围61.2.2编制原则6第二章工程概况82.1工程简介82.2技术标准92.3主要工程数量92.4地形地貌102.5工程地质112.6气象与水文地质112.6.1气象112.6.2水文12第三章施工总体布署123.1施工的特点和难点133.2施工总平面布置133.2.1临时设施设置原则133.2.2标准化临时设施项目143.2.3施工总平面布置图19第四章项目组织机构及资源要素配置194.1施工前期准备工作214.1.1技术准备工作214.1.2施工现场准备214.1.3标准试验批复224.1.4施工技术交底与技术保障2219 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计4.2施工组织机构设置234.2.1管理模式234.2.2项目经理部组织机构234.2.3管理岗位职责244.3施工队伍配置及任务划分27第五章施工进度计划安排及管理275.1施工进度控制点及工期计划295.1.1总体工期计划295.1.2分项工程工期计划295.2确保工期的措施305.2.1工期目标305.2.2计划管理措施315.2.3主要技术措施32第六章主要分项工程施工方案和施工方法316.1总体构思336.2路基及防护工程施工336.2.1路基填筑试验段336.2.2路堤填筑346.2.3软基处理406.2.4路基过渡段施工426.2.5路基防护456.3涵洞及排水工程施工516.3.1圆管涵施工516.3.2盖板涵（通道）施工536.3.3排水工程566.4桥梁施工586.4.1桩基础施工626.4.2承台及系梁施工6719 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计6.4.3墩台身施工676.4.4盖梁施工686.4.5桥梁附属工程69第七章重点、难点工程的施工667.1部分涵洞及桥台位于软基上方667.2梁预制、运输及安装667.3砂层地质桩基施工667.4现浇箱梁施工69第八章各分项工程施工顺序718.1路基施工顺序768.2桥涵工程施工顺序76第九章确保工程质量的措施739.1质量管理目标及创优规划789.2创优规划落实措施789.2.1建立健全创优组织789.2.2各分项工程质量保证措施809.3施工技术保证措施829.3.1技术准备措施829.3.2人员、设备投入情况839.3.3建立工程质量保证制度849.3.4竣工文件的整理849.4质量管理和质量控制保证措施859.4.1保证质量的各项措施859.4.2质量保证管理措施869.4.3质量控制措施899.5质量通病防治90第十章施工安全保证措施8810.1安全管理目标9319 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计10.2安全组织机构9310.3安全管理制度9410.4保证安全生产的技术措施9610.4.1技术保证措施9610.4.2施工现场和临时工程安全保证措施9610.5各类安全措施9810.5.1路基施工和边坡防护安全保证措施9810.5.2桥涵施工安全保证措施99第十一章文明施工和环境保护措施10211.1文明施工技术组织措施10611.2环保及水土保持措施10811.2.1环保、水保目标10811.2.2环保、水保组织机构及工作程序108第十二章季节性施工措施10812.1雨季施工措施11212.2雨季防洪措施11312.3炎热季节的砼施工114第十三章有关应急预案与响应11513.1现场人员伤害应急预案及响应11613.2工地职工食堂食物中毒应急预案及响应11813.3火灾事故应急预案及响应12013.4爆破事故应急预案及响应12319 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计第一章编制依据及原则1.1编制依据（1）广东省云浮至湛江高速先行工程X2标施工招、投标文件；（2）广东省云浮至湛江高速先行工程X2标两阶段施工图设计文件；（3）根据交通部现行施工技术规范、技术标准和质量检验评定标准；（4）国家、行业有关安全、环保的相关法律法规及要求；（5）根据《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》；（6）根据《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》；（7）根据广东省南粤交通投资建设有限公司、山东格瑞特监理咨询有限公司下发的相关文件；（8）我公司现有技术水平、机械设备装备能力和“四标一体”质量管理体系、OSH职业健康安全管理体系；（9）我公司对施工图审查复核及现场核对资料，施工现场实地踏勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；以及多年来从事高速公路的施工经验、我公司可调用到本合同工程的各类资源。1.2编制范围及原则1.2.1编制范围云浮至湛江高速先行工程X2标，起止桩号K189+000～K197+000，路线全长8公里，其中大桥766m/2座、中桥322.8m/5座，小桥145.6m/5座，涵洞43道，互通立交1处，服务区1处。主要工程有如良山大桥、金塘互通、白沙河大桥、桂山中桥、东边中桥、茂名总干渠中桥、鸡公塘中桥等结构物。1.2.2编制原则（1）安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是保证钻孔灌注桩、涵洞、梁板浇注及梁板安装19 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计等重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。（2）优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行“四标一体化”质量体系标准，积极推广“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，招标采购原材料，合理组织均衡生产，适时量本分析，确保成本最小化，最大限度降低工程造价。（3）方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，渗水量大的桩基采用导管法灌注水下混凝土、梁板预制安装施工方案等进行多种方案综合比选，在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。（4）确保工期的原则根据建设单位对本标段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置资源、组织平行及交叉作业，对各工序作业时间加以控制。同时，搞好工序衔接，适时进度监控，及时修正作业资源配置，确保工期目标，满足业主要求。（5）科学配置的原则根据本标段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有经验丰富的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保工程施工的顺利进行。19 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计第二章工程概况2.1工程简介汕头湛江高速公路云浮至湛江段及支线工程位于广东省西部，是广东省规划中“十纵五横两环”中“第二横”的重要组成部分。项目起点位于云浮市簕竹镇，与汕湛清云段对接，终点位于湛江市坡头区海东新区，与海湾大桥引桥相接。本项目为云浮至湛江高速先行工程X2标，起止桩号K189+000～K197+000，路线起于茂名市茂南区金塘镇方田屋村，路线经金塘镇温屋村南侧西行，避开金塘镇罗屋村祠堂，向西穿金塘镇平山村后上跨S291（设置金塘互通），继续西行设白沙河大桥跨越X727与白沙河，经石鼓镇邹屋村、朱屋村、塘尾村，终于X627两侧金塘镇乌塘村，路线位于茂名市茂南区5.2km，高州市石鼓镇2.8km，路线全长8公里，其中大桥766m/2座、中桥322.8m/5座，小桥145.6m/5座，桥梁总长1244.4m/12座，占路线总长的15.6%，互通立交1处，服务区1处，涵洞43道19 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计。主要工程有如良山大桥、金塘互通、白沙河大桥、桂山中桥、东边中桥、茂名总干渠中桥、鸡公塘中桥等结构物。2.2技术标准本项目采用双向四车道高速公路标准，路基宽28.0m，设计速度为120km/h，设计的汽车载荷等级采用公路—I级，其余技术指标均按交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。X2标主要技术指标一览表序号项目单位指标备注1路线增长系数%103.302平均每公里交点数个0.503平曲线最小半径m/处2000/14平曲线占路线总长%90.315最大直线长度m772.006最大纵坡%/m/处1.95/400/17竖曲线占路线总长%71.468最短坡长m/%400/0.59平均每公里纵坡变更次数次1.6310凸形竖曲线最小半径m/个2000011凹形竖曲线最小半径m/个17222.222.3主要工程数量本标段主要工程数量如下表所示：19 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计X2标主要工程数量一览表部位、项目单位数量挖方路基挖土方万m322.9路基挖石方万m316.04填方路基利用土方万m319.06路基利用石方万m317.43借土填方万m3183.6软基处理挖除淤泥万m317.67双向土工格栅万m213.06水泥搅拌桩m212854素混凝土桩m20566桥梁米/座1244.4m/12桩基根474墩/台个226预制梁板片493通道、涵洞通道、涵洞道43混凝土万m39.2钢筋吨8041钢绞线吨355.432.4地形地貌本项目属于微丘岗岭平原地貌单元，地形起伏较小，挖方处于线路两端，线路中间为平凹区，以低矮微丘为主，山体斜坡多为10-20°间，沟谷成“U”型，植被发育，多为果林或耕种地，高程为20-50m之间，地表覆盖第四系冲洪积、坡残积土层，下伏地层较复杂，有第三系老虎岭组（N21）、油柑窝组（Ey）以及白垩系上统K2a等。本项目所在地理位置几种具有代表性地形地貌：19 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计1、成片鱼塘2、成片的农地、耕地3、低矮微丘4、如良山大桥桥位2.5工程地质本项目的特殊性岩土主要为软土。沿线软土仅局部发育，主要分布于冲沟、洼地或池塘中，部分属冲洪积成因、塘中淤积成因，部分常年积水浸泡软化形成；软土类型属粉细砂、淤泥或淤泥质土，最大软土厚度一般在1-4.7m，一般呈流~软塑状，承载力差。2.6气象与水文地质2.6.1气象19 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计本路所经地区属于粤西南低纬度带，为南亚热带季风型气候区，光照时间长，热量丰富；雨季长，雨量充沛；冬季暖和，无霜冻或霜期短，季风活动明显，冬季盛行东北风夏季多吹偏南风；冬春有旱，夏秋易涝。年平均气温在22-23℃，最高温可达39℃，最低温0℃。雨季集中在4-10月，年降雨量在1500~2000mm，平均相对湿度72-85%，其中6-9月天气炎热，多台风暴雨。区内年平均蒸发量一般在1450mm以上，有自北向南，从低山丘陵向平原逐渐增大的趋势。区内植被发育，主要生长亚热带常绿季雨林和部分热带树木，森林覆盖率高。2.6.2水文区内水系比较发育，分属西江、北江、舂陵和消水四大水系。主要河流有中洲河、大滩河、三江河，其次为山涧小河，流向多由北东向西南或由西南向北东。河流呈树枝状分布，山区河流断面多为“V”型，坡大坎多，源近流短，水流及流量变化大，所经河流均无通航要求，沿线水库大多属中、小型，多以灌溉为主、辅以防洪发电综合利用。19 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计第三章施工总体布署3.1本标段工程施工的特点和难点（1）本项目路线穿越金塘、石鼓二镇，周围鱼塘、民房、厂房密集，该地区租用或征用地方道路及土地十分困难，且费用高。（2）桥涵施工用电受条件限制，需要长距离架设电力专线。（3）本项目借方量较大，高达183.6万方，路线两侧地势平坦，大部分为鱼塘、耕地，只有小量山丘且山坟密布，土源较为缺乏。（4）软土地基分布分散、数量较大，主要在沟谷、矿坑、河谷、鱼塘，因长期积水浸泡软化形成，地基承载力低，天然含水量高，空隙比大，压缩性高的特点，对路基稳定、沉降影响大。（5）部分涵洞及桥台位于软基上方，施工难度大，技术要求高。（6）多次穿越村庄，路基边线靠近居民，路基段多处设置加筋土挡墙。（7）梁板种类较多，数量较大，大部分梁板端头为斜交，且斜交角度不一致，同时各桥梁之间分散，距离远。3.2施工总平面布置3.2.1各种临时设施，设置的基本原则（1）严格遵守国家和当地政府在有关土地、水源等资源使用方面的法律法规，服从建设单位和监理工程师的指导，合理使用场地；（2）各种临时设施以满足施工需要并有利于安全使用为原则进行布设，充分考虑当地复杂的气候及地理特征一次修建到位，避免二次搭建；（3）以建设费用低，管理及维护简便为原则，在方便施工的前提下，做到投资少，利用率高；（4）临建设施位置避开地质隐患地段；（5）各种临时工程尽量按减少临时占地、降低造价的原则进行设置，并尽可能设置在永久征地范围内。19 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计3.2.2本工程标准化临时设施项目本标段临时工程布设时，根据施工进度安排，对重点优先开工项目的临时工程先行解决，以保证能及早开工，各种临时工程按减少临时占地、降低造价的原则进行设置，并尽可能设置在永久征地范围内。1.项目经理部布置本项目的项目经理部设置在高州市金山工业区内，位于高水公路与金星大道交界处，离高州市约8公里，租用当地工业区内原酒店用地。项目经理部建筑面积4500㎡，其中主楼一、二层为办公区，三至七层为住宿区，右侧副楼为厨房区，前方副楼为试验区，共计办公室12间，生活房间46间。云浮至湛江高速公路X2标项目经理部驻地图片19 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计2.集中场站布置项目建设贯彻“双标”管理思路，重点加强“三集中”建设，项目设置1个集中拌和站、1个集中钢筋加工场、1个小型构件预制场和1个梁板预制场，场站设置在金塘互通右侧，省道S291旁，距离主线K192+000约3公里。集中场站选址及设置原则：1、本着地材、钢材、混凝土等运输通畅，临时租地费用低廉、距离施工区近的总原则进行选址；2、拌合楼上料仓与搅拌机设置台阶，采用装载机无坡上料，降低场内噪音，同时降低费用；3、钢筋加工场用于全线的钢筋加工，前期主要用于涵洞、桥梁下构的钢筋加工，后期主要用于预制梁板的钢筋加工；4、梁板预制场设置于红线外，避免因雨水多，土方填筑或挖卸速度慢等导致梁板预制工程滞后现场产生，同时设置一定数量梁板存储区，确保梁板的生产不间断，施工过程形成流水作业。集中场站设置情况一览表名称占地面积（㎡）主要设备生产任务备注集中拌和站60001.5m³拌合机组2套全线混凝土供应砼共计9.2万方钢筋加工场30005T龙门吊2台全线钢筋加工标准要求不小于该面积小型构件预制场20005T龙门吊1台全线小型构件预制梁板预制场1500060T龙门吊4台10T龙门吊3台全线梁板预制本标单片梁板最大重量115T（30m箱梁）3.便道、便桥布置便道设置原则：19 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计结合本项目所在区域全年降雨量大、雨期长及本项目软地基遍布、桥涵结构物分散、填方路线长的特点，本着挖方路段落以线内便道为主，填方路段以线外便道为主的原则，并多次踏勘施工现场，初步拟定本项目起点至如良山大桥段路基设置线内施工便道；如良山大桥至金塘互通起点、白沙河大桥至项目终点设置线外施工便道。线外施工便道采用临时征地并进行C20砼硬化处理，确保雨天施工便道的畅通，避免出现路基填土大干期受雨水或便道改线影响而中断现象。本项目所在区域可以经过省道S291、县道X727、乡道Y107以及周围镇村的部分地方道路到达部分路基、桥涵施工现场，但由于地方道路权属复杂，路面结构薄，路面有破损、开裂现象，部分地方道路的小桥、涵洞残旧，且途经人口稠密等原因，故地方道路的使用应充分调查、协商后谨慎使用，施工中后期主要应依靠项目自主修建的施工便道，根据本项目的施工特点，施工现场的便道、便桥以红线外布设为主，总体规划为：(1)施工前期，利用省道S291、县道X727、乡道Y107切入各施工点，作为前期施工机械设备进入现场、运送钢筋成品、半成品和混凝土使用的主干道：l通过省道S291进入桂山村、州村，可以直接到达桂山中桥、金塘互通主线桥及金塘互通施工现场；l通过县道X727进入州村可以直接进入白沙河大桥的施工现场；l通过乡道Y107可以通过方田屋、温屋村直接进入如良山大桥的小桩号桥台部位；(2)施工队及机械设备进入现场后，迅速打通线内、线外便道及便桥进入施工现场：l利用省道S291，在主线桩号K192+000位置作为切入点，迅速打通线外便道及便桥进入如良山大桥及便道沿线的路基、小型结构物施工；l利用县道X727，在主线桩号K193+240作为切入点沿主线红线外拉通线外便道至石鼓服务区，对K193+200~K195+800前期范围内大量的软基及结构物进行施工，为该段路基旱季借、利用土方大干做准备；l本着施工快捷、结构稳固、造价经济的原则，在跨越当地较宽河流处均需设置施工栈桥，如良山大桥、白沙河大桥、茂名总干渠拟在以上三座桥的左侧各设置3×9m=27m的施工钢便桥。19 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计4.取土场布置由于土石方挖填严重不平衡，路基借方工程量达到183.6万m³，故项目施工对取土场借土及临时用地需求极大。通过沿线进行实地考察，结合线路各点土方的需求情况，本着“运距近、土质好、易挖卸”的原则，拟优先选取5处山峰作为取土场，具体取土场位置及数量如下表所示：序号桩号地名取土位置评估取土数量/万m3平均挖高度/米临时占地/亩供应路段起讫桩号1K189+600(X2TK-1)茂南区金塘镇右0.32Km501074K189+000~K191+8002K190+830(X2TK-2)茂南区金塘镇右2.42Km651372K191+800~K193+5003K195+845(X2TK-3)茂南区金塘镇左0.22Km30670K193+500~K193+5004K196+110(X2TK-4)茂南区金塘镇左0.32Km201024.1K193+500~K195+0005K196+570(X2TK-5)茂南区金塘镇左0.14Km20645K195+000~K197+000合计　　　185　285.1　19 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计取土场负责区域示意图5.施工用电施工用电同当地政府、供电部门协商，引进当地主线电源。同时，还在各关键施工点（如拌和站）另配备发电机组，备停电时应急使用。具体供电计划如下表所示：6.工地试验室项目部建立工地中心试验室1个，负责材料检验、标准试验及工程控制试验。试验设备定期经计量部门标定，通过总监办及质量监督站的资质认证。另根据工程进度在各个施工点建立流动试验站，负责各个工点的现场试验检测工作19 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计7.医疗卫生与消防设施为保证职工能安全、健康、正常地生产、生活，在施工现场设置简易卫生室，以满足日常的医疗服务。同时与地方医院紧密联系，作为施工后方医救中心。另外，施工雨季到来时，密切注意防洪、防火遵循“预防为主，防消结合”的方针，并按当地消防管理部门的有关规定，配置专人负责消防器材和对工地人员进行防火知识教育。8.火工品库房本标段路基石方开挖如遇到较硬岩石则需用到爆破工艺。在征得当地公安部门许可后，在山坳处设火工品库房，并设置看守房，严格按照爆破用品有关管理规定进行火工用品的存贮、申领、使用及清退制度。3.2.3施工总平面布置图广东省云浮至湛江高速先行工程X2标施工总平面布置如下图所示19 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计第四章项目组织机构及资源要素配置4.1施工前期准备工作4.1.1技术准备工作技术准备分前、中、后三个阶段，前期打基础，中期搞规划，后期抓完善。坚决做到项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划，超前布局，及时指导、交流，重在检查落实。内业准备（1）认真阅读，审核施工图纸和相关规范；（2）临时工程实施性平面规划；（3）编写实施性施工组织设计及质量计划；（4）编写各种工艺标准，保证措施；（5）结合工程特点，编写技术质量管理办法和实施细则；（6）备齐必要的参考资料；（7）对施工人员进行上岗培训。外业准备（1）现场详细调查与水文地质踏勘；（2）办理现场控制桩交接，进行复测与护桩埋设；（3）各种工程原材料的调查与合格性测试分析；（4）各种仪器设备的测试、计量和检验，并办理合格证及状态标示；（5）施工中涉及的各种外部数据收集。4.1.2施工现场准备（1）复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。了解施工场区内的原有通信、供电、供气、供水、排水沟管等地下设施，按设计要求做好改移或采取保护措施，防止损坏。核对设计结构物净空情况，如不满足施工要求及时与设计单位协调变更。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计（2）确定工地范围根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，以及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。（3）清除现场障碍及时会同业主及有关部门对施工现场范围内的障碍（如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等）必须拆除或改建，以利施工的全面展开。（4）办妥有关手续上述占地和障碍物的拆迁等事先与业主及地方有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。（5）作好现场规划按照施工总平面图搭设工棚、仓库；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。（6）道路安全畅通道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。4.1.3标准试验批复（1）土料填筑路堤试验段施工方案；（2）土石混合料填筑路堤试验段施工方案；（3）混凝土配合比标准试验。4.1.4施工技术交底与技术保障（1）施工技术交底①根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。②124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计技术交底是项目经理部把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由项目总工程师、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。③施工组织设计先由项目总工程师负责向部门负责人、施工队领导、技术管理人员及职能部门有关人员交底，最后由单位工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。（2）技术保障对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程，根据工程特点，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时先行试点，取得经验并经业主及监理单位批准后推广。4.2施工组织机构设置4.2.1管理模式（1）实行项目经理负责制；（2）公司法人授权本项目部项目经理履行与本合同工程有关的一切义务和权力；（3）项目部实行二级管理一级核算；（4）项目经理部所有人员，都与现任公司的各项工作脱钩。4.2.2项目经理部组织机构项目经理部由项目经理、项目书记（兼安全副经理）、项目总工程师、质检副经理组成项目领导班子。建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。组织机构下图所示。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计专家顾问组广东省长大公路工程有限公司云湛高速公路X2标项目经理部项目经理总工程师项目副经理项目书记人力资源部财务部机材部各专业施工队质检部试验室工程部经营部综合部安全生产部广东省长大公路工程有限公司广东省长大公路工程有限公司云湛高速公路X2标组织机构图4.2.3管理岗位职责项目经理部合法代表广东省长大公路工程有限公司对本标段工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关事务，对广东省长大公路工程有限公司和建设单位全面负责。（1）项目经理①贯彻执行公司、分公司的有关文件和规定，对工程项目的施工质量和服务质量负全责；②负责向项目部员工传达满足顾客和法律法规要求的重要性；③贯彻执行公司质量方针和公司、分公司质量目标，确保项目部质量目标的制定实施；④核准项目部的机构设置、职能分配，并确保资源的合理配置；⑤项目部的内、外接口工作；⑥分管人劳、机材部、财务部。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计（2）项目总工程师①负责项目部的工程技术、施工生产工作、工程机械设备管理工作；②组织编制项目施工组织设计和项目质量计划；③组织图纸复核和一般设计变更的控制工作；④组织对不合格品的评审和处置；⑤编制项目年、季、月度施工计划，并组织实施；⑥协调项目内施工管理和劳务分包方的管理工作；⑦负责一般材料采购的管理工作，批准一般材料的合格供方；⑧分管计划经营、工程部。（3）项目书记（兼安全副经理）①负责项目部安全管理及后勤工作；②分管安保部、综合部；（4）质检副经理①负责项目部质量体系文件的管理工作；②分管质检部、试验室；（5）工程部岗位职责①严格按有关规范、标准、法规和批准后的施工组织设计/施工方案组织施工；②负责编制月度施工计划和分部分项工程的施工方案；③组织施工过程的自检、交接检和复检；④监督、指导施工过程中的安全、环保技术措施的落实；⑤负责对施工组织设计/施工方案的三级交底工作；⑥负责本部门一体化管理体系记录的管理。（6）经营部岗位职责①负责本项目的工程技术文件的管理；②负责设计变更的管理和合同修订的管理；③负责本部门一体化管理体系记录的管理；④负责计量和结算工作。（7）质检部岗位职责124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计①负责一体化管理体系文件的管理；②负责编制月度质量计划；③负责检验、试验和测量设备的管理；④对不合格品进行控制，负责本项目部纠正和预防措施的归口管理；⑤收集顾客的意见，做好与顾客的沟通工作；⑥负责本部门一体化管理体系记录的管理。（8）机材部岗位职责①负责一般材料的采购；②负责采购物资的贮存、防护；③负责对顾客财产进行控制；④分管仓库；⑤负责施工机械设备的维修保养；⑥负责本部门一体化管理体系记录的管理。（9）安全生产部部岗位职责①负责本项目部的施工安全工作；②组织安全教育；③定期/不定期进行安全检查；④负责本部门一体化管理体系记录的管理。（10）人力资源部部岗位职责①具体负责本项目部人力资源的调配；②配合分公司实施培训计划，并建立培训档案；③对本项目部特殊工作人员进行控制；④负责本部门一体化管理体系记录的管理。（11）试验室岗位职责①负责原材料和施工过程的试验工作；②负责试验记录的管理；③负责试验设备的管理。（13）测量室岗位职责124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计①测量队负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作；②参与验工计价；③负责本部门一体化管理体系记录的管理4.3施工队伍配置及任务划分根据工程规模及工程特点，为优质高效地完成本标段的施工任务，以完成结构物工程为重点，软基处理为突破点，充分考虑，结合现场路线的特点，划定各施工工区，各项工程以机械化施工为主导，合理配置各项资源，保障本标段按期完工，具体工区划分如下：施工工区划分情况一览表工区起讫桩号长度(m)（（m）主要工程备注第一工区K189+000~K193+0004000负责K189+000~K193+000段内全部路基（含小型构件预制、砌体防护、绿化工作）、桥梁下构的施工；并负责全线K189+000~K197+000的梁板预制及附属工程的施工；全线钢筋的加工；第二工区K193+000~K197+0004000负责K193+000~K197+000全部路基（含小型构件预制、砌体防护绿化工作）、桥梁下构的施工；各劳务施工区主要工程数量表劳务工区起迄桩号长度（km）项目名称挖土方（万m3)挖石方（万m3)利用土方（万m3)利用石方（万m3)借土填方（万m3)涵洞（座）桥梁（座）互通立交（处）服务区（处）梁板（片）桩基（根）第一工区K189+000~K193+00045.68.6107.92461493226第二工区K193+000~K197+000418.516.014.817.475.61961248124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计（2）施工区机械设备投入要求各施工区主要机械设备拟投入情况如下标所示：机械名称高峰期投入合计2015年2016年2017年一工区二工区一工区二工区一工区二工区挖掘机28151310822装载机64221平地机42211推土机74311振动压路机74322钻桩基机271413架桥机222冲击式压路机21111运输车905040201055预应力数控张拉设备222智能压浆机222二氧化碳保护焊机111钢筋螺纹连接设备222钢筋笼滚焊机111数控钢筋弯曲中心111数控钢筋弯箍机111洒水车2111111梁板模板16m空心板(80片)2.5/套2.5/2.516m小箱梁(8片)1.5/套1.5/1.520m小箱梁（354片）4.0/套4.0/4.025m小箱梁（27片）1.5/套1.5/1.530m小箱梁（24片）1.5/套1.5/1.5124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计第五章施工进度计划安排及管理5.1施工进度控制点及工期计划5.1.1总体工期计划根据施工合同要求及本项目拟投入的人力、设备等，本项目的总体施工计划安排如下：5.1.2分项工程工期计划施工准备阶段施工准备工作计划2015年3月1日开始，至2015年4月底完成，历时约60天。施工便道计划拉通时间：1#施工便道（如良山大桥至S291省道处）计划2015年6月15日施工完毕，6月20日正式投入使用；2#施工便道（白沙河大桥至石鼓服务区处）计划2015年5月25日施工完毕，6月30日正式投入使用；3#施工便道（S627省道至石鼓服务区处）计划2015年5月20日施工完毕，5月25日正式投入使用；重要分项首件施工时间首根桩基计划2015年5月10日施工，首片梁板计划2015年10月10日施工；124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计路基工程施工阶段计划2015年3月中旬开始软土地基处理，2016年1月底前完成；计划2015年5月上旬开始路基土石方施工，2016年1月底前完成；计划2015年6月上旬开始路基排水、防护工程施工，2016年3月底前完成。涵洞、通道施工阶段涵洞、通道施工计划2015年5月上旬开工，2016年1月底前完成。桥梁工程施工阶段桥梁工程包括桩基、承台、墩身、梁板预制、吊装、桥面系及附属工程的施工。桩基计划于2015年5月上旬开工，2015年10月底前完成；承台、墩身计划于2015年6月上旬开工，2016年1月底前完成；梁板预制计划于2015年10月上旬开工，2016年5月底前完成；梁板吊装计划于2015年11月上旬开工，2016年6月底前完成；桥面系及附属工程计划于2016年3月上旬开工，2016年9月底前完成；收尾阶段计划2016年10月初开始，2017年12月28日前结束。5.2确保工期的措施5.2.1工期目标（1）开工日期本标段于2015年3月1日开工。（2）竣工日期预计在2017年12月28日，施工工期为27个月。（1）组织管理措施成立精干的项目部，实行项目经理终身负责制，制定各项工程管理办法及措施，实施对工程的全面管理。施工队建立健全队长负责制，强化一线组织领导和指挥。根据工程计划组织施工，在人、财、物等资源上确保本工程的施工需要。利用网络技术调整作业计划，保证工期的实现。本标段保证工期管理机构及工作程序如下图所示。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计保证工期领导小组组长：孙江涛副组长：邱杰汉、黄树铃、刘颖彦组员：张稳涛、许军、张志标、刘涛工务室临建工程工期管理小组桥涵工程工期管理小组路基工程工期管理小组后勤保障管理小组技术室工期管理机构及工作程序图（2）加强劳动管理，提高劳动效率依靠科学组织与合理安排，保证各工序连续施工，避免干扰。领导跟班作业，及时发现并解决问题。安排好施工人员休息计划，保证施工人员精力充沛。（3）创造良好的外部环境，保证施工的连续进行与建设、设计、监理单位密切联系，加强协作配合，确保施工顺利进行。服从业主和监理工程师的协调，密切与本工程相关单位的协作与配合。加强与地方政府和群众的联系，以获得他们的理解和支持，为工程施工创造良好的外部环境。5.2.2计划管理措施（1）编制总体施工计划，进行总体控制施工前编制总体施工计划，对工期进行有效的宏观控制。依据总体计划，合理配置资源，编制资源进场计划和各种材料的采购供应计划，做到提前计划、提前预备。施工时围绕总体计划做好各种施工准备工作。（2）编制重点工程的施工计划，抓住关键线路开工后根据总体计划，立即编制标段内重点工程的详细施工计划，确定施工关键线路。施工中对关键工序进行重点控制。组织好连续的施工作业线，保证一环扣一环的施工流程。（3）抓好施工中的计划调整，进行动态控制124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计不断优化施工计划，做到更实际、更科学施工，对工程项目进行动态控制。当发生局部工期滞后时，及时进行施工计划调整，采取措施保证工期5.2.3主要技术措施（1）提前技术服务，保证施工的顺利进行①建立以项目总工为首的技术保障及决策体系，加强项目总工技术岗位负责制，行使技术质量否决权。施工中细审核、勤交底、勤检查，提前作好测量、试验等各项技术工作。现场技术人员，深入一线跟班作业，搞好技术交底工作，发现问题及时解决。②施工中积极推广运用“四新”成果，组织专业化施工，提高施工技术水平，以科技促工期、保工期。③编制详细的实施性施工组织设计。根据施组要求配齐配足施工所须的管理、技术、施工资源，确保施工方案落实到位。④充分考虑气候因素对施工的影响，采取切实可行的冬雨季施工措施，保证施工作业连续进行。抓住施工有利时机，加大设备、人员的投入。（2）加强材料供应，抓好物资保障选配有工作经验和管理经验的同志负责物资采购工作。加强材料计划管理，按施工计划安排材料供应。做好材料（特别是季节性）的适量储备。严把材料质量关，杜绝劣质材料进场。（3）加强机械保养，抓好设备保障选配技术素质好、事业心强的同志负责设备管理工作。加强设备的维修与保管，确保其完好率和出勤率。加强现场和工作面设备的协调使用。（4）加强财务管理，抓好资金保障选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金筹集和使用工作，发挥我单位的集体优势，加强资金的调度利用，施工中不乱挪用资金，作到施工专款专用。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计第六章主要分项工程施工方案和施工方法6.1总体构思我公司对本工程各项目的施工方案和施工方法总的构思是：以确保工期为核心；充分利用和发挥我公司现有技术资源和设备资源的优势；以采用平行流水作业法和传统方法施工为主，积极研讨推广应用成功的先进施工方法。6.2路基及防护工程施工本项目采用双向四车道高速公路标准，路基宽28.0m，设计速度为120km/h，路基具体挖填土石方量如下表所示X2标具体挖填土石方量部位、项目单位数量挖方路基挖土方万m322.9路基挖石方万m316.04填方路基利用土方万m319.06路基利用石方万m317.43借土填方万m3183.6路基工程由2个路基综合施工队负责施工。路基土石方工程以机械施工为主，辅以人工施工。本标段路基全部采用挖掘机挖（装）和土，配以装载机装土，自卸汽车运输，推土机摊铺，振动式压路机碾压为主，冲击式压路机和液压式压路机配合碾压成型。6.2.1路基填筑试验段开工后根据施工条件和文件要求选取填方试验路段，进行现场填筑压实试验。通过各项对比试验与测定，对所获得的各种数据整理成数据表和曲线关系图，作为实施科学填筑压实工艺的依据。路堤试验段需要确定以下技术指标：（1）确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标；（2）确定每层填土最佳松铺厚度；（3）确定机械的最佳合理配置；（4）确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计（5）确定每层填土从上土到报验所需的时间。6.2.2路堤填筑路堤填筑以机械化作业为主，人工辅助施工。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，重型推土机，振动压路机及小型振动器具压实。为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区域、八流程”的作业程序组织施工。施工中始终坚持“三线四度”。“三线”即中线、两侧边线，施工时在三线上每20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。路基施工四区域、八流程作业程序如下图所示。填筑区段平整区段辗压区段检验区段四区域八流程施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或凉晒机械辗压检验签证路槽整形边坡整修路基施工四区段、八流程作业程序图施工区段划分施工队在施工准备完成后，根据本段填方数量及段落间的相互顺序，以主攻重点段落为主，同时多工点逐步展开，在涵洞未完工前每两结构物间为一施工区段，分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。涵洞竣工之后，应及时将填方路基顺接连通，做到开工一段，完成一段，避免雨季冲刷。施工中做好机具的调配及各工序间的配合工作，做到挖、装、运、卸、碾压等作业工序连续、紧凑，互不干扰。路堤填筑施工工艺本标段路堤填筑施工工艺如下图所示。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计测量放样清表基底碾压分层填筑土工试验、土质鉴定填土土质鉴定，符合要求水平分层分层整平通过试验确定松铺系数分层碾压至路基顶面碾压成型测定标高，检测厚度按《检评标准》检测各项指标合格检测天然含水量栅路基填筑施工工艺流程图说明：1、清表应清除杂草，腐植土、树根等。2、基底碾压之前，应对基底土质、天然含水量及最大干密度进行试验鉴定。在高填土路堤处还应对基底承载力进行测试鉴定、计算，如有不足，应采取措施予以补强。3、填筑所用的土应进行液塑性试验。确保所填土的质量符合要求。4、分层整平必须用平地机进行，并按松铺系数确定松土厚度。遇有大直径颗粒（河卵石、块石等）应予人工清除。5、分层碾压。以先轻后重，先慢后快。6、当基底自然横坡大于1：5时或半填半挖处，应以规范要求设置台阶。并对原状土的性质、压实度进行试验鉴定。使新填补的土质及压实度均与之接近。减少弹性压缩差，避免路基路面纵向开裂。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计施工方案及方法(1)施工准备①测量放线完成现场交桩后，精测队立即进行中线、水准的贯通测量，并与相邻标段贯通闭合；施放线路中线桩和路基边桩，测量工作贯彻双检制。测量成果上报监理工程师，并向各队测量组交桩，以便施工。②地质调查核实施工前根据设计资料，详细调查核实工程地质、水文地质。结合实际情况，在掌握原有地质资料的基础上，做必要的补充勘探，进一步查明和核对地质资料。③设置排水系统据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工实际，修建需要的临时排水工程。避免雨季毁扰路基、冲毁农田，妨碍灌溉。先施工急需开工的重点地段，再施工其它一般地段。(2)填筑施工①基底处理根据现场地面实际条件及土质情况，按施工规范及设计要求采取相应的方法进行基底处理施工，特别是水塘、稻田耕作区的基底处理应清除腐性土，采取排水疏干或基底处理（换填、盲沟等）后填筑。根据不同的地表土采用不同的试验方法进行试验。②路堤填料选择路堤填筑前，先对填料进行土工试验，以确定其类别、颗粒粒径、塑性指数、含水量等指标是否符合规范要求。如不符合，则采取监理认可的措施进行处理。在施工过程中定期对填料进行抽检。③路堤填筑施工中始终坚持“三线四度”。“三线”即中线、两侧边线。施工时在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。控制路堤分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路堤的填筑质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路堤碾压均匀及在下雨时路基上不积水。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计a、填筑路堤采用水平分层填筑，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，每层松铺厚度不大于30cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填50cm宽以上，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。b、摊铺整平摊铺作业采用推土机初平，再用平地机精平，控制层面平整、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。c、控制最佳含水量对部分可能填筑土质的路基要选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-2%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，适当晾晒，以应降低填土的含水量。当含水量低于-2%时，适当洒水润湿。d、机械碾压碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用拖式振动碾碾压，再整平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。碾压施工工艺流程图如下图所示。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计稳压振动辗压封面辗压采用自重16～20t压路机以3～5km/h的速度排压。采用激震力大于45t的压实机械以2～4Km/h的速度振动碾压。采用自重16～20t压路机以3～5km/h的速度排压。采用自重16t压实机械以4～5Km/h速度碾压，必要时采用小振幅振动碾压。碾压施工工艺流程图e、路基检测路基采用水平分层填分层压实，每层填筑压实后，及时进行检测，并经监理工程师签字认可后，方可进行下一层路堤填筑。试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。压实度检测采用灌砂法，如采用核子密度湿度仪，应在检测前与灌砂法做对比试验（以灌砂法为基准），且定期标定。填土路基压实标准如下表所示。路基压实标准及填料粒径、强度填挖类型路床顶面以下深度(cm)填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径(cm)压实度(%)填方路基上路床0～30810≥96下路床30～80510≥96上路堤80～150415≥94下路堤＞150315≥93零填土及路堑路床0～30810≥9630～80510≥96f、预留沉降量路堤填筑考虑施工时和竣工后路基本体的沉降，根据填高、填料种类及压实条件，并结合基底情况、施工季节、延续时间及施工观测结果等情况，确定预留沉降量。另外考虑线路纵坡及相邻路基的顺坡连接，将适当调整预留沉降量。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计路基面的抬高，向邻接的填挖交界或桥台及预留沉降量较小的地段顺坡递减，递减的纵坡不大于线路的最大限制坡度加2‰。(3)填石及土石混填路堤①石方路堤的施工采用自卸车倾倒，先填低后填高，先填两侧后填中央，用推土机或平地机找平。基本按不同风化程度的石料分段填筑，避免不同强度的石料在一起填筑影响压实度，尽量保持填料的连续均匀进行。②严格控制石料的粒径，路床填料最大粒径应小于100mm，路堤填料最大粒径应小于150mm。③分层厚度不超过30cm一层进行，对粒径偏大（50~80cm）的石块进行解小处理，经过解小后粒径仍较大（30~50cm）的石块尽量推到路基边坡处。用小石块找平，石屑填缝；对于石块级配较差，空隙较大时，为了避免空隙下积水，影响路基稳定，须用石渣、石屑、中粗砂填缝，使空隙填满。④严格按分层填筑、分层碾压的操作规程进行，采用重型的振动压路机振动碾压，碾压顺序为先两边后中间，压实路线纵向互相平行，两行间重叠40~50cm，前后区段重叠100cm~150cm复压。碾压的遍数由试验确定。⑤土石混填路堤，石料为软质岩石时石料含量不应超过60%，石料为中硬岩石或硬质岩石时石料含量不应超过40%，土石混填路基碾压分层厚度不超过30cm，石块最大粒径不超过压实层厚度的2／3、且不应超过15cm，对于超过要求的石料进行清除出场外，或者粉碎符合要求后才能用于路基填筑。在离路槽顶面0~80cm范围内，该部分不再填筑石方，全部填筑素土，严格按30cm一层的厚度来分层填筑碾压。路槽整形、边坡整修路堤填筑至路床顶面，先恢复中线，每20m设置一桩，进行水准测量，计算平整高度，施放路肩边桩，按设计要求修筑路拱，并进行压实。路槽整形须保证基床表层质量，做好路拱路肩的整修压实。边坡整修须按设计坡率刷除超填部分，要尽力避免超刷并及时整修夯拍。路基边坡缺土帮坡时，须挖出台阶，分层夯实。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计外观鉴定达到边坡直顺、平整稳定、曲线圆顺。路基边缘整齐、路拱坡面平顺。边坡面按设计要求绿化种草。6.2.3软基处理本标段主线及互通范围有部分软地基，按图纸设计文件要求采用挖除换填、水泥搅拌桩、素混凝土桩三种方式进行软基处理。软基处理工序流程图如下图所示：合格施工准备测量放样软基处理验收路基填筑不合格沉降观测软基处理工序流程图（1）挖除换填根据图纸要求，路堤基底软土、松软土深度较浅处，采用挖除换填处理，填料粒径及压实标准同路基本体相应部位要求，采用分段挖除、分段分层换填的方法。由于软基地段表土承载力不足，机械调运的施工困难采用顺序推进摊铺法施工。铺筑前应先行验基，清除不良地质软土，边坡必须稳定，地基范围内不应留有孔洞，在雨天或地下水位以下的基坑内施工，应采取排水或降低地下水位措施，使基坑保持无水状态。铺筑开始，应视基土情况，将坑底夯实，钉立标志桩控制填料厚度，若换填地基底部深度不同应挖成阶梯，并按先深后浅顺序进行换填施工。整个过程严禁扰动周围土体，防止石泥混合，并防止受浸泡。换填完毕不能暴露过久，及时回填路堤。（2）水泥搅拌桩124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计水泥搅拌桩施工工序流程如下图所示①测量放样施工前，根据设计图纸，定位放线，开挖沟槽，然后放第一组桩柆，根据设计图纸尺寸带线。②制备水泥浆水泥用量按设计标准为土体质量的15%，水灰比为1：0.5。施工中加水可使用定量容器进行用水量控制。③预拌下沉喷浆待水泥搅拌桩机的冷却水循环正常后，启动搅拌桩机电机，放松搅拌桩机吊索，使搅拌桩机沿导向架搅拌切土下沉，下沉速度可由电机的电流监测表控制。下沉速度≤0.8m/分，工作电流不应大于70A。开始喷浆搅拌，喷浆过程中，不断搅拌水泥浆。随时观察设备运行及地层变化情况，钻头下沉至设计深度位置时，停止钻进。④提升喷浆提升钻头喷浆喷浆过程中，不断搅拌水泥浆，防止其离析，并通过电脑自动记录喷浆量，离地面50cm时，停止喷浆。⑤三次搅拌喷浆124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计第二次喷浆完成后，继续三次下沉钻头进行补浆喷浆，搅拌至设计位置深度。⑥四次搅拌喷浆搅拌至设计位置深度后。进行第四次提升搅拌，进一步拌和均匀。孔深范围内各段补浆量由电脑自动控制，并保证四次喷浆完成后，各段喷浆量相等，水泥浆刚好使用完毕。⑦清洗若桩机停止施工或施工间歇时间太长时，向水泥浆搅拌桶中加入清水，开启灰浆泵，清洗全部管中残存的水泥浆。直至基本干净。并将粘附在搅拌头的软土清洗干净⑧移位桩机移至进行下一桩位，重复进行上述步骤的施工。（4）素混凝土桩①素混凝土工艺流程：原地面处理→测量放线→桩机就位→垂直度检查→钻进→成孔检查→浇筑混凝土→桩基验收→移机到下一桩位②施工注意事项本工程属于隐蔽工程，人为因素影响很大，为保证工程质量，施工中要注意如下几项  1、素混凝土桩的平面位置、数量、布置形式及布置形式及间距、桩长、桩顶标高及直径、垫层厚度和密实度应符合设计要求。   2、打桩过程中随时测量地面否发生隆起，因断桩常常和地表隆起相联系。 3、严把原材料进料关，严格按施工规范和质量标准规定的频率和方法进行检验。施工中严格控制施工配合比和混凝土坍落度。 4、施工中严格按规范操作，安排专人进行旁站，对投料量、留振时间、提升速度等进行严格监督控制，杜绝施工中人为因素的影响。 5、打新桩时对已浇筑但未终凝的进行桩顶位移测量，已估算桩径的缩小量；打新桩时对已打并结硬桩的桩顶进行桩顶位移测量，以判断是否断桩 。6.2.4路基过渡段施工（1）与桥涵台背过渡填筑施工124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计台背填料应选用具有良好的透水性和压实性，以砂砾或碎石为宜，优先采用碎石，其次为砂砾，最后为中粗砂。填筑按层厚20cm对称水平摊铺压实。填筑涵顶3m以下时，采用无振动碾压，填筑到涵顶3m以上后，使用振动碾压。碾压机械难以碾压到的地方，采用小型振动压实机械进行碾压，其夯压分层厚度不得超过20cm，夯压次数视试验情况定。桥涵背缺口填筑时，填土接触面坡度超过（1:1.25）～(1:1.5)时，均挖成台阶，然后夯填。（2）与路堑过渡段路堤和路堑的过渡方式分为填筑和开挖两种，在路基纵向使路堑强度和刚度均匀过渡。陡于1:1自然坡，采用填筑为主的过渡方式。缓于1:1的自然坡填筑工作量大，采用开挖为主的过渡方式。（3）路堑开挖①施工准备1）首先对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类。2）测放出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5.0m设一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度，及时纠正偏差，严防超、欠挖。并做好临时排水设施。②开挖的基本要求1）土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。2）开挖土石均自上而下进行，当开挖至挡墙顶时，边坡不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。机械开挖时，需有人工配合。3）开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖；机械或人工不能直接开挖的石方，采用控制爆破法开挖。4）施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、渣堆、杂物，边坡上出现的坑穴、凹槽须进行嵌补平整。5）开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。6）开挖形成的边坡按设计要求及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计7）在能保证路堑边坡和弃土堆自身稳定的情况下，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，防止水土流失、淤塞排灌沟渠等弊端，合理确定弃土堆位置与高度。8）尽量考虑以挖作填，必须弃舍时本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则：9）路堑上方及和路堤边坡上不弃土。10）山坡上弃土，要连续堆填；山坡下弃土，每隔适当距离在低凹处留有缺口，并保证地面水顺利从缺口排出。11）沿河岸或傍山路堑的弃土，不弃入河道，以防挤压桥孔或涵洞出入口、改变水流方向和加剧对河岸的冲刷。12）贴近桥墩台处不弃土，以防造成偏压。③施工方案及方法路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。土质路堑采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖，较深路堑采用分层开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖，路堑较长时适当开设马口，以增加工作面。硬岩路堑采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔，预留光爆层控制爆破，装载机装车，自卸车运输的施工方法。土质、软岩路堑采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输的施工方法。1）土质路堑开挖土质路堑采用机械开挖、预留人工开挖层的施工方法，两边边坡预留20cm，底部预留20cm。开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，用人工突击开挖。路堑开挖后表面要平顺整齐，表面做成向两侧的排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。基床施工时，提前对基床底层范围内的地质进行检验，若发现存在设计外的软土地基，则及时上报设计单位、监理单位、业主进行软基处理3）地下水路堑施工有地下水路堑开挖时，必须做好地面排水，施工场地内，不得存积地表水，软化路基面，施工中，要随时将渗出的地下水排出施工场地。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计渗水暗沟沟槽开挖时，硬质岩石采用预裂爆破或光面爆破。软质岩石或土质路堑时，采用挖铲挖槽，确保沟槽两壁平顺。渗水暗沟基础施工时，混凝土基础表面要平整，不能出现反坡或凹凸不平现象，为了与下道工序紧密衔接，检查井与浇注混凝土基础同时完工。（4）半挖半填路基施工质量的关键在于堑、堤接合部位和填方的密实程度。我们将严格遵循设计要求，按规定程序与作业要求施工，并建立分层检验签证制度。施工程序如下图所示。施工场地清整测量放样排水系统施工砌筑下挡施工场地清整分层砌筑台阶修建上挡路基附属分层开挖台阶半挖半填施工流程图开工前，将地表水引排至基底范围以外，并注意边坡的稳定性。特别注意靠山侧地面水的排除和地下水的处理；侧沟、排水沟的渗水可能危及路基稳固时，须有防渗的加固措施。陡坡地段的半填半挖路基，为使基床部分的强度一致，防止发生不均匀沉降而引起病害，在线路中心靠山一侧不小于2.0m，在路基面下1.2m范围内，换填符合基床土的填料。陡坡路堤在横向上需挖台阶填筑，台阶宽不小于2m，朝内侧倾斜4%，并设置了多层双向钢塑土工格栅，土工格栅的抗拉强度不小于80kN/m，延伸率不大于3％（2%伸长率时的拉伸力大于60kN/m）。傍坡半挖半填路基填堤，须根据地形及挖除土体的宽度，分别采取傍坡槽推或傍坡顺推的作业方法。施工关键是路堑与路堤连接部分的挖台阶处理和半路堤部分的分层压实工艺，必须认真按有关施工设计和要求进行施工。施工中注意防滑措施，防止路堤在陡坡基底上的滑动稳定问题产生，包括改善基底条件、设置支撑建筑物（路堤坡脚部分加设护堤、设置挡土墙、加强排水）等。6.2.5路基防护路基防护工程，根据路基主体施工进度及结构工序展开施工，原则上“路基完成一段、防护一段”124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计，在路基本体完工后及时完成路基防护工程；完工后的取弃土场及时平整绿化，并做必要的防护，防止水土流失。防护工程的基坑采用挖掘机或人工开挖，浆砌工程采用小型机具吊运，人工挤浆法砌筑。(1)浆砌片石挡土墙基坑采用跳槽开挖，分段砌筑施工，开挖后及时施工浆砌片石基础，砌筑采用坐浆法，砌筑上层时不振动下层，砌筑前对下层进行表面清理、湿润。砌筑时不能出现通缝和过大的三角缝隙，砂浆必须饱满。非岩石地基10～15m，岩石地基不大于25m设置沉降缝。缝宽为2～3cm。①施工工艺浆砌片石挡墙（护脚）施工工艺如下图所示。安装挂线架测量放样开挖基础挑选镶面石人工砌筑清除墙面杂物备料搭脚手架勾缝及沉降缝处理浇水养护浆砌片石挡墙（护脚）施工工艺流程图②施工方案及方法a、施工前先作好地面排水工作，在松软地层或坡积层地段，基坑不得全段开挖，以免在挡土墙完工以前发生土体坍滑，必须采用跳槽开挖，及时分段砌筑的办法施工。b、基坑开挖后，若发现地基承载力与设计要求有出入，按实地情况报告给设计单位，及时调整设计。c、砌筑石料必须经过挑选，质地坚硬、色泽均匀、无裂缝、无水锈、不易风化的石料。石料的抗压强度不低于30MPa，砌筑时不能出现通缝和过大的三角缝隙，砂浆必须饱满。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计d、砌筑时两面立杆挂线或样板挂线，外边线顺直整齐，逐层收坡，内面线大致适顺。在砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部分尺寸符合设计的要求。e、砌筑采用坐浆法，砌筑上层时不振动下层，砌筑前对下层进行表面清理、湿润。采用“丁”、“顺”、“嵌”、“楔”等方法，使片石间嵌挤密实，墙身稳定。f、墙的底部、顶部和墙面外层，选用较整齐的大块石砌筑，层高一致。（2）浆砌片石护坡①采用挤浆法施工。护坡施工前，做到坡面密实和平整后，方可进行砌筑。保证防护设施能与土石坡面密贴结合，不允许有空隙。②砌体的外露面和坡顶、边口选用较大而平整的片石或块石，并稍加修凿，其它部位的石质要外观色泽均匀、质地坚硬、不易风化，石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈需清理干净。各工作层竖缝要相互错开，不得贯通，竖缝宽度不得大于3cm。勾缝采用平整压槽法（凹缝），在砂浆初凝后，洒水养生。（3）C20混凝土护坡施工砼护坡施工工序：砂垫层模板安装砼施工拆模养护。a、砂垫层垫层用级配砂铺设10cm厚，洒水湿润，并用平板振捣器振实，控制含水量，确保密实度。b、模板安装模板采用定型模板，安装前，对模板的平整度进行检查校正，并刷均匀脱膜剂。立模时，只需在左右两侧立模，用钢筋桩加固，沥青砂板靠模板内侧立设。c、砼浇筑砼浇筑采用二级配砼，跳仓作业，仓与仓间隔时间不少于72小时。用机动三轮车水平运输，经溜槽入仓，人工平仓，平板振捣器振捣，浇筑时在仓内设置钢筋控制柱，在控制桩上挂细铁丝和铝合金靠尺控制入仓砼平整度，待振捣密实后，人站在自制梯子上，原浆抹面并压光，至少三遍成活。d、砼的拆模养护砼浇完初凝后，应立即用草袋覆盖，根据气温情况进行养护，拆模根据气温情况，砼浇筑完成后，按时间开始拆模，确保砼面光滑，不出现缺角情况。拆模后仍需采取有效措施养护。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计（4）浆砌片石骨架护坡施工清理边坡：在护坡施工前，先清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求一致。基槽开挖：按图纸设计边坡与实际高程进行施工放样，立杆挂线，开挖出护坡骨架浆砌片石的基槽，松散须夯实。浆砌片石施工：砌体应与坡面密贴结合，咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得叠砌和浮塞。砌体整体及局部要求线型美观，顺直，无凹凸不平现象。拱圈线型应整齐，高度一致。7.5#砂浆砌标准砖：片石骨架砌筑完毕后，为了避免填土免受雨水冲刷，应及时施工7.5#砂浆砌标准砖，施工时应保证砌体与砖结合面清洁，标准砖应与砌体结合紧密，砖与砌体之间应有砂浆连接。标准砖线型应整齐、直顺。浆砌部份施工完后，应对整体用10#砂浆进行抹面，使砌体表面颜色保持一致。护坡窗孔内填土应修整平整，尽量清除填土内的石块，以利于植草。沿路线方向每间隔10~15m拱顶、护肩及边坡平台及护脚处设置伸缩缝（或沉降缝）一道，并用沥青麻絮填塞。（5）砼挡土墙施工测量、放样挡土墙每道工序的的位置、标高、形式尺寸和纵坡等由施工队依照设计文件进行施工放样，经项目部复核无误后，监理工程师批准后方可开工。基础开挖采用挖掘挖机、人工配合进行开挖。根据设计资料，基础开挖配合墙体施工分段进行，土方开挖稳定边坡暂拟定为1:0.75，石方暂拟定为1:0.5，施工中依据实际地质情况及开挖深度进行选定。在保证基础宽的同时在基底两边各预留0.5m作为施工作业面。当挖至距基地标高20cm时，采用人工清理到设计标高，以防对原有基础土体的扰动和破坏。对于松动爆破要严格按照相关规定执行。经监理工程师批准后方可进行下道工序。截、排水系统无论是在开挖过程中，还是在挡土墙基础施工过程中，基底均要求保持干燥。因此要做好防、排水工作，及时排除地下水和雨水。挡土墙施工124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计基坑开挖完成，经测量复核、地基承载力检测，两项指标均满足设计要求后，并经监理工程师验收方可进行基础施工。首先，清理基底。把基底的扰动土及垃圾废物清理干净并集中处理。其次，安装模板。在模板安装前，要将模板涂抹脱模剂，在安装过程中要保证接缝紧密，整体牢固。再次，片石砼施工。片石砼基础浇筑时，先铺筑一层100~150mm厚混凝土打底，再铺填片石，然后摊铺砼并用插入式振捣棒振捣，每层厚度约为200~250mm。浇捣后再继续铺一层片石和混凝土，直至达到设计标高为止，片石顶面应保持有不小于100mm的混凝土覆盖面。片石掺入量不超过总圬工体积的25%，掺入时不可乱投乱放，片石铺设应均匀排列，大面朝下，小头向上，片石纹理应与受力方向垂直。片石间距一般不小于100mm，离开模板距离大于150mm，以确定每块片石被混凝土包裹。砼应尽量连续浇筑，如必须留置施工缝时，应将施工缝留在每一层砼与片石交接处，使片石露出砼面一半，同时对砼先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，方可继续浇筑。使用插入式振捣棒时，移动间距不应超过振捣棒作用半径的1.5倍；与侧模应保持50-100mm的距离；插入下层砼50-100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。对于护栏基础施工，首先，要严格按照设计图纸要求绑扎钢筋，确保钢筋表面无铁锈、油污等。待墙身砼强度达到设计的75%时，可进行钢筋的绑扎安装，在安装时应在钢筋与模板间设置垫块，以保证保护层的厚度。模板安装完并经现场监理批准后即可进行C30砼浇筑。回填墙身经过验收及强度试验满足设计要求后，经监理工程师批准后进行墙背透水性材料回填，水平分层填筑压实，分层厚度以不超过20cm为限，用蛙式振动夯夯实，并加强边角处夯实，然后进行压实度检验，直至达到设计要求再进行下一层回填、压实。（6）加筋土挡墙施工加筋土挡墙施工工序流程124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计加筋土挡墙施工工序流程图②加筋土挡墙施工方案及注意事项1）挡土墙部分路段如存在软土，在进行挡土墙施工前应进行地基处理。处理后第几要求达到设计值。2）格栅施工时应有关厂家提供的该批产品的物理力学性能检测报告和同类产品的老化检测报告，同时按每批次抽取5组卷检查3）格栅铺设时，地面应碾压平整，格栅必须纵向成整块，严禁搭接，横向可根据墙体分段搭接成铺设块，两肋重叠，搭接处用高强材料绑扎搭接。4）格栅铺设应平顺，拉紧；格栅在墙体空心块内回折，拉紧拉直格栅后，填土压实。5）格栅上填料应在格栅上人工铺设约10cm的合格土，在用机械摊铺，禁止机械直接作用在格栅上，填土应分层填筑，机械压实，压实厚度不宜超过25cm，压实度不低于96%,靠近墙体1m的范围内不能用重型机械压实，应该用小型机械夯实或者人工夯实。6）墙块面板预制宜采用钢模，施工时严格控制尺寸误差。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计6.3涵洞及排水工程施工本标段主线共有钢筋混凝土盖板涵41道，圆管涵2道。为确保小桥涵的工程质量，由专业队伍进场施工，统一采用大块钢模板，保证结构物的几何尺寸控制在规范规定的允许偏差的范围内。在路线的恢复测量和放样的基础上，进行涵洞（通道）的放样测量，确保路线与桥涵的流水方向协调，防止偏左或偏右。为避免涵洞影响其它工程施工，开工前期优先安排涵洞工程施工，以利后序施工作业，影响路堤填筑施工。6.3.1圆管涵施工本标段有钢筋砼圆管涵10道，如下表所示：中心桩号类型洞顶填土高度/m涵长/m交角°GLKO+0751-φ1M钢筋砼圆管涵2.022.0090GLKO+3801-φ1M钢筋砼圆管涵2.022.0090圆管涵施工流程下图如所示：管节预制测量放样基坑开挖管基砼施工管节安装管基砼施工管节接缝处理涂防腐材料涵背回填检查验收圆管涵施工流程图圆管涵预制圆管涵管管节采用集中预制，汽车运至现场后，汽车吊安装。（1）准备工作预制涵管开工前，必须首先对施工场地进行硬化处理，包括砂石材料堆放场、管节制作及堆放场地等。开工前还应做好砼配合比、原材料、钢筋力学性能检测等。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计（2）钢筋制作必须严格按施工图纸及规范进行，由于管节成型的施工工艺为离心成型，故钢筋必须全部点焊成型，并在钢筋笼外点焊保护层厚度的钢筋，钢筋制作经检查合格方可进入下道工序。（3）模板全部采用定型钢模，每套模板在第一次使用之前均需用磨光机打磨内部，使其光滑、圆顺，然后再涂上脱模剂，脱模剂应采用专用的脱模剂或干净清洁的机油，决不可用废机油作脱模剂。（4）砼拌和采用电子计量的强制式搅拌机进行，由于砼是干硬性砼，其坍落度为零，故必须严格控制加水量，采用斗车出料，人工运至加工场地。（5）离心成型：将安放了钢筋笼的管节模板吊入悬辊机，启动电机，管节模板便开始绕悬辊轴高速旋转。在旋转过程中，由人工不断向模板内投入已拌和好的砼，砼在离心旋转的作用下自然密实成型。投料时要注意均匀地投料，防止离散，在全部砼料投完之后，将悬辊机调到高速档，使砼在高速离心旋转的情况下更加密实。整个投料离心旋转的时间为15分钟左右。（6）砼养生：待砼浇注完成后，立即对其采取蒸汽养护4~6小时，待表面收水并硬化后对混凝土进行养生，圆管涵上面覆盖土工布、洒水养生，养生工作最少保持7d以上或监理工程师批示的天数。（7）拆模、吊运：定型钢模板内砼管节达到一定的强度后即可拆模进入下一个管节的周转。管节达到砼设计强度的70%即可起吊移至存放区存放养护。养护到规定的强度后，运至施工现场。（8）管涵成品应符合下列要求：A、管节端面应平整并与其轴线垂直。斜交管涵进出水口管节的外端面，应按斜交角度进行处理。B、管壁内外侧表面应平直圆滑，如有蜂窝，每处面积不得大于30mm×30mm，其深度不得超过10mm；总面积不得超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。C、管节外壁必须注明适用的管顶填土高度，相同的管节应堆置在一处，以便于取用，防止弄错。D、管节在运输、装卸过程中，应采取防碰措施，避免管节损坏。（9）安装管节注意事项：124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计A、应注意按涵顶填土高度取用相应的管节。管节应检查合格后方可使用。B、各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使内壁齐平，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。基坑开挖基坑开挖采用机械和人工相结合。开挖时在设计基底高程以上保留不少于30cm厚度的土层由人工开挖捡底。基坑下部为岩层基坑时采用浅眼松动爆破开挖。管节安装安装管节时，沉降必须同基础沉降缝一致，缝宽1.5cm，用沥青麻絮填塞。其它部位的管节接头采用1∶3水泥砂浆抹带，同时涂刷沥青二层。各管节应顺流水方向成平顺直线，严防管节错位。涵洞顶上及涵洞身两侧在不少于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，相对密度达到95%以上。施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何机械和车辆通过。6.3.2盖板涵（通道）施工本标段有盖板涵41道，如下表所示。盖板涵（通道）布置中心桩号类型洞顶填土高度/m涵长/m交角°基底处理情况K189+1301-2×2M钢筋砼盖板6.0357.0655砂砾垫层K189+9681-2×2M钢筋砼盖板5.8350.8170K190+1701-2×2M钢筋砼盖板4.4644.0090砂砾垫层K191+141.81-2×2M钢筋砼盖板4.8044.7085K191+8371-2×2M钢筋砼盖板5.2655.30120DKO+3301-6×4M钢筋砼盖板1.51615.0090水泥搅拌桩AKO+037.51-2×2M钢筋砼盖板1.8326.40100水泥搅拌桩AKO+3251-6×5M钢筋砼盖板1.9536.60120水泥搅拌桩AKO+5901-2×2M钢筋砼盖板0.2819.0090水泥搅拌桩EKO+1901-2×2M钢筋砼盖板4.1724.0090水泥搅拌桩124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计AKO+7301-2×2M钢筋砼盖板4.2730.0090CKO+0851-2×2M钢筋砼盖板6.1829.0090水泥搅拌桩K192+8201-4×4M钢筋砼盖板4.1163.70135K189+0881-6×5M钢筋砼盖板1.3341.0055砂砾垫层K189+5361-6×5M钢筋砼盖板1.7337.3070K189+8371-6×4.5M钢筋砼盖板0.2332.3875K190+0701-6×4M钢筋砼盖板0.0135.6060砂砾垫层K190+2551-6×4M钢筋砼盖板031.0090砂砾垫层K191+2861-6×4.5M钢筋砼盖板0.8932.50100砂砾垫层AKO+3901-6×4M钢筋砼盖板0.7931.0090K189+7061-4×3M钢筋砼盖板0.2934.60115水泥搅拌桩K190+4501-4×4M钢筋砼盖板1.5036.0090砂砾垫层K193+1051-4×4M钢筋砼盖板9.5864.0090砂砾垫层K194+0001-2×2M钢筋砼盖板4.9145.40100K194+1601-2×2M钢筋砼盖板3.8641.7095K194+8011-4×4M钢筋砼盖板4.1845.13110K195+3151-2×2M钢筋砼盖板0.5933.0090K195+7601-2×2M钢筋砼盖板0.2442.0090BKO+5951-2×2M钢筋砼盖板011.0090K196+4801-4×4M钢筋砼盖板6.9055.0090K196+9901-2×2M钢筋砼盖板4.0954.0090砂砾垫层K193+8801-6×5M钢筋砼盖板2.4138.0090砂砾垫层K194+242.41-6×5M钢筋砼盖板0.9634.0090K194+6631-6×5M钢筋砼盖板0.9733.7985K195+5001-6×4.5M钢筋砼盖板0.0841.0090K196+6051-6×4.5M钢筋砼盖板032.3875砂砾垫层K196+8101-6×4.5M钢筋砼盖板030.0060砂砾垫层124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计K194+0841-4×4M钢筋砼盖板2.3037.2695K194+4571-4×4M钢筋砼盖板2.4938.0090K195+9501-6×3.5M钢筋砼盖板030.0090K196+2541-6×4.5M钢筋砼盖板0.1251.26115（1）盖板涵施工工艺流程钢筋砼盖板涵施工工艺流程如下图所示。施工准备基坑开挖、基底检测基底处理基础施工基坑回填夯实墙身施工盖板安装防水层施工台背回填盖板预制盖板涵（通道）施工工艺流程图（2）施工方法①基坑开挖、基底检测基坑开挖采用机械和人工相结合。开挖时在设计基底高程以上保留不少于30cm厚度的土层由人工开挖捡底。基坑下部为岩层基坑时采用浅眼松动爆破开挖。开挖后，对基底进行承载力检测。当地基承载力不符合设计要求时，及时上报监理工程师并按照监理工程师的要求施工或者报请设计院变更，待变更方案批复后按新方案施工。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计②基坑排水基坑排水采用改沟导流、汇水井抽水的排水方法。对于在施工期间有水流的沟渠处修建排水涵时，先在该涵基坑顶缘以外适当位置修建临时导坑排水沟将地表水流引排，基坑内排水一般采用排水沟与汇水井相结合集中抽水的方法。③基础、墙身基础、墙身浆砌片石施工采用挤浆法分层、分段砌筑；浆砌墙身所用面石均必须进行人工凿面。基础砼的模板采用一般的建筑模板，墙身砼、片石砼的模板采用大块钢模板；砼采用强制式砼拌合机拌合，插入式捣固器捣固。④盖板施工钢筋砼盖板采用现场集中预制，钢筋砼盖板预制时必须预埋吊装用钢筋吊环，载重汽车运输，人工配合汽车起重机装卸及安装。如运输及吊装条件限制，则采用支架现场跳块浇筑。在安制盖板前，应检查盖板和边墙的尺寸，盖板与边墙的接触面应浇水湿润，用不低于C10的水泥砂浆铺设接触面或填塞接触缝。安装后，预制盖板间孔隙以水泥砂浆填塞。⑤涵洞缺口填筑及台背回填涵洞缺口填筑及台背回填每20～25cm一层，小型压路机压实，压实指标为96%。6.3.3排水工程排水设施目的是将可能留在路基范围内的地面水迅速排除出去，并防止路基范围以外的地面水流入路基范围内，确保路基经常处于干燥、坚固和稳定状态。施工前认真核对设计图纸，绘出排水设施的详图，放线施工，并随时检查维护，以防地表水冲刷。（1）施工工艺流程排水设施施工工艺流程如下图所示。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计施工准备测量放样基础开挖基底检查砌筑勾缝及养护砂浆配比选择石料准备排水设施施工工艺流程图（2）排水设施施工原则①沟基稳固，沟形整齐，沟坡、沟底平顺。排水沟严禁设在未做处理的虚渣、弃土上。②天沟排水不得对路基产生危害。③天沟、吊沟挖在原地面以下，不应在地面坑凹处通过：应按照路堤填筑压实的要求将坑凹处填平，然后挖沟，并应防止填土沉降变形。（3）施工方案及方法①施工放样排水沟工程分段施工，分段放样，根据路基中线及护坡道高程放出两侧坡角线，再根据边沟流水高程坡比及护坡道宽度，放出排水沟中线及边线，线位设好以后请监理检测，符合要求后再进行下道工序。②沟槽开挖放好边沟沟底沟沿边线，并用白灰在地上画出，利用人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸10～15cm时，改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许超挖。开挖清理完毕后，然后请监理检验。③片石砌筑124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计排水沟采用挤浆法分层砌筑。每分层高度10～15cm，分层与分层间的砌筑砌缝应大致找平，各工作层应相互错开，不得贯通。较大的片石使用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不大于2cm，砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口，石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，尤其下层砌及隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石不能竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不能有假缝，当分几段同时砌筑时，相邻高差不大于1.2m，各段水平砌缝一致。砌筑中的三角缝不得大于20mm；各工作缝相互错开。若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，若不能及时勾缝，则将砌缝砂浆刮深20mm为以后勾缝做准备。所有缝隙均应填满砂浆。④沉降缝的设置根据施工段长度以20m～50m分段砌筑并以10m～15m设置沉降缝，沉降缝用沥青麻絮或其它防水材料填充。⑤勾缝及养生勾缝一律采用凹缝，勾缝采用砂浆强度不小于M7.5，砌体勾缝嵌入砌缝20mm深，缝槽深度不足时应凿够深度后再勾缝。每砌好一段，待浆砌砂浆初凝后，用湿草帘覆盖定时洒水养护，覆盖养生7～14d。养护期间避免外力碰撞、振动或承重。6.4桥梁施工本标段共有大桥12座。桥梁具体情况如下表X2标桥梁下构情况一览表桥名中心桩号上部构造桥梁全长（m）桩基数量(根)桩径（m）桩长范围（m）桩基类型立柱数量(根)立柱直径(m)柱高范围(m)如良山大桥K190+90417×20m预应力混凝土小箱梁345(3联17跨）801.2/1.321-46摩擦桩621.14.8-8.8桂山小桥K191+6021×16m预应力砼空心板31.4（1跨）321.226///124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计摩擦桩桂山中桥K191+994.54×20m预应力混凝土小箱梁85（4跨）401.2/1.528-32摩擦桩181.35.4-6.5金塘互通主线桥K192+2903×25m预应力混凝土小箱梁80.6（3跨）301.2/1.432-37摩擦桩101.27.4-6.8东边中桥K192+5541×20m预应力混凝土小箱梁35.4（1跨）361.225摩擦桩///B匝道桥BK0+2381×20m预应力混凝土现浇箱梁35.4（1跨）81.225摩擦桩///白沙河大桥K193+410左幅：（16+3×20）+17×20m预应力混凝土小箱梁421(4联21跨）961.2/1.3/1.527-44摩擦桩801.1/1.35.6-13.2右幅：（3×20+16）+17×20m预应力混凝土小箱梁邹屋小桥K193+7581×16m预应力砼空心板31.4（1跨）321.230摩擦桩///K194+3521×16m31.4321.227///124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计朱屋小桥预应力砼空心板（1跨）摩擦桩天津塘小桥K194+9361×16m预应力砼空心板31.4（1跨）321.229摩擦桩///茂名总干渠中桥K195+1083×30m预应力混凝土小箱梁96.4（3跨）241.2/1.631-38摩擦桩81.43.1-4.6鸡公塘中桥K196+7431×20m预应力混凝土小箱梁35.4（1跨）321.223嵌岩桩///合计　　　474根　　　178根　　注：桥梁数量中包括互通立交匝道桥。X2标梁板数量及种类一览表名称桩号斜交角度上部构造梁板类型备注16m箱梁20m箱梁25m箱梁30m箱梁16m空心板如良山大桥K190+9049017×20m预应力混凝土小箱梁　136　　　上跨乡道Y105和白沙河支流，乡道改至第一孔通过桂山小桥K191+602901×16m预应力砼空心板　　　　20上跨地方路，改路桂山中桥K191+994.51154×20m预应力混凝土小箱梁　40　　　124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计上跨S291,小桩号预留省道加宽，加宽方式采用分离式，预留宽度为12.5m(0#、4#桥台需水泥搅拌桩施工完成并填土预压3个月后再施工桩基)金塘互通主线桥K192+2901103×25m预应力混凝土小箱梁　　27　　上跨金塘互通A匝道（(0#、3#桥台需水泥搅拌桩施工完成并填土预压3个月后再施工桩基；1#、2#墩桩基位于软地基上方）东边中桥K192+5541051×20m预应力混凝土小箱梁　10　　　上跨乡道Y115,规划宽度12mB匝道桥BK0+2381101×20m预应力混凝土现浇箱梁　　　　　本桥为现浇箱梁白沙河大桥K193+41090左幅：（16+3×20）+17×20m预应力混凝土小箱梁；右幅：（3×20+16）+17×20m预应力混凝土小箱梁8160　　　上跨X727.白沙河和地方路，大桩号预留县道加宽，加宽方式采用分离式，预留宽度为12.5m,地方路改路规划宽度8.5m邹屋小桥K193+7581051×16m预应力砼空心板　　　　20上跨地方路，规划宽度为8.5m朱屋小桥K194+352901×16m预应力砼空心板　　　　20上跨地方路，规划宽度为8.5m124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计天津塘小桥K194+936601×16m预应力砼空心板　　　　20上跨地方路,规划宽度为8.5m茂名总干渠中桥K195+108753×30m预应力混凝土小箱梁　　　24　上跨茂名总干渠及渠上道路鸡公塘中桥K196+743601×20m预应力混凝土小箱梁　8　　　上跨石油管道合计　8354272480　总计　　493（合计混凝土：10552m3）6.4.1桩基础施工全桥地质钻探无误后开始钻孔桩基础施工。采用冲击钻机成孔或回旋式成孔、泥浆护壁、汽车吊安装钢筋笼、导管法灌注桩身水下混凝土。施工时配备完整的泥浆循环系统，设置沉淀池和贮浆池。采用预埋回填或人工开挖埋设。（1）施工准备①供水：桥位处从水源接入口顺桥向铺设供水管线，引水至钻机作业现场。②供电：从接线点接电。③测量放样：施测时必须严格依据设计图纸准确计算，利用全站仪放样，全部成果及时报监理工程师审定，施工测量必须做到：事前检查、事中核查、事后复查的原则，发现问题及时解决。④场地平整：清除施工范围内的杂物并对场地进行平整压实。然后进行施工放样、埋设护筒及钻机就位工作。⑤124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计泥浆的制备及钻渣清除：选用塑性指数大于25，小于0.005mm的颗粒含量大于50%的粘土制浆。施工时每两个桥墩桩基施工配备一套完整的泥浆循环系统，设置沉淀池和贮浆池。泥浆池的尺寸根据桩基尺寸设计并满足规范要求，池壁采取护壁措施，防止泥浆损坏造成污染。陆地桩基施工时循环泥浆池采用24墙式砖砌泥浆池；水上桩基施工时采用钢护筒作为泥浆池；泥浆池与桩基孔距离不少于2m。（2）钻孔灌注桩工序流程施工放样→埋设护筒→复测桩位→铺筑地坪→泥浆循环系统配置完备→钻机就位、校平→钻进成孔→钢筋笼制作→一次清孔→测孔验收→钢筋笼安装→安放砼导管→二次清孔→沉渣测试→砼浇筑。钻孔灌注桩施工流程图如下图所示：a、泥浆制备选用优质膨润土造浆，泥浆池容积为80m3，并设容积为30～40m3的沉淀池二个，串联并用。泥浆性能指标应符合下列技术要求：泥浆相对密度：1.03～1.1粘度：17～20Pa·s含砂率：＜2%胶体率：＞98%失水量：＜20mL/30min钻孔前试验泥浆的全部性能指标达到标准要求后开钻。在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，并填写泥浆试验记录表。泥浆必须循环使用，设置泥浆循环池、沉淀池，废弃泥浆及钻渣沉淀后妥善处理124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计施工准备埋设护筒，钻机就位测量复核桩位粘土造浆钻进成孔钻孔记录清孔验孔吊装钢筋笼钢筋笼加工制作、检查、运输接装导管和砼料斗检查导管设备二次清孔灌注砼砼运输车砼或泵送砼拆除导管钻机移位钻孔灌注桩施工流程图b、埋设护筒孔口护筒采用钢板制作，内径比桩径大20cm(冲击桩护筒内径必须大于桩径30cm)，旱地桩长度为2.0m，水中桩按设计要求施工。采用震摄预埋回填或人工开挖埋设置均可，护筒底部与下层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土（或回填料）之间也要用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。顶部高出施工地面30cm。埋设准确、竖直，符合规范要求，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差小于2cm，护筒竖向的倾斜度不大于1%。c、钻进成孔钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在2cm以内。钻孔过程中，在护筒底应小冲程钻进，至筒底1.0m开始正常钻进，孔内严格保持泥浆稠度适当、水位稳定，及时加水加粘土，以维持孔内水头差，以防坍孔。并对钻渣作取样分析，及时做好钻孔记录，核对设计地质资料，根据地层变化情况，采用相应的钻进方式、泥浆稠度。桩基基底须进入设计预定的微风化岩层不低于2.5倍桩径。d、第一次清孔124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计清孔的目的是使孔底沉渣（虚土）、泥浆浓度、泥浆中含渣量符合设计和规范要求，为灌注混凝土创造良好的条件。钻孔至设计高程，经过检查，孔深、孔径及偏斜率符合要求后，进行清孔。清孔应符合下列规定：孔底500mm以内的泥浆相对密度小于1.0，含砂率<2％，粘度≤20％。灌注砼前，孔底沉渣厚度≯5cm。成孔后，需对桩孔的孔径、孔深、垂直度和孔底成渣厚度进行检测，检测合格后方可吊放钢筋笼。e、吊放钢筋笼钢筋笼严格按设计和规范要求制作，应符合JTG/TF50-2011的有关规定，经监理检查、确认后使用。钢筋骨架的保护层，采用定位钢筋控制，定位钢筋竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周均匀布置，布置数目满足设计文件要求，最后安装和固定声测管。钢筋笼主筋采用焊接或钢套筒连接，整体或分段用汽车吊吊入桩孔。分段吊入时，钢筋搭接长度、焊接要求均应符合规范要求。牢固定位，以免在灌注砼过程中发生浮笼现象。采用钢筋笼检孔器进行检测，检孔器外径不小于设计，经检测合格后才能下放钢筋笼。f、导管安装导管用Ф300mm的钢管，壁厚5mm，每节长2.0～5.0m，配1～2节长1.0～1.5m短管，由管端粗丝扣或法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，并对导管作水压和接头抗拉试验，并保证不漏水。砼浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。g、第二次清孔严格控制基底的沉渣厚度，禁止用超钻代替清孔，同时必须进行二次清孔。施工中，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注砼的时间间隙较长，孔底又会产生沉渣，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉渣。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度≤1.10，复测沉渣厚度达到设计要求，沉淀厚度不大于5厘米，此时清孔就算完成，清孔结束至砼浇筑开始控制在20min以内。h、灌注水下混凝土钻孔桩砼的浇筑必须连续不间断地进行，并确保有一定的初灌量。浇筑过程中经常测定导管埋深，以便及时、准确测出砼面高度。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计混凝土满足如下要求：粗骨料采用碎石，粒径为5～25mm，砂用级配良好的中砂。混凝土水灰比控制在0.6以下，水泥用量不小于370kg/m3，含砂率为40%～50%，塌落度18～22cm，扩散度为34～38cm。先灌入首批混凝土要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。打开导管用混凝土隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满后，剪断铁丝，混凝土即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。随着浇注连续进行，随拔管，中途停歇时间不超过15min。在整个浇注过程中，导管在混凝土埋深2～6m，既不宜小于2m也不宜大于6m。专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇注记录。利用导管内的混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，在控制混凝土初凝时间的同时，合理加快灌注、混凝土速度，直至高于设计标高1m，在浇注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，作好砼浇筑记录。在浇注将近结束时，在孔内注入适量清水使孔内泥浆稀释，排出孔外，保证泥浆全部排出。桩基必须满足嵌岩深度要求，如地质情况变化应上报批准后作出变更。桩身应通过预埋超声探测管，逐根进行质量检查，确保桩体质量，免“断桩”、“缩颈”等现象发生。（3）桩基础终孔原则①当摩擦桩桩位处有地质勘探资料且与现场地质情况相符时，且实际终孔标高与设计终孔标高之差大于等于0且小于100cm时，可由监理工程师（驻地高监或桥梁专业监理工程师）现场确定桩基终孔，并在现场施工记录表上签认；②当摩擦桩实际终孔标高与设计终孔标高之差大于等于100cm，要求施工单位通知监理、设计和业主到现场进行终孔，监理工程师、设计代表和业主在《桩基终孔现场签认表》上签认；③所有嵌岩桩均要求施工单位通知监理、设计和业主到现场进行终孔，监理工程师、设计代表和业主在《桩基终孔现场签认表》上签认；④当桩基类别（如端承桩变为磨擦桩等）发生变更时均须经设计单位书面认可后方可实施。⑤124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计当桩位处有地质勘探资料且与现场地质情况不符时，应立即报告监理和业主，由业主安排补充地质钻探。6.4.2承台及系梁施工采用挖掘机开挖，人工配合清底。开挖坡度根据周围地质情况确定。挖至距承台底设计标高约30cm厚的最后一层土时，采用人工挖除修整。钢筋由钢筋加工厂统一加工制作，现场绑扎。模板采用砼底模及组合钢模板侧模，型钢、拉杆等加固成整体；砼由拌和站拌制，搅拌运输车进行运输，砼输泵车浇筑。6.4.3墩台身施工为确保墩台的外表光洁、美观，均采用特制大块钢模板，用钢木立带、横带、斜撑等固定，花兰螺栓对拉加固，墩台采用搭设钢管脚手架组织施工。钢筋在集中加工厂内加工，钢筋、模板采用汽车吊进行吊装。采用泵车输送砼入模，墩台身一次浇筑成型。桥台施工时要注意预留伸缩缝，预留槽口及桥头搭板的预埋钢筋、连结防横移挡块等均应按设计规定的位置、尺寸、数量设置。桥墩台支座垫石的布置要严格按照设计图纸尺寸，采取坐标、高程双控制，施工时，技术人员应旁站监督、控制，确保垫石顶面标高符合设计。墩柱施工工序流程图如下图所示：施工准备墩柱施工放样搭设脚手架、钢筋加工制作钢筋绑扎模板立设灌注砼拆模、养生墩柱施工工序流程图（1）模板安装①模板提前进行试拼、调整。②根据桥墩台砼设计要求，提前选好配合比与外加剂掺量。③墩柱施工前，混凝土基础（桩顶）要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。在变径处测定中线、按设计设置箍筋、水平联接筋。(2)钢筋加工124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计钢筋的加工、绑扎应遵循规范的要求，在施工时要特别注意钢筋调直，位置准确，接头焊接、绑扎牢固。墩身断面变径处的箍筋，联接筋设置正确，墩顶与盖梁钢筋的连接，墩柱钢筋应伸入盖梁形成整体联结，钢筋施工应严格按照(JTG/TF50-2011)规范执行。钢筋保护层垫块使用定型高强度混凝土垫块，垫块按设计保护层厚度制作。(3)灌注砼①砼采用砼输送泵施工，砼灌注应对称分层进行，按层厚不超过30cm进行。输送管不得碰撞和影响模板，工作面采用软管输送。②采用插入式振动棒捣固，捣固密实，不得漏振、过振。③砼施工时，经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。④采用覆膜养护，养护期不少于7天。6.4.4盖梁施工盖梁施工采用钢抱箍法施工。（1）模板盖梁模板采用大块钢模板，盖梁模板除四周侧模板外，尚有固定在外模顶面上的支承垫石模板或预埋件、预留孔。垫石模板（或预埋件），应通过测量准确定位，并固定稳固，灌注时不移位。（2）盖梁混凝土灌注①施工前，在墩台身顶面标出中心线及垫石、螺栓孔的位置，安装模板进行测量定位，以保持其位置的准确。②安装盖梁钢筋，施工时将锚孔位置留出，如因钢筋过密无法躲开螺栓孔，适当调整钢筋位置。③灌注盖梁混凝土采取一次完成的方法。混凝土骨料粒径根据钢筋的网孔大小选择，并加强内部振捣。灌注至垫石部分时，倾倒混凝土及振捣不得造成模板及栓孔木塞位置偏移，垫石顶面应平整，标高正确。④将模板与墩身混凝土连接处固定严密，防止漏浆而出现蜂窝、麻面现象。⑤灌注完成后，及时复测垫石及预留孔的位置和标高，加强养护。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计6.4.5桥梁附属工程（1）桥面铺装桥梁安装完成后，对桥面进行清理，清除浮渣及污物。钢筋绑扎按设计和有关规范执行。防水砼的施工采用人工浇筑，平板振动器振捣。面层采取混凝土摊铺机进行摊铺。砼达到规定要求后进行刻槽。摊铺中确保钢筋网位置准确。（2）防撞护栏采用定型钢模板，模板用对拉螺栓固定，确保防撞护栏安装线条圆顺，高度一致。两模板接缝用10mm厚海棉条粘贴，防止漏浆。钢筋制安及砼浇注要符合规范要求。（3）其他附属设施伸缩缝设置、排水、缆线、管道等按有关设计及规范执行，安设位置应正确。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计第七章重点、难点工程的施工7.1部分涵洞及桥台位于软基上方项目部在施工该类结构物时严格做好层层技术交底工作，彻底将该类结构物的施工工序贯彻到施工一线，处于水泥搅拌桩、素砼桩上方的涵洞或桥台桩基均应在水泥搅拌桩、素砼桩施工完成并堆载预压3个月后再进行施工，同时对于肋板式桥台下构施工应按先施工承台和肋板，然后填土至台帽底，压实后最后施工台帽的顺序施工；7.2梁预制、运输及安装本项目梁板种类较多，数量较大，大部分梁板端头为斜交，且斜交角度不一致，同时各桥梁之间分散，距离远。1)针对以上情况,本项目梁板生产拟采用2个班组，1班组负责全线354片20m小箱梁的预制，2班组负责剩余的139片(16m空心板、16m、25m、30m箱梁)梁板预制；1班组梁板的预制顺序：如良山大桥—白沙河大桥—桂山中桥—东边中桥—鸡公塘中桥；2班组梁板的预制顺序：茂名总干渠中桥—白沙河大桥(8片16m箱梁)—金塘互通主线桥—桂山小桥—邹屋小桥—朱屋小桥—天津塘小桥；2)项目梁板架设拟采用设备为2台架桥机+2台汽车吊，一工区内如良山大桥、金塘互通主线桥采用1台架桥机架设，其余桂山小桥、桂山中桥、东边中桥采用汽车吊进行架设；二工区内茂名总干渠中桥、白沙河大桥采用1台架桥机架设，其余邹屋小桥、朱屋小桥、天津塘小桥、鸡公塘小桥采用汽车吊进行架设。3)根据本预制场所设位置及各施工便道、便桥布设情况，并结合路基土石方、涵洞的施工计划，各桥梁的梁板运输路线拟规划如下：124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计如良山大桥、桂山小桥、桂山中桥由预制场产梁后经由S291省道，然后在主线K192+200处转入1#线外施工便道，分别到达各桥梁的施工现场；桂山中桥处于S291省道处，可直接通过S291省道运输至现场；金塘互通主线跨线桥通过S291省道运输至K192+200处转入主线大桩号方向，通过线内便道直接运输至现场；东边中桥通过S291省道进入主线并穿过金塘互通主线跨线桥直接到达现场；白沙河大桥通过S291省道转入X727县道直接到达施工现场；邹屋、朱屋、天津塘小桥通过S291省道转入X727县道再转入2#施工便道分别进入各施工现场；鸡公塘中桥为最后架设的桥梁，届时可通过S291省道进入主线，由主线上方路基直接运送至现场；7.3砂层地质桩基施工1)加强泥浆制备管在砂性土层和含砂较重的土层使用膨润土和粘土缠配造浆，制成的泥浆储藏在泥浆池内备用，使用时再加进适量的纯碱（羧甲基纤维素钠）溶液，加强对回流泥浆的排沙处理，以增加泥浆的粘度和降低含沙率，使泥浆所产生的液柱压力可以平衡地下水压力，并对孔壁有一定的侧压力，成为孔壁的一种液态支撑。同时泥浆中胶质颗粒的分子在泥浆的压力下，渗入孔壁表面的孔隙中，形成一层泥皮，促使孔壁胶结，将孔隙填渗密实，避免内壁漏水，保持护筒内水压稳定，从而起到防止塌孔、保护孔壁的作用。2)合理安排桩孔施工次序和工艺根据以往施工经验，安排钻机采取间隔桩位跳钻，减低对沙层的扰动，同时控制泥浆泵捧量不能过大，以免造成供浆不足塌孔和泥浆池里的沉渣被冲起流入孔内，选择合适的钻进速度，钻进砂层速度减慢，在粉细沙段要加大泥浆比重。在钻进过程中指派专人测定泥浆的粘度、含砂率、失水量、胶体率等参数，随时对泥浆成份进行调整。3)成孔后小心进行清孔，保证清孔质量钻桩成孔后清孔是钻孔灌注桩施工中一项极为关键的工序，必须引起高度重视。使用取浆器测定不同孔深泥浆，保证灌注前孔内泥浆指标符合要求，使灌注顺利，保证混凝土的浇灌质量。第一次清孔，在钻孔深度达到设计要求后，钻机停止钻进，此时稍提钻杆，并保持泥浆正循环，把孔内含钻渣的泥浆置换出孔外过程中安装分砂器，使得泥浆含砂率得到有效控制；第一次清孔标准一定达到二清的要求，孔底沉渣量测定以小于10cm（嵌岩桩小于5cm）为控制标准，减少下钢筋笼、导管过程孔底的沉渣厚度，加快二清速度，第二次清孔，再利用导管进行第二次清孔。7.4现浇箱梁施工B匝道BK0+238桥上部结构采用20米预应力现浇箱梁，采用搭设碗扣式支架法进行施工，具体搭设示意图如下：124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计1）支架搭设与预压现浇连续箱梁采用碗扣式满堂支架施工，支架搭设完成后对其采用预压，预压用砂袋按箱梁恒重的1.2倍预压，在预压过程中，消除非弹性变形与基础沉降后即可卸除荷载，调整支撑。2）模板施工①、模板必须严格控制质量。对于侧面模板四周必须修剪直顺，模板侧模垂直于地面，底模包侧模，底模按纵横坡度支立。模板边角无毛边，保证模板接缝拼装严密，防止漏浆。模板与方木之间用钉连接，要求模板纵向通缝，每条拼缝应与箱梁弧线平行。②、模板四边拼装严密，模板尺寸整体一致。③、大板、方木在支撑前必须刨平，保证模板支撑可靠。3）钢筋制作安装根据钢筋工程量及现场条件，箱梁钢筋在钢筋加工厂内集中下料、加工，运至现场安装。钢筋安装施工顺序为：底板→横梁→腹板→隔板→直立内模→顶板→预埋件。施工注意事项：（1）、所有钢材必须有出厂合格证，经过现场取样复试合格后才能使用，具体的外观质量及力学性能、标准应符合规范要求。（2）、钢筋安装前必须把底板清扫干净，绑扎及焊接时注意不要把绑扎丝、电焊头、焊渣等杂物落到模板内。（3）、绑扎严格按设计图纸和施工规范进行，要求钢筋表面洁净，钢筋平直，无局部弯曲。钢筋焊接前，必须进行试焊，合格后方可正式施焊。主筋连接采用双面焊，其余钢筋采用绑扎，无论采用何种方式，接头的长度及布置满足规范要求。（4）、为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间应设置塑料垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，排列整齐。4）预应力筋施工1、波纹管安装（1）、波纹管的位置按设计要求准确布设，每隔50cm（曲线段）或100cm（直线段）用一道定位钢筋固定牢固，放置好波纹管后，横向钢筋将波纹管固定在#字架或U子形卡内，以免浇筑混凝土时波纹管上浮。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计（2）、管道接头处的连接管采用大一个直径级别的同类管道，接头处波纹管的接头每端旋入长度宜为该直径的2.5倍。且必须固定，防止接头处产生角度变化和浇筑砼时移位，外侧用胶布缠牢，防止水泥浆渗入。（3）、波纹管安装就位后，注意预埋通气孔，通气孔高出梁顶面200～300mm，用胶带将连接缝隙缠裹严密，防止进浆。（4）、在施工过程中，若预留孔洞或者钢筋与预应力管道相碰时，以预应筋为主，适当调整普通钢筋位置。（5）、波纹管安装就位过程中，尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时应防止电焊火花烧穿管壁。2、钢绞线下料及穿束（1）、预应力筋的切割采用砂轮锯，预应力筋编束时，梳理顺直，防止相互缠绕。施工前每一孔预应力筋的下料长度、伸长值编号列出一览表，指导施工。（2）、钢绞线运输时严禁在地上拖拽，避免因砂石等的磨擦和磕碰损伤钢绞线截面积，致使钢绞线强度降低。（3）、钢绞线根据现场条件，可整束安装，也可单根进行安装。整束安装时将端头包裹紧固，先用单根牵引，然后用卷扬机整束穿入孔道，穿入时注意钢绞线排列理顺。当现场条件不允许时，采用人工单根穿束。（4）、钢绞线安装完成后，及时封堵两头波纹管，并将外露的钢绞线及时包裹，防止钢绞线生锈。5）混凝土浇筑及养护现浇梁全部采用C50混凝土，在混凝土原料的选择、配合比、拌制上应严格按照要求执行，在浇筑前，试验中心应做C50混凝土的实验，并出具试验报告，最终确定配合比，且砼均为在拌和站集中拌制，混凝土全部采用泵送。6）张拉锚固及压浆124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计根据设计要求，当箱梁混凝土强度达到设计强度的85％时，且龄期不少于七天，才可以进行张拉，刚束张拉采用采用张拉力与引伸量双控。锚下张拉控制力应为0.73fpk,刚束的实际伸长率与理论伸长量应控制在6%以内，否则停止张拉并查明原因后再施工，张拉后一般在2天内灌浆完成，水泥浆强度不小于50MPa，和易性良好，压浆要密实，水灰比0.4-0.45。7）封锚1、外露长度不宜小于30mm。2、钢筋网制作，支搭模板，浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度等级应符合设计要求。3、封锚前，应先将已凿毛的混凝土面和锚具周围冲洗干净。4、封锚砼的养护采用按时洒水养护，保证混凝土处于湿润状态。8）模板及支架的拆除混凝土浇注后，终凝后可拆除端模，混凝土强度达到设计强度的2MPa后可拆除梁体外模，混凝土强度达到设计强度的75％后可拆除梁体内模板，梁体纵向预应力束全部张拉灌浆完后方可拆除底模板，支架在混凝土抗压强度达到设计强度的95%且张拉灌浆完成后拆除。拆除时先拆除悬臂部分，再从跨中向两端对称拆除。拆除时先逐步取出垫梁，慢慢卸载，决不可骤然放松，以防冲击过大。拆除时严禁抛扔。拆除后各杆件、配件要及时维修保养，分类妥善存放。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计第八章各分项工程施工顺序施工中要合理安排，按照确保重点、多配合少干扰的原则统筹安排各工序的施工顺序及相互间的衔接。8.1路基施工顺序（1）路基挖土方施工工艺：恢复中桩→放出边桩→开挖征地沟→砍树挖根→清除表土→挖掘土方至设计标高→翻松整平→碾压路基→检测各项质量指标→修整边坡→挖基砌筑防护工程。（2）路基填土方（填石方）施工工艺：恢复中桩→放出边桩→砍树挖根→挖沟排水（必要时）→清除表土、腐质土、淤泥（如果有）→翻松路床晾晒→挖台阶（必要时）→填前整平、压实→分层填筑、整平、碾压至设计标高→修整路堤边坡→挖基砌筑防护工程→挖沟砌筑排水沟。（3）换填碎石施工流程如下：测量放样—→排水晾晒—→材料准备—→分层填筑—→压实检测。（4）搅拌桩采用“四喷四搅”的施工工艺，具体工艺流程为:搅拌桩机就位—→制配水泥浆—→搅拌下沉喷浆—→喷浆搅拌、提升—→重复搅拌下沉喷浆—→喷浆搅拌、提升—→关闭搅拌桩机—→移位至下一根桩，重复以上工序进行下一根桩施工。8.2桥涵工程施工顺序（1）钻孔灌注桩施工工艺：准备工作→清除杂物→挖土→夯填粘土→施工放样→安放护筒→钻机就位→钻孔→清孔→吊放钢筋笼→二次清孔→混凝土搅拌、灌注→钻机撤出→拆除护筒养生→桩头清凿。（2）梁板预制施工工艺：预制场设置→材料及混凝土试验→安放底模→安装钢筋及侧模→埋设孔道→混凝土拌和输送→浇注混凝土→养生拆模→钢绞线制作编束→穿束、张拉预应力钢绞线→孔道压浆→封锚→起吊存放。（3）预应力梁板吊装施工艺：准备工作→机具就位→标出梁端中心线、纵向中心线及安装位置→支座安装→安装吊绳→试吊→安放→调整→正确就位。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计（4）后张法箱梁施工顺序：平整场地→测量放样→安装满堂支架→安装方木→安装支座→安装底板（含翼板和侧板）→预压→卸载→模板调整→模板涂刷隔离剂→安装钢筋→检验→安装波纹管→检验→安装预应力管束→检验→安装腹板及横隔梁内模→检验→浇筑底板腹板混凝土→养生拆模、装内顶模→安装顶板钢筋→检验→浇筑顶板砼→养生→张拉预应力钢绞线→孔道压浆→封锚→拆除支架。（5）盖板涵施工顺序：测量放样→排水设置→基坑开挖→基坑支护→基础夯实→台基混凝土浇筑→涵底铺筑→台身模板、钢筋安装→台身混凝土浇筑→台帽模板、钢筋安装→台帽混凝土浇筑→盖板安装→八字墙施工。（6）圆管涵施工顺序：测量放样→基坑开挖→铺设砂砾垫层→浇筑第一层混凝土管基→安放管节→浇筑第二层混凝土管基→混凝土端墙基础、墙身浇筑→洞口铺砌及锥坡。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计第九章确保工程质量的措施9.1质量管理目标及创优规划（1）质量管理目标①确保全部单位工程均达到部颁现行《工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004的要求，分项工程一次交验合格率达到100%，优良率达95%以上。②I（A）类桩达85%、II（B）类桩及以上达100%。③工程交工后回访率100%，顾客意见处置率100%。（2）创优规划开工必优，一次成优，全面创优。工程一次交验合格率达到100%，优良率达95%以上。确保本标段工程质量达到优质工程标准，确保工程均达到交通部现行《工程质量检验评定标准》的要求。9.2创优规划落实措施9.2.1建立健全创优组织（1）建立以项目经理为组长、项目总工程师为副组长的创优领导小组，安全质量部具体负责本标段工程的创优工作，工程部协助工作，各施工队队长和主管技术的人员负责各自管段项目的质量创优工作。创优领导小组定期活动，分析质量管理和工程质量情况，找准影响质量的因素，采取对策和改进措施，并付诸实施，以保证本工程优质达标。本标段质量管理组织机构及工作程序如图9-1所示。（2）创优领导小组制定创优规划和措施，层层分解，做到纵向到底，横向到边，形成自上而下的质量管理网络。在队与队、组与组之间深入开展创优工程活动竞赛，确保工程一次成优。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计质量管理领导小组组长：孙江涛副组长：黄树铃、邱杰汉、刘颖彦组员：许军、张稳涛、张志标、刘涛专职质检工程师质量管理小组各施工队队长各施工队专职质量员各施工班组质量员测量工程师专业工程师工地实验室材料试验工程师质量管理组织机构及工作程序图创优规划落实措施在项目上场之初建立一整套完善的创优管理制度，和本标段工程的质量监察与管理协调进行，并采取相应的切实可行的落实措施，有计划、有步骤、有针对性、有序地实现本标段工程项目的创优目标。（1）细化措施、责任到人根据本标段工程项目的特点、规模等实际情况，分别制定详细的创优目标和措施，并将各项目、各分部、各分项工程、各施工工序、各环节等创优标准确定并落实到各具体负责的施工队，明确责任到施工队、作业工班和个人。（2）创优教育通过多种形式对所有参建职工进行创优教育，教育广大职工处理好”创优与工期、创优与效益、创优与个人收入、创优与企业信誉及发展”的关系。在创优准备阶段做好”三感”教育（紧迫感、责任感、光荣感），在创优提高阶段进行“三新”教育（思想上新高度、管理上高水平、创优出新成果）。（3）做好全面质量管理124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计运用全面质量管理，指定施工全过程中质量、工期、安全、经济效益、文明施工和技术经济资料的保证措施，并做好落实实施工作。（4）组织质量攻关，突破创优难点通过开展：“四新“成果应用；QC小组活动；组织以质量为主的劳动竞赛；树立样板工程，统一质量标准等四项活动，积极组织质量攻关活动，突破创优难点。（5）开展多种形式的服务活动，为创优创造条件主要开展：思想政治工作为创优活动服务；机关为基层服务；后勤为施工第一线服务等服务活动，为本标段创优工作创造条件，确保创优目标的实现。（6）勤检查、细检验根据制定的详细创优目标和本标段工程实际进度，对本标段所有工程项目的施工及时检查；并严格按照相关规范标准详细检验，对于关键部位按照比现行规范标准高一级的标准进行检验。建立细致的创优档案，及时记录各项目创优的进度、安全、质量等实际情况，为落实创优规划所确定的创优目标提供必要的、详细的数据，以便及时指导和管理。（7）跟进管理、奖罚分明建立相应配套的创优奖惩制度，明确到具体施工的作业工班和个人。根据实际的创优目标完成情况，严格实行奖优罚劣的制度。对于没有达到创优标准的工序或分项工程，组织工务室、安保室、质检室等相应的专业技术人员、管理人员、作业负责人等研究分析原因，并确定整改和预防措施，以整改本道工序和指导其他项目的相应工序的操作，从细处、从源头保证创优目标的实现。（8）做好创优过程管理，确保总体创优目标的实现在创优领导小组的统一部署下，做好本标段工程创优工作的过程管理，通过各项目分部分项工程的优质完成来保证项目乃至整个标段工程创优目标的实现。9.2.2各分项工程质量保证措施路基工程质量保证措施（1）施工前对全线不良地质地段进行技术调查，确定相应的路基基底（含特殊路基基底）处理方案，保证基底处理质量。（2）路基填筑前，对各种填料进行填筑压实试验。在正式开工前，进行路基填筑压实试验。通过试验，确定路基施工各项工艺标准，用以指导大规模施工。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计（3）严格控制含水量，在压实施工中使用仪器对填筑层的土壤含水量进行测定，避免盲目碾压和不必要的湿润与翻晒，确保工程质量。（4）制定一套系统完整严格的检测管理制度，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。（5）台背回填严格按设计要求填筑材料分层进行填筑，采用小型振动冲击夯等夯实，施工中严格控制填料质量、分层厚度及压实度等指标。（6）石方开挖控制爆破，硬质岩石石方边坡采用光面爆破技术。（7）严格把好模板质量，推广钢模施工，涵洞，挡墙、边坡的框架梁使用大块钢模施工。桥梁工程质量保证措施（1）各种施工原材料和机具设备的验收、试验与检验按现行规范及有关规定进行。（2）加强对施工用的各种原材料的检验、验收制度，各种原材料必须有合格证书。钢筋、水泥、支座、伸缩缝等进场前必须由现场试验人员或技术人员进行验收，不合格材料严禁用于本工程。施工用水在使用前进行水质分析，合格后才能使用。（3）严格把好模板质量关，重要结构物施工用模板全部采用新制作的大块钢模板（预制梁场底模使用不锈钢模板），并在施工前进行试拼、调整和打磨，确保模板几何尺寸正确，拼缝严密，不漏浆。（4）钻孔桩基础施工过程中，认真核对地质，并做好原始记录。钢筋绑扎符合设计要求，加固牢靠并经监理工程师检查签证后方可浇注砼。导管使用前进行水密性、压力试验，清孔满足规范要求，砼灌注过程中，要定期测量砼位置，以确定提拔导管时间和长度，防止堵管和断桩发生。（5）墩身施工中，检查模板中心与设计中心是否一致，板缝拼接严密平顺，砼振捣有序，达到内实外美。（6）预应力施工由技术熟练的人员操作，严格按施工技术规范、设计文件要求施工。（7）桥面平整度及高程控制。桥面铺装施工时精确安装振动梁轨道，并保持牢固可靠，以控制桥面高程。砼浇筑质量控制措施（1）现场试验室根据各部位砼性能要求，进行砼配比试验，确保砼质量。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计（2）拌合站每次搅拌前，应检查拌合计量设备的技术状态，保证按施工配合比计量准确，并根据材料的状况及时调整施工配合比。（3）混凝土浇筑前检查随车提供的配合比通知单，确认无误后方可使用。施工测量的保证措施（1）施工测量执行三级（即施工队测量组、现场主管工程师、项目经理部测量室和监理）逐级复核制度。（2）施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施测，满足规定的精度要求。（3）工程中所有测量设备与器具定期进行检校，保证测量仪器长期处于良好状态。（4）施工过程中，每10月对所有导线点、水准点进行复核。（5）所有测量资料，应填写认真、及时，做到清晰，签署齐全，并归档保存。9.3施工技术保证措施9.3.1技术准备措施（1）邀请设计单位派人到工地现场进行交桩和技术交底，认真组织有关人员对设计图纸进行研究与现场核对工作。要求全体施工技术人员全面了解设计意图，做到心中有数。（2）认真进行恢复定线测量，准确设置测量控制网基点，并逐级加以审核复测。（3）严格执行技术管理制度。对钻孔桩、槽形梁和空心板梁等关键工序制定出详细的施工工艺，以确保施工质量。（4）认真做好各项工程的试验工作，及时提供现场施工的各项技术参数。试验人员经常深入现场，严格把关，按规范规定的抽检数进行抽样检查，发现问题及时纠正并采取补救措施。每批新进场的材料，都必须认真检验，合格后方可使用。（5）冬季施工时，钢筋的焊接一般在加工棚内进行，当必须在室外焊接的，要采取必要的措施减小焊接件温度的梯度。（6）夏季施工时，在炎热天气浇筑的混凝土，待收浆后再予以覆盖和洒水养护。覆盖时注意不得损伤或污染混凝土表面，并经常保持混凝土表面湿润。（7）雨季施工时要采取一些必要的防雨措施，如覆盖、搭防雨棚等。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计9.3.2人员、设备投入情况（1）建立工地试验室①为了确保工程质量，在开工之前，首先根据工程需要，建立能满足各项试验要求的工地试验室，选派技术熟练的人员，组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，在有关专家的指导下，做好各项试验工作。试验人员做到持证上岗，试验仪器设备必须经由国家有关部门标定认可。②建立严格的检测制度为把对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来，建立一套工作程序管理制度和专项质量检验、验收制度。按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。（2）重视测量工作项目经理部组建测量室，各施工队成立测量组，并配齐测量员。组成强干的测量队伍，根据本合同工程施工的特点配备先进的测量仪器，从中线、高程和几何尺寸上确保工程质量。①选派技术水平高、操作熟练的技术人员，组成项目经理部和施工队两级测量队伍。项目经理部测量班主要负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其他抽查性测量工作。施工队测量员由经理部测量班派人进行帮助和监督，负责检查施工进度，施工质量等自检工作。②装配全站仪、电子水准仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以保证测量精度。（3）选用先进的设备配备精良的施工设备，广泛应用成套的机具，充分发挥机械作用。在施工中加强保养，保证机械的完好率和利用率，实行机械化作业。重要设备及易损设备有一定的储备，作为设备损坏及维修时的替代，保证施工连续。在施工中制定各种有效的管理措施及激励机制，提高效率，加快工程进度。（4）投入高素质的人才群体人是决定因素，高质量的工程需要高素质的人才群体来承担。为了确保本标段工程优质、安全、高效、按期建成，我们从各工地抽调施工技术骨干（包括主要管理干部、专业工程师、高级技师、熟练工人等），抽调多年从事桥梁、路基工程施工的高级专业技术人员，同时配备一批近几年毕业的大学生，组成人才群体，担负本标段建设重任。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计（5）选用有针对性的辅助工法施工中，我们将始终不渝坚持科技是第一生产力，贯彻科学先导的原则。施工中将选用科学先进的辅助工法，进一步优化工艺，确保高效、安全、适用。（6）采用高精度的钢模板各类钢模板均由信誉好、有资质的专业厂家定做。9.3.3建立工程质量保证制度（1）质量评定制度①凡经检验合格的工程，按规定填写分项、分部和单位工程检验评定表，进行评定，作为考核质量成绩和验工计价的凭证；检验不合格的工程，按未完工程处理。②项目经理部不定期组织抽查，对不符合《验标》的，予以纠正，并追查责任。（2）验工签证制度验工计价是控制工程质量的重要手段，未经质量检查或检查不合格的项目，不予计价、拨款，并追究相关责任人的责任。（3）质量奖罚制度制定严格、细致的质量奖罚制度，完善工程质量的激励约束机制。①贯彻“精神奖励与物质奖励”相结合的原则，根据贡献大小实施奖励，杜绝平均分配，严禁质量奖金挪作他用。根据现场施工质量情况，奖励分优质工程奖、优秀QC小组奖、一次性质量奖。②质量处罚以教育为主和预防为主。根据质量事故的等级，对不同质量责任人进行不同程度的经济处罚，并建议有关部门进行党政或行政处分，情节严重者，将依法追究法律责任。9.3.4竣工文件的整理（1）完整、详尽的竣工文件是记录工程实施情况、反映施工质量的重要依据，我们将在施工过程中按照批准和规定的形式，及时、认真地进行竣工文件、技术文字资料、音像资料工作的整理和完善，严格按“四标一体化”质量体系标准和要求，做到“写你想做的、做你已写的、写到的就要做到、做到的就要留下记录”。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计根据工程进展情况，分阶段进行归纳、汇总成册，在整个标段工程完工后，及时进行竣工文件、图纸及相关资料的整理工作，做好归档保存和移交业主等工作。（2）资料整理工作指派有档案管理工作经验和人员专人负责，各专业技术人员配合。9.4质量管理和质量控制保证措施坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照我单位“四标一体化”标准和公路桥梁和路基工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施和控制措施三方面严格入手，在单位工程的分部分项施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划及目标的实现。9.4.1保证质量的各项措施（1）质量自检组织机构与自检体系①项目经理部设安全质量部，负责本标段所有工程的全部质量管理工作，各现场施工队设质量监察室，负责本标段全部工程的质量管理工作。②在各现场施工队负责人和总工程师的领导下，由质检试验室专职负责质量管理工作。各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体系。按项目经理部、施工队、工班分工负责，层层落实。③安全质量部每旬组织一次质量检查，每月由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。④施工队每天进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。⑤班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检副经理请监理工程师验收签认。⑥发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。（2）施工技术资料的管理严格按业主的有关要求和长大公司工程管理部关于施工技术资料管理的有关规定做好施工技术资料的管理工作。①组织措施124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计项目部指派一名多年从事资料管理工作的工程师专职负责本标段施工技术资料的管理工作，受项目总工程师的直接领导，并负责做好本标段所有施工技术资料的收集、填报、保管、上报监理工程师、归档等工作。②技术措施（1）按照相关规范和规定的格式填报施工技术资料。（2）资料员要深入现场，在工程技术人员、质量检验人员的配合下共同做好各项资料的填报、收集工作。（3）所有资料要详尽、及时、真实地记录施工过程的情况，作为指导下一步施工的依据和竣工文件的组成部分。（4）在做好文字资料记录的同时，配备数码照相机和摄像机，及时地做好工程施工过程的声像资料记录，由资料员负责完成。（5）各施工队、各专业技术人员密切配合资料员做好本合同工程的技术资料管理工作。9.4.2质量保证管理措施（1）建立全面质量管理体系全面质量管理体系如下图所示。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计全面质量管理体系图（2）积极开展QC小组活动采取自愿结合或行政组织等多种方式，做好质量管理小组的活动组织、资料管理、成果推广总结工作。结合本标段施工特点，从现场实际情况出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，真正解决施工中的关键质量问题，提高工程质量，降低物能消耗，提高经济效益。（3）落实质量责任终身制认真执行自项目经理、各级主管领导、技术负责人、质量检查、工程试验、物资供应人员直到施工人员的工程质量责任制，明确各自的质量责任，奖罚分明。（4）加强质量教育①不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。②深入开展“一学、五严、一追查”（学法规，严守设计标准、严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；追查责任者）和“质量月”活动，充分发动职工群众，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计（5）加强技术培训定期或不定期的组织职工开展岗位技能培训，就本段工程施工的特点，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术培训和推广。不合格施工过程质量控制测量监控、设备状态控制施工检验及试验（记录）分项、分部、单位工程检验评定搬运、贮存，包装防护和交付的质量控制进度控制标识（记录）审核（记录）不合格控制及处理（记录）纠正和预防措施交付及业主服务质量控制承包合同项目组织机构（管理职能）图纸审核质量目标措施施工组织设计有误正确施工方案设计变更设计进度方案设计劳务计划物资采购计划机械设备采购计划作废、更改、有效使用作废施工队伍采购进货验证检验及试验计划标识合格（6）建立质量保证计划图124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计质量保证计划流程图（7）建立质量情报信息网络为搞好工程项目质量目标管理，保证和有效控制工程质量，工程施工管理人员、技术人员、质量检查人员经常深入施工现场，及时、准确掌握大量第一手质量情报信息资料。做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时应用，以便更好地保证工程质量。质量情报信息的内容主要包括：①进入工地的各种原材料、成品、半成品的产品合格证及质量检查验收情况。②施工组织设计或施工方案、技术交底、图纸会审、变更、隐蔽工程和有关质量的记录情况。③历次质量检查、各种验收检查的记录情况，质量事故调查记录和处理情况。④新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理情况。⑤机械设备、计量测试仪器、等其它影响工程质量的调查记录和处理情况。⑥国内外同行业和其它兄弟标段有关工程质量的管理办法和手段，以及发展方向等概况。（8）强化企业质量自控能力严格按照设计文件（图纸）、技术标准和施工规范进行施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻“四标一体化”质量保证体系标准，不断完善，确保有效运行。9.4.3质量控制措施本标段施工严格按规范进行，并按“施工计划”控制施工进度。质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。（1）工艺控制措施①单位工程开工前，认真编制实施性施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。②主要分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。③在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。（2）工程材料控制措施124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。①水泥、钢材等其它材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用。②地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后进料。③现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中发现不合格材料及时清理出现场。（3）施工操作控制措施施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。①施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。②施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。③按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。④整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。（4）进度和质量关系的控制措施在实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期而忽视质量。9.5质量通病防治路基不平整的防治措施124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计（1）路基不平整主要原因为路基地基处理不当、填料控制不当、压实不足、半填挖接合部处理不当及特殊路基处理不当等原因引起、施工中应根据上述原因采取相应措施进行防治。（2）路基填筑前作好原地面的处理及坡面基底处理，对特殊路基段严格按照设计要求和相应的施工工艺进行处理；使用的路基填料各项指标均应符合要求，尤其应控制好最佳含水量；碾压时应控制好层厚、松铺厚度、碾压遍数、机械配套等。桩基施工质量问题的防治措施（1）坍孔：在松散粉砂土或流砂中钻进时，控制好进尺速度；选用较大比重、粘度、胶体率的泥浆；清孔时指定专人补水；吊入钢筋笼时应对准孔中心竖直插入孔口；尽量缩短成孔后至浇筑砼的时间；坍塌时，及时拆除护筒、回填及重新埋设护筒。（2）灌注时导管进水：保证首批灌注混凝土量，导管接头必须严密，保证导管有足够的埋入深度。（3）卡管：配合比设计应科学合理，保证坍落度，控制粗骨料粒径；避免运输途中离析；维修及保养好施工机械，避免施工中断、混凝土堵塞。（4）埋管：及时提升导管，控制埋管深度在2～6m之间；提管不应过猛，防止拉断。（5）浇短桩头：加重测深锤，防止测深错误。（6）断桩夹泥：彻底清孔，连续浇灌。桥头处跳车的防治措施认真进行桥头及台后填方段的地基处理，选择符合要求的台背填料；严格控制台背填土的厚度及压实度，压路机在靠近台背处采用横向碾压法，不能压实处采用小型压路机配合人工夯实、碾压进行；设置完善的排水设施。结构物外观的保证措施（1）选择好的模板，同时注重模板的安装工艺。模板重复使用时必须清理干净，隔离剂要涂刷均匀。（2）重视混凝土的配合比设计，保证材料计量准确，规范砼的拌制工艺。（3）严格混凝土的振捣工艺，振捣器至模板的距离不应大于振捣器有效作用半径的1/2，保证混凝土的振捣质量。钢筋砼保护层保证措施（1）技术交底明确124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计在施工前，针对不同的工程部位，根据设计图纸及施工验收规范，明确钢筋保护层厚度。并对操作者的技术交底中明确钢筋保护层厚度和允许偏差规定。（2）技术措施采用定型高强度垫块，垫块尺寸为40mm*40mm,垫块厚度同设计要求的墙、板、梁钢筋保护层厚度，内部事先设置好扎丝，外露两根扎丝长度不小于100mm，并按规定养护达到强度后方可使用。（3）施工中控制在施工过程中，则重点要做到规范操作，特别是在混凝土现浇板浇捣过程中，尤其需要重视。为避免人为因素造成的钢筋骨架变形及移位，严禁操作人员在钢筋上随意行走；对上层钢筋应做有效的固定；浇捣中派钢筋工随浇筑进度随时检查，发现问题及时解决。（4）平时加强控制措施，对混凝土构件保护层及时进行自检，若出现有问题立即进行总结整改。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计第十章施工安全保证措施为确保施工安全，建立健全各项安全规章制度，做到依法办事；强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效、精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工严格执行；并从技术上入手，针对实际情况，及时解决施工中的安全问题，以达到安全目标的实现。10.1安全管理目标（1）杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工受伤率控制在0.5‰以下；（2）健全各项管理制度，防止重大施工、交通安全责任事故发生；（3）无发生重大火灾、爆炸、集体急（恶）性中毒事故；（4）无职业病发生；（5）做好已完工程的照管、防护工作，保证已完工程在竣工验收之前完好无损。10.2安全组织机构（1）成立以项目经理为组长、项目安全副经理等为副组长的安全领导小组。由专职工程师组成安全质量部具体负责本标段工程项目的全部安全监察和管理工作。各施工队设专职安全员，各工班设兼职安全员。（2）安全质量部每月组织一次质量检查，每季度由安全副经理组织一次安全检查，召开一次安全生产总结分析会。（3）施工队每天进行施工安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实实行。（4）发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。（5）安保室负责依据安全目标制定本标段工程安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并认真在施工中贯彻落实。组织每旬安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对突发事件提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计10.3安全管理制度（1）建立安全保证体系按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立安全保证体系。（2）组织管理保证措施①项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；各施工队同样建立健全安全领导小组，配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。做到有计划、有组织地进行预测、预防事故的发生。②建立严格的安全生产责任制。安全管理工作是一项综合性的工作，涉及面广，单靠一个部门、一部分人去抓很难奏效。为此，必须明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限。使安全工作形成一个人人讲安全，事事为安全，时时想想安全，处处要安全的氛围。并建立一套以安全生产责任制为主要内容的考核奖惩办法和安全否决权评比管理制度。③建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息（如执行“三同时”、“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等），并设专人负责予以处理。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计安全生产第一责任人：项目经理安全生产直接责任人：项目书记安全领导小组三防领导小组安全QC小组专职安全员三防执行小组抢险突击队工程部门兼职安全员测量放样砼养护电气设备安全负责人机械设备安全负责人库存物资安全负责人现场物资安全负责人施工现场安全负责人后勤部门兼职安全员治安部门兼职安全员机电部门兼职安全员物资部门兼职安全员施工安全保证体系④开展群众性的安全管理活动。根据实际情况采取不同的形式组建安全管理TQC小组，严格按照PDCA循环的四个阶段（即：计划、实施、检查、处理四个阶段）、八个步骤（调查分析现状，找出问题，分析各种影响因素，找出主要影响因素，针对主要影响因素制定措施；执行措施，检查工作效果，巩固措施、制定标准，将遗留问题转入下一个循环等八个步骤），制定出每月每季的活动计划，规定每次活动的时间、内容、目标等。并组织实施，直至达到解决问题的目的。（3）安全教育制度加强全员的安全教育和技术培训考核。使企业各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计（4）事故申报制度严格执行国务院《关于企业职工伤亡事故和处理》的规定，认真做好意外职工伤亡、施工机具损坏等事故统计、报告、调查和处理工作。所有事故在规定的时间内申报。对事故进行详细调查，并写出事故调查处理报告。10.4保证安全生产的技术措施10.4.1技术保证措施针对本标段工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、工程机械、动力设备、变配电设施以及各种安全防护设施，制定切实可行的安全生产技术保证措施。（1）安全生产技术保证措施在开工前编制完毕，经过审批，在施工中严格执行。严格按照安全生产的要求编制施工组织设计，认真编制安全技术操作规程，并具有针对性的逐级进行安全技术交底，交底后由安保室负责监督检查、落实。（2）安全生产技术保证措施中的各种安全防护设施的实施列入施工任务单，责任落实到班组、个人，实行检查验收制度。（3）安全副经理、专职安全工程师经常深入工地检查安全生产技术保证措施的实施情况，发现有违反的行为、问题及时纠正。（4）各级安全部门以安全生产技术保证措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性地对工地实施情况进行检查，并监督各项措施的落实。（5）对安全生产技术保证措施执行情况进行检查，建立严格的奖惩制度。（6）实施严格的机械安全管理和安装验收制度。使用的施工机械、机具和电气设备，在安装前，按照规定的安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装。在投入使用前，按规定进行验收，确认机械状况良好，能安全运行时，再投入使用。所有机械操作人员都必须经培训合格后持证上岗，并按期复检。加强对设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。10.4.2施工现场和临时工程安全保证措施（1）现场布置安全保证措施①124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计施工现场布置全面规划，合理安排，避开不良地质地段，以利于施工生产，方便职工生活，符合防洪、防火、防雷击等安全和卫生要求，具备安全生产、文明施工的条件。②施工现场设置醒目的安全警示标志。房屋内设置通风口，保证室内通风良好。③施工现场防火、防大风、防大雨、防雷击等安全设施完备、有效，不得擅自拆除或移动，且定期检查，如有损坏，及时修理。④现场所有建（构）筑物、大型机械设备均加设避雷装置。⑤施工现场内各种材料分类码放整齐稳固，废旧物品及时清理，以保持现场的整洁有序。⑥易燃易爆品仓库、配电所等采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。工地的临时油库远离生活区500m以外，并外设围栏。⑦现场的配电所外设围栏，确保安全。⑧施工现场按标准设置临时围栏和门卫，做好防盗、防火、防破坏工作；施工现场、危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语、警示牌等，随时提醒职工、行人和车辆注意安全。⑨现场合理布置排水沟，确保不妨碍现场交通。⑩生产、生活设施的现场布置要结合防汛考虑，并在汛期到来前，购置完全满足安全生产的设备和设施，做好各项防范措施。⑪施工用水的供水管道避开不良地质地段，保证供水安全。⑫所有干部职工严禁酒后作业，所有施工人员必须戴安全帽。（2）施工现场防火安全保证措施①严格执行《消防法》和公安部关于建筑工地防火的基本措施。②现场划分用火作业区、易燃易爆材料区、生活区，按规定保持防火间距。③现场设专用水管网，配备消火栓。④严格三级用火审批制度，严格落实“二证一器一监护”工作。⑤电焊、气焊等明火作业由专人看管。⑥工具房、料库，做到人走灯灭，下班拉闸断电，专人负责。⑦施工用电不得超载。（3）临时电力线路安全保证措施①严格执行规范等有关规定。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计②线路走向避开沟渠、陡坎、滑坡、河流及易受洪水冲刷等危险地区。③线路与地面、公路等建筑物的最小距离，符合现行安全的有关规定。10.5各类安全措施10.5.1路基施工和边坡防护安全保证措施（1）一般安全保证措施①做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备。②做好司机的安全教育，落实安全责任制。③做好线路沿线临时便道的交通警示设置，杜绝交通事故。④施工时，指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故的发生。⑤陡坡路堤等处设置护拦等安全设置。⑥线路沿线经过水塘较多，做好职工安全教育，严禁游泳，杜绝工外伤害事故。（2）高边坡施工安全保证措施锚杆施工安全保证措施①施工中，定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。②注浆施工作业中，要经常检查出料弯头、输料管、注浆管和管路接头等有无磨薄、击穿或松脱现象，发现问题，应及时处理。③处理机械故障时，必须使设备断电、停风。向施工设备送电、送风前，应通知有关人员。④向锚杆孔注浆时，注浆罐内应保持一定数量的砂浆，以防罐体放空，砂浆喷出伤人。⑤非操作人员不得进入正进行施工的作业区。施工中，喷头和注浆管正前方严禁站人。⑥施工过程中指定专人加强观察，定期检查锚杆抗拔力，确保安全。⑦作好锚杆防护工作，锚杆安设后不得随意敲击、碰撞、拉拔杆体等扰动。粘结锚杆在水泥砂浆强度达到80%以上后，才能进行锚杆外端部弯折施工。框架梁施工安全保证措施①基础开槽前必须检查槽壁的稳定状况，确认安全，作业中应随时观察，发现不稳定征兆必须立即撤离危险地段，处理完毕且确认安全后，方可恢复作业。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计②高边坡开挖施工时，要做好开挖上边缘处的截排水，为防止大到暴雨的冲击，尽量多设几道截排水沟。③高边坡开挖后若未能及时做框架梁等防护措施，要用彩条布等及时覆盖，防止雨水冲蚀，坡体失稳坍塌。④框架施工过程中，要防止边坡上部的滚石滚落伤及人员或设备。并保证作业面滚石等易滚物件不会对下一台阶工作面形成安全隐患。坡体变化监测①每天开挖后，次日再次开挖前由安全人员对已开挖坡体与即将开挖坡体地表进行观察，检查有无坡体开裂失稳迹象，确保施工时人员机械安全。②每次爆破后，由安全人员对已开挖坡体与即将开挖坡体及坡体下部进行坡体稳定性检查，防止意外事故发生。③每次大雨或暴雨过程时与过程后，派专职安全人员对坡体安全进行监控并进行地表全面查看。④在坡体周围设固定测量观测点，每日检查各测量观察点的位置变化，若发生较大变化，则暂停施工，立即采取措施。⑤做好坡体的截排水工作，并对坡体周边原地表裂隙进行粘土回填封堵，对坡体周围易松动物体预先清除排险。10.5.2桥涵施工安全保证措施（1）墩身施工安全保证措施a、钢筋除锈时，除锈人员穿戴好防护用品；电动除锈机除锈时，设接零装置及漏电保护器，以防漏电，圆盘钢丝刷及传动部分要设置防护罩。b、钢筋调直时，施工场地内禁止非工作人员入内，两端设安全挡板或挡护墙，调直设备事先检查各部件是否安全可靠。c、起吊预制钢筋网，做到稳起稳落，在安装就位并安装稳妥后脱钩；高空绑扎、吊装严格遵守高处作业安全技术要求。d、混凝土浇注，减速漏斗的吊具、漏斗及串筒的挂钩和吊环均确保稳固可靠。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计e、桥墩模板施工是高空作业，施工前对施工人员进行必要的安全教育，严格执行高空作业安全制度和规定施工时设置各种防护设施，保证人员人身安全。f、施工前，施工场地设危险区，非工作人员禁止入内。墩上墩下有关人员均戴安全帽，无关人员严禁到墩上去，严禁从高空向下抛掷杂物。g、电力及照明线路经常检查，防止发生漏电事故；遇大风、雷雨等恶劣天气而停工时，要切断电源，保护好各种设备。h、模板安装前搭设好牢靠的脚手架、工作平台及上下扶梯。工作人员系好安全带，穿拉杆要里应外合。施工使用的各种脚手架及工作平台的栏杆均采用封闭式；施工平台上荷载放置均匀、对称，并不得超过其设计极限。j、模板安装时，分段分层自下而上进行。内外均安设稳固支撑；落地端加垫木，并设置防滑措施；每节模板立好后，上好连接器和上下两道箍筋，打内撑，保持稳定。k、墩帽立模板前，搭设脚手架、铺设脚手板，装栏杆、扶梯。在脚手架与墩身的空隙间，挂安全网。工作时，工作人员系好安全带；墩帽两侧设置吊栏。l、拆除模板严格按规定程序进行，场地内设立禁区标志。拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下扔。人工拉绳拆除模板时，确保拉绳有足够的长度，施工人员与拆下的模板之间，确保有足够得安全距离。（2）预制构件作业安全保证措施①构件运输车下坡时速度放慢，避免紧急刹车。通过转弯或险要路段时，降低车速，注意两侧行人和障碍物。②构件装车时，要按拼装先后次序及块件重量大小形状搭配装车，并放置平稳，防止运输中滑移碰撞或偏载，同时在装卸车时，严格设计吊点起吊。③运输构件的汽车和吊车均系大型重载车辆，对道路要求较高，必须确保工地道路状况良好，确保运输通畅，构件不被颠坏，安全运送到工点。构件运输时绑扎牢固，防止移动或倾倒。（3）桥梁安全架设的安全保证措施①架设现场要严格实行统一指挥。在吊装过程中，除现场指挥人员外，任何人员都不得指挥操作。②参加架设的操作人员要有明确的分工，并建立岗位责任制。劳动分工要尽可能稳定，不要在操作前临时调换工种，以避免由于技术不熟练而发生意外事故。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计③吊装作业区严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立。④对组装好的架桥机、龙门吊，在使用前必须进行满载试吊，运梁轨道和龙门轨道在使用前亦应进行试运行，满足要求后方可正式使用。⑤对各种吊装设备要定期进行检查和维修。⑥起吊运送时，门吊上所有多余的木板、铁件等均应全部清除，工具必须有专人保管，以防在吊运中落下伤人。⑦平车运梁时，梁端支点要设在规定的范围内，梁的两侧不仅要有牢固的支撑，且运行速度不可太快。⑧横移落梁时，梁的起落、横移与运送不得同时进行。在梁下落的过程中，要慢速平稳，不得发生急落和冲击现象。⑨遇下列情况应停止吊运安装作业：a、梁体构件未达到设计的吊装强度；b、吊装设备损坏，控制失灵；c、自然条件恶劣，大雨6级以上大风时；d、操作人员不全，影响工作进行；e、现场发生事故，尚未处理完毕。（5）高空施工安全保证措施①熟悉掌握本工种专业技术及规程。②年满18岁，经体格检查合格后方可从事高空作业。凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人，禁止登高作业。③距地面二米以上，工作斜面坡度大于45°，工作地面没有平稳的立脚地方或有震动的地方，应视为高空作业。④防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，严禁穿拖鞋，不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。⑤登高前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。⑥检查所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网）必须安全可靠，严禁冒险作业。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计⑦高空作业区地面要划出禁区，用竹篱笆围起，并挂上“闲人免进”、“禁止通行”等警示牌。⑧靠近电源（低压）线路作业前，应先联系停电。确认停电后方可进行工作，并应设置绝缘档壁。作业者最少离开电线（低压）2米以外。禁止在高压线下作业。⑨高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。上下时手中不得拿物件；并必须从指定的路线上下，不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上；不准打闹。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具。⑩要处处注意危险标志和危险地方。夜间作业，必须设置足够的照明设施，否则禁止施工。⑪严禁上下同时垂直作业。若特殊情况必须垂直作业，应经有关领导批准，并在上下两层间设备专用的防护棚或者其他隔离设施。⑫严禁坐在高空无遮栏处休息，防止坠落。⑬卷扬机等各种升降材料的设备严禁上下载人。⑭在石棉瓦屋面工作时，要用梯子等物垫在瓦上行动，防止踩破石棉瓦坠落。⑮不论任何情况，不得在墙顶上工作或通行。⑯脚手架的负荷量、每平方米不能超过270公斤，如负荷量必须加大，架子应适当加固。⑰超过3米长的铺板不能同时站两人工作。⑱进行高空焊接、氧割作业时，必须事先清除火星飞溅范围内的易燃易爆器。⑲脚手板斜道板、跳板和交通运输道，应随时清扫。如有泥、水、冰、雪，要采取有效防滑措施，并经安全员检查同意后方可开工。当结冻积雪严重，无法清除时，停止高空作业。⑳遇六级以上大风时，禁止露天进行高空作业。10.5.3车辆行车安全保证措施①车辆运输坚持“三合理安排”、“五定”、“五上路”的方法。a、“三合理安排”，即合理安排运输计划，合理安排车辆，合理安排装卸。b、“五定”，即定人、定车、定任务、定行车路线、定物资类别。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计c、“五上路”，即干部跟车上路、政治学习上路、思想工作上路、安全检查上路、修理工跟车上路。②做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患。③做好司机的安全、管理教育和技术培训工作，落实安全责任制。④加强专业技术培训，定期举办汽车驾驶员和汽车修理工培训。在职司机人员坚持每周一次技术课，认真抓好安全行车和法纪教育，使司机养成遵章守纪、安全行车的好作风。⑤坚持“四项车管制度”。a、检查制度：坚持日常检查、途中检查、修理保养质量检查、安全检查制度。b、保养制度：坚持定程保养、换季保养和四化保养制度。c、修旧利废制度。d、车场日制度。⑥搞好配件管理，确保正常供应。⑦做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备。加强现场修理，对机械故障和配件损坏随时进行修理和更换，保证现场的设备完好率。⑧严格执行“三定”保养制度。定人、定岗、定项分工保养。⑨合理确定保养周期，突出保养重点。及时清洁三滤（空气滤芯、柴油滤芯、机油滤芯）和燃油油路，发现问题及时修理更换。⑩尽量减少机械设备的接地压力，防止机械沉陷。⑪做好司机的安全教育，落实安全责任制。⑫施工时，指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故的发生。10.5.4电器设备安全操作保证措施施工现场临时用电编制施工组织设计，按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88的要求进行设计、验收和检查，进行安全技术交底，并建立、健全安全用电管理制度，严格落实“防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压”三项技术措施。使用高压电器，采取加强外绝缘措施。其它电工产品均满足施工要求。避雷器选用适于本地区的避雷器。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计低压电器设备有足够的的可靠性及提高分断能力延长触点寿命；空气开关、热继电器注意确定恰当的额定电流值；控制电动设备温升等。①施工用电采用“三相五线”制，按“一机一闸一漏保”防护。②变压器设在施工现场边角处，并设围栏；根据用电位置，在主干线电杆上装设分线箱。③在施工现场专用中性点直接接地的电力系统中，采用TZ-S接零保护系统，电气设备的外壳与专用保护零线连接。不得在同一供电系统中有的接地，有的接零。④施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，现场架空线与建筑物水平距离不小于10cm，跨越临时设施时垂直距离不小于2.5m。同时，加大电线的安全系数，施工现场内不架裸线。⑤工地内的电线按标准架设。不得将电线捆在无瓷瓶的钢筋、树木、脚手架上；露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里，不得用铁丝或其它金属丝替代保险丝。⑥生活区室内照明线路用瓷夹固定，电线接头牢固，并用绝缘胶布包扎；保险丝按实际用电负荷量装设。⑦电工在接近高压线操作时，必须符合安全距离。⑧使用高温灯具时，与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡距易燃物品的距离不得小于50cm。⑨移动式电动机具设备用橡胶电缆供电，经常注意理顺；跨越道路时，埋入地下或穿管保护。⑩电器设备的传动轮、转轮、飞轮等外露部位安设防护罩。⑪施工用电必须符合用电安全规程。各种电动机械设备，均有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。⑫每台电气设备设开关和熔断保险，严禁一闸多机，各种电器设备均要采取接零或接地保护。⑬凡是移动式和手持电动工具均在配电箱内装漏电保护装置。⑭照明线路按标准架设，不准采用一根火线与一根地线的做法，不借用保护接地做照明零线。⑮对从事电焊工作的人员加强安全教育，懂得电焊机二次电压不是安全电压等基本知识。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计⑯各类电焊机的机壳设有良好的接地保护。⑰电焊钳设有可靠的绝缘，不准使用无绝缘的简易焊钳和绝缘把损坏的焊钳。⑱在狭小场地或金属架上作业时，设绝缘衬垫将焊工与焊件绝缘。⑲施工中若有人触电，不得用手拉触电人，立即切断电源，采取救护措施。⑳变配电室严禁使用易燃的材料修建，建筑结构符合防火、防水、防漏、防盗、防小动物窜入及通风良好的要求。10.5.5卫生防疫措施①以预防为主，预防流行病的发生。加强宣传教育，使广大职工充分认识到卫生防疫的重要性。②保持施工区域和生活区的环境卫生，及时清理垃圾，并运至指定地点进行处理。③施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，并定期清扫处理。④根据工地具体情况，配备一定数量的、有经验的医务人员。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计第十一章文明施工和环境保护措施11.1文明施工技术组织措施强化文明施工管理意识，推行文明施工标准化样板开路理念，确保创建文明标准化工地。（1）组织领导①成立以项目经理为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行监督、指导、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改或停工整顿，甚至处罚。②各施工队成立以队长为组长的施工现场文明施工小组，负责各施工区域内施工现场的文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。本标段文明施工组织机构及工作程序如下图所示。文明施工领导小组组长：孙江涛副组长：黄树铃组员：邱杰汉、刘颖彦张稳涛、张志标当地市容管理部门、业主单位、监理单位、长大公司主管部门施工过程中各项信息采集、分析、管理，各项文明施工措施落实。综合部工务室质检部各施工队专职文明施工管理员及各班组兼职文明施工管理员咨询、汇报监管、指导文明施工组织机构及工作程序图（2）现场管理施工现场管理是施工生产的核心，文明施工直接影响企业的形象。从工程上场伊始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。施工场内的所有物品严格按施工现场平面布置图定位放置，做到图物相吻。同时根据工程进展，适时地对施工现场进行整理和整顿，或进行必要的调整。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计①施工现场主要入口设置简朴规整的大门，门旁设立明显的标牌，标明工程概况牌、文明施工管理牌、组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌。②建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐；食堂卫生符合卫生标准。③施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护保证行人安全；基础、管道等施工完后及时回填平整，清除积土。④施工现场临时水电派专人管理，不得有长流水、长明灯。⑤施工现场的临时设施，包括生产、办公、生活用房、仓库、料场、以及照明、动力线路等，严格按施工组织设计确定的施工平面布置、搭设或埋设整齐。⑥施工操作地点和周围清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除。⑦砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，做到不洒、不漏、不剩。⑧对成品进行严格的保护措施，严禁污染损坏成品。⑨施工现场严禁乱堆垃圾及余物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。⑩针对施工现场情况设置宣传标语和黑板报，并适时更换内容，切实起到表扬先进、促进后进的作用。（3）机械管理①现场使用的机械设备，按平面布置规划固定点存放，遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁；机械的标记、编号明显，安全装置可靠。②清洗机械排出的污水设有排放措施，不得随地流淌。③在使用的搅拌机、砂浆机等旁设有沉淀池，不得将水直接排入沟渠、河流等处。④装运建筑材料、土石方、弃土外运、建筑垃圾等的车辆，确保行驶途中不污染道路和环境。（4）安全、卫生和保卫①建立健全安全保卫制度，落实治安、防火、计划生育管理责任人。②施工人员统一佩戴工作卡，做到持证上岗。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计③进入施工现场的人员一律戴安全帽，遵守现场的各项规章制度。④建立严格来访制度。⑤经常对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。⑥生活区内根据人员情况，设置厕所及淋浴室。并派人专门负责清洗，保证无异臭味。⑦食堂必须申领卫生许可证，确保符合卫生标准，生、熟食操作分开，熟食操作时设防蝇间或防蝇罩。禁止使用非食用塑料制品作熟食容器，炊事员持有效的健康证上岗。⑧工地设医务室，负责工地员工的医疗保健，作好防病治病，开展医疗卫生宣传。11.2环保及水土保持措施11.2.1环保、水保目标（1）施工过程中有完善的环境保护、水土保持措施。（2）采取合理措施，降低施工现场及便道噪音、灰尘污染，做到零投诉。（3）按照设计和环保部门的要求，对生活污水、梁板预制场排水、钻孔桩泥浆等进行处理，切实达到排放标准和要求。（4）采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染和其他原因造成对环境及水土的破坏。（5）在工程施工完毕后，对弃土场及时平整，并做必要的防护，避免水土流失。（6）施工营地、场地、便道在使用完毕后立即恢复，实现建设绿色工程目标。11.2.2环保、水保组织机构及工作程序本标段环保、水保管理机构及工作程序如下图所示。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计环保水保领导小组组长：孙江涛副组长：黄树玲组员：邱杰汉、刘颖彦张稳涛、张志标当地环保监测管理部门、业主单位、监理单位、长大公司主管部门施工过程中各项环境信息采集、分析、管理，各项环境保护措施。综合部财务部技术部各施工队队长、各班组兼职环保员日常管理资金保证技术保证咨询、汇报监管、指导环保、水保管理机构及工作程序图（1）环境保护方案本标段工程上场后，我们对环境保护和水土保持工作将做全面规划，综合治理。会同监理工程师及时与当地环保机构取得联系，遵守有关控制环境污染的法规，从组织管理、防止和减轻水、大气污染、施工噪音控制、水土保持、生态环境保护、粉尘控制等多方面采取一切合理措施，将施工现场周围环境的污染降至最小程度，搞好污水处理，防止污染水质，做好水土保持。①对职工进行环保教育。②取土场严格按设计范围取土。③取土前采取有效措施将地表植被进行保护。④取土完将原地表植被复植或复耕。⑤疏通排水系统，防止水土流失。⑥加强管理，施工中的废弃物和垃圾弃到指定地点。⑦施工中维护原生态系统。⑧施工中由环保领导小组负责监督检查。（2）组织措施①成立环保小组，建立由项目副经理为组长的环保水保管理组织机构，制定环保措施，实行项目经理部、施工队分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实。②124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计明确各级、各部门在环境保护工作中的职责分工，并配专职管理人员，专门负责检查、督促各项环保工作。见环境保护责任保证体系图。③建立、健全施工过程中环境管理体系和各项环境管理规章制度。④加强对施工人员的教育与管理，使人人心中都明确环境保护的重大意义，主动地参与环保工作，自觉遵守环境保护的各项规章制度。（3）环境保护技术措施①调查线路附近环境状况，核实、确定施工范围内的环境敏感点，以及施工过程的重大环境因素。②明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和标准要求。③制订培训计划，建立培训、考核程序，定期对直接参与环境管理的人员进行环保专业知识培训，对各层次工作人员进行必要的环保知识培训，对关键岗位员工进行岗位操作规程、能力和环境知识的专门培训，新工人进场和人员转岗都严格进行相关的环保培训和教育。④在编制《施工组织设计》和分阶段《施工方案》时有相应的环境保护工作内容，主要包括：根据线路特点、围绕敏感点，制定的噪声、振动控制方案；制定预防扬尘和大气污染工作方案和工地、生活营地的排水和废水处理方案；固体废弃物处理、处置方案；保护植被的具体工作内容；施工范围内已有的列入保护范围的文物名称和具体的保护措施以及施工中可能发现文物时的处理和保护措施等。⑤安排环境保护的具体工作任务，包括方案、措施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等项目。（4）废水处理设施的建设①在生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入河流、水塘和排灌系统。②保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。③施工现场设置油料库，库房地、墙面做防渗漏处理，指派专人负责油料的管理，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。④将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放，及时集运至当地环保部门指定的地点，不准倒入河流、水塘等水域内，避免污染水体、淤积河流、水道和排灌系统。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计⑤施工中，将有害物质和施工废水进行处理，严禁直接排入河流或其它水体。⑥筑路材料、土、粉煤灰等堆放地尽量设置在远离居民区、河流的地方。必要时遮盖，防止污染空气和水体。（5）施工噪音、振动、粉尘的控制①设备选型优先考虑低噪声产品，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准。②在离施工场地200米内有环境敏感点时，作业中辐射强噪音和强振动的施工机械在夜间停止施工作业。③便道施工及施工现场配备洒水车、洒水器降尘，做到无扬尘、无投诉。（6）水土保持措施①水土保持方案本标段工程进场后，对水土保持工作将做全面规划，综合治理。会同监理工程师及时与当地水土保持机构取得联系，遵守有关水土保持的法规，从组织管理、水土保持等多方面采取一切合理措施，做好水土保持工作。②水土保持措施a、尽可能做到路基土石方基本平衡，尽量减少取弃土占地及污染周边环境。b、路基工程尽可能以挡护工程收坡，避免破坏天然植被，防止水土流失。c、路基排水设施设置于地质稳定、地形平缓地段，并以最短路径排至天然沟槽，避免造成人为冲刷而破坏天然平衡。d、充分考虑集中取弃土，取土场在施工结束后进行绿化或返还地方用地；弃土不占压天然沟槽，避免引起不良冲刷和水土流失。e、弃土本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则。合理确定弃土堆位置与高度，尽量考虑移挖作填，防止水土流失、淤塞排灌沟渠。f、取土场取土后恢复植被、弃土场设置挡墙、护坡等适宜的防护工程，防止雨水冲刷，给当地环境造成影响。g、为防止水土流失，对路基边坡均根据不同情况采取相应的防护措施。h、对桥涵基础的开挖土方按规定弃置，并采取必要的措施防止弃土流失。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计第十二章季节性施工措施12.1雨季施工措施本路所经地区属于粤西南低纬度带，为南亚热带季风型气候区，光照时间长，热量丰富；雨季长，雨量充沛；冬季暖和，无霜冻或霜期短，季风活动明显，冬季盛行东北风夏季多吹偏南风；冬春有旱，夏秋易涝。年平均气温在22-23℃，最高温可达39℃，最低温0℃。雨季集中在4-10月，年降雨量在1500~2000mm，平均相对湿度72-85%，其中6-9月天气炎热，多台风暴雨。区内年平均蒸发量一般在1450mm以上，有自北向南，从低山丘陵向平原逐渐增大的趋势。本项目部本项目施工要跨越2015年、2016年、2017年三个雨季。根据施工工期安排，雨季主要的施工项目为路基填筑、桥梁墩柱，现根据以上工程情况，特制定如下保证措施：（1）场地排水：对施工现场及构件生产基地应根据地形对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通、不积水，并要防止四邻地区地面水倒流进入场内。（2）道路：主要运输道路地基应碾压坚实，上铺天然级配砂石，并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨后通行不陷。（3）雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，并编制雨季施工方案。并成立防洪领导小组，负责安排、检查防洪工作。（4）雨季填筑路基时，随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填好的松土碾压密实。当回填土的土质含水量偏大时，采用摊铺晾晒或掺9%的白灰处理，以保证回填土质量。（5）每一层碾压后，使路基作业面自然排水，并在路基作业面两侧边缘做临时挡水埂，埂每隔30m用塑料布沿路基边坡做一临时泄水槽，使雨水集中流入临时排水系统，以免冲刷边坡。雨后及时整修边坡。（6）作好材料、成品、半成品等遮盖防水工作，材料底面均垫高30cm以上，免于浸泡淋湿。同时在材料场作好临时排水。（7）随时与当地气象部门联系，及时掌握天气变化情况。根据天气预报合理安排施工，做到无雨天形成大干局面，雨天尽可能不施工。（8）疏通沿线既有的农田灌溉排水系统，保证公路沿线民宅不因施工而受水灾。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计（9）在路基、路面施工期间，缩短施工长度，各项工序紧密联接，集中力量分段铺筑，在雨前做到碾压密实。（10）在桥梁砼施工中，尽量选择晴天灌注砼，一旦下雨而不能中止时，设置避雨措施，并用塑料薄膜覆盖已灌注完毕的砼。（11）混凝土工程雨季施工①砼在雨季施工中塌落度偏大，以及雨后模板及钢筋粘贴淤泥太多，影响砼质量；砼由于措施不当，降温不好，形成砼收缩裂缝。②砼开盆前应根据砂、石含水率调整施工配合比，适当减小加水量。③基础工程雨后应将模板及钢筋上淤泥积水清除掉12.2雨季防洪措施本标段所经地区为降雨多发地区，特别是4月至10月份，暴雨和大暴雨时常出现，拟采取如下措施减小暴雨洪涝对施工的影响。防洪准备工作：（1）成立以项目经理为组长的领导小组和防洪抢险队伍，抢险队由身体健壮、反应敏捷的青年人组成。（2）定期检查排水管网及抽水设备的可靠性，提高快速应能力。（3）工地备齐潜水泵、草袋子、雨布、铁揪、大功率抽水机等防洪工具及设备，并严禁挪用。（4）配备发电机，以确保汛期突然停电情况下的防水排水需要。降雨过程中，拟采用以下措施减少其影响：（1）停止露天作业，设专人巡回检查。（2）疏通施工道路、料库、机修区段、生活区内的明沟暗渠。（3）基坑内及其他低洼处用大功率抽水机随时抽至排水通道。（4）必要时，用砂袋围蔽受洪水影响圈较大的地区。（5）在配电设备和防雷装置处设专人看守，对异常情况及时汇报抢修。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计12.3炎热季节的砼施工本标段所经地区夏季炎热多雨，极高气温39℃，砼在浇筑前的温度不应超过32℃。针对砼特点，在砼运输、浇筑时，制定采取以下措施：（1）集料及其它组成成分的遮荫或围盖和冷却，或喷水以冷却集料。（2）在生产及浇筑时对配料、运送、泵送及其它设备的遮荫或冷却。（3）用致冷法或埋水管法在部分拌和水中加碎冰以冷却拌和水，但在拌和完成后，冰应全部融化。（4）与砼接触的模板、钢筋、钢法兰盘及其他表面，在浇砼前应冷却至32℃以下，其方法有盖以湿麻布或棉絮、喷雾状水，用保护罩覆盖或其它认可的方法。（5）桥面板及桥面铺装砼浇筑温度应不超过26℃。蒸发率大于每小时0.5kg/m2时，则不应在桥面板、桥面铺装或其它暴露的板式结构上浇筑砼。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计第十三章有关应急预案与响应13.1现场人员伤害应急预案与响应存在的事件和紧急情况：爆破飞石、触电、物体打击、高处坠落、边坡坍垮、排架坍塌等造成人员伤害。可能产生的后果：造成职工肢体伤残、劳动能力丧失、死亡。应急与响应机构、职责与分工：现场指挥组组长：黄树铃成员：刘颖彦、张稳涛、张志标职责：负责组织与指挥整个事故现场的抢救工作，向各应急小组调配应急所需的资源（人力、物力、资金）并对突发事件的应急响应工作做出决定。抢救疏散组组长：祝上友成员：陈何锐、屈广、彭德长职责：负责组织抢救受伤人员、疏散物资材料、汽车、设备工作，了解事故现场需要抢救人员的数量和抢救地点、危险程度并具体组织抢救疏散。负责车辆及相应工具的供应，通过各种方法了解事故现场全面情况及其变化，及时向现场指挥组提供真实可靠的情况。医疗救护组组长：彭德长成员：温仁斌、陈光林职责：主要负责组织抢救伤员的应急救护工作。安全警戒组组长：刘颖彦组员：许军、饶珠锭、文洁职责：负责现场警戒工作、禁止无关人员进入、保护好事故现场。报告（1）报告流程124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计当事故发生时、按以下工作流程迅速报告：事故发现人→项目部安保室→高州人民医院→主管安全副经理→项目部经理→长大公司分管安全副总经理→长大公司总经理（同时报业主及总监办）。（2）报告内容现场伤害事故发生时间、地点、伤亡和财产损失基本情况，可能产生的后果、性质、当前现场状况初步减少伤亡损失的应急措施。（3）联系方式利用对讲话和电话联系生产调度部门和安全部门值班人员，由值班人员按流程逐级报告。派出所：电话/110医疗救护单位：高州市人民医院急救电话/120消防报警电话：119联络（1）医疗救护组与州医院急救中心取得联系，报告事故地点人员伤亡情况，联系医务人员及救护车辆。（2）抢救疏散组随时与急救中心保持联系，指挥疏散，小组派专人在路口引导救护车辆，以便顺利准确到达指定地点。疏散（1）疏散组首先了解事故现场有无被困地点和抢救通道是否畅通。（2）疏散组在极易造成拥挤疏散通道布置专人看护。（3）疏散组派专人引导疏散至安全地带，并确认是否有人员未能脱离危险区，如存在立即进行施救。（4）指挥组调派现场安全值班车辆到达事故现场待令，并联系施救所需设备、器具。应急措施抢救疏散组迅速对事故现场是否存在二次危险源进行确认、防止事故蔓延扩大。若事故现场存在有再次发生事故的危险源时，在采取可能的应急措施后，立即抢救疏散被困现场人员，立即组织施救。（1）触电124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计①抢救疏散组安排电工立即切断事故现场电源。②尽快使触电者脱离电源。③救护组对受伤人员伤势进行检查、确认：a、触电者伤势不重、神志清醒：医疗救护组人员应使触电者安静休息，不要走动。b、触电者伤势重、呼吸未中断：医序救护组人员应使触电者便于呼吸，并做好伤者心脏跳动或呼吸停止后的进一步抢救工作。c、触电者伤势严重、呼吸中断或心脏停止跳动：医疗救护组人员应立即进行人工呼吸和胸外挤压急救。根据伤情情况、救护组依照先重后轻的原则分批送往指定医院进行救治。（2）发生物体打击、高空坠落事故①抢救疏散组立即使伤员脱离危险区域。②救护组确认疏散出来的人员伤势情况。③在医疗人员未到之前救护组人员根据伤势情况采取止血、人工呼吸相应的急救措施。④根据伤势情况、救护组依照先重后轻的原则分批送往指定医院进行救治。现场保护（1）安全警戒组划定安全警戒区域并组织相关人员认真保护事故现场，凡与事故有关的物体、痕迹、状态均不得破坏，为抢救伤员需要移动现场某些物体时，必须做好现场标志。（2）成立由项目部总经理牵头、由施工部、技术部、安全等部门人员及工会组织成员的事故调查组、配合有关部门收集相关证据分析事故原因。13.2工地职工食堂食物中毒应急预案与响应潜在的事件和紧急情况：采购的蔬菜残留农药超标，未清洗干净、食物过期变质、餐饮具未清洗干净、不卫生、人为投毒等。可能产生的后果：昏迷、呕吐、丧失劳动能力、死亡。应急响应机构、职责与分工：现场指挥组组长：黄树铃124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计成员：邱杰汉、汤健明、刘涛职责：负责组织现场抢救、调查、后勤保障等专业活动提供响应所需的资源（人力、物力、资金），并对突发中毒事故的应急响应工作做出决定。负责总体协调各单位、部门在应急响应工作中的分工协作和统一指挥调度，随时掌握中毒事故的动态趋势。抢救组组长：祝上友成员：陈河锐、屈广、彭德长职责：主要负责组织抢救伤员的应急救护工作。应急调查组组长：刘颖彦成员：汤健明、文洁、邓林职责：对事故原因、性质、经过及危害情况进行现场应急调查、并针对事态、发展趋势，及时提出防止事故扩大的抢救对策。后勤保障组组长：彭德长成员：屈广、张洪春职责：坚持现场抢救、调查等抢险工作、提供车辆、通讯和器材物资。报告（1）报告流程当发生食物中毒事故时，按以下工作流程迅速报告：综合办公室→急救中心事故发现人—→派出所→项目书记—→安保室→项目部经理→长大公司总经理（同时报业主及总监办）。（2）报告内容食物中毒发生的时间、地点、中毒人数、轻重中毒人员的基本情况，以及中毒性质、当前中毒状况、采取的应急措施和可能导致的后果等。联系方式利用对讲机或电话联系、综合部门和安全部门值班人员按流程逐级报告。派出所：电话/110124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计医疗救护单位：高州市人民医院急救电话/120消防报警电话：119联络综合办公室向高州市医院急救中心报告中毒事故发生时间、地点、中毒人员基本情况、联系医务人员及救护车辆。应急措施（1）抢救组立即赶往事故现场，清点中毒人员、检查中毒患者基本症状。（2）后勤保障组及时调派安全值班车到达事故现场，并与相关单位和部门联系抢救所需设备、器具。（3）在医疗人员未到之前、抢救组对患者采取现场应急救护措施。①当发生一起多人中毒事故，在抢救人员不足的情况下就地组织，指导群众性自救、互救工作，后勤保障组协助救护进行应急救护。②同时出现大批食物中毒人员时、现场救护人员应将中毒尽快按轻重分检，做出初步诊断和标志，先重后轻、分批转送到急救中心救治。（4）转送中毒人员途中，应有抢救人员相随，密切观察患者病情变化，随时采取应急救助措施。现场保护（1）应急调查组派专人对食堂和供应的饭菜等食物进行监控、禁止无关人员进入，以保证护好现场，以便于有关部门对食物中毒原因进行调查，取证。（2）应急调查组配合卫生监督、安全监察、治安保卫部门对中毒事故的原因、性质、经过及危害情况进行现场应急调查，并针对事态发展趋势、及时提出防止事故扩大的抢险对策。13.3火灾事故应急预案与响应潜在的事件和紧急情况：加工厂、拌和厂内吸烟、明火、电线短路引燃易燃物，导致厂内失火；储油罐雷击导致油罐失火，造成人员伤害、材料、设施损失。可能产生的后果：料库跨塌、油罐损坏、有毒气体泄漏、人员中毒、烧伤、烟熏窒息、器材损失。124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计应急响应机构、职责与分工：现场指挥组组长：黄树铃成员：刘颖彦、张稳涛、张志标职责：负责组织与指挥整个火灾现场的灭火战斗，组织侦察火情，正确判断火场情况，向各应急小组提供响应所需的资源（人力、物力、资金）并对突发事件的应急响应工作做出决定。灭火行动组组长：祝上友成员：李启峰、谭博盛、屈广职责：侦察火情，通过各种方法了解火场全面情况及其变化，及时向现场指挥组提供真实可靠的情况。根据火势和灭火力量的具体情况，提出灭火方案和部署。经现场指挥组同意后下达到各应急小组执行，并对执行情况进行监督和督促。组织好现场灭火人员协同作战，根据火场的需要调集和使用增援力量。组织好火场通讯联络，加强现场指挥组与火灾现场，指挥组与调度室的通讯联络，确保指挥组的命令能及时下达。抢救疏散组组长：彭德长成员：屈广、敖洪大职能：负责组织抢救受伤人员、疏散物资的工作，了解火场需要抢救人员的数量和抢救地点被火势威胁的程度并具体组织疏散、抢救、负责火场上的灭火器具、车辆及相应工具的供应，并协助应急组织工作。医疗救护组组长：邱杰汉成员：汤健明、温仁斌、邓林职责：主要负责组织抢救伤员的应急救护工作。安全警戒组组长：刘颖彦组员：祝上友、许军、张志标124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计职责：负责火场警戒工作禁止无关人员进入，保护好火灾现场。报告（1）报告流程当火灾事故发生时，按以下工作流程迅速报告：火警事故发现人→派出所→项目部安保室→安全副经理、急救中心→项目部经理→长大公司总经理（同时报业主及总监办）。（2）报告内容火灾事故发生时间、地点、伤亡和财产损失基本情况，可能产生的后果、性质，当前现场状况初步减少伤亡和损失的应急措施。联系方式利用对讲机和电话联系，生产调度部门和安全部门值班人员按流程逐级报告。派出所：电话/110医疗救护单位：高州市人民医院急救电话/120消防报警电话：119联络（1）安全警戒组成员向消防队报告火灾事故时间、地点、伤亡和财产损失基本情况，联系救火车辆；医疗救护组成员与高州市人民医院急救中心取得联系，报告事故地点、人员伤亡情况，联系医务人员及救护车辆。（2）指挥小组随时与消防部门和急救中心保持联系并指挥疏散小组派专人在路口引导消防车辆、救护车辆，以便顺利准确到达指定地点。同时加强与消防部门的协调与联系，进行协同作战。疏散（1）人员疏散①疏散组首先了解火场有无被困人员及被困地点和抢救通道。②疏散组在极易造成拥挤疏散通道布置专人看护。③疏散组派专人引导疏散至安全地带。并确认是否有人员未脱离危险区，如存在应立即进行施救。（2）物资疏散124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计①疏散组了解火场易燃物和可能阻碍消防通道畅通物品的情况。②疏散组组织人员、设备、火场周围易燃易爆物立即进行疏散。③疏散人员将疏散出来的物资堆放在上风向的安全地带，不得堵塞通道。应急措施（1）灭火①安全警戒组根据火场情况，划定警戒范围，禁止一切无关人员进入，协同疏散小组维持现场秩序。②灭火行动小组迅速组织侦察火情，正确的研究分析火势发展变化情况。③灭火行动组选择利用现有水源、砂石、灭火器，组织人员对现场进行初期灭火。浇湿着火部位周边易燃物，以阻止控制火势的蔓延和扩大。④灭火行动组为现场提供充足水源、砂石，联系景洪市消防部门配合灭火。（2）急救①救护组确认疏散出来的人员伤势情况。②在医疗人员未到之前，救护人员根据伤势情况迅速采取相应的救护措施，如人工呼吸、止血等。③根据伤势情况，救护组依照先轻重后轻的原则分批送往指定医院进行救治。现场保护（1）在火灾扑灭后，安全警戒组指派专人对事故现场进行不少于24小时监控，防止复燃。（2）警戒组划定警戒范围，禁止无关人员进入以防止残留房屋坍塌造成人员伤害。（3）警戒组保护现场，维护火场原貌，便于火灾事故原因的调查、取证工作。13.4爆破事故应急预案与响应可能产生事故的行为：不允许共存的爆破器材混放、不按规定运输、违章作业导致人员伤害，设备损坏。可能产生的后果：人员伤亡、设备损坏。应急响应机构、职责与分工：现场指挥组124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计组长：黄树龄成员：邱杰汉、张稳涛、张志标职责：负责组织与指挥整个事故现场的抢救工作、向各应急小组调配应急响应所需的资源（人力、物力、资金）并对突发事件的应急响应工作作出决定。抢救疏散组组长：彭德长成员：屈广、敖洪大职责：负责组织抢救受伤人员、了解事故现场需要抢救人员的数量和抢救地点危险程度并具体组织抢救疏散。负责车辆及相应物资的供应。及时了解事故现场的全面情况、及其变化，随时向现场指挥组提供真实可靠的情况。医疗救护组组长：邱杰汉成员：祝上友、张志标职责：主要负责组织抢救伤员的应急救护工作。安全警戒组组长：刘颖彦组员：许军、饶珠锭、温石宝职责：负责现场警戒工作禁止无关人员进入，保护好事故现场。报告（1）报告流程当事故发生时、按以下工作流程迅速报告：事故发现人→工程技术部部门、安全保卫部门→高州市人民医院急救中心→安全副经理→项目部经理→长大公司总经理报告（同时报业主及总监办）。（2）报告内容现场伤害事故发生时间、地点、伤亡和设备损失基本情况，可能产生的后果、性质、当前现场状况初步减少伤亡和损失的应急措施。（3）联系方式124 广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计利用对讲机和电话联系、工程技术部门和安全质量部门值班人员，由值班人员按流程逐级报告。派出所：电话/110医疗救护单位：高州市人民医院急救电话/120消防报警电话：119联络（1）医疗救护组成员与医院急救中心取得联系、报告事故地点、人员伤亡情况、联系医务人员及救护车辆。（2）指挥小组随时与急救中心保持联系并指挥疏散小组派专人在路口引导救护车辆、以便顺利准确到达指定地点。（3）疏散至安全地带，并确认是否有人未脱离险区、如存在立即施救。（4）指挥组调派现场安全值班车辆到达事故现场待令，并联系施救所需设备、器具。应急措施（1）抢救疏散组迅速对事故现场是否存在二次危险源进行确认、防止事故扩大。若现场存在再次发生其它事故的危险源，立即采取可能的应急措施，杜绝事故发生。（2）在医疗人员未到前，救护组人员根据伤势情况采取止血相应的急救措施。（3）根据伤势情况、救护依照先重后轻的原则分批送往指定医院进行救治。现场保护（1）安全警戒组划定安全警戒区域并组织相关人员认真保护事故现场，凡与事故有关的物体、痕迹、状态均不得破坏。为抢救伤员需要移动现场某些物体时必须做好现场标志。（2）成立项目部经理牵头，由生产、技术、安全等部门人员及工会组织组成的事故调查组，配合有关部门收集相关证据、分析事故原因。124