德江县326国道绕城公路第二标段施工组织设计文字说明

施工组织设计文字说明 第一篇、编制依据及编制原则第一节、编制依据1、德江县326国道绕城公路第x标段施工招标文件；2、德江县326国道绕城公路第x标段相关的设计图纸、附表和文件；3、《公路路基施工技术规范JTGF10-2006》,《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000》，《公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004》，《城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008》，《城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008》，《给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008》，《工程测量规范GB50026-2007》和国家制定的其他安全、质量、合同、施工技术、工程验收评定等相关的规范、标准；4、贵州xx集团总公司组织有关人员在工程现场的初步调查情况；5、贵州xx集团总公司所具备的设备、物资资源和经济技术实力；第二节、编制原则1、遵循招标文件的各项条款；2、认真贯彻执行国家对基本建设的方针政策及公路建设强制性标准；3、根据建设期限的要求，科学地安排施工顺序，要重点突出控制工期的工程项目，做到保证重点，统筹安排，确保本合同工程按期完工；4、尽可能采用流水施工方法和网络计划技术，制定出最合理的施工组织方案，以进行连续、均衡而紧凑的施工；5、采用先进科学的技术，努力提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工；6、落实季节性施工措施，科学安排冬雨季施工，确保全年施工的连续性；7、提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施； 8、在满足施工需要的前提下，尽量减少临时设施数量，合理储备物资，减少物资运输量；合理布置施工平面图，减少临时用地，节约基建费用，降低工程成本。9、实行经济核算，增产节约，降低工程成本，提高经济效益；依据以上原则,从工程的全局出发,按照客观的施工规律和当时、当地的施工条件，统筹考虑施工活动中所需的人力、资金、材料、机械和施工方法这五个施工主要因素，对整个工程的施工进度和资源消耗等做出科学而合理的安排，使工程建设在一定时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序的施工，以期达到工程施工的相对最优效果。 第二篇、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节、人员动员周期及到达现场的方法若我公司有幸中标，在接到中标通知书后，我们将严格按照投标书承诺,立即组织公司精干力量投入到本项目的施工中，即派遣强有力的领导班子，组建项目经理部。成立以项目经理为组长、以各部门负责人、技术人员、作业队队长和作业班长等部分施工人员为成员的先遣组，迅速完成承包人驻地建设及施工临时设施布设。目前人员已在公司和项目上待命，保证在签订合同后先派遣部分主要人员在3天内到达施工现场，代表我公司全面履行在投标中的承诺，为施工做前期准备，项目经理、总工、各部门负责人和办公生活设施在中标后5日内进驻到工程所在地，租用当地房屋、场地作为临时驻地，尽快实现项目经理部挂牌办公。参加本合同段施工的队伍，现分布在本省地州等地，以上队伍已做好充分准备，保证在签订合同后内先派遣部分主要人员在5天内到达施工现场。第二节、施工准备组织及时间安排我方拟定施工准备期为1个月，具体主要准备项目时间安排见下表：主要施工准备时间安排表序号准备项目名称时间安排备注1项目经理部挂牌办公2010.12.5前完成2主要管理、技术人员到位2010.11.25前完成3现场规划2010.11.20～2010.12.14征地拆迁2010.12.5开始办理5施工准备全面展开2010.12.1前期准备必须认真做好以下技术工作：组织全体工程技术人员，认真阅读和熟悉设计文件内容，了解设计意图，结合施工调查，掌握设计要求，对设计文件中存在的问题通过监理报设计单位。 中标后立即派精测队配合设计院尽快交接桩，根据提供的工程定位资料和测量标志资料进行工程复测与桥梁控制定位测量，布置现场控制测量点及护桩，并将结果报监理工程师审查。认真编制《实施性施工组织设计》、《质量计划》及相应的《过程检验和试验计划》并严格按计划实施技术管理，编制工序《施工工艺》和《作业指导书》，对审核无误的技术文件进行技术交底。根据设计文件配合各种图纸、施工规范、质量评定表、检查证等施工所需表格，建立技术档案库，实现计算机智能化管理，符合监理要求。建立工地试验室，配备满足本标段施工和业主要求的试验及检验设备，并经当地技术监督部门进行检验标定。配齐试验技术人员，在监理工程师的监督下，按设计要求进行原材料试验和配合比设计。第三节、施工劳动力进场时间安排劳动力安排分三批进场：第一批：签订合同后的5天内，经理部成员、主要技术人员、管理人员进场，作业队队长、作业班长和部分施工人员进场(现场规划完成后)，进行“三通一平”和临时设施建设；第二批：签订合同15天后，路基工程、桥梁工程等施工所需要的施工人员、机械操作人员和维护人员及后勤、财务、材供、安全人员按进度安排陆续到位。第三批：签订合同120天后，路面工程专业人员和施工人员按施工进度安排陆续进场。劳动力进场计划表序号施工队伍名称人数(人)/进场时间(签订合同后第几天进场)第一批第二批第三批1路基作业一队30902路基作业二队30903桥梁作业队3060 4预制场20505路面作业队90合计(人数)11029090第四节、机械设备动员周期及运到现场的方法“拟投入本合同的主要施工机械及主要的材料试验、测量、质检仪器设备表(投标书附表3、表4)”中所列机械、设备现分布在本省内，施工设备依据施工进度和现场施工的要求进行动态管理，满足服务周期，就近调配。设备动员周期的具体使用时间依据施工需要和业主、监理工程师的要求进行安排,达到业主和监理工程师满意。机械设备运到现场的方法：接到中标通知书和业主进场指令后，5天内首批设备运至工地，工地附近抽调的设备采用汽车运输。为避免损坏道路，大型设备调遣时，合理选定运输线路和选用运输车辆，限制和分配载运重量，防止运输车辆因超载而损坏或损伤道路或桥梁。大型施工装备和超重件的运输，事先取得道路管理部门的许可方能启运。如果运载重量超过所通行的桥梁或道路的载重限制而又必须通过时，应与公路管理部门协商，取得同意和协助，并负责承担所通行路线上的桥梁加固或改建，或道路改线。第五节、材料运到现场的方法经现场调查，初步拟订材料来源和运输方法如下：1、石料、砂料主要在当地料场购买，汽车运至工地2、路基用料本合同段弃方较大，通过纵向调配可满足路基填筑用料需要。路堑开挖石方可用于填筑路基。3、水泥、钢材、木材、民用爆破器材水泥、钢材和木材可在德江物资市场购买，汽车运输到工地现场。 爆破器材在德江县采购，采购10日前向业主申报，凭业主的批准书按公安部和国防工委国安会的管理办法采购、运输、储存、使用，考虑厂方配送的供应。根据安全的需要拟采用由当地公安机关批准的民爆公司采购，按批准需要量分日分批配送。4、工程其他材料工程其他材料就近从德江县当地购买，均用汽车运至工地。 第三篇、主要工程项目的施工方案、施工方法第一节、概述1、工程概况⑴工程位置本次拟建的德江县326国道绕城公路工程，起点与xx南路相接，起点坐标为(X＝3126199.090；Y＝6510593.133)，终点接规划道路xx街，终点坐标为(X＝3125897.170；Y＝6513594.427)，道路全长3723.316米。道路规划为城市主干道Ⅲ级，设计行车速度40KM/h，路幅宽度32米，双向四车道。工程范围内共有四座跨越河道的桥梁，桥梁结构形式以20m预应力空心板梁和30m预应力T梁为主，全线四座桥梁中除2＃桥为斜交桥外其余三座均为正交桥梁。本合同段为第x合同段，线路全长2243.316米，起点桩号为K1+480，终点桩号为K3+723.316。⑵主要工程项目本合同段主要工程项目为路基工程、路面工程、桥梁工程、防护工程、排水与管道工程等。主要工程量有：路基土石方挖方304343立方米，填方79609立方米；中桥105.221m/3座，其中K2+195.9中桥斜交角19度，全长33.836米，总宽度为32米，分左右两幅，每幅宽16米，下部构造为重力式U型桥台，明挖扩大基础，上部构造为1×20m简支预应力混凝土装配式空心板梁；K2+610中桥为正交，全长29.325米，总宽度为32米，分左右两幅，每幅宽16米，下部构造为重力式U型桥台，明挖扩大基础，上部构造为1×20m简支预应力混凝土装配式空心板梁；K3+545中桥为正交，全长42.06米，总宽度为32米，分左右两幅，每幅宽16米，下部构造为重力式U型桥台，明挖扩大基础，上部构造为1×30m装配式预应力简支T型梁；20cm级配碎石垫层40940余平方米，30cm水泥稳定碎石基层40940余平方米， 7cmAC－25粗粒式沥青下面层40940余平方米，5cmAC－13细粒式沥青砼改性沥青上面层41052余平方米；各种管径的排水、排污管道约10329米，各种型号雨、污检查井228座。2、主要技术指标和设计标准设计速度40公里/小时，整体式路基，宽度为32米的双向四车道城市主干道Ⅲ级公路，抗震设防措施为7级，地震动峰值加速度系数0.05g。3、沿线自然地理概况本工程所处德江县属中亚热带湿润气候区，季风气候明显，气候温和，雨量充沛。地貌类型主要为山地、丘陵、平原为主。第二节、施工准备若有幸中标，我公司将发扬组织优化、管理科学、能吃苦耐劳敢打硬仗的优良作风，立即组织人员展开施工准备的各项工作。1、项目部及施工场地的组建⑴项目部的设置根据本工程施工特点，结合现场的实际情况，我们拟将项目部设在K2+880右侧，场地宽阔，交通便利；本着经济实用、整齐、美观大方的原则，标识清晰，合理布置，并满足技术规范要求。在K2+100处设路基施工一队，在K3+350处路基施工二队，在K3+450处设桥梁施工队、路面施工队、预制场、料场。同时保证项目经理部沿线有地方道路和临时便道进出各个施工现场，工地用房水电齐全，房间充足，能够满足项目施工全体人员办公和生活的需要。施工现场驻地生活用房主要以彩钢板房为主，生产用房附以普通板房。所有场地均先进行清理、整平、压实，拌合站、料场、钢筋、木工加工场均用砼硬化，并建立完善的排水系统(形成排水坡度、挖设排水沟)。施工总平面布置见表4。⑵施工组织机构 根据本项目的工程规模、工程数量及工期和质量要求，结合我公司从事类似工程的施工经验，本项工程计划安排由承担过大型工程项目且具备路基及桥梁工程丰富施工管理经验的项目经理担任项目经理，总工由具有较高技术业务素质、技术管理水平及路基和桥涵工程施工现场管理经验的高级工程师担任。结合本合同段工程特点，项目经理部下设7个职能部门、2个路基施工队、1个桥梁施工队，1个拌合预制施工队和1个路面施工队。人员从公司范围按能力强、业务精、专业对口、认真负责、身体健康的标准抽调选派。项目部作为公司派出机构，全权负责该项工程的施工和办理相关事宜，并按项目法实行统一组织、统一管理、统一协调，做到精心组织、科学管理、合理安排、充分发挥各职能部门、各岗位人员的职能作用，确保本工程安全、质量、工期、文明施工等各项目标的实现。 德江县326国道绕城公路第x标段项目经理部组织机构框图德江县326国道绕城公路第二标段项目经理、项目总工综合办公室工程质检部合同计量部试验室财务部机料部安全保卫部路基施工一队路基施工二队桥涵施工队路面施工队拌合预制施工队2、各职能部门责任：项目经理对整个工程进行宏观和微观的管理与调度，对整个工程负责；总工办全面负责工程施工的技术指导及技术管理工作，包括工程测量监控量测、工程调度、施工技术、计量支付、技术资料和施工图纸管理等工作；负责施工组织设计、各项技术方案的审定，组织技术交底等，对整个工程施工进行全面的技术管理。 办公室主要负责临时用地、弃土场的征用，地方关系的协调，日常办公、事务接待，员工生活的后勤保障等工作；工程质检部主要负责编制施工组织设计，各分项工程施工方案、施工计划，原材料、各分项工程的质量抽检工作，以确保工程质量达到优良；合同计量部主要负责认真完成工程量复核、计量支付、变更索赔及工程量统计工作；试验室主要负责各种原材料的检测，各分项工程的配合比设计，施工中各项试验检测工作；财务部主要负责项目的财务管理、成本核算与控制；机料部主要负责机械设备的调配，施工过程中机械设备的施工管理、维修保养工作；施工所用砂石料、水泥、钢材等的采购、保管、发放工作；安全保卫部主要负责工程施工的安全保卫工作，及时做好安全保卫的宣传工作，定期进行安全检查，预防安全事故的发生，应对各种突发性事故。3、施工总体安排表施工队名称施工生活场地位置施工区桩号工程内容桥梁施队K3+450路线左侧K1+480～K3+723.316K2+195.9中桥K2+610中桥K2+545中桥路基施工一队K2+100路线左侧K1+480～K2+590路基土石方工程、防护排水工程路基施工二队K3+350路线左侧K2+625～K3+723.316路基土石方工程、防护排水工程预制场施工队K3+450路线左侧K116+000～K120+700砼拌和、运输，梁板预制、运输、安装路面施工队K3+450路线左侧K1+480～K3+723.316路面工程4、施工用电 优先接用当地电网，架设变压器，当地的电网的供应能力达不到要求时，协调电力供应部门架设电线，并配备发电机组备用。5、生产及生活用水生产及生活用水与当地有关部门协商，利用现有河沟或自来水，水质须经化验，保证适合生产及生活用水。6、施工便道、便涵、便桥利用项目区内现有的交通干道，部分施工便道需利用现有的地方道路、乡村路进行改建，施工期间还需增加一些横向便道。要求便道在使用过程中应及时进行必要的修整、维护或洒水，尽可能做到晴天无扬尘、雨天无泥泞，能满足工程施工需要，做到不污染环境，保证全天候通行。便道经过沟渠时需设便涵，以保证原有水系的正常功能,并设置必要的交通标志，注意安全。7、复核测量根据设计部门提供的测量资料和控制点，组织测量人员进行复测、校核。复测成果须经监理工程师审核无误，可适当加密控制点，并加强保护，然后进行恢复定线、控制测量。8、试验室的建设试验室设在预制场内，由工程质检部管理，负责工程材料的检验、各种配合比试验，并对施工质量进行检测，及时准确地提供各种检测数据。对工程施工的全过程进行有效的监控。9、工地通讯施工前与当地电信部门联系建立无线通讯系统与外界联络，项目经理部设固定电话、传真、网络及移动电话，各施工队配备移动电话，以加强通信联络。另外工地使用无线对讲机进行内部通讯及现场调度。10、弃土场本标挖余土方约10万方，须设弃土场，具体位置现场选址确定后报甲方。 第三节、总体进度计划安排本工程业主计划工期为330日历天，预计2010年12月开工，我公司为控制工期具体计划安排如下：施工准备(临时设施建设、修建便道、便桥、征用弃土场等)2010年11月下旬日开始，至2010年12月底完成。路基土石方施工计划总体计划：2011年1月中旬开始施工，至2011年6月底完成。桥梁工程施工计划总体计划：2011年2月初开始，至2011年8月底完成。桥梁下部：于2011年2月初开工，至2010年5月底全部完成。桥梁上部：于2011年3月初开工，至2011年8月底全部完成。防护及排水等附属工程2011年3月初开始施工，至2011年7月中旬全部完成。路面工程路面垫层：2011年6月初开始施工，至2011年7月中旬全部完成。路面基层：2011年7月初开始施工，至2011年8月底全部完成。路面铺筑：2011年8月初开始施工，至2011年9月底全部完成。竣工清理每个工点完工后，随即进行清理，至2011年10月20号全部完成。编制实施性施工组织设计指导生产根据招标文件、施工合同、设计文件及有关规范，编制实施性的施工组织设计，其内容要全面、科学可行，并报监理工程师和业主代表的批准后，指导生产。 第四篇、主要工程项目的施工方案、施工方法第一节、路基施工方法1、施工准备⑴测量放线及土石方调配首先对整段线路进行精测，对曲线五大桩点放出护桩，并沿路基中线每隔10～20m打一中线桩；在施工前根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边坡等具体位置桩，对深挖高填地段，每挖填5m再复测中线桩；在放桩的同时并精确算出填挖土石方数量，然后制定土石方调配方案。⑵地表处理清除路基范围内的所有构筑物、植被和杂物，人工配合推土机铲除地表种植土和腐植土，地表土由自卸汽车运至指定的地方作废方处理或作为复耕预留土，避免填筑路基时误用或由于雨水冲刷回流到路基上。对于填方路段原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，清理完成后应全面进行填前碾压，使其达到规定的压实度。凡填方区原地面有孤石或石笋外露不能保证原地面平整后的压实作业，应采取爆破的方法将凸出孤石或石笋清除并平整，以保证原地面能进行压实作业。⑶路基排水根据路基边线及用地范围，施作截水沟、临时排水沟或导流渠，疏通排水系统。当排水沟未完成时，不得正式进行填挖作业。施工时应注意维修排水沟道，保证水流畅顺。粉土和浸水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固。⑷试验路段在路基施工前先做试验路段，以便用最佳的施工方案及方法指导全线施工。2、路堑开挖⑴土方开挖 开挖严禁使用爆破法，开挖采用机械化施工自上而下，按不同的土层分层挖掘，以满足路堤填筑的需要。近距离运土采用推土机，远距离采用推土机配合挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输。成型后修整边坡，并施作边坡防护，修建侧沟。土质路堑开挖过程中如遇土质变化需要修改施工方案时，应及时报监理工程师批准；因冬雨季施工影响，按季节性施工处理。路堑开挖过程中，应加强检测工作，确保边坡坡度和开挖尺寸，同时土质路堑开挖时，边坡应留20～30cm余量用人工修整，以防机械施工时造成超挖。对于地质不良拟设挡墙等防护设施的路堑边坡，采用分段挖掘、分段修筑防护设施的方法，以确保边坡稳定。路堑路床顶面以下0～300mm范围内的压实度不得小于95%，因此，当挖方至设计标高时，应做300mm的压实度检测。若压实度不符和要求，必须采用重型振动压路机或其他特殊的压实机械进一步压实，直至符合要求为止。土质路堑施工标高，应考虑压实的下沉值，避免造成超挖或欠挖。若挖方段开挖完成后，发现属于不良土质地段或非适用的材料，需经监理工程师鉴定和批准后，采用改良土质或换填土等措施处理。⑵石方开挖表层软石用反铲开挖，硬质岩石采用手持风钻打眼微差爆破，接近坡面的开挖采用预裂爆破或光面爆破，以减少对边坡的扰动。没有监理工程师的同意不得采用大中型爆破。推土机配合装载机或反铲挖掘机进行装碴，自卸汽车运输。开挖完成后修整边坡，施作防护工程，修建侧沟。①石方爆破开挖必须严格按如下程序进行：施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→钻孔(或坑道、药室)→检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全人员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果(包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的操作及造成的损失)。 ②施爆：进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。③边坡清刷：石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。突出于设计边坡线的石块，其突出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm。对于软质岩石，突出及凹进尺寸均不应大于10cm，否则应进行处理。挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡,下挖2～3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或人工配合机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不应陡于设计规定。石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。如石质路堑边坡系易风化岩石，还应砌筑碎落台。④路床整修：爆破作业应防止损坏路床，路床应采用相同强度的材料整平，并用冲击震动压路机压实，将凸起处压碎，将凹陷处回填压实，提高路床的均匀性。修筑的路床表面平整度应符合路床验收标准和路面铺筑的需要。⑶深挖路堑段施工方法深路堑开挖前，先根据深挖路堑地段的工程资料及设计深度、长度、土质、土方调配情况和开挖机械设备来确定开挖方案，并经监理工程师批准后方可施工。深路堑施工前，首先以一个工点为单位编制详细的施工组织设计，施工组织设计的内容包括：开挖和防护的时间和步骤，开挖和防护的协调等内容。深挖路堑土质部分采用反铲开挖自卸汽车运输，石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时,采用纵向分层分段开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两侧,使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。施工见下图： 深挖路堑开挖示意图深路堑石方开挖方法：石方开挖顺序先开挖第一梯段，依次为第Ⅱ、第Ⅲ梯段，图中台阶平台宽度由设计决定，炮孔布置方式为与边坡平等的倾斜孔。中心掘沟为两侧横向梯段创造了临空面，台阶的主体开挖采用深孔多排微差爆破。各台阶边坡一排采用深孔预裂爆破，预裂孔与主爆孔之间1～2排采用缓冲控制爆破，其目的是为了保护边坡和边坡外既有建筑物和设施。测量：开挖前先行测量，放出路堑中心线和开挖边桩线，然后用手风钻钻眼，浅孔爆破，再推土机推出平台，平台宽度一般不小于6～8m。钻孔：采用液压钻孔机钻孔，深孔的位置预先按设计爆破参数计算。测量放出孔位以白石灰标定、编号，钻凿顺序由远及近、由内向外顺序进行。钻机移位时，要注意保护成孔和孔位标记。还应该提醒注意的是，使用潜孔钻，便道宽度不得小于3m，即使用轻型设备，便道有效宽度也不得小于1.5m。装药爆破：装药前用测绳锤或长炮棍检查孔深和孔内是否堵孔，当发现问题经处理仍满足不了设计要求时，应根据实测孔深修改装药量。由于深孔爆破一次爆破孔数较多，装药结构及引爆网络均较复杂，因此需加强工地指挥和组织检查工作。挖、装、外运：台阶爆破后，首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉，然后再进行挖装作业，采用反铲挖掘机(斗容量1.0)装车，自卸汽车运输。为给挖掘机创造工作条件，应用推土机辅助清理场地与道路，运输车辆为10t 以上自卸车与挖掘机组成一个机械运输班组，形成流水作业。3、路基填筑综合说明本合同段路基填筑工程量约为80000m3，全部为石方挖方利用方填筑，由路基施工队负责施工。路基填料由自卸汽车由挖方段施工点运输到施工现场，为保证整个工期不受影响，在填筑路基的过程中，本标段将密切注视天气情况，充分利用晴好的天气，加班加点，增加投入，尽早完成路基填筑施工。路基填筑采用“四区段、八流程”重型压实一次成型的施工工艺。四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→面层修正。⑴一般路堤填筑主要注意事项有：宕渣路堤控制每层松铺厚度不大于30cm，宕渣最大粒径不得大于15cm，路槽顶面以下80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。对开挖土石作为利用方在挖方区域解小，达到规范要求后，方可运输到填方地段填筑路堤。宕渣摊铺时，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗或细粒集中块区，当石块含量较多时，其间隙应以土或石屑铺撒填充，压实依据监理工程师批准的试验路段的数据为准，用20T以上重型振动压路机分层碾压，直到压实层顶面稳定，表面平整为止，横向边坡1米范围内，宜用较细的材料铺筑，禁止将大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡稳定。山坡填筑(半填半挖填方)：填料前先修通至最底层运输作业通道，填筑作业从底层分层向上进行，切忌将填料堆于坡面，在陡坡上按规范规定，分层挖台阶，然后再分层填压。1)、填前准备工作 先进行测量放样，在路基填筑路段两侧永久性水沟的位置挖出临时排水沟，以降低地下水位。按设计对原地面进行清理及压实，测定压实度。同时做好材料各项试验，确保材料合格，报监理工程师批准后，再进行路基填筑。2)、路基填筑前的试验段作业在经过整修的路段上选K9+980～K10+080段路基进行填筑试验，以确定宕渣填料，不同的压实度，不同碾压方式情况下达到设计的压实度最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等，该项试验工作在使用该种填料前7天予以完成，并报监理工程师批准，作为路基填筑施工的依据。3)、路基填筑顺序宕渣路堤填筑顺序：宕渣开采破碎、解小→自卸汽车分运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度调整→振动压路机碾压。4)、碾压顺序填料在摊铺时先整平并做成3%的横坡，然后进行碾压，碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后两轮迹重迭30cm，并达到规定压实度，构造物边角、台背、通道等部位填筑材料，其规格按规范或工程师的批示处理，大型压路机机械碾压困难时，采用小型手扶式振动压路机碾压，小的边边角角采用蛙式打夯机夯实。宕渣路基的压实，必须采用静压20T以上的重型振动压路机分层碾压。5)、对坡地路基填筑按规范要求处理，先将坡地挖成宽度为2m向内倾斜4%的台阶，然后分层填筑。6)、保证填方宕渣粒径首先选择符合填方宕渣粒径的材料，宕渣材料的最大料径不得大于15cm，路面底面以下30cm的范围内最大料径不得有大于10cm的材料。把大粒径填筑的材料用挖掘机挑出，并经过破碎，使之成为合格填料，并运至填筑点填筑。极个别偏大运到废方场地废弃。填筑材料必须采用含泥量小、强度高的宕渣。所有用于填方的宕渣一律不得在倾倒后进行破碎，必须在宕口破碎解小至规范要求。填筑确保符合下表要求。项目分类(路面底面以下深度)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(mm) 路堤上路床(0-0.3m)8.0100下路床(0.3-0.8m)5.0100上路堤(0.8-1.5m)4.0150下路堤(>1.5m)3.0150零填及路堑路床(0-0.3m)8.01007)、涵洞桥台台后路基填方压实度回填在台后二侧同时进行，回填材料符合设计图纸要求的级配，用粒径小于10cm的级配砂砾。松铺厚度控制在15cm以下，用水密法配合手扶式振动压路机碾压，小的边角压路机无法作业的地方，用蛙式打夯机夯实，确保压实度，减少工后沉降，避免跳车现象的发生。8)、质量要求路基施工做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整，顶面路拱符合规范要求。⑵高填路堤施工高填方路堤填方前，应根据具体位置的地基土强度及填料性质，进行详细的施工方案设计交监理工程师批准后方可实施；在施工组织设计时应充分考虑沉降观测时间。路基填筑必须按路面线水平分层，纵向分段，以机械施工为主人工为辅的作业方法进行施工，控制宕渣路堤松铺厚度不大于40cm，每层路基的摊铺宽度均超过路堤两侧设计宽度各30cm，以保证边坡整修的净宽及压实度。高填方路堤填方，基底必须按以下要求处理：高填方路堤填方前，必须将原地面清理后进行碾压，压实度不得小于90%，并经监理工程师检查验收后，方可进行高填路堤施工作业。对于软土地基、湿地、水田地区，按设计要求进行路基处理，压实度达到规定要求后，方可进行高路堤施工作业。 高路堤严格按照设计要求的边坡填筑，每层填筑厚度应根据填料的不同，压实机械的不同，经实验路段确定：对于填土松铺厚度不大于30cm，填石松铺厚度不大于40cm。高填路堤严格按设计和监理工程师的要求对路堤进行加固。高填路堤尽可能采用稳定性好的填料，以增加路堤本体的稳定性，路堤浸水部分必须采用水稳性较高及渗水性好的填料。路基填筑时应注意以下几点：路堤基底及路堤每层施工时，必须按照监理工程师根据试验路段确定的松铺厚度施工，并且施工时要求在路堤两侧用花杆挂线施工；每层填料的摊铺宽度应超出该路堤设计宽度50cm；每层压实时应不断地进行整平，以保证平整度；每层压实完成后应进行检查，将检查结果，包括压实度、填筑宽度、压实厚度、逐桩高程资料交监理工程师审查合格后，可进行下一层填筑。⑶结构物台背回填的施工方法结构物台背的回填，应按图纸和监理工程师指示进行，并配备小型打夯机和小型压路机。打夯机用于边角和临近台背处的施工，压路机用于除边角和临近台背处外较大范围的施工。回填时圬工强度的具体要求及回填时间按JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》有关规定办理。施工注意事项：用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物；跨径小于5m的通道或涵洞的台背回填的透水材料应有一定的级配，小于2cm粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%。台背填土应与埋置式桥台的溜坡和重力式桥台的锥坡填土同时进行。回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10～15 厘米，各层压实度应达到95%(重型压实标准)。分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%～4%的坡度，以利于排水。构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。回填作业，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡面应当挖成台阶，以便于保证回填质量。回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。回填高度要按设计图规定施工。每层回填都要做压实度检验，并作好检验记录，压实度必须保证符合技术规范要求。⑷路堤与路堑过渡段的施工方法路堤与路堑过渡段施工时，相接处开挖台阶，台阶宽度不小于2m，填筑方法与前述路基填筑基本相同。过渡段的填土严格控制压实度，路堤过渡段用重型振动压路机反复碾压，压路机不易碾压的地方选用内燃冲击夯夯实。⑸半填半挖路基处理的施工方法沿线路基填挖变化频繁，尤其是陡坡的半填半挖的地段较多。填挖交接处应严格按设计要求进行处理，即先做好靠山侧的引、排地表水工程，将挖方处的原状土挖成宽度不小于2米，内倾斜大于2%的台阶，然后进行分层交错回填碾压，使新老土结合牢固，避免路基滑移，并在挖方段设置不小于10米的过渡段，将地面以下1.0m—1.5m深度范围内的原状土翻开松动，重新进行碾压密实。挖方段原状土开挖面应设置坡向填方段流水坡度，并在第一台阶位置设置横向排水沟，将挖填界面的渗水排出路基外。 ⑹路基不均匀沉降的防治路基不均匀沉降的主要表现为：路面不平整，局部沉陷或塌陷，行车颠簸等等，路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填层过厚，粒径过大，处理不当，压实不够等原因引起，为此，将采取以下措施：1)、对合同段内易产生不均匀沉降的路基，如横向半填半挖路段、纵向填挖交界路段、填河(塘)路段及高填土路段等敏感路段的填筑，必须摸清情况，针对各路段不同类型，按照设计要求，提出切实可行的施工工艺和措施，报经监理审查批准后，认真实施。2)、重视路基填筑料源的选择和填筑材料的实验，路基填料的最小强度和最大粒径要求应符合规范要求。材料粒径必须控制在料场，严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小，用于路基填料，应进行填方材料的试验，并将试验结果报监理工程师批准。3)、合同段内不同类型的路基填筑，必须先修筑试验路段，在开工前，用核准的填料铺筑长度不小于100m的试验路段，并将试验结果报监理工程审批。现场试验包括材料粒径、含水量、松铺厚度、压实设备的类型、组合方式、碾压遍数，碾压速度、压实度等。压实是路堤施工中最重要的环节，是重中之重。为保证路堤达到要求的密实度，必须在人工、机具和工艺上确保足够的压实度是试验的最主要任务。4)、横向半填半挖地段填方①要重视半填部分路基的填筑，避免因填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。②要认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。③原地面横坡不陡于1：2.5时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应将原地面挖成不小于1.5m宽度的台阶，台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。④ 填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。⑤半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，方准开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃。5)、纵向填挖交界地段填方①要重视纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当引起路基纵向的不均匀沉降而导致路基横向裂缝。②要认真清理填挖交界处的填方路段的原地面，清理长度不小于50m(可根据填土高度和原地面坡度酌定)。并要有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。③填挖交界处地面纵向坡度不陡于1：2.5时，在翻松原地面表土后分层填筑：地面纵坡陡于1：2.5时，应将原地面挖成不小于1.5m宽的台阶，台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。④填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。⑤纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁用于填筑。⑥由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖横断面，在施工时妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。6)、水塘(河)地段填方①要重视水塘(河)地段的路基填筑，避免因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降而开裂沉陷。②水塘(河)地段填方施工宜在干燥和雨量较少的季节进行。③按图纸或监理工程师的要求，围堰抽水，清除表层淤泥，并用渗水性良好的材料分层回填压实至常水位以上50cm，然后进行路基的填筑。围堰应至少高出最高水位30cm，不得有渗漏现象，同时要保证在施工期间处于完好状态。 ④当遇路基半侧在水塘(河)中情况时，施工应注意拼填部位的填筑质量，除需清除塘(河)坎侧的树根杂草外，还应将表面松土清除，拼填时随填高要求挖出台阶，分层压实至设计要求压实度。台阶处可用人工或机夯压实，以保证拼填部位密实稳固。7)、高路堤填方①要重视超过5m以上的高填土的填筑，避免因填筑不当，压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。②高填土填筑除做好地表清理外，重点要抓好粒径、分层和压实三个主要环节，要严格控制石料粒径，石料的最大粒径在底层(路床底面1.5m以下)不超过分层厚的2/3，应采取措施分层填筑，分层碾压，一层厚度不超过30cm。③足够碾压是消除路堤固结形变的最有效方法。高路堤的固结形变历时较长，在固结过程中高路堤会产生不均匀沉陷，不均匀沉陷对路面十分有害的。如路堤土的密实度接近重型击实试验法的最大干密度，则路堤一般不再产生固结形变。因此提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实是保证路基应有强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施。④高填方的宕碴路堤，宜利用雨季使其进一步密实和稳定。抓住气候条件进行碾压，每碾压层内部和表面石块之间的空隙，应用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充，并用大功率的振动压路机碾压，以增加路基的密实度和稳定性。第二节、土工合成材料的铺设1、土工合成材料的质量符合图纸及规范要求。在有土工合成材料加筋的路堤填筑正式开工前，结合工程先修筑试验路段，以指导施工。2、铺设土工合成材料必须按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，土工织物拉直平顺，紧贴下承层。采用插钉等措施固定土工合成材料于填土下承层表面。3、土工合成材料在铺设时，将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。4、保证土工合成材料的整体性，当采用搭接法连接时，搭接长度宜为 300—900mm；采用缝接法时，缝接宽度不小于50mm；采用粘接法时，粘结宽度不小于50mm；粘合强度不低于土工合成材料的抗拉强度。5、铺设土工合成材料的土层表面平整并清除碎、块石等坚硬凸出物；在距土工合成材料层80mm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于60mm。6、土工合成材料摊铺以后及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不超过48h。填料分层摊铺、分层碾压，所选填料及其压实度符合规范要求。7、土工合成材料上的第一层填土摊铺采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。8、对于软土地基，采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工合成材料张紧。填料卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不大于1m，以免造成局部承载能力不足。卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。9、填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，第一层填料采用推土机或其它轻型压实机具进行压实；只有当已填筑压实的垫层厚度大于600mm后，才采用重型压实机械压实。10、双层土工合成材料上、下层接缝交替错开，错开长度不小于500mm。11、施工过程中保证土工织物不出现任何损坏，以保证工程质量。否则，将更换重铺。第三节、排水工程施工方案、方法本标段有排水沟、截水沟，由路基施工队负责施工，各单项工程施工方法及施工要求如下：(1)施工放样：根据图纸所示的桩号和位置放出边沟位置，做好保护桩，以便施工。(2)基础开挖：基础开挖采用人工配合挖掘机开挖，在开挖过程中，严格控制平面位置及标高，做好地面积水和地下水的排除，不使坑内积水。如有积水浸泡土壤全部清除，并重新加填压实至基底标高。 (3)基底处理：基础开挖完毕后，检测标高，完全无误后，在基础及坡面上按设计厚度铺设砂砾垫层，并使平整度和厚度满足设计要求。(4)砌筑①沟壁修整：砌筑之前，应对边沟、排水沟进行修整，确保线型顺畅，同时保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。②浆砌片块石应采用坐浆砌筑。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满、粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。严禁采用干砌勾缝形式砌筑，也不得采用先铺一层石块再倒一层砂浆方式砌筑。③砌筑工艺严禁二层皮、当中填石等工艺。每一砌块至少有3个坚实支点，砌缝宽度不应大于3cm。④砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块。⑤各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，并应丁顺相间排列，外层砌块与里层砌块交错连成一体。⑥砌体的外露应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约2cm的空缝备作勾缝之用。勾缝要求统一勾2.5cm宽的凸缝，不允许勾假缝。压顶前应先精确定位高程，清除砌块上的灰尘及其他杂物，压顶时应接线、立模。压顶应做到直线顺直、曲线圆滑、表面平整。(5)其他注意事项①沟顶不能高出原地面；②路基开挖设置时，应设置临时排水沟；③沉降缝应上下贯通、整齐垂直、缝宽一致；④沟底要坐落在坚固的地基上，砌筑采用坐浆、挤浆方式，保证浆体密实饱满，不得产生悬沟。雨、污水管道工程施工方案、方法 1、污水管道遵循先污水管道后雨水管道的施工顺序进行施工，待路基填筑2～3层或完工后进行污水管道的施工。从最底处向高处逐段连续开挖基坑、逐段浇筑管座砼、逐段安装管节和砌筑窨井，并逐段进行水密性试验，合格后方可进行沟槽回填。沟槽采用人工配合挖掘机(土方段)直接开挖或浅孔爆破(石方段)后挖掘机开挖。土方段沟槽待机械开挖到距设计基底高程20cm时采用人工开挖整修至设计高程要求，石方段沟槽在爆破钻孔时进行适当的超深钻孔，以确保沟槽开挖深度，局部超高的采用挖掘机震动锤破碎岩石挖除至符合设计高程要求为止。在有地下水的地段，沟槽一侧设置排水沟和截水井，将水泵置于截水井中把水抽出以保证基坑不积水。按照设计要求设置垫层并立模板灌注管座第一层砼，待砼强度达到70%设计强度后人工配合挖掘机或吊机安装管节和窨井的砌筑。安装管节时密封橡胶圈必须严格按规范要求施工，确保管节接头处密封而不渗漏。一段管节安装好后再立模浇筑第二层即管底两侧砼。严格按照规范要求进行管道水密性试验，试验合格后方可进行沟槽回填。沟槽必须对称分层同时回填，回填料应是质地坚硬且级配良好的砂砾或细宕渣(粒径不大于10cm)。分层填筑厚度宜控制在15cm以内，采用手护式或蛙式打夯机夯实。管顶以上50cm后采用轻型压路机分层压实。2、雨水管道污水管道施工完后即可进行雨水管道的施工，具体施工方法基本同污水管道，但管口接头采用麻丝砂浆填塞，且一般不做水密性试验。雨水口、检查井砌筑施工方案、方法修整井底至设计标高后，首先进行垫层的施工。严格按配比施工并拌合均匀，控制好水量，分两步回填，用小型机械或人工将垫层夯实，密实度达到设计及规范要求。垫层施工完毕后，立即进行混凝土底板的施工。用搅拌机拌合，用插入式振捣器振捣，平板振动器振动面层并找平。砌井前先将砌筑部位清理干净，并放出中心线及边线，浇水湿润。 雨水检查井、进水井均采用砖砌，1:2水泥砂浆内外抹面。雨水检查井流槽采用与井墙一次砌筑成型。砌筑时严格按照“三一”砌砖法施工。砂将采用机械拌合，并严格计量以保证强度。做好预留接口的工作，进水井预留雨水支管接口，检查井预留雨水支管、雨水管接口。雨水口、排水检查井砌筑严格按照国家标图集及设计图纸进行。雨水口施工准备工作：准备材料、工具，完成基层、按照设计图中的边线高程放线挖槽，控制位置、方向和高程。施工要点和和工艺：按道路设计边线及支管位置，度出雨水口中心线桩使雨水口长边必须重合道路边线(弯道部分除外)；暗藏雨水口中心线桩，挖槽注意留有掌柜肥槽，如核对雨水口位置有误差时以支管为准，平行于路边修正位置，并挖至深度位置；槽底要仔细夯实如有水应排除并浇注混凝土基础。砌井墙：按井墙位置挂线，先砌筑井墙一层，用对角线核对方正；井墙随砌随刮平缝，每砌30㎝应将墙外沟槽及时回填夯实；砌至雨水支管处应满卧沙浆，砌砖已包满支管时应将管口周围用沙浆抹严抹平，不能有缝隙，管顶砌半圆砖卷，管口应与井墙面齐平，支管与井墙必须斜交时，允许管口入墙2㎝，另一侧凸出2㎝。超过此一侧限时须考虑调整雨水口位置；井口应与路面施工配合同时升高；井底用C10细石混凝土抹出向雨水支管集水的泛水坡。检查井施工检查井施工时，应准确定准中心线位置，四周沟壁挖出足够宽度，清出井基标高面，立模浇筑井基础砼养护1 天后即可放线砌筑井身。砌砖过程随时用标尺检查对中，以保证井身垂直。达到预埋支管标高时，应安好支管，使标高、方向准确。进入收口井段时，应按事先计算好的每层砖收径量收口。当井底有要求抹流槽时，应按要求化顺。流槽：检查井的流槽，应在井壁砌到管顶以下即行砌筑，采用砖砌筑时，表面应用沙浆分层压实抹光‘井室内的踏步应随砌随安(留)，其尺寸应符号设计规定，踏步和脚窝在砌沙浆或混凝土未达到规定强度前不得踩踏。混凝土井壁的踏步在预制或现浇时安装。预留支管：预留支管应随砌随安，井口应深入井3㎝，预留管的管径、方向、标高应符号设计要求，管与井壁衔接从应严密不得漏水。井室、井筒：砌筑检查井的井室、井筒内壁应用原浆勾缝，井室内有抹面要求时，内壁抹面应分层压实，外壁应用沙浆搓缝严实。盖板下的井室最上一层砖须是丁砖。井外回填：检查井应边砌边回填土，每层高不宜超过30㎝，必要时用强度较低混凝土、灰土或填砂处理。检查井的质量标准井壁必须互相垂直，不得有通缝，必须保证灰浆饱满，灰缝平整，抹面压光，不得有空鼓，裂缝等现象。井内流槽应平顺，踏步安装应牢固，位置准确，不得有建筑垃圾等杂物。井框、井盖必须完整无缺、安装平稳，位置正确。闭水试验：参照闭水试验标准进行作业。防护工程施工方案、方法本标段防护工程可能会采用的主要有干码岩石护坡、浆砌片石护脚、浆砌片石挡墙、浆砌片石菱形网格护坡、浆砌片石拱形骨架护坡、浆砌片石护肩、挂三维网喷播植草等。拱形骨架防护： 按设计放出坡脚线，确定坡率并挂线，再按设计放出平台位置、坡顶线等。人工清刷边坡，测量定位、挖槽。挂线砌筑拱形骨架。在砌筑过程中经常校正挂线，确保砌体各部位尺寸准确。砌体咬口紧密，错缝，砂浆饱满。完成后立即进行勾缝。培耕植土，植草养护。为减少干扰，防止雨水冲刷，坡顶设计有截水沟的应在植草前完成。菱形网格护坡测量放样：网格护坡采用接线法放样，然后按照设计坡率挂线施工。材料的选择：浆砌片石圬工的石料强度必须符合设计要求，要选用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂缝的硬质石料，石料外表面要经过整修达到规格尺寸基本一致，厚度不小于规范要求。镶面片石选用表面平整光滑尺寸统一者，且边缘厚度不小于15cm。按设计尺寸进行浆砌片石施工：浆砌片石采用挤浆法施工。施工时挂线作业，保证大面平顺，沟底平顺，坡度合理。砌筑时砂浆要饱满，强度要满足设计要求。上下层片石砌缝互相错开，距离不小于8cm，杜绝通缝瞎缝等质量通病。预留沉降缝的两侧砌体，缝内平面要平整、外露棱角要顺直，确保沉降缝起到应有的作用。勾缝：采用平缝或凹缝。勾缝前将砌体表面凿毛用水清冼干净，勾缝自上向下进行，勾缝要横平竖直，深浅一致，与岩体牢固结合，并不得有瞎缝、丢缝、裂纹和粘结不牢等现象，不得污染砌体表面。完成后立即培耕植土，植草养护。养生：在初凝后，及时洒水养生不少于14天，养生期间避免碰撞、振动和承重。浆砌片石挡土墙：(1)挡墙基础直接置于天然地基上时，经监理工程师检验同意后，可开始砌筑；当砌体处于水塘或河道边时，应先围堰，将围堰内的淤泥及浸水清朝干净后，征得监理工程师同意后，可进行砌筑。 (2)当墙基础设置在岩石的横坡上时，先清除表面及风化层，做成台阶形台阶宽度比不大于2：1，台阶宽度不小于0.5m；沿墙长度方向有纵坡时，应按图纸要求做成台阶。(3)片石材料要求中部厚度不小于15cm，其标号不小于25MPa用作镶面的片石，选择或加工修整为表面较平整。(4)砂浆一律采用拌和机拌和，所用的水泥、砂砾符合规范要求，其配合比由试验确定。(5)石块要平砌，每层石料高度大致齐平，外镶面石，做成丁顺相间排列，砌缝宽度不超3cm，上下层竖缝要错开，其间距不小于8cm，不得在丁石上下方布设竖缝。(6)挡土墙因分段砌筑，一般每隔10m设置伸缩缝一道，缝宽度1-2cm采用沥青麻筋填塞两缝间，墙身胸坡必须相同。如砌筑工作中断后再进行砌筑时，将原砌筑面予以清扫和润湿。(7)墙后填料及时填筑，浆砌挡土墙在砌体砂浆达到80%以上时，采用透水性的材料回填夯实，并符合有关规定。(8)质量控制①外观鉴定A、墙直、弯顺、砌筑面平整美观。B、砌体不得有空洞，应坚实牢固、缝隙砂浆饱满，勾缝平顺、无脱落现象。C、沉降缝整齐、竖直，上下贯通。D、泄水孔坡度向外，无堵塞现象。②浆砌片石实测项目符合规范要求。坡面植草防护：坚持草灌结合、冷暖结合的原则，使边坡四季常绿。人行道工程施工方案、方法 本标段人行道面板用5cm厚青石板，下卧干硬性水泥砂浆2cm，基层C15透水混凝土厚10cm，垫层开级配碎石厚10cm施工方法人行道面板面层应平整、密实、坚固，铺设时采用设计形式。人行道面板之间的接缝应严密，接缝宽度符合设计要求。人行道面板与基层之间的垫砂层应均匀松铺后压实，压实后的垫砂层厚度应符合设计要求。在坡度变化处，按竖曲线铺设，曲线与直线段平顺连接，竖向弯曲铺面人行道面板之间接缝宽度应符合设计要求，平面弯曲的面层可调整人行道面板接缝宽度，接缝宽度应符合设计要求。在人行道面板边缘设置路缘石时，临近路缘石等不足整块的采用切割机切割人行道面板，被切割的人行道面板应采用M20水泥砂浆进行铺砌，与路缘石等之间的接缝应、水泥砂浆的厚度、宽度应符合设计。雨水井、电缆手井、检查井等结构物周围10厘米范围，用C35细石混凝土填铺，填铺深度达基层。铺垫层：垫层级配、含水量和含泥量应符合设计要求。正式铺垫层前，要铺试验块，以此确定松铺系数和压实遍数，并作好记录用以指导正式施工。铺砌人行道面板：铺砌：按方格网进行铺砌，对达不到砌缝要求的，使用带有橡胶的大锤和专用小工具进行调整，使砌缝满足设计要求。切边：在路缘石和构筑物边界处，根据需要将联锁块切割成特定的形状进行铺砌，切边时，应先在现场准确地量出特殊块的尺寸，用彩笔在待切块上划线，并根据铺砌顺序分别编号，切割时切口断面的顶部切成与原块相似的倒角。 振实：当天铺砌的联锁块，先采用平板振动夯振实。初步振实后，对铺面进行检测，对缝隙不均匀和过大的地方都应进行调整，平整度不好的地方也要进行调整，同时夹出坏块，换上新块。灌砂：灌缝砂要过筛并充分晒干，经筛分试验合格后方可使用。灌缝时，将灌缝砂均匀地洒在铺面上，用扫帚将砂均匀地扫进缝隙中，缝隙要充分填满。填缝后采用平板振动夯振实两遍，振实时每次均要搭接一块联锁块长度，安排专人检查并做好记录，并在现场标出最后振实边界，振实的最后边界距离铺砌工作面至少要有1m远，否则振实的冲击力会破坏调整好的工作面。缺少砂子的地方重新加砂，重新振实，使缝隙振实饱满。路面施工方法级配碎石垫层准备工作准备下承层：下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点；下承层的平整度和压实度应符合规范的规定；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理；逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。下承层标高的误差应符合规范要求；新完成的土基，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，达到标准后，方能在上铺筑底基层；在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离(如5～10m)应交错开挖泄水沟。测量：在下承层上恢复中线。直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3～0.5m设指示桩；进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出底基层边缘的设计高。 材料准备：级配碎石的最大粒径不大于37.5mm，压碎值不大于30%，其有害物质含量及颗粒组成和塑性指数符合规范规定。计算材料用量，根据路段底基层的宽度、厚度及预定的干压实密度，计算需要的干集料数量。在料场洒水加湿未筛分碎石，使其含水量较最佳含水量大1%左右，以减少运输过程中的集料离析现象(未筛分碎石的最佳含水量约为4%)。机具准备：翻斗车、汽车或其它运输车辆及平地机。洒水车或利用就近水源洒水。压实机械，如轮胎压路机、钢筒轮式压路机、振动压路机等。其他夯实机具，适宜小范围处理路槽翻浆等。集料的运输和摊铺(1)集料装车时，应尽可能控制每车料的数量基本相等。(2)在同一料场供料的路段由远到近将料按要求的间隔卸置于下承层上。卸料间距严格掌握，避免料不够或料过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。(3)集料在下承层上堆置时间不宜过长，运送集料较摊铺集料工序只宜提前1～2d。(4)摊铺前通过试验确定集料的松铺系数或压实系数。局部位置采用人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1.4～1.5左右；平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25～1.35左右。(5)用平地机或其它合适的机具将集料均匀地摊铺在预定宽度的路基上，路基宽度过宽时适合分幅进行摊铺，摊铺时要求表面平整，并具有规定的路拱。(6)检验松铺材料的厚度，是否符合预计要求。如有出入进行补料或减料工作。 整形用平地机将铺好的集料摊平，作业长度一般为300～500m，整平遍数一般为2～3遍，直到整平为止。然后用平地机或轮胎压路基在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行最终的整平和整形。在整形过程中，禁止任何车辆通行。碾压(1)整形后的垫层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用15t以上的振动压路机或重型轮胎压路机进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～１.７km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h为宜。(2)凡含土的级配碎石，均进行滚浆碾压，直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆或变干的薄层土清除干净。(3)碾压全过程随碾压随洒水，使其保持佳含水量，洒水量视实际情况进行洒水，待表面晾干后碾压，但薄于10cm时不宜摊铺后洒水，可在料堆上泼水，摊铺后立即碾压，达到要求的密实度为止。(4)开始时，用相对较轻的压路机静压，静压两遍后，即时检测、找补，如发现砂窝或梅花现象，将多余的砂或碎石挖出，分别掺入适量的碎石或砂，切底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用泥砂或碎石覆盖处理。(5)碾压中局部有“软弹”、和“翻浆”现象，应立即停止碾压，等翻松晒干，或换含水量合适的材料后再进行碾压。(6)两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未碾压部分重新拌和，并与第二段一起碾压。(7)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。(8) 对于不能中断交通的路段，采用半幅施工的办法。接缝处应对接，必须保持平整密合。级配碎石施工完成检测合格后，须连续进行上层施工。如不能连续进行上层施工时，设专人进行洒水润湿养护。不开放交通，特别禁止履带车辆通行，以保护表层不受损坏。水泥稳定碎石基层施工前，根据现场情况，选长约100米的路段作为水泥稳定级配碎石施工的试验段，通过铺筑试验段确定每层松铺厚度、碾压遍数、机械配备、劳力配备及日完成工作量等，所得的参数作为以后施工的依据。2.1准备工作(1)向驻地施工现场监理单位报送开工报告单，经同意后方进行基层施工。(2)施工完毕的下基层经过自检合格，并报请监理检验，签字认可后，方铺筑上面的水泥稳定级配碎石上基层。(3)各种材料进场前，及时检查其规格和质量，不符合技术要求的不得进场，材料进场时，检查其数量及质量，并按施工平面图中指定的位置堆放，而且还按规定的项目对其进行抽样检查，并把抽样检查结果报送监理工程师批准。2.2施工放样恢复线路中线，每10米设一标桩，以中心为基准，按设计宽度设立填筑边桩，在边桩上划出基层的设计高程和松铺厚度，这样做是为了易于控制基层的高度、厚度和平整度，而且容易达到质量标准。2.3混合料的拌合采用中心站集中拌合(厂拌)法施工，集中拌和时掌握下列几个要点：(1)集料的级配必须符合规范要求。(2)配料必须准确。(3)混合料的含水量要略大于最佳含水量，使混合料送到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳值。(4)混合料必须拌合均匀。 (5)根据集料和混合料含水量的大小，及时调整用水量。2.4混合料的摊铺(1)在铺筑段边侧先培土，以利于控制基层的宽度和厚度。(2)将已拌合的混合料，用自卸汽车运送到铺筑现场，装车时控制每车料的数量基本相同。(3)用平地机摊铺混合料，边角部分用人工摊铺整平。(4)根据松铺系数和厚度严格控制卸料的距离。2.5混合料的整型、碾压(1)平地机进行整平，同时用人工进行配合。(2)整平后，先用压路机进行预静压，并配备人工跟压路机找平，再按规定遍数振动压实到标准压实度值，最后人工以石粉进行表面嵌缝。(3)以局部低洼处，用齿耙将其表层5cm耙松，并用新拌的混合料进行找补、整平，严禁用贴“薄饼”的方法找平。(4)在整型过程中严禁任何车辆通行。(5)在整型后，立即用重型压路机或振动压路机碾压，碾压时控制车速，由外向内、由低向高碾压。直到达到所需压实度。在碾压过程中，基层表面要始终保持潮湿，如表层水份蒸发过快，及时补洒少量的水，如碾压过程中出现“弹簧”、松散、起皮等现象，翻松重新拌和(必要时加适量的水泥)，或用其它的方法处理，使基层达到质量要求。2.6横缝的处理(1)用人工将未端混合料整型，横缝必须垂直整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。(2)方木的另一端用砂砾或碎石回填约30cm长，其高度略高出方木几厘米。(3)将混合料碾压密实。 (4)第二天重新摊混合料之前，将碎石和方木除去并将上承层顶面清扫干净后，重新开始摊铺混合料。(5)也可在前面的一段(约1～2米)不进行碾压，继续施工时，剔除未经碾压密实的混合料，并将已碾密实且高程、平整度符合要求的末段挖成一横向(与中心线垂直)和垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。2.7纵缝的处理(1)应尽量避免纵向接缝。(2)在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝隙必须垂直相接，严禁斜接。(3)在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，其高度与混合料压实厚度相同。(4)在摊铺另一幅之前，拆除支撑，继续摊铺混合料，整型、碾压。2.8基层混合料的养生(1)经压实后，检查压实度合格后，立即开始养生，采用不透水薄膜保湿养生。(2)养生不宜少于7d，养生期间封闭交通。(3)养生期结束，如不立即筑面层，则延长养生期，不让基层长期暴晒而使基层开裂。沥青混凝土面层准备工作沥青混凝土摊铺前，路缘石、侧石必须铺设完成，粗粒式沥青摊铺采取分段进行的方法。细粒式尽可能一次摊铺成型，道路铺筑的洒布型乳化沥青。面层施工前先进行试验段的施工，确定松铺系数以及施沥青混凝土前，须扫清基层，保持清洁、干燥，并喷洒粘层油，且洒布均匀，粘层油粗采用快裂工设备配置是否合理。浇洒沥青透油层摊铺粗粒式沥青砼前要浇洒沥青透油层，应符合下列要求： 在气温低于15℃或降雨时不应施工；按设计的沥青用量浇洒均匀，发现遗漏地点，应用人工补洒；基层浇洒透层沥青后，禁止车辆、行人通过；在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的沥青未渗入基层时，应予以清除。沥青混合料摊铺技术及质量监控沥青砼路面层平整度是高等级路面的重要标志，施工过程中压实度、平整度、厚度、横坡、弯沉值等控制较为严格。混合料摊铺前对基层进行检查，如发现因车辆等其他因素产生损坏的地方应及时维修，清除基层表面的浮灰和杂物，各项验收质量指标要达到规范要求方可进行摊铺。混合料摊铺应缓慢、均匀、连续不断的进行，中途不宜停顿。为了保证摊铺机连续作业，必须保证材料供应及时。因此必须配备足够的运料车辆。摊铺方式采用单向整幅施工，一辆摊铺机摊铺。摊铺应与道牙保持10cm间隙，由人工找补，防止机械压坏道牙。在交叉口摊铺机不便摊铺的拐角小范围内，配以人工摊铺。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度和横坡的要求，用三米直尺检查，发现问题及时纠正。接茬处理前后两条摊铺带横向接茬质量的好坏对路面的平整度影响很大，它比纵向接茬对汽车行驶速度和舒适性的影响更大。处理好横接茬的一个基本原则是，要将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，与纵向边缘成直角，并在接茬处涂刷浮化沥青或粘结油。摊铺过程的质量检验及缺陷分析沥青含量的直观检查如果混合料又黑又亮、料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中 “蠕动”，则表明沥青含量正常；如果混合料特别黑亮，料车上的混合料呈平坦状或沥青结合料从骨料中分离出来则表明沥青含量过大(或骨料没有充分烘干表面上看起来沥青太多)；如果混合料呈褐色、暗而脆、粗骨料没有被完全裹覆、受料斗中混合料不“蠕动”，则表明含量太少或过热、拌和秒充分。混合料温度沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒出淡兰色蒸气。沥青混合料产生黄色蒸气或缺少蒸气说明温度过高或过低。通常在料车达工地时，测定混合料的温度。有时在摊铺机后测定。每天早晨要特别注意做这项检查，因此这时承层表面温度和气温都比较低。平时只要混合料似有温度较低现象或初次碾压，而压路机跟不上时，则应测定温度。测量铺层的温度时，应将温度计的触头插进未压实的面层中部，然后把触头周围轻轻用脚踏实。沥青混凝土的施工温度要求改性沥青砼面层一般沥青砼沥青加热温度160～165℃150～160℃沥青混合料出厂温度(℃)175～185℃140～160℃摊铺温度≥160℃≥150℃碾压开始温度≥150℃≥140℃碾压终了温度≥120℃≥110℃开放交通温度≤60℃≤50℃ 厚度检测摊铺机在摊铺过程中，应经常检测虚铺厚度。外观检测未压实混合料的表面结构无论是纵向或横向都应均匀、密实、平整、无撕裂、小波浪、局部粗糙、拉沟等现象，否则，应查明原因，及时处理。沥青混合料的碾压碾压过程是面层施工中的重要环节，合理的选择压路机组合方式及碾压步骤，沥清混合料压实采用钢筒式静态压路机、振动压路机、胶轮压路机组合。沥青混合料的碾压按初压、复压、终压3个阶段进行。初压：在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生摊移、开裂，压实温度在110℃-140℃范围；压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠30㎝；初压采用轻型钢筒压路机或者关闭振动的压路机碾压两遍，初压后检查平整度及路拱，必要时作适当修整。复压：采用重型的振动压路机，碾压遍数不少于4-6遍，达到要求的压实度，并无明显轮迹；使用振动压路时，相邻碾压带重叠宽度为10-20㎝，振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。终压：终压紧接在复压后进行，终压选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不少于两遍并无轮迹其压实终了温度为钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于80℃。应注意的其他问题在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些。这样做，也可避免在整个摊铺层宽度上，在相同横断面换向所造成的压痕。变更碾压时，要在碾压区内较冷的一端，并在停止压路机振动的情况下进行。 碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料。有时可采用间歇喷水，但应防止用水量过大，以免使混合料表面冷却。压路机每碾压一遍的末尾，若能稍微转向，就可将摊铺机后面的压痕减至最小。压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上。路面冷却后才能开放交通。接茬处的碾压接茬压实的程序是先压横向接茬后压纵向接茬。横向接茬碾压在条件许可的地方，可使用较小型压路机对横向接茬采用横向碾压(条件受限制的地方，也可采用纵向碾压)。横向碾压开始时，使压路机轮宽的10～20cm位置新铺的沥青混合料上碾压，这时压路机重量的绝大部分处在压过的铺层上。然后逐渐横向移至整个滚轮进入新铺层上。需要的话，开始时先用压路机静压，然后振动碾压。纵向接茬碾压纵缝应在摊铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分应压在已碾压路面上。先压实离中心热接茬两边大约为20cm以外的地方，最后压实中间剩下来的一窄条混合料。这样，材料就不可能从旁边挤出，并形成良好的结合。特殊路段的碾压特殊路段的碾压指弯道、交叉口、路边、陡坡等处的压实作业。弯道或交叉口的碾压应选用铰接转向式压路机作业，先从弯道内侧或弯道较低一边开始碾压(以利于形成支承边)。对急弯应尽可能采取直线式碾压(即缺角式碾压)，并逐一转换压道，对缺角处用小型机具压实。压实中注意，转向同速度相吻合，尽可能用振动碾压，以减少剪切力。 路边碾压压路机在没有支承边的厚层上碾压时，可在离边缘30～40cm(较薄层时，预留20cm)处开始碾压作业。在以后碾压留下的未压部分时，压路机每次只能向自由边线方向推进10cm。沥青砼质量要求沥青砼表面应平整、密实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、泛油、油色、烂边、粗细料集中等现象。用10吨以上压路机碾压后，不得有明显轮迹。接茬应紧密、平顺，汤缝不应枯焦。面层与路缘石及其他构筑物接顺，不得有积水现象。沥青砼雨季施工的一般要求注意天气预报，工地现场设专人与沥青混合料拌和厂联系；现场应尽量缩短施工路段，各工序要紧密衔接；汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施。下雨、基层或多层式面层的下层潮湿时，均不得摊铺沥青混合料。对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料。沥青混合料的施工SBS沥青是一种以弹性塑胶类改性沥青，正确使用可以显著提高沥青面层的抗车辙性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延长公路的寿命。与AH-70基质沥青相比，SBS沥青的粘度和软化点显著增加，SBS沥青的运输储存和路面面层施工有一些与基质沥青不同的要求，只有正确使用才能达到预期效果。运输的技术要求SBS沥青在生产工厂装车温度必须保持在160℃以上，运到混合料拌合场的温度不应低于140℃,运输车辆须在24小时内运到指定地点，并及时把沥青泵送到沥青储存罐中。 沥青拌合场储存的技术要求SBS沥青的储存温度应保持在150℃左右，若温度低于所要求的储存温度，SBS沥青的粘度过大，从而导致沥青罐的油管路堵塞，最后只能停产修理。沥青热拌厂应尽量少储存SBS沥青，做到随进随用，用时多存，不用时少存，存贮是不宜超过24h。当一天的施工任务完成后，应尽量用完罐中的沥青，或者给沥青罐加满沥青，或把剩余的少量沥青抽到其它储存罐内，以减少沥青与空气接触的表面积，从而防止沥青老化。沥青拌合厂储存罐大部分为卧式，为保证SBS改性沥青的均匀性，应在贮存罐顶部安装搅拌器，或用贮存罐中自带搅拌器，搅拌器每3小时搅拌一次，搅拌时间每次20分钟。泵送的技术要求SBS沥青运输、储存温度要求较高，当生产混合料时需要用沥青泵送到混合料搅拌机中，由于沥青泵带有过滤器易被某些物质堵塞过滤器网眼，从而影响沥青的泵送能力，建议使用网眼较大的过滤器(9.5mm以上)，同时加强沥青管线的保温措施，以防止管线中的SBS沥青温度降低堵塞管线。拌合、运输的技术要求为保证沥青混合料的质量更稳定，沥青用量更准确，宜采用间隙式拌和机拌和。拌和必须均匀，只有SBS沥青改性剂完全分散在沥青中，才能充分发挥其效能，对于密级配(AC-13I)混合料，应做到拌合后的混合料均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结成团块的现象。由于SBS改性沥青混合料的施工温度要求较高，建议拌合温度控制在160℃,运输车必须加盖篷布或其它保温材料，防止结合料表面结硬，为确保摊铺连续以及平整度大小符合技术规范要求，必须保证摊铺机前至少两辆车等待卸料，决不能出现摊铺机等车的现象。其余要求应满足改性沥青路面施工技术规范的技术要求。摊铺的技术要求 SBS沥青混合料在摊铺时应尽量连续不断的施工，以减少摊铺机和压路机的停顿，应尽量减少橫缝，提高其面层平整度。为提高路面的平整度，表面层宜采用摊铺前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。由于SBS沥青粘度较大，粘附力强，用部分摊铺机的后雪橇是胶轮式结构，胶轮易粘附混合料细颗粒，影响平整度，所以摊铺机后雪橇是胶轮式结构的必须改成钢滑靴式结构。摊铺速度应控制在2米/分钟，做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，禁止随意变换速度或中途停顿。提高摊铺过程中的预压密实度。改性沥青SBS混合料在高温状态下主要是靠粗集料的嵌挤作用，可适当提高夯锤振捣频率，使剩余压实系数减少，初压的痕迹也极小，进而确保路面的最终平整度。碾压的技术要求对于密级配型混合料，其适宜的碾压温度范围是130℃－150℃，其最终碾压温度不低于110℃。SBS沥青混合料的压实工艺本着以下原则进行：按照“紧跟、慢压、高频、低幅”“碾压八字方针进行碾压，压路机必须紧跟摊铺机的后面，只有在高温条件下碾压才能取得更好的效果，压实速度控制在4－5km/h。碾压速度均衡，倒退时关闭振动，方向要逐渐地改变，不许拧着弯行走，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压，消除碾压接头轮迹。决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置。突然刹车或停车休息，通过我公司现场施工过的SBS沥青试验段，可确定的压实工艺压路机2－3档各碾压3遍，即初压1遍，高频低幅振动碾压2遍，终压2遍。特别注意：施工时若发现压路机粘轮时，用洗衣粉水较好。SBS沥青混合料的质量控制对于沥青面层混合料，现场的压实效果应采用空隙率和压实度双向控制。空隙率计算所需的最大理论密度以每天实测为准，测试按照“沥青路面混合料最大相对密度试验(真空法)(T0711－93)”进行。现场沥青混合料空隙率为3%－6%。表面层沥青混合料压实度的检验，以实测芯样为准。桥梁施工方法 本标段有中桥3座，其中K2+195.9中桥斜交角19度，全长33.836米，总宽度为32米，分左右两幅，每幅宽16米，下部构造为重力式U型桥台，明挖扩大基础，上部构造为1×20m简支预应力混凝土装配式空心板梁；K2+610中桥为正交，全长29.325米，总宽度为32米，分左右两幅，每幅宽16米，下部构造为重力式U型桥台，明挖扩大基础，上部构造为1×20m简支预应力混凝土装配式空心板梁；K3+545中桥为正交，全长42.06米，总宽度为32米，分左右两幅，每幅宽16米，下部构造为重力式U型桥台，明挖扩大基础，上部构造为1×30m装配式预应力简支T型梁；明挖扩大基础施工方案、方法本标段3座中桥基础均为明挖扩大基础，基础采用C25毛石混凝土，基础开挖采用人工配合机械开挖。1、施工准备首先对施工现场进行场地平整后，然后根据设计单位交付经复测合格的中线控制点和水准点，使用测距仪进行施工放样，定出基础轴线，边线位置及地面标高，报工程师验收合格后，才可进行下一步施工作业。2、挖基和排水挖基施工尽量安排在枯水或少雨季节进行，施工前按计划投入劳力、材料、机具。根据本工程的施工期限、工地环境及地质情况，基坑开挖拟采用机械与人工结合的办法进行，遇到岩层时应辅助于浅孔爆破或挖掘机液压振动锤破碎岩层。开挖后，及时检验，检验通过后立即进行基础浇筑。基础排水采用集水坑与集水沟排水的方式，集水沟沟底，低于基坑底面，集水坑深度满足抽水机吸水的要求，并用竹筐围护防止吸入杂物堵塞龙头。配备的抽水设备能力，一般大于总渗水量的1.5～2.0倍，水泵宜大小搭配以电动机为佳。抽水机根据基坑深度及吸程大小分别安装在适当位置。3、基础浇筑 本标段扩大基础浇筑砼采用拼装式钢模板，浇筑砼前，对支架模板、钢筋和预埋件进行检查，清除杂物、积水和钢筋上的污垢，模板内面涂刷脱模剂，报监理工程师审批后方可浇筑。浇筑时，为防止砼离析，砼的入仓高度一般不宜超过2M，当入仓高度超过2M时，使用串筒、溜槽等设施。浇筑砼控制浇筑顺序，以保证基础砼的整体性。浇筑过程中，根据规范要求，进行砼抽检试验。4、其他注意事项1)、坑壁放坡系数要根据土质采用不同比例，深度基坑必须进行受力分析。2)、基础开挖时做好地面排水，在季节性河流中开挖基坑时，维护好天然水道。3)、基础放样采用坐标法放样，但为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定。4)、基坑开挖至图纸规定的基底标高后，做承载力试验和尺寸与标高、位置的检测，如发现基底承载力达不到图纸规定的承载力要求时，根据实际情况提出地基处理方案，报工程师审查，并按工程师的指示处理。在开挖的基坑未经工程师批准之前，不得浇筑砼。5)、在原有建筑物附近开挖基坑时，按《公路工程施工安全技术规程》的规定，采取有效防护措施，使开挖工作不致危及附近建筑物的安全，所采用的防护措施须经工程师同意，基坑周围不得堆放建筑材料、设备和危及基坑安全的杂物。6)、基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，抓紧时间连续不断地施工。7)、机械开挖基坑时，挖至坑底时保留20cm的厚底，再用人工挖至基底设计标高，然后进行支模浇筑混凝土。8)、扩大基础现浇：模板采用面积大于1.5m2，厚度大于5mm的钢模板。浇筑基础混凝土前，将地基进行清理使符合图纸要求。当基底为非粘性土或干土地基时，将地基润湿。如果是岩石地基，在湿润后，先铺一层厚20-30mm的水泥砂浆，并在其凝结前浇筑第一层混凝土。基础混凝土的浇筑采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，混凝土泵车输送入模。9) 、毛石砼按规范或设计要求投入片石，毛石必须清刷干净，毛石强度不小于砼中碎石的强度，毛石应在砼中均匀分布，其间距不小于10厘米台身、台帽施工方案、方法1、台身施工本标段3座中桥台身均为C25毛石混凝土，当台身基施工结束后，马上进入台身的施工，形成环环相扣的流水作业面。施工时搭设平台，模板采用装配式钢模，模板外侧用型钢加固，模板变形控制在规范允许范围内。施工方法(1)施工前，凿除基础台身结合部位表层砂浆，定出台身位置。(2)搭设平台，安装模板。(3)由于台身较高，应分次浇注混凝土，毛石混凝土浇注方法同基础。施工注意事项：混凝土浇筑过程中，设专人检查模板支撑及堆料平台的加固情况，当发现有松动、变形、位移时要及时纠正。混凝土分层浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整抹平，等定浆后再抹第二遍并拉毛，然后进行洒水养生。由于台身施工过程中冷缝较多，冷缝处混凝土凿毛质量非常关键。采用人工凿毛，凿毛前混凝土强度需达到2.5Mpa，凿毛完成后将混凝土面冲洗干净，浇筑下一层混凝土前，接缝处需保持干燥、清洁。2、台帽施工U台台帽及背墙搭设支架现浇施工。钢筋在加工棚下料制成排架，凿除台身高出的砼、测量放样定出台帽纵横轴线后，用吊车逐片起吊，在底模上绑扎、安装。钢筋安装结束后吊装组拼侧模，侧模以对拉螺杆拉紧，用缆风绳调节模板垂直度，侧模顶口加设定位撑杆。砼浇筑参考墩台身进行，施工中应注意各种预埋件的预埋、预留。台帽应严格控制顶面标高并收浆平整。砼达到一定强度后拆除侧模，底模待其强度达到90% 后方可拆除。支座安装本合同段桥梁支座采用板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座；1、施工准备：安装前，对支座产品进行检查，不符合设计要求的，不得使用；支座安装前先对墩、台支座位置的混凝土表面进行表面平整清洁，以保证整个面积上的压力均匀；检测表面、底座或支座垫石的标高及中心位置，所有标高和位置的调整必须进行监理工程师的批准；2、支座安装：采用经过批准的粘接剂或水泥沙浆，将支座粘接在结构物上；水泥砂浆为一份水泥，三份特许的砂，水灰比不得大于0.5，砂浆层在支座边缘的各个方向延伸5cm并予以修整；支座安装时，应水平安装，其坡度不能超过2%；支座安装时，尽量安排在平均日温度在+5～+20℃时进行；3、注意事项：为了支座安装和更换方便，不得采用绝对的固定的装置；在上部梁体架设时，采取措施保持支座的正确位置；抹平的水泥砂浆必须干燥、清洁且粗糙；橡胶支座与上下部结构之间必须接触紧密，不得出现空隙；桥梁上部结构工程施工方案、方法1、预应力砼梁板预制安装施工方案、方法1)、梁板预制安装施工方案 本标段共有预制20m空心板梁48片，30mT梁14片。根据施工实际情况及工期安排，梁板统一在预制场预制，梁板的预制安装时间安排在2011年3月1日至2011年5月30日。2)、梁板预制方法1、台座制作预制台座采用条型钢筋砼制梁台座，台座地基应作施工处理，以防台座下沉。由于梁体张拉后跨中上拱，重量集中在梁体端部，因此对梁端部位的台座基础进行特别加固。2、模板加工、装拆底模采用台座上铺厚6mm钢板，并在放支座附近留出活动块以便梁体起吊。侧模由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器等构件组拼成整体。端模主要由紧贴梁端锚垫板的端面板及端模骨架组成，安装时连在侧模上。为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫橡胶条或海绵条，侧模与底模用穿过台座的拉杆拉紧。模板的装拆用16T或20T吊机起吊，芯模采用卷扬机拖拉出梁板。安装后对各部位尺寸进行检查，拼装误差符合设计及规范要求。模板安装完毕后，应对平面位置、顶部标高、接缝及底部密实性(防止漏浆)、节点联系及纵横向稳定性等进行仔细检查，经确认无误后方可使用。浇筑混凝土时，若发现模板变形超过允许偏差时，应及时纠正。3、钢筋加工与绑扎(1)钢筋(包括钢绞线)必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收；(2)分别堆存，不得混杂，并应设立标牌标示，以利于检查和使用，且应存放于钢筋棚中，垫高并加以覆盖，不得直接堆放在地上，应尽量避免钢筋锈蚀和遭泥浆污染。 (3)钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，然后用钢筋切割机切断。钢筋弯曲时在弯筋机上搭一个平台，然后按1：l的比例放大样，弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆乱放。(4)钢筋骨架绑扎首先在底座上划好钢筋间距线。以控制布筋尺寸，绑扎结束后要检查定位网位置，准确率要达到100％，梁板顶板钢筋要在模板安装后绑扎。(5)砂浆垫块绑扎砂浆垫块用模具制作，且中间预埋扎丝，以利绑扎，垫块要内实外美，厚度符合设计要求。4、波纹管预埋安装波纹管道，对定位网钢筋检查，符合设计位置后与结构筋点焊牢固，然后穿入波纹管并绑扎牢固，波纹管应无孔洞，接头牢固。波纹管预埋结束后，严禁进行电焊作业，以防焊渣将波纹管烫穿，引起波纹管堵管。5、混凝土浇筑(1)砼浇注前，要检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠。(2)砼拌和砼在搅拌站生产，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符规范要求。在拌和过程中，注意砼的稠度，并严格控制水灰比，随时检查砼坍落度，若出现异常情况立即查明原因并予以纠正。砼拌和时应将各种组合材料搅拌成分布均匀、颜色一致的混合物。最短连续搅拌时间，从所有材料进搅拌筒到砼从搅拌筒排出应满足相关规范的要求。(3)砼运输砼拌和后用小车运输，到达位置后卸入料斗内，用吊机起吊入模。 (4)砼灌注砼采用连续灌注法，斜向分段，水平分层，从梁的一端循序进展至另一端。灌注时下料应均匀连续，不宜集中猛投而发生挤塞。在钢筋密集处，可短时使用插入式振动棒以辅助下料。砼灌注过程中，要随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞。浇筑时应检查混凝土的坍落度，坍落度不在规定范围内的混凝土不得使用。已初凝的混凝土不得使用。严禁中途加水或用其它办法改变混凝土的稠度。夏季施工时砼混合料的温度应不超过32摄氏度，当超过32摄氏度时应采取有效的降温防止蒸发措施，与砼接触的模板、钢筋在浇注前应采用有效的措施降低到32摄氏度以下。(5)砼振捣梁板振捣使用附着式高频振捣器与插入式振捣棒相结合的振捣工艺，附着振捣器安装在侧模两侧，其相对位置互相错开，以便使振捣均匀，其布置间距1.5米。每次振捣时间以砼不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观和水平面为止。一般为0.5-1分钟。上翼缘板砼及侧板部砼可用插入式振捣器振捣密实，再用平板式振动器及时整平、收浆，终凝前梁顶面拉毛，以利梁顶面与桥面铺装层连接成整体。要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣，确保锚下砼密实。在砼浇注过程中随机取样制作试件，试件中至少六组随梁体同等条件养护，以测定张拉时强度。(6)砼养护梁体砼一般采用自然养护的方法，在冬季采用保温养护的方法，以防冻坏。在砼浇注完毕后，应静置1-2小时，先用麻袋，草帘等物覆盖砼顶面，然后浇水养护，养护期始终保持砼充分湿润。(7)预应力施工①钢绞线下料编束在钢筋加工场地留出30×4米的钢绞线加工区，整平地面，上铺10cm砼，在场地上按下料长度作出标记线。钢绞线用砂轮切割机切断后整理成束。每1.5 米绑扎一束扎丝，并挂牌算出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢束堆放时要防止弯折并有防雨措施。②张拉设备校验张拉设备在首次使用或使用期超过三个月及修理后都进行校验，校验到法定的校验检测单位，以保证张拉吨位的正确性，同时在工地备有鉴定的测力环，以便随时校核张拉设备的拉力。③预应力前准备工作A、张拉前的砼养生时间及强度控制：砼强度应不小于设计规定值，梁板养生时间至少5天或遵从设计规定。张拉必须在与板梁同条件养护下的试压块压出强度符合要求后方可进行(即预应力板梁应比规定要求多做一组试压块)。张拉应对称、均匀进行，要求两边张拉，采用“双控”标准控制。B、清洗预应力筋孔道，用高压风枪及水将孔道冲洗干净，清除孔道口及锚板的水泥浆和杂物。C、对于预应力混凝土梁板，张拉时为了防止因板梁起拱致使梁端底局部受压使砼破裂，在施加应力前将变截面处的底模抽除。对于预应力混凝土斜板梁，为了防止钢束张拉致使板端底部锐角处砼局部破裂，在施加应力前将斜板端的底模抽除。④张拉方法张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，先将预应力钢绞线拉到初始控制应力0.10бcon(0.15бcon)，在预应力筋上标志，分2倍初始控制应力、0.5бcon、1.0бcon逐级张拉，同时记录伸长量与理论伸长量比较，无问题后,张拉到бcon时，测量伸长量，检验是否与计算相符，如在规定范围内，则进行锚固。如果预应力筋的伸长量与计算值超过6％，应暂停张拉，找出原因，比如可以重新进行校核和测定预应力筋的弹性模量。待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。预应力钢绞线采用应力控制方法张拉时，校核预应力钢绞线的伸长值，预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10％бcon时开始量测，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。张拉吨位下的钢绞线理论伸长值计算： △Li＝σi·Li／Eg式中：△Li～钢绞线的理论伸长量Eg：——钢绞线的弹性模量σi——钢绞线的平均应力(可近似取跨中截面与锚固截面钢绞线的平均应力值)Li——钢绞线的长度(i为钢绞线的编号)⑤张拉顺序钢束的张拉采用两端同时对称张拉，对长索更应严格控制，张拉顺序按设计要求进行，原则上的顺序为：先上后下，先中间后两边，应对称于构件截面的竖直轴线，同时考虑不使构件的上下缘砼应力超过容许值。⑥张拉程序由于本项目采用低松驰力筋和自锚性能的锚具，因而采用以下张拉程序：0→10％бcon(划线)→бcon→锚固(持荷2min)，一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。⑦张拉安全操作注意事项：A、与张拉作业无关的人员严禁进入张拉现场。B、张拉时，千斤顶后面不得站人，以防预应力钢绞线拉断或锚具弹出伤人C、高压油泵有不正常情况时，立即停车检查。D、已张拉完而未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力钢绞线裂断酿成重大的事故。(8)压浆a)普通压浆①割除锚外钢绞线，采用砂轮切割机切割，切割采取降温措施，用石棉绳浸湿缠裹其根部。 ②封锚：锚塞周围的钢绞线间隙用环氧砂浆或水泥砂浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。③冲洗孔道：孔道在压浆前用高压风吹去孔内杂物，保证孔道畅通。④压浆顺序：自下而上，逐个进行。⑤压浆程序：采用“一次压注法”，由一端向另一端压浆,待另一端出浓浆时,封闭出浆口,并保压(6一8Kg/cm2)一分钟，尔后，关闭进浆口，使水泥浆在有压力状态下凝结，以保证压浆充满密实。⑥水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过40分钟，在这个时间内，不断搅拌水泥浆。⑦压浆后48小时内，必须保证构件温度不低于5℃。b)真空辅助压浆预应力孔道较长时(一般在30米以上)，为保证孔道压浆密实饱满，应采取真空辅助压浆。真空辅助压浆的工艺和方法：在压浆孔道出口和入口处安装上密封盖及阀门，将真空泵连接在非压浆端，压浆泵连接在压浆端上，以串联的方式将负压器、三向阀门和锚垫板压浆孔连接起来，其中锚垫板压浆孔和阀门之间用透明塑料管连接。压浆前关闭所有排气阀门(连接真空泵的除外)，启动真空泵抽真空，使压力达到-0.07Mpa。在真空泵运转的同时，启动压浆泵开始压浆，直至非压浆端的透明塑料管中出现水泥浆，打开压浆三向阀门流出浓浆时关闭阀门，继续压浆并在0.5～0.6Mpa压力下保压2min。为了确保压浆质量，在梁场进行压浆工艺实验，压浆理论配合比确定1:0.335:0.11,每盘浆体原材料用量为:150kgPO42.5硅酸盐水泥，45kg水，16.5kg辅助压浆专用助剂。鉴于本工程梁板为13m空心板梁，因梁长很短普通压浆完全能达到设计和施工规范对孔道压浆的要求，无需进行真空辅助压浆。(9)封端 ①孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具上的油污，并将端面混凝土凿毛。②按设计要求绑扎端部钢筋网。③固定封端模板，立模后，校核梁体全长，其长度在允许误差范围内。④拌制封端混凝土，其配合比及强度要求应与梁体混凝土完全相同。⑤灌注封端混凝土时，要仔细操作并认真捣固，务使锚具处的混凝土密实。⑥静置1一2小时，带模浇水养护，脱模后继续浇水养护。(10)移梁、存梁压浆后，待水泥浆达到规定强度且拆除活动底模后，即可移梁，移梁时吊具兜住梁底，用龙门吊吊起移至存梁场地，存梁时垫木放在梁支座附近。3)、梁板安装方法本工程梁板安装采用双导梁架桥机或吊机架梁，其中K3+545中桥采用双导梁架桥机架设，K2+195.9、K2+610中桥采用吊机架设。1、双导梁架桥机架梁1)架桥机架前准备工作①架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核实所有部件。运输车辆装车时应绑扎牢固，装卸过程要按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。②架桥机运行轨道铺设架桥机的纵向运行轨道及预制混凝土梁运输轨道均分别采用两根43Kg/m钢轨，纵向轨间距为5m，运输轨道间距为1.5m，两侧轨道要求对应水平，严格控制轨道间距。钢轨接头用鱼尾板紧固，并以轨道固定在枕木上。轨道铺设可根据空心板梁安装陆续向前延伸，即拆除后再安装重复使用。前、中、后支腿均要在横向轨道上运行，前支腿轨道为两根43Kg/m钢轨组合，间距0.5m。中支腿轨道为两根43Kg/m钢轨。间距1.25m。后支腿轨道为一根43Kg/m钢轨。钢轨接头要求接头平顺，轨距准确，支垫平稳牢固。四条横向轨道间( 前、中、后支腿)距离尺寸严格控制平行。③架桥机组拼安装组拼程序为：测量定位→铺设纵向轨道→安装中支腿→平衡对称拼装前后导梁(同时加临时支承)→前、后支腿，中、后顶高腿→前后横向连接框架→起吊平车，液压转换挂钩，操作台，接通电源→初步运行检查调试。安装主梁时，前后主梁临时支撑不少于三处，保证规定的预拱度。架桥机拼装前测定运行轨道中心线及前、中、后支腿位置。两侧中支腿就位在纵向钢轨上，用临时支撑杆控制中支腿间距和平面位置等。然后连接水平拉杆斜撑(临时支撑仍不能松动)。用临时支架对称平衡拼装前后主梁，控制前、后主梁设计预拱度和两侧纵梁间距。前支腿位置控制在前面一孔支座中心线上，中支腿位置控制在后台一孔盖梁中心的端部。架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。空车试运行和吊重试验。收起支腿，测量前端挠度等，然后纵向运行到位。2)架桥机架梁作业①主要操作程序a.喂梁：采用自行式运梁平车喂梁，将T梁梁从预制场地运送到架桥机后部主梁内；b.边梁安装：运梁轨道延伸铺轨→前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车将T梁纵向运行到位→下落梁并脱开→整机横向移位(移至边梁挂架下部，边梁挂架吊起边梁)→整机携梁横向移位至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装；c.中梁安装：运梁轨道延伸→前、后吊梁天车起吊梁→前后吊梁天车将T梁纵向运行到位→下落梁并脱开→完成中梁的就位安装；T 梁的安装程序：先架设两侧边梁，后中梁，最后中间合拢。边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，架设施工要分2次横向移位：T梁横移后临时放在盖梁上，再用两侧主梁下液压转换吊钩吊起；然后架桥机再横移到位直接安装。②架桥机纵向移动纵向移位程序为：测量定位，铺设延伸轨道→中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨→中顶高支腿下落，中支腿落在纵向钢轨上→顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上→起吊平车移至后端作配重→收起前支腿→移位前安全检查→整机纵向运行到位，落下前支腿(铺横向轨道)→顶升中顶高支腿(铺横向轨道)，中支腿落在横向钢轨上→起升后顶高支腿(铺横向轨道)→后支腿提升转向落在横向钢轨上→全面试运行安全检查。架桥机纵向移位时，两台起吊天车运行到后支腿后面作配重，并要求临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。液压操作提升前支腿，并横向运行钢轨(其中一段)用手拉葫芦吊挂在前支腿上(其余横向钢轨用天车转运)。每片梁就位时，要在两端设临时支撑，使T梁保持垂直和稳定；第2片梁就位后，除架设临时支撑外，迅速将横隔板钢筋焊接，增强稳固性。架桥机纵向行走前，每孔梁的横隔板钢筋全部要焊接完毕，且每片梁的两端和中间横隔板的现浇混凝土浇筑完毕，并达到设计强度的70%以上。架桥机纵向运行结束后，进行一次全面安全试运行检查。螺栓、销子连接是否牢固；电气线是否正确；电线有否破损和挤压；液压系统是否正常；以及轨道接头是否平顺；支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验，特别是横向运行前检查铺轨情况。架桥机运转正常后，才能进行T梁的安装。3)架桥机施工注意事项⑴架桥机组拼时要按设计要求控制预拱度。架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平衡。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，四条轨道必须平行。⑵前支腿横移轨道与平车轨道交叉处设一2m长轨道，平车喂梁时，将该段横移轨道拆除，喂梁后再安装上。 ⑶架桥机纵向位移要做好一切准备工作，要示一次到位，不允许中途停顿。⑷架桥机起吊天车携带T梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦(5t)与横移轨道接紧固定，加强稳定性。⑸由于该桥有纵向坡度，架桥机纵向移位时要采用三角垫木在轮子前后作防，特别是中支腿离梁端较近，移位时必须注意控制。⑹架桥机组拼后一定要进行吊重运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。⑺架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气带病工作。⑻安装作业不准超负荷运行，不得提吊提升作业。⑼五级风以上时严禁作业，并用索具稳固小车和架桥机，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。雨天禁止使用，雨后使用前必须全面检查。⑽中支腿纵横向运行转换，先转换后部1号行走箱，再转换2号行走箱。⑾架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保T梁安装顺利就位。⑿架桥机作业时必须分工明确，统一指挥。设专职操作员、专职电工和专职安全员，确保施工安全。⒀悬臂移梁时，上部两起吊天车必须后退，前起吊天车退至后支腿处，后起吊天车退至后支腿和后顶高腿中间。⒁用边梁挂架架设边梁时，两起吊天车必须退至中腿后部。⒂中顶高支腿顶高时，前起吊天车必须退至前支腿处；后起吊天车必须退至后支腿处。⒃前支腿或后顶高支腿顶高时，两起吊天车必须退至中腿附近。⒄前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。 ⒅架桥机必须设避雷装置4)梁检核架梁前对成品梁的几何尺寸及制造技术资料全面检核，质量合格后统一编号待架，梁体检查项目确保符合规范要求。2、吊机架梁考虑到20m空心板梁自重较轻，为加快施工进度，采用50T履带吊进行架设或两台35T吊机架设。吊机架梁快速方便简单，但在架设前应做好测量放样支座安装等准备工作。架设时必须由吊装指挥人员统一指挥，必须先在梁场上进行试吊工作后方可进行正常的吊装。在架设工程中严格按照吊机操作规程进行吊装，严禁有任何违章作业。因吊机架梁简单明了，具体架设过程在此不再叙述。4)、实验梁1、试验梁的数量根据规范要求，在跨径大于等于20米的预制梁、板均进行实验梁、板制度，部颁标准图纸并在同等公路有使用经历的预制梁、板试验数量为1片，其余为2片。2、试验梁的目的试验梁的目的是以证实与设计的符合性以及预制过程中施工方法、施工组织的适用性，取得有效的数据，用以指导空心板的实际施工。3、试验梁的施工在施工前28天，将试梁具体的施工方法方案及开工报告报送监理工程师审批。在试梁正式开始前，将与本工程有关的全部试验仪器和设备、批准的混凝土配合比、钢筋、预应力钢筋、锚具等材料安装好。在监理工程师的指导和监督下，用投入本工程的施工机械设备、原材料、配合比及施工方法预制试验梁。 试验梁试验合格后，整理分析试验记录，汇编试验数据，提出合理的施工方法和工艺流程，报监理工程师审批，作为正常施工的指导方案。试验梁试验合格，经监理工程师验收合格，将其作为永久工程的一部份。5)、重要施工技术措施1、所有外露部分的模板要保证具有足够的刚度、强度和稳定性，并确保构件外表面平整、光洁。模板安装完成后，应对平面位置、顶部标高、接缝进行自行检查。2、砼浇筑时，在侧模部位安排专人检查，发现模板变形或跑模时，立即停止浇筑砼，及时采取措施，在两侧翼模侧模要加固好，防止跑模。3、严格控制砼的施工配合比，拌和站采用自动计量系统。4、插入式振捣器尽理避免碰到模板和波纹管上，不得放在钢筋上。5、当气温低于5℃时，要覆盖保温，不得向砼表面洒水。6、浇筑砼时，严格检查砼的坍落度，不合格的砼不得使用。7、为消除拆模后箱梁底板发黑现象，在绑扎好钢筋后浇筑前用高压水枪或风枪将底板上钢筋落下的锈或焊渣及其他碎屑清理干净，确保砼的外现质量。8、为防止砼过大收缩，减少砼的徐变，采用的商品砼在控制好配合比的同时应掺加早强减水剂。9、浇筑砼时，尽量选择在气温25℃左右时浇筑，从人员、机械、材料各方面作好充分的准备，保证浇筑时不停顿，以免砼出现施工缝。10、砼构件的拆模时间必须严格按规范施工，不得提前拆模。11、明确岗位责任和检查制度，制定好各种检查观测表格，以便掌握控制好施工质量，及时发现、分析、并处理好施工中出现的问题。12、制定好工序检测措施，不达要求标准，不得进行下道工序。6)、质量保证措施1、进入施工现场的水泥具备出厂合格证、产品质量保证书等质量证明证书，水泥的堆放必须符合防雨、防潮要求，不使用过期、受潮、结块的水泥。 2、严格按规范验收原材料，钢筋加工采用分批、集中加工，现场绑扎、焊接。加工前调直、消除污锈；焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。弯制钢筋和弯钩末端按设计规范办理。3、砼采用拌和站集中拌和，施工人员严格按施工配合比配料，拌和时严格控制拌和时间，运输时不发生离析；浇筑砼时在砼浇筑现场检查砼坍落度，坍落度不在控制范围内的混凝土不准使用。4、技术交底：工程科向各施工队队长进行技术交底，施工队长向各工种工人进行分类技术交底，使各工种工人明确职责和技术要求，加强全员质量意识，努力把好质量关。5、事前控制：施工适用图纸、施工顺序、质量要求、施工方案等应按设计要求，在各分部工程开工前上报监理工程师。6、事中控制：对施工中的各个环节认真检查，发现问题及时纠正。工作交换和质量互检制度，各施工队对工程质量应进行自检，交接班时两施工队进行书面互检(在施工日志里反映出来)，认为上道工序不符合质量要求的接班方有权拒绝接收，并由原施工队立即进行返修、纠正，直至达到质量要求。接收方认为上班合格的则由双方施工队长在对方施工日志中相关栏签字确认。7、事后控制：坚决杜绝不合格品的出现8、建立资料分层审核制度：施工及测量原始记录的计算部分必须有第二人进行复核并签字，以防差错。9、各部门、各施工队负责人、技术人员每天碰头，研究解决工程质量中的“多发病”和“疑难病”，找出病因，提出对策付诸实施。桥面系及其附属工程施工方案、方法1、工作内容包括桥面铺装、防撞护栏施工、伸缩缝、搭板、枕梁等。2、桥面系施工方案桥面系由桥梁施工队桥面系施工班组负责施工，计划时间在2011年7、8 两月完成。3、桥面系施工方法桥面工程的施工顺序为：浇护栏砼，绑桥面钢筋，浇筑铺装层，设置伸缩缝。1)护栏施工在桥面上通过桥面中线测出护栏底座的外轮，全桥平顺，保证桥面宽度。钢筋绑扎焊接分段进行，拉线控制，模板采用光洁度极高的钢模板，采用现浇法施工。在浇筑砼前预埋好护栏支架埋件及泄水管，并注意调平定位板。护栏座在伸缩缝处断开，另外每隔一段距离设置一道温度伸缩缝。2)桥面铺装施工采用无接缝桥面铺装施工，为使铺装层与梁体结合紧密，梁顶已在预制时拉毛，浇注湿接缝砼和先简支后连续现浇砼后再将桥面冲洗干净，绑扎钢筋用砼垫块把桥面钢筋垫起，安装泄水管，然后全线桥面浇筑铺装层砼，抹平、割缝。桥面铺装砼由拌和场集中拌和供应，用砼输送车，将砼送至浇筑现场，采用振动器及振动梁联合振捣，用真空吸水机吸水，机械抹面和人工抹面等多种手段来控制平整度。3)伸缩缝施工安排专业队伍施工，伸缩缝材料、安装方法及技术要求严格按设计图及《技术规范》施工，并注意浇筑铺装层砼时留出伸缩缝安装槽口。伸缩缝装置应在沥青砼铺装层完成后安装，以确保伸缩缝装置与路面有很好的顺接平整，建议由路面单位施工。4、桥面系施工时注意问题1)桥面湿接缝施工前后，均应对梁顶进行纵、横向联测并提交梁顶实测标高，凡相邻梁片翼板高差施工误差大于2cm以上，应采取措施调整，并经监理工程师批准后方可施工，以确保桥面铺装的厚度。凿除浮渣、浮浆，清除杂物，并用高压水枪冲洗干净，且保持湿润，没有积水。2) 采用四等水准测量将高程控制点布设于桥头桥中桥尾稳固处，并与其他水准点联测，确保其准确性。在梁面上，按纵向每5m间距测设中线点(共三条：左右护栏内边缘与单幅中线点)，并初测中线点高程。3)按设计位置进行钢筋绑扎，严格控制钢筋网标高，钢筋网宜采用点焊。4)根据对中线点的初测高程，安装模板，模板采用∠40mm角钢制作，每85cm间距设置预埋螺栓，作为模板支撑，模板顶面高程作为桥面铺装高程。根据模板高程调整钢筋，满足钢筋保护层要求。5)用滚筒进行提浆粗平，有专人检查与砼面接触情况，并及时填挖。使滚筒保持滚动状态，而且与砼面没有空隙。砼的施工要注意平整度的控制，养护采用土工布覆盖洒水养护。6)摊铺时砼料应略高于模板，采用刮尺刮平，刮尺应紧贴模板，横桥向反复撮动，纵桥向平稳前移，并观察与砼面接触情况，及时调整砼坍落度，刮尺必须有足够的强度，防止变形。用直尺检查平整度，并由熟练工人精平，采用塑料扫把横向对砼进行拉毛，拉毛要顺直。7)做一段铺装层作为试验段，认真总结，符合要求后再大面积施工。8)夏季施工，避免在中午11点至15点高温天气下施工。做好防雨措施，准备一定长度的人字型避雨蓬，遇雨时，应立即停止施工，做好已施工段的防雨工作。9)根据模板高度合理调整钢筋的高度，合理分配上保护层与下保护层的大小，防止因保护层过小而产生裂缝。10)砼收浆后立即覆盖土工布养生，严禁此时用流水直接冲刷砼，并保持湿润满7天。在已浇砼初凝后不得采取砂浆或砼进行薄层贴补。11)对需安装伸缩缝处的水泥砼桥面，应先连续浇筑砼，然后切缝开槽安装伸缩缝。12)砼未达到足够强度前，桥头处设警示标和障碍，禁止车辆通过。 各分项工程的施工顺序一、路基工程一)路基开挖施工顺序施工准备→测量放样→防爆区管线检查→机械钻孔→炮眼检查与沉渣处理→引爆→清除瞎炮→解除警界→出碴二)路基填筑施工顺序施工准备→测量放样→底基处理→分层填筑路堤→分层碾压路堤→路基分层填筑至设计标高→路基修整交付三)路基排水工程施工1、排水沟、截水沟施工顺序测量放样→基坑开挖→修整夯实基础→铺筑浆砌片石→水泥砂浆勾缝→养护及清理场地测量放样→基坑开挖、夯实→浇筑基础砼→铺设土工布→埋设纵向排水管→分层回填级配碎石→结束2、雨污水管道施工顺序施工测量放样→开挖基坑→管座铺垫→管节安装、窨井砌筑→水密试验→管沟分层回填压实。四)防护工程施工顺序1、浆砌片石挡土墙施工顺序施工测量放样→开挖基坑→浆砌基础→墙身砌筑→勾缝养生2、浆砌片石护坡施工顺序测量放样→坡面修整→砌筑、养生→勾缝养生3、喷播植草护坡施工顺序平整坡面→坡面浇湿→挂网固定→喷播植草→覆膜养护。 二、路面工程一)级配碎石垫层施工顺序施工准备→摊铺→碾压→压实度检验→报监理验收二)水泥稳定碎石基层施工顺序施工准备→摊铺→碾压→压实度检验→养生→弯沉检测→验收三)沥青混凝土面层施工顺序施工准备→摊铺→碾压→质量检测三、桥梁工程一)扩大基础施工顺序施工准备→测量放样→围堰抽水→开挖基坑→检测基坑尺寸→立模→砼拌和浇筑→养护二)台身施工顺序施工准备→测量放样→搭设平台→安装模板→分层浇筑砼→养护三)梁板预制施工顺序台座制作→安装模板、放波纹管大样→绑扎钢筋、安装波纹管→底板砼浇筑→放芯模板→砼浇筑→取模芯→清孔养护→穿预应力筋束(钢铰线)→张拉→灌浆、浇筑封头砼七)梁板安装施工顺序(单导梁架设法)施工准备→测量放样→单导梁就位→支座放样精确、安装到位→待安装预制梁起吊→安装滑移设施→纵向移动梁板→横移梁板落梁就位八)桥面工程施工顺序清理梁板面→安装桥面钢筋网→安装泄水管→桥面砼铺装→护栏钢筋加工安装→浇筑护栏砼→安装护栏 确保工程质量和工期的措施确保工程质量一般措施质量方针与质量目标质量方针:质量第一，精心施工，恪守合同，争创一流。质量目标：分项工程质量达到《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80∕1-2004)的优良等级,单位工程优良率≥95%。确保质量体系按标准有效运行。满足业主在工程合同中明确规定的各项要求，树立良好的社会信誉。质量保证体系及组织机构严格执行GB/T19001-ISO9001质量保证标准，保证体系正常运行，确保施工生产的全过程均处于受控状态。坚持开展全过程、全员、全方位的质量管理，成立全面质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目总工为副组长，各部门负责人和施工队长、专(兼)职质检员为组员，负责全面质量管理工作的组织领导和贯彻实施。各施工队设专(兼)职质检员负责本队的质检工作，并开展群众性QC小组活动，切实做到以工作质量促工程质量，以分项、分部工程质量保整个工程的总体质量。自始至终坚持有计划地开展全面质量管理的全员教育和培训工作，使全体职工牢固树立质量第一的思想意识，把“任何忽视的意识和行为都是犯罪”的观念牢牢刻在每个职工的脑海中，时刻想着“争创精品工程”这一目标。建立健全自检、互检、专检和抽检制度，做到每道工序首先自检，不合格的不交；后序对前序要进行复检，不合格时不接；原材料及半成品、成品进场及半成品、成品工程由质检人员专检，不合格不验收，责任到人，开展质量竞赛，质量与个人收入挂钩。质量保证措施 生产要素的质量保证措施建立质量岗位责任制，把工程质量目标层层分解，从管理、实施和检验三个层次把关，在人员、设备、材料、工艺、环境五个方面采取一整套切实可行措施，确保优质工程。人员保证：选派专业理论强，且有丰富高速公路施工经验的技术骨干充实各关键技术岗位。技术保证：施工前认真会审图纸，制定切实可行的施工方案。努力推广和采用新技术、新工艺、新材料。抓好试验检测工作，严格执行各项技术规范。原材料保证：施工所需原材料必须经检验合格后方可使用。设备保证：保证机械设备的完好率和使用率，满足工程施工要求。建立合格的试验室，严格抓好试验检测工作生产过程的质量控制在工程施工期间，为加强管理和认真履行合同义务，按商务投标书附表所报名单委派项目经理和项目技术负责人，保证及时到位并常驻现场进行对本合同工程的管理，并保持其岗位的相对稳定。本工程在质量管理上实行质量保证金制度。设立质量保证基金、专款专用，以确保工程质量。加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真审查施工图纸,熟悉设计文件和施工规范，严格按照设计文件和图纸施工。施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求。坚持技术交底，发现问题及时解决。建立质量责任制，经理部设专职质检工程师、班组设兼职质检员，明确各级责任。开工前报监理工程师备案。分项施工的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，要认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检验制度，要根据合同的规定切实作好隐蔽工程的检查工作。 严格学习和执行公路工程施工和验收规范及公路建设强制性标准；严格执行工程监理制度，公司自检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程必须经监理工程师签认后方能隐蔽。对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规程，分项工程开工前必须按合同要求执行先试验再铺开的程序，开工前必须按技术规范规定向监理工程师报送试验报告(包括施工方案、施工方法、施工准备、质保措施等)经监理工程师审核批准后方能铺开施工。严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一工作内容要认真进行检查，使施工作业程序化、规范化。要加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要搞好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接桩，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。完备的检测手段：根据工程情况及技术规范规定配齐检测和试验仪器、仪表，试验室所有仪器须经计量部门标定，再由所在省交通基xx程质量监督站对其进行资格审查，确定其试验范围后方可进行实验工作。施工过程中定期检查和标定确保计量仪器的精度。试验室无法进行的试验、检测工作，由监理工程师指定的试验室进行。进场的钢筋、水泥钢绞线等主要材料必须具有出厂的质量证明书和试验报告单，同时对工程使用的钢材、水泥、砂、石等建筑材料要进行认真的检验，把好材料进货关，禁止使用不合格材料。工程用砂浆、砼等应在施工前优选配合比，经监理工程师批准后方可使用。砂浆、砼采用自动计量拌合站拌制，以确保质量。建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。对质量事故要严肃处理，坚持三不放过的原则进行。 路基施工须视地质状况确定施工方案，施工过程中设专人认真进行地质描述和观察，加强施工量测，收集信息，反馈指导施工，调整施工方法，采取措施适应地质情况的变化。混凝土拌合、运输、入模、捣固、养生必须按规范要求施工。模板支撑牢固，内面平整光滑，尺寸符合设计，中线水平准确。砼捣固密实，做到外光内实，成型美观。灌筑砼时按规定取样制试块，养生后送指定试验室检验。加大投入，立即行动中标后，立即行动，尽快进场开展各项准备工作，限期完成驻地建设和施工便道。尽快展开工作面。组织有施工经验人员编制切实可行的施工组织设计加强施工进度的计划控制和管理在保证总工期的前提下，制定符合实际的详细施工计划，采用流水和平行作业相结合的方式，加快施工进度。每天对计划指标进行监控、调整，抓住关键工序，加快施工。根据实际情况提前准备各项应变措施农忙节假日期间，做好人力的调剂，保证施工要求。考虑到材料供应的可能变化，提前于农忙、雨季和春节等特殊时期之前，加强备料工作，保证施工需要。加强与外部环境的协调加强与业主、监理工程师、设计方代表、地方乡镇政府与驻地附近村委会和居民的联系沟通，及时妥善的解决可能出现的某些矛盾，保证工程的正常进展。路基工程质量保证措施合理选择路基填料和确定使用部位；填挖交界处的处理基本消除差异沉降；提高填石路基的压实标准；合理控制特殊土的施工状态和利用特殊土。按设计要求和相关技术规范制定路基施工作业指导书和试验计划，并报监理工程师审批。路基施工严格按照先实验后铺开的施工要求进行施工。 对原地面进行处理和填前碾压达到规范要求的压实度，并经监理工程师认可后，方可进行路基填筑。路基施工前或施工过程中，务必做好急需的排水系统，以保证施工质量。土质路堑施工采用反铲自上而下开挖，人工配合刷坡，严禁采用爆破法开挖；深路堑的边坡必须严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地质质料不符，特别是土质较设计松散时，及时向设计和现场监理工程师提出修改意见，批准后实施；为防止开挖边坡损伤，石质路堑采用浅孔光面爆破技术开挖。有路堑挡墙地段，采用间隔开挖、间隔砌筑，确保路堑边坡稳定。路基填料必须符合设计和规范要求，石方松铺厚度不大于50cm，压实用重型振动压路机压实，严格控制压实速度及压实遍数确保压实质量，分层填筑完成后随时检查密实度，下一层路基压实达不到规范要求不得进行下一层填筑。高填路基基底承载力必须符合设计和技术规范规定，采用稳定性好的填料进行填筑，高填路基填筑时路堤两侧比一般路堤适当加宽，以保证设计的路基宽度和压实度；同时高填路基应安排提前施工，以保证路基有足够的沉降期；高填路基施工过程中，要加强施工过程中的观测和量侧工作。11、台背必须采用浸水性好的材料填筑，分层松铺厚度不大于15cm，压实采用小型压实机压实，压实度不得小于95%。不同填料的结合部要设一定距离的缓坡分层夯实，杜绝进行垂直衔接。路面工程质量保证措施路面工程所用材料必须符合设计和规范要求，路面工程施工严格按照先试验后铺开的施工原则进行；级配碎石垫层、水泥稳定碎石基层采用厂拌工艺拌制，摊铺机摊铺。防护工程质量保证措施按测量桩点挂线，保证砌体墙面平整，坡度正确，沉降缝垂直。砌石应采用挤浆法分段砌筑，严禁灌浆法砌筑。砌块丁顺排列，错缝搭接，石块间不得无砂浆而直接接触。 砌体圬工坡面的松动岩石应清除，局部超挖或凹陷处应挖成台阶后用与砌体同标号的圬工砌平。所有砌体必须进行凿面并统一勾凹缝。砌体分层砌筑，砌筑上层时不应振动下层，不准在已砌好的砌体上抛掷、滚动及敲击石块。按规范和设计施作挡土墙泄水孔，并在墙后填筑砂卵石透水层。做好砌体工程的养护工作，按规定频率取样制试件，养生后送指定试验室检验。桥梁工程质量保证措施进行定位测量，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置必要的水准基点，施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位、中线、跨度及各部位标高准确。明挖基坑时，按基础设计尺寸放出开挖周边线，减少超欠挖。有地下水时，在基础之外设集水井，抽干坑内积水后方可进行基础施工。为提高混凝土拌和物的均匀性，所有桥梁混凝土采用自动计量搅拌站生产，浇注混凝土采用泵送砼施工工艺。砼灌注分段捣固时连接部分必须重捣，防止漏捣，保证砼内实外美，无麻面，无错台。墩台模板采用大块钢模技术。模板支立牢固稳定；模板接缝紧密平顺，保证不跑模，不漏浆。墩台身施工严格按设计要求做好预留孔、预埋件。基础墩台身砼在终凝前，避免泡水，桥台圬工未达到设计强度，不在台两侧进行填土。预应力混凝土结构所用的钢丝、钢绞线和热处理钢筋等的质量，必须符合先行国家标准的规定。预应力筋锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载力和良好的实用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力张拉作业，并符合先行国家标准的要求。 施加预应力所用的机具及仪表应由专人使用管理，并应定期维护和校验。千斤顶与压力表应配套效验，以确定张拉力与压力表的关系曲线，效验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。结构物台背填土必须在结构物强度达到设计及规范要求后方可进行回填；回填时，排干基坑积水，在两侧基本相同的标高上同时对称填土，挖方界内的坡度修成台阶形，防止造成墩台受偏压，回填材料尽可能采用渗水土，并分层夯实，确保填土密实，确保填土密实度符合规范要求冬雨季施工严格按照冬雨季施工措施进行。 重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施根据本工程的情况，确定特殊路基处理、空心板预制及安装为重点(关键)工程。特殊路基处理特殊路基处理段(土工格栅加固路基、软弱地基处治)要优先安排施工，施工过程中要严格控制工程质量。土工格栅施工注意事项：土工格栅铺设应垂直于路堤轴线方向。土工格栅铺设应与路基贴合紧密，不得有褶皱出现。土之间的联结应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且叠合长度不应小于15cm，对于多层土工格栅，上、下两层错开≥2m。在距土工格栅8cm以内的路堤填料最大粒径不得大于6cm(清淤换填处土工格栅除外)。土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，避免其受到阳光过长时间暴晒，间隔时间不应超过48小时。土工格栅上的第一层填料应采用轻型推土机或前置式装载机碾压，一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。预应力空心板预制模板的制作与安拆模板采用分片拼装式钢模板。空心板由底模、侧模、内模和端模组成。底模采用钢板，厚度为10mm，并在钢板两侧加焊角钢补强；侧模采用6mm厚钢板，背肋用10号角钢；端模用5mm钢板；空心板内模采用充气橡胶管，在使用前，需经检查不得漏气，所充气压的大小与胶管的直径、新浇筑混凝土的压力、气温等因素有关，浇筑前应用定位箍筋、压块等设法将内模固定，操作时要对称、均衡、并防止胶管偏位，胶管放气的时间与气温有关，应通过试验确定，当气温为5～15时，可在混凝土施工完毕后8h～10h 进行。侧模的制作在专用工作台上进行，工作台本身具有较大的钢度，并设在坚实的基础上。因工作台的精确与否会直接影响到钢模的加工质量，因此必须加以重视。侧模外侧安装附着式振捣器。模板制作完成后进行组装检验，合格后方可使用。模板的安装和拆除均采用吊机，装拆时应注意以下事项：在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板抛落。模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈工作，采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀、不遗漏。装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则应及时纠正。钢筋骨架的制作与安装钢筋骨架的制作在钢筋加工棚进行，主筋的连接采用100KVA对焊机对焊。骨架的焊接采用分段、分片方式，在专用的焊接台座上施作，然后运至现场装配成型。骨架的主筋在对焊时应适当配料，使之在成型时对焊接头能按规范要求错开设置。钢筋骨架在现场采用龙门吊起吊安装。所有钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理。混凝土浇筑浇筑前注意事项预制台座应坚固、无沉陷，台座各支点间距应适宜，以保证底模挠度不大于2mm，还应设置反拱。 为了保证预留孔道的准确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直；端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。梁板内预埋件位置应准确，特别是锚垫板应与端头模板紧密贴合不得平移或转动。若采用侧模、底模振捣，应在底梁与基础之间加设弹性垫层(如橡皮垫)，其厚度不宜小于1.5cm，以便提高振捣效果。考虑到施加预应力后混凝土会压缩，梁的底模板铺设时可加长1/1000L(L为梁长)。垫板处的加固钢筋网尺寸和位置，后张制孔器的外径和位置应符合设计要求，并牢固固定。混凝土浇筑工艺混凝土的浇筑方法采用一气呵成的连续浇筑法。浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该端4ｍ～5m处合拢。分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30cm，上下层浇筑时间相隔不宜超过1h(当气温在30℃以上)或1.5h(当气温在30℃以下时)。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。分段长度宜取4m～6m，分段浇筑时必须在前一段混凝土初凝前开始浇筑下段混凝土，以保证浇筑的连续性。混凝土浇筑进行中不得任意中断，因故必须间歇时，间歇最长时间应按所用水泥凝结时间、混凝土的水灰比及混凝土硬化条件确定。段与段之间的接缝为斜向，上、下层混凝土接缝互相错开，以保证混凝土浇筑的整体性。当混凝土浇筑的间歇时间超过规定时间，或前层混凝土已凝结，则要待前层混凝土具有不小于1.18Mpa强度时，才能浇筑新混凝土。中断后浇筑次层混凝土时，还必须做到： 浇筑前，先凿除老混凝土表层的水泥浆和薄弱层；经凿毛处理的混凝土表面，应用水冲洗干净，同时，不得留有积水，在浇筑新混凝土前垂直缝应刷一层净水泥浆，水平缝应在全部接触面上铺一层与混凝土相同而水灰比略小的，厚为10mm～20mm的水泥砂浆；斜面接缝应将面层混凝土凿成台阶。浇筑混凝土除按正常操作规程进行外，还应注意以下事项：应尽量采用底、侧模联合振捣工艺；应随时注意检查与校正支座钢板、端部锚固板、制孔器及其他预埋件的位置；为防止制孔器接头脱节，造成孔道堵塞、位移、弯曲或出现局部凹陷等事故，振动棒不得触击制孔器和模板。后张梁孔道端头、预埋件、加固筋很多，应注意混凝土的密实性，必要时可使用小骨料混凝土浇筑。预应力施工张拉前工作预留孔道工艺采用予埋金属波纹管；穿束前应全面检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；孔道内应畅通、无水份和杂物，孔道应完整无缺。制好的钢丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢丝束按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。穿束工作一般采用人工直接穿束，较长的预应力筋可借助一根φ5的长钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束张拉程序先箱梁浇筑砼构件，待达到设计规定强度的100%后，才可对预应力钢丝束进行张拉锚固。当气温下降到＋5℃以下且无保温措施时，禁止进行张拉工作。张拉工序为：0→0.1бk初应力0→1.05бk0→бk(锚固) 张拉方式采用两端同时张拉和顶锚。两端千斤顶升降压、画线、测伸长、插垫等工作应一致，需要超张拉时，可比设计要求增高5%，但不得超过最大张拉应力的规定。张拉要点应尽量减小预应力束和孔道磨擦，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝、翘曲变形。预应力束的张拉顺序应按设计规定进行，若无规定时，应综合以下两方面因素核算确定：其一避免张拉时构件截面呈过大的偏心受力状态，应使已张拉的合力线处在受压区内，边缘不产生拉应力；其二应计算分批张拉的预应力损失值，分别加到先张拉的力筋控制应力值бk内，但бk不能超过有关规定，否则应在全部张拉后进行第二张拉，补足预应力损失。张拉时，两端千斤顶升降速度应大致相等，测量伸长的原始空隙、伸长值、插垫等工作应在两端同时进行，千斤顶就位后，应先将主油缸少许充油，使之蹬紧，让预应力束绷直，在预应力筋拉至规定的初应力时，应停车测量原始空隙或画线作标记。为减少压缩应力损失，插垫应尽量增加厚度，并将插口对齐，实测бk值的空隙量减去放松的插垫厚度应不大于1mm，插垫可在张拉应力大于бk时进行。在任何情况下，预应力筋的бk不得大于最大张拉应力的规定。两端同时张拉整束预应力钢丝时，为减小应力损失，应先压紧一端锚塞，并在另一端补足бk值后，再压紧锚塞。孔道压浆及封锚压浆前的准备工作割切锚外钢丝：露头锚具外部多余的预应力筋需割切，若采用烧割时应采取降温措施，以免预应力筋和锚具过热而产生滑丝现象。预应力筋割切后其保留长度不得超过2cm。封锚：锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。封锚时应留排气孔。 冲洗孔道：孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用高压风吹去孔内积水，但要保持孔道湿润，而使水泥浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。当发现有串孔现象，又不易处理时，应判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。或者某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压水彻底冲洗。水泥砂浆的主要技术要求配合比：应根据孔道形式，压浆方法，材料性能及压浆设备等因素通过试验决定。水泥砂浆标号不得低于混凝土标号，采用40号，水灰比不大于0.4，砂浆内不得掺入氯盐，外加剂的用量应通过实验确定。水泥宜采用硅酸盐水泥或普通水泥；采用矿渣水泥时，应加强检验，防止不稳定。水泥的标号不宜低于32.5。泌水率最大不超过3%。拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被吸引。压浆工艺孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆管路长度不宜超过25m，当需要超过30m时，应提高压力100kPa～200kPa。每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。整个压注系统及胶管各阀门处内径不得小于10mm，以防堵塞。预应力筋张拉后，应立即进行孔道压浆。压浆一般分两次进行，每一孔道宜于两端先后各压浆一次。两次的间隔时间以达到先压注的水泥砂浆充分泌水又未初凝为度，一般宜为30min～45min；有时也可从构件中部灌浆孔压入，再从两端的灌浆孔把空隙补满。对泌水率较小的砂浆，通过试验证明可达到孔道饱满时，可采用一次压浆的方法。压浆使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，压力不小于0.5Mpa～0.7Mpa ；每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。冬季施工环境最低温度低于5℃时应加盖暖棚，对管道及梁体混凝土预加温，然后方可压浆。气温到0℃时应停止压浆以防冻害。压浆后15h或砂浆温度低于设计要求时，不得拆除暖棚。当气温高于35℃，压浆宜在夜间进行。为防止管道冻害，冬季施工可以在水泥砂浆内加入加气剂。孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。压浆完毕后应认真填写施工记录。预制梁板出场与存放预制T梁采用轨道龙门方案起吊出场，T自重约76吨，按150吨设计轨道龙门，箱梁存放场与箱梁平行布置，所以箱梁由龙门起吊后直接往至存放场地放好。考虑地基承载力差，在箱梁支承点浇筑钢筋砼条形基础作为梁枕。后张法预应力T梁的起吊出场运输应待孔道内水泥浆强度达到设计规定。梁板在起吊运输堆放过程中，应仔细操作，切勿破坏梁板的棱角，堆放时应按起吊运及安装次序顺号堆放，同时，两端支承点应对准支座处，堆放平稳。水平分层堆放梁板时，其堆放层数应验算构件强度，地基承载力，垫木的强度及稳定性，本箱梁两层堆放，层与层之间应以垫木隔开，各层垫木的位置在吊点处，上下垫木必须在一条垂直线上。桥梁架设及安装桥头路基提前填筑，以便架桥机在路基上拼装，架桥机安装工艺如下：放样：放出线墩、台中心，在墩台面上放出梁的纵向中心线、支座纵横中心线，梁端位置横线及支座底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘的点。T梁安装：①双导梁架桥机组装完毕后，将前后行车后移至尾部作平衡重：②解除制动，架桥机向前移一孔位置，将前支腿牢固地支承于墩顶上，同时运梁车将T梁喂入架桥机内； ③将前行车前移，由前后行车吊起T梁共同前移；④对准横向桥位后，将前后行车固定，架桥机转换体系，横移架桥机，将梁横移至设计位置上方，落梁就位。 冬季和雨季的施工安排进入冬季施工和雨季施工时，要制定详细的冬雨季施工安排，报监理(业主)审批，批准后执行。冬季施工措施砼、预应力砼冬季施工措施配制砼时宜优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于42.5，用量不小于300kg/m3。冬季拌合砼时，为节约防寒材料和防寒时间，宜选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。冬季施工砼，砂、石、骨料和水泥应满足砼拌合物搅拌合成后所需的温度，当材料原有温度不能满足需要时，应首先考虑对拌合用水的加热，仍不能满足需要时，再考虑对骨料的加热。水、砂石骨料的加热温度可根据灌注温度和砼在拌合、运输、灌注时的热量散失综合考虑，通过热工计算和实际试拌结果确定。但砂石骨料加热温度，当采用标号小于525号普通水泥时，不应高于60℃。水加热温度不宜高于80℃，如用温度高于80℃的水时，应先将水和砂石先行拌匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。注意水泥不得直接加热，宜在使用前运入暖棚内预热。砼掺入外加剂时应按规定掺入。砼的运输容器应有保温设施。运输时间应缩短，并减少中间倒运。砼灌注时的温度在任何情况下，均不得低于+5℃。砼浇筑成型后，应立即防寒保温。保温材料应按设计方案设置，并保持干燥，结构的边棱隅角，应加强覆盖保温，迎风面应采取防风措施。当砼达到要求的抗冻强度和拆模强度后方可拆除模板。加热养护结构的模板和保温层在砼冷却至5℃以上时，方可拆除。当砼与外界温差大于20℃时，拆除模板后的砼表面应加以覆盖，使其缓慢冷却。冬期施工接缝砼时，在新砼浇筑前应加热使接合面有5℃以上的温度，浇筑完成后，应采取措施使砼接合面继续保持正温，直至新浇筑砼获得规定的抗冻强度。 浇筑预应力砼构件的湿接缝时，宜采用热砼或热水泥砂浆，并应适当降低水灰比。浇筑完成后应加热或连续保温养护，直至接缝砼或水泥砂浆抗压强度达到设计强度的75%。浆砌圬工冬季施工措施砌筑砂浆强度未达设计强度的70%之前，不得受冻害。砌成的砌体夜间应覆盖；温度低于+5℃时不得洒水养护。砂浆随拌随用，每次拌量宜在0.5h内用毕，已冻结的砂浆不得使用，砂浆用保温容器运送，中途不宜倒运。其他冬季施工的注意事项冬季施工，应健全气象、测温、工程试验、外加剂掺量原始记录等工作。仓库要加强警戒看守，凡是忌冻的器材均应妥善保管。要做好工程用料、防寒物资的储备，以保证施工的需要。做好人员、机械防冻工作。 雨季施工措施雨季施工的一般措施掌握当地气象资料，与当地气象部门联系，定期获得天气变化资料，掌握年、月、旬降雨趋势的天气预报，尤其是近期预报的降雨时间和雨量，以便于安排施工。拟订雨季施工方案和建立雨季施工组织管理机构。制定雨季和雨天施工工艺规程和预防措施，组织防雨防洪抢险队，准备防洪抢险机具和材料。搞好现场调查，了解和掌握施工路段的汇水面积和历年水情，注意住地、仓库、车辆机具停放场地，生产设施都应在最高洪水位以上，并与泥石流沟槽冲积堆保持一定距离。调查施工区段内排水构造物系统是否畅通可靠，事前应予疏通和防护，防止雨水和洪水影响施工场地和生产、生活设施。雨季到来之前，贮备足够的工程材料和生产物质。拌合场应搭雨棚遮雨，砂石料在这个时期含水量变化较大，需要经常测定，以及时调整拌合时的加水量。雨季空气潮湿，水泥贮存要注意期限，防止漏雨和受潮。砼运输途中应加以遮盖。路基雨季施工措施路堤填筑在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。在路堤填筑时，应选用透水性好的填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。含水量大到无法晾干的土不得用作雨季施工填料。路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。路堑开挖 路堑开挖前在路堑边坡坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理，截水沟应接通出水口。雨季开挖路堑宜分层分挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚。待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。如果土的强度低于规定要求时，应超用挖30～50cm，并用粒料分层回填并按路床要求压实。雨季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m。弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不应小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上。注意事项雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理。填筑透水性好的砂石材料并压实。桥梁雨季施工措施桥梁雨季施工时要备足抽水设备。基坑开挖严格按设计和规范要求放坡施工。基坑开挖完成后及时施工基础,以防基坑暴露过久影响地基承载力。严防中、大雨时施工桥梁各部混凝土。夏季施工措施当砼拌合物温度在30～35℃时，砼的施工应按夏季施工规定进行。 砼拌合物浇筑中应尽量缩短运输、摊铺、振捣、做面等工序时间，浇筑完毕应及时覆盖、洒水养护。搅拌站应有遮阴棚，模板和基层表面，在浇筑砼前应洒水湿润。砼的浇筑温度应控制在320C以下，宜选在一天温度较低的时间内进行。应加快砼的修整速度，修整时可用喷雾器洒少量水，防止表面裂纹，但不准直接往砼表面洒水。洒水养护宜用自动喷水系统和喷雾器，湿养护应不间断，不得形成干湿循环。砼浇筑与养护时，环境温度每日检查4次，并做好检查记录、当温度超过规定的要求时，砼拌合时应采取有效降温、防晒措施，以保证砼的浇筑质量，否则应停止施工。气温过高时，宜避开中午施工，可在夜间进行。 质量、安全保证体系质量保证体系质量管理我公司现正全面执行ISO9001：2000质量管理标准，本工程将坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立质量保证体系，全面负责工程质量的实施和管理工作。设专职质检员，做好以工作质量保工程质量，以分部分项工程质量保证整个标段的总体质量。质量保证体系框图质量把关质量预防质量保证工程质量检验材料质量检验检查项目实测项目在重点工程建立质量管理点针对问题开展群众性ＱＣ小组活动，坚持交接和下道对上道工序的检验全面进行工序分析，严格操作规程，坚持自检互检，加强主导因素控制质量检查控制工序质量控制项目经理部按质量管理标准确保生产过程均处受控状态各施工作业队各职能部门 质量控制按照质量分析、质量预测、质量评定的步骤控制项目质量。当质量问题出现之后，找出造成质量问题的主要原因，制定改进措施，杜绝或减少质量问题的出现。在质量问题出现之前提出有预见性的警告，从而采取相应措施，实现对质量问题的预防管理。随着工程质量检测数据的积累，迅速得出已完成的各分项、分部、单位工程的质量状况，进行质量评定。质量保证制度建立设计文件会审制度：在接到设计图纸后由总工主持，工程科、质检科参加设计文件会审，做好会审记录，发现设计问题及时上报，对返回的设计问题的答复和设计变更应立即组织技术人员人学习、贯彻。建立技术交底制度:总工向各施工队进行技术交底，并留有记录，施工队应向各工种工人进行分类技术交底，使各工种工人明确职责和技术要求。安全保证体系及措施(安全施工方案)对施工安全的理解和检查措施安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和群众的切身利益，因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，广泛应用安全系数工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故。 安全目标杜绝因工死亡事故，不发生重大设备、交通事故，杜绝火灾事故及其它施工责任事故，职工轻伤频率不大于3‰。不发生一次性直接经济损失在5万元以上的其它工程事故。安全保证措施组织保证措施成立以项目经理为组长，项目总工为副组长的安全小组。建立安全保证制度制定安全生产目标。建立安全工作“日查月审”制度。各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作。加强安全教育和安全措施的设置所有工种操作人员都必须经过岗前培训。开展普遍的安全知识教育，提高职工在险情下的应对能力。所有进入危险施工区的人员，都必须配带安全帽和安全防护用品。在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。加强安全工作的物质保障特殊环境(爆破、高空、陡坡等)下作业人员必须配发有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑劳动鞋等。桥梁墩台或陡坡防护等高空作业时布设安全网，脚手架要进行严格的安全检查。仓库及油库配备灭火器、消防沙等消防用具。其它保障加强天气预报的接收。办妥保险手续。建立完成本项目的安全保证体系班组建设安全预防措施基础工作规范活动安全标准作业职业道德养成各种岗位责任制包保责任状文明施工活动奖惩各种竞赛活动责任制兑现检查、评比、总结实现安全目标规章制度安全知识法律纪律安全方针、政策工人上岗安全教育施工中教育项目部施工队作业班组（工序）工序管理层次管理手段规范教育目标：无上等级事故、无死亡和重伤事故民主管理行政管理国家监督安全管理安全行为安全制度施工安全管理环境人机物安全技术措施交底 应急预案应急预案管理体系项目部成立以项目经理为第一负责人的管理体系。应急预案管理体系如下图：项目经理总工程师工程质检部安全保卫部桥涵施工队路基施工二队预制场施工队路基施工一队路面施工队各施工班组应急调度管理建立调度中心，配备通讯系统，负责与各施工作业队联络。紧急情况指挥中心设在调度室，调度室24小时派人值班。应急预案处理措施 根据不同应急事故，组建应急救援队，对应急事故的应急措施进行演练，应急救援队的人员有明确分工。组建应急医疗队，主要任务是医疗救护，由工地医疗卫生室的医生和有关人员组成，配备医疗器械和药品。突发事故应急处理工具和器材。在工作车间、施工工区、生活营区备足与突发事故救援相适应的各种应急工具和器材，经常对工具与器材进行保养与更新，保证完好与使用。突发事故应急处理设备和物资，应急救援的设备和机械提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好无故障状态。防汛应急预案施工现场要实行严格的汛前检查、汛期监控、汛后复查的检查监控制度。安排专人分工负责，对现场的临建设施、施工用电、基坑设施、脚手架、等项目进行重点检查和监控。临建设施包括：宿舍、食堂、办公用房、厕所等。监控人的责任：全面检查临建设施的安全状况，如有裂缝、倾斜、变形现象，及时采取加固、翻修，达不到要求的必须拆除重建；暴雨天气必须安排专人进行不间断巡查；随时观察风雨对临建设施的影响、受损情况及基坑、脚手架、塔吊等可能对临建造成的破坏，如有危险立即将临建内人员转移到安全地方。临时用电包括：施工用电、生活用电等。监控人的责任：全面检查施工现场的各类临时用电设施、配电线路，严格实行“三相五线制”，确保做到三级配电、两级保护，各类配电设施的防雨设施防护完好；暴雨天气应立即切断总电源，并准备好应急照明器材。汛情过后，对配电系统进行全面的检查验收，符合安全要求后，方可送电施工。基坑设施包括：边坡防护、桩基施工、土石方开挖等。监控人的责任：随时观察基坑边坡侧壁变化、基坑支护有无变型、基坑毗临结构物的变化情况；对毗邻山体、临建设施的基坑要重点检查监护；一旦汛情到来，立即停止施工，准备充足的排水设备、装置，及时对基坑进行排水。汛期过后对基坑进行全面检查，无安全隐患后，方可施工。 脚手架工程包括：落地脚手架、悬挑脚手架、整体提升脚手架等。监控人的责任：六级以上大风天气，禁止脚手架施工作业；重点监控脚手架基础沉降情况、排水情况，确保基础稳固，架体拉结有效。汛期过后，对脚手架进行全面检查验收合格后，方可施工。山洪泥石流灾害应急预案防御工作重点：做好预测预报和预警，及时向各单位发布信息。加强在xx程和山体附近工地的安全检查和巡查。做好防灾抗灾的应急准备工作及灾害易发区、重要设施的避险和安全转移准备。保障措施：建立健全抢险应急队，登记造册，进行必要抢险技能训练。灾害期间，听从指挥部统一调遣。根据抢险需要，储备抢险工具和物资。落实专职信息报送人员，明确报送和联络制度，配备必要的通信工具。对预案的内容、防灾避灾知识，要利用会议、宣传栏、标语等多种形式进行宣传。必要时开展演练。生产安全事故应急救援预案应急救援工作原则重大生产安全事故的应急救援工作遵循自救为主，统一指挥，分工负责，单位自救和社会救援相结合的原则。任何单位、组织和个人都有义务参加或者配合重大生产安全事故的应急救援工作。平时应急准备监督安全生产措施的落实，对安全隐患登记造册，实行日常监管和动态监管，督促有关部门对安全隐患进行整改,增加资金投入,确保隐患整改率。建立安全生产值班制度，实施有效救援。抓好消防安全工作，经常对木工加工区、电焊区、变电站、办公区、生活区等场所等进行消防安全检查，消除火灾隐患。应急救援处理重大安全事故发生后，所在施工处、施工队、科室应迅速采取措施，组织自救，抢救受伤人员和物资，疏散事故危险区域人员，控制事态发展，最大限度地减少人员伤亡和经济损失，并立即报项目部领导小组及公安部门、急救中心。 领导小组接到重大生产安全事故报告后，其主要负责人、分管负责人应立即赶赴现场，迅速组织救援工作，同时根据事故特点、性质和严重程度，紧急报请有关部门、单位人员赶到事故现场。 其他应说明事项施工环境保护和水土保持措施(含方案)在业主和监理工程师的统一领导下，加强环境保护和水土保持工作。保质、安全、按期完成施工任务，为当地公路建设做出奉献，在当地人民心中树立我企业良好形象和社会信誉。环境保护及水土保持管理体系在施工过程中，严格遵守国家环境保护部门的有关规定，采取有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的土地及植被注意保护；生产和生活设施符合环保要求，接受当地政府及有关部门的监督；在施工期间加强环保意识、文明施工、保持工地清洁、控制扬尘、减少污染、减少噪音、杜绝漏洒；还要做到兼顾生态保护和环境保护的原则，做到工程施工、生态保护、环境保护同步协调。不出现施工后再治理、再补救、破坏生态环境现象。在本工程施工现场设两名专职环保人员，负责施工现场有关环境保护的管理协调与检查落实的事务，并由项目经理负责，建立环境保护和水土保持管理体系，建立环境保护和水土保持检查程序，见附图：环境保护和水土保持管理体系框图项目经理部组长：项目经理专职环保员专职环保员领导小组巡查组作业一队宣传组污染检查组作业二队野生动物保护组 生活区卫生负责人环境保护和水土保持检查程序经理部领导小组专业队持证上岗定期检查评比制定实施细则生态环境教育、人员培训练人员培训设施是否齐全管理机构检查设施检查整治检查宣传检查告示牌检查严格执行保通合同文件检查作业队责任制检查 环境保护及水土保持措施(方案)防止水土流失和废料废方的处理防水排水：在施工期间始终保持工地处于良好的排水状态，修建必要的临时排水渠道，并与永久性排水相连接，且不得引起淤积和冲刷。雨季填筑路堤随挖、随运、随填、随压实，依次进行；每层表面筑成适当的横坡，使之不积水。废料废方的处理：清理场地的废料和土石方工程的废方应按图纸规定或监理工程师的指示，在适当的地点设置弃土场，力求少占土地，对弃方进行整治利用。桥梁施工过程中的泥浆及废弃物等，施工中不得乱排放，不得排入河道农田等，在工程完工时及时清理干净，以免堵塞河道和防碍交通。挖方工程的大型弃土场，应采取以下水土保持措施：废方堆放点应统筹安排，堆放点应远离河道，尽量不要压盖植被，按照图纸和监理工程师的制定地点存放；及时对弃方进行压实，并在表面进行植被覆盖，可以种植草皮、灌木或树木，达到防止水土流失、美化环境的目的；对于易冲刷、流失的边坡、坡脚等，需要进行专门的防排水设施设计和施工；防止和减少水、大气受污染保护水质 施工及生活中产生的污水或废水，集中处理，经检验符合相关环保标准后，才能排放到河流或沟渠中。不得将含有污染物质或可见悬浮物质的水，排入河流、水道、或灌溉系统中。公路工程施工区域，砂石料场，在施工期间和完工以后，应妥善处理以减少对河道溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。施工期间，施工物料如水泥、油料、化学品等堆放严格管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流入地表及附近水域造成污染。控制扬尘为减少公路工程施工作业产生的灰尘，在施工区域内应随时进行洒水或其他抑尘措施，不出现明显的扬尘。易于引起粉尘的细料或松散料应予遮盖或适当洒水湿润。运输时应用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。转运时有粉尘发生的施工场地，投料器均应有防尘设备。在这些场所作业的工作人员，应配备必要的劳保防护用品。减少噪声、废弃污染各种临时设施和场地如堆料场、加工厂、轧石场等距居民区大于300米，而且应设预居民主要风向的下风处。使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气等的污染；施工场地的噪声要符合《建筑施工场界限值》(GB12523-1990)的规定，并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。土地资源的保护措施妥善处理弃方，山坡弃土尽量避免破坏或掩盖路基下侧的林木、农田及其他工程设施。沿河弃土应避免堵塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋，重视弃土堆的复耕，有条件时，宜在弃土堆顶面绿化，或整平成为耕地。临时用地不再使用时，要根据业主及监理工程师的指令及时进行复耕、绿化。检查和监控措施建立环保工作“日查月审” 制度。严格环保监督，建立和完善定期环保检查制度。各级安全领导小组要定期组织检查，各级环保监督人员要经常检查，真正做好保护环境和水土保持工作。劳动合同和劳动工资计划劳动合同劳动队进场，项目部与各劳动队签署劳动合同，各劳动队与每个民工签署劳动合同；并将各劳务用工单位人员名单报建设(项目)公司备案。劳务队的管理办理登记手续，做到“三证”齐全(身份证、务工证、暂住证)。签订治安消防协议书，填报消防安全资质审查表，定期开展检查协议执行情况，整改情况有记录在案。建立完善的民工工资保障体系，加强监督，使保障措施到位。实施民工与企业职工统一的劳动保护待遇，保证必备的劳保用品、取暖等条件，做到“统一生活、统一居住、统一饮食”。制定严格的劳务用工管理制度，通过劳动部门签定劳务用工协议，与协议工之间签定协议，明确工资标准。建立民工工资月发放上报制度，每月初上报上月份工资发放情况。建立民工工资资金月支付保留金制度，每月的工程进度月支付款到位后，及时保留民工工资款，不得另用于其它项目，确保民工工资有款发放。设立意见箱，监督电话，有情况及时反映。 文明施工、地方协调措施(含文明施工方案)对文明施工和地方协调关系的理解代表企业的形象良好的施工环境与施工秩序，可以得到社会的支持和信赖，提高企业的知名度和市场竞争力。能促进企业综合管理水平的提高保持良好的作业环境和秩序，对促进安全生产、加快施工进度、保证工程质量、降低工程成本、提高经济和社会效益有较大作用。涉及人、财、物各个方面，贯穿于施工全过程之中，体现了企业在工程项目施工现场的综合管理水平。当地政府群众的支持和帮助是工程顺利进展的有力保障。组织机构、落实措施(文明施工方案)文明施工目标争创“文明施工单位”，做到：1、履约信誉好；2、质量安全好；3、料机管理好；4、施工队建设好；5、环境氛围好；6、综合治理好。组织保证措施成立以项目经理为组长，办公室主任为副组长的文明施工小组。组长：项目经理监督员副组长：办公室主任当地公安派出所结构物施工队各职能部门当地村（居）委会路基施工队各生产班组 建立文明施工保证制度制定文明施工生产目标。建立文明施工工作“日查月审”制度。各专业作业班组都必须结合工程特点，制定详细的施工方案及文明施工保证措施，报项目经理批准后认真贯彻执行。加强文明施工教育和文明施工措施的设置所有工种操作人员都必须经过文明施工岗前培训。开展普遍的文明施工知识教育。施工作业区管理施工人员需佩戴标志牌和带好安全帽。施工现场清洁整齐，各种材料分仓堆放有序、标识清晰。施工标段起、终点设置长久固定醒目的标志牌，每个构造物设立固定的标志牌。标志牌规格尺寸、所用材料及内容均应符合要求。严禁破坏及污染正常使用的原有道路及道路设施。协调好与当地政府和村民的关系，尽量避免发生不文明的冲突。地方协调措施施工初期，及时走访各级地方政府，熟悉地方政府及其部门的职责和业务范围，了解办事程序和习惯做法，掌握当地政府的政策规定，建立联系。 加强请示汇报，谦虚谨慎，主动服从各级地方政府指导，施工中遇到的困难和问题，及时向地方政府通报，取得其对高速公路建设的支持。依靠政府处理民事纠纷，施工过程中发生的受阻、拦车、截道等破坏和防碍施工建设的行为和民事纠纷，一方面要及时控制事态，另一方面报请当地政府，协同当地政府共同解决。尊重当地风俗习惯，提倡入乡随俗，修路不扰民，树立文明施工的良好企业形象。审时度势，当机立断，不要轻信口头承诺。地方协调工作中最多接触的是老百姓，凡与当地村民达成的协议都要有文字性的东西，并且双方签字确认。因此，在处理地方事务既需要一定的谈判技巧，同时也应当审时度势、当机立断。与村民的交往要刚柔并济。既要坚持基本原则和制度，又要和本地群众中有威望、能拿主意的负责人处好关系。关心当地群众利益，利用施工间隙为群众兴办公益事业，如修桥铺路、平整场地等。为了附近过往群众的安全和方便，在驻地和施工现场适当的地方，设必要的照明、警卫、围栏、警告标志等安全防护设施。设置道路维护施工队，专门对原有道路进行日常维护，确保原有道路的完好和畅通，不对当地居民的生活和工作造成影响。灵活掌握法律法规政策，配合地方职能部门管理。廉政建设及卫生防疫制度廉政建设根据交通部«关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见»的有关规定，结合具体实际特制定以下廉政措施。确保国家利益不受损失，在工程施工期间加强反腐倡廉力度，建设一个廉政的工程。加强反腐倡廉的宣传和教育；让每一位员工都了解国家有关廉政建设法律法规的各项条文。 签订«建设工程廉政合同»，自觉按合同条款办事。成立廉政建设领导小组，进行自查互查行动，加强廉政监督。廉政保证体系项目经理部群众监督廉政领导小组各施工处各职能部门针对问题开展群众性廉政小组对于重点工作设专职廉政监督员廉政监督廉政教育宣传廉政把关廉政预防廉政保证卫生防疫制度 建立工地卫生防疫制度，采取相应措施，防止疫情发生和蔓延。在工地设医务室，配备急救药箱，药物品种齐全。有专人负责，做好药品发放记录，医务人要抓好防疫和食堂卫生巡视宣传工作，高温季节做好防暑、降温工作。保证工地员工的生产、生活安全和环境卫生，有消毒、防尘、灭蝇、灭鼠措施。有进货验收记录，办好食堂卫生许可证和炊事人员健康合格证。生活卫生保障措施：生活区要有合格的、可供饮用的水源，保证及时供应，严禁饮用生水。厕所严禁设置在河道上，配备贮粪池或集粪坑，并密封加盖，有专人管理，每日定期清洗、消毒。食堂与厕所、污水沟距离大于30米，内外环境保持整洁，定期消毒、防尘、灭蝇、灭鼠。宿舍做到通风、明亮，床上生活用品堆放整齐，床下不得随意堆放杂物，有卫生值日制度。浴室有专人管理，清扫，室内排水畅通。医疗卫生保证体系框图医疗卫生第一责任人：项目经理医疗卫生直接责任人：办公室主任医疗卫生领导小组突发疫情领导小组医疗卫生小组专职卫生员机料部兼职卫生员质检部兼职卫生员办公室兼职卫生员执行小组应急小组现场卫生负责人库存卫生负责人各分项工程卫生负责人各分项工程卫生负责人