省道线广安境内段改建工程枣山迎宾大道段施工组织设计

目录一、工程概况1.1、工程概况1.2、地理位置1.3、气象1.4、水文1.5、主要技术标准1.6、主要工程数量1.7、工程特点和重点1.8、交通条件1.9、施工用电1.10、施工用水和临时设施二、总体组织及规划2.1、施工布置2.2、指导思想2.3、施工组织机构2.4、临时设施2.5、施工准备三施工总体方案3.1、公司对经理部的管理3.2、工程进度按排及保证工期的措施3.3、质量保证措施四、单项工程重点工序质量控制措施4.1、水泥稳定碎石基层（底基层） 4.2、沥青混凝土路面五、创优计划5.1、创优目标5.2、创优保证体系5.3、创优目标管理六、分项工程施工方案6.1、土石方施工方案6.2、填方路基施工方案6.3、砌体工程施工方案6.4、雨水管、污水管施工方案6.5、预埋管线施工方案6.6、路灯安装施工方案6.7、水泥稳定碎石底基层施工方案6.8、水泥稳定碎石基层施工方案6.9、沥青混凝土施工方案。6.10、路缘石施工方案6.11、园林绿化七、主要工程质量检验程序7.1、质量检验总程序7.2、路缘石检验程序7.3水泥稳定碎石基层（底基层）检验程序7.4沥青混合料检验程序7.5检验过程质量保证体系八、主要工程施工工艺流程图8.1、软基处理施工工艺流程图 8.2、路基填筑施工工艺流程图8.3、排水沟、截水沟施工工艺流程图8.4、砌筑施工工艺流程图8.5、水泥稳定碎石基层施工工艺流程图8.6、沥青混凝土施工工艺流程图九、关键工序施工工艺及施工方案9.1、水泥稳定碎石基层9.2、沥青混凝土路面铺筑十、安全目标、安全保证体系及措施10.1、安全目标10.2、安全保证体系10.3安全保证措施十一、冬、雨季施工措施11.1、冬季施工措施11.2、雨季施工保证措施十二、文明施工、环境保护、文物保护等措施12.1、文明施工措施12.2的、环境保护措施12.3、文物保护措施附表一、拟投入本标段的主要施工设备表附表二、拟投入本标段的试验和检测仪器设备表附表三、劳动力计划表附表四、计划开、竣工日期和施工进度表（横道图）附表五、施工总平面图附表六、临时用地表 省道304线广安境内段（广安区植物油厂至蓬溪界）改建工程（迎宾大道段）（K0+000~K2+458.33）施工组织设计编制：代仕木审核：赵仕潘2010年11月9日 省道304线广安境内段改建工程枣山迎宾大道段施工组织设计一、工程概况1.1工程概况：本路段道路西南起于南广高速公路广安收费站，东到广安城南西出口，终点桩号K2+458.33，全长2.45833km，主要工程规模见下表：（1-1）序号指标名称单位工程量1起讫桩号K0+000~K2+458.332路线长度km2.458333土石方总量（断面方）1000m354.25/1085.52(填、挖)4防护排水圬工体积1000m316.7345特殊路基处理km0.5326平面交叉处37永久性征地亩165.1338折迁建筑物m292221.2地理位置1.2.1地形、地貌改线场地位于广安城南西出口马石梯及枣山镇南，总体地形西北高，东南低，最高点位于场地K1+000处，高程387.20m，最低点调和位于场地K2+460.51处，高程307.96m，相对高差79m。K0+000~K1+150段地面标高：最低点K0+050高程362.91m，最高点K1+000高程387.20m，相对高差25m左右，梁茆、沟相间。K1+150~K2+458.33段最高点为K1+257，高程384.69m，最低点K2+458.335，高程307.96m相对高差77m，由梁茆、深沟（K1+910）沟深近 20m，斜坡（马石梯老公路）组成。场地位于四川盆地东部，为盆地向盆周山区的过度地段，其地形地貌特征受区域地质构造和岩性控制，为侵蚀切害浅丘地貌。1.2.2地质沿线主要经过扬子区四川盆地分区南充小区。勘察区内地层主要有第四系人工填土（Q4ml）、第四系全新统残积土层（Q4el）和侏罗系中统沙溪庙组（J2S）。岩层分为强风化基岩层、中风化基岩层和微风化基岩层。1.3气象全线处于亚热带湿润季风气候区，具有春暧夏热，秋冬多绵雨，雨量充沛，夜雨多，空气湿度大。云雾多，日照偏少，无霜期长的特点。多年平均气温为17.3~18.6℃，最热月份为每年的7-8月，气温为28.0~38.0℃；最冷月出现在1月有，气温0~10℃.日极端最高气温41.0℃；日极端最低气温-3.1℃。年雾平均为67.8天，最多达148天（1953）年。多年平均相对湿度为79~81%，绝对湿度17.1~18.2毫巴。多年平均降雨量1150毫米，年最大降雨量1544.8毫米，年最小降雨量740.1毫米。降水多集中在每年的5~9月，约占全年降雨的70%，雨量大，暴雨时有发生。年无霜期280天，平均日照数1248小时，平均雾日32.2天，主导风向东北风，频率7%，次导风向为北风，频率为6%，静风频率53%，平均风速1.2m/秒，最大风速24m/秒。1.4水文勘察区域内地下水类型，据地下水赋存的条件，可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型。地下水主要接受大气降水补给，受控于地形地貌，于地形低洼处排泄。由于本区主要以砂质泥岩和砂岩为主，砂岩裂隙不发育，勘察区域地下水贫乏。 第四系松散层分布不均匀，公存在有少量上层滞水。基岩裂隙水主要赋存于砂岩裂隙中，没岩体裂隙运移，排泄。由于场区内基岩以砂质泥岩、砂岩为主，泥岩又砂质泥岩为相对隔水层，储水条件差，水量贫乏。经调查，场地及周边未见地下水露头，经钻孔提钻后水位观测，未见地下水，表明场地清浅部无地下水。但在雨季时，雨水渗透进场，在深沟回填区地下渗水量较大，对基层施工会受到渗水的影响，据地区经验，填土渗透系数取2m/d。1.5主要技术标准本段采用一级公路技术标准建设，兼有城市Ⅱ级主干道功能；设计速度60公里、小时；路基宽度36~54米，沥青混凝土路面；桥涵与路基同宽；设计汽车荷载等级公路Ⅰ级，设计洪水频率为1/100，地震动峰值加速度系数0.05g；路面设计轴载BZZ-100；其余设计指标按《公路工程技术标准》（JTGB01--2003）规定执行。1.6主要工程数量工程数量：挖土方：401079m3，挖石方：593223m3，挖淤泥：1015m2，浆砌片石排水沟：3303.85m，水泥稳定碎石底基层：（厚36cm）66230.3m2，水泥稳定碎石基层：（厚20cm）66230.3m2，沥青混凝土面层：（厚6+4cm）66230.3，预制安砌路缘石351.05m3，安装排水管9154m，混凝土集水井：458座，人行道舒布洛克砖15615.16m2，交通标志牌：76个，路面标线：1606m2，预埋单心电缆：40000m，预埋连接线4440m，路灯：148套，种植地被植物：4286m2，种植草皮：2000m2，种植乔木：844株，种植灌木：364063株。1.7工程特点和重点1.7.1工程特点本标段工程有如下特点：1、本工程路基土石方数量较大，且地势高差大，个别挖方地段边坡高。 2、地下预埋管线多，施工干扰大。3、施工项目多，有公路工程、绿化工程、市政工程。1.7.2工程重点1、土石方开挖；2、水泥稳定碎石底基层和基层的铺筑；3、地下管线的埋设4、路面面层的铺筑1.8交通条件本工程项目众多市政路与之平行或交叉，交通条件极为便利。1.9施工用电本路段沿线均有输电高压线，施工实施时可与地方供电部门联系就近接线供应。1.10施工用水和临时设施施工段沿线水资源丰富，水质良好，城镇附近可采用自来水，沿线居民点可租用。1.11临时施工用地根据施工总平面布置计划，本着就近方便，节约用地的原则进行实施，并保证满足施工需要。本方案主要考虑管理人员及施工人员的生活用地，土石方工程机械维修车间、停车场、预制场用地，拌和站及一些临时设施用地。具体位置及数量见施工总平面布置图（附表五、附表六）。二、总体施工组织及规划2.1施工部署施工总目标：为高质量、高速度、高水平地建好本工程，制定本标段施工总目标为： 1.质量目标确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率100%，优良率90%以上。确保全线达到优良工程管理目标的实现。2.安全目标：确保无重大安全责任事故发生，安全生产达国标，杜绝重大伤亡事故。3.工期目标根据合同文件要求总工期为365个日历天，我们结合工程实际情况，确定施工人员及机械设备的投入，计划提前20日完成所有合同工程项目，实际所需总工期345日（日历天）。2.2指导思想为确保施工总体方案及总目标的实现，制定本标段施工指导思想为：加强领导，强化管理，精心组织，确保工期，优质安全，严格监控，保护环境，保障有力。2.3施工组织机构在本项目成立经理部，全权行使管理职责，履行合同的权利和义务，确保本合同段工程按期、优质、安全地完成。经理部设工程科、质安科、办公室、计量科、财务科、机材科。经理部组建4个施工队、2个路基施工队，一个绿化施工队、1个路面施工队分别负责路基和地下管道的埋设；施工段内的所有绿化工程和路灯的安装；路面基层、路面面层施工、路面标线和路面基层和面层材料的备料任务。 公司组织机构框图如图1。经理项目副经理技术负责人质安科计量科工程科机材科财务科办公室路面施工队绿化施工队路基二工队路基一工队省道304线广安境内段改建工程枣山迎宾大道段组织机构框图2.4临时设施1.4.1料场根据考察，本合同段所在地，当地材料：砂、中（粗）砂、各种规格碎石、片块石的料源比较丰富，随时都可购买。2.4.2施工便道本合与同段平行交叉道路较多，从交叉路口均可修建便道进入施工现场。 1.4.5.3临时房屋沿线有居民住房，施工实施时将联系住房以供施工使用，水泥稳定碎石基层玫沥青混合料拌合站设在K2+400处右侧（长乐街、千猪场）。2.5施工准备1.组建经理部并立即投入工作。2.抓紧队伍组织，机械设备调配，并组织进场。3.生产、生活临时设施筹建完毕。4.施工红线的交接工作和控制测量，路线交测完成。5.材料取样送检完成，开始备料。6.砼、砂浆配合比试验及其它有关试验完成。7.编写实施性施工组织计划报业主和监理工程师批准。8.路基及其它质量检查及清理。9.生产设备的安装及调试。三、施工总体方案：由于工期较短，结合工程实际情况，路基、施工采用全面开花、平行施工方案。在路基施工中，为了保证施工进度，合理使用机械，分为两个作业组同时作业；第一路基施工队负责K0+000~K1+540段的路基土石方开挖，第二路基施工队为负责K1+540~K2+458.33路基土石方的开挖；先挖断面面积较小的地段，最后完成高挖方地段，边沟、管道管线的埋设随后跟进。管道管线埋好的地段即进行底基层施工，路面底基层达到养护期后即施工路面基层，路面基层施工达到1公里以上后即进行面层施工。最后进行附属设施施工。3.1、公司对经理部的管理公司将成立省道304线广安境内段改建工程枣山迎宾大道段 建设管理小组，主要负责资金筹措、人员、机械、设备的组织和调配，以满足该路的施工要求，并且视察经理部对合同的履行情况，巡查质量和进度情况，并且派员参加监理例会和业主关于该路的各类会议，根据需要，要求经理部及时调整施工方案，施工计划等，并及时向公司有关部门汇报工程实际进展情况。3.2工程进度安排及保证工期措施3.2.1施工进度安排工期是由工程从项目开工到竣工的一系列施工活动所需持续时间之和构成的，合理安排工程进度，是提高公司形象，确保公司利益的重要组成部分，我们根据工程实际情况，作出详细的工程进度计划，具体进度计划：施工进度计划：施工准备25天，从2010年11月20日开始，到2010年12月15日，其内容有：组织项目部、管理人员进场、作业班组进场、临时道路的修建、临时住地的搭建、材料场地、拌合场地的平整、材料的取样试验、现场复测、土石方机械设备进场。2010年12月15日至2011年7月20日，进行土石方施工。其中2011年2月20日至2011年7月20日进行土方路基填筑施工。2011年2月14日至2011年7月14日进行雨水管、污水管和地下预埋管线的施工。2011年5月20日至2011年8月20日进行水泥稳定碎石底基层施工。2011年6月20日至2011年9月20日，进行水泥稳定碎石基层施工。2011年5月20日至2011年8月20日进行排水沟、截水沟的施工。2011年8月1日至2011年10月20日进行沥青面层施工。2011年7月20日至2011年10月20日进行路缘石施工。2011年11月1日至2011年12月10日进行路面标线、标志牌施工。2011年10月25日至2011年11月19日进行其它附属设施施工。2011年11月5日至2011年11月19日进行收尾工作。3.2.2保证工期措施3.2.2.1组织保证措施1.组建“精干、高效、权威”的经理部，授权经理 部全权负责组织、管理本工程。在本工程范围内，不论是组织人事，还是物质资金、机械设备和作业队伍都具有高度的指挥和调整及建议权，从组织上确保经理部的权威性和政令畅通。1.根据本工程的具体情况和合同书的承诺，就近调集和组建与本工程相适应的施工队伍和机械设备，在人、材、物、机上确保本工程的顺利实施。加强对全体参战人员的思想动员和教育，树立一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快。树立时间就是效益，进度就是信誉的思想。2.坚持“围绕重点，兼顾一般”的原则均衡组织生产，加强重点工程的管理、技术和施工力量配置及保证机械设备使用，在整个工期范围内合理地安排和组织项目的实施。3.2.2.2.制度保证措施1.建立健全工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。2.加强和完善计划的考核兑现落实制度，编制周密、详尽的施工生产计划，以天保旬，以旬保月，实行月评比、季考核和生产计划考核制度，将施工队伍的工资直接与计划挂钩。3.完善奖惩制度，落实好按劳分配的原则。根据工程各项目的具体情况实行不同形式的计件工资、计时工资、承包工资，充分发挥施工人员积极性和主动性，提前工期有奖，延误工期受罚。4.在各参战队伍之间开展“社会主义劳动竞赛”，每月评比一次，对优胜者颁发竞赛活动的“流动红旗”和在经济上予以奖励。3.2.2.3技术保证措施1.以施工设计文件和合同书依据，根据现场实际情况和业主的安排，进一步优化和及时编制实施性施工组织设计，落实重点工程及关键技术项目的施工方案，科学、合理地调配各种生产资源。2.在施工过程中，及时详尽地向班组进行技术交底，阐明设计意图，细化 和示范工艺操作流程。1.建立从经理部到各施工队的生产调度指挥系统，全面及时掌握并处理影响施工进度的关键问题，对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时配置或调整人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。2.根据项目全过程的实际进度，分析原因，及时调整施工进度计划，确定阶段工作和重点，使项目始终处于受控状态。3.2.2.4设备物质保证措施1.抓关键、保重点，加强宏观控制，重点工程重点突出。针对本合同段的特点，从设备配备上和队伍的选择上，都要严格挑选。在人员、资金、物资、机械上优先保证，作到尽快施工。2.做好设备的选型及配件供应工作，设备的选型力求实用、多效、耐用的原则，防止待机误工，在施工中要备足易损件，做到随坏随修。3.调动足够的机械设备，保证工程施工进度的需要。4.抓好材料的采购、储备和供应工作，确保进度和满足季节性施工需要，同时合理安排施工顺序，坚决杜绝返工和窝工现象的出现。3.2.2.5后勤保证措施1.随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报。尽量避免灾害天气对施工造成影响。做到雨季干扰小，天天有进度。2.搞好当地关系，加强与地方政府和人民群众的关系，取得对我们的理解和支持，为工程开工和施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。3.搞好后勤保障工作，做好物资、机具零配件的采购供应，加强现场生活、卫生、治安管理，使参战职工消除后顾之忧。2.2.3质量目标、质量保证体系及措施3.2.3.1质量目标 确保全合同段达优良工程；确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。重誉守约，确保合同兑现率100%。工程质量合格率100%.杜绝重大工程质量事故，杜绝重大伤亡事故。严格质量体系的审核与评审，不断完善和改进，确保适应性和有效性。单位工程验收优良率达95%以上，并满足全线创优规划要求。为确保以上目标的实现，在本项目中严格做到如下几点：3.2.3.2质量保证体系体系组成要素：为保证本项目顺利实施和兑现本合同文件确定的工程质量目标，根据ISO9001质量体系标准和质量体系文件规定，结合以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本项目实际的质量保证体系。具体详见质量保证体系框图(图5)。3.2.3.3组织保证措施1.按照质量管理组织机构配齐、配强本项目质量管理的各级机构或部门的工作人员，确保质量管理机构或部门的工作权威。2、制订各级质量管理机构或部门及质量管理人员的质量职责，做到职责明确、工作内容清楚，责任及具体工作落实到人，形成质量工作人人肩上有责的工作氛围。3、建立健全各种质量管理的规章制度及制订质量标准及操作工艺，并通过质量监督检查工作确保贯彻落实，每月定期举行一次工程质量评比。4、坚持以“样板工程”引路带动本项目全段创优。经常组织员工参观学习“样板工程”，开展工艺操作现场讲解交流，把“样板引路”落到实处。3.2.3.4思想教育保证措施 质量保证体系思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证提高质量意识公司贯彻ISO9000系列质量标准，推行全面质量管理创优规划经济法规TQC教育项目经理部质量管理领导小组各项工作制度和标准经济责任制项目队质量小组岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺检查创优效果制定创优措施明确创优项目优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签订包保责任状质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划质量工作检查质量QC小组检查落实改进工作质量总结表彰先进提高工作技能接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测技术岗位责任制质量责任制质量评定反馈实现质量目标奖优罚劣经济兑现图5质量保证体系框图 在本项目参战员工中，经常广泛开展“责任、市场”质量观教育，使广大员工深刻认识到：百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；宣传部门于开工前编发省道304线广安境内段改建工程枣山迎宾大道段工程宣教材料，阐明省道304线广安境内段改建工程枣山迎宾大道段建设工程的重大意义，把工程特点、难点和工期、质量、安全要求等讲清楚，从而增加参战员工高质量建设省道304线广安境内段改建工程枣山迎宾大道段建设工程项目的光荣感、使命感和责任感。3.2.3.5技术管理保证措施1.建立并实行项目经理部技术负责制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，使施工程序和方法符合施工规范和施工技术管理制度的要求，以此确保工程质量创优。2.认真编制施工组织设计。编制切实可行的实施性施工组织计划，实行动态管理，根据变化了的情况及时作出必要调整，使整个施工过程时时处于受控状态；认真编制施工技术方案，报业主(或监理工程师)批准后实施。3.做好施工前的技术准备工作。认真组织图纸会审，切实领会设计意图，查找是否有差、错、漏现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题；认真进行技术交底，确保作业人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。4.抓好技术资料管理。施工过程做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用于组织后期施工、编制竣工文件和施工技术总结，为做好技术档案工作打下基础。3.2.3.6制度管理保证措施1.在本项目施工全过程，始终坚持贯彻执行有关工程质量管理的九项制度。即：工程测量双检复检制度、隐蔽工程检查签认制度、质量责任挂牌制度、质量评比奖罚制度、定期质量检查制度、质量情况报告制度、质量签证制度、关键部位、重点工序的旁站监督制度、样板工程引路制度。2.经理部与项目队签订质量包保责任状，以保证质量目标兑现。质量评比每月一考核，季度一总结，奖优罚劣，奖罚兑现。 1.经理部对班组实行与工程质量挂钩的计件工资制，使工程质量在工资分配上占重要的份额，充分体现质量上的重奖重罚，优质优价。视优良为合格，不是优良不合格。2.建立内部竞争机制，实行优胜劣汰，对工程质量好的项目队、班组和在工程质量方面做出成绩的个人，在评先、晋级、调资等问题上予以优先考虑，对工程质量差的班组和个人，予以行政和经济处罚，或内部歇工待业，对工程质量差的项目队长予以撤换，以示鞭策。3.3质量保证措施3.3.1质量方针以ISO9001质量管理体系标准为指导，认真贯彻执行“以人为本，创优质工程；追求卓越，让用户满意”的质量方针。3.3.2质量管理机构及质量职责3.3.2.1组织机构建立由项目经理、技术负责人、质检负责人员参与组成的指挥部质量管理领导小组，领导和组织实施本项目质量管理、兑现本项目质量目标；各班组质量管理领导小组是负责范围内工程质量管理的实施组织机构，领导和组织项目队质量领导小组、质量自检小组和各质量QC小组开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。安全质量科是整个项目实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”。3.3.2.2质量职责1．项目经理质量职责(1)在业主及上级的领导下，认真贯彻执行国家、交通部质量法规和政策及本项目质量目标，组织制订并实施各项质量管理的具体措施，确保本项目质量目标全面实现。 (2)建立健全各级质量管理组织机构，配齐所需资源，落实质量责任制，保证质量管理体系有效运行。(3)坚持“质量第一”的思想，组织对本项目参战员工经常性的质量意识教育。(4)主持本项目的质量管理策划，组织并参与质量审核，制定整改措施，并督促实施。（5）及时推广保证工程质量的先进施工方法和工艺，表彰、奖励质量管理先进集体和个人。（6）主持制订本项目创优规划，全过程开展创优质工程活动。（7）对本项目工程质量重大事故负全责。2、项目副经理职责(1)在经理的领导下，认真贯彻执行国家、交通部质量法规和政策及本项目质量目标，组织制订并实施各项质量管理的具体措施，确保本项目质量目标全面实现。(2)建立健全各级质量管理组织机构，配齐所需资源，落实质量责任制，保证质量管理体系有效运行。(3)坚持“质量第一”的思想，组织对本项目参战员工经常性的质量意识教育。(4)主持本分管项目的质量管理策划，组织并参与质量审核，制定整改措施，并督促实施。（5）及时推广保证工程质量的先进施工方法和工艺，表彰、奖励质量管理先进集体和个人。（6）主持制订本项目创优规划，全过程开展创优质工程活动。（7）对本项目工程质量重大事故负全责。3．技术负责人质量职责 （1）在项目经理的领导下，认真贯彻执行国家、交通部质量法规和政策及质量方针，组织制订本工程的质量保证措施。（2）组织编制和实施本项目质量管理计划，加强施工过程的控制，对因技术管理原因造成的重大质量事故负责。（3）监督检查质量管理体系文件，不断强化和更新质量监测及控制方法，主持对有疑问产品的评审和处置。（4）加强技术文件和资料的管理，建立质量记录。制定和实施纠正措施与预防措施，严把“图纸、测量、试验”关。（5）主持编制项目工程实施性施工组织设计，制定确保本项目质量创优的技术保证措施。（6）组织推广和应用“四新”技术，主持关键工序的人员培训，编写有关成果报告和施工技术总结。四、单项工程重点工序质量控制措施4.1水泥稳定碎石基层（底基层）水泥稳定碎石基层（底基层），这种半刚性路面结构具有强度增长快、早期强度高的特点，同时在施工中由于受延迟时间的制约，施工难度较大。施工应结合其特点在施工准备阶段（原材料的质量控制）和施工过程中实施规范化的质量监控，使表征工程内在质量的各项指标均满足技术规范的要求；工程的外观几何尺寸符合设计图的规定。具体实施办法如下：1、原材料的选用水泥：普通硅酸盐水泥，42.5级缓凝水泥，水泥的初凝时间不小于3h，终凝时间不小于6h。采用散装水泥，在水泥进场入罐前，要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50℃。 碎石：碎石的最大粒径为31.5mm，轧石场轧制的材料应按不同的粒径分类堆放，以得施工时掺配方便，采用的套筛应与规定要求一致。碎石的压碎值不大于26%.基层用级配碎石备料按粒径19~31.5mm、粒径4.75~19mm、粒径2.36~4.75mm、粒径2.36mm及以下石屑，四种规格可分别加工出料。集料的颗粒组成应满足下表:级配碎石基层的颗粒组成范围级配通过下列筛孔(mm)的重量百分比(%)37.531.5199.54.752.360.60.075范围10085~10052~7429~5417~378~200~7底基层级配碎石备料按粒径19~37.5mm、粒径4.75~19mm、粒径2.36~4.75mm、粒径2.36mm及以下石屑，四种规格可分别加工出料。集料的颗粒组成应满足下表:级配碎石底基层的颗粒组成范围级配通过下列筛孔(mm)的重量百分比(%)5337.531.5199.54.752.360.60.075范围10083~10054~8429~5917~4511~356~210~102.进场材料`对于进场的天然砂砾石材料应以每500m3取样做材料的颗粒组成分析,以检查材料的颗粒组成是否符合规范要求的级配范围。3、施工阶段级配碎石混合料在料场集中拌合；在进行路面基层铺筑过程中，是保证工程质量的一个极其重要的阶段，施工中根据规范中各项技术指标的要求督促施工人员对工程的内在质量和几何外观尺寸进行严格的检查和检验。铺时按测定的松铺系数 的厚度一次摊铺完成，摊铺完成一段距离后即进行碾压，碾压的顺序应按水泥稳定层碾压的要求进行碾压，碾压完成后应对水泥稳定层的厚度、压实度进行检测，如不符合设计要求，应即时进行调整，以达到设计要求。①每一施工作业段，应在现场摊铺整平时开仓取样完成混合料水泥剂量试验和混合样集料的级配试验，同时制件养生，待七天后完成无侧限抗压强度试验（试件数≥9个）②现场每车道每50米灌砂法检测压实度一次。上下层施工时，必须待下层压实度检查完成后才能开始铺筑上层，作上层压实度检查时，打洞贯通整个结构层，检查厚度，检查结果填写在压实度试验报告里。上述五大指标的试验报告应及时报监理组材料或试验工程师签认，试验报告的复印件应报监理组存档。根据技术规范，工程的外观几何尺寸主要是对纵断高程、横坡度、平整度、宽度这四个指标的技术要求。特别是高程和平整度这两个指标是影响沥青砼面层厚度和平整度质量的关键，在路面基层和底基层施工中应严格控制。施工中应以每10米1断面，每断面4点（左右1.0ｍ；2.5ｍ处）对当天已完工路段进行高程自检，自检结果报监理组测量工程师签认；以每10米1断面进行横坡自检，结果报监理组测量工程师签认；每10米1断面进行宽度自检，自检结果报现场工程师签认；以每200ｍ2处，每处连续10尺的频率进行平整度自检，自检结果报现场工程师签认。4、检查验收阶段检查验收是对完工路段的外观几何尺寸的检验，工程的内在质量除弯沉指标在养生期结束后，按规范规定频率一次性检查外，其余各指标的检查均在工程施工过程中予以完成。1.验收步骤a.向监理组报《分项工程完工检验申请批复单》，申请检查验收，并后附高程、横坡度、平整度和宽度指标的自检资料。 a.监理组检查验收b.纵断高程：每20米1断面水准仪基层：每断面４点（左右1.0;２.5m处）d.横坡：每20米1断面水准仪e.宽度：每20米1断面尺量f.平整度：每200m2处,每处连续10尺平整度仪g.弯沉：双车道20m1点贝克曼梁法2、水泥碎石基层（底基层）原材料检测。①用于水泥碎石基层的集料应在使用前做2次颗粒筛析试验，使用过程中每2000m³检测2个样品。其颗粒组成范围应满足设计要求，且0.5mm以下的颗粒含量不超过20%。②水泥碎石集料应在每天使用前做2次含水量测定。③水泥碎石集料应在每天使用前做2次压碎值测定，要求集料的压碎值不大于26%。水泥碎石集料使用过程中每2000m³测2个样品。④对水泥碎石集料中0.5mm以下的细土应测定其液限、塑限。（设计要求塑性指数＜6）。⑤水泥强度、安定性、凝结时间试验，由中心试验室做。3、水泥碎石基层室内配合比设计试验，由中心试验室做，要求水泥用量达到设计要求。7天浸水抗压强度为2.5～3MPaą。4、水泥碎石基层的抗压强度试验，用无侧限抗压强度试验方法测定，试件制作数量按每2000m²或每个工作班根据多次试验结果的偏差系数定。5、水泥碎石基层最大干密度和最佳含水量测定由中心试验室负责。6、水泥碎石基层压实度检测。按《规范》规定，水泥稳定碎石路面基层压实度代表值不小于98%，用灌砂法测定其干密度，每车道每200米测4处。 4.2沥青混凝土路面4.2.1基层质量的检查沥青路面面层施工之前，应对基层或旧路面的厚度、密实度、平整度、路拱进行检查。已修建的基层要达到规定的标准要求之后，方可在其上修筑面层。4.2.2施工过程中质量检查路面铺筑是公路工程施工的最后阶段，也是反映工程的主要工序，控制好沥青表处面层施工是该路的关键工序，为了保证该工序的质量，应控制好以下几点：1、原材料检查（1）沥青材料检查：施工前取样检查沥青材料的各项技术标准，在施工过程中还应抽样检验。（2）矿料质量检查沥青混合料所用集料必须清洁、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨性。（3）施工时应取样检查沥青矿料的级配组成，沥青用量、摊铺温度、马歇尔稳定度、流值，并检查矿料摊铺外观特征（平整度、均匀性等）。2、施工准备阶段：对厂拌类沥青面层应检查：沥青混合料运到施工现场后的温度；摊铺时的温度；摊铺的厚度和平整度；碾压时的温度；碾压密实度；接缝的处理情况等。⑴路面的外形检查在施工中对路面外形应检查：路面标高；宽度；厚度；平整度；路拱及外观鉴定。必要时还应检查路面的渗水性和粗糙度（磨擦系数）。3、沥青混合料面层原材料试验。①用于沥青混合料面层的集料应在使用前做2次筛析试验，使用过程中每个工作班至少检测2个样品，其颗粒组成范围必须满足设计规定。② 用于沥青混合料面层的粗集料应在每天使用前做2次压碎值测定，要求粗集料压碎值不大于30%。③用于沥青混合料面层的粗集料应做洛杉矶磨耗损失试验，要求磨耗损失不大于40%。④用于沥青混合料面层的粗集料应做与沥青的粘附性试验，以测定沥青与矿料的粘附性及评定集料的抗水剥离能力，要求其与沥青的粘附性不小于3级。⑤用于沥青混合料面层的粗集料应在每天使用前做2次针片状颗粒含量测定，要求其针片状颗粒含量不大于20%。⑥用于沥青混合料面层的粗集料应在每天使用前做2次含泥量测定，要求其小于0.075mm颗粒含量不大于1%，（水洗法）。⑦用于沥青混合料面层的细集料（石粉）应在每天使用前做2次含泥量测定。要求其含泥量小于3%，并不得有其它杂质。⑧细集料在每天使用前做2次含水量测定，要求其含水量不大于1%。⑨沥青针入度、延度、软化点、闪点试验送样到中心试验室检测。4、沥青混合料配合比设计。按设计规定的沥青混合料级配和沥青用量送样至中心试验室通过马歇尔试验确定其最佳沥青用量，要求试验温度提高10ºC～20ºC。其混合料的技术指标为：稳定度大于5KN空隙率为3%～6%，流值为2mm～5mm，残留稳定度大于80%，热稳定性的车辙试验，混合料在60ºC，轮压0.7MPａ条件下，其车辙动稳定度不小于1700（次/mm），混合料的水稳定性试验采用冻融劈裂试验法，要求其劈裂强度比不小于80%，低温抗裂的沥青混合料弯曲试验，破坏应变不小于2500（uε）。5、生产配合比马歇尔试验。油石比按设计配合比得出的最佳油石比及其±0.3 %三挡分别进行马歇尔试验，按最大密度、最大稳定度、空隙率中值确定的最佳油石比和按各项指标全部合格的范围内的中值确定的最佳油石比共同考虑确定出最佳油石比和相应的最佳沥青用量，如满足设计要求可作为试验段的建议油石比使用。6、生产配合比用于试铺时，应进行验证试验，即：马歇尔试验、车辙试验及浸水马歇尔试验，沥青抽提试验等。7、生产配合比用于试铺时，应进行冷料仓流量，各热料仓供料比加热温度及拌合时间试验，同时还要进行松铺系数和摊铺速度、摊铺温度、初压温度和初压速度试验，以及复压遍数试验和压实度检测。8、沥青混合料标准密度试验。在沥青拌合厂取样送中心试验室进行马歇尔密度试验。9、沥青混合料面层施工过程中质量控制试验项目。①出厂温度和摊铺温度试验每车不少于1次。②随时进行碾压温度试验。③矿料级配筛析按每日2次测试（用抽提后的矿料筛分）。④沥青用量按每日2次测试（抽提法）。⑤按每日2次做马歇尔试验，测试沥青混合料的稳定度、流值、空隙率和密度。⑥密实度按每2000m²钻孔取样1个，要求达到的压实度为马歇尔试验密度的95%。２、沥青混合料面层验收质量试验项目。①沥青用量按每1000米取样1个点，钻孔后抽提法检测。②矿料级配按每1000米取样1个点，抽提后筛分测定。③压实度代表值按每200米钻取1个试件，用水中重法或表干法测定试件的视密度或毛体积密度，要求达到的压实度为马歇尔试验密度的94%。④弯沉测试用贝克曼梁法按全线每20米测1点，其弯沉代表值应不大于设计要求的弯沉值〔设计要求弯沉值116.8(0.01mm)〕。4.3易出现的质量缺陷处理措施 我们将针对沥青混合料路面可能出现的质量缺陷引起重视，根据以往工程施工经验中的质量缺陷原因作出以下处理措施：结合沥青砼路面在铺筑过程中即出现病害，会给将来的道路使用造成极大的隐患。针对沥青混合料路面摊铺中易出现的病害，分析其产生原因，找到其防治方法，在我们的施工过程中及早予以预防，则可达到事半功倍的效果，我们在沥青混合料路面应注意以下病害。我国的公路大部分是沥青混凝土路面。目前，轴载和交通量的不断增大对沥青混凝土路面提出的更高的要求，要求路面平整、无车辙、热稳定高、弯沉小。沥青混凝土混合料铺筑质量的优劣，直接影响着路面的使用寿命。我们认为表面波浪、接缝不良、碾压发裂和推移是沥青混凝土路面铺筑过程中存在的主要病害。1表面波浪在沥青混凝土混合料铺筑过程中如形成表面波浪，首先导致路面平整度的降低，影响公路的服务能力和行车的舒适性；其次降低了路面密实度，相应的孔隙率增大，影响路面和长期使用性能，减少了路面的使用寿命。表面波浪有短有长，形成原因也各有不同。1）形成原因①短波⑴摊铺机熨平板前方混合料数量的变化，引起熨平板上反力的变化；⑵熨平板处于不良机械状态，如熨平板松弛或控制连结装置间隙过大等；⑶混合料软弱或混合料温度及组成的变化会导致混合料劲度的变化。特别是混合料软弱和混合料设计不合理时，在碾压过程中，压路机会推动混合料，使其移位，形成短波。 ②长波在导致形成长波的因素中，有一些因素与形成短波的相同，如熨平板前方材料总量的起伏波动和混合料的劲度变化，引起熨平板的上升和下降。⑴如果两个波峰之间的距离恰好是一车混合料的摊铺距离，那么此波的形成原因可能是：由于摊铺机进料器活门安装不正确或是在每次添加混合料时，摊铺机的漏斗和刮板输送器空车运行。⑵混合料设计不当，造成混合料离析以及混合料温度的变化都有可能导致长波的形成。⑶碾压过程中压路机突然转向或倒车，压路机停在热的路面上，也可能形成表面波浪。⑷轮胎式摊铺机轮胎气压过低，机体随受料重量的变化上下变动，使摊铺层出现波浪。⑸履带式摊铺机履带松紧超限将导致摊铺机速度发生脉冲，使路面形成微波。⑹摊铺机履带或轮胎底部有撒漏料引起铺筑厚度变化。⑺顶推的料车刹车太紧或料车倒车撞击摊铺机引起铺筑速度变化。⑻自动熨平装置运行中，挂线不紧，中间出现挠度也会引起摊铺层波浪。2）防治措施防止表面波浪形成的主要因素是：尽可能保持摊铺机熨平板前方的混合料数量和劲度的一致。混合料数量的控制：①正确安装进料器活门；② 在摊铺机向前移动过程中，保证刮板输送器和螺旋推运器连续输送混合料的时间不少于90%，最好是连续运转。严格将混合料的温度、级配、液体含量控制在允许范围以内，借以控制混合料的劲度。在施工过程中，操作人员应严格按规程操作，并随时注意观察和检测，消除人为因素和机械因素造成的表面波浪。2接缝不良沥青混合料路面接缝不良，会导致接缝两侧标高不一，路面倾斜，在行车作用下，易发生颠簸或造成沥青混合料路面松散。如伴随压实不足，在重交通作用下，易造成接缝处面层过度磨损，且不良的接缝是透水的，水份经不良接缝下渗，则会给路基、路面造成更大破坏。1）纵缝沥青混合料路面纵向接缝不良，易导致新旧摊铺车道标高不一或接缝处混合料松散。　①造成纵缝不良的基本原因⑴新旧摊铺车道不正确的重叠，重叠太多发生隆起，重叠太少就会低于先摊铺的面层的标高。⑵与从原摊铺冷面层上耙平的方式有关，如果重叠量太大，又不能从纵缝处耙回多余的混合料则形面隆起；反之，如果重叠不足或耙走太多的混合料，则产生倾斜或沟槽。⑶不正确的碾压方法。如果压实设备在接缝冷的一侧压茬太多，或是碾压时沥青混合料温度不够，则造成接缝处碾压不实。此外，不良纵缝的形成与摊铺操作及状况有关，其中包括熨平板前方推带的混合料重量的变化，进料器或螺旋摊铺器超载等，所有可能导致表面波浪的因素，都可能引起纵缝质量的下降。②防治措施两台摊铺机同时摊铺，达到路面全宽进行热接缝，热接缝能够得到一个良好接缝，但目前除高速公路外一般公路设备力量达不到这种程度。 要用1台摊铺机铺筑一个良好的纵缝，最重要的是：摊铺机熨平板与原摊铺面层的重叠要正确，如果熨平板与冷面层的重叠宽度为3～5cm，在接缝处摊铺足够的混合料即可保证接缝紧密。材料重叠太多形成隆起，重叠太少形成沉陷，应进行少量的耙平工作，“刮回”冷路面上的混合料。2）横缝不良的横向接缝造成车辆行驶颠簸或路面倾斜。①造成横缝不良的原因⑴在每次摊铺开始时，接缝处混合料过量，螺旋仓中输送的混合料太多，多余的材料向上推动摊铺机的熨平板，导致熨平板升高，在路面上留下鼓包。⑵许多路基的倾斜（下洼）现象发生在横缝的附近。这是因为当摊铺机开始工作时，如将摊铺机的熨平板直接放在摊铺好的面层上，以原摊铺路面为基准标高会导致路面厚度不足，会降低作用在熨平板的力，并导致熨平板俯冲、倾斜，厚度减薄，形成倾斜（下洼）现象，如在此时调整又会形成波浪状路面。②防治措施为了铺筑一条平整直顺的横缝，摊铺时应调整好预留高度，控制不好的可采用相应高度的垫块，摊铺机从横缝处离开向前实施摊铺之前，熨平板必须适当拉紧并放置在垫块上，使熨平板处于正确的标高位置，即可避免在接缝处产生跳车现象或形成沉降、倾斜。在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应连续传动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，摊铺速度均匀、缓慢、连续。熨平板运行平移稳，不上下浮动，铺筑的路面就不会使车辆颠簸、倾斜。摊铺机驶离横缝之后，用搂耙清除接缝范围内过量的混合料，碾压时按要求先横向碾压再纵向碾压。3发裂 发裂是指短的横向裂纹，多发生在沥青混合料的保护层或中间层次中，这些裂纹在摊铺过程中一般是看不到的，通常出现在碾压第一遍或第二遍之后。沥青混合料碾压发裂影响压实度和路面孔隙率，碾压不实造成的孔隙率增大会降低路面的使用寿命。1）导致发裂的原因及分析⑴由于混合料下面层软弱，在压实设备作用下导致下层弯曲，引起路面结构的弯沉过大，从而使新铺沥青混合料被拉开，形成了细裂缝。⑵沥青混凝土混合料的组成有缺陷，即使矿料级配在允许范围之内，也会出现细微发裂现象，这是因为：①混合料中的流质过多—混合料中沥青结合料或水份太多甚至两者同时过量；②砂子的级配不均匀——中间粒径的砂太多（1.18mm和0.6mm），而细粒径的砂太少（0.3mm和0.15mm）。在混合料中如果流质过量，会造成混合料软弱，含沥青、矿粉及小于0.075mm粒料较多的混合料都是很难铺筑的，在摊铺过程中摊铺层的厚度变化也较频繁，碾压易引起移动。细集料级配曲线隆起也是混合料软弱的原因之一，其摊铺特点是混合料在钢轮压路机路磙的前方形成“弓形波”，如果混合料温度太高，则发裂的总量会增加。因为当温度升高时，沥青的粘结料的粘滞度降低，流动性增加，导致沥青混合料变软。对于低标号的沥青混凝土混合料，压路机距摊铺机的距离不宜过远，如延迟碾压时间，则混合料的温度下降，沥青粘结料的粘滞度将会增加，从而使混合料变硬，降低了压实效果，发裂程度有所增加甚至发生脆裂。2）解决措施处理发裂问题的方法是,改善沥青混合料的特性。沥青含量、含水量、拌和温度适宜，消除级配曲线在2.36mm、1.18mm和0.15mm 筛孔的隆起现象，特别注意砂子的用量。对于软弱的混合料，必须等混合料降到适宜的温度时才能碾压，一般情况下出现发裂后很难获得足够的密度。作为一项临时措施，在混合料的组成改变之前，可利用振动压路机或轮胎压路机进行初压，情况会有所好转。五、创优计划5.1．创优目标本项目全段确保“省优”，争创“部优”。5.2．创优保证体系成立以项目经理部为首的各部门负责人和创优领导小组，从质量、工期、安全、成本、文明施工、技术资料管理六个方面，狠抓工程创优工作，形成自上而下的创优网络。创优保证体系见图7。 图7创优保证体系图安全生产教育由行政领导及安检工程师负责安全预防措施由工程部门制定，随生产计划同时下达检查制度执行情况由行政领导及安检工程师负责施工平面布置图及文明施工要点由工程部门制定具体保证实施条款及督促落实由副指挥长负责程序施工，场地整洁，防止污染环境流水施工网络，分项工序施工进行制度分项管理由工地领工员、工班长负责质量控制及QC小组活动由领工作业班长主持分部检查评定由各工点技术人员、安质员、领工员、班、组长参加创全优目标管理由项目部安全质量领导小组制定自检、互检、交接班检查，由作业班长负责分项检验评定由各工点领工员主持工班长、安质员参加施工全过程控制点由工程部负责单位工程检验评定由项目经理组织总工、质检工程师、各工点领导及技术主管参加安全生产保证关键线路、施工总进度控制图创优总负责人质量保证文明施工保证科学性、可操作性、实施性施组各种原始记录、凭证资料、台帐，按规定由各部门提供。技术资料保证系统性及时性可靠性目标成本管理由项目经理主持制定，工程、物资、机电、定额、财务执行工料机消耗台帐:由调度、材料、机电提供资料，财务汇总定期成本活动分析由指挥长主持，财务提供资料，有关人员参加施工设备保证施工人员保证工期保证成本控制保证真实性 5.3、创优目标管理按照创优要求，制定创优目标管理图，将全优工程的各项目标值分解到各部门和单位。各部门和单位据此狠抓落实，确保兑现。六、分项工程施工方案6.1土石方施工方案6.1.1施工方案：此段工程我公司拟投入6台CAD320挖机，36台自卸汽车，5台装载机，2台推土机，4台压路机，平地机1台；分两个施工队同时从两头施工。先打通全线便道，清除表土，然后再对端的临填临挖进行施工，表层土全部动至弃土场。6.1.2施工测量：在开工之前进行现场恢复和固定路线。其内容包括：导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。对所有的测量进行记录并整理这些资料。每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员及其主管技术人员共同签字后，送交监理人员核核。在监理人核准测量成果后，应按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理人检查批准。、公路路基施工开始前，应先进行控制性桩点的现场交桩，并保护好交桩成果。公路的平面控制测量、水准测量的等级以及施工放样，应符合《公路路基施工技术规范》(JTGF10_2006)相关规定。6.1.3调查与试验1、路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查。2、 对图纸所示的挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样，进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》(JTG：E40—2007)执行。试验项目如下：⑴液限、塑限、塑性指数、天然稠度。⑵颗粒大小分析试验。⑶含水率试验。⑷密度试验。⑺相对密度试验。⑻土的击实试验。⑼土的承载比试验(CBR值)。⑽有机质含量及易溶盐含量试验。⑾冻胀和膨胀等试验。3、调查与试验结果以书面形式报告监理备案。如所调查与试验的结果与图纸资料不符时，应提出解决方案报监理人审批后才能开工。4、路基施工前应对路基基底进行相关试验，每公里至少2个点；土质变化大时，根据具体情况增加取样点。5、使用特殊材料作为填料时，应按相关标准做相应的试验，必要时还应进行环境影响评估，经批准后方可使用。6.1.4施工期间防水、排水1、在路基施工期间为防止工程或附近农田、建筑物及其他设施受冲刷、淤积，应修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。2、临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排人农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。3、施工时不论挖方或填方，均应做到各施工层表面不积水，各施工层应随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。挖方路基顶面或填方基底含水率过大时，采取措施降低其含水率。 4、临时排水设施及排水方案应报请监理检查验收。6.1.5土方开挖1、土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，无论工程量多大，土层有多深，均严禁用爆破法施工，或掏洞取土。2、开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理批准。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度。预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。3、如果指定的弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理人批准。4、沿溪及沿山坡和其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在指定的弃土场弃方。5、必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物，应立即报告监理人，且应停止作业并保护现场听候处理。6、居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。7、土方地段的路床顶面高程，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下0～800mm的压实度，应符合相关规范的要求。应按《公路土工试验规程》(JTG：E40-2007)重型击实法进行检验；如不符合要求，应进一步压实，或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。8、当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。9、开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶高程以上预留至少300mm厚的保护层。10、挖方路基施工遇到地下水时按下列规定处理 ⑴应采取排导措施，将水引人路基排水系统。不得随意堵塞泉眼。⑵路床土含水率高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施。路床填料除应符合相关的规定外，还应具有良好的透水性能。6.1.6石方开挖1、石方开挖施工应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工机械配备、施工环境等情况确定开挖方案。石方开挖严禁采用峒室爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破。2、石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并应在事前14d作出计划和措施报监理人批准。未经监理人批准，不得采用大爆破施工。当确需要进行大爆破施工时，应严格按《爆破安全规程》(GB6722--2003)和国家关于爆破施工相关规定编制爆破施工组织设计文件，于爆破施工前28d报监理人审批。3、爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前28d报监理人审批；同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运人工地保管。4、确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。5、由于爆破引起的松动岩石，必须清除。当属于超挖工程量不予计量。深挖石方路基施工，应逐级开挖，逐级按图纸要求进行防护。深挖路基施工应随时对边坡稳定性进行监测，并根据地形特征设置边坡控制点。6、石方路堑的路床顶面高程，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理人批准的材料自费回填并碾压密实稳固，严禁用细粒土找平。 6.1.7非适用材料的处理1、在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围应由监理人确定。在挖除前，应测量必要的断面报监理人批准。2、路基挖至完工断面后，如仍留有非适用材料，应按监理人要求的宽度和深度继续挖除，并用监理人批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同规定的密实度。在回填前，应测量必要的断面报监理人批准。3、除非监理人另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，应分别开挖、移运。适用材料供填方使用，且不应被非适用材料污染。已污染的材料应按弃方处理。．4、凡经监理人批准，在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，应按弃方要求处理。6.1.8弃方的处理1、在有弃方的路段开工前至少28d，应提出开挖、调运施工方案，报监理人批准。该方案包括：挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。2、当弃土场的位置、堆放形式或施工方案等有更改时，必须在更改前不少于14d将更改方案报监理人批准。3、弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。否则，因此而引起的一切后果自负。4、沿线弃土堆设置应符合图纸要求。5、弃土应按图纸要求进行压实，且应按图纸要求及时完成弃土场的结构防护、排水工程。承包人还应按本规范的有关技术要求对弃土场进行绿化，以保障生态环境不受破坏。．6.1.9边沟、截水沟、排水沟的开挖 1、边沟、截水沟和排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理人的要求。当其需要铺砌时，应按图纸或监理人的指示，增加开挖深度和宽度。2、在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线前后沟底相衔接，不允许曲线内侧积水或外溢。3、路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路基附近积水，亦不得冲蚀路堤。4、开炸石质边沟、排水沟，应用小孔、少量炸药。超挖部分，要用小石块浆砌密实，沟底凸出部分，应予凿平。5、边沟与截水沟应从下游向上游开挖。截水沟通过地面坑凹处时，应将凹处填平夯实。边沟及截水沟开挖后，应及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基。6.1.10软地基处理1、特殊路基施工，应进行必要的基础试验，编制专项施工组织设计，批准后实施。2、施工中如实际地质情况与设计不符或设计处治方案因故不能实施，应按有关规定办理。3、采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的工艺、质量标准。4、用湿粘土、红粘土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时，应符合下列规定⑴液限在40%～70%之间、塑性指数在18～26之间；⑵采用湿土法制作试件，试件的CBR值满足表4.1.2的规定；⑶不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基0～0.80m范围内的填料；不得作为三、四级公路上路床、零填及挖方路基0～0.30m范围内的填料。 ⑷压实质量应采用下表的压实度标准。路基不同部位填料的最小强度和压实度要求项目分类路面底面以下深度(cm）行车道压实度（%）填料最小强度（BR）（%）填料最大粒径（cm）上路床0~30≥96810下路床30～80≥96510上路堤80～150≥94415下路堤＞1.50≥93315零填及挖方路基0~30≥9681030～80≥965105、特殊地区路基施工除符合本章规定外，还应遵守第4章的规定。6.1.10.1浅层处治1、换填施工应符合下列规定1）换填料应选用水稳性或透水性好的材料。2）回填应分层填筑、压实。2、抛石挤淤施工应符合下列规定1）应选用不易风化的片石，片石厚度或直径不宜小于300mm。2）软土地层平坦、软土成流动状时，填筑应沿路基中线向前成三角形方式投放片石，再渐次向两侧全宽范围扩展。当软土地层横坡陡于1:10时，应自高侧向低侧填筑，并在低侧坡脚外一定宽度内同时抛填形成片石平台。3）片石抛填出软土面后，应用较小石块填塞垫平，并碾压密实。6.1.10.2砂（砾）垫层1、垫层材料宜采用无杂物的中、粗砂，含泥量应小于5%；也可采用天然级配砂砾料，其最大粒径应小于50mm，砾石强度不低于四级（即洛杉矶法磨耗率小于60%）。 2、垫层宜分层摊铺压实，碾压到规定的压实度。垫层采用砂砾料时，应避免粒料离析。3、垫层宽度应宽出路基边脚500～1000mm，两侧宜用片石护砌或采用其他方式防护。6.1.10.3土工合成材料1、土工合成材料技术、质量指标应满足设计要求。土工合成材料在存放以及铺设过程中应避免长时间曝晒或暴露。与土工合成材料直接接触的填料中严禁含强酸性、强碱性物质。2、土工合成材料施工应符合以下规定1）下承层应平整，摊铺时应拉直、平顺，紧贴下承层，不得扭曲、折皱。在斜坡上摊铺时，应保持一定松紧度。2）铺设土工合成材料，应在路堤每边各留一定长度，回折覆裹在已压实的填筑层面上，折回外露部分应用土覆盖。3）土工合成材料的连接，采用搭接时，搭接长度宜为300～600mm；采用缝接时，缝接宽度应不小于50mm，缝接强度应不低于土工合成材料的抗拉强度；采用粘结时，粘合宽度应不小于50mm，粘合强度应不低于土工合成材料的抗拉强度。4）施工中应采取措施防止土工合成材料受损，出现破损时应及时修补或更换。5）双层土工合成材料上、下层接缝应错开，错开长度应大于500mm。6.1.10.4塑料排水板1、塑料排水板技术、质量指标应符合设计要求。露天堆放应有遮盖，不得长时间曝晒。2、塑料排水板施工应符合以下规定1）现场堆放的塑料排水板，应采取措施防止损坏滤膜。 2）塑料排水板超过孔口的长度应能伸入砂垫层不小于500mm，预留段应及时弯折埋设于砂垫层中，与砂垫层贯通，并采取保护措施。3）塑料排水板不得搭接。4）施工中防止泥土等杂物进入套管内，一旦发现应及时清除。5）打设形成的孔洞应用砂回填，不得用土块堵塞。6.2填方路基施工方案6.2.1填筑材料1．凡具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料均为适用填料。通常情况下，下列材料为非适用材料：(1)沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾。(2)含有树根和易腐朽物质的土。(3)有机质含量大于5％的土。(4)液限大于50％、塑性指数大于26的土。2．对于盐渍土、膨胀土、冻土及含水率超过规定的土，不得直接作为路堤填料，在采取图纸要求的技术措施并经监理人批准后，方可使用。3．利用粉煤灰等工业废渣填筑路堤，应先进行试验，并将试验报告及其施工方案报监理人批准后，方可使用。、4．对填挖交界、台背回填、上路床(O～300：mm)等部位的填筑材料，应先报告监理人批准后，方可使用。粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冻土地区的路床。5．填石路堤填料中其石块最大粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2／3，不均匀系数宜为15～20；路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。6．填料强度和粒径，应符合规定。6.2.2试验 1．填方材料的试验：在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》(JTG：E40_2007)规定的方法进行颗粒分析、含水率、密实度、液限、塑限、承载比(CBR)试验和击实试验，高速公路、一级公路还应做有机质含量和易溶盐含量试验。2．填方试验路段(1)承包人应在开工28d前，用路堤填料铺筑长度不小于100m(全幅路基)有代表性的试验路段，并将试验结果报监理人审批。下列情况下，应进行试验路段施工：a．二级及二级以上公路路堤。b．填石路堤、土石路堤。c．特殊地段路堤。d．特殊填料路堤。e．拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。(2)现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水率等。试验结果报经监理人批准后，即可作该种填料施工时控制的依据。试验结束时，试验段若达到相关质量检验标准，可作为路基的一部分；否则，应予挖除，重新进行试验。(3)用于填方(包括回填)的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。6.2.3施工要求6.2.3.1一般要求1、填方路堤施工前，应按本规范的有关规定对原地面进行清理及压实。所有填方作业均应严格按照图纸或监理人的要求施工。2、路堤基底应在填筑前进行压实，将压实后新测绘的填方工程断面图提交 监理人核准，否则不得填筑。3、填方作业不得对邻近的结构物和其他设施产生损坏及干扰；否则，由此而引起的后果自负。4、整个施工期间，必须保证排水畅通。如因排水不当而造成工程损坏，自费立即进行修补。5、路堤填料中石料含量等于或大于70％时，应按填石路堤施工；石料含量小于70％且大于30％时，按土石混填路堤施工；石料含量小于30％时，按填土路堤施工。6、特殊路基施工前，应按图纸要求，提出处理方案报监理人批准。7、路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理人检验合格，不得进行上一层的填土施工。8、施工机械选择，应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定。6.2.3.2零填挖路基1、对于高速公路和一级公路零填挖及挖方路床顶面以下o～800mm范围内的压实度，不应小于96％；对于二级公路，不应小于95％；对于三级、四级公路零填挖及挖方路床顶面以下O～300mm范围内的压实度，不应小于94％，但当三级、四级公路采用沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路床顶面以下O～800mm范围内的压实度不应小于95％。如不符合上述要求，承包人应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。2、特殊路基土层上的零填挖路床面，应按图纸或监理人的要求，进行换填、改善或翻拌晾晒。换填、改善厚度应按图纸或由监理人根据现场情况确定，并分层压实。换填的填料最小强度和最大粒径应符合相关的要求，其压实度应达到设计要求。6.2.3.3填土路堤 1、填方路基必须按路面平行线分层控制填土高程；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。2、路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度应符合有关的要求。3、含水率适宜或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层，强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。4、路堤填筑应从最低处分层填筑，逐层压实。地面自然横坡陡于1：5时或纵坡陡于12％时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。台阶顶一般做成向内并大于4％的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200～300mm的表土翻松。5、加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶；所用填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。6、连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。7、如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。8、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎。破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2／3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。9、 填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。10、用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水率在最佳含水率的2％范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4％的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。11、在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑。分层压实每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过400mm。12、用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报经监理人检验批准。6.2.3.4填石路堤1、填石路堤填筑材料应符合图纸要求及本规范第204．02小节相关规定，其粒径应不大于500mm并不宜超过层厚的2／3，不均匀系数宜为15～20；路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm；路床填料粒径应小于100mm。2、基底处理除满足本规范相关规定外，承载力应满足图纸要求；在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按图纸要求设过渡层。3、路堤及路床施工前，承包人应先修筑试验路段，确定路堤满足表204-2中孔隙率标准的松铺厚度和路床能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。4、二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1．0m范围内仍应分层填筑压实。5、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。6、中硬、硬质石料填筑路堤时，应按图纸要求进行边坡码砌。码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合图纸要求。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。 7、压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。8、在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按图纸要求设过渡层。2.3.3.5土石路堤1、填料应符合图纸要求，天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2／3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合相关的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。2、基底处理应满足有关规定。在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按图纸要求．做好排水和防渗处理。3、施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数；压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。4、土石路堤不得倾填，应分层填筑压实，碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。5、压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。6、土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。7、填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后该层表面应无孔洞。8、中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌。码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合图纸要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。2.3.3.6高填方路堤1、高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。 2、基底承载力应满足图纸要求。特殊地段或承载力不足的地基应按图纸要求进行处理；覆盖层较浅的岩石地基，宜清除覆盖层。3、施工中应按图纸要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控。4、高填方路堤宜优先安排施工。5、高填方路堤如果材料来源不同，其性能相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。6、半挖半填的一侧高填方路基为斜坡时，应按图纸规定挖好横向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃进行清理。7、高填方路堤必须进行沉降和位移观测，观测方法可按本规范有关规定办理或经监理人批准的其他方法。观测资料应提供监理人审查，以便做出路面铺筑的有关决定。2.3.3.7半填半挖路基、路堤与路堑过渡段1、应从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m，在挖方一侧，台阶应与每个行车道宽度一致、位置重合。2、石质山坡，应清除原地面松散风化层，按图纸要求开凿台阶，孤石、石笋应清除。3、纵向填挖结合段，应按图纸要求合理设置台阶。4、有地下水或地面水汇流的路段，应按图纸要求采用合理措施导排水流。5、纵（横）向半填半挖路堤与路基，应从最低高程处的台阶开始分层填筑，分层压实。6、填筑时，应严格处理横向、纵向、原地面等结合界面，确保路基的整体性。7、高度小于800mm的路堤、零填及挖方路床的加固换填宜选用水稳性较好的材料。8、 若纵(横)向半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工合成材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合图纸要求。9、纵(横)向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理人检验合格后，方可开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁用于填筑。10、施工组织按三阶段、四区段、八流程施工。三阶段：准备阶段施工阶段验收阶段四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验鉴证基石整修按上述施工顺序施工，执行公路施工规范操作，填料质量严格把关，严格按业主填料要求使用，加强质量检测。6.3砌体工程施工方案1、在砌体工程开工前对工程所处位置的原地面进行复测，以核实图纸上结构物尺寸、形状和基础高程是否符合实际。复测结果应作详细记录，经监理人批准后方可施工。2、所有砌体工程及其有关作业，除应符合本规范的要求外，还应按照图纸所示和监理人的指示进行施工。3、有水浸或属风化岩石的边坡，应在土石方施工同时，按图纸或监理人指示，及时进行砌体工程的施工。4、砌体工程的清理场地，应符合图纸和本规范的有关要求。5、砌体工程的挖基和回填，应符合图纸和本规范的有关要求。6、砌体的砌筑工艺，应符合图纸和本规范的要求。7、除有监理人的书面允许外，不得在昼夜平均气温低于+5℃或石料受冻的情况下进行浆砌砌体的施工。所有混凝土及石砌体应按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)有关规定进行养生。 8、砌体应按图纸要求进行勾缝，如图纸上无规定，则应采用M7．5水泥砂浆勾凹缝。6.3.1浆砌片石水沟（或截水沟）1、测量放线：由测量工程师根据图纸放出排水沟定位线、基础开挖边线控制桩，在地面上根据地质情况确定放坡坡度，用石灰撒出开挖线，并做好水准点及引桩。排水沟工程分段施工，分段放样2、现场布置：根据现场情况确定砂石材料等堆码场地，机具设备、拌合站的摆放位置。3、材料试验送检工作：做好砂、石、水泥施工用水等材料的取样送检工作，确定砂浆的配合比。6.3.1.1基础开挖，在基础开挖之前，通知监理工程师，以便检查测量基础平面位置和现有标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖，为便于开挖后检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。根据测量组放出的开挖线，清除施工区域内的树木、草皮等杂物，在距设计标高20cm左右时请监理工程师验基并清底。挖方时应保持良好地排水，在挖方整个施工期间不致遭受水的危害。基坑开挖完成后报请监理工程师到现场检查，将检查的情况填写地基检验表，报请监理工程师检验后，方可进行基础施工。6.3.1.2砌石施工及质量要求1、砌体采用的石材应质地坚实，无风化剥落和裂纹。2、石材表面的泥垢、水绣等杂等，砌筑前应清除干净。3、石砌体的灰缝厚度：毛料石和粗料石砌体不宜大于20mm；细料石砌体不宜大于5mm。4、砂浆初凝后，如移动已砌筑的石块，应将原砂浆清理干净，重新铺浆砌筑。 5、砌筑基础的第一皮石块应座浆，并将大面向下；砌筑料石基础的第一皮石块应用丁砌层座浆砌筑。6、石砌体的第一皮及转角处、交接处和洞口处，应用较大的平毛石砌筑。每个楼层（包括基础）砌体的最上一皮，宜选用较大的毛石砌筑。7、石材及砂浆强度等级必须符合设计要求。8、沟缝：在砂浆凝固前应将外露缝沟好，沟缝深度不小于20mm。9、养生：视水泥的种类和气候情况，在7~14d内应加强养生。6.4雨水管、污水管施工方案6.4.1沟槽的开挖1、沟槽开挖的开挖边坡坡度根据所开挖的地质岩层确定，同时应满足施工规范要求。管槽开挖时工作面宽度(一侧)为：当d≤500时宽度为O．4米，500