太峪隧道实施性施工组织设计

新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计一、编制依据1、国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关标准、规范和验收标准。2、铁道部《关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见》（铁建设〔2007〕102号文件）3、铁道部《关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知》（铁建设〔2007〕1007号文件）4、新建西安至平凉铁路工程招标文件（招标编号：JS2008-085）及承发包合同。5、中铁第一勘察设计院集团有限公司《新建铁路西安至平凉线初步设计文件及施工图》。6、对本标段的太峪隧道的现场踏勘、当地施工环境、可利用资源情况的调查。7、我单位目前的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对新建铁路西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道的理解。二、编制范围编制范围为新建铁路西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道。三、工程概况及主要工程数量1）工程概况太峪隧道位于陕西省彬县境内，地处渭北黄土高原之南缘，泾（河）渭（河）分水岭东端。洞身穿越太峪河与泾河分水岭黄土塬，隧道进口段位于太峪河左岸，出口段位于泾河右岸，属黄土塬及河谷阶地区。其中隧道洞身通过的黄土塬西部宽，东部窄，由西向东逐渐降低，地形比较平坦，进口为太峪河缓倾斜之单面坡地形，出口为向泾河缓倾斜之单面坡地形。洞身所穿过的黄土塬塬顶较为平整，深切冲沟发育，沟谷陡俊，纵坡约10～30°，最大埋深约220m，进口在泾河支流太峪河下游的上公主川村附近黄土梁进洞，出口在泾河右岸王家坡村附近的半坡上。下临G306国道，隧道起讫里程：DK115+050～DK120+644，全长5594m，进口段为喇叭口，其中双线大跨段42m，双连拱段39m，Ⅱ线一次施工至DyK115+141，预留Ⅱ线位置。洞身大部分位于直线上，除进口947.49m位于半径1600m的曲线上外，余均位于直线上。线路纵坡为9.0‰、10.0‰单面下坡。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计太峪隧道地质条件差，进口为喇叭口，隧道出口地形高陡，下临公路，施工条件差，为缩短施工工期，考虑工期风险，根据隧道地形、地质条件，设计采用1座横洞（长266m）和1座斜井（长297m）辅助施工。横洞位于太峪河左岸，隧道进口端右侧一黄土冲沟内，与线路交于DK115+760，平面长度266m,纵坡为0.3%。斜井位于隧道出口端两个深切冲沟交汇处，与线路交于DK119+360，平面角度40°，长度297m，纵坡9.64%。太峪隧道辅助坑道要素见表-1。表-1　太峪隧道辅助坑道要素辅助坑道名称斜井位置正洞相交里程长度(m)平交角度综合坡度井口高程斜井太峪隧道出口端两个深切冲沟交汇处DK119+36029740°9.64%888.24横洞太峪隧道进口端右侧一深切黄土冲沟内DK115+76026681°15′38″0.3%898.792）沿线交通情况目前建设通车的银（川）武（汉）高速公路从隧道进口东侧通过，西（安）兰（州）公路在彬县分叉之通往旬邑公路在隧道出口下方通过，梁顶有简易公路及便道，交通较为方便。3）工程地质特征隧道工程涉及的地层主要有第四系、侏罗系、三叠系等，地层岩性描述如下：1、第四系更新统风积黏质黄土，广泛分布于黄土塬的顶部，中间厚，边缘薄。2、中更新统风积黏质黄土，广泛分布于黄土塬的中部。3、下更新统冲积粉质黏土、细、中砂及圆砾土。4、侏罗系中统为砂岩、页岩互层与煤层，岩层产状：N20～55°E/2～8°S，与下伏三叠系砂岩夹页岩呈不整合接触。分布于隧道洞身全段。5、三叠系中统砂岩夹页岩，在隧道出口段出露最多。4）地质构造太峪隧道位于彬县凹陷太峪背斜北翼阎家堡向斜之中，轴向NWW，核部由白垩系、侏罗系组成，两翼由三叠系组成，侏罗系在向斜中沉积较厚较细，含煤沉积好，背斜轴部较薄较粗，两翼产状平缓，为一平缓槽状大向斜。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计5）水文地质太峪隧道区地下水以松散层孔隙水和基岩裂隙水为主，松散层孔隙水主要赋存于下更新统粗圆砾土层中；基岩裂隙水赋存于侏罗系全风化、强风化砂岩夹页岩层中。隧道洞身在进口、出口附近穿越于含水层之上，不受地下水影响；其余部分均穿行于含水层之中，受地下水影响较为严重。正常涌水量25530.8m3/d，可能最大涌水量51061.6m3/d。含水层在隧道区连续分布，除隧道进、出口外，地下水对隧道围岩及施工影响较大，特别是隧道穿行于松散层孔隙水强富水区时，涌水量较大，且地下水具承压性，预计洞身可能发生突水、涌水、围岩失稳坍塌等危害。太峪隧道预测涌水量见表-2。表-2太峪隧道预测涌水量序号隧道里程长度(km)富水性分区单位正常涌水量（m3/d.km）正常涌水量（m3/d）最大涌水量（m3/d）1正洞DK115+050～DK115+4000.35贫水84.629.659.22DK115+400～DK115+6150.215弱富水635.1136.5273.03DK115+615～DK116+5400.925强富水9718.68989.717979.44DK116+540～DK118+2001.66弱富水733.01216.82433.65DK118+200～DK118+9750.775中等富水3478.82696.15392.26DK118+975～DK119+7200.745强富水8777.06538.913077.87DK119+720～DK119+9400.22中等富水3292.5724.41448.88DK119+940～DK120+2500.31弱富水508.1157.5315.09DK120+250～DK120+6440.394贫水63.525.05010隧道总长5.59420514.54102911辅助坑道横洞0.266强富水9718.62585.15170.212斜井0.297强富水8777.02431.24862.413辅助坑道总长0.5635016.310032.66）特殊岩土、不良地质1、特殊岩土中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计①湿陷性黄土：本区地表地区覆盖有第四系厚层黏质黄土，黄土具自重湿陷性，湿陷等级为Ⅲ级很严重，湿陷厚度一般10～25m。②膨胀土：第四系中更新统黏质黄土中古土壤夹层，厚度0.2～10m不等，具有弱膨胀性。2、不良地质①滑坡、错落黄土塬上部黄土冲沟深切，冲沟两岸滑坡、错落发育，工程以隧道在其下部深埋通过，对工程无影响；出口附近左右两侧滑坡、错落均有分布，洞门施工中两侧及上部不能大量开挖取土防止滑坡错落复活。②人为坑洞进口黄土塬分布较多窑洞，黄土塬顶及塬边发育有陷穴。③瓦斯太峪隧道侏罗系砂岩夹页岩地层含有煤层，钻探显示最大厚度达12m，未发现甲烷、重烴成分，CO2含量不高，瓦斯放散初速度△P为0.87～13.54（平均8.99），为低瓦斯隧道，但可能出现局部瓦斯富集区。7）主要工程数量太峪隧道隧道主要工程数量表见表-3.表-3主要工程数量表序号隧道名称起止里程长度(m)备注1太峪隧道正洞DK115+050～DK115+09242单洞双线段DK115+092～DK120+644(左)5552DK115+092～DK115+131为双连拱段DK115+092～DK115+141（右)49斜井与正洞相交里程DK119+360297夹角40°，坡度10.2%横洞与正洞相交里程DK115+760266夹角81°15′38〃，坡度0.3%合计6206以左线为准四、施工总体方案中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计太峪隧道是本标段的难点工程，主要表现在隧道底部存在煤层，出口方向紧临G306国道（高差17m）,总体施工方案如下：1、采用钻爆法施工，全隧无轨运输、机械化方案配套,必要时采用人工挖掘相结合的方式开挖，以减少人为对地质围岩稳定的影响。2、采用斜井及横洞增加施工工作面，实现“长隧短打”，确保工期。3、斜井及横洞进入正洞后，横洞向出口方向施工，施工终止里程为DK117+800；斜井双向施工，出口方向为主攻口，进口方向为副攻口，DK117+800～DK120+000段设计为低瓦斯隧道，DK117+800～DK120+644段定为低瓦斯工区，按照低瓦斯要求进行作业，其他为非瓦斯工区；进口段在施工至双连拱终点里程DK115+131后，先进行右线开挖支护作业，施工至DyK115+141（太峪隧道右线终点里程）后停止右线施工，开始进行左线开挖支护作业，严格按控制爆破进行施工，施工至DK115+270里程后，开始隧道的二次衬砌作业，避免小间距隧道左右线爆破作业对衬砌结构的影响。4、大直径软式通风管配合大功率通风机压入式通风，斜井位置增加射流风机加强通风，满足瓦斯段隧道的风速要求，保证洞内瓦斯含量低于规范标准。5、瓦斯工区采取超前探孔探测、结构特殊处理、施工阶段瓦斯测试技术等措施保证施工安全，若在施工过程中检测瓦斯含量达到高瓦斯隧道标准，则对洞内施工方案按高瓦斯隧道进行调整。1）施工组织机构及施工队伍的分布施工组织机构成立中铁隧道集团公司西平铁路工程指挥部，指挥部下设四个项目部，其中第四项目部承担太峪隧道施工任务，第四项目部下设三个隧道施工架子队及一个无碴道床施工架子队，第四项目部设五部两室，即工程管理部、设备物资部、安全环保部、经营财务部、质量管理部和办公室，第四项目部工地试验室由指挥部中心试验室直接管理。组织机构设置见图-1第四项目部实施组织机构图。项目管理人员和施工技术人员均从全公司范围内选派有类似工程施工管理经验的人员组成专业队伍承担本项目工程的施工。太峪隧道施工队伍任务划分见表-4。表-4太峪隧道各架子队施工队伍任务划分表太峪隧道起讫里程施工作业队施工任务备注DK115+050～DK120+644，长隧道架子1队承担太峪隧道进口施工（801m，含右线91m）中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计5594米里程和承担任务以左线为准隧道架子2队承担太峪隧道横洞及正洞施工（2046m）隧道架子3队承担太峪隧道斜井及正洞施工（2838m）无碴道床架子队负责太峪隧道整体道床施工中铁隧道集团公司西平铁路工程指挥部第四项目部站前工程TJⅠ标段项目经理部隧道集团有限公司新建铁路石家庄至武汉客运专线湖北段站前工程TJⅠ标段项目经理部项目部经理项目部副经理项目部副经理项目部总工程师安全环保部安全管理环境保护质量管理部工地试验室试验检验质量管理办公室公共关系劳资人事总务后勤治安保卫设备物资部材料物资机电设备经营财务部经营计划财务管理工程管理部施工测量技术资料监控量测施工技术地质预报无碴道床架子队隧道架子3队专家组隧道架子1队隧道架子2队中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计说明：1、本图为第四项目部现场施工管理组织机构框图；2、第四项目部设5部2室，并设专家组进行技术支持，下设3支隧道架子队和1支无碴轨道道床架子队；3、项目部在指挥部的领导下全面负责本工区的施工生产、安全质量和工期进度，制定施工方案、工期目标、安全质量目标，将计划层层落实，解决生产过程中出现的问题，服从和尊重业主、监理、设计，密切配合，搞好组织和协调工作；4、职能部门和各架子队在项目部的领导下，组织实施施工方案、施工计划，以及安全、质量、进度、管理等指标的实现。图-1项目部实施组织机构图2）大临工程的分布及总体设计1、布置及规划原则合理安排、节约用地，各种临时工程与设施符合环保要求。2、施工总平面布置施工现场规划原则：节省投资，节约用地，节省劳力，因地制宜，就地取材，方便施工。合理规划布置施工现场，创造良好的施工条件及环境。施工总平面布置图见附表1。3、洞口场地平面布置隧道洞口场地平面规划主要内容：施工便道、生活生产房屋、拌合站、材料库、火工品房、备料场、停车场、高位水池、污水隔油沉淀池、垃圾池、绿化等。高位水池建在山顶处，并尽量远离隧道正上方，采用埋在地下确保防冻，高位水池进行防冻及防渗处理。隧道进口位于太峪镇附近，从312国道引入便道至洞口，交通较便利。隧道出口场地，隧道出口在泾河右岸王家坡村附近的半坡上，施工场地困难，在距隧道出口1284m设1座斜井，隧道出口段施工主要由斜井承担，施工场地布置在斜井附近。详见施工总平面布置图中。横洞施工场地布置在横洞口附近，由于黄土冲沟两岸错落、滑坡等不良地质发育，施工便道、场地布置时，均应避开不良地质范围。详见施工总平面图中。4、便道布置中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计施工运输便道的标准是主干道为双车道，泥结碎石路面宽5.5m，引入线为单车道，泥结碎石路面宽3.5m。太峪隧道进口从312国道引入，通过新修约100m便道进入洞口，交通较便利。太峪隧道横洞通过312国道和泥结碎石路面，新修便道约300m到洞口。太峪隧道斜井通过312国道和泥结碎石路面，新修便道约1050m到洞口。3）过渡方案和过渡设计太峪隧道洞口段设25m碎石道床过渡段，其余为无碴道床，为弹性支承块式无碴道床。4）施工用电根据对太峪隧道周边地区的电源情况，结合本段线路的施工用电负荷量及永久工程的供电方案，太峪隧道进口、横洞及斜井从建设单位委托其他标段架设的高压线路上“T”接至施工地点。5）施工用水进口及横洞靠近太峪河附近，拟在太峪河内挖坑修建集水池，并在沿线路地势高点修建高压水池，由集水池抽至高压水池后，再通过管线将水引至生产区。斜井距太峪河较远，附近沟内大部分时间无地表水，拟打井抽水至高位水池，满足施工生产需要。生活用水采用打井方式解决。6）施工测试指挥部建立经当地技术监督局标定的中心试验室,负责对进场材料及半成品、成品和工程实体进行检验与试验，部分项目不能检验的，委外检测；所有机械设备在进场后均进行调试和性能测试；试验及测量设备、锅炉、压力容器在安装完成后，按规定报有关单位进行技术验证；采用地质素描、超前钻探等综合超前探测手段进行施工地质预测预报；在施工人员进场后即对周边水源进行测试，并对水质进行检测,并定期复检,保证使用合格的饮用水和生产用水；隧道开工后适时对洞内环境进行检测,以保证洞内作业人员的健康。7）内业资料1、内业资料中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计现场项目部拟定内业资料管理办法，归口管理部门为办公室、工程部。内业资料包括施工策划、施工过程、施工总结在内的全部资料的收集、整理、归档、移交。2、分工①办公室负责外来文件、函件以及指挥部行政文件、文书资料的收集、发放、整理、归档、移交。②工程部负责技术文件、技术管理规章、图纸、预测预报资料以及设计施工总承包资料等资料的收集、发放、整理、归档及移交；负责督促检查作业公司安全质量记录、测量记录检验与试验记录、施工日志等施工记录的收集、整理；负责组织工程、地亩竣工文件的编制、归档、移交。8）施工程序1、施工准备程序①施工准备阶段主要按以下程序完成技术准备工作：投标交底-----接桩（控制桩及水准点）、复测（购买新的工程施工验收标准及相关技术资料）----图纸会审----施工图现场核对----编制实施性施工组织设计及报批----技术培训----编制作业指导书----制定各项管理制度----进场材料试验----水质试验----配合比选定----测量放样----征地拆迁现场勘界----开工报告批复。同步进行中心试验室建设及设备标定、资质申请，确保中心试验室在开工时达到使用条件。②施工准备阶段主要按以下程序完成施工准备工作：现场环境调查----地材及其它材料调查----水资源调查----临时设施修建（便道、便桥、炸药库、试验室、高位水池、给供水管路、变电台、污水处理池、生产生活房屋等）----便道硬化达标----场地清理----通水、通电----人员满足施工需要（单项工程技术负责人到位）----材料满足施工需要----机具设备满足施工需要----施工机具安装调试----征地拆迁结束。2、工程实施程序①实施程序：施工自检----报检签证----试验检测----质量评定。②隧道施工程序：见图-2太峪隧道工程施工程序图。3、竣工交付程序自查自检，提交请验报告----分送验交文件-----铁路建设项目建设用地检查----确定验收时间成立验收组织----现场初验----正式验收交接----固资交接。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计4、工艺作业指导书审批程序见图-3工艺示范段作业指导书审批程序。进口洞口排水施工系统施工进口边仰坡施工洞口管棚施工斜井边仰坡施工横洞边仰坡施工横洞洞口排水系统施工正洞衬砌正洞沟槽及附属洞室施工进入正洞施工进口洞门施工进口边仰坡施工斜井洞口排水系统施工横洞洞身施工斜井洞身施工无碴道床施工出口边仰坡施工出口管棚施工出口排水系统施工出口贯通图-2太峪隧道工程施工程序图现场项目部编制一般工序工艺作业指导书现场项目部工程部长审核现场项目部总工程师批准集团公司指挥部总工程师批准现场项目部总工程师审核关键工序工艺作业指导书集团公司指挥部备案图-3工艺作业指导书审批程序五、太峪隧道一般工程的施工方法1）辅助坑道施工辅助坑道断面净空按单车道设计，采用无轨运输，考虑施工设备尺寸，通风管、排水管的布置等因素拟定，净空尺寸5.0m×5.9m（宽×高）错车道在单车道断面基础上加宽3.11m。辅助坑道按临时工程设计，采用模筑衬砌，支护参数见表-5。表-5辅助坑道模筑衬砌主要设计参数围岩车道类型初期支护模筑衬砌中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计级别喷层锚杆钢筋网仰拱钢架（榀/m）拱墙厚度(cm)位置位置长度间距(纵*环)(m)位置直径(mm)网格间距(cm)V单车道15拱墙边墙2.51.0*1.0拱墙φ825*251榀/m3540错车道20拱墙边墙3.01.0*1.0拱墙φ820*201榀/m35*40*1、洞口段施工测量放线：测量组首先对进洞的各个桩点进行复核，做到准确无误，然后放出边、仰坡的开挖边线，自上而下开挖，在开挖过程中根据施工需要再进行准确放线。排水系统施工：洞口开挖前，先做洞顶截水天沟，地表进行加固处理，确保边、仰坡稳定，土质天沟随挖随砌，防止水冲刷坡面；仰坡坡底做临时排水沟，防止洞口积水。土石方施工：土方用挖掘机挖装，石方用风钻打眼弱爆破，挖掘机扒碴并装碴，自卸汽车运碴。自上而下分层开挖，分层高度2～3m。边仰坡防护：锚网喷防护，自上而下，随开挖分层及时施作，必要时随开挖随支护。做好坡顶喷混凝土防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，引起水土流失、导致边坡防护受到损坏。洞口段均为Ⅴ级围岩浅埋段，围岩自稳能力差，进洞前做好如下措施：洞口段施工避开雨天进行。如确需在雨天施工采取以下措施：对工地进行防洪检查，完善排水设施，保持排水系统畅通；指定专人巡视，发现积水或水沟阻塞的地方，及时疏通放水；加强与气象部门联系，时刻注意气候变化；开挖土石方边坡自上而下按设计坡度分层开挖刷坡，并及时对边坡进行覆盖，避免边坡受雨水冲刷，损坏边坡。进洞的各个桩点进行复核，准确无误。做好边仰坡外的截水沟、洞口排水沟。加固好边仰坡，确保其稳定。在洞口低洼处设积水井及抽水机、准备沙袋等应急物资。为控制隧道下沉，在洞顶上方埋设地表量测桩。采用超前地质预报探明前方围岩的实际情况。采用安全、有效能严格控制围岩变形的施工方法—短台阶（上台阶留核心土环形开挖）法进洞。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计采用超前小导管注浆加固工作面前方的围岩，坚持先护后开挖的原则组织施工。制定实施细则并进行技术交底；人员、机具、设备、材料等及时到位。2、洞门施工洞门基础采用人工配合挖掘机开挖，遇岩层采用弱爆破法开挖，人工清碴；洞门墙身混凝土灌注采用万能杆件支架和特制钢木模板，洞外自动计量拌合混凝土，混凝土罐车运输混凝土，泵送混凝土入模，插入式振动器捣固，按要求做好圬工的养护工作。洞门墙完成后，人工施做洞口防排水系统和洞门附属工程。3、斜井、横洞开挖和出碴①开挖采用单车道+错车道无轨运输，开挖采用多功能台架钻眼，非电毫秒雷管起爆，光面爆破，Ⅴ级围岩及错车道段采用短台阶法开挖，各种施工的工艺流程见正洞的对应施工工艺。②出碴ZL50C装载机装碴，8t自卸汽车运输。运输车辆由专人负责调度。③初期支护及超前支护初期支护和超前支护具体工艺同正洞，不再重复。④衬砌施工开挖结束后开始斜井、横洞衬砌，仰拱铺底施工利用仰拱栈桥，采用大块钢模板立模；拱墙衬砌采用9m液压模板台车衬砌，横洞与斜井各一台；铺底、仰拱及填充超前、拱墙衬砌适时跟进。采用混凝土运输车直接运至混凝土灌注工作面；混凝土采用泵送入模。具体详细的方法及工艺流程见正洞的施工方法及工艺流程，不再重复说明。⑷斜井施工排水斜井井身施工过程中，采用潜水泵抽水到临时水仓，再由抽水机到井外的污水处理池中，斜井内水沟在两侧设置，水仓中水利用高扬程抽水机通过排水管将污水抽排至斜井井口，经净化达标后排放。2）斜井、横洞与正洞相交的施工方法中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计斜井、横洞与正洞连接段斜井采用锚喷支护整体式衬砌，二次衬砌要紧跟开挖进行施工。斜井、横洞开挖到与正线交叉口时，先暂停开挖，施工斜井、横洞加强段支护及衬砌；根据斜井、横洞与正洞交点附近的地质情况，采用两种施工方案，详见表-6。表-6斜井、横洞与正洞相交方案序号方案说明11、在其加强段支护完成后，以斜井、横洞断面进入正洞；2、采用分步台阶法向单侧开挖，在短距离范围内形成正洞断面；3、利用多功能台架进行反挖，将此段正洞开挖形成。4、此法适应于交叉口围岩整体性较好段。21、斜井、横洞在加强段衬砌完成后，按50cm进尺调整断面大小，采取横挖法施工，逐榀架设拱架，支护成型；2、根据支护变形情况，及时加强正洞初期支护参数，并适当加大预留变形量；3、在更换多功能台架后，进行正洞开挖。4、此法适应交叉口围岩整体性较差段。3）附属洞室、设施施工太峪隧道内有大、小避车洞，绝缘梯车洞，检修梯车洞，电力设备专用洞室，光纤直放站洞室及信号设备洞室等。洞室内预留通信及电力等相关专业设备空间。为减小附属洞室施工时对隧道的影响，附属洞室在隧道开挖到相应位置时开挖，采用人工风钻钻孔，预留光爆层光面爆破，人工配合挖掘机装碴，人工施作锚、网、湿喷砼支护，衬砌时与正洞衬砌一起施作，洞室采用定型门架钢模板。按要求设置预埋件，衬砌完成后按设计要求安设洞内其它设施。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计4）隧道三管两线布置及施工管理1、洞内三管两线的布置①高压风管采用风动YT-28钻机钻眼爆破，主要供风设备为25m3及27m3移动式空压机，供风距离约1000m左右，从空压机到开挖用风工作面之间采用Φ159钢管送风。为了保证安全及文明施工，风管悬挂上墙，离隧道开挖面高度为150cm，设在隧道左侧。②高压水管施工用高压水由洞外高压水池引入，高压水管为Φ80钢管，设在隧道左侧，挂于高压风管上部。③通风管隧道通风采用74/110Kw轴流式通风机，风管直径为Φ1500，悬于隧道顶部偏左侧方向，采用特殊的悬挂方式，保证通风管与梭式矿车之间的距离不小于30cm。④洞内照明线洞内照明采用低压钠灯，功率为300W，每20m设一盏，洞内照明线设在隧道右侧离隧道开挖面200cm，悬挂上墙。⑤洞内动力线施工中后期，由于距离加长，动力电压降增大，为了保证洞内用电、用风，空压机必须进洞，变压器进洞后，采用10KV高压电进洞，进洞高压电缆设在隧道右侧，离地面高度不小于200cm。洞内三管两线的布置详见洞内管线布置示意图-4。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计图-4三管两线布置图⑥三管两线的管理为了保证施工进度及施工安全，洞内三管两线必须布置整齐，上墙悬挂。并设专门的管线维护作业队，保证管线正常运行。5）沟槽及附属工程施工水沟电缆槽采用整体钢模，砼在洞外砼自动计量拌合站生产，砼搅拌运输车运送至工作面，人工铲砼入模，分三段：立模、灌注、等强流水作业，加快沟槽施工进度。水沟及电缆槽盖板统一进行工厂化制作，采用模具施工，然后用汽车运至隧道洞内进行人工铺装。6）施工排水1、洞内排水隧道较多，作业面较多，因此不同作业面排水方式不同、抽水设备配置不同。①排水方式隧道施工为顺坡开挖时排水主要采取顺坡自然排水，只在开挖面与仰拱区间设抽水设备，沟底设置排水沟，将出露的水流抽至成形的水沟内自然顺坡排出即可。当施工为反坡时，将掌子面水通过积水池抽至后方的泵站(每隔400m中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计左右设一处泵站)，然后通过抽水设备将泵站的水抽至斜井底水仓，再由水仓抽至洞外排水系统，经过净化后排至指定的地点。施工斜井底均设有集水仓，配备有满足洞内排水要求的两套抽水设备，保证洞内抽水工作的正常进行。②排水设备配置计算抽水设备主要采取最大最不利的因素进行考虑抽水设备（有备用）。③其它措施抽水设备配置时充分考虑备用，同时配置双回路电源，防止出现停电掌子面被淹现象发生。专人负责抽水设备和抽水管路的养护和维修。2、洞外防排水①重视防止地表水的下渗。DK115+300、DK116+000、DK119+600附近洞顶沟谷上下游各30m范围采用M10浆砌片石铺砌厚30cm，上下游与塬沟心妥善顺接，使水流畅通，减少地表水下渗。②洞口洞顶在刷坡线以外10m设截水沟一道，以拦截地表水。③洞外水不经过隧道引排，在西安端洞口外侧2m设置一道横向盲沟，以拦截路面水，尺寸为30*40cm（宽*深），洞外侧沟做成不小于2%的反坡排水。六、太峪隧道重点工程的施工方法1）洞口施工工程隧道口明洞采取明挖法施工，隧道口采取长大管棚预加固后采用环形开挖预留核心土法暗挖进洞施工，采取爆破作业时严格控制药量，防止坍塌、滑坡等灾害。1、洞门及洞口段施工顺序为：测量放线→洞口开挖(地表处理→截水天沟→洞口土石方开挖)→边仰坡刷坡与防护→超前大管棚施工→暗洞进洞施工→明洞衬砌→洞门→回填。①洞口开挖施工顺序：测量放线→地表处理→边仰坡截、排水沟施工→洞口土石方开挖→边仰坡支护。②地表处理及截水天沟中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计进出口洞门施工前先进行测量放线，根据测量放线做好边坡开挖轮廓线和截水天沟，以利截排水，同时将洞口段开挖线以外10～15米范围的漏斗、洼地、危石等进行处理，防止地表水向下渗漏或陷穴等继续扩大影响隧道安全，确保边仰坡稳定。③洞口土石方开挖洞口土石方用挖掘机挖装，开挖方法采用自上而下分层分台阶进行，台阶高度2～3米，石方采用弱爆破，挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运碴。④边仰坡刷坡与支护隧道洞口范围内永久边仰坡，采用带排水槽骨架护坡，骨架内插播紫穗槐、穴植容器苗或灌木，临时边坡采用喷锚防护。⑤洞口段黄土湿陷性地基处理除洞口做好隔排水系统之外，洞口路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm，洞顶设截水沟，防止地表水下渗。2、暗洞进洞暗洞施工前首先对洞口衬砌外1～3m范围内的边仰坡进行锚喷(网)加固。洞口土石方开挖到达明暗洞交界处满足大管棚施作高度时，形成台阶做超前大管棚施作平台，在平台上施作超前大管棚，超前大管棚施工工艺见图-5。太峪隧道洞门处拱部设置45m（进口）和40m（出口）的ф108大管棚，注浆压力控制在0.5～1.0Mpa，在超前大管棚施作完成后进行暗洞洞身开挖。3、洞门及明洞施工隧道洞门及明洞根据现场实际情况适时安排施工。由测量放线定出洞门位置，混凝土施工用整体模板台车作内模，组合钢模板作外模，做到支撑牢靠，板缝严密、板面光洁。混凝土施工时由自动计量拌合站拌合、混凝土运输车运输、泵送入模、插入式捣固棒进行捣固，浇筑时采用分层对称浇筑。明洞及洞门混凝土达到设计强度的80%后，施作外帖式防水层。防水层铺设前先对混凝土表面找平，防水板现场拼焊铺设，并对焊缝进行5分钟稳压0.2MPa的充气检查，达到质量标准后再进行下一步施工，铺设完后施作水泥砂浆保护层，然后进行土方回填和施作粘土隔水层。土方回填时从下至上按设计对称进行回填，采用手持式中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计前期准备(测量放线和场地平整)管棚施工作业平台或操作间套拱（洞内时工作室）安装导向架安装导向管顶进管棚综合检查注浆大管棚加工不合格钻机就位、钻孔补孔、下管合格注浆检查砼生产钢筋加工图-5大管棚施工工艺流程图冲击打夯机进行对称分层夯实，每层厚度不大于0.3m，两侧回填土面的高差不大于0.5m；回填至拱顶后分层满铺填筑，顶层回填材料采用粘土以利于隔水。洞门附属工程完工后，及时对洞口进行绿化。2）洞口大跨断面段施工太峪隧道DK115+050～DK115+055段采用明洞衬砌断面，在洞口暗挖进洞前，洞口拱部设一环长45m的ф108大管棚超前支护，平凉端洞口设一环长30m的ф108大管棚超前支护。进口DK115+055～DK115+092段为洞口双线大跨度，结构跨度大，埋深浅，位于黏质黄土中，考虑古土壤夹层的弱膨胀性，衬砌支护加强。拱部设ф42超前小导管超前支护，配合小导管全断面设1榀/0.6mI20b型钢钢架。衬砌采用钢筋混凝土结构，拱部不设锚杆。采用三台阶七步开挖法施工。隧道Ⅴ级围岩段大跨断面采用三台阶七步开挖法施工，首先进行超前支护，进行上部弧形导坑开挖→初期支护施工→中部左右侧交错开挖→边墙支护→中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计下部左右侧交错开挖→边墙支护→核心土开挖→仰拱开挖与支护。三台阶七步开挖法施工工序图见图-6。图-6三台阶七步开挖法施工工序图三台阶七步开挖法施工工序平、纵面关系见图-7。图-7三台阶七步法施工工序平、纵断面图上部弧形开挖超前中部5m中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计，采用风钻钻孔，弱爆破，人工翻碴至两侧导坑内，装载机端碴；中部左侧超前右侧5m，左右交错进行开挖与支护，采用装载机端碴，自卸汽车运输，中部采用风钻钻孔，弱爆破；下部左侧超前右侧5m，左右交错进行开挖与支护，采用装载机端碴，自卸汽车运输，中部采用风钻钻孔，弱爆破。上部核心土跟中部左侧同时开挖，中部核心土和下部左侧同时开挖，下部核心土在下部右侧开挖支护后开挖。施工过程中上部弧形拉开距离后各作业面可同步作业。底部仰拱开挖后进行支护及时封闭成环。开挖过程采用弱爆破时，严格按照爆破设计进行，并不断进行优化。特别注意断面交界处的超欠挖和成形控制是重点。量测必须及时紧跟，及时分析反馈，指导安全施工。煤系地层隧道加强施工通风管理及瓦斯监测管理。3）双连拱段施工太峪隧道进口段DK115+092～DK115+131，设计为双连拱段，是隧道从双线变为单线修建的起点过渡段，结构较复杂，位于黏质黄土中，考虑古土壤夹层的弱膨胀性，衬砌支护考虑加强。拱部设ф42超前小导管超前支护，配合小导管全断面设1榀/0.8mI16型钢钢架。衬砌采用钢筋混凝土结构，中导洞采用喷锚支护，ф42超前小导管超前支护，采用C20网喷混凝土厚23cm，ф6.5钢筋网间距25*25cm，钢架配合正洞设置1榀/0.8mI16型钢钢架，拱墙设拱部不设锚杆。预采用中洞开挖法施工，如下图-8。图-8中洞法施工顺序图附注:①、图中1～8为开挖顺序；②、I～Ⅹ为初期支护顺序；中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计③、Ⅶ、Ⅺ为二次衬砌；其施工方法如下：1、开挖中洞上导坑“1”部。2、施作中洞上导坑“I”部初期支护：初期支护采用型钢钢架I16，0.8m/榀，拱部打φ42超前小导管L=3.5m，间距30cm，拱脚打φ42锁脚锚杆L=4.0m,每侧2根，挂ф6.5钢筋网，间距25cm，喷C25混凝土。3、开挖中洞“2”部下导坑。4、施作中洞下导坑初期支护“Ⅱ”部：接长Ⅱ部初期支护型钢钢架到开挖底，拱底垫牢固，并打锁脚锚杆，每榀每侧打2根，以固定锁拱，挂双层钢筋网喷砼。拱架间用φ22钢筋连接，间距1m。5、施工中隔墙“Ⅲ”部，同时安装中隔墙左侧的临时横撑；中隔墙采用组合模板关模，现浇砼一次完成。中隔顶拱脚处预埋φ22，L=1.5m短筋3排/延米，每排4根，以便于拱部二次衬砌钢筋连接。6、开挖右侧中导坑“3”部，施作右侧上导坑初期支护“Ⅳ”部：初期支护采用φ42超前小导管L=3.5m长，间距30cm，架I16型钢钢架。拱脚处打φ22，L=4.0m锁脚锚杆,每侧2根,挂ф6.5mm钢筋网,网格25cmx25cm，喷C25砼。7、开挖右侧中导坑“4”部，施作右侧中导坑初期支护“Ⅴ”部：边墙锚杆采用φ22锚杆。L=3.0m，间距1.0m*0.8m，其它同“Ⅳ”部。“4”部开挖落后“3”部3～5m。8、开挖右侧洞下导坑“5”部，施作右侧下导坑初期支护Ⅵ部同“4”部，“5”部开挖落后“4”部2～4m。9、施作右侧洞的仰拱砼及仰拱填充和边墙基础。10、模板台车全断面衬砌“Ⅶ”。11、开挖左侧上导坑“6”部，施作左侧上导坑初期支护“Ⅷ”部：“6”部开挖与“3”部开挖错开15m。12、开挖左侧中导坑“7”部，施作左侧中导坑初期支护“Ⅸ”部。13、开挖左侧下导坑“8”部，施作左侧下导坑初期支护“Ⅹ”部。14、施作左洞仰拱及仰拱砼填充和边墙基础砼。15、模板台车对隧道进行全断面衬砌,“Ⅸ”部左洞衬砌与右洞衬砌应错开15m中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计进行。4）正洞开挖1、开挖方法正洞IV、V级围岩段采用上下台阶法开挖，采用人工手持YT28风钻湿打眼，8-11把风钻分三层同时施钻，多功能台架配合进行。周边眼采用间隔装药，其它眼采用连续装药。用非电毫秒管起爆，火雷管引爆，炸药采用乳化炸药。光面爆破上下断面开挖。台阶法开挖施工顺序见下图-9。图-9台阶法施工顺序图2、钻爆设计①爆破设计原则根据地质条件，开挖断面，开挖方法，掘进循环进尺，钻眼机具、爆破器材等条件进行。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置。周边眼与辅助炮眼底在同一垂直面上，掏槽炮眼加深10cm。严格控制周边眼的装药量，采用间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。选用底密度，低爆力、低猛度的炸药。以掏槽炮眼为中心由内向外毫秒微差顺次引爆，周边眼光面爆破,采用同段雷管引爆，保证周边眼同时引爆。②爆破器材的选择炸药：开挖眼使用规格φ32mm，周边眼使用规格φ25mm的乳化炸药。非电毫秒管1-15段。导爆索，起爆器及击发笔。③起爆方法：采用塑料导爆管非电毫秒雷管微差起爆法。④爆破参数选择按中硬岩进行考虑：周边眼间距0.45～0.60m,周边眼最小抵抗线W0.6～0.75m,相对距E/W0.8～1.0m,周边眼装药参数(kg/m)0.2～0.30。⑤掏槽方式为了减小爆破时对围岩的扰动，控制围岩的变形，提高围岩本身的自稳能力，半断面开挖决定采用二级复式楔形掏槽，因为从有关隧道爆破的质点振动速度观测中可知，楔形掏槽引起的地震动强度较小，能有效的控制围岩的变形，保持围岩的稳定。楔形掏槽眼布置如图-10。图-10双层复式楔形掏槽图⑥装药结构及堵塞方式装药结构：周边眼用直径φ25mm药卷，间隔装药，掏槽眼和辅助采用连续装药，孔底起爆。堵塞方式：所有装药炮眼都用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于30cm。⑦单眼装药量中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计隧道爆破炮眼所在的部位不同，所引起的作用是不同的。掏槽眼要求抛掷，掘进眼只要求松动，而在掏槽部位的两侧与其上、下部位的炮眼要求又不一样。侧部要求松动，上部要求弱松动，下部要求加强松动，周边眼要求光面爆破，底板眼要求用抛掷爆破的药量；否则，可能底板爆破失败。⑧炮眼布置先布置掏槽眼，然后根据地质情况均匀布置辅助眼和周边眼，其具体布置要求如下：I、掏槽炮眼的方向，在岩层层理明显时，应尽量垂直于层理面。Ⅱ、周边眼眼口可距开控轮廓线10～20cm，以利于钻眼。炮眼方向从眼口朝外稍为倾斜。Ⅲ、周边眼间距一般为50cm，辅助眼间距为40～60cm。Ⅳ、除掏槽眼外，所有炮眼底部均落在同一平面内，掏槽炮眼一般应比掘进炮眼深20cm。⑨台阶法施工爆破设计图-11、图-12。图-11上半断面爆破开挖设计图中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计图-12下半断面爆破开挖设计图3、爆破效果监测及爆破设计优化①爆破效果监测检查按以下方面进行：检查超欠挖，要求开挖轮廓圆顺，开挖面平整；检查爆破进尺是否达到爆破设计要求；爆出石碴块是否适合装碴要求；炮眼痕迹保存率，要求硬岩≥80％，中硬岩≥60％，并在开挖轮廓面上均匀分布；两次爆破衔接台阶不大于15cm。每次爆破后通过以上方式检查爆破效果，分析原因，及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。②光面爆破控制超欠挖技术措施根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距，用药量，特别是周边眼。根据爆破振速监测，调整单段起爆炸药量及雷管段数分布。根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，尽量使除掏槽眼外的所有炮孔底部基本上落在同一横断面上钻眼前画出开挖轮廓线，标出炮眼位置，安装激光指向仪，保证测量精度，严格控制周边眼外插角和装药量，使开挖轮廓圆顺，炮眼痕迹保存率符合光爆技术要求。超挖部分采用同等级别的混凝土回填密实，隧道开挖不应欠挖，当围岩完整，石质坚硬时，允许个别突出部分侵入衬砌（每1m2不大于0.1m2、高度不大于5cm）。拱脚和墙角1m范围内严禁欠挖。③防坍技术措施通过超前地质预报、施工中地质素描、炮眼钻进速度变化、炮孔出水异常现象等对前方地质情况作出判断，采取正确的施工方法和合理的支护参数，围岩变形增大时加强支护。地质不良地段按照早预报、深钻探、先治水、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测的原则施工。仰拱及填充紧跟开挖，以实现隧道早封闭，稳定围岩。5）初期支护1、初期支护施工工艺流程开挖→初喷砼→出碴→挂网、锚杆支护、架立钢架→复喷砼。①锚杆用风钻钻孔，用注浆泵往孔内注入水泥砂浆，然后再插入锚杆，注浆锚杆注浆压力控制在0.2～0.3Mpa，确保孔内浆液饱满。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计锚杆施工与操作如下：按设计要求定出位置，孔距允许误差±150mm。钻孔深度及直径与杆体相匹配，锚杆孔位及布置形式符合设计要求，保持锚孔顺直。锚杆原材料规格、长度、直径符合设计要求，锚杆杆体除油，锚杆用的锚固剂或水泥砂浆，其强度不低于C20，水泥用普通硅酸盐水泥，砂用中细砂，粒径不大于3mm。杆体插入锚杆孔时，保持位置居中；锚杆杆体露出岩面长度不大于喷层厚度；锚杆孔内砂浆或水泥浆饱满密实，砂浆或水泥浆内添加适量膨胀剂。锚杆与钢架焊接牢固，锚固砂浆达到强度后方可进行爆破。砂浆锚杆施工工艺流程图-13。否孔口处理验收固定锚杆插入锚杆杆体加工锚杆杆体注浆准备补孔不合格合格测量定锚杆孔位钻孔清孔验孔填塞砂浆或锚杆药进行下道工序图-13砂浆锚杆施工工艺流程图②格栅钢架及型钢钢架安装I、制作安装中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计格栅钢架及型钢钢架按设计尺寸在洞外下料分节焊接制作，制作时严格按技术交底执行，保证每节的弧度与尺寸均符合要求，每节两端均焊连接板，节与节之间通过连接板用螺栓连接牢靠，洞外加工后试拼检查。钢架安装尺寸允许偏差：横向和高程为±5cm，垂直度±2°。钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚高度低于上部开挖底线以下15～20cm。拱脚开挖超深时，加设钢板或砼垫块。超挖较大时，拱背垫填混凝土垫块，以便抵住围岩，控制其变形的进一步发展。两排钢架间用φ22钢筋拉杆纵向连接牢固，环向间距1m，以便形成整体受力结构。格栅钢架施工工艺见图-14格栅钢架及型钢钢架施工工艺流程框图。施工准备连接钢筋加工钢架拼装位置检查钢架架立测量定位断面检查欠挖处理洞外钢架加工，检查，倒运焊接纵向连接筋喷砼结束合格返　工合格不合格不合格初喷混凝土图-14格栅钢架及型钢钢架施工工艺流程框图中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计II、施工技术措施在开挖及初喷砼后及时安装。钢架与围岩之间的间隙用喷砼喷密实，禁止用石块、木楔、背柴等填塞。钢架安装时，严格控制其内轮廓尺寸，且予留沉降量，防止侵限。钢架安装好后，用锁脚和系统锚杆固定，防止其发生移位元。钢架要全部被喷射砼覆盖，保护层厚度不小于4cm。③喷射砼集料要求：粗集料，粒径不大于15mm；细集料，中砂或粗砂，细度模数大于2.5，含水率5％～7％。施工注意事项：施工机具布置在无危石的安全地带。喷射前处理用高压水冲洗受喷面，当受喷面遇水易泥化时，用高压风吹净岩面。设置控制喷混凝土厚度的标志。喷射作业分段、分片、分层，由下而上顺序进行，有较大凹洼处，先喷射填平。速凝剂掺量准确，添加均匀；喷嘴与岩面垂直，距受喷面0.6～1.2m；掌握好风压，减少回弹和粉尘，喷射压力0.15～0.2Mpa。施工中经常检查出料弯头、输料管和管路接头，处理故障时断电、停风，发现堵管时立即停风关机。开挖后及时初喷，出碴后及时复喷。施工工艺见喷射砼施工工艺流程图-15。施工准备施喷面的清理自动计量配料拌合装运喷料现场施喷综合检查结束砂、石、水泥、水砼搅拌站加速凝剂复喷补强合格不合格中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计图-15喷射混凝土施工工艺流程图④超前小导管施工施工顺序：测量放线定位→钻孔→导管安装→注浆→注浆结束→下一根导管施工。具体施工方法如下：测量放样：按设计要求,在掌子面上准确画出本循环需施设的小导管孔位。钻孔：采用风钻按设计要求钻孔。钢管插入及孔口密封处理：钢管由专用顶头顶进,顶进钻孔长度≮90%管长。钢管尾端外露足够长度，并与钢支撑焊接在一起。钢管顶进时，注意保护管口不受损变形，以便与注浆管路连接。小导管注浆：注浆前导管孔口应达到密闭标准，以防漏浆。注浆结束后，将管口封堵，以防浆液倒流管外。施工工艺见超前小导管注浆施工工艺流程图-16。施工准备测量定位钻孔、清孔注浆设备就位连接管路注浆制浆达到标准停止注浆结束安装小导管小导管制作图-16超前小导管注浆施工工艺流程图⑤超前预注浆支护施工中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计对富水松散破碎及突涌水地段采取超前预注浆施工。施工时加强地质验证，与设计不符时及时变更设计记，必要时采用全断面超前帷幕注浆措施，对前方地层进行加固、并达到预期的堵水效果。浅埋过沟地段，必要时地表、洞内同时采取措施预处理。超前预注浆施工方法:进行前进式分段注浆施工工艺时，即在施工中，实施钻一段注一段，再清孔钻一段、再注一段的钻、注交替方式进行钻孔注浆施工。每次钻孔注浆分段长度根据围岩情况定位1～3m。前进式分段注浆采用止浆塞或孔口管法兰盘进行止浆。进行后退式分段注浆施工时，在检查合格的钻孔中放入止浆塞及其它配套装置，对一个注浆分段段长进行注浆施工，第一分段注浆完成后，后退一个分段长度进行第二分段注浆，如此往复，直到将整个注浆段完成。进行后退式分段注浆施工，注浆分段长度宜取0.6m～2.5m，注浆压力控制在0.5～1.0Mpa。取全孔一次性注浆时，直接将注浆管路接在孔口管上，在孔口处利用孔口管进行全孔注浆施工，施工工艺见隧道超前预注浆施工工艺框图-17。不合格不合格注浆测量放线、标注钻孔位置钻机及平台架定位钻孔方向确定补孔注浆钻设注浆孔3～5m第一分段注浆第二个分段钻孔第二分段注浆…合格继续注浆结束该孔钻孔注浆施工效果检查合格结束整体注浆配制浆液分段配制浆液混凝土止浆墙施工钻孔口管孔至2m深度安设孔口管、继续钻注浆孔中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计图-17隧道超前预注浆施工工艺框图⑥装碴及运输根据隧道的独头掘进长度，综合考虑施工进度和通风要求安排装碴出碴机械类型和数量。采用装载机装碴，自卸汽车装碴无轨运输。太峪隧道弃碴全部用于太峪车站及彬县车站填方，考虑正洞开挖与车站的施工进度不同，建议增设临时碴场。6）仰拱填充或铺底施工隧道仰拱或铺底采用全幅一次施工，每一组铺底施工纵向长度为10-15m。为了保证铺底施工过程中，出碴运输正常运行，在铺底施工段采用栈桥方法。栈桥采用I16工字钢密排，间距为20cm，工字钢之间用Φ25螺纹钢连接，作为防滑处理，过轨梁的设计及参数详见图-18。图-18栈桥设计图7）隧道结构防排水隧道结构防排水包括衬砌砼自防水、设置纵、环向盲管、铺设复合土工无防布、防水板、以及砼结构施工缝、伸缩缝、沉降缝的止水条、止水带及拱墙基础横向泄水管的设置。环向施工缝采用遇水膨胀止水条+外贴式止水带，纵向施工缝采用钢边止水带+外贴式止水带。明暗洞界面、衬砌类型变化界面设变形缝，变形缝设置中埋式止水带+遇水膨胀橡胶条+嵌缝材料填塞复合防水措施，环向施工缝与变形缝结合设置。其中DK117+800～DK120+000段，地下水丰富，基层为煤层或距离煤层较近段，设计采用全断面全包防水，根据施工中对瓦斯的监测情况，确定防水层、透水管及泄水孔的设置。1、基层处理中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计①铺设防水层的初期支护表面不得有明水流，否则应对喷射混凝土背后进行注浆堵漏处理或用细透水管引排（一般集中出水部位），待基面无明水流后才能进行下道工序。②铺设防水层的基面应平整，铺设防水层前应对基面进行找平处理，处理方法可采用喷射混凝土或砂浆抹面的方法。处理后的基面应满足如下条件：D/L=1/6-1/10D----初期支护基层相邻两凸面凹进去的深度；L----初期支护基层相邻两凸面间的距离。③基面上不得有尖锐的毛刺部位，特别是喷射混凝土表面经常出现较大的尖锐的石子等硬物，应凿除干净或用1：2.5的水泥砂浆覆盖处理，避免浇筑混凝土时刺破防水层。④基面上不得有铁管、钢筋、铁丝等凸出物存在，否则应从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理。⑤所以阴角部位均用1：2.5水泥砂浆做成50mm*50mm的倒脚。2、铺设土工无防布①铺设防水板前先铺设土工无纺布，用水泥钉与防水板相配套的圆垫片将无纺布固定在基面上，按梅花型布设，固定间距拱顶为50～80cm，边墙为80～150cm。②无纺布之间采用搭接法进行连接，搭接长度不小于15cm，搭接缝部位可采用点粘法进行粘接，无纺布铺设时应尽量与基面密贴，不得拉得过紧或起大包，以免影响防水板的铺设。3、防水板施工①防水板施工准备工作洞外准备：检查防水板质量，用特种铅笔划焊接线及拱顶分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用。洞内准备：施工时采用两个作业台架，一个用作基面处理，一个用作挂防水板，基面处理超前防水板铺设两个循环。②防水板施工方法铺设防水板前挂设环向φ50mm软式透水管盲沟，并与纵向φ80mm中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计软式透水管盲沟连通。防水板施工采用无钉铺设，见施工方法示意图-19。热融垫片用射钉枪钉上水泥钉锚固，平均拱部为3～4点/m2，侧墙为2～3点/m2。用洞外已准备好的防水板(从两边向中间卷成两卷)，从拱部向下展铺，边铺边用电热压焊器将防水板与垫片加热粘合。电热压焊器适应垫片的大小而调整。为防止电热压焊器将防水板烧穿，可在其上衬垫一层隔热材料，使防水板与垫片粘结牢固又不会烧穿防水板。焊接防水板搭接缝：防水板之间采用双焊缝进行热熔焊接，采用爬行式热合器焊接，双焊缝。将热合器预热，把预热后的热合器放在两层防水板之间，边移动融化防水板边顶托加压，直至接缝粘结牢固。两幅防水板的搭接长度不应小于150mm，单条焊缝的宽度不应小于15mm。焊接完毕后采用充气法进行检测，充气压力为0.25Mpa，保持压力不少于15分钟，允许压力下降10%。如压力持续下降，应查出漏气部位并对漏气部位进行全面的手工补焊。图-19隧道防水板铺设施工方法示意图中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计③防水层质量检验要点检查防水层质量，无老化、波纹、斑点、刀痕、撕裂、孔洞缺陷。检查基面有无锚杆头和钢筋头外露。检查防水板与基面的密贴情况。检查焊缝有无假焊、漏焊、烧焦、烧穿。防水板铺设完，按“检验标准”进行检查，填写隐蔽工程检查证，符合验收标准后方进行模板台车定位，灌注砼衬砌。防水层施工程序见图-20。④施工技术措施防水板铺设前，先割除砼衬砌表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物，凸凹不平处基层修凿找平基面验收铺设缓冲无纺布层金属垫圈固定铺设防水板充气检查对防水层进行保护下一工序合格不合格合格不合格图-20防水层施工程序图需先喷平，使砼表面平顺；局部漏水处需先进行处理。防水板的搭接宽度为15cm，搭接焊缝为双焊缝，每条焊缝宽度不小于15cm。铺设防水板地段距开挖工作面不小于爆破安全距离。灌注衬砌砼时，不损坏塑料防水板。衬砌砼灌注前对已铺设完的防水板进行气密性检查，并请监理工程师签认。4、止水带及止水条施工①止水带施工工艺：施工工艺流程如图-21，止水带施工工艺流程图。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计钻钢筋孔穿钢筋卡放置止水带下一环节止水带定位拆挡头板灌注混凝土图-21止水带施工工艺流程图沿衬砌轴线每隔不大于0.5m钻一φ12的钢筋孔。将制成的钢筋卡，由待灌砼侧向另侧穿过挡头模板，内侧卡紧止水带一半，另一半止水带平靠在挡头板上。待砼凝固后拆除挡头板，将止水带拉直，然后弯钢筋卡紧止水带。②止水条施工工艺拆模后对刚脱模的砼端头横截面的中部进行凿槽处理，槽的深度为止水条厚度的一半，宽度为止水条宽度，然后进行清洗，在灌筑下循环砼之前，将止水条粘贴（或钉敷）在槽中，然后模板台车定位，灌筑下循环的砼。4、盲管施工工艺①环向排水盲管施作方法隧道拱墙设直径50mm软式透水管环向盲管，环向盲管与纵向盲管用“T”形接头联接，每隔8m设置，并每隔5～10m在水沟外侧留泄水孔。具体安设方法见排水盲管设置示意图-22。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计固定钉30-50cm注：固定钉尽量设在基面凹进处30-50cm塑料胀管钢钉φ6钢筋钉注：用扎丝将盲管捆在钢筋上固定法一固定法二图-22排水盲管设置示意图②纵向排水盲管施作方法纵向排水盲管沿纵向布设于左、右墙角水沟底上方，为两条直径为80mm的软式透水管盲沟。按规定划线，以使盲管位置准确合理，盲管安设的坡度与线路坡度一致。沿线钻孔，定位孔间距在30cm～50cm。将膨胀锚栓打入定位孔或用锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中，固定钉安在盲管的两侧。用无纺布包住盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。采用三通和环向透水管、连接盲管相连。③边墙泄水管施作方法模板台车就位后开始施作边墙泄水管，泄水管的直径50mm ，间距5～10m。在模板台车对应于泄水管的位置开与泄露水管直径相同的孔。泄水管一端安在模板台车的预留孔上，另一端安在纵向排水管上。泄水管与纵向排水盲管用三通连接，并固定牢固。④主要技术措施按规定划线，以使盲管位置准确合理，划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。盲管与岩面的间距不得大于5cm、盲管与岩面脱开的最大长度不得大于10cm。集中出水点沿水源方向钻孔，然后将单根集中引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计盲管上有接头用无纺布等渗水材料包裹，防止喷砼料或杂物进入堵塞管道。8）隧道二次衬砌1、施工顺序边墙基础→仰拱及填充→防水层及排水盲管施作→拱墙二次衬砌。2、混凝土制备在各洞口设一处砼自动计量拌合站，混凝土由砼自动计量拌合站拌制。3、模筑砼衬砌施工隧道衬砌采用全断面液压模板台车衬砌，大跨度段采用9m长模板台车1台，双连拱段采用9m长模板台车1台，去掉曲线板在靠近中隔墙顶模板台车设置10-15cm的挡板，单线正洞采用12m长的模板台车，进口、横洞、斜井工作面共投入4台9m长的模板台车。混凝土由砼洞外自动计量拌合站拌制，砼运输车运至砼输送泵，泵送入模，附着式振捣器振捣。见下图-23。图-23隧道衬砌施工方法示意图仰拱填充及铺底紧随开挖进行，为减少其与出碴运输的干扰，采用栈桥技术。仰拱填充及铺底超前为拱墙衬砌台车轨道铺设提供条件，有利于文明施工，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，有利于结构稳定。仰拱填充及铺底适当超前二次衬砌。立模前先检查断面、中线水平、防水板、止水条安装质量、渗漏水情况，清除基底积水、虚碴杂物。由正洞洞口进入工作面的模板台车，在洞口完成拼装；由横洞进入工作面，则在正洞内拼装。安装就位准确，锁定牢固，接头密贴上一循环，保持衔接和衬砌轮廓的正确。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计严格控制混凝土原材料的试验、验收，精心进行配合比设计并不断优化，严格自动计量拌合站质量控制，绝对保证砼的生产质量符合设计要求，在生产前和生产中检查调试计量部分和自动控制部分，使其处于正常范围。其中DK117+800～DK120+000段采用气密性混凝土，气密剂采用FS-KQ型气密剂。泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向，分层对称浇灌，灌注到混凝土窗口时，两侧交叉灌注混凝土，防止偏压导致模板变形。充分利用台车上、中、下三层开窗，分层浇注混凝土，在出料管前端加接3～5m同径软管，并须使管口向下，避免水平对岩面直泵，混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜超过2m，严加注意砼浇注高度，浇注高度过高，或不分层、或直接对岩面泵送，将使得混凝土经岩面—钢模之间多次反弹后，极易造成物料分离，粗骨料下沉，浆液上浮，从而使混凝土表面产生麻面、水泡，导致混凝土不密实。封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以φ50mm为宜。排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过长，以便于观察。随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时（以泵压≤0.5MPa为宜），即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。封顶混凝土按规范严格操作，尽量从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注厚度和密实。要落实三级检查签认制度，并配备相应的无损检测仪器（超声波、地质雷达）进行检测。见图-24。已衬砌段堵头板砼输送泵砼台车砼台车输送泵排气管排气管中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计图-24封顶施工示意图根据现场试验确定脱模时间，脱模时砼强度应不小于2.5MPa，脱模后喷水养护，养护期14天。每循环脱模后，清刷模板，涂脱模剂。④、主要施工机械模注砼衬砌施工主要机械：自动计量拌合站、装载机、砼运输车、砼输送泵、全断面液压模板台车。9）隧道通风施工1、通风要求①采用钻爆法施工，全隧无轨运输、机械化方案配套。②斜井及横洞进入正洞后，横洞向出口方向施工，施工终止里程为DK117+800；斜井双向施工，进出口均为主攻方向，该段DK117+800～DK120+000段设计为低瓦斯隧道,将DK117+800～DK120+648段定为低瓦斯工区，按照低瓦斯要求进行作业，其他为非瓦斯工区。2、通风方式太峪隧道分为4个架子队施工，各架子队均采用无轨运输方式，根据施工条件确定各工区均采用压入式通风。由于进口、横洞工作面为非瓦斯隧道，而斜井工作面DK117+800～DK120+648段定为低瓦斯工区，所以分别对两部分进行设计。3、风量和风阻计算进口及横洞工作面①施工通风所需风量按洞内同时工作的最多人数、洞内允许最小风速、一次性爆破所需要排除的炮烟量和内燃机械设备总功率分别计算，取其中最大值作为控制风量。②主要计算参数洞内同时工作最多人数按60人/工作面考虑；中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计洞内允许最小风速Vmin=0.15m/s；洞内每人应供应新鲜风3m3/min；内燃机械设备作业供风量3m3/（min·KW）；风管平均百米漏风率为0.02，风管摩阻系数为0.02；③风量计算结果按人数计算风量时所需要风量为180m3/min；按最小风速计算风量时所需要风量为522m3/min；按开挖面爆破排烟所需风量计算所需风量为873m3/min；按内燃机械作业所需风量计算所需风量为1056m3/min。所以取最大值1056m3/min作为控制风量。由于进口和横洞工区最长送风距离为2300米。经过管路漏风折算可知所需通风机的总供风量应为1700m3/min左右。④风阻计算通风阻力则因选择的风管直径和风机型号以及送风距离的不同会有很大差距，这里通过理论计算比较选择了直径1.5m的通风管，其通风阻力表达式如下：当送风距离L=2300m时，通风阻力H=3.89Qf2（Qf为风机出口风量）。风压为4875Pa，风机出口风量为2100m3/min，风管出口风量为1500m3/min。见图-25。图-25进口及横洞工作面风压与风量的关系图斜井工作面①施工通风所需风量按洞内同时工作的最多人数、洞内允许最小风速、一次性爆破所需要排除的炮烟量和内燃机械设备总功率分别计算，取其中最大值作为控制风量。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计②主要计算参数洞内同时工作最多人数按60人/工作面考虑；洞内允许最小风速Vmin=1m/s；洞内每人应供应新鲜风3m3/min；内燃机械设备作业供风量3m3/（min·KW）；风管平均百米漏风率为0.015，风管摩阻系数为0.02；③风量计算结果按人数计算风量时所需要风量为180m3/min；按最小风速计算风量时所需要风量为3180m3/min；按开挖面爆破排烟所需风量计算所需风量为873m3/min；按内燃机械作业所需风量计算所需风量为1056m3/min。所以取最大值3180m3/min作为控制风量。由于进口和横洞工区最长送风距离为1860米。经过管路漏风折算可知所需通风机的总供风量应为4100m3/min左右。④风阻计算通风阻力则因选择的风管直径和风机型号以及送风距离的不同会有很大差距，这里通过理论计算比较选择了直径1.5m的通风管，其通风阻力表达式如下：当送风距离L=1860m时，通风阻力H=3.4Qf2（Qf为风机出口风量）。风压为4781Pa，风机出口风量为2250m3/min，风管出口风量为1712m3/min，见图-26。图-26斜井工作面风压与风量的关系图4、通风设备选择及配置中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计根据上面的计算结果，轴流风机选择了SDF(C)-No12.5型通风机，风管选择了便于装卸和维修的PVC拉链式软风管(抗静电阻燃型)，直径Ф1500㎜。各通风设备的性能参数和配置数量见表-7。表-7各通风设备的性能参数和配置数量名称轴流风机型号技术参数数量速度（r/min）风压（Pa）风量（m3/min）功率（KW）SDF（C）-No12.5高速1378～3551550～2912110×2进口工区使用1台；横洞工区使用1台；备用1台。共计需要3台。斜井工区配置3台，备用1台。中速629～24451052～196834×2低速355～1375840～147516×2拉链式软风管PVCФ1500㎜平均百米漏风率0.02，摩阻系数0.02，每节长度20m/节或10m/节（20m/节占75%以上）。进口工区配置1000m；出口工区配置4000m。斜井工区配置7000m。5、施工通风布置第一阶段：在施工前期，进口工区在隧道口布置一台轴流风机SDF(c)-No12.5型和一道通风管路向开挖工作面压入式送风；斜井工区隧道口布置一台SDF(c)-No12.5型轴流风机和一道通风管路向开挖工作面压入式送风施工通风布置详细情况见图-27。图-27太峪隧道第一阶段施工通风布置图第二阶段：在施工中后期，当斜井开挖至正洞时，在斜井口设置三台SDF(C)-No12.5风机和三道通风管路,两路风管分别向两个掌子面分别送风，令一路管通过三通向两个掌子面送风。其施工通风布置详细情况见图-28。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计图-28太峪隧道第二阶段施工通风布置图6、施工通风管理①管理机构及人员编制管理机构设置及人员编制原则专业化原则。技术人员、通风工人等均要专业化。统一管理原则。技术、人员、设备和材料统一管理。机构和人员以满足通风需要为原则。②各岗位职责见下表-8。表-8项目主要人员和小组职责表序号人员或小组职责1通风负责人全面负责施工通风技术和人员管理，落实通风方案并组织实施，协调与其他工种之间的关系2技术组协助项目负责人工作，解决方案实施过程中的细化与修改、过渡方案的设计以及通风效果的检测与评价等。3风管安拆组负责风机、风管的安装和拆卸，管路的维护和修理，协助技术人员完成通风监测任务4风机司机负责风机值班、风机运行状况记录工作以及风机的日常维护5风管修补工在洞外专职修补损坏的风管6风机维修工负责风机的保养与维修③工作制度所有工人都必须先进行培训，考试合格后方可上岗。风管安拆组和风机司机全部执行三班轮换、洞内交接班制度；风管修补工为常白班，每班工作八小时；风机维修工为不定期工。7、瓦斯监测中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计①监测仪器的选定本着经济、可靠的原则，选用人工检测和自动监测两种形式。两者监测的数值相印证，避免误报现象。人工瓦斯检测时，瓦检员配有便携式甲烷检测报警仪和光干涉甲烷测定器，仪器性能见下表。人工瓦斯检测仪器性能表-9。表-9人工瓦斯检测仪性能表仪器名称型号检测项目测量范围基本误差（%）数量便携式甲烷检测报警仪JCB-Cj19ACH40～4.00%±0.10(00.4或f<0.35，K1>0.3时，有突出危险；b、瓦斯瞬间解析压力P>0.03MPac、钻孔瓦斯涌出初速度qm>4L/min：d、瓦斯压力P＞0.74MPa有突出危险；e、打钻期间动力现象：喷孔、顶水、顶钻、卡钻。当具备a或d时，有突出危险，同时具备b、c、e时，有突出危险。揭煤防突施工工艺流程如图-34。a.控制煤层层位的钻孔布置在隧道瓦斯设防段掘进过程中，必须连续施作超前钻孔，以探明施工前方地质情况，防止误揭煤层。工作面掘进至距煤层20m(垂距)之前，沿隧道前进方向打一个穿透煤层全厚且进入底板不小于0.5m的超前钻探孔；在隧道工作面掘至距煤层10m(垂距)时，打三个穿透煤层全厚且进入底板不小于0.5m的超前钻探孔。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计钻孔布置示意图见图-35。所有探孔要求详细记录岩芯资料，以利于探明突出煤层的相对位置。若隧道工作面掘至距煤层20m(垂距)时，发现地质构造变得复杂、岩石破碎，则必须在隧道断面四煤层突出危险性预测打超前钻探孔无突出危险有突出危险多排钻孔排（抽）放瓦斯防突措施效果检验有效无效补救措施安全防护措施揭开煤层图-34揭煤防突施工工艺流程图煤层煤层煤层煤层煤层煤层煤层煤层煤层煤层煤层煤层煤层煤层煤层煤层图-35探测孔布置示意图周轮廓线外5m范围煤层内布置一定数量的超前探钻孔，以保证能确切地掌握煤层厚度、倾角变化、地质构造和瓦斯情况等。b.突出预测方法及预测钻孔布置中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计本设计揭煤前不测定瓦斯压力，以节约施工时间。突出预测采用钻屑指标法为主，钻孔瓦斯涌出初速度法为辅的方法。Ⅰ.钻屑解吸指标K1的测定ⅰ.钻机一钻进煤层就取一次钻屑，以后每钻进1m，取一次钻屑作解吸指标测定。取样时，把秒表、筛子准备好(Φ1mm的筛子在下，Φ3mm的筛子在上)。钻孔钻到预定深度时，用组合筛子在孔口接钻屑，同时启动秒表，一面取样，一面筛分，当钻屑量不少于100g时，停止取样，并继续进行筛分。ⅱ.把筛分好的Φ1～3mm的煤样装入WTC瓦斯突出参数仪的煤样杯，将盛满煤样的煤样杯放入煤样罐中，盖好煤样罐，将阀门转动到煤样罐或煤样瓶与大气相通的位置。ⅲ当秒表计时到预定时间t0（通常规定t0为1～2min），转动阀门使煤样罐或煤样瓶与测量系统接通、与大气隔绝，启动仪器开始测量钻屑瓦斯解吸量。Ⅱ.钻孔瓦斯涌出初速度q的测定ⅰ.钻进煤层后每钻进1m，测定一次钻孔瓦斯涌出初速度q。ⅱ.当钻孔钻进至预定深度后，立即用秒表计时。随后迅速拔出钻杆，把封孔器送入孔底进行封孔。全部封孔操作应在规定进行流量计读数的时间以前完成。ⅲ.在封孔操作的同时，应及时将流量计与导气管口连接好，待封孔完成后即可进行测定。采用的流量计读数为瞬时流量时，在秒表走时至2min时读数，即为钻孔瓦斯涌出初速度值；采用的流量计读数为累计气体流量时，则应在秒表走时至1.5min时读出流量计数值。当秒表走时至2.5min时再读一个流量计数值，后一数减去前一读数即为钻孔瓦斯涌出初速度值。两种类型流量计，使用时只能确定一种而不能混用，以免造成较大的测量误差。如果因封孔操作不及时等原因，测定瓦斯流量的时间已超过了规定的时间时，该测定结果不能作为判定工作面无突出危险的依据。Ⅲ.突出预测指标临界值可根据揭煤点的实际情况，取煤样进行实验研究，确定钻屑解吸指标K1临界值。每次揭煤都应作好钻屑解吸指标K1、钻孔瓦斯涌出初速度q及其临界值考察。总结分析，为下一次揭煤突出预测提供可靠的依据。c.防治突出技术措施中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计防治突出技术措施采用多排钻孔排放或抽放。由于隧道开挖断面大，为防止煤层突然揭开时大量涌出瓦斯，需实施多排钻孔预排瓦斯。从防治突出的角度来看，多排钻孔预排瓦斯是一种防治突出措施。结合突出预测情况，如煤层确实存在较大的突出危险，可将钻孔封孔、接抽，以达到加速和有效地消除突出危险的目的。钻孔控制范围：隧道轮廓线外上方7m，左、右两帮6m，底部3m。排(抽)放钻孔孔径90～110mm，排(抽)放半径取1.0m。钻孔布置示意图见图-36。拱顶煤3.5m煤层煤层排放范围煤排放范围线排放范围煤排放范围线排放范围煤排放范围线排放范围煤排放范围线拱煤层左右钻孔排放剖面钻孔排放平面煤层70°煤层剖面平面图-36排放孔位置布置示意图排放孔进行瓦斯排放时，所有洞内掘进施工应停止，排放15天。排放瓦斯顺序：打排放钻孔（坑底距煤层不小于5m）→排放瓦斯15天→揭煤穿过煤层当判定有突出性危险→顺煤层施作扇形排放钻孔→排放瓦斯15天→穿过煤层。超前支护:隧道放炮揭开和穿过煤层时，为防止煤层垮落诱发突出，需采用自进式注浆锚杆对开挖轮廓外岩体进行超前注浆加固。注浆加固措施在排(抽)放孔实施后，放炮揭煤前实施。控制隧道拱部及拱脚1米范围，锚杆布置在隧道开挖轮廓线煤层上部0.5～0.9m，穿入煤层底板1.0m。设计每环向锚杆36根，长度4米；纵向按2米间距布置，钻孔直径Ф38mm，钻孔间环向距离0.4m。d.防突措施效果检验中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计执行防治突出措施后，按突出预测相同的方法和指标检验措施效果。一个效果检验孔布置在揭煤断面中部，并应位于措施孔之间；其它效果检验孔位于隧道上部和两侧。终孔位置应位于措施孔控制范围的边缘线上。如检验结果的各项指标都在突出危险临界值以下，则认为措施有效；反之，认为措施无效，必须补充防治突出措施，再进行效果检验。直至措施有效，方可放炮揭煤。e.石门揭煤煤层1.5m1.5m拱顶揭开石门后扩挖顶部过石门坎石门长度3-3.5m循环进尺(0.7-1.0m)采用“低爆力震动放炮部分露煤揭石门”方法。露煤揭开石门及过石门坎示意图见图-37。图-37揭开石门及过石门坎示意图Ⅰ.揭开石门ⅰ.刷斜面或台阶。ⅱ.石门钻眼及爆破石门爆破的炮眼长度按一次揭开石门长3～3.5m确定，顶部露煤长度不大于1.5m，在岩石段装药(普通爆破)采用矿用安全炸药和矿用安全电雷管。ⅲ.支护斜面顶板设临时支护，揭开石门进行锚喷支护后立即进行斜面部分的顶板扩挖进行支护。ⅳ.石门必须一次揭穿。Ⅱ.过石门坎施工原则：勤检验、短进尺、弱爆破、强支护、快喷锚。ⅰ.勤检验：揭开煤层后，检验工作面前方10m地段有无突出危险性，若指标合格掘进5m。然后再检验10m，掘进5m，如此循环。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计ⅱ.短进尺：每次爆破掘进1.0m，防止冒顶。ⅲ.弱爆破：多打眼少装药，只打岩石眼。煤层打眼使用煤电钻，采用矿用安全炸药及五段电雷管。ⅳ.强支护：安装砂浆锚杆、工字钢架。ⅴ.快喷锚：爆破后立即进行锚喷初期支护。Ⅲ.煤层掘进ⅰ.钻眼放炮：采用煤电钻钻孔，坚硬煤层炮眼数较岩石爆破多一倍，使用矿用安全炸药和五级矿用电雷管。ⅱ.开挖支护：同石门坎。Ⅳ.爆破设计隧道施工爆破作业均采用3#矿用硝氨炸药、普通型毫秒延期电雷管、电力起爆器。最后一段的延期时间不得大于130ms，选用1-5段毫秒延期电雷管。周边眼间距40㎝，掏槽采用复式楔型掏槽方式，单耗控制在0.9～1.15㎏/m³。电路设计：ⅰ.同一串联网路中，必须使用同厂、同批、同牌号的电雷管。ⅱ.一个开挖工作面不得使用两台或多台起爆器，起爆器必须经试验。电流、电压符合要求后方可使用。采用单一的串联网路，示意图见图-38。图-38煤层串联起爆网络示意图ⅲ.必须使用爆破专用仪表进行雷管电阻值测量和网路的导。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计总电阻RR=R线+n×rR线=电线电阻n=雷管个数电流II=U/R=U/（R线+n×r）r=单个电雷管电阻过每个电雷管的电流，必须满足i=I=U/(R线+n×r)>I准U-起爆电源电压I准-准爆电流通检查。Ⅴ.有关技术要求：ⅰ.在瓦斯浓度不大于0.3%的石质坑道内，可采用非电雷管常规爆破；ⅱ.在有瓦斯突出地段的煤层中，必须使用3#硝氨炸药；ⅲ.采用电力起爆时，最后一段雷管延期时间不得超过130ms。f.安全防护措施为防止突出预测失误或防突措施失效而发生的突出，在隧道揭穿煤层的整个施工阶段，都必须采用安全防护措施。安全防护措施包括隧道揭穿煤时的震动放炮或远距离放炮、避难所和压风自救系统等内容。12）隧道施工超前地质预报工作及管理1、施工超前地质预报的组织机构成立以施工超前地质预报组组长为责任人的超前地质预报工作机构，切实地抓好施工超前地质预报工作。施工超前地质预报的组织机构见图-39。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计洞内地下水监测施工超前地质预报组物探组超前地质钻孔组地质组TSP超前探测超前钻孔地质编录地面调图-39超前地质预报工作组织机构图2、隧道施工中存在的工程地质问题（1）特殊岩土①湿陷性黄土太峪隧道地表地区覆盖有第四系厚层黏质黄土，黄土多自重湿陷性，湿陷等级为III级很严重，湿陷厚度一般10～25cm，个别地段湿陷性黄土厚度达55cm，在隧道DK115+050～DK115+500段及横洞施工段落，应注意湿陷性黄土对工程的影响。②膨胀岩土第四系中更新统黏质黄土中古土壤夹层，厚度0.2～10m不等，具有弱膨胀性，泥质及页岩具弱膨胀性。（2）不良地质①滑坡、错落黄土塬上部黄土冲沟深切，冲沟两岸滑坡、错落发育，工程以隧道在其下部深埋通过，对工程无影响；出口附近左右两侧滑坡、错落均有分布，洞门施工中两侧及上部不能大量开挖取土防止滑坡错落复活。②人为坑洞进口黄土塬分布较多窑洞，黄土塬顶及塬边发育有陷穴。③瓦斯太峪隧道侏罗系砂岩夹页岩地层含有煤层，钻探显示最大厚度达12m中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计，未发现甲烷、重烴成分，CO2含量不高，瓦斯放散初速度△P为0.87～13.54（平均8.99），为低瓦斯隧道，但可能出现局部瓦斯富集区，施工中加强瓦斯监测和通风。（3）突然涌水太峪隧道洞身在进口、出口附近穿越于含水层之上，不受地下水影响；其余部分均穿行于含水层之中，受地下水影响较为严重。正常涌水量25530.8m3/d，可能最大涌水量51061.6m3/d。含水层在隧道区连续分布，除隧道进、出口外，地下水对隧道围岩及施工影响较大，特别是隧道穿行于松散层孔隙水强富水区时，涌水量较大，且地下水具承压性，预计洞身可能发生突水、涌水、围岩失稳坍塌等危害。（4）瓦斯太峪隧道侏罗系砂岩夹页岩地层含有煤层，钻探显示最大厚度达12m，未发现甲烷、重烴成分，CO2含量不高，瓦斯放散初速度△P为0.87～13.54（平均8.99），为低瓦斯隧道，但可能出现局部瓦斯富集区。3、施工超前地质预报的目的、要求①隧道施工超前地质预报的目的：A.进一步查明前期没有探明的、隐伏的重大地质问题，进而指导隧道施工顺利进行，减少隧道施工的盲目性；B.降低隧道施工地质灾害发生的机率，保证隧道施工安全；C.为隧道动态设计和信息化施工提供基础资料，使隧道设计施工更科学、安全和快捷；D.为编制竣工文件提供地质资料、为隧道长期安全运营提供基础资料。②隧道施工超前地质预报要求隧道施工超前地质预报的方法和手段有很多种，应以地质分析法为基础，针对不同地段地质情况和预报目的，进行必要的技术经济比选，选择有针对性、适用性强的方法和设备，采用一种或几种方法的合理组合，达到预报准确、费用最低、占用时间最少的目标。一般地段采用地质法及物探法进行超前预报；重点地段，如构造发育地段、重大物探异常地段采用钻探验证。4、施工超前地质预报工作执行的规程、规范、指南①《岩土工程勘察规范》（BG5002—2001）；中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计②《公路工程地质勘察规范》（JTJ064—98）；③《工程岩体试验方法标准》（GB/T50266）；④《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）；⑤《公路隧道设计规范》（JTJD70—2004）；⑥《铁路隧道设计规范》（JB10003—2005）；⑦《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）；⑧《铁路隧道施工地质超前预报技术指南》5、施工超前地质预报工作原则及方案根据太峪隧道工程的具体工程地质问题，制定施工超前地质预报工作原则，其原则是：采用地质调查、编录、物探超前地质预报（TSP）、超前水平钻孔进行探测等综合手段，采用长短结合、上下对照、定性与定量相结合的原则进行综合预报，具体方案如下：①地面调查：对隧道范围内地形、地貌、地层岩性进行进一步的全面核查。②地质编录：对隧道全段，包括正洞和横洞、斜井，进行地质编录。③TSP超前探测：对不整合接触带以及岩土分界处进行重点探测。④超前地质钻孔：对物探法进行超前预报探测发现的重大异常地段采用超前地质钻孔进行进一步的查明；对隧道通过的强富水区、浅埋地段进行重点探测，需要时可采用多孔超前地质探孔进行超前探测。⑤地质分析：对全隧道进行地质编录，记录现场揭露的地质信息，并综合上述各种探测方法获得的地质信息，通过综合分析，预测预报前方工程地质及水文地质条件。6、施工超前地质预报工作流程本隧道施工超前地质预报工作以地质编录和超前地质钻孔工作为主，重点地段采用物探方法补充的工作流程进行综合施工超前地质预报进行超前物探，以提高重点地段预报的质量和精度。综合施工超前地质预报流程图见图-40。7、隧道地质灾害分级和建议预报方式①根据地质灾害对隧道施工安全的危害程度，分为以下四级，详细影响因素见表-13。表-13　综合超前地质预报工作分级影响因素中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计施工地质分级ABCD严重较严重一般轻微涌水涌泥程度特大（日出水10万t以上）、大型突水（日出水1~10万t）、突泥，高水压。中小型突水（日出水1000~1万t）、突泥。小型涌水（日出水100~1000t）、涌泥。日出水小于100t涌突水可能性极小。断层稳定程度大型断层破碎带、自稳能力差、富水，可能引起大型失稳坍塌。中型断层带，软弱，中~弱富水，可能引起中型坍塌。中小型断层，弱富水，可能引起小型坍塌。中小型断层，无水，掉块。地应力影响程度高应力，严重岩爆（拉森斯判据＜0.083，即岩石点荷载强度与围岩最大切向应力的比值），大变形。高应力，中等岩爆（拉森斯判据0.083~0.15），中~弱变形。弱岩爆（拉森斯判据0.15~0.20），轻微变形。无岩爆（拉森斯判据＞0.20），无变形。(地质因素)对隧道施工影响程度危及施工安全，可能造成重大安全事故。存在安全隐患。可能存在安全问题。局部可能存在安全问题。诱发环境问题的程度可能造成重大环境灾害。施工、防治不当，可能诱发一般环境问题。特殊情况下可能出现一般环境问题。无。A级：存在重大地质灾害的地段，如大型暗河系统，可溶岩与非可溶岩接触带，软弱、破碎、富水、导水性良好的断层破碎带，特殊地质地段，重大物探异常地段，大型、特大型突水突泥地段，诱发重大环境地质灾害的地段以及高地应力、瓦斯灾害严重的地段以及人为坑洞等。B级：主要针对中、小型突水突泥地段，较大物探异常地段，断裂带等。C级：主要针对水文地质条件较好的碳酸盐岩及碎屑岩地段，发生突水突泥的可能性较小。D级：非可溶岩地段、小型断层破碎带，发生突水突泥的可能性极小。②地质预测预报坚持隧道洞内探测与洞外地质勘探相结合、地质方法与物探方法相结合、多种物探方法相结合、地球物理方法与超前水平钻探相结合，辅助导坑与主洞探测相结合，开展多层次、多手段的综合超前地质预报，并贯穿于施工全过程。③分级预报方式为：中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计A级预报：采用地质素描、隧道地震超前预报仪（TSP）、单点声波反射仪（HSP）、地质雷达、红外探水、超前水平钻探等手段综合预测。首先以长距离TSP和一种或几种短距离物探方法相结合进行预测，同时进行多孔超前钻探探查。局部复杂地段，开展多种短距离物探探测等多种方法综合预测。B级预报:采用地质素描，TSP，辅以红外探水、地质雷达，进行必要的单孔超前水平钻。当发现局部地段较复杂时，则按A级要求实施。C级预报：以地质素描为主。对重要的地质（层）界面、断层或物探异常可采用TSP进行探明，必要时红外探水和单孔超前钻探。D级预报：采用地质素描。8、太峪隧道施工超前地质预报关键技术问题的对策太峪隧道施工超前地质预报的关键技术问题就是通过综合超前地质预报手段查清隧道通过地段的主要地质界线在隧道洞身的实际位置以及成分、宽度、富水程度及中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计施工准备制定预报方案研究地质资料预报分级地质分析长距离预报物探法深孔水平钻探法法中长距离预报加深炮孔探测红外探测超前水平钻探地质雷达探测短距离预报地质综合判断施工建议施工方案选择隧道施工地质素描下一循环预报地质预报报告项目技术决策预报验证反馈异常段正常段异常段图-40综合施工超前地质预报工作流程图工程性质；煤层地段的煤层厚度。对上述关键技术问题的准确预测预报，是保证太峪隧道优质、安全施工的基础。①岩土接触带预报首先根据地质编录等地质分析方法，采用TSP物探方法进行预报。根据预报的结果，对于TSP等物探方法发现的可疑地段、采用超前地质探孔进行验证；最后根据各种探测手段探测结果，进行综合地质分析判断，给出预报结论、提出施工措施建议、确定施工方案。②涌、突水预报中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计隧道涌水与开挖工作面前方存在的含水构造（节理裂隙密集发育的破碎含水岩体、含水导水的断层破碎带）密切相关。隧道涌水、突泥预报以采用地质调查法为基础，以超前钻探法为主，结合TSP手段进行综合超前地质预报。在可能发生涌水、突泥的地段进行超前钻探时必须设有防突装置。斜井工区、隧道反坡施工地段处于富水区时，超前钻探作业时应做好突涌水处治的方案。③煤层瓦斯预报根据工程地质勘察报告、工程地质平面图与纵断面图资料，通过地质作图进一步核实煤层的位置与厚度等，采用TSP确定煤层在隧道内的大致位置和厚度，采用洞内地质素描，利用地层层序、地层厚度、标志层和岩层产状等，通过作图分析确定煤层的里程位置，接近煤层前必须对煤层位置进行超前钻孔，标定各煤层准确位置，掌握其富存情况及瓦斯状况。④施工超前地质预报工作的实施超前预报组应根据超前地质预报实施方案，成立超前预报组织机构，配备专业预报人员和预报仪器设备，预报仪器设备的性能、精度及效率应能满足预报和工期的要求。A、施工超前地质预报实施方案的审批；施工超前地质预报实施方案可根据现场超前预报实际进行必要的调整和完善，调整后的实施方案应报请建设单位批准。B、实施方案的技术交底超前预报单位实施超前预报前（除地质编录等不需要施工单位配合的外），应编制技术交底，并提前24小时，报送监理与施工单位。C、超前地质预报的作业施工单位接到超前预报技术交底后，应根据交底要求，安排预报作业时间及作业工作面，监理单位应做好现场的协调及督促工作。D、信息反馈与指导施工超前地质预报的成果应体现及时性，有异常情况时应及时通知施工、监理单位，以便及时采取措施，使地质灾害源始终处于可控状态；无异常情况时，亦应将预报结果及时提交施工单位，使其按正常施工工序，组织正常施工生产。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计E、资料编制超前预报成果资料编制，地质编录每60米报送一次，其它预报在现场预报工作完成后，24小时内将当次预报成果报送建设单位、施工主体单位、监理单位，为保证资料报送的及时性，有条件时可采用电子文档报送的形式。超前预报单位应做好预报验证资料的收集、整理和归档工作，每月编写《隧道超前地质预报阶段性报告》并提交建设单位、施工主体单位、监理单位。9、信息化管理超前地质预报是一个建立地质信息系统的过程，通过多种地质预报手段获得的地质信息，经综合分析、判断，及时提交、上报地质预报资料，作为制定或修改施工方案的依据，并将经分析和整理的地质资料作为施工技术资料进行存档。施工方案确立并实施后，又从施工过程中获得最新的地质信息，如此往复，形成地质信息化系统，做好信息化管理能使隧道施工中的地质情况及其它不良地质体始终处于可控状态，从而保证隧道施工的安全。地质预报信息化管理见图5-3。通过多种地质预报手段采集的地质信息分析判断确立施工方案方案实施地质信息化系统图5-3地质预报信息化管理10、提交的成果资料（1）阶段成果资料①即时报告当地质工程师发现地质情况发生变化时，即刻以口头或书面的形式向工区和项目部报告，并积极参与不良地质地段工程措施的研究，并从地质角度提出意见。②日常报告当每次完成地质预报工作后，应在规定时间向项目部提供相应资料。（2）竣工资料中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计在全部超前预报工作完成后三个月内编写《隧道施工超前地质预报总体报告》并提交给建设单位和施工单位。《隧道施工超前地质预报总体报告》包括以下内容。①地质纵断面图②地质展示图（1：200）；③超前地质钻孔报告；④TSP203超前地质探测报告；⑤利用其他手段进行超前探测的报告。11、超前地质预报采用的预报方法和仪器（1）地面调查①调查目的核对勘测资料，掌握隧道所在地区的地层岩性、地质构造、不良地质及水文地质情况，为隧道内地质预报提供方向性的依据。②调查范围根据勘察单位提供的隧道工程地质图，调查范围主要为隧道中线两侧各1～2.5km的（陆地部分）范围。图-41技术人员在测量地质参数③调查内容I、地层岩性主要调查地层的地质时代、岩层厚度、层间结合程度、岩层产状、岩性、岩石硬度、风化程度等。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计II、地质构造主要调查断层、破碎带及节理裂隙特征。断层的产状、性质、破碎带宽度、破碎带的成分、破碎带的含水情况以及与隧道的关系。节理裂隙的组数、产状、间距、充填物质、延伸长度、张开度及节理面的起伏情况，节理裂隙的组合状况。III、不良地质主要调查隧址断层的性质、规模、以及对隧道的影响。IV、地下水的特征调查隧道范围内的泉水、井水、水塘、水库、沟水、河水及其水量、水文、水质的变化等。（2）地质编录由专业地质人员对隧道及辅助导坑的工程地质、水文地质特性进行详细的地质编录，是隧道开挖后及时记录隧道洞身和掌子面地质情况的一种方法，它是地质调查的细化和补充，并结合勘察设计的地质资料，对掌子面前方地质情况进行预测可以预测，并提出工程措施意见和为隧道运营维护提供全面准确的地质资料。①编录内容作好隧道正洞和斜井内地层、岩性的划分和描述；核对包括地层岩性、断层构造等在内的主要地质界线在隧道洞身的实际位置；进一步确定各断层带以及主、次断层（包括影响带）的位置、产状，断层带的物质组成、宽度、富水程度及工程性质。对洞壁岩体主要结构面（断层、层理及节理、裂隙等）进行定性及定量统计量测，查明主要结构面的产状、性质、延伸长度、张开宽度、粗糙程度、蚀变情况、密度、地下水及充填情况等，并分析优势结构面对围岩稳定性的影响。对塌方地段，应记录塌方的部位、方式与规模及其随时间的变化特征，并分析产生塌方的地质原因。对岩体受构造影响程度、节理发育程度、岩体完整程度、富水程度及围岩稳定状态等进行详细编录，据此对围岩级别及其他地质参数进行修正，并提出有针对性的支护、衬砌或超前加固措施意见。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计对重点地段，如断层、节理密集带、岩性接触带、地下水富集带、高地应力区、岩性变化频繁或软硬相间及掌子面地质情况与原设计地质条件出入较大等重点地段，除地质编录外，还要进行必要的地质调绘和测试。对地下水发育地段，应描述地下水的分布、出露形态、水量、水压、水温、颜色及泥砂含量，以及地下水活动对围岩稳定性的影响；对涌水量较大的地段，必要时进行长期观测；并取样分析，判定地下水对结构材料的腐蚀性。②围岩稳定性评价和预报根据地质编录得到地层岩性、地质构造、不良地质、水文地质特征等，判定围岩完整性和围岩分级，结合勘察和地质调查取得的地质资料预测隧道前方地质情况。③资料提交每循环开挖后对拱顶、掌子面和左右边墙进行地质编录，必要时进行数码摄像。编录的原始记录、图、表当天整理（绘制）。施工一定距离后，作出分段（60m/张）完善的地质展示图和总结。图-42技术人员测量水压④使用的仪器主要是地质罗盘和数码相机以及计算机。⑤编录范围：太峪隧道（正洞、斜井、横洞）。（3）TSP203超前地质预报中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计TSP203超前地质预报系统是专门为隧道和地下工程超前地质预报研制开发的目前世界上在这个领域最先进的设备，它能方便快捷地预报掌子面前方较长范围内的地质情况，它弥补传统地质预报方法只能定性预报无法定量预报的缺陷，为更准确的地质预报提供了一种强有力的科学方法和工具，它不仅可以及时地为隧道施工变更施工工艺提供依据，而且可以减少隧道施工中突发性地质灾害的危险性，为隧道施工提供施工更安全保障，减少人员和设备的损伤，同时也就带来很大的经济效益。TSP203每次可探测100～350m，为提高预报准确度和精度，采取重叠式预报，每开挖100m～150m预报一次，重叠部分(不小于20m)对比分析，每次探测结果与开挖揭示情况对比分析。①预报原理TSP203超前地质预报系统是利用地震波在不均匀地质体中产生的反射波特性来预报隧道掘进面前方及周围临近区域地质状况的，TSP方法属于多波多分量高分辨率地震反射法。地震波在设计的震源点（通常在隧道的左或右边墙，大约24个炮点）用小量炸药激发产生，当地震波遇到岩石波阻抗差异界面（如断层、破碎带和岩性变化等)时，一部分地震信号反射回来，一部分信号透射进入前方介质。反射的地震信号将被高灵敏度的地震检波器接收，数据通过TSPwin软件处理，就可以了解隧道工作面前方不良地质体的性质（软弱带、破碎带、断层、含水等）和位置及规模。TSP-203原理图见图-43所示。地层或断层反射波前入射波前检波器震源隧道检波器图-43TSP203原理图②设备采用TSP203plus超前地质预报系统，系统主要组成（见图-44）。记录单元：12道，24位A/D转换，采样间隔62.5μs和125μs，最大记录长度为1808.5ms，动态范围120dB。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计接收器（检波器）：三分量加速度地震检波器，灵敏度为1000mV/g±5%，频率范围为0.5～5000Hz，共振频率9000Hz，横向灵敏度＞1%，操作温度0℃～65℃。TSPwin软件：数据采集和处理集于一体。图-44TSP设备全图③测线布置接收器孔位置：在隧道边墙（面对掌子面），距离掌子面大约50m。数量：2个，隧道左、右边墙各一个。直径：φ43-45mm/孔深2m。布置：沿轴径向，用环氧树脂固结，向上倾斜10°左右。高度：离地面1m。炮孔位置：在隧道的右边墙。第一个炮孔离接收器16m，其余炮孔间距为1.5m。数量：24个直径：38mm/孔深1.5m。布置：沿轴径向，向下倾斜10-20°（激发时水封填炮孔）。高度：离地面约1m。（4）数据采集与分析TSP203+超前地质预报系统分为洞内数据采集和室内分析处理两大部分。洞内数据采集洞内数据采集主要由接收器、数据记录设备以及起爆设备三大部分组成。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计洞内数据采集包括打接收器孔、爆破孔、埋置接收器管、连接接收信号仪器、放炮接收信号等过程。钻接收器孔2个，见测线布置。钻爆破孔24个，见测线布置。埋置接收器管：将环氧树脂放入接收器孔中，然后将接收器管旋转插入孔内，15分钟后环氧树脂、接收器管与周围岩体就能很好地粘结在一起。装药：每爆破孔装药量大约75g（岩石2#乳化炸药），根据围岩软硬完整破碎程度与距接收器位置的远近而不同。联线：将设备各组件及爆破导火线联接好；放炮、接收信号。拆线、清理设备。室内计算机分析处理采集的TSP数据，通过TSPwin软件进行处理。TSPwin软件处理流程包括11个主要步骤，即：数据设置→带通滤波→初至拾取→拾取处理→炮能量均衡→Q估计→反射波提取→P-S波分离→速度分析→深度偏移→提取反射层。通过速度分析，可以将反射信号图-45TSP203洞内数据采集部分示意图中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计的传播时间转换为距离（深度），可以用与隧道轴的交角及隧道工作面的距离来确定反射层所对应的地质界面的空间位置，并根据反射波的组合特征及其动力学特征解释地质体质。通过TSPwin软件处理，可以获得P波、SH波、SV波的时间剖面、深度偏移剖面、提取的反射层、岩石物理力学参数、各反射层能量大小等成果，以及反射层在探测范围内的2D或3D空间分布3）、提交资料室内分析处理一般在24小时内完成并可提交正式成果报告，报告一般包括如下内容：图-46技术人员正在洞内采集数据工作概况探测的方法、设备及原理测线布置对测试结果的初步分析结论TSP报告中应附的成果图表：a．现场数据记录表b.岩石参数曲线图（横坐标为里程）c.二维结果图（横坐标为里程）d.岩石参数表（5）超前地质钻孔超前地质钻孔是对TSP203预报手段探测到的不良地质体的确认。在物探手段单一中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计图-47岩石参数曲线图和二维成果图的情况下超前地质钻孔应连续搭接进行，超前地质钻孔的位置、孔深、数量、取芯等由地质人员根据物探预报成果并结合掌子面附近的地质情况综合分析确定。①超前地质探孔特点优点：可以直接从取出的岩芯或岩粉中了解前方的地质情况，方法直接可靠。缺点：往往以一孔或几个孔代表掌子面前方的整体，具有局限性；对隧道施工干扰大，通常一个循环的超前探孔需要中断隧道施工10～20小时。为了尽可能减少对隧道施工的干扰，超前地质探孔施工由施工单位提供风水电及施工作业台架、台架运移轨道及钻机台板，钻机通常放在专用的钻机台车上，把钻机台车直接拖到掌了面，固定台车，连接电源、风管和水管即可施工。施工完成后，把台车拖到洞外。这样能减图-48超前探孔现场施工图中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计少钻机在洞内安装和拆卸占用隧道施工的时间（通常钻机安装和拆卸需要3～5小时）。②钻进方式一般采用冲击钻进进行钻孔，钻进过程中，对构造带、构造带充填物应干钻取样，以查清前方不良地质体的岩性特征，煤层地段严格采用水循环方式钻进。③钻孔数量及深度在富水段、浅埋段每循环钻1个孔，搭接长度不小于5米，在煤层地段钻2孔，深度30m，以探明前方地层完整性及地下水发育情况（水量、水压、水温、悬浮物等），以及煤层位置、厚度以及瓦斯浓度。施钻深度满足设计要求并经现场技术人员确定签认后方可停钻。循环预报搭接长度以3～8m岩盘为宜，以此做安全储备及止浆岩盘，施工中可进行少量5米炮眼进行预测掌子面前方地层和地下水，以作为长钻孔的补充。④钻孔布置及其参数钻孔布置见图-49。钻孔参数见表-14，表-15。掌子面超前钻孔布置图213掌子面超前钻孔布置图21掌子面超前钻孔布置图1图-49掌子面钻孔布置图表-14掌子面超前钻孔布置钻孔参数孔号水平角(°)竖直角(°)孔深(m)0030表-15掌子面超前钻孔布置的钻孔参数孔号水平角(°)竖直角(°)孔深(m)1左偏5上仰3302右偏5下俯330⑤资料提交中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计超前地质钻孔由地质技术人员进行地质编录和孔内必要的测试后，整理得到超前探孔成果，内容如下：钻孔柱状图，描述地层、岩性、节理裂隙特征，记录钻孔过程中有价值的信息，提出围岩完整性评价。记录出水位置，进行孔内水量、水压、水温等测试，预测隧道涌水量。对于水量大于1L/s的出水点，建立出水点档案，进行动态观测。编写钻探报告。⑥超前水平钻孔预计工作量表-16。表-16超前水平钻孔预计施做里程及工作量位置里程地质情况数量（m）太峪隧道DK115+615～DK116+540粗圆砾土，强富水区10506910DK117+500～DK120+000下伏煤层，中等富水区、富水区5800斜井与正洞交叉下伏煤层，富水区60（6）太峪隧道工程施工超前地质预报的工作量见表-17。表-17太峪隧道施工超前地质预报预计工作量预报项目预报段落总长度（m）次数备注地质编录太峪隧道正洞55946157承担施工的全部开挖长度（不含横通道）斜井297横洞266超前地质探孔太峪隧道设计图中的沟谷地段、强富水地段、下伏煤层地段、斜井进入正洞交叉口地段69106910钻孔长度30米，搭接5m。（7）投入的人员和设备①人员表6-6投入的人员及数量职务地质队长地质技术负责人地质工程师物探工程师钻工司机合计人数11218114人②投入的设备中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计表6-7投入的仪器设备及型号一览表序号仪器设备及型号数量产地1TSP203+超前地质预报仪1台瑞士2超前钻机2台西安3数码照相机Canon3部中日合资5计算机联想3台北京6打印机Canon3台中日合资7汽车1台国产8地质罗盘4部哈尔滨(8)超前地质预报与隧道施工方案的衔接与配合①正常施工进度的衔接和配合在正常施工进度的情况下，作到地质人员每一循环响炮后30分钟内到达掌子面，进行地质素描，通过物探手段进行预报的现场数据采集工作（需要施工单位配合的部分）将在预报里程到达前30m给施工单位下发技术交底，确保数据采集及时和不耽误施工单位的作业时间。当要进行超前钻孔时，设备将在到达钻孔位置最后一循环炮打眼时，进洞作好钻孔准备，作到施工单位让出掌子面设备就能在10分钟内进行钻孔作业。②施工方案调整时的衔接和配合当施工方案调整时，超前地质预报工作也将紧随新的施工方案调整，当好“先锋”。在必要时采取地质人员24小时洞内值班制度。确保施工安全。13）太峪隧道出洞安全施工方法太峪隧道平凉端紧挨306国道，洞口里程为DK120+644，内轨顶面标高距离国道路面标高约17m，根据现场查看，洞口位置成悬崖状，隧道进洞施工困难。考虑到G306国道路面宽度较小，采用搭设脚手架形成国道通行通道（见图-50），防护出洞形成落石危及行车安全，施工方案如下。1.在保证行车宽度4.5m的情况下，在路面两侧钻设深1.5mφ0.5m的圆孔，在四周架立φ0.15m脚手架钢管作为柱子，搭设高度为8.0m，钢管纵向间距1.0m/根，钢管之间设置横杆、斜撑并用扣件连接牢固。横向每侧两排，单侧钢管间距为1m，两侧内侧钢管之间距离为6.0m，基础采用C30混凝土包裹。沿线路方向钢管长度不小于18m。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计图-50太峪隧道出口防护示意图2.在道路两侧两排钢管之间设置顶部多行连接钢管，顶部钢管与立杆之间设置斜撑，顶部钢管之间设置纵向连接钢管，增加整个架子的刚度，同时保证通行高度4.5m的行车净空要求。搭设脚手架顶部钢管尽量采用夜间施工，避免行车干扰，施工左、右排立柱时车辆要采用疏解，交替进行。3.架子顶部铺设钢板，钢板厚度1mm，顶上铺设方木，方木之间采用碎石填充，形成临时路面，两侧设置沙袋围挡，围挡高度和宽度不小于1m，中间预留16.0m的作业通道。在架子端部靠近隧道洞口开挖范围内插设钢管脚手架，之间采用钢管连接，并铺设木板，形成围挡，防止少量石头滚到国道上。4.沿线路两侧设置“减速慢行、限速20Km/h”的标志，在进入通道处设置反光锥，设置长度两侧不小于100m，与通道顺接。安排专职安全人员看守。5.在洞口和架子端部之间采用钢管搭设脚手架平台，脚手架平台要求牢固，搭设宽度10m，脚手架顶部铺设木板。整个洞口周边用砂袋防护堆码围成一圈，堆码高度不小于1m。6.隧道采用从进口往出口独头掘进，在距离洞口15m位置采用小导坑开挖，先将上导坑开挖贯通。采用微差松动爆破，通过“小药量、多段别、分部开挖”实现安全爆破，减少单段最大药量，确保在洞口贯通时不出现飞石。隧道贯通后由进口进行出碴和初期支护、二次衬砌。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计7.爆破时做好洞口安全防护，在隧道贯通前15m每次开挖爆破时要求出口306国道停止车辆通行，加强进、出口协调沟通，加强现场警戒，将所有人员撤离到安全距离以外，确保施工安全。爆破后，爆破工现场检查，确认没有问题后才能恢复人员通行。14）轨道工程施工1、太峪隧道轨道工程设计情况太峪隧道设计为弹性支承块式无碴道床，隧道洞口段25米为碎石道床，其余段为无碴道床。在隧道贯通后根据沉降观测值确定无碴道床的施工时间。无碴轨道采用轨排支撑架法施工；正线有碴轨道采用机械铺设，站线采用人工铺设。道碴按设计规定的种类和道床断面尺寸铺设，道碴材料符合现行的道碴技术条件，铺碴严格按设计施工，达到《铁路轨道施工及验收规范》的规定和设计要求。2、无碴道床施工方案与方法太峪隧道计划于2011年6月份末全线贯通，在7月份衬砌及沟槽工程完工，在2011年8月份具备整体道床施工条件，整体道床弹性支承块提前预制。根据太峪隧道整体施工情况，整体道床施工分为二个区段进行施工，进口段区段以横洞为砼运输通道，由DK117+850位置向进口方向后退施工，进口向横通道处施工，汇交与横洞底，计划工期：2011年7月25日～2011年9月20日（单工作面进度指标1800m/月）。出口段以斜井为砼运输通道，先由DK117+850位置向斜井处施工，出口段向斜井处施工，汇交斜井底部，计划工期：2011年7月25～2011年9月15日（单工作面进度指标1800m/月）。3、施工方案洞内现场配备120榀组合式轨道排架（6.25m轨排），每次施工62.5m，需10榀轨排，每次作业循环需30榀轨排，4个作业面共需120榀轨排同时施工，道床经24小时养生后（强度达到8.0Mpa）可拆除轨道排架，循环使用。具体操作如下：①洞外存放材料，汽车运输进洞轨道排架、龙门吊、扣件等料具运至洞内使用，支承块在洞口指定场地上规范堆码，道床钢筋可预先在洞外加工成形，运至洞内绑扎。各种材料由汽车运输至洞内。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计②人工组装轨排，龙门吊吊装用龙门吊吊起轨道排架运至铺设地点，粗调定位。多榀轨排联结成轨道后进行精调。排架精度达到要求时，拧紧支腿螺栓，锁定左右轨向锁定器。③砼洞外拌合，砼罐车运输，泵送入模利用既有的拌合系统集中拌合，砼罐车运输，砼输送泵泵送入模，插入式高频振捣器振捣密实。施工现场平面布置详见图-51，施工方案详见图-52。图-51整体道床施工场地布置图　图-52龙门吊整体道床施工方案图 4、施工方法A、弹性支承块预制中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计支承垫块制造成型采用活壳式钢模，钢模由冲压成型。整条支承块砼预制生产流水线关键工序为：混凝土入模振动成型和温控养护，将上述两道工序紧密结合，保证了成品砼支承垫块的质量和保证了运营期间的顺利更换。B、支承垫块制造顺序为模具准备就位→安装预埋铁座→混凝土拌制、运输→混凝土入模振动成型→底面摸平→温控蒸汽养护→脱模→保湿养身→安装橡胶套靴及块下垫板→成品包装。施工工艺流程见下图-53。清模安装预埋铁座合模混凝土灌注振动成型拆模混凝土拌合运输输试试件取样制作钢筋笼保湿养身底面摸平温控蒸汽养护砼预制成品检验安装套靴及块下垫板成品堆放图-53弹性支承块预制施工工艺图A.制作钢筋笼a.钢筋预制中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计Ⅰ.钢筋调直：钢筋拉伸调直后不得有死弯。Ⅱ.钢筋下料规格下料误差不带弯钩的钢筋±15mm带弯钩及弯折钢筋±1d（d为钢筋直径）b.钢筋笼绑扎钢筋骨架绑扎必须严格按照图纸规定尺寸进行。C、混凝土净保护层的设置在钢筋笼的底面的箍筋上点焊三根定尺寸的小钢筋棍，确保混凝土净保护层的厚度。D、清模无论是新模型还是刚拆开的模型，使用前都要先用钢丝磨头把内表面抛光，并用扁铲将上口及边上的浮灰清掉。E、刷脱模剂模型清理干净后在内表面刷脱模剂。上框内侧面刷纯机油，倒角处要涂少量黄油，下盖内侧面刷柴机油，模型上口刷纯机油。这样，既能保证外观好看，又有利于拆模。盖上多余的积油在混凝土灌注前要擦除干净。F、安装预埋铁座预埋铁座检查：预埋铁座在安装前要逐个检查外观质量和型式尺寸。其要求参见《弹性整体轨道暂行技术条件》（壹线J2004）。预埋铁座安装：将预埋铁座用专用长螺栓固定在模型的预留槽口里。预埋铁座要与模型底面垂直。用游标卡尺检测间距，间距控制在187-187.5㎜。垂直度和间距都符合要求后上紧长螺栓，最后再复测一次。G、合模预埋铁座安装完毕可以合模。将模型上框下盖合在一起，用专用螺栓上紧。合模时要注意盖和框的对号入座，并且不能随意调头（有号码的在一头）。H、混凝土的配制与灌注a.配制混凝土的各种材料应符合原材料的各种要求。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计b.拌合：混凝土拌和设备采用强制式搅拌机。总搅拌时间不少于1.5min。c.灌注：混凝土灌注前先检查模型是否清理干净，钢筋笼是否放好。向模型中加混凝土时要用钢筋棍别住钢筋笼，以防止钢筋笼移位。混凝土加满模型后开始振动，边振动边加混凝土边初步摸平。总的振动时间不少于4分钟。搅拌好的混凝土如果超过30分钟则必须废弃。I、底面摸平混凝土振动成形后要用细摸子摸平，不平度不大于1.5㎜。严禁混凝土面高出模型顶面。J、蒸汽养护采用2-2-7-1养护制度，即：静停2h，升温2h，恒温7h，降温1h。静停从最后一模灌注完开始算起。升温从静停结束即可开始，升温速度不大于20℃/小时。恒温温度控制为55℃～60℃。降温速度小于20℃/小时。温度记录每一小时一次。养护室要密封，不能漏气。K、拆模a.混凝土强度达到拆模要求时，可以拆模。b.拆模时先卸掉固定预埋铁座的长螺栓，并一定要取掉预埋铁座槽口里的小铁板。卸掉固定模型的四颗螺栓。c.将模型盖冲上，两人同时用撬棍撬模型盖与框（手抬把手处）之间的缝隙，将模型盖拆掉。d.将模型反转，使框冲上，用千斤顶和专用支架将模型框拆掉。注意千斤顶下面要垫铁板，而且要对中。e.拆模后的支承块要立即检查外观和外形质量，合格品、次品、废品要分别码放。并做好自然养护。L、安装橡胶套靴及块下垫板a.橡胶套靴及块下垫板在安装前要检查外观和外形质量，不合格品不能安装。b.橡胶套靴及块下垫板上的灰尘清除干净，然后在橡胶套靴及块下垫板上分别刷3道4㎝宽的胶（位置对应），把橡胶套靴和块下垫板先粘在一起。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计c.将支承块底面的浮灰清理干净并刷3道4㎝宽的胶，在支承块的侧面上口处刷一圈4㎝宽的胶。在已经粘在橡胶套靴上的块下垫板上也刷3道4㎝宽的胶，位置与支承块底面的胶对应；在橡胶套靴的上口处刷一圈4㎝宽的胶，位置与支承块侧面的胶对应。将支承块与橡胶套靴和块下垫板粘在一起。d.橡胶套靴和块下垫板扣在支承块上的时候，用橡皮锤用力敲打，使其中不留空隙。e.刷胶后要等5-10分钟才能粘支承块或橡胶套靴和块下垫板。具体时间视胶的品种而定。f.橡胶套靴和块下垫板与支承块粘好后，应用塑料打包带在承轨台两外侧各绑扎一道。j.组装好的支承块码放成垛，中间隔两根木条。在成品堆放区要有防水防晒设施。5、整体道床施工A.施工顺序及工艺流程施工顺序如下：基标测设→底板凿毛→绑扎钢筋→安装伸缩缝→轨排粗定位→轨排精调加固→灌筑混凝土→混凝土养护→拆除轨排及模板→混凝土养护，工艺流程见图-54。a.施工测量要点Ⅰ.施工测量体系采用隧道贯通测量成果，施工前对施工段内的中线水平进行联测并按施工要求增设控制桩和标桩。Ⅱ.中线控制桩设置按“弹性整体轨道暂行技术条件”执行。桩间距在直线段为100m，桩体埋设牢固，施工中不宜破坏，复测查找方便。Ⅲ.施工标桩设在线路中线上，桩间距在直线段为6.25m、在曲线段上为5m，标桩定位用经纬仪和水准仪进行。Ⅳ.在混凝土浇筑过程中实施监控量测，时刻注意排架轨面系的变化，发现有超标情况立即校正。b.施工测量控制为了加强整体道床施工质量管理，提高整体道床工程质量，制定以下测量操作规程，在施工中严格遵守。铺设龙门吊行走轨道轨龙门吊就位准备轨排制作伸缩缝板砼机具准备砼配制、运输测设基标混凝土顶面凿毛、清理绑扎钢筋吊装轨排就位、粗调轨排伸缩缝及模板安装轨排精确调整定位道床板混凝土浇筑进入下循环测量检查已施工道床轨排、模板拆除、清洗模板准备抹面、养生中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计图-54整体道床施工工艺框图Ⅰ.水平a.轨排调整时，仪器须置于轨排中间，后视两个水准点，两次视线高差不大于2.0mm时，视线高取平均值，当大于2.0mm时，必须重新对后视，校核水准仪，该高差值作为调整备档数据。B.施工测量中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计b.每组开始调整前必须复测，验收上一组已施工完毕整体道床高程，每个轨排中间支承块中心高程，数据整理填表后交工程部存档。两组整体道床衔接轨排高程变化不应大于2mm，大于该值时应及时查找原因。c.每组开始调整前必须复测，验收上一组已施工完毕整体道床高程，每个轨排中间支承块中心高程，数据整理填表后交工程部存档。两组整体道床衔接轨排高程变化不应大于2mm，大于该值时应及时查找原因。d.调整完毕，最后一遍验收高程时，必须把仪器重新架在该组轨排一头，重新后视两水准点后再测高程。Ⅱ.中线中线桩每100米一个，放中线时必须穿4～6个中线桩进行校核，中线差值不得大于2.0mm。Ⅲ.测量资料整理轨排调整完毕后，中线、高程、高低、轨向、水平、轨距各项数据必须重新测取，数据满足规范要求后，现场分填两张表格，中线、高程由测量组负责，填写高程、中线数据表，测量组负责人签字；高低、轨向、轨距、水平由技术员负责填写、签字，两张表格由测量组当天（特殊情况可第二天）交资料室，以方便做资料，存档。每组调整完毕后，通知现场质检人员、监理进行检查验收。整体道床开盘浇注前，由工班负责填写报验单，测量班、技术、安质签字后方可开盘。C.底面凿毛及清洗a.根据控制基标检查仰拱填充面顶面的高程，保证基底面与内轨顶的高差大于或等于设计高差，以确保道床的厚度及钢筋制安的精度。消除因基底面过高对轨排就位等后续工序的影响。b.凿除基底面上的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层，并用水冲洗干净、湿润，保证无积水。严格按照《铁路混凝土与砌体工程施工规范》施工和验收。D.钢筋网、伸缩缝沥青木板安装a.道床钢筋按设计尺寸绑扎牢固，铺设底面距轨面614mm，用预制水泥垫块垫平，无歪斜扭曲现象。b.伸缩缝间隔沥青板按设计里程安装在两支承块中间，与线路中线垂直，板两侧钻孔插入固定钢筋。整块间隔板分为固定和活动两部分，固定板高度低于道床顶面标高60mm中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计，活动板和固定板浮放对齐，高度超出道床顶面。当浇注道床混凝土达到一定强度时，及时取下活动板使道床顶面在固定板上形成一条60mm深的横缝，供后工序填充沥青胶砂。E.组合式轨道排架铺设a.支承块悬挂弹性支承块顺序摆放到组装平台上，用吊机吊起空排架移动至组装平台上方对位，再用快速扣件将支承块与排架下挂篮扣紧即形成可供铺设的6.25m长小型轨排。支承块布置详见图-55。图-55弹性支承块布置图b.轨排铺设用吊机吊起轨排运至铺设地点，粗调定位。相邻轨排间使用夹板连接，轨缝留6～10mm并按100m准确里程调整轨排端头位置。c.轨排精调定位多榀轨排联结成轨道后，其轨面系的精调锁定由排架支腿和轨向锁定器完成。其中轨距1435mm和1：40的轨底坡为定值不调，高低、水平由左右支腿螺柱调整，轨向由轨向锁定器调整。调整时应严格按“内轨高程→中线→轨面高低及轨向→水平及三角坑→复核高程及中线”的程序进行。排架精度达到要求时，拧紧支腿螺栓，锁定左右轨向锁定器。弹性支承块整体道床施工断面形式如图-56、图-57。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计图-56直线段弹性支承块整体道床断面图图-57曲线段弹性支承块整体道床断面图F.道床混凝土浇筑道床板浇筑前进行最后的复测，满足精度要求后可浇筑混凝土。砼应作好提前试验，掌握其胀、缩特性。a.混凝土输送泵整备与管道布置中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计输送泵置于组装平台后部，本身整备完好，并有处理各类故障的应急措施。输送管道布置在排架侧面，采用支架与排架隔开。浇注混凝土时做到布料充实均匀，不污染排架和支承块，随浇筑数量逐根拆短管道长度。混凝土浇筑结束后及时检修保养输送泵和清洗管道。b.混凝土输送混凝土由搅拌式输送车从洞外运至工点，运输过程中要保证混凝土质量，卸车时做到卸料准确、均匀、避免遗撒。c.道床捣固与平整道床捣固使用插入式振捣棒，作业时分前后两区间隔2米捣固，前区主要捣固下部钢筋网和支承块底部，后区主要捣固支承块四周与底部加强。捣固时应避免捣固棒接触排架和支承块，遇混凝土多余或不足时及时处理。砼施工过程中加强轨道排架轨面系的控制。道床使用专用量具控制断面形状，做到一步到位。道床混凝土灌完毕后及时抹面收光，初凝后洒水养护，强度达到5.0Mpa后方可拆除支承架。d.道床养生及清理道床拆模后应及时修补残损部位和进行养生工作。养生强度达到要求后全面清理道床表面，铲除多余灰渣，各部清扫干净。支承块表面不得有任何残留物，预埋铁座刷涂除锈漆防护。G.组合式轨道排架倒用道床经24小时养生后可拆除轨道排架。拆除顺序为：轨排间连接夹板→快速扣件→模板间插销→轨向锁定器。然后，松动支腿螺栓和模板，用吊机吊起排架重新悬挂支承块循环使用。H.水沟、电缆槽施工水沟、电缆槽先施工，达到28天强度指标，满足铺设龙门吊轨道要求后，施工道床。水沟、电缆槽每400m设汇车道一处，长度20m，在整体道床施工到位前施工，道床施工时采用特制支架通过。6、施工技术措施①严格执行质量评估程序，路基、桥梁、隧道工后沉降量能满足设计要求后，方能进行无碴道床施工。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计②严把进货关，确保轨道材料质量满足设计要求。③无碴道床施工前，严格按照设计和相关技术条件要求测设控制基标和加密基标，测量严格按照测量规范的要求进行，确保无碴道床各结构组成部分的施工精度。④轨排精调时采用GRP1000轨道测量系统，通过实时显示轨道轴线与设计中线的偏差，确保无碴道床混凝土浇筑前的轨排精度，同时可以保证测量效率。⑤建立健全质量检查制度。从施工源头控制施工质量，落实谁施工谁负责，谁检查谁负责的层层负责制度，使每一施工工序的质量都得到有效控制。采取工班自检，工班交接检，队专职质检员专检，项目经理部质检工程师抽检制度。认真填写工序质量检查评定表,使每一工序都有检查记录和检查结果,以留下真实的质量记录。重点施工工序由项目经理部质检工程师进行工程质量检查；在项目部完成质检的基础上，报请监理工程师和业主检查。⑥轨枕存放场地进行硬化处理，存放时要支垫要合理，并限制层数。⑦道床板混凝土采用高性能混凝土，混凝土灌注过程防止人员、设备碰撞轨排。混凝土灌注完成后采取必要的保护措施及养护手段，防止混凝土产生裂纹。七、施工中采用的新工艺和新技术及其工法整理安排1）瓦斯隧道施工及结构防瓦斯溢出技术研究太峪隧道全长5594m，为低瓦斯隧道，是该线的重点工程之一。瓦斯对隧道的安全施工和运营安全有着很大的影响，近年来我国在瓦斯隧道的技术处理方面有了长足的进步，先后建成了多座瓦斯隧道，迄今为止，解决隧道施工作业中有害气体的最佳办法仍然是加强通风排烟，有效地稀释隧道中的有害物质浓度。由于隧道的特殊性，在瓦斯隧道的设计施工中，还应根据实际情况，研究合理的瓦斯隧道施工技术，以确保隧道的安全建成。1、技术关键瓦斯隧道施工技术的研究。2、主要研究内容①瓦斯监控探测技术研究；②瓦斯隧道施工技术研究；③结构特殊处理技术研究。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计2）隧道水文地质综合监测研究太峪隧道部分段落位于中等富水区，涌水量相对较大；为进一步查明隧道施工中，地表水、地下水及村镇生活饮用水的影响，拟对太峪隧道水文地质环境进行监测，在已进行的水文地质工作的基础上，通过对所有辅助坑道、隧道涌水量的量测，以及对地表水、泉水、井水的流量或水位、水质的变化量测，评价隧道施工排水对地下水、地表水及泉水、井水的影响，以便采取针对措施。1、技术关键隧道水文地质综合监测方法。2、主要研究内容①地下水监测；②地表水监测（在地表水未冻结期间进行）；③地表水与地下水水力联系。八、总工期及进度计划安排、资金使用计划1）施工总工期太峪隧道长5594m，地质条件差，进口为喇叭口，隧道出口地形高陡，下临公路，施工条件差，为缩短施工工期，考虑工期风险，根据隧道地形、地质条件，设计采用1座横洞（长266m）和1座斜井（长297m）辅助施工，采用无轨运输方式。采用进口及斜井、横洞3个工作面共同掘进，Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用台阶法和短台阶法施工（Ⅴ级围岩破碎带、土质地层地段及洞身下穿沟谷浅埋段等应先加固再采用短台阶法施工）。双线大跨段采用三台阶七步法开挖、双连拱段采用中导洞法开挖。太峪隧道存在瓦斯，是本项目的难点工程，进口承担710米施工任务（另外承担右线91m），横洞承担：横洞266米，正洞2046米，斜井承担：斜井297米，正洞2838米。施工工期按以下综合成洞指标测算，斜井或横洞：Ⅴ级围岩120米/月；正洞：Ⅳ级围岩100米/月，Ⅴ级围岩80米/月，Ⅴ级大跨段30米/月，Ⅴ级连拱段30米/月，斜井进正洞进度指标按上述指标的90%计算。总工期为33.5个月（含施工准备、整体道床铺设时间，不含站后配套时间）。太峪隧道施工选用多功能作业台架、装载机、喷浆设备、注浆设备、9m和12m液压钢模板衬砌台车、自卸式出碴设备中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计等为主要特征的机械设备配套方案。同时根据现场实际开挖围岩揭示及时调整施工进度计划，并在实际生产中注重超前地质预报工作，综合考虑各方面的因素，确保在合同期内完成工程。2）进度计划安排表-18主要节点工程开、完工日期表序号工程名称开工日期结束日期工期(月)1太峪隧道正洞（含衬砌、沟槽）2008.12.202011.7.2031横洞2008.12.202009.2.282.3斜井2008.12.202009.3.072.5辅助坑道封口2011.9.252011.10.100.52无碴道床太峪隧道2011.7.252011.9.252.03）正洞无碴轨道道床施工进度指标太峪隧道设计采用无碴道床（除洞口段25m过渡段为碎石道床外）。施工应严格按照设计文件及图纸施工，以保证施工质量。轨排在洞外组装完成，运至就位点后，利用可调式轨排支承架固定轨排，绑扎钢筋，整体浇注砼成型。每月单线可完成1800m/工作面。4）资金使用计划管理利用好工程资金是保证工程按质按期完成的重要手段，为管好用活建设资金，施工中将根据初步的形象进度计划，编制资金使用流动计划，由财务部门流动计划监督和管理资金的使用，确保建设资金专款专用，使各项施工管理得以正常进行。资金管理的内容：为完成本标段施工工程内容在当地开设工程款结算帐户；将流动资金及业主所拨付资金专项用于本标段工程建设；监管集团公司各部资金管理，确保所拨付资金专项用于本标段工程建设。具体措施为：1、项目经理部成立后，按招标文件要求开设工程款结算帐户，接受发包人对本建设项目建设资金和农民工工资保证金帐户资金使用情况的监督；2、确保本项目资金专款专用，不发生挪用、转移资金的现象；保证不通过权益转让、抵押、担保承担债务等任何其它方式使用基本结算户资金；3、总部机关管理费、机械设备及周转材料租赁摊销费、职工保险、养老及医疗统筹保险基金、工会经费等款项，附上级单位出具的转账通知等有效资料，以确保资金专款专用；中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计4、在银行设立专项帐户，预存农民工工资保证金，为所有农民工开设工资帐户，在下拨工程款时，同时将农民工工资拨付到工资帐户，以保证及时兑现农民工工资，并接受业主和地方政府的监督。九、主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及措施1）主要材料使用计划和供应方案1、材料使用计划和供应方式甲供料提前上报材料计划，由业主统一组织供料，并按业主指定的交货地点和交货方式准时办理交接和检验；甲控料根据业主规定进行招标订货，抓紧时间进行招标，确保材料满足开工的需要，及时与生产厂家或供应商签订订货合同，组织验收、仓储和保管；自行采购的材料在采购中遵循质量优先，兼顾价格的原则进行招标采购，做到公开、公正、公平，并接受业主对招标采购过程的监督。工程指挥部及下设项目部均设设备物资部负责物资采购计划与监督，指挥部采供站负责具体采购工作，严格执行业主制定的物资管理办法，确保材料规格、质量符合规范标准，同时会同监理进行检验和交货验收，按要求进行材料抽样检验和工程设备的检验测试，检验和测试结果提交监理审核，以满足工程质量要求。根据当地公安机关要求在工地设火工品库房和加工房，严格执行火工品管理制度。运输时用具有公安机关颁发的火工品运输许可证的汽车运输，由公安人员和火工品押运员押运。2、主要材料运到现场的方法当地料采用汽车由材料产地或供应点通过现场既有公路、乡村道路和施工便道运输至工地(自产料除外)；厂发料由生产厂家用火车或汽车运抵材料中转场地（咸阳），再采用汽车倒运至工地。2）主要工程设备的使用计划和供应方案1、主要工程设备的使用计划施工设备作为生产力的要素之一，是企业生产的重要手段，是企业完成施工任务的重要物质基础。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计根据本工程设计标准高、施工质量要求严、施工难度大、科技含量高等特点和特殊的施工环境，为确保工程工期、质量和工艺要求，施工设备配置遵循性能优良、科技含量高、生产效率高、环保性能好、采用先进的机械设备和检测仪器的原则进行设备组合匹配，使施工设备的配置充分体现先进性、适用性，配置数量以满足施工需要为前提，使用过程中充分挖掘设备的潜力，做到均衡生产，综合利用，降低机械使用成本。满足施工需要的原则：在施工中，根据工程量大、工期紧的特点，组织机械化作业：路基施工采用挖、装、运、平、压一条龙的机械化施工，配备足额的挖掘机、装载机、大吨位自卸车、推土机、平地机、压路机等；机械设备成套、匹配作业原则：施工中，加强设备的维修管理，保障设备的完好，配置施工设备时使设备生产能力高于进度指标，保证即使个别设备发生故障，施工生产也不致受到影响，并定期对机械设备进行维修保养。发挥设备的效率，不单纯追求一台设备的先进，必须是作业系统先进，设备成龙配套，形成高效率综合生产能力。2、主要工程设备的供应方案本项目施工种类多、工程量大，施工过程中需要投入较多的机械设备，项目经理部设置了机械设备管理机构，并明确各层机械设备管理机构的岗位责任制。根据本标段施工方案和工期要求，拟投入包括衬砌台车、湿喷机、混凝土输送泵、混凝土运输车、混凝土振动棒等隧道施工机械、混凝土机械、金属加工机械、动力机械、运输机械、全站仪、水准仪、经纬仪、激光定向仪等以及试验测量检测设备参加本标段施工，拟投入本工程的机械设备主要由集团公司调集，不足部分进行购买，按施工组织安排时间分批投入使用。十、创优规划和质量保证措施1)创优规划1、创优目标确保全部工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按验收速度的质量要求，确保部优，争创国优。工程一次验收合格率达到100%，并满足全线创优规划的要求。2、创优规划管理中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计成立以项目经理为组长，项目副经理和项目总工程师为副组长的创优领导小组，建立健全创优保证体系和创优激励机制。深化职工创优意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，开展质量教育，树立精品意识，创建名牌工程。创优规划管理见图-58。2）质量保证体系成立以项目经理为首的质量保证体系，项目总工程师为质量总负责人，配备专职的质量工程师进行日常的质量检查。质量保证体系见图-59。3）质量保证措施1、综合保证措施①思想保证措施全体施工人员认真学习国家有关产品质量的政策、法规，树立“质量就是企业的生命”的理念。党、政、工、团密切配合，大力宣传优质建设西平铁路的重要意义，树立起建设铁路的荣誉感、责任感和使命感。把创优工作列入思想政治工作的重要议题，及时总结施工经验，分析解决存在的问题，引导质量管理工作健康发展。把思想政治工作作为一项重要内容贯穿到整个施工过程中，对全体施工人员，特别是各作业队的工人，经常进行质量教育，强化质量意识。牢固树立“质量第一”的观念，体现企业以质量、信誉取胜的道德风尚。②组织保证措施健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。建立健全组织保证体系，强化各级质量管理机构。项目经理部成立质量管理组织机构，严格在质量保证体系下进行管理，作业班组以上单位成立全面质量管理小组，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。调集具有丰富施工经验和管理、技术过硬的队伍，选派优秀的项目经理及技术过硬的高级工程师分别担任项目经理和总工程师，每个架子队配置业务水平高、责任心强的队长、技术负责人。在全集团内调集参加过类似工程的专业化队伍承担本工程施工。按程序施工，场地整洁，防止污染环境可靠性系统性及时性各种原始记录、凭证资料、台帐，按规定由各部门提供科学性、可操作性、实施性施组创优总负责人工期保证技术资料保证各项管理点，由总工程师负责施工全过程控制点由质量管理部负责单位工程检验评定由总工程师主持，作业队技术主管、项目部各部门负责人参加分部工程检验评定由作业队技术负责人主持有关人员参加质量控制及QC小组活动由作业班长主持创优目标管理由质量管理部质量工程师负责监查监、检、测制度，分别由副经理、技术主管主持有关人员参加自检、互检、交检，由作业班组长负责成本控制保证目标成本管理：由项目经理主持，工程管理、设备物资、经营、财务执行工料机消耗台帐：由设备物资提供，财务汇总经营活动分析由项目经理主持，财务提供资料，有关人员参加安全生产制度及安全规程手册安全预防措施由安全环保部随生产计划下达检查制度执行情况安检工程师负责质量保证安全生产保护施工人员保证施工设备保证施工保证择优定点供应保证按标验收保证优质管理保证物质保证施工平面布置图及文明施工要点由工程技术部门提供具体保证实施条款及督促落实。副经理负责文明施工保证流水施工网络，分项工序施工进行控制关键线路、施工总进度控制图中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计图-58创优规划管理图中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计制度保证体系思想保证体系提高质量意识不定期进行质量评比，召开分析会每月底组织工程质量大检查及月终奖励相结合的质量评比定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核制度化开展QC小组管理活动工程管理部组织保证体系施工、地质预报组测量组进行日常质量管理、控制，组织隐蔽工程检查和验收；编制质量计划；协调、督促、检查各部门各级质量活动成果，及时进行分析反馈。控制测量、复测和施工测量，保证准确度，确保结构尺寸正确，及时准确的进行监控量测工作。技术交底并落实，图纸会审，编制施工计划、施组，准确进行地质预报，确保优质、按期完成任务。作好材料进场的抽检和验收，负责现场试验工作和计量监督工作。设备物资部设备组材料组实行以管好、用好、维护好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填写运转记录。施工技术保证体系质量检查保证体系单位工程质量验收分部工程质量验收分项工程质量验收工序质量保证体系材料、成品、半成品检验工程质量检验工程质量评定优质建成本工程至关重要质量是企业的生命质量是经营的基础全员质量考核改进工作质量质量领导小组质量组供应合格材料及构件，提供合格质量证明书，作好产品及状态标识，限额发料。核算组依据质量状况监督奖金发放，按制度进行奖罚，对不合格的工程不与验收计价。计财部职工教育以百年大计质量第一为中心，开展全员教育活动。办公室质量目标：确保全部工程达到中华人民共和国铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足开通速度目标值，确保部优，力争国优。工程一次验收合格率达到100%并满足全线创优规划要求。确保全部工程达到中华人民共和国铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，工程一次验收合格率100％，工程质量等级优良，满足业主全线创优规划要求。质量领导小组：项目经理、项目总工、项目副经理、项目各部室负责人、专职质检工程师、各工区负责人、质检负责人、试验负责人。保证质量目标，让业主满意。质量管理部试验室质量第一，让业主满意图-59质量保证体系框图中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计2、制度保证措施为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并从组织上逐级落实到相关部室、施工队、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。从准备工作，技术交底，预防措施，过程监控，工序验收，质量评定，材料整理等方面实施质量预检制度，把可能发生的质量事故消灭在施工前。质量事故一旦发生，质检人员应迅速进行现场调查，在规定的时限内书面报告监理工程师和业主，并全力做好事故的分析处理工作。严格质量责任制度，加大奖罚力度。要认真贯彻我单位质量管理各项规定，逐级落实质量责任，做到一级包一级，一级保一级，一级对一级负责，针对责任落实情况，严格、公正地实施奖罚。3、技术保证措施工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向国际化标准。围绕重点工程和关键工序开展技术培训，组织技术攻关，对本标段工程中出现的技术难点成立攻关小组，确保工程质量。定期对施工质量进行评定，树立样板工程，及时反馈质量信息，把评定结果作为制定项目施工计划的依据。严把原材料进场关，不合格材料不准进场，保证使用的材料全部符合有关规范、规定的要求。各项检测、测量、量测及试验仪器定期标定。严格各施工工序的质量控制，以分项工程的优良率确保分部工程的优良，以分部工程的优良率确保单位工程的优良。4、施工过程的质量控制措施中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计我单位将对本工程项目建设的四个阶段(施工准备、施工、竣工验收和保修回访)的质量加强控制，确保质量有关的工作处于可控之中。施工过程质量控制程序见图-60。否否是否是是业务培训，持证上岗关键或特殊工序质量检验单位工程质量检验量检验分项、分部工程质量检验申请、开工材料、半成品到场并合格，机械设备运转正常技术交底、明确质量要求及施工操作规程按质量要求组织施工制定施工作业指导书，并组织施工对施工过程连续监控并及时反馈续监控并及时反馈工序施工返工或返修返工或返修返工或返修，进一步整理竣工资料单位工程竣工资料整理，进行质量评定建设项目质量方针、质量目标的实现图-60施工过程质量控制程序5、施工准备阶段的质量控制按合同约定和质量保证体系要求，设立铁路建设工程的项目质量管理机构、质量管理人员、施工队伍、机械设备和资金等。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计备齐国家、铁路行业的有关建设工程质量法律、法规及相关施工规范、标准，经审核的施工图、标准图、通用参考图等资料，并应熟悉其相关规定和要求。坚持图纸会审制度，领会设计意图，参与现场优化设计，避免产生技术事故和工程质量问题。认真编制实施性施工组织设计、重难点工程施工技术方案以及必要的工艺流程设计，进行工程质量的预先控制。认真进行技术交底，编制作业指导书，使作业层的施工人员明确设计意图、质量要求、验收标准、施工工艺等。坚持岗前培训，未经教育培训及考核不合格的人员，不得上岗作业。控制物资采购，作好供方的评价和材料的进货检验，确保用于工程的所有材料均符合质量要求。6、施工阶段的质量控制严格工序质量控制，自检不合格不报请监理检查，未经监理检查签认不转入下道工序。结合超前预测、预报或揭示的地质情况，及时对地质进行核对。做好工艺标准示范，优化施工方案。坚持先变更、后施工的原则，不擅自变更设计。对发生的质量问题严格按照“四不放过原则”进行处理。严格按规定及时、如实地记录和整理工程日志、施工记录、检查证、试验、检测等各项质量技术资料，真实反映施工和质量情况。严格执行工程质量奖惩制度，奖优罚劣，促使工程质量提高。注意积累施工技术资料，作好工程日志，全面、科学、准确、及时地记录试(检)验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。7、竣工验收阶段质量控制及时编制和移交竣工资料，确保真实、完整、整洁、规范。认真与接管使用单位进行专业对口检查，并对检查出的质量问题彻底整改，对新增工程按施工要求达到验收标准，确保交付工程无质量隐患、无影响使用功能的问题。按工程保修书或协议约定，对保修期限内的工程质量缺陷保修。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计8、保修回访阶段的质量控制工程竣工后，按我单位质量体系标准要求及合同规定，在一定期限内对工程进行回访，听取甲方意见，对属于施工质量问题的，负责返修，不留隐患。9、保证工程材料的质量措施①原材料、半成品和成品现场验收制度对采购进场的原材料、半成品及成品要有出厂合格证，并由质检工程师组织技术、质量、物资、试验部门及施工队的有关人员进行检查验收，合格后，经报请监理工程师复检认可，方可用于施工。库存保管应按性能分批存放，先进先用不积压，不变质。②仪器设备的标定制度各种仪器、仪表均按照计量法的规定进行标定。项目部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。十一、安全保证保证措施1）保证安全生产组织措施建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，项目部各架子队设置专职的安全员进行日常的安全管理工作，设置全面负责并领导本项目部的安全生产工作。主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。机构配置：项目部设安全环保部，设专职安检工程师。架子队设安检室，置专职安全员配，具体见图-61。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计指挥部现场第四项目部安全生产管理委员会成员：项目经理，总工程师，项目副经理，各部门、工区负责人安全环保部特种岗位监督员专职安检工程师隧道架子1队架子队安全员隧道架子1队安检工程师隧道架子2队架子队安全员隧道架子2队安检工程师隧道架子3队架子队安全员隧道架子3队安检工程师无碴道床架子队架子队安全员无碴道床架子队队安检工程师工班安全员工班安全员工班安全员工班安全员图-61安全生产管理组织机构框图2）保证安全生产管理措施1、建立健全各项安全制度根据工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等措施；高速公路影响地段作业安全措施；跨线作业安全措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。2、做好安全生产教育与培训开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对于从事电器、起重、爆破、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。3、搞好安全生产检查①开工前的安全检查主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。②定期安全生产检查中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。③经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：石方爆破施工、炸药库设置及危爆物品管理、施工用电、机械设备、模板工程、高处作业等。④专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。⑤季节性、节假日安全生产专项检查4、做好危险性较大工程的安全技术方案的编制审批开工前制订好安全生产保证计划，编制安全技术措施，确保施工方案的安全可靠性。对于石方爆破工程、脚手架工程、模板工程、施工用电等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。5、标识标牌的设置在施工场地及存在危险的地方设置安全警示标识标牌，起到警示作用。3）隧道工程施工安全技术措施1、开挖施工安全保证措施贯彻“不坍就是进度”的指导思想，“安全第一，预防为主”的指导方针，正确处理好进度、质量、安全三者之间关系，做好开挖面施工安全保证措施，杜绝塌方。在洞口段、断层破碎带、不良地质段及其它Ⅳ、Ⅴ级围岩地段，施工前制定详细的切实可行的施工方案和作业指导书。做好超前地质预报工作，采用TSP、超前钻孔、地质雷达等综合预报手段对开挖面前方的地质情况作出详细的预报。每个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24小时轮流值班，及时掌握地质变化，监控指导现场施工。根据设计图纸的要求做好超前导管注浆加固围岩或起到注浆堵水的作用。不良地质段隧道施工时，严格遵循“中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计先治水，短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则保证不坍方。施钻人员到达工作面后，应首先检查工作面是否处于安全状态。支护、拱顶是否稳定，如有松动危石应清除并加以支护。操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。司钻工钻孔前，对风钻和工具作如下检查，不符合要求的应立即修理或更换：机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好。管路是否良好，连接是否牢固。钻杆是否弯曲、带伤，防止作业时断钎伤人。湿式凿岩的供水装置是否良好。风钻钻孔时，将支架安置稳妥。在钻孔台架上打眼时，先检查平台架及斜撑是否稳定，平台上是否铺满板，外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落。严禁在残眼中继续钻孔，严禁在打眼的同时装药。不得在工作面拆卸、修理风钻。手持风钻打眼，开孔时应用较短的钻杆，其长度不超过0.8～1m。钻头未入岩壁前，风门不宜开大。操作时做到退钎子与凿岩机一条线，司钻工要在风钻的左侧方，严禁骑着气腿操作风钻，钻眼时先开水后开风，停钻时先关风后关水。用风镐开挖时工作前检查气压及风镐的连接。工作中，要防止空打，卡钎时不可猛摇风镐，要及时更换磨钝的镐钎，发现滤风网被污物堵塞，需及时排除。两工作面接近贯通时，按规范要求，两端加强联系，确保统一指挥、安全施工。两工作面相向开挖时，相距50m时必须停止一方掘进，由另一方掘进贯通，另一方爆破时必须向对方通知。2、火工品运输及爆破施工安全保证措施爆破作业时统一指挥：根据施工条件，洞内每日放炮次数，齐头开挖作业循环时间明确规定；警戒要统一行动；多工作面放炮相互影响时，首先要保证齐头掘进的需要，起爆顺序应由里向外，里面的人员末撤出前，外面禁止放炮。爆破时所有的人员应撤至不受有害气体、震动飞石伤害的地点，其安全距离：独立导坑内不少于200m。半断面开挖不少于400m。全断面开挖不少于500m。爆破器材加工，在洞外远离洞口50m以外的加工房工作台上操作。除洞外土石方和低瓦斯工区用电雷管外，洞内用非电雷管。装配起爆管时必须先试验。计算引线长度，每批分卷进行。导爆管凡有过粗、管体压扁、破损锈蚀、加强帽歪斜者，严禁使用。加工好的起爆管分段装入木箱内，防止混段(不准把段数标签失落)。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计人工运送炸药每人一次运送量不超过20kg或原包装一箱。运送爆破器材前后30m应专人防护，严禁中途逗留。汽车运送爆破器材时应遵守下列规定：炸药与雷管应分别由木板车厢运入洞内，车厢应垫胶皮，只准平放一层。必须由爆破工专人护送，其它人员不得搭乘。运送途中要显示红灯与鸣笛。汽车排气孔应加防火罩。炸药与雷管不准同车运送。装药时严禁火种，无关人员和机具等均应撤离到安全地点。周边眼间隔装药，用胶布包扎在竹片上固定牢实。洞内大断面开挖，雷管段数量、装药量大时，爆破指挥人员应先明确分工，自上而下分区分段装药各负其责，防止混段和漏装，禁止超量装药。遇有下列情况禁止装药：作业面照明不足；工作面岩面破碎未及时支护；可能有大量涌水的地段。装药完毕，工作面所有的机具、材料撤离，经检查无漏装，炮口堵塞完后进行网络连接(采用簇连)，网络连接好后，应专人检查是否合格，经确认连接无误，人员机具已撤至安全地带即可起爆。其他注意事项：洞内严禁明火点炮，洞内所有爆破、导爆索长度均不少于2.0m；起爆后必须通风排烟15～30分钟后才准工作人员进入工作面，并经下列各项检查和处理后，其它工作人员才准进入工作面：有无瞎炮及可疑现象；有无残余炸药及雷管；顶部、两端有无损坏及变形；进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿化纤衣服；爆破器材的领取必须由有合格证的人员办理，一定要帐物相符；双方签字。每次装药完毕后未用完的爆破器材立即退回库房，并办理清库签字手续。3、装碴及运输安全保证措施各种运输设备不得人货混装，装载机不准载人。机械装碴时，坑道断面尺寸应满足装载机安全运转。装碴时，运碴车辆应停稳并制动，起动前应鸣笛。洞内运输车辆限速行驶。作业地段正常时每小时小于10公里，会车时时速小于5公里，成洞地段行驶时速小于20公里，会车时时速小于10公里。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计在衬砌台车(或作业台架)作业地段应设置“慢行”标志，台车(台架)两端设置红色显示灯。洞内车辆行驶应遵守下列规定：严禁超车。会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5m。同向行驶，前后两车间距离至少为20m，洞内能见度差时，应加大间距。洞内车辆相遇或发现有行人时，应关闭大灯，改用小光灯或近光灯。车辆起动前应了望或鸣笛，进出隧道口时应鸣笛。洞内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥。车辆在使用前应详细检查，不得带病行驶。洞内车辆行驶时，施工人员应遵守下列规定：行人走两侧人行道。不与机械车辆抢道。不准扒车追车和强行搭车。运输道路要铺筑路面，做好排水及维修工作。进洞车辆及内燃机械必须选用带净化装置或低污染的柴油机，汽油机械的车辆不得进洞作业。用时必须加强通风管理工作。洞外卸碴场地应符合规定的坡度，并应在碴堆边缘内80cm处设置挡木，以防车辆翻沟。车辆运行前应保持其机况、照明刹车良好；确认前后无人并给一次信号，方可启动。洞口、交叉路口和狭窄的施工场地，应设置“缓行”标志，必要时应专人指挥交通。洞内车辆、机械停放处，应设置有足够的照明、并设置红色警戒灯。机械设备必须建立严格的管、用、养、修制度，并切实执行，实行奖罚，使设备经常处于良好状态。汽车及走行机械，严格执行“三不超(不超速、不超载、不超劳)、五不开(无证、无令、带病、病车、酒后不开)”、“三勤、三检”制度。工地应设专职机械管理人员，分工负责机械设备各项工作。在施工中运输保证道路质量，由综合班按标准养护。安排调度值班，统一指挥，保证出碴、进料运输畅通无阻，洞内每隔500m设一醒目的交通标志，洞外既有公路或便道转弯处或陡坡处设置醒目、温馨的安全标识。在弃碴场安排推土机或装载机经常推碴，推碴时留适当的余碴，并安排卸碴指挥人员对自卸汽车进行卸碴指挥，确保自卸汽车倒车和弃碴安全。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计为保证运输作业的正常、安全运输，特别制定提高机械设备完好率的具体措施。编制机械安全技术操作规程，组织专人深入现场，督促检查机械设备安全工作情况，发现问题及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。严禁违章指挥、违章操作，违反劳动纪律等行为。严格执行交接班制度。认真填写交接班记录，做到力保“十字作业”。交班清楚后，接班人检查移交的运转、维修、油耗等记录情况及设备情况，并开车试运转，确认正常后方能进行工作。施工人员必须进行岗前安全培训并经考核合格后上岗。对施工中违反操作规程的人员不仅要进行安全处罚，并责令其重新学习，并进行考核。加强日常对驾驶人员的教育培训，加强作息时间的管理，加强各种管理制度的落实，保证装碴、运输安全。4、支护、衬砌安全保证措施隧道开挖后必须及时进行支护。支护质量必须达到设计规定标准。施工期间，现场值班负责人员每天应同安全质检人员对开挖面地质以及各部支护情况进行一次检查。不良地质地段每班检查一次，当发现支护变形或损坏时立即加固处理并作出详细记录。量测人员发现量测数据有突变或异变时，应于量测后及时向技术负责人或现场负责人汇报，并立即采取应急措施或通知施工人员暂时撤离危险地段。钢拱架架立时不得置于虚碴或活动石上，软弱围岩地段基底夯实加设垫板或加设木楔楔紧。锚杆支护，孔深、间距、方位必须达到设计要求，注浆要饱满，初喷混凝土必须达到设计厚度。洞内支护，坚持“随挖随支护”的原则，支护紧跟开挖面；如遇石质破碎、风化严重时，尽量缩小支护工作面。喷射支护前，清除危石及松动石块，喷射手配戴防护用品；机械各部完好正常，压力保持在0.4MPa左右，喷浆管喷嘴严禁对人放置。随着隧道各部开挖工作的推进，及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的衬砌尽早完成。机械转动部分设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，先停电，并切断电源、风源。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计加强洞内通风、照明管理，确保达到符合国家相关标准的工作环境。二次衬砌前铺设防水层。工作台架下净空必须符合设计要求。工作台架承载重量，不得超过要求。两端应设不低于1m的栏杆和上下人员的梯子。铺设防水层台架及模板台车距作业开挖面应有足够的安全距离，齐头爆破时要防止空气波冲破防水层。工作台架衬砌台车就位后，应用卡轨器固定在轨道上，防止溜车。衬砌台车使用时遵守下列规定：台车上不得堆放料具。工作台上应铺满木板。并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。两端挡头板应安装牢固。衬砌台车工作台架上施工用照明用电线路每天要进行一次检查，确保电线绝缘良好，防止电线破损、漏电伤人(装置漏电保护器)。模板台车设计时，必须考虑净空能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。5、隧道不良地质地段安全保证措施隧道富水地段施工安全保证措施①在施工隧道富水地段时，认真进行超前地质预报和超前探水，搞好动态施工，特别在断层带附近及向斜核部附近加强预测预报工作，通过试验选择最佳注浆参数，严格按注浆工艺施工，认真对注浆效果进行评定，杜绝涌水、突水。②注浆施工人员必须经过专门培训，实行岗位责任制，严格按配合比计量，确保注浆质量。③富水段采用超前钻孔探测，随时测量涌水量及水压，化验水质，核实地质情况，如与设计不符时，及时提出，并配合设计作好水压实验。④根据实测水压及围岩破碎情况，必要时二衬采用加强型复合式衬砌。⑤注浆范围和注浆标准，施工过程中根据超前地质预报和揭示的地质条件、注浆加固圈的渗透性能及环境变化状况随时调整。⑥对反坡地段应加强抽排水能力，按可能的最大突水量配备抽排水设备。进出口黄土段技术措施隧道进、出口段位于新、老黄土地层中，黄土具有大孔隙（新黄土）、垂直节理发育以及强度低、湿陷性等特点,隧道进洞采用φ108大管棚支护。安全施工的技术要点：中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计①在黄土质砂粘土及新黄土浅埋地层，如洞口段、沟谷段、偏压段，应采用短台阶开挖，随挖随支，衬砌紧跟，必要时设超前支护。②黄土隧道施工时应及时发现一些隐患，如地表对线路有影响的陷穴、陷坑应及时回填；对地形偏压、人工回填土层等应谨慎施工；洞内施工时应加强施工支护或进行超前支护。③加强施工用水管理，保持洞内排水畅通。如山顶水池应远离线路，以防成为坍塌的诱因。洞内用水管理有序，排水应畅通，严防软化地基出现坍塌。④位于软塑层上的隧道应及时施做仰拱和封闭钢架，并在施工期间加设横撑，特别是隧底部分，防止钢架内移失稳造成塌方。⑤对浅埋的新黄土（Q3、Q4）隧道可以取消锚杆，而对深埋的老黄土（Q1、Q2）隧道应重视拱腰和大跨处的锚杆作用。⑥在施做初期支护时，钢架地基应平整压实，设混凝土垫块，并加设横撑。⑦黄土隧道锚喷施工支护的施工工序，应按开挖、初喷、布设锚杆、挂网或架立钢架、复喷的步骤进行。在第一次开挖完成后，隧道断面位移速度最大，应及时施做初期支护，约束围岩早期变形，防止隧道产生坍塌。⑧黄土隧道在上半断面施工支护完成并进行下部开挖时，拱脚位置应预先采取加固措施，打锁脚锚杆或注浆锚管，防止由于下部开挖拱脚失稳拱架下沉引起坍塌（对锁脚锚管给予高度的重视）。⑨黄土隧道的施工，必须注意仰拱超前，施工全过程进行监控量测，并对量测数据及时整理分析并反馈到施工中，以确保施工安全。衬砌应紧跟,衬砌与上台阶掌子面距离控制在30m左右。⑩埋深较大及含水量较大的黄土隧道，不能脱模过早，并要定期检查衬砌拱架和模板台车的刚度，以防止因其变形造成衬砌开裂。黄土陷穴等坑穴的处理技术措施①施工前，加强对地表陷穴等坑洞调查。②对以发现的地表陷穴，施工前回填密实，并做好排水系统。洞口段湿陷性地基处理①洞门及明洞基底以重锤夯实，基础采用三七灰土换填，厚度不小于1m。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计②地表水的隔断处理：除洞口做好隔排水系统之外，路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm，边、仰坡均采用喷锚防护，设置排水明沟，以防止地表水下渗。6、通风与防尘安全保证措施隧道作业环境标准：粉尘允许浓度：每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下。氧气不得低于20%(按体积计，下同)。二氧化碳不得超过0.5%。一氧化碳浓度不得超过30mg/m3。氮氧化物浓度在5mg/m3以下。二氧化硫浓度不得超过15mg/m3。硫化氢浓度不超过10mg/m3。氨的浓度不得超过30mg/m3。隧道内的气温不超过28℃。加强通风，以确保洞内氧气含量、风速、新鲜空气达到规定的卫生标准。把粉尘浓度、有害气体含量降低到允许标准以内。压入式通风进风口设在洞外，避免污染的空气进入洞内。洞内风管悬挂在侧壁上，安装平顺，接头严密，出风口距工作面不大于30m。无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。通风机停止运转时任何人员不得扛木料、钻杆等靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在风管或管口上。隧道施工中必须采取综合防尘措施，给施工作业人员配足安全防护设备（防尘防毒面罩等），在凿岩和装碴工作面上做好下列防尘工作：放炮前后进行喷雾与洒水。出碴前用水淋透碴堆和喷湿岩壁。在吹入式的出风口，放置喷雾器，防尘用水保持清洁。7、临时用电及照明安全保证措施施工用电除利用地方电源外，根据施工需要各工区备用内燃发电机，以便当供电单位停电检修时，可供洞内抽水、照明和生活用电。洞外电力线路跨越道路、住房、施工地区时安全距离必须符合要求，电线高度距人行道路或运输线路的高度不低于：6～10KV为6.5m，4KV为6m。洞内作业地段照明电压36V；成洞地段220V。洞内照明电力线路悬在两侧墙上，安装在同一侧时分层架设，电线悬挂高度距人行地面：400V以下不小于2m，6～10KV不小于3.5m。洞内作业面应有足够的照明。开挖作业地段，每平方米不小于15W；未成洞地段每隔6m，成洞地段隔10m安装60W灯一盏。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计洞内检修搬迁电器设备(包括电线电缆)时应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。操作洞内电器设备，需符合下列规定：非专职值班电器人员，不得操作电器设备。操作高压电器主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。手持高压电器设备的操作手柄和在工作中必须接触的部分应绝缘良好。使用前应作绝缘检查。低压电器设备应加触电保护器。电器设备的检查和调整，必须由专职维修电工进行操作。洞内外开关箱设在安全位置，并有防雨防水措施，有保护接零或接地装置，实行一机一闸。箱内无杂物，有门有锁。加强施工现场用电管理，电工必须持证上岗。变压器等电器均应有安全保护屏障(围栏)，线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏电线路、毁机伤人。严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属上。对电气设备、绝缘用具必须定期检查、测试，防雷设施每年在雷雨季节之前应检测，手持电动工具应有专人管理，每月检查一次。变、配电房不要使用易燃的材料建筑，门向外开，建筑结构要符合安全标准；在采用外来电源和自备发电机两个电源交替使用时，必须安设能防止沟通两个电源的连锁装置。做好防雷工作，变压器安装时，检测接地电阻，当接地电阻不能满足规范要求时，变压器不准投入使用。配电房、所应有防雷及消防设施，户外围墙高度不宜低于2.5m，并设置明显的警告牌。各种机械及电气设备都按规定安装接地装置；施工脚手架按规定设置防雷装置；施工场地的油库、料库、火工品库房及变电站等建筑，一律设置防雷设施定期检查接地电阻，防止雷击。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计隧道内的照明灯光保证亮度充足、均匀及不闪烁，根据开挖断面的大小、施工工作面的位置确定高度。隧道内照明用电线路，均使用防潮绝缘导线，并按规定的高度用磁瓶悬挂在高处，不得放在地上。隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检修管理，检修电路与照明设备时切断电源。在潮湿及漏水隧道中的电灯使用防水灯口。8、低瓦斯隧道施工安全措施安全保证措施①通风系统安全技术措施A.加强通风管理，确保正常通风。B.加强通风设备检查维修工作，确保风机正常运转。备用风机能在10min内启动供风。C.备用第二电源10min内，能发电供电。D.加强对风管和风门管理，防止漏风和短路漏风。E.建立测风制度，做好通风工作：每10天进行一次全面测风。F.通风机设备检查维修制度：通风机配置两套。其中备用一套，使用前应进行通风试运转和性能检测，保证电气性能、继电保护、绝缘状况、接地保护等均应达到设计要求。每班由通风工检查通风管路一次，发现问题及时处理。每班检查风门一次，漏风及时修理，以防短路通风。G.必要时，在掌子面等处增设局部通风设施，避免局部凹处瓦斯积聚。②机电设备及供配电系统安全技术措施A.机电设备：机电设备要水平放置，倾斜角不大于15°，技术参数（电压、电流、熔体规格等）符合设备使用要求。过流、欠压、短路等保护装置可靠，三相负载周期性合格。主要机电设备和供电开关要有接地保护，地线网电阻小于2欧姆。B.供配电：a.供电系统采用“三专”、“两闭锁”，“三专”是专用变压器、专用开关、专用供电线路；“两闭锁”是瓦斯浓度超标时与供电的闭锁，通风与供电的闭锁。b.施工用电采用双回路不同电源线路。一路电源发生故障停止供电时，另一路电源仍能担负施工用电。备用线路采用“自发电站”作为备用电源，“自发电”的装机容量最小应满足以下设备的负荷要求：通风机、主抽水站、洞内照明。c.高压不超过10KV，手持电器设备、电话、信号装置的额定电压不超过127V，低压照明、远距离控制线路的额定电压不超过36V。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计③瓦斯监控安全规则A.加强现场领导在煤系地层中施工和揭煤时，现场指挥组要认真领导、监督，并协调各项安全措施的执行。设立专职放炮员、瓦检员。B.“瓦斯”安全知识教育工作贯穿整个煤系地层施工过程。对从事洞内施工人员，要进行岗前培训，经测试合格后方能上岗。定期组织安全检查，发现问题及时解决。C.当快进入煤层地段要立即进行超前探孔（探孔深20米），开挖15米后继续探孔。当掘进工作距煤层10米时，打三个穿透层全厚的钻孔，确切撑握煤层产状和瓦斯浓度情况。D.当掘进工作面距煤层5米时，打测压孔，进行瓦斯压力测定。当瓦斯压力大于1MP时，必须采取措施，使之降低到1MP以下后，方可采用震动爆破揭煤。E.揭煤前，掘进工作面与煤层之间岩柱厚不小于2米。揭煤放炮时，全隧道停电，全部人员撤出动外。揭煤时必须使用放炮器。F.当掘进面距煤层前后10米范围内必须使用取得产品合格证的煤矿许用炸药和电雷管。操作时，远离煤层10米以外。G.煤系地段。开挖时必须严格按施工图加强支护，及时进行封闭性永久支护，防止瓦斯逸出。施工至该段附近，必须加强对围岩类型的核定。若与设计有较大出入，立即报知高监、设计单位及时进行变更。H.放炮员、班组长、瓦检员必须在现场执行“一炮三检制”和“三人连锁放炮制”。煤系地层中放炮安全距离为300米。I.打眼与装药不得平行作业。炮眼应用水炮泥或粘土炮泥封死，否则严禁放炮。G.风速不得小于lm/s，以防止瓦斯局部聚集。若发现瓦斯局部聚集，应采取局部通风措施。瓦斯防爆组织机构为保证施工安全，杜绝瓦斯灾害事故发生，成立中铁隧道集团西平铁路指挥部第四项目部瓦斯防爆领导小组，其组织机构见图-62。施工技术组安全质量组机电设备组后勤保障组通风防爆组救护组开挖爆破组装碴运输班机械班电工班支护衬砌班洞口检底班通风班瓦检班瓦斯隧道现场施工作业队瓦斯隧道施工现场指挥组中铁隧道集团西平铁路指挥部第四项目部瓦斯防爆领导小组中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计图-62防爆领导小组组织机构图一旦达到高瓦斯隧道标准，立即调整为高瓦斯隧道施工，按《铁路瓦斯隧道技术规范》进行瓦斯监测，防突预测等。9、整体道床施工安全技术措施龙门吊、电工、电焊工、吊车等特殊工种人员必须持证上岗，所有参与施工的人员必须进行安全培训，培训合格后方能上岗，工人转岗需要重新培训。制定各道工序的安全技术交底，交到所有作业人员手中。在龙门吊调运轨排等设备时，设备底下严禁站人，并有专人负责指挥，协调。所有走行设备在洞内的运行速度不能超过30Km/h。作业区域照明要保证亮度，两侧必须设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。区段划分清楚合理，不能存在交叉立体作业，确实不能避开时，要有专人指挥协调，保证人身安全。施工现场的布置应符合防火、防爆等安全规定和文明施工的要求，现场施工人员不能吸烟。所有施工人员要加强应急准备和响应有关知识教育培训，熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。运输车辆严禁人、料混装；运送混凝土作业时，车辆行使速度不宜过快。安排人员指挥交通，确保运输车就位良好和安全进出。狭窄的施工场地，设置“缓行”标志。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计吊车吊枕时，缓慢起动和制动，严禁陡然起动和制动，防止碰伤轨枕。施工人员应站在起重臂作业范围以外，并不得在吊装作业过程中穿越作业半径。按规范要求定期检查龙门吊等设备的钢丝绳，不满足要求及时更换。砼枕吊装前仔细检查钢丝绳，并确认绑扎牢固后方可起吊，起吊时下层作业人员必须保持在安全距离以外。施工现场的氧气瓶与乙炔发生器要按有关规定要求隔离存放和使用。乙炔发生器必须有防止回火的安全装置。施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行；各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有有效操作资格证，不准操作人员操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。指挥施工机械的作业人员，必须在操作人员可以看到的安全地点，并用明确规定的指挥联络信号进行指挥，施工中严格检查落实。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。10、突发事件的应急措施①工程施工应急管理机构施工期间，时刻把安全工作放在首位，教育全体职工时刻牢记安全，加强安全防范措施，加大安全管理力度，把不安全因素消灭于萌芽状态之中。为应对工程施工中不可预见的突发性安全事故，项目部成立由项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长，项目部各部门负责人为组员的应急领导小组，负责组织领导突发事件的应急工作。应急指挥中心设在指挥部的安全环保部，并公布24小时值班电话。应急小组下设四个小分队：中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计应急预案督导小分队：安全环保部部长任分队长，负责应急预案的制定、检查及监督，应急预案实施中协助各项目经理进行现场指挥和协调。机械物资供应小分队：设备物资部部长任分队长，负责抢险机械、物资的供应。后勤保障小分队：各项目部办公室主任任分队长，成员为全体食堂人员及驻工地派出所干警、所有现场巡守人员。负责抢险期间抢险人员的饮食及现场保卫，引导、疏散无关人员。现场抢救小分队：主管生产项目副经理任分队长，成员为医务人员、经过抢险培训的施工人员，负责积极处置和抢救人员、设备。②工程施工应急措施施工中特别是施工前期，经常组织进行专门抢险培训和抢险演练，做到分工明确、责任到人，组织有力，行动迅速，遇险不慌不乱。应急预案试验或演练以后，若发现应急预案不能有效控制和避免事故的发生或扩大时及时修订。备齐专门抢险设备物资，专人看管，定期检查，不得挪做他用。在跨既有公路、构筑物施工时，充分考虑施工中可能出现的问题，在劳力、技术、材料、设备等方面进行计划出现突发情况时，能及时应对，保证既有公路、构筑物及施工安全。雨期施工密切注意天气情况，及时和气象部门联系，做到洪水来前有充分准备，人员、机械设备、物资事前转移到安全地点。驻地、各工点排水系统完备，数量充足。洪水到来时应急领导小组成员24小时值班，调集临近工区人员组成抗洪抢险分队，全力以赴，加强抽排水，保护已完工程。高坠事故发生后，立即对伤员进行现场急救，并在工地医院医务人员的陪护下，转到当地医院抢救，同时确认脚手架、防护网等设施安全状态，必要时进行加固处理。发生险情和事故后，立即启动应急预案，现场报警人立即向应急指挥中心通报，指挥中心值班人立即向应急领导小组组长报告，同时现场设置警戒线，防止闲杂人员进入。11、超前地质预报的质量管理体系及质量、安全、进度保证措施（1）建立超前地质预报的质量管理体系中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计为实现太峪隧道施工地质超前预报的工程质量目标，成立以项目负责人为组长的质量管理领导小组，建立质量管理体系，制定质量管理办法及质量保证措施和预报安全管理措施以及进度保证措施。超前地质预报的质量管理体系见图-63。图-63超前地质预报质量保证体系图（2）思想保证措施全体项目部人员认真学习国家有关产品质量的政策法规，增强“质量就是企业的生命”的理念，把思想政治工作作为一项重要内容贯穿到整个过程中，经常进行质量教育，从根本上提高人员的质量意识，牢固树立“质量第一”的观念，并对全员进行质量考核，以便改进工作质量。（3）制度保证措施中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计①建立质量责任制度：为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，明确各工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保工程质量得到有效控制。②建立质量检查考核制度：每月底组织质量检查及与月终奖励相结合的质量评比，并不定期进行质量评比，召开质量分析会议，分析质量保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动全面质量管理工作的深入开展。③建立QC小组：根据工程实际情况，开展一系列QC小组活动，找出影响质量因素，解决一些技术难题，对各工作手段进行质量控制。(4)超前地质预报的质量保证措施在贯彻质量管理体系的基础上，按照超前地质预报实施性施工组织所制定的各项技术指标的要求，严格技术交底，做到目的明确、清晰地开展预报工作，进行预报工作，使预报质量得到有效的控制，从而切实保证预报的精度和质量。各种方法的质量保证措施如下：①地质素描在每炮后应及时进行，对掌子面、边墙、拱顶及底板围岩的工程地质及水文地质特征进行详细描述，描述要真实贴切，并辅以适当的图形、图片。在开挖够60m后，及时对素描资料进行汇总，并形成展示图。②TSP超前探测前应对炮孔及接收器孔进行测量，其参数应严格满足设计要求；接收器套管安装要耦合完好，尤其是前端口；检测噪音在低于-78dB时方可接收数据，接收时要保持检测噪音时最安静的状态，接收到的信号要求初值明显；曲线隧道预报的终点不能偏离隧道中线30m。③超前钻孔前应进行详细的技术交底，根据需要探明哪些地质问题而设计钻孔的参数。钻孔时应严格按照交底操作，钻进过程中对钻进速度、岩粉及冲洗液变化情况、卡钻情况、地下水情况等做详细记录，如遇特殊情况，需进行钻孔取芯。④在各项现场采集工作结束后，内业数据分析、处理以及报告编写应及时，成果报告应有编制、复审核。⑤成果报告及时提交给指挥部及施工单位，做到信息化施工。⑥把预报、检测结果与实际开挖情况进行比对，不断总结，调整各种参数、方案组合等，对预报做出修正，提高准确性。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计(5)超前地质预报的安全保证措施认真贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策，严格执行铁道部和交通部颁发有关施工规范和安全技术规则，对预报人员进行岗前安全教育培训，牢固树立“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的思想意识。建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，使安全工作制度化、经常化，并贯穿预报全过程。(6)超前地质预报的进度保证措施①为了保证超前地质预报工作的实效性，我们要达到所有通过物探手段进行的预报资料将在现场采集数据完毕后12小时内提供阶段成果报告，当采集的数据在进行室内处理时，发现重大异常，我们将及时的提供口头报告，以便现场及时采取应急措施。②所有通过物探手段进行预报的现场数据采集工作（打设接受器孔），都将在不影响施工的前提下，提前做好准备工作。③超前钻孔的准备工作也将提前做好，并经常作到设备的检修和维护工作，另配件带至洞内，做到随时更换受损部件，最大程度地降低成孔时间。钻孔的成果资料在12小时内提供，有重大异常的在现场口头提供。十二、工期保证保证措施根据业主要求，结合本工程的特点、重点、难点和我单位的实际情况、对现场进行勘探情况，为确保施工进度计划和工期安排得以顺利实现，进场后立即成立项目理部，抽调责任心强、技术过硬(关键技术岗位人员参加过培训)、类似工程施工经验丰富、精于管理的骨干人员，组建精干高效的项目指挥机构及专业化的施工作业队伍，实现靠前指挥，专业化施工作业。建立以项目经理负责的工期保证体系。投入足够施工资源、提高机械化作业程度、依靠科技进步、采用新技术、新材料、新设备、新工艺、精心组织，合理安排、精心施工，确保优质、高效、快速、有序地完成项目施工任务。1）施工准备期保证措施中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计我项目部已落实项目班子和主要管理人员以及由各类工种组成的基本队伍，提前做好全员技术培训，尤其是对特殊工种、大型设备操作司机，要进行系统、全面的培训，实行先培训再考核上岗制度,提高全体参战员工的技术素质；对于重点和难点工程，已有足够的技术储备；拟投入的主要机械设备进行了保养维修；测量。积极参加建设单位、监理单位对水准点与坐标控制点的移交工作，办理施工范围内施工临时用地，进行建筑物拆迁等工作，严格按照施工组织设计合理布置临时工程设施，做好水、电、路、场地内“三通一平”、工程试验中心筹建和检查验收工作，确保进场快、安点快和开工快，抓住有利施工季节，为施工创造良好开端。2）组织保证措施1、组建一个精干高效的项目班子由有丰富施工经验和管理经验的长期从事铁路工程项目管理且具有一级项目经理资质的人员担任项目经理，并且授与项目经理在本项目人事、机械设备、物资和资金的调配、使用和管理权力；选派经验丰富、事业心强的专家担任本项目的总工程师；选派长期在各个项目指挥岗位、具有丰富生产组织指挥经验的高职人员担任项目各主要部门负责人；配备足够的业务尖子担任技术主管、质监、安检、测量、机电、试验工程师和各项业务主管，确保项目顺利实施。2、投入专业化的施工队伍，组织快速施工抽调技术熟练、曾经施工过铁路工程、以及施工过长大隧道的专业化队伍投入施工。挑选具有长期类似工程施工操作经验，较强的技术素质和专业技能的青壮技工担任现场主要工序操作手和工班技术骨干；安排年富力强有较强管理能力的技术人员组成一线管理队伍，对所有参加施工人员进行岗前培训，提高技术素质和工作效率。3）技术保证措施项目部所属的工程技术部，加强与各方面的专家联系，充分发挥各类专家在关键技术、工艺等方面的指导咨询作用。在开工前和施工过程中，对关键工艺不断进行研究、深化和优化。组织并鼓励广大干部、技术人员、职工研究应用、新材料、新技术、新设备、新工艺，提高质量和效率。对每项新材料、新工艺、新技术的应用首先研究和制定方案，报建设单位、监理审批后，再进行工艺试验，成功后再全面应用和推广，并不断总结经验，指导施工。充分依靠科技组织重点工程的快速施工，向科技要进度。4）资源保证措施1、机械设备配套，确保机械设备的完好率和使用率配备隧道、无碴道床成套施工机械设备，以机械化施工保障工期。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计按照施组要求落实设备进场日期，严格执行机械设备岗位责任制，认真落实机械设备的配置计划，分别按照计划组织好设备的配置、整修、保养、调运、安装、调试以及维修人员的培训等工作，保证为本工程及时提供精良充足的机械设备。施工过程中，加强机械设备维修保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养“十”字作业法，提高机械设备、车辆的完好率、使用率，使机械状况满足施工质量和进度的要求。2、物资、材料供应保证措施由项目经理部物资部门根据招标文件采购供应办法，结合实施性施工组织设计中的进度计划安排，各主要料、当地料、大堆料等要提前落实料源、运输方式和储存场地，提前签订供货合同，及时办理材料的采购定货、发货运输、仓储、保管和材料的现场发放等工作，并做好材料检验和试验，把好材料数量、质量关。保证按时供货，避免因停工待料贻误工期。3、运用成熟工艺，实现均衡生产隧道施工坚持以地质预测预报指导施工，地质超前预测预报纳入隧道施工工序中，采用国家和铁道部推广的先进成熟的隧道施工工艺、工法组织施工。完善隧道长距离独头通风、湿喷混凝土支护、超前预注浆加固地层、隧道快速掘进和光面爆破等施工工艺。无碴道床施工中，消化吸收国内外无碴道床施工先进经验，引进国内外无碴道床施工先进设备，完善无碴道床施工工艺。合理划分施工段落，加大轨枕生产储备，充分利用线下工程临时设施，及时提报混凝土需求计划，各搅拌站及时供应，确保施工的连续性；运输通道每2～3公里设一出口，确保各种施工用料物流有序和经济合理。5）施工管理措施1、实行信息化管理,运用网络技术统筹安排施工,实现动态管理大力推广应用信息化施工技术，确保施工生产快速、有序。在施工现场建立计算机信息管理系统，全面收集工程测量、工程地质、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计进行科学组织和精心施工。加强施工计划的科学性、运用统筹法、网络技术、系统工程等技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。重点作好进度和资源的优化，设置重点部位和关键工序的控制点，压缩非关键线路时差和资源，紧紧抓住关键路线各道工序和重难点攻关，确保关键路线的施组进度。安排好分段平行流水作业，组织均衡生产和稳产高产，对施工进度实行动态管理。强化计划管理，加强协调指挥。根据实施性施组的总体安排和网络计划进度，编制年度、季度和分月分周生产作业计划，月周作业计划要落实到班组。对施工进度实行动态管理，狠抓关键工序施工，根据工程实际情况及时调整施工方案，根据各项工程的进度情况及时调整生产要素，保证全标段均衡生产，稳产高产，要以周、月计划的实现保证季度计划的实现，以季度计划保年度计划的完成，以年进度保证总工期的如期实现。施组和计划要结合现场实际和季节性因素，既要满负荷工作，又要留有余地，确保计划的严肃性、可靠性。加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。2、加强施工管理，提高施工效率实行岗位责任制，责任落实到人，加强考核，使利益与进度、质量、安全三挂钩，贯彻实施多劳多得的分配制度，以调动施工人员的积极性。推行工期目标责任制，并将工期目标作为考核项目领导班子的重要指标，将工期目标分解到班组和个人，并将其与职工的经济利益挂钩。严格工期目标的计划、检查、考核和奖惩制度，开展日碰头、周检查、月调整的工作制度，对落后工序就地组织攻关，制定措施，赶上计划；对难点工序有预案，必要时调整资源配置加大技术攻关力度，使局部调整不影响总工期，确保工期目标落到实处。妥善处理安全、质量和进度的关系，建立健全安全质量工作体系，严格遵守各项行之有效的规章制度，严把安全质量关，杜绝安全和质量事故的发生，保证工程不停工、不返工、不窝工，以严格的安全质量促进施工进度。建立项目部到施工现场的调度指挥系统，加强日常调度指挥工作，建立动态管理网络，全面及时掌握施工动态，迅速、准确处理影响施工进度的各种问题。采取垂直管理，减少中间环节。对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大问题超前研究对策，制定措施，及时调整工序和调动各种因素，保证施工均衡连续进行。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计坚持实行施工进度快报制度，坚持每天报一次各工序的进展情况，每7天报一次实际进度和计划进度的对比情况并分析两者相差原因，以便项目部和甲方及时了解各分部工程的进展情况，采取相应的对策措施。建设周期较长，施工难度大，供电、供水、通风系统随着施工时间的延续，无疑会出现管线路老化等现象，成立辅助施工工班，对供电、供水、通风管线路进行定期检查、维修、更换，使其一直保持在良好状态，以免导致工期延误。6）顾全大局，服从业主统一指挥加强与业主、监理、设计院和有关部门的联系，全面认真履行合同承诺，树立良好的信誉，注重与地方政府和当地居民搞好路地关系，开创良好的外部施工环境。服从业主统一指挥，积极做好外部关系协调，主动与相邻施工单位进行协商，合理解决场地利用、共用运输道路等问题，求得相互配合与支持。协调好与周边单位和居民的关系，主动提供帮助及早解决征地拆迁、改移道路等工作，争取时间，尽快投入全面施工。十三、环保、水保、文物保护措施1）环境保护措施1、减小生态破坏本合同段工程两侧不任意取土、弃土，未经有关部门批准不随意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化；工程临时占地不擅自占用或征用林地、保护沿线古树、不开挖采石取土，材料、废弃物不得于林下堆放，确因建设需要占用林地的，项目施工结束后做好抚育与恢复工作；临时施工场地的选择与布置，尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化或整理复耕，重视临时施工用地的复垦；工程取土、挖方符合所在地相关管理办法的规定，生态环境和矿产资源的破坏；取弃土时严格落实水土保持措施，防止遍地开花式的无序作业，进行有序开挖取土，减少对生态的破坏。并结合工程的实施，及时进行绿化，美化环境；中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计取土区选在高地、荒地上，尽量不占耕地，当必须从耕地取土时，将表面种植土铲除，集中成堆保存，并在工程交工前做好还地工作。对于深而宽的取土坑，可根据当地需要，用作蓄水池或鱼塘；妥善处理废方，山坡弃土尽量避免破坏或掩埋场坪旁边的林木、农田及其它工程设施。弃土避免堵塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。2、噪声污染控制合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备；对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采取装消音器来降低噪音；对于行驶的机动车辆，严禁鸣笛；合理安排噪音较大的机械作业时间，距居民较近地段，严格控制噪音，采取装消音器来降低噪音到达标准后进行。3、水环境保护施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工废水采取过滤、沉淀处理后方可排放，以免污染周围环境。施工机械的废油废水采取隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放；按设计施工，采用“防、排、截、堵结合、因地制宜、综合治理”的原则进行注浆堵水，施工中对地下水、泉点、水井进行定时观测，以免施工造成水位下降，防止因地下水、地表水流失改变水系，破坏生态平衡；靠近生活水源的施工，用壕沟或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源；隧道内、搅拌站以及其它施工区产生的施工污水经治理净化处理后排放，不直接排入河道。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，生活废水必须经沉淀处理，经检查符合标准后方可排放；机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟，将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池，经处理后进行排放；注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留施工隐患，不阻塞河道；学习并认真贯彻执行《中华人民共和国水污染防治法》，防止水污染。4、大气环境保护施工场地和运输道路经常洒水尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染；中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密并装量适中不得超限运输。在设备选型时选择低污染设备并安装空气净化系统确保达标排放。对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。5、固体废弃物处理施工营地和施工现场的生活垃圾集中堆放；施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所并派专门的人员清理打扫及定期对周围喷药消毒防蚊蝇滋生、病毒传播；报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生以保护自然环境与景观不受破坏。2）水土保持措施根据工程可能引起水土流失的情况，划分水土流失防治分区，制定相应的水土保持措施方案；合理安排工序，力求挖填方平衡，减少取土挖方量，及时清运开采的土方。对已完坡面工程应及时植草绿化，增加植被覆盖率，减少土壤被雨水冲刷，边坡较高时应石砌护坡，防止滑坡和崩塌；对工程开挖土石方量较大的弃土、弃渣场地应事先构筑拦渣工程，并注意布置截、排水设施，可考虑利用低洼地进行弃土、弃渣，改造为今后城市建设用地；对施工临时用地，施工结束后应及时进行土地整治，结合城市化建设进程，考虑表土回填以利复耕或进行绿化恢复；尽量缩短施工周期，减少疏松地面的裸露时间，合理安排施工时间，尽量避开雨季和汛期；弃土、弃渣的堆放，要先建设拦挡墙(坝)及排水设施，后堆放弃渣，堆放结束后开始布置植物措施；对开挖边坡、回填边坡的防护工程，应分级开挖回填，在达到设计稳定边坡后迅速施工防护工程，同时做好坡面、坡脚排水系统，施工一段、保护一段；当工程跨越村庄和水源地时应先将排水措施和拦挡措施布设好，工程结束后应及时恢复原排水设施，并尽量安排在枯水期施工；中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计施工便道在路基防护工程和排水工程的基础上，在公路两侧栽植公路防护林，结构为单行乔木，边坡采取植草护坡；在工程水土保持区域范围内采取必要的植物措施，根据因地制宜的原则，在主体工程区和边坡、便道等水土保持区域种植适合当地的树种和草皮，以更好地控制水土流失。3）文物保护措施施工前向当地文物保护部门了解施工场地文物情况，建立文物保护和管理措施，宣传到每一个参建职工。遵守国家有关文物保护政策、法规，对场地提前勘察。组织全体员工认真学习《文物保护法》，切实增强文物保护意识。让所有施工人员真正懂得文物和地下遗迹属国家所有，是珍贵的国家财产，必须倍加珍惜，悉心呵护。编制《文物保护管理细则》，在项目部全体员工中组织学习实施。施工期间如发现有文物或有考古、地质研究价值的物品时，应马上停工并对现场进行妥善保护，及时与建设单位及有关文物保护单位取得联系，并大力配合，妥善处理后再行施工，确保文物完整、不丢失。并提供一切方便条件，积极配合文物管理部门进行文物探查或挖掘工作。经过文物部门处理后，再进行施工，确保祖国文化遗产不受侵害。严禁对发现文物私自占有或非法转卖。在施工工地发掘的所有化石、钱币、有价值的物品或文物、古建筑结构以及有地质或考古价值的其他遗物等均为国家财产。利用图片、板报、音像资料等向职工宣传文物法规，教会大家辨别文物的基本方法，树立起自觉保护文物的意识，并了解文物保护的基本操作程序及方法。对涉及到当地少数民族民风民俗、宗教信仰及生活习惯的文物、设施等建筑物予以保护，确保施工时不发生破坏，避免与当地群众发生纠纷，影响施工。对施工区域进行调查，会同其产权、维护单位共同划定需要施工防护的范围，需要拆迁的建筑物，在受到建筑单位委托的前提下，及时与产权单位签订拆迁协议，并尽早拆迁。需保留的与产权单位商定加固防护方案，采取切实可行的措施，保证施工中正常使用及以后的使用维修。中铁隧道集团有限公司-132- 新建西安至平凉铁路XPS-2标太峪隧道实施性施工组织设计对需保护的建筑物和文物采取措施加强防护，保证其安全。建筑物和文物附近不进行爆破作业，施工必须爆破时采用控制爆破，制定可靠的防护方案及措施，所管理单位批准并派员到现场监护，保证其安全使用。十四、附表1）施工总平面布置图2）施工进度图、网络图3）主要施工机械设备使用计划表4）分年、季度的进度计划5）分年、季度的劳动力计划表6）分年、季度主要材料、工程设备使用计划表7）分年、季度完成工程数量计划表8）分年、季度资金使用计划表中铁隧道集团有限公司-132-