城乡快速路第四标段施工组织设计毕业论文

毕业设计[论文]题目：张庄镇城乡快速路第四标段施工组织设计毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作者签名：　　　　　日　期：　　　　　指导教师签名：　　　　　日　　期：　　　　　 使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名：　　　　　日　期：　　　　　 河南城建学院专科毕业设计（论文）摘要摘要随着国民经济的发展，县城和乡镇之间的交通状况急需改善。在这种大背景下，中牟县设计了城乡快速路网工程。城乡快速路网的建设，将会加强城乡之间、乡镇之间的交流，促进彼此间的物资流通，加快招商引资，在县城与乡镇的经济发展中发展起到极其重要的作用。本施工组织设计即为中牟县城乡快速路网乡道、村道建设工程项目第四标段张庄镇前霍—火神庙路段施工组织设计路基部分。整体建设内容包括路基、路面、路缘石、泄水槽、下水道、边沟及交通标志标线等。本路段为双向两车道，全长8.4公里，路基宽度9米，路面宽度7米，设计时速为40公里/小时。本工程考虑了中牟县近目前和长远的交通量需求，是中牟县城乡路网的重要组成部分，起到县乡连接、乡与乡连接的重要作用。关键词：快速路网，经济发展，交通量需求—Ⅰ— 河南城建学院专科毕业设计（论文）目录目录前言1引言2第一章工程概况3第二章施工组织计划编制原则42.1工程安全管理编制42.2环境保护措施编制5第三章项目组成及资源配置73.1建设单位要求73.2项目部组成73.3施工前准备工作8第四章施工工艺及流程94.1路基工程94.1.1施工测量94.1.2调查与试验94.1.3铺筑试验段104.1.4测量放样104.1.5路基填筑104.1.6路基修整114.1.7注意事项114.2路面垫层工程124.2.1准备下承层124.2.2测量124.2.3确定材料用量124.2.4运料摊铺134.2.5碾压134.3混凝土路面154.3.1材料选用154.3.2堆料与拌合154.3.3施工放样154.3.4试铺试验路段154.3.5安设模板164.3.6混凝土的拌和与运输164.3.7摊铺与振捣174.3.8表面整修和防滑处理184.3.9接缝施工194.3.10养生及拆模19第五章施工机械配置22第六章劳动力安排计划24第七章材料供应计划25第八章质量保证措施26—Ⅰ— 河南城建学院专科毕业设计（论文）目录8.1确保工程质量的措施268.2确保工程工期的措施268.3工期奖罚措施278.4质量管理体系278.4.1具体质量目标278.4.2质量控制机构和创优规划288.4.3强化质量意识，健全规章制度28第九章施工中出现的部分问题及处理方法30结论34致谢35参考文献36—Ⅰ— 河南城建学院专科毕业设计（论文）前言前言毕业设计是大学教学计划中最后和最重要的环节，是为培养学生综合应用所学知识进行道路设计的能力。通过毕业设计可以巩固大学所学的专业知识，熟悉道路设计的具体过程，以及为以后的学习和工作打下良好的基础，同时培养大学毕业生独立思考问题、分析问题、处理问题的能力，发挥大学生独立创新的精神，进一步提高大学毕业生的综合素质。随着时代的进步和科技的发展，我国道路工程建设达到了一个新的顶峰，道路总里程位居世界前列。其中高速公路发展迅猛，但是一些等级较低的道路建设仍有不足之处，其中体现为县城与乡镇道路状况较差，影响了城乡的经济发展，交通是一项基础产业，反映着一个地方的经济发展水平，也是拉动地方经济发展的重要推力。乡镇快速路网的建设本着发展经济的目的连接村与村、镇与镇，加快经济交流，为城镇招商引资的经济活动打下良好的基础。—21— 河南城建学院专科毕业设计（论文）引言引言公路是经济发展的动脉。加快农村公路网络的建设对促进区域经济发展，提高农民生活水平，改善农村消费有着十分重要的战略意义。随着国道、省道、市道等骨干线路的形成乡村道路建设的重要性和必要性已日益凸现。乡镇道路是公路网络的基础部分；是直接服务于农村，造福于农民的基础设施，是公路经济最终得以形成的关键环节。公路不能进村入户，村级经济将始终无法组成乡镇区域经济，因为没有便利的交通就难以形成统一的市场。农村道路已经成为农村经济社会发展的瓶颈，从抓乡村道路建设着手，把“要想福先修路”变成政府行为，由政府统一规划、统一投资、统一组织实施，将是解决这一瓶颈问题，拉动农村基础设施建设，从而促进农村经济发展的战略性举措。—21— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第一章工程概况第一章工程概况工程名称：中牟县城乡快速路网乡道、村道建设工程项目第四标段。工程建设地点：中牟县张庄镇。工程规模：全长8.4公里，路基宽度9米，路面宽度7米，设计时速为40公里/小时。建设内容：路基、路面、路缘石、泄水槽、边沟及交通标志标线等。路面结构为22cm厚C25商砼+18cm厚水泥粉煤灰碎石稳定基层；加宽部分路面采用22cm厚C25商砼+18cm厚水泥粉煤灰碎石稳定基层+18cm厚石灰稳定土地基层。建设地点气象、水文条件，属暖温带大陆性季风半湿气侯，阳光充足，四季分明，春暖少雨，夏热多雨，秋高气爽，冬季寒雪。年日照时数为2422.2小时，年降水量630毫米，年平均气温14.2℃，年气温在14℃以上的天数有180——200天。夏季平均气温25.2℃，冬季平均气温0℃，冬季极端低温-15℃。年平均降雨量750毫米，夏、秋两季降雨量分别占全年降雨量54%和23%，平均相对湿度68%，年平均无霜期206天，年均日照2368.4小时左右。风力一般在2——3级，全年主导风向：西风和西北风。春季少雨多风，夏季天热多雨，秋季凉爽日照足，冬季干燥少雪。工程用水用电：工程沿途河流较少，本工程用水采用沿线村镇水源或自行打井抽水。工程沿途便于架设电线，且电业较为发达故采用就近架设专线以满足施工需求。—21— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第二章施工组织计划编制原则第二章施工组织计划编制原则1、遵守招标文件规定的内容和设计要求，实施“精品工程”战略，确定本工程的创优规划并以此来编制施工组织设计。2、在仔细踏勘工程实地，认真研究招标文件和有关规定的基础上充分考虑本工程的特点，场地、交通、水文、水电供应、气候等实际情况，我司将科学合理的组织施工。3、在施工组织机构建立上立足专业化，选配有经验的管理人员和有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责工程安全、质量、进度、保证人力、物力、财力的分配等。4、我公司将严格按照ISO9001国际质量认证体系标准和项目法施工要进行施工管理和质量控制。5、在工期安排上，充分考虑季节性施工及各部门的施工工期，立足于合理化，仔细分析、精心安排工程项目的施工顺序，避免不合理的安排造成的施工干扰及窝工现象。6、在安全保证措施的方面，立足全面性、可靠性及可操作性，建立岗位责任制，确保工程顺利进行。2.1工程安全管理编制1、从组织、管理、指挥生产方面负安全责任，协助正职领导建立安全保证体系，定期开安全工作会议。2、领导编制或审批施工组织设计，施工简要，分项工程施工组织设计。3、在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作。4、经常对职工进行安全教育，对所主管的职能部门要进行安全责任制教育，并检查执行情况。5、组织和领导定期安全检查，对查出的问题要责成有关部门限期整改。6、根据上级指示，结合本单位具体情况制定月、季、年安全计划。7、协助领导组织安全活动，定期或不定期进行安全检查。8、修订安全生产制度和安全技术操作规程，组织特殊工种进行安全技术培训。9、参加编制施工组织设计，施工方案和会审，参加年、季、月安全生产会议，—21— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第二章施工组织计划编制原则并汇报安全工作情况，提出安全工作要求。10、经常深入基层掌握安全生产情况，调查研究生产中的不安全因素，找出规律，从生产、技术、管理方面提出改进意见或要求。11、对职工进行安全生产宣传教育，组织交流安全生产先进经验。12、经常进行现场安全检查，制止违章作业，违章指挥，遇有险情，有权停止生产，并报告领导处理，严重违章指挥和违章作业者有权给予经济处罚和越级汇报。参加伤亡事故调查，进行伤亡事故的统计，分析并按规定及时上报，对重大伤亡事故和严重未逐事故的责任者提出处理意见。13、积极宣传党和国家的安全生产方针、政策、法令、规章制度，并监督检查执行情况。发生伤亡事故，要亲临现场、组织调查研究分析事故原因，并对事故责任者提出处理意见报请上级核定。2.2环境保护措施编制1、为保护施工现场周边生活环境，防止污染和其它公害，“以人为本”，保障人体健康。2、在工程施工期间，对噪声、振动、废水和固体废弃物物进行全面控制，尽量减少这些污染排放所造成的影响。文明施工、保护当地水环境及周边植被不被破坏。3、在工程施工期间，对噪声、振动、废水、废气和固体废气物的影响满足国家和当地有关法规的要求。4、根据施工实际，考虑当地降雨特征，制定雨季、特别是汛期、避免废水无组织排放、外溢、造成当地水污染事故发生的排水应急相应工作方案，并在需要时实施。5、施工现场设置专用油漆油料库，库房地面墙上做防渗漏处理，存储、使用、保管专人负责，防止油料跑、冒、滴、漏。6、对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水，保持湿度。在4级以上风力条件下不进行产生扬尘的施工作业。合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段。7、严禁在施工地段焚烧任何废物和会产生有毒有害气体、烟尘、废气的物质。8、工程使用混凝土由中心拌和站集中供应。水泥等易飞扬细颗粒散体物料尽量使用灌装水泥，对袋装水泥必须库内存放、覆盖。9、采取降噪措施，施工过程中向周围环境排放的噪声符合国家和本市规定的环境噪声施工现场排放标准。工程开工十五日前当地政府环保部门提出申请，说—21— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第二章施工组织计划编制原则明工程项目名称、建筑名称、建筑施工场所及施工工期可能排放到建筑施工场界的环境噪声强度和所采用噪声污染防治措施等。10、作业时间严格按照当地基本建设文明施工规定要求，6时至12、14时至23时，夜间不施工。夜间进行施工产生噪声污染、影响他人休息的建筑施工作业，但抢修、抢险作业除外。生产工艺必须连续作业的或者因特殊需要必须连续作业的，报请环境保护部门批准。采取措施，把有噪声污染减少到最小的程度，并与受其污染的组织和有关单位协商，达成协议。11、施工现场设固定的垃圾存放区域，及时清运、处置建筑施工过程中产生的垃圾，防止污染环境。12、施工现场的环境监测由项目总工程师组织实施，由安全环境管理部负责。监测的对象包括场界噪声、污水排放及粉尘等；监测的频数位每月进行一次，施工淡季和非高峰期每季监测一次。13、编制中未涉及的说明，按照《中华人民共和国环境保护法》及国家和地方相关的法律规定等执行。—21— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第三章项目组成及资源配置第三章项目组成及资源配置3.1建设单位要求1、工程质量标准：符合国家各项《工程施工质量验收规范》合格标准。2、施工工期：180日历天。3.2项目部组成我公司将该项目列为重中之重将抽调我公司有多年施工经验的项目经理一名，技术总工一名。测量工程师、质检工程师、质量工程师、等技术人员六名后勤人员四名组成工程项目经理部，为了对该工程的施工进度、施工质量、文明施工等方面进行全面控制，顺利完成与其指定的质量、安全、文明施工等的目标，我们在本工程施工过程中，建立起在建设单位总协调管理下实行项目经理负责制并在项目经理部内设置直线职能制，项目技术负责人，项目施工负责人等职务，从施工计划安排、施工现场的综合安排、施工工期工序搭接、协调、施工质量的控制监督及施工现场的管理各方面进行施工项目管理。项目组织机构框图项目经理部技术总工项目经理技术测量组质检安全组后勤组财务组材供组机械组施工组—21— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第三章项目组成及资源配置3.3施工前准备工作路基施工准备阶段包括路基工程施工的总体性的部署、水文和地质情况的了解、施工方案和施工进度的制定、机械仪器人员材料的配置和准备，该阶段的准备工作直接关系到路基施工能否正常进行。施工前的准备工作，可归纳为:组织准备、技术准备和物质准备三个方面。3.3.1组织准备工作主要是建立和健全施工队伍和管理机构，明确施工任务，制定必要的规章制度，确立施工所应达到的目标等。3.3.2技术准备工作1、全面熟悉设计文件并进行施工现场的勘查，核对与必要时修改设计文件；2、编制施工组织计划；3、恢复路线，施工放样；4、清除施工场地；5、临时工程，包括施工现场的供电、给水，修建便道、便桥，架设临时通讯设施，设置施工用房等。3.3.3物质准备工作包括各种材料与机具设备的购置、采集、加工、调运与储存，以及生活后勤供应等为加快施工进度、在与业主签订合同之日起的半个月内，管理人员和第一批抓临时建筑的施工人员、设备、器材到场，后续人员、设备、器材按安排分批陆续到场，开工后一个月内人员、设备全部到位以保证施工的需要。—21— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第四章施工工艺及流程第四章施工工艺及流程4.1路基工程4.1.1施工测量1、开工前进行现场恢复和固定路线，内容包括：导线、中线、水准点的复测，增设横断面的测量与绘制等。2、对所有测量进行记录和整理，由测量员和主管技术人员签字后交监理工程师核查，提供设备和辅助人员用于监理工程师核查测量成果。3、监理工程师核准测量结果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚，路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等具体位置桩标志，其轮廓报请监理工程师检查批准，批准后方可使用。4.1.2调查与试验1、施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物各种管线等情况进行详细的调查。2、对图纸所示的挖方、借土场的路基填料取有代表性的土质进行标准试验，试验项目如下：A.液限、塑性、塑性指数、天然稠度B.颗粒大小分析试验C.含水量试验D.密度试验E.相对密度试验F.土的击实试验G.土的承载比试验（CBR值）H.有机物含量及易溶盐含量试验3、所有调查与试验结果以书面形式报监理工程师备案，当调查与试验结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批，经批准后，才能进行施工。4、对施工要采用的材料进行常规试验。—21— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第四章施工工艺及流程4.1.3铺筑试验段路基填筑时，同种材料的填筑做一个不小于100m的试验段。根据对土方和石方的各项技术指标测定后，根据各种材料的特性来进行做试验段。1、清理草皮或地面附属物，按指定弃土存方点放好堆好。2、把基层整平后用振动压路机轮压实检测，底层达到设计要求为止，同时要反所用机械的台班数、遍数记录清楚，以便以后指导生产。3、填筑路基以每层段20CM为宜，同样按标准整平，然后做密实度试验合格为止。把所有机械利用的台班遍数记录下来。4、逐层压实、逐层填筑，达到路基0标高时，用弯沉对路基再进行检测，合格后把试验程序等交监理工程师批准后，则按试验进行指导施工。5、施工便道及场地与当地路网联系处理，保证施工与当地群众生产、生活均不受影响。4.1.4测量放样用全站仪放出路基中线、边线，道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除10m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在测量后报请监理工程师验收，验收合格后进行下一道工序。4.1.5路基填筑路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。在达到设计标高要求的路基上，将合格的路基填料运到填筑地点，其卸料顺序按先两面侧后中间，派专人指挥，按规定数量均匀卸料，以免影响摊铺厚度和质量。每层路基的摊铺宽度均大于设计宽度20cm-30cm，以保证路基边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。石灰采用熟石灰粉石灰等级不得小于Ⅲ级要求同产地、同品种、同规格每200T为一批不足200T也按一批计。选好合格的灰土材料后，按照灰土比3:7做击实实验，检验数量每2000m³—21— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第四章施工工艺及流程检验一次（重型击实），以此进行施工质量控制。尤其是含水量的控制是关键的一节，结合灰土击实实验的参数指标考虑，含水量一般控制在20%到23%为宜，最大不超过24%。施工前应根据工程特点、设计压实系数、土料种类、施工条件等确定土料的含水量控制范围、铺灰土的厚度和夯打碾压遍数等参数。路基基底灰土采用12T压路机碾压石灰由自卸卡车运至施工现场，现场消解并用拌合机现场拌合，三七灰土拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。在平地机进行整平后，由12t光轮压路机进行碾压，压路机在进行碾压时，灰土表面应保持潮湿，机械时速应控制在2km/h，碾压分为初压、复压和终压。初压采用12吨中型压路机，关闭振动装置，初压进行两遍，起到整平和稳定混合料的作用；复压打开振动装置，当压实密度达到设计和规范要求是停止复压；终压时压路机碾压1–2遍。碾压时，区段交界处应重复碾压，纵向搭接长度不得小于3m，纵向行与行之间的轮迹重叠不得小于0.3m。在碾压过程中如发现土过干、表层松散应适当洒水。如土过湿，发生“弹簧”现象，应采取挖开换灰土等措施进行处理，凡不符合设计的路段应当采取合理措施进行处理，使之达到合格标准。同日施工的两衔接处，应采取搭接，前一段拌合整形后，留下5-8cm不进行碾压，后一段施工时，前段留下未碾压部分应撒上部分灰土，并与后一段一起碾压。三七灰土压实后应按规定进行养护。4.1.6路基修整1、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后动工。2、土质路基用人工或机械刮土与补土结合的方法整修成型。3、土质路基表面做到设计标高后采用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。4、边坡的整修挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求，各种水沟的纵坡，按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。5、路基整修完毕后，将堆于路基范围内的废弃土料清除。6、修整过的路基，将继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。7、路基工程结束后，将各项技术指标进行自检，自检合格后交监理工程师复检，经复检合格并签证中间交工证书后，再进行下一步路面工程施工。4.1.7注意事项1、路基施工必须按《（JTJ033-95）公路路基施工技术规范》及监理工程师的要求进行。2、施工中同时严格执行监理程序及本公司ISO-9002质量体系文件。—21— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第四章施工工艺及流程3、在工程施工的全过程，合理安排作业段面，确保道路通畅，尽量减少工程施工对当地群众的正常生产、生活秩序的影响。取土坑及弃土堆要严格按业主指定地点取土和堆放，严禁乱开采、乱堆放，各种废弃物要堆在相应的弃土场内，尽量减小对环境的污染。取土坑取土结束后，要立即复植草皮，保持和周围生态环境相一致。4、该工程穿越村镇居住区，更要注意环境保护。4.2路面垫层工程4.2.1准备下承层1、垫层的下承层是垫层以下部分即路基。下承层表面经修整后须平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。2、下承层的平整度和压实度应符合规范要求。3、土基不论路堤或路堑，必须用12-18T三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压（压3-4遍）。在碾压过程中，如发现土干、表层松散，应适当洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。4、对于垫层，根据压实度检查和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压，加厚垫层、换填拌好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。5、垫层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。垫层上的搓板应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压。6、逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。下承层标高的误差应符合规范规定。4.2.2测量1、在下承层上恢复中线。直线段每20M设一桩，平曲线段每10M处设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。2、进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出垫层边缘的设计高。4.2.3确定材料用量根据试验结果确定的松铺系数，计算每层施工时各段需要的砂砾石数量，根据运料车辆的运输体积，计算每车料的堆放距离，同时尽量安排相同规格的车辆运输，以方便施工控制。—21— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第四章施工工艺及流程4.2.4运料摊铺1、同一料场供料的路段，由远而近将砂砾石按计算的距离卸置于下承层上。卸料距离严格掌握，避免料不够或过多。料堆每一定距离留一缺口，以便于施工作业。2、用平地机与推土机相结合将砂砾石均匀地的摊铺在预定的宽度上。表面应力求平整，且在规定的路拱。3、检验松铺材料层的厚度，看其是否符合预定要求。必要时，应及时进行减料或补料工作。4.2.5碾压1、初压。用振动压路机静压3-4遍，使大粒径砾石稳定就位。在直线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行。在有超高路段，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，应再次找平。初压终了时，表面应平整，并且有要求的路拱和纵坡。2、初压后曝露出来的潜在不平整，根据具体情况，采用机械或人工进行找平，以便进行下道工序。3、碾压。用12-18T三轮压路机进行4-6遍碾压。碾压按施工规范要求进行。当垫层的含水量较小时，需补充洒水后再碾压，以保证其各项技术指标均达到设计要求。4、养护。碾压结束后及时进行洒水养护，限制交通。若必须开放时，可以考虑半幅施工或限制车流量载重车辆的通行。5、当必须半幅施工时，应处理好纵向接缝。各作业段施工时，横向接缝的处理按规范要求进行。纵向接缝应使首幅中中缝部位横向超压1M，第二幅施工时重新将该部分犁拌与下段面联接良好。水泥稳定砂砾基层施工工艺流程见图4.1—21— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第四章施工工艺及流程底基层准备施工放样检测压实度、平整度、宽度、厚度、横坡度等拌和初碾压、碾平整形单项工程验收养生及交通控制原材料试验、配合比设计底基层材料准备报监理工程师图4.1水泥稳定砂砾基层施工工艺流程图—21— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第四章施工工艺及流程4.3混凝土路面路面面层设计为22cm厚的水泥混凝土路面，水泥混凝土路面是以水泥砂浆为粘结料，碎石为骨料，砂为填充料，经过拌合，振捣和养生所修筑的刚性路面，因此必须根据设计严格选料配制配合比。4.3.1材料选用水泥采用强度高、收缩性小，标号大于32.5#的硅酸盐水泥，普通硅酸盐砖窑水泥。随时选用质地坚硬、无风化、含泥量少于1％且具有棱角，表面粗糙洁净，最大粒径不超过40mm连续级配良好的碎石，且石料中针状、片状颗粒不大于15％，软弱颗粒含量不大于5%，以保证水泥混凝土路面的施工质量。砂为2.5mm以上洁净粗糙中粗砂，水采用可饮用自来水。4.3.2堆料与拌合1、拌和场的粗、细集料的存放场地必须硬化处理隔水隔泥，隔仓并设有良好的排水设施。水泥、生石灰、熟石灰分仓堆放，生石灰硝化场达到环保要求。水泥、石灰、细集料要求有防雨措施。2、拌和场要有明确的水泥混凝土、水泥稳定粒料、水泥砂浆、砂灰碎石等混合料配合比牌子，内容包括设计配合比、施工配合比。4.3.3施工放样根据施工图纸在垫层上恢复中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。4.3.4试铺试验路段通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据：1、验证用于施工的集料配合比比例、水灰比及拌和时间。2、确定每一作业段的合适长度。3、做好钢筋翻样，钢筋制作根据翻样图进行制作，要求尺寸、数量、钢筋型号准确。—21— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第四章施工工艺及流程4、确定钢模脱模剂及用量，确定模板固定方式及弯曲度（弯道）、垂直度等，确定拆模、抹光、压纹、切缝时间。5、严格组织拌和、运输、振捣、等工序，缩短延迟时间。路面施工前，对垫层进行清理，并洒水湿润。4.3.5安设模板基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采用钢模，长度3-4m，弯道半径较小的，模板长度不超过2m。接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。4.3.6混凝土的拌和与运输1、混凝土拌和混凝土必须采用强制式机械搅拌。搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点，力求提高拌和机生产率。根据本合同段的工程数量和施工进度的需要拟配置1台500L的搅拌机，同时，施工工地应备用1台350L的搅拌机和1台30kw的发电机。拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备，有困难时，最低限度也要采用集料箱加地磅的计量方法，而体积计量法难于达到计量准确的要求，应停止使用。采用自动计量设备时，在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求。对水泥、水和各种集料的用量准确调试后（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水量），输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。量配的精确度为：水和水泥：±1%；粗细集料：3%。外加剂应单独计量，精确度为±2%。每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。2、混凝土运输—21— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第四章施工工艺及流程为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。混凝土拌和物采用4辆自卸翻斗车运输。当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、抹面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝剂。装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5cm。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。4.3.7摊铺与振捣1、摊铺摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。混凝土板厚度不大于24cm时，可一次摊铺。大于24cm时，宜分两次摊铺，下层厚度宜为总厚度的3/5。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。2、振捣摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右。不采用真空脱水工艺施时，宜采用2.2kw的平板振捣器；采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜先用频率6000次/min以上的振捣器。振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次（如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5—21— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第四章施工工艺及流程倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10-20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s；水灰比大于0.45时，不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉2-3遍，使表面泛浆，赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2-1.5m/min为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直经75-100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5-6mm左右的砂浆层，以利密封和作面，设有路拱时，应使用路拱成形板整平。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。4.3.8表面整修和防滑处理不采用真空脱水工艺时，应用大木抹多次抹面至表面无泌水为止，吸水抹面的各遍间隔时间参见下表：表4.1普通混凝土路面板吸水抹面间隔时间水泥品种施工温度（℃）间隔时间（min）水泥品种施工温度（℃）间隔时间（min）普035～45矿055～70通1030～35渣1040～55水2015～25水2025～40泥3010～15泥3015～25注：吸水抹面的间隔时间除同施工温度有关外，还受日照、风力、水泥用量等因素的影响，故实际操作时还需根据当时情况而定。—21— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第四章施工工艺及流程修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半，在板面低洼处要补充混凝土，并用3m直尺检查平整度。抹面结束后，即可用尼龙丝刷（或拉槽器）在混凝土面层表面横向拉毛（槽）。4.3.9接缝施工接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。1、纵缝小型机具施工时，按一个车道的宽度2.5m一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。但在道口等特殊部位，一次性浇筑的混凝土板宽度可能会大于2.5m，这就需要设纵向缩（假）缝，纵向假缝一般亦应设置拉杆。缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间，并应避免将脱模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。2、横缝①缩缝横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.2-12.0Mpa，砾石混凝土达到9.0-12.0MPa）钮切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。压缝法施工方法是：当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。由于切缝可以得到质量比压缝好的缩缝，因此，应尽量采用这种方式。②胀缝胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固守后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装两种方法。3、接缝填封混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内，常用的填缝方法有灌入式和预制嵌缝条填缝两种。4.3.10养生及拆模1、养生—21— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第四章施工工艺及流程混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。2、拆模拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间见下表。拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。水泥砼路面施工工艺流程见图4.2—21— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第四章施工工艺及流程砂石料分析试验水泥质量检验整修基层测量放样砼配合比设计立模砼试件制作及测试自检模板标高及平面尺寸报工程师批准N报工程师批准NY备料并分仓堆放Y抽样分析退货设置钢筋N砼拌和站拌和砼摊铺及振捣自卸汽车分运真空吸水、抹面、整修压纹养护试块制作切缝抗压、抗折试验拆模养护灌缝检测各项数据N凿除并返工报工程师批准单项工程完工并交验图4.2水泥砼路面施工工艺流程图—21— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第五章施工机械配置第五章施工机械配置为了保证工程质量，加快施工进度按期完成该项目。根据桑树沟至瓦房店三级公路改建工程的需要结合我项目部现有机械设备。不足的重新购进，投入该项目的施工。1、使用的设备和工具必须是满足国家有关标准、规范的合格产品，且维护良好，并有合适的设施保管其设备和工具。2、所有设施设备按规定进行检测，设备在运到之前进行试验。施工中使用便携式工具按计划进行现场检测、且有记录。3、所有设备引线应处于良好状态，并通过标准的工业防水插头和插座连接电源，插头和插座也应保持良好状态，并应遵循国家有关安全用电的要求。4、所有施工设备应满足国家的法规要求并保持良好状态，得到良好维护和保护，防止气候影响。确保安全作业和施工设备随时可用。5、按照当地的安全规定定期检查调试施工设备，应保持检验记录。不得准许在不安全或不适合的任务中使用施工设备。6、提供服务设施维修用的施工设备，并库存足够的配件和消耗品，防止因施工设备瘫痪而影响施工进度7、所有车辆应得到良好维护，并有维护措施。机械设备见表5.1—36— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第五章施工机械配置表5.1机械设备表—36— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第六章劳动力安排计划第六章劳动力安排计划根据工程内容的分项工程项目及工程量，经我公司研究按期所需组织劳动力，项目经理一名、总工一名、技术人员六名、后勤人员四名、混凝土技工三十名、机械工十名、模板工十名、普工二十名、电工三人按进度做出具体安排：按工期，保证质量、完成该项目施工。1、所有施工管理及作业人员应有相应的技术技能和资格，并取得相应证书承包商有权对所有工人，人员进行技术面试，以确定是否录取。2、公司调配技术素质高，责任心强，足够熟练的施工管理人员，确保对象目的有效直接控制，并保证这些人员在整个项目间始终在现场。3、劳动力安排本着人尽其才的原则，允许发挥各人的长处，为避免整个工程施工中人员调动较大，选配就似乎熟练多能的作业人员。劳动力安排见表6.1表6.1劳动力计划安排表—36— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第七章材料供应计划第七章材料供应计划把好材料关是保证质量的关键，所进材料钢材必须要有出场合格证，并现场同建立抽样，进行拉力试验、冷弯试验、焊接试验、水泥要有出场合格证并建立现场抽样，做安定性试验、碎石的强度和级配符合要求，中粗砂的粒径符合要求，料石的强度达500#以上。以上材料经检验合格后方可进料。1、工程材料组织工作采购计划、使用计划两部分工作内容，全面畅通ISO9001施工质量管理体系的实施运作，狠抓严绝不放过任何一道控制流程。2、根据采购员提供材料的品种规格及订购货到现场周期，项目部将认真研究、讨论。以工程使用周期分析难、易购物品后制定“材料采购计划时间表”材料员在接到项目部制定的“材料采购计划时间表”后，按计划表的时间、分期、分批、采购之地后续下来一系列工作。对于需订购及定型的材料，采购员需按周期提前完成各项物料工作。3、分管人员认真深化图纸，明确材料的产地、规格、以及使用位结合工程实际使用量，做好预算工作，填写“材料请购清单”同时担负起分配使用、前期购进有凝问的澄清解答工作。4、材料到达工地时，质检员、仓管员严格按照ISO9001的质量控制程序，采购员未按程序送货时，专管人员拒绝检货、验货、收货进仓。按“程序”开箱检验不合格的物品。拒绝入仓，有材料员负责办理退货，更换手续并确定新的时间，汇报项目经理部及时调整使用计划，保障施工顺利进行。5、项目部负责总调配，按实际用量编制使用分配表，分管人员控制程序复查各施工队的领料量与分配量是否正确，杜绝超领、滥用、铺张浪费的现象发生。6、各施工对领料时，填写领料单，报批后指派2名专职人员领用，当日领取的材料当日使用完毕，保障施工作业平面的程序管理。7、上述对材料采购、使用计划未尽事宜（如分类、防潮、防腐、成型保护措施等），则按ISO9001管理体系实施，对违反纪律，越轨行为则坚决按照公司的规章执行。8、对于特殊的需要定型加工的材料要提前半个月制定计划，提供详细的图案、技术要求、在业主确认后提交厂家定做，以保证工程的进度和质量。—36— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第八章质量保证措施第八章质量保证措施8.1确保工程质量的措施工程的质量方针是：用我们的智慧和汗水，创造用户满意的工程。本工程质量目标：分项工程合格率100%，优良率95%以上；分部工程合格率100%，优良率90%以上；单位工程优良，争创优质样板工程。项目经理部设置质量检验科，负责本工程各道工序的质量检查与验收，跟班作业，严格把关。项目经理部设试验室，负责本工程所需测设项目和材料、土工试验等，受项目经理的直接领导。严格按设计文件、图纸、有关技术标准、规范组织施工，自觉接受监理工程师的技术指导和质量监督。坚持质量自检制度、严格工序交接检查制度，严格检测程序，强化检测手段。工地施工指挥部对每个作业队施工质量三天抽检一次，七天联合检查一次，半个月进行一次综合质量讲评。实行目标管理，按分项、分部、单位工程拟定质量量化目标坚持在工程施工中奖优罚劣制度，按照奖罚标准确保工程质量与作业队经济效益挂勾。严格执行工程材料质量管理措施，首先进行技术检测，在符合质量标准的前提下择优选用。严格控制采购、验收、保管、发放几个环节，使内在工程质量得到保证。对施工中出现的技术疑点，及时会同业主、监理工程师和设计部门进行会审，绝不盲目施工。8.2确保工程工期的措施保证合同工期是发挥投资效益、降低工程成本的有效途径，也是业主与施工企业的共同目标。在本项目中，本承包人将一如既往，严格遵守合同工期。为此在施工组织设计中，充分考虑了工期的重要性，确定了保证工期的关键线路，充分制定了生产要素的配置和工序安排方案。为确保工期目标的实现，特制定以下措施：1、优化施工方案，优化配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间，确保工期。2、精心编制实施性施工组织设计，实行动态网络管理，及时高速各分项工程的计划进度和劳动力调度。3、加强组织领导，按照“精干机构、精良设备、精兵强将”的原则组建项目经理部，根据工程特点投入足量的专业化施工队伍进行施工。—36— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第八章质量保证措施4、做好施工准备工作。我们将充分发挥投入本工程的施工队伍及主要施工机械设备积极能动性的有利条件，尽量缩短进场准备时间，保证“三快”，即“进场快、安家快、开工快”，并组织强有力的组织机械，突击施工便道，确保主体工程按时顺利展开。5、重抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，精心施工，加强预测手段，科学施工，确保工程顺利开展。6、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点基础上或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。7、严密组织，精心安排工序，实行均衡生产，掀起阶段施工高潮，提早解除工期警报。根据工程特点，恰当安排季节性施工项目，增加全年施工天数，避开不利时间，争取最好效果，提高劳动生产率，达到提前工期的目的。8、加强材料管理，保证合格材料供应。项目经理部设专业材料供应系统，根据材料计划采购材料。充分备好所需的工程材料和施工周转材料，同时加强材料检测，确保工程材料质量，满足施工生产需要。9、强化施工调度指挥与协调工作，超前计划，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点工序采取垂直管理和横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。8.3工期奖罚措施为确保工程能按期完成，特制定奖罚措施，以促进参与施工员工的积极性：1、工程能按期并按公司的目标完成，该工地管理人员可得工程总造价0.5%的奖金。奖金分配办法：由项目经理按工作表现，贡献大小自行决定分配。2、工程每逾期一天完成，该工地管理人员扣罚1.5‰工程造价奖金。罚金分配办法：按项目部员工职务工资比例分摊。8.4质量管理体系质量是生命—是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工各自工作岗位上，始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该合同的顺利实施，确保公路的高质量管理体系的实施。8.4.1具体质量目标—36— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第八章质量保证措施不论是企业自检，还是业主、监理的中检、抽检、终检，任何时候都要努力实现本标段工程质量一次验收优良率100%，决不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，争取良好的信誉。8.4.2质量控制机构和创优规划质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、总工程师、副经理、质检部长、实验室主任、工程管理部长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工部长、质检部长、工程部长、主任工程师组成。质检部和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。8.4.3强化质量意识，健全规章制度一、建立施工组织设计审批制度1、施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。2、施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师和工程部，由工程管理部主任工程师审核后报总工程师审批。3、施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。二、技术复核、隐蔽工程验收制度1、技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。2、一般公路工程技术复核内容见下表所示。分部分项技术复核的主要内容路面工程测量定位的中线、标高、结构层断面尺寸等3、技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。4、凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。三、技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：—36— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第八章质量保证措施1、项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。2、施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。3、本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。四、验收及质量评定制度1、分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。2、分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。3、项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。D、质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。五、工程质量奖罚制度1、遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。2、凡各施工队、班组、包工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。3、凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。4、项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。—36— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第九章施工中出现的问题及处理方法第九章施工中出现的部分问题及处理方法1、路基施工中压实度不满足质量标准的要求未达到压实标准的原因有压实遍数不够；压路机质量偏小；填土松铺厚度过大；碾压不均匀，局部有漏压现象；含水量偏离最佳含水量，或超过有效压实规定值；没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治；土场土质种类多，出现不同类别土的混填；填土颗粒过大，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料等。可采取的预防措施有：1）确保压路机的质量及压实遍数符合规范要求。2）选用振动压路机配合三轮压路机碾压，碾压均匀。3）压路机应进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求。4）填筑土在最佳含水量时进行碾压。5）优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度应符合规范要求。6）不同类的土应分别填筑，不得混填，每种填料累计总厚度按照规范要求进行填筑。填土应该水平分层填筑分层压实。2、路基“弹簧”如何防治？路基土压实时受压处下陷，四周弹起，呈软塑状态，体积得不到压缩，不能密实成型。称为路基弹簧现象。造成上述现象的原因可能是：填土为粘性土时的含水量超过最佳含水量较多；碾压层下有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层；翻晒、拌和不均匀；局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料；透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤，形成了“水壤”。预防措施：采取符合设计规范要求的图作为路基填料；清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成“水囊”；填筑上层时应开好排水沟或采取其它措施降低地下水位到路基50cm以下；填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。3、路基填筑过程中翻浆如何防治？—36— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第九章施工中出现的问题及处理方法路基填筑过程中紧前层或当前层填料含水量偏大，碾压时出现严重“弹簧”、鼓包、车辙、挤出泥浆，这种现象就叫做翻浆。形成的原因：路基填筑时，以下场合易出现翻浆：地下水位较高的洼地；近地表下1-3m处有淤泥层；坑塘、水池排水后的淤泥含水量大，填土无法排淤；低位段土后横向阻水，填筑层遭水浸后再填筑，下层易产生翻浆；所填土中粘性土和非粘性土混填，粘性土含水量大，碾压中粘性土呈泥饼状，形成局产部翻浆；透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，且透水性好的土壤含水量大，形成“水囊”。预防的措施：对于施工中发生的路基翻浆区别情况分别对待，小面积的可挖开晾晒后重压；深度大于0-60cm的翻浆可掺加生石灰粉处理；翻浆面积不太大而严重段，可抛石处理；对于属于天然地基问题产生的翻浆，可布设土工格栅，土工布，尔后填干土碾压施工；对于地表下4-6m存在淤泥层导致的翻浆，可采用压力注浆办法处理，注意，不同性质的土应分别填筑，不得混填。4、路基表面松散，起皮如何防治？出现的问题现象是路基填筑层接近压实度时，表面起皮、松散、成型困难。路基填筑起皮的原因一般为：填筑层土的含水量不均匀且表面失水过多；为调整高程而贴补薄层；碾压机具不足，碾压不及时，未配置胶轮压路机；含砂低液限粉土、低液限粉土自身粘结力差，不易于碾压成型。路基填筑层松散的原因一般为：施工路段偏长，拌和、粉碎、压实机具不足；粉碎、拌和后未及时碾压，表层失水过多；填料含水量低于最佳含水量过多；碾压完毕，未及时养护，表面遭受冰冻。相应的预防措施：防治路基填筑层起皮的措施是：确保填筑层的含水量均匀且与最佳含水量差值在规定范围内；合理组织施工，配备足够合适的机具，保证翻晒均匀、碾压及时；严禁薄层贴补，局部低洼之处，应留待修筑上层结构时解决；路基秋冬或冬春交接之际施工，填筑层碾压完毕，应及时封土保温，以免冻害；昼夜平均气温连续10天以上在-3℃以下时，路基施工应按规范“冬季施工”要求执行。防治路基填筑层松散的措施是：合理确定施工段落长度，合理匹配压实机具，保证碾压及时；适当洒水后重新碾压；确保填料含水量与最佳含水量差值在规定范围内。5、适宜的路堤土填料有哪些？路堤填筑中有些填料适宜性差，影响路堤质量，导致工期延误、投资增加。材料采集、使用人员必须对路堤填料的种类、性质和适宜性认真研究，选择填料时，既要考虑料源和经济性，更重视填料的性质和适宜性。常见填料的分类、性质和适宜性有：砂土，；砂性土，粉性土，粘性土，碎石质土，砾石、不易风化的石块。不宜于路堤填筑的其它类土：重粘土，黄土类土，黑土，淤泥、泥炭，带—36— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第九章施工中出现的问题及处理方法有草皮的表层土一般不得用于填筑路堤。4、路基压实遍数符合要求，路基仍未达到压实度。原因可能为：填筑层超厚或填料的含水量不当；碾压速度太快，轮迹重叠宽度太小，层间搭接长度太短；压实设备类型与击实标准不匹配；碾压工艺不合理；路基土实际颗粒组成与标准击实试验样品不一致；路基当前压实作业段前层存在软土地基未消除的“弹簧”、翻浆等病害。采取措施：压实应根据现场“试验路”提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减小填土层厚或改换压实机具类型；各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线由内侧向外侧纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m.对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相临两区段纵向宜重叠1.0-1.5m；标准击实试验样品应与路基实际用土颗粒组成等技术指标相一致，否则，应现取样重新做击实试验；严格控制碾压含水量在最佳含水量±2%范围内；路基某层施工时，应在前层软基“弹簧”、翻浆等病害彻底处治合格后开工。5、软土路基处理方法。换填垫层法当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。抛石挤淤法当软土或沼泽土位于水下，更换土施工困难，且厚度小于3m，表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上，排水比较困难时，采用抛片石(直径一般不小于30cm)挤淤的方法。从中部开始抛石，逐渐向两边延伸，挤出淤泥，提高路基强度。排水固结法在软土地基上加压并配合内部排水，加速软土地基的排水，加快软土固结的处理方法称为排水固结法。适用于处理各类淤泥、淤泥质粘土及冲填等饱和粘性土地基。化学加固法通过在软土地基中加入水泥或其它化学材料，进行软土地基处理的方法称为化学加固法。适用于处理砂土、粉土、淤泥质粘土、粉质粘土、粘土和一般人工填土，也可以在处理裂隙岩体及已有构筑物地基加强中。水泥或其它化学材料注入土体后，与土体发生化学反应，吸收和挤出土中部分水与空气形成具有较高承载力的复合地基。—36— 河南城建学院专科毕业设计（论文）第九章施工中出现的问题及处理方法石灰桩法挤密法加固软土地基的方法，就是首先把桩管打入土中，再拔出桩管，形成桩孔，相撞孔内夯填生石灰，使地基得到加固。其主要机理是通过生石灰的吸膨胀挤密桩周土。—36— 河南城建学院专科毕业设计（论文）结论结论通过本次实习是我切实地感受到了土木行业的复杂，也看到了道桥专业在未来的发展潜力是很大的。我国正处在经济发展的高速阶段，道路行业的前景是十分客观的，各级公路的迅猛发展给了我们光明的前景和施展身手的广阔天地。本次毕业设计是乡镇快速路的施工组织设计，其中以路基为重点部分，路面部分叙述了施工的工艺流程。通过本次的毕业论文，把自己大学三年的所学知识进行了较为系统的梳理。也把许多书本中学不到的东西进行了整理和学习。在路基的施工部分，会遇到一些书本上面提到过的问题，但是在实际解决问题的过程中，很可能方法是与书本上不相同的。不能一味照搬书本，但是也不能完全不依照规范，这中间有一个度的把握。如何能够很好地掌握这个尺度就需要我们在实际的施工当中积累丰富的经验，在此基础上能够结合规范要求做出最合适的选择。在本次的论文设计期间，通过查阅资料和自己的亲身经历，对于道路施工的整体概况有了一个更明了的认识。对于一些在书本上学到的知识能够比较好的与实际相结合。这无疑是本次毕业设计给我最大的收获。建设工程与环境是息息相关的，一个成功的建设工程不单单是优质的工程质量，更是与环境的和谐相处，工程应该融入环境中而不是以破坏环境为代价。施工过程中会或多或少的对环境造成伤害，在编制施工组织设计中要加强对于环境的保护。在施工过程中不仅要考虑对于环境的保护，对于施工人员的生活条件也要考虑到，这体现了以人为本的原则。通过本次的毕业论文设计，我更加明白了规范的重要性。以规范为编制基础的施工组织设计是合理的，加强对规范的学习也会在以后的工作环境中给与我们帮助，使我们更快的融入到工程的建设中。在毕业实习中明显地感觉到了自己的专业知识的不足，在老师的悉心指导下，在和同学的交流下，在查阅相关规范后终于完成了这份毕业设计。“书山有路勤为径，学海无涯苦作舟”学习是一个漫长的过程，在今后的学习中，我将认真走好每一步。—36— 河南城建学院专科毕业设计（论文）致谢致谢转眼间已经在学校度过了三年的春夏秋冬。三年是一段不短的时间，在这三年中，我得到了很多也学会了很多。三年的时间让我的人生轨迹有了改变，也让我对于人生的思考更加成熟。时间如白驹过隙，转眼间我就要离开这座教会我许多东西的学校，在这三年中遇到的人，做过的事历历在目，仿佛就在昨天。感谢我遇到的每个老师与同学，他们在我人生的道路上给了我很大的帮助。本次毕业设计自始至终是在周海波老师的教导下完成的。从设计的开始到结束无不包涵着周老师的心血。老师严谨的治学态度、渊博的知识、高尚的学术风范给本人以深刻的教诲和启迪，这将使我终生受益。在此次毕业设计过程中，指导老师诲人不倦的敬业精神给我留下不可磨灭的印象；同组同学乐于助人、勇于探索、不断创新的精神令我铭记在心。在此谨向给予指导的周海波老师表示衷心的感谢和万分的敬意！同时还要对在此次设计中给予我帮助的同组同学表示衷心的感谢！由于作者水平有限，在本设计文件中难免存在错误和不足，恳请老师和同学批评指正，提出宝贵意见，再次表示感谢！—36— 河南城建学院专科毕业设计（论文）参考文献参考文献[1]中华人民共和国行业标准.公路路基施工技术规范(JTGF10-2006).北京：人民交通出版社，2006[2]中华人民共和国交通部标准公路工程技术标准(JTGB012003).人民交通出版社,2004.[3]中华人民共和国行业标准.公路路面施工技术规范(JTJ034-2000)北京：人民交通出版社，2000[4]中华人民共和国交通部标准.公路工程抗震设计规范(JTJ00489).人民交通出版社,1990.[5]中华人民共和国交通部标准.公路工程地质勘察规范(JTJ064-98).人民交通出版社,1998.[6]交通部.公路路线设计规范（JTGD20-2006）.北京：人民交通出版社，2006—36—