夏莲路施工组织设计

第一章总说明第一节编制说明一、编制依据：1、苏州市吴中区市政公用局提供的《吴中路改造工程》招标文件和招标答疑纪要。2、苏州市市政工程设计院有限责任公司设计的施工图（共分为道路、排水等二册）。3、我方现场详细踏勘、调查取得的资料。4、国家和行业现行的法规、规范、规程、质量检验评定标准。5、我公司多年来在同类型工程施工中积累的经验。二、编制原则：1、确保满足招标文件对本工程施工工期、质量、安全、环保等方面所作的要求。2、充分考虑本工程的特点和施工环境。3、充分利用我方已有的施工经验。4、以施工总体计划、主要工程项目及关键工序的施工方法和技术措施作为本施工组织设计的重点。第二节工程简介一、工程概述吴中路为苏州市吴中区北部东西向的一条主要道路。道路西起盘蠡路交叉口，东至夏莲路以东256米，该道路全长约2.996KM ，是苏州市区南部东西向的一条次干道，道路沿线大部是吴中区的机关单位及居民居住区，该道路沟通与市区及外部的联系。现有道路盘蠡路至吴中桥为三幅式，机动车道宽14米，分隔带1.0米*2，非机动车道4.0米*2，人行道宽度不等，约3-5米，路幅总宽约30-34米，吴中桥至终点为单幅式，车行道14米，人行道5米左右，路幅总宽约24米，由于苏州市经济的迅速增长，目前该道路的路况已不能满足日益增长的交通需要，因此必须对该路进行拓宽改建。二、设计概况1、道路工程1.1设计标准：城市次干道（Ⅱ）级，设计车速40Km/h。吴中路道路横断面：道路全线采用三幅式，盘蠡路至吴中桥西堍段为4.0米人行道--4.0米非机动车道—1.0米绿化分隔带—14米机动车道—1.0米绿化分隔带—4.0米非机动车道—4.0米人行道，路幅总宽32米。吴中桥东堍至终点段为3.5米人行道—3.5米非机动车道—1.0米绿化分隔带—14米机动车道—1.0米绿化分隔带—3.5米非机动车道—3.5米人行道，路幅总宽30米。车行道路拱采用直线形式。道路横坡为双向2%，人行道采用直线路拱，横坡为1.5%。车行道、两侧分隔带、人行道均采用平侧石筑边，平侧石采用混凝土预制。1.2路面结构车行道路面结构为：（1）3cm细式沥青混凝土（AC—13）+9cm粗式沥青混凝土（AC—25）+0.6cm稀浆封层加玻纤网+45cm二灰碎石，总厚度为57.6cm；（2） 3cm细式沥青混凝土（AC—13）+9cm粗式沥青混凝土（AC—25）+0.6cm稀浆封层加玻纤网+25cmC28水泥砼，总厚度为37.6cm。人行道路面结构为20×10×6cm砼预制砖+3cm1：3水泥砂浆+10cm二灰碎石，总厚度为19cm。人行道按《方便残疾人使用的城市道路和建筑设计规范》要求进行无障碍设计。2、污水管工程吴中桥以西，迎春路以东段及东苑路以东85米的污水管已经实施。本次主要实施吴中桥以东至迎春路段污水管，全长1500米。根据污水规划，该段污水管收集道路两侧地块污水并转输东吴北路、公园巷、月浜街、湄长路部分污水后，分段排入东苑路、迎春路污水干管。污水管管径为DN400，污水管位于道路南侧机动车道下，管中心线据路中心线5米（距现状人行道侧石约2米），沿途适当位置预留DN400污水支管。由于本道路为区内主要交通干道，为了减少施工对交通的影响，干管和向北过路支管及月浜街向南污水管采用拖管法施工，预留支管采用开槽施工。各预留支管需伸出道路控制红线外，同时各已建的污水窨井需根据道路设计，把井面调整到与路面平齐。基座：拖管基坑内即开槽埋管的UPVC管的基础为15CM中粗砂垫层，满沟槽回填中粗砂至管外顶以上15CM，粗沙应洒水拍平。窨井：均采用95*75不落底井，圆形钢纤维砼井盖座。3、雨水管工程：原则上整体保留利用道路原雨水排放系统。根据道路新建路面及部分增加的隔离带和非机动车道，重新布置雨水边井，通过DN250UPVC 就近排入保留的雨水井或者雨水边井。同时，保留的雨水井和雨水边井需加高至与新建路面平齐。园外园宾馆东侧老河填河埋管：根据业主要求，园外园宾馆东侧河道（北起苏苑新村小游园，南至北干河），全部填掉，全长225米。在老河位置由北向南铺设一根雨水汇总管，管径为D1000-D1200，接纳沿线原来排入该段河道的雨水管，最终排入北干河。窨井：均采用砖砌落底井，Y1为120*140，Y2、Y3为90*160，方形钢纤维砼井盖座。边井：均采用砖砌落底井，320×720钢纤维砼蓖座，深度H=1.40M。边井支管采用DN250UPVC管，坡度大于等于0.01。第三节工程施工条件和特点一、施工条件：本工程现场位于吴中路上，为居民生活集中区域，施工场地较狭窄，给施工带来一定难度。施工现场对外运输有多条道路，交通较为便利。现场道路两侧民用建筑密集，施工场地狭窄，施工中必须做好安全围护，保证运输安全。二、工程特点：1、施工干扰大：工程现场位于居民生活集中区域，施工过程会受到很多因素影响（如材料、机械运输），施工干扰较大。2、安全文明和环保要求： 本工地施工段邻近地区车流和人流量较大，为此必须将安全生产作为重点来抓。另外，因邻近市区，文明施工和环保要求高，特别是土方和材料运输会对城市道路清洁造成一定的影响，施工噪音会对居民生活带来一定的影响，必须制定有效的保护措施，避免环境污染。第二章施工总体部署第一节施工管理目标一、工期目标：本工程招标工期为274天，其中开工日期：2006年12月01日，竣工日期：2007年08月31日。以此为目标编制计划。二、质量目标：1、工程质量符合设计要求和现行的施工及验收规范，按市政工程质量检验评定标准检验各道工序，按现行市政工程质量评定规定进行质量评定。2、招标质量等级为合格，我方投标质量等级也为合格级。3、争创苏州市市优质奖。三、安全目标：1、杜绝因工死亡，现场施工人员的年负伤率不大于5‰，重伤率不大于0.5‰。2、不发生质量事故。3、不发生重大级以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故。四、文明施工目标：1、严格执行苏州市安全文明施工与环境管理办法，不做违规作业。2、做到保护环境人人有责，争创环境保护先进单位。3、争创苏州市文明施工工地。第二节项目组织机构和管理体系一、组织机构： 项目经理部必须在中标后立即组建，抓紧落实开工准备工作。项目部负责对该项目组织施工，并代表承包商履行合同义务。公司总部将成立指挥部，负责对该项目的监督和指挥，并优先配备人力、材料、机械设备、资金等生产资源，确保工程合同的完成。项目部管理拟设工程技术组、安全质量组、材料设备组、和计划财务组。在项目经理领导下既讲分工，又讲合作。劳动力组成以本公司技术工人为主，共分为路基作业队、路面作业队、排水作业队等三个作业队。其中：路基队30人，路面队30人，排水队20人，共计80人。二、项目组织管理体系：项目经理技术负责人质量安全负责人计划财务组材料设备组安全质量组工程技术组排水作业队路面作业队路基作业队 第三节施工总平面布置一、布置原则：依据招标要求的施工范围，结合本工程特点，在满足正常施工和生产管理的前提下，本着实用合理、经济节约、整洁文明的原则进行布置。二、布置说明(详见施工平面布置图)因场地限制，施工现场只设小型材料堆场和砼搅拌站。生产和生活用房考虑搭设活动房。第四节主要施工机械设备根据工程数量和工期的要求，组织足够的机械进场，提高施工机械化程度，详见下表。机械名称功率或能力数量（台）新旧程度（%）履带式挖掘机1m3290推土机80kw290装载机2m3190光轮压路机18T185光抡压路机21T195振动压路机18T190稳定土拌和机宝马195中型拖拉机75kw190平地机134kw190 自卸汽车4.5T1090砼搅拌机350L290砂浆机200L2台85洒水车4000L1台85沥青摊铺机德国ABG1套90砼振捣设备本地1套90钢筋制作设备本地1套90水泵Φ50～Φ1006台95发电机组75KW1套80第五节劳动力和材料计划一、进场人员动员：项目部各主要负责人，包括项目经理、技术、质量、安全负责人以及各作业队队长已经到位，及时做好了开工准备工作，如修建临时建筑、租用房屋、联系工地水电、采购材料、会审图纸、测量放样等。二、材料进场方法：土方及地方性材料宜在附近周边地区采购，选择公路与水路相结合的运输方法，根据工程进度情况可作调整。土源应提前落实，并在填筑前半个月取土样后做击实试验，以确定路基土（包括石灰土）的最佳含水量和最大干密度。黄砂、碎石、生石灰、粉煤灰等原材料进场前应做好各类试验，并需满足《公路路面基层施工技术规范》JJJ034—2000中的各项规定。第六节施工总体顺序 根据业主提供的道路导线点及测量水准点，对本工程进行施工测量放养。首先组织施工人员进行污水管道施工，由此同时，车行道的原路拆除、压密注浆及土方回填同步进行；雨水管道施工于污水管道交替作业施工；管道施工与车行道土路基施工流水作业，基本上同时完成；然后实施车行道道渣填筑、8%石灰土、二灰碎石的工序施工，再进行施工道路两侧的人行道，最后摊铺沥青砼面层。第三章主要工程项目的施工方案和措施第一节路基施工一、路基工程概述：原则上快车道部分的路基可以安排先施工。施工内容包括清理与挖除路基、路面、路基挖土方、路基填筑。挖、装、运、摊、平、压全部用机械进行流水作业。土方施工采用挖掘机取土，按规范掺灰沙化、闷料3－5天后，运至路基，用推土机推平，东方拖拉机翻拌至颗粒及含水量满足要求时，用平地机整平，压路机静压，再用平地机精平，用压路机碾压至压实度。在施工前应熟读设计文件和有关图纸，对设计提供的桩号、桩位进行实地校核和调查，对控制点、水准点进行检查和复测，并进行全线贯通、恢复测量和施工放样工作。测量标准应符合交通部《公路路线勘测规程》的要求。二、路基填筑：按自然段分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。水平分层填筑是：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许几种作业交叉进行。施工顺序，安排施工机械和劳力时，必须做到当天填土当天碾压完成。1.路基填筑前的准备： 为保证路基稳定，减少路基沉降，保证路基压实度达到设计要求，防止路面产生纵横向裂缝。必须进行土路基的填前处理。在路基填筑工程开工前，恢复路基中线和边桩，通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核，处理内容为排水、清表、清除树根、杂草、垃圾和清淤。2．填料选择：建筑垃圾、淤泥、含残余树根和易于腐烂物质的土应予剔除，不作填料。粒径不大于10cm。在路基填筑前，所用各类土应按规定进行控制试验，并报工程师（监理工程师）批准后使用。3．结构物处的回填：本工程结构物处回填一般采用掺灰8%处理。用机械填土时，顶上填土厚度必须大于0.5～1.0ｍ，才允许机械通过。填土时应仔细分层夯实，分层松铺厚度小于20cm，尤其是靠近检查井用小型压实机具或夯锤进行压实，并适当减薄每层压实厚度，以提高压实效果。4．路基填筑方法：路基填筑根据各路段填料来源情况采用水平分层、纵坡分段，以机械化施工为主，人工为辅作业。填料必须符合规范要求。填筑路堤时从原地面按全宽、逐层、逐段、逐类填料填筑，每层填料铺设的宽度，应超过每层路堤的设计宽度每侧30cm，以保证边坡修整的净宽度及完工后的路堤边缘有足够的压实度。路基填筑采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，再用推土机摊铺，平地机平整,重型或振动压路机分层压实。土路基填筑需要掺灰8%处理时，可采用原槽拌和方法，即每20cm 一层土基摊平粉碎并初步整平后按比例摊铺消解石灰，再用旋耕机进行粉碎拌和，平整碾压，直至成型。若土层过湿，翻晒、粉碎视现场情况重复进行，直到颗粒直径不大于设计要求，接近最佳含水量时碾压，每层填土碾压前先整平，保证均匀的密实度。对施工面交会处分层留台阶，当两段同时施工，则分层交插衔接，搭接长度不小于2m。对于土质填料，控制填料最佳含水量。松铺厚度根据试验路段试验确定，一般每层填压厚度在30cm以内，一层压好达标后，再填第二层。含水量控制在试验确定的最佳含水量范围或±1％之内。5．压实方法：路基压实采用重型或振动压路机分层碾压，碾压遵循先快后慢、先边缘后中间、先轻后重、先低后高，有超高的曲线段先弯道内侧后弯道外侧的原则，并注意至少有1/3的轮迹重叠，压实遍数，按试验段得出的数据采用。并尽快压到规定的压实度。每层压实后，其压实度、纵横坡、表面平整度、平面尺寸均符合设计要求。碾压顺序：先用履带式拖拉机或轻型推土机初压一遍，再用光轮压路机进行压实，在松铺厚度、含水量、平整度均符合要求后，重型压路机碾压4-6遍，再用15T以上压路机进行加强压实到最佳效果。压路机要慢速行驶，曲线处内侧向外侧纵向进退式进行，压路机重叠后轮宽1/2，前后相邻两区段纵向重叠2m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。先慢后快，逐步提高。严格控制土方含水量，碾压前测定含水量。土方含水量较高时，先进行翻拌晾晒，待接近最佳含水量时，进行碾压，形成运土摊铺→翻拌晾晒→平整→碾压四个作业段，提高工作效率。当含水量较小时，洒水加至适当，并翻拌至均匀润透，然后进行碾压。6．碾压接头处理：横向接头轮迹重叠，振动压路机40-50cm。两区段间重叠1-1.50m 。做到无漏压、无死角、压实均匀。三、路基施工质量检测方法：根据不同填料及时测定其标准密实度和最佳含水量。采用环刀法和核子密度湿度仪测试密实度和含水量，弯沉值采用弯沉仪测试。按每个区段每个压实层为检测评定单元。检测数量按规范要求。不合格者及时处理。弯沉值按车道每50m4个点（即左右两个轮隙下各1个点）。弯沉值和密实度两者都要合格。四、路基整修方法：做好施工期间的中线桩、水平桩、边桩的测设、保护和复测是整修达到标准的重要环节。主要做法是：开工前一定要全面贯通测量一次，每20m设置一个中桩，地形变化大的设加桩。按设计提供的BM点全面复测原地面水平桩，计算填土高度。根据计算的填高放边桩。用机械进行施工时，路基填土断面对内的桩都不能保存，必须将中线控制桩移到线路两侧机械走行范围以外，设置护桩。为防止边桩在机械施工被埋或损坏，路基边桩按正规位置外移20cm。但机械运土应注意仍只送到原桩位置上。路基整修一般都是分段分级进行，当路基填土完成一段或一级平台后紧接进行整修，为下一工序防护工程施工做好准备。路基的边坡和路面整修分粗整修和整修两次进行。粗整修是在机械施工期间配备一定人工，随机进行，把机械未压到的土或流入边坡的土按设计边坡粗略收整余土回填，粗整修除了做出路基边坡的轮廓线外，及时将余土运走，避免剩余大量土方增加运输困难。路基面整修待填土全部完成后进行，先测中线桩然后抄平，将整修高度标出据以修铺至设计标高后，然后用平地机刮平，做好维修工作。余土及时运走。五、路基施工注意事项： 1．基底清理要彻底，并经工程师（监理工程师）检查确认后方可开工。2．填土时应特别注意填土宽度应按设计和规范规定加宽，避免路肩漏压。3．挖通临时排水并组织专人和储备一定数量的片石和碎石（或石屑）做好养护工作。4．含水量小的土应洒水压实，含水量大的土应适当凉干后压实，当天挖填当天压实。“橡皮土”必须经铲除凉干重压处理。5．按规范规定挖好台阶。特别是填筑面小的地段，必须挖好台阶才能填土。6．做好雨季施工的防护措施。7．及时做好施工各种原始记录，质量检验要迅速、准确、检验人员应经过培训。使用的仪器须定时检查校正。六、路基施工质量控制要点：1．要充分做好施工现场准备工作，做好基准点、标高、轴线的校核放样工作，保护、校核放样尺寸；2．路基用地和取土范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，对基底按规范要求进行压实；3．不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料，路基填料强度（CBR）应符合规范和设计规定。4．路基必须选择合适填料分层填筑压实，保证路基压实度达到设计要求，要求每层表面平整，路拱合适，排水良好。5．路基边坡严格按照设计要求施工；路基顶层，采用平地机精细作业，采用拉线检查或埋砖法控制高程，保证路基顶层的各项技术要求。6．施工临时排水系统与设计排水系统相结合，勿使路基附近积水。七、路基施工质量控制目标： 路基施工完全成后，要求压实度、弯沉、纵断高程、中线轴线、宽度、平整度、横坡、边坡等实测项目符合规范要求。路基表面平整，边线直顺，边坡坡面平顺稳定，曲线圆滑。各分项工程合格率100%，优良率90%以上。第二节雨、污水管道工程一．沟槽开挖：根据图纸要求放出雨、污水沟槽开挖线。分别对雨水、污水沟槽进行开挖，污水管道沟槽根据设计要求为直槽支撑开挖施工，槽底宽度：DN400管槽深大于等于3米时为1.4米，槽深小于3米时为1.2米；雨水管道沟槽采用大开挖，沟槽底开挖宽度，D1200管槽底宽为为2.8米，D1000管槽底宽为为2.6米，DN800管槽底宽为为2.0米，DN600管槽底宽为为1.7米，DN400管槽底宽为为1.1米，DN250管槽底宽为为0.7米。根据现场土质情况，控制沟槽开挖高程，严禁超挖，具体保证措施如下：精确测量沟槽原地面标高，计算出沟槽开挖深度，施工中每开挖1米要测量一遍，预留10—15cm土方进行人工开挖，保证开挖的精确度和槽底土体不受干扰。沟槽要保证槽底不受水浸泡，具体措施为：沟槽两侧设20cm宽排水沟一条，每20米设集水坑一个，每个集水坑中根据水量大小设水泵一台，并不间断抽水，做到沟槽内不积水。沟槽挖至设计标高后经项目部自检合格，报验监理工程师验收，验收合格后方能进行下一道工序。二．管道铺设：雨水UPVC管道的铺设：管道在沟槽验收合格后，先在下部铺设10cm碎石垫层（粒径在25～38mm），再在上部铺设5cm中粗砂，后铺设UPVC 管；玻璃钢管采用粗砂基础，具体为15CM的粗砂垫层，满沟槽回填中粗砂至管外顶以上15CM；钢筋砼管均采用135°-C15砼基础。污水管UPVC管为拖管基坑内即开槽埋管的UPVC管的基础为15CM中粗砂垫层，满沟槽回填中粗砂至管外顶以上15CM，粗砂应洒水拍平。管道铺设时，应将管口的泥砂杂物清理干净。套上橡胶圈顺直接上。管道铺设后，对管端应用砂袋压管。再对管道的高程进行复测。复测正确后，再进行满沟槽回填中粗砂，以防止回填时管头翘动，导致高程不对。在雨、污水管的施工过程中还要注意以下几点：1、“O”形橡胶圈及混凝土管材应严格按设计要求采购，其保存应放在避光的阴凉处。2、在闭水合格前不得回填砂，以保证管道的闭水性能。3、管道铺设时其承口要迎着流水方向。4、管材的采购和保存必须由专人负责。对每节管材进行吊管前的检查。5、在每处井壁与UPVC管连接处增加一个橡胶圈，保证不漏水。三．检查井、边井：本工程中窨井的规格很多。窨井的施工方法应按设计文件规定及《苏州市市政排水通用图》的规定按管径大小所对应的尺寸进行施工。砖砌井体时，砖块应先湿水，井壁垂直，错缝砌筑，砂浆饱满，灰缝平整，井壁粉刷采用1：2水泥砂浆抹面，抹面时应控制好厚度，做到均匀、平整、光滑、无裂缝、空鼓现象。四．沟槽回填：雨、污水管道及窨井施工完毕后，经自验合格，污水管道须经闭水试验合格，监理验收合格后，才能进行沟槽回填。回填时，首先应将沟槽内的水抽干，其次UPVC污管按设计要求满沟槽回填粗砂至管顶上15cm ，雨管按设计要求满沟槽回填粗砂至管顶上10cm，沟槽回填采用8%灰土回填，分层夯实，并做好压实度测试。沟槽采用8%灰土回填，土块应粉碎，灰土配比准确，集中拌合，分层回填。对回填土的土质、含水量进行必要的控制。回填土应分层夯实，每层控制在20cm以内，用ZH—3汽油夯分层夯实。回填土中不得含有生活垃圾、淤泥及腐殖土。回填土含水量控制在12%左右，当回填土至管顶0.5m以上时，即可用压路机碾压，压实到设计所规定的密实度要求。第三节石灰土施工灰土质量应在监理工程师的监督下严格控制，土采用外购的符合要求的土，土内不得含有松软杂质，土料应过筛，粒径不应大于15mm，石灰应采用Ⅲ级以上新鲜的块灰，使用前7-10天消解并过筛，其粒径不得大于5mm,且不含有未消解的生石灰块及其它杂质，也不得含有过多的水分。灰土采用集中拌和，运至现场摊铺压实。灰土一般应控制在比最佳含水量高1%-2%，如含水分过多或过少时，应稍晾或洒水湿润。如有球团应打碎，要求随拌随用。灰土应当日铺填夯实，入槽灰土不得隔日夯打或碾压，压实的灰土30天内不得受水侵泡，并及时进行下一步施工，或在灰土的表面作临时性覆盖，避免日晒雨淋。雨季施工时，应采取防雨，排水措施，以保证灰土城无积水的状态下进行。刚打完的灰土如突然遇雨，应将松软灰土除去并补填夯实；稍受湿的灰土可在晾干后补夯。质量控制：灰土应逐层用灌砂法检验，或用环刀取样检测灰土的干密实度。取样垂直部位应在每层表面2/3厚度处，同时还应根据夯实的具体情况随机抽样检查。石灰土填筑详见施工工艺流程图第四节二灰碎石层施工 一、概况：本工程二灰碎石压实厚度为：机动车道40cm。我们准备采用机械集中拌和，现场摊铺碾压的施工工艺。开工前先通过设计配比和选用的材料做试验，确定最佳含水量和最大干密度，并铺筑试验段，确定标准施工方法，碾压、整型的全部操作在当天完成。二、施工总体安排：根据摊铺工作量的大小和交工时间等因素，拟组建一个基层施工组，以利运输方便。与石灰土层的施工相互错开形成流水作业。三、材料选择：用于二灰碎石基层的各种材料事先进行试验，其质量要求如下：石灰：石灰应符合Ⅲ级以上标准，有效氧化钙和氧化镁含量以及未消解残渣等指标不符合要求的坚决不用。粉煤灰：粉煤灰中含Sio2、A1203、Fe203总含量大于70%，烧失量不超过20%，粉煤灰的比面积宜大于2500CM2/G。碎石压碎值小于30%，针片状含量小于20%，其中不得有土块、杂草等有害杂质。四、二灰碎石配合比设计：石灰稳定碎石在施工前应在所选定和料场中取有代表性的样品按交通部最新颁发的JTJ034-2000《公路路面基层技术规范》进行下列试验：颗粒分析、含水量、相对密度、吸水率、碎石的压碎值试验。二灰结碎石理论配合比（重量比）：石灰6%、粉煤灰12%、碎石82%。 碎石必须经试验证明符合级配（颗粒组成）的规格后才能使用，如碎石的级配不良，宜外加某种集料改善其级配，并通过试验确定其配合比。二灰结碎石施工配合比的确定：先测定料场石灰、粉煤灰、碎石的天然含水量，根据实测量将各材干重换算成自然状态下的用量，以此作为施工配合比。所有混合料设计掺配后，均应进行重型击实试验、承载比试验、抗压强度试验，以确定混合料是否满足规范要求。五、现场测量、放样：二灰土底基层验收合格后，进行全面测量放样，恢复中线，施测边线，水准复核，中桩及边桩用红漆标出二灰结碎石基层设计标高线。测量放样按10m一根桩放出底基层或基层的两侧标桩或边桩，复测下承层标高，打钢钎支架挂上钢丝，并按标高值调整钢丝的高程，作为纵坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，钢丝每段长200m，每次两侧4根钢丝交替使用。六、二灰碎石混合料拌和：二灰结碎石混合料场外采用厂拌法施工，集中拌和，再由自卸汽车送现场摊铺。施工前对机械设备进行调试，找出各料斗闸门的开启刻度，以确保按设计配合比拌和。根据测定的刻度试拌一次，测定其级配、含水量及结合料剂量，如有误差则调整后再拌。拌合质量由试验室和拌合机操作人员共同控制，使混和料符合配合比要求，含水量比最佳含水量大0.5%。拌和时配料准确，预先筛除不合要求的集料，拌和生产中，含水量略大于最佳含水量，使混合料送到现场摊铺时含水量接近最佳值，运料时用逢布覆盖。运输车均为8t以上，摊铺速度控制在1.5--2m/min，保证拌合摊铺及压实等机械施工连续性。同时依据运距远近，气候条件状况，决定是否给予运输车辆以遮盖，避免混和料的水分蒸发过快，影响铺筑质量。混合料送至现场及时摊铺并注意工序衔接。 按规范要求对混合料现场抽检。七、摊铺：摊铺前清理下承层、复核中线、水准。采用摊铺机摊铺。设专人消除集料离析现象，特别对局部粗集带坚决铲除，并用新混合料填补。避免纵向接缝，分幅摊铺时先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一条摊铺带上，然后一起碾压（详细的可以参照沥青砼路面部分的摊铺工艺说明）。八、压实：在混合料铺筑完毕后应在混合料的最佳含水量或略大于最佳含水量时，立即用压路机在路基全宽内进行压实。用10T压路机快速碾压二遍整型，控制混合料的含水量在最佳含水量的±1％进行碾压，如表面水份不足，应适当洒水，用12～15T的三轮振动压路机进行全宽碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮迹宽，后轮必须超过两段的接缝，考虑碾压6~8遍，两侧多碾压2遍，直线形横坡路段，应由两侧路肩向路中心碾压，超高路段应由内侧路肩向外侧路肩碾压，碾压时碾压轮横向错半轮，碾压时压路机行走速度为1.5-2km/h。密实度增大后可适当增大碾压速度。总之应遵守“先边后中，先慢后快”的原则进行碾压。碾压过程中，混合料表面水份蒸发过大时，应及时洒水，使稳定层始终保持潮湿；碾压过程中如出现弹簧、松散、起皮、拥包等现象，应用人工及时翻开重新拌和或进行换填新的混合料，使其达到质量要求。为了确保高程、横坡、平整度符合设计要求，对高出部分铲除，低洼处不再填补，待面层施工时找平。碾压成型后进行压实度的检测。碾压成型后，第二天及时洒水养护，以不使二灰碎石表面干燥为宜，并封闭交通，排除干扰。九、接缝处理： 施工时采用全断面施工，不存在纵缝的特殊处理。横缝的处理，每日施工最后，机械驶离混和料末端，人工平整末端。碾压结束后，用3m直尺纵向靠量末端，人工沿横断面方向挖除不合格部分。十、养生：封闭交通，经常洒水，在整个养生期内始终保持潮湿状态。或者使用不透水薄膜覆盖养生7天。十一、质量措施:1．严格控制料源,所进场粒料应符合设计和施工技术规范要求。2．所有运料车辆和施工工地必须备有防雨设施，切实采取有效的防雨措施，防止集料特别是细集料受到雨淋。3．拌制混合料时,应按设计配合比严格控制确保级配准确。4．摊铺时要注意避免粗细集料离析现象的发生。5．在摊铺时要注意控制混合料处于最佳含水量状况，保证将混合料压实至要求的压实度。6．操作严格按规程进行，保证碾压质量。7．碾压合格后应立即进行覆盖、洒水养生，养生期要符合规范要求。8．摊铺时要严格控制摊铺标高，保证混合料摊铺厚度和纵断高程、宽度、横坡度。9．试验试块及级配的资料反馈要及时准确。10．保证所施工的基层、底基层表面平整密实、无坑洼和明显离析现象。十二、路面基层质量控制措施要点： 一定要注意基层、底基层标高和厚度的控制，坚决不允许有贴补现象出现，尤其是上基层必须一次摊铺到位。要求合格率达到100%，优良率达95%以上。保证所施工的路面基层、底基层压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度等各项指标全部符合规范要求。第五节沥青路面与人行道施工一、概况：本部分所指路面工程包括全部沥青砼面层、侧平石工程。机动车道路面结构形式：上面层为3cmAC-13型细粒沥青砼，下面层为9cmAC-25粗粒式沥青砼，其下为0.6厘米稀浆封层。二、施工总体安排：根据总工作量、总工期以及路面基层的施工进度，拟安排一个摊铺作业面进行施工，沥青混合料按要求采用外购沥青砼70号B级，日供应量须满足施工进度的需要。三、施工作业条件和准备工作：1．二灰碎石基层全部验收合格，路牙及检查井等附属构造物均已安砌符合要求，涂一薄层沥青。井口周围必须符合碾压和夯实坚实、平整、洁净、干燥的要求。2．施工现场道路畅通，便于机械调转。3．各种测桩齐备，并在下层测设方格网，加强对路面平整和高程的控制。4．快车道侧石上弹线（按虚厚）控制边线高程，防止积水。5．现场禁止各种车辆和行人通行。6．压路机检查规格、性能及滚筒表面磨损情况。7．摊铺机检查熨平板宽度和高度是否适当，调整好自动找平装置。8．划分摊铺宽度，摊铺机的中心必须重合于路拱中心的原则。 四、施工安排：一般在路面基层要求养生期满或基层达到一定强度后，沥青砼底面层及表面层随后可安排交叉施工。待下承层缺陷处理干净，并经监理工程师检验批准后，方可洒透层油或粘层油。透层或粘层油的喷洒使用沥青洒布车进行，透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒，当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应在基层表面少量洒水，待表面稍干后浇洒透层沥青,对洒布不均匀或漏洒的部分采用小洒布机补洒。五、原材料技术要求（供应商）：本项工程的主要材料沥青砼，由业主和监理同意后，统一组织沥青材料供应商招标，确定品牌，承包商和沥青供应商签订沥青采购供货合同。材料必须要符合交通部颁布的JTJ032-94<<公路沥青路面施工技术规范>>的要求。六、沥青砼配合比设计（供应商）：沥青混合料配合设计分三阶段进行:目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证，通过配合比的合理设计,确定矿料级配及沥青最佳用量。具体沥青混合料的配合比设计方法如下:1．目标配合比设计:按技术规范和试验规程的有关规定要求,对选用的沥青、路用碎石、砂、矿粉、等材料进行试验，检查材料的各种性能指标是否符合规范要求。粗集料、细集料分别进行筛分，得到各种矿料的筛分结果。依据路面设计要求及合同条款的有关规定，参照交通部部颁技术规范，选择适用的沥青混合料类型，确定配合比级配范围以及各筛孔级配中值。 根据各种矿料筛分结果，计算并绘制级配曲线，使合成的矿料级配符合选用的配合比级配范围，合成级配曲线应为平滑曲线或接近连续级配，合成级配应反复调整，直到符合要求为止。2．生产配合比设计：根据矿料级配曲线及沥青混合料拌合机振动筛各层筛网规格，确定生产配合比（即热料仓配合比）使用比例，按目标配合比设计得到的各种矿料使用比例上料，经拌合站二次筛分，按骨料的不同粒径，分别投入各热料仓，骨料充分拌合后，取样筛分求得生产比例，如果二者存在偏差，需要调整骨料比例,对生产配合比进行调整，直到符合要求。3．生产配合比验证：在确定了生产配比后，须在正式生产前进行试拌，提取混合料试样做抽提试验，检查混合料各试验指标，经过试验，各项指标均符合规范要求后方可进行大批量生产，并在进行试验段施工中通过钻孔取样实测沥青砼密度，在各指标均符合规范要求，得到监理工程师同意后方可开始沥青砼路面的大规模施工。4．沥青混合料最佳用油量的确定：沥青混合料最佳用油量确定的好坏对路面的施工质量影响非常大。所以我部计划在施工前，根据选定的混合料颗粒组成及以往的施工经验，制备不少于５组不同沥青用量混凝土混合料试件，然后测定试件的密度、稳定度、流值并计算试件的孔隙率、饱和度等指标，并从中选出最佳沥青量。在各种粒径的沥青砼大面积施工前，都必做一段相应粒径和长度的试验段，一般为200-500m ,其目的主要是确定最优生产配合比及研究最优的拌合时间与拌合温度，摊铺温度与速度，压实机械的合理组合，压实温度和方法，松铺系数，合适的作业段长度。在试验段中，抽样检测每种沥青混合料的沥青含量，矿料级配、稳定度、流值、空隙率、饱和度、密度等。并通过试验段进一步验证优化用油量。七、沥青路面施工工艺：厂拌沥青路面其施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输以及现场铺筑碾压两个阶段,下面将分别对各工艺叙述如下:1．沥青混合料的拌制与运输（供应商）：在拌制沥青混合料和摊铺沥青混合料之前,应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所有的各种矿料和沥青应严格计量,通过试拌和抽样检验确定每盘热料的配合比及其重量,适宜的沥青用量,拌和时间,矿料和沥青加热温度,以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后,即可选定最佳的施工的配合比。为使沥青混合料拌和均匀,在拌制时我部将严格按照各类沥青混合料的拌制温度要求供应商控制沥青和所用石料的加热温度与拌和温度。保证经过拌和后的混合料均匀一致,无花白、结块现象。生产的沥青混合料成品应及时运往施工现场。根据施工的具体位置和现场的实际情况，以及供应商的拌合能力、我方的摊铺能力,混合料运距，所需混合料的种类和数量等,我部拟以15T以上的自倾卸汽车运送沥青混合料。具体在生产中所租用运输车辆数量ｎ视拌和设备生产能力β（ｔ/ｈ），车辆的运载能力γ（ｔ）及运送距离和道路交通状况来组织运输。具体使用车辆数可按下式计算：n=α(t1+t2+t3)/T(辆)式中n--所需运输车辆数量,辆α--时间储备系数、视交通情况而定,取α=1.1-1.2t1--重载运程时间,mint2--空载回程时间,min t3--工地卸料及等待时间,minT---拌制一车混合料所需时间,minT=β/γ,min式中β--拌和设备的生产能力γ--车辆的运载能力对沥青混合料检测其出厂温度和运到现场温度。运料车在运料前底板上均匀地涂上一层1：3的油水隔离剂，防止混合料粘到运输车辆底板上.拌合机向运料车放料时,运料车应前后移动,分几堆装料,以减少粗集料的离析现象,同时运料车的运输能力较拌和能力和摊铺能力有所富余,摊铺机前方应有5辆以上运料车等候卸料。运输车都必须用篷布覆盖，用以对混合料进行保温防雨和避免混合料受污染,对运到施工现场的混合料若已发生冷却离析、结块或被雨淋湿以及在运料车辆卸料时滞留在车上的混合料都应废弃。连续摊铺过程中,运料车应在摊铺机前10-30cm处停住,不得撞击摊铺机.卸料过程中运料车应挂空档,由摊铺机推动前进。对运至铺筑现场的沥青混合料的温度每车均要检测，并满足温度控制要求。2．沥青混凝土路面摊铺：①、基层准备:沥青面层铺筑前，应对基层的厚度，密实度，平整度，路拱等进行检查。基层若有松散、坑槽、软弹或表面浮尘等,必须在面层铺筑之前整修完毕，并应清扫干净。特别对桥头及通道两端基层发现的沉陷，则应在两端全宽范围内进行挖填处理，并在两端适当长度内，线型略向上抬起0-3cm，使线型饱满。待下承层缺陷处理干净，并经监理工程师检验合格，分项工程开工报考批准后，方可进行施工。②、施工放样： 施工放样应在上基层准备好之后进行，包括标高测定与平面控制两项内容。标高测定的目的是确定上基层表面高程与原设计高程相差的误差值，针对ABG423型沥青摊铺机具有自动找平装置的特点，在高程控制上采用基准线钢丝法。在边侧专门设置符合设计纵坡的参考弦线细钢丝，让传感器的触件沿着弦线移动。如下所示：细钢丝→立杆→标桩→张拉器两立杆间距一般为5-10m，在弯道处的间距要短些。标桩是用来测定拉线的标高，敷设基准线时将其一端固定，另一端接于张拉器上。除按规定的纵坡保证各支点都有正确的标高位置外，还要注意其纵向走向的正确性，最好使每根立杆与路中线的距离相等，这样就兼作导向线。对敷设好的基准线必须复核其标高的正确性。③、气候条件：沥青混合料的摊铺应避免在雨天进行。当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。施工气温低于15℃或大风时，应停止摊铺，或必须摊铺时应采取措施，并经监理工程师同意可继续施工。对于未经压实即遭受雨淋的沥青混合料应全部清除。④、机械摊铺沥青混合料：在沥青路面摊铺时作业面采用ABG423机单幅全断面施工（具体施工时可视业主、监理要求另行决定）。首次摊铺时，先准备一块标准木板，宽为20cm ，长为摊铺机熨平板的长度，厚度为混合料的松铺厚度。将摊铺机熨平板坐在标准木板上，并调整料位器，使厚薄指示灯熄灭，然后上料摊铺。每次摊铺结束时，应先关闭仰角。下次摊铺前应将前次摊铺的端部切掉，并在接缝处刷涂一层粘层沥青，然后将熨平板坐在清理好的端部，垫上松铺厚度的木块，然后调整料位器进行摊铺。沥青混合料应缓慢均匀连续地摊铺。在摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺机螺旋送料器要不停地转动，两侧应保持不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。沥青混合料的摊铺温度应控制在130-160℃的范围内，摊铺避免在雨天进行，气温下降到15℃应停止摊铺，在路面有积水时应暂停施工。沥青混合料的摊铺速度控制在2-3m/min为宜，以使其摊铺用料量和拌合机的产量相适应，同时为保证连续摊铺，摊铺机前至少应保证有5辆以上料车在等候卸料。摊铺过程中，遇雨水口时，采取加钢板覆盖，摊铺过后，立即由人工按标准修整，遇检查井时，可将搅刀、刮刀板提起，跨过井圈再铺。路缘石，镶边石及其它构造物的接触面上，应均匀地刷上一薄层粘层沥青，然后才能紧靠这些接触面摊铺沥青混合料。用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修理。人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重时，应予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。3．沥青混凝土路面碾压：沥青混合料摊铺整平之后，由专人负责测量混合料温度以决定是否压实。开始碾压的温度，沥青混合料正常温度宜控制在125-145℃；碾压终了温度，石油沥青混合料不低于80℃。压实的目的是提高沥青混合料的强度，稳定性及抗疲劳特性。压实工作的主要内容包括碾压机械的选型与组合，压实温度，速度，遍数，压实方式的确定及特殊路段的压实（弯道与陡坡等）。这个过程可通过试验段做完之后总结出一套完整的施工工艺。碾压分初压，复压和终压三个阶段进行。初压时用轻型钢筒压路机碾压，线压为350N/cm ，初压的目的是使混合料得到初步稳定,碾压时压路机的驱动轮朝向摊铺方向进行碾压，最好使每次往返的轮迹完全重叠，待压路机退到已压实的路段后，再转向侧移，与相邻轮迹重叠1/3轮宽。有沥青混合料沾轮时，可酒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。复压紧跟在初压后进行，采用15T重型的轮胎压路机4~6遍，相邻碾压带应重叠1/3~1/2的碾压轮宽度。复压的目的是使铺层迅速达到规定的压实度，是碾压过程中最重要的阶段，复压作业应本着“先边后中，先慢后快”的原则进行，碾压到无轮迹为止。终压应紧接在复压后进行，可选用双轮钢筒式压路机，碾压不少于2遍，并无轮迹。终压的目的是消除路面表面的碾压轮迹和提高表层的密实度和平整度。碾压时压路机开进的方向应平行于路中心线，并由一侧路缘压向路中心。双轮压路机每次重叠30cm，；轮胎式压路机亦应重叠碾压。碾压遍数及碾压温度表机型初压复压终压BW202ADBW202ADYL-25BW202AD遍数静压1振动33-41碾压始温度125-145℃115-135℃105-125℃行驶速度1.5-223.5-4.52-3MAX5854．特殊路段的碾压：弯道的碾压：先从弯道内侧或弯道较低一边开始碾压。对急弯应尽可能采取直线碾压，并逐一转换车道，对缺角处用1t小型压路机压实，压实中转向与速度相吻合，尽可能用振动碾压,以减少剪切力。路边碾压：压路机在设有支承边的厚层上碾压时，可在离边缘30-40cm 处开始碾压，使之形成一条支承侧面，以减少沥青混合料碾压时铺层塌边。碾压未压部分时，压路机每次只能向自由边缘推进10cm。陡坡碾压：在陡坡上碾压时，压路机的很大部分作用力将向下坡方向，因而增加了混合料顺坡下移的趋势。在压实时先用轻型压路机预压。无论上坡，下坡，从动轮始终朝着摊铺方向，即从动轮在前，驱动轮在后。这样从动轮起到了预压作用，从而使沥青混合料能够承受驱动轮所产生的剪切力。陡坡碾压中，压路机的起动、停止、变速要平稳，避免速度过高或过低，混合料温度不宜过高。特别要注意的是在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料面层上,不得停放任何机械设备或车辆,不得散落矿料、油料等杂物。5．沥青混凝土路面接缝施工：横缝应与路中线垂直。从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度,当不符合要求时应予清除。摊铺时应调好预留高度,接缝处摊铺层施工结束后再用三米直尺检查平整度,当不符合要求时,应趁混合料尚未冷却时立即处理。接缝时应先用砼切缝机切齐,铺筑前必须将切缝边缘清扫干净,沿已切齐的缝边用热沥青混合料覆盖预热，覆盖层厚15cm，待接缝处变软之后，将所覆盖的沥青混合料清除，并涂洒少量粘层沥青换用新的热混合料摊铺，使压路机轮宽的10-20cm置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐横移直到整个滚轮进入新铺层碾压,相邻两幅及上下层的接缝应错开1m以上，为保证压实质量应先静压,后振动碾压,充分将接缝压实紧密。八、开放交通：热拌沥青混合料路面应在摊铺层完全自然冷却,混合料表面温度低于50℃后,方可开放交通。九、沥青砼路面质量控制措施和目标： 沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定；沥青原材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范的要求，沥青混合料的生产，每日应作抽提试验（包括马歇尔稳定度试验）；严格控制各种矿料的拌和质量，拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象；摊铺时应严格掌握摊铺厚度和平整度，避免矿料离析，要注意摊铺温度。十、沥青砼质量目标：要求合格率达到100%，优良达95%以上。外观要求沥青砼表面平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细料明显分离现象，搭接处紧密、平顺、烫缝不应枯焦。保证所施工的沥青砼路面压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、等各项指标全部符合规范要求。十一．侧平石及人行道施工工艺：1．施工测量放样：开工之前，应用测量仪器按图纸确定的路牙石等结构物的施工放样。2．材料要求：所用材料均应符合图纸和规范的要求。3.侧平石安砌：重新校核道路中线，用经纬仪重新钉立车行道边桩，直线部分每10m钉一桩，安砌时，在钉桩挂线后，测出侧平石顶面高程，在二灰结碎石上铺设砼垫层，按放线位置安砌侧石和平石，安放平稳后，顶顶平整，线条直顺，缝宽1cm，用1：3水泥砂浆灌缝，侧石背后砼护脚，发现有倾斜或移动现象应立即修整，要求顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实，雨水口处安砌应与雨水井施工配合，做到安砌牢固，位置准确。 侧平石安砌时，要掌握缝宽控制在1.2cm左右均匀一致，勾缝严密光滑做好养护，侧石后背及时护筑。4.人行道板铺设：铺设板块前，确定停步板和导向板的位置，要检查板块尺寸是否合格，先按控制点定出方格，钉桩挂线，随时检查位置与高程，板块要湿润，铺筑时要轻拿轻放。二灰结碎石垫层一定要按有关技术规程施工，并达到表面平整粗糙，做好养护，上铺3厘米水泥砂浆。铺预制块时要先按挂线高度，铺好预制板，用橡皮锤敲实，不得损坏边角。板块铺好后沿线检查平整度，如发现位移、不稳和翘角应立即修正，扫缝用干砂浆1：3，块面洒水使干砂浆沉实，直到满缝为止。 路基填筑施工工艺框图路基放样清理表土处理地基标准击实试验分层填土土源土质调查压实度检测分层摊平碾压修整边破工序交验 砼工程质量控制工艺流程框图材料合格证及检测报告学习图纸和技术资料申请砼配合比学习操作规程和质量标准施工准备模板、钢筋、砼工序交接检查脚手架与运输道路制定保证砼的质量措施垂直、水平运输机械设备形成书面交底材料技术交底操作人员参加预埋等专业人员会签申请开仓浇筑岗位分工、操作挂牌克服上道工序弊病的措施模工、钢筋工跟班保证质量现场取样、标准养护试块浇筑砼执行重量配合比钢筋合格证成品砼养护根据实际情况调整配合比钢筋检测报告钢筋代用单清理现场、文明施工检查记录执行验收与评定标准质量评定隐蔽验收记录不合格的返工处理资料整理质量评定记录 施工记录灰土施工工艺框图路基准备施工放样挖装土方运输、布土石灰准备推土机推平、轻压按灰剂量摊铺灰剂量检测稳定土拌和机拌和平地机初平含水量测试压路机稳压翻晒或加水拌和平地机精平碾压成型检测、养护 沥青砼面层施工工艺框图机械选型安装料场调查机械检修调试原材料技术指标检测施工配合比设计混合料目标配合比设计路面基层检测验收沥青混合料拌和混合料施工配合比确定测量放样混合料抽提试验路侧缘石安装试验路段施工试验路段总结报告喷洒透层油或粘层油路面施工正式开始温度控制沥青混合料正式拌合温度控制沥青混合料摊铺温度控制沥青混合料碾压路面成型开放交通 第四章施工进度计划表详件附表。第五章各项保证措施第一节施工组织措施1、成立精干高效的施工组织机构，实行项目经理负责制。2、充分发挥管理人员和职工的积极性和创造性，为工程建设出谋划策，提高经济效益。3、把责任心强、专业技术好的人充实到重要工程和关键工序去，实行奖勤罚懒，体现多劳多得的分配原则。4、加强对职工道德教育和技术教育，实行人人讲管理，人人抓管理。5、加强机械设备管理，使各类机械始终保持良好运行状态，充分发挥机械设备的作用，各机械实行持证上岗，机械管理责任到人6、加强材料管理，反对浪费材料，提倡节约材料光荣，浪费材料可耻。7、材料堆放规范化，严禁乱丢乱扔，材料人员要加强管理，实现材料管理的良性循环。8、加强现场文明施工，树立良好企业形象，文明施工要具体化，有专人管理，文明施工必须从每一项工程，每一个工序抓起。第二节施工技术措施1、严格按照设计文件和施工技术规范的要求进行施工。 2、实施性组织设计和主要工序的施工方按和技术措施得到监理工程师的批准实施，接受建设单位和监理工程师的技术指导。3、建立以项目工程师为首的技术管理系统，实行技术责任制。4、做好施工全过程的技术服务工作，技术管理，技术服务，技术监督和检查互为补充，各环节紧密相扣，以指导和控制施工生产。5、对施工的关键工序和工艺进行研究和攻关，推广应用可靠的新技术、新工艺。执行下列技术管理制度①、施工图纸、文件施工前会审制度。②、技术交底制度：实施项目工程总交底、分项工程技术交底和工序技术交底制度做到技术交底不清不得施工。③、技术资料复核制度和审批制度。④、工程材料、成品必须经检验并经项目经理和项目工程师审批报监理工程师认可才能使用的材料、成品使用制度。第三节工期保证措施1、抓紧机构、人员、机械设备的筹备工作。①、项目经理部、施工班组、机械设备，必须在合同签定后一周内达到施工现场。②、积极与建设单位和地方有关部门联系，协助做好施工准备2、协助建设单位进行场内的清理工作和施工用水，用电的安装工作。3、控制工期的关键工序，制定工期进度目标和保证措施4、优化施工组织设计，在指导性施工组织设计的基础上，编制实施性组织设计并加以优化，使人力、机械充分发挥效率。5、发挥企业整体施工的实力和优势，选派得力领导组织精干高效的项目经理部，抽调有经验的施工队伍担任主体班组。 6、重视机械设备的管理、使用养护和修理，保证设备以良好的状态投入运行，做到人停机不停，加快施工制度。7、项目经理部对木工程具有最高指挥权，统筹调配木工程所使用的人力、物力和机械设备，各作业队工序之间的协调指挥，采用行政命令的方式，以保证施工工序的衔接紧凑。8、提前做好外购件的采购、检验和锉、贮存，以保证工程顺利进行9、实行工期考核制度，推行工期、质量奖罚。第四节安全保证措施1、成立项目经理为首的安全生产领导小组，并定期开展安全检查活动。2、工程开工前要由项目经理负责组织全体职工进行安全技术交底和安全技术教育工作。3、每周一次安全质量检查，每月应有安全生产总结，工班应坚持班前班后安全讲话或研讨。4、各分项工程工序开展前均应制定安全措施，并传达每个操作工。5、做好施工工地两侧施工防护工作。居民出入点设置安全围护的通道。6、做好各种安全防护信号及安全设施。7、所有工程机械设备都应按规定操作、存放，起重及大型机械等工作时要有专人指挥。8、施工人员进入施工现场必须赔戴安全帽，不戴安全帽严格按安全管理条例予以罚款。9、加强用电管理，工地一律采用电缆或高架被复电路，电闸要设闸加锁，施工区以外电线必须地埋或高架，以防漏电伤人。 10、设专职安全员对施工现场进行安全管理，发现不安全因素应及时消除，以免造成严重事故。11、电器安装操作必须由专职人员进行,机械操作应坚持专人专管，上述人员必须是有证操作。第五节现场文明施工措施1、施工人员必须戴胸牌和安全帽。2、做好施工现场环境保护和地面排水工作。3、施工现场必须条理清楚，设立工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、施工现场平面布置图和施工注意事项牌。4、施工现场必须保持清洁，消除工地脏、乱现象，工地施工机械停放要规范、材料堆放要整齐、电缆电线应有统一规划，按施工组织设计布设。5、生活用污水、垃圾应及时运走，厕所要设化粪池，以免影响环境卫生。6、严格执行苏州市建筑工程文明施工管理暂行规定和工地卫生管理若干规定，创建文明工地。7、加强运输车辆的管理，防止运输车辆沿途洒漏，运土车辆要及时清洗，避免泥土污染城市道路。8、施工中应注意不损伤绿带树木，如有损坏必须报有关部门备案并在工程完工后补偿载培。9、搞好工地卫生环境，建好职工之家，搞好文体活动,杜绝赌博、嫖娼等不良行为。第六节工程质量保证措施1、建立完整的质量保证体系。2、 各检验过程明确责任或实施者，实行质量责任制，只有完成上述全面各项检验（自验）合格后方能提交监理验收。1、完善全面质量管理体系，建立以班组为基础，技术人员为骨干，公司技术科为控制中心的质量管理小组，由项目部编制项目《质量计划》和关键工序《作业指导书》。2、认真做好技术质量交底工作，明确施工步骤，工艺操作方法，技术标准和质量措施要传达到基层操作者。3、对技术难度大，工艺要求高的工程项目或工序要进行专项技术交底及制定工艺细则，明确施工步骤操作方法、技术标准、工艺要求和质量标准，明确质量重任，并应有技术员、质量员值班，切实把好工序质量关。4、做到工程质量每周综合检查，每月前面总结制订进一步措施，并将结果公布或传达给全体职工。5、为确保工程质量，应做好工程测量和工程试验工作。其中工程测量必须采用双检制度，工程试验可委托有资质的试验单位机构进行，并且必须服从监理抽检。第七节雨季施工措施1、场内施工便道严格安施工组织设计要求设置，并做好排水坡，经常进行维修平整，确保雨季施工首路畅通.2、基坑开挖后，组织力量突击施工，并做好临时排水，防止雨水浸泡基坑，3、雨季施工，增加砂、石含水率的测定频率，及时调整配合比。4、加强用电检查，防止漏电事故发生，以免影响正常施工。5、如遇下雨，浇筑的砼顶面加以覆盖，确保质量。6、设专人值班，与当地气象灾害信息，做好安全防范工作。第六章配合协调施工 在建设项目实施的各个阶段，相关的层次，相关的部门之间，存在着大量的结合部。在结合部内部存在着复杂的关系和矛盾，表面协调不好，便会形成协作配合上的障碍，影响本工程项目目标的实现。项目经理部与发包人的关系、与设计人的关系、与供应人的关系、与公用单位的关系、与分包人的关系协作配合，通过各种活动和交流来互相了解，互相支持，缩短距离，增强凝聚力，实现相互之间的协作配合的高效化。特别是项目部要根据业主同公用部门（市政管理部门、自来水、煤气、热力、电力、电信、电讯等）单位的关系协调，全面配合协调施工，加强计划协调，进行质量保证，施工协作，进度衔接方面的协调，保证其他管线施工同项目部工程同步进行，本着“敬业、互爱、求实、争先”的企业精神来共同实现该工程项目目标。 实现总目标杜绝因工亡事故，不发生重大设备、交通事故，杜绝火灾事故及其它施工责任事故、职工年轻伤负伤频率不大于5‰，年重伤率控制在0.5‰以内。作业工班安全检查员经济兑现生产必须安全安全为了生产安全第一安全质量部工程技术部实行安全生产承包责任投制各项安全生产制度提高全员安全意识经济保证制度保证思想保证经理部安全领导小组领组织保证安全生产保证体系图项目经理部安全保证体系施工技术安全规则教育各工种安全生产制度月季年生产安全检查制度安全总结评比制度 奖罚分明作业队安检室 施工组织设计编制设计文件及规范学习交底测量、放样、监测工序及工种检查编制竣工文件隐蔽工程检查鉴证工序工种复查原材料半成品取证及检查监督技术控制施工技术室质量保证体系方框图标准化作业主要工序处于受控状态达到合格标准符合设计要求和规范标准信息反馈及处理质量承包经济责任制工种、工班自检交接班标准化作业公司《质量手册》公司《质量程序》本项目《质量计划》质量检查质检工程师ISO贯标工作施工控制各工班项目工程师公司总工程师 合格工程目标实施控制检验标准试验检验总程序图试验结果评定不合格原材料取样试验报告合格作出结论分析原因检验结果评定提出处理意见不合格成品抽样检验结果合格 专家调查分析科研论证采取临时措施信息反馈资料整理验收补救及改进采取措施分析问题调查质量问题施工质量分析处理框图原因不清楚原因清楚原因清楚灾害性或外界原因