2016年绕城高速加铺5mm同步碎石上封层施工组织设计_图文

沥青路面加铺5mm同步碎石上封层工程施工组织设计一、编制依据1、现场考察情况；2、类似工程的施工总结；3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；4、《公路工程技术标准》JTGB01-2003；5、《公路养护技术规范》JTGH10-20096、《公路沥青路面施工技术规范》JTJF40-20047、《公路养护安全作业规程》JTGH30-20048、《道桥用防水涂料》JC/T975-2005二、工程概况u工程名称：沥青路面加铺5mm同步碎石上封层工程u承包单位：u监理单位：u工程内容随着超载重载车辆逐年增多，武汉绕城高速公路路面技术状况逐年下降，路面病害不断出现。根据本年度养护维修计划，项目部组织人员对合同范围内武汉绕城、汉英高速公路全线沥青路面病害情况进行了一次全面调查，调查中发现绕城高速豹柏向K909+440～K909+570段、豹柏向K909+814～K909+972段、豹柏向K830+400～K831+400段及柏豹向K830+400～K831+120段行车道路面存在易渗水、抗滑不足、轻微网状裂缝和纵横向裂缝以及轻微麻面等病害，适用于同步碎石上封层养护技术，经业主单位审核，同意采用加铺5mm同步碎石上封层的方案进行预防性养护。三、病害描述及分析（1）2015年针对阳逻大桥主桥钢桥面铺装病害开展了局部翻修，其中有两段采取的是ERS组合式铺装结构，底面层为RA05冷拌树脂混凝土，表面层为SMA13高弹改性沥青混凝土，具体桩号为豹柏向K909+440～K909+570段和豹柏向K909+814～K909+972段，经过冬季的观察发现其表面由于混合料粒径大的结构特点，容易聚集雨水，夜晚温度降低时常常因结冰而引发交通事故，故此建议在其表面增加一层5mm同步碎石上 封层，可以提高桥面抗滑构造深度，改善行车抗滑安全性，尤其是在雨雪天气可起到抗水漂、抗冰冻效果，减少大桥安全事故率，提高桥面行车安全性。阳逻大桥主桥钢桥面ERS组合式铺装结构（2）豹柏向K830+400～K831+400段及柏豹向K830+400～K831+120段位于后湖大桥桥面，该段行车道由于沥青混凝土路面温缩、疲劳等原因引起网状开裂。沥青混凝土面层低温开裂、疲劳开裂、基层裂缝引起的反射开裂及混凝土本身的空隙率，都是导致混凝土路面水损的重要因素。为防止雨水渗入到面层以下造成桥面铺装的水蚀破坏，在面层表面加铺一层5mm同步碎石上封层，可以起到良好的防水抗渗效果。豹柏向K830+400～K831+400桥面网状裂缝柏豹向K830+400～K831+120桥面网状裂缝 四、总体施工组织布置及规划（一）项目部管理机构设置本次沥青路面加铺5mm同步碎石上封层工程由项目部管理人员统筹安排，项目部位于绕城高速养护中心，将作为后勤保障基地，为前场施工提供生产、生活及协调指挥等后勤服务工作，同时该养护中心也设有桥涵和路面养护工区；项目经理部设置五部二室，即工程技术部、计划合同部、设备物质部、财务管理部、安全环保部、中心试验室、综合办公室，下设一处路基、交安、绿化、房建养护工区，工区位于施岗服务区。（二）施工场地布置与临时工程安排1．施工场地布置原则场地布置尽量少占高速公路行车区；施工便道尽量沿主线布置，与既有的道路结合，减少干扰，经济实用为原则，便于施工，有利于管理。工程完工后，移去、拆除和处理好临时工程与设施，并恢复原状。2．临时工程与设施2.1、生活、生产用电项目部、各工区生活用电引入当地电网，以外电为主、自发电为辅。始终保持自发电的能力，避免停电对施工的影响，并将拟安装的自备发电设备与配电图提交监理人核备，电力安装工作符合当地供电部门的规定。2.2、生活、生产用水项目部、各工区根据施工生产需要布设安装了配套的供水管线。饮用水符合当地卫生部门的规定。2.3、污水及垃圾处理在施工驻地及施工现场，生活污水和废水外排必须满足环保要求，生活垃圾和生产垃圾分开堆放，并安排专人收集和处理所有工作区域的垃圾，及时清运，直到工程交工为止。2.5、临时通讯本项目通讯采用固定电话、移动电话和对讲机配合施工，全面满足施工需要。3．驻地建设3.1、项目经理部及各工区驻地 项目经理部采用二层砖混结构办公楼，共13间房。所属路面、桥涵养护工区采用二层砖混结构办公楼及标准活动板房；而路基、交安、绿化、房建养护工区采用标准化活动板房；均能满足施工和办公生活需要。3.2、工地试验室本工区未单独设立工地试验室，现项目部与集团公司下属瑞达建设工程质量检测有限公司实现无缝对接，全权委托其办理项目合同期内施工过程中所涉及的试验检测等相关业务。3.3、仓库及贮料场仓库区的规模和组成能为贮存材料、燃料、备件及其它对象提供足够的面积，所贮存的材料及备件数量能保证本工程的需求。仓库、贮料场保持整洁，地面硬化，不同材料设标志分别堆放。（三）主要施工任务主要施工任务为沥青路面加铺5mm同步碎石上封层。（四）工期计划根据各分项工程工作任务及人员安排和协调组织，本次沥青路面加铺5mm同步碎石上封层工程工期目标为12天（不包含因天气原因或其它不确定因素而延误的工期），计划于监理下达开工令之日开工。 本工程采用各分项工程项目平行流水搭接作业施工方法，通过严格的项目进度管理，不断提高项目机械化程度和劳动生产率，组织有节奏、均衡和连续的施工。 采取有效措施确保关键工序按计划施工，同时采用交叉作业等综合措施，充分利用时间和空间。对非关键工序则应根据工地实际情况优化穿插安排，相互衔接。2、 施工进度计划说明  (1)施工准备工作：包括交通组织协调、机械和人员进场、施工场地布置、施工人员驻地安排等，5日内陆续完成。 （2）工程于开工令下达后立即开始，用12天完成所有分项工程（不包含因天气原因或其它不确定因素而延误的工期）。 具体各段落施工起止时间请参见施工进度计划表。施工进度计划表工程名称桩号部位计划开工时间计划完工时间绕城高速豹柏向K909+440～K909+570段行车道2016/8/222016/8/25 沥青路面加铺5mm同步碎石上封层绕城高速豹柏向K909+814～K909+972段行车道2016/8/222016/8/25绕城高速豹柏向K830+400～K831+400段行车道2016/9/12016/9/5绕城高速豹柏向K909+814～K909+972段行车道2016/9/62016/9/10（五）工程目标1、质量目标：工程质量合格率100％。2、安全目标：死亡率0%,重大安全事故率0％，工伤事故率<3‰。3、环保目标：控制施工噪音，控制施工扬尘、废弃物，确保排污符合规定标准。（六）施工准备1、人员、机械设备准备根据本项目工期、季节状况等特点，我部已配备满足施工要求的人员及相关机械设备。具体人员及设备明细如下：序号姓名职务岗位职责1项目经理全盘决策、协调、项目管理工作2总工程师负责施工技术交底和施工方案的上报工作；负责全面的施工技术和质量，主持施工方案的讨论、实施3项目副总工、副经理配合总工进行施工方案的讨论、实施和和质量检测以及工程质量检查评定工作、负责监督计量申报，并负责全面施工生产实施及管理工作4工程技术部部长（兼）负责开工报告的申报、技术方案的监督实施、工程变更、技术资料的搜集整理和竣工文件的编制工作5试验室主任组织安排试验室人员对施工全过程进行试验项目检测，进行原材料、试验检测和数据整理工作以指导施工。6安全环保部副部长、现场负责人负责施工过程中的安全与协调，施工现场的全面组织和管理7财务负责人负责施工过程中的资金安排与调配8设备物资部负责组织配备适宜的机械设备，负责工程材料计划、采购、管理和供应等9工程技术部副部长负责工程技术部日常工作、施工全过程的控制测量及每日施工记录、工程量的收集、整理等工作，并实时与监理、业主沟通10计划合同部副部长收集整理各项工程计量资料，负责计量工作 11资料员负责内业资料的收集、整理等工作12施工员协助负责人管理施工现场主要机械设备一览表序号设备名称数量1橡胶同步碎石封层车1台2空压机1台3轮胎压路机1台4装载机1台5背负式路面吹风机2台2、原材料准备2.1粘结剂路面粘结剂的质量是保证同步碎石封层耐久性的关键，本工程采用上海华友特种建材有限公司生产的HUT-13路面保护剂，有别于传统的改性乳化沥青，该粘结剂固化后具有较高的粘结力，将封层碎石稳固在路面上，同时具有较好的延展性，不出现“脆化”现象，可有效防止裂缝的产生。此外，在采用高剂量情况下，封层也不会出现泛油病害。HUT-13路面保护剂质量技术指标检测项目技术要求检测依据外观褐黑色，均质，粘稠状液体《道桥用防水涂料》JC/T975-2005固体含量，%，≥45《道桥用防水涂料》JC/T975-2005涂膜干燥性（25±2℃）表干，h，≤4《道桥用防水涂料》JC/T975-2005实干，h，≤8《道桥用防水涂料》JC/T975-20052.2碎石由于碎石封层必须经受汽车轮胎的冲击磨耗，因而石料必须具有较高的强度及耐磨性能，必须采用玄武岩，本工程采用5mm单一粒径的玄武岩集料。碎石质量技术指标指标技术要求石料压碎值不大于（%）26洛杉矶磨耗损失不大于（%）28视密度不小于（t/m3）2.60吸水率不大于（%）2.0对沥青的粘附性不小于（级）4 坚固性不大于（%）12针片状颗粒含量（混合料）不大于（%）15水洗法<0.075mm颗粒含量不大于（%）0.5软石含量不大于（%）3面层石料磨光值不小于（BPN）38抗压强度不小于（Mpa）1203、施工前的准备3.1路况调查同步碎石封层施工前，应对路面进行路况调查，制定原路面的清理与病害治理方案及要求，并形成详细记录，根据旧路状况提出针对性病害处理方案。同时确保原路上方净空不低于6.4m，以满足碎石封层车料斗卸料时的工作高度。3.2原路面处理对原路面坑槽、车辙、沉陷、大裂缝等病害，按照有关技术要求进行彻底处理。平整度较差路段及陡坡、急弯路段，应对原路面铣刨拉毛，铣刨深度按照同步碎石层厚控制。原路面上的坑洼必须修补。原路面的2㎜以下的微小裂缝，可不作专门处理，同步碎石封层作业中喷洒高温沥青层，即可将这类裂缝封死，但2～12.7㎜的小裂缝，则应扩缝清洁、干燥处理后填封。至于12.7㎜以上的中、大裂缝，往往带有严重剥落，必须采用坑槽的修补工艺进行处理。3.3清洁路面对路面进行彻底清扫，清除一切松散材料、杂物及尘土，防止喷洒的沥青被粉尘包裹而形成隔离层。3.4确定施工幅宽根据原路面的宽度及施工设备性能，合理确定碎石封层的施工幅数及每幅施工宽度。同时，选定标尺，确定参照物（一般以路缘石、路面标线为参照物）使司机能够按照参照物行走，这样既能保持封层的线形，又可以保证在下一幅施工时前后两幅的顺利接缝。确定施工幅宽时，应尽量减少施工幅数，以减少纵接缝的数量。3.5备料根据工程量大小及工程进展情况分批备料，且每批石料不得混杂堆放。施工前对石料进行筛分，以防止超粒径的石料堵塞卸料孔。如石料粉尘超标，则要事先清洗、晾晒，以保证石料的清洁、干燥。 3.6检查、预热设备检查车体有无损伤、轮胎及外部螺丝有无松动。检查发动机的各工作系统是否正常。3.7交通管制提前封闭交通，设置反光路锥、施工安全标志牌等交通标志。五、主要施工方案、施工工艺1．技术简介所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车及粘结材料(改性沥青或改性乳化沥青)同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层，主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路的面层施工，是一种技术成熟的路面预防性养护技术，在欧美国家得到广泛应用。沥青路面经过同步碎石封层处理后，使路面具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害，主要用于道路的预防性养护和修复性养护，无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术。该项养护技术主要适用于沥青路面结构功能良好的沥青路面的预防性养护，适用于处治的病害类型有轻微到中等的块状裂缝、轻微到中等的麻面、轻微到中等的纵向或横向裂缝、抗滑不足的路面、轻微车辙。同步碎石封层具有强度高、表面粗糙、防滑、良好的防渗水作用、耐久性好、防止雨天行车水雾等优点，使路面具有良好的抗滑性能和防渗水性能。该封层采用5mm单粒径碎石满铺路面，采用高剂量的路面粘结剂以稳固碎石，为旧路面提供了抗滑、降噪、防水、抗裂保护层。随着我国经济的快速发展，公路交通建设进入了一个新的高潮期。与此同时，公路养护工作成为了公路管理部门的重要工作之一。 同步碎石封层具有强度高、表面粗糙、防滑、不透水、耐久性好、防止雨天行车水雾等优点。在欧美各国已广泛用于各等级路面，在国内尚属新型的养护技术。从对沥青路面的预防性养护的角度来看，与其他的技术相比，同步碎石封层技术并没有对施工条件提出更高的要求，但是为了提高养护性能，充分发挥这种新技术的优势，还是需要有一定的条件。首先，要对公路表面损伤进行诊断，明确将要进行修补的要害问题，保证基层强度较好；充分考虑沥青结合料和骨料的质量标准，比如其润湿性、粘合性、耐磨性、抗压性等；在技术规范所允许的范围内进行摊铺操作；正确合理地选择材料，确定级配，正确操作摊铺设备。通过室内试验及铺筑试验路表明该项技术已达到国内领先水平，其中各种路用性能指标均符合现行规范要求。该项技术对石料具有较宽的适用范围，有利于就地取材，降低工程造价。经封层的路面寿命可有效延长，该项技术成本低，延长了公路的维修周期，提高了经济效益。施工方便、快捷，开放交通迅速，节约能源，保护环境。2.施工工艺流程2.1预拌碎石过筛：采用工程中常用的3-6mm碎石过4.75mm筛，筛上部分即为封层碎石，这样保证碎石为单粒径，同时起到初次除尘作用。预拌：过筛后的单级配碎石洁净度仍不能满足要求，因此必须采用拌和楼进行预拌，预拌的目的一是通过拌和楼强力除尘，二是在碎石表面裹覆薄层沥青，预拌后的碎石既不能成团、便于撒布，同时碎石表面必须满裹覆沥青、以提高粘结力。2.2撒布底层粘结剂由于粘结剂用量大，为保证粘结效果，不能一次洒布成型。必须分底部撒布、同步撒布、封面撒布等多次撒布。在清理干净的路面上均匀撒布，撒布量控制为0.3kg/㎡左右，撒布完成后的路面应禁止行人和车辆进入。2.3同步撒布碎石及粘结材料原路面表面撒布底层粘结剂后需等待2小时左右破乳，然后开始同步撒布碎石及粘结材料，为保证粘结剂与碎石的有效粘结，必须采用同步碎石封层车施工，即将预拌碎石及粘结材料同步铺洒在路面上，可以使碎石颗粒立即与刚喷洒的粘结剂相接触，增加了集料颗料与粘结剂的裹覆面积，再通过胶轮压路机碾压，形成单层沥青碎石磨耗层。预拌碎石和粘结剂撒布量控制在1kg/㎡左右，石料撒布必须均匀，覆盖率达到90%以上，以在沥青薄膜表面单摆一层为宜，石料撒布车撒料不均匀的地方，必须通过人工补撒扫匀，保证石料单摆均匀，石料没有撒到的地方，以人工补料的方式予以补撒。同步碎石封层车应以适宜的作业速度匀速行驶，在此条件下碎石同沥青的撒布量必须匹配。碎石和粘结材料同步撒布完成后，同样需等待时间破乳，由于此步骤粘结剂用量较大，等待时间会较长（具体时间主要受温度、湿度的影响，根据经验夏季一般在6小时左右）。粘结剂破乳后采用背负式吹风机配合人工清理干净表面未粘附的碎石，然后用9t-16t胶轮压路机碾压，碾压过程中压路机不得随意刹车或掉头 。初压完成后，即可进行错轮碾压，全幅遍数不少于5遍。碾压时，应遵循先两边后中间、先慢后快的原则，碾压时每次轮迹重叠30cm，碾压速度控制在70m/min，且压路机每次折回位置避免在同一断面上。首先使用胶轮压路机快速碾压一遍，保证石料与沥青尽可能粘附，与撒料车之间的距离不超过15m。再用胶轮压路机复压3遍，碾压轮迹每幅重叠30cm左右，碾压效果以沥青和石料充分粘结，表面没有过多浮动碎石为宜。碾压完毕后，应立即封闭交通，禁止行人和车辆进入，以防止快速行车造成封层破坏。对纵向接缝，应在先做封层一侧暂留10~15cm宽度不撒布碎石，待另一侧封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。对横向接缝，应在接缝处放置与洒布宽度同宽的钢板，长度为50cm，待洒布车通过后，应立即将其清洗干净。2.4封面撒布碎石层碾压完成后，表面再均匀撒布一层粘结剂，用量控制为0.56kg/㎡左右。2.5养生封层全部施工完成后应保持交通封闭状态下进行养生，等待粘结剂破乳反应，直到碎石和粘结剂完全固化粘结，夏季养生时间一般为24h。施工结束后应对封层表面脱落的集料借助背负式吹风机和人工进行清扫回收，待表面浮料清理干净后，方可完全开放交通图1、施工准备 图2、同步撒布碎石及粘结材料图3、碾压图4、清理表面多余的碎石图5、封面撒布粘结剂 图6、完全固化后外观六、质量验收本工程质量控制要点主要为原材料质量控制和施工过程中质量控制，原材料相关技术指标见第四节第六小节。施工过程中质量控制主要通过控制粘结料和碎石的撒布量、撒布温度、撒布均匀性以及二者的黏附性来实现。具体质量控制要求见下：七、工程质量的管理体系及保证措施（一）工程质量的管理体系1、项目经理部成立质量管理领导小组，各施工队设质量管理小组，项目经理任领导小组组长，成员由多方面人员组成，项目经理部、各施工队设质量检查工程师，班组设质检员，全面负责本工程质量管理工作。2、定期召开质量分析会，对发现的问题及时研究，制定改进措施，并虚心听取监理工程师的意见，以推进和改进质量管理工作，争创优质工程。 3、建立健全质量保证体系，全面推行ISO9001：2008系列质量管理体系标准，强化全面质量管理，认真制订并落实与工程质量有关的各职能部门的工作职责。（二）工程质量保证措施1、质量目标交工验收的质量评定合格，竣工验收的质量评定合格。2、工程质量保证措施为了达到我们提出的质量目标，我们要建立健全质量管理机构，明确部门职责，落实各项质量检查制度，实行全面质量管理，保证资源供应。并从技术上加强工艺控制，保证施工质量；采取预防措施，杜绝质量问题。2.1、建立健全质量管理专职机构和质量保证体系质保体系设立原则与措施：a、项目经理部成立质量管理领导小组，各施工队设质量管理小组，项目经理任领导小组组长，成员由多方面人员组成，项目经理部、施工队设质量检查工程师，班组设质检员，全面负责本工程质量管理工作。b、定期召开质量分析会，对发现的问题及时研究，制定改进措施，并虚心听取监理工程师的意见，以推进和改进质量管理工作，争创优质工程。c、建立健全质量保证体系，全面推行ISO9001：2008质量管理系列标准，强化全面质量管理，认真制订并落实与工程质量有关的各职能部门的工作职责。d、完善质量管理办法和制度。编制项目质量管理办法，制订质量工作程序、标准及工程质量奖惩办法；同时编制完善“施工技术、验工计价、工程调度、工程试验、机械设备及物资供应”等管理办法。e、加强技术管理，做好施工图会审，认真进行施工调查和现场核对，编制实施性施工组织设计，并在施工中不断优化；严格技术交底制度，按竣工文件编制办法收集、整理和完善技术基础资料，及时编制竣工文件。f、对现场施工人员加强质量教育，强化技术质量培训，不断提高全员质量意识和业务素质。组织全体施工人员认真学习设计文件、施工规范、质量检验评定标准等，针对具体工点进行认真细致的技术交底，对重、难点工程编制作业指导书指导施工。2.2、质保体系中各主要部门职责a、项目经理：项目经理是第一质量负责人，制定质量方针。建立质量保证体系。主要负责整个标段工程质量保证措施的实施情况，督促各主要部门落实质量措施。 b、项目总工程师：在项目经理的领导下，全面制定各分项工程质量保证措施，做好设计图纸的自审及会审工作，并作好技术交底。定期召开质量分析会，组织现场检查。对发现的问题及时研究，并制定改进措施。虚心听取监理工程师的意见，以推进和改进质量管理工作。并与下属各主要部门签定质量保证责任状，制定奖罚条令。c、工程技术部：负责施工方案的选择与编制、施工机械设备的选型和材料的选择。负责开工报告的申报、技术方案的监督实施、工程变更、技术资料的收集整理和竣工文件的编制等工作。负责施工全过程的控制测量。d、设备物资部：负责施工所需材料、燃料、机器配件的采购、保管和发放。根据机械设备使用计划组织设备进场。负责机械设备保养、维修、管理等工作。e、安全质量部：负责原材料及施工过程中的一切监测工作。负责现场施工人员的质量意识教育。监督工程日常施工质量，对成品或半成品进行质量评定。负责工程质量事故及时上报处理。负责安全生产。配合监理工程师对工程质量进行监控。接受监理工程师的指导和指令。f、中心试验室：负责施工前进行标准试验，施工中进行检测试验，施工后进行鉴定试验，并建立实验台帐，同时对工区现场实验工作进行指导监督。2.3、落实各项质量自检制度质量检查及控制程序。a、开竣工检查制度设计文件：施工图纸经审核清楚才能打开工报告。各种技术交底工作交底详细，特殊作业、关键工序有施工作业指导书。核对工程各细部尺寸，完成质量、数量是否符合设计文件，满足施工规范、验收标准。各种质量记录是否齐全、规整、清晰、符合要求。b、工区质量“三检制”工程队严格执行“三检制”，即“自检、互检、工序交接检”，根据合同规定切实做好隐蔽工程的检查工作，检查中发现的问题及时处理纠正，并由队质检员记入施工日志。c、定期质量检查制项目部定期组织质检工程师对沿线工程进行检查，发现问题，找出原因，制定措施，确保工程质量稳中有升。d、质量检查评定制度 各级质检工程师应熟练掌握各项工程的检验评定标准。对完工分项、分部、单位工程及时检验评定，作为全线创优和考核质量成绩依据，检验不合格的工程，坚决推倒重来。2.4、实行全面质量管理a、建立健全各级质量保证体系，建立全面质量管理领导小组，由项目经理任组长，有关业务部门领导参加，定期开展活动，研究本工程全面质量发展规划，并组织实施和检查。b、定期召开质量分析会，针对质量管理方面存在的问题，分析原因，制定纠正或预防措施，组织落实，做好记录。c、广泛开展QC小组活动，积极采用新技术、新工艺、新方法、新设备，加大质量投入，依靠科技进步，提高工程质量。d、每项工程开工前，均需制定《质量计划》和创优规划及质保措施，从人、机、料、法、环等方面进行预防控制，确保每项工程开工必优，一次成优。e、实行样板工程引路，以点带面，实现全面创优。f、在工程质量管理中，加强专业技术、经营管理、数理统计和思想教育有机结合，提高人的工作质量，保证工程质量，提高企业信誉和经济效益。2.5、资源保证a、人员：配足有经验的管理人员、高素质的技术工人。b、本公司将选派施工经验丰富的专业施工队伍，按照全面质量管理办法，成立TQC小组，以确保工程质量优良。c、设备：从数量、机型配齐工程需要的机械。d、配全站仪满足施工控制测量，项经部设中心实验室，根据规范的规定配齐满足需要的各项试验检测工作。e、按程序办事：施工中做到每一道工序都要取得监理工程师的认可，及时鉴证。f、主要施工项目有质量保障措施。3、工期保证措施3.1、加强组织领导，选派精良的施工队伍，以组织保工期成立精干、高效的项目指挥部，投入足量的专业化施工队伍进行施工，减少中间环节，加强施工能力，合理布署，严密科学组织施工。上场管理力量、劳力数量和技术素质满足工程需要，控制工期的工程采用倒班施工、多开工作面等非常措施。3.2、认真编制实施性施工组织设计和进度计划 中标后，我方将立即组织编写详细的“实施性施工组织设计”和“分项工程施工组织设计”并编制相应的工程总体网络进度计划，对施工实行网络计划管理。施工中严格按施工组织设计和网络进度计划展开工序流水作业，各分项、分部工程要协调配合，全面展开施工。3、提高施工机械化程度，以提高劳动生产率保工期调配良好的机械设备投入施工以满足施工需要，提高施工机械作业程度和劳动生产率，同时在施工中加强机械设备的维修和保养，提高机械设备完好率，保证主要机械设备出勤率90%以上，确保工程施工顺利进行。4、制定周密计划、保证资源供应围绕工程进度计划，及时做出材料、劳力、机械及资金计划和相应的技术方案、质量安全保证措施，用以指导施工，使计划具有很强的操作性。项目部设中心试验室加强材料检测，确保工程材料质量，同时加强材料采购计划管理，备足雨季、节假日施工用料，特殊材料提前订购，满足施工生产需要。八、安全生产管理体系及保证措施（一）安全生产保证体系建立健全安全保障体系，制定完善的保证措施。项目部成立安全管理领导小组，由项目经理任组长，项目副经理任副组长，负责全项目安全领导工作。项目部设安全环保部负责全项目日常安全管理工作，安全环保部配备2名专职安全检查工程师，各施工区各设2名专职安全员，各施工队设1名兼职安全员。实行岗位责任制，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容。逐级签订安全责任状，明确分工，责任到人，做到齐抓共管，超前预防。安全保证体系主要人员职责如下：1、项目经理①在总公司的领导下，全面负责本标段的日常安全工作。②建立安全保障组织机构，制定安全措施及奖惩制度。2、项目副经理①在项目经理的领导下，全面落实本标段的日常安全工作。②监督检查项目部贯彻执行国家安全生产的政策、法规以及上级和业主颁发的条例、规则、规定、细则、制度、办法、措施以及开展安全活动等情况。3、专职安全检查工程师职责①根据业主要求，制定详尽的安全施工措施，并监督检查执行情况； ②经常深入施工作业现场，掌握安全动态，提出整改意见，制止违章作业和违章指挥，遇到险情或危及人身安全时，有权暂停生产和指挥作业人员撤离险区，并立即报告给有关领导处理。③参加各种有组织的安全生产检查，对查出的问题用通知书等形式及时的上报下达，并要求违章施工区、队限期整改。④监督、指导施工区专职安全员的工作。⑤总结安全生产经验教训并推广落实。4、专职安全员职责①落实项目部专职安全检查工程师和施工区负责人传达的有关安全精神和具体整改措施，将措施进一步细化并传达至施工队。②负责日常安全检查，发现安全隐患及时制止并报告施工区负责人或项目部专职安全检查工程师。③指导施工队兼职安全员的工作。5、兼职安全员职责①在工序作业中，负责具体的安全检查监督工作，督促操作工人严格按安全操作规程执行。②发现安全隐患及时与施工区专职安全员取得联系，以便尽快的采取措施处理。（二）安全生产保证措施1、针对本工程的特点，进行岗前培训，对员工进行安全基本知识和技能教育，进行遵章守纪和标准化作业的教育，经考试合格持证上岗。2、认真贯彻执行ISO9001：2008质量管理认证体系中安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化。3、严格实行安全责任制，项目负责人、各级技术人员、安全人员及施工区、队负责人对安全负相应责任，层层签订安全责任状，做到责任落实到位，使各级指挥人员在实施组织指挥中始终坚持“安全第一”的方针，确保工程安全。4、正确制定施工方案，把施工安全放在首位，采取严密的防范措施，预防为主。实行开工前安全技术交底制度，施工中安全生产检查制度，施工后安全评比制度。5、开展安全标准工地建设，施工现场做到布局合理，施工规范，防范严密。工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目，防护设施齐全，在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌。 6、施工现场与既有公路有干扰时，要与当地交通部门联系，设置必要的行车标志，必要时设专人现场指挥，为公路运输、现场施工人员及周围群众提供安全和方便。7、加强对司机的安全教育和车辆设备的管理，严禁违章操作。加强对车辆设备的保养维修，严禁带病作业，做到文明驾驶，安全行车。8、根据季节变化，夏季做好防暑降温工作，配齐防暑劳保用品。冬季做好防寒工作，配齐保暖设施，配足取暖材料，并注意防止煤气中毒。9、在施工中，遇有高压电线路、地下管道、压力容器、易燃易爆品、有毒有害物体等情况，采取可靠安全防护措施，确保原有设施和施工安全。10、储藏易燃品、有毒品、爆炸品等危险物品，必须由专人妥善保管，存放时应与住房、烟火、水源隔离，搬运装卸和使用时，防止起火、中毒和爆炸。11、建立安全奖惩制度，利用经济杠杆提高施工队伍的安全生产意识，充分调动安全生产积极性。（三）施工与交通的协调和组织方案1、主动争取业主安全、质量检查和监督指导。与沿线地方政府之间密切配合，相互支持，确保施工顺利进行。2、做好交通配合工作，汽车运输严格服从地方交通部门的管理，严格遵守交通规则。设置必要的行车标志和安排专人现场指挥交通。3、在桥梁维修施工前，及时在道路上设置导流、警告标志等工作。4、指定专门人员24小时不间断负责疏导、指挥过往车辆。施工路段配备必要的夜间照明设施，施工人员着统一的安全标志服，作业车辆、机械行驶和作业时均应开启黄色警示灯。5、与当地交管部门密切合作，更好地指挥疏导，确保公路交通运输的畅通。6、项目部设置经过专业培训的专职安全员，安全员实行持证上岗，制定安全岗位责任。（四）交通管制措施1、此次维修根据业主要求与施工需要，按半幅或1/4幅封闭车道来组织施工，据此制定科学的保畅方案。2、半幅通车半幅施工的通车路段、临时分流便道等要确保有效的双向行车宽度、晴雨畅通。无论是高速公路路面上养护还是交叉地方道路施工，按国标要求设置标志标牌。 3、在施工现场及与其他道路相交的互通区相接处设置警示牌或警示灯，指挥车辆安全通行。各绕行路口提前设置提示牌和绕行路线示意图，绕行出入口指示标志应准确、醒目、齐全。4、保障交通的组织措施。成立交通组织管理领导小组，全面负责施工期间的道路保通工作；与各相关交通管理部门密切联系，随时取得配合、支持。5、做好与业主、监理、相邻施工单位、地方政府和沿线群众的协调工作，创造良好的施工外部环境。对参与现场施工的人员定期进行交通安全知识培训，加强交通安全意识，保障施工期间的交通安全。6、在雨雪等恶劣天趣出现大面积积水段、结冰情况下和其他应急事项时，各施工队在项目部的指挥协调下，组织满足业主要求的设备和人员，与沿线路政、交警部门密切联系，完成业主指定的任务，保证施工路段道路畅通。（五）施工路段交通应急处治预案 1、施工路段可能出现的安全隐患（1）恶劣天气造成的能见度低、路滑，通行车辆刹车无效而冲入施工区域；（2）事故车辆滞留施工区段或改道后的单向行驶路段。2、拟采用的预防措施 （1）严格按照要求摆放好安全标志标牌及反光筒，并配备齐警示灯、箭头灯，以提醒主线车辆保持警觉，正确引导过往车辆安全通行，防范车辆误入施工区域；（2）安排专职安全员进行全路段（施工分流区域）安全巡逻，实行24小时值班。（3）密切关注施工区段内可能；一旦发现恶劣天气来临造成施工地段安全隐患时，马上增派安全员，加强安全巡逻，并上报交警和路政部门，根据指示采取切实可行防范措施，确保过往车辆及施工人员的安全。（4）对交通安全违法行为、影响交通安全的重大隐患一经发现，现场安全员必须第一时间向管段内交警、路政部门报警或打110、122报警。 3、拟采取的事故应急预案 （1）服从指挥在施工路段及其附近发生道路交通事故时，无条件听从交警、路政等部分指挥和协调，积极配合，做好应急处治工作。即使救助受伤人员，维护现场秩序。 （2）道路保通 如在单向行驶路段内有故障车辆堵塞交通，安全员立即赶赴现场，在隔离线处开口，对双向滞留车辆进行分时、分向放行，并积极协助交警、路政排出故障。待故障排除后恢复原状。 （3）人员防护 在处置道路交通事故时，应保障现场人员的安全，派遣有相关经验的人员上路配合交警、路政部门工作。同时为相关人员配齐必要的安全防护用具，包括反光服、安全帽等。九、环境保护措施1、材料生产时，应在厂内设立自我系统的垃圾堆放和排污设施，以避免水源污染。2、施工区的结构物应加以保护，以免溅上粘结剂受到污染。3、施工路段必须进行交通管制，避免与其他工序交叉干扰，以减少施工和运输污染。 沥青路面加铺5mm同步碎石上封层工程安全保通方案一、工程概况我项目拟定于2016年8月20日～2016年8月31日对绕城高速豹柏向K909+440～K909+570段、豹柏向K909+814～K909+972段、豹柏向K830+400～K831+400段及柏豹向K830+400～K831+120段行车道路面共4段沥青路面加铺5mm同步碎石上封层施工，为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，根据此工程项目施工特点，制定以下安全保通专项方案。二、安全防范与管理措施为保证施工过程中施工及行车安全，特制定以下安全管理措施：1、施工期间施工单位必须接受高速公路路政、交警部门的监督和检查，并且每日施工前要通知路政、交警部门。2、施工单位必须按《中华人民共和国国家标准（道路交通标志和标线）》（GB5768—1999）及《中华人民共和国公共安全行业标准（道路作业交通安全标志）》(GA182—1998)的要求设置安全标志牌，在实际操作中，上述两种标准没有的，按执法机构与施工单位共同制定的安全作业方案实施。3、在高速巡警和路政部门的指导下，设置道路施工标志、改道标志、限速标志、道路封闭标志、禁止超车标志、解除限速标志和解除禁止超车标志等。4、施工封闭路段，每6～10m设置锥形桶，摆成一条分隔线。锥形交通路标应顺行车方向从前往后依次摆放，摆放过程中应有安全管理人员在现场指挥。5、在所有标志牌设置齐全后，在巡警和路政人员的指挥下，封道施工作业。6、道路封闭后，在封闭端头必须有专人值勤，所有安全人员必须穿反光标志服、戴反光帽，中途不得睡觉。安全巡查人员发现有被撞倒或移位的标志牌，必须在两头无车的情况下迅速恢复；发现有故障车辆停在封闭路段时，必须立即通知路政人员，并采取措施提示过往车辆。7、施工现场必须做好安全防护。桥面作业时不得向桥下掉落、飞溅或抛洒任何物品；桥下作业时，支架须固定牢固并安装防护网。现场作业人员必须按要求着安全标志服，作业车辆装饰明显的安全标志。 8、用于作业的工具、材料必须放置在作业区或其他不影响正常交通的场所。公路超车道、行车道、中央隔离带、应急车道及桥涵构造物上禁止堆放施工材料。如确需在应急车道上临时堆放时，堆放材料严禁超出应急车道。9、夜间不施工，按照规范要求设置道路作业警示灯，于傍晚前开启，如遇雨、雾天气也必须开启。10、所在进入施工现场的人员必须身穿反光标志服（包括指挥人员、施工人员及驾驶人员等）。11、所有施工人员和民工绝对不允许在中央分隔带休息，更不允许在通车路段随意穿行或玩耍、向行车路线抛洒杂务、干扰过往车辆的正常行驶。12、作业车辆严禁在中央隔离带掉头和逆行，特殊情况必须经管段交警批准，施工单位必须有专职作业安全员在现场执行绿旗指挥。13、作业单位在作业现场要加强施工车辆、机械、材料管理，禁止乱停乱靠、乱堆乱放。严禁在施工作业区外进行养护、施工作业。14、作业单位无权在路上收取任何人费用，通行车俩损坏作业单位工具、材料等情况的，必须报管段路政部门处理，有关费用由路政大队处理后由肇事方支付给作业单位。15、每个作业现场应配备1—2名专职作业安全员，负责维护作业现场的交通秩序。16、施工单位因特殊原因下不能按期完工的，应在规定竣工期限内前一周向路政、交警部门提出申请，经过核实后，补办延期许可证。17、对作业过程中未按安全管理要求施工而发生的轻微违章、一般违章、重大违章行为，执法机构开具《施工隐患整改通知书》，以给予相应的处理。18、由于维修施工需封闭路面行车道或超车道，在遭遇恶劣天气造成的能见度低、路滑时，通行车辆刹车无效可能冲入施工区域。另外其他发生事故的车辆可能滞留施工区段造成堵车、断交等后果，在严格按照高速公路施工办法，摆放各种标志牌、指示灯同时，另外专门配置2名专职安全员，主要做好以下工作：①、严格按照要求摆放好安全标志标牌及反光筒，并配备齐安全警示灯、葵花灯、电子导向箭头灯，以提醒主线车辆保持警觉，正确引导过往车辆安全通行，防范车辆误入施工区域。②、切实关注施工区段内可能引发道路交通事故的有关信息，包括雨、雾等恶劣天气的情况，一旦发现恶劣天气来临造成施工地段安全隐患时，马上增派安全员，加强安全巡逻，并上报交警和路政部门，根据指示采取切实可行防范措施，确保过往车辆及施工人员的安全。 ③、如施工时遭遇雨、雾天气，立即停止现场施工，并按要求摆放安全警示标志牌、警示灯、电子导向牌等，保障路面通行畅通。④、交通安全违法行为、影响交通安全的重大隐患一经发现，现场安全员必须第一时间向管段内交警、路政部门报警或打110、122报警。三、安全生产保证措施1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。2、建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。经理部设安全生产领导小组，并设专职安全检查安全员，现场施工队设专（兼）职安全员。组长：魏忠为全面负责人成员：张威、王一峰、杨淦、沈乐等安全管理小组名单序号姓名职位备注1负责人2负责人3成员4成员5成员6成员7成员8成员9成员10成员11成员12成员 3、根据施工组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，并制定切实可行的安全技术措施。4、严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。5、每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。6、针对本工程的特点，进行岗前培训，对员工进行安全基本知识和技能教育，进行遵章守纪和标准化作业的教育，经考试合格持证上岗。7、认真贯彻执行ISO9001：2008质量管理认证体系中安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化。8、严格实行安全责任制，项目负责人、各级技术人员、安全人员及施工区、队负责人对安全负相应责任，层层签订安全责任状，做到责任落实到位，使各级指挥人员在实施组织指挥中始终坚持“安全第一”的方针，确保工程安全。9、正确制定施工方案，把施工安全放在首位，采取严密的防范措施，预防为主。实行开工前安全技术交底制度，施工中安全生产检查制度，施工后安全评比制度。10、开展安全标准工地建设，施工现场做到布局合理，施工规范，防范严密。工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目，防护设施齐全，在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌。11、施工现场与既有公路有干扰时，要与当地交通部门联系，设置必要的行车标志，必要时设专人现场指挥，为公路运输、现场施工人员及周围群众提供安全和方便。12、加强对司机的安全教育和车辆设备的管理，严禁违章操作。加强对车辆设备的保养维修，严禁带病作业，做到文明驾驶，安全行车。13、根据季节变化，夏季做好防暑降温工作，配齐防暑劳保用品。冬季做好防寒工作，配齐保暖设施，配足取暖材料，并注意防止煤气中毒。14、在施工中，遇有高压电线路、地下管道、压力容器、易燃易爆品、有毒有害物体等情况，采取可靠安全防护措施，确保原有设施和施工安全。15、储藏易燃品、有毒品、爆炸品等危险物品，必须由专人妥善保管，存放时应与住房、烟火、水源隔离，搬运装卸和使用时，防止起火、中毒和爆炸。16、建立安全奖惩制度，利用经济杠杆提高施工队伍的安全生产意识，充分调动安全生产积极性。 四、交安设施配备表施工现场安全设施配备表（右道施工）序号名称规格（mm）数量摆放顺序或位置1前方施工2KM1800*12001右道2000米2前方施工1KM1800*12001右道1000米3前方施工500M1800*12001右道500米4前方施工1800*12001施工前沿5右道封闭1800*12001施工前沿6向左改道1800*12001施工前沿7车辆慢行1800*12001施工前沿860限速1200*12001施工前沿9向左导向1800*12001施工前沿10解除限速601200*12001驶离封闭区域后100米11标志筒4.5kgH720100间隔4米12施工安全闪灯L250¢1202间隔50米13闪光指挥棒L5002现场安全员配备14闪光反光服V形标准款施工人数数量　施工现场人员配置注：1、以上标志牌应严格按照现行高速公路施工安全标志标准制作，反光膜为国标二级。2、以上所指摆放顺序或位置的数据是指在距离施工现场的位置进行摆放。3、按照规范要求摆放施工标志牌，疏导施工车辆。标志桶应严格按照以上规格要求的重量和高度执行，在距离施工现场300米处开始摆放诱导线形。4、施工安全闪灯插置于标志桶的顶部。5、距离施工现场50米之内为施工前沿区域。6、在邻近收费站及互通设置的提示牌另计。7、安全区设置距离为50m，缓冲区长度为250米， 标志牌的安装依照一半通行一半封闭路段的方式设置。五、交通管制措施1、此次维修根据业主要求与施工需要，全部按1/4幅封闭车道来组织施工，据此制定科学的保畅方案。2、施工区间通车路段要确保有效的行车宽度、晴雨畅通。无论是高速公路路面上养护还是交叉地方道路施工，按国标要求设置标志标牌。3、在施工现场及与其他道路相交的互通区相接处设置警示牌或警示灯，指挥车辆安全通行，详见下图《高速公路养护维修作业交通标志设置示意图》。各绕行路口提前设置提示牌和绕行路线示意图，绕行出入口指示标志应准确、醒目、齐全。4、保障交通的组织措施。成立交通组织管理领导小组，全面负责施工期间的道路保通工作；与各相关交通管理部门密切联系，随时取得配合、支持。 5、做好与业主、监理、相邻施工单位、地方政府和沿线群众的协调工作，创造良好的施工外部环境。对参与现场施工的人员定期进行交通安全知识培训，加强交通安全意识，保障施工期间的交通安全。6、在雨雪等恶劣天趣出现大面积积水段、结冰情况下和其他应急事项时，各施工队在项目部的指挥协调下，组织满足业主要求的设备和人员，与沿线路政、交警部门密切联系，完成业主指定的任务，保证施工路段道路畅通。7、当施工现场的安全员发现桥面发生交通事故时，及时报警；协助赶赴现场的交警、医疗急救人员及其他相关人员救助受伤人员。配合交警采取必要的安全防护措施，保护现场，疏导交通，维护正常的治安秩序。 六、安全保通组织方案1、安全保障体系坚持“科学施工，安全生产”的施工原则，施工时注意“安全第一，预防为主”。对于本工程，我们郑重承诺：整个施工期间杜绝因工死亡伤亡事故，重伤率小于0.1％，机械完好率达95％以上，避免重大机械事故、坚决杜绝质量事故，避免出现重大火灾、交通等事故。进行全过程的安全施工管理，在施工前由技术工程师和安全员项目施工人员详细讲解施工要领和注意事项，指明事故多发点和应采取的措施，并讲明应急措施和突发事故后的逃生及处理措施；施工过程中，施工人员互相提醒监督，保证按正确的操作规程施工。主要的措施如下：(1)建立健全安全保证体系项目经理部设立在项目经理直接领导下的安全领导小组，由项目副经理负责管理。施工安全、人员安全、财产安全是安全领导小组的主要管理职责，层层签定安全责任书，定期或不定期进行安全检查，发现问题及时解决，制订安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。(2)制订各项安全制度和防护措施①各类机械的操作规则和注意事项；②施工现场保安制度及火工产品保管制度；③工区防洪、防火、防毒措施：④工区内各类信号的规则及维护措施；⑤用电安全须知；⑥施工工序的监督执行。(3)加强班组建设，选好班组长、安全员，执行“三检”，集思广益、勇于揭露问题、处理问题，把事故消灭在萌芽状态。(4)抓好现场管理，搞好文明施工。对易燃易爆物品进行妥善保管，料场合理堆放，施工工序有条不紊，从文明施工的环节来保证安全生产。 (5)实行操作标准化，奖惩分明，与经济效益相挂钩。严肃劳动纪律，坚决杜绝违章操作。(6)保证施工现场安全防护设施的投入，确保性能，使安全生产建立在科学管理、先进的技术、可靠的防护设施上。 (7)在施工期间，加强全体工作人员和劳务人员法制教育，提高法制观念，杜绝任何违法乱纪的行为发生。同时，加强施工人员的劳动安全保护措施，提高安全意识，防止任何安全事故的发生。在工地、宿舍要注意室内外卫生，经常喷洒药物，防止各种疾病的发生。设有固定人员监督安全防护，对违章操作者给予处罚，对坚持按操作规程办事的人员予以奖励。2、交通组织方案：根据招标文件的要求，本工程采用半封闭交通的方式进行施工。2.1施工现场布置 作业区按车道路段划分，在不改变交通流方向的前提下，封闭单向同车道中的一个施工单元(1.5km)，当施工路段长度超过1.5km时，分两个施工单元进行施工。2.1.1布控时将控制区分六个部分：警告区、上游过渡区、下游过渡区、缓冲区、作业区、终止区。2.1.2警告区：警告区长度控制在1600m。警告区内设置限制速度标志、前方施工标志、禁止超车标志、前方车道变窄标志等。2.1.3过渡区：上游过渡区长度为105m，下游过渡区长度应大于50m。2.1.4缓冲区：缓冲区长度为200m。将反光锥逐渐过渡到分道位置。 2.1.5作业区：作业区的长度以1.5km为一个施工单元半幅封闭施工，半幅路中设置锥行标，锥形标的间距2m。2.1.6终止区：终止区的长度不小于50m。在终止区的末端应设置恢复正常交通标志。 2.1.7在封闭路段的起始点和终止点设立专职指挥人员，手举红旗协调交通。2.2具体保通方案为：保通方案：方案一（行车道施工，超车道通行）行车道施工时，其规范交通标志的设置为：1、距施工路段2000米处路肩上设置“前方施工2KM”提示牌。规格1*0.5M； 2、距施工路段1000米处路肩上设置“前方施工1KM”警告标志、“限速80公里”禁令志； 3、距施工路段500米处路肩上设置“前方施工500M”警告标志、“限速60公里”禁令标志、“道路变窄”警告标志；4、距施工路段100米处路肩上设置“限速40公里”、“禁止超车”禁令标志； 5、施工区域起点路肩设置“道路施工”、“右道封闭”、“向左导向”警告标志。同时从硬路肩向行车道与超车道分道线渐变摆放锥形标200 米引导车辆进入超车道并沿分道线摆放锥形标封闭施工区域。在每个施工起点导行端口设安全员一名负责摆动红色警示旗指引车辆行驶及工程车进入工作面时的安全警戒工作及保通机器人和爆闪灯。同时每个工作面安排专职安全员一名负责巡视、调整交通疏导设施，锥形标摆放间距2米。方案二（超车道施工，行车道通行）当超车道施工时，其规范交通标志的设置为： 1、距施工路段2000米处中间隔离带设置“前方施工，减速慢行”提示牌。规格1*0.5m； 2、距施工路段1000米处中间隔离带设置“前方施工1KM”警告标志、“限速80公里”令标志； 3、距施工路段500米处中间隔离带设置“前方施工300M”警告标志、“限速60公里”禁令标志、“道路变窄”警告标志； 4、距施工路段100米处中间隔离带设置“限速40公里”、“禁止超车”禁令标志；  5、施工区域起点中间隔离带设置“道路施工”、“左道封闭”、“向右导向”警告标志。同时从中间隔离带向超车道与行车道分道线渐变摆放锥形标200米引导车辆进入行车道并沿分道线摆放锥形标封闭施工区域。同时施工起点导行端口设安全员一名摆红旗指引车辆行驶及工程车进入工作面时的安全警戒工作和爆闪灯。同时每个工作面安排专职安全员一名负责巡视、调整交通疏导设施，锥形标摆放间距3米。七、施工期间应急预案由于维修施工需封闭施工，在遭遇恶劣天气造成的能见度低、路滑时，通行车辆刹车无效可能冲入施工区域。在严格按照高速公路施工办法，摆放各种标志牌、指示灯同时，另外专门配置2名专职安全员，重点做好以下主要监控：1、严格按照要求摆放好安全标志标牌及反光筒，并配备齐警示灯、葵花灯、箭头灯，以提醒主线车辆保持警觉，正确引导过往车辆安全通行，防范车辆误入施工区域。2、专职安全员进行全路段（施工分流区域）安全巡逻，实行24小时值班。重点检查安全预防工作执行情况以及将倒伏或移位的交通标志、标牌及反光筒按要求恢复原状。3、切关注施工区段内可能引发道路交通事故的有关信息，包括暴雨、雷电等恶劣天气的情况，一旦发现恶劣天气来临造成施工地段安全隐患时，马上增派安全员，加强安全巡逻，并上报交警和路政部门，根据指示采取切实可行防范措施，确保过往车辆及施工人员的安全。 4、制定施工作业规程，施工人员必须佩戴相应安全设备，施工人员禁止进入通行路段。5、交通安全违法行为、影响交通安全的重大隐患一经发现，现场安全员必须第一时间向管段内交警、路政部门报警或拨打110、122报警电话。6、项目部安全事故应急救援小组安排保障组负责组织项目部应急物资、装备的储备管理和应急处置时的调配。7、确定应急物资、设备机具、防护用品的品种、规格和标准，报送需求计划，由相关专业主管部门审核汇总后，根据物资、装备类别报送项目部应急指挥中心的保障组，保障组对需求计划再进行审核并组织实施，确保应急所需物资、装备及时供应、补充和更新。8、各部门、各施工队应根据项目部专项应急预案的要求，对应急物资、装备的储备情况进行检查和核实。