水泉沟大桥施工组织设计(最新参考)

目录1编制依据、编制范围及设计概况11.1编制依据11.2编制范围11.3设计概况12工程概况32.1线路概况32.2主要技术标准32.3主要工程数量32.4征地拆迁数量、类别及特殊拆迁项目情况72.5工程特点72.6控制工程及重难点工程73建设工程项目所在地区特征83.1自然特征83.2交通运输及通信情况103.3沿线水源、电源、燃料等可利用的情况103.4当地建筑材料分布情况103.5其他与施工有关的情况104施工组织安排114.1建设工程总体目标114.2施工组织机构、队伍部署和任务划分114.3总体施工安排和主要阶段工期124.4施工准备及建设协调方案134.5工程接口及配合145临时工程和过渡工程145.1临时工程145.2过渡工程155.3小型临时工程156控制工程和重难点工程施工方案157施工方案167.1施工准备167.2钻孔灌注桩施工方案167.3人工挖孔桩施工方案317.4承台施工347.5实体墩施工397.6空心墩施工447.7桥台施工597.8支承垫石和锚栓孔施工627.9综合接地627.10大体积混凝土施工保证措施657.11桥面系69 7.12附属工程728资源配置方案738.1主要工程材料设备采购供应方案738.2分年度主要材料设备计划758.3关键施工装备的数量及进场计划758.4劳动力计划758.5资金使用计划758.6临时用地与施工用电计划759管理措施769.1标准化管理769.2质量管理措施769.3安全生产保证措施849.4既有线施工安全管理措施919.5工期控制措施919.6投资控制措施929.7环境保护措施939.8水土保持措施949.9文物保护措施949.10文明施工措施949.11节约用地措施969.12冬季施工措施979.13夏季施工措施1009.14雨季施工措施1009.15桥梁沉降控制及观测措施1029.16预警机制和应急预案1049.17信息化管理1069.18“四化”管理10610引用设计文件、施工指南、规程及验收标准10710.1设计文件10710.2铁路施工指南、规程及验收标准10711进一步研究解决的问题及建议10712施工组织图表10712.1附表10712.2附图11012.3附件110 水泉沟大桥施工组织设计1编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据（1）新建蒙华铁路三门峡至荆门段桥梁施工图《MHTJ-17标段水泉沟大桥蒙华三荆施（桥）-87》施工图；承台、扩基及桩基钢筋布置图《蒙华肆桥施》（桥参）-09及参考图通桥(2012)8030等；（2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（3）《蒙西华中铁路晋豫管段指导性施工组织设计》；（4）《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目管理规定》；（5）新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-17施工承包合同（合同编号：MHHTSG-[2015]017）；（6）新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-17标段实施性施工组织设计；（7）《蒙华质量安全管理手册》；（8）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003J286-2004）；（9）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；（10）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；（11）《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）；（12）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）；（13）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）。1.2编制范围水泉沟大桥（中心里程DK844+320.215，起讫桩号：DK844+174.5～DK844+465.93），包括全长291.43m范围内的钻孔桩基础、承台、墩台身及相关支挡结构施工内容。1.3设计概况（1）水泉沟大桥设计范围：DK844+174.5～DK844+465.93，位于直线上，桥梁墩台内需埋设综合接地，其构造及技术参数见铁路综合接地系统（通号（2009）9301）。（2）桥梁孔跨布置111 全桥孔跨布置为：1-24m简支T梁+7-32m简支T梁+1-24m简支T梁布置。（3）墩台及基础设计墩台：桥台采用空心桥台；1号、8号桥墩采用圆端形实体墩，其余采用圆端型空心墩；基础：采用钻孔桩基础，根据不同跨度和地质条件分别采用1.0m，1.25m，1.5m桩径。（4）固定支座设置情况简支T梁：固定支座设置于每孔梁荆门端。（5）结构耐久性设计桥址范围内地表水和地下水无化学侵蚀，无盐类结晶破坏作用，无氯盐侵蚀性。碳化环境等级：梁部及墩台T2，基础T1。垫石采用C40混凝土；顶帽、托盘及接触网基础采用C35混凝土。墩台身采用C35混凝土。基础采用C30混凝土。HRB400钢筋用于构件主要受力钢筋及护面钢筋。HPB300钢筋用于桩身受力钢筋及其他钢筋、构造钢筋。（6）施工方案初步意见4号墩台基础施工靠近河沟侧采用钢板桩支挡防护。1号、2号、6号、7号8号墩纵桥向；荆门台横桥向位于陡坡，基础基坑开挖由地路专业设计支挡防护措施。（7）本桥三门峡桥台、荆门台、1号墩、2号墩未进行地质勘探，待补勘完正式设计通知单下发后再进行施工。三门峡台、1号、2号、3号、4号、5号、6号墩台桩基均按照柱桩设计，桩底须嵌入W2新鲜岩面基岩不小于设计要求：三门峡桥台2.37m、1号墩3.3m、2号墩1.5m、3号墩1.84m，4号墩2.19m、5号墩2.05m、6号墩1.37m；其余按照摩擦桩设计。水泉沟大桥桩基参数表墩台号桩号桩底标高桩顶标高桩长（m）桩径（m）桩数主筋直径（mm）主筋根数主筋长度是否有声测管起台1号至5号381.132387.13261516205.9无6号至10号376.632387.13210.515162010.4无11号至4号352.874368.37415.514162015.4无5号至8号350.874368.37417.514162017.4无9号至12号348.874368.37419.514162019.4无21号至4号323.982342.48218.51.54203018.4无5号、6号322.482342.482201.52203019.9无7号至10号320.982342.48221.51.54203021.4无111 31号至12号308.089327.089191.512203018.9无41号至12号306.197321.197151.512203014.9无51号至12号304.804322.804181.512203017.9无61号至12号313.412328.412151.512203014.9无71号至12号329.52345.0215.51.2512202015.4无81号至12号353.627367.12713.5112162013.4无终台1号至12号370.135383.13513110162012.9无1工程概况1.1线路概况水泉沟大桥位于河南省南阳市西峡县境内，跨越两山之间的峡谷，谷底狭窄，两山山势陡峭，山上植被茂密。下游270m、295m处分别为宁西线水泉沟大桥（1-24m+8-32简支梁）和宁西二线水泉沟大（4-24m+5-32m+2-24简支梁〕。桥址于DK844+274.2〜DK844+277.7处跨越水泥路，道路与线路大里程夹角为90度。桥址于DK844+293.8〜DK844+297.2处跨越河沟，河流与线路大里程夹角为90度。1.2主要技术标准本线采用的主要技术标准如下：（1）铁路等级：国铁I级。（2）正线数目：双线。（3）最小曲线半径：一般1200m，困难800m。（4）限制坡度：下行6‰；上行13‰。（5）牵引种类：电力。（6）牵引质量：10000t。（7）到发线有效长度：1700m。（8）设计荷载：桥涵设计列车竖向静活载采用1.2倍ZH活载（2005）。111 1.1主要工程数量1.1.1主要工程内容水泉沟大桥主要包含2个桥台，8个桥墩，114根桩基(其中桩径1m的44根，桩径1.25m的12根，桩径1.5m的58根)。1.1.2主要工程数量水泉沟大桥主要工程数量表工程项目单位合计下部结构基础工程土方6.0m以内，无挡，无水立方米7505.19.0m以内，无挡，无水立方米2359.3石方6.0m以内，无挡，无水立方米4815.89.0m以内，无挡，无水立方米453.7基坑回填原状土立方米7633.5碎石垫层立方米101.2C20混凝土立方米210.5钻孔桩陆上Φ1.00米无圬工钻孔长度米205.76钻孔深度50m以内土米55.13砂砾石米374.93软石米362.7钻孔桩身土质层C30（T1）混凝土立方米34.6其它层C30（T1）混凝土立方米461钢筋HPB300吨27.678钢护筒制作、埋设及拆除吨16.489Φ1.25米无圬工钻孔长度米50.75钻孔深度50m以内土米31.92软石米204.83钻孔桩身土质层C30（T1）混凝土立方米14.7其它层C30（T1）混凝土立方米228.3钢筋HPB300吨13.082钢护筒制作、埋设及拆除吨5.43Φ1.5米无圬工钻孔长度米283.81钻孔深度50m以内土米129.78砂砾石米296.21软石米861.82钻孔桩身土质层C30（T1）混凝土立方米116.6111 其它层C30（T1）混凝土立方米1760.1钢筋HPB300吨101.403钢护筒制作、埋设及拆除吨35.893承台C30（T1）混凝土立方米3886.1钢筋HRB400吨137.558冷却管吨3.367桩基检测低应变反射波法根114墩台身陆上空心桥台台身C35(T2)混凝土立方米636.7钢筋HPB300吨5.194钢筋HRB400吨14.808道砟槽C35(T2)混凝土立方米2.4钢筋HPB300吨0.13钢筋HRB400吨0.266顶帽C35(T2)混凝土立方米18.8钢筋HPB300吨0.166钢筋HRB400吨1.962垫石C40(T2)混凝土立方米4.8钢筋HPB300吨0.042钢筋HRB400吨1.006实体墩墩高≤30米墩身C35(T2)混凝土立方米744.8钢筋HPB300吨2.74钢筋HRB400吨13.692顶帽C35(T2)混凝土立方米126.2钢筋HPB300吨1.272钢筋HRB400吨5.998垫石C40(T2)混凝土立方米8.6钢筋HPB300吨0.1钢筋HRB400吨1.68空心墩墩高30米～50米墩身C35(T2)混凝土立方米1686.4钢筋HPB300吨6.913钢筋HRB400吨96.517顶帽C35(T2)混凝土立方米210钢筋HPB300吨2.172钢筋HRB400吨7.384垫石C40(T2)混凝土立方米8.8钢筋HPB300吨0.114钢筋HRB400吨1.558墩身C35(T2)混凝土立方米8557.1111 墩高50米～70米钢筋HPB300吨35.93钢筋HRB400吨337.09顶帽C35(T2)混凝土立方米118.4钢筋HPB300吨1.842钢筋HRB400吨20.64垫石C40(T2)混凝土立方米10.8钢筋HPB300吨0.092钢筋HRB400吨2.328支座灌浆立方米2.2泄水管米51墩台检查设备伸缩缝每个梁缝设一套横延米89栏杆重载铁路双线桥延米长582.86防震落梁C40混凝土平方米8.8钢筋HPB300吨0.526钢筋HRB400吨3.883避车台每孔：单线1个双线2个个16护轮轨股道长延米长622.86弯轨及梭头股道数股2墩台检查设备吊篮钢料吨11.65步板钢筋吨0.63步板混凝土立方米7.8围栏钢料吨0.716检查梯吨0.674空心墩钢料吨12.317步板钢筋吨0.885步板混凝土立方米6.4空心台台内检查梯吨0.121综合接地按处计处10接触网支架基础基础预埋处8通信信号电缆槽米312电力电缆槽米312附属工程桥台附属护坡、平台、石裙M10浆砌片石立方米326.9碎石垫层立方米115.8石锥体干砌片石立方米29.2锥体填料级配碎石立方米1176.4检查台阶C20混凝土立方米23.1台身防水层台背防水层平方米99.8台前侧沟M5浆砌片石立方米20.4111 碎石垫层立方米9.6河道护砌土方立方米1800M10浆砌片石立方米360浆砌块石立方米120砂垫层立方米120基坑防护钢板桩钢板桩（拆除）吨97.65支撑（拆除）吨6.372顺路顺沟顺路混凝土立方米140顺路碎石土立方米49顺路土方立方米300边坡防护土方立方米100浆砌片石立方米344排水管立方米84砂夹卵石反滤层立方米58.8外运基坑挖方减去回填立方米7500.5泥浆立方米3188.9土质钻渣立方米311.8其他钻渣立方米2877.1桩基扩孔钻孔Φ1.25米软石米10挖方地段台后回填级配碎石立方米6011.1征地拆迁数量、类别及特殊拆迁项目情况水泉沟大桥位于河南南阳市西峡县境内，红线内占地约13亩。本桥3号墩位于既有水泥路上，需进行道路改移进行顺接；在DK844+390（6#-7#墩间）处有10KV高压线经过，与施工有交叉需迁改。1.2工程特点本桥为跨越两山间的峡谷，谷底狭窄，两山山势陡峭，山上植被茂密，上山施工便道修建困难。该桥址区地表、地下水弱发育，3号墩与4号墩之间有一条水沟，目前水流较小，桩基钻孔取水较方便，同时项目建设对施工环保、水保要求高。进入红线内施工道路采用杜家岗村已建的水泥公路与贯通便道结合的方式使用，且该桥离2#拌和站和钢筋加工厂较近，利用省道S312运输较方便。1.3控制工程及重难点工程111 三门峡台1号至5号桩2倍深度范围内采用大直径钻头成孔，小直径模板灌注桩身混凝土，桩身与孔壁间隙填充沙石以降低该桩的水平刚度，因此施工为重难点工程。1号、2号、7号、8号墩承台部分出露地面，需采用M10浆砌片石围护。4号墩靠近河沟处，如在雨季施工时需做好钢板桩支挡防护，因此在雨季施工为重点工程。本桥3号墩、4#墩、5号墩、6号墩墩身高度均大于60m，其中4号墩高达68m，施工存在安全风险高、施工难度大，垂直度的精确控制是本桥的重难点工程。本桥4号墩墩身下部实体段部分需进行加高，墩身模板形式不同于其他桥墩故需单独进行模板加工，施工时需加强注意。对模板架设，支护要求较高。7号墩变更为人工挖孔桩12根桩径1.25m桩长15.5m的人工挖孔桩，8号墩设计变更为人工挖孔桩12根桩径1.25m桩长13.5m的人工挖孔桩，挖孔过程中安全卡控是施工重难点。1建设工程项目所在地区特征1.1自然特征1.1.1沿线地形地貌本桥位于伏牛山南麓低山丘陵区，线路主要沿着伏牛山与西峡断陷盆地交接部位行进，右侧为低山丘陵区，左侧西峡断陷盆地，地形上呈左低右高态势。山体连绵起伏，整体呈南北向展布，沟谷狭长深切，地面标高560～320m，相对高差一般小于250m，自然坡度15～30°，局部较为陡峭。丘坡植被发育，多为松树所覆盖。1.1.2地质资料根据钻探资料揭露，结合区域地质资料对比分析，沿线所经的地区地层岩性按其成因和时代分类主要有：第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)粉质粘土及卵石土：下伏基岩为下元古界刘岭组（Pt11），按桥址地层自新至老分述如下：第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）：(1)4-3粉质黏土：褐黄色，可塑，局部硬塑，主要以黏性土为主，底部局部夹少量砾石，厚度0.8〜0.9m，σ0=150KPa，II级。主要分布于DK844+309.4-DK844+381.4；地势平坦荒地。(1)12-2卵石土：青灰色，稍密〜中密，稍湿〜饱和，卵石含量约占65〜70%，粒径6〜10cm不等，其余为黏性土及砂类土充填，厚度5.0〜12.7m，σ0=350kPa，Ⅲ111 级。主要分布于DK844+278.9-DK844+363.6：沟谷地带。下元古界刘岭组(Pt11)：(9)14-1绢云母片岩：褐黄色，全风化，原岩结构构造己完全破坏，岩芯呈上状，手瓣易碎，风化不均匀，含少量强风化碎块。厚3.0m。Ⅲ级，σ0=250kPa。仅钻孔Jz-Ⅲ122-水三台孔位置有揭示。(9)14-2绢云母片岩:青灰色，强风化，原岩结构构造己基本破坏，岩芯呈块状。厚2.6〜16.5m。IV级，σ0=350kPa。仅钻孔“Jz-Ⅲ122-水三台、Jz-Ⅲ122-水1”两孔位置有揭示。(9)14-3绢云母片岩:青灰色，弱风化，鳞片变晶结构，片状构造，裂隙发育，岩芯呈块状，部分呈柱状。该层未钻穿，厚21.6m。V级，σ0=600kPa。仅钻孔Jz-Ⅲ122-水三台孔位置有揭示。(9)14-1云母石英片岩：褐黄色，全风化，原岩结构构造己完全破坏，岩芯呈上状，手瓣易碎，风化不均匀，含少量强风化碎块。厚0.5〜3.5m。Ⅲ级，σ0=250kPa。(9)14-2云母石英片岩:青灰色，强风化，原岩结构构造己基本破坏，岩芯呈块状。厚4.1〜25.8m。IV级，σ0=400kPa。仅钻孔“Jz-Ⅲ122-水三台、Jz-Ⅲ122-水1”两孔位置未揭示。(9)14-3云母石英片岩:青灰色，弱风化，鳞片变晶结构，片状构造，裂隙发育，岩芯呈块状，部分呈柱状。该层未钻穿，揭露厚1.7〜13.6m。V级，σ0=800kPa。除钻孔Jz-Ⅲ122-水三台孔位置外，其它孔均有揭示。根据勘探，本桥区内无不良地质1.1.1水文资料桥址区地表水主要为沟谷中沟渠水，弱发育，水量较小，基本无水。受大气降雨直接补给，季节性变化明显。丘坡地下水弱发育，主要为少量基岩裂隙水；谷底地下水主要为第四系孔隙潜水，较发育，主要含水层为卵石土层和强风化破碎岩体层，接受大气降水并与地表水互为补给，季节性变化明显，地下水埋深约1.2～21.8m。1.1.2沿线地震动参数地震资料：地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.35s。根据《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006），场地土主要为粉质黏土，稍密〜中密状卵石土以及软质岩石组成，属于坚硬土〜岩石，属于中硬土-岩石，属Ⅱ-Ⅰ111 类场地。两侧丘坡陡峻，属抗震不利地段。1.1.1沿线气象条件本区属亚热带湿润季风气候，气候变化较大，河南省境内年平均气温为15°C～15.5°C，一月份最冷，月平均气温为1.4°C～2.1°C，土壤冻结深度为20cm。七、八月份最热，月平均气温为26.9°C～28.3°C，最高值为39.6～41.5°C。六七月份是江淮流域梅雨季节，降雨量大面广。河南省境内，历年最大降水量为1324～1566mm，多年平均降水量为1032～1198mm。1.2交通运输及通信情况1.2.1交通情况本区段范围内有沪陕高速公路、G312国道等主要交通干道，为本工程的施工运输提供了便利的运输条件。1.2.2现场施工场地条件本桥所处地区，跨越两山之间的峡谷，谷底狭窄，两山山势陡峭，在尽量少占土地及山林的原则下，布设现场的小型临时设施。1.2.3沿线通讯条件本桥处于经济较发达地区，通讯网发达，程控电话、无线通信覆盖全境。互联网网络系统完善，接入方便。1.3沿线水源、电源、燃料等可利用的情况（1）施工用水本桥4号墩处有一条水沟，水流较小，施工时可从该水沟中抽水使用。如若不能满足，计划2辆运水车从杜家岗村运水。（2）施工用电本桥位于西峡县重阳镇，线路所经山区，用电匮乏，山区及各电力公司交界地段地方电网非常薄弱、仅分布有个别的10kV农网线路。拟在DK844+280处新建一台630KVA变压器，向西峡县供电公司申请就近“T接”，供施工使用。（3）施工用燃料施工所需油燃料由沿线旁的中国石油公司供应。1.4当地建筑材料分布情况水泥：商洛尧柏龙桥水泥有限公司111 沙子：淅川县磊鑫建材有限公司碎石；西峡县西坪镇唐家湾石料厂混凝土由1号拌和站供给，钢筋由1#钢筋加工厂提供，其它材料由工区物资部就近采购予以保障。1.1其他与施工有关的情况1.1.1卫生防疫地方各级卫生防疫系统健全，防治措施行之有效。沿线目前无典型的地方流行病。1.1.2地区性疾病沿线未发现区域性地方疾病。1.1.3民俗南阳市是一个多民族的人口大市。除汉族外，全市共有回族、蒙古族、满族等43个少数民族，其总人口26.4万余人，占全市总人口的2.4%，占全省少数民族总人口1/5，在全省17个地市中占首位。工程建设期间应注意当地的民风民俗，尊重少数民族风俗习惯和语言文字，遵守乡规民约，做好征地拆迁，临时用水、电、道路，环保，复耕等各项工作，正确处理与少数民族的关系，做到平等待人、和睦共处，把握和谐、平等、团结三要素，构建民族路、和谐路。2施工组织安排2.1建设工程总体目标2.1.1质量目标争创省部级、国家级优质工程。检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故。2.1.2安全目标杜绝生产安全特别重大和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大交通事故；遏制因建设引起的较大交通事故；减少因建设引起的一般交通事故。2.1.3工期目标水泉沟大桥计划于2016年3月21111 日开始施工（不含施工准备工作），于2016年12月31日施工完成，总工期为250天。1.1.1环水保目标环境保护与水土保持工作必须严格落实“三同时”制度。坚持“保护优先、预防为主、综合治理、突出重点、全面推进”的环境保护原则，和“预防为主，全面规划，综合防治，因地制宜，加强管理，注重效益”的水土保持方针；实现建设资源节约型、环境友好型重载铁路的建设目标。1.2施工组织机构、队伍部署和任务划分1.2.1施工组织机构以“确保工程施工质量、安全为前提，协调配合、突出重点、确保工期”为原则。根据该桥施工内容及工期要求计划安排3个施工班组。安全员贾铁军质检员许甫佳技术员谢光远桩基班组长王明泉桥面附属班组长现场技术负责人李红贺现场负责人王亮质检工程师高兴强安全工程师赵华工区负责人：闫新平工区技术负责人石玉庭工区质量负责人何秀伟工区安全负责人王家华墩台班组长水泉沟大桥组织机构图1.2.2队伍部署及任务划分111 本单位工程由一工区第二作业队负责施工，根据桥梁的特点及便于施工现场管理，设置1个桥梁施工队，并下设各专业施工班组，其任务划分如下表。作业班组任务划分表序号班组名称负责范围备注1桩基班组负责本桥钻孔桩的钻孔、浇筑施工　2承台墩身班组负责本桥承台、扩大基础、墩台身施工　3桥面附属班组负责桥面附属施工1.1总体施工安排和主要阶段工期1.1.1总体施工安排贯彻“统筹安排、科学组织、试验先导、样板引路、重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的组织原则，以桥梁关键工序作为控制点组织施工，系统策划、合理布局，统筹安排专业接口。水泉沟大桥拟投入冲击钻1台，旋挖钻机1台，分四个工作面开展施工；预计投入2套专用模板，2套通用模板，1套桥台模板。水泉沟大桥计划于2016年3月21日开始施工（不含施工准备工作），于2016年12月31日施工完成.。1.1.2主要阶段工期具体施工时间安排如下：施工准备（含征地拆迁工作）：2016年3月1日～2016年3月20日；钻孔桩基础施工：2016年3月21日～2016年8月23日（计算依据：每台钻机平均每天钻进1.5m，共计投入4台钻机，钻机实际利用率按照0.6考虑）；在本桥承台施工在其桩基施工完成一周后进行。墩台施工：2016年5月1日～2016年12月31日（按照平均20天完成一个小于15m实墩、25天完成一个大于15m的实墩施工，空心墩翻模施工每5天一个6m循环）。1.2施工准备及建设协调方案（1）施工准备施工准备期间完成岗位培训、征地拆迁、“三电迁改”、“三通一平”及生产生活设施、工程材料招标采购、技术、试验、大型临时工程建设等开工前的各项准备工作。（2）建设协调方案111 施工期间，积极与地方政府、村镇及有关治安、交通安全、质量监督等部门联系，主动争取地方政府的指导和支持，遵守国家及地方政府的有关法规，配合地方政府做好施作业面域内的治安、交通等工作，确保施工的顺利进行。处理好与地方各级政府之间的关系，做好征地拆迁，临时用水、电、道路，环保，复耕等各项工作，并尊重沿线村民宗教信仰和生活习惯。在施工过程中，积极与业主配合。严格履行合同规定的各项权利和义务。全面履行合同，履行投标时作出的承诺。组织参加设计交底，弄清设计意图，建立整个施工过程中的情况通报制度，对工程施工过程中遇到的设计问题，做好记录，及时与设计单位取得联系。优化施工方案，重大施工方案的变更都应与设计单位沟通，征求意见。加强对工程地质条件及水文地质条件的复核检查，对于与设计资料不符的地质情况要及时与设计单位取得联系，为完善工程设计提供必要的资料。积极配合设计单位做好设计管理和现场资料的收集工作。积极配合设计单位的现场配合设计组，接受设计人员的监督。1.1工程接口及配合本桥工序接口主要有桩基础、承台、墩台及上部结构等工序，在施工时需要各工序通力合作，强调施工计划的严肃性，保证各各工序按施组有序推进。加强与相邻路基桥涵段施工联系。站前站后接口项目主要有：征地拆迁、综合接地、接触网支柱、预留锚栓及槽道。在施工过程中及时与站后专业沟通，确定各种预留管线的布设位置、标准要求，并按照要求组织各专业合理施工。2临时工程和过渡工程本桥不单独设置大临设施，混凝土与钢筋等材料分别由1#拌和站及1#钢筋加工厂供应。场地布置时，修建值班室及厕所等所需设施。施工尽量避开居民区，不能避开时，改善路况减少扬尘。施工场地按“科学合理、少占地、环保、经济”的原则进行布置，做到文明施工和环境保护达标。2.1临时工程5.1.1混凝土集中拌和站本桥混凝土由1#拌和站供应，采用2×111 HZS120混凝土拌和站拌制，其拌和站位于铁路正线DK835+110右侧约450m，距水泉沟大桥约9km。遇特殊情况可使用2#拌和站或者3#拌和站供应。5.1.2钢筋加工场本桥钢筋加工场设在1#钢筋加工厂内，位于G312国道旁，钻孔桩钢筋笼均在钢筋加工厂内采用自动化钢筋笼滚焊机加工，运输至现场进行安装。墩（台）身、承台钢筋均在1#钢筋加工厂内加工制作完成，运输至现场进行搭接焊接或者机械连接进行安装。5.1.3汽车运输便道根据当地实际路网及线路调查，结合施工具体情况。选用1条主便道进入施工现场，从312国道杜家岗村下道，下穿宁西二线铁路，利用既有3m宽长750m混凝土道路进行拓宽至4.5m，设置2处会车道，会车道宽6m；新建施工便道长450m，宽4.5m，采用泥结碎石路面，确保施工机械和其它车辆通行顺畅。为保证施工便道的正常使用，设专人维护，保证路况完好。此条便道可以覆盖水泉沟大桥全部桥梁施工。5.1.4临时给水干管泥浆及养护用水采取在附近小水沟内抽水，通过φ50软管接至工作面。若不能满足则计划采用2辆运水车从杜家岗村运水。1.1过渡工程拟在DK844+280处新建一台630KVA变压器，向西峡县供电公司申请就近“T接”，供施工使用。另外，配备1台150KW柴油发电机作为前期施工用电及后期备用电源。1.2小型临时工程5.3.1生活、生产房屋作业队办公生活住房就近租用民房，现场可设置临时移动式值班室。5.3.2泥浆池本桥钻孔设置泥浆池，一般设置在墩与墩之间，泥浆池及桩孔中排出的泥浆沉淀后进行循环使用；泥浆池中沉渣及时进行清理，并用汽车运至指定地点倾泄。2控制工程和重难点工程施工方案111 三门峡台1号至5号桩2倍深度范围内采用大直径钻头成孔，小直径模板灌注桩身混凝土，桩身与孔壁间隙填充沙石以降低该桩的水平刚度，因此施工为重难点工程。在钻孔及桥台施工前，先对开挖边坡进行防护，并完善临时排水设施。按设计要求施工，按设计要求施工，并编制施工方案。4号墩靠近河沟处，如在雨季施工时需做好钢板桩支挡防护，因此在雨季施工为重点工程。施工中优先对本桥墩进行桩基施工，避开雨季。本桥3号墩、4#墩、5号墩、6号墩墩身高度均大于60m，其中4号墩高达68m，施工存在安全风险高、施工难度大，垂直度的精确控制是本桥的重难点工程。本桥4号墩墩身下部实体段部分需进行加高，墩身模板形式不同于其他桥墩故需单独进行模板加工，施工时需加强注意。对模板架设，支护要求较高。由于地形在纵向或横向上为陡坡，三门峡台、1号、2号墩按照不等长桩基础设计，应注意核对地形及地质情况，确保基桩嵌入新鲜岩层的最小长度及承台岩层支撑面积满足设计要求。陡坡地段墩台（1号、2号、8号墩）需设置支挡防护工程，防护工程施工完成后，才能施工桥梁墩台的基础，7号墩变更为人工挖孔桩12根桩径1.25m桩长15.5m的人工挖孔桩，8号墩设计变更为人工挖孔桩12根桩径1.25m桩长13.5m的人工挖孔桩，挖孔过程中安全卡控是施工重难点。1施工方案1.1施工准备1.1.1技术准备开工前由技术负责人组织本专业技术人员再次进行施工图现场核对；审查、复核、计算本桥的几何尺寸、坐标、标高、说明等是否正确；熟悉设计、验收标准、规范、规程等对本单位工程的要求；编制作业指导书；并进行交底。1.1.2人员准备施工队伍入场前，对所有作业人员进行质量、安全培训考试，合格后方能进场；班组长、特殊工种必须持证上岗，同时与班组长签订质量责任书和工程质量承诺书。1.1.3机械设备准备施工前设备进行调试，确保进入现场的机械设备正常运行。1.1.4物资准备混凝土由1#拌和站供应，钢筋由1#钢筋加工厂提供，所有材料执行进场验收、检验合格后进入现场，承台模板使用普通组合钢模，桥墩模板使用定制大模板。111 1.1.1其他施工前做好场地平整、完善临时用电设施、基坑开挖前做好四周临时防排水设施。1.2钻孔灌注桩施工方案1.2.1钻孔桩施工工艺流程由于每个墩台钻孔桩数量较多，为保证孔桩质量采用跳桩施工方式进行钻孔。钻孔桩的施工顺序为：初步放样→场地平整→桩位放样→护筒埋设→钻孔→成孔检测清孔→下钢筋笼→下导管→二次清孔→混凝土浇注→基坑开挖→破桩头→成桩检测。钻孔桩施工工艺流程见下图。钻孔桩施工工艺流程图1.2.2施工准备（1）场地平整111 施工前测量放出承台施工范围，采用十字探钩法探明有无地下管线，有则采取措施迁移。先沿设计铁路线路方向使用挖掘机进行平整，并碾压密实，构成钻机平台。（2）测量放样根据设计所提供的测量控制点，采用全站仪现场布置控制网并复核。测量方法、要求和标准按照有关测量规范、规程执行。依据钻孔桩中心坐标值，用坐标法或极坐标法放样钻孔桩中心点，并打入标桩，桩位中心点的放样误差应控制在5mm范围内。在距桩中心约2.0m的安全地带设置“十”字形控制桩，便于校核，桩上标明桩号。桩位测量放样时，要填写“施工测量放样记录表”；护筒埋设好后，要对桩位进行复测，并测定护筒的高程，填写“施工测量复测记录表”和“施工测量放样报验单”，报送监理工程师验收、签字。（3）护筒制作及埋设钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒，护筒采用6-12㎜厚钢板制作，并在顶部焊加强筋和吊耳,冲击钻施工时护筒内径比桩径大30～40cm，旋挖钻施工时护筒内径大于设计桩径约10cm～20cm。护筒的入土深度应根据水文地质情况确定，陆地钢护筒的顶标高应高出施工期水位或地下水位2m，并高出地面0.5m。当表层土松软时，将护筒埋置到坚硬密实的土层中至少0.5m。钢护筒的埋深为护筒外径的1-1.5倍，但不得小于1m不得小于桩顶以下0.5m。对于砂土和粉土等透水地层埋深深度同上，但宜用不透水土换填至护筒刃脚下不少于0.5m，换填直径超出护筒直径0.5m～1.0m。护筒埋设好后，测量护筒顶高程并记录，以便测量孔深。当利用护筒固定钢筋笼和支撑浇筑漏斗时，应采取可靠措施，防止护筒下沉、上浮或破坏。护筒埋设一般采用挖埋法，即用人工开挖所要埋护筒的土层后，将护筒放入其中。埋设应准确、水平、垂直、稳固，护筒的四周应回填粘土并夯实。护筒中心与设计桩位中心的偏差不得大于5cm；倾斜度不大于1.0%。在护筒安设后，以桩位放样所设的“十”字形控制桩在护筒口上用丝线“十”字交叉，在“十”字交叉点挂吊一线锤，自然下放，看是否与桩中心重合一致，以此来校核护筒的准确安设位置，如果十字控制桩被破坏或松动，应用全站仪复测。护筒就位后，其外侧开挖缝分层回填捣密。（4）钻机就位开钻前将钻机钻具准备齐全并在钻机跟前摆放整齐，立好钻架并调整和安设好起吊系统及钻头，将钻头吊起；钻机就位后，应将钻机调平，并将钻头中心对准“十”111 字架中心点。对位后，启动钻机，将钻头上下活动，检查钻机是否平稳。钻头中心与设计桩位中心偏差不得大于5cm。钻机就位后测量护筒顶、平台标高，用于钻孔过程中进行孔深测量参考。（5）准备泥浆结合现场实际情况三门峡桥台、荆门台单设一个泥浆循环池；1号墩和2号墩共用一个泥浆循环池，3号墩和4号墩共用1个泥浆循环池，5号墩和6号墩共用一个泥浆循环池。泥浆池一般选择在两个墩中心设置，并不得妨碍汽车吊和钻机行走，具体位置根据现场实际情况而定。泥浆池的容量=（1.5~2）×同时施工的桩孔总容积 + 地面循环系统总容积。泥浆池四周设置安全围栏：采用外径48mm、壁厚3.0mm的钢管搭设，钢管上刷红白相间油漆，间隔长度为30cm,围栏从地面起高度1.3m,顶部1.0m-1.2m之间设一道横杆，中间50cm-60cm之间设一道横杆，底部18cm高位置设置一道挡脚横杆，立柱间距2m，并加挂安全立网。本桥施工区域表层黏土含量丰富，塑性指数大于15，浮碴能力满足施工要求，利用孔内造浆护壁，在钻孔过程中按比例向孔内投入黏土即可，黏土就地取材。冲击钻机钻孔，可将黏土加工后投入孔中，利用钻头冲击造浆。当泥浆不能满足规范要求时，可从附近工点外运优良粘质土，或采取掺膨润土或掺用添加剂改善泥浆性能。旋挖钻钻孔可在泥浆池内通过搅拌机搅拌造浆。造浆后应试验全部性能指标，钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含砂率，泥浆性能指标符合下表列要求：比重：冲击钻使用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重可为1.1-1.3；冲击钻使用实心钻头时，孔底泥浆比重不大于：黏土、粉土1.3；大漂石、卵石层1.4；岩石1.2；旋挖钻施工入孔泥浆比重1.05～1.15。黏度：入孔泥浆黏度一般地层为16～22s；松散易坍地层为19s～28s。含砂率：新制泥浆不大于4%胶体率：不小于95%。PH值：应大于6.5。111 在钻孔桩施工过程中，设置沉淀池和泥浆池，从孔口出来的混合液，在沉淀池中沉淀后进入泥浆池再用泥浆泵送入孔底，然后泥浆将钻渣从孔底携带出孔口，流入沉淀池，循环利用；在泥浆将钻渣携带出孔口时，如钻渣不及时从循环液中分离出来，会被重新注入孔内，降低钻进效率和泥浆性能指标，影响护壁效果，易造成塌孔、埋钻或卡孔等，为此要求经常检测泥浆的各种性能指标是否满足施工要求，并在泥浆泵下设置密目网进行钻渣及泥浆液分离。1.1.1冲击钻钻孔（1）钻孔开始钻孔时应采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔，冲程应根据土层情况分别规定：在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中宜采用大冲程，在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时宜采用中冲程，在通过高液限粘土，含砾低液限粘土时，宜采用中冲程，在宜坍塌或流砂地段宜采用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度。钻进过程中，应勤松绳和适量松绳，不得打空锤，勤取碴，使钻头经常冲击新鲜地层。钻进过程中，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上。护筒底脚以下2m～4m范围内土层比较松散时，应认真施工。一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。在砂及卵石类土等松散层钻进时，可按1∶1投入粘土块和小片石（粒径不大于15cm），用钻头以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击2～3次。在通过漂石和岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石、卵石，将表面垫平，再用钻头进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔等事故。钻机钻进过程中，发现溶洞应停止钻进工作。当填充物为密实或软塑状态时，采用常规泥浆护壁方法；当填充物为流塑状或无填充物时，向孔内抛填片石、粘土或灌注混凝土、压浆及采用钢护筒跟进措施。若出现偏孔及时纠偏，采用粘土加片石进行回填处理，重新冲击成孔。并控制粘度、比重不可过大，减小钻头在孔内的阻力。钻进前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。111 在钻进过程中对照地质勘探图纸对钻孔中所遇到的各种地层采取土样，每钻进2m和地层变化处，至少取一个样，当至设计图纸要求的孔深前1m时，每0.5m取一个土样。从捞取的钻渣中取出样品，洗净、按取样时间（深度）分隔存放于取样盒中晾干后存放在渣样袋中，并标识此类土（岩）所在位置，渣样袋贴防水纸条，在上面用碳素墨水书写注明桥梁名称、墩号、桩号、深度、岩性初步判断、取样人、取样时间等内容。特别是在岩、土层变化处更应捞取渣样，准确判明土、石层分界面并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。在每个取样钻孔桩钻进完毕后清孔前找设计地质人员进行地质核对，并由设计地质人员签字确认，所取土样要进行拍照留存。当取样的桩孔所处地层与设计图纸标识的地层不相符时，应通知现场监理工程师和设计地质人员到场，进行地质核对，确定终孔深度。成孔中，应由记录员填写“钻孔桩钻孔记录表”，记录成孔过程中的各种参数，如钻进深度、地质情况、机械设备损坏、障碍物等情况。孔径、孔深、孔型等达到钻孔的质量标准，并经监理确认后，方可进行清孔。泥浆排放应满足环保、水保要求，不得随意排放。从孔中掏出的泥浆流入沉淀池，经沉淀后继续使用。钻孔产生的碴应运至指定位置进行存放，本桥钻碴运至附近西王营弃土场进行存放。（2）冲击钻钻孔注意事项1）钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，钻机就位后，应平稳，不得产生位移和沉陷，开孔的孔位必须准确。2）升降锥头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。3）钻孔作业必须连续，并作钻孔施工记录，经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求的随时改正，注意补充新拌的好泥浆，在整个施工过程中，泥浆的损失应较小，水头始终保证在地下水位2m左右，有效地防止了孔壁坍塌，埋钻头的现象发生，确保了钻孔桩的成孔质量和成孔速度。4）钻进过程中，每进2m左右，检查钻孔直径和竖直度，注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。根据实际地层变化采用相应的钻进方式，以确保成孔质量。5）向孔内投放黏土自行造浆时，随着冲击投放黏土，不宜一次倒进很多，防止黏结。6）钻头刃刀在钻进中不断磨损，直径磨损不得超过1.5cm，每班开钻前检查钻头直径，及时补焊，不宜中途补修，以免卡钻。准备备用钻头，轮换使用和修补。7）用冲击法钻孔，为防止冲击振动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇混凝土的凝固，应待邻孔混凝土浇筑完毕，并达到2.5MPa抗压强度后方可开钻。1.1.1旋挖钻施工111 （1）钻孔1）钻机就位前,对钻孔前的各项准备工作进行检查,包括主要机具设备的检查和维修，并检查安全栓销的锁固情况。就位过程中应采取可靠的防倾覆措施。2）钻机钻架中心与钻盘中心的连线应与钻盘垂直，并与钻孔中心的偏差不大于2cm。3）旋挖钻机钻头一般分为回旋钻头和嵌岩钻头。回转钻头包括单底土斗和双底捞砂斗，嵌岩钻头包括短螺旋钻头、嵌岩筒钻和牙轮钻头。根据本标段桥址处地质情况，宜采用短螺旋钻头或嵌岩筒钻，对于硬度较大的基岩地层采用嵌岩筒钻配合短螺旋钻头和双底板捞砂钻斗钻进。4）钻孔前，按施工设计图纸所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。5）钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣，与冲击钻施工时渣样留存方式一样。6）旋挖钻机开孔施工应轻压慢进，钻头转速不宜大于10r/min，待主动钻杆全部进入孔后，方可逐步加速进行正常钻机。7）当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经专业监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注混凝土前的准备工作。8）不同地层钻机符合下列规定：①在硬塑层中钻进时应采用快转速钻进，以提高钻进效率。②在砂层等松散易坍塌地层中钻进时应采用慢转速慢钻进，并应适当增加泥浆比重和粘度。③在易缩径的地层中钻进时应适当增加扫孔次数，防止缩径。④由硬地层钻至软地层时，应适当加快钻机速度。⑤由软地层钻至硬地层时，应减速慢进。1.1.1成孔检查钻孔达到要求深度后，使用超声波成孔检测仪对桩孔进行检测。111 当钻孔达到设计标高后，经终孔检查符合设计要求，地质确认后应立即进行孔底清理。必须清除底层沉渣，以提高桩的承载力。清孔彻底与否对泥浆护壁成孔灌注桩的承载力和沉降量影响较大。按照设计要求，以端承力为主的柱桩沉渣允许厚度不得大于5cm，摩擦桩沉渣允许厚度不大于10cm。钻孔桩钻孔允许误差序号项目允许偏差1护筒顶面位置50mm倾斜度1%2孔位中心单排桩50mm群桩100mm3倾斜度1%4浇筑混凝土前桩底沉渣厚度端承桩≤50mm摩擦桩≤100mm（1）冲击钻施工时钻孔到设计孔深并经设计地质人员确认后，用泥浆泵进行换浆法清孔。清孔结束并自检合格后与监理工程师共同进行孔深测量，作为浇注前测沉渣厚度的依据。清孔时孔内泥浆面应不低于孔口下1.0m。浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度应要达到清孔的质量标准，并经监理工程师确认，否则应进行二次清孔。严禁用加深钻孔深度的方法代替清孔。清孔泥浆性能控制标准见下表。清孔泥浆性能控制标准试验项目泥浆比重黏度（s）含砂率（%）指标≤1.117～20<2（2）旋挖钻施工时湿式成孔时清孔方式详见冲击钻清孔方式。干式成孔时，钻进到设计深度后，采用旋挖斗清孔，密切注视电脑上的深度显示值，当显示值为钻进深度显示值时，原位正向旋转4-5转，使孔底的沉渣旋入容斗内，同时利用旋挖斗的平底斗齿将孔底清理为平底，然后提出旋挖斗卸渣。为确保孔底沉渣满足要求，第一次掏渣后还需用测绳检测孔深，如果测量深度与钻进深度一致，表明清孔合格，否则再次用旋挖斗继续清渣至合格。安装钢筋笼及灌注混凝土前重新测量孔深，检查是否有塌孔现象。遇塌孔或沉渣过厚时，及时用旋挖斗进行二次清孔。1.1.1钢筋笼制作、安装（1）钢筋骨架制作111 钻孔桩钢筋笼在1#钢筋加工厂内加工完成。钢筋笼骨架在制作场内采用滚焊机一次性制作完成。根据设计及规范要求，按照设计图纸布设接地钢筋。（2）钢筋骨架保护层的设置在钢筋笼加强筋筋外侧对称设置4个定位轮型混凝土垫块进行保护，每隔2m设置一道。垫块强度不小于桩基混凝土强度。现场同时制作3根6m，直径50mm，一端焊接上“n”型挂钩，另一端加工成锥形的钢管，在钢筋笼安装就位后，将这3根钢管插入钢筋笼与孔壁之间，并将“n”型挂钩挂于护筒壁上，既能控制钢筋笼对中，又能保证保护层厚度。（3）钢筋骨架的存放、运输与现场吊装钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加强筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免受潮或沾上泥土；防止雨雪天气钢筋笼生锈需准备篷布。每个钢筋笼制作好后要挂上标志牌，便于使用时按桩号装车运出。钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加强筋处设支承点，各支承点高度相等。钢筋笼入孔时，由25t吊车吊装。在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之一点之间。应采取措施对起吊点予以加强，以保证钢筋笼在起吊时不致变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下放。（4）防止钢筋掉笼、浮笼措施骨架最上端的定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼，钢筋笼应固定在平台或扁担梁上。钢筋笼中心与设计桩中心位置对正，反复核对无误后再进行固定，完成钢筋笼的安装。钢筋笼定位后，在8h内浇注混凝土，防止塌孔。浇筑混凝土时，在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆，防止钢筋骨架的倾斜和移动。钢筋笼安装就位后立即将钢筋笼中四根加长主筋与钢护筒顶部焊接固定，防止钢筋骨架上浮。111 同时当灌注混凝土顶面距钢筋笼底部1米左右时降低混凝土灌注速度。当混凝土拌和物上升到距钢筋笼底口4米以上时提升导管，使底口高于骨架底口2米以上，即可恢复灌注速度。钢筋笼允许偏差和检验方法见下表。钢筋笼骨架偏差和检验方法表序号项目允许偏差（mm）尺量检查1钢筋骨架在承台底以下长度±1002钢筋骨架直径±203主钢筋间距±0.5d尺量检查不少于5处4加强箍间距±205箍筋间距或螺旋筋间距±206钢筋骨架垂直度骨架长度1%吊线尺量检查1.1.1水下混凝土施工（1）导管安装钢筋笼下放到位固定后，立即安放导管。①导管采用φ200～300mm钢管，各节导管间采用丝扣。导管每节长度根据桩长大小配置，最下端一节长度不小于4m，并配置1m、0.5m短管调节导管长度。②导管使用前要检查是否漏气、漏水和变形，接头连接是否牢固可靠，并且要定期接长进行水密性试验，水压试验时的压力不小于灌注混凝土时导管能承受最大压力的1.5倍，具体计算式如下：PW=1.5（rc×hc-rw×hw）式中：PW—导管壁可能承受的最大压力（kg/㎡）；rc—混凝土容重，可采用24（KN/m³）；hc—导管内混凝土柱最大高度，采用导管全长（m）；rw—钻孔内水或泥浆容重，1.0～1.1，泥浆比重大于1.1时不宜灌注水下混凝土，泥浆容重可采用11KN/m³；hw—钻孔内水或泥浆深度（m）。水泉沟大桥各墩台Pw计算表墩号三门峡台1-5号三门峡台6-10号1号墩1-4号1号墩5-8号1号墩9-12号2号墩1-4号2号墩5、6号2号墩7-10号PW（MPa）0.100.190.280.320.360.340.370.40墩号3号墩4号墩5号墩6号墩荆门台111 PW（MPa）0.350.270.360.270.24注：水泉沟大桥7、8#墩采用人工挖孔干孔导管法灌注混凝土。试验方法：拼装好的导管先灌入70%的水，两端封闭，一端焊输风管接头，输入计算的风压力。导管须滚动数次，经过15min不漏水即为合格。此外，检验导管是否变形采用过球试验，将略小于导管内径的圆球从导管中通过，若畅通，则表明导管未变形，反之，则将不能通过处的导管更换掉。试验完成后应对导管进行编号，以便后序使用。③导管要居中下入孔内，导管下端距离孔底约0.25～0.4m。④接导管前先洗净连接头，连接紧密，严禁渗漏。（2）二次清孔混凝土导管安放完后，若孔底沉碴厚度不满足设计要求，利用导管进行二次清孔，使沉碴厚度、孔内泥浆等指标满足设计要求，柱桩沉渣厚度小于5cm，摩擦桩沉渣厚度小于10cm。清孔时及时向护筒内补充优质泥浆，确保护筒内水头，并取样检测泥浆指标，经监理工程师现场检验合格后，开始浇筑水下混凝土。（3）灌注水下混凝土1）混凝土漏斗采用5mm厚的钢板制成储料斗，做成圆锥形，上口四周均匀焊4个吊环，用吊车固定；下部与导管口采用卡扣连接，连接时保证牢固不变形，确保导管的封闭和完整。2）混凝土灌注①按照已批准的配合比，在2#拌和站生产混凝土，经出厂检验合格的混凝土采用混凝土罐车运输至工点，现场按照规范要求的数量进行混凝土坍落度、含气量、入模温度的检测，并按照要求取样做同条件养护试件。②灌注混凝土前关闭漏斗阀门，首批灌注混凝土的数量满足导管首次埋置深度1.0～3.0m的要求，经计算首仓混凝土方量不得少于如下表：墩号三门峡台1-5号三门峡台6-10号1号墩1-4号1号墩5-8号1号墩9-12号2号墩1-4号2号墩5、6号2号墩7-10号方量m³1.291.441.601.661.723.063.113.16墩号3号墩4号墩6号墩7号墩8号墩荆门台111 5号墩方量m³3.082.963.062.961.7171.0991.52③灌注混凝土前加隔水拴，首批灌注混凝土的数量应满足导管首次埋置深度≥1.0m和填充导管底部的需要，所需混凝土的数量计算示意图见下图。混凝土的数量计算示意图首批灌注混凝土量的计算公式以4号墩为例：≥3.14*1.52（0.4+1）/4+3.14*0.32*6.875/4=2.96式中：V——灌注首批混凝土所需数量(m3)；D——桩孔直径（m）；H1——桩孔底至导管底端间距，一般0.4m；H2——导管初次埋置深度（m）；d——导管内径（m）；h1——桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m）即；＝15*11/24=6.875HW——111 桩孔内混凝土达到埋置深度H2时孔内泥浆高度，HW=L－(H1+H2)，L为钻孔深度；——井孔内水或泥浆的密度（1100kg/m3）；——混凝土拌和物的密度（取2400kg/m3）。④采用混凝土运输罐车直接倒入漏斗的方法进行水下混凝土浇筑，开浇前准备混凝土量要大于导管首次埋置深度不得小于1.0m并不宜大于3m和填充导管底部的计算需要量。⑤混凝土灌注连续进行。在灌注过程中，导管埋置深度控制在2.0～6.0m，最大埋深不超过8.0m，防止拔管过多造成断桩或夹层。灌注时专人负责检查记录，随时观察管内混凝土下降及孔口返水情况。及时测量孔内混凝土上升高度，提升和分段拆除上部导管，拆除导管需经技术员或施工队长检查无误后方可进行。提升导管时，导管应位于钢筋骨架中心，慢速均匀提升，若发现压杆随导管上升，立即停止提升，并顺时针转动导管，使导管与钢筋骨架脱离，严禁挂起钢筋骨架。⑥当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，适当提升导管，减小导管埋置长度，增加导管以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。⑦灌注接近桩顶时，及时用测锤或测杆检查桩顶标高，使灌注桩的桩顶标高比设计标高高出1.0m。混凝土面返到超灌长度的标高后，不应快速拔管而应将导管上下缓慢活动，使混凝土面口慢慢弥合，防止拔管过快造成泥浆混入，形成泥芯，出现桩头质量缺陷。⑧在灌注将近结束时，核对混凝土的灌入数量，核对混凝土充盈系数，确定所测混凝土的灌注高度是否正确。灌注结束后，各岗位人员必须按职责要求整理、清洗导管及工器具，护筒在灌注完毕后提起。1.1.1凿桩头桥梁桩基桩头凿桩头施工方法根据蒙华质量安全管理交底，所有钻孔桩桩头凿除全部采用水平环向切割工艺，按照测量放线→环向切割→开槽→剥桩头→桩头切断→起吊桩头→桩顶修整找平七个步骤，确保桩身不受损害及桩头伸入承台内的高度符合设计和验标要求。注意事项：1）剥离钢筋施工过程中应注意防止设备伤到主筋，严禁利用风镐钻击主筋进行钢筋剥离。111 2）破桩截面达到设计桩顶高程（含桩基接入承台长度），严禁破坏桩截面线以下的桩头钢筋保护层，不扰动设计桩顶以下的桩身砼。1.1.1成桩检测（1）桩位复测采用全站仪复测。复测桩位时，桩位测点选在新鲜头桩面的中心点，然后测量该点偏移设计桩位的距离，并按坐标位置，分别标明在桩位复测平面图上。（2）成桩检测本桥所有桩基础均进行检测，采用低应变法进行检测。对检测结果有疑问时，须作钻孔取芯检测。对柱桩并应钻到桩底0.5m以下。（3）钻孔桩检验标准及检验方法见下表：钻孔桩检验标准和方法序号质量控制项目质量标准和要求检验方法1测量放样桩位放样误差：要求中心位置≤20mm；GPS测量2放护桩引出十字护桩并保护好，要求中心偏差≤20mm；挂线、吊垂球、尺量3护筒埋设护筒严密不漏水，回填密实，埋深满足施工要求，顶面位置≤50mm；倾斜度≤1%；护筒中心和桩位中心偏差≤50mm孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上。观察、挂线、吊垂球、尺量4钻机就位有防止钻机下沉和位移的措施，对中误差≤20mm；钻头直径满足成孔孔径要求；观察、水准仪抄平、尺量5开钻、钻进泥浆指标根据钻孔机具和地质条件确定。针对卵石层情况，新制泥浆比重指标控制在1.25～1.3为宜,钻孔过程中做好钻孔记录，进入岩层或卵石层技术干部现场核实。泥浆指标测试、钻渣取样，尺量6终孔检查孔深≥设计孔深、孔径≥设计桩径、倾斜度＜1%。灌注桩成孔检测仪7钢筋笼加工单面焊≥10d；双面焊≥5d；焊缝厚度≥0.3d,并不得小于4mm；焊缝宽度≥0.7d，并不得小于8mm；焊渣敲净。主筋间距≤±0.5d；箍筋间距≤±20mm观察和尺量，受力钢筋尺量两端、中间各1处；箍筋间距尺量连续3处尺量8钢筋笼入孔及焊接单面焊≥10d；双面焊≥5d；焊缝厚度≥0.3d,并不得小于4mm；焊缝宽度≥0.7d，并不得小于8mm；焊渣敲净。保护层误差－5～＋10mm；接头箍筋绑扎满足设计和验标要求；控制吊筋位置和长度来控制笼顶标高和位置，钢筋笼平面位置偏差≤10cm,底面高程偏差≤±10cm。观察和尺量9下导管导管接头牢固，严密不漏水；控制导管长度和导管节数，导管下口距孔底控制在30~50cm左右。观察、尺量111 10二清泥浆指标≤1.1，含砂率≤2%，黏度17～20s,孔深≥设计桩长；沉渣厚度：柱桩≤5cm，摩擦桩≤10cm。泥浆指标测试仪，测绳量测11混凝土浇注混凝土坍落度控制在18～22cm，保证首罐混凝土导管埋深不小于1m并不宜大于3m，控制拨管长度，导管埋深控制在2～6m；在灌注过程中，混凝土连续浇注，每根桩的灌注时间宜在混凝土的初凝时间内内完成，混凝土浇注高度高出设计桩顶至少1m。坍落度筒、测绳量测和混凝土反算相校核，做好灌桩记录。12混凝土强度≥设计强度的1.15倍标准养护试件抗压试验13桩身完整性无Ⅲ、IV类桩全部检测14桩底注浆符合设计要求，设计无要求时不注浆全过程自控1.1.1钻孔事故的预防和处理钻孔中常见的事故有坍孔、卡钻、掉钻、偏孔等。（1）坍孔坍孔产生的原因一般是：孔内静水压力小，水头不稳定，泥浆稠度小，起不到加固孔壁的作用；护筒埋设不良，埋深不够，四周填土质量差，容易引起护筒底附近坍孔；操作不当，钻头起落不稳，碰撞、冲击孔壁；停钻时间过长，泥渣沉淀，泥浆稠度不够，再钻时未重新调配适当；清孔、换浆措施不当，吸泥时风压量过大，延续时间太长，破坏了护壁泥皮等。其预防和处理方法：如果孔口坍塌，则回填黏土，重埋护筒，重新钻孔。如果孔内发生坍塌，应查明坍孔原因、位置，然后进行处理。坍孔不严重时，可投掷黏土以加大泥浆比重，提高孔内水位，继续钻进；坍孔严重时，以黏土、石子、片石等混合回填到高出坍孔部位1m~1.5m，再施钻。（2）卡钻在泥岩、粉砂岩等地层中钻孔时最容易卡钻，有上卡和下卡两种情况，一般以上卡居多。卡钻的原因主要有：在更换钻头时，如果更换的钻头比原钻头的直径大，容易发生卡钻。所以在更换钻头时，要注意直径的大小，在焊补原钻头时，也要注意直径是否增大。钻头不转动，孔底出现较深的十字槽等容易形成卡钻，所以要预防和及早对不规则孔进行处理，使孔打圆，减少卡钻机会。孔内有探头石或坍落石等也容易引起卡钻。111 发生卡钻时，不要猛力拉扯，以免钻头越卡越紧。弄清情况后，在妥善处理。上卡时可松动钢丝绳，使钻头转一下，再向上提；或者用小冲程轻打，同时转动钢丝绳从下往上扫孔，一有机会就向上提钻头。对下卡处理，可顺主绳下钢丝绳套住钻头，用绞车提起。（3）掉钻头掉钻头是钻孔中经常发生的事故之一。由于打捞一个钻头往往要耗费几个工班，很影响工期，搞得不好捞不出来，还会引起坍孔，以致不得不废弃钻孔，对施工影响很大，要尽力防止。冲击式钻机掉钻头的原因主要是：钻头大绳卡子松动；钢丝绳断丝；钨金套的合金灌注不好；钻头空打；卡钻时硬提。预防措施：加强施工检查，对损失严重的起重工具和钻杆等及时更换；认真按规定操作，遇到障碍物不能硬钻，卡钻时不能用吊钻头的钢丝绳硬拔；冲击式钻机主绳与钻头连接处最容易磨损折断，所以常加一根保险钢丝绳，当主绳断了，可用它提起钻头；发生掉钻事故，通常都用打捞工具打捞。打捞钩用来打捞冲击式钻头，同时钻头上要预先焊一些挂钩，以便打捞；发生掉钻时，应立即组织人员打捞，要“快”。（4）偏孔在钻孔过程中，常常发生偏孔（孔型不规则），如斜（弯）孔、探头石、扩孔、梅花孔（十字槽）等。造成偏孔的原因：地质软硬不一；漂卵石硬度、大小不同；岩层倾斜；钻机产生不均匀沉陷；缆风绳松紧不一等。发生偏孔应及时处理，处理方法与坍孔相同，即回填片石高出不规则孔型0.5m~1m，再用小冲程冲击，以纠正孔型。在用旋转式钻机钻孔时，如发现钻孔偏斜，可采用扫孔方法，将钻头提到出现偏斜的位置上，吊住钻头缓慢旋转扫孔，上下反复进行，使钻孔逐渐正位。1.1人工挖孔桩施工方案7.3.1施工方法及流程图表层土质或砂石层部分人工直接用铁锹或风镐开挖，松碴装入吊筒后用卷扬机提升，采用内撑式钢模浇注砼护壁，钢筋笼现场制作，吊车吊放，混凝土在自建混凝土拌和站拌制，砼运输车运输，导管灌注。111 平整场地井口开挖浇注井口砼安装提升架挖孔移除挖孔设备制作提升井架浇注砼护壁桩位放样基底是否符合要求否是施工工艺流程图下笼、灌砼7.3.2施工准备平整场地、清除杂物、夯打密实。场地四周开挖排水沟，防止地表水流入孔内。7.3.3测量放样进行施工放样，技术人员配合测量队按设计图纸定出孔位，经检查无误后，埋设十字护桩以备开挖过程中对桩位进行检验。7.3.4开挖在每个桩位处设孔口雨棚，铺厚木板工作平台，安装卷扬机提升挖孔桩土石方，弃渣须确保不增大孔壁压力。在砼护圈上设软爬梯供人员上、下使用。人员上下利用在孔壁悬挂的软梯，在孔口要预留两根钢筋或钢管作为软梯的固定接点。每隔4～5节在砼护壁间隙打入两根φ20mm的钢筋，与软梯预留的钢筋须在同一垂线上。孔口三面进行围栏防护，防护高度1.2m，一侧用于出渣。孔口必须设置半圆形遮挡板，防止施工和出渣过程中洞口坠物伤人。111 采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，可采用浅眼爆破法进行爆破开挖。挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加两个壁厚控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。挖孔过程中，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。人工挖孔桩施工示意图7.3.5护壁施工护壁采用现浇模注混凝土护壁，混凝土标号与桩身设计标号相同。第一节混凝土护壁(原地面以下1米)径向厚度为15cm，宜高出地面20-30cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。该方法适用于各类土层，每挖掘0.5m深时，即立模灌注混凝土护壁，护壁模板采用钢管斜向支撑与开挖面上，以保证护壁模板稳定，护壁混凝土平均厚度不小于15cm。模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。为了进一步提高桩身砼与护壁的粘结，也为了砼入模方便，护壁方式可采用喇叭错台状护壁。护壁砼的施工，采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度不得小于3mm，浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。模板间用U形卡连接，上下设两道6～8号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作。111 7.3.6孔内施工排水与通风当孔内出现微少地下水时，及时抽排，可在孔内中部挖一深度为30～50cm的集水坑，一直超前进行排水。地面做好沉淀池及排水沟、集水井等排水设施。通风和防毒：孔内应经常检查有害气体浓度，当二氧化碳浓度超过0.3%、其它有害气体超过允许浓度或孔深超过10m时，均应设置通风设备，通风直至符合要求后方可施工作业。现场配备二氧化碳仪器及其它有害气体检测仪。7.3.7成孔检测挖孔达到设计深度后，把孔底的松渣、浮土、护壁污泥、淤泥、沉淀等扰动过的软层全部清理掉；三检合格后并通知监理工程师对成孔质量进行检测，采用灌注桩成孔检测仪对孔位、孔径、孔深、垂直度进行检测，并对孔底松散物以及孔内渗水量等进行检测。检查合格后，方可进行下道工序施工。挖孔桩锁口应准确无误，以锁口为基准，采用十字线交心悬挂线坠，钢卷尺测量垂直度及其实际孔径，指导挖孔。检验内容及要求：孔径：不小于设计要求。孔深：不小于设计要求。桩位偏差：不大于100mm。倾斜度：不大于0.5%的孔深。1.1承台施工桩基混凝土强度达到设计及规范要求且桩基检测结果合格后，进行承台施工。承台施工主要包括：测量放线、基坑开挖、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、混凝土养护、拆模及基坑回填。1.1.1承台施工工艺承台施工工艺流程详见下图。111 施工准备基坑开挖、凿除桩头桩基检测承台基底处理钢筋绑扎模板安装钢筋制作桩基处理涂刷脱模剂模板准备不合格基坑回填制作试件混凝土拌制运输灌注混凝土搭设灌注平台模板尺寸、高程检查混凝土养生、拆模承台施工工艺流程图1.1.1施工准备（1）技术放线测定基坑四周边线及地面标高。（2）核对设计提供地质资料，并根据每个墩（台）现场钻孔地质资料确定开挖边坡和支护方案，定出开挖范围。（3）根据开挖四周地形，提前做好地面排水工作。（4）准备基础混凝土浇注所需材料及机具设备。1.1.2测量放线根据导线控制点测设出承台中心及四周边线，用白灰作标记，同时测出承台底与原地面的高差，确定开挖深度及放坡后开挖线。111 1.1.1基坑施工（1）基坑开挖基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工，基坑开挖前做好临时防、排水措施，在基底开挖至设计标高20cm左右时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方或浸泡基底，降低基底承载力。（2）凿除桩头混凝土所有钻孔桩桩头凿除全部采用水平环向切割工艺，按照测量放线→环向切割→开槽→剥桩头→桩头切断→起吊桩头→桩顶修整找平七个步骤，确保桩身不受损害及桩头伸入承台内的高度符合设计和验标要求；1）测量放线：测量人员根据桩基预留高度（桩身伸入承台内10cm，桩顶伸入承台内的主筋不小于45d），确定桩顶标高。现场施工人员根据测量人员测量结果，在基桩上将承台底标高以上20cm处和15cm处分别用红油漆划线标识。2）环切桩头：用切割机沿着桩身红油漆标识部位（承台底标高以上15cm处）环向割3～5cm深的切口，防止破桩头时凿掉桩边。切割时严格控制切割深度，避免割伤钢筋。 3）破碎桩头，剥离钢筋：切割完毕后先用人工在两道红油漆线之间凿开缺口，深入至钢筋，便于后续的风镐作业不会破坏钢筋保护层，风镐剥离缺口上侧钢筋外保护层，使钢筋向外侧微弯，便于施工在20cm处环向打入钢钎，切断桩头混凝土，钢钎保持水平或稍向上，使桩头微凸，保证不破坏保护层。 4）吊离桩头，人工修整：桩头按位置切断后，采用吊车统一吊离，完成后，人工作业破除余下桩头至桩头标高（承台底标高以上10cm处）。（3）基底处理基坑开挖至设计标高，根据具体情况及设计、规范的要求，分别采取人工清除松土整平基底、浇筑低标号素混凝土薄层的方法进行基底处理。1.1.2承台钢筋制作及绑扎（1）钢筋在材料加工场集中下料、加工后运至施工现场。（2）在绑扎承台顶网钢筋时，同时安装墩身的竖向护面钢筋，预埋件，并注意综合接地钢筋的设置，经复核无误后进行混凝土的浇筑。111 （3）钢筋数量、间距、保护层厚度、接头均按规范及设计要求执行。钢筋与基底及模板间，用与承台混凝土同标号砼垫块支垫，垫块尺寸与钢筋保护层厚度一致，垫块互相交错，分散布置。（4）钢筋绑扎完成经监理工程师检查签认后进入下道工序。1.1.1模板安装（1）承台模板安装前，技术人员核对基底处理结果，并放出承台模板安装控制线（承台四周边线外引5cm～10cm），承台模板采用组合钢模现场拼装，采用Φ50钢管作为模板的横、竖加劲肋，外侧用方木结合钢管与基坑壁撑紧，保证位置准确。（2）模板缝之间采用双面胶条封堵，以防漏浆。（3）在承台四周用Φ50钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。（4）模板的平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计及规范要求。1.1.2混凝土浇筑（1）混凝土浇筑前，对承台范围内的杂物、积水进行全面清理，对模板、钢筋、接地钢筋位置进行认真检查，确保位置准确。（2）模板安装、钢筋布置经三检及监理工程师检查合格后，开始进行承台混凝土浇筑施工。（3）混凝土在集中搅拌后，采用混凝土搅拌运输车运至浇筑现场，混凝土的坍落度控制在16cm～20cm之间。（4）混凝土由两边向中间分层连续浇筑，便于混凝土层面散热，分层浇筑，每层厚度不宜超过30cm。（5）基坑周边低洼处放置排污泵，及时清除混凝土浇筑过程中汇集的表面泌水，如在浇筑过程中遇到降雨，用彩条布遮盖。（6）混凝土浇筑完成后覆盖塑料薄膜养生，大体积混凝土养护时间不应低于28d。（7）当混凝土强度满足规范规定拆模强度要求时，拆除模板。拆模过程中注意不碰落边角混凝土。1.1.3基坑回填承台混凝土满足设计强度拆除模板后，基坑按设计要求的填料和质量及时回填。（1）回填前如有积水先用水泵抽干基坑内的积水，清除槽底一切杂物，初步整平槽底，并设置排水沟和集水坑，做好排水设施；根据地质情况设置基坑开挖边坡。111 （2）用装载机铲运素土到承台坑边，要求素土不能有生活和建筑垃圾；回填土无淤泥、无湿泥。 用挖掘机回填土，人工配合整平，回填土每层不超过30cm，承台边40cm范围内不得有任何杂物和石块。 （3）用振动打夯机夯实回填土。（4）施工中做好承台成品保护工作，任何机械、设备、工具不得碰撞承台混凝土。 （5）承台回填施工人员、机械设备听从统一指挥，注意施工安全。1.1.1承台外露护砌1、2、7、8号墩承台外露部分采用M10浆砌片石护砌。1.1.2质量控制及检验（1）质量要求施工前在基础顶面放出中线的准确位置。（2）验收标准施工允许误差，除设计有特殊规定外，符合下表的规定。表1-1承台开挖的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1尺寸±30尺量长、宽、高各2点2顶面高程±20测量5点3轴线偏位15测量纵横各2点4前后、左右边缘距设计中心线尺寸±30尺量各边2处表1-2承台施工质量控制要点序号项目质量控制要点1场地平整将承台上堆积的淤泥等废弃物清理干净。2测量放样用全站仪测量，定出承台四角，地面抄平，确定开挖尺寸和深度，精度±50mm。3基坑支护基坑开挖方法和支护形式符合施工技术方案的要求，基坑支护满足强度、刚度、稳定性要求。4基坑开挖基坑的平面位置和坑底尺寸满足设计和施工要求，基坑无积水，基底高程允许偏差：±50mm5桩头处理采用水平环切法凿除桩头，凿桩时（不得桩体结构并）注意对声测管的保护，控制好桩顶标高，桩顶凿平整，露出新鲜混凝土面，桩顶标高允许误差±50mm。6桩基检测对桩身混凝土全部做无损检测并按设计要求数量进行静载试验，Ⅰ类桩≥90%，无Ⅲ类桩，检测合格进入下道工序施工。7钢筋绑扎和保护层钢筋数量、位置、绑扎形式、连接形式符合设计要求。单面焊≥10d；双面焊≥5d；焊缝厚度≥0.3d，并不得小于4mm；焊缝宽度≥0.7d，并不得小于8mm；焊渣敲净。允许误差：主筋间距±20mm，主筋长度±10mm；承台板底部布置一层钢筋网，当桩顶主筋伸入承台板连接时，钢筋网在越过桩顶处不得截断。垫层为低标号混凝土垫层，垫块数量不少于4个／m2111 ，呈梅花型布置，与承台混凝土同标号。采用基桩顶主钢筋伸入承台联结时，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断。8立模允许偏差：轴线偏位15mm、模板表面平整度5mm，相邻模板错台2mm，高程±20mm，模板严密不漏浆，模板及支架强度、刚度、稳定性良好。采用大块钢模，每块面积不小于2m2。9预埋墩身钢筋和接地钢筋预埋墩身钢筋和接地钢筋，钢筋数量和位置满足设计和验标要求，墩身钢筋允许偏差：主筋间距±10mm；钢筋保护层允许偏差：-2、+5，相邻钢筋焊接接头间距大于35d且不小于500mm。10混凝土浇筑混凝土浇筑标高在模板上做出记号，做好原材料的控制，将脱模剂涂刷均匀，混凝土坍落度偏差不大于2cm，混凝土水平、分层、连续浇筑，每浇筑30cm高，采用插入式捣固棒捣固一次，要快插慢拨，将混凝土中的气体引出，插入深度进入下层混凝土面10cm左右。在浇注现场制作标准试件。11收面预埋墩身钢筋外承台部分将面收好，平整度±10mm。12养护拆模以后，用塑料薄膜覆盖，洒水养护，混凝土面始终保持湿润，连续养护四周以上。13非承重模板拆模混凝土浇筑完毕后强度达到2.5MPa时即可拆模，拆模时严禁用撬棍和大锤猛撬、猛砸，注意成品保护。14混凝土外观混凝土表面平整，光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋，允许偏差：尺寸≤±30mm、顶面高程≤±20mm、轴线偏位15mm、前后左右边缘距设计中心线尺寸≤±50mm。15混凝土强度符合设计要求。16回填基坑回填填料符合设计要求，夯实符合规定。设计无要求时，用原土回填平整、密实。1.1实体墩施工本桥1号、8号墩采用圆端形实体墩，墩高为21m、22.5m。承台砼强度及各项指标达到设计及规范要求后进行墩台身施工。墩身及顶帽模板采用工厂加工定型钢模，浇筑混凝土采用泵送方式入模。墩身周围搭建脚手架及工作平台。脚手架采用钢管脚手架搭设，立杆间距≯1.5m，横杆步距≯1.2m，剪刀撑自架体端头起以与地面45～60度角每3m一组连续布置。为了满足工作需要搭设双排架，工作平台1.5m以上设安全护栏网。111 墩身脚手架施工图施工前，在承台与墩身结合部位表层采用环切凿毛施工工艺，定出墩身位置。墩身钢筋在加工棚集中下料，现场绑扎成型，用吊车配合安装，墩身钢筋与基础预留钢筋采用焊接。墩帽钢筋骨架可就地绑扎成型，使用时吊装就位。墩身模板用吊车安装，模板四周用缆风绳对拉。混凝土采用混凝土灌车运输，输送泵入模，水平分层连续浇筑，混凝土灌注完毕后，及时对表面采用塑料薄膜覆盖保水养护。托盘、顶帽模板采用与墩身模板联结方法进行施工，待墩身混凝土浇筑完成后立即进行托盘、顶帽混凝土浇筑。托盘、顶帽混凝土一次性浇筑成型。钢筋在钢筋加工厂场内集中下料制做，运至现场，汽车吊配合安装。施工中应注意各种预埋件的预埋、预留。墩帽应严格控制顶面标高并收浆平整。混凝土强度达到2.5MPa后，方可拆除侧模，承重底模待混凝土强度达到设计强度的75%后，方可拆除。拆模后及时对外露混凝土采用塑料薄膜包裹保水养护，大体积混凝土养护期龄不应低于28d。111 1.1.1实体桥墩施工工艺本桥实体桥墩施工工艺流程见下图。施工准备施工测量钢筋安装模板制安灌注混凝土模板检查混凝土拌制运输制作试件养生拆模下道工序实体桥墩施工工艺流程图1.1.2施工准备（1）技术放线确定墩身的准确位置。（2）根据设计、施工图纸及技术要求确定各种施工方案。（3）准备墩身施工所需的材料及机具设备。（4）对工区人员及施工人员进行必要的技术交底及安全培训。1.1.3墩身钢筋制作与安装（1）墩身的钢筋在钢筋加工场地集中下料、加工完毕后运至现场，采用吊车提升，现场绑扎及安装。（2）钢筋接头可采用闪光对焊和电弧焊。采用电弧焊时，采用搭接焊或帮条焊连接，焊缝长度满足相关要求。（3）绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。（4）垫块采用与墩身同标号混凝土垫块。（5）所有钢筋及焊接试件必须经试验监理抽检合格后方可进行下道工序施工。111 1.1.1模板选型及安装墩身模板进场前须有模板材质合格证明书及系统检算书，经验收合格后方可进场使用，并严格根据检算书结果指导施工。本桥模板制作按照墩身混凝土浇筑后外观美观，表观质量好，采用自稳模板形式。（1）本桥模板材料设计如下表：本桥模板材料表序号零件名称材料名称规格与尺寸备注1面板Q235钢板δ=6mm2横向法兰Q235角钢∠100mm*10mm3竖向法兰Q235角钢∠100mm*10mm4竖向筋肋Q235槽钢[10#5背杠Q235槽钢2[18#6连接板Q235钢板δ12mm*180mm*200mm7拉杆Q235钢筋T25*600（2）本桥模板公司统一进行招标采购，模板板面强度必须高于混凝土浇筑的最大侧压力等综合因素，经过循环利用后不变形等。其模板具体技术要求见下表：本桥模板技术参数表序号项目技术参数备注1模板平整度≤1mm2模板高度负差≤1mm3模板对角负差≤1.5mm4模板拼接缝≤1.5mm5模板焊缝平整、饱满、无虚焊（3）模板安装混凝土及钢筋混凝土墩台轮廓尺寸的准确度，须由模板的制造与安装予以保证。为确保工程质量，模板必须符合下列要求：具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工中产生的各种荷载，保证受力后不松动、不变形。能保证结构的设计形状、尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性。模板的接缝严密，不漏浆，内侧光滑平整，施工操作方便，保证安全。便于制作，装卸方便，能多次倒用，提高模板的周转使用率。111 模板采用无拉杆钢定型模板，根据不同类型的墩柱和承台进行定制加工，在模板定制前，应先统计该标段模板类型，然后根据工期合理配置模板数量。由于是在工厂内加工制造，故尺寸准确，质量能够满足施工要求。墩柱模板由于采用定型钢模板，用吊机吊装后，要检查其中定位垂直度，为控制其中心位置，可在立柱钢筋底部先对模板定位，垂直度用吊锤检查。模板安装前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂，保证墩柱的平整度、光洁度。模板安装前精确放出结构外轮廓线，并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，此项是为了保证模板拼后的垂直度符合规范要求。在钢筋绑扎成型后，采用人工配合汽车吊将定型模板拼装成型。在模板设计时已考虑机械吊装，在吊装需用设计吊点以防吊装变形。每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。（3）模板安装注意事项：1）模板安装采用螺栓连接。模板接缝应严密，为防止模板缝漏浆，在模板底角用水泥砂浆封堵，模板拼缝间加海绵条（粘海绵条一定要平直），严禁在没有对拉螺栓的部位用带眼的模板。模板与混凝土接触面清理干净，并涂刷隔膜剂。2）为减少错台产生，模板编号，配套使用。立模时，注意模板内侧与墩身边线重合，模板角点与墩身角点重合，模板间相互密合，不得出现错缝；一层模板立完后，采用水平尺、垂线、水准仪等方法检查、校正，达到要求后，立上一层，以免误差累积。3）立模完成后，测量人员测量检查模板垂直度及位置偏差。1.1.1混凝土浇筑（1）实体墩采用C35混凝土，混凝土在拌和站集中搅拌，混凝土搅拌车运输，根据高度不同采用泵送混凝土入模，分层浇筑，插入式振捣器振捣。（2）浇筑前，混凝土表面要保持湿润，且不积水。为防止浇筑工程中发生离析现象，采用串筒进行浇筑。墩身混凝上的浇筑在整个截面内按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。当采用泵送混凝土时，混凝土浇筑层厚度不宜大于50cm；当采用非泵送混凝土时，混凝土浇筑层厚度不宜大于30cm。（3）混凝土由两边向中间分层连续浇筑，便于混凝土层面散热。施工时尽量减少暴露的工作面，浇筑过程中遇到降雨，用彩条布遮盖。浇筑完成后抹平进入养护程序。（4）现场布置1台150KW柴油发电机以备停电急用，保证混凝土连续施工。1.1.2拆模111 （1）混凝土浇筑完毕达到拆模强度后，进行模板拆除，拆模时不损伤混凝土，并减少模板破损。（2）混凝土表面与环境的温差不得大于15℃，当温差在10℃以上15℃以下时，拆模后的混凝土表面采取养护措施。1.1.1混凝土养生砼拆模后，为防止砼脱水开裂，采用塑料薄膜包裹养生，包裹期间，包裹物彼此搭接，完好无损，平均气温低于5℃时，不得浇水。非冬季施工期间，墩身养护采用自动喷淋养护系统，系统要能实现全自动控制和时间间隔控制，达到全天候、全方位、全湿润的三全养护质量标准，大体积混凝土养护期龄不应低于28d。7.6空心墩施工7.6.1施工工艺空心桥墩采用大块定型钢模翻模法施工，墩上部及底部实心部分分别一次浇筑成型，其他段采用翻模施工。翻模施工是自下而上逐层循环施工，一般由四层模板组成一个基本单元，单元高度8m，模板外侧配有可拆卸式工作平台。当已浇筑完的墩身混凝土强度满足要求时，保留最上节平板模板不动，作为后续支模基础，以下平板模板从下至上依次再次进行安装，以此类推，循环施工，直至桥墩施工完毕。两侧圆端形模板由于坡度不同，每节圆弧长度不一样，只能使用一次，不进行循环使用，模板加工时按照墩身全高进行加工。模板在专业厂家进行加工，模板的强度、刚度、表面平整度满足设计要求，试拼合格后方可进场投入使用。实心段按“搭设高于墩身实心段1m的外架→安装外模→绑扎钢筋→浇筑混凝土→混凝土养护→拆除除最上节模板外的以下模板”的施工顺序施工空心段按“安装作业平台→安装外模→绑扎钢筋→安装内模→调整安装好内外模→浇筑混凝土→接高工作平台→混凝土养生→提升外模”的施工顺序施工。111 安装墩身实心段模板模板加固并校正绑扎钢筋浇筑实心段混凝土安装第2、3、4节6m高模板绑扎钢筋浇筑第2、3、4节6m高墩身混凝土钢筋下料、制作绑扎钢筋混凝土浇筑墩身3段6m高混凝土拆卸、吊升墩身第1、2、3节6m高模板模板清理并修整测量放样墩身工作平台混凝土养生循环至墩顶翻模施工工艺流程111 7.6.2施工准备本桥一共6个空心墩，最高达68m，墩身实心段施工采用50t汽车吊进行吊装，空心段部分施工采用塔吊进行吊装。本桥共设置3台TC5023A自升式塔吊，当起吊高度大于30米独立高度为60m分别位于3#墩、6#、9#墩线路右侧处，计划每台塔吊兼顾2跨3个墩身同时进行施工，塔吊基座按厂家要求设置尺寸为6.25m*6.25m*1.7m，要求地基承载力不小于200kPa,接地电阻为4Ω。塔吊每节的规格为2*2*3m,每节重1.8t,采用150t汽车吊进行拼装。当塔吊起吊高度大于60m时，塔吊附着臂需按照安装要求形成夹角，设置一道附着点，附着点位于塔吊40-45m高处，墩身施工时需做好预埋件。塔吊安装完毕后上报当地相关部门进行检测验收，在取得检测报告后将相关资料上报监理审核后通过后方可使用。7.6.3施工过程(1)墩身实心段施工模板安装前，通过全站仪放样出墩身中心点和墩身四个角点，并进行换手测量，确保无误后，在承台面用墨线弹出墩身截面轮廓线和立模控制线十字轴线。找平墩身模板底部，清除墩身钢筋内杂物。安装墩身实心段模板，模板一次性安装到位，在墩身四侧面搭设脚手架施工平台，绑扎墩身钢筋，加固校正模板。最上节模板安装时要在外侧提前要安装好可拆卸式工作平台，为空心段施工做好准备。三检合格后并报请监理工程师检查合格后，浇筑墩身混凝土。混凝土浇筑完毕及时进行顶面覆盖洒水养护，准备下步墩身施工。首节模板安装注意事项：沿墩身轮廓线施作3cm厚砂浆找平层，以调整基顶水平，达到各点相对标高不大于2mm。待实体段墩身施工完，可凿除砂浆找平层，以利底节模板的拆除。外模安装后再次进行抄平、校正，达到模板顶相对高差小于2mm，对角线误差小于5mm后，上紧所有螺栓和拉杆、支撑。(2)墩身空心段施工①第2、3、4节段墩身施工111 墩身实心段混凝土浇筑后，最上节模板（编号第1节）暂不拆除，作为下一节的持力点，按照验标要求对混凝土表面进行施工缝凿毛处理，然后开始搭设墩身内的钢管脚手支架及外侧工作平台，同时在第1节模板顶上安装支立好第2、3、4节共6.0m高内、外模板，外模板用吊机分块吊装，绑扎墩身钢筋，然后安装内模。利用拉筋对拉加固墩身模板。搭设内模施工平台，主筋接头采用单面搭接焊连接。采用混凝土泵车浇筑第2、3、4节段墩身6m高混凝土。 ②其余节段墩身施工第2、3、4节段墩身施工后，待第2、3、4节模板内的墩身混凝土强度达到2.5MPa可拆除最下层模板。按照顺序依次拆除第1、2、3节模板（第4节模板暂不拆），利用塔吊提升模板，然后按照第1、2、3节模板顺序依次安装支立于第4节模板顶上，绑扎墩身钢筋，安装内模，浇筑墩身混凝土。循环交替提升模板、绑扎钢筋、安装内模，浇筑混凝土，每次浇筑6.0m高墩混凝土，直至完成整个空心高墩身的施工。墩身翻模施工示意图(3)墩帽施工①在浇筑最后一节空心段时，采用钢筋混凝土预制板作为空心墩顶帽底板，最后一节空心段完成后将预装好的顶帽底板吊至墩顶后进行墩身顶帽钢筋施工。由于桥墩较高，在空心墩内设置之字形爬梯，为方便操作和检查人员上下。高度不能高于最低一块模板，防止模板翻爬时发生碰撞，并在墩身模板下部设安全网保证高空人员施工安全。111 ②桥墩中应该有两根接地钢筋（直径不小于16mm），一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩终点（大里程侧）立面。施工时对接地钢筋涂刷红油漆，便于检查。所有接地钢筋的连接均保证焊接质量，双边焊接，搭接长度不小于55mm，单边焊接，搭接长度不小于100mm③墩身预埋件本桥段为双线桥，桥墩两侧设接触网支柱基础，施工时根据桥墩接触网基础形式预埋基础预埋件；墩身设置半封闭吊篮，墩身浇筑混凝土前需预留U行螺栓；墩帽顶部预埋检查梯预埋件，空心墩内预埋检查梯钢板，待拆除模板完成后施工进人洞检查梯施工；考虑混凝土泵车输出高度有限，部分高墩采用高压混凝土地泵，施工时注意预埋钢板，在高度方向每隔3m预埋一处。混凝土泵管采用内径125mm高压管，垂直泵管附着在墩身上，与钢板进行加固固定。在离地面5m以上墩身处对称设置2个直径20cm的通风孔，以后沿墩身每隔3m高度在墩身周围交错设置直径为20cm的两个通风孔，孔口设置拦鸟网。7.6.4脚手架施工墩身护面钢筋周围搭建临时脚手架及工作平台。脚手架采用φ48×3.5钢架管搭设。材料用5t自卸汽车运输至工地，人工搬运及搭设。（1）构配件检查与验收钢管的检查应符合下列规定：钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；钢管外径、壁厚、端面等的偏差。（2）脚手架立杆施工技术要求脚手架搭设过程中按下表的规定校正步距、纵距、横距及立杆的偏移度。立杆搭设应符合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500mm，开始搭设立杆时，每隔6跨设置一根斜撑，直至安装稳定后，方可根据情况拆除；当搭至有缆风绳的构造点时，在搭设完该处的立杆、大横杆、小横杆后，应立即设置缆风绳。脚手架搭设的技术要求、允许偏差与检验方法见下表。111 脚手架搭设的技术要求、允许偏差与检验方法项次项目技术要求允许偏差（mm）检查方法、工具1地基基础表面坚实平整—观察排水不积水2立杆偏移度最后验收偏移度25m—±100用全站仪或吊线和卷尺下列排架允许水平偏差（mm）搭设中检查偏差的高（m）总高度50m40m20mH=2±7±7±7H=10±20±25±50H=20±40±50±100H=30±60±75H=40±80±100H=50±100中间档次用插入法3间距步距—±20±50±20钢板尺纵距横距4大横杆高差一根杆的两端—±20水平仪或水平尺同跨内两根大横杆高差—±205主节点处各扣件中心点相互距离a≤150mm—钢板尺同步立杆上两个相隔对接扣件的高差a≥500mm—钢卷尺立杆上的对接扣件至主节点的距离a≤h/3大横杆上对接扣件至主节点距离a≤La/3—钢卷尺扣件螺栓拧紧扭力矩4～60N·m—扭力扳手6剪刀撑斜杆与地面的倾角45°～60°—（3）大横杆施工技术要求111 大横杆宜设置在立杆内侧；大横杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。对接、搭接应符合下列规定：大横杆的对接扣件应交错布置，两根相邻大横杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3；搭接长度不应小于1m，并且等间距设置2个旋转扣件固定，端部扣件边缘至搭接大横杆杆端的距离不应小于100mm。（4）小横杆施工技术要求主节点处必须设置一根小横杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距离不应大于150mm。作业层上非主节点处的小横杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1/2；纵向、横向扫地杆搭设要求：纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距基础面不大于200mm处的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。（5）横向剪刀撑施工技术要求高度在24m以下的排架，均必须在外侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置；中间各道剪刀撑之间的净距不应大于15m；高度在24m以上的双排排架应在外侧立面整个长度和高度上连续设置剪刀撑；剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接；剪刀撑斜杆用旋转扣件固定在与之相交的小横杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm；剪刀撑的搭设应随立杆、大横杆和小横杆等同步搭设，各底层斜杆下端均必须支承在基础面上。（6）纵向剪刀撑施工技术要求纵向剪刀撑的搭设应随立杆、大横杆和小横杆等同步搭设，各底层斜杆下端均必须支承在基础面上；纵向剪刀撑用旋转扣件固定在与之相交的小横杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。（7）扣件施工技术要求扣件规格必须与钢管外径相同；螺栓拧紧扭力矩不应小于40N·m，且不应大于65N·m；在主节点处固定小横杆、大横杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm；扣件拧紧抽样检查数目及质量判定标准见下表。111 扣件拧紧抽样检查数目及质量判定标准项次检查项目安装扣件数量（个）抽检数量（个）允许的不合格数1连接立杆与大、小横杆或剪刀撑的扣件；接长立杆、大横杆或剪刀撑的扣件51～905091～15081151～280131281～500202501～12003231201～32005052连接小横杆与大横杆的扣件（非主节点处）51～905191～15082151～280133281～500205501～12003271201～32005010（8）脚手架拆除技术要求卸架程序：自上而下，逐层拆除。拆除脚手架前的准备工作：全面检查脚手架的扣件连接、支撑体系等是否符合构造要求；由单位工程负责人进行拆除安全技术交底；清除脚手架上杂物及地面障碍物。拆除脚手架时，应符合下列规定：拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业；缆风绳必须随脚手架逐层拆除，分段拆除高差不应大于2步；卸料时应符合下列规定：各构配件严禁抛掷至地面；运至地面的构配件应及时检查、整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放。7.6.5模板施工墩身模板进场前须有模板材质合格证明书及系统检算书，经验收合格后方可进场使用，并严格根据检算书结果指导施工。（1）模板选择空心墩墩身模板的设计结构标准节高度为2米，根据不同的墩身高度配置0.5米和1米高调整节，每节模板由两块曲板和两块直板构成，直板间设计20mm圆钢对拉杆和30mm圆钢角拉杆，模板相互连接为螺栓连接，模板一次安装8米，模板所有连接均采用螺栓连接。111 模板制作精度如下：尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。模板用10#槽钢骨架与6mm冷轧钢板组焊成整体。施工过程中，根据墩高用0.5米或1米的调整节标准节进行模板安装，内模采用组合钢模板进行拼装。（2）模板安装模板安装作业时，绑扎钢筋、校模、灌注砼、提升模板循环进行，直至顶帽，期间工作架对中调平、砼养生及埋放预埋件等工作。模板安装技术要求：①模板安装应与钢筋安装工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架连接、避免引起模板变形。②安装模板时，应防止模板移位和凸出。内、外模应设拉、撑杆固定。墩身模板及拉筋均采用双螺母紧固。③模板安装完毕后，应对其平面位置、顶面标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，检查合格后方可浇筑混凝土。混凝土浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正（灌注混凝土时，派驻专门的模板工现场值班看模）。④模板安装过程中，必须设置防倾覆设施。⑤模板安装允许偏差。a.模板标高允许偏差+15mm。b.模板内侧宽度允许偏差+10，-5mm。c.轴线偏位允许偏差5mm。d.模板相邻两板表面高低差允许偏差2mm。e.模板表面平整允许偏差5mm。f.预埋件中心线位置允许偏差3mm。7.6.6墩身钢筋施工墩身钢筋在钢筋加工厂加工，三检合格后运至施工现场进行拼装。①从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生产。②墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。③施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度不小于40mm。保护层垫块采用同标号混凝土垫块，不得使用砂浆垫块，侧面和底面的垫块不少于4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。111 ④钢筋接头错开布置，接头采用电弧搭接，同一连接区段内，钢筋接头不超过25%，焊接长度：双面焊5d,单面焊10d。⑤所有钢筋要形成墩身→承台→桩基的电流通路，综合接地装置预埋件按设计图纸预埋。⑥钢筋安装及保护层厚度允许偏差见表。钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法序号名称允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋排距±5尺量两端中间各一处2同一排中受力钢筋间距柱±103分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距绑扎骨架±20焊接骨架±105弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度cc≥30mm＋100尺量两端、中间各2处C＜30mm+507.6.7混凝土浇筑墩身范围及顶帽、接触网基础混凝土采用C35。垫石混凝土采用C40。混凝土由混凝土拌和站集中拌制，通过搅拌车运输至现场，泵送入模；当混凝土下落高度大于2m时，悬挂减速串筒，防止混凝土离析；混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30cm以下。混凝土振捣时，振捣棒要快插慢拔，并插入下层混凝土5～10cm，与侧板保持5～10cm的距离，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。混凝土要振捣密实，不能漏振，欠振或过振，振捣时间控制在10～20s左右，以表面开始泛浆，不再出现气泡为宜。浇筑混凝土施工保证措施：在符合设计和验标的条件下，实验室要配制外加剂的最佳掺入量；拌制好的混凝土尽快运至浇筑地点，混凝土失去流动性后，不得二次加水拌合使用。并控制混凝土拌合点与浇筑地点的距离；混凝土浇筑后，进行二次抹面，以免出现微细裂缝，为了防止表面失水起砂，先覆盖一层塑料薄膜，然后加盖保温材料；墩身墩帽模板、支架及养护棚应设置可靠的防雷、抗风措施。111 浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙用双面胶填塞严密，内面涂刷脱模剂，浇筑时检查混凝土的坍落度。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。7.6.8混凝土养护、拆模①混凝土振捣完成后，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（采用蓬布、塑料布等进行覆盖），尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发。②非冬季施工期间，所有墩身养护采用自动喷淋养护系统，系统要能实现全自动控制和时间间隔控制，达到全天候、全方位、全湿润的三全养护质量标准。③在养护期间，混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15℃。④不承重的侧面模板，在混凝土强度达到其表面及棱角不因拆模而受损时进行拆除，且混凝土强度不小于2.5MPa。⑤拆模工作至上而下进行，不使混凝土受振损伤，并减少模板损伤；拆除模板时，不影响混凝土的继续养护。7.6.9墩身施工质量标准(1)内在质量：墩台混凝土强度满足设计要求，钢筋保护层厚度不小于4cm。(2)观感质量：墩身混凝土表面平整，色泽均匀，接茬处无错台、跑模现象。无蜂窝麻面，外形整体轮廓清晰，线角基本顺直。墩台帽与墩、台身衔接基本平顺，表面轮廓基本清晰，排水顺畅，基本不积水，支撑垫石方正平整，不空鼓，预埋件和预留孔位置正确。(3)墩台施工允许偏差和检验方法见下表《混凝土墩台允许偏差和检验方法》。111 混凝土墩台允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置10测量检查每边不少于2处2表面平整度82m靠尺和塞尺不少于3处3高程±10测量不小于2处4垂直度h/1000,且小于20吊线尺量5截面尺寸+200尺量不小于3处6预留孔位洞中心位置15尺量尺寸+150尺量7预埋件中心位置5尺量外漏长度+100尺量7.6.10施工安全措施(1)模板施工a.吊装模板前，首先检查吊车和吊索的安全性及可靠性。起吊后吊车作业半径范围内不得站人或通行。模板下放，距地面1m时，施工人员方可靠近操作。b.吊装模板时应设专人进行指挥，一块或几块模板要设置临时支撑，且上下必须顶牢。整体模板合拢后，应及时联结固定。c.高处作业时，施工人员要佩戴安全帽，并系紧安全带，安全带采取高挂低用的方式。所需工具要装在工具袋内。传递工具不得抛掷或将工具放在平台上，更不得插在腰带上。d.拆除模板时，应按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。e.拆除模板不得双层作业。3m以上模板拆除时，应用吊车拉紧，缓慢送下。(2)钢筋工程a.钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固稳定，作业前应对机械设备进行检查。b.钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板，作业时非作业人员不得进入现场。c.钢筋切断机作业前，应先进行试运转，检查刃口是否松动，运转正常后，方可进行切断作业。切长料时应有专人把扶，切短料时要用钳子或套管夹牢。111 d.电焊机应安设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃易爆物品。e.电焊机应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。f.在潮湿地点工作，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶板或木板上操作。严禁在带压力的容器和管道上施焊，焊接带电设备时，必须先切断电源。g.把线、地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触，不得用这些物件代替接地线。h.更换场地、移动电焊机时，必须切断电源，检查现场，清除焊渣。i.在高空焊接时，必须系好安全带。焊接周围应备有消防设备。j.焊接模板中的钢筋、钢板时，施焊部位下面应垫石棉板或铁板。(3)混凝土浇筑严格控制混凝土的浇筑速度，安排专人负责模板、支架的检查，发现异常立即停止浇筑，检查加固完毕之后再恢复浇筑。采用汽车泵浇筑时应注意如下事项：a.混凝土泵（泵车）安装应稳定、牢固。泵车作业前，应检查设备是否正常、灵敏、可靠。b.泵送前，应检查管路、管节及密封圈的完好程度，不得使用有破损、裂缝、变形和密封不合格的管节，管路应设专人经常检查，遇有变形、破裂时，应及时更换、防止崩裂。c.泵车在运转时发现故障，应立即停机检查，不得带病作业。d.泵车操作人员，应熟悉和遵守泵车的操作规程和安全技术规定。e.拆卸管路接头前，应把管内剩余压力排除干净，防止管内存有压力而引起事故。f.在五级以上大风时，泵车（吊车）不得作业。g.作业结束清洗管道时，操作人员不得靠近管道端部。7.6.11施工注意事项⑴墩身采用大块钢模板，分次浇筑成型，但接缝混凝土表面凿毛洗净。⑵墩身施工完毕，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔，排除积水将孔口封闭。⑶施工中确保支承垫石钢筋网片位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。⑷混凝土灌注前，检查桥墩排水管、桥墩吊篮、接地端子等是否按设计预埋和布置。⑸111 墩台施工完成后支座锚栓孔或防震落梁支架等预留孔，排除杂物、积水后将孔口临时封闭，待架梁或安装支架前，打开预留孔冲洗干净后方可安装，杆件安装后及时采用砂浆或混凝土灌注封闭。预留孔的孔径及深度，与安装杆件的尺寸及长度相适应，不得随意加大、加深，该部位的施工质量从严掌握。⑹施工尽量减少基础施工与墩身施工的间隔时间，以防止混凝土收缩不同期引起的墩身混凝土开裂。⑺施工作业平台：根据本桥墩柱的特点、高度及施工工艺，模板外侧安装操作平台。⑻钻孔桩钢筋与承台钢筋、墩身钢筋之间的电气连接按综合接地。在每根桩中有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中环接，桥墩中有2根接地钢筋。一端与承台中的环接钢筋相接，另一端与墩帽处的接地端子相连。⑼墩身施工预埋件细目（根据设计预埋）：①预留支座螺栓孔②吊篮预埋件③综合接地钢筋及端子④防震落梁支架预留孔⑤桥墩排水管。(10)圆端形空心高墩施工要确保人员及设备高空作业安全。7.6.12过程问题处理⑴泵送混凝土堵管问题①原因分析墩身浇筑为控制浇筑速度，墩身采用泵车浇筑，浇筑应严格控制浇筑速度，保证施工安全。在泵送混凝土施工过程中，初期常出现堵管现象，一旦堵管，必须拆卸管节，逐节清除混凝土。不但造成大量混凝土浪费，还打乱了正常的施工顺序，危害较大。②预防措施如下：a.把好原材料的进场关，特别加强对粗骨料的质量控制，严禁超径及针片状含量大的碎石进入施工现场。b.优化施工配合比，控制好坍落度，保证拌和时间，提高和易性。c.正式泵送前先用高标号水泥砂浆润滑输送管壁，使之在管内壁形成一个水泥砂浆润滑层，减小摩擦，施工完毕后及时清理管路，确保管壁清洁，管路畅通，为下一次泵送创造条件。⑵混凝土外观质量问题的防治①混凝土外表气泡多且密集，混凝土拌和均匀，搅拌时间不少于2分钟，坍落度不宜过大。111 ②振捣棒要快插慢拔，每一振点累计振捣时间不少于20秒，墩身愈往上浇筑要放慢浇筑速度，并使坍落度适当减小、振捣时间适当延长。③混凝土振捣顺序，先从外圈开始，螺旋型振到内心，然后再从内到外，反螺旋振捣。④混凝土表面有钢筋显隐a.外观现象：当墩台混凝土拆模后，砼保护层里显出钢筋隐形，主要是显出一道道箍筋形影。显隐出混凝土颜色浅淡，下部比上部明显；高墩比矮墩明显；净保护层薄的比厚的明显。b.主要原因：钢筋骨架未整体竖直或有局部变形；箍筋净保护层厚度不足，如当缠绕主筋的箍筋绕的不紧；模板顶端高出钢筋，钢筋骨架顶端未伸出模板，难于固定；浇筑混凝土的卸料斗、串筒或导管安装，其全部或部分支附在模板上未分开；高墩台的钢筋骨架自由度大，当振捣人员上下或浇筑作业碰撞钢筋时，致使钢筋笼骨架振动摇晃，被振动的塑性混凝土受挤压而溢出砂浆并附着在箍筋面上，导致保护层混凝土匀密性不良。防治措施：箍筋缠绕主筋必须绕紧，不留空隙；钢筋骨架力求竖直挺拔，为增强刚性，加设φ20光圆钢筋进行支撑加固；加密保护层垫块，并使钢筋骨架顶端与模板之间有撑有拉，固定坚牢；混凝土浇筑作业的混凝土卸料斗或泵送导管等器具必须与模板分离，而且作业过程中避免碰撞钢筋；控制混凝土坍落度，墩身混凝土坍落度宜小不宜大。⑤混凝土表面显见模板缝痕或缝口处不规则色斑、砂线外观现象：模板节段拼装处上下（横向）合缝不平整、错台，呈抱箍状缝痕或深浅色差；模板竖向合缝处不平整、错台，有砂线砂斑或深浅色差。主要原因：模板缝口加工精度不够，难于保证拼装（上下对接或竖向合缝）质量。造成模板拼装后不平顺、有缝隙。浇筑混凝土时，如缝里渗水，但水泥未淌出则形成色斑；如有水泥淌出则形成砂线。当渗水、漏浆的严重程度不同，则色斑范围、深浅不一。111 防治措施；提高模板加工质量，尤其缝口加工精良；拼装合缝严密、平顺、不漏水、漏浆;振捣砼时，振捣棒离开模板缝口20厘米混凝土浇到顶端时，须将浮浆（含粗集料少的稀浆砼）清除干净，彻底更换。为保证墩身混凝土质量，施工时要坚持做到：模板制作安装（含脱模剂）的严控加工质量；混凝土原材料规格品种质地不变；混凝土配合比稳定不变；混凝土搅拌时间限制不变；混凝土坍落度指标维持不变；混凝土拌和物运送方法不变；混凝土分层的虚铺厚度不变；混凝土浇铺不到位不早振捣的法则不变；振捣顺序、次数和快插慢拔的振捣方法不变；混凝土分层、分段接茬的间歇时间不变；混凝土养护时间、方法不变；混凝土拆模时间基本不变。7.7桥台施工承台砼强度各项指标达到设计及规范要求后进行桥台施工。7.7.1台身施工采用搭设钢管脚手架与大块模板施工，人工配合汽车吊安装模板。模板接缝严密，不漏浆。钢筋在材料加工场制作，现场绑扎成型，10m以下台身一次立模，混凝土一次性浇筑。混凝土由拌和站集中拌制，拌和运输车运输，泵送入模浇筑，插入式振动器振捣。施工时，将承台顶面冲洗干净，凿除混凝土结合面表面浮浆，整修连接钢筋。绑扎钢筋，安装模板，检查模板的位置和尺寸，确保其位置正确且不发生变形。钢筋骨架绑扎、焊接牢固，保证灌注混凝土过程中不松动。混凝土配合比、坍落度、和易性符合规范要求。成型混凝土表面达到清水混凝土要求，混凝土浇筑完后及时覆盖保温，按照耐久性混凝土的技术要求进行后期养护。7.7.2施工工艺本桥台身施工工艺流程见下图。111 施工准备施工测量钢筋安装模板安装灌注混凝土模板检查混凝土拌制运输制作试件养生拆模下道工序台身施工工艺流程图7.7.3施工准备（1）技术放线确定台身的准确位置。（2）根据设计、施工图纸及技术要求确定各种施工方案。（3）准备台身施工所需的材料及机具设备。（4）进行技术交底及安全培训。7.7.4台身钢筋制作与安装（1）台身的钢筋在材料加工场地集中下料、加工完毕后运至现场，采用吊车提升，现场绑扎及安装。（2）结构主筋接头采用搭接焊或冷挤压套筒连接方式，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。（3）绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。（4）垫块采用与墩身同标号混凝土垫块。（5）所有钢筋及焊接试件必须经试验监理抽检合格后方可进行下道工序施工。7.7.5模板安装111 模板进场前须有模板材质合格证明书及系统检算书，经验收合格后方可进场使用，并严格根据检算书结果指导施工。桥台结构多变，考虑成本及可操作性，矩形空心桥台采用普通组合模板配合木模进行施工。（1）模板采用标准的3015、6015、1015模板组合，模板拉杆孔采用机械造孔，保证混凝土表面美观。（2）模板纵横向围檩采用Φ50、δ=5mm的架管，水平方向每70cm二根，纵向方向每50cm一根。（3）拉杆采用T25拉杆。（4）模板安装采用“U”卡连接。拉杆采用对拉和内拉形式，模板接缝应严密，为防止模板缝漏浆，在模板底角用水泥砂浆封堵，模板拼缝间加海绵条（粘海绵条一定要平直），严禁在没有对拉螺栓的部位用带眼的模板。模板与混凝土接触面清理干净，并涂刷隔膜剂。（5）为减少错台产生，模板编号，配套使用。立模时，注意模板内侧与墩身边线重合，模板角点与台身角点重合，模板间相互密合，不得出现错缝；一层模板立完后，采用水平尺、垂线、水准仪等方法检查、校正，达到要求后，立上一层，以免误差累积。（6）立模完成后，测量人员测量检查模板垂直度及位置偏差。7.7.6混凝土浇筑（1）混凝土在拌和站集中搅拌，混凝土搅拌车运输，泵送入模，分层浇筑，插入式振捣器振捣。（2）混凝土由两边向中间分层连续浇筑，便于混凝土层面散热，分层厚度为30cm。（3）施工时尽量减少暴露的工作面，浇筑过程中遇到降雨，用彩条布遮盖。浇筑完成后抹平进入养护程序。（4）现场布置1台150KW柴油发电机以备停电急用，保证混凝土连续施工。7.7.7拆模（1）混凝土浇筑完毕达到拆模强度后，进行模板拆除，拆模时不损伤混凝土，并减少模板破损。（2）混凝土表面与环境的温差不得大于15℃，当温差在10℃以上15℃以下时，拆模后的混凝土表面采取养护措施。111 7.7.8混凝土养生砼拆模后，为防止砼脱水开裂，采用塑料薄膜包裹养生，包裹期间，包裹物彼此搭接，完好无损，平均气温低于5℃时，不得浇水。非冬季施工期间，墩身养护采用自动喷淋养护系统，系统要能实现全自动控制和时间间隔控制，达到全天候、全方位、全湿润的养护质量标准，大体积混凝土养护期龄不应少于28d。7.8支承垫石和锚栓孔施工支承垫石采用C40钢筋混凝土，其平面尺寸按盆式橡胶支座计算确定，为适应线路纵坡，垫石采用不等高设计。墩台支承垫石和墩顶预埋件位置控制应采用模架法固定成型。垫石砼的模板采用定型钢模板，在砼灌注之前，测量班精确测定垫石的平面位置及高程，施工中确保支撑垫石钢筋网及锚栓孔位置准确。浇筑支承垫石混凝土时，注意预留孔的位置。支撑垫石的标高要严格控制。混凝土浇筑完后及时覆盖，并按时浇水养护。桥墩应考虑防梁移措施，采用由梁底预埋防梁移型钢挡在支座垫石上，对梁部结构进行横向限位。墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰涨破坏。7.9综合接地7.9.1桩基础接地在承台底面设置一个环接钢筋，利用每根桩基础的一根结构钢筋作为通长接地钢筋，与承台环接钢筋可靠焊接。承台环接钢筋原则上利用承台底层结构钢筋。111 桩基础主要接地接地布置图7.9.2承台接地（1）每个桥墩及其基础上均设接地钢筋及预埋件。（2）在桩基内选择一根桩身通长钢筋兼作接地钢筋；沿墩台立面中心对称设2根竖向接地钢筋并伸入顶帽中与顶帽筋焊接形成电气回路；在承台底层沿桩位四周设一圈环形接地钢筋与桥墩内及桩基内接地钢筋焊接。7.9.3墩台接地体利用结构中两根钢筋作为接地体，在墩台顶部与梁端接地端子连接，在墩台下部与承台接地钢筋焊接。111 桥墩主要接地布置图7.9.4施工工艺及注意事项（1）接地钢筋原则上利用桥墩、承台、桩基础等结构内非预应力钢筋。钢筋直径不小于16mm，并且电气回路连接贯通。预应力钢筋不得接入综合接地系统。（2）桥梁结构钢筋兼顾接地功能时结构钢筋的直径不小于16mm；接地钢筋的连接均采用焊接方式，焊接长度双面焊时不小于5d，且不小于55mm；单面焊时不小于10d，且不小于100mm，d为钢筋直径。焊接厚度不小于4mm。结构钢筋间十字交叉时采用不小于16mm的“L”型钢筋进行焊接（焊接长度同前）。当单根结构钢筋的直径小于16mm时，可将相邻的二根结构钢筋并接使用（总截面不小于200mm2），并无需改变结构钢筋的间距。（3）预留墩顶接地端子，其位置尽量靠近支承垫石一侧，防止与防落梁设施干扰。（4）每个接地端连接端子内设M16内螺纹，为防止掉入杂物影响使用，可以先拧上螺栓。连接端子采用不锈钢材质为00Cr17Ni14Mo2，连接端子外露面应保证与混凝土表面平齐，条件允许情况下，建议连接端子外露面高出混凝土表面1～2mm为宜。111 （5）每个桥墩及其基础上均设置接地钢筋和端子。（6）除水中桥墩外，桥墩横向某个侧面，距地面200mm以下，设置一个不锈钢接地端子，供测试使用。（7）接地钢筋各部分焊接牢固可靠，混凝土浇注前应进行电气回路测量，满足要求方可浇注。（8）电缆槽、接触网支柱、基座等综合接地设施按设计预埋设置；承台及墩身混凝土施工前进行接地电阻检测。交流与安全工作接地，接地电阻不应大于4Ω，直流工作接地，接地电阻应按计算机系统具体要求确定；防雷保护地的接地电阻不应大于10Ω，对于屏蔽系统如果采用联合接地时，接地电阻不应大于1Ω。7.10大体积混凝土施工保证措施7.10.1大体积混凝土浇筑注意事项本工程所涉及的承台、墩身均有大体积混凝土，与一般结构相比，当大体积混凝土灌筑完毕后，其内部水化热不易散出，水泥水化作用所放出的热量使混凝土结构表面温度与内部温度不一致，产生温度应力，在混凝土中形成拉应力。若拉应力超过混凝土的抗拉强度时，混凝土表层将产生裂缝，影响混凝土的灌筑质量。在施工中为避免这种选用低水化热水泥；采用中粗砂和连续级配碎石，运用双掺技术在混凝土中掺加复合型外加剂和优质粉煤灰，减少绝对用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性与可泵性，延长缓凝时间，减慢水泥水化热释放速度，推迟和降低混凝土内部的升温峰值；采取洒水降温的方法，降低混凝土骨料、拌和水、拌和机及混凝土运输车搅拌筒的温度，以降低混凝土入模温度；采用分层灌筑混凝土，并采取二次振捣的方法加快混凝土热量散发，使混凝土内部的温度分布均匀；在混凝土凝固前二次收浆、压抹，消除表面收缩裂缝。在混凝土表面采取保温、隔热措施加强自然养护控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。在炎热的夏季可以用帆布、湿麻袋等遮挡模板隔热、在寒季用棉被或吸光材料（如黑塑料）围裹模板保温，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化，保证养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不超过15℃。111 对原材料的质量加强检验、控制，所用原材料质量必须符合规定的要求，计量偏差必须控制在规定的允许偏差范围之内。原材料按技术条件的要求进行检验，采用自动化电子计量系统计量。加强混凝土拌和物的质量控制，保证拌和物的匀质性、施工的连续性。加强混凝土养护，采取必要的保温、隔热措施，控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。建立奖惩激励制度、值班制度，责任到人，确保施工的全过程处于受控状态。7.10.2大体积温控措施（1）合理选择原材料，优化混凝土配合比（2）为了准确测量、监控混凝土内部的温度，指导混凝土的养护，确保大体积混凝土的施工质量，在承台混凝土内合理布设温度测量装置。采用埋设测温管方法进行测温。测温管采用壁厚2mm、直径φ30mm的薄壁钢管。测温管在全断面内按间距3～6m设置，测温管埋设时贯通承台全高，上口露出承台顶面0.2m左右，上口不封闭，下口封闭，管内不充水。测温管布置时不能接触水管，且须固定并编号登记。（3）测温监控，指导养护1）混凝土温度监控a测温时间：自混凝土覆盖测温点开始测温，直至混凝土内部温度与大气环境平均温度之差小于20℃以下时止。b测温频率：一般在温度上升阶段2～4h一次，温度下降阶段4～8h一次，同时应测大气温度，并做好记录。另外：1～3天，每2小时测温一次；4～7天，每4小时测温一次；8～14天，每8小时测温一次。c测温点布置：每个测温管内沿高度每50～100cm设测温点一个；每个测温管内距承台顶面、底面各设测温点一个；每个测温管内近冷却管网处设测温点，以观测冷却通水对混凝土中心的冷却效果。d通过对测温数据进行计算、分析，及时指导现场混凝土养生。一般地，可通过调节冷却水流量、进水温度等方法来调控混凝土内部温度；通过改变混凝土表层养生手段调控混凝土表层温度。e测定混凝土温升峰值及其达到所需的时间，定期记录冷却水管进、出水的温度，绘制混凝土内部温度变化曲线。根据观测结果确定冷却水管通水量、通水时间和蓄热养护时间等，以降低混凝土内外温差。2）水流监控a一般地，冷却水流量的大小会影响进、出口水的温差，影响冷却水和混凝土的热交换。因此，有必要对冷却水的流量、流速、进出水口的水温进行监控。111 b水流监控时间及监控频率均与承台混凝土温度监控同步。3）温度控制标准应符合下表规定温度控制表序号项目允许范围1混凝土浇筑温度（振捣后5～10cm深处的温度）≤30℃2内表温差≤15℃3内部最高温度≤60℃4最大水化热温升≤40℃5最大降温速率≤2.0℃/d（4）控制混凝土的入模温度，高温季节施工时，可采用低温水拌制混凝土，并采取对骨料进行喷水降温或塔棚遮盖，对混凝土运输机具进行保温防晒等措施，降低混凝土的拌和温度，控制混凝土的入模温度在25℃以内。（5）采取薄层浇灌，合理分层（30cm左右），全断面连续浇灌，一次成型，但应控制混凝土的灌筑速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝。（6）加强保温、保湿养护，延缓降温速率，防止混凝土表面干裂。养护期间，不得中断冷却水及养护用水的供应，要加强施工中的温度监测和管理，及时调整保温及养护措施。保温养护措施可采取在混凝土面表面覆盖2层草袋并加盖一层尼龙薄膜或在混凝土表面蓄水加热保温等办法进行。（7）优化施工组织方案，严格施工工艺，加强施工管理，从原材料的选择，混凝土的拌制、浇筑，到承台混凝土浇筑结束后的养护等各项工序都要有专人负责，层层严格把关，严肃施工纪律，加强质量意识。发现问题及时上报处理。（8）大体积混凝土的温度控制1）根据不同的气候条件，以试验指导全面施工。由于施工中混凝土配合比选择了双掺技术（粉煤灰与高效减水剂），施工方法上采取了分层施工的工艺措施，夏季施工时采取对骨料冷却控制入模温度，这些都是温度控制的有效措施。2）冷却水管埋设本桥2#-6#承台需设置冷却管，冷却管采用Φ25无缝钢管111 ，接头采用钢接头，拐角处采用弯头。先将钢管按冷却管安装图下料及攻丝并运至现场，钢筋绑扎完毕后，按设计位置安装，接头处先涂上油漆再拧紧，可防止混凝土浇筑过程中漏浆堵管及通水过程中漏水。安装完毕后，进行试通水，检查管路通水正常方进行下一道工序。冷却水管布置见下图：冷却水管布置示意图冷却水管施工示意图冷却水管的布置：①沿长度和宽度方向上每2m设置一根，沿高度方向2m交错设一层。冷却管采用无缝钢管，外径25mm，壁厚3mm。②冷却管的布置考虑以下原则：能保证各层冷却管能独立通水，且拆模不影响通水；每层要分多根独立管道，缩短冷却路径，以使混凝土冷却均匀；能根据测温结果调节各管路通水量。③抽水循环冷却，通水时间从混凝土覆盖冷却管开始，以后根据测温结果调节通水量直至停水。④对通水完成后的冷却水管进行压注水泥砂浆处理，砂浆标号同承台混凝土标号。（9）混凝土的养护混凝土应在表面用麻袋覆盖并洒水进行保温保湿养护。侧模外挂麻袋保温，根据测温结果指导养护工作，将降温速度控制在2℃/d，大体积混凝土养护时间不少于28d。浇水次数以保持混凝土在整个养护期间内处于湿润状态为度，当气温较低时，覆盖麻袋保温保湿养生，气温较高时，采用蓄水养护，蓄水深度不小于20厘米。这样既可控制混凝土表面温度与内部温度或气温的差值，防止混凝土开裂，有可以起到对侧面的保湿养护作用。同时，还可以有效地防止混凝土表面发生龟裂。111 当养生水与混凝土表面的温差必须满足规范要求，否则对养生水进行加热或加冰等方法处理。混凝土应养护至其强度达到1.2MPa以上方可在其上行人。（10）非冬季施工期间，墩身养护采用自动喷淋养护系统，系统要能实现全自动控制和时间间隔控制，达到全天候、全方位、全湿润的三全养护质量标准。7.10.3混凝土施工缝施作（1）凿除混凝土表面的水泥浆和软弱层，凿除时，混凝土强度满足下列要求：水冲洗或钢丝刷处理混凝土表面时，应达到0.5MPa；用人工凿毛时，应达到2.5MPa。（2）采用承台凿毛环切工艺，用黑线在承台顶面弹出桥墩轮廓线，沿轮廓线用小型切割机切出约3cm的环向竖直面，混凝土应达到10MPa再采用凿毛机凿毛，凿毛表面平整，露出新鲜石子，残留的浮碴及时清除，并用高压水冲洗干净，存水用干布吸干。（3）对于重要部位，有防震要求的混凝土结构或钢筋稀疏的结构，应在接缝处补插锚固钢筋。（4）施工缝处理后，须待下层混凝土达到一定强度后才允许继续浇筑上层混凝土。需要达到的强度不得低于1.2MPa，当结构物为钢筋混凝土时，不得低于2.5MPa。7.11桥面系桥面系包括：围栏、吊蓝、人行道、避车台、防落梁设施、泄水孔、伸缩缝等。桥面系所用钢料，由工厂加工制作。制作时严格按规定进行放样、弯折、焊接，油漆严格遵守分层、分次数涂刷。步行板采用预制厂统一预制。架梁前，先施工围栏、吊篮，以保证架梁时的工作面。在架梁过程中，安装人行道支架，铺设步行板。当单位桥梁架梁完毕后，进行避车台、电力托架等的安装。安装时采用分桥分项目安装方法，严格依照施工图及规范施工。（1）围栏、吊篮施工首先检查围栏、吊篮预埋件位置是否符合要求，对围栏、吊篮所用材料，抽样进行物理、化学性能及焊接试验。围栏、吊篮所用圆钢、角钢在预制厂统一下料，栓接或焊接成型，板间隔板口利用废料焊接。现场进行栏杆、步板安装。在较高桥墩吊篮安装时，为保证作业人员安全，采用移动挂篮作为作业面，作业人员站在挂篮里进行螺栓连接、步板安装，对于较低桥墩采用扶梯进行连接、步板安装。步板安装时板间填塞干硬性砂浆，保证步行板的受力时不窜动。（2）人行道、避车台、防落梁设施施工111 为保证桥面系施工安全顺利进行，在施工前应对施工现场进行实地调查。调查的主要内容有：预埋锚栓、角钢位置，预留孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求。1）人行道、避车台、防落梁设施支架钢结构半成品加工桥面系所用钢料半成品，在预制厂统一下料，钢料制作时严格按设计规定进行放样、弯折、焊接，油漆严格遵守分层、分次数涂抹。避车台为便于安装，应先用螺栓连接，待各节点安装完毕后，必须另行施焊。①支架下料、弯折支架下料、弯折严格按设计和施工规范要求进行。②支架焊接支架焊缝表面应整齐，无明显的坑洼、隆起、瘘孔和熔成钢料堆积等现象。良好的焊缝应成鱼鳞状。支架所有的焊缝必须进行外观检查，不得有裂纹、未融合、夹渣、未填满弧坑等缺陷。外观检查用肉眼及放大镜，并用小锤敲打焊缝及基本钢料，发音清脆者为良好。焊接好的支架必须抽样进行机械性能试验，如拉伸、弯曲、冲击等试验。③支架涂装人行道、避车台支架必须进行保护涂装，防止结构锈蚀。支架涂装注意做好以下几方面的工作：钢支架表面的清理、涂料选择、涂装工艺。支架在预制场制作完毕后，采用人工统一清理，清理后的钢表面应全部清除油污、灰尘以及疏松的氧化皮、铁锈、旧涂层。清理完毕后，按设计要求涂一层红丹油底漆，支架安装完毕后再涂刷灰丹油二度。2）人行道、避车台、防落梁设施支架钢结构安装支架钢结构采用汽车运输到桥位，利用三角提升支架人力拉拽起吊、安装。3）人行道、避车台步行板及线间步板施工①步行板、线间步板预制步行板、线间步板采用预制构件场集中预制。预制构件场采用厚5cmC15混凝土作为预制平台，预制平台应保证平整坚固，铺设塑料薄模为底模，保证步行板和线间步板底面的平整度和光洁度。钢筋的制作、绑扎：钢筋应具有出厂合格证，并经现场检验合格；钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋平直，无局部弯折。采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2％；钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求；各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求；主筋与箍筋按规范和设计要求绑扎连接牢固，形成一体。111 成型安装要求：保证钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。模板选用：模板采用小型整体拼装钢模板，同时预制十块步行板，模板表面要求平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板安装：安装后，检查轴线符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。模板整体检查合格后，涂脱模剂。浇注前，对支架、模板、钢筋进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土时，检查混凝土的均匀性和坍落度，采用平板振动器振动捣实。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。混凝土的浇筑应连续进行，在灌注过程中应注意模板支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷应立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。混凝土浇筑完成后，应在12h以内覆盖潮湿、清洁的蓄水材料并浇水养护，保持湿润，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。混凝土洒水养护时间，应根据水泥品种、气候条件及养护方法而定，一般在7～21天内。②步行板、线间步板的运输、存放及安装步行板、线间步板由人工搬运，汽车运输到施工现场，人工安装。步行板、线间步板的制作宽度符合设计要求，成品达到设计强度的70%以上时才允许搬运和安装。搬运、存放、安装时注意步行板、线间步板的受力方向、承力位置正确。成品安装前检查步行板、线间步板尺寸、人行道支架角钢间距，板间填塞水泥砂浆。人行道、避车台步行板铺设应齐全、稳固、无损坏，板间空隙均匀，步行板平直整齐，支架立柱应成一直线。③扶手角钢、栏杆安装步行板安设完毕后，进行扶手角钢及栏杆圆钢的安装，扶手角钢、栏杆圆钢由火车运输到桥位人工卸车放置在人行道上，人工安装，栏杆、扶手安装高度应基本一致，扶手、栏杆安装完毕后，统一最后涂刷一遍漆。（3）检查梯施工111 检查梯在人行道、避车台工序施工完毕后紧接进行，首先检查预留孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求。检查梯角钢在预制厂统一下料，钢料制作时严格按设计规定进行放样、焊接，检查梯、防落梁安装完毕后，预留孔用干硬性水泥砂浆填塞；钢料外露面，涂刷红丹油一度、灰丹油二度，以防锈蚀。（4）电缆槽施工电缆槽材料、种类根据设计要求进行采购，在人行道及避车台角钢下料时，考虑电缆槽支架一并进行。安装必须符合设计及规范要求。（5）泄水孔横向过水孔：在防撞墙断缝下端设ф150mm泄水孔，电缆槽竖墙对应防撞墙过水孔处设置过水孔，施工时泄水孔周围涂刷防水涂料，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防撞墙内侧。竖向泄水孔：安装泄水管时须保证泄水管垂直，控制泄水管上缘高程，确保排水通畅。（6）伸缩缝本区段桥梁伸缩缝，选择合格厂家定型制作并邀请厂家技术人员到场指导安装施工，按施工温度设置缝值。伸缩缝装置根据图纸提出的型号、长度、密封橡胶件的类别以及安装时的宽度等要求进行购置和装配。伸缩缝装置预先在工厂组装好，由专门的设备包装后运送到工地。在浇筑T梁或桥台混凝土时，按照图纸或生产厂家提供的安装图，预留安装伸缩装置的凹槽，并按图纸要求预埋钢筋，且钢筋头伸进凹槽内。伸缩装置的安装，由厂家现场指导或委托厂家直接安装。注意实际温度与安装温度是否相符。如有出入，则应调整伸缩装置的安装宽度。安装伸缩缝，调整伸缩缝的中线及标高，伸缩装置坐落在坡面上，需做适应纵横坡的调整。绑扎、焊接锚固钢筋，伸缩缝固定后支模浇注混凝土，支模要求严密防止混凝土进入托梁箱内。混凝土浇筑前，应经监理工程师对安装好的伸缩装置进行检查认可。在边梁、控制箱及锚固板周围的混凝土务必要振捣密实，并及时进行养生。（7）桥面防水层桥面防水层在桥台灌注完成后，在进行本工序施工。防水层施做前须清除浮碴、浮灰和积水，使桥面保持干燥。防水层施工前，桥面、挡砟墙、内边墙、端边墙内侧基层必须符合要求。施工中要严格按照施工要求施工，保证达到防水的效果。7.12附属工程111 桥台护砌等附属工程在桥台完工后进行。台后填料，严格按施工图要求，执行相应的边坡坡度；对填料选择严格检查，对不同的填料执行不同的施工方法；填筑要分层夯实，外轮廓多出设计宽度0.3m，以满足刷坡要求。严格分层检测填土密实度，合格后方可继续施工。锥体护坡施工允许偏差（mm）项目允许偏差表面平整度±50顶面高程30坡度不陡于设计要求厚度不小于设计要求底面高程±50反滤层厚度不小于设计要求桥台护砌：当填至设计高度时，刷去两边多余土方进行护坡砌筑。砌筑时严格按设计砂浆标号及石料施工。严格按设计坡度放坡并保证与路基顺接。1资源配置方案8.1主要工程材料设备采购供应方案1.1.1材料采购（1）材料计划本工程严格执行“分类管理、分期负责、专业服务、统筹供应”的原则，按甲供、自购材料的有关管理办法和规定进行招标签约。根据施工进度计划编制的月度、季度及年度物资采购及供应计划组织采购供应。（2）供应方案1）材料管理机构设置工区下设设备物资部，负责本工程所需的各种设备、材料的采购、保管、调配及发放工作。保证施工顺利进行。2）主要材料运输方式按甲供、联采和自购三种方式方法组织材料进场地和购买，钢材、水泥等大宗材料采用公铁联运方式运至各材料堆放点，各施工点根据使用量通过汽车由材料仓库运至施工点。其他周转料具等小宗材料在临近市场采购，汽车运输至工地仓库。111 （3）质量控制办法工区成立物资质量领导小组，领导小组由工区负责人、各科室负责人组成；工区成立物资质量管理小组，共同实施工区物资质量管理工作，各材料仓储工作人员负责具体实施。建立健全各项物资质量管理的规章制度，在实际工作中严格执行，并予以监督实施。根据物资质量管理的规章制度，制订材料部门工作程序和工作标准。各部门协调配合工作，确保规章制度的落实，将各项工作分解到具体人员，做到工作有章可循。各材料库房配备专职物资质量检测工程师，采取有效质量监控保证手段和措施，贯彻落实物资质量管理规章制度，在供应商发运物资到达现场后，及时配合监理工程师共同进行检查验收。对到达物资出现数量、品种差异、质量上的问题时，立即联系供应商及时协调处理。对每次到达物资的规格型号、数量、批号进行认真核对，确保与供应商提供的质量证明文件一致。材料仓储工作人员认真学习相关物资技术规范和检查验收标准，提高质量管理意识、能力、物资质量监控及物资质量管理工作效率和水平。制订质量缺陷处理预案，当发现物资出现质量缺陷后，应及时将有关信息反馈到供应商、建设单位和监理单位，分析产生质量缺陷的原因及责任，明确处理缺陷相关工作责任单位、责任部门与责任人。1.1.1机械配置供应方案（1）机械设备配置依据1）施工组织设计中的施工方案及其它内容；2）有关工程施工管理文件及环境保护标准要求；3）我单位现有设备情况及以往类似工程施工经验。（2）机械设备配备原则1）配备的机械设备应相互配套。2）选择先进、工作性能可靠的新设备，满足本桥工程施工使用要求。3）根据本桥的工程项目分别配备专业施工设备，适应专业施工要求，并保证设备配套，有一定富余量。4）设备投入依据“少污染、低噪音、环保型、先进性、高效率”的原则。（3）根据工期要求及进度计划安排，本桥主要施工机械见“111 投入本工程的主要机械设备计划表”。8.2分年度主要材料设备计划本桥主要材料供应计划表见“分年、季度主要材料使用计划表”。8.3关键施工装备的数量及进场计划鉴于本桥工程量大、工期紧等特点，结合工程地质条件，配备挖掘机、装载机、冲击钻机、吊装设备等先进设备，最大限度地提高功效，加快进度并确保施工质量。8.4劳动力计划鉴于本桥工程量大、工期紧等特点，结合工程实际情况，合理规划、有效利用施工作业人员，确保按期完成施工任务。（劳动力计划详见附表）8.5资金使用计划按照合同单价计算，投资额约1967万元，在施工中严格按照业主的管理办法进行验工计价工作。资金计划详见附表（分年、季度资金使用计划表）。8.6临时用地与施工用电计划（1）临时用地根据本标桥施工需要，现场规划大小型临时设施，主要包括临时材料场、汽车运输便道、场内施工便道、混凝土拌和站、弃土场、临时房屋等。本着节约用地、少占农田尽可能利用永久工程形成的场地原则。施工前，需占用业主规划用地的向业主提出用地申请，经批准后进入现场。需临时占用业主未规划用地的向当地国土资源局提出用地申请，经批准办理相关手续后进入现场进行施工。临时占地期内，注重环境保护工作的实施，施工现场采取地面硬化、完善排水、环境绿化相关措施。对各混凝土拌和站及路基填料拌和站采取降尘、防尘措施，建立生产、生活垃圾集料池、沉淀池。设立专职环保工程师，采取专人管理，专用车辆输送。所有废水、废物必须经过净化处理，达到排放标准后才能排放。临时用地区域内，设置隔离网、界线桩等标志，避免干扰邻近地区。111 临时用地结束后，妥善存放和处置设备和剩余材料，进行场内临时设施的清理，并运走所有设备、材料、残物、垃圾等；对临时工程中的地面嵌入物采取挖移处理工作，满足复耕要求后，向当地有关部门进行移交。（2）施工用电计划施工用电主要设备为1台旋挖钻、1台冲击钻，以及交流电焊机、泥浆泵、抽水泵及照明灯等。拟在DK844+280处新建一台630KVA变压器，向西峡县供电公司申请就近“T接”，供施工使用。另外，配备1台150KW柴油发电机作为前期施工用电及后期备用电源。1管理措施9.1标准化管理为了尽快适应蒙华铁路建设的要求，工区将按照中国铁路总公司和蒙华铁路公司的安排部署，建立与蒙华铁路公司标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制规范管理体系。9.2质量管理措施9.2.1质量目标争创省部级、国家级优质工程。检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。争创省部级、国家级优质工程。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故。9.2.2质量管理机构建立以工区负责人为组长，工区技术负责人、质量负责人为副组长参与组成的工区质量管理领导小组，工区负责人主抓，工程部、经营部、安全环保部、质量管理部、物资部、对外协调部负责人为成员，负责全面质量管理工作，各作业队负责人、主管工程师具体落实。工区质量管理领导小组是负责工程质量管理的实施组织机构，领导和组织各质量QC小组开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。质量管理科是本工区工程实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查。9.2.3质量保证体系及制度9.2.3.1工程质量三检制度111 严格执行《工程质量三检制度》，严格落实红线管理，上道工序检验不合格禁止进入下道工序施工。根据自检、复检和专检结果形成施工原始记录，作为检验批验收的支撑资料。1、自检：自检是保证施工质量的基础，要求班组长对质量进行检查、监督和把关。每到工序完成后，由该班组按工序或分项工程规定的检查（检测）工区逐项检查，真实填写施工记录，并由班组长签字　　自检合格后报现场技术人员复检。2、复检：复检是对自检结果的认可，注重技术标准的过程控制。通过现场技术人员对上道工序的各项内容进行检查，以确保下道工序的正常开展。复检合格后报专职质检人员专检。3、专检：专检主要是对已完工序进行检查，注重结果的质量评定。通过专职质检人员进行检验、评定，合格后进行下道工序施工。专检合格后报专业监理工程师检查。通过严格执行施工过程“三检”制度，层层把关、落实责任。三检记录见下表。111 MHTJ-17标中铁六局蒙华铁路桥梁工程“三检”记录表工程名称天气日期检查部位及工序设计及施工情况检查情况和结论自检存在问题及处理情况：自检结论：自检（合格/不合格），（同意/不同意）进行复检。检查人签字：年月日时复检存在问题及处理情况：复检结论：复检（合格/不合格），（同意/不同意）进行专检。检查人签字：年月日时专检存在问题及处理情况：专检结论：专检（合格/不合格），（同意/不同意）报监理验收。检查人签字：年月日时备注9.2.3.2班组长工程质量责任制（1）管理组织1）项目部质量总监是班组长工程质量责任实施的主管领导，质量管理部是主责部门，辅责部门为工程管理部、成本合同部和综合部。2）各工区需指定一名班子成员，作为班组长工程质量责任制落实的主管领导，具体负责工作的组织和协调、落实。同时明确逐项工作的责任部门和责任人，负责组织、实施和资料管理。（2）实施办法111 1）班组长选择。分包队伍进场三日内，由工区负责人、总工、总经等组织，对拟担任班组长的人员进行面试，然后由工区负责人与分包队伍负责人共同协商确定有能力、责任心的人员担任作业层班组长。2)班组长培训。分包队伍进场一个星期内，由项目部工程部组织，工区工程部具体负责，对考察通过的班组长分专业、分工序进行培训，培训的主要内容为作业指导书、技术交底、本专业或工序的应知应会等内容；对班组长培训的同时，要求这个班组的其他人员尽量参加培训，借此机会提高一线人员的施工水平。3)班组长考试。培训完成后由项目部质量部组织，工区质量部负责对班组长进行考试，考试实行百分制，成绩85分以上为合格，不合格的进行再培训、补考；补考不合格者调换班组长。4)上岗证发放。班组长培训、考试完成三日内，由工区工经部负责完成班组长上岗证制作，由项目部质量部组织，工区质量部配合，对考试合格的班组长颁发上岗证和班组长臂章。由工区工经部建立进场人员台帐（附件2），并报项目部成本合同部备案。5)签订质量责任书。在上岗证发放三日内，对已颁发班组长上岗证的班组长，由工区经理和班组长签订工程质量责任书。工区质量部每月25日，完善和更新班组长信息和质量责任书台帐，并报项目部质量部备案，由质量部负责将新签质量责任书在晋豫指挥部和监理单位备案。6)签订工程质量承诺书。由班组长、工区质量总监或工区副经理，根据本月施工的关键工序，签订工程质量承诺书。工区质量部完善和更新关键工序质量责任档案（附件4），并报项目部质量部备案。7)工班长考核。每月10日左右，各工区对已选班组长进行考核，考核合格的，继续担任班组长；不合格的及时选择新的班组长并纳入本月班组长培训计划，及时签订质量责任书。（3）注意事项1）对本班组人员经常进行质量意识教育，认真贯彻质量管理制度和各项技术规定、质量标准，签订质量责任书，由工班长进行本班组的工程质量自检，工区技术员进行复检，工区质检员进行专检，从而杜绝工程质量事故的发生。 2）领导本班组成员严格按图纸、技术交底和操作规程进行施工，对本班组的工程质量负质量责任和经济责任。 111 3）严把材料使用关，拒绝和制止使用不合格材料。对不合格的工序做到上道工序不交，下道工序不接。接受质检人员的检查指导，随时纠正违章操作现象。 4）组织班组人员按时填写各种原始记录、统计报表，保证数据真实可靠。 5）对本班组人员操作的不合格工序，应主动进行返修重做，直至合格。9.2.3.3质量保证体系针对本工程特点和质量目标，建立工程质量保证组织体系和各部门质量职责，质量保证体系框图详见附图，工区质量管理机构如下：工区质量管理机构图墩台班组长桩基班组长王明泉桥面附属班组长工区技术负责人石玉庭工区质量负责人何秀伟质检工程师高兴强现场技术负责人李红贺闫新平现场负责人王亮闫新平工区负责人：闫新平质检员许甫佳技术员谢光远9.2.3.4坚持质量标准，进行质量策划坚持各项质量标准，严格执行施工规范和验收规范，认真落实贯彻质量方针和目标，确保本工程项目质量目标的实现。加强所有员工的质量意识，把质量控制放在工作的首位。111 严格执行“三检制”（自检、复检、专检）及班组长工程质量责任制。9.2.3.5技术交底制度施工方案审批后，由项目经理牵头、总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行单项工程技术、质量、安全的书面交底，找出质量重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各分管的主管工程师负责对所担负的工程任务，向班组分项进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。9.2.3.6建立测量复核制度加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。项目经理部设现场测量组，配备专职测量工程师和测量工，以精密导线网控制框架桥结构定位，确保测量准确无误。现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料由技术主管审核后方能交付施工。9.2.3.7内业资料管理制内业资料是整个施工过程的书面反映，在施工过程中，由项目经理部组织专业人员，指导各施工队规范填写。按照《蒙西华中铁路股份有限公司煤运通道项目建设管理规定》和验标的规定，对施工实施过程控制，确保内业资料的签认，使工程质量具有可追溯性。工程科组织收集分部、分项工程各工序施工过程中隐蔽工程、结构物、尺寸、基底状况原始数据，及时按照规定的样表填写，并报监理工程师核实后签认；收集征地、拆迁与环境保护相关的内业资料。各种原材料试验检测由物资部门提供试验委托单，由中心试验室负责检测并将原始结果收集，按照规定的表格填写，由监理工程师签认归档保存作为以后竣工资料编制的依据；安全质量部负责收集施工过程中与安全、质量相关的资料，检查内业填写是否符合铁路验收技术规范。并负责将施工遇到的疑难问题、工程进展情况上报给相关单位。9.2.3.8建立教育、培训、持证上岗制度组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度，就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺、新设备、新技术及时组织参战人员学习，保证工程质量。9.2.3.9质量事故报告制度111 建立质量事故报告制度，凡工程在建设过程或竣工后，由于施工原因造成工程质量事故的，立即用电话或传真上报建设单位及主管监理工程师，如涉及设计问题的，还要通知设计代表，共同参加分析处理，不得隐瞒不报，不拖延处理，否则追究相关责任。工程质量重大事故，3天内向建设单位提出书面报告。9.2.3.10模板工程质量保证措施模板及支架有足够的强度、刚度和稳定性，模板的接缝不大于2.0mm，模板的实测允许偏差值，合格率严格控制在90%以上。封模前，结合面的浮浆、垃圾清除干净，时留设清理孔。模板工程验收重点控制刚度、垂直度、平整度，并特别注意轴线位置正确性。模板拆除时，结构混凝土强度不低于2.5MPa。拆模时不要用力过猛过急，拆下来的材料及时运走、整理，钢模板要逐块传递下来，不得抛掷，拆下后立即清理干净，板面涂脱模剂，按规格分类堆放整齐。9.2.3.11钢筋工程质量保证措施（1）钢筋的配制与绑扎本工程所有钢筋均根据设计院提供的施工图及现行的规范、规程要求，在加工场集中定型加工后送至现场。钢筋进场根据施工进度计划，做到分期分别堆放，并作好钢筋的维护工作，避免锈蚀和油污，确保钢筋保持洁净。钢筋绑扎严格按有关规范、规程要求进行，确保钢筋在其主要受力位置。钢筋的数量、规格、接头位置、搭接长度、间距严格按施工图施工绑扎，制定合理的绑扎顺序，绑扎接头其绑扎点不少于三处。（2）钢筋绑扎质量要求钢筋的品种和质量符合设计要求和有关标准规定。钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度，接头位置符合设计要求和规范规定。钢筋绑扎符合规范规定。钢筋成品与半成品进场附有出厂合格证及试验报告，进场后挂牌，按规格分别堆放，进场钢筋除合格证和复试报告外，还须进行可焊性试验及化学成分分析，合格后方准使用。对钢筋要重点验收，控制钢筋的品种、规格、数量、绑扎牢固、搭接长度等（逐根验收）并认真填写隐蔽工程验收单报请监理工程师验收。9.2.3.12混凝土工程质量保证措施本大桥施工所有混凝土由1号混凝土拌和站生产和运输。混凝土施工要求按特殊工序的程序处理，投入使用的1号混凝土拌和站已经按照建设单位的管理规定通过了检查和验收。站内人员、设备、试验等资源的配备均满足相关要求。111 9.2.3.13原材料控制实际使用的各种原材料与配合比设计相一致，拌和站内不设待检仓，所有原材料经试验室抽检和监理检验合格后，才能进站。集料堆放场地先硬化、分仓，后堆放原材料，粗骨料按要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量，并对其检验状态进行标识。9.2.3.14拌和过程控制试验员对混凝土拌和站进行监控，并对商品混凝土出站质量进行检测，同时做好混凝土试块，确保混凝土的拌和过程及出场质量合格。开盘鉴定由项目技术负责人组织试验人员、主管工班长、质检员共同参加，请监理工程师见证。依据试验配合比和施工配合比，核查各种材料质量，搅拌设备系统及仪表精度。对电脑控制搅拌站计量参数资料要及时分析，动态校正计量。验证混凝土的和易性、可泵性、测试坍落度。所有混凝土原材料均按照质量计量，配料按配料单进行称量。混凝土搅拌时，每一搅拌阶段不少于120s，总搅拌时间为3min。拌制第一盘混凝土时，增加水泥和细骨料用量10%，保持水胶比不变以便搅拌机持浆。操作手进行岗前培训，持证上岗；拌和时，有技术人员在搅拌站全过程值班，随时处理出现的各种情况。9.2.3.15运输及泵送过程控制本工程混凝土运输采用混凝土搅拌车直接运输。混凝土搅拌车通过施工道路运输，要求保持运输混凝土的道路平坦畅通，混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。混凝土到现场之后，由试验人员检查混凝土的到场质量，包括坍落度、含气量、入模温度等，并按要求做好混凝土的试块。混凝土的入模时间控制在搅拌后60min内施工完毕。最长时间不超过2h，混凝土初凝时间由试验室根据施工气温试验确定，并符合有关规范要求。9.2.3.16浇筑过程控制浇筑混凝土前，根据不同的结构断面尺寸、施工环境、施工条件做好浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度、振捣器具布置等；混凝土浇筑过程中，严格按事先确定的浇筑方案施工。111 浇筑混凝土前，指定专人仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并作重复性检查，提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。清除模板内的各种杂物。浇筑时倾落高度小于2m时，采用自由倾落；大于2m时，用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土；若钢筋布置过密挤时，可采用天泵进行浇筑，保证混凝土不出现分层离析现象，在浇筑过程中，严格控制混凝土的均匀性和密实性。9.2.3.17振捣过程控制施工主要采用插入式高频振捣器振捣混凝土，使用垂直点振方式振捣，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，避免过振。混凝土较粘稠时，加密振点分布。在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋件。9.2.3.18养护过程控制混凝土浇筑完成之后，需要及时覆盖洒水养护（气温不得低于5℃），养护由专人负责洒水，并做好现场养护记录，洒水养护时间不少于14天（大体积混凝土养护时间不少于28天）。9.3安全生产保证措施9.3.1安全目标杜绝生产安全特别重大和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大交通事故；遏制因建设引起的较大交通事故；减少因建设引起的一般交通事故。9.3.2安全保证组织结构为实现安全目标，本工程设立以工区负责人为第一责任人的安全生产领导组，总负责并领导本项目的安全生产工作。主管安全生产的安全负责人为安全生产的直接责任人，工区技术负责人为安全生产的技术负责人。下设安全环保科，安全环保科设专职安检工程师；作业队设立以队长为首的安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。9.3.3安全制度1）安全生产责任制度111 建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，项目部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。2）安全教育培训制度工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。3）特殊工种持证上岗作业制度特种人员在独立上岗作业前，必须进行与本工种相适应的、专门的安全技术理论学习和实际操作训练，须按照国家有关规定取得特种作业操作资格证书后上岗作业。特种作业人员应持有相应特种作业人员操作证书。特种作业人员参加安全监督管理局或建设厅的教育培训及考试。考试合格后，证件原件交到公司人力资源部存档，项目部安全环保部留复印件，本人持复印件备查。特种设备作业人员参加质量技术监督部门或建设厅的教育培训及考试。考试合格后，证件交到公司人力资源部存档，项目部设备物资部和安全环保部留复印件，本人持复印件备查。由项目部在施工所在地组织的特种人员教育培训及考试并取得有效证件的，按上述要求将证件交相关部门存档、备查。4）安全检查制度（1）项目部建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查的人员，每半月检查一次，作业队组每天检查一次，非定期检查视工程情况而定。（2）对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期、定复查日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情立刻停止施工，处理合格后方可施工。（3）安全检查与完善和修订安全管理制度要结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管生产必须管安全”的制度真正落实。5）安全防护制度111 在工程施工中，对安全有影响的桩基施工、墩柱高空作业等，在施工前制定出具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请监理工程师代表及相关单位批准后，再进行施工。开工前由现场安全负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员应跟班作业，现场监督。6）安全评比制度班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对作业队的安全活动，制定考核措施。7）安全生产报告制度按照铁道部技术管理规程规定的时限、方法、程序执行安全生产报告制度，内部报告由下至上分单位逐级进行。报告方式：书面报告、电话并办理登记。8）安全事故报告制度施工中一旦发生重大责任伤亡事故，将按安全事故报告制度和程序立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检察机关，并及时通知业主代表。9）安全经济奖惩制度推广实施安全风险抵押金制度，对全体职工，尤其是安全管理人员按工资的一定比例扣留安全风险抵押金，未发生安全责任施工者，除全额返还押金外，并予以规定的奖励；未达标者不再返还，并根据事故的轻重给予罚款直至下岗处理。9.3.4安全保证措施（1）混凝土施工中的安全措施1）辅助结构如脚手架、地笼等，必须进行安全检算，采取相应的安全措施。施工中的特种作业人员，通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，方可上岗工作，其他人员也要求进行安全技术培训和考核。2）钢筋、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，并架设交通跳板，或搭脚手架。模板就位后，立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拔移。每节模板立好后，上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。3）使用混凝土振捣器时，须检查振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况；电线的端部与振捣器的连接情况；振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。检查合格方准使用。111 4）拆除模板之前，设立禁区，并按规定程序进行拆模。5）以上各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。（2）安全网保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网。每块网能承受不小于1600N的冲击荷载。（3）高空作业时使用统一规定的信号、旗语、手势、哨等与地面联系。（4）桥梁架设机械要有专人负责维修、保养，并经常对关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。其安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除。（5）雨天进行高处作业时，采取可靠的防滑措施。高耸建筑物、构筑物或钢井架设置避雷设施。强风、浓雾恶劣气候不得从事高处作业。强风、暴雨后，对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。（6）挖孔安全控制措施1） 人工挖孔，对孔壁的稳定及吊具设备等，应经常检查。孔顶出土机具应有专人管理，并设置高出地面的围挡。孔口不得堆积土渣及工具；2）作业人员的出入应配置适用可靠的升降设备或爬梯，并佩带安全绳，做到双保险，严禁采用其它方式上下孔。挖孔作业暂停时，孔口应设置罩盖及标志；3）起吊设备必须有限位器、防脱钩等装置，严禁人工提升；4）所有进入孔内施工的人员必须佩戴安全帽，孔内挖土人员的头顶部位应设置护盖，取土吊斗升降时，挖土人员应在护盖下面工作；5）人工挖孔，除应经常检查孔内的气体情况外，还要遵守相关规定：挖孔人员下孔作业前，应先用鼓风机将孔内空气排出更换；二氧化碳气体含量超过0.3﹪时，应采取通风措施。对含量虽不超过规定，但作业人员有呼吸不适感觉时，亦应采取通风或换班作业等措施；6）人工挖孔超过10m深，应采用机械通风，并必须有足够保证安全的支护设施，当使用风镐凿岩时，应加大送风量，吹排凿岩产生的石粉；7）人工挖孔桩采用混凝土护壁时，每挖深1m（土质不好还应适当减少），应立即浇筑护壁，护壁厚度不小于10cm；8）人工挖孔桩采用混凝土护壁时，应对护壁进行验收，第一圈护壁要做成沿口圈，沿口宽度要大于护壁外径30cm，口沿处要高出地面20cm111 以上，孔内护壁应满足强度要求，孔底末端护壁应有可靠防滑壁措施；9）出碴应随出随运，严禁井口1m范围内堆放弃碴。每次出碴量严禁超过提升额定荷载的75%且不得大于盛碴容器容量的2/3；孔口必须设置半圆形遮挡板，防止施工和出渣过程中洞口坠物伤人。10）凡孔内有人作业时，孔上必须有监护人员，3m以内不得有机动车辆行驶或停放；11）桩基位于陡坡位置时，必须先开挖施工平台，做好边坡防护和周边围栏后可开挖；12）挖孔桩孔内岩石需要爆破时，应采取浅眼爆破法，严格控制用药量，并按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-2014）中的有关规定办理；13）孔桩在长时间不施工时必须对孔口进行覆盖，严防人畜不慎落入孔内发生坠落事故。14）所有桩基施工现场安全警示标志、操作规程等必须齐全且设置在醒目位置。（7）防风措施工区桥梁高墩防风施工指导原则：以“防为主，避为辅，统筹兼顾”的原则，原则上6～10级大风采取主动防风措施，保障高墩施工中的安全，10级以上大风采取避让措施，停止施工。主要防风措施：积极与当场气象部门联系，提前切实、准确掌握大风天气情况，避免盲目应对或措手不及；可以购买测风仪，安装在施工现场，随时监测大风情况。不同的大风等级，对防风设施的要求不尽相同，在10级以上大风天气的情况下防风设施只是保证施工所用的模板不被大风吹走、变形，人员能够安全躲避，允许防风设施有一定的变形与破坏；在6～10级大风天气的情况下，防风设施保证有效减小风力，满足防风设施防护侧内安全施工的要求。位于强风区，风速大于35m/s，桥墩高度大于30m的，是防风的重点。1）高墩施工防风安全措施高墩施工所架设的塔、架或升降设备必须设置缆风钢绳和地锚防护，并在已经浇筑的墩身段通过先前预埋的钢件与塔、架或升降设备牢固连接。在每个高墩施工前，根据每个墩的结构特点制定专项施工人员逃逸的安全通道，并在现场设置简易的测风设施，配置专门的人员、通讯设施，做到风害到来时及时反应与人员、设备的安全规避。111 高墩施工采取主动防风措施，在迎风面侧设置临时挡风结构，用来减小大风对墩身模板直接作用力，确保模板、施工人员安全及砼结构安全。2）中矮墩台施工防风安全措施中矮桥梁墩身施工采取主动防风措施，在墩身施工过程中，在迎风面侧设置临时挡风结构，通过挡风结构阻挡减小风力，保证风力直接作用于模板的等级低于6级，确保模板、施工人员安全及砼结构安全。（9）施工用电安全一般规定1）施工用电应采用电源中性点直接接地的380/220V三相五线制低压电力系统，并必须符合以下三个规定：采用三级配电系统、采用TN-S接零保护系统、采用二级保护系统。2)施工现场应由专业技术人员建立用电安全技术挡案，定期对电力系统进行检查、量测。施工电源及高低压配电装置应设专职人员负责运行与维护。3)施工现场应对电工和用电人员进行安全用电教育培训和技术交底。电工必须持证上岗。4)保护零线应由工作接地线、发电机中性点处、配电室、总配电箱、电源侧零线或总漏电保护器电源侧零线处引出，接地电阻值不应大于10Ω。5)电气设备的金属外壳必须与保护零线连接。低压电器设备和器材的绝缘电阻严禁小于0.5MΩ。6)自备发电机组电源应与外电线路电源联锁，严禁并列运行供电。发电机组应设置短路保护和过载保护。7)架空线路、电缆线路必须有短路保护和过载保护。8)施工用电设施安装后，必须经过验收合格，方可投入使用。9)发生人身触电时，应立即切断电源，方可对触电者做紧急救护。严禁在未切断电源之前与触电者直接接触。10)电气装置遇跳闸时，应查明原因排除故障后，方可再行合闸，严禁强行合闸。11)施工现场电动建筑机械或手持式电动工具的电源连接线，必须按其容量选用无接头的铜芯橡皮护套软电缆。其中绿黄双色线在任何情况下只可用作保护零线或重复接地线。12)施工升降机、钢管脚手架等金属设施在相邻建（构）筑物的防雷装置的保护范围以外时，应按相关规定的高度设置防雷装置。（10）施工配电线路安全规定：111 1）施工用电架空线路应符合以下2个规定：应采用绝缘导线；应设横担和绝缘子，并架设在电杆上。2）电杆埋设应牢固，回填土应夯实。3）不得在外电架空线路正下方搭设作业棚、建造生活设施或堆放构件、材料及其他杂物等，4）施工用电缆线路应符合下列规定：不应沿地面明设，当必需明设时应加设防护管；直接埋地敷设时应覆盖硬质保护层；穿越建筑物、铁路、道路等易受损伤的场所时，应加设防护管。5）电缆架空敷设时，应沿墙或电杆做绝缘固定，最大弧垂处距地面不得小于2.0m。6）施工现场低压供电线路的干线和分支线的终端，沿线每1km处的保护零线以及配电室或总配电箱的保护零线应作重复接地。重复接地的接地电阻值不应大于10Ω。7）竖井、垂直孔洞内的电缆线路应分段固定。8）电源导线严禁直接绑扎在金属架上。9）在跨越铁路、公路、河流、电力线路的档距内，架空线不应有接头。（11）施工配电室用电安全1）配电室应单独设立，并设有操作、维护通道，保持整洁、畅通，严禁堆放杂物。。2）配电柜应符合下列规定：两端应做接地（接零）；名称、用途、分路应做标记；严禁直接挂接临时用电设备；配电柜或线路维修时应挂停电标志牌，停、送电必须由专人负责，停止作业时应断电上锁。3）总配电箱应靠近电源区域，分配电箱应设在用电设备相对集中的区域，与开关箱的距离严禁大于30m，开关箱应靠近用电设备，与用电设备水平距离不宜大于3m。4）当动力配电与照明配电必需合置在同一箱内时，应分路设置。5）配电箱、开关箱应采用厚度为1.2～2.0mm的铁板或阻燃绝缘材料制作，应能防雨、防尘。配电箱、开关箱应装设端正、牢固。6）配电箱、开关箱应装设在干燥、通风、无外来物体撞击的场所，其周围应有足够2人同时工作的空间和通道。7）配电箱必须分设N线端子板和PE线端子板。总配电箱应设总隔离开关、分隔离开关、漏电保护器等电气设备。分配电箱应设总隔离开关、分隔离开关。开关箱应设隔离开关、漏电保护器，实行“一机一闸一漏”制，严禁设置分路开关。8）111 配电箱电力容量在15kW及以上的电源开关严禁采用瓷底胶木刀型开关。4.5kW及以上的电动机严禁用刀型开关直接启动。刀型开关应采用静触头接电源，动触头接载荷，严禁倒接线。9）配电箱、开关箱应有名称、用途、分路标记，有锁，有防雨措施，严禁放置杂物，并由专人负责定期进行检查、维修。10）对配电箱、开关箱进行维修、检查时，必须将其前一级电源断开，严禁带电作业。11）每台用电设备必须设各自专用的开关箱，严禁用同一个开关箱直接控制两台及以上用电设备。12）漏电保护器应符合现行国家标准《漏电电流动作保护器》（GB6829）的规定。9.4既有线施工安全管理措施（无）9.5工期控制措施9.5.1组织保证措施（1）施工准备超前作好思想准备、组织准备、技术准备和物质准备。保证在最短时间内开展工作。严格按照施工组织设计合理布置临时工程设施，做好水、电、路、场地内“三通一平”、工程试验中心筹建和检查验收工作，确保进场快、安点快和开工快，抓住有利施工季节，为施工创造良好开端。（2）投入专业化的施工队伍，组织快速施工抽调技术熟练，具有铁路桥梁工程施工经验的专业化队伍投入施工。挑选具有长期类似工程施工操作经验，较强的技术素质和专业技能的青壮技工担任现场主要工序操作手和工班技术骨干；安排年富力强有较强管理能力的技术人员组成一线管理队伍，对所有参加施工人员进行岗前培训，提高技术素质和工作效率。9.5.2管理保证措施（1）严密组织、多工作面平行交叉流水作业。（2）确保关键工序的机械设备投入，模板提前安排订货、制造和采购，确保施工前运抵现场安排如期投产。（3）对新技术、新工艺施工等按计划组织培训，提高人员基本素质，确保施工质量和进度。111 （4）根据施工实际进展情况，及时与业主沟通协商，调整施工组织安排，确保按工期完成全部工程。9.5.3技术保证措施工程部加强与各方面的专家联系，充分发挥专家在关键技术、工艺等方面的指导咨询作用。在开工前和施工过程中，对关键工艺不断进行研究、深化和优化。组织并鼓励广大干部、技术人员、职工研究应用、新材料、新技术、新设备、新工艺，提高质量和效率；对每项新材料、新工艺、新技术的应用首先研究和制定方案，报建设单位、监理单位审批后，再进行工艺试验，成功后再全面应用和推广，不断总结经验，指导施工。充分依靠科技组织重点工程的快速施工，并向科技要进度。9.5.4设备保证措施配备桥梁成套施工机械设备，以机械化施工保障工期。按照实施性施工组织设计的要求落实设备进场日期，严格执行机械设备岗位责任制，认真落实机械设备的配置计划，分别按照计划组织好设备的配置、整修、保养、调运、安装、调试以及维修人员的培训等工作，保证为本工程及时提供精良充足的机械设备。施工过程中，加强机械设备维修保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养“十”字作业法，提高机械设备、车辆的完好率、使用率，使机械状况满足施工质量和进度的要求。9.5.5物资保证措施物资设备部根据招标文件采购供应办法，结合实施性施工组织设计中的进度计划安排，各主要用料、当地用料、大堆料等要提前落实料源、运输方式和储存场地，提前签订供货合同，及时办理材料的采购定货、发货运输、仓储、保管和材料的现场发放等工作，并做好材料检验和试验，把好材料数量、质量关。保证按时供货，避免因停工待料贻误工期。9.5.6后勤保证措施（1）加强与地方政府和当地群众的联系，取得政府和群众的理解和支持，搞好征地拆迁工作，不留后遗症，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。（2）关心员工生活，尽力做好生活物资的供应，开展有益于员工身心健康的工地文化娱乐活动，使员工以饱满的热情投入到工作中去。9.6投资控制措施9.6.1投资控制措施111 （1）投资控制贯穿于施工全过程，要严格执行国家有关政策法规及中国铁路总公司的相关制度办法，依法、合理、有效地使用建设资金，要努力抓好源头控制，强化过程管理，在确保工程质量、全面实现设计使用功能的前堤下，将本项目投资控制在公司批准范围内。（2）严格执行项目建设程序，树立依法建设、规范管理的观念，在工程施工各个阶段，凡涉及到投资的问题，都必须严格依法合规办理，认真履行相关程序。（3）建立健全投资控制组织机构，加强各项管理制度建设，不断完善投资控制各项机制，为全过程、全方位控制投资提供有力的制度保证。工区成立以工区负责人为组长、副主任为副组长、各相关职能科室参加的工期管理领导小组，指导检查本标段的投资控制情况。（4）加强合同管理，严格按照合同约定验工计价，所有计价和支付必须有充分依据，杜绝虚假验工计价，做到合同与价款相符，投资与进度相符，资金拨付与验工计价数量相符，不得违规拨付资金。（5）加强建设资金预算管理和财务管理，强化资金流向监管，实行资金调拨联控制度；健全财务内部管理制度，重视资金风险的防范，有效保证资金安全；认真执行全面预算管理，大力压减非生产性开支；坚决杜绝乱开户头、乱开支、乱借款、乱担保现象，做到专款专用，不拆借、不挪用，切实保证资金安全。（6）严格投资计划管理，采用投资运行模拟分析方式，进行投资分析和预控。按执行预算的分章节费用向公司报送年度建议计划，公司下达年度计划后安排执行计划，组织施工。9.6.2投资控制要点（1）严格按照批准的设计要求、技术标准、合同价款组织施工。（2）建立合同签订审查制度和法律咨询（审核）制度；建立合同台账，及时掌握合同履行的动态，实行合同风险管理。（3）加强物资管理，努力降低施工成本，物资设备应按使用计划招标采购，及时供应，合理库存。（4）确定大型临时设施及辅助工程方案，充分进行施工组织调查，尽量考虑永临结合。（5）征地拆迁明确各方职责，从严控制相关费用。9.7环境保护措施111 （1）在设备选型时选择低污染设备并安装空气净化系统确保达标排放。施工机械设备定期进行维护保养，尽量避免因设备老化，作业时排放过量浓烟或有害气体而污染空气。对不符合尾气排放标准的机械设备，不得使用。（2）对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。（3）施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。9.8水土保持措施水土保持总体要求（1）主体工程施工开挖土石渣，应即挖即填，即挖即运；基础堆填松散土石渣，应及时压实，减少降雨冲刷，边坡稳定和基础沉降完成后应及时防护和治理。不能及时运走的松散土石渣，应做到集中堆放，降雨时采取临时拦挡、遮盖，以及临时排水等措施。（2）临时工程施工便道：内外边坡采取拦挡等防护措施，内侧布设排水沟；施工结束后进行土地整治，清除硬化层，并覆土恢复植被或复耕。施工场地、营地等：周围布设截排水沟，对堆填及开挖边坡应做好拦挡和边坡防护；施工结束后进行场地淆理和整治，清除硬化层，并覆土恢复植被或复耕。（3）桥梁防护区①桥墩和桥梁底部，在开挖扰动之前，采取表土剥离，集中堆放，并做好临时堆土的防护；②水中桥墩开挖泥浆需先沉淀，再堆放至固定弃渣场；③桥梁施工结束后，及时对桥底扰动区域进行整治，并撒播草籽恢复植被；④桥头椎体需栽植攀爬植物进行防护。9.9文物保护措施遵守国家有关文物保护政策、法规，对场地提前勘察。组织全体员工认真学习相关文物保护法规，切实增强文物保护意识。让所有施工人员真正懂得文物和地下遗迹属国家所有，是珍贵的国家财产，必须倍加珍惜，悉心呵护。施工期间如发现有文物或有考古、地质研究价值的物品时，应马上停工并对现场进行妥善保护，及时与建设单位及有关文物保护单位取得联系，并大力配合，妥善处理后再行施工，确保文物完整、不丢失。利用图片、板报、音像资料等向职工宣传文物法规，教会大家辨别文物的基本方法，树立起自觉保护文物的意识，并了解文物保护的基本操作程序及方法。111 配合文物管理部门做好必要的其它保护工作，对文物遗迹的各类现场保护情况及时书面报告业主。提供一切方便条件，积极配合文物管理部门进行文物探查或挖掘工作。9.10文明施工措施9.10.1文明施工目标施工现场必须做到现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐。结合本工程实际情况，文明施工小组成员明确分工，落实现场文明施工责任区，制定相应规章制度，确保现场文明施工管理有章可循。9.10.2施工现场的文明施工管理措施（1）文明施工规划先行开工前认真做好施工总平面布置，按方便、整洁、美观、环保要求精心设计，绘制施工平面布置图，在显要位置布置广告展板彩色喷绘图。做到标识清晰，接受各界监督。拌和站、加工厂等设施按照工厂化构建。（2）强化施工现场管理作业面保持工完料尽，渣土不泼洒，污水有组织收纳处理。重点出入口有人保洁。施工人员挂牌上岗，现场施工统一服装，挂牌上岗；施工现场设置施工标牌、宣传标牌、安全警示牌。（3）施工现场清洁、整齐卫生在适当位置设置厕所，不随地大小便和乱倒垃圾，不在建筑物上任意刻画涂抹。施工现场的生产房屋及设施要求布局合理，整齐化一。临时便道合理规划，尽量减少便道数量，路面平整，两侧排水沟通畅。（4）临建房屋整齐美观环保自建临时房屋按照风格统一、标识明显的要求建筑，用彩钢板搭建。临建区内必须配套建设排水排污、垃圾收集设施（5）管线布置整齐规范各种管线整齐、顺直，做到“五不漏”即不漏水、不漏风、不漏电、不漏油、不漏烟。9.10.3施工过程中的文明施工管理措施（1）混凝土集中拌和站文明管理111 按照工厂化建设拌和站，扬尘细集料用土工网遮盖。集料分仓存放，污水集中处理，废弃料集中处理。（2）减少噪音对环境的影响混凝土拌和站，预制场等高噪音作业项目尽量避开人员宿营区。车辆通过村庄或动物保护区时减速慢行。桩基、浇筑混凝土等作业在严格执行夜间限噪规定。（3）加强废水处理施工生产和生活废水，采取有效措施加以净化处理，不得超标排放，也不得随意排放。（4）加强施工机械，经常养护便道加强施工机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，安全礼让，不开带病车；施工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，四季畅通。对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。（5）控制运输渣土洒落扬尘大宗散料和渣土车辆在运料过程中，对易洒落、扬尘的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超量，车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证工程运输通过的国道、省道、地方道路、施工便道及料场的清洁。对国道、省道等硬面道路派专人监察，定期清扫。（6）合理安排时间尽量减少影响合理安排施工作业时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如果施工，必须采取加快进度和采用隔音、消音装置或缓冲垫等措施减少噪音。做好信息公布，合理给予补偿。（7）加强特殊情况的现场保护在施工中发现文物或重要的矿物、宝藏时，及时向当地文物保护单位报告并做好现场保护工作。9.11节约用地措施根据相关规范规定，严格控制沿线设施的规模及数量。除注重节约工程永久占地外，还应节约临时性用地，设计阶段应细化临时工程设计，以减少临时占地。施工便道尽量利用原有道路，新建的便道应和沿线群众的出行耕作相结合，施工结束后可作为农用便道。111 加工场、拌和场、搅拌站、材料堆放场等临时用地应尽量少占耕地。取弃土方案：应采取各种方法缩减取、弃土场用地数量。施工时尽量考虑填挖均衡，通过土石方前后调配尽可能减少线外取、弃土。采用多种材料作为路基填料，尽量减少路基填土，从而少占耕地。取土场应结合当地政府和群众的意见及建成后农田的整体规划进行设置，尽量选择在荒山或耕地贫脊的地段，取土后有利于开垦农田或改善土地质量。弃土场位置尽量利用黄土冲沟、空地和劣地，弃土完成后可进行造地。沿线清表、挖淤土方等可回填于部分取、弃土场表层，以还田复耕。缩小办公用房的占地面积，尽量采用双层或多层的办公用房。根据工程实际情况，估算每天的材料需求量，从而确定合理的材料堆放及制作场地，避免材料场地的浪费。机械的运转场地：尽量采用工地内的通道作为机械运转的场地，对于固定的机械，尽量采用临近其它机械无法运转到的场地，以减少此机械的单独运行所需的场地。停车场地：根据本工程的进度工期，估算每天的工人数量，根据人数合理划好停车区域，并在施工过程中，按排专人维持停车秩序，避免车子乱停乱放，以减少土地的施用。9.12冬季施工措施9.12.1施工准备（1）当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）连续三天低于+5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土及砌体工程按冬季施工办理。（2）由工区及现场领技人员收集工地气象台历年气象资料，在混凝土搅拌站设置工地气象观测点，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。（3）根据本单位工程实际情况，冬季施工单个墩台保温材料详见下表。序号保温材料单位数量备注1塑料薄膜平方米1202彩条布平方米3003草垫平方米604混凝土罐车保温被套45保温棚个1需要时（4）施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。111 （5）检查职工、民工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作过冬篷，准备好加温及烤火器件。当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。（6）在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。9.12.2钢筋工程（1）钢筋严禁露天堆放，应使钢筋至少离地0.2m以上，且顶部必须覆盖，防止结冰引起钢筋锈蚀。（2）雪天不宜在现场进行施焊；必须施焊时，应采取有效的挡风措施。焊后未冷却接头不得触碰冰雪。当气温低于-20℃时，钢筋焊接必须在室内进行。（3）当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行彩条布或塑料薄膜包裹防寒保温。9.12.3混凝土工程9.12.3.1混凝土原材料及搅拌详见《冬季施工方案》9.12.3.2混凝土运输冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失措施：1）选择最佳运输路线，缩短运输时间。2）尽量减少装卸次数并合理组织运输和卸出混凝土工作。3）混凝土的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻。4）混凝土的运输采用混凝土运输车，在混凝土罐外侧包一层保温被进行保温，确保混凝土入模温度不低于5℃。9.12.3.3混凝土浇注(1)混凝土浇注前，必须清除干净模板和钢筋上的积水、冰雪和污垢。(2)混凝土的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃，混凝土分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度30cm，并采用机械捣固。必要时搭设保温棚，确保承台浇筑区域温度不低于5℃。(3)施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并清扫干净，清扫时不得采用水冲，清扫后不得有积水。111 (4)冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前用碘钨灯对结合面进行加热使结合面有5℃以上的温度，浇注完成后，及时蓄热养护使混凝土结合面保持正温，直至进浇注混凝土获得规定的抗冻强度。（5）严禁当日下午17：00时至次日上午10：00时浇筑承台混凝土。9.12.3.4混凝土拆模(1)冬季混凝土拆模强度应满足以下要求：除满足混凝土正常温度下拆模强度的要求外，并同时满足抗冻要求的规定正常温度下混凝土拆模强度：侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。(2)混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖干麻袋（草袋）及彩条布。9.12.3.5混凝土养护（1）混凝土浇筑完成后，承台顶面立即用塑料薄膜封闭，利用混凝土水化热产生的水汽进行保湿。塑料薄膜顶面采用彩条布、草垫及玉米秆进行覆盖。防止雨、雪直接作用在混凝土表面，造成混凝土早期受冻。所有的承台混凝土强度达到设计强度的40%之前，不得受冻。（2）混凝土浇筑完成后，承台侧面采用带模养护，如果混凝土表层温度与外界温度相差超过15℃时，承台侧面应立即用毛毡或帆布加以覆盖，以使混凝土表面的冷却缓慢进行。(3)延长混凝土带模养护时间，任何条件下，扩大基础及承台砼带模养护时间不得少于4d。（4）拆模时，混凝土与环境的温差不得大于15℃，拆模后立即对承台进行回填，利用土层减缓混凝土表面温度冷却速度，对承台侧面进行保温。当环境温度低于0℃，则待混凝土表面温度冷却至5℃以下，且混凝土与环境的温差不得大于15℃后进行。9.12.3.6混凝土质量检查(1)冬季混凝土质量检查除满足一般混凝土要求外还要满足下列要求。(2)在混凝土拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、混凝土的拌制温度、灌注温度和环境温度。(3)冬季施工混凝土除按规定制作标准养护的试件外，还根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。施工检查试件的养护应与建筑物相同。111 9.13夏季施工措施9.13.1混凝土施工过程控制夏季施工气温高，各种原材料在自然存储，堆放中温度较高，引起拌和物入模温度较高，水化反应激烈，强度增长快，干缩变形增大，极易产生混凝土裂缝，影响混凝土耐久性。混凝土施工前，检查是否有测温的方案和相应的用品、混凝土养护的水、覆盖物、抽水机具等是否备齐，能否保证持续养护；不具备养护条件不得开盘。砂石料提前存放于贮料棚内，避免阳光直射，拌和用水随用随时抽取，以降低原材料的温度。施工时对气温，各项原材料温度进行测量和记录，核对各项温度指标是否超过规定界限值；超过时，采取可行而有效的降温措施。对第一盘拌合物，在出机口和灌注入模口，分别检测其温度和坍落度，确认入模混凝土拌合物温度不超过30℃，方可继续施工。计算在高气温中运输途中混凝土坍落度损失值，提醒和督促值班试验员，预留坍落度损失值。施工过程中一旦发现混凝土拌合物温度超过指标，立即检查原因，采取有效降温措施。9.13.4混凝土养护养护期检查应经常浇水、绐终保持混凝土表面潮湿；按规定混凝土达到规定强度方可拆除模板，同时，只有混凝土芯部温度达到最高值并确认处于下降阶段，方可拆模。并保证养护时间不少于14天（大体积混凝土养护时间不少于28天）。作好施工区域的防暑降温工作，由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，施工尽量避开每天温度最高的中午时段，在不扰民的情况下适当增加夜间施工时段，并做好防护工作。炎热季节底座板混凝土灌注尽量安排在下午至夜间时段进行，混凝土采用土工布包裹滴灌养生，确保其表面湿润。表面用薄膜覆盖后采用垫块压盖薄膜边角；在大风天气技术人员经常检查处于养护期的后浇带，防止薄膜被风刮起。9.14雨季施工措施9.14.1施工准备雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季继续正常进行施工，不受季节性气候的影响。9.14.2雨季施工措施111 （1）在雨季施工时，施工现场及时排除积水，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。（2）基坑开挖做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。每层填土表面做成2～4%的横坡，并应填平，雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不积水。（3）雨季进行混凝土作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，涵洞混凝土施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。（4）加强对深基坑、深路堑边坡观测及邻近公路施工等雨季汛期安全巡视。（5）现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。（6）对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。（7）加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。（8）机电设备防护措施，机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。9.14.3防汛措施建立防暴雨、防汛抗洪及防风组织机构。工区成立“三防”领导小组，由工区负责人任组长，工区副主任任副组长，下设“三防”管理办公室，每个作业队成立抢险队，由作业队队长担任抢险队队长，抢险队选择身体强壮、责任心强、有经验的人员参加。制定各项预防工作制度，对预防工作做出具体安排。将工作责任进行分工，责任层层分解到人头。在洪水到来及汛期，应做好防汛工作，具体措施如下：1）密切与气象水文站的联系，以便提前和及时获得洪水汛情。2）对施工管段路基以及坡面、排水设备进行检查，对检查后发现的问题和隐患应布置处理。一时处理不及的，应布设重点防洪看守。3）及时做好疏通清理工作，做到沟不积水、涵不堵塞、涵沟相连，在施工中被损坏的排水设施应在洪汛到来之前予以恢复。111 4）在汛期，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处，因施工需要或地形限制设在低洼处时，采取有效的防淹措施。5）“三防”期间领导干部24h轮流值班，重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。险期准备充足的器材、运输工具及劳动力，以备应急抢险。9.15桥梁沉降控制及观测措施水准基点使用时应作稳定性检验，并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点，并应有一定数量稳固可靠的点以资校核。沉降变形观测采用国家二等水准测量技术要求施测。采用单路线往返观测，每次观测均形成闭合检验条件。每次观测前，对所使用的仪器和设备应进行检验校正，并保留检验记录。沉降变形观测网高程采用施工高程控制网系统。水准工作基点每6个月复测一次。水准仪器及水准标尺均在有效合格检定期内。使用的仪器和设备定期向有关法定的检定机构进行检查，水准仪与水准尺在使用前及使用过程中，经常规检校合格，水准仪视准轴与水准管轴的夹角均不超过15″。仪器各种设置正确，其中有限差要求的项目按规范要求在仪器中进行设置，并在数据采集时自动控制，不满足要求的在现场进行提示并进行重测。为了将观测中的系统误差减到最小，达到提高精度的目的，每次观测应使用同一台仪器和设备，前后视观测最好用同一水平尺，必须按照固定的观测路线和观测方法进行，观测路线必须形成附合或闭合路线，使用固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。每一测段均为偶数测站。晴天观测时给仪器打伞，避免阳光直射，且在基本相同的环境和观测条件下工作。扶尺时借助尺撑，使标尺上的气泡居中，标尺垂直。观测前30min，将仪器置于露天阴影处，使仪器与外界气温趋于一致；对于数字式水准仪，进行不少于20次单次测量，达到仪器预热的目的。测量中避免望远镜直接对着太阳；避免视线被遮挡。观测成果的重测和取舍按《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）有关要求执行。观测时，视线长度≤50m，前后视距差≤1.5m（电子）；前后视距累积差≤6.0m（电子）；视线高度≥0.5m（电子）；测站限差：两次读数差≤0.4mm，两次所测高差之差≤0.6mm，检测间歇点高差之差≤1.0mm；观测读数和记录的数字取位：DL101C水准仪，读记至0.01mm(读数)及1mm(距离)。观测时，奇数站按后-前-前-后的顺序进行，偶数站按前-后-后-前的顺序进行，返测时相反。111 在连续各测站上安置水准仪时，使其中两脚螺旋与水准路线方向平行，第三脚螺旋轮换置于路线方向的左侧与右侧。除路线拐弯处外，每一测站上仪器与前后视标尺的三个位置，一般为接近一条直线。观测过程中为保证水准尺的稳定性，选用5kg重的尺垫，水准观测路线必须路面硬实，观测过程中尺垫踩实以避免尺垫下沉。同时观测过程中避免仪器安置在容易震动的地方，如果临时有震动，确认震动源造成的震动消失后，再激发测量键。每次测量时，同时记录荷载状态、环境温度及天气日照情况。每次测量采用同一仪器，固定观测人员，采用相同的观测路线和观测方法，在成像清晰稳定的条件下进行观测。确保各种原始测量记录真实、可靠，并有可追溯性，计算成果和图表清晰、签字齐全，并妥善保存。数据处理时，闭合差、中误差等均满足要求后进行平差计算，主水准路线要进行严密平差，选用经鉴定合格的软件进行。为保证监测数据的精确性，初始值每个往返测均进行两次读数。对沉降观测组人员进行了专业学习及技能培训，持证上岗，并固定观测人员。观测组人员要熟练掌握仪器的操作规程，熟悉测量理论能针对不同工程特点、具体情况采用不同的观测方法及观测程序，对实施过程中出现的问题能够分析原因并进行处理。桥梁沉降观测频次见下表。墩、台沉降观测频次观测阶段观测频次备注观测期限观测周期墩台基础施工完成//设置观测点，首次观测墩台混凝土施工全程荷载变化前后各1次或1次/周承台回填时，临时观测点取消预制梁桥架梁前全程1次/周预制梁架设全程前后各1次附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周桥位施工桥梁制梁前全程前后各1次上部结构施工中全程荷载变化前后各1次或1次/周附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周111 架桥机（运梁车）通过全程前后各1次至少进行2次通过前后的观测桥梁主体完工～无碴轨道铺设前≥6个月1次/周岩石地基的桥梁，一般不宜少于2个月无碴轨道铺设期间全程1次/天无碴轨道铺设完成后24个月0～3个月1次/月工后沉降长期观测4～12个月1次/3个月13～24个月1次6个月注：墩台沉降观测时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。9.16预警机制和应急预案9.16.1预警机制和启动程序（1）为了预防灾害和减少事故危害，按照“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“以人为本、避免伤亡”的原则，制定突发事故应急处理制度。（2）以工区负责人为第一责任人，成立应急事故预防及抢险领导小组和专业抢险组织，制定规章制度，实行责任制。（3）工区设信息办公室，作为项目信息系统的中枢，纳入统一的网络信息系统。（4）建立与当地气象部门的信息通报制度，有专人负责密切注意气象信息，及时提出预警，为回避风险和减少损失争取时间。（5）修订完善应急预案、措施，检查抗灾抢险所需的人、机、料准备情况，组织抗灾抢险教育和演练。（6）灾害发生时由工区负责人负责全面协调指挥，安全负责人负责救灾、伤员处理及控制事态的发展，技术负责人负责受影响区域的安全及恢复措施，安全部长负责安全撤离现场人员。（7）一旦发生危害工程或人身、财产安全的事故时，工区在采取必要的抢险补救措施的同时立即暂停此项目和与之相关的项目的施工。同时还应该严格保护事故现场，因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，应当做出标记，并应采取拍照或录像等直接方式反映现场原状。（8）组织实施好灾害发生后的保护及恢复措施以减轻灾害损失。111 9.16.2作好应急准备（1）工区将加强对全体人员安全知识的教育，落实安全生产制度。定期对施工现场进行检查，对安全隐患要分析原因、制定整改防范措施并限期整改、检查。（2）配备防灾应急人员，并进行相关灾害处置知识培训。对全体职工进行抢险救护的训练，并进行抢险救助演练等培训，提高职工防灾自救能力。（3）配齐抢险机械设备、备足抢险物资，并保持有关器材的完好。（4）根据预报等级，启动应急预案，服从统一指挥，快速反应，立即行动。一旦有突发性事故出现，这些人员、物资必须能够立即投入到事故的抢险救助工作中去。9.16.3加强主动回避风险意识适时调整施工安排，主动回避风险。根据当地气候规律安排施工，在工期计划安排中充分考虑气候影响的不利因素，留有因回避风险、采取应急措施而调整工期的余地。当预报近期有风雪降温等恶劣天气时，应进行调整，回避风险，根据险情预报合理安排生产计划。9.16.4应急预案为提高该桥施工突发事件的快速反应能力，建立健全施工安全事件恢复应急工作机制，快速、有序、高效地控制紧急事件的发展，特制定本应急预案。（1）组织结构根据事件的严重程度和影响范围，建立工区、作业队两级事件响应机制。工区实施一级应急响应组织结构，作业队实施二级应急响应组织结构。（2）应急救援培训与演练预案和应急计划确立后，按计划组织作业队、工区全体员工进行有效的培训，从而具备完成其应急任务所需的知识和技能。应急预案和应急计划确立后，经过有效的培训，在项目开工后演练一次，根据工期长短不定期举行演练，施工作业人员变动较大时增加演练次数。每次演练结束，须及时进行总结，对应急预案进行修改和完善。（3）应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复1）当事件的评估预测达到起动应急救援预案条件时，由应急总指挥启动应急反应预案令。111 2）对事件现场经过应急救援预案实施后，引起事件的危险源得到有效控制、消除，所有现场人员均得到清点，不存在其它影响应急救援预案终止的因素，应急救援行动已完全转化为社会公共救援，应急总指挥认为事件的发展状态必须终止，应急总指挥下达应急终止令。3）应急救援预案实施终止后，应采取有效措施防止事件扩大，保护事件现场和物证，经有关部门认可后可恢复施工生产。4）对应急救援预案实施的全过程，认真科学地做出总结，完善应急救援预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订、修改提供经验和完善的依据。9.17信息化管理按照建设单位建设项目信息化管理要求，配备相应的终端硬件设备，纳入建设单位统一接口，并接受建设单位的统一管理；信息化管理系统的通道使用费、软件开发使用费等费用按约定比例分摊；在拟投入本工程人员构成表中设置专人负责信息化系统的管理和维护；施工总平面布置图中应预留信息系统接入条件，施工组织设计中纳入信息系统相关内容，将信息系统纳入作业工序管理；按照建设单位标准化管理的要求承担运用主体责任，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，使之作为现场管理重要的基础技术管理手段和支撑；并接受监理单位对信息系统的总体协调管理。按建设单位要求进行网络配置，提前自行做好局域网内部综合布线，按要求汇接。安排专人负责将资料及时准确上传至网络，确保现场信息第一时间能够在信息系统中体现。9.18“四化”管理9.18.1工厂化采用工厂（场）化生产，保证成品质量，混凝土由2#拌和站集中生产；钢筋制作由钢筋加工厂统一加工制作。9.18.2机械化积极推行机械化施工作业。钢筋加工、桩基施工、模板安装与拆除、混凝土浇筑、等作业应采用机械化施工，并结合工程的实际配置机械设备。9.18.3专业化按工程类别或工序组建专业化作业队进行专业化施工。分专业划分施工单元按工作面管理组建专业化、小型化作业队。9.18.4信息化111 充分利用信息化手段，采集必要的施工基础数据，实现工程质量的跟踪管理、动态控制，确保工程质量的可追溯性。1引用设计文件、施工指南、规程及验收标准10.1设计文件新建蒙华铁路三门峡至荆门段桥梁施工图MHTJ-17标段水泉沟大桥《蒙华三荆施（桥）-87》施工图；承台、扩基及桩基钢筋布置图《蒙华肆桥施桥参）-09》及参考图通桥(2012)8030等。10.2铁路施工指南、规程及验收标准（1）《铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）》（2）《铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设〔2004〕241号》（3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）（4）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2003）（5）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）（6）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）2进一步研究解决的问题及建议（无）3施工组织图表12.1附表（1）附表1分年、季度主要材料使用计划表见；（2）附表2分年、季度劳动力投入计划表；（3）附表3分年、季度投入本工程的主要机械设备计划表；（4）附表4分年、分季资金使用计划表；111 附表1分年、分季度主要材料使用计划表材料名称总量单位2016201620162016一季度二季度三季度四季度水泥5336t7171088350724钢筋860t14213852654碎石18839t257239051232780砂子15576t218832371007765附表2分年、分季度劳动力投入计划表序号工种2016201620162016备注一季度二季度三季度四季度1管理人员44442质检员11113技术员11114安全员11115测量工22226试验工22227电工11118机械司机22229汽车司机222210电焊工444411模板工/88812钢筋工888413混凝土工444414起重工222215钻孔工888/16机修工111117普工488818合计47595947111 附表3分年分季主要工程设备投入使用计划表序号设备名称单位规格合计2016201620162016一季度二季度三季度四季度1冲击钻台11///2旋挖钻台36011///3手风钻台FZ-2222//4空压机台0.6m3/min111//5混凝土输送泵台HBT60C111116混凝土运输车台12m³555537混凝土泵车（天泵）台ZLJ5420THB125-47111118挖掘机台CAT320111119装载机辆ZLC-501111110汽车吊台QY251111111自卸汽车辆20t3233212电焊机台　5455313砼振捣器个φ503333314砼振捣器个φ703333315空压机台3.5m33333316发电机台150KVA1111117变压器台630KVA1111118塔吊台TC5023A　3/23319卷扬机台1t20/10202020空压机台3m³10/10101019墩台身模板套3/131111 附表4分年、分月资金使用计划表标段：MHTJ-17单位：元开工时间（月）投标人估计分期累计金额百分率（％）金额百分率（％）2016.3590100359010032016.49835005157360082016.5138320072956800152016.62753800145710600292016.72557100138267700422016.823604001210628100542016.921637001112791800652016.1025571001315348900782016.1123604001217709300902016.12157360081928290098质量保修期393400219676300100合计196763001001967630010012.2附图（1）水泉沟大桥平面布置图见附图（一）；（2）水泉沟大桥施工进度横道图见附图（二）；12.3附件附件1：《墩柱模板检算书》附件2：《墩柱模板产品质量证明书》111 附图（二）水泉沟大桥施工进度横道图序号项目名称工作时间2016年2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1桩基（106根）712承台（8个）903桥台+实体墩（3个）704空心墩（6个）+终台142111