洪利三标施工组织设计

目录第一章编制依据和原则11一、编制依据11二、编制原则11第二章工程概况12一、工程简述12二、沿线自然地理特征13第三章总体施工组织布置及规划15一、施工总体目标15二、组织机构16三、施工前准备工作17四、拟投入本合同段的主要机械、设备18五、现场作业工区任务划分22六、施工平面布置24第四章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施29一、施工准备29二、路基土方施工方案、施工方法30三、软土地基处治方案37三、防护及排水工程施工方案、施工方法49四、涵洞工程施工方案、施工方法52六、桥梁工程施工方案、施工方法53第五章重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施75一、螺山干渠特大桥水中桩、水中下部结构及上部结构主跨挂篮悬臂施工75二、跨随岳高速公路施工方案及措施87第六章工期保证体系及保证措施92一、工期保证体系92二、工期保证措施92第七章工程质量管理体系及保证措施95一、工程质量管理体系95二、确保工程质量的措施95第八章安全生产管理体系及保证措施98一、安全生产管理体系98二、安全保证措施98第九章环境保护、水土保持保证体系及保证措施100一、环境保护、水土保持保证体系100二、环境保护措施100第十章文明施工、文物保护保证体系及保证措施103一、文明施工、文物保护保证体系103二、文明施工、文物保护保证措施104第十一章项目风险预测与防范，事故应急预案105一、风险预测与防范105二、事故应急预案105第十二章其他应说明的事项108一、反腐倡廉保证措施10899 二、农民工利益保障措施108附表1：施工总体进度计划表109附表2：工程管理曲线109附表3：资金使用计划109附表4：分项工程使用率及施工周期表109附表5：劳动力计划表109附表6：项目部驻地平面图109附表7：公路全线平面示意图109第一章编制依据和原则99 在对本合同段施工图纸和施工现场进行充分审核、调查研究和分析，根据合同总工期，针对工程项目的特点和难点，编制该实施性施工组织设计，用于指导生产、人员安排、机械配备和调整及材料供应等。一、编制依据《武汉—监利高速公路洪湖至监利段第3施工合同段施工合同》《武汉—监利高速公路洪湖至监利段第3施工合同段两阶段施工图设计》《武汉—监利高速公路洪湖至监利段第3施工合同段工程地质资料》《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）《公路勘测规范》（JTJ061-99）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ018-96）《公路软土地基路堤设计施工技术规范》（JTJ017-96）《湖北省高速公路标准化建设指导意见》《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）二、编制原则1、根据工程实际情况，合理安排施工计划、施工顺序，确保工程工期。2、制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料和新技术，确保工程质量。3、坚决执行技术规范、验收标准及有关法律法规的强制性要求，在制定施工方案的同时，尽量多考虑一些环境保护措施和安全因素，确保工程质量及施工安全的同时，确保本工程项目的环境符合规定要求。按《湖北省高速公路标准化建设指导意见》的要求规范工地建设标准，实行标准化管理。4、合理布置施工平面，减少工程消耗，降低生产成本。5、严密组织、科学施工，采用流水作业、平行施工的方法和网络计划技术，制定合理的施工组织方案，实现有节奏、均衡、连续的施工。6、坚决满足建设单位规定的建设工期要求，投入充足的施工人员及配套机械设备参加本工程施工。99 第二章工程概况一、工程简述1、工程简介本合同段起点（K58+650）位于洪湖市滨湖办事处，终点（K94+774.878）止于监利县柘木乡与随岳高速相交。项目位于长江中游地段的江汉平原东南部，地形平坦开阔，多为农田和鱼塘。本标段全长36.12km，包括新堤排水河特大桥、螺山停车区、螺山互通立交、杨林山渠道河大桥、白螺服务区、柘木互通立交等建筑物，其中小桥涵、通道103道，大中桥35座，特大桥2座，桥梁规模大，全线均有软基。2、主要工程数量武汉—监利高速公路洪湖至监利段第3施工合同段主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1路线长度公里36.122路基土石方挖方立方米17800填土立方米2273291填砂立方米30025463软基处理砂垫层立方米510186.2管桩米103888.8水泥搅拌桩米42477塑料排水板米12722191.9序号工程项目单位数量备注4桥梁特大桥座1螺山干渠特大桥99 大、中桥座35小桥座175涵洞（通道）圆管涵道（座）59包括互通内箱涵道（座）48包括互通内7互通立交数量处2其中主线桥米/座2匝道桥米/座14二、沿线自然地理特征1、地形地貌拟建项目地处我国中部，位于长江中游地段的江汉平原东南部。项目经过区域主要为第四系全新统冲湖积平原，海拔高程多在21.00～26.00m之间，区内主要由全新统淤泥、淤泥质土、一般性粘土、砂土等组成，地势平坦开阔。路线区大多位于长江一级阶地，地貌单元主要为冲湖积平原地貌。2、气象及沿线河流水系概况拟建公路区域地处中纬度区，属亚热带湿润季风气候区，具有气候温和，四季分明，光热充足，雨量充沛，雨热同季的气候特征。春季天气易变，雨量增多，冷暖空气交替往复，形成阴雨连绵的气象；夏季气候闷热，为我国南方高温中心之一，且雨量集中，易发洪涝，盛夏多伏旱；秋季气温下降较快，晴多雨少；冬季寒冷少雨，时有冻害，偶有大风雪。气温多年均值16.2℃，极端最高气温39.6℃，极端最低气温零下13.2℃。日照时间长，严寒期短、无霜期长，年无霜期在226天。本区降水多集中在夏季，冬季雨量最少，年平均雨量1315毫米，年最大为2309毫米，年最小为956毫米。本区风向六、七月份多为偏南风，其余月份多为北风或东北风，年平均风速2.6～2.9m/秒，最大风速为29.6m/秒，最大风力可达十级。本区域气候环境对于本项目的实施与建成后的营运较为有利。3、水文地质评价勘测区属江汉冲湖积平原区，除地表水极为丰富外，地下水类型亦多，地下水以孔隙潜水、孔隙承压水及孔隙裂隙水为主，下面分别进行详细阐述。1．地表水勘测区地势平坦开阔，河流、湖泊众多，主要河流有长江、东荆河、蔡家河、新堤河、新堤排水河、螺山干渠、杨林山渠道河等，主要湖泊有洪湖等。99 本项目路线方案需跨越的主要河流有内荆河、蔡家河、新堤河、新堤排水河、螺山干渠、杨林山渠道河等。区内主要湖泊为洪湖，各地表水体均与长江存在密切的联系。2．地下水（1）松散堆积层孔隙潜水分布于长江、东荆河、内荆河等河流一级阶地前缘及河漫滩、心滩等狭长地带。由全新统之亚砂土、粉细砂、中砂、砂砾石等组成，一般厚2~10m，长江沿岸可达40m。结构松散，透水性强，主要受大气降水补给，洪水季节亦受江湖水补给，枯水季节排泄于江湖之中，水质属重碳酸钙镁型。（2）松散堆积层孔隙承压水松散堆积层遍布于全区，构成掩埋的二级及三级阶地，由第四系更新统之砂、砂砾石夹泥砾组成。一般厚30~80m，由东向西，由北向南变厚。结构松散，透水性好，与江水具互补关系，水质属重碳酸钙镁型。此外，勘测区基岩埋深较大，基岩裂隙水相对较少。综上所述，勘测区水文地质条件较为复杂，对路线方案的走向选取有着极其重要的影响。地下水与江河贯通互补，洪水期地下水上升甚至出现地表、枯水期有江河湖水调节补给。地下水发育地带对公路路基以及构造物的基础稳定性会产生不利影响，可以依照“以排为主，截堵共用”的原则切实处理好地表水及地下水对路线的危害问题。根据湖北省地下水资源与水化学特征图及其他有关资料表明，勘测区的水化学类型主要是重碳酸钙、钙镁型及重碳酸钙、钠型，弱碱性水，属硬水-极硬水（20~35），无腐蚀性或腐蚀性较弱，对混凝土的腐蚀性不大。99 第三章总体施工组织布置及规划一、施工总体目标1、质量目标：标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量综合评分90分以上。2、安全目标：无死亡重伤事故，无重大机械事故。3、工期目标：计划于2012年6月30日开工，于2015年6月30日竣工，施工总工期36个月。具体工期安排详见后附“施工总体进度计划表”。施工进度总计划表施工项目施工时间施工准备2012年06月30日~2012年07月31日软土路基处理2012年08月01日~2014年11月31日路基吹填砂和土方填筑2012年09月01日~2015年03月31日防护及排水工程2012年09月01日~2015年05月31日涵洞及通道施工2012年09月01日~2014年10月31日桥梁基础工程2012年09月01日~2014年05月31日桥梁下部结构2012年12月01日~2014年08月31日梁片预制及安装施工2013年01月01日~2014年11月30日桥梁上部结构2013年01月01日~2015年2月28日桥面系工程2013年04月01日~2015年05月31日完工清理及完工验收2015年05月01日~2015年06月30日4、总体施工安排：①确保工期的原则。根据业主要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。②优化施工方案的原则。严格遵照业主及监理的要求，结合本标段工程的实际，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。③均衡生产，突出重点的原则。根据工程的特点，在合理安排工期、搞好工序衔接的前提下，优先安排塑料排水板等软基处理及钻孔灌注桩施工，为大规模路基土方和桥梁施工作好准备，本合同段重点为桥梁工程，其中控制点在于螺山干渠99 特大桥连续刚构箱梁现浇、箱梁预制与安装、枳木互通现浇箱梁的施工，加强现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障。其它工程按照均衡施工的原则，认真组织施工。④统筹兼顾，合理安排的原则。结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，优化施工方法，正确处理工程建设与环境保护、水土保持及交通畅通的关系，最大限度地减少施工对当地交通、水利排灌设施以及给群众生产、生活的影响。认真保护当地的自然景观和生态环境，并做好防洪抢险等工作，抓好标准化管理。搞好安全文明施工，树立企业良好形象。⑤因地制宜，灵活机动的原则。根据季节特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织路基吹砂填筑及土方施工，优化路基施工队伍的配置，少雨季节昼夜连续施工，保持高峰施工状态；临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入。⑥科学分段，同步施工的原则。以工程数量和技术特点将本标段分成合理的施工段安排桥梁和土石方施工队伍平行组织施工，确保各工序之间合理衔接。⑦专业化施工原则。大桥、箱梁预制梁、路基土石方工程组织专业化施工队伍施工，以确保工期与质量。二、组织机构中标后，本公司把“武汉至监利高速公路洪湖至监利段第3合同段”作为本公司重点项目组织施工。根据组织机构设置的目的和原则，结合我公司的有关规定，充分考虑本工程的实际情况，结合类似工程的施工经验，按照现代项目法施工原则组建了“武汉至监利高速公路洪湖至监利段第3标段施工项目经理部”。选聘了技术水平高、施工管理经验丰富的人员组成了经理部决策层和管理层，负责本合同工程的实施；从公司抽调具有高速公路施工和管理的工程技术人员和技术工人，按专业组建施工队伍承担本合同工程项目的施工任务。项目经理部成立了“六部二室”，即工程技术部、质量管理部、安全环保部、设备物资部、计划合同部、财务管理部、综合办公司和试验室。建立健全了项目经理部质量、安全、环保、廉政管理体系、管理制度并落实了责任。本项目施工组织机构设置见下表组机构图，管理层各部室的主要职责见下：施工组织机构框图武汉--监利高速公路洪湖至监利段第3合同段项目经理部99 项目经理总工程师项目副经理安全环保部综合办公司试验室设备物质部财务管理部计划和同步质量管理部工程技术部项目部各部室主要职责表序号部室名称主要职责1项目经理负责本合同段的全面管理工作2项目副经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作3总工程师负责施工技术及质量全面管理工作4工程技术部负责工程施工技术管理，编制施工技术措施，临建设施的设计，工程施工管理及现场组织协调，同时负责测量队的工作，为项目部技术支持部门。5质量管理部负责质量保证体系的建立和运行，及施工质量管理、监督、检验和控制6安全环保部负责安全、环保及文明施工保证体系的建立和运行，及施工安全和环境保护与水土保持的管理和控制，负责安全文明施工管理、监督、监察及控制等7计划合同部负责施工进度计划、程计划统计、报表结算、合同管理、内部经营管理、成本管理等工作。8设备物资部负责材料、设备及配件等的采购、划拨、保管、供应和设备维护等管理工作。9财务部负责工程资金和财务管理等工作。10试验室负责项目经理试验检测工作。11综合办公室内部行政事务、征地移民协调、外部协调、文秘机要、劳动人事、党工团及思想政治工作、后勤管理等工作。三、施工前准备工作收到中标通知后，我单位及时的做好了人员、设备的动员和安排布署。管理人员到达了施工现场，并组建了项目经理部，项目经理部现已达到入住条件并完成项目部搬迁。目前已完成了交桩工作，征地、拆迁正有条不紊地进行。具体准备情况如下：（1）、根据《湖北省高速公路标准化建设指导意见》99 ，初步完成了项目部驻地建设，并完成了项目部组织机构建设，项目部主要人员基本到位。（2）、完成了导线点、水准点的复核与加密工作，并完成了路基横断面复测。（3）、做好现场勘踏和实地调查，完成了临时场地规划、临时用地调查，完成施工便道的规划与设计，随着施工的展开将进一步优化。做好了部分施工路段管涵的埋设和路基的清表工作。（4）、通过组织项目部部分人员对施工图纸的学习和熟悉，已将发现的问题一一作了登记，马上准备提交给业主和设计院。（5）、已经完成桥涵、通道结构物的现场核对。（6）、完成了前期开工项目的征地拆迁，完成了K67+300-K68+800的清表与平整，做好了路基试验段的准备工作。（7）、完成了搅拌站等临建工程的规划和选址工作，即将开始搅拌站建设。（8）、完成了《试验段软土路基施工方案》等专项方案的编制。（9）、根据工地的施工需要有组织、有计划的分批调配了机械设备。前期所需施工机械、设备、机具已调运到位，并完成了保养维修，做好了施工前的准备工作。四、拟投入本合同段的主要机械、设备施工设备分批进场，在与业主签定施工合同后一个星期内第一批设备进场，包括部分土石方机械和测量仪器。在工程开工后半个月内第二批设备进场，包括剩余的土石方设备及混凝土设备。根据施工现场实际情况，部分机械设备、试验仪器和测量仪器将陆续投入施工。为确保工程进度，各种主要设备均考虑备用一台或数台。拟投入本合同段的主要机械、设备具体型号和规格见下表表：拟投入本合同工程的主要施工机械表机械、设备名称型号规格国别产地制造年份生产能力数量(台)预计进场时间99 序号额定功率(kW)已使用年限（年）其中小计自有新购租赁1装载机ZL-50福建20081603m3202032012.72挖掘机CAT320美国20091851.2m3101022012.73挖掘机PC220日本20091251m3101022012.74推土机SD32山东2009235kw101022012.75推土机SD22山东2009162kw5522012.76平地机PY180中国20101853312012.77振动压路机YZ18徐州200711518t121242012.78振动压路机YZ25徐州200725t101042012.79手扶式钢轮压路机RD12中国20106612012.710汽车起重机QY16徐州200916t3322012.711汽车起重机QY25徐州200925t2222012.712汽车起重机QY40徐州200940t4422012.713龙门吊100t2008100t4432012.1014龙门吊20t2008100t4432012.1015混凝土搅拌运输车SY5250GJB3A湖南200810m3151532012.816塑料排水板插板机ZTL30-25徐州2009606622012.717自卸汽车斯太尔陕西200920619.5t505022012.718自卸汽车东风湖北200912.5t5522012.719砼输送泵HBT80湖北201080m3/h4412012.720砼输送泵SY5310THB湖南2009300140m3/h2222012.721洒水车12m3湖北200812m34432012.722混凝土搅拌站HZS90湖南200914090m3/h1122012.723混凝土搅拌站HZS150湖南2009150m3/h5522012.724钻孔桩机GJP1200上海2009φ1.2m151522012.725钻孔桩机GJP1500上海2010φ1.5m101012012.726挂篮100t中国2011100t3302012.1027塔吊80t.m四川200980t.m3322012.728张拉压浆设备（套）柳州2009202022012.72920m3/min美国200920m35522012.799 移动式空压机/min30架桥机DF40/150郑州2009150t2222012.1031架桥机DF35/80郑州200980t3322012.1032桥面清理设备（带钢刷）陕西20092222012.1033移动式发电机组250FG上海20082506632012.834砂泵150mm武汉2010202012012.735水泵武汉2009202022012.736钢筋切断机GQ40B宜昌2010181812012.737钢筋弯曲机GW40A太原2010181812012.738钢筋调直机GTJ6×12沈阳2010181812012.738电焊机BX3-500-2天津2010303012012.740电焊机BX3-300-2天津2010303012012.741交流电焊机BX3-1-500上海2010303012012.742对焊机UN1-100沈阳20106612012.7拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注1全站仪TC11018北京20091500测量良好2经纬仪J210北光20091500测量良好3水准仪NA2820北京20091500测量良好4水准仪S34苏光20081000测量良好5土壤筛1河北2011500土工试验良好6重型电动击实仪DZ-21北京2011500土工试验良好7核子密度仪MC-31美国2011500路基过程控制良好8无侧限压力仪WW-2A1深圳2011500土工试验良好9灌砂筒24无锡2011500土工试验良好10环刀24天津2011500土工试验良好11电热干燥箱HWX-L1河北2011500土工试验良好12土壤贯入阻力仪1北京2011500土工试验良好99 13平整度仪75-I1北京2011500土工试验良好14相对密度仪XD-11上海2011500土工试验良好15光电液塑限测定仪GY-31上海2011500土工试验良好16水泥抗折试验机DKL-50001杭州2011500砼试验良好17水泥净浆搅拌机NJ-160A1杭州2011500砼试验良好18水泥胶砂搅拌机JJ51北京2011500砼试验良好19水泥胶砂振动台JYGZ-851北京2011500砼试验良好20水泥胶砂流动度测定仪1北京2011500砼试验良好21水泥砼含气量测定仪HC-71北京2011500砼试验良好22水泥稠度凝结时间测定仪HJ-841上海2011500砼试验良好23碎石振捣机ZDJ-202西安2011500砼试验良好24标准分析筛FB-22吉林2011500砼试验良好25水泥标准养护柜HB-401杭州2011500砼试验良好26水泥煮沸箱FZ-311北京2011500砼试验良好27水泥负压筛析仪FSY-1501杭州2011500砼试验良好28水泥雷氏夹测定仪LD-501杭州2011500砼试验良好29砂子标准筛10-0.16mm4杭州2011500砼试验良好30石子标准筛100-2.5mm4杭州2011500砼试验良好31压碎值仪1杭州2011500砼试验良好32集料压碎值测定仪1上海2011500砼试验良好33泥浆粘度计1006型15上海2011500土工试验良好34泥浆比重计NB-115上海2011500土工试验良好35泥浆含砂量计NA-115上海2011500土工试验良好36含砂量仪1上海2011500土工试验良好37电动鼓风恒温干燥箱101B-21北京2011500标件恒温干燥养护良好38砼标准养护室HWB-62北京2011500砼试验良好39恒温恒湿养护箱YH-40B2北京2011500砼试验良好99 40桩基无损测定仪FD-2041上海2011500检测良好41砼试模15×15×15cm120广州2011500砼试验良好42砂浆试模7×7×7cm60广州2011500砼试验良好43坍落度筒60南京2011500砼试验良好44砼回弹仪AT-225A2上海2011500砼试验良好45压力试验机2000KN1南京2011500砼强度试验良好46压力试验机Jyl-20001北京2011500砼强度试验良好47万能试验机1000KN1南京2011500材料试验良好48万能材料试验机WE-600B1北京2011500材料试验良好五、现场作业工区任务划分由于本合同段路线比较长、工程量大、施工工点多，为了保证本工程的顺利实施，我单位按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则，组织在路基、桥梁、预制构件等施工方面具有五年以上经验，并对其进行过专业知识培训的作业人员，组成专业化施工队伍。结合本工程的特点和工期要求，按经济、合理、便于管理的原则，在项目经理部的基础上组建三个施工工区。每个工区的施工段落和施工内容如下表：现场作业工区任务划分99 第三合同段工区划分主线桩号里程段落长度(km)互通、服务区、停车区、连接线路基工程数量桥涵名称起讫里程填土　　（m3)填砂　　（m3)砂垫层（m3)砂砾垫层（m3)管桩(m)水泥搅拌桩(m)塑料排水板(m)圆管（m/道）箱涵（m/道）桥梁　　　　（m/座）一工区吹砂工程K58+650-K69+00010.35螺山停车区K64+740-K66+000639657.0778217.0////////软基处理和涵洞K58+650-K63+6505////72058.5179.315724.6/1986001.5221.0/680.38/3/K63+650-K69+0005.35////74216.8171.212819.0/3093024.0414.5/11259.7/9/桥梁工程K58+650-K69+00010.35///////////1562.5/13二工区吹砂工程K69+000-K77+1168.116//335341.0773467.0////////K77+116-K81+1384.022螺山互通K78+350-K79+430258865.0560323.0////////软基处理和涵洞K69+000-K77+1168.116////180080.8798.3/6000.04420784.9700.6/19218.04/7/K78+332-K81+1382.806////29301.0106.4/36477.0646708.7147.6/6290.96/9/桥梁工程K69+000-K81+00012///////////1820/10三工区吹砂工程K81+138-K86+5295.391//162487.0374782.0////////K86+529-K94+7758.246白螺服务区柘木互通K87+270-K88+550K94+000-K94+774.878876941.0515757.0////　///软基处理和涵洞K81+500-K85+8034.303////12566.0165.3//283374.0181.0/540.93/1/K86+529-K91+7105.181////85365.1248.21804.8/1755870.059.0/3388.27/10/K91+710-K94+7753.065////78746.045.073185.0/1084893.0235.21/9276.92/9/桥梁工程K81+000-K94+77513.775///////////3792/2199 六、施工平面布置1、驻地及场地建设进场后，项目部通过现场调查，决定项目部驻地设在K78+000附近的螺山镇螺山船闸院内，修建和租用生活及办公用房1000m2。此处离施工现场较近，交通便利，生活设施部分租用，能较快的进驻并能组织生产，办公室另外新建。为了丰富职工的业余生活，在项目部将设有篮球场、羽毛球场等。一工区驻地设在K65+300左右的红莲村，二工区驻地设在K77+800附近的螺山村，三工区驻地设在K88+600左右的合林墩，各工区驻地占地规划均为500m2。另在各桥梁施工现场附近设置简易办公室供施工人员办公，沿线居住用房占地10000m2。各工区的机械停放场、修理场、仓库、钢筋、模板加工厂等，均设在各工区驻地附近，占地规划均为3000m2。各施工队附近修建机械停放场、修理场、仓库、钢筋、模板加工厂等，占地约1000m2。施工现场实行工程施工标准化工地建设，生产区大门及围栏将采用发包人和监理指定的色调，场内道路将进行硬化处理。对露天作业的生产区和储存区，如混凝土搅拌站、模板拼装场、钢筋笼存放区的地面进行回填碎石或硬化处理，施工期间保持露天场地的整洁。不同材料分别堆放，并做好标识。不宜进行露天作业的生产安排在车间进行，加工厂房采用钢支架屋顶。各工区驻地尽量靠近施工现场布置，项目部详见附图“总体施工平面布置图”。本合同段混凝土全部由项目经理部设置的混凝土拌合站进行集中拌制，拌和站设置地点及拌和站规模见下表：混凝土搅拌站布置及供应范围一览表项目拌和站合计12设置位置K73+000(大)长江边K94+600柘木互通供应主线里程范围K58+650-K86+600K86+600-K94+774.787供应主线长度(km)27.958.1736.126混凝土（m3)C15216.68.8270.4C2011175.21991.413166.6C25116212.224380.5140592.7C3086380.320232.6106612.9C35/62.962.9C401473.3197.21670.5C5086824.125995.6112819.7本合同段有8m空心板、10m空心板、13m空心板、16m空心板、20m小箱梁、25小箱梁和30小箱梁等预制梁。由于预制梁数量大、种类多，结合现场实际情况、以后架梁施工99 和工期要求等特点，全标段设置2个预制梁场。为减少临时用地，决定在公路路基上设置预制场，通过技术经济比较，预制厂决定设在K60+600新堤排水河大桥（大里程）和K78+500螺山干渠特大桥（大里程）。K60+600新堤排水河大桥（大里程）预制厂负责K58+650-K77+116路段全部桥涵梁板的预制任务；K78+500螺山干渠特大桥（大里程）预制厂负责K77+116-K94+774.878路段全部桥涵梁板的预制任务。首先进行该段路基的软基施工，完成软基处理后填筑粗粒土至原地面以上1m（防止雨季涨水），为防止场地沉降，要充分碾压密实，必要时采取强夯措施。在平整夯实场地后再按照施工部署建设预制场地，在预制场范围和前后各40m设置为宽7m的C25砼路面，下铺20cm厚的片（碎）石垫层并压实紧密，长约550m（预制场平面布置图详见专项施工方案）。预制厂设置地点及生产量如下表：预制厂设置地点及生产量表项目预制场合计12设置位置K60+600新堤排水河大桥（大里程）K78+500螺山干渠特大桥（大里程）　供应主线里程范围K58+650-K77+116K77+116-K94+774.878　供应主线长度(km)18.46617.6636.126预制梁板（片）工程数量8m空心板/252510m空心板7361875413m空心板51616067616m空心板540700124020m空心板/353520m箱梁4241125154930m箱梁2432562、临时工程（1）临时便道和便桥本合同段路线基本平行于S103省道，进场施工便道，主要利用现有S103省道、随岳高速及乡村公路及施工便道。另沿线修一条贯通性的施工便道，在施工阶段为确保机械、材料等进入施工区域全天候的畅通，不受外界干扰，因此必须保证施工便道全线贯通，以满足施工生产的需要。施工便道修建按满足施工、少占地、充分利用现有道路的原则进行。如在桥涵少的地方，尽量利用路基做为施工便道；在桥涵密集区则于路线一侧紧挨征地红线征临时用地，修筑贯通便道；材料运输便道以利用既有道路为主，局部需要新建，每200米左右设置一处错车道（可充分利用桥墩间空隙设置），错车台宽3m。主要施工便道的路基宽度设置为8m（路面7m），如砼搅拌站和预制场出口路，便道采用20cm厚C25水泥混凝土路面，下铺20cm厚级配碎石；99 一般路段便道路基宽度4.5m，路面宽度3.5m，错车道路面宽度7m，路面结构采用25cm厚泥结碎石。全线施工区域范围路网发达，可以提供多处进入路基范围的通道，通过这些通道，可以顺利实现全线便道贯通。经过对全线的实地查看，本合同段区域地势平坦开阔，河流、湖泊众多，水网密集。主要河流有新堤排水河、螺山干渠、杨林山渠道河等。为了保证施工便道的畅通及考虑到夏季排洪需要，决定在K58+781、K59+850～K60+080、K61+100、K62+238、K68+947、K73+407、K74+741、K75+970、K77+750、K77+850、K81+680、K83+250、K84+250、K84+900、K86+166、K89+130和K93+102处设置钢便桥，便桥与线路大致平行，跨径为4-15m，钢便桥长度为20～200m不等，共计872m。其中K59+850～K60+080（新堤排水河）、K86+166（杨林山排水渠大桥）钢便桥长度均为200m。在便桥的施工过程中，根据钢便桥的大小、现场地形等设置刚便桥形式。跨越螺山干渠、新堤排水河等深水河流的钢便桥采用钢管桩、贝雷片上架工字钢和槽钢的方式，跨越较大排水渠的刚便桥采用钢管桩、工钢和槽钢的方式（详见便道专项施工方案之便桥结构图）。本合同段经过地区水系发达，自然沟渠分布较多，为保障施工便道通行顺畅，顺利的开展施工建设的同时保证农田水利设施排水通畅，施工便道对所经过地区较小沟渠均埋设Φ1.5m或Φ0.6m机制圆管。具体的机制圆管埋设位置和钢便桥位置见（施工便道圆管、钢便桥施工一览表）（2）临时用地武汉—监利高速公路洪湖至监利段第3施工合同段临时工成占地约53.35万㎡（详见下表），在具体施做时应进一步优化，尽量少占农田，节约施工成本（临时用地计划表如下）。临时用地计划表序号中心桩号或名称用地名称或用途用地范围(m)用地面积(m2)备注L长B宽99 1K60+600新堤排水河箱梁预制场、第一工区3005015000　2K73+000(长江边)拌和站、碎石生产线4509040500　3K78+500螺山干渠、互通空心板、箱梁预制场3005015000　4K94+500柘木互通拌和站、第三工区100505000　5第二工区项目部同址　　　与3标项目一同考虑6K60+600新堤排水河线外便道（北岸）21001021000金湾大道，宽10m的水泥路线外便道（南岸）21005.511550武警打靶场旁7K59+885施工便道21001021000进入新堤排水河大桥北岸K60+230施工便道2100510500进入新堤排水河大桥南岸、预制场K68+100施工便道110033300进入原软基试验段K73+000施工便道230036900右1.5km入主线左0.8km入5#拌和站、碎石生产线K77+600施工便道20006.513000进入螺山干渠特大桥北岸K79+000施工便道100011000进入螺山互通、螺山干渠特大桥南岸、预制场K86+040施工便道4100520500进入杨林山渠道河北岸K94+000施工便道2600513000经柘木乡街道入柘木互通、6#拌和站合计　　197250　（3）用电施工用电利用沿线电网，进场后我们已与当地电业部门取得联系，就近由沿线的变电站架设临时低压线路引入营区供给，加装变压器，并配备一定数量的发电机配合使用。具体布置见下表：武汉-监利高速公路洪湖至监利段第3施工合同段变压器设置情况一览表99 序号位置容量（KVA）数量主要工点备注1K60+600新堤排水河（大里程）5001新堤排水河小里程桥梁施工2K60+600新堤排水河（大里程）10001箱梁预制场、第一工区3K73+000(长江边)10001拌和站、碎石生产线4K78+500螺山干渠、互通（大里程）1000+5002空心板、箱梁预制场、螺山干渠大桥及互通5K78+500螺山干渠（小里程）5001螺山干渠小里程及附近中小桥施工6K81+319分界河大桥5001分界河大桥及附近桥梁施工7K84+147西杨林河大桥5001西杨林河大桥及附近桥梁施工8K84+900九大河大桥5001九大河大桥及附近桥梁施工9K86+166杨林山渠道河大桥5001杨林山渠道河大桥及附近桥梁施工10K89+130飞跃河大桥5001飞跃河大桥及附近桥梁施工11K92+363永溢河大桥5001永溢河大桥及附近桥梁施工12K94+500柘木互通500+5002拌和站、枳木互通桥梁施工以上设置需同时配置250KW的发电机3台、150KW的发电机3台，用于应急及距离变压器较远的桥涵施工。（4）电信设备进场后，我项目部安装了传真电话，并接通上网光纤，保证网络办公渠道的畅通；路段施工人员配备对讲机和手机等通讯工具，并要求主要管理人员24小时开机，实现无障碍沟通。（5）供水本项目沿线水系较发达，自然沟渠分布较多，水量丰富，污染少，无腐蚀性，工程用水方便，可就近取用。生活用水通过与供水部门沟通，统一安设自来水。99 第四章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施一、施工准备1、测量及检测（1）我部进场后立即组织技术人员对设计文件进行熟悉，查对是否齐全，有无遗漏或相互矛盾之处，认真核对所设桥涵是否与地形、地貌相符。当发现差错或不完善之处积极上报监理工程师，以寻求解决的办法。（2）进场后对设计移交的平面控制点进行了局段复测，各段满足测量精度要求后，再进行路线中桩、涵位桩、路线边桩等的测量和放样，对路线横断面进行复测。（3）对沿线水准点进行复测，在闭合差满足测量精度要求的条件下，进行路线中桩高程的测量，根据结构物的设置情况，增设施工用的水准点，做好桩位保护工作。并对其定期进行复测，在闭合差满足精度要求的条件下方可使用。（4）对大型结构物（桥梁、隧道、互通立交等）设置了独立的平面控制网，对桩位复测精度满足要求后再进行施工；施工控制点做到经常复测，满足精度要求的条件下继续使用。（5）与第二合同段项目部对平面和高程控制点进行联测，在我标段起点范围与第二合同段施工单位联合设置平面和高程控制网。2、技术准备开工前，组织技术人员认真熟悉工程情况，认真做好以下技术准备工作：（1）熟悉设计图纸，核对工程数量，掌握施工规范、技术要求、操作要点、检验方法、验收标准。（2）建立工地实验室 在项目部建立工地实验室，根据施工现场的需要在各施工工区、各拌和站均设立工地试验室、配齐各种试验设备，提前调试后，经相关部门检测合格投入使用。（3）材料、配合比试验从拟选的材料供应单位取样，送中心试验室或监理认可的其它试验室进行试验，确定合格的供应单位，并通知供应部门；用选定的原材料完成施工所需的各种配合比试验。（4）编制实施性的施工组织设计 结合项目部各有关人员对施工现场进行进一步的调查研究所给出的建议，依据投标书内容编报实施性的施工组织设计，批准后对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。（5）进行技术交底99 根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。（6）编制开工报告 在具备开工条件后，编制开工申请报告，申请正式开工。二、路基土方施工方案、施工方法1、总体施工方案本合同路基土方工程主要包括挖方1.78万m3，填方527万m3，软基处理164万m3。由于工程所在地为平原地区，土原缺乏，取土较困难，运输不便，远运借土费用较高，但砂源较丰富，将利用河流运输采购当地丰富的砂源填筑路堤。在路床范围内用粗粒土封面，两侧用100cm-200cm的粘土包边。其总体施工方案如下：2、挖方路基路基挖方较少，在挖方地段首先用推土机清除表层有机土或腐殖土，弃至指定弃土场。运距在100米以内用推土机推运，运距大于100米采用装载机或挖掘机装车，自卸汽车运输。对于不可利用土方用自卸汽车运至指定弃土场。3、吹填砂路基（1）路基吹砂填筑分为包边土施工和吹填施工。根据项目工程特点及征地情况，K66+000～K69+000段先行开工，做为土方施工的突破口，也作为路基吹砂填筑的试验路段。全线路基取砂地点及吹砂填筑区域如下表：序号取砂场相对路基桩号取砂量吹砂填筑范围1K50+000778216主线K58+650-K69+0002K81+0001151840主线K69+000-K82+000螺山互通（K78+350-K79+430）3K85+000387156主线K82+000-K87+0004K90+000456725主线K87+000-K91+000白螺服务区（K87+270-K88+550）5K93+000399069主线K91+000-K94+000柘木互通（2）根据设计文件及现场交桩情况，准确定出路基坡脚线和排水沟位置。要充分考虑地形和台阶的影响，换人复测无误后才能施工。（3）路基填筑范围内的杂物及原地面以下100～300mm99 内的草皮、农作物根系等有机土全部予以清除，并堆放在弃土场内。场地清理分段进行，清理好一段，进行填前碾压，使其密实度达到规范要求后，才进行填筑施工（有软土路基处理的除外）。（4）做吹砂填筑路基试验段。对所吹砂样按规范要求，分别进行各种抽样试验及工艺试验，以确定吹砂填筑的施工参数。在处理好的基底上，按吹填砂施工工艺，分别取长度不小于100米的试验路段，确定达到规定压实度所需要的施工工艺，并将试验结果报监理工程师审批。由于项目吹填砂方量较大，根据现有施工条件，选取200m长路基做吹填砂试验段，桩号为K68+640～K68+840，。（5）包边土采用粘质土，分层压实或夯实，随路基同时填筑。在每个吹填区(约200m)路基前进方向两侧交替设置宽50cm的泄水口。（6）吹填砂施工分层吹填，每层吹填厚度为1m。路基吹填采用全幅吹填，以每200m作为一个吹填段。在吹砂料场中心对应施工桩号位置向四周开挖面积为40m×40m，深2m砂坑，同时把水引入砂坑，取砂坑内水位达到100cm时，开始主线吹填，吹砂管出口略高于吹填高度。当吹填段距路基较远时或主吹砂泵压力不足时，连接二次加压泵。在吹填过程中砂坑不断加深、扩大，砂坑宽度不超过100m，并且边线顺直、整齐。同时顺路基方向顺次挖砂坑，每个砂坑中心间距200m。随着砂坑加深，地下水渗入，砂坑水量增加，此时通过挖沟或抽水泵抽水方式，把水引进第二个砂坑，使下一施工组开始作业，以此类推使一个施工段n个施工组能够同时平行施工。在距离路基封层底面标高80cm以下吹填施工时每层高程通过控制包边土的高程来控制，在距离路基封层底面标高80cm时设置测量标桩控制高程。路基吹填过程中，严格按照路基填筑规范控制密实度，专人定期检测。（7）封层施工采用人工配合机械精平后碾压成型。（8）吹砂填筑施工工艺流程图路基整修基整修坡面防护面防护结束结束束施工准备及施工准备测量围堰量围堰挖排水沟层吹填排水沟围攻通疏干路堤基底处理层吹填基底处理原地面平整碾压分层吹填填料土工试验层吹填料土工实验分层碾压层碾压密实度试验层吹填实度实验99 4、土方路基填筑土方路基填筑将采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。“三阶段”为准备阶段、施工阶段，整修验收阶段；“四区段”为填土、平整、碾压、检测；“八流程”为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、碾压密实、检测签证、路基整修。路基填筑施工方法如下：（1）土方调配根据图纸设计，本合同段取土场位置初选在沿主线K50+000左侧2.7KM处和K80+000左侧4.9KM处，两处取土量分别为930351m3和864095m3。路基填筑前，安排工地试验室对取土场土源进行现场抽样检测。如土方CBR值、液性、塑性、颗粒分析等检测指标均能达到设计及规范要求，并能保证本合同段土方路基填筑供应量，本合同段的路基土方将全部在此两处取土场取土，否则，将在长江对岸的湖南另辟土原。（1）土方路基填筑①测量放线如在原地表填筑路基的地段，将根据设计文件及现场交桩情况，准确定出路基坡脚线和排水沟位置。要充分考虑地形和台阶的影响，换人复测无误后才能施工。如在吹砂填筑完成后进行路基土方填筑封层土的，将在吹砂填筑之上测量放样。（4）为防止路堤沉降过大，除按照设计要求的处理措施外，还要充分利用自然沉降。所以路基施工必须抓紧时间，抢在第二个雨季来临之前完成路基填筑，通过雨后沉降减少工后沉降量。99 ②场地清理如在原地表进行土方路基填筑的地段，路基填筑范围内的杂物及原地面以下100～300mm内的草皮、农作物根系等有机土全部予以清除，并堆放在弃土场内。场地清理分段进行，清理好一段，进行填前碾压，使其密实度达到规范要求后，才进行填筑施工。③做路基填筑试验段对填土料的各种土样，按规范要求，分别进行各种试验，以确定各种填料的施工参数。在处理好的基底上，按不同填料和压实机具，分别取长度不小于200米的试验路段，确定达到规定压实度所需要的压实遍数，碾压速度、压实系数、工序、机械最佳组合方式等参数，并将试验结果报监理工程师审批。以后根据工程进展情况，再选定填土路基试验段。④路基填筑施工按路基全宽纵向水平分层填筑压实方法施工，逐层向上填筑，如原地面不平，从最低处分层填筑，每填一层经过压实符合规范要求后，再填筑上一层；当纵坡大于12%时，采用沿纵坡纵向分层填筑施工，逐层填压密实，填至路堤上部，仍采用水平分层填筑。填料采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输至填筑地点，卸料时严格控制松铺厚度。每层填料铺设的宽度，靠路基边坡每侧超过路基设计宽度50～100cm，以保证路堤的压实度。每层填土厚度根据试验段结果和监理工程师批准的厚度进行。填土路堤分几个作业段施工，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按一定的坡度预留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度大于2米。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实，同一水平层路基的全宽不得采用不同性质的填料。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不得小于10cm。使用推土机配合平地机进行整平。对于渗水填料，平整面要做成坡面向两侧的横向排水坡。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。采用重型振动压路机碾压，碾压遍数以试验路段所确定的参数进行。同时经常注意土的含水量，当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施。当填料含水量过大，可采用翻松晾晒的方法，降低含水量。碾压原则：先两边，后中间，先静压，后振压，再静压。行间横向重叠0.3-0.5m，碾压区段间纵向重叠2.0米以上。⑤路基压实标准及填料检测标准填土路基压实后，按规范要求用测试仪器进行自检，路基压实度采用重型压实标准，按分层压实原则实施。路基压实度、填料最小强度和最大粒径均应符合下表要求：99 路基压实标准及填料粒径、强度（重型）填挖类型路床顶面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）压实度（%）填方路基上路床0～30810≥96下路床30～80510≥96上路堤80～150415≥95下路堤＞150315≥93零填及路堑路床0～80810≥96⑥土方路基填筑施工工艺流程路堤检验施工组织准备测量放样基床面、边坡整型压实度检测度实风排烟格分层摊铺分层碾压取土检查含水量、松铺厚度基底处理含特殊路基处理)基底填前夯（压）实检查碾压程序、遍数中间交工资料汇编5、路基整修（1）在路基工程陆续完毕后，所有排水构造物已完成并在台后回填之后即进行路基修整工作。（2）按设计要求恢复、检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高，并报监理工程师批准后方可进行。（3）路基边坡用机械或人工刮土、补土方法修整成型。边沟、排水沟整修采用挂线进行，对各种水沟的纵坡（含取土坑纵坡）均用仪器检测，修整到满足设计要求。99 （4）将填土路基两侧超宽的部分予以切除，同时将堆于路基范围内的废弃土料予以清除，运往指定弃土场。6、路基填筑注意事项路基填筑重点应注意下列段落的施工：（1）不良地质路段，主要是软土路基、高液限土的处治与填筑施工；（2）新旧路基拼接施工；（3）桥头路基、低填路基的施工；（4）软基预压路段，桥台、涵洞反开挖施工；以上路段应严格按要求分层填筑，严格控制压实度，把握好填料关，选择合适的施工工艺和次序。7、一般路基处治施工注意事项（1）耕地填前夯压实等施工在软基处理和路基填筑前须先做好施工准备工作。在水田，菜地等一般路段须先清理，平整场地，清除表土，杂草和浮泥等，并开挖出纵横向排水沟排除积水，做好临时排水沟，然后晾干压实。（2）鱼塘区施工对于鱼塘区，除按正常程序施工外，还应注意以下事项：①在常年积水或池塘（鱼糖）地段施工，应先在用地范围内修好围堰，并将围堰内的水抽干，清除表层淤泥并晒干后才能填土。围堰可用草袋或其它可行方法修筑。在一般情况下，围堰顶宽1.0～2.0m，高度以超过常水位50cm为宜。围堰采用粘性土修筑，无渗漏，同时应保证整个施工期间始终处于完好状态。②清淤完成后应及时填第一级填土，该级填土应分层填至常水位以上50cm。第一级填料宜采用水稳性和透水性好的粗粒砂性土，建议填筑细砂。填土应分层压实，每层松铺厚度宜为30cm，压实度不小于93%。在软基处理区，填完第一层填土，然后填筑砂垫层或碎石垫层，在塑料排水板桩打设范围内，碎石最大直径不得大于5cm。③在路基填筑过程中须密切注意路堤外鱼塘水位的变化。如遇塘主干塘，干塘前应停止堆载，干塘期间及之后1个月内应加密路堤稳定性的观察频率，在确定无影响的情况下再堆载。并应注意老路路基稳定性、路面裂缝监测、位移监测。8、特殊路基处理（1）低填路段施工99 低填路基为保证路面不处于潮湿甚至过湿状态，对填土高度不超过1.7m的路段，路基填筑时采取换填措施。具体措施如下：①路面结构层下换填80cm粗粒土，要求上下路床CBR分别大于8%和5%，压实度不小于96%；②在换填底部采取夯实措施，夯实深度为50cm，压实度不小于94%。③超挖换填料优先选用级配较好的砾类、砂类土，填料最大粒径应小于10cm。（2）常年积水或水塘路段施工常年积水或水塘路段施工顺序为：围堰（视需要）→抽水清塘→清淤→晾晒→回填土。塘底清除淤泥并晒干后方可进行回填土施工，围堰采用粘性土填筑，应采取必要的措施保证整个施工期间始终处于完好状态。9、桥涵台背回填施工为防止桥涵端部的路基下沉而引起跳车，施工中将严格控制台背回填的质量。（1）台后填料桥头台后填筑石粉石屑。石粉石屑应均匀、密实，并应满足最小强度要求和96%的压实度要求。路床填料最大粒径应小于100mm，其中小于0.05mm的细粒料含量不得大于30%。（2）台后路基填筑要求台背或墙后填土应采用分层回填压实，分层松铺厚度宜小于20cm；当采用小型夯实机或小型振动压路机时，松铺厚度不宜大于15cm，并应充分压（夯）实。桥台台后填筑与锥坡填土同时进行。对于扶壁台、薄壁台宜在梁体安装完成后，在两侧平衡地进行；对于柱式、肋式和座板式桥台，宜在柱和肋柱侧对称、平衡地进行。涵洞填土应在涵洞两侧对称均匀分层回填压实。（3）包边土施工包边土采用亚粘土或粘土，液限WL小于50%，塑性指数大于8、小于26。在进行包边前，应就土的物理性质进行室内试验和现场试验。包边土应与台后填筑同时施工，分层压实，压实度与一般填土路基相应层位的压实度一致。三、软土地基处治方案1、软土地基设计推荐处治方案（1）一般路基路段①99 对于软土埋深普遍不大于3m的涵洞、桥头路段及一般路段，采用换填处治。在地下水位以下,换填材料采用中粗砂等水稳性好的材料。在地下水位以上,换填材料可为粘性土等一般填料。②对于软土埋深普遍大于3m的路段，一般采用塑料排水板堆载预压处理方案。塑料排水板间距采用1.1-1.5米，按正三角形布置。③对于软土性质很差、填土较高的路段，当采用塑料排水板堆载预压处理方案不能满足稳定及沉降要求时，对于软土处理深度＜15m的路段，采用水泥搅拌桩复合地基堆载预压处理方案；对于软土处理深度≥15m的路段，采用管桩复合地基堆载预压处理方案。（2）桥台、涵洞路段对于桥台、涵洞路段，根据软基性质、埋深、填土高度等情况，分别采用塑料排水板堆载预压处理方案及水泥搅拌桩复合地基堆载预压处理方案或管桩复合地基堆载预压处理方案。（3）预压方式由于项目沿线软基均较深，为了加速地基沉降固结，满足路基允许工后沉降量等要求，本项目采用等载、超载预压方式。（4）等载预压的说明等载标高=路面设计标高+路面换算填土差值（按90cm控制）；（5）关于卸载土方的的说明软基处理后的卸载土方可用于桥下回填及其它绿化土用或由政府部门通过宏观调控，用于附近其他建设项目。2、主要材料（1）砂垫层砂垫层采用洁净的中粗砂,含泥量不应大于5%,细度模数大于2.7,渗透系数不小于5×10-2cm/s。（2）土工格栅塑料排水板处理路段采用单向拉伸塑料土工格栅，材料为聚乙烯，纵向抗拉强度不小于110KN/m,延伸率不小于10%，纵向5%伸长率时的拉伸力不小于64kN/m,纵向2%伸长率时的拉伸力不小于32kN/m；其技术指标严格执行最新国家标准<<土工合成材料塑料土工格栅>>(GB/T17689-2008)的规定。水泥搅拌桩处理路段采用双向钢塑土工格栅，每延米纵横向拉伸屈服力不小于80kN/m，纵向屈服伸长率不大于6％，屈服伸长率不超过6%,结点厚度不小于5mm,结点极限剥剥离力不小于400N,幅宽4m。其技术指标严格执行最新国家标准<<土工合成材料99 塑料土工格栅>>(GB/T17689-2008)的规定。管桩复合地基处理路段采用双向拉伸土工格栅，抗拉强度应不小于40kN/m，纵向屈服伸长率不大于13％，横向屈服伸长率不大于16％。多层时层间距为50cm。其技术指标严格执行最新国家标准<<土工合成材料塑料土工格栅>>(GB/T17689-2008)的规定。（3）塑料排水板塑料排水板芯板要求采用原生聚乙烯材料,选用时采用SPB-C型,料芯板舌型撕裂强度不应小于20N;纵向通水量不小于50cm3/s,排水板板中应设置有可测深度的装置。（4）水泥搅拌桩水泥搅拌桩桩体所用水泥为32.5级及以上的普通硅酸盐水泥,水灰比宜为0.45-0.55,水泥掺合量为12-15%,其中桩顶6m范围内设计水泥量为55kg/m,其余部分设计水泥量为50kg/m。（5）预应力管桩预应力管桩采用PHC桩，A型，桩径为40cm，壁厚不小于9cm。管桩离心混凝土强度为C80。桩顶托板采用C25钢筋砼。3、工程数量按照施工图纸，共设有9种软基处治方案，各种处治方案及相应工程数量见下表：洪利高速3标软土路基工程数量表标段桩号软基处理清淤回填砂砾（m3）砂垫层（m3）碎石垫层（m3）增加土方（m3）塑料排水板（m）水泥搅拌桩（m）管桩（m）单向土工格栅（m2）双向土工格栅（m2）主线K58+650～K94+774.8781104540.1362368275173128710481254600018883220828722749螺山停区K64+740～K66+00099095.84414810839847496195889102483289399螺山互通K78+350～K79+43019037.134182585108874780.736477203522342白螺服务区K87+270～K88+55081098.524978.357694.3665137.5124480柘木互通MK90+970～MK93+680.58821962.340611.57648795585182386706525249375115合计1325733.8475523.814067977900.3126313684247794858283562312960599 4、塑料排水板施工(1)塑料排水板施工工艺流程如下：整平原地面-à摊铺下层砂垫层-à机具定位-à打入套管-à沉入排水板-à拔出套管-à机具移位-à埋排水板头-à摊铺上层砂垫层。（2）砂垫层整平后，在砂垫层底每隔5m埋置一根Ф10cmPVC管，PVC管伸出包边土外。PVC管内端包裹反滤土工布，在施工过程中应避免上方填土满埋砂垫层边侧或堵塞PVC管口。反滤土工布采用SNG-PP-300-3型聚丙烯针刺非织造土工布，单位面积质量为300g/m2，幅宽3m，纵横向断裂强度不小于9500N/m，纵横向断裂伸长率不超过50%，渗透系数不小于5×10-2cm/s，撕破强度不小于240N，CBR顶破强度不小于1500N。(2)塑料排水板的设计长度是按现有的地质资料确定的，有些是平均值，有些是较大值，具体施工时可能会与设计长度有一定的偏差，施工时将根据施打情况适时调整塑料排水板长度。(3)施工时导轨应垂直，钢套管不得弯曲，透水滤套不应被撕破和污染，排水板底部应有可靠的锚固措施，以免拔出套管时将芯板带出，打设时应用经纬仪或重锤控制垂直度。施工过程中应保证塑料排水板连续不断。施工时应采取措施减少对周边土体的扰动。(4)施工中应严格控制间距和深度，若拔管过程中塑料板被带上40cm以上应补打。排水板架设完毕后要立即铺设一层砂垫层，以防止长时间暴露于空气中使板体老化。(5)塑料排水板放样时按路线横向S、纵向0.866S布置袋装砂井（S为排水板间距），并注意按等边三角形布置。（6）塑料排水板施工在铺设砂垫层后、铺设土工格栅之前进行。塑料排水板留出孔口长度保证伸入砂垫层不小于0.3m。施工完成后可将塑料排水板出露端弯折埋置于砂垫层，整平砂垫层。（7）塑料排水板、质量指标必须符合设计要求。露天堆放时要有遮盖，不得长时间暴晒。（8）塑料排水板严禁搭接。（9）塑料排水板施工质量检验塑料排水板施工质量标准序号项目允许偏差检查方法和频率1板间距（mm）±150抽查2%99 2板长度不小于设计值查施工记录3竖直度（%）1.5查施工记录5、水泥搅拌桩施工①搅拌桩桩直径为50cm，按等边三角形布置，采用32.5级普通硅酸盐水泥，水灰比宜为0.45～0.55，水泥掺合量为12～15%，顶部6m平均水泥掺入量为55kg/m，其余部分水泥掺入量为50kg/m。桩顶铺设35cm砂垫层+30cm碎石垫层，垫层中部或顶部铺设1～2层双向钢塑土工格栅，双向钢塑土工格栅的技术指标必须符合设计要求。②施工详图编制打桩前编制好每个工点的桩位编号图、打设深度（含桩顶和桩底标高）。③现场试桩在每个工点大面积施工前必须通过现场试桩试验取得各种技术参数和合适的施工工艺，试桩应选在有地质钻孔的位置进行。其28天无侧限抗压强度不小0.8MPa，90天无侧限抗压强度不小1.2MPa。水泥搅拌桩桩底穿透软土进入下卧层0.5m，单桩承载力和复合地基承载力应满足设计要求。试桩按不少于3根实施。④水泥搅拌桩施工方法当桩长超过10m且无法保证质量时，水泥搅拌桩须采用长螺旋钻孔管内泵压法施工。⑤施工注意事项a.严格控制原材料质量。实施时严格按批准的水泥掺量和水灰比拌制。b.每个工点一旦通过试桩试验后，水泥掺、水灰比、外掺剂用量、搅拌设备、搅拌提升速度等施工参数均不得随意更改。c.所使用的水泥都应过筛，制备好的浆液不得离析，泵送必须连续。拌制水泥浆液的罐数、水泥量、外掺剂量以及泵送浆液的时间、搅拌机喷浆提升的速度和次数等应有专人记录；喷浆量及搅拌深度须采用国家计量部门认证的监测仪器进行自动记录。d．每个工点，将配备备用的砼搅拌设备，以保证砼拌和料供求平衡。e.当水泥浆液到达出浆口后，喷浆搅拌30s，在水泥浆与桩端土充分搅拌后，再开始提升搅拌头。f.当桩周为成层土时，对软土层增加搅拌次数或增加水泥掺量。99 g.施工时，停浆面要高于桩顶设计标高30cm～50cm。h.水泥搅拌桩施工中采用少量多次喷浆的方法，采用"四喷四搅"的方法施工，施工中严格控制喷浆量及搅拌下沉、提升速度，保证桩体质量。钻机下沉、提升速度不宜大于0.8m/min。⑥水泥搅拌桩施工流程图水泥搅拌桩施工工艺框图场地平整搅拌桩机就位放桩位原材料抽验合格观察工作电流配制水泥浆对中、校核垂直度预搅下沉桩长复核观察刻度尺桩机移位校核桩长桩头坐浆浆泵送浆二次喷浆提升搅拌下沉一次喷浆提升99 6、管桩施工（1）施工测量根据场区平面控制网，用全站仪测放出桩位的位置，桩位放好后，利用平面控制网进行复测，使桩位的允许偏差在规范规定的范围内。（2）打桩准备选择桩锤时，必须充分考虑桩的形状、尺寸、重量、入土长度、结构形式以及土质、气象等条件，并掌握各种锤的特性。桩架选用轨道式打桩架配套锤重5吨的桩机，适宜本工程施工。要合理选择打桩顺序，对周围建筑物采取预防措施，采用跳桩施打。（3）沉桩根据本工程特点，采用柴油打桩机沉桩。打桩顺序：桩工设备进场后，进行安装和调试，然后移机至起点桩位就位，桩架就位后保证垂直平稳。①插桩第一节管桩插入地下时，要尽量保持位置方向正确。开始要轻轻打下，认真检查，若有偏差应及时纠正，必要时要拔出重打。插桩后，调正桩锤、桩帽、桩垫及打桩机导杆，用经纬仪测定垂直度，使之与打入方向成一直线。②锤打初打时可能下沉量较大，采取低提锤，轻打下，确认桩的中心位置无误后，直至桩进入地层一定深度，再转为正式打入，间断试打一般为2～3m。随着沉桩加深，沉速减慢，起锤高度可渐增。沉桩过程保持连续施打，避免长时间中断。③接桩当桩顶打至距地面50～80cm时，停止打入，进行接桩99 接桩时要注意新接桩节与原桩节的轴线一致，两施焊面上的泥土、油污、铁锈等要预先清刷干净。（4）管桩施工工艺流程测量定位桩机就位第一节桩就位，对中调直打桩打桩第n节桩起吊，对桩调直移至下一桩位中间检查验收打桩至设计持力层和贯入度送桩管桩施工工艺流程图7、挖除换填（1）在设计换填范围内按设计深度置换，换填材料一般采用粗粒土。有箱涵时，当涵洞地基承载力要求小于等于250kPa时，采用中粗砂；大于250kPa时采用级配碎石。（2）换填要求彻底；当纵向上需与其它处理区衔接时，设置纵向过渡区，过渡区先进行打桩、打排水板处理，然后才进行换填处理。（3）换填须分层压实，每层压实厚度为15cm～20cm。在拼接路基路段，做好临时开挖路基的支护，注意监测老路路基的稳定。（4）当换填区的地下水位较高时，将加强排水措施。（5）挖除的软土和泥炭土将用于绿化用土、中央分隔带用土和复耕,闲置时需弃于指定的临时弃土场。（6）软弱土地基挖除换填土应根据土质情况和换土深度，将设计范围内淤泥、软弱土层全部或分段清除，整平底部。在水田、水塘地段设置围堰、挡水埝等，再比照路堤相应部位规定的填料、压实标准和填筑工艺进行回填。换填区域采用机械开挖时，应留有30～50cm厚的人工清理层。（7）检验评定标准见《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTGF80/1-2004）中的表4.2、4.4.1条规定。（8）本标段挖除软基换填合格填料。换填施工工艺流程如下：施工准备挖除淤泥或表层土测量地面高程换填料运入施工现场换填料分层整平碾压压实检验换填顶面高程测量按设计做好顶面横坡基底检验换填施工工艺流程图99 8、铺设砂垫层或碎石垫层砂垫层或碎石垫层应在软基处理前进行铺设。砂垫层或碎石垫层填筑时应分层压实，每层压实厚度为10cm～20cm，横向及台前纵向应延伸出坡脚外1.0m，以利排水，并采用适当的方式临时防护，以免砂料流失。沿路线纵向，相邻处理区的砂垫层底原则上基本一致，并保持平顺。8、碎石垫层碎石垫层作为复合地基的褥垫层，作用不小，施工时要精心施工。检验评定标准同砂垫层，见《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTGF80/1-2004）中的表4.4.2-1及4.4.1、4.4.3条规定。9、双向钢塑土工格栅（1）土工格栅在软基处理后、填土前铺设。（2）土工格栅在软基处理后铺设，一般设于垫层顶部，当有多层格栅时，各层格栅的间距为50cm。摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不使出现扭曲、折皱、重叠。（3）土工格栅受力方向搭接长度不小于30cm,非受力方向搭接长度不小于10cm，并用U型钉固定,绑扎丝带可与土工格栅一并向厂家购买。U型钉按正三角形布置,间距为2.0m。铺设土工格栅,应在路堤每边各留足够的锚固长度,回折覆裹在压实的填料面上,平整顺适,外侧用土覆盖。（4）一般路段的土工格栅主受力方向沿路基横向布置，桥涵处复合地基路段的土工格栅主受力方向沿路堤纵、横向交替铺设。（5）检验评定标准见《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTG99 F80/1-2004）中的表4.5.2-1及4.5条规定。10、预压施工、卸载本段路基采用堆载预压处理，在加固处理后的地基上填筑路堤，并加快地基的沉降固结。施工流程为：测量放样→观测桩设置→预压土填筑→沉降观测和数据分析→预压土卸载。非拼接路段软基处理卸载标准为：路基中心沉降量≤5mm/月(连续三个月)；工后沉降推算值小于设计容许值；预压期（参考标准）不小于6个月。当卸载后土基的压实度和回弹模量等指标达不到设计要求时，翻松达不到要求的填土层，并重新碾压直至达到要求。卸载土方不能临时堆放在路基上，要及时运至指定的弃土场和立交、服务区及地方建设工地。11、软土路基处治施工注意事项软土地基施工必须遵照《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）执行。（1）补充勘察施工班组进场、平整场地后，需立即进行补钻，以探明软土层的空间分布情况。沿路线方向，触探孔间距为5～20m，软土纵横向分布变化大的地方及半填半挖地段触探孔间距取小值，其余地段触探孔间距取大值；沿横断面方向，每个断面做2～3个静力触探孔。对于浅层软基，除进行静力触探试验外，可结合挖探方法进行试坑；对难以做静力触探孔的地方，可适当补钻探孔。对于详勘时没有发现软土或未进行勘察的地段、以及鱼塘地段，应注意补勘，以确定是否存在软土。补充勘察资料要及时整理成报告经监理审查后上报业主，报送设计单位后，由设计单位根据补充勘察资料对各个软基段落的设计处治方案或措施进行针对性调整。（2）软土区路基拼接施工注意事项软基处理施工由外而内，待施工至原路堤边坡坡脚时，根据布桩需要可按1:0.75对原有路堤边坡临时开挖，以便坡脚范围软基处理施工，临时开挖后必要时需用木板支护。软基处理后路基填土要分层进行，加宽填土时必须挖台阶。挖台阶时，对临时暴露的路堤砂土必要时需采取适当的路堤临时支护措施；路基拼接详见路基拼接大样图。拼接路段软基处理卸载标准为：老路基中心与新路肩的横坡度增大值应小于0.5%。拼接路基施工完成后，原路中心沉降增量应小于3cm，新老路基差异沉降小于5cm，路肩沉降量应小于15cm。12、动态设计和监控量测（1）、软基处理采用动态设计原则①本工程软土在空间上分布极不均，且分布范围相对变化大。详勘钻孔难以将软土的空间分布全部探明，施工前的补充勘察是动态设计的重要组成部分。99 ②软基处理方案、范围的适当调整是动态设计的另一重要组成部分a.当实际地质条件与详勘时提供的地质有较大出入，并因此会变动软基处治方案时，要及时将施工补充勘察资料报送设计单位，然后根据设计单位的调整结果进行施工；b.当软基处治方案不变时，由设计代表、监理、业主代表、施工单位联合根据施工补充勘察资料及现场试打结果对软基处理深度和范围作出合理调整。③软基处理及填筑施工要加强动态控制。a.软基处理方案必须严格按监控指标和设计要求实施。b.在填筑过程中要增加监测频率，当发现侧向位移速率等指标不正常，路基有失稳的趋势时，必须立即向业主等相关单位通报，并立即向路基两侧卸载，必要时两侧再加反压护道（含鱼塘填平），加反压护道时要接长砂垫层，保证排水顺畅。（2）、监控方案①监测断面同一路段、不同观测项目的测点布置在同一横断面上。施工时，按监测仪器设置表中布设的断面、位置实施，具体事项由监测单位根据设计文件并结合实际情况进行详细的编制。如下路段必须设置监测断面：a.软土深度较深及性质极差的路段；b.填土高度最高路段或填土高度较高且软土深度较深的危险路段；c.桥头搭板尾端；d.距桥头50m左右处；e.涵洞；f.鱼塘等浸水路段；g.纵横向软土分布变化较大的路段；h.软土零星分布路段。除上述路段外，连续、均匀分布的一般软土路段可根据处治措施和桥涵设置情况按100～300m左右间距设置监测断面。另外对于新旧路基搭接部位，也要加强监测。②沉降观测a.沉降观测采用沉降板和分层沉降标。b.沉降板：埋设时，沉降板底槽应平整，其下铺设60cmX60cmX20cm的砂垫层。沉降板的金属测杆、套管和接驳的垂直偏差率应不大于1.5%。沉降板采用钢板，底板尺寸为50cmX50cmX（0.6～0.8）cm；金属测杆直径为4cm，测杆与底板焊接为一体；套管采用塑料管，直径为10cm99 ，它应具有一定的强度和刚度。随着填土的增高，测杆与套管相应接高，每节长度不宜超过50cm。接高后的测杆顶面略高于套管上口，套管上口加盖封住管口，盖顶高出碾压面高度50cm。为防止施工中损坏沉降板，在沉降板周围宜用人工或小型夯实机夯实，套管外侧面涂一层醒目的颜色，盖顶加插一面小红旗，以示警戒。c.分层沉降标：分层沉降标采用钻孔埋设，钻孔垂直偏差率不大于1.5%，并无塌孔缩孔存在，在埋设中下套管或泥浆护壁。分层标埋设先埋置波纹管，第一节波纹管底部必须封死，至一定深度后，插入导管与波纹管一并压至孔底。埋置时，波纹管与导管随埋随接，接口必须牢靠，但不能采用磁感材料作固定件。波纹管露出地面15～20cm，并用水泥混凝土固定；导管露出地面30～50cm，并随填土增高，接出导管并外加保护管。分层沉降标的保护措施与沉降板相类似。分层沉降测点间距为1m。d.沉降观测仪器须待软基处理施工完毕后、垫层顶填土前及时埋设。③水平位移观测水平位移观测主要为地面水平位移和地基土体水平位移。a.地面水平位移采用位移边桩观测。位移边桩埋设在路堤两侧趾部，其中一根位于坡脚处，其余位于边沟外侧。边桩采用10cmx10cm砼预制桩。边桩的埋入深度为1.5m，露出地面为10cm。埋置时采用打入法，桩周应回填密实。桩周上部50cm用混凝土浇筑固定。在边桩顶部预埋不易损坏的金属测头。此外，位移边桩做好标记并编号。b.地基土体水平位移采用测斜管观测。测斜管采用塑料管，其弯曲性能以适应软土的位移为宜。测斜管埋设于路堤边坡趾部。埋设时，采用钻机导孔，导孔的垂直偏差率不得大于1.5%。测斜管底部穿透软土进入下卧层100cm。测斜管内纵向的十字导槽应润滑顺直，管端接口密合性好。管内的十字导槽必须对准路基的纵横方向。测斜管高出地面50cm，并注意加盖保护。c.水平位移监测仪器须待软基处理施工完毕后、垫层顶填土前及时埋设。④孔隙水压力观测a.孔隙水压力计采用钻孔埋设法，埋设时，采用一孔单只孔压计埋设方法，并注意封孔。孔压计从砂垫层或碎石垫层底部开始埋设，每隔2m埋设一只。钻孔埋设时，做好钻孔的详细记录。每一只孔压计埋设后，及时采用接收仪器检查钻孔是否正常。b.待同一观测断面的全部孔压计埋设后，所有孔压计的外引电缆应编好测点号码，而后集中穿入硬塑料管埋入电缆沟，引出路基外进入观测箱内；在电缆沟旁作好标记，以防施工时截断电缆线。99 c.孔压计须待软基处理施工完毕后、垫层顶填土前及时埋设。⑤土压力观测a.土压力计水平埋设。b.土压力计采用挖坑埋设法。挖槽底面应平整密实，埋设后的土压力计必须位置正确而稳固，上下四周约20cm范围用细砂填实。c.埋设时每只土压力计外引电缆均要编好测点号码，集中引入观测箱，同时记录各测点编号与其对应引线长度；每埋设完一只都得及时测试，发现问题及时纠正或调换。d.外引线电缆均要设置可靠的保护措施，以避免遭受损坏。e.埋设后的土压力计在初读数稳定后，才可以进行其上的填筑工作。f.土压力计须待复合地基桩施工完毕后及时埋设。⑥观测频率a.在路堤施工过程中各观测项目的观测时间和频率均相同。b.观测频率视不同时期、填土高度和监测资料分析结果而定。原则上按下表控制：观测频率一览表阶段观测频率填土期每日观测1～2次预压期第1个月隔日观测1次预压期第2个月～第3个月每周1次预压期第4个月至卸载每半月观测1次营运开始至营运期前2年每半观测1次⑦其它a.沉降和位移观测采用S1和S3水准仪，S1水准仪采用二等水准测量，用于观测工作基桩和校核基准标高；S3水准仪用于三等水准测量，用于观测沉降和位移。观测精度小于0.1mm。b.侧斜管、水平位移桩设置在临空面大或危险趋势大的一侧。c.监测单位根据监测结果对沉降和位移发展趋势进行综合分析，监测成果要及时反馈给设计单位。d.每个工点的复合地基桩均须做承载力试验。每个工点的试验项目和频率：单桩载荷试验3根。e.99 对于其它路基设计内容，由于与地下岩土、地形地貌关系均很大，且岩土、地形地貌往往存在较多的不确定因素，当路基设计内容与实际施工情况存在出入时，如排水沟沟底高程发生变化、高液限土分布范围发生变化，均应当遵循“动态设计、动态施工”的原则，可以作出合理的调整。当涉及到方案发生改变、或出现重大变更时，应由设计单位作出变更设计。三、防护及排水工程施工方案、施工方法1、防护工程路基防护形式主要有：三维网植草、满喷草籽（灌木籽）、预制实心六角块防护和浆砌片石满铺等。防护工程用的砂浆用拌和机拌合，并随拌随用，不允许直接在砌体或路面上人工拌制。墙坡面平整、密实、线形顺直。砌体勾缝美观。砌石采用挤浆法分段砌筑，石块大小搭配，砌缝互相交错，咬搭密实，不得使石块无砂浆直接接触。严禁灌浆法砌筑。(1)三维网植草防护防护①坡表处理：坡面顺直、圆滑、平整且稳定，边坡凸出或凹进控制在10cm；②回填改良土：先路基清表后的土或其它适宜植物生长的粘土回填坡面，整平，填土平均厚度控制在5.5cm，回填后面应无悬空和空包现象；③挂网固定：三维网在坡顶延伸0.8m固定后，埋入截水沟或土中至少0.5m，然后自上而下平铺至坡底，相邻网与网搭接宽度至少20cm，网紧贴坡面，无褶折和悬空现象，然后用8mm钢筋做成“U”型钉进行固定，坡面固定间距100cm，坡顶间距50cm，固定时钉与网紧贴坡面；④覆土：用改良土填入三维植被网中，1.2cm≤填土平均厚度≤1.5cm，以刚好覆盖三维网表面为宜；⑤液压喷播草籽：在填好土的三维植被网表面上用液压喷播符合要求的草籽；⑥盖膜养护：喷播草籽，用30g/m2的无纺布覆盖好。喷播后应加强养护，适时适度喷水；⑦揭膜：当幼苗植株长到5～6cm或2～3片叶时，揭去无纺布。(2)满喷草籽防护①边坡处理：平整边坡，坡面凸出或凹进均不应大于5cm，否则进行坡面处理，回填参配肥料的肥土，肥料与肥土掺配比例为1:3，每平方米1kg；②喷料准备：备足种子、复合肥、土壤稳定剂、根瘤菌剂、覆盖料、保水剂和着色剂等。草籽需经纯度检验和种子发芽试验并在喷播前做好发芽准备。③99 将b中的材料按一定比例混合，加水搅拌，混合均匀后和机械将其喷播附着在所要绿化的边坡上。④扎紧边口，无纺布幅之间重叠10～15cm。(3)浆砌片石满铺浆砌片石砌筑时，将按照设计图纸严格施工。沟槽开挖采取人工配合机械方式进行，根据现场地形施工条件，采取人工或反铲开挖，并对沟壁进行整修。砌筑用砂浆采用砂浆拌和机拌合，力求砂浆配合比准确，砌缝砂浆均匀饱满，勾缝密实。（4）预制混凝土块护坡①铺砌前的准备工作在砌筑前，对上垫层需再次对施工段面洒水预沉，挂线拍打成型，以求达到密实、平整。为保证砌筑的质量及外形美观，采用纵横挂长线（用经纬仪控制）布成的网格进行控制，网格高程用水准仪控制。②预制块铺砌铺砌顺序从下至上，分两班从施工段中间分别向两边延伸。铺砌施工方法：先按挂线铺两排（坡底至坡顶方向）预制块，块间间距0.5cm，全部垫平上线，每隔10m留伸缩缝一条（缝宽2cm），并从两层的上部灌水，让水缓缓渗入干铺块间，直至有水渗出为止，再用小榔头轻敲预制块，使其落到实处。如有沉落，重新调整垫平上线。此时开始对第一排勾缝，在勾缝时同时干铺第三排（坡底至坡顶方向），灌水密实（注意与勾缝的距离和时间错开）。整个砌筑按以上顺序循环往复，直至全部砌筑完成。勾缝8~12小时后对缝进行洒水养护。2、排水工程施工前，校核全线排水设计是否完善、合理，必要时提出补充和修改意见，使全线的沟渠、管道、桥梁组合成完整的排水系统。并在单段路基施工前完成临时排水设施，施工期间，经常维护临时排水设施，保证水流畅通；临时排水设施尽量与永久排水设施相结合。在完成路基土石方施工后，及时完善排水设施。排水工程的施工顺序遵循与路基施工同步进行的原则，为路基施工创造有力条件。（1）边沟、坡角排水沟施工①施工工艺流程施工准备→测量放样→挖基→验槽处理→垫层→片石砌筑→勾缝养护→清理。②主要施工方法测量定位、核对施工图、提交开工报告致监理工程师审批。99 基坑开挖采用人工配合挖掘机作业，沟壁平整坚实，沟内排水通畅无杂物，经检查合格后方可进行砌筑施工。浆砌片石块石采用挤浆法。砂浆现场机械拌和，严格按配合比计量，砌体砂浆饱满，分层砌筑，丁顺结合，灰缝错开。石料色泽一致，石料强度应符合设计及规范要求，表面修凿一致，砌筑砂浆饱满，几何结构尺寸符合设计及规范要求，勾缝全部采用凹缝，做到内实外美。截水沟必须有牢靠的出水口，必须与其他排水设施平顺衔接。排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线，转弯处做成弧形。（2）急流槽和跌水施工①施工工艺流程施工准备→测量放样→挖基→验槽处理→砌筑→立模→浇筑进水口混凝土→养护→清理。②主要施工方法急流槽、跌水槽严格按设计图纸要求进行挂线砌筑施工，根据施工现场地形、地质条件调整跌水槽台阶高度。当急流槽较长时，分段砌筑，每段不宜超过10m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。急流槽的砌筑要使自然水流与涵洞进出口之间形成一个过渡段，基础嵌入地面以下，其底部应按图纸要求砌筑抗滑平台并设置端护墙。路堤边坡急流槽施工，要为水流入排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段要连接圆顺。同时急流槽的纵坡应与天然地面坡度相配合。（3）碎石盲沟碎石盲沟的设置及材料规格、质量等应符合设计要求和施工技术规范规定。反滤层采用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水材料分层填筑。排水层采用石质坚硬的碎石粒料填筑，以保证排水孔隙度。四、涵洞工程施工方案、施工方法1、圆管涵施工方法为确保施工进度和工程质量，圆管涵管节从专业预制厂定制圆管涵施工顺序为：清理场地→开挖基坑→基础施工→管节安装→防水层施工及涵洞两侧回填。圆管涵基坑挖好检查合格后，进行基础施工，基础垫层采用人工摊铺，小型振动夯夯实。基础砼用砼搅拌运输车运至施工现场，机械振捣密实。按照设计位置设置沉降缝。99 管基砼分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，管节安放后浇管底以上部分，安放管节座浆2～3cm，结合处粗糙、干净。管节安装按“先上游，后下游”的顺序进行，人工配合汽车吊吊装就位。砂浆及砼强度达到规定强度后，方可进行回填作业。当涵顶覆盖层厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。2、箱涵施工方法箱涵的施工顺序为：场地清理→测量放线→基坑开挖→地基承载力测试→施工基础→绑扎底板钢筋→浇筑底板混凝土→焊接绑扎侧墙和顶板钢筋→支立侧墙和顶板模板→浇筑侧墙和顶板混凝土→施工冀墙→涵背回填。（1）涵洞基础采用挖掘机开挖，石质基础采用小爆破施工，人工配合清底。基础施工前进行地基承载力测试。基础及墙身浆砌砂浆采用机械拌和，人工“挤浆法”砌筑；台帽砼采用组合钢模立模，吊车入模浇注砼。（2）施工箱节混凝土时，根据施工能力确定分节长度，节段分节必须设在沉降缝位置。（3）箱涵涵身混凝土分两次浇筑，第一次浇筑到底板以上倒角位置，第二次浇筑侧墙和顶板。浇筑时要做到振捣密实，特别是箱涵的倒角部分；并防止漏浆和跑模、胀模。（4）箱涵模板必须在混凝土强度达到设计强度的70%后方可拆除。（5）涵背回填要两侧对称回填，材料选用含砂质粘土对称均匀回填，25cm一层，分层填筑，分层压实；使用小型冲击夯压实，密实度达到95%以上。涵顶覆土压实厚度少于50cm前，不得车辆通行。六、桥梁工程施工方案、施工方法本合同段桥梁众多，主线特大桥2座即螺山干渠特大桥和新堤排水河特大桥、大桥7座、中桥28座、小桥17座；互通区大桥3座、中桥5座、小桥9座，本合同段桥梁工70座。桥梁结构型式下部为肋（座）板台、扶壁台，桩柱式墩、板墩，钻孔桩基础；上部为先简支后连续预应力砼预制箱梁，预应力砼空心板及预应力砼现浇连续箱梁。其中部分桥梁结构型式见下表：桥梁概况一览表序号桥梁名称结构类型孔数×孔径（孔－米）桥梁全长（m）1K59+045柏枝村中桥预应力混凝土空心板6×16102.02K59+921新堤排水河大桥预应力混凝土小箱梁、T梁5x20+4x(6x20)+3x30+2x(6x20)+5x2010163K61+100中桥预应力混凝土空心板3×1654.04K61+684八一沟中桥预应力混凝土空心板3×1345.05K62+238天墩沟中桥预应力混凝土空心板3×1654.099 6K63+018铁牛沟中桥预应力混凝土空心板3×1346.57K64+429分洪沟中桥预应力混凝土空心板3×1345.08K66+461中桥预应力混凝土空心板3×1345.09K66+885中原泵站中桥预应力混凝土空心板3×1654.010K68+947夏家墩中桥预应力混凝土小箱梁4×2086.011K72+071朱家峰中桥预应力混凝土空心板3×1654.012K72+435中桥预应力混凝土空心板3×1345.013K73+407伍家窑中桥预应力混凝土小箱梁3×2066.014K74+071中桥预应力混凝土空心板3×1345.015K74+741重阳树村中桥预应力混凝土空心板3×1654.016K75+970中桥预应力混凝土空心板3×1654.017K76+720中桥预应力混凝土空心板3×1654.018K77+724螺山干渠特大桥预应力混凝土连续梁、预应力混凝土小箱梁4x(7x20)+（50+85+85+50）+7x20+2x(6x20)1216.019K80+398机站河中桥预应力混凝土小箱梁3×2066.020K81+319分界河大桥预应力混凝土小箱梁6x20+(3x20+3x19)+(19+5x20)362.021K81+677韩埠横河中桥预应力混凝土小箱梁3×2054.022K81+964中桥预应力混凝土空心板3×1654.023K82+473中桥预应力混凝土空心板5×1686.024K82+828中桥预应力混凝土空心板5×1686.025K83+265永胜河中桥预应力混凝土空心板6×16102.026K84+147西杨林河大桥预应力混凝土小箱梁7×20146.027K84+900九大河大桥预应力混凝土小箱梁6×20126.028K86+166杨林山渠道河大桥预应力混凝土小箱梁、T梁2x(6x20)+4x30+3x(6x20)726.029K87+229邹码横河中桥预应力混凝土小箱梁3×2054.030K88+622中桥预应力混凝土空心板4×1358.031K89+130飞跃河大桥预应力混凝土小箱梁2x(6x20)246.032K90+186赤杨河中桥预应力混凝土空心板4×1670.033K91+735中桥预应力混凝土空心板3×1654.034K92+363永益河大桥预应力混凝土小箱梁7×20146.035K93+102引港横河中桥预应力混凝土空心板4×1670.036K93+656中桥预应力混凝土空心板5×1686.0　主线大桥合计特大桥2座，大桥6座　3864.0　主线中桥合计中桥共28座　1743.5　主线小桥合计小桥共17座　　99 54K65+100螺山停车区1#主线桥预应力混凝土空心板3x1037.555K65+635螺山停车区幸福沟中桥预应力混凝土空心板3x1345.056K65+950螺山停车区2#主线桥预应力混凝土小箱梁1x2027.557AK0+194.5螺山停车区A匝道桥预应力混凝土空心板3x1345.058BK0+212螺山停车区B匝道桥预应力混凝土空心板3x1037.559CK0+190螺山停车区C匝道桥预应力混凝土空心板3x1037.560DK0+204.5螺山停车区D匝道桥预应力混凝土空心板3x1345.061AK01+030.227螺山互通A匝道桥预应力混凝土小箱梁8x20166.062柘木互通AK0+817匝道桥预应力混凝土连续梁12×25+(30+50+30)+14×25766.063柘木互通BK0+635匝道桥预应力混凝土连续梁5×25+(25+38+25)+2×(3×25)369.064随岳高速加宽改造MK91+180柘木河中桥预应力混凝土空心板4x2086.065随岳高速加宽改造MK91+340.5小桥预应力混凝土空心板1x2026.066随岳高速加宽改造MK92+122.536小桥预应力混凝土空心板1x815.567随岳高速加宽改造MK92+378.402小桥预应力混凝土空心板1x815.568随岳高速加宽改造MK92+755.487小桥预应力混凝土空心板3x1345.069随岳高速加宽改造MK93+034.471小桥预应力混凝土空心板2x1332.070随岳高速加宽改造MK93+277小桥预应力混凝土空心板3x1036.0　路线交叉大桥合计大桥共3座　1301.0　路线交叉中桥合计中桥共5座　266.0　路线交叉小桥合计小桥共9座　265.0　本合同段大桥合计特大桥2座，大桥共9座　5165.0　本合同段中桥合计中桥共33座　2009.5　本合同段小桥合计小桥共26座　265.0注：主线小桥未列出。由于全线桥梁众多，必须突出重点，有序组织施工。螺山干渠特大桥、新堤排水河特大桥及柘木互通是本项目的重点工程，也是控制工期的节点所在，所以从协调征地之初，就得制定好工期计划，重点落实好该区域的征地拆迁问题，以便尽快进场组织施工。其它部位的桥梁可随着征拆进度适时进行。1、总体施工方案99 （1）下部结构①钻孔桩基础：视情况采用旋转钻或冲击法成孔，二次清孔；钢筋笼集中加工，分节焊接连接，吊车吊放；砼集中拌和，罐车运输，导管法灌注水下砼。③承台：人工配合机械开挖基坑，大块定型钢模板；砼集中拌和，罐车运输；串筒、滑槽或泵送砼，分层连续浇注；草袋覆盖、洒水养生。④墩台身：WDJ碗扣支架作施工脚手架。墩身采用整体钢模板，实体墩身一次浇注成型；钢筋预加工，就地绑扎焊接。砼集中拌和，罐车运输，泵送砼，串筒下料；分层连续浇注，塑料布包裹养护。⑤盖梁：模板为定型钢模板，支撑采用吊模法施工。砼施工基本同上。（2）上部结构①预制箱梁：开槽法施工砼台座，模板采用定型钢模板，分节制作；钢筋集中制作；砼采用大型砼拌和站集中拌和，砼搅拌运输车水平运输，砼振捣以插入式振动器为主，附着式振动器为铺。张拉应两端同时对称、分级加载，采用应力和伸长值双控；压浆应及早进行，并以出浆口流出浓浆为压浆结束的条件。箱梁采用龙门吊移梁、提梁，专用轨道运梁车喂梁，架桥机架设安装。②空心板：空心板砼采用一次浇注成型的施工方法。内、外侧模用钢制定型模板分节制作，先浇注底板和腹板砼，然后安装预先加工好的内顶模和顶板钢筋，最后浇注顶板砼。砼集中拌和，罐车运输，用插入式振动器分层振捣密实。视气温状况采取覆盖、蒸汽等不同的养护措施。空心板采用吊车安装。③采用满堂支架法施工现浇箱梁，模板采用定型钢模板，分节制作；钢筋集中制作；砼采用大型砼拌和站集中拌和，砼搅拌运输车水平运输，泵送入模，砼振捣以插入式振动器为主，附着式振动器为铺。预应力施工方法基本同“预制箱梁”。④悬臂平衡浇筑法施工现浇箱梁采用挂篮施工。2、钻孔灌注桩基础施工（1）概况及总体安排本合同段的桩基有Φ120cm、Φ130cm、Φ150cm、Φ160cm共4种直径，2233根桩基，107873.77m。具体情况见下表：序号桩径(cm)根数长度(m)混凝土方量1120132665454.1773989.39213072333672.444671.4999 315010447288350.834160804019.28076.98合计5602233107873.77135088.70由于基桩设计基本为摩擦桩，钻孔机械主要选用回旋钻和冲击钻，。钻孔桩按2012年09月01日开工，2014年05月31日结束，共21个月的生产周期控制，每个月平均生产106根桩；考虑到桩基较深和天气的影响，按平均每台钻机每月成桩5根计算，则安排30台钻机能满足全线桩基生产。（2）施工方法施工前全面复查各墩、台桩基坐标，经确认无误后方可进行施工，桩位严格按桩位平面图放样。对陆上桩先平整场地，清除地表杂物，挖除地表层软土，夯压密实；对水中桩，根据现场实际情况围堰筑岛或搭设水中施工平台，插打钢护筒对孔口进行防护。钻进过程中检查出渣情况，及时判断地层情况，调整钻进速度，钻进过程中及时对孔径、孔深、斜度，泥浆浓度进行检查调整，同时保证护筒内的泥浆顶面始终高出筒外水位或地下水位至少1m以上，并保持泥浆各项指标满足规范要求。当钻深达到设计标高时，用探孔器对孔径、孔形和倾斜度进行测定，经检查合格后进行清孔，清孔采用换浆法。当泥浆稠度达到设计标准时，清孔结束。灌注水下砼前，测量沉碴厚度，嵌岩桩要求沉淀土厚度不大于5cm，摩擦桩要求沉淀土厚度不大于15cm。如不符合要求，则进行二次清孔。桩基钢筋在钢筋加工厂绑扎、焊接成型后，用平板车运至施工现场，汽车吊安放，钢筋笼准确就位后，应与钢护筒焊接牢固，防止灌注砼时发生浮笼、掉笼现象。并注意检测管的埋设，保证位置和数量与设计相吻合。采用直径300mm导管灌注水下砼，导管分节拼装，丝扣连接，中间设置止水垫，使用前进行必要的水密、承压和接头抗拉等试验。首批灌注砼的数量以超过计算满足导管初次埋深（大于等于1m）和填充导管底部间隙的需要。灌注水下砼连续进行，钻孔中的水位保持稳定，并保持砼拌合物要有良好的和易性，在灌注过程中，经常探测孔内砼面的位置，及时地调整导管的埋深，按规范要求，控制在2～6米范围内。在灌注过程中，将孔内溢出的泥浆引流至适当地点处理，防止污染环境及河流，灌注的桩顶标高要比设计高出1.0米。桩基要进行一定数量的检测后才能展开下一步施工，检测数量由质检部门确定。3、承台、系梁施工99 基坑采用挖掘机配合人工进行开挖，边坡根据地质情况现场确定，基坑开挖时应稍高于系梁设计底标高，人工整平夯实到设计底标高，用砂浆抹面。钢筋在加工场加工，现场绑扎成型；模板采用定型钢模板，模板支立完成后，应复测各部位尺寸，并采取措施确保模板稳固，避免砼浇注时出现跑模现象；砼采用拌和站集中拌和，砼运输车运至施工现场，人工振捣的施工方法。当混凝土强度达到设计要求时拆除模板，洒水用土工布覆盖养生。4、墩柱、台身、盖梁、台帽（1）墩柱、台身施工前全面复查各墩、台控制点高程，并复查净空要求，经确认无误后方可进行施工。桥台前墙施工时，注意预埋搭板的锚栓钢筋。砼拌合采用集中拌合，水平运输采用砼搅拌运输车，4m高度以下的立柱采用吊车垂直运输砼进行浇筑，4m以上立柱采用砼泵车垂直运输砼进行浇筑，采用脚手架搭设工作平台。在脚手架搭设过程中，要注意脚手架各个构件不能接触立柱模板，并且要稳固可靠。浇筑承台和墩台身混凝土时要求采用有效措施，减少水化热的影响，避免出现施工裂缝。（2）盖梁、台帽盖梁施工根据墩柱高度分别采用满堂支架法、钢抱箍法与预留孔插销法等三种方法施工。一般是采用钢抱箍施工和预留孔插销施工，个别矮低墩身盖梁且地基较好的采用满堂支架施工，对于跨中有道路的大悬臂墩柱采用插销与钢管支架相结合的方法施工。满堂支架法施工时搭设满堂碗扣式支架或贝雷架支架，支架间距纵横向各80cm，搭设支架之前对原地面进行处理，不满足地基承载力的地段采取换填或压路机碾压铺筑碎石提高地基承载力。通过上下调整底托调整好高度后，铺方木、立盖梁底模、绑扎钢筋、立侧模并加固。门架墩盖梁预应力管道采用塑料波纹管。采用钢抱箍或预留孔插销施工时，在墩柱相应标高处安装钢套箍（或钢插销），在其上架设贝雷架或工字钢，铺设方木安装底模，其底模应设置一定的预拱度。安装套箍时必需认真检查螺栓是否牢固，并在套箍上沿用红油漆画线做标记。99 钢抱箍盖梁施工浇筑盖梁砼时，采用从中间向两端分层浇筑的施工顺序。吊车配吊斗灌注砼，振动棒振捣。盖梁砼达到设计强度90%、同时养护进间不少于5天才可施加预应力；张拉采用双控，以张拉力为主，张拉伸长量校核。张拉顺序严格按照设计要求进行。压浆用真空辅助压浆措施，水泥浆抗压强度不低于40MPa，5、箱梁预制及安装本合同段桥梁的梁板有空心板、小箱梁两种类型，各类梁板的数量、长度、台座设置及安装方案如下表所示：梁(板)施工方案一览表序号梁板类型长度(m)数量(片)台座数量(个)模板数量(套)架设方案备注1预制空心板8252010吊车安装41075413676541816124020352预制小箱梁2015495418架桥机架设2556合计533512646计划在K60+600新堤排水河大桥（大里程）和K78+500螺山干渠特大桥（大里程）路基范围内99 设置预制场两处，负责梁板的预制、安装施工任务，梁场位置详见“施工总平面图”。预制预应力砼箱梁施工工艺流程如下：预制预应力砼箱梁施工工艺框图底模制作支立侧模安装底、腹板钢筋及预应力道支立内模安装顶板钢筋浇筑砼养生砼运输砼拌和侧模制作钢筋制作波纹管成型、检测拆模钢绞线穿束张拉孔道压浆封锚养生压试块检验强度千斤顶、锚具检测钢绞线检测、下料及编束内模制作吊运存放99 (1）箱梁模板①底模a、将预制场区内的表层杂物清除后，回填风化石厚30cm，整平后用振动压路机碾压，密实度达96%以上，承载力在13t/m2以上。地基处理后无翻浆、松软现象。b、在处理完毕的地基上施作底模，底模用C20砼浇筑，每个底模基座长按设计箱梁长度，宽较箱梁底板宽0.8m，中间厚25cm,两端在长度2.0m内厚度100cm,以承担箱梁张拉后的自垂。基座上铺20*20cm方木，净距30cm，上覆5cm木板，木板上加铺8mm钢板，并锚固于方木上作为底模，跨中设反拱，作成抛物线型（施工时根据实测值确定）。8mm钢板设计箱梁底板宽度C20砼基座端头加厚段C20砼基座中间段地脚螺栓净距30cm的20*20cm方木C20砼基座端头加厚段5cm木板1m1.5m0.5m25cmC20砼基座中间段75cm25cm20cm20cm20cm20cm梁板基座示意图底模间距净宽3.0m，底模中间硬化，做排水系统，每隔2m设砼墩，用以加固模板。c、底模上设箱梁吊点预备孔，对拉螺栓预备孔，粘贴止浆塑料泡膜条。②端模、外模：采用全新的定型钢模板。③内模：为方便施工，内模用万能钢模的结构形式分片加工，现场组拼成型，内用[10槽钢经栓接后作竖横向支撑。钢筋支撑内模，控制底板砼厚度。(2）、钢筋加工及安装①钢筋质量、规格符合设计图纸和规范要求，钢筋进场有产品合格证书。②每批钢筋进场后按规定或监理工程师的指示作抽样试验，合格后用于工程。③钢筋分别持牌堆放，存放台高于地面50cm以上，全面帆布覆盖,以免锈蚀。④钢筋施工流程99 底板下层钢筋、腹板钢筋→纵向钢束入模定位→底板上层钢筋、腹板钢筋→立内模→顶板下层钢筋→纵向扁钢束波纹管入模定位→顶板上层钢筋、架立钢筋、予埋筋。⑤钢束、波纹管入模后严禁电焊操作，以免将波纹管击穿或损伤钢绞线。⑥严格控制底板、腹板、顶板钢筋间距，设架立钢筋。垫块保证保护层厚度。(3）、浇筑砼箱梁砼浇筑前检查伸缩缝、护栏泄水孔等附属设施预埋件是否齐全。①砼浇筑，按底板、腹板、顶板浇筑顺序水平分层一次浇筑完成。②砼由拌和站集中拌和，搅拌运输车运送，龙门运送浇筑,箱梁下料高度不大2.0m，底板砼分别自内模上预留的下料口和腹板内分层下料。③砼入模时不离析，坍落度一般为10～12cm，每层入模厚度30cm，由一端向另一端水平分层浇筑。砼入模的同时开动外模上的附着式震动器，以利于砼下到底模。底板砼浇好后将内模上、下留的下料口全部封死，开动震动器再复震一次，使底板砼密实。④两腹板对称下料、振捣，防止内模变形或上浮。⑤砼振捣：底板和腹板下部以附着式震动器振捣为主，插入式震捣器震捣为辅，其余腹板以插入式振捣器振捣为主。顶板先用插入式震捣器振捣后用平板式振动器。⑥振捣时，棒头要插入下层砼中5～10cm，上下两层密切结合。底板、腹板砼的结合部位加强交叉震捣。砼密实标志：砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。⑦梁端2m范围内及锚垫板处局部应力大，且钢筋密集，要随下料随震捣。⑧严禁振动棒触动钢束、波纹管、锚垫板、钢筋、模板。⑨砼浇筑注意内模是否上浮，检查波纹管内是否有进浆，发现问题立即处理。(4）、养生①顶板砼收浆前至少抹压2～3遍，气温高时多次抹压，防止出现收缩裂纹。②收浆后立即覆盖薄膜，上盖湿土工布，洒水养生。（5）、预应力施工①钢绞线进场附有生产厂家合格证书，检验钢绞线各种指标合格后使用，系上标签放在棚内存放台上，高于地面50cm以上。②钢绞线开盘：将成捆钢绞线竖向放入开盘器中，将钢绞线自盘的中心抽出，钢绞线下料台面须光洁卫生，以免钢绞线受到磨损。③下料：下料长计算确定，钢绞线砂轮切割机切割。99 钢束长度＝钢束通过的孔道长度＋（工作锚高度＋限位板厚度＋千斤顶长度＋工具锚高度＋预留长度）×2④编束：用锚环作为梳理工具，使其平行顺直，自一端开始每距１m用20＃铅丝绑扎一道，插入钢束内不准外露。将编好的钢束挂牌分别放在存放台上。⑤钢束成孔：钢束用根据情况采用内径合适的波纹管成孔，波纹管扁管钢带厚度不小于0.35mm。⑥钢束定位采用钢筋定位架，定位架用Φ12钢筋焊接。间距直线段内为１m，曲线段内间距50cm，依据座标图上的位置确定位置，与底板、腹板、顶板钢筋焊在一起。⑦钢束入模a、钢束和波纹管，采用同时入模后浇筑砼，砼达张拉强度后即可进行张拉。b、扁钢束：先将锚垫板、波纹管入模后，波纹管内穿入芯棒；浇筑砼。钢束按箱梁安装后的连续程序施工。（8）预应力张拉箱梁混凝土达到设计强度的90%后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉预应力钢束。①张拉控制应力张拉采取张拉力与引伸量双控。对于拉丝体系的后张结构件,锚下的预应力筋的张拉控制力，加上锚固圈口预应力损失值才是体外最大张拉控制力。②准备工作清除锚垫板和钢绞线上的污物、锈蚀。b、锚环、夹片作硬度检查。c、张拉顺序号写在锚垫板上。d、千斤顶校正、操作工人培训。③操作工艺a、将张拉端的钢绞线理顺，严禁交叉。b、装工作锚环和夹片。c、装限位板：限位板上的每一个孔对准相应的钢铰线和锚卡环小孔后，使限位板紧贴锚环，无缝。d、装千斤顶：钢束穿过穿心千斤顶的孔道，千斤顶紧贴限位板使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板都在同一中心线上（即四对中）。e、装工具锚环、夹片。④张拉程序持荷2分钟记录张拉缸行程量伸长值与理论伸长值校核0→初应力（15%σcon）→30%（σcon）→70%(σcon)→100%(σcon)→锚固a、两端张拉，规定联络信号，行动统一，规范操作。99 b、初应力停拉，记录张拉缸行程，作为测算实际伸长值的起点数。c、张拉缸继续进油分级张拉，达到100%σcon后持荷2min，核对伸长值与理论伸长值对照在±6%范围内即符合规范要求，否则停止张拉，分析原因，采取措施后再张拉。d、达到张拉控制应力时先一端锚固后，另一端补足张拉控制应力后再锚固。e、当钢束伸长值大于千斤顶行程时分次锚固，千斤顶回油后再张拉至达到张拉控制应力后锚固。填写施工原始记录。f、待压浆后切割外露钢绞线。g、预应力施工安全张拉现场设明显的警告标志，非工作人员不得进入。千斤顶对面严禁站人。操作人员戴防护面罩。张拉操作人员培训合格后上岗，有专业人员负责指挥。钢束锚固后，严禁踏、踩、撞击锚具或钢束。卸油管先放松油压，以防喷出伤人。（6）、孔道压浆采用真空吸浆技术。（1）水泥浆的要求a、灰浆用水泥强度等级不宜低于设计及规范要求。b、灰浆要具有较好的稠度，水灰比控制在0.4～0.45，稠度控制在14～18S之间，每次调制的水泥浆在30min内用完，浆筒内的灰浆必须不断的低速搅拌。c、水泥颗粒要细，有块的严禁使用，必要时过筛，以保证顺利的压入孔道。（2）压浆时每一工作班留取三组试件，填写压浆施工记录。（3）每次压浆结束，立即对机具、阀门进行冲洗。（4）压浆后冲洗干净，梁端凿毛，切割外露钢束，安装堵头板；绑扎钢筋封锚。（7）、箱梁安装孔道压浆完毕且待水泥浆强度达到40MPa时，箱梁方可起吊，起吊由预制场的龙门架完成，门架沿轨道行走。①测量放样采用全站仪将梁端线，支座位置精确放样。水准仪准确控制支座位置高程，整个测量复核过程严格按照设计规范要求控制。支座垫石位置水准尺辅助找平，防止支座侧压。②设置自制钢砂箱临时支座并安装好永久支座，施工时控制临时支座顶面标高与永久支座顶面标高相齐平，以防止解除临时支座时箱梁发生下沉。99 ③预制箱梁安装采用龙门起吊，运输至桥头路基，双导梁架桥机安装。架桥机安装预应力箱梁施工流程如下：架桥机安装预应力箱梁施工工艺框图架桥机拼装架桥机前移就位箱梁运输起吊箱梁箱梁纵移进入待安跨箱梁横移落板、梁就位拆除吊具、天车返回拆除前支腿支垫铺设轨道制箱梁预制架桥机前移至下一孔a、运梁平车运梁小车（架桥机后自带）为架桥机本身系统的一部分，行走范围在架桥机纵面架上，接梁并在架桥机上移动安梁就位。运梁小平车（带千斤顶转向装置），千斤顶转向，负责在已安装好的梁面上运输移动梁板，为架桥机供梁板。b、架桥机的拼装99 架桥机整机安装顺序为：清理场地→前枕梁、中枕梁、后支腿纵移小车道轨→前支腿横移机构、中支腿横移机构、中支腿纵移机构、后支腿纵移小车→后支腿→中支腿与后支腿之间主梁→后连接横梁→利用中支腿纵移机构向后推动主梁依次安装主梁其他节→前支腿→前连接横梁→天车→电气控制系统、液压操作系统。C、梁板安装架桥机就位：拼装结束或上一孔安装完成后，调节前后支腿油缸，将架桥机主梁调整到水平，将两个天车移动到最后端，并将制动器锁牢；确认后支腿有足够的配重（梁板放在后支腿平车上作为配重）；中支腿移动到位并将中枕梁固定好，横移制动器锁牢，将前枕梁和前横移机构固定在前支腿上，调节前后支腿油缸，使前支腿脱离盖梁悬空，松开纵移制动器，启动纵移机构，纵移就位。“喂”梁预制场大龙门将预制梁吊离底盘，行走至托架处，将梁缓缓放在托架上的运梁平车上，箱梁固定在运梁平车上，运梁平车通过自带动力，在垂直运梁轨道与纵向运梁轨道处完成横移→纵移工作将箱梁移至架桥机后支腿和中支腿间，完成“喂”梁任务。架桥机接梁、吊梁架桥机运梁前天车移动至梁板前吊点位置，安好吊具，检查合格后将梁板吊离前运梁平车，然后前天车走至“喂”梁位置，后天车移动到后吊点位置，安好吊具，将梁板吊离后运梁平车，将预制梁用两台天车吊起并行走到纵向安装位置。架桥机横移、梁板就位将预制梁用两台天车吊起并行走到纵向安装位置后，使预制梁下降至梁底面距支座表面200～300mm，使预制梁重心尽可能放低；锁定前后天车，启动横移机构，横移架桥机到梁板安装位置，然后通过根据测量放样的位置，通过天车微调梁板的纵横位置，将梁板准确安装到预定位置。检查安装位置无误，稳固好，卸下吊具，架桥机沿横向自身枕梁横移至喂梁位置处，等待第二片梁的安装，其余继续“喂梁”→“接梁”→“吊梁”→“横移”→“安梁”→“横移”。一孔梁安装完毕后，将各梁之间的横隔板钢板焊好，桥面湿接缝钢筋绑扎连接使梁形成一个整体，在其上铺设枕木并铺设运梁轨道。准备就绪后，架桥机纵移。（8）箱梁连续①纵向连续施工99 a、首先架立梁段现浇段底模且永久性支座与底模间隙采取措施密封，严防漏浆，然后连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。浇筑连接接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距预应力束同长度范围内的桥面板。b、砼采用拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输，吊机配合吊斗浇筑。C、负弯距预应力施工：当连续接头砼达到设计强度的95%以后，张拉顶板负弯距预应力钢束，张拉时先张拉长束，后张拉短束，并压注水泥浆。②横向联系箱梁接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝砼，剩余全部桥面板湿接缝砼由跨中向支点浇筑。a、底模的固定：采用直径为16mm的圆钢做成对拉螺丝吊杆挂底模，底模上粘有胶皮，保证底模和梁结合紧密，不漏浆。b、钢筋的绑扎：按图纸严格下料，精心制作。然后按图纸和规范要求进行绑扎。C、钢筋绑扎检验合格后，进行砼浇筑。采用插入式振捣器配合平板式振捣器振捣，保证砼振捣密实，砼顶面和梁面平齐。浇筑完毕，及时覆盖，并经常洒水养护。③体系转换连续箱梁接头、湿接缝施工完成,强度满足要求后，拆除临时支座，完成体系转换。操作时做到对称、均匀、同步、平稳；体系转换后，永久支座与墩顶密贴。6、先张法预应力空心板预制及安装先张法预应力空心板构件在预制场集中预制，平板车运到现场进行安装。（1）设置张拉台座，底模采用25号混凝土现浇，上面铺设3cm水磨石，并打磨光滑，以保证底板外观质量，模板高出地面10cm，以便拆立模板，在底模内预留孔道，穿模板对拉螺丝。（2）外模采用定型钢模，以保证空心板质量，模板在加工场定作，每5米一节，便于安装及拆卸。（3）按设计及规范要求进行钢筋及钢绞线的制作及安装。钢绞线的切割不准采用电焊或气焊切割，应采用圆盘锯机械切割。对预应力钢绞线设计失效段采用塑料套管进行失效处理。（4）钢绞线张拉：施工前要对台座进行试拉检验，张拉前认真检查钢绞线的布设，对千斤顶进行校准。张拉时，钢铰线在同一构件内断丝数不超过钢丝总数的1%；张拉采用应力、应变双控制，张拉程序一般为：0初应力σcon（持荷2min锚固）。（5）砼由预制场拌和站集中拌和，采用轨道加小车运输砼，由龙门浇筑。空心板浇筑分两层进行，底层浇至筒模的圆心处，并振捣使之沉积，然后在下99 层混凝土仍有足够塑性时尽快浇筑上层混凝土，用振捣器使上下层混凝土结合，浇筑完毕覆盖洒水进行养生。（6）内模采用充气胶囊。在浇筑过程采取有效措施防止内模上浮。（7）放张：当砼强度达到设计混凝土强度等级的85%后，且混凝土龄期不小于7d，方可放张。放张时分阶段、对称、相互交错地进行，千斤顶放张时分数次完成。（8）封头：为缩短张拉台座的使用周期，先张空心板放张后即吊离底盘，放在临时存放场地，再进行封头。（9）先张预应力砼空心板施工工艺流程详见下图：先张预应力砼空心板施工工艺框图　　先张法施工方案报工程师批准　　　　　　99 　　预制场建设　　　　　　水泥、钢材、地材、锚具试验，砼配合比设计千斤顶校验　　自检合格后报工程师审批　　　　　普通钢筋加工　绑扎底、腹板钢筋　　　　　　　　　安装侧模、端模　　　N　　　　自检合格后报工程师审批　　　　　　　预应力筋制作　安装、张拉预应力筋　　　　　　　　　安装、固定芯模(胶囊)　　　　　　　　　绑扎顶板钢筋　　　　　　隔离套管和侧、端模调整　　N　　　　自检合格后报工程师审批　　　　　　　　张拉预应力筋(0.9σk→σk)　　　　　　　制作砼试件　浇筑混凝土　拆除芯模　　　　　强度测定　混凝土养护　拆除侧、端模　　　　　　　放松、切割预应力筋　　　　　　　　　自检合格后报工程师批准　　　　　　　　　起吊、移梁、存放　　　　　　　　　封头　　（10）先张法预应力砼空心板的运输及安装先张法预应力砼空心板计划采用吊机进行安装。利用预制场内龙门进行起吊装车，采用平板拖车运至工地，现场采用吊机进行安装。7、预应力砼现浇箱梁施工99 现浇连续箱梁采用满堂支撑法施工。满堂支撑采用WDJ型碗扣式钢管支架。施工方法如下：预应力砼现浇连续箱梁施工工艺框图支架设计地基处理支架预压安装支架安装支座垫板及支座模板设计安装底模、侧模绑扎底板、腹板钢筋、布设波纹管安装内模绑扎顶板钢筋，布设波纹管逐孔浇注梁体砼压试件达到90%设计强度且砼龄期大于5天张拉跨内短束张拉整联通长钢绞线、压浆、封端模板、钢筋、预埋件及支架稳定检查验收拆除内模及侧模清理孔道、穿束机穿设钢绞线张拉墩顶负弯矩处钢绞线 落架、拆除底模及支架（1）地基处理首先对现浇箱梁跨已施工的系梁、承台基坑进行分层回填并且夯实，将原地面翻松25cm，采用压路机进行碾压，再在其顶面铺设35cm厚5%灰土，整平并压实，保证其压实度大于90%。其次在灰土顶面浇筑10cm厚的C20素混凝土，混凝土顶面设置横坡，单侧设置排水沟。（2）支架搭设利用WDJ型钢管支撑架，其组合方式拟采用90（框长）Χ90（框宽）Χ60cm（框高）的框架单元，对梁体实心部分处加设1排钢管支撑。支架施工前必须验算其强度、刚度和稳定性是否满足要求，之后方可投入使用。①为使立杆接长的水平缝错开，保证支架的稳定，第一层框架的立杆分别用1.8m和99 3.0m交错布置，然后全部用3.0m立杆接长，顶部用1.8m的立杆找齐最后在顶端设顶杆，以便能插入顶部的可调托座。②支撑架在拼装3～5层和最顶层时，都要检查每根立杆底座下是否松动，否则，要旋紧可调座或用钢板垫实。③整架拼装完后，在纵、横向连续布设剪刀撑，以增强支架的稳定，最后在顶部托座上放上纵、横梁（方木），以备立模。④在预压前，要检查所有连续扣件是否扣紧，松动的要用锤敲紧。（3）支架预压由于支架在安装过程中，杆件与杆件之间，杆件与方木以及方木与模板之间有一定的间隙，在荷载作用下，除弹性变形外还将产生部分非弹性变形，所以需对支架进行等效预加载来消除非弹性变形，同时测出弹性变形。支架安装结束后，箱梁底模铺设之前进行支架预压施工。预压根据现场实际施工条件，采用大型水袋模拟支架的实际受力情况按设计荷载的1.2倍对其进行加载预压。其中水袋规格为15m*5m*0.6m，荷载量45吨，预压采用分节段整体预压。支架预压前，沿桥梁纵向每4m布设一个横断面，注记上桩号，每个横断面上布设六个观测点，其中沿桥梁纵向水袋两侧1/4、2/4、3/4处对称布置观测点，并用红油漆标记，测量预压前支架顶观测点高程，记入台帐，然后进行预压。模拟荷载加设完毕后，由专业测量人员采用精密水准仪每天定时对沉降观测点进行周期性观测，测量过程中，必须定人、定时、定点、定仪器，当连续两次读数不变，计算沉降量，24小时后方可进行下阶段的加载预压，连续三天以上沉降量均为零后，通知监理工程师核实，在确认稳定后，由监理工程师通知施工单位卸载，卸载后由监理工程师与项目部测量人员共同测量观测点高程，计算回弹量，并计入台帐。根据观测成果计算箱底、箱顶实际控制高程：箱底（箱顶）＝箱底（箱顶）设计高程＋预拱度＋回弹量支架必须全程预压，不能以预压一孔支架取得“经验数据”推概全桥。（4）模板制作与安装①底模和侧模采用组合钢模板上铺宝丽板，组合钢模板保证了模板的刚度，宝丽板面积大且表面光滑，施工时不需涂刷脱模剂，能有效地保证砼的外观质量。内侧模采用定型钢模板，为保证底板砼的震捣密实，内模底部采用临时压板支挡砼，随浇注随安装压板。②立模时，要严格检查结构尺寸是否符合规范要求，扣件要扣紧，消除模板间的错台现象。宝丽板待预压结束并清除钢模上杂物后铺设，避免污染其表面而影响砼外观质量。（5）钢筋制作与安装99 ①钢筋要有出厂质量证明书和试验报告单，并按规范要求的频率进行抽验，按不同规格挂牌堆放，为避免锈浊和污染，钢筋、钢绞线堆放在专设的钢筋棚内。②底板和腹板钢筋可按设计图预先加工成钢筋骨架，顶板钢筋加工成另一骨架，为加强钢筋骨架的整体性和牢固性，在必要的位置点焊固定，钢筋骨架加工完以后，要仔细检查钢筋尺寸、数量及焊接质量。（6）混凝土浇筑①混凝土采用拌和站集中生产，砼罐车运输，砼汽车泵直接进行浇筑，保证砼施工的连续性。砼浇筑施工始终掌握以下几点:②连续箱梁混凝土浇注时全部横断面斜向分段、水平分层的原则进行。同一次浇注时从跨中向墩顶方向浇注，最后浇注墩顶两侧各3米左右或纵向施工缝3米左右范围梁段及横隔梁，以防止在浇注过程中墩顶位置及施工缝位置出现裂缝。对于坡度较大的匝道桥，为防止水泥浆流失，由低向高处推进，每层厚度不大于30CM，顺序是先浇筑底板，振捣密实后，再行浇筑腹板。腹板由一端向另一端逐步推进，并及时振捣。顶板在腹板浇筑到一定长度后与腹板交叉进行。顶板浇筑时留有拆除箱梁内模板人孔，内模拆除后二次浇筑封孔。保持支架稳定安全,始终掌握对称平衡施工的原则,对称为主,平衡是保证对称的条件。③混凝土的配合比经监理工程师批准，混凝土拌合、运输、浇筑、振捣符合规范要求和监理工程师的要求。专人负责混凝土的拌合、掺入外加剂、运输、坍落度检测等工作。不符合质量要求的混凝土绝对不准入模，混凝土到工地测坍落度，不合格的混凝土决不使用。④混凝土入模：混凝土入模后不离析，分层入模每层厚30cm，底板、腹板下料对称平衡，以防止支架因偏心受压后引起支架变形。下层混凝土未振捣密实严禁下混凝土。混凝土入模有专人指挥，泵车出料口有固定工人负责。⑤混凝土入模顺序：自低处开始向高处按水平分层浇筑，混凝土入模时的高度不大于1.5m。浇筑混凝土对称横断面的中心,由中心开始向腹板浇筑。顶板的底模上留下料口由下料口下料到底板。腹板混凝土自腹板模板上方下料。浇悬臂时由悬臂的外缘开始对称施工向中心浇筑。混凝土入模坍落度按配合比掌握，施工中根据气温条件通过试验确定，调整坍落度。⑥混凝土振捣：以机械为主，人工振捣为辅，相互结合。底板、腹板用插入式振捣。顶板先用插入式振捣后，用平板式振捣器，以平板式振捣器为主。99 ⑦每层混凝土振捣时，棒头插入下层混凝土中5cm，使上下两层密切结合质量好，表面美观。混凝土密实的标志：混凝土停上下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆。锚垫板处钢筋密集，混凝土振捣困难，随下料随振捣，用Φ30mm的棒振捣，并由人工插钎来检查密实情况。振捣棒严禁触动钢束、锚垫板、护罩、钢筋、模板。施工中专人观测支架、模板上浮、变形、波纹管移位等。发现问题及时处理。施工缝的处理按规范要求施工。⑧养生：及时毡布覆盖洒水养生。（7）预应力施工预应力施工基本同上，注意挤压锚在挤压时派专人挤压，责任到人。钢绞线连接时连接紧密，不留空隙，喇叭口与锚垫板用海绵塞紧，防止漏浆。孔道压浆同上。（8）封端施工边跨现浇箱梁预应力孔道压浆施工完毕后，进行封端施工。新旧混凝土接触面进行凿毛并绑扎封端钢筋，再支立封端模板，检查合格后进行混凝土浇注。浇注完毕及时进行养生，养生时间不少于7天。（9）支架拆除①模板、支架的拆除时间，应根据模板部位和混凝土所达到的强度而定。②箱梁段施工时，每孔钢束张拉完毕后，不可马上拆除支架，需待下一施工梁段施工完毕后方可卸架。卸架时应先卸悬臂部分，再从跨中向两边卸架，支架的卸落应按程序进行，按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，自上而下依次拆除支架。各阶段支架的拆除，都必须在张拉完纵、横向钢束且砼强度达到设计强度100%后可能进行。③落架时统一指挥，统一行动，每次落架过程都仔细认真地进行，以达到均衡，同步的目的。同一联内第三孔以后保证浇注梁段前有不少于两孔支架未拆除。8、桥面系施工（1）桥面铺装桥面铺装施工时，严格控制铰缝及桥面钢筋的焊接、绑扎质量和钢筋保护层厚度，砼施工时安设震动梁，事先打点调整震动梁的纵向垫块的标高、横坡度，严格控制桥面标高、横坡度和平整度。混凝土由拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输。运到现场后，先用平板震动器震捣初平，然后用震动梁震捣刮平，最后由人工抹面拉毛。（2）防撞护栏施工99 护栏施工时，护栏钢筋与梁板内预埋筋按照设计要求连接好，模板采用钢制的定型模板。施工前，严格检查模板接缝处的平整度和缝隙及其稳定性，保证护栏平顺，接缝处无错台、漏浆现象，严格震捣混凝土，防止漏震和过震，做到内实外美，预埋件加固牢固。施工中注意检查，防止模板跑模、漏浆及预埋件因震捣偏移等。第五章重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施一、螺山干渠特大桥水中桩、水中下部结构及上部结构主跨挂篮悬臂施工桥梁长度1216m，孔数及跨径组合为4*（7*20）+（50+85+85+50）+7*20+2*（6*20），上部构造结构形式为主跨预应力砼变截面连续梁，其它预应力砼（后张）先简支后连续小箱梁；下部构造基础为钻孔桩、桥墩为薄壁墩和柱式墩、桥台为桩柱台和肋板台。陆地桩基础施工及下半部结构施工与第四章中桩基础及下部结构施工等同，在次只编制水中桩基施工及水中下部结构施工（新堤排水河特大桥及杨林山渠道河大桥水中桩及下部结构参照螺山干渠特大桥施工）。99 1、螺山干渠特大桥水中桩施工（1）跨河钢便桥：水上施工搭设临时栈桥作为行走通道，主要考虑有车辆荷载及堆放一定量的钢筋和承台及墩身模板，经计算，打入直径500mm的钢管桩作为栈桥及平工平台基础，可以满足承载力要求，钢管用8mm的钢板制作，用300T的振动锤施打。栈桥纵梁用I36a工字钢，间距0.5m;横梁用两根I36a工字钢焊接在一起，横梁跨度5.5米。在此梁上面铺设10mm厚钢板作为桥面铺装层，供车辆及施工人行通道。栈桥的纵横向设置[14槽钢作为剪刀撑，以增强栈桥整体稳定性及刚度。栈桥宽5米，钢管桩排间距5-6米，每排2根钢管，管间距3米，在其边上设置1米高的防护栏。栈桥荷载组合（最不利情况）为车辆活载+人行荷载+施工机具荷载。由于螺山干渠特大桥要有通航要求，为Ⅳ航道。在便桥的架设前，积极与航道主管部门联系，保证航道通行的顺畅和安全。便桥的搭设从螺山干渠大堤两侧往中间架设，在螺山干渠中间航道预留经航道主管部门规定的航行通道。99 钢管桩加工、运输测量放线桩间联系撑焊接履带吊就位振动沉桩贝雷梁安装下横梁安装上部纵横分配梁安装贝雷梁间斜撑、支撑花架安装桥面板铺设栏杆、防滑条、安全警示灯等附属结构安装材料、振动锤就位测量控制钢便桥施工工艺流程（2）位于水上桩基的施工前必须搭设水上工作平台。采用水上钢管桩平台：根据钻孔桩的布置，水上施工平台宽度为4-6m，长度为6-12m，施工平台由I36a工字钢与10mm厚钢板组合搭设而成，工字钢做持力支撑框架，钢板平铺其上，遇桩基孔位留出钢护筒位置，施工平台顶面标高须高出水位0.5m左右。工字钢框架以打入持力层2m以上的φ50cm钢管作为支承点，φ50cm钢管壁厚8mm，利用打桩船将钢管打入塘底持力层内，工字钢焊接在钢管上。施工中应保证钢管桩的倾斜率在1%以内，位置偏差在50mm99 以内，平台必须平整，各联接处必须焊接牢固，钢管桩周围需要抛砂包。同时做好安全防护措施，严禁碰撞平台，夜间须开启平台首尾示警灯，并备置一定数量的救生圈以保证人员安全，施工人员在施工过程中应身着救生衣，同时在平台四周设置高度不小于1m的防护栏。水上施工平台搭设好后，精确测量放线，下钢护筒、钻机就位，进行钻孔桩施工。在进行水上桩基施工过程中须设专人经常检查平台的稳定性，如钢管桩与工字钢之间、纵横工字钢之间、工字钢与钢板之间的焊缝等。平台由钢管桩基础，贝雷梁（或军用梁），型钢及面板组成。平台必须具有足够的强度、刚度和稳定性，满足施工要求。平台钢管桩数量和结构经计算得出，钢管桩的入土深度根据实际的受力和地质情况确定。当平台处于主航道时，在平台周围加打一排管桩，作为平台的防撞设施。水上桩基施工平台99 水上桩基平台平面示意图（2）桩基钢护筒的制作及埋设护筒采用分节预制现场接长的方法①桩基钢护筒的制作采用A3钢板卷制成筒，在焊接平台上焊接成节段。护筒直径比桩径大20-40cm，厚度根据实际情况及设计要求而定。钢护筒加工要标准：垂直度每米偏差不超过1cm，椭圆度不大于2cm。焊缝连续，保证不漏水。②水上桩基钢护筒的下沉由控制网点在平台上精确放样定出桩中心点位置，安设导向架。用吊机吊起钢护筒通过导向架下放，护筒依靠自重停止下沉后，即用振动锤振动下沉，并按需要焊接接长护筒，直至护筒脚埋深达到设计标高。护筒下沉时，各接头须不漏水、不漏浆。振动下沉后无明显变形，卷口；焊缝无开裂现象；同时应测量其中心位置是否正确，护筒是否坚直，护筒中心与桩位中心偏差不得大于10cm（群桩）。（4）泥浆循环系统采用优质粘土或膨润土造浆。岸上、鱼塘及浅滩部分开挖泥浆池、水上部分利用泥浆罐或泥浆船形成泥浆循环系统。99 施工开始前于泥浆池内按比例注水，投入粘土，必要时加入添加剂并调整泥浆指处符合要求。拌制一池浆后，从储浆池向孔内供浆。而排出的泥浆则携带钻渣进入回浆池，经缓流沉淀后上层泥浆回到储浆池，如此反复循环直至成孔。（5）钻机就位、成孔钻机就位前需进行各项检查工作，就位时需安装平稳、定位准确，且对钻机和钻架进行水平和垂直校正。钻机开孔必须准确，且应慢速进行，冲击钻需用小冲程开孔，当护筒内深度达到全冲程后方可正常冲进。钻进过程中应经常掏取渣样，及时判明土层，且根据土层性质、钻机特点采用适当的冲程和泥浆浓度。通过护筒脚时应慢速钻进，当护筒脚为软弱土层时尤其应注意孔壁的稳定，防止漏浆及塌孔等现象。终孔：当达到设计终孔标高时，必须报监理工程师认可、签证，方可终孔，按照规定有必要时，用探孔器探测钻孔的垂直度。（6）清孔及钢筋笼制作下放①一次清孔钻进达到设计标高并经现场监理核定认可后，采用正、反循环法清孔，将孔底钻渣清除干净；清孔后孔底沉渣厚度符合规范及设计要求。②钢筋笼制作及下放钢筋笼采用分节预制，现场接长。钢筋笼的制作严格按照设计图纸和有关规范的规定进行。钢筋笼起吊时采用2点起吊的办法以防止变形。钢筋笼的制作和吊放安装的质量控制指处检查项目主筋间距箍筋间距骨架外径骨架倾斜度顶面高程底面高程标准±20mm±10mm±5mm±0.5%±20mm±50mm（7）二次清孔钢筋笼下放好后，下放灌注砼的导管，采用正、反循环方法清孔，以达到设计和招标文件技术规范孔底沉淀厚度的要求。经监理工程师检查合格后，进行水下砼的灌注。（8）灌注水下砼导管选用无缝钢管制作，直径为25-30cm，其水密性、承压和抗拉性能都需符合要求，以保证砼灌注过程中不漏水，不爆管。漏斗、储料槽用A3钢板和型钢制成，容积需满足首批砼的灌注量。灌注水下砼要求导管埋深保持在2-6m之间，最终砼的顶面要高出桩顶设计标高50cm以上，以保证桩头混凝土质量。首批砼初凝的时间一定要大于桩的灌注时间。99 提钻移机测孔安放钢筋笼下导管制作钢筋笼导管水密试验合格不合格沉渣厚度测试灌注水下混凝土钻孔桩检测二次清孔合格泥浆回收钻机就位钻进成孔清孔换浆造浆泥浆处理、循环钢护筒沉放搭设钻孔平台施工准备水上钻孔灌注桩施工工艺2、螺山干渠特大桥水中下部结构施工在螺山干渠特大桥水中承台施工中，根据水位、水深等具体情况，由于承台埋置在河床中较深的情况，承台的施工难度较大，采用钢板桩围堰施工。（1）水中承台钢板桩围堰施工99 水中承台钢板桩围堰施工①钢板桩的检查和修理钢板桩运到施工现场后，要整修和清理。同时要对锁口进行检查，清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等)，对缺陷部位加以整修。②钢板桩插打和基坑开挖钢板桩插打前先起吊成垂直状态，然后插入已就位的钢板桩锁口中，松钩使钢板桩靠自重下沉到一定深度。然后用振动打桩锤施打到稳定深度，待钢板桩合拢后将桩尖施打到设计标高。钢板桩插打完成后即可用抓斗进行坑内开挖，根据坑内涌水情况可以进行排水开挖和不排水开挖。开挖的弃土用汽车运至远处，开挖深度根据钢板桩的承受能力经计算确定。机械开挖完成后增设钢板桩围堰内支撑，以协助钢板桩抵抗外侧的主动土压力和水压力。然后采用水力吸泥机进行围堰内吸泥至设计标高并清基。水力吸泥机吸泥时应给围堰内及时补水，以防坑内翻砂。③封底砼浇注为了保证承台浇筑时的地基承载力满足要求，防止承台基底的翻砂和管涌。须在承台浇筑前先浇筑一层封底混凝土。封底混凝土的厚度经计算后确定。封底混凝土根据各墩的具体情况，抽干水后浇筑或在有水时浇筑。有水浇筑的方式采用储料斗、漏斗、导管的水下封底砼浇筑方式。④模板安装和钢筋绑扎模板采用大块钢模板，现场利用吊机进行拼装。99 钢筋绑扎严格按照设计图纸和施工规范进行。施工中注意预埋墩柱预埋筋、安设测量观测点和冷却管。a、冷却管采用镀锌管黑铁管，其外径为26.8mm，壁厚3.4mm。b、冷却管将绑在承台钢筋上，其每层高度可根据承台内钢筋布置作适当调整。c、冷却管按照设计施工图进行安设，并注意保护好冷却管。⑤承台砼浇注由于螺山干渠特大桥柱墩承台高度3m，混凝土分两次浇筑，第一、二层高度均为1.5m。每层浇筑间隔7-12天，同时下层混凝土强度达到80%强度才浇筑上层混凝土，第二层混凝土浇筑前应注意下层混凝土的凿毛及清理。每次浇注砼时水平方向分层进行。当第一层砼完成后，马上开始第二层砼的浇注，要求在第一层砼初凝前完成第二层砼的浇注，否则按施工缝处理。自高处向砼模板内倾卸砼时，为防止砼离析，自由倾落高度一般不宜超过2m，当超过2m时，应通过串筒等设施下落。浇注砼时使用插入式振动器振实，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。冷却管在浇筑过程中应防止堵塞、漏水和振坏。供拌制砼的砂、石料在拌制前要不断洒水降温，水泥要采用出厂后温度已降至常温的水泥，以降低新拌砼温度。冷却管自浇筑混凝土时通入冷水，并连续通水14d，出水口流量10-20L/min。建议进水水温与混凝土内部温度差≤20℃，冷却管内进出孔水温差≤10℃；应对进出孔水温、混凝土测温孔内每个1-2小时测量记录一次。没半天改变一次水流方向，以保证冷却效果。冷却管使用完毕即灌浆封闭，并将伸出承台顶部部分截除。承台砼浇筑完成后，注意蓄水或洒水养生，以减少表面温度裂缝的发生。（2）墩柱施工螺山干渠特大桥水中墩柱的结构形式均为矩形墩，水中墩柱高于15m，墩柱的施工将采用翻模或爬模施工。99 翻模施工爬架施工墩柱施工工艺流程为：支架搭设—→钢筋制作、安装—→模板制作、安装—→砼浇注—→养生拆模。根据墩柱的高度等具体情况，利用脚手架搭设墩台施工支架或利用爬架作为施工支架进行墩柱施工。墩台钢筋加工根据钢筋形状和设计长度分为一节或多节成型，由汽车吊或浮吊配合安装。钢筋的制作安装严格按照设计图纸及施工规范的要求进行。施工时严格控制墩台的顶面高度，避免墩台顶面的实际标高低于设计标高的情况出现。2、上部结构主跨挂篮悬臂施工螺山干渠上部结构主跨为80+2×85+50m刚构连续组合箱梁。箱梁采取单箱单室断面，箱梁浇筑分段长度依次是5m长0号段+5×3.0m+6×4m，边、中跨合拢段长均为2m，边跨现浇段长8.5m。99 根据连续刚构特大桥的结构形式和所处的地理环境条件，连续悬浇箱梁采用挂篮悬臂施工法进行。根据具体桩位的水文地质情况，桩基将采取钻孔方式，桥台扩大基础施工采用明挖的方法进行，水下承台采用筑岛或钢板桩围堰的方法施工。箱梁按设计图分为若干个节段，各节段施工的先后顺序严格按设计图纸要求进行。在29#、30#，31#墩各设置1座塔吊，作为上部结构垂直运输工具。各节段的施工方法如下：（1）边跨的施工边跨采用有支架施工，支架采用膺架结构。（2）0#段施工本合同段0#段箱梁长5.0m，高5.0m，分二次浇筑成型，第一次浇筑至主桥面翼板下，第二次浇筑桥面板。施工时采取在桥墩外侧预埋铁件，搭设托架，利用托架作为施工平台和浇筑翼板的支撑。托架以120%的荷载进行预压，以清除非弹性变形。砼采用泵送，插入式振动器振捣。（3）1#段到悬臂最后段施工按招标文件的设计图纸要求，1#段采用托架施工。拟从1#段开始拼装挂篮，采用挂篮悬臂法浇筑施工。浇筑第一梁段时，挂篮采取锚固与前后段平衡相结合的方式，将锚梁及主梁在0#段中间用连接板对接，同时将顶锚梁锚固在0#段上，待浇筑的梁段能满足两挂篮分开工作后，即进行标准段施工。加工两套挂篮，全桥共计3套6个挂篮，以便每座桥每墩能同步进行施工。挂篮刚度大，非弹性变形小，便于水平、中线控制，后限位器采用预留孔限位，斜拉索直接锚固在已成梁段上。由于挂篮较轻，后节段施工对前节段已完成的预应力体系、预应力松驰、徐变等影响较小，对大桥的主体结构有利。挂篮悬灌箱梁梁段的施工步骤，必须严格按照设计文件要求的程序进行，不得任意改动。梁体浇筑砼时，随时观测桥墩偏移量，如偏移过大需用压重来调整，悬臂最大时，必须严格控制外加荷载与偏载。（4）1#段以后的箱梁施工作业程序99 挂篮悬浇施工安装锚梁及主梁系统→安装底模→安装底锚及下限位系统、内斜拉系统→(从1#段拆除侧模)安装侧模→安装外斜拉系统、外侧模牛腿、翼缘板拉杆→测量中线水平→调整模板→模拟荷载静载试验→(合格)绑扎底板、腹板钢筋、供水管道预留孔、预埋件、预应力管道安装→安装内模→绑扎顶板钢筋、安装预应力管道→调整标高及斜拉带→自检和监理工程师检查→灌注砼→洒水养护→拆除端模、凿毛→穿束→(砼强度达到90%，龄期不小于7天)张拉→压浆→在1#段上铺设枕木、垫板→安装锚梁→解除模板与主梁系统的联结及外斜拉带，内外模对拉筋→脱外侧模(翼缘挂在行走桁架上，下端连在底板上)→底模挂在外侧模上→解除内侧斜拉带、底锚、下限位(徐徐下落)→模板系统挂在行走桁架上随主梁沿锚梁滚动前进到位(电动推杆)→提升底模→安装内斜位系统、底锚、下限位系→提升外侧模安装外斜位系统牛腿、翼缘板拉杆→测量调模→绑扎底板、腹板钢筋、安预应力管道、供水管道预留孔、预埋件→移内模→绑顶板钢筋、安预应力管道→调整标高及斜拉带→自检和监理工程师检查→灌注砼→洒水养护→拆除端模、凿毛、穿束(砼强度达到90%，龄期不小于7天)张拉，压浆进入下一循环。箱梁悬臂法施工工艺流程框图如下图：99 挂篮吊装、安装调整挂篮中线标高挂篮静载试验挂篮的机械加工试拼测量仪器的准备校正配重准备重新调整挂篮予留下沉量模板涂隔离剂，绑底板腹板钢筋钢筋加工供水管道予留孔预埋件安装腹板顶板预应力管道波纹管、铁皮管加工浇筑砼前检查及挂篮安全检查监理工程师检查平衡浇筑箱梁砼压重准备箱梁砼养护砼凿毛穿钢束锚具的准备检查钢绞线下料编束预应力张拉张拉机具准备砼强度达到85%管道压浆挂篮行走压浆机具准备水泥浆掺膨胀剂（5）合拢段的施工连续箱梁施工先合拢边跨，待边跨预应力筋张拉完毕后，拆除中跨一端的吊篮，利用另一端的吊篮前移到合拢段施工。合拢施工的温度应满足设计要求。（6）预应力施工钢绞线在现场下料，待梁段砼浇筑完毕后，开始穿该段锚固束。箱梁砼强度达到设计强度的90%，龄期不小于7天后，方可进行张拉，张拉设备采用YCD-500型千斤顶、ZB4-500电动油泵，两端现时张拉，以张拉力为主，以应力和应变双控，张拉顺序严格按设计要求进行。施工时注意保证预应管道畅通，浇完后及时清理。孔道上设压浆孔和排气孔，压浆按自下而上的顺序进行。箱梁预应力张拉工艺流程见下图。99 准备工作箱梁砼强度检测检查并处理锚垫板及锚垫板下砼钢绞线张拉伸长值计算清孔穿束张拉机具校正张拉设备安装通讯设备准备张拉劳动力组织锚具、孔道、千斤顶三对中初张拉张拉控制张拉吨位持荷5分钟锚固回油卸载清洗孔壁孔道压浆核对锚具及钢绞线回缩量观察是否串孔核对伸长量核对伸长量监理工程师检查箱梁预应力张拉工艺流程框图二、跨随岳高速公路施工方案及措施1、工程概况枳木互通共有两处跨越随岳高速公路，分别为枳木互通A匝道桥和B匝道桥。各桥的设计情况如下：（1）、枳木互通A匝道桥①本桥依次跨越随岳高速、B匝道而设。随岳高速为双向四车道，设计速度100km/h，路基标准宽26.0m；B匝道标准宽8.5m。交叉桩号及交角分别为：AK0+792.037=MK91+650.977、交角131.13°；AK0+827.129=BK0+196.367、交角142.43°A匝道桥宽12.5m，与匝道路基同宽；全桥采用预应力混凝土现浇箱梁。为满足跨越随岳高速公路的要求，交叉处设置主跨50m预应力混凝土变截面现浇箱梁。②上部构造桥跨布置：4×(3×25m)+(30+50+30)m+2×(3×25m+4×25m)99 由于桥梁比较长，并且跨越已通车的随岳高速公路；现浇箱梁的预应力施工，为防止相邻联相互影响，在梁端设置张拉槽口，每腹板另有两束钢束锚固于梁顶，全桥共有9联，这样设置，可以有效降低预应力损失，每联可以不分先后顺序作业，因此分联较密。③下部构造14号墩位于随岳高速公路和B匝道之间，空间较为狭窄，桥墩下部设置截面为150cm×350cm的薄壁墩。另一主墩13号墩结构尺寸与14号墩相同。全桥桥墩采用花瓶式薄壁墩、配钻孔灌注桩基础；引桥部分根据计算桩径采用150cm；跨随岳高速公路两侧的主墩采用4根桩，桩径仍采用150cm。桥台采用承台分离式桥台、配桩基础，桩径为120cm。墩台桩基础均按摩擦桩设计。为确保桥梁桩基安全，要求施工前逐桩进行超前钻探，并根据实际地质情况与设计采用的地勘资料进行对比，若地质情况差别较大，则需调整桩长，最终桩长应由设计部门确认。桩基施工完毕后应逐桩进行检测。（2）枳木互通B匝道桥①总体布置本桥依次跨越随岳高速、C匝道而设。随岳高速为双向四车道，设计速度100km/h，路基标准宽26.0m；C匝道标准宽12.5m。交叉桩号及交角分别为：BK0+622.8=MK92+048.2、交角90°；BK0+649.4=CK0+255.5、交角111°B匝道桥宽8.5m，与匝道路基同宽；全桥采用预应力混凝土现浇箱梁。为满足跨越随岳高速公路的要求，交叉处设置主跨38m预应力混凝土变截面现浇箱梁。②上部构造桥跨布置：5×25+(25+38+25)+3×25+3×25由于桥梁比较长，并且跨越已通车的随岳高速公路；现浇箱梁的预应力施工，先施工跨随岳高速部分的第二联现浇箱梁，采用两端张拉；第一、三、四联则依次从第二联开始分别向起终点逐孔分段施工、单向张拉。分段位置约在桥孔的1/5处，详见设计图文件。这样设置，可以有效降低预应力损失，因此分联较密。③下部构造7号墩位于随岳高速公路和C匝道之间，空间较为狭窄，桥墩下部设置截面为150cm×250cm的薄壁墩。另一主墩6号墩结构尺寸与7号墩相同。99 全桥桥墩采用花瓶式薄壁墩、配钻孔灌注桩基础；引桥部分根据计算桩径采用130cm；跨随岳高速公路两侧的主墩及过渡墩5～8号墩桩径采用160cm。桥台采用承台分离式桥台、配桩基础，桩径为120cm。墩台桩基础均按摩擦桩设计。为确保桥梁桩基安全，要求施工前逐桩进行超前钻探，并根据实际地质情况与设计采用的地勘资料进行对比，若地质情况差别较大，则需调整桩长，最终桩长应由设计部门确认。桩基施工完毕后应逐桩进行检测。2、总体思路首先与随岳高速公路管理公司进行接触和协商，商议跨高速公路的施工方案。按照相关要求编制详细的施工方案，并请有关专家进行审评，方案通过后方组织施工。根据桥梁设计图纸和现场施工实际情况，实行必要的交通管制。在施工中将采取完全封闭的方式保证高速公路的行车安全，严格执行下述安全防护措施，按有关标准设置齐全各种交通安全标志，并编制《跨随岳高速公路施工交通安全应急预案》（另文上报）。3、施工方案与注意事项(1)、箱梁采用搭设满堂支架现浇法施工，支架搭设时预留车道位置，并采取措施保障车辆通道的安全通行。通过受力计算确定钢管桩临时支墩、支架搭设的方法和间距，满足受力要求，而且施工前支架必须预压。(2)、箱梁段施工时，每孔钢束张拉完毕后，不可马上拆除支架，需待下一施工梁段施工完毕后方可卸架。卸架时应先卸悬臂部分，再从跨中向两边卸架。详见施工顺序图。（3）、浇注砼时应注意振捣密实，特别是管道密集部位及锚头垫板部位更应严格要求，但同时防止过振。（4）、锚头平面必须与钢束管道垂直，锚孔中心要对准管道中心。（5）、预应力管道位置必须准确，并用定位钢筋固定，严防错位，如管道位置与普通钢筋相碰，应保证管道位置不变，可将钢筋稍予调整。（6）、砼龄期大于5天后及砼达到90%设计强度后，先张拉横梁第一批钢束，压浆后再张拉纵向预应力束，最后张拉横梁第二批钢束。（7）、钢束的张拉采用双控，即控制张拉力和钢束延伸量，实测伸长量和计算伸长量之差，要求不超过±6%。严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余长度应用切割机切割，切割后钢绞线剩余外露锚圈表面长度为30mm。99 （8）、钢束张拉完毕后，管道压浆要求密实，可加入膨胀剂。压浆前应用高压水清除管道内杂质，检查钢绞线有无断丝、滑丝，最后确认无误后压浆。（9）、各阶段支架的拆除，都必须在张拉完纵、横向钢束且砼强度达到设计强度的100%后方能进行。（10）、箱梁底调平楔块需与箱梁一起浇筑。（11）、上部结构施工必须严格按立交箱梁施工顺序示意图施工。（12）、砼防撞栏施工时应参照设计图纸设置断缝，模板使用前应清洗干净，保证全桥砼表面光洁、颜色一致，位于曲线上的需结合平面线型设置适应的弧线，保证线型美观。（13）、预应力结构张拉应采用真空辅助压浆工艺。4、安全防护设施由于枳木互通有两处跨越随岳高速公路，所以在安全防护上更要引起充分的重视。除了一些常规防护，还要严格按照随岳高速公路管理公司的相关要求进行设定，以确保施工安全和行车安全。（1）、施工桩基和下部结构时，必须采取围蔽措施，实行完全封闭式施工。并设置必要的警示标语和防撞设施。（2）、在钢管桩临时支墩布设预制混凝土防撞墩，在防撞墩上用油漆刷上红白相间的反光漆，防撞墩前方20～10m处设警示灯。（3）、施工区域前方设强制减速设施，如减速带、道钉等。（4）、在工字钢上设吊杆，布置桥下竹篱及安全防护网。（5）、在钢管桩临时支墩两侧设竹篱及防护围栏。（6）、沿支架上部型钢外侧布置箱梁施工防护网，形成全封闭施工式施工。（7）、车辆通道上方设置照明设施。（8）、设置安全岗亭，派专职人员24小时现场值班，并请高速公路交通警察给予指导和协助。值班人员穿着统一的夜间值班服装，负责施工区域的安全管理，帮助疏导交通及预防、解决现场出现的交通安全问题。（9）、在施工中注意加强对安全防护警示设施的维护。（10）、与高速公路管理中心联系协调施工后期道路两旁设施的恢复处理等相关事宜。（11）、标志标语的设置：①、配合交警部门根据国标设置相关道路限高限宽限速标志。②、在离施工地点前方3000米处设置：“前方施工3km”道路施工安全标志。99 ③、在离施工地点前方1000米处设置：“前方施工1km”道路施工安全标志。④、在离施工地点前方500米处设置：“左道封闭500m”、“前方施工500m”道路施工安全标志。⑤、在离施工地点前方300米处设置：“左道封闭”“车辆慢行”道路施工安全标志。⑥、在离施工地点前方100米处设置减速带。按施工支架宽度和5.0米高设置简易门式框架，防止超高超宽车辆进入施工区，并在门式架上挂上“前方施工100米！道路变窄！车辆慢行！严禁滞留！、危险！小心坠物！、道宽4米！、限速40Km/h！限高5m！”等警示标志。⑦、在施工区域：在支架框架上设置警示灯，并挂上“危险！正在施工！、慢速行驶！、严禁停车！、注意安全！、慎防坠物！”等标语；在支架钢管上刷上黄黑相间的反光漆，并在支架台座上设置警示灯。⑧、严禁非施工人员进入施工区域，并设置“危险！施工区域，闲人莫进！”等警示牌。并设置文明施工相关标志标语。第六章工期保证体系及保证措施一、工期保证体系成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组。健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。99 下达旬月季计划检查计划实行情况推广新工艺制定详细施工计划保证设备完好率技术交底材料控制桥涵工期保证路面工期保证路基工期保证成本分析进度奖金兑现后勤保障保证材料来源项目经理部技术、计划保证机料保证施工保证经济保证定期调整进度计划各队工期保证工期目标实现工期保证体系框图：二、工期保证措施1、保证工期组织措施(1)成立精干的项目部，实行项目经理负责制，项目部内设置强有力的工程管理系统，实施工程的全面管理。(2)根据工程情况和工期要求，进场施工的各工程队，强化一线组织领导和指挥。项目部建立工期岗位责任制，确保实施性施工组织设计的实现；发扬光荣传统和作风，群策群力开展好目标管理；制定详细而又科学合理的施工作业计划，保持均衡生产，全面实现计划目标。(3)全局“一盘棋”，在人、财、物上确保本工程的施工需要。常备可机动的现代化大型路面施工机械设备，可根据工程进展情况，适时组织进场施工。(4)加强工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。2、保证工期劳动管理措施(1)加强用工的计划性，根据工程量、工期、工作面的可能性，实现定额用工。(2)加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。(3)关键工程要特别加强组织指挥工作，做到各工序的连续施工。(4)领导跟班作业，及时发现并解决问题。99 (5)发扬艰苦奋斗的作风，节假日照常进行施工。实行三班制，夜间搞好照明设施，保证夜间正常施工。(6)加强农民工管理，特别是农忙季节，通过农忙季节补贴等经济形式，保证劳动用工。3、保证工期技术措施(1)优化施工组织设计，做到科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。(2)组织好流水化，程序化的施工作业，保证一环紧扣一环的施工程序。(3)发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。当遇到难度较大或一时解决不了的技术问题，积极会同设计、监理部门共同研究解决方案。(4)专业技术工作者，要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。(5)加强项目总工程师技术岗位责任制，对技术负责并行使技术否决权。确保技术可靠、工艺先进、工序合理，从而保证施工的顺利进行。4、保证工期物资保障措施(1)加强物资采购人员的选配。(2)材料计划要超前提出，并按施工计划安排，确保按时到位。(3)超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做好材料的适当准备。(4)严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。5、保证工期设备保障措施(1)设备管理人员，要选配技术素质好、事业心和责任感强的员工担任。(2)加强设备的维修与保养，确保完好率和出勤率。(3)加强现场和工作面设备的调度调整工作。(4)根据工程进度，需购置新设备时，应超前考虑，超前定货，做到随用随上，不误时间。6、处理好各种外部关系，争取一个良好的施工环境(1)与建设、设计、监理以及当地政府、群众密切联系，理顺关系，搞好团结和友谊，并依靠建设单位，加强密切协作配合，创造良好的外部环境，一条路一条心，确保施工顺利进行。(2)发扬团结合作的精神，与相邻标段的施工单位密切协作，共同努力，服从甲方协调，密切与本工程相关单位的合作与配合。99 第七章工程质量管理体系及保证措施一、工程质量管理体系坚持以我单位确立的质量方针为指导，要求全体施工人员树立“百年大计，质量第一”的思想，运用现代化质量管理方法，确定质量控制重点，科学组织，优化方案，强化施工过程控制。项目部成立以项目经理为首的工程质量管理领导小组，对工程质量负全面领导责任。项目部下设质检99 科，配有专职质检工程师，工程队设质检工程师，工班设义务质检员，对工程全过程实施质量控制。质量保证体系框图工程质量检验项目经理部各施工作业队各职能部门按ISO9001:2000版质量体系的质量管理标准，确保生产过程均处受控状态质量检查控制工序质量控制质量保证质量把关质量预测全面进行工序分析，严格操作规程，坚持自检互检，加强主导因素控制在重点工程建立质量管理点针对问题开展群众性ＱＣ小组活动，坚持交接和下道对上道工序的检验材料质量检验检查项目实测项目二、确保工程质量的措施1、组织保证措施项目部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目总工任副组长，各分部经理、工程质检科、试验室等部门负责人参加。从项目经理到各分部实行领导责任终身制，将质量目标层层分解，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产全过程的质量管理。项目部设专职的质检工程师，对整个工程进行全方位施工质量检查，同时在各分部设专职质检员，各施工班组设质检员，施工时坚持自检、互检、交接检制度，使工程质量在施工全过程都处于受控状态。同时用检测控制工序，让工序控制过程，靠过程控制整体。2、管理保证措施（1）开展全面质量管理抓好质量教育，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念。从材料的采购供应、质量验收到各个工序的施工生产过程，执行全过程管理，为此我们将建立全面质量管理体系，保证工序质量，把全面质量管理的思想、方法确实应用于施工全过程。99 （2）严格质量标准实行标准化作业，做到全部工序有标准、有检查，并把新技术、新工艺、新方法，用于各施工工序，切实保证作业质量标准化。对于不合格产品要坚决推倒重来，决不姑息迁就。（3）严格奖惩制度明确质量责任，实行工资、奖金与工程质量挂钩，奖罚分明。并且对严重失职者不仅在经济上进行处罚，而且还要视其情节给予必要的行政处分，以教育本人，警戒大家。3、技术保证措施（1）建立技术管理体系和岗位责任制。实行以项目总工程师为主的项目经理部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。（2）认真编好施工组织设计及各项施工工艺①运用统筹法、网络计划技术等现代化管理方法。②认真编制施工技术方案。由单项工程技术负责人牵头，针对所承担工程的技术难易程度和环境特点，拟定两个以上的施工技术方案，提交给项目总工程师。项目总工程师组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析、优化，最后确定一个实施方案。（3）保证技术力量选派有施工经验、责任心强的工程技术人员参加该工程施工，以确保技术工作顺利进行。（4）做好施工前的技术准备工作①认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有碰、错、漏等现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题。②认真进行技术交底。图纸会审后，由项目经理部的总工程师、工程技术部长、技术人员逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准等。③认真进行现场调查，把所有路面质量隐患调查清楚。（5）抓好技术资料管理。。（6）制定工艺标准，实行标准化作业。99 第八章安全生产管理体系及保证措施一、安全生产管理体系经理部组成中严格按照有关法规和集团公司要求建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。并设立安全保障部，专门负责安全生产工作。安全生产保证体系框图见下页：二、安全保证措施1、组织保证措施成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”99 的方针，坚决杜绝人为重大事故。2、技术保证措施（1）施工现场设置安全标志，架立安全标志牌（灯），除按要求通行的交通道口外，施工现场全封闭。对现场存有危险的地段设专人进行巡查。所有作业、测量、管理、监理、参观人员，进入现场戴好安全帽。（2）施工人员必须经过岗前安全生产教育、持有相关安全生产方手册方可上岗。特种工种须经专业培训，持证上岗。（3）现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施，消防器材应有专人管理，施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。油库、易燃品存储等重点防火区必须禁止火源进入。（4）供电线路布设及施工用电必须遵守有关安全用电的规程和规定，并避免妨碍作业和交通。（5）施工现场必须杜绝违章指挥、违章作业，违反劳动纪律的三违行为。（6）施工机械、车辆，严禁带“病”工作。所有施工机具设备和高空作业的设备应定期检查，并有安全员的签字纪录，保证其经常处于完好状态；不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用。（7）加强汛期安全管理，成立防汛组织，组织防汛抢险队伍，并准备必要的抢险物资。坚持24小时值班和领导带班制度。99 安全生产保证体系框图安全生产保证体系组织保证工作保证制度保证安全生产领导小组落实责任制施工过程检查开工前检查收尾工作检查国家安全法律、法规、规程、标准1.施工组织设计是否有安全技术措施；2.施工机械、设备配备是否符合技术和安全规定；3.安全防护措施是否符合要求；4.施工人员是否经过培训；5.施工方案是否经过交底；6.各级各类人员施工安全责任制是否落实；7.是否制定安全预防措施；8.对不安全因素是否有控制措施。1.经理部各职能部门各类人员的安全生产责任制。2.认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则；3.对职工进行经常性安全教育；4.坚持安全检查制度，奖罚制度；5.对施工过程中出现的安全问题按“三不放过”的原则处理；6.执行安全生产“五同时”。1.施工过程是否按安全技术措施执行；2.施工机械操作是否符合技术和安全规定；3.安全防护措施是否落实；4.施工人员是否按章操作；5.班组每日安全检查是否执行对事故的处理是否及时按三不放过原则处理。1.总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功的控制方法总结推广；2.找出施工过程中安全管理的薄弱环节，提出改进措施；3.做好总结，评比工作。实现“五无、两控、一消灭”；施工无重大伤亡事故，无机械设备事故，无火灾事故，创安全标准工地。省、市、交通部有关安全生产的规定1.安全生产责任制；2.班前安全讲话制；3.周一安全活动日制；4.安全技术交底制；5.专职安全员监察制；6.临时设施检查验收制；7.安全教育制；8.交接班制；9.安全操作挂牌制；10.安全生产检查制；11.职工伤亡事故报告处理制；12.安全奖惩制。安全生产目标99 第九章环境保护、水土保持保证体系及保证措施一、环境保护、水土保持保证体系项目经理部由综合办公室分管施工环境保护、水土保持工作。进场后与地方政府环境保护机构联系，了解地方环保法规和对土建施工环境保护的具体要求，签定有关协议、制定报审具体办法。施工中严格履行合同段中对取弃土、排污等施工环境保护方面的承诺，任何时候都接受监理工程师、业主及地方政府环保机构工作人员的检查，执行其对环保、水保工作的要求。环境保护、水土保持保证体系见下图：环境保护、水土保持保证体系框图法规指导、教育、控制制定制度、监督教育教育、贯彻、执行、控制自我控制、落实措施管理层次项目部工班工区管理手段环境监督环保措施噪音控制水土保持尘埃控制环境卫生奖罚制度工区自评奖罚项目部月评奖罚环卫部门奖罚上级年评奖罚环保教育环保法规学习统一思想、提高认识环境管理环卫部门监督项目部例行检查上级定期检查二、环境保护措施1、环境保护目标我部将在施工过程中认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》的要求，积极维护当地自然环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏。2、环境保护管理体系及组织机构99 项目经理部设专人负责环保工作。进场后及时与地方政府环保机构建立联系，了解地方环境保护法规对土建施工的具体要求，签订有关协议、制订报审具体办法及办理有关手续。施工中严格履行合同中对取弃土、排污等施工环境保护方面的承诺。3、施工营地的环境保护施工物料如水泥、油料、化学品等妥善堆放，防止在雨季或暴雨时将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。施工期间和完工后对施工区域和砂石料场进行处理，以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。冲洗集料或含有沉积物的操作用水，采取过滤、沉淀池处理或其他措施达标后排放。防止施工机械严重漏油，机械维修和运转中产生的油污水经处理后排放。配备临时污水汇集设施，防止污水直接排入农田耕地、灌溉渠及饮用水源，施工及生活中产生的污水废水集中处理，经检验符合《污水综合排放标准》后排放到河流或沟溪中，避免将含有污染物或可见悬浮物的水排入河流、水道或灌溉系统中。排水时不应增加河流或水道中的悬浮物，或造成河道冲涮、水流污染。定期收集施工营地的废物弃至指定地点，避免阻塞河流或泄洪系统、污染水源，并防止汛期淹没农田村庄。如无法及时处理或运走则设法防止散失。4、拌和站的环境保护拌和站内堆料场、拌和站设在空旷地区，相距200m范围内，不应有集中的居民区、学校等；施工便道定时洒水降尘，运输粉状材料要加以遮盖。5、生态环境保护施工时尽量不破坏原有生态，重点监控临时工程及设施、清理现场、隧道工程、涵洞基础的施工，施工不流土、完工不露土、少挖少填，不乱砍风景林和名贵树木，不扰乱山洪水系；隐蔽拌和场、采石场和建筑垃圾场。控制破坏植被的面积，尽量保护公路用地范围外的绿色植被，若因修建临时工程破坏了绿色植被，则在拆除临时工程时予以恢复。保护公路两旁的古树名木和法定保护的树种，处在公路用地范围内也尽量保护，边施工边绿化。控制临时用地的数量，施工便道、各种料场尽量设置在公路用地范围内或利用荒坡、废弃地解决，避免高填深挖、占用或污染农田。建设完成后对拌和场、临时道路等场所进行生态恢复。6、施工期间固体废物的处理措施①99 注意环境卫生，施工项目用地范围内的生活垃圾应倾倒至围墙内的指定堆放点，不得在围墙外堆放或随意倾倒，最后交环保部门集中处理。②对施工期间的固体废弃物应分类定点堆放，分类处理。③施工期间产生的废钢材、木材，塑料等固体废料应予回收利用。7、施工噪声和大气污染的防治各种临时设施和场地如堆料场、加工厂与居民区距离>300m，设于主要风向的下风处。保养好机械设备，使噪声最低，工地与居民住宅区距离<150m时,避免在夜间安排噪声>55dB的机械施工，确需夜间施工则采取降噪措施。施工场地噪声符合《建筑施工场界噪声限值》的规定，配备便携式声级计，对施工点特别是敏感处的噪声级进行常规监测。施工中产生的大气污染，主要是施工扬尘和运输车辆及施工机械产生的扬尘，配备一定数量的洒水车，在干旱无雨和大风天气，在施工区域内随时洒水消尘，以免出现明显的降尘。水泥、砂等易洒落散装物料的运输和易洒落粉状物料的堆场，予以遮盖或适当洒水润湿，运输时用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。水泥混凝土拌和站等投料器配置防尘设备，碎石场采用相应的除尘设备。第十章文明施工、文物保护保证体系及保证措施一、文明施工、文物保护保证体系99 成立以项目经理为组长的文明施工、文物保护领导小组，强化对施工现场，机械管理，安全、卫生及施工现场文物保护等方面的管理。详见文明施工体系构图：文明施工、文物保护保证体系文明施工和文物保护保证体系组织保证工作保证制度保证成立由项目经理为组长的文明施工及环境保护领导小组，落实责任制，并接受业主及当地政府有关部门的指导环境卫生保证措施防噪声污染保证措施防大气污染保证措施弃土存放处理措施水土保持保证措施收尾清场保证措施污水排入处理措施文物保护保证措施国家以及当地政府有关环保方面的法规、规程、标准；《文明施工检查评分细则》文明施工99 二、文明施工、文物保护保证措施1、按总平面布置图统一规划设置临时设施。2、施工营区设围栏围护隔离，主要入口设置简朴规整的大门，门旁设立明显的标牌。3、建立文明施工责任区，实行挂牌制。4、现场设置宣传标语、专栏、黑板报，并建立阅览室。5、场地平整、坚实，排水设施设置合理；人行道路避开作业区，设置安全防护设施和安全标志，保证行人安全。6、各种管线布置线条整齐、清洁，不得有长流水、长明灯。7、按计划进料，并按品种、规格、型号堆放整齐，做到不积压，不退料。8、施工现场严禁乱堆垃圾及余物。9、机械设备按固定点存放整齐，遵守安全规程，保持机身及周围环境的清洁。10、做好环境保护。11、了解省级文物保护部门的有关联系途径及电话。12、对现场人员进行文物保护的知识、意识方面的培训、教育。13、不得在已知文物的保护范围内进行爆破、钻探、挖掘等作业。14、施工中发现文物或疑似文物，应立即停止作业，保护现场，及时向上级有关部门报告。15、对违反有关法律、法规，造成文物灭失、损毁的，要依法承担民事法律责任。99 第十一章项目风险预测与防范，事故应急预案一、风险预测与防范任何公路建设工程中都存在风险，如工期延长、成本增加、变更设计等，这些都会造成经济效益的降低。1、在项目执行中安排好各个环节，避免执行活动的延误。2、加强成本管理与控制教育，实行工序成本责任制与奖惩制，做到全员参加成本管理和控制。3、加强自身建设，提高施工力量和装备条件，充分利用当地施工资源，弥补自身不足。二、事故应急预案1、建立应急处理机制在项目经理部建立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长的应急领导小组。项目经理部建立医疗救护队、应急抢险队。应急领导小组组织机构组长:项目部经理组员：各部门负责人、项目队长副组长：副经理、总工程师救护医疗队应急抢险队事故发生接警信息反馈警情判断响应级别应急启动抢救人员到位通讯网络开通应急资源调配现场指挥到位应急结束（关闭）应急恢复解除警戒现场清理善后处理事故调查总结评审应急增援事态控制响应升级救援行动人员救助工程抢险医疗救护人群疏散现场监测专家支持测警戒与现场封闭2、应急处理程99 3、人员培训、应急材料和设备的储备（1）人员培训对参与施工的人员进行安全风险防范教育，提高对突发事件的应对和处理能力。在技术交底的基础上，抢险队提前学习应急预案的方案、措施、处理程序等。熟悉各类设备的关键核心部分的作用、安装位置。熟练掌握迅速拆解的方法。学习相关施工的安全知识。（2）应急材料和设备的储备根据本标段情况储备一些必需器具。4、应急处理方案（1）工伤事故：对伤员进行紧急救治，稳定伤情，并通知120到现场抢救，同时保护好事故现场并立即向上级报告。（2）触电事故：应立即拉开电源，用木杆或干净棉布使触电者脱离电源，并通知120急救。（3）火灾事故：应立即疏散危险区域人员，组织自救抢险；通知并配合119实施抢险。（4）隧道坍塌事故：如有人员受伤或埋没，立即组织抢救；无人员受伤也要疏散隧道作业人员，等待稳定后再进行排除险情和加固处理。5、现场恢复抢险工作完毕，省指安全处和地方安监部门现场调查取证结束后，充分辩识恢复过程中存在的危险源，当安全隐患彻底清除后，方可恢复正常工作状态。99 第十二章其他应说明的事项一、反腐倡廉保证措施1、成立反腐倡廉领导小组，由项目经理担任组长，在上级党委和纪检部门的领导下开展工作，并自觉接受社会监督。2、加强领导干部及一般干部的廉洁自律教育，用“三讲”教育和“三个代表”的要求规范干部行为。3、纪检部门定期或不定期对项目经理部领导进行廉政检查，检查采用基层汇报和明察暗访相结合的方式进行，确保廉政建设在本工程的施工中得到加强。4、加强经济法规的学习，杜绝经济违法事件的发生。5、公开举报电话，设立举报信箱，对举报有功人员给予一定的奖励，并对举报人给予保护，防止他们受到打击报复。二、农民工利益保障措施1、我单位将严格按照有关规定保证农民工的利益，由项目经理部统一管理和执行，对农民工的工资准时发放，做到不拖欠。2、对参与施工的农民工，在施工前签定劳务合同，对每一位农民工进行造册登记，月底及时统计出勤情况，由项目经理部统一做表，并及时兑现工资。3、从工程款中按照一定的比例抽取部分资金，作为支付农民工工资的专项资金，专款专用，做到不挪用、不占用。4、对由于工程款不到位而造成资金紧张时，我单位将采取多渠道筹备资金，保证及时兑现农民工工资，以确保工程顺利进行。5、我单位将对农民工的居住进行统一建设，使农民工有良好的居住环境。对食堂进行定期消毒，保证农民工吃好住好，没有后顾之忧。6、项目经理部对民工进行身体检查，并配备医药箱，保证农民工的身体健康。99 附表1：施工总体进度计划表附表2：工程管理曲线附表3：资金使用计划附表4：分项工程使用率及施工周期表附表5：劳动力计划表附表6：项目部驻地平面图附表7：公路全线平面示意图99