深圳液化燃气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计

深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计目录0、编制说明40.1、质量目标40.2、工期目标40.3、HSE目标40.4、文明施工41、编制依据51.1、招标、投标文件51.2、施工合同51.3、设计文件51.4、主要采用的标准和规范52、施工组织设计编制总体思路63、工程综述73.1、工程概况73.2、工程承包合同的主要内容73.3、自然条件73.4、施工现场条件153.5、工程结构形式154、施工总体布置174.1、施工总体流向和总体工艺流程184.2、总体施工工艺安排204.3、对钢筋、混凝土和工程测量施工的安排214.4、施工总平面布置255、码头施工方案265.1、桩基工程26第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计5.2、预制构件工程525.3、现浇结构工程645.4、附属设施安装工程765.5、港池与航道疏浚695.6、取、排水工程806、测量布控方案826.1、概述826.2、施工测量组织机构826.3、施工控制网的建立和复测836.4、施工测量放样836.5、测量工艺要点857、项目组织机构及内部管理制度867.1、项目组织机构867.2、管理制度888、施工进度计划938.1、施工总进度计划安排938.2、确保工期的措施959、施工船舶、机械设备清单及其进/退场计划979.1、施工船舶和机械设备配置979.2、仪器设备的配置9710、施工人员计划9711、现场质量管理及控制措施9811.1、质量管理网络9811.2、质量管理职责9811.3、管理措施9911.4、施工措施101第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计12、工程质量通病防治预防措施计划10313、雨季、夜间施工措施及“三防”措施10513.1、雨季施工措施10513.2、夜间施工措施10613.4、防台抗台措施10613.5、防雷电措施10914、现场安全文明施工管理及控制措施11014.1、现场安全施工措施11014.2、文明施工控制管理措施11215、附录11515.1、施工总体流程图11515.2、施工总平面布置图11515.3、临时施工场地布置图11515.4、沉桩顺序图11515.5、分部分项划分115第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计0、编制说明严格按照业主招标文件的规定和设计图纸，满足业主、监理对本工程的质量、工期、安全、文明施工的要求。科学合理安排施工程序，合理选择重点、难点工程的施工方案，采用先进的施工工艺和设备，提高施工机械化、提高劳动生产率，在保证质量前提下，尽量缩短工期，加快施工进度。采用先进的施工技术和合理的施工组织。根据工程特点和工期要求，因地制宜采用快速作业、平行作业，通过计划找出最佳施工组织方案尽量使资源的投入均衡。0.1、质量目标在本工程施工过程中，我们将严格执行国家和行业颁布的各类规范和规程，加强对各施工环节的质量控制，争创优质工程。根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）本工程一次验交合格率达到100％，分部、单位工程达到合格标准。0.2、工期目标根据合同，按照业主开工指令18个月内完成工作内容。我们将抓紧前期施工，缩短施工准备期，合理安排工序，确保按期完成所有合同约定的施工项目。0.3、HSE目标在施工中，我们将严格执行《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和建设部颁布的《建设工程安全检查标准》，健全各项安全生产管理制度，确保工程建设中不发生重大安全生产和人员伤亡事故，确保施工期间“事故为零”，无第三方伤害事故，同时达到建设单位的HSE管理目标，争创安全施工标准化工地。建设单位的HSE目标：①OSHA统计可记录事件伤害率低于1；②不发生直接经济损失超过100万元的各类责任事故；③不发生重大环境污染责任事故；④不发生重大火灾爆炸责任事故；⑤不发生重大交通责任事故。0.4、文明施工严格执行当地有关文明施工的规定，建设文明工地，做到场地整洁、管理有序。在施工过程中，我们采取积极措施，减少对环境的污染。做到“工完料尽场地清”，现场管理有序，施工场地整洁，争创文明工地。并且，注意对周围环境的保护，控制各类废弃物的排放，将施工对周围环境的影响降低到最低限度。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计1、编制依据1.1、招标、投标文件⑴、《深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程招标文件》⑵、《深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程》投标文件1.2、施工合同《深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工合同》（合同编号：SZLNG-C0102-263-201312）。1.3、设计文件中交第一航务工程勘察设计院有限公司《深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工图及码头规格书》根据中交第四航务工程勘察设计院有限公司2010年6月编制的《深圳LNG项目港口工程工程地质勘察报告》设计交底、图纸会审纪要1.4、主要采用的标准和规范本工程施工质量除应满足设计技术要求外，还应按下列技术标准、规范、规程执行（但不限于此）。本工程施工将严格按以下规范、标准及本技术规格书的要求执行：《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）；《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ249-2001）；《港口工程桩基规范》（JTS167-4-2012）；《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）；《高桩码头设计与施工规范》（JTS167-1-2010）；《水运工程施工通则》（JTS201-2011）；《水运工程测量规范》（JTS131－2012）；《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）；《水运工程大体积混凝土温度裂缝控制技术规程》（JTS202-1-2010）；《水运工程混凝土质量控制标准》（JTS202-2-2011）；《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）；《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）；《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）局部修订（2004）《港口设备安装工程技术规范》（JTJ280-2002）；《港口工程嵌岩桩设计及施工规范》（JTJ285-2000）；第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计《开敞式码头设计及施工技术规范》（JTJ295-2000）；《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001）；《航道整治工程技术规范》（JTJ312-2004）；《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324-96）；《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）；《疏浚岩土分类标准》（JTJ320-96）；《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ321-96）；《海港工程钢结构防腐蚀技术规范》（JTS153-3-2007）；《防波堤设计及施工规范》（JTS154-1-2011）；《中国海区水上助航标志》（GB4696-1999）；《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；《橡胶护舷》（HG/T2866-2003）；《桩用螺旋焊缝钢管》（SY/T5040-2000）。2、施工组织设计编制总体思路根据工程综合特征，进行施工组织规划，并围绕施工组织规划，编制施工技术方案。根据企业的质量、安全目标和内部程序文件，制定工程质量、安全保证措施。在本工程施工组织上，我们准备以码头工作平台工程施工为重点，主要抓以下几个方面：⑴、成立科学、高效的工程管理机构，配备有丰富施工经验的技术人员，合理优化项目部的施工资源配置，以保证工期、质量目标的实现。⑵、以提高沉桩施工质量及嵌岩桩施工为基础，以码头混凝土的内在和外观质量控制为重点，带动整个工程质量的提高，合理设立质量控制点，加强工序质量控制，以优良的内在质量和外观质量。⑶、施工中要加强对施工现场原始数据的记录检查工作，保证其真实性和准确性。同时对工程的检测工作要根据施工进度及时进行，牢牢掌握工程质量波动趋势，及时调整各项施工参数。⑷、由于本工程位于深圳大鹏湾东北岸迭福片区，受潮汐和风浪影响不大，可以充分利用有利时机，完成大部分水工结构桩帽、横梁施工，为上部结构施工创造一个更为有利的条件，在施工组织上，要考虑到特定的施工条件，抓紧抓早，计划安排要留有余地。⑸、本工程取水、排水口工程由箱涵及取水戽头等组成，为重力式结构，周围回填及安装预制构件，长度约300m。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计3、工程综述3.1、工程概况3.1.1、工程名称：深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程。3.1.2、工程地点：项目位于深圳大鹏湾东北岸迭福片区，属大鹏新区大鹏街道管辖。3.1.3、工程规模：深圳LNG项目主要为深圳地区的部分电厂和城市工业与民用提供可靠的燃料，本项目新建LNG码头一座，年接卸能力为400万吨。码头泊位全长398m，栈桥长325m。码头平台高程为8.808m，栈桥根部高程为6.50m。码头前停泊水域宽110m，设计底标高-15.492m。船舶回旋水域直径为860m，进港支航道底宽300m，回旋水域和航道底标高均为-15.492m。3.1.4、工程造价：27801.6万元3.1.5、投资来源：自筹3.1.6、工程性质：重点工程3.1.7、建设单位：中海石油深圳天然气有限公司3.1.8、勘察单位：中交第四航务工程勘察设计院有限公司3.1.9、设计单位：中交第一航务工程勘察设计院有限公司3.1.10、监理单位：大连港口建设监理咨询有限公司3.1.11、施工单位：上海三航奔腾建设工程有限公司3.1.12、质量监督单位：深圳市交通工程质量监督站3.2、工程承包合同的主要内容3.2.1、合同总价：27801.6万元3.2.2、合同工期：根据合同文件的要求，本工程施工期为548日历天。3.2.3、合同质量等级：施工质量必须满足设计文件和有关标准规范的要求。水工、建筑工程质量等级为合格。3.3、自然条件工程的自然条件包括工程地质、气象等要素，是施工组织和工艺安排的重要依据，也是保证施工顺利进行的基础性条件。3.3.1、工程地理位置本工程位于深圳大鹏湾东北岸迭福片区，属大鹏新区大鹏街道管辖。东北方向距大鹏镇约5km，西北方向距深圳市区约33km，西南距香港属地平洲岛约3km，距香港岛约40km。3.3.2、工程地质条件第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计场区内属滨海沙滩及海岸陡崖，海岸东南段为沙滩，西北线向外海缓缓倾斜，海底标高大致在-12.00～+1.50之间。探区内覆盖层厚度变化较大，岩面起伏较大，靠海岸附近区域覆盖层厚度较小，基岩埋藏浅，远离岸线的区域基岩埋藏较深。拟建的码头和栈桥可考虑采用桩基结构，采用端承桩，桩基型式采用打入式桩或是钻(冲)孔灌注桩，根据拟建码头覆盖层厚度和强度决定；可考虑作为桩端持力层的地层有：⑤2强风化角砾岩、⑤3中风化角砾岩、⑥2强风化花岗岩、⑥3中风化花岗岩，桩端持力层的选择以及桩长的确定应根据荷载条件经过验算后确定。3.3.2.1、码头区(1)第四系全新统海相沉积层(Q4m)①1淤泥～淤泥质土：该层探区所有钻孔均有揭示，连续分布于场区表层。平均层顶标高-8.64m（-9.54～-6.91m），平均层底标高-13.78m（-15.22～-9.11m），平均层厚5.14m（2.20～6.70m）。ω＝58.9％，e＝1.584，Ip＝18.6，IL＝1.84，Cq＝4.2kPa，φq＝2.9°，Ccq＝5.0kPa，φcq＝17.8°，Cuu＝4.8kPa，φuu＝0.6°，av1-2＝1.169MPa－1，N＝0.1击，流塑～软塑，为含水量高、孔隙比大、强度低、压缩性高的软弱土。①3粉细砂：该层探区仅在钻孔GB8有揭示，层顶标高-9.11m，层底标高-12.21m，层厚3.10m。N＝1.3击，松散，为强度低的软弱土。(2)第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)②1粉质粘土：该层探区钻孔GB1～GB3、GB5～GB7、XK20～XK22、XK36～XK68有揭示。平均层顶标高-14.39m（-16.93～-12.61m），平均层底标高-19.71m（-22.10～-13.83m），平均层厚4.33m（0.50～8.20m）。ω＝24.1％，e＝0.699，Ip＝12.7，IL＝0.50，Cq＝41.4kPa，φq＝7.5°，Ccq＝38.9kPa，φcq＝15.9°，Cuu＝51.1kPa，φuu＝2.5°，av1-2＝0.294MPa－1，N＝10.9击，可塑，为中等压缩性中软土。②2中砂、粗砂、砾砂：该层探区钻孔GB1、GB3、GB5～GB7、XK21～XK22、XK25、XK37～XK48、XK50、XK57、XK60～XK62、XK64、XK65、XK67有揭示。平均层顶标高-15.28m（-18.72～-13.22m），平均层底标高-18.38m（-22.18～-14.42m），平均层厚2.47m（0.60～8.40m）。ac＝36.6度，am＝31.6度，N＝10.9击，松散～稍密，局部中密，为中软土。②3粉细砂：该层探区钻孔GB2、XK57、XK68有揭示。平均层顶标高-16.88m第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计（-17.55～-16.31m），平均层底标高-18.08m（-19.08～-17.11m），平均层厚1.20m（0.50～2.30m）。N＝5.7击，松散，为强度低的软弱土。②4中砂、粗砂、砾砂：该层探区钻孔GB2～GB3、GB6～GB7、XK20、XK45、XK54～XK56、XK58、XK59、XK61、XK68有揭示。平均层顶标高-16.53m（-19.26～-12.84m），平均层底标高-17.88m（-20.27～-14.54m），平均层厚1.31m（0.50～2.10m）。ac＝37.0度，am＝32.0度，N＝20.6击，中密，局部稍密或密实，为中硬土。②5淤泥质土～粉质粘土：该层探区钻孔XK57、XK59、XK63、XK65、XK67有揭示。平均层顶标高-18.05m（-19.88～-16.94m），平均层底标高-20.13m（-21.78～-18.36m），平均层厚1.76m（1.20～2.50m）。N＝4.7击，软塑～可塑，为软弱土。(3)第四系冲洪积层(Qal+pl)③1粘土～粉质粘土：该层探区钻孔GB2、GB3、XK21、XK22、XK39、XK49、XK53～XK61、XK65、XK67有揭示。平均层顶标高-22.57m（-25.86～-18.41m），平均层底标高-24.21m（-27.76～-19.74m），平均层厚1.64m（0.40～2.70m）。ω＝28.4％，e＝0.810，Ip＝14.9，IL＝0.50，Cq＝45.3kPa，φq＝4.8°，Ccq＝23.5kPa，φcq＝15.4°，av1-2＝0.369MPa－1，N＝13.6击，可塑，局部硬塑，为中软土。③2中砂.粗砂.砾砂：该层探区钻孔GB1～GB3、GB6～GB7、XK20、XK21、XK25、XK36～XK38、XK40～XK43、XK46～XK48、XK50～XK68有揭示。平均层顶标高-20.65m（-22.40～-14.83m），平均层底标高-23.53m（-28.50～-15.63m），平均层厚2.73m（0.80～5.40m）。ac＝37.2度，am＝32.2度，N＝22.3击，中密，局部稍密或密实，为中硬土。③4碎石：该层探区钻孔GB6、GB7、XK21有揭示。揭示平均层顶标高-20.80m（-22.74～-19.74m），平均层底标高-21.97m（-24.14～-20.44m），平均层厚1.17m（0.70～1.40m）。为坚硬土。(4)第四系风化残积层(Qel)④1角砾岩残积土：该层探区钻孔GB1、GB3、XK41、XK42、XK44、XK47～XK48、XK50、XK52、XK53、XK56、XK59、XK60、XK62～XK67有揭示。平均层顶标高-23.83m（-27.76～-15.63m），平均层底标高-26.03m（-30.36～-22.43m），平均层厚2.20m（0.50～6.80m）。ω＝26.2％，e＝0.807，Ip＝12.3，IL＝0.39，Cq＝32.2kPa，φq＝19.7°，Ccq＝第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计26.2kPa，φcq＝23.1°，av1-2＝0.376MPa-1，N＝22.7击，可塑～硬塑，为中硬土，承载力较好。④2花岗岩残积土：该层探区钻孔GB8、GB9、XK27～XK30有揭示。平均层顶标高-13.36m（-13.86～-12.21m），平均层底标高-17.40m（-20.44～-14.51m），平均层厚4.03m（2.30～6.60m）。ω＝32.7％，e＝1.021，Ip＝13.7，Cq＝9.2kPa，φq＝26.8°，Ccq＝18.0kPa，φcq＝32.0°，av1-2＝0.431MPa-1，N＝16.2击，可塑～硬塑，为中硬土，承载力较好。④3中风化角砾岩：该层探区仅钻孔XK29有揭示。层顶标高-13.44m，层底标高-13.84m，层厚0.40m。(5)白垩系角砾岩(K)⑤1全风化角砾岩：该层探区钻孔GB1、GB3、GB5、GB6、XK20、XK32、XK36、XK40～XK42、XK49～XK52、XK55～XK62、XK65～XK67有揭示。平均层顶标高-24.94m（-30.36～-13.03m），平均层底标高-27.08m（-32.46～-13.63m），平均层厚2.14m（0.50～6.10m）。ω＝22.4％，e＝0.730，Ip＝10.9，IL＝0.36，Cq＝29.5kPa，φq＝21.1°，Ccq＝32.1kPa，φcq＝26.2°，av1-2＝0.389MPa-1，N＝38.7击，为中硬土，承载力较高。⑤2强风化角砾岩：该层探区钻孔GB1～GB3、GB5～GB7、XK20～XK24、XK32～XK68有揭示，部分钻孔在该层终孔。揭示平均层顶标高-24.46m（-32.46～-13.48m），揭示平均层底标高-32.83m（-40.05～-15.21m），揭示平均层厚8.32m（1.30～20.09m）。ω＝18.7％，e＝0.654，Ip＝10.7，IL＝0.29，Cq＝38.3kPa，φq＝24.1°，Ccq＝27.5kPa，φcq＝28.9°，av1-2＝0.344MPa-1，N＞50击，为坚硬土，承载力高。⑤3中风化角砾岩：该层探区钻孔GB3、GB5～GB7、XK21～XK23、XK33、XK35～XK38、XK43～XK47有揭示，并均在该层终孔。揭示平均层顶标高-28.33m（-37.52～-14.99m），揭示平均层底标高-31.60m（-40.12～-21.82m），揭示平均层厚3.16m（2.00～5.03m）。为硬质岩。⑤4角砾岩残积土：该层探区仅钻孔XK33有揭示。层顶标高-18.15m，层底标高-21.35m，层厚3.20m。N＝28.3击，硬塑，为中硬土，承载力较好。⑤5石英岩脉：该层探区仅钻孔XK32有揭示。层顶标高-15.43m，层底标高-16.43m，层厚1.00m。(6)燕山三期花岗岩(γ52(3))⑥1全风化花岗岩：该层探区钻孔GB9、XK25、XK27、XK28、XK30、XK31第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计有揭示。平均层顶标高-17.47m（-19.16～-16.24m），平均层底标高-20.32m（-22.96～-17.04m），平均层厚2.85m（0.80～4.80m）。ω＝17.8％，e＝0.654，Ip＝11.6，Cq＝26.1kPa，φq＝27.8°，Ccq＝34.2kPa，φcq＝33.3°，av1-2＝0.245MPa-1，N＝40.6击，为中硬土，承载力较高。⑥2强风化花岗岩：该层探区钻孔GB8、GB9、XK25～XK31、XK34有揭示。平均层顶标高-17.87m（-22.96～-13.37m），平均层底标高-27.90m（-35.75～-18.41m），平均层厚9.91m（3.80～17.20m）。ω＝21.3％，e＝0.740，Ip＝11.6，Cq＝22.1kPa，φq＝31.0°，Ccq＝29.4kPa，φcq＝30.3°，av1-2＝0.267MPa-1，N＞50击，为坚硬土，承载力高。⑥3中风化花岗岩：该层探区钻孔GB1、GB2、GB8、GB9、XK25～XK27、XK29～XK32、XK34有揭示，并均在该层终孔。揭示平均层顶标高-28.60m（-39.63～-18.41m），揭示平均层底标高-30.90m（-42.13～-21.11m），揭示平均层厚2.30m（0.70～2.96m）,为硬质岩。3.3.2.2、栈桥及平台区(1)第四系全新统海相沉积层及填土层(Q4m及Q4ml)①1淤泥～淤泥质土：该层探区钻孔GB10、XK13～XK19、XK15a有揭示。平均层顶标高-8.13m（-9.30～-6.98m），平均层底标高-11.43m（-15.41～-7.98m），平均层厚3.30m（0.80～6.50m）。ω＝43.5％，e＝1.189，Ip＝14.1，IL＝1.64，Cq＝10.0kPa，φq＝8.9°，Ccq＝7.1kPa，φcq＝23.5°，Cuu＝6.0kPa，φuu＝0.0°，av1-2＝0.632MPa－1，N＝0.3击，流塑～软塑，为含水量高、孔隙比大、强度低、压缩性高的软弱土。①2砂混淤泥：该层探区钻孔G5、G7、XK13～XK16、XK15a有揭示。平均层顶标高-8.33m（-11.91～-2.87m），平均层底标高-13.35m（-14.31～-10.97m），平均层厚5.01m（2.10～8.10m）。ac＝34.0度，am＝27.0度，N＝2.7击，松散，为软弱土。①3粉细砂：该层探区钻孔GB14、XK01～XK03、XK06～XK12、XK74有揭示。平均层顶标高-2.73m（-5.97～-0.29m），平均层底标高-7.61m（-13.17～-1.89m），平均层厚4.88m（0.80～9.00m）。ac＝34.1度，am＝27.1度，N＝7.8击，松散，局部稍密，为软弱土。①4中粗砂：该层探区钻孔XK07、XK09～XK12、XK76有揭示。平均层顶标高-3.49m（-6.69～+1.44m），平均层底标高-5.14m（-11.69～+0.64m），平均层厚1.65m（0.70～5.00m）。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计ac＝34.0度，am＝27.0度，N＝8.0击，松散，为软弱土。①5中粗砂：该层探区钻孔XK01、XK02、XK04有揭示。平均层顶标高-0.84m（-1.89～-0.22m），平均层底标高-3.17m（-4.29～-2.50m），平均层厚2.33m（2.10～2.50m）。ac＝36.0度，am＝31.0度，N＝18.6击，中密，局部稍密，为中硬土。①6填石：该层探区仅钻孔XK76有揭示。层顶标高-12.61m，层底标高-15.11m，层厚6.90m。(2)第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)②1粉质粘土：该层探区钻孔GB10、XK18、XK19有揭示。平均层顶标高-13.52m（-14.04～-12.61m），平均层底标高-18.82m（-20.80～-15.11m），平均层厚3.90m（2.30～6.90m）。ω＝23.2％，e＝0.687，Ip＝11.9，IL＝0.44，Ccq＝43.7kPa，φcq＝15.7°，Cuu＝55.0kPa，φuu＝1.0°，av1-2＝0.278MPa－1，N＝8.2击，可塑，为中等压缩性中软土。②2中砂、粗砂、砾砂：该层探区钻孔GB14、XK06有揭示。平均层顶标高-5.26m（-5.89～-4.63m），平均层厚2.55m（1.80～3.30m）。N＝15.3击，稍密，局部中密，为中软土。②4中砂、粗砂、砾砂：该层探区钻孔GB10、XK03、XK19有揭示。平均层顶标高-11.97m（-16.64～-4.17m），平均层底标高-14.17m（-18.31～-5.97m），平均层厚2.20m（1.60～3.20m）。ac＝37.0度，am＝32.0度，N＝22.4击，中密，局部密实，为中硬土。(3)第四系冲洪积层(Qal+pl)③1粘土～粉质粘土：该层探区仅钻孔XK18有揭示。层顶标高-20.80m，层底标高-21.70m，层厚0.90m。③2中砂.粗砂.砾砂：该层探区钻孔XK18、XK19有揭示。平均层顶标高-21.12m（-21.70～-20.54m），平均层底标高-22.87m（-23.50～-22.24m），平均层厚1.75m（1.70～1.80m）。ac＝38.0度，am＝33.0度，N＝23.0击，中密，为中硬土。③3粉细砂：该层探区钻孔XK03、XK06有揭示。平均层顶标高-6.83m（-7.69～-5.97m），平均层底标高-8.88m（-9.79～-7.97m），平均层厚2.05m（2.00～2.10m）。ac＝34.0度，am＝27.0度，N＝28.3击，中密～密实，为中软土。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计③4碎石：该层探区钻孔XK18、XK19有揭示。平均层顶标高-22.87m（-23.50～-22.24m），平均层底标高-24.17m（-25.10～-23.24m），平均层厚1.30m（1.10～1.60m）。N＝65.0击，为坚硬土。(4)第四系风化残积层(Qel)④1角砾岩残积土：该层探区仅钻孔GB10有揭示。层顶标高-18.31m，层底标高-18.91m，层厚0.60m。N＝27.0击，硬塑，为中硬土。④2花岗岩残积土：该层探区钻孔XK07、XK15有揭示。平均层顶标高-12.49m（-13.28～-11.69m），平均层底标高-15.19m（-15.48～-14.89m），平均层厚2.70m（2.20～3.20m）。N＝18.2击，可塑～硬塑，为中硬土。(5)白垩系角砾岩(K)⑤1全风化角砾岩：该层探区仅钻孔XK19有揭示。层顶标高-23.24m，层底标高-25.44m，层厚2.20m。ω＝18.4％，e＝0.688，Ip＝11.0，IL＝0.07，av1-2＝0.423MPa－1，N＝30.0击，为中硬土，承载力较高。⑤2强风化角砾岩：该层探区钻孔GB10、XK13、XK17～XK19有揭示，部分钻孔在该层终孔。揭示平均层顶标高-19.82m（-25.44～-14.26m），揭示平均层底标高-24.22m（-34.24～-16.41m），揭示平均层厚4.40m（0.90～8.80m）。ω＝16.2％，e＝0.549，Ip＝11.0，IL＜0，Ccq＝60.7kPa，φcq＝22.3°，av1-2＝0.175MPa－1，N＞50击，为坚硬土，承载力高。⑤3中风化角砾岩：该层探区仅钻孔XK17有揭示，并在该层终孔。揭示层顶标高-16.41m，揭示层底标高-18.41m，揭示层厚2.00m，为硬质岩。(6)燕山三期花岗岩(γ52(3))⑥1全风化花岗岩：该层探区钻孔G5、GB14、XK07、XK08、XK10、XK15a有揭示。平均层顶标高-12.31m（-14.89～-9.13m），平均层底标高-13.86m，平均层厚1.55m（0.80～2.70m）。ω＝16.0％，e＝0.620，Ip＝9.8，av1-2＝0.246MPa－1，N＝41.7击，为中硬土，承载力较高。⑥2强风化花岗岩：该层探区钻孔G5、G7、GB14、XK03、XK06～XK12、XK14～XK16、XK15a有揭示。平均层顶标高-12.89m（-15.69～-7.97m），平均层底标高-16.29m第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计（-24.77～-9.97m），平均层厚3.29m（0.40～9.70m）。ω＝21.8％，e＝0.711，Ip＝10.5，Cq＝52.1kPa，φq＝25.6°，av1-2＝0.198MPa－1，N＞50击，为坚硬土，承载力高。⑥3中风化花岗岩：该层探区钻孔G5、G7、GB10、GB14、XK01～XK04、XK06～XK16、XK74、XK76、XK15a有揭示，并均在该层终孔。揭示平均层顶标高-12.99m（-22.69～-0.66m），揭示平均层底标高-16.10m（-25.24～-3.41m），揭示平均层厚2.85m（1.30～4.95m）。为硬质岩。据所取得10组岩样的饱和单轴抗压强度试验成果，该层的饱和单轴抗压强度平均值为50.3MPa（34.5～73MPa），标准值为42.9MPa。3.3.3、气象条件深圳LNG项目区域属于南亚热带海洋季风气候区域，温暖潮湿，降水丰富，阳光强烈，四季明显。冬天由蒙古高压控制，以东北风为主导，天气以晴朗、干冷为主，是低温少雨季节。春末夏初是过渡时期，亚热带锋面开始影响此区域，气旋活动频繁，冷暖空气交替，空气潮湿，连续阴雨。在夏季和秋季的7月到9月期间，受太平洋副热带高压控制，天气晴朗，炎热少雨，热带风暴频繁，导致大风和暴雨的灾害天气，对民宅建筑和工作造成不利影响。3.3.4、水文条件本工程水文资料来源自中海石油基地集团北京分公司和广州三海海洋工程勘察设计中心2008年7月编制的《深圳LNG项目水文调查及分析报告》、南京水利科学研究院2008年8月编制的《深圳LNG项目波浪数学模型计算报告》。据盐田和鹅公湾的潮位观测资料，按《海港水文规范》相关条文推算，得到工程海区设计水位如下：设计高水位(高潮累积频率10%)1.588m设计低水位(低潮累积频率90%)-0.342极端高水位(五十年一遇)2.708m极端高水位(一百年一遇)2.828m极端低水位(五十年一遇)-1.218m注明：以上水位采用85高程3.3.4.1潮汐工程区域附近海域潮汐属不规则半日混合潮。3.3.4.2当地高程基准面之间的关系第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计当地理论最低潮在1985年国家高程基准下0.692m，在56黄海高程平面下0.850m。无特别说明，以下高程均从当地理论最低潮面起算。3.4、施工现场条件（1）施工现场未具备三通一平条件，无法直接修建施工便道，为此项目部在施工周边调查后准备在东部电厂码头租用临时场地进行材料与构件加工然后通过水上船机直接运输至施工部位施工。东部电厂码头场地的水陆交通具有良好的基础，交通十分方便，距离施工现场约0.5海里，所用的建筑材料及施工机具均可从水路运输。（2）施工用水由中水八局围堰处引入，用电前期主要采用发电机，接岸灌注桩区域根据现场准备由陆上供电。（3）本地区有丰富的建筑材料来源，规格齐全，采购方便。（4）本工程地处深圳市区，可方便选择施工力量雄厚的专业施工队伍。（5）施工现场临时办公用地拟在业主提供的2000m2用地进行合理规划布局使用。（6）预制构件在东部电厂码头预制场地制作。（7）抛泥区初步选定为深圳盐田港区中西作业区工程疏浚物临时性倾倒区，距离本项目约40公里。（8）本工程附近水域开阔，施工过程需考虑防台风浪的影响。3.5、工程结构形式3.5.1、航道和导助航设施本项目需要新建一条进港支航道，支航道的宽度300m，底高程为-15.492m，航道开挖边坡为1：8。本工程停泊水域、回旋水域、航道疏浚量共约501万m³（含超宽超深挖泥量），疏浚土外抛至盐田港区中西作业区疏浚泥临时海洋倾倒区，距离工程位置约40km。在港池边界设置助航浮标，并在码头两端分别布置堤头灯，标示码头位置。本工程LNG码头，在D1（南端系缆墩）和D10（北端系缆墩）上设置堤头灯，堤头灯采用黄色圆柱形钢管灯桩，灯桩高8m，每套堤头灯包括带有工作平台的钢质管形灯桩、带有日光控制功能的WM-BL150A太阳能一体化LED航标灯。在港池、航道与港池连接水域边界设置7座助航浮标，浮标采用HF1.8-D2型浮标7座。根据本工程平面布置，FB1～FB4设置为航道左侧标，FB5～FB7设置为航道右侧标。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计3.5.2、码头结构本项目的码头结构主要包括以下构筑物：码头1座工作平台、4座靠船墩、6座系缆墩、1座集液池；栈桥长约300m、1座控制平台、2座补偿平台等。（1）工作平台工作平台共1座，平面尺度为长55m，宽33m，墩台顶高程8.808m。工作平台为高桩墩式结构，上部为现浇钢筋混凝土结构，墩台厚2.0m，混凝土采用高性能混凝土C45；下部基础共布置54根Φ1200mm钢管桩，其中前排A轴为直桩，其余B、C、D、E、F轴均为斜桩，斜率均为5:1。钢管桩采用Q345-B钢材焊接而成，壁厚由上至下分为三段，各段的厚度依次为22mm、20mm、18mm。工作平台顶面按照要求设置相应的预埋件，四周设置安全护栏。（2）靠船墩靠船墩共4座，编号分别为D4、D5、D6、D7。每个靠船墩长14m，宽14m，顶高程为4.808m。靠船墩为高桩墩式结构，上部为现浇钢筋混凝土结构，墩台厚2.0m，混凝土采用高性能混凝土C45；下部基础布置14根Φ1200mm钢管桩，其中斜率8:1的4根，斜率4:1的10根。钢管桩同工作平台。每个靠船墩安装一套3×1250kN的智能式快速脱缆钩，靠船设备采用高度为SC2250H的鼓型橡胶护舷(一鼓一板标准反力型)，护舷中心高程为2.308。靠船墩顶面设置人行钢桥的支柱、台座以及钢爬梯。（3）系缆墩系缆墩共6座，编号分别为D1、D2、D3、D8、D9、D10。每个系缆墩长9m，宽9m，顶高程为4.808m。系缆墩为高桩墩式结构，上部为现浇钢筋混凝土结构，墩台厚2.0m，混凝土采用高性能混凝土C45；下部基础为9根Φ1200mm钢管桩，斜率均为4:1。钢管桩同工作平台。每墩安装一套快速脱缆钩(形式同靠船墩)。系缆墩顶面设置人行钢桥的支柱、台座以及钢爬梯。（4）人行桥各个系缆墩、靠船墩与工作平台之间采用人行钢桥连接，各段的桥长度分别为62m、36.5m、33m、11.26m、7.91m、2.76m，共6种。（5）栈桥栈桥结构总长约300m，宽16.3m。栈桥一端连接码头的工作平台，另一端衔接隧道口平台，桥面高程由8.808m过渡到6.50m。桥面分段采用大跨度预应力“T”梁结构和小跨度的预制安装梁板结构，桥墩采用高桩墩式结构。桥北侧布置控制室平台（兼做管道变形补偿平台）及管线变形补偿平台，控制室平台尺寸34.7×31.8m，补偿平台尺寸17×13.5m第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计，平台的顶高程均为8.808m和6.5m。栈桥近码头的6跨桥面采用预应力“T”梁结构，每跨桥由7根梁组成，每根梁长度为32m（或28m），梁宽2.4m（或2.0m），梁高2.5m（或2.2m）。桥墩采用钢管桩基础，每个桥墩下4或5根φ1.2m钢管桩，斜率为4：1。栈桥近岸的区段桥面采用梁板结构，排架间距为8m。预制安装横梁和面板，通过现浇接头将上部预制构件连接成为整体。下部桩基础采用32根φ0.8m灌注桩，每根横梁下4根桩，桩顶现浇桩帽以便安装上部预制横梁。栈桥控制室平台采用高桩墩式结构，基础为20根φ1.0m钢管桩，斜率为4：1。上部墩台为现浇混凝土结构，混凝土采用高性能混凝土C45，墩台厚度为2.0m。栈桥转接平台采用高桩墩式结构，基础为10根φ1.2m钢管桩，斜率为4：1。上部墩台为现浇混凝土结构，混凝土采用高性能混凝土C45，墩台厚度为2.0m，在搭接桥面预制“T”梁侧局部加厚。栈桥2#补偿平台采用高桩墩式结构，基础为12根φ1.0m钢管桩，斜率为5：1。上部墩台为现浇混凝土结构，混凝土采用高性能混凝土C45，墩台厚度为2.0m。栈桥3#补偿平台采用高桩墩式结构，基础为12根φ0.8m灌注桩。上部墩台为现浇混凝土结构，混凝土采用高性能混凝土C45，墩台厚度为2.0m。3.5.3、取水口工程海水取水口布置在港口码头栈桥的东南侧海岸边，由于LNG接收站站址距离海滨有800m左右的距离，从海水取水首端至泵站约有1000m的距离，从取水戽头开始经过引水方涵引水,进口闸门井、输水隧洞到海水泵站区域。本取水口工程主要是海域部分工程，由箱涵及取水戽头组成，为重力式暗埋结构，周围回填及安装预制构件，总长度约160m。3.5.4、冷排水口工程拟建冷排水工程位于深圳市大鹏新区，距离大鹏镇2.5公里，冷排水排入在厂区东侧边界的交汇井后，采用钢筋混凝土排水箱涵，穿过迭福路，敷设至东侧排洪渠底部，并与东侧排洪渠的相同坡度敷设直至入海深排。本冷排水口工程主要是海域部分工程，由箱涵及排水头部组成，为重力式结构，长度约300m。4、施工总体布置本工程在施工总体部署上，力求管理简洁有序，工艺流程合理，为工程质量和进度目标的实现提供坚实的基础。具体布置见附图一总平面布置图第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计根据本项目的工况条件、工程难点等综合因素，为便于施工管理，我司按“四面一场”的原则，将本工程分成四个工作面、一个预制场进行施工，具体安排如下：第一工作面为港池与航道疏浚施工区域；第二工作面为码头工程施工区域；第三工作面为取水口工程施工区域；第四工作面为冷排水口工程（海域）施工区域；一个预制场为在工程所在地附近东部电厂码头租赁场地建立的预制场。4.1、施工总体流向和总体工艺流程本工程主要水工结构为码头工作平台、系缆墩和联系墩，由于本工程嵌岩桩数量较多，施工周期也比较长，前期施工组织将基本围绕这部分展开，中后期将以上部现浇墩台结构为重点，最后为上部设施安装工程。4.1.1、施工总体流向根据本工程的具体情况，由于无栈桥通往陆地，施工准备中考虑水上交通运输问题。由于本工程桩基施工复杂，同时上部结构现浇混凝土方量多。施工主导由栈桥桩基、上部结构施工开始逐渐向码头工作平台延续，最后想两边靠船墩和系缆墩扩展。施工过程中，部分工序有交叉时，施工进度比较快的工序优先进行，在施工流向上可作局部调整。上部设施安装工程原则从栈桥端开始向码头端施工，前期可分段进行，后期进行集中调试。4.1.2、施工总体工艺流程4.1.2.1、港池与航道疏浚港池与航道疏浚采用1艘耙吸式挖泥船、1艘抓斗挖泥船（配2艘自航泥驳）进行施工，港池、航道的转角处安排抓斗船挖泥。4.1.2.2、码头首先进行钢管桩委托加工，然后进行沉桩施工，沉桩根据施工总体流向的要求，先进行栈桥钢管桩的沉桩，然后码头工作平台以及两边相应系缆墩、靠船墩的沉桩。栈桥一个排架或墩台钢管桩打设完成以后，立即进行夹桩槽钢的架设，将打设完成的桩连成整体，保证打设完成的桩基稳定。在此期间同时进行岸侧灌注桩的施工。本工程分为二种结构形式，第一种高桩梁板式结构；第二种采用高桩墩台结构，墩台之间用钢梁连接。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计对于高桩梁板式结构由于排架较少，在工作平台桩基完成形成排架后，需及时采取临时固定措施，安装吊筋螺栓固定型钢主梁，在型钢主梁上安放次梁，然后铺设方木搁栅和木底板，形成桩帽底模平台，底模搭设完成（栈桥7个排架先进行嵌岩桩施工），然后进行桩帽的钢筋绑扎和模板的安装，最后浇筑桩帽混凝土。桩帽混凝土达到设计强度后，进行预制横梁的安装，搭设横梁底模平台，在此基础上，进行横梁的钢筋绑扎和模板安装，经自检和监理检查无误后进行混凝土的浇筑。横梁混凝土达到设计强度后，随后进行预应力T梁的安装，现浇面层和护轮坎的施工。灌注桩结构段再完成横梁施工后安装预制空心板，最后浇面层磨耗层和护轮坎的施工。对于高桩墩台结构的工作平台、系缆墩、靠船墩等，在钢管桩打设完成后，将钢管桩上采用吊筋螺栓固定型钢主梁，形成底模平台（工作平台、控制平台、系缆墩、靠船墩先进行嵌岩桩施工），然后进行相应部位的钢筋绑扎和侧模安装，在此基础上浇筑混凝土，最后完成面层磨耗层混凝土的浇筑。预应力T梁、空心板，在东部电厂码头预制场地预制，通过水上运输至施工现场码头附属设施的安装在码头结构施工基本完成后进行。上部设施安装工程分成二个部分，前期穿插在结构施工中，完成铁件、管道的埋设和孔道的预留，在后期集中进行电缆和管道的敷设和调试，确保如期交付竣工验收。整个工程总体流程详见附图4-1，施工总体流程图。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计附图4-1，施工总体流程图4.1.2.3、取水口取水口前期施工由中水八局负责，按照计划2014年10月15日以后开始满足安装工程，我部待方涵与取水戽头在预制场预制砼强度达到设计要求后，由起重船进行水上安装。最后进行方涵两侧安装扭王块与抛理碎石土。4.1.2.4、冷排水口采用抓斗挖泥船进行基槽开挖，并由铁驳船开始基床抛石、方驳吊机重锤夯实和潜水员基床整平工作。箱涵与排水扈头在预制场预制砼强度达到设计要求后，采取汽囊出运方法出运至水边上，箱涵由起重船进行安装，排水扈头借助汽囊的浮力浮在水面，由起重船辅助定位后，由人工配合对汽囊两边对称放气，或两边对称解除移开气囊组，由排水扈头自沉就位安放。最后采用方驳配挖掘机的方法进行抛理在箱涵与排水扈头两侧的块石层。4.2、总体施工工艺安排根据设计意图和施工现场的实际情况，本工程将采用目前成熟的施工工艺，同时，强调施工与工程目标相协调，适应周围环境相协调。确保达到招标文件的质量、进度要求。本工程码头实际施工工期短，各施工阶段投入比较大，在总体施工安排上，采用成熟的施工工艺，以确保工程质量和施工进度。本工程水工结构桩基设计采用了φ1000mm和φ1200mm钢管桩和φ800mm灌注桩，钢管桩委托珠海海重钢管有限公司制作，制作拼接完成后落驳运输至现场。现场设置定位船，以方便运桩驳的系靠。钢管桩的打设，选用配置有GPS定位系统的打桩船进行沉桩作业，配套采用D-128柴油锤。船艏向岸侧抛设八字锚，船艉将海侧抛设八字锚，同时，设置前后抽芯缆，进行船体的定位。施工过程中，打桩船从运桩桩驳上取桩，然后移船至桩位区域沉桩。本工程沉桩完成后需要对码头工作平台、系缆墩、靠船墩和栈桥桥墩、补偿平台1的部分钢管桩内进行嵌岩施工，嵌岩桩共106根，安排6台回旋钻机进行斜桩嵌岩施工。栈桥近岸范围Φ800灌注桩共44根，拟安排6台冲击钻进行灌注桩冲孔施工。现浇桩帽和现场墩台结构，采用吊杆螺栓固定槽钢主梁，铺设次梁及方木格栅和木底板形成底模平台。码头和系缆墩等现浇结构模板采用胶合模板，在施工中，尽量减少模板的接缝，提高构件的外观质量。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计码头、栈桥墩台因体积大、高度高，拟将工作平台和控制平台分3层浇筑（第一层0.4m，第二层0.7，第三层0.8），其余墩台分2层浇筑（第一层0.8～1.0米）。桩帽、横梁一次浇筑完成。码头和栈桥护轮坎、现浇面层及附属设施，将采取一系列措施保证工程质量和施工的进度，力争尽早完成施工。对于栈桥面板、横梁、预应力T梁、涵管等预制构件我们将在东部电厂码头临时租用预制场地，进行构件的制作；现场制作预制台座，模板采用胶合板，同时配备起重设备和相应的构件储存堆场。由水上运输船运输至现场进行安装，构件安装将采用起重船进行。本工程码头墩台混凝土采用搅拌船进行浇筑，栈桥按照由岸向海测推进。所有上部结构的底面和侧面混凝土表面按设计和防腐规范要求需涂刷环氧重防腐涂料。钢筋加工在东部电厂码头预制场地进行加工，通过码头装船运抵现场。4.3、对钢筋、混凝土和工程测量施工的安排钢筋工程、混凝土工程和测量是施工的重要工序，在各单项工程施工中带有普遍性和通用性，在施工中作为重点控制，对此，严格落实各项质量保证措施，执行相应规范化施工标准有着积极的意义。4.3.1、钢筋工程学习图纸和技术资料学习操作规程和质量标准书面技术交底操作人员参加钢筋合格证、有疑问的复验检查所有脚手架、脚手板规范堆放，便于取料施工准备钢筋下料、成型按不同的型号挂牌监理检查验收中间检查自检钢筋绑扎、安装监理检查验收办理隐蔽验收工程钢筋、混凝土工序交接检查质量评定执行检验标准构件抽查不合格的处理（返工）资料管理清理现场、文明施工钢筋合格证隐蔽工程验收记录钢筋自检记录质量评定记录本工程需要加工的钢筋数量大，规格多，施工中要抓好钢筋的成型和绑扎工艺，确保达到质量要求，钢筋工程施工工艺详见附图4-2，钢筋加工工艺流程图。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计附图都4-2钢筋加工工艺流程图⑴、原材料进场进场的钢筋必须持有质保书（即出厂质量证明书和试验报告单）。每批进入现场的钢筋，由材料员组织人员进行检查验收，认真做好清点、复核（即核定钢筋标牌、外型尺寸、规格、数量）工作，确保每次进入到现场的钢筋到位准确，避免现场钢筋堆放混乱现象，保证现场文明标准化施工。试验员（取样员）根据实际使用情况和按照规范要求，对进场的各规格的钢筋进行取样复试，并在监理的见证下进行钢筋碰焊接头、原材料的取样，及时送往试验室进行原材料的复试。各种规格的结构用钢筋经试验合格后，方可投入使用，钢筋现场堆放要求有序合理，不得损坏其标志。各批钢筋要挂牌，标明试验状态。堆放现场要设置垫木，不可着地堆放。⑵、钢筋加工钢筋加工场地有水上和陆上两个加工场地，水上加工主要为嵌岩桩、灌注桩的钢筋笼加工，陆上在东部电厂码头预制场地内进行，对于需要弯起的钢筋，在现场按照钢筋大样清单及制作要求，在现场加工场下料、弯曲成型。⑶、钢筋的绑扎与敷设钢筋敷设前必须准确放设轴线和控制边线，弹线后方可进行钢筋的敷设，以确保钢筋的保护层厚度，满足设计和施工验收规范的要求。钢筋保护层不足之处，安排专门人员进行预校到位。水泥垫块按照不同的设计图纸中注明的不同的保护层厚度预先制作；在垫放时，原则上为每平方米空间布置四块，若钢筋较细，则加密设置；板双层钢筋的上层需加设钢筋马蹬；保护层厚度需均匀、扎垫牢固。在浇捣混凝土之前，要检查一遍所有扎好的钢筋保护层是否都垫妥，避免发生露筋现象。本工程钢筋绑扎严格按照规范进行，环环用铁丝扎牢，相邻梁的钢筋尽量拉通以保持顺直，减少钢筋的搭接根数，必要时钢筋负责人会同技术员先根据图纸画出大样，然后再加工绑扎。钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢；钢筋绑扎网必须顺直，严禁扭曲。受力钢筋搭接错开位置必须大于35d，且不小于600mm。纵向钢筋d＞Ф22时采用焊接接头。各构件的主筋锚固长度为35d。钢筋绑扎施工时，先在单边支模后，再按顺序扎筋；钢筋绑扎完成后，由班长填写“自检、互检”第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计表格，请专职质量员验收；项目质量员及钢筋工段施工员严格按施工图和规范要求进行验收，验收合格后，再分区分批逐一报监理工程师验收；验收通过后方可进行封模工作（在封模前必须清除垃圾、泥浆等杂物）。每层结构竖向、平面的钢筋、拉结筋、预埋件、预留洞、防雷接地全部通过监理工程师验收，并由项目质量员填写隐蔽工程验收单提交监理工程师签证。浇筑混凝土时派专人检查预埋铁件，保证预埋件位置的准确性。混凝土浇筑期间随时对钢筋进行纠偏，双层筋骨架每1m左右设马蹬，以保证钢筋的间距。4.3.2、混凝土工程根据本工程的特点，本工程施工中现浇混凝土采用水上混凝土，预制构件采用商品混凝土。在浇筑前需要核对混凝土的浇筑方量、材料等各方面的工作量，以及船机设备的准备工作，做好混凝土施工准备，由施工员开混凝土浇筑令，经技术质量部门签字再交与监理签字同意后才能开始浇筑混凝土。为确保达到创优质量要求，必须加强各项工序的控制，具体的混凝土工程的施工工艺详见附图4-3，混凝土施工工艺流程图。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计制定保证混凝土质量的措施学习操作规程和质量标准书面技术交底操作人员参加混凝土配合比报告检查脚手架及混凝土浇筑设备模板、钢筋混凝土工序交接施工准备技术交底按不同的型号挂牌申请混凝土浇灌令岗位分工、操作挂牌专业会签混凝土养护件数抽10％，不小于3件根据实际情况调整配合比按时覆盖资料管理清理现场、文明施工混凝土试块报告自检记录材料合格证质量评定记录混凝土浇筑木工、钢筋工跟班、检查质量评定不合格的处理（返工）执行验收标准混凝土浇灌令附图4-3混凝土施工工艺流程图⑴混凝土搅拌与运输对于搅拌船拌制的混凝土，水泥、砂石等原材料要提前进船备足。进场材料必须具有产品质量证明资料，并经复试合格后方可使用。搅拌船上料采用皮带上料，送至搅拌舱。搅拌用的淡水储存在船底仓内，由水泵送筋水箱。混凝土事先进行配合比试验，委托深圳有资质的实验检测所进行，合格后投入使用。陆上商品混凝土主要为预制构件，委托东部电厂码头就近搅拌站进行拌制，施工前做好充分的准备，根据浇筑结构方量，安排厂家落实配合比要求的水泥、砂石料和水的储备，实际搅拌时，安排专职试验员到场监督，定期抽查混凝土的坍落度是否符合设计要求，根据现场情况随时调整配合比，达到最佳状况。项目部派专人全程监控搅拌过程。⑵、浇筑前的准备工作预先会同监理工程师对所有的钢筋、模板、预留管、预留孔、预埋件进行质量验收，做好混凝土浇筑前的各项技术和安全交底工作，并做好书面资料。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计制定混凝土浇筑期间的管理人员名单，落实每个人的职责。配备好振捣器、太阳灯、对讲机等设备。混凝土浇筑每出料口的浇捣区要求以2~3人为一组配一台振捣器，共2组人员，其中一组跟出料管，振捣出料混凝土，另一组在后面振捣流淌的混凝土，随着混凝土浇筑工作向前推进，以确保混凝土的密实度，操作时要分清每组的振捣范围，采用插入式振捣器分层振捣。混凝土浇筑振捣时由施工员指导，在振捣混凝土时，由有经验的操作人员在下面配合敲击模板，以确认混凝土的密实程度，振捣时要求做到“快插慢拔”，控制振捣间距，插入式振捣器不应大于其作用半径的1.5倍，振捣时与侧模保持20cm左右，拔棒速度不得大于2cm/s；分层浇筑时，需插入下层混凝土5～10cm，力求上下层紧密结合；每一处振动完毕后徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件；振捣时间一般掌握为每插点20s左右（随混凝土坍落度的变小而增大），做到不欠振、不过振。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。在混凝土浇捣时，经常注意观察模板、钢筋、预埋件和插筋等有无移动、位移、变位，若有位移情况的及时进行纠正处理。混凝土坍落度在现场随时测定，如发现坍落度不符合要求时，杜绝随意加水，及时和混凝土搅拌站（船）联系，根据配合比单调整到位。⑶、混凝土工程技术措施浇筑混凝土前，组织全体施工人员进行技术交底会，使每个操作人员对混凝土的技术要求、下料方法、振捣步骤等做到心中有数。混凝土在正常泵送过程中，需保持泵送的连续性，避免泵送中断。若混凝土供应不及时，调整泵送速度，保证混凝土浇筑不间断进行。全体施工管理人员实行岗位责任制，做到职责分清，奖罚分明；对混凝土原材料品质严格把关，经复试不合格的坚决不用。混凝土浇捣时，按每层下料高度控制在50cm以内，做到边下料边振捣。混凝土浇捣必须保持连续进行，特殊情况下中途操作者、管理人员轮流交替换班。4.3.3、施工平面高程控制施工过程中测量控制是一项串联整个工作质量的工作，对此，工程测量由项目部技术质量部负责，落实各项计算、校核、复测等环节，保证定位正确。根据现场施工条件，业主提供的控制点远离现场，且地形复杂，普通测量方法较难满足施工测量需要，故在整个工程中平面控制点的建立时采用GPS第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计静态测量，现在施工区域内布置适当控制点，而后采用全站仪测量放样为主。4.4、施工总平面布置根据本工程特点，本着有利施工，方便生活的原则进行施工总平面的布置。根据业主的要求和指定的场地，将作为布置项目经理部办公和生活设施，项目经理部生活设施将布置在办公区后方，安排员工生活住宿设施。4.4.1、项目经理部设施布置项目经理部的办公设施，主要有项目经理部领导层及执行层各部室的办公室。同时，根据合同要求，为监理和业主现场办公提供3个办公室。项目经理部是企业对外的窗口，我们按文明施工的要求布置，建筑物力求美观实用，除绿化区域外，场地将全部硬化。院落内设置施工铭牌、各项管理目标框图，以便有关方面的检查监督，同时，设置消防、保安等“五小”设施。4.4.2、施工现场生产设施布置项目部的生产设施布置在构件预制场，设置临时模板及钢筋加工基地，机械修理和铁件加工车间，以及临时材料堆场。建立现场构件预制场，并设置混凝土标准养护室。主要从事码头工程的各种预制构件的制作，配备1~2台汽车吊，进行材料和构件吊运。现场设置相应的构件存储区。4.4.3、施工水电供应安排工程施工用水、电方面，办公、生活设施根据业主提供的接入点接入，用电均采用三相五线制电缆，引入相应生活区域。码头施工用水、电，由于无施工道路，供水、供电线路目前尚无法接至现场，为此项目部前期采用船上发电设备，后期待栈桥打通后组织电缆接入。5、码头施工方案根据本工程的特点，本工程在分部分项工程施工方法选择上，选取目前较为成熟的工艺，以确保工程质量的前提下，使得工程进度目标顺利达到。5.1、桩基工程5.1.1、钢管桩施工根据设计施工图，本工程码头和栈桥钢管桩采用φ1000mm和φ1200mm。开工后立即进行钢管桩委托加工，同时，进行相应的现场准备工作。1、钢管桩的制作本工程结构基础设计采用φ1000mm和φ1200mm钢管桩，钢管桩的制作和打设质量直接关系到工程的整体质量，必须引起充分的重视。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计2号线产20、22mm管桩1号线产16、18mm管桩接口防腐除锈防腐运输至码头对接码头交货本工程钢管桩为φ1200mm钢管桩壁厚为22～18mm，φ1000mm钢管桩壁厚为20～16mm，桩长为42.9~18m，共计243根。委托珠海海重钢管股份有限公司制作加工，项目部派专人进行钢管桩生产的协调管理工作。钢管桩制作流程如下图：钢管桩制作采用Q345B钢板，通过专业切割机下断切割，由大功率卷板机卷制螺旋状通过自动焊接成型。其中1号线生产能力为100吨/班次，2号线生产能力为80吨/班次，对接平台能力为24接口/班次，完全可以保证8根成品管/日生产能力，且在紧急情况下可安排加班生产作业，使钢管桩生产能力留有很大弹性，完全能够保证供货要求。（1）钢材进场钢管桩所用板材为涟源钢铁厂生产的，其质量应符合现行国家标准《低合金结构钢技术条件》（GB1591）的规定，并具有质量证明书或检验报告。未加工前钢板的壁厚必须满足设计的要求，不允许出现连续的负偏差，偏差不得大于0.1mm。（2）卷制与焊缝连接1）钢卷拆卷：将钢卷包装带拆开，并将钢带头部引入机组，展开钢卷；2）钢带矫平：用矫平机将拆卷后的钢带矫平；3）钢带切头、切尾：为保证钢带整体质量，使用剪切机将前一钢带尾端和后一钢带头端的“舌头”剪去，方面钢带对接；4）钢带对接：将前、后钢带头、尾端采用埋弧焊接的方式对接起来，保证了机组能够连续生产。焊接只接钢带的上表面，下表面的焊接由后部工序来完成。焊缝余高度不能超过2mm，否则将对后序的轧辊产生影响；5）钢带边缘修整：由于钢带边部是不规则的圆弧形，且钢带宽度有公差，所以使用圆盘剪和铣边机修整钢带边缘，使得钢带宽度达到工艺规定的尺寸。同时根据焊接工艺的要求开坡口；6）钢带表面清理：对钢带边部的上、下表面和整个钢带的上表面进行清理，以免铁屑等杂物污染焊剂。坡口处有障焊接的毛刺及氧化物也需清除干净；第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计7）钢带预弯：将钢带边部通过卷边辊进行预弯，这样有利于成型缝的平整，也能更好地保证钢管的圆度；8）钢管成型：钢带以一定角度进入三辊弯板成型机，并使用成型角微调装置，控制成型缝错边和外径。螺旋成型的角度根据钢管的直径和钢带宽度确定，并经设计、监理工程师确认；9）内焊：钢带成型后距咬合点一定距离，在最低点附近首先进行成型缝焊接，焊接方式为自动埋弧焊接；10）外焊：内焊焊接且成型缝转向上部后，在下坡焊位置即进行外部埋弧焊接，焊接方式为自动埋弧焊接；11）钢管初检：检查钢管外观，测量钢管的外径等尺寸，对管体及焊缝的外部缺陷进行初步统计；管节外形尺寸允许偏差见下表：偏差名称允许偏差说明钢管外周长+/-0.5%周长且不大于10mm测量外周长管端椭圆度+/-0.5%直径且不大于5mm相互垂直的直径差管端平整度2mm如多管节拼装已整装为准管端表面倾斜小于0.5%直径并不大于4mm壁厚不允许出现连续的负偏差，且偏差不大于0.2mm12）切管：使用离子切割，将钢管切成设计要求的长度。钢带对接焊缝与管端距离不小于100mm，不符合要求的管端将被切除；13）平头：根据钢管桩结构图对钢管两端进行平头处理；14）钢管对接：将需要进行对接的钢管（不同壁厚的钢管）调上对接轨道，调整管节的相对位置，相邻管节焊缝错开1/8周长以上、相邻管节对口的板边高差不超过板厚的十分之一且不大于3mm，最后使用短段焊接进行固定；15）环缝焊接：对接好的管节，先焊内缝，再焊外缝，焊接方式为自动埋弧焊接；16）取样、试样取样，做拉伸试验、弯曲试验、断裂韧性试验、硬度试验等；17）钢管复检：清理钢管表面氧化铁皮等废渣，并检查管体内外表面及内外焊缝外观质量；第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计整桩外形尺寸允许偏差见下表：偏差名称允许偏差桩长偏差+300/-0mm桩纵轴线的弯曲矢高不大于桩长的0.1%且不大于30mm（3）焊接检查1）焊接质量检查由质量检查员岗位合格证的专业技术人员担任，并在主管质量的工程师指导下，按焊接规格及施工图纸和技术文件要求，对焊接质量进行监督和检查并报监理工程师对检查结果进行确认。2）焊接外观检查咬边深度不超过0.5mm，累计总长度不超过焊缝长度的10%的采取补焊；超高2mm～3mm进行修正；表面裂缝未融合、未焊透需铲除缺陷后重新焊接；表面气孔、弧坑、夹渣的，需铲除缺陷后重新焊接。焊缝的焊接外观检查，其缺陷的允许范围和处理方法见下表：缺陷名称允许范围超过允许范围的处理方法咬边深度不超过0.5mm，累计总长度不超过焊缝长度的10%补焊超高2mm～3mm进行修正表面裂缝未融合，未焊透不允许铲除缺陷后重新焊接表面气孔、弧坑、夹渣不允许铲除缺陷后重新焊接3）无损探伤检查所有起弧点及桩端3m范围内的焊缝，应进行100%超声波检测，其他部位检测的长度不少于焊缝长度的10%。X射线照相损伤不少于焊缝的5%，如超声波有疑问时，应增加X射线照相检查。超声波和射线照相探伤的结果应符合现行国家标准。当探伤结果不符合规定时，应对不合格焊缝段的两端分别向外作与该段长度相等的延伸补充探伤检查，并按下列规定修补：①当补充检查的焊缝合格时，应对原不合格的焊缝段进行修补；第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计②当补充检查的焊缝仍不符合规定时，应进行研究处理，并采取有效措施，确保焊缝质量。③对修补后的焊缝仍应进行探伤检查，不合格焊缝的修补次数不宜超过两次。所有焊缝进行X射线探伤（按焊缝条数计算）。螺旋焊缝的起点、终点均采用X射线拍片检查，钢板拼接每条焊缝拍片不少于2张，桩管拼接横向焊缝每条拍片不少于3张。对于超声波有疑问的位置，也采用X射线拍片检查，合格等级为GB3323-2005Ⅱ级（AB）；X射线探伤超声波探伤无损探伤修补：当无损探伤结果不符合规定时，对不合格焊缝段的两端分别向外作与该段长度相等的延伸补充探伤检查：①补充检查的焊缝合格时，则对原不合格的焊缝段进行修补；②当补充检查的焊缝仍不符合规定时，则进行研究处理，并采取有效措施，确保焊缝质量；③对修补后的焊缝仍进行探伤检查，不合格焊缝的修补次数不宜超过两次。（4）防腐涂装本工程钢管桩的腐蚀采用环氧重防腐涂层和阴极保护法联合保护的方案，涂层设计保护年限为40年。根据钢管桩的位置对位于浪溅区、水位变动区和水下区的钢管桩进行涂层保护，泥面区以下不需要涂层。钢管桩涂层的位置和长度见设计图纸。1）涂层涂装钢管桩的防腐工作在工厂进行，防腐处理前，相应位置进行除锈、除锈采用喷砂的方法，在达到Sa2.5级要求后，进行防腐涂层施工。根据设计要求，对于浪溅区、水位变动区和水下区的钢管桩进行涂层保护，涂刷环氧重防腐材料四层。其中浪溅区以及水位变动区单层干膜厚度分别为100微米、500微米、500微米和500微米，涂层总厚度大于1500微米；水下区单层干膜厚度分别为100微米、500微米和500微米，总厚度大于1000微米；大气区单层干膜厚度分别为100微米、500微米、50微米和5第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计0微米，总厚度大于1000微米，要求涂刷均匀，厚度要求满足设计对各个不同区域不同厚度的要求。2)、施工的基本工序码头设施钢管桩涂装防腐的基本施工工序为：①对每段钢管桩进行基面预处理，在钢管桩制作厂进行喷砂除锈、清洁处理，达到GB8923-88标准Sa2.5级。②根据大气区、浪渐区和水位变动区、水下区不同的防腐要求，均采用刮涂。③装船运往施工区域，进行打桩施工。④打桩施工完后，对水上段可能造成的损伤进行现场点补。3)、施工的特点分析①、对钢管桩防腐施工，关键质量控制点是喷砂除锈和涂层厚度。②、钢管桩防腐施工一般在露天条件下进行，要确保防腐质量，必须控制好涂装时的环境条件。③、水上段施工时，一般采用的方法是：将涂料调好后，由一名施工人员站在管上倾倒涂料，钢管两边的工人分别用刮刀刮涂，确保施工质量和进度的关键必须使用熟练的操作工人。④、钢管桩防腐无论是刮涂还是刷涂，分两步进行，先施工钢管的上半圆部分，待上半圆部分完成、固化，并检测合格后转动钢管进行下半圆部分的施工。观感质量控制的要点是：钢管的上下半圆在直径处的涂层联接点，必须保证平滑联接。⑤、钢管的焊接处防腐是整个钢管桩防腐的薄弱环节，控制涂层质量的要点是：a、焊缝检查合格后，必须放置24小时后再打磨、涂装，要消除焊接应力，因为，应力不消除会发生应力腐蚀，当然打磨震动能起到消除应力的作用，但放置一段时间做时效处理是非常必要的。b、用手工打磨时，必须严格控制打磨质量，必须达到GB8923-88的St3的标准。喷射除锈作业：a、将钢管摆放在固定的轨道上，钢管间隔一定的距离。b、由人工手持喷枪对钢管进行喷射除锈，待上半部分检查合格后，翻转钢管进行下半部分喷射。钢管在涂装完接桩后，接点处的焊缝采用手工和动力工具二次除锈。手工和动力工具除锈主要工具为：电动钢丝碗刷和电动砂轮机。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计钢管桩的制作防腐严格按照《海港工程钢结构防腐蚀技术规范》JTS153-3-2007、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923-88，建立质量保证体系，质量控制和管理，质量自检、质量评定必须遵循的原则和保证措施。3、钢管桩牺牲阳极保护牺牲阳极采用AI-10和AI-12高效铝阳极，实际电容量≥2600A·h/kg，电效率≥90%。每根钢管桩安装阳极2块，共计阳极486块。阳极安装采用水下湿法焊接工艺，用高Mn钢专用水下焊条焊接。为了保护钢管桩阴极保护电位分布的均匀性，在施工过程中，采用钢筋将临近的钢管桩电性联接成为一体，码头建设完成后拆除。另外，在施工过程中电焊时，应避免产生杂散电流对钢管桩和牺牲阳极的加快腐蚀作用。该工作在墩台浇筑完成之后，由潜水员进行水下焊接。采用饱和Cu/CuSO4参比电极(或VS.Ag/AgCl海水参比电极）对每组钢管桩进行自然电位测量。并做好详细记录。配合甲方监理做好对牺牲阳极的检查和验收工作，并对牺牲阳极脚进行校正，保持牺牲阳极脚焊接面的相对平衡。安装抛挂牺牲阳极的简易吊车，确保牺牲阳极块抛挂安全。施工前，对其它所用的施工机械设备进行检查并记录。如：水下电焊机、潜水装具、空压机及船舶等设备是否完好，确保安全生产。安装前对牺牲阳极脚再次检查校正，并将其表面的油污及附着物清除干净，必要时可采用丙酮或酒精进行擦涂，直至清除干净。做好班前安全教育及监督工作，对施工现场进行《危险源辨识》，避免施工过程中出现的不安全因素，将隐患消灭在萌芽状态。按牺牲阳极的图纸设计高程设定牺牲阳极悬挂钢索的长度，将牺牲阳极抛挂到钢管桩上（上层阳极块上焊脚顶端距设计低水位2.0~2.5m，下块阳极块的下焊脚距设计泥面1.0~1.5m）；按照设计要求的位置绑扎固定牺牲阳极，对牺牲阳极焊脚周围的杂物、海生物、防腐层等进行清理，阳极脚焊缝处的防腐层清理范围20mm×120mm(以阳极脚与钢管桩的接触范围为准）；再次调整牺牲阳极焊脚，使阳极脚焊缝小于2mm，按《水下湿法焊接工艺》对牺牲阳极脚施焊，焊接质量满足设计的技术要求。水下潜水作业时，水面人员必须严密监听潜水员或潜水焊工水下作业情况，随时与水下作业人员保持联系，确保潜水人员的安全。每块牺牲阳极焊接完成后，潜水员必须进行自检，同班潜水员可进行互检，焊缝检查合格后解除吊索。对不合格产品进行返修补焊，直至检验合格。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计在全部牺牲阳极焊接完成后，必须由业主或监理工程师指派专业潜水员进行专检，专检不合格的必需进行补焊，直至检验合格为止。施工期间，作好水文气象情况和施工过程中的详细记录。根据施工进展，每日向业主单位提报施工进度。根据业主单位及监理人员的要求，利用水下摄影（或照相）技术，对水下安装好的牺牲阳极脚焊缝进行摄影（或照相）检查，并在照片上标明位置、编号以利整个工程的竣工验收。配合业主和监理方对焊接完成的牺牲阳极进行电位检测工作（1周后），做好整个工程的阴极保护电位检测及竣工验收工作，并作现场纪录。整理工程资料，完成工程交付工作。4、钢管桩的打设沉桩前的施工准备工作比较多，需要项目经理部各部门加强协调，落实各项措施，保证施工的顺利进行。沉桩施工的具体施工流程图详见附图5-1a，沉桩施工工艺流程图。施工放样、测放桩位控制点打桩船抛锚钢管桩吊运落泊GPS测量监理检查验收计算各桩控制偏角吊桩就位桩船下桩锤击沉桩、施打至设计标高拖运至现场停靠桩身划线替打整修导入数据附图5-1a沉桩施工工艺流程图①施工准备沉桩前的施工准备工作比较多，需要各部门加强协调，落实各项措施，保第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计证施工的顺利进行。首先作向当地海事部门申请和办理水上、水下作业许可证，对作业人员进行技术交底。在此同时进行测量基线布置；采用两种以上不同的计算方法对桩位进行计算、校核。另外还需要掌握海水的流速和风力等情况，确定每根的沉桩作业时间，确保沉桩质量和安全；熟悉详细的地质资料，以便施工过程中预测沉桩阻力；确定各种工况下的锚缆布置图。钢管桩制作完成后，根据落驳图将桩吊运至桩驳。落驳图根据现场沉桩顺序绘制，要求一驳桩以先打入的后装船，后打入的先装船原则，每驳叠放不超过4层，且同一层内，先用的放在两侧，后用的放在中间。按这些原则进行装船，不仅使用方便，还可防止装卸时，因“偏载”而发生船舶侧翻事故。具体装船情况详见附图5-1b，钢管桩装船示意图。附图5-1b钢管桩装船示意图在吊点位置设置垫桩木，对于管桩特别要注意桩稳固，无活动现象，同时用钢丝绳张紧固定。在运桩驳船航行过程中，必须对桩驳进行加固，要与气象部门加强联系，避免运输过程中造成钢桩的损坏。钢管桩落驳前由质量员会同监理对桩的规格、桩身质量进一步作全面的检查，对不合格桩坚决作退回处理，不得用于沉桩。②、钢管桩打设沉桩工序是确保整个工程质量的基础。在沉桩施工中，要严格管理，加强质量控制。确保钢管桩打设的正位率。沉桩施工以贯入度控制为主，标高作为校核，本工程采用D-128锤型锤击时，终锤标准为最后100mm阵击的平均贯入度不大于3mm/击，标高校核。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计当沉桩贯入度已达到控制贯入度，而桩端距设计标高不大于2m时，应继续锤击贯入50击，其平均贯入度不应大于控制贯入度，且桩端设计标高不易超过2m。超过规定应停锤，立即会同监理、设计根据实际沉桩情况确定处理方案。a、桩位控制打桩船配备海洋工程打桩GPS定位系统，有3台GPS流动站，免棱镜测距仪，以及电子计算机组成。沉桩施工前，项目部测量工程师先将每个桩位的坐标计算出来，并换算到北京54坐标系中，在岸上已知的坐标控制点设置参考站，通过参考站安装GPS信号发射装置，打桩船上的信号接受系统，进行联合调试，保证定位精度。沉桩施工中，打桩船上的接受卫星信号，通过计算机进行船体定位。b、打桩设备选型沉桩前，所有技术施工人员及船机人员均需认真研究当地的气象、水文等自然条件，选择适应当地外海敞开环境的打桩船。根据工程地质资料结合桩体结构，考虑到打桩船的起重量、稳定性能，选用打桩船机性能参数如下表：打桩船桩船主要量度和性能参数总长(m)42.00桩架高度（距设计水线）(m)60.0型宽(m)14.0桩架作业变幅-30°～+30°型深(m)3.2桩架放倒高度（距设计水线）(m)25.50设计吃水(m)1.9设计排水量(t)929.1本工程最大桩长45.0m；替打高度1.5m；桩锤高7.2m，钩吊具长度1.0m；富余高度1.0m；合计高度为55.7m，满足桩架高度60.0m的要求。打桩锤的选择按以下两个原则选用：一是桩身锤击应力控制在桩身材料强度的允许范围以内；二是保证工程桩打到设计要求的标高或设计要求的承载能力，根据本工程的地质情况沉桩设拟选用D128柴油桩锤，桩锤的最大打击能量分别为417000Nm，作用于桩上的最大爆炸力为3600kN。替打用厚钢板焊接成型，要求具有足够的强度和刚度，与桩径相适应，替打下端的桩帽套入桩端后应有一定间隙，与桩架的桩锤行走跑道相连接，并用钢丝绳与桩锤固定。根据图纸所示桩长、桩型和桩重量，满足运输过程和在该区域锚泊稳定性要求，选用载重能力为1000t桩驳，船级为ZC，驳船可自行定位船。c、沉桩施工第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计根据施工总体流向，先由栈桥方向打设，然后为码头工作平台部分，最后施工两侧的靠船墩和系缆墩。沉桩施工时，打桩船垂直于码头岸线，按照先岸侧后海侧顺序进行沉桩施工。在锚缆设置上，采取抛设前后八字锚和抽芯缆的办法，即船艏向岸侧方向抛八字锚，船艉向海侧抛设八字锚，前后抽芯缆前后各向岸侧和海侧抛设，锚驳设置在东侧，自行抛锚。为保证施工过程中航道航行的安全，防止出现航行船舶的安全事故，在打桩期间，施工区域有明显的标志警示，施工作业船舶加强值班瞭望，保持VHF16频道值守，加强与过往船舶进行联系。时刻注意天气状况，遇有大风等恶劣天气及风力超过6级时，提前采取相应的避风措施。沉桩施工前，按沉桩顺序根据桩位图，结合船机性能及地形、地貌、潮汐等自然条件，逐根检查船体及锚缆是否碰桩，以及相邻桩是否相碰。移船时，密切注意锚缆防止绊桩，在桩体上划上标高控制标志。③、桩沉设的质量控制措施沉桩质量是关系到整个码头施工质量的关键，在施工过程中，加强现场管理，严格控制各项沉桩工序，确保工程质量。主要采取以下措施：a、桩打入后，不能强行纠偏，当桩尖遇到障碍物桩位发生异常时，停止下桩，分析原因，采取相适应措施后，方可继续下桩，并做好记录。b、在硬软土互层中沉桩时，掌握各种土层的标高和桩尖所处的位置，当桩尖进入软土层时，控制好锤击能量，出现溜桩现象时，立即停锤，依靠桩锤与桩自重慢慢下沉，稳桩后先开一档进行锤击，待贯入度正常后调整至适当档位。在沉设斜桩时，加强前、后串心缆的力量调节，避免船体纵向移动，造成偏心锤击。c、沉桩过程中出现贯入度反常或桩身位移，查明原因，方可继续进行施工，桩运至现场后做好桩的验收，对存在质量问题的桩，必须退回。d、严格根据打桩船的抗风浪能力安排施工时段。密切注意天气预报，在大风浪来临之前做好施工船舶的避让工作。e、新浇混凝土30m范围内禁止沉桩。5.1.2、嵌岩桩施工本工程设计要求对钢管桩沉桩后，仍需对其中的106根钢管桩进行嵌岩，斜桩嵌岩拟采用回旋钻施工，需嵌岩的钢管桩为Φ1200mm和Φ1000mm,具体分布如下：（1）靠船墩钢管桩需嵌岩施工20根，直径均Ø1164mm，均为斜桩，嵌岩长度7～13m不等；第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计（2）系缆墩钢管桩需嵌岩施工23根，直径均Ø1164mm，均为斜桩，嵌岩长度1.5～23m不等；（3）码头工作平台钢管桩需嵌岩施工14根，直径均Ø1164mm，2根直桩其余均为斜桩，嵌岩长度4.16～9.02m不等；（4）栈桥补偿平台1（兼控制平台）钢管桩均需嵌岩施工，共计20根均为斜桩，直径均Ø1168mm，嵌岩长度均为3m；（5）栈桥桥墩钢管桩均需嵌岩施工，共计29根，其中直桩1根其余均为斜桩，直径均Ø1164mm，嵌岩长度均为4～10m不等。1、机械设备序号设备名称单位数量规格型号备注1回旋钻台6GQ-152起重船艘130t3驳船艘11000t2、施工工艺流程钢管桩沉桩→搭设工作平台→钻机就位→钻孔或冲孔→清孔→验孔→下钢筋笼→灌注砼3、施工方法(1)、平台搭设为了不破坏钢管桩的防锈涂层，故不采用直接在钢管桩上焊接双向牛腿的方法，而采用先制作一个比钢管桩大一点的钢帽（内径1060mm），焊接牛腿后再套在钢管桩上，作为承受平台的主要受力部位。平台纵向连接采用30#工字钢，横向格栅采用25#槽钢，上铺25#槽钢和50mm木板（如下图）。(2)、斜桩嵌岩施工①钻孔设备选择嵌岩钻机选用GQ-15型钻机，该钻机配有液压行走系统，具有移动方便的特点，主卷扬最大吊重达25T，付卷扬吊重5T，主付卷扬可同时工作，安装钻杆、配重等非常方便。钻头采用球齿滚刀钻头，钻头直径110cm，每只钻头配备3把滚刀，滚刀镶焊球形合金齿。②钻机就位第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计根据本工程进度计划配置6台钻机及与其相配套的辅助设备。钻机及配重等平台上排架间移动由起重船配合，钻杆、钻头等小物件的安装直接由钻机进行。在钻机就位前，钻机工作位置及砂石泵、配重等摆放处均需在木板上铺设50mm的木板，以保证工作平台的安全。钢管桩③钻孔钻机就位后，应测量其转盘中心是否与管桩中心重叠，如有偏差，须重新进行调整。为了保证钻头钻进岩石后，孔位不发生倾斜，在第一节配重之上安设直径Φ=1150mm的导向扶正器，计划配置3节配重，每节配重5T，用铸铁制作而成。嵌岩桩钻孔采用泵吸反循环施工工艺。首先将钢管桩存在的残积物用反循环逐渐排出，在采用网漏和沉淀的方式把残积物清理出来，然后用车把残积物运出施工现场。当钻头接近岩面时，应放慢转速，徐徐渐进，防止因岩面倾斜或不平形成跳转对管桩底部产生影响；当钻头进入岩石30～40cm后，再逐渐加大转速。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计在整个钻孔过程中，始终保持桩内水位高于潮水面，防止桩底与岩石面之间产生空隙形成坍漏。当入岩深度达到设计要求后，应立即报请监理工程师验收，验收合格后提钻准备下钢筋笼。④钢筋笼制作与安放嵌岩桩钢筋笼直接在工作平台上制作，所需材料在后方场地内按要求配制好，由机运输运抵现场制作、绑扎。钢筋笼安放由钻机直接放入，安放过程中，在钢筋笼系上测绳或细铁丝，用以检测钢筋笼是否安放到设计标高，如不符合要求，需重新安装。⑤水下砼浇注钢筋笼安放就位后，立即下导管清孔，清孔采用气举反循环进行，当孔底沉渣小于5cm时，报请监理工程师验收合格后，立即安装漏斗，进行水下砼的浇注。砼浇注采用搅拌船水上浇注，砼浇注工艺与冲孔灌注桩相同。4、质量控制（1）、钢管桩内嵌岩灌注桩施工是本工程的关键工序，施工过程中须特别注意。（2）、在施工过程中应认真做好各项原始记录，尤其是进入岩面时，应认真核对地质资料，留取岩样，报请监理工程师确认入岩起始标高；终孔报请监理工程师确认入岩深度，验收合格后方可进入下一道工序施工。5、质量保证措施（1）、钻孔前在孔口设置定位器，钻孔时使钻具与定位器垂直，钻出的孔与定位器垂直，钻孔的倾斜角即能与设计相符。（2）、需选用套管湿作业钻孔时，钻进后要反复提插孔内钻杆，用水冲洗至出清水，再接一下节钻杆，遇有粗砂、砂卵石土层，钻杆钻到最后一节时，为防止砂石堵塞，孔深比设计深100～200mm。（3）、锚杆不能沾有油污、锈蚀，与导向架要绑扎牢固。（4）、严格控制终孔沉渣厚度和设计孔深。（5）、水下砼浇注施工严格按施工规范要求进行。（6）、防止梅花孔①应经常检查锤头上的转向装置，确保旋转灵活，以防钻头总是在一个方向上下冲击。②避免泥浆粘度过大，应及时加清水、掏渣，以便钻头转动自如。③出现梅花孔后，可填入小块石、片石、粘土混合料，重新冲击。（7）、卡钻处理遇有卡钻时，千万不能盲动，可根据情况选择以下办法处理：①上下提升钢丝绳，试着上拉钻头。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计②用打捞钩打捞，打捞钩钩牢钻头后，交替紧松打捞钩和钻头钢丝绳，左右摆动，试着上拉钻头。③必要时，抽干水、探明情况后，用起重船配合上拉钻头。6、安全控制（1）、钢平台应搭设牢固，所有槽钢焊接均需经认真检查，钢平台搭设后，钻机应在其上进行试移动，确保安全后，方可投入施工。（2）、为了确保行人及设备在平台上行走安全，平台四周用钢管焊成栏杆，并悬挂安全网。（3）、钻机行走、配重摆放部位，钢板铺设必须到位，防止木板断裂，造成事故。（4）、在边桩嵌岩施工时，钻机长方向必须与栈桥轴线保持一致，以保证钻杆装卸具有足够的作业面，而且悬挑槽钢的长度不宜过长，斜支撑应焊接牢靠。（5）、严禁用钻机在平台上斜拉、斜吊配重等重量较大物件。5.1.3、栈桥灌注桩施工本工程栈桥接岸段有32根灌注桩，补偿平台3灌注桩有12根，共计44根，其直径均为Φ800mm，单根桩长度为19.98m、19.78m、19.58m、15.29m和14.39m共5钟。1、机械设备配置序号设备名称单位数量规格型号备注1冲孔机台6CZ-6C2起重船艘130t3驳船艘11000t2、施工工艺流程3、施工方法（1）、搭设水上施工平台由于现场混凝土浇筑采用搅拌船输送，因此钢平台施工期间主要考虑平台上部装机与钢筋笼的施工荷载。考虑到海上风浪较大，为保证平台的稳固，冲孔平台采用φ529×8mm钢管桩作基础，每排支墩由4根钢管组成，钢管之间设置剪力撑。钢管顶采用I32b型工字钢作为主梁，主梁顶部纵向安装I30b工字钢，次梁间距为1.1～1.2m，其顶面铺设8mm厚第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计的钢板作为平台工作平面，平台四周设置护栏，采用Φ48钢管，护栏高1.5m，立杆每1.725m设置一道。具体平台构造详见附图，钢平台构造图。钢管桩采用自制钢管桩，单根长度9m及12m，从工厂直接运到工地。钢管桩如需接长，对接时必须保持对接管同直径、同轴，并采用4块150×150×12mm 的钢板绑焊在焊缝处。对钢管已经存在的焊缝进行检测，对焊缝厚度不够，有咬边、开裂、夹碴等有焊缝缺陷的焊缝进行外包加强，如图所示。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计 钢管桩的插打：①、施工前，认真阅读地质资料，为沉设钢管桩的长度提供可靠数据，保证钢管桩桩尖达到桩尖持力层即强风化岩层。②、前面几排钢桩采用全站仪定位，桩中心误差不得大于5cm，随后根据铺设的次梁作为导向架，逐排沉设钢桩。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计③、起重船吊运钢管桩就位，并吊起DZ90振动锤振动下沉，由一侧向另一侧插打。每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。不宜超过10min～15min。④、打入钢管桩时，应严格控制桩身的垂直度小于1%，确保钢管桩合理承载。打入过程中出现异常情况应立即停止，处理好后再打入钢管，一般在10秒以内没有明显进尺时，可以终止打入。当10S下沉量小于5mm时，即可停止振动，以防钢护筒底端卷口。⑤、每排钢管桩下沉到位后，桩之间用[14a槽钢进行连接，以增加桩的稳定性。（2）、钢护筒的设计、制作钢护筒钢板厚5mm，筒外径φ850mm，长度为需入土2m以上，钢护筒采用全站仪定位，沉放时用吊机吊护筒先自沉，然后再用震动锤将护筒沉入设计标高且入泥深度应确保成孔时钢护筒底不漏浆。严格控制护筒的标高及护筒位置偏差。钢护筒顶标高为各型桩的桩顶标高，护筒顶标高：栈桥部分+4.088～+3.698m，补偿平台3沿+4.6m。护筒沉设允许偏差0～5cm。护筒定沉设后应与钢平台焊接固牢，以防止成孔过程中护筒倾斜和移位。（3）、冲孔第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计采用冲锤自由落体冲击块石面，刚开始冲孔时，选用小0.5-1.0m小冲程，待钢护筒进入泥面以下2m后，再选用2-3m的大冲程。每次进尺50cm左右采用掏渣筒掏渣一次。每次进尺50cm左右。桩位放样搭设施工平台钻机就位跟管法在块石中成孔下卧粘土、风化岩成孔一次清孔检查成孔质量安放钢筋笼二次清孔灌注水下砼拆除上部钢护筒灌注桩检测补充二片石、粘土钢筋笼制作检查沉渣厚度（4）钢护筒接长如护筒需要加长在冲孔过程中不断循环填料、冲孔及钢护筒沉放步骤，即填料、冲孔、钢护筒跟进三个步骤，以期达到钢护筒沉放和块石层钻进的目的。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计下接钢护筒沉放至导向框时，需逐节接高钢护筒，以便使钢护筒有足够的长度穿过块石层。在下部的钢护筒外侧焊竖向钢筋，安放时，上节钢护筒通过下护筒钢筋做导向，使上下节钢护筒接口正位，然后在连接部位进行满焊，并确保质量，以避免在沉安钢护筒时出现裂缝，变形导致漏浆或沉放困难现象发生。上节钢护筒接入时要确保与下节钢护筒顺直。（5）、成孔泥浆控制成孔时，需保持孔内泥浆液面高于海水面1.5-2.0m，泥浆比重选为1.2-1.3，粘度20-25s，造浆采用孔内填粘土，冲锤冲击，自身造浆。冲孔前，备用大量粘土、片石，便于施工，或在泥浆漏失时做为孔底填料使用。平台上设泥浆搅拌池一个，作为在成孔过程中泥浆损失，进行补浆的后续措施。泥浆的搅拌采用优质粘土或膨润土加水、加0.5-0.1%NaCo3拌制而成。（6）、清孔清孔分一次清孔和二次清孔。一次清孔在终孔后进行。采取在孔内加清水，降低泥浆比重至1.15左右，粘度在17s～20s左右，然后再通过掏渣筒在孔底掏渣，使孔底沉渣小于30cm。一次清孔后立即安放桩内钢筋笼，以防时间过长，发生坍孔或缩孔现象。二次清孔是在桩内钢筋笼安放完毕，灌注砼前进行的一道工序，其目的是清理在钢筋安放期间孔底形成的新的沉渣。使沉渣厚度在灌注砼前小于规范要求。拟采用泥浆泵正循环方式清孔，必要时采取气举法清孔（7）、钢筋笼制作安装冲孔灌注桩钢筋笼在钢平台直接加工、成型，由起重船配合吊装。钢筋分节制作，拟根据钢筋的定尺长度确定，一般有9m、12m两种规格，并以此为基准，根据单桩钢筋笼的总体长度来确定余下的钢筋笼长度钢筋笼的搭接采用焊接，接头应错开布置。钢筋笼每隔2m设一道加强箍。应在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块。钢筋笼制作和吊放的允许偏差为：主筋±10mm，箍筋间距±20mm，骨架外径±10mm，骨架倾斜度±0.5%，骨架保护层±20mm，骨架中心平面位置±20mm，骨架底面高程±50mm。（8）、砼灌注灌注的砼采用搅拌船浇注，采用钻机上卷扬机提升导管灌注砼，砼灌注在二次清孔后立即进行。首批砼的数量应能满足导管首次埋深（≥1.0m）和填实导管底部的需要，此时导管底部距孔底约为0.4m。砼集料斗容积应满足此数量要求。首批砼拌和物下落后，砼应连续灌注。如中间出现机械故障，中断时间不能超过砼初凝时间，并采取补救办法。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计在砼灌注过程中，应注意保持孔内水头。在灌注过程中，导管的埋深控制在2-6m，使用的砼导管，应进行水密试验，合格后方能使用，以防导管漏水，造成砼离析，既影响砼质量，又会造成堵管事故发生。水密试验时先检查所有导管应坚固，内壁应光滑、顺直、光洁和无局部凹凸。各节导管内径应大小一致，偏差不大于±2mm。先把导管首尾用密封扣件相连。导管可在钻孔旁预先分段拼装，在吊放时再逐段拼装。分段拼装时应仔细检查，变形和磨损严重的不得使用。把拼装好的导管先灌入70%的水，两端封闭，一端焊输风管接头，经过15min不漏水即为合格。在灌注过程中，应经常测探孔内砼面的位置，及时调整导管埋深。为防止钢筋笼上浮，应避免导管埋深过大，必要时在钢筋笼上设下压机构，使钢筋笼无法上浮。灌注砼的标高应比设计高出0.5m左右，以保证砼的强度，多余部分在浇桩帽前凿除，残余桩顶应无松散层。在灌注砼将近结束时，核对砼的灌入数量，以测定砼的灌注高度是否正确。灌注砼中发生事故时，应查明原因，合理确定处理方案，及时处理。4、质量控制（1）、桩顶平面位置偏差不大于50cm。（2）、桩身倾斜度不大于1%。（3）、砼灌注前孔底沉渣厚度不得大于5cm。（4）、全部灌注桩施工完成后，应进行低应变检测，符合设计要求后，方可进入下一道工序施工。5、质量保证措施（1）、护筒埋设：钢护筒沉放工艺流程：护筒入架→测量校核→部分下沉→测量校核→继续振动下沉到位。（2）、埋设护筒位置控制：控制好护筒位置，是钻孔灌注桩施工前的一项主要工作,必须认真无误。采用经纬仪进行桩位放样，护筒沉设时采用十字拉线和吊锤严格控制桩位及垂直度，护筒平面位置由测量仪器定位，并严格保持护筒竖直位置，平面偏位不大于50mm，竖直线倾斜不大于1%。并要求将护筒埋入较为密实的土层，保证护筒位置平直、稳定、准确、不偏位，保持孔内不坍塌，护筒顶超出高水位1.5m。水上钻孔桩护筒沉放由钻机完成。（3）、钢护筒制作及安装：钢护筒制作及安装是钻孔灌注桩的一个重要环节，它直接关系到钻孔灌注桩的质量。护筒采用圆型立柱模板结构形式，由厚度δ=5mm第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计的钢板卷成直径0.85m的钢护筒。钢护筒一般每节高为1.25m左右，圆形通过卷板加工成型，要保证钢护筒的圆度，从而保证桩的质量，钢护筒焊接必须符合要求，焊接时，要求焊缝严密，不得进水，可用单面焊接，但必须焊接牢固。钢护筒长度根据现场水深及桩顶标高确定。（4）、塌孔与缩径：钻孔过程中，在淤泥质地层钻进时，易产生缩径。为了保证孔径符合设计要求，可采用上下反复扫孔，扩大孔径。另外应经常检查钻锥尺寸，如发现钻锥磨损过大应及时更换，保证孔径满足设计要求。在砂层中钻进时容易产生塌孔，为了防止塌孔可适当加大泥浆比重，控制钻机钻进速度，以稳定土壁，使之达到合理护壁。如因地下水位变化大造成塌孔，可增加护筒深度和保持孔内外水位差。发生塌孔时应先探明塌孔位置，将砂和粘土混合物回填到塌孔位置以上1~2米，如果塌孔严重，应全部回填粘土，等回填物沉淀密实后，重新进行钻孔。（5）、孔身偏斜：钻孔中如遇孔身偏斜、弯曲时，应分析原因，进行处理。一般可在偏斜处吊住钻头往复扫孔，使钻孔正直。或使用粘土回填到偏斜处，待沉积密实后钻进。防止发生上述现象的主要措施有：保持钻机平稳，钻进速度均匀，并及时检查垂直度，在钻具上可设扶正器或加大钻架上钻杆限制长度。（6）、漏浆：成孔过程中，泥浆向孔外漏失，原因主要是遇透水性强的土层或护筒埋设太浅，回填土不密实或护筒接缝不密实等导致漏浆产生。若产生时可分别采取措施，如护筒内水头不能保持，宜采取护筒周围回填土夯实。在有护筒防护范围内，接缝处可用棉絮等堵塞，封闭接缝，稳住水头等。（7）、糊钻及埋钻：成孔过程中，如遇此情况应对泥浆稠度、钻渣进出口、钻杆内径大小、排渣设备进行检查计算，并控制适当的尺寸。若已严重糊钻，应停钻，提出钻锤，清除钻渣。（8）、钢筋笼上浮及压弯：在加工时按设计要求加工，主筋与钢箍焊接牢固，吊放时有足够的起吊点，并垂直吊入。灌注混凝土时，控制好混凝土浇筑速度，防止发生因浇筑速度过快钢筋笼上浮的现象。在钻进过程中应及时检查桩机导管垂直度，防止桩身倾斜，吊放钢筋笼时变形。（9）、防止断桩：混凝土浇筑过程中采用以下预防：混凝土塌落度严格按照设计或规范要求施工。浇筑混凝土前检查搅拌系统，保证其正常运行。混凝土浇筑时，应连续进行，一气呵成，并经常检查混凝土顶面上升高度，及时掌握导管埋入深度，避免导管埋入过深或导管脱离混凝土面现象。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计（10）、桩头处理及二次浇筑：当混凝土强度达到80%后，凿除表面的泥浆以及浮浆，并凿平，用清水冲干净，确保混凝土表面无杂物，然后进行钢筋笼焊接接长。支模板进行二次浇筑至设计标高，模板内表面要平整光洁，并在表面刷一层油；模板要密实，不得漏浆。5.1.3钢桥制作5.1.3.1施工工艺流程人行钢桥的施工顺序如下：材料进场→喷砂除锈→涂低漆→钢板下料→分段组装焊接→分段焊缝探伤→分段防腐→整体组装焊接→整体组装焊缝探伤→外表面整体防腐→验收→装船5.1.3.2制作工艺 严格采购制度，钢桥所用钢材、焊接材料等品种、规格、性能应符合国家产品标准和设计要求，并有质量合格证明文件。 钢桥的建造全过程均以钢桥施工图为依据，并辅以必要的工艺图。施工中各工序应严格按图纸要求及本工艺进行放样、号料、组装、焊接及检验。 施工中所用经纬仪、水准仪、钢尺等量具应根据不同情况予以检定；放样及检验时，测量主要长度的钢尺须经计量部门检定。 施工所需工艺装备(如胎架等)应在钢桥制造正式开工前制成，并严格检查验收其质量。 预处理的钢材应妥善堆放、保管，保持清洁，尽量减少倒运次数。 钢板下料前应精确放样、小构件应制作样板。放样的长度公差不大于±2 mm，宽度公差不大于±1 mm，对角线公差不大于±3 mm。 制作样板时应按施工图及工艺要求放样确定尺寸。样板的长、宽公差不大于1 mm。 样板作好后均应严格检查，确认合格后，将其作上标记方能使用。材料放样后，切割线应清晰，并打上样冲。气割下料应根据钢料厚度，预留2—4 mm切口量。 号料前应检查钢料的规格质量，如发现钢件表面有疤痕、裂纹、夹层及变形等缺陷，应及时报告，进行处理，待处理后再行号料。部件号料后应用钢印(或扁铲)打上部件的名称编号。号完的部件数量应记录，以免多号或缺件。切割前应将钢料表面的浮锈及脏物清除干净。 剪板机定尺剪切的部件，应检查第一个部件尺寸无误后，方可大批剪切。 切割应按号料线进行，线迹不清楚重新描清后再切割。 气割应尽可能采用自动或半自动气割机进行；如用手工气割时，应尽量使部件尺寸准确、边缘整齐。 第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计切割后的部件边缘要整齐；剪切部件边缘应避免毛刺及缺棱等缺陷。气割部件边缘应避免斜坡、缺肉、崩坑、波纹过大等缺陷。 切割后除去毛刺、氧化物、杂质等污物，切口要光洁，如有不允许的缺陷应补焊磨平。 切割后的部件长、宽公差不应大于±2 mm。 切割的钢料应放平、垫稳，割缝下应留有缝隙，以便顺利吹出熔渣。 4.4 钢材矫正 钢材不平度，每m范围内不得超过1 mm。 钢板马刀形弯曲，8 m及8 m以下者不得超过3 mm，8 m以上者不得超过4 mm。 型钢不直度，每m范围内不得超过0.5 mm，并不得有锐弯。 4.4.4冷压折弯的部件不得产生裂纹。 材料一般于切成部件后矫正，但变形大而影响号料及切割质量时，必须于号料前进行矫正。 部件矫正以冷矫为主，热矫时温度应控制在600—800℃。 4.4.7部件用锤击方法矫正时，钢料表面不应有锤痕。 在矫正过程中，发现钢料有裂纹、分层等缺陷时，必须及时与检查人员联系，进行处理。⑴熟悉施工图及工艺说明，了解各部的组装特点，准备工艺装备。 ⑵顶板及底板宽度方向按排版图拼板焊接并探伤合格后才能组装。 ⑶搭建组装胎架，长度不低于35m，胎架按二次抛物线起拱。 ⑷对所有半成品部件均应按施工图进行校对，检查质量合格后，方可使用。 ⑸部件组装时，其安放和保持位置的方法应使施焊时收缩容易，不需另外处理即能保持设计形状。 (6)部件在组装前对施焊部位必须彻底除锈、油漆及污物。除锈宽度、对接边缘30—40 mm，角焊缝的腹板为20—30 mm。 ⑺部件长度不足，需要接长者，必须在部件组装前进行，以减少焊接应力。 4.5.2组装顺序 ⑴将顶板放置在组装胎架上，依照图纸放出腹板、肋板等位置线。 ⑵按放线位置组装腹板及肋板并点焊牢固。 ⑶组装顶板后才能整体焊接，以减少焊接变形。 ⑷腹板应开内坡口保证焊透，先焊接内侧，外侧碳弧气刨清根并用磨光机打磨出金属光泽后才能焊接。 ⑸应采用船型位置焊接或平焊，尽量避免仰焊位置。 ⑹第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计腹板T行焊缝按设计要求探伤。 ⑺分段检查合格，应打上编号标记，并应建立和填写组装检查记录。 4.6整体组装 海边码头前沿搭建组装胎架，胎架按二次抛物线起拱。在胎架上用经纬仪打出十字线并作好标记。胎架上放出钢箱梁外行线并焊接定位挡板。 将分段用吊机吊装到胎架上整体组装。 分段在装卸、运输和堆放过程中均应保持完好，防止损坏和变形。存放应尽可能接近组装胎架。 总装前应按施工图清查分段数量、编号并进行全面的质量检查。对装运过程中产生缺陷和变形应按关质量标准和工艺要求的规定予以矫正处理，符合要求后方可使用。 总装前应清除杆件上的污秽、泥土等。组装时应严格按施工图及工艺图进行。 自组装开始起，应即保证桥梁的节点和中心线的正确位置。在拼装过程中随时以测量仪器进行检查，如发现个别节点或中心位置不正确时，应立即调整，并随时检查是否符合设计要求。 合拢缝焊接应采用陶瓷衬垫单面焊双面成型工艺，尽量避免仰焊位置。 分段合拢缝按设计及规范要求探伤。 焊接基本要求 ：（1）施工前对首次采用的钢材、焊接材料，焊接方法、焊后热处理等，应进行焊接工艺评定，并应根据评定报告确定焊接工艺。评定方法按照《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002)执行。工艺评定计划新做3套，平板对接埋弧焊、二氧化碳保护焊各1套，T形接头二氧化碳保护焊1套 （2）焊接根据焊缝形式采用埋弧自动焊、二氧化碳气体保护焊、及手工电弧焊等方法。 ⑶所用的焊条、焊丝、焊剂等必须与母材Q235热轧型钢和钢板相匹配并通过工艺评定实验。 ⑷焊接材料应通过焊接工艺评定确定，焊条、焊剂按产品说明书烘干，焊剂中的脏物、焊丝上的油锈等必须清除干净。气体保护焊二氧化碳气体纯度应大于99.5%，使用前需经倒置防水处理。 ⑸自动焊焊接的部件必须装引弧板。引弧板对装与正式部件要求相同。开坡口的焊件引弧板也应开相同的坡口。引弧板长不少于100 mm。 ⑹自动焊起弧和熄弧应在杆件处50 mm处的引弧板上。焊缝不应中断，如因特殊情况中断，后续焊时，必须搭接50 mm以上。 ⑺第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计定位焊要有足够的强度，不使组装部件在出胎后或搬运过程中裂散或变形。定位点焊长度一般为50—70 mm，间距≤600 mm。其截面不得超过设计焊缝截面的一半，质量要求与正式焊缝相同。工件上不得随意引弧。 ⑻焊前应对焊件进行检查，当焊前焊件的平整度、拼接密合度、缝隙、坡口、钝边均符合图纸及工艺要求时方可进行点焊。正式施焊前必须清除点焊的药皮、飞溅物和各种脏物。 ⑼采用多层焊时，应对前一层焊缝进行检查并将药皮、熔渣、溢流等清除后，方可焊下一层，以免产生夹渣，影响焊缝质量。 ⑽碳弧气刨刨过的沟槽应在焊缝处的氧化皮、熔渣、溢流、飞溅物等清除干净后，方可施焊。 ⑾焊接工作应选择适当的施焊顺序，以减少焊后变形。 ⑿不得使焊接处骤然冷却。为此可采取在施焊前将钢材加热等方法。焊缝药皮应待焊缝稍冷之后再敲除，以免焊缝变脆。敲去药皮后应立即检查，若发现超出标准要求的缺陷，应将有缺陷的焊缝全部除去，再用原施焊方法补焊。 ⒀焊缝不规则部分应进行铲修，以确保焊缝匀顺过渡。清除引弧板和焊滴或铲除加强高时应避免损伤母材和焊缝。 ⒁焊缝不得有裂纹、沿边缘或角顶的未熔合、溢流、烧穿、未填满的火口和超出容许限度的气孔、夹渣、咬肉等缺陷；对接焊缝要求熔透者，咬合部分不小于2 mm。对所有焊缝都应进行外观检查及内部无损检查。检查内容均按设计要求及有关焊缝质量标准及检验内容执行。 ⒂主要部件的垂直受力对接缝必须铲磨平整，不许有明显的刻痕。 ⒃焊接操作者对所焊焊缝、施焊状况、质量状况及日期等应作焊接记录。 4.7.2焊后矫正 焊后各分段、钢箱梁整体应进行矫正，重点矫正整体弯曲及面板角变形。 焊接应根据变形情况，采用冷矫或热矫。冷矫时，室温不宜低于5℃，热矫时加热温度宜控制在600—800℃。冷矫时应缓漫加力，不得损伤钢材。钢桥构件在加工、运输、存放等过程中，表面往往会带有氧化皮、铁锈制模残留的型砂、焊渣、尘土以及油和其他污物。要使涂层能牢固地附着在钢桥构件表面上，涂装前就必须进行表面清理，否则，不仅影响涂层与基体金属的结合力，还会使基体金属在即使有涂层防护下也能继续腐蚀，使涂层剥落，影响钢桥构件的使用寿命。为提供良好的工件表面，涂装前对钢桥构件表面的处理有以下几点：(1)无油污及水分；(2)无锈迹及氧化物；(3)无粘附性杂质；(4)无酸碱等残留物；(5)表面有一定的粗糙度。 防腐涂装喷砂除锈等级达到St3级,采用工具和手动除锈方法。 第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计底漆:富锌底漆2道,厚度2×40μm。中间漆：环氧云铁涂料、环氧玻璃麟片涂料厚度350-400μm。面漆：氟碳涂料厚度100μm.钢板喷砂除锈达到St3级；并做好标记。不方便标记的全按St3级。 （2）喷砂验收合格后涂2遍底漆。 （3）每张钢板按排版图作好标记。 （4）分段组焊完成后，焊割缝手工打磨，补涂底漆。 （5）涂分段封闭漆及中间漆，分段内部面漆。 （6）钢桥整体合拢缝焊完后，手工打磨焊缝周围，按相同程序补涂。 （7）外部面漆整体涂装。 （8）每道油漆测厚后才能涂下一道，最后再总体测厚，当钢材的表面有锈蚀、麻点或滑痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负允许偏差的1/2；质量控制保证措施 1、钢材表面的锈蚀等级应符合国家标准GB8923规定的C级； 钢材端面或断口处不应有分层、夹渣等缺陷。 2.焊材  （1）焊接材料的品种、规格、性能等应符合现形国家产品标准和设计要求；  （2）焊接材料应通过工艺评定实验。 3.防腐 （1）涂装前钢材表面除锈应符合设计要求和国家现行有关标准的规定。处理后的钢材表面不应有焊渣、焊疤、灰尘、油污、水和毛刺等。用铲刀检查和用现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923规定的图片对照观察检查。并切采用IS09000-2000版质量体系认证的专业厂家的产品 （2）涂料、涂装遍数、涂层厚度均应符合设计要求。每遍涂层的允许偏差为-5μm，总允许偏差为-25μm。 （3）构件表面不应误涂、漏涂，涂层表面不应脱皮和返锈等。涂层应均匀、无明显皱皮、流坠、针眼和气泡等。 4．切割下料 （1）钢材切割面或剪切面应无裂纹、夹渣、分层和大于1mm的缺棱。 （2）气割允许偏差 项目 允许偏差 零件宽度、长度 ±3.0mm    切割面平面度 0.05t,且不应大于2.0 切割深度 0.3 局部缺口深度 1.0 第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计（3）环境温度底于-12度时，不应进行冷矫正和冷弯曲。 （4）矫正后的钢材表面，不应有明显的凹面或损伤，滑痕深度不得大于0.5 mm，且不应大于该钢材厚度允许负偏差的1/2。 5．外型尺寸偏差 （1）钢箱梁下料装前应考虑焊接变形和预留焊接收缩量。 （2）焊后主要检测尺寸内容如下： 项目 允许偏差 检验方法 长度 0 -5.0 用钢尺检查 高度 ±3.0 用钢尺检查 拱度 ±l/5000 用拉线和钢尺检查 侧弯失高 l/2000且不大于10.0 用拉线吊线和钢尺检查 腹板局部平面度 ，用1m直尺和塞尺检查 翼缘板对腹板垂直度 b/100,且不大于3.0 用直角尺和钢尺检查 截面对角线差 5.0 用钢尺检查 腹板至中心线距离 1.5 6.焊接检验 （1）设计要求全焊透的一、二级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用射线探伤。             （2）T型接头、十字接头、角接接头等要求熔透的对接组合焊缝，其焊角尺寸不应小于t/4。 （3）焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷，一、二级焊缝不得有表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤等缺陷。且一级焊缝不得有咬边、未焊满、根部收缩等缺陷。 （4）焊成凹型的角焊缝，焊缝金属与母材间应平缓过渡。 （5）焊缝感官应达到：外形均匀、成型较好，焊道与焊道、焊道与基本金属过渡较平滑，焊渣和飞溅物清除干净5.2、预制构件工程本工程的预制构件主要包括横梁、空心板，预应力T梁。我们将在东部电厂码头预制场进行制作。5.2.1、预制横梁栈桥岸侧由梁板组成，横梁搁置在栈桥的桩帽上。⑴、横梁的预制第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计本工程横梁共有40榀，预制共需浇筑混凝土91.8m3，我们先在预制场地进行制作。在达到设计强度后，由运输船运抵现场安装就位。横梁预制具体施工工艺流程详见附图5-2，横梁预制施工工艺流程图。附图5-2横梁预制施工工艺流程①、台座准备预制台座采用C20钢筋混凝土厚15cm，台座混凝土表面要求收水抹光，并覆盖养护，达到平整、光滑要求。达到一定强度后方可进行横梁钢筋绑扎。②、钢筋绑扎绑扎钢筋前，对钢筋进场必须检验，经查验产品合格证等质量保证文件后，在监理的见证下取样进行复试，复试合格后方可使用。钢筋在加工场下料，弯曲成型，运至现场进行绑扎。钢筋绑扎时，先敷设底层主筋，在将箍筋安放到位，特别注意弯起的位置，然后进行箍筋绑扎，要求每个节点均要绑扎铅丝，扎丝头弯向构件内。为保证顶部外伸钢筋位置准确，先可临时绑扎几道架立钢筋。③、模板施工模板采用定制的钢模板，面层模板采用4mm钢板，后设40×4mm扁钢加劲肋，背后设双拼[10槽钢直楞间距1.0m，水平设上下二道[12槽钢夹条，在直楞位置设上下二道φ20mm的对拉螺栓，间距1.0cm，具体模板构造图详见附图5-3，横梁模板示意图。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计④、混凝土浇筑附图5-3横梁模板示意图侧模板安装完成，监理工程师检查无误后，即可进行混凝土浇筑。浇筑从尾端向前端进行，以30cm为一下灰层，斜面向前推进分层下灰，分层振捣，振捣采用70型振捣棒，插入间距控制在振捣棒的有效距离内，要求不漏振不过振，对钢筋密集点要加强振捣，振捣棒可以斜向插入。为避免出现松顶现象，采取二次复振和混凝土表面刮除浮浆的方法。浇筑完成后顶面立即进行养护，在混凝土终凝后，配备专人进行洒水保湿养护，保持混凝土面的湿润。构件制作完成后，外露表面喷涂硅烷浸渍防腐材料。⑤、横梁预制的质量保证措施预制横梁要采取切实有效的措施，以提高构件预制质量，主要采取以下措施：a、加强原材料的质量控制，特别是要控制混凝土坍落度，在提高混凝土和易性的同时，减少水的用量。b、由于构件钢筋比较密集，在混凝土浇筑过程中，要加强对钢筋密集处的振捣，对于构件顶面，要采取复振措施，避免松顶现象的出现。c、提高模板安装质量，特别是底面和相邻模板间的接缝，要采取海绵条止浆措施，避免由于漏浆影响到构件的表面质量。d、加强构件混凝土的养护工作，浇筑完成后及时覆盖，保持潮湿养护一周，拆除侧模后，要注意对构件侧面的养护。⑵、横梁的安装本工程共有横梁40榀，最大单件重约8t左右。横梁安装在现浇桩帽混凝土达到设计强度要求后进行。①、安装准备工作安装前，对桩帽上的置点位置进行测量放样，弹出安装中心线和边线，安装前对搁置面不平整的地方进行清理，修凿平整后再进行安装工序。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计吊装前，对预制构件的数量、型号、预留孔、预埋件等进行验收。然后，根据项目经理部安装顺序装驳图进行安装，横梁由于梁体重心比较高，落驳前要设置梁底垫木，梁侧设置防倾覆支架。②、吊装施工横梁安装采用起重船，舷侧作业半径大于20.0m，起重量大于30t。起重船到达现场后，向东西两侧抛二只八字开锚，涨水、落水锚各一只，运梁方驳停于起重船外侧。安装施工顺序为从中间向两侧进行，起重船从方驳上将需要安装的梁吊起，起升至栈桥面标高上1.0m，然后旋转吊臂，至安装位置，如果旋转后还不能到达安装位置上方，则需要开启锚机，通过松紧锚缆，到达安装位置。梁下落前，根据放设好的标高，在搁置面上，铺筑一层1～2cm水泥砂浆，然后梁对准安装线徐徐下落就位，梁体就位后，采取相应措施，将横梁的外伸钢筋与桩帽的外伸钢筋焊接，进行临时固定。③、横梁安装质量保证措施：安装是码头施工的重要环节，施工中必须采取有效措施来保证安装质量和安全：a、安装前认真清除预制构件上的残留物及表层多余砂浆等，安装前放好安装搁置线，安装边线，抄好安装标高，在搁置平台上划好搁置位置，以此控制安装精度。b、构件安装后，立即在搁置处用水泥砂浆勾三角缝，注意密实、平整。c、梁落驳时要注意安装的先后顺序，起重船对称取梁。梁落驳时也要按安装顺序进行对称落泊，防止出现单边取梁造成方驳倾斜。5.2.3、预制空心面板根据设计要求，本工程栈桥灌注桩段采用空心板结构，分为预制和现浇二个部分。⑴、空心面板预制本码头工程预制空心面板厚为600mm，单件平面最大尺寸为7.34×0.995m，共144块。空心板均将安排在东部电厂码头预制场地制作，空心板制作的工艺流程详见附图5-4，空心板制作工艺流程图。①、场地准备由于空心板比较厚，预制场地选择地基坚实，表面平整的场地。台座采用15cm厚混凝土基础。表面混凝土要求收水抹光，并覆盖养护，其表面达到平整、光滑要求。混凝土达到一定强度后方可进行面板的钢筋绑扎。②、钢筋绑扎第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计钢筋先在加工车间下料、弯曲成型，然后运至现场绑扎，要求受力钢筋的排距偏差控制在±5mm，箍筋和横向钢筋间距偏差控制在±20mm，绑扎时注意横平竖直，扎丝头弯向内侧。钢筋绑扎完成经自检、互检合格后报监理检验收，监理验收同意后再进行模板的安装。附图5-4空心板制作工艺流程图③、模板施工侧模采用胶合板，具体模板构造详见附图5-5，空心板模板构造示意图。模板安装前先清理干净模板表面的垃圾，铺涂好新机油(隔离剂)，再进行模板安装，安放拉杆，砧紧底面楔形木块。④、混凝土浇筑模板安装完成后，先自检、互检合格后报监理工程师验收，验收合格后，方可进行混凝土的浇筑。混凝土用溜槽由搅拌车自卸入模，振捣采用50型振捣棒，控制插入间距，做到不漏振、不过振。当混凝土浇筑到齿口底面时，用平板振捣器拖振一遍，表面整平，面板表面做好拉毛处理，以便将来更好的与混凝土结合。浇筑完成后覆盖麻袋养护。面板要求混凝土强度达到70%第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计的设计强度，方可吊出台座堆放，堆放区应选择地基坚实的场地，并设置好垫木，垫木靠近吊筋位置，每堆不得多于三层。附图5-5空心板模板构造示意图⑵、空心板安装本工程共有预制空心板144块，板厚600mm，其中空心板最大单件重8t。面板在横梁节点混凝土浇筑完成后进行安装。空心板预制完成后，每块板需进行编号，保证安装的顺利进行。空心板吊装采用起重船进行。①、安装准备工作安装前，对板的横梁搁置点位置进行测量放样，弹出搁置边线。对搁置面进行清理，有不平整的地方，修凿平整，控制好搁置面标高。根据安装顺序将制作好的面板用平板车运抵驳岸边进行落驳，并由驳船运至现场进行面板的安装。②、吊装施工：栈桥空心板安装时，起重船停靠在栈桥一侧。安装时起重船船艉向外侧抛设八字锚，船艏向内侧设置八字锚缆。安装施工顺序从中间向两侧进行，安装时，起重船从运输船上，吊起预制面板，起升大钩，将预制空心板吊到横梁搁置面上方500mm，然后，开启锚机，通过松紧锚缆，到达安装位置。板下落前，根据放设好的标高，在搁置面上，铺筑一层水泥砂浆，然后板对准安装线徐徐下落就位。③、空心板安装质量保证措施：第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计a、安装前认真清除预制构件上的残留物及表层多余砂浆等；安装前放好安装搁置线，安装边线，抄好安装标高；b、采用“靠尺铺浆法”铺设搁置处的砂浆，使其饱满；构件安装后，立即在搁置处用水泥砂浆勾三角缝，注意密实、平整。c、安装时要注意产品保护，安装速度要慢，避免由于碰撞产生缺棱掉角的现象。5.2.4、预应力T梁制作本工程预应力T梁重量较大，最重的达140吨，共42榀，最长跨度达32m。根据设计图我们将采取后张法工艺在预制场地制作，由大型起重船进行安装。⑴、预应力T梁的制作本工程的预应力T梁位于栈桥之间桥墩，T梁高度为2.2m和2.5m，底宽0.59m，上翼宽2.0m和2.4m，每隔3.86m设置横隔梁。预应力T梁将在预制场预制，在专用的台座上进行，具体施工流程详见附图5-7，T梁预制工艺流程图。①、台座构造台座选择地基坚实，表面平整的场地，梁端部30cm为可拆卸钢木底模，以便T梁吊运需要。基础施工时注意预埋底座钢筋，在台座两侧进行加固处理，设50cm厚的加强端，配置双向直径为Ф14mm@200mm见方布置的上下二层钢筋网。由于在T形梁预应力张拉以后，梁要起拱，台位按设计要求并考虑其发展设置反拱10mm，按二次抛物线设置。台座混凝土施工要求：振捣密实，表面需经多次收水，形成表面致密层。在台座二侧设槽钢，在其中嵌入橡胶管用于侧模止浆。梁边的非台座部分直接为素混凝土地坪，以方便模板安装。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计附图5-7T梁预制施工工艺流程图②、T梁模板模板采用标准化整体钢模，由专业厂家加工生产，确保模板接缝密合平顺无错台。翼缘板梳型板采用10mm钢板按钢筋间距割制，用时点焊在侧模竖带上。模板使用前经过严格检查，表面磨光，由指定地点存放。模板上覆盖彩条布，以防雨水淋湿使摸板锈蚀。模板安装前刷机油作为脱模剂，钢筋在台座上绑扎完成后，安装模板。③、施工工艺及操作要点a、施工前的准备在进行T梁的生产前，根据台座设计要求，完成T梁台座的施工，工程人员及施工所需机械设备、张拉设备、钢模板按要求到场。将张拉用的油泵、千斤顶及与之相配套的油表预先送到国家认证的检验单位进行检验标定，测定油压箱千斤顶的实际作用力与油表读数的关系，报监理部门认可以供张拉时使用。在施工过程中张拉设备须配套使用，严禁任意更换。钢筋、张拉用的锚具、夹片须有出厂的合格证明，并经按要求抽检合格经监理工程师同意后方可使用。b、清理台座清除底模上覆盖的所有杂物，并擦拭干净，均匀涂刷脱模剂。对于底模混凝土面的缺损部位及时进行修补找平，以免影响浇筑出的梁体底板的平整度。c、钢筋、钢绞线加工安装第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，钢筋厂加工弯制成型，运至梁台座处进行绑扎。在台座上精确放样，设置梁底预埋钢板，钢板中心距比设计长30㎜，以调整梁体张拉后的收缩量。绑扎时先绑扎马蹄部分纵向主筋和箍筋，后绑扎竖向和纵向腹筋.梁底钢筋和底板间安放保护层垫块，以保证钢筋保护层的厚度符合设计规范要求。钢筋焊接应符合设计和规范要求，焊接点应避开跨中位置，采用502焊条。钢筋型号大于25mm的必须采用机械接头。翼缘板外伸钢筋两侧均匀顺直，并注意伸缩缝钢筋、连续端和固结端梁肋预埋筋。横隔板外伸钢筋长度应均匀，尺寸准确，以便于以后焊接。在绑扎时为提高骨架和横隔板钢筋的稳定性和刚度，用钢管或Φ28钢筋作三角支撑，用Φ12钢筋加强腹板刚度。钢绞线采用切割机械下料，人工编束、穿束。钢绞线下料区混凝土硬化。钢筋原材和成型钢筋应挂牌分类堆放，原材堆放设置隔潮和防雨措施。d、预应力孔道制孔采用波纹管，波纹管在使用前进行仔细检查，确保波纹管没有油污、泥土、撞击、压痕、裂口等影响使用的问题。波纹管在安装前应作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏现象的方可使用。波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标值直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用U型卡焊接在托架固定波纹管，定位筋采用Φ12钢筋。直线段80cm一道定位筋，曲线段加密，以防止在施工过程中发生位置改变。波纹管与横隔板钢筋发生妨碍时，应将钢筋中点处弯制成大于波纹管外径的半圆套住波纹管，严禁在中间割断。当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，采取有效措施，保证其密封，严防漏浆，波纹管内穿Ф60mm的软塑料管，待砼达到设计强度的50%后，拔出塑料管穿入钢绞线。e、模板安装采用汽车吊进行模板安装，首先将两端头模板安装定位，侧模两侧对称安装，后紧跟安装拉杆调整模板，调模时，用吊线通过调整模板底脚的调整丝，逐块将模板调正。立模顺序：涂脱模剂→粘接缝止浆橡胶条→安装端模→安装侧模→调整模板→安装横隔板模板→安装翼缘板梳形板，模板接缝及侧模与底模间填塞橡胶条，以防止漏浆现象的发生。横隔板底模必须设置有力支撑，以保证拆除侧模后，横隔板底模仍能起支撑作用，避免横隔板与翼缘，腹板交界处出现因横隔板过早悬空而引起裂纹。f、混凝土的灌注第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计钢筋、钢绞线加工安装完成后，对模板进行全面检查，确保波纹管，锚垫板，喇叭管，螺旋筋等位置准确，定位牢固。同时检查伸缩缝、吊装孔，支座等预埋件及预留泄水孔的位置和数量。自检合格后，报监理工程师检查合格后方可进行浇筑。混凝土采用商品混凝土，插入式及附着式振捣器振捣。浇筑顺序：马蹄部位→马蹄至最上层波纹管范围→腹板→翼缘板。上面四部混凝土的浇筑均采用水平分层，斜向分段浇筑，其浇筑方法如下：●浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，应改从一端向相反方向投料，而在距该端4～5m处合拢。●分层下料、振捣，每层厚度不宜超过期30cm，上下层浇筑时间不宜超过1h（当气温在30°C以上时）或1.5h（当气温在30°C以内时）。上层混凝土必需在下层振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实性。●预应力T梁的马蹄部分钢筋较密，为保证质量，可先浇完马蹄部分，后浇腹板。其横隔板的砼与腹板同时浇筑，浇筑时应分层，平行作业。●为避免腹、翼板交界处因混凝土沉降而造成纵向裂纹，可在腹板砼浇完后略停一段时间，使腹板砼能充分沉落，然后再浇筑翼缘板。但必须保证在腹板混凝土初凝前将翼板砼浇筑完毕，并及时整平、收浆。g、混凝土浇筑过程中应注意以下事项：●下料要均匀、连续，不宜集中猛投而造成挤塞。在钢筋、孔道密集部位可短时间开动插入式振捣器辅助下料。●混凝土的振捣：附着式振动器频率必须一致，以避免产生干扰，减小振动力。附着式振捣器按梅花型布置，以便振捣均匀。振捣的时间以混凝土不再明显下沉，无气泡上升，混凝土表面出现均匀的薄层水泥浆为止，宜短时多次开动振动器，以减小振捣器的损坏。加强振动锚垫板部位使之密实，而且波纹管下面混凝土应加强振动，以免出现隔离缝。●浇注过程中随时检查混凝土拌和质量，混凝土掺适量的减水剂，严格控制水灰比，以避免过大的收缩、徐变，保证混凝土的质量。施工时严格控制混凝土坍落度，坍落值最好控制在7～9cm左右。●每片梁作试件三组，标准养护作为梁体砼强度检验的依据，另做三组与梁体同条件养护试件，作为梁体拆模、张拉、吊装等工序强度控制的依据。●在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒触击波纹管使其破裂，造成堵塞事故。●翼缘板顶面横向拉毛。●负弯矩张拉槽附近振捣密实，预留小泄水孔，以利排水。●浇注过程中派专人看护模板，发现漏浆或拉杆松动时，立即堵塞和拧紧。●浇注过程中及完成后3～4小时内，经常抽动塑料管和钢绞线，以防进浆凝固。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计h、模板拆除：当梁体达到设计强度的50%后，即可拆除侧模板。拆模时，自一端向另一端进行，先将法兰螺栓卸掉，然后松掉调整丝，通过汽车吊并用导链配合将模板拆除，两侧同步进行。拆模时，严防碰撞梁体，并采取支撑措施，以免梁体倾倒。并及时对梁端、横隔板、翼缘板两侧进行凿毛，梁肋预埋钢筋及时凿出扳直，翼缘板凿毛注意不要破坏边角。拆除端头模板时应注意端板波纹管外露宜控制在30～50㎜范围内，严禁沿端头平面折断。拆模过程中注意不要碰撞横隔板底部支撑。i、混凝土的养护养护采用土工布覆盖洒水养护。根据试块抗压强度及混凝土性质对梁体洒水养护至少7天，梁体养护期间，使混凝土外露面始终处于润湿状态。j、预应力张拉预应力钢束：采用高强度低松弛7丝捻制的预应力钢绞线，公称直径为15.24mm，公称面积140.0mm2，标准强度为1860Mpa，1000h后应力松弛率不大于2.5%，其技术性能符合中华人民共和国国家标准（GB/T5224-2003）《预应力筋用钢绞线》的规定。每片梁均要预留一组试块与梁同条件养护，当砼强度达到90%以上时且，方可开始张拉。k、张拉注意事项●张拉前检查梁体混凝土是否达到张拉强度，锚垫板下砼是否密实。清除锚垫板上的混凝土，并检查是否与孔道垂直，如超过3mm，则需加扁垫板补平.●计算张拉吨位下的钢绞线理论伸长值，计算按有关规定执行。编束时，保持每根钢绞线之间平行不缠绕，每隔1.0～1.5m用20#铁丝绑扎，在每束的两端2.0米范围内，保证绑扎间距不大于50厘米。●在确定千斤顶的拉力时应考虑锚口摩阻、孔道摩阻等因素的影响,这些增加的的损失以增加2.5%的控制应力解决。●预应力钢绞线采用应力控制方法张拉时，应校核预应力钢绞线的伸长值，预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10％σcon时开始量测，但必须加上初应力以下的推算伸长值。●张拉顺序遵循对称分批、先上后下的原则。●锚具用锚环和夹片使用前应进行硬度试验；千斤顶、油泵、压力表按要求作定期校验标定，张拉力按标定曲线取值或按回归方程计算●张拉前认真检查张拉系统，做到安全可靠，千斤顶后禁止站人，并制定详细的安全措施和操作规程。●张拉时两端应同步同束，一次到位。夹片均匀平齐，松紧程度一致，工具夹片安装前涂退锚灵。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计●卸荷时要均匀缓慢，滑丝、断丝数量不得超出规范要求，否则应放张更换钢绞线重新张拉，钢绞线回缩量不得超过6㎜。●钢绞线用砂轮切割机割除并保证外露长度不小于30㎜，严禁用电弧焊切割。用砼将锚具封住以防锈蚀。l、压浆管道压浆在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，一般不超过48小时。压浆设备为BW—250型压浆泵。压浆前检查、冲洗预应力孔道，并排除积水，用压缩空气吹干管道。灰浆要过筛，储放在浆桶内，低速搅拌并保持足够数量，使每根孔道压浆能一次连续完成。搅拌好的灰浆从灰浆泵由最低压浆孔压入水泥浆。压浆要缓慢、均匀，直至另一端有原浆冒出后封闭，压浆的最大压力宜为0.5~0.7Mpa。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，不少于2分钟。压浆顺序先下后上，同时制作3组试件作为评定依据。压浆完毕后清除锚具表面污物。m、封锚压浆施工完成后即可安排对非连续端浇筑封端混凝土，封端混凝土的工作程序：端头混凝土凿毛并用水清洗湿润→绑扎端头钢筋→支立模板→浇筑混凝土。模板采用胶合板，混凝土浇筑时要在注浆强度达到100%后进行且且不得触动锚具，封锚混凝土强度达到20Mpa以上时即可拆模，并采用覆盖保湿养护，养护时间7天为限。⑵、橡胶支座安装安装前，先进行橡胶支座的放置。支座处于上下层结构连接点的重要位置，是将上部荷载传递到下部构造的中间纽带，它的可靠程度直接影响到整体结构的安全度和耐久性。因此，支座安装要采取正确的施工方法，确保橡胶支座质量符合技术标准。安装好预制T梁橡胶支座的关键，在于尽可能的保证梁底与垫石顶面的平行、平整，使其同橡胶支座上下面全部面贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。1、现浇桥台垫石顶面去除浮沙，表面清洁、平整无油污。支承垫石顶面标高力求准确一致。尤其是一片梁的两个支承垫石顶面应处于同一平面内，以免发生偏压。2、预制T梁同支座接触的底平面应保证水平与平整，安装前必须将梁底预埋钢板的浮浆和混凝土残渣清理干净。3、橡胶支座的正确就位。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计由测量班放样出支座中心点。在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将橡胶支座安放在支座垫石上，使支座的中心线同桥台上设计位置中心相重合，支座就位准确。T型梁的纵轴线应同支座中心线相重合。为落梁准确，在架第一跨T梁时，可在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁端立面上标出两个支座位置中心线的沿直线；落T梁时同桥台上的位置中心线相吻合。以后数跨可依第一跨梁为基准落梁。4、落梁时应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。5、橡胶支座安装落梁后，一般情况下，其顶面应保持水平。预应力简支梁，其支座顶面可略微后倾，单倾斜角不得超过5’。橡胶支座安装时的调整。⑶、T梁的安装在栈桥桥墩混凝土强度达到设计要求后进行T梁的安装。由于T梁单榀自重达140t，直接在预制场前沿预制，由起重船直接落泊上船，水上运输至施工现场。采用起重船安装就位。安装时起重船船艉向外侧抛设八字锚，船艏向内侧设置八字锚缆。起重船从栈桥一侧，吊起T梁，起升大钩，将T梁吊至栈桥面标高上方500mm，然后，开启锚机，通过松紧锚缆，到达安装位置。梁下落前，根据放设好的标高，在搁置面上，布置好橡胶垫块，橡胶垫块将委托专业厂家制作加工并在T梁安装前运至现场。5.3、现浇结构工程本工程现浇钢筋混凝土结构是组成保证结构整体受力的关键，也是施工中所占施工期最长的工程。本工程码头现浇构件主要有桩帽32个、横梁7榀和墩台16座，以及现浇面层和护轮坎等。5.3.1、现浇桩帽施工桩帽位于栈桥灌注桩上部，共计32个，桩帽平面尺寸1.6*1.6m，高度0.9m。桩帽施工在栈桥灌注桩施工完成后进行，具体施工工艺流程详见附图5-8桩帽施工工艺流程图。⑴、围囹架设及底模平台搭设桩帽采取统一进行底模成型，灌注桩施工完成后，夹设围囹用于临时搁置型钢主梁，调整标高的作用。主梁采用单拼的[25b槽钢，吊筋为2根φ20mm吊杆螺栓。在上面搁置100×100mm方木，间距40cm，上铺设3cm厚木板，作为底模。⑵、桩帽钢筋的绑扎桩帽钢筋可先期在钢筋棚及多功能驳上下料，弯曲成型。在底模平台形成后进行绑扎。钢筋绑扎前注意接地钢筋的埋设，焊接两根Φ16mm的钢筋与灌注桩主筋连接，焊接长度不小于规范要求的搭接长度，伸至栈桥面以上。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计钢筋绑扎要求注意主筋和箍筋的放置，焊接要保证焊接的长度与焊缝的饱满度，绑扎完成后将底模冲洗干净。放设桩帽底标高铺设木格栅和底板桩帽钢筋绑扎达到设计强度后拆除底模板安装侧模板监理检查验收桩帽混凝土浇筑混凝土养护，拆除侧模板混凝土配合比设计水泥、砂石进场试验监理核准混凝土搅拌监理核准钢筋进场试验监理检查验收架设承重型钢梁和吊筋螺栓安放桩头凿除桩头清理附图5-8桩帽施工工艺流程图⑶、桩帽侧模板制作和安装桩帽侧模板采用墙包底的形式，面层采用16mm厚的胶合模板，背后设木方加劲，间距0.7m，外设上下二道［10槽钢统长夹条，底部设一道Φ18mm的对拉螺栓，顶部设两端带Φ18mm螺杆的两φ48mm钢管撑杆，底部对拉螺栓和顶部螺与直楞拉接。具体详见附图5-9，桩帽模板构造示意图。底板侧面与侧模交接处两块侧模之间粘贴止浆海绵，以保证混凝土浇筑过程中，不出现漏浆现象。模板安装由小型起重船配合进行，安装前在模板上刷涂脱模剂。⑷、混凝土浇筑在模板安装完成后，经检查无误后，即可进行混凝土浇筑。混凝土采用搅拌船进行混凝土拌制，通过输送臂输送到浇筑位置。桩帽梁混凝土浇筑时，采取以30cm为一下灰层，从中心向四周进行浇筑，斜面向前推进分层下灰，分层振捣，振捣采用70型振捣棒，不漏振不过振。拆模用起重船配合。拆卸下来的模板放置在底模平台走道上，进行清理、整修，以便再次安装。底模在桩帽混凝土达到100%第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计的强度后，由小型船舶配合拆模。待底模拆除以后，并用水泥砂浆修补吊筋孔。附图5-9桩帽模板构造示意图⑸、桩帽施工质量保证措施：桩帽为工程的主要外露构件之一，施工过程中，要加强质量的控制，确保达到合格。①、施工时注意外观质量控制，首先要保证模板的平整度和光洁度；其次，各项止浆措施要到位，止浆海绵粘贴要认真检查；混凝土施工前仔细检查，浇筑过程中，要注意振捣到位，不得漏振。②、在进行桩帽混凝土浇筑前，要认真做好施工前的准备工作，保证在浇筑混凝土时有序的进行。③、施工中要时刻注意天气和潮位变化。5.3.2、现浇横梁施工根据设计施工图，栈桥为高桩梁板结构，T型梁段现浇横梁7榀，横梁长度分别为16.30m和16.35m，下横梁截面尺寸分别为3.6×1.5m和3.55×1.5m，上横梁截面尺寸分别为1.5×2.63m和1.5×2.33m。现浇横梁在钢管桩内嵌岩桩施工完成后进行，以单根梁为单位组织施工。具体施工工、艺流程详见附图5-10，横梁结构施工流程图:第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计监理核准梁底模标高放设铺设木格栅和底板横梁钢筋绑扎达到设计强度后拆除底模板安装侧模板监理检查验收横梁混凝土浇筑混凝土养护，隔天拆除侧模板混凝土配合比设计水泥、砂石进场试验监理核准混凝土搅拌钢筋进场试验监理检查验收横梁承重梁就位附图5-10横梁结构施工流程图⑴、横梁底模平台的形成栈桥横梁底标高为+4.878～+3.358m，支撑点为钢管桩。横梁底模在嵌岩桩施工完成后下放至指定高度进行，主梁上设置间距40cm的100×150mm方木格栅，上铺设3cm厚木板，作为底模平台。⑵、桩芯混凝土施工钢管桩桩芯部分钢筋笼，先在加工车间制作成型，下部托板采用1cm钢板，与竖向钢筋连接。钢筋笼放置到位后，顶面与钢管桩顶面钢箍焊接固定。施工流程：桩孔钢筋隐蔽验收→桩内抽水清底→校正钢筋笼→安放串筒→浇筑砼→提升串筒→第二次浇筑砼→串筒随砼浇筑高度逐渐提升，直至桩芯砼浇筑至设计标高→校正笼子钢筋→桩芯砼顶面拉毛→养护。混凝土浇筑前，先将钢筋笼中的水用水泵抽干，再进行混凝土的施工。桩芯混凝土浇筑在横梁钢筋绑扎前进行，混凝土采用搅拌船拌制的混合料，由搅拌船输送臂输送到浇筑位置，振捣采用70型振捣棒，振透振实，顶面拉毛。⑶、横梁钢筋绑扎第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计横梁的钢筋可先期在预制场钢筋棚中或多功能驳上下料，弯曲成型。在底模平台形成后进行钢筋的敷设与绑扎。在横梁钢筋绑扎时，对桩芯伸入横梁部分钢筋进行调直，然后将箍筋安放到位，在此基础上绑扎纵向主筋，要求注意钢筋起弯点的位置和箍筋间距，焊接要保证焊接的长度与焊缝的饱满度，绑扎完成后将底模冲洗干净。⑷、横梁侧模安装横梁侧模板采用墙包底的形式，模板面层采用16cm厚的胶合模板，背后设双横的［10槽钢直楞，间距0.7m，外设两道［14槽钢统长夹条，上中下各设一道对拉螺栓，其中顶面型钢之间设置φ48mm钢管对撑，在中间设置Φ20mm对拉螺栓，中部一道穿越横梁混凝土，外套φ30mm的PVC塑料管，以便浇筑完成后对拉螺栓的回收，在底部底模搁栅之间设置一道Φ22mm对拉螺栓，对拉螺栓采用相应的垫块和螺母固定在型钢直楞的相应位置。在底板侧面与侧模交接处两块侧模之间粘贴止浆条，以保证横梁混凝土浇筑过程中，不出现漏浆现象。具体横梁模板详见附图5-11，横梁模板构造图。附图5-11横梁模板构造图⑸、混凝土浇筑侧模安装完成后，监理工程师检查无误后，即可进行混凝土浇筑。混凝土均采用混凝土搅拌船进行，由船上的混凝土输送臂将混凝土输送到浇筑位置。每榀下横梁混凝土一次浇筑成型，不得留施工缝。浇筑从横梁尾端向前端逐步向前推行，以30cm为一下灰层，斜面向前推进分层下灰、振捣，振捣采用70型振捣棒，插入间距为30cm第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计范围内，要求不漏振不过振。对纵横梁交接处的钢筋密集点要加强振捣，振捣棒可以斜面插入，横梁顶面为避免出现松顶现象，采取二次复振的方法，复振时间根据气温情况，控制在0.5~1.0h，对T梁的搁置面要求用铁板经过3~4次受水，并抹光。在混凝土终凝后，配备专人进行洒水养护，保持混凝土面的湿润。上下横梁分两次浇筑，混凝土浇筑完成后，隔天可拆除侧模，待混凝土达到100％的设计强度，方可拆除底模，拆模在起重船配合下进行。5.3.3、现浇墩台施工本工程墩台结构工程量比较大，墩台高度均为2.0m，其中最大的为码头工作平台，平面尺寸为55.0×33.0m，其余系缆墩断面尺寸9×9m，靠船墩断面尺寸14×14m，栈桥控制平台断面尺寸34.7×31.8m，补偿平台2和3断面尺寸17×13.5m等共计16座墩台。根据实际结构，整个墩台的混凝土方量比较大，考虑到浇筑的实际情况，采用分层分阶段浇筑成型，工作平台和控制平台分三层，第一层0.4m，第二层0.7m，最后浇筑第三层。其余墩台均分为二层浇筑，第一层0.8～1.0m，第二层浇筑至顶。具体施工流程详见附图5-12，墩台施工工艺流程图。⑴、底模平台的形成底模平台在钢管桩打设完成后进行。首先进行测量放样，在桩上标出控制标高，同时对桩的平面位置进行复核。在此基础上，进行底模槽钢的铺设。由于墩台一次浇筑的混凝土方量比较大，为保证施工安全和工程质量，墩台主要受力将采取螺栓桩顶反吊的方法。在每根桩顶上设6根φ32mm的螺栓吊杆，与下吊的型钢主梁固定。型钢主梁采用双拼［32b槽钢，次梁为单榀［32b槽钢间距600mm，上铺设100×150mm的方木，间距40cm，底模板采用3cm木板。图为系缆墩底模示意图，附图5-13墩台底模板图⑵、钢筋绑扎第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计桩芯混凝土浇筑同栈桥横梁，这里不再叙述。底模平台制作完成后进行钢筋的敷设和绑扎，钢筋先在预制场地或多功能驳上弯曲成型，然后运至现场绑扎，钢筋绑扎前注意接地钢筋的埋设，焊接两根Φ16mm的钢筋与钢管桩连接，焊接长度不小于规范要求的搭接监理核准标高放样底模平台铺设墩台承重型钢梁就位墩台混凝土浇筑钢筋进场试验监理检查验收墩台钢筋绑扎墩台侧模板安装混凝土养护，隔天拆除侧模混凝土达到强度后拆除底模混凝土配合比设计水泥、砂石进场试验监理核准混凝土搅拌长度，伸至码头面以上。附图5-12墩台施工工艺流程图底层钢筋和侧面钢筋一次就位，然后绑扎中层钢筋。上层钢筋在第一次混凝土浇筑完成后进行，对有偏位的进行局部调整，然后进行面层钢筋的绑扎。附图5-13墩台底模板图第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计底槽钢验算：荷载组合：1.2×(25×3.0+0.75×3.0)+1.4×3.0×(2+1.5)=107.4KN/m槽钢受力简图、弯矩图及剪力图如下：槽钢受力简图（单位：KN.m)槽钢弯矩图（单位：KN.m)槽钢剪力图（KN.）由弯矩图可以得最大弯矩值Mmax=107.53KN.m截面抵抗矩为：Wx=Mmax/［σ］=10753/17=632.53cm3＜4×282.402=1129.61cm3选用槽钢类型为：4根［25b(工作平台为4根［32b)Wx=282.402cm3，Ix=3530.04cm4，g=1.23KN/m弯应力验算：M0=2×1.5×3.32/8=4.08KN.mσ=Mx/rxW=(107.53+4.08)×100/1.05×4×282.402=9.41KN/cm2＜f满足要求。刚度验算：w=(5/384)×ql4/(EIx)=(5/384)×(107.4+1.23)×10-2×3304/(2.06×104第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计×4×3530.04)=0.58cm＜0.96cm.满足刚度要求。吊筋验算:最大反力372.72KN，故选4Φ32吊筋(工作平台选6根)，4πr217=546.61KN⑶、侧模板侧模板采用16mm厚的胶合模板，背后间隔1.0m，设双拼［16槽钢竖楞，竖楞后设水平夹条，夹条采用2×4木方，间距0.4m。墩台底面利用二个方向型钢主梁和次梁，在外侧电焊一根［20槽钢，槽钢与侧模直楞之间用楔形块砧紧。上部在型钢夹条位置，设置钢管斜撑，间距1.0m。侧模板按1.0m计算：F1=0.22rct0β1β2V0.5=0.22×25×200/(30+15)×1.2×1.15×30.5=58.43KN/m2F2=rcH=25×1.0=25.0KN/m2取最小值：F2=25.0KN/m2混凝土侧压力设计值F=F1×分项系数×折减系数=25.0×1.2×0.9=27.0KN/m2总的荷载设计值：F=27.0+5.04=32.04KN/m2①按强度计算外楞：h=L/2.45(F/L)0.5          L=15×2.45/(3.204/L)0.5解得：L=422mm②按刚度计算外楞：h=L/7.8(F/L)1/3          L=15×7.8/(3.204/L)1/3解得：L=707mm综合以上二种情况，L≤422mm，侧板外楞间距可满足要求，可取L=400mm。⑷、混凝土浇筑混凝土浇筑采用搅拌船拌制的混凝土，由混凝土输送泵输送到相应位置。墩台由于混凝土分层浇筑，为保证质量采用分层支模的方法，在上下层混凝土接茬处设三角控制条，保证交接面的平整，要求沿对角线从一端到另一端斜面向前推进。根据现场实际情况，混凝土浇筑采取分层阶梯状下料，阶梯设置长度控制在5000mm之内，分层推进浇筑厚度300～500mm，分别同步加以振捣密实。振捣棒采用70型，要求不漏振、不过振。混凝土拆模后及时用塑料薄膜、草帘等进行覆盖，控制混凝土内外温差。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计浇筑上层混凝土之前，将接茬处松动碎石、油污、混凝土残渣等杂物使用高压水枪清理干净，在混凝土浇筑前，先用淡水将接茬面混凝土充分湿润，混凝土浇筑前在其表面上先铺一层厚度为约10mm的与混凝土同一等级的水泥砂浆，然后进行混凝土的浇筑。在上层混凝土达到强度后拆除侧模板，在拆模时要小心谨慎以防三角条变口的混凝土损伤缺角。在三角施工缝处，相应的钢筋保护层会偏小，须进行填补；模板拆除后立即对角缝内及上下侧的混凝土表面进行清理，并在角缝内涂刷建筑胶水，用与混凝土强度符合的水泥砂浆将角缝修补平整，为减少填补角缝砂浆与混凝土的色差，在砂浆内掺加适量的白水泥。修补完成后采用麻袋覆盖，进行洒水养护，终凝后养护一周。⑸、墩台施工的质量保证措施墩台体积比较大，施工中困难比较多，拟采取以下措施确保工程质量和进度。①、由于墩台自重比较大，当承重型钢横梁就位后，反吊螺栓一定要固定好，在混凝土浇筑前，要再检查一遍，出现松动的要求再次旋紧；②、墩台混凝土采用的水泥要求采用低水化热的水泥，以减少混凝土水化热；③、混凝土分层浇筑，下层混凝土初凝以后，不能过早的在上面浇筑新的混凝土，否则在振捣新的混凝土时，会破坏已初凝混凝土的内部结构和混凝土与钢筋的粘结，必须等到抗压强度达到2Mpa以上时，才能继续浇筑混凝土；④、浇筑上层混凝土之前应清除施工缝表面的水泥浆、垃圾、松动的砂石和软弱层，以及钢筋表面的油污、泥锈和砂浆等杂物；⑤、接茬处下层混凝土浇筑后采取表面压槽和拉毛处理，以保证上下层混凝土的结合效果，特殊季节施工采用缓凝剂、冲毛工艺，以彻底剔除混凝土表面水泥乳化层；⑥、在上层模板安装时，在模板下口与下层混凝土间黏贴薄型泡沫橡胶止水条，并用对拉螺栓将侧模与下层混凝土侧面夹紧，确保上层混凝土浇筑时侧面不漏浆涨鼓。5.3.4、现浇面层、桥面层和护轮坎施工现浇面层位于梁板结构段和墩台顶面厚度100mm，施工在现浇面板和T梁安装完成后进行。⑴、现浇面层施工本工程现浇面层厚度均为100mm，在现浇面层施工之前，先进行交接面面板的现浇板缝的浇筑，具体施工工艺流程详见附图5-14，现浇面层施工工艺流程图。①、施工准备在预制面板安装完成以后，先进行现浇板缝混凝土施工，同时，浇筑梁叠合层的混凝土。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计在此基础上进行面层的施工。施工前先进行面层清理，清除面层松散混凝土和其他垃圾，同时对外伸钢筋进行调整处理。现浇面层平整度控制要求比较高，测量放样采用经纬仪和水准仪结合进行，按照“先整体，后局部”控制，以减少测量误差。放样分二次进行，预制面板安装后标高复测，汇总成面板标高控制成果，对于局部偏差情况，会同技术质量部门及时予以解决。先进行面层顶标高的测放，面层控制标高用φ48mm钢管制成控制支架，钢管间距为3.5m一档，与面层混凝土顶标高相同。下部支撑采用φ12mm的短钢筋制成“井”字支架，钢筋可焊接在面板和纵、横梁外伸钢筋上，也可预埋在现浇板缝和梁上，在支架与现有混凝土面连接的地方，可采用φ12mm的钢质膨胀螺栓固定，支架间距为50cm。附图5-14现浇面层施工工艺流程图②、混凝土浇筑面层混凝土浇筑时分条分块进行，栈桥纵向分四条，工作平台等原则6m一条。面层混凝土采用水上搅拌船拌制混凝土，混凝土浇筑时，严格控制混凝土的坍落度，以确保面层的表观质量。混凝土卸料至指定位置后，先采用人工整平，用平板振捣器拖振一遍，用直尺进行粗平，最后进行收水抹面工作，此时，施工人员应站在专用工作支架上，避免对混凝土面的直接踩踏。收水完成后表面立即覆盖薄膜养护，在终凝以后覆盖土工布洒水潮湿养护一周。⑵、现浇护轮坎护轮坎在面层施工完成后进行，由于护轮坎长，截面小，为长条形构件，必须连续浇筑混凝土，严格控制坍落度，以避免不规则断缝。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计具体施工流程详见附图5-15，护轮坎施工工艺流程图。①、施工准备工作面层施工完成后即可进行护轮坎的施工准备工作。首先对码头前后沿和栈桥边线进行测量放样，详细测出每一跨外边梁、板安装位置的偏差，以便护轮坎施工时调整，放样要求每3.0m放出一个点，保证护轮坎的顺直度。在此同时对边梁顶面进行清理，凿除梁顶疏松部分混凝土及部分溅落的混凝土，对外伸钢筋进行调直除锈。监理核准钢筋进场试验边纵梁顶清理测量放样侧模板安装钢筋绑扎混凝土浇筑混凝土养护，隔天拆除侧模板混凝土搅拌监理检查验收监理检查验收混凝土配合比设计水泥、砂石进场试验监理核准附图5-15护轮坎施工工艺流程图②、钢筋绑扎护轮坎钢筋绑扎在外伸钢筋清理的基础上进行，先绑扎竖向钢筋，绑扎时，顶面要求弹线，保证钢筋的平整。然后穿入纵向钢筋，每个节点均要绑扎扎丝，扎丝头要求弯向构件内。③、模板护轮坎外侧模板采用胶合模板，后设木方加劲肋，直楞采用［8槽钢，间距1.0m，水平设上下两道螺栓，顶面为模板顶部，下部一道与面板外伸钢筋焊接，直楞面设上下二道钢管夹条，外模采用吊模形式，在下部设φ14mm钢筋支架，间距50cm，与边梁和面板外伸钢筋焊接，内模面板形式同外侧模板，下部在钢筋支架上设100×50mm第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计木方与支架用锲形木块与内模夹紧。④、混凝土浇筑护轮坎采用商品混凝土浇筑，先卸在薄钢板上，人工铲入模板内，浇筑从一端向另一端逐步向前推进，振捣采用50型振捣棒。为保证护轮坎顶面不出现松顶现象，在间隔0.5~1.0h，进行复振，顶面收水2~3次，用铁板抹光。混凝土终凝后采用麻袋覆盖养护，派专人洒水湿养护一周。⑤、护轮坎质量控制措施护轮坎是码头体现外观质量的关键，力争做好、做直。拟采取以下措施：a、护轮坎立模完成后，在内外侧模板顶面进行调整到位，确保顺直。顶面高程要严格控制，要求每2m测放一个点，进行调整。b、为提高混凝土质量，要求严格控制混凝土坍落度，不得过大。在模板接缝设置凹凸口，在与纵梁面处设海绵止浆条，避免发生漏浆现象。振捣做到不漏振也不过振，保证混凝土密实。c、混凝土养护工作要跟上，护轮坎浇筑完成后立即覆盖，设专人进行洒水养护，保持湿润，对交接处进行清理，清除留在表面的水泥浆块，确保外观整洁。5.4、附属设施安装工程本工程的附属设施主要有橡胶护舷、快速脱钩器、钢桥、栏杆等等，附属设施在码头主体结构基本完成以后进行。5.4.1、橡胶护舷安装本工程的橡胶护舷采用SC2250标准反力型橡胶护舷（一鼓一板），共4套。在订货前对厂家各项指标复核合格后订货。安装前对护轮坎上的预埋螺栓进行清理，清除粘在上面的砂浆等杂物，螺纹用螺纹扳手，进行调整。同时，进行预埋螺栓垂直度调整。由于橡胶护舷位于靠船墩外侧，安装要注意安全，采用专用吊篮，固定于护轮坎上。鼓型护舷安装后安装防冲板，防冲板正面平坦，边角过渡平滑，防冲板与鼓型护舷之间同样用螺栓连接，并用镀锌锚链连接预埋件连接。5.4.2、快速脱钩器安装本工程系缆墩、靠船墩上设有1250KN三钩快速脱钩器，共10只。快速脱钩器根据设计要求在厂家定制，要求手动脱缆力小于200N，绞盘最小拉力为20KN，拉速为25米/分钟，钩的脱缆机械装置由当地的手动释放杆控制。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计5.5、港池与航道疏浚本工程码头港池与航道疏浚工程量为：港池与码头前沿停泊水域4563700m3，航道443800m3，土壤为综合类别，挖泥平均水深达14.2m；开挖的泥沙需由泥驳运至40km远的卸区抛卸。5.5.1、船舶设备设备名称型号或功率单位数量技术状态挖泥船/艘1良好挖泥船/艘1良好泥驳舱容1000m3艘3良好起锚艇/艘1良好拖轮/艘1良好5.5.2、施工工艺流程抓斗式挖泥船的施工流程：→泥驳运泥→抛泥（吹填区）→泥驳返航挖泥施工（装驳）→泥驳运泥→抛泥（吹填区）→泥驳返航5.5.3、总体施工方法施工分段依据各单项工程的工期要求、船舶的施工能力、开挖土质以及施工区的形状等参数来确定。本工程使用抓斗形式的挖泥船进行施工，开挖的土质为综合类，施工区域为港池与航道。避免施工面开挖高差过大，又要考虑到方便跟踪检测，拟按照约2.0m为一层进行分层施工。抓斗船施工第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计抓斗船采取4个施工锚定位，分为左前锚、左后锚、右前锚、右后锚。前锚一般抛八字锚，后锚一般抛交叉锚。挖泥时下放抓斗至泥面，下放的深度由挖泥操作手根据抓斗机内抓斗下放深度指示器控制。下放时开斗，到达泥面后合斗，挖出的泥土装在靠泊在船旁的泥驳内。抓斗船将一次转动可以挖到的部分布斗完毕后，绞施工锚，将船位在水平方向上移动，挖下一个区域。泥驳装满后离开外抛泥区抛泥，空泥驳接替靠驳。抓斗船需要更换施工区，将锚全部起来，由拖轮拖带至新施工区。抓斗船施工工艺流程图抓斗式挖泥船施工图①、分条开挖抓斗挖泥船按船宽分条，每条宽度16m。配合GPS定位系统，在施工中同时显示动态船位。②、分层开挖抓斗船在泊位区分层开挖，每层厚度约2m。开挖时，先将淤泥清掉，然后再进行深层粘土、强风化岩开挖。③、边坡开挖边坡采用阶梯式开挖。坡顶线位置随不同的泥层厚度变化，施工现场必须根据设计图纸和实际地形进行灵活调整，计算出每层的挖宽和挖深后进行开挖。边坡挖泥的厚度较浅处，可采用梅花挖泥法施工。斗与斗的间距，视当时流水的大小及土质松软情况经过试挖来确定。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计根据设计要求的边坡要求，计算放坡宽度，按矩形断面开挖，泥层较厚的地方，则分层按阶梯形断面开挖，使挖槽自然坍塌后，接近设计边坡，边坡分层的台阶厚度不超过2m。5.5.4、资源配置及工效综合考虑本工程的工况、水深、土质等诸多因素，挖泥船平均月生产效率分析见下表。序号船舶效率估算外航道内航道1抓斗船21万方/月21万方/月5.5.5、施工质量要求（1）疏浚实施前，宜进行扫床，并应采取必要措施，确保施工人员和疏浚设备的安全。（2）挖泥船应按设计图纸和批准的施工组织设计进行施工，并应根据现场的土质、工况条件和挖泥船本身的性能，选定合理的施工方法和工作参数。作业时应适时准确测定挖泥船的位置，避免产生漏挖或过大的超挖。（3）采用耙吸挖泥船进行疏浚施工时：①装舱溢流施工时，应监视对已挖地区、附近航道、港池和其它水域回淤的影响；应符合环境保护的要求，注意溢流浑浊度对附近水产养殖、取水口等的影响。②本工程疏浚范围较小，挖槽长度较短，工程施工可采用往返挖泥法施工。③本工程疏浚区域主要为船舶调头水域及航道局部区域，平面形状较不规则，施工单位可据此进行分段施工。（4）采用抓斗挖泥船进行疏浚施工时：①宜采用纵挖法施工。②当挖槽宽度大于抓斗挖泥船的最大挖宽时，应分条进行施工。分条的宽度，应符合下列要求：分条最大宽度不得超过挖泥船抓斗吊机的有效工作半径；在浅水区施工时，分条最小宽度应满足挖泥船作业和泥驳绑靠所需的水域要求；在流速大的深水挖槽施工时，分条的挖宽不得大于挖泥船的船宽。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计③当挖槽长度超过挖泥船一次抛设主锚或边锚所能开挖的长度时，应进行分段施工。分段的长度宜取60～70m。④当疏浚区泥层厚度超过抓斗一次下斗所能开挖的最大厚度时，应分层施工。分层的厚度由抓斗一次开挖的厚度、斗重、张斗的宽度及土质等确定。（5）疏浚工程应严格按照挖泥图施工，禁止超挖。泥驳不应装载过满，且应控制航速，避免疏浚物外逸。（6）疏浚施工产生的淤泥，应及时运往指定抛泥区抛弃，施工单位在疏浚及运输过程中加强现场管理，防止挖泥船装得太满以免外溢影响沿线海域，风浪超过一定强度应停止疏浚运输以保证航行安全。（7）施工结束后，应对疏浚区域进行扫测，扫测范围应为疏浚区域向外2m，并提交扫测成果。5.5.6、挖泥施工环保措施（1）施工时要遵守有关环境保护的法律规定，减少施工作业时对环境的不利影响。（2）加强船舶管理，严格遵循《海洋环境保护法》，按照《海洋环境保护法》有关管理条例进行海上施工，防止船舶污水及油污排放，以免对海洋环境造成不必要的污染。（3）挖泥土质、数量要事先向海洋管理部门报告，申请倾倒废弃物许可证，征得同意才能施工。（4）要严格按照海洋管理部门指定的卸泥区内卸泥。（5）每艘卸泥船要认真做好卸泥海区的情况记录，如发现海面有异常现象，应采取措施，并及时向有关部门反映。（6）建立废品回收、保管及处理制度，如船上废机油回收等。5.6、取、排水工程5.6.1、取水口工程海水取水口布置在港口码头栈桥的东南侧海岸边，由于LNG接收站站址距离海滨有800m左右的距离，从海水取水首端至泵站约有1000m的距离，从取水戽头开始经过引水方涵引水,进口闸门井、输水隧洞到海水泵站区域。本取水口工程主要是海域部分工程，由箱涵及取水戽头组成，为重力式暗埋结构，周围回填及安装预制构件，总长度约160m。（1）方涵与取水戽头预制预制方涵共22件，单件49.9m3方涵重约为124t，方涵安排在东部电厂码头临时预制场预制。在预制场预制，采取分段浇注砼工艺施工，砼浇注采用泵送法进行，采用商品砼。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计取水戽头1件，单件145.1m3重约363t，安排在临时预制场预制，预制采取分层浇注砼工艺施工，砼浇注采用泵送法进行，采用商品砼。（2）方涵与取水戽头出运方涵与取水戽头在预制场预制砼强度达到100%后，采取汽襄出运方法出运至水边上，由起吊船起吊至方驳上，采用拖轮拖带方驳的方法运输的方法进行水上出运。（3）方涵与取水戽头安放采取起重船安放的方法施工。（4）方涵两侧抛理块石层块石由方驳运送到现场，采用方驳配挖掘机的方法进行抛理。（5）取水戽侧边与部分方涵两侧边安装扭王块2.5扭王块体共计300件，在临时预制场预制，由驳船运至施工现场，用起重船采用定点随机安放法进行安放，扭王块安放自下而上进行，水下部分由潜水员水下检查。（6）方涵两侧抛理碎石土采用800～1400m3舱驳加皮带机直接运料至施工工点抛理的工艺进行。5.6.2、冷排水口工程拟建冷排水工程位于深圳市大鹏新区，距离大鹏镇2.5公里，冷排水排入在厂区东侧边界的交汇井后，采用钢筋混凝土排水箱涵，穿过迭福路，敷设至东侧排洪渠底部，并与东侧排洪渠的相同坡度敷设直至入海深排。本冷排水口工程主要是海域部分工程，由箱涵及排水头部组成，为重力式结构，长度约300m。（1）基槽开挖采用抓斗挖泥船配泥驳施工，开挖的泥石由泥驳运至卸区抛卸。（2）基床抛碎石层采用800～1400m3舱驳加皮带机直接运料至施工区域抛理的工艺进行。（3）基床夯实采取方驳吊机重锤夯实的方法，分层、分段进行施工。（4）基床整平采用潜水方驳下料、潜水员水下人工进行整平的方法施工。（5）箱涵与排水扈头预制预制箱涵共27件（编号为D1-D27），单件箱涵重约为153t，箱涵在临时预制场安排2条生产线预制。在预制场预制，采取分层浇注砼工艺施工，砼浇注采用泵送法进行，采用商品砼。排水扈头1件，单个重约902t，安排在预制场预制，采取分段、分层浇注砼工艺施工，砼浇注采用泵送法进行，采用商品砼。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计本工程冷排水口D26为现浇段，为了便于施工我司决定将D26箱涵放置在D1箱涵进行预制安装岸侧，整个排水箱涵安装由D27开始直至D1最后安装岸侧的D26箱涵，因此D25结构段箱涵直接与海测D27相接，内底标高由-12.0m按照1.157%坡度向岸侧延伸258.119m后正好满足岸侧箱涵内底标高为-7.925m。现浇D26结构箱涵可以按照设计图纸长度8.099m进行预制，安装后能够满足设计排水通道的长度与高程位置，并且开始D26箱涵预制时可以同时考虑岸侧排水标段的现浇管涵位置，及时调整适当的长度，更好的保证整个排水管涵的整体性，也提高了整体施工质量，减少了水下施工的不安全因素。（6）箱涵与排水扈头出运箱涵在预制场预制砼强度达到100%后，采取汽襄出运方法出运至水边上，由起吊船起吊至方驳上，采用拖轮拖带方驳的方法运输的方法进行水上出运。排水扈头在预制场预制砼强度达到100%后，先在排水扈头两侧顶部、排水里面顶部安装固定多个汽襄组成的汽襄组。再采取汽襄出运方法出运至水边下水，排水扈头借助汽襄的浮力浮在水面，再采取拖轮拖带的方法，水上“浮运+拖带”至施工点安放。（7）箱涵与排水扈头安装排水扈头由水上浮运去施工点后，由起重船辅助定位后，由人工配合对汽襄两边对称放气，或两边对称解除移开气襄组，由排水扈头自沉就位安放。待排水扈头安装完成后，由海测向岸侧安装箱涵。箱涵采取起重船安放的方法施工。（8）箱涵与排水扈头两侧抛理块石层块石由方驳运送到现场，采用方驳配挖掘机的方法进行抛理。（9）箱涵顶部抛理二片石与块石层采用沉箱顶部定位、800～1400m3舱驳加皮带机直接运料至沉箱内的工艺进行。6、测量布控方案6.1、概述工程开始前，项目部根据业主、监理工程师提供现存基准点和测量点的位置，将首先对基准点进行现场实测，经实测基准点精度满足要求后作为施工测量控制网基准点来布设控制网，控制网布设好后报请监理审核。本工程在施工测量中采用常规的测量仪器（全站仪、经纬仪、水准仪等）与GPS全球定位系统相结合的方法进行施工测量工作，采用高精度GPS静态定位方法，由首级控制点引测临时加密点，得到临时施工控制点，作为施工控制的依据；采用全站仪、水准仪等常规的测量仪器设备和GPS、RTK技术相结合的办法对工程部位进行施工测量。6.2、施工测量组织机构第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计测量工作不同于一般的测量工作，它要求控制测量及施工放样精度高。我项目部对测量工作非常重视，精心组织测量管理组织机构，派遣经验丰富的测量工程师负责测量工作。6.3、施工控制网的建立和复测（1）首级施工控制网以业主提供的首级施工测量控制网点作为工程施工定位的起算点和起算方向，即可在视线可及的范围内用作为常规测量方式（包括全站仪、经纬仪、水准仪等）的起算点和方向，也可作为在施工区域内GPS、RTK定位测量的参考点。（2）加密控制网工程采用常规测量方式（包括全站仪、经纬仪、水准仪等）进行施工测量放样。（3）加密控制网的施测加密网以首级网的起算数据为依据，采用GPS静态载波相位测量相对定位方式施测，并采用与首级控制网同等的观测要求和数据处理方案，确保加密网与首级网坐标系统的统一和测量精度的一致。（4）施工控制网的复测①、复测周期按照国家现行工程测量与形变规范，顾及到该区域沉降量当地气候特点，周期初始确定为施工前复测2次，施工期间半年1次，在经过2～3次复测，掌握沉降及水平形变量级后，再对其观测周期进行调整，复测时间宜安排在通视条件相对较好的季节。②、复测方案按原施工网布设情况，采用GPS方案进行，与原网测量方式相同。③、坐标及高程系统选择平面采用与西安坐标相同的坐标系。高程：1985国家高程基准。④、观测及仪器选择本工程投入使用的测量设备包括GPS接收机，全站仪，经纬仪，自动安平水准仪等，精度控制如下。（请核实精度是否有误）GPS接收机精度：静态平面5mm+0.5ppm、高程10mm+1ppm动态平面10mm+0.5ppm、高程20mm+1ppm全站仪、经纬仪精度：2mm+2ppm，2″水准仪精度：±0.7mm6.4、施工测量放样（1）沉桩测量定位控制第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计本工程沉桩测量定位将采用“海工工程远距离GPS打桩定位系统”。该系统可完全满足海上沉桩的精度要求。该系统主要是由三台固定在打桩船上的GPS流动站以实时动态即RTK模式实时控制船体的位置、方向和姿态，同时配合两台固定在船上的免棱镜测距仪测定桩身在一定标高上的相对于船体桩架的位置，由此可推算出桩身在设计标高上的实际位置，并显示在系统计算机屏幕上。通过与设计坐标比较，进行移船纠位，直至偏位满足规范要求后，下桩开打。桩身的倾斜度由桩架进行控制。桩顶标高由安装在桩架上的“高程感应系统”实时测定，同时配合由“锤击计数器”所记录的打桩时的锤击数，进行打桩贯入度的计算，并反映在系统计算机屏幕上。打桩结束后，系统能自动打印出“打桩记录表”。根据技术规范要求，我们将在打桩过程中利用另外一套GPS仪器进行校核，确保桩位准确。（2）测量放样平面控制导线网布设根据本工程的结构特点、现场地形和施工条件等因素，我们将根据业主提供的平面控制点情况，按《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）的要求，布设测量控制点。通过交接手续接受业主提供的测量控制点，经过复核报监理工程师确认满足精度要求后，组成一个一级导线控制网建立施工坐标系，测角中误差为±5＂，方位角闭合差为(n为测站数),相对误差为1/10000。在布设控制网时，不仅要考虑与已有控制点的联系与图形条件外，还应考虑施工测量中的方便、便于保存和位移观测的需要。（3）高程控制根据业主提供的水准点，布设水准网，网的布设根据工程的需要，水准点的埋设位置要稳固，且考虑到沉降观测的需要，作为沉降观测基准点的水准点的埋设一定要加固，且不应少于三个，以便相互校核。所用仪器为S3水准仪、双面水准尺，观测次数为往返各二次。往返测误差限值为（L为路线长度，单位为km）。所有的平面和高程控制数据经监理工程师确认后，方可投入使用。（4）、施工中的测量控制定位放线数据由专人计算、专人校核。上部结构的施工测量放线有专人观测、专人复核和记录。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计所有的计算方法、公式和计算结果都要书面呈交给监理工程师。现场建筑物的重要定位标志，应经监理工程师复测确认后方可进行施工。每个分部工程开工前，都由测量负责人绘制测量控制图并经监理工程师复核后方可用于施工。水位观测设置水尺，以便随时观测水位的变化情况，从而保证施工顺利进行。（5）、沉降和位移观测在施工期间要加强位移观测，做好详细的记录。对于新结构，因本工程中下道工序的施工要覆盖上道工序的施工，所以观测点要相应分期布设。（6）、控制点的埋设保护参照水运工程测量规范进行控制点埋设，选点要求便于施测。6.5、测量工艺要点（1）施工准备工作期间，将图纸提供的桩号、坐标、尺寸、高程进行复核并利用AUTOCAD绘制在图纸上，以及时发现可能存在的差错。（2）绘制出测量工作的总施工图，按比例绘制出码头的轴线及有关桩基的方、坐标、桩间距离、三角控制网、方向点、水准基点及其他控制点，并注明施测方法、精度、注意事项等。（3）测量放样前，认真阅读有关图纸，然后拟定放样方法，再根据图纸计算放样数据。放样数据必须由一人采用两种计算方法计算完成后，再由另一人复核，复核无误后方可进行现场放样。计算、复核、审核人员必须签字认可，未经复核的放样数据不能用于现场放样。（4）仪器安置好后，必须对“检查点”进行测量检查，确认仪器处于正常工作状态后，方可开始测量。现场测量由一人观测、一人记录计算、一人立尺，三人相互复核。为防止报错听错数据，现场记实行“数据回报”制度，以确认数据正确。放样完成后，必须采用其它方法对放样成果进行复核，确认无误后，由立尺人将放样成果交付现场使用，并嘱咐有关注意事项。（5）测量放样中要特别注意：墩台与码头的中心轴线一致。（6）对测量仪器严格管理按照工程对测量仪器的精度和性能的要求，选用合格的测量仪器。测量仪器必须由专人操作，其他人员不得擅自动用，以免损坏仪器。为了保证测量精度及仪器安全，禁止在大风、大雨、大雾等恶劣气候条件下使用仪器。在阳光下或小雨天作业时，应打伞，遮阳、遮光。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计仪器应保持干燥，遇雨后应将仪器擦干，放在通风处晾干后才能装箱。仪器箱应保持清洁、干燥，并放置干燥剂，严禁坐、压、碰撞。为了保证仪器始终处于正常工作状态，仪器必须定期保养、定期自检，并按规定时间送专业检定中心检定。7、项目组织机构及内部管理制度对项目施工实行有效的管理，是保证施工顺利进行的关键。对于本工程我们将公司现有的管理制度的基础上，建立项目经理部，进行相应的工程管理。7.1、项目组织机构根据本工程的特点，我们将选派具有丰富施工管理经验和具有较高专业技术素质的工程技术人员组成项目部。项目经理部机构设置详见附图7-1，项目经理部管理机构框图。项目经理部决策层由项目经理、常务副经理、总工程师三人组成。项目经理全面负责该工程的生产和经营活动；常务副经理：分管生产计划和施工调度；总工程师：分管工程的技术质量工作。项目经理部下设质量工程部、安全部、计划部，组成项目经理部执行层。质量工程部：负责日常的技术、质量管理工作，实施质量检验；参与编制施工组织设计、图纸会审，负责技术交底；组织质量活动和技术质量问题的处理；指导、监督测量和试验工作；汇编竣工资料；负责工程计划的编制和实施；组织和管理现场施工；合理安排机械、材料的周转和使用；劳动力配置；协调工程施工的进度安全管理，以及现场混凝土的供应计划，及时予以混凝土原材料的供应计划。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计公司领导层陈岩项目经理何冠中常务副经理张寒春项目副经理张小玉HSE经理陈熙项目总工冯炳忠主管工程师黄嘉定计划部孙旋安全部高树民质量工程部柳文毅安全员吴小龙安全员李启新测量员刘贵登试验主管杨枫质量员盛利兵技术员容琦材料员穆成雷施工员董亮附图7-1项目经理部管理机构框图安全部：编制安全专项方案及应急预案，对日常生产的进行安全管理。计划部：负责项目计划编制，计划偏差评价。负责施工用的各种施工工程材料、成品、半成品的采购、调度和管理，主管施工用料的验收和签发管理工作；并负责施工中常规小型机具的管理。在项目部各管理部门下设打入桩专业工段外，还设有混凝土、钢筋、木工、起重安装和水电安装工段，施工段构成项目经理部操作层。项目部成立测量控制中心和工地养护室，具体负责工程测量和砼试块养护工作，有技术质量部领导开展工作。公司作为企业法人，对工程施工合同的有效履行承担法律责任。根据公司的内部管理制度，为方便现场项目经理部开展工作，公司将部分权利授予项目经理，使项目经理能有责有权、创造性的开展工作。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计项目经理对工程的施工进度、工程质量，以及成本控制全面负责，项目经理具有项目内部人事任免权、材料采购权、材料采购和工程分包权、项目采购分包结算支付权。为加强对项目施工的监管，公司将定期和不定期地对相关项目合同的履行情况、施工进度和工程质量进行检查，对项目的结算支付情况进行审计。由于本工程具有一定的特殊性，公司将全力支持项目经理部的工作，在人员配置、施工机械设备的调度上，优先考虑一线施工的需求，确保工程各项既定目标的顺利实现。7.2、管理制度7.2.1、工程技术管理⑴、工程测量工程施工前，对与业主和勘测设计单位提供的基准点进行复核，确认无误后方可使用。过程中对基准点进行复测。工程施工中，对建筑物轴线、水准点、坐标控制点进行复测。工程竣工后，按规定进行建筑物和市政管线的竣工测量。加强测量控制点和水准点的测设和管理，根据业主正式提供的导线点和水准点，认真进行复测，并定期检查、交接、保护好。因工程需要增设的控制点，应经常核校和妥善保护，如发现破坏和移动应及时通报监理工程师，根据商定意见，及时补救修复。施工中使用的测量设备、工具，应有相应的技术合格证，并定期由有资格的检测部门进行校验或校正，保证所有使用的测量仪器在良好状态。测量仪器使用：测量仪器经检测后，投放到工地上使用，测量控制基线测放、验收选用GPS。测量放样：测量基线先由项目部初测，然后经专职测量工程师检验，并经监理认可后再使用。桩位放样由第三者复核后，再请监理工程师认可后再使用。⑵、工程试验项目部根据具体情况委托深圳有资质的单位进行各项试验的检测。并应得到工程监理的批准认可。试验员应持证上岗，现场建立工地标养室，放置现场制作的混凝土试块。原材料进场后，由材料部通知试验员，以报验单为证，证明材料数量，规格，以及材料接收方等，附上出场合格证，质量证明书等资料。试验员根据材料部提供的资料进行取样，同时通知监理见证（正常程序），填写好取样单；样品取回后，填写留样台账和样品管理台账。直接送至试验单位进行检测。有关工程试验（原材料、成品及半成品、相关试验等）的批量控制、委托手续、流程、试验项目、报告、资料、台帐的管理等工作，应符合有关施工规范、标准及公司试验管理办法的要求。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计需注意事项：①、砂、碎石、水泥、外加剂、粉煤灰或其他外掺料的检测，都是为混凝土服务的，而混凝土强度检测，是所有原材料加上现场施工水平的综合体现，也是计量时的主要参考，必须严格控制各类原材料质量，以保证砼强度合格。②、混凝土强度增长前期养护非常关键，试件制作完成后，须在标准条件下养护，温度和湿度控制必须到位，以求实际强度。③、台账整理和登记：工地上各种信息的反馈登记，包括每日混凝土浇筑部位统计，进场原材料统计等，必须按实际情况进行整理和登记，不做假账、错账。④、各种资料的归档：仪器和人员档案归档；试验资料归档，各类信息卷宗目录填写、汇总等处理及时，按批归档。⑶、施工技术交底项目部总工组织、项目部技术、质量负责人具体负责。施工技术交底可按项目部技术、质量人员→施工员（领工员）→施工作业组（包括外包队伍）二级进行，也可视具体情况按项目部技术、质量人员→施工员（包括领工员、施工作业组、外包队伍）一级进行。施工技术交底一般按分项工程进行，并采用交底会和书面交底相结合的方法。必须安排在施工前进行。交底的内容中必须包括施工工艺质量要求、具体措施、执行标准、允许偏差、检验方法等。对于首次施工的分项工程（或关键工序），拟按典型施工要求进行交底、过程控制、验收效果、总结提高等工作。⑷、资料管理项目经理部的文件收、发由专人统一登记，公文内容和性质，准确及时交项目经理、业主、监理和其他有关部门批示或办理。认真学习业主信息管理的相关规定，严格按照相关要求及报审流程对项目的文件资料进行管理，做好文件受控管理工作。项目部对外发出的所有文件，都纳入编号系统并实行分级管理，并将各专业施工队的来往文件也纳入编号系统，以便统一管理。项目部总工组织、项目部相关职能人员参加编制。工程开工后，项目部应会同公司办公室、业主、监理等部门研究确定竣工资料的编制要求。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计项目部总工根据确定的竣工资料编制要求，对项目部相关人员进行交底。相关人员在施工过程中按竣工资料要求进行各种资料的收集、整理、分类、汇总和保存。做到及时、准确、真实、全面。工程竣工阶段，项目部总工组织相关人中对资料进一步整理、汇总、装帧及归档。⑸、工程器具管理施工中应用的文件、图纸、资料、报表应采用国家法定计量单位。凡新购、修复、安装的计量器具，必须经检定合格后方可使用，并按计量检测要求进行周期检测。各类工程测量、试验、质量评定等使用的计量器具，其种类、规格及精度应满足施工规范和质量检验标准的要求。由项目部经理部专职计量员负责施工用计量器材的周期检定、校验工作。现场计量器具必须确定专人保管、专人使用，并建立使用台帐。他人不得随意动用，以免造成人为损坏。所有计量器具（包括经纬仪、水准仪、钢卷尺、天平等）要定期进行校对、检定，损坏的计量器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。7.2.2、工程合同管理认真学习、熟悉、掌握和执行合同条款如有特殊情况，应由当事人经协商取得共识。项目部做好对各施工队的合同管理工作，督促各专业施工队认真履行其施工队合同范围内的工作，确保各施工队的施工工期、质量和安全达到合同要求，从而保证整个工程的顺利施工。建立健全工程项目合同管理制度，形成一套对合同及加工购销合同等的合同管理实施细则。7.2.3、工程计划管理认真研究设计图纸和承包合同，做好各项编制工作计划必须的情报、信息的收集和分析工作，负责起草编制工期计划。负责给各单位送报计划书，定期向公司相关部门、业主、监理报送有关计划报表。按照关键路径法(CPM)计算作业起止时间。可使用31种作业日历，时间单位可为小时、天、周、月； 9种不同的作业类型，作业上可设置停工和复工日期；可中断的和可连续的进度计算。定期标注施工阶段的进度线、前锋线。设置工期预警系统，对影响工程工期的因素，提前进行预处理。不断调整作业的时间，使整个工程施工过程处于受控状态。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计负责下达计划任务，向施工管理及技术管理等有关人员分发作业计划，并督促有关人员贯彻执行作业计划。负责收集信息，做好项目实物工程和形象进度的统计功过，掌握施工的实际进度，分析施工情况并及时向现场经理汇报。负责计划调整工作，根据施工实际情况，主动及时提出修正计划的建议，并按项目经理指示，修正下阶段的施工计划。材料设备管理人员负责编制项目的材料设备使用计划。技术和施工有关人员负责落实每周的的作业计划。完成预定的实物工程量，把握施工的形象进度，并每周向计划员反映形象进度情况。7.2.4、工程成本管理成本预测采用定性预测与定量预测相结合的方法，根据我公司多年来积累施工经验，统计分析及市场变化情况对工程成本进行判断和推测。在施工生产过程中，将项目成本费用限制在计划成本的范围内，以保证达到降低成本的目标。在施工过程中，采用降低成本的技术组织措施：采用先进的施工方案，有计划的组织好物资供应，保持均衡施工。推广新技术、新工艺和其他技术革新措施，制订并贯彻降低成本的技术组织措施，提高经济效果；加强施工过程的技术质量检验制度，提高工程质量，避免返工损失。针对材料的采购、运输、使用以及竣工后的回收等环节，认真采取措施，节约材料消耗。提高机械设备利用率，合理地组织施工机械的配套使用，充分发挥机械的使用效能，降低机械费用开支。力争提前完成项目施工任务并加强对管理费支出的控制，降低施工管理费用。7.2.5、工程材料管理工程施工材料的现场管理由项目部总工组织、提出材料保管的质量要求，项目部材料负责人负责、组织实施。为了加强项目工程的成本管理，有效控制工程成本，对钢筋进场的质量和数量进行有效控制，对钢筋的使用进行科学的管理与配制，制定如下管理办法： 一、钢材进场程序的控制与管理 1. 施工队技术员在钢筋使用提前一周将使用部位的钢筋材下料单报给项目部技术室，技术室专业负责人对其进行审核，审核无误后提前5天报给材料部组织及时进料。 2. 钢材使用部位的材料计划量不得大于使用部位的预算量。 第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计3. 材料计划单的数量以钢材下料单为依据乘以2/100正常损耗率。 4. 钢材进场后，由材料员、库管员、专业工程师、质检员和施工队的领料员对进场钢材的质量、数量以及对应的进货单、合格证、检验报告进行核对，核对无误后，库管员和施工队的领料员及时办理领用料手续并对数量进行确认。 5. 钢材进场后，按指定地点分类分规格码放整齐，施工队负责做出对应的钢材送检试件。 二、钢材使用的控制管理： 1、 钢材下料单的钢筋型号、数量、规格、尺寸必须准确，每种型号钢材的数量允许误差为±2根。否则根据多出材料的价格200/100对施工队进行处罚。 2、 钢材下料后台接到料单后，对钢材型号、数量、规格、尺寸仔细核对，将同一规格钢材根据不同长度长短搭配，统筹排料，先断长料，后断短料，减少料头，减少损耗。禁止长料短用，否则视情节严重程度给予100~300元的罚款。 3、 对下好的钢材成品，按规格、型号、使用部位分类码放整齐，并挂好料牌，以免用错。并有防雨淋防水泡措施。不按要求施工视情节严重程度给予100~300元的罚款。 4、 对下料剩余的短料按规格、型号、长度分类堆放并垫好垫木。标准为1米以下为废料统一放入废料堆，1~1.5米为一个标准段，1.6~2米为一个标准段，2.1~2.5米为一个标准段，2.6~3.0米为一个标准段。不按要求施工视情节严重程度给予100~300元的罚款。 5、 钢材下料后台与钢材使用前台根据钢材下料单严格执行领发料制度，未经专业工程师批准同意，不准随意加工、改料、发放。否则视情节严重程度给予100~500元的罚款，钢材下料时由于工作马虎造成材料浪费的由相关施工队负责并进行200/100的处罚。 6、 施工现场钢材使用完毕，将现场剩余钢材及时回收到钢材下料后台，由钢材下料后台分类整理。经专业工程师批准同意，方可进行改料加工。如下道工序已经开始施工，现场剩余钢材还没有及时回收到钢材下料后台，或未经专业工程师批准同意，就进行改料加工。视情节严重程度给予100~500元的罚款。 7、 钢材原材进场总量=现场剩余原材数量+现场使用原材数量。 现场使用原材数量=钢材下料单的数量+现场剩余钢筋短小料数量。 现场使用原材数量不得大于此工程图纸钢材预算数量。 现场剩余钢材短小料数量/现场使用原材数量=损耗率不得大于2/100。 7.2.6、工程设备管理制定机械设备使用的最优方案。根据工程占地面积、工程量、结构特点、施工需要等具体情况选择施工机械并合理布置。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计采用先进的施工机械来投入施工。简化施工工艺，合并工序，变单机作业为联合体机械作业。7.2.7、施工现场管理根据施工组织设计要求进行现场平整、疏通交通道路，并贯彻“先地下、后地上”原则，做好上下水、电力、电讯及能源安排。掌握坐标位置、水平标高、建筑边界以及与相邻建筑物、周围管线的管理，建立工程测量控制图。现场布局规划周密，使管理方便，合理压缩临时设施构筑，以减少费用支出。按制订的管理要求设置材料、成品、半成品、机械的位置，避免不必要的场内运输，减少二次搬运，提高劳动生产率。在施工现场做好系统标志管理。做好现场的材料储存、堆放、中转管理；按平面图布置设置机械设备；加强对现场仓库、工具间的搭设、保安、防火管理。施工现场开展工完料清的管理。由现场经理负责工完料清工作的推行、检查、考核。8、施工进度计划根据招标文件有关要求，本工程要求在合同签订后按照开工令准时开工，施工期为18个月。⑴本工程为我项目部重点工程，在技术准备、人员素质、施工船机、材料供应方面给予充分的支持和保证。⑵选派组织能力强、技术素质高，施工经验丰富、最优秀的管理人员、施工技术人员及技术工人投入本工程施工。8.1、施工总进度计划安排根据工程施工规划所确定的工程进度目标，在本工程施工进度计划安排上，力求抓紧前期工作，强化进度控制确保工程目标的实现。根据工程施工规划所确定的工程进度目标，在本工程施工进度计划安排上，力求抓紧前期工作，强化进度控制确保工程目标的实现。1)、制桩计划我司已于1月14日向珠海海重钢管有限公司发出了制桩委托书，按照计划厂家向涟源钢铁厂订板材后，材料年前能够到货，海重计划年后初五开始生产，天气正常第一船25根能在2月19日出运。2)、栈桥施工第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计⑴、栈桥钢管桩共71根，计划2014年2月20日开始沉桩，2周内完成；灌注桩共计44根，计划2月20日开始搭设平台，3月中旬施工至5月底完成；嵌岩桩共计49根，计划3月22日先开始施工栈桥4个月完成。⑵、栈桥桩帽在计划在6月开始施工7月底完成；现浇横梁在7月底开始施工10月中旬完成，中间穿插完成预制横梁和空心板安装，T梁安装在现浇横梁开始1个月后进行，到10月中旬完成；最后开始现浇栈桥面层在12月上旬完成。⑶、栈桥补偿平台在灌注桩施工后进行，由岸向海测推进施工完成2个平台后开始转角平台施工，最后补偿平台3在11月中旬完成。3)、码头施工⑴、码头钢管桩共172根，计划3月初开始1个月内施打完成；码头嵌岩桩共计57根，在5月下旬开始先施工工作平台，然后向两侧靠船墩与系缆墩扩展，在9月底全部完成。⑵、码头共计12个墩台，最先在7月下旬开始工作平台施工，计划11月底完成，而后开始集液池施工在12月底结束；码头靠船墩与系缆墩在9月上旬开始到12月底完成具备钢引桥安装条件。4)、预制构件预制件在3月初开始，先进行预制横梁和空心板，5月底开始预应力T梁施工至8月底完成。取、排水箱涵与戽头分别在7月中旬和8月底开始在2105年初全部结束，最后扭王块与栅栏板10月底开始预制2015年2月中旬完成。5)、取、排水施工⑴、取水按照水电八局计划10月下旬开始安装，到2015年5月上旬完成；⑵、冷排水工程安排在2014年10月初开始基槽挖泥、抛石整平到2015年1月下旬完成，箱涵安装紧随其后进行到月底完成；待管涵安装完成后即开始顶部抛石回填，直至2015年6月中旬完成。6)、航道疏浚首先在2月下旬进行码头港池疏浚，随后向码头区域航道推进，整个过程在2015年8月初完成。施工总体计划详见附图，深圳液化燃气项目(迭褔站址)码头工程施工总进度计划图。施工现场的情况时千变万化的，对此，我们将以施工总进度计划作为控制依据，在施工工程中，进行不断的调整和优化，确保达到既定的工期目标要求。其中水电八局围堰和栈桥根部的炸礁工作需要在年前处理完成，不然将直接造成我部的后续施工安排。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计8.2、确保工期的措施确保工期是施工管理的重点，为保证工期目标的顺利达到，必须采取综合措施，实行全员、全过程控制。8.2.1、管理措施施工管理是是保证施工有序进行的关键，根据本工程实际情况，加强管理，以确保工期目标的实现。⑴、建立精干、高效、富有施工经验的项目经理部，完善生产指挥系统，对工期目标进行层层分解，落实到各施工工段的具体作业工序。⑵、运用网络计划技术原理编制施工进度计划，根据实际情况，进行施工进度的分析比较，确保关键线路上的工作能按时完成。⑶、编制施工项目总进度计划，以及各分项工程进度计划，并确定季度和月度作业计划，逐月按目标控制，从一道道工序实现对工程的有效监控。⑷、实行施工任务单制度，项目部将施工计划下达到施工工段，施工工段进行分解，下达到施工作业班组和操作人员，建立会议、检查、考核、评比制度和奖惩条例，开展立功竞赛活动，不断掀起施工高潮，以加快工程的施工进程。⑸、发挥我企业实力雄厚的优势，加快组织、协调人员、机械的进场，配备充足的施工设备，抓紧有利的施工季节，进行各工序的施工，特别是受水位、雨气候影响的工序。8.2.2、组织措施施工中的人员配备和组织协调是保证施工顺利进行的前提，我们将在组建项目经理部和以后的组织管理中，落实各项措施。⑴、施工前，对现场进行详细的踏勘，熟悉施工现场的周边条件，在前期，做好各项施工准备工作，在最短的时间内进场，以尽量缩短施工准备期，尽快使施工步入正常进行的快车道。⑵、科学、合理地安排施工计划，组织连续均衡而紧凑的施工。我们在组织精干、高效、有经验的项目经理部的基础上，在项目部内部建立岗位目标责任制，逐项分解施工目标，确立目标承包责任制，明确各岗位的分工与协作，加强监督与考核，以此来调动施工管理与施工生产人员的积极性，增强其工作的责任感，提高施工生产的效率。⑶第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计、我们将加强施工生产的计划管理工作，运用统筹学、系统工程的原理严密编制总体工程、各分项工程及各施工阶段的实施性的施工组织计划，强化网络关键线路和关键工序的施工生产调度，以日进度保旬进度，以旬进度保月进度，组织人力、物力进行三班制连续生产作业，最大限度地压缩工序衔接时间。针对季节性气候特点，合理安排好各项目的施工，使施工生产既紧张、快捷，又均衡、有序。⑷、我们还将加强计划实施的监督和总结工作，对工程计划的实施进行监督，并定期召开季度、月度和周生产会议，及时协调生产安排，及时调集人力、材料和机械设备，集中力量保障关键项目工期目标的实现。⑸、加强材料设备的适量储备和调度，合理配备设备资源，使机械设备合理配备合理，解决施工中的发现的薄弱环节，予以综合平衡。⑹、加强施工组织管理，使各分项工序以最大限度进行合理搭接，保证施工流水能按计划正常运转，前道工序为后道工序创造良好的环境，提高工作效率。8.2.3、技术措施施工技术是保证施工进度重要手段，强大的技术支持是工期目标顺利实现充分必要条件，在本工程施工过程中，拟采取以下措施：⑴、根据施工总进度计划，提前做好技术准备，施工前要认真领会掌握设计意图，针对施工的重点和难点，超前编制施工方案，力争有所突破，杜绝临阵磨枪的现象。⑵、施工前做好技术交底工作，使一线操作人员知道干什么，怎样干，明确质量要求，避免返工损失。⑶、对本工程一些单项工程，在施工前要进行典型施工，根据典型施工的结果，对施工方案和各项质量保证措施进行优化，做到既保证质量又缩短工期。⑷、加强对施工过程的技术监控，技术人员随时深入现场，了解施工的最新进展，及时发现问题解决问题，为工程顺利进行提供强有力的技术支持。⑸、与建设单位、设计单位办理好基准点控制桩的交接手续，并在现场建立符合施工精度要求的工程控制网，导线控制网，设置临时水准点和各种控制桩，并安排专人严格保护，防止损坏，以免造成失效，影响工程精度。8.2.4、劳动力和机械设备保证措施劳动力的足额和有效配置，机械设备满足施工需要的配置，是保证施工进度重要一环，在本工程施工中，我们拟采取以下措施：⑴、提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工。在组织施工时，结合机具配备情况，工程进度要求和工程特点，因地制宜合理布置和安排施工设备，提高综合机械化水平，并加强机具设备维修保养，提高设备的完好率，充分发挥机具设备的作用。⑵、劳动者的素质是保证工期和质量的关键，所以，施工前必须通过技术交底，使劳动者熟悉施工工序，施工中，对各工序的劳动力统一规划，合理安排，上岗前进行岗位培训，以保证其达到本岗位对劳动者技能的要求。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计9、施工船舶、机械设备清单及其进/退场计划根据本工程实际的施工情况，我们将选配相关的施工船机设备，主要分为陆上预制和水上二个部分，其中水上船机设备量比较大。9.1、施工船舶和机械设备配置在船机设备的配置上，我们将根据“保证需要，略有富裕”的原则进行，同时，加强施工管理，建立相应的例保和维修管理制度，提高船机设备的完好率和利用率。水上部分船机设备围绕整个工程，从前期一直到中后期，其中前期主要由围绕桩基施工的船舶和机械，中后期主要是围绕疏浚挖泥和现浇混凝土结构施工的混凝土搅拌船和构件安装的起重船等船机，船机相对施工周期比较长，是整个工程施工期间的关键性设备。根据施工总进度计划的相关要求，水上施工船机配置清单和进退场时间详见附表9-1，施工船机配置清单和进退场时间表。由于大型船机设备的调遣手续比较多，由公司工程部统一负责调度。船机设备的日常现场施工调度管理由工程部负责，主要进行船机设备施工调度以及修理计划的编制，下属机务机修工段具体负责船机设备操作和日常维护工作。9.2、仪器设备的配置为加强施工检测工作，进行工程内在质量的控制，相应也配备试验所需的仪器设备，部分数量比较少，试验项目将委托有资质的专业试验单位进行。根据有关工程质量检测的有关规定，对汇入竣工资料原材料检测试验和工程内在质量验证试验，我们将委托具有专业资质的第三方进行。同时，在工程测量上，也需要配置一定数量、满足相应精度要求的仪器设备，由项目部测量控制中心负责进行仪器的保管和检测工作。水电安装工程相应的检测设备配置，根据设计要求，试压、绝缘等项目的测试，相应的仪器设备由水电安装工段负责管理。现场配置的各种仪器设备的率定、检查由项目部技术质量部统一进行。本工程配备的检测和放样仪器设备详见附表9-2，主要试验、检验仪器设备配置表。10、施工人员计划根据本工程的施工特点，本工程前期主要进行桩基工程施工，在劳动力配置上，主要配备船机操作工、机械操作工和起重工等工种。随着桩基工程的完成，大规模水上结构施工陆续展开，需要的钢筋、木工、混凝土工等专业工种的施工人员将逐步增加，施工高峰期出现开工后1个月。在施工期间，要配备足够的劳动力，保证施工按进度要求由序进行。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计在施工过程中，根据不同时期和不同的施工内容，现场对劳动力可适当调剂，管理人员将予以加强，技术工人合理的调度，各工序实行流水施工，合理搭接。本工程在高峰期需要172人，附表10-1，劳动力使用表。11、现场质量管理及控制措施在施工过程中采取各项措施，是保证能达到既定质量目标的前提，在施工过程中加强质量管理，制定各项质量保证措施，包括管理、施工和特殊条件下所采取的质量控制措施。在本工程施工过程，我们要确立创全优工程的奋斗目标，组织精兵强将，精心组织，精心施工，切实落实“质量第一”的方针。11.1、质量管理网络建立和完善各级质量责任制，以项目经理、施工段主任为主的工程质量领导体系；以项目总工程师、施工段技术主管和现场质量负责人为主体的质量管理体系。详见附图11-1，施工质量管理网。11.2、质量管理职责项目经理：全面负责项目经理部的工作，贯彻质量体系文件，确保质量体系的有效运行，明确项目部有关人员的管理责职，合理配置各类资源。项目总工程师：负责项目部的技术质量工作，组织编制施工组织设计，配合项目经理实施有关质量体系文件，组织图纸会审，处理设计变更，组织对一般不合格品的处理，组织和参与分部工程和单位工程的质量评定。工程部：参与施工组织设计的编制，编制施工进度计划，负责施工中的人员、材料和机械的调度。落实各项施工技术措施。根据安全、文明施工规范、标准的要求进行检查和督促，负责施工过程的产品标识控制。技术质量部：负责工程的设计交底，施工技术交底和日常的施工技术问题的处理，进行分项工程验收评定的工作，在技术上指导测量和试验部门开展工作。负责工程资料的收集、整理、汇总、存档。根据质量手册要求，负责施工过程的控制、不合格品控制、纠正及预防措施程序的实施。材料部：负责施工用的各种施工材料、成品、半成品采购、验证和管理工作，及小型机具的采购。根据质量手册要求，负责物资采购控制程序的实行。合约部：负责工程的合同管理工作，负责进行完成事物的工程量统计及计量，负责工程预算、决算，同时进行对外支付，及工程索赔事宜。根据质量手册要求，负责工程分包控制程序的实行。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计办公室：负责对外协调接待、地方关系协调，后勤保障工作。根据质量手册要求，负责文件控制程序的实行。工地养护室：负责工程原材料的送检，各类标准试验和有关的验证试验送检。测量控制中心：负责工程的平面和高程控制。施工段：负责各自施工段内的施工及技术质量工作，按有关工程规范标准及技术交底的有关内容组织施工，进行质量的自检互检工作，进行施工及质量原始数据的收集和初步的整理工作。附图11-1施工质量管理网11.3、管理措施⑴、在本工程的项目经理部内，建立并健全质量保证体系，项目经理为工程质量第一责任人，该体系由项目经理部的总工程师亲自负责，在施工生产的全过程中，建立质量保障的管理与监督网络，设置质量检验与监督的专项机构，配置专职质检工程师和技术员，行使质量否决权。依据2000版的GB/T19001（ISO9001：2000）制订的《质量手册》和《程序文件》作为工程质量管理与控制的标准。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计⑵、强化全员质量意识的宣传教育，增强全体员工及领导人员的质量忧患意识，使之真正理解“质量是企业的生命”的深刻内涵，促使这些施工生产的直接组织者与管理者，成为既有很强质量意识，又有较高技术水平的管理骨干。我们将加强技术培训与全面质量管理教育，提高其技术质量素质。把好影响及支配质量行为的意识关、价值准则关、职业道德关、作风纪律关，营造一个与技术质量管理需要相适应的良好氛围。建立起一种职工既自觉遵守质量规定，又能互相监督的软性约束机制。⑶、在开展工程施工前，对接收的施工图纸，由项目总工程师组织项目部全体技术管理人员认真学习，了解设计意图和关键部位的质量要求和施工措施，并认真参加设计图纸交底会。由项目经理组织召集，对整个工程的施工工艺和施工组织进行策划，由项目总工程师负责综合各方面的意见，认真编制详细施工组织设计，拟定保证各分项工程质量措施，落实质量交底的制度，列出监控部位及监控要点。坚持执行工前技术交底、工中检查指导、工后总结评比，定期召开质量分析会。坚持施工质量自检、互检与专检的三级检查制度。⑷、坚持“三不交接”与“三不施工”，即无自检记录不交接，未经专检不交接，施工记录不全不交接；以及未经技术交底不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，无分项工程开工令不施工。使工程质量始终处于受控状态。⑸、实行质量岗位责任制，制订奖惩办法。各分项工程、各道工序均执行定人、定岗、定责任的制度，做到一包三保，即包任务、保质量、保工期、保安全。把质量与数量以及个人收入紧密联系起来。我们将积极开展创全优夺金牌的质量竞赛活动，引入竞争机制，定期观摩评比，对优质产品实行重奖，不合格产品实行重罚。⑹、严格按图纸、图集和技术规范施工。严格执行设计图纸要求及技术规范、标准、法规，做好自身的施工监督检查工作，自觉接受业主代表、监理工程师及质量部门的检查和监督。同时，我们将加强原始资料的管理和整理，为竣工图的绘制和竣工验收提供可靠的保障。⑺、加强测量控制点和水准点的测设和管理，根据业主正式提供的导线点和水准点，认真进行复测，定期检查，并交接、保护好。因工程需要增设的控制点，应经常核校和妥善保护，如发现损坏和移动应及时通报工程师，根据商定意见，及时补救修复。并做好有关书面资料的收集整理归档，为下道工序的施工提供可靠的技术保证。施工中使用的衡器、量具、计量装置等设备、工具，应有相应的技术合格证，并定期由有资格的检测部门进行校验。⑻第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计、为确保实现创优工程目标，对各专业工种队伍的选择，必须具有同类型同规模工程施工经验、参与承建过获优质工程的施工队伍进场施工，同时对于项目部管理人员的配备方面，也必须具有多年现场工作经验的管理人员进行现场质量管理，施工过程中加强过程工序控制，从而从提高队伍素质及加强管理水平等方面来确保创优目标的实现。⑼、加强施工现场质量管理机构设置工作，各级管理人员都必须对本岗位的质量要求明确，从管理体制上保证工程的施工质量。⑽、此外，我们将应用新技术，推广新工艺，采用先进的施工机具，严格按照图纸、技术规范及工程师的要求施工，不断提高产品的质量。11.4、施工措施11.4.1、施工测量质量保证措施⑴、加强测量控制点和水准点的测设和管理，根据业主正式提供的导线点和水准点，认真进行复测，并定期检查、交接、保护好。因工程需要增设的控制点，应经常核校和妥善保护，如发现破坏和移动应及时通报监理工程师，根据商定意见，及时补救修复。⑵、施工中使用的测量设备、工具，应有相应的技术合格证，并定期由有资格的检测部门进行校验或校正，保证所有使用的测量仪器在良好状态。⑶、测量仪器使用：测量仪器经检测后，投放到工地上使用，测量控制基线测放、验收选用精度较高全站仪。⑷、测量放样：测量基线先由项目部初测，然后经专职测量工程师检验，并经监理认可后再使用。桩位放样由第三者复核后，再请监理工程师认可后再使用。⑸、在施工过程中，定期、定人、定点、定仪器对结构进行放样，采用正倒镜法进行放样，再取中值，以消除2C误差及横轴误差的影响。并将测设点位的时间均安排在日出前，以减少温差对结构变形的影响。11.4.2、现场计量器具管理措施⑴、由项目部经理部专职计量员负责施工用计量器材的周期检定、校验工作。⑵、现场计量器具必须确定专人保管、专人使用，并建立使用台帐。⑶、所有计量器具（包括经纬仪、水准仪、钢卷尺、天平等）要定期进行校对、检定，损坏的计量器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。11.4.3、大体积混凝土施工防裂措施本工程大体积混凝土主要包括码头工作平台、栈桥控制平台、补偿平台和靠船墩、系缆墩等混凝土，为确保大体积混凝土施工中不出现冷缝及细微裂缝，拟采取以下措施，加以防止：⑴、防止混凝土出冷缝①第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计、根据施工的具体情况做好浇筑的分层厚度、浇筑方向及次序的设计，保证分层间歇时间满足规范要求。②、搞好配合比设计，热天施工时可适当掺加缓凝剂(如木钙)。③、保证混凝土供应能力，适当准备运灰、振捣、发电等备用机具设备，防止出现故障时措手不及。⑵、混凝土防裂措施混凝土防裂要从两方面入手，一是降低温度应力；二是提高混凝土抗裂能力，降低温度应力主要是降低水化热温升和减小约束。a、选用低水化热水泥。b、通过掺加粉煤灰来实现降低水泥用量。粉煤灰掺量控制在15～20％。c、使用三级配粗骨料降低水泥用量。d、降低混凝土入模温度。控制原材料的温度，尽量利用夜间和早晨施工；采取措施控制混凝土拌合和运输过程的升温；夏季浇筑混凝土时可采用拌合水中加冰冷却，以降低入模温度。e、加强混凝土的保温养护。f、冷天施工时，要推迟拆模时间，防止混凝土受冷击；混凝土拆模以后用塑料薄膜、草帘等进行覆盖，控制混凝土内外温差。g、分块浇筑时混凝土中心少筋位置设置降温孔，进行二次补浇或与上一层一同浇筑。h、合理设置施工缝：施工缝的设置要满足规范要求，对于大体积混凝土，要依据温度应力计算来确定施工缝位置。i、分层浇筑要控制好间歇期。j、加强洒水养护，以防止混凝土早期干缩，提高混凝土的抗裂能力。k、提高混凝土施工质量：合理组织生产，精心施工，提高生产管理水平，使混凝土离差系数得到有效控制，从生产的各个环节都要把好质量关，提高混凝土质量。11.4.4、为保证施工质量采取的其他配套措施：⑴、工程资料管理根据建设单位提供的工程项目竣工资料整理、编制要求，工程项目经理作为第一责任人，负责竣工资料管理工作，项目部总工程师负责工程竣工和交工工作。工程项目部和分项目部设专人负责施工过程中各种文件资料的收集、整理，并做好资料汇编工作。总工程师对资料的完整性和准确性负责。a、本工程建设规模大，在对施工质量、施工进度高标准、严要求的同时，还要高质量地做竣工资料的归档工作。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计b、本工程文件材料的排列组卷，施工技术文件材料，应按各单体分类，以单项项目组卷。c、对于控制点、观测记录要详尽完整，不得中断，并做到会签齐全，并注明观测日期；开工报告、竣工报告、图纸会审或技术交底等重要资料的各项内容要填写齐全，并加盖建设单位、监理单位、设计单位公章。d、竣工资料由上级技术质量部门审查后，在合同规定期限内，由工程项目部向建设单位进行签字移交。e、由于本工程的特殊性，专门设置资料主管员，负责资料的收集、整理、审定、汇编、装订、送审工作。⑵、质量保修期间的服务在工程竣工验收后，做好售后服务工作：a、接受招标文件中建设单位对于质量保修期的要求。并对工程质量实行终身负责制。b、在保修期内指派专人定期对本工程各分部分项进行质量检查，对于在质量检查中发现质量问题及时予以整改。c、在本工程质量保修期间定期对建设单位进行质量回访，具体安排：在竣工后六个月进行第一次工程质量回访，一年后进行第二次工程质量回访，主动征询用户意见，对建设单位反馈的工程质量问题，组织有关人员及时编制整改修理方案，并选择专业队伍进行维修。12、工程质量通病防治预防措施计划1、做好浇筑后混凝土构件的养护工作，我部将一方面做好养护交底工作，对养护时间、养护方式等以书面的形式对施工管理人员及操作人员进行交底，另一方面加强对施工管理人员和操作人员教育，使它们认识到养护工作的重要性，并建立监督保障体系，如未按要求进行养护将按规定给予一定程度的罚款。2、混凝土表面出现砂线砂斑、烂根等现象本工程很多砼表面暴露在外面，如果砂线、砂斑及烂根得不到控制将直接影响外观质量的评定，对此问题，我们将从模板质量、模板工艺、模板拼缝及下口的止浆材料上做文章，同时加强振捣过程的控制。⑴、模板工程第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计工程中必须使用有框模板，模板表面及外形尺寸必须符合施工要求，有专人负责模板的维修的保养，施工材料（木板、木方、槽钢）断面尺寸必须符合设计要求。现场施工时下部承重结构必须安放牢固，连接紧密，立模完毕后，对所有钢筋、预埋件、预留孔进行全面检查，模板拼缝及板缝必须镶嵌，防止漏浆。各类支撑构件安装牢固，并有一定的刚度，螺栓螺母拧紧。⑵、钢筋工程钢筋到达现场进行严格的验收，并检查产品的《质量保证书》、《材料试验报告》。在进行外观质量检查的同时，按监理的要求对钢筋进行见证取样试验工作，无相关质量文件的钢材拒收。复试检验合格后方可使用。钢筋在运输和储存时，保留好标牌，严格防止混料，并按批分别堆放整齐，避免钢筋锈蚀和污染。钢筋加工操作者均持证上岗。钢筋加工、绑扎严格按施工规范及设计图纸进行，发现图纸尺寸不符，及时与设计联系解决，绑扎完毕后经三级验收通过后方可进行下道工序施工，控制重点是《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）中关于保护层厚度控制这方面的要求。钢筋焊接前根据施工条件进行试焊，送检测机构检验合格后方可施焊，焊工均持证上岗。⑶、混凝土工程混凝土所用的水泥、水、骨料、外加剂等原材料必须符合规范及有关标准规定。根据工程所用混凝土标号及施工情况，及时进行商品砼的委托工作。商品砼供应商必须是通过业主审核通过的单位。严格执行混凝土浇筑令制度。各工序在自检、互检、专检满足要求后，由施工员填写混凝土浇筑令，经有关人员签字，手续完备后，方可浇筑混凝土。砼浇筑过程注意下灰的位置、顺序及层次，并及时做好振捣和养护工作。混凝土养护技术交底书要根据不同构件、部位、养护方法等逐一阐明，并对施工操作人员进行逐项交底。进行混凝土修补的技术交底，明确混凝土的修补工艺（方法、配合比等）及质量要求。项目部在现场设置标准养护室。砼试块成型、拆模后，及时将砼试块进行标准养护。标准养护室按规范要求进行温湿度记录（一天不少于二次）。3、成品保护⑴、严禁在已完工构筑物面层上拌制砂浆或拆装大型机械设备等对成品有损坏或污染的施工项目。⑵、成品的边角处采用角钢进行临时护边。⑶、附属设施施工时，要注意对已完工项目的保护，采用相应有效的措施，避免已完结构的损坏。⑷第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计、在施工中，无论是已建、在建工程或是业主提供的临时工程，我们都将本着对工程负责、对业主负责、对企业信誉负责的态度，积极采取一切必要的措施，加强对工程的保养和防护；在工程竣工后，我们亦将按照合同的要求，继续一如既往地履行我们应尽的义务，对合同范围内的工程进行定期的质量跟踪回访活动，并就工程因内在原因而造成的结构损坏或其它质量问题随时提供咨询、维修、保养以及其它一切可能的服务。4、大墩台混凝土结构本工程含有较多的大墩台混凝土结构，其特点是体积大、底部标高低、有效施工时间短、后期围令的拆除难度大、完工后沉降可能较大等等；我们准备从以下几点进行控制：⑴、合理设计围令并合理进行布置，在保证承载力的情况下力求施工时安装方便、施工后回收方便、必要时可以考虑在结构中预留人孔；⑵、大墩台结构的钢筋形状类似于传统的桩帽钢筋形状为相互嵌套，但由于体积较大对钢筋的加工质量提出的要求较高，过后校正困难。所以在加工过程中我将合理计算下料长度、弯曲长度、搭接钢筋的长度等等以控制结构的保护层厚度；⑶、反吊螺栓的处理及修补工作，由于墩台结构的底标高较低，所以施工结束后反吊螺栓修补工作将很难顺利进行，我们考虑将螺栓进行优化选择合适的工艺或措施来弥补这一问题，可以考虑防水涂层及螺栓套管等工艺；⑷、大墩台结构的沉降问题，由于该工程的特点是在施工过程中及日后的使用过程中承载力均较大，但通常的设计对此类结构的允许沉降量为10mm，所以在施工过程中我们将合理考虑其沉降预留量。13、雨季、夜间施工措施及“三防”措施13.1、雨季施工措施⑴、浇捣混凝土前应了解当天气象情况，避免在大暴雨天浇筑混凝土如混凝土浇捣适逢下雨天，应根据雨量大小，随时和搅拌站联系，合理调整混凝土配合比。混凝土浇捣密实后，立即用塑料布覆盖，避免混凝土的浆液被雨水冲刷。⑵、作好场地周围防汛排水设施，疏通现场排水沟道，以及在建立项目经理部和生产设施时选择地势较高的部分，准备足够的排水机具，制定有效的强排水措施，确保施工场地干燥。⑶、准备好雨季施工材料及防护材料，做好施工道路维护保养工作，以保障施工通道畅通，保证雨天正常作业和运输。对于雨量较大或施工场地较湿时，施工运输车辆不行驶。⑷、作好安全防护工作，检查基坑边坡稳定、道路安全情况，预防雨天塌方；检查供电网路，防漏电、触电，作好脚手架防滑、加固工作。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计⑸、雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受雨患影响。13.2、夜间施工措施该工程工期较紧，夜间施工不可避免。为保证夜间正常施工，采取下列措施：13.3.1夜间施工措施⑴、夜间施工时，应保证有足够的照明设施，能满足夜间施工需要，并准备备用电源；⑵、施工现场设置明显的安全标牌、警戒灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能。保证施工机械和施工人员的施工安全；⑶、在人员安排上，夜间施工人员白天必须保证睡眠，不得连续作业；⑷、项目经理部各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加强夜间施工管理与调度。在项目经理部设置夜间值班室；在施工现场安排现场值班室；⑸、各班组考虑工期、工程质量等因素，估计当天不能停止作业的班组，班组长应提前向队部相关管理人员做好有关工作。及时上报项目部经理室审批，经项目部审批后方可进行夜间施工。申请书内容包括：作业部位、作业人数、照明安排、申请作业时间、值班负责人安排、安全技术交底情况等。13.3.2夜间施工的安全保证措施⑴、充分考虑施工安全问题，不安排交叉施工的工序同时在夜间进行；⑵、施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、护栏、警戒灯等标志。保证行人、施工机械和施工人员的施工安全；⑶、做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守；⑷、夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全；⑸、夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业；⑹、夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标志。施工人员需穿戴反光警示服；⑺、各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决；13.4、防台抗台措施本工程地处深圳大鹏湾是受台风影响的地区，施工过程中经历台风多发季节，为了认真贯彻“安全第一，预防为主”第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计，的方针，切实做到思想上，组织上，措施上的三落实，早落实，早预防将自然灾害可能造成损失减至最低程度，开工后要做好防台抗台的预案。在整个工程施工过程中，对于防台抗台工作应该作为头等主要事来抓，责任到人，落实各级责任制，采取三级预警制度。13.4.1、防台抗台指挥体系为保证应急情况及时采取有力措施，将建立工程防台抗台应急指挥部，详见附图13-1，防台抗台应急指挥部组织结构图。防台抗台应急指挥部指挥负责工程范围内防台工作，在发生灾害性天气，全力指挥抗台工作，一切人力和资源用于抗台抗灾工作。副指挥协助总指挥工作，直接负责下属各应急处理小组。在灾害性气象出现后，2小时起动到位，开始工作，各应急处理小组，按职责开展工作。抢险施救组主要负责配合应急小队的工作，为现场抢险工作具体责任部门，在灾害发生时，同时在副指挥具体工作分配后，开展工作，主要职责由制定应急方案，落实抢险物资，进行具体抢险施救实施。防台抗台应急总指挥副指挥副指挥抢险施救组对外联络组善后后勤组技术支持组参与工程施工段应急小队附图13-1防台抗台应急指挥部组织结构图对外联络组主要负责对外联络上级有关单位，共同协助抢修，同时负责抢修期间对外接待，新闻发布。善后后勤组由企业财务、行政部分人员组成，负责抢修资金的落实和各项后勤保障。技术支持组主要由工程技术人员组成，根据现场情况，制定各种应急方案。应急处理小队，在平时应制定相应的应急预案，落实各项措施，进行巡查、堵口等专题训练，在灾害发生时，能做到有条不紊，沉着应对。13.4.2、防台抗台措施防台抗台工作是关系到千百人民生命和财产安全大事，施工期间一定要做到有备无患，未雨绸缪，保证各项措施的有效落实，企业作为社会成员，对防台抗台工作责无旁贷。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计⑴、组织措施在施工组织上要作出了相应的安排，主要在施工组织和施工技术上采取二项措施。①、企业成立专门的防台抗台应急指挥部，企业法人为第一责任人，全面负责企业防台抗台事宜，同时，成立防台抗台应急指挥部，在灾害时，能调动一切力量应付出现危急险情。②、建立值班制度，设专人负责记录天气预报，设置专门值班电话，及时了解现场出现的情况，特别是在有灾害性天气预警的情况，企业主要负责人要负责值班。③、设置应急抢险物资的储备库，储备有关救灾应急物资，同时应付灾害的机械设备做到平日经常保养，在灾害预警情况下，现场要配置铲车、卡车等大型机械，以便随时处理紧急情况。④、加强对现场排水系统的管理，派专人进行清理和疏通，保持排水系统通畅。⑤、成立紧急救灾小分队，平常根据应急预案的要求，进行有针对性的训练，在紧急情况下能做到“召之急来、能之能战、战之能胜”。⑥、组织准备好抢险救灾物质及设备，以便遇到突发情况可及时进行抢险。⑦、项目部安全员加强对机械设备进行检查，如果存在安全隐患、必须及时进行整改、加固措施。⑧、项目部要根据实际情况建立相应的灾害快速反应机制和紧急预案，抢险队伍在平时要注意组织建设，并进行适当的演练，保证关键时刻能发挥作用。⑵、船舶避风措施①、大型工程船舶的避风，服从船舶总调度的统一安排，避风地点选择在专门的避风港，得到台风警报时，根据台风路径，如可能袭击本地区时应及时安排船舶按预定方案撤离现场，并保持与有关部门联系。②、小型租用船舶一律在当地，避风方案必须集中统一调度，接到报台风预警时，要及时对各船舶，救生排水堵漏等设施的配备情况全面检查，发现问题及时解决。⑶、船舶避风拖船计划①、在台风预报72小时前应急领导小组必须召集各组人员进行预防会议，在台风52小时召开紧急措施会议，落实船舶拖避应急措施。②、具体拖航顺序根据现场非自航大型船舶需要，另根据拖轮的功率和数量，计划对现场所有非自航大型船舶分批全部撤离。③、避风锚地选择第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计根据锚地实地了解，所有船舶选定东部电厂码头预制场码头水域，并与当地海事部门取得联系，具体落实锚泊位置，接到预报时要再次对各船舶的救生、排水、堵漏等设施的设备情况全面检查，发现问题及时解决。⑶、工程结构物安全保护措施①、接到台风消息时，对水上工程结构进行一次全面检查。②、对支好的承台钢模板能浇筑的则尽快浇筑混凝土，不能浇筑的则进行拆除。⑷、机械电气设备的安全保护措施①、接到台风消息时，对本项目部所属各类设备做一次全面检查采取相应遮盖和加固措施。②、便于撤离现场的设备撤至安全地带，不能撤至的采取就地加固措施。③、对供电线路及移动电箱作一次全面检查，首先应切断电源该加固的加固，该拆除的拆除。拆除的设备拉回基地集中保管。⑸、施工材料的保护当接到台风警报，对现场各个施工点的材料作一次全面清理，防止物资损失。13.5、防雷电措施施工现场的防雷保护是一项不容忽视的重要工作。这关系到建筑设施、施工设备和人员的安全。而正处于整体变动中的建筑施工现场的防雷保护更应倍加重视。13.5.1、避雷针的设置工地变电所、配电所应装设独立避雷针。正在施工建造的建筑物，当高度在20m以上应装设避雷针。施工现场内的高耸施工构筑物、机械如打装船等，若在相邻建筑物、构筑物的防雷设置的保护范围以外，要按规定安装避雷针。若最高机械设备上的避雷针，且应保证最后退出现场，则其他设备可不设避雷针。避雷针的接闪器一般选用ф16mm圆钢，长度为1~2m，其顶端应车制成锥尖。接闪器须热镀锌。机械设备上的避雷针的防雷引下线可利用该设备的金属结构体，但应保证电气联接。机械设备所有的动力、控制、照明、信号及通信等线路，应采用钢管敷设。钢管与机械设备的金属结构体作焊接以保证其接地通道的电气连接。13.5.2、避雷器装设避雷器是防止雷电侵入波的主要措施。高压架空线路及电力变压器高压侧应装设避雷器，避雷器的安装位置应尽可能靠近变电所。避雷器宜安装在高压熔断器与变压器之间，以保护电力变压器线路免于遭受雷击。避雷器防雷接地引下线采用“三位一体”第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计的接线方式，即：避雷器接地引下线、电力变压器的金属外壳接地引下线和变压器低压侧中性点引下线三者连接在一起，然后共同与接地装置相连接。这样，当高压侧落雷使避雷器放电时，变压器绝缘上所承受的电压，即为避雷器的残压，将无损于变压器绝缘。避雷器在安装前及在用期的每年三月份应作预防性试验。经检验证实处于合格状态方可投入使用。此外，配电所的低压架空进线或出线处，宜将绝缘子铁脚与配电所接地装置用ф8圆钢相连接。这样做的目的也是防止雷电侵入波。13.5.3、防止感应雷击遵照国家标准《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-92）的要求，建筑物在施工过程中，其避雷针（网、带）及其接地装置，应采取自下而上的施工程序，即首先安装集中接地装置，后安装引下线，最后安装接闪器。建筑物内的金属设备、金属管道、结构钢筋均应做到有良好的接地。这样做可保证建筑物在施工过程中防止感应雷。在施工中，施工用的大钢模板，脚手架等，就位后应及时与接地装置连接。13.5.4、接地装置独立避雷针的接地装置应单独安装，与其他保护的接地装置的安装分开，且保持有3m以上的安全距离。除独立避雷针外，在接地电阻满足要求的前提下，防雷接地装置可以和其他接地装置共用。接地极之间的连接是通过规格为40mm×4mm的扁钢焊接。焊接位置距接地极顶端50mm。焊接采用搭接焊。扁钢搭接长度为宽度的2倍，且至少有3个棱边焊接。扁钢与角钢（或钢管）焊接时，为了保证连接可靠，应事先在接触部位将扁钢弯成直角形（或弧形），再与角钢（或钢管）焊接。接地极与接地线宜选用镀锌钢材，其将埋于地下的焊接处应涂沥青防腐。14、现场安全文明施工管理及控制措施14.1、现场安全施工措施安全生产是保证施工顺利进行的前提，关系到国家、企业和职工的切身利益，因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，应用安全系数工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故。根据风险分析，本工程在施工过程中，存在较大风险的项目为水上施工的船机安装，人员水上施工的临水临边防护，施工用电安全等方面，针对施工风险，我们将采取特殊的措施，加强防范，确保施工安全。14.1.1、船机施工安全第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计水上施工船机安全不仅涉及船机设备本身，而且还关系到相关人员的安全，一旦发生事故将产生严重后果，本工程施工所用的水上船机设备比较多，有起重船，打桩船，各类拖轮、方驳等，管理范围大，加之本工程受气象条件影响较大，施工风险较高。对此我们拟采取一下措施和相应船机上的施工人员的安全。①、施工现场所有的船舶必须具备船舶检验和海事部门核发的有效证书，严禁租用“三无”（既无船名船号、无船籍港、无船舶证书）船舶，对证件不全的坚决纠正或清退。项目部施工员、工程部部设备员负责大中小型租赁船舶使用前的检查验收工作，强化船机管理，确保施工期间的船机安全。②、强化对船舶使用管理，实行安全监督、检查制度，工程部应当根据船舶类型、技术技能、船舶证书核定的航区，合理调度使用船舶，情况不明的应当核实清楚。施工船舶进入现场必须设置昼夜显示的信号、号灯和其他警示标志。施工船舶要求配置有高频通信设备，与项目经理部保持同一频道，并有专人值守，项目经理部调度人员，间隔固定时间与水上作业船机联系，了解船机所在位置和相应的作业情况。③、施工船舶应按《中华人民共和国船舶最底安全配员规则》配备足的保证船舶安全的合格船员。船长、轮机长、驾驶员、轮机员、话务员必须持有合格的适认证书，海船船员并应持有“四小证”。④、船机作业施工前，应充分了解作业现场的水深、流速、水质，水下地形地貌，确定锚缆的布置，作业前，进行相应的拉紧试验，避免走锚，施工船舶定位时，移船不得把前后锚同时拉紧。施工过程中，加强了望，避免施工船舶与现有结构、与其他施工船舶发生碰撞。施工现场配置警戒巡逻艇，无关船只不得驶入施工区域。⑤、起重船在作业时，严格遵守吊钩不垂直不吊；超负荷不吊；吃水不够不吊；有大风影响不吊；视线不清不吊；物件下有人不吊。作业前，检查机械、吊具、索具等是否符合要求，施工中，应缓速垂直提升，不准拖曳调离，就位后。采取夹固、焊接等临时固定措施。⑥、施工船舶在工作结束后，对停泊位置、锚缆系统作出妥善安排，并按航行通告要求停泊，同时显示相关信号。⑦、密切注意天气变化，工程部设置专人每天收集和发布天气预报，遇到大风大雨等灾害性天气，要立即停止施工作业，并采取锚缆加固或拖至避风锚地等措施，确保船机安全。14.1.2、水上施工作业安全水上施工作业与陆上施工相比有其特殊性，临边临水施工在安全防护上要求比较高，我们将本着以人为本的原则，将各项安全措施要切实落到实处。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计①、水上施工人员必须穿好救生衣，严禁酒后上岗作业，严禁船员在船期间饮酒。船舶施工人员必须严格执行安全操作规程，杜绝违章指挥、违章作业。②、在水上搭设的平台必须牢固，悬挂的避让标志和灯标应符合相关的安全要求，同时应配备必要的救生设备和消防器材。③、水上作业要加强安全防护，设置安全防护标志，施工作业设立安全栏杆、安全网。作业人员不得用手接或脚蹬正在运动中的物件，工作平台、爬梯等应经常那个清扫，在雨雪冰霜天气作业时，要采取防滑措施。④、从事水上作业人员，必须进行身体检查，患有高血压、心脏病、癫痫病的人员不得从事水上起重安装和登高作业等工作。⑤、特种工种持证上岗，电工、电焊工、机械操作工等特殊工种必须持有效的劳动部门签发的操作证件，禁止无证违章操作，施工机具中的受压容器、电器设备必须是符合安全的设施。14.1.3、施工用电安全用电安全是施工安全的重要组成部分，现场用电主要分为二部分，一是东部电厂码头临时施工场地用电，二是现场船舶发电机用电。对此，在施工中，采取切实有效的措施，保证施工用电安全。①、施工现场按“三相五线”进行配电线路布设，所有电器设备做到“一机、一闸、一漏电保护装置”。各类电气设备的金属外壳及电器设备连接的金属构架都要采取可靠的接地保护，熔断器的规格要满足保护线路和设备的要求。在特别潮湿环境中施工的电气设备、电缆、导线等，要选用封闭型或防潮型。②、对配电房等设施要设置明显的警戒标志，严禁无关人员进入，房内必须配备足够的绝缘手套、绝缘杆等安全工具和防护设施，严格执行值班电工制度。③、定期进行施工现场安全用电的巡视和检查，经常对漏电保护器进行检测，发现问题及时进行整改，严禁非电工拆装电气设备，严禁乱拉乱接电源，确保用电安全。同时，将员工宿舍用电也纳入安全用电管理的范畴。④、施工现场需要用电及施工船舶接岸电时，要经用电管理人员同意，并有专业人员进行操作，用电完毕，仅是切断电源。⑤、在需要切断电源进行检修或操作时，要悬挂“有人操作，不得合闸”的警示牌，必须进行带电操作时，要设监护人。14.2、文明施工控制管理措施第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计在施工现场管理过程中，保持施工现场有序与文明施工有着重要的关系，也是企业在施工过程中管理水平的重要体现，在施工过程中要严格控制，具体措施如下：14.2.1、健全管理组织成立以项目经理为组长、HSE副经理、总工程师、生产、技术、质量、安全、材料、后勤等管理人员为成员的施工现场管理组织。制定落实岗位责任制各负其责，分工合作，以1名副经理主抓文明施工工作。制订个人岗位职责，各负其责，分工合作，明确项目经理为文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工。制定和实行文明施工管理奖惩制度。如“项目部安全管理规定及奖罚办法”、“材料管理奖罚协议”、“安全生产管理规定”、“质量奖惩考核办法”等。电工、焊工、起重工、司机等特殊工种施工人员持证上岗；做好卫生工作。14.2.2、健全管理资料开工前，签订安全生产责任协议书，文明施工责任协议书，治安、防火安全协议书。记好施工日记中的文明施工内容，记好文明施工活动记录；保存好文明施工的有关资料；做好每月一次文明施工自检、总结、记录。14.2.3、加强职工文明施工知识教育加强对职工文明施工意识的教育。利用每天工前会进行文明施工教育，提高文明施工意识。14.2.4、现场管理措施挂牌施工，接受社会监督。在工地现场主要出入口醒目位置设置施工铭牌。施工铭牌的内容为：工程名称、建设单位、设计单位、施工单位、开竣工日期、工地负责人、监督电话。工地现场有关施工人民佩带胸卡上岗。对施工现场各生产要素所处状态不断地进行整理、整顿、清扫、清洁和保养。根据实际情况，合理布置施工现场，合理摆放物品，减少二次搬运，施工现场无积水，工完料净场地清，现场做到一天一清扫。对设备进行专人管理，定期清扫和保养，确保正常使用。对职工进行“十不”教育，讲究个人卫生，礼貌待人等精神文明教育提高文明施工的水平，养成遵守纪律和文明施工的习惯。对施工现场的材料、构件、机具的堆放位置要符合安全、防火、防潮的要求。现场施工需要的电线、电缆铺设符合规范，并配备分闸断电警闸牌，晚间施工应有完好的照明。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计料库做到库房清洁整齐，实行“四号定位”、“五五摆放”，并且要标有标识牌。设立工地七牌二图和危险品库、工地出入口的标志牌。严格控制人员进出，无关人员不得进入施工区。14.2.5、工地卫生工地保证开水供应，禁止饮用生水。茶水桶内部清洁无垢。保持办公室和宿舍等室内环境整洁卫生，做到无痰迹、烟头纸屑等。宿舍内工具、工作服、鞋等定点集中摆放，保持整洁。床上生活用具堆放整齐，床下不得随意堆放杂物。食堂保持内外环境整洁，工作台和地上无油腻。食物存放配备冰箱和食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生。工地配备急救药箱，医务人员每周一次巡视工地，做好季节性防病卫生宣传工作。兼职卫生员要协助医务人员抓好防病和食堂卫生工作，做好记录，高温季节每天到食堂验收食品，防止食物中毒。生活污水、垃圾等由环卫部门定期外运。14.2.6、开展廉政建设先期开展廉政教育，及时传达上级有关文件精神，抓典型事例开展讨论，从中吸取教训，引以为戒。设置社会监督信箱，接受社会监督。14.2.7、结合治理措施经常性地开展法制教育，增强干部职工的法制观念。成立综合治理领导小组，由项目经理担任组长，定期活动，定期研究分析内部的稳定状态，及时做好对各类突发事故的准备工作。外来施工人员进场前，须签订治安、消防、市政协议，签约率100%。建立夜间巡查制度，夜间值班人员不准睡觉，要有值班记录。外来施工人员须及时办理好暂住证、健康证、务工证，计划生育证。14.2.8、治安、消防措施治安消防工作必须坚持“预防为主、确保重点”和“预防为主、以消为辅”的指导思想。项目经理部设专职治安保卫员，负责施工现场的综合治理工作。加强对外包队伍的管理，对参加施工的民工进行审查、登记造册、申报临时户口，发临时工作证方可上岗工作。请治安消防部门，对施工人员进行法制教育，增强法制观念和遵纪守法的自觉性。第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计经常开展防火、防爆、防盗的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患，限期整改，以防发生问题。生产区、生活区按规定配备各种消防器材，并定期检查。严格执行动用明火审批制度，施工区域内，严禁使用电炉、禁止乱拉电线，木工间严禁吸烟和燃烧刨花。施工区域内发生的各类案件，及时报告属地公安机关，并积极配合、认真处理。14.2.9、环境保护措施环境保护是生态平衡的保证，是我国重要国策，我们本着干一项实事工程，造福一方的宗旨，把环境保护作为工程施工的一项重要组成部分，为了减少或避免施工对环境的破坏，通过对本工程周围地理环境，加上我们同类工程施工的环保经验，对于环境保护主要从以下几方面，加强管理和采取具体环境保护措施：⑴、正式工开前，根据本工程的特点，对所有施工人员进行一次环境保护措施书面交底。⑵、投入性能良好的施工机械，提高工作效率，来减少尾气的排放、杜绝废油外流噪声，降低噪声。⑶、对进出施工现场的道路，不乱挖乱弃，降低粉尘对环境的污染。为保证场地整洁，要求现场经常洒水，降低粉尘对环境的污染。⑷、工地上生活垃圾集中堆放在垃圾筒内，由专人收集后，运输到环保部门指定地点，创造良好的生活环境。⑸、在施工期间始终保持工地良好的排水状态，根据实际地形特点修建一些必要的排水渠道，并与永久性排水设施相接，并且不得引起淤积和冲刷。⑹、施工中的临时排水要求能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。⑺、加强施工现场的管理，对环境有污染的废弃物，需排放时，必须经过监理，并经有关部门同意达到指定地点进行处理。15、附录15.1、施工总体流程图15.2、施工总平面布置图15.3、临时施工场地布置图15.4、沉桩顺序图15.5、分部分项划分1、分部分项划分编制说明第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计深圳液化燃气项目(迭褔站址)码头工程地处深圳大鹏湾，新建泊位长度为398m，前沿靠船，其中码头工作平台尺度为55m（长）×33m（宽）、靠船墩为14m×14m（4座）、系缆墩为9m×9m（6座）、7.4m×15.9m集液池1个，栈桥长297.482m，设有3个补偿平台和一个转角平台。根据本工程的结构形式和工程特点，拟划分五个单位工程：水工结构按设计图纸及《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)中的规定划分为1个新建码头工程，4个分部27个分项；1个航道疏浚工程；1个港池疏浚工程；1个取水口工程，5个分部15个分项；1个冷排水工程，4个分部10个分项。分项工程中预制和现浇混凝土均包括钢筋、模板、混凝土三部分，现浇结构混凝土需按实情划分检验批，以实际情况为准。2、分部分项划分第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计深圳液化天然气项目码头工程（码头工程）项目划分表单位工程名称分部工程名称序号分项工程名称备注码头工程岸坡开挖1岸坡开挖　桩基1钢管桩制作　2沉桩　3嵌岩桩　4灌注桩　上部结构1预制T型梁　2安装T型梁　3预制横梁　4安装横梁　5预制空心板　6安装空心板　7现浇桩芯　8现浇桩帽　9现浇墩台　10现浇横梁　11现浇面板　12现浇面层　13钢桥制作　14钢桥安装　15变形缝　附属设施1现浇护轮坎　2安装系船柱　3安装橡胶护舷　4快速脱缆钩安装　5钢栏杆制作安装　第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计6混凝土防腐　7牺牲阳极　8钢桥防腐深圳液化天然气项目码头工程（取水口工程）项目划分表单位工程名称分部工程名称序号分项工程名称备注取水口工程墙身1预制垫梁　2安装垫梁　3预制方涵　4安装方涵　5预制戽头　6安装戽头　基床护面1预制护面块体　2护面块体安装　附属设施1警示标志　深圳液化天然气项目码头工程（疏浚工程）项目划分表单位工程名称备注航道疏浚工程　港池疏浚工程　深圳液化天然气项目码头工程（冷排水工程）项目划分表单位工程名称分部工程名称序号分项工程名称备注冷排水工程基础1基槽开挖　2基床抛石　3基床夯实　4基床整平　第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计墙身1预制排水箱涵　2安装排水箱涵　3预制排水戽头　4安装排水戽头　堤身1石抛石与理坡　附属设施1浮标　第120页共132页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计第133页共117页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计第133页共117页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计东部电厂码头临时场地布置图第133页共117页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计附表9-1拟投入本合同工程的主要船机、设备表序号设备名称型号规格单位数量额定功率（KW）生产能力用于施工部位进场时间退场时间备注1打桩船D-128柴油锤艘1/良好沉桩2014.22014.480t起吊能力2搅拌船/艘1/120m3/h现场混凝土浇筑2014.42014.12混凝土搅拌船3起重船30T艘1/良好材料、构件吊运2014.42015.5起重船4起重船/艘1/良好构件安装2014.102015.1起重船5粤珠海浚22281017T艘1/良好港池与航道开挖2014.32015.7挖泥船6粤信和033843T艘1/良好港池、基槽2014.82015.4挖泥船7方驳2000t艘2/良好钢管桩2014.22015.4运输船8方驳500～1000t艘2/良好材料、预制构件2014.22015.4运输船9泥浆驳500t艘1/良好嵌岩、灌注桩2014.22015.9运输船10粤南方3231000m3艘1/良好港池、基槽2014.32015.7泥驳11粤信和6821000m3艘1/良好港池、基槽2014.32015.7泥驳12粤珠海浚10991000m3艘1/良好港池、基槽2014.82015.4泥驳13中川1691000T艘1/良好基床2014.112015.6抛石14方驳配1方反铲600t艘1/良好抛石料2014.112015.6抛石15拖轮/艘1/良好维护2014.32014.12-16拖轮/艘1/良好箱涵出运2014.102015.1-17水下整平船/艘1/良好基床整平、夯实2014.112015.1-18交通艇/艘275良好交通2014.22015.1水上交通19冲孔桩机/台6/良好灌注桩2014.22014.520嵌岩桩机/台6/良好嵌岩施工2014.32014.921汽车吊/台2/良好材料、预制构件2014.22015.3-22钢筋切断机GD40C台24kw/h良好钢筋2014.22015.3-23钢筋弯曲机GW50台25kw良好钢筋2014.22015.3-24发电机15OGF台3150kw良好桩基施工发电2014.22014.9-25电焊机交、直流台1530KVA良好焊接2014.22015.3-26空压机3m3台3/良好嵌岩、灌注桩2014.32014.9备注：船机配置根据现场实际情况做适当调整第133页共117页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计附表9-2主要试验、检验仪器设备配置表序号仪器设备名称规格型号用途单位数量备注1案称10kg砂石试验台12电子天平1100g/0.01g砂石试验台13架盘天平5000g/5g结构台14空调1.5匹混凝土养护台15回弹仪HZ-255测试混凝土强度台26抗压试模15×15×15混凝土强度台207砂浆试块0.7×0.7×0.7砂浆只108坍落度筒HZ-160混凝土坍落度只39泥浆粘度计NC-1泥浆粘度检测个210泥浆含砂量NA-1泥浆砂率检测个211泥浆比重计NB-1泥浆比重检测个212GPSZ-MAX测量套113全站仪LeicaTc1800测量放测台114经纬仪WildT2测量放测台115水准仪WildNA28标高放测台116塔尺5.0m测量把217双面水准尺3.0m测量把218对讲机GP88S工地通讯台619高频通话机GM330工地通讯台120千斤顶YCW120预应力钢索张拉台221千斤顶YCW25预应力钢索张拉台122压浆泵BW-250T梁预制压浆台1第133页共117页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计附表10-1劳动力计划表单位：人工种按工程施工阶段投入劳动力情况2014年2015年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月钢筋工0122530303030303030303020201500000木工0122020253030303030303020151000000混凝土工0102020252525252525252515151050000机械操作工01525252520202020100000000000起重工01111111112221110000水电工11222222222222211111试验工12222222222222211111测量工13332222222222211111机修工01222222211111100000驾驶员12222333322222111111电焊工031010101010101088833311111普通工1025354045454545454040403030201515151010合计14871471571711721721721721531441449993672620201515注：各技术工种工人级别按施工投入的人数，高级工1-2名、中级工占70％,其余为初级工，高峰时工人达到172人(不包括船员)。第133页共117页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计沉桩顺序图第133页共117页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计第133页共117页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计第133页共117页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计第133页共117页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计第133页共117页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计第133页共117页 深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计第133页共117页