旅游码头施工组织设计(正式版)_建筑土木_工程科技_专业资料

防城港马鞍岭1、2号旅游码头水工工程施工组织设计编制单位：中交四航局防城港工程项目部编制人员：项目总工程师：项目经理：定稿日期：编制单位：防城港工程项目部 目录第1章编制说明11.1编制依据：11.2编制前准备工作：1第2章工程概况22.1项目简介：22.2工程简介：22.3项目实施条件及实地调查勘察42.4项目特点及工程重点、技术难点212.5质量、环境保护和职业健康安全要求212.6危险源和环境因素辨识、风险评价232.7项目目标与合同、顾客、政府及上级要求30第3章施工总体部署及总平面布置313.1施工准备工作313.2施工总体部署333.3施工总平面布置453.4施工总体安排及施工总体工艺流程47第4章主要分部分项工程施工方案514.1施工测量514.2基槽、前沿停泊地、调头地挖泥524.3水下礁石钻孔爆破施工554.4基床抛石584.5基床夯实594.6基床整平624.8圆筒出运744.9圆筒安装804.10反滤料824.11圆筒内和垫板上部及码头后方回填砂834.12垫板及胸墙现浇844.13水泥稳定碎石层施工894.14联锁块预制及铺砌924.15零星工程和附属设施94第五章质量管理及技术措施955.1质量管理策划955.2施工质量检查、验收及其标准95编制单位：防城港工程项目部 5.3分项质量保证措施955.4施工过程质量控制985.5砼质量控制措施1005.6建立项目质量管理运行机构102第6章安全生产管理计划1036.1安全目标及职业安全管理体系1036.2项目安全管理制度1036.3安全管理措施1086.4气囊出运与安装安全专项技术措施1126.5夜间、雨季、台风季节的施工组织措施113第7章环境因素辨识及环境保护管理1157.1环境因素辨识1157.2环境保护措施1157.3职业健康安全绩效、环境保护监视和测量计划表116第8章节能减排与文明施工措施1178.1节能减排与文明施工目标1178.2文明施工方案与措施117第9章施工进度计划120第10章资源配置及使用计划12110.1劳动力需要量计划12110.2物资需要量计划12210.3船机使用计划123编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页第1章编制说明1.1编制依据：1、《防城港马鞍岭1、2号旅游码头水工工程施工合同文件》；2、《防城港马鞍岭1、2号旅游码头水工工程施工设计图》；3、《设计说明书》及设计交底；4、国家现行法律、法规和规范、标准及操作规程；5、行业现行标准及所在地政府颁布的法规、制度；6、合同文件、设计文件和业主要求；7、公司《质量管理手册》、《职业健康安全、环境管理手册》1.2编制前准备工作：1、成立施工组织设计编制小组，制订“防城港马鞍岭1、2号旅游码头水工工程施工组织设计编制计划”并明确完成责任人；2、组织编制小组成员熟读合同文件，了解工程的范围、内容、技术标准、管理目标及要求等；3、组织施工图纸核对审查，复核计算工程数量；4、组织项目实施条件及现场实地勘察调查工作。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页第2章工程概况2.1项目简介：工程名称：防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）建设单位：广西北部湾国际港务集团有限公司设计单位：中交四航局港湾工程设计院有限公司监理单位：中交二航院工程咨询监理有限公司监督单位：广西交通工程质量监督站施工单位：中交四航局防城港工程项目部合同开工日期：2013年12月31日合同工期：18个月合同总价：17138.83万元2.2工程简介：2.2.1工程规模及结构：本项目拟建2个30000GT客运泊位，结构使用岸线长度总长496.0m。码头布置为顺岸式，结构为大圆筒重力式结构，圆筒外径为10.7m，壁厚为0.3m。共设置45个圆筒，其中，沿码头长度方向共布置42个，南侧与下游码头衔接处布置2个圆筒，北端部布置1个圆筒作为衔接斜坡护岸的直立护岸段。圆筒安装在抛石基床上，圆筒顶上现浇垫板及胸墙，且垫板和胸墙为一起浇注，其中，垫板为肋形结构。圆筒及垫板上方、后方为吹填砂，圆筒内振冲砂。在垫板及胸墙上布置两根移动式登船桥轨道梁。轨道采用P50钢轨，基距为6.60m。圆筒接缝处设置倒滤腔，倒滤腔两侧自上而下铺设1m宽的带式输送机胶带，腔内自陆侧到海侧分别为混合倒虑层、60～80碎石级配碎石、混凝土板。圆筒分缝宽度为70mm。圆筒空腔内回填砂（φ≥28°），顶部自下而上铺设厚度均为300mm的60～80mm碎石和100mm素混凝土垫层。2.2.2设计标准：按100000GT客船考虑，年客运吞吐量100万人次。2.2.3主要工程量：序号项目名称单位工程量一基槽、停泊地及水域疏浚工程1开挖I类土m351245512开挖Ⅱ类土m3762313开挖Ⅲ类土（全风化岩）m3268064炸礁（强、中风化岩）m3263028二码头主体结构工程编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页5圆筒后方二片石垫层m36882.36圆筒后方混合倒滤层m313598.17码头后回填中砂m3304969.58填筑连续（10～100kg）基床块石m3182179填筑连续（1～500kg）基床块石m32332410圆筒内回填砂m338557.511制安C35砼圆筒m38447.912现浇混凝土垫板m32872.3313现浇胸墙（包括前轨道梁）m35248.814系船柱个2415钢轨安装m80016橡胶护舷（SUC1150H标准反力型，两鼓一板）套2417橡胶护舷（D300*2000标准反力型，两鼓一板）套100三斜坡式护岸工程18基槽开挖Ⅰ类土m33816019填筑护面块石m3133720填筑二片石垫层m3863.521铺设土工织物m2302422填筑堤心块石m311768.523浆砌块石挡土墙m3382.224填筑护脚块石m3954.125混合倒滤料m3940四码头铺面工程26预制、铺砌砼高强联锁块㎡2480027铺筑6%水泥稳定碎石基层m3496028填筑碎（卵）石垫层m3496029填筑砂垫层m31240编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页2.3项目实施条件及实地调查勘察2.3.1实地调查项目部领导班子组织各部门人员组成调查小组，对本项目进行实地勘察，并将勘察成果写成调查报告。2.3.2实地调查内容及结果2.3.2.1自然环境2.3.2.1.1地理位置防城港位于北部湾北岸，广西防城港市渔漫岛西南端，地理座标北纬21°37′，东经108°20′。防城港三面丘陵环抱，东为企沙半岛，西为白龙尾半岛，湾口向南敞开，中间被渔漫岛分为东西两个海湾，湾内地形隐蔽、水域宽阔，属于天然避风深水良港。西湾为防城河主流入海通道，东湾也是防城河通过渔漫岛顶端的海峡后的入海通道之一，除此之外无大河流注入。本工程位于防城港西侧内湾西海岸，江山半岛马鞍岭南侧。2.3.2.1.2气象防城港属亚热带气候，季风气候明显。港区气象观测站建于1991年5月，观测年限短。现采用港区西南侧约16km的白龙尾气象观测资料，该站位于白龙尾半岛南端海边，地理坐标东经108°13＇，北纬21°30＇，观测场海拔高度为28.6m。据分析，对于港区的气象情况具有良好的代表性，根据历年年实测资料统计如下：1、气温年平均气温22.2℃，月平均最高气温28.4℃（出现在7月），极端最高气温为35.4℃（出现在1979年9月19日），月平均最低气温为14.2℃（1月），极端最低气温2.8℃（1977年1月31日）。各月平均气温见下表。表2.1各月平均气温表月份123456789101112全年气温（℃）14.215.418.122.426.327.928.427.627.124.020.015.722.22、降水年平均降水量为2362.6mm，年最大降水量为3111.9mm（1973年），年最小降水量为1745.6mm（1974年）。降水量都集中在6～9月，该4个月的降水量占全年降水总量的71％，其中以8月份降水量最为集中，达528.7mm，而11月至翌年3月，这5个月的降水量只占全年降水总量的6.4％，其中以2月份降水量最小，仅有23.9mm。各月平均降水量见下表。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页表2.2各月平均降水量表月份123456789101112全年平均降水量（mm）26.923.931.6127.0216.0360.1426.9528.7359.0192.933.733.22359.9日最大降水量为337.9mm（在1980年9月3日），日降水量大于25mm的日数平均为27天。3、风况本港区属季节性地区，冬季多偏北风，夏季多偏南风，春秋季节是南北风向转换季节。全年常风向NNE，其频率为30.5％，次常风向为SSW，其频率为8.4％；强风向为E，其最大风速为36m/s，次强风向为NNE，其最大风速为27m/s，≥6级大风日数全年平均为31.7天。各向最大风速和频率见下表。表2.3白龙尾站历年各方向风要素统计表风向项目NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNWC频率（％）6.530.57.72.84.93.66.84.26.78.43.71.72.11.21.61.36.5平均风速（m/s）5.67.24.43.64.24.04.03.54.45.84.33.63.22.72.32.4最大风速（m/s）26.72715133617.724182020.7201420131416本区为台风频繁活动地区，平均每年约受1次最多3次台风或热带低压影响，台风袭击时，风力可达12级以上，常伴有暴雨或大暴雨。防城港风玫瑰图见下图。图2-1白龙尾站风玫瑰图编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页4、雾况年平均雾日为22.2天，最多年雾日为36天，最少年雾日为8天。雾多发生在冬末春初早晨，一般延续2～3小时，日出雾散。5、湿度年平均相对湿度达81％，最大月平均相对湿度为88％，出现在3月份，最小月平均相对湿度为71％，出现在11月份。年最小相对湿度为18％。各月相对湿度见下表。表2.4各月相对湿度表月份123456789101112全年平均相对湿度（％）78828887868584868175717281最小相对湿度（％）222218313147494238262019182.3.2.1.3水文1、潮汐、水位56黄海基准面1.90m0.023m当地理论深度基准面水尺零点防城港的验潮站建于1976年，位于1#泊位西侧，自1994年起验潮站移至中级泊位转角。地理坐标东经108°20＇，北纬21°32＇，为井筒式自记验潮仪，其验潮水尺零点与各种基准面间关系如下图所示。图2-2当地理论深度基准面本港潮汐特征数K＝（Hk1＋H01）/HM02＝5.20＞4.0，表明潮汐类型属规则全日潮。其特点是：当全日分潮显著时，潮差大（最大潮差≥4.5m），涨潮历时大于落潮历时，憩流时间短；当半日分潮显著时，潮差小（最小潮差≤1m，涨、落潮历时大致相等，憩流时间长（＞3小时）。据本港潮位站1976～1991年实测潮位资料统计，其潮位特征值如下（以当地理论深度基准面起算，下同）：最高潮位：5.54m（1986.7.22）最低潮位：-0.29m（1990.11.12）平均潮位：2.27m平均高潮：3.67m平均低潮：1.12m最大潮差：5.39m编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页平均潮差：2.55m根据1986、1989、1990年潮位资料统计分析：设计高潮位：4.64m（潮峰累积频率10％）设计低潮位：0.30m（潮谷累积频率90％）据1979年～1991年的最高最低潮位系列进行分析得：极端高水位：5.69m（重现期为50年一遇）极端低水位：-0.73m（重现期为50年一遇）2、波浪防城港的波向除与风向有关外，还同时受海岸地形的影响。波向的季节有密切的关系。全年沿岸气候受北和偏北气流的影响，冬半年盛行北和偏北风，夏半年盛行南至西南风。本港无长期波浪观测资料，交通部水规院1992年在暗埠江口处进行过短期波浪观测，长期情况仍参照白龙尾海洋站资料。白龙尾海洋站位于防城港SW向，距外航道口门约14km。根据白龙尾站实测资料，防城港湾口及其附近海区平时波浪不大，常见浪在0～3级出现频率80％以上，1m以上波浪出现频率＜18％，2m以上的大浪频率约占1.5％，台风影响时产生的5～6级波浪仅占波浪频率的0.07％。防城港的波浪主要由风浪、涌浪和混合浪组成。图2-3白龙尾站波浪玫瑰图2.3.2.1.3地质条件2.3.2.1.3.1地质特征根据钻探揭露结合地质调查，拟建场地内揭露地层主要为四系海相沉积层（Q4m）、第四系冲积层（Q4al）、第四系残积层（Qel）和侏罗系基岩（J）组成，自上而下描述如下：第四系海相沉积层（Q4m）编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页1、淤泥②1层：灰色，流塑，粘性较好，用手捏有滑腻感，含腐殖质，局部见贝壳碎屑，干强度中等，中等韧性，该土层近全场地分布。2、淤泥质粉质粘土②2：灰色，流塑，粘性较好，用手捏有滑腻感，含腐殖质，局部见贝壳碎屑，干强度中等，中等韧性，局部夹粉细砂薄层，该土层局部分布。第四系冲积层（Q4al）1、卵石②3层：灰黄色，稍密～中密，主要成分由砂岩等碎块组成，夹粘性土及粗砾砂，级配差，分选性一般，粒径一般20～50mm，其余为粗砾砂及粘性土充填，该土层局部分布。2、粉质粘土②4层：灰黄色，软塑，粘性较好，干强度中等，中等韧性，土质不均，局部含少量砂，该土层局部分布。第四系残积层（Qel）1、粉质粘土③层：黄色，褐黄色，可塑，粘性一般，干强度中等，中等韧性，土质不均，为泥质粉砂岩风化残积土，该土层局部分布。侏罗系基岩（J）1、全风化泥质粉砂岩④1层：褐色，岩石风化剧烈，结构基本破坏，矿物成分难辨认，岩芯呈土柱状，岩质极软，岩芯用手捏易散碎,该层局部分布。2、强风化泥质粉砂岩④2层：褐色，岩石风化强烈，结构大部分破坏，矿物成分尚可辨认，岩芯呈半岩半土状或土夹碎石块状，岩质极软，岩块用手能掰碎，该层分布广泛。3、中风化泥质粉砂岩④3层：棕红色，褐色，泥质结构，块状构造，主要成分为粘土矿物及石英颗粒，岩石裂隙很发育，岩体较破碎，岩芯多呈短柱状，局部碎石状，岩质软，锤击易碎，该层全场地分布。2.3.2.1.3.2地震动参数根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)附录A，本地区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。依《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)中的土层等效剪切波速公式（4.1.5-1）进行计算：ZK3号孔：Vse=do/t=14.8/（3.1/140+6.2/100+4.2/220+1.3/380）=138.8（m/s）ZK33号孔：Vse=do/t=12.7/(3.3/140+2.4/100+3.7/380)=175.6（m/s）ZK43号孔：Vse=do/t=10.1/(6.3/100+0.8/150+1.4/110+1.6/380)=118.4（m/s）根据本次勘察估算结果，场地土类型为软弱土～中软土。按《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)中有关规定及按不利条件考虑综合判定：场地土类型为软弱土，建筑场地类别属II类，场地特征周期值为0.35s，为建筑抗震不利地段。2.3.2.1.4地形、地貌特征编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页根据相关资料分析，防城湾东、西湾与山地相连，无大河流进，只在西湾顶部有防城河流入，防城河主流深槽顺西湾而下，至牛头岭附近与西湾深水航道相接；防城河支流从针鱼岭东经渔漫岛北端水道（沙潭江）流入东湾，汇合榕木江、风流岭江后称暗埠江，沿暗埠江南下在赤沙附近与东湾电厂航道相接。东、西湾航道在现已建20万吨矿石码头南端附近汇合，防城湾内自然深槽与东、西湾航道及拦门沙航道连通形成“Y形深槽”。海湾水下地形示意见图1-2。湾内等深线示意图表明，两个内湾水深较浅，西湾深槽0m线已不能贯通，东湾0m线范围宽度也很窄，大潮低潮位时两个内湾均有大片浅滩出露，内湾大部分面积属潮间带。湾口有拦门沙横亘，沙体呈东西走向，长约3km，宽300~600m。开港初期拦门沙航道水深仅2m多，1976年5月试挖至-5.5m，1977年12月浚深至-6.5m。自1974年至1978年，拦门沙航道试挖前后开展了大量现场调查和研究工作，包括对防城湾的自然条件、拦门沙的形成、拦门沙地区及其航道的泥沙来源及泥沙动态进行了调查研究。研究表明，防城港湾口拦门沙是最后一次海侵前防城河的输沙堆积体，在海侵后数千年的风浪潮流共同作用下形成的一个海湾沙坝，该湾口拦门沙是风浪和潮流相互作用下的一个动力平衡带，防城河来沙量很小，并非现今防城河带来的泥沙在此淤积，因此该拦门沙概念有别于通常意义下的河口拦门沙。区别主要表现在两个方面：一是该水域以潮流动力为主，受波浪动力影响，基本不受径流动力影响；二是，无河相泥沙补给，滩面泥沙运动主要表现为附近泥沙的搬运。正因为防城湾口拦门沙不同于一般河口拦门沙性质，其拦门沙航道具有很强的开挖可塑性。拦门沙航道1983年12月增深到-7.5m，航道底宽80m；1992年6月进一步增深至-8.0m，航道底宽达100m；1999年3月浚深至-9.5m，底宽扩大至125m。航道测图上水深普遍达到-10m，航行良好。2006年8月完成-16m航道开挖，也未见明显淤积。目前航道升级为20万吨级工程已经开工。图2-4防城港水域水下地形示意图编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页2.3.2.1.4径流泥沙注入防城湾内大小河流约有10条，多为山溪性河流，除防城河外流程都小于10km，对防城湾影响甚小。防城河源于十万大山的那徒坳，全长约100km，流域面积810km2，河流流经崇山峻岭，两岸植被茂密，水土保持良好，河床坡降大，沿程修建不少滚水坝蓄水灌溉，对洪水有一定缓冲作用。防城河多年平均流量32.5m3/s，最大洪峰流量为5450m3/s，最小流量为0.15m3/s，多年平均径流量为10.3×108m3，最大年径流量为14.18×108m3，最小年径流量为7.25×108m3。另外，据防城港临时水文站1975年实测资料与长岐水文站相关推算，防城镇河段多年年平均流量56.6m3/s，多年年平均径流量17.86×108m3，多年年平均输沙量23.7×104t，输沙主要集中在洪水季节，因此目前防城河输沙量不大，大部分是悬沙性质进入防城湾。按径流总量和输沙总量计算，年平均含沙量仅0.133kg/m3，属多水少沙河流。2.3.2.2施工环境防城港市地处中国大陆和海岸线的最南端，是一座美丽的滨海城市、边关城市、港口城市，是中国内陆腹地进入东盟最便捷的主门户、大通道、桥头堡和中国对外开放的前沿、窗口。防城港市因港得名，以港立市。港口优势突出，是我国沿海12个主枢纽港之一，是西部第一大港，是中国重要的铁矿石、建材及煤炭等重要战略物资的中转基地。2011年港口货物吞吐量9023万吨，占广西沿海港口总吞吐量近七成，2012年将跨入亿吨大港行列。防城港依托大港口布局钢铁、能源、化工、粮油及物流等大产业，成为全国最大的磷酸加工出口基地和重要的粮油加工基地。防城港市有5个国家级口岸，与147个国家和地区实现贸易往来，广西70%的关税在防城港实现，每年进出境人数超过460万人次，居我国陆路边境口岸前列。我们正在按照“西部深圳、边境特区”的定位加快推进东兴国家重点开发开放试验区建设。防城港有京、瑶、壮、汉等民族，使用的语言有：普通话、粤语、壮语、客家语、瑶语、京语等。防城港各民族间如兄如弟、友好相处，团结互助共同建设着社会主义祖国南方边疆这一块美丽的土地。为适应防城港旅游业快速发展和旅游客运量日益增长的需求，根据《广西北部湾港总体规划》、《北部湾旅游发展规划》及《防城港总体规划》，政府确立需建设防城港马鞍岭1、2号旅游码头。故对于本项目，政府是相当关心及支持的。2.3.2.3施工条件施工场地：利用我部预制防城港东湾402号泊位码头水工工程构件预制场作为本工程大圆筒预制场地，即中级泊位靠近9#泊位北面的场地。施工用水用电：施工用水用电可通过港务集团现有给水管网和供电线路供给。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页办公生活：为了方便项目的施工管理，办公室将设在预制场地内；由于预制场位于港口作业区内，按作业区的相关规定，作业区内禁止作为人员生活区域。故员工宿舍将设在港务集团大门口附近，距预制场约5公里。为方便员工的上下班，项目部安排1辆中巴车作为上下班的交通工具。地方材料供应：砼工程使用的河砂、碎石和基床抛石，均可由防城、钦州料场供应。回填用砂采用附近海域砂滩采砂。现因防城河中无砂卵石开采，砂卵石反滤料须由级配碎石反滤料代替。水陆交通：防城港现有港区铁路通过南（宁）防（城）铁路与全国铁路联网，南防铁路线路标准为二级单线。港口目前对外公路已建成的南宁、钦州、防城港高速公路，建设标准为：南宁、钦州为6车道，钦州、防城港为4车道，全封闭、全立交的汽车专用道路。防城港距北海99km、距湛江港473km、距广州835km、距海口港280km、距香港766km、距越南鸿基212km、距海防242km，是我国离越南最近的主要港口。2.3.2.4现场条件1、测量控制点点号等级X（m）Y（m）H（m）备注港9E级点2385278.682535668.621位于二场调度楼顶港4一级点四等水准2388586.135534928.9625.99413、14泊位路口的疏港路花带，有盖水泥墩，钢筋头十字丝GWJ检测点四等水准无无6.017十泊位车档，钢筋头十字丝港15一级点四等水准2388167.785536911.9455.983位于化工码头管道旁靠道第二个门备注坐标系：1954年北京坐标系高程系：当地理论深度基准面2、临时用地在码头后方设置工地临时施工用地，其用途主要有3个：①为方便现场的施工管理，需要设置工地临时办公室；②高强联锁块的预制场地；③浇注垫板胸墙时，用作钢筋加工场。2.3.2.5项目实施难点本项目在实施过程中，存在的难点如下：①编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页水下开挖：由于原泥面比较高，挖泥船在开挖第1层泥面时，需要在高于+3.0M潮位时才能进行开挖施工。而高于+3.0M潮位的时间段平均每天约4～5小时。这样，将会对水下挖泥的工期产生影响。挖泥总量达552万m³,开挖量相当大；运距远，达到28公里。②圆筒预制要求高；③圆筒出运安装；④现浇垫板及胸墙。2.3.2.6项目存在的不确定因素或主要风险本项目在实施过程中，存在的不确定因素：在垫板胸墙浇注前，由业主负责修建的临时施工便道可否按时完成。如无法按时完成，将对我后期工程工期产生影响。2.3.3意见建议2.3.3.1施工总体部署和总平面布置⑴、施工总体部署：施工顺序总体安排应体现流水作业及避免相互干扰，使施工资源最大发挥效能，避免施工资源浪费，据此本工程施工顺序安排如下：预制构件和现场施工同步进行，现场施工自西南向东北方向展开。根据施工总体顺序逐步展开施工，码头施工渐渐形成以基槽开挖、基槽炸礁、基床抛石、基床打夯整平、圆筒安装、回填振冲砂、上部结构施工等工序为流水作业线，详见下图“码头现场施工流水作业平面示意图”。图2-5码头现场施工流水作业平面示意图编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页⑵、总平面布置：根据业主提供的招标文件资料及现场勘察，结合本工程的实际情况和我公司拥有的设备技术力量，利用我公司现有在防城港施工设备力量。施工总平面布置划分为大型构件预制场及现场办公及临时设施区、现场施工作业区。现场办公及临时设施区安排在中级泊位预制场旁，布置现场办公室及临时生产设施，为项目部及监理工程师提供现场工作条件，现场办公室采用活动板房结构。现场施工作业区根据施工总体安排进行分段施工作业，工序之间形成流水作业。大型构件预制场采用现有的中级泊位预制场。员工生活在防城港市区里，租用当地民房，上下班采用大客车接送。联锁块块及其他小型构件预制场位于现场后方。施工总平面规划详见“施工总平面图”。图2-6施工总平面图编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页2.3.3.2施工便道、水、电、通讯等方案预制场位于港务集团内，属于项目部使用多年的预制场，施工便道、水、电、通讯等方面已完善，不需要重新设计。2.3.3.3办公、生活、生产等主要大临工程1、大型构件预制场、现场办公及临时设施：大型构件预制采用现有的防城港中级泊位预制场。防城港中级泊位预制场一直是作为防城港码头泊位施工的预制场地，设备配置齐全，设置有两条预制生产线，安装有2台30t龙门吊和2台搅拌系统配合施工。同时预制场旁设置有临时办公区。详见“预制场平面布置图”。图2-7预制场平面布置图编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页2、员工生活区：生活区：职工宿舍将租用当地民房。设有的专用大巴接送职工上下班，上班时间定在7：15在宿舍区指定地点集合，下班时间18：00则在办公室门口集合；根据生产需要，现场每个部门的负责人根据实际安排加班的人上报后勤办公室，由管理后勤的办公室统计后由厨房打午饭包装好后用专用车辆送至工地（该项工作由专人负责），保证正常工人的生活及生产工作。2.3.3.4主材、地材供应本工程中主要的主材为砼工程使用的钢筋、水泥等。钢筋的供应：由与公司合作多年的合格材料供应商提供，质量保障；水泥的供应：由与公司合作多年的合格材料供应商提供，质量保障；地材的供应：砼工程使用的河砂、碎石和基床抛石，均可由防城、钦州料场供应。回填用砂采用附近海域砂滩采砂。现因防城河中无砂卵石开采，砂卵石反滤料须由级配碎石反滤料代替。2.3.3.5主要机械设备及劳动力进场方案计划编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页表2.7劳动力使用计划表序号工种2014年2015年2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月1项目经理11111111111111111112项目书记11111111111111111113项目副经理11111111111111111114项目技术负责人11111111111111111116施工技术管理人员404040454545454545454545454545454540408安全员444444444444444444413测量工610101010101010101010101010101066　14起重工488141418181810668844222　15模板工30303030306060603030303030202010　　　16砼工30606060608080802020202020202020　　　17钢筋工50808080801201201205050505050202020　　　18铁工5102020202020202020202020202020　　　21电工666888888888888833322试验工366666666666666662223机驶工1020202020202020202020201515151555524机修工356666666666666633325抛石工　　　44666444　　　　　　　　26潜水员　　　202020202012　　　　　　　　　　27爆破工　10202020202020202020202020202010　　28后勤1010121212121212121212121212121210101029辅助工50150200200200200200200200200200200200150100100603020编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页2.3.3.6主要技术思路及方案1、主要技术思路根据施工总体顺序逐步展开施工，码头施工渐渐形成以基槽开挖、基槽炸礁、基床抛石、基床打夯整平、圆筒安装、回填振冲砂、上部结构层施工等工序为流水作业线，详见图2-5“码头现场施工流水作业平面示意图”。本工程施工期主要划分为三个阶段，分别为工程前期、中期、后期，各时期工序进度安排如下。⑴、前期施工安排（第1～6个月）为展开工作面初步形成流水作业施工阶段。施工前期从开工后第1～6个月，从施工准备开始40天后在港池航道穿过回旋水域开挖一条链式通道到基槽区域。开工1个月后，安排1组18m3和1组8m3抓斗式挖泥船从码头南端向码头北端进行基槽及港池停泊地的开挖。开挖30天后，安排1组炸礁船进行炸礁，1组8m3抓斗式挖泥船组紧跟其后清礁作业。回旋水域挖泥也同时进行，1组18m3抓斗式挖泥船进行回旋水域开挖施工。炸礁船和清礁船在基槽及港池停泊地工作完成后，船组全部投入回旋水域施工直到工作完成。中级泊位预制场30天内可开始预制圆筒。第一阶段基槽炸礁、挖泥施工进行约65天后，基槽抛石船、打夯船进场在已完成基槽段内进行基床抛石、打夯、整平的施工。⑵、中期施工阶段（第7～12个月）全面流水作业阶段。施工中期从第7～12个月，此期间为码头施工高峰期，各施工工序全面展开流水作业。⑶、后期施工收尾（第14～18个月）收尾期。在逐步结束现浇垫板、胸墙、上部及墙后回填砂、回旋水域开挖，全面转入陆上码头面施工及收尾期。2、主要技术方案⑴、基槽、港池、回旋水域地开挖技术方案本工程基槽（包括护岸基槽）、港池停泊地、回旋水域开挖总方量552.87万m3，其中：炸礁总方量26.3万m3（强风化岩及中风化岩）；基槽（包括护岸基槽）开挖总方量35.15万m3，炸礁量2.35万m3（强风化岩及中风化岩）。总体疏浚开挖方量大，前期开挖工期紧，强度大，为保证及时提供炸礁工作面和码头基槽基床抛石、打夯及整平施工工作面，形成工序流水作业，必须合理安排船机，加强沟通协调，精心组织，确保工期目标顺利实现。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页基槽、港池、回旋水域开挖，如何组织及安排施工船机是关键，特别是基槽及港池开挖影响码头下一步形成流水作业施工，如何尽早为基床抛石提供工作面是最为关键的工作。根据上述特点，开挖项目施工安排如下：①、挖泥及炸礁施工顺序同总体施工顺序一致，由码头南端向码头北端推进施工。②、开工初始安排1套18m3和1套8m3抓斗挖泥船组首先开挖基槽及港池淤泥、粘土、砂、全风化岩等表层；30天后提供炸礁工作面，初期安排1艘400吨炸礁船进行炸礁，1套8m3抓斗挖泥船组进行清礁。③、开工后1套18m3抓斗挖泥船组投入开挖回旋水域淤泥、粘土、砂、全风化岩等表层。④、回旋水域表层开挖3个月后，提供炸礁工作面，基槽及港池停泊地炸礁船组调到回旋水域进行炸礁。待基槽及停泊地开挖施工完成后，船组全部调至回旋水域进行挖泥、炸礁施工。⑤、挖泥炸礁船均安装GPS定位仪，施工利用船上配置GPS进行导航定位。挖泥炸礁施工计划为全天候施工，夜间施工配置足够的安全警示灯及其他安全措施。⑵、基床抛石、打夯、整平技术方案抛石基床施工，抛石用400t方驳（兼顾打夯用）作为定位。部分块石由民船运输直接从水上运输抛至指定位置，部分陆上汽车转运到临时码头后通过挖掘机装上船，靠定位驳后人工抛至指定位置。基床打夯采用5t夯锤进行锤夯施工，基床整平采用水下架轨法进行施工。本工程共需基床抛石41541立方，目前考虑水上直接来料抛填，如水上直接来料有限，并起动在备料场从临时码头通过挖掘机装上船，确保基床抛石施工的进度。基床抛石拟安排1组定位船，6艘运石铁驳及外来民船进行作业；基床打夯拟安排1组打夯船进行作业；基床整平拟安排2~3组潜水组进行施工，根据施工进度进行调整。⑶、圆筒预制技术方案本工程圆筒共有45个，拟安排在中级泊位预制场进行预制，分2批预制完成。第1批预制23件，工期为75天；待第1批全部安装完成后再进行第2秕（22件）圆筒的预制，工期为75天。圆筒预制采用我公司成熟的滑模工艺预制。防城港中级泊位预制场配备了1套液压滑模滑升模板和2台30t龙门吊装拆模板和浇筑砼，曾作为防城港403#-407#泊位90个圆筒的预制场地，可确保预制能力和满足进度要求。圆筒预制采用滑模工艺，技术可靠、操作可行，我公司在广东湛江，广西防城港中级泊位、0#泊位和9#、10#、11#、12#、13#-22#泊位、二十万吨级码头、钦州大榄坪1-2＃泊位、东湾液体化工码头以及海南的马村、三亚，福建的梅林、围头、广东阳江等工地已成功使用。⑷、圆筒出运、安装编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页圆筒出运采用气囊将圆筒转运到出运码头前沿，配500t起重船起吊上2000t自航运输驳船，在港池采用500t起重船吊装，满足施工进度要求。用成熟、先进适用、安全可靠的气囊搬运工艺来转堆、出运圆筒，此工艺在11#、12#泊位和二十万吨级码头、13#-17#泊位、18#-22#泊位工程、钦州大榄坪1-2＃泊位中已成功熟练运用。⑸、现浇垫板及胸墙现场现浇砼拟跟随圆筒安装及筒内回填从码头南端泊位开始流水跟进、推进施工。在码头南端泊位形成后方陆域后，砼的生产搅拌设在现场，安排4台9m3砼运输车从搅拌站运送砼，陆上两台砼输送地泵（水平泵送能力大于300m）泵送浇注砼，满足赶潮作业的需要。通过砼运输车运输进行推进施工。并随着垫板上回填砂的施工，砼输送地泵不断前移，完成全线的浇注施工。2.4项目特点及工程重点、技术难点本项目特点、重点及难点分析：⑴水下挖泥工程量大工程总开挖量为552.87万m3，其中：基槽、港池、回旋水域的水下炸礁清礁共有26.3万m3。水下炸礁及挖泥工程量较大，是制约项目工期的要素之一。特别是港池、回旋水域的开挖487.6万m3，从而影响整个工程的工期。合理配置施工船机，安排好施工顺序是实现项目目标的关键。⑵现浇砼方量大、线长和赶潮作业本工程现场现浇砼主要是垫板和胸墙，每块垫板、轨道梁及胸墙，按设计要求一次浇注完成，且须赶潮施工；现浇砼施工线为项目建设岸线，长约496m。现场现浇砼的施工组织应予足够的重视。根据现场施工条件，码头后方陆域部分形成之后，在位于码头后方陆域架设搅拌系统进行砼生产，通过地泵进行推进式浇注砼，从而完成垫板及胸墙的现浇砼工作。⑶结构混凝土（预制和现浇）的施工质量是本工程质量控制的重点为确保工程施工质量达到合格等级及实现创优目标，对结构混凝土的施工质量控制十分重要。我公司正在实施混凝土品牌战略，在工程施工中将有效运行按GB/T19001-2008idtISO9001：2008《质量管理体系》以及GB/T50430-2007《工程建设施工企业质量管理规范》建立的质量管理体系，严格控制各种材料的质量，优化混凝土配合比，加强施工技术和现场管理，确保目标计划的实现2.5质量、环境保护和职业健康安全要求2.5.1质量要求项目部将严格按设计图纸、合同条款、规范标准、公司四标综合管理体系实施管理，努力实现公司“争港工第一、创建筑一流”编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页的战略目标，实现本工程质量确保按交通部颁布的《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）达到合格标准，合同履行率100%，顾客投诉整改率100%。争创水运交通优质工程奖。在本工程施工中，对施工全过程实施有计划、有系统的质量管理，给业主提供满意的质量服务；按GB/T19001-2008idtISO9001:2008标准实施质量管理，编写创优质量计划、质量管理制度、详细的分项工程技术交底书等，以利于项目部进行全面的质量管理；对工程的主要工序作为重点控制对象，施工前按设计要求、规范、标准等制定相应的技术措施、检查手段、设备、方法等计划进行控制。2.5.2环境保护及职业健康要求对于施工中可能产生的各种环境污染及各种影响职业健康问题，我们建立体制，按照“预防为主、防治结合”的原则，确保不发生重大环境污染事件及影响职业健康事件。2.5.3管理目标一览表表2.8质量、环境、职业健康安全管理目标、指标表序号目标指标1工程验收合格率100%；1、工程验收合格率100%；2合同履行率100%，顾客投诉整改率100%；1、合同履行率100%，产值完成率100%；2、顾客投诉整改率100%3无重大工伤伤亡事故发生，职工因工死亡为0，重伤频率≤0.1‰，不发生火灾爆炸事件，职业病为0；1、安全生产一级企业管理；2、消防设备设施完好率100%；；3、不发生火灾爆炸事件；4、特殊工种持证上岗率达100%；5、安全隐患整改率100%；6、职工因工死亡为0；7、重伤频率≤0.1‰；8、外包单位重大伤亡事故为0；9、职业病为0。4无大等级及以上船舶交通责任事故发生1、大型及以上等级船舶交通事故为0；2、一般等级以上事故频率≤1%；5节约能源，降低消耗1、按本工程计划用水电消耗量比本工程预算用水电量降低0.5%，2、按本工程计划用原材料消耗量比本工程预算用原材料降低0.5%，6固体废弃物分类处理，生活垃圾分类处理对所有固体废弃物100%分类处理。7不断改善环境，确保各项指标达到规定的标准；1、施工现场生产/生活污水排放符合DB44/26-2001标准，PH：6-92、施工现场噪声排放符合GB12523－2011编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页标准，结构施工阶段：昼间70dB夜间55dB3、施工现场废气排放符合GB3095-2012中二级标准，PM10：小于150μg/m34、施工现场空气质量符合要求，目测无扬尘8不断加强学习提高全体员工质量、环境和职业健康安全意识。1、相关的法律法规100%宣贯2、相关的三标合一管理体系文件100%执行2.6危险源和环境因素辨识、风险评价表2.9重大危险源及其风险评价一览表序号涉及部门活动或过程重大危险源可能导致的事故危险等级控制措施1施工组织设计施工组织设计未审批或无安全保证措施工程事故人员伤亡重大A2“四航防城港号”浮船坞出运安装圆筒无方案无计算施工，无统一指挥私自下沉，船机操作失效人员伤亡财产损失重大ABC3施工实施未按施工组织设计组织施工或未进行安全技术交底工程事故人员伤亡重大A4船机设备运输过程司机疲劳驾驶或酒后驾驶车辆伤害重大A船舶拖航进场过程，中途遇台风未及时进入防台锚地避风船舶沉没重大A5工棚等大临设施工棚幢与幢之间距离不符合防火规定火灾事故重大A违反安全防火规定，宿舍、仑庫、车间“三合一”火灾事故重大A消防设施不齐全或灭火器过期失效、产品不合格火灾事故重大A6施工用电机械、设备、工具用电未实行“一机一闸一保护”触电事故重大A电线架设或埋设不规范不符合现场安全生产要求触电事故火灾事故重大A潮湿作业未使用36伏以下安全电压，手提电动工具没有绝缘手柄触电事故重大A接地与重复接地设置不符合要求触电事故重大A专用保护零线设置不符合要求触电事故重大A7临水临边作业作业人员不穿救生衣淹溺事故重大A临水作业人员穿长统水鞋易滑鞋淹溺事故重大A作业人员酒后上岗淹溺事故高处坠落重大A8单人水上作业或夜间灯光作业照明不足淹溺事故重大A编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页序号涉及部门活动或过程重大危险源可能导致的事故危险等级控制措施9潜水作业上浮速度过快或下潜时动作不规范潜水病重大A水面、水下有危及潜水员安全的施工，未采取有效防护措施就下潜淹溺事故重大A潜水员酒后上岗或在水下作业时突然身体不适淹溺事故重大A10滑模施工张拉时沿梁或构件轴线两端站人，没有防护栏板物体打击重大A爬杆、模板断裂坍塌事故物体打击重大A11气囊出运圆筒加气嘴飞出，牵引不能控制其他爆炸物体打击重大A12圆筒安装大型圆筒浮游稳定性不够圆筒倾覆重大A13水下爆破作业使用无爆破器材运输许可证的车辆、船舶进行运输，炸药、雷管等混合运输火药爆炸重大A仓库未经审批，防雷、防爆措施不落实，庫内乱拉电线和不装防爆灯具或庫区警示标志不明确火药爆炸重大A炸药、雷管不按规定发放，管理不善火药爆炸重大A炸药、雷管安放有误或炸药量超过设计数量放炮重大A放炮时警戒范围不够，警示标志不明确，爆炸物伤人放炮重大A14水下爆破作业爆破后未按规定处理哑炮放炮重大A雷雨天放炮火药爆炸重大A在火工材料危险范围内动火火药爆炸重大A未按规定设置爆破器材庫警示标识火药爆炸重大A15电焊作业焊机输入、输出端没保护罩触电事故重大A直接焊接装有易燃易爆物品的空罐其他爆炸重大A编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页作业人员穿着尼龙化纤之类工作衣等操作其他爆炸重大A16风、电焊作业作业前没清理现场可燃物，作业后没熄灭火种火灾事故重大A17气焊(割)作业气瓶压力表坏、乙块没防回火装置、胶管老化其他爆炸重大A乙块、氧气瓶与明火距离不够其他爆炸重大A危险范围内动火未按规定报批其他爆炸火灾事故重大A作业人员无证操作其他爆炸重大A搬运时气瓶猛烈碰撞其他爆炸重大A气瓶嘴、表管枪等工具及操作人员手沾有油脂进行作业其他爆炸重大A气瓶没有减压阀而直接使用氧气其他爆炸重大A不采取任何措施就直接进行氧割罐锅炉等容器其他爆炸重大A18钢筋切断机操作人员手离刀片太近或用手清除刀片两侧断头杂物机械伤害重大A钢筋切断机工作间突然停电或夜间作业没足够照明机械伤害重大A钢筋未端弹出伤人物体打击重大A19钢筋弯曲机作业手不戴防护眼镜或传动轮没防护罩物体打击机械伤害重大A芯轴、挡铁轴、转盘等部件有裂纹或伤痕物体打击重大A弯曲钢筋超过弯曲机的参数物体打击重大A夜间作业照明没足够机械伤害重大A20钢筋张拉地锚不固、护罩不牢、钢筋断、钢丝绳断物体打击重大A张拉时沿梁轴线两端站人物体打击重大A张拉时拉力超过设计标准物体打击重大A编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页21模板制安模板支撑系统不牢，高空安装的模板支撑不牢固物体打击重大A高空安装的模板，材料不符合使用质量要求物体打击重大A大型模板安装、拆除无专人指挥物体打击重大A模板强度、刚度、稳定性不符合设计要求工程事故物体打击重大A22混凝土施工作业人员没使用防护用品触电事故物体打击重大A高空构件的混凝土质量达不到设计要求坍塌事故物体打击重大A23混凝土振捣器插入式、平板式震捣器电缆被杂物或机具挤压掉挂、拉断触电事故重大AC作业中，检修振捣器时不断开电源触电事故重大A24高处作业脚手架搭设不规范物体打击高处坠落重大A作业人员患高血压、心脏病、癲痫病、畏高症高处坠落重大A起重人员无证上上岗起重伤害重大A作业人员不带安全帽，不穿防滑鞋、不系安全带高处坠落重大A工作平台不符合规范、周边防护栏杆不符合要求或不挂安全网高处坠落重大A雷雨、大风天气作业高处坠落重大A爬梯不稳、梯子断裂高处坠落重大A高空作业人员酒后上岗高处坠落重大A、25履带吊汽车吊巻扬机贝雷架等起重机械设备作业特种作业起重机械设备未经专门检验或检验不合格起重伤害重大AC操作人员无证上岗、酒后驾驶、违章操作起重伤害重大AB26履带吊汽车吊巻扬机等起重机械设备作业机械设备带故障长时间作业机械伤害重大A超负荷作业或钢丝绳等部件受力磨损、断丝超标提升伤害重大A力矩限制器、行走限位装置失效、门吊无夹轨器等机械伤害物体打击重大A雷雨、雾天、强风、夜间作业照明没有足够视线差高处坠落重大A作业范围靠近高压线触电事故重大A编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页操作人员不了解吊物尺寸、超重冒险作业提升伤害重大A作业人员站在重物上随重物升降或坐不准上人的升降机上下高处坠落重大A27中小型混凝土搅拌机拌和站搅拌船作业钢丝绳断或皮带磨损而不及时更换致断裂物体打击重大A运转中将工具伸入毂内或不停机状态下维修保养机械伤害重大A进料斗提升起时有人进入料斗下方或不断电、没固定料斗、没人监护就进入料斗内、下方检修机械伤害重大A28发电机传输线路漏电触电事故重大A运转时进行维修或人体触动带电部分触电事故机械伤害重大A29电锯作业锯盘没有防护罩、料端用手送料机械伤害重大A锯片松动不检修就作业或锯片卡住不停机就进行处理机械伤害重大A30砂轮机作业没有防护罩、砂轮片有裂缝或安装不牢固机械伤害重大A31空气压缩机没检测或检测不合格、安全阀失灵其他爆炸重大A在储气罐附近进行焊接或加热处理其他爆炸重大A32交通船租用“三无船舶”，船况差或没有制订乘船规定淹溺事故重大A乗船人数超载或违章操作淹溺事故重大A33抓泥船施工作业人员穿长统水鞋易滑倒淹溺事故重大A34驳船施工货物堆载不当或超高倾覆事故重大A船况差超载、超宽倾覆事故淹溺事故重大A35机动船航行航行或作业期间遇台风或大风浪倾覆事故淹溺事故重大AC36船舶共性船员疲劳身体不适或酒后上岗淹溺事故重大A无证上岗或违章操作淹溺事故机械伤害重大AB船舶现场维修或厂修，未停机、停电或缺乏防护罩就进行维修触电伤害机械伤害重大A油舱、隔舱电、风焊、气割等维修作业不按操作规程和规定执行火灾事故其他爆炸重大A船舶拖航出海未按规定封舱加固淹溺事故重大A船舶超性能作业，夜间施工照明不足船舶不适航作业，通讯设备设施不足或不畅船舶受损人员伤船舶交通事故重大A船舶防台时未进入防台锚地及时避风，措施不落实倾覆事故淹溺事故重大A编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页37施工机械未经检验或检验不合格就使用机械伤害重大AB机械设备维修未关电源或停机就进行维修触电伤害机械伤害重大A38特殊工种作业无证上岗或违章操作人员伤亡重大AB39员工操作非作业条件下施工人员伤害重大A40高温作业超过36度以上长时间露天作业或车间作业超过36度中暑事故重大A44车辆无证或酒后驾驶车辆伤害重大A超速超载或行车打手机车辆伤害重大A45办公室宿舍飘檐、空调机等处无防护装置物体打击重大A电器设备故障、线路负荷、短路重大A46食堂食物中毒触电事故火灾事故重大A煤气泄漏、爆炸火灾事故重大A47应急救援预案应对火灾、爆炸、伤亡事故、中毒、中暑或其他事故指挥不明确措施不落实人员伤亡财产损失重大ABC对交通安全事故、群架、恐怖事件、传染病等群体性事件措施缺乏或措施不落实人员伤亡财产损失重大A控制措施说明：A为运行控制，B为目标指标控制，C管理方案控制准:结合本工程实际施工情况，安全控制重点为：水下爆破施工与潜水整平施工、圆筒预制的高空坠落、圆筒出运和安装施工。表2.10重要环境因素及其影响一览表序号涉及部门活动或过程重要环境因素环境影响控制措施1施工准备或生产车辆进出现场产生扬尘大气污染AC2运输、装卸水泥、沙石，粉尘、扬尘排放大气污染ABC3船舶施工船机作业噪声排放噪声污染A4船机维修含油棉纱布产生的油污水体污染土壤污染A5挖、卸泥水上悬浮物产生污染水体污染土壤污染A6船舶生活、施工废水或固废垃圾排放水体污染土壤污染A7船舶甲板除锈、油漆产生的毒气、粉尘大气污染A8海损事故船舶触礁、碰撞、沉没，油污泻漏、其他机械设备或沉船打捞土壤污染水体污染A9海洋生物保护施工过程产生的噪声、废气、废水、油污、扬尘、垃圾、爆炸、火灾、人为伤害造成海洋生动死亡、伤害A10机械设备车辆机械维修含油棉纱、布、油漆、弃置土壤污染A11油类品泄漏、噪声排放、废气的排放土壤/水体大气污染A12车辆尾气超标排放大气污染A编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页13空压机作业噪声、废气排放大气污染噪声污染A13发电机作业时噪声排放大气污染噪声污染A14作业时废气排放大气污染A15砂轮机作业时噪声排放噪声污染A16作业时粉尘排放大气污染A17混凝土搅拌机、拌和站搅拌船作业搅拌机械作业噪声噪声污染ABC18混凝土渣、废水或养护液、水的排放土壤污染水体污染AC19搅拌混凝土沙石、水泥粉尘大气污染ABC20焊接作业对焊含锰粉尘、作业废气排放土壤污染大气污染AC21对焊作业废渣土壤污染A22现场气焊（割）、风焊毒气排放大气污染A23钢筋制安钢筋除锈粉尘排放大气污染A24钢结构除锈、油漆大气污染A25木工机械作业时噪声排放噪声污染A26作业木屑、木糠粉尘大气污染A27磨光机作业粉尘排放大气污染A28水下爆破水下爆炸作业残留废弃物按规定处理水体污染A29危险化学品工地危险化学品倾泻或不按规定处置土壤污染水体污染A30工地危险化学品运输过程倾泻河海水体污染A31消防管理救火时消防气材、设施使用后污物土壤污染水体污染A32火灾燃烧产生废气大气污染A33办公室生活垃圾废弃土壤污染水体污染AC34碳粉盒废弃物排放土壤污染水体污染AC35外部港务公司矿石堆场粉尘大气污染36港务公司粉煤堆场粉尘大气污染37港务公司道路货车产生的扬尘大气污染38港务公司码头装卸粉煤产生的扬尘大气污染注：控制措施说明：A为运行控制，B为目标指标控制，C管理方案控制。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页2.7项目目标与合同、顾客、政府及上级要求1、质量目标工程质量确保按交通部颁布的《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）达到合格标准。2、工期目标项目部整合优化防城港在建项目的施工资源，通过合理的施工调配，确保本工程施工工期在15个月内实现。3、安全目标项目部建立的职业健康安全管理体系，确保不发生重大海损、机损和人员伤亡事故，重伤频率为零。4、环保文明施工目标项目部按照GB/T24001-2004idtISO14001：2004《环境管理体系规范及使用指南》建立环境管理体系，使本工程所有活动在环境优良的情况下进行，不污染港区环境和施工水域，满足环境保护法有关方面的规定和要求。以上项目目标均满足合同要求及当地有关政府的有关环保要求。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页第3章施工总体部署及总平面布置3.1施工准备工作施工准备工作要贯穿在本工程的整个施工过程的始终，根据施工顺序的先后，有计划、有步骤、分阶段进行。按准备工作的性质，本工程大致归纳为五个方面；1、技术准备⑴审查设计图纸，熟悉有关资料。检查图纸是否齐全，图纸本身有无错误和矛盾，设计内容与施工条件能否一致，各工种之间搭接配合有否问题等。同时应熟悉有关设计数据，结构特点及土层、地质、水文、工期要求等资料。⑵搜集资料，摸清情况。搜集当地的自然条件资料和技术经验资料；深入实地摸清施工现场情况。2、施工现场准备⑴建立测量控制网点。按照总平面图要求布置测量点．设置永久性的坐标点、高程点，组成测量控制网。⑵搞好“三通—平”(路通、电通、水通、平整场地)。修通场区主要运输干道．接通上地用电线路．布置生产生活供水管网和现场排水系统。⑶修建大型临时设施。3、物资准备⑴做好施工材料需要量计划和货源安排。对地方材料要落实货源办理订购手续；对特殊材料要组织人员提早采购。⑵对钢筋混凝土预制构件、圆筒滑模模板、其它预埋铁件等做好加工委托或生产安排。⑶做好施工机械和机具的准备、对已有的机械机具做好维修试车工作；对尚缺的机械机具要尽快订购、租赁或制作。4、施工队伍淮备⑴健全、充实、调整施工组织机构；⑵调配、安排劳动班子组合；⑶对施工队伍进行计技术、安全及职业健康技术交底。5、下达作业计划或施工任务书⑴明确工资项目、工程数量、劳动定额、计划工日数、开工和完工日期，质量和安全要求。3.1.1施工控制网布设方案根据业主提供的平面控制点和高程控制点，在施工区域内布置并测设施工基线和水准点，程序如下：a.复核业主提供的平面控制点和水准点；编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页b.布置并测设施工基线和水准点，基点布设在通视良好，不易被干扰和损坏的地方，并能有效覆盖整个施工区域；基点用混凝土墩做成，点位用钢十字标示，并设明显的保护标志。c.整理测量报告和绘制施工测量平面图，报监理工程师审批；d.施工期间定期对基线及水准点进行复核。3.1.2原材料、成品半成品、仪器等试验、检测方案①水泥：对水泥的比重、细度、比表面积、标准稠度、凝结时间、安定性、强度进行抽样检测。②砂、石骨料：对砂、石骨料的颗粒级配、泥土含量、视比重、含水量、表面含水率、容重及空隙率、有机物含量、云母含量、坚固性、氯化物、针片状、压碎指标等按规范进行抽样检验。③外加剂：对外加剂的还原糖、硫酸钠、PH值、含水量、减水率、泌水率、含气量、凝结时间比、抗压强度比等进行抽样检验，择优推荐使用。④混凝土拌和用水：对混凝土拌和用水的PH值、不溶物、可溶物、氯化物、硫化物等进行水质分析。⑤成品半成品、仪器等试验检测或检定。检测方法、频率、准确性等需符合规范、标准要求。试验检验人员在材料检测和现场检测过程中必须符合试验检测规程，力求消除认为误差，提高试验精度，确保工程质量。3.1.3配合比设计方案在开工前35天，填写“混凝土配合比设计委托单”，委托单应按标准表格填写，经项目总工审核后交工地试验室负责人。试验室根据“混凝土配合比设计委托单”的要求进行配合比设计。经试拌合格的配合比，经试验室技术负责人审核，签发混凝土配合比通知单后才能拿到现场使用。①配合比参数试验根据施工图纸及施工工艺确定各部位混凝土最大骨料粒径，以此测试粗骨料不同组合比例的容重、空隙率，选定最佳组合级配。外加剂掺量选择试验：外加剂选用减水剂、泵送剂、引气剂、速凝剂等，至少取三种减水剂、三种泵送剂参加优选。用不同组合型式及其适宜掺量，开展混凝土试验，测试减水率、坍落度、含气量、容重、泌水率、凝结时间，评定和易性，成型抗压试件、抗渗试件、抗冻试件。各级配最佳砂率、用水量关系试验：以二级配、0.45水灰比、外加剂联掺，取至少3个砂率进行混凝土试验，评定工作性，测试坍落度、含气量、泌水率，成型抗压试件。水灰比与强度试验：选用二、三级配，在0.35～0.50、0.45～0.65之间分别取三个水灰比，掺适宜的外加剂进行水灰比与强度曲线试验，成型7d、14d、28d抗压试件。②混凝土性能试验编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页待强度值出来后，分析参数试验成果，求出抗压强度与灰水比的回归关系，根据设计和规范技术要求选定各强度等级混凝土配制强度，选择各部位混凝土施工配合比。调整用水量与砂率，选用各部位混凝土施工配合比进行混凝土性能试验，成型7d、28d抗压、抗拉、弹模、抗渗试件。开展混凝土工艺试验，对不同部位的混凝土施工配合比进行坍落度、凝结时间及泌水率进行试验，必要时根据工艺试验成果调整混凝土用水量和砂率。③混凝土现场质量检测与控制根据经监理人批准的原材料和混凝土施工配合比，按相应部位的施工通知单签发混凝土施工配料单，做到严格按混凝土配合比施工。按招标文件、相应规范要求以及经批准的质量控制计划，在原材料堆放场地、拌合站口、浇筑点对原材料、混凝土、砂浆、水泥净浆适时跟班取样检验，成型抗压强度和性能试验试件。作好值班记录，内容包括：施工部位、浇筑时间、原材料质量情况、使用的混凝土配合比、实际用水量、称量检查记录、拌和时间、取样检验成果、试件编号等。对主要测试成果，在现场编制质量控制管理图，以便及时掌握混凝土、砂浆、水泥净浆等工程质量情况，并接受业主和监理人对现场质量的监督检查。监理人认为有必要时，将对混凝土进行钻孔压水试验和钻孔取样试验，或用超声波、回弹仪等无损检测试验鉴定混凝土的质量。对所有检验成果进行分析，分类整理归档，形成质量控制周、月、年报，报送监理人和发包人。试验室成立检测与试验质量控制QC小组，对所有材料试验和质量检测工作全过程进行监控，对施工过程中的材料和产品的质量检测与试验成果从各个不同的环节进行控制和分析，不断提高工程质量。3.2施工总体部署3.2.1施工工点划分及施工顺序思路施工工点主要分为陆上部分和海上部分，即预制场及海上现场。其中，预制场主要进行圆筒的预制，而码头面联锁块的预制则为海上现场预制。施工顺序总体安排应体现流水作业及避免相互干扰，使施工资源最大发挥效能，避免施工资源浪费，据此本工程施工顺序安排如下：预制构件和海上现场施工同步进行，现场施工自南向北方向展开。根据施工总体顺序逐步展开施工，码头施工渐渐形成以基槽开挖、基槽炸礁、基床抛石、基床打夯整平、圆筒安装、回填振冲砂、上部结构施工、码头面层施工等工序为流水作业线。3.2.2施工组织机构及部门、主要人员岗位职责1、组织机构编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页项目部按GB/T19001-2008idtISO9001：2008标准建立质量管理体系，从1997年始一直有效运行；2004年4月，在有效运行质量管理体系的基础上，按GB/T28001：2011《职业健康安全管理体系规范》建立职业健康安全管理体系以及按照GB/T24001-2004idtISO14001：2004《环境管理体系规范及使用指南》建立环境管理体系，一贯坚持“科学管理、持续改进、优质高效、顾客满意、以人为本、健康安全、保护环境、建筑一流”管理方针。技术力量雄厚，有配套的施工船机设备，我们将以富有重力式码头施工管理经验的施工管理人员和施工作业人员为主体，组建强有力的工程项目经理部，组织机构如下图：防城港工程项目部项目经理项目副经理1总工程师项目书记项目副经理2项目副经理机务部物资部工程部合约部财务部人力资源部质检部综合部部安全部出运施工队预制施工队测量技术组试验室安装施工队机械组电工组后勤组水上施工队职能权限关系线：三标管理关系线：图3-1组织机构图2、职责描述(一)项目经理1.对本单位的管理工作、工程质量、环境保护、安全生产负全面责任，是本单位管理工作的第一责任人；2.主管三标管理体系工作，实施三标管理体系的重大决策和管理评审决定，解决三标管理体系运行中出现的重大问题，做好内部沟通，确保三标管理体系持续有效运行和持续改进。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页3.负责内外部沟通工作，确保顾客满意。4.根据公司经理授权审批分包工程供方和工程分包合同。5.确保在全体员工中形成质量、环境和职业健康安全的意识；6.主持、审批工程施工组织设计及必要的质量计划；7.组织对一般不合格品的评审和处置。8.授权项目副经理。确定本项目部机构设置、职能分配和资源设置，分管财务部、人力资源部、合约部。(二)副经理11负责在分管系统内贯彻局管理方针，落实管理目标和指标；2对分管工作全面负责，对分管部门的工作负直接领导责任；3负责解决本系统内三标管理体系运行中的重大问题，并及时沟通；4协助项目经理主管三标体系工作,实施三标管理体系的重大决策和管理评审决定，确保三标管理体系持续有效运行和持续改进。5.负责解决施工全面质量管理、质量检查、工程最终检验和试验评定的组织与实施。6.负责解决施工生产中技术问题，并组织新技术、新材料、新工艺的应用。7.分管工程部、物资、负责项目部安全生产管理工作。(三)副经理21负责在分管系统内贯彻局管理方针，落实管理目标和指标；2对分管工作全面负责，对分管部门的工作负直接领导责任；3负责解决本系统内三标管理体系运行中的重大问题，并及时沟通；4实施三标管理体系的重大决策和管理评审决定，确保三标管理体系持续有效运行和持续改进5对项目部安全生产负直接管理责任。6.组织实施施工生产计划和进度，协调施工中的管理问题。7.分管工程部、质检部、安全部、机务部。主持每周的生产调度会。8.参与对一般不合格品的评审和处置。(四)项目书记1负责在分管系统内贯彻局管理方针，落实管理目标和指标；2对分管工作全面负责，对分管部门的工作负直接领导责任；3负责项目部环境保护、精神文明建设、职工思想教育、工会以及党员的培训及发展等工作，参与项目部基础工作的考核。4协助项目经理主管三标管理体系工作,分管综合部，对办公制度、公安保卫、团支部、医疗卫生、后勤和保密工作负管理责任。5组织季度和年度的精神文明考核以及创建文明工地计划的实施。6履行四航局安全生产责任制，负责检查、督促同级或下级有关人员履行好安全责任。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页7监督项目部领导及各部门认真履行职责，做好反腐倡廉工作，协调领导班子成员间关系，创建四好领导班子。8依法组织职工参加本单位安全生产工作的民主管理和监督，维护职工在安全生产方面的合法权益，关心员工的职业健康安全、环境条件的改善，参与劳动争议调解；9协调处理好企业与员工之间的利益关系，并将有关信息在企业内部进行协商和沟通；(五)总工程师1.对分管工作全面负责，对分管部门的工作负直接领导责任；2.负责项目部三标管理体系的实施、保持和改进；3.向项目经理报告三标管理体系的运行情况，提出改进三标管理体系的措施；4.确保在全体员工中形成质量、环境和职业健康安全的意识；5.解决三标管理体系运行中出现的重大问题，做好内部沟通。6.组织实施管理评审决定工作，确保三标管理体系持续有效运行和持续改进。7.分管体系管理、质检部；8.主持、审批工程施工组织设计及必要的质量计划；9.组织对一般不合格品的评审和处置。10.负责解决施工生产中技术问题，并组织新技术、新材料、新工艺的应用。11.负责工程施工全面质量管理，参与质量检查、工程最终检验和试验评定的组织与实施。(六)财务部1管理财务资金的催款、使用计划、配调。2办理银行信贷、税务、保函。3组织成本核算，拟订降低成本的措施并组织实施。4管理财务收入和支出、结算。5管理材料费用、工程费用的核算，日常零星报销。6办理银行现金出纳，登记现金出纳帐。7办理各种税务申请缴纳。负责日常零星报销工作。8确保三标管理体系资金的落实。(七)人力资源部1负责劳动力和工资管理，办理职工培训工作。2负责特殊工种人员的管理，做好报表统计、建立台帐等工作。3做好分包单位人员的管理工作。4参与经济活动分析。5督促和检查现场劳动力使用情况及定额执行情况。6负责本项目的组织/薪酬/绩效管理办法的考核、套岗、调整等工作。7负责劳动医疗鉴定，劳动保险；编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页8负责住房公积金的管理工作；9负责社会保险、养老、失业、医疗工伤等保险；10负责职工职业健康体检工作.(八)工程部1负责施工生产计划、施工进度的编制和实施，组织日、周生产调度会，编写生产调度会会议纪要，参与经济活动成本核算。2推广应用新工艺、新技术及先进的生产管理方法，搞好施工生产现场的科学管理及文明生产。3负责拟定劳动力计划及设计变更的实施，参与工程质量及安全事故的调查，协助总工程师解决施工中有关技术问题。4参与工程施工前的设计交底，主持分部、分项施工技术交底和工程验收。5受理工程的投诉，参与工程的回访。6负责施工组织设计的编制及参与不合格品的评审和处置。7负责施工过程、产品的监视和测量工作。8负责施工过程半成品、成品及过程控制的标识工作。9负责工程施工情况报告、施工日志的编写。10负责搞好施工现场的质量、环境、职业健康安全运行控制。11负责年度、季度、月度及每周施工生产计划及实物形象进度的编制和实施；编制材料及船机使用计划，。12组织分包工程供方的评审，参与质量检查，技术质量及安全事故的调查，13负责典型施工。(九)合约部1负责工程分包评审，合约管理及受理工程的投诉，参与工程的回访。2负责工程图纸、设计变更、技术资料，过程控制记录的汇总和管理。3负责分包工程的评审工作，管理分包合同。4审核合同单价，付款方式、违约责任等，参与经济活动分析与成本核算。5负责工程预算和定额的管理工作。6负责施工计划统计报表。7负责法律、法规的收集及执行评价工作(十)质检部1组织质量检查，负责督促过程控制、结构材料的验收和检查。2负责在本项目部实施三标管理体系，并协调监督其有效运行。3负责分部、分项工程的最终检查和试验的验收。4组织不合格品的评审和处置，参与施工组织设计的审核。5组织并开展TQM和ＱＣ小组活动，收集过程控制记录。6归口管理计量、试验、测量、负责竣工资料的收集、整理、归档。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页7负责结构材料、半成品、成品的检验和试验状态标识的监督管理。8参与材料采购供方的评审。负责对结构材料、半成品和成品的质量进行验证。9参加隐蔽工程、分项、分部工程验收。(十一)物资部1负责根据生产部门提供的物资需要计划，组织好物资供应工作，主要大宗材料报公司采购或公司批准自行采购。2认真执行限额领料制度和物资领发规定及物资验收计量手续。3负责对到货进场的结构材料进行标识。4组织材料采购分包供方的评审。5负责监督现场材料堆放、使用及回收工作。6采购时做到货比三家，并收集各种物资的出厂合格证。7负责检查、监督施工现场的用料情况，实现文明施工，并参与质量、安全大检查8负责物资基础资料管理。9负责统计工作，健全各类统计台帐。10库存物资进行合理堆码和摆放，做到库容整洁，标识清楚。11物资出库,要认真审查,根据审查数量发料。12库存物资必须帐、物、金额三相符，不准存放“帐外物资”并及时标识。13负责现场物资：砂、石、水泥等的进库验收手续，杜绝不合格物资用于工程施工。(十二)机务部1负责机械设备的管理，编制年、季、月机械设备的维修计划并组织实施。2负责施工现场机械设备的管理和调度，参与质量、环境与安全检查。3配合财务部搞好经济活动分析，协助人力资源部对特殊工种操作人员进行培训和考核。4负责能源消耗、技改、技革项目的管理，建立健全设备台帐和统计工作。5负责机械设备进退场的验收和评价。6制定机械设备的操作规程。7负责机械设备维修、保养、管理及相关环境保护工作，做好状态记录。8编制年、季、月机械设备维修保养计划和组织实施，负责机务报表的统计、呈报。(十三)安全部1负责应急准备和响应工作的监督管理及实施；审核施工组织设计的环境、职业健康安全技术措施；2组织实施施工现场的环境、职业健康安全管理方案；3负责安全生产管理工作,制定有关的安全施工技术保证措施，负责安全生产监督检查和管理。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页4管理劳动保护工作，负责交通安全管理，协助有关部门做好新工人上岗前的安全教育及考核工作，组织安全学习和培训工作。5负责安全事故的调查、统计、上报及归档工作，参与工伤鉴定。6组织每月的安全检查和管理文件和资料。7负责监督、指导对施工现场环境因素和危险源的识别与评价，督促施工单位确定重要环境因素和重大危险源，制定管理方案，实施控制；8参与分包供方的选择和评价，向分包供方提出环境和职业健康安全方面的要求；9负责编制项目部安全生产规划及年度、季度安全措施计划；组织落实环境、职业健康安全目标和指标；(十四)综合部1环境、职业健康安全管理；负责环境因素的识别和评价。并组织实施以及监督控制。2负责施工现场、办公室、生活区等废弃物、噪声、废气和污水排放的管理。3负责各种证件的申报和管理工作。4实行有关办公管理制度，审核项目部发文稿件，负责文件打印、收发管理及传阅工作。5负责宣传教育工作，组织党员及全体职工学习国家政策法规。6负责职工食堂、宿舍环境、职业健康安全的管理工作。7负责各种证件的申报和管理工作。(十五)测量检测职责1贯彻执行国家和部颁的测量标准，规范、负责施工工程项目的平面、高程控制网的布设工作，负责施工设计单位移交的导线点、水准点及书面资料的复核、复测工作，并采取有效的保护措施。2负责施工过程的施工放样工作，即根据施工进度和总工程师技术主管的要求，把设计图纸上的各种建筑或建造物的平面位置和高程标定在实地上，放样结果须检查。3负责工程的竣工测量、变形观测工作，及时提供测量数据和成果，对不符合技术规定的成果，要检明原因，返工重测。4归口收集和整理测量资料，以备交工验收。5配合质检部做好测量设备的检查工作，使之保持正常的技术状态，确保测量准确度和精密度能满足使用要求，示值准确可靠。6做好测量仪器和工具的维修保养以及常规的检查工作，建立测量设备台帐以及填写测量设备履历卡。(十六)试验检测1贯彻执行国家和部颁技术标准，规范、按照局有关试验、检查规定，检验规定，负责对采购的到贷材料进行取样和试验以及施工过程半成品和最终产品的试验工作，必要时委托公司或有资质和其他试验室进行试验。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页2服从项目部总工程师和质检部的领导，根据试验通知书，选用适用适宜的试验规范、方法及时进行试验。3负责施工过程中材料抽样试验、并在施工过程中配合比进行控制。4试验报告及时报送质检部，归口试验资料的收集、保存。5配合质检部做好试验设备的设备和计量工作。6建立试验设备台帐和履历卡。7负责试验站环境、职业健康安全工作的控制实施。3.2.3项目完成必需的大型船舶机械设备等主要资源解决方案⑴挖泥船组、炸礁船组：水下开挖部分工程为专业分包，分包商为我公司的优秀分包商：广西新港湾工程有限公司。而挖泥、炸礁所需要的大型船舶机械均由其提供，可保证满足施工的要求。⑵抛石、打夯及整平船组：此部分工程为劳务分包，其船机设备为公司自行调配或租赁，可保证满足施工的要求。⑶预制圆筒的门机设备：预制圆筒的门机设备为我公司常用的滑模设备，目前已确定从其它工地调配2台简易式门机过来，可保证满足施工的要求。⑷安装圆筒的机械设备：安装圆筒采用的工艺为吊装工艺，即采用500T浮吊将圆筒吊上2000T驳船，再到现场进行安装。目前相关的机械设备已落实。⑸砼拌合站本工程采用3座(50m3/h)的砼拌合站。预制场布置2座，用于圆筒预制工作，目前已安装、调试完成；另1座布置于码头后方场地，用于垫板胸墙的浇注。由于后方场地尚未回填，其安装位置未定，但设备已落实。3.2.4项目技术管控要点、难点确定及主要技术对策措施根据本工程的施工特点及相关规范的施工要求，本工程的项目技术管控要点、难点确定为下列重点分项：⑴基槽开挖、炸礁；⑵基床抛石；⑶基床夯实；⑷基床整平；⑸圆筒预制；⑹圆筒安装；⑺筒内回填及倒滤层施工；⑻现浇垫板、胸墙；编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页⑼码头面结构层（道路铺面、联锁块结构层）。本工程项目技术管控要点、难点的主要技术对策措施：（一）基槽开挖、炸礁1、布设测量控制网。首先对业主提供控制点（坐标、水准点）进行复核、核实，再进行施工测量控制网布设，监理现场旁站，技术员检查，总工程师复核，报公司来现场验收后使用。2、做好技术交底。对所有参与施工的人员进行详细的施工技术交底、安全交底。3、施工过程控制。派专职工程师现场协调控制，测量员使用GPS精确定位，抛石工现场打水并做好记录，并在地质变化处抽取试样，做好标志，与设计不相应时，及时报告监理工程师及设计代表。4、开挖时，严格按“双挖”原则进行。5、严格按照规范及设计要求进行验收，验收合格后方能进行下道工序。6、炸礁准确定位，炸后及时清碴。（二）基床抛石1、水文站及施工导标常检查，勤复核。2、基床回淤采用潜水方法检查，厚度超标的必须清除。3、抛石前进行试抛，确定抛石顺序和施工方向。4、采用分层抛石，原则是：宁低勿高，粗抛细抛相结合，大石小石搭配，并在每小时潮差达30cm以上时停抛。5、抛完一层，及时组织验收，下一道工序及时跟进。（三）基床夯实水文站、施工导标清晰准确,GPS测量复核。试夯确定夯实遍数，并检查夯后石料紧密程度和破损情况。基床夯实采用分层夯实，搭接长度大于2m,分层厚度不超过2m。夯实宽度不小于构件底加宽1m。每锤冲击能不小于120KJ/㎡。采用纵横向相邻接压半夯每点一锤，分初、复夯各一遍，一遍四夯次，以防止基床局部隆起或漏夯。（四）基床整平为保证轨道位置准确，采用GPS定位系统直接放样定位点位置，用水准仪测高程。基床整平时，整平船和水下施工位于整平的前进方向，防止扰动已整平基床。为防止石料漏浮于已整平基床上，采用通长的导管导送石料下到基床面上。进行整平时，对于大块石间不平整的部分，宜用二片石填充。（五）圆筒预制1、钢筋焊接前，必须检查接头处焊接部份不得有横向裂纹与明显的烧伤,焊接部分的锈斑、油污、杂物等应清除干净；钢筋端部若有弯折、扭曲应予以矫直或切除。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页2.必须定员定编，保持操作人员的相对稳定。当操作人员停顿工作3个月后，必须进行试焊，待检查合格后才能上岗。钢质材料必须有出厂合格证，并且进行试验，试验合格后才能进行焊接。3.必须有专门技术人员管理对焊工作，按质量检验的要求和对焊机的安全操作规程严格管理。4、模板组装前应对各部件的质量、规格和数量进行详细检查、校对及编号。5、模板组装时，场地清扫干净，严格按标准线组装，保证结构物中心和截面轮廓线各尺寸在规范允许范围内。6、组装后必须经过三检合格后，并进行调试成功，才能投入使用。7、配合比的设计除满足设计强度要求外，还应满足滑升模板施工工艺的要求，砼出模时间严格控制在出模强度后。8、砼分层应全面均匀，分层厚度不超过30cm,振动时要快进慢拔,不得振模板、钢筋和爬杆。出模时及时修复抹光。9、砼达终凝后，再用潮湿养护，自来水潮湿养护时间不少于10天。10、圆筒与底板之间的连接螺栓按设计布置，出运前将螺帽上好。（六）圆筒安装1、圆筒安装前应进行全面的施工技术交底。2、做好安装前的准备工作，如检查基床是否有回淤及块石遗落在内、检查安装器具、施工准线布设等。3、安装时，乘平潮施工，测量定位同步，加强检查与监督。4、安放后，必须经潜水员全面检查基床座落情况，并经现场质检、监理同意后，方可加水座实。5、筒内要及时回填，确保圆筒稳固。（七）筒内回填及倒滤层施工1、振冲前，必须进行详细的施工技术交底，安装后应立即组织进回填，以防回淤。2、乘低潮进行振冲，振点采用杆子定位，振冲严格按顺序逐点进行。3、振冲器提升速度听从电工指挥，每次提升高度不超过设计高度。4、振冲砂的检验要由专门检测部门检测。（八）现浇垫板、胸墙1、模板须进行专业设计、加工，严格按设计和规范要求进行。2、钢模板及其支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性，模板的拼缝要平顺、严密，不得漏浆。3、板表面应干净，脱模剂涂刷均匀且不得污染钢筋和混凝土接荐处。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页4、钢筋筋加工时，必须进行详细的技术交底，施工人员根据技术员提供的配料单进行加工，加工的形状、尺寸应同质检部检查和验收，符合设计及有关规范要求后方进行下一道工序。6、钢筋绑扎和模板安装必须赶低潮进行，避免海水腐蚀。7、混凝土的配合比、配料计量偏差和拌合物的质量必须符合规范要求。8、砼宜采用分层分段浇注，分浆应全面均匀，分层厚度不超过30cm,振动时要快进慢拔,不得振模板、钢筋，严禁出现露筋和缝隙夹渣、松顶现象。9、浇注砼时，要保证砼在水位以上进行振捣，底层砼初凝前不宜受水淹没。10、砼达终凝后，再用潮湿养护，自来水潮湿养护时间不少于10天。（九）码头面层（道路铺面、联锁块结构层）（1）水泥稳定碎石层的原材料主要有水泥、碎石、石屑、水等，加强对原材料的质量监控。水泥：施工时应选用初凝时间较长（3h以上），终凝时间较长（6h以上），标号较低的水泥。为使水泥稳定碎石层有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度，不应使用快凝水泥、早强水泥以及受潮变质水泥碎石：碎石要有良好的级配，经实验筛分在单级配区间。通过实验严格控制碎石的其他指标，压碎值不大于30%，有机质含量不得超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%等。（2）水泥剂量的控制：水泥稳定碎石层拌合时要严格控制，确保水泥剂量为5%。水泥剂量不能太小，否则无法保证水泥稳定碎石层的施工质量；而剂量太大，既不经济，还会使水泥稳定碎石层的裂缝增多、增宽（3）混合料的摊铺：施工中，当混合料拌合运至现场后，摊铺机及时按确定的松铺厚度匀均、均速地摊铺。摊铺直线段时，摊铺机由两侧向中心进行刮平；摊铺曲线段时，摊铺机由内侧向外侧进行刮平；需要时，再返回刮1至2遍。摊铺时，要有专人负责观察是否出现粗细骨料离析现象。如果出现粗细骨料离析现象，应在碾压前予以铲除，并用新拌混合料填补。摊铺过程中，如水泥稳定碎石层表面出现低洼处，严禁用薄层混合料找补。摊铺时，按“宁高勿低”的原则，最后整平时，按“宁刮勿补”的处理原则。（4）混合料的碾压：混合料摊铺后，要有专人确定混合料的含水量是否等于或略大于最佳含水量，如含水量合格，混合料在才能进行碾压。如含水量太大，压路机碾压过程中，会出现“弹簧”松散起皮等现象。如出现“弹簧”松散起皮等现象，应及时翻开换以新的混合料或添加适量的水泥重新拌合，使其达到质量要求。（5）混合料的接缝处理：每次完成水泥稳定碎石层的碾压后，末端不可避免会出现一条施工缝。为了与下次的水泥稳定碎石层的平顺连接，施工缝必须按要求处理好。若接缝处理不当，接缝会成为一个薄弱点，面层将会在此发生破坏。故在施工过程中，尽量连续铺筑，使接缝减少到最少限度。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页处理方法：在第二幅水泥稳定碎石层铺筑前，先将前一幅水泥稳定碎石末端利用机械凿除30㎝宽至下承层，然后再铺筑第二幅水泥稳定碎石层。（6）小联锁块出机成型后及堆放前后必须有专人逐块检验合格后才允许堆叠，堆放叠时防止被碰坏。（7）养护期间，应采用覆盖措施，防止日晒雨淋，并做好记录。3.2.5大临工程及预制场大型构件预制场、现场办公及临时设施：大型构件预制采用现有的防城港中级泊位预制场。防城港中级泊位预制场一直是作为防城港码头泊位施工的预制场地，设备配置齐全，设置有两条预制生产线，安装有2台30t龙门吊和2台搅拌系统配合施工。同时预制场旁设置有临时办公区。详见“预制场平面布置图”。图3-2预制场平面布置图编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页3.2.6地材主材解决方案（一）地材本工程中主要的地材为砼工程使用的河砂、碎石，倒滤层结构使用的二片石、级配碎石，基床抛石使用的块石，圆筒内回填砂使用的中粗砂等。砂料的供应：由防城茅岭砂场供应。其砂场的特点为砂质量好，运输距离近（约35公里），采用碴土车运输，完全能够满足施工的需要。石料的供应：由防城石场供应。其石场的特点为石料质量好，运输距离近（约40公里），采用碴土车运输，完全能够满足施工的需要。回填砂的供应：回填用砂采用附近海域砂滩采砂。其质量可满足本工程的要求。（二）主材本工程中主要的主材为砼工程使用的钢筋、水泥等。钢筋的供应：由与公司合作多年的合格材料供应商提供，质量保障；水泥的供应：由与公司合作多年的合格材料供应商提供，质量保障；3.2.7临时用电方案及“三通一平”解决方案和人员、机械设备进场方案本项目的预制场为项目部使用多年的预制场，曾作为11#、12#泊位和二十万吨级码头、13#-17#泊位、18#-22#泊位工程、103#～407#泊位、402号泊位等码头工程的预制场，临时用电及“三通一平”方案已完善；大型设备进场通过报“机械设备使用计划”到公司，由公司根据项目施工计划协调进场；施工人员已基本确定，开工后可进场。3.3施工总平面布置3.3.1总平面布置根据业主提供的招标文件资料及现场勘察，结合本工程的实际情况和我公司拥有的设备技术力量，利用我公司现有在防城港施工设备力量。施工总平面布置划分为大型构件预制场及现场办公及临时设施区、现场施工作业区。现场办公及临时设施区安排在中级泊位预制场旁，布置现场办公室及临时生产设施，为项目部及监理工程师提供现场工作条件，现场办公室采用活动板房结构。现场施工作业区根据施工总体安排进行分段施工作业，工序之间形成流水作业。大型构件预制场采用现有的中级泊位预制场。员工生活在防城港市区里，租用当地民房，上下班采用大客车接送。联锁块块及其他小型构件预制场位于现场后方。施工总平面规划详见“施工总平面图”。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页图3-3施工总平面图3.3.2施工便道、水、电、通讯等方案预制场位于港务集团内，属于项目部使用多年的预制场，施工便道、水、电、通讯等方面已完善，不需要重新设计。3.3.3办公、生活、生产等主要大临工程1、大型构件预制场、现场办公及临时设施：大型构件预制采用现有的防城港中级泊位预制场。防城港中级泊位预制场一直是作为防城港码头泊位施工的预制场地，设备配置齐全，设置有两条预制生产线，安装有2台30t龙门吊和2台搅拌系统配合施工。同时预制场旁设置有临时办公区。详见图3-2“预制场平面布置图”。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页2、员工生活区：生活区：职工宿舍将租用当地民房。设有的专用大巴接送职工上下班，上班时间定在7：15在宿舍区指定地点集合，下班时间18：00则在办公室门口集合；根据生产需要，现场每个部门的负责人根据实际安排加班的人上报后勤办公室，由管理后勤的办公室统计后由厨房打午饭包装好后用专用车辆送至工地（该项工作由专人负责），保证正常工人的生活及生产工作。3.4施工总体安排及施工总体工艺流程3.4.1施工总体安排（1）施工顺序施工顺序总体安排应体现流水作业及避免相互干扰，使施工资源最大发挥效能，避免施工资源浪费，据此本工程施工顺序安排如下：预制构件和现场施工同步进行，现场施工自西南向北方向展开。（2）流水作业线根据施工总体顺序逐步展开施工，码头施工渐渐形成以基槽开挖、基槽炸礁、基床抛石、基床打夯整平、圆筒安装、回填振冲砂、上部结构施工等工序为流水作业线。详见下图“码头现场施工流水作业平面示意图”。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页图3-4码头现场施工流水作业平面示意图编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页（3）、施工总体进度计划项目部根据现有的劳动力、船机、材料现状和远景，经科学的综合平衡，提出了总的工期目标，即从合同所规定的开工日期起开工后18个月内完成我们所承建的工程内容，详见防城港马鞍岭1、2号旅游码头水工工程施工进度计划横道图。（4）、进度保证措施为保证工程按期完成采取如下措施：1、以现有的钦州港项目部为基础，迅速组织队伍展开工作。2、抓好现场基线布设，测好基线、立好标，进场半个月后现场可进行正常运转。3、根据各分部工程量，编制严密的施工网络计划，抓关键线路，严格按网络计划组织安排施工。根据总网络计划编制“月、旬、周”的作业计划，根据实施过程中的完成情况，及时与原计划进行对比，并采取措施修正调整，实行动态管理。4、做到“以日保周，以周保旬，以旬保月”，确保总网络计划的实现。严格执行工地计划会制度，工地每天由工程部召开各作业班组进度计划会，项目副经理参加，落实当日计划完成情况及确定第二天工作计划，重大问题汇报项目经理。每周由项目经理部组织召开周进度计划会，重大问题及时报总部组织协调实施解决。5、精心组织，周密安排，保证材料设备提前到位，避免施工待料。保证施工机具完好率，并设专人以机械设备进行维修保养，避免因机械设备、材料原因造成窝工及工期延误。6、施工中尽量采取流水作业施工方法，组织有节奏、均衡、连续的施工。并且根据工程实际情况，不断优化完善各工序的施工方案，以加快施工进度。7、项目按质量体系运行和管理，牢牢抓住预制、安装、抛填、现浇等关键工序，有必要时，加大工程施工的投入，包括人力、物力、资金等。建立奖罚严明的经济责任制度，广泛开展“劳动竞赛”活动，激发广大职工的劳动热情，提高劳动效率，确保按计划完成。3.4.2总体施工工艺流程图施工工艺流程图：编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页护岸施工施工准备基槽及前沿停泊地开挖基床夯实圆筒预制圆筒底及间抛填反滤料圆筒顶反滤料垫板和胸墙现浇垫板上吹填振冲砂圆筒安装基床抛石基床整平圆筒内吹填砂墙后回填附属设施制安联锁块铺砌港池开挖圆筒出运级配碎石施工水稳层施工清场收尾图3-5施工工艺流程图编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页第4章主要分部分项工程施工方案4.1施工测量根据码头岸线形式及现场情况，复测业主所提供的基准点和水准点，满足要求后依此布设施工测量基线，基线测设按三级导线要求控制，高程按四等水准控制。4.1.1、施工测量控制本工程施工测量采用两种测量方式，水上挖泥定位测量、抛石采用GPS进行测量定位。构件预制安装、基床抛石整平、码头面结构层及护岸施工测量采用全站仪、经纬仪、水准仪等常规测量方法。4.1.2、测量控制网根据业主提供的平面控制点和高程控制点，在施工区域内布置并测设施工基线和水准点，程序如下：a.复核业主提供的平面控制点和水准点；b.布置并测设施工基线和水准点，基点布设在通视良好，不易被干扰和损坏的地方，并能有效覆盖整个施工区域；基点用混凝土墩做成，点位用钢十字标示，并设明显的保护标志。c.整理测量报告和绘制施工测量平面图，报监理工程师审批；d.施工期间定期对基线及水准点进行复核。4.1.3、GPS基准站设置GPS基准站设置在施工现场办公区内。通过3个以上的已知点进行联测，确定基准站的坐标和坐标转换参数。在基准站配置一套GPS基准站设备（另备一套备用），为各流动站提供差分信息。4.1.4、潮水观察站的设置水尺设置在化式码头北端，专人观察记录潮汐变化，使用高频对讲机报送实时潮位，为码头施工提供潮汐信息。4.1.5、施工测量一、施工测量范围本工程施工测量工作主要包括：1）测设施工基线和施工水准点；2）挖泥、抛石等水上测量；3）现浇垫板、胸墙等测量；4）码头面结构层及附属设施安装测量；5）沉降位移观察测量。二、测量工作程序1）由主管工程技术人员提供测量所需的资料、图纸。2）测量员负责现场测量及内业计算。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页3）主管工程技术人员负责审核现场测量成果及内业计算结果。4）对须经业主代表、监理工程师复测确认的测量工作，如施工平面控制网、高程控制网以及疏浚控制应按规范要求将有关资料报监理工程师审核批准。4.2基槽、前沿停泊地、调头地挖泥4.2.1工程概况水下开挖总量552.87万m³（含基槽、港池及护岸）。其中，港池挖泥量为487.60万m³，炸礁量为23.95万m³；基槽挖泥量为35.15万m³，炸礁量为2.35万m³；护岸挖泥量为3.82万m³4.2.2施工顺序及工艺流程由于总体疏浚开挖方量大，前期开挖工期紧，强度大，为保证及时提供炸礁工作面和码头基槽基床抛石、打夯及整平施工工作面，形成工序流水作业，必须合理安排船机，加强沟通协调，精心组织，确保工期目标顺利实现。基槽、港池、回旋水域开挖，如何组织及安排施工船机是关键，特别是基槽及港池开挖影响码头下一步形成流水作业施工，如何尽早为基床抛石提供工作面是最为关键的工作。根据上述特点，开挖项目施工安排如下：1、挖泥及炸礁施工顺序同总体施工顺序一致，由码头南端向码头北端推进施工。2、开工初始安排1套18m3和1套8m3抓斗挖泥船组首先开挖基槽及港池淤泥、粘土、砂、全风化岩等表层；50天后提供炸礁工作面，初期安排1艘400吨炸礁船进行炸礁，1套8m3抓斗挖泥船组进行清礁。3、开工后1套18m3抓斗挖泥船组投入开挖回旋水域淤泥、粘土、砂、全风化岩等表层。4、回旋水域表层开挖3个月后，提供炸礁工作面，基槽及港池停泊地炸礁船组调到回旋水域进行炸礁。待基槽及停泊地开挖施工完成后，船组全部调至回旋水域进行挖泥、炸礁施工。5、挖泥炸礁船均安装GPS定位仪，施工利用船上配置GPS进行导航定位。挖泥炸礁施工计划为全天候施工，夜间施工配置足够的安全警示灯及其他安全措施。施工工艺如下图“施工工艺图”及“挖泥船施工工艺示意图”。挖泥船就位挖泥装驳运泥、抛泥返航图4-1施工工艺图编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页图4-2挖泥船施工工艺示意图4.2.3测量控制开挖前要施工放样，立标，对原地面进行标高测量，并在化工码头北端设置水尺，专人观察记录潮汐变化，使用高频对讲机报送实时潮位，为码头施工提供潮汐信息。开挖时，挖泥船上采用实时动态GPS定位法控制定位，挖泥过程的底标高用水砣测深法控制，挖泥区的竣工标高则采用测深仪测深法控制，采用硬软式扫海保证港池施工满足要求，或由现场代表确定测量形式。4.2.4施工方法（1）严格按国家规范与技术规格书要求，施工开始前应进行原地面测量，并取得现场监理工程师及业主认可，并做为边坡放样和挖泥范围控制的依据，在勘察现场并对照《工程地质勘察报告》，分析各区上层、礁石的分布情况，最终确定分区、分层大样指导挖泥、炸礁施工。施工过程中加强对船舶保养检修，防止运输过程中的泥砂流失污染环境，泥驳的航行线路按指定航线航行。挖泥船组按规定悬挂信号旗。（2）按预定分区顺序组织施工，尽可能减少船组间的相互干扰，施工前可依据地质资料及实测原地形地貌，对分区做适当调整，形成流水作业，减少挖泥船组与炸礁船组间的相互干扰。（3）挖泥时采用分层分条开挖法，分层厚度控制为2m，为确保基槽开挖过程中不发生塌坡，挖泥时依据土质及土层厚度按设计要求放坡，放坡采用阶梯法。（4）基槽挖泥采用实时动态GPS自动定位系统，定位精度高，在施工过程中勤打水，控制挖泥厚度，特别是边坡及斗位联接处，防止超挖和欠挖。基槽以土质控制挖泥深度。各层挖泥土样及施工记录及时报送现场工程师，分段开挖的基槽设有足够的搭接长度，防止施工回淤。（5）达到设计要求的基槽经检查验收合格后，在现场工程师同意的情况下就立即组织抛石，防止回淤。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页（6）为确保减少挖泥对周边的污染，促进文明施工，疏浚时尽可能选在涨潮时开挖，减少泥土的扩散流失。（7）在化工码头附近挖泥、炸礁时，加强与有关单位协调。（8）施工中必须填写详细施工记录，包括挖泥船及泥驳注册号，施工位置及泥土类型，挖泥标高，挖泥船装驳时间，泥驳航行，抛泥返回到达挖泥船的时间等。（9）基槽、停泊地采用18m3挖泥船开挖，开挖沙、清礁、淤泥及其他杂物运到业主指定的卸泥区。4.2.5挖泥质量控制措施（1）在挖泥施工过程中根据土层厚度及土质情况合理控制开挖深度，一般不超过2m，施工中严格控制超挖和欠挖。（2）当基槽挖至设计断面时，进行核对土（岩）质资料，并取样提交现场工程师及监理工程师，土样分析必须符合要求，若挖泥情况与原设计土（岩）质有差异时，立即将土样送给现场工程师及监理工程师鉴定，并按现场工程师及监理工程师的指令决定是否继续开挖。（3）开挖的边坡不陡于设计边坡，每边超宽不大于1.5m。（4）作好施工记录，开挖前原地泥面测量记录，施工过程中每周至少一次的中间测量，并把结果提交给现场工程师检查。（5）按现场工程师及监理工程师要求提请进行竣工测量，并在约定的时间内提交竣工水深图及按现场工程师及监理工程师要求的基槽竣工断面图。（6）基槽开挖（泥）允许偏差及检验方法如下表：表4.1基槽开挖（泥）允许偏差及检验方法表序号项目允许偏差（mm）检验单元和数量单元测点检验方法码头1每边平均超宽I、Ⅱ类土2000每个断面（每5－10m一个断面，且不少于三个断面）2在全部断面上量测，取各边平均值Ⅲ、IV类土17002平均超深I、Ⅱ类土10001用回声测深仪或水砣检查，1－2m一个点，取平均值Ⅲ、IV类土800编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页（7）水文尺的设置和水位观测应符合《水运工程测量规范》（JTJ203－2001）的规定，读数时应准确到不低于0.1米。施工时要勤打水，防止漏挖和较大超挖。4.2.6挖泥施工综合管理措施（1）施工时要遵守有关环境保护的法律规定，减少施工作业时对环境的不利影响。（2）加强船舶管理，严格遵循《海洋环境保护法》，按照《海洋环境保护法》有关管理条例进行海上施工，防止船舶污水及油污排放，以免对海洋环境造成不必要的污染。（3）挖泥土质、数量要事先向海洋管理部门报告，申请倾倒废弃物许可证，征得同意才能施工。（4）要严格按照海洋管理部门指定的卸泥区内卸泥。（5）每艘卸泥船要认真做好卸泥海区的情况记录，如发现海面有异常现象，应采取措施，并及时向有关部门反映。（6）建立废品回收、保管及处理制度，如船上废机油回收等。4.3水下礁石钻孔爆破施工4.3.1工程概况本工程基槽、前沿停泊地停泊地、调头地炸（清）礁工程量为26.3万m³，其中：基槽炸（清）礁工程量2.35m³，调头地及前沿停泊地停泊地炸（清）礁23.959万m³。4.3.2爆破施工顺序及工艺流程施工准备测量控制点布设、开工前测量清除覆盖层炸礁船舶定位加工起爆体钻孔装药安全警戒清礁清礁测量验收起爆浅点下一工作面图4-3爆破开挖施工流程图编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页4.3.3炸礁所需船机（1）改造的三艘400t钢质平板驳船作为钻孔机船使用。购置12台锚缆绞车及有关钻孔机船配套的设备安装在船上。（2）CQC－120型船装潜孔钻机8台。CQ－100型船装潜孔钻机8台。（3）24HP起锚艇2艘，30－60t火工仓库船2艘，交通艇1艘。（4）20m3空气压缩机2台，9m3空气压缩机6台，45千瓦发电机2台。4.3.4施工方法（1）施工方法：首先待挖泥船清挖施工区域的覆盖层及强风化岩。根据施工前的测量图纸，进行施工钻孔布置设计。钻孔时先用动态GPS定位法控制定位，指挥钻机定位到施工设计的钻孔位置上。做到钻孔准确，防止漏钻和重钻。根据当时的潮位和钻孔点设计要求开挖底部标高以及炮孔超深值计算该点的钻孔深度。施工时要求一定要钻至计算出的钻孔深度以减少二次爆破。炮孔钻好后将事先加工好的炸药条装进炮孔内，装药一定要装到孔底，装够量后再及时进行堵塞。第一排孔装药堵塞好后，移船，定位，进行第二排孔的钻孔施工。当各排炮孔装好药后，由炮工检查炮线的数量相符，即可接上起爆电雷管。检测线路通后，将钻机船移到安全区域，同时派员进行水域和陆上警戒，发出预备放炮的信号，待各路警戒人员回答警戒完毕的信号后，由爆破现场指挥发出立即放炮的信号，炮工随即起爆。（2）用药量计算：施工采用水下钻孔爆破，选用CQG－120型和CQ－100型潜孔钻钻孔。CQC－120型潜孔钻钻孔：孔径115mm，孔距3.0m，排距3.0m；CQ－100型潜水孔钻钻孔：孔径95mm，孔距2.5m，排距2.5m。炮孔装药量计算：Q＝q×a×b×H，q－炸药单耗，a－表示孔距，b－表示排距，H－孔深（3）起爆网络起爆雷管选用防水型非电毫秒延期导爆雷管，采用微差起爆技术提高爆破效果，同时也减弱爆破产生的振动效应，排间微差起爆部隔时间50ms；选用1段、3段、5段、6段、7段、8段等六个段别的导爆管。每艘钻机船上装有五台钻机，1号钻机钻的炮孔全部用3段的导爆管引爆。同样，2号、3号、4号、5号钻孔钻的炮孔分别对应选用5段、6段、7段、8段的导爆管。1段另导爆管用于水面并串联，旨爆用电管雷。起爆过程为：起爆仪起爆电线8#引爆电雷管----1段导爆管----3、5、6、7、8段导爆管----药包。（4）安全距离①地震安全距离：K、a--与地形、地质等因素有关的系数和衰减系数。取K＝150，a＝1.5；编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页Vo----与药包中心距离为R米处的最大爆破震动速度，CM/S。对一般砖房安全振动速度取Vo＝3.0CM/S；对中级泊位码头安全振动速度取Vo＝6.0CM/S。Q--炸药量(Kg)齐发爆破取总炸药量,微差爆破取最大一段的药量。M----药量指数，取M＝1/3。表4.2对于一般砖房的地震安全距离见下表Q(kg)10.030507090120150200R(m)29.242.25056.060.866.972.179.3②水中冲击波对人员和船舶的安全距离。取炸药量Q＝2000KgRH－Ko×Q＝12.6K游泳RH＝12.6×130＝1638m潜水RH＝12.6×160＝2016m施工铁船RH＝12.6×15＝189m③飞石对人员的安全距离水深在1.5－6.0米时，安全距离为150米，水深大于6.0米时，不考虑飞石对地面或水面以上人员影响。4.3.5质量控制措施（1）建立健全质量管理责任制，分工负责、各司其职、层层把关。对每一个施工人员要做到技术、安全交底、熟悉标准、严格要求、自觉遵守、人人树立质量第一思想。（2）认真做好水文、气象、水位、钻孔、装药、施工机械运转等各项施工记录和资料整理。（3）采用动态GPS定位放样，确保炮孔定位准确。（4）定期检查校核定位标志及水尺零点高程。（5）每个孔均严格按设计钻深施工，装药要装至孔底，尽量消除石丁，避免二次爆破。4.3.6施工综合管理措施（1）建立以项目负责人为组长的安全管理体系，严格执行《水运工程爆破技术规范》的有关规定。（2）定期对职工进行岗位培训和安全教育，坚持持证上岗，牢固树立安全第一的思想。（3）严格火工产品领用制度,做到严格保管使用,确保火工产品不流失。（4）控制一次爆破用药量小于2000Kg，水中冲击波对旅游人员安全距离1650m，潜水2100m，航行船舶安全距离上游1000m，下游1500m。（5）爆破前严格做好爆破危险区的清场工作，水上设警戒船巡逻，密切注视航行过往船舶，陆上设立岗哨切实做好警戒工作，确保人民生命财产的安全。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页（6）炸礁区在航道东边时，施工前甲方应与航道部门港航和公安部门联合发布施工通告，施工区内严格禁止船舶航行，在航道内行驶过往船舶要减速通过并密切注意施工警戒讯号。（7）所有施工船要严格按航行规范控制汽笛的鸣号，减少对周边环境的噪音污染。（8）施工中废弃的材料不得随意抛弃，及时收集，存放于制定地点，定期集中进行处理。（9）加强施工船舶自身的防污管理。船舶施工时产生的污油用桶装运到指定地点；禁止施工中的生活垃圾直接抛入水中，应用袋装处理后运到指定地点。（10）施工现场炸礁用船做火工仓库，应及时到海事局、公安局办理审批手续，取得相关证件后方可投入使用。（11）火工仓库船要严格遵守危险品储存的有关安全守则，船上设置明显的危险警示标志，夜间要悬挂危险红灯，严禁无关船舶靠近，并加强值班看护。4.4基床抛石4.4.1工程概况本工程基床抛石41541m3，分为1~500kg基础块石与10~100kg基础块石。其中1~500kg基础块石为23324m3、10~100kg基础块石为18217m3。根据施工总进度计划安排，基床抛石每施工天的强度为500m3，目前水上直接来料有限，考虑在备料场从临时码头通过挖掘机装上船，确保基床抛石施工的进度。4.4.2测量控制基床抛石测量定位采用GPS定位，对标作为辅助定位。4.4.3施工顺序及工艺流程施工顺序与基槽挖泥、炸礁一致，从码头南端向码头北端方向进行抛填。工艺流程：测量验收抛石船定位抛石基槽检查验收4.4.4抛石所需船机抛石开底驳6艘、平板驳1艘、定位船1艘，挖掘机1台，交通艇1艘。完全能满足下道工序的进度要求。4.4.5施工方法采用开底驳初抛、挖掘机上船补抛的施工方法，基床个别地方抛石厚度大于2m，需分二层抛石。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页4.4.6抛石质量控制措施①石料必须满足设计要求和规范规定，未风化、不成片状、无明显裂缝，浸水强度不低于50Mpa。②在抛石前须检查基槽尺寸有无变动，有无回淤，如有显著变动或回淤应进行处理。③抛石基床应预留夯沉量，夯沉量由试夯资料确定。④抛石工要常对标勤打水，基床顶面标高不得高于施工规定的标高，且不宜低于0.5m。⑤每段抛完后立即测量断面，按每5～10m一个断面，每1～2m一个测点进行测量,若不合格立即补抛。基床顶宽不得小于设计宽度。4.4.7施工综合管理措施1、基床抛石所有现场施工人员，必须按要求佩戴安全帽，穿好救生衣和工作鞋，并不得酒后上岗。2、装石船装料时不得超重，航行过程中要遵守国家有关的法令和法规。3、定位船应按《航行通告》规定悬挂施工信号和避让信号。4、乘坐交通艇要按定员乘坐，不得超载，每班要有专人负责上下班时的清点人数工作。5、夜间作业要有足够的灯光照明。6、严禁人员在施工区域游泳。7、施工船舶严禁在港内排污，污水按健康、安全、环保规定处理，做到文明生产。8、施工中严格执行业主要求的健康、安全、环保条款，保证施工能在健康、安全、环保的环境下开展。9、加强船舶管理，严格遵循《海洋环境保护法》，按照《海洋环境保护法》有关管理条例进行海上施工。10、定位船所有生活垃圾不得直接倒入海中，要求收集塑料袋中，封闭后用交通船运输倒岸上，跟陆地废品一起集中处理。11、载石船不得超载，避免超载石头掉进航道。4.5基床夯实4.5.1工程概况本工程基床抛石基床41541m3，分为1~500kg基础块石与10~100kg基础块石。其中1~500kg基础块石为23324m3、10~100kg基础块石为18217m3。本工程基床夯实采用重锤夯实法。4.5.2施工顺序及工艺流程打夯施工流程为：测量定位→打夯船就位→按规范要求采用邻接压半夯打一遍→回头用相同方法打第二遍→基床夯实验收→必要时补抛复打。施工工艺见基床打夯、基床夯实夯锤落点示意见下图。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页施工顺序：紧跟基床抛石，由码头南端泊位向码头北端泊位方向进行施工。图4-4基床打夯、基床夯实夯锤落点示意图4.5.3测量控制基床打夯采用打夯船纵、横标对标法。纵、横标的布置将利用抛石用的纵、横标。4.5.4夯实所需船机400吨驳船1艘配备50吨履带吊机1台，交通艇1艘。4.5.5施工方法①锤夯开始前先会同现场工程师核查各层抛石面的平整情况，如基床局部高差大于0.3m时，先进行平整后再打夯。②正式进行锤夯前先在试验段进行试夯以确定夯击次数。试验段由现场工程师选择有代表性的区域，宽度按圆筒前后趾各加1m，试验段长为10m。在试夯范围内选取三个断面，每个断面上每米一个点进行夯沉观测，求出平均值。观测时对夯前和第4夯各测一次，以后每两夯测一次，达到所需要求为止。根据试夯和观测的结果，由现场工程师决定施工的实际夯击次数，在平均沉降量为≤30mm时的次数即为正式施工的夯击次数。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页同时，对抛填厚度大于2m的断面还需适当增加夯击次数。试夯所用的船机、夯锤设备和操作方法，与正式施工条件相同。并事先获得现场工程师批准。③夯实时采用邻接压半夯，并分初夯、复夯各一遍的方法，见基床打夯施工示意图4.2-2和基床夯实、夯锤落点示意图4.2-3。以防止基床局部隆起和漏夯，夯击次数由试夯或现场工程师确定。基床的夯实宽度按圆筒前趾加1m，后边加1m控制。④本工程为深水码头，锤夯基床每锤冲击能取≥120KJ/m2，当夯实后基床面标高低于设计标高超过50cm时，应补抛并进行补夯处理，直到现场监理验收认可。4.5.6质量控制措施①分段打夯的搭接长度≥2m，夯实前对局部高差大于30cm的基床顶面做适当整平，基床的夯实宽度按设计及规范要求。②夯实后补抛块石的面积大于1/3圆筒底面积，且厚度普遍大于0.5米时，进行补夯处理。基床顶面补抛后用夯锤夯实整平，基床顶面预留20cm及0.5％倒坡。③基床夯实的质量标准为：在已夯基床上码头墙底面积范围内任选不少于5m一段复打一夯次，其平均沉降量不大于30mm。④预留夯实沉降量将根据试夯以及基床夯实的实际密实沉降量进行适当调整。⑤基床夯实完成后，会同现场监理工程师尽快验收并进行基床整平，防止淤泥沉积。4.5.7施工综合管理措施1、所有现场施工人员，必须按要求佩戴安全帽，穿救生衣和工作鞋，并不得酒后上岗。2、打夯定位船应该按照《航道通告》规定悬挂施工信号和避让信号。3、乘坐交通艇要按定员乘坐，不得超载，每班要由专人负责上下班时的清点人数工作。4、夜间作业要有足够的灯光照明。5、严禁人员在施工区域游泳。6、夯实施工中，吊机吊臂下严禁人员停留。7、应及时更换断丝严重的钢丝绳，以确保施工人员的人身安全。8、施工船舶严禁在港内排污，污水按健康、安全、环保规定处理，做到文明生产。9、施工中严格执行业主要求的健康、安全、环保条款，保证施工能在健康、安全、环保的环境下开展。10、加强船舶管理，严格遵循《海洋环境保护法》，按照《海洋环境保护法》有关管理条例进行海上施工。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页11、定位船所有的生活垃圾不得直接倒入海中，要求收集到塑料袋中，封闭后用交通船运到岸上，跟陆地上的废品一起集中的处理，施工过程中的废油也要用专门油桶进行回收，统一处理。12、做好设备的维护保养工作，保持机况良好，减少噪音强度。4.6基床整平4.6.1工程概况本工程基床抛石基床41541m3，分为1~500kg基础块石与10~100kg基础块石。其中1~500kg基础块石为23324m3、10~100kg基础块石为18217m3。本工程基床整平方采用法：基床整平放轨采用全站仪控制测杆法，标高采用水准仪测标杆控制法。4.6.2施工顺序基床整平按打夯顺序，并与抛石、打夯施工形成流水作业。工艺流程为：整平船对标就位→放导轨下水→潜水员下水→陆上经全站仪定位置→下砼垫块→水下潜水员将导轨放在砼垫块上，并用水准仪控制轨面标高→投放二片石→潜水员粗平→复测轨面标高→投入碎石→刮平→验收。4.6.3测量控制基床整平放轨采用全站仪控制测杆法，标高采用水准仪测标杆控制法，基床放轨时控制点将放置于码头后方临时测量平台上，测量平台将利用20万吨级泊位。测量控制点按《水运工程测量规范》（JTJ203－2001）进行布设，并提前校核确保其精度。4.6.4整平所需船机400t驳船1艘、150t自航式铁驳1艘，交通艇1艘。4.6.5施工方法①基床整平采用常规工艺，即整平船、潜水组，见图4.2-4。在整平开始前根据基床夯实竣工断面预先估算整平所需的片石、碎石用量，先做备料工作。②基床整平采用水上工人协助水下潜水员人工整平的施工方法，即先在要整平的基床范围内安放测量点，每个测量点上最少要放至一块水泥垫块，垫块顶面在同一个水平面上，顶面标高经计算由测量仪器确定。测量工在控制点上摆放全站仪找出圆筒中心点，然后在点上架上用槽钢加工而成的钢轨，钢轨的两端各架立在一个测量点上，钢轨接头在同一个测点上。钢轨架立完成后进行基床的粗平工作，在相邻两排钢轨面上放至一条刮刀，刮刀具有足够的刚度，不产生大的挠度，并比两排钢轨的宽度长1m，潜水员在水下推动刮刀前进，把高出刮刀底面的块石进行搬除，不够刮底面的部分用块石或二片石进行补充，如此反复前进，从而达到整平基床面的目的。此工艺在403#-407#泊位施工中成功应用。其工艺流程为：整平船对标就位→放导轨下水→潜水员下水→陆上经全站仪定圆筒中心(导轨中心位置)→放下重砣→下砼垫块→水下潜水员将导轨放在砼垫块上，并用水准仪控制轨面标高→投放二片石→潜水员粗平→复测轨面标高→投入碎石→刮平→验收。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第63页共126页图4-5基床整平作业示意图编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头水工工程施工组织设计第64页共126页图4-6基床整平作业示意图编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页③整平船由400t方驳改装而成，方驳上可堆放整平材料，并架立一台桅杆式起重机用于吊装片石、碎石入漏斗串筒下水。④当进行细平和极细平时，对于大块石间不平整部分，用二片石填充，对于二片石间不平整部分用碎石填充，碎石允许成层，但厚度不大于5cm，碎石规格选用2～4cm。补抛的碎石通过漏斗串筒落到指定的位置。潜水员在水下推移刮耙刮平碎石面。⑤细平完成后，先复核导轨轨面标高及位置，出现偏差及时进行调整。⑥整平好的基床四角抛设浮标等做为标志，并派员看护以防船只抛锚破坏已整平好的基床。4.6.6质量控制措施①基床整平所用的片石及碎石规格及材质先经检验符合要求，并报请现场工程师检验，取得同意后再投入工程使用。②基床整平时，按设计要求设置内倾坡度，并预留沉降量。③抛石基床的平面应遵守基床整平质量标准的规定，允许局部高差不大于3cm。④进行整平时，对于大块石间不平整的部分，宜用二片石填充，对于二片石不平整部分用碎石填充，碎石层厚不应大于5cm。⑤分段整平的基床应留有足够的搭接长度，防止遗漏。⑥基床整平完成经现场工程师验收合格后及时安装圆筒。4.6.7施工综合管理措施(1)所有现场施工人员必须按要求佩戴安全帽，穿好救生衣和工作鞋，并不得酒后上岗。(2)整平定位船应按《航行通告》规定悬挂施工信号和避让信号。(3)乘坐交通艇要定员乘坐不得超载，每班要有专人负责上下班的清点人数工作。(4)夜间作业要有足够的灯光照明。(5)严禁人员在施工区域游泳(6)施工船舶严禁在港区内排污，污水按健康、安全、环保要求做规定处理做文明施工。(7)施工中严格执行业主要求的健康、安全、环保条款，保证施工能在健康、安全、环保的环境下开展。(8)加强船舶管理，严格遵循《海洋环境保护法》，按照《海洋环境保护法》有关管理条例进行海上施工。(9)定位船所有的生活垃圾不得直接倒入海中，要求收集到塑料袋中封闭后用交通船运输到岸上，跟废品一起集中处理。(10)做好设备的维护保养工作，保持机况良好，减少噪音的强度。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页4.7圆筒预制4.7.1工程概况本工程圆筒预制为45件，为钢筋混凝土结构。圆筒外径为10.70m，壁厚0.30m，筒顶高程+3.00m，底高程-9.40m，圆筒外趾宽为0.90m，内趾宽为0.70m，筒体砼总方量为8460方。圆筒预制每月安排7件以上，全部圆筒预制历时199天。圆筒预制采用我公司成熟的滑模工艺预制。防城港中级泊位预制场配备了1套液压滑模滑升模板和2台30t龙门吊装拆模板和浇筑砼，曾作为防城港403~407泊位90个圆筒的预制场地，可确保预制能力和满足进度要求。圆筒预制采用滑模工艺，技术可靠、操作可行，我公司在广东湛江，广西防城港中级泊位、0#泊位和9#、10#、11#、12#、13#-22#泊位、二十万吨级码头、钦州大榄坪1-2＃泊位、东湾液体化工码头以及海南的马村、三亚，福建的梅林、围头、广东阳江等工地已成功使用。4.7.2施工顺序及施工流程圆筒预制顺序按照圆筒安装的顺序进行。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页施工工艺流程：钢筋加工底座及筒身下部3米高度范围钢筋绑扎安装底座侧模绑扎底板钢筋浇注底座砼安装底板模板滑升模板连续浇注筒身混凝土、磨面、养护混凝土连续绑扎筒身钢筋模板制作滑模施工完毕拆除滑模养护混凝土浇注底板砼安装筒身模板浇注筒身砼图4-7施工工艺流程图编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页4.7.3施工机械设备本工程圆筒预制投入的主要施工机械设备如下表所示：表4.1施工机械设备表机械设备名称单位数量备注30t龙门吊机台250m3/h搅拌机台2全自动、电脑控制装载机台25t运浆车辆51台备用钢筋弯曲机台2钢筋弯折机台2液压机台2250KW发电机台1备用4.7.4施工方法圆筒用滑模工艺预制见施工工艺如下图。图4-8圆筒滑模工艺预制照片圆筒分两次浇注完成：浇注底座→浇注筒身砼。正常施工过程中，其2道工序将形成流水作业，大大加快施工进度。圆筒结构图见下图。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页图4-9圆筒结构示意图（1）模板制作◇底模制作圆筒底模采用如下方案：由于圆筒需要进行陆上搬运到码头前沿，并通过起重船吊装上驳，运输到现场安装，根据陆上搬运采取气囊出运的工艺要求，圆筒采取在垫高的地台上预制。制作底模时，底模内外边缘均比圆筒底座边缘长出50cm以上，底模采用32a工字钢作支撑骨架，工字钢上铺设采用5mm钢板及6#槽钢制成的钢底模。图4-10底模工字钢布置示意图编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页图4-11底模结构示意图◇底侧模采用钢结构，详见下图。图4-12底侧模结构示意图（1）模板上口缩小2cm，以便滑模模板架套时与底座出现错牙时容易处理。（2）底座浇注至1.4m的高度，根据施工缝位置应设置在结构受剪力较小部位的原则，保证施工缝的留置不在变截面处。（3）施工缝处理：清除垃圾、松动砂石→凿毛→冲洗、湿润（24h）→清除积水、铺同配合比砂浆10cm厚→加强捣实使新老砼紧密结合。◇滑模制作按设计形状、尺寸制作三套滑升模板，滑模部件由专业厂家加工，现场组装成型。滑模的装置、部件、组装严格执行《液压滑动模板施工规范》的规定。◇测量放线按设计尺寸在底模平台面上画出模板安装、钢筋绑扎圆弧线，用油漆标示清楚。（2）钢筋加工①钢筋绑扎与装设绑扎与装设次序：先绑扎底座及筒身底部3米高度内的钢筋，在滑模施工过程中绑扎筒身钢筋。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页绑扎与装设方法：按设计位置绑扎钢筋。底座钢筋按设计支垫保护层垫块，在滑模与钢筋之间设保护层垫块；环向钢筋接头采用单面焊接、竖向钢筋接头采用绑接，同一截面受力钢筋接头数量小于规范要求的比例，接头搭接长度：单面焊10d，绑接35d；钢筋骨架外轮廓尺寸、受力钢筋间距偏差控制在规范允许范围。（3）模板安装与拆除①底座侧模安装与拆除安装：用1台30t龙门吊将底座侧模逐块吊上底模平台，对准安装圆弧线，各块侧模连成一体，底部用止浆条堵缝，支撑稳固。拆除：底座混凝土浇注完8小时后，松开内侧模连接螺栓，用1台30t龙门吊将将底座侧模拆除。②滑升模板安装与拆除安装：用2台30t龙门吊将滑模整体起吊，套进钢筋笼，模底座落在底座侧模上，调正位置，支撑稳固。安装好滑模马上进行保护层设置、安装液压系统、支承杆等工作。拆除：滑模施工完毕12小时后，用2台30t龙门吊将滑模整体起吊，割除支承杆，将滑模拆除吊到地面。图4-13两台龙门吊将滑模整体套进钢筋笼吊装照片（4）混凝土浇注与滑模施工①混凝土浇注的次序：先浇注底座混凝土；最后用滑模工艺浇注筒身混凝土。②浇注混凝土前的准备工作：提前做好混凝土配合比试拌、原材料检测、施工机具调试等工作。③底座混凝土浇注用50m3/h全自动搅拌站拌制混凝土，4台5t运浆车用吊斗运输到浇注现场，2台30t龙门吊垂直吊混凝土，人工分浆入模，用插入式振捣器将混凝土振捣密实。整圈同时浇注，分层厚度40cm。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页④筒身混凝土浇注及滑模施工浇注初升混凝土：用50m3/h全自动搅拌机拌制混凝土，4台5t运浆车用吊斗运输到浇注现场，2台30t龙门吊垂直吊混凝土到分浆平台，人工分浆入模，用插入式振捣器将混凝土振捣密实。分层浇注，分层厚25cm。滑模初升：初升混凝土浇注满滑模后，待底层混凝土达到出模强度时（0.15-0.25Mpa），底层混凝土一般在浇注完1.5-2小时达到此强度），提升滑模1-2个行程（5-10cm），检查混凝土滑出模板后的情况，如混凝土无塌跨，强度足够，则继续滑升2-3个行程，将滑模初次调平。滑模正常滑升：初次滑升滑模后，继续浇注混凝土，同时绑扎筒身钢筋，浇注满模板后再次滑升滑模，浇注一层滑升一层，如此循环施工。每次滑升高度25cm，每滑升25cm利用支承杆上的定位卡调平一次模板，达到保证筒身垂直度的目的。相临次滑升时间间隔不大于1小时，每次滑完及时检查混凝土滑出模板后的情况，据此调整下次滑升时间，将滑升速度控制在40～50cm/h。混凝土滑出模板后，及时将混凝土表面用灰板磨平顺光滑，滑模滑升2.5m后，在滑模内外侧挂脚手架、安全网，工人站在脚手架抹面。混凝土出模后达到8小时即开始养护。图4-14滑模施工照片滑模末升：滑模滑升到圆筒设计顶标高，调平滑模，校核圆筒顶标高，混凝土浇注满滑模，磨平圆筒顶面。滑模滑空：末升工作完成后，继续提升滑模，期间利用提升间隔时间在圆筒顶部混凝土初凝前进行二次振捣处理，滑模滑升到其底部离开圆筒顶面10cm时停止，完成滑模施工。（5）混凝土养护圆筒混凝土养护采用在圆筒顶布管扎孔喷水潮湿养护的方法，养护时间15天。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页施工要求注意事项（1）对砼保护层垫块施工要求①普通混凝土：水灰比≤0.4，强度为C40细石砼或砂浆。②砼保护层厚度尺寸允许偏差：浪溅区00～+10mm，其它部位-5～+10mm。③应特别注意砼保护层垫块不得出现负偏差，正偏差不得大于5mm。（2）在预制圆筒时，圆筒顶部应抹平整且在同一平面上，平整度满足规范要求。（3）圆筒的混凝土强度达到设计强度的100%及养护15天后，才能进行出运安装。4.7.5质量控制措施（1）施工前必须进行全面、系统的策划，从混凝土配合比的设计、人员、设备的配置，出现异常情况的应急预案等均应有详细的准备。施工前必须向全体施工人员分层次和班组进行详细的技术、安全交底，并进行必要的岗前培训，必要时进行实操演练，确保施工人员了解滑模的施工安排，职责分工及质量要求。（2）每次滑模模板安装前必须检查模板的锥度是否符合要求，严禁出现倒锥现象，以免滑模模板滑升过程中拉裂混凝土或卡模。应注重设备的维修保养，确保各种设备的完好率。施工前准备工作应逐项检查落实。（3）模板系统的滑升应根据事先策划的速度科学控制，施工过程中及时调整各个环节，确保混凝土在适当的强度范围内出模，以便于原浆抹面，保证构件的外观质量。（4）支撑杆应保持平顺、竖直，焊接接头必须打磨光滑，确保千斤顶能顺利通过。漏油的千斤顶必须及时更换，同时对被污染的混凝土及支撑杆进行处理，以免造成对混凝土的污染及支撑杆与千斤顶之间打滑。（5）钢筋绑扎工作量大，应有专人负责监督管理，确保钢筋绑扎的质量符合设计和规范要求。（6）对砼保护层垫块施工要求①普通混凝土：水灰比≤0.4，强度为C45细石砼或砂浆。②砼保护层厚度尺寸允许偏差：浪溅区00~+10mm，其它部位－5~+10mm。③应特别注意砼保护层垫块不得出现负偏差，正偏差不得大于5mm。（7）对掺加阻锈剂的混凝土，搅拌时间应比常规混凝土的搅拌时间适当延长3分钟以上，振捣时间行当延长。（8）在预制圆筒时，圆筒顶部应抹平整且在同一平面上，平整度满足规范要求。（9）圆筒的混凝土强度达到设计强度的100%及养护15天后，才能进行出运安装。4.7.6施工综合管理措施（1）在分浆四周设置挡板，以防砼散落伤人及污染环境；滑模周边及模板的砼渣必须要及时清理；分浆时掉到仓外的砼要及时清理。（2）预制场地适当放坡及设置通水渠道排放养护水，避免场地积水。（3）要选用无毒无气味的脱模剂及养护剂。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页（4）千斤顶及液压管路漏油要及时处理，并将废油回收，以防污染构件。（5）钢筋焊接剩下的焊条头要用回收处理，不得往仓内扔；敲焊渣要采取措施不得将焊渣敲入仓内、污染砼。4.8圆筒出运4.8.1工程概况本工程安装圆筒共计45件，为钢筋混凝土结构，每件圆筒重469.4t。圆筒出运采用气囊将圆筒转运到出运码头前沿，配500t起重船起吊上2000t自航运输驳船，在港池采用500t起重船吊装，满足施工进度要求。用成熟、先进适用、安全可靠的气囊搬运工艺来转堆、出运圆筒，此工艺在11#、12#泊位、二十万吨级码头、13#-17#泊位、18#-22#泊位工程、403#～407#泊位中已成功熟练运用。4.8.2施工顺序及施工流程出运准备→连接牵引和后溜钢丝绳→气囊就位→气囊充气→抽出支垫枕木→检查、调整、清理→出运至码头后沿→临时停置→浮吊吊上驳船→驳船离开出运码头4.8.3施工机械设备及平面布置一、卷扬机及滑轮组设置1）卷扬机的选取JM8—80KN慢速（10.7m/min）卷扬机各种性能良好，圆筒出运使用该卷扬机作牵引和溜尾动力，牵引和溜尾各使用二台卷扬机。2）滑轮组倍率的选取F牵max=fG，f为气囊与地面的摩擦系数，G为构件最大重量。依照“中交第四航务工程公司《气囊搬运重件工法》”及以往出运经验。为了满足受力要求，牵引滑轮组采用100t八片滑轮组，溜尾滑轮组采用80t五片滑轮组，最小拉力可达80t，完全满足牵引力和溜尾拉力的要求。3）地锚的埋设在牵引圆筒及后溜圆筒的过程中，必须有地锚来承受滑轮组的合力，由于地锚和滑轮组是同一内力系统，所以地锚承受的力与滑轮组承受的力是一致的，所以地锚承载力也按60t来考虑。二、地锚拉环铁件承受力校核计算A）把三块厚度为30mm的A3钢板紧密焊在一起，底面端部焊上底板及筋板，预埋在钢筋混凝土时与周围钢筋骨架焊在一起，其上部开孔φ120mm连接85t卸扣承受85t的拉力，其中心距离砼面是200mm。作后溜地锚使用时以2倍安全系数计算。其结构简图如下：编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页图4-15地锚拉环铁件B）钢板地下部分的长度与它跟周围钢筋混凝土的粘结力有关，且决定因素是钢筋混凝土的性质。一种简单的方法，可把钢板看作锚栓，由锚栓的构造要求，按来确定其地下长度。而且，为防止地锚受力时被拔出，钢板可与周围的钢筋骨架焊在一起，并在其端部焊上底板及加强板。C）地锚砼侧向受力校核计算地锚基础采用钢筋砼结构，牵引地锚保留原出运构件的地锚设置，可以满足要求。D）地锚位置的选取，卷扬机位置的选取根据出运圆筒左右的尺寸确定左右地锚之间和间距，由于本工程工期紧，圆筒预制和出运将会交错进行，因此后溜卷扬机和地锚无法布置在预制场尾部，由于最后面的圆筒要全程通过预制场通道，因此预制场通道内不能布置后溜卷扬机，所以后溜卷扬机布置在外侧，通过后溜地锚转向来溜尾。由于后溜地锚位置靠前，所以在圆筒出运到第一个圆筒位置之前是没有后溜地锚的，为了保证安全，在没有后溜地锚的情况下始终保持圆筒前高后低（圆筒尾部离地面约15cm，并在行进的前方每边准备2个充气达0.05Mpa的气囊以确保安全）。E）卷扬机和地锚铁件埋设应注意如下事项a）卷筒中心与地锚铁件中心连线必须垂直于卷筒轴线，以便于卷扬机收、放钢丝绳顺畅。b）地锚和卷扬机基础砼浇筑时必须振捣密实，保证与铁件紧密结合。气囊的选择（一）气囊原理（1）气囊结构型式编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页图4-16气囊结构图（2）气囊承载变形气囊受压变形后，可视为一种规则的形态，即气囊横截面呈正扁形态，如图所示：图4-17气囊出运示意图H为气囊受压后高度即工作高度，一般工作高度为0.4m，则承载面宽：B=（πD-πH）/2=0.94m（3）气囊的确定我公司在使用的气囊，公称直径一般为D=1m，有效长度和额定压力分别为：5.5m/0.25MPa、7.5m/0.2MPa和9m/0.2MPa。本次选用气囊公称直径：D=1m，气囊有效长度为L0=5.5m。构件出运的工作高度：H=0.4m，则B＝0.94ｍ，考虑在出运圆筒时，气囊有较多的外露情况，两列气囊之间净距取1.0m，相邻气囊之间轴线间距取1.94m。气囊布置见下图：编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页图4-18气囊布置图从图可知气囊与圆筒的总接触长度：总L=4×5×2=40m总接触面积：S=L×B=40×0.94=37.6m2气囊所受压力：P=G/S=470/37.6=12.5t/m2=0.125Mpa根据上述计算所得,气囊符合使用要求。圆筒围捆及接长钢丝绳圆筒围捆用钢丝绳：采用Ф65（1670N/mm2），牵引和溜尾接长用钢丝绳：采用Ф65（1670n/mm2），安全系数：＞4。4.8.4施工方法（1）准备工作①出运时间选择根据施工计划确定移运时间。②出运前检查对牵引系统中的卷扬机、钢丝绳、滑轮组、导向轮及其卸扣、绳卡等，应逐项认真检查运转是否正常、转动是否灵活、钢丝绳是否缠绕，并排除一切隐患。查空压机运转是否正常，检查气囊充气各管件、阀门、压力表是否完好，是否漏气。各地锚、卸扣是否磨损，是否超负荷。备用空压机、备用电源处于良好状态。③清理通道、场地平整编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页清理通道上一切尖锐物、石头及障碍物，并对场地进行整平，高差不超过±2cm。④系圆筒围捆钢丝绳用钢丝绳系好圆筒（围捆），钢丝绳所处位置应在底模基础向上约1.2--1.6m左右处，钢丝绳与圆筒接触处用枕木隔开，调整钢丝绳长度至两侧相等，再连接牵引及溜尾钢丝绳。⑤摆气囊清砂工作完毕后，进行气囊摆放工作，每个气囊的轴线与移运方向垂直，圆筒边用红漆标上气囊就位线和枕木安放线，以便气囊迅速就位。气囊露出圆筒两侧长度相等。⑥空压机及管路系统就位备用。（2）圆筒顶升①系牵引及溜尾钢丝绳将牵引和溜尾卷扬机动滑轮组与圆筒围捆钢丝绳系好，并启动卷扬机使各钢丝绳处于受力状态，然后稍微放松，放松程度以使气囊充气顶升圆筒至运行高度时不致受限制进行控制（宜在充气顶升过程中进行调整）。②气囊初充气初充：连接空气压缩机与气囊之间的气管，连接妥当后充气，对气囊充气时应均匀、缓慢，每条气囊充气压力达到圆筒预定顶升初始压力值时，停止充气。这时气囊与底模共同承受圆筒重量。③气囊充气，将圆筒顶升至运行高度继续对气囊充气并应对称、缓慢进行（由阀门控制），气囊气压值必须现场试验确定。原则上要让圆筒下各气囊高度一致，并使圆筒处于直立状态，圆筒底面完全脱离支承混凝土。实施时应根据实际情况对气囊压力值进行适当调整，使之满足运行要求。④拖出支承工字钢把支承工字钢拆除并拖出，顺直拖出支承工字钢，防止支承工字钢刮伤气囊，同时派专人观察各气囊气压值，发现异常，立即采取措施解决。支承工字钢完全离开圆筒底部后，对圆筒底部再次检查有无棱角突出，检查正常后进入圆筒移运准备阶段。（3）圆筒前移调整气囊至运行高度、圆筒准备前移检查与调整各气囊的压力，使气囊高度一致。现场指挥（副指挥配合）检查各项准备工作无误后，下令启动牵引卷扬机组，拉紧牵引钢丝绳，圆筒处于移运临界状态时，暂停牵引，再次检查观察钢丝绳张紧程度，各滑轮组、导向轮的转动是否灵活，气囊及圆筒平稳情况，同时启动溜尾卷扬机组，使溜尾钢绳稍处于松弛状态。当一切处于正常状态时，指挥员才指令拉动圆筒缓慢向前移动。移运时，注意观察圆筒平稳和移动情况，同时注意气囊滚动和压力情况，通过调整气压使各气囊高度一致。运行中，溜尾钢丝绳跟进，既不与牵引钢丝绳抗衡，又能限制圆筒前倾。圆筒前进时要随时注意圆筒的运行状态，当出现走偏时及时采用合适的纠偏措施进行纠偏。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页在圆筒移动过程中，如发现气囊漏气导致影响出运时，必须及时进行补充充气，必要时更换气囊。（4）移运中气囊交替当圆筒前移方向端部至第一根气囊囊咀中心，摆进气囊并进行充气，注意充气时气囊一定要全部张开并达到一定的气压后再启动运行。圆筒前进方向始终保3～4条待工作气囊。在牵引移动过程中，让圆筒的重心线与出运通道中心线一致，当出现圆筒走偏时，必须纠偏；纠偏时，可结合新摆放进圆筒底部的气囊斜摆一小角度来进行（与走偏方向相反）。注意纠偏不能过急，以防走“之”字形。当圆筒后面的气囊逐渐接近圆筒尾部（按移动方向）时，打开排气阀逐渐排气，最后才快速放气（应在气囊露出圆筒尾部一半之前），气囊放气过程中要尽量使圆筒处于直立状态。气囊放气完毕后将气囊搬运到圆筒前面预定位置备用，如此重复直到圆筒移至指定位置。（5）斜坡段前移当圆筒移至出运通道斜坡段时，注意尽量控制好溜尾卷扬机与牵引卷扬机，使系统同步运行，确保圆筒平稳移动，同时要注意溜尾卷扬机钢丝绳受力情况，尽量做到受力均匀。圆筒前后方向高度要保持尽量接近，严禁利用自然斜坡滑行。在斜坡段更换或接长钢丝绳时，在圆筒前面底部有用枕木支垫，防止因意外时圆筒向前滑移，绝对不允许同时对两部溜尾卷扬机的钢丝绳进行更换或接长。（6）圆筒纠偏横、纵移时，将采取如下纠偏措施：①将气囊摆放与横轴线（垂直通道纵轴线）形成一个偏角。即将后壁方向的气囊囊头向后摆一定距离，具体根据实际操作结合纠偏时通过实验获得。②通过控制卷扬机强制纠偏，但必须注意各钢丝绳受力情况，本措施在斜坡段必须慎重使用，一般不推荐使用。③纵移通道特别是码头混凝土面，宜在气囊囊头（前趾方向）经过的地方铺设细砂。4.8.5质量控制措施（1）气囊①每批气囊应有出厂检验报告（包括检验项目和技术指标）和使用、维护说明书。每件气囊均应有产品合格证书。②气囊验收执行《船舶上排，下水用气囊标准》（GB/T3795-1996）及《气囊搬运重型构件技术规程》(中交三航局有限公司企业标准ZJ3H—2007)中有关规定执行。（2）卷扬机①卷扬机的选用、安装、使用应符合现行的《建筑卷扬机安全规程》（GB13329-91）的相关规定。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页②卷扬机安装地点应平整。卷扬机与基础或底架的连接应牢固，并符合使用说明书的规定。③卷扬机与圆筒之间不应有可能发生危险或影响钢丝绳寿命的障碍物。（3）钢丝绳及索具①卷扬机用钢丝绳应符合现行国家标准《圆股钢丝绳》（GB1102）的有关规定，并必须有产品检验合格证。②钢丝绳的检验应符合现行国家标准《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》（GB5972）的有关规定，严禁有明显变形、缩径、腐蚀、扭结和断丝等缺陷。钢丝绳不得接长使用。③钢丝绳应保持良好的润滑状态。所用润滑剂应符合该绳的要求，并且不影响外观检查。④牵引钢丝绳直接捆绑在构件上时，注意不要损伤构件，在构件棱角处设置保护垫进行保护。⑤索具的选择、使用、维护、报废、管理等必须符合《起重机械吊具和索具安全规程》（LD48-93）的相关规定。（4）支垫①支垫位置应标识准确、清楚，尤其是薄弱位置，以防止由于支垫不当造成重件出现裂缝。②支承枕木高度必须一致，确保构件受力均匀。4.8.6施工综合管理措施（1）参与施工的人员应养成良好的卫生习惯，不随便乱倒施工杂物和垃圾。对生活、生产废弃物等，应由产生该废弃物的部门进行分类堆放，做好标识，并运送到指定区域处理。（2）气囊排气应缓慢且排气口应稍微向上，避免扬尘，保持场所扬尘不超标。（3）空压机所排放的混合油、水，必须回收进行环保处理。（4）施工时，空压机产生的噪音比较大，应采取较好的措施减低其产生的噪音，创造一个比较安静的工作环境。（5）拆除的支垫枕木要统一堆放整齐。4.9圆筒安装4.9.1工程概况本工程安装圆筒共计45件，每件圆筒重469.4t，圆筒预埋有4个吊点，为便于吊装，圆筒通过气囊出运转运至出运码头前沿，在码头前沿采用起重船吊装上驳。码头施工现场距离圆筒预制地点约1.5海里，拟采用500t起重船进行安装，可直接在码头前沿将圆筒吊至2000t运输驳，然后拖运至施工现场进行安装。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页4.9.2施工顺序及施工流程①施工顺序：圆筒安装由码头北端第一个圆筒开始往南端安装。②施工流程：圆筒吊装上驳→圆筒运输→圆筒安装4.9.3施工机械设备500t起重船1艘，2000t运输驳1艘。4.9.4施工方法（1）安装前，安排潜水员探摸基床回淤情况，如果有回淤，要在安装前及时清淤。（2）在圆筒上测放安装位置线。（3）安装前事先计算出每件圆筒控制点的设计坐标，圆筒上控制点位置如图三所示A、B两点。安装时在点A、B位置固定全站仪测位棱镜，然后在相邻圆筒顶部架立全站仪，通过控制A、B两点的坐标来控制圆筒的安装位置，安装完成后及时检查安装质量。图4-19圆筒安装坐标控制点4.9.5质量控制措施1、安装前的抛石基床夯实、整平一定要经过严格的验收检查和自检，确保圆筒安装的安全和质量。2、由于某些圆筒是在基床整平数月后安装，基床会出现回淤现象，会出现圆筒安装超高，圆筒滑移量过大等问题，可以采用多次沉放圆筒的方法排挤淤泥，以保证圆筒的安装质量，检查方法——潜水员在水下沿圆筒底板摸一周，确保底板与基床紧密接触。3、安装前要做好测量定位准备，确保圆筒安装的精确度，安装完成后要校核圆筒的位置及圆筒顶标高，做好安装记录。4.9.6施工综合管理措施（1）参加施工的船员要持证上岗。（2）严格遵守港章港规，在航行过程中驾驶员要谨慎驾驶，注意瞭望，小心避让，加强安全值班，防止意外事故的发生。（3）按《航行通告》规定悬挂施工信号和避让信号。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页（4）交通艇要额定乘载人数，不得超载，并配备相应的救生圈（衣）。（5）专人收听记录天气预报，并及时了解台风动向，防台时电台、电话昼夜值班，提前做好施工现场及施工船舶的避风防台工作，防台防洪工作按QI7-30《防台防洪作业指导书》执行。（6）定期检查各种在用机械性能，加强维修、保养、排除故障，保证使用安全。成立防台领导小组，落实抢险队员以及防台所需的设备器材。（7）台风来临前24小时所有施工船舶必须拖离工地，抵达预先确定的避风锚地。（8）现场施工人员必须穿戴救生衣、安全帽及工作鞋。（9）严禁在施工水域内游泳。（10）所有施工船要严格按航行规范控制汽笛的鸣号，减少对周边环境的噪音污染。（11）施工中废弃的材料不得随意抛弃，及时收集，存放于制定地点，定期集中进行处理。（12）加强施工船舶自身的防污管理。船舶施工时产生的污油用桶装运到指定地点；禁止施工中的生活垃圾直接抛入水中，应用袋装处理后运到指定地点。4.10反滤料4.10.1工程概况本工程反滤层主要包括圆筒内底、顶部、后底的级配碎石反滤料，圆筒耳朵（倒滤井）内级配碎石反滤料，垫板级配碎石反滤料等，共有19824.7m34.10.2施工流程施工流程：反滤料装船→反滤料运输→反滤料抛填4.10.3施工机械设备200t驳船1艘，装载机1台，挖掘机1台。4.10.4施工方法（1）圆筒内底层反滤料抛填：由于圆筒直径比较大，采用民船直接来料或陆上转运皮带输送船直接送反滤料至圆筒内，潜水员下水整理。（2）圆筒内振冲回填中粗砂完成后，圆筒顶反滤料采用民船直接来料或陆上转运皮带输送船直接送反滤料上砂面层，人工扒平的施工方法。（3）圆筒后底采用民船装料人工抛填，潜水员下水整理。（4）圆筒耳朵内级配碎石反滤料采用水上直接来料或陆上备料二次装运，人工抛填。（5）垫板级配碎石反滤料采用陆上来料人工抛填扒平的方式施工。4.10.5质量管理措施1、石料必须满足设计要求和规范规定，石料质量应符合以下要求：a未风化、不成片状、无严重裂纹；b饱和抗压强度不低于50MPa。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页2、反滤料施工前须检查后方有无回淤，如有回淤应进行处理，清除要求达到基床顶的回淤量不大于1.25t/m3。3、每段抛完后立即测量断面，按每5~10m一个断面，每1～2m一个测点进行测量，若不合格立即补抛。棱体，反滤料顶宽不得小于设计宽度。4、经常维护和检查控制标高、对标和水尺。5、反滤料施工中现场施工员要勤对船位，勤打水。并做好抛填施工记录。6、反滤料验收合格后紧接着进行下道工序，防止回淤。4.10.6施工综合管理措施1、重视安全生产，坚持“安全第一，预防为主”的方针。对全体施工人员进行安全教育，以提高施工人员在操作中增强自我保护安全意识，在思想上、安全上真正引起重视。2、严格遵守有关国家的安全法、食品健康等方面的法律法规，严格执行项目部、监理单位、业主以及其他有关部门的健康安全指令。3、船舶作业时，应按航行通告的要求，悬挂灯号和信号，灯光和信号应符合国家规定。4、必须认真执行《海上交通安全法》，船上作业人员必须遵守有关海上交通安全的规章制度和操作规程，保障船舶航行、停泊和作业的安全。5、施工船舶配备合格的无线电通信设备和救生设备，并保持设备技术状态的良好。施工期间保持与防城港区及来往船只的联系，注意与通航船舶的协调避让。6、施工期间，要做好防风安全工作，每天专人收听天气预报，掌握海上气象动态。7、机电设备安装时，电线、电缆、装设必须按规定要求装设漏电保护开关，并经常检查，确保用电安全。8、施工船舶应定期召开安全生产例会，对安全生产状况例行检查，对查出的安全隐患及时整改，并记入安全活动记录簿。4.11圆筒内和垫板上部及码头后方回填砂4.11.1工程概况回填砂分为圆筒内、垫板上部及码头后方。圆筒内回填砂采用民船来料直接吹填，方量为38557.5m3。码头后方回填砂采用民船直接来料船上砂泵吹填，方量304969.5m3。4.11.2施工流程回填振冲砂：砂抽取→砂运输→砂回填→砂振冲4.11.3施工机械设备振冲需要的船机有：民船30艘，400t方驳1艘、65t履带吊1台、441kw拖轮1艘、75kw抽水机2台、潜水泵1台、ZCQ－110型振冲器1台、电流控制中心1台等编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页4.11.4振冲施工方法振冲施工：载有吊机的方驳就位好，履带吊将振冲器吊起，开动振动器，记录空载电流，开动抽水机将振冲器对准布设的点插入，快速插入到离底部反滤层约1m的深度振冲，控制好振冲电流和振冲器提升速度，使得振冲砂达到中密。振冲工艺：振冲器由振冲头、振冲管、抽水机、发电机组成。振冲前用吊机吊起振冲器就位，在离地面约50cm左右的位置抽水机工作，高压水从振冲器中的出水口向振冲点的地面冲水，把该点的地面砂冲开，同时振冲器启动并缓缓往下放进入地面。当振冲头达到设计的振冲深度后则停留片刻，并观测振冲器的电流变化情况，当电流达到60A时，振冲器则缓缓提升，继续观测电流变化，在电流变化都在控制电流60A则可达到要求的振冲效果。完成一个点的振冲后再进行下一点的振冲。4.11.5质量管理措施①圆筒安装后，应立即组织进行回填，以防回淤。②回填砂要合理，满足设计要求。③回填砂的要求，圆筒内砂内摩擦角Φ水下≥28°，含泥量不超过5%，码头后方砂内摩擦角Φ水下≥28°，含泥量不超过5%。④回填砂的振冲，砂的密度要求达到中密，贯入击数不小于15击。4.11.6施工综合管理措施（1）依照国家法规建立健全海洋水生物保护管理制度，对上岗员工进行岗前环保知识培训，让各位员工充分认识到它的重要意义并自觉遵守，同时在现场设置各类宣传标语。加强船舶管理，严格遵循《海洋环境保护法》，按照其有关管理条例进行海上施工。（2）合理安排水上施工作业，采取防护措施，尽可能减少海洋生态环境的污染和破坏，减少污染物的产生和扩散。（3）加强陆上施工管理，所有废水、废固料、废油料及泥浆等污染物严禁倾倒入海。（4）生产、生活污水统一收集，集中处理，禁止随意排放。（5）易于引起灰尘的细料或松散料应予遮盖或适当洒水润湿，装卸时应洒水湿润减少扬尘，运输时应用帆布等遮盖物覆盖；天气干燥时，尤其应注意防止扬尘污染环境。（6）工程竣工后，按规定拆除临时设施，并将四周环境清理整洁；做到工完、料净、场地清。4.12垫板及胸墙现浇4.12.1工程概况垫板与胸墙为一次性整体现浇，强度等级为C35，共设置43段，砼总方量为8073.06m3编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页。其中，垫板为空心梁肋型结构，肋宽0.8m，底部厚度0.8m，沿码头方向长11.80m，宽度10.80m；胸墙单段长度与垫板相同为11.80m，顶宽3.40m。胸墙上设置系船柱块体、管沟、橡胶护舷及移动式登船桥前轨道等。移动式登船桥后轨道为矩形梁，直接在垫板的肋梁上，轨距为6.60m。4.12.2施工顺序及施工流程施工顺序及施工流程如下：模板制作底部支撑桁架安装、钢筋加工安装底模钢筋就位绑扎安装垫板、胸墙模板浇筑垫板、胸墙砼拆除模板砼养护图4-20施工工艺流程图4.12.3施工机械设备为确保垫板、胸墙连续施工配备以下船机设备：80t履带吊1台9m3砼运输罐车　　　4台30m3/h砼输送泵2台50m3/h砼拌和系统　　　1套4.12.4施工方法在码头南端泊位形成后方陆域后，圆筒后方吹填砂至3.0高程后，在距垫板后沿2m处叠护岸砂袋，砂袋后方吹填至+6.0m标高，顶上面填30cm厚片石压实，修建一条临时道路以方便施工需要的车辆及机械行走，施工平台示意具体如下图示：编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页图4-21施工示意图先在圆筒上架铺设底模，前沿悬空部分支撑桁架底模采用在圆筒外壁挂三角支撑架方案：先在圆筒外壁安装三角架，再铺设槽钢、木枋，然后在木枋上拼装胶合板，见图下图“支架示意布置图”，绑扎钢筋在底模上进行，然后吊侧模；混凝土浇注用砼罐车从搅拌站运浆至现场，利用砼输送泵入模。垫板、胸墙现浇施工时，每台搅拌机额定搅拌砼能力为50m3/h，实际施工按25m3/h考虑。以下按垫板、胸墙一块（段）浇注：潮水位低于+3.00平均每天有15个小时，砼终凝时间取5小时，可利用浇注时间约10小时，按配备的设备可浇注方量为250m3，而垫板和胸墙砼方量不到200m3，而且上层砼施工完全不受潮水影响，满足施工要求。图4-22支架示意布置图（1）模板工程编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页模板制作包括侧模和圆筒外悬空的底模两部分，为形成垫板、胸墙流水作业拟投入五套底模、两套侧模。侧模在陆上成片加工后采用驳船运输到现场安装，底模采用在圆筒壁外挂三角架方案，在三角架上铺设槽钢、木方及胶合板，并将三角架连成一个整体以利于拆除。垫板底模分前、后沿及圆筒内三部分，前沿采用外挂三角架方案，两圆筒之间区域作为一个整体考虑，筒内采用回填料作底模，后沿根据实际情况采用回填料或同前沿相同的外挂三角架布底模。垫板前沿三角架布置方法：因垫板和胸墙是分层浇筑，垫板浇筑完成达到一定强度后可承受一定的压力。所以每个角布设7组单片三角架桁架,每组长度不等,分四种规格按要求间距布置可满足受力要求。圆筒之间利用钢挂梁做支撑。如下底板支撑布置简图：图4-23三角架支撑布置图侧模安装：侧模在陆上成片加工后用车或则船只水运到现场，在陆上用吊机或用海上方驳上吊机进行安装。第一次先安装底板侧模，第二次是胸墙及肋梁侧模，所有模板安装时，必须保证图纸上所要求的形状、线形和尺寸，并在规定的误差范围内，模板到位必须及时进行加固，安装好的模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，模板的接缝应平顺、严密，不得漏浆，模板表面应干净，脱模剂应涂刷均匀且不得污染钢筋和砼接茬处，护舷等预埋件定位必须准确。（2）钢筋工程1)加工钢筋加工前，应先由工长填写钢筋开料单，内容包括拟加工钢筋的型号、直径、长度及形状，送主管技术员审核，方可开料。开料前，应对钢筋进行表面清洁、调直处理。用干净的纱布、砂纸或钢丝刷等工具反复擦拭除去钢筋表面的污垢、油渍、油漆、灰尘、疏松的铁锈及其它有害物质。钢筋的调直由专门的钢筋调直机进行，调直后去掉表面的氧化皮。对钢筋进行弯钩、折曲或其他加工时，应采用不会损伤材料的冷弯方式进行。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页钢筋加工时，环境温度应在5℃到50℃之间。冷加工及热轧钢筋一经弯曲后不得回直或再次弯曲。钢筋的加工在钢筋弯折机上进行。钢筋的弯折应逐条进行，不得一次弯折数条钢筋。在大批量的钢筋加工开始前，应进行试弯。检验试弯的钢筋的弯折长度、弯折角度是否符合要求。钢筋加工严格按照图纸和下料卡进行。2)绑扎钢筋架设要考虑把钢筋接头位置相互错开，并布置在应力较低的区域。当采用绑扎接头时，从任一接头中心到1.3倍搭接长度的区段范围内，或当采用焊接接头时，从任一焊接接头中心至长度为钢筋直径35倍且不小于500mm区段范围内。一般情况下，采用绑扎接头时受拉钢筋的搭接长度不应小于1.2倍的该种钢筋最小锚固长度，且不应小于300mm；受压钢筋的搭接长度不应小于0.85倍的该种钢筋最小锚固长度，且不应小于200mm。若单根钢筋排列有困难时，允许2根钢筋成束布置，束筋的最小锚固长度比单根钢筋锚固长度增加20%。钢筋架设时，除设计图纸上标示的钢筋不能遗漏外，还应增加足够数量的架立钢筋，使已绑扎成形的钢筋架不致倒塌，并避免砼浇灌时，在上层未凝固的砼重力和钢筋自身重量的作用下钢筋出现挠曲。钢筋按图纸所示位置布放，一般情况下，所有钢筋交叉处的钢筋都应相互绑扎，绑扎时用钩子将铁丝拧紧，绑扎铁丝的端头应塞入混凝土主体内.图纸上要求的钢筋保护层是指受力钢筋外缘的净保护层，钢筋的保护层垫块应足够且适当，使已绑扎好的钢筋骨架支撑牢固，并保证钢筋位置的正确。钢筋绑扎完，混凝土浇灌前，用清水直接冲洗钢筋和模板，以除去表面的盐渍和疏松的铁锈和锈皮。（3）砼工程砼浇注前，钢筋用淡水冲洗，冲洗时间1小时。混凝土浇注采用砼罐车从码头后方堆场经南侧护岸运浆至现场，采用砼输送泵入仓进行浇注。浇注时，因垫板厚度80cm，分两层浇注，每层40cm。垫板胸墙的方量182方。浇注时，3辆运输车每小时可在搅拌站与现场间来回2次，则每小时可供6×2×3＝36方，浇注完182方砼需要5小时，满足施工需求。（4）拆模养护1）砼浇注完成后，当砼强度达到设计的70%后拆模，先拆除侧模，再拆除撑杆，最后拆除底模。撑杆拆除时，吊机始终吊住撑杆，潜水员拆除底部的销扣，人工再割断顶部的与底模的连接点。底模由吊机助吊着，人工拆除割断与圆筒上每个三角架的连接点，再由吊机吊出垫板底模。2）垫板浇注后及时用淡水养护，养护期14天。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页4.12.5质量控制措施1、模板要有足够的刚度，表面光洁平整。2、模板的尺寸准确，接缝严密，不漏浆，并能保证砼表面的质量。3、现浇砼的施工实施，有关砼的试验必须遵守有关规范。4、砼原材料必须按有关规定进行检验和鉴定，符合要求方能使用。5、砼原材料的贮存、堆放必须符合要求。6、垫板砼添加阻锈剂，添加量为12kg/m3。7、砼潮湿养护的时间和养护用水应按有关规范规定执行。8、在砼掺外加剂前要通过试验确定。9、预埋铁件位置必须准确、牢固。10、对砼保护层垫块施工要求。4.12.6施工综合管理措施1、施工机械产生的油污、污水，按健康、安全、环保规定处理，做到文明施工。2、海上施工要严格遵循《海洋环境保护法》的规定。3、做好设备的维护和保养，保持机况良好，减少噪音强度。4、焊接剩余电焊条头统一收集处理，不得随地乱丢或扫入大海。5、节约水电能源，避免设备空载耗电和浪费水资源。6、妥善处理砼泥浆水，未经处理不得直接排入大海。4.13水泥稳定碎石层施工4.13.1工程概况本工程的水泥稳定石屑的总面积为24800m2，厚度为20cm，水泥含量为6%。4.13.2施工顺序及工艺流程水泥稳定石屑施工工艺流程见下图：碎石层验收测量放样拌合料摊铺碾压洒水养生水泥碎石石屑水检测配合比含水量混合料集中拌合混合料运输检测含水量检测压实度检测验收图4-24水泥稳定石屑施工工艺流程图编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页4.13.3施工机械设备表4.1施工机械设备表设备名称单位数量规格备注压路机台1EX200用于压实水泥稳定石屑装载机台2柳工50C用于摊铺水泥稳定石屑发电机台225KW备用于无法接电处供电搅拌系统个150M³/h用于搅拌水泥稳定石屑混合料蛙式打夯机台1杰韦弗用于水泥稳定石屑的边角夯实处理4.13.4施工方法水泥稳定石屑的施工必须在级配碎石层验收合格后才能进行，验收合格并经监理工程师同意后才能进行。水泥稳定石屑在拌合前应严格控制各种材料的比例和质量。碎石级配应均匀，水泥采用强度为42.5水泥(含量6％)，拌和用水为自来水，如遇到可疑水质时应进行试验鉴定。水泥稳定石屑的施工采用集中厂拌法拌制，拌合设备采用高性能混合料拌合机。以保证水泥、碎石、石屑、水等各种物料按照配合比精确拌合，且拌合均匀、性能稳定，从而确保混合料拌合的质量。水泥稳定石屑的拌合料采用自卸车运至施工现场，运距2km，自卸车将拌合料卸至级配碎石层上，采用装载机或挖掘机对拌合料进行摊铺，拌合料摊铺后，要有专人确定混合料的含水量是否等于或略大于最佳含水量，如含水量合格，混合料在才能进行碾压。如含水量太大，压路机碾压过程中，会出现“弹簧”松散起皮等现象。如出现“弹簧”松散起皮等现象，应及时翻开换以新的混合料或添加适量的水泥重新拌合，使其达到质量要求。水泥稳定石屑施工时采用18t以上的三轮压路机进行碾压，碾压应在拌合料最佳或稍大于最佳含水量时进行。对于三轮压路机不能作业的区域，水泥稳定石屑的压实采用蛙式打夯机进行夯实处理。采用蛙式打夯机进行夯实处理时，要注意夯实的厚度，以保证压实度符合设计及规范要求。水泥稳定石屑施工完成后，采用覆盖5㎝中粗砂进行洒水保湿养生。养生期至少7天以上，以保证水泥稳定石屑的养生效果。4.13.5质量控制措施1、严格控制原材料的质量，对达不到要求原材料不得使用。2、严格按批准的砼配合比施工，现场各种配料必须有准确的计量仪器，有专人负责监督各配料的数量和质量。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页3、集中拌合时要保证水泥、碎石、石屑、水等各种物料按照配合比精确拌合，且拌合均匀、性能稳定，从而确保混合料拌合的质量。4、水泥稳定石屑拌合时要严格控制，确保水泥剂量为6%。水泥剂量不能太小，否则无法保证水泥稳定石屑的施工质量；而剂量太大，既不经济，还会使水泥稳定石屑层的裂缝增多、增宽。5、含水量是水泥稳定石屑的一项重要控制指标，必须按要求严格控制。6、混合料的运输过程中，应避免运输车辆的过于颠簸，以避免混合料出现离析现象。当气温较高且运距较远时要加盖毡布，以防止水分过分损失及表层散失过大。7、拌合料摊铺时必须能够满足混合料不离析、级配良好、稳定、平整度、横坡度均符合规范要求。8、摊铺时，要有专人负责观察是否出现粗细骨料离析现象。如果出现粗细骨料离析现象，应在碾压前予以铲除，并用新拌混合料填补。摊铺过程中，如水泥稳定石屑表面出现低洼处，严禁用薄层混合料找补。摊铺时，按“宁高勿低”的原则，最后整平时，按“宁刮勿补”的处理原则。9、混合料摊铺后，要有专人确定混合料的含水量是否等于或略大于最佳含水量，如含水量合格，混合料在才能进行碾压。如含水量太大，压路机碾压过程中，会出现“弹簧”松散起皮等现象。如出现“弹簧”松散起皮等现象，应及时翻开换以新的混合料或添加适量的水泥重新拌合，使其达到质量要求。10、利用潮湿的土工布、粗麻袋、稻草麦秸等材料覆盖并洒水保湿养生。养生期不少于7天。期间，除喷洒沥青的施工车辆及人员外，严禁其它车辆及无关人员通行，否则将对沥青层造成破坏，也影响水泥稳定石屑的养生。4.13.6施工综合管理措施（1）参加施工人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、焊接、车辆驾驶、等特殊工种作业人员，应经过专业培训，获得合格证后，方可持证上岗。（2）施工单位均应按国家规定建立健全各级安全管理机构和设立专职或兼职安全检查人员。（3）施工现场要设置足够的消防设备，施工人员应熟悉消防设备的性能和使用方法，并应组织一支经过训练的义务消防队伍。（4）施工单位应加强与气象、水文部门的联系，及时掌握气温、风雪、风暴、和讯情等预报，做好防范工作。（5）施工中采用的新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应安全技术措施。（6）操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人，和安全检查人员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页（7）施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。（8）进入施工场所必须配戴安全帽,严禁穿拖鞋。（9）所有施工机械严格按照相应机械操作规程操作（10）进入现场人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。针对各工种的特点按时配发劳保用品。4.14联锁块预制及铺砌4.14.1工程概况本工程的联锁块的总面积为24800m2。联锁块为预制高强砼块体，厚度为10cm，平均抗压强度不低于60MPa。4.14.2施工顺序及施工流程联锁块施工工艺流程见下图：预制→堆放→养护→转运→测量放线→铺设→填缝→压实4.14.3施工机械设备联锁块预制采用美国产联锁块体成型机2台（生产能力2×6000块/h），0.5m3拌和系统2套。联锁块运输采用4辆小型拖拉机。联锁块压实采用1辆3轮压路机。4.14.4施工方法（1）预制施工方法拌和机按施工配合比搅拌出料，砼经皮带机输送通过储料斗，进入成形机上的加料箱，再由加料箱向块体下模加料，成形机振捣器预振片刻，上压模下移压位砼表面，振动器振动，振动完后下模带动上压模同时提升，块体成形，启动托盘输送装置，将块体连同托盘推出，同时送入空托盘。成形的联锁块体送至堆放取存放养护。（2）铺砌施工方法①、测量放样根据设计图设立10m×10m方格桩位，水平测量定出砂垫层标高和铺砌块体顶面标高。②、整平砂面根据测量所放的的标高，将沙面整平。③、联锁块铺砌a、联锁块铺砌采用人工方法进行，联锁块按块体长度方向与铺砌取主要边缘成45°角，见铺砌示意图所示，铺砌时挂线进行。b、压实：联锁块铺设一定宽度后，用平板振动器施振2～3遍，然后撒上一层薄砂，并扫入块体间缝隙，扫砂和振实交替进行，各进行2～3遍。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页图4-25铺砌示意图4.14.5施工质量控制1、严格按批准的砼配合比施工，现场各种配料必须有准确的计量仪器，有专人负责监督各配料的数量和质量。2、面料加水完成搅拌后必须过筛，过筛后的堆放的使用时间不允许超过30分钟，夏季不得超过20分钟，骨料完成搅拌后最长时间不允许超过15分钟，并避免太阳曝晒。3、联锁块出机成型后及堆放前后必须有专人逐块检验合格后才允许堆叠，堆放叠时防止被碰坏。4、达不到要求原材料不得使用。5、养护期间，应采用覆盖措施，防止日晒雨淋，并做好记录。4.14.6施工综合管理措施（1）参加施工人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、焊接、车辆驾驶、等特殊工种作业人员，应经过专业培训，获得合格证后，方可持证上岗。（2）施工单位均应按国家规定建立健全各级安全管理机构和设立专职或兼职安全检查人员。（3）施工现场要设置足够的消防设备，施工人员应熟悉消防设备的性能和使用方法，并应组织一支经过训练的义务消防队伍。（4）施工单位应加强与气象、水文部门的联系，及时掌握气温、风雪、风暴、和讯情等预报，做好防范工作。（5）施工中采用的新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应安全技术措施。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页（6）操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人，和安全检查人员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。（7）施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。（8）进入施工场所必须配戴安全帽,严禁穿拖鞋。（9）所有施工机械严格按照相应机械操作规程操作（10）进入现场人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。针对各工种的特点按时配发劳保用品。4.15零星工程和附属设施本工程的零星工程和附属设施包括：护轮坎现浇、预埋件埋设、橡胶护舷、系船柱、防冲设备、轨道安装、车档现浇及挡土墙现浇等。这些工程比较零星、繁杂，在具备施工条件的前提下可见缝插针，合理安排施工，尽可能少占用或不占用工期。现浇混凝土时，应及时准确地预埋相应铁件，避免因漏埋错埋而返工，造成不必要的损失。附属设施制安应严格遵循有关规范的要求，严格管理、精心施工，确保工程顺直、整齐、美观。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页第五章质量管理及技术措施5.1质量管理策划本项目部将严格按设计图纸、合同条款、规范标准、公司综合管理体系实施管理，实现本工程质量达到合格。为达到质量目标，项目部在开工前编制完成质量管理策划，并报公司审查。5.2施工质量检查、验收及其标准依据设计文件的要求，本招标工程项目的材料、设备、施工须达到下列现行中华人民共和国以及广西自治区或行业的工程建设标准、规范的要求。《海港水文规范》JTS145-2-2013《重力式码头设计与施工规范》JTS167-2-2009《港口工程荷载规范》JTS144-1-2010《港口工程混凝土结构设计规范》JTS151－2011《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTJ275－2000《水运工程质量检验标准》　　JTS257－2008《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011《港口道路堆场铺面设计与施工规范》JTJ296－96《水运工程测量规范》JTS131-2012《通用硅酸盐水泥》　　　　　　GB175-2007《建筑用砂》GB/T14684-2011《建筑用卵石、碎石》GB/T14685-2011《钢筋砼用钢热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007《钢筋砼用钢热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008《金属材料室温拉伸试验方法》GB/T228.1-2010《金属材料线材反复弯曲试验方法》GB/T238-2013《金属材料弯曲试验方法》GB/T232-2010《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012《建筑设计防火规范》GB50016-2006《港口消防规划建设管理规定》交公安发（1992）151号国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范5.3分项质量保证措施在本项目水工工程施工中，对施工全过程实施有计划、有系统的质量管理，给业主提供满意的质量服务；按GB/T19001-2008idtISO编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页9001：2008标准建立并实施质量保证体系，编写质量计划、质量管理制度、关键工序及特殊过程控制方案、详细的分项工程技术交底书等，以利于项目部进行全面的质量管理；对工程的主要部位，影响质量的特殊过程—焊接工序及关键工序—浇筑砼等作为重点控制对象，施工前按设计要求、规范、标准等制定相应的技术措施、检查手段、工具、方法等，并制定文件。本项目水工工程以下列为重点分项进行控制，控制措施如下：一、基槽开挖、炸礁1、布设测量控制网。首先对业主提供控制点（坐标、水准点）进行复核、核实，再进行施工测量控制网布设，监理现场旁站，技术员检查，总工程师复核，报公司来现场验收后使用。2、做好技术交底。对所有参与施工的人员进行详细的施工技术交底、安全交底。3、施工过程控制。派专职工程师现场协调控制，测量员使用GPS精确定位，测量工现场打水并做好记录，并在地质变化处抽取试样，做好标志，与设计不相应时，及时报告监理工程师及设计代表。4、开挖时，严格按“双挖”原则进行。5、严格按照规范及设计要求进行验收，验收合格后方能进行下道工序。6、炸礁准确定位，炸后及时清碴。二、基床抛石1、水文站及施工导标常检查，勤复核。2、基床回淤采用潜水方法检查，厚度超标的必须清除。3、抛石前进行试抛，确定抛石顺序和施工方向。4、采用分层抛石，原则是：宁低勿高，粗抛细抛相结合，大石小石搭配，并在每小时潮差达30cm以上时停抛。5、抛完一层，及时组织验收，下一道工序及时跟进。三、基床夯实1、水文站、施工导标清晰准确，GPS测量复核。2、试夯确定夯实遍数，并检查夯后石料紧密程度和破损情况。3、基床夯实采用分层夯实，搭接长度大于2m，分层厚度不超过2m。4、夯实宽度不小于构件底加宽1m。5、每锤冲击能不小于150kJ/㎡。6、采用纵横向相邻接压半夯每点一锤，分初、复夯各一遍，一遍四夯次，以防止基床局部隆起或漏夯。四、基床整平1、为保证轨道位置准确，采用GPS定位系统直接放样定位点位置，用水准仪测高程。2、基床整平时，整平船和水下施工位于整平的前进方向，防止扰动已整平基床。3、为防止石料在下沉过程中漂到已整平基床上，采用通长的导管导送石料下到基床面上。4、进行整平时，对于大块石间不平整的部分，采用二片石填充。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页五、圆筒及底板预制1、钢筋焊接前，必须检查接头处焊接部份不得有横向裂纹与明显的烧伤，焊接部分的锈斑、油污、杂物等应清除干净；钢筋端部若有弯折、扭曲应予以矫直或切除。2.必须定员定编，保持操作人员的相对稳定。当操作人员停顿工作3个月后，必须进行试焊，待检查合格后才能上岗。钢质材料必须有出厂合格证，并且进行试验，试验合格后才能进行焊接。3.必须有专门技术人员管理对焊工作，按质量检验的要求和对焊机的安全操作规程严格管理。4、模板组装前应对各部件的质量、规格和数量进行详细检查、校对及编号。5、模板组装时，场地清扫干净，严格按标准线组装，保证结构物中心和截面轮廓线各尺寸在规范允许范围内。6、组装后必须经过三检合格后，并进行调试成功，才能投入使用。7、配合比的设计除满足设计强度要求外，还应满足滑升模板施工工艺的要求，砼出模时间严格控制在出模强度后。8、砼分层应全面均匀，分层厚度不超过30cm，振动时要快进慢拔，不得振模板、钢筋和爬杆。出模时及时修复抹光。9、砼达终凝后，再用潮湿养护，自来水潮湿养护时间不少于15天。六、圆筒安装1、圆筒安装前应进行全面的施工技术交底。2、做好安装前的准备工作，如检查基床是否有回淤及块石遗落在内、检查安装器具、施工准线布设等。3、安装时，注意控制圆筒浮运的定倾高度，并乘平潮施工，灌水过程与测量定位同步，加强检查与监督。4、安放后，必须经潜水员全面检查基床座落情况，并经现场质检、监理同意后，方可加水座实。5、筒内要及时回填，确保圆筒稳固。七、筒内回填及倒滤层施工1、振冲前，必须进行详细的施工技术交底，安装后应立即组织进回填，以防回淤。2、乘低潮进行振冲，振点采用杆子定位，振冲严格按顺序逐点进行。3、振冲器提升速度听从电工指挥，每次提升高度不超过设计高度。4、振冲砂的检验要由专门检测部门检测。八、现浇卸荷板、胸墙1、模板须进行专业设计、加工，严格按设计和规范要求进行。2、钢模板及其支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性，模板的拼缝要平顺、严密，不得漏浆。3、板表面应干净，脱模剂涂刷均匀且不得污染钢筋和混凝土接荐处。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页4、钢筋筋加工时，必须进行详细的技术交底，施工人员根据技术员提供的配料单进行加工，加工的形状、尺寸应同质检部检查和验收，符合设计及有关规范要求后方进行下一道工序。5、钢筋绑扎和模板安装必须赶低潮进行，避免海水腐蚀。6、混凝土的配合比、配料计量偏差和拌合物的质量必须符合规范要求。7、砼宜采用分层分段浇筑，分浆应全面均匀，分层厚度不超过30cm，振动时要快进慢拔，不得振模板、钢筋，严禁出现露筋和缝隙夹渣、松顶现象。8、浇筑砼时，要保证砼在水位以上进行振捣，底层砼初凝前不宜受水淹没。9、砼达终凝后，再用潮湿养护，自来水潮湿养护时间不少于15天。5.4施工过程质量控制（1）生产过程的一般控制程序生产过程控制从签订合同，拿到设计图纸即应开始，其控制程序如下图所示：设计交底、研究图纸及说明执行施工计划编制施工组织设计质量计划审查批准施工前准备试验段施工根据计划编缉任务书材料供应设备供应执行施工方案按质量计划开展质量活动效果检查、质量检查施工质量的鉴定与评比改善施工管理移交工程文件图5-1生产过程控制程序（2）工程用原材料的质量控制①物资部根据工程编拟的材料请购计划和设计技术要求，制定材料采购计划，当提供的材料与质量关系较大时，如水泥还应对供应厂进行调查，以确保供货的质量满足规定要求。②用于工程并对质量影响较大的材料（如水泥、钢筋）除应由供货单位提供出厂材质证书外，进场后还应按规定由工地试验室进行抽样检验，当试验项目超出工地试验室能力范围，则可委托具有相应资质等级的试验单位进行试验。原材料检验程序如下图。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页工地试验站检验检验合格检验不合格用于工程不准用于工程原材料进场采购材料就地选用材料材质证书物资部验收图5-2原材料检验程序图（3）施工项目质量控制①根据交通部《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）的要求，对本工程进行分部、分项工程的划分，施工时对各工序、分期工程、分部工程，逐级检查控制、验收和评定，以确保本工程质量达到合格标准。②施工中严格按照质量监督检查程序（见下图）做好工程质量的自检、互检和监督检查。生产工人或班组自检下一工序互检或交接检业主代表、监理检查专职质检员检查技术主管项目检查签认形成质量记录文件下一工序(项目)施工图5-3质量监督检查程序编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页（4）基线、水准点、隐蔽工程的检查验收①基线、水准点在项目部自检合格的基础上由上一级派出专职的测量工程师进行基线、水准点验收复验收，经测量工程师检查合格后报业主代表、监理人员并办理签认手续后才能施工。②隐蔽工程的检查验收隐蔽工程在项目部质量自检合格的基础上报请业主监理人员检查验收，经检验签认后，方可进行下一工序的施工。（5）计量设备的校正用于工程的测量、试验仪器和设备、各种计量器具按照我国计量法规的规定进行周期检定，取得合格证书后方能使用，以确保计量精度达到规定的要求。（6）人员的技术素质①参加本工程的人员其技术水平应达到所在岗位的技术要求，能胜任本岗位的工作，对于特殊岗位工作的人员按有关规定还应持有岗位上岗证。②参加本工程的人员在施工前组织学习与承包项目有关的技术文件、图纸、领会设计意图和要求，明确施工中应遵循的技术规范、质量标准、了解各自施工中的质量责任。（7）质量记录和保存：工程质量记录是反映工程质量的重要依据，因此在工程施工中对质量情况要真实记载，对工程项目按检评标准规定检测，并按统一格式填写和整理。所有质量记录有专人负责管理，保证资料的完整，工程竣工时按档案部门的要求整理成册，按规定移交的存档。5.5砼质量控制措施施工质量控制措施基本在以上各分项方案中进行了阐述，这里主要阐述对关键工序砼施工的质量控制措施：（一）砼施工措施（1）模板具有足够的强度、刚度，外形尺寸、平整度等符合设计要求和有关规范规定。模板拼缝严密平顺，不漏浆，脱模剂涂刷均匀，且不得污染钢筋。（2）模板组立后，要对标高、间隔、支撑、接缝、预埋管线、传力杆等作全面检查，以保证立模正确、支撑牢固、浇灌混凝土时不变形。混凝土浇筑过程中有专人值班，检查模板、预埋件等，如有变形松动立即处理。（3）砼施工中在模板架立之前要精心测量放样；模板要平直，无扭曲，模板内无污物砂浆、锯末及其它杂物，模板使用前要彻底清干净，均匀涂抹脱模剂。（4）砼所用的原材料必须符合规范规定，有出厂质量合格证明或进场复检报告。砼的配合比，原材料计量偏差和拌和物的质量必须符合规范规定，并进行有关的检验和鉴定，符合要求方可使用。（5）编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页混凝土浇灌由经验丰富的专职混凝土工操作，保证振捣充分，用插入式振捣棒顺序振捣，路面还需用平板振捣器全面振捣，然后用振动梁拖平。所有混凝土面均需二次抹面，防止出现表面裂缝。抹平后的混凝土面要做到平整、密实、无抹痕、无砂眼气泡。（6）混凝土终凝后，立即养护，潮湿养护时间不少于15天。（二）砼通病防止措施对于一般砼浇筑容易出现的质量通病，采取以下措施：①原材料选用和降温措施（1）选用低水化热水泥，避免使用刚出厂的高温水泥，水泥存入仓库后，将水泥冷却至常温时才能使用。（2）选用结构密实、强度较高的花岗岩作骨料，并采用骨料连续级配以提高混凝土的和易性，避免出现离析现象，在满足泵送混凝土的前提下，石子的最大粒径尽可能选用较大些。（3）选用细度模数在2.6~2.8之间的中砂，并严格控制砂石的含泥量。（4）选用减水剂和加气剂，降低水灰比，减少水泥浆量。②混凝土拌和与输送措施（1）严格按设计要求的配合比进行下料。（2）控制混凝土的坍落度，根据施工季节和运输距离选择适宜的出机坍落度和送到浇筑地点的坍落度。（3）经常检测砂石料的含水量。（4）控制出机温度在26℃以下。（5）混凝土采用吊机吊罐浇筑，以降低水灰比，防止干缩裂缝。③混凝土浇筑技术措施（1）模板具有足够的强度、刚度，外形尺寸、平整度等符合设计要求和有关规范规定。模板拼缝严密平顺，不漏浆，脱模剂涂刷均匀，且不得污染钢筋。在模板架立之前要精心测量放样；模板要平直，无扭曲，模板内无污物，砂浆，锯末及其它杂物，模板使用前要彻底清干净，均匀涂抹脱模剂。（2）入仓温度控制在28℃以下，并在现场入仓前进行检测。（3）配备一些备用机械，以保证混凝土浇筑的连续性。（4）混凝土浇灌由经验丰富的专职混凝土工操作，保证振捣充分，用插入式振捣棒顺序振捣，在上部浇筑时，进行二次振捣，提高砼的密实度码头面还需用平板振捣器全面振捣，然后用振动梁拖平。所有混凝土面均需二次抹面，防止出现表面裂缝。抹平后的混凝土面要做到平整、密实、无抹痕、无砂眼气泡。（5）注意与气象站密切联系（降温及降雨预报），不得在大雨中浇筑混凝土。④混凝土养护措施（1）派专人进行潮湿养护，养护期时间要超过15天。（2）冬天温度低时在表面覆盖1层薄膜、1层草袋予以保温保湿和防风，减少内表温差，防止表面裂缝。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页5.6建立项目质量管理运行机构项目经理项目副经理项目总工程师QA/QC部工程部其他职能部门成员成员单位工程负责人分项工程技术员班组长班组质检员班组工人图5-4项目质量管理机构编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页第6章安全生产管理计划6.1安全目标及职业安全管理体系6.1.1安全目标项目部建立的职业健康安全管理体系，确保不发生重大海损、机损和人员伤亡事故，重伤频率为零。6.1.2职业健康安全管理体系1、管理机构及职责①安全生产委会成员组成主任：项目经理（兼施工安全管理第一责任人）。副主任：常务副经理（受项目经理委托主持安全管理工作）生产副经理（兼施工安全管理直接责任人）。委员：书记（兼副经理）、总工、各部门（分包单位）负责人。②安委会职责认真贯彻执行国家现行的有关劳动保护和安全生产政策，法令和规章制度；审批安全生产措施计划；制订各部门管理人员的安全生产责任制；定期研究、协调解决安全生产中的难题；组织安全生产大检查和开展安全无事故竞赛活动；总结与推广安全生产先进经验；主持伤亡事故的调查分析，提出责任人处理意见和改进措施。2、安全生产管理网络详见下图所示：生产安全管理委员会部门及班组兼职安全员安全部门6.2项目安全管理制度6.2.1安全生产责任制6.2.1.1项目经理安全职责1、认真贯彻国家关于安全生产的方针政策，法规法令和当地政府条例，结合施工特点制定实施办法，并督促检查落实，是本单位安全生产第一责任人，负责本单位安全生产管理全面责任。2、负责搞好施工现场安全管理，严肃法规，责任落实，正确处理安全与生产，安全与效益的关系，坚持安全第一。3、负责组织审查工程分包单位的安全资质，同时必须签订合同，把安全责任条款作为合同条款，明确双方责任，严格控制转包和监督对方履行安全生产职责。4、组织有关人员按照公司颁布的四航安字[2000]第378号《水工工程施工安全检查标准》，《船舶安全检查评价标准》进行定期安全检查，查出问题和事故隐患及不符合安全标准项目，责成有关人员限期整改。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页5、确保劳保环保和安全技术措施的经费投入，改善施工条件，创造一个良好的安全卫生施工环境。6、接受上级单位和有关部门的安全检查，考核，按时完成上级提出的有关安全问题和事故隐患并及时整改。7、有权拒绝上级的违章指挥，严以律己，奖罚分明，接受群众监督，维护职工合法权益，不违章指挥。8、一旦发生事故，应积极组织抢救，妥善保护现场，按有关规定及时报告，并按照“四不放过”原则，认真处理。9、加强全员安全教育，实行施工人员（职工民工）三级安全教育制度，控制未经安全生产教育的人员不得上岗作业。10、听取安全管理人员工作汇报，分析作业现场安全生产状况和对工程施工的危险源的评价，针对存在的安全生产隐患，果断及时采取措施，防范未然。6.2.1.2常务副经理安全职责1、认真贯彻国家关于安全生产的方针政策，法规法令和当地政府条例，并督促检查落实。2、根据项目经理的委托全面行驶项目经理的安全职责，对项目的安全生产进行全面管理。6.2.1.3生产副经理经理安全职责1、认真贯彻国家关于安全生产的方针政策、法规、法令和当地政府条例的规定，在项目经理和常务经理领导下，对安全生产管理的施工生产安全负责任，是施工安全生产直接责任人。2、组织每月进行一次安全生产大检查，在计划、布置、检查、总结、评比施工生产时，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。3、在施工过程中，当生产与安全发生矛盾时，必须坚持生产服从安全原则。4、在生产调度会上，经常对所有主管的部门的人员进行安全教育，并督促其履行岗位职责。5、一旦发生事故，应积极参与组织抢救，妥善保护现场，按有关规定及时报告，并参与事故调查和处理工作。6、有权拒绝上级违章指挥，严以律已，接受群众监督，维护职工合法权益，不违章指挥。7、参与组织编制和审查施工组织计划、施工方案的安全技术措施或安全保证措施，并督促有关人员做好施工前的交底工作和监督落实。8、负责督促有关人员落实四航安字[2000]第378号《水工工程施工安全检查标准》和《船舶安全检查评价标准》，督促和检查船舶按时开展工前安全活动。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页6.2.1.4书记（兼副经理）安全职责1、认真贯彻国家关于安全生产方针、政策、法规、法令、及上级、业主、监理的安全生产规定，负责安全生产相关责任。2、负责项目部所有施工人员办理人身意外保险，维护职工合法权益。3、参加生产安全事故调查与处理工作。4、有权拒绝上级违章指挥，严以律已，接受群众监督，不违章指挥。6.2.1.5项目总工程师、工程部长安全职责1、对本项目安全生产管理负技术责任。2、编制审查施工组织施工方案时，从工程设计图纸审核到施工工艺的确定，应充分研究施工机械设备、电器设备、高处架设、水上施工设施及船舶选用，认真拟定安全设施及施工的安全技术措施，必须坚持贯彻国家有关安全生产的方针政策，行业标准或地方标准。3、组织制定劳动保护技术措施计划，安全技术操作规程，并督促组织有关人员学习，实施现场检查监督。4、对存在重大安全技术的事故隐患和严重的环境污染及职业病问题，应列入为重要的安全技术项目，有计划，有步骤进行解决，保证职工的身体健康和人身安全。5、采用新技术新设备，必须制订相应的安全技术措施，把安全设施安全装置列为重要内容，同时审查和鉴定。6、新建、扩建、改建及船舶、机电设备改装工程的审查或提出设计方案时，必须同时提出安全生产设施方案，并同时检查实施情况，确保做到“三同时”。7、组织检查落实安全技术交底工作。8、参与重大事故的调查，从技术上分析事故原因提出技术鉴定意见和改进措施。9、有权拒绝违章指挥，严以律己，维护职工合法权益，接受群众监督，不违章指挥。6.2.1.6专职安全员职责1、负责施工现场的安全检查监督和落实国家和上级有关安全、劳动保护、环境保护、船舶、车辆安全管理的法律、法规及监理公司、业主单位对安全生产的有关规定。2、负责制订安全生产目标及安全基础管理要求的实施办法，督促有关主管人员按时完成“劳保”、“环保”、及“三废”治理项目。3、负责施工现场的安全管理，制订“安全纪律”或“安全守则”等，经领导批准后，在公共场所张贴。危险品场所、仓库、施工现场的交通要道、高处，水上作业、码头及载人船只应设置安全标志和安全规定、并教育、监督有关人员遵照执行。4、负责进场施工人员岗前安全教育工作，及时制止无证操作行为。5、协助领导督促施工主管人员在制订施工方案时制定安全技术措施，参加每次施工项目开工前检查开工程序和安全技术交底。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页6、严格履行对高处、水上作业、起重作业、用电、船舶、车辆的安全监督管理，督促职工正确使用个人劳动防护用品。7、经常深入施工现场巡查监护，对违章指挥、违章作业和违反操作规程现象及时制止并按本项目部制订的有关规定进行处罚，如遇特种紧急的不安全情况，有权指令先行停工并立即向领导报告。8、组织定期安全检查，解决安全生产问题。对事故隐患提出整改措施或发出整改通知书，提交领导组织整改并跟踪落实和按时向上级报告。9、督促分包班组按规定开展活动，布置学习内容，检查学习记录，搞好班组的安全基础管理工作。10、参加分包工程的合同拟订，向领导或有关人员提供有关分包工程的安全管理规定，落实分包单位的安全责任和条款并负责监督执行。11、按照上级有关规定，结合现场实际情况，制订防台、防洪、防汛、防污染、防季风、防暑降温措施，并协助公安部门搞好消防工作。12、负责组织轻微事故、小事故、轻伤事故的调查处理工作，制定防范措施，杜绝事故重复发生，主动配合及参加上级处理一般以上及重伤事故的调查处理工作。13、会同工会及有关部门、人员做好安全宣传教育工作。6.2.1.7QA/QC部长安全职责1、在检查产品质量时，对产品的质量安全负责，不符合安全技术的禁止使用。2、对外购设备器材，原材料，安全设备的质量检查，凡不符合安全质量标准的不验收，不准投入使用。3、根据事故处理权限，参与责任事故分析，参与调查处理工作。6.2.1.8船机负责人安全职责1、认真执行国家、当地政府有关部门及上级有关安全生产的法律、法规规定和船舶、起重机械及电器设备和其它机械的技术标准、规范及安全技术要求。2、新购置的施工机械及一切机电设备的安全保护装置，必须有齐全、有效技术资料。船舶、机电设备的改装、改造，使用前要制定安全技术操作规程，做好安全技术操作培训和交底工作。3、负责施工机械、机电设备的操作人员做好日常的维修及安全防护装置维护保养工作，保证灵敏有效。4、负责施工机械、机电设备的事故调查分析和处理工作，做到“四不放过”，落实防护措施，并根据事故处理权，提出对事故责任者的处理意见。5、负责拟定大型机械调遣、车辆特殊装载运输的安全措施。6、协调有关部门做好特殊作业人员的持证上岗的安全技术教育、培训工作，纠正、制止无证上岗和违章操作。7、参加安全检查和责任事故的分析会及调查处理工作。8、制定船机设备的防污染措施，并督促操作人员严格做好防污染工作。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页6.2.1.9物资负责人安全职责1、采购一切施工使用的机械设备、电器设备、脚手架、支架及工具必须有出厂合格证书，必须及时请有关部门检验，发放时必须符合安全技术标准。2、采购消防、救生器材和安全帽及其它经国家指定或有关部门准许生产的劳动保护用品，其生产许可证书、合格证书、安全技术标准必须齐全。3、负责保管、发放劳动保护用品。4、严格执行危险品、易燃易爆物品管理的有关规定，做好采购运输的安全管理工作。5、做好仓库防火、防爆、防台、防洪防汛的安全工作。6.2.1.10班组长、兼职安全员职责1、认真遵守各工种的安全操作规程和有关安全生产规章制度，对本班组的安全管理全面负责。2、负责对本班组施工人员的安全教育，检查督促所属人员遵守执行各种安全规章和安全操作规程。3、负责对新入场施工人员的现场安全教育，未熟悉环境和安全操作之前应安排专人指导，不能单独安排操作。4、负责组织搞好班组安全管理工作，按规定时间开展安全活动，主持好班前、班后安全交底和安全总结会议。5、检查、督促所属人员正确使用防护设施、设备及个人防护用品。6、负责做好开工前的安全检查及安全交底工作。在施工过程中发现不安全情况应及时报告，如有危及人身安全情况，有权指令停止施工，或争取有效的防护措施，并立即向安全管理员或安全管理领导报告。7、一旦发生事故立即组织抢救，保护现场，并尽快报告现场安全主管领导，参加事故调查分析，提出防护措施。8、负责完成自检和上级或业主检查提出的事故隐患整改项目。9、以身作则，遵章守纪，不违章作业，有权拒绝违章指挥和制止违章作业。6.2.1.11施工人员职责1、按照施工安全技术标准和本工种的安全操作规程进行施工作业。2、按照国家劳动保护的有关规定，正确使用个人劳动防护用品。3、发现施工现场安全异常情况，立即采取有效的防护措施，并向安全员或施工安全责任人报告。4、对管理人员违反施工安全技术标准或者安全操作规程的作业指令有权拒绝，并可以向施工安全管理责任人报告。5、进入工地（作业现场）的所有人员必须佩戴安全帽、工作服、安全鞋和工作证。6、不准穿短裤、短袖和无袖上衣进入作业现场。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页7、工作场所应保持清洁整齐，工完场清。8、不得在工作场所戏耍、吵骂、赌博和斗殴等与工作无关的活动。9、不得在现场奔跑。（发生紧急情况例外）10、应及时上报和记录所发生不安全条件、行为和事故，不准隐瞒不报。11、应严格遵守所有警示牌及告示牌的指示。12、严格遵守业主的SHE管理要求。6.3安全管理措施6.3.1安全教育培训①项目部按照上级布置或结合工程实际组织定期或不定期的各项安全活动；工段、班组每月进行二次定期的安全学习活动，由班、组长兼职安全员组织实施，并按规定填写学习记录。②新工人或转换工种工人须进行上岗前的安全教育才允许上岗。③特殊工种人员（电工、电焊工、风焊工、起重机械操作人员、汽车驾驶、起重指挥人员）的资格考核由国家劳动等部门培训，经考核合格，持证上岗作业，并定期参加复审工作。6.3.2安全生产检查①现场安全检查依据《建筑施工安全检查标准》（JGJ59－2011）。②项目部每月进行一次安全检查，由生产副经理带队，工程部、机电部、劳资部、安全部、公安消防员及其有关部门负责人参加，安全部保留安全检查记录。③安全检查根据各个季节或施工生产实际，按安全检查表（JGJ59-2011）的内容逐项进行。④安全检查中发现的问题和事故隐患，必须做好记录，并开出“劳动安全监察指令书”交受检部门或生产班组长落实整改。部门或班组接到指令书后，填妥指令书有关内容反馈安全部，并迅速进行逐项整改，消除不安全因素与隐患，保障施工生产顺利进行。6.3.4伤亡事故报告和处理①施工现场发生伤亡事故，受伤人员或最先发现的人员立即报告领导，经理部要在规定时间内报告市劳动行政部门、公安部门、检察机关、工会以及市建管办、业主等。②迅速抢救伤员并保护好现场。因抢救伤员和排险，移动现场物体要做出标记，防止人为或自然因素破坏。清理现场应在调查组确认取证完毕，并充分记录后方可进行。③根据事故级别，由项目部或上级组成调查组，对事故进行调查。④调查组将事故经过、原因、责任分析和处理意见、事故教训和改进措施形成文字报告，经调查组人员签字后报批。⑤调查报告需经有关机关审批后方能结案，结案批文和有关资料及时归档。⑥项目部制定防止类似事故发生的措施。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页6.3.5现场防火措施⑴现场明确划分用火作业，易燃可燃材料堆放，仓库、废品集中站和生活等的区域。⑵不准在高压架空线下面搭设临时性建筑物或堆放可燃物品。⑶焊割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品应保持足够的安全距离，与易燃易爆物品的距离不得少于30米。⑷施工现场的焊、割作业，必须符合防火要求，严格执行下列“十不烧”的规定。①焊工必须持证上岗，无证者不准进行焊、割作业；②属一、二、三级动火范围的焊、割作业，未经办理动火审批手续，不准进行焊割；③焊工不了解焊、割现场周围情况，不得进行焊、割。④焊工不了解焊件内部是否易燃、易爆物时，不得进行焊、割。⑤各种装过可燃气体，易燃液体和有毒物质的容器，未经彻底清洗，或未排出危险之前，不准进行焊、割。⑥用可燃材料作保温层、冷却层、隔音、隔热设备的部位，或火星能飞溅到的地方，在未采取切实可靠的安全措施之前，不准焊割。⑦有压力或密闭的管道、容器，不准焊、割。⑧焊、割部位附近有易燃易爆物品，在未作清理或未采取有效的安全防护措施前，不准焊割。⑨附近有与明火作业相抵触的工种在作业时，不准焊、割。⑩与外单位相连部位，在没有弄清有无险情，或明知存在危险而未采取有效的防护措施之前，不准焊、割。⑸现场加强用电管理，防止电气火灾。⑹车间、办公室、配电房、发电房等配备有效的灭火器材。⑺项目部的消防负责人通过板报宣传普及消防知识，组织消防演习，不断提高职工的防火意识。⑻成立义务消防队。如果突然发生火警，除立即组织灭火外，把详细情况、确切地点和火灾性质、灭火行动报告业主。6.3.6工地用电安全措施⑴供用电系统。业主现场建成的临时变电站，项目部在业主指定的供电点接线。现场电气线路由受过政府有关部门培训的合格电工按三相五线制布设。⑵接地系统。接地线接入变电站总接地系统，经业主有关部门同意。变电站设接地与灯塔、拌和楼、现场各供电箱和车间配电箱构成接地网络。接地网电阻小于4欧姆。⑶避雷。拌和楼、水泥罐、灯塔各单独设立避雷针。避雷接地电阻小于30欧姆。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页⑷电气线路装设三级漏电保护开关进行漏电保护。变电站总配电箱设容量1000A、动作电流500mA的漏电开关；分配电箱设动作电流150mA的漏电保护开关；每台用电设备的开关箱设动作电流为30mA的漏电开关，实行一机一闸一保护。⑸电器设施的检查。安全管理工程师每日检查，项目部坚持每月检查一次。现场用电检查执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。⑹电动工具。现场使用的冲击钻、电钻等须经绝缘检查合格，并安装防漏电保护开头才能使用。⑺根据现场实际情况专门编写用电计划及安全措施。6.3.7施工机械施工安全措施⑴现场使用的轮胎吊机和履带吊机均经劳动公司检验合格，取得起重机械《使用许可证》。⑵吊机、装载机等施工机械的操作人员和起重指挥人员均经国家有关部门培训、考核，取得合格证书后才能上岗作业。⑶各类机械在使用前必须对主要安全部件进行检查，发现问题马上报告，修复后方可使用。⑷使用时，严格按安全技术操作规程操作。吊机靠近电线的地方施工作业时，机械的各部位与带电体之间应保持足够的安全距离。⑸履带吊机如安装在方驳上施工，必须加固与方驳成整体。6.3.8运输车辆施工安全措施⑴汽车驾驶员及车辆应取得公安机关核发的合格有效证件，随时出示给安全检查人员检查，运输车辆配备倒车时会自动显示的倒车灯或倒车警笛。⑵驾驶员出车前必须对所驾车辆进行检查，在确认各安全装置齐全、有效、状态良好后才能进行作业，确保安全。⑶每天清理运输道路，防止跌落的散石扎破轮胎或蹦出伤人；随时平整现场道路，保证车辆运行时有足够的稳性；车辆按规定速度和路线行驶，禁止超速超载；听从现场指挥，按次序装卸石料；夜间作业现场要有足够的照明。6.3.9船舶施工安全措施⑴船舶必须取得船检部门的有效适航证书，各类安全设施按证书要求配置并保持有效，船机设备经常检查，保持技术状态良好。⑵船员必须持有与所在船舶相适应的船员证书，按安全技术操作规程谨慎操作。⑶施工现场设船舶总调度，统一安排船舶装载石料和构件的泊位和离靠顺序。各船配备统一频度的通信工具。⑷驳船装载构件要有配载和封仓加固方案。船舶装石时，卸石槽出口与船舱或甲板的距离尽量减少，舱内或甲板增加适当防护。如船舶空载时出现非正常横倾，要检查舱内是否漏水，消除横倾才允许继续施工。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页⑸船舶在风浪区拖航或靠泊，拖缆和系船缆采用钢丝接驳尼龙缆方法，保证缆绳有足够的强度和抗拉度，防止缆绳崩断伤人。⑹甲板上作业的船员必须穿救生衣6.3.10防洪防台工作措施⑴项目部成立防洪防台领导小组（成员与安委会相同）和防洪防台抢险小组（常务副经理担任组长，生产副经理任副组长，成员由项目部职工组成）。⑵防洪防台领导小组主要职责：制订本工程的防洪防台方案，召集防洪防台会议，协调各有船单位的防台工作，组织检查和落实各项防洪防台措施，向业主和上级报告防洪防台情况。⑶防洪防台抢险小组主要职责：制订防洪防台抢险行动计划，分组分工责任到人。切实执行防洪防台领导小组的命令。台风季节前备齐本区域各类防洪防台专用物资。⑷工程船舶防台①当地港口升挂台风1#风球时，防洪防台领导小组召集有船单位代表召开防台会议，船舶单位提出防台意见，形成防台决议后，各单位负责组织执行，防洪防台领导小组负责协调。②防台决议如决定拖船避风，未装构件、石料的船舶停止装载，已装有构件或石料的船舶尽快卸船，来不及卸船的石料要调整平衡，需加固的按方案加固，防止船舶出现横倾现象。③该工程的防台锚地将根椐海事部门确定的位置选用。④船舶进入避风时要听从指挥，按规定地点抛锚。⑤各单位要随时掌握船舶在避风锚地的情况，及时处理船舶在防台中出现的问题，并及时向防洪防台领导小组报告。⑸机械设备及临时设施防台①车间、仓库、临时房等预先加固，疏通排水沟渠。②能移动的机电设备收集于室内；施工现场机电设备做好防雨、防风、防撞，现场切断电源，并将配电箱箱门锁好。③运输机械转移到安全地带避风，防止水淹；旋转吊机的扒杆应放在固定垫架上，吊钩挂在固定位置。门吊锁紧夹轨器，拉紧缆风绳。④贵重物品及图纸资料等尽早转移至安全地方。台风正面袭击时，人员转移到安全稳固的避风场所。6.3.11重大危险源及风险分析见表2.6-2。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页6.4气囊出运与安装安全专项技术措施本工程圆筒出运安装采用气囊陆地移运上浮船坞，存在陆上和驳移运的交接问题，安全问题是关键，难度很大，为确保安全，按照“预防为主、安全第一”的安全生产方针，结合本工程的具体情况，特制定如下安全技术措施：（1）施工前要对所有参与人员进行详细的施工技术和安全交底。要让现场人员“吃”透施工技术方案。圆筒移运前，卷扬机、钢丝绳、卸扣，滑轮组，空压机，必须进行全面检查，确保良好状态；移运时备用电源，备用空压机处于良好状态，保证随时投入运行。（2）施工过程中，机械、电气设备严格按公司的安全操作规程进行。统一服从指挥口令。（3）圆筒移运通道在移运前清除一切尖利杂物及障碍物。移运时，圆筒两侧20m范围内设工作警戒线，警戒线内无关人员不准站立，不准进行高空起重作业。（4）现场施工人员按规定戴安全帽、穿工作鞋、高空作业时系安全带、临水作业穿救生衣、操作手冲底模填砂时戴防护眼镜。（5）使用空压机充气安全技术措施⒈输气管应避免急弯、打折，打开送风阀前，必须事先通知工作地点的有关人员。⒉空气压缩机出气口处不准有人工作。⒊压力表、安全阀和调节器等应定期进行校验，保持灵敏有效。⒋高压气囊充气与出运过程中，其它无关人员要远离气囊5ｍ以上。沿途气管要有专人管理。⒌进行气囊顶升或拆、垫支垫枕木时，圆筒未支垫稳固前，身体任何部位不得伸入圆筒底部范围。⒍用卷扬机牵引圆筒的安全技术措施卷扬机应安装在平整结实，视线良好的地点，机身和地锚必须牢固。卷筒与导向滑轮中心线应垂直对正。作业前，应检查钢丝绳、制动器、传动滑轮等，确认安全可靠后方准操作。钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，作业中最少需保留三圈以上。作业时，不准有人跨越卷扬机的滑轮组钢丝绳和牵引绳。作业时，严禁卷扬机手、空压机手，充气放气工擅自离开岗位。圆筒牵引过程中，如发现滑轮组钢丝绳有气，应暂停止牵引，松气后再进行牵引。⒎工作中要听从主指挥的指挥信号，信号不明应及时向主指挥反馈，其他人员听到反馈信号时，应暂停操作，等待主指挥发出另一次信号后方可操作运行。⒏运行过程中如遇特殊情况或危险情况，需要马上暂停运行的，必须立即报告主指挥，并停止作业，其他操作人员听到响应信号后，也必须立即停止作业，待弄清情况并排除危险情况后由主指挥再次发出运行信号后方可继续作业。⒐作业中途突然停电，应立即把开关回复停车状态。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页⒑特殊工种人员，必须持证上岗，严禁无证上岗。⒒各种移动机械使用完毕，要移到安全地带，以防水淹。⒓施工期间的防台防洪方案执行公司及厂部制定的相关规定。⒔圆筒出运、安装劳务作业队不同工种人员的安全技术操作规程执行四航公司颁发的《船舶、机械维修工人和机械设备安全技术操作规程》、《土建、水工安装工人安全技术操作规程》。⒕施工机械设备安全技术规程：圆筒出运工艺使用的建筑机械，执行《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）。⒖钢丝绳的检查及报废执行国家标准《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》（GB5972-2006）。⒗构件出运主要是大型构件圆筒。圆筒安装前严格进行质量检查并在每个圆筒的四个角上都划上水尺。⒘除上述安全措施外，还必须执行公司作业文件“中交第四航务工程公司气囊搬运重件工法”（编号：QI7-23），其中安全措施如下：《作业文件QI7-23：中交第四航务工程公司气囊搬运重件工法》（6）安全措施⒈气囊和构件底部不得有尖锐物。⒉充气速度避免过快，以免气压突然升高。⒊气囊充气咀前方不得站人，以防气咀飞出击伤人。⒋发现气囊漏气，应立刻停止牵引，更换气囊再重新牵引。⒌牵引操作人员必须遵守《卷扬机安全技术操作规程》和掌握《钢丝绳的安全使用要点》，要听从指挥，起动时不应过于急速。⒍用两台卷扬机牵引时，型号必须相同，并保持工作同步。⒎卷扬机刹车必须可靠。⒏经常检查所有牵挂部件，导向滑轮和地锚，使其工作安全可靠。⒐施工用电必须采用三相五线制，并装设漏电开关。⒑空压机必须有专人操作，气压自动调节装置必须工作可靠。⒒构件底部四周的边角设3cm的45°倒角，防止边角割伤气囊。⒓严禁一切闲散人员在施工现场游荡，防止意外的事故发生。6.5夜间、雨季、台风季节的施工组织措施6.5.1雨、雾季施工（1）雨季施工（特别是水上施工）需注意防滑、防电、防雷击，雨天路滑，工程船舶的甲板更滑，且在潮湿情况下更容易引起电器、电缆漏电短路，采取相应的防护措施和防护工具。（2）在雷雨季节工地必须有足够的避雷装置，雷雨时作业人员应停止施工避免因“尖端施电”、“跨步电压”等原因引的雷击事故。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页（3）从气侯资料可知雾天很少，但应注意一旦能见度影响船舶航行时应立即停止工程船舶的拖航。6.5.2夜间施工夜间施工的安全措施最主要的是工地应配置足够的照明，每一艘作业船舶必须悬挂明显的作业信号灯，各系泊设施均应设有表明自己位置的标志灯，同时设立水上施工调度室，使用无线通讯设施（需获得批准），加强水陆联系。6.5.3台风季节施工（1）设立防台领导小组，领导小组的日常工作由专职安全员负责，并组织抢险小组，成员由各部门抽人组成。（2）在台风季节由专职安全员负责对台风预报的收听及对台风的移动路线、发展动向进行跟踪。（3）根据台风动向，调整施工计划，在台风将来临前，起动防台方案，对工程船舶、施工机具、施工材料，临时设施采取措施进行防台，尽量减少台风可能造成的损失。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页第7章环境因素辨识及环境保护管理7.1环境因素辨识环境因素辨识见表2.6-2。7.2环境保护措施对于施工中可能产生的各种环境污染，我们建立体制，按照“预防为主、防治结合”的原则进行环境保护。⑴充分利用现有项目的优势，统筹安排，充分发挥人的潜能。根据项目特点进行环境危险源的甄别，对其采取措施。⑵防止船舶油料泄漏污染水域，严禁把油污水直接排放舱外。⑶船上垃圾、废弃物不得抛下水，基床范围内掉下的物件要及时打捞。⑷掌握回淤速度，必要时清淤，清淤时的淤泥应满足环境要求。⑸执行QI7-46《文明生产管理规定》，做到文明施工，模板、钢筋、木料等堆放有序，各种废料集中堆放，多余的混凝土加工成小型混凝土方块，临海作业时严禁向海域倾倒废弃物。⑹生活污水、拌和冲洗废水、搅拌车冲洗废水、船机油废水和养护废水等应进行收集和沉淀处理后排放，按QI7-43《污水控制管理规定》执行。混凝土养护应严格按照规定的方法执行，节约用水⑺严格执行QI7-44《扬尘控制管理规定》的规定，水泥散装车和粉煤灰罐装车作业要注意压力调控以防粉尘散失，掺粉煤灰混凝土拌制时必须严格控制粉尘的浓度，混凝土运输产生的扬尘应采取喷水措施控制粉尘，以防污染周围环境，作业人员要及时清理、穿戴适宜的防护用品（如佩戴口罩）。⑻混凝土搅拌所产生的噪音按QI7-41《噪声控制管理规定》的要求控制。⑼干拌稳定土类材料、整平、铺砌、扫砂等作业人员应戴好口罩，站在顺风口，避免砂尘、水泥灰尘进入呼吸道。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页7.3职业健康安全绩效、环境保护监视和测量计划表表7.3-1职业健康安全绩效计划表序号项目内容频率计划责任部门备注1特种作业人员持证1次/半年3月、9月劳资核对相关人员及证书2职业病员工健康状况检查1次/年每年9月份劳资有资质医院体检3工作场所噪声监测1次/年9月劳资职防所4工作场所粉尘监测1次/年9月劳资职防所5安全生产检查1次/月每月20日安全检查6消防器材管理检查1次/月每月20日安全检查7工作场所噪声检查1次/月每月10日劳资耳听8工作场所粉尘检查1次/月每月10日劳资目测9手持电动工具绝缘性能测量1次/月每月10日安全检查10劳保用品的监测1次/季每季10日安全检查11特种设备1次/年按规定机务质量监督公司12危险品存放及管理1次/月每月10日安全检查13相关法律法规执行情况1次/季每季10日质保检查14重大危险源检查1次/月每月10日安全检查表7.3-2环境保护监视和测量一览表序号项目内容频率计划责任部门备注1车辆废气排放1次/年年审时间机务有资质单位2噪声排放1次/年9月办公室环保公司3搅拌站废水PH值1次/年9月办公室环保公司4搅拌站废水悬浮物1次/年9月办公室环保公司5搅拌站粉尘排放1次/年9月办公室环保公司6车辆废气排放1次/月每月10日办公室目测7噪声排放1次/月每月10日办公室耳测8危险废物处理情况1次/月每月10日办公室检查9水电油原材料节约情况1次/月月未30日机务物资统计10重要环境因素检查1次/月每月10日办公室检查编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页第8章节能减排与文明施工措施8.1节能减排与文明施工目标项目部将根据公司的年度节能减排目标进行分解，并制定相应节能减排工作细则，明确项目部各部门的节能减排责任。具体减排计划及措施以专项报公司。8.2文明施工方案与措施项目开工后建立文明生产管理组织机构，制定文明生产管理责任制度，成立文明生产管理小组，由项目经理任组长，项目书记、主管生产的副经理任副组长。下设组员，由各施工点负责人担任。项目经理制定并监督执行文明生产的目标、标准、制度以及工程各阶段实施文明生产的计划和措施，指定各作业场所、材料堆放场的文明生产责任人。制定的文明生产目标和标准不得低于作业文件“QI7-30文明生产管理规定”的要求。需要时，项目经理可任命或委托领导班子中一人代行或协助其开展文明生产的各项工作。8.3施工作业场区管理措施为了确保环境得到保护，净化空气，降低噪音及粉尘污染，维护环境卫生，我们将实行以人为本的管理，编制环境保护实施计划，采取对大气、噪声的监测及减缓措施，使文明施工管理规范化、制度化，有章可循、有法可依，切实加强建设工程现场文明施工管理。⑴车间、仓库、办公室使用钢结构或砖瓦结构等不可燃材料。工地四周竖起钢丝网与外界隔离，大门外竖有施工铭牌，设置“施工总平面图”和“职工安全守则”，使进入工地的人能对工程的概况有一个基本的了解。⑵工地排水设施全面规划。排水沟的截面及坡度均经计算确定；安排人力经常疏通排水沟，保持通畅。⑶道路运输。工地的人行道、车行道坚实平坦；道路设有限速标志牌，转弯处设有转弯慢行警示标志牌。⑷施工现场的物料、机械、车辆、工具按照总平面布置图指定的区域范围分类整齐堆放，并做好现场标识。⑸夜间有人经过的坑洞等处设置护栏并挂红灯示警。⑹及时做好工完场清工作，工程废料须存放于指定的垃圾桶内，定期集中倾倒在业主指定的垃圾场。⑺现场张贴提示危险的安全警示标志，在适当的位置设置宣传教育栏，进行文明施工管理、安全保证等方面的教育宣传。⑻现场施工人员一律要佩戴安全帽，挂胸卡施工，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。⑼施工用水、电管线要沿线路边上挂（铺）设，避免乱拉接现象。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页⑽施工现场防火、用电安全、施工机械及淤泥外运、散体物料运输等，严格执行国家或地方有关规范、规程和规定，禁止违章行为。8.4现场环保、卫生保证措施⑴工地严格遵守国家和地方的现行环境保护条例、规章以及现场工程师制定的有关规定、环境卫生管理条例。⑵经常疏通排水渠道保持畅通。⑶施工现场将采取措施减低施工噪音。有较高噪音的施工作业尽量安排在白天工作，创造一个比较安静的工作环境。⑷临时道路应经常洒水，降低石料、泥土粉尘的浓度。⑸凡在通风不良的场所进行有毒作业时，必须采取机械通风、送氧及抽风的措施，预防中毒。⑹严格遵守政府有关规定，不准在施工现场打渔或其它破坏生态的休闲活动。⑺防止开挖泥沙流入水体和任何污染物质直接或间接地进入水源，保持周边环境、水源的整洁、干净。⑻燃料、油及有毒物质严格按技术规格书的要求存放和处理。⑼选用性能良好的施工机械，加强运输及施工机械的维护管理，有关车辆严格按照现场工程师批准的路线行驶。⑽采取有效措施避免现场道路、坡道或对地域造成的障碍引起的可能破坏。⑾严格按图纸和业主的指示对场地清理和施工不得超出本工程所必要的范围。⑿对于架空线路，如通信、供电线范围，我们将采取有效措施进行保护，在电线架空的上空搭设电线保护栅架，使之在施工过程中免于受损或被破坏，确保周围不受影响。⒀在施工过程中，如发现文物迹象，及时采取有效地封闭保护措施，通知文物管理部门处理。8.5生活区及办公区管理⑴现场设办公区，进行统一规划布置，确保整洁美观。⑵生活区内专人定时清扫，并确保生活区内沟渠畅通。⑶食堂供应食物符合卫生要求，生活用水符合国家有关卫生规定，非开水不得饮用。厨房常保持清洁卫生，炊事员持证上岗，穿规定的工作服，一切都按文明施工标准规定执行。⑷厕所位置要设置合理，远离食堂，严禁将粪便直接排入下水道和河道，要专人清理，定期喷药，不得有异味，保持清洁卫生。⑸生活区落实区域包干的安全、防火综合治理责任人制度，及卫生清除的专责轮值制度。生活垃圾用专用垃圾桶存放，禁止随手乱倒。⑹在生活区内显眼处张挂防火、安全警示牌及住宿规定。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页⑺做好工地员工的医疗保健和防病治病工作，负责监督检查食品卫生，防止食物中毒，发现情况及时通知整改。⑻进场人员按公安及有关部门规定、办理手续，岗前培训及安全、纪律法制教育。⑼工地做好防盗防窃工作，严格门卫制度，并防止工地发生群殴群斗事件。⑽积极主动处理好与邻边居民、企业等单位的相互合作、睦邻友好关系，尊重当地街委会及社区各行政主管部门和公安机关，开展“共创文明工地”“创建安全文明小区”活动，建设“爱民、便民、不扰民”工地。⑾工程竣工后，按规定拆除工地及四周围栏，安全防护设施，和其他临时设施，并将工地四周环境清理整洁。做到工完、料净、场地清。编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页第9章施工进度计划施工进度计划表如下：编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页第10章资源配置及使用计划10.1劳动力需要量计划10.1劳动力使用计划表序号工种2014年2015年2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月1项目经理11111111111111111112项目书记11111111111111111113项目副经理11111111111111111114项目技术负责人11111111111111111116施工技术管理人员404040454545454545454545454545454540408安全员444444444444444444413测量工610101010101010101010101010101066　14起重工488141418181810668844222　15模板工30303030306060603030303030202010　　　16砼工30606060608080802020202020202020　　　17钢筋工50808080801201201205050505050202020　　　18铁工5102020202020202020202020202020　　　21电工666888888888888833322试验工366666666666666662223机驶工1020202020202020202020201515151555524机修工356666666666666633325抛石工　　　44666444　　　　　　　　26潜水员　　　202020202012　　　　　　　　　　27爆破工　10202020202020202020202020202010　　28后勤1010121212121212121212121212121210101029辅助工50150200200200200200200200200200200200150100100603020编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页10.2物资需要量计划编制单位：防城港工程项目部 防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程（水工工程）施工组织设计第123页共126页10.3船机使用计划编制单位：防城港工程项目部