德州至商丘公路菏泽至曹县高速公路实施性施工组织设计

德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计德州至商丘公路菏泽至曹县高速公路HCTJ02合同段施工组织设计中铁十局集团第二工程有限公司德州至商丘高速公路LM-2标段项目经理部二00六年八月二十八日-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计目录1编制说明41.1编制依据41.2编制原则41.3施工控制总目标52工程概况52.1工程简介52.2工程设计标准62.3沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征62.4主要工程数量73施工准备工作安排73.1技术准备83.2临时设施及临时工程建设84施工组织机构安排114.1组织机构124.2施工组织机构主要工作职责124.3资源配置、队伍部署及任务划分155主要施工方法、工艺技术方案165.1总体施工方案165.2主要分项工程施工方法175.3各分项工程的施工顺序-59-5.4重点(关键)和难点工程施工方案、方法及其措施-60-6施工进度计划安排-68-7确保工程质量的保证措施-69-7.1质量保证体系-69-7.2确保工程质量的措施-69-7.3质量体系主要要素控制措施-71-8确保安全生产的保证措施-76-8.1安全保证体系-76-9确保工期的保证措施-81-9.1健全体系、重在协调-82-9.2超前谋划、积极准备-82--95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计9.3采用先进手段、实行动态管理-83-9.4加强现场管理、重在过程控制-83-9.5节假日及农忙季节的劳动力保证措施-83-9.6项目资金紧张时，为确保工期的应对措施-84-9.7因地方环境因素导致工期滞后的应对措施-85-10冬季、雨季施工措施-85-10.1冬季施工安排-85-10.2冬季施工措施-85-10.3雨季施工安排-86-10.4雨季施工措施-86-11确保文明施工的措施-87-11.1文明施工理念和措施-87-11.2缺陷责任和工程保修-88-12环境保护措施-88-12.3同相关单位和部门之间的协调与配合-90-12.4治安消防措施-91-12.5文物保护措施-91-12.6预防传染性疾病措施-92-13廉政建设保证措施-92-14其它保证措施-93-14.1加强沟通协调、创造和谐的外部环境-93-14.2保障农民工工资兑现措施-93--95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计德州至商丘公路菏泽至曹县高速公路HCTJ02合同段实施性施工组织设计1编制说明1.1编制依据1.1.1现行的国家施工技术规范和验收技术标准。1.1.2本工程采用的标准。《两阶段施工图设计》、《公路工程质量检验评定标准》、用于本工程的《招标文件范本》以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。1.1.3现场调查所取得的自然条件、施工环境、价格水平等调研资料。1.1.4项目现有的机械资源、人力资源、技术能力等内部施工水平。1.1.5项目在施工类似工程项目的施工能力、技术装备水平及丰富的施工经验。1.2编制原则1.2.1以控制质量、进度、安全、成本为目标，认真组织，严格管理，合理安排施工顺序，确保工程达到业主要求的优良水平。1.2.2加强生产管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。1.2.3合理安排施工进度计划，运用运筹学方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，减少不平衡作业和干扰作业，加快施工进度。1.2.4根据当地的自然条件合理安排特殊季节施工，并预先制定、落实特殊季节施工措施，确保全年有效工作时间内的生产效率。1.2.5因地制宜，充分、合理地利用当地物资资源，减少物资运输费用，节约成本。1.2.6充分利用永久征地，精心进行现场平面布置，保证施工现-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计场分区合理，满足生产工艺需要并能节约施工临时用地。1.2.7成立QC小组机构，认真进行施工方案优化比选，选择最优方案，使企业取得最好的经济效益。1.2.8推行项目法施工，提高施工管理水平，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。1.2.9精心组织，文明施工，搞好环境保护。1.3施工控制总目标1.3.1工期目标根据工程合同要求，计划工期目标为：按招标文件要求，工程暂定2006年5月1日开工，2007年9月30日竣工，总工期17个月。1.3.2安全目标创建安全标准工地：无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无机械交通和铁路责任行车事故，年负伤率低于2‰。1.3.3质量目标本标段工程合格率100%，优良率95%以上，皇镇互通立交被交道桥争创山东省优质工程。1.3.4文明施工目标满足招标文件要求，做文明施工模范工地。2工程概况2.1工程简介本标段为菏泽至曹县高速公路№2合同段，起点里程为K250＋100，终点里程为K257＋600，全长为7.500公里。线路为南北走向，在K252＋000—K254＋600设皇镇互通立交一处，分别于K253＋758和K254＋205处跨越G327国道和新兖铁路，设分离式立交桥一座。沿途经过菏泽市牡丹区安兴镇、菏泽市牡丹区皇镇乡、菏泽市定陶县陈集乡。本标段主要的工程数量：利用土方28875m3，借土填方992505m3，小桥31.04m/1-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计座,中桥47.04m/1座,通道桥82.08m/2座,通道379.38m/13道,涵洞262.05m/7道,被交道桥878.76m/1座,现浇箱梁3跨，水泥搅拌桩6840m,碎石桩119155m,路床40cm厚5%灰土处理78656m3。2.2工程设计标准公路等级：双向四车道高速公路地形类别：平原设计行车速度：120公里/小时路基宽度：28.00m桥面净宽：2×12.00m路面面层：沥青混凝土路面设计荷载：汽车－超20级、挂车－120设计洪水频率：1/1002.3沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征2.3.1地形地貌路线经过区域为鲁西南平原，是华北平原的一部分，位于黄河故道与现在的黄河之间，黄河在此区域泛滥沉积，形成了目前的泛滥冲积平原。地势总体自西南向东北微倾，地形平坦开阔，局部略有起伏，海拔高程在46～50m之间，地面高差较小。2.3.2气象资料路线所经区域属于北湿润温暖气候区，主要气候特点是:大陆性季风气候明显，冬寒夏热，四季分明，光照充足。年平均气温13.7℃，7月份温度最高平均气温26.9℃，元月份最低平均气温零下1.2℃。年平均降水量640.2毫米，主要集中在6～8月份，占全年降水量的58.6％。2.3.3水文地质线路所经区域地表水丰富，各主要河流均属于淮河水系，这些河流常年有水，部分河流水质受到一定的污染。该区域内地下水位普遍-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计较高，含水层以第四系全新统砂土、亚砂土为主。勘探期间本标段埋深在1～3m之间，背河槽状洼地区埋深不足1m。2.3.4工程地质路线经过区域地处华北地块之鲁西断块的鲁西南拗陷西南缘，西部以聊考断裂为界与冀渤断块的临清拗陷相邻，南部以黄河隐伏断裂为界与皖豫断块为邻。据地质资料显示，地层上部广泛存在软弱土层。其岩性主要为黄褐色、灰褐色流塑状亚砂土及亚粘土，孔隙比偏大，存在有可液化的饱和亚砂土和砂土，需对存在地质病害的路段采取必要的处治措施，如桥头两侧路基与桥台连接处、涵洞或通道基底等部位采用碎石桩或水泥搅拌桩、碎石垫层进行处理。2.3.5地震资料本区地震动峰值加速度在0.10g～0.15g之间，地震动反应谱特征周期为0.35～0.40s，相当于地震基本烈度Ⅶ度区，属次不稳定区域。2.3.6交通、水电和通讯条件公路--为本工程服务的公路有日东高速公路，国道G220、国道G105、国道G327，此外还有多条省道及县、乡、村级道路。铁路--为本工程服务的铁路有京九、新兖等铁路。电力--在K253+700处安装315KVA变压器一台，在K254+400处安装250KVA变压器一台。水源--沿线地下水丰富、清洁，可作为工程用水，施工阶段可考虑沿线打井取水，抽取地下水作为主要工程用水水源。通讯--本标段位于菏泽市近郊，通讯比较发达，完全能够满足项目施工需要。2.4主要工程数量主要工程数量见“表1：主要工程数量一览表”3施工准备工作安排-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计3.1技术准备3.1.1做好德商高速菏曹段HCTJ02合同段全线开工准备工作，同时组织工程技术人员同设计单位、监理单位联系，进行导线点、施工设计图的全面交接。3.1.2对本合同段进行导线点的坐标及水准高程复测，按照测量规范严格控制。导线全长相对闭合差一级导线为1/15000；方位角闭和差为±10；附合导线按平原微丘区四等水准测量控制，闭合差±20。3.1.3按照投标书要求以及工程项目对质量、工期的要求，合理安排施工顺序，对先开工的工程项目进行测量和放样工作。3.1.4做好施工图纸审核和技术交底准备工作。3.1.5组织测量人员对全线原地面标高进行复测,并及时提交断面复测报告。3.1.6对所用钢材、纲铰线、碎石、中砂、水泥、外加剂、土源及施工用水等取样检验；前期开工用的混凝土配合比，办理申报开工手续。3.2临时设施及临时工程建设3.2.1施工平面图布置根据业主关于经理部驻地和临时设施修建标准等方面的具体要求，结合本标段工点分布和周边环境，本着“布局合理、方便施工，节约用地、保护环境，减少干扰、文明施工，正临结合、经济实用”的原则，将项目经理部驻地安排在皇镇乡敬老院内，项目部靠近G327国道，交通便利、通讯快捷，能够满足项目的正常生产生活需要。项目部设管理人员的办公区、生活区以及试验室。桥梁工程队、桥梁预制场和混凝土拌和站设在紧邻G327国道的皇镇互通内的永久性征地范围内，三个路基、两个桥涵工程队分别设在K251+316和K254+731通道既有道路附近，以便安摊建点工作的尽早进行。为方便施工材料运输和设备转移，拟沿路线右侧永久征地范围内修建一条贯通全线的施工便道；同时在与皇镇互通立交被交道桥施-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计工范围内，充分利用现有的乡村道路，经拓宽、硬化后作为铁路南侧机械设备、原材料进场的重要便道。考虑穿越新兖铁路的交通涵孔径无法满足常规混凝土罐车通过要求，又无跨铁路桥梁的实际情况，为满足混凝土施工的需要，拟对常规罐车进行改装（主要是降低高度），以能穿越铁路涵洞为宜，满足新兖铁路以南各工点对混凝土的需求。施工平面的布置情况详见《表2：德商驻地建设平面布置图》。3.2.2驻地建设本标段项目经理部和各工程队、桥梁预制场的办公和生活用房以租用民房为主，不足部分采用新型彩色钢板活动房屋，其修建标准为办公每人6～8平方米、住宿每人4～5平方米,各种工棚和料库采用砖混结构和轻钢结构。项目部驻地为原皇镇乡敬老院，位于G327国道旁，距离施工现场50m，交通条件较好。驻地建设规划详见《德商高速菏泽至曹县第2合同段项目经理部布置图》。3.2.3施工便道G327国道和多条乡村道路同本标段路线交叉或平行，同时新兖铁路于K254＋200处下穿高速公路，经现场实际勘查，高速公路左右1000m范围内穿越铁路的交通涵高度均在3.3m以内，不能满足混凝土罐车的通行要求。针对本标段道路运输的实际情况，为方便施工，拟在线路右侧永久性征地范围内修建一条贯通全线的施工便道，便道穿越新兖铁路采用绕行方式，通过线路右侧既有交通涵和乡村道路保证运输畅通。土源至路基之间主要靠拓宽加固既有乡村道路和修建临时便道解决交通运输问题。临时便道按照四级公路标准修建，路基宽4.5m，路面宽3.5m，每200米设一错车台，错车台宽9.0米，长20米；路基高出原地面0.5m，顶面做4％横坡，开挖纵向排水沟，保证路面排水畅通；路面铺设30厘米厚碎石土，加强使用过程中的养护维修，切实做到“晴天不扬尘、雨天不泥泞”，确保施工便道不影响全线的施工任务。根据线路四周填料的实际情况，-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计同时考虑选用碎石土填筑。便道跨越沟渠处，统一埋设钢筋混凝土圆管，根据沟渠的深度可选择孔径800mm或1000mm，壁厚10cm的圆管，铺设一层或双层，圆管顶面填土厚度大于1m。3.2.4拌和站由于本合同段的混凝土运输施工便道在K254+205位置处被新兖铁路断开，下穿铁路通道净空3.2m，不能满足混凝土罐车的高度要求。拟在互通处修建2组（4台套）JS750型的搅拌站，满足全线的混凝土施工任务。铁路南侧采用3m3运输小罐车运输混凝土。拌和站总占地10000平方米，计划安装2组（4台套）JS750型的搅拌机、四个80t散装水泥储存灌，生产能力为60m3/h以上。搅拌站附近安装变压器、电子泵、水井，料场按要求进行硬化，分四个存料区，采用24砖墙。开工前，对两套拌和设备的电子计量系统进行标定，合格后投入生产。3.2.5桥梁预制场本标段设计有30m预应力混凝土预制箱梁208片、各种规格的预应力空心板梁234片，箱梁全部使用于跨G327国道的皇镇互通式立交被交道桥，为便于梁体的运输和架设，拟将桥梁预制场建在K253+420-K253+700段靠近路基右侧坡角处。桥梁预制场占地7000m2，内设30m箱梁台座12个(每排4个，共3排）、70m空心板张拉台座2槽，同时配备55吨龙门吊两台进行移梁、两台55t的高低腿龙门吊配合架梁、10吨龙门吊一台进行拆模、合模、浇注混凝土，以及龙门吊走行轨、存梁场、钢筋加工棚、蒸汽锅炉、水塔、配（发）电房、料库和厕所等附属配套设施。箱梁预制与空心板梁预制场地计划在同一中心线上，共用龙门吊走行轨道。3.2.6施工用水施工用水采用打井方式解决，在打井前，我们将按照相关的法律法规和地方政府规定，提前向水利主管部门提出申请，获得批准后实施。同时在每口水井附近修建蓄水池和临时水塔，敷设输送水管道，安装相应的-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计抽水设备，以保证各个施工作业面的用水需要。3.2.7施工用电在预制场、混凝土拌和站安装一台315KVA变压器，在铁路南侧附近安装一台200KVA变压器，并架设三相四线制临时低压供电线路，以确保各中小桥和涵洞、通道的施工用电供给。同时配备200KW柴油发电机组四台，作为常电的补充，满足应急需求。3.2.8驻地排水系统在驻地、施工现场修建排水沟、化粪池、隔油池等设施，对生活生产污水进行集中处理，保证不将未经处理的生产生活污水直接排出。3.2.9通讯联络和信息沟通经理部和各专业工程队均安装可用作宽带上网的通讯线路，配备电话机、传真机和台式电脑，项目经理部的主要管理人员均配备手机，同时配备多部对讲机，形成工地立体信息传递网络，保证施工信息传递畅通。3.2.10驻地医疗卫生本标段所在的菏泽市牡丹区及附近乡镇均有比较健全的医疗机构，就医较方便。经理部另设一名专职医务人员，配备适当器械和药物，负责驻地现场传染病的检查、控制、报告和伤病员的临时处治工作。3.2.11工地中心试验室工地中心试验室计划建筑面积为144m2，标准养护室为18m2，试验室按土工、水泥、水化、力学、集料等要求布置，同时标准养护室采用自动控温仪控制。配备足够的人员和试验检测工具、仪器，组建本标段工地中心试验室，设有专职试验工程师，为施工现场的原材料检测、工程质量检测服务，接受驻地监理工程师的监督检查、并为其监理工作提供科学可靠的信息资料，其试验数据经过监理工程师的认可后纳入施工验收资料之中。试验仪器的具体配置情况详见《项目进场仪器设备表》。4施工组织机构安排-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计4.1组织机构根据该工程工期紧、任务重、施工难度大的特点，又是中国铁路总公司投资建设的重点工程，为此，我公司将该工程列为2006年度全公司的重点工程项目。我们将针对本合同段的具体特点，结合公司的资源状况，按照企业管理办法和ISO9001质量保证体系所确定的原则，组建精干高效的“中铁十局集团第二工程有限公司德商高速菏曹段HCTJ02合同段项目经理部”，作为我项目的最高统一管理机构，全面履行施工合同。项目经理部由项目经理、副经理、总工程师组成项目生产质量、安全指挥系统。下设“六部两室”，即工程技术部、安全环保部、物资部、机械部、财务部、计合部、综合办公室、试验室，组成以项目经理为首的管理体系，全权负责该项目的施工管理，按项目法施工管理模式，对工程质量、工期、安全、成本等综合效益进行有计划、高效率的指挥协调管理，打造出造型优美、线条流畅的精品工程。项目经理部下设“五队一场”即：一个混凝土构件预制场、两个桥涵工程队、三个土方工程队，详见《组织机构框图》。4.2施工组织机构主要工作职责4.2.1项目经理工作职责4.2.1.1负责领导本合同段工程的实施，对项目的安全、质量、工期、效益等全权负责；4.2.1.2负责主持、指挥生产经营管理工作,组织实施公司的相关规定；4.2.1.3组织实施项目月、旬施工计划和资金使用方案；4.2.1.4拟订项目内部管理机构设置人员安排及制定基本管理制度；4.2.1.5负责制定项目安全、质量管理目标，并制定详细的落实细则。4.2.2项目总工程师工作职责4.2.2.1负责本合同段的施工技术、质量管理工作，组织编制项目质量计划和实施性施工组织设计；-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计4.2.2.2负责重大工程变更、施工技术方案及其它技术问题的研讨；4.2.2.3负责新技术、新工艺、新材料的推广应用；4.2.2.4负责组织与项目有关的各种技术学习和讲座。4.2.3项目副经理工作职责4.2.3.1协助经理进行生产组织管理，对项目经理负责；4.2.3.2负责主持、指挥施工现场管理工作,安排、落实经理的各项决策；4.2.3.3指挥各部门、各专业工程队实施项目施工计划；4.2.3.4负责组织落实项目安全、质量管理目标。4.2.4工程技术部工作职责4.2.4.1负责生产调度、测量放线、审核图纸、技术交底、编制项目质量计划、实施性施工组织设计等技术管理工作；4.2.4.2负责制定详细的施工工艺和施工方案；4.2.4.3负责工程开工报告、设计变更、工程索赔的申报工作；4.2.4.4负责制定施工技术标准和施工管理办法,组织进行工程阶段性施工总结和经验交流；4.2.4.5负责新技术、新工艺的推广与应用,对重大技术问题进行处理和决策；4.2.4.6负责组织工程交工、竣工验收，负责竣工图纸的编制和归档工作。4.2.5安全质检部4.2.5.1制定本项目的安全、质量自检体系和三检（自检、互检、交接检）制度，建立和落实安全、质量岗位责任制,保证对安全和质量控制有效；4.2.5.2检查、监督本项目的标准计量基础工作和材料采购检验工作，搞好质量控制；-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计4.2.5.3加强对各专业工程队的监督,增强全员的安全、质量意识；4.2.5.4检查施工人员是否按规定的安全操作规范施工,对违反操作规范的人员进行处罚和教育；4.2.5.5组织开展质量、安全检查评比活动,定期通报“质量、安全评定”结果；4.2.5.6按照上级主管部门的指示,定期上报各种安全、质量报表。4.2.6机械物资部工作职责4.2.6.1负责制定主要设备材料采购使用制度；4.2.6.2负责本合同段的机械配备进场、材料调查和材料招标及质量检查验收工作；4.2.6.3负责设备的采购及设备租赁业务；4.2.6.4负责及时推广新材料、新设备的应用。4.2.7计划财务部工作职责4.2.7.1组织、贯彻、落实上级的各项制度,拟定本项目的财务管理办法,并及时向公司本部报告财务结果；4.2.7.2配合设备材料部门搞好各项资产的盘点、清查工作；4.2.7.3负责公司员工的工资、补助、奖金的发放及项目的行政管理费用的支付、报销、审核工作；4.2.7.4分析项目成本预算情况,分析经济效果,预测经济前景,准确及时的为领导决策提供依据。4.2.8计划合同部工作职责4.2.8.1负责项目各项对外、对内的各种合同的管理工作；4.2.8.2负责项目的内部预算制定及对各专业工程队进行月验工计价工作；4.2.8.3负责本项目的月、旬计划统计管理工作并及时上报公司本部。4.2.8.4负责本合同段工程计划编制、验工计量、工程款拨付-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计、成本管理等工作。4.2.9综合办公室工作职责4.2.9.1负责施工前期的征地、房屋及构造物的拆迁,电力、电讯、线杆及其它设施的拆迁和善后处理工作,为开工创造良好的条件；4.2.9.2负责地方协调工作,处理解决突发性事件,为施工单位创建优良的施工环境；4.2.9.3负责对外接待工作；4.2.9.4负责组织文明施工管理的检查评比工作；4.2.9.5负责公司后勤保障及机关食堂的管理工作。4.2.10试验室工作职责4.2.10.1负责本项目工程检测、试验，原材料成品的质量控制等；4.2.10.2配合有关部门解决施工中出现工程质量问题，参与质量控制工作。4.3资源配置、队伍部署及任务划分拟为本项目配备高素质的企业职工和机械设备，机械的具体配置情况见《本合同段工程主要施工机械表》。机械设备（土方施工、混凝土施工、钢筋加工等机械）为各工程队的自有机械，由项目部统一指挥、调配。路基工程一队驻地设在K251+500路线左侧既有道路旁，承担K250+100-K252+200段的路基土方和防护、排水等项目的施工任务。路基工程二队驻地设在K253+500路线右侧互通范围内，承担K252+200-K253+700段以及A、B、C、D、E五个匝道的的路基土方和防护、排水等项目的施工任务。路基工程三队驻地设在K254+500路线左侧既有道路旁，承担K254+600-K257+600段的路基土方和防护、排水等项目的施工任务。桥梁工程一队驻地在铁路以北，承担铁路以北的桥梁和涵洞的施工任务。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计桥梁工程二队驻地在铁路以南，承担铁路以南的桥梁和涵洞的施工任务。预制场工程队驻地在皇镇被交道桥的C匝道内，承担本标段箱梁和空心板梁的预制任务。拌和站驻地在皇镇被交道桥的C匝道内，供应本标段所有的混凝土。5主要施工方法、工艺技术方案5.1总体施工方案本标段所在的鲁西南平原具有“地势平坦、农业发达，海拔高程低、地形水位高，地表水丰富、土壤含水量大”的特点，取土和路基填筑难度很大；跨G327国道和新兖铁路互通式立交被交道桥施工特别是预应力箱梁的混凝土浇筑与30m箱梁的跨铁路架设，直接影响国道和铁路行车的安全畅通，安全问题十分突出。在一年半的施工期内，工期分别要受到2006年和2007年两个雨季和一个冬季的影响，施工工期显得十分紧张。项目所在地区农业发达、耕地紧张，加之国家对保护耕地力度的进一步加大，环境保护的责任更加繁重。充分考虑以上的具体特性，结合我公司的资源状况和以往类似工程的施工经验，本标段的总体施工部署如下：项目部安排组织有经验的外部协调人员，配备充足的仪器设备，积极同当地的国土管理部门和乡村政府取得联系，尽快落实土源问题，在取样检测和全面评估的基础上，签订土源使用协议，确保有充足优质的土源来保障路基填筑的顺利进行；结合当地农业产业调整和土源的后续使用规划，精心使用好每一块土地，首先将地表耕作层清理到指定位置加以保护，为下步复耕做好准备，在开挖工程中严格按照协议规定深度取土，取土完成以后，及时进行边坡防护和土地复耕工作，确保土地移交工作的顺利进行。路基填筑以G327国道为界，划分为两个作业区段，由三个路基工程队分四个作业面，按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计进行施工。为保证工程质量，在进行特殊路基处理的同时（主要有碎石桩、水泥搅拌桩、碎石垫层的施工），抓紧通道、涵洞和桥台施工，尽量不留或少留缺口；所有路基防护和排水等附属工程，全部在路基整修成形后进行施工。桥涵施工以跨G327国道和新兖铁路的互通式立交桥为重点，优先安排施工，其它桥梁、涵洞、通道项目以互通立交为起点向两端推进。为保证30m预应力混凝土箱梁的架设，优先安排跨越G327国道的三跨现浇段和互通立交桥路基填筑项目的施工。现浇箱梁在完成张拉和压浆等全部作业工序后，双导梁架桥机在现浇箱梁顶板上进行拼装、调试、行走。30m预制箱梁采用高低腿大吨位龙门吊将预制梁提升放置在桥台后的路基上面。前3孔（27m+37m+27m）箱梁的现浇与跨铁路箱梁（第17孔）的架设，影响到国道和铁路行车的安全，我们将主动和相关主管部门取得联系，认真听取他们的要求和意见，及时向主管部门上报箱梁施工支架方案与跨铁路箱梁架设方案和保证措施，严格按照批准的方案和措施组织实施，并要求主管部门派员现场指导施工。预应力空心板梁采用集中预制，运梁车运输，50t轮胎起重机进行架设。本标段所需混凝土全部采用自建拌和站集中拌制、罐车运输。考虑在现浇箱梁、预制梁等重点施工部位，拟采用混凝土输送泵车浇注混凝土；基础施工由混凝土罐车直接完成；桥梁下部施工用吊车配合完成；涵洞、通道基础、墙身的混凝土施工，根据具体现场情况灵活掌握。5.2主要分项工程施工方法5.2.1路基工程5.2.1.1施工方案本标段路基工程的主要内容有：路基填筑、路床5%灰土处理以及水泥搅拌桩、碎石挤密桩和碎石垫层等软基处理项目。路基填方101万方，路基挖方3.7万方，填方为借土填方。进场后，我们考察了现场土源，根据各里程段填方数量，确定了5个取土场，现已上报有关部门，等待批复。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计取土场的取土方量先按压实系数1.20考虑，确保取土场的面积能够满足土方施工的需要。根据全线各里程段填方数量，结合附近取土场的土源、运距情况等综合因素的考虑。积极开展软基处理项目施工，为路基土方、桥涵施工提供施工作业面。水泥搅拌桩按照“钻进→搅拌→复拌→提杆→移机”的作业程序，重点控制搅拌深度和水泥用量；碎石桩采用沉管挤密的方法施工，确保挤密效果和碎石灌入量。软基处理完以后，进行地基承载力试验检测，达到承载力设计要求后，进行下一道工序的施工。路基填土、路基灰土施工前先进行试验段路基的填筑，主要通过试验段的铺筑，验证压实设备的类型是否满足施工需要；确定最佳的机械组合模式；松铺厚度、碾压遍数及碾压速度。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，并在填前碾压后和每填筑四层进行一道冲击碾压，路基工程的重点是控制填料的含水量。5.2.1.2主要施工方法1)施工测量路基开工前，由精测组按照交桩记录，对导线、水准点进行复测，放样路线中桩、边桩，并根据现场情况和施工的具体要求，对横断面进行复测；同时增设水准点，各主要控制桩均设置明显标志，加强保护，以防损坏。定期对水准点进行闭合复测，并根据施工进展情况，及时进行测量放线工作。2)路基表层土清理采用人工配合推土机将原地面地表植物根系和腐殖土清理彻底，装载机装车、自卸汽车运输，将地表土运抵指定地点堆放，待路基施工完成以后，运抵取土场作为复耕用土。3)特殊路基处理(1)水泥搅拌桩-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计在水泥搅拌桩施工之前，首先由工地试验室进行水泥固化剂浆液的试配工作，以确定固化剂的种类、掺入量和浆液的搅拌时间，然后工艺性试桩，用以确定钻进速度、提升速度、搅拌速度和喷射压力等施工技术参数，报监理工程师批准后实施。水泥搅拌桩的具体施工工艺是：A、按照设计要求测放桩位，深层水泥搅拌机对中就位，进行调平作业，以保证搅拌桩的垂直度。B、启动主电机下钻，待搅拌钻头接近地面时，启动自动记录仪，空压机送气并继续钻进。钻到设计深度时，停止钻进，钻头反钻，但不提升。C、按照先加水、再加水泥、最后添加外加剂的投料顺序，配制水泥固化剂浆液，浆液的搅拌时间由试验确定，一般不少于两分钟，搅拌均匀后过筛备用。D、将过筛后的浆液加入集料斗，开动灰浆泵泵喷水泥固化浆液，同时，提升钻头，进行搅拌，直至设计桩顶标高。E、再次启动主电机，原位钻至设计深度，重复进行喷浆搅拌，复搅至设计桩顶，完成此水泥搅拌桩施工。F、移动钻机到下一个桩位。详见“水泥搅拌桩施工工艺框图及文字说明”。(2)碎石桩碎石桩采用振动成孔、振动提管和沉管挤密相结合的方法施工。我们已在K253+660处进行7～9根成桩挤密试验，通过试验确定设备组合、沉管速度、碎石灌入量、提管高度、挤振时间等施工工艺参数，确保施工工艺适合本标段的实际情况。碎石桩具体施工工艺如下：A、在完成地表清理和场地平整后，根据施工设计图放样桩位，并做出明显标识。B、按照从两侧向中心的顺序，确定成桩机具的摆放位置，调整套管的中心和垂直度。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计C、开动振动机将套管沉入土中，如遇坚硬难沉的土层，则采用喷气水泥搅拌桩施工工艺框图施工准备进行下一循环启动自动记录仪搅拌机对中就位配制水泥固化浆液预搅下沉至设计深度泵送水泥固化浆液检测下沉深度喷浆、搅拌、提升升至停灰面泵送水泥固化浆液原位重钻至复喷深度重复喷粉搅拌提升成桩启动自动记录仪移动钻机水泥搅拌桩施工工艺框图说明-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计(1)、进场后，首先平整场地，进行材料抽样检验和机具设备的检修标定工作，再由施工技术人员精确测放桩位，做好施工准备。(2)、钻机对中就位，完成调平工作，以确保成孔精度。(3)、按照先加水、再加水泥、最后加外加剂的投料顺序，配制水泥固化剂浆液，搅拌时间不少于两分钟，搅拌均匀后过筛备用。(4)、钻孔至设计深度后，打开灰浆泵喷送水泥固化浆液，同时，提升钻头，进行搅拌。(5)、完成初次搅拌后，进行复喷。(6)、完成成桩过程，进入下根水泥搅拌桩施工。或射水的方法，来加快套管沉入速度，直至套管沉到设计深度。D、关闭振动机，在管顶安装料斗，根据成桩挤密试验所确定的数量向套管内灌入碎石。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计E、卸掉料斗、开动振动机，边振动边缓慢提升套管，提管速度严格控制在每分钟1.0～1.5米之间，使碎石落入孔内并初步振实。F、套管提升到预定高度后，停止提升，依靠振动机再次将套管沉入孔内碎石之中，进一步振实碎石、扩大桩径。G、振动达到预期效果后，再次停止振动安装料斗，向套管内灌入碎石。H、重复“加料→提管→沉管”作业，直至完成整根桩的碎石灌入和挤密扩孔工作。碎石桩在保证桩径和深度的前提下，质量控制的重点挤密效果和扩孔程度，均集中体现在碎石灌入量上，碎石桩的碎石灌入量按如下公式计算，如实际灌入量小于其95％时，将进行复打，直至满足要求。Q＝1.57*d2*L*ρ式中：Q——灌入量；d——桩径；L——桩深；ρ——碎石干容重。详见“碎石桩施工工艺框图”。(3)冲击碾压冲击碾压在做好土样检测和碾压试验段，确定机械组合、行驶速度、压实遍数、密实度、沉降量以及含水量控制等技术参数的基础上，采用排压法施工，具体施工方法如下：A、先用18F压路机静压一遍，时速不超过2Km/h。B、用20T羊角碾振动碾压，直至压实度达到要求，碾压时时速不超过2Km/h。C、用20T光轮压路机静压两遍，碾压时的时速不超过3Km/h。碾压时，压轮沿线路纵向行与行之间重叠不小于碾轮的三分之一且不小于0.5m。详见“冲击碾压施工工艺框图及文字说明”。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计是是否否碎石灌入量满足要求转入下一根桩施工沉管过程观测孔内碎石达到地面沉入套管振实扩径边振动边提升套管记录碎石灌入量安装料斗灌入碎石成孔挤密试验清理地表套管沉入设计深度桩机就位桩位测放施工准备碎石桩施工工艺框图-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计碎石桩施工工艺框图说明(1)为保证碎石桩的挤密处理质量，在碎石桩大面积施工之前，首先选择具有代表性的区域，做7～9根成桩挤密试验，以便调整并最终确定各种施工设计参数和机具设备的选用组合。(2)完成成桩挤密试验后，根据设计要求进行基地清理和桩位测放工作，确保碎石桩定位精度。(3)按照从两侧向中心的顺序，确定的成桩机具的摆放位置，调整套管的中心和垂直度。(4)开动振动机将套管沉入土中，如遇坚硬难沉的土层，则采用喷气或射水的方法，来加快套管沉入速度，直至套管沉到设计深度。(5)停止震动安装料斗，根据成桩挤密试验所确定的数量向套管内灌入碎石。(6)卸掉料斗、开动振动机，边振动边缓慢提升套管，使碎石落入孔内并初步振实。(7)套管提升到预定高度后，停止提升，依靠振动机再次将套管沉入孔内碎石之中，进一步振实碎石、扩大桩径。(8)振动达到预期效果后，再次停止震动安装料斗，向套管内灌入碎石。(9)重复(6)→(7)→(8)三道工序，直到完成整个桩孔内的碎石灌入和振实工作。(10)汇总孔内灌入碎石总量，确定超过计算值的95％后，进入下一根桩施工，否则将在原位进行复打，直到满足设计要求。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计冲击碾压施工工艺框图土质取样试验机械设备选定检测含水量观测一次沉降冲击达到遍数测高程土质试验选择试验段试验目的为确定参数冲击路段放样冲击路段冲击检测压实度冲击一遍6遍洒水一次施工准备冲击路段平整检测压实度观测一次沉降完成本段冲击进行下一段冲击-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计冲击碾压施工工艺框图说明1)冲击碾压前，用推土机对冲击段进行清表处理。2)选择不小于200m（冲击碾压和正常填前压实各100m）的路段做试验段，对土质取样试验，选择配套的机械设备（推土机、平地机、洒水车等），冲击压路机（YCT-20冲击式压路机、牵引车）进场，进行试验确定该填料冲击的各项技术参数和两者在同等条件下的压实效果。3)冲击碾压路段先施工放样，用推土机粗平，平地机精平，技术测量高程和含水量，合格后由牵引车牵引冲压路机进行冲击。冲击范围为路基坡脚加两侧护坡道宽度的非软基。4)每冲击一遍，观测一次沉降量和压实度并记录。前后两遍按顺时针与反时针方向交替进行碾压，每圈重叠不小于1/2轮迹，接头处搭接3m以上。5)每冲击6遍洒水一次，水渗透后再继续冲击，直至冲击到设计要求的遍数为止，进行沉降量和压实度观测并记录，冲击过程中派人员值班，进行观测和记录，发现问题及时采取措施进行补救。6)本段检查合格后移至下一段冲击。7)按上述施工方法进行下一区段施工。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计(4)土工格栅A、土工格栅铺设前，首先检查所选用的材料规格及性能是否符合设计规定，对地基土有其它配套处治措施的要在完成这些措施后再进行土工格栅铺设。B、铺设格栅时，格栅的纵横向接缝采用U型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间相互搭接宽度不小于20cm。格栅扭曲、皱折、重叠等不利于其发挥作用，在铺设时用手拉直，使格栅平顺均匀，铺设的土工格栅每隔1.5-2.0m用U型钉固定于地面。C、在铺完格栅后，及时填筑路基土。首先将土卸在铺好的土工格栅边缘，采用轻型推土机推送，边卸边摊铺，达到设计要求后使用轻型压路机碾压密实。当格栅上填土超过60cm后，按正常施工方法进行填筑碾压。车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走。(5)碎石垫层本标段碎石垫层的主要作用是水泥搅拌桩、碎石桩的褥垫层和过渡地段路基基底处理。基底清理完毕或水泥搅拌桩、碎石桩施工完毕，报监理工程师确认后，铺设土工格栅，进行碎石垫层的运输、摊铺和压实作业，采用自卸汽车运输、推土机分层摊铺、振动式压路机压实。4)路堤土方填筑路堤土方填筑采用挖掘机挖装自卸汽车运土，推土机配合平地机分层摊铺整平，静压和振动压路机相结合碾压密实。先选择具有代表性的路段，做不小于100m的路基试验段，通过试验确定施工程序、路基填料的松铺厚度和最佳含水量以及压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数等施工参数，为大面积填筑提供依据。在基底或特殊路基处理完成并验收合格后，按照“三阶段、四区段、八流程”作业流程进行大面积填筑，具体施工方法如下：-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计(1)“三阶段、四区段、八流程”作业流程即三阶段——准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段——填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程——施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证←路面、边坡整修。(2)测放松铺控制桩根据路基试验段的试验成果，确定合理的施工方法和技术参数，在下一层达到设计标准后，由现场技术人员测放松铺平面和高程控制桩，作为布设料堆的依据。(3)取土和运输采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，为减少拂尘、保护环境，施工便道上洒水车定时洒水；同时加强对交通安全的管理力度。(4)布设料堆根据试验段确定的施工参数和松铺控制桩，按照梅花形布设料堆，保证包边松铺厚度等技术参数的落实。(5)摊平碾压首先用推土机将按要求布设的料堆摊平，再用平地机精确平整，确认满足松铺厚度要求后，用振动压路机在全宽范围内按照试验段确定的各项参数进行压实，最后采用灌砂法对每一层填土的压实度进行检测。(6)检测验收每层填土压实后，及时对路基的中线、标高、宽度、平整度、压实度进行检测，为保证路堤填筑的压实度要求，路基填筑时每侧均较设计加宽0.5m以上，在路基成形后再按不同的坡比刷坡。路堤填筑达到路床底面，经检测达到设计标准后，进行路床处理和包边土施工。详见下页“路基土方填筑施工工艺框图”。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计路基土方填筑施工工艺框图施工准备基底处理施工测量施工便道布设料堆含水量调整密实度检测摊平碾压含水量检测铺设土工格栅测高程、放桩铺填压实上层分层填至设计高程路基整修检查验收检测松铺厚度-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计路基土方填筑施工工艺框图说明(1)在施工准备阶段完成交接桩、复合测量和确定土源等项工作。(2)做路基试验段的目的主要是确定各项施工参数，为路基全面填筑提供依据。(3)基底处理的基主要工作内容为：清理地表、平整碾压，。(4)布设料堆按照试验段确定的各项参数和现场放线结果进行。(5)在摊平压实之前，对填料进行含水量检测，并根据检测结果，采用凉晒或洒水的方法，调整填料含水量，使其达到最佳含水量。(6)摊平采用推土机摊铺，平地机整平，碾压按照试验段确定的机械组合、行走速度和压实遍数进行。(7)在本层路基的中线、高程和密实度度检测全部合格后，进行上一层路基的放线和布设料堆，否则将分析原因进行处理。(8)为保证路基质量，在路基填筑时，两侧较设计尺寸加宽0.5米，留在路基整修时进行刷坡。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计5)结构物台背回填本标段构筑物台背设计采用石灰土回填，考虑施工场地的局限性，拟采用集中拌和、对称填筑、分层压实的方法进行填筑。在结构物混凝土强度达到80％以上，且完成防水层等全部工序后，先进行基底平整碾压，并将相邻的成形路基挖成宽度不小于1m的内倾斜台阶，再按照每层压实厚度在结构物上用红油漆作好标记，然后用自卸汽车将拌和均匀的石灰土运抵现场，人工配合推土机按照建筑物上的标记，分层摊铺整平、形成路拱，压实将根据具体部位采用内燃打夯机、轻型振动压路机和普通振动压路机进行，确保在保证结构物安全的条件下，达到设计规定的压实度标准。6)路床及基底灰土处治石灰土拟采用路拌法分层填筑，每层的填筑厚度严格控制在20cm左右，具体施工方法如下：(1)土样试验首先对拟选用的土源进行取样检测，在确定合格后，再做石灰土击实试验，确定最佳含水量和最大密实度。(2)测量放线用全站仪每10m一个断面恢复线路中线桩和路肩边桩，并在边桩上标出灰土分层厚度。(3)摊铺土层自卸汽车将土运到现场后，按照计算间距堆成鱼鳞状，先用推土机摊铺粗平，再用平地机精平至松铺层顶面标高，然后用轻型压路机静压两遍，使表面平整。(4)铺洒生石灰按单车生石灰的摊铺面积打好网格，用指定车辆将规定数量的生石灰堆放在网格内，人工铺洒均匀。(5)搅拌与碾压-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计经检测洒铺的生石灰达到设计掺量后，用后置式路拌机进行搅拌，期间将严格控制搅拌深度，及时调整含水量；先用平地机快速整型、形成路拱，再用轻型压路机进行初压，暴露潜在的不平整；然后用平地机反复精平，最后用重型压路机在路基全宽范围内进行碾压，使结构层达到要求的平整度和压实度。操作中，直线段由两侧向中间进行，在曲线超高地段，由内侧向外侧进行，杜绝急刹车或急调头等可能造成损坏的不规范操作。(6)接缝处理灰土施工时，不留纵向接缝；横向施工缝采用搭接，前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时再加入生石灰重新拌和，与后一段一起进行碾压。(7)养生路床灰土压实成型后，及时进行养生，养生期不少于7天，在养生期内封闭交通，禁止车辆在其上通过。在下一层石灰土养生到期以后，再进行上一层铺设，直到完成全部路床处理。7)路基整修路基土方基本完成时，测量组恢复中桩，检查路基中线和标高，以及路基宽度、边坡坡度等，按照设计断面进行刷坡。整修过程中，我们将根据实际情况做好路基顶面、边坡的临时排水工作。5.2.2桥梁工程5.2.2.1施工方案本标段在上跨G327国道、新兖铁路处设有互通式立交被交道桥一座，跨G327国道段上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁K254+154.47（27m+37m+27m），其它部分为装配式预应力混凝土连续箱梁（26孔×30m），下部结构均为钻孔桩基础、双柱式桥墩、肋板式桥台。在互通立交桥A匝道（95.08m）设跨主线桥一座，上部为现浇混凝土连续-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计箱梁，下部为钻孔桩基础、单柱式桥墩、肋板式桥台；另设有一座中桥（K257+447曹庄排沟中桥）、一座小桥（K256+792曹桩排沟小桥）和两座通道桥(K251+556宋屯通道桥、K255+817.5付海通通道桥)，上部结构全部为预应力预制空心板梁，下部结构为钻孔桩基础、柱式墩台。从地质勘察资料显示，在桩柱钻进范围内地质结构全部为粘土或砂土，除中小桥个别桥墩为水中施工外，其余全部为旱地施工。考虑曹庄排沟中桥水渠的流量和水深，水中墩采用填筑钻机作业施工平台，把沟渠进行临时改道；同时考虑到七月份为沟渠的水位上升期，计划在水位上升之前把水中墩的钻孔桩施工完。钻孔桩采用回旋钻机成孔。桥梁下部(系梁、承台、立柱、盖梁等)和预制梁(30m箱梁、13m、16m、20m空心板梁)等结构混凝土施工用的模板由模板场自行设计，施工单位审核，报监理工程师审批，委托有资质的专业模板厂家进行加工、制做。5.2.2.2主要施工方法1)钻孔桩基础全线桥梁桩基础施工的桩径共有5种类型，即1200mm、1500mm、1600mm、1800mm、2000mm，钻孔桩总共为9120延米/210根。根据工期的编排，拟进场15台钻机，满足施工生产的需要。钻孔桩施工前，组织有关人员对施工现场进行全面调查，对影响施工的管线等障碍物进行改移和保护；水中桥墩采用桩基施工范围内筑岛，修建作业平台，平台顶面高出设计水位1.0～1.5米。筑岛平台推平碾压后，测放桩位后埋设钢制护筒，并选择适当位置修建泥浆池，拌制泥浆准备钻孔作业，具体施工方法如下：(1)钻机就位钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在20mm以内，同时在钻机上悬挂地质断面图，以便查阅、对照。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计(2)钻孔钻进过程中，对照地质结构断面图，及时调整泥浆比重和钻进速度，并做好成孔记录。当两桩中距在5m内时，待相邻桩混凝土灌注24小时后再进行相邻钻孔桩的作业。(3)第一次清孔钻孔至设计高程后，检查孔深、孔径、钻孔倾斜度，符合要求后，用离心吸泥泵将孔底泥浆和钻渣抽出，清孔排渣时保持孔内水头，防止坍孔。(4)钢筋笼制作安装钻孔桩钢筋笼主筋采用对焊接长、交叉筋采用电弧焊接，为保证钢筋笼的保护层厚度，每隔2m按设计要求对称焊接两个“耳环”。钢筋笼检验合格并加固好以后，采用吊车放入孔内，入孔后校正桩中心位置，并将钢筋笼牢固定位，以免在灌注混凝土时发生浮笼现象。(5)安装导管导管用Φ300mm无缝钢管制作，每节长2.0m，配1～2节长0.5～1.0m短管，法兰盘连接。使用前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，保证导管不漏水。导管安装后，其底部距孔底应有40cm的空间。混凝土浇注用法兰盘将导管卡紧，上面直接安装进料斗，混凝土罐车直接进入到孔边将混凝土卸入料斗，进行水下混凝土灌注。(6)第二次清孔钢筋笼及导管就位后，利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管置换沉碴。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆比重不得大于1.15，沉碴厚度控制在300mm以内，清孔完成后，立即浇注水下混凝土。(7)灌注水下混凝土采用混凝土运输车将混凝土送入进料斗，开启隔水栓，首批混凝土必须保证导管埋入混凝土超过1.0m，然后边灌注边提升导管，始终保持管-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计口埋深在2.0～6.0m之间，连续灌注直到混凝土顶面超过设计0.5～1.0m，以保证混凝土强度。水下混凝土灌注过程中,经常测探井孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深，并认真做好记录,并对有可能出现的异常情况进行处理。浇注过程中，将孔内溢出的泥浆排放至固定地点，待蒸发、晾干后运走处理，防止污染周围环境。(8)凿桩头桩身混凝土灌注完毕，强度达到10MPa后，即可开挖基坑，进行桩头截除，凿除使用风镐，人工配合清理，残余桩头应无松散层。同时按设计和规范要求进行桩基检测，桩基采用声测，检测合格后，进行下一道工序施工。详见下页“桥梁钻孔桩施工工艺框图及文字说明”。2)系梁施工桩基检测达到设计标准后，开始开挖基坑。基坑采用人工配合挖掘机开挖，开挖深度较系梁底低5cm，然后凿除桩头、浇注5cm厚C20细石混凝土作为系梁施工的底模；底模达到强度后，整理桩顶预留钢筋、绑扎系梁和墩柱下部钢筋，安装模板，从两端向中间水平分层浇注系梁混凝土。系梁混凝土达到一定强度后，对墩柱接茬面进行凿毛处理；拆模后按照水平、分层、对称的原则，对工作坑进行及时回填，使用小型打夯机夯实。3)墩台身施工柱式墩台用厂制大块半圆定型钢模板，模板顶使用四根钢缆绳固定，模板接缝处贴双面胶带，防止漏浆；模板支立好后下放串桶，混凝土由吊车运输至工作面，一次灌注成型。混凝土浇注完以后，用塑料薄膜覆盖柱身进行养护。盖梁及桥台采用厂制拼装式大型钢模板，单块模板的面积大于1.5m2。为保证混凝土表面光滑，模板采用上下拉杆，混凝土内不-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计穿拉筋。钢抱箍加型钢梁支撑，箍圈内粘2cm的橡胶皮，与立柱紧密结合。盖梁采用40的-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计桥梁钻孔桩施工工艺框图混凝土搅拌输送泥浆备料孔内注泥浆检查混凝土质量及混凝土标高、制作砼检查试件钢筋笼制作检查试拼导管下道工序成桩质量检查拔除护筒水下混凝土灌注检查沉淀厚度下导管下钢筋笼检查成孔质量清孔钻进钻机就位埋设护筒桩位放样施工准备平整场地围堰超标-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计桥梁钻孔桩施工工艺框图说明(1)根据工程地质结构和施工进度需要，确定成孔机械的规格型号和配备数量。(2)平整场地或搭建工作平台，由精测组测放桩位，按照桩位埋设护筒。(3)钻机安装就位，调整钻杆垂直度，开始钻进，随时根据地质变化情况调整钻头和速度。(4)修建泥浆池、备足粘土，及时调整泥浆的用量和浓度，保证孔壁稳定，防止塌孔。(5)钻孔到达设计成深度后，及时进行清孔孔。(6)在确定桩孔符合设计要求以后，下钢筋笼，灌注水下混凝土。混凝土灌注必须连续进行，成桩混凝土的顶面高出设计0.80以上，保证凿除浮浆后桩身具有合格的质量。(7)相邻桩距小于5.0米时，必须在前一桩位的混凝土灌注24小时后，开始下一桩位的钻孔作业，以免干扰邻桩混凝土凝固。(8)拔除护筒，转移钻机至下一个桩位。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计工字钢直接当横梁放在箍圈上，工字钢之间用拉杆连接，为了防止盖梁在混凝土浇注过程中，工字钢中部出现下挠变形，在工字钢下面支撑方木，间距2m，混凝土施工前根据盖梁重量对工字钢和支架进行堆载欲压，欲压完成后浇筑混凝土。混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土运输车运输，浇筑时左右对称、水平分层，振捣均匀密实，并由专人负责标高及平整度，混凝土初凝后，立即采用麻袋覆盖洒水养生。详见下页“墩台身施工工艺框图及文字说明”。4)箱梁预制(1)制梁台座制梁台座采用C20混凝土浇注而成，台座上部宽同梁底宽度，台座高出硬化地面30～40cm，以满足支立模板、穿底部拉筋、拆模的需要，并在设计位置预留移梁孔。台座顶面铺设4mm厚冷轧钢板、四周用L50×5角钢固定，钢板、角钢、胶皮必须满足质量要求；台座按设计要求设置反拱，台座施工严格测量放样，按设计图施工，台座的质量好坏直接影响到箱梁的外观质量。为了避开预制梁在冬季施工，减少在养护费用上的投入，降低施工成本，计划箱梁在2006年12月份之前全部预制完。按照一天完成2片箱梁的施工任务，满足正常的箱梁预制施工运转周期，计划制梁台座安排16个，按4排4列布置。(2)模板箱梁模板由端模、侧模、内模三大部分组成。全线共计预制箱梁208片，中梁与边梁数量相同，各为104片。拟投入施工的模板共4套，其中中梁外模板2套、边梁外模板2套；内模板2套；端模板4套。①底模：在混凝土台座四周用角钢包边，上铺钢板，钢板和角钢焊接，并满足箱梁底平整度的需要。混凝土台座在跨中按设计要求设置反拱，其它位置按圆曲线过渡；混凝土台座两端支座部位高差小于2mm，防止出现三条腿现象。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计墩台身施工工艺框图墩身施工放样凿桩头、清理浮渣搭脚手架绑扎钢筋备砂石料、水泥、水钢筋下料、制作砼配合比设计模板制作（整修）吊装扣模板报监理工程师审批校正墩模监理工程师检查混凝土拌和制作试件混凝土运输混凝土浇筑拆模养护验收后进入下一道工序-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计墩台身施工工艺框图说明A墩台身全部采用由专业工程师设计，委托有资质的工厂加工制作的大块钢模板。B钢筋在加工台座上制作，现场绑扎焊接，模板与钢筋之间设高标号混凝土垫块支撑。C墩台顶帽施工中随时测量，确保支撑垫石钢筋网及锚栓孔位置的正确性，保证垫石面平整度，高程符合设计要求。D混凝土施工采用搅拌站集中拌合，吊车提升。E混凝土的振捣采用插入式振捣器和平板式振捣器，振捣时严禁触及钢筋、模板，每处振捣均匀地进行，直至混凝土面停止下沉，不冒气泡，表面平坦，确保混凝土密实度和不过捣。F浇筑完成后顶面进行修整、抹平，压浆。浇筑时专人负责检查模板、钢筋、预埋件等，发现问题及时处理。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计②侧模：采用钢板和型钢焊接而成，分片制作后联结成整体使用。侧模安装采用龙门吊分段整体吊装，利用垫块控制模板高度，上口采用对拉杆紧固，下口在侧模底部两侧预埋钢轨，用楔子顶在侧模底部，保证梁体上下宽度和梁体尺寸。③端模:采用钢板及型钢焊接而成。采用“端包侧”方式，即端模面板紧压侧模及底模面板。与侧模联接为螺栓连接，外设斜支撑；端模安装采用将张拉锚垫板固定在端模上。其余外露部分涂刷隔离剂；端模由吊车就位后，安装斜支撑，紧固联接螺栓，使之与侧模、底模、内模密贴牢固。④内模：采用定型组合钢模板，人工拼装拆卸。截面尺寸由接装骨架控制，每段骨架由水平和斜支撑调整支固；内模安装采用分段拼装，每节模板间使用螺栓联接；在内模板顶到侧模上拉杆间设置支撑防止内模移位；内模与端模用螺栓连接；内模拆卸从一端开始，循序渐进，保证安全，拆下的模板由人工运出箱体，进行模板整修、清洁、涂刷脱模剂，以备下一循环使用。侧模、端模与台座角钢及模板与模板之间贴橡胶条和高压海绵双面胶，防止漏浆。(3)钢筋①钢筋经检验和试验合格后，在钢筋加工场进行加工，钢筋骨架的绑扎在制梁台座上进行，即在钢筋加工场进行拉伸调直、下料、弯制成型。钢筋的绑扎分两部分进行，在制梁台座上先进行底板与两腹板钢筋绑扎，箱梁顶板钢筋在立完箱梁内模后绑扎。钢筋骨架与模板之间设垫块，确保梁体保护层厚度符合设计图的要求。钢筋的加工、绑扎和安装，按施工图纸及《技术规范》要求进行。②钢筋焊接：钢筋接头以闪光对焊为主，闪光对焊接头要完全焊透，保证钢筋没有烤伤和裂缝现象，按批量选焊接接头试件做冷弯和抗拉强度的检验。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计③钢筋冷拉调直：钢筋冷拉的伸长率控制在如下范围：Ⅰ级钢筋不得超过2%，Ⅱ级钢筋不超过1%，钢筋调直后不得有死弯。④钢筋下料：钢筋下料时先切掉钢材外观有缺陷部位，钢筋下料长度误差保证在规定范围内。⑤钢筋成型：钢筋的弯制成型严格遵照图纸进行。⑥钢筋绑扎顺序：底板钢筋、腹板钢筋、安装内模、顶板钢筋。钢筋骨架绑扎质量和位置的准确。定位网片要事先在固定的样板胎具上焊好，然后在绑扎钢筋骨架时，将定位网片按编号及设计位置同时绑扎好。⑦制孔：预留孔道采用预埋波纹管成孔，为防止施工过程中波纹管漏浆，在波纹管内套装抽芯棒，在浇注混凝土期间和浇注完成后定时抽拨和转动抽芯棒，转动时始终向一方向旋转，不可左右摇动，混凝土初凝后边转动边抽拨抽芯棒，同时引穿钢绞线。(4)箱梁混凝土浇注工艺①原材料水泥技术要求符合GB/T175-1999的规定；粗集料碎石，石质为坚硬耐久的碎石，其强度、压碎指标经过试验均符合《公路工程石料试验规程》JTJ054-94的规定；细集料要符合《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000的规定；外加剂选用高效减水剂，符合《混凝土外加剂应用技术规范》GB8076的规定；生产用水采用饮用水，水的化学分析符合《公路工程水质分析规程操作》JGJ056-84的规定。②混凝土混凝土配合比保证混凝土达到设计强度，并保证施工中对混凝土和易性要求，符合合理利用原材料、节约水泥的经济原则。预应力混凝土的弹性模量符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85的规定。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计③对搅拌设备的要求利用现有混凝土搅拌站，用于箱梁混凝土的拌制，上料、搅拌系统的控制实现全程自动化控制。(5)混凝土的浇注要求混凝土应连续灌注，其灌注顺序为底板→腹板→顶板。混凝土每层浇注厚度不大于30cm，先后两层混凝土的间隔时间，在常温下不得超过1小时。禁止直接对腹板倾倒混凝土，以免混凝土的下冲导致波纹管挠曲或移位。梁体腹板混凝土采用振动棒和附着式振动器（高频）振捣。振动棒插振的间距为500mm，振动时间以保证混凝土密实不产生离析为宜。插入式振动棒应避开波纹管的位置振捣。(6)混凝土的检验梁体混凝土在浇注过程中，应随机制作混凝土试件，每片梁作为一个验收批验收。试件数量不得少于3组。(7)混凝土的养护在混凝土浇注完以后，用毡布覆盖并洒水养护，箱梁张拉后使用龙门吊将梁移到存梁区，此时箱梁两端要用篷布遮盖，减少箱内的空气流动。(8)张拉工艺①对原材料的要求A钢绞线：钢绞线的下料时采用砂轮切割机切割，每束长度误差＜5mm，按每孔根数编束，每隔1.5m进行绑扎。钢绞线表面的防护涂料在穿束前应清除干净，表面应洁净，不得粘有有害物质。钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224)的要求。预应力筋的实际强度不得低于现行国家标准的规定，预应力筋的实验方法按照现行国家标准的规定执行。B锚具：采用GVM15-3、GVM15-4和GVM15-5锚具，锚具是经国家技术监督局检验考核的定点生产厂家生产的锚具，锚具应符合现行国家标-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计准《预应力筋锚具、夹具、连接器》（GB/T14370）的要求，锚具进场时除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按有关规定进行外观检查、硬度检查、静载锚固性能试验。②对张拉设备的要求千斤顶选用满足张拉力要求的油顶；油泵选用ZB4-500型油泵，选用精度为1.0级，表盘最大读数为60Mpa的油压表。千斤顶、油压表按检定周期校验。③钢绞线张拉A混凝土强度达到设计强度的90%时进行张拉。张拉前对孔道摩阻、锚口摩阻进行测试，如超出设计值应调整张拉力。并以检验的钢绞线弹性模量计算各束的伸长值。张拉控制：以应力为主，伸长值做校核，实际伸长与理论伸长值的偏差控制在±6%范围内，张拉力（设计值+锚圈摩阻损失和孔道摩阻损失）控制在3%以内。预应力筋的实际伸长值在初应力为张拉控制应力10％左右开始量测，其计算公式为△L=△L1+△L2式中：△L1——从初始拉力直最大拉力间的实测伸长值。△L2——初始拉力时的推算伸长值。（可根据弹性范围内张拉力与伸长值成正比的关系，用计算或图解法确定）预应力筋的计算伸长值△L=FP*L/AP*ES式中：FP——预应力筋的平均张拉力(kN)；AP——预应力筋的截面面积(mm2)；L——预应力筋的长度(mm)；ES——预应力筋的弹性模量(Kn/mm2)B张拉前准备工作a安装工作锚环夹片，用专用工具将夹片顺钢绞线向锚环锥孔内打进。b安装限位板。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计c穿心千斤顶前端有止口，应对准限位板，然后在千斤顶另一端安装工具锚，但应注意钢绞线在千斤顶内不能相互交叉。并与工作锚孔道平行对应。C张拉程序：0——初应力（10％бcon）——бcon（持荷2分钟）——回油、锚固。采用两端对称张拉。D注意事项a工作锚夹片与工具锚夹片不能互换、互用。b锥孔与夹片丝扣，不能有各种杂物。c安装锚垫板时，应特别注意使其锚固面与钢束相垂直。d锚垫板要注意两面的型号看好标识，以免用反造成回缩量太大或太小，增加摩阻。造成预应力不足。e张拉前对千斤顶、油泵的标定，张拉力按标定曲线取值或回归方程计算。f张拉完之后，应检查两夹片外露长度，观察24小时内钢绞线没有回缩时，一般在48小时之内压浆。(9)孔道压浆与封锚①孔道压浆A孔道压浆采用水泥浆。a水泥采用P.O42.5普通硅酸盐水泥,水采用清洁的饮用水,膨胀剂的性能及使用方法应符合《混凝土外加剂应用技术规范》。b水泥浆的强度不低于30Mpa,水灰比控制在0.4～0.45之间。c水泥浆的泌水率最大不超过4％，拌和后3h泌水率控制在2％，24h后泌水性全部被泥浆吸收。d水泥浆的拌制应采用连续生产的方法来进行,水泥浆自调制至压入孔道的延续时间,一般不宜超过30～45min,水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计e水泥浆稠度应控制在14～18s之间。f通过试验后，水泥浆中掺入适量的膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10％。g终拉完毕后，经检查人员检查许可后，切割锚外钢绞线并进行压浆准备工作。切割时防止滑丝。h压浆前，应事先把锚圈、钢绞线之间的孔隙用水泥砂浆填实以免压浆时造成“冒浆”。i压浆前，应对孔道进行清洁处理。g在每个锚具压浆孔处应设一节带开关阀的压浆联络短管，在压装完毕后可立即关闭开关阀，以保持管道中水泥浆的压力。k孔道压浆压力为0.5－0.7Mpa，最大压力不超过1.0Mpa,采用压力表控制压力，压浆时采用一次压浆法进行。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，保持不小于0.5Mpa的稳压期，该稳压期不少于2min。l同一孔道的压浆工作应一次完成，不得中途停断，否则应用清水冲洗已压浆的孔道，重新压浆。m压浆过程中及压浆48h后，温度在+50C以下时，不得进行压浆工作；当气温高于350C时，压浆宜在夜间进行。n压浆完毕经过30分钟后，方可拆除压浆管、联结阀门短管。压浆工作结束后应立即清洗所有用过的机具。③封锚梁体封锚处混凝土表面应凿毛，表面上的灰碴浮浆应清洗干净。(10)移梁预制箱梁张拉完后，混凝土强度达到100%，采用两台55T龙门吊将预制梁移至存梁区。移梁时必须使用先经过验算符合要求的钢丝绳。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计箱梁预制施工工艺详见53页“预应力箱梁预制施工工艺框图”。5)预应力空心板预制和安装预应力空心板张拉台座采用20cm厚混凝土地板，两端做钢筋混凝土承力支墩，支墩上安装钢制锚具固定装置。外模采用厂制大块钢模、内模采用组合钢模、型钢支撑。混凝土采用集中拌制、罐车运输、吊斗入模。施工中，采用应力应变双向控制的办法，进行预应力钢绞线的张拉作业，满足设计要求的应力应变值后进行锚固，空心板混凝土达到设计要求后，切断钢绞线对混凝土施加预应力。预应力空心板梁施工见“预应力空心板梁施工工艺框图及文字说明”预制后60天内完成运输架设，采用龙门吊装车、运梁平板运输、50吨轮胎起重机吊装就位。空心板梁架设见下页“空心板梁架设工艺框图及文字说明”6)桥面系(1)桥面铺装清除板顶浮浆、油污和积水后，绑扎钢筋网片，设置预留槽、安装预埋件，浇筑混凝土，桥面沿全幅断面一次浇筑至设计高程，平板振捣器捣固。混凝土初凝后按路面结构要求拉毛或压纹。铺装混凝土未达到设计强度100％时，不容许车辆、筑路机械在其上行驶。(2)防撞护栏防撞墙施工在完成桥面钢筋混凝土整体层浇筑后进行，首先将结合部凿毛后冲洗干净，人工绑扎调整钢筋、立模、模板与梁顶之间的缝隙用水泥砂浆抹严，安装铸钢支承架钢件，灌注混凝土并捣固密实。(3)伸缩缝桥梁伸缩缝将按照设计文件确定的规格型号进行采购，检验合格后进行安装，安装前，首先检查安装部位预留空间尺寸和钢筋，并进行调整；-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计空心板梁施工工艺框图张拉机具进场钢绞线试验施工准备钢绞线下料切割制作张拉台座混凝土强度试验混凝土试块制作拌制运输混凝土钢筋下料制作外模加工制作模板整修保养钢筋试验张拉仪器日标测定缝端起吊安装施加预应力（放松切割）混凝土养生、拆外模浇注混凝土张拉设计应力后锚固安装胶囊芯模立外模、安装预埋件绑扎普通钢筋预应力筋张拉至0.9σacon张拉钢绞线至初始应力布设钢绞线-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计先张法空心板梁施工工艺说明(1)、张拉台座设置是施加预应力的重要设备之一，必须确保受力后不倾覆、不变形。(2)、台座底模严格做到平整光滑、排水畅通，且有足够的强度。(3)、端模预留的预应力筋的位置必须准确，安装后定位板上对应的力筋确保在一条线上。(4)、为保证梁体外形尺寸，侧模要适当增长，以抵消预应力筋放松后梁体的压缩变形。(5)、认真检查预应力筋的数量、位置、张拉设备和锚具，张拉控制采用应力和伸长量双控法。控制放张速度，注意施工安全。(6)、在混凝土强度大于设计强度的90％后，开始放张。(7)、在空心板梁顶面每米施作垂直于跨径方向的划槽10～15道，划槽深度控制在5～10毫米。(8)、吊装时，吊点及支点位置必须正确，运输必须平稳。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计空心板架设工艺框图弹画支座十字线施工准备浇筑垫石混凝土安放橡胶支座吊装就位梁体运输吊装下一空心板测放垫石顶面吊车就位拌制混凝土购置橡胶支座-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计空心板安装架设工艺框图说明(1)本标段空心板由预制标统一预制。(2)梁体采用一台32吨吊车装车，大型运梁平板车运输。(3)梁体吊装采用一台50吨吊车安装就位。(4)施工中，将严格控制空心板的安装位置。(5)空心板吊装将指派专人负责指挥。(6)空心板吊装过程中，将对施工现场进行封闭防护，禁止无关人员、车辆进入，以确保施工安全。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计预应力箱梁预制施工工艺框图制作台座拌制砂浆预应力钢束准备拌制混凝土制作钢筋及预埋铁件压试件制作试件压试件制作试件安放波纹管模板整修继续养生吊运成品至堆放场孔道压浆及养生施加预应力并锚固穿入预应力钢束孔道清理拆模养护灌注侧板及顶板砼绑扎顶板钢筋吊装内模浇注底板混凝土绑扎底板钢筋安装模板涂脱模剂-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计后张法预制预应力箱梁施工工艺框图说明(1)首先平整场地，制作梁台座。(2)制作及修整模板,安装侧模和端模。(3)在台座上绑扎底板钢筋,同时安装、固定预应力筋制孔管和各种预埋件。(4)经检查合格后，浇注底板砼，插入式振捣器振捣。(5)支立内模,绑扎顶板钢筋，安放预埋件，经检查后浇侧板及顶板砼。(6)养生达到要求强度后，拆除模板，清理孔道，校正张拉机具，达到设计强度90%后按设计和规范张拉预应力钢束，然后锚固。(7)按规范规定拌制微膨胀水泥砂浆，清洗管道，进行管道压浆。(8)移梁至存梁场，梁端头清洗干净，进行凿毛或封端处理。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计再将预留凹槽内混凝土凿毛、清理干净，并根据安装时的环境温度，计算预留伸缩量；伸缩缝安装在生产厂家提供的夹具控制下进行，调整就位后，浇注混凝土。5.2.3通道和涵洞工程5.2.3.1施工方案本标段所有通道和涵洞均需对基底进行碎石桩或换填碎石处理，为减少路基预留缺口，提高路基填筑质量，通道和涵洞施工在基底处理完成后立即展开，并在该段路基填筑前完成。5.2.3.2主要施工方法1)完成涵洞、通道基底处理后，开始测量放线和基坑开挖，基坑开挖采用挖掘机作业，人工辅助修整。2)基底检验合格后，立即进行基础施工，混凝土基础采用组合钢模板，模板的平面面积不小于1.5m2。3)为确保混凝土表面质量，箱型通道内模采用满堂红钢管支撑、型钢背带，边墙及进出口模板均采用专业设计、加工的大块定形钢模板。4)浆砌片石基础、墙体等均采用机械拌制砂浆、人工砌筑。5)所有现浇混凝土均采用拌和站集中拌制、罐车运输，起重机吊运入模、机械振捣。6)钢筋采用车间集中加工制作、汽车运输、吊车吊装就位、现场绑扎。7)钢筋混凝土盖板和管节采用拌和站集中预制、汽车运输、起重机吊装就位。在安装前检查涵洞或通道顶面高程，符合设计要求时再安装盖板。8)严格按设计要求做好沉降缝和防水等附属项目施工。5.2.4路基防护和排水工程5.2.4.1施工方案以人力施工为主，按路基施工顺序进行防护施工，浆砌圬工砂浆采用机械拌合，挤浆法砌筑以确保圬工质量。路基防护和排水工程要-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计与路基土方衔接上，在排水设施还未完成前，做好路基的临时排水与防护工作。5.2.4.2主要施工方法1)浆砌片石护坡道(1)人工按照边坡控制桩进行边坡整修和砂垫层铺设，达到坡度准确、坡面平整坚实。(2)浆砌片石护坡采用人工砌筑，以脚手架作为施工平台，用固定滑道提升石料及砂浆，机械拌制砂浆。(3)采取有效措施，严格控制浆砌片石护坡厚度，保证砂浆强度符合设计要求，浆砌片石要求表面平整、砂浆饱满、勾缝均匀。2)拱形骨架护坡(1)在该段路基土石方工程验收合格后，立即着手边坡整修和施工放线工作，确保空间位置准确、支架固定可靠。(2)沟槽采用人工开挖，要求槽壁垂直、槽底平整坚实、尺寸正确。(3)施工采用钢管脚手架、固定滑道提升运输、现场机械拌制水泥砂浆、人工砌筑的方法进行，严格做到断面尺寸准确、砌体表面平整、砂浆饱满勾缝均匀。(4)按设计要求设置沉降缝。(5)种植草皮，加强养护，确保成活率。3)边沟和集水池施工采用人工挂线挖基、机械拌制砂浆、人工砌筑，严格做到：(1)基坑开挖和圬工砌筑的截面尺寸、标高纵坡符合设计规定和实际排水需要。(2)注重反滤层和泄水孔的施工质量控制，确保软基处理段排水畅通。(3)砌缝整齐、均匀、严密，沟底平顺齐直，无裂纹、空鼓现象。(4)水沟的交叉拐角处用弧形连接，以利排水畅通。详见下页“防水与排水施工工艺框图”。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计防护与排水施工工艺框图基槽开挖施工准备测量放线确定配合比基底夯实片石砌筑沉降缝防水处理砂浆勾缝回填夯实种植草皮砂浆拌制试验检验组织片石进场竣工验收-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计防护与排水施工工艺框图说明(1)按照时间文件进行施工放线，进一步复核现场的实际地形、地貌，确保防护和排水结构物同路基边坡或者已有的排水系统相吻合。(2)沟槽采用机械开挖和人工清理，困难地段则采用人工开挖，达到设计标准后，进行基底夯实。(3)在对原材料检测合格的基础上，按设计强度要求确定砂浆配合比，施工中严格按照配合比拌制砂浆，确保砂浆质量。(4)人工砌筑片石，严格控制砌体厚度，用1:2水泥砂浆精心勾缝。(5)在设计位置预留沉降缝，砌体强度达到设计要求后，塞填沥青麻丝，进行防水处理。(6)铺砌完成以后，人工土方回填、表面清理。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计5.3各分项工程的施工顺序5.3.1路基工程5.3.1.1水泥搅拌桩施工顺序平整场地→测量放样→机具就位→钻头钻进至设计深度→打开灰浆泵开始送料→反转钻头进行搅拌→提升钻头搅拌至原底面→复搅→机具移位→进行下根桩施工。5.3.1.2碎石桩施工顺序成孔挤密试验→清理地表→测放桩位→桩机就位→沉管至设计深度→安装料斗→灌入碎石→边振边提套管→沉管挤密扩孔→进入下一灌入挤密循环→至地面高程→施工下一根挤密桩。5.3.1.3路堤填筑施工顺序修建施工便道→清理地表→施工放线→特殊路基处理→路基分层摊铺压实→路基整形→边坡防护→修建路基排水设施→竣工验收。5.3.1.4路床灰土处理施工顺序土样检测→击实试验→测量放线→土层摊铺→初压整平→铺洒生石灰→搅拌→压实→养生→进入下层铺设。5.3.2桥涵工程5.3.2.1装配式箱梁桥施工顺序施工准备→搭建施工便桥→修建草袋围堰→测量放线→钻孔桩基础→墩台身→梁体架设→体系转换→桥面铺装→防撞墙→桥梁附属工程→竣工验收。梁体在桥梁预制场制作后，用轨道运梁车运到现场架设。5.3.2.2现浇连续箱梁桥施工顺序施工准备→场地清理→测量放线→钻孔桩基础→墩台身→基底处理→安装支架→预压→安装梁体模板→绑扎梁体钢筋→浇注梁体混凝土→→养生→穿束→张拉→注浆→封端→拆除支架→桥面铺装→防撞墙→-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计桥梁附属工程→竣工验收。5.3.2.3预应力混凝土空心板桥施工顺序施工准备→场地清理→测量放线→钻孔桩基础→墩台身→运梁→架梁→桥面铺装→防撞墙→桥梁附属工程→竣工验收。5.3.2.4钢筋混凝土盖板涵、盖板通道施工顺序施工准备→修建施工便道→测量放线→开挖基坑→基础→墙身→帽石→盖板安装→防水层→施工沉降缝→锥坡和洞口→竣工验收。钢筋混凝土盖板在预制场统一预制，运抵现场进行安装。5.3.2.5钢筋混凝土圆管涵施工顺序施工准备→修建施工便道→测量放线→开挖基坑→混凝土基础→安装管节→混凝土管座→管带→防水层→施工锥坡和洞口铺砌→回填→竣工验收。5.4重点(关键)和难点工程施工方案、方法及其措施皇镇互通立交被交道桥的箱梁跨铁路线架设和跨国道的现浇箱梁施工，直接影响到既有铁路和国道的行车安全，是本标段的重点和难点工程。互通立交桥A匝道跨主线桥上部现浇预应力混凝土箱梁，采用满堂红钢管支架施工。详见《跨国支架立面布置图》，5.4.1工程概况互通式立交被交道桥跨越G327国道，桥梁1-3孔的上部结构形式为：27m＋37m＋27m现浇预应力混凝土连续箱梁；其余包括跨越新兖铁路全部为30m装配式预应力混凝土连续箱梁，26跨共计208片。5.4.2施工方案考虑到预制梁场设在互通立交位置处，箱梁的架设必须从国道北侧经过；同时用于拼装架桥机的场地定在现浇完的箱梁上面。为此，我们将优先安排现浇梁体施工，现浇梁体采用支架法施工，中间跨37m采用门式-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计支架、两边跨27m采用满堂红支架。箱梁现浇完待混凝土强度达到设计要求后，在其顶面拼装双导梁架桥机。架桥机拼装空间为长91m，宽28m，能够满足拼装要求。预制箱梁采用运梁车从路基上面运至桥跨处，双导梁架桥机架设就位。5.4.3主要施工方法5.4.3.1现浇预应力混凝土连续箱梁1)门式支架搭设跨越G327国道的门式支架采用三跨连续结构，中间跨跨度以国道路面宽度为准，其高度尽量满足公路的限界要求。支架基础将根据上部荷载和地基承载能力，通过计算确定，采用钢管桩基础、钢结构承台，万能杆件支墩；上部为贝雷桁架纵梁、工字钢横梁，横梁上铺设方木；为方便支架拆除在支墩和贝雷桁架之间设置砂箱。支架搭设完成后，采用砂袋加载，进行等载预压，以消除非弹性变形，并考虑梁体的弹性变形的影响，而设置一定的预拱度。2)满堂红支架搭设支架搭设前，用推土机和振动压路机将桥下场地清表、整平、压实，并在其两侧修建排水沟，顶面做2％横向排水坡，确保地面积水能够及时排出。满堂红支架采用WDJ碗扣式多功能脚手架搭设，其布置将根据支架高度、梁体重量、施工荷载、基底承载力等情况，通过计算确定，一般情况下立杆间距为：顺桥方向0.6m，横向因受力不同在0.5～0.8m之间，水平步距为1.2m，为保证支架刚度和稳定性每3.0m设45°剪刀撑一道。支架每侧比现浇箱梁顶宽宽出0.7m,做为作业人员工作平台。支架底部铺设槽钢或枕木来分配竖向荷载，上部设可调式U形顶托，准确调整支架高度，顶托上铺设12cm×12cm方木横梁。支架搭设完成后，采用砂袋加载，进行等载预压，以消除非弹性变形，并考虑梁体的弹性变形的影响，而设置一定的预拱度。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计详见《现浇段支架布置图》3)模板安装外模及底模采用大块竹胶板，内模采用组合钢模板，支架施工预压完成后，采用汽车吊进行模板安装，外模一次性拼装完，内模分两次安装。4)钢筋绑扎和预应力管道安装外模拼装完成后，现场绑扎钢筋和预应力管道安装，钢筋绑扎和管道安装严格按设计要求进行，确保坐标位置的准确，顶板钢筋待第一次混凝土灌注完毕，内模拼装完成后进行绑扎。5)混凝土灌注和养护混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土罐车运输，混凝土输送泵泵送入模，每个施工梁段分二次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板。第一次浇注完成后，待混凝土有一定强度后安装内侧模板及顶部模板。混凝土浇筑完成后，及时进行草袋覆盖、洒水养护。当混凝土强度达到15－20Mpa时，拆除边模板。6)张拉和压浆现浇预应力混凝土箱梁预应力钢绞线张拉、孔道压浆的施工工艺和方法，同预制箱梁，详见“2.2.2（桥梁工程）主要施工方法”中相关叙述。详见下页“现浇连续箱梁施工工艺框图”。5.4.3.2预制梁体的运输和安装梁体架设在预制完后60天内进行，拟采用两台55t龙门吊吊装，运梁平板车运输，SDL50/200双导梁架桥机架设就位。现浇连续箱梁具备足够的承载能力后，开始架桥机拼装。架桥机拼装程序为：铺设架桥机走行轨→安装走行部→拼装主桁架→安装横梁和起吊天车→安装牵引设备→试运行。架桥机拼装由专业人员严格按操作规程进行，起重机配合。双导梁架桥机作业流程为：-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计①架桥机完成拼装，经试运行确认无误后，将架桥机牵引就位。②将第一片预架梁体用运梁车运至架桥机尾部工作区内，横梁和起吊天车移至吊梁位置，吊起预架梁体，运梁车移出，作为双导梁冲跨的配重。现浇连续箱梁施工工艺框图测量放样基底处理支架搭设记录观测支架预压模板检查钢筋绑扎、预应力管道安装预应力束制作钢筋及管道检查制试块绑扎顶板钢筋灌底板及腹板砼安装顶板模板钢筋及模板检查灌注顶板砼备料养生穿预应力束张拉机具标定、检验张拉预应力束压试块-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计试件制作管道压浆灰浆拌制封端及养护现浇连续箱梁施工工艺框图说明(1)根据施工现场的具体情况，确定地基处理方案，场地平整，排水畅通，具有足够的地基承载力。(2)支架将根据施工具体条件，采用满堂红钢管结构，或采用支墩型门架结构，要求支架必须具备足够的强度、刚度和稳定性，并通过可靠构件将荷载传递给地基。(3)支架搭设完成后，施加相当于梁体重量120％的预压荷载，对支架进行预压，以消除非弹性变形，同时观测记录弹性变形量，为预留预拱度提供依据。(4)模板由专业工程师设计，委托有资质的工厂加工制作，确保尺寸准确，表明平整。(5)在按设计文件对钢筋、预应力孔道和锚具的位置、型号、固定方式等项目检查，确定满足各项要求后，浇注梁体混凝土。(6)梁体混凝土采用水平分层的方式浇注，并确保上层混凝土在下层混凝土终凝之前完成浇注工作。(8)严格按照设计文件规定的张拉顺序和控制参数进行预应力筋的张拉工作。(8)梁体的落架将从挠度最大的支架节点开始，逐步卸落相邻两侧的节点，并严格做到对称、均匀和有序进行。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计③导梁前移至前方桥墩，将前支腿固定于前方桥墩上，然后固定中支腿和后支腿，达到架设工况。④横梁和起吊天车吊起预架梁体，前移至预架孔上方，起吊天车横移就位，落梁后做好临时支撑，防止梁体倾覆。每架设完成一片梁,立即与相邻的梁片进行连接。⑤横梁和起吊天车后移至吊梁位置，进行下一片梁安装。⑥完成一孔梁体架设后，铺设该孔架桥机走行轨，收起各个支腿，重复以上程序，直至架完全桥。详见下页“双导梁架桥机架梁施工工艺框图”。5.4.3.3体系转换全桥梁体全部安装完毕，经检验合格后，逐跨连接梁间、桥墩顶部连续段及现浇横梁间联结钢筋，按设计设置负弯矩区波纹管、钢绞线束；选择当日最佳气温，依次浇筑箱梁下横梁及连续接头混凝土，接头混凝土采用膨胀水泥或掺加膨胀剂；当现浇连续段混凝土达到设计要求强度后，按设计张拉顺序进行负弯矩区钢绞线张拉锚固；墩顶段张拉施工完后，进行梁间湿接缝混凝土浇筑，施工时先浇筑跨中0.6L范围内混凝土，再浇筑其余部分；湿接缝混凝土达到强度后，拆除模板、临时支座，完成体系转化。5.4.4保证措施1)凡涉及G327国道和新兖铁路行车安全的施工方案和保证措施，均按照有关程序报相应的主管部门批准后实施。2)有关同铁路主管部门的协调办法和安全防护措施，详见“既有铁路安全防护措施”。3)对于互通式立交桥范围内的高压电线，我们将在路基施工前，广泛争取电力主管部门的意见，向主管部门提供可靠数据，做好改线处理。4)门式支架将在对相关部位地基承载力进行检测的基础上，由专业工程师进行专项设计，绘制施工图纸，搭设时严格按图施工。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计双导梁架桥机架梁工艺框图试吊架桥机组拼架桥机横移到落梁位天车吊梁纵行后天车吊梁后天车吊梁前天车吊梁安装前横移锚梁纵移过孔、安装0#支腿3#后支腿与箱梁相连配盘运一片箱梁至尾部吊下一片横隔板焊连湿接缝现浇落梁横移到运梁处喂梁-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计DJ50/160步履式架桥机架梁施工工艺框图说明(1)在台后路基上组拼架桥机。(2)拼完后进行试吊，检查各部位状态。(3)将运梁台车运至架桥机尾部。(4)架桥机3＃后支腿支在前运梁台车上并与之相连结牢固。(5)架桥机向前纵向移动至前方桥墩，并将0＃柱支于前方墩上。(6)安装前横移锚梁，收起3＃后支腿。(7)前天车架梁与运梁台车同步行走，使后天车吊起箱梁尾端。(8)前、后天车共同吊梁沿单导梁向前移动至孔位正上方。(9)架桥机横移至落梁支座处。(10)落梁就位。(11)将横隔板之间焊连，随后进行湿接缝施工。(12)架桥机横移返回导吊梁位置，进行下一片箱梁架设。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计5)架桥机将采用我公司自有的、性能先进SDL50/200双导梁架桥机，并组织经验丰富的技术人员进行拼装测试，经安检工程师和项目总工检查确认后，再进行架梁作业。6)加强沟通协调和组织调度，保证梁体施工安全顺利进行。6施工进度计划安排本标段总工期安排十七个月，较业主要求提前一个月，自二○○六年五月一日开工，到二○○七年九月三十日前完成本标段的全部施工任务。各分项工程的工期安排如下：序号项目名称计划开工时间计划完工时间计划工期(日)1施工准备2006-5-12006-5-31312路基处理2006-6-12006-7-31613涵洞和通道2006-6-152006-10-311394路基填筑2006-6-152007-6-303815路基防护与排水2007-3-12007-8-311846钻孔桩基础2006-6-12006-8-31927墩台工程2006-7-162006-10-301078梁板预制2006-9-12007-3-292109梁板安装2006-10-12007-5-3124310现浇梁体2006-9-12006-12-3112211桥面铺装和防撞墙2006-11-12007-8-3130312竣工验交2007-9-12007-9-3030详见“表2施工总体进度计划横道图”。如果业主对工期另有安排，我们将根据业主安排，重新修订施工组织设计，满足业主的要求。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计7确保工程质量的保证措施7.1质量保证体系7.1.1质量目标确保全部工程达到国家、交通部现行高速公路质量验收标准。工程一次验收合格率达到100％，优良率95％以上，皇镇互通立交被交道桥争创山东省优质工程。7.1.2创优规划以争创山东省优质工程为目标，建立健全各级质量管理QC小组，形成自上而下的创优网络，明确各级QC小组任务，制定切实可行的创优规划和措施，使工程质量始终处于全过程受控状态，积极推广“四新”，确保创优目标的实现。详见“创优目标规划表”。7.1.3质量保证体系我公司已通过ISO9001质量体系认证，形成一套完整的被长期实践证明是行之有效的工程质量保证体系。在本标段实施过程中，成立工程质量管理委员会，设立由经理部安质环保部、工程队质量检查室、工班质量员组成的各级工程质量检查监控机构，配备足够的人员、设备，形成由技术、组织、目标、过程、检测、经济、信息反馈和持续改进等环节组成的完整的工程质量管理体系。加强对“物资采购控制→业主提供产品控制→产品标识和可追溯性→施工过程控制→不合格品的控制→纠正和预防措施→质量记录”等质量保证体系的主要要素的控制力度，以工作质量保工序质量，以过程控制达到对工程质量的整体控制，进而实现质量目标和创优规划。详见“质量保证体系框图”。7.2确保工程质量的措施为兑现承诺，保证工程质量保证体系的有效运行，全面实现本标段的质量目标和创优规划，特制定制定如下保证措施：-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计7.2.1组织保证措施7.2.1.1建立健全本标段工程质量管理机构和保证体系，形成自上而下的工程质量监控网络。7.2.1.2明确各级质检人员的职责和权利，保证工程质量保证体系的正常运行。7.2.1.3加强宣传教育工作力度，提高全体施工人员争先创优的自觉性、责任感和使命感。7.2.1.4实行质量一票否决权，将工程质量和每一个员工的切身利益挂钩，激发他们的潜能和创造力。7.2.2制度保证措施7.2.2.1建立健全管理人员的岗位责任制和作业人员的作业标准，以工作质量保工程质量。7.2.2.2建立健全工程质量自检互检制度，促进员工工作质量的不断提高。7.2.2.3建立健全工程质量检查评比制度，充分发挥专职和兼职的作用。7.2.2.4建立健全工程质量奖惩制度，通过激励和制约并用的手段，实现质量目标和创优规划。7.2.2.5建立健全安全质量事故报告制度，及时控制事故发展趋势，减少事故损失。7.2.2.6建立健全安全质量事故处理制度，全面分析事故原因，提出并落实改进措施，减少事故发生频率。7.2.3技术保证措施7.2.3.1坚持图纸分级会审和技术交底制度。7.2.3.2严格按照施工规范和操作规程组织施工，逐项编制施工工艺和操作质量标准。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计7.2.3.3认真贯彻ISO9001标准，精心组织质量策划，编制切实可行的质量计划和作业指导书，使每个环节都处于受控状态。7.2.3.4由项目总工程师主持编制实施性施工组织设计，报业主和监理单位审核批准后，严格遵照执行。7.2.3.5严格技术复核制度，所有测量成果、试验数据和技术文件，都须经过认真复核审定后，方能生效。7.2.3.6工程质量保证资料详实准确，正确反映施工全过程，满足竣工验收要求。7.2.3.7加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作水平。7.2.3.8设立项目中心试验室，强化对原材料、成品、半成品以及过程质量测控力度，准确及时反馈工程质量信息。7.2.3.9积极推广“四新”技术，增加施工技术含量，不断提高工程质量。7.3质量体系主要要素控制措施7.3.1自购料控制措施本标段工程用主要材料和设备实行招标采购，地材则在市场调查的基础上，实行多家比较、综合评估、择优选用，尽量扩大采购范围，力求实现提高采购质量、降低采购成本。材料和设备进场前，由质检工程师查验出厂质保文件，中心试验室进行抽样检测，确认合格后再由物资部门进行准确标识，分类堆放。不合格材料，拒绝进入施工现场。7.3.2甲供料控制措施根据施工合同由业主提供的材料设备，进场检验方法同自购料，发现不合格，及时通知业主派员处理。7.3.3产品标识和可追溯性控制措施原材料和设备进场后，由物资管理部门及时进行挂牌标识-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计，并做好进场和分发记录。试验、检验和测量等仪器设备在机身上粘贴标识，并做好记录。钢筋、锚杆、钢绞线和模板等加工成形以后，经检验合格以后，由质检员进行标识，并做好堆放和转序记录。施工过程中的每道工序、每个部位以及分项、分部和单位工程的标识，用质量检查证和质量记录来载明。通过产品的标识和记录，实现对工程质量形成过程的追溯。7.3.4施工过程控制措施施工过程控制实质上就是对本标段从项目经理到现场作业人员在内的每一位员工的工作质量的控制，我们将按照：激励和制约相结合，主动制约和被动制约相结合，自检、互检和专业检查相结合的原则，将施工过程的每一个环节都纳入可控状态，通过过程控制，实现创优目标。7.3.5不合格产品控制措施对施工过程中出现的不合格产品，及时进行有效的控制和处理，确保不转序、不交付。7.3.6纠正和预防措施在施工过程中，全面贯彻预防为主的原则，有效地采取纠正和预防措施，防止出现不合格产品。对施工中可能出现的质量事故和质量通病，按照“分析原因→找出可能影响的因素→归纳主要因素→制定相应对策→实施纠正和预防”的程序进行处理。7.3.7质量记录控制措施按照“谁做谁记”的原则，严格做到“真实、准确、及时、完整”，每月由项目总工程师主持质量评审，确保质量记录的真实性和完整性。7.3.8关键工程质量保证技术措施7.3.8.1桥梁工程-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计1)连续进行钻孔作业，时刻观测地质变化趋向。2)混凝土先由中心实验室提出理论配合比，再交由混凝土拌和站集中拌和，然后用混凝土搅拌车运输至作业面。3)保持桩孔水位稳定，连续灌注水下混凝土，谨防断桩；桩顶较设计高出1.0米以上，最后凿去桩头。4)梁体、墩台身等部位全部采用大块定型钢模，加大对设计、加工、安装、拆模各个环节的监控力度。5)现浇梁体的支架结构和基底处理方案均通过承载力及其变形计算后确定，并提供完整的施工图纸，支架搭设后，先经过预压消除非弹性变形，再进行模板安装。6)工程用钢筋、钢绞线等主要材料全部采用大型厂家的产品，严格抽样检测制度；施工中采取设置混凝土垫块等方法，保证空间位置和保护层厚度。7)浇筑混凝土时，按规范要求制作试块，并于结构混凝土放置在同等条件下进行养生；通过对试块的强度测试，确定预应力张拉时间，张拉采用应力应变双向控制。8)为保证混凝土表面颜色一致，我们将严格做到同一部位只能采用同料场、同厂家、同品种、同标号的原材料。7.3.8.2路基工程1)积极同当地政府有关部门和单位联系，尽早落实土源问题，在进行抽样检测和全面评估后，确定土源、签订协议。2)路基土方施工前，先进行彻底的地表清理，并将清理的种植土、淤泥等运到指定位置晾干堆放，待路基施工完毕后，用作绿化防护和植被恢复。3)采用振动提管和沉管挤密相结合的施工方法，同时在挤密扩孔的过程中严格测控碎石的灌入量，保证碎石挤密桩的施工质量。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计4)配备性能优良的搅拌桩施工设备，认真执行复搅作业程序，严格控制搅拌深度和水泥用量，确保达到预期处理效果。5)路堤填筑在完成试验段填筑的基础上，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序进行，并在路堤填筑时每侧均较设计加宽0.5米以上，在路基成形后再进行刷坡。6)选用性能先进的进口路拌设备，采用分层施工作业程序，严格控制分层摊铺厚度和生石灰用量，满足路床处治要求。7)严格控制边坡防护和路基排水等附属工程的施工质量，杜绝“重主体、轻附属”现象的发生。7.3.9防止质量通病的针对性预防措施7.3.9.1桥梁钻孔桩1)质量通病：孔底沉渣过厚。预防措施：采用先进的钻孔设备，选择合适的清孔工艺；测量实际孔深与钻孔深度比较；缩短从清孔完毕到下钢筋笼、浇灌混凝土之间的时间。2)质量通病：坍孔。预防措施：粗砂层中钻进速度不宜太快；泥浆根据密度、松度、胶体率取较大值：保证施工连续进行。3)质量通病：钻孔桩孔径不足。预防措施：选用合适的钻头直径；专人定测孔径，若发生缩孔时，采用上下反复扫孔办法，以扩大孔径。7.3.9.2混凝土工程1)质量通病：混凝土和易性不良，主要表现为拌合物松散，坍落度不符合要求，混凝土离析。预防措施：控制水泥标号与混凝土强度等级之间的合理比值，严格遵守施工规定的最大水灰比的最小水泥用量。严格按试验确定的配合-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计比施工。配料准确，并保证足够的搅拌时间。选用正确运输方法，控制运输时间。测定拌制地点和浇筑处的坍落度，控制后者的数值符合规范的规定。2)质量通病：混凝土表面蜂窝麻面。预防措施：控制混凝土配合比和搅拌时间。防止运输中漏浆、离析和运输时间长。控制浇筑时混凝土的坍落度。采用合适的浇筑顺序和方法，控制自由下落高度不超过2m。浇筑分层进行，分层厚度根据捣实方法按施工规范要求确定。采用正确的振捣方法，防止漏振和过度振捣。随时检查模板及支架的变形情况，尤其防止漏浆。3)质量通病：混凝土结构缺棱掉角。预防措施；拆模不过早，非承重模宜在混凝土强度达到2.5MPa后拆除。模板支撑和拆除方法正确。加强成品保护，防止碰撞早龄期的混凝土。采用优质脱模剂，使脱模方便，不死拉硬撬。4)质量通病：混凝土表面裂缝。预防措施：检查水泥出厂合格证，进场抽检报告单。砂、石质量符合有关标准规定，石子含泥量高时冲洗，不采用细砂。对温度影响的裂缝采用低热水泥，合理选用骨料和配合比，以降低水泥用量，并加强养生。5)质量通病：混凝土颜色不一。预防措施：采用同一厂家生产，同品种、同标号的水泥。同一结构部位尽量采用同一料场的同规格、同性质的砂子或碎(卵)石。采用同一配合比拌制混凝土。采用同一厂家、同一品种的脱模剂。7.3.9.3钢筋工程1)质量通病：钢筋严重锈蚀。预防措施；对颗粒状或片状老锈必须清除。钢筋除锈后仍留有麻点者，严禁按原规格使用。2)质量通病：钢筋弯曲不直。预防措施：采用调直机冷拉或人工方法调直。对严重曲折-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计钢筋，曲折处圆弧半径较小的硬弯，调直后检查有无裂纹。对矫正后仍不直的钢筋，不用作受力筋。3)质量通病：咬边焊缝与钢筋交接处有缺口。预防措施：选用合适电流，防止电流过大；焊弧不可拉得过大；控制焊条角度和运弧方法。7.3.9.4小型预制构件及防护工程1)质量通病：小型预制构件外观粗糙预防措施：采用全钢模板，模具倒角一次成型，不允许焊接；采用压力机压制和震动台生产小型预制块，增强表面平整度、光洁度；轻拆轻运，避免缺棱掉角。2)质量通病：防护工程表面不平整预防措施：认真选料，施工放线准确，挂线牢靠，勾缝饱满，顺直圆滑。8确保安全生产的保证措施8.1安全保证体系8.1.1安全目标创建安全标准工地：无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无机械交通和铁路责任行车事故，年负伤率低于2‰。8.1.2安全保证体系安全生产是施工企业永恒的主题，本标段涉及既有铁路、G320国道的行车干扰和安全防护以及高空作业、机具设备等安全生产的重点环节，安全责任重于泰山。为此，我们将成立以项目经理为第一责任者的安全生产组织领导机构，设立经理部安质环保部、工程队安检室和工班兼职安全员，配备足够的人员和设备，健全安全生产责任制，贯彻执行“安全第一、预防为主”和坚持“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的原则，通过宣传、教育、检查、控制等手段，形成安全生产监控保证体系。详见“-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计安全生产保证体系框图”-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计8.1.3安全保证措施8.1.3.1管理机制保证措施1)建立“三级”管控机构，明确岗位责任建立经理部、工程队和作业班组三级安全生产管理控制机构，明确规定各职能部门、各级管控人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，逐级签订安全责任状，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的覆盖各个施工环节的安全生产保证机制。2)规划分级安全生产目标信守承诺，将投标文件中确定的本标段安全生产目标层层分解到施工过程的各个环节和岗位，制定严密的岗位安全目标、操作规程、作业标准，杜绝违章作业。3)推行安全检查制度依据各个岗位的操作规程和作业标准，认真推行“自检、互检和专业检查”相结合的安全生产检查制度，坚持安全员跟班查、安检工程师随机查、工程队旬检查、经理部月评比的安全工作机制，通过各种检查发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。4)严格安全奖惩制度对照岗位安全目标和安全检查情况，严格按照公司安全生产奖惩办法，对安全生产成绩突出的单位和个人给予重奖，对违章指挥、违章作业的单位和个人给予重罚，将安全生产和每个员工的切身利益结合起来，充分调动员工的积极性和主动性。5)完善岗前培训制度针对本标段的特点和安全生产重点，积极开展岗前安全培训，深入贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，提高全员安全生产意识和安全防范技能。6)健全持证上岗制度-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计经过岗前安全培训、取得上岗资格的人员，全部实行持证上岗，进入施工时，统一佩带胸牌，未取得上岗资格的闲杂人员，拒绝进入施工现场，保证施工安全。7)切实履行安全质量事故上报制度对于本标段施工现场发生的各类安全质量事故，将按照本企业和业主制定的相关规定，在第一时间逐级上报有关单位和部门，积极做好各项善后处理工作，最大限度减少事故损失。8)严格执行“三不放过”制度严格按照事故原因不清不放过、责任人未得到处理不放过、预防整改措施不落实不放过的“三不放过”的原则，认真检查、分析事故发生的根源，制定切实有效的预防措施，全面落实整改方案，达到举一反三的预防效果。8.1.3.2现场管理保证措施1)科学规划施工现场布置，做到既利于生产、方便生活、文明施工，又符合防洪、防火、防雷、防爆等安全要求。2)施工现场设置安全防护设施和明显的警示标志，加强安全巡视工作，禁止无关人员进入施工现场。3)现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。4)在通往高空和地下工作面部位，均设立具有防滑和防护设施的人行专用爬梯或电梯，拒绝人货共用提升架。5)施工用脚手架、模板、钢架、支架及临时便桥等承重结构将全部经过设计计算，设计加工安装图纸，具备足够的强度和安全系数。6)在施工现场的入口和安全生产重点岗位旁，树立醒目的安全生产警示标志。7)所有进入施工现场的人员都必须头戴安全帽、身着工作服-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计、脚穿防滑鞋、手戴防护手套，特殊岗位的作业人员，同时配备专业安全防护装置。8)施工区域设置有效而足够的消防器材，放在易取的位置并且设立明显标志。8.1.3.3施工用电安全保证措施1)详细规划施工临时用电线路和装置，保证各个部位的用电负荷和用电安全，杜绝违规乱拉乱扯。2)电线路和用电设备的架设安装、使用维护和移动拆除等项工作全部由持证的专业电工操作，非专业电工不得从事电工作业。3)严格按照用电负荷配置变压器，杜绝超负荷运转。4)变压器安装的位置、高度和安全维护符合规范要求，并按规定设有阻值不大于4Ω的接地护装置。5)施工现场设有配电室，配备装有各种计量、控制和漏电保护设备的配电柜（盘）。6)低压电力线路采用“三项五线制”的架空绝缘线路、架空电缆和埋设铠装电缆的方式供电，杜绝使用裸体导线。7)所有用电设备全部实行“一机、一闸、一漏保”，并按相关规定安装接地保护装置。8)停电进行设备检修时，在控制开关的把柄上悬挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌，并设专人看守，以防误合开关，造成触电事故。8.1.3.4施工机械安全保证措施1)根据工程数量、进度要求和施工环境配备事故机械设备，性能不能满足施工要求的设备决不进场作业。2)实行专机专人持证上岗制度，严禁非本机操作（驾驶）人员，操作或驾驶机械设备。3)严格做到工作前检查、润滑、试机，工作中仔细观察，工作后及时保养，拒绝带病设备进行施工作业。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计4)加强机械设备的养护维修，提高设备的完好率。5)施工现场设有统一的机械设备停放场地，并设有专人昼夜巡视，严禁在非安全地点停放机械设备。6)定期组织机电设备、车辆安全大检查，对于查出的问题和隐患，严格按照“三不放过”的原则进行调查处理。8.1.3.5分离式立交桥施工安全保证措施1)积极主动地同G327国道、新兖铁路主管部门取得联系，认真听取有关确保国道及铁路行车安全方面的意见，及时上报相关的施工方案和安全防护措施，严格按照批准的方案组织实施。2)钻孔桩和墩台等下部工程施工前，在国道和铁路两侧安装隔离护栏，将施工现场和行车运输隔离开来。3)安装门式支架的过程中，在立交桥两侧公路上，设专人进行安全防护，引导车辆慢行通过。4)门式支架的主跨跨度确保满足公路行车的安全需要，并在支墩四周设置防撞装置。5)门式支架安装后，在其两侧设立全天候的醒目的警示标志，安装限高和限宽设施。6)在门式支架两侧安装防坠落护栏，防止施工材料、机具等坠落到公路上，危及车辆和行人安全。7)跨越铁路的梁体架设之前，及时向铁路主管提出“要点”申请，并保证在规定的时间内完成架梁作业。8)架梁时，按照铁路既有线施工安全防护要求，设置安全防护标志、标牌和人员，防止列车误入防护区间。9)架梁完毕经检查满足形成安全后，及时解除防护通知有关站段放行。8.1.3.6同铁路单位协调及既有铁路安全防护措施本标段分离式立交桥上跨新兖铁路，邻近铁路两侧的桥台均-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计位于铁路路基坡脚以外，涉及既有铁路行车安全的施工项目主要是箱梁架设，该铁路属济南铁路局管辖。我公司的母公司中铁十局集团的前身为济南铁路局铁路工程集团有限公司，不仅有着丰富的既有铁路安全防护方面的施工经验，而且同济南铁路局及其下属站段有着良好的合作关系，在跨新兖铁路施工方面有着得天独厚的条件，我们在事故中的具体防护措施如下：1)成立项目经理挂帅，副经理、项目总工程师及施工技术、安全质量等部门参加的保既有铁路安全畅通领导小组，积极同铁路主管联系，认真听取他们的意见和要求，不断改进安全防护工作。2)加强对参加箱梁架设、安全防护等与既有铁路安全防护工作有关人员的岗前培训工作，提高其业务素质和自我防范意识。3)制定严格的既有铁路安全防护工作制度、详细的作业指导文件和切实可行的奖惩兑现制度。4)由项目总工程师主持，编写与既有铁路行车安全相关的总体及分阶段的施工方案和保证措施，报铁路主管部门批准后实施。5)架梁施工期间我公司以及集团公司将派有着丰富的既有铁路施工和防护经验的专家，到现场指导架梁和防护工作。6)架设跨铁路的箱梁之前，我们将向铁路主管部门提出要点申请，并保证在规定的时间里完成相关的架梁作业。7)跨铁路架梁中，我们将按铁路既有线施工安全防护要求，设置安全防护标志、标牌和人员，防止列车误入防护区间。8)加强对架桥设备的养护维修，确保架梁工作安全进行。9)经理部成立应急突击队，配备相关的机具设备和抢修物资，以备意外情况下，进行抢险救援工作，确保铁路运输安全畅通。9确保工期的保证措施为兑现承诺，确保较招标文件要求提前一个月，在二○○七年九月三十日之前完成全部施工生产任务，特制定如下工期保证措施：-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计9.1健全体系、重在协调成立以项目经理、副经理和总工程师为正副组长，各职能部门和工程队长为组员的工程进度领导小组，建立以质量、安全和环保为前提，以科学规划和动态管理为手段，以充足的人力、设备和材料、资金投入为基础，以强化管理、文明施工为中心，以创建和谐宽松的外部环境为支撑，以明确目标、分解责任、严格奖惩为激励的工程进度保证体系，强化沟通与协调机制，营造和谐的外部施工环境，实施柔性化管理，增强抗击风险和适应调整的能力，提高实现工期目标的可靠性。详见“工程进度保证体系框图”。工程进度保证体系框图施工技术部各工程队负责各项计划、措施的实施，优质高效地完成管段内的全部施工项目保证工程进度领导小组组长：项目经理副组长：副经理、总工程师组员：各业务部主任、各工程队长编制实施性施工组织设计安质环保部计划财务部机械物资部中心试验室综合办公室负责施工方案的优化工作负责施工技术管理工作负责工程质量的监督检查负责安全制度的落实工作负责环保措施的协调检查负责各项计划的编制工作为施工生产筹措足够资金负责验工计价和经费支付机具设备的配置和管理物资的采购和发放负责周转材料的委托加工负责原材料的抽样检测负责地基承载和土工试验负责施工工程试件检测负责节点工期的奖惩兑现负责施工生产的后勤保障负责对外的联络协调工作9.2超前谋划、积极准备9.2.1在投标的同时，开始组建项目经理部的筹备工作，根据项目特点，配齐生产要素，接到中标通知立即人员、设备和物资进场。9.2.2全面进行施工调查，精心编制实施性施工组-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计织设计，科学组织施工。9.2.3采用系统工程的方法，统筹安排施工进度计划，详细确定节点工期目标，明确工期考核标准。9.3采用先进手段、实行动态管理9.3.1应用网络技术、系统工程和计算机等先进技术，实行动态管理。9.3.2绘制进度计划网络图，确定关键线路和关键工序，并将其作为施工管理的重点。9.3.3采用“PDCA”动态循环的控制方法，准确掌握施工进度的变化趋势，分析变化原因，提出改进措施，调整施工计划。9.3.4积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和科技含量，加快施工进度。9.4加强现场管理、重在过程控制9.4.1强化施工调度指挥与协调工作，做到政令畅通，令行禁止。9.4.2推行工期目标责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度。9.4.3狠抓安全质量管理，以安全质量保进度，杜绝各类安全质量事故。9.4.4加强机械物资管理，提高设备完好率和利用率，保证物资供应。9.4.5严密组织，精心安排，保证均衡生产，适时掀起施工高潮。9.5节假日及农忙季节的劳动力保证措施施工进度安排时，调整好节假日及农忙季节施工的工程项目，节假日及农忙季节安排机械化程度高需要劳动力少的工程，对需要劳动力多的工程安排在非节假日及非农忙季节施工。与劳务工人员提供方建立密切的协作关系，根据工程的特点、进度要求和农忙季节特点确定劳动力供应计划和轮换办法，并由项目部与劳务用工负责人之间签订劳动力保证合同，发放一定数量的节假日补助，确保工程所需基本劳力，保证正常施工。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计做好施工人员正常休假安排，非农业人口安排在非农忙季节休假，农业人口安排在农忙时休假。节假日采用调整轮休或采取补助的办法进行调剂。为保证充足的劳力，不中断关键工程的施工，通过提高劳务工的工资，改善生活条件等措施，稳定劳务工数量。并提前对劳务工进行调查摸底，确定减员数量，并提前进行补充，确保节假日的劳力充足。节假日及农忙季节来临前做好广大职工的思想动员工作，积极宣传施工重要性，领导人员以身作则，并主动了解困难职工家庭情况，给予额外的关心与补助。采取必要的经济措施，确保节假日及农忙季节正常施工。关键工程对整个工期影响较大，因此为保证关键工程有充足的劳力。节假日及农忙期间，提前做好劳力的组织工作，由经理部发布文件命令各主要施工人员不得离开工地，对于本公司的员工以节假日不放假为原则，确保其节假日坚守岗位。有违章违纪者，采取经济及行政处罚措施，确保施工期间现场管理力量。节假日期间，认真执行国家《劳动保护法》，采取经济手段，提高施工人员工作积极性。为确保劳力充足，可根据不同的地区农忙季节不同的情况，提前做好季节性劳动力轮换计划，及时将未进入(或已过)农忙季节的地区的劳务工组织到位，确保关键工程施工的顺利进行。项目劳动力使用见“项目劳动力使用计划图表”9.6项目资金紧张时，为确保工期的应对措施9.6.1积极向公司请求调配资金,同时项目部积极筹备资金。9.6.2保证此项目的资金专款专用,严禁出现挪用资金现象。9.6.3积极同业主方联系,加快资金周转效率,提高资金使用效率。9.6.4同原材料供应商进行协商,暂缓对他们进行工程款的拨付,将资金使用到重点部位，以缓解项目部资金压力，待资金充足时，付清材料款。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计9.6.5合理运用、使用资金，做到心中有数，将资金发挥到最大效益。资金使用见“项目资金使用计划表”9.7因地方环境因素导致工期滞后的应对措施9.7.1积极主动、加大力度搞好对外关系的协调工作,在财力、物力、人力方面，项目部加大投入，不计成本，克服地方环境因素的影响，将被动局面扭转为主动局面。9.7.2认真分析工期滞后的原因,编排未完工程的工期安排计划,制定相应的措施,为确保合同工期的实现提供依据。9.7.3为保证合同工期的实现,具体措施有:(1)在劳动力方面,增加劳力、延长作业时间，冬季、雨季正常施工。（2）成倍的增加机械设备的投入,特别是土方工程施工。（3）物质供应上，要提前按计划大批量的备料，避免因材料的不足导致施工进度的缓慢。10冬季、雨季施工措施合理安排冬雨季施工、保证整体计划顺利实施。合理安排施工进度，充分利用黄金季节，减轻冬雨季的施工压力。加强管理、狠抓落实，确保各项冬雨季施工措施的全面实施。10.1冬季施工安排在本标段施工期间，将跨越2006～2007年度一个冬季，为降低成本、保证质量，在本施工组织设计建议书的工程进度安排上，我们尽量减少冬季施工项目，仅安排有限的路基填筑和墩台身施工。10.2冬季施工措施10.2.1保持同当地气象部门的密切联系，随时掌握天气的变化趋势。10.2.2根据天气的变化及时调整施工安排，将防寒保温措施落实到施工现场的各个环节。10.2.3冬季混凝土搅拌，视气温高低分别采取适当延长搅拌时间、减-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计少运输途中热量损失、掺加减水早强和防冻剂、加热水和粗细骨料等措施保证混凝土施工质量。10.2.4冬季混凝土采用塑料彩条布覆盖、生火加热和蒸汽养生的方法进行养护。10.2.5加强机械设备的防寒保养，及时排干水箱，防止机体冻裂。10.2.6加强防火管理，杜绝火灾和煤气中毒。10.3雨季施工安排在本标段施工期间，将跨越2006年和2007年两个雨季，在工期安排上一个位于项目的启动阶段，一个位于工程的收尾阶段。第一个雨季主要安排基底处理、桥梁基础、涵洞通道和少量的土方填筑；第二个雨季主要安排路基附属和桥梁上部结构施工。总体看来雨季对本项目施工影响较大。10.4雨季施工措施10.4.1经理部成立抗洪抢险领导小组，负责抗洪抢险和雨季施工的统一协调管理工作，组建抗洪抢险突击队，以应对各种突发事件的发生。10.4.2及时掌握天气预报，科学预测天气变化趋势，提前作出相应的应对措施。10.4.3将尽量选择地势较高、排水畅通的地方规划修建驻地及混凝土拌和站、桥梁预制场等施工临时设施，并修建可靠的驻地排水系统。10.4.4按照施工期内最大降雨等最不利条件设计修建临时便道便桥，加强雨季的养护工作，切实做到“晴天不扬尘、雨天不泥泞”。10.4.5在混凝土拌和站搭设防晒雨棚，尽量降低雨季和高温季节对施工的影响。10.4.6在雨季到来之前，作好工作计划的安排和资源配置的逐步调整，增加施工原材料的储备，避免人员和设备的闲置，将损失降到最低限度。10.4.7在雨季施工的桥梁、通道、涵洞和路基处理现场的四周开挖排水沟和集水井，场地表面修建不小于2％的排水坡，保证地表积-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计水的及时排出。10.4.8做好取土场的降排水措施，及时排出积水，严格控制路基填料的含水量。10.4.9雨季路基填筑施工中，我们将不断改进工艺，尽量缩短摊铺、碾压步距，并严格控制横向坡度和表面平整度。10.4.10做好高温季节混凝土的覆盖、洒水养生工作，及时补充蒸发的水份。10.4.11加强对施工现场用电系统、用电线路的管理，及时拆除不符合安全规定的电力线路，加强巡回查检，及时排除隐患。10.4.12妥善安排高温季节施工人员的生活，及时发放防暑劳保用品；严格执行《食品卫生法》，拒食腐烂变质食品。11确保文明施工的措施11.1文明施工理念和措施文明施工是维护沿线人民群众的切身利益、树立企业社会形象的重大举措，也是本公司长期形成的企业文化精髓。在本标段实施过程中，我们将本着“集中施工、快速施工、文明施工”的原则，精心组织，合理安排。具体措施如下：11.1.1建立健全文明施工领导小组，创造良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。11.1.2加强学习、提高认识，树立“遵章守纪、文明施工、协作奉献、和谐共赢”的新风尚。11.1.3积极推行安全文明标准工地建设，进入现场的入口和重点作业场所设醒目的彩门、公告牌、监督牌、标识牌和场地平面布置图。11.1.4严格执行持证、挂牌上岗制度，杜绝无关人员进入施工现场。11.1.5积极推行安全文明标准工地建设，建立健全岗位工作标准，强-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计化过程控制手段，将文明施工的具体措施落到实处。11.1.6深入开展调查研究，认真贯彻政策法令，主动配合相关单位和部门，做好地下管线和文物宝藏的保护工作。11.1.7科学规划、合理布局，切实做到施工现场防护严密、安全有序，各类材料物品和机具设备堆放整洁、标识清晰、存取便捷、方便施工。11.1.8驻地建设规范合理、配套设施齐全有效、后勤保障及时到位，切实做到排放标准、道路畅通、绿化整洁、环境优美。11.1.9加强施工期间对施工道路的养护维修工作，确保全天候安全畅通，在满足施工需要的同时，方便沿线居民通行。11.1.10继承和发扬我公司的优良传统，开展多种便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系。11.2缺陷责任和工程保修11.2.1在本标段的缺陷责任期内，由项目经理带领技术人员和高级技工组成留守小组，配备必要的机具设备，负责工程缺陷的处理工作。11.2.2留守小组严格按照业主和监理工程师的指令，及时进行修复处理。11.2.3在缺陷修复过程中，坚决服从接管单位的管理，保证交通安全。11.2.4在本标段保修期内，我公司施工管理部门将指定专人，保持和业主的密切联系，按期进行回访。11.2.5对于业主和接管单位提出的各种问题，立即组织有关人员赶赴现场进行调查处理。12环境保护措施加大环境保护力度，实现社会经济的可持续发展，是当前和今后的一项基本国策，是造福子孙后代的历史责任，同时也是我公司孜孜追求的目标和宗旨，在本标段的实施过程中，我们决心在当地和上级环保部门的指导下，建立健全由项目经理牵头，管理部门各负其责，自上而下全-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计员参与的环境保护体系，严格控制取土范围,及早恢复地表植被，提高污水排放标准、减少粉尘降低噪音，最大限度地减少施工对当地生态环境的影响。具体措施如下：12.2.1健全组织、完善制度，加大环境保护力度12.2.1.1严格执行国家、地方及建设单位有关环保的规定，采取有效措施，做好施工中环境保护和水土保持工作。12.2.1.2成立项目经理部环境保护领导组，负责对本标段环境保护工作的协调管理，落实环保责任制，把环保工作落实到施工过程的各个环节。12.2.2控制取土、恢复地表植被12.2.2.1开工前，对施工区及其周围的环境状况进行全面摸底调查，尽量选取植被条件较差的非耕地作为取土场和施工临时用地。12.2.2.2采取先进技术和有效措施，尽量缩小取土场、弃碴场和临时用地的范围，同时提出绿化复耕的方案，报土地和环保部门批准后实施。12.2.2.3因施工生产确需砍伐树木、损坏植被时，我们将按程序向有关部门提报书面申请，施工中，严格按照批准的范围和标准进行砍伐作业，绝不超范围砍伐。12.2.2.4路基土石方工程施工时，及时按设计进行防护和绿化，减少水土流失，美化环境。12.2.2.5取土场和施工临时用地使用完毕以后，及时进行防护、地表恢复和绿化复耕处理，恢复原有植被，以保护环境，防止水土流失。12.2.2.6对于施工中产生的各种固体废弃物品，我们将运抵当地环境保护部门指定地点进行掩埋销毁。12.2.3提高排放标准、减少水质污染，维护生态平衡12.2.3.1在驻地建设的同时，修建化粪池、隔油池等相应的生活污水处理设施，提高生活污水排放标准。12.2.3.2混凝土拌和站、机修车间和食堂等地，修建沉淀池-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计、隔油池等污水处理设施，对施工中产生的废水、废渣和废油进行净化处理，保证不排放未经处理的施工废水、废渣。12.2.3.3施工人员保证不猎食国家和地方政府保护的野生动植物。12.2.4减少粉尘、降低噪音，造福沿线人民12.2.4.1施工现场和运输道路进行经常性洒水和维护，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。12.2.4.2用棚布将运输、储存过程中的松散物品覆盖严密，防止产生粉尘污染空气。12.2.4.3采取安装消音器及隔音屏障、合理布置施工现场、调整工作时间等措施，严格控制施工噪音。12.3同相关单位和部门之间的协调与配合12.3.1同土地、环保、水利、文物等主管部门之间的的协调与配合工程开工前，主动同当地土地、环保、水利及文物等主管部门取得联系，就有关事项进行业务咨询，提报相关的实施方案和保证措施；调查了解施工区域内的文物分布情况；施工过程中，认真接受当地土地、环保、水利、文物等主管部门定期或不定期的检查指导，保证施工顺利进行。12.3.2同政府相关部门的协调与配合施工期间，积极与地方政府、村镇及有关治安、交通安全、质量监督等部门联系，主动争取地方政府的指导和支持，遵守国家及地方政府的有关法规，配合地方政府做好施工区域内的治安、交通等工作，确保施工的顺利进行。12.3.3同周边单位和居民的协调与配合主动与周边单位和居民取得联系，介绍工程施工情况及进度，了解周边单位、居民的要求，在施工中采取有效措施减少施工扰民。改移或封闭道路，给当地居民及单位造成的不便之处，协助当地政府做好工作，保持社会稳定，保证施工的顺利进行。-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计12.3.4同相邻施工单位的协调与配合12.3.4.1顾全大局，坚决服从业主和监理的协调指挥，密切同相邻标段的沟通和配合工作。12.3.4.2共享测量成果和临时便道等资源条件，相互穿插测量两个以上的导线或中线控制桩和两个以上的水准点，并保证闭合精度。12.3.4.3协调同相邻标段的施工进度，尽量同步进行，少留台阶，每层路堤碾压进入相邻标段不少于5.0m，确保衔接处路基压实质量。12.4治安消防措施12.4.1治安消防工作中切实贯彻落实“隐患险于明火，防患胜于救灾，责任重于泰山”的精神，遵照“谁施工、谁负责”的原则，保证工程施工的安全。12.4.2在施工中积极主动与地方政府、公安机关联系、配合，解决好各种纠纷、施工干扰等具体事件,并及时处理在施工区内（驻地、施工现场）发生的各类案件。12.4.3大力开展治安防范和消防知识的宣传教育活动，提高全体施工人员的安全防范意识。12.4.4驻地、施工现场和关键部位均按规定配备充足的消防器材，并保证器材处于完好状态，定期检查，责任到人。12.5.5每月定期进行以防火、防盗、防爆为中心的安全教育和大检查，查找隐患、堵塞漏洞，防止各类事故的发生。12.6.6在驻地、施工现场设立安全防护设施，对重点物资设备特别是爆破器材的存放地点安装监控、报警装置，设专职巡守人员，防止盗窃、破坏和哄抢事件的发生。12.5文物保护措施加强《文物保护法》宣传贯彻力度，在全体员工中树立“文物属于国家所有，爱护和保护文物是文明进步的体现，私藏和倒卖文物是严重-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计违反犯罪活动”的思想意识和行为规范，将文物保护作为施工产生的一项重要工作切实抓好。施工前，主动和当地文物管理部门联系，了解施工区域内文物分布情况，积极配合有关单位做好文物挖掘清理工作；施工中发现文物宝藏，立即停止施工，组织人员保护现场，及时通知监理、业主和文物管理单位，确保不损坏、不流失；积极配合有关单位做好善后工作，接到复工命令后，在继续施工。12.6预防传染性疾病措施12.6.1加强《食品卫生法》和《传染病防治法》的宣传贯彻力度，提高员工预防传染性疾病的意识和能力。12.6.2项目经理部配备专职专职医务人员和适当器械和药物，负责施工区域内传染病的检查、控制、报告工作，接受当地防疫部门的业务指导。12.6.3主动设立施工人员专供食堂，主动接受防疫部门对其软硬件设施、卫生状况以及炊事员的健康状况进行检查验收，严格做到证件齐全，严禁无证、无照商贩进入施工现场。12.6.4积极开展爱国卫生运动，努力创造清洁卫生、舒心优美的生活环境。12.6.5施工现场实行封闭式管理，杜绝施工人员擅自外出和社会闲散人员进入施工现场，尽量切断疾病的传染途径。12.6.6发现传染性疾病，立即向当地政府和上级防疫主管部门报告，在防疫主管部门指导下，做好传染源隔离和疾病控制工作。13廉政建设保证措施13.1坚决执行交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》以及山东省的有关规定。13.2建立健全廉政建设的各项规章制度，签订廉政合同，严格按合同制度办事。13.3规范施工项目管理，严格执行财经制度，推行“三段时”-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计管理模式，消铲除腐败滋生土壤。13.4保证不以任何理由向业主、监理单位及其工作人员行贿或馈赠礼金、有价证券和贵重物品。13.5设立廉政告示牌，公布举报电话，自觉接受各个方面监督。13.6全面履行有关廉政建设的义务和责任，坚决同严重违法乱纪行为做斗争。13.7施工单位不得以任何名义为业主、监理单位报销单位或个人支付的任何费用。13.8施工单位不得以任何理由安排业主、监理人员参加超标准宴请及娱乐活动。13.9施工单位不得为业主、监理人员购置或提供通讯工具、交通工具和高档办公用品等。13.10施工单位不与业主、监理单位在材料设备供应、工程分包、劳务等方面发生经济关系。14其它保证措施14.1加强沟通协调、创造和谐的外部环境14.1.1合理安排施工布局和作业计划，尽量减少对居民、机关、学校等日常工作和生活的影响。14.1.2增进同业主、监理和设计单位的沟通协调，及时汇报工作、反馈信息、接受指令。14.1.3加强与当地政府、居民以及行业主管部门的联系，提前办理各种相关手续，争取他们的理解和支持。14.1.4尊重当地的风俗习惯和民族信仰，合理规划临时设施，造福沿线人民。14.2保障农民工工资兑现措施农民工是当前建筑市场上不可或缺的一支有生力量，承担着繁重-95- 德商干线菏曹高速HCTJ02合同段实施性施工组织设计的体力劳动，及时、足额兑现他们的工资不仅是一种义务更是一份责任，根据国办发[2003]94号、[2004]78号等文件要求，我公司制定了一系列完整的管理办法和保证措施。14.2.1公司总部设有资金管理中心，负责整个公司内部的资金管理，建立专项基金，保证包括本标段在内的所有工程项目的资金运用，特别是农民工工资的及时、足额发放。14.2.2项目经理部将保证农民工工资及时、足额发放作为其管理职能的重要组成部分，由项目经理负责，各职能部门各尽其责、相互配合、相互协调，做好相关的各项工作。14.2.3项目经理部在收到工程款以后，将农民工工资作为第一确保对象，建立专项帐户、专款专用。14.2.4参加本标段施工的所有农民工进场前，都将在通过技能考核后，同其签订包括工资支付办法在内的《劳务用工合同》。14.2.5施工过程中，根据《劳务用工合同》的规定，每月由经理部相关部门对劳务用工的工作成果进行检查验收，提出当月工资支付单，双方签认后，由财务部门负责按期支付。14.2.6公司将把农民工工资支付情况，作为对经理部特别是项目经理考核的主要指标之一，进入项目管理责任合同，定期进行检查考核，严格兑现奖惩措施。14.2.7根据有关规定，定期向业主及相关部门通报农民工工资支付情况，接受社会监督。14.2.8公司总部信访和纪检监察部门作为监督部门，直接受理拖欠农民工工资事件的举报工作，对于举报案件，一经查证核实，首先责成财务部门立即支付，然后对责任人进行相应的处理，拖欠严重项目的项目经理，将被取消担任项目经理的资格。-95-