新增区间实施性施工组织设计

重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003目录1编制依据32、编制原则43、编制范围4第一章工程概况51.1工程简介51.2工程地质情况51.3工程水文地质情况51.4工程设计概况61.5主要工程量7第二章工程特点、重难点及对策82.1工程的重点、难点82.2对策9第三章施工部署103.1施工总体目标103.2项目经理部组织机构113.3施工区段划分113.4总体施工方案113.5施工组织123.5.1施工队伍安排123.5.2劳动力安排123.5.3主要机械设备投入123.5.4施工进度安排12第四章施工总平面布置与管理134.1施工场地布置原则134.2施工总平面布置及说明134.3临时设施安排144.4施工用电144.5施工用水164.6施工通风184.7施工供风194.8施工排水和防汛214.9施工交通疏导和运输线路规划21第五章施工准备235.1施工调查与准备235．2施工的内外协调与沟通235.3现场准备235.4技术准备24第六章施工进度计划256.1工期安排说明256.2主要工序作业循环时间分析256.3控制性工期节点计划256.4施工进度计划25第七章资源配置及保障计划26中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-0037.1机械设备配置及保障计划267.2劳动力、材料计划及保障措施277.2.1劳动力计划277.2.2主要材料供应计划287.3资金保证措施28第八章新增区间隧道施工方案298.1测量放线298.2隧道开挖施工338.2.1隧道开挖施工方法338.2.2控制爆破施工358.2.3静力爆破施工408.3隧道初期支护428.3.1超前支护428.3.2型钢钢架及钢筋网施工458.3.3锚杆施工488.3.4喷射混凝土施工498.3.5衬砌背后充填注浆538.4隧道防水施工548.5二次衬砌施工638.6监控量测758.6.1现场监控量测目的758.6.2监控量测内容和方法758.6.3监控量测具体流程及进度计划778.6.4拟投入本项目的技术装备818.6.5质量保证措施82第九章遗留工程施工方案839.1遗留工程施工内容及主要工程量839.2抽排水施工839.3钢筋除锈及防水板破除及修补849.4仰拱开挖与捡底859.5结构植筋859.6二衬新旧混凝土结合面处理87第十章施工保证措施8810.1质量保证措施8810.1.1质量保证措施的硬性规定8810.1.2质量保证体系8810.1.3施工质量控制措施9210.2安全保证措施9310.2.1施工现场安全管理措施9310.2.2区间下穿箱涵段控制地表沉降的技术措施9410.2.3隧道开挖过程塌方、透水等突发事件应急处理措施9510.3进度保证措施9611.附图98中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003编制说明1编制依据本工程施工组织设计编制依据：(1)重庆市轨道交通三号线一期工程(观音桥～红旗河沟区间隧道新增工程)施工合同，施工设计图纸、地勘资料和施工现场踏勘资料等全部资料；(2)国家颁发的市政、轻轨交通工程相关技术规范、标准：1)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)2)《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-99)3)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)4)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)5)《人民防空工程施工及验收规范》(GB50134-2004)(3)部颁及行业标准：1)《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)2)《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003)3)《铁路隧道喷锚构筑技术规则》(TBJ108-92)2003年版4)《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)5）《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）(4)重庆建委审查通过的重庆市轨道交通总公司制订的办法、标准等：1)《重庆轻轨建安工程质量检验评定标准》(试行稿)2)《重庆轻轨建筑工程施工质量验收办法》2003年8月版3)《跨座式单轨轨道梁桥工程质量验收评定办法》(试行)重庆市轨道交通总公司2002年7月发布。4)《结构混凝土施工技术规定》(试行)重庆市轨道交通总公司2002年2月发布。5)《重庆市轻轨施工测量技术管理规定》(试行稿)[渝轨道公司(2000)240号](5)《重庆市建设委员会关于印发重庆市<建设工程技术用表>和<建设工程文件归档内容一览表>的通知》(渝建发[2005]226号)有关质监标准。(6)其他与本工程有关的现行施工及验收规范。(7)通过对施工场地现场及其周边环境的施工准备阶段的深入调查所取得的桥梁、地道、道路等构筑物位置的地形地貌、料源料场、道路交通、水电情况等资料。(8)历年来总结形成的有关类似工程施工的科技成果、施工工法以及既有施工资源、装备能力、生产经验和管理水平。中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-0032、编制原则⑴施工组织设计要严格执行国家及重庆市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范执法、文明施工。⑵要针对城市中心区施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。⑶以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优良的工程产品。⑷以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，控制地面沉陷，确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能。⑸用网络计划技术软件优化施工安排，实现流水作业、均衡生产，保证工期。⑹以企业诚信服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现本工程安全、优质、快速的目标。3、编制范围本方案的编制范围包括：重庆市轨道交通三号线一期工程(观音桥～红旗河沟区间隧道)施工图包含的新增区间隧道工程掘进、初期支护、结构工程、防水、二次衬砌及中隔墙结构、临时支护及基座工程，遗留工程段的清理、排水、仰拱开挖、仰拱结构工程、二衬钢筋修复、二衬结构工程、防水板修复及铺装、衬砌结构面修饰等。根据施工合同及设计图纸要求，编制上述工程项目的施工方案、施工方法、技术重难点及应对措施、施工总平面布置、进度计划、劳材机的供应划、施工管理及相关保证措施等。中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003第一章工程概况1.1工程简介重庆轨道交通三号线一期工程观音桥～红旗河沟新增区间隧道工程属于重庆轨道交通三号线观音桥车站及区间隧道工程在2005年召开亚太城市市长峰会前未完成的遗留工程项目。隧道总长391.705米，施工起止桩号为SK12+028.944～SK12+420.649，包括约274米中铁八局遗留工程段和118米新增区间段。隧道拱顶正上方为建新北路，地面标高258.75-276.11m，隧道衬砌结构有直墙式箱形和直墙式拱形结构，（1）中铁八局遗留工程段：遗留区段隧道长273.717米，起止桩号SK12+028.944～SK12+302.661，大里程掌子面有约20米未开挖成型，二衬结构直墙结构成型80%左右，仰拱未开挖。该段积水严重，需进行清理、排水、捡底、开挖和未完二衬结构钢筋、防水板修复及初支和二衬结构等工作。（2）新增区间段：新增区间段隧道长117.988m，起止桩号SK12+302.661～SK12+420.649，由三标段观红段区间隧道已开挖断面至三号线四标段设计起点。隧道设计开挖断面跨度12.53m，高度12.457m，洞室净高8.797m，净跨10.210m，洞顶埋深12.6～22.5m，属浅埋隧道。1.2工程地质情况该段隧道地上为建新北路城市主干道，车流量较密集，周边为高层建筑。区段内隧道上覆盖有第四系土层，多为杂填土、粉质粘土，土层最大厚度8.80m；下伏基岩主要为粉砂质泥岩，局部夹砂岩，基岩呈中厚层～块体状构造，裂隙不发育，场地稳定。经声波测井知，隧道围岩类别为Ⅳ级，钻孔中见地下水渗出。但根据观红区间隧道已开挖段发现岩层破碎，开挖过程中伴有拱顶坍塌、掉块等现象发生，并有地下水径流和渗漏。在里程桩号为SK12+312处，距隧道顶部1.4米左右有一3000X3900排水箱涵，横跨隧道顶部，施工时须采取特别措施加强保护，以减少对围岩和既有箱涵的扰动，控制地表沉降变形。1.3工程水文地质情况本工程南临嘉陵江，区内基岩裂隙不发育，且连通性差，不利于地下水径流、排泄，局部裂隙中贮存地下水，施工开挖爆破可能导通裂隙地下水，以致地下水短时汇入施工基坑中。中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-0031.4工程设计概况(1)隧道结构设计根据隧道所处的工程地质与水文地质条件、结构宽度、隧道埋深等因素，暗挖隧道的结构按新奥法原理进行设计，内轮廓采用直墙式箱形和拱形结构。围护结构采用复合式衬砌，初期支护以C20喷射砼、锚杆、钢拱架、钢筋网为主要支护手段，二次衬砌采用C30防水钢筋混凝土，采用Φ51自进式中空注浆锚杆和Φ42小导管预注浆作为超前预支护措施。1）超前支护：采用双层支护，外层为Φ51自进式中空注浆锚杆，间距800×500，内层为Φ42注浆小导管，长度均为5m，环距均为0.3，小导管注浆采用水泥-水玻璃双液浆。2）初期支护：SK12+302.661～SK12+322.661段采用I25b型工字钢，SK12+302.661～SK12+322.661段采用I22b型工字钢，间距0.5米，每两榀工字钢架之间以φ22钢筋焊接连接，环向间距0.5米，拱架间采用φ8钢筋，间距150×150钢筋网片，锚杆采用R25自进式锚杆，间距800×500，长度5.0米，拱架间用C20混凝土喷射密实，初支厚度为280mm。(2)隧道防排水设计1)防水等级：新增区间隧道按防水等级二级的要求设计。2)防排水设计①初期支护与二次衬砌之间全断面设湿铺法复合双面自粘BAC防水板并辅以土工布做缓冲层和保护层，组合构成复合防水层。②在防水板与初期支护之间设置环向排水管，环向排水管采用Φ75HDPE单壁打孔波纹管，纵向间距在一般地段为6m，在漏水较严重段加密设置。在边墙底部，设置纵向排水管，纵向排水管采用Φ116HDPE单壁双波纹打孔波纹管。③隧道内排水结合纵坡，实现重力自流排入到SK12+425.148区间排水泵站内，再排出洞外接入市政排水系统。3)混凝土结构自防水区间隧道主体结构采用C30防水混凝土，水泥宜采用不低于42.5级优质普通硅酸盐水泥，混凝土采用低水胶比的高性能混凝土，为提高混凝土的耐久性能，确保结构设计使用年限，防止混凝土开裂，掺入水泥用量8%的GNA-P高效抗裂防水膨胀剂中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003，以减少干缩和温差收缩，满足S8以上的抗渗要求。4)区间隧道变形缝、施工缝防水区间隧道变形缝采用350*10中埋式钢边橡胶止水带防止渗漏水，并用聚氨酯(或聚硫)嵌缝密封胶填充密封，构成复合防水体系；施工逢采用可全断面出浆的注浆管、遇水膨胀密封胶，如发生渗漏则灌注亲水性环氧类浆材。1.5主要工程量本工程主要工程量见下表2-1。主要工程量汇总表序号项目名称单位数量备注1隧道石方开挖m3232772C20初支喷射混凝土m310903初支Φ25自进式锚杆m463364初支Φ51自进式锚杆m101326初支Φ42超前小导管m101327初支25b工字钢㎏514808初支22b工字钢㎏2298619水泥-水玻璃双液m377010二衬C30拱、墙混凝土m3442711二衬C30铺装层混凝土m353712二衬C30仰拱混凝土m3209413二衬C20铺底混凝土m347814C30中隔墙混凝土m3103415二衬钢筋t103816临时支护喷射混凝土m321517临时支护18工字钢t13618BAC防水卷材m2958019Φ75单壁双波纹打孔波纹管m281020Φ116单壁双波纹打孔波纹管m36721施工缝m152622变形缝m165中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003第二章工程特点、重难点及对策2.1工程的重点、难点观音桥新增区间隧道位于重庆市江北区观音桥步行街至茂业百货之间，隧道埋深浅，工程沿线管线密集，高大建筑物多，隧道地面所在的建新北路为江北区的主要交通通道，施工环境差。区间隧道施工组织中存在以下几个重、难点：(1)施工距离较长，施工降效明显新增区间隧道施工时，必须利用正在施工的区间隧道作为施工通道，洞内距离长达1200米左右，洞内施工的通风、供水、供电、照明等管线设施损耗、降效明显。(2)出渣困难据测算，实际土石方外运距离已超过27km，土石方外运距离远，出渣机械降效明显，车辆运费增大。目前主城区内渣场受到各种因素影响经常关闭，出渣极不顺畅。主城区白天上下班高峰期间（上午7:00-9:00，下午16:00—19:00）实施交通管制，每天7:00-22:00，主城区重点路段限制货车通行，材料白天不能进场，出渣受到限制。(3)地质条件差，地下管线多，周边环境复杂新增区间隧道工程属于超浅埋隧道，围岩覆盖厚度最小为8m。与观音桥车站修建时相比，现在周边环境变化很大（建筑物增多，地面车流量增大），施工难度进一步加大。所施工新增区间段地下管线众多，其中在SK12+312段隧道拱顶的正上方1.4米处有一3000×3900㎜排水箱涵，施工中应对箱涵采取切实可行的保护措施。(4)爆破作业要求较高由于隧道上方地面周边建（构）筑物和市政设施距离较近，施工过程中应采取措施控制爆破对既有建（构）筑物的影响最小。(5)新增区间段断面多新增区间段断面有2种断面型式，遗留工程也有2种断面型式。断面较多，且工期紧，施工干扰因素较多，如何有效进行施工组织并合理安排施工工序是本工程的重点。(6)遗留工程段施工内容多，难度大。原施工现场凌乱，遗留任务多（洞内大量积水需要抽排至洞外，底板土石方及淤泥需要清理，二衬钢筋需要除锈、调直、切割才能重新使用，部分需要进行植筋加固处理，防水板也需要切除后重新铺设），人工损耗多、机械降效大、操作空间小、施工难度增大。中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003(7)工期紧三号线区间隧道要求尽快实施铺轨任务，因此，为保证新增工程的工期节点，必须在原基础上进一步加大人、材、机的投入。(8)安全风险大本工程风险大，技术难度高，区间隧道大断面形成后应尽快完成衬砌，严格控制各部的开挖步序，保证工程施工的各个部分受控，做到令行禁止，有效的施工组织和人员管理是本工程成功与否的关键。2.2对策(1)根据现场实际情况，拟单独布设施工临时供水、供电、通风管线以满足现场临时用电需要。(2)尽可能避开上下班高峰期，联系距离较远的渣场，保证出渣顺畅。(3)在普通段采取减震控制爆破施工，在箱涵段前后各30米范围内，采取非爆破作业方式开挖，以减少开挖对周边建（构）筑物和既有市政设施的影响最小。(4)加强现场管理力度，合理安排施工步序，保证工序循环有效衔接，二衬和中隔墙结构施工时需根据实际情况投入几套模板衬砌台车和操作台架，以加快循环作业时间。(5)针对遗留工程工作内容多、施工环境差等特点，增加施工班组，有条件的情况下提前穿插进行遗留工程工序施工，流水作业。(6)加强洞内外监控量测工作，进行信息化施工，有效控制施工风险源，确保现场施工安全。中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003第三章施工部署3.1施工总体目标3.1.1质量目标(1)单位工程所含分部(分项)工程的质量均验收合格。(2)质量控制资料完整。(3)单位工程所含分部工程有关安全和功能的检测资料完整。(4)主要功能项目的抽查结果符合相关专业质量验收规范的规定。(5)观感质量优良，符合验收规定。(6)争创鲁班奖或巴渝杯。3.1.2安全目标⑴杜绝重伤以上（含重伤）伤亡事故，杜绝各种重大安全事故，月轻伤频率控制在1.2‰以内。⑵获得重庆市“安全施工标准化工地”称号。3.1.3工期目标根据重庆市轨道交通三号线一期工程观音桥～红旗河沟区间隧道及车站工程进度要求确定。3.1.4文明施工目标创建花园式工地，获得重庆市“市级文明工地”称号。3.1.5环境保护与水土保持目标(1)噪声排放达标：结构施工，昼间＜70dB，夜间＜55Db；(2)防止大气污染，排放达标：施工现场扬尘、烟尘排放符合要求(扬尘达到国家二级排放规定，烟尘排放深度＜400mg/Nm3)。(3)生活及生产污水排放达标：污水排放符合《重庆市水污染物排放标准》。⑷防止光污染：夜间照明不影响周围社区居民正常生活。⑸施工垃圾类固体废弃物处理，尽量回收利用。中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003⑹节约水、电、纸张等资源消耗，节约资源，保护环境3.1.6工程资料管理目标按照《建设工程文件归档整理规范》和《重庆市城市建设档案管理办法》等有关规定执行，在工程竣工验收合格之日起后20日内向业主提交完整的、符合要求的工程档案资料。3.2项目经理部组织机构由于本工程特殊性和重要性，我局配备强有力的项目领导班子加强项目管理。项目部设项目经理1人，项目总工程师1人，副经理1人。项目经理部职能部门优化设置为六部，负责管理本工程各施工作业队。项目经理部下设六个部门，即：设计技术部、质量安全部、商务合约部、工程部、物资设备部、综合管理。为了进一步优化施工组织，加强技术力量，确保实现施工过程顺利、安全和全面达到计划的项目管理目标，特设企业保障层和专家顾问团，由我局技术中心和各科研院所、地质、结构、防水、量测等方面专家、教授担组成专家顾问团队，对本工程实施方案、工程重难点进行“会诊”，确保工程安全、优质、快速有序地完成。3.3施工区段划分根据现场实际情况，拟划分新增区间隧道段和遗留工程段两个施工段。3.4总体施工方案(1)施工顺序：新增区间隧道施工时，先从三号线IV标段区间隧道B断面大里程方向观音桥小里程方向单向掘进，隧道贯通后，再由观音桥小里程方向向大里程方向施工二衬和中隔墙。施工顺序为：掘进→初衬→防水→二衬。(2)具体施工方法1）开挖与初支：新增区间隧道下穿排水箱涵段前后各30米范围内隧道开挖采用静力爆破施工，其它区域开挖采用控制爆破施工方法。侧翻式装载机装碴，自卸汽车运碴，循环进尺控制在0.8米内。隧道开挖采用CD法施工，台阶长度为3米，施工中边开挖边支护，单循环进尺控制在0.8米以内，上、下线隧道错开20米以上。施工时严格遵守“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、早成环、勤量测”的浅埋暗挖方针，严格做到“先探测，后开挖”中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003。支护方式主要为：超前导管、锚、喷、网、钢架联合支护；洞内出渣为无轨运输，PC200型挖掘机或装载机装碴，自卸汽车运渣。2）二次衬砌：采用整体模板衬砌台车全断面施工，中隔墙采用单侧模板台车施工，砼输送车送砼，砼输送泵泵送入仓，插入式振动棒捣固密。3.5施工组织3.5.1施工队伍安排结合现场情况，安排一个隧道专业队进行施工，施工人员计106人。3.5.2劳动力安排隧道施工队伍共计118人，下设7个工班，具体劳动力安排详见第七章。3.5.3主要机械设备投入拟投入本工程机械设备大部分为自有或新购，少量设备为租赁。拟设入装载机2台，挖机1台，风动凿岩机12台，混凝土湿喷机4台，电动空压机2台，钻爆台架1台，搅拌机2台，通风机1台，自卸汽车10辆，整体模板台车1台，单侧模板台车2台，二衬操作台架1台，钢筋加工机械1套，具体投入的施工机械设备详见第七章。3.5.4施工进度安排（1）施工准备：计划开工时间为2009年11月16日，预计完成时间为2010年11月31日。（2）新增区间段开挖计划工期60天：计划开工时间为2009年12月1日，预计完成时间为2010年1月30日。（3）遗留工程段开挖、清理计划工期30天：计划开工时间为2010年2月6日，预计完成时间为2009年3月8日。（4）遗留区间二衬计划工期22天：计划开工时间为2010年2月13日，预计完成时间为2010年3月7日。（5）新增区间二衬计划工期40天：计划开工时间为2010年3月7日，预计完成时间为2010年4月16日。（6）新增和遗留区间大断面中隔墙计划工期27天，计划开工时间为2010年3月15日，预计完成时间为2010年4月19日。（7）工程收尾及竣工验收：2010年4月20日，预计完成时间为2010年4月30日。中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003第四章施工总平面布置与管理4.1施工场地布置原则新增区间隧道施工范围内隧道地面建筑物密集，周边相临建筑物主要有茂业百货、北城天街、渝北商业大厦、北城天街人行天桥等建筑物，同时隧道从步行街下穿车行道下方穿过，车流量大，在开挖末端处有一排水箱涵管线从洞顶横穿，开挖拱顶与箱涵相距1.4米，施工场地十分狭窄，对场地布置及场容建设要求高。本施工平面布置要满足功用和美观的双重作用，场地规划遵循以下原则：①合理使用场地，满足正常施工作业和生产管理需要，功能完善布置合理，经济高效；②节约用地，减少对城市交通、企事业单位和居民的影响，尽可能少占地、少扰民、不扰民；③保护环境，尽可能做好水土保持，使环境不遭受破坏；尽可能保持和充分利用原有设施功能；④满足文明施工和安全生产要求，满足业主要求；美化施工环境，体现文明建设者的精神风貌；⑤严格遵守业主及重庆市有关部门要求、规定；满足防火、防风、防爆、防震、防雨、防盗的安全要求。4.2施工总平面布置及说明新增区间生产加工区、材料堆放区、生活区、办公区等设置在三号线四标段出渣支洞口，场地呈东西走向，长80米，宽30米，占地面积共计2400㎡。施工场区主要地理位置及各施工场区布设见附图:新增区间隧道施工总平面布置图。洞内风、水、电灯管线布置见图4-1。工地围墙采用2.2m高240砖墙砌筑，墙顶铺设琉璃瓦，大门设在建北六支路，大门宽10m、高5m，上立灯箱。大门左侧墙上张挂八牌二图，右侧墙上为业主宣传栏，其它临街墙面按中建CI形象设计。在施工场区大门处设自动喷淋冲洗设备洗车，派专人冲洗车辆，防止车辆带泥上路。施工围挡场地内，全部采用20cm厚C20混凝土硬化处理，场地内道路部分，铺设30cm厚C20混凝土，机械平整，混凝土表面平顺，控制好标高，并做好排水沟，保证场区内排水畅通、无积水。中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003图4-1洞内管线布置图现场搭设一栋二层共9间办公室和1间会议室，一栋二层活动板房作为工人宿舍，并配有工人食堂和厕所。施工场地均硬化，生产区与生活区采用绿化隔离带分隔。施工临时用电、用水线路洞外采用埋地敷设，隧道内用电、用水线路沿洞壁布设；施工用风管道沿隧道顶部部设。在四标区间设计起点及四标出渣支洞与主洞相交处各设一个泵站，施工用水通过泵站抽排出洞外，经大门口洗车槽和沉淀池过滤后排入市政管网。4.3临时设施安排现场临时设施安排计划见附表。4.4施工用电4.4.1临时用电设计施工现场临时用电严格按照《临时用电规范》进行设置。在三号线四标段出渣支洞外加工区内修建配电房，用电缆从业主指定的接入电源位置接入工地箱变位置。同时为防止意外停电，在现场配备1台240KW低噪音发电机，负责施工前期、临时场地自发电施工，确保施工安全和施工工作面正常施工。施工现场供电采用“三级配电”，采用“TN-S”接零供电系统。供电主线路全部采用五芯电缆，“三相五线”制，加工场区内用电全部采用地下埋设，埋设电缆过路处均采用钢管保护，洞内用电线路采用沿三号线区间隧道拱墙架空敷设，离地面高度不小于2.5米。中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003配电箱采用统一制作的标准铁质电箱，配电箱上墙挂好，离地高度不小于2.0米，箱、电缆编号与供电回路对应，照明用电箱与施工机具用电箱分开。施工机具用电严格实行“一机一闸一漏保”制度。现场照明采用专用线路，电缆线统一接入配电室配电箱，沿场区环形埋地敷设至各用电点；地下隧道施工用照明采用36v低压线路和低压照明灯泡，沿各洞间隔3m全长设置。4.4.2施工用电负荷计算最大用电量的计算按用电高峰期，即土建施工时的用电需求来计算。小型机具合计功率：60kw，需用系数取0.7；交流电焊机和对焊机合计功率：211kw；交流电焊机需用系数取0.5；2台空压机合计功率：220kw，空压机需用系数取0.6；通风机合计功率110kw：通风机需用系数取0.8；室内外照明28KW。1)总用电量容量计算如下：P=K(K1×+)其中K=1.05，K1=0.6，cosθ=0.75，k2=0.5，K3=0.6，K4=0.8，K5=1.0P1—电动机额定功率（KW）P2—电焊机额定功率(KVA)P3—空压机额定功率(KW)P4—通风机额定功率(KW)P5—照明(KW)则P=1.05×(0.6×60/0.75+211×0.5+220×0.6+110×0.8+28×1.0)=421.6KVA2)根据临时用电负荷计算，现场630KVA变压器，可满足施工现场实际需要。4.4.3施工用电布置施工现场洞外设置1个一级配电箱，钢筋加工区设置二级配电箱1个，办公区设置1个二级配电箱，设备区配置2个二级配电箱，主要施工设备各设置1个三级配电箱；洞内设置二级配电箱2个，其中开挖初支1个，二衬1个，洞内照明、台车、喷浆机等各配置1个三级箱。现场主电缆线采用120mm2电缆从箱变接出至一级配电箱，二级配电箱与一级配电箱之间采用95mm2电缆连接，三级配电箱与二级配电箱之间采用50mm2电缆连接，洞内照明用电线采用三芯2.5mm2电缆与三级箱变连接。施工采用三相五线制供电系统，设专门保护线和三级漏电保护开关，在箱式变压器出口设总动力箱，工地施工处设分动力箱，从各分动力箱用电缆或移动式配电箱供给各负载。隧道施工照明线路电压在施工区域内不大于36V，成洞和施工区以外地段可用220V，动力设备采用3相电压为380V。鉴于线路长，线路电压降大，施工用电拟采取从箱式变电器向洞内各布置一路干线。隧道外采取架空线路形式，架空线杆采用木杆，长度8米，埋深1.4m中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003米。隧道内动力线和照明线安装在一侧的边墙顶部边缘上，供电线路采用三相五线制，动力线在上，照明线在下。照明线距填充面距离大于2.0m，成洞地段采用明线架设成固定电路，线材为绝缘良好的橡皮钢蕊线，施工作业面使用橡胶套电缆。图11-1隧道内动力线与照明线布置立面示意图主供电线路50米设一处配电箱，配电箱的供电由三相电供应并含中性馈线（TPN）及接地线，每一个配电箱含8个微型电路断路器（MCB）。每一供电电路配备标准工业用防水插座以提供单相及三相电源。第一插座独立配以例行的漏电保护装置（RCD）以提供安全的供电系统，系统的所有设备及安装必须符合有关专业及供电局的规范要求。其他临时用电线路系统根据各种用电设备在施工现场的布置情况，采用树干式配电方式。4.4.4施工照明施工照明线采用36V低压线路，成洞地段采用60w日光灯照明，日光灯间距20m；特殊地段、开挖后40米作业面、台车衬砌及未成洞地段采用36V500W卤钨灯，开挖后10米设置1盏，未成洞段每20米一盏，模板台车台上及车前10米各设一盏。4.5施工用水4.5.1现场临时用水量计算本工程供水采用市政管网供水，现场临时用水包括施工生产用水、施工机械和生活用水三个方面，施工场区用水量计算如下：（1）现场施工用水量(以高峰期最大用水量计)q1=K1∑Q1N1K2/（8×3600）K1为未预计的施工用水系数，取1.15K2为用水不均衡系数，取1.5Q1为每日用水项目生产量，按石方开挖150m3、喷射砼20m3（现场拌制），二衬砼100m3计。中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003N1为单位项目用水量，取石方开挖为了40L/m3；砼拌制200L/m3；砼养生30L/m3。q1=1.15×(150×40+20×200+100×30+20×30)×1.5/（8×3600）=0.81(l/s)（2）施工机械用水量：q2=K１∑Q2N2K2/8×3600式中：K1未预计的施工用水系数，取1.15K3为施工机械用水不均衡系数，取2.0Q2为主要用水设备：12T自卸汽车10辆，1m3侧卸式装载机2台，挖土机动2台，风动凿岩机20台，空气压缩机1台4L-20/8，洗车台1个。N2为用水系数，自卸汽车600L/台班；装载机1000L/台班；挖土机200L/台班；风动凿岩机3600L/台班；空压机400L/台班，洗车台400L/辆次（约30次）q2=1.15×(600×10+1000×2+200×2+3600×12+400×1+400×30)×2.0/（8×3600）=4.68(l/s)（3）现场生活用水量：区间隧道现场高峰人数以120人计算，每人每天用150L计算：q3=P1N3K4/(8×3600)=120×150×1.5÷（8×3600）=0.94L/S（4）消防用水量：根据规定，现场面积在25公顷以内者同时发生火警2次，消防用水定额按10-15L/S考虑。根据现场总占地面积，q4按10L/S考虑。(5)现场总用水量q根据规定，当q1+q2+q35B时：1-2次/周B为隧道总跨度。2）.其它监测项目（地表钻孔的围岩内位移量测同时也要满足如下量测时间和频率：开挖后1-15天1-2次/天16天-1个月1次/2天1-3个月1-2次/周3个月以后1-3次/月3、布置数量、位置及人员安排和量测期限本段区间隧道施工监测主断面数量见表8-6-2。该表同时给出了长度和围岩类别等。具体布置位置见表。表8-6-2隧道的施工监测主断面数量隧道区段SK12+320.661～SK126+420.649箱涵段SK12+300.661～SK12+320.661长度（m）10020围岩类别ＶＶ中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003监测主断面数104监测人数2～3量测期限按工程实际情况确定4、监控反馈成果监控反馈成果包括以下内容：(1)位移-时间曲线图（或散点图）、空间关系曲线图；(2)地质描述报表；(3)内空位移分析；(4)锚杆轴力；(5)喷层混凝土应力分析；(6)钢支撑内力。5、信息反馈与预测预报在复杂多变的隧道施工条件如何进行准确的信息反馈与可靠的预测预报是本监控量测试验的主要内容之一。迄今为止，信息反馈与预测预报通过两个途径来实现。(1)力学计算法支护系统是确保隧道施工安全与进度的关键。可以通过力学计算来调整和确定支护系统。力学计算所需的输入数据则采用反分析技术，根据现场量测数据推算而得如塑性区半径、初始地应力、岩体变形模量、岩体流变参数、二次支护荷载分布。这些数据是对支护系统进行计算所需要的。(2)经验法此法也是建立在现场量测的基础之上的；其核心是根据经验建立一些判断标准来直接根据量测结果或回归分析数据来判断围岩的稳定性和支护系统的工作状态。在施工监测过程中，数据“异常”现象的出现可以作为调整支护参数和采取相应的施工技术措施的依据。何为“异常”，这就需针对不同的工程条件（围岩地层，埋深，隧道断面，支护，施工方法等）建立一些根据量测数据对围岩稳定性和支护系统的工作条件进行判断的准则。1)根据围岩（或净空变化）量值或预计最终位移值与位移临界值对比来判断。位移临界值的确定需根据具体工程具体确定。2)根据位移速率来判断日本《新奥法设计施工技术指南草案》提出当位移速率大于20mm/day时，就需要特别支护，二次支护时间可以根据净空变化的速率达到某一给定值进行施工（即围岩变形基本稳定）。3)位移－时间曲线中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003根据现场量测的位移－时间曲线进行如下判断：(1)说明变形速率不断下降，位移趋于稳定；(2)变形速率保持不变，经发出警告，及时加强支护系统;(3)则表示已进入危险状态，须立即停工，采取有效工程措施进行加固。6、报表与报警制度(1)数据采集、整理与报表提交每处测点埋设好以后迅速进行数据的采集工作，采集数据应按《公路隧道施工技术规范》的要求进行。现场用仪器采集到的数据记录在专用表格上，原始记录表格存档以供需要时查用。所有数据均输入到电子计算机中，使用专用的程序对数据进行简单的计算和处理，分析围岩和衬砌的变形受力情况，并提供下一阶段的围岩参数和衬砌支护的具体建议，每次采集的数据都输入计算机进行分析处理，并按阶段出监测阶段报告：每周向甲方、监理方和施工方提供监测周报，每月向甲方、监理方和施工方提供监测月报，必要时出专门分析简报，竣工后撰写提交监测研究总报告。监测人员除做好每天的监测工作外，需认真写好监测日记，内容包括天气、观察情况、监测情况、施工进展情况、仪表工作情况等。在隧道施工监控量测过程中提交如下资料：①公文根据监测资料，对下一阶段的变形情况进行预测，当有危险时，及时向业主及施工方提交监控联系单或专门的计算分析报告并提出合理化建议。②周报③月报将每周和每月监测工作的进展、仪器埋设、监测成果图表汇总及阶段性的结论、建议汇总，并按正规报告格式提交。④总报告在隧道的主体工程完成以及隧道跟踪监测工作结束后一个月内提交监测工作总报告。(2)报警标准中华人民共和国行业标准：《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）规定了隧道周边最大允许相对位移（指实测位移值与两测点间距离之比，或拱顶位移实测值与隧道宽度之比），监测过程中以表8-6-3各标准范围的中间值作为隧道周边相对位移的预警值。表8-6-3隧道周边允许相对位移值覆盖层厚度（m）围岩类别允许相对位移值(%)<5050-300>300Ⅳ0.10-0.300.20-0.500.40-1.20中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003Ⅲ0.15-0.500.40-1.200.80-2.00Ⅱ0.20-0.800.60-1.601.00-3.00二衬施作则应在满足下列要求时进行：①各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；②已产生的各项位移已达预计总位移量的80%－90%；③周边位移速率小于0.1－0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.07－0.15mm/d。(3)报警提交监测技术负责人参加工程现场例会，汇报最近一段时期的监测情况，分析数据变化的趋势。严格按具体的报警值报警。当位移速率无明显下降，且监测值已接近预警值，将专门出文通知有关各方。监测技术负责人参加出现险情时的排险应急会议，积极协同有关各方出谋划策，提出有益的建议，以采取有效措施确保隧道的安全。8.6.4拟投入本项目的技术装备本项目监测的内容有地表和洞内共九项，针对不同隧道的地质条件、施工技术特点的要求，在隧道施工区间布设比较完善的监测网络。地表和洞内监测网中各监测项目实施拟投入的技术装备如表。表8-6-4投入本监测项目使用的仪器设备表序号仪器设备名称仪器设备性能生产厂家数量1收敛计精度高、方便昆明根据实际确定2全站仪精度高、方便日本同上3压力盒低磁、抗干扰江苏金坛同上4钢筋计可靠、精度高、方便北京同上5应变计可靠、精度高、方便丹东同上6锚杆轴力计可靠、精度高、方便江苏同上7爆破震动测试仪灵敏、方便、可靠南京仪器厂同上8.6.5质量保证措施为保证量测数据的真实可靠及连续性，特采取以下措施：（1）量测人员相对固定；（2）仪器的管理采用专人使用专人保养，专人检验的方法；（3）量测设备，传感器等各种元器件在使用前均经检查校准合格后方投入使用；中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003（4）各量测项目在监测过程中必须严格遵守相应的监测项目实施细则；（5）量测数据均经现场检查，室内复核两次检查后方可上报；（6）量测数据的存储计算管理均采用计算机系统进行；（7）各量测项目从设备的管理，使用及量测资料的整理均设专人负责。第九章遗留工程施工方案9.1遗留工程施工内容及主要工程量遗留工程施工主要内容包括：仰拱开挖、捡底及防水施工，结构钢筋除锈、植筋，洞身防水板拆除及修补，洞内积水抽排，新旧砼介面处理，二次衬砌施工等。其主要工程量大致如下表9-1-1所示，详细工程量以实际为准。表9-1-1遗留工程主要工程量中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-0039.2抽排水施工由于遗留段工程无人抽排水时间较长，洞内存在较大量的积水。为确保遗留段开挖清理及防水、二衬施工需要，须采取有效的抽排水措施。隧道坡度呈人字行设计，区间隧道内上坡施工段采用排水沟自排水，下坡施工采用污水泵送排水。上坡段排水沟设在隧道开挖断面一侧，上、下坡施工段每100米设一1.2m×1.2m×0.8m的集水坑，如无法设积水坑处则安设同样大小的钢板集水箱，水箱采用10mm厚钢板焊接而成。集水坑设口径为φ150的抽水机抽排。所有积水及施工排水均在排至出渣支洞交叉处设集水坑，再用φ150抽水机排接力排至洞外污水沉淀池沉淀后排放入市政管网。9.3钢筋除锈及防水板破除及修补(1)钢筋除锈方法选择根据遗留工程结构钢筋的锈蚀程度的不同选择合适的除锈方法或处理措施。对于一般的水锈用湿抹布擦拭一下，再用干布擦拭即可。如果锈蚀严重甚至起皮，可用钢丝刷除锈，根据锈蚀程度降低规格用于非结构部位。用钢丝刷刷。其实钢筋生赤锈，对钢筋的锚固是有利的，钢丝刷除锈，主要是把钢筋表面的浮锈除去。条件许可，可采用喷砂或抛丸法除锈，即高压风吹沙的方法。按规范要求，应严重锈蚀而不能使用时的做法是把生锈的钢筋去掉并打掉一部分混凝土，露出新的钢筋按图纸要求继续施工。中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003(2)除锈处理工艺对于长期裸露在外、锈蚀较为严重的钢筋，采取喷砂除锈及化学阻锈剂两种方法进行除锈。1）喷砂除锈喷砂除锈采用专业喷砂机。喷砂除锈前，必须使用空压凿刀（空气长刮板）或硬金属刮板去除状块铁锈。开始喷砂除锈。保证送风管尺寸合适，压缩空气供应充足。每次喷砂一小块面积，施工底漆前清除灰尘和喷砂材料。喷砂除锈时，应选用适当粒径的钢砂磨料（如G80）喷射，粗糙度在32.5—75μm之间，以保证良好的钢筋表面。喷砂除锈的程度应达到Sa21/2级，至少达到Sa2级以上。即钢材表面无可见的油脂和污垢等，并已基本清除氧化皮、铁锈等附着物。若有极少量的残留物，也应是牢固附着于钢铁表面的。2）化学除锈剂在锈蚀钢筋表面涂化学除锈剂前，应先用铁件敲去钢筋表面的氧化皮、块状铁锈等，然后用化学除锈剂对锈蚀钢筋表面进行反复除锈，达到光亮见新；除锈后，对柱、墙钢筋应采取植筋措施。对于因混凝土缺陷引起的结构内钢筋锈蚀，采取化学阻锈剂除锈的方法：先对破损混凝土进行剔凿，裸露出严重锈蚀的钢筋，然后用化学阻锈剂对锈蚀钢筋表面进行反复除锈，达到光亮见新；除锈后，用高于原结构混凝土标号的阻锈砂浆对破损构件进行修补复原。(3)防水板的破除与重新铺设由于新增区间隧道遗留工程停止施工时间较长，部分已铺设但未及时施工二衬砼的防水板由于暴露于空气中时间极长，出现脆化、开裂、表面积灰等严重问题，不能满足结构施工防水的需要，二衬施工前，需要人工剥除出现质量问题的已铺设防水板。破除后重新铺设新的防水板及排水管等。新铺防水施工工艺及要求详见第八章防水施工。9.4仰拱开挖与捡底遗留段仰拱由于距已施工结构距离极近，为避免仰拱开挖及捡底对已完结构造成破坏，遗留段仰拱开挖与捡底采用人工配合机械凿除开挖方式，仰拱开挖渣土采用12T自卸式汽车及时装车外运至渣场，仰拱开挖捡底一段立即封闭一段，以确保隧道初支受力闭合成环，保证隧道结构安全。9.5结构植筋对于因严重锈蚀而不能使用的结构钢筋，或者原施工时未留设及需要加强处理的部位需要采用结构植筋进行处理。植筋施工总体流程为：中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003定位→钻孔→清孔→钢筋除锈→锚固胶配制→植筋→固化、保护→检验（1）定位按设计要求标示植筋钻孔位置、型号，但若基材上存在受力钢筋，钻孔位置可适当调整（宜在4d范围内），但均宜植在箍筋内侧（对梁、柱）或分布筋内侧（对板、剪力墙）。该工序所用主要物资:卷尺、红漆。（2）钻孔钻孔宜采用冲击电锤（孔径〈32〉或风镐成孔），也可用水钻成孔，如遇不可切断钢筋应调整孔位避开，对于高效结构胶，钻孔直径d+4-8mm，锚固长度20d，均能保证所植钢筋达到屈服直至拔断。钻孔孔壁宜保持干燥，但孔壁轻微潮湿（孔内无积水）对锚固力基本没有影响。在钻孔过程中，若遇到钻孔部位钢筋太密而无法按设计要求位置钻孔时，可在其附近钻一附加孔洞，植入钢筋，原钢筋仍按正确位置放置（即搁在正确钻孔部位上）。如果偏移距离≤35mm，则可在其间焊接长为5d的适当规格的联系筋，把二者联系在一起，使其受力转移。焊接采用双面焊，每隔600mm焊一个连系筋。当偏移距离＞35mm时，则可采用“L”联系筋将其连系在一起并且转移受力，采用双面焊，每间隔800设一道。该工序所用主要物资:电锤、风镐或水钻。（3）清孔钻孔完毕，孔内粉尘用压缩空气将孔内粉屑吹出，然后用毛刷将孔壁刷净（宜反复进行2次），然后检查孔深、孔径，处理完毕，用丝棉将洞口塞紧，避免水流入孔内或其它杂物落入其中，保持孔洞干燥。该工序所用主要物资:空压机、毛刷、卷尺。（4）钢筋除锈钢筋锚固长度范围的铁锈应清除干净（新钢筋的青色外皮建议也清除），并打磨出金属光泽。采用角磨机和钢丝轮片清除速度较快。植筋锚固长度为20d，预留长度应能满足设计要求的搭接长度，视具体情况而定，且相邻两根错开35d。钢筋加工完毕，应进行除锈处理。普通没有严重锈蚀的钢筋，应用钢丝刷将埋植部分的浮锈清刷干净，严重锈蚀的钢筋不能作为植筋使用。若钢筋粘有油污，应用丙酮进行清洗该工序所用主要物资:角磨机、钢丝轮片。（5）胶粘剂配制结构胶为A、B两组份，取洁净容器（塑料或金属盆，不得有油污、水、杂质）和称重衡器按说明书配合比混合，并用搅拌器搅拌约5-10分钟至色泽均匀（金属灰色）为止。搅拌时最好沿同一方向搅拌，尽量避免混入空气形成气泡。搅拌齿可采用电锤钻头端部焊接十字形Φ14钢筋制成。该工序所用主要物资:搅拌器、容器、衡器、腻刀、手套。中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003（6）植筋施工人员戴好线手套或皮手套，将配置的锚固胶手撮成条放入孔内，若孔较深可用细钢筋轻微捣实，锚固胶填充量以插入钢筋后有少量料剂溢出为宜。该锚固胶不流淌，水平孔、倒垂孔也可轻松植筋。将经过除锈处理的钢筋插入灌有结构胶的孔内，并旋转钢筋，反复的插入拔出，将孔壁残存的灰尘搅入结构胶内，直至附在钢筋上的结构胶表面不带有灰尘。将钢筋扶正固定，在胶固化前不能扰动钢筋，以免影响锚固效果。该工序所用主要物资:手套、细钢筋。（7）固化、保护结构胶在常温、低温下均可良好固化，若固化温度25℃左右，48小时即可负载使用。若固化温度5℃左右，72小时可负载使用。植筋后12小时内不得扰动钢筋，若有较大扰动宜重新植筋。该工序所用主要物资:时钟、温度计。（8）植筋的时间要求结构胶初凝时间很快，从拌胶到植筋完毕整个工序应在30分钟内完成，植筋完成24小时后即可进行下道工序施工。结构胶初凝结硬后，不可再用于植筋。如果对初凝时间有特殊要求，可根据使用时的环境温度及所需的锚固件使用要求，通过增减B料（固化剂）的用量来控制胶的初凝时间。B料用量的多少对锚固强度没有明显影响。（9）检验结构胶力学性能极佳，正常操作即可达到钢筋拔断而锚固端无损。检验一般采用千斤顶、锚具、反力架系统作拉拔试验。一般分级加载至钢筋强度的标准值，检测结果较直观、可靠、简便。该工序所用主要物资:千斤顶、锚具、反力架、压力表。（10）施工注意事项本工程的结构胶应有出厂合格证，并在有效期内使用。结构胶的配比一定要准确合理。植筋胶应首先分别搅匀，再按比例搅拌混合，否则不宜使用。对于原结构钢筋较密的植筋部位，在钻孔过程中应探明构件钢筋，将其避开进行钻孔，不能切断原构件的主筋。钻孔孔内部必须清理干净，应采用硬塑毛刷、压缩空气进行清孔，不宜用水冲洗。有水和粉尘将会影响锚固。应采用冲击电钻钻孔，不宜采用钻孔机钻孔，以便保证孔壁的粗糙度。钻孔的孔径和深度应符合设计要求。注射器的混合管应伸入孔底开始注胶，边注射边提升，保证植筋胶均匀分布。混合管不够长时应使用延长管。注胶量应以插入钢筋后少许溢出为准。钢筋应清刷干净，插筋时应慢慢地沿同一方向旋转插入，宜一次插入。种植较大直径的钢筋时，可用铁锤敲击外露钢筋端部，以确保钢筋完全插入。中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003植筋完毕后，应保证植入的钢筋在植筋胶固化前不受外力影响。植筋完成后24小时，方可进行钢筋搭接及钢筋网绑扎。9.6二衬新旧混凝土结合面处理遗留段二衬前期部分采用跳段施工，目前继续进行二衬施工存在新旧砼结合面（施工缝）处理，为确保二衬砼施工在结合面处浇筑密实，须采取有效措施对结合面进行处理：（1）旧混凝土结合面施工处理旧混凝土表面的积灰层应清理干净，当旧混凝土质量较好时，应根据对粘结强度的需要将结合面进行人工凿糙处理，露出石子，或进行一般刷糙处理。当旧混凝土面层已软化、风化、变质或严重破坏时，一般应尽量人工将其彻底消除，直至坚实层为止。（2）结合面上涂刷界面剂浇筑混凝土前，在旧混凝土结合面上涂刷水泥净浆、掺有107胶水或铝粉（为水泥重的0.5/1000-2/1000）水泥净浆或抹一层高强度等级水泥砂浆，均能大大提高新、旧混凝土的粘结强度，并增强结合面的抗渗能力。（3）新混凝土的水灰比和坍落度要求新浇的混凝土强度愈高，水灰比和坍落度愈小，则结合面粘结力就愈大，因此，新浇混凝土宜采用流动性低、水灰比小、强度高的混凝土。如果新浇混凝土厚度较大，可考虑在结合面附近浇一层流动速度低、水灰比小、强度高的混凝土作为过渡层。（4）振捣密实由于二衬衬砌厚度厚度只有70㎝，且接头处布置较密钢筋，台车封闭后施工缝处振捣较为困难，粘结效果较差，必要时使用膨胀水泥等措施，仔细振捣，使之密实。（5）加强养护浇筑12h内就开始养护，养护期为14d。如果养护不及时、早期脱水、过早受振动等影响，将降低粘结强度、严重时还会造成结合面开裂。中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003第十章施工保证措施10.1质量保证措施10.1.1质量保证措施的硬性规定表10-1-1质量保证措施硬性规定表序号措施项目内容责任人1质量教育和培训特殊工种必须100%持证上岗，至少进行一次当地有关部门举办的质量培训。项目经理总工程师2执行“三检制”自检、互检、交接检，每道工序要有作业班组签字手续，手续不完善不得进行下道工序施工。总工程师安全质检部3技术交底制度分项工程施工前必须对作业班组全员进行技术交底并履行签字手续，不交底，不得进行施工。总工程师4质量奖罚制度严格按照质量项目奖罚细则执行。项目经理5砼浇筑许可制度砼浇筑前要签发砼浇灌许可证，签字手续齐全。总工程师安全质检部6防水板保管防水板必须储存在仓库内并做好防火、防盗。项目副经理物资保障部7一票否决权对质量负责，实行一票否决权，保证工程质量。总工程师安全质检部10.1.2质量保证体系㈠质量控制机构1、项目部成立质量管理领导小组，由项目经理、总工程师、副经理、质检室主任、工程管理部长组成，制顶整个合同工程质量创优规划、方针、措施。2、作业队分别设置质量管理领导小组，由作业队长、质检、技术、试验工程师组成。质检室和试验室专职负责现场质量管理。作业队一级的质量管理机构在项目经理和质量管理小组领导下，制订本工段施工的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。作业队对各自承担工程的质量难点和关键工序进行分析，成立QC小组，积极开展工作。中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-0033、队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟订项目工程具体的分项实施计划，责任到人。严格要求，全员全过程质量控制。㈡、建立健全各项质量管理制度技术复核、隐蔽工程验收制度技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。凡分项工程的施工结果被后道施工工序覆盖，均应进行隐蔽工程验收，隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。技术、质量的交底制度技术、质量的交底必须采用书面签证确认形式。具体可分以下几方面：项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。施工组织设计完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工进行书面技术质量、安全交底，必须作到交底不明确不上岗，不签证不上岗。质量评定制度分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组作好自检工作，当天问题当天整改。项目经理部每月组织一次施工之间的质量互检，并进行质量讲评。质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出定期整改指令单，项目施工对负责在指定期限内将整改情况以书面形式交到质检部。质量保证体系：组织保证体系框图见图10-1-1质量保证体系框图见图10-1-2中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003质量领导小组图10-1-1组织保证体系框图进行日常质量管理，负责组织协调督促、检查和综合部门各级质量活动并进行质量反馈组织技术交流和落实,确保按计划保质保量完成任务,进行图纸会审,编制施工计划,组织隐检、预验和验收配合搞好工程控制测量和复测，保证施工测量精度；做好材料进场的验收和抽检，负责现场计量工作；供应合格材料及构件并提供质量保证书，搞好材料的限额发放管理实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填好运行记录。；依据质量状况，监督奖金发放，有权按有关制度进行，有权不验不合格工程；安全质检部工程技术部物资设备部计统合约部综合办公室测量组试验组施工组设备组质量组材料组核算组职工教育组以百年大计质量为本为中心，开展教育活动；中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003经济兑现提高经济效益经济保证经济法规经济责任制质量抵押金制定奖罚条令完善质量支付手续优质优价思想保证QC教育教育培训下道工序是用户为用户服务质量第一工班回访改进工作质量提高质量意识样板引路严格按ISO9001质量管理程序运作质量保证体系质量记录测量及试验复核技术交底图纸会审掌握规范验交标准质量终身责任制技术岗位责任制施工保证创优质工程下道工序用为用户服务质量第一加强测量试验控制进行自检互检交接制建设设计监理监督政府社会监督质量评定提高工作能力总结表彰先进技术保证推广技术、新工艺质量领导小组QC小组组织保证QC成果工法应用图10-1-2质量保证体系框图中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-00310.1.3施工质量控制措施(1)施工阶段性的质量控制措施1)事前控制阶段：事前控制阶段是在正式施工活动开始前进行的质量控制，事前控制主要是建立完善的质量保证体系，质量管理体系编制《质量保证计划》，制定现场的各种管理制度，完善计量及质量检测检查和控制，并编制相应的检验计划。2)事中控制阶段：是指在施工过程中进行的质量控制，主要有：①完善工序质量控制，把影响工序质量的因素都纳入管理范围。及时检查和审核质量统计分析资料和质量控制图表，抓住影响质量的关键题进行处理和解决。②严格工序间的交换检查，作好各项隐蔽验收工作，加强交检制度的落实，前道工序达不到要求决不交给下道工序施工，直至质量符合要求为止。(2)施工技术的质量控制措施：施工技术的先进性、科学性、合理性决定了施工质量的优劣。发放图纸后，总工程师应组织有关人员及施工员、工长对图纸进行熟悉、了解，提出施工图纸中的问题，并在图纸会审及设计交底时予以解决。施工员在熟悉图纸、施工方案或作业指导书的前提下，合理地安排施工工序、劳动力，并向操作人员作好相应的技术交底工作，落实质量保证计划，质量目标计划，特别是对一些难点，特殊点更应落实至班组每一个人，而且应让他们了解本次交底的施工流程、施工进度、图纸要求、质量控制标准，以便操作人员心里有数，从而保证操作中按要求施工，杜绝质量问题的发生。在本工程施工过程中将采用二级交底模式进行技术交底。第一级为项目总工程师根据经审批后的施工组织设计、施工方案，对本工程的施工流程、进度安排，质量要求以及主要施工工艺等向项目全体施工管理人员，特别是施工员、工长，质检人员进行交底。第二级为施工员向工长和班组进行分专业工种的技术交底。在本工程中，将对以下的技术保证进行重点控制，原材料的材质证明、合格证、复试报告，各种试验分析报告；基准线、控制轴线、高程标高的控制；沉降观测、混凝土、砂浆配合比的试配及强度报告；防水工程施工部位检查。(3)施工操作中的质量控制措施：施工操作人员是工程质量的直接责任者，故从施工操作人员自身的素质以及对他们的管理均要有严格的要求，对操作人员加强质量意识教育的同时，加强管理，以确保操作过程的质量要求。①对每个进入本项目施工的人员，均要求达到相应的技术等级，特殊工种必须持证上岗。对每个进场的劳动力进行考核，同时，在施工中进行考察，对不合格的施工人员坚决退场，以保证操作者本身具有合格的技术素质。②加强对每个施工人员的质量意识教育，提高对工程质量重要性的认识，自觉按操作规程进行操作，在质量控制上加强其自觉性。中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003③施工管理人员特别是工长及质检人员，应随时对操作人员所施工的内容，进行过程检查，在现场为他们解决施工难点，随时指出达不到质量要求标准的部位，要求操作者整改。④在施工中各工序要坚持自检、互检、专业检制度，在整个施工过程中，做到工前有交底，过程有检查，工后有验收的“一条龙”操作管理形式，以确保工程质量。(4)施工材料的质量控制措施①施工材料的质量，直接影响到整个工程的创优，故在各种材料进场时，一定要求供应商随货提供产品的合格证或质保书，对钢材、水泥等及时做复试和分析报告，只有当复试报告、分析报告等全部合格方能允许用于工程。②对混凝土，在施工前进行混凝土级配设计，优化混凝土级配合比，提交主管工程师审核，通过后才能用于施工。在施工时，现场的混凝土搅拌站必须严格按级配单进行搅拌，在浇筑时，做符合要求的试块并按规定出具试验报告。③为保证材料质量，要求材料管理部门严格按本单位有关文件、规定及相关质量体系文件进行操作管理。对采购的原材料构配件半成品等，均要建立完善的验收及送检制度，杜绝不合格材料进入现场，更不允许不合格材料用于施工。④在材料供应和使用过程中，必须做到“四检”、“三把关”。即“验规格、验品种、验数量、验质量”、“材料验收人员把关、技术质量试验人员把关、操作人员把关”，以保证用于本工程上的各种材料均是合格优质的材料。(5)施工中的计量管理保证措施计量工作在整个质量控制中是一个重要的环节，在计量工作中，我们将加强各种计量设备的检测工作，并在指定权威的计量工具检测机构，按本单位的计量管理文件进行周检管理，同时按要求对各操作程序绘制相应的计量网络图，使整个计量工作符合国家的计量规定的要求，使整个工作完全受控，从而确保工程的施工质量。10.2安全保证措施10.2.1施工现场安全管理措施⑴保持现场管线整齐，灯明、路平、无积水。加强拌和站用电管理，照明、高压电力线路的架设要顺直，保证绝缘良好。施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护，确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏输电线路。⑵施工现场设置安全标志布置平面图，安全标志按图挂设，特别是重要施工部位、作业点和危险区域及主要通道口，施工机械设备随机挂设安全操作规程。施工现场所需的各种安全标志齐全。中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003⑶生活区、拌和站、加工场，要符合防水要求，切实做好防火、防中毒、防雷击等工作，杜绝事故发生。⑷存放易燃、易爆物品仓库要与生活生产房屋保持一定安全距离并有专人防守；施工场地油库、料库、配电箱设置防雷设施，防止雷击。⑸施工人员必须配戴安全帽，不戴安全帽者不得进入施工现场。凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。⑹坚持经常和定期安全检查制度，及时发现事故隐患，堵塞管理漏洞，还要结合安全事故的规律和季节特点，重点检查防触电、防雷击、防洪防汛，防交通事故等措施的落实。对检查中发现的问题及时采取措施加以解决。10.2.2区间下穿箱涵段控制地表沉降的技术措施1、施工采用以下具体措施，保证隧道施工对上部市政排水箱涵和周边管线、建筑物影响最小。(1)、超前地质预报地质超前预报采用长短结合的方法进行，长期预报可采用TSP-202地质超前预报系统进行地质预报；施工短期地质预报采用水平地质钻机进行超前钻探。每15-30米进行一次水平钻机钻探，以探测掌子面前方存在的断层、特殊软岩等特殊地质体；能预报不良地质体的性质、位置和规模，概略地判断不良地质体的围岩级别。要达到向施工决策人提供掌子面前方15～30m范围内较准确的围岩地质条件和不良地质的情况。(2)、箱涵检查及处理由专业人员对上部市政排水箱涵结构进行检查，详细了解箱涵结构形式，走向及投入使用年限等具体情况，记录相应的开裂、变形情况及部位，对于出现开裂、局部渗漏水部位及时进行定位并采取加固措施处理。(3)、重视加强超前支护施工开挖前严格按照设计要求，做好φ51自进式中空注浆锚杆及φ42超前小导管施工，并严格按照规范要求注浆，浆液采用水玻璃-水泥双液浆，确保上部形成稳定围岩体后方进行开挖施工。(4)、短台阶静力爆破开挖　为避免对箱涵结构的扰动，下穿箱涵段隧道开挖方式选用静力爆破开挖，开挖时每次静爆进尺控制在1.2米以内。为保证隧道支护及时封闭成环，在满足作业空间前提下，适当缩短台阶的长度，以控制沉降量，台阶长度取3.0m。中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003(5)、锁脚锚管注浆　拱部钢拱架在安装后两边底脚增设各1根锁角锚管。锁角锚管采用42热轧钢管，长3m。做法同超前注浆导管。钢管端头和格栅主筋焊接。喷射混凝土后向锚管内注入水泥砂浆。(6)、基础底检查及空隙回填注浆　隧道开挖后引起地层沉降造成箱涵基础底板下地基局部剥离，产生空隙，对箱涵基础下空隙采用长导管注浆回填。隧道开挖后采用地质雷达对箱涵基底进行检查，确定注浆加固量。在初期支护成环段向基底打设长导管，管端至箱涵底板下，注浆填充板下空隙。每断面3根，横，纵向间距2m。注浆材料选用水泥—水玻璃双液浆，浆液中根据实验掺加固化剂和微膨胀剂。注浆压力和注浆量由现场情况确定。(7)、背后回填注浆初期支护成环后及时对初期支护背后回填注浆，将支护和围岩间的空隙填充密实。注浆孔为42钢管，在拱顶、两腰及边墙3处预埋，纵向间距3m，梅花形布置。注浆浆液为水泥砂浆，注浆顺序自下而上。注浆压力控制在0.3～0.5MPa。(8)、做好应急预案由于箱涵距隧道顶部距离极近，隧道施工对市政箱涵保护具有极其重要的意义，在原有的总体应急响应预案中增加通过市政排水箱涵的预案，主要针对沉降出现预警值或超标的抢救措施等。2、加强监控量测为加强穿箱涵段的观测，除了进行隧道必须的量测监控项目以外，应加强对箱涵结构的沉降观测。选择有资质的第三方进行本项观测工作。对于爆破振动应每次爆破观测，对于桥梁沉降可每三天观测一次。观测时设置临界值，并及时向施工单位预警。10.2.3隧道开挖过程塌方、透水等突发事件应急处理措施对隧道开挖过程塌方、透水等突发事件编制专门的应急预案，同时应做好以下施工措施：1、大段面施工时必须做到二衬施工和初期支护紧密结合，二衬施工必须紧跟核心土开挖，同时利用整体衬砌台车做为应急设备。2、开挖掌子面始终存有钢筋网、锚杆、管棚、钢格栅、注浆设备、喷射机等抢险物资。中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-0033、施工过程中若发现较弱突水突泥现象，立即报告应急组织领导同志，现场施工人员可根据现场实际情况迅速打随机排水孔，安置塑料弹簧软管进行排水（塑料弹簧排水管引入排水沟），释放水压力，并及时喷锚进行围岩封闭。如果围岩破碎，可在初喷砼结束后迅速安置钢拱架，然后再进行复喷砼封闭围岩，加强支护。4、施工过程中若发生高强压力突水或出现开挖掌子面、隧道上方冒顶、涌砂、涌水时：（1）隧道内其他掌子面立即停止作业，所有人员立即撤至竖井外等待命令；（2）通知交管部门对危险路段进行紧急封闭；加强对周边建筑物的观测，并提高预警级别，随即组织抢险。（3）立即对掌子面挂网、喷射砼，当出水较大时应集中引排水，及时架设格栅，对坍体进行封堵和反压；赋存高压水段要准备两台抽水机，保证不积水，水涌过急，抽不干时要及时报告。（4）从封堵墙位置打设超前大管棚，大管棚采用φ108的钢管作成，长度为25m，间距为0.6～0.8m，并从大管棚钢管中注水泥水玻璃双液浆进行加固周围土体；（5）如果隧道冒顶到地面，则采用C15片石混凝土分层夯实，从地面将塌陷处进行回填，对回填进行超前注浆加固处理，采用钢板作为路面结构并恢复路面交通。（6）破除封堵墙上台阶，开挖掘进隧道上台阶部分，架设格栅钢架，形成初期支护，如果仍有坍方、涌水、涌泥现象，紧跟打设超前小导管进行超前预注浆，再按照隧道正常掘进方法进行掘进，开挖下台阶，支护紧跟。具体的详细方案参见相应的应急预案。10.3进度保证措施10.3.1隧道工程工期保证措施(1)材料、设备、劳务保证施工材料应根据其周转需要、材料储备期确定其准备数量；施工机械保证正常运转并满足施工生产能力要求；完好率95%以上，劳动力各阶段各工种应尽量保持均衡，施工各阶段劳动均按计划入场，保证工程施工需要。(2)按工序循环时间合理安排多班制作业实行二班以上作业制可有效保证机械使用率、降低周转材料占用时间；同时可减小施工对周边环境的影响，更能加快施工进度。(3)技术保证措施在可行的条件下压缩关键工序持续时间，同时见缝插针，尽可能提前插入后续工序，达到业主对工期的要求，同时做好相关工序的调整，将调整的赶工计划报业主及监理审查。中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003(4)建立快速机动反应体系公司涉及材料、设备、技术、质量、安全及财务等职能部门与各专业公司司建立信息流通渠道和快速反应体系，及时应项目需求，解决相关管理、技术及物资供给。(5)开展劳动竞赛组织工人开展劳动况赛，奖优罚劣，鼓励先进，激励工人的劳动积极性，从而提高工效，并保证质量，达到优质高效的目的。(6)应用“四新技术”在保证不增加工程造价或节约投资前提下，大量采用“四新技术”（新技术、新设备、新材料、新工艺），减小劳动强度和劳动量，从而缩短工程工期。10.3.2工期滞后补救措施本段区间隧道周围环境复杂，施工涉及箱涵保护等特殊情况，且工程所在地存在冬、雨季施工问题，施工中可能出现因施工管线（建构筑物）拆迁或保护困难等因素，而影响工期计划实施。若出现此类因素导致的工期滞后，我单位将从以下方面采取补救措施，以保证工期目标实现。(1)集中全单位优势资源，全力保证本段隧道工期如因前期工作导致工期相对滞后，我单位承诺：力举全体力量，集中优势资源，确保工期按期交工。(2)增加资源投入，提高结构施工进度前期开挖施工工作具有不可预测的因素，若因前期开挖专项工作施工滞后，我们将积极增加区间人力、设备、材料等资源的投入，缩短结构施工时间。通过增加人力、设备及模板、模板台车数量，增加衬砌作业面，保证如期完工。(3)开展多工作面平行作业，加快结构施工进度在保证质量和安全的前提下，开展多工作面平行作业，各出入口、风道同时施工，加快施工进度。同时优化施工方案，使得各工序间能穿插作业，减少相互影响，加快循环作业时间。(4)坚持冬雨季及节假日施工根据施工实际进展情况，必要时坚持冬雨季施工，做好冬雨季施工方案及预案，加大冬雨季施工投入，保证施工安全及质量；另外做好材料、设备在节假日期间的准备工作，做到保障充分、有力；在节假日期间，对项目管理人员及现场作业工人加大节假日奖励基金力度，鼓足现场工人的干劲，保证整个工程按期完成。(5)做好成品保护，减少返修率中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页 重庆轨道交通三号线一期工程观音桥~红旗河沟新增区间隧道工程SZ-XQJ-003对完成的成品、半成品制定相应的保护措施，安排专人负责，保证成品、半成品质量，以保证顺利交验或进行下一道工序，防止返工、返修增加工期。(6)采取技术措施，改善施工环境根据我单位的经验和优势，针对施工进度造成影响的管线、建（构）筑物、地下水等制定相应的技术措施，采取可靠的保护方案和降排水方案，为施工创造良好的条件，从而保证施工安全，提高施工进度。(7)对可能引起进度拖延的原因采取措施对可能引起进度拖延的原因采取措施，消除或降低它的影响，保证它不继续造成拖延或造成更大的拖延。对已经产生的拖延，主要通过调整后期计划，修改网络，创造条件，按计划多项目同时开工，合理分解工序，实现多点多工序平行施工。(8)加大关键线路上资源的投入如果已产生的拖延是位于关键线路上，要在人力、物力、机械设备等方面加大投入，充分保障各道工序按计划有序循环，保证人员必要休息和设备的良好保养，以期发挥更大的效能。在施工方案上开辟新的作业面，确保关键线路的工期赶上计划要求。(9)克服环境及气候因素对工期影响的措施1)在雨季来临之前，认真做好施工场地及主体工程的防水、防汛、排水工作。2)成立雨季防汛防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预先预防。3)备齐各种防雨、防汛、防汛设施，加强对便道的养护，保证雨季道路畅通。4)增加材料的储备数量，防止因下雨而停工待料的情况发生。5)随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。6)经常对电力线路及用电设备进行检查，防止用电事故发生。11.附图(1)施工平面布置图(2)洞内排水线路图(3)新增区间隧道模板衬砌台车、台架部件及中隔墙台架组合模板材料清单中国建筑第八工程局有限公司第98页，共98页